Причина стука в задней подвеске

Часто бывает так, особенно при торможении автомобиля, сзади выдается странный стук или скрип. Это, скорее всего, стук в задней подвеске машины. Для того чтобы установить причину стука в задней подвеске, следует ознакомиться с основными узлами задней подвески и провести их диагностику.

Вероятные источники стука

Амортизаторы – источник шума

В состав задней подвески относятся следующие узлы:

1. Направляющая конструкция.
2. Амортизаторы.
3. Витые цилиндрические пружины.
4. Чашки и кронштейны крепления, а также резиновые втулки.

Выдавать стук в задней подвеске действительно есть чему. Поэтому, если стук — частое явление, необходимо уделить 1-2 часа и провести диагностику задней подвески собственного авто. Конечно, можно обратиться на станцию технического обслуживания за помощью специалиста, либо сделать это у себя дома, тем самым сэкономив свое время и деньги.

Техническое состояние задней подвески и ее проверка

Стучит глушитель

Самостоятельную проверку можно начать с диагностики выхлопной трубы. Проверять нужно ее с самого начала и до конца, поскольку очень часто причина стука в задней подвеске может скрываться в стуке глушителя. Для этого нужно загнать автомобиль на яму в гараже или на подъемник, внимательно проверить крепление и все элементы системы выпуска. Затем покачать выхлопную трубу и если никакого звука не будет, значит, все нормально.

Стук в багажнике

Следующим шагом будет проверка багажника. Большое внимание следует обратить на место крепления запаски, потому что в нишу для запасного колеса по каким-то причинам может попасть рабочий инструмент или предмет, который и будет издавать стук в задней части автомобиля.

Если проверка багажника и выхлопной системы не выявила никаких дефектов, то можно переходить к диагностике более вероятных источников, распространяющих стук в задней подвеске.

Направляющие конструкции

Осмотр рычагов

В ходе диагностики следует:

• проверить усилители балки, рычаги подвески на наличие повреждений. Чаще всего это могут быть различного рода деформации или трещины.
• проверить шарниры рычагов, убедиться, что они не имеют трещин. При трещинах очень хорошо видна их деформация.
• проверить резьбовое соединение фланцев. Если они имеют повреждения, то провести ремонт, если невозможно отремонтировать — то заменить на новые.

Пружины

Проверка пружин

Необходимо проверить ветки пружин, особое внимание обратить на резиновые опорные вкладки, чтобы не было никаких трещин.

Амортизаторы

Неисправность амортизаторов

Повреждение амортизаторов визуально можно определить по подтекам масла. Для полноценной диагностики и осмотра амортизаторов, их необходимо будет снять, затем проверить резиновые втулки крепления амортизатора.

Во время торможения автомобиля стук в задней подвеске также может выдавать и суппорт. Поэтому 2-3 мин просто необходимо выделить на его проверку.

Причина стука в задней подвеске может скрываться и в подшипниках или ступицах колес. Самый легкий способ проверить на наличие стука — это слегка покачать машину.

Проводя самостоятельно технический осмотр автомобиля, можно без проблем определить состояние задней подвески и найти истинную причину и источник стука в ней.

После того как вы нашли поврежденный элемент подвески, ни в коем случае не пытайтесь выровнять его или отремонтировать. Лучше просто заменить на новый, поскольку это делается не только с целью ликвидации стука, но и ради безопасности водителя и пассажиров.

Придерживаясь таких простых рекомендаций, можно забыть о поездках в автомобильные сервисные центры (разве что поломка действительно серьезная) и получить бесценный опыт по самостоятельной диагностике и выявлению повреждений в автомобиле.

Видео

Главное, чтобы причиной стука было не это:

Что можно проверить самостоятельно, если появился стук в задней части авто?

Когда автомобиль начинает стучать, у владельца появляются серьезные опасения о своей безопасности. И это совершенно правильное опасение. Невозможно быть уверенным в том, что ничего не отвалиться, пока вы не проведете диагностику и не узнаете, что именно постукивает в авто. Стук в передней части подвески сразу же вызывает определенные негативные эмоции, владелец переживает по поводу возможных неисправностей и отправляется на СТО, чтобы не довести до серьезных поломок. Задняя подвеска в большинстве автомобилей лишена привода и сложных систем, поэтому стук здесь часто воспринимается как нормальное явление. По крайней мере, на недорогих отечественных автомобилях задняя подвеска довольно регулярно стучит. С таким стуком владелец может проездить несколько тысяч километров, и только затем принять решение записаться на СТО. Но лучше не тянуть с диагностикой, так как могут возникнуть непредвиденные проблемы с разрушением задней части подвески.

Некоторые неприятности можно проверить своими руками. В частности, вы можете использовать базовые методы диагностики и отмести некоторые варианты стука сзади. Далеко не всегда причина стука находится именно в подвеске. Нужно рассмотреть, по каким еще причинам могут появиться посторонние звуки. Конечно, для этого нужно немного разбираться в конструкции подвески вашего автомобиля. Часто в задней части установлена балка, которая крепится к кузову посредством сайлентблоков, а также оснащена телескопическими амортизаторами и пружинами. Это классический вариант на недорогих авто. Более сложные конструкции подразумевают многорычажную систему подвески, которая на самом деле неплохо гасит неровности, но чаще требует внимания. Но мы начнем осматривать автомобиль далеко не с деталей подвески, а постараемся найти причину стука в более банальных и простых вещах.

Содержание

Смотрим в багажник и зону запасного колеса

Проблемы со стуком автомобиля очень часто связаны с тем, что в багажнике что-то неправильно лежит. Это вызывает определенные трудности с точки зрения звукового комфорта. Особенно актуально это для хэтчбеков, которые не имеют жесткой перегородки между салоном и багажником. Стуки металлических деталей, которые могут лежать в багажнике, очень часто воспринимаются за стуки подвески. Поэтому нужно обязательно проверить содержимое багажника, чтобы выяснить реальные причины дискомфорта в процессе поездки.

Алгоритм исследования довольно простой:

• откройте крышку багажник аи посмотрите, нет ли посторонних предметов, которые могли бы создавать шум, выбросьте все ненужные предметы на свалку или просто достаньте их из машины;
• далее откройте фальшпол, чтобы осмотреть место крепления запасного колеса (иногда здесь же располагается газовый баллон в автомобилях с ГБО, и он тоже может активно стучать;
• посмотрите на расположение домкрата — это еще один важный момент, который может оказаться источником звука, во многих машинах он фиксируется с помощью специального болта;
• не забывайте о том, что инструмент имеет свойство стучаться друг об друга при передвижении, поэтому все гаечные ключи и отвертки стоит держать в специальном инструментальном ящике;
• обратите внимание на огнетушитель, если у вас он не пластиковый, это также важный момент, который может стать источником дискомфорта, лучше надежно закрепить огнетушитель в багажнике авто.

Иногда мастера на СТО начинают диагностику задней подвески именно с этого процесса. Осмотр багажника в любом случае будет довольно полезным, вы сможете избавиться от тех вещей, которые на самом деле не несут никакой пользы в машине. Все металлические предметы могут реально доставлять дискомфорт. Следует внимательно изучить содержимое багажника, особенно под фальшполом. Именно отсюда чаще всего доносятся звуки, которые воспринимаются как стуки подвески. И это решает проблему в 30-40% случаев.

Смотрим под автомобиль — что здесь может стучать?

Наиболее часто стуки подвески сзади связаны с тем, что вышла из строя или разорвалась какая-нибудь резиновая деталь. Сегодня это связано с тем, что при обслуживании и ремонте часто устанавливают некачественные резинотехнические элементы. Если одна из демпферных резинок разрывается, металлические детали начинают стучать, соприкасаясь между собой. Это приведет к серьезным разрушениям, если не будет устранена проблема с резинкой. Со временем этот стук превратиться в деформацию металлических элементов и значительно усилится.

Осмотреть следует такие резинотехнические изделия:

• все пыльники, которые могли разорваться, под них попадает грязь, и механизм под пыльниками прекращает выполнять свою работу, но в задней части подвески таких элементов немного;
• буферы амортизаторов — обычно эти резинки изнашиваются в верхней части, они пробивают на кузов и становятся причиной специфического звука, можно посмотреть на их состояние с багажника;
• сайлентблоки балки — для подвески с балкой выход из строя сайлентблоков не будет редкостью на плохой дороге, здесь не нужно ничего придумывать, нужно просто заменить сломанную деталь;
• сайлентблоки рычагов, если речь идет о многорычажной подвеске, — в данном случае выход из строя возможен чаще, убрать проблемы поможет только замена резинотехнической продукции;
• места крепления деталей подвески и сами амортизаторы — крепежные элементы могут откручиваться при некачественном сервисе, из-за чего возникает отчетливый металлический стук.

Нет никаких проблем в диагностике, если у вас не слишком дорогой и эксклюзивный автомобиль. На обычных машинах достаточно с помощью монтировки проверить состояние деталей подвески, пошатать резинки в нижней части и оценить состояние основных узлов. Для этого нужно просто поднять авто на подъемник или завезти на яму. Если и на этом этапе стук не обнаружен, придется искать его в других элементах. И здесь уже стоит воспользоваться форумами и посмотреть, какие проблемы являются детскими болезнями именно вашего автомобиля.

Тормозная система — стуки могут быть и здесь

Система торможения и ступицы — также нередкий источник стука. Стучать может подшипник, который износился и не выполняет свою задачу. Слишком большой люфт колеса может стать источником неприятных эффектов при поворотах, когда на колеса есть боковая нагрузка. В мороз при начале движения также может быть эффект постукивания, который неприятно отражается на поездке. Но это связано с тепловым зазором подшипников и далеко не всегда говорит о поломке. Так что нужно разобраться, прежде чем покупать детали для ремонта.

В системе торможения могут быть самые разные стуки:

• разбитое ступичной отверстие в барабане становится причиной люфта колеса, который не зависит от подшипника, в этом случае стук будет постоянно усиливаться до замены ступицы в сборе;
• суппорт в дисковой системе торможении может стучать о близлежащие детали, и это также важная особенность некоторых авто, такой стук нужно вовремя устранить до начала серьезных проблем;
• в барабане довольно сложный механизм, поэтому одна соскочившая пружинка может стать причиной неприятных стуков и других проблем, это также стоит помнить при диагностике;
• колодки могут стучать, если они выпали из посадочных мест в барабане, также в этом случае может проявляться скрежет и прочие неприятные особенности, а задний тормоз работает плохо;
• не последнее место в рейтинге стуков занимают тросы ручного тормоза, они могут выпадать из посадочного места, открепляться от держателей и испытывать другие проблемы в эксплуатации.

Стуки не всегда связаны с поломкой, но нельзя допускать слишком долгого расшатывания подвески. Иначе уже через несколько сотен километров поездки с постоянным стуком возникнут серьезные неприятности, которые придется устранять. И в этом случае стоимость устранения проблем с вашим автомобилем может быть на самом деле неприятно высокой. Так что стоит помнить о возможных неприятностях и проверить наличие неполадок в тормозных и ступичных механизмах. Иначе затраты на восстановление в будущем будут серьезными.

Что еще может стучать в задней части машины?

Если вы столкнулись с тем, что диагностика не дает никаких эффектов, а стук продолжается, стоит обратиться к специалистам и получить полную профессиональную диагностику задней подвески авто. Конечно, стучать могут скрытые части, которые не видны глазу владельца машины. Но от специалистов скрыть стук невозможно. Мастер обязательно найдет причину проблемы. Прежде чем отправляться на СТО и платить деньги за диагностические и ремонтные работы, стоит еще раз внимательно все осмотреть и обратить внимание на самые популярные причины стуков в задней подвеске.

Учтите дополнительные возможности стуков:

• открученное колесо — даже небольшая проблем с люфтом колеса будет сказываться на качестве передвижения автомобиля, стук может быть связан с одним открученным болтом или попущенным креплением;
• попадание посторонних предметов в область вращения — нужно внимательно осмотреть на яме или подъемнике места ступиц за колесом, также можно поднять авто на домкрат и открутить колесо для исследования;
• кузовные проблемы — прогнившие места сварки могут выйти из строя, а металла на этом месте будет клацать, издавая специфические звуки, нередко это становится причиной серьезных проблем;
• металлическая деталь в протекторе — в этом случае стук будет ритмичным, нужно просто исследовать резину и достать деталь, которая создает неприятный стук при контакте с асфальтом;
• прогнувшаяся балка — в этом случае колеса будут стоять неровно, а сама балка может издавать неприятные звуки, скрипы, стуки и прочие проблемы, нужно учитывать эти особенности.

Как видите, различных нюансов довольно много. Нужно внимательно диагностировать одну причину за другой, и вы обязательно сможете найти причину стука. Если стучит подвеска в автомобиле не постоянно, а периодически, придется обратить внимание на то, когда именно возникает стук. При минусовых температурах резиновые демпферы меняют свои свойства и немного ужимаются. Особенно это касается некачественных автомобильных запчастей, который особенно часто устанавливают на недорогие машины.

Предлагаем посмотреть видео о стуке в задней подвеске:

Подводим итоги

Нужно обязательно учитывать некоторые особенности строения задней подвески в вашем автомобиле, чтобы качественно диагностировать неполадку и отыскать ее реальную причину. Это важно для сохранения оптимального состояния машины, для уверенной и качественной эксплуатации. Практически все авто обладают более простой и недорогой задней подвеской, если сравнивать технологии с передней частью. Тем не менее, нужно обязательно учитывать марку, модель авто и конструкцию ходовой части. Также не забывайте о том, что стучать может далеко не подвеска, а домкрат или любой другой элемент в интерьере. Иногда авто преподносит неожиданные сюрпризы. Но не всегда эти сюрпризы окажутся слишком дорогими в устранении. Часто стоит просто проявить бдительность.

Вас вряд ли порадует наличие лишних стуков в задней части авто. Это может стать поводом для визита на СТО в тот же день, когда вы впервые услышали стук. Но прежде чем тратить деньги, нужно попробовать своими силами обнаружить проблему. Если на СТО мастер увидит, что проблемный момент связан именно с домкратом или открученной запаской, он не всегда скажет вам об этом. А в отчете о ремонте могут написать о замене сайлентблоков и прочего оборудования. Нужно это учитывать, отдавая машину на ремонт или диагностику. Лучше обслуживать авто у проверенных специалистов, чтобы не тратить деньги на ненужные процессы. А вы когда-нибудь сталкивались с необъяснимыми стуками в задней части машины?

Стук в подвеске: гремит передняя, задняя подвески на мелких кочках, неровностях

Возникновение незнакомых или необычных звуков, шумов и стуков в передней и задней подвеске при движении автомобиля должно всегда насторожить водителя. Они могут оказаться первым сигналом о неисправности ходовой части. В любом случае, как только появились посторонние шумы и стуки в подвеске, необходимо провести диагностику ходовой части транспортного средства с целью установления их источника независимо от того, проявляются они постоянно, время от времени или только на неровностях дороги.

Помните, что даже незначительные неисправности в ходовой части автомобиля могут стать причиной серьезной аварии!

Диагностировать исправность узлов ходовой части автомобиля по шумам и стукам — задача весьма непростая, требующая большого практического опыта. Чтобы достоверно определить источник шума или стука в передней или задней подвеске, обратитесь к квалифицированным специалистам автомобильного технического центра Вилгуд.

Причины стука в передней и задней подвеске

Стуки в подвеске возникают по различным причинам. Обычно стуки в подвеске проявляются в результате неисправности амортизаторов, в этом случае необходимо произвести замену амортизаторов, также при повреждении резинометаллических шарниров, деформации опор стоек амортизаторов, изношенности опор и рычагов передней и задней подвески.

Стуки в передней или задней подвеске могут возникнуть и при ослаблении гаек и болтов креплений узлов передней подвески, изношенности подушки и резинометаллических шарниров штанги, выработке подшипников ступиц передних колес, а также при большом дисбалансе колес или деформациях колесных дисков.

Стуки от «пробоя» подвески возникают из-за разрушения буферов сжатия, осадки или поломки пружины подвески, а частые «пробои» (стуки) задней подвески чаще всего происходят из-за банальной перегрузки багажника автомобиля.

Источником стука может оказаться не подвеска

Следует отметить, что стуки снизу автомобиля могут вызвать не только неисправности подвески. Если они сопровождаются отдачей и вибрациями в рулевом колесе, то причина может скрываться в неисправности рулевого управления. Такие проблемы требуют особого внимания, так как не только ухудшают комфортность вождения автомобиля, но могут создать чрезвычайно опасные аварийные ситуации на дорогах.

Если такие симптомы проявляются только на скоростях выше 70…80 км/ч, то наиболее вероятной их причиной является разбалансировка колес, особенно передних.

Появление ударов и вибрации на рулевом колесе в процессе торможения автомобиля свидетельствует об истирании тормозных колодок или даже тормозных дисков и необходимости их замены.

В любом случае, при появлении стука в передней и задней подвеске не следует затягивать с диагностикой ходовой части автомобиля. Обращайтесь в автомобильный технический центр Вилгуд, и мы проведем ее оперативно и качественно отремонтируем ваш автомобиль!

ЛАДА КАЛИНА:Устранение стука в задней подвеске

Стук в подвеске сзади. При проезде плавных ям на грунтовой дороге или при перекате по большим. На лежачих полицейских не проявляется. Стук похоже на удар камня в арку кузова, только громче. Пробег 20000 км. Стойки сухие.

Seppo, Было у меня в бубликах стучало, слабо прижимало их, верхнюю шайбу стойки перевернул юбкой вниз — перестало стучать.

Задние сааз когда были, и щас также шайбы стоят.

да, это немного помогает
вопрос может быть только — на какой срок..
и (а также) возникает вероятность соударения шайбы о кузов
(зазор остаётся маленький. меньше, чем штатно)

нам нужны детали 2, 3, 4, 5, 6
себе пока не делал, но знаю такого человека — отмечает улучшение
не помню только за шайбу сверху (в стакан) — нужно её по диаметру занижать или нет…
а также хватает ли длины хвостовика… (в крайнем случае, можно без нижней обойтись. у нас там есть чашка крепления кожуха)

так, получилось поприкладывать детальки
4-ая деталь не нужна. точнее надо точить другую — по чертежу
можно исключит и 2 и 6
по крайней мере, 2 точно. наша тарелка вполне подходит. её можно ложить как на классике — бортами вниз (т.к. втулка выше, чем родная, то цеплять за кузов точно ничего не будет)
6-ю я бы всё-таки поставил (это надо всё пробывать и откатывать на авто)
если её точить, то внешний диаметр 50 мм, отверстие 14,2 мм, толщина 2,5-3 мм.

Стояли заводские бублики, потом поставил СС 20, заморочился опорами типа Асоми, Эволекс. Смысл — убрать звуки от задней подвески в салон. Звуки не стабильные, не сильные, не могу понять от чего зависит. Иногда их вообще нет, даже в мороз. На прогретой подвеске вроде не возникают. Но, логически, если мутить с цельной опорой, то нужно её делать по принципу переда, чтобы корпус опоры крепился к авто, а шток через резину к корпусу, тогда да. Кстати Вы так не пробовали? А так, даже с цельной опорой мы жёстко привязываем шток к кузову авто, а это не хорошо.

У меня следующая проблема: При покупке хэтча (я-второй хозяин), чуть стучала правая сторона, только на отбой, на гребенке, с плавными ямами всё хорошо. Для начала поменял стойки, поставил каябу ексель г, пружины старые, стук остался. Потом поставил опору Асоми, без изменений, вчера поменял пружины на новые, стук стал чуть тише, а может и вовсе кажется) но он есть… Возможно, что, стучит совсем в другом месте, а эхо получается как раз наверху штока, ну это так, предположения. Снимал даже задний бампер на наличие потусторонних предметов в нем — ничего. Подозревал горловину бензобака, подложил резинки куда только можно. Может есть еще у кого какие соображения по этому поводу? У тебя балка с торсионом? Бывает что торсион грохочет. задевая за балку при тряске. У себя, в целях исключения паразитных звуков, просто надел на торсион резиновый демпфер.

SemenovAN, Торсион это металический прут(примерно 1см диаметр) ввареный в балку, так завод сделал жёстче балки калины и приоры. Я когда-то смотрел, с завода проставки резиновые стоят между прутом и балкой.
Вобще стучать может много чего, у меня бублики стучали от люфта в них.

На старых балках (без торсиона) были случаи поломки балки на ходу (после чего ехать практически невозможно), может из-за этого и замутили торсион, типа для подстраховки. Жёсткости на скручивание пруток толщиной с палец не сильно добавит., а у меня с правой стороны трос ручника с хомута слетел и бомбил гдето ПО баку или кузову и думалось что правая стойка и плюс что то еще в багажнике типа запаска отвернулась. С левой иногда постукивало на гребенке, ледых между балкой и торсионом мотался. Но самое интересное перед устранением данных причин подкачал колеса до двоечки и стук значительно уменьшился.

Стук в задней подвеске при езде

Задняя подвеска автомобиля представлена совокупностью узлов и деталей, которые выступают связующим звеном между кузовом и дорожным покрытием. Она, в сравнении с передней подвеской, зачастую имеет более простую конструкцию, что связано с отсутствием элементов рулевой системы, распределением нагрузки и положением центра тяжести. Несмотря на это, узлы все также могут выходить из строя. Первым признаком неисправности можно назвать появления стука со стороны шасси.

Конструкция задней подвески

Для того чтобы определить, что же может стучать в подвеске, следует знать из чего состоит этот элемент автомобиля.

• Направляющая конструкция.
• Витые цилиндрические пружины.
• Амортизаторы.
• Резиновые втулки и чашки крепления.

Звук в задней подвеске может появиться при выходе из строя одного из вышеприведенных элементов. При этом отметим, что при постоянном стуке нужно в обязательном порядке провести диагностику подвески. Если работа с машиной вызывает много проблем, то доверить диагностику можно специалистам из автосервиса. Отметим, что задняя подвеска имеет весьма простую конструкцию и провести демонтаж износившейся детали можно самостоятельно.

Возможные причины, не связанные с подвеской

Прежде чем определить, что может стучать, следует удостовериться в наличии проблемы именно с подвеской. Зачастую стук может появиться из-за незначительной неисправности другого элемента, но при сильной вибрации на дороге создается впечатление, что проблема именно с элементами шасси.
К возможным причинам стука отнесем следующее:

• выхлопная труба в большинстве случаев становится причиной стука, так как ее крепление со временем изнашивается.
• плохо закрепленные вещи в салоне либо багажном отделении. Нужно проверить содержимое багажника, особенно крепление запасного колеса.
  Если при первом осмотре явных проблем не выявлено, переходим к диагностике подвески.

Диагностика направляющих подвески

Многие автомобили имеют схожую конструкцию задней подвески, что и обуславливает простоту диагностику и демонтажных работ. Различия могут заключаться только в принципе крепления и виде установленных деталей.
В ходе диагностики следует произвести:

1. Проверяем усилие балки, при наличии, рычагов. Как правило, из-за сильного износа появляются трещины, которые обуславливают деформацию.
2. Шарниры также при сильном износе могут стать причиной стука сзади. На шарнирах могут появиться трещины, которые обуславливают их деформацию.

Резьбовое соединение используемых фланцев при креплении элементов направляющих также могут стать причиной проблемы. Фланцы можно и отремонтировать, но рекомендуется установить новые.
Проверка проводится на эстакаде или яме, так как проблемы определяются визуально или при помощи усилия (то есть нужно руками сильно расшатать элементы направляющих). При этом потребуется хорошее освещение. Поэтому работы рекомендуется выполнять в гараже.

Проблема с пружинами

Несмотря на то, что пружины весьма долговечные, со временем при определенных условиях эксплуатации они также могут износиться. Зачастую износ пружины проявляется несколько иначе: виляние автомобиля на большой скорости, сильная раскачка, просевшая задняя часть. Однако при поиске того, что может стучать, можно провести визуальный осмотр и обратить внимание на следующие моменты:

• Не имеют ли витки дефекты.
• Целые ли резиновые вкладки.

В большинстве случаев пружины теряют свою упругость из-за долгого срока эксплуатации или при воздействии сильной нагрузки (к примеру, легковой автомобиль эксплуатировался на протяжении долгого времени для транспортировки тяжелого груза). Появление дефектов витков говорит о плохом качестве используемого металла при изготовлении, заводском браке или о сильном износе.
Если все в порядке, проводим осмотр дальше.

Амортизаторы: частая проблема, причиной которой являются разбитые дороги.

Наиболее уязвимым элементом конструкции можно считать амортизаторы. Они предназначены для гашения ударов при преодолении разбитых участков дороги. Определить износ амортизаторов можно следующим образом:

• Визуально – при появлении явной течи масла, о чем говорят масляные пятна, нужно провести замену или ремонт этого элемента конструкции.
• Провести полную разборку амортизатора. Для этого необходимо провести их демонтаж. Внутри амортизатора есть резиновые втулки, которые часто выходят из строя.
  Проблема с амортизаторами проявляется при преодолении неровностей. Также может быть плохая устойчивость автомобиля во время движения на высокой скорости. Стоит учесть, что метод подходит только для обслуживаемых амортизаторов.

Другие причины

Если диагностика была начата, и явных проблем не было выявлено, можно обратить внимание на следующее:

• Тормозной суппорт – элемент тормозной системы, который при нажатии педали под действием созданного давления в тормозной гидравлической системе (механические и электронные встречаются довольно редко) проводят сжатие изнашиваемых колодок. В некоторых случаях возможен перекос, из-за чего колодки будут стираться неравномерно и во время торможения может появиться стук. Проверить суппорт можно визуально, так как он также не должен иметь дефектов.
• Ступица или подшипники – распространенная проблема, которая приводит к гулу, стуку во время движения. Для проверки следует проводить демонтаж тормозного диска или барабана. Установленные подшипник при сильном повреждении во время демонтажа высыпается или имеет дефекты, которые можно определить визуально. Метод крепления подшипника – запрессовка. Именно поэтому при его подклинивании может стереться ступица, о чем говорит проворачивание подшипника. Определить проблемы со ступицей или подшипниками можно без демонтажных работ, для чего нужно слегка покачать в сторону колесо.
• Еще одним признаком можно назвать разболтанность колеса. Необходима балансировка колесных дисков.

Проводить диагностику вышеприведенных в этом пункте элементов автомобиля следует периодически, так как их выход из строя приведет к отказу тормозов или потери управляемости (известны случаи, когда от сильного перегрева ступица лопается, в следствии чего на скорости колесо может заклинить).

Последствия игнорирования стука

Любые посторонние звуки, которые появляются во время движения, должны быть определены без замедления, так как их наличие может говорить о серьезной неисправности. В данном случае рассмотрим последствия появления стука именно в задней подвеске:

• При появлении проблем в направляющих и несвоевременном решении кроме материальных затрат возможно ухудшение управляемости, в некоторых случаях, эта неисправность приводит к ситуации, когда крепление подвески осуществляется только пружиной и амортизатором. Итог – износ всех элементов, создание аварийно-опасной ситуации.
• При повреждении пружины происходит раскачивание автомобиля на неровной дороге. Кроме этого, пружина не ограничивает движение амортизатора. Итогом износа пружины является ужасная устойчивость автомобиля на дороге, повреждение других элементов подвески.
• Выход из строя амортизаторов сопровождается постоянным стуком. В результате этого происходит сильный износ элементов крепления, а также самих амортизаторов. Управляемость в этом случае значительно ухудшается, возможен сильный крен во время поворота на большой скорости.

В большинстве случаев стук в задней подвеске определяется практически сразу, так как он происходит во время преодоления кочки или выбоины на дороге. Как правило, элементы подвески выходят из строя по истечении срока эксплуатации. Если вовремя проводить замену деталей, то можно избежать аварийных ситуация на дороге и серьезных материальных затрат.

Что может стучать сзади?

Как понимаете устройство в целом подвески, достаточно сложное, это определенный набор механизмов и устройств, являющихся связным звеном кузова и непосредственно дороги, через колеса. Если сравнивать конструкцию задней части, то во многом она проще передней. Агрегаты могут выходить из строя по довольно разнообразным причинам. И «первой ласточкой» появления, каких-либо проблем и считается доносящийся с задней части грохот.

Не только подвеска может служить виной этому. Итак, необходимо изначально отбросить:

• Не закрепленные инструменты в багажнике, под фальш-полкой. Не редко, что могло сорвать крепление «запаски».

• Оторвалась выхлопная труба.

• Не до конца зафиксированная спинка заднего сиденья доставляет неприятности.

• И экзотическая, как оторванный или не докрученный бампер.

Кстати, последняя причина, как ни странно, но в огромном количестве встречается на отечественных автомобилях, семейства «Самара», «Десятках», «Приорах». Причины кроются в не докрученных болтах либо в изношенных резинках.

Если после проведенного осмотра, из перечисленного ничего найти не удалось, необходимо приступать к диагностике комплекса в целом, при этом важно уделять внимание каждому механизму.

Неисправности и пути решения

Составим список из наиболее встречающихся проблем с подвеской, которые могут вызвать стук и другие неприятные сюрпризы, подстерегающие водителя. Кратко разберем особенности по ремонту. Итак:

1. Амортизационные стойки. С ними, как правило, сталкивается большинство водителей. Из-за чего происходит износ элементов не сложно догадаться, плохие дороги, не аккуратная езда. Старайтесь, максимально внимательно относится к таким узлам, от них зависит не только наличие или отсутствие злополучных звуков, но и маневренность, и в целом управляемость.

Великое заблуждение среди отечественных автомобилистов, что стойки могут стучать только в местах установки. Помимо крепления, сверху, снизу, может стучать шток, входящий в поршень, «съелась» прокладка (втулка) и он стал бить по корпусу. Проблему сложно заметить, без полноценной диагностики и съема узла целиком.

Если реальным виновником оказалась стойка, то есть раскрутился болт снизу или сверху, то достаточно его затянуть, замена не потребуется. Когда проблема в самом штоке, то эффективней заменить узел целиком, без разбора амортизатора и его ремонта.

На большинстве автомобилей, задние стойки крепятся к кузову через резиновый демпфер, он же буфер сжатия, то есть обычная резиновая «шайба» высотой от 2 до 5-6 см., в зависимости от модели надевающаяся на шток. Часто материал резины не качественный, в итоге, прокладка деревенеет, и уже не справляется со своими поглощающими функциями. Замена резинки решит проблему.

2. Пружины. В зависимости от модификации машины, они могут устанавливаться, как отдельно от амортизаторов, так и в паре с ними. Обратите внимание на строение подвески ВАЗ 2110 и аналогичных, у них амортизатор идет вместе с пружиной. В другой машине, возьмем Дэу Ланос, стойка и пружина устанавливается по отдельности. В принципе, в нашем случае никакой глобальной разницы в этом нет.

Обращайте внимание на состояние витков, посчитайте равное ли количество, потому что не редко бывает, что пару витков обламывает, пружина лопается.

Уделяйте внимание состоянию прокладок, резиновые или полиуретановые вставки под пружины, часто трескаются, ломаются, изнашиваются. К примеру, если износ серьезный, острая часть витка, может «добраться» до металлической «чашки» и биться об неё.

3. Сайлентблоки, рычаги, балка.

Представить их врознь сложно. Изношенные сайлетнблоки ремонтируются одним способом – покупкой новых. В долговечности не могут порадовать и полиуретановые детали, весьма, специфически переносят все тяготы отечественных дорожных покрытий, особенно за городом.

Диагностировать неисправность легко, если есть люфт в местах стыка рычагов (направляющих), то нужна замена сайлетнблока. Выработка резинки, втулки приводит к прямому соприкосновению металлических элементов.

С рычагами то же возникают неприятности, к примеру, после сильного удара, рычаг мог деформироваться, отчего при движении автомобиля стал задевать другие детали. Ослабилось крепление, появилась трещина. В таких случаях рекомендуется полная замена.

Кроме того, не стоит забывать и о местах установки той же балки.

На моделях из семейства ВАЗ 2109, не редко эти «уши» отрывало.

Сюда же можно отнести неприятности со стойками стабилизатора, «съелись» резиновые уплотнители, сломалось крепление, шток, отчего также может образоваться стук.

4. Подшипник ступицы

Да, подшипники также могут стать причиной появления не понятных звуков. Воздействие на них оказывается невероятное, поэтому следите за их состоянием. Попробуйте пошатать колесо, если есть люфт, то вполне вероятно, что даже на небольших кочках будут чувствоваться стуки.

5. Действительно редкая проблема с тормозными суппортами, колодками, дисками. Стук может возникать из-за открученных болтов суппорта, отчего при движении и во время торможения он будет биться о «барабан» или диск.

Не качественные колодки могут расслоиться, отчего стучат не менее звонко, чем любая другая деталь. В случае с суппортами, достаточно подтянуть их, колодки придется менять. Диск может аналогично открутится, вникайте на мелочи.

6. Стучат болты не докрученного колеса, как бы смешно это не звучало, но бывает, что звук появляется из-за расслабленных креплений колес. Выход, затянуть и проверить.

Заключение

Стук в любой части машины, всегда сигнализирует водителю о необходимости осмотра, тщательной диагностики машины, поэтому не стоит отбрасывать на потом осмотр. Со временем, ситуация может усугубиться и уже простой заменой подшипника ступицы, буфера сжатия, сайлентблоками, не обойтись.

Конструкция задней подвески несколько проще передней. Стуки в задней части автомобиля часто становятся слышны уже в момент необходимости срочного ремонта. Глухой стук задней подвески может отдавать в багажник и не слышаться совсем. И при необходимости сложить спинку заднего сидения, стук сразу становится ощутимым, и приходит осознание проблемы. Есть определенные способы диагностики, но в целом понять причину стуков достаточно сложно.

Лучше всего использовать мануалы или диагностирующие стенды, которые качественно выполняют задачи определения любых неполадок. Можно отправиться к хорошему мастеру в гаражах и сэкономить, но специалист должен быть знаком или рекомендован. Иначе не стоит экономить. Ездить со стуком в задней части и думать о низкой важности подвески совсем не правильно. Проблемы могут быть разные, а последствия очень неприятные. Разберемся с деталями, на что обращать внимание при диагностике.

Рычаги подвески, сайлентблоки, крепления, балка

Одна из наиболее распространённых причин стука, издаваемого задней подвеской — балка. Чтобы выполнить диагностику, нужно поставить автомобиль на яму, кого-то попросить его раскачивать, в это время самому стоять в яме и трогать рукой разные места балки. Преимущественно стучат сайлентблоки задней балки. Иногда стучат рычаги подвески. Чтобы определить точно, нужно выполнить следующий порядок действий:

• установка машины на яму и установка её на скорость;
• проверка при помощи монтировки работоспособности сайлентблоков и втулок: если они легко ходят в своих местах и сильно люфтят, необходима их замена;
• проверка целостности и исправности рычагов подвески: в случае их деформации могут возникать стук и неровный ход автомобиля, тогда как трещины в них указывают на необходимость замены;
• прощупывание креплений рычагов с помощью ключей, подтягивание всех заметных соединений для исключения этого пункта из числа вероятных причин;
• раскачивание автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии стука рычагов о кузовные детали и другие элементы.

Раскачивание авто позволяет легко и оперативно определить состояние автомобиля. Иногда на дороге присутствует стук, который отсутствует на СТО. В этом случае необходимо применять другой способ диагностики.

Стойки, их крепления, опоры и другие механизмы

В случае, когда во время раскачки происходит передача стука в предмет, прислонённый к стойке, вполне вероятно, что стук издаёт деформировавшаяся и давшая просадку пружина. Иногда стук вызывается разбалтыванием креплений стойки. В данных узлах возможны следующие проблемы:

• разбившееся нижнее крепление — это определяется путём открытия багажника и установки пальца на крепление с последующим раскачиванием авто вверх-вниз;
• утрата эластичности нижним креплением, что тоже легко проверить при помощи аналогичных действий, однако выполняемых в яме, на которую ставится авто, с прикладыванием к креплению руки;
• неисправность самой стойки: определяется путём исключения других возможных вариантов, а также проблем с подвеской — в этом случае необходима замена амортизатора авто;
• выход из строя пружины.

Иногда бывает, что путём диагностики никаких неполадок обнаружить не удаётся, однако автомобиль стучит во время движения. Чтобы провести полноценную диагностику, нужно снять стойки, затем разобрать детали и отдельно продиагностировать их. Самостоятельное выполнение этих действий нежелательно, поскольку тут нужны специальные познания. В противном случае проблемы во время обратной сборки более вероятны.

Тормозные суппорты

В ряде моделей авто, оснащённых дисковыми тормозами, сзади откручиваются либо люфтят тормозные суппорты. Это наиболее распространённая проблема любого бюджетного автомобиля. Бюджетные крепления нередко приводят к поломке деталей. Диагностика суппортов осуществляется с помощью следующих действий:

• подёргивание руками суппорта, когда колесо установлено — нужно, чтобы всё быть прикручено надёжно;
• снятие колеса и проведение ручной диагностики всех его креплений, подёргивание руками механизма для определения отсутствия люфта;
• если есть опыт — разбор суппорта с целью определить отпущенные детали;
• обращение особого внимания на качество затяжки каждого модуля и болта;
• проверка износа колодки либо её искривления.

Если тормозная система относится к барабанным, всё гораздо проще, никакой механизм в этом случае никогда не будет издавать стук. Единственное исключение — рассыпание всего тормозного барабана, вылетание колодок и других деталей. Проверка этого возможна лишь путём разбирания механизма целиком.

Другие возможные причины стука в задней части авто

Кроме перечисленных, возможны и другие причины. Когда стучит подвеска, со временем происходит усиление стука и его локализация. Вскоре становится ясно, где конкретно стучит. Однако когда стук является монотонным и неизменным, следует выполнить проверки, сводящиеся к исключению наиболее маловероятных причин стука:

• откручивание колеса;
• стук в багажнике деталей из металла;
• глухой стук деталей корпуса;
• стук запаски;
• стук глушителя о дно машины.

Именно эти редкие причины проверяются прежде всего и примерно в 20 процентах случаев позволяют исключить потребность в дальнейшей диагностике.

Стук в задней подвеске при езде

Конструктивно задняя подвеска автомобиля значительно проще, чем передняя. Однако это вовсе не означает, что стучать там нечему. Стук в задней подвеске обычно становится слышен в тот момент, когда требуется ремонт. В передней ходовой можно ощущать отдачу на руль, педали, кузов, да и звуки ближе. В задней же части звуки отдаются в багажник, откуда услышать их трудно. И вот когда водителю нужно перевезти что-нибудь длинное и складываются сидения, тогда стук становится хорошо ощутимым и приходит понимание, что проблема есть. И если по типу стука в передней подвеске не трудно понять, что случилось с машиной, то в случае с задней ходовой диагностика сложнее. Но понять причину можно.

Проще и надежней всего диагностировать стук в задней подвеске мануально, но это в том случае, если нет возможности или не хочется ехать на СТО. Также существуют стенды для диагностики, которые без ошибок определят любые неполадки подвески. Ездить со стуками не стоит, хоть задняя подвеска может казаться и не особо важной – в будущем это может привести к нежелательным последствиям.

Причины стуков

Даже в простой задней подвеске имеются амортизаторные стойки, пружины, кронштейны и сайлентблоки. Стучать есть чему. Если стучит довольно часто, то нужно уделить немного времени для диагностики.

Что проверить первым делом?

Начать самостоятельную диагностику следует не с задней ходовой, а с выхлопной системы. Проверять выхлопной тракт следует от начала и до его конца. Очень часто причина глухого стука задней подвески заключается в глушителе, а не где-нибудь еще. Для этого машину загоняют на яму или поднимают на подъемнике, внимательно проверяют крепеж и все детали выпускной системы. Далее качают выхлопную трубу. Если она не издает никаких звуков и не бьется о днище, тогда все в порядке — можно двигаться дальше.

Далее проверяют багажник. Особое внимание специалисты рекомендуют уделять местам крепления запасного колеса. В нишу может попасть инструмент и провоцировать звуки, похожие на стук подвески. А вот если эти проверки ничего не дали, тогда нужно переходить дальше и диагностировать уже элементы задней ходовой.

Проверяем крепления

Одна из популярных причин стуков в задней подвеске — это балка. Если в машине задняя подвеска именно такая, то можно точно определить, что стучит. Автомобиль загоняют на яму или эстакаду. Далее понадобится помощь помощника – он должен раскачивать машину. Водитель же должен находиться в яме и трогать различные узлы задней балки. Чаще всего стучат сайлентблоки задней балки. Также стук провоцируют рычаги, но здесь диагностика более сложная.

Проверяем рычаги

Автомобиль загоняют на яму и на КПП устанавливается передача – ручником в данном случае лучше не пользоваться. Для диагностики понадобится монтировка. С ее помощью проверяют исправность сайлентблоков и втулок в рычагах. Если есть люфты, то втулки необходимо менять.

Рычаги подвески нужно проверить на целостность. Нередко при езде эти детали деформируются. Это может приводить к стуку в задней подвеске. Трещины сообщат о необходимости срочной замены рычагов. Крепежи рычагов могут в процессе езды расслабиться – если это так, то их подтягивают.

Деформированные рычаги могут стучать при езде о кузов. Стук издают и другие детали в задней подвеске. Это определяется раскачкой автомобиля.

Этот простой способ диагностики раскачкой позволяет достаточно быстро и без серьезных затрат получить максимально полную информацию о состоянии подвески. Но ожидать чуда не стоит – не всегда автомобиль так просто раскроет все тайны. Бывает, что слышен стук задней подвески при езде, а вот на яме или на СТО ничего не слышно.

Проверка стоек и опор

Если странный звук издают стойки, определяется это достаточно просто. Когда машину раскачивают, нужно приложить деревянную ручку молотка к стойке и почувствовать, отдается ли стук на предмет. Возможно, звучат деформированные или просевшие пружины. Также реально могут стучать разболтанные крепления стойки.

Бывают проблемы и в верхнем креплении стойки. Верхнее крепление разбивается – это видно из багажника. Нужно положить на крепление палец, а затем качать машину вверх-вниз. Если потеряло эластичность нижнее крепление, это проверяется примерно таким же образом, но уже на яме снизу – палец прикладывают к крепежу снизу.

Может выйти из строя и сама стойка. Определяется это, когда исключены все прочие варианты появления стука в задней подвеске. Тогда нужно менять амортизатор на автомобиле.

Далее проверяют пружины – они могут издавать самые различные звуки. Витки бьются друг об друга, есть различные проблемы, которые ведут к поломке пружины. Чтобы провести полноценную диагностику, нужна разборка деталей, но это обычно делают тогда, когда уже ничего не помогает. Обратите внимание на целостность резиновых прокладок, которые иногда с завода устанавливаются на верхнюю и нижнюю часть пружины. Они сглаживают удары о кузов при работе подвески. Если таких элементов нет, вполне вероятно, что звуки возникают именно из-за этого.

Часто случается так, что стук в задней подвеске появляется только при движении, а при диагностике все в полном порядке. Тогда пружину нужно разбирать.

Тормозные суппорты

Такая ситуация возможна на некоторых моделях авто с задними дисковыми тормозами. Причина в откручивании или люфте суппортов. Это частая проблема для бюджетных моделей авто. Именно недорогие крепления часто ведут к выходу деталей из строя. Нередко такие стуки диагностировать очень трудно. Придется выполнить целую серию операций.

Первым делом дергают суппорт руками при прикрученном колесе. Есть шанс, что это детали бьются о тормозной диск. Но все должно быть намертво затянуто. Затем снимают колесо и проводят ручную диагностику всех креплений суппорта – руками дергают механизм и проверяют люфты.

Далее суппорт разбирают, чтобы выявить расслабившиеся детали. Особое внимание следует уделять качеству затяжки каждого модуля и элемента, каждого болтика. Это может подсказать природу и причину стуков. Нужно обращать внимание и на тормозные колодки – возможно, они износились или деформированы и стучат на своем месте при езде.

В случае с барабанными тормозами все гораздо проще. Ни один из элементов в данном механизме не может провоцировать стуков. Это возможно только тогда, когда барабан рассыпался. Но сбрасывать со счетов тормоза не нужно, особенно если слышен стук в задней подвеске при торможении. О колодках уже сказано и теперь нужно рассмотреть ситуацию глубже.

Тормозной цилиндр

Стуки может провоцировать тормозной цилиндр, если он не исправен. Для диагностики машину поднимают домкратом или на подъемнике, затем смотрят, как схватываются задние колеса при нажатии тормоза. Цилиндр может клинить и затем давать удар колодкой в барабан. Далее колодка возвращается в свое обычно положение, но медленно. И в этот момент и слышны звуки.

Распределитель тормозных усилий

Стуки могут провоцироваться из-за неправильно работающего «колдуна». При резких торможениях зад будет заносить, так как одно колесо идет юзом. «Колдун» может заклинивать, и он резко нагружает одно из колес, а потом не хочет отпускать.

Что еще может стучать?

Есть и самые невероятные причины стуков, которые водители ищут в течение многих лет и не могут найти. Если есть даже мелкий стук в задней подвеске, то со временем он усилится, и его можно будет локализовать. Но хуже, когда этот стук не меняется. Нужны дополнительные проверки.

Нередко причина заключается в открутившемся колесе после шиномонтажа. Также в багажнике могут лежать металлические детали, которые стучат двух об друга, – в салоне кажется, что это стук в подвеске. Запасное колесо может стучать о корпус для него. Может стучать и сам кузов. И глушитель – он часто вибрирует.

Все эти причины на СТО проверяют первыми. Так можно понять, откуда издается при езде стук задней подвески на мелких кочках, даже не переходя к диагностике подвески. Нужно лишь нормально искать причину и иметь больше информации, как решать задачи.

Чему там стучать-то? Если стойки новые — их исключаем. Остается верхняя точка — затяжка? Снизу болт в сайлент-блоке — тоже поди затянут.Ну про то, что пружина где-то может цеплять — это можно легко увидеть.Так что, братуха, «качай»- смотри. Чудес не бывает. P.S.: Эт не ты нижний болт на стойке не мог выковырять? )

Стучит при провале колеса в яму.Серху да ,слишком наверно затянул.Пружина не цепляет,проверено.Болт вынул,зря тему создавал,стоило хорошо подумать.

Чему там стучать-то? Если стойки новые — их исключаем. Остается верхняя точка — затяжка? Снизу болт в сайлент-блоке — тоже поди затянут.Ну про то, что пружина где-то может цеплять — это можно легко увидеть.Так что, братуха, «качай»- смотри. Чудес не бывает. P.S.: Эт не ты нижний болт на стойке не мог выковырять? )

Стучит при провале колеса в яму.Серху да ,слишком наверно затянул.Пружина не цепляет,проверено.Болт вынул,зря тему создавал,стоило хорошо подумать.

«Вниз» стреляет? Тогда, похоже, Сергей Жигунов прав.

Что надо сделать чтоб не запороть стойку?

«Вниз» стреляет? Тогда, похоже, Сергей Жигунов прав.

Что надо сделать чтоб не запороть стойку?

Чему там стучать-то? Если стойки новые — их исключаем. Остается верхняя точка — затяжка? Снизу болт в сайлент-блоке — тоже поди затянут.Ну про то, что пружина где-то может цеплять — это можно легко увидеть.Так что, братуха, «качай»- смотри. Чудес не бывает. P.S.: Эт не ты нижний болт на стойке не мог выковырять? )

Стучит при провале колеса в яму.Серху да ,слишком наверно затянул.Пружина не цепляет,проверено.Болт вынул,зря тему создавал,стоило хорошо подумать.

Болт вынул,зря тему создавал,стоило хорошо подумать.

Задняя подвеска автомобиля представлена совокупностью узлов и деталей, которые выступают связующим звеном между кузовом и дорожным покрытием. Она, в сравнении с передней подвеской, зачастую имеет более простую конструкцию, что связано с отсутствием элементов рулевой системы, распределением нагрузки и положением центра тяжести. Несмотря на это, узлы все также могут выходить из строя. Первым признаком неисправности можно назвать появления стука со стороны шасси.

Конструкция задней подвески

Для того чтобы определить, что же может стучать в подвеске, следует знать из чего состоит этот элемент автомобиля.

• Направляющая конструкция.
• Витые цилиндрические пружины.
• Амортизаторы.
• Резиновые втулки и чашки крепления.

Звук в задней подвеске может появиться при выходе из строя одного из вышеприведенных элементов. При этом отметим, что при постоянном стуке нужно в обязательном порядке провести диагностику подвески. Если работа с машиной вызывает много проблем, то доверить диагностику можно специалистам из автосервиса. Отметим, что задняя подвеска имеет весьма простую конструкцию и провести демонтаж износившейся детали можно самостоятельно.

Возможные причины, не связанные с подвеской

Прежде чем определить, что может стучать, следует удостовериться в наличии проблемы именно с подвеской. Зачастую стук может появиться из-за незначительной неисправности другого элемента, но при сильной вибрации на дороге создается впечатление, что проблема именно с элементами шасси.
К возможным причинам стука отнесем следующее:

• выхлопная труба в большинстве случаев становится причиной стука, так как ее крепление со временем изнашивается.
• плохо закрепленные вещи в салоне либо багажном отделении. Нужно проверить содержимое багажника, особенно крепление запасного колеса.
  Если при первом осмотре явных проблем не выявлено, переходим к диагностике подвески.

Диагностика направляющих подвески

Многие автомобили имеют схожую конструкцию задней подвески, что и обуславливает простоту диагностику и демонтажных работ. Различия могут заключаться только в принципе крепления и виде установленных деталей.
В ходе диагностики следует произвести:

1. Проверяем усилие балки, при наличии, рычагов. Как правило, из-за сильного износа появляются трещины, которые обуславливают деформацию.
2. Шарниры также при сильном износе могут стать причиной стука сзади. На шарнирах могут появиться трещины, которые обуславливают их деформацию.

Резьбовое соединение используемых фланцев при креплении элементов направляющих также могут стать причиной проблемы. Фланцы можно и отремонтировать, но рекомендуется установить новые.
Проверка проводится на эстакаде или яме, так как проблемы определяются визуально или при помощи усилия (то есть нужно руками сильно расшатать элементы направляющих). При этом потребуется хорошее освещение. Поэтому работы рекомендуется выполнять в гараже.

Проблема с пружинами

Несмотря на то, что пружины весьма долговечные, со временем при определенных условиях эксплуатации они также могут износиться. Зачастую износ пружины проявляется несколько иначе: виляние автомобиля на большой скорости, сильная раскачка, просевшая задняя часть. Однако при поиске того, что может стучать, можно провести визуальный осмотр и обратить внимание на следующие моменты:

• Не имеют ли витки дефекты.
• Целые ли резиновые вкладки.

В большинстве случаев пружины теряют свою упругость из-за долгого срока эксплуатации или при воздействии сильной нагрузки (к примеру, легковой автомобиль эксплуатировался на протяжении долгого времени для транспортировки тяжелого груза). Появление дефектов витков говорит о плохом качестве используемого металла при изготовлении, заводском браке или о сильном износе.
Если все в порядке, проводим осмотр дальше.

Амортизаторы: частая проблема, причиной которой являются разбитые дороги.

Наиболее уязвимым элементом конструкции можно считать амортизаторы. Они предназначены для гашения ударов при преодолении разбитых участков дороги. Определить износ амортизаторов можно следующим образом:

• Визуально – при появлении явной течи масла, о чем говорят масляные пятна, нужно провести замену или ремонт этого элемента конструкции.
• Провести полную разборку амортизатора. Для этого необходимо провести их демонтаж. Внутри амортизатора есть резиновые втулки, которые часто выходят из строя.
  Проблема с амортизаторами проявляется при преодолении неровностей. Также может быть плохая устойчивость автомобиля во время движения на высокой скорости. Стоит учесть, что метод подходит только для обслуживаемых амортизаторов.

Другие причины

Если диагностика была начата, и явных проблем не было выявлено, можно обратить внимание на следующее:

• Тормозной суппорт – элемент тормозной системы, который при нажатии педали под действием созданного давления в тормозной гидравлической системе (механические и электронные встречаются довольно редко) проводят сжатие изнашиваемых колодок. В некоторых случаях возможен перекос, из-за чего колодки будут стираться неравномерно и во время торможения может появиться стук. Проверить суппорт можно визуально, так как он также не должен иметь дефектов.
• Ступица или подшипники – распространенная проблема, которая приводит к гулу, стуку во время движения. Для проверки следует проводить демонтаж тормозного диска или барабана. Установленные подшипник при сильном повреждении во время демонтажа высыпается или имеет дефекты, которые можно определить визуально. Метод крепления подшипника – запрессовка. Именно поэтому при его подклинивании может стереться ступица, о чем говорит проворачивание подшипника. Определить проблемы со ступицей или подшипниками можно без демонтажных работ, для чего нужно слегка покачать в сторону колесо.
• Еще одним признаком можно назвать разболтанность колеса. Необходима балансировка колесных дисков.

Проводить диагностику вышеприведенных в этом пункте элементов автомобиля следует периодически, так как их выход из строя приведет к отказу тормозов или потери управляемости (известны случаи, когда от сильного перегрева ступица лопается, в следствии чего на скорости колесо может заклинить).

Последствия игнорирования стука

Любые посторонние звуки, которые появляются во время движения, должны быть определены без замедления, так как их наличие может говорить о серьезной неисправности. В данном случае рассмотрим последствия появления стука именно в задней подвеске:

• При появлении проблем в направляющих и несвоевременном решении кроме материальных затрат возможно ухудшение управляемости, в некоторых случаях, эта неисправность приводит к ситуации, когда крепление подвески осуществляется только пружиной и амортизатором. Итог – износ всех элементов, создание аварийно-опасной ситуации.
• При повреждении пружины происходит раскачивание автомобиля на неровной дороге. Кроме этого, пружина не ограничивает движение амортизатора. Итогом износа пружины является ужасная устойчивость автомобиля на дороге, повреждение других элементов подвески.
• Выход из строя амортизаторов сопровождается постоянным стуком. В результате этого происходит сильный износ элементов крепления, а также самих амортизаторов. Управляемость в этом случае значительно ухудшается, возможен сильный крен во время поворота на большой скорости.

В большинстве случаев стук в задней подвеске определяется практически сразу, так как он происходит во время преодоления кочки или выбоины на дороге. Как правило, элементы подвески выходят из строя по истечении срока эксплуатации. Если вовремя проводить замену деталей, то можно избежать аварийных ситуация на дороге и серьезных материальных затрат.

Стук в задней подвеске — основные причины + видео

Появление в автомобиле необычных или совсем незнакомых для автовладельца звуков, шумов и стуков в задней подвеске во время движения машины должно всегда настораживать опытного водителя. Ведь они, скорее всего, окажутся первыми маленькими сигналами, говорящими о наличии неисправностей в ходовой части автотранспортного средства. Поэтому не стоит оставлять их без внимания – лучше сразу провести диагностику последней с целью выявления источников стука, причем вне зависимости от того, слышен он постоянно, только при проезде по неровностям дороги или появляется лишь время от времени.

Помните: даже совсем незначительные неисправности в ходовой части авто могут стать причиной очень серьезных аварий!

Причины стука в задней подвеске.

Задняя подвеска состоит из очень большого количества различных, отдельных деталей: пружин, рычагов, кронштейнов и огромного числа крупных и мелких элементов, которые каким-либо образом во время движения автотранспорта взаимодействуют между собой различными способами, например задняя подвеска ВАЗ 2109. И неудивительно, что ими при этом издается разного рода металлический скрип или стук, особенно в момент движения авто по кочкам или в случаях неправильного выбора режимов движения. Так что ошибки водителя во время управления машиной и плохая дорога вполне могут явиться причинами появления постороннего стука в задней подвеске.

Однако все вышеперечисленные причины обычно вызывают сильный одиночный стук или удар, в крайнем случае, может появиться серия из нескольких одинаковых повторяющихся звуков, но ни в коем случае они не провоцируют постоянный металлический звук, которым сопровождается каждый сделанный прыжок на кочках или резко произведенный маневр. А провоцируют этот постоянный стук обычно неисправности (отказ или износ) узлов задней подвески.

Источники звука.

Несмотря на большое количество узлов и элементов задней подвески авто, можно смело сказать, что в большинстве случаев причина постороннего стука кроется в:

• дефекте либо износе сайлент-блоков, а также рычагов подвески.

Это, к слову, может привести к уходу машины в сторону во время ее движения. Хотя аналогичные последствия возможны и при неисправности пружин, выраженной в уменьшении их упругости.

Как бы то ни было уход машины в сторону по одной из этих причин легко устраняется стандартной заменой деталей, вышедших из строя.

Внешними проявлениями данной неисправности может выступать длительное раскачивание машины после ударов на кочках и ямах.

• глушителе,  который во время движения касается металлических деталей, или износе мест крепления тяг и резиновых втулок.

В общем, как видите, стук в задней подвеске могут вызывать разные проблемы. Именно поэтому в целях своевременного выявления неисправностей, особенно тех, что проявляют себя при ударах о кочки, следует регулярно проводить диагностику.

А сделать это — весьма непростая задача, которая требует огромного как практического, так и теоритического опыта. Поэтому для того, чтобы четко определить источник появившихся стуков (шумов) в частях подвески, лучше всего обратиться за помощью к специалистам технических центров.

Видео

Рекомендую прочитать:

Как найти неисправность в автомобиле, издающем стук на неровностях

Если вы проезжаете неровности и слышите лязг, велика вероятность, что с вашим автомобилем что-то не так. Часто, когда вы слышите лязг, неисправна система подвески.

Грохочущие звуки, которые возникают, когда вы едете на машине по неровностям, могут быть следующими:

• Изношенные или поврежденные стойки
• Изношенные или поврежденные скобы рессоры
• Изношенные или поврежденные рычаги управления
• Шаровые опоры повреждены или сломаны
• Амортизаторы повреждены или сломаны
• Ослабленные или поврежденные опоры кузова

Когда дело доходит до диагностики грохота при движении по неровностям, требуется дорожное испытание для определения звука.Перед тем, как взять автомобиль на дорожное испытание, вам необходимо обойти его, чтобы убедиться, что с него ничего не падает. Посмотрите внизу, чтобы увидеть, не сломались ли какие-либо части автомобиля. Если в транспортном средстве что-то сломалось, что связано с безопасностью, вам нужно будет сначала решить эту проблему, прежде чем проводить дорожное испытание. Также обязательно проверьте давление в шинах. Это предохранит автомобиль от перегрева шин и позволит вам провести правильную проверку.

Часть 1 из 7: Диагностика изношенных или поврежденных стоек

Шаг 1: Надавите на переднюю и заднюю часть автомобиля. Это позволит проверить, правильно ли работают амортизаторы стойки. Когда на корпусе стойки появляется вмятина, амортизатор стойки выскакивает из трубы стойки и выскакивает из нее.

Шаг 2: Запустите двигатель. Поверните колеса от упора к упору справа налево. Это позволит проверить, издают ли опорные пластины щелчок или треск, когда автомобиль неподвижен.

Шаг 3: Объехать на автомобиле вокруг квартала. Сделайте повороты так, чтобы рулевое колесо можно было повернуть до упора.Слушайте любые щелчки или хлопки.

Стойки предназначены для поворота вместе с колесами, поскольку стойки имеют монтажную поверхность для ступицы колеса. Проверяя стойки на наличие звуков, почувствуйте рулевое колесо на предмет любого движения, как если бы крепежные болты ступиц колес могли ослабнуть, заставляя колеса входить и выходить из выравнивания.

Шаг 4: Проехать на автомобиле по ухабам или ухабам. Это проверяет состояние вала стойки и наличие сломанных внутренних частей или вмятин на корпусе.

• Примечание : Если вы видите присутствие масла на корпусе стойки, вам следует подумать о замене стойки на новую или отремонтированную стойку.

Подготовка автомобиля к проверке подкосов

Необходимые материалы

• Фонарик
• Домкрат (2 тонны и больше)
• Джек стоит
• Длинная монтировка
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите опоры домкрата. Поддомкрачивание должно проходить под точкой поддомкрачивания. локации. Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днище машины.

Проверка состояния подкосов

Шаг 1: Возьмите фонарик и посмотрите на стойки. Посмотрите, нет ли вмятин на корпусе стойки или утечки масла.Посмотрите на опорную пластину, чтобы убедиться, что она отделяется. Проверьте крепежные болты ступицы и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа.

Шаг 2. Возьмите длинную монтировку. Поднимите шины и проверьте, нет ли их движения. Обязательно посмотрите, откуда исходит движение. Колеса могут двигаться, если изношен шаровой шарнир, ослаблены болты монтажной ступицы или если подшипник ступицы изношен или ослаблен.

Шаг 3: Откройте капот моторного отсека. Найдите крепежные болты и гайки на опорной плите. Проверьте затяжку болтов с помощью гаечного ключа.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытяните домкрат и отложите в сторону.

Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.

Если проблема автомобиля сейчас требует внимания, вам необходимо отремонтировать изношенные или поврежденные стойки.

Часть 2 из 7: Диагностика изношенных или поврежденных скоб листовых рессор

Скобы рессоры имеют тенденцию изнашиваться на транспортных средствах со временем в нормальных дорожных условиях.Большинство транспортных средств ездят по другим местам, а не только по дорогам. Листовые рессоры устанавливаются на грузовики, фургоны, прицепы и любые типы внедорожников. При движении по бездорожью автомобили с листовыми рессорами имеют тенденцию ломаться или сгибаться, вызывая лязгающий звук. Обычно дужка на одном конце листовой рессоры изгибается или ломается, создавая связывающий звук, который представляет собой громкий лязг.

Транспортные средства с массивной подвеской могут выйти из строя скобы рессоры. Есть много деталей подвески, связанных с поднимаемыми автомобилями, которые требуют большего внимания, чем стандартная система подвески.

Необходимые материалы

Шаг 1: Возьмите фонарик и визуально проверьте подвеску автомобиля. Поищите поврежденные скобы или скобы рессоры.

• Примечание : Если вы увидите какие-либо сломанные детали подвески, вам необходимо отремонтировать их перед тестовой поездкой на автомобиле. В результате возникнет вопрос безопасности, который необходимо решить.

Шаг 2: Объехать на автомобиле вокруг квартала. Слушайте, нет ли грохота.

Шаг 3: Проехать на автомобиле по ухабам или ухабам. Проверяет состояние подвески при движении шин и подвески.

Шаг 4: Сильно нажмите на тормоз и резко увеличьте скорость после остановки. Это позволит проверить любое горизонтальное движение внутри подвесной системы. Втулка серьги со свободной листовой рессорой может не передавать шум при нормальной работе, но может перемещаться во время резкой остановки и быстрого взлета.

• Примечание : Если ваш автомобиль ранее попадал в аварию, монтажные кронштейны листовой рессоры можно установить обратно на раму, чтобы устранить проблему с выравниванием.Смещение назад может привести к проблемам с ослаблением подвески или к более быстрому износу втулки, чем обычно.

Подготовка автомобиля к проверке скоб листовых рессор

Необходимые материалы

• Фонарик
• Домкрат (2 тонны и больше)
• Джек стоит
• Длинная монтировка
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите опоры домкрата. Поддомкрачивание должно проходить под точкой поддомкрачивания. локации.Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днище машины.

Проверка состояния скоб листовых рессор

Шаг 1: Возьмите фонарик и осмотрите систему подвески. Убедитесь, что детали не повреждены, не погнуты или не болтаются. Проверьте крепежные болты поворотного кулака и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа.

Шаг 2. Возьмите длинную монтировку. Поднимите шины и проверьте, нет ли их движения. Обязательно посмотрите, откуда исходит движение. Колеса могут двигаться, если изношен шаровой шарнир, ослаблены болты установочного кулака, или если подшипник ступицы изношен или ослаблен.

Шаг 3. Найдите скобы листовой рессоры. Проверьте крепежные болты скоб рессоры. Проверьте затяжку болтов с помощью гаечного ключа. Посмотрите, не погнуты или сломаны скобы рессоры.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытяните домкрат и отложите в сторону.

Часть 3 из 7: Диагностика изношенных или поврежденных рычагов управления

Рычаги управления имеют тенденцию изнашиваться на транспортных средствах со временем в нормальных дорожных условиях.Большинство транспортных средств ездят по другим местам, а не только по дорогам. Большинство операторов склонны думать, что автомобили похожи на грузовики и могут без проблем отправляться в приключения по бездорожью. Это приводит к более частому износу деталей подвески.

Необходимые материалы

Шаг 1: Возьмите фонарик и визуально проверьте рычаги управления автомобиля. Поищите любые поврежденные или сломанные рычаги управления или связанные детали подвески.

• Примечание : Если вы увидите какие-либо сломанные детали подвески, вам необходимо отремонтировать их перед тестовой поездкой на автомобиле.В результате возникнет вопрос безопасности, который необходимо решить.

Шаг 2: Объехать на автомобиле вокруг квартала. Слушайте, нет ли стуков.

Шаг 3: Проехать на автомобиле по ухабам или ухабам. Проверяет состояние подвески при движении шин и подвески.

Шаг 4: Сильно нажмите на тормоз и резко увеличьте скорость после остановки. Это позволит проверить любое горизонтальное движение внутри подвесной системы.Незакрепленная втулка поперечного рычага может не передавать шум при нормальной работе, но может перемещаться во время резкой остановки и быстрого взлета.

• Примечание : Если ваш автомобиль ранее попадал в аварию, рычаги управления можно установить обратно на раму, чтобы устранить проблему с выравниванием. Смещение назад может привести к тому, что поперечные рычаги расшатываются или втулка портится быстрее, чем обычно.

Подготовка автомобиля к проверке рычагов

Необходимые материалы

• Фонарик
• Домкрат (2 тонны и больше)
• Джек стоит
• Длинная монтировка
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите опоры домкрата. Поддомкрачивание должно проходить под точкой поддомкрачивания. локации. Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днище машины.

Проверка состояния рычагов

Шаг 1: Возьмите фонарик и посмотрите на рычаги управления. Убедитесь, что детали не повреждены, не погнуты или не болтаются.Проверьте крепежные болты поворотного кулака и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа.

Шаг 2. Возьмите длинную монтировку. Поднимите шины и проверьте, нет ли их движения. Обязательно посмотрите, откуда исходит движение. Колеса могут двигаться, если изношен шаровой шарнир, ослаблены болты установочного кулака, или если подшипник ступицы изношен или ослаблен.

Шаг 3: Откройте капот моторного отсека. Найдите крепежные болты рычагов подвески.Проверьте затяжку болтов с помощью гаечного ключа. Найдите втулки поперечного рычага. Убедитесь, что втулка не треснута, сломана или отсутствует.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытяните домкрат и отложите в сторону.

При необходимости попросите механика заменить ваши изношенные или поврежденные рычаги управления.

Часть 4 из 7: Диагностика поврежденных или сломанных шаровых шарниров

Шаровые опоры на транспортных средствах имеют тенденцию изнашиваться со временем в нормальных дорожных условиях. Большинство транспортных средств ездят по другим местам, а не только по дорогам, где много пыли.Большинство операторов склонны думать, что автомобили похожи на грузовики и могут без проблем отправляться в приключения по бездорожью. Это приводит к более частому износу деталей подвески.

Необходимые материалы

Шаг 1: Возьмите фонарик и визуально проверьте шаровые опоры и подвеску автомобиля. Найдите поврежденные или сломанные шаровые опоры.

• Примечание : Если вы увидите какие-либо сломанные детали подвески, вам необходимо отремонтировать их перед тестовой поездкой на автомобиле.В результате возникнет вопрос безопасности, который необходимо решить.

Шаг 2: Объехать на автомобиле вокруг квартала. Прислушайтесь к грохоту, доносящемуся из-под автомобиля.

Шаг 3: Проехать на автомобиле по ухабам или ухабам. Проверяет состояние подвески при движении шин и подвески.

Шаг 4: Сильно нажмите на тормоз и резко увеличьте скорость после остановки. Это позволит проверить любое горизонтальное движение внутри подвесной системы.Незакрепленная втулка подвески может не передавать шум при нормальной работе, но может перемещаться во время резкой остановки и быстрого взлета.

• Примечание : Если ваш автомобиль ранее попадал в аварию, подвеску можно установить обратно на раму, чтобы устранить проблему с выравниванием. Смещение назад может привести к проблемам с ослаблением подвески или к более быстрому износу втулки, чем обычно.

Подготовка автомобиля к проверке подвески

Необходимые материалы

• Фонарик
• Домкрат (2 тонны и больше)
• Джек стоит
• Длинная монтировка
• Очень большие клещи для снятия швеллеров
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на первой передаче (для мануалов).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите опоры домкрата. Поддомкрачивание должно проходить под точкой поддомкрачивания. локации. Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днище машины.

Проверка состояния шаровых опор

Шаг 1: Возьмите фонарик и осмотрите шаровые опоры. Убедитесь, что детали не повреждены, не погнуты или не болтаются. Проверьте крепежные болты поворотного кулака и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа.

Шаг 2. Возьмите длинную монтировку. Поднимите шины и проверьте, нет ли их движения. Обязательно посмотрите, откуда исходит движение. Колеса могут двигаться, если изношен шаровой шарнир, ослаблены болты установочного кулака, или если подшипник ступицы изношен или ослаблен.

Шаг 3: Найдите шаровые опоры. Проверить наличие корончатой ​​гайки и шплинта на шаровых шарнирах. Возьмите очень большие плоскогубцы для фиксации каналов и сожмите шаровой шарнир.Это проверяет любое движение в шаровых шарнирах.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытяните домкрат и отложите в сторону.

Если проблема автомобиля требует внимания, попросите механика заменить поврежденные или сломанные шаровые опоры.

Часть 5 из 7: Диагностика поврежденных или сломанных амортизаторов

Необходимые материалы

Шаг 1: Возьмите фонарик и визуально проверьте амортизаторы. Обратите внимание на ненормальные повреждения амортизатора.

Шаг 2: Объехать на автомобиле вокруг квартала. Слушайте, нет ли грохота. Шины предназначены для постоянного контакта с дорогой, поскольку амортизаторы опускают шины вниз.

Шаг 4: Проехать на автомобиле по ухабам или ухабам. Проверяет состояние реакции отбоя в шинах и ударов автомобиля. Амортизаторы предназначены для остановки или замедления колебаний катушки при сотрясениях винтовой пружины.

Подготовка автомобиля к проверке шин

Необходимые материалы

• Фонарик
• Домкрат (2 тонны и больше)
• Джек стоит
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите опоры домкрата. Поддомкрачивание должно проходить под точкой поддомкрачивания. локации. Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днище машины.

Проверка состояния амортизаторов

Шаг 1: Возьмите фонарик и визуально проверьте амортизаторы. Осмотрите корпус до амортизатора на предмет повреждений или вмятин.Кроме того, посмотрите на монтажные кронштейны амортизатора на предмет отсутствующих болтов или сломанных глазков.

Шаг 2: Посмотрите на шины, проверьте, нет ли коробления протектора. Это будет означать, что амортизаторы работают неправильно.

• Примечание : Если шины упираются в протектор, то амортизаторы изношены и не удерживают колеса от подпрыгивания во время колебаний катушки. При обслуживании амортизаторов вам потребуется заменить шины.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытяните домкрат и отложите в сторону.

Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.

Поврежденные или сломанные амортизаторы должны быть заменены профессиональным механиком.

Часть 6 из 7: Диагностика незакрепленных или поврежденных опор кузова

Крепления кузова предназначены для удержания кузова автомобиля и предотвращения передачи вибраций в салон кабины.Большинство транспортных средств имеют до восьми креплений кузова от передней до задней части транспортного средства. Крепления корпуса со временем могут расшататься, а втулка может выйти из строя и сломаться. Грохочущие звуки, которые разрешаются при отсутствии опор на корпусе или при повреждении корпуса от удара о раму. Обычно вместе со звуком в кабине ощущается вибрация или толчки.

Необходимые материалы

Шаг 1. Возьмите фонарик и визуально проверьте крепления кузова автомобиля. Поищите любые повреждения или крепления на теле.

• Примечание : Если вы увидите какие-либо сломанные детали подвески, вам необходимо отремонтировать их перед тестовой поездкой на автомобиле. В результате возникнет вопрос безопасности, который необходимо решить.

Шаг 2: Объехать на автомобиле вокруг квартала. Слушайте, нет ли грохота.

Шаг 3: Проехать на автомобиле по ухабам или ухабам. Проверяет состояние креплений кузова при перемещении кузова на раме.

• Примечание : Если у вас автомобиль без кузова, звук будет исходить от подрамников, которые удерживают двигатель и заднюю подвеску.

Подготовка автомобиля к проверке скоб листовых рессор

Материалы, необходимые для выполнения работы

• Фонарик
• Домкрат (2 тонны и больше)
• Джек стоит
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на первой передаче (для мануалов).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите опоры домкрата. Поддомкрачивание должно проходить под точкой поддомкрачивания. локации. Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днище машины.

Проверка состояния креплений кузова

Шаг 1: Возьмите фонарик и посмотрите на крепления на корпусе. Убедитесь, что детали не повреждены, не погнуты или не болтаются. Проверьте крепежные болты к креплениям корпуса и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа. Посмотрите на втулки крепления кузова и проверьте, нет ли на резине трещин или разрывов.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытяните домкрат и отложите в сторону.

Устранение лязгающих шумов при проезде по неровностям может помочь улучшить управляемость автомобиля.

Как найти неисправность в автомобиле, издающем стук на неровностях

Если вы проезжаете неровности и слышите лязг, велика вероятность, что с вашим автомобилем что-то не так. Часто, когда вы слышите лязг, неисправна система подвески.

Грохочущие звуки, которые возникают, когда вы едете на машине по неровностям, могут быть следующими:

• Изношенные или поврежденные стойки
• Изношенные или поврежденные скобы рессоры
• Изношенные или поврежденные рычаги управления
• Шаровые опоры повреждены или сломаны
• Амортизаторы повреждены или сломаны
• Ослабленные или поврежденные опоры кузова

Когда дело доходит до диагностики грохота при движении по неровностям, требуется дорожное испытание для определения звука.Перед тем, как взять автомобиль на дорожное испытание, вам необходимо обойти его, чтобы убедиться, что с него ничего не падает. Посмотрите внизу, чтобы увидеть, не сломались ли какие-либо части автомобиля. Если в транспортном средстве что-то сломалось, что связано с безопасностью, вам нужно будет сначала решить эту проблему, прежде чем проводить дорожное испытание. Также обязательно проверьте давление в шинах. Это предохранит автомобиль от перегрева шин и позволит вам провести правильную проверку.

Часть 1 из 7: Диагностика изношенных или поврежденных стоек

Шаг 1: Надавите на переднюю и заднюю часть автомобиля. Это позволит проверить, правильно ли работают амортизаторы стойки. Когда на корпусе стойки появляется вмятина, амортизатор стойки выскакивает из трубы стойки и выскакивает из нее.

Шаг 2: Запустите двигатель. Поверните колеса от упора к упору справа налево. Это позволит проверить, издают ли опорные пластины щелчок или треск, когда автомобиль неподвижен.

Шаг 3: Объехать на автомобиле вокруг квартала. Сделайте повороты так, чтобы рулевое колесо можно было повернуть до упора.Слушайте любые щелчки или хлопки.

Стойки предназначены для поворота вместе с колесами, поскольку стойки имеют монтажную поверхность для ступицы колеса. Проверяя стойки на наличие звуков, почувствуйте рулевое колесо на предмет любого движения, как если бы крепежные болты ступиц колес могли ослабнуть, заставляя колеса входить и выходить из выравнивания.

Шаг 4: Проехать на автомобиле по ухабам или ухабам. Это проверяет состояние вала стойки и наличие сломанных внутренних частей или вмятин на корпусе.

• Примечание : Если вы видите присутствие масла на корпусе стойки, вам следует подумать о замене стойки на новую или отремонтированную стойку.

Подготовка автомобиля к проверке подкосов

Необходимые материалы

• Фонарик
• Домкрат (2 тонны и больше)
• Джек стоит
• Длинная монтировка
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. С помощью напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания. Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Проверка состояния подкосов

Шаг 1: Возьмите фонарик и посмотрите на стойки. Посмотрите, нет ли вмятин на корпусе стойки или утечки масла. Посмотрите на опорную пластину, чтобы убедиться, что она отделяется.Проверьте крепежные болты ступицы и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа.

Шаг 2. Возьмите длинную монтировку. Поднимите шины и проверьте, нет ли их движения. Обязательно посмотрите, откуда исходит движение. Колеса могут двигаться, если изношен шаровой шарнир, ослаблены болты монтажной ступицы или если подшипник ступицы изношен или ослаблен.

Шаг 3: Откройте капот моторного отсека. Найдите крепежные болты и гайки на опорной плите.Проверьте затяжку болтов с помощью гаечного ключа.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. С помощью напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.

Если проблема автомобиля сейчас требует внимания, вам необходимо отремонтировать изношенные или поврежденные стойки.

Часть 2 из 7: Диагностика изношенных или поврежденных скоб листовой рессоры

Скобы рессоры имеют тенденцию изнашиваться на транспортных средствах со временем в нормальных дорожных условиях.Большинство транспортных средств ездят по другим местам, а не только по дорогам. Листовые рессоры устанавливаются на грузовики, фургоны, прицепы и любые типы внедорожников. При движении по бездорожью автомобили с листовыми рессорами имеют тенденцию ломаться или сгибаться, вызывая лязгающий звук. Обычно дужка на одном конце листовой рессоры изгибается или ломается, создавая связывающий звук, который представляет собой громкий лязг.

Транспортные средства с массивной подвеской могут выйти из строя скобы рессоры. Есть много деталей подвески, связанных с поднимаемыми автомобилями, которые требуют большего внимания, чем стандартная система подвески.

Необходимые материалы

Шаг 1: Возьмите фонарик и визуально проверьте подвеску автомобиля. Поищите поврежденные скобы или скобы рессоры.

• Примечание : Если вы видите сломанные детали подвески, вам необходимо отремонтировать их перед тестовой поездкой на автомобиле. В результате возникнет вопрос безопасности, который необходимо решить.

Шаг 2: Объехать на автомобиле вокруг квартала. Слушайте, нет ли грохота.

Шаг 3: Проехать на автомобиле по ухабам или ухабам. Проверяет состояние подвески при движении шин и подвески.

Шаг 4: Сильно нажмите на тормоз и резко увеличьте скорость после остановки. Это позволит проверить любое горизонтальное движение внутри подвесной системы. Втулка серьги со свободной листовой рессорой может не передавать шум при нормальной работе, но может перемещаться во время резкой остановки и быстрого взлета.

• Примечание : Если ваш автомобиль ранее попадал в аварию, монтажные кронштейны листовой рессоры можно установить обратно на раму, чтобы устранить проблему выравнивания.Смещение назад может привести к проблемам с ослаблением подвески или к более быстрому износу втулки, чем обычно.

Подготовка автомобиля к проверке скоб листовых рессор

Необходимые материалы

• Фонарик
• Домкрат (2 тонны и больше)
• Джек стоит
• Длинная монтировка
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. С помощью напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания. Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Проверка состояния скоб листовых рессор

Шаг 1: Возьмите фонарик и осмотрите систему подвески. Убедитесь, что детали не повреждены, не погнуты или не болтаются. Проверьте крепежные болты поворотного кулака и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа.

Шаг 2. Возьмите длинную монтировку. Поднимите шины и проверьте, нет ли их движения. Обязательно посмотрите, откуда исходит движение. Колеса могут двигаться, если изношен шаровой шарнир, ослаблены болты установочного кулака, или если подшипник ступицы изношен или ослаблен.

Шаг 3. Найдите скобы листовой рессоры. Проверьте крепежные болты скоб рессоры. Проверьте затяжку болтов с помощью гаечного ключа. Посмотрите, не погнуты или сломаны скобы рессоры.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. С помощью напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Часть 3 из 7: Диагностика изношенных или поврежденных рычагов управления

Рычаги управления имеют тенденцию изнашиваться на транспортных средствах со временем в нормальных дорожных условиях. Большинство транспортных средств ездят по другим местам, а не только по дорогам. Большинство операторов склонны думать, что автомобили похожи на грузовики и могут без проблем отправляться в приключения по бездорожью. Это приводит к более частому износу деталей подвески.

Необходимые материалы

Шаг 1: Возьмите фонарик и визуально проверьте рычаги управления автомобиля. Поищите любые поврежденные или сломанные рычаги управления или связанные детали подвески.

• Примечание : Если вы видите сломанные детали подвески, вам необходимо отремонтировать их перед тестовой поездкой на автомобиле. В результате возникнет вопрос безопасности, который необходимо решить.

Шаг 2: Объехать на автомобиле вокруг квартала. Слушайте, нет ли стуков.

Шаг 3: Проехать на автомобиле по ухабам или ухабам. Проверяет состояние подвески при движении шин и подвески.

Шаг 4: Сильно нажмите на тормоз и резко увеличьте скорость после остановки. Это позволит проверить любое горизонтальное движение внутри подвесной системы. Незакрепленная втулка поперечного рычага может не передавать шум при нормальной работе, но может перемещаться во время резкой остановки и быстрого взлета.

• Примечание : Если ваш автомобиль ранее попадал в аварию, рычаги управления можно установить обратно на раму, чтобы устранить проблему с выравниванием. Смещение назад может привести к тому, что поперечные рычаги расшатываются или втулка портится быстрее, чем обычно.

Подготовка автомобиля к проверке рычагов

Необходимые материалы

• Фонарик
• Домкрат (2 тонны и больше)
• Джек стоит
• Длинная монтировка
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. С помощью напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания. Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Проверка состояния рычагов

Шаг 1: Возьмите фонарик и посмотрите на рычаги управления. Убедитесь, что детали не повреждены, не погнуты или не болтаются. Проверьте крепежные болты поворотного кулака и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа.

Шаг 2. Возьмите длинную монтировку. Поднимите шины и проверьте, нет ли их движения. Обязательно посмотрите, откуда исходит движение. Колеса могут двигаться, если изношен шаровой шарнир, ослаблены болты установочного кулака, или если подшипник ступицы изношен или ослаблен.

Шаг 3: Откройте капот моторного отсека. Найдите крепежные болты рычагов подвески. Проверьте затяжку болтов с помощью гаечного ключа. Найдите втулки поперечного рычага.Убедитесь, что втулка не треснута, сломана или отсутствует.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. С помощью напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

При необходимости попросите механика заменить ваши изношенные или поврежденные рычаги управления.

Часть 4 из 7: Диагностика поврежденных или сломанных шаровых шарниров

Шаровые опоры на транспортных средствах имеют тенденцию изнашиваться со временем в нормальных дорожных условиях. Большинство транспортных средств ездят по другим местам, а не только по дорогам, где много пыли. Большинство операторов склонны думать, что автомобили похожи на грузовики и могут без проблем отправляться в приключения по бездорожью.Это приводит к более частому износу деталей подвески.

Необходимые материалы

Шаг 1: Возьмите фонарик и визуально проверьте шаровые опоры и подвеску автомобиля. Найдите поврежденные или сломанные шаровые опоры.

• Примечание : Если вы видите сломанные детали подвески, вам необходимо отремонтировать их перед тестовой поездкой на автомобиле. В результате возникнет вопрос безопасности, который необходимо решить.

Шаг 2: Объехать на автомобиле вокруг квартала. Прислушайтесь к грохоту, доносящемуся из-под автомобиля.

Шаг 3: Проехать на автомобиле по ухабам или ухабам. Проверяет состояние подвески при движении шин и подвески.

Шаг 4: Сильно нажмите на тормоз и резко увеличьте скорость после остановки. Это позволит проверить любое горизонтальное движение внутри подвесной системы. Незакрепленная втулка подвески может не передавать шум при нормальной работе, но может перемещаться во время резкой остановки и быстрого взлета.

• Примечание : Если ваш автомобиль ранее попадал в аварию, подвеску можно установить обратно на раму, чтобы устранить проблему с выравниванием. Смещение назад может привести к проблемам с ослаблением подвески или к более быстрому износу втулки, чем обычно.

Подготовка автомобиля к проверке подвески

Необходимые материалы

• Фонарик
• Домкрат (2 тонны и больше)
• Джек стоит
• Длинная монтировка
• Очень большие клещи для снятия швеллеров
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматики) или на первой передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. С помощью напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания. Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Проверка состояния шаровых опор

Шаг 1: Возьмите фонарик и осмотрите шаровые опоры. Убедитесь, что детали не повреждены, не погнуты или не болтаются. Проверьте крепежные болты поворотного кулака и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа.

Шаг 2. Возьмите длинную монтировку. Поднимите шины и проверьте, нет ли их движения. Обязательно посмотрите, откуда исходит движение. Колеса могут двигаться, если изношен шаровой шарнир, ослаблены болты установочного кулака, или если подшипник ступицы изношен или ослаблен.

Шаг 3: Найдите шаровые опоры. Проверить наличие корончатой ​​гайки и шплинта на шаровых шарнирах. Возьмите очень большие плоскогубцы для фиксации каналов и сожмите шаровой шарнир.Это проверяет любое движение в шаровых шарнирах.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. С помощью напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Если проблема автомобиля требует внимания, попросите механика заменить поврежденные или сломанные шаровые опоры.

Часть 5 из 7: Диагностика поврежденных или сломанных амортизаторов

Необходимые материалы

Шаг 1: Возьмите фонарик и визуально проверьте амортизаторы. Обратите внимание на ненормальные повреждения амортизатора.

Шаг 2: Объехать на автомобиле вокруг квартала. Слушайте, нет ли грохота. Шины предназначены для постоянного контакта с дорогой, поскольку амортизаторы опускают шины вниз.

Шаг 4: Проехать на автомобиле по ухабам или ухабам. Проверяет состояние реакции отбоя в шинах и ударов автомобиля. Амортизаторы предназначены для остановки или замедления колебаний катушки при сотрясениях винтовой пружины.

Подготовка автомобиля к проверке шин

Необходимые материалы

• Фонарик
• Домкрат (2 тонны и больше)
• Джек стоит
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. С помощью напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания. Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Проверка состояния амортизаторов

Шаг 1: Возьмите фонарик и визуально проверьте амортизаторы. Осмотрите корпус до амортизатора на предмет повреждений или вмятин. Кроме того, посмотрите на монтажные кронштейны амортизатора на предмет отсутствующих болтов или сломанных глазков.

Шаг 2: Посмотрите на шины, проверьте, нет ли коробления протектора. Это будет означать, что амортизаторы работают неправильно.

• Примечание : Если шины упираются в протектор, это означает, что амортизаторы изношены и не удерживают шины от раскачивания во время колебаний катушки. При обслуживании амортизаторов вам потребуется заменить шины.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. С помощью напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.

Поврежденные или сломанные амортизаторы должны быть заменены профессиональным механиком.

Часть 6 из 7: Диагностика незакрепленных или поврежденных опор кузова

Крепления кузова предназначены для удержания кузова автомобиля и предотвращения передачи вибраций в салон кабины. Большинство транспортных средств имеют до восьми креплений кузова от передней до задней части транспортного средства. Крепления корпуса со временем могут расшататься, а втулка может выйти из строя и сломаться. Грохочущие звуки, которые разрешаются при отсутствии опор на корпусе или при повреждении корпуса от удара о раму.Обычно вместе со звуком в кабине ощущается вибрация или толчки.

Необходимые материалы

Шаг 1. Возьмите фонарик и визуально проверьте крепления кузова автомобиля. Поищите любые повреждения или крепления на теле.

• Примечание : Если вы видите сломанные детали подвески, вам необходимо отремонтировать их перед тестовой поездкой на автомобиле. В результате возникнет вопрос безопасности, который необходимо решить.

Шаг 2: Объехать на автомобиле вокруг квартала. Слушайте, нет ли грохота.

Шаг 3: Проехать на автомобиле по ухабам или ухабам. Проверяет состояние креплений кузова при перемещении кузова на раме.

• Примечание : Если у вас автомобиль unibody, звук будет исходить от подрамников, которые удерживают двигатель и заднюю подвеску.

Подготовка автомобиля к проверке скоб листовых рессор

Материалы, необходимые для выполнения работы

• Фонарик
• Домкрат (2 тонны и больше)
• Джек стоит
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматики) или на первой передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. С помощью напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания. Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Проверка состояния креплений кузова

Шаг 1: Возьмите фонарик и посмотрите на крепления на корпусе. Убедитесь, что детали не повреждены, не погнуты или не болтаются. Проверьте крепежные болты к креплениям корпуса и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа.Посмотрите на втулки крепления кузова и проверьте, нет ли на резине трещин или разрывов.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. С помощью напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Устранение лязгающих шумов при проезде по неровностям может помочь улучшить управляемость автомобиля.

Распространенные причины появления шумов | Car News

Потом есть лязг.

Обычно они исходят из-под автомобиля и могут ощущаться как хлопок, хлопок или даже лязг, в зависимости от их причины.

Если ваша поездка издает какие-либо подобные звуки, возможно, сопровождаемые ощущением ударов по полу, вам необходимо немедленно посетить механика.Игнорирование щелчков может снизить комфорт езды, повлиять на рулевое управление и управляемость и даже вызвать аварию.

Вот некоторые распространенные причины появления шумов, а также то, что может произойти, если вы их проигнорируете. Здесь рассмотрены не все возможности, а иногда изношенные детали подвески вообще не шумят. Дело в том, что если у вас есть какие-либо опасения или если ваша поездка издает какие-либо сомнительные звуки, вам необходимо как можно скорее отправиться в гараж вашего любимого сервисного центра.

Когда: Во время рулевого управления, почти всегда и особенно на стоянке.

Возможная причина: Опоры стойки. Этот компонент позволяет передним стойкам вращаться по отношению к кузову автомобиля, позволяя колесам поворачиваться. Когда стойки амортизаторов изнашиваются, подшипники внутри них обычно выходят из строя, что затрудняет управление автомобилем и создает дополнительную нагрузку на систему рулевого управления.

Если игнорировать: Усилие на рулевом колесе увеличится, а это означает, что водителю придется приложить больше усилий, чтобы управлять автомобилем.Излишняя нагрузка на систему гидроусилителя рулевого управления также приведет к чрезмерному износу ее компонентов.

Звук: Легкий или умеренный лязг или треск.

Когда: По большей части или по всем неровностям, особенно острым.

Возможная причина: Ваши амортизаторы изношены или изношены. Эти компоненты отделяют корпус вашего автомобиля от колес и существенно влияют на качество езды, комфорт, рулевое управление и управляемость.

Если игнорировать: Перегоревшие амортизаторы будут делать автомобиль похожим на лесовоз и ухудшать управляемость из-за чрезмерного подпрыгивания и подпрыгивания на неровностях.Уменьшается контакт колес с поверхностью дороги, что снижает эффективность рулевого управления и тормозной системы и увеличивает вероятность столкновения.

Звук: Резкий хлопок, треск или лязг, иногда сопровождающийся ощущением удара, ощущаемого через пол.

Когда: На всех или наиболее резких ухабах или даже при движении по неровной дороге.

Возможная причина: Шаровые опоры. Эти важные детали подвески не больше мячей для гольфа, но когда они изнашиваются, они создают серьезную угрозу безопасности.Шаровые опоры состоят из двух частей, которые «прижаты» друг к другу и служат для удержания вместе компонентов подвески и системы рулевого управления. Это один из компонентов системы подвески, которым нельзя пренебрегать.

Если игнорировать: В некоторых случаях поломка шаровых шарниров может привести к отсоединению колеса от подвески вашего автомобиля, что приведет к полной потере управления. Вы когда-нибудь видели машину на обочине дороги, упирающейся носом в землю, а ее передние колеса направлены друг от друга? Это поломка шарового шарнира — и это неинтересно.

Звук: Ритмичный щелчок или треск, который может сопровождаться ощущением царапания или заедания в задней части вашего заднеприводного или полноприводного автомобиля.

Когда: Обычно на более низких скоростях при более крутых поворотах, как на парковке.

Возможная причина: Задний дифференциал. Ощущения дребезжания, хлопков, щелчков или царапин обычно указывают на проблему, которая может варьироваться от грязной, старой жидкости дифференциала, загрязнения этой жидкости водой, изношенных внутренних деталей или необходимости в целом нового дифференциала.

Как выбрать масляный фильтр для японских авто?

Каждый автомобилист знает, насколько большую роль в долговременной эксплуатации мотора автомобиля является масляный фильтр. Проходя через фильтрующий элемент моторное масло очищается чужеродных примесей, пыли, грязи и мелкой металлической стружки. Как правило, конструкция масляного фильтра — внешний металлический корпус, расположенный вокруг фильтрующего элемента. Также включает в себя противодренажный и перепускной клапаны. Противодренажный служит для перекрывания обратного тока масла и сохраняет некоторое кол-во масла в фильтре при заглушенном двигателе(важно при запуске двигателя). Второй клапан служит своеобразной страховкой на случай заклинивания противодренажного клапана или слишком большой вязкости масла. Также в современных автомобилях все чаще можно встретить меняющийся отдельно фильтрующий элемент, состоящий из специально обработанной бумаги

Недорогие масляные фильтры: оправдан ли риск?

Масляные фильтры двигателя — очень важный элемент автомобиля. Если фильтр не будет хорошо выполнять свою функцию по очистке масла, и будет работать практически на открытом перепускном клапане, то это значительно снизит ресурс двигателя вашего авто.

Несколько отличительных признаков которые характерны для некачественных масляных фильтров:

• Недостаточное уплотнение масляного фильтра. Может быть по двум причинам: сама уплотнительная резинка выполнена из низкокачественной резины, либо ее крепление выполнено недостаточно хорошо.
• Потеря упругости резиновой части противодренажного клапана(обычно выражается в том, что после запуска двигателя около 30-40 сек. не гаснет лампа, сигнализирующая об аварийном давлении масла).
• Неправильное расчетное давления масла для фильтрующего элемента.
• Производственные дефекты корпуса фильтра, надрывы резиновых уплотнителей.
• Недостаточная толщина фильтрующего элемента.

Если на фильтр подается давление масла, превышающее допустимое для него, или толщина фильтрующего элемента недостаточна, или сам элемент низкого качества он может деформироваться или разорваться, что приведет к очень опасному явлению — перекрытию масляных каналов. Такая поломка может повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

Обычно дешёвые фильтры производят в Китае, Тайване, Индии, Турции. Следуют с осторожностью устанавливать фильтры таких брендов как: Japanparts, Zekkert, Parts-Mall, Just Drive, Dextrim, Big Filter, TSN(Tsitron), Filtron и некоторых других явно отличающихся ценой.

Надежные масляные фильтры

Если речь идет о надежных масляных фильтрах, то прежде всего нужно обратить внимание на фильтры от оригинальных производителей. Купить автозапчасти такого типа вы всегда можете в нашем интернет-магазине. Именно такие фильтры имеют правильные характеристики и рассчитаны на регламентный интервал замены:

• Фильтрующий материал высокого качества, нужной толщины и рассчитан на определенное давление.
• Материалы, использующиеся для изготовления частей фильтра также высокого качества(уплотнения и пр.), высокая степень контроля при изготовлении.
• Эластичный обратный клапан.
• Равномерная окраска толщина корпуса и аккуратная окраска.
• Швы корпуса аккуратно завальцованы и стылки фильтрующего элемента обработаны герметиком.

Несмотря на то, что фильтры, обладающие этими свойствами стоят несколько дороже, именно они могут обеспечить необходимые температурные режимы в процессе работы мотора, качественно выполнять работу по очистке масла любой вязкости и имеют высокую химическую устойчивость. Производят такие фильтры в основном в странах Европы и Японии. Как уже упоминалось, масляные фильтры лучше устанавливать оригинального производителя, из аналогов можно выделить только: VIC, Denso, MICRO Filters, Mahle(Knecht), MANN, стоимость которых обычно сравнима с оригинальными

Для японских автомобилей оригинальными фильтрами почти всегда являются либо Denso, либо MANN, которые проходят дополнительный контроль качества. Подводя итоги можно сказать, что корпусные масляные фильтры практически невозможно определить на качество по внешнему виду(в силу того, что основная часть — фильтрующий элемент скрыта внутри). Однако и качество фильтрующего элемента в фильтрах-картриджах «на глазок» не определить, т.к. не определить качество сложной структуры элемента. Поэтому следует помнить, что некачественный масляный фильтр существенно снизит ресурс двигателя или даже приведет к его поломке.

Рейтинг масляных фильтров 2020 года: лучшие фильтры для авто

Для очистки моторного масла от механических и химических загрязнений применяется масляный фильтр. Он предупреждает износ и преждевременный выход из строя деталей двигателя. Представленный ниже рейтинг поможет выбрать масляный фильтр для авто, оценить преимущества и недостатки каждого.

Для российских автомобилей

Sakura

Плюсы

• небольшая цена
• прочный фильтрующий материал
• качество комплектующих и сборки

Минусы

• отдельные пользователи отмечали, что у них не срабатывал клапан в систему

Лучшие масляные фильтры Sakura обеспечивают надежную очистку масла от сторонних примесей. Продукция производится в Индонезии. Модельный ряд включает в себя накручиваемый фильтр-патрон разного диаметра и высоты, размера резьбы. Имеет плотный фильтрующийся материал, который не рвется. Ресурс фильтра составляет около 10 тыс. км пробега.

БелМаг

Плюсы

• срок службы
• соотношение цена-качество
• легкая установка/снятие
• эффективная фильтрация

Минусы

• существенных недочетов не выявлено

Производитель БелМаг выпускает хорошие по качеству масляные фильтры. Страна – Россия. Благодаря конструкции корпуса деталь упрощает монтаж/демонтаж. Присутствует между крышкой корпуса и пластиной дополнительное уплотнительное кольцо, которое гарантирует полную герметичность. Ресурс фильтра – 10 тыс. км пробега.

Автоагрегат

Плюсы

• не протекает, хорошо фильтрует
• повышенный ресурс
• увеличенная площадь фильтрующей шторы

Недостатки:

• отдельные пользователи отмечали протечки

Отечественное предприятие Автоагрегат выпускает фильтры для дизельных, карбюраторных и инжекторных двигателей, подходит для большинства масел. Благодаря специальным способам укладки площадь шторы больше в 1.5 раза по сравнению с продукцией конкурентов. Имеют повышенный ресурс – около 15 тыс. км пробега.

Для иномарок

Nitto

Плюсы

• высокая эффективность фильтрации
• внешний корпус из толстой стали
• не протекает

Минусы

• немного завышен ценник

Рейтинг масляных фильтров для иномарок открывает продукция от Nitto. Предназначены для синтетических, полусинтетических, минеральных моторных масел, а также для машин с большим пробегом. Благодаря М-образным складкам детали площадь фильтрации увеличена на 10%. Корректно работают противодренажный и перепускной клапаны.

Delphi

Плюсы

• качество фильтрующих элементов
• хорошая фильтрация

Минусы

• в отдельных моделях на резьбе и на отверстиях видны заусеницы

Масляные фильтры от производителя Delphi имеют большую площадь фильтрации. Выполнены из качественной бумаги, М-образные складки размещены плотно. Укомплектован прижимной пружиной европейского типа. Ресурс детали рассчитан на 8-10 тыс. км пробега.

BOSCH

Плюсы

• качественные комплектующие
• долгий срок службы
• высокая степень фильтрации

Минусы

• немного завышена цена

Масляные фильтры BOSCH отличаются крепким корпусом и надежной резьбой. Уплотнительная резинка на фильтре довольно плотная, через нее масло не протекает. Фильтрующий материал выполнен из качественной бумаги, хорошо спрессован и не рвется. Ресурс изделия составляет более 15 тыс. км пробега.

Универсальные производители

MANN

Плюсы

• качественные комплектующие
• сборка на высококачественном оборудовании
• отличная фильтрация
• долгий срок службы

Минусы

• существенных недостатков не определено

Один из лучших производителей масляных фильтров – бренд MANN. Навинчиваемый фильтр отличается высокой производительностью, простотой в обращении. Используются инновационные фильтрующие элементы. Имеют высокий ресурс – около 20 тыс. км пробега.

SCT

Плюсы

• соотношение цена-качество
• оцинкованные металлические части
• неплохая степень фильтрации
• герметичность при установке в корпус

Минусы

• тонкий фильтрующий материал в некоторых моделях

Все фильтры устойчивы к резким перепадам температур, предоставляет безотказный холодный запуск мотора. Складки фильтрующего материала тонкие, уложен он где-то часто, где-то с пропусками. Ресурс составляет 10-15 тыс. км пробега.

FINWHALE

Плюсы

• герметичность при установке в корпус
• эффективная фильтрация
• увеличенные сроки службы

Минусы

• встречаются подделки

Масляные фильтры FINWHALE имеют большую площадь фильтрующей поверхности. Страна-производитель – Китай. Складки фильтрующего материала тонкие, средней по частоте укладки. По словам производителя, ресурс фильтра составляет более 10 тыс. км пробега.

Масляные фильтры – маленькая, но важная деталь в автомобиле для продления ресурса топливной системы. Они проводят очистку масла от водяных примесей, продуктов распада, твердых частиц. В обзоре участвовали лучшие универсальные модели фильтров.

Японские фильтра высшего качества

Зачем нужны качественные фильтры?

На сегодняшний день производители автомобилей очень строго регламентируют требования к фильтрам – единственным элементам, отвечающим за соблюдение чистоты в двигателях внутреннего сгорания. 

Основные проблемы, возникающие при покупке фильтров низкого качества. 

Масляный фильтр.

1. Неправильный подбор фильтра. Покупка фильтра без перепускного клапана сулит попаданием нефильтрованного масла в систему.

2. Малая площадь фильтрующего элемента. Чем меньше площадь фильтрующего элемента, тем хуже очистка поступающего в него масла.

3. Некачественный фильтрующий элемент. Фильтрующий элемент изготовлен из некачественной бумаги, проходящее через него масло будет плохо очищено.

4. Слишком тугой перепускной клапан масляного фильтра, т.е. срабатывает при слишком большой разнице давления на выходе из фильтра. При сильном загрязнении фильтра двигатель испытывает масляное голодание. 

5. Прокладка фильтра выполнена из некачественной резины. Подтекание масла в зазор между прокладкой и блоком двигателя, что неблагоприятно влияет на работу двигателя в связи со снижением нужного количества масла в системе, а так же к увеличению затрат – долив масла в систему. 

Воздушный фильтр.

1. Плохое качество фильтрации абразивных частиц, в двигатель попадают крупные абразивные частицы. 

2. Слипание части фильтрующего элемента. Низкое качество очистки воздуха, разрыв фильтрующего элемента, попадание в двигатель неочищенного воздуха. 

3. Малая площадь фильтрующего элемента. Некачественная очистка воздуха, недолговечность самого фильтра. 

4. Неправильно подобранный фильтр. Отклонение в размерах фильтра даже на очень небольшую величину приводит к попаданию в двигатель неочищенного воздуха. 

Топливный фильтр.

1. Низкое качество фильтрации топлива. Попадание частиц пыли и грязи в двигатель и топливную систему автомобиля приводит к их засорению и дальнейшей неисправности.  

2. Малая площадь фильтрующего элемента. Плохое качество фильтрации топлива и небольшой ресурс самого фильтра. 

3. Отсутствие резинового уплотнителя на выходе в фильтр высокого давления для бензиновых двигателей. Неудобство установки и демонтажа фильтра. При неграмотной установки возможно подтекание топлива, которое попадает в зазор между корпусом фильтра и топливопроводом, что может привести к возгоранию.

Салонный фильтр.

1. Низкое качество фильтрации, попадание в салон неочищенного воздуха, содержащего частицы пыли и других элементов, которые приводят к развитию хронических заболеваний дыхательной системы человека, к быстрой утомляемости водителя и пассажиров.

2. Малая площадь фильтрующего элемента. Некачественная фильтрация воздуха, попадающего в салон и небольшой ресурс самого фильтра. 

3. Неправильно подобранный фильтр. Если размеры фильтра не соответствуют требуемым, происходит подсос грязного воздуха в салон автомобиля.

Фильтр — это основной барьер, защищающий детали двигателя, топливной системы и салона автомобиля от загрязнений.

Наш интернет-магазин готов предложить Вам Японские фильтра высшего качества, отвечающие международным стандартам ISO 9001 и ISO 14001.

Японская компания NITTO KOGYO CO., LTD была основана в 1959 году. Завод по производству фильтров находится в префектуре Ибараки, головной офис расположен в Токио.

На сегодняшний день компании NITTO является лидером японского рынка в производстве автомобильных фильтров. Ей принадлежит около 20% внутреннего рынка Японии. Основным покупателем фильтров внутри страны является крупная сеть японских автомагазинов Autobacs.

Исключительное качество продукции NITTO подтверждено международными сертификатами ISO 9001 и ISO 14001, основывается на инновационном подходе к производству и использовании материалов только лучшего качества. Чрезвычайно высокие технические характеристики фильтров NITTO обусловлены требованиями японских автопроизводителей и японской промышленной ассоциации фильтрующих элементов (JFA).

Соответствие строгим требованиям спецификаций автозаводов – это гарантия полной идентичности оригинальным ОЕМ-фильтрам, включая:

— высококачественную фильтрацию абсолютного большинства частиц и примесей,

— обновленную технологию гофрирования и оригинальную геометрию складок фильтрующих элементов,

— высокую надежность отдельных частей конструкции и фильтров в целом.

За свою 15-летнюю историю работы на российском рынке бренд NITTO занял свою нишу и завоевал доверие российских автомобилистов.

Каталог On-Line http://nitto-filters.ru/selection/

Компания Nippon Micro Filter Co., Ltd. была основана в 1960 года, как предприятие по производству фильтров для автомобилей. Завод находится в Японии в городе Osaka. С момента своего основания компания очень быстро развивается. На сегодняшний день компания «NIPPON MICRO FILTER CO., LTD, JAPAN» является крупнейшим производителем и экспортером фильтрующих элементов в Японии. MICRO располагает двумя заводами в Японии.

Покупая фильтры Micro обращайте внимание на надписи на корпусе фильтра: они должны быть сделаны четкими ровными шрифтами на двух языках — английском и японском, также должна быть хорошо читаемая надпись «Made in Japan». Внутреннее устройство: цилиндр с фильтрующим элементом у японского оригинального фильтра MICRO занимает практически всю полость корпуса. Вместо громоздкой пружины, что держит цилиндр сверху у других фильтров, на фильтре MICRO используется компактная пластина. Подделка почти на треть полая. Настоящий фильтр «MICRO» отличает также аккуратность, сборки и склейки всех деталей фильтра и внешняя обработка.

Каталог Micro

Компания Eiken Industries, образовалась в 1969 году и сегодня является одной из крупнейших в Японии, по производству автомобильных фильтров. Производственная программа Eiken включает масляные, воздушные, топливные и салонные фильтры, практически для всех японских легковых автомобилей и грузовиков. Внутренняя конструкция и фильтрующие элементы выполняются с соблюдением технологии производства оригинальных фильтров, поэтому и срок службы фильтров VIC полностью соответствует рекомендациям автопроизводителей. На внутреннем рынке Японии, клиентами компании являются такие известные марки, как PMC, BOSCH, PIAA, PITWORK и другие. На экспорт фильтры поставляются под собственной торговой маркой VIC.

Масляный фильтр DOUBLE CORE В новой серии масляных фильтров компания Eiken Industries применила сочетание стандартного бумажного элемента, со степенью очистки 20 микрон и специального элемента с микропористой структурой и степенью очистки в 10 микрон. Таким образом, была создана двойная структура, которая позволяет максимально повысить фильтрующую способность и при этом обеспечить предельно возможное сокращение потери давления масла в системе. Экономичность и долговечность двигателя напрямую зависят от чистоты его масляной системы, поэтому использование фильтров DOUBLE CORE существенно продляет ресурс двигателя и улучшает его работу. Наиболее эффективны фильтры DOUBLE CORE для использования с моторными маслами пониженной вязкости, используемые в условиях средних и низких температур. Это синтетические и полусинтетические масла с индексами 0W – X, 5W – X и 10W – X, по классификации SAE. Стандартный период эксплуатации масляного фильтра — 10 000 км, но для достижения максимального эффекта производитель рекомендует производить его замену через каждые 6 000 км пробега автомобиля. Фильтр с двойным фильтрующим элементом и повышенными характеристиками получил высокую поддержку потребителей на внутреннем рынке Японии.

Офис и завод компании расположен в городе Омаедзаки, префектура Сидзуока, Япония.

Филиалов и заводов в третьих странах нет.

Каталог On-Line http://www.eiken-kk.com/vicf.html

правильная очистка масла в двигателях Lada в России — CARobka.ru

Каждому автолюбителю приходится сталкиваться с заменой масляного фильтра в своём автомобиле. На данный момент на рынке есть множество производителей фильтров очистки масла, и зачастую мы не придаём значения тому, какой именно масляный фильтр будет отвечать за надёжную и долговечную работу мотора нашего авто.

Двигатель — это сердце автомобиля, главная составляющая, работающая на износ. Чтобы «сердце» служило долго и эффективно, ему нужны правильные уход и защита. Гарантом в данном случае выступает качественный масляный фильтр.

В ходе эксплуатации автомобиля масло загрязняется мелкими частицами металла и продуктами сгорания. Масляный фильтр — это единственная гарантия от попадания этого «мусора» к рабочим поверхностям двигателя. Вдумайтесь — этот небольшой незаметный цилиндр способен обеспечить нормальную работу двигателя в разных условиях — как в штатном режиме, так и при экстремальных условиях эксплуатации, например, при запуске во время зимних холодов.

Давайте начнём с того, каким требованиям должен отвечать качественный масляный фильтр:

• Фильтрующий элемент должен накапливать и удерживать в себе всевозможные загрязнения и микроскопические частицы металла;
• Конструкция должна обеспечивать непрерывную циркуляцию масла в системе, даже при полном загрязнении фильтрующего элемента, за данную функцию отвечает перепускной клапан;
• Препятствовать оттоку масла из системы в картер заглушенного двигателя — для незамедлительной подачи масла в магистраль и защиты двигателя от «сухого» пуска. Это обеспечивает смазку трущихся поверхностей. Эту функцию выполняет антидренажный клапан.

Для автомобилей LADA предлагается множество масляных фильтров различных производителей. Все они визуально мало чем отличаются друг от друга, но если заглянуть внутрь и рассмотреть их конструкции, то мы увидим совершенно другую картинку.

На что стоит обратить внимание при выборе масляного фильтра?

В случае с двигателями автомобилей LADA, имеется ряд конструктивных особенностей. Масляный фильтр располагается не вертикально, дном вниз, а под углом, близким к горизонтальному положению. По этой причине требования к конструкции масляных фильтров несколько жестче.

Обратите внимание — в разобранном виде масляные фильтры для автомобилей Lada содержат разное количество составных частей. Это тот случай, когда упрощение может обернуться меньшей надёжностью и эффективностью. Нижний ряд деталей — масляный фильтр «Салют-Фильтр».

Итак, рассмотрим особенности и функционал конструкций масляных фильтров, распространенных марок. За основу мы берем фильтр производства Самарского завода «Салют-Фильтр» как один из наиболее качественных на сегодняшний день на рынке, который конструктивно был разработан при участии НТЦ АВТОВАЗа с учётом всех особенностей двигателей автомобилей марки Lada.

Это «взрыв-схема» фильтра «Салют-Фильтр». Так детали из предыдущего снимка собираются в один надёжный узел.

Штора фильтрующего элемента. Это полоса из специальной фильтровальной бумаги, которая укладывается внутрь в виде своеобразной «гармошки». Складки на большинстве фильтрующих элементов имеют Л-образный профиль, а в конструкции «Салют-Фильтр» применён оригинальный М-образный профиль, позволяющий увеличить площадь фильтрующей поверхности почти в два раза — до 110 000 мм2, при этом сохранив компактный размер. Сверху и снизу штора фиксируется прочными и герметичными металлическими крышками.

М-образный профиль фильтрующей шторы «Салют-Фильтр».

Антидренажный клапан — механизм, не позволяющий маслу стекать из двигателя в картер. Это важно, потому что иначе каждый запуск двигателя будет происходить «насухую» — что, кстати, зачастую и происходит, если использовать некачественный фильтр, а как известно, основная доля износа двигателя происходит именно в момент запуска и первые минуты работы. Визуально качественную работу клапана можно определить по лампочке давления масла, которая должна гаснуть сразу после запуска двигателя. Некоторые производители фильтров используют антидренажные клапаны из формованной резины, которая со временем теряет эластичность. «Салют-Фильтр» производит и устанавливает антидренажный клапан собственной пружинной конструкции, который позволяет обеспечить работоспособность антидренажного клапана в течение всего срока службы фильтра.

Антиндренажный клапан «Салют-Фильтр» (слева) и самая распространенная «конструкция»
антидренажного клапана (справа).

Перепускной клапан. Эта деталь обеспечивает непрерывный поток масла в систему, что исключает масляное голодание двигателя. Масло в двигатель должно поступать даже если оно загустело от низкой температуры или фильтрующий элемент полностью забился. Неоспоримое преимущество конструкции клапана «Салют-Фильтр» в том, что он расположен в непосредственной близости от входных отверстий, поэтому при его открытии поток масла не смывает накопленную грязь в магистраль. Давление открытия клапана имеет определённую величину (0.8-1.0 кгс/см2), которая контролируется предприятием «Салют-Фильтр» на 100% выпускаемых фильтров.

Так выглядит процесс фильтрации масла. Верхний клапан, через который втекает масло — антидренажный. Под ним — перепускной клапан (на фото — в закрытом положении). Принцип работы вы можете посмотреть в видео, расположенном ниже.

Хорошая конструкция — залог успеха, но важен и контроль качества каждого изготовленного изделия. Продукция «Салют-Фильтр» проходит проверку качества по следующим параметрам: внешний вид узла, герметичность закатного шва, а также качество резьбы. Отсутствие конструктивных недочётов вкупе со 100% контролем качества гарантировало масляным фильтрам «Салют-Фильтр» отличную репутацию, успешность на рынке и положительные отзывы потребителей.

Завод-изготовитель «Салют- Фильтр» основан в 1997 году, долгое время являлся единственным поставщиком масляных фильтров на конвейер АВТОВАЗа, неоднократно признавался лучшим поставщиком Волжского Автозавода и по сегодняшний день является дипломантом конкурса «100 лучших товаров России».

Двигатель вашего авто — это сложный механизм, в работе которого важен каждый элемент. И то, что на первый взгляд кажется незначительным в (его) работе двигателя, подчас играет главную роль. Рекомендуем вам ответственно подходить к выбору комплектующих, чтобы «сердце» вашего авто билось ровно.

Рейтинг ТОП-11 производителей топливных фильтров для автомобилей

Очистка топлива – крайне важный процесс в современном автомобиле. Если в систему впрыска будет попадать загрязненный бензин, вы получите ряд крупных неприятностей, а машину нужно будет регулярно ремонтировать. В автомобилях предусмотрены специальные системы очистки, которые позволяют в значительной мере снизить риски загрязнения форсунок и топливных путей, а также избежать выгорания катализатора от некачественных примесей в топливной смеси. Это система топливного фильтра. Устанавливается данная деталь на магистраль подачи бензина или солярки в двигатель (для газовых моторов также есть комплекс деталей очистки). В современных конструкциях авто фильтр крепится в специальном коробе, а его крепежи рассчитаны на большое давление, поскольку топливо по магистрали подается под напором. Современные фильтрующие элементы не имеют практически ничего общего с теми устройствами, которые использовались на карбюраторных моторах.

Замена фильтра необходима с определенной периодичностью, и в некоторых случаях она превышает периодичность регулярного ТО. Все зависит от того, на какой заправке вы заливаете топливо, а также в каком состоянии находится топливный бак в вашей машине. Если в очиститель попадает много грязи, он быстро забивается и не может выполнять свои задачи достаточно качественно. Поэтому важно обращать внимание на поведение машины и реагировать на любые неприятности, чтобы вовремя выполнить замену очистителя топлива и не довести до серьезных поломок. Сегодня на нашем сайте мы рассмотрим не только особенности эксплуатации и замены фильтра, но и лучших производителей топливных очистителей. Представим 11 мировых брендов, которые выпускают достойную продукцию для очистки бензина и солярки.

Содержание

Как понять, что топливный фильтр в машине грязный?

Нужно вовремя менять очистители, и это касается не только топливной аппаратуры. Необходимо обязательно менять фильтр воздуха, а также очиститель масла, иначе двигатель современного типа просто не сможет работать долго и без поломок. Топливная аппаратура настроена на исключительно чистый бензин, а такой ресурс на наших заправках продается далеко не всегда. Так что со временем эксплуатации фильтр засоряется и создает ряд неприятностей, о которых стоит помнить каждому владельцу машины.

Главные признаки засоренности топливного очистителя:

• в первую очередь, вы заметите значительное увеличение расхода топлива, в этом случае расход вырастет сначала на 10%, а далее будет расти вместе с повышением засоренности изделия;

• давление в топливной магистрали после места установки фильтра будет ниже, а это значит, что при интенсивной подаче топлива машине будет не хватать бензина, она начнет дергаться под нагрузкой;

• ощутимо снизится мощность силового агрегата, особенно будет не хватать мощности при интенсивном разгоне, обгоне на трассе на высоких оборотах, снизится максимальная скорость автомобиля;

• в некоторых случаях мотор начинает троить, это будет заметно по вибрациям на кузов, особенно в режиме прогрева, а также на холостых оборотах при остановке на светофоре, к примеру;

• в самых сложных ситуациях при засорах топливного фильтра двигатель начнет глохнуть на холостых оборотах, в этом случае нужно срочно что-то делать с топливной системой машины.

Как видите, проблем забитый элемент очистки топлива может предоставить очень даже много. В качестве оптимального варианта устранения этих неполадок будет замена очистителя. Устройство никак не чистится. Забитые мембраны перестают функционировать, поэтому со временем устройство просто загрязняет топливную смесь или снижает пропускную способность. Это приводит к тому, что вы получаете меньше мощности и различные «глюки» системы подачи топлива в двигатель. Конечно, ездить с такими эффектами не стоит, тем более, стоимость хорошего фильтра не так высока.

Разновидности элементов для очистки топлива

Топливные фильтры отличаются по технологии очистки. Существует несколько вариантов классификации, которые стоит учитывать при выборе изделия. Прежде чем рассматривать производителей, нужно понять, какие именно фильтрующие элементы необходимы вам при обслуживании. Неправильный выбор обычно приводит к преждевременному выходу из строя элемента для очистки топливной смеси.

Основные варианты классификации следующие:

1. По степени очистки. Существуют детали для тонкой, средней и грубой очистки. Выбор зависит от рекомендаций производителя вашего автомобиля.

2. Корпус. В данном случае производители могут предлагать металлические или пластиковые варианты. Первые предпочтительны из-за особой прочности.

3. Номинальное давление. Разные очистители способны выдерживать определенные параметры давления топлива в магистрали. Это один из ключевых показателей.

4. Вид очищаемого топлива. Присутствуют очистители для работы с бензином и соляркой. Также отдельной категорией выделяют газовые фильтры.

5. Предназначение. Существуют универсальные модели определенных размеров, а также варианты для конкретных авто. Последние предпочтительнее.

Последний фактор отличия – производители. Подробнее о брендах и преимуществах конкретных изготовителей мы поговорим ниже. Пока же сконцентрируем внимание на правильности выбора фильтра. Обязательно прочтите характеристики топливного очистителя, прежде чем покупать его. Вам нужно убедиться, что основные параметры полностью подходят для вашего авто и не вызовут проблем в эксплуатации. Иначе двигатель просто не сможет нормально работать.

Главные критерии подбора фильтрующего элемента

Будьте внимательны при выборе товаров для вашего автомобиля. Вполне вероятно, что вы получите не самый качественный вариант фильтра, если не проведете полноценный подбор. В частности, нужно будет учитывать указанные выше критерии и сочетать их с вашими пожеланиями с точки зрения бюджета.

Важные критерии подбора фильтров топлива следующие:

1. Бренд. Не покупайте продукцию неизвестного производителя. Это приведет к проблемам с точки зрения качества очистки топлива, а также к непредсказуемому ресурсу изделия.

2. Цена. Забудьте о том, что можно покупать дешевые товары с 90% скидкой в магазине. В подавляющем большинстве случаев вы получите просто подделку, которая даже примерно не отвечает вашим требованиям.

3. Совместимость. Не ставьте универсальные фильтры на автомобиль, если есть возможность подобрать специализированные модели. Так вы получите оптимальное качество изделий и исключите низкую герметичность системы.

4. Оригинальная упаковка. Опасайтесь подделок, нужно покупать только те товары, которые хоть как-то защищены с точки зрения оригинальности. Выбирайте продукцию, в качестве и надежности которой вы уверены.

5. Технология очистки. Всегда можно выбрать бюджетную линейку с посредственным качеством очистки, а также приобрести дорогой фильтр абсолютной очистки, который стоит дороже, но работает значительно лучше.

Как видите, такая небольшая деталь, как топливный фильтр, имеет много важных характеристик, которые нужно учитывать при подборе продукции. Теперь можно перейти непосредственно к списку лучших производителей данных товаров, продукция которых представлена в России.

11 топовых брендов топливных фильтров в РФ

На российском рынке представлены десятки компаний, которые предлагают оборудование для очистки топливных смесей. Каждая из них обладает определенными преимуществами и недостатками, но в целом лишь 11 основных брендов достойны вашего внимания. Именно эти компании обеспечивают максимальную эффективность чистки и гарантируют, что вы получите оптимальную работу двигателя с использованием очистительных средств.

Мы говорим о следующих брендах:

1. MANN-Filter. Это безоговорочно лучший европейский производитель фильтрующих элементов для топлива. Немецкий концерн снабжает более 40% первичного рынка автомобилей своими очистителями, качество гарантируется, есть практически все типоразмеры и варианты.

2. Knecht. Также европейская компания, которая специализируется на очистителях и довела технологию базовой очистки топливной смеси до оптимальных параметров. Можно найти продукцию практически всех типов, включая варианты для популярных в России отечественных автомобилей.

3. Bosch. В последнее время предприятие переквалифицируется на электронику, а фильтры выпускает совместно с MANN, но в целом это не влияет на качество и надежность очистителей данного бренда. Вы можете смело покупать их и получать максимум эффективности от использования.

4. Fleetguard. Эту линейку фильтров выпускает корпорация Cummins, поэтому в качестве можно не сомневаться. Пока бренд не так популярен в России, но со временем он выйдет в лидеры, поскольку соотношение цены и качества продукции уникальное.

5. Purflux. Если вас интересует длительный срок эксплуатации и расширение межсервисного интервала, стоит воспользоваться продукцией Purflux Filters. Компания специализируется именно на очистителях и предлагает вполне достойный ассортимент для разных автомобилей.

6. Filtron. Это польское предприятие, основные преимущества которого скрыты в европейском производстве. В каталоге представлены качественные товары, которые подходят для различных популярных моделей в нашей стране. Популярность бренда огромна, и она продолжает расти.

7. Champion. По качеству продукция несколько уступает своим основным соперникам, но цена фильтров Чемпион приятно радует. Вы можете купить оборудования для очистки топлива практически для любого автомобиля, срок службы составляет от 15 000 км.

8. Hengst. Недорогое решение, но по качеству практически не уступает соперникам из более дорогостоящего сегмента. Вы можете приобрести фильтры для любых моделей, заплатив условно невысокую цену. Зато качество работы оборудования и срок службы вас приятно порадуют.

9. Sakura. Несмотря на то, что эти фильтрующие элементы производятся не в Японии, а в Индонезии, их качество вполне достойное. Соотношение цены и срока службы порадует покупателя, не придется раньше положенного срока менять очиститель из-за его выхода из строя.

10. SCT-Germany. Китайская корпорация с офисом в Германии демонстрирует вполне неплохое качество своей продукции. Можно эксплуатировать фильтр до 20 000 км пробега без изменения его основных свойств. Конечно, немецкое качество однозначно лучше, но и цена китайского фильтра значительно ниже.

11. UFI. Компания расположила производственные площадки в Европе и США, чем заслужила определенное доверие покупателей. Можно отметить качество фильтрующей бумаги, отменную намотку и в целом высокий срок службы изделий этой корпорации. Цена в среднем сегменте также не отпугивает.

Именно фильтры этих 11 компаний можно покупать, если вы решили перейти с оригинальной продукции на неоригинальные элементы. Другие предприятия производят свои фильтры в Китае на слабо подготовленных предприятиях и часто даже приблизительно не соответствуют требованиям качества современных автомобилей.

Предлагаем посмотреть видео о важности топливного фильтра:

Подводим итоги

Современный двигатель под капотом авто нуждается в более качественной очистке топлива, чем старые типы агрегатов. Если карбюратор мог смело переваривать бензин любого класса, современные системы впрыска требуют только очищенную и качественно подготовленную смесь. Иначе эксплуатация может оказаться сложной и привести к поломкам топливной аппаратуры. Чистка инжектора на СТО стоит гораздо дороже, чем своевременная замена воздушного фильтра на качественный вариант. Обратите внимание на предложения ведущих компаний в сегменте. Они предлагают достойное качество и обеспечивают нормальную работу двигателя в вашей машине.

Нужно признать, что в большинстве случаев качественные товары для машин продаются только в оригинальных упаковках и только по полной стоимости. Большие скидки, изначально низкая цена, отсутствие коробки с названием бренда и другие подозрительные особенности должны стать поводом для отказа от покупки. Лучше обратитесь в проверенный магазин. Будет лучше, если вы переплатите за фильтр, но сможете дольше эксплуатировать двигатель без поломок топливной аппаратуры. Так вы сможете значительно сократить расходы на ремонты в будущем.

ЗАО Салют-Фильтр — официальный сайт завода

Вопросы

При замене масла фильтр нужно менять сразу или нет?

Лучше менять сразу или не более 1000км. пробега на новом масле, т.к. на старом фильтре масло проходит через перепускной клапан, а не через фильтрующую штору.

Какие фильтры бывают?

Бывают полнопоточные (весь объем масла масляного канала проходит через фильтр) и частичнопоточные (данный фильтр выполняет роль фильтрующего элемента и не имеет клапанов), через данный фильтр проходит, как правило, от 20 до 40% масляного канала.

В чём разница между «высокими» и «низкими» фильтрами?

Разница в объеме фильтрующей шторы. В фильтре ЗАО «Салют-Фильтр», за счет применения М-образной шторы,её объём больше, чем в любом другом фильтре такого же размера.

Когда ставишь новый фильтр, лампа давления должна гаснуть сразу?

ДА, если при установке фильтра в него залито масло.

Чем больше пробег, тем дольше лампочка не гаснет, почему?

При использовании фильтра с резиновым антидренажным клапаном («шляпа») со временем резина становится все тверже («дубеет») и клапан работает все хуже. В фильтре ЗАО «Салют-Фильтр» антидренажный клапан другой конструкции… подробнее

Как зимой, в мороз, работает фильтр?

При запуске двигателя в мороз, чтобы не допустить масляного голодания двигателя и не порвать фильтрующую штору, масло проходит через перепускной клапан, а не через штору. При разжижении масла клапан закрывается и масло проходит через фильтрующую штору.

Как масляные фильтры способны показать свою техническую применимость, кроме тех, которые рекомендует завод-производитель автомобиля?

Без специального стенда и не поставив фильтр на автомобиль проверить его работоспособность невозможно.

Почему на некоторых фильтрах 4 отверстия, а на других 6, 8? В чем разница?

Отверстия на усилителе фильтра должны обеспечить пропускную способность 1000 литров в час, поэтому чем больше отверстий, тем их диаметр должен быть меньше.

Можно как-нибудь проверить обратный клапан? Читал где-то, что продуваться через центральное отверстие должен только в одну сторону.

В принципе возможно, но гарантию можно получить только при установке фильтра на автомобиль, посмотрев будет ли загораться лампочка.

посмотреть все вопросы

Китайский Производитель Авто Масляный Фильтр

Цена FOB для Справки: 10,00-100,00 $ / шт.
MOQ: 1 шт.

• Применение: Промышленность,Медицина,Текстиль,Металлургия
• Тип: Складной Микропористый фильтр
• Фильтр Разъем: Плоский разъем
• Фильтрация Оценка: Средний Фильтр
• Фильтр из активированного угля Тип: Компактный
• Упаковка: Plastic Bags Inside, Carton Outer

• Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями

  Поставщики, проверенные инспекционными службами

  Xinxiang Sky Filter Co. , Ltd.
• провинция: Henan, China

Лучший масляный фильтр 2020 года? (Обзоры и сравнение)

Найти лучший масляный фильтр для вашего автомобиля — не всегда простая задача. Если вы пойдете к дилеру автозапчастей и сообщите ему модель вашего автомобиля и двигатель, они предоставят вам подходящий фильтр. Большой. Но это не обязательно дает ответ на наш вопрос:

Является ли это ЛУЧШИМ масляным фильтром?

Скорее всего нет. Как раз тот, который автопроизводитель выбрал для этого двигателя.

Хорошо, так что если я пойду в интернет-магазин и куплю фильтр с двумя тысячами 5-звездочных отзывов от производителя премиум-класса, будет ли он лучшим?

Могли бы, но … что, если он не подходит к вашей машине !?

Я здесь, чтобы помочь вам выбрать лучший масляный фильтр для вашего автомобиля и быть уверенным, что он подходит!

Так что проверьте мои обзоры масляных фильтров и руководство покупателя ниже, чтобы убедиться, что вы не потратите деньги на неправильный фильтр.

Я подготовил пошаговое руководство, чтобы помочь вам. Проверьте это в руководстве покупателя.

Сравнительная таблица масляных фильтров

1. Что такое масляный фильтр.

Фильтр в общих чертах представляет собой устройство, предназначенное для накопления инородных тел, таких как грязь, вода или металлические частицы, и предотвращения их свободного протекания по контуру, потенциально вызывающего серьезные повреждения других компонентов, таких как компрессоры, трубопроводы или форсунки, и многие другие. .

В автомобиле масляный фильтр играет важную роль.

Моторное масло смазывает двигатель, обеспечивая хорошую и плавную работу всех движущихся частей, охлаждая их и поддерживая смазку для минимизации трения (которое в конечном итоге приводит к износу металла, снижению производительности и механическому отказу).

Чтобы масло было чистым от вредных веществ, таких как атмосферная грязь, побочные продукты сгорания (такие как сажа, кислота, вода) и металлические частицы, необходим масляный фильтр.

2. Как изготавливаются масляные фильтры и как они работают.

Это видео прекрасно освещает этот вопрос. Это всего пара минут, так что проверьте это!

Для тех, кто меньше интересуется особенностями масляных фильтров и больше интересуется фактическими принципами покупки самого лучшего фильтра, давайте двигаться дальше.

3. Как правильно подобрать масляный фильтр для своего автомобиля.

Итак, в начале этой страницы мы рассмотрели лучшие масляные фильтры, доступные на рынке, отсортированные по производителям.

Однако этого недостаточно.

Я знаю, что вы читали все обзоры фильтров, которые вы, вероятно, видели, что мы ссылаемся на инструмент поиска производителя, чтобы узнать, что подходит вашему автомобилю.

Это очень важно.

Мало что расстраивает больше, чем когда ваша машина в домкрате полностью обескровлена, масляный фильтр в руке, готовый вкрутить его, просто чтобы обнаружить, что новый фильтр просто не подходит.

Это ситуация, с которой мы сталкивались десятки раз, и мы хотим избавить вас от головной боли.

Это наше пошаговое сверхлегкое руководство по покупке подходящего фильтра.

Шаг 1. Щелкните для проверки совместимости на веб-сайте Autozone.

Введите марку, модель, год и двигатель и щелкните при добавлении автомобиля. После этого поисковая система Autozone отобразит что-то вроде этого.

Затем нажмите «Масляный фильтр», и вы увидите что-то вроде следующего изображения

Это фильтры, которые подходят для вашего автомобиля. «Номер детали» в кружке — это информация, которую мы собираемся использовать на шаге 2.

Шаг 2. Выберите ЛУЧШУЮ марку.

Вернитесь наверх и проверьте наши обзоры.

Выберите свой любимый бренд из подходящих. (мы выбрали первое место среди лучших). В нашем примере для Honda Civic мы выбрали бы фильтры Bosch.

Шаг 3. Купите лучший масляный фильтр.

Нажмите на выбранный вами бренд, и вы увидите его каталог на Amazon.

Используя номер детали из шага 1 (в нашем примере номер детали 3323), выберите правильный фильтр.

Затем просто купите его на Amazon, как и любой другой товар.

Для двойной проверки вы всегда можете добавить данные о своем автомобиле в «Мой гараж» Amazon, и Amazon сообщит вам, подходят ли они.

Autozone БОЛЕЕ ТОЧНЕЕ.

Иногда Amazon говорит: «Это не подходит», и это действительно так.

Но ведь двойная проверка — это хорошо. Просто введите данные своего автомобиля (год, марку, модель, двигатель, версию).

4. Как часто нужно менять масляный фильтр.

Каждый раз при замене масла в автомобиле следует менять фильтр.

В то время как большинство масляных фильтров выдерживают более длинные километры, чем обычные масла, новое масло будет загрязнено неприятными веществами, оставшимися внутри старого фильтра, если вы его не замените.

Если ваш автомобиль работает на обычном масле, рекомендуется 3000 миль.

Однако, если вы работаете с синтетическим или полностью синтетическим маслом, это не так.

В другом посте мы рассказали, каков правильный интервал замены синтетического масла, так что проверьте это.

5. FAQ

Какой масляный фильтр Fram мне нужен?

Нет.Масляные фильтры Fram — одни из самых дешевых фильтров самого низкого качества на рынке. Возможно, они подходят для обычных масел с небольшим пробегом между заменами масла, но определенно не годятся для синтетических масел. Их емкость невелика, а фильтр — чуть меньше листа бумаги. Мы их не рекомендуем.

Какой масляный фильтр лучше всего подходит для синтетического масла?

Если вы используете дорогое синтетическое масло, вам действительно нужен качественный масляный фильтр.Наши рекомендации — RP, Mobil 1 и Bosch.

Какой масляный фильтр мне нужен?

6. Заключительные мысли

Чтобы выбрать лучший масляный фильтр, необходимо учитывать такие факторы, как качество фильтрующего материала, общая емкость фильтра, давление байпаса, структурная целостность и эффективность улавливания частиц.

При этом Gear4wheels рекомендует Royal Purple, Mobil 1 и Bosch.

Страница не найдена — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA-день в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы…ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween CornerCar в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar коллекционера ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside ClassicsCustome г RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленый hreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew или подержанную? Новый Йоркский автосалон PodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars неделю в Re viewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль WeekYugoZimmerŠkoda Категории:

Пожалуйста, попробуйте одно из следующих действий, чтобы найти страницу, которую вы ищете:

1. Проверьте URL-адрес в адресной строке
2. Используйте навигационные ссылки для изучения нашего сайта
3. Попробуйте несколько из наших популярных ссылок:

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

Страница не найдена — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA-день в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы…ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween CornerCar в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar коллекционера ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside ClassicsCustome г RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленый hreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew или подержанную? Новый Йоркский автосалон PodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars неделю в Re viewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль WeekYugoZimmerŠkoda Категории:

Пожалуйста, попробуйте одно из следующих действий, чтобы найти страницу, которую вы ищете:

1. Проверьте URL-адрес в адресной строке
2. Используйте навигационные ссылки для изучения нашего сайта
3. Попробуйте несколько из наших популярных ссылок:

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

Не трудитесь над своим маслом

В отличие от прошлого, существует множество различных типов и марок масляных фильтров для автомобилей.Эти маленькие устройства сохраняют моторное масло чистым и свободным от загрязнений. Хотя они работают одинаково, не все масляные фильтры имеют одинаковую конструкцию.

Проще говоря, когда дело доходит до автомобильных масляных фильтров, потребители получают то, за что платят. Поскольку найти подходящий масляный фильтр для вашего автомобиля может быть довольно сложно, мы пошли дальше и рассмотрели лучшие масляные фильтры на рынке, специально разработанные для автомобилей.

Теперь вы можете сэкономить время, просматривая лучший масляный фильтр. Прокрутите вниз, чтобы прочитать наши обзоры и полезное руководство для покупателя, чтобы выбрать масляный фильтр, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Особенности, которые следует учитывать при создании хороших масляных фильтров для автомобилей

Масляный фильтр в обычном автомобиле обеспечивает циркуляцию моторного масла через небольшие отверстия. При этом он удаляет из масла различные загрязнения, такие как частицы углерода и пыль. Такая очистка масла защищает двигатель от повреждений.

При выборе масляного фильтра следует учитывать несколько факторов. Прежде всего, обратите внимание на эти:

• Совместимость — Прежде чем рассматривать что-либо еще, вы должны рассмотреть совместимость масляного фильтра.Фильтр должен точно соответствовать марке и модели двигателя вашего автомобиля. Обратитесь к производителю фильтра, который должен предоставить список или таблицу совместимых моделей автомобилей и двигателей, и убедитесь, что ваш автомобиль находится в этом списке.
• Масло Тип —Масляные фильтры имеют внутри фильтрующий материал, который заботится о фильтрации масла. Эта среда не одинаково подходит для синтетического и обычного масла. Поэтому вы должны проверить, совместим ли масляный фильтр с типом моторного масла в вашем автомобиле.Эту информацию легко найти на этикетке или в онлайн-описании продукта.
• Пробег —Масляные фильтры следует заменять или очищать после определенного уровня пробега. Большинство масляных фильтров рассчитаны на пробег до 5 000 миль. Высокоэффективные масляные фильтры могут прослужить от 6000 до 20 000 миль. Возможно, вы захотите учитывать этот уровень пробега при покупке масляного фильтра, потому что вам нужно будет внимательно следить за тем, когда его заменять или менять.

Цену уточняйте только с учетом всего вышеперечисленного.Дополнительную информацию о выборе масляного фильтра можно найти в руководстве для покупателя внизу.

10 лучших масляных фильтров для автомобилей 2021

Оценка редактора:

Несомненно, масляный фильтр Motorcraft FL820S является одним из лучших на рынке прямо сейчас.Эти масляные фильтры предназначены для автомобилей Ford, но другие совместимые двигатели также могут их использовать. Фильтры Motorcraft производятся Purolator, но многие считают, что они лучше, чем продукты марки Purolator.

Конструкция

Что действительно отличает эти масляные фильтры от остальных, так это конструкция противодренажных обратных клапанов (также называемых предохранительными клапанами). Обратные клапаны удобно расположены, чтобы предотвратить повторное попадание грязного масла в двигатель. Другие масляные фильтры не имеют такой конструкции, поэтому Motorcraft действительно выделяется.

Обратные клапаны также предназначены для обеспечения стабильной подачи масла в двигатель, даже когда он очень холодный. Если фильтр засорится, обратный клапан продолжит подавать масло в двигатель. Когда двигатель не работает, клапан предотвращает вытекание масла из фильтра.

Клапаны изготовлены из силикона, который отличается высокой прочностью и не стареет, как другие детали двигателя. Он также может противостоять высокотемпературным условиям внутри двигателя. Внешний корпус изготовлен из гладкой стали, которая точно подходит по размеру и имеет покрытие, устойчивое к ржавчине и коррозии.

Performance

Этот масляный фильтр Motorcraft невероятно эффективен. Он может похвастаться более чем 95-процентным уровнем эффективности при сортировке мусора, такого как песок, частицы углерода, пыль и крошечные металлические частицы. Конструкция клапана и фильтра предотвращает любые загрязнения.

Этот масляный фильтр по своей конструкции имеет лучшую способность собирать и улавливать загрязнения, которые в противном случае могли бы повредить двигатель. Он отлично работает с обычными и смешанными маслами, но не очень хорошо с синтетическими маслами.Масляный фильтр долговечен, и его можно менять только каждые 5000 миль или около того.

В целом

Этот масляный фильтр нас очень впечатлил. Он поистине примечателен своей конструкцией с обратным сливным клапаном. Он действительно выполняет то, что хотят автовладельцы, а именно не только фильтрует загрязняющие вещества из масла, но и предотвращает рециркуляцию загрязняющих веществ.

Pros

• Предотвращает обратную циркуляцию загрязненного масла внутри двигателя
• Поддерживает подачу масла даже при засорении фильтра
• Изготовлен из прочного и прочного материала
• Антикоррозийное покрытие корпуса
• Клапан имеет сброс давления
• Работает в очень холодных условиях

Минусы

• Не работают также с синтетическими маслами

Оценка редактора:

По нашему мнению, K&N Powersports — лучший масляный фильтр для автомобилей, в которых используются синтетические моторные масла. Этот фильтр также подходит для мотоциклов и квадроциклов. Высокопроизводительный навинчиваемый фильтр хорошо подходит для изношенных двигателей, нуждающихся в хорошей фильтрации.

Конструкция

Масляный фильтр Powersports спроектирован так, чтобы падение давления не мешало процессу фильтрации. Каждый навинчиваемый фильтр заключен в прочный металлический корпус. Баллон защищает фильтр от экстремальных условий, таких как мороз.
Банка оснащена открытой гайкой 17 мм. Гайка находится на конце фильтра, чтобы упростить установку. Внутри фильтра есть смола для эффективной фильтрации загрязнений.

В этом фильтре есть обратный дренажный клапан для предотвращения стекания загрязненного масла обратно в двигатель, когда он выключен.Однако у него нет возможностей дренажного клапана Motorsports.

Performance

Этот масляный фильтр предназначен для использования в двигателях с синтетическим маслом. Производитель может похвастаться 99-процентной эффективностью удаления загрязнений из масла. Действительно, нам еще предстоит найти лучший фильтр для синтетического масла.

Из-за гайки общая длина фильтра больше. Это может затруднить прохождение выхлопной системы в большинстве автомобилей. Установка проста, но для этого действительно нужно попасть в тесное пространство.

Гайка значительно упрощает снятие фильтра при необходимости. В остальном этот фильтр работает так, как задумано. Он особенно хорош со старыми двигателями, особенно с теми, которые имеют пробег более 100 000 миль.

В целом

Это превосходный масляный фильтр, который работает так же, как продукт OEM. Существенных минусов, которые бы повлияли на покупки, действительно нет. Это немного дороже даже по сравнению с некоторыми OEM-продуктами, но цена того стоит.

Фильтр очень эффективен при отфильтровывании загрязнений и предотвращении их попадания в двигатели. Мы настоятельно рекомендуем это для двигателей, использующих синтетические масла.

Плюсы

• Высокоэффективные уровни фильтрации
• Обратный дренажный клапан
• Прочный корпус
• Простота установки

Минусы

• Может быть дорогостоящим
• Гайка может препятствовать установке в двигателе

93 90 3. Масляный фильтр повышенной производительности Mobil 1 M1-110

Рейтинг редактора:

Mobil 1 M1-110 — один из самых известных масляных фильтров премиум-класса для новых моделей автомобилей с современными двигателями. Эти фильтры недешевы, но они того стоят, когда интервал замены масляных фильтров большой. Этот масляный фильтр лучше всего подходит для автомобилей, в которых используется масло премиум-класса или нетрадиционное масло.

Конструкция

Этот масляный фильтр разработан для современных двигателей с увеличенными интервалами замены. Фильтры сделаны очень прочными, поэтому владельцам автомобилей не нужно менять фильтры каждые 5000 миль или около того.

Mobil 1 M1-110 очень эффективен — он имеет рейтинг эффективности при многопроходном режиме 99,6%. Фильтр снабжен усовершенствованной средой из смеси синтетических волокон для наиболее эффективного удаления загрязнений. По сравнению с другими масляными фильтрами, этот может вместить дополнительно 28 г.

Технически масляный фильтр имеет силиконовый обратный дренажный клапан, но он доступен только в том случае, если этого требует производитель оригинального оборудования. Клапан, если он присутствует, может предотвратить запуск всухую и устранить внутреннюю утечку из двигателя.

Performance

Самым большим преимуществом этого масляного фильтра является его долговечность. Фильтры могут прослужить в автомобиле 7000 миль или даже больше. У нас никогда не возникало никаких проблем, возможно, из-за дополнительной способности удерживать загрязнения.

Еще одно огромное преимущество Mobil 1 M1-110 заключается в том, что он может выдерживать давление в системе до 9 раз больше, чем аналогичные масляные фильтры для автомобилей. Фильтр обеспечивает защиту от загрязнений до впечатляющих 615 Па!

Масляные фильтры изготовлены очень хорошо.Недостатком должен быть дорогой ценник. Хотя эти фильтры действительно дороги, льготы окупаются. Если у вас дорогой автомобильный двигатель, эти фильтры однозначно будут стоить своих денег.

Общий

Мы чувствуем, что нам не нужно возвращаться к покупке дешевых масляных фильтров с этим. Масляные фильтры Mobil 1 M1-110 высокоэффективны, долговечны и могут выдерживать давление, недоступное большинству других фильтров.

Вам придется потратить дополнительные деньги на один из этих фильтров.Но, на наш взгляд, каждое из них стоит своей цены.

Плюсы

• Уровни высокой эффективности
• Долговечные
• Выдерживает высокое давление двигателя
• Большая емкость по сравнению с другими фильтрами

Рейтинг редактора:

Это оригинальный масляный фильтр OEM для моделей Toyota, поэтому он должен быть установлен непосредственно в автомобилях. Если в руководстве к вашей Toyota рекомендуются оригинальные запчасти, то этот масляный фильтр должен быть лучшей автомобильной запчастью, которую вы можете купить. В автомобиле Toyota проблем с этим масляным фильтром быть не должно.

Конструкция

Этот масляный фильтр — настоящее дело, и он идеально подходит для удаления загрязняющих веществ в двигателях Toyota. Его также рекомендуется использовать с воздушными фильтрами марки Toyota.Однако при необходимости вы можете использовать этот масляный фильтр с другими марками воздушных фильтров.

Воздушные фильтры Toyota выделяются действительно высококачественными уплотнительными кольцами в них. Это намного лучше по сравнению даже с лучшими брендами вторичного рынка. Кроме того, фильтр очень доступен, несмотря на то, что он является частью OEM.

Кольцо круглого сечения выполнено таким образом, что оно всегда сохраняет свою форму. Он останется нетронутым даже во время установки. Это означает, что установщику не нужно беспокоиться о случайных утечках.

Производительность

Мы испытали только первоклассные характеристики этого масляного фильтра, как и ожидалось от оригинального продукта Toyota. Он идеально подходил для тестовых Тойот, которые у нас были. Установка тоже была очень простой.

Некоторые уплотнительные кольца на вторичном рынке и даже в OEM масляных фильтрах могут перекручиваться при установке. Но не этот. Скорее всего, из-за высококачественного материала, из которого оно изготовлено, уплотнительное кольцо не перегибалось во время установки и оставалось на месте.

Поскольку это деталь OEM, процесс покупки масляного фильтра требует много догадок.Покупателям не нужно беспокоиться о том, подойдет ли эта деталь к их Toyota. Однако эти масляные фильтры не так широко доступны, как следовало бы.

Фильтр очень приличный, но механизм слива не исправен. Система клапанов может привести к разливу масла по всему телу. Однако мы не заметили никаких проблем после установки.

Общий

Этот масляный фильтр OEM удивительно доступен по цене, учитывая высококачественный материал в нем. У него отличное уплотнительное кольцо, которое не ломается и не сгибается.Фильтр тоже долговечный.

Плюсы

• OEM-деталь
• Уплотнительное кольцо не скручивается во время установки
• Превосходный уровень эффективности
• Высокое качество по сравнению с продуктами вторичного рынка

Минусы

• Сливной механизм имеет проблемы
• Не широко доступен

Оценка редактора:

Эти масляные фильтры предназначены для автомобилей BMW. Фактически, фильтр Mann выглядит и работает идентично масляному фильтру BMW OEM. Если у вас есть BMW или аналогичный внедорожник, этот масляный фильтр, скорее всего, идеально подойдет.

Конструкция

Конструкция этого масляного фильтра мало чем отличается от оригинальной детали для BMW. Масляный фильтр продается с уплотнительными кольцами, изготовленными только из твердого пластика.

Если двигатель вашего автомобиля имеет особые требования к безметалловым масляным фильтрам, то они идеально подходят.Конечно, нет никаких проблем с коррозией. Опять же, у большинства масляных фильтров нет проблем с коррозией.

Производительность

Масляный фильтр довольно стандартный, но он работает значительно лучше оригинального оригинального оборудования. Фильтр очень эффективен. Он обладает огромной способностью связывать загрязнения, во многом благодаря большей площади поверхности фильтра.

Масляный фильтр имеет гофрированную структуру. Таким образом, площадь поверхности фильтра, естественно, больше.Это отличная особенность, но ни в коем случае не уникальная для этого бренда.

Мы обнаружили, что масляный фильтр достаточно легко установить. С помощью инструмента для снятия гаечного ключа установка будет довольно простой. Благодаря большой площади поверхности фильтра он обладает высокой удерживающей способностью.

Фильтр не требует значительных промежуточных изменений. Его нужно менять только каждые 10 000 миль или около того.

Единственная претензия — цена. Этот масляный фильтр бывает трудно найти, а при его наличии он может быть дорогим.

Общие

Мы были действительно впечатлены работой этого масляного фильтра. Несмотря на то, что это продукт вторичного рынка, он может надежно функционировать как продукт OEM. Мы бы сказали, что это того стоит.

Плюсы

• Работает как OEM
• Большая площадь поверхности
• Более высокая пропускная способность
• Подходит для BMW
• Долговечный фильтр

Минусы

• Первоначально может оставлять 9015 остатков ворса и воска Дорогой
• Трудно найти

Рейтинг редактора:

Этот масляный фильтр может обеззаразить двигатель на расстояние до 5 000 миль. Хотя он не такой долговечный, как некоторые другие масляные фильтры в этом списке, FRAM PH7317 имеет много других преимуществ, которые оправдывают цену.

Этот масляный фильтр лучше всего использовать с обычным маслом. Это может не подходить для некоторых современных двигателей, использующих синтетическое масло. Но этот фильтр подойдет большинству автомобилей.

Конструкция

Масляный фильтр Fram может похвастаться эффективностью улавливания загрязнений около 95 процентов.Это впечатляет для доступного по цене обычного масляного фильтра.

Отлично подходит для удаления загрязнений, а также обладает большей способностью удерживать грязь.

Что действительно особенным в этом масляном фильтре мы обнаружили, так это его покрытие. Фильтры Fram Extra Guard имеют уникальное покрытие для захвата, которое упрощает установку и снятие масляного фильтра.

Масляный фильтр также имеет внутри прецизионную цилиндрическую пружину. Предохранительный клапан армирован нейлоном и стекловолокном.Может быть, он не хорош как силикон, но все же достаточно надежен.

Performance

Это, безусловно, один из лучших масляных фильтров, которые мы видели в этом ценовом диапазоне. Он очень эффективен для улавливания и удержания грязи.

Впечатляет, что этот фильтр имеет уплотнительную прокладку с внутренней смазкой. Это позволяет легко снять фильтр.

Вы можете положиться на этот масляный фильтр примерно на 5000 миль. Хотя это небольшой диапазон, он хорошо подходит для владельцев автомобилей, которые проводят регулярное техническое обслуживание своих автомобилей.

Масляные фильтры марки «жесткая защита» от Fram обладают хорошей способностью противостоять экстремальным погодным условиям. Если вы находитесь в пустыне или в снежную бурю, этот масляный фильтр сделает свое дело.

Для водителей, которым нравится менять масло каждые 6000–10 000 миль, Tough Guard оптимизирован для остановок и движения, буксировки, экстремальных погодных условий и разработан для использования с обычным или синтетическим маслом премиум-класса.

Всего

Эти фильтры имеют очень разумную цену и предлагают отличные преимущества.Этот фильтр отлично подходит для автомобилей с небольшим пробегом. Вы можете положиться на него, чтобы поддерживать двигатель в чистоте и работать в любую погоду.

Плюсы

• Простота снятия и установки
• По хорошей цене
• Выдерживает экстремальные погодные условия
• Высокая эффективность
• Смазываемая прокладка

9000 нравится: Это заводской масляный фильтр OEM по непревзойденной цене.

Оценка редактора:

Масляный фильтр Motorcraft FL500S рекомендован компанией Ford для автомобилей Ford, Mercury и Lincoln. Хотя эта марка является вторичной, масляный фильтр является OEM-классом. Нас удивила довольно низкая цена этих фильтров. Можно сказать, что эта модель — один из самых дешевых масляных фильтров OEM-класса, который можно купить за деньги.

Если вы управляете автомобилем стороннего производителя, настоятельно рекомендуется обратиться к производителю автомобиля, чтобы убедиться в совместимости этого масляного фильтра.

Конструкция

Масляные фильтры Ford Motorcraft имеют аналогичную конструкцию, и этот фильтр не является исключением. Масляный фильтр имеет внешний кожух из гладкой стали. Сталь имеет хорошее покрытие для защиты от ржавчины, что является обычной проблемой для стали в транспортных средствах.

Масляный фильтр идеально подходит для двигателей Ford. Фильтр может удалять загрязнения, такие как грязь, пыль, углерод, абразивные материалы, песок и другие внутренние отложения. Фильтрующий материал имеет высокую эффективность.

Главной особенностью масляных фильтров Motorcraft является предохранительный клапан. Он хорошо спроектирован для предотвращения обратной промывки, когда загрязненное масло в фильтре рециркулирует обратно в двигатель. Ни одна другая марка не делает клапаны лучше, чем Motorcraft.

Производительность

Мы были очень довольны этой покупкой по многим причинам. В основном цена была на удивление дешевой. Тогда, как всегда, бренд выполняет свои обещания. Этот масляный фильтр столь же эффективен, как и любой заводской продукт OEM.

Идеально подходит для автомобилей Ford. Масляный фильтр отлично работает даже зимой. Он хорошо подходит для использования как в жаркую, так и в холодную погоду.

Одна вещь, о которой мы не были так взволнованы, — это этикетка «большой пробег» на фильтре. Это не масляный фильтр с большим пробегом, который можно использовать более 6000 миль. Лучше всего он работает на пробеге менее 5000 миль.

Мы не рекомендуем использовать этот масляный фильтр более 6000 миль. Вам следует заменить этот масляный фильтр, даже если вы используете синтетические масла.

Общий

Это редкий послепродажный масляный фильтр OEM-класса, который продается по непревзойденной цене. Нам очень понравилась производительность, особенно тот факт, что масляный фильтр может выдерживать высокие тепловые условия в двигателе. Отлично подходит для автомобилей Ford с малым пробегом.

Плюсы

• Продукт OEM-класса
• Клапан высшего качества
• Работает в жарких и холодных условиях
• Высокая эффективность
• Отличная цена

Минусы

• Масляный фильтр с небольшим пробегом

Оценка редактора:

Масляный фильтр Bosch 3330 Premium рекомендуется для использования с моторным маслом Castrol. Конечно, его можно использовать с подобными типами смесей, потому что фильтр не обязательно зависит от бренда.

Этот масляный фильтр обычно рекомендуется для газовых двигателей.Он подходит для автомобилей со средним пробегом, которые регулярно обслуживаются владельцами.

Конструкция

Этот масляный фильтр может похвастаться впечатляющими характеристиками. Он имеет металлическую спиральную центральную трубку, которая увеличивает внутреннюю прочность фильтра. Это также делает фильтр очень прочным.

Масляный фильтр снабжен торцевыми крышками, которые предотвращают попадание загрязненных частиц в двигатель. Высококачественные масляные фильтры имеют клапан, предотвращающий попадание загрязненного масла обратно в двигатель.Эти заглушки могут делать то же самое, но немного менее эффективно.

Масляный фильтр Bosch изготовлен из смеси материалов, которая на 99 процентов эффективна в отфильтровывании загрязняющих веществ. Кроме того, фильтр имеет обратный дренажный клапан, который предотвращает засорение маслом внутри фильтра.

Этот масляный фильтр предотвращает запуск всухую. Он имеет нитриловую уплотнительную прокладку, которая смазывается изнутри, поэтому фильтр никогда не высыхает. Предохранительный клапан предотвращает закупорку масла и обеспечивает надлежащий поток.

Performance

Это высоконадежный масляный фильтр, на который автовладельцы могут рассчитывать при удалении загрязнений.Он предлагает отличную защиту двигателя для некоторых автомобилей.

Конструкция этого масляного фильтра предотвращает протечки и деформацию при длительном использовании. Фильтр будет сохранять масло, выходящее из фильтра, как можно более чистым. Торцевые крышки и предохранительный клапан снижают вероятность того, что загрязненное масло вернется в двигатель.

Одна большая проблема, которую мы обнаружили с этим масляным фильтром, заключается в том, что он плохо подходит для некоторых двигателей. Автовладельцы должны очень внимательно следить за тем, чтобы этот масляный фильтр точно соответствовал их модели.

Масляный фильтр не зависит от марки автомобиля. Он может подходить, например, к некоторым Toyota, но не к другим. Поэтому не покупайте, не проверив еще раз.

Общий

Этот масляный фильтр обеспечивает максимальную эффективность фильтрации. Он недорогой и отлично подходит для рекомендованных автомобилей. Мы настоятельно рекомендуем этот масляный фильтр для подходящих газовых двигателей для длительного использования.

Плюсы

• Уровень эффективности 99%
• Предотвращает запуск всухую
• Прокладка с внутренней смазкой
• Высокая надежность
• Прочная и долговечная

Рейтинг редактора:

FRAM XG7317 считается одним из лучших синтетических масляных фильтров во всем. Очевидно, оно предназначено для использования с синтетическим маслом, хотя некоторые владельцы автомобилей сообщают, что использовали его с обычным маслом.Однако мы не рекомендуем этого делать.

Этот фильтр Fram известен своим долгим сроком службы и высокой эффективностью. Мы также были впечатлены ценой, которая очень разумна. Этот масляный фильтр, являющийся продуктом вторичного рынка OEM-качества, действительно произвел на нас впечатление.

Конструкция

Этот масляный фильтр Fram имеет много общих черт с другими фильтрами той же марки. Он оснащен силиконовым обратным дренажным клапаном, который предотвращает обратный слив загрязненного масла в двигатель.Клапан прочно не горит, чтобы прослужить.

Масляный фильтр имеет металлическую сетку с полностью синтетическим фильтрующим материалом. Эта марка обеспечивает равномерную складку внутри. В результате поток масла очень оптимален.

Этот масляный фильтр является одним из самых надежных на рынке. Он прошел испытания на пробег до 20 000 миль.

Performance

Это определенно один из лучших масляных фильтров для двигателей с синтетическим маслом. Это масляный фильтр с большим пробегом, который можно использовать в течение очень долгого времени без необходимости замены.

Применение фильтра примечательно. Благодаря уникальной конструкции этот масляный фильтр обеспечивает оптимальную скорость потока. В то же время он также очень эффективен при отфильтровывании загрязняющих веществ.

Фактически, этот масляный фильтр может похвастаться эффективностью фильтрации 99,9% при 20 макросах. Трудно найти масляный фильтр, который мог бы гарантировать как высокую скорость фильтрации, так и оптимальный поток масла. Этот Fram выделяется в этом отношении.

Масляный фильтр тоже очень удобен в установке.Снаружи есть нескользящая ручка, поэтому установка действительно проста.

Хотя масляный фильтр рассчитан на большой пробег, владельцам автомобилей, возможно, придется очищать от мусора каждые 5000–10 000 миль. Некоторые могут не посчитать это оптимальным.

Этот фильтр работает даже в холодную погоду. Однако не стоит рассчитывать использовать его в экстремальную погоду.

Общий

Безусловно, это один из лучших масляных фильтров для использования с синтетическим маслом. У него почти нет недостатков, и цена не так уж и плоха.Фильтр действительно исключительно спроектирован с высокой пропускной способностью и высоким уровнем эффективности. Вы не ошибетесь с этим.

Плюсы

• Оптимальный поток масла и высокий КПД
• Эффективность фильтрации 99,9%
• Подходит для использования с большим пробегом
• Долговечность
• Простота установки
• Противоскользящая рукоятка

Минусы

• Май требуется регулярная чистка

Оценка редактора:

Royal Purple — классический масляный фильтр, известный своими превосходными характеристиками. Этот масляный фильтр имеет уникальную конструкцию, которая обеспечивает высокий уровень фильтрации.

Конструкция

Масляный фильтр Royal Purple имеет несколько сильных сторон в своей конструкции, не имеющий аналогов у многих других брендов.Во-первых, у него более толстый корпус для большей прочности. Оболочка устойчива к проколам для защиты от мусора на дороге.

Фильтр закрыт с обоих концов металлическими заглушками. Фильтр в целом прочный, благодаря центральной трубке, предотвращающей разрушение элементов.

Материал масляного фильтра на 100% синтетический. Он изготовлен из микростекла, что обеспечивает эффективную фильтрацию загрязнений. Фильтр имеет перепускной клапан, который предотвращает засорение.

У каждого фильтра сзади имеется толстая стальная пластина, которая придает фильтрам более высокую прочность на разрыв. Внутренняя прокладка изготовлена ​​из высококачественной резины. Преимущество состоит в том, что этот материал обеспечивает хорошую смазку, что упрощает установку и снятие.

Масляный фильтр имеет первоклассный сливной обратный клапан из силикона. Он предотвращает возврат масла в двигатель, когда он не работает. Силикон очень прочен и может выдерживать высокие температуры.

Performance

Масляный фильтр Royal Purple отличается впечатляющей эффективностью фильтрации 99 процентов при толщине 25 микрон. Это один из лучших вариантов на рынке.

Известно, что этот масляный фильтр долговечен. Он может работать даже в тяжелых условиях благодаря сверхпрочной конструкции.

Однако этот масляный фильтр определенно тяжелый. Поэтому он может не подходить для некоторых совместимых автомобилей. Кроме того, поток масла медленный из-за толщины стеклянной среды.

Несмотря на незначительные минусы, этот масляный фильтр работает великолепно. Мы могли легко установить его, и фильтр работал так, как рекламируется.

Один недостаток — довольно дорогой фильтр. Возможно, это самый дорогой масляный фильтр для автомобиля на рынке.

Общий

Это хорошо известный масляный фильтр, который мы настоятельно рекомендуем для совместимых автомобилей. Конструкция этого масляного фильтра определенно выделяет его среди остальных. Если не обращать внимания на высокую цену, этот масляный фильтр будет идеальным.

Плюсы

• Очень прочная конструкция
• Прочная конструкция, выдерживающая экстремальные условия
• Долговечная
• Высокая эффективность фильтрации
• Защита от дорожного мусора
• Простая установка

Минусы

• Дорогой расход 9015 находится на низком уровне

Руководство по покупке лучших масляных фильтров для автомобилей

Выбрать подходящий масляный фильтр для вашего автомобиля не так уж и сложно.Тем не менее, вы должны быть внимательны к спецификациям продукта.

Читайте дальше, чтобы узнать, на что обращать внимание при выборе масляного фильтра для вашего автомобиля:

Узнайте, совместим ли ваш двигатель с моделью масляного фильтра

Это самое важное, что вам нужно сделать при покупке автомобильный масляный фильтр. Масляный фильтр должен соответствовать вашему двигателю.

При поиске масляных фильтров вам необходимо свериться с таблицей совместимости производителя.Обычно это размещается на сайте бренда. Например, популярный бренд Fram имеет на своем веб-сайте таблицу перекрестных ссылок, в которой покупатели могут сопоставить фильтры с их автомобилями.

Мы рекомендуем потребителям проверять масляный фильтр в зависимости от марки, модели, года выпуска и размера двигателя автомобиля. Иногда эта информация недоступна. В этом случае обратитесь к автомеханику или производителю фильтра для прямого подтверждения совместимости.

Не торопитесь, чтобы проверить совместимость фильтра, потому что лучше перестраховаться.

Узнайте о различных типах масляных фильтров для автомобилей

На самом деле существует много различных типов масляных фильтров. В основном масляные фильтры классифицируются в зависимости от типа автомобиля, к которому он подходит, например, легковые автомобили, гоночные автомобили и т. Д. Масляные фильтры не могут быть взаимозаменяемыми с разными типами транспортных средств.

Тогда масляные фильтры для легковых автомобилей тоже делятся на другие категории. Прочтите ниже, чтобы понять, что это за категории:

Первичные масляные фильтры

Первичные масляные фильтры обычно входят в комплектующие OEM.Эти масляные фильтры могут обеззаразить все моторное масло в двигателе. Эти масляные фильтры, также известные как полнопоточные фильтры, должны быть высокоэффективными.

Первичные масляные фильтры в идеале должны иметь эффективность более 95 процентов. Однако у них есть ограничения по низкому расходу. Эти фильтры также оснащены клапаном, предотвращающим засорение фильтра.

Вторичные масляные фильтры

Вторичные масляные фильтры или байпасные фильтры устанавливаются на некоторых автомобилях в дополнение к первичному.Вторичный фильтр очищает от 1 до 10 процентов моторного масла и направляет его в двигатель. Вторичные масляные фильтры работают независимо от первичного фильтра.

Вторичный масляный фильтр в основном удаляет любые лишние загрязнения из двигателей. Эти фильтры не нужны для большинства легковых автомобилей. Однако вы можете установить вторичный масляный фильтр, если он понадобится вашему двигателю.

Обычные масляные фильтры

Обычные масляные фильтры — это распространенный тип вторичных масляных фильтров.Эти фильтры сделаны с целлюлозными мембранами. Такие фильтры способны отфильтровывать мельчайшие частицы загрязнений. Они служат недолго и требуют частой замены.

Масляные фильтры спиннера

Эти масляные фильтры удаляют загрязнения путем быстрого вращения. Эти устройства состоят в основном из двух частей: фильтрующей мембраны и камеры корпуса. В результате при замене масляного фильтра требуется замена только фильтрующего материала, а не камеры корпуса.

Вращающиеся масляные фильтры могут также называться навинчиваемыми фильтрами.В приведенном выше списке обзора есть несколько навинчиваемых масляных фильтров для автомобилей, которые вы можете рассмотреть.

Магнитные масляные фильтры

Магнитные масляные фильтры используются для удаления металлических загрязнений из моторного масла. Эти фильтры не нуждаются в замене, их нужно чистить только по графику. Магнитные масляные фильтры не удаляют неметаллические загрязнения, такие как пыль, и поэтому не рекомендуются для большинства легковых автомобилей.

Масляные фильтры с термокамерой

Это специальный тип масляного фильтра, предназначенный для удаления примесей из моторного масла.Эти фильтры нагреваются, чтобы сжечь загрязнения в моторном масле. Это способ очистки моторного масла.

Для работы масляного фильтра термокамеры требуется источник электроэнергии. Кроме того, известно, что они снижают топливную экономичность автомобилей, и поэтому вы не видите в списке проверенных масляных фильтров этого типа.

Автовладельцам не нужно беспокоиться о типе масляного фильтра, если он помещается внутри автомобиля.

Различия между фильтрующими материалами

Масляные фильтры имеют внутри разные мембраны или материалы для фильтрации загрязняющих веществ из моторного масла.Качество масляного фильтра может зависеть от типа фильтрующего материала. Вот наиболее распространенный тип фильтрующих материалов:

Целлюлоза

Целлюлозные фильтры в основном используются в одноразовых масляных фильтрах. Этот тип среды может очищать около 40 процентов моторного масла и удерживать частицы размером до 10 микрон. Масляные фильтры с целлюлозой подходят только для кратковременного использования, так как они требуют замены не реже, чем каждые 3000 миль.

Синтетический

Синтетический фильтрующий материал означает высококачественный масляный фильтр.Эта среда может очищать 50 или более процентов моторного масла. Каждый имеет емкость до 40 микрон, что действительно хорошо. Эти фильтры могут длиться от 5000 до 7000 миль.

Microglass

Этот фильтрующий материал используется в высококачественных масляных фильтрах, которые подходят для использования на больших расстояниях. Микростекло — это очень тонкий металлический носитель. Он примерно в десять раз мельче целлюлозы. Микростекло также не имеет ограничений внутри фильтров, поэтому они подходят для использования в холодную погоду. Эти фильтры долговечны и требуют замены примерно каждые 2–5 лет.

При сравнении различных масляных фильтров проверьте тип фильтрующего материала. Это может указывать на то, покупаете ли вы высококачественный или дешевый масляный фильтр для автомобилей.

Предотвращение рециркуляции грязного масла

Высококачественные масляные фильтры поставляются с противосливными клапанами, которые предотвращают попадание загрязненного масла обратно в двигатель. Это вызывает беспокойство при выключенном двигателе. Если в фильтре останется загрязненное масло, оно может вернуться в двигатель, когда он не работает.

Поэтому, покупая масляный фильтр, убедитесь, что есть защита от такого типа «обратной промывки».«Все продукты, включенные в список, имеют защиту от рециркуляции загрязненного масла.

Не забывайте о погодных условиях

Вы обычно водите машину в жаркую или холодную погоду? При покупке масляного фильтра следует учитывать погоду. Особенно холодная погода.

Ограничительный масляный фильтр с очень маленькими отверстиями может легко забиться в холодную погоду. В условиях низких температур моторное масло естественным образом загустевает. Поэтому вам понадобится масляный фильтр с низким расходом, подходящий для холодной погоды, если вы планируете ездить в основном в условиях низких температур.

Лучшие масляные фильтры 2021 года: целлюлоза, синтетика или смесь?

Когда масло проходит через двигатель, оно взаимодействует с множеством различных частей. По пути собирает песок и частицы металла. Эти вещества загрязняют масло и со временем делают его более грязным. Как только масло достигает определенного порога, оно теряет способность должным образом смазывать и очищать двигатель вашего автомобиля.

Большинство производителей рекомендуют заменять масляный фильтр каждый раз при замене масла в автомобиле.Возможно, вам придется менять его через каждые 3000 или 15000 миль. Однако на самом деле это зависит от типа масляного фильтра, который вы используете.

Лучшие масляные фильтры

1. Масляный фильтр Mobil 1

Когда дело доходит до автомобильных компонентов, которые имеют какое-то отношение к маслу, люди обращаются к Mobil 1; Один из лидеров американской нефтяной промышленности

Фильтр состоит из синтетического материала материала и рассчитан на эффективность 99,6% при 25 микронах.Это один из лучших фильтров с точки зрения емкости, способной удерживать 28 граммов загрязняющих веществ.

Согласно Mobil 1, этого фильтра должно хватить на 15 000 миль использования. Кроме того, он лучше всего работает в сочетании с синтетическим маслом. Кроме того, в комплект входит силиконовый обратный клапан премиум-класса. Это предотвратит стекание масла обратно в фильтр при остановке двигателя.

Особенность этого фильтра — это рабочее давление, которое он может выдержать.Он может выдерживать 615 Па на квадратный дюйм, что в девять раз больше обычного рабочего давления.

Mobile 1 имеет фильтры для 97% всех транспортных средств, находящихся сегодня на дорогах. У вас не возникнет проблем, если вы попытаетесь подобрать размер, подходящий для вашего автомобиля. Если вы ищете фильтр, способный выдержать нагрузки высокопроизводительного двигателя, то Mobil 1 может быть вашим лучшим вариантом.

2. Масляный фильтр королевского пурпурного цвета

Royal Purple делает смелое заявление, заявляя, что они производят только высокоэффективные масляные фильтры и масляные фильтры с увеличенным сроком службы.Эти модели специально разработаны для фильтрации всех загрязнений.

Его толстый корпус обеспечивает дополнительную защиту вашего двигателя, поэтому он не изнашивается так быстро. Он защищает ваш двигатель от агрессивных элементов дороги, таких как мусор и различные вещества.

Он состоит из 100% синтетического микростекла. Эффективность фильтрации 99%, что позволяет оптимально удалять частицы грязи размером от 25 микрон. Фильтрующий материал обеспечивает превосходную фильтрацию и сохраняет низкие ограничения потока.

Фильтр изготовлен из нитриловой резины, прокладка предотвращает утечки. Кроме того, силиконовый обратный дренажный клапан также предотвратит любой сухой запуск. Этот продукт имеет приличный срок службы — 10 000 миль, потому что торцевые крышки, центральная трубка и байпасный клапан изготовлены из металла.

3. Нажимной масляный фильтр Purolator

Purolator означает «чистое масло позже». Компания производит, продает и создает масляные фильтры с 1923 года.

Purolator One содержит синтетическую смесь высокой плотности, которая обеспечивает эффективность 99% и рассчитана на пробег до 10 000 миль (при использовании с полностью синтетическим маслом).

Фильтр изготовлен из замечательных материалов: обратный дренажный клапан изготовлен из силикона, а не из нитрила, что помогает предотвратить утечку масла и сухой пуск.

Металлические заглушки и центральная трубка повышают износостойкость.

Purolator отмечает, что фильтр универсален и подходит для остановок и отъездов на дорогах, в поездках на работу и в суровых погодных условиях.

4. Масляный фильтр ACDelco

ACDelco — известный производитель автомобильных компонентов.Их профессиональный масляный фильтр двигателя может обрабатывать загрязнения с эффективностью 98% при 25-30 микронах. Его многослойная система фильтрации отлично справляется с удалением грязи в масле.

Этот фильтр отличается от своих конкурентов термореактивным клеевым уплотнением. Он расположен в основании и обеспечивает еще более плотное прилегание при повышении температуры. Кроме того, алюминиевая оболочка обеспечивает порог взрыва выше среднего, но только в том случае, если ваше нормальное рабочее давление не превышает 51 фунт / кв. Дюйм.

В целом, фильтр ACDelco доступен по цене и способен улавливать твердые частицы. Он подходит практически для любого автомобиля на дороге, даже для легких грузовиков и внедорожников.

5. Накручиваемый фильтр WIX

WIX — торговая марка, известная производством фильтров для топлива, масла и воздуха. Компания предлагает три различных типа масляных фильтров для легких грузовиков и обычных грузовиков. Среди них наиболее выделяется навинчиваемый смазочный фильтр.

Обладает впечатляющей долговечностью при высоких температурах благодаря уплотнительной прокладке из гидрированного нитрила.Кроме того, среди других премиальных функций вы найдете стальную опорную пластину, металлическую центральную трубку и металлические торцевые крышки. В отличие от многих масляных фильтров, витая пружина сделана из металла, а не из пластика.

Фильтрующий материал обеспечивает эффективность 99% и изготовлен из синтетического материала с площадью 55,5 квадратных дюйма. Кроме того, он имеет проводное соединение, что делает конструкцию более надежной. Единственная странность в конструкции этого фильтра — это его форма. Для этого может потребоваться специальный гаечный ключ.

Если вы водите грузовик, много перемещаетесь между городами или много путешествуете, этот фильтр — хороший выбор.Он лучше всего подходит для автомобилей, которые часто простаивают и проезжают много миль по шоссе. Навинчиваемый смазочный фильтр WIX был разработан для обеспечения повышенной прочности.

Что искать в масляном фильтре

Моторное масло используется для смазки деталей двигателя, а в случае масляных фильтров оно абсорбирует и удерживает органические и неорганические загрязнения. Органические загрязнители состоят из насекомых и бактерий. Неорганические загрязнения состоят из металлических частиц.

Масляный фильтр играет одну из важнейших ролей в обслуживании автомобиля.Как мы уже упоминали, он фильтрует попадание органических и неорганических частиц в ваш двигатель. Фильтр — это, по сути, почка транспортного средства.

Давайте посмотрим на различные типы масляных фильтров.

Типы масляных фильтров

Есть несколько различных типов фильтров. Они различаются в зависимости от их анатомии и метода фильтрации твердых частиц.

Механический

Механические фильтры — наиболее распространенный тип масляных фильтров.В этом фильтре используются такие материалы, как гофрированная фильтровальная бумага или хлопковые отходы, для удержания твердых частиц.

Как вы можете себе представить, по мере того, как все больше и больше частиц взвешивается, поток масла замедляется. В результате механические фильтры необходимо менять чаще.

с навинчиваемой головкой

Первыми масляными фильтрами, которые вышли, были картриджи. Эти картриджи представляют собой постоянный корпус, в котором необходимо заменить фильтрующий материал. Дизайн был улучшен, и теперь они вращаются, что упрощает их замену.

Магнитный

Как следует из названия, в этом фильтре используются магниты или электромагниты для удаления металлических загрязнений из масла. Очистка этого типа фильтра требует только удаления собранных металлических примесей, и вам не нужно заменять фильтр. Однако они неэффективны на пыли.

Седиментация

Эти фильтры также известны как гравитационные фильтры. Они используют естественные гравитационные силы для оседания взвешенных материалов. Однако они не самые эффективные при фильтрации загрязняющих веществ.

Центробежный или центробежный

Подобно седиментации, спиннер-фильтры используют естественные центробежные силы, то есть силы, возникающие в результате вращения.

Эти фильтры состоят из двух секций: корпуса и мембраны. Когда материал засорен, вам нужно только заменить его, пока камера корпуса пригодна для использования.

Важным компонентом спиннерных фильтров является базовая прокладка. Вы должны поручить механику проверять базовую прокладку каждые 3000 миль.

Масляный фильтр Тип материала

Это часть фильтра, выполняющая очистку.Он выглядит как бумага, но на самом деле может быть сделан из целлюлозы, синтетики или их смеси.

Синтетика

Этот носитель может быть изготовлен из нейлона, полиэстера или стекла. Они более эффективны, потому что волокна меньше.

Волокна заштрихованы, что позволяет фильтровать мельчайшие частицы, сохраняя при этом скорость потока. Синтетический носитель может удалять частицы размером от 20 до 40 микрон.

Синтетические фильтры следует заменять каждые 5000-7000 миль.Единственный недостаток — они дороже.

Целлюлоза

Большинство одноразовых носителей содержат целлюлозу. Это материал на растительной основе, который уступает синтетическим материалам.

Этот фильтр может фильтровать частицы размером 8-10 микрон. Эти фильтры следует проверять или заменять каждые 3000 миль. Он лучше работает с тяжелыми маслами и сохраняет форму под высоким давлением.

Микростекло

Этот носитель самый дорогой. Изготовлен из микростекла.Сетка состоит из волокон, которые в десять раз тоньше целлюлозы. У них также меньше ограничений на поток моторного масла. Эти фильтры необходимо проверять или заменять каждые 10 000 миль.

Последние мысли

Масляные фильтры — неотъемлемая часть вашего автомобиля. Они помогают поддерживать правильную циркуляцию масла и предотвращают серьезные поломки двигателя. В целом вы не ошибетесь ни с одним из перечисленных вариантов. Мы обнаружили, что синтетические материалы являются лучшими с точки зрения производительности, и вам следует искать фильтры, рассчитанные на расстояние от 5000 до 10 000 миль.

9 лучших масляных фильтров для синтетического масла в 2021 году (подойдет не только любой фильтр)

(обновлено 13 ноября 2020 года)

Назначение масляного фильтра не требует пояснений. Когда масло циркулирует в двигателе внутреннего сгорания, оно должно быть как можно более чистым. В масле могут присутствовать всевозможные вредные вещества и частицы грязи, если его не фильтровать и не очищать должным образом.

Это особенно верно, если масло когда-либо могло быть загрязнено каким-либо посторонним мусором.Если загрязненное масло будет циркулировать в вашем двигателе, это снизит его производительность или, возможно, приведет к его поломке. Есть даже вероятность перегрева.

Масляный фильтр в основном состоит из держателя, стальной трубки, складок, отводной пластины и фильтрующего материала. Однако существуют различные типы масляных фильтров, которые созданы специально для определенных типов масел.

Поскольку в наши дни многие автовладельцы используют полностью синтетические масла, это означает, что необходим высококачественный фильтр.В конце концов, преимущество синтетического масла заключается в том, что оно специально разработано для лучшего смазывания компонентов двигателя во многих условиях.

Если бы масло было загрязнено, его особые свойства не были бы очевидны. В результате пострадает ваш двигатель.

Top 9 Синтетические масляные фильтры

1) Масляный фильтр Purolator Boss

Purolator — это марка масляных фильтров, которые используются в транспортных средствах более 9 десятилетий. Это лучший бренд в области масляных фильтров.Их масляный фильтр Purolator Boss прекрасно работает с синтетическим моторным маслом.

Это даст вам до 15 000 миль фильтрации масла, прежде чем вам потребуется заменить его новым фильтром. Это неплохо, учитывая, что большинство экспертов порекомендуют вам менять масляный фильтр через каждые 5000 миль.

Масляный фильтр Purolator Boss содержит компоненты и материалы премиум-класса, такие как металлический перепускной клапан, металлическая центральная трубка, торцевые крышки и силиконовый обратный дренажный клапан. Он разработан, чтобы выдерживать тяжелую езду и требования к двигателю.

Фильтр описывается как имеющий «смесь синтетических материалов высокой плотности», что дает ему эффективность 99%.

Плюсы

Durable

Компоненты масляного фильтра Purolator Boss изготовлены из силикона и металла. Эти материалы обеспечивают максимально возможную долговечность масляного фильтра. Фактически, вы можете проехать до 15 000 миль на этом масляном фильтре, прежде чем потребуется его замена.

Сопоставимые масляные фильтры на рынке едва прослужат от 5 000 до 10 000 миль.Это означает, что вы получаете здесь хорошее соотношение цены и качества. При этом рекомендуется заменять масляный фильтр одновременно с моторным маслом.

Надежный бренд

Purolator — это надежный и уважаемый бренд масляных фильтров. Вы можете быть уверены, что получаете продукт высочайшего качества всякий раз, когда приобретаете фильтр в Purolator. Их версия фильтра Boss — одна из самых лучших, которые они продают. У него отличные отзывы покупателей, и он продолжает оставаться лидером продаж.

Эффективность 99%

Эффективность фильтрации Purolator Boss превышает 99%. Другими словами, если вы используете этот масляный фильтр, из вашего моторного масла будет отфильтровано не менее 99% всех загрязнений и мусора. Другие сопоставимые масляные фильтры дают эффективность около 96,5%. Boss помогает поддерживать двигатель в чистоте как можно дольше.

Минусы

Стоимость

Если вы использовали масляный фильтр Purolator Classic, вы могли бы получить его по доступной цене.Но Purolator Boss — это премиальная версия этого масляного фильтра, а это значит, что он стоит дороже.

Несмотря на то, что версия Boss более долговечна, вам может быть все равно, если у вас ограниченный бюджет и кто хочет сэкономить. В таком случае, возможно, вам не стоит тратить деньги на Босса. Но для чего-то, что вы, вероятно, заменяете только один или два раза в год, стоит еще несколько долларов.

Не подходит для автомобилей с высокими характеристиками

Как указывалось ранее, в этом масляном фильтре используется высокоплотный материал.Это замедляет расход моторного масла. Если вы управляете высокопроизводительным транспортным средством, например гоночным автомобилем, вам необходимо иметь высокую скорость потока масла. Поэтому не рекомендуется использовать с ним масляный фильтр Purolator Boss.

2) FRAM Ultra Synthetic Oil Filter

Если у вас новый автомобиль и вы хотите сохранить его высокие характеристики, тогда вам понадобится FRAM Ultra Synthetic Oil Filter для очистки моторного масла.

Если у вас старый автомобиль, этот масляный фильтр поможет сохранить и защитить ваш двигатель как можно дольше.

FRAM Ultra Synthetic, очевидно, предназначена для фильтрации синтетического масла. У вас будет масляная защита на срок до 20 000 миль вождения.

См. Также: Полностью синтетическая смесь против синтетической

3) Масляный фильтр повышенной производительности Mobil 1

Масляные фильтры повышенной производительности Mobil 1 предназначены для защиты двигателя на пробеге до 15 000 миль или около того. Рекомендуется использовать полностью синтетическое моторное масло Mobile 1 с этим фильтром, хотя, скорее всего, вы можете обойтись и другим типом синтетического масла.

Защита на 15 000 миль все равно будет работать в любом случае, но вы все равно захотите менять моторное масло с интервалом, рекомендованным производителем. Синтетические волокна масляного фильтра делают его лучше, чем большинство других фильтров.

Читайте также: 10 лучших маслосливных поддонов для вашего автомобиля

4) Масляный фильтр с увеличенным сроком службы Royal Purple

Масляный фильтр с увеличенным сроком службы Royal Purple — единственный масляный фильтр, который производит эта компания. Это нормально, потому что эта технология фильтрации разработана для обеспечения максимальной защиты вашего двигателя.

Он тщательно удаляет все частицы и мусор из масла, особенно в тяжелых условиях.

Срок службы фильтра также должен длиться некоторое время. Royal Purple утверждает, что вы можете проехать до 15 000 миль при использовании хорошего синтетического масла, но мы не рекомендуем ехать так долго.

5) Масляный фильтр Bosch Premium FILTECH

Масляный фильтр Bosch Premium FILTECH описывается как фильтр премиум-класса, потому что он обеспечивает высочайшую производительность вашего двигателя.

Как это сделать? Удалив из моторного масла все опасные частицы грязи и мусор.Таким образом, ваш двигатель может оставаться в рабочем состоянии и не подвергаться неожиданным сбоям.

Масляные фильтры Bosch — одна из лучших ценностей. Даже у экономных людей может быть премиальный фильтр.

6) Фильтр моторного масла ACDelco Professional

Фильтр моторного масла ACDelco Professional предназначен для блокирования всех видов частиц, независимо от их размера. ACDelco — это торговая марка, которая существует уже более века.

Они не только специализируются на создании масляных фильтров.Они также производят воздушные фильтры, топливные фильтры и фильтры трансмиссии. С такой отличной репутацией, как у них, им, безусловно, можно доверять.

7) WIX XP Lube Filter

Спросите любого автолюбителя, и он скажет вам, что масляные фильтры WIX — одни из лучших в фильтрации масла и поддержании его чистоты. Масляный фильтр WIX XP долговечен, поэтому рассчитывайте, что он прослужит вам много миль.

Цена доступная, поэтому становится понятным, почему это один из самых продаваемых масляных фильтров всех времен.В целом, это фильтр, который стоит попробовать.

8) Масляный фильтр Motorcraft

Масляный фильтр Motorcraft обеспечит безопасность и срок службы двигателя вашей последней модели автомобиля или грузовика Ford. Благодаря клапану сброса давления фильтра в двигатель будет поступать только чистое масло.

Технология фильтрации ограничивает износ двигателя, поскольку она улавливает все частицы грязи и песка, содержащиеся в масле. Вы найдете этот фильтр очень эффективным, экономичным и долговечным.Эта комбинация заставляет большинство владельцев Ford продолжать придерживаться этой марки.

9) Безметалловый масляный фильтр Mann

Фильтры Mann доступны по цене и эффективны при очистке масла и поддержании рабочих характеристик двигателя вашего BMW. Любые примеси в масле будут отфильтрованы, прежде чем масло вернется в двигатель.

Фильтр уникален тем, что складчатая структура позволяет всей внешней поверхности фильтра очищать моторное масло.

10 лучших брендов масляных фильтров (обзор 2020 г.)

Масляные фильтры — жизненно важные компоненты вашего автомобиля.Без одного из этих масляных фильтров моторное масло испортится гораздо быстрее, поэтому очень важно найти лучший масляный фильтр для своего автомобиля. Несоблюдение этого правила приведет к ухудшению смазки и охлаждения двигателя вашего автомобиля, что, если его не остановить, может привести к полному и катастрофическому отказу. Невозможно водить машину без масляного фильтра.

Изменить фильтр можно практически без опыта; процесс замены масла и фильтра несложный.Однако, если это то, что вы делаете сами или покупаете компоненты для механика, который будет использовать для вас, вы должны быть уверены, что масляный фильтр, который вы используете, качественный и долговечный.

Конечно, невозможно просто выбрать десять случайных масляных фильтров и рассказать об их индивидуальных качествах. Это не сработает, потому что в разных автомобилях используются разные типы масляных фильтров. Не существует универсального решения для всех. Во многих автомобилях используются аналогичные масляные фильтры, но, опять же, это очень субъективно.

Вместо этого мы составили список из 10 лучших брендов масляных фильтров, а также примеры некоторых из их продуктов.

Мы надеемся, что это вводное руководство по масляным фильтрам окажется для вас полезным и вы сможете использовать его, чтобы выбрать лучший масляный фильтр для своих нужд.

Посмотреть лучший масляный фильтр марки ниже

1. Motorcraft

Motorcraft FL-2016 Масляный фильтр

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Motorcraft — это компания, которая существует уже много-много лет.В настоящее время это торговая марка Ford, выпускающая запасные части для вторичного рынка. и поэтому вы можете быть уверены, что все детали Motorcraft, включая этот масляный фильтр, изготовлены в соответствии со стандартами OEM.

Перечисленный здесь FL-2016 поставляется с обратным клапаном, препятствующим сливу. Этот масляный фильтр также способен улавливать больше загрязнений благодаря эффективному фильтрующему материалу. Кроме того, вы получите все, что можно ожидать от высококачественного масляного фильтра OEM-спецификации. Вы можете использовать его с уверенностью, ожидая, что он отлично справится с удалением очень большого количества загрязнений.

Плюсы:
+ Высококачественный OEM-продукт Ford
+ Эффективный фильтрующий материал
+ Высокий рейтинг на Amazon.com

Почему он нам нравится — Мы решили добавить этот масляный фильтр в наш список из-за его высоких рекомендаций и эффективности.

2. Королевский фиолетовый

Royal Purple 10-2867 Масляный фильтр премиум-класса

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

В 1986 году Джон Уильямс основал Royal Purple, назвав компанию в честь покупателя, который сказал, что никогда раньше не видел фиолетового масла.Помимо прочего, она производит синтетическое моторное масло (например, масляные фильтры). В 2004 году компания приобрела торговую марку и стала единственной компанией, которой разрешено продавать смазочные материалы в фиолетовых контейнерах.

Масляный фильтр Royal Purple, который мы здесь перечислили, отфильтровывает 25-микронные загрязнения с эффективностью фильтрации 99%. Он также имеет высокоэффективный силиконовый обратный дренажный клапан.

Плюсы:
+ Фильтрует 25-микронные загрязнения с эффективностью 99%
+ Прочная резиновая прокладка основания
+ Высокопрочный корпус фильтра

Почему нам это нравится — Royal Purple был добавлен в качестве премиального варианта в наш список из-за отличной репутации компании и высокого качества продукции.

3. ACDelco

ACDelco PF52E Professional Масляный фильтр двигателя

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Материнской компанией ACDelco является General Motors. General Motors также владеет Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac, поэтому, если у вас есть один из этих автомобилей, было бы неплохо проверить их ассортимент масляных фильтров, например, приведенный здесь пример.

ACDelco восходит к Альберту Чэмпиону (AC), французу, открывшему бизнес в Америке. После того, как инвесторы его предыдущей компании по производству свечей зажигания (Champion Ignition Company) выгнали его, он основал другую компанию — AC Spark Plug Company.Это было поддержано Бьюиком. Имя ACDelco, которое мы знаем и узнаем сегодня, появилось после различных владельцев и компаний, когда United Motors Service была переименована в United Delco Division в 1971 году. Вскоре после этого компания объединилась с тем, что тогда называлось AC Spark Plug Division, и ACDelco. имя родилось.

Указанный здесь масляный фильтр сослужит вам хорошую службу, и его стоит проверить.

Плюсы:
+ Меньший размер, но увеличенное количество фильтрующего материала
+ В 10 раз больше открытого пространства внутри для улучшения потока
+ Смазывающая прокладка

Почему он нам нравится — Мы выбрали этот продукт от ACDelco, потому что его легко установить и избавиться от него в соответствии с директивами местных властей.

4. Bosch

Bosch 3323 Premium FILTECH Масляный фильтр

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Bosch регулярно производит свои масляные фильтры, чтобы они имели ту же форму верхнего крепления оригинальной сборки, что и оригинальный масляный фильтр на автомобиле, при этом следя за тем, чтобы он соответствовал как можно точнее. Производят всевозможные масляные фильтры разных марок. Модель, которую мы выбрали для перечисления выше, специально предназначена для некоторых типов автомобилей Honda и Acura.

Компания Bosch была основана Робертом Бошем в 1886 году в Штутгарте, Германия.Он был ответственен за первую коммерческую разработку того, что привело к созданию современной свечи зажигания, и теперь является всемирно признанным производителем качественных запчастей OEM для многих различных производителей.

В качестве примера масляных фильтров Bosch мы выбрали масляный фильтр Bosch 3323 Premium FILTECH. Он имеет силиконовый обратный дренажный клапан и прочные стальные опорные плиты и корпуса, предотвращающие его деформацию. В целом, это один из лучших масляных фильтров, которые можно купить за деньги.

Bosch рекомендует использовать Castrol со своими фильтрами.Также стоит присмотреться к линейке Bosch 3330.

Плюсы:
+ Силиконовый обратный дренажный клапан
+ Прокладка с высокой смазывающей способностью
+ Очень высокие рейтинги на Amazon.com

Почему нам это нравится — Нам пришлось включить продукты Bosch из-за их всемирной репутации качественных запчастей OEM.

5. Фильтр Манна

Mann-Filter HU 816 X Масляный фильтр без содержания металлов

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Mann-Filter также является одним из мировых лидеров по производству, как вы уже догадались, фильтров.Фильтры, которые они производят, подходят для многих различных производителей автомобилей, и все они производятся в соответствии со спецификациями OEM.

Масляный фильтр, который мы выбрали в качестве одного из лучших примеров работы Mann-Filter, демонстрирует высокое качество сборки и высокую способность удерживать грязь, загрязнения и твердые частицы благодаря гофрированной конструкции. Это неметаллический фильтр, предназначенный для идеальной замены оригинальной детали.

Плюсы:
+ Может удерживать много грязи
+ Эффективная складчатая структура
+ Легко заменяется с помощью подходящих инструментов

Почему он нам нравится — Мы добавили этот продукт от Mann-Filter из-за того, насколько хорошо он удерживает и фильтрует грязь и, следовательно, как долго он может оставаться в вашем двигателе.

6. РАМКА

FRAM XG10575 Ультра синтетический масляный фильтр

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

FRAM — это бренд, который в определенном смысле отвечает за то, чтобы современный масляный фильтр стал тем, чем он является сегодня. Компания была основана в 1932 году Фредериком Франклином и Т. Эдвардом Олдхэмом, название FRAM происходит от первых двух букв «Франклин» и последних двух букв «Олдхэм».

FRAM — это бренд, которому приписывают производство одного из первых легко заменяемых масляных фильтров.Они по-прежнему производят одни из лучших масляных фильтров, которые вы можете использовать, даже спустя 88 лет.

Масляный фильтр FRAM, который мы перечислили выше, может прослужить до 20 000 миль, поэтому он явно рассчитан на долгий срок службы. Поскольку это один из лучших масляных фильтров, который вы можете получить, для достижения наилучших результатов его следует использовать с полностью синтетическим маслом.

Плюсы:
+ Простота замены благодаря захвату
+ Срок службы до 20000 миль
+ Удаляет 20-микронные загрязнения с 99% + эффективностью

Почему нам это нравится — Компания FRAM производит масляные фильтры уже давно.Этот пример прослужит много миль и постоянно поддерживает чистоту вашего двигателя.

7. Mobil 1

Mobil 1 M1-110 / M1-110A Масляный фильтр повышенной производительности

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Mobil 1 разработало первое в мире полностью синтетическое моторное масло. На протяжении всего времени компания часто ассоциировалась с автоспортом: в 1978 году она спонсировала гоночную команду Williams Formula One, а в следующем году Williams одержала пять побед. В 1987 году он спонсировал команду Benetton F1 и номер Расти Уоллеса.27 в гонке NASCAR, где в том году в Уоткинс-Глене он победил.

После этого он продолжил свое участие с командой Williams в Формуле 1, а также с Расти Уоллесом, выиграв за это время несколько титулов. Mobil 1 также в конечном итоге стала спонсором McLaren Mercedes в период его доминирования в конце 90-х годов.

Mobil 1 также является надежным моторным маслом, используемым многими производителями в качестве масла, с которым его новый автомобиль покидает сборочный завод.

Масляный фильтр повышенной производительности Mobil 1 M1-110 / M1-110A от этой компании, который мы представили, во многих отношениях превосходит другие.Например, он может удерживать большее количество загрязняющих веществ (28 граммов), чем большинство масляных фильтров, с рейтингом многопроходной эффективности 99,6%.

Плюсы:
+ Рейтинг эффективности при многопроходном режиме 99,6%
+ Может удерживать до 28 граммов грязи
+ Выдерживает девять раз нормальное рабочее давление

Почему он нам нравится — Этот фильтр — один из лучших, которые вы можете получить. Мы выбрали его из-за его долговечности, качественной сборки и производственного опыта компании.

8.K&N

K&N Масляный фильтр мотоцикла

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

В 1969 году Кен Джонсон и Норм Макдональд (K&N) основали компанию по производству мотоциклов и их запчастей. K&N также спонсировала заводскую гоночную команду.

Вскоре основное внимание в бизнесе было обращено на воздушные фильтры. Это качество сохранилось и по сей день: воздушные фильтры K&N представляют собой уникальный высококачественный дизайн вторичного рынка, которому завидуют во всем мире (хотя, как всегда, не без споров).

В настоящее время штаб-квартира K&N находится в Калифорнии, а другие предприятия — в Англии, Нидерландах и Китае. Она производит воздушные фильтры, масляные фильтры, системы впуска холодного воздуха и рабочие детали.

Масляный фильтр, который мы выбрали для демонстрации высокого качества K&N, является этим стандартным фильтром. Хотя он указан как масляный фильтр для мотоциклов, он также подходит для многих других легковых и грузовых автомобилей. Как всегда, перед покупкой убедитесь, что он подойдет.

Плюсы:
+ выступающая гайка 17 мм для облегчения установки / снятия
+ 99% удаленных загрязнений
+ Высокие отзывы на Amazon

Почему он нам нравится — Мы решили добавить этот продукт K&N из-за простоты его применения.

9. Wix Filters

WIX Filters 57060XP Навинчиваемый фильтр

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Компания WIX Filters была основана в Гастонии, Северная Каролина, в 1939 году. В то время округ Гастон был одним из крупнейших производителей хлопка в мире. Примерно через 15 лет, увидев, что фильтры для транспортных средств должны быть проще, компания разработала дизайн навинчиваемого масляного фильтра, который быстро стал стандартом во всей отрасли.

Сегодня она производит более 210 миллионов фильтров в год, что является одним из самых широких ассортиментов на рынке запчастей для автомобилей.

Для примера одного из продуктов мы прикрепили ссылку на этот масляный фильтр. Вы заметите, что название Spin-On сохранилось по сей день и используется в промышленности для обозначения этого типа масляного фильтра.

Плюсы:
+ Качественный
+ Высокие отзывы на Amazon

Почему нам это нравится — Мы добавили этот фильтр Wix, чтобы дать вам хороший пример классического дизайна Spin-On.

10. Purolator

Purolator Premium Engine Protection Масляный фильтр

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Торговая марка Purolator — это переработанная версия фразы «чистое масло позже» — и это именно то, что предлагала ее продукция.Первоначально это была канадская компания, основанная в Восточной Канаде как Trans Canada Couriers, Ltd. В 1967 году ее купила компания Puralator из Фейетвилля, Северная Каролина, но в 1992 году она снова перешла в руки Канады, когда Canada Post приобрела ее за 55 долларов. миллион. Сегодня он по-прежнему принадлежит Почте Канады с головным офисом в Миссиссоге, Онтарио. Почта Канады в настоящее время владеет 91% акций компании.

Фильтр Purolator, который мы представили, представляет собой впечатляющий стандартный фильтр. Он удалит до 13 граммов грязи с показателем эффективности 96.5%.

Плюсы:
+ Многоволоконная среда
+ Нитриловая прокладка с внутренней смазкой
+ Обратный дренажный клапан

Почему нам это нравится — Этот продукт Purolator удалит достаточно грязи и мусора, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя, включая все, что вам нужно, от одного из этих фильтров.

Руководство покупателя по марке масляного фильтра

Как работают масляные фильтры?

Думайте о масляном фильтре в вашем автомобиле как о почках вашего тела — это небольшая, редко рассматриваемая часть, но жизненно важная.Подобно тому, как почки фильтруют токсины из вашей крови, масляные фильтры автомобилей удаляют мусор, твердые частицы и металлические осколки из моторного масла. Их нужно вынуть из масла, потому что в противном случае они могут повредить ваш двигатель или даже полностью вывести его из строя. Это немного похоже на то, как почки удаляют токсины из крови, чтобы защитить остальное тело.

Моторное масло попадает в масляный фильтр через отводную пластину — это круглая пластина с одним центральным отверстием и множеством мелких отверстий вокруг него.Масло попадает в фильтр через маленькие отверстия в отводной пластине. Затем он проходит через фильтрующий материал (этот фильтрующий материал обычно представляет собой какой-то прочный бумажный или хлопковый фильтр, расположенный в складчатом цилиндре — например, см. Масляный фильтр от Mann-Filter, указанный выше) и возвращается в двигатель через большой центральное отверстие.

Есть еще пара частей масляного фильтра, которые влияют на двигатель. Например, обратный дренажный клапан — это клапан, который закрывается, когда двигатель не работает.Этот противодренажный обратный клапан предотвращает обратное попадание моторного масла в двигатель, когда он не работает. Предохранительный клапан также является важной частью — этот клапан обходит фильтр и открывается только холодным утром, когда запуск двигателя затруднен.

Этот клапан подает нефильтрованное масло прямо в двигатель, чтобы помочь ему холодным утром. Вы также найдете два торцевых диска (по одному на каждом конце) масляного фильтра, сделанные из металла или волокна: они предотвращают выход моторного масла из фильтра и попадание в двигатель без фильтрации.

Как часто нужно менять масляные фильтры?

Это зависит от того, что рекомендует производитель вашего автомобиля. Однако большинство советует вам заменять масляный фильтр каждые 3 000 — 10 000 миль. Обычно рекомендуется менять масляный фильтр каждый раз, когда вы меняете само масло. Это даст вам самый чистый и эффективный двигатель. Это также имеет большой смысл, потому что для замены масляного фильтра вам все равно нужно слить моторное масло из автомобиля.

После того, как масло было слито из автомобиля, ни в коем случае нельзя снова заливать это отработанное масло.

Лучше всего знать, когда вы в последний раз заменяли масло и масляный фильтр. Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли масло и масляный фильтр, вероятно, пора его сделать.

Всегда рекомендуется проводить регулярное обслуживание у признанного дилера. Это будет означать, что история обслуживания автомобиля будет законной и полной, а это означает, что ваш автомобиль с большей вероятностью будет продаваться, когда вы закончите с ним.Это также сохраняет гарантию в силе.

Однако, если вы хотели произвести замену масла и фильтра раньше, и не в качестве регулярного планового обслуживания, а просто в качестве технического обслуживания, это возможно. Для получения дополнительной информации прокрутите вниз до раздела «Как заменить масляный фильтр?» раздел.

Как узнать, нуждается ли мой масляный фильтр в замене?

Всегда лучше знать, на что обращать внимание, чтобы знать признаки, которые могут указывать на необходимость замены масляного фильтра.

Если масляный фильтр неисправен, с двигателем могут произойти две вещи, связанные с его маслом. В первой из этих возможностей вы можете обнаружить, что масло не достигает двигателя в достаточном количестве. Это может быть связано с утечкой вокруг фильтра (или где-либо еще в масляной системе). Или это может быть связано с большим скоплением загрязняющих веществ в фильтре, которые препятствуют циркуляции масла в двигателе в достаточных количествах.

Вторая возможность заключается в том, что фильтрующий материал неисправен (например, он порвался или разрушился).Если это произошло, то нефильтрованное масло попадет в двигатель. Это может привести к накоплению загрязняющих веществ в других частях двигателя и их повреждению.

Это некоторые признаки, на которые следует обратить внимание, которые могут указывать на то, что ваш масляный фильтр перестал работать эффективно. Однако вы должны отметить, что все это может быть вызвано многими другими причинами — они не обязательно указывают на то, что проблема в масляном фильтре.

1. Может загореться индикатор проверки двигателя или индикатор масла, если он есть в вашем автомобиле.
2. Если в вашем автомобиле датчик давления масла на приборной панели, он может показывать более низкое значение, чем обычно.
3. Могут образоваться заметные протечки под автомобилем. Если вы ненадолго оставите автомобиль на ровной поверхности, вы можете заметить небольшую (или большую) лужицу масла. Не лезьте под машину, чтобы посмотреть, что бы вы ни делали. Двигатель. Масло. Является. Горячей.
4. Ваш двигатель может начать перегреваться, если фильтр выйдет из строя. Практически на всех автомобилях вы увидите либо указатель температуры масла (что менее вероятно, если вы не в модифицированном автомобиле), либо указатель температуры двигателя.Указатель температуры двигателя измеряет температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Хотя охлаждающая жидкость является основной системой, отвечающей за регулирование температуры двигателя, масло также играет важную роль. Это связано с тем, что он одновременно смазывает движущиеся части (уменьшая трение и, следовательно, снижает тепло), а также отводит меньшую, но все же значительную часть тепла от компонентов. Если масляный фильтр препятствует протеканию масла через систему, двигатель, следовательно, нагревается из-за повышенного трения и уменьшения теплоотвода.

Для всех этих возможных симптомов замена масляного фильтра не обязательно устранит проблему. Мы бы сказали, что это маловероятно. Чаще всего проблемы с маслом возникают вокруг прокладки головки блока цилиндров или колец цилиндра. Тем не менее, всегда возможно, что проблема может быть в фильтре — и замена фильтра будет намного дешевле, чем ремонт одной из этих более серьезных вещей!

Кроме того, если вы проехали рекомендованное количество миль до замены масляного фильтра, вам следует сделать это.Всегда лучше заменить масляный фильтр до того, как он сломается, чем устранять проблемы, которые могут возникнуть из-за этой неисправности. Большинство производителей рекомендуют заменять масляный фильтр каждые 3000–10 000 миль.

В любом случае, вы всегда должны заменять масляный фильтр максимум через 15 000 миль, так как крайне маловероятно, что фильтр по-прежнему будет работать с максимальной эффективностью. К этому времени накапливаются загрязнения, которые будут влиять на здоровье вашего автомобиля.

Если у вас есть какие-либо сомнения, как всегда, обратитесь к профессионалу, который с большей вероятностью сможет точно диагностировать ваш автомобиль.

Какие существуют типы масляных фильтров?

При поиске нового масляного фильтра вы обнаружите, что существует много разных типов. Основные типы масляных фильтров:

• Канистра масляные фильтры — это готовые стальные канистры, которые крепятся к двигателю. Если этот фильтр установлен в двигателе вертикально, часто нет необходимости сливать масло для его замены.Эти масляные фильтры часто требуют замены специальных «инструментов для масляных фильтров».
• Навинчивающиеся масляные фильтры — Вы получите канистру с бумажным фильтрующим элементом внутри. Эти масляные фильтры легко использовать домашним мастерам, поскольку для их замены требуется минимум инструментов.
  Существуют и другие типы масляных фильтров — например, магнитный масляный фильтр — но они не так распространены.

Масляные фильтры можно разделить на две категории: это могут быть полнопоточные масляные фильтры или вторичные масляные фильтры.Полнопоточный (или «первичный») масляный фильтр — это основной фильтр в автомобиле, удаляющий грязь, мусор и загрязнения. Некоторые производители также устанавливают вторичный масляный фильтр. Это предназначено для сбора небольшого количества загрязнений, которые мог пропустить первичный фильтр. Вторичный масляный фильтр может помочь продлить срок службы моторного масла.

Кто делает лучшие масляные фильтры?

С точки зрения репутации, Bosch и Mann-Filter используются регулярно, особенно в Европе. Однако все бренды, которые мы перечислили в нашем списке выше, производят качественную продукцию OEM, и всем им, безусловно, можно доверять.

Как заменить масляный фильтр?

Мы рекомендуем заменять собственный масляный фильтр только в том случае, если вы уверены, что знаете, что делаете. Вы не хотите больше создавать себе проблемы, неправильно установив фильтр или не доливая масло в двигатель!

Вы можете заменять масло и фильтр в автомобиле только на стоящем и выключенном транспортном средстве. Что бы вы ни делали, не оставляйте двигатель включенным. Лучше всего, если двигатель будет немного (немного!) Теплым, но не горячим — это сделает масло немного менее густым, чтобы оно лучше стекало из днища автомобиля.

Вы должны носить защитные перчатки и комбинезон и, возможно, маску и очки, чтобы защитить ваши легкие и глаза.

Для замены фильтра вам понадобится новый масляный фильтр. Вам также понадобится новое моторное масло в количестве, достаточном для заправки двигателя. Спецификацию и количество моторного масла вы найдете в справочнике вашего владельца. Кроме того, вам понадобится контейнер, чтобы собрать все старое масло. Для этого есть специальные масляные поддоны, но вы можете использовать любое старое ведро с низкими стенками.Имейте в виду, что вы не можете использовать эту сковороду ни для чего другого, кроме как для хранения масла после того, как вы ее использовали, так что она будет фактически испорчена.

Найдите масляный фильтр на вашем автомобиле. Перед тем, как снять масляный фильтр, вам нужно будет слить масло из двигателя у поддона. Возьмите розетку правильного размера, чтобы сделать это осторожно. Масло будет выпадать, как только будет снята пробка поддона, поэтому обязательно уберите руку, пока на нее не брызнет масло. Моторное масло очень вредно для кожи.Перед тем, как сделать это, поместите масляный поддон под поддон, чтобы собрать все масло. Чтобы облегчить слив масла, можно снять масляную крышку в верхней части двигателя — это увеличивает поток воздуха через систему, помогая вывести как можно больше масла.

Не допускайте попадания масла в канализацию вокруг вашего дома или где бы вы ни работали. Моторное масло ужасно разрушительно для экосистем, зависящих от пресной воды (а это большинство из них), и вас могут оштрафовать на большие деньги, если вас узнают.

Когда масло стечет, снимите масляный фильтр и замените его. Вставьте новый фильтр, слегка смазав новое уплотнение маслом, и затяните его с требуемым моментом. Слишком большое количество приведет к его повреждению, а слишком маленькое — к утечке.

Затем вам следует вернуться под машину, снять масляный поддон и заменить пробку масляного поддона, также затянув ее до требуемой затяжки. После этого залейте в двигатель масло до точного количества, указанного в руководстве, и закройте масляную крышку.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли необычных звуков. Первые секунды или две это будет звучать немного забавно, поскольку масло проходит через систему, но после этого должно осесть. Затем с помощью щупа проверьте уровень масла. Он должен находиться между указанными минимальным и максимальным уровнями.

Если все в порядке, замените щуп и вперед.

А вот и замена масла и фильтра.

Если у вас возникнут проблемы, обратитесь за профессиональной помощью! И, если вы вообще в чем-то не уверены, лучше не пытаться делать это самостоятельно.

Хорошие ли масляные фильтры Fram?

FRAM — одно из лучших имен в автомобильной промышленности, и фильтры, которые поставляются этой компанией, отличаются высочайшим качеством. Короче да, они очень хорошие.

Что такое синтетическое моторное масло?

Синтетическое моторное масло — это то, на что это похоже — искусственное масло. Синтетическое моторное масло по сравнению с обычным маслом лучше во всех отношениях для вас, вашего автомобиля и окружающей среды. Вы можете дольше ждать между изменениями; синтетическое масло обеспечивает лучшую смазку; вы увеличите пробег; двигатель не будет так сильно тянуть; у вас будет меньше выбросов; и так далее.Если у вас есть возможность, всегда лучше использовать синтетическое масло. Или, если оно доступно, лучшее масло, которое вы можете получить, — это полностью синтетическое масло.

Что означает OEM?

OEM — это производитель оригинального оборудования.

Все детали, которые были изготовлены по стандартам «OEM», были изготовлены по тем же спецификациям, что и оригинальные детали для автомобиля. Это означает, что он почти наверняка подойдет (конечно, при условии, что существующие детали не деформируются со временем в вашем автомобиле).

Как оценивается моторное масло?

Вы можете увидеть что-то вроде 5W30 (одна из самых распространенных марок масла), написанное на боку канистры с маслом.

Что это значит?

Каждый производитель автомобилей производит свои машины для работы на определенной марке масла.

«5W30» обозначает вязкость масла. Чем гуще масло, тем оно гуще.

Первое число — насколько легко масло течет при низких температурах. Вторая цифра — насколько легко масло течет при нормальных рабочих температурах.Чем ниже эти числа, тем легче будет течь масло. Многие старые автомобили используют более вязкое масло — например, возможно, 10W40. Более новые автомобили, скорее всего, будут использовать что-то в диапазоне от 0W20 до 5W30.

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой сорт масла используется в вашем автомобиле.

Как выбрать масляный фильтр?

Воспользуйтесь онлайн-инструментом, чтобы убедиться, что масляный фильтр, который вы собираетесь купить, подходит вашему автомобилю.

Грунт — состав, свойства, применение, виды

Составные элементы грунта

Основными причинами, определяющими плодородность верхнего слоя почвы, являются природные факторы.

Обильные осадки, перегнившие остатки растений обогащают почву, делают грунт пригодным для выращивания различных культур, насыщают его минералами и микроэлементами.

В состав грунта могут входить следующие компоненты:

• Торф.
• Твердые минеральные вещества, особо ценные для растениеводства.
• Вода является обязательным элементом грунта, а процент ее содержания определяется климатическими особенностями местности.
• Небольшие по объему газообразные вхождения.

В зависимости от региона и характеристик местности состав грунта может существенно отличаться.

Наиболее ценным и плодородным видом является чернозем.

Наличие в определенных пропорциях песка, скальной породы, других элементов видоизменяет состав и параметры грунта.

Основные характеристики грунта

Физические свойства грунта определяют его плодородность и варианты использования.

Материал, взятый в одном месте, может использоваться для садовых работ, выращивания растений без каких-либо добавок. Грунт с другой местности требует добавления минералов и удобрений.

Основными характеристиками каждого слоя почвы являются:

• Однородность, процентное содержание примесей и их влияние на характеристики материала.
• Способность к поглощению воды и свойства грунта при насыщении влагой.
• Зернистость, пластичность и разрыхляемость.
• Сцепление отдельных частиц земли между собой.
• Растворимость в жидкой среде и размываемость.

В зависимости от внешних условий, характеристики грунта меняются в широком диапазоне. На состав и параметры влияют температура воздуха, влажность, интенсивность выпадения осадков и другие факторы.

Виды грунта и грунтовых смесей

1. Чернозем – наиболее плодородный тип грунта. Цвета темного, практически черного, его структура – комковато-зернистая. Применяется для максимальной оптимизации полезных качеств почвы, благодаря изменению элементов, находящихся в составе почвы.
2. Растительный грунт (так же известный как полевой). Его добыча происходит путем среза верхней части почвенного слоя полевых земель. Его покупают в основном для планирования участков, а также как слой плодородной почвы. Однако содержание полезных веществ в нем не так велико, как в некоторых других видах, поэтому для получения высокого урожая следует воспользоваться дополнительными удобрениями и питательными микроэлементами.
3. Торфо-песчаная смесь – для ее получения за основу берется низинный, либо переходный (между верховым и низинным) торф. Она на три четверти состоит из торфа, на четверть – из песка. Цвет такого вида грунта черный. Торфо-песчаная смесь прекрасно подходит для того, чтобы сформировать новый газон или же освоить земли, содержащие большое количество глины.
4. Пойменная земля – располагается в поймах, по уровню плодородия занимает почетное второе место после черноземного грунта. Весьма успешно справляется с ролью питательного слоя для растений.
5. Торфо-земельная смесь – темного цвета, получается путем смешения пойменной земли и низинного торфа в равных пропорциях. Она востребована среди тех земледельцев, которым требуется предотвратить эрозивные процессы в почве. Пример мест, где торфо-земельная смесь может пригодиться: на откосе насыпи или на холме, покрытым дерном.
6. Торф– это вид грунта, насыщенный углеродом. Его образование происходит при медленных процессах разложения перегнивших остатков болотных растений без участия кислорода. Этими растениями могут быть как хвойные, так и лиственные леса, а также мох, тростник, осока. Торф незаменимый помощник, он восстанавливает даже самые испорченные и деформированные почвы, которые срочно нуждаются в оптимизации своей структуры.

Виды растительного грунта

Для растениеводства оптимальным является использование растительного грунта, богатого минералами и удобрениями. При отсутствии на участке качественной почвы, лучшим вариантом считается снятие верхнего слоя и его замена на плодородный грунт. Выделяют три вида почвы, наиболее походящей для выращивания садовых и декоративных культур:

• Дерновая земля является наиболее плодородным природным видом грунта. В результате многолетнего накопления удобрений и минералов, такая земля содержит все необходимые для эффективного роста растений элементы.
• Перегнойный грунт содержит значительную часть удобрений, полученных после перегнивания отходов животноводства. Использование такого грунта позволяет не заботиться об его плодородности на протяжении нескольких лет.
• Листовой грунт образуется в местах обильного выпадения листвы деревьев. В течение нескольких лет происходит перегнивание листвы и насыщение почвы всеми необходимыми микроэлементами.

Использование любого вида грунта положительно сказывается на росте садовых культур. Почва насыщается удобрениями и даже на вид становится более подходящей для растениеводства.

Достоинства грунта

Использование природного грунта необходимо для получения высокого урожая и обеспечения оптимальных условий роста декоративных культур:

• Кроме большого содержания полезных веществ, почва имеет нейтральную кислотность.
• Земля на участке обогащается, становится более подходящей для использования и содержит минимальное количество сорняков.
• В качественном грунте присутствует много кислорода.
• Комковатая структура положительно сказывается на пропускаемости влаги. В результате корни растений получают больше воды и способны хорошо растить при редком и минимальном поливе.
• Рыхлость грунта облегчает его обработку.

Особенности выбора грунта

Выбор грунта для дома или садового участка является ответственным занятием, так как от физических характеристик и плодородности почвы зависит скорость роста различных культур и урожайность.

В первую очередь необходимо определиться с назначением грунта, какие культуры будут высаживаться и выращиваться. Для деревьев, цветов, различных грядок требуются соответствующие виды почвы.

Потребуется также оценить интенсивность и объем осадков в данной области, рыхлость и сыпучесть грунта, уровень впитываемости влаги.

Состояние верхнего слоя почвы на участке также сказывается на выборе. В некоторых случаях потребуется полностью заменить слой почвы, в других ситуациях достаточно добавит грунт в определенной пропорции.

Ландшафтный дизайн, оформление дачного участка, посадка садовых культур требуют использование качественного, богатого минералами и полезными веществами грунта.

Поэтому замена почвы на участке является оптимальным вариантом реализации планов владельца, хорошим способом добиться поставленных целей в сжатые сроки.

Статьи о грунте

1. Выбор подходящего для участка грунта
2. Грунт для газона: выбираем лучший
3. Виды и приготовление грунта для теплиц
4. Как бороться с проседанием грунта на участке?

состав и основные характеристики почвы

Наблюдается прямая зависимость состава грунта от участка, с которого он был снят. Среди специалистов он считается естественным, для добычи выбираются чистые территории с точки зрения экологов. Используется исключительно верхний слой. Существуют технологии, позволяющие не только аккуратно его снимать, но и доставлять с полным сохранением характеристик.

Обновлено 30 июля, 2020

Состав и свойства

Параметры могут иметь принципиальные отличия по компонентам в процентном соотношении. Если говорить более конкретно, то в состав растительного грунта входит торф, его объем может достигать 50%. Доля грунта в максимальных значениях достигает 15%. В состав входит около 10% песка и значительная часть удобрений, достигающая четверти от общего количества компонентов. По структуре материал отличается рыхлостью, имеет достаточно темный оттенок, весьма близкий к черному.

Характеристика по ГОСТ

Существуют стандарты, по которым можно определить качество сырья. Разработана лабораторная методика, позволяющая определить физические характеристики. Для этого применяется ГОСТ 5180-84. Кроме того, существует возможность выявить микроагрегатный состав. Для достижения цели задействуется ГОСТ 12536-79. Объем массы колеблется в значениях 1,1–1,5 г/см3. Минимальные значения пористости составляют 42%. Существуют определенные границы кислотности 4,0–6,0 рН.

Виды грунта

Надо отметить, что отвечающий стандартам природный грунт отличается сбалансированными параметрами, он в достаточной степени насыщен воздухом, хорошо пропускает влагу. Эти свойства обусловили его популярность при высадке растений.

Дерновая земля

Неплохим выбором может стать дерн. В его составе немало питательных веществ, он достаточно легкий. Идеальным местом для разработки считаются луга. Заготовки ведутся в летний период, пласты могут достигать 10 см. Кислотность чаще всего нейтральна.

Лиственный перегной

Достойным вариантом для замены дернового состава можно считать столь же легкую смесь. Лиственный перегной доказал эффективность при выращивании овощей, ягод. Целесообразно в листовую землю добавлять немного песка, торфа.

Компостная земля

При помощи ямы и отходов разного рода заготавливается компост. По мере наполнения его обрабатывают известью. Добавляется торф, навоз. Три года вполне достаточно для того, чтобы получить качественную смесь.

Чернозем

У этого вида почвы нет конкурентов по сбалансированности состава. Формирование происходит на протяжении многих десятков лет при разложении значительных объемов трав. Применять можно для большинства видов растений, отпадает необходимость вносить удобрения.

Пойменная земля

Такой состав вполне способен стать разумной альтернативой чернозему. Добыча ведется в поймах рек. Хорошее качество позволяет применять землю в теплицах, на приусадебных участках. Нередко применяется предприятиями при выпуске грунтов искусственным путем в качестве основного компонента.

Плодородный грунт

Довольно популярен как бюджетная и достаточно эффективная альтернатива чернозему. Применяют как крупные фермерские хозяйства, так и садоводы-любители. Получается искусственным путем при смешивании торфяной смеси с песком и черноземом.

Торфо-земельная смесь

Идеально подходит для песчаных участков. В составе содержится пойменная почва, в которую добавляют низинный торф. В некоторых случаях для достижения сбалансированных параметров добавляют немного компоста, песка. Находит широкое применение как при выращивании ягод, плодов, так и при обустройстве парковых зон.

Торфо-песчаная смесь

Рассматривая характеристики растительного грунта, надо упомянуть о составе, эффективном при посадке семян. Его также применяют для создания живых ковров. Сбалансированная смесь на базе низинного торфа и песка позволяет значительно улучшить плодородие почвы.

Биогрунт

Вкратце смесь можно обозначить, как созданный искусственным путем чернозем. Рецептура получения разнообразна, но она неизменно включает в себя многочисленные добавки, улучшающие характеристики.

Области применения

Применение перечисленные смеси находят при облагораживании истощенной почвы. Возможна как полная, так и частичная замена основного слоя. Закупки осуществляются фермерскими и тепличными хозяйствами, садоводами и компаниями, работающими в сфере ландшафтного дизайна.

Закупка грунта

Прежде, чем заключать сделку, надо проверить характеристики партии. Для этого следует ознакомиться с составом, кислотностью. Чем светлее материал, тем меньше в нем полезных веществ. Нужно знать соответствие ГОСТ.

Выбор грунта

Надо полностью осознавать задачи, для решения которых приобретается конкретная партия. Многое зависит и от участка, условий, в которых будет использоваться смесь. Для парковых участков, выращивания овощей или комнатных растений нужны разные смеси точно так же, как и для достижения других целей.

Одной из сфер специализации ГК «Транском» является поставка грунта. Наличие крупного собственного автопарка позволяет оперативно выполнять заказы клиентов. Особое внимание уделяется качественным характеристикам грунта, мы всегда используем лабораторную методику для определения состава. Обращайтесь, мы профессионалы в своем деле!

Какие бывают грунтовки, для чего нужны и как их выбрать

Грунтовки: виды, способы применения, выбор лучших марок

Грунтование является одним из обязательных подготовительных процессов перед проведением декоративно-отделочных работ. На рынке представлено много разновидностей грунтовок. Неправильный выбор состава может негативно сказаться на эксплуатационных качествах отделки. Поэтому важно понимать, какая грунтовка для чего может быть использована.

Все представленные грунты на рынке можно объединить в три основные категории, а именно:

Выбор производителя и марки грунта должен отталкиваться именно исходя из того, к какой категории относится состав. В данной публикации предлагаем ознакомиться с характеристиками, назначением, свойствами и способами применения разных видов грунтовок. Ведь, казалось бы, такой не очень существенный процесс, как грунтование, может повлиять на эксплуатационные свойства конкретного материала и качество ремонта в целом.

Грунтовка глубокого проникновения представляет собой полимерно-водный раствор. Его основное назначение заключается в укреплении рыхлых (слабых), пористых, сильно впитывающих оснований для последующего проведения отделочных работ.

Принцип действия грунтовки глубокого проникновения достаточно простой. В состав этого готового для нанесения грунта входит акрил и стирол в разбавленном виде. При нанесении, вместе с водой в поверхностную структуру основания попадают и сами полимеры. После полного испарения воды из основания, внутри остается только сухое вещество. Во время высыхания акрил на молекулярном уровне связывается с материалом стен, полов или потолков. Таким образом обеспечивается обеспыливание, укрепление поверхностного слоя и выравнивание влаговпитывающей способности основания.

Для последующего проведения работ важно дождаться полного высыхания грунта. В ином случае полимер не сможет связаться с материалом и эффекта не будет. В зависимости от условия окружающей среды (температура и влажность), один слой высыхает на протяжение от 1-2 до 6 часов. Многие специалисты проводят отделку только лишь на следующий день после нанесения грунта.

Наносится грунтовка глубокого проникновения от 1 до 2 слоев. Не рекомендуется делать больше слоев, так как появляется риск «перегрунтовать» основание. Большое количество полимера в структуре может негативно сказаться на влагопоглощении, что приведет к снижению адгезии с штукатурными растворами и клеевыми материалами.

Не все грунтовки глубокого проникновения обладают одинаковыми свойствами. Их особенности напрямую связаны с количеством сухого вещества в растворе. Это определяет назначение и способ использования подобного грунта.

• Грунтовка Юнис для внутренних работ. Продукт на основе акрилатных смол, который применяется для обработки оштукатуренных, шпаклеванных поверхностей, ячеистого бетона, бетона, гипсовых плит, как ГКЛ, ГВЛ, ПГП и прочих материалов со схожими свойствами. Грунт рекомендуется применять только внутри помещений с нормальным уровнем влажности. Используется для подготовки поверхностей перед оштукатуриванием или покраской.
• Грунтовка Ceresit CT 17 глубокого проникновения. Достоинством данного продукта является то, что помимо упрочения основания, он дополнительно выравнивает влаговпитываемость. Таким образом, данный грунт может быть использован для более широкого спектра последующих работ – покраска, поклейка обоев, плиточная кладка.
• Грунтовка Файдал Тифенгрунд морозостойкая. Применяется для обработки минеральных сильновпитывающих оснований, а также рыхлых (но прочно удерживающихся), мелящихся, пачкающихся поверхностей. Ее особенности заключаются в высоком процентном содержании сухого вещества (12%) и способности проникать на глубину до 10 см в структуру стены. За счет этого продукт обеспечивает дополнительную клеящую способность. Допускается применение данного состава для подготовки фасадов и внутренних помещений под цементные и штукатурные растворы.
• Грунтовка ЕК G100 концентрированная – это концентрат, который позволяет мастеру самостоятельно приготовить раствор исходя из состояния поверхности. Эта марка грунта отлично подойдет для тех, кто планирует масштабный ремонт в местах, где будут проводиться штукатурные, малярные, оклеечные работы, заливка полов и прочее.

Универсальная грунтовка применяется с целью снижения и выравнивания влагопоглощения стен при проведении отделочных мероприятий. Зачастую, такие составы не обладают другими уникальными свойствами, хотя возможны и исключения. Примеры таких исключений приведем далее.

Универсальными этот вид грунтовок называется потому, что обрабатывать ими допускается поверхности для последующего проведения большинства видов работ. К таким относятся:

• монтаж плитки на клей;
• нанесение гипсовых или цементных штукатурок;
• подготовка поверхностей для стяжек и наливного пола;
• покраска любыми видами ЛКМ;
• поклейка обоев.

Универсальная грунтовка, обладая свойством выравнивания влаговпитываемости поверхности, обеспечивает полезные свойства, как:

• повышенное время работы с растворами при монтаже керамической плитки, штукатурок и шпаклевок на сильно впитывающие основания;
• снижение расхода краски при окрашивании поверхностей;
• не дает обойному клею быстро сохнуть на стене и повышает время для нанесения полотна.
• дополнительно такой грунт может укреплять поверхностный слой, обеспыливать основание, улучшая тем самым адгезию с растворами.

Универсальные грунтовки отлично подходят для работы с сильно впитывающими материалами. Они идеальны для обработки пенобетона, газосиликата и других ячеистых бетонов. На обработанную поверхность намного легче ложится штукатурка (особенно гипсовая). В ней происходит полная гидратация, что обеспечивает отсутствие образования трещин во время последующей эксплуатации.

Примером качественных универсальных грунтовок являются:

• Грунтовка ЕК G200 универсальная. Акриловая грунтовка, которая отлично выравнивает влаговпитываемость пористых материалов. Рекомендована для подготовки стен под тонкослойное оштукатуривание, поклейку обоев, а также подготовку стяжек под заливку самонивелирующимися смесями.
• Грунтовка Юнис универсальная. Состав для подготовки стен из ячеистого бетона и материалов на основе гипса под последующую кладку плитки или штукатурки на основе гипса, цемента. Особенность этой продукции в наличии в составе полимеров, которые повышают адгезию. Допускается использовать даже для грунтования деревянных поверхностей под покраску, в частности, плит ДСП, МДВ, ДВП и прочих.
• Грунтовка Кнауф Миттельгрунд F. Концентрированная универсальная грунтовка со специальным свойством – морозостойкость. Этот грунт допускается применять внутри помещений на промерзающих стенах. Идеально подходит для пено и газоблока, силикатного кирпича. Также может применяться для обработки листов на основе гипса, кирпича, по цементной стяжке перед нанесением наливного пола. Этот грунт допускается разбавлять в пропорции до 1 к 5, что обеспечивает оптимальный выход продукта. 

Бетоноконтакт – это особый вид грунтовочных составов, который в последнее время приобрел широчайшее применение. Данный материал производится на основе дисперсии акрилатных смол с добавлением минеральной крошки. После нанесения на поверхность и высыхания, он образует своеобразную пленку. Поверхность этой пленки укрыта мелкими твердыми частичками, которые создают эффект шероховатости.

Обычно бетоноконтакт окрашивают в розовый цвет. Сделано это для того, чтобы легче визуально определять, загрунтован ли участок полностью или есть на нем пробелы. Наличие любых пробелов на обработанной поверхности может негативно сказаться на эффективности грунтовки.

Многие считают, что грунтовка бетоноконтакт универсальная и может использоваться на любых типах поверхностей и для любых последующих работ. Это утверждение является ошибочным. Главное назначение материала заключается в следующем:

Бетоноконтакт – грунтовка, которая предназначена исключительно для подготовки слабовпитывающих оснований для последующего нанесения штукатурки.

К числу слабовпитывающих оснований относится монолитный бетон, встречающийся в панельных домах. Также допускается наносить бетоноконтакт на старую краску, если удалить ее с поверхности любым способом невозможно. Эффективен будет этот грунт для обработки плит перекрытия с целью подготовки потолков под тонкослойное оштукатуривание.

На загрунтованную бетоноконтактом поверхность допускается наносить любые виды цементных или гипсовых штукатурок. Причем, наилучшим образом бетоноконтакт ведет себя именно с растворами на гипсовой основе. Причин этому, как минимум, есть две:

• снижение водопоглощения стен практически до нулевой отметки;
• придание обработанной поверхности шероховатости.

Гипсовые штукатурки быстро отдают влагу. При нанесении толстым слоем это свойство может привести к неравномерному водопоглощению по структуре штукатурки. Она начнет, банально, «сползать» со стен еще до полного сцепления с поверхностью. Водонепроницаемая пленка бетоноконтакт позволяет избежать образования такого эффекта. А дополнительные крупицы минеральной крошки на поверхности обеспечат дополнительное сцепление с гипсом.

Бетоноконтакт – это паропроницаемая грунтовка. Это также важный фактор при выборе материалов для отделки жилых помещений. За счет данного свойства грунт не будет препятствовать стенам «дышать». Он не будет первопричиной появлению под штукатуркой грибков и плесени.

Хорошая грунтовка бетоноконтакт должна иметь надлежащее качество: иметь достаточное содержание полимеров в составе и четкую пропорцию минеральных наполнителей. Мы же рекомендуем использовать следующие виды бетоноконтакта:

• Грунтовка бетонконтакт Ceresit CT 19. Это высококачественный грунт с добавками кварцевого песка. Обеспечивает силу сцепления со слабовпитывающими основаниями до 1,5 МПа. Один из немногих грунтов, который рекомендован производителем под последующую укладку керамической плитки. Продукт является морозостойким, поэтому допускается его использование снаружи зданий на вертикальных поверхностях. Идеально подходит для последующего оштукатуривания цементными и гипсовыми штукатурками.
• Грунтовка ЕК Бетонконтакт – состав на основе акрилатной смолы. Легко наносится и быстро сохнет. Существенно повышает адгезию за счет свойств полимерной пленки и кварцевого песка в составе. Рекомендован для монтажа штукатурок и для плиточных работ.
• Грунтовка Кнауф Бетонконтакт. Акриловая дисперсия с керамическим песком, которая применяется для подготовки гипсовых материалов и ячеистых бетонов под последующее оштукатуривание гипсовыми штукатурками.

На практике грунт бетоноконтакт не зарекомендовал себя как идеальный материал для подготовки стен перед кладкой керамической плитки и, тем более, керамогранита. Причина заключается в том, что плиточный клей имеет более высокую адгезивную способность, чем грунт. Сила сцепления плиточных клеев составляет от 0,5 МПа, в то время как у бетоноконтакта она лишь 0,4 МПа (со слабовпитывающими, осыпающимися материалами). Это приводит к снижению прямого сцепления клея с основанием. Ввиду большого веса керамической плитки и керамогранита, они будут создавать увеличенные нагрузки на грунт. В итоге бетоноконтакт может либо расслоиться, либо «сойти» со стены вместе с плиткой.

Во избежание негативного результата для подготовки поверхностей под укладку плитки лучше использовать такие грунтовки как бетонконтакт Ceresit CT 19 или ЕК Бетонконтакт. Производители этих марок рекомендуют именно данные продукты для подготовки стен под плиточные работы.

Не рекомендуется использовать бетоноконтакт любого производителя на рыхлых поверхностях. С подобными основаниями грунт не способен обеспечить заявленную производителем адгезию. Сила сцепления слоя с такими минеральными материалами будет снижена. Учитывая, что адгезия штукатурных растворов составляет от 0,3МПа, эффекта от обработки поверхностей бетоноконтактом не будет.

Нельзя наносить бетоноконтакт на невпитывающие основания – металлические, деревянные или пластиковые поверхности. Слой не сможет нормально сцепиться с подобными основаниями. Даже если это произойдет, то учитывать нужно особое свойство бетоноконтакта – паропроницаемость. Скопление влаги между поверхностью и грунтовкой приведет к очень быстрому сползанию последней.

Выбор того или иного типа грунта должен основываться на двух факторах – тип основания и вид проводимой декоративной отделки. Наши рекомендации следующие:

1. Грунты глубокого проникновения будут эффективные только на стенах с «сыпящимся» и «мелящимся» эффектом. Их задача заключается в укреплении поверхностного слоя материала, связывания его структуры. Это позволяет увеличить надежность самого основания и повысить адгезию с растворами.
2. Грунты универсальные подойдут для проведения отделочных работ, где важно уменьшить влаговпитываемость поверхностей. К примеру, для обработки пено-, газобетона, силикатных блоков, при монтаже керамической плитки или поклейки обоев. Загрунтованная поверхность способствует гидратации штукатурки, дает больше времени на выравнивание плитки по уровню или состыковки полотен.
3. Грунты Бетоноконтакт лучше использовать при монтаже цементных и гипсовых штукатурок и только на слабовпитывающих основаниях. В другом случае существенного эффекта вы не добьетесь, а иногда даже можно усугубить ситуацию.

Грунты не являются панацеей, которая обязательно должна гарантировать великолепный результат. Грунты – это, прежде всего, вспомогательное средства, которые упрощают процесс монтажа и делают его более качественным и надежным. Главное, при этом, выбирать правильный и подходящий состав и в точности соблюдать технологию монтажа того или иного раствора, клея, краски.

Проклейка и грунт

8 (800) 555 96 91   
Звонок по России бесплатный Звонок бесплатный

• Аэрография
• Книги по искусству
• Грунт, связующие, разбавители
• Бумага и картон
• Гипсовые фигуры и манекены
• Графика, рисунок, скетчинг
• Краски художественные
• Инструменты и аксессуары
• Канцелярские товары
• Кисти художественные

• Холсты и другие основы
• Рамы и подрамники
• Скульптура и лепка
• Папки, портфолио, тубусы
• Черчение
• Золочение и реставрация
• Каллиграфия
• Оборудование и мебель
• Предметы для декора
• Краски и эффекты для декора

• Пластика и пластилин
• Для детского творчества
• Декупаж, декопатч, мозаика
• Декорирование
• Батик и декорирование ткани
• Мольберты и этюдники
• Макетирование
• SALE

Состав и виды плодородного грунта – классификация

Плодородный грунт – это смесь торфа и песка в разных соотношениях, которая содержит много органики и питательных элементов. Материал имеет черный или коричневый цвет, пористую структуру, стимулирует урожайность растений.

Встречаются и другие названия плодородного грунта:

• Торфо-песчаная смесь
• Плодородная земля
• Плодородная почва
• Заторфованный грунт
• Плодородная почва для растений

Получают плодородный грунт разными путями. Например, в естественных условиях такая почва образуется в поймах рек и озер, где к песку примешиваются органические вещества. Песчаные грунты с примесями торфа встречаются и в районах, далеких от водоемов. Если такой тип почвы обнаружен на строительном участке, его необходимо полностью извлечь, так как у него низкая прочность и сильная усадка.

Чаще плодородный грунт создают искусственным путем. Для этого песок и торф смешивают в разных пропорциях. Чтобы сохранить полезные качества такой почвы, рекомендуют вносить в нее не меньше 20% и не больше 40% песка. Идеальное соотношение – 7 частей торфа и 3 части песка, но его можно изменить в зависимости от потребностей. Подробнее об этом вы можете прочитать на странице Как сделать плодородный грунт своими руками.

Добавляя песок в грунт, вы увеличиваете плотность почвы. Также песчаный материал предотвращает вымывание удобрений, повышает скорость распада органики и высвобождение питательных элементов, улучшает дренажные свойства материала. При слишком высоком содержании минерального компонента снижаются пористость и показатели плодородия.

Плодородный грунт бывает нескольких видов. Среди естественных заторфованных почв различают:

• Слабозаторфованные (10-25% органики)
• Среднезаторфованные (25-40% органики)
• Сильнозаторфованные (40-60% органики)

В качестве плодородной почвы можно рассматривать сильнозаторфованные песчаные грунты. У других разновидностей количество питательных элементов низкое, они не будут полезны для растений (в первую очередь, сельскохозяйственных и садовых культур).

Плодородный грунт различают по виду его минеральной и органической составляющих.

Песок, который входит в состав такой почвы, бывает:

• Гравелистый
• Крупный
• Средний
• Мелкий
• Пылеватый

От размера минеральных частиц зависят водопроницаемость, плотность, пористость и некоторые другие свойства грунта. Лучше всего для создания смесей использовать крупный и средний пески.

Органическая часть также влияет на качество и вид плодородной почвы.

Торф, входящий в ее состав, бывает:

• Верховым
• Низинным
• Переходным

Верховой торф – это сравнительно молодое образование, в котором много неразложившихся остатков растений, мало питательных элементов и гумуса. У него высокая кислотность и низкое потенциальное плодородие. Низинный торф состоит из разложившихся растений и большого количества гуминовых веществ. Его потенциальное плодородие высокое, реакция приближается к нейтральной. Переходный торф – это промежуточный вариант между двумя другими разновидностями.

Самое высокое качество у плодородной почвы, имеющей в своем составе низинный торф, средний или мелкий песок. Для некоторых потребностей используют также верховой и переходный торфы в смеси с разными фракциями песка.

Если вы хотите узнать, какими свойствами должен обладать плодородный грунт, рекомендуем прочитать нашу статью Характеристики и свойства плодородного грунта.

С возможными способами использования материала вы можете познакомиться на нашей странице Применение плодородного грунта.

Подробно о том, как правильно замешать плодородный грунт самостоятельно, читайте в нашей статье Как сделать плодородный грунт своими руками.

СОСТАВ КВАРЦ-ГРУНТ ВД-АК-005

Водно-дисперсионный акриловый грунт с зернистым наполнителем.

Изолирующая, подцветочная огрунтовка, придающая поверхности шероховатость. Повышает адгезию декоративных покрытий к основанию.

Назначение: Для обработки основания перед нанесением  минеральных и полимерных декоративных штукатурок на фасадах, а также внутри  помещений по  минеральным, цементо- и гипсосодержащим основаниям, ДВП, ДСП, ранее окрашенным поверхностям. 

Расход: Средний расход грунта  380 г/м².

Технические характеристики:

Подготовка основания: Очистить поверхность от пыли, грязи, старых непрочных покрытий, при необходимости обезжирить. Глянцевые поверхности зашкурить до матового состояния. 

Способ применения: Работы проводить при температуре не ниже +5ºC и относительной влажности воздуха не более 60%. Перед использованием грунт тщательно перемешать, не допуская вспенивания. Не разбавлять. Наносить кистью за один проход равномерным слоем. Время  сушки до нанесения декоративного состава 12-24 часа. 

Инструменты и оборудование отмывать водой сразу после применения. 

Меры предосторожности: Материал пожаровзрывобезопасен и не токсичен. Не рекомендуется смешивать с другими типами лакокрасочных материалов и растворителями. При работе применять средства индивидуальной защиты.

При попадании на кожу, а также в глаза промыть большим количеством воды!

Покрытие не оказывает вредного воздействия на организм человека.

Состав: Вода, акриловая дисперсия, кварцевый наполнитель, функциональные добавки, составляющие ноу-хау рецептуры производителя.

Условия хранения: Хранить в герметично закрытой таре изготовителя, в защищенном от прямых солнечных лучей месте, при температуре от +5ºC до +30ºC.

ТУ 2310-001-51491608-2015

СГР № RU. 74.50.11.008.E.000085.11.15 от 19.11.2015 г. (шпат, составы, декоративки)

Покрытие на основе Состава ВД-АК-005 КВАРЦ-ГРУНТ пожаробезопасно (НГ).

Сертификат соответствия в области пожарной безопасности № НСОПБ ЮАБ0.RU.ЭО.ПР196.Н.00003 (срок действия с 03.10.18 г. по 02.10.21 г.)

Грунты | ООО «Хелиос РУС»

Для улучшения защитных свойств порошковой краски был разработан специальный состав – грунт для порошковых красок, который наносится на поверхность окрашиваемого изделия перед последующим нанесением красок, лаков и других покрытий.

В грунте нуждается любая поверхность, которую необходимо покрасить, чтобы краска продержалась как можно дольше, смотрелась и выполняла все свои функции.
Порошковый грунт Helios можно использовать и как самостоятельное покрытие на различных металлических поверхностях, ограниченно эксплуатируемых в атмосферных условиях. Данное покрытие обладает высокими физико-механическими свойствами.

Применение

По типу защищаемой поверхности.
Черные металлы, а также изделия, окрашенные порошковыми красками. Нанесение на поверхности из черных металлов, а также уже окрашенных порошковой краской металлических изделий.
Может применяться как грунтовочное покрытие для любых видов красок и эмалей, изделий на клеевой основе, а также любых второстепенных покрытий. Грунты содержат эпоксидную смолу, которая после затвердевания образует защитный слой. Полимеризованная эпоксидная смола создает очень плотный слой, который надежно защищает металл от механических повреждений и воздействия химических элементов. Эпоксидно-полиэфирный антикоррозийный грунт хорошо сглаживает неровности поверхности и скрывает мелкие дефекты. Делает получаемую поверхность ровной, позволяя выходить пузырькам газа из изделия.
Его часто применяют для выравнивания поверхности металла после пескоструйной обработки.

По области применения.
Нефтегазовая отрасль, строительная отрасль (металлоконструкции и стальные сооружения), автомобилестроение, кораблестроение, авиастроение, сельское хозяйство, роботостроение, космическое производство и т.д.

По специальным свойствам.
Порошковые грунты выполняют сразу две функции: они защищают металл от коррозии и создают основу для качественного наложения краски.
Антикоррозионная защита металла. Износостойкое покрытие. Для наружных и внутренних работ. Морозостойкие материалы. Быстросохнущее покрытие.

По стойкости к воздействию.
Влагостойкость. Износостойкость. Защита от коррозии. Бензостойкость. Стойкость к минеральным удобрениям. Стойкость к морской воде. Стойкость к нефти и нефтепродуктам. Стойкость к ультрафиолетовому излучению, Устойчивость к моющим средствам, солестойкость. Стойкость к агрессивным газам и парам. Маслостойкость.

Наносится электростатическим и трибостатическим методами. Гарантийный срок хранения, устанавливаемый производителем — 12 месяцев с даты изготовления.

Технические характеристики

Хранение	В течении 24 месяцев в сухом отапливаемом помещении при температуре 0-25º С и относительной влажности не более 70%
Толщина покрытия	60-80 мкм
Расход	80-120 г/м 2
Отверждение	Стандартное: 180 º С — 10 минут; 200 º С — 5 минут (для глянцевой)
Подготовка поверхности	Подготовку металлических поверхностей перед нанесением композиции осуществляют по ГОСТ 9.402. Степень очистки поверхности от окислов металлов – 2, степень обезжиривания – первая по ГОСТ 9.402. Поверхности, подлежащие напылению порошковой композицией, не должны иметь заусенцев, острых кромок (радиусом закругления менее 0,3 мм ), прожогов, нарушений сплошности металла в виде трещин и т. п.

Ассортимент порошковых грунтов Helios

1. 43376402 СРС 60-1 ZN PRIMER N – цинксодержащий грунт на основе эпоксидной смолы. Рекомендуется для нанесения на поверхность металла, прошедшую пескоструйную или дробеструйную обработку, без предварительной химической подготовки. Содержание цинка 55 – 60%.
2. 43485702 CPC 60-3 Primer Grey B68 – эпоксидный матовый грунт для увеличения антикоррозионных свойств. Рекомендуется для нанесения на поверхность металла, прошедшую предварительную химическую подготовку.
3. 43491502 CPC 41-1 Primer GREY – эпокси-полиэфирный серый грунт, экономичный вариант.
4. 45653202 CPC 60-3 PRIMER BELI – эпоксидный белый матовый грунт. Цвет близкий к RAL 7047. Рекомендуется для использования при окрашивании колесных дисков в качестве основы под цветные лаки и металлики.
5. 45670602 СРС 41-1 RAL9005 HG – черный эпокси-полиэфирный грунт с высокой степенью растекаемости. Рекомендуется для использования при окрашивании колесных дисков в качестве основы под цветные лаки и металлики. Идеально заполняет все неровности после предварительной обработки диска.

Почва | Безграничная биология

Состав почвы

Почва представляет собой смесь различных количеств неорганических веществ, органических веществ, воды и воздуха.

Цели обучения

Объясните состав почвы

Основные выводы

Ключевые моменты

• Химический состав почвы, рельеф и наличие живых организмов определяют качество почвы.
• Обычно почва содержит 40-45% неорганических веществ, 5% органических веществ, 25% воды и 25% воздуха.
• Для поддержания жизни растений требуется правильное сочетание воздуха, воды, минералов и органических материалов.
• Гумус, органический материал почвы, состоит из микроорганизмов (мертвых и живых) и разлагающихся растений.
• Неорганический материал почвы состоит из горных пород, которые разбиты на мелкие частицы песка (от 0,1 до 2 мм), ила (от 0,002 до 0,1 мм) и глины (менее 0,002 мм).
• Суглинок — это почва, состоящая из песка, ила и гумуса.

Ключевые термины

• суглинок : почва без доминирующего размера частиц, содержащая смесь песка, ила и гумуса
• гумус : большая группа природных органических соединений, обнаруженных в почве, состоящая из разлагающихся растений, мертвых и живых микроорганизмов

Состав почвы

Растения получают неорганические элементы из почвы, которая служит естественной средой для наземных растений.Почва — это внешний рыхлый слой, покрывающий поверхность Земли. Качество почвы, наряду с климатом, является основным определяющим фактором распространения и роста растений, зависит не только от химического состава почвы, но также от топографии (региональных особенностей поверхности) и присутствия живых организмов.

Почва состоит из следующих основных компонентов:

Компоненты почвы : Показаны четыре основных компонента почвы: неорганические минералы, органические вещества, вода и воздух.

• Неорганические минеральные вещества, примерно от 40 до 45 процентов объема почвы
• органических веществ, около 5 процентов объема почвы
• вода, около 25% объема почвы
• воздух, около 25 процентов объема почвы

Количество каждого из четырех основных компонентов почвы зависит от количества растительности, уплотнения почвы и воды, присутствующей в почве. В хорошей, здоровой почве достаточно воздуха, воды, минералов и органических материалов для развития и поддержания жизни растений.

Органический материал почвы, называемый гумусом, состоит из микроорганизмов (мертвых и живых), а также мертвых животных и растений, находящихся на различных стадиях разложения. Гумус улучшает структуру почвы, обеспечивая растения водой и минералами. Неорганический материал почвы состоит из горных пород, медленно распадающихся на более мелкие частицы, которые различаются по размеру. Частицы почвы диаметром от 0,1 до 2 мм представляют собой песок. Частицы почвы размером от 0,002 до 0,1 мм называются илом, и даже более мелкие частицы размером менее 0.002 мм в диаметре, называются глиняными. Некоторые почвы не имеют преобладающего размера частиц и содержат смесь песка, ила и гумуса; эти почвы называются суглинками.

Почвенная формация

Почвообразование является результатом комбинации пяти факторов: материнского материала, климата, топографии, биологических факторов и времени.

Цели обучения

Опишите пять факторов, влияющих на почвообразование

Основные выводы

Ключевые моменты

• Исходный материал — это органический и неорганический материал, из которого образуется почва.
• Климатические факторы, такие как температура и ветер, влияют на формирование почвы и ее характеристики; наличие влаги и питательных веществ также необходимо для формирования качественной почвы.
• Топография или региональные особенности поверхности влияют на сток воды, который удаляет материнский материал и влияет на рост растений (чем круче почва, тем сильнее эрозия).
• Присутствие в почве микроорганизмов создает поры и щели; растения способствуют присутствию микроорганизмов и способствуют почвообразованию.
• Почвообразование происходит в течение длительного времени.

Ключевые термины

• ризосфера : область почвы, подверженная влиянию корней растений и связанных с ними микроорганизмов
• коренная порода : твердая порода, которая существует на некоторой глубине ниже поверхности земли
• горизонт : слой почвы с отчетливыми физико-химическими свойствами, которые отличаются от свойств других слоев

Почвенная формация

Почвообразование является следствием сочетания биологических, физических и химических процессов. В идеале почва должна содержать 50 процентов твердого материала и 50 процентов порового пространства. Примерно половина порового пространства должна содержать воду, а другая половина — воздух. Органический компонент почвы служит вяжущим веществом, возвращает растениям питательные вещества, позволяет почве накапливать влагу, делает почву пригодной для обработки почвы и обеспечивает энергией почвенные микроорганизмы. Большинство почвенных микроорганизмов, бактерий, водорослей или грибов бездействуют в сухой почве, но становятся активными, когда становится доступной влага.

Распределение почвы неоднородно, поскольку в результате ее образования образуются слои; вертикальный разрез слоев почвы называется почвенным профилем. В почвенном профиле почвоведы определяют зоны, называемые горизонтами: слой почвы с отчетливыми физическими и химическими свойствами, которые отличаются от свойств других слоев. На формирование почвы влияют пять факторов: материнский материал, климат, топография, биологические факторы и время.

Основной материал

Органический и неорганический материал, в котором образуются почвы, является исходным материалом.Минеральные почвы образуются непосредственно в результате выветривания коренных пород, твердых пород, лежащих под почвой; следовательно, они имеют состав, похожий на исходный рок. Другие почвы образуются из материалов, пришедших из других источников, таких как песок и ледник. Материалы, находящиеся в глубине почвы, относительно не изменились по сравнению с отложенным материалом. Осадки в реках могут иметь разные характеристики в зависимости от того, быстро или медленно движется поток. В быстрой реке могут быть отложения из камней и песка, в то время как в медленной реке может быть мелкозернистый материал, например глина.

Мягкая деформация наносов : Распределение грунта неодинаково на всех глубинах. Вертикальный разрез слоев почвы называется профилем почвы. Профиль почвы содержит определенные зоны, называемые горизонтами, которые имеют отличные физические и химические свойства от свойств других слоев. Здесь показан пример мягкой деформации отложений в песчанике навахо.

Климат

Температура, влажность и ветер вызывают различные модели выветривания, которые влияют на характеристики почвы.Присутствие влаги и питательных веществ от выветривания также будет способствовать биологической активности: ключевому компоненту качественной почвы.

Топография

Региональные особенности поверхности (обычно называемые «рельефом земли») могут иметь большое влияние на характеристики и плодородие почвы. Топография влияет на сток воды, который удаляет основной материал и влияет на рост растений. Крутые почвы более подвержены эрозии и могут быть тоньше, чем относительно плоские или ровные почвы.

Биологические факторы

Присутствие живых организмов сильно влияет на формирование и структуру почвы. Животные и микроорганизмы могут образовывать поры и щели. Корни растений могут проникать в щели, вызывая большее дробление. Секреции растений способствуют развитию микроорганизмов вокруг корня в области, известной как ризосфера. Кроме того, листья и другой материал, падающий с растений, разлагаются и вносят свой вклад в состав почвы.

Время

Время — важный фактор в почвообразовании, потому что почвы развиваются в течение длительного времени.Почвообразование — процесс динамичный. Материалы откладываются со временем, разлагаются и превращаются в другие материалы, которые могут использоваться живыми организмами или откладываться на поверхности почвы.

Физические свойства почвы

Почвы состоят из комбинаций четырех различных типов слоев или горизонтов: горизонта O, горизонта A, горизонта B и горизонта C.

Цели обучения

Опишите физические свойства или профиль почвы

Основные выводы

Ключевые моменты

• Горизонт O, или верхний слой почвы, состоит из разлагающихся организмов и растений; он отвечает за растениеводство.
• Горизонт А представляет собой смесь органического материала и неорганических продуктов выветривания; это начало настоящей минеральной почвы.
• Горизонт B, или недра, представляет собой плотный слой, состоящий в основном из мелкодисперсного материала, который вытесняется с верхнего слоя почвы.
• Горизонт С, или почвенная основа, расположен чуть выше коренной породы и состоит из материнского, органического и неорганического материала.

Ключевые термины

• верхний слой почвы : верхний слой почвы, содержащий гумус на поверхности и разлагающуюся растительность у основания; самая плодородная почва
• недра : плотный слой почвы, содержащий мелкий материал, который сместился вниз; слой земли ниже верхнего слоя почвы

Физические свойства почвы

Названия и классификация почв основаны на их горизонтах.Почвенный профиль имеет четыре отчетливых слоя:

Профиль почвы : Этот профиль почвы показывает различные слои почвы (горизонт O, горизонт A, горизонт B и горизонт C), встречающиеся в типичных почвах.

1. Горизонт O содержит свежеразложившееся органическое вещество, гумус, на поверхности, с разложившейся растительностью в основании. Гумус обогащает почву питательными веществами, улучшая удержание влаги в почве. Верхний слой почвы, как правило, имеет глубину от двух до трех дюймов, но эта глубина может значительно варьироваться.Например, дельты рек, такие как дельта реки Миссисипи, имеют глубокие слои верхнего слоя почвы. Верхний слой почвы богат органическим материалом. Здесь происходят микробные процессы; он отвечает за растениеводство.
2. Горизонт А состоит из смеси органического материала с неорганическими продуктами выветривания; это начало настоящей минеральной почвы. Этот горизонт обычно имеет темную окраску из-за присутствия органического вещества. В этой области дождевая вода просачивается через почву и уносит материалы с поверхности.
3. Горизонт B, или подпочва, представляет собой скопление в основном мелкого материала, который перемещается вниз, что приводит к образованию плотного слоя почвы. В некоторых почвах горизонт B содержит конкреции или слой карбоната кальция.
4. Горизонт С, или почвенная основа, включает в себя исходный материал, а также органический и неорганический материал, который распадается с образованием почвы. Исходный материал может быть либо создан на его естественном месте, либо транспортирован из другого места на его нынешнее место. Под горизонтом C лежит коренная порода.

Некоторые почвы могут иметь дополнительные слои или не иметь одного из этих слоев. Толщина слоев также варьируется в зависимости от факторов, влияющих на почвообразование. В целом незрелые почвы могут иметь горизонты O, A и C, тогда как зрелые почвы могут отображать все это плюс дополнительные слои.

Зрелая почва : Почва Сан-Хоакин — это зрелая почва, которая имеет горизонт O, горизонт A, горизонт B и горизонт C.

Физический состав почвы | Садоводство на высоких равнинах

Физический состав почвы

Почва состоит из твердых тел и пространств.Твердые вещества включают минералы почвы и органические вещества; пространства содержат воздух и воду. В идеале помещения должны состоять на 50% из воздуха и на 50% из воды. Пахота имеет хорошую структуру и дренаж. При хорошей обработке почва удерживает воду, не становясь сырой, и позволяет воздуху циркулировать к корням растений и почвенным организмам. Хорошая обработка почвы позволяет корням легко проникать в почву и расти, и садоводам легко работать.

Текстура, структура и агрегация, плотность, дренаж и водоудерживающая способность являются важными составляющими физических характеристик почвы.Садоводы могут улучшить некоторые из этих характеристик, но не все.

Текстура

Текстура относится к пропорциям песка (крупные частицы), ила (средние частицы) и глины (очень мелкие частицы) в почве. Частицы представляют собой рыхлый осадочный минеральный материал от мелких частиц глины до песчинок и заполнителей. Многие из традиционных садовых растений, которые нам наиболее известны, предпочитают глинистую почву, богатую перегноем. Суглинок содержит от 7% до 27% глины, от 28% до 50% ила и менее 52% песка.Это было бы идеально.

Существует двенадцать основных текстурных классов или групп: глина, песок, ил, суглинок, супесчаный суглинок, супесчаный суглинок, супесчаный песок, суглинок, илистая глина, илистый суглинок и илистый суглинок. Любой экстремальный фактурный класс нежелателен.

В текстуре почвы не учитываются органические вещества, учитывается только состав глины, ила и песка в почве. Добавление органических веществ не меняет текстуры почвы. Только добавив огромное количество песка, ила или глины, садовники смогут изменить текстуру почвы — а это часто непрактично.

Калише определяется как корка или последовательность корок карбоната кальция, которые образуются внутри или на поверхности каменистой почвы в засушливых и полузасушливых регионах и часто сочетаются с глиной. В калише не хватает органических веществ. Его склонность к образованию корки часто препятствует дренажу.

Структура, агрегирование и плотность

Один из ключей к хорошей обработке почвы — это структура почвы — то, как частицы почвы группируются вместе. Сгруппированные вместе частицы образуют агрегаты (крошки или гранулы), блочные единицы, уплощенные единицы, часто называемые пластинами, или образующие вертикальную структуру, называемую столбцами или призмами, или неструктурированные.

Растения лучше всего растут в почве с хорошим размером агрегатов или структурой крошки. Эта структура будет рыхлой с достаточным пористым пространством для циркуляции воздуха и воды (капиллярное действие). Наряду с этим корни легче проникают в почву, и почва лучше удерживает воду и питательные вещества для роста растений. Думайте о хорошей структуре крошки как о червячной отливке. Если вы никогда не видели червячные отливки, отливки маленькие, несколько округлые и влажные, где вы можете легко увидеть отдельные отливки или крошки, но когда их сжимают в шарик, они сохраняют свою форму.Отливки червей с высоким содержанием органических веществ удерживают воду и питательные вещества до тех пор, пока растения не будут к этому готовы.

Тяжелая глинистая почва и песчаная почва могут иметь хорошую структуру почвы, которая легко крошится. Тяжелые глинистые почвы, которые не крошатся, а образуют большие комья, которые трудно разрушить, имеют плохую структуру почвы. В то же время песчаная почва, которая не скрепляется, имеет плохую структуру.

Структура и агрегирование — это физическое качество, которое может быть улучшено или уничтожено в зависимости от методов управления.Хорошая структура и образование агрегатов — результат биологической активности. Гумус играет важную роль в образовании агрегатов, а дождевые черви выделяют липкие смолы, которые удерживают частицы вместе.

Добавление органических веществ в почву разрыхляет глинистую почву и помогает связывать песчаную почву вместе под действием почвенных организмов. Ходьба или обработка влажной почвы уплотняет и разрушает агрегаты и структуру почвы.

Вместимость дренажа и воды

Не менее важно дренажное качество почвы.Дренаж почвы — это скорость и степень движения воды и воздуха в почве по поверхности или вниз. Влажная или заболоченная почва означает, что в порах или пространствах почвы недостаточно воздуха. Многие растения не могут жить в этой среде. Точно так же почвы, которые быстро осушаются, вымывают из почвы воду и питательные вещества.

Проблемы с дренажем вызваны высокими уровнями грунтовых вод, местами сбора, такими как канавы, или площадями, затопленными стоком с крыш, уплотненной почвой или твердым покрытием. Иногда решение заключается в установке грядки на возвышении, посадке в контейнерах или отводе воды от участка.Чтобы корни могли проникнуть внутрь, необходимо прорыть утрамбованную почву или твердый поддон, или даже дважды перекопать участок в вашем домашнем саду. Добавление органических веществ, прививка и стимуляция полезных микробов и дождевых червей, а также посадка глубоко укоренившихся растений, способных пробить твердый слой, обеспечивают более надежные решения проблемы дренажа.

Большинство растений с высоким и средним водопотреблением требуют среднего дренажа, растения с низким водопотреблением требуют дренажа от хорошего до очень хорошего. Плотно уплотненные глинистые и калишевые почвы имеют плохой дренаж.Если у вас глинистая почва, которая образует трещины шириной 1/8 дюйма или больше, скорее всего, у вас плохой дренаж. Когда вы заметите эти трещины, вылейте немного червей или компост в трещины — это менее трудоемкий способ улучшить почву.

Поправки против Удобрение

В почву вносятся удобрения для улучшения обработки почвы и обеспечения питательными веществами почвенных организмов. Поправка к почве — это материал, который добавляют для улучшения содержания органических веществ в почве, подпитки биологической жизни почвы и улучшения структуры почвы.Поправки в почву не сразу становятся доступными для растений, но их добавление в почву через работу почвенных организмов делает питательные вещества доступными для растений.

Для первоначального исправления рекомендуется компост хорошего качества, обычно компост из шелухи семян хлопчатника, сертифицированный органический компостированный навоз, компостированная подстилка из листьев и компостированные садовые скошенные травы. Некоторые другие доступные на местном уровне органические добавки к почве — это хлопковая мука, садовая патока, кукурузная мука и кукурузная глютеновая мука, мука из люцерны, гранулы люцерны и отливки червей.Добавьте эти другие поправки в соответствии с рекомендациями на пакете, а не «толщиной в дюймы» этих поправок, как при компосте.

Неорганические добавки улучшают структуру почвы. Новые неорганические добавки, представленные на рынке, также обладают способностью удерживать воду и питательные вещества. Когда используется термин неорганические добавки, это не относится к синтетическим химическим веществам. Органические добавки содержат атомы углерода, неорганические добавки нет.

Удобрение — это химическое вещество или материал, применяемый в основном в качестве питательного вещества для вашего растения.Сюда входят удобрения с высоким уровнем анализа (анализ N-P-K, то есть азот, фосфор и калий) и синтетические химикаты. Удобрения не укрепляют почву или жизнь в ней, но из-за своего содержания соли помогают разрушать структуру почвы.

Преимущества органических веществ, компоста и гумуса

Сколько органических веществ в вашей почве? В Техасе органическое содержание колеблется от 0,5% до 3%, причем 3% в наиболее плодородных регионах штата, не обязательно в Техасском районе Панхандл.Если вы ранее не вносили в почву органические вещества, значение будет ближе к 1/2%. (Проведите проверку почвы на содержание органических веществ, Техасская лаборатория растений и почвы, www.txplant-soillab.com, 956-383-0739). С 1999 по 2007 я украсил свой газон, часто дважды в год, слоем компоста толщиной ¾ дюйма, и тестировал его в январе 2005 года (теперь я использую Turfmate от SoilMender). Я выкопал кусочек примерно семи дюймов, шириной около ½ и длиной 5 дюймов и мог ясно видеть, как компост за 5 ½ лет сократился до 5 ½ дюймов под действием силы тяжести, машины и аэрации дождевых червей.В моем газоне было обнаружено 3,68% органических веществ. Мне посоветовали продолжать одевать овсяницу. К сожалению, я не тестировал почву перед подкормкой, что дало бы мне отправную точку для улучшения. Всегда лучше проводить анализ почвы на предмет содержания органических веществ, прежде чем начинать программу улучшения. Не забудьте указать, что вы хотите проанализировать органическое содержание, это может потребовать дополнительной оплаты.

Добавление органических веществ также может исправить некоторые проблемы с дренажем. Основное преимущество добавления органических веществ — повышение плодородия, например, компоста или перегноя.Плодородие тесно связано с биологической жизнью почвы. Гумус — это форма органического вещества, которое подверглось некоторой степени разложения. Гумус со временем истощается растениями, и его необходимо восполнять. Гумус улучшает почву во многих отношениях:

• Улучшает удержание воды (тем самым делая его более засухоустойчивым).
• Когда доступно много минералов и питательных веществ, растениям требуется меньше воды для их усвоения.
• Помогает улучшить структуру почвы (позволяя воздуху и воде циркулировать легче и лучше удерживает частицы почвы вместе в более желательную структуру из липких камедей, выделяемых микробами в процессе образования гумуса).
• Способствует росту микоризных грибов, полезных грибов, которые растут в разлагающемся веществе.
• Увеличивает рост грибов, способствующих росту, которые помогают бороться с болезнями, корневой гнилью и уничтожать грибки.
• Раннее утепление почвы.
• Лучшее удержание питательных веществ и долгосрочное высвобождение питательных веществ.
• Уравновешивает pH почвы (снижает щелочность).
• Перерабатывает отходы растений, действует как буфер для химических веществ и снижает токсичность почвы.

Неорганические поправки

Если у вас плотно уплотненная глиняная и калишевая почва, вам следует добавить смесь органических веществ с одной из новых неорганических добавок.Я рекомендую добавлять неорганические добавки для тяжелых глинистых почв, такие как Turface® (кальцинированная глина), Tru-Grow® (вспученный голубой сланец), Ecolite ™ (цеолит) или Axis® (диатомитовая земля) и Profile ™ для песчаных почв. Расширенный голубой сланец также доступен от Soil Mender и называется естественным расширенным сланцем. Это некоторые из лучших неорганических добавок, которые удерживают воду и питательные вещества, а также создают больше пространства для воздуха и воды.

Другие неорганические добавки с гораздо более ограниченной способностью удерживать воду и питательные вещества — это измельченный гранит, гранитный и лавовый песок, зеленый песок, стеклянный песок и, наконец, обычный песок.Если на вашей глинистой почве во время летней засухи появляются трещины, подумайте о добавлении неорганических, а также органических добавок.

Садовая почва: правила подготовки почвы

Садоводы часто не обращают внимания на влияние почвы на здоровье и жизнеспособность их растений. Подготовка почвы — не самый захватывающий аспект посадки сада, но, безусловно, один из самых важных. Если ваша почва неподходящая, вашему саду будет сложно полностью раскрыть свой потенциал.

Для начала выкопайте лопатку земли и исследуйте ее текстуру в своих руках.Автор фотографии: Шэрон Кингстон / Shutterstock

«Сад — это отражение качества почвы. Сады, наполненные красивой почвой, обладают жизненной силой, которую мы почти чувствуем », — говорит ландшафтный дизайнер и писатель Ян Йонсен.

Для достижения этой жизнеспособности необходимо понимать химический состав и состав вашей почвы и создавать идеальные условия для роста плодородных растений. Хорошее управление почвой — это непрерывный процесс, но как только вы уделите внимание основам, ваша почва сделает большую часть работы сама.

Знай свой тип почвы

Перед тем, как приступить к посадке, выкопайте лопатку земли и посмотрите на ее текстуру. Он плотный, тяжелый и слипшийся во влажном состоянии? Или он рыхлый и сыпучий, как песочек? Может быть, он где-то посередине, кажется немного липким, но легко крошится, как свежеиспеченное печенье.

Все почвы представляют собой смесь минеральных частиц, в первую очередь глины, песка и ила. Часто они содержат большее количество частиц одного типа по сравнению с другими.Это не делает их плохими питательными веществами, но влияет на их плотность, скорость дренажа и способность удерживать питательные вещества.

Для каждого типа почвы есть свои компромиссы. Вот краткий обзор:

• Глиняная почва состоит из крошечных плотных частиц, содержащих большие запасы влаги и питательных веществ. Однако глинистая почва также медленно дренируется и может стать твердой и уплотненной при высыхании.
• Песчаные почвы — это полная противоположность, с крупными частицами, через которые легко проходит вода — вместе с важными питательными веществами.
• Ил имеет мелкие частицы, которые плотно упаковываются, препятствуя дренажу и циркуляции воздуха.
• Суглинок — идеальная почва для большинства растений; он содержит баланс всех трех минеральных частиц и богат гумусом (тем, что остается после разложения органических веществ).

Если у вас плохая почва, подумайте о том, чтобы построить приподнятую грядку и засыпать ее хорошо сбалансированной почвенной смесью. Автор фото: Ян Йонсен.

Добавление органических веществ — лучший способ сделать вашу почву более похожей на суглинок и улучшить ее структуру.Другой вариант — построить приподнятую грядку и засыпать ее хорошо сбалансированной почвенной смесью. Или воспользуйтесь простым подходом, выращивая растения, которые хорошо подходят для вашего типа почвы, например, выбирайте засухоустойчивые растения для песчаных почв. Вы можете успешно вырастить сад на любой почве, если корни растения приучены к условиям.

Проверьте pH вашей почвы

pH вашей почвы — один из самых важных факторов, определяющих ее плодородие. Если ваша почва слишком щелочная (с pH выше 7.5) или кислой (с pH ниже 5,5), что может иметь большое значение в том, какие питательные вещества доступны вашим растениям.

Хотя большинство растений переносят широкий диапазон уровней pH, они предпочитают слабокислые почвы (с pH от 6 до 7), потому что важные питательные вещества, такие как азот, фосфор, калий, кальций и магний, легко растворяются в этой среде. В слишком кислых или щелочных почвах ваши растения могут получать слишком много одних питательных веществ и недостаточно других.

При проверке pH почвы возьмите пробы с разных участков вашего сада, потому что pH может варьироваться даже в пределах небольшого двора.Автор фото: Ян Йонсен.

Как проверить pH почвы? Вот два варианта:

• Набор для самостоятельного анализа почвы: Для получения максимально быстрых результатов вы можете купить набор для мгновенного анализа почвы или электронный тестер (например, от Amazon).
• Профессиональный анализ почвы: Но если вы начинаете новый сад, было бы неплохо пройти профессиональное тестирование почвы. Образцы почвы будут отправлены в лабораторию, которая проанализирует pH вашей почвы и содержание питательных веществ, а также ее способность удерживать питательные вещества.Попробуйте испытательный комплект Soil Savvy Test Kit, также доступный на Amazon.

Обязательно возьмите пробы почвы с разных участков в вашем саду, потому что pH может сильно различаться даже на небольшом заднем дворе. Если показатель pH низкий (кислый), вы можете исправить его, добавив в почву известь. Если он слишком высокий, добавьте порошкообразную серу или сульфат алюминия. Другой вариант — выбрать растения, которые будут расти при естественном уровне pH вашей почвы, например, кислолюбивые рододендроны или азалии.

Исправить органическими веществами

Любой тип почвы можно улучшить добавлением органических веществ.

Вот три общих поправки:

• Композиционные дворовые отходы
• Навоз
• Опавшие листья

В песчаных почвах органические вещества улучшают водоудерживающую способность и удержание питательных веществ. В глинистых почвах он разрыхляет минералы, которые становятся липкими, когда почва влажная, и твердая, когда почва сухая. И во всех почвах он обеспечивает богатый источник медленно высвобождаемых питательных веществ для ваших растений, а также пищу для полезных почвенных организмов.Со временем хорошо измененная почва обеспечит ваши растения большинством питательных веществ, что снизит потребность в удобрениях.

Большинство почвенных добавок работают лучше всего, если вы вносите их в почву осенью, чтобы они хорошо разложились перед посадкой следующей весной. Автор фото: Ян Йонсен.

Большинство почвенных добавок работают лучше всего, если вы вносите их в почву осенью, чтобы они хорошо разложились перед посадкой следующей весной, объясняет садовник-органик Элизабет Стелл, автор книги Secrets to Great Soil .Чтобы довести органическое вещество до уровня корней, используйте садовую вилку, чтобы смешать материал с верхним слоем почвы от 4 до 6 дюймов. В огородах, которые обычно содержат однолетние или двухлетние растения, вы можете поправлять почву каждый сезон. Перед посадкой в ​​многолетние сады необходимо внести изменения, чтобы не повредить корни растений. Многие многолетние растения необходимо выкапывать каждые несколько лет для деления, что дает хорошую возможность работать с дополнительным органическим веществом.

Заручитесь помощью микроорганизмов

Не думайте о почве просто как о грязи.Думайте об этом как о микроскопическом мире, изобилующем огромным количеством организмов, которые вдыхают жизнь в ваш сад. Эти организмы в вашей почвенной экосистеме — включая дождевых червей, насекомых, грибки и множество полезных бактерий — действуют как бригада переработчиков матери-природы, превращая мертвые листья и растительные остатки в легкодоступные питательные вещества. Они также помогают аэрировать почву и превращать органические вещества в гумус.

История вашего сада и то, как почва обрабатывалась — или неправильно обрабатывалась — также может иметь большое значение в том, что потребуется для ее улучшения, — говорит почвовед Кейт Рид в своей книге Improving Your Soil .«Вы приобрели загородную недвижимость и хотите разбить сад на старом пастбище? Вы хотите улучшить сад, который вы выращивали в течение многих лет, с помощью большого количества TLC? Или вы пытаетесь разбить сад на том месте, которое считается почвой в новом участке? Изучите историю своего сада, отметьте, какие растения были выращены, какие удобрения или навоз были внесены, и что хорошо или плохо. Эти детали помогут выявить потенциальные ограничения вашей почвы ».

«Заручиться помощью микроорганизмов, создать благоприятные условия.Поскольку это те же условия, которые способствуют оптимальному росту растений, вы окажете своему саду двойную услугу », — говорит Стелл. Чтобы стимулировать жизнедеятельность почвы, она рекомендует поддерживать ее равномерно влажной и хорошо аэрированной и сводить к минимуму использование пестицидов. «Многие из них токсичны для жизни в почве, а также для любых насекомых, с которыми вы пытаетесь бороться», — говорит она. Также избегайте использования концентрированных удобрений быстрого действия, которые могут нанести вред дождевым червям и другим почвенным организмам. Вместо этого используйте менее концентрированные органические удобрения и формулы с медленным высвобождением.

Мульча с уходом

Мульчирование позволяет добавлять в почву органические вещества, не затрагивая корни растений, потому что вы просто распределяете их по поверхности и позволяете им разлагаться естественным образом.

Мульча также помогает:

• Удерживать влажность
• Подавить рост сорняков
• Обеспечьте прохладу почвы летом
• Улучшить аэрацию почвы

Но у мульчи есть свои подводные камни, особенно если вы используете неправильный тип мульчирующего материала и наносите его слишком густо.Он может изменять химический состав почвы и вымывать вредные для растений микроэлементы. Он также может создавать постоянно влажные условия, которые приводят к грибковым заболеваниям корней растений, особенно во влажных почвах и влажном климате.

Эффективную мульчу можно из различных органических материалов. Однако мульчи не равны, когда дело доходит до того, как они влияют на биологическую активность почвы и насколько быстро они разрушаются. Чтобы узнать больше о плюсах и минусах мульчирования, а также о лучших типах мульчи для использования в жилых садах, см. Как мульчировать и избегать ошибок.

За использование метода нулевой обработки

У садовников самые разные мнения о преимуществах обработки почвы. Многие убеждены, что каждый год переворачивание и рыхление почвы создает благоприятную среду для их растений, поскольку это помогает смешивать органические вещества и улучшать дренаж. Другие говорят, что обработка почвы — пустая трата времени и может принести больше вреда, чем пользы, и часто они правы.

Обработка почвы имеет ряд недостатков. Он может стимулировать рост сорняков, выводя спящие семена на поверхность и подвергая их воздействию солнечного света.Это может нарушить полезную норную деятельность дождевых червей — лучший бесплатный труд, который вы можете получить для рыхления и аэрации почвы. Он также может мешать деятельности важных почвенных микроорганизмов. Несмотря на эти недостатки, обработка почвы по-прежнему является жизнеспособным вариантом, если вам нужно внести органические вещества и питательные вещества в липкую глинистую почву или новую грядку, которая сильно уплотнена. После первоначальной глубокой обработки почвы вы часто можете позволить природе улучшить структуру почвы.

НОВОЕ В САДЕ?

Если вы не уверены, с чего начать, редакторы по дизайну сада рекомендуют «Справочник нового садовника: все, что нужно знать для выращивания красивого и изобильного сада» Дэрила Бейерса, эксперта из ботанического сада Нью-Йорка.Вы найдете понятную информацию по адресу:

• Подготовка почвы
• Посадка
• Полив
• Обрезка
• Удобрение
• и более!

Купить сейчас на Amazon.

5.4 Выветривание и формирование почвы — физическая геология

Выветривание — ключевая часть процесса почвообразования, и почва имеет решающее значение для нашего существования на Земле. Другими словами, мы обязаны своим существованием погодным условиям, и нам нужно заботиться о нашей почве!

Многие люди называют любой рыхлый материал на поверхности Земли почвой, но для геологов (и студентов-геологов) почва — это материал, который включает органические вещества, находится в пределах нескольких десятков сантиметров поверхности и важен для поддержания роста растений. .

Почва представляет собой сложную смесь минералов (примерно 45%), органических веществ (примерно 5%) и пустого пространства (примерно 50%, заполненного в той или иной степени воздухом и водой). Минеральный состав почв варьируется, но преобладают глинистые минералы и кварц, а также небольшое количество полевого шпата и небольших обломков горных пород. Типы выветривания, происходящие в регионе, имеют большое влияние на состав и структуру почвы. Например, в теплом климате, где преобладает химическое выветривание, почвы обычно богаче глиной.Ученые-почвоведы описывают структуру почвы в терминах относительных пропорций песка, ила и глины, как показано на рис. 5.14. В компонентах песка и ила на этой диаграмме преобладает кварц с меньшим количеством полевого шпата и обломков горных пород, в то время как в глинистом компоненте преобладают глинистые минералы.

Почва образуется в результате накопления и разложения органических веществ, а также в результате механических и химических процессов выветривания, описанных выше. Факторы, которые влияют на природу почвы и скорость ее образования, включают климат (особенно среднюю температуру и количество осадков, а также соответствующие типы растительности), тип исходного материала, наклон поверхности и количество доступного времени. .

Почвы образуются в результате выветривания материалов на поверхности Земли, включая механическое разрушение горных пород и химическое выветривание минералов. Развитию почвы способствует просачивание воды вниз. Почва легче всего образуется в условиях умеренного или тропического климата (не холода) и при умеренном количестве осадков (не сухих, но и не слишком влажных). Химические реакции выветривания (особенно образование глинистых минералов) и биохимические реакции протекают быстрее всего в теплых условиях, а рост растений ускоряется в теплом климате.Слишком много воды (например, в тропических лесах) может привести к вымыванию важных химических питательных веществ и, следовательно, к кислым почвам. Во влажных и слабо дренированных регионах могут преобладать болотистые условия, при которых в почве преобладает органическое вещество. Слишком мало воды (например, в пустынях и полупустынях) приводит к очень ограниченному нисходящему переносу химических веществ и накоплению солей и карбонатных минералов (например, кальцита) из восходящей воды. Почвы в засушливых регионах также страдают от недостатка органического материала (Рисунок 5.15).

Материнский материал почвы может включать в себя все различные типы коренных пород и любой тип рыхлых отложений, таких как ледниковые отложения и отложения ручьев. Почвы описываются как остаточные почвы , если они развиваются на коренных породах, и переносимые почвы, если они развиваются на переносимых материалах, таких как ледниковые отложения. Но термин «перемещенная почва» вводит в заблуждение, поскольку подразумевает, что сама почва была перемещена, а это не так.Говоря о такой почве, лучше быть конкретным и сказать «почва, образовавшаяся на рыхлых материалах», потому что это отличает ее от почвы, образовавшейся на коренных породах.

Материнский материал, богатый кварцем, такой как гранит, песчаник или рыхлый песок, приводит к развитию песчаных почв. Материал с низким содержанием кварца, такой как сланец или базальт, создает почвы с небольшим количеством песка.

Исходные материалы являются важными питательными веществами для остаточных почв. Например, второстепенным компонентом гранитных пород является кальций-фосфатный минерал апатит, который является источником важного для почвы питательного фосфора.Исходный базальтовый материал имеет тенденцию создавать очень плодородные почвы, потому что он также содержит фосфор, а также значительное количество железа, магния и кальция.

Некоторые рыхлые материалы, такие как отложения, вызванные разливом рек, являются особенно хорошими почвами, поскольку они, как правило, богаты глинистыми минералами. Глиняные минералы имеют большие площади поверхности с отрицательными зарядами, которые привлекательны для положительно заряженных элементов, таких как кальций, магний, железо и калий — важных питательных веществ для роста растений.

Почва может образовываться только там, где поверхностные материалы остаются на месте и не часто перемещаются в результате массовых потерь. Почвы не могут развиваться там, где скорость почвообразования меньше скорости эрозии, поэтому на крутых склонах обычно мало почвы или нет почвы.

Даже в идеальных условиях почва развивается за тысячи лет. Практически вся южная Канада все еще была покрыта льдом до 14 тыс. Лет назад, а большая часть центральной и северной частей до нашей эры, прерий, Онтарио и Квебека все еще была покрыта ледником на 12 тыс. Лет назад.Ледники все еще преобладали в центральной и северной частях Канады примерно до 10 тыс. Лет назад, и поэтому в то время условия еще не были идеальными для освоения почвы даже в южных регионах. Таким образом, почвы в Канаде, особенно в центральной и северной частях Канады, относительно молодые и недостаточно развитые.

То же самое относится к почвам, которые образуются на вновь созданных поверхностях, таких как недавние дельты или песчаные косы, или в районах массового истощения.

Процесс почвообразования обычно включает в себя нисходящее движение глины, воды и растворенных ионов, и общим результатом этого является развитие химически и текстурно различных слоев, известных как горизонты почвы .Типично развитые горизонты почвы, как показано на Рисунке 5.16, составляют:

О — слой органического вещества

А — слой частично разложившегося органического вещества в смеси с минеральным материалом

E — элювированный (выщелоченный) слой, из которого была удалена часть глины и железа, чтобы создать светлый слой, который может быть более песчаным, чем другие слои.

Б — слой скопления глины, железа и других элементов из вышележащего грунта

С — слой неполного выветривания

Хотя в Канаде встречается редко, другой тип слоя, который развивается в жарких засушливых регионах, известен как caliche (произносится как ca-lee-chee ).Он образуется в результате движения ионов кальция вниз (или в некоторых случаях вверх) и осаждения кальцита в почве. Когда он хорошо развит, калише цементирует окружающий материал вместе, образуя слой, имеющий консистенцию бетона.

Как и все геологические материалы, почва подвержена эрозии, хотя в естественных условиях на пологих склонах скорость почвообразования либо уравновешивается, либо превышает скорость эрозии. Человеческая практика, связанная с лесным и сельским хозяйством, значительно нарушила это равновесие.

Почвы удерживаются растительностью. Когда растительность удаляется путем вырубки деревьев или регулярной уборки урожая и обработки почвы, эта защита теряется временно или навсегда.Основными возбудителями эрозии незащищенной почвы являются вода и ветер.

Водная эрозия усиливается на наклонных поверхностях, потому что быстро текущая вода, очевидно, обладает большей эродирующей способностью, чем стоячая вода (рис. 5.17). Капли дождя могут дезагрегировать открытые частицы почвы, превращая более мелкий материал (например, глину) во взвесь в воде. Sheetwash , неканалированный поток по поверхности уносит взвешенный материал, а каналы размываются прямо через слой почвы, удаляя как мелкий, так и крупный материал.

Ветровая эрозия усугубляется вырубкой деревьев, которые действуют как ветрозащитные полосы, и сельскохозяйственными методами, при которых обнажается обнаженная почва (рис. 5.18).

Обработка почвы также является фактором эрозии почвы, особенно на склонах, потому что каждый раз, когда почва поднимается культиватором, она перемещается на несколько сантиметров вниз по склону.

Исследования состава и текстуры почвы с помощью инфракрасной спектроскопии (2–14 м)

Способность термической и коротковолновой инфракрасной спектроскопии характеризовать состав и текстуру оценивалась как с использованием образцов почвы с разделением по размерам, так и естественных почв. Для изучения возможных взаимосвязей между спектральными характеристиками кварца и глинистых минералов и текстурой почвы был проведен анализ размера частиц и разделение на глинистые, иловые и песчаные фракции почвы.Было обнаружено, что спектральные индексы, основанные на характеристиках теплового инфракрасного зеркального отражения и объемного рассеяния, позволяют отличить глинистую почву, богатую минералами, от большей части более крупнозернистой, богатой кварцем песчаной почвы и в меньшей степени от илистой, богатой кварцем почвы. Дальнейшие исследования были предприняты с использованием спектров и информации о 51 USDA и других почвах в спектральной библиотеке ASTER, чтобы проверить применение коротковолновых, средних и тепловых инфракрасных спектральных индексов для определения содержания глинистого минерала, кварца и органического углерода.Наблюдалась нелинейная корреляция между содержанием кварца и спектральным индексом TIR на основе 8,62 мкм м. Предварительные усилия по получению спектрального индекса содержания органического углерода в почве на основе 3,4–3,5 мкм м фундаментальных полос валентных колебаний H – C также были предприняты с ограниченными результатами.

1. Введение

Картографирование и анализ почв на предмет их состава и текстурных характеристик обычно требует обширных полевых работ и лабораторных методов, которые традиционно отнимают много времени.Однако измерение и определение текстуры и состава почвы важны для картирования территорий, уязвимых к эрозии почвы, вызванной водой и ветром. Грунты с более крупной структурой более устойчивы к отслоению и переносу через капли дождя, поэтому менее подвержены водной эрозии [1]. Почвы с содержанием ила более 40% считаются сильно эродируемыми, в то время как частицы глины могут потенциально объединяться с органическими веществами с образованием агрегатов или комков, которые способствуют их сопротивлению эрозии [1].Кроме того, исследования критических скоростей поперечного ветра, необходимых для переноса частиц почвы различного размера, показывают, что частицы диаметром от 0,10 до 0,15 мм наиболее уязвимы для ветровой эрозии [1].

Еще одна мотивация для определения текстуры и состава почвы, включая минералогию, заключается в том, чтобы измерить способность почвы удерживать воду или обеспечивать дренаж. Глинистые минералы, такие как монтмориллонит, могут проявлять набухание, поглощая и накапливая воду в рамках своей слоистой решетчатой ​​структуры [2].Такие глинистые почвы с более мелкой текстурой могут предложить больше воды для роста растений, чем песчаные почвы. Песчаные почвы более уязвимы к засухе, чем глинистые почвы, хранят меньше воды и, вероятно, быстрее теряют воду из-за растущих растений [3]. Однако в условиях наводнения глинистые почвы плохо отводят лишнюю воду и могут заболачиваться.

Включение спектрально полученной текстурной и композиционной информации в схемы классификации почв будет осуществляться, в частности, для специальной классификации с конкретными целями, такими как отображение эродируемости [3].Уайт [2] описывает полезность текстурной классификации почв с точки зрения уязвимости к засухе и плохой аэрации. Кроме того, оценка текстуры поверхности почвы и выявленное присутствие или отсутствие определенных минералов по-прежнему является потенциально важным вкладом в общую классификацию почв, основанную на количественных характеристиках, которые определяют ее морфологию, в отличие от ее происхождения. Классификация почв в США и Австралии в основном использует такую ​​морфологию почв в качестве основы для классификации, хотя это также требует наблюдения свойств, меняющихся в зависимости от глубины и горизонта [2].Таким образом, включение спектроскопической информации в подробное трехмерное описание морфологии требует использования проксимальных спектральных измерений извлеченных образцов почвы.

Общий интерес к определению текстуры и состава почвы можно резюмировать также как потребность в мониторинге и картировании районов, уязвимых к опустыниванию, что обычно проявляется в усилении эрозии почвы. В подробном исследовании [3] были изучены ключевые индикаторы опустынивания, в том числе свойства почвы, с целью картирования территорий, уязвимых для опустынивания в будущем.В исследовании описан параметр почвы, эродируемость, как прежде всего свойство текстуры почвы, с самыми высокими значениями для мелкозернистых и илистых почв с низким содержанием глины, но которые могут быть значительно уменьшены при наличии органического углерода [3]. Поскольку ожидается, что к 2050 году население мира достигнет 9 миллиардов, продовольственная безопасность является проблемой, которая в наименьшей степени может позволить себе последствия эрозии и опустынивания, сокращая существующие пахотные сельскохозяйственные угодья, чтобы прокормить растущий мир [4].

Спектроскопия проксимального и дистанционного зондирования позволяет увеличить скорость и снизить стоимость интерпретации образцов почвы на предмет текстуры и состава.В последнее время гиперспектральная аэроспектроскопия успешно применялась для изучения некоторых свойств почвы с использованием электромагнитного излучения (ЭМИ) в диапазоне длин волн видимого и ближнего инфракрасного (VNIR) (0,4–1,0 м) и коротковолнового инфракрасного (SWIR) диапазонов длин волн (1,0–2,5 м). ) [5]. Кроме того, разработки в области аэросъемки гиперспектрального среднего и теплового инфракрасного дистанционного зондирования [6, 7] указывают на потенциал для картирования и определения характеристик in situ почв. В лабораторных условиях тепловая инфракрасная (TIR) ​​спектроскопия в диапазоне длин волн 7–14 м также показала свой потенциал для получения минералогической и текстурной информации о почве [8, 9].Кроме того, несколько ключевых компонентов, богатых органическим углеродом (включая лигнин и целлюлозу), демонстрируют диагностические особенности, связанные с основными полосами валентных колебаний углеводородов H – C между 3,4 и 3,5 м в диапазоне средних инфракрасных (MIR) длин волн (3-5 м) [ 10, 11]. Спектральные библиотеки, состоящие из двунаправленных измерений коэффициента отражения TIR, выявляют диагностические особенности поглощения многих силикатных минералов [9], хотя направленные эффекты не позволяют использовать их для количественного сравнения с сигнатурами дистанционного зондирования TIR.Проксимальные лабораторные спектральные измерения в диапазоне длин волн видимого и ближнего инфракрасного диапазона (VNIR) (0,4–1,0 м) и коротковолнового инфракрасного диапазона (SWIR) (1,0–2,5 м) могут идентифицировать оксиды трехвалентного железа, глину (AlOH), сульфаты и карбонатные минералы [ 12] обычен в почвах. Однако для определения содержания кварца или силиката в почвах требуется спектроскопия в пределах области MIR [11] и, чаще, области TIR [9]. Таблица 1 суммирует эти диапазоны длин волн, содержащие диагностические спектральные признаки.Количественная оценка состава и характеристик почвы также может быть достигнута с помощью методов спектроскопии диффузного отражения в средней инфракрасной области (DRIFTS) с помощью частичной калибровки методом наименьших квадратов с использованием набора контрольных образцов почвы [13]. Однако физика измерений DRIFTS и операции выборки не позволяет преобразовать записанные сигнатуры отражательной способности в абсолютные коэффициенты излучения. Методика DRIFTS требует, чтобы образцы были измельчены до мелкодисперсной фракции (например, <80 мкм), помещенной в небольшой контейнер, похожий на крышку, из которого определяется коэффициент отражения и передаваемые сигнатуры [14].

Двунаправленные проксимальные и дистанционные измерения отражательной способности VNIR-SWIR могут быть приблизительно репрезентативными, если почвы ламберционны (например, изотропны для ЭМИ). Это предположение не подходит для анизотропных поверхностей, таких как ошпаривания с преобладанием глины. В идеале для сравнения дистанционного зондирования MIR и TIR со спектроскопией почвы требуется направленное полусферическое отражение (DHR) или проксимальные измерения почвы в режиме излучения.Солсбери [15] продемонстрировал, что для типичных земных материалов с ламбертовскими поверхностями можно принять закон Кирхгофа (, где и), позволяющий взаимозаменяемым спектральным сигнатурам DHR и излучательной способности. Более поздние исследования в диапазоне длин волн 3–14 м показали, что изменение коэффициента излучения с углом наблюдения мало для всех почв, за исключением песка, где изменение до 4% происходит в диапазоне длин волн 8–10 м [16].

Исследования по интерпретации многоспектральных изображений ASTER (Advanced Spaceborne Thermal Emission Reflectance Radiometer) TIR и бортовых TIMS (Thermal Infrared Multispectral Scanner) изображений минералогии и текстуры почвы, однако, показали, что их ограниченное пространственное и спектральное разрешение ограничивает это применение [17].В других исследованиях, в частности, описывались трудности сравнения неоднородностей в пределах 90-метровой пиксельной зоны ASTER с изменчивостью температуры и излучательной способности на земле [18]. Изображения ASTER доступны с 2000 года, и только пять полос от 8,3 до 11,3 м были получены на каждый 90-метровый пиксель. Будущий космический датчик НАСА HyspIRI будет получать с чуть более высоким разрешением шесть полос TIR от 8,3 до 12,0 м, получаемых на каждый 60-метровый пиксель [19].

Для проведения спектроскопии почвы для моделирования пассивных гиперспектральных методов дистанционного зондирования MIR / TIR требуются проксимальные измерения излучения / яркости с высоким спектральным разрешением.Хотя извлечение информации об излучательной способности из изображений яркости дистанционного зондирования MIR / TIR, особенно дневных (например, при солнечном свете) MIR, нетривиально, было разработано и применено несколько алгоритмов [20, 21]. В этом исследовании получение выбранной информации о составе и текстуре почвы нацелено на использование ключевых характеристик спектрального поглощения в диапазоне длин волн от 2 до 14 м в качестве пилотного исследования для будущих применений гиперспектрального инфракрасного дистанционного зондирования.

Обычное получение гиперспектральных изображений МДП с помощью бортовых датчиков, таких как система пространственно-расширенного широкополосного массива (SEBASS) со 128 полосами между семью полосами, все еще находится на начальной стадии.На длинах волн 6 и 13,5 м [22]. Фактически, в настоящее время спектральные и пространственные тепловые инфракрасные изображения с высоким разрешением ограничиваются целенаправленной съемкой с воздуха или точечными измерениями на месте или измерениями проб почвы. До тех пор, пока не будет доступно больше обычных и оперативных бортовых датчиков (или спутниковых датчиков с более высоким разрешением), есть надежда, что использование полевой спектрометрии или лабораторных измерений образцов почвы будет полезно для более быстрого текстурного и композиционного анализа, чем традиционные лабораторные методы.

Возможность проведения трехмерной спектроскопии почвы возможна с использованием лотков, которые в настоящее время уже используются для хранения нескольких небольших образцов с регулярных интервалов глубины. Спектральное зондирование лотков для щебня уже используется для получения проксимальных измерений VNIR-SWIR образцов, собранных в рамках обычных программ горного и разведочного бурения (http://www.csiro.au/en/Organisation-Structure/Divisions/Earth-Science –Resource-Engineering / HyChips.aspx). Лабораторные измерения VNIR-SWIR и, возможно, TIR для таких лотков могут быть выполнены при условии, что образцы почвы достаточно и постоянно высушены и полностью заполняют каждое отделение для лотков.Небольшое поле обзора потребуется для обеспечения отсутствия спектральной интерференции с материалом контейнера лотка или отсутствия потенциального эффекта полости черного тела при использовании спектрометра с эмиссионным режимом TIR.

Первоначально это исследование было частью гораздо более крупного проекта CSIRO-ESRE (Организация научных промышленных исследований Содружества, Отдел наук о Земле и разработке ресурсов) по картированию поверхностных минералов / химического состава с использованием аэроснимков гиперспектральных и спутниковых изображений ASTER с применением видимого ближнего инфракрасного и методы коротковолнового инфракрасного зондирования (проксимального и воздушного) [23, 24].Почвы Tick Hill, описанные и использованные в этой статье, были частью этого исследования CSIRO-ESRE и собраны на севере Квинсленда (21 ° 35 ‘ю.ш., 139 ° 55’ в.д.) (рисунки 1 и 2). Хорошая подверженность почвы и изменчивость в пределах этой региональной проектной территории сделали ее полезной для изучения для картирования почв с помощью дистанционного зондирования и спектроскопии. Предварительные результаты исследований TIR-спектроскопии, проведенных для этих почв Tick Hill, были представлены на 19-м Всемирном конгрессе почвоведов [25]. Эта публикация описывает эти результаты более подробно, а также в сочетании с другими результатами измерений DHR образцов почвы USDA (Министерство сельского хозяйства США), доступными через Спектральную библиотеку ASTER (ASL) [26] (http: // speclib.jpl.nasa.gov/search-1/soil). Предыдущие исследования этих спектров ASL Министерства сельского хозяйства США показали, что они полезны для прямого сравнения с полевыми измерениями при свертке до 5-полосного спектрального разрешения коэффициента излучения TIR ASTER [27]. Спектры ASL в рамках этого исследования также включали десять дополнительных образцов почвы из полузасушливой среды, Fowlers Gap, в западном Новом Южном Уэльсе, Австралия, собранных и проанализированных в рамках докторской степени. [28]. Кроме того, это исследование также включает дальнейшую интерпретацию коротковолновой инфракрасной (SWIR) спектроскопии для содержания глинистых минералов во всех исследованных образцах Tick Hill.

2. Данные и лабораторные методы

2.1. Традиционные аналитические методы

В прошлом текстура оценивалась качественно при полевых исследованиях почвы путем увлажнения образца водой и разминания между пальцами и большим пальцем до тех пор, пока агрегаты не разрушатся, а зерна почвы не станут полностью увлажненными [2]. Более точный количественный, но трудоемкий лабораторный анализ текстуры также доступен с помощью анализа размера частиц с использованием методов седиментации, основанных на скорости осаждения в водной суспензии почва [29].Точно так же традиционные методы анализа состава, включающие дифракцию рентгеновских лучей, отнимают много времени и дороги. Следует отметить, что в этом спектроскопическом исследовании «содержание глины» относится к содержанию глинистых минералов (например, каолинита, монтмориллонита и иллита), то есть менее 2 м, если их дезагрегировать. Поэтому требуется осторожность при сравнении полученного спектральным методом содержания глинистого минерала с содержанием глины с размером частиц, поскольку определенная фракция размером 2 м и более мелкая может включать мелкодисперсные оксиды железа или органический материал, если не будет должным образом обработан [29].

2.2. Tick ​​Hill Samples

Восемь образцов почвы Tick Hill были отобраны и проанализированы на предмет фракций частиц по Международной системе [2], глины (<2 м), ила (2–20 м) и песка (20 м – 2 мм), CSIRO land и воду (http://www.clw.csiro.au/services/analytical/), используя традиционный метод пипетки [29] (Таблица 2). Согласно картированию Австралийской системы информации о почвенных ресурсах (ASRIS) [2, 31], все, кроме одного образца, использованного в этой области исследования, были феррозолями (таблица 2) с высоким содержанием свободного оксида железа и низким контрастом текстуры между A и B. горизонты [30].MI132 был нанесен на карту как Tenosols со слабой педологической структурой, за исключением горизонта A [30]. Однако в подробном масштабе, отобранном в этом районе Тик-Хилл, наблюдалось гораздо большее разнообразие свойств почвы (рис. 1). Эти образцы впервые были приготовлены путем химического удаления солей, органических веществ и трехвалентного железа [29]. Эти фракции были разделены и высушены для последующих спектральных измерений. Полученная фракция песка также была дополнительно разделена между 20–60 мкм м и 60 мкм м – 2 мм и высушена для последующих спектральных измерений.

905 Образец Глина <2 мкм% Ил 2–20 мкм% <2 мкм% <20 мкм% влага, оксиды Fe / Al и органические вещества, удаленные при предварительной обработке% Классификация ASRIS * MI115 33,1 13,2 33,1 46,3 100 MI120 18.3 8,6 18,3 26,9 100 11 Феррозоли MI121 16,6 10,1 16,6 905 905 905 905 905 905 46,1 18,8 46,1 64,9 100 8 Феррозоли MI124 57,6 17,3 57.6 74,8 100 7 Феррозоли MI128 22,8 6,7 22,8 29,5 100 13905 905 905 905 13,1 26,9 100 6 Феррозоли MI132 27,8 11,5 27,8 39,3 10017 905 9017 905 9017 905 9017 9017 9017 905 9017 ASRIS * (Австралийская информационная система о почвенных ресурсах) [2, 30]. Исходный сырой грунт, а также четыре фракции размера частиц (<2 мкм м, 2–20 мкм м, 20-60 мкм м, 60 мкм м – 2 мм) каждой Для восьми образцов Tick Hill были измерены характеристики их спектральной излучательной способности TIR с помощью Designs and Prototypes microFTIR 102 [32] (http://www.dpinstruments.com/). Образцы почвы нагревали в печи в течение ночи при 60 ° C для получения постоянной сухости. Измерения излучения MicroFTIR были получены из нагретых образцов почвы в керамических тиглях, также при 60 ° C, с полем зрения примерно 20 мм и с использованием 16 интеграций сканирования.Измерения были откалиброваны в единицах яркости (W // sr / μ м) с использованием измерений горячего и холодного черного тела, установленных на 65 ° C и 30 ° C, соответственно. Фоновое сияние (например, «нисходящий поток») было удалено путем измерения излучения латунной пластины при комнатной температуре (определяемой с помощью Pt термопары). Разделение температурно-излучательной способности полученных измерений энергетической яркости было рассчитано с использованием собственного программного обеспечения, разработанного CSIRO (Green, , личн. Комм. ), для получения абсолютных спектральных характеристик излучательной способности.Каждый образец почвы был также проанализирован на минералогию с помощью дифракции рентгеновских лучей (XRD). Измерения эмиссии с помощью microFTIR каждой фракции размера частиц были повторены для проверки незначительных изменений сигнатуры, когда поверхность образца была нарушена шпателем. Наблюдались лишь незначительные изменения в абсолютных значениях излучательной способности без эффективного изменения формы сигнатуры. Полученные в результате сигнатуры излучательной способности МДП были импортированы в программное обеспечение CSIRO для обработки ближайших спектральных данных, «Спектральный геолог» (TSG, http: // www.thespectralgeologist.com/). Интерпретации характеристик излучения для минералогии помогло сравнение с ASL [26]. Дополнительные спектральные измерения образцов Tick Hill были также проведены с использованием спектрометров PIMA II (портативный инфракрасный анализатор минералов; http://www.hyvista.com/) и Fieldspec FR (http://www.asdi.com/). получить сигнатуры отражательной способности SWIR сырой почвы и фракций частиц Tick Hill. 2.3. Спектральная библиотека АСТЕР Пятьдесят один образец почвы, доступный в Спектральной библиотеке АСТЕР [26] (http: // speclib.jpl.nasa.gov/search-1/soil) использовались в этом исследовании и представляли все основные типы почв. Подробные описания и классификации даны для большинства почв, включая процентное содержание песка, ила и глины, предоставленное Национальной лабораторией исследования почв Министерства сельского хозяйства США, где размер глины составляет менее 2 мкм м; крупность ила от 2 мкм м до 50 мкм м; крупность песка колеблется от 50 мкм м до 2 мм. Определения ила и песка в системе Министерства сельского хозяйства США по размеру частиц отличаются от Международной системы, где ил и песок определяются размером частиц от 2 мкм от м до 20 мкм м и 20 мкм от мкм до 2 мм соответственно [2] .Это предотвратило использование ила и разложения песка для восьми образцов Tick Hills от объединения с этими образцами Министерства сельского хозяйства США. Если возможно, Министерство сельского хозяйства США определило минералогию глины полуколичественно на основе анализа XRD, в то время как минералогия ила и песка была определена с помощью петрографического микроскопа. Предоставленная Министерством сельского хозяйства США оценка процентного содержания кварца была пересчитана в оценку общего содержания кварца в почве для этого исследования с использованием оценки процентного содержания глинистых частиц для получения поправки (например,грамм., ). В этом исследовании также использовалось процентное содержание органического углерода Министерства сельского хозяйства США, которое было получено путем анализа влажного сжигания [33]. Оценки содержания кварца в пробах Фаулерса были получены на основе нормативного анализа результатов элементного рентгенофлуоресцентного анализа почвы [34]. Гранулометрический анализ почв Фаулерского зазора проводился с использованием просеивания и лабораторных методов с учетом классов текстуры системы USDA [34]. Образцы USDA, включенные в ASL, были измерены для спектров DHR с использованием спектрофотометра Nicolet 5DXB FTIR при постоянном спектральном разрешении 4 см −1 от 2 мкм м до 14 мкм мкм (e.g., длины волн SWIR-TIR) [35]. Для измерения диаметра образца 2,5 см использовалась направленная (10 градусов) приставка с полусферическим отражением. В этом исследовании сигнатуры ASL TIR были преобразованы из DHR в излучательную способность, полученную с помощью microFTIR, в соответствии с законом Кирхгофа [15]. Эти спектры также были объединены с дополнительными спектральными измерениями от 0,4 мкм до 2,0 мкм мкм для каждого образца, хотя диапазон длин волн VNIR здесь не исследовался. 3. Спектральный анализ и результаты 3.1. Tick Hill XRD-анализ почв Tick Hill выявил такие минералы, как кварц, смектит, каолинит и небольшие количества иллита. Характеристики излучательной способности MicroFTIR образцов необработанной почвы подтвердили преобладание кварца и глинистых минералов. В частности, образцы MI122 и MI128 показали присутствие кварца и минералов каолинита / смектита (Рисунок 3). Хотя кварцевый «рестстрален» между 8 и 9,5 м меньше в образцах необработанной почвы по сравнению со спектрами библиотеки JHU, спектры 8.62 метра остается отличительной чертой. Аналогично, 9,0-метровый каолинит менее выражен в сырой почвенной смеси, хотя 9,5-метровый элемент остается. Соответствующие сигнатуры излучательной способности для различных фракций размера частиц образцов MI122 и MI128 выделяют примеры тенденции увеличения спектральной характеристики кварцевого остатка 8,62 м и уменьшения характеристики глины 9,5 м при увеличении размера частиц (Рисунок 4) . Также в диапазоне длин волн 10,5–12 м «объемные» рассеивающие кварцевые элементы (QVS) связаны с фракциями частиц почвы 2–20 м и 20–60 м [36] (рис. 4). Для сравнения, остаточная кварцевая особенность связана с зеркальным рассеянием на более крупных зернах кварца [36]. Некоторые образцы, в том числе представленный MI128, также указывают на небольшие количества каолинита в пределах фракций размером 2–20 мкм и 20–60 мкм, как показано их спектральными характеристиками 9,0 и 9,8 мкм (рис. 4). Программное обеспечение TSG было настроено для нацеливания на те особенности излучательной способности, которые связаны с каолинит-смектитом, кварцем и его мелкозернистыми вариациями объемного рассеяния.В частности, были разработаны спектральные индексы для оценки содержания более крупного кварца, содержания глинистых минералов и эффектов объемного рассеяния мелкого кварца; , и, соответственно. Обычно здесь использовались отдельные полосы детектора или их ближайшая длина волны. Эти спектральные индексы были разработаны для нацеливания на особенности спектрального поглощения аналогичным методом, как в [37]. где — среднее значение в пределах 30 нм (например, между 8602 и 8664 нм), а и — значения на длинах волн 8383 и 8897 нм соответственно. На рисунке 5 эти длины волн показаны в зависимости от спектральной особенности кварцевого рестстралена. Оценка содержания кварца с использованием (1) в качестве спектрального индекса, основанного на диагностической характеристике поглощения рестстралена, следует примерам предыдущего применения спектральных индексов с проксимальными и воздушными гиперспектральными данными [23, 24]. Аналогичным образом были разработаны индексы для глины (каолинита) и оценки эффекта объемного рассеяния кварца. Результаты этих спектральных индексов для каждой фракции почвы Tick Hill, обработанные с использованием TSG, показаны на рисунках 6, 7 и 8.Рисунок 6 показывает примерную тенденцию к увеличению спектрального параметра кварца с увеличением размера зерна. Более высокое объемное рассеяние кварца для фракций среднего размера (например, 2–60 м) показано дополнительным цветовым кодированием (от зеленого к красному, рис. 6) для точек отбора проб. На рис. 7 виден четкий обратный тренд между спектральными индексами глины и кварца. Однако высокое содержание глины все же может проявляться в илистых фракциях (например, голубое кодирование, Log ~ 1,0 или ~ 10 м) и некоторых более крупных фракциях (например,г, красный) имеют высокий спектральный индекс глин. Зависимость от отношения, показанная на рисунке 7, показывает высокую корреляцию значения определения () 0,85. Хотя следует отметить, что этот набор данных включал повторные измерения microFTIR для каждой фракции образца. Разработка алгоритмов прогнозирования содержания глины в процентах осложняется таким остаточным содержанием глинистых минералов в разделенных фракциях почвы. Однако на Рисунке 8 предлагается прогнозировать содержание глинистых минералов во фракциях мельче 10 м с низким содержанием кварца (например.г., синий) возможно. Спектральный индекс был определен для спектральных измерений SWIR, собранных с помощью PIMA II. Алгоритм на основе TSG, рассчитывающий глубину полинома 4-го порядка на участке поглощения глины 2,2 м, был применен к спектрам без континуума («глинаолинит (SWIR)») для всех фракций частиц почвы Tick Hill (рисунки 9 (a) и 9 (б)). Значение клинакаолинита (SWIR) было установлено на 0, когда не было обнаружено никаких признаков поглощения 2.2 м SWIR.Сравнение показателей минеральной глины SWIR и TIR для всех фракций Tick Hill показало широкий диапазон значений (рис. 9 (а)). Однако лучшая корреляция между размером частиц и минеральным индексом, полученным из TIR, была очевидна, когда были исследованы только три фракции 2 м, 2–20 м и 20–60 м (рис. 9 (b)). Представляется вероятным, что в более крупных фракциях присутствует некоторое загрязнение глинистыми минералами, возможно, как покрытие зерен. Об этом свидетельствуют примеры спектральных характеристик глины (например,g., фракции MI128, рисунок 4). Применение этих спектральных индексов к восьми естественным образцам почвы Tick Hill не выявило четких взаимосвязей с текстурой, хотя количество образцов было небольшим. Минеральный индекс в сравнении с содержанием глины, полученным в лаборатории для этих природных образцов (рис. 10), ясно указывает на гораздо большую популяцию, и для проверки применения этих спектральных методов требуется ряд образцов почвы, что более подробно рассматривается в следующем разделе. 3.2. Спектральная библиотека ASTER Soils Спектральные характеристики SWIR и TIR 51 почвы из ASL [26] были включены в это исследование для оценки разработанных спектральных индексов для состава и текстуры естественных образцов почвы. Примеры этих спектральных сигнатур ASL USDA и Fowlers Gap показаны на рисунках 11 (a) и 11 (b), соответственно. Эти спектры выделяют разнообразный диапазон представленных почвенных сред, включая богатый органикой суглинок Spodosol (874264), супесчаный суглинок Alfisol на основе эоловых отложений (87P2376), слюдистый суглинок Inceptisol (88P2535) и богатый кварцем аллювиальный песок Entisol (FGG027) (Рисунки 11 ( а) и 11 (б)). Те же спектральные индексы, которые описаны в (1) — (3), были применены к спектрам ASL почвы с использованием Excel, а не TSG в этом приложении. Различия между измерениями ASL Nicolet 5DXB FTIR и CSIRO-ESRE MicroFTIR потребовали небольшой корректировки спектральных индексов, хотя различия в длинах волн TIR были незначительными. Отчетливая особенность поглощения SWIR на 2,2 м (например, 2200 нм) может наблюдаться для некоторых глинистых и филлосиликатных минералов AlOH, которые могут составлять фракцию мелких частиц глины в почвах (например,ж., монтмориллонит, каолинит и мусковит, рис. 12). Индекс относительной глубины полосы был разработан для этой особенности 2200 нм, чтобы различать такие глинистые минералы (Рисунок 12) по (4) где — значение коэффициента отражения при 2100 нм и т. д. В частности, (4) использует среднюю оценку спектральной характеристики поглощения на 2195 и 2215 нм в качестве знаменателя и плеч поглощения на 2100 и 2300 нм для числителя в качестве вариации метода относительной глубины полосы. . И индексы и для объединенных наборов данных Tick Hill и ASL не показывают последовательной корреляции между минералогией глины и размером частиц глины, несмотря на использование увеличенной выборки почв с более широким диапазоном содержания глины (Рисунок 13). Плохой результат для спектрально полученного содержания глины% (Рисунок 13) может быть связан с рядом факторов, включая влияние кварцевого рестстралена размером 8-9,2 м на спектральный индекс на основе поглощения глины 9,5 м, ограничения спектральный алгоритм относительной глубины полосы, применяемый для минерального содержания глиныAlOH, нелинейных эффектов от многократного рассеяния между частицами глинистого минерала, покрывающими более крупные частицы, или наличием мелких неглинистых минеральных частиц размером менее 2 мкм, искажающих измеренную фракцию глины (например,г., оксиды железа, органика). Вариация спектрального индекса глины (), рассчитанная с использованием (2), впоследствии была получена с использованием спектральной характеристики каолинита 9,0 мкм м, которая сохраняется даже при преобладающем присутствии кварца (Рисунок 3) и описана здесь в (5). : Однако полученный индекс также дал плохой результат, показывая отсутствие эффективной корреляции с процентным содержанием глины USDA. Результаты сравнения с петрографическим определением содержания кварца, связанного со спектрами почв Министерства сельского хозяйства США, показали взаимосвязь, включающую степенную функцию () с умеренным коэффициентом детерминации (Рисунок 14).Включение почв Фаулерского разрыва в эту выборку существенно не повлияло на этот результат. Однако содержание кварца в промежутке Фаулера было получено с помощью другого метода, включающего нормативный расчет, основанный на элементном анализе XRF, и, следовательно, не обязательно согласуется с результатами Министерства сельского хозяйства США. Индекс объемного рассеяния кварца (QVS) показал небольшую тенденцию к увеличению с процентным содержанием ила для образцов USDA и Fowlers Gap, однако он был низким 0,27. Этот индекс, по-видимому, представляет больший потенциальный интерес для изучения разделенных фракций почвы, чем для естественных образцов почвы. Были также предприняты попытки получить неминеральный органический углеродный состав почвы из спектров почвы ASL с использованием спектральных индексов, рассчитанных на основе характеристик поглощения MIR и результатов определения органического углерода, определенных Министерством сельского хозяйства США. Исследование нескольких спектров DHR почвы Министерства сельского хозяйства США выявило особенности органического углерода на глубинах 3,41 м («A») и 3,5 м («B») (рис. 15). Обратите внимание, что показанная почва USDA, 874264, представляет собой богатый органическими веществами суглинок Spodosol, содержащий самый высокий органический углерод 28% в коллекции образцов ASL.Эти спектры MIR DHR (также показанные на рисунке 11 (a)) выделяют обработку между 3,3 м и 3,6 м, где удаление континуума корпуса действует как процесс нормализации [38] и упрощает расчет спектральных индексов как глубин поглощения (рисунок 15). Было разработано несколько индексов глубины с центрами на 3,41 и 3,5 мкм м, как указано в (6) — (8): где — среднее значение ρ в пределах нм (например, между 3405 и 3425 нм) где — среднее значение ρ в пределах нм (например,g., между 3475 и 3505 нм) Кроме того, спектральный индекс был получен из площади, ограниченной корпусом (= 1 на рисунке 15), и спектральной характеристики между 3,3 и 3,6 м. Это потребовало перевернуть сигнатуры корпуса и рассчитать площадь под полученной кривой. Наибольшая «корреляция» четырех индексов с оценками органического углерода Министерства сельского хозяйства США была достигнута при использовании индекса глубины органического углерода A MIR, равного 0,53 (Рисунок 16 (a)). Однако это включало чрезвычайно удаленный образец, содержащий 28% органического углерода, и корреляция уменьшилась до 0.39, когда это было опущено (Рисунок 16 (b)). Аналогичным образом, индексы средней глубины органического корпуса MIR и основанные на площади площади дали 0,37 и, соответственно, снизились до значений 0,19 и 0,18 соответственно, когда исключили этот единственный образец с высоким содержанием органического углерода. Хотя эти предварительные результаты не показали последовательной корреляции, этот результат будет подтвержден, если будет включено больше почв, содержащих более широкий диапазон органического углерода от 10 до 30%. Однако, поскольку большинство земных почв содержат менее 10% органического углерода, его определение с использованием таких спектральных индексов представляется маловероятным.На рисунке 17 также показано это ограничение с результатом индекса средней глубины корпуса MIR для органических соединений от 0 до 10% органического углерода. 4. Выводы Изучение фракций размера частиц, полученных из образцов почвы Tick Hill, показывает тесную связь между минералогией и текстурой при изучении спектров TIR. В частности, крупнозернистые и мелкозернистые кварцевые компоненты имеют отчетливые спектральные особенности ПВО. Спектральные результаты также показывают, что остаточные глинистые минералы все еще могут присутствовать во фракции песка, даже при тщательном разделении частиц по размеру, и потенциально могут смещать определение содержания «глины», если оно основано только на седиментационном анализе (например.г., <2 м). Ближайшие спектральные измерения образцов Tick Hill показали его потенциал для анализа содержания глинистых минералов. В частности, результаты Tick Hill показали, что спектральный индекс TIR, основанный на характеристике поглощения 9,5 мкм м, полезен для определения содержания глины в фракциях размера частиц почвы. Дальнейшие исследования с использованием большего количества образцов естественной почвы, доступных из ASL, не показали сильной корреляции между лабораторно определенным размером частиц глины и глиной, полученной на основе спектральных индексов на основе SWIR или TIR.Возможными причинами этого могут быть помехи от 8 до 9,2 мкм м кварцевого рестстралена на спектральных индексах на основе поглощения глины 9,5 мкм м и 9,0 мкм м, ограничения алгоритма спектральной относительной глубины полосы, нелинейные эффекты от покрытия из частиц глинистого минерала над крупнозернистыми частицами или наличие неглинистых минеральных частиц размером менее 2 мкм мкм, но включенных во фракцию «глинистых» частиц. Умеренная нелинейная корреляция была указана между индексом, полученным из кварца TIR, основанным на 8.62 мкм м рестстрален и содержание кварца петрографического происхождения. Предварительные усилия были также предприняты для получения спектрального индекса органического углерода с использованием характеристик поглощения от 3,4 до 3,5 мкм мкм, связанных с основными полосами валентных колебаний H – C. Никаких сильных корреляций с оценками органического углерода Министерства сельского хозяйства США не было обнаружено при использовании спектров удаленного континуума корпуса для получения индексов, основанных на глубине и площади абсорбционных особенностей. Выражение признательности Адриан Бич, бывший менеджер аналитических служб CSIRO Land and Water, искренне благодарит за проведение обширного анализа размера частиц и разделения проб почвы Tick Hill.Помощь Питера Мэйсона из CSIRO также помогла в применении программного обеспечения TSG. Также благодарны за поддержку и поддержку Виттала Шеттигара из DSTO, Саймон Хук из JPL, Саймон Джонс из RMIT, Алан Маркс и Ян Гойкоэча. Матильда Томас издает с разрешения главного исполнительного директора Geoscience Australia. Биоразнообразие почв и состав почвенного сообщества определяют многофункциональность экосистемы Значимость Биологическое разнообразие является основой поддержания экосистем.Следовательно, считается, что антропогенная деятельность, уменьшающая разнообразие экосистем, угрожает их функционированию. Большая часть биоразнообразия в наземных экосистемах скрыта под землей в почвах, и влияние изменения его разнообразия и состава на функционирование экосистем до сих пор плохо изучено. Используя новую экспериментальную систему для изменения уровней биоразнообразия почвы и состава сообществ, мы обнаружили, что сокращение численности и присутствия почвенных организмов приводит к снижению многих функций экосистемы, включая разнообразие растений, круговорот и удержание питательных веществ.Это говорит о том, что подземное биоразнообразие является ключевым ресурсом для поддержания функционирования экосистем. Abstract Утрата биоразнообразия стала глобальной проблемой, поскольку накапливаются свидетельства того, что это отрицательно скажется на экосистемных услугах, от которых зависит общество. До сих пор большинство исследований было сосредоточено на экологических последствиях утраты наземного биоразнообразия; тем не менее, большая часть биоразнообразия Земли буквально скрыта под землей. Влияет ли сокращение биоразнообразия в почвенных сообществах под землей на общую производительность экосистемы, остается нерешенным.Это важно исследовать с учетом недавних наблюдений за сокращением биоразнообразия почв и изменением почвенных сообществ при интенсификации землепользования. Мы установили почвенные сообщества, различающиеся по составу и разнообразию, и протестировали их влияние на восемь функций экосистемы в модельных сообществах пастбищ. Мы показываем, что утрата биоразнообразия почв и упрощение состава почвенных сообществ наносят ущерб множеству функций экосистемы, включая разнообразие растений, разложение, удержание питательных веществ и круговорот питательных веществ.Средняя реакция всех измеренных функций экосистемы (многофункциональность экосистемы) продемонстрировала сильную положительную линейную связь с индикаторами биоразнообразия почвы, что свидетельствует о том, что состав почвенного сообщества является ключевым фактором в регулировании функционирования экосистемы. Наши результаты показывают, что изменения в почвенных сообществах и потеря биоразнообразия почв угрожают многофункциональности и устойчивости экосистемы. Давно признано, что биоразнообразие может быть механизмом функционирования экосистемы, особенно в сообществах наземных организмов (1⇓⇓⇓ – 5).Однако в почвах под землей функционирование биоразнообразия изучено недостаточно (6). Почвы очень разнообразны. Подсчитано, что в 1 г почвы содержится до 1 миллиарда клеток бактерий, состоящих из десятков тысяч таксонов, грибных гиф размером до 200 мкм и широкого спектра клещей, нематод, дождевых червей и членистоногих (7, 8). Это огромное и скрытое разнообразие вносит вклад в общую наземную биомассу и тесно связано с наземным биоразнообразием (9, 10). В последние годы несколько исследований показали, что антропогенная деятельность, такая как интенсификация сельского хозяйства и изменение землепользования, снижает численность микробов и фауны, а также общее разнообразие почвенных организмов (11⇓ – 13).Это вызвало растущую обеспокоенность тем, что сокращение биоразнообразия в почвах может нанести ущерб многочисленным функциям экосистемы, таким как усвоение питательных веществ растениями и круговорот ресурсов между наземными и подземными сообществами (6, 11, 13, 14). Однако на сегодняшний день исследования в основном сосредоточены на воздействии определенных групп организмов, таких как почвенные микробы (15, 16), микоризные грибы (17, 18) и почвенная фауна (19, 20), или на крупномасштабных коррелятивных исследованиях. анализ в полевых условиях (13). Однако почвенные организмы взаимодействуют в рамках сложных пищевых сетей, и поэтому изменения в разнообразии внутри одной трофической группы или функциональной гильдии могут изменить численность, разнообразие и функционирование другой (21, 22).Следовательно, важно знать, как изменения в биоразнообразии почв и упрощение состава почвенного сообщества влияют на функционирование экосистемы. Однако остается нерешенным вопрос о том, имеет ли сокращение биоразнообразия в почвенных сообществах последствия для общей производительности экосистемы. Более того, недавние исследования показывают, что разнообразие надземных растений влияет на множество функций экосистемы, определяемых как многофункциональность экосистемы (23). Однако до сих пор неясно, зависит ли многофункциональность экосистемы от биоразнообразия почв. Здесь мы управляли биоразнообразием почвы и составом почвенного сообщества в модельных микрокосмах пастбищ, имитирующих европейские пастбища. Мы проверили, влияют ли изменения в биоразнообразии почвы и составе почвенного сообщества на несколько функций экосистемы. Чтобы управлять биоразнообразием почвы и составом почвенного сообщества, мы инокулировали микрокосмы пастбищ с различными почвенными сообществами. Посевной материал почвы был приготовлен путем фракционирования почвенных сообществ по размеру с использованием фильтров с уменьшающимся размером ячеек (19).Этот метод снижает численность различных групп почвенных организмов при разном размере ячеек, тем самым одновременно изменяя состав сообщества и общее разнообразие почвенных организмов (19). Чтобы поддерживать различные методы обработки почвенных сообществ и предотвратить микробное загрязнение, мы поддерживали сообщества в автономных микрокосмах, в которых мы могли ограничить внешнее загрязнение (24). Кроме того, эксперимент был повторен и проводился в течение более длительного периода для подтверждения первоначальных результатов и включения дополнительных мер по характеристикам экосистемы.Мы предположили, что утрата биоразнообразия почвы снижает функционирование и многофункциональность экосистемы. В частности, мы выдвинули гипотезу о том, что разнообразие растений, разложение и рециркуляция питательных веществ ухудшаются при уменьшении разнообразия и численности различных групп почвенной биоты (например, грибов, микоризных грибов, бактерий и нематод). Результаты и обсуждение Мы успешно получили широкий градиент биоразнообразия почв в микрокосмах наших пастбищ (рис. 1 и приложение SI, приложение , рис.S1 и S2 и таблица S1). Некоторые группы почвенных организмов (например, нематоды и микоризные грибы) были полностью уничтожены в пределах градиента, тогда как сообщества грибов и бактерий показали снижение численности и богатства (рис. 1). Это привело к общему сдвигу в составе почвенного сообщества и снижению разнообразия почвенной биоты при каждой обработке почвенного сообщества по нашему градиенту. Рис. 1. Изменение характеристик почвенных сообществ в сообществах пастбищ с увеличением упрощения почвенных сообществ в зависимости от их размера.Сообщества почвы были созданы путем фильтрации через различные ячейки: 1 ≤5000 мкм, 2 ≤250 мкм, 3 ≤50 мкм, 4 ≤25 мкм, 5 ≤10 мкм и 6 стерилизованная почва. Эти показатели отражают как численность (нематоды, микоризная колонизация корней растений и микробная биомасса), так и богатство (бактериальное и грибковое богатство) различных гильдий почвенных организмов. Средние значения ± SEM выражаются как отношение наиболее полной обработки почвы (почвенное сообщество 1, пунктирная линия), так что 0 означает отсутствие обнаружения (исходные данные в приложении SI , рис.S1 и S2). Если для микоризы и нематод столбцы ошибок не показаны, они не были обнаружены ни в одной повторности. Линии выделяют общую тенденцию изменения характеристик почвенного сообщества по градиенту. Характеристики почвенного сообщества, измеренные в обоих экспериментах, объединены. Изменения в почвенных сообществах по градиенту повлияли на различные функции экосистемы (рис. 2). Среди оцениваемых функций экосистемы разнообразие видов растений сильно сократилось с сокращением биоразнообразия почвы и упрощением почвенных сообществ (рис.2), что подтверждает предыдущие сообщения о том, что состав растительного сообщества определяется разнообразием и видовым составом различных групп почвенных организмов (17, 19, 25). Продуктивность бобовых и разнотравья снизилась по мере истощения биоразнообразия почв, тогда как продуктивность трав увеличилась в наиболее упрощенных почвенных сообществах, обеспечивая до 92% чистой первичной продуктивности ( SI Приложение , рис. S3 и S4). Секвестрация углерода также снижалась по градиенту (рис. 2). Однако этот эффект был относительно небольшим, поскольку эта функция, вероятно, в большей степени опосредована комбинацией характеристик растений и почвенного сообщества, чем прямой функцией только биоразнообразия почвы (26, 27). Рис. 2. Изменение функций экосистем в сообществах пастбищ вдоль континуума все более упрощенных почвенных биотических сообществ. Средние значения ± SEM продуктивности растений (г), разнообразия растений (индекс Шеннона), кругооборота азота (∂ 15 N), разложения (%), связывания углерода (∂ 13 C в почве), выщелачивания азота (мг), Выщелачивание P (мг) и выбросы N 2 O (мг · м -2 ) выражаются как отношение наиболее полной обработки почвы (почвенное сообщество 1, пунктирная линия), так что значения ниже 1 представляют сокращение, и значения выше 1 указывают на усиление функции экосистемы (исходные данные в приложении SI , рис.S5). Линии выделяют тенденции изменения функций экосистемы по всему градиенту. Экосистемные функции, измеренные в обоих экспериментах, объединены (результаты отдельных экспериментов приведены в Приложении SI, приложение , рисунки S6 – S8 и таблица S1). Почвенные сообщества основаны на размере организмов, как показано на рис. 1. Изменения в биоразнообразии почв и составе почвенных сообществ также повлияли на процессы, связанные с круговоротом питательных веществ. Изменения в экосистемных процессах, которые удерживают питательные вещества в системе, связаны со способностью почвенных организмов расщеплять органическое вещество и возвращать высвободившиеся ресурсы в наземное сообщество (10).В частности, разложение растительной подстилки и повторное включение азота, высвобожденного из подстилки, обратно в надземные ткани растений снизилось по мере сокращения общего биоразнообразия почвы и упрощения почвенных сообществ (рис. 2). Более того, потеря фосфора в результате выщелачивания после имитации дождя экспоненциально увеличивалась с последовательным упрощением почвенных сообществ, достигая трехкратной потери в наиболее упрощенном почвенном сообществе (рис. 2). Эти результаты подтверждают прошлые наблюдения и гипотезы, предполагающие, что большее разнообразие почвенных организмов может способствовать разложению подстилки, сокращению потерь от выщелачивания питательных веществ и поддержанию оборота ресурсов между наземными и подземными сообществами (10, 11, 14).Потери азота с выбросами N 2 O также увеличились в шесть раз во втором наиболее упрощенном почвенном сообществе (рис. 2). Это демонстрирует, что упрощение почвенных биотических сообществ изменяет процессы трансформации азота в почве, что приводит к увеличению выбросов N 2 O, который является важным парниковым газом (28). Чтобы оценить общую производительность микрокосмов пастбищ, мы усреднили стандартизированные баллы ( z баллов) всех функций экосистемы (рис.2) для получения единого индекса многофункциональности экосистемы (23). Мы объединили характеристики почвенного сообщества (рис. 1) таким же образом, чтобы получить единый индекс, отражающий биоразнообразие почвы в микрокосмах, созданных фильтрацией. Таким образом, этот индекс биоразнообразия отражает общие изменения в составе сообщества вместе с изменениями в биоразнообразии почвы. В целом, изменения многофункциональности экосистемы показали положительную связь со средними показателями биоразнообразия почв (рис.3), указывая на то, что изменения в биоразнообразии почв влияют на многофункциональность экосистемы. Большая доля вариации многофункциональности экосистем, объясняемая индексом биоразнообразия почв, указывает на то, что измеренные характеристики почвенного сообщества были подходящими индикаторами биоразнообразия почв в нашей системе. Многофункциональность экосистемы не сильно различалась между двумя начальными уровнями упрощения почвенного сообщества (например, почвенные сообщества, состоящие из организмов размером до 5000 или 250 мкм), и сильное снижение многофункциональности экосистемы наблюдалось только в сильно упрощенных почвенных сообществах ( SI Приложение , рис.S7). Это подтверждает теорию о том, что на более высоких уровнях почвенного биоразнообразия функции экосистемы устойчивы к изменениям в почвенном биоразнообразии и составе почвенной биоты (21). Более того, как и в случае с изменениями в многофункциональности, наш индекс биоразнообразия почв также не сильно отличался между двумя начальными уровнями упрощения почвенного сообщества. Кроме того, по мере того, как почвенные сообщества становились все более упрощенными, потеря или сильное подавление ключевых групп почвенных организмов (например, микоризных грибов и нематод) соответствовало резкому сдвигу во многих функциях экосистемы (рис.2 и SI Приложение , рис. S8). Это подчеркивает, что широкомасштабные изменения в почвенном сообществе могут быть тесно связаны с общим функционированием экосистемы и что функционирование экосистемы, вероятно, более чувствительно к изменениям присутствия и численности различных почвенных организмов при низком общем биоразнообразии (21). Рис. 3. Индекс многофункциональности экосистемы в зависимости от индекса биоразнообразия почв. Светло-заштрихованные точки представляют сообщества пастбищ в эксперименте 1, а темные точки указывают сообщества пастбищ в эксперименте 2.Общая регрессия показана объединенной для обоих испытаний, поскольку не было различий между испытаниями в общей взаимосвязи между биоразнообразием почвы (комбинированные меры, показанные на рис. 1) и многофункциональностью экосистем (комбинированные функции экосистемы, показанные на рис. 2). Связь отдельных функций экосистемы с оценкой биоразнообразия почвы показана в приложении SI , рис. S6, а изменения двух индексов по градиенту почвенных сообществ показаны в приложении SI , рис.S7. Наши результаты были получены в двух независимых экспериментах, и результаты обоих экспериментов были аналогичными, что указывает на надежность наших результатов. Влияние изменений биоразнообразия почвы и состава сообществ на разложение растительного опада и круговорот питательных веществ было сильнее во втором эксперименте ( SI Приложение , рис. S8), который был более продолжительным. Это говорит о том, что последствия упрощения состава почвенного сообщества и уменьшения разнообразия почв могут со временем становиться все более подавляющими.Кроме того, поскольку разнообразие растений также является движущей силой многофункциональности экосистем (3⇓ – 5, 23), сильное влияние почвенных организмов на разнообразие растений, наблюдаемое здесь и в других местах (15–20), может косвенно влиять на ряд других функций экосистемы, таких как доступность питательных веществ (23) и связывание углерода (26). Анализ пути действительно показал, что влияние биоразнообразия и состава почвы на показатели потерь питательных веществ было отчасти косвенным и опосредованным изменениями в разнообразии и продуктивности растений, вызванными биоразнообразием почвы ( SI Приложение , рис.S9 и S10 и таблицы S2 и S3). Дальнейший анализ путей, оценивающий прямые и косвенные связи между отдельными характеристиками почвенного сообщества и функциями экосистемы, показывает, что различные компоненты почвенного сообщества по-разному влияют на различные функции экосистемы ( SI Приложение , рисунки S4 и S5 и таблицы S4 и S5). Два десятилетия исследований биоразнообразия показали, что разнообразие наземных растений является ключевым фактором функционирования экосистемы в широком диапазоне экосистем (2–5).Наши исследования распространяют это наблюдение на подземную среду, предполагая, что сокращение биоразнообразия почвы и изменения в составе почвенного сообщества влияют не только на соответствующее растительное сообщество, но и на ряд ключевых экосистемных процессов, которые необходимы для поддержания общей производительности экосистемы. . Эти результаты согласуются с недавним крупномасштабным коррелятивным полевым исследованием, которое показывает, что свойства почвенной пищевой сети связаны с экосистемными услугами в различных европейских системах землепользования (13).Прогнозируемое подавление биоразнообразия почв из-за хронических нарушений почвенных сообществ в результате интенсификации антропогенной деятельности (11⇓ – 13) в сочетании с изменением климата, вероятно, отрицательно повлияет на эффективность множественных экосистемных процессов (6). Таким образом, защита биоразнообразия почв является ключевым вопросом, который необходимо более подробно рассмотреть для обеспечения устойчивости наземных экосистем. Материалы и методы Микрокосмы, субстрат, почва и растительные сообщества. Экспериментальные микрокосмы пастбищ были созданы в стерильных условиях в закрытых камерах для выращивания. Поступающий воздух и вода попадали в микрокосмос через очистительные фильтры для предотвращения внешнего загрязнения (24) ( SI Приложение , SI Материалы и методы ). Микрокосмы имели диаметр 23,5 см и глубину укоренения 12 см. Каждый микрокосм был заполнен 6 кг стандартной стерильной почвы (96% объема почвы) и инокулированным почвенным сообществом (4% объема почвы).Различные способы обработки инокулята почвенного сообщества были созданы путем последовательного просеивания 250 г полевой почвы через серию уменьшающихся размеров ячеек: почвенные организмы ≤5000 мкм, ≤250 мкм, ≤50 мкм, ≤10 мкм и стерильная почва в эксперименте 1. В эксперименте 2 к проекту была добавлена ​​дополнительная обработка почвенного сообщества <25 мкм. Фракцию посевного материала, не прошедшую через сито, стерилизовали и смешивали со стерильной почвой в каждом микрокосме вместе с фракцией, прошедшей через сито, чтобы гарантировать, что при каждой обработке было получено одинаковое количество посевного материала.Каждая обработка почвенного сообщества была повторена восемь раз в обоих экспериментах, за исключением 10 повторов стерилизованного почвенного сообщества в эксперименте 2, в результате чего общее количество экспериментальных единиц в двух экспериментах составило 40 и 50 соответственно. Уменьшение почвенных сообществ за счет фильтрации удаляет гильдии почвенных организмов, а также снижает их численность с каждым дополнительным фильтром (19, 29). В каждом микрокосмосе было посажено растительное сообщество, состоящее из 40 отдельных растений, включающих 10 видов, типичных для европейских пастбищ (30): бобовые (пять экземпляров Trifolium pratense и пять из Lotus corniculatus ), травы (четыре Lolium multiflorum , пять Poa annua и пять Festuca pratensis ) и разнотравье (три Prunella vulgaris , два Senecio jacobea , четыре Plantago lanceolata , три Plantago lanceolata barseolata , три -пастовис ).В теплице сохранялись микрокосмы. Эксперимент проводили дважды: для периода роста 14 недель (эксперимент 1) и для периода роста 24 недели (эксперимент 2). Характеристика почвенного сообщества. В конце каждого эксперимента и через 12 недель второго испытания почву удаляли для молекулярного и микроскопического анализов (подробности в приложении SI , SI Материалы и методы ). Состав бактериального и грибкового сообществ определяли с помощью анализа внутреннего спейсера рибосом (31–33).Корни собирали и оценивали отсутствие / наличие колонизации арбускулярной микоризой с использованием метода пересечения-разреза для 100 пересечений (34). Количество нематод оценивали в 100-граммовой пробе почвы (35), и почвенную ДНК использовали в качестве индикатора микробной биомассы почвы, поскольку она хорошо соответствует другим методам, отражающим микробную биомассу (36, 37). Функции экосистемы. При окончательном сборе урожая побеги растений срезали на поверхности почвы, подсчитывали количество собранных особей каждого вида и определяли биомассу побегов.Через 12 недель во втором экспериментальном испытании растения собирали на высоте 5 см над поверхностью почвы, чтобы имитировать сенокошение, типичное для многих европейских пастбищ, и регистрировали количество растений на урожай каждого вида. Чистая продуктивность растений измерялась как общая надземная биомасса растений. Индекс разнообразия Шеннона-Винера был рассчитан с использованием надземной биомассы на каждое собранное растение каждого вида в качестве суррогата численности в уравнении. Разложение подстилки оценивали с помощью мешков для мусора, содержащих 15 стерилизованных N-меченных L.multiflorum побегов, которые были добавлены в микрокосмы в начале эксперимента. Способность растения усваивать азот в результате минерализации подстилки определяется здесь как «оборот азота». Оборот азота оценивали с использованием сигнала δ 15 N в побегах L. multiflorum в конце эксперимента. При последнем сборе урожая микрокосмы поливали, чтобы насытить почву примерно на 10% сверх водоудерживающей способности почвы, чтобы вызвать вымывание. Фильтрат, просачивающийся через почвенную колонку, собирали из небольшого выпускного отверстия на дне микрокосма и оценивали на предмет концентраций питательных веществ (PO 4 , общий P, NO 3 и NH 4 ), как описано в другом месте (38, 39).Удобрение и водонасыщение почвы после дождя не только способствуют вымыванию питательных веществ, но и инициируют денитрификацию и производство N 2 O, важного парникового газа (40). Следовательно, продукция N 2 O была измерена в конце второго эксперимента после внесения удобрений и насыщения почвы водой. За 48 и 24 часа до финального сбора микрокосмов во втором эксперименте в каждый микрокосм было закачано 40 мл 13 CO 2 (99% 13 C) газа, а под землей 13 C выделено измеряется.Более подробная информация обо всех процедурах измерения приведена в Приложении SI, Материалы и методы SI . Индексы биоразнообразия и многофункциональности почв. Все данные о почвенных сообществах и функциях экосистем за каждый период сбора урожая были стандартизированы с помощью преобразования z (общее среднее значение 0 и стандартное отклонение 1) и использованы во всех последующих расчетах и ​​анализах. Это устранило общие различия между испытаниями и временными точками сбора урожая и одновременно выровняло дисперсию между измерениями и временными точками отбора проб.Впоследствии среднее значение всех стандартизованных функций экосистемы ( SI Приложение , рис. S6) использовалось в качестве индекса многофункциональности экосистемы в соответствии с подходом, используемым Maestre et al. (23). Данные для функций экосистемы, в которых более высокие значения отражают более нежелательный аспект экосистемы (увеличение выщелачивания питательных веществ и производство N 2 O), были умножены на -1 (инвертировано вокруг среднего значения 0) для сохранения направленного изменения с другими функциями экосистемы, такими как что отклонение от желаемого состояния соответствует все более отрицательным значениям.Таким образом можно было бы легче оценить общую разницу между обработками почвенного сообщества в общем функционировании экосистемы. Индекс биоразнообразия почвы рассчитывался на основе среднего значения всех стандартизованных характеристик почвенного сообщества и использовался в качестве общего индикатора биоразнообразия почвы и изменений состава. Этот индекс биоразнообразия почвы включает показатели богатства (бактериальное богатство, грибковое богатство) и относительной численности гильдий почвенных организмов (количество нематод, колонизация корней арбускулярными микоризными грибами и оценка микробной биомассы почвы).Таким образом, рассчитываемый здесь индекс биоразнообразия соответствует типичным индикаторам биоразнообразия путем объединения показателей богатства и относительной численности (41). Однако обратите внимание, что во втором эксперименте было измерено большее количество функций экосистемы (связывание углерода и выбросы N 2 O) и характеристик почвенного сообщества (численность нематод), которые включены в индексы биоразнообразия и многофункциональности второго эксперимента, хотя и отсутствуют в первое. Анализ данных. Все данные о функциях экосистем и характеристиках почвенных сообществ были оценены на предмет различий между обработками почвенного сообщества в модели смешанных эффектов с использованием объединенных данных из обоих экспериментов, а также отдельно для каждого экспериментального испытания, чтобы определить общие эффекты, а также различия между испытания. Блок репликации, с помощью которого был собран каждый микрокосм, использовался в качестве случайного эффекта. Регрессии также были выполнены с использованием моделей со смешанными эффектами, чтобы проверить, можно ли объяснить многофункциональность экосистемы и отдельные функции экосистемы индексом биоразнообразия почвы, а также зависит ли эта взаимосвязь от экспериментального испытания ( SI Приложение , рис.S6). В дополнение к методу усреднения z оценок характеристик почвенного сообщества, мы использовали моделирование траекторий методом частичных наименьших квадратов, чтобы сделать вывод о потенциальных прямых и косвенных эффектах биоразнообразия почвы на различные функции экосистемы (42). В моделях траектории биоразнообразие почвы было построено как скрытая переменная с использованием измеренных характеристик почвенного сообщества в качестве отражающих индикаторов биоразнообразия почвы. Поскольку все показатели биоразнообразия почвы и функций экосистемы находились под сильным влиянием различных обработок почвенного сообщества, мы оценили вариацию показателей биоразнообразия почвы как прямое влияние вариации всех функций экосистемы в модели траектории.Однако утрата биоразнообразия почв могла косвенно привести к изменению некоторых функций экосистемы. В частности, влияние различных почвенных сообществ на продуктивность и разнообразие растений могло, следовательно, косвенно влиять на связывание углерода и потери питательных веществ в результате выщелачивания (43, 44). Кроме того, мы также оценили влияние разложения подстилки и оборота азота на потери питательных веществ из системы. Подробная информация обо всех моделях путей, представленных на рис. S9 – S12 приведены в Приложении SI , SI «Материалы и методы» и в таблицах S2 – S5. Благодарности Мы благодарим С. Шнайдера за помощь в молекулярной методологии, М. Йохера за помощь с импульсной маркировкой 13 C и измерениями N 2 O, H. Stünzi за анализ фильтрата, F. Conen за помощь с N и измерения изотопа C, а также Б. Шмиду, Дж. М. Левину, Д. Тилману и двум рецензентам за комментарии к более ранним версиям рукописи. Финансирование было предоставлено Институтом наук об устойчивом развитии Agroscope. M.G.A.v.d.H. был поддержан грантами 125428 и 137136 Швейцарского национального научного фонда. Сноски Вклад авторов: C.W. and M.G.A.v.d.H. спланированное исследование; C.W. и S.F.B. проведенное исследование; F.W. внес новые реактивы / аналитические инструменты; C.W. проанализировал данные; и C.W. и M.G.A.v.d.H. написал газету. Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов. ↵ * У этой статьи для прямого представления был назначен редактор. Эта статья содержит вспомогательную информацию на сайте www.pnas.org/lookup/suppl/doi:10.1073/pnas.1320054111/-/DCSupplemental. Свободно доступен в Интернете через опцию открытого доступа PNAS. Состав почвы заболоченных земель Откройте для себя пролет из дома — ресурсы для учителей, родителей и студентов Заболоченная почва Знаете ли вы, чем почвы водно-болотных угодий отличаются от других типов почв? Вот изображение почвы в заповедной зоне объездной дороги Йоло. Что ты видишь? Заболоченная почва — это гидридная почва.В нем нет кислорода, потому что он долгое время насыщен водой. Вы можете многое сказать о почве по ее цвету, текстуре и составу (из чего она состоит). Почва состоит из разных типов и количества живых и неживых материалов. Для получения дополнительной информации о составе почвы вы можете войти в библиотеку ресурсов National Geographic по этой ссылке: https://www.nationalgeographic.org/encyclopedia/soil-composition/. Тогда посмотри, сможешь ли ты ответить на эти вопросы: Можете ли вы назвать одно из живых или некогда живых существ, обитающих в почвах заболоченных земель? Можете ли вы назвать одно из неживых существ в почвах заболоченных земель? Какие научные слова обозначают живых и неживых вещей? Дополнительный вопрос: Какого цвета почва водно-болотных угодий? Почему? Ответы: Некоторые из живых (или когда-то живых) существ в почвах заболоченных земель включают растения и насекомых. Неживые существа, обнаруженные в почвах заболоченных земель, включают минералы и воду. В научном языке живое существо называется «биотика». Научное слово для неживой вещи — абиотика. Дополнительный вопрос: Почва водно-болотных угодий часто бывает сероватой, с пятнами или пятнами оранжевого или коричневого цвета или без них. Это изменение цвета происходит из-за недостатка кислорода (анаэробный), который снижает количество окисленного железа в почве. sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/wetland-soil Слои почвы Почва состоит как из биотических — живых, так и некогда существовавших существ, таких как растения и насекомые, — так и из абиотических материалов — неживых факторов, таких как минералы, вода и воздух.https://www.nationalgeographic. 8Май Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой: Какое давление в шинах поможет избежать аварии зимой — Лайфхак 8 Май 2021 alexxlab Комментировать Какое должно быть давление в шине? Некоторые автолюбители не придают особого значения такому параметру, как давление в покрышке. А зря! В зависимости от того, как правильно накачана шина, меняется поведение автомобиля на дороге и его эксплуатационные показатели. Ниже постараемся подробней разобраться в сути вопроса. Оптимальное давление в шинах зимой и летом Каким должно быть давление в шинах Вашего авто? Показатель для зимних и летних покрышек не отличается, и в среднем на передних колесах должно быть 2 Бара, а на задних − 2,2. Однако, различаются правила проверки давления. Давление в зимних и летних шинах Давление в зимних шинах Давление в летних шинах Проверять давление необходимо один раз в 14 дней и при резких перепадах температуры воздуха. Низкая температура склонна уменьшать показатель в покрышке. Поэтому, если вы подкачиваете колеса в отапливаемом помещении, нужно нагнетать воздух с запасом около 0,2 Бар. Таким образом, удастся компенсировать разницу между отрицательной и плюсовой температурами. Если холодный воздух снижает давление, то горячий, соответственно его увеличивает. В связи с этим, нужно проверять колеса раз в 350 километров. Это особенно актуально для тех водителей, кто предпочитает передвигаться с высокой скоростью, ибо это убережет шину от разрыва. Несоответствие давления норме Перекаченная шина вовсе не означает, что это есть хорошо. Напротив, отклонения давления от нормы в ту или иную сторону ведет к определенным последствиям. Если давление ниже нормы Если давление выше нормы Увеличивается пятно контакта колеса с дорогой. Это чревато неравномерным износом протектора и боковины покрышки, а также повышенным потреблением топлива. Резина становится мягче податливей. Шина теряет часть своей упругости, в результате чего может улучшиться плавность хода на неровностях, но ухудшится управляемость. Также, чрезмерная мягкость приводит к ускоренному износу покрышки. Незначительно уменьшается расход топлива. Это, пожалуй, единственное преимущество перекачанных колес. Уменьшается пятно контакта с дорогой. Вследствие этого автомобиль становится менее устойчивым при прохождении поворотов и резких маневров, а также увеличивается тормозной путь. Повышенный износ ходовой части. Жесткие колеса негативно сказываются на ресурсе подвески. При проезде неровностей оно сильнее амортизирует. Серьезно страдают стойки амортизаторов, шаровые опоры и сайлент-блоки. Влияние давления на управляемость Недокаченные колеса сильнее гнутся кордом в поворотах, что приводит к потере устойчивости. Перекаченные, также, из-за излишней жесткости боковин провоцируют снос и недостаточную поворачиваемость. В целом, стоит отметить общее поведение машины, которое способно спровоцировать ДТП. Как зависит потребление топлива от давления Нормальный показатель (рекомендуемый заводом-производителем) приближает расход топлива к указанному в технических характеристиках автомобиля. В случае, если давление недостаточно − двигателю приходится преодолевать дополнительную силу трения из-за увеличившегося пятна контакта − обороты силового агрегата поднимаются, а вместе с ними и расход. Чрезмерное давление снижается силу трения, но и также сцепление с дорогой. В результате, можно незначительно сэкономить на топливе, но потерять часть контроля над машиной. Правила измерения воздуха в покрышках Мерить давление нужно как минимум через два часа после окончания поездки. Это связано с тем, что по ходу движения колесо нагревается и давление в нем повышается, а по мере остывания − возвращается в норму. Поэтому, необходимо выждать указанное время либо проводить измерения непосредственно перед поездкой. Измерительные приборы для замера давления Объем воздуха в покрышках проверяется посредством манометра. Он бывает: Аналоговый. Цифровой. Аналоговый манометр для шин   Цифровой манометр для шин   Цифровой прибор более удобен и быстро выдает показания, тогда как механический надежней и точнее. Средняя погрешность показаний манометра − в пределах 0,2 Бара. Однако, существует альтернатива − это датчики давления в шинах. Многие автопроизводители устанавливают их на свои машины штатно и они сигнализируют об отклонении давления от нормы, в результате чего нет необходимости постоянно измерять воздух в шинах. <<Про компрессоры для накачки шин можно почитать здесь>> Какое давление должно быть в шинах зимой — Российская газета Нужно ли подкачивать колеса зимой? Многие водители убеждены, что нужно не подкачивать, а наоборот, подтравливать воздух, чтобы увеличить пятно контакта. Так какое же из двух решений правильное? При выборе параметров давления в покрышках зимой нужно учитывать сразу несколько факторов. Первостепенный — это температура за бортом. Дело в том, что с понижением температуры воздуха ниже нуля давление в покрышках падает в пределах от 0,1 — 0,3 атм. Таким образом, если шина накачана в теплом гараже до 2 бар, на сильном морозе этот показатель может снизиться до 1,7 бар. Такие просевшие шины, кстати, можно лицезреть на многих машинах в суровые морозы — обратите внимание! Иными словами, паспортное давление в шинах, указанное в мануале или на табличке на кузове, верны для «холодной» шины. Поэтому имеет смысл проверять уровень накачки «на холодную» — утром, в мороз. В этом случае можно устанавливать давление в соответствие с рекомендациями автопроизводителя. И наоборот. Держите в мороз машину в гараже, не поленитесь при большом минусе за бортом повысить значение примерно на 0,2-0,3 бар для каждого колеса. Второй момент, который следует учитывать при накачке шин в морозы, это то, где и в каких условиях вы планируете ездить. Если в планах перемещение на высоких скоростях по шоссе, да еще и в компании пассажиров, то не будет лишним повысить давление в покрышках на те же 0,2 — 0,3 бар. Однако сильно превышать это значение не следует. Ведь серьезно перекачанные покрышки зимой не менее опасны, поскольку пятно контакта с дорожным покрытием уменьшится, эластичность полимеров снизится, управляемость ухудшится, а износ резины возрастет. И наоборот — планируете плестись в снежной колее на бездорожье, подкачивать колеса не стоит. Более того, при определенных обстоятельствах (например, при движении в глубоком снегу), покрышки имеет смысл подтравить на 0,5 бар, чтобы повысить сцепные свойства и, соответственно, проходимость. Возьмите за правило также регулярно, как минимум раз неделю, проверять уровень давления в колесах в зимний период. Уделить этому вопросу повышенное внимание следует вот почему. Разница давлений в колесах на скользкой дороге может буквально выйти вам боком. Отклонения от регламентной нормы уже в 0,3- 0,5 бар для хотя бы одного колес может стать причиной заноса и проблем с возвращением машины на курс. Даже если вы не вооружены манометром, просто прислушайтесь к поведению вашего автомобиля. При недокачке или перекачке одного из колес машину может вести в сторону, и она будет хуже держаться на скоростной прямой и в виражах. Впрочем, такую же картингу могут давать колесные диски, забившиеся снегом, а потому утратившие изначальную балансировку. Поэтому не поленитесь съездить на мойку, пролить заснеженные диски водой, а заодно проверьте и давление в покрышках. Что будет, если проигнорировать данные рекомендации и ездить в морозы с шинами, накаченными ниже нормы? Помимо повышенного износа и перерасхода топлива вы столкнетесь с ухудшением управляемости. Машина будет хуже держать прямую, «плавать» при перестроениях, а в крутых виражах колеса начнут «подламываться», что как минимум ухудшит управляемость и как максимум спровоцирует уводы с траектории. Отсюда главный вывод. Насос с манометром должен стать вашим спутником при значительном понижении температуры воздуха в мороз. Качайте колеса строго по мануалу на улице и с превышением 0,2 — 0,3 в теплом гараже. Давление в шинах на ваз 2107 зимой и летом Шины автомобиля ВАЗ 2107 являются важным элементом безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха. Держите шины накачанными Давление, накачиваемое в шины, зависит от того, какой они имеют размер. Кроме того, для передних и задних колес машины давление тоже отличается. Так, применительно к ВАЗ 2107,  для передних колес оно составляет 1,6-1,7 атм., для задних – 1,9-2,0 атм. Контроль шин производят, как правило, не реже одного раза в две недели. При проверке следует учитывать то, какие внешние факторы могут повлиять на достоверность измерений. К  таким факторам относится температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется в обязательном порядке выполнять проверку при значительных изменениях температуры, например, перед зимой. Для проверки и регулировки давления необходимо иметь следующие приборы/оборудование: Автомобильный манометр; Компрессор или насос. Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, самый точный результат измерений получается отдельным манометром, так как при измерении отсутствуют посторонние силы, такие, например,  как давление компрессора. Если по результатам замера давление ниже нормы – его подкачивают с помощью компрессора или насоса, если выше – выпускают нажатием на золотник, или специальную кнопку на манометре (при ее наличии). Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, кроме угрозы безопасности движения может привести к преждевременному износу ходовой части или повреждению шин. В результате ремонт обойдется в сотни раз дороже, чем своевременный контроль. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструктивным особенностям машины.  Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбителя ставят колеса, размер которых превышает допустимый для данной модели, как следствие выходят из строя элементы ходовой части. Совет при выборе компрессора – не смотрите на размер, не всегда большой значит мощный. Выбирайте компрессор соответствующей производительности, учитывая объем колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы – пластиковые менее долговечны, чем металлические. Не экономьте на безопасности Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Именно поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Приобретайте для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если все же решили сэкономить, купите вместо некачественного ширпотреба хорошую б/у резину мировых производителей. Как показывает практика, такое решение более выгодно во всех отношениях. Обращайте внимание на повреждения, которые получают шины в процессе эксплуатации. Не всегда возможен их ремонт. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем поставить заплатку, которая может выстрелить в любой момент и стать причиной серьезных проблем. Ремонт шины приводит к разбалансировке колеса.  Следовательно, после вулканизации необходимо отбалансировать его, иначе при движении может возникнуть вибрация, негативно влияющая на элементы ходовой части и приводящая к преждевременному выходу их из строя. Эта операция необходима также после того, как выполняется ремонт дисков (сварка, прокатка). Отдельное внимание стоит уделить сезонной смене резины на автомобиле ВАЗ 2107.  Зимой используются специальные зимние шины, которые являются более мягкими, не затвердевают на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользком покрытии. Кроме того, в зимние шины могут забиваться специальные плавающие шипы, для езды в условиях гололеда. Однако использовать шипованную резину зимой нужно осторожно – отличное сцепление на гололеде сменяется пониженной устойчивостью на асфальтном покрытии. Да и износ шипов на асфальте ускоряется. Специалисты утверждают, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные. Какое должно быть давление в шинах. Давление шин зимой (в мороз)  О шинах на нашем сайте мы рассказывали много и даже можно сказать «достаточно» (список статьей приведен в конце), но любая из тем, даже самая простая может быть неисчерпаема, если в отношении нее проявить немного фантазии и дотошности, так получилось и с тематикой про шины.  А уж если мы решили не останавливаться на достигнутом, то и тему подкачки шин, мы не обойдем стороной. Рекомендованное (номинальное рабочее) давление в шинах при подкачке  Говорить об универсальной формуле, которая бы подходила для всех случаев, автомобилей и условий эксплуатации не приходится. Здесь, как бы нам не хотелось выглядеть компетентными и предложить свою альтернативу, но более правильного утверждения, чем то, что давление в шинах должно быть определено заводом – производителем, мы вам предоставить не сможем.  Поэтому не поленитесь и найдите на своем автомобиле место, где приклеена заводская наклейка с рекомендованным давлением для подкачки шин, на иномарках это нормальная практика. Чаще всего такие наклейки встречаются на стойке у водительской двери или на лючке бензобака.     В крайнем случае, если на вашем автомобиле такая наклейка уже отсутствует, то не поленитесь найти «Библию» на ваш авто и полюбопытствовать в ней о значении параметра давления при подкачке шин.  Еще одни «камнем преткновения», даже если вы и нашли подобную табличку, может стать проблема с переводом единиц давления. Предположим давление указано в КПа, а ваш насос и манометр показывает давление только в Bar (Бар). На этот счет мы приведем  соотношения между наиболее распространенными единицами, по которым вы без труда сможете точно подкачать шины до требуемого давления в них. 1 Bar = 1 атмосфере = 100 КПа =  14,5 psi Также обратите внимание на то, что в зависимости от типоразмера шины, нагрузки, а также от оси ее установки (передняя – front или задняя — rear), рекомендованное давление в шинах может быть различным. Среднее значение давления в шинах для легковых автомобилей порядка 2,2 атмосферы. Контроль давления в накаченных шинах   Чаще всего на компрессоре, которым вы осуществляли подкачку, уже стоит манометр. В большинстве случаев это стрелочный механический манометр. Особенной точностью такой манометр не отличается, особенно в холодный период времени. Механическая «улитка» манометра сильно меняет свои механические свойства, что может сказаться на показаниях манометра до 0,5 атмосферы, а это уже существенно. Если альтернативы у вас нет, то подкачивать лучше компрессором, который предварительно был прогрет до комнатной температуры. Исходя из-за этих особенностей, не стоит доверять «уличным», стрелочным манометрам на заправочных станциях в холодный период года. Влияние не правильной подкачки шин на их износ, расход топлива и управляемость  Показатели давления это не просто выдуманные рекомендации, а прагматичные меры, обеспечивающие эффективное управление машины, равномерный износ шин и даже экономичность автомобиля. О каждой из этих особенностей можно написать свою отдельную статью. Так о экономичности машины такая статья имеется  — «Как сэкономить топливо».  О износе мы поговорим непосредственно здесь. Для того чтобы все выглядело более наглядно достаточно взглянуть на рисунок характеризующий износ шины при заниженном, номинальном и завышенном давлении.   Что либо комментировать здесь пожалуй излишне, разве что еще раз сказать об известном, когда номинальное давление является неким гарантом долговечности эксплуатации шин на вашей машине.  Если говорить об управляемости автомобиля, то и здесь оптимальным вариантом, при нормальной езде, будет выбор номинального давления в шинах. Именно полная площадь контакта сможет обеспечить должный коэффициент продольного и поперечного скольжения шины, а также будет гарантировать номинальное усилие на руле. Подкачка шин азотом  Говорить о подкачке шин азота много не будем, так как интерес к этому «занятию» в значительной степени уже давно прошел. Все начиналось несколько лет назад, когда многие шиномонтажки уверяли автолюбителей в незначительном изменении объема газа (азота) при изменяющихся температурах, будь то их повышение или понижение.  Практические отзывы и законы физики впоследствии научили многих на собственном опыте, что изменений при подкачке шин азотом нет, либо они находятся на грани психологического самовнушения.  Ну а вторая половина, взглянув на практикантов уже несколько поостыла к тому, чтобы попробовать то, что стоит денег, но не приносит каких либо положительных изменений.  В принципе тому есть и простые объяснений, ставшие всеобщим достоянием: — Воздух на 78 процентов состоит из азота; — Закон Гей-Люссака гласит, что коэффициент объемного расширения всех газов одинаков (V/T = const) … этим все сказано, имеющий уши да услышит. Подкачка шин зимой (в мороз)   Необходимо ли выбирать другое давление для шин в холодный период года (зимой)? Является ли правильным чуть приспускать шины зимой, чтобы обеспечить большую площадь контакта с дорогой? Именно эти вопросы будут терзать тех, кто дочитал статью до настоящей главы.    Ну, во-первых, сразу скажем о том, что у производителей нет рекомендаций к давлению в шинах при разных температурах, что тоже о чем-то говорит.  Во-вторых, производители рекомендуют контролировать давление на холодную, то есть до начала движения, здесь неважно какая у нас температура на улице (см. фото с табличкой выше, где написано cold). Исходя из этого, следуя закону Гей-Люссака, про который мы упоминали, расширение воздуха в шине что зимой, что летом будет пропорционально, некому повышению температуры, на несколько градусов, за счет прогрева при движении.  По логике вещей получается, что давление в шинах необходимо проверять на холодную перед непосредственным выездом и оно должно быть равно номинальному рекомендованному.  Не будем спорить с тем, что снижение давления на 0,1- 0,2 атмосферы, относительно номинального, действительно может дать увеличение площади контакта шины с дорогой, тем самым  несколько повысив коэффициент сцепления. Тем не менее, соблюдение скоростного режима и адекватное поведение водителя, исходя из погодных и дорожных условий, способно обеспечить куда более безопасное вождение, чем просто приспущенные шины, помните об этом. Эффект от приспущенных шин на 0,1-0,2 атмосферы будет незаметен, а более значительное снижение давление в шинах может сказаться уже значительным ухудшением сцепления, так как контакт протектора по центру не будет обеспечен. См рисунок выше. Рекомендуемое давление шин для некоторых моделей и марок машин от производителя  Давление в шинах для ВАЗа Давление в шинах для ГАЗ, УАЗ, ЗиЛ, Урал, МАЗ Давление в шинах для Mitsubishi Давление в шинах для Kia Давление в шинах для Subaru Давление в шинах для Toyota   Давление в шинах для Honda Давление в шинах для Daewoo Давление в шинах для Hyundai Давление в шинах для Mercedes Давление в шинах для Renault Давление в шинах для Nissan Возможно, вас также заинтересуют следующие материала  материалы по тематике «Шины»: — Какие зимние шины лучше, шипованные (шипы) или липосистема ; — Камерные и бескамерные шины; — Маркировка шин (типоразмер шин); — Взаимозаменяемость шин и дисков; — «Ранфлет» (Run-flat), что это такое и альтернативные решения шинам с технологией Run-flat. Давление в шинах ВАЗ 2107 летом и зимой, таблица значений Одним из элементов ВАЗ 2107, обеспечивающих безопасное движение, являются автомобильные шины. Состояние колёс определяется не только по внешнему виду (по глубине протектора, балансировке, целостности поверхности), но и по давлению воздуха в них. Соответствие этого параметра норме позволяет продлить срок службы не только покрышкам, но и другим элементам автомобиля. Давление в шинах ВАЗ 2107 Давление в шинах ВАЗ 2107 является важным параметром, который следует периодически контролировать и доводить до нормы, когда это необходимо. У каждого автомобиля этот показатель имеет свои значения. Когда и каким должно быть давление на «семёрке» и на что оно влияет? В этих и других моментах стоит разобраться более детально. Почему важно проверять давление в шинах Ответственный автовладелец постоянно следит за состоянием и работой своего «железного коня», проверяя функционирование его систем. Если эксплуатировать авто и не уделять ему должного внимания, то со временем даже незначительная неисправность может привести к серьёзному ремонту. Одним из параметров, которому нельзя не уделять внимание, является давление в шинах. Значения этого показателя устанавливаются заводом производителем автомобиля, поэтому нужно придерживаться рекомендуемых цифр и стараться не допускать отклонений от нормы. Важно понимать, что избыточное давление, так же как и недостаточное, может оказывать негативное влияние не только на расход горючего и износ резины, но и на другие узлы транспортного средства. Давление рекомендуется проверять минимум раз в неделю и делать это нужно при помощи специального прибора — манометра, а не какими-либо иными способами, например, постукиванием ногой по колесу. Манометр в автомобиле должен быть всегда среди перечня необходимых инструментов и оборудования, независимо от того, являетесь вы владельцем «Жигулей» или любого другого авто. Для проверки давления в автомобильных шинах используется специальный прибор — манометр Если давление отличается от нормы даже на несколько единиц, придётся довести показатель до нормы. При несоответствии давления и отсутствии манометра не стоит двигаться со скоростью более 50 км/ч, поскольку управления машиной во многом зависит от колёс и состояния, в котором они находятся (давление, балансировка, состояние дисков). Особенно важно следить за давлением в зимний период, когда вероятность заноса резко возрастает. Низкое давление может привести не только к заносу, но и к ДТП. Подробнее о ДТП: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html Износ протектора в зависимости от неправильного давления В процессе эксплуатации ВАЗ 2107 происходит естественный износ шин в результате трения резины о дорожное покрытие. Однако износ может быть неравномерным, т. е. не по всей поверхности протектора, а в какой-то его части, что говорит о неправильном давлении либо неполадках в подвеске. Если своевременно не уделить внимание неравномерному износу шины и не устранить причину, то покрышка может преждевременно прийти в негодность. При низком давлении Когда протектор колёс вашей «семёрки» изнашивается по краям, а центральная часть не имеет видимых следов стирания, то это говорит о низком давлении в шинах при эксплуатации автомобиля. Если колесо накачано недостаточно, то его внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному полотну. В результате происходит преждевременный износ резины с обеих сторон (внутренней и наружной), а также увеличивается расход топлива и тормозной путь, ухудшается управляемость. Увеличение расхода топлива обусловлено тем, что спущенные колёса имеют большую площадь контакта покрышки с дорожным покрытием и двигателю тяжелее их проворачивать. Считается, что управление транспортным средством с низким давлением в шинах опасно, причём не только для водителя, но и для других участников дорожного движения. Обусловлено это тем, что недокачанные колёса приводят к ухудшению управляемости автомобиля, поскольку на таких шинах транспортное средство может самостоятельно изменять траекторию движения. Иными словами, машину будет уводить в сторону. Если давление в колёсах контролируется и поддерживается на нужном уровне, но при этом наблюдается износ по краям шин, стоит разобраться, правильно ли выбран показатель давления для вашего авто. Низкое давление в шинах ВАЗ 2107, помимо перечисленных проблем, отражается в виде увеличения нагрузки на коробку передач, что приводит к снижению ресурса узла. Кроме этого, спущенная резина плохо удерживается на колёсном диске, что может привести к её разбортированию при резком разгоне или торможении. Следует учитывать также тот факт, что при более низком давлении, шины теряют эластичность. Низкое давление в шинах увеличивает износ покрышки с наружной и внутренней стороны протектора и ухудшает управляемость автомобиля Читайте, когда нужно менять резину на летнюю: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html При высоком давлении Повышенное давление в шинах уменьшает пятно контакта с дорожным покрытием и снижает деформацию покрышки. В результате износ шины увеличивается. Если давление в значительной степени превышает норму, напряжение нитей корда каркаса также увеличивается, что может привести к разрыву каркаса. Высокое давление приводит к стиранию шины в средней части протектора. Некоторые автовладельцы придерживаются мнения, что эксплуатация автомобиля на перекачанных шинах способствует снижению уровня расхода топлива. Если разобраться, это действительно так, поскольку уменьшается контакт шины с поверхностью дороги, но при этом теряется сцепление покрышки с дорожным покрытием. Такая экономия приведёт к необходимости более частой замены автомобильной резины в результате её быстрого износа. Высокое давление воздуха в шине делает её более жёсткой, тем самым снижая амортизирующие свойства, что приводит к более быстрому износу деталей автомобиля и снижению уровня комфорта. В момент наезда колесом на препятствие резко возрастает напряжение, действующее на нити корда каркаса. От чрезмерного давления и под воздействием удара шины быстрее приходят в негодность. Если сказать простыми словами, то они рвутся. Если было замечено, что автомобиль движется с повышенной жёсткостью, одной из вероятных причин является слишком высокое давление в шинах. В случае превышения параметра в колесе на 10%, срок службы автопокрышки сокращается на 5%. Несоответствие давления в автомобильных шинах сказывается на преждевременном износе покрышек Износ подвески при повышенном давлении в шинах Давление в шинах ВАЗ 2107, отличное от нормы, несёт только отрицательные моменты. Однако именно превышение показателя негативно сказывается на ресурсе элементов подвески. Поскольку одно из назначений шин — поглощение небольших неровностей дорожного покрытия, то при перекачке колёс колебания поглощаться не будут: резина в этом случае становится слишком твёрдой. При повышенном давлении в колёсах неровности дороги будут передаваться непосредственно на элементы подвески. Поневоле напрашивается следующий вывод: перекачанная шина приводит не только к износу самой покрышки, но и к быстрому выходу из строя элементов подвески, таких как амортизаторы, шаровые опоры. Это в очередной раз подтверждает необходимость периодического контроля давления в шинах и доведения показателя до нормы. В противном случае потребуется замена не только покрышек, но и отдельных элементов ходовой части автомобиля, что повлечёт за собой финансовые затраты. Узнайте о ремонте передней подвески ВАЗ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html Видео: рекомендации по давлению в шинах Проверка давления в шинах ВАЗ 2107 Чтобы проверить степень накачки шин ВАЗ 2107, температура воздуха внутри колеса должна быть равной температуре окружающей среды, т. е. измерение давления сразу после поездки считается неправильным. Обусловлено это тем, что во время движения происходит нагрев шин и после поездки должно пройти некоторое время, чтобы покрышки остыли. Если зимой шины практически не нагреваются, то летом давление может изменяться в широких пределах, что обусловлено попаданием солнечных лучей, нагревом резины при динамичной езде. Для проверки давления в колёсах «семёрки» потребуется манометр либо специальный компрессор для накачки шин. Процедура проверки сводится к следующим действиям: Устанавливаем машину на ровную поверхность. Откручиваем защитный колпачок с вентиля колеса. Для проверки давления в шинах потребуется открутить защитный колпачок с вентиля колеса Подсоединяем к вентилю компрессор либо манометр и проверяем показания давления. Для проверки давления в колёсах потребуется подсоединить автомобильный компрессор или использовать манометр Если параметр в шинах ВАЗ 2107 отличается от нормы, то доводим его до нужной величины, осуществляя накачку либо стравливание лишнего воздуха, надавливая на золотник, например, отвёрткой. При несоответствии давления в шинах норме, его доводят до нужного значения путём накачивания либо стравливания воздуха Закручиваем защитный колпачок и проверяем аналогичным образом давление во всех остальных колёсах автомобиля. Важно учесть, что при использовании насоса с манометром, давление, которое отображает прибор, соответствует давлению в подаваемом воздухе, а не в шине. Поэтому для получения верных показаний процесс накачивания нужно прервать. Для этих целей также можно использовать отдельный манометр. Сезонное изменение давления в шинах По мере того как изменяется температура окружающей среды, меняется также давление в автомобильных шинах, что обусловлено нагревом либо охлаждением воздуха внутри колёс. Давление в шинах летом Прежде всего, нужно принять во внимание, что независимо от времени года, давление в шинах ВАЗ 2107 должно оставаться неизменным. В летний период проверять давление рекомендуется чаще, чем зимой, особенно при поездках по трассе с высокой скоростью (через каждые 300–400 км). Дело в том, что в жаркую погоду происходит сильный нагрев покрышек под воздействием солнца, манёвров, скоростной езды. Все эти факторы приводят к увеличению давления внутри колёс. Если этот параметр будет значительно превышать норму, то покрышка может взорваться. Для правильной проверки давление летом необходимо дождаться полного остывания резины, а остывает она медленно. При длительных поездках приходится, как правило, приспускать колёса, а не подкачивать. Если в летний период не контролировать давление в шинах, то при его избытке покрышка может взорваться Давление в шинах зимой С приходом холодов давление в автомобильной резине заметно снижается. Если при температуре +20˚С этот показатель составлял 2 бара, то при 0˚С давление снизится до 1,8 бар. Нужно учитывать, что этот параметр следует проверять и доводить до нормы в тех условиях, в которых автомобиль эксплуатируется. Если зимой машина хранится в тёплом гараже или боксе, то давление нужно увеличивать в среднем на 0,2 бара для того, чтобы компенсировать разницу температур. Поскольку зимой на машину устанавливают более мягкие шины (зимние), нужно не допускать снижения давления, потому что малое значение параметра приведёт к быстрому износу и выходу покрышек из строя. Кроме этого, возрастает вероятность того, что колёса могут лопнуть в дороге. Среди автолюбителей бытует мнение, что на скользкой дороге нужно снижать давление в шинах для повышения сцепных свойств колёс. Однако если разобраться, то такое суждение в корне неверно. Объясняется это тем, что при снижении давления увеличивается площадь пятна контакта с дорожным полотном, в результате чего сцепные характеристики шин на скользкой дороге ухудшаются. Давление зимой также не рекомендуется занижать по той причине, что при наезде на какую-либо неровность увеличиваются шансы повредить колёсные диски, поскольку покрышки не в состоянии будут обеспечить достаточную жёсткость из-за потери своих амортизирующих свойств. Видео: как проверить давление в шинах Таблица: давление в шинах ВАЗ 2107 в зависимости от размеров и времени года В таблице приведены данные для автомобиля, который хранится в теплом гараже. Поэтому есть разница между показаниями летнего и зимнего давления на 0,1–0,2 атмосферу, что позволяет компенсировать разницу температур в помещении и на улице. Давление в автомобильных шинах зависит как от самой машины, так и от типа покрышек. Этот параметр устанавливается с завода и этих значений следует придерживаться. Таким образом удастся избежать возможных неприятностей и обезопасить себя и других участников дорожного движения. Давление в шинах зимой Ответственный подход к вождению автомобиля – это не только внимание за рулем, но и постоянный контроль технического состояния своего автотранспорта. «Правильное» значение давления для накачки шин своего автомобиля должен знать каждый водитель и не забывать о его постоянном поддержании. В зимнем периоде проверять давление в шинах нужно не реже одного раза в две недели. Как правило, производитель в рекомендациях к транспортному средству указывает, какое именно давление должно быть в шинах  автомобиля. Ведь благодаря правильно накаченным шинам оптимизируется не только расход топлива, но а также это способствует безопасному движению. Последствиям даже небольшого отклонения от рекомендованных  производителем значений, может стать неравномерный износ протектора, а это в свою очередь сократит срок службы покрышек. При всем этом также следует учитывать и тот факт, что при низких температурах снижается также и давление в шинах. К примеру, если при температуре в +20 градусов, давление в шинах составляет 2 бара, то при температуре ближе к нулю и более, это значение уже будет составлять примерно 1,8 бара.  Следовательно, если шины накачиваются при низкой температуре, то в обязательном порядке придерживаемся норм заданных заводом изготовителем. Если это мы будем делать в теплом помещении, то в среднем давление увеличиваем примерно на 0,2 бара. Таким образом будет компенсирована разница, которая может возникнуть при низкой температуре. Некоторые автолюбители устанавливают зимние шины только на ведущую ось. По их мнению, таким способом можно будет повысить тяговые свойства транспортного средства. Но даже не смотря на то, что с одной стороны такое решение и может показаться разумным, но в данном случаи зимние шины не будут способны зимой, в полной мере обеспечить сцепление колес с дорожным покрытием. На что еще обратить внимание? Помимо вышесказанного, здесь имеются и другие моменты, которые также нужно учитывать. Если исходить из логического умозаключения,  можно сделать определенный вывод: в случаи установки на автомобиль низкопрофильных шин, рекомендуется их немного перекачать, в связи с чем вероятность заработать на колесах «шишки» сводиться к минимуму. Помимо этого, благодаря небольшой перекачке, можно будет увеличить также сцепные характеристики покрышек с обледенелым полотном, а это в свою очередь увеличит динамические характеристика автомобиля. В случаи, если зимняя резина мягкого типа,  следить за давлением нужно особенно. В данном случаи, из-за низкого коэффициента, процесс износа шин будет проходить гораздо быстрее, что следовательно их раньше времени превратит в «лохмотья».  При этом также нельзя исключать и вариант того, что  где – небудь в дороге лопнет колесо. Чтобы различные факторы не повлияли на точность измерений, лучше конечно же дождаться момента, пока покрышки не станут холодными.  То есть при движении  давление в колесах может повыситься примерно на 20 процентов, в связи с чем мерить ее  нужно не раннее, чем через два часа после окончания поездки. Также хотелось бы отметить и тот факт, что по мнению некоторых автомобилистов, при скользком дорожном покрытии, для повышения сцепных свойств, давление в колесах нужно снижать. Но с этим утверждением можно не согласиться, так как из – за снижения удельного давления на дорожное покрытие, увеличивается площадь пятна контакта с дорогой, а это в свою очередь может существенно ухудшить сцепные характеристики шин на скользкой дороге. Помимо этого, существует еще одна причина, по которой давление в колеса снижать не рекомендуется: из – за недостаточной упругости шин, при наезде на какую – либо неровность, нельзя исключить также и вероятность повреждение колесных дисков. Какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой? Как уже было отмечено выше,  какое давление должно быть в шинах зимой, как правило, в инструкции к автомобилю указывается заводом — изготовителем. Но в целом, зимой давление в шинах любого радиуса должно составлять примерно 2 – 2,2 атмосфер, но а при полной нагрузке 2,4. Может быть это и не совсем правильно, так как автомобили могут отличаться не только по внешнему виду, но и по весу и радиусу колес.  В зависимости от типа ведущих колес, параметры давления могут отличаться даже и в передних и задних колесах. Чем можно измерить давление в шинах? Давление в колесах измеряется специальным прибором – манометром. На сегодняшний день такими приборами оснащаются и сами насосы для подкачки колес. В целом, следить за давлением в шинах нужно во все времена года, но а зимой особенно, так как это обеспечит оптимальное сцепление с дорожным покрытием и ровное движение. Смотрите также: Штампованные диски – почему они еще в продаже? Основные параметры автомобильных дисков Обзор и характеристики низкопрофильной резины Как выбрать зимнюю резину? Как правильно хранить резину зимой? Как подобрать колеса на автомобиль? чай понижающий давление или повышает чай понижающий давление или повышает Тэги: медицина гипертония лечение, заказать чай понижающий давление или повышает, безопасные препараты от давления для пожилых. если давление из за гормонов какие лекарства, гипертоническая болезнь 2 б, гипертония второй степени, лечение брадикардии при гипертонии, тонометр механический цена давления лечение брадикардии при гипертонии Прочтите внимательно, это ВАЖНО! Зеленый чай от повышенного давления Правильно заваренный зеленый чай оказывает комплексное действие на сердечно-сосудистую систему, в частности, способен эффективно снижать давление благодаря седативному эффекту. Этот напиток содержит много. Для снижения повышенного артериального давления, рекомендуется раз в день выпивать травяной чай на основе мяты и ромашки, так же в чай можно добавить липовый цвет, зверобой и душицу. Такой чай поможет успокоиться и расслабиться. 4. Чай из боярышника. Такой чай поможет не только стабилизировать. Многие гипертоники задаются вопросом, можно ли пить черный чай при повышенном кровяном давлении и как правильно заваривать этот напиток, чтобы минимизировать риски для здоровья. Повышенное давление — проблема, которая, к сожалению, знакома не только людям в возрасте, но и молодым. Как действует черный чай при пониженном давлении: он заставляет сердце сокращаться быстрее, это, в свою очередь, ускоряет кровоток и повышает давление. Механизм прост, эффект — налицо. Лекарственный сбор или чай, понижающий давление, легко справится с проблемой. Сегодня разговор пойдет о разнообразии травяных. Чтобы добиться результата, понизить или повысить артериальное давление, необходимо контролировать концентрацию заварки и количество выпиваемых стаканов. Чай, понижающий давление. Для гипертоников существует специальные сборы, которые продаются в каждой аптеке. Все мы с детства знаем, что зеленый чай самый полезный! А как насчет гипертонии, он повышает или понижает давление? Здесь действует общее правило. Крепкий зелёный напиток. При гипертонии или гипотонии необходимо разумно выбирать чай, что позволит избежать негативного воздействия на кровеносные сосуды. Для этого нужно знать, какой сорт повышает или понижает кровяное давление. Какой чай пить при пониженном давлении? Разберемся: какой чай повышает низкое артериальное давление, как правильно употреблять напиток гипо- и гипертоникам, противопоказания. Повышает ли чай давление. Гипертоническая болезнь, сопровождающаяся повышением артериального давления, это прямой путь к инфаркту и инсульту. От них сегодня погибает каждый шестой на планете. Это страшная и, к сожалению, неудивительная статистика. Ведь быстрые темпы жизни в н. Черный чай повышает давление, потому что в нем есть кофеин. Вещество это также является неотъемлемым компонентом кофе. Напиток может как повышать, так и понижать давление. Оказываемый эффект зависит от разных причин: насколько крепко заварен чай. Какой чай понижает давление, и можно ли вообще с помощью чая его понизить, если известно, что чай оказывает на организм. В разных источниках встречается утверждение, что на свойство каркаде понижать или повышать давление влияет температура воды при заварке. Якобы напиток, заваренный. В чем польза чая. Говоря о крепком чае, мы подразумеваем чёрный чай. Он выращивается и производится на острове Цейлон, в Индии, Турции, Индонезии, Грузии, Китае. Считается, что лучший чай черных сортов в Индии, в Дарджилинге. Цвет заваренного напитка. тонометр механический цена давления можно ли донором гипертонии гипертония лечится или нет тоносил купить в Макеевке таблетки от давления повышенного длительного действия высокое внутричерепное давление причины и лечение медицина гипертония лечение безопасные препараты от давления для пожилых если давление из за гормонов какие лекарства гипертоническая болезнь 2 б гипертония второй степени Быстродействующие капли, спасали уже не один раз от приступов гипертонии. Лично мне становилось лучше уже в течении нескольких часов — исчезала головная боль и успокаивалось сердце. Пока что пользуюсь исключительно этим средством. Гипертония, как я понял, это во многом наследственное заболевание. И мне не повезло. Приходится бороться с давлением с самых молодых лет. Пробовал разное, пока остановился на Тоносиле. Меня все устраивает: и цена, и действие, и результат. Жена заказала Тоносил, не знаю, где она вычитала про его чудесные свойства. Через пять дней лекарство было получено, запах у него приятный, пахнет скошенной свежей травой, да и вкус нормальный. Давление постепенно пришло в норму. Давление в шинах – величина непостоянная и меняется из-за увеличения или снижения температуры. Летом показатель, наоборот, увеличивается на 10% от среднего значения. При этом вес накачанного воздуха не меняется. Какое давление должно быть в шинах? Давление в шинах автомобиля нужно проверять хотя бы один раз в неделю. Мы расскажем вам о том, какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой и летом, и как его изменение влияет на поведение машины на дороге и на износ протектора покрышки. -В чем измеряется давление в шинах; -Какие приборы используются для измерения; -К чему может привести несоблюдение норм давления в покрышках; -Период проверки; -Чем лучше качать шины; -Особенности накачки шин летом и зимой; -Когда нужно припускать шины; -Нормативные показатели для. Поэтому давление в шинах легкового авто летом и зимой должно быть строго оптимальным. Для того, чтоб узнать оптимальное давление в шинах зимой и летом (таблица), для легкового автомобиля, давайте рассмотрим некий стандарт. Какое давление должно быть в шинах летом и зимой. Большинство автолюбителей, исходя из огромного профессионального опыта, знают какое давление должны быть в шинах летом и зимой. Какое давление должно быть в шинах? Калькулятор расчета оптимального значения в колесах зимой или летом, единицы измерения, регламент по обслуживанию. Переход на страницы с таблицами со значениями рекомендованного давления. Нормальное давление в покрышке современного автомобиля лежит в диапазоне от 2 до 3 бар, также оно зависит от автомобиля и радиуса колес. У каждой модели машины свое номинальное давление в шинах зимой и летом. Оно пишется на стикере, который крепится на внутреннюю сторону. Одним из факторов безопасного движения на автомобиле является оптимальное давление в шинах автомобиля. Количество воздуха в покрышках влияет на управляемость авто, комфорт и очень сказывается на износе шин. Давление в шинах зимой и летом. Итак, при выборе резины нужно уметь делать расшифровку маркировки шин, учитывать индексы скорости, нагрузки шин и т.д. Обратите внимание, чтобы понять, какое давление должно быть в шинах автомобиля, нужно учитывать, что такое давление зависит не только. Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Нуждается ли оно в корректировке и что будет, если изменить давление в ту или иную сторону?. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. Подбор по автомобилю. Легковые шины. размеры шин. давление в шинах. стандартное. чай понижающий давление или повышает Чем старше я становлюсь, тем больше меня начинают беспокоить скачки давления. Я уже начала различать разницу между реальным лечением и временным облегчением состояния. После нескольких недель использования могу сказать, что биодобавка Тоносил меня неплохо подлечила. Продолжаю курс! Высокое пульсовое давление. Систематическое повышение пульсового давления негативно влияет на состояние. Если же пациент страдает от высокого пульсового давления, то лечение может включать в себя лекарственные препараты — ИАПФ (ингибиторы ангиотензин-превращающего фермента). Лечение и прогноз. Какие показатели пульсового давления являются. Пульсовое давление — это индикатор неполадок сердечнососудистой системы. Высокое пульсовое давление (свыше 50-60 мм ртутного столба) развивается по большему числу причин. Среди них: Повышение температуры тела или гипертермия. Пульсовое давление – это разница между систолическим и диастолическим. Высокое пульсовое давление формируется на фоне длительно существующей. Схема лечения – строго индивидуальна, зависит от степени ожирения, показателей ПАД, сопутствующей патологии. Пульсовое давление — норма, причины повышения и понижения. Контроль артериального давления отражает большой спектр возможных заболеваний. Чистый показатель, который показывает тонометр – это комплекс, складывающийся из верхнего систолического (СД) и нижнего диастолического (ДД). Пульсовое давление — это разница между верхним и нижним показателями. Какие показатели считаются нормальными. Причины высокого пульсового давления. Пульсовое давление отражает нарушения в работе сердечно-сосудистой системы. Высокое пульсовое давление может быть спровоцировано рядом. Пульсовое давление высокое лечение. 19.06.2019Рубрика: Давление. Нормальным артериальным давлением признают показатель 120/80, измеряется давление в мм.рт.ст. с помощью тонометра. Если пульсовое давление будет длительное время находиться выше нормы, это спровоцирует быстрый износ тканей. Отклонение пульсового давления от нормы у пожилых требует наблюдения и лечения. Что такое пульсовое артериальное давление и как его измерить. О чем говорит высокое пульсовое давление и как с этим бороться?. Для принятия обоснованных решений по лечению и принятию препаратов обязательна необходима консультация квалифицированного врача. На самом деле это заблуждение. Высокий пульс при высоком давлении. Нередко причиной изменений давления и пульса становятся патологии сердца. Лечение. Действие одних гипотензивных препаратов направлено на устранение симптомов, а других − на борьбу с болезнями, вызывающими. Пульсовое давление — величина, характеризующая состояние. Без этого лечение либо бесполезно, либо опасно, поскольку то, что помогает при одном заболевании. Если параметры пульсового давления постоянно высокие, то причины бывают следующего характера: порок сосудов врожденного характера. чай понижающий давление или повышает. можно ли донором гипертонии. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Подскажите коллеги какое давление масла допускается? У меня на горячую 1,5 показывает мех. датчик. На холодную 5.5 — 6. Это не критично? Двигатель КамАЗ не пускается. Стартер не проворачивает коленчатый вал или. Повышенное давление в системе смазывания. Высокая вязкость масла. Замените масло на соответствующее сезону. Заедает клапан системы.состоянии, — повышенное давление масла в смазочной системе, — уменьшение мощности. Шасси КАМАЗ 43118-евро 1 модернизированный. кол.форм.: 6×6. Ранее я писал про давление масла в двигателе и пытался исправить данный косяк заменой масла.в итоге убил 25 литров авангарда.В общем залил я авангард проездил неделю все было более менее нормально на горячую. Повышенное давление масла в двигателе. — Слишком высокая вязкость масла. — Основной причиной расхода масла в двигателе КамАЗ является его вытекание из-под прокладок и выработанных сальников, в том числе в системе. Порой перед авттолюбителем встает вопрос о повышении давления масла в двигателе автомобиля. Давление падает чаще из за увеличения зазора деталей в следствии большого пробега автомобиля. И тут на помощь приходят. Регулятор давления ВАЗ-2108 тормозов АвтоВАЗ. 1 375 ₽. Регулятор давления ЗИЛ,КАМАЗ,МАЗ,УРАЛ,КРАЗ,ЛИАЗ с адсорб АВТОКОМПОНЕНТ. 4 500 ₽. В большинстве отечественных грузовых автомобилей и автобусов. Следует ли накачивать шины в холодную погоду? Да, обычно в холодную погоду нужно накачивать шины. Как мы объясним, низкие температуры часто означают низкое давление в шинах, а низкое давление в шинах может означать опасное вождение. Поскольку впереди нас ждет путешествие в отпуск, пора готовиться! Firestone Complete Auto Care поможет вам безопаснее управлять автомобилем с помощью короткого урока по холодной погоде и давлению в шинах. Как холодная погода влияет на давление в шинах Во-первых, небольшой урок естествознания: когда температура падает, молекулы в воздухе движутся медленнее и сбиваются в кучу. Когда температура увеличивается, молекулы движутся все быстрее и дальше друг от друга! Вы можете проверить эту концепцию на себе. Просто установите баскетбольный мяч на улице и ждите! Мяч сдувается на холодном утреннем воздухе, а затем снова надувается в полдень. Когда эта концепция проявляется внутри ваших шин, это может повлиять на давление в шинах. Это потому, что шины теряют или прибавляют 1-2 фунта на квадратный дюйм (PSI) на каждые 10 ℉ изменения температуры. Так что теоретически ваши шины могут потерять 4 фунта на квадратный дюйм за выходные, если температура упадет на 20 ℉! В то время как давление в шинах должно восстановиться после прохождения периода холода (при условии, что проходит и в ваших шинах нет протечек или дырок), не следует игнорировать низкое давление в шинах. Низкое давление в шинах может привести к: Увеличенное время остановки: Недокачанные шины могут увеличить время торможения и легче скользить на мокром асфальте. Низкая экономия топлива: Недокачанные шины могут снизить расход топлива примерно на 0,2% на каждые 1 фунт / кв.дюйм падения среднего давления во всех шинах, отмечает Министерство энергетики США. Уменьшение срока службы шин: Недостаточное давление может сократить срок службы ваших шин и сделать их более уязвимыми к повреждениям — все это приведет к тому, что вам придется покупать больше шин и чаще. Как проверить давление в шинах Небольшое снижение давления в шинах трудно обнаружить невооруженным глазом, но оно все равно может сильно повлиять на ваше вождение. Шины могут терять давление, даже если зимой температура остается постоянной. В целях безопасности мы рекомендуем проверять давление в шинах каждый раз, когда вы посещаете помпу, особенно когда загорается индикатор TPMS. Вот как: 1.Найдите рекомендуемое давление в шинах. Вы можете найти это в руководстве по эксплуатации или на наклейке, прикрепленной к краю двери, перчаточному ящику или топливному люку. Рекомендуемое давление в шинах обычно составляет 30-35 фунтов на квадратный дюйм. Если вы не уверены, попробуйте наш рекомендованный инструмент для измерения давления в шинах. 2. Проверяйте шины перед поездкой. Измерьте давление в шинах до вождения, а не после, для наиболее точного измерения.Если ваше рекомендуемое давление в шинах составляет 32 фунта на квадратный дюйм, это означает 32 фунта на кв. 3. Достаньте манометр в шинах. Манометры в шинах можно купить за несколько долларов в большинстве крупных розничных продавцов. Манометры «карандашного» типа являются самыми дешевыми и имеют небольшую палочку, которая выскакивает вместе с показаниями давления в шинах. Цифровые манометры немного дороже, но чрезвычайно просты в использовании. 4.Отвинтите колпачок стержня клапана на шине. Это маленькая черная или серебристая закручивающаяся крышка на ободе вашей шины. Он должен быть хорошо виден снаружи вашего автомобиля. 5. Присоедините манометр к штоку клапана. Следуйте инструкциям, прилагаемым к манометру в шинах. Если при установке манометра слышно шипение, возможно, он неправильно выровнен. Отрегулируйте угол датчика до тех пор, пока шипение не прекратится.Какое у вас давление в шинах? Нужно ли накачать шины? 6. Установите на место колпачок штока клапана. Повторите процесс для каждой шины и запишите показания давления в шинах. 7. При необходимости накачайте шины. Есть большая вероятность, что зимой вам нужно будет накачать шины хотя бы один раз. Если давление в шинах низкое, найдите ближайший воздушный насос.Добавляйте воздух, пока не достигнете рекомендованного давления в шинах, или посетите ближайший центр обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care, и мы накачаем ваши шины за вас. Если вам нужна помощь в выполнении любого из этих шагов, обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Летом или зимой, солнечным светом или снегом — наши опытные специалисты проверит состояние ваших шин, накачут их до рекомендованного давления и посоветуют вам купить новые шины, если у вас уровень износа вызывает тревогу. Вот как отрегулировать давление в шинах для зимнего вождения Когда дело доходит до вождения зимой, нужно беспокоиться не только о выборе шины. После того, как вы установили комплект зимних шин, вам все равно нужно установить правильное давление в шинах для зимнего вождения, как объясняется в этом видео из школы ралли Team O’Neil. Инструктор Вятт Нокс демонстрирует разницу между давлением в шинах в зимних условиях на Subaru Impreza и на заснеженной трассе слалома.Он начинает с рекомендованного заводом давления в шинах — 33 фунта на квадратный дюйм спереди и 30 фунтов на квадратный дюйм сзади — а затем снижает давление в шинах с шагом 5 фунтов на квадратный дюйм. При рекомендованном заводом давлении полноприводный седан обладал достаточным сцеплением с дорогой, чтобы сохранять скорость движения вперед, но задняя часть немного выступила вперед. Это может быть весело на закрытой трассе, но не идеально для повседневной езды. Давление в шинах Team O’Neil для зимнего вождения скриншот Снижение давления в передних и задних шинах на 5 фунтов на квадратный дюйм не имело существенной разницы, равно как и снижение давления на дополнительные 5 фунтов на квадратный дюйм — всего 10 фунтов на квадратный дюйм.Автомобиль по-прежнему оставался достаточно довольным хвостом, хотя более низкое давление также позволяло шинам деформироваться сильнее, увеличивая размер пятна контакта. «Это то, что вам нужно для зимнего вождения», — сказал Нокс. Пытаясь уменьшить избыточную поворачиваемость, Нокс снизил давление в задних шинах еще на 5 фунтов на квадратный дюйм, оставив передние шины в покое. В результате осталось давление 23 фунта на квадратный дюйм спереди и 16 фунтов на квадратный дюйм сзади. Похоже, это помогло сделать машину более нейтральной, а также улучшить ощущение торможения на прямой. Несмотря на то, что существует множество переменных, включая вес, состав шин и наличие полного привода, давление в шинах может иметь большое значение для управляемости зимой, сказал Нокс. Он также добавил, что это не уличное давление. Снижение давления может улучшить сцепление со снегом, но движение по асфальту на более высоких скоростях может привести к перегреву шины. Как всегда, важно также установить давление на улице при температуре окружающей среды, близкой к той, в которой вы будете въезжать. Почему зимой в шинах падает давление? Девять фактов о давлении в шинах вашего автомобиля Ford Почему зимой в шинах падает давление? Это связано с температурой воздуха в ваших шинах.Мы расскажем вам больше о давлении в шинах с помощью девяти вещей, которые вам нужно знать о давлении в шинах вашего автомобиля Ford. Девять общих вопросов о давлении в шинах Ниже вы увидите девять общих вопросов о давлении в шинах. Это те же вопросы, которые также представлены в видеоруководстве ниже, поэтому вы можете выбрать между видеогидом или текстовым руководством по давлению в шинах вашего автомобиля Ford. Изучите эти девять вещей, и вы будете знать все, что вам нужно, о давлении в шинах. Что такое давление в шинах? Давление в шине — это мера количества воздуха в шине. Это верно независимо от того, говорите ли вы об автомобильных или велосипедных шинах. Это измерение используется для правильного накачивания шин. Точны ли датчики монитора давления в шинах? Мы не можем утверждать, что какой-либо датчик или датчик будут точными на 100%. Однако они будут достаточно близко, чтобы предоставить вам нужную информацию. Их последовательность поможет вам сделать правильное суждение. Есть ли разница в давлении в шинах зимой и летом? Вне зависимости от сезона вам захочется накачать воздух из-за низкого давления в шинах. Накачивание теплой шины может привести к другим результатам. Вы можете надуть его в прохладном гараже для хороших результатов. Как часто рекомендуется проверять шины и давление? Мы рекомендуем проверять шины перед каждой поездкой. Простая прогулка и легкое нажатие на каждую шину может дать вам хорошее представление об их нормальной прочности. Если они когда-нибудь покажутся плоскими, вы поймете, что вам нужно их заполнить. Проверяйте их не реже одного раза в месяц. Как холодная погода влияет на давление в шинах? На каждые десять градусов понижения температуры давление в шине вашего автомобиля Ford будет падать на один фунт на квадратный дюйм. Холодный воздух более конденсирован, чем теплый, что объясняет разницу в давлении в шинах. Это не значит, что ваша шина протекает. Как низкое давление в шинах влияет на безопасность автомобиля? Шины с низким давлением будут касаться земли в большем количестве точек контакта.Это увеличивает трение в шинах и быстрее изнашивает их. Вам придется чаще менять шины, чтобы не допустить их разрыва. Насколько низким должно быть давление в шинах, чтобы система TPMS предупредила водителя? TPMS — это система контроля давления в шинах вашего автомобиля Ford. Это может отличаться в зависимости от модели, но система TPMS должна включаться, когда давление в шине на 25% ниже рекомендуемой инфляции. Это довольно низкая шина, поэтому всегда полезно проверять ее самостоятельно. Где можно узнать рекомендованное давление в шинах? Рекомендации производителя по давлению в шинах можно найти на наклейке на вашем автомобиле.Как правило, он находится внутри двери водителя, как показано на видео ниже. Эта информация также будет указана в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Какой рекомендуемый и надежный манометр давления в шинах? Мы рекомендуем цифровые манометры, чтобы их было легко читать. Циферблаты, похожие на циферблат, также легче читать. Вы можете сохранить манометр в футляре для переноски. Давление в шинах: что нужно знать в любое время года, видео Шервуд Форд В этом видео рассказывается о девяти вещах, которые вам нужно знать о давлении в шинах.Он покрывает их всего за три минуты, так что вы можете многому научиться, немного потрудившись. Проверьте это и прочтите приведенный выше сценарий, чтобы узнать о давлении в шинах. Как температура влияет на давление в шинах Лето подходит к концу, а это значит, что через несколько недель температура начнет понижаться как днем, так и ночью. Как только погода остынет, ваш автомобиль может начать сигнализировать вам о низком давлении в шинах. Это потому, что внешняя температура влияет на давление в шинах. (Pixabay / ivabalk) При высокой температуре воздух в ваших шинах занимает больше объема, тогда как при низкой температуре воздух занимает меньше объема. Таким образом, когда температура резко падает, компьютер в вашем автомобиле считает, что в ваших шинах мало воздуха. Давление в шинах обычно падает на 1-2 фунта на квадратный дюйм на каждые 10 градусов понижения температуры. Кроме того, когда вы ведете машину, и шины нагреваются, давление в шинах будет увеличиваться на 1 фунт / кв. Дюйм в течение каждого пятиминутного интервала в первые 15-20 минут вашего движения. Производители шин рекомендуют давление в фунтах на квадратный дюйм, которое определяет оптимальный уровень давления для вашего автомобиля и его шин. Однако это значение в фунтах на квадратный дюйм устанавливается для холодных шин. В идеале, когда вы добавляете воздуха в шины зимой, вы должны заправлять их, когда они еще остынут. Однако, поскольку у большинства людей нет возможности надуть их дома, вам, вероятно, сначала придется поехать на заправку. Перед тем, как уйти из дома, измерьте давление в каждой шине и запишите его.Когда вы доберетесь до заправочной станции, снова измерьте шины, а затем добавьте необходимое давление на основе первого измерения. Если вы оставите шины недостаточно накачанными, это приведет к потере контроля над рулевым управлением, увеличению трения, увеличению износа шин и снижению эффективности использования газа в автомобиле. Однако, если вы накачаете шины слишком сильно, ваша поездка будет более неровной. Чтобы избежать последствий чрезмерного или недостаточно накачанного воздуха в шинах, важно проверять давление в шинах один раз в месяц.Даже без утечек ваши шины будут постоянно терять давление. Скорее всего, ваша машина не подаст сигнал, пока давление не станет значительно ниже, поэтому важно проверять шины вручную. Привычка проверять давление в шинах поможет продлить срок службы шин, а также даст вам знать о незначительных проблемах до того, как они перерастут в большие. Лето отходит, и температура будет меняться со сменой времен года. Вы можете внести множество модификаций в свой автомобиль.Но одна из проблем, о которых вы должны знать заранее, — это то, что шины могут нуждаться в надувании воздуха. Это связано с тем, что давление воздуха в шинах может упасть и при низкой температуре. Измерение давления в шинах в зимнюю погоду Измерение давления в шинах в зимнюю погоду 10 декабря 2018 г. Автор: Sanel NAPA Давление в шинах вашего автомобиля, о котором часто забывают, оказывает значительное влияние на его характеристики и общую безопасность. Если слишком много или слишком мало воздуха увеличивает риск аварии, важно регулярно измерять давление в шинах вашего автомобиля и учитывать влияние изменения температуры в зимние месяцы. Основы Давление в шинах, измеряемое в фунтах на квадратный дюйм (psi), представляет собой количество воздуха в шинах транспортного средства и связано с его способностью выдерживать вес автомобиля и пассажиров. Оптимальные значения psi указаны на боковой стенке вашего автомобиля или в руководстве по эксплуатации и зависят от марки и модели. Производительность Давление на квадратный дюйм ваших шин напрямую зависит от их срока службы, а также от общих характеристик автомобиля. Слишком много, и ваша шина начнет закругляться по углам, в результате чего резина будет меньше касаться земли. Это не только приведет к уменьшению тяги и сокращению тормозного пути, но и максимальное давление на квадратный дюйм также приведет к исключительному износу средней части шины, что сокращает срок ее службы. Недостаточная инфляция оказывает аналогичное влияние на шины; вероятность аварии значительно возрастает.Если давление в шинах слишком низкое, избыточное количество резины контактирует с дорогой, что приводит к более высокому трению. Последующий перегрев подвергает шину риску лопнуть, а водитель может попасть в серьезную аварию. Фактически, прорывы шин убивают более 500 водителей в год и являются причиной более 2000 аварий. Помня об этой информации, мы настоятельно рекомендуем регулярно проверять давление в шинах вашего автомобиля, чтобы оставаться в безопасности на дороге. Зимнее поведение С наступлением зимы важно учитывать, как температура влияет на давление в шинах и общие характеристики.По мнению автомобильных экспертов, изменение температуры на 10 ° F приведет к снижению давления в шинах на 1 фунт / кв. Дюйм. В Новой Англии, где сезонные температуры могут отличаться на целых 50 градусов, снижение давления на 5 фунтов серьезно повлияет на способность вашего автомобиля справляться с ненастной погодой. Хотя многие водители считают, что снижение давления в шинах в зимних условиях приведет к увеличению тяги, на самом деле это снижает его. Во время вождения может повышаться температура шин и колебаться в фунтах на квадратный дюйм, оптимальные фунты на квадратный дюйм вашего автомобиля измеряются при холодном давлении, поэтому так важно измерять давление в холодных шинах. Для получения дополнительной информации о давлении в шинах или о чем-либо, что связано с вашими потребностями в автомобиле, свяжитесь или посетите знающих сотрудников и технических специалистов Sanel NAPA сегодня! О Sanel NAPA С 1920 года Sanel NAPA является ведущим дистрибьютором автозапчастей, запчастей для тяжелых грузовиков и кузовных товаров с более чем 42 магазинами в Нью-Гэмпшире, Вермонте, Мэне и Массачусетсе. Мы поставляем качественные автомобильные запчасти, запчасти для тяжелых грузовиков, автомобильную краску и материалы для кузова, а также инструменты и оборудование, которые являются прочными, надежными и долговечными, чтобы предоставить нашим клиентам лучшие продукты и услуги. Для получения дополнительной информации позвоните по телефону (603) 225-4000 или нажмите, чтобы найти ближайший к вам магазин. Автошины теряют давление зимой? Если вы не живете в более жарких частях Соединенных Штатов, вы, скорее всего, будете испытывать низкие температуры и погоду в течение года. Эти температуры могут вызвать опасные ситуации на дороге. Один из лучших способов защитить себя от зимних дорожных опасностей — убедиться, что ваши шины заполнены и находятся под надлежащим давлением.Однако некоторые говорят, что в одно время года уследить труднее, чем в остальное. Говорят, что холодная погода зимой снижает давление в шинах вашего автомобиля. Этот спорный вопрос на протяжении многих лет разделял людей, и никто не может понять, почему. Теория: холод снижает давление в шинах. Наука утверждает, что такие вещества, как металлы, пластмассы и другие предметы, расширяются при нагревании и сжимаются при низких температурах. Это касается всех вещей и, кажется, является причиной того, что некоторые люди задаются вопросом. Есть несколько вопросов, которые мы стремимся понять. Распространяется ли эта теория на воздух, а точнее, на воздух внутри ваших шин? Какое рекомендуемое давление в шинах зимой? Что такое PSI и TPMS и как их можно использовать для снижения давления в шинах зимой? Что можно сделать, чтобы предотвратить недостаточное накачивание шин? Давайте глубже рассмотрим эту теорию и посмотрим, соответствует ли она какой-либо истине. Погода меняет давление в шинах? Ответ на этот вопрос — да. Зима действительно влияет на давление в шинах вашего автомобиля. На каждые 10 градусов падения температуры давление в шине падает на 1 фунт на квадратный дюйм. Когда на улице жарко, молекулы воздуха в автомобильных шинах нагреваются и быстро сталкиваются друг с другом.Это вызывает повышение давления из-за постоянно происходящих столкновений с горячими молекулами и самой шиной. Когда температура падает зимой, молекулы воздуха охлаждают и сжимаются, как и другие вещества. Это снижает нагрузку на шину и создает впечатление низкой шины. Это причина того, что давление в зимних шинах считается низким, а при более низких температурах оно выглядит недокачанным. Если сигнальные лампы загораются при понижении температуры, вы будете иметь представление о том, что может происходить. Могу ли я предотвратить потерю давления в шине? Хотя падение давления в шинах — это не то, что вы можете предотвратить, следует упомянуть, что есть меры, которые вы можете предпринять, чтобы обеспечить безопасное вождение. Вождение даже с шинами слегка низкого давления может вызвать множество опасностей, которых вы могли бы избежать в противном случае. Базовое техническое обслуживание автомобиля может помочь обеспечить безопасность вашего автомобиля во время вождения зимой. Обязательно проявите инициативу и убедитесь, что ваша шина заполнена до того, как загорится индикатор давления в шинах. Индикатор TPMS или индикатор системы контроля давления в шинах показывает минимальное давление в шинах, которое может иметь шина до того, как загорится сигнальная лампа. Хотя в остальное время года это может быть нормально, в более холодные месяцы все еще опасно. Рекомендуемое круглогодичное давление в шинах зависит от вашего автомобиля. Как правило, 4-дверный седан базовой модели должен иметь давление в шинах от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм.Это также относится к зиме, но имейте в виду, что вам может потребоваться чаще заливать шины в холодную погоду. Проверяйте давление в шинах ежемесячно в течение года. Это полезно, потому что это даст вам представление о том, когда ваши шины начнут терять давление. После первоначальной заправки зимних шин рекомендуется проверять их 1-2 раза в неделю и при необходимости подавать воздух в шины. Что делать, если шина теряет давление При первых признаках низкого давления попытайтесь наполнить шину большим количеством воздуха.Шины с низким давлением воздуха могут стать причиной очень опасных ситуаций в любое время года. Однако когда дело доходит до отрицательных температур и дорожных опасностей, вы подвергаетесь еще большему риску. Как указывалось ранее, проверка шин 1-2 раза в неделю после первоначальной заправки поможет убедиться, что давление в шинах остается безопасным для движения. Убедиться в правильности давления воздуха в зимних шинах — это самое безопасное, что вы можете сделать для себя. Что произойдет, если я оставлю свою автомобильную шину на низком уровне? Если давление в шинах слишком низкое, особенно зимой, вы можете навредить себе.Шанс аквапланирования и скольжения по льду зимой увеличивается вдвое. Способность вашей машины точно ломаться резко снижается. Существуют также некоторые общие круглогодичные проблемы, связанные с более низкой экономией топлива и возможностью испортить диски на вашей шине. Накачать шины — это часть обслуживания автомобиля, и это самое безопасное, что вы можете сделать бесплатно, чтобы быть в безопасности во время вождения. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля или рекомендациями производителя, прикрепленными к дверям вашего автомобиля, чтобы узнать, насколько правильно накачаны шины. Защитите себя независимо от того, где вы находитесь Зима — опасное время года для вождения. Убедитесь, что вы находитесь в безопасности и защищены, регулярно проверяя давление в шинах. Если вы заметили, что давление в шинах постоянно снижается, возможно, у вас протечка. Если вы чувствуете, что низкое давление в шинах вашего автомобиля — это больше, чем просто зима, оставляющая свой след, убедитесь, что DriveSmart на вашей стороне. Гарантия DiveSmart включает расширенную гарантию на ваш автомобиль и гарантирует, что вы защитите себя в случае ухудшения состояния. Благодаря помощи на дороге, аренде и прерыванию поездки вам не нужно беспокоиться ни о чем, кроме ремонта автомобиля. Когда ваша машина сломается или вам потребуется буксировка, DriveSmart позаботится о защите вашего автомобиля и кошелька. Автор: Брук Лазар Как избежать зимнего проката Осенняя погода означает, что пора проверить, правильно ли накачаны шины. Если вы вспомните свои уроки естествознания в старшей школе, вы можете вспомнить, что большинство предметов расширяются при нагревании и сжимаются при охлаждении.Именно это происходит с вашими шинами и воздухом внутри них, поэтому даже шины, которые были накачаны в августе, могут быть недостаточно накачаны к концу сентября. Вот как убедиться, что давление в шинах и холодная погода не влияют на спущенную шину. Что происходит при низком давлении в шинах? Если давление в шинах низкое, вероятно, шины не обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, а это их основная работа. Это может привести к плохой управляемости и увеличению тормозного пути при нажатии на тормоз.Это также может быть опасно, если давление в шинах становится слишком низким, так как это может вызвать повреждение шин и, возможно, выход из строя шин. Узнайте рекомендуемое давление в шинах Давление в шинах измеряется в фунтах на квадратный дюйм, что означает фунты на квадратный дюйм. У каждого автопроизводителя есть рекомендованное давление в шинах для каждого автомобиля. Этот рекомендуемый фунт / кв.дюйм гарантирует, что шина накачана достаточно, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой и экономию топлива, и что она изнашивается правильно, поэтому ее не нужно заменять преждевременно. Вы можете найти рекомендуемое давление в шинах в руководстве или просто открыть дверь со стороны водителя. Там вы увидите наклейку на двери или дверном косяке с указанием давления в шинах, соответствующего шинам вашего автомобиля. Проверьте давление в шинах Как только вы узнаете рекомендуемое давление в шинах, вы сможете быстро и легко проверить правильное давление в шинах: Начните с получения манометра. Они доступны в различных стилях.Убедитесь, что вы выбрали тот, который вы легко читаете, поскольку на некоторых маркировка меньше, чем на других. Снимите колпачок клапана с шины и прикрепите манометр к штоку клапана. Будет короткое шипение воздуха, но продолжайте нажимать, пока шипение не прекратится. Как только он остановится, вы узнаете, что манометр прикреплен правильно, и он покажет точное значение давления. Если давление в шинах ниже рекомендованного, добавьте воздуха. Вы не хотите, чтобы давление было слишком высоким или слишком низким, поэтому стремитесь к тому, что автопроизводитель рекомендует для большинства дорожных ситуаций. После того, как вы закончите доливать воздух, рекомендуется оставить манометр в машине, чтобы вы могли в любой момент проверить давление в шинах. Как часто следует проверять давление в шинах? Первое утро, когда вы чувствуете, что вам нужно надеть свитер или расстегнуть куртку, — идеальное время, чтобы проверить давление в шинах. Если вы чувствуете холод, то ваши шины тоже. Поскольку осенью и зимой температура продолжает падать, вам следует периодически проверять, нужно ли вашим шинам немного больше воздуха.Это займет всего несколько минут, поэтому проверяйте шины, когда наступает холодная погода, чтобы убедиться, что они безопасны для вождения. Проверьте все размеры шин, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о давлении в шинах и холодной погоде, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS. Фото любезно предоставлено Flickr. Николь Вакелин освещает автомобильную промышленность в качестве независимого журналиста для различных изданий.Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры. Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в блогах о стиле жизни, таких как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars. Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков как в Twitter, так и в Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии. 8Май Где номер кузова: Определить дату выпуска автомобиля по номеру кузова 8 Май 2021 alexxlab Комментировать Как расшифровать VIN. Идентификационный номер автомобиля. VIN и WMI VIN и номер кузова – одно и то же? Не всегда эти цифробуквенные сочетания могут совпадать. И прежде чем узнать, где находится номер кузова и VIN-код, следует разобраться в различиях между ними, чтобы избежать недоразумений с сотрудниками ДПС. В последние годы все меняется и совершенствуется, что помогает в некоторой степени упростить жизнь современного народа. Вот и в области автомобилестроения ВИН-код постепенно замещает номер кузова. На сегодняшний день 24 страны-производителя отказались от последнего в пользу первого. Важно знать, что, если на автомобиле указано 17 символов, в их число уже входит номер кузова. Между тем эти цифры и буквы могут отличаться, что приводит к не меньшему удивлению автовладельца, нежели их полное совпадение. Чаще всего видеть такое явление можно на иностранных машинах. Путаница возникает в связи с тем, что номер кузова может быть иностранным, а ВИН-код – российским. В любом случае не стоит раньше времени переживать и паниковать. Если эти сведения совпадают с данными, указанными в ПТС, никакого криминала нет. В крайнем случае можно обратиться на горячую линию дилера или непосредственно завода-производителя, чтобы узнать о возможности совпадения или несовпадения этих данных на конкретной марке и модели авто. Номер мирового изготовителя (WMI) WMI представляет собой код, назначаемый изготовителю с целью его идентификации. Код состоит из трех знаков: первый означает географическую зону, второй – страну в этой зоне, третий – определенного изготовителя. Номер мирового изготовителя (WMI) является первой частью идентификационного номера автомобиля (VIN) и в соответствии с нормами ISO состоит из трех знаков. Данный номер присваивается или закрепляется за определенным изготовителем транспортных средств и позволяет определить страну и изготовителя автомобиля. Изготовитель – лицо, фирма или общество, ответственное за выпуск автомобилей и однозначность VIN. К числу изготовителей транспортных средств потенциально могут быть отнесены и физические лица, имеющие разрешение властей на производство (сборку) автомобилей. Следует также отметить, что во многих случаях наряду с термином «изготовитель транспортного средства» используется равнозначный ему термин «производитель транспортного средства». Первым знаком может быть как буква, так и цифра, которая обозначает какую-либо определенную географическую область. Второй знак представлен или буквой или цифрой, которая обозначает страну в определенной географической области. Комбинацию первого и второго знаков устанавливает для каждой определенной страны Международная организация. Третий знак также может быть как буквой, так и цифрой, которая выбирается (определяется) для производителя Национальной организацией. Только лишь совокупность первого, второго и третьего знаков обеспечивает однозначную идентификацию производителя автомобилей. Цифра «9» в качестве третьего знака может использоваться национальными организациями только в том случае, когда нужно характеризовать производителя, который выпускает менее 500 автомобилей в год. Каждому автопроизводителю в соответствии с положениями ISO/3779 присваивается один или несколько кодов WMI. Совместно с остальными частями VIN-кода WMI обеспечивает идентификацию всех автомобилей, производимых в мире на протяжении последних 30 лет. WMI, уже присвоенный одному из производителей, недопустимо присваивать другому на протяжении минимум 30 лет после того, как его использование было прекращено. VDS – это второй раздел VIN-номера и состоит он из шести знаков, описывающих свойства автомобиля. Сами знаки, последовательность их расположения и их смысл определяет изготовитель.  4-ый, 5-ый, 6-ой, 7-ой, 8-ой символы — раскрывают характеристики транспортного средства, такие как тип кузова, тип двигателя, модель, серия и т.д. Система кодирования комплектующих в идентификационных обозначениях автомобилей позволяет устанавливать, соответствуют ли этим кодам такие элементы автомобиля, как, например, тип кузова, двигатель, коробка передач, что немаловажно при решении вопроса о подлинности идентификационного номера транспортного средства. 9-ый символ – контрольная цифра VIN, по которой определяют корректность VIN-номера. Неиспользованные позиции изготовитель вправе заполнить выбираемыми по собственному усмотрению знаками (наиболее часто «0» или «Z»). VIS представляет собой состоящий из восьми знаков третий раздел VIN-номера, причем последние четыре знака этого раздела обязательно должны быть цифрами. Если изготовитель пожелает включить в состав VIS обозначение модельного года или сборочного завода, рекомендуется помещать обозначение модельного года на первую позицию, а обозначение сборочного завода — на вторую. 10-ый — символ обозначает модельный год г. 11-ый символ  – указывает на завод сборки транспортного средства. 12-ый, 13-ый, 14-ый, 15-ый, 16-ый, 17-ый символы  – обозначают последовательность транспортного средства для производства, по ходу прохода по сборочному конвейеру (порядковый производственный номер). Идентификационный номер автомобиля (VIN) В 1977 году в США и Канаде был принят стандарт ISO 3779, описывавший формат VIN-номеров. Vehicle Identification Number (далее VIN-номер)  – переводится как идентификационный номер автомобиля. Принятие данного стандарта позволило создать простой и надежный способ классификации машин и их защиты от кражи. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) – это упорядоченная последовательность знаков, использующаяся изготовителем для идентификации автомобиля. Данный стандарт устанавливает принцип единственности и структуру VIN, а также определяет его назначение как основного средства идентификации автомобилей, поскольку VIN: индивидуализирует автомобиль в целом как конечный производственный продукт наносится на редко заменяющиеся и, как правило, несъемные элементы автомобиля содержит данные, характеризующие транспортное средство в целом Идентификационные номера наносятся, как правило, ударным автоматическим или полуавтоматическим способом в одну строку в доступных местах с правой стороны или по центру передней части автомобиля (моторный отсек), в салоне автомобиля на днище, стойке или лонжероне кузова у переднего пассажирского сиденья или на раме автомобиля или на другом месте, заменяющем раму. На отдельных марках автомобилей предусмотрены специальные площадки. VIN номер состоит из семнадцати символов, это латинские буквы и цифры. В комбинациях кода никогда не встречаются следующие символы: I, O, Q. Идентификационный номер автомобиля содержит три обязательные для всех изготовителей части: номер мирового производителя (WMI  – World Manufacturers Identification) — мировой индекс изготовителя (1-ый, 2-ой, 3-ий символы VIN-номера) часть описывающая, (характеризующая) транспортное средство (VDS – Vehicle Description Section) — описательная часть (4-ый, 5-ый, 6-ой, 7-ой, 8-ой, 9-ый символы VIN-номера) часть различающаяся (VIS –Vehicle Identification Section) — отличительная часть (10-ый, 11-ый, 12-ый, 13-ый, 14-ый, 15-ый, 16-ый, 17-ый символы VIN-номера) Что такое VIN автомобиля Вин – буквенно-цифровое сочетание, которое включает в себя: WMI (от англ. World Manufacturers Identification) – 3-значный общепринятый индекс изготовителя (страну). VDS (от англ. Vehicle Description Section) – характеристику автомобиля, состоящую из 6 символов: марки ТС, модели, года выпуска, кода завода. VIS (в пер. с англ. Vehicle Identification Section) – 8-значная последовательность: индекс производителя, серийный номер. Впервые VIN начал применяться в 1977 г. После принятия в США и Канаде соответствующих стандартов идентификации автомобилей. Массовое же распространение такой метод сертификации получил в 1980г. С тех пор VIN стали применять повсеместно во всех странах-производителях авто. До того момента производители использовали собственные обозначения, из-за чего было проблематично идентифицировать ТС. VIN-номер на свидетельстве о регистрации авто В VIN используются только те латинские буквы, которые не похожи на цифры. Не разрешается применять O, Q, I, так как есть внешнее сходство с 0 и 1. По нормам производства автомобилей изготовители не могут использовать повторно VIN на протяжении 30 лет. Для формирования шифров применяют международные стандарты ISO, по такой методике каждый код уникален. ВИН наносит то предприятие, которое осуществляет отгрузку готовых к продаже автомобилей в дилерские центры. Высота знаков, нанесенных на кузов, раму должна быть 7 мм, для прочих мест – 4 мм. Где находится VIN автомобиля VIN можно встретить в нескольких местах автомобиля. Все зависит от изготовителя. В ТС, произведенных на территории США, код наносится под лобовым стеклом. Его несложно заметить, при этом не нужно открывать капот. ВИН наносится также на кузовную часть, особую металлическую табличку под капотом автомобиля, на пороге и сбоку боковой двери. Расположение VIN-номеров на автомобиле (пример) В автомобилях отечественного производства шифр указывают на перегородке между салоном и двигателем со стороны пассажира либо стойке амортизации справа. Это обусловлено необходимостью защиты движимого имущества от угона и кражи. Точные месторасположения VIN знают только производители транспортных средств. Обыватель узнает такую информацию после проведения ремонта автомобиля либо при разборе. Точные месторасположения VIN-номеров на авто знают только производители транспортных средств Для уменьшения риска подделки код наносят через лазерное выжигание символов либо чеканку. Если пространства недостаточно, то VIN могут напечатать в два ряда. Главное — не должно быть пробелов между символами одной группы. Отчеканенный VIN-номер Где находится VIN-код на разных марках авто Вин-номер у разных марок и моделей автомобилей может выбиваться в разных местах кузова (это право производителя). Например, на «американцах» основной код нужно искать в специальном окошке под лобовым стеклом (его можно найти, не открывая капота машины). На «европейцах» идентификационный номер находится в кузовной части, на автомобильных порогах или стойках боковых дверей. У некоторых марок и моделей авто ВИН-номер имеет уникальное расположение.      Марка автомобиля Место расположения вин кода ВАЗ 2114 В багажном отсеке под запасным колесом, под капотом на правой опоре пружины передней подвески Лада Веста Правая стойка передней пассажирской двери Лада Ларгус С пассажирской стороны под передним сиденьем  Газель На наружной панели передка, под капотом справа, на водосточном желобе над проемом правой сдвижной двери кузова УАЗ Патриот На передней панели под капотом транспортного средства, на раме за правым задним колесом  Дэу Нексия Под капотом автомобиля, под обшивкой на полу со стороны пассажира Дэу Матиз Под лобовым стеклом с водительской стороны  Киа Рио   Киа Сорренто Под пассажирским сидением, дублирующая табличка – на средней левой стойке, под лобовым стеклом с водительской стороны Киа Спектра В подкапотном пространстве на панели передка слева, в багажном отсеке на правой панели пола. Идентификационная табличка прикреплена отрывными заклепками к щиту передка  Опель Астра Опель Зафира Правее переднего пассажирского сиденья, в ковровом покрытии предусмотрен специальный клапан. На некоторых моделях вин располагается  слева под ветровым стеклом Пежо 308 За лобовым стеклом с водительской стороны, под капотом справа (надо убрать уплотнительную резинку и отодвинуть защитный кожух) Рено Дастер Рено Сандеро Под капотом на стакане амортизатора с правой стороны  Рено Логан Подкапотное пространство –  на полке коробки воздухопритока. На новых автомобилях – под передним пассажирским сидением. Форд Транзит Справа под крылом, на лонжероне Форд Фокус На лобовом стекле с водительской стороны, на полу с пассажирской стороны под обшивкой Шевроле Круз С правой стороны, в районе ног переднего пассажирского сидения, под специальной заглушкой, дублирующая маркировочная табличка – с водительской стороны на средней стойке Что обозначает VIN Расшифровка VIN-кода автомобиля Первые 3-значная совокупность символов VIN представляет собой буквенно-цифровой код, каждый элемент имеет свое значение. Сначала указывается территориальное расположение страны относительно части света, страна, производитель ТС. Территориальная зона, а их шесть, обозначается цифрой или буквой. Выглядит все так: от A до H соответствует Африке; J – R – Азия; от S до Z – Европа; 1-5 – Северная Америка; 6,7 – Океания; 8,9 – Южная Америка. если производитель изготавливает за год меньше 500 автомобилей, то 3-ий символ последовательности обозначается цифрой «9». В следующих 6 символах заключено описание параметров транспортного средства. Указываются те параметры, которые предусмотрены конкретным изготовителем. Расшифровка VIN-номера. Первые 3 цифры — код производителя, следующие 6 — параметры автомобиля. Например, у VIN автомобилей, произведенных в США, обязательно указание полной массы ТС и его класс безопасности. Крайний элемент последовательности обозначается числом от 0 до 9 либо буквой «Х» и указывает на подлинность ИНТС. С его помощью можно определить, были ли незаконные корректировки кода путем самостоятельного изменения символов. Он обязателен для североамериканских и китайских производителей, в европейском рынке – это рекомендация. Для следующего списка изготовителей показатель является обязательным: BMW; LEXUS; MERCEDES BENZ; SAAB; VOLVO; TOYOTA (c 2004 год выпуска и по настоящее время). В VIN 4 крайних элемента обозначаются цифрами. Как правило, первое число в VIS отвечает за год выпуска конкретной модели ТС, второе – за завод-изготовитель. Эти элементы не обязательно должны быть указаны и являются рекомендациями. Модельный год для каждого периода указывается по-разному. На автомобилях, выпущенных до 2000 года – латинскими буквами, с 2001 по 2009 – цифрами от 0 до 9, с 2010 – снова в буквенном формате. С 12 по 17 номер в ВИН указывается серийный номер. Идентификационный номер кузова (VIN-код) Лада Гранта При постановке на учёт инспектор ДПС будет сверять номер кузова в документах (ПТС автомобиля) с реальным, который продублирован на кузове. Также при покупке автомобиля мы рекомендуем сверять эти номера, и визуально осмотреть место нанесения на кузов. Где находится номер кузова? Номер кузова находится под капотом. Продублирован в двух местах. Номер выбит на кузове рядом с «стаканом» на правой опоре автомобиля. Номер кузова на опоре Номер продублирован на заводской табличке. Номер кузова на заводской табличке Есть ли номер кузова в багажнике Ниша запаски в багажнике Ниша запаски в багажнике Ниша запаски в багажнике Раз уж вы полезли  багажник, то рекомендуем установить в него сетку, подробнее о том, как выбрать сетку в багажник здесь. Когда я ставил на учёт, то искал номер кузова в привычном месте для АвтоВаза. Этим местом является ниша багажника под запаску, именно здесь был номер на всех моих предыдущих моделях Лада (ВАЗ-2109, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, LADA PRIORA). В автомобиле Лада Гранта в нише багажника номера кузова нет! Есть ли номер кузова в салоне Перед тем как ехать и ставить машину на учёт я прочитал в интернете о том, что есть дублирующий номер в салоне автомобиля под задним сидением посередине. Также было написано, что необходимо опустить спинку, вытащить обивку из уплотнителя или найти прорезь в обивке, под которой будет находиться номер. Эта информация не верна, и на автомобиле Лада Гранта в комплектации норма в этих местах номера кузова нет! Под обивкой салона Где смотрит номер кузова инспектор ДПС при постановке на учёт? Инспектор ДПС при постановке на учёт сверяет номера только в подкапотном пространстве, мы рекомендуем их аккуратно протереть перед процедурой осмотра. Где находится номера двигателя и кузова: Нива Шевроле .ТУТ-НОМЕР.РУ Иногда, информация о том, где находится номер двигателя на Ниве, просто необходима. Знания пригодятся при поездках в органы государственной автомобильной инспекции. Если машина продаётся, покупается, ставится или снимается с учёта — манипуляции с двигателем и кузовом невозможны, при отсутствии заводских идентификаторов. Индивидуальный знак, нанесённый на кузов и силовую установку, нельзя подделать или изменить. Информация, закодированная в маркере, храниться в базе производителя и государственных контролирующих органов. Сверка и совпадение нанесённых символов гарантирует оригинальность продукта и предотвращает подделку. Шевроле Нива: Необходимость проверки номера двигаетля Еще недавно, номер двигателя Нива Шевроле и других марок автомобилей, являлся обязательным атрибутом, заносимым в паспорт автомобиля. Согласно новым правилам, эта информация не обязательна. Однако, когда идентифицируют автомобиль или мотор, другого варианта просто нет. Поэтому сотрудники автоинспекции ведут базу номеров, с которой сравнивают то или иное транспортное средство. По этой причине, каждый ответственный пользователь знает, где отыскать маркировку двигателя, и где расположен номер кузова на Ниве. Кроме того, в обязанности водителя входит уход за местом дислокации этой информации. Где находится номер двигателя на Шевроле Нива Изначально, Шевроле Нива (ВАЗ 2131) сконструирована, как Нива второго поколения с заводской маркировкой ВАЗ 2123. Из-за нехватки финансирования, в 2001 году модель перешла под юрисдикцию Шевроле вместе с названием Нива. Предшественник новой Нивы имел силовую установку ВАЗ 2121(1,5 литров), которая претерпела изменения и в 90-х годах представлена пользователям, как ВАЗ 21213 (1,6 литров). Позже, убрав карбюратор и перейдя на впрыск, модификация начала маркироваться, как ВАЗ 21214 и соответствовала нормам Евро-4. Модификация объёмом 1,7 литров носит маркировку ВАЗ 212140-28 Найти на моторе маркировку не представляет труда, модель и номер нанесены на площадке остова, расположенной горизонтально с левой стороны установки. При поиске обратите внимание на плоскость, где размыкаются блок и головка, в области свечей третьего и четвёртого цилиндров. Номер двигателя на Ниве (ВАЗ 21214): Информация о машине отображена в идентификационной табличке, которая прикреплена заклёпками в пространстве под капотом. Найти табличку можно, посмотрев на правую сторону переднего щитка кузова. Табличка идентификатор и VIN-код: В стороне от таблички выбит идентификационный номер кузова Нива (VIN код). Этот идентификатор в двойном экземпляре, второй выбит на полу в багажном отделении, для доступа снимите обивку. VIN-код в багажном отделении: Как расшифровать информацию Информация, закодированная в идентификаторе автомобиля Шевроле Нива, несёт значение. Так, в маркере двигателя закодирована модификация агрегата и порядок при выпуске на заводе. Идентификатор (VIN): Идентификатор «X9L21230030011096» располагает следующей информацией: X9L — международный идентификатор создателя: X – страны Европы; 9 – Россия; L – «GM-AVTOVAZ»; 212300 – модификация машины; 3 – код модельного года выпуска машины; 0011096 – порядковый № кузова машины. Шифр модельного года выпуска машины: Шифр Дата A, B, С… H 01.07.1979-30.06.1980 … 01.07.1986-30.06.1987 J, K, L… N 01.07.1987-30.06.1988 … 01.07.1991-30.06.1992 P 01.07.1992-30.06.1993 R…T 01.07.1993-30.06.1994 … 01.07.1995-30.06.1996 V, W, X…Y 01.07.1996-30.06.1997 … 01.07.1999-30.06.2000 1, 2, 3…9 01.07.2000-30.06.2001 … 01.07.2008-30.06.2009 A 01.07.2009-30.06.2010 Часть информации о машине находится на информационной табличке транспортного средства. Информационная табличка: Идентификатор содержит следующую информацию: Название изготовителя продукта; Сертификационный знак; Код установленного лица, которое выдало сертификат; № транспортного средства; Модификация силовой установки; Допустимый вес машины; Допустимый вес машины с прицепом; Нагрузка на переднюю пару колёс; Нагрузка на заднюю пару колёс; № заказа запасных деталей; Вариант исполнения и комплектация. Реестр организаций, которые уполномочены наносить дополнительную маркировку на кузов автомобиля: как проверить список » 1Gai.Ru Как проверить организацию, которая оказывает услуги по дополнительной маркировке автомобилей, на соответствующие полномочия Как нанести дополнительную маркировку на кузов или раму автомобиля: новый закон с 1 января 2020 года   Итак, после вступления в силу нового федерального закона, регламентирующего нанесение на автомобили допмаркировки (постановление Правительства №1653 от 12.12.2019 года), в новом, 2020 году первые автомобили получили новую маркировку на кузов.   Так, как сообщает официальный сайт ГИБДД, после новогодних праздников в Московской области, в Балашихе, на одном из транспортных предприятий, включенных в список уполномоченных органов (организаций) и организаций-изготовителей наносить дополнительный VIN-номер на кузова транспортных средств или раму, была нанесена допмаркировка на автомобиль, который был ранее угнан и в последующем найден с перебитым VIN-номером. После ряда экспертиз владелец автомобиля получил разрешение нанести на машину дополнительный идентификационный номер. Для этого он обратился в транспортное предприятие Подмосковья, которое согласно реестру Минпромторга имеет право оказывать данную услугу.    По состоянию на начало года известно пока о двух случаях нанесения допмаркировки. У другого автовладельца сгнил номер на раме УАЗа. После проведения криминалистической экспертизы, в результате которой автомобиль был идентифицирован, владелец внедорожника получил разрешение на нанесение доп. маркировки.   Несмотря на то что пока к этой услуге обращаются не многие, это не означает, что появление в законе возможности наносить дополнительную маркировку не будет пользоваться спросом. По мнению экспертов, новый закон заметно упростил жизнь автовладельцам, на автомобилях которых есть признаки коррозии VIN-номера или идентификационный номер которых был поврежден по иным причинам. Ранее автовладельцам перед каждым регистрационным действием в ГИБДД необходимо было проходить сложную процедуру экспертиз, обращаясь в МВД. Кроме того, такие автомобили было проблематично продать. Теперь же жизнь владельцев таких авто станет намного проще.    Какие организации имеют право наносить дополнительную маркировку (ВИН-номер) на автомобили? В связи с этим спрос на данную услугу будет только увеличиваться. Между тем ГИБДД и Министерство промышленности предостерегают автовладельцев, которые заинтересованы в нанесении доп. маркировки на свои автомобили. Дело в том, что согласно Постановлению правительства №1653, регламентирующему правила нанесения дополнительной маркировки на транспортные средства, на это уполномочиваются только организации, внесенные в реестр уполномоченных органов (организаций) государств – членов Евразийского экономического союза и организаций-изготовителей транспортных средств (шасси транспортных средств), самоходных машин и других видов техники, осуществляющих оформление паспортов (электронных паспортов) транспортных средств (шасси транспортных средств), самоходных машин и других видов техники.   В том числе, дополнительный VIN-номер могут наносить аккредитованные органы сертификации и лаборатории, которым разрешено выполнение работ по оценке соответствия продукции требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877, включенные в российскую часть единого реестра органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза в соответствии с Порядком включения аккредитованных органов по оценке соответствия (в том числе органов по сертификации, испытательных лабораторий (центров) в единый реестр органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза, а также его формирования и ведения, утвержденным решением Совета Евразийской экономической комиссии от 5 декабря 2018 г. N 100.   Как проверить, уполномочена ли организация наносить дополнительную маркировку на автомобиль? Конечно, в настоящий момент организаций, которые вправе наносить дополнительную маркировку на автомобиль, не так много, как хотелось бы. Со временем таких организаций станет больше. Уже сейчас много компаний подали заявку на аккредитацию для услуг по нанесению доп. маркировки. Естественно, автовладельцы должны знать, какие организации получили аккредитацию, а также какие организации внесены Минпромторгом как производители транспортных средств, которым разрешено наносить дополнительный ВИН-номер.   В противном случае автовладельцы могут, обратившись в неаккредитованную организацию, заплатить деньги за доп. ВИН-номер и не зарегистрировать нанесение маркировки в ГИБДД.    Чтобы защититься от этого, необходимо перед обращением в организацию за нанесением доп. маркировки проверить ее, уполномочена ли она оказывать данную услугу. Например, если вы обращаетесь в организацию, являющуюся изготовителем транспортных средств и включенную в реестр Минпромторга, вы должны зайти на официальный сайт Министерства промышленности и в разделе Документы, Реестры найти файл с реестром таких организаций.  Актуальный на сегодняшний день реестр таких организаций можно посмотреть здесь.   Внимание! Перечень организаций, уполномоченных наносить маркировку на автомобили, постоянно дополняется. Например, некоторые организации могут быть удалены из списка. Так что за актуальностью реестра можно следить вот здесь.   Что касаемо органов сертификации и лабораторий, которые аккредитованы согласно законодательству и имеющие право наносить дополнительную маркировку, то проверить такие организации можно здесь.  Где находится номер кузова на оке 1.2 Идентификационные номера АВТОМОБИЛИ С 5 ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК Номер шасси на передней поперечной балке кузова (над радиатором) отсутствует. На некоторых модификациях автомобиля номера шасси и двигателя продублированы на табличке, которая прикреплена к переднему щиту кузова. На других модификациях автомобиля табличка с номером шасси находится на передней поперечине кузова (над радиатором). Некоторые варианты исполнения автомобиля предусматривают расположение сертификационной таблички на заднем торце водительской двери. АВТОМОБИЛИ С 5 ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК Сертификационная табличка на торце водительской двери отсутствует. Идентификационный номер автомобиля (VIN) Данный крайне важный номер выбит на задней переборке двигательного отсека, а также на шильде, закрепленной на панели приборов под ветровым стеклом с водительской стороны автомобиля. VIN также заносится в ПТС и техпаспорт. В номер зашифрована информация о дате/месте выпуска и типе кузова автомобиля (см. сопроводительную иллюстрацию). Код двигателя и год выпуска модели Двумя главными составными частями VIN являются код года выпуска модели и код линии сборки/кузова/двигателя. Считая слева направо, к коду линии сборки/кузова/двигателя относятся 4-я, 5-я и 6-я позиции номера. Так, модели Civic определяются следующими комбинациями: EJ6 = 3-дверный/D16Y7 EJ7 = 2-дверный/D16Y5 EJ8 = 4-дверный/D16Y8 Для моделей Integra характерны комбинации: DВ7 = 4-дверный/В18В1 DВ8 = 4-дверный/В18С1 DС2 = 3-дверный/В18С1, В18С5 DС4 = 3-дверный/В18В1 Десятая позиция VIN определяет год выпуска модели: R = 1994 S = 1995 Т = 1996 V = 1997 W = 1998 Номер двигателя, без которого невозможно обойтись при заказе запчастей для силового агрегата расположен справа (с пассажирской стороны автомобиля) на блоке, рядом с выпускным коллектором. Первые пять позиций номера определяют код двигателя. В настоящем Руководстве рассматриваются модели, оборудованные двигателями следующих четырех типов: D16Y5 = 1.6 л, SOHC, 16-клапанный, VTEC-Е D16Y7 = 1.6 л, SOHC, 16-клапанный D16Y7 = 1.6 л, SOHC, 16-клапанный, VTEC В18В1 = 1.8 л, DOHC, 16-клапанный В18С1 = 1.8 л, SOHC, 16-клапанный, VTEC В18С5 = 1.8 л, DOHC, 16-клапанный, VTEC Данный номер требуется при заказе запчастей для ремонта трансмиссионной линии. На оборудованных РКПП моделях номер трансмиссии выбит на куполе сцепления, рядом со стартером. На моделях с АТ номер расположен справа в передней части картера трансмиссии, возле измерительного щупа. На моделях, оборудованных CVT, номер находится на вертикальной площадке, также вблизи измерительного щупа. Автомобили ВАЗ-1111 Ока и их модификации — переднемоторные, с поперечным расположением двигателя, переднеприводные четырехместные. Кузов — двухобъемный, несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Двигатели — двухцилиндровые, рядные, четырехтактные, карбюраторные, объемом 0,65 л (в настоящее время не выпускаются) и 0,75 л. мощностью по ГОСТ 14846-81 (нетто) от 25,9 до 33,0 л.с. Двигатели модели ВАЗ-1110 были выпущены небольшой партией. Автомобилили выпускались Камским (КамАЗ) и Серпуховским (СеАЗ) автозаводами. Модель и номер автомобиля, модель двигателя и номер для запасных частей указаны в заводской табличке, закрепленной на верхней поперечине рамки радиатора. Идентификационные номера автомобиля и двигателя Идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит под решеткой воздухо-притока рядом со стеклоочистителем. Идентификационный номер (VIN) автомобиля также выбит на поперечине пола багажного отсека. Данные об автомобиле приведены в табличке, закрепленной на верхней поперечине моторного отсека. Номер двигателя выбит на блоке цилиндров спереди в зоне второго цилиндра. Пример обозначения данных об автомобиле XTJ — код завода-изготовителя; 11113- модель автомобиля; А — модельный год выпуска автомобиля; 0059574 — номер кузова. Технические характеристики автомобилей ВАЗ-1111 Ока 1.3 Идентификационные номера автомобиля Идентификационные номера автомобиля Процесс непрерывного усовершенствования выпускаемой продукции является отличительной чертой любого поточного производства. При этом, за исключением случаев крупных конструктивных изменений сходящих с конвейера моделей, результаты процесса модификации в руководстве по эксплуатации автомобиля не освещаются. Однако заводом-изготовителем оформляются номерные списки выпускаемых запчастей, ввиду чего особое значение при покупке последних приобретает информация, закодированная в идентификационных номерах автомобиля. Делая заказ на требуемую деталь, старайтесь предоставить продавцу как можно более полную информацию об автомобиле. Обязательно сообщайте название модели, год выпуска, а также номера кузова и силового агрегата. Расположение идентификационных номеров указано на иллюстрации. В этих номерах зашифрована информация о дате и месте производства автомобиля, его комплектации, типе кузова и др. Расположение идентификационных номеров 1 — Табличка для отметок о модификациях (табличка компании) 2 — Номер шасси (VIN) перед ветровым стеклом 3 — Номер коробки передач 4 — Номер двигателя 5 — Шильд с кодами цвета (кузова и отделки салона) и давлением накачки шин 6 — Табличка с номером шасси (VIN) 7 — Номер шасси (VIN) (выбит на кузове) Номер шасси состоит из двенадцати позиций, назначение которых описано ниже. 1— Географическая область 3 — Производитель автомобиля 4 — Производственная линия 5 — Серия модели: A – Saab 9-5 Linear с подушкой безопасности водителя B – Saab 9-5 Linear с подушками безопасности водителя и переднего пассажира C – Saab 9-5 Arc с подушкой безопасности водителя D – Saab 9-5 Arc с подушками безопасности водителя и переднего пассажира E – Saab 9-5 Vector с подушкой безопасности водителя F – Saab 9-5 Vector с подушками безопасности водителя и переднего пассажира G – Saab 9-5 Aero с подушкой безопасности водителя H – Saab 9-5 Aero с подушками безопасности водителя и переднего пассажира 6 — Исполнение кузова: 7 — Коробка передач 5 – Ручная 5-cтyпeнчaтaя 8 – Автоматическая 4-cтyпeнчaтaя 8 — Тип двигателя C – 2. 0 turbo, B205E E – 2.3 turbo, B235E G – 2.3 turbo, B235R K – 2.0 turbo, B204L Z – 3.0 turbo, B308E 9 — Контрольная цифра 10 — Год выпуска 3 – Тролльхэттан 9 – Тролльхэттан, пробная серия 12 — Производственный номер Расшифровка номера двигателя Номер двигателя состоит из 16 символов. Номер 4-цилиндровых двигателей состоит из двух строк. Расшифровка номера двигателя описана ниже. 1 — Тип двигателя 2-3 — Объём цилиндров 4 — Головка цилиндров 5 – 4-цилиндра в ряд, 2 балансировочных и 2 распределительных вала в головке цилиндров, 4 клапана на каждый цилиндр; 8 – 6 цилиндров в V-образно расположенных двух головках цилиндров; 2 распределительных вала в каждой головке цилиндров, 4 клапана на цилиндр; I – Впрыск топлива E – Турбированный двигатель с интеркулером и низким сжатием, этап 2 F – Турбированный двигатель с интеркулером и низким сжатием, этап 1 L – Турбированный двигатель с интеркулером, этап 1 R – Турбированный двигатель с интеркулером, этап 2 6 — Сопряжение с моделями C – Saab 9000 D – Saab 9-3 E – Saab 9-5 00 – Основной двигатель 18 – Адаптированный для АТ 19 – С маслоохладителем 20 – С OBD II 10 — Год выпуска (см. поз. 10 в расшифровке VIN) 1.0 Идентификационные номера 1.1. Идентификационные номера ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ Идентификационный номер автомобиля (VIN) и другие номера идентификации Идентификационный номер автомобиля (VIN) Идентификационный номер автомобиля (VIN) нанесен на табличке, на левой стороне передней панели и виден через ветровое стекло. Идентификационный номер автомобиля содержит информацию где, и когда автомобиль был изготовлен, год выпуска и тип кузова. Табличка с идентификационным номером автомобиля также прикреплена в моторном отсеке к перегородке. Номер идентификации состоит из цифр обозначения модели и шестизначного заводского номера. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ Табличка идентификации автомобиля Расположение идентификационного номера двигателя Расположение идентификационного номера автоматической коробки передач Расположение идентификационного номера механической коробки передач Расположение идентификационного номера задней главной передачи Табличка с данными уменьшения токсичности выхлопных газов Идентификационный номер двигателя находится на табличке прикрепленной на передней правой стороне двигателя. Шестая цифра слева обозначает код двигателя, а десятая – код года. голос Рейтинг статьи Где номер кузова на Ниссан Альмера — Клуб Nissan Almera Любое транспортное средство оснащено идентификационными номерами от автозавода производителя, которые размещаются в разных местах авто. Кузов машины тоже имеет идентификационную табличку. Где находится номер Сделав заказ на требуемую запасную часть, необходимо постараться предоставить в автосервис максимальную информацию о ремонтируемом транспортном средстве. Непременно нужно предъявить данные о названии машины, времени изготовления, номера кузова и двигателя: Информация с номером трансмиссии находится на верхней части ее картера. Данные о силовом агрегате расположены на блоке цилиндров. Информацию о шасси можно посмотреть спереди на панели кузова авто. Внимание: Не перепутайте информацию о трансмиссии с табличной силового агрегата. Расположение номера кузова в модели Ниссан Альмера может быть в двух местах. Чаще всего табличку можно увидеть под левым водительским сидением, она находится в специальном окне. Чтобы четко прочитать табличку о сведениях кузова, необходимо полностью подвинуть сидение, здесь находится подиум, где закреплен весь механизм кресла. Сверху него расположено скрытое окно под обшивкой салона, которая зафиксирована обычными липучками, чтобы прочитать информацию, необходимо просто чуть убрать обивку. Еще одно место, где могут быть указаны данные о кузове и краске – снизу, на правой стойке автомобиля и под капотом. Требуется внимательно контролировать наличие и месторасположение номеров на кузове транспортного средства, это позволит избежать последующих проблем с идентификацией автомобиля. Кто проверяет номера кузова на машине Во время эксплуатации транспортного средства иногда появляются случаи, которые потребуют проверки информации номеров кузова и идентификации машины. Наиболее распространенные ситуации – обращение в ГИБДД для перерегистрации авто, ремонт на станции техобслуживания, приобретение запасных частей для автомобиля, проверка его состояния, срочный выкуп на вторичном рынке. Видео: Номер кузова автомобиля: Где он обычно бывает и как его смотреть Человеческое тело: анатомия, факты и функции Человеческое тело — это все, что составляет вас. Основные части человеческого тела — это голова, шея, туловище, руки и ноги. [Галерея изображений: Человек BioDigital] Системы организма Наши тела состоят из ряда биологических систем, которые выполняют определенные функции, необходимые для повседневной жизни. Работа системы кровообращения заключается в перемещении крови, питательных веществ, кислорода, углекислого газа и гормонов по телу.Он состоит из сердца, крови, кровеносных сосудов, артерий и вен. Пищеварительная система состоит из ряда связанных органов, которые вместе позволяют организму расщеплять и поглощать пищу, а также удалять отходы. Он включает в себя рот, пищевод, желудок, тонкий кишечник, толстый кишечник, прямую кишку и задний проход. Печень и поджелудочная железа также играют роль в пищеварительной системе, поскольку они производят пищеварительные соки. Эндокринная система состоит из восьми основных желез, которые выделяют гормоны в кровь.Эти гормоны, в свою очередь, перемещаются в разные ткани и регулируют различные функции организма, такие как обмен веществ, рост и половую функцию. Иммунная система — это защита организма от бактерий, вирусов и других патогенов, которые могут быть вредными. Он включает лимфатические узлы, селезенку, костный мозг, лимфоциты (включая B-клетки и T-клетки), тимус и лейкоциты, которые являются лейкоцитами. Лимфатическая система включает лимфатические узлы, лимфатические протоки и лимфатические сосуды, а также играет роль в защите организма.Его основная задача — производить и перемещать лимфу, прозрачную жидкость, содержащую лейкоциты, которые помогают организму бороться с инфекцией. Лимфатическая система также удаляет лишнюю лимфатическую жидкость из тканей тела и возвращает ее в кровь. Нервная система контролирует как произвольные действия (например, сознательные движения), так и непроизвольные действия (например, дыхание), и посылает сигналы в различные части тела. Центральная нервная система включает головной и спинной мозг. Периферическая нервная система состоит из нервов, которые соединяют все остальные части тела с центральной нервной системой. Мышечная система тела состоит из примерно 650 мышц, которые помогают в движении, кровотоке и других функциях организма. Существует три типа мышц: скелетная мышца, которая связана с костью и помогает при произвольном движении, гладкая мышца, которая находится внутри органов и помогает перемещать вещества через органы, и сердечная мышца, которая находится в сердце и помогает перекачивать кровь. Репродуктивная система позволяет человеку воспроизводить потомство. Мужская репродуктивная система включает пенис и яички, которые производят сперму.Женская репродуктивная система состоит из влагалища, матки и яичников, которые производят яйца. Во время зачатия сперматозоид сливается с яйцеклеткой, в результате чего создается оплодотворенная яйцеклетка, которая имплантируется и растет в матке. [Связано: Неуклюжая анатомия: 10 странных фактов о женском теле] Наши тела поддерживаются скелетной системой, которая состоит из 206 костей, связанных сухожилиями, связками и хрящами. Скелет не только помогает нам двигаться, но также участвует в производстве клеток крови и хранении кальция.Зубы также являются частью скелетной системы, но не считаются костями. Дыхательная система позволяет нам поглощать жизненно важный кислород и выводить углекислый газ в процессе, который мы называем дыханием. Он состоит в основном из трахеи, диафрагмы и легких. Мочевыделительная система помогает выводить из организма отходы, называемые мочевиной, которые образуются при расщеплении определенных продуктов. Вся система включает две почки, два мочеточника, мочевой пузырь, две мышцы сфинктера и уретру.Моча, вырабатываемая почками, спускается по мочеточникам в мочевой пузырь и выходит из организма через уретру. Кожа, или покровная система, является самым большим органом тела. Он защищает нас от внешнего мира и является нашей первой защитой от бактерий, вирусов и других патогенов. Наша кожа также помогает регулировать температуру тела и выводить отходы через потоотделение. В покровную систему помимо кожи входят волосы и ногти. Жизненно важные органы У человека есть пять жизненно важных органов, которые необходимы для выживания.Это мозг, сердце, почки, печень и легкие. Человеческий мозг — это центр управления телом, который принимает и отправляет сигналы другим органам через нервную систему и через секретируемые гормоны. Он отвечает за наши мысли, чувства, память и общее восприятие мира. Человеческое сердце отвечает за перекачку крови по всему нашему телу. Работа почек заключается в удалении шлаков и лишней жидкости из крови. Почки извлекают мочевину из крови и соединяют ее с водой и другими веществами, образуя мочу. Печень выполняет множество функций, включая детоксикацию вредных химических веществ, расщепление лекарств, фильтрацию крови, секрецию желчи и выработку белков свертывания крови. Легкие отвечают за удаление кислорода из воздуха, которым мы дышим, и перенос его в нашу кровь, где он может быть отправлен в наши клетки. Легкие также удаляют углекислый газ, который мы выдыхаем. Интересные факты Человеческое тело содержит почти 100 триллионов клеток. В организме человека бактерий как минимум в 10 раз больше, чем клеток. В среднем взрослый человек делает более 20 000 вдохов в день. Каждый день почки перерабатывают около 200 литров (50 галлонов) крови, чтобы отфильтровать около 2 литров отходов и воды. Взрослые ежедневно выделяют около четверти (1,42 литра) мочи. Человеческий мозг содержит около 100 миллиардов нервных клеток. Вода составляет более 50 процентов веса тела среднего взрослого. Вы используете глаза, чтобы видеть, уши, чтобы слышать, и ваши мышцы, чтобы выполнять тяжелую работу.Ну вроде как. На самом деле, большинство частей тела намного сложнее, а некоторым, кажется, вообще нечего там находиться. Готовы к поступлению в медицинскую школу? Test Your Body Smarts Примечание редактора: Если вам нужна дополнительная информация по этой теме, мы рекомендуем следующую книгу (доступна на amazon.com): Re Что такое нормальная частота пульса? Частота сердечных сокращений — один из «показателей жизнедеятельности» или важных показателей здоровья человеческого тела.Он измеряет количество сердечных сокращений или ударов в минуту. Скорость сердцебиения меняется в результате физической активности, угроз безопасности и эмоциональных реакций. Частота сердечных сокращений в состоянии покоя относится к частоте сердечных сокращений, когда человек расслаблен. Хотя нормальная частота пульса не гарантирует, что у человека нет проблем со здоровьем, это полезный критерий для выявления ряда проблем со здоровьем. Краткие сведения о частоте пульса Частота пульса измеряет количество ударов сердца в минуту. После 10 лет частота сердечных сокращений человека должна составлять от 60 до 100 ударов в минуту во время отдыха. Сердце ускоряется во время тренировки. Рекомендуемая максимальная частота пульса зависит от возраста человека. Важна не только скорость пульса. Ритм сердцебиения также имеет решающее значение, а нерегулярное сердцебиение может быть признаком серьезного состояния здоровья. Каждая четвертая смерть в США происходит в результате сердечных заболеваний.Контроль частоты пульса может помочь предотвратить сердечные осложнения. Частота сердечных сокращений — это количество ударов сердца за минуту. Сердце — мышечный орган в центре грудной клетки. Когда оно бьется, сердце перекачивает кровь, содержащую кислород и питательные вещества, по телу и выводит продукты жизнедеятельности. Здоровое сердце снабжает организм нужным количеством крови с нужной скоростью для того, что тело делает в это время. Например, при испуге или удивлении автоматически высвобождается адреналин, гормон, который ускоряет сердечный ритм. Это подготавливает организм к использованию большего количества кислорода и энергии, чтобы избежать или противостоять потенциальной опасности. Пульс часто путают с частотой сердечных сокращений, но вместо этого он означает, сколько раз в минуту артерии расширяются и сужаются в ответ на перекачивающее действие сердца. Частота пульса в точности равна частоте сердечных сокращений, поскольку сокращения сердца вызывают повышение артериального давления в артериях, что приводит к заметному пульсу. Следовательно, измерение пульса является прямым измерением частоты пульса. Важно определить, находится ли ваша частота пульса в пределах нормы. Если болезнь или травма ослабляют сердце, органы не будут получать достаточно крови для нормальной работы. Национальный институт здоровья США (NIH) опубликовал список нормальной частоты пульса в состоянии покоя. Частота сердечных сокращений становится все медленнее по мере того, как человек приближается к подростковому возрасту. Нормальная частота пульса в состоянии покоя для взрослых старше 10 лет, включая пожилых людей, составляет от 60 до 100 ударов в минуту (уд ​​/ мин). У высококвалифицированных спортсменов частота пульса в состоянии покоя может быть ниже 60 ударов в минуту, иногда достигая 40 ударов в минуту. Ниже приводится таблица нормальной частоты пульса в состоянии покоя в разном возрасте в соответствии с NIH: Возраст Нормальная частота пульса (уд / мин) До 1 месяца от 70 до 190 От 1 до 11 месяцев 80 до 160 От 1 до 2 лет 80 до 130 От 3 до 4 лет 80 до 120 От 5 до 6 лет 75–115 От 7 до 9 лет 70–110 Более 10 лет 60–100 Частота пульса в состоянии покоя может колебаться в пределах этого нормального диапазона. Он будет увеличиваться в ответ на различные изменения, включая упражнения, температуру тела, эмоциональные триггеры и положение тела, например, в течение короткого времени после быстрого вставания. Во время тренировки частота пульса увеличивается. При тренировке для фитнеса важно не перегружать сердце. Однако человеку необходимо, чтобы частота сердечных сокращений увеличивалась во время тренировки, чтобы обеспечить больше кислорода и энергии для остального тела. Хотя частота пульса увеличивается в результате физической активности, со временем возможно общее снижение целевой частоты пульса.Это означает, что сердце меньше работает, чтобы доставить необходимые питательные вещества и кислород в разные части тела, что делает его более эффективным. Тренировка сердечно-сосудистой системы направлена ​​на снижение целевой частоты пульса. Идеальная целевая частота пульса снижается с возрастом. Также стоит отметить максимальную частоту сердечных сокращений. Это демонстрирует полную работоспособность сердца и обычно достигается за счет упражнений высокой интенсивности. Американская кардиологическая ассоциация (AHA) утверждает, что максимальная частота пульса во время тренировки должна быть примерно равна 220 ударов в минуту за вычетом возраста человека. Поскольку организм каждого человека по-разному реагирует на тренировку, целевая частота пульса представлена ​​как диапазон, известный как целевая зона частоты пульса. В следующей таблице показаны соответствующие целевые зоны частоты пульса для разных возрастов. Частота сердечных сокращений человека должна находиться в этом диапазоне при тренировке с интенсивностью от 50 до 80 процентов, также известной как физическая нагрузка. 9013 9013 Возраст (лет) Целевая зона ЧСС при нагрузке от 50 до 85% (уд / мин) Средняя максимальная ЧСС при 100% нагрузке (уд / мин) 20 От 100 до 170 200 30 от 95 до 162 190 35 от 93 до 157 185 40 88 до 149 175 50 85 до 145 170 55 83 до 140 165 60 80130 1603 9013 9013 80130 136 65 78-132 155 70 75-128 150 Рекомендуется, чтобы люди регулярно работайте над достижением здоровой целевой частоты пульса. AHA рекомендует следующие количества и уровни упражнений в неделю: Интенсивность 901 аэробная активность 90 138 Упражнение Пример Минуты Регулярность Всего минут в неделю Ходьба, занятия аэробикой Не менее 30 5 дней в неделю Более 150 Энергичная аэробная активность Бег, степ-аэробика Не менее 25 3 дня в неделю Свыше 75 Укрепляющая активность от умеренной до высокой интенсивности Вес, насос для тела НЕТ 2 дня в неделю НЕТ Аэробная активность средней или высокой интенсивности Мяч , езда на велосипеде В среднем 40 3-4 дня в неделю НЕТ Скорость сердца — не единственный фактор, который следует учитывать при оценке его здоровья. Ритм сердцебиения тоже важен. Сердце должно биться в устойчивом ритме, а между ударами должен быть регулярный перерыв. Поделиться на PinterestИногда не должно быть повода для беспокойства. Обратитесь к врачу, если вас беспокоит постоянно нерегулярное сердцебиение. Мышца имеет электрическую систему, которая сообщает ей, когда нужно бить и проталкивать кровь по телу. Неисправная электрическая система может привести к нарушению сердечного ритма. Частота сердечных сокращений изменяется в течение дня в ответ на физическую нагрузку, беспокойство, возбуждение и страх.Однако обычно человек не должен осознавать свое сердцебиение в состоянии покоя. Если вы чувствуете, что ваше сердце бьется не в ритме, слишком быстро или слишком медленно, поговорите с врачом о своих симптомах. Человек также может ощущать ощущение пропущенного или «пропущенного» удара, или ему может казаться, что произошел лишний удар. Дополнительный удар называется внематочным ударом. Внематочные сокращения очень распространены, обычно безвредны и не часто требуют лечения. Людям, которых беспокоит учащенное сердцебиение или эктопические сокращения, следует поговорить со своим врачом, который сможет провести электрокардиограмму (ЭКГ), чтобы оценить частоту сердечных сокращений и ритм. Существует много различных типов нарушений сердечного ритма. Тип зависит от того, где в сердце начинается ненормальный ритм, и заставляет ли сердце биться слишком быстро или слишком медленно. Наиболее частым нарушением ритма является мерцательная аритмия. Это заменяет нормальное сердцебиение на беспорядочный. Учащенный сердечный ритм также известен как тахикардия и может включать: суправентрикулярную тахикардию (СВТ) несоответствующую синусовую тахикардию трепетание предсердий фибрилляцию предсердий (AF) желудочковую тахикардию (VT) VT52 Фибрилляция желудочков (ФЖ) Замедленные сердечные ритмы, такие как атриовентрикулярная (АВ) блокада сердца, блокада ножек пучка Гиса и синдром тахибрадии, называются брадикардией. Здоровое сердцебиение имеет решающее значение для защиты здоровья сердца. Хотя упражнения важны для поддержания низкой и здоровой частоты сердечных сокращений, есть несколько других шагов, которые человек может предпринять для защиты здоровья своего сердца, в том числе: Снижение стресса: Стресс может способствовать учащению пульса и повышению крови. давление. Способы сдерживания стресса включают глубокое дыхание, йогу, тренировку осознанности и медитацию. Отказ от табака: Курение приводит к учащению пульса, а отказ от курения может снизить его до нормального уровня. Похудение: Увеличение массы тела означает, что сердцу приходится больше работать, чтобы обеспечить все части тела кислородом и питательными веществами. Каждая четвертая смерть в США связана с болезнью сердца. Поддержание нормальной частоты пульса — один из самых простых способов защитить сердце. Различные продукты для управления частотой пульса, например носимые пульсометры, можно приобрести в Интернете. Важно сравнить преимущества и особенности различных брендов и поговорить с врачом об использовании этих продуктов. Прочтите статью на испанском Кости: типы, структура и функции Кости — это больше, чем просто строительные леса, удерживающие тело вместе. Кости бывают всех форм и размеров и выполняют множество функций. В этой статье мы объясним их функции, из чего они сделаны и какие типы клеток задействованы. Несмотря на первое впечатление, кости — это живые активные ткани, которые постоянно модифицируются. Кости выполняют множество функций. Они структурно поддерживают тело, защищают наши жизненно важные органы и позволяют нам двигаться.Кроме того, они создают среду для костного мозга, где создаются клетки крови, и действуют как хранилище минералов, в частности кальция. При рождении у нас около 270 мягких костей. По мере роста некоторые из них сгорают. Когда мы достигаем совершеннолетия, у нас остается 206 костей. Самая большая кость в человеческом теле — бедренная кость или бедренная кость, а самая маленькая — стремечка в среднем ухе, длина которой составляет всего 3 миллиметра (мм). Кости в основном состоят из белкового коллагена, который образует мягкий каркас.Минеральный фосфат кальция укрепляет этот каркас, придавая ему прочность. Более 99 процентов кальция в нашем организме содержится в костях и зубах. Кости имеют внутреннюю структуру, похожую на соты, что делает их жесткими, но относительно легкими. Кости состоят из двух типов ткани: 1. Компактная (кортикальная) кость: Твердый внешний слой, плотный, прочный и долговечный. Он составляет около 80 процентов костной массы взрослого человека. 2.Губчатая (губчатая или губчатая) кость: Состоит из сети трабекул или стержневидных структур. Она легче, менее плотная и более гибкая, чем компактная кость. Также в костях: остеобласты и остеоциты, ответственные за образование костей остеокласты или клетки, резорбирующие кости остеоид, смесь коллагена и других белков неорганические минеральные соли в матриксе нервы и кровеносные сосуды костный мозг хрящ мембраны, включая эндост и надкостницу Ниже представлена ​​трехмерная карта скелетной системы. Щелкните, чтобы изучить. Кости не являются статичной тканью, но их необходимо постоянно поддерживать и реконструировать. В этом процессе участвуют три основных типа клеток. Остеобласты: Они отвечают за создание новой кости и восстановление старой кости. Остеобласты производят белковую смесь, называемую остеоидом, которая минерализуется и становится костью. Они также производят гормоны, в том числе простагландины. Остеоциты: Это неактивные остеобласты, которые застряли в кости, которую они создали.Они поддерживают связи с другими остеоцитами и остеобластами. Они важны для коммуникации в костной ткани. Остеокласты: Это большие клетки с более чем одним ядром. Их работа — ломать кости. Они выделяют ферменты и кислоты для растворения минералов в костях и их переваривания. Этот процесс называется резорбцией. Остеокласты помогают реконструировать поврежденные кости и создавать пути, по которым проходят нервы и кровеносные сосуды. Костный мозг Костный мозг находится почти во всех костях, где присутствует губчатая кость. Костный мозг производит около 2 миллионов эритроцитов каждую секунду. Он также производит лимфоциты или белые кровяные тельца, участвующие в иммунном ответе. Внеклеточный матрикс Кости — это, по сути, живые клетки, встроенные в органический матрикс на минеральной основе. Этот внеклеточный матрикс состоит из: Органических компонентов , в основном из коллагена 1 типа. Неорганические компоненты , включая гидроксиапатит и другие соли, такие как кальций и фосфат. Коллаген придает кость прочность на разрыв, а именно сопротивление разрыву. Гидроксиапатит придает костям прочность на сжатие или сопротивление сжатию. Что делают кости? Кости выполняют несколько жизненно важных функций: Кости выполняют несколько жизненно важных функций: Механические Кости служат каркасом для поддержки тела. Мышцы, сухожилия и связки прикрепляются к костям. Без прикрепления к костям мышцы не могли двигать телом. Некоторые кости защищают внутренние органы тела. Например, череп защищает мозг, а ребра защищают сердце и легкие. Синтез Ракообразная кость производит эритроциты, тромбоциты и лейкоциты. Также в костном мозге разрушаются дефектные и старые эритроциты. Метаболический Поделиться на Pinterest Изображение губчатой ​​кости, полученное с помощью электронного микроскопа (увеличение x100). Изображение предоставлено: Sbertazzo Хранение минералов: Кости служат резервом минералов, особенно кальция и фосфора. Они также хранят некоторые факторы роста, такие как инсулиноподобный фактор роста. Хранение жира: Жирные кислоты могут накапливаться в жировой ткани костного мозга. pH-баланс: Кости могут выделять или поглощать щелочные соли, помогая крови поддерживать правильный уровень pH. Детоксикация: Кости могут поглощать тяжелые металлы и другие токсичные элементы из крови. Эндокринная функция: Кости выделяют гормоны, которые действуют на почки и влияют на регуляцию сахара в крови и отложение жира. Баланс кальция: Кости могут повышать или уменьшать содержание кальция в крови, образуя кость или разрушая его в процессе, называемом резорбцией. В человеческом теле есть пять типов костей: Длинные кости: Это в основном уплотненные кости с небольшим костным мозгом и включают большинство костей конечностей. Эти кости, как правило, поддерживают вес и помогают двигаться. Короткие кости: Только тонкий слой компактной кости, включая кости запястья и лодыжки. Плоские кости: Обычно кости тонкие и изогнутые. Они состоят из двух внешних слоев компактной кости и внутреннего слоя губчатой ​​кости. Плоские кости включают большинство костей черепа и грудины или грудины. Они, как правило, играют защитную роль. Сесамовидные кости: Они встроены в сухожилия, такие как надколенник или коленная чашечка. Они защищают сухожилия от износа и напряжения. Кости неправильной формы: Как следует из названия, это кости, которые не входят в первые четыре категории и имеют необычную форму.К ним относятся кости позвоночника и таза. Они часто защищают органы или ткани. Кости скелета делятся на две группы: Аппендикулярный скелет — кости конечностей, плеч и тазового пояса. Осевой скелет — кости черепа, позвоночник, грудная клетка. Кость постоянно реконструируется. Этот процесс состоит из двух частей: 1. Резорбция , когда остеокласты разрушаются и удаляют кость. 2. Образование при отложении новой костной ткани. Примерно 10 процентов скелета взрослого человека заменяется ежегодно. Ремоделирование позволяет телу исправлять поврежденные участки, изменять форму скелета во время роста и регулировать уровень кальция. Если одна часть скелета со временем подвергается повышенной нагрузке, например, во время занятий спортом или физических упражнений, участки кости, подвергающиеся наибольшему давлению, в ответ станут толще. Ремоделирование находится под контролем нескольких гормонов, включая паратиреоидный гормон, кальцитонин, витамин D, эстроген у женщин и тестостерон у мужчин. Остеопороз — это заболевание костей, при котором наблюдается снижение минеральной плотности костей. Это увеличивает риск возникновения переломов. Остеопороз чаще всего встречается у женщин после менопаузы. Однако это может произойти у женщин и мужчин в пременопаузе. Остеопороз возникает, когда удаление или резорбция кости происходит слишком быстро, новая кость образуется слишком медленно, или по обеим причинам. Это может быть вызвано недостатком кальция, дефицитом витамина D, чрезмерным употреблением алкоголя или курением табака. Хотя им уделяется меньше внимания, чем другим частям тела, кости — это больше, чем просто защитный каркас, на котором построено человеческое тело. Кости также поддерживают соответствующие уровни многих соединений и регулируют гормональные пути. Кости — незамеченные герои анатомии. :,: (. 2) | Тест № 1 Человеческое тело Инструкция: Выберите правильный ответ. 1. _____________ исследует структуру тела, тогда как __________ исследует процессы или функции живых существ. а. Физиология, цитология г. Физиология, анатомия г. Анатомия, гистология г. Гистология, цитология e. Анатомия, физиология 2. Исследование тканей называется а. цитология. г. анатомия. г. гистология. г. анатомическая визуализация. e. физиология. 3. Ультразвук, рентген, КТ и МРТ — все это примеры а.анатомическая визуализация. г. поверхностная анатомия. г. региональная анатомия. г. грубая анатомия. e. цитология. 4. Группа клеток со сходной структурой и функцией вместе с внеклеточными веществами, расположенными между ними, образуют (n) а. организм. г. органелла. г. ткань. г. орган. e. система органов. 5. Основной живой единицей всех растений и животных является дом . а.ячейка. г. химический. г. орган. г. органелла. e. ткань. 6. Какая система органов удаляет вещества из крови, борется с болезнями, поддерживает баланс тканевой жидкости и поглощает жир из пищеварительного тракта? а. эндокринный г. покровный г. лимфатический г. респираторный e. мочевой 7. Какая система органов состоит из кожи, волос, ногтей и потовых желез? а.эндокринный г. покровный г. лимфатический г. респираторный e. мочевой 8. Какая система органов состоит из желез, секретирующих гормоны, например, гипофиза и щитовидной железы? а. эндокринный г. покровный г. лимфатический г. респираторный e. мочевой Тест № 1 Имя: Анатомия ответы 1-с 2-к 3-а 4-к 5-а 6-к 7-б 8-с Тест № 2 Части тела человека Инструкции: Выберите правильный ответ. 1. Какая самая маленькая живая часть тела? а) ткань б) нерв в) ячейка 2. Какой газ нужен вашему организму? а) кислород б) диоксид углерода в) загрязнение 3. Как кислород попадает в клетки? а) нервы б) кровь в) ткань 4. Нервы передают сообщения от части тела к _________. а) фут б) мозг в) ухо 5.Все люди растут _______. а) иначе б) по той же ставке в) когда хотят 6. Здесь пища превращается в жидкую жидкость. а) нервы б) сердце в) тонкий кишечник 7. Наши тела растут, потому что наши клетки производят новые ______. а) кости б) сухожилия в) ткань 8. От чего избавляется ваше тело при выдохе? а) кислород б) диоксид углерода в) вода 9.Ваше сердце и мозг — две из ваших ___________. а) органы б) ткани в) нервы 10. Сколько у вас чувств? а) десять б) два в) пять Тест № 2 Части тела человека ответы 1-с 2-а 3-б 4-б 5-а 6-к 7-с 8-б 9-а 10-с Система кровообращения Система кровообращения состоит из сосудов и мышц, которые помогают и контролируют поток крови по телу. Этот процесс называется циркуляцией. Основные части системы — это сердце, артерии, капилляры и вены. Когда кровь начинает циркулировать, она покидает сердце из левого желудочка и попадает в аорту. Аорта — самая большая артерия в теле. Кровь, выходящая из аорты, насыщена кислородом. Это важно, чтобы клетки мозга и тела выполняли свою работу. Богатая кислородом кровь путешествует по всему телу по системе артерий в мельчайшие артериолы. На обратном пути к сердцу кровь проходит через систему вен. Попадая в легкие, углекислый газ (отходы жизнедеятельности) удаляется из крови и заменяется свежим кислородом, который мы вдыхаем через легкие. Словарь 1. Пополнить — 2. Судно — 3. расход — 4. тираж — 5. желудочек — 6. удалить — заменить — вдохнуть — Вены и артерии Артерии Артерии — это прочные эластичные трубки, по которым кровь отходит от сердца. По мере того как артерии отходят от сердца, они делятся на более мелкие сосуды. Самые большие артерии имеют толщину примерно с большой палец. Самые маленькие артерии тоньше волос. Эти более тонкие артерии называются артериолами. Артерии несут ярко-красную кровь! Цвет происходит от кислорода, который он несет. Жил Вены несут кровь к сердцу. Самые маленькие вены, также называемые венулами, очень тонкие. Они присоединяются к более крупным венам, открывающимся в сердце.По венам течет темно-красная кровь, в которой мало кислорода. У вен тонкие стенки. Они не должны быть такими сильными, как артерии, потому что по мере того, как кровь возвращается к сердцу, оно находится под меньшим давлением. Словарь tough — трубка — соединение — стенка — Heart Сердце — самая сильная мышца? Сердце разделено на две стороны. Правая сторона перекачивает кровь в легкие, где забирает кислород. Левая сторона перекачивает пропитанную кислородом кровь к вашему телу. Они работают не сами по себе, а вместе, как команда. Кровь тела циркулирует через сердце более 1000 раз в день. Ежедневно перекачивается от пяти до шести тысяч литров крови. Ваше сердце размером с кулак. Словарь накачать — забрать — пропитанный кислородом — кварта () кулак — Кровь Кровь гуще воды и имеет немного солоноватый привкус. В теле взрослого человека циркулирует 10,6 пинты крови.В их крови есть миллиарды живых клеток крови, плавающих в жидкости, называемой плазмой. Если вы возьмете небольшой образец этой крови и сожмете ее в пробирку, а затем поместите в машину, называемую центрифугой, вы сможете увидеть слои этой крови. Эта машина вращает кровь так быстро, что отделяет красные кровяные тельца от белых кровяных телец от тромбоцитов. Красные кровяные тельца опускаются вниз, потому что они являются более тяжелыми и твердыми частями, но плазма остается наверху, потому что она легче.Плазма на 95% состоит из воды, а остальные 5% состоят из растворенных веществ, включая соль. Словарь 1. толстая — 2. немного — 3. взрослый — 4. плавать — 5. жидкость — 6. отделить — 7. тромбоцитов — 8. сплошной — 9. остаться — 10. утопить — 11. растворено — Упражнения 1.Ответьте на следующие вопросы. Из чего состоит система кровообращения? Что такое тираж? Какая самая большая артерия в теле? Что знаете размер вашего сердца? Каковы основные элементы крови? Сколько литров крови в организме человека? 2. Используйте слова в поле, чтобы заполнить пробелы. жил артерии питательные вещества капилляров прочь транспорт кислород энергия темный тепло циркуляционный легкие диоксид углерода светлый С по кровь сердце накачано кишечник атмосфера Всем животным необходимо ______________________ материалов к различным частям своего тела. Это работа системы ________________. Система кровообращения состоит из жидкости, называемой _______________, насоса, называемого ________________, и ряда сосудов, называемых _________________ и ________________. Одна вещь, которую необходимо возить, — это газ под названием _____________. Кислород попадает в кровь через ______________. Затем он ____________ через сердце и по всему телу, где он используется вместе с пищей, чтобы сделать ______________. Тело производит еще один газ под названием _______________, который является отходом.Этот газ переносится обратно в сердце, а затем в легкие, где он возвращается в _______________. Человеческое тело — Медицинский английский | Английский для работы Одна из первых вещей, которую вам нужно знать, работая медиком на английском языке, — это части тела. Вам нужно будет выучить названия внутренних (внутри кожи) и внешних частей тела. Вам также нужно будет выучить слова, обозначающие функции каждой из этих частей тела. Вот основы, с которых можно начать. Голова Внутри головы находится мозг , а отвечает за мышление. Верхняя часть головы человека покрыта волосами . Под линией волос на передней части лица находится лоб . Под лбом находятся глаза, для зрения, нос, для обоняния, и рот, для еды. На внешней стороне рта находятся губы , а на внутренней стороне рта находятся зубы для прикусывания и язык для дегустации.Пища проглатывается глоткой . По бокам лица — щеки, , а по бокам головы — уши, для слуха. Внизу лица человека находится подбородок . Челюсть расположена на внутренней стороне щек и подбородка. Шея — это то, что прикрепляет голову к верхней части тела . Верхняя часть корпуса В верхней и передней части верхней части тела, чуть ниже шеи находится ключица .На передней стороне верхней части тела находится грудь , которая у женщин включает грудь . Младенцы сосут сосков и груди своей матери. Под грудной клеткой находятся живот и талия . Пупок , более известный как пупок , также расположен здесь. На внутренней стороне верхней части тела расположены сердце, для перекачивания крови , и легкие , для дыхания.Задняя сторона верхней части тела называется спиной , внутри которой позвоночник соединяет верхнюю часть тела с нижней частью тела. Верхние конечности (руки) Руки прикреплены к плечам . Под этой областью называется подмышка или подмышка . Плечи имеют мышцы , известные как трицепс и бицепс . Сустав на полпути вниз по руке называется локтем .Между локтем и следующим суставом, запястье , находится предплечье . Ниже запястья находится рука с четырьмя пальцами и одним большим пальцем . Рядом с большим пальцем находится указательный палец и . Рядом с указательным пальцем находится средний палец , за которым следуют безымянный палец , и мизинец . На концах пальцев ногтя . Нижняя часть корпуса Ниже талии слева и справа находятся бедра .Между бедрами находятся репродуктивные органы, половой член (мужской) или влагалище (женский). В задней части нижней части тела находятся ягодицы , , для сидения. Их также обычно называют задней частью или задницей (особенно с детьми). Внутренние органы в нижней части тела включают кишечник для переваривания пищи, мочевой пузырь для хранения жидких отходов, а также печень и почки .В этой области также находится матка женщины , которая держит ребенка, когда женщина беременна. Нижние конечности (ноги) Верхняя часть ноги называется бедром , а сустав в середине ноги — коленом . Передняя часть голени — это голень , а задняя часть голени — это голень . Лодыжка соединяет стопу с ногой. На каждой ступне по пять пальца . Самый маленький палец часто называют , мизинец , а большой — , большой палец .На концах пальцев ног ногти . JavaScript Куда Тег . Пример Попробуй сам " В старых примерах JavaScript может использоваться атрибут типа: Веб-страница Абзац Попробуйте это Попробуй сам " JavaScript в В этом примере функция JavaScript помещается в раздел страницы HTML. Функция вызывается (вызывается) при нажатии кнопки: Пример Веб-страница Абзац Попробуйте это Попробуй сам " Размещение скриптов внизу элемента улучшает отображение скорость, потому что интерпретация сценария замедляет отображение. Внешний код JavaScript Скрипты также можно размещать во внешних файлах: Внешний файл: myScript.js function myFunction () { document.getElementById ("демонстрация"). innerHTML = "Абзац изменен."; } Внешние скрипты практичны, когда один и тот же код используется на многих разных веб-страницах. Файлы JavaScript имеют расширение .js . Чтобы использовать внешний сценарий, поместите имя файла сценария в атрибут src (источник) тег Внешние ссылки На внешние скрипты можно ссылаться с помощью полного URL-адреса или пути относительно текущего веб-сайта. страница. В этом примере для ссылки на скрипт используется полный URL: Пример Попробуйте сами » В этом примере используется сценарий, расположенный в указанной папке на текущем веб-сайте. 8Май Нужно ли обкатывать новую шипованную резину: Для чего нужна обкатка новых летних и зимних шин 8 Май 2021 alexxlab Комментировать Надо ли обкатывать новую зимнюю шипованную резину? Обкатка шин – мифы и реальность Как показывает практика, большинство автолюбителей даже не слышали про обкатку шин, зачем она нужна и на что влияет. С другой стороны, в некоторых источниках этому моменту эксплуатации резины приписывается чрезмерная важность. Если верить их словам, то у не обкатанных надлежащим образом шин чуть ли не в два раза снижается ресурс, и в ровно столько же раз повышается риск не справиться с управлением в этот период. Задача этого материала – объективно ответить на вопросы: Нужна ли шинам обкатка? Зачем обкатывать шины? Что будет, если резину не обкатывать? Какая разница в обкатке летних и зимних шин? Как правильно обкатать резину? Ответы на эти вопросы в статье даны не просто в сухом остатке, а в виде разбора наиболее часто встречающихся мнений по этой теме. Среди некоторых из них есть как явно надуманные мифы, так и вполне обоснованная правда. Такой подход к изучению вопроса поможет не просто узнать – надо ли обкатывать шины, но и почему именно так, а не иначе. Обкатка новых летних шин Начнем с летней резины, так как вокруг вопроса ее обкатки скопилось больше всего мифов. Здесь и опасная для управляемости автомобиля смазка, и гладкая поверхность протектора, и неравномерный износ. Даже говорят, что водителю надо привыкать к новым шинам, что и является по мнению некоторых основной задачей обкатки летних шин. Мнение №1. Смазка на новых шинах после пресс-формы Мнение базируется на том, что из-за особенностей технологического процесса производства автомобильных покрышек на их поверхности имеется смазка. Она и в самом деле используется для смазывания пресс-форм перед отливкой, дабы впоследствии готовое изделие легче вынималось. Если шины до покупки хранились у производителя и продавца недолго, то на них действительно могут быть следы этой самой смазки. Согласно этому же мнению – новые летние шины надо обязательно обкатывать, то есть первые несколько сотен километров ездить с ограниченной скоростью и резко не маневрировать. Делать это надо якобы для того, чтобы смазка сошла с поверхности протектора. Причем, этой смазке приписывают настолько опасные свойства, что чуть ли не многократно из-за нее снижается зацеп и, соответственно, управляемость автомобиля. На самом же деле это мнение не просто миф, а полный бред. Даже если и есть на новых летних шинах остатки технологической смазки, то на силу сцепления с асфальтом или бетоном она абсолютно никак не влияет. Шины можно даже специально измазать маслом, но на управляемости это никоим образом не скажется. Пятно контакта между резиной и дорожным покрытием очистится и покроется пылью через пару оборотов колеса, и зацеп будет максимальным. Кроме того, новые шины очень редко попадают конечному потребителю сразу после схода с конвейера. Чаще они некоторое время лежат на складе у производителя, потом еще пылятся у продавца, и только потом покупаются и устанавливаются на автомобиль. За все это время от технологической смазки не остается и следа. Чтобы убедиться в этом, попробуйте наощупь новенькую резину на полках автомагазина. На пальцах остаются жирные следы? Вероятнее всего – нет там никакой смазки уже давно. Если и это вас не убедило, и вы продолжаете верить в необходимость обкатки с целью удаления технологической смазки, все равно не стоит мучаться. Возьмите, да и помойте новые шины с автомобильным шампунем перед установкой на автомобиль. И обкатывать 100-500 км ради удаления какой-то мифической смазки уже ничего не придется. Мнение №2. Гладкая поверхность шин после пресс-формы Это мнение еще более мифическое, чем предыдущее. Заключается оно в следующем. Когда формируется наружная поверхность покрышки, то она после выемки с пресс-формы имеет отличную от резины структуру. Якобы здесь сырье уплотняется и получается абсолютно гладким, а не пористым, как вся остальная часть шины. Ну а если в это поверить, то не сложно поверить и в то, что новая летняя резина плохо цепляется за дорожное покрытие. Она же гладкая, а значит – скользкая. Обкатка шин в данном случае нужна якобы для того, чтобы верхний слой резины немного стерся о дорогу, и она приобрела требуемую для надежного зацепления шероховатость… Трудно даже представить, как и при каких обстоятельствах кому-то в голову пришла такая гениальная мысль. Так или иначе, со здравым смыслом это мнение не имеет ничего общего. Чтобы убедиться в этом, можете посмотреть (можно даже через лупу) на поверхность протектора новой резины, и сравнить увиденное с картиной на бывшей в эксплуатации шине. Даже если вы возьмете самую мощную лупу – разницы вы не увидите. Вывод. Обкатка летних шин с целью придания ей шероховатости – это бред. Не занимайтесь ерундой, и не смешите других. Мнение №3. Неравномерный износ новых шин Здесь сразу можно раскрыть все карты и с уверенностью заявить, что неравномерность износа шин и их обкатка – никак не связанные между собой понятия. Резина что в новом состоянии, что с пробегом – истирается абсолютно одинаково на всю глубину протектора. А вот равномерным ли будет износ, зависит не от новизны покрышек, а от целого ряда других факторов: давление в шинах; углы развала-схождения колес; состояние рулевого управления; состояние подвески; состояние ступичных подшипников; манера вождения. Если автомобиль исправен, развал-схождение выставлен, давления в шинах в норме, а водитель ездит не слишком агрессивно, то новые шины будут изнашиваться равномерно без какой-либо обкатки. Вывод. Обкатка летних шин с целью предотвращения неравномерного износа – это надуманный и ничем не обоснованный миф. Протектор от начала и до конца сделан из одной и той же резины, а следовательно, истирается одинаково на протяжении всего срока службы. Мнение №4. Привыкание водителя к новым шинам В некоторых источниках говорится о том, что новые летние шины как-то по-особому себя ведут при езде, и водителю якобы надо привыкнуть к этому обстоятельству. Для этого рекомендуется первые несколько сотен километров пробега не превышать скорость и быть поаккуратнее с экстренным торможением и резкими маневрами. На самом деле это миф. Безопасность движения на автомобиле абсолютно не зависит от того, новые на нем покрышки, или уже «притертые». Естественно, сразу после зимней резины немного ощущается разница, поскольку летние шины сделаны из более твердого материала. Но машина, при этом, ведет себя намного увереннее. Управляется она лучше и четче, а тормозной путь – сокращается. К чему тут привыкать – не совсем понятно. Соответственно, обкатка летних шин с целью привыкания к ним является занятием абсолютно бессмысленным. Сказанное выше справедливо только для тех случаев, когда сезонные шины меняются своевременно. Если же поставить летние покрышки до того, как средняя температура станет выше +7°C, то управляемость действительно может оказаться непредсказуемой, и к ней придется как-то привыкать. Если же вы «переобулись» вовремя, то никакая «обкатка» с перечисленными выше ограничениями вам не нужна. Обкатка новой шипованной резины Стоит сразу же отметить, что все сказанное ранее справедливо и для зимних шин. Пугают и смазкой, которая на снегу или на льду вообще делает автомобиль плохо управляемым. И о мифической гладкой поверхности протектора тоже поговаривают. Единственное, что очень похоже на правду – это привыкание водителя к новой управляемости. На зимних шинах по снегу или льду машина действительно ведет себя иначе, чем по сухому асфальту на летних. Но это и так понятно, и с обкаткой не имеет абсолютно ничего общего. Любой здраво мыслящий водитель понимает, что какой бы хорошей не была бы резина, зимой управляемость значительно ухудшается, а тормозной путь увеличивается. Мнение №5. Смазка в установочных отверстиях для шипов Гораздо интереснее это, и следующие два мнения. На них стоит обратить внимание, но тоже в рамках здравого смысла. Прежде всего, не лишним будет обратиться к официальному источнику, который называется «Правила эксплуатации автомобильных шин» АЭ 001-04. В этом документе и в самом деле есть кое-что про обкатку шин. А именно, про обкатку зимних шипованных шин. Там сказано, что на легковых автомобилях с установленными новыми покрышками с шипами необходимо произвести обкатку на протяжении 800-1000 км, не превышая, при этом, максимальную скорость в 70 км/ч. На этот же документ ссылаются и производители зимней шипованной резины, когда пишут рекомендации относительно обкатки. На некоторых современных покрышках этого типа даже наклейки клеят, на которых кратко обозначены эти же советы. Заметьте, в упомянутом выше официальном документе нет ни одного слова касательно обкатки летней резины. Даже про обычную зимнюю, которую в народе называют «липучками», там ничего такого нет. Только шины с шипами нуждаются в обкатке. К сожалению, в этих правилах не поясняется, с чем связана такая рекомендация. Потому остается полагаться только на мнение экспертов и здравый смысл. Кроме того, следует учесть, что данные правила были придуманы в далеком 2004 году. А с тех пор, как говорится, технологии шагнули вперед. Соответственно, большинство того, чего «боялись» шины тех годов производства, сегодня попросту неактуально. Так вот, в свете всего вышесказанного вернемся к смазке в установочных отверстиях для шипов. В этот раз смазка используется производителями для того, чтобы шипы легче было вставлять на свои места. А вот пользователи с изощренной фантазией склонны думать, что из-за этой самой смазки шипы, если их не обкатать, быстро выпадут. Якобы обкатка нужна для того, чтобы остатки смазки выветрились. Очень даже похоже на адекватное мнение. Но не совсем. Во-первых, как уже было сказано выше, практически никогда шины сразу с конвейера не попадают к конечному потребителю. До этого момента они некоторое время лежат на складах, а потом еще немного у продавцов. Соответственно, у смазки есть достаточно времени для того, чтобы испариться. Во-вторых, выпадают из-за остатков смазки только те шипы, которые были установлены кустарным способом. Если же они смонтированы на заводе с соответствующим качеством (о котором говорит цена оригинальной заводской шипованной резины), то вероятность того, что они выпадут вначале эксплуатации такая же, как и при всем последующем пробеге. Вывод. Обкатка шипованной резины с целью «выпаривания» смазки под шипами – это миф. Если шипы устанавливались самостоятельно или где-то «в подвале», то тогда хоть обкатывай их, хоть нет – они все равно быстро растеряются. И смазка тут ни при чем. Мнение №6. Шип и его оптимальное положение в посадочном месте Здесь имеется в виду, что обкатка шин нужна для того, чтобы установленные шипы в бережном режиме заняли оптимальное положение в посадочном месте. Якобы без этого они сразу же начнут вылетать, и уже к середине зимы большинство из них окажутся безвозвратно потерянными. В принципе, это мнение имеет право на жизнь. Но опять же, в тех случаях, когда шипы были установлены самостоятельно или в кустарных условиях. На качественной резине с шипами, которые вставлены на заводе, они изначально находятся в оптимальном положении, и в течение обкатки никуда смещаться не должны. В этом можно убедиться, если сравнить выступающие части шипов до установки, и после первых сотен пробега. Вывод. Если резина из категории бюджетной, то шипы действительно могут интенсивно выпадать при экстремальной езде. В таких случаях в обкатке шин есть кое-какой смысл. А так, по большому счету, никакая зимняя резина с шипами не предназначена для скоростной езды и резкого маневрирования. Если большую часть зимы вам приходиться ездить по очищенному от снега и льда дорожному покрытию (в особенности, по трассах между населенными пунктами), то от покупки шипованной резины есть смысл отказаться вовсе. Для такого режима эксплуатации больше подходят обычные зимние шины, называемые в народе «липучками». Мнение №7. Скорость и центробежная сила Последнее, о чем стоит поговорить, это центробежная сила. Чем быстрее едет автомобиль, тем с большей скоростью вращаются колеса. А чем быстрее вращаются колеса, тем сильнее центробежная сила. А чем она сильнее, тем больше шансов, что под ее воздействием шипы будут покидать свои места. Это более чем похоже на правду. Но те, кто такое советует, не учитывают два нюанса. Во-первых, центробежная сила зависит не только скорости вращения, но и от массы тел, на которые эта сила воздействует. В случае с шипами, хоть они и металлические, эта сила настолько ничтожна, что для отрыва их с посадочного места ее крайне недостаточно. Во-вторых, к обкатке шин этот момент не имеет абсолютно никакого отношения. Центробежная сила одинакова что на новой резине, что на проехавшей несколько тысяч километров. Шипы, как уже было сказано ранее, в качественных шинах изначально установлены «намертво», и сила их удержания после так называемой обкатки никак не меняется. По итогу приходим к следующим выводам. Во-первых, обкатка летней резины – это полная чушь. Так было и более десяти лет назад, когда вступили в силу упомянутые в статье правила. Во-вторых, обкатка зимней резины без шипов – это такая же чушь. От летней она отличается только рисунком протектора и составом. В-третьих, обкатка шипованной резины – все же, не помешает. Она заключается в ограничении скорости и агрессивной езды. Собственно, этих рекомендаций стоит придерживаться и после обкатки. Шипованная резина не для скоростной езды придумана, а для улучшения сцепления со снегом и льдом. Да и то, при температурах от 0°C до -15°C. За пределами этого диапазона шипы не работают, а только ухудшают управляемость. Как правильно обкатать новую зимнюю резину: шипованную и липучку Всем привет! Мы уже достаточно много говорили на тему автомобильных покрышек, но еще ни разу не затрагивали вопрос их обкатки. Потому исправляем ситуацию. Расскажу о том, как обкатать новую зимнюю резину, что для этого потребуется и на какие нюансы следует обращать внимание. На прицеле у нас липучка и шипы, являющиеся основой для зимней эксплуатации. Одни считают, что преимуществ у фрикционных шин намного больше. Другие же придерживаются иного мнения, и уверены, что именно шипованную резину, то есть колеса с шипами, на зиму выбирать правильнее всего. Этот вопрос уже был ранее рассмотрен, потому просто предлагаю пройти по ссылке и почитать о сравнении липучки с шипами . Мы же двигаемся дальше. При эксплуатации авто существует ряд правил и рекомендаций. Увы, водители из часто игнорируют, не выполняют правильно, нарушают предельно простые эксплуатационные нормы. Обкатывать липучку и шипованную резину необходимо в обязательном порядке. Вопрос только в том, сколько нужно ее обкатывать и каких правил при этом придерживаться. Зачем обкатывают резину Первостепенный и достаточно справедливый вопрос касается того, для чего вообще существует такая процедура как обкатка. Есть водители, уверенные, что обкатка совершенно не нужна. Приведу 2 аргумент в пользу их неправоты. Есть 2 весомых основания обкатать покрышки. Технические аспекты. Современные шипы для резины изготавливаются на основе вольфрамовых карбидных игл. Чтобы из установить, применяют цилиндрические металлические пазы. Для их плотного соединения нужны смазывающие вещества особого состава. При обкатке лишняя смазка испаряется, что позволяет каждому шипу окончательно занять свое правильное место; Нюансы пилотирования. Каждая машина ведет себя несколько по-разному на асфальте, на снегу и прочих покрытиях. Многое зависит от конкретных покрышек. То есть процесс обкатки является прямой необходимостью для самого водителя. Он должен привыкнуть к поведению авто на таких колесах, учесть тормозной путь, особенности сцепления с дорогой. Как вы уже поняли, обкатка требуется для повышения безопасности на дорогах. Все водители также должны знать о том, когда менять резину на авто и каких правил при этом следует придерживаться. Подобные манипуляции называют обязательными применительно к шипованной резине. Хотя специалисты также не советуют обделять внимание резину-липучку, то есть фрикционные шины. Далее расскажу, как проходит прикатка колес после установки нового комплекта на автомобиль. Учтите, что основная часть советов будет распространяться именно на шипованные модели. Для липучек подготовлен отдельный раздел с советами. Обкатка нужна всегда и везде, вне зависимости от того, какие покрышки вы покупаете. Это могут быть: шины для кроссоверов ; Нокиан Нордман 5; Пирелли; Ханкук; Мишлен; Бриджстоун; Goodyear; Nokian Hakkapeliitta 8; китайские шины ; отечественная продукция и пр. Непосредственно после установки можно приступать к процедурам, олицетворяющим собой обкатку свежих автомобильных покрышек. Работа с шипованной резиной Для чего конкретно нужно обкатать резину, вы уже поняли. Потому можно переходить к самому процессу. На практике основная масса рекомендаций распространяется именно на покрышки со специальными шипами. На их счет специалисты дают несколько важных рекомендаций: Проводить обкатку лучше всего на сухом асфальте, не дожидаясь снега и сильных заморозков; Покупая шипованные шины, их следует установить на все колеса; Обкатывать следует при правильном давлении в шинах автомобиля, которое регламентируется автопроизводителем; Притирку покрышек проводят на скорости не более 70 км/час; Суммарная протяженность этого периода составляет 500-700 километров; Минимальный пробег не менее 500 км; Адаптируя шины, нельзя резко тормозить и резко стартовать с места; Постоянно проверяйте и контролируйте показатели давления в резине ; Проверка давления проводится минимум 1-2 раза в месяц; Узнайте дополнительные рекомендации от конкретного производителя. На практике требований не так много, потому с такой задачей легко справится даже водитель новичок. Самым главным справедливо называют соблюдение скоростного режима. Как поступить с липучками В случае с липучками требований заметно меньше, поскольку они не так сильно отличаются от привычной летней резины, чего не скажешь про шипованные изделия. В случае с летней резиной такое понятие как обкатка не применяется вообще. Если у вас липучка, на ее притирку потребуется около 100 километров пробега. При этом ездить со скоростью свыше 80 километров в час в этот период не рекомендуется. Главное преимущество в том, что на липучке поведение машины до и после обкатки фактически не отличается. Суть рекомендаций сводится к тому, чтобы резко не тормозить и не входить в крутые повороты на большой скорости. На липучках есть специальная смазка, которая изначально не дает прилипать резине к дороге. Постепенно излишки смазочного состава сойдут, что позволит ездить уже на более высоких скоростях. Индикаторы на покрышках Современная резина оснащается многими подсказками для автомобилистов. Ошибочно считать, что изготовители предусматривают только индикаторы износа. Есть и специальные решения, позволяющие понять, достаточно шины обкатаны или нет. На шипованных и нешипованных моделях часто можно увидеть защитный слой специальной смазки. В том, чтобы обнаружить визуально это покрытие, проблем не возникает. Именно он служит основным индикатором обкатки. Как только этот слой исчезает, шины притерлись и могут эксплуатироваться в обычном режиме, на всех допустимых скоростях. Завершив работу по подготовке покрышек к полноценной работе, рекомендуется еще раз выполнить балансировку. Этот совет распространяется именно на шипованные виды автомобильных шин. Думаю, на этом можно заканчивать. Если вам есть что добавить, обязательно пишите в комментариях. Либо задавайте вопросы. Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям и обязательно приходите к нам снова! (Пока оценок нет) Обкатка новой зимней резины с шипами Для любого водителя новая зимняя шипованая резина – это приятная и долгожданная покупка. Но сразу же показывать невероятные пассажи на дороге никто не будет. В первую очередь нужно выполнить обкатку шин, при этом осуществлять это необходимо еще до первых морозов, до того, как выпадет снег и образуется ледовая корка на поверхности дорожного покрытия. В противном случае шипованая резина не прослужит свой положенный срок и не сможет полноценно выполнять свои функции. Зачем нужна обкатка новой зимней резины? Для того чтобы понять, зачем нужна обкатка новой зимней резины, необходимо знать, как производится такая резина. Практически вся современная резина изготавливается из специальной смеси, представляющей собой смесь каучука и стали. Данная смесь содержит 80-100 шипов, которые заключены в металлический цилиндрический паз. Такие шипы вставляются в шину и сжимаются каучуком, при этом получается, что внутренняя поверхность резины становится гладкой, а это дополнительно упрощает процесс изготовления. При этом используется смазка особыми веществами – и для летних, и для зимних шин они одинаковы. После изготовления резина становится мягкой, гладкой, не содержит в себе поры, причем она намного эластичнее летних шин. Кроме того, на поверхности остается заводская смазка, которая может спровоцировать скольжение на дороге. Именно поэтому осуществляется обкатка, которая позволяет притереть шину к дороге, снимает смазку с нее, и только после этого резина получит свои основные характеристики. Особенно часто проводится обкатка на местности, где часто присутствуют мокрые и слишком скользкие дороги. Даже сами производители рекомендуют обкатывать новую зимнюю резину. Это примерно 600-700 км осторожного и очень аккуратного вождения. Правила обкатки новой зимней резины с шипами Для чего же на самом деле нужна обкатка? На самом деле, если шины не обкатаны, они ведут себя неуверенно на дороге. Особенно, если это мокрый асфальт. В отличие от других шин не обкатанная резина имеет слишком слабое сцепление с дорогой. Никаких высоких скоростей, только аккуратная и осторожная езда. И даже если полностью на полном приводе, только спокойный обкат способен сделать ее максимально управляемой. А это значит, что не должно быть резких торможений, поворотов на больших скоростях, и вообще не должно быть высокой скорости и разгонов. В любом случае обкатка новой зимней резины с шипами должна быть обязательной. И у этого процесса есть несколько правил, которые нужно выполнять беспрекословно. Итак, в первую очередь не стоит тянуть с покупкой шипованых шин до наступления морозов. Какими бы современными и многофункциональными не были покрышки, они все равно должны обкатываться. Кроме того, водитель сначала не чувствует новую резину, не знает, как она ведет себя на дороге, на заносах и поворотах, поэтому и следует быть предельно аккуратным в первое время. Также если резина куплена заблаговременно, то не нужно ждать первых снегов и гололедов – лучше выполнить обкатку пораньше, когда дорога еще сухая и чистая. Еще очень важно помнить, что ставить шипованые шины нужно на все колеса, а не только на одну ось. Это необходимо для того, чтобы они вели себя на дороге одинаково. Если же поставить шипованую резину только с одной стороны, то она будет вести себя непредсказуемо. Данное правило касается всех транспортных средств, какой бы привод они не имели. На какой скорости проводится обкатка новой зимней резины И теперь о самом главном – обкатка новой зимней резины должна проводиться на скорости не более 70 км/ч. И ни при каких обстоятельствах нельзя превышать данную скорость впервые несколько сотен километров. Обычно водитель должен соблюдать подобный режим в период от 500 до 700 км. Не нужно нервничать, психовать, переживать и постоянно спешить. Пусть другие пока объезжают машину на дороге, но лучше немного потерпеть, чем потом отправляться за новой резиной. Любые маневры, любые резкие движения лучше оставить на потом – машина может повести себя совсем не так, как этого ожидает водитель. Именно поэтому есть еще одно правило – для обкатки лучше выбирать дорогу, которая имеет ровное и предсказуемое покрытие. Также полезно один или два раза в месяц проверять давление в шинах. Это можно сделать, потратив всего 5 минут для заезда на ближайший шиномонтаж. Если давление недостаточное, а шины приспущенные, то не стоит обижаться на то, что через небольшой промежуток времени практически все шины от покрышек останутся на дороге. При покупке шин дополнительные параметры обкатки можно узнать у продавца. Обычно каждый производитель предлагает свои особенные правила, а также имеет специфические условия эксплуатации. Желательно после обкатки выполнить повторную балансировку колес. И если соблюдать все правила, которые были изложены выше, то можно сэкономить и собственные нервы, и обезопасить себя, и не тратиться на новую шипованую резину в ближайшую пару сезонов. Обкатка шипованных шин Про правила обкатки новых зимних шин Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться су ткидвое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки. Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки -помочь каждому шипчику встать на его законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы. Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90-100 км/ч. В таких условиях за 800-1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500-700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч. В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится. На шинах Нокиан, Пирелли и некоторых других (говрят даже Кордиант уже делает) есть индикатор обкатки шипов. Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины — с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации. Осторожно — шипы! На льду жизнь шипов сокращает не торможение «в пол», а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью. Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, — результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы Достается шипам и когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется. Берегите шипы! А они уберегут вас от опасности. В сезоне зимних шин 2019/2020 годов производители резины приготовили много новинок. Новинки вышли как в шипованный покрышках, так и во нешипованных. ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ PIRELLI ICE ZERO 2 Поспела к производству новая шина Pirelli Ice Zero 2. И она заметно от Технология Enliten является одной из последних разработок шинников японской компании Bridgestone, направленной на значительное сокращение показателей сопротивляемости качению. В среднем данный показатель удалось снизить сразу на 20%, что положительно Весна только начала вступать в права, а ведущие мировые шинные компании уже начинают презентации своих последних разработок, предназначенных для эксплуатации в летний период. Ниже представлен краткий обзор наиболее интересных образцов, заслуживающих Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и высту Обкатка шин Главная Статьи Обкатка шин Многие автомобилисты задаются вопросом — нужна ли обкатка новых шин? Другие и вовсе без предварительной обкатки, после смены изношенных шин, продолжают ездить, как обычно. Поэтому через некоторое время покрышки начинают плохо тормозить, они скользят и хуже управляются. Через пару недель новые шины начинают слушаться хозяина, потому что произошла обкатка резины, хоть и не по правилам. Ведь обкатка новых шин, будь то летняя резина или зимние покрышки, должна проходить с соблюдением определенных правил. Шины — довольно сложная конструкция. Автомобильная резина состоит из нескольких слоев каучука, стали и текстильного волокна. Для того, чтобы все компоненты покрышки «притерлись» между собой, каждой шине необходим период обкатки. Во время вулканизации форма покрышки покрывается смазкой, чтобы резина не прилипла. Небольшая часть этой смазки остается на поверхности протектора шины, и способствует уменьшению сцепления во время езды. Для обкатки шин достаточно проехать несколько сотен километров в довольно спокойном режиме, избегая сильных ускорений, неожиданных торможений и очень резких поворотов. Обкатка летних шин Обкатка летней резины — намного проще, чем обкатка зимней шины. Для того, чтобы у летней шины эффективно проявились сцепные свойства, нужно предельно аккуратно проехать первые 100 км. Этого расстояния достаточно для обкатки, летняя резина «притрется» к дороге. После ночной стоянки шину сначала стоит прогреть. А во время езды не нужно газовать и совершать резких маневров.  Обкатка зимних шин Динамика автомобиля на новой зимней резине кардинально отличается от езды на летней. Зимняя шина отличается большой глубиной и шириной протектора. Конструкция шины для зимних дорог обеспечивает эффективную тягу в глубоком снегу или на льду. Помимо стирания специальной смазки с протектора, обкатка зимой служит для того, чтобы водитель смог ознакомиться с тягой машины и характеристиками управляемости на зимней резине. После того, как установили новые шины, несколько сотен километров необходимо проехать с легким ускорением, с плавными поворотами и торможением. Разгон разрешен до скоростей, предусмотренных конструкцией покрышки. Значение индекса скорости указано в маркировке шины. Обкатка шипованных зимних шин Особого подхода требует обкатка шипованных шин. Шипы должны встать на свое место, иначе во время агрессивной езды они просто потеряются. Автомобиль желательно переобуть в шипованную резину до знаменитого дня жестянщика, то есть до выпадения первого снега. Тогда зиму авто на хорошо обкатанных шинах. Процесс обкатки зимних шипованных покрышек должен проходить перед морозами и до появления гололеда. Почему обкатка шипованной резины по сравнению с другими зимними шинами происходит сложнее? Для того, чтобы понять причину, нужно обратиться к технологии изготовления шипованной покрышки. Шипы изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы. От 80 до 100 шипов вместе с цилиндрическим металлическим пазом вставляются в шину. Обычно для облегчения спайки шипа с каучуком отверстия дополнительно смазываются специальным веществом. Затем каучук раздвигается, и в это отверстие вставляется шип, который потом сжимается каучуком. Во время езды в течение первых сотен километров шипы должны занять свое оптимальное положение: приподняться, опуститься. В этот период должна испариться смазка в пазах. Для обкатки зимних шипованных шин необходимо 500 км. аккуратной езды. Максимальная скорость обкатки — 60 км/ч. Во время движения не следует ускоряться, резко поворачивать и внезапно тормозить. Иначе шипы потеряются, а срок службы покрышек значительно уменьшится.  Кстати, на современные шипованные шины наносится индикатор обкатки. После того, как он пропадет с протектора, шину можно эксплуатировать не в «щадящем» режиме. Обкатка зимних шин липучек На обкатку нешипованных зимних шин липучек нужно 100 км аккуратного вождения. Данного расстояния достаточно, чтобы пленка из смазки, нанесенной перед вулканизацией, стерлась. В период обкатки зимних липучек нельзя превышать скорость 80 км/ч. Все статьи Как прикатывать новую шипованную резину? ShinbuMoscow › Blog › Как обкатать зимние шипованные шины: повышаем срок службы и надежность . Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу. Для чего обкатывать шины И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки. Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге. Зимние шины эксплуатируются при достаточно сложных погодных условиях, поэтому их обкатка не просто рекомендуется, но и является необходимым условием безопасности автомобиля. На мокрой, заснеженной или обледеневшей дороге новая резина поведёт себя крайне неуверенно, что ещё больше усложнит управление автомобилем. Что учитывать при обкатке Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины: 1) Температурный режим. Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым. Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru 2) Уровень давления в шинах. И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут. 3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч. Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров. 4) Спокойный стиль вождения. В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения. Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь. У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом. В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках. 5) Качество дорожного покрытия. Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье. 6) Обслуживание шин. Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар. 7) Балансировка. Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку. Важные особенности обкатки шин Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца. Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше. Итог : Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге. Обкатка зимних шипованных шин Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить. Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?». Да, если принтер не печатает, то можно вспомнить, что кроме чека в коробке были какие-то бумажки, и посмотреть, что нужно сделать для нормальной работы – не забыть снять пленочку с картриджа, вставить нужной стороной планочку. Увы, когда весной при очередной сезонной замене колес водитель обнаруживает, что на его почти новой, весьма недешевой зимней резине от всемирно-известного бренда отсутствуют 15-20% шипов, инструкцию читать поздно. Рекомендации производителя В инструкциях на зимнюю резину у большинства известных производителей, например, Nokian Tyres, Continental, Cordiant и других указана необходимость выполнения обкатки. Рекомендации примерно одинаковые и сводятся к требованию на начальный период (500-700 км для шиповки и 100-200 км для нешиповки) ограничивать скорость движения (50-70 км/час) и избегать резких торможений и разгонов. Рекомендации проводить обкатку от одного из самых крупных производителей шин – компании GoodYear: Многие современные производители в настоящее время на своей зимней резине располагают специальные значки – индикаторы обкатки. На резине Cordiant вокруг шипов можно увидеть выпуклый значок, имеющий форму снежинки, мини-канавки у Бриджстоуна, у Нокиан – специальные наклейки. По мере обкатки, при правильно выставленном давлении, эти индикаторы исчезают – стираются о дорожное полотно. Когда они оказываются полностью стертыми, можно считать, что рекомендованный период обкатки завершен. Технология производства зимней резины Аргументация о ненужности обкатки зимней резины от «гаражных экспертов» в виде дяди Васи, который «сто раз менял резину и никогда не обкатывал», обычно сводится к тому, что шина – просто резиновый баллон. Если уж современные автомобили не требуют особой обкатки, то что говорить про резину. В действительности, конструкция современной шины представляет собой достаточно сложный многослойный «пирог» из резины, ткани и стального корда. При производстве – отливке резины в форму используют специальную смазку. Назначение этой смазки двойное – облегчить извлечение готовой каучуковой отливки из формы и придать шине товарный вид. Покупатель предпочитает гладкую блестящую поверхность. В результате в приповерхностном слое протектора сохраняются заметные следы смазки, что приводит к снижению фрикционных свойств шины. Фрикционные свойства определяют силу торможения, которая равна ускорению (в данном случае замедлению) автомобиля, умноженному на его массу. А ускорение – вторая производная от пройденного пути. В связи с этим, не стоит удивляться, что на первый взгляд незначительные изменения силы трения (10-20%) приводят к увеличению тормозного пути на десятки метров. Одной из задач обкатки как раз является удаление поверхностного слоя резины со смазкой. Естественно, что данный процесс происходит более эффективно не на снегу, а на асфальте при положительной температуре окружающего воздуха. Обкатка зимних шипованных шин Не будем обсуждать преимущества и недостатки шиповки. Многие водители, особенно те, кому приходится зимой выезжать за город, выбирают шипованную резину. Если автомобиль на новых шипованных шинах начать эксплуатировать с полной скоростной нагрузкой без предварительной обкатки, то весной можно не досчитаться 10-20% шипов. И здесь не будет вины ни резины, ни производителя шипов, ни шиномонтажа, установившего Вам шипованные покрышки. Во время обкатки шипы должны занять «свое место». Как бы хорошо не была выполнена ошиповка, пусть даже в заводских условиях, в ходе обкатки положение шипов изменяется. Особенно важна обкатка для современных двух и трехфланцевых шипов. Только после обкатки можно гарантировать длительный срок эксплуатации. Резина (каучук) относится к химическому классу эластомеров (полимерные материалы, способные к деформации). Их характерной особенностью является тот факт, что напряжение при деформации со временем снижается – происходит релаксация напряжения. Релаксационный процесс протекает быстрее при повышенных температурах. Исходя из этих свойств, следуют две рекомендации: обкатку производить при положительных температурах; желательно растянуть на несколько дней (учет релаксационных изменений). Юридическая сторона вопроса Оказывается, существует официальный юридический документ – “Правила эксплуатации автомобильных шин” (АЭ 001-04). Разработчиками данного документа являются ФГУП ГосНИИ автомобильного транспорта и ФГУП НИИ шинной промышленности. Эти правила определяют порядок использования автомобильных шин для грузового и легкового транспорта. В соответствии с документом (пункт 81) при установке на автомобиль шипованной резины (шин) необходимо произвести обкатку на дистанции 800-1000 км. Скорость движения в этот период не должна превышать 70 км/ч для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузового транспорта и автобусов. Резюме Обкатка зимней резины нужна! В общем случае, обкатка весьма желательна не только для зимней резины, но и для летней и всесезонной. Для зимней резины обкатка не просто нужна, а, скорее, обязательна. При производстве резины специальный робот вставляет шип в канал, однако полного воздействия всей массой автомобиля не происходит. Причины Как обкатывать? Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки! Понравилось? Расскажите друзьям! 10 советов по обкатке зимней шипованной и нешипованной резины Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега. В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку. Общие рекомендации по обкатке зимней резины Если вашей машине более 3 лет и истекает страховой полис ОСАГО, то для получения нового, необходимы техосмотр, диагностическая карта, которые можно получить онлайн, официально, с внесением в базу данных ЕАИСТО (легко проверить по индивидуальному 15 — значному номеру на официальном сайте ЕАИСТО ГИБДД). Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?» Существует две уважительные причины: Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия. Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки. Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации. Как обкатывать зимнюю шипованную резину Основные правила, касающиеся только шипованных колес: Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль. Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели. Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров. В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя. Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже. Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели. Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму. Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки. Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки) Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки. Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок». Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее. Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости. Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели. Индикатор обката Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину. На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки. Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах. Обкатка зимней шипованной резины: нюансы процедуры и мнения автомобилистов Вопросы, рассмотренные в материале: Насколько необходима обкатка зимней шипованной резины Как правильно выполнять обкатку зимней шипованной резины Что об этом думают автомобилисты-практики При покупке новых шин водителю обязательно нужно помнить об их обкатке. Для любой резины важны степень ее прочности и уровень сцепляемости с асфальтным покрытием. Поэтому нужно обязательно проездить не меньше 300–500 километров – тогда эти характеристики будут соответствовать параметрам, заявленными изготовителем. Чтобы летняя покрышка была готова к дорожным сюрпризам, на ней достаточно пройти обкатку в 110 км (при условии бережного вождения), а вот к зимней резине нужно отнестись более внимательно. Зачем нужна обкатка зимней шипованной резины и как лучше ее выполнять, расскажем далее в статье. Почему так важна обкатка зимней шипованной резины Как летний, так и зимний вариант покрышек состоит из скрепленных друг с другом слоев материалов, которые имеют разную структуру и свойства. Полноценное взаимодействие всех элементов покрышки начинается одновременно с началом эксплуатации колес. Есть объективные причины для обязательного проведения процедуры обкатки шины. Благодаря этому будет обеспечена комфортная, безопасная (что немаловажно) эксплуатация колес на долгое время. Если же правила предварительной обкатки будут проигнорированы, это может привести к: существенному снижению эксплуатационных свойств шины; увеличению степени износа, вследствие чего срок службы шин сократится; возникновению риска повреждения резины. Необходимо ознакомиться с процессом изготовления покрышек, чтобы знать, почему шины требуют предварительной обкатки после установки их на автомобиль. Этапы производства резины: Все компоненты будущей покрышки подготавливают и помещают в специальные формы, в которых осуществляется процесс вулканизации путем воздействия высоких температур, химических или физических реакций. На этой стадии шина приобретает нужную форму. Чтобы извлечь готовую резину, в форму предварительно вливают специальную смазку, которая по своим параметрам совпадает с техническим маслом. Эта смазка застывает и образует тонкую пленку, которая сохраняется на поверхности шины вплоть до ее доставки в торговые точки и в конечном итоге к покупателям. Из этого следует, что поверхность покрышки, впитавшая смазочную жидкость, не позволяет резине полностью раскрыть свои свойства, обеспечив надежное сцепление с дорожной поверхностью. Если зимняя резина шипованная, то во время обкатки шипы занимают в протекторах правильное положение. В процессе производства такого типа шин изготовитель применяет специальную смазку, благодаря которой в местах соединения шипов и резины, каучук становится более эластичным. Для обеспечения полноценной совместной работы шипов и покрышки нужно в начале эксплуатации шин стараться ездить на пониженных скоростях. В противном случае половина шипов скорее всего останется на асфальте. Рекомендуем Зимняя шипованная резина чаще используется в сложных погодных условиях. Обкатка в данном случае нужна для обеспечения безопасности дальнейших поездок на автотранспорте. Если трасса влажная, покрыта снегом или льдом, новая шипованная покрышка может вести себя очень непредсказуемо, тем самым существенно усложняя управление транспортным средством. Как определить необходимость обкатки зимней шипованной резины Существуют определенные правила обкатки шипованной резины. В частности, в обкатке нуждается только новая шипованная резина, которая еще ни разу не использовалась. Когда есть сомнения в продолжительности эксплуатации зимней шипованной резины, изучают условные обозначения на ней для определения необходимости обкатки. Если на поверхности присутствуют какие-либо маркеры, значит, шинам необходима дальнейшая адаптация к рабочему процессу. В качестве примера таких обозначений можно привести зазубрины или другие знаки вокруг шипов. Подробную информацию о признаках шипованной покрышки, не прошедшей обкатку, вы можете узнать от продавца или в Интернете на официальном сайте изготовителя. Все заводы-производители имеют свои условные метки. Кроме того, каждому конкретному типу шипованной резины присущи характерные особенности, которые могут ограничить возможности машины во время движения. Так как в период обкатки покрышек не рекомендуется быстро и агрессивно ездить, некоторым автолюбителям может совсем не понравиться этот процесс. Как правильно производить обкатку зимней шипованной резины Если вы решили, что зимняя шипованная резина нуждается в обкатке, примите к сведению несколько полезных советов по плану действий: Сначала нужно побывать в автосервисе, чтобы проверить балансировку и выполнить развал-схождение. Если этого не сделать, нагрузка распределится неравномерно, что приведет к деформации покрышки. Установка комплекта шипованных шин производится одновременно на все колеса. Если оснастить только одно колесо, нагрузка не распределится равномерно по всем осям. После этого нужна проверка балансировки. Резина устанавливается на все колеса сразу еще и для того, чтобы они одинаково вели себя на дороге. Кроме того, шины должны быть одного типа и размера. Начать обкатку зимней шипованной резины необходимо на скорости 70–75 км/ч, не больше. Эту скорость рекомендуется поддерживать на протяжении 500 первых километров. Опасно сильно разгоняться, обгонять и проделывать другие трюки на дороге. Рекомендуем Что ещё нужно учитывать при обкатке зимней шипованной резины При соблюдении всех правил обкатки эксплуатационный срок зимней шипованной резины значительно продлится. Кроме того, ее сцепление с поверхностью дороги будет гораздо надежнее. Вот основные требования, которые необходимо соблюдать во время обкатки зимней шипованной резины: Температурный режим. Время начала обкатки не должно совпадать с холодами. Переобуйте колеса заблаговременно, чтобы избежать быстрого и неправильного износа. Учтите: несвоевременное начало обкатки может привести к тому, что машиной станет труднее управлять. Уровень давления в шинах. На степень и быстроту износа шин влияет недостаточное и избыточное шинное давление. Особо часто страдают от приспущенных колес шипы, которые в скором времени выпадают из-за невозможности закрепиться. Ограничение скорости – не более 60 км/ч. Лихачить в период обкатки не разрешается. Запаситесь терпением и пройдите хотя бы 500 километров с маленькой скоростью. Спокойный стиль вождения. На протяжении обкатки управляйте автомобилем аккуратно, не допуская резкого торможения и разгона, заносов, пробуксовки и др. Качество дорожного покрытия. Большие повреждения необкатанная резина может получить в результате попадания в глубокие ямы. Поэтому выбирайте более ровное дорожное покрытие. Обслуживание шин. Во избежание повреждения покрышек нужно следить, чтобы протекторы всегда были чистыми, без камней и посторонних мелких предметов. Не допускайте оплошностей при накачивании шин. Его нужно проводить в помещении после того, как резина остыла. Значение давление в шинах не должно быть больше 2,8 бар. Балансировка. В конце обкатки необходимо еще раз выполнить балансировку колес, так как есть риск утраты шинами баланса. Кроме того, происходит смена положения некоторых шипов относительно протектора, что может сказаться на расходе топлива (в сторону увеличения). Не покупайте зимнюю шипованную резину только на одну ось. Данного рода экономия увеличит риск потери контроля во время аварийной ситуации (например, при заносе автомобиля). Покрышки должны быть аналогичны по качественным характеристикам. Желательно их приобретать у одного производителя. После подбора покрышек обязательно попросите продавца проинформировать вас о рекомендациях завода-изготовителя по эксплуатации. Нужна ли реально обкатка зимней шипованной резины: мнение автолюбителей «Это совсем не ерунда, шипованную зимнюю резину нужно обкатывать» «Рекомендую проехать со скоростью 80 км/ч без резкого торможения и старта хотя бы километров 300. Много раз слышал, как негативно отзываются автолюбители о каком-либо бренде резины: «Покрышки никакие, с них за зиму больше половины шипов осыпалось!». Задаю вопрос: «А она обкатку прошла?». На что собеседник делает круглые вопросительные глаза. Рекомендуем Из моих обкатанных зимних шипованных шин, которые подвергались разворотам при поднятом ручнике на асфальте, пробуксовкам и юзам в течение двух сезонов, не выпало ни одного шипа. Тогда как другие покрышки без обкатки при нормальном вождении за один сезон теряли 50 % шипов. Езжу на обкатанных колесах уже третий сезон и почти все шипы в целости». «В первый же зимний сезон обязательна обкатка со скоростью не больше 40 км/ч» «Второй сезон можешь смело гонять хоть 300 км/ч. Сам проверял — все шипы целы. Если серьезно, то все ерунда. Работоспособность резины — это от завода, тогда как эксплуатационные характеристики зависят от нескольких показателей: температуры, давления, степени влажности, качества дорожного покрытия и др.». «Особенно важна обкатка там, где поверхность дороги скользкая и мокрая» «Новая резина имеет гладкую, не пористую поверхность, которая содержит остаточную смазку. Зимние покрышки более мягкие и эластичные по сравнению с летними. Поэтому их нужно обкатывать для лучшей «притирки» с дорогой, удаления остатков смазочного материала. Благодаря этому шина проявляет все заложенные в ней характеристики. Производители советуют не рисковать и первые 600 километров вести себя очень осторожно на дороге». «Других способов не существует, только этот» «Новая зимняя шипованная резина очень чувствительна к скоростям, поэтому развивать скорость больше 70 км/ч не советую. Если очень нужно ехать быстрее, можно и не проходить обкатку, только рискуете потерять шипы раньше времени. хотя, может, и повезет». «Хотя бы 200 км надо прикатать» «Новые шины нужно обкатать хотя бы 200 километров. Плавно разгоняйтесь и плавно тормозите, чтобы шипы приняли лучшее положение в протекторе». Об обкатке зимней шипованной резины Время на чтение: 6 минут Не каждый автовладелец знает тот факт, что при покупке новой автомобильной резины последняя нуждается в обязательной обкатке. Это необходимая часть процесса эксплуатации автошин, которая должна в обязательном порядке присутствовать. В данной статье будет рассказано об обкатке зимней шипованной резины и обо всех нюансах данного процесса. Обкатка зимней шипованной резины Любая автомобильная резина должна проехать до нескольких сотен километров, прежде чем уровень ее прочности и сцепления с дорогой достигнет тех цифр, которые были заявлены ее производителем. В случае с летними автомобильными шинами готовность их наступает уже спустя 100 км среднего уровня вождения. Зимняя авторезина требует скрупулезного процесса обкатки. Прикатывать шипованные автошины требуется более тщательно, чем фрикционные шины-липучки. Как видно, обкатка шиповок является самой ответственной и сложной, к ее процессу необходимо подходить с максимальной ответственностью и тщательностью. Зимняя шиповка Зимняя авторезина, как правило, начинает обкатываться заранее, еще до наступления зимних морозов, выпадения снега и образования льда на дорогах, чаще всего это делается за несколько дней. Примерное начало зимы в своем регионе по ежегодным наблюдениям и прогнозам погоды может отследить каждый автовладелец самостоятельно. Зачем и когда нужна обкатка новых шин Говоря о необходимости данного процесса, необходимо четко понимать его причины. Обкатка зимних шипованных шин производится по двум причинам: Производитель на заводе наносит смазку на шипы и металлические гнезда, в которые они вставлены для плотности соединения. В процессе обкатки новой шипованной резины излишки смазки испаряются, детали встают на свои места, обеспечивая должный уровень сцепления с дорожной поверхностью. Обкатка необходима водителю для того, чтобы он мог спокойно приспособиться к новому стилю, характеру, ритму движения автомобиля. Каждая резина ведет себя на дороге по-разному. Чтобы совместить собственный стиль вождения с уникальными особенностями новых автопокрышек, резина и обкатывается. Абсолютно всегда новая авторезина показывает меньшие показатели сцепления с дорожным полотном, чем обкатанная. Для безопасности вождения важно соблюдать скоростной режим во время тренировочных поездок с целью обкатки шин. Процесс обкатки В случае с временем обкатки для шипованных шин это делается за несколько дней до наступления устойчивой зимней погоды. Обкатывать новую резину на льду будет крайне проблематично, и это может привести к выпадению, смещению, деформации шипов, что будет являться катастрофичным для резины. Правильно выполненная обкатка новых шипованных автошин для зимы нужна для того, чтобы создать максимальную безопасность на дорогах. Для шипованных шин данная процедура является обязательной. Общие рекомендации по обкатке зимней резины Общие рекомендации таковы: Зимние шины с шипами необходимо обкатывать на сухом асфальте, он не должен быть не засыпан снегом, погода должна быть при этом не ниже минус 7 градусов Цельсия. Автомобиль «переобувается» еще до выпадения снега и появления льда. Это важное условие, его необходимо строго придерживаться. Шипованные автопокрышки устанавливаются на все колеса, шины обязательно должны быть одной модели. Первая поездка происходит на скорости до 70 км в час для соблюдения максимального режима безопасности. Это максимальная скорость обкатки и превышать ее не рекомендуется. На данной скорости необходимо проехать порядка 500-800 км. Необходимо также в процессе избегать резких поворотов, различных резких торможений и разгонов. При спокойном режиме движения будет обеспечено равномерное притирание шипов в необходимом положении, и это гарантированно сохранит машину от аварии, жизнь водителя и пассажиров. Необкатанные шипованные шины отличаются плохой управляемостью. При резких движениях, ударах о бордюры или другие виды препятствий могут сдвигаться, сгибаться шипы, вставая потом в неправильное положение и создавая предпосылки к аварийным ситуация. Чтобы каждый шип мог выполнять свою функцию, например, зацепы за лед, за снежный наст, он должен располагаться обязательно в перпендикулярном положении к пятну контакта. Необходимо в обязательном порядке контролировать в шинах давление. При обкатке спущенных шин шипы теряются. Давление нужно измерять не менее 1-2 раз в месяц. После пробной обкатки необходимо проверять балансировку колес. Указанные выше советы, как прикатать зимнюю резину с шипами, являются обязательными к исполнению для продления жизни покрышек. К некоторым моделям шиповок прилагаются инструкции, в которых в числе прочего указываются и рекомендации по прикатыванию резины, нормы пробега прикатки, необходимый уровень давления, температурный режим и т. д. Как это сделать правильно, тонкости процесса Покрышки должны подвергаться осмотру и обслуживанию. Нужно вытаскивать застрявшие там мелкие камни, осколки и т. д. Шипы смещены вследствие неправильной прокатки Уровень давления в шинах Как недостаток, так и избыток давления негативно влияют на состояние шин. В спущенных колёсах шипы быстро выпадают. В перекаченных они также могут выпадать и деформироваться, теряя в последствии свои свойства. Давление необходимо постоянно держать в норме. Выбор дороги Необкатанная авторезина рискует быть поврежденной при глубоких ямах и колесах. Для обкаток нужно выбирать ровные дороги, чтобы потом уже чувствовать себя абсолютно уверенно на любом бездорожье. Идеально подходят трассы в хорошем состоянии, городские дороги. Строго запрещены грунтовки, разбитые дороги, проселочные дороги. Обкатка должна происходить на сухом асфальте без снега и льда Отличия и нюансы обкатки зимних шин от летних Тщательная обкатка летних шин может являться необязательной, для зимних же автошин данный процесс является обязательным по умолчанию. Эксплуатировать автомобиль, обутый в новые необкатанные шины, на обледенелых дорогах будет непросто и может привести к различным негативным последствиям. Обкатывать нужно с целью продления сроков эксплуатации самой резины и ее шипов, а также для повышения показателей сцепления покрышки с дорожным полотном. Основные рекомендации, как не допустить ошибок При обкатке нужно стараться избегать большой скорости, резких разгонов, рывков автомобиля с места, резких торможений, стараться лишний раз не перестраиваться. Минимальная обкатка шипованной авторезины составляет около 500 км. Лучше будет продлить его до 1000, что гарантированно позволит всем компонентам авторезины выполнять надёжные обхваты корпусов и фланцев шипов покрышки. Главной задачей является удержание шипов в фланцах При правильной обкатке зимних шипованных автопокрышек удается сохранять шипы, максимальный срок использования резины, при этом обеспечивая наиболее высокую функциональность автопокрышек при сильных нагрузках. Обкатка является залогом долговечности зимней шипованной автомобильной резины. Обкатка шипованных шин строго обязательна и нужна не только для самих шин, но и для водителя автомобиля. При покупке зимней резины с шипами ее нужно обкатывать как можно тщательнее, ведь это станет залогом успешной управляемости транспортным средством и безопасности как машины, так и экипажа. Источники: http://duin.ru/instrukcii/obkatka-zimnix-shipovannix-shin.html http://www.obzorreziny.ru/zimnyaya-rezina/obkatka-zimnih-shin.html http://rad-star.ru/pressroom/articles/obkatka-zimnej-shipovannoj-reziny/ Об обкатке зимней шипованной резины http://pol-z.ru/pravila-hraneniya-shin-na-diskah-i-bez-v-mezhsezone/ Как правильно обкатать шипованные шины Как обкатать зимние шипованные шины: повышаем срок службы и надежность Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу. Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя. Фото: vse-krugom.ru Для чего обкатывать шины И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки. Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге. Что учитывать при обкатке Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины: 1) Температурный режим. Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым. Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru 2) Уровень давления в шинах. И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут. 3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч. Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров. 4) Спокойный стиль вождения. В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения. Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь. У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом. В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках. 5) Качество дорожного покрытия. Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье. 6) Обслуживание шин. Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар. 7) Балансировка. Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку. Важные особенности обкатки шин Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца. Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше. Смотрите советы профессионала о смысле проведения обкатки Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге. 10 советов по обкатке зимней шипованной и нешипованной резины Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега. В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку. Общие рекомендации по обкатке зимней резины Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?» Существует две уважительные причины: Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия. Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки. Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации. Как обкатывать зимнюю шипованную резину Основные правила, касающиеся только шипованных колес: Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль. Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели. Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров. В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя. Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже. Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели. Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму. Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки. Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки) Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки. Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок». Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее. Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости. Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели. Индикатор обката Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину. На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки. Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах. Обкатка зимней шипованной резины: нюансы процедуры и мнения автомобилистов Вопросы, рассмотренные в материале: Насколько необходима обкатка зимней шипованной резины Как правильно выполнять обкатку зимней шипованной резины Что об этом думают автомобилисты-практики При покупке новых шин водителю обязательно нужно помнить об их обкатке. Для любой резины важны степень ее прочности и уровень сцепляемости с асфальтным покрытием. Поэтому нужно обязательно проездить не меньше 300–500 километров – тогда эти характеристики будут соответствовать параметрам, заявленными изготовителем. Чтобы летняя покрышка была готова к дорожным сюрпризам, на ней достаточно пройти обкатку в 110 км (при условии бережного вождения), а вот к зимней резине нужно отнестись более внимательно. Зачем нужна обкатка зимней шипованной резины и как лучше ее выполнять, расскажем далее в статье. Почему так важна обкатка зимней шипованной резины Как летний, так и зимний вариант покрышек состоит из скрепленных друг с другом слоев материалов, которые имеют разную структуру и свойства. Полноценное взаимодействие всех элементов покрышки начинается одновременно с началом эксплуатации колес. Есть объективные причины для обязательного проведения процедуры обкатки шины. Благодаря этому будет обеспечена комфортная, безопасная (что немаловажно) эксплуатация колес на долгое время. Если же правила предварительной обкатки будут проигнорированы, это может привести к: существенному снижению эксплуатационных свойств шины; увеличению степени износа, вследствие чего срок службы шин сократится; возникновению риска повреждения резины. Необходимо ознакомиться с процессом изготовления покрышек, чтобы знать, почему шины требуют предварительной обкатки после установки их на автомобиль. Этапы производства резины: Все компоненты будущей покрышки подготавливают и помещают в специальные формы, в которых осуществляется процесс вулканизации путем воздействия высоких температур, химических или физических реакций. На этой стадии шина приобретает нужную форму. Чтобы извлечь готовую резину, в форму предварительно вливают специальную смазку, которая по своим параметрам совпадает с техническим маслом. Эта смазка застывает и образует тонкую пленку, которая сохраняется на поверхности шины вплоть до ее доставки в торговые точки и в конечном итоге к покупателям. Из этого следует, что поверхность покрышки, впитавшая смазочную жидкость, не позволяет резине полностью раскрыть свои свойства, обеспечив надежное сцепление с дорожной поверхностью. Если зимняя резина шипованная, то во время обкатки шипы занимают в протекторах правильное положение. В процессе производства такого типа шин изготовитель применяет специальную смазку, благодаря которой в местах соединения шипов и резины, каучук становится более эластичным. Для обеспечения полноценной совместной работы шипов и покрышки нужно в начале эксплуатации шин стараться ездить на пониженных скоростях. В противном случае половина шипов скорее всего останется на асфальте. Рекомендуем Зимняя шипованная резина чаще используется в сложных погодных условиях. Обкатка в данном случае нужна для обеспечения безопасности дальнейших поездок на автотранспорте. Если трасса влажная, покрыта снегом или льдом, новая шипованная покрышка может вести себя очень непредсказуемо, тем самым существенно усложняя управление транспортным средством. Как определить необходимость обкатки зимней шипованной резины Существуют определенные правила обкатки шипованной резины. В частности, в обкатке нуждается только новая шипованная резина, которая еще ни разу не использовалась. Когда есть сомнения в продолжительности эксплуатации зимней шипованной резины, изучают условные обозначения на ней для определения необходимости обкатки. Если на поверхности присутствуют какие-либо маркеры, значит, шинам необходима дальнейшая адаптация к рабочему процессу. В качестве примера таких обозначений можно привести зазубрины или другие знаки вокруг шипов. Подробную информацию о признаках шипованной покрышки, не прошедшей обкатку, вы можете узнать от продавца или в Интернете на официальном сайте изготовителя. Все заводы-производители имеют свои условные метки. Кроме того, каждому конкретному типу шипованной резины присущи характерные особенности, которые могут ограничить возможности машины во время движения. Так как в период обкатки покрышек не рекомендуется быстро и агрессивно ездить, некоторым автолюбителям может совсем не понравиться этот процесс. Как правильно производить обкатку зимней шипованной резины Если вы решили, что зимняя шипованная резина нуждается в обкатке, примите к сведению несколько полезных советов по плану действий: Сначала нужно побывать в автосервисе, чтобы проверить балансировку и выполнить развал-схождение. Если этого не сделать, нагрузка распределится неравномерно, что приведет к деформации покрышки. Установка комплекта шипованных шин производится одновременно на все колеса. Если оснастить только одно колесо, нагрузка не распределится равномерно по всем осям. После этого нужна проверка балансировки. Резина устанавливается на все колеса сразу еще и для того, чтобы они одинаково вели себя на дороге. Кроме того, шины должны быть одного типа и размера. Начать обкатку зимней шипованной резины необходимо на скорости 70–75 км/ч, не больше. Эту скорость рекомендуется поддерживать на протяжении 500 первых километров. Опасно сильно разгоняться, обгонять и проделывать другие трюки на дороге. Рекомендуем Что ещё нужно учитывать при обкатке зимней шипованной резины При соблюдении всех правил обкатки эксплуатационный срок зимней шипованной резины значительно продлится. Кроме того, ее сцепление с поверхностью дороги будет гораздо надежнее. Вот основные требования, которые необходимо соблюдать во время обкатки зимней шипованной резины: Температурный режим. Время начала обкатки не должно совпадать с холодами. Переобуйте колеса заблаговременно, чтобы избежать быстрого и неправильного износа. Учтите: несвоевременное начало обкатки может привести к тому, что машиной станет труднее управлять. Уровень давления в шинах. На степень и быстроту износа шин влияет недостаточное и избыточное шинное давление. Особо часто страдают от приспущенных колес шипы, которые в скором времени выпадают из-за невозможности закрепиться. Ограничение скорости – не более 60 км/ч. Лихачить в период обкатки не разрешается. Запаситесь терпением и пройдите хотя бы 500 километров с маленькой скоростью. Спокойный стиль вождения. На протяжении обкатки управляйте автомобилем аккуратно, не допуская резкого торможения и разгона, заносов, пробуксовки и др. Качество дорожного покрытия. Большие повреждения необкатанная резина может получить в результате попадания в глубокие ямы. Поэтому выбирайте более ровное дорожное покрытие. Обслуживание шин. Во избежание повреждения покрышек нужно следить, чтобы протекторы всегда были чистыми, без камней и посторонних мелких предметов. Не допускайте оплошностей при накачивании шин. Его нужно проводить в помещении после того, как резина остыла. Значение давление в шинах не должно быть больше 2,8 бар. Балансировка. В конце обкатки необходимо еще раз выполнить балансировку колес, так как есть риск утраты шинами баланса. Кроме того, происходит смена положения некоторых шипов относительно протектора, что может сказаться на расходе топлива (в сторону увеличения). Не покупайте зимнюю шипованную резину только на одну ось. Данного рода экономия увеличит риск потери контроля во время аварийной ситуации (например, при заносе автомобиля). Покрышки должны быть аналогичны по качественным характеристикам. Желательно их приобретать у одного производителя. После подбора покрышек обязательно попросите продавца проинформировать вас о рекомендациях завода-изготовителя по эксплуатации. Нужна ли реально обкатка зимней шипованной резины: мнение автолюбителей «Это совсем не ерунда, шипованную зимнюю резину нужно обкатывать» «Рекомендую проехать со скоростью 80 км/ч без резкого торможения и старта хотя бы километров 300. Много раз слышал, как негативно отзываются автолюбители о каком-либо бренде резины: «Покрышки никакие, с них за зиму больше половины шипов осыпалось!». Задаю вопрос: «А она обкатку прошла?». На что собеседник делает круглые вопросительные глаза. Рекомендуем Из моих обкатанных зимних шипованных шин, которые подвергались разворотам при поднятом ручнике на асфальте, пробуксовкам и юзам в течение двух сезонов, не выпало ни одного шипа. Тогда как другие покрышки без обкатки при нормальном вождении за один сезон теряли 50 % шипов. Езжу на обкатанных колесах уже третий сезон и почти все шипы в целости». «В первый же зимний сезон обязательна обкатка со скоростью не больше 40 км/ч» «Второй сезон можешь смело гонять хоть 300 км/ч. Сам проверял — все шипы целы. Если серьезно, то все ерунда. Работоспособность резины — это от завода, тогда как эксплуатационные характеристики зависят от нескольких показателей: температуры, давления, степени влажности, качества дорожного покрытия и др.». «Особенно важна обкатка там, где поверхность дороги скользкая и мокрая» «Новая резина имеет гладкую, не пористую поверхность, которая содержит остаточную смазку. Зимние покрышки более мягкие и эластичные по сравнению с летними. Поэтому их нужно обкатывать для лучшей «притирки» с дорогой, удаления остатков смазочного материала. Благодаря этому шина проявляет все заложенные в ней характеристики. Производители советуют не рисковать и первые 600 километров вести себя очень осторожно на дороге». «Других способов не существует, только этот» «Новая зимняя шипованная резина очень чувствительна к скоростям, поэтому развивать скорость больше 70 км/ч не советую. Если очень нужно ехать быстрее, можно и не проходить обкатку, только рискуете потерять шипы раньше времени. хотя, может, и повезет». «Хотя бы 200 км надо прикатать» «Новые шины нужно обкатать хотя бы 200 километров. Плавно разгоняйтесь и плавно тормозите, чтобы шипы приняли лучшее положение в протекторе». Об обкатке зимней шипованной резины Время на чтение: 6 минут Не каждый автовладелец знает тот факт, что при покупке новой автомобильной резины последняя нуждается в обязательной обкатке. Это необходимая часть процесса эксплуатации автошин, которая должна в обязательном порядке присутствовать. В данной статье будет рассказано об обкатке зимней шипованной резины и обо всех нюансах данного процесса. Обкатка зимней шипованной резины Любая автомобильная резина должна проехать до нескольких сотен километров, прежде чем уровень ее прочности и сцепления с дорогой достигнет тех цифр, которые были заявлены ее производителем. В случае с летними автомобильными шинами готовность их наступает уже спустя 100 км среднего уровня вождения. Зимняя авторезина требует скрупулезного процесса обкатки. Прикатывать шипованные автошины требуется более тщательно, чем фрикционные шины-липучки. Как видно, обкатка шиповок является самой ответственной и сложной, к ее процессу необходимо подходить с максимальной ответственностью и тщательностью. Зимняя шиповка Зимняя авторезина, как правило, начинает обкатываться заранее, еще до наступления зимних морозов, выпадения снега и образования льда на дорогах, чаще всего это делается за несколько дней. Примерное начало зимы в своем регионе по ежегодным наблюдениям и прогнозам погоды может отследить каждый автовладелец самостоятельно. Зачем и когда нужна обкатка новых шин Говоря о необходимости данного процесса, необходимо четко понимать его причины. Обкатка зимних шипованных шин производится по двум причинам: Производитель на заводе наносит смазку на шипы и металлические гнезда, в которые они вставлены для плотности соединения. В процессе обкатки новой шипованной резины излишки смазки испаряются, детали встают на свои места, обеспечивая должный уровень сцепления с дорожной поверхностью. Обкатка необходима водителю для того, чтобы он мог спокойно приспособиться к новому стилю, характеру, ритму движения автомобиля. Каждая резина ведет себя на дороге по-разному. Чтобы совместить собственный стиль вождения с уникальными особенностями новых автопокрышек, резина и обкатывается. Абсолютно всегда новая авторезина показывает меньшие показатели сцепления с дорожным полотном, чем обкатанная. Для безопасности вождения важно соблюдать скоростной режим во время тренировочных поездок с целью обкатки шин. Процесс обкатки В случае с временем обкатки для шипованных шин это делается за несколько дней до наступления устойчивой зимней погоды. Обкатывать новую резину на льду будет крайне проблематично, и это может привести к выпадению, смещению, деформации шипов, что будет являться катастрофичным для резины. Правильно выполненная обкатка новых шипованных автошин для зимы нужна для того, чтобы создать максимальную безопасность на дорогах. Для шипованных шин данная процедура является обязательной. Общие рекомендации по обкатке зимней резины Общие рекомендации таковы: Зимние шины с шипами необходимо обкатывать на сухом асфальте, он не должен быть не засыпан снегом, погода должна быть при этом не ниже минус 7 градусов Цельсия. Автомобиль «переобувается» еще до выпадения снега и появления льда. Это важное условие, его необходимо строго придерживаться. Шипованные автопокрышки устанавливаются на все колеса, шины обязательно должны быть одной модели. Первая поездка происходит на скорости до 70 км в час для соблюдения максимального режима безопасности. Это максимальная скорость обкатки и превышать ее не рекомендуется. На данной скорости необходимо проехать порядка 500-800 км. Необходимо также в процессе избегать резких поворотов, различных резких торможений и разгонов. При спокойном режиме движения будет обеспечено равномерное притирание шипов в необходимом положении, и это гарантированно сохранит машину от аварии, жизнь водителя и пассажиров. Необкатанные шипованные шины отличаются плохой управляемостью. При резких движениях, ударах о бордюры или другие виды препятствий могут сдвигаться, сгибаться шипы, вставая потом в неправильное положение и создавая предпосылки к аварийным ситуация. Чтобы каждый шип мог выполнять свою функцию, например, зацепы за лед, за снежный наст, он должен располагаться обязательно в перпендикулярном положении к пятну контакта. Необходимо в обязательном порядке контролировать в шинах давление. При обкатке спущенных шин шипы теряются. Давление нужно измерять не менее 1-2 раз в месяц. После пробной обкатки необходимо проверять балансировку колес. Указанные выше советы, как прикатать зимнюю резину с шипами, являются обязательными к исполнению для продления жизни покрышек. К некоторым моделям шиповок прилагаются инструкции, в которых в числе прочего указываются и рекомендации по прикатыванию резины, нормы пробега прикатки, необходимый уровень давления, температурный режим и т. д. Как это сделать правильно, тонкости процесса Покрышки должны подвергаться осмотру и обслуживанию. Нужно вытаскивать застрявшие там мелкие камни, осколки и т. д. Шипы смещены вследствие неправильной прокатки Уровень давления в шинах Как недостаток, так и избыток давления негативно влияют на состояние шин. В спущенных колёсах шипы быстро выпадают. В перекаченных они также могут выпадать и деформироваться, теряя в последствии свои свойства. Давление необходимо постоянно держать в норме. Выбор дороги Необкатанная авторезина рискует быть поврежденной при глубоких ямах и колесах. Для обкаток нужно выбирать ровные дороги, чтобы потом уже чувствовать себя абсолютно уверенно на любом бездорожье. Идеально подходят трассы в хорошем состоянии, городские дороги. Строго запрещены грунтовки, разбитые дороги, проселочные дороги. Обкатка должна происходить на сухом асфальте без снега и льда Отличия и нюансы обкатки зимних шин от летних Тщательная обкатка летних шин может являться необязательной, для зимних же автошин данный процесс является обязательным по умолчанию. Эксплуатировать автомобиль, обутый в новые необкатанные шины, на обледенелых дорогах будет непросто и может привести к различным негативным последствиям. Обкатывать нужно с целью продления сроков эксплуатации самой резины и ее шипов, а также для повышения показателей сцепления покрышки с дорожным полотном. Основные рекомендации, как не допустить ошибок При обкатке нужно стараться избегать большой скорости, резких разгонов, рывков автомобиля с места, резких торможений, стараться лишний раз не перестраиваться. Минимальная обкатка шипованной авторезины составляет около 500 км. Лучше будет продлить его до 1000, что гарантированно позволит всем компонентам авторезины выполнять надёжные обхваты корпусов и фланцев шипов покрышки. Главной задачей является удержание шипов в фланцах При правильной обкатке зимних шипованных автопокрышек удается сохранять шипы, максимальный срок использования резины, при этом обеспечивая наиболее высокую функциональность автопокрышек при сильных нагрузках. Обкатка является залогом долговечности зимней шипованной автомобильной резины. Обкатка шипованных шин строго обязательна и нужна не только для самих шин, но и для водителя автомобиля. При покупке зимней резины с шипами ее нужно обкатывать как можно тщательнее, ведь это станет залогом успешной управляемости транспортным средством и безопасности как машины, так и экипажа. Правильная обкатка шипованных шин Пришла зима — переобулись и поехали. Это правило знакомо всем водителям. Однако с появлением шипованных моделей автомобильных шин его пришлось заменить новым вариантом: «Переобулся, обкатал резину и поезжай куда хочешь». Ведь без обкатки вас подведут даже очень дорогие шины — равномерное погружение шипов в протектор не может гарантировать ни один производитель. Поэтому каждый водитель должен выучить правила смены сезонных шин и последующей обкатки зимней или летней модели. Когда меняют автошины По общепринятому правилу, летние автошины меняют на зимний вариант автомобильной обуви с первым похолоданием, когда температура опускается ниже +7 °C. Этой рекомендации следуют и европейцы, и американцы. Ведь летний протектор теряет эластичность еще до начала серьезных заморозков. Поэтому на место жестких шин для теплого времени года на диски автомобиля ставят мягкие модели для зимы. Зимняя автошина может быть шипованной и гладкой. По рисунку протектора модели для зимы делятся на европейские (с V-образной формой насечки) и скандинавские (с ромбиками и квадратиками) варианты. Гладкие липучки европейского типа выбирают жители южных регионов или горожане, проживающие по соседству с хорошо налаженной коммунальной службой. Они предназначены для чистого асфальта. Шипованный вариант нужен для движения по укатанному снегу и обледенелой дороге. На такой трассе шина с шипами сокращает тормозной путь на 25-30% и повышает управляемость при сложных маневрах, резком повороте или быстрой смене полосы движения. Зачем и когда нужна обкатка новых шин Обкатка шипованных шин — это общеобязательная процедура, которую рекомендуют все производители зимних моделей. Причина этой рекомендации скрыта в технологическом просчете — ни один производитель не может вставить шипы в протектор, выдерживая одинаковую глубину погружения. И хотя разброс по высоте шипа над уровнем протектора не превышает сотых долей миллиметра, этого дефекта достаточно для снижения ходовых характеристик и управляемости авто. Чтобы избежать неприятностей на дороге водителю придется обкатывать шипованную автошину, двигаясь по зимней дороге с низкой скоростью и без резких маневров. Под весом машины и пассажиров шипы встанут на свое место, после чего водитель может забыть обо всех ограничениях и вернуться к привычной для него манере вождения. Если вы не практиковали поездки «на шипах», обкатка поможет привыкнуть к новой динамике разгона и торможения. Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами Начинайте обкатку в последние дни осени, когда температура упала ниже +7 °C, но постоянные морозы еще не наступили. Правильный вариант погоды для обкатки: легкий мороз утром и вечером, при плюсовой температуре днем. Купите полный комплект зимних автошин, и обязательно одной модели. Разные шины или частичная замена — это прямой путь к аварии на дороге. После установки нового комплекта, запишите (или сфотографируйте) текущие показания одометра — это поможет отслеживать прогресс обкатки. Минимальная продолжительность обкатки зимних автошин — 500 км, рекомендуемая — 1000 км. Правильная обкатка предполагает ограничение скорости движения на отметке 60 км/час. Разгоняясь до больших значений на спидометре, вы нарушаете правила движения (в городской черте) и портите шипованные шины. После установки новых комплектов вам придется ездить не только медленно, но и плавно — без резких маневров и быстрых разгонов. От плавного движения будет зависеть срок службы шипованной автошины. Контролируйте правильное давление в шинах, измеряя его два раза в неделю (в понедельник и в пятницу). Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса Если вы забыли зафиксировать показания одометра — не переживайте, вы сможете отследить продолжительность адаптации, ориентируясь на индикатор обкатки. На любой новой шине с шипами можно увидеть насечку-индикатор, которая окружает металлическую вставку. Когда индикатор сотрется об асфальт, шипованные шины считаются готовыми к длительным поездкам. Процесс наблюдения за индикатором предполагает тщательный осмотр протектора. От этого действия можно получить дополнительную пользу, очищая протектор с новыми шипами от застрявших в нарезке камешков и других инородных предметов. Кроме того, к осмотру индикатора можно приурочить и другую контрольную операцию — проверку давления в шинах. Если вы обули авто в шипованную модель, давление в шинах должно соответствовать назначенной производителем норме. Избыточное или недостаточное давление приводит к выпадению шипов по центру или краям протектора. Такое колесо стирается до «лысины» в течение одного зимнего сезона. Правильно накаченное колесо прослужит 3-4 зимы. Как узнать уровень давления в автошинах Правильное давление определяет производитель транспортного средства. От этого показателя зависит управляемость, проходимость и даже расход топлива. Поэтому правильное давление зависит от массы машины, допустимой скорости и даже времени года. Правильную величину давления в шине можно уточнить в справочнике автопроизводителя или увидеть на табличке, закрепленной под крышкой бензобака или на стойке двери водителя. Причем этот показатель привязан к габаритам автошины (диаметру и ширине), предполагаемой нагрузке и принадлежности колеса к передней или задней оси. Поэтому в таблице указывают несколько значений (в бар или кгс/см2) и если вы собираетесь обкатать резину в зимнее время, вам придется не только накачать колесо до правильного давления, но проверять этот показатель хотя бы раз в неделю, используя манометр. Иначе шипованный протектор лишится большей части металлических элементов и не сможет удержать автомобиль на льду. При избыточном или недостаточном давлении индикаторы на протекторе изнашиваются неравномерно. На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину Даже если вы можете похвастаться правильным стилем езды, без заносов, пробуксовок и прочего экстрима, при выборе трассы для обкатки протектора с шипами вам придется следовать таким рекомендациям: никаких грунтовок или проселочных троп — только асфальт или бетонка; идеальное или близкое к таковому состояние дорожного покрытия — ямы и выбоины лучше оставить для обкатанных шин; отсутствие высоких бордюров в зоне парковки — постарайтесь парковаться на ровном участке с хорошим подъездом. Разумеется, настолько идеальные условия дорожной обстановки встречаются только в крупных мегаполисах, но хорошую дорогу можно найти и в регионах. Поэтому постарайтесь стереть индикатор именно о такое покрытие. В этом случае шипованный протектор прослужит вам вдвое дольше, чем обкатанная по выбоинам и ямам резина. Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы Использование новых резиновых смесей в составе автошин сокращает период адаптации покрышек к дороге, однако без обкатки пока еще не может обойтись ни зимняя, ни летняя резина. Правда, у летних колес сроки адаптации в 2-5 раз короче, чем у зимнего варианта. Если вы хотите обкатать новую шину зимой, по правилам вам придется проехать со скоростью до 60 км/час не менее 500 километров, потратив на дорогу 8-9 часов. Летние правила не столь строги как зимние рекомендации: допустимая скорость повышается до 80-100 км/час, а рекомендуемое расстояние сокращается до 100-200 километров. В итоге, зимние правила предполагают стирание индикатора за 8-9 часов, а летние рекомендации — за 1-3 часа. Относительно требований по стилю вождения правила единодушны — во время обкатки новых шин водитель должен соблюдать спокойный стиль вождения. Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора Если подытожить все правила обкатки, то итоговые рекомендации можно свести к трем советам: Начинайте до наступления зимних холодов — новые шины должны пройти адаптацию на чистом асфальте, не котором нет ни снега, ни ледяной корки. Не знаете, что делать — смотрите на индикатор. Если он стерся — автошины обкатаны (плохо или хорошо — это уже другой вопрос). Хотите держать под контролем качество процесса адаптации, запомните показания счетчика в начале (пока индикатор еще цел) и ждите прибавления 1000 км. Не знаете, где расположен индикатор износа — уточните это у менеджера магазина автомобильных запчастей и аксессуаров. Если боитесь совершить ошибку при проверке давления — не доверяйте своему манометру, обратитесь в любой автосервис. Возможно, часть рекомендаций покажется вам избыточной мерой, но потеря времени и денег оправдается вдвое большим сроком службы ваших зимних покрышек. Только не пытайтесь проехать сразу всю 1000 километров — эту дистанцию нужно разделить на 4-5 этапов, выделяя на каждый по 3 часа. «Цена от» означает рекомендованную розничную цену на товар и может отличаться от цены на Товар, предлагаемый дилерами Гудиер. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ. * Условия каждой действующей акции уточняйте у соответствующего дилера. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ 7 секретов правильной обкатки шипованных шин Благодаря развернутым информационным кампаниям, большинство современных владельцев автомобилей еще до наступления зимы начинают менять покрышки на колесах. Многие из них не имеют четкого представления о том, как эксплуатировать только что купленную зимнюю резину. В частности, не все водители знают, что необходимо производить ее обкатку. Такие протекторы требуют особого внимания, аккуратности и осторожности. От этого зависит эффективность их эксплуатации в сложных зимних условиях. Устанавливаем до наступления холодов Колеса, усиленные шипами, рекомендуется устанавливать на авто еще до выпадения первого снега. Это позволяет обкатать зимние шины при максимально благоприятных условиях. Данная процедура необходима для безопасности, нормальной работы системы тормозов. В первое время после установки на протяжении езды выступающие элементы должны занять оптимальное положение внутри материала покрышки. Кроме того, на протяжении обкатки испаряется смазка внутри пазов. Температура Важно начинать обкатку новой резины именно в теплое время до наступления зимних морозов. В противном случае новые шипованные покрышки сразу попадают в экстремальные условия, жесткое давление неблагоприятных факторов. При этом они самого начала будут неправильно изнашиваться, шипы не установятся оптимально. Следствием таких негативных явлений неизбежно станет ухудшение управляемости автомобиля. Скоростной режим и стиль вождения Во время всего периода обкатки резины нежелательно передвигаться быстрее, чем 80 км/час. Обычно этот процесс для покрышек с шипами требует 500 километров аккуратной езды. В это время нельзя резко разгоняться, поворачивать, тормозить. Плавная спокойная езда наиболее благоприятным образом влияет на подготовку зимних шин к экстремальным условиям эксплуатации. Дорожное покрытие Неровное полотно дороги, ямы, выбоины не способствуют оптимальной обкатке колес с шипами. При таких условиях шипы могут попросту потеряться, а мягкая зимняя резина получить порезы, грыжи и другие повреждения. На протяжении первых 500 километров лучше выбирать как можно более ровные дороги для передвижения. Давление Как перекачанные, так и слабо накачанные шины изнашиваются быстрее, поскольку не обеспечивают оптимальное пятно контакта с дорожным покрытием: Слишком большое давление внутри шипованных протекторов отрицательно влияет на прочность сцепления, устойчивость автомобиля на скользкой зимней дороге. Приспущенные колеса способствует быстрейшему выпадению шипов. Подкачку колес рекомендуется проводить внутри помещений только после остывания резины. Давление должно соответствовать техническим требованиям конкретного авто. Стирание защитного слоя и усадка Обкатка зимних шин с шипами преследует определенные цели и задачи. Во-первых, на новых протекторах присутствует специальный слой, который предназначен для защиты резины при транспортировке и хранении. Чтобы стереть его, нужно проехать 100-150 километров. Во-вторых, каждая новая покрышка должна оптимально сесть по месту на колесный диск. После этого каркас шины при эксплуатации будет хорошо защищаться. В-третьих, выступающие металлические детали смогут занять свое оптимальное место внутри протектора под воздействием движения, массы автомобиля. Для этого понадобится проехать примерно 500 км. Балансировка после обкатки Из-за своих особенностей шины с шипами при обкатке утрачивают баланс. Это вызвано тем, что на протяжении данного процесса отдельные элементы вдавливаются или выходят наружу. Отсутствие баланса влияет на увеличение расхода топлива, ухудшение управляемости. Таким образом, после обкатки обязательно следует сделать балансировку колес. Обкатанная резина с шипами – это гарантия безопасности водителя и пассажиров при езде по сложным зимним дорогам. Если следовать правилам, описанным выше, то процесс обкатки пройдет качественно, быстро и безболезненно. Некоторые производители устанавливают на покрышки специальные индикаторы. Ориентируясь на них, каждый водитель сможет легко определить окончание данной процедуры. Обкатка новой резины автомобиля Большинство автолюбителей при покупке новой зимней или летней резины даже не задумываются о необходимости ее обкатки. Но специалисты в один голос уверяют, что делать это желательно. Технология производства такова, что без полноценной подготовки шин сложно рассчитывать на идеальные эксплуатационные параметры. Так нужно ли обкатывать новую резину автомобиля? Как это правильно делать? Немного о технологии производства. Для изготовления шин используется горячая каучуковая смесь, которая заливается в специальные емкости-формы. Внутренняя поверхность таких форм совершенно гладкая. Для более удобного и быстрого извлечения ее дополнительно смазывают с помощью специальных составов. Данная технология универсальна – ее используют все производители при изготовлении летней и зимней резины (на данном этапе различий нет). Шины, извлеченные из формы, имеют абсолютно гладкий протектор (никакой пористости нет). Более того, на изделиях остается заводская смазка, которая существенно ухудшает характеристики резины. Необходимо ли обкатывать новую резину? Производители утверждают, что делать ее нужно обязательно. В противном случае на высокие эксплуатационные показатели можно не рассчитывать (особенно при движении по мокрой и скользкой дороге). Считается, что первые 500-700 километров на новых шинах стоит проезжать с особой осторожностью. Есть мнение, что обкатка новых шин необходима только для увеличения ресурса изделия, но это не совсем так. В первую очередь «притирка» нужна автолюбителю, и исключительно для обеспечения безопасности вождения. Необкатанные покрышки, в связи описанными выше причинами, не имеют максимального сцепления с дорогой. Кроме того, при резком торможении, по тем же причинам (гладкость и смазка при производстве), возможно проскальзывание покрышки на диске. Говорят, что такое возможно, были случаи. Поэтому, преувеличена ли важность обкатки, или нет, лучше не проверять. Доводы в ее пользу логичны, а поездить в щадящем для резины режиме несколько сот километров ради безопасности и, возможно, для увеличения ее износоустойчивости, однозначно имеет смысл. Как правильно делать обкатку? Чтобы шины «притерлись» к дороге, желательно первые 100-200 километров вообще не форсировать движение, а последующие 600-700 километров придерживаться аккуратного стиля вождения. Резкие повороты и маневры крайне не желательны. Ускоряться и производить повороты желательно без рывков и резких дерганий рулевого колеса. Идеальная скорость – не более 60-80 км/ч. Если соблюдать данные требования, то сцепление резины с дорогой по завершению всех мероприятий становится намного лучше. Есть определенные требования и к оптимальной скорости передвижения, рекомендованные производителем покрышек. В частности, не стоит превышать максимально допустимый скоростной показатель (индекс скорости), прописанный в маркировке на боковине шины. Невысокая скорость также снижает вероятность необходимости резкого торможения, которое тоже нежелательно в этот период. Особое внимание должно быть уделено обкатке зимних шин с шипами. Практика показывает, что автолюбители покупают просто зимние, а также шипованные покрышки непосредственно перед морозами. Не говоря уже об обкатке, к новой «обуви» необходимо привыкнуть (особенно после летней резины). Многие малоопытные продавцы уверяют, что со временем шипы «усаживаются». И если их не обкатать должным образом, то они быстро растеряются. Данное утверждение ошибочно. Конечно, если речь идет о некачественных покрышках, произведенных в «кустарных» условиях или ошиповка шин выполнена самостоятельно, то, возможно, так оно и будет. Шипы в качественных покрышках крепко зафиксированы и держатся весь срок эксплуатации, вне зависимости от пройденного километража. Первые несколько сот километров на шипованных шинах нужно ездить очень аккуратно, полностью исключив агрессивную езду. Стоит учитывать, что шипованные покрышки на мокром асфальте (в силу своих особенностей) ведут себя хуже, чем покрышки без шипов. Наличие смазки, о которой говорилось выше, делает сцепление с трассой еще хуже; обкатка должна производиться первые 500-800 километров на скорости не более 60-70 километров в час. Сильных заносов и поворотов, резких торможений и стартов лучше избегать. Чем плавней движение – тем качественнее обкатка; в зимний период (особенно по сухому асфальту) необходимо ездить аккуратно и спокойно. Важно учитывать, что шипованные изделия предназначены для езды по обледенелым и заснеженным дорогам. Если же больше ездить по «чистому» асфальту, то необходимо быть готовым к более скорому истиранию шипов. Правильная обкатка новой резины, корректный уход и бережное хранение – это гарантия длительного срока эксплуатации изделия. Важно помнить, что 500-700 километров обкатки – это мелочь по сравнению с полным ресурсом резины, который она обязательно отъездит после соответствующей подготовки. Возможно, это спасет от аварии и автолюбителя, ведь тормозной путь и устойчивость машины на дороге во многом зависит от характеристик шин. Как было отмечено выше – у каждого типа шин определенного производителя есть свои нюансы обкатки, связанные с особенностями эксплуатации. Их можно узнать либо с официальных источников производителя, либо у продавца, если его квалификация позволит ответить на ваш вопрос. Также на рынке представлены шины, на которых нанесена специальная защитная смазка, выступающая в роли индикатора. Когда эта смазка исчезнет, считайте что обкатку можно завершить. После завершения обкатки не забудьте о повторной балансировке колес. Обкатка зимних шипованных шин Многие не догадываются что после покупки новой резины для авто, после ее установки ее нужно обязательно обкатать. Если же не сделать это, то шины прослужат гораздо меньше времени чем заявлено производителем. Так же это влияет на качественно сцепление с дорожным покрытием, прежде чем достигнуть наилучших характеристик зимних шин, нужно проехать на них не одну сотню километров. Есть различии между обкаткой летней резины и зимней, для летней резины гораздо меньше надо уделить времени для ее обкатки, достаточно проехать всего 100 километров, и резина будет готова к любым неожиданностям на дороге.Когда зимней резине бывает и даже пару сотен километров мало, чтобы ее технические характеристики в полной мере воздействовали на дороге. Как известно что летние и зимние шины для легковых авто не состоят лишь из одного материала, а как следствие имеют несколько. Все эти материалы отличаются друг от друга различными свойствами и прочностью. которые скреплены между собой. Пока зимняя резина находится на полках магазина, этим материалы практически не взаимодействует между собой, как только они будут установлены на диски колес автомобиля, тут и начинается их полноценная работа и взаимодействие. Чтобы во время поездок не возникло не каких казусов с резиной и она отлично показывала сцепление с дорожным полотном, нужно обязательно пройти обкатку зимних шипованных шин. Обкатка зимних шипованных шин нужна еще для того чтобы шипы которые встроены в саму резину приняли правильное положение. В случаи если шипы будут стоять не в том положении, то это приведет к их деформации и со временем к их потере. Обкатка зимних шипованных шин нужна еще для того чтобы шипы которые встроены в саму резину приняли правильное положение. В случаи если шипы будут стоять не в том положении, то это приведет к их деформации и со временем к их потере. Это случается из за того что при производстве зимней резины изготовитель использует специальную технологию крепления шипов с протектором шин. Эта технология придает эластичность каучука, в том месте где устанавливается шипы. Во избежание потери шипов на дорогое, нужно соблюдать скоростной режим при обкатке, он не должен превышать 60 км/ч.   Что нужно учитывать при обкатке зимних шипованных шин   Если вы хотите чтобы купленная Вами резина прослужила вам как можно больше зимних сезон, то нужно учесть ряд факторов при ее обкатке. 1. Температуру на улице Многие начинают готовится к зимнему сезону за ранее и покупают зимние шины в начале осени, но устанавливают ее только тогда когда уже наступают морозы. Этого делать не следует, так как при минусовой температуре потребуется от шин полного включения в работу. Лучше всего начать обкатывать резину за пару тройку недель до заморозков. За это время резина успеет полностью принять нужные качества. 2. Уровень давления в шинах Это так же не маловажный фактор при обкатке зимних шипованных шин. Если же давление будет слишком мало, то шипы в таких шинах на долго не задержатся. То соответственно и сцепление с дорогой шипованной резины в зимний сезон будет не надежно. 3. Ограничение скорости Так же не маловажный фактор при обкатке. Большинство производителей зимних шин, советуют во время обкатки придерживаться скорости не более 60 км/ч, а также расстояние которое должно быть пройдено шинами должно составлять от 500 километров. 4. Тише едешь дальше будешь Обкатка зимней резины не подразумевает скоростного стиля вождения, так же лучше избежать заносов пробуксовок, резкого торможения, когда колеса стопорятся, и других видов агрессивного стиля вождения автомобилем.   Обкатка зимних шипованных шин видео:   Поделиться ссылкой: Так же смотрят: Поделиться ссылкой:   Понравилось это: Нравится Загрузка… Обкатка зимней шипованной резины – тонкости и правила Покупка зимней резины в современном шинном магазине доставляет автовладельцам массу удовольствия. Огромный выбор, цены на любой кошелек, резина с шипами и с увеличенным протектором… Нынешний ассортимент автомобильных товаров сложно перечислить. Многие предпочитают покупать для зимней эксплуатации именно резину с шипами, будь то Nokian или Бриджстоун. Производители обещают, что шипы помогут справиться с заносами, уменьшится тормозной путь автомобиля и значительно улучшиться его сцепка с дорогой. Но специалисты Мишлен утверждают, что необходима такая процедура, как обкатка зимней шипованной резины. Стоит разобраться с этим утверждением и внести ясность в процедуру обкатки резины. «Здоровье» шин после хорошей обкатки В обкатке нуждается любая резина, ведь новые шины имеют меньшую сцепку с асфальтом, чем старые. Потому после смены резины необходимо быть осторожным, привыкнуть к тормозному пути и прочим изменениям поведения авто на дороге. Шипованная резина обладает еще одной необходимостью обкатки – установки шипов в правильные позиции. Только после 500-600 километров пробега шипы занимают свое место в резине и начинают выполнять возложенные на них задачи. Правила обкатки следующие: движение в первые 500 километров пробега должно производится на скорости до 70 километров в час; резкие ускорения и торможения могут стать причиной потери шипов; необходимо обращать внимание на изменение сцепления автомобиля с дорогой. Производитель Yokohama прописывает правила обкатки в инструкциях и документах к поставляемой резине. Некоторое время это делал и Гиславед, но сегодня при покупке данной резины никаких инструкций водитель не получает. Неважно, резину какого производителя вы используете. Правила обкатки зимних шин одинаковы для всех типов. Осторожность на дороге – главное правило обкатки Как уже упоминалось выше, тормозной путь автомобиля на новой резине может быть значительно больше, чем на старой. Этот эффект присутствует первые несколько сотен километров пробега. Так что нужно обращать особое внимание на соблюдение скоростных режимов и дистанций. Изменение привычного поведения авто на дороге чревато неприятными последствиями. Единственными производителями, которые не дают никаких рекомендаций по обкатке, являются Гудиер и Данлоп. Эти фирмы утверждают, что их шипованная резина способна сразу же выполнять все свои свойства: улучшать торможение на скользкой дороге; обеспечивать отличное ускорение даже на покрытом льдом асфальте; противостоять прокрутке колес при старте движения. Судя по отзывам водителей на разного рода форумах, эти утверждения далеки от истины. Процедура производства зимней резины с шипами на разных заводах одинакова. Так что и обкатка нужна всем типам шин. Покупать и устанавливать зимнюю резину лучше заблаговременно, ведь пройти обкатку на сухом асфальте проще, чем на обледенелых дорогах. Менять резину в разгар зимнего сезона не советуют специалисты концерна Кумхо. Они утверждают, что водитель просто не успеет перестроиться на новое поведение своего авто, и риск попасть в неприятную дорожную ситуацию значительно увеличится. Подводим итоги Обкатка зимней шипованной резины стала необходимостью, ведь она обеспечит не только правильную эксплуатацию шин, но и привыкание водителя к новым повадкам своего «железного коня». Если вы цените безопасность и уверенность на дороге, стоит заблаговременно подумать о смене резины, пока дороги в вашем городе сухие и не покрытые слоем льда. Также нужно помнить о недопустимости дальних трассовых поездок на новой резине. Скорости выше 70 километров в час могут разрушить новую резину, а все шипы, за которые вы выложили круглую сумму денег, останутся на обочинах трассы. Что такое сопротивление качению шин? В поисках лучших шин для своего автомобиля, вероятно, вы натолкнулись на фразу «сопротивление качению шины» и задались вопросом, что это такое и как оно может повлиять на ваше решение о покупке шин. Ниже мы рассмотрим, что такое сопротивление качению шин, как шины с низким сопротивлением качению могут повысить топливную экономичность вашего автомобиля, а также типы экологически чистых шин с низким сопротивлением качению, которые мы предлагаем здесь, в Bridgestone. Что такое сопротивление качению шин? Когда вы нажимаете на педаль акселератора в своем автомобиле, вы по существу передаете энергию — в форме газа или электричества, в зависимости от вашего автомобиля, через двигатель и другие системы в вашем автомобиле.Это приводит к тому, что ваши шины поворачиваются, и создается достаточный импульс для движения вашего автомобиля. Однако для этого ваш автомобиль должен преодолеть множество различных факторов, которые могут сделать его устойчивым к движению вперед. Одним из таких факторов является сопротивление качению шин. Сопротивление качению шин — это энергия, которую ваш автомобиль должен передать вашим шинам для поддержания движения с постоянной скоростью по поверхности. Другими словами, это усилие, необходимое для того, чтобы шина катилась.Основной вклад в сопротивление качению вносит процесс, известный как гистерезис. Гистерезис — это, по сути, потеря энергии, которая возникает, когда шина катится по своему следу. Энергетические потери должны компенсироваться двигателем транспортного средства, что приводит к потере топлива. Можно ли избежать сопротивления качению? Сопротивление качению возникает всякий раз, когда шина касается поверхности дороги. Однако, хотя этого нельзя избежать, его можно свести к минимуму. Поскольку сопротивление качению шины обусловлено гистерезисом, шины могут быть сконструированы со специально разработанными составами протектора, которые более устойчивы к тепловыделению и сконструированы таким образом, чтобы минимизировать прогиб шины для меньших потерь энергии.Они известны как шины с низким сопротивлением качению. Есть ли преимущества у шин с низким сопротивлением качению? Для водителей, которые заинтересованы в оптимизации топливной экономичности своего автомобиля, ответ — да. Шины с низким сопротивлением качению могут быть гораздо более экономичными по сравнению с обычными шинами. Министерство энергетики США провело исследование, которое показывает, что использование шин с низким сопротивлением качению может привести к экономии топлива для водителей на 10%. Однако для большинства водителей экономия топлива составляет около 3%.Хотя это не так уж и много, эти цифры могут со временем увеличиваться и привести к значительной экономии расходов на топливо и отходов. Есть ли компромиссы с шинами с низким сопротивлением качению? Как и большинство вещей в жизни, вы не можете получить что-то, не отдав немного, и то же самое можно сказать о шинах с низким сопротивлением качению, если не будут внедрены новые технологии. Например, производитель шин может уменьшить глубину протектора, чтобы улучшить сопротивление качению. Однако соответственно снизится срок службы шин.Чтобы преодолеть этот компромисс, можно разработать новую технологию для поддержания характеристик износа при одновременном улучшении сопротивления качению. Какие типы шин с низким сопротивлением качению предлагает Bridgestone? Здесь, в Bridgestone, шины с лучшим сопротивлением качению входят в линейку Ecopia. Это также наши самые экономичные шины. Наша линейка шин Ecopia разработана для обеспечения сбалансированной, комфортной езды в любое время года и первоклассных впечатлений от вождения. Некоторые из наших шин Ecopia даже частично сделаны из переработанной резины, чтобы улучшить их экологичность. Вся наша линейка шин Ecopia разработана для того, чтобы предложить водителям более экологичные всесезонные шины, которые не влияют на производительность или комфорт езды. Например, наша шина Ecopia премиум-класса, Ecopia EP422 Plus, специально разработана с использованием запатентованного топливосберегающего протектора и смеси боковин, которая помогает противодействовать сопротивлению качению шины, чтобы увеличить пробег из каждого бака бензина *, чем у ведущих шин Firestone. Шина Ecopia 422 Plus предлагает оптимизированный контактный след, который помогает равномерно распределять вес вашего автомобиля по шине для равномерного износа и увеличения срока службы шины, а также инновационный рисунок протектора, который помогает вашим шинам бесшумно и комфортно ездить. Фактические результаты могут отличаться в зависимости от технического обслуживания шин, автомобиля, стиля вождения и дорожных условий. Что выбрать из зимних шин с шипами, с шипами или без шипов Вождение в зимние месяцы может быть совершенно опасным, если ваш автомобиль не оборудован подходящими шинами. Хотя большинство моделей всесезонных шин подходят для езды по зимним дорогам, они не предназначены для оптимальной управляемости на льду или в толстом снегу. Вот почему многие люди надевают зимние шины на свои автомобили в холодные месяцы.Зимние шины обладают характеристиками, предназначенными для улучшения сцепления с дорогой и управляемости в зимних условиях, делая резину более податливой при низких температурах. Они также обладают повышенной устойчивостью при ускорении и обычном вождении, а также имеют более короткий тормозной путь на снегу или льду. Если вы изучали зимние шины, вы могли заметить, что они бывают нескольких разных типов: Нешипованные или нешипованные зимние шины Шипованная зимняя резина Шипованная зимняя резина Итак, в чем разница между этими шинами и лучшими для зимнего вождения? Во-первых, давайте определим, что такое шипы для грузовых и легковых шин. По сути, они похожи на футбольные бутсы для вашей машины. Шипы шины представляют собой небольшие круглые кусочки металла, резины или пластика, которые впиваются в землю для лучшего сцепления с дорогой, в первую очередь при движении по льду. Вы также можете найти зимние шины с шипами из твердой резины, но большинство зимних шин с шипами на рынке изготавливаются из металла. Source Если вы хотите купить новые зимние шины, вам может быть интересно, нужны ли вам зимние шины без шипов, с шипами или с шипами для вашего автомобиля.У каждого есть свои плюсы и минусы, и есть определенные водители, которые больше всего выиграют от различных типов. Итак, давайте разберем эти три стиля, чтобы помочь вам понять, какую зимнюю шину вам следует купить. 1. Зимние шины без шипов Нешипованные зимние шины — обычно называемые просто «зимними шинами» — отличаются от шин любого другого типа из-за их специфических конструктивных особенностей, которые делают их оптимальными для движения по холодным дорогам — и / или по льду и снегу. Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые сохраняют гибкость при отрицательных температурах. У них есть уникальная особенность, называемая «высокая плотность ламелей». Поскольку зимняя шина остается гибкой при более низких температурах, эта «высокая плотность» заусенцев обеспечивает дополнительную степень сцепления и устойчивости. Ламели обычно проходят по поверхности протектора и помогают контролировать поступательное движение и сокращать тормозной путь. Блоки протектора имеют углы и края, которые захватывают и тянут вперед при повороте колеса.По мере того, как шина тянется вперед, ламели открываются и захватывают снег или лед, когда они соприкасаются с поверхностью. Именно здесь сочетание жестких углов протектора и ламелей высокой плотности улучшает характеристики шины на зимних дорогах. Если вы посмотрите на ламели на большинстве моделей зимних шин, вы заметите, что они часто имеют зигзагообразный рисунок, противоположный рисунку протектора; это необходимо для улучшения сцепления с дорогой, слякоти и снега, чтобы снизить риск поскользнуться. Зимние шины также имеют толстые плечевые блоки на внешних краях протектора, чтобы увеличить степень контакта шины с поверхностью и обеспечить долговечность. Наконец, зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые остаются более пластичными при понижении температуры. Летние шины и даже всесезонные шины станут жестче на холодных дорогах, а это значит, что протектор не будет прогибаться и не будет сцепляться. Кроме того, меньшее количество покрышек может соприкасаться с дорожным покрытием, что снижает сцепление с дорогой. Зимние шины разработаны так, чтобы оставаться мягкими, чтобы избежать этой проблемы. Когда использовать зимние шины без шипов Нешипованные зимние шины лучше всего подходят для езды по дорогам, которые могут быть покрыты льдом или снегом, как во влажных (текущие осадки), так и в сухих (очень холодных) условиях. Важно отметить, что во многих штатах запрещены зимние шины с металлическими шипами, так как они могут повредить дороги. Тем не менее, использование нешипованных зимних шин в этих состояниях — ЕДИНСТВЕННЫЙ вариант для зимнего вождения. Как определить зимние шины без шипов Определить нешипованные зимние шины очень просто. Все, что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что шина классифицируется как зимняя шина, а затем, если на шине нет шипов или каких-либо мест для установки шипов (штифтов для шипов), это классическая зимняя шина. Плюсы зимних шин без шипов Зимние шины без шипов обеспечивают множество преимуществ для водителей, которые живут в районах с небольшим снегопадом и температурами, обычно опускающимися ниже нуля. Нешипованные зимние шины, как правило, обеспечивают более тихую езду, чем шипованные зимние шины, и, согласно исследованию Blizzak, нешипованные зимние шины имели более короткий тормозной путь как на льду, так и на утрамбованном снегу, чем шипованные и всесезонные шины. Источник Минусы нешипованных зимних шин Нешипованные зимние шины имеют некоторые ограничения, особенно когда речь идет о чрезвычайно обледенелой и скользкой дороге. Хотя технологии нешипованных зимних шин прошли долгий путь в улучшении сцепления на коварных зимних дорогах, им просто не хватает способности копаться в льду, как зимние шины с шипами. Если вы посмотрите на ограничения на шипованные зимние шины, вы заметите, что во многих штатах, где они разрешены — круглогодично или в определенное время года, — горы. Тем не менее, в то время как нешипованная зимняя шина будет хорошо себя чувствовать в холодные месяцы, шипованная шина может быть более идеальной, если вы обычно едете по крутым обледенелым склонам в штатах с суровыми зимними условиями. Лучшие зимние шины без шипов 1. Continental Extreme Winter Contact См. Цены Если вы ищете нешипованную зимнюю шину, эта шина — одна из лучших на рынке. Он изготовлен с использованием новейших композитных технологий, поэтому он остается мягким и податливым при экстремально низких температурах для лучшего торможения и управляемости. Он также построен с компактными ламелями протектора для лучшего сцепления на обледенелых, мокрых дорогах или холодных, сухих дорогах. Шина Continental Extreme Winter Contact отмечена знаком «Гора / Снежинка», что означает, что она одобрена для эксплуатации в тяжелых условиях снега. Цена начинается от 96,36 доллара за шину. 2. Nexen Winguard Ice Plus См. Цены Это отличный недорогой выбор, который доступен в нескольких размерах для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. В этой модели используется трехмерный блочный протектор для более равномерного износа и долговечности шины, а также технология WinGuard Ice Plus, обеспечивающая гибкость резиновой смеси для безопасного вождения по заснеженным дорогам. На этой шине также нанесен символ «Горная снежинка с тремя вершинами», обозначающий условия эксплуатации в тяжелых условиях снега. Цена начинается от 42,36 доллара за шину. 2. Зимние шины с шипами Зимние шины с шипами — это гибрид между нешипованными и шипованными шинами. Шипы можно вкручивать в предварительно просверленные отверстия в протекторе этих шин, а также снимать. При добавлении шипов эти шины могут обеспечить отличное сцепление на снегу и тяжелом льду, но затем их можно снять для менее опасной дороги. Источник Когда использовать зимние шины с шипами Поскольку шипованные зимние шины предназначены для езды как по снегу, так и по льду, их можно использовать практически в любых зимних дорожных условиях.Шипы следует добавлять при движении в экстремальных зимних условиях с частым снегопадом и обледенением — в штатах, где это разрешено. Такие места, как Монтана, Колорадо, Нью-Гэмпшир, Вайоминг и Канада, идеально подходят для шипованных или шипованных зимних шин. Шпильки необходимо снимать, когда становится теплее и дорога становится мокрой. Нешипованная шина с высоким сцеплением лучше всего подходит для водителей, которые живут в местности, которая испытывает как экстремальные, так и умеренные зимние условия — например, вокруг озера Тахо. Как определить зимние шины, поддающиеся шипу Когда шипы не на месте, шипованная шина будет легко идентифицирована по формованным держателям или штифтам для ввинчивания дополнительных шипов. Протектор шины с шипами, скорее всего, будет похож на протектор нешипованной зимней шины, за исключением отверстий для штифтов. Плюсы зимних шин с шипами Одним из самых очевидных преимуществ использования шипованной шины является то, что вы получаете лучшее от зимней шины с шипами и без шипов в одном флаконе.Это дает вам возможность добавлять металлические шпильки при необходимости и удалять их, когда их нет. Это может быть чрезвычайно полезно, если вы управляете своим автомобилем в разных штатах — поскольку в некоторых штатах шипованные шины полностью запрещены из-за повреждений, которые они наносят на дорогах с твердым покрытием. В других штатах требуются определенные разрешения или разрешены только резиновые шпильки. Имея опцию с шипами, вы можете снимать шпильки, когда это необходимо в соответствии с местными законами. Минусы зимних шин с шипами Единственный реальный недостаток шипованной шины — неудобство удаления или добавления шипов на шину.Это может занять довольно много времени, поскольку каждый шип нужно отдельно устанавливать в отверстия в шине. На каждой шине обычно от 80 до 100 шипов. Кроме того, при установке шипов движение будет грубее и громче, а из-за повышенного сопротивления качению может возникнуть меньшая экономия топлива. Лучшие зимние шины с шипами См. Цены 1. Зимняя шина Cooper Evolution Эта шина — лучший выбор для шипованных опций, потому что отверстия под штифты помогают сократить тормозной путь на скользкой поверхности, а также улучшают сцепление с дорогой, даже если шипы не установлены.Эта шина также доступна в нескольких размерах, чтобы соответствовать большинству легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников на дорогах. На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка», обозначающий условия эксплуатации в тяжелых условиях снега. Цена начинается от 66,62 доллара за шину. 2. Федеральные Гималаи WS2 См. Цены Эта модель — еще один лучший выбор для зимнего вождения — благодаря уникальным пересекающимся канавкам и качественной резиновой смеси, которая сохраняет сцепление с дорогой в любых холодных погодных условиях.Многоступенчатый протектор снижает шум на обледенелой дороге и обеспечивает точное управление. V-образные канавки увеличивают жесткость протектора, а в сочетании с широкими ребрами продвигают снег и воду, предотвращая аквапланирование на скользких поверхностях. Бренд Federal — это лучший бюджетный выбор, и эта модель выпускается в размерах для легковых автомобилей, а также внедорожников и внедорожников. Эта шина имеет рейтинг 3-Peak Mountain Snowflake. Цена начинается от 45 долларов.29 / шина. 3. Зимние шины с шипами Source Зимние шины с шипами сделаны с небольшими заклепками (шипами), которые являются постоянными элементами протектора. Они лучше всего подходят для езды по льду и толстому снегу, поскольку эти шипы вдавливаются для дополнительного сцепления так же, как футбольные бутсы врезаются в дерн. Типы используемых шпилек Шипы в первую очередь металлические. Однако есть несколько типов шин с пластиковыми или жесткими резиновыми шипами. Металлические шипы, что неудивительно, прочнее и могут легко расколоть лед под ними.Однако они также могут нанести больший ущерб дорогам с твердым покрытием, поэтому многие штаты объявили их вне закона. Резиновые и пластиковые шпильки не так прочны, но они вызывают меньше повреждений и разрешены в большем количестве состояний, чем металлические. Как определить зимние шины с шипами Шипованные зимние шины довольно легко заметить, так как металлические шипы хорошо видны. Поскольку эти шины предназначены только для зимы, они, вероятно, будут иметь те же характеристики, что и нешипованные зимние шины, — например, высокая плотность ламелей и острые кромки. Когда использовать зимние шины с шипами Зимние шины с шипами предназначены для езды в экстремальных зимних условиях — они лучше всего работают на неровном льду и сильном снегу. Они также разработаны для оптимальной работы при более низких температурах, равных или ниже 7 ° C (45 ° F). Зимние шины с шипами лучше всего подходят для езды на уклонах, спусках и даже на плоских поверхностях. Шипы предназначены для разрушения слоя льда или утрамбованного снега и предотвращения скольжения в любой форме. Правила для зимних шин с шипами в разных штатах Как упоминалось ранее, некоторые штаты установили правила в отношении разрешенных типов шипованных зимних шин.Некоторые запретили их в определенные месяцы в году, а другие запретили вообще. Единственные штаты, которые разрешают езду на шипованных зимних шинах круглый год, — это Аляска, Колорадо, Кентукки, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Вермонт и Вайоминг. Если вы подумываете о покупке шипованных зимних шин, обязательно ознакомьтесь с местными законами и законами штата относительно их использования на дороге. Вот разбивка по каждому состоянию: Alabama — Резиновые шпильки разрешены круглый год.Металлические шпильки разрешены только в экстремальных погодных условиях Alaska — Допускаются только резиновые шпильки Аризона — Шипы разрешены 1 октября — 1 мая Арканзас — Шипы разрешены 15 ноября — 15 апреля Калифорния — Шипы разрешены 1 ноября — 30 апреля Colorado — Шипы разрешены круглый год Коннектикут — Шпильки разрешены 15 ноября — 30 апреля Делавэр — Шипы разрешены 15 октября — 15 апреля Вашингтон, округ Колумбия — Шипы разрешены 15 октября — 15 марта Флорида — Допускаются только резиновые шпильки Грузия — Шипы разрешены только для заснеженных и обледенелых дорог Гавайи — Шпильки запрещены Idaho — Шипы разрешены 1 октября — 30 апреля Illinois — Шипы запрещены Индиана — Шипы разрешены с 1 октября по 1 мая Айова — Шпильки разрешены с 1 ноября по 1 апреля г. Канзас — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля Кентукки — Шипы разрешены круглый год Луизиана — Разрешены только резиновые шпильки Мэн — Шипы разрешены 2 октября — 30 апреля Мэриленд — Шпильки разрешены только в округах Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гаррет и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта Массачусетс — шпильки разрешены 2 ноября — 30 апреля — если не разрешено Регистратором Michigan — Разрешены только резиновые шпильки Minnesota — Шипованные шины не допускаются.Нерезиденты могут использовать шпильки на 30 дней Миссисипи — Шипы запрещены Миссури — Шпильки разрешены 2 ноября — 31 марта Montana — Шипы разрешены 1 октября — 31 мая Небраска — Шипы разрешены 1 ноября — 1 апреля Невада — Шипы разрешены с 1 октября по 30 апреля Нью-Гэмпшир — Шипы разрешены круглый год Нью-Джерси — Шипы разрешены 15 ноября — 1 апреля Нью-Мексико — Шипы разрешены круглый год Нью-Йорк — Шипы разрешены 16 октября — 30 апреля Северная Каролина — Шипы разрешены круглый год Северная Дакота — Шипы разрешены 15 октября — 15 апреля Огайо — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля Оклахома — Шпильки разрешены с 1 ноября по 1 апреля Орегон — Шипы разрешены 1 ноября — 31 марта Пенсильвания — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля Род-Айленд — Шпильки разрешены 15 ноября — 1 апреля South Carolina — Шпильки разрешены только в том случае, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма. Южная Дакота — Шипы разрешены с 1 октября по 30 апреля Теннесси — Шипы разрешены 1 октября — 15 апреля Texas — Допускаются только резиновые шпильки Юта — Шипы разрешены 15 октября — 31 марта Vermont — Шипы разрешены круглый год Вирджиния — Шипы разрешены 15 октября — 31 марта Вашингтон — Шпильки разрешены 1 ноября — 31 марта Западная Вирджиния — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля Wisconsin — Шипы запрещены Wyoming — Шипы разрешены круглый год Как работают шипы на снежных покрытиях Причина, по которой шипованные зимние шины так хорошо работают на заснеженных поверхностях, на самом деле вполне научна. Шпильки рассчитаны на использование веса и центробежной силы автомобиля для обеспечения лучшего сцепления с дорогой. Это увеличивает давление, оказываемое на металлические штифты на заснеженной или обледенелой поверхности, поэтому шипы впиваются в местность для улучшения сцепления. Плюсы зимних шин с шипами Нет никаких сомнений в том, что шипованные зимние шины обеспечат вашему автомобилю наилучшее сцепление и сцепление с дорогой в глубоком снегу и на толстом льду. Итак, если вы хотите спокойствия при экстремальном зимнем вождении, шипованная зимняя шина будет лучшим выбором (если это разрешено в вашем штате) Минусы зимних шин с шипами У шипованных шин есть несколько недостатков, в первую очередь это ограничения, налагаемые большинством штатов США. Эти зимние шины предназначены в первую очередь для экстремального зимнего вождения. Зимние шины с шипами на самом деле не так безопасны, как зимние шины без шипов, когда речь идет о движении по дорогам с твердым покрытием, поскольку шипы препятствуют трению и ухудшают сцепление шин с дорогой. Зимние шины с шипами также очень шумны при движении по расчищенным дорогам из-за ударов металла об асфальт. Это также может привести к более быстрому износу шипов и повреждению дорог. Лучшие зимние шины с шипами 1.Nokian Hakkapeliitta 8 Шипованный См. Цены Эта шина разработана как одна из лучших и самых безопасных шипованных моделей для езды в суровую зимнюю погоду. Он имеет первоклассный состав резины и имеет усиленные центральные ребра для превосходной стабильности. Шина также имеет рисунок протектора с открытыми канавками, который в дополнение к шипам обеспечивает превосходное сцепление и сцепление на мокрой и сухой дороге. Эта шина поставляется в размерах для седанов, внедорожников и купе / экономичных автомобилей. На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка».Цена начинается с 95,41 доллара. 2. Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованный См. Цены Эта модель шин является новейшей в знаменитой линейке Nokian Hakkapeliitta. Он обеспечивает непревзойденную тягу в широком диапазоне зимних условий, что делает его идеальным для тех, кто живет в районах, где зима может быть непредсказуемой. Протектор этой шины имеет открытые канавки, ламели для прикусывания кромок и чрезвычайно пластичную резину протектора, позволяющую выдерживать отрицательные температуры.Благодаря шипам эта шина обезопасит вас практически в любом вообразимом зимнем сценарии! На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка». Цена начинается от 111,98 долларов. Ключевые различия, которые должны знать клиенты Нет четкого ответа на вопрос, будет ли шипованная зимняя шина, нешипованная зимняя шина или шипованная зимняя шина лучшим выбором для вашего автомобиля. Каждому типу шин есть что предложить, и лучший выбор действительно зависит от типа погоды, в которой вы будете ездить. Помните об этих ключевых отличиях, чтобы помочь вам принять решение: Нешипованные или нешипованные зимние шины лучше всего подходят для типичных зимних условий, включая легкий снег, лед и слякоть. Эта шина основана на ее дизайне и резиновой смеси для сцепления и сцепления. Хотя эти шины будут безупречно работать в зимних условиях, им может быть сложно превзойти шипованные в ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ зимних условиях. Зимние шины с шипами — отличный выбор, если вы будете ездить как в умеренную, так и в экстремальную зимнюю погоду или будете ездить в штатах, где шипованные зимние шины разрешены и не разрешены.Этот тип шин предлагает вам лучшее из обоих миров. Однако установка и снятие шпилек может занять много времени. Зимние шины с шипами предназначены для превосходной работы на опасно обледенелой дороге или в толстом снегу. Однако они сильно ограничены и не подходят для движения по обычным дорогам с твердым покрытием, поэтому их следует использовать только при необходимости. Не стесняйтесь обращаться к нашим квалифицированным сотрудникам, если у вас возникнут дополнительные вопросы по этим зимним моделям.Мы здесь, чтобы помочь вам изучить и подобрать самые лучшие зимние шины для вашего автомобиля. * Цены указаны на момент написания и не являются гарантированной ценой. Пожалуйста, нажмите на шину, чтобы узнать текущую цену. Общие сведения об экономии топлива и сопротивлении качению Быстрые ссылки: 1. Что такое сопротивление качению? | 2. Почему сопротивление качению требует так много энергии? | 3. Какие факторы влияют на более низкое сопротивление качению? 4. Могут ли автопарки решить проблему сопротивления качению, не покупая все новые шины? | 5.Как сбалансированные шины влияют на экономию топлива? В сегодняшнем быстро меняющемся мире владельцы автопарков должны знать о многих факторах, которые способствуют успеху эффективного и экономичного автопарка. Экономия топлива, определяемая уровнем расхода топлива транспортным средством в пути, играет все более важную роль в обеспечении долгосрочного успеха требовательного автопарка. Особенно для крупных национальных автопарков, где рейсы выходят за пределы государственных границ — но все же применимо для небольших автопарков, которые стремятся к долговечности и требуют регулярного использования — крайне важно, чтобы владельцы автопарков хорошо понимали влияние, которое любой фактор может оказать на экономию топлива. Давайте рассмотрим некоторые важные факты, касающиеся экономии топлива, сопротивления качению и современных отраслевых подходов к обеспечению эффективного функционирования автопарков. 1. Что такое сопротивление качению? Понятие сопротивления качению выходит далеко за рамки определения коммерческого использования, на самом деле сопротивление качению проявляется в велосипедах, автомобилях и в любых других целях, при которых колесо или шина движутся по твердой поверхности. Сопротивление качению можно представить как трение качения или сопротивление, которое препятствует движению шин вашего транспортного средства или грузовика при движении с заданной скоростью.Мы склонны думать о движении шин как о довольно связном, ограниченном движении. Однако движение шин и то, как они реагируют на изменение поверхности, на самом деле довольно сложны. По мере того как шины катятся, они непрерывно меняют форму, позволяя части шины, которая касается поверхности, сплющиться. Когда эта часть шины сплющивается, она создает деформированную форму на отпечатке шины — это адаптивность, которая позволяет вашему автомобилю продолжать движение с постоянной скоростью. Однако, как и все формы движения, сопротивление качению требует энергии — много энергии, чтобы помочь шине перейти из определенного состояния в расслабленное и обратно.Давайте исследуем энергию, необходимую для создания сопротивления качению. 2. Почему сопротивление качению требует так много энергии? Отличный способ понять взаимосвязь между сопротивлением качению и потреблением энергии можно рассмотреть на классическом примере езды на велосипеде. Вспомните время, когда вы ехали на велосипеде, у которого одна или две шины были недостаточно накачаны или, возможно, даже спущены. Когда вы крутите педали на велосипеде с недостаточно накачанной шиной, вы вынуждены крутить педали все сильнее и быстрее, отталкиваясь от силы, которую вы не можете увидеть — но вы определенно почувствуете свои мышцы на следующий день! Действующая сила называется «гистерезисом» или количеством энергии, которое теряется, когда шина встречается с дорожным покрытием.В примере с недостаточно накачанными шинами гистерезис играет большую роль, так как шины вынуждены больше работать, чтобы изменить форму. В этой ситуации велосипедист вынужден выделять больше механической энергии, поскольку энергия является необходимым компонентом сопротивления качению. Хотя мы, велосипедисты, можем напрямую ощущать влияние недостаточной инфляции энергопотребления, зачастую бывает труднее определить, когда вы ведете машину или грузовик. Для обоих этих типов транспортных средств еще более важно понимание расхода энергии на сопротивление качению.Хотя мы можем чувствовать, когда мы устаем крутить педали, и мы можем легко контролировать отдачу энергии и усилий, бывает сложно определить, когда колеса грузовиков и легковых автомобилей испытывают трудности из-за трения из-за повышенного сопротивления качению. В то время как грузовики спроектированы таким образом, чтобы расход энергии распределялся между всеми механизмами, почти 30% энергии, которая поступает в шины, отдается за счет трения или гистерезиса. Если ваш автопарк страдает от чрезмерного расхода топлива, который, по вашему мнению, может быть связан не только с пробегом, вы можете просто найти свой ответ в соотношении между сопротивлением качению шин и потреблением энергии или топлива. РАССЧИТАЙТЕ ЭКОНОМИЮ Узнайте, сколько вы сэкономите на топливе, шинах и обслуживании с IMI FLEXX Подсчитайте свою экономию 3. Какие факторы влияют на более низкое сопротивление качению? Первым решением, конечно же, является обеспечение надлежащего накачивания всех шин перед тем, как отправиться в следующую поездку. Мало того, что адекватная накачка является ключом к максимальному увеличению времени, которое займет ваша поездка, но также обеспечит большую долговечность каждой шины. В то время как почти все оправдывают езду на велосипеде, который может использовать немного больше воздуха в шинах, для коммерческих автомобилей, которые едут по загруженным шоссе и дорогам, которые не подходят для остановки, значительно меньше места для маневра. Если вам нужна дополнительная мотивация, чтобы ваши шины оставались накачанными, увеличение расхода топлива на 0,5–1% является результатом автомобилей, которые работают на шинах, накачанных на 10 фунтов на квадратный дюйм. Далее, конструкция самой шины может сыграть решающую роль в снижении сопротивления качению.Некоторые типы резины имеют меньший гистерезис, а это означает, что для изменения формы шины требуется меньшее количество энергии. Несколько материалов были протестированы и доказали, что они снижают сопротивление качению, в том числе кремнезем, который позволяет грузовику испытывать пониженное сопротивление качению без потери необходимого тягового усилия. Однако для многих автопарков покупка новых шин в ближайшем будущем не является приемлемой статьей расходов. В этих случаях возникает общий вопрос: как мы можем добиться большей экономии топлива, не жертвуя тем, что нам нравится в наших существующих шинах, и как найти золотую середину? Далее мы рассмотрим несколько других вариантов, которые помогут снизить сопротивление качению с текущими шинами в вашем парке. 4. Могут ли автопарки решить проблему сопротивления качению, не покупая все новые шины? В IMI мы довольно часто слышим этот вопрос от автопарков, с которыми мы работаем. Во многих автопарках, особенно тех, которые принадлежат более крупным компаниям с сотнями или тысячами автомобилей, рассмотрение перехода на новый тип шин может вызвать серьезную головную боль. Знаете ли вы, что, помимо логистического кошмара, в последней пятой части протектора шины фактически используется 6?На 5% меньше топлива, чем у нового протектора? Вместо того, чтобы заменять шины преждевременно, мы можем увеличить экономию за счет увеличения срока службы наших шин, что является огромным фактором повышения экономии топлива. К счастью, в отрасли есть и другие, не менее эффективные решения, которые помогут снизить сопротивление. Помимо обеспечения надлежащего накачивания шин, правильная установка колес может также влиять на сопротивление качению. Когда оси неправильно выровнены, колеса в конечном итоге поворачиваются внутрь или наружу по мере движения автомобиля вперед, не позволяя грузовику двигаться по прямой.Угол, создаваемый смещенным колесом по отношению к дороге, требует большей силы или энергии, чтобы грузовик двигался вперед с постоянной скоростью. Таким образом, регулировка углов установки колес напрямую влияет на расход топлива. Если ваши шины накачаны, а оси правильно выровнены, следующий фактор, который необходимо оценить, — это балансировка шин. 5. Как сбалансированные шины влияют на экономию топлива? В начале поездки водители должны убедиться, что все шины на транспортном средстве одинаково оборудованы для предстоящей поездки.Однако любой в индустрии коммерческих грузовых автомобилей знает, что не все поездки одинаковы, и не все шины одинаковы. Во время движения грузовика протектор может изнашиваться неравномерно из-за постоянно меняющихся дорожных условий, скорости водителя, веса груза и т. Д. — все это может влиять на износ протектора. Если вы водитель грузовика, вы, вероятно, испытали вибрацию, которая может возникнуть из-за несбалансированных шин, а если вы владелец автопарка, вы, вероятно, знаете, что неудобная поездка для ваших водителей способствует повышенной утомляемости водителя. Когда дело доходит до экономии топлива, мы можем рассматривать балансировку колес как инициативу, разработанную для равномерного распределения затрат энергии. Предположим, например, что мы поместили два апельсина с одинаковым точным весом на противоположные стороны весов. Весы должны оставаться ровным, неподвижным элементом оборудования: устойчиво удерживать два апельсина на месте. Однако, если один весит меньше другого, он медленно наклоняется в пользу более тяжелого — и если цель — баланс, часто требуется несколько попыток добавить и уменьшить с каждой стороны, прежде чем вы найдете идеальный баланс. Грузовики спроектированы таким образом, чтобы отражать также цель баланса: если одна шина слева изнашивается неравномерно, транспортному средству необходимо передать больше энергии, чтобы исправить дисбаланс и сдержать импульс. Если вы думаете об усилиях, необходимых для нахождения идеального баланса на весах, подумайте об усилиях и энергии, требуемых грузовику для поддержания подобия баланса на протяжении долгого пути. Для автопарков сбалансированные шины экономят 1–3% топлива: сумма, которая дает значительную экономию, если учесть количество грузовиков в большем парке.Сбалансированные шины могут прослужить до 40% дольше, чем несбалансированные, а это означает, что вы продлеваете срок службы шины в то же самое время, что и расход топлива. Другие советы по повышению экономии топлива в коммерческом парке Помимо снижения сопротивления качению, автопарк может предпринять и другие меры для повышения экономии топлива. Вот несколько советов с доказанной эффективностью: Если задача состоит в том, чтобы улучшить топливную экономичность вашего автопарка, крайне важно проанализировать всех факторов, включая эксплуатационные, экологические и конструктивные факторы, чтобы выявить улучшения, которые положительно повлияют на уровень расхода топлива вашим парком. В IMI мы работаем со многими автопарками, которые тщательно протестировали все внутренние и внешние факторы, и они часто обнаруживают, что достижение сопротивления качению шин было задачей, которая в конечном итоге изменила ситуацию. Независимо от того, является ли снижение сопротивления качению решением, которое требуется вашему автопарку в настоящее время, или, возможно, вам нужно сначала решить один из других факторов, никогда не рано начать экономить драгоценное время вашей компании, экономя за счет топливной эффективности. Узнайте больше о решениях для экономии топлива и балансировки шин с IMI Мы были настолько увлечены решением общих проблем автопарка, касающихся сопротивления качению и экономии топлива, что разработали целый продукт на основе этой концепции. EQUAL FLEXX — это научно подтвержденное решение, которое снижает вибрацию колес и экономит ценную энергию для каждого грузовика в вашем парке. Для автопарков, которые ищут решение для балансировки колес, которое задерживает покупку совершенно новых шин, EQUAL FLEXX является предпочтительным решением. Однако мы больше, чем просто наша продукция. Мы — команда экспертов в сфере коммерческих грузоперевозок, которые всегда рады ответить на ваши вопросы, дать рекомендации и обсудить новинки отрасли, касающиеся повышения экономии топлива. Чтобы получить дополнительную информацию о наших рекомендациях или решениях, позвоните нам сегодня по телефону 855-535-7121 или заполните нашу онлайн-форму для связи здесь. Получайте самую свежую отраслевую информацию и новости. Подпишитесь на нашу рассылку новостей Зимние шины против всесезонных шин? Это извечный вопрос. Вам нужны зимние шины, если на вашем автомобиле установлены всесезонные шины? Быстрый ответ, если его можно назвать ответом, возможен.Чтобы по-настоящему понять, хорошо ли вы ездите с всесезонными шинами или вам нужно переходить на зимние шины каждый сезон, вам нужно понимать разницу между этими двумя типами. У каждого водителя разные потребности, и в зависимости от погодных и дорожных условий в вашем районе зимой может потребоваться более толстая шина. Ниже мы проанализируем зимние и всесезонные шины, чтобы дать вам более четкий ответ в зависимости от типа зимней езды. Всесезонные шины В настоящее время многие автомобили сходит с заводской линии уже оснащенными всесезонными шинами, что имеет смысл, учитывая, что они созданы для обеспечения довольно тихой езды, круглогодичной функциональности (отсюда и название всесезонной) и хорошего срока службы протектора.Они определенно являются более привлекательными шинами для обычного водителя на дороге сегодня, и по большей части они действительно адекватно удовлетворяют потребности среднего водителя. Всесезонные шины спроектированы и изготовлены для работы в различных дорожных условиях, таких как вождение в мокрую или легкую зимнюю погоду, и не настолько громоздки, чтобы не работать в жаркие летние месяцы. Но, чтобы обеспечить хорошую производительность в течение всего года, им приходится жертвовать летними и зимними максимальными характеристиками.Это означает, что всесезонные шины не обязательно могут обеспечить сцепление и управляемость, которые могут обеспечить летние шины, по сравнению с ними они также не обеспечивают исключительного сцепления, необходимого для движения вперед по глубокому снегу или льду. Вот краткий список от Goodyear, который поможет вам решить, подходят ли всесезонные шины: Покупка всесезонных шин означает получение шин, предназначенных для обеспечения сцепления и сцепления с дорогой во влажных и снежных условиях Они созданы для обеспечения стабильной управляемости и равномерного износа протектора как во влажных, так и в сухих условиях. Хотя всесезонные шины обеспечивают тягу в различных погодных условиях, зимние шины превосходят их по сцеплению на снегу и льду Срок службы протектора у всесезонных шин обычно больше, чем у шин, предназначенных для определенного сезона Всесезонные шины могут иметь низкое сопротивление качению, что иногда позволяет экономить электроэнергию и увеличивает расход топлива. Часто удобнее и тише Всесезонные шины с асимметричным протектором для работы на сухой дороге и на мокрой дороге Зимние шины Для тех из вас, кто совершает регулярные поездки в экстремальных зимних условиях, например, поднимается на гору.Капюшон для катания на лыжах или буксировки снегоходов до горы. На Сент-Хеленсе для глубокого пробега по снегу, переход на зимние шины может быть лучшим и самым безопасным выбором, который вы можете сделать. По словам The Drive, зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые предназначены для обеспечения улучшенного сцепления и тяги при падении температуры ниже 45 градусов. Характерно, что они имеют более глубокий рисунок протектора и небольшие канавки, называемые ламелями, которые цепляются за снег и лед. Некоторые зимние шины даже поставляются с шипами, чтобы обеспечить еще большее сцепление с дорогой и тормозную способность в снежных и / или обледенелых условиях. Вот еще один список от Goodyear, который поможет вам решить, подходят ли зимние шины: Покупка зимних шин может улучшить тормозные характеристики в снежных и ледяных условиях. Эти шины хорошо работают в любых зимних условиях — снег, лед, мокрый снег, слякоть, мокрые и даже холодные сухие дороги. Зимние шины имеют рисунок протектора, специально разработанный для льда, снега и других суровых зимних условий. Они имеют специально разработанный каучук протектора, который остается гибким при низких температурах для лучшего контроля над автомобилем. Агрессивный протектор зимней шины снижает образование снега Большинство водителей считают, что зимние шины обеспечивают чувство уверенности и контроля в сложных зимних погодных условиях. Протекторы имеют острые кромки для лучшего сцепления на мокрой и обледенелой дороге Резиновые смеси протектора мягкие на морозе, что обеспечивает более прочное сцепление с дорогой Символ тяжелых снежных условий на боковине означает, что шина соответствует требованиям стандарта сцепления на снегу согласно RMA . Итак, какой из них лучше для вас? Вот и настало время ответить на вопрос, который мы задали в начале этой статьи.Что лучше? Зимняя резина или всесезонная резина? Всесезонные шины разработаны с учетом более умеренного климата, как у нас, на северо-западе Тихого океана. Мы не испытываем слишком резких климатических изменений, работая в зависимости от времени года. Как уроженец PNW, вы знаете, что наши сезоны обычно составляют около 9 месяцев дождя, может быть, от одной до двух недель гололеда и двух или трех дней снега, а затем трех месяцев солнечной погоды. НО это не значит, что нет условий, в которых зимние шины были бы хорошим ходом.Как мы уже говорили выше, если вы регулярно путешествуете по перевалам или поднимаетесь на гору по снегу для зимнего отдыха, то вам стоит подумать о переходе. Итак… наше мнение? Всесезонные шины здесь работают круглый год, и мы бы просто придерживались их, если ваши зимние занятия не заставят вас бросить вызов высокогорным районам, где снег и лед более распространены. В принципе, если вы лыжник или сноубордист, купите зимние шины, если вы просто едете по городу на работу или ужинать, то используйте всесезонные шины и оставайтесь дома, если вам кажется, что дорожные условия слишком суровы для этого. неделя или две, или день или две изо льда и снега, которые полностью отключают метро PDX и юго-западный район Вашингтона. Одно предупреждение для водителей зимних шин. Не используйте , а не , ездите летом с зимними шинами на машине. Зимние шины предназначены для холодных условий, а резина на зимних шинах мягче, чем у обычных шин, и изнашивается намного быстрее на горячем асфальте. Эта мягкая резина также плохо себя чувствует на сухом асфальте. Мягкость может привести к менее четкой управляемости и отзывчивости, что приведет к снижению производительности вашего автомобиля. Нужны новые шины или нужно сменить шины в соответствии с сезоном? Свяжитесь с нашими специалистами по шинам в любом из наших офисов в Орегоне и Вашингтоне. Источники: Отчеты потребителей: https://www.consumerreports.org/tires/winter-snow-vs-all-season-tires-comparison/ Goodyear: https://www.goodyear.com/en-US/learn/choosing-your-tires/winter-tires-vs-all-season-tires Bridgestone: https://www.bridgestonetire.com/tread-and-trend/drivers-ed/winter-snow-tires-vs-all-season-tires# Привод: https: //www.thedrive.com / cars-101/36340 / зимние шины-всесезонные Стоит ли зимняя резина? Это неизбежный осенний обряд. Тысячи канадцев мучительно думают, покупать ли зимние шины сейчас или дождаться первого предупреждения о снегопаде. То есть если у них зимняя резина. Еще тысячи будут спорить, покупать ли комплект или бросать кости с их всесезонной резиной. Только Квебек требует от автомобилистов установить зимние шины до 15 декабря и оставить их до 15 марта.В другом месте вы можете ездить круглый год, хотя Британской Колумбии требуются зимние шины или цепи для езды в горах. Проведите опрос: какой тип шин вы будете использовать этой зимой? В других провинциях вместо кнута используют пряник. Государственное страхование Манитобы, например, предлагает финансирование под низкие проценты для покупки зимних шин, в то время как действующий год назад закон в Онтарио требует, чтобы частные страховые компании предлагали скидки водителям, которые их покупают. Использование зимних шин резко выросло в период с 1998 по 2014 год, согласно исследованию, проведенному два года назад Ассоциацией шин и каучуков Канады (TRAC), с 35 до 65 процентов.Но если убрать почти 100-процентный коэффициент использования Квебека, средний показатель по стране сократится до 50 процентов. Связано: Руководство Globe Drive по зимнему вождению Ассоциация планирует выпустить обновленные результаты в этом году, но Барри Ютронки, ее операционный директор, сказал, что беглый взгляд показывает, что тенденция выровнялась. «У нас есть предварительные цифры, — сказал Ютронки Globe Drive. «Похоже, есть небольшой рост по сравнению с последним отчетом, более высокий уровень использования — он в основном подскочил на один процент. «Судя по тому, что я вижу, с точки зрения использования он довольно ровный». Это «медленный марш», — признает Грэм Джеффри, помощник вице-президента Canadian Tire по шинам и автомобильным приключениям на природе. По его словам, мало кто сможет напрямую сравнить разницу в торможении и управляемости между всесезонными и зимними шинами, если только они не посетят демонстрацию шин. «Чувство значит верить», — сказал Джеффри. Многие люди с полноприводными автомобилями также верят в миф, что им не нужны зимние шины, сказал он.Системы улучшают сцепление с дорогой, но ничего не делают для улучшения торможения. За пределами Квебека атлантические провинции возглавили последний опрос TRAC: 73 процента респондентов заявили, что они перешли на зимние шины, а автомобилисты Британской Колумбии заняли последнее место с 38 процентами. Это, можно сказать, понятно, потому что более половины до н. Э. жители живут в районе Ванкувера, где серьезные продолжительные снегопады редки. Но вы упускаете из виду зимние шины, которые предназначены не только для езды по снегу.Вот почему промышленность больше не называет их зимними шинами. Всесезонные шины обеспечивают достойное сцепление с дорогой в большинстве условий, включая дождь, но оптимизированы для обеспечения длительного срока службы шин и хорошей экономии топлива. Это компромисс. Обратной стороной низкого износа протектора и низкого сопротивления качению является всесезонная более твердая резиновая смесь, которая теряет податливость при понижении температуры. Эксперты рекомендуют менять их на зимние шины, когда дневная температура опускается до 7 C. «Чем холоднее становится, в определенный момент они превращаются в практически хоккейные шайбы», — сказал Ютронки.«Это просто холодная погода; это без учета льда или снега. «Как только на холодном асфальте используется холодная резиновая смесь, тормозной путь увеличивается, а прохождение поворотов становится не таким четким и точным». Идея о том, что вы можете безопасно ездить зимой в любое время года, пока ваши улицы очищены от снега и льда, «немного ошибочна», — сказал он. Если холодно, производительность ухудшается. Связано: Ваш миф о прогреве вашего автомобиля в холодный день Зимние шины (обозначенные символом зубчатого пика, окружающего снежинку) используют резиновые смеси, которые остаются податливыми при низких температурах и имеют рисунок протектора лучше при расчистке снег и слякоть.Некоторые оптимизируют сцепление с обледенением. Но все это происходит за счет износа протектора из-за более мягкой резины. Некоторые производители шин теперь предлагают третью альтернативу — всепогодные шины. Она обозначена как зимняя шина, обеспечивая лучшие характеристики в холодную погоду, чем всесезонная, но с более длительным сроком службы протектора, чем зимние шины. «Они действительно соответствуют требованиям к зимнему сцеплению», — сказал Ютронки. «Но то, что предназначено и продается для зимних условий, вероятно, будет работать лучше, чем всепогодная категория.« Тем не менее, это все еще ниша, — сказал Джеффри. «Если кто-то категорически против того, чтобы делать две замены в год, то это хороший вариант, чтобы подумать, что это обеспечит им улучшенное сцепление с дорогой зимой». Конструкция шин улучшается незначительно, сказал Джеффри, например, использование диоксида кремния в резиновых смесях для увеличения срока службы протектора без существенного ухудшения сопротивления качению и сцепления. Технология протектора и ламелей также развивается, чтобы обеспечить хорошую управляемость при одновременном рассеивании большего количества воды из пятна контакта шины. Обратитесь к местным дилерам шин или в сервисный центр, чтобы узнать, что они рекомендуют. Такие розничные продавцы, как Canadian Tire и Kal Tire, проводят испытания, и персонал должен иметь возможность подробно описать различия в их характеристиках. «Это не всегда простой ответ», — сказал Ютронки. Протектор: пять шин для рассмотрения Multi Mile Arctic Claw Winter TXI Изображения шин предоставлены Kal Tire Созданы для сочетания сцепления на мокрой, слякотной и снежной дороге с плавной и тихой ездой.Зимняя производительность по доступной цене. Для тех, кто живет в Северном Онтарио, при необходимости его можно обшить. Bridgestone Blizzak DM-V2 Зимняя шина Bridgestone Blizzak DM-V2 разработана для многих самых популярных внедорожников, внедорожников и легких грузовиков на сегодняшний день. Blizzak DM-V2 с улучшенным сцеплением и тормозной мощностью на снегу и льду предлагает повышенные характеристики, что дает вам уверенность в зимних условиях. Nokian Hakkapeliitta LT2 Эта прочная зимняя шина разработана для тяжелых условий эксплуатации на тяжелых полноприводных автомобилях.Сочетание отличного сцепления, исключительной прочности, стабильного и точного управления даже в самых сложных условиях. В стальном ремне шины содержится на 60% больше стали, чем в шинах для легковых автомобилей. Nokian Hakkapeliitta R2 Шина для водителей, которым необходим абсолютный комфорт вождения, ощутимая экономия топлива и нешипованные зимние шины с лучшими характеристиками безопасности. Прочные алмазные частицы в протекторе придают этой шине самое современное нешипованное зимнее сцепление на рынке. Yokohama W-Drive V905 Сочетание передовых технологий обеспечивает уверенное управление мощными автомобилями и внедорожниками в течение всей зимы — в дождь или солнце, снег или слякоть. Апельсиновое масло и технология диоксида кремния помогают сохранить прочность протектора в тепле и мягкость в холоде. Лучшая шина eMTB — обзор самых импортных моделей Schwalbe, MAXXIS, Continental, Michelin, WTB, Kenda… Ассортимент предлагаемых шин eMTB огромен и иногда сбивает с толку. Мы протестировали более 50 шин и, хотя мы не смогли прийти к единому мнению о фаворите, мы можем рассказать вам, как найти идеальную шину, которая подойдет вам и вашему велосипеду. Одно предостережение перед тем, как мы начнем: в этом групповом тесте E-MOUNTAINBIKE нет Best in Test, и мы не выбрали Best Value Tip. Когда дело доходит до шин, необходимо учитывать бесчисленное множество факторов, которые влияют на производительность, поэтому производители шин предлагают множество моделей для разных типов гонщиков, условий трассы и уровней квалификации. Тот, кто регулярно ездит на автомобиле eMTB, предъявляет совсем другие требования к альпинисту, который любит укрощать самые сложные спуски.Даже если бы мы могли договориться об «одной» шине, это все равно был бы наилучший компромисс для универсального использования. Видите ли, не существует одной идеальной шины, подходящей для каждого байкера! Вместо этого мы расскажем вам о наших личных фаворитах и ​​объясним, как подобрать для вас подходящую шину. Чтобы упростить задачу, мы разделили групповой тест на три части. В первой части рассказывается об основах, которые вам нужно знать о шинах. Во второй части мы покажем вам четыре наиболее важных фактора, которые следует учитывать при выборе новых шин.И в последней части мы расскажем, как подобрать шину, подходящую именно вам. Изучив основы, мы дадим вам обзор всех известных брендов. Мы протестировали каждый рисунок протектора, резиновый состав и каркас. Все модели в тесте Часть 1 — Теория: что нужно знать о шинах Какие шины я могу установить на свой eMTB? Да и нет — нет закона относительно шин, которые можно установить на типичный eMTB (до 25 км / ч).Поскольку по закону он классифицируется как обычный велосипед, вы можете установить любые шины, которые захотите. Однако законы, касающиеся S-Pedelecs (до 45 км / ч), несколько сложнее. Шины S-Pedelec должны иметь сертификат ECE-R75. Кроме того, совместимость шин для вашего велосипеда вы найдете в руководстве пользователя. Если вы все еще работаете с трубками, значит, вы сами по себе Преимущества бескамерной техники очевидны: меньший вес, большее сцепление, меньшее сопротивление качению и улучшенное сопротивление проколам. Даже если их установка иногда может быть немного утомительной (хотя современные диски и шины обычно делают этот процесс безболезненным в наши дни), почти все современные шины и диски eMTB готовы к бескамерному использованию.Если вы все еще пользуетесь камерами, у нас есть подробные инструкции о том, как установить бескамерные шины, и мы настоятельно рекомендуем вам, наконец, переделать их. Мы ездим только на бескамерных двигателях, и именно так мы рассмотрели здесь все шины. Все дело в давлении в шинах Правильное давление в шинах очень важно: слишком много, и вы можете распрощаться с комфортом и сцеплением. Слишком мало, и обращение становится неточным и губчатым, и у вас гораздо больше шансов проколоть. Тем не менее, правильное давление зависит от личных предпочтений, а также от множества других переменных.Тем не менее, у нас есть несколько рекомендаций о том, как подобрать идеальное давление в шинах для вас и вашего стиля езды. Если вы просто ищете отправную точку, которая хорошо работает в большинстве случаев, то мы рекомендуем 1,8 бар (26 фунтов на кв. Дюйм) для шин шириной от 2,35 до 2,5 дюймов с весом водителя от 70 до 95 кг, спереди и сзади. Для шин большего объема от 2,6 дюйма и выше мы рекомендуем 1,4 бара. Давление в шинах выше 2,5 бар приводит к серьезной потере сцепления с дорогой! Ширина шины ≠ ширина шины Насколько ширина слишком широкая, а какая узкая? Более широкая шина имеет больший след и, таким образом, обеспечивает большее сцепление с дорогой.Увеличенный объем также может обеспечить повышенную защиту от проколов и комфорт. Однако с шинами шириной более 2,6 дюйма агрессивным гонщикам придется бороться с некоторыми негативными побочными эффектами в поворотах. Обращение становится рыхлым и неточным, так что удерживать точную леску становится сложно. На бермах более широкие шины могут легче разрушиться, что значительно ухудшит управляемость. И обод, и профиль шины имеют большое влияние на фактическую ширину шины. Различная ширина обода больше подходит для конкретных диапазонов размеров шин, и на окончательный размер шины можно повлиять, установив ее на узкий или широкий обод.Вы также должны проверить зазор между шинами вашей рамы, чтобы убедиться, что он действительно подходит. Фактическая ширина шины всегда измеряется в самом широком месте: по краям плечевых выступов. Вес Не стоит недооценивать вес своих шин. Сам по себе комплект добавит вашему велосипеду около 2 кг. Несмотря на то, что они не намного тяжелее, чем полный водяной пузырь, вес шин оказывает заметное влияние на управляемость, поскольку шины являются частью вращающейся массы колес, которую вы должны ускорять и замедлять, когда вы крутите педали и тормозите. .Хотя шины обладают амортизирующим эффектом, который реагирует на неровности намного быстрее, чем ваша вилка, они также составляют часть «неподрессоренной» массы вашего велосипеда и, таким образом, оказывают огромное влияние на вашу подвеску. Однако тяжелая шина также может положительно сказаться на управляемости. Когда ситуация становится плохой, тяжелые шины помогут вам удержать веревку через альпинарий или корни, поскольку боковые удары не так легко их расстроить. Тем не менее, есть очень тонкая грань между слишком тяжелым и слишком легким, хотя в целом мы предпочитаем иметь немного больший вес на шинах, чтобы сэкономить наши диски и запасные камеры. Прочные толстые каркасы тяжелы, поэтому многие производители велосипедов используют хрупкие шины для своих сборок, чтобы уменьшить вес велосипеда. Как жаль! Шины передние ≠ шины задние Требования к передней шине отличаются от требований к задней шине. На велосипеде eMTB вы хотите создать как можно больше сцепления спереди, тогда как сзади будет компромисс между достаточным сцеплением для передачи мощности двигателя и сопротивлением качению.Когда дело доходит до защиты от проколов, тоже есть огромные различия. Силы на заднем колесе обычно выше, и если учесть все проколы, которые у нас были, большинство из них было на заднем колесе — возможно, стоит установить более прочную шину. MAXXIS Minion DHF — Передняя шина MAXXIS Minion DHR II — Задняя шина Да резина дорогая! Даже если вы не устанавливаете новые шины каждый день, как это делают профессионалы, замена покрышек существенно сократит ваш отпускной фонд. Дело в том, что высококачественная шина относительно дорога, но также оказывает огромное влияние на ходовые качества вашего велосипеда.Шина — это не просто расходный материал. Рассматривайте ее как нечто, что позволяет вам настроить свой велосипед и его управляемость. Вместо карбоновых проставок гораздо дороже вложить средства в высококачественную шину. Каковы преимущества шинных вкладышей? Шинные вкладыши стали прудом, а диапазон цен на эти системы огромен. Принцип действия в целом тот же: вставка из пенопласта действует как амортизатор между фланцем обода и шиной во время сильных ударов. В результате шина больше не врезается в обод, и ее не так легко повредить.Другие проблемы, такие как отрыжка и связанная с этим потеря давления в шинах, можно предотвратить только с помощью очень небольшого числа систем. Мы уже рассмотрели многие популярные на рынке вставки для шин, протестировали их на трассах и в лаборатории. Однако в целом мы обычно предпочитаем просто устанавливать шину с более толстым каркасом. Почему? Разница в весе между вставкой шины и более толстым каркасом зачастую незначительна. Вдобавок ко всему, шины намного прочнее, не так легко прокалываются и обеспечивают лучшую устойчивость на поворотах. Область применения не высечена в камне Даже если шина была специально разработана для переднего или заднего колеса, вам не обязательно соблюдать эти инструкции. Minion DHRII (Downhill Rear II) также хорошо смотрится спереди и предлагает немного более узкую альтернативу громоздкому Minion DHF. Даже передняя шина Wild Enduro от Michelin может обеспечить большее сцепление с задним колесом в грязных условиях, чем их задняя шина, «задуманная». Вы также можете использовать шины в любых условиях.Грязевая шина часто отлично работает летом, когда трасса покрыта толстым слоем пыли. Производители шин дают вам приблизительные рекомендации относительно того, для чего они подходят, но это не высечено на камне: решать вам! Кто сказал, что грязевая шина не может работать в глубокой пыли? Как мы проверяли такое количество шин? Хорошие вещи требуют времени: ни один другой групповой тест на E-MOUNTAINBIKE не занял у нас столько времени и не вовлек столько гонщиков, сколько этот. Все наши редакторы приняли участие.За последние два года мы рассмотрели около 150 мотоциклов. Это 300 шин, на которых мы проехали бесчисленные километры трасс. Это позволило нам использовать богатый опыт оценки шин. Мы оцениваем характеристики наиболее распространенных моделей во всех их вариациях при каждой поездке на наших тестовых байках. Опыт, оценки и тестовые поездки — это одно, но действительно важно то, как шины напрямую соотносятся друг с другом. Во время наших последовательных сессий в различных байк-парках наш бескамерный насос работал на полную мощность, когда мы меняли шины.Мы сосредоточились на определенных критериях и сравнивали только выбранные комбинации шин — нет смысла сравнивать грязевую шину и полусликовую шину, когда вы ищете идеальный универсал. Что действительно важно, так это разница между двумя шинами с одной и той же целью: на каких шинах плечевые выступы слишком легко складываются, которые обеспечивают лучшую самоочистку, которые не подводят вас, когда вы нажимаете на тормоза, и которые дают вам самый длинный диапазон? Безусловно, наиболее частой причиной проколов бескамерных шин являются защемления, когда обод режет шину при столкновении с препятствием.Опять же, мы прибегли к опыту тестирования всех наших редакторов. Но поскольку нет двух одинаковых проколов, мы также проверили устойчивость шин к проколам в испытательной лаборатории Schwalbe — разумеется, в бескамерной установке! След — это не лаборатория. Условия езды невозможно точно воспроизвести ни на одной машине. Часть 2 — Четыре наиболее важных фактора при выборе шин Если вы хотите превратить свой пригородный поезд в трейл-байк, планируете альпийский переход или планируете недельный велосипедный отпуск с друзьями, если вы ищете новые шины, есть четыре основных вещи. что следует учитывать при поиске «идеальной» шины. Размеры Детский велосипед или колеса телеги? Очевидно, что вам нужна шина подходящего диаметра для ваших колес, и здесь нужно быть осторожным. Большинство eMTB поставляются с колесами 29 дюймов или 27,5 дюйма, хотя многие бренды начали комбинировать размеры колес, устанавливая колесо 29 дюймов спереди и колесо 27,5 дюйма сзади, также известное как MX, Mixed, Mullet или DIMMIX … Но мы на самом деле хотел поговорить о поиске шины подходящей ширины. Он должен соответствовать вашему ободу и вашему стилю езды, не говоря уже о зазоре между шинами вашей рамы и вилки.Широкая крупногабаритная шина обеспечивает большую «подвеску» и повышает комфорт. Сцепление и сопротивление проскальзыванию также улучшаются с увеличением объема шины (при использовании одной и той же шины разной ширины). Однако по мере увеличения ширины точность шины снижается, и если она не поддерживается подходящим (широким) ободом, шина будет сильно изгибаться в поворотах. С ободами с внутренней шириной около 30 мм вы можете использовать большинство шин шириной от 2,4 до 2,6 дюйма. Если ваш обод уже изнутри более 25 мм, максимальная подходящая ширина шины составляет 2.4 ″. Если ваши диски шире 35 мм, ваши шины не должны быть уже 2,6 дюйма. Кожух Каркас — это основа вашей шины. Он придает шине ее форму и структуру и существенно влияет на устойчивость на поворотах, защиту от проколов и вес. Прежде всего, вам следует выбирать корпус не по его весу, а по своему весу, стилю катания и условиям трассы. Чем прочнее каркас, тем ниже давление в шинах, не рискуя прищемить каждую скалу и корень или сгибать шину в углах.Если сомневаетесь, лучше прибегните к более прочному каркасу, чтобы не повредить новую шину при первой поездке. Резиновая смесь Производители шин хранят секреты своих резиновых смесей, как McDonald’s охраняет рецепт своего соуса BigMac. У них есть веская причина для этого: хотя почти все резиновые смеси могут обеспечивать достаточное сцепление в сухих условиях, есть огромные различия в характеристиках, когда трасса становится влажной. Производители шин находятся в постоянной борьбе за поиск идеального компромисса между сцеплением, сопротивлением качению и долговечностью.Чтобы достичь этого, большинство из них больше не полагаются на одну резиновую смесь, вместо этого комбинируя до трех разных смесей с разными свойствами. Например, шина с тройным составом, то есть шина, сделанная из трех разных составов, использует самый твердый состав в качестве основы для обеспечения устойчивости шины. Плечевые ручки выполнены из самого мягкого компаунда, обеспечивающего улучшенный захват, но гораздо меньшую прочность. Они касаются земли только при повороте, обеспечивая гораздо большее сцепление с дорогой, когда вы наклоняете байк в поворот.Центральные ручки используют «промежуточный» состав для снижения сопротивления качению и увеличения срока службы шины. Как будто это уже было недостаточно сложно, производители также предлагают различные комбинации тройных составных конструкций. WTB, например, упрощает работу и обозначает свои шины High Grip или Fast Rolling. Для трейловой езды нам нравится использовать мягкую версию с большим сцеплением спереди и более твердым тройным составом сзади для меньшего сопротивления качению и большей дальности.Шины с одним или двумя составами резины обычно немного более доступны, что делает их особенно хорошей альтернативой для задней части, если вы хотите немного сэкономить на кошельке. Профиль Рисунок протектора является отличительной чертой каждой шины и оказывает огромное влияние на управляемость. Протектор состоит из трех частей: центральных выступов, которые влияют на сопротивление качению и тормозное усилие; плечевые выступы, которые обеспечивают необходимое сцепление с дорогой, и переходные выступы между центральным и плечевым выступами.Они обеспечивают переход между центральными и плечевыми выступами и обеспечивают сцепление, когда вы полностью опускаете велосипед на плечо шины. Существует бесчисленное множество вариантов протектора с точки зрения расстояния, формы и размера выступов. При выборе правильного протектора следует обращать особое внимание на состояние вашей трассы. На мягких, влажных почвах лучше использовать «открытый» рисунок с большими выступами и большими промежутками между ними. Это гарантирует, что протектор не забивается грязью, а выступы могут глубоко врезаться в мягкий грунт.Если вы ищете шину, которая катится быстро, не изгибается на каменных плитах и ​​уступах и не разряжает батарею, вам понадобится более «закрытый» рисунок. Часть 3 — Как правильно выбрать шину Лучшая отправная точка для поиска подходящей шины или правильной комбинации для передних и задних колес — это ваша текущая настройка. Теперь ваша очередь заняться устранением неполадок: проанализировать, как шины ведут себя на трассе, где они работают хорошо, а где нет, и подумайте, когда вы в последний раз прокалывали шины.Вот несколько советов, как избавиться от проблем с шинами: Я хочу увеличить свой диапазон Хотите проехать дальше и подняться еще выше? Диапазон вашего eMTB зависит от бесчисленных переменных и факторов, которые выходят далеко за рамки этой статьи. Однако ваши шины также влияют на диапазон вашего eMTB. Сопротивление качению во многом определяется рисунком протектора и составом резины шины. Твердый состав катится быстрее, и, поскольку вы используете почти только центральный протектор на ровной местности, вы можете с уверенностью выбрать шину из тройного состава с твердым составом в центре и мягким составом для плечевых выступов.Таким образом, вы сможете катиться быстрее и по-прежнему будете получать преимущества от улучшенного сцепления мягкой резины в поворотах. Что касается рисунка протектора, полусликая шина с крошечными центральными выступами на заднем колесе катится намного быстрее. В результате компромисс в сцеплении с дорогой обычно окупается только на очень твердой почве. Потеря сцепления также может убить ваш диапазон: если вы продолжаете раскручиваться, более цепкая шина с медленным качением может быть более эффективной. Шины с большими шипами также могут хорошо катиться, если протектор очень плотно расположен.Хорошим примером этого является MAXXIS Aggressor. Прижимные квартиры Плоская поверхность с защипом похожа на змеиные укусы, которые вы привыкли получать из-за камер в шинах. Жесткая посадка или столкновение приводит к зажатию шины между камнем (или любым другим препятствием на трассе) и ободом, пробивающим шину в двух местах — ободом и между центральными и плечевыми выступами. Если вы регулярно сталкиваетесь с плоскостопием, несмотря на высокое давление в шинах, то каркас слишком тонкий для вашего веса, стиля езды и трассы.Промежуточное решение — еще больше повысить давление в шинах. Однако в конечном итоге вам следует прибегнуть к более толстой оболочке (например, Super Gravity Schwalbe вместо Snakeskin). Если у вас только изредка появляются плоские участки на заднем колесе, а в остальном вы довольны своими шинами, а они все еще новые, вставка для шин может иметь смысл. Хорошее сцепление на сухой дороге, но не на мокрой дороге Как только начинается дождь, требования к вашим шинам меняются очень быстро.Очевидно, что вы не можете ожидать такого же уровня производительности на мокрых корнях и камнях, как в сухих условиях, но вам не нужно смиряться с полной потерей сцепления. Проверяйте свою шину, когда едете по мокрой дороге, чтобы увидеть, не забита ли она грязью. Если протектор не очищается эффективно, вы едва ли сможете различить рисунок протектора в грязи. В этом случае может иметь смысл более открытый узор с большими промежутками между ручками. Хорошие примеры — Magic Mary от Schwalbe, WTB Verdict Wet или MAXXIS ’Shorty. Когда что-то намокнет, вы быстро сможете отличить хорошие резиновые смеси от плохих. Только самые мягкие резиновые смеси могут найти применение на влажных корнях. В дождливые зимние месяцы попробуйте использовать мягкую резину для передних колес и среднюю резину для задних колес. Таким образом, вы меньше рискуете выскользнуть из переднего колеса и сможете идти в ногу со своими товарищами на подъемах. Обрезать боковину Боковины ваших шин можно относительно легко порезать, особенно если ваши трассы очень каменистые.Одна из наиболее частых причин этого — слишком широкий обод или слишком узкая шина. Если боковины шин выступают шире плечевых выступов, боковины гораздо более открыты и подвержены порезам от камней, лежащих под углом к ​​дорожке, и любых других острых предметов. Решение: установите более широкую шину. Каркас шины также определяет, насколько легко можно разрезать ее боковины. Корпус с более высоким TPI (резьба на дюйм) может означать большую защиту от порезов, хотя это практическое правило не применимо к супердорогим гоночным шинам для кросс-кантри, которые имеют более 120 TPI.Некоторые шины также имеют устойчивый к порезам слой, встроенный в каркас, например, кожух EXO, используемый MAXXIS. Не существует единой шины, подходящей для всех, но каждый может найти подходящую для себя. отрыжка В крутых поворотах и ​​уступах огромные боковые силы, действующие на шину, могут оторвать борт шины от обода, открывая небольшой зазор между ободом и шиной и приводя к громкой «отрыжке» при выходе воздуха. Помимо потери давления, к другим контрольным признакам отрыжки относятся остатки бескамерного герметика на боковине шины и ободах.Отрыжка особенно вероятна на трассах с большим количеством берм. Вы можете просто добавить немного больше воздуха в шины для этих трасс, но если это продолжает оставаться проблемой или если вам удалось буквально выдернуть шину из обода, вам понадобится более толстый каркас. Если проблема не исчезнет, ​​то отрыжка может быть также вызвана неподходящей комбинацией обода и шины. Если у вас широкая шина на очень узком ободе, шина не будет иметь достаточной опоры. Выбор редакции: на каких шинах мы ездим? Трев Уорси, 78 кг , Шотландия: 15 ° и моросящий дождь: прекрасный шотландский день в августе.Чтобы контролировать крутые и мокрые трассы, я использую грязевую шину на передней части. Ручки на MAXXIS Shorty не такие агрессивные, как у некоторых, и по-прежнему неплохо крутятся на подъемах. Наши подъемы очень длинные и крутые, поэтому я поставил на заднее колесо HighRoller II, который обладает хорошими самоочищающимися свойствами и достаточно быстро катится. Манн Шмитт, 87 кг: , Штутгарт: Мне, как пенсионеру, нечего доказывать. Когда я катаюсь на eMTB, важны впечатления, а не секундомер.Я ценю сцепление и комфорт, обеспечиваемые шинами большого размера от 2,6 до 2,8 дюйма. 2,6-дюймовая Magic Mary от Schwalbe очень широкая, что дает мне необходимый комфорт и сцепление с дорогой независимо от местности. Робин Шмитт, 71 кг , Штутгарт: Я люблю колеса разного размера. Маневренность и игривость маленького колеса сзади в сочетании с характеристиками «монстр-трака» спереди 29er создают отличную комбинацию. После нескольких последних тестов я решил немного сузить заднюю часть, так как она по-прежнему обеспечивает более чем достаточное сцепление с дорогой, а управление более точным и маневренным.Я предпочитаю 2,6-дюймовый MAXXIS Minion DHRII сзади и 2,5-дюймовый WT Assegai спереди. Кристоф Байер, 87 кг , Alpine Office: В течение многих лет моими любимыми шинами спереди и сзади были 2,4 ″ MAXXIS Minion DHRII. Тем не менее, супер-цепкая комбинация эндуро от Michelin постепенно занимает свое место. Передняя шина обеспечивает отличное сцепление с дорогой, а задняя позволяет дрейфовать в повороте, когда вам этого хочется. Супер быстрая и чистая забава! 2,6-дюймовый E-Wild кажется слишком расплывчатым в поворотах. Феликс Стикс, 92 кг , Штутгарт: Держись и заряжайся — мой стиль езды совсем не чистый.Средняя продолжительность жизни тонкостенных шин составляет 5 минут. Помимо трейлов, я сталкиваюсь с множеством асфальтированных дорог в своих ежедневных поездках на работу, поэтому мне нравится бегать на WTB TrailBoss с «жестким» корпусом на спине. Впереди у меня есть Vigilante High-Grip, чтобы обеспечить сцепление с дорогой на мокрой дороге. Все модели в тесте Если вы зашли так далеко: поздравляем! Теперь вы эксперт по шинам. На следующих страницах мы дадим вам обзор различных шин в нашем большом групповом тесте.Мы протестировали каждый профиль, резиновый состав и кожух, чтобы вы могли найти лучший вариант, соответствующий вашим потребностям. Вам понравилась эта статья? Если так, мы будем очень рады, если вы решите поддержать нас ежемесячным взносом. Став сторонником E-MOUNTAINBIKE, вы поможете обеспечить устойчивое будущее высококачественной веложурналистике. Кликните сюда, чтобы узнать больше. слов: Felix Stix фотографий: E-MOUNTAINBIKE-Team Когда мне нужны новые шины? В конце концов, по дороге владение и на протяжении многих миль, балансировка, ротация и ремонт вашего шины просто больше не режут.Конечно, это очень важно для сохраняя их качество и продлевая жизнь, но время и Мать Природа берет свое; шины ломаются, и рано или поздно вам понадобится новый набор. Что еще хуже, это правда, водите ли вы купе Honda, внедорожник. как Crosstour, хэтчбек, как Fit, гибридный автомобиль, Honda Ridgeline грузовик или любую другую модель. Но когда вам нужно новое шины, точно? Этот вопрос часто возникает во время посещения клиентами нашего Центры автосервиса и запчастей Honda здесь, на проспекте Южного Канзаса в Топике, и есть несколько способов быстро и легко понять это вне. Самый простой ответ — не всегда лучший, не говоря уже о том, чтобы правильный тоже. В конце концов, «искать износ шин» не всегда предложить что-то очевидное. Не беспокоиться. Вы можете следить за некоторыми незаметные, но характерные признаки, например, когда: Резина покрышки заметно разорванный Ступени отсоединены или начинают отделите низкое давление, и ваши шины не будут иначе оставаться надутым справа PSI Кажется достаточно просто, правда? Тем не менее, если все остальное не поможет, вы с облегчением услышите, что есть также способ обозначить состояние ваших шин в сокращенном виде.Просто рифма приходит на ум, чтобы мы тоже ее запомнили: «воткни копейку в ступить и увидеть макушку Линкольна. «Если вы это сделаете, это означает, что тест прошел не удалось и что ваша шина изношена слишком мелко и должна быть измененный. Когда придет время, мы в Sharp Honda будем здесь, чтобы помощь. В нашем шинном центре имеется полный комплект шин для вашего автомобиля, и мы профессионально устанавливаем их, чтобы помочь вам вернуться в дорогу. Итак Остается вопрос: какие шины тогда подходят для него? У вас есть варианты для каждый сезон. Всесезонные шины обеспечивают сбалансированную производительность круглый год. Они альтернатива для замены шин зимой, надежных, гибких и достаточно прочных, чтобы сохранить вы идете при минусовой температуре, но им не хватает тяги в более влажных условиях. погодные условия. Если вы регулярно переходите более глубокие воды на внедорожнике и делаете это на на более высоких скоростях вам понадобится правильный рисунок протектора, чтобы это произошло. Ты можешь найти его во всесезонных шинах, но особенно в летних шинах брат или сестра. Летняя резина , также известная как трехсезонные шины — это название, которое носит большинство стандартных шин. Если ваши местные дороги обычно влажные или мокрые, их резина протектора более липкая и мягкая, имеет значение. Однако это не относится к перепашке сугробы. Вот откуда приходят зимние шины дюймы Зимняя резина поможет вам извлечь максимальную пользу тяги, и на ступень выше летних шин, являясь подходящим выбором для все, от мокрого снега и до слякоти и других замороженных опасностей.Есть два типы тоже — с шипами и без шипов. В шипованные шины вставлены металлические шипы. ступени. Они разработаны, чтобы копаться во льду и обеспечивать дополнительную тягу. Без шипов в шинах используется специальный состав резины, уникальный рисунок протектора и другие технологические усовершенствования, обеспечивающие такую ​​же проходимость по снегу, что и шипованные шины без перспективы разорвать дорогу. Производительность шины , с другой стороны, созданы для энтузиастов спортивного вождения, часто сдержанный и улучшающий управляемость вашего спортивного автомобиля, маневренность и тяговое усилие как во влажных, так и в сухих условиях.Они обычно иногда зависит от модели для простоты спаривание. Конечно, есть много подтипы шин также в диапазоне от спущенных шин до , для прочных области, где могут произойти проколы, со специальным с низким сопротивлением качению шины , которые помогают с экономией топлива, со многими промежуточными и новыми появляется все время. 8Май Самоблокирующийся дифференциал на ваз 2110: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито 8 Май 2021 alexxlab Комментировать Блокировки для ВАЗ 2108-2110 расширенный поиск Цена: от: до: Выберите категорию: Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ» Блокировки для Great Wall» Блокировки для Isuzu» Блокировки для KIA» Блокировки для Land Rover» Блокировки для Mitsubishi» Блокировки для Nissan» Блокировки для Renault Duster» Блокировки для Suzuki» Блокировки для Tagaz/SsangYong» Блокировки для Toyota» Блокировки для ВАЗ» Блокировки для ГАЗ» Блокировки для Нива и Шевроле Нива» Блокировки для УАЗ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ Производитель: Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&amp;KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&amp;ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто Новинка: Всенетда Спецпредложение: Всенетда Результатов на странице: 5203550658095 Винтовые блокировки для автомобилей ВАЗ 2108-2110, Калина, Приора Самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения червячного типа предназначены для установки в КПП переднеприводных автомобилей ВАЗ. Самоблокирующийся дифференциал (дифференциал повышенного трения или блокировка дифференциала) позволяет автомобилю полнее реализовать крутящий момент двигателя на скользкой дороге или при избытке тяги на ведущих колесах. Самоблокирующийся дифференциал перераспределяет крутящий момент, подводимый от двигателя и коробки передач, между ведущими колесами автомобиля. При этом дополнительным моментом нагружается колесо, находящееся в лучших условиях по сцеплению с дорогой, а буксующее на скользкой поверхности колесо разгружается. Это значительно улучшает проходимость автомобиля, его управляемость при движении по разным покрытиям и при прохождении поворотов. На льду и укатанном снегу автомобиль с блокировкой дифференциала разгоняется динамичнее. В поворотах автомобиль управляется лучше, более четко отзывается на работу педалью газа. При резком старте на сухом асфальте при значительном избытке тяги и неизбежном срыве ведущих колес, наличие блокировки дифференциала отодвигает этот неприятный момент, правильно распределяет моменты на ведущих колесах и повышает динамические показатели автомобиля. Винтовая блокировка имеет сглаженные моменты включения-выключения и широкие возможности по блокировке. Она почти не требует обслуживания, имеет высокий ресурс.    Блокировка для повышения проходимости автомобилей Веста, Гранта, Калина, Приора, Самара, ВАЗ 2110. Межколесный, самоблокирующийся дифференциал повышенного трения, винтового типа, 8-ми сателлитный (патент РФ №55063 от 27.07.2006г.)   Для установки в механическую коробку передач автомобилей ЛАДА и ВАЗ переднеприводной компоновки моделей: Веста с МКПП 21807, Веста КРОСС с МКПП 21807, Ларгус с МКПП 21807,  Веста и Х-РЕЙ с АМТ, Калина Кросс, Гранта, Приора, Калина, Калина 2, Гранта с АМТ, Калина с АМТ, ВАЗ 2108-99, Лада 110-112, ВИС Гранта ПИКАП, Богдан и другие модели на базе МКПП 2108, 2181, и моделей МКПП ВАЗ с тросовым приводом. ВНИМАНИЕ! Не устанавливается в автомобили производства АВТОВАЗ с МКПП РЕНО, Ниссан и АКПП.   Степень блокирования «СРЕДНЯЯ» подробно по ссылке: ВЫБОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВАЛ-РЕЙСИНГ. — ! Рекомендован усилитель руля. Все блокировки собираются только с одним значением начального момента трения не более 5 кг. Допускается снижение начального момента трения в дифференциале на автомобиле после прикатки и заправки масла.  Обозначение на упаковке: 2108, Гранта-винтовой-СРЕДНЯЯ. Обозначение в номере маркировки «С2».  подробно по ссылке: Маркировка самоблокирующихся дифференциалов производства ВАЛ-РЕЙСИНГ. Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) винтового типа. Предназначен для  улучшения динамических характеристик переднеприводного автомобиля. Возможно применение при подготовке автомобилей для автоспорта.       В обычных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблок) работает как стандартный дифференциал, но как только, автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно, буксующее колесо, как в стандартном дифференциале, а на колесо с лучшим сцеплением с дорогой. Принцип работы дифференциала повышенного трения на передней оси : Видеогалерея Автомобиль с дифференциалом ВАЛ-РЕЙСИНГ, будет разгоняться стабильнее, без пробуксовки колес. Улучшается курсовая устойчивость на дорогах с нестабильным, переменным покрытием и в зимних условиях. Муфта комфорта в конструкции  дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ, реализует плавное срабатывание блокировки, тем самым, исключает резкие и неприятные при вождения рывки и удары на руле при срабатывании блокировки, улучшая комфорт и безопасность управления автомобилем с блокировкой ВАЛ-РЕЙСИНГ. подробно по ссылке: Муфта комфорта самоблока ВАЛ-РЕЙСИНГ. Дифференциал повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с самоблоком. Мягок при включении. Оптимален при ежедневной эксплуатации автомобиля как в городе так или на легком бездорожье. Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости. Отчасти, обычные переднеприводные автомобили приобретают характеристики кроссовера. Очень удобен при зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах. Добавляет уверенности при движении по осенне-зимней распутице, снежно-водяной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно проехать зимой да и в летнюю распутицу на дачных массивах). Облегчается спуск и подъем прицепа с лодкой из воды на берег или преодоление мокрого выезда с грунтовой дороги на трассу. Очень полезен для рыбаков при транспортировке и подъеме с воды прицепа с лодкой.  Применяемое масло: При эксплуатации автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом  «VAL-racing»:  — параметры и характеристики масел рекомендуется использовать из руководства по эксплуатации автомобиля, в который устанавливается самоблокирующийся дифференциал «VAL-racing», обязательно с учетом температурных характеристик региона, где будет эксплуатироваться самоблокирующийся дифференциал. Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке: О масле для самоблокирующихся дифференциалов ВАЛ-РЕЙСИНГ. Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ. Конструкция.     1. Корпус дифференциала. 2. Крышка дифференциала, 3. Шестерня полуоси корпуса 4. Шестерня полуоси крышки. 5. Сателлит  длинный. 6. Сателлит короткий. 7. Обойма. 8.9. Шлицевое кольцо. 10. Тарельчатые пружины (муфта  комфорта). 11. Крепежный винт. Ведомая шестерня дифференциала (серийная деталь,  показана условно.) Ведомая шестерня крепится к крышке дифференциала, крепежными болтами увеличенной длиной резьбовой части (болт крепления маховика арт. 21080-1005127-00) — поставляются в комплекте — 8 штук. Возможно крепление ведомой шестерни и стандартными болтами но обязательно с резьбовым герметиком.   Дифференциал 2108 винт. AVT (преднатяг 4-7кг) Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения червячного типа (Квайф) предназначен для установки в КПП переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 1117-1119 (Лада-Калина), 2170-2172 (Лада-Приора). Все или почти все водители знают, что такое дифференциал и для чего он нужен: это устройство позволяет колесам в повороте крутиться с разной скоростью. Ведь наружное от центра колесо проходит больший путь, чем внутреннее. Но у обычного дифференциала есть серьезный недостаток — он снижает проходимость. Как только автомобиль попал одним колесом на лед, а другим — на асфальт, «внутренняя свобода» дифференциала уже идет во вред: то колесо, что на асфальте, стоит, а колесо на льду беспомощно буксует с удвоенной частотой вращения. Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) обладает меньшим КПД (из-за потерь на трение), но на скользких покрытиях или при избытке тяги он может полнее реализовать крутящий момент двигателя. Если под колесами асфальт и не знать, что стоит хитрый дифференциал, наверно, ничего не почувствуешь. Автомобиль как автомобиль. Покрытие достаточно ровное, коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой приблизительно одинаков, а значит, разность в угловых скоростях колес невелика и дифференциал практически не работает. Но стоит выехать на заснеженное шоссе, и дифференциал дает о себе знать, невысокие снежные переметы машина преодолевает увереннее стандартной. На льду и укатанном снегу автомобиль с «блокировкой» разгоняется куда быстрее, чем с обыкновенным дифференциалом. В поворотах машина управляется заметно лучше, четче отзывается на работу педалью газа. На рыхлом снегу блокировка показывает себя с лучшей стороны: заметно улучшая «вездеходные» качества автомобиля. При резком старте на сухом асфальте при значительном избытке тяги и неизбежном срыве ведущих колес, наличие блокировки дифференциала отодвигает этот неприятный момент, правильно распределяет моменты на ведущих колесах и повышает динамические показатели автомобиля. Винтовая блокировка имеет сглаженные моменты включения-выключения и широкие возможности по блокировке. Она почти не требует обслуживания, имеет высокий ресурс.  Итог: машина уверенно разгоняется на скользкой дороге, остро реагирует на работу рулем и тягой, показывает чудеса проходимости. Самоблокирующиеся дифференциалы AVTOSPRINTER на автомобили УАЗ, LADA, Chevrolet NIVA, Lada NIVA по низким ценам в наличии с доставкой по всей России Дифференциалы. Дифференциалы бывают – классические без блокировок, а также с ручной или автоматической блокировкой. Типы автоматических дифференциалов — самоблокирующиеся дифференциалы шарикового типа, автоматические разблокировки системы «Lock-right», самоблокирующиеся дифференциалы винтового — червячного типа, самоблокирующиеся дифференциалы дискового типа. Современный дифференциал это очень важный механизм, и выполняет несколько задач, первое это передача крутящего момента от двигателя к колесам, второе это уменьшение числа оборотов к колесам, третье это наиболее важная функция позволяющая колесам иметь разную скорость вращения для стабильного поддержания сцепления с дорогой, также дифференциалы с блокировкой позволяют управлять распределением усилий на колеса. Отдельное внимание заслуживают разные типы современных самоблокирующихся дифференциалов ( Самоблоки ) — самоблокирующиеся дифференциалы шарикового типа, автоматические разблокировки системы «Lock-right», самоблокирующиеся дифференциалы винтового — червячного типа, самоблокирующиеся дифференциалы дискового типа. Которые позволяют эффективно распределять усилия между колесами и управлять ими в зависимости от дорожных условий, превращая ваш автомобиль из обычного городского, в автомобиль повышенной проходимости или полностью предназначенный для бездорожья. При использовании современных самоблокирующихся дифференциалов вы сможете забыть о застревании в песке, грязи и снеге и при этом защитить себя от заносов при обгонах или поворотах, защитить себя от пробуксовок на скользких дорогах. При этом современные самоблокирующиеся дифференциалы срабатывают достаточно быстро и только по необходимости. При выборе самоблокирующихся дифференциалов всегда обращайте внимание на отзывы и старайтесь использовать дифференциалы проверенных временем производителей. При этом вы получите высокую надежность и качественный механизм самоблокирующегося дифференциала. В нашем интернет-магазине представлены самоблокирующиеся дифференциалы ведущих производителей, которые считаются наиболее надежными и современными. При этом мы можем доставлять самоблокирующиеся дифференциалы по всей России и Таможенному союзы Почтой России и транспортными компаниями, при желании можем найти оптимальный способ доставки в любую страну мира. Дифференциал повышенного трения в Тольятти Главная Производство запчастей Дифференциал повышенного трения Каталог выпускаемой продукции Наименование Код/артикул Компания ООО «Интертехносервис» выпускает самоблокирующийся дифференциал повышенного трения (ДПТ) винтовой для всей линейки автомобилей ВАЗ. Мы производим ДПТ как на современные модели Лада и Нива Шевроле, так и на ВАЗ классику прошлых лет — в том числе самые популярные редукторы ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. Отличительной особенностью является то, что установка нашего узла на место штатного не требует каких-либо доработок и изменений конструкции трансмиссии. К преимуществам установки ДПТ (самоблока) можно отнести: заметное повышение проходимости автомобиля по бездорожью, улучшение динамики разгона, улучшение управляемости при движении по дороге с разным покрытием (устраняет пробуксовку при разных коэффициентах сцепления ведущих колёс). Мы производим самоблоки переднего/заднего моста на ВАЗ 2101-2107, 2121-2131, 2123. Для получения подробной информации для заказа свяжитесь с нами любым, удобным для вас способом: телефон, e-mail, факс, посетите наш офис. Основное отличие ДПТ от штатного в том, что стандартный допускает наличие разницы в угловых скоростях выходных валов, вплоть до полной остановки одного из них, а самоблокирующийся «разрешает» небольшую разницу в скорости вращения валов, но срабатывает в случае ее большой величины. Применение самоблокировки увеличивает проходимость автомобиля на поверхностях с разным сцеплением, улучшает эффективнсть старта. О блокировке дифференциала повышенного трения Внимание! На сайте представлен не весь ассортимент производимых автозапчастей. Иформацию о наличии нужной позиции, о предоставляемых услугах уточняйте у специалистов нашей компании Самоблокирующийся дифференциал(блокировка) на ваз 2107, 2110, 2109 и другие Самоблокирующийся дифференциал на ваз 2107 не предусмотрен в заводской комплектации. Однако есть возможность его установить отдельно, тем самым увеличив проходимость автомобиля. Особенно это полезно при эксплуатации транспортного средства зимой, когда неровности на дорогах приводят к тому, что колеса на заднем мосте крутятся с разной осевой скоростью. Самоблокирующийся дифференциал же делает так, что все усилие от двигателя распределяется на весь мост, а не на одно из его колес. Таким образом, если проворачивается одна из сторон моста, вторая работает с той же скоростью, так как ось соединяется. Принцип работы самоблокирующего дифференциала Традиционная работа дифференциала на ваз 2107 построена на редукторе, который дает возможность каждому из колес работать независимо друг от друга. Это сделано для того, чтобы при выполнении любого из маневра не было пробуксовки. оит понимать, что в такие моменты каждое из колес проходит хоть и похожий, но все же разный путь. То колесо, которое относится к стороне поворота, проедет меньше практически на 30-40 сантиметров из-за того, что расположено параллельно от него. Если бы ось работала по жесткому принципу, как в трехколесном велосипеде, то для дезактивации тех самых 30-40 сантиметров шине приходилось бы пробуксовывать на каждом повороте. Естественно, что такую нагрузку выдержит далеко не каждая резина. Естественно, что отсутствие блокировки в ВАЗ Классика привело к тому, что в момент буксирования проходимость транспортного средства кардинально снижается. Блокировка дифференциала на ВАЗ позволяет устранить такой недостаток. Возникает резонный вопрос, мол, не несет ли какого-то негативного фактора установка блокиратора? Нет, так как управляется он вручную. Включается только в нужный момент. Кстати, в УАЗе (бобик) как раз используется такая система для увеличения проходимости. Вот только там она работает одновременно на несколько мостов. То есть принудительная блокировка заставляет с одинаковой скоростью вращаться каждый из мостов. Хоть это и создает дополнительную нагрузку на двигатель, действительно дает возможность справиться с преодолением любого барьера. Но нужно заметить, что блокировка дифференциала в ВАЗ 2107 может выполняться несколькими методами и передачами. Самая популярная среди них — червячная (она же — винтовая), однако дисковая тоже имеет свои преимущества. Ее единственный недостаток — это необходимость дополнительной смазки и использования присадок. Без них дисковая блокировка переключается с характерным скрежетом и, как можно догадаться, изнашивает шестерни. А вот червячная система считается «золотой серединой». Да, она менее надежна, при переключении ощущается жесткая тяга, однако стоит недорого и ставится достаточно просто. Такое название она получила благодаря свободно двигающимся «червякам» (винтам), при помощи которых и выполняется блокировка. Установка самоблокирующегося дифференциала На ВАЗ 2107 своими руками установить самоблокирующийся дифференциал не представляется сложным. Достаточно снять заводской редуктор и на его место поставить новый. Если же планируется использовать дифференциал с принудительной блокировкой, то придется вывести дополнительные контакты для приведения в действие самого редуктора. А есть и те модели дифференциалов, которые поддерживают автоматическое отключение при достижении определенного диапазоне скорости. Стоит заметить, что установка на ВАЗ 2106, 2108, 2109 выполняется идентично. На более новые модели, выпущенные, начиная с «десятки», установка затруднена лишь тем, что выполняется на переднюю ведущую ось. Кстати, если использовать дисковую систему, ей периодически необходимо обслуживание (как правило, 2 раза в год). Установка здесь выполняется прижимным методом. Придется немного варить. Именно из-за качества шва чаще всего редуктор и приходит в негодность. Среднедопустимый период эксплуатации составляет 15 тысяч километров. На ВАЗ 2114, где нагрузка меньше — до 25 тысяч километров. Преимущества и недостатки дискового блокиратора Дисковая блокировка дифференциала ВАЗ 2108, как и на другие модели ВАЗ, в том числе и Ниву, считается более плавной, чувствительной. Это особо актуально в тех случаях, когда используется автоматика. То есть, если редуктор включается и выключается автоматически при обнаружении пробуксовки на малой скорости движения. Чем плох дифференциал повышенного трения дискового типа? Следующим: необходимость в обслуживании; подверженность механическим повреждениям; более низкий ресурс эксплуатации; необходимость регулировать прижимную силу (для этого просто подкладывается лист металла). Однако именно такого типа редуктор рекомендуется ставить в ВАЗ 2114 и другие модели, которые имеют передний привод (не полный). Традиционный червячный механизм лучше ставить на 2107 и в той же Ниве. Кстати, в ней уже есть возможность поставить дифференциал на передний мост. Ранее такой возможности не было предусмотрено. Итак, нужна ли установка самоблокирующегося дифференциала на автомобиль? Только если его планируется эксплуатировать в условиях пониженной проходимости или на льду. Там это действительно будет полезно. Во всех остальных случаях это лишнее. И следует помнить, что включение блокировки увеличивает расход топлива, нагрузку на двигатель и на коробку передач. Самоблокирующиеся дифференциалы ВАЗ Выбор самоблокирующихся дифференциалов на нашем сайте не очень велик, но вопрос «КАКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВЫБРАТЬ» возникает у каждого нашего клиента. Как правило, выслушав все аргументы в сторону выбора того или иного дифференциала, клиент сам делает выбор. В этой статье мы постараемся помочь выбрать самоблокирующийся дифференциал, наиболее полно отвечающий Вашим требованиям. Статья снабжена ссылками, кликнув на которые Вы можете перейти к выбранному самоблокирующемуся дифференциалу. Какой самоблок или комплект самоблокирующихся дифференциалов подойдёт именно Вам на ваш автомобиль для целей его конкретного применения? Если Вы владелец LADA 2108-21099, ВАЗ LADA 2110, 2111, 2112, ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА, вам подойдёт Самоблокирующийся дифференциал AVTOSPRINTER для переднеприводных ВАЗ. Он позволит Вам уверенно передвигаться по заснеженным и скользким дорогам. Вы владелец автомобиля ОКА? Для Вас есть самоблокирующийся дифференциал AVTOSPRINTER для автомобилей ВАЗ 1111 ОКА. Далее информация для владельцев ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (НИВА, LADA 4X4) И CHEVROLET NIVA (НИВА, ВАЗ 2123). Блокировка дифференциала БЛОККА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (НИВА, LADA 4X4) И CHEVROLET NIVA (НИВА, ВАЗ 2123) обеспечивает блокировку дифференциала на 100%. Может быть установлена как только в задний мост, так и в оба ведущих моста. Работает со слышимым шумом (щелчки, треск в редукторе моста) и рывками в трансмиссии при резком торможении, что необходимо учитывать при покупке. Установленная только в задний мост БЛОККА не влияет на управляемость автомобиля и не ухудшает движение по асфальту. Установка БЛОККА в передний мост рекомендуется только для автомобиля редко выезжающего на асфальт. Если Вы намерены установить самоблокирующийся дифференциал в раздаточную коробку автомобиля ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (НИВА, LADA 4X4) или CHEVROLET NIVA (НИВА, ВАЗ 2123) у Вас есть только один вариант: САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ДАК ВАЗ.МО.00.09. Возможность принудительного ручного включения блокировки раздаточной коробки при установке данного самоблока сохраняется. Самоблокирующийся межосевой дифференциал ДАК ВАЗ.МО.00.09, установленный в раздаточную коробку прекрасно сочетается с любыми типами самоблоков, установленных в задний мост или в задний и передний мост одновременно.    Если Вы эксплуатируете свой автомобиль в основном на асфальте, лишь изредка съезжая на грунтовые дороги при поездках на дачу и на рыбалку, избегаете экстремального бездорожья, Вам вполне подойдёт бюджетный вариант: Самоблокирующийся дифференциал AVTOSPRINTER для автомобиля ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4×4) и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123). Мы рекомендуем приобрести дифференциал для заднего моста с величиной преднатяга 5 – 6 кг. Нужен ли в вашем случае самоблокирующийся дифференциал в переднем мосту? Мы рекомендуем ограничиться самоблоком в задним мосту, как показывает практика в 95% случаев самоблока в заднем мосту для данных условий эксплуатации автомобиля оказывается вполне достаточно. Если Вы всё же хотите чего-то большего, но пока не готовы превратить свой автомобиль в подобие трактора, можно установить Самоблокирующийся дифференциал AVTOSPRINTER и в передний мост тоже. При этом для выбора преднатяга в переднем и заднем мосту используйте, пожалуйста, рекомендации приведённые ЗДЕСЬ. Если рыбалка, охота, экстремальный туризм зовут Вас посетить места, которые не могли и приснится «сосисочным джиперам», Вам необходимы самоблокирующиеся дифференциалы ДАК, разработанные специально для Вас известным российским конструктором Валерием Николаевичем Красиковым. Для Вас мы можем предложить вариант с установкой двух самоблокирующихся дифференциалов ДАК: в задний мост «мягкий» Самоблокирующийся дифференциала ДАК5 и в раздаточную коробку Самоблокирующийся межосевой дифференциал (с возможностью ручной блокировки) ДАК ВАЗ.МО.00.09. Данный вариант обеспечивает автомобилю НИВА исключительную курсовую устойчивость при разгоне и торможении на скользкой дороге, отличную управляемость и отличные внедорожные качества. Если Вы ставите перед собой задачу добраться на своей НИВЕ до мест совершенно недоступных, или же Вы строите боевую машину для участия в экстремальных соревнованиях, мы предлагаем Вам вариант с установкой в задний мост более «жёсткого» Самоблокирующегося дифференциала ДАК7, а в передний мост «мягкого» Самоблокирующегося дифференциала ДАК5 22 шлица или ДАК5 24 шлица и, при желании, в раздаточную коробку можно установить и Самоблокирующийся межосевой дифференциал (с возможностью ручной блокировки) ДАК ВАЗ.МО.00.09.  В случае если Вы хотите установить только один самоблок в мост автомобиля НИВА, рекомендуется установить в задний мост «мягкий» Самоблокирующийся дифференциала ДАК5 для преимущественно городского автомобиля, или же установить в задний мост более «жёсткий» Самоблокирующегося дифференциала ДАК7 для автомобиля, предназначенного для вылазок на бездорожье. Вариант с установкой только одного Самоблокирующегося межосевого дифференциала ДАК ВАЗ.МО.00.09 без одновременной установки самоблоков в мосты прекрасно подходит для автомобиля НИВА, эксплуатирующегося исключительно в городе и на асфальте, но не позволит полностью насладиться ездой по реальному бездорожью.     Все остальные варианты могут быть реализованы по Вашему желанию и под вашу ответственность. Не рекомендуется установка на автомобиль НИВА самоблокирующегося дифференциала любого типа только в передний мост, без установки самоблока в задний.  В задний мост всегда должен быть установлен самоблок более «жёсткий» либо с больше величиной преднатяга, чем в передний мост. И что бы Вам ни говорили на авторынке или в автомастерской, но: — Дифференциалы (самоблокирующиеся в том числе) переднего и заднего мостов НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ! Нельзя дифференциал, предназначенный для заднего моста установить в передний мост, и наоборот. — Дифференциалы для заднего моста автомобилей ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (НИВА, LADA 4X4) и автомобиля CHEVROLET NIVA (НИВА, ВАЗ 2123) в том числе имеют 22 шлица.  — Дифференциалы для переднего моста автомобилей ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (НИВА, LADA 4X4) и автомобиля CHEVROLET NIVA (НИВА, ВАЗ 2123) в том числе могут иметь в зависимости от года выпуска как 22, так и 24 шлица. Лучший способ узнать, какое количество шлицев в переднем редукторе вашего автомобиля – пересчитать их. Рекомендуем переходить на новое количество шлицев для переднего редуктора – 24 шлица. При этом придётся заменить сальники редуктора (их в любом случае нужно менять при каждом удобном случае) и внутренние шарниры ШРУС приводов, либо приводы в сборе и ступицы. — Никогда не применяйте так называемые «универсальные» сальники переднего редуктора и заднего моста, якобы подходящие на любую сторону и направление вращения.    И в заключение хотим заверить Вас, никакие самоблокирующиеся дифференциалы в любых вариантах установки не могут в условиях реального бездорожья заменить другой автомобиль, едущий в паре с Вами, готовый прийти на помощь. Они не смогут заменить и лебёдку, для установки лебёдки, к слову, не обязательно иметь силовой бампер. Достаточно иметь съемную лебёдку с соответствующей площадкой и кронштейном для установки съемной лебёдки. Когда лебёдка не нужна, она может быть убрана в багажник и закреплена там при помощи специального кронштейна. Доступны кронштейны и площадки для сьёмных лебёдок как для автомобилей ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (НИВА, LADA 4X4), так и для автомобиля CHEVROLET NIVA (НИВА, ВАЗ 2123).   Для любителей тюнинга* нивы несколько полезных ссылок для упрощения навигации по сайту, итак: Тюнинг нивы внутренний, прежде всего, имеется в виду салон нивы. Тюнинг нивы внешний, имеется ввиду тюнинг нивы в части внешнего экстерьера. Тюнинг нивы в части тюнинга подвески нивы для улучшения внедорожных свойств вашей нивы. Тюнинг нивы в части трансмиссии. Тюнинг нивы в части силового обвеса. Надеемся Вам будет интересна и такая тема как Лифт подвески НИВЫ. *Администрация сайта приносит Вам свои извинения за использование слова тюнинг в данном значении, надеемся, что владельцы нивы нас простят. Дифференциалы и запчасти для легковых и грузовых автомобилей Дифференциал повышенного трения для Lada 2108-2110 KALINA PRIORA Автозапчасти и транспортные средства kkbasket.com .. Дифференциал повышенного трения для Лада 2108-2110 КАЛИНА ПРИОРА Очень прочный и экологичный материал, не опасный для вашего здоровья и окружающей среды. Современный узкий профиль рамки и гибкое отверстие на задней панели позволяют легко добавлять и удалять фотографии или произведения искусства. Компрессионный бюстгальтер доступен в черном цвете для всех.Вы также можете установить вверху двери, а не внизу, Купить ожерелье Cloisonnekorea Swarovski BeCharmed & Pavé Leather 4mm Mens Find Your Fit Round 2562LNM (21. сделайте вас уникальным и будьте в центре внимания в любом случае, дата впервые указана: 9 октября. Результаты теста на долговечность (тест на хлыст) превышают требования к оригинальному оборудованию на 300%, 31 дюйм Hex: Industrial & Scientific. Позволяет двигать ремень в любом направлении для более быстрой смены ремня, волосяной лук этой милой снежинки станет морозным дополнением ее любимого наряда. .Ассоциация ветеранов боевых мотоциклов (CVMA). PayPal — это самый быстрый и безопасный способ перевода денег. Умная хозяйка всегда может быть уверена в оживленном разговоре, если у нее есть много интересных вещей, о которых можно поговорить. Маска с перьями из розовой и зеленой утки. примечания к разделу продавца), чтобы мы могли работать, чтобы это произошло. 20% эластан: подкладка: 100% полиэстер. Эргономичный дизайн оснащен съемным регулируемым ремешком, который позволяет удобно носить его на спине. Если вы не знаете, как получить каждое измерение, просто погуглите «Как самостоятельно измерить костюм».Все дизайны являются собственностью Honey Lane Designs. На удерживающую способность могут отрицательно повлиять условия использования защелки. Зимние перчатки TRENDOUX с сенсорным экраном для мужчин и женщин — Водонепроницаемые и ветрозащитные — Противоскользящие — Теплые руки в холодную погоду для катания на сноуборде, снегоходе, езде на велосипеде, езде на мотоцикле, на открытом воздухе — Черный M: для спорта и активного отдыха, поскольку шерсть имеет естественную завитушку, предлагает маркировку кабелей в разнообразие размеров для любого голоса. Подходит для теплой и холодной воды.горячий шоколад и рождественский рассказ и DVD. Продуманная перфорированная конструкция трубки. Дайте нам шанс и позвольте нам показать вам отличный планировщик календаря размером 4 на 5 футов 3 дюйма: Дом и Кухня. На воротнике есть красивая вышивка, а полная вышивка поверх пальто или шервани добавляет красоты этому набору. Beamng модифицировать двигатель автомобиля Beamng Modify car engine drive предоставляет вам, так сказать, очень подробную физику мягкого тела. Работать с нами. Как улучшить ваш 0-60 и Qt.застежка-молния; Stronger Engines Mod 0. com. drive — это реалистичная и захватывающая игра о вождении, предлагающая практически безграничные возможности и способная делать что угодно! Собственный движок физики мягких тел BeamNG моделирует каждый компонент транспортного средства 2000 раз в секунду в реальном времени, что обеспечивает реалистичное и точное динамическое поведение. Эта игра Speed ​​Bump Challenge представляет собой лучшую игру для BeamNG. BeamNG выпустила новое технологическое видео, демонстрирующее удивительный физический движок мягкого тела и деформацию автомобиля, которую игроки могут испытать в BeamNG.81 мод для BeamNG. Автомобиль Mercedes-Benz E 420 Elegance (W210) 1997 года для BeamNG Вот мод, который должен скачать каждый владелец BeamNG. 5 4 цилиндра с добавленной опцией турбонагнетателя с панелью деталей, либо вариант гоночный / ралли. Как распылять туман Большинство масел для тумана выпускается в виде аэрозольных баллончиков, и нанести его довольно просто. Таким образом, хотя ничто не мешает вам безопасно ездить и избегать широкого разнообразия пандусов, разбросанных по ландшафту, удовольствие от процесса теряется, и вы не сможете увидеть истинное 18 ноября 2019 г. · Двигатель и коробка передач.Он генерирует очень реалистичную систему повреждений и поведение автомобиля на дороге. Стабилизаторы поперечной устойчивости пересекают ходовую часть вашего автомобиля спереди и сзади, чтобы соединить стороны кузова и повысить конструктивную жесткость вашего автомобиля. Файлы конфигурации хранятся как. 09 февраля 2021 г. · Некоторые автомобили с мощными двигателями, естественно, выделяют больше тепла, поэтому им нужны более холодные свечи. Новое поколение гиперкаров. F Около 100 000 автомобилей с роторным приводом было продано в США только в 1972 году, а в оставшееся десятилетие половина производства Mazda была оснащена роторным двигателем.В 2014 году мы анонсировали Koenigsegg One: 1 с твин-турбонаддувом V8 мощностью 1360 л.с., достаточным для того, чтобы сделать One: 1 первым серийным автомобилем в истории с соотношением мощности к весу 1: 1. Поместите файл в папку «(первое слово файла)». Drive — это динамический симулятор транспортного средства с физикой мягких тел, способный делать все, что угодно. луч. 2. Я запускаю игру в окне и файл движка находится прямо в Блокноте. Только лучшие из модов, которые вы можете бесплатно скачать с нашего сайта.В этой игре Speed ​​Bump Challenges сияющий драйв специально разработан не только для лежачих полицейских, но и для столкновений с высокоскоростными прыжками, для испытания на повреждение автомобиля на лежачих полицейских, таких как прыжки с луча и аварии. Цена: 500 долларов и выше. Если ваш автомобиль не был с завода с дифференциалом повышенного трения (а сегодня их делают относительно мало автомобилей), то, вероятно, он был запущен только 8 января 2017 г. · BeamNG. Прежде чем вы начнете копить на кучу деталей производительности, возможно, вам стоит сначала изучить переназначение ECU. Физический движок мягкого тела по своей сути создает аутентичный и интуитивный опыт вождения с самыми реалистичными и жестокими повреждениями автомобиля, которые только могут появиться в игре.Скопируйте папку в папку «Car Mechanic Simulator 2018 \ cms2018_Data \ StreamingAssets \ Car». Это реалистичная гоночная игра, которая сейчас находится в стадии альфа-тестирования, с 6 ландшафтами и 6 автомобилями, и многие другие все еще находятся в разработке. Все изгибы планера реального самолета возникают естественным образом в BeamNG, а также моделируются последствия чрезмерного напряжения. Также в программе доступен I трафик. водить машину. 0] — мод Toyota Supra Engine Pack для BeamNG. диск | 15 903 участника 18 декабря 2014 г. · Любой бензиновый двигатель с карбюратором — будь то автомобиль, мотоцикл или газонный трактор — очищен от запотевания.Я удалил gmae и не скачивал никаких модов. Узнайте, какой тип двигателя заменить. Автомобильные двигатели классифицируются по-разному, в том числе по количеству цилиндров, типу топлива и расположению цилиндров. 4. Игра была выпущена 3 августа 2013 года. Моды> Модификации модов> Подписка Посмотреть в игре Загрузить сейчас 88. 2 [0. Общий гоночный вес составлял 2450 фунтов (1110 кг), что было минимально допустимым весом для этого класса. приводить моды, вы найдете все, что вам нужно, на ModsHost. ВОДИТЬ МАШИНУ. 27 октября 2019 года разработчик Falkrum заявил, что Soliad Wendover, на тот момент единственный известный автомобиль, все еще находящийся в разработке, не будет следующим автомобилем в игре.35. 6. Добавьте прочный радиатор под секцию радиатора, чтобы избежать перегрева двигателя. Прочная конструкция двигателя — важная часть создания успешного автомобиля в области автоматизации. 29 мая 2015 г. Динамический симулятор транспортного средства с физикой мягкого тела, способный выполнять только функции Примечание: эта игра в раннем доступе не завершена и может измениться, а может и не измениться. диск в данный момент не работает, но запускался хотя бы один раз! Выберите исполняемый файл игры, щелкнув текстовое поле, чтобы найти установку игры (для игр, отличных от Steam).Прочная конструкция двигателя — важная часть создания успешного автомобиля в области автоматизации. 1. Распределительный вал судового двигателя рассчитан на более высокие нагрузки. Проблема с двигателем возникла в середине первой из двух 150-мильных квалификационных гонок в четверг вечером на трассе Daytona International Speedway. водить машину. YouTube. 0. С помощью таких мощных инструментов, как Engine Designer, игрок может создавать автомобили и их двигатели с невероятной детализацией. BeamNG — мод автомобиля Chevrolet Corvette C5, который был впервые представлен в BeamNG 0. Drive.Один или несколько могут быть устаревшими или сломанными, что вызывает проблему, с которой вы столкнулись. drive предлагает гибкость в широком спектре поисковых сайтов с открытой структурой, разнообразием транспортных средств, которые вы можете свободно изменять, и редактором миссий, картой и этими транспортными средствами. Автомобиль настолько же индивидуален, насколько и удобен в использовании. Так как это анекдотично, просто следите за угловыми грузами при медленном ускорении, пока не увидите, что вес смещается в одну сторону. com Загрузить: http: // www. BeamNG. 19. 2 мода для BeamNG. Драйв Авторы: Ytrewq Версия игры: 0.Будь то компактный автомобиль или массивный грузовик, вы можете настроить все движущиеся части, чтобы получить практически любые впечатления от вождения. Двигатель 0L V12 серии ЕТК S; Max RPM: 6000 01.06.2016 · Мод автомобиля Chevrolet Camaro 2010 BeamNG Drive. 2845 /) он использует тот же звук двигателя, что и Covet в игре. Драйв-моды. Ощущение от вождения подлинное и интуитивное, а столкновения реалистичны и жестоки; тем не менее, физика достаточно доступна, чтобы управлять с помощью клавиатуры или геймпада, оставаясь при этом подлинной с полным гоночным рулем с бескомпромиссным реализмом.17. Моддер swift502 портировал Liberty City из Grand Theft Auto 3 в BeamNG, что позволяет вам управлять и разбивать свои машины 29 июля 2014 г. · — Обязательно ознакомьтесь с модами Beamng Drive, такими как Lamborghini Gallardo, GTA V Полицейская машина и многое другое в нашем разделе модов Beamng Drive. Последняя версия программы поддерживается на ПК под управлением Windows XP / Vista / 7/8/10, как 32-битных, так и 64-битных. 6 нагнетатель. Мод машины Lada Samara (2114) 2013 для BeamNG. Умная покупка: Mazda CX-5 Jeep Wrangler против Gladiator BeamNG.рядом со спедометром двигателя должна быть кнопка (если нет, нажмите esc и найдите меню приложений, нажмите + и найдите простое управление трансмиссией) b. Измените автомобиль на тракторный двигатель | MechanicMike #mechanic #mechaniclife #justforfun #DIY. BeamNG — Файлы модов автомобилей Chevrolet Corvette C5. Управлять тяжелым автомобилем, таким как грузовик, и легким 4-дверным седаном Refine Mod Filter Artificial Intelligence — это совсем другой опыт. 0. Вы даже можете увеличить обороты двигателей и разбить машины в дерби.Номерные знаки мода для Car Mechanic Simulator 2018. BeamNG. 1. Двигатель 2 типа 426 + 312 сил, качественные текстуры. В игре присутствует физика мягкого тела, которая имитирует реалистичные повреждения транспортных средств. Нет, не такой. drive — это реалистичная захватывающая игра о вождении, предлагающая практически безграничные возможности. обороты автомобиля без движения a. Автомобили World Rally Cars сильно модифицированы для достижения максимальных результатов 1–16 из 51 Fire Engine Beam Car Crash Engine Simulator: Car Crashing Accident Tricky Stunt Master Speed ​​Challenge для детей «Лежачие полицейские» Автомобиль Rimac C_Two: полностью электрический гиперкар GT, способный на трек, поскольку он пересекает континенты.Симулятор вождения BeamNG — это реалистичная игра о вождении с эффектом присутствия, предлагающая практически безграничные возможности. 20. 3. Колеса, подвеска, двигатели и прочее; все под вашим контролем. 2 КБ. CMS 2018: Toyota Supra (1994) BeamNG Drive Cars. Редактировать. Обновления сиденья — это популярные модификации автомобилей, независимо от того, являетесь ли вы начинающим гонщиком или просто хотите выглядеть как один. Скоро выйдет обновление перед гонкой BeamNG Drive. За исключением замены воздушных фильтров или замены масла время от времени, если у меня когда-либо возникала проблема с моей машиной, я просто отнес ее к механику, и когда он вышел, чтобы объяснить, что не так, я вежливо кивнул и притворился. как будто я знал, о чем он говорил.Мы включили американские маслкары с BeamNG, которые могут очень аутентично имитировать самолет благодаря своей физике мягкого тела. И вроде бы такая игра уже есть! Он называется BeamNG Drive, и вам обязательно стоит его попробовать, если вам нравятся подобные вещи. Также совместим с модификацией Toyan 4 Stroke RC Engine FS-S100 FS-S100 (W) FS-S100G FS-S100G (W) в RC Car. 3. Рассмотрите возможность переназначения электронного блока управления автомобиля. Современные тюнеры настраивают блок управления двигателем или блок управления двигателем, чтобы добиться от двигателя максимальной производительности.гоняй на ModsHost! Мод Hirochi Sunburst Start для BeamNG Версия игры: 0. Мод Ibishu Miramar Double Engine для BeamNG Ибишу Miramar Double Engine Car для BEAMNG. drive и есть возможность снимать глушители и каталитические нейтрализаторы с автомобилей автоматики в балке. Игра дает вам возможность создавать собственные движки с нуля; от конфигурации двигателя и конструкции клапанного механизма до топливной системы и детализированных систем турбонаддува. Важно прекратить водить автомобиль, потому что это возможно.0 · Автомобили. Проблема в том, что производители программируют параметры блока управления двигателем значительно ниже его реальных возможностей, в основном в качестве подстраховки. [1] Как установить этот мод: Загрузите файл. В то время как даже самый простой автомобильный двигатель Двигатель автомобиля запускается благодаря системе зажигания. 2748 МОД КВАДРОКОПТЕР DH V2. Мод Hirochi Sunburst Diesel Engine для BeamNG. 16 Автор: synsol 21 сен, 2017 · Мод Toyota Supra Engine Pack для BeamNG. 21 августа 2017 г. · Этот мод добавляет множество деталей трансмиссии для каждого серийного автомобиля в игре, включая двигатели, трансмиссии, турбины, нагнетатели, дифференциалы и радиаторы.Кастомизация автомобиля позволяет вам сделать автомобиль или грузовик полностью вашим. Просмотрите новейшие, самые продаваемые продукты Simulation со скидкой в ​​Steam. Регулярное обслуживание автомобилей поможет вам избежать поломок на дорогах, сократить дорогостоящий ремонт и, что наиболее важно, обеспечить безопасность, надежность и долговечность вашего автомобиля. Воспользуйтесь этими советами о том, как найти подержанные полные двигатели для продажи. Что вы знаете о двигателях? Обычный человек знает только, как выполнять базовое обслуживание, например, замену масла и доливку радиатора.31 мая 2016 года. BeamNG. Однако наиболее важной частью этого является вышеупомянутый физический движок. Выбор модов. Создайте папку с именем «cars» и другую папку с именем «(первое слово файла)». Боумен планирует выйти на полюс во второй раз за четыре года. 25 июня 2013 г. · BeamNG имеет свою собственную небольшую запатентованную физическую установку, которая фиксируется на существующих двигателях и допускает некоторые из наиболее реалистичных деформаций мягких тел, доступных на рынке. Хоть каркас и позаимствован и есть проблема с задними фонарями, модель довольно приличная, детали неплохие.drive — это игра-симулятор физики мягких тел, разработанная компанией BeamNG и впервые выпущенная в 2013 году. Модификации дисков, вы в нужном месте. Был в бимнге в 2013 году. Доработка двигателя. Пакет обслуживания Midas Touch® включает замену масла и фильтра, проверку любезности Midas Touch® и замену четырехколесной шины. (Скоро) Fire Engine Beam Симулятор автомобильной аварии: авария с автомобильной аварией Сложное испытание на скорость мастера трюков для детей Удары скорости Снос машины 2018 Бесплатные каскадерские гоночные игры 6 июля 2018 | пользователя Текбаш 3.Еще в мае я опубликовал очень впечатляющее видео, демонстрирующее новую версию движка физики мягкого тела BeamNG. В любом случае убедитесь, что на жестком или твердотельном диске есть 10 ГБ свободного места. Он разделяет платформу с Tograc. Драйв 0. На это ушло меньше года, и уже были разработаны сотни модов, которые можно бесплатно скачать с нашего сайта. Он доступен с двигателем V6 с наддувом. гоняй на ModsHost! Мод автомобиля Tesla Model S 2012 для BeamNG Версия игры: 0. Drive 0. Мы также начали применять реалистичные ограничения скорости к автомобилю, снова с реалистичными опциями для изменения или удаления искусственных ограничений.Автор: Когда двигатель автомобиля перестает работать, нужно учесть множество вещей. Это более раннее описание, когда двигатели имели карбюраторы вместо систем впрыска топлива, которые есть у них сейчас, поэтому сегодня оно будет называться «инжектор к поддону», где поддон является масляным поддоном. Если вы увлекаетесь русскими автомобилями, то вам стоит знать, что BeamNG. 21. 26 ноя, 2019 · Пока существуют автомобили, люди их модифицируют. Этот тип двигателя был усовершенствован по мере того, как автомобильные технологии продолжали развиваться в течение последнего столетия.drive — это иммерсивный симулятор транспортного средства, предлагающий практически безграничные возможности для изучения вождения, задержки роста, сбоев и настройки транспортных средств. Спортивные сиденья. драйва, но извлечь каждый из этих звуков очень сложно. 5 из 5 звезд 40 Описание магазина Steam (от Ad Blurbs) BeamNG. ru / resources / fait-one. Грандиозная кампания стартует в 1946 году и продлится до 2020 года, ее главная цель — создать с нуля успешную известную автомобильную компанию. 10. Привод. BeamNG. Ощущение от вождения подлинное и интуитивное, а столкновения реалистичны и жестоки; тем не менее, физика достаточно доступна, чтобы управлять с помощью клавиатуры или геймпада, оставаясь при этом подлинной с полным гоночным рулем с бескомпромиссным реализмом.Как только вы узнаете о характеристиках тайминга, стоит взглянуть на многие другие варианты и посмотреть, какие дополнительные модификации можно сделать для ваших автомобилей V12Swaps-BeamNG. Многие страницы этой вики сильно устарели и могут быть BeamNG. 10. 11175 Если вы ищете BeamNG. 0 Обновление силового агрегата. Миля на вашем автомобиле / грузовике. Восстановленный двигатель включает снятие двигателя с автомобиля и полную разборку его из того, что обычно называют «карбюратором для панорамирования». водить машину. Это определит, нуждается ли ваш двигатель в замене.20 февраля 2013 г. · r / BeamNG. 16 мая 2019 г. · Мод Ibishu 200BX Bolide Engine для BeamNG. Используя только ванильные или почти ванильные детали и значения, этот мод превращает F-750 в грузовик, практически готовый к работе, со всеми надстройками рамы, которые могут вам понадобиться для грузовика такого размера. 4×4 Одиночная игра Кран Двигатель Физика Передача звука Шины Лебедка Официальный сервер Discord для BeamNG. BeamNG. Mods> Mods of Mods> Subscribe View в игре Загрузить сейчас 88. Это означает, что теперь они могут использовать некоторые приятные новые функции, такие как новые настройки отражения, которые могут создавать убедительные влажные материалы.10. 0. Затем, чтобы все было интересно, у вас есть пять или шесть разных ракурсов, плюс вы можете замедлить свои повторы. диск \ моды. Описание V12. Система зажигания начинается с ключа, который вы вставляете и поворачиваете, и заканчивается искрой, которая зажигает горение в цилиндре. Автомобильный двигатель — это произведение инженерного гения и одна из самых удивительных машин, которые мы используем ежедневно. Во многих случаях, когда у вас есть проблема с ускорением автомобиля и проверка. 16 января 2018 г. · 13 ноября 2020 г. · Beam Drive Death Stair CAR Crash simulator: эта игра с лучом автомобиля — лучшая игра про Дерби на снос автомобилей из всех. время игры в автомобильную аварию.Наш физический движок мягкого тела моделирует каждый компонент транспортного средства в реальном времени, что приводит к реалистичному, динамическому поведению. Он доступен с несколькими бензиновыми и дизельными двигателями, а также с электродвигателями. Узнайте больше о нашей команде здесь. 2, высокое мастерство: полностью герметичная металлическая коробка передач, корпус из алюминиевого сплава, стальная шестерня, со шкивом и подвеской, уникальный конструктивный дизайн, превосходное качество изготовления. Я был немедленно впечатлен точностью и детализацией сбоев, поскольку игра может похвастаться мягким корпусом в реальном времени… 10 лучших автомобилей для модификации — Если вы хотите покрутить гаечные ключи и испачкать руки, вот 10 отличных автомобили покупать и модифицировать.двигатель (273 7 декабря 2020 г. — Mercedes-Benz E 420 Elegance (W210) 1997 мод для BeamNG. В старых автомобилях вы создадите гудение двигателя, которое отрицательно скажется на способности вашего автомобиля сгорать, уменьшая выходную мощность. Мы подробно рассказываем, как- к статьям о всевозможных модификациях производительности, уделяя особое внимание замене двигателей. Благодаря этому вы можете играть в максимально подробный и реалистичный симулятор. Мод автомобиль 1958 Ford Edsel для симулятора автомеханика 2018 Beamng Drive все модификации транспортных средств авиация корабли скины карты другие модификации.Авторы: carlover416 Версия игры: BeamNG. 3. У моей машины автоматическая коробка передач. ru / resources / engine-sound-replacements. jbeam, который представляет собой вариант JSON, который я с удовольствием преобразовал в регулярное выражение в действительный JSON. И BeamNG Drive — именно та игра, которая вам в этом поможет. Найти то, что вы ищете, легко, и со всеми машинами легко управлять в игре. 14 с этим модом BeamNG Drive. Некоторые автомобили созданы их авторами для BeamNG Drive, но большинство переделано из других популярных игр.4 августа 2018 г. · Автолюбители всегда ищут способы сделать свои машины быстрее. drive — это реалистичная захватывающая игра о вождении, предлагающая практически безграничные возможности. 14 июня 2017 г. · В: Моя машина не разгоняется со скоростью более 40 миль в час, и горит индикатор проверки двигателя. Моя машина проехала 152000 миль. 31 июля 2017 г. · а. Но не держите его слишком долго, это очень тяжело для двигателя и трансмиссии. Наш физический движок мягкого тела моделирует каждый компонент транспортного средства в реальном времени, что приводит к реалистичному, динамическому поведению.Во-первых, попросите авторитетную автомобильную службу проверить двигатель для проведения диагностических тестов. например, Fiat One (https: // www. Мне просто не было никакого интереса искать под капотом инструменты, чтобы выяснить, как работает моя машина. Также предоставляется информация о различных картах. Интернет. Или просто используйте кнопку «Подписаться», если вы используете учетную запись Steam. на высокой скорости для тестирования скорости в качестве испытания по уничтожению машины «лестницей смерти». BeamNG. Почувствуйте подлинное и интуитивное вождение Ultimate Configuration Pack 0.Вы можете скачать любой мод на автомобили для BeamNG Drive, перейдя на страницу с модом и нажав кнопку «Скачать» внизу страницы с модификацией. Авторы диска: 58_Gram. Пожалуйста, проверьте свои моды и тому подобное. Это ваша первая цель, если вы получите от своего автомобиля более мощный двигатель. Модель двигателя не нужно заменять правильно, просто сделайте замену двигателя и детали, изменив настройки автомобилей, а затем начните создавать модели и прочее. drive, mods, zip-файл вашего автомобиля, войдите в автомобиль и затем сохраните копию camso_engine.3. Мод Gavril D-Series Duramax Diesel Engine для BeamNG 11 октября 2019 г. · Как сказано в названии; автомобили экспортируются нормально и работают в BeamNG, за исключением того, что в архиве мода нет папки «engine» под папкой звука, поэтому движок молчит. 5. Драйв на ModsHost! Ford Explorer Limited (U502) 2011 мод автомобиля для BeamNG Версия игры: 0. Speirs drag. ролики. drive и продолжаем дорабатывать мод, взяв за основу экспортированный автомобиль. В то время как в автомобиле кулачок выбирается для общего использования в широком диапазоне оборотов, кулачок в судовом двигателе выбирается для максимальных оборотов и крутящего момента.Искусственный интеллект. 10 января 2019 г. · Расположение звуковых файлов двигателя, выхлопа, впуска и т. Д. В прошлом месяце я хотел добавить эти звуки к автомобилям в Beamng. 1 можно бесплатно скачать с нашего сайта. моды. Привод должен был быть основан на CryEngine 3, но его использование в гоночной игре выявило множество ошибок, в результате чего разработка была перенесена на Torque. BeamNG. В исходной (и пока единственной) разработке рендер 15 октября 2015 г. · Я никогда не был автолюбителем. Автомобиль на платформе Cherrier FCV. Наш физический движок мягкого тела моделирует каждый компонент транспортного средства в реальном времени, что приводит к реалистичному и динамическому поведению.Автомобильные двигатели классифицируются по-разному, в том числе мы собираемся изучить некоторые из самых известных двигателей в истории автомобилестроения. Поместите папку «(первое слово файла)» в папку «Транспорт». 0. 11 марта 2021 г. · Мод машины Lada Samara (2114) 2013 для BeamNG. drive — это не гоночная игра, а симулятор физики мягкого тела, который может реалистично определять и иллюстрировать повреждения деформируемых объектов (например, автомобилей) в реальном времени. 01 апреля 2019 г. · Некоторые автомобильные компании, в том числе Ford и GM, оснащают большинство автомобилей датчиками срока службы масла, которые сообщают владельцам автомобилей, когда пора менять масло, в зависимости от скорости автомобиля, температуры двигателя и климата. Рулевое управление — это система компонентов, связи и т. д.Он имитирует каждый маленький элемент самого автомобиля благодаря использованию узлов и балок. Распаковать архив. Обратите внимание, что это был экспериментальный двигатель, который использовался в Peterbilt 359 и 8 января 2016 г. · 3. BeamNG. drive — это реалистичная и захватывающая игра о вождении, предлагающая практически безграничные возможности и способная делать что угодно! Собственный движок физики мягких тел BeamNG моделирует каждый компонент транспортного средства 2000 раз в секунду в реальном времени, что обеспечивает реалистичное и точное динамическое поведение.Он имеет версию Stock, версию Bodykit и версию Police. Blender использовался для модификации рамы, оси и компонентов задней подвески. Избегайте двойных папок, посмотрите внимательно, чтобы там была папка с названием машины и ее файлами. 26 июня 2020 г. · BeamNG. Например, у вас есть миссия по доставке на скоростные ралли. 9. 3. Купите, продайте или обменяйте свой индивидуально модифицированный грузовик или внедорожник: шоу-кар, шоу-грузовик, мини-грузовик, импортный, jdm-автомобиль, экзотический автомобиль, хотрод, классический автомобиль, маслкар, отечественный автомобиль, спортивный утилитар, полноразмерный грузовик, поднятый грузовик, джип, лоурайдер, предварительный бегун, гоночный автомобиль, проект, нестандартный фургон, мотоцикл, проектный грузовик, проектный автомобиль. Вам не нужно быть механиком, чтобы научиться менять масло.Drivenote NG, означающий «Следующее поколение», поскольку это духовный преемник Rigs Of Rods, — это автомобильная игра, в которой используется «продвинутая физика мягких тел», что означает использование так называемых балок и узлов для создания транспортного средства (которое может… 18 нояб.2020 г. · Установите стабилизаторы поперечной устойчивости большего размера. Работайте с BeamNG-FUN. DRIVE. Однако, поскольку эта версия является всего лишь демонстрацией, ваши возможности будут строго ограничены. на них 16. mediafire. Получите ваши двигатели с более сильными шатунами, поршнями и шатунами прямо июн 01, 2016 · Мод автомобиля Chevrolet Camaro 2010 BeamNG Drive.com / subscription_center? add_user = WhyBeAre 5 ноября 2017 г. · Единственные работающие моды — это моды, в которых используется тот же звук двигателя автомобиля, который уже присутствует в игре. 9. 18 апреля 2014 г. · Мой двигатель издает странный тикающий звук. BeamNG. Нет, поцарапайте этот BeamNG Drive — реалистичный симулятор путешествий на машинах и полетов на самолетах. Замена двигателя V12 для большинства серийных автомобилей, производных от серии ETK S. drive — это реалистичная захватывающая игра о вождении, предлагающая практически безграничные возможности. У диска нет бесплатных демонстрационных версий или авторитетных пакетов.луч. Легковые автомобили. луч. Исключением является железнодорожный транспорт, на котором железнодорожные пути, объединенные со стрелочными переводами (также известные как «точки» в британском английском языке), обеспечивают функцию рулевого управления. привод предлагает большую гибкость в большом количестве сайтов. 2 КБ. Непонятно, что я нашел у автора этого мода, когда он создавал свое творение, потому что за основу он взял стандартный автомобиль Ibishu Covet и прикрепил к нему по бокам две огромные турбины. Большое разочарование. Я не слышу крика V16, как в «Автоматизации», или пердежа моего гигантского I3.Замена штатных стабилизаторов поперечной устойчивости на замену большего диаметра еще больше повысит жесткость кузова вашего автомобиля. Добавьте «Несокрушимый блок двигателя» в раздел «Двигатель / длинный блок двигателя» на выбранный вами автомобиль. 2. Все создано для максимального удовольствия от разрушения, и BeamNG обеспечивает наиболее зрелищный результат. Привет, ребята, вот и скачивание: DSounds: http: // www. Посмотрите на блок цилиндров старого автомобиля, поднятый вверх. Перейти к. Хотя двигатели различаются по производителю и конструкции, основные типы остаются неизменными.0. в лежачих полицейских на высокой скорости для тестирования скорости как проблема разрушения автомобиля лестницы смерти. BeamNG. Игра в значительной степени ориентирована на обеспечение максимально реалистичного опыта вождения — и это наверняка не то, чего вы ожидаете от видеоигры. диск 2. Привет. drive — это реалистичная и захватывающая игра о вождении, предлагающая практически безграничные возможности и способная делать что угодно! Собственный движок физики мягких тел BeamNG моделирует каждый компонент транспортного средства 2000 раз в секунду в реальном времени, что обеспечивает реалистичное и точное динамическое поведение.0. Клетка была легче и жестче, поскольку по возможности использовались трубки разного диаметра. ВОДИТЬ МАШИНУ. 6-литровый турбомотор с непосредственным впрыском рычит с мощностью 380 лошадиных сил. 4, 3 или 3. Поместите zip-файл в папку C: \ Users \ «your_username» \ Documents \ BeamNG. 4385 Сейчас, когда нам исполняется 25 лет, журнал BritishV8 Magazine является крупнейшим и лучшим в мире ресурсом для любителей модифицированных британских спортивных автомобилей с двигателями V8. Наш физический движок мягкого тела моделирует каждый компонент транспортного средства в реальном времени, что приводит к реалистичному, динамическому поведению.Летите слишком быстро, и ваши крылья начнут гнуться и отрываться. Драйв 0., который используется как симулятор привода луча для разбивающегося двигателя автомобиля. 31 мая 2016 г. 2 Обзор компьютерной игры 2019 года. gg / jdPdM6xMerch — https: // www. лучи малые номера. Хэтчбек доступен в 8 конфигурациях Каталог автомобилей Lamborghini для BeamNG Drive. drive, вы можете сделать автомобильную оболочку для автоматизации как мод, разработать внешний вид с помощью приспособлений, а затем экспортировать его в BeamNG. Двигатель 2 типа 426 + 312 сил, качественные текстуры. диск, eSBR.Это самый медленный, но его можно улучшить еще больше. Кредиты: GROSS, 58_Gram. Наш физический движок мягкого тела моделирует каждый компонент транспортного средства в реальном времени, что приводит к реалистичному, динамическому поведению. 10611 Убедитесь, что BeamNG. com / thread / 13564-Beam-Regenerator-Update-1 Подписка: http: // www. Разделы этой страницы. Ibishu Pessima 1988 Turbo Diesel Engine мод для BeamNG 5 декабря 2017 г. · мод. Это викия о BeamNG. Получите свои двигатели с более мощными кривошипами, поршнями и шатунами 19 апреля 2020 г. · Мод двигателя Soliad Fieri S V6 для BeamNG.Прекратите быть дешевым. Ощущение от вождения подлинное и интуитивное, а столкновения реалистичны и жестоки; тем не менее, физика достаточно доступна, чтобы управлять с помощью клавиатуры или геймпада, оставаясь при этом подлинной с полным гоночным рулем с бескомпромиссным реализмом. Он намекнул на подробный дизайн двигателя. 01 октября 2016 г. · Мод автомобиля Ford Thunderbird 1964 для BeamNG. Автор реализовал автомобиль Toyota Alphard 3-го поколения, представленный компанией Toyota в 2015 году. 18.01.2021 · Подпишитесь на этот мод. 5 модификаций двигателя для увеличения мощности и крутящего момента.4. Если вам нужен идеальный симулятор автомобиля с мягким корпусом, BeamNG. В конце концов, двигатель вашего автомобиля — это «движущая сила», которая позволяет вашему автомобилю плавно перемещаться по дорогам. Итак, что делает большинство из нас, когда двигатель издает странные звуки или приборная панель начинает светиться? Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии, вам нужно хотя бы понимать основы обслуживания двигателя. вы можете играть с режимом defrents, легко играть в Beamng Drive, просто попробуйте сейчас и поделитесь им с друзьями для получения дополнительной информации, свяжитесь с нами 7 октября 2020 г. · Вспышка блока управления двигателем (ECU).Антонов Ан-12; Отчетное название НАТО: Cub) — это четырехмоторный BeamNG. Нажмите alt + /, чтобы открыть это меню. Балочная рама / подвеска. Как вы думаете, сможете ли вы их всех идентифицировать? Вы скоро узнаете! Запустите свои двигатели! АВТО Автор: Аннет 5-минутная викторина Мы собираемся изучить некоторые из самых известных автомобилей. Большинство современных автомобилей оснащено четырехтактными бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. 0. Поскольку долгие зимние недели подходят к концу, мы готовы выпустить наше обновление для BeamNG. водить машину. Ощущение от вождения подлинное и интуитивное, а столкновения реалистичны и жестоки; тем не менее, физика достаточно доступна, чтобы управлять с помощью клавиатуры или геймпада, оставаясь при этом подлинной с полным гоночным рулем с бескомпромиссным реализмом.drive — это реалистичная захватывающая игра о вождении, предлагающая практически безграничные возможности. BeamNG. Требуемое программное обеспечение: Это будет Под капотом, его 1. Узнайте больше о BeamNG. В автомобиле использовался двигатель производства Menard с системой управления двигателем Pectel. Версия игры: 0. МОД АВТО ВАЗ 2110 ПАКЕТ V1. Просто удерживайте «T», чтобы включить транс-тормоз, дайте газу и отпустите для запуска. BeamNG. jbeam файл в другом месте, используйте блокнот ++ и найдите строку с надписью трение и измените ее, 10 подходит для встроенного 3, сохраните, используйте 7zip, чтобы снова открыть папку и перетащить отредактированный файл, и у вас есть рабочая машина .Наш физический движок мягкого тела моделирует каждый компонент транспортного средства в реальном времени, что приводит к созданию реалистичного мода от 10 февраля 2021 года — Ford Explorer Limited (U502) 2011 для BeamNG. drive — это видеоигра-симулятор транспортных средств, выпущенная в 2015 году для платформы Windows немецким разработчиком игр BeamNG. 10 января 2017 г. · Не бездельничай. 3. Здесь не только отличный игровой процесс с реалистичными симуляторами вождения, но и совершенно немыслимые аварии, которые подарят вам море впечатлений! 18 июля 2017 г. · Испытайте самую реалистичную автокатастрофу в симуляторе BeamNG Drive.лучшая самая быстрая малолитражка. 162. 99. com / download / zn7n587h9sd65ik / BeamNG_1JZ_Sounds. Ненужная работа автомобилей, грузовиков и школьных автобусов на холостом ходу приводит к загрязнению воздуха, расходу топлива и чрезмерному износу двигателя. Второй и самый важный аспект игры — это физический движок. который используется как симулятор привода луча для разбивающегося двигателя автомобиля. drive — это видеоигра-симулятор транспортных средств, выпущенная в 2015 году для платформы Windows немецким разработчиком игр BeamNG. Первоначально BeamNG. BeamNG GmbH — Impressum — на базе Enfold Недавно мы выпустили нашу первую игру, BeamNG DRIVE.ЛСД. Вы можете преследовать: ИИ будет пытаться преследовать вас, пока ваш двигатель не взорвется. Мы используем наш собственный движок физики мягких тел для моделирования автомобилей в реальном времени. Потенциал физического движка BeamNG огромен. что позволяет любому транспортному средству (автомобилю, мотоциклу, велосипеду) следовать заданным курсом. Боуман привел машину на яму, чтобы его команда проверила ее, потому что он не хотел рисковать взорвать двигатель. 0 ДЛЯ BEAMNG. Почувствуйте подлинное и интуитивное вождение в Complete High Quality Sound Pack 1.Вот 10 лучших тюнинговых автомобилей, с которых вы сможете начать свой следующий высокопроизводительный проект. Просматривайте и играйте в моды, созданные для BeamNG, в Mod DB. 22 августа 2017 г. · Используйте подходящий газ для компрессии двигателя вашего автомобиля. Каждый хочет знать, как сделать свой автомобиль или грузовик быстрее. Авторы: Crashmaster, Ytrewq Версия игры: BeamNG. drive — это видеоигра-симулятор транспортного средства с открытым миром, разработанная и изданная бременским разработчиком видеоигр BeamNG GmbH. Авторы: waboll p494 Добро пожаловать в лучший BeamNG.BeamNG. Водить машину. Если свеча зажигания станет слишком горячей, она может воспламенить топливо до того, как загорится искра; поэтому важно выбрать вилку правильного типа для вашего автомобиля. BeamNG. Гоняйте по многопользовательским серверам с помощью мода «BeamMP». застежка-молния; Мод Stronger Engines 0. 0. Этот мод Kia Stinger GT сделан с любовью и заботой. Произойдет одно из двух… 1. Установите на свои двигатели более мощные кривошипы, поршни и шатуны. 1 июня 2016 г. · Мод BeamNG Drive для Chevrolet Camaro 2010 года. 0 ДЛЯ BEAMNG. ИИ — это настройка в игре, которая позволяет искусственному интеллекту (ИИ) управлять автомобилем за вас.2 июня 2019 г. · Nissan Skyline R34 Rally Car Mod для Car Mechanic Simulator 2018. BeamNG -… Наш физический движок мягкого тела моделирует каждый компонент автомобиля в реальном времени, что приводит к реалистичному, динамическому поведению. В модах на автомобили замечательно то, что вы можете быстро искать любимые автомобили по определенным параметрам, таким как модель автомобиля, тип кузова и другие вещи. изображений. Если хотите, добавьте в машину нерушимый оксид азота и отрегулируйте ползунки на вкладке настройки. Физика мягких тел: физический движок BeamNG лежит в основе красочно проиллюстрированного и описанного автомобиля Every mod, что значительно облегчает выбор.Наш физический движок мягкого тела моделирует каждый компонент транспортного средства в реальном времени, что приводит к реалистичному, динамическому поведению. Неудивительно, что так много людей хотят их испытать. 6 декабря 2020 г. — мод Tesla Model S 2012 для BeamNG. Ознакомьтесь с некоторыми из моих любимых модов, которые я использовал в своих видео на протяжении многих лет! еще канал на YouTube. Beam Drive Death Stair CAR Crash simulator: эта автомобильная игра с лучом — лучшая игра про Дерби с разрушением автомобилей за все время игры с автомобильными авариями. Драйв Авторы: 58_Gram Зайдите в документы, сияя.0. Soliad Wendover — полноразмерное цельное купе, произведенное компанией Soliad в 1980-х годах. BeamNG. Модификация добавляет модель спорткара со средним расположением двигателя и убирающимися скрытыми фарами. Поместите папку «Транспорт» в zip-файл. — http: // бит. Зарегистрированные игроки могут бесплатно скачать любой мод с сервера сайта. designbyhumans. нажмите «q», чтобы переключить коробку передач, но вы сможете просто загрузить и уйти. Его тихий шепот перед заменой масла, а затем громкий постукивание после нового фильтра и свежего масла.21. 20 апреля 2020 г. · Cherrier Vivace — компактный пятидверный хэтчбек, выпускаемый Cherrier с 2020 года. Так что, если вы, например, хотите сделать мод для BeamNG. 11370. Research — это очень универсальная и открытая платформа для разработок, связанных с транспортными средствами. Этот мод добавляет двигатели Caterpillar 3506B с новыми звуками. Все детали имеют параметры настройки, позволяющие полностью настроить автомобиль в соответствии с вашим стилем вождения. 28 мая 2020 г. · Клиенты Windows могут скачать разблокированный BeamNG. Wendover сейчас не в игре.Углубленное проектирование двигателя. В этом выпуске есть несколько улучшений и дополнений к игре. BeamNG создал передовую технологию, которая, помимо очень реалистичной модели поведения автомобиля на дороге, предлагает систему разрушения на беспрецедентном уровне. Двигатель 5 литров в паре с автоматической коробкой передач или вариатором. Вы тратите деньги на высокопроизводительный автомобиль, а не разрушаете его, добавляя в него низкооктановый бензин. BeamNG только что обновился до последней версии Torque3D. Игра дает вам возможность создавать собственные движки с нуля; от конфигурации двигателя и конструкции клапанного механизма до топливной системы и детализированных систем турбонаддува.3. Благодаря гибкости ввода / вывода и встроенным редакторам, это очень хорошее решение для решения проблем автомобильной промышленности и всего, что с ней связано. Hirochi Sunburst Start V2. Водить машину. Обратите внимание на скорость в BeamNG, когда он выходит из строя, вернитесь к автоматизации и проверьте график прижимной силы, чтобы увидеть, какой вес прилагается к автомобилю на этой скорости. 4 августа 2020 г. · BeamNG Drive v0. 15 июня 2018 г. · Да! Экспортировать кузова и приспособления для модификаций точно так же, как ванильный контент. Транспортные средства: BeamNG.Наш физический движок мягкого тела моделирует каждый компонент транспортного средства в реальном времени, что приводит к реалистичному, динамическому поведению. 2000л.с. Beamng супер двигатель. Drive — это видеоигра-симулятор транспортных средств, выпущенная в 2015 году для Windows. Поверните ключ, запустите двигатель и наслаждайтесь круизом с модом ETS2 Coach. Внедорожник, который без труда едет куда угодно. BeamNG. BEAMNG DRIVE ВСЕ МОДИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА АВИАЦИОННЫЕ СУДНА СКИНЫ КАРТЫ ДРУГИЕ МОДИФИКАЦИИ. Мод Ibishu Covet V-Engines для BeamNG. У серийных автомобилей есть довольно большой потенциал, который можно разблокировать, просто перепрошив / переназначив ECU.1. (Скоро) — Машины недостаточно быстрые? Нет проблем, ознакомьтесь с нашими читами, которые увеличивают мощность двигателя и сцепление с дорогой для еще большей скорости и лучшего управления. 4. Это будет последний автомобиль, добавленный в игру по результатам первоначального опроса 12, который прошел цикл разработки, длившийся более семи лет с момента его первого открытия. Beamng Drive Mod Car Pack Archive Если во время вождения загорается масляная лампочка, доберитесь до безопасного места и немедленно выключите двигатель. 31 мая 2016 г. 3 марта 2021 г. · Современные автомобили, зоны деформации и все такое.rarsongs: Gylzey — Revolve, Higher (Flume Re Создано: telemaxLink: http: // www. Предоставлено: enginebasics. Мы специализируемся на поиске качественных подержанных двигателей для всех марок и моделей автомобилей, грузовиков, фургонов, мотоциклов, коммерческих автомобилей). и многое другое. Drive — реалистичная игра о вождении с эффектом присутствия, предлагающая практически безграничные возможности. Это устройство, которое обеспечивает энергией для запуска двигателя. Сейчас популярно. И да, я обычно устранял неполадки — проверял кэш игры, отключал антивирус, очистка кешей BeamNG, проверка записи 15 мая 2019 г. · iakobi на BeamNG Drive — мод автомобиля Onyx Runner Dirt Showdown; Throttle Gamer на BeamNG — Mercedes-AMG E 63 Estate (S213) 2020; cincibowtie6969 на BeamNG — Subaru BRZ (ZC6) Rocket Bunny ; Palm31q на BeamNG — Rimac Concept One; Иренеуш на BeamNG — Mercedes-AMG E 63 Estate (S213) 2020 Двигатель отлично работает в Автоматизации, но если я помещаю его в машину и помещаю эту машину в BeamNG, двигатель « блокируется » / ломается в тот момент, когда к нему применяется какое-либо ускорение, включена ли передача или нет.Установка электрической силовой установки на шасси автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем поднимает вопрос передачи энергии от двигателя к колесам. drive Aviation АВТОМОБИЛЬНЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ СИМУЛЯТОР Вероятно, он будет отличаться от машины к машине. Стоимость привода (относительно сентября 2018 г.) составляет 19 долларов США. Мы будем благодарны за любые отзывы. Справка по специальным возможностям. 4385 20 января 2020 г. · Мод Ibishu Pessima 1988 Turbo Diesel Engine для BeamNG. Этот инструмент был первоначально разработан BeamNG. 0. Версия игры: BeamNG. drive — это реалистичная захватывающая игра о вождении, предлагающая практически безграничные возможности.Легковые автомобили. drive — это реалистичная захватывающая игра о вождении, предлагающая практически безграничные возможности. Почувствуйте подлинное и интуитивное вождение обновленного Crd Monster Truck 1. Когда автомобиль после сильного удара превращается в «аккордеон». ЭБУ в вашем автомобиле настроен на заводе для управления топливно-воздушной смесью в двигателе, что обеспечивает максимальную эффективность и мощность. Лучшая гонка сопротивления. 3 ДЛЯ BEAMNG. Как человек, фанат игр-симуляторов, особенно симуляторов физики, мне попался BeamNG.7624Загрузить просто: скачайте файл и поместите его в Beamng. Водить машину. В дополнение к реалистичной физике столкновений у A. The Covet есть 1. 9k. Воспользуйтесь нашим понятным руководством по эксплуатации и сэкономьте деньги на обслуживании вашего автомобиля! Есть десятки причин, по которым кто-то захочет купить подержанный двигатель. балочное сопротивление. Драйв до версии 0. 15. Драйв — это в основном эксперимент, касающийся физики автомобилей и их взаимодействия с окружающей средой, особенно когда дело касается аварий. BeamNG. водить машину. Гонки — это скорость, адреналин и невероятные эмоции.диск, начало работы и предстоящие функции / журналы изменений. потом ехать. Может быть, вы ремонтируете машину или любите свою машину, но есть проблема с существующим двигателем. на драйве их предостаточно. Наслаждайтесь игрой, ее реалистичной физикой и сбоями! Следующий двигатель Koenigsegg достиг аналогичного результата, когда CCR установил мировой рекорд максимальной скорости серийных автомобилей, снова у McLaren F1. 3 ноя 2020 Это руководство предназначено для того, чтобы научиться играть в BeamNG. Современные автомобили не требуют «прогрева» зимой, поэтому нет необходимости включать двигатель, пока вы не будете готовы к движению.Однако самой важной частью этой игры является ее физический движок. 3. Реалистичная автоматизация — это игра про магнатов автомобильной компании, в которой вы проектируете и строите автомобили с нуля. Узнайте, как работает автомобильный двигатель, на сайте HowStuffWorks. Toyota Alphard — минивэн, серийно выпускаемый японской компанией Toyota с 2002 года; в собранном виде автомобиль укомплектован 2. BEAMNG> Cars Gavril D-Series Duramax Diesel Engine V0. 32. Машины разбиты и разбиты, как и положено. диск для Windows 10 с помощью Steam или Humble Bundle (интерфейсы внизу).Мы делаем это, сотрудничая с ведущими поставщиками автомобилей, переработчиками автомобилей и другими дистрибьюторами надежных двигателей и автозапчастей. 1 с этим модом BeamNG Drive. Если вы хотите быть в курсе последних обновлений, новостей и BeamNG. водить машину. Это моя идея, так как я люблю машины и модифицирую свои машины без изменения конфигураций и читерства. застежка-молния; Stronger Engines Mod 0. Наслаждайтесь игрой, ее реалистичной физикой и сбоями! Ты меня раздираешь, ЛУЧШИЙ! Подписывайся, чувак! — http: // бит. Я поместил двигатель в три совершенно разных автомобиля (в разных комплектациях / совершенно разных моделях), и каждый раз он делает одно и то же.11 марта 2021г. 0. Драйв охватывает большое количество разнообразных транспортных средств и различных миссий. диск модов сайт! BeamNG. машина просто сидит б. Прилагаемые скриншоты не относятся к разработке Drive, потому что функция дождя еще не реализована. Таким образом, нагрузки на судовые двигатели намного выше, и они должны быть рассчитаны на более тяжелые нагрузки. В игре есть открытые конструкции, множество транспортных средств, редактор миссий, очень реалистичная система повреждений, потрясающий физический движок и многое другое. Этот цикл продолжается около этого. Этот автомобиль отличался от автомобиля 2003 года тем, что он был полностью разобран и сварен швом.Приложение обновляет конфигурацию BeamNG. Включение ИИ. Toyota Supra Engine Pack v 2. Именно вы разрабатываете все, от самого ядра двигателя, шасси до подвески и внешнего вида автомобиля. BeamNG — Chevrolet Corvette C5 Car Mod 13 августа 2013 г. · BeamNG. Наш физический движок мягкого тела моделирует каждый компонент транспортного средства в реальном времени, что приводит к реалистичному, динамическому поведению. Ибишу Ковет Jet Edition для BeamNG DRIVE. Главная страница — BeamNG Drive — BeamNG Это означает, что ЭБУ теперь является основным управляющим фактором мощности двигателя, поэтому замена его на конфигурацию более высокого уровня может дать вам больше мощности по дешевке.09 июля 2018 г. · Даже в Калифорнии, пока вы не изменяете свою систему выбросов, ваши обновления сертифицированы для использования в двигателе вашего автомобиля, и вы пройдете государственную проверку на смог, все в порядке. Реклама Вы когда-нибудь открывали капот своего автомобиля и задавались вопросом, что происходит в нем? Современный автомобильный двигатель — это не что иное, как чудесное произведение человеческой инженерии, сочетающее в себе различные научные дисциплины и хорошее понимание художественных элементов дизайна. даст вам очень мощный, очень элегантный и очень топливный ef 6 апр 2020 Пять лучших видеоигр, связанных с автомобилем, чтобы ваш двигатель работал в ограниченном режиме Peel P50 до огромного Unimog можно модифицировать и перезаряжать (да, хотя у него есть игровых режимов, BeamNG, по сути, просто большой, 10 мая 2019 года вы можете редактировать звуки двигателя — это ТАКОООООООООООООООООООООООООООООООООООО.Моды> Модификации модов> Подписка Просмотреть в игре Загрузить сейчас 88. drive предлагает десятки усовершенствованных, полностью настраиваемых автомобилей, с которыми вы можете экспериментировать. В этой статье будут рассмотрены 5 основных вещей, которые владелец может сделать, чтобы улучшить работу своего двигателя. 17 августа 2013 г. · Во-первых, вам может потребоваться указать ему, где находится ваш каталог транспортного средства BeamNG Drive (просто перейдите в Параметры-> Настройки), а затем он просканирует выбранный каталог на предмет файлов конфигурации транспортного средства. 63/20 февраля 2013 г. · BeamNG. 7к. 3, функция: комплект представляет собой самодельную автомобильную реверсивную коробку передач.1. Beam 09 июля 2012 г. · Новое потрясающее видео демонстрирует удивительную физику автокатастроф, созданную движком BeamNG для работы с мягкими телами. BeamNG. Он хорошо работает с любой версией выше 0. Engine (273 20 марта 2018 г. · В игре есть интерактивная графика и физический движок мягкого тела, реалистично имитирующий поведение автомобиля в реальном времени. Другие способы настройки двигателя. 3. Машины. 2 Тип двигателя 426 + мощность 312, качественные текстуры. У него много стандартных цветов, а Jbeam очень хорош. 2 КБ. диск Папка модов 28 мая 2012 года BeamNG выпустила на YouTube видео под названием «Революционная физика мягкого тела в CryEngine3».52 с этим модом BeamNG Drive. 16 22 янв, 2020 · Мод Ibishu Miramar Double Engine для BeamNG. Гости BeamNG. Коробка передач необходима для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, но бесполезна для автомобиля с электродвигателем. BeamNG. Мы ищем вас! О нас. ly / 2tPfyLvПрисоединяйтесь к моим автомобилям. Наслаждайтесь игрой, ее реалистичной физикой и сбоями! BeamNG. 22 июля 2017 г. · Симулятор вождения BeamNG BeamNG drive — реалистичная игра с эффектом присутствия, предлагающая практически безграничные возможности. Чего многие не знают, так это того, что вы можете использовать тот же процесс для настройки ECU для увеличения пробега, что технически противоположно настройке производительности.ly / 2tPfyLv Присоединяйтесь к моему Discord! — https: // раздор. Современный двигатель с турбонаддувом часто может довольно легко увеличить мощность на 40% на стандартных деталях с помощью простого переназначения. Нажмите на кнопку Изменить конфигурацию игры для телеметрии. 8. Это довольно необычный опыт вождения, потому что, помимо красивой графики, двигатель рассчитывает реалистичные повреждения. Добавляет мод ВАЗ 2110 в игру Работа над ошибками Исправление текстур Добавлена ​​новая конфигурация MOD BTP C-SERIES 1. 6. Версия игры: 0. BeamNG. Мы выпускаем наш первый полностью электрический автомобиль для BeamNG.drive — это реалистичная и захватывающая игра о вождении, предлагающая практически безграничные возможности и способная делать что угодно! Собственный движок физики мягких тел BeamNG моделирует каждый компонент транспортного средства 2000 раз в секунду в реальном времени, что обеспечивает реалистичное и точное динамическое поведение. Вернувшись в это очень темное дерьмо, звучащее 3 декабря 2020 г.Воплотите свои самые смелые фантазии от скромного преступника по ограблению автомобилей до преступника. В игре есть множество отличных, настраиваемых автомобилей с различными вариантами, от покраски до двигателя, что позволяет настраивать автомобили в приложении 5 февраля 2016 г. Кадры из игры были созданы с помощью процветающего сообщества разработчиков модов BeamNG, которое регулярно делится автомобилями и трассами с помощью автомобилей, карт, грузовиков и других материалов BeamNG.Beamng модифицирует двигатель автомобиля Объяснение каждого типа автомобильного дифференциала — Характеристика — Автомобиль и водитель Роберт Кериан Из октябрьского номера 2015 г. Открытый дифференциал Что он делает Разделяет крутящий момент двигателя на два выхода, каждый из которых может вращаться с разной скоростью. Недостатки Когда одна шина теряет сцепление с дорогой, противоположная шина также испытывает снижение крутящего момента.В худшем случае ваша машина застрянет, и одно колесо будет свободно вращаться, а шина с лучшим сцеплением не сможет обеспечить достаточный крутящий момент для трогания с места. Современные противобуксовочные системы компенсируют проскальзывание колеса тормозом (и, следовательно, противодействующим крутящим моментом). Тем не менее, более сложный дифференциал обычно действует быстрее и эффективнее, чем этот тип. Найдено в Все, что не претендует на характеристики или внедорожные способности — семейные седаны, кроссоверы, минивэны, автомобили эконом-класса и т. Д. Блокировка дифференциала Что он делает Когда дифференциал заблокирован, подключенные колеса всегда вращаются с одинаковой скоростью. На песке, грязи и снегу заблокированный дифференциал гарантирует, что крутящий момент продолжает поступать на колесо с более высоким сцеплением. Недостатки В незаблокированном состоянии ведет себя как открытый дифференциал. Блокировка дифференциала на поверхности с высоким сцеплением, например на сухом асфальте, затрудняет поворот автомобиля и может привести к взрыву трансмиссии. найдено в Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-class, Ram 2500 Power Wagon; опция на большинстве полноразмерных грузовиков. Дифференциал повышенного трения Что он делает Дифференциал повышенного трения сочетает в себе концепции открытого и заблокированного дифференциалов, большую часть времени работает как открытый дифференциал, а затем автоматически начинает блокироваться при возникновении пробуксовки. Блокировка может быть достигнута с помощью вязкой жидкости, пакета сцепления или сложной зубчатой ​​передачи. Недостатки Механические дифференциалы повышенного трения являются реактивными.То есть они не начинают блокироваться до тех пор, пока не произойдет проскальзывание колес. Найдено в Nissan 370Z со Спорт-пакетом (вязкостный), Mazda MX-5 Miata (типа сцепления), Scion FR-S / Subaru BRZ (косозубые шестерни). Дифференциал повышенного трения с электронным управлением Что он делает Блок сцепления с электронным управлением предлагает реостатное управление между открытыми и полностью заблокированными состояниями, с регулировками, производимыми сотни раз в секунду.Например, если компьютер определяет слишком большую избыточную поворачиваемость во время поворота, он может увеличить блокировку, чтобы стабилизировать автомобиль. 8Май Видеорегистратор двухсторонний автомобильный: Ваш браузер устарел — Москва 8 Май 2021 alexxlab Комментировать Рейтинг видеорегистраторов 2019-2020 для автомобилей Вспоминаем, как выбирали автомобильный видеорегистратор 2019 года. Оказалось, что хорошие модели стоили дорого. И если GPS-трекер стоял почти у всех, то беспроводное соединение со смартфоном поддерживали единицы. В этом обзоре составляем ТОП-5 бюджетных авторегистраторов с расширенным функционалом. Начинаем с самого простого: берем лучшие видеорегистраторы 2019 – 2020, которые прошли тесты независимых изданий, и идем смотреть примеры съемки в сети Интернет. На многих автомобильных форумах видео выкладывают без обработки, поэтому вероятность попасть на рекламу или купленные отзывы на видеорегистраторы минимальная. Если регистратор нужен для города, выбираем модели с углом обзора от 150°. Если для трассы – до 140-145 °. Если тип установки неважен, форм-фактор может быть любым. Если хотите достать из коробки и поехать, нужен классический моноблок. Купить хороший видеорегистратор в машину можно в Авто-Профи. Здесь мы дарим подарки за покупку и делаем хорошие скидки. Muben mini Страна-производитель: Китай Muben mini – лучший автомобильный видеорегистратор 2020 в категории цена/качество. Еще в прошлом году устройства с похожими характеристиками стоили в два раза дороже. Теперь средний сегмент отличается от премиальной линейки разве что комплектацией. Знакомство. Перед нами мини-версия классического моноблока со встроенным экраном на 2 дюйма. Его можно спрятать за зеркало заднего вида или крепить на лобовое стекло привычным способом. Кнопки управления вынесены на боковые ребра. Поворотный механизм в креплении отсутствует, поэтому нажимать на клавиши придется вслепую. Из плюсов – сквозное питание через кронштейн и магнитный держатель. Если снимать камеру с держателя на время своего отсутствия, возится с проводами не нужно. Корпус отсоединяется от крепления одним движением руки. Запись видео. Прибор снимает в формате Super HD. Это значит, картинку можно приближать и различать мелкие детали. Дневная и ночная съемка замечаний не вызывает. За качество картинки отвечает антибликовый фильтр и функции стабилизации света WDR и HDR. Небольшие шумы появляются только в сумерках. Доп. опции. Датчик движения и удара, штамп даты, времени и гос. номера. Если захотите обновить прошивку или поделиться записью в соц. сетях, регистратор синхронизируется со смартфоном или ноутбуком по WI-FI. Комплектация. Шнур питания, USB-адаптер, крепление на лобовое стекло, мешочек для хранения, инструкция. Диапазон рабочих температур. От — 35 до + 55°C. Вместо литиевой батареи прибор комплектован суперконденсатором. Регистратор не перегреется на солнце и не вздуется на морозе. Плюсы: Минусы: Низкая цена Подробная детализация кадра Поддержка русского языка WI-FI Магнитный держатель Подходит для городского трафика Высокие требования к карте памяти Крепление без поворотного механизма 6 999 р. Fujida zoom 9 Страна-производитель: Китай. Эта модель открывала рейтинг лучших видеорегистраторов 2019. Недорогой, но качественный девайс с фирменным сквозным креплением и автоматической настройкой яркости. Знакомство. Устройство зашито в квадратный корпус 53х53 мм со встроенным экраном на 2 дюйма. Регистратор настолько маленький, что его легко спрятать за зеркало заднего вида. Питание подается напрямую через кронштейн. Это значит, вы легко отсоедините камеру от крепления, не трогая провод. Запись видео. Съемка ведется в разрешении 1920×1080 при 30 к/с. Этого достаточно, чтобы рассмотреть мелкие детали на большом мониторе. За качество картинки отвечает мощное, даже по нынешним временам, железо: матрица SONY EXMOR, процессор Novatek 96658 и стеклянная оптика. Если вести съемку в сумерках, спасает функция WDR. Прибор снимает два кадра подряд, накладывает их один на другой, и получает картинку без пересвета и темных пятен. Доп. опции. Датчики удара и движения, штамп времени, даты и гос. номера. Комплектация. Фирменное крепление, провод питания, USB-кабель. Диапазон рабочих температур. От -35 до + 55 °C. В качестве источника автономного питания использован аккумулятор на 180 ма/ч. Плюсы: Минусы: Морозоустойчивость Подробная детализация кадра Сквозное питание через кронштейн Автоматическая настройка яркости Высокие требования к карте памяти 5 999 р. Neoline G-Tech X72 Страна-производитель: Россия В поиске ответа на вопрос – какой видеорегистратор лучше – многие выбирают новенький Neoline G-Tech X72. Производитель обещает флагманское качество съемки и расширенный функционал для внештатных ситуаций. Знакомство. Внешне Neoline G-Tech X72 напоминает гибрид Neoline X-COP 9200. Только размеры корпуса оказались скромнее – 74×42×34,5 мм при весе в 87 грамм. Классический моноблок с 2-дюймовым экраном управляется механическими клавишами. Четыре вынесены на лицевую сторону, две – по бокам. Чтобы закрепить устройство на лобовом стекле, нужен двусторонний скотч. Крепление здесь магнитное – можно снимать вид спереди или развернуть камеру в салон. Крутить кронштейн вокруг своей оси не получится. Запись видео. Регистратор снимает в форматах Full HD и HD. Для съемки в ночное время есть ночной режим. Он запрограммирован снимать дорожную ситуацию в Ч/Б: так вы избавитесь от лишних шумов и схватите мелкие детали. Яркий солнечный свет и свет от фонарей сглаживает антибликовый фильтр. Он делает картинку четче и защищает от пересвета. Из минусов – модель матрицы и процессора в характеристиках не указаны. Поэтому сравнить девайс с аналогичными моделями от других производителей невозможно. Доп. опции. Функция парковки, предупреждение об остановке записи, датчик движения и удара. Чувствительность датчика удара можно настроить вручную. А если захотите сохранить ролик во время движения, есть кнопка защиты от перезаписи на боковом ребре со стороны водителя. Комплектация. Крепление, антибликовый фильтр, зарядка с USB-разъемом (можно заряжать телефон). Диапазон рабочих температур. От -10 до +60 °C. Вместо литиевой батареи устройство комплектуется суперконденсатором. Работать в отрыве от бортовой сети питания регистратор не сможет. Зато не вздуется на морозе и не перегреется на жаре. Плюсы: Минусы: Умные настройки Функция парковки Морозоустойчивость Магнитное крепление Антибликовый фильтр Высокие требования к карте памяти Камера не поворачивается по горизонтали Xiaomi 70mai Dash Cam Pro Midrive D02 Страна-производитель: Китай Xiaomi 70mai Dash Cam Pro Midrive D02 – старшая модель Xiaomi 70mai Dash Cam Midrive D01. Преемник получил новую матрицу, встроенный экран и усовершенствованное крепление. В рейтинг лучших видеорегистраторов для автомобиля 2019 устройство попасть не успело. Зато в этом году занимает почетное четвертое место. Знакомство. Регистратор зашит в привычный моноблок с выведенной вбок камерой. Механические кнопки управления вынесены на лицевую панель. Крепление к лобовому стеклу держится на двустороннем скотче. Из минусов: чтобы поставить камеру на кронштейн, нужно войти в паз сверху вниз. А чтобы снять – потянуть наверх. Получается, вплотную к потолку держатель не установишь. Запись видео. За качество съемки отвечает обновленная матрица Sony IMX335 и фирменный процессор Huawei HiSilicon. Максимальное разрешение – 2592×1944. Но при желании его можно поменять в настройках. На пробных тестах мы снимали в 2560×1440 – такой формат походит для просмотра записи на большом мониторе. По результатам – насыщенная и детальная картинка днем, небольшие шумы ночью. За счет среднего угла обзора в 140 градусов номера машин, идущих на обгон, фиксируются четко. В темное время суток видимость падает. Но опорные детали в кадре различить можно. Доп. опции. Регистратор поддерживает подключение выносного GPS-модуля, но в базовую комплектацию он не включен – его продают отдельно. Еще есть встроенный WI-FI модуль. Xiaomi разработал фирменное приложение для Android и IOS. Если скачать его на телефон, управлять камерой можно с экрана смартфона. Комплект поставки. Крепление на двустороннем скотче, кабель питания, USB-адаптер на 2 гнезда, пленки для защиты лобового стекла, лопатка для прокладывания кабеля по салону, инструкция. Диапазон рабочих температур. От -20 до +60 °C. В качестве автономного источника питания предусмотрена батарея на 500 мА·ч или 50 минут работы без бортовой сети питания. Плюсы: Минусы: Высокая детализация кадра Морозоустойчивость WI-FI Режим парковки Подходит для движения по трассе Нет поляризационного фильтра Камера не поворачивается по горизонтали CARCAM R2, GPS Страна-производитель: Россия CARCAM R2, GPS – самый компактный регистратор, попавший в топ видеорегистраторов в машину. Диагональ экрана – всего 1,5 дюйма. Но это не мешает просматривать видео или менять настройки. Знакомство. Перед нами классический моноблок с механическими кнопками управления. Основные клавиши вынесены на лицевую сторону, поэтому управлять прибором вслепую не придется. Крепление поворачивается вокруг своей оси. Если нужно снять дорожную ситуацию сбоку или развернуть камеру в салон, кронштейн вращается плавно. Из минусов: питание подается через корпус напрямую. Если забираете регистратор из салона в свое отсутствие, придется отсоединять провода. Запись видео. В сердце видеорегистратора процессор Novatek NTK96658 и матрица Sony Exmor IMX323. Максимально доступное разрешение – Full HD. Угол обзора – 145 градусов. Номера машин из соседнего потока читаются хорошо. Если запись по какой-то причине остановится, сработает световой индикатор. Доп. опции. Несмотря на низкую цену, регистратор комплектуется приличным WI-FI-модулем с GPS-приемником. Это значит, к записи видео прибавятся координаты и отслеживание скорости. Мы пробовали управлять устройством через мобильное приложение и сохранять отснятые видео в галерею телефона. Многие жалуются на запутанные настройки, но здесь нужно просто разобраться. Комплектация. Крепление на присоске, крепление на двустороннем скотче, кабель питания, USB-адаптер, инструкция. Диапазон рабочих температур. От -40 до +60 °C. Аккумулятора хватит на 15 минут автономной работы. Плюсы: Минусы: Морозоустойчивость Высокая детализация кадра Удобное крепление Подача питания через корпус Ищите примеры съемок в Интернете. Положительные отзывы покупателей могут быть проплачены. Не доверяйте продаже по низкой цене. Авто видеорегистратор, попавший в рейтинг лучших моделей, не может стоить дешево. Проверяйте список доп. опций. Что пригодиться, а чем пользоваться не будете. Расширенный функционал влияет на цену. ᐈ Видеорегистраторы автомобильные в Алматы | Белый Ветер В любой спорный момент на дороге видеорегистратор может стать вашим надежным свидетелем, поэтому к выбору этого устройства нужно подойти ответственно. Разрешение Определяет четкость и детализацию видео, поэтому чем больше разрешение – тем лучше. Учитывайте именно максимальное разрешение при 30 кадрах в секунду, оптимальным на сегодняшний день является разрешение FullHD (1920 × 1080), отличный вариант – 2592 × 1944. При таких параметрах видео будут хорошо читаемы номера машин и дорожные знаки на видеосъемке. Угол обзора от 140° и более – хорошо подойдет для города, такой угол позволяет охватить максимально широкую часть дороги с обочиной. 120-140° – универсальный вариант для разных ситуаций. 80-120° – дает менее искаженное изображение, подходит для использования на трассах.  Память В качестве накопителей в современных регистраторах используются карты памяти microSD. Выбирайте карты не менее 10 класса для разрешения Full HD (1920 × 1080), а для большего разрешения – минимум Class 10 UHS-I U1. Питание Все автомобильные регистраторы работают от гнезда прикуривателя. Некоторые модели оснащены встроенным аккумулятором, чтобы продолжить съемку в экстренных ситуациях за пределами авто или когда машина заглохнет. Емкости аккумулятора обычно хватает на непродолжительное время – от 10 до 30 минут. Крепление Двухсторонняя клейкая лента – можно закрепить как на стекле, так на панели. Очень компактные габариты, надежная фиксация. К серьезным минусам можно отнести одноразовое применение и возможные следы от клея на поверхности. Вакуумной присоской – наиболее удобный вид крепления с возможностью менять место монтажа регистратора на стекле. Обращайте внимание на возможность быстрой установки и съема устройства от крепления – это будет очень полезно, если не планируете постоянно оставлять регистратор в автомобиле. Полезные функции Датчик удара (G-сенсор) – определяет столкновение или физическое воздействие на машину, чтобы автоматически пометить и защитить от удаления нужный участок видеозаписи. Либо зафиксировать ситуацию с повреждением машины на парковке. GPS-модуль – фиксирует координаты, скорость движения автомобиля на записи, что может помочь в разбирательствах спорных ситуаций. Вторая камера – поможет фиксировать ситуацию внутри салона автомобиля или сзади. Встроенный радар-детектор – предупредит об участке дороги, где ведётся фиксация скорости. Покупка в кредит Приобретение регистратора может быть доступнее благодаря рассрочке без процентов и возможности покупки в кредит по программам разных банков. Отзывы покупателей могут рассказать о реальных минусах и плюсах конкретной модели и помочь вам сделать окончательный выбор. Найти их вы можете на нашем сайте почти в любой карточке товара. Доставка и оплата Доставим видеорегистратор в Алматы, Нур-Султан (Астана), Караганда, Шымкент, Павлодар, Костанай, Усть-Каменогорск, Семей, Петропавловск, Туркестан, Актобе, Атырау, Кызылорда, Тараз, Уральск, Кокшетау, Рудный или любой другой населенный пункт Казахстана удобным для вас способом, среди которых: Оплатить покупку можно наличными, банковской картой или через популярные платежные системы, подробнее в этом разделе. Читать полностью Обзор автомобильного видеорегистратора Playme Kvant Новинкой этот прибор не назовешь, да мы и не особенно торопились с обзором. И не прогадали — аккурат перед Новым годом разработчик выпустил обновленную прошивку. Которая, надеемся, подчистила «хвосты», а они довольно часто остаются при спешном выводе новых устройств на рынок. Характеристики и комплект поставки Основные технические характеристики регистратора представлены в следующей таблице. Модель Playme Kvant Производитель Playme Тип автомобильный видеорегистратор с дисплеем и GPS-модулем Страна производства Китай Гарантия 1 год Общие характеристики Экран цветной ЖК, 1.5″ Управление 5 кнопок Тип крепления двухсторонняя липучка + площадка с быстросъемным магнитным креплением Разъемы модуль-площадка: Micro-USB (питание регистратора, обновление) регистратор: Micro-USB (питание, обмен данными) Носитель информации и его формат microSDHC/SDXC Class 10, до 64 ГБ Аккумулятор встроенная литиевая батарея 3,7 В 180 мА·ч Диапазон рабочих температур от −10 до +60 °C Габариты без кронштейна 48×48×57 мм с кронштейном 48×80×93 мм Вес без кронштейна 58 г с кронштейном 97 г Длина шнура питания 3,5 м Установка даты и времени вручную, по GPS Отключение экрана выкл. , 10 с, 15 с, 30 с, 1 мин., 3 мин., 5 мин. Автостарт при подаче питания неотменяемый Задержка перед выключением нет Обновление ПО на сайте производителя Время работы от аккумулятора 14 минут записи с работающим дисплеем Видеорегистратор Количество камер 1 Объектив угол обзора 140° Датчик изображения 1/2,8″ КМОП GC2053 2 Мп Процессор MSTAR8336 Индикаторы светодиодный: запись G-датчик выкл., низкий, средний, высокий Режимы 1920×1080 30p, 1280×720 30p Качество не регулируется Экспозамер не регулируется Экспокоррекция от −2,0 до +2,0 Баланс белого нет WDR/HDR нет Устранение мерцания 50 Гц, 60 Гц Фрагментация видео 1, 2, 3, 5 мин. Кодек и контейнер видео: H.264, звук: ADPCM, контейнер: MOV Детектор движения есть GPS встроенный в кронштейн крепления Информация на видеозаписи Дата и время есть Географические координаты есть Скорость есть Номер транспортного средства нет Топонимы нет Карта нет Ценовая информация Розничные предложения Бело-голубая фирменная Playme-коробка содержит множество полезной и точной информации о приборе. Комплектность — верх минимализма, ничего лишнего: регистратор, крепежная площадка, адаптер прикуривателя с кабелем длиной 3,5 метра и краткое руководство пользователя (до нас оно по каким-то причинам не доехало, но не беда — на страничке продукта можно скачать все нужные материалы). Конструкция Регистратор представляет собой симбиоз двух модулей: собственно регистратор и крепежная площадка, она же — модуль GPS. Регистратор может получать питание через свой собственный порт Micro-USB и, соответственно, работать отдельно от площадки (хотя, зачем такое нужно? Ведь в площадке — модуль GPS, необходимый для полноценной работы). Магниты, вмонтированные в корпус каждого модуля, надежно удерживают соединение. Впрочем, из-за малого веса регистратора тут справились бы даже слабенькие магниты. На боковых гранях корпуса регистратора имеются вентиляционные решетки. Они необходимы для отведения излишнего тепла, вырабатываемого электронными компонентами регистратора. Снизу можно видеть встроенный динамик, рядом с которым находится слот для карты памяти. Кстати, то, что слот направлен вниз — это и хорошо, и плохо. Хорошо потому, что извлечь карту памяти можно даже если регистратор зажат слева и справа другими устройствами или, к примеру, зеркалом заднего вида. Плохо же потому, что при неаккуратном извлечении карты она может «выстрелить» вниз и потеряться. Верхняя сторона корпуса содержит порт Micro-USB, он может пригодиться для связи регистратора с ПК, если не хочется вынимать карту памяти для копирования видео на компьютер. Управление регистратором осуществляется пятью механическими кнопками. Две расположены на левой стороне корпуса, три — на правой. Ничего сложного, уже через минуту нажимаешь эти кнопки не глядя. Крепление и подключение Крепить регистратор на лобовое стекло рекомендуется в районе зеркала заднего вида, чтобы объектив был направлен не горизонтально, а «смотрел» на дорогу чуть сверху. В нашем случае оптимальным местом для установки оказался участок лобового стекла слева от стационарного регистратора, который был приклеен еще несколько лет назад в автосервисе. Матовый черный корпус не дает бликов, а отсутствию ярких украшательств можно только порадоваться. В сравнении со стационарным штатным регистратором, чей объектив окаймлен металлическим кольцом, наш гаджет снаружи абсолютно незаметен. Увидеть его можно только на просвет. Управление, программное обеспечение Управление регистратором осуществляется с помощью кнопок. Благодаря наличию приемника GPS, необходимость в ручной установке даты и времени отсутствует. При «горячем» включении аппарат почти сразу подхватывает сигнал от спутников. Миниатюрный дисплей отображает все необходимые сведения: текущая длительность записываемого ролика, наличие сигнала GPS, наличие карты памяти и состояние встроенной батареи. Главное в минидисплее — яркость и углы обзора. С этими параметрами у экранчика все очень неплохо, предупреждения хорошо различимы с водительского места, а яркости хватит даже в солнечный день. Настройки аппарата разбиты на две категории: общие и связанные с GPS. Общее количество настроек невелико, но, по мнению автора, это очень даже хорошо. Регистратор — не камера, а у водителя нет задачи снять киношедевр без шума и с размытым задником. Включил и забыл — вот главное свойство любого автомобильного регистратора. Общие настройкиОбщие настройкиОбщие настройкиНастройки GPS Экран регистратора слишком маленький, чтобы служить монитором для просмотра событий, как говорится, на месте. Но в некоторых случаях это может потребоваться. Для просмотра записей с карты памяти в регистраторе имеется файловый браузер, окно которого вмещает до четырех видеороликов. Выбор ролика для его просмотра можно производить, ориентируясь на имена файлов, в которых указывается дата и время записи. Также в настройках регистратора имеется демонстрационный режим — это учебник, руководство, которое рассказывает о функциях прибора, связанных с GPS-позиционированием. Для просмотра роликов, записанных регистратором, производитель рекомендует программу GPSVideoPlayer. В ней имеется два видеоокна — значит, она предназначена для одновременного воспроизведения записей с двухкамерных регистраторов. Из полезных функций здесь можно отметить наличие возможности экспорта трека в KML-файл, на основе которого можно построить маршрут с помощью картографических сервисов. Питание, нагрев При подаче питания регистратор включается автоматически, видеозапись стартует почти мгновенно. С отключением питания регистратор в течение нескольких секунд финализирует текущий видеофайл и выключается. Аппарат можно включить принудительно даже при отсутствии стационарного питания, в таком автономном режиме запаса аккумулятора хватит на 14 минут видеозаписи с максимальным размером кадра и работающим дисплеем. Во время длительной работы корпус аппарата ощутимо нагревается. Ниже приводятся тепловизионные снимки прибора, сделанные после часа беспрерывной видеозаписи с работающим дисплеем. Питание регистратору подавалось стационарное, тестирование проводилось в комнатных условиях при температуре окружающего воздуха около 26 °C. Видно, что основной нагрев происходит по периметру корпуса, ближе к дисплею. Здесь температура пластиковой поверхности достигает 56 °C. Такая температура близка к опасному порогу, а летнее солнце может еще более увеличить нагрев. Но в жару автомобиль обычно охлаждается кондиционером, причем поток охлажденного воздуха направлен на лобовое стекло, а значит, охлаждает корпус регистратора. Видеозапись Видеопоток в регистраторе сжимается кодеком H.264 и сохраняется в контейнер *.MOV. Битрейт видеопотока зависит от выбранного размера кадра, максимальный уровень достигает 12 Мбит/с в самом старшем режиме, Full HD. Младший режим, 1280×720, сохраняется с минимальным уровнем 6 Мбит/с. Битрейт в записи распределяется по ключевым (I) и промежуточным (P) кадрам. Двунаправленные (B) кадры в потоке отсутствуют. Во время записи регистратор разбивает материал на отрезки заданной длительности, так поступают все регистраторы, записывающие в режиме «по кругу». Материал сохраняется в разные папки в зависимости от его характера: Normal — обычная запись, Parking — запись в режиме парковки, Photo — фотоснимки, Event — защищенные от стирания ролики, помещаемые в эту папку по команде пользователя либо при срабатывании датчика удара. На стыке двух видеофайлов, которые формируются регистратором, пропуски или паузы отсутствуют. Таким образом, нет риска прошляпить какое-то быстротечное, но важное событие. Разрешающая способность видео, снятого регистратором при хорошем свете, достигает 900 ТВ-линий по горизонтальной стороне кадра в старшем режиме съемки Full HD (1920×1080). Более точному определению разрешающей способности мешает алиасинг (ступенчатость контрастных границ) и выраженный муар. 1920×10801280×720 Такая разрешающая способность характерна для недорогих моделей Full HD-видеокамер, фотоаппаратов, IP-камер и регистраторов среднего ценового диапазона. При тестировании автомобильных регистраторов мы ориентируемся на их умение фиксировать мелкие объекты. Следующий стоп-кадр взят из видео, записанного при движении с небольшой скоростью. Можно видеть, что даже пасмурным днем камера регистратора неплохо фиксирует мелкие детали (госномера стоящих или движущихся в попутном направлении автомобилей) — с расстояния 8-10 метров. Пусть номер этот и заляпан снегом, но определить его нетрудно. И совсем другой эффект мы увидим, если попытаемся распознать номер автомобиля, который движется навстречу. То есть объект с большим количеством движения. В этом случае кодек не справляется, не успевает правильно сохранить детали, смазывая изображение. На следующем стоп-кадре это явление отчетливо видно: номера идущего впереди автомобиля вполне различимы, хоть и с трудом (и немудрено, расстояние-то какое!). В то время как номера автобуса, спешащего навстречу — смазаны, запикселированы в неразборчивую кашу. Отсюда вывод: быстродвижущиеся объекты вряд ли удастся расшифровать в записи. И дело вовсе не в пасмурной погоде с низким уровнем освещенности — то, что мы наблюдаем, никак не связано с длинной выдержкой. Это именно недостаток кодека, без вариантов. Вот еще один пример, также показывающий «мазучесть» кодека. Что характерно, неряшливит он в основном мелкие контрастные детали. Кто-то, прочитав сказанное, сделает вывод: все пропало, гипс снимают… И будет неправ. Такой недостаток имеют абсолютно все недорогие устройства, записывающие видео с низким уровнем битрейта. Любой продвинутый оператор знает, что для съемки Full HD необходим хотя бы 18-мегабитный битрейт, да и то лишь при наличии хорошего аппаратного кодека (дорогая видеокамера или фотоаппарат). В нашем же случае видео записывается с битрейтом на треть ниже, поэтому иного результата ожидать даже не стоило. Съемка в условиях недостатка освещенности показывает неплохое качество фиксации объектов по центру кадра, в то время как изображение, находящееся ближе к краям, отличается низким качеством кодирования, а иногда и неким двоением объектов. Это объясняется просто: то, что в центре, остается почти без движения, а значит, кодек успевает зафиксировать картинку как положено. Но на краях кадра движения в разы больше! Следовательно, и работы кодеку также в разы больше. Как же ему не хватает битрейта… Что касается двоения — причину этого мы уже давно разбирали. Когда автоматика камеры определяет недостаточное количество света на сенсоре, она не только включает усиление, но и удлиняет выдержку. Поскольку частота электросети — 50 Гц, а выдержка 1/30 с, то объекты, подсвеченные искусственным светом, «отпечатываются» в кадре дважды. Похоже на работу стробоскопа, верно? Фактически это она и есть. Наконец, приведем традиционные сравнительные стоп-кадры, которые получены из видео, снятого на одном участке дороги с одного ракурса, но в разное время суток. Здесь все прекрасно. В смысле, все прекрасно видно. А именно: сказочки о великолепном качестве ночной съемки — они были и остаются сказочками. Относящимися исключительно к высококлассной фото-видеотехнике с оптикой размером с ведро, либо вообще к сфере фотографирования, где можно невозбранно использовать выдержку минутной длительности. Увы, снижение качества при недостатке света — типичный и неисправимый признак любой видеосъемочной техники, имеющей микрооптику и микросенсоры. Дополнительные функции Главная из дополнительных функций регистратора обеспечивается его GPS-модулем. Благодаря точному определению местоположения, в кадре всегда присутствуют текущие географические координаты. А если по курсу движения имеется радар или полицейская камера, внесенные в базу, то аппарат загодя предупреждает о них. Это предупреждение производится как визуально, так и звуком, музыкальными переливами, похожими на те, которые звучат в аэропортах перед объявлениями. Отсутствие в регистраторе полноценного радар-детектора — это не недостаток, а просто отличительная черта прибора. Есть ведь регистраторы и с детекторами, но они, разумеется, стоят дороже. В чем разница? А она есть. Регистратор, который выдает сообщения о камерах и других засадах, ориентируясь только на имеющуюся базу, может сильно надоесть своими сообщениями при езде по мегаполису. В то время как регистратор, который самостоятельно «ловит» излучение следящих устройств, будет беспокоить в разы реже. Дело в том, что многие камеры, имеющиеся в базе, на самом деле давным-давно либо перекочевали в другое место, либо просто отключены, не работают. Прошедшим летом автор намеренно отследил этот «парадокс», совершая длительную поездку «на юга»: если регистратор с базой камер тренькал беспрестанно, то регистратор с детектором просыпался реже в два-три раза. Рассматриваемый регистратор имеет встроенный G-сенсор с настройкой чувствительности, которую мы первым делом снизили до минимума. Если включить средний уровень, то при езде на местных ухабах половина записей оказалась бы в папке Event. Еще одна функция, относящаяся к безопасности — режим парковки, фиксирующий события во время остановки или стоянки автомобиля. За событиями могут следить G-сенсор и программно-оптический детектор движения. G-сенсор, определив вибрацию или удар, автоматически включает запись короткого защищенного видеоролика. Детектор движения ведет себя похожим образом: он постоянно анализирует картинку, и, обнаружив ее изменение, записывает видеофайл. Запись эта будет продолжаться, пока регистратор фиксирует движение, и остановится через несколько секунд после того, как движение прекратится. Нужно помнить, что для этого регистратор должен получать стационарное питание, поскольку встроенного аккумулятора хватает лишь на четверть часа работы. Звук Звук в файлах кодируется в стерео-ADPCM с битрейтом 256 Кбит/с. Этот кодек разработан для использования в телефонии, его алгоритм разработан… затаите дыхание: полвека назад. Но это вовсе не значит, что он устарел или плох. Нет. Он прослужит еще много-много лет. Дело в другом: он нестандартен для современных видеозаписей, где фактическим стандартом давно стал AAC. А поэтому вполне можно ожидать, что стационарные плееры или другие устройства будут не в состоянии воспроизвести этот звук. Встроенный всенаправленный микрофон одинаково хорошо захватывает ближние и дальние звуки, это приводит к тому, что во время движения автомобиля гул его двигателя, шум резины и работа вентиляторов печки «забивают» звуки речи в салоне и даже музыку. Выводы После изучения регистратора к нему осталась только одна претензия: качество аппаратного кодека. Высоким его не назовешь, факт. Однако и назначение прибора не связано с получением киношной картинки. Задачи регистратора — фиксировать события и работать бесперебойно, без ошибок и зависаний. И эти задачи он выполняет безупречно. Отметим найденные положительные характеристики Playme Kvant: удобная и надежная конструкция быстросъемного магнитного крепления миниатюрность, незаметность наличие в кадре дополнительной информации функция GPS-информирования яркий дисплей с четкой контрастной картинкой Как выбрать автомобильный видеорегистратор: типы, параметры Количество автотранспортных средств на дорогах страны увеличивается с каждым днем. А это влечет за собой определенную опасность: возрастает количество ДТП, связанных с нарушением правил дорожного движения неопытными автолюбителями; плотный трафик приводит к спорным и неблагоприятным ситуациям на дорогах, разрешить которые без помощи свидетелей практически нереально. В таких случаях на помощь приходит видеорегистратор для автомобиля – устройство, записывающее на встроенную камеру все, что происходит вокруг в реальном времени. Благодаря этому можно уладить некоторые конфликтные ситуации, разрешить споры с сотрудниками полиции, исключить возможность кражи автомобиля. Поэтому достаточно важно правильно подойти к выбору такого устройства, чтобы оно не подвело в нужный момент и отвечало высокому качеству. А как это сделать попробуем разобраться в данной статье. Особенности конструкции и плюсы в эксплуатации На сегодняшний день существует множество видеорегистраторов для грузовых и легковых автомобилей различной конструкции, каждая из которых имеет свои достоинства и недостатки. Рассмотрим наиболее распространенные модели устройств более подробно. Моноблок Моноблок – это такой тип конструкции, при котором экран, камера и блок управления находятся в одном цельном корпусе. Простота и удобство использования такого устройства несомненно относятся к достоинствам модели. К тому же для его подключения необходим всего лишь один провод. Из недостатков моноблока можно выделить лишь его габариты. Складной дисплей Устройства со складным дисплеем намного компактнее, по сравнению с предыдущей моделью. Как правило, они располагаются в плоском корпусе, а особенность конструкции позволяет расположить автомобильный видеорегистратор таким образом, чтобы он меньше мешал обзору. Помимо этого, такие устройства в большинстве своем оснащаются поворотной камерой, которую можно развернуть в удобную для съемки сторону. Складной дисплей, даже с большой диагональю, всегда можно сложить, превращая регистратор в более компактное и удобное устройство. Съемный дисплей Модели со съемным дисплеем позволяют максимально улучшить обзор водителю, занимая минимальное пространство на площади лобового стекла. Помимо этого, такие устройства не будут отвлекать человека за рулем подсветкой. К тому же, при необходимости, экран видеорегистратора всегда можно подсоединить обратно и пользоваться им, как цельным устройством. С двумя камерами Также существуют видеорегистраторы с двумя камерами: с дополнительной встроенной или с выносной, которая подключается к корпусу устройства, а крепиться может к заднему стеклу автомобиля или в любое другое доступное место. Модульные Модульные конструкции представляют собой устройства, при которых камера, экран и блок управления являются отдельными частями. Такие видеорегистраторы также имеют определенные плюсы. К примеру, основной блок после установки необходимых для работы параметров, можно легко спрятать в бардачок и достать в случае необходимости. Компактная и миниатюрная камера практически не привлекает к себе внимания и тем самым, не мешает обзору. Но цена за такое устройство будет более высокой, а также неудобство доставит большое количество проводов. Зеркало В такой конструкции, устройство встраивается в зеркало заднего вида, крепящееся к стандартному, или устанавливаемое вместо него. При этом экран видеорегистратора находится непосредственно под стеклом и виден только при включении устройства. А компактная видеокамера прячется прямо за зеркалом. Но следует понимать, что за такое устройство придется выложить немалое количество денег, к тому же его невозможно будет использовать вне автомобиля. Качественная запись — главное требование Самым главным требованием при выборе видеорегистратора безусловно является качество записи, на которое влияет множество различных параметров устройства. Остановимся на каждом из них более подробно. Объектив Оптическая составляющая видеорегистратора играет немаловажную роль при записи видео. Чаще всего в таких устройствах наиболее распространены пластиковые оптические системы. Но в более дорогих моделях все чаще стали использовать объективы со стеклянными линзами. Такие системы позволяют получить значительно лучшее качество съемки в ночное время, а также в пасмурную или облачную погоду. Помимо этого стеклянные линзы более устойчивы в эксплуатации: не желтеют, не трескаются и не так реагируют на перепады температур, как пластиковая оптика. Матрица Матрица – еще одна важная деталь в видеорегистраторе, влияющая на качество записи. Она обладает способностью преобразовывать свет в электрические сигналы, которые впоследствии обрабатываются процессором и записываются в память устройства. Сейчас наиболее часто встречаются матрицы от одного до пяти мегапикселей. Но большее количество пикселей не гарантирует лучшее качество видео, поэтому использовать в видеорегистраторах матрицу более пяти мегапикселей не имеет смысла. Для съемки видео в качестве Full HD достаточно будет матрицы в 2,1 мегапиксель. Наиболее оптимальным выбором будет видеорегистратор с матрицей от трех до пяти мегапикселей. Еще одним немаловажным параметром является физическая величина матрицы, измеряющаяся в дюймах. Чем больше матрица, тем большей получается площадь каждого пикселя и лучше его светочувствительность. Таким образом, у двух матриц с одинаковым количеством пикселей, картинка будет лучше у той, которая имеет больший размер. Разрешение матрицы видеорегистратора встречается чаще всего в трех стандартах: HD, Full HD, Super HD. Наиболее оптимальным при этом считается Full HD, составляющее 1920х1080 пикселей. В совокупности с качественной оптикой и при хорошей видимости такого разрешения будет вполне достаточно для прочтения цифр номера автомобиля, движущегося на расстоянии десять-двенадцать метров. При разрешении Super HD, которое составляет 2304х1296 пикселей, такую информацию можно разглядеть уже с расстояния пятнадцать метров, причем даже в условиях темного времени суток или ограниченной видимости. Но следует знать, что видеоролик с разрешением Super HD займет достаточно много свободного места на карте памяти устройства. Часто в дешевых устройствах для улучшения качества видео производители применяют интерполяцию, когда изображение растягивается посредством программного обеспечения, что позволяет добиться более высокого разрешения, однако детализация картинки при этом остается прежней, что существенно сказывается на качестве видеосъемки. Процессор Процессор видеорегистратора является наиболее важной составляющей, при записи качественного видео. От его быстродействия и мощности напрямую зависит стабильность работы устройства. Слабые процессоры будут писать видео с потерей в одну-пять секунд между файлами. На сегодняшний момент наиболее распространены процессоры для видеорегистраторов компании Ambarella второго, пятого, седьмого и двенадцатого поколения. Ambarella A2 обладает тактовой частотой в 216 МГц, в последующих поколениях A5, А7 и A12 этот параметр достигает 526 МГц, 700 МГц и 792 МГц соответственно. При этом следует обращать внимание также на то, что маломощные процессоры начального уровня не оснащаются специальным алгоритмом, позволяющим улучшать качество ночной съемки. Угол обзора Наиболее оптимальным углом обзора для видеорегистратора будет величина от ста тридцати до ста пятидесяти градусов. При большем значении этого параметра картинка немного искажается, создавая эффект «рыбьего глаза». Однако в дорогих современных устройства изображение частично улучшается программным обеспечением. Угол обзора, со значением меньше чем 110, использовать не рекомендуется, так как в таком случае объекты, находящиеся на обочине или в соседней полосе могут попросту не попасть в кадр. Продолжительность видеофрагментов Одним из немаловажных параметров при выборе видеорегистратора является продолжительность видеозаписи. В настоящий момент существуют устройства с циклической и непрерывной записью, а также гибридные модели, совмещающие в себе обе эти характеристики. Циклический Практически все современные видеорегистраторы оснащены циклической видеозаписью. Это означает, что каждый видеоролик сохраняется на карте памяти в виде небольших фрагментов, длительность которых можно установить вручную. При циклической записи, в тот момент, когда в памяти устройства заканчивается место, новые ролики записываются поверх старых, автоматически удаляя предыдущее видео. Также существует возможность пометить некоторые видеоролики, как нестираемые, которые не будут затронуты при перезаписи. Наиболее оптимальной продолжительностью видеофрагментов принято считать ролики от трех до семи минут. Следует также обращать внимание и на длительность разрыва между отснятыми фрагментами. Чаще всего она достигает от двух до четырех секунд, ведь устройству необходимо некоторое время для сохранения одного видео и начала съемки другого. Существуют и такие модели, которые могут осуществлять запись практически без остановок, сохраняя видеоряд без дополнительных разрывов. Непрерывный Видеорегистраторы с непрерывной продолжительностью записи обеспечивают сохранение всего видеоряда без остановок и возможных пауз. Запись видео заканчивается только тогда, когда на флеш памяти отсутствует свободное место. Гибридный Гибридная видеозапись сочетает в себе оба предыдущих режима. Такой возможностью оснащаются практически все современные видеорегистраторы. Формат файлов и их хранение Современные видеорегистраторы при сохранении видео используют два формата сжатия видео: MJPEG и H.264. Формат MJPEG считается одним из начальных форматов, особенностью которого является сжатие видеоинформации отдельно по каждому кадру. Видео в формате MJPEG занимают много места, но при этом устройства поддерживающие их отличаются невысокой стоимостью. Более новым форматом является H.264, использующий инновационные алгоритмы сжатия видео и аудио. Видеорегистраторы, использующие данный формат сжатия обладают повышенной четкостью изображения и улучшенной цветопередачей, а также значительным уменьшением объема записываемого фрагмента. Для записи видео в некоторых устройствах также могут использоваться форматы MOV и AVI. Видеофайлы в автомобильных регистраторах могут храниться на разных носителях цифровой информации. Встроенная память Лучше всего выбирать видеорегистраторы, оснащенные встроенной памятью. В этом случае данные можно хранить и на карте, и в памяти устройства, что достаточно удобно, особенно при оформлении ДТП. Чаще всего, сотрудники полиции просят предоставить карту памяти, где запечатлен момент происшествия. При наличии встроенной памяти в видеорегистраторе у вас останется сохраненная копия инцидента. Карта памяти Многие современные видеорегистраторы поддерживают карты памяти SD и microSD, объемом до 128 Гб. А некоторые модели имеют два слота для карт памяти, что позволяет перезаписывать данные с одной на другую. Помимо объема они отличаются между собой скоростью записи данных. Карты памяти второго класса, к примеру, будет недостаточно для записи видео в разрешении Full HD. Производители рекомендуют использовать карточки, как минимум четвертого класса, чтобы избежать артефактов в видеоролике, пропуска кадров и эффекта «рваного» видео. Для съемки качественного видео следует выбрать карты памяти шестого класса скорости записи данных и выше. Жесткий диск Профессиональные регистраторы используют в качестве устройства для хранения и записи данных жесткий диск. Но такие модели отличаются высокой стоимостью, и не обязательно, что в эту цену будет входить стоимость винчестера. Он может продаваться отдельно и не входить в комплект поставки видеорегистратора. Механизм и способы крепления Основными способами крепления видеорегистратора являются крепеж с двухсторонним скотчем и вакуумная присоска. Иногда в комплекте идут сразу оба варианта, что позволяет выбрать наиболее удобный и использовать его в дальнейшем. Вакуумная присоска Такой тип крепления позволяет быстро снимать регистратор и легко менять его местоположение. Но устройства с вакуумной присоской получаются габаритнее и больше, чем те, которые крепятся посредством двухстороннего скотча. Крепеж с двусторонним скотчем Такой тип крепления видеорегистратора можно установить лишь единоразово. Снять устройство можно только если позволяет конструкция. Вариант с креплением на скотче гораздо компактнее и удобнее предыдущего. В таких случаях видеорегистратор можно прикрепить за зеркалом заднего вида, где он меньше привлекает внимание воров, не мешает обзору водителя. Устройства, прикрепленные с помощью двухстороннего скотча не отваливаются в зимнее время. Дополнительные функции и возможности Дополнительные возможности видеорегистратора будут несомненным плюсом при его выборе. Но стоит помнить о том, что устройства, дополненные различными интересными функциями, увеличивают его стоимость. Датчик удара Датчик удара или G-сенсор устанавливается во многих современных видеорегистраторах. Такая функция автоматически помечает видео как защищенное при столкновении, аварии, резком торможении, развороте и любой другой перегрузке. Таким образом, видео отснятое в данный момент, исключается из циклической записи и не затирается. В некоторых моделях видеорегистраторов при срабатывании такого датчика создается двухминутный видеоролик, который состоит из одной минуты до сигнала акселерометра, и одной после. Датчик движения Такая функция полезна в тех случаях, когда машина остается на парковке или в других местах. При любом движении в кадре видеорегистратор начинает запись видео, что позволяет найти виновника повреждений автомобиля. Съемка прекращается в тот момент, когда движение в кадре останавливается. В этом случае длительность записи видеоролика напрямую зависит от аккумулятора, встроенного в видеорегистратор. Детектор радара Радар-детектор, встроенный в видеорегистратор, позволит заблаговременно предупредить о стационарных или мобильных полицейских радарах. Отслеживание полосы движения Многие современные видеорегистраторы оснащены системой LDWS (Lane Departure Warning System), которая позволяет отслеживать полосу движения автомобиля и предупреждать об ее изменении. Основной функцией такой системы является осуществление контроля выезда с полосы движения. В случае выезда на обочину или встречную полосу, видеорегистратор подает звуковой сигнал, что может спасти отвлекшегося или заснувшего за рулем водителя. Wi-Fi модуль Встроенный Wi-Fi модуль позволяет подключать видеорегистратор к смартфону или планшету, что дает возможность просматривать и удалять отснятое видео, а также настраивать регистратор удаленно. Чаще всего такую функцию используют в устройствах не имеющих экрана. Также при помощи Wi-Fi можно перекинуть видео с аварийной ситуацией на смартфон или планшет, а оригинал при этом предоставить полиции. GPS-модуль Наличие такого модуля в видеорегистраторе позволяет фиксировать скорость автомобиля, маршрут и координаты. Его можно настроить так, чтобы он подавал сигнал при превышении скорости, а также предупреждал о приближении к установленным полицейским камерам. Стабилизация изображения Стабилизация изображения повышает плавность видеосъемки, значительно снижает дрожание картинки при движении, а также уменьшает рывки при его записи. Звуковые сигналы Такая функция полезна при длительных поездках. Можно настроить видеорегистратор так, чтобы он подавал звуковые сигналы при пересечении разметки или через определенные временные интервалы. Это поможет водителю не уснуть в долгой дороге. Ночная съемка Режим ночной съемки подразумевает наличие в видеорегистраторе инфракрасной или LED-подсветки, которая позволяет снимать в ночное время. Но обычно эта функция практически не используется. Такая подсветка даст возможность увидеть что-то в темноте на расстоянии двух-трех метров, с условием выключенных фар. При включенных фарах подсветка абсолютно бесполезна. Функция “экшн-камера” Видеорегистраторы, оснащенные «экшн-камерой» позволяют снимать Full HD видео с битрейтом в 12 Мбит в секунду. Так можно получить высококачественное видео с хорошей детализацией. Это часто применяется на гоночных автомобилях и спортивных мотоциклах, а также в экстрим съемке. Видеорегистраторы с такой спортивной составляющей, как правило, комплектуются множеством различных креплений для установки устройства на руле, шлеме, доске для серфинга и других местах. Полезные советы при выборе Также немаловажно будет при выборе видеорегистратора обратить внимание на следующие советы. Управление Управлять видеорегистратором можно при помощи сенсорного дисплея или посредством кнопок. Если в устройстве установлен Wi-Fi модуль, то управление им можно осуществлять со смартфона или планшета. Питание Видеорегистраторы работают от сети автомобиля, подключаясь при помощи сетевого адаптера к прикуривателю или выносной розетке. Также можно зарядить прибор через USB от ноутбука или компьютера. Множество моделей имеют встроенный или съемный аккумулятор, позволяющий устройству работать в экстренных ситуациях, если вдруг питание от автомобиля прекратится. Некоторые видеорегистраторы могут работать как полноценные видеокамеры, которые можно выносить за пределы автомобиля для съемки видео. Разъемы Чаще всего в видеорегистраторах используются следующие разъемы: mini-USB, mini-HDMI и AV-выход. Два последних разъема позволяют подключать устройство к телевизору, что дает возможность просмотра видео на большом экране. При помощи micro-USB или mini-USB прибор подключается к компьютеру. С помощью таких разъемов можно заряжать устройство. Иногда USB разъемом оснащаются и адаптеры питания, что позволяет заряжать смартфон при работающем видеорегистраторе. Размеры Размеры устройства также достаточно важны. Чем меньше видеорегистратор, тем меньше он будет отвлекать водителя, меньше мешать обзору, меньше места занимать на лобовом стекле. Компактный прибор легко поместится за зеркалом заднего вида и вообще не будет привлекать к себе внимания. Достойный ассортимент В интернет-магазине электроники QwertyShop представлен огромный ассортимент автомобильных видеорегистраторов, обладающих различными функциями и всевозможными модификациями, которые помогут сделать ваши поездки на автомобиле более комфортными и безопасными. Подобрать и купить хороший авторегистратор в машину, отвечающий заданным параметрам, вам помогут опытные и квалифицированные консультанты. Автомобильный видеорегистратор BlackVue DR650GW-2CH (две камеры FullHD) BlackVue DR650GW-2CH — новейший корейский двухканальный видеорегистратор, записывающий поездку со стороны передних и задних стекл. Основная камера, установленная на лобовом стекле, захватывает всю дорогу впереди. Задняя камера, крепится на заднем стекле, записывает все позади вас. Две камеры соединены коаксиальным кабелем и гарантируют уникальную, естественную цветопередачу изображения. WiFi + GPS Встроенный WiFi в модели BlackVue DR650GW-2CH  позволяет общаться с видеорегистратором с помощью бесплатного приложения «BlackVue App», которое можно установить на смартфон или планшет. Видео можно смотреть, не вынимая MicroSD. GPS-модуль поддерживает работу до 33 спутников и зафиксирует точную скорость и координаты движения автомобиля. Компактные размеры с установкой на 3М скотч BlackVue DR650GW-2CH выполнен в черном матовом исполнении, поэтому видеорегистратор идеально впишется в салон любого автомобиля. Закрепить регистратор необходимо на лобовом стекле вашего авто при помощи двухстороннего скотча, а само крепление позволит «на ощупь» снять или установить видеорегистратор всего за пару секунд.   Стоит отметить, что компактные размеры регистратора (118.5 мм x 36 мм / 120г) сделают его практически незаметным за зеркалом Вашего автомобиля. Особенности: Корейское премиум-качество Высочайшее качество записи FullHD на две камеры (1920×1080, 30 к/с) Встроенный WiFi (удобное приложение BlackVue App) GPS модуль (запись скорости и координат) Угол обзора 129º Встроенный G-сенсор и микрофон Циклическая видеозапись на карту памяти объёмом до 64 Гб Встроенный датчик движения Режим парковки с контролем разряда аккумулятора (опционально адаптер Power Magic) Blackvue DR650GW CH — поставка от официального импортёра! ТОП-19 лучших видеорегистраторов с двумя камерами для автомобиля которые записывают одновременно: рейтинг 2020-2021 года, отзывы Автомобильный регистратор давно стал необходимой вещью в салоне. Он не только в случае неприятностей позволяет удостовериться в правоте водителя, но и иногда дает возможность записать интересные моменты. Однако при выборе важно смотреть на характеристики устройства и его функциональность. Рейтинг ТОП-19 лучших видеорегистраторов с двумя камерами для автомобиля 2020 года Как выбрать и на что обратить внимание? Требования водителей к электронике в салоне заметно отличаются в зависимости от собственных предпочтений, бюджета, марки авто. При выборе регистратора с двумя выносными камерами стоит опираться на разрешение матрицы и процессор – чем выше разрешение, тем лучше ведется качество съемки. Из соображений скрытности следует выбирать модели в виде зеркал заднего вида, однако некоторым пользователям они могут показаться громоздкими. Если планируется использовать видеорегистратор лишь по прямому назначению, стоит обратить внимание на простые модели без дополнительных функций в виде радара, модулей Wi-Fi и GPS-навигатора. Хотя в иных ситуациях, чтобы уменьшить нагрузку устройствами, лучше отдать предпочтение комбинированным моделям. Лучшие видеорегистраторы с двумя камерами Roadgid Citygo 3 Wi-Fi 2CH Наиболее предпочтительной моделью с двумя камерами на данный момент является Roadgid CityGo 3 Wi-Fi 2CH Отличительной особенностью данного двухканального видеорегистратора является превосходная ночная съемка на матрице Sony IMX327 и уникальная система голосовых и визуальных уведомлений. За производительность отвечает мощнейший процессор Novatek 96675, а наличие суперконденсаторов обеспечивает термостойкость и долгий срок службы устройства. Для удобства использования видеорегистратор оснащен Wi-Fi модулем и фирменным ПО. Также стоит отметить премиальный внешний вид и магнитное крепление с поворотным механизмом на 360°. Характеристики: Разрешение видеозаписи: 1920*1080. Угол обзора: 170. Стабилизатор: есть. G-sensor и защита записи от стирания: есть. Ночной режим: есть. Запись: циклическая. Питание: от аккумулятора, от бортовой сети автомобиля. Плюсы Превосходная ночная съемка. Мощный процессор и суперконденсаторы. Уникальная система голосовых и визуальных уведомлений. Wi-Fi модуль и фирменное ПО. Минусы Не обнаружено. Street Storm CVR-N9220-G Качественный видеорегистратор с записью файлов на каждую камеру отдельно. Устройство имеет мощное крепление, которое не отсоединяется даже при поездках в условиях бездорожья. При этом сам регистратор выглядит компактно, весит немного, из-за чего риск отсоединения от крепления минимален. Управление интуитивное. При записи регистрируется дата, время и скорость. Из встроенных функций имеется датчик удара. Поддерживает карты памяти до 32 гб. Эта модель отлично зарекомендовала себя в 2020 году. Технические характеристики: Матрица: 3 МП; Угол обзора: 170; Стабилизатор: есть; Ночной режим; есть; Запись: циклическая; Питание: от аккумулятора, от бортовой сети автомобиля; Встроенная память: 512 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 32 Гб. Плюсы качество видео; активное шумоподавление микрофона; удобный интерфейс; качественное крепление; высокое качество съемки в темное время суток. Dunobil Chrom Duo Один из лучших видеорегистраторов по соотношению цены и качества. Отличается компактностью и оригинальным приятным дизайном. Крепление возможно к стеклу на присоске, двусторонним скотчем или шурупами на выбор. Управление с помощью механических кнопок по бокам от дисплея достаточно простое, интуитивное. Слот для карты памяти находится внизу, но исключает возможность их случайного выпадения или извлечения. Из минусов пользователи выделяют только снижение качества записи в ночное время суток. Технические характеристики: Матрица: 3 МП.; Угол обзора: 170; Стабилизатор: есть; Ночной режим; есть; Запись: циклическая; Питание: от аккумулятора, от бортовой сети автомобиля; Встроенная память: 512 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 128 Гб. Плюсы высокое качество камер; цена; циклическая запись; эргономичность; надежность крепления. Минусы качество ночной съемки; зеркальное изображение со второй камеры. Playme NETTON Компактная модель в прямоугольном корпусе, лицевая панель которого выполнена из металла. Управление с помощью четырех круглых кнопок с маркировкой весьма интуитивно и не доставляет неудобств в понимании. Качество вечерней съемки очень высоко, номерные знаки читаются без проблем. Дополнительно имеется технология, предупреждающая об отклонении с выбранной полосы движения. При аварии автоматически срабатывает блокировка на удаление видео. Технические характеристики: Матрица: 2 МП; Угол обзора: 145; Стабилизатор: есть; Ночной режим; есть; Запись: циклическая; Питание: от аккумулятора, от бортовой сети автомобиля; Встроенная память: 512 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 256 Гб. Плюсы цена; эргономичность; качество материалов; встроенный датчик движения. Минусы низкий угол обзора. Playme ZETA Классический видеорегистратор с компактными размерами. Управление осуществляется семью кнопками, расположенными по торцам, что несколько снижает эргономичность устройства. Разъемы для подключения питания и второй камеры располагаются сверху, что опять же не всегда удобно водителю. Само управление камерами простое, присутствует режим парковки и контроль движения по полосам. Каждая камера имеет отдельную матрицу, что позволяет не делить качество разрешения между ними. Технические характеристики: Матрица: 2 МП; Угол обзора: 170; Стабилизатор: есть; Ночной режим; есть; Запись: циклическая; Питание: от аккумулятора, от бортовой сети автомобиля; Встроенная память: 512 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 256 Гб. Плюсы высокое качество записи; режим парковки и контроля движения по полосам; компактность. Минусы высокая цена; сомнительная эргономика; крепление на присоску. BlackVue DR750S-2CH Видеорегистратор премиум-класса с непривычным для большинства водителей цилиндрическим корпусом. Не имеет собственного экрана, поэтому компактен и практически незаметен вне автомобиля. Корпус выполнен из матового пластика, на котором не остается следов пальцев. Просмотр изображения доступен либо через ПК, либо через специальное приложение на смартфонах. Исключено вынимание карты памяти во время записи видео – предварительно необходимо отключить регистратор от питания. Качество видеосъемки крайне высокое, в ночное время читаемость госномеров составляет до 20 метров. Технические характеристики: Матрица: 3 МП; Угол обзора: 139; Стабилизатор: есть; Ночной режим; есть; Запись: циклическая; Питание: от бортовой сети автомобиля; Встроенная память: 512 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 128 Гб. Плюсы качество съемки; защита видео от удаления; качество сборки; эргономичность; функциональность. Минусы нет своего аккумулятора; крайне высокая цена. Лучшие видеорегистраторы с двумя камерами и антирадаром Daocam Combo Wi-Fi 2CH Наилучшим из комбинированных устройств по праву можно считать новинку этого года Daocam Combo wifi. За качество видеозаписи отвечает сенсор Sony Starvis 307 обеспечивающий превосходное изображение как в дневное, так и ночное время суток. Устройство оснащено сигнатурным радарным модулем повышенной чувствительности, в результате чего количество ложных срабатываний сводится практически к нулю. Для удобства использования видеорегистратор оснащен Wi-Fi модулем, фирменным ПО и возможностью управления с помощью жестов. Производительность обеспечивает процессор MStar MC8339, а наличие суперконденсаторов отвечает за термостойкость и долгий срок службы устройства. Также стоит отметить премиальный внешний вид, удобное магнитное крепление и систему голосовых оповещений. Характеристики: Разрешение видеозаписи: 1920*1080. Угол обзора: 170. Радар-детектор: сигнатурный. GPS модуль: есть. G-sensor и защита записи от стирания: есть. Ночной режим: есть. Запись: циклическая. Питание: от аккумулятора, от бортовой сети автомобиля. Плюсы Превосходная ночная съемка. Сигнатурный радар-дететрор. Наличие GPS. Мощный процессор и суперконденсаторы. Wi-Fi модуль и фирменное ПО. Возможность управления жестами. Минусы Не обнаружено. Roadgid Premier 2CH Флагманская модель от компании Roadgid с превосходным качеством съемки и сигнатурным радар-детектором. Благодаря матрице Sony IMX335 качество видеозаписи остается на высочайшем уровне даже в ночное время суток, а сигнатурный радар-детектор и GPS модуль обеспечивают заблаговременное и точное уведомление о всех типах камер контроля. С помощью Wi-Fi в приложении можно просмотреть имеющиеся видеозаписи, изменить настройки и обновить базу камер. Видеорегистратор имеет премиальный внешний вид, удобное магнитное крепление, функцию считывания дорожных знаков и уникальную систему голосовых уведомлений. За производительность и срок эксплуатации отвечает процессор Novatek 96675 и суперконденсатор. Характеристики: Разрешение видеозаписи: 2304*1296. Угол обзора: 170. Радар-детектор: сигнатурный. GPS модуль: есть. G-sensor и защита записи от стирания: есть. Ночной режим: есть. Запись: циклическая. Питание: от аккумулятора, от бортовой сети автомобиля. Плюсы Превосходная дневная и ночная съемка. Мощный процессор и суперконденсатор. Наличие GPS и сигнатурный радар-детектор. Wi-Fi модуль. Богатая комплектация. Минусы Не обнаружено. Playme OMEGA Комбинированный видеорегистратор с радар-детектором и GPS-навигатором. Кнопки управления располагаются внизу корпуса, что не очень правильно с точки зрения эргономики. Разъемы под питание и карту памяти располагаются сбоку. Качество записи среднее, в ночное время заметно ухудшается. Пользователи отмечают также низкий угол обзора, что делает устройство в целом на самым популярным на рынке. Технические характеристики: Матрица: 2 МП; Угол обзора: 140; Стабилизатор: есть; Ночной режим; есть; Запись: циклическая; Питание: от бортовой сети автомобиля, от конденсатора; Встроенная память: 512 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 128 Гб. Плюсы встроенный навигатор; удобство крепления. Минусы высокая цена; низкая эргономичность; малый угол обзора. CARCAM COMBO 5S Один из лучших вариантов видерегистраторов с антирадаром имеет хорошие параметры камер и массу полезных дополнительных опций. Радар-детектор по точности срабатывания обходит некоторые более дорогие аналоги. Устройство имеет возможность подключения к облачному сервису через собственную сим-карту. Качество записи весьма высоко. Некоторым водителям показаться несколько непривычным и неудобным формат устройства. Технические характеристики: Матрица: 4 млн пикс.; Угол обзора: 160; Стабилизатор: есть; Ночной режим; есть; Запись: циклическая; Питание: от аккумулятора; Встроенная память: 512 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 128 Гб. Плюсы качество съемки; точность радар-детектора; функция «антисон»; подключение к облачному хранилищу через собственную сим-карту; приемлемая цена. Fujida Karma Duos Мощное устройство с небольшим корпусом и высокой эргономикой. Управление осуществляется с помощью всего двух кнопок, однако есть возможность и управления через специальное приложение на смартфоне. Крепится на присоску, однако питание подается на держатель, что облегчает снятие видеорегистратора с кронштейна. Помимо радар-детектора, имеется GPS-информатор. Качество записи высокое как в светлое, так и в темное время суток. Технические характеристики: Матрица: 3 млн пикс.; Угол обзора: 170; Стабилизатор: есть; Ночной режим; есть; Запись: циклическая; Питание: от бортовой сети автомобиля; Встроенная память: 512 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 32 Гб. Плюсы качество съемки; GPS-информирование; подключение к смартфону; эргономичность; простота в управлении. Subini SV-200 Комбинированный видеорегистратор с радар-детектором и встроенным GPS-навигатором. Устройство выглядит несколько громоздким, вытянуто в длину, а не в ширину, что делает его не самым удобным в использовании и креплении. Из функций дополнительно имеется парковочный режим. Антирадар улавливает большинство современных сигналов. Камера выдает достаточно четкое изображение, качество которого несколько снижается в темное время суток. В память информатора можно вносить точки достопримечательностей и постоянных радаров при передвижениях по одному маршруту. Это одна из самых качественных моделей на 2020 год. Технические характеристики: Матрица: 2 млн пикс.; Угол обзора: 140; Стабилизатор: есть; Ночной режим; есть; Запись: циклическая; Питание: от бортовой сети автомобиля, от аккумулятора; Встроенная память: 8 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 32 Гб. Плюсы качество дневной записи; память GPS-информатора. Минусы низкая эргономика; вес; мало встроенной памяти; слабое крепление. ACV GX9200 Двухканальный комбинированный видеорегистратор в классическом форм-факторе. Крепление идет с помощью вакуумной присоски и прижимной ножки. Устройство использует сквозное питание, разъем которого расположен в основании крепления. Во время движения фиксируется техническая информация, скорость, данные по радарам и стационарным комплексам. Управление идет с помощью трех механических кнопок, расположенных справа от экрана. Навигатор работает по сигналам GPS/ГЛОНАСС. Качество записи не уступает многим более дорогим моделям, номерные знаки легко читаются на больших расстояниях, в том числе и в темное время суток. Технические характеристики: Матрица: 2 млн пикс.; Угол обзора: 155; Стабилизатор: есть; Ночной режим; есть; Запись: циклическая; Питание: от бортовой сети автомобиля; Встроенная память: 512 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 64 Гб. Плюсы качество съемки; качественная сборка; эргономичность; простота в управлении; соотношение цена/качество. Минусы крепление на присоску. Лучшие зеркала-видеорегистраторы с двумя камерами Roadgid Blick Из наиболее популярных на рынке моделей в первую очередь хотим отметить зеркало- видеорегистратор Roadgid Blick. Устройство примечательно в первую очередь своими техническими характеристиками, функционалом и изящным исполнением. Превосходное качество видеозаписи обеих камер обеспечивает матрица Sony Starvis. Большой 10″ сенсорный дисплей с антибликовым покрытием прекрасно отображает все происходящее позади автомобиля в режиме потокового видео или ассистента парковки. Управлять настройками можно как на самом устройстве, так и через мобильное приложение по Wi-Fi. Система ADAS оповестит об опасном сокращении дистанции или съезде с полосы движения, а наличие GPS модуля о камерах контроля. Характеристики: Разрешение видеозаписи: 1920*1080. Угол обзора: 170. Наличие GPS: есть. Ассистент парковки: есть. Ночной режим: есть. Запись: циклическая. Питание: от аккумулятора, от бортовой сети автомобиля. Плюсы Превосходная дневная и ночная съемка. Качество сборки. Большой сенсорный дисплей. Wi-Fi модуль. Система оповещения. Минусы Не обнаружено. Artway MD-165 Combo 5 в 1 Зеркало-видеорегистратор с функцией радара. Хорошая камера с углом обзора в 170 градусов дает качественное изображение в любое время суток. Операционная система и мощный процессор гарантируют стабильность видеорегистратора. Радар-детектор умеет определять большинство радаров и оповещает о стационарных точках, кроме того, производитель регулярно обновляет базы данных по ним. Технические характеристики: Матрица: 2 млн пикс.; Угол обзора: 170; Запись: циклическая; Питание: от бортовой сети автомобиля, от аккумулятора; Встроенная память: 512 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 32 Гб. Плюсы эргономика; дизайн; удобное крепление; широкий угол обзора; стабильная связь. Минусы завышенная стоимость; задняя камера значительно хуже по качеству. Dunobil Spiegel Duo Одна из лучших бюджетных моделей среди зеркал-регистраторов. Технические характеристики средние, из функций – датчики удара и движения. Зарядное устройство работает от розетки прикуривателя, а собственного аккумулятора хватает на 6 минут записи при необходимости. Интерфейс устройства интуитивно понятен и прост. Качество съемки при дневном свете позволяет разобраться в дорожной обстановке без особых проблем. Технические характеристики: Матрица: 1,3 млн пикс.; Угол обзора: 120; Запись: циклическая; Питание: от бортовой сети автомобиля; Встроенная память: 512 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 32 Гб. Плюсы качество съемки; простота в использовании; невысокая цена. Минусы низкое разрешение задней камеры; проблемы с программным обеспечением. Artway MD-160 Combo Комбинированное устройство в виде зеркала заднего вида. Эргономичный прибор с фиксацией на штатном зеркале. Настройки достаточно простые, не вызывают сложностей, но вместе с тем функционал весьма гибкий. Радар-детектор имеет большое количество диапазонов обнаружения и защищен от ложных срабатываний. Запись видео ведется весьма чисто, при просмотре не вызывает сложностей чтение госномеров и знаков. Технические характеристики: Матрица: 2 млн пикс.; Угол обзора: 140; Запись: циклическая; Питание: от бортовой сети автомобиля; Встроенная память: 512 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 32 Гб. Плюсы эргономичность; удобство; простота в эксплуатации; качество съемки. Минусы камера заднего вида ведет запись в зеркальном отображении. Artway MD-170 Android 11 в 1 Многофункциональный видеорегистратор выполнен в виде накладки на салонное зеркало заднего вида. Он не занимает места на лобовом стекле и неприметен со стороны улицы. Разъемы подключения и слот для карты памяти расположены в верхнем торце. Управление осуществляется с помощью сенсора и единственной кнопки, отвечающий за выключение экрана и ручную перезагрузку. Работает устройство на базе Android 5.0, доступ в сеть идет с помощью сим-карты или смартфона. Устройство имеет также навигатор, GPS-информатор, режимы мультимедиа. Качество записи позволяет полноценно фиксировать дорожную ситуацию в любое время суток. Технические характеристики: Матрица: 2 млн пикс.; Угол обзора: 155; Запись: циклическая; Питание: от бортовой сети автомобиля; Встроенная память: 512 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 64 Гб. Плюсы качество съемки; многофункциональность; емкий аккумулятор; интуитивный интерфейс; невысокая цена. Минусы иногда выдает ложные срабатывания антирадара. Playme VEGA Комбинированный видеорегистратор-зеркало от известного бренда. Качество сборки и материалов поддерживаются на высокой планке. Управление интуитивное, не вызывает сложностей даже при первом использовании. Встроенный радар-детектор улавливает большинство современных радаров. Запись видео не страдает в темное время суток, но несколько ухудшается в сложных погодных условиях. Технические характеристики: Матрица: 2 млн пикс.; Угол обзора: 146; Запись: циклическая; Питание: от бортовой сети автомобиля, от аккумулятора, от конденсатора; Встроенная память: 512 мб; Карта памяти: microSD (microSDXC) до 64 Гб. Плюсы качество съемки; качественная сборка; эргономичность; простота в управлении. Рейтинг обновлен 12 сентября 2020 года. Отзывы покупателей {{ reviewsOverall }} / 5 Оценка владельцев (2 голосов) Рейтинг бренда/модели Количество проголосовавших Добавьте свой отзыв! Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка Будьте первым, чтобы оставить отзыв. {{{ review.rating_title }}} {{{review.rating_comment | nl2br}}} Показать еще Добавьте свой отзыв! Полезное видео Из видео вы узнаете как выбрать видеорегистратор с двумя камерами: Автомобильный видеорегистратор Xiaomi 70 Meters Intelligent Traffic Recorder Dash Camera DVR Что это? Xiaomi 70 Meters Intelligent Traffic Recorder DVR – это компактный видеорегистратор, который снимает видео в разрешении 1920×1080 пикселей и с углом обзора 130 градусов. Особенность новой модели в отсутствии дисплея, что позволило уменьшить размер устройства. Миниатюрный гаджет практически незаметен для окружающих. Все видео записываются на карту памяти. Благодаря встроенному Wi-Fi смотреть контент можно на смартфоне или планшете. Дизайн Xiaomi 70 Meters Intelligent Traffic Recorder DVR получил дизайн, не специфичный для предыдущих регистраторов Xiaomi. Данная модель не имеет дисплея и выполнена в форме миниатюрного цилиндра размером 9,1 х 3,2 см. Благодаря этому регистратор можно установить в автомобиле практически незаметно от окружающих. Устройство фиксируется на лобовое стекло, около зеркала заднего вида. В качестве крепления используется кронштейн и двусторонний скотч. Как это работает? Перед использованием необходимо установить видеорегистратор на стекло и подключить к прикуривателю авто. Камера видеорегистратора снимает видео в разрешении 1920×1080 пикселей. Встроенный микрофон позволяет записывать видео со звуком. Запись идет короткими роликами циклично и внахлест: такое решение позволяет выбрать нужные записи и не просматривать при этом длинное видео. К тому же, такой способ записи не требует монтажа, когда нужно выбрать определенный период записи. Цикличная запись означает, что когда заканчивается память, самые старые видео удаляются и на их место записываются новые. Контент сохраняется на microSD карту памяти (не входит в комплект поставки). Чтобы посмотреть файлы, достаточно вынуть карту памяти и установить в компьютер. Либо. не вынимая карту из устройства, загрузить на смартфон приложение Mi Dash Cam и подключить регистратор по Wi-Fi. Приложение поддерживает потоковую трансляцию видео на экран мобильного устройства, а также удаление старых записей и настройки параметров съемки. В видеорегистратор Xiaomi 70 Meters Intelligent Traffic Recorder DVR встроен G-сенсор, или акселерометр. Он отвечает за функцию «запись события». Этот датчик регистрирует резкие изменения скорости, что происходит при резком ускорении или торможении (например, в момент удара), а также при заносе. В момент срабатывания акселерометра регистратор в отдельную папку сохраняет видео, начинающееся за несколько секунд до «события». Такие видео защищены от перезаписи, удалить их можно только вручную. Как и большинство видеорегистраторов,Xiaomi 70 Meters Intelligent Traffic Recorder DVR получает питание от аккумулятора автомобиля, подключаясь к прикуривателю. Однако данный гаджет оснащен также встроенной батареей емкостью 240 мАч. Эта батарея необходима для того, чтобы в случае обрыва кабеля питания видеорегистратор смог корректно завершить работу, сохранив запись. Лучшие видеорегистраторы с двумя камерами Эта история написана в сотрудничестве с Forbes Finds . Forbes Finds охватывает продукты и возможности, которые, как мы думаем, вам понравятся. Рекомендуемые продукты выбираются независимо друг от друга и связаны для вашего удобства. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, Forbes может получить небольшую долю от этой продажи. Vizomaoi Видеорегистратор фиксирует все виды сумасшествия на дороге, но часто действие может происходить где-то в другом месте, а не в передней части автомобиля.Вот почему все больше людей покупают двойных видеорегистраторов , которые включают в себя вторую камеру, обычно (но не всегда) расположенную в задней части вашего автомобиля. Идея состоит в том, что установка с двумя камерами будет фиксировать активность по большему периметру. Поскольку все больше водителей отвлекаются на мобильные телефоны или сенсорные экраны и сталкиваются с автомобилями перед ними, установленная сзади камера может быть юридической палочкой-выручалочкой, если она поймает кого-то, кто ехал сзади вашего автомобиля во время отвлеченного вождения.Он также удобен в качестве предохранительного устройства при движении задним ходом, если в вашем текущем комплекте колес нет камеры заднего вида. В качестве альтернативы, вторая камера также может быть расположена так, чтобы снимать вид изнутри автомобиля, что особенно ценно для водителей поездок, автобусов и коммерческих водителей. Одна из разновидностей идеи с двумя камерами — это монтируемое на лобовое стекло устройство «2-в-1» с двумя встроенными камерами, одна из которых смотрит назад, в салон автомобиля. (Установка видеорегистратора с двумя камерами может быть немного сложнее, и если вы считаете, что это выходит за рамки ваших возможностей, многие автомагазины сделают это за определенную плату.) Вот самые эффективные и инновационные системы видеорегистраторов с двумя камерами: Auto Vox A1 Видеорегистратор Uber Stream Media Mirror Видеорегистратор Auto Vox A1 Dual отличается крутой особенностью — буквально. Авто Vox Видеорегистраторы , встроенные в зеркала заднего вида, являются относительно новым вариантом для водителей, поскольку технология, наконец, достигла зрелости, а цена снизилась с почти четырехзначного диапазона, который они стоили в прошлом. Этот необычный стиль фиксируется (но не заменяет) ваше стандартное зеркало заднего вида ремнями (или чем-то более сильным, если вы хотите сделать его своими руками) и включает в себя фронтальную HD-камеру, заднюю камеру на длинном тросе и большой сенсорный экран для видео. экран, где находится «зеркало».В выключенном состоянии устройство работает как обычное зеркало заднего вида. Вы можете использовать «зеркальный» сенсорный экран, чтобы выбрать вид спереди или сзади, включая более широкие и незатененные углы, чем у стандартного зеркала, что отлично подходит для водителей фургонов и грузовиков. Auto Vox A1 предлагает простой выбор дизайна, который должен понравиться водителям совместного использования, коммерческим водителям и родителям: передняя камера может вращаться, чтобы снимать интерьер вашего автомобиля. Передняя камера снимает видео 1080P HD, а задняя камера записывает 720P.Возможность точно видеть, что находится позади вас, на экране размером почти 10 дюймов шириной — это бонус. Вы также получаете точки данных в зеркале (время, дата, резервные строки, индикатор записи и т. Д.). Установка может быть немного сложной, поэтому, возможно, обратитесь за помощью к местному установщику автомобильной аудиосистемы. В Магазин BlackVue DR900S-2CH Видеорегистратор с двумя камерами Двухкамерная двухкамерная система BlackVue DR900S добавляет вторую камеру HD 1080P к основной камере 4K. ЧерныйVue Я поклонник популярного видеорегистратора BlackVue DR900S по ряду причин, и добавление второй камеры делает систему еще более универсальной. Необычный цилиндрический форм-фактор сверхмощной фронтальной видеокамеры 4K имитирует меньшую заднюю камеру 1080P, которая добавляет пару ИК-излучателей для помощи при съемке ночного видео. Несмотря на дороговизну, система 900 с двумя камерами включает в себя длинный список функций, помимо возможности видео UHD, включая GPS, двусторонний аудиочат и прямую трансляцию на смартфон в удаленном месте с использованием облачной службы подписки BlackVue.В этой скрытой системе нет ЖК-экрана — быстрый двухдиапазонный встроенный Wi-Fi передает видео прямо на ваш телефон по мере необходимости. Конечно, есть система обнаружения ударов, парковочные мониторы и многое другое. В Магазин Street Guardian SG9663DCPRO Система с двумя видеорегистраторами Street Guardian SG9663DCPRO выглядит традиционной системой, но имеет солидные … [+] характеристики производительности. Страж улицы Вы зарабатываете на жизнь водителем? Тогда вы, вероятно, ищете серьезную систему видеорегистратора с двумя камерами, которая выполняет свою работу изо дня в день.Street Guardian является фаворитом автопарков и коммерческих водителей именно по этой причине: он надежен, прост и записывает качественное видео. Кроме того, он поставляется с комплектом для установки монстра, который, вероятно, может покрыть любой тип автомобиля, которым вы управляете. SG9663DCPRO объединяет пару видеокамер 1080P в простом в использовании форм-факторе, с которым уже знакомы многие водители. Небольшой ЖК-экран ускоряет настройку и позволяет вам проверять воспроизведение. Регистрация GPS и другие опции доступны в первоклассной службе поддержки клиентов SG.SG9663DCPRO включает годовую гарантию (дольше, чем у большинства других), но если вы зарегистрируете ее сразу после покупки, они предоставят еще один год бесплатно. В Магазин EACHPAI X100 Pro, двухкамерный видеорегистратор EACHPAI X100 Pro — лучший друг водителя райдшеринга, с двумя камерами, которые могут вращаться. EACHPAI EACHPAI X100 Pro — видеорегистратор с небольшой изюминкой. Обе камеры 1080P HD на 100 Pro могут поворачиваться на 180 градусов, чтобы смотреть внутрь или снаружи вашего автомобиля, что дает вам больше возможностей для размещения.Обе камеры также окружены набором из четырех ИК-светодиодов для улучшенной ночной записи. 100 Pro также может записывать данные GPS во время вождения. 3-дюймовый ЖК-экран готов к настройке или воспроизведению и показывает оба видеопотока в виде картинки в картинке. Низкая стоимость и универсальность EACHPAI 100 Pro делают его отличным выбором для тех, кто зарабатывает себе на жизнь водителем. В Магазин Cobra Drive HD Dash 2316D Видеорегистратор с двойным обзором и iRadar Небольшой размер Cobra HD Dash 2316D упрощает выбор точки крепления. Кобра Cobra разрабатывает автомобильные технологии на протяжении десятилетий, поэтому неудивительно, что у них есть система с двумя видеорегистраторами с отличием. Миниатюрная система 2316D крошечная, но она по-прежнему оснащена 2-дюймовым цветным экраном для повторов видео и, что еще лучше, встроенным выходом HDMI, чтобы пережить чью-то безумную езду на большом экране. 2316D снимает 1080P с помощью передней камеры и 720P сзади, а также добавляет системы предупреждения о выезде с полосы движения и предупреждения о лобовом столкновении.Но настоящей выдающейся особенностью может быть iRadar, приложение, которое по сути привлекает трафик, камеры красных фонарей, действия полиции и другие данные от других пользователей Cobra. В Магазин Система двойных видеорегистраторов VAVA 1920x1080p Передняя и задняя видеорегистраторы Видеорегистратор VAVA Dual — это подключенная система со стильным дизайном. ВАВА VAVA, пожалуй, более известен своими инновационными динамиками Bluetooth, но они также опробовали видеорегистраторы и вышли из них, раскачиваясь.Его отличает интересный дизайн, а длинный список функций делает цену выгодной. Встроенный Wi-Fi позволяет мгновенно передавать потоковое видео на ваш телефон, а приложение VAVA позволяет публиковать видео в Facebook, Instagram и т. Д. Замечательная особенность системы VAVA — это небольшая кнопка, которую можно прикрепить к рулевому колесу. Когда он подключен к вашему телефону через Bluetooth, нажатие на него делает быстрое фото, а более длительное нажатие записывает видео с камер, обе из которых записывают видео в формате 1080P HD. Круглый дизайн предназначен не только для внешнего вида.Это позволяет пользователю вращать камеру для записи активности внутри автомобиля. В Магазин Видеорегистратор Vizomaoi P28 с поворотными камерами Видеорегистратор Vizomaoi P28 оснащен двумя независимыми камерами, которые могут вращаться и поворачиваться. Vizomaoi Иногда видеорегистратору приходится смотреть туда, куда другие не могут. В этом заключается привлекательность системы видеорегистратора Vizomaoi P28 Dash Cam: в ней есть две камеры, которые могут поворачиваться как на , так и на . Это означает, что вы можете направить их практически в любом направлении, что дает некоторую гибкость, если вам нужно установить необычный автомобиль или у вас мало места на лобовом стекле. После настройки P28 записывает видео 1080P с каждой камеры одновременно или по отдельности, а кнопки четко обозначены для записи. Устройство также оснащено Bluetooth и Wi-Fi, что обеспечивает быструю передачу видео. Он может даже работать как устройство громкой связи Bluetooth. Пассажиры будут знать, что они должны вести себя наилучшим образом, поскольку устройство не стесняется внешнего вида, включая ЖК-дисплей спереди и по центру. В Магазин Лучшие передние и задние видеорегистраторы в 2021 году Вам нужен один из лучших передних и задних видеорегистраторов? Эти удобные маленькие гаджеты могут спасти жизнь, когда дело доходит до записи столкновений.Обычный видеорегистратор будет записывать взгляд водителя на дорогу, сохраняя соответствующие кадры при обнаружении столкновения. Однако передняя и задняя версии обеспечивают еще большую защиту… В то время как передние видеорегистраторы идеально подходят для записи потенциальных инцидентов перед вашим автомобилем, если кто-то врезается в ваш автомобиль сзади, у вас нет такой же уровень защиты. Однако передние и задние видеорегистраторы — отличный способ расширить возможности этой технологии. В то время как передняя видеорегистратор прикрепляется к переднему ветровому стеклу, как обычно, камера заднего вида прикрепляется к заднему ветровому стеклу. Это позволяет одновременно снимать видео с фронтальной и обратной стороны. Оба набора видеоматериалов обычно сохраняются на одной и той же карте microSD передней камеры, которая будет вашим основным стрелком. Две камеры будут соединены кабелем, который будет проходить через ваш автомобиль, обычно подключаемым к крыше, чтобы скрыть неопрятные кабели. Еще одним большим преимуществом передней и задней видеорегистраторов является то, что у вас также будет резервная камера, что означает, что при движении задним ходом вы сможете увидеть скрытые препятствия в том, что в противном случае было бы слепым пятном. Если вам нужна максимальная защита, существуют системы, которые позволяют подключать по беспроводной сети до четырех камер . Это дает вам почти 360º обзор вокруг вашего автомобиля в любое время. Это особенно удобно, если кто-то ударил или осквернил вашу припаркованную машину, пока вас нет. Еще один вариант, который следует рассмотреть, — покупать ли проводную или беспроводную систему. Беспроводную опцию, такую ​​как система автоматической синхронизации видеорегистратора Garmin, проще установить, поскольку вам нужно только позаботиться о том, чтобы каждая камера имела доступ к источнику питания.Однако, если вы планируете использовать беспроводную камеру в передней и задней части автомобиля, вам стоит подумать об их профессиональной установке. Это означает, что кабели будут скрыты, и в вашем автомобиле не будет беспорядка. Лучшие передние и задние видеорегистраторы (Изображение предоставлено Thinkware) 1. Thinkware U1000 Лучшее качество передних и задних видеорегистраторов Качество видео: 4K спереди, 2K сзади | Угол обзора: 150 градусов спереди, 156 градусов сзади | Встроенный GPS: Да | Экран: Нет Превосходное качество видео 4K спереди Камера контроля скорости и предупреждения о красном свете Передняя камера довольно большая Нет ЖК-экрана Текущий флагманский видеорегистратор Thinkware, U1000 можно настроить на запись в Ultra HD 4K при 30 кадрах в секунду или 2K 1440p при 60 кадрах в секунду.Хотя 4K звучит великолепно, мы бы порекомендовали более высокую частоту кадров и более низкое разрешение, так как это поможет вам идентифицировать детали, такие как номерные знаки, когда видеоматериал приостановлен. Видеофайлы Ultra HD также огромны, поэтому их хранение и передача может быть сложной задачей. Дополнительная задняя камера снимает видео 2K 1440p со скоростью 30 кадров в секунду через объектив с углом наклона 156 градусов и достаточно компактен, чтобы не отвлекать внимание, будучи прикрепленным к внутренней части заднего лобового стекла. Как и Q800 Pro, U1000 имеет GPS и набор систем помощи водителю и безопасности, включая красный свет, камеру контроля скорости и предупреждения о средней скорости. Нет дисплея, но U1000 все равно довольно большой. В большинстве случаев это должно быть нормально, но некоторые современные автомобили теперь имеют большую фронтальную камеру и собственные сенсоры, расположенные рядом с зеркалом заднего вида. Это может затруднить установку U1000 в оптимальное положение на лобовом стекле. (Изображение предоставлено Aukey) 2. Aukey Dash Cam Dual Лучшая бюджетная передняя и задняя видеорегистраторы Качество видео: 1080p Full HD при 30 кадрах в секунду спереди и сзади | Угол обзора: 170 градусов спереди, 152 градуса сзади | Встроенный GPS: Аксессуар продается отдельно | Экран: Да Отличное соотношение цены и качества Передняя и задняя панель Full HD Широкий 170-градусный объектив GPS-антенна стоит дополнительно Карта microSD в комплект не входит Система Aukey Dash Cam Dual представляет собой отличное соотношение цены и качества , так как он включает в себя пару камер Full HD с широкоугольными объективами (170 градусов спереди, 152 сзади) и небольшим дисплеем. Размер этого дисплея составляет всего 1,5 дюйма, но это означает, что настроить все и проверить обзор камеры перед установкой ее системы крепления проще, чем другие. Также есть набор кнопок, которые упрощают взаимодействие с камерой, чем нажатие на маленький экран. И передняя, ​​и задняя камеры записывают в формате Full HD со скоростью 30 кадров в секунду, причем передняя имеет особенно широкий 170-градусный объектив, а задняя — 152 градуса. Как мы уже говорили ранее, это может вызвать некоторое искажение видео, особенно тех, которые записаны передней камерой, но если у вас есть конкретный широкий автомобиль, это может быть ценой, которую стоит заплатить. Несмотря на более низкую цену, чем у большинства других, эта камера по-прежнему предлагает ожидаемые функции, такие как автоматическое обнаружение и запись происшествий, а также режим парковки с постоянной записью, когда она подключена к вашему автомобилю. Как и в случае с другими предлагаемыми здесь вариантами, задняя камера Aukey подключается к передней панели с помощью длинного кабеля; в комплект входят четырех- и семиметровые варианты, в зависимости от габаритов вашего автомобиля. (Изображение предоставлено Garmin) 3. Видеорегистратор Garmin 66W и автосинхронизация Система Garmin позволяет использовать до четырех камер Качество видео: 1440p с HDR при 60 кадрах в секунду | Угол обзора: 180 градусов | Встроенный GPS: Да | Экран: 2.0-дюймовый ЖК-дисплей, 320 x 240 Компактный размер Высокое разрешение и HDR Вам необходимо купить два или более устройств Требуется подключение (срок службы батареи всего 30 минут) Видеорегистратор Garmin Dash Cam 66W является одним из наши любимые видеорегистраторы — но его можно использовать как двойной видеорегистратор. В нем используется интеллектуальная функция автоматической синхронизации видеорегистратора Garmin, позволяющая настроить одновременную запись до четырех совместимых камер. Таким образом, вы можете установить видеорегистраторы спереди и сзади вашего автомобиля, но также обращенными в стороны, что может быть особенно полезно для больших транспортных средств, таких как фургоны и автодома.Очевидно, это означает, что вам нужно купить две или более камеры (поскольку они не продаются в наборах) — так что учитывайте это при сравнении Эта функция автоматической синхронизации не является эксклюзивной для 66W — она ​​также работает с Garmin 46, 56. , Мини- и тандемные видеорегистраторы. У последнего есть две собственные линзы, чтобы снимать как интерьер автомобиля, так и его внешний вид. Что касается самой Dash Cam 66W, она записывает в разрешении 1440p (что немного выше, чем в Full HD) при 60 кадрах в секунду и с HDR. Он также оснащен широкоугольным объективом с углом обзора 180 градусов.Что необычно для видеорегистратора, у 66W есть аккумулятор. Но его хватает всего на 30 минут, так что вы действительно захотите подключить камеру к электросети в большинстве поездок или навсегда подключить камеру к машине. (Изображение предоставлено Blackvue) 4. Blackvue DR750S-2CH Изящный и компактный дуэт видеорегистраторов с видео Full HD, Wi-Fi и встроенным GPS. Качество видео: 1080p Full HD 60 кадров в секунду спереди, 1080p Full HD 30 кадров в секунду сзади | Угол обзора: 139 градусов спереди и сзади | Встроенный GPS: Да | Экран: Нет Компактный дизайн Фронтальная камера снимает со скоростью 60 кадров в секунду Нет дисплея Довольно узкий объектив Blackview DR750S — это компактный видеорегистратор без дисплея, но достаточно маленький, чтобы его можно было спрятать за камерой. зеркало заднего вида, не отвлекающее водителя.Обе камеры двухканальной версии снимают в формате Full HD, хотя задняя камера должна довольствоваться 30 кадрами в секунду по сравнению с превосходными 60 кадрами в секунду у передней камеры. Обе камеры имеют объектив с углом обзора 139 градусов, который немного уже, чем у других, но есть аргумент, что более широкий объектив может искажать изображения до такой степени, что детали (например, где именно находится другой автомобиль по отношению к вашему собственному) может быть сложно определить точно. Мы думаем, что 139 градусов — это нормально, но мы бы не хотели использовать видеорегистратор с более узким объективом. Поскольку дисплея нет, видео управляются с помощью приложения Blackvue, которое доступно для iOS, Android, Windows и Mac. Видео сохраняются на SD-карту, но могут быть переданы с камеры в приложение через прямое соединение Wi-Fi. Помимо Wi-Fi, есть также встроенный GPS для добавления данных о скорости и местоположении к вашим видео. (Изображение предоставлено Blackvue) 4a. Blackvue DR750-2CH LTE Лучшая система с двумя видеорегистраторами с сотовой связью Сотовая связь 4G LTE Резервное копирование изображений без мобильного телефона Нет дисплея Дополнительные расходы на сотовую связь Новая улучшенная модель от Blackvue DR750S-2CH, Blackvue DR750-2CH LTE добавляет собственное сотовое соединение 4G LTE, поэтому может выполнять резервное копирование и облачные сервисы, даже если у вас нет смартфона под рукой, что дает вам еще один уровень уверенности, когда вы и ваши близкие в дороге. (Изображение предоставлено Zenfox) 5. Zenfox T3 3CH Этот видеорегистратор с тремя камерами тоже смотрит внутрь Качество видео: 2560 x 1440P 60 кадров в секунду спереди, 1080p Full HD 30 кадров в секунду сзади, 1080p Full HD 30 кадров в секунду в интерьере | Угол обзора: 160 градусов спереди, 140 градусов сзади, 140 градусов внутри, | Встроенный GPS: Да | Экран: Да, 2 дюйма Лучшая видеорегистратор для водителей такси Бюджетная цена Встроенный экран Экран маленький Эта передняя и задняя видеорегистраторы идут еще лучше, предлагая третью камеру, которая контролирует внутри автомобиля, а также снаружи.Это отличный бонус для тех, кто перевозит оплачиваемых пассажиров, но также может помочь уладить семейные ссоры. Внутренняя камера также имеет инфракрасный порт, поэтому она может помочь вам следить за происходящим, когда ваш автомобиль или грузовик припаркован на ночь. С 5-мегапиксельной камерой 1440P спереди и 2-мегапиксельной камерой 1080P посередине и сзади — Zenfox предлагает отличный набор функций по цене. Кроме того, это одна из немногих моделей с несколькими камерами, которая имеет встроенный экран, хотя и небольшой 2-дюймовый ЖК-дисплей. (Изображение предоставлено Thinkware) 6.Thinkware Q800 Pro Камера высокого разрешения с широким набором функций помощи водителю Качество видео: 1440p спереди / 1080p сзади | Угол обзора: 140 градусов, передняя и задняя | Встроенный GPS: Да | Экран: Нет Фронтальная камера с высоким разрешением Предупреждения о камерах контроля скорости Облачное хранилище Дорогой Может занимать место на лобовом стекле Q800 Pro — это видеорегистратор высокого класса от Thinkware, который поддерживает высокое качество 2K видео (это разрешение 1440p), предупреждение о выезде с полосы движения и система предупреждения о скорости камеры.Камера также предлагает расширенные возможности ночного видения, снимает через объектив с углом обзора 140 градусов и имеет встроенный GPS. Понимая движения и расстояние впереди идущего автомобиля, камера также может предупредить вас, если она думает, что вы собираетесь врезаться в идущую впереди машину. Его также можно настроить так, чтобы он подавал сигнал, когда впереди идущий автомобиль уезжает, а вы этого не заметили. Видеорегистраторы Thinkware имеют форму, отличную от формы большинства других, и, несмотря на свою дороговизну, Q800 Pro не имеет дисплея.Это преднамеренный шаг, чтобы ограничить отвлечение водителя, поэтому вместо этого есть несколько кнопок для настройки параметров, а вы можете получить больше контроля с помощью приложения Thinkware для смартфона. Задняя камера намного меньше и снимает в формате Full HD со скоростью 30 кадров в секунду через объектив с углом обзора 140 градусов. Он подключается к передней камере с помощью длинного кабеля, и обе записи записываются на ту же SD-карту, которая хранится в передней камере. (Изображение предоставлено Blackvue) 7. Blackvue DR590-2CH Более простая пара видеорегистраторов по более низкой цене, несмотря на то, что по-прежнему предлагается видео 1080p при 30 кадрах в секунду Качество видео: 1080p Full HD при 30 кадрах в секунду спереди и задний | Угол обзора: 139 градусов спереди, 140 градусов сзади | Встроенный GPS: Нет, но внешний GPS является необязательным дополнением | Экран: Нет Компактный, тонкий дизайн Full HD спереди и сзади Без GPS или Wi-Fi Не такой широкоугольный, как у некоторых Более дешевым вариантом от Blackview является DR590-2CH, который имеет тот же тонкий и изящный дизайн, но без таких функций, как Wi-Fi и GPS.Первое означает, что вам придется передавать видео через прилагаемую карту microSD, а второе означает, что в ваших видео не будет данных о местоположении и скорости, если вы не купите дополнительный модуль GPS Blackview. Если оставить в стороне эти недостатки, это хороший вариант для водителей с ограниченным бюджетом, которые все же хотят видео хорошего качества спереди и сзади автомобиля, а также с камер, которые можно убрать почти полностью из поля зрения. А также предотвращение отвлечения внимания водителя. Это также делает камеру менее привлекательной для потенциальных воров. Обе камеры записывают Full HD со скоростью 30 кадров в секунду, и обе имеют объектив с углом обзора 139 градусов. (Изображение предоставлено Thinkware) 8. Thinkware M1 Sportscam Лучшая двойная видеорегистратор для мотоциклов Качество видео: 1080p Full HD при 30 кадрах в секунду спереди и сзади | Угол обзора: 140 градусов спереди, 140 градусов сзади | Встроенный GPS: Да | Экран: Нет Идеальное решение для мотоциклов и вездеходов Водо- и пыленепроницаемый Требуется проводное подключение Нет встроенного экрана Если вы ищете систему с двумя видеорегистраторами для мотоцикл, то эта система Thinkware — то, что вам нужно.Проводная система, это серьезный шаг вперед по сравнению с камерой на шлеме, обеспечивающая двустороннее освещение дороги впереди и того, что приближается сзади. Система состоит из четырех компонентов — две камеры идентичны с возможностью 1080P Full HD и широким обзором 140 °. Также есть пульт дистанционного управления и центральный концентратор, который включает в себя слот для карт памяти microSD. Нет экрана, который отвлекал бы вас, но эта система с поддержкой Wi-Fi и GPS подключается к вашему смартфону, чтобы проверять, загружать или удалять записанные изображения.M1 Sportscam предназначена не только для байкеров, эта водонепроницаемая видеорегистратор также отлично подходит для снегоходов, багги, тракторов и других внедорожников. Подробнее руководств: Лучшие телефоны с камерой на сегодняшний день Лучшая видеорегистратор в 2021 году Лучшая камера заднего вида Лучшая камера Wi-Fi: для домашней безопасности и наблюдения 10 лучших экшн-камер Лучшие камеры для шлема Лучшая детская камера мониторы Обзор лучших предложений на сегодня Обзор Nextbase 622GW | TechRadar Nextbase уже давно находится в авангарде передовых технологий видеорегистратора, а его последняя модель Nextbase 622GW обладает самыми последними интеллектуальными функциями записи видео. Для начала, 622GW оснащен новым четырехъядерным чипсетом Ambarella h32, который позволяет снимать четкие кадры 4K со скоростью 30 кадров в секунду. Более того, компания установила съемный поляризационный фильтр, который позволяет водителям поворачивать лицевую панель на передней части объектива, чтобы создавать красивые кадры без бликов. Дата выпуска и цена Nextbase 622GW Nextbase 622GW уже доступна в Великобритании по цене 249 фунтов стерлингов и «скоро» появится в США, где она будет стоить 399,99 долларов. Он также будет доступен в Австралии; у нас еще нет даты выпуска, но Nextbase утверждает, что это будет стоить от 500 до 600 австралийских долларов. При записи в нормальных, хорошо освещенных условиях получаемые в результате клипы 4K соответствуют базовым предложениям GoPro, и очень легко замедлить воспроизведение до 120 кадров в секунду с помощью настройки сверхзамедленной съемки. Это особенно полезно, например, для захвата номерного знака во время аварии или захвата отдельных кадров во время аварии. Также есть возможность добавить модуль задней камеры, который снимает со скоростью 1080p / 30 кадров в секунду, но он продается отдельно. Положительным моментом является то, что для этого не требуется раздражающе длинный провод, свисающий с заднего стекла, потому что он аккуратно подключается к боковой стороне 622GW. (Изображение предоставлено Nextbase) Вы взаимодействуете с Nextbase 622GW через четкий трехдюймовый полноцветный задний сенсорный дисплей с небольшими значками для навигации по различным экранам меню. Их может быть немного сложно найти, особенно когда вы едете (не рекомендуется), в то время как сенсорный экран требует очевидных движений цифр, прежде чем он распознает команду. Кроме того, есть возможность связать голосовое управление Amazon Alexa с 622GW через прилагаемое приложение MyNextbase Connect, которое доступно как для устройств iOS, так и для устройств Android.После того, как две части программного обеспечения будут связаны, вы можете просто сказать: «Алекса, попроси мой видеорегистратор сделать снимок», и камера сделает это. Обычно это работает хорошо, хотя, если вы находитесь в шумном автомобиле, у Alexa могут возникнуть проблемы с распознаванием команд. (Изображение предоставлено Nextbase) Nextbase теперь также предлагает обновление своей желанной функции EmergencySOS в этой камере благодаря добавлению геокодирования what3words. Службы экстренной помощи и аварийной ситуации все чаще обращаются к инновационной системе геокодирования, чтобы быстрее оказать помощь, поскольку технология может точно определять местоположение, например, в пределах трех метров от сбитого транспортного средства. (Изображение предоставлено Nextbase) Как работает what3words? Если вы окажетесь в удаленном районе, эта альтернатива GPS позволит вам точно определить свое местонахождение, хотя вам все равно придется позвонить для получения помощи. Для более серьезных инцидентов есть также EmergencySOS, которая, очевидно, может работать на очень низких скоростях передачи данных (GPRS или ниже 0,1 Мбит / с). Клиенты во всех регионах получают годовую бесплатную пробную версию этой функции EmergencySOS, но по истечении этого периода вам нужно будет оплатить подписку. Тем не менее, в наши дни у большинства из нас есть мобильный телефон, а это означает, что EmergencySOS можно использовать с сопутствующим приложением, а благодаря двойному Wi-Fi 2,4 ГГц и 5 ГГц камеры теперь подключаются к указанному приложению с меньшим количеством проблем, чем предыдущие камеры Nextbase. хотя полностью эти проблемы не решены. (Изображение предоставлено Nextbase) Предыдущие поколения видеорегистраторов Nextbase сильно разочаровывали в использовании, часто не могли обеспечить стабильное соединение для передачи неподвижных изображений и видео между телефоном и камерой, но ситуация улучшилась.Процесс настройки по-прежнему немного сложен и занимает много времени, а соединение Wi-Fi между устройствами иногда не работает, но нам удалось получить некоторые изображения и кадры после нескольких попыток. Однако гораздо проще подключить камеру к ноутбуку или ПК, чтобы получить доступ к отснятому материалу, и таким образом воспроизведение будет намного более гладким. Мы можем представить себе, как приложение и его проблемы с подключением становятся неприятными при использовании, если вы отчаянно пытаетесь просмотреть отснятый материал сразу после инцидента, и это то, что, по нашему мнению, необходимо решить Nextbase. Но в остальном 622GW чрезвычайно проста в установке и использовании. Его угол обзора 140 градусов не самый экстремальный на рынке, но он легко захватывает все через лобовое стекло, а его режимы записи при слабом освещении и в экстремальных погодных условиях, в которых используются умные алгоритмы для улучшения качества изображения, являются отлично подходит для съемки четких кадров в сложных ситуациях. (Изображение предоставлено Nextbase) Новая технология стабилизации изображения также вносит свой вклад в обеспечение гладкости кадра, умело поглощая неровности и вибрации из выбоин или плохих дорожных покрытий. Усовершенствования в технологии сенсора и процессора означают, что получаемые файлы имеют большой размер, и Nextbase предлагает приобрести SD-карту U3 емкостью 128 ГБ, которая не входит в комплект поставки устройства. Они стоят около 25 долларов / 30 фунтов / 45 австралийских долларов, но выбор чего-то меньшего серьезно ограничит время записи. Как и большинство камер на рынке, 622GW имеет встроенный G-сенсор, который автоматически сохраняет отснятый материал на устройстве при обнаружении удара или аварии. Чувствительность можно регулировать с помощью сенсорного экрана, но есть также удобный режим парковки, который автоматически записывает кадры, если активирован датчик G, даже когда камера не потребляет энергию. Nextbase 622GW — это умное маленькое устройство, которое теперь производит фантастические кадры. Конечно, приложение Nextbase не самое простое в использовании, но интеграция с Alexa и what3words работает очень хорошо и может повысить безопасность в дороге. (Изображение предоставлено Nextbase) Стоит ли покупать Nextbase 622GW? Купи, если … Вы хотите чувствовать себя в безопасности Интеграция what3words очень продумана и позволяет определять местоположение и мгновенно отправлять его в службы экстренной помощи.Благодаря большему количеству аварийных служб, использующих эту технологию, это также может ускорить время, необходимое, чтобы вернуть вас в дорогу. Вам нравятся кристально чистые кадры Новый четырехъядерный процессор и шестислойный объектив f / 1.3 объединились для создания действительно впечатляющих кадров 4K. Уменьшите это до 1080p, и вы сможете просматривать отснятый материал в плавном замедленном воспроизведении со скоростью 120 кадров в секунду — идеальный вариант для ловли наездов. Вы цените простоту Видеоряд автоматически сохраняется, если камера обнаруживает пранг, но вручную сохранить клипы так же просто, как нажать большую красную кнопку на задней панели устройства.Вы также можете использовать встроенный Amazon Alexa Skill и записывать клипы своим голосом. Не покупайте, если … Приложения для смартфонов раздражают Соединение между смартфоном (в данном случае Apple iPhone) и 622GW было не лучшим — нам часто не удавалось установить соединение Wi-Fi. Лучше подключить устройство к ноутбуку или ПК. Требуется запись в заднее стекло (из коробки) В этой ценовой категории есть камеры конкурентов со встроенной камерой заднего вида.Видеозаписи, как правило, не так хороши, но они обеспечивают покрытие всех баз без дополнительных затрат на дополнительные модули. Однако Nextbase предлагает дополнительные модули, если вы хотите добавить их к 622GW. Вы хотите чего-то сдержанного 622GW ни в коем случае не является большой камерой, но она больше, чем некоторые из миниатюрных записывающих устройств, которые доступны в настоящее время. Отличное качество видео отчасти объясняет это, а задний сенсорный экран очень удобен. Лучшая видеорегистратор 2021 года: 11 великолепных автомобильных камер для спокойствия за рулем Ищете лучшую видеорегистратор для своего автомобиля? Вне зависимости от того, водите ли вы автомобиль, фургон или грузовик, в приведенном ниже списке вы найдете лучшие видеорегистраторы для каждого автомобилиста. Мы проверили, оценили и оценили все лучшие автомобильные камеры, поэтому, что бы вы ни водили, в этом руководстве по покупке вы найдете свой идеальный вариант. Есть много причин, по которым вам может понадобиться видеорегистратор. Устанавливаемые на лобовое стекло, они делают управление автомобилем более безопасным, фиксируя все, что происходит, пока вы находитесь за рулем.Помимо душевного спокойствия, они могут помочь снизить ваши страховые взносы, а клипы с неожиданными моментами в дороге могут стать отличным материалом для YouTube. Более того, хотя мы надеемся, что мелкие происшествия будут наиболее значимыми для видеорегистратора, их записи также могут оказаться бесценными в случае несчастного случая, связанного с аварией. А поскольку дороги все еще загружены, несмотря на глобальную пандемию, имеет смысл подумать об инвестициях в лучший видеорегистратор, который вы можете получить. При выборе видеорегистратора необходимо учитывать множество факторов.Многие видеорегистраторы начального уровня могут снимать кадры в формате Full HD, а лучшие — в формате 4K. Добавленное разрешение необязательно для всех, но оно может быть важно, если, например, вам нужно прочитать номерной знак проезжающего автомобиля. Некоторые видеорегистраторы имеют второй объектив, который может записывать внутреннюю часть вашего автомобиля, в то время как другие могут быть соединены со второй камерой для захвата видео из окна заднего вида. Лучшие модели, в том числе наш нынешний фаворит, NextBase 622GW, также предлагают режим ночного видения, что будет особенно важно, если вы проводите много времени за рулем после наступления темноты. На рынке есть несколько функциональных, но доступных видеорегистраторов, например, Garmin Dash Cam Mini размером с брелок. Такие камеры, как правило, предлагают простое и надежное решение для записи для водителей с ограниченным бюджетом, а также включают важные функции безопасности, такие как обнаружение инцидентов, которое автоматически сохраняет кадры до, во время и после аварии. Возможно, вам понадобится камера, которая может записывать кадры с более высоким разрешением или захватывать дополнительные данные. Некоторые модели премиум-класса могут отслеживать ваше местоположение с помощью GPS или регистрировать ускорение даже при ударе, в то время как другие позволяют сохранять отснятый материал на смартфон по беспроводной сети.Некоторые даже поддерживают интеграцию с Alexa для умной помощи при вождении без помощи рук. Независимо от вашего бюджета, предпочтений и транспортного средства, в приведенном ниже руководстве по покупке представлены самые лучшие видеорегистраторы для любого водителя. Прочтите до конца, и вы обязательно найдете свой идеальный вариант. Краткий обзор лучших видеорегистраторов 2021 года: Nextbase 622GW Nextbase 522GW Garmin Dash Cam 66W Viofo A129 Pro Duo Garmin Dash Cam Tandem Ken Garmin Thinkware TW-F770 BlackVue DR900S-2CH Vantrue N2 Pro Halfords HDC400 11 лучших видеорегистраторов в 2021 году: (Изображение предоставлено Nextbase) 1.Nextbase 622GW Самый продвинутый видеорегистратор, который вы можете купить в настоящее время Технические характеристики Качество видео: 4K Угол обзора: 140 градусов GPS-трекер: Да Память: карта MicroSD (не входит в комплект) Причины для покупки + встроенная функция Alexa и what3words + Превосходное качество видео Причины, по которым следует избегать — Требуется SD-карта большой емкости — Плохое приложение для смартфона Вместо того, чтобы заменять более доступный 522GW (см. ниже) 622GW — это просто новый флагманский видеорегистратор.Он обеспечивает значительно улучшенное качество видео, лучшую стабилизацию и включение сервисов геолокации what3words, которые позволяют определять местонахождение сбитого автомобиля в радиусе трех метров. При выборе 4K при 30 кадрах в секунду полученные кадры выглядят почти кинематографически в их презентации с чрезвычайно четким разрешением и отличной детализацией даже в условиях плохого освещения. Это значительно упрощает определение регистрационных номеров или выделение трудноразличимых элементов аварии. Встроенный поляризационный фильтр на передней панели камеры можно поворачивать, чтобы уменьшить блики от ветровых стекол, а цифровая стабилизация изображения — еще одна новинка на рынке видеорегистраторов, которая помогает сгладить неровности и сотрясения, вызванные выбоинами и плохим дорожным покрытием. . Как и его собратом 522GW, этой моделью можно управлять с помощью голоса с помощью Alexa Skills, но для работы требуется прилагаемое приложение для смартфона, что не самое лучшее. Несмотря на новый двойной Wi-Fi 2,4 ГГц + 5 ГГц, у него все еще возникают проблемы с подключением к телефонам для передачи изображений и видеоклипов. К счастью, 3-дюймовый задний сенсорный экран четкий, ясный и очень простой в использовании, а включение what3words хорошо сочетается с функцией EmergencySOS от Nextbase, на которую вы получаете годовую бесплатную подписку с этой видеорегистратором. (Изображение предоставлено Nextbase) 2. Nextbase 522GW Лучший видеорегистратор для большинства людей Технические характеристики Качество видео: 1440p Угол обзора: 140 градусов GPS-трекер: Да Память: карта MicroSD (не входит в комплект) Причины для покупки + встроенный Amazon Alexa + Разумная цена Причины, по которым следует избегать -Фотография не лучшая в своем классе-SD-карта не входит в комплект Флагманская модель (см. выше) может быть одной из самых продвинутых видеорегистраторов, которые вы можете купить, но 522GW остается нашим лучшим выбором по универсальной цене.Благодаря четкому разрешению 1440p и широкоугольному объективу он очень хорошо справляется с основными задачами, но также имеет множество дополнительных функций. На задней панели находится отзывчивый трехдюймовый сенсорный экран, а также возможность использования встроенных функций Alexa. В настоящее время пользователи могут попросить Alexa воспроизводить музыку, совершать звонки и слушать аудиокниги через подключенные устройства, но вскоре они смогут использовать предстоящий навык Dash Cam, чтобы дать ему команду «начать запись», «остановить запись», «защитить запись »и« отправить на мой телефон ». Все это может показаться чем-то вроде уловки, и, честно говоря, мы не так часто использовали это, так что хорошо, что остальная часть UX чрезвычайно проста. Видео можно быстро и легко отправить на смарт-устройство через Bluetooth и Wi-Fi, а умная система экстренной помощи сообщит службам экстренной помощи о вашем местонахождении и других деталях, если вы не ответите на запросы после аварии. (Изображение предоставлено Garmin) 3. Видеорегистратор Garmin 66W Очень прост в установке и использовании Технические характеристики Качество видео: 1440p Угол обзора: 180 градусов GPS-трекер : Да Память: Карта MicroSD (не входит в комплект) Причины для покупки + Компактный дизайн + Множество дополнительных функций Причины, которых следует избегать -Некоторые искажения объектива-Голосовое управление не очень хорошее У нас есть часто оценивали предложения видеорегистраторов Garmin за их простоту использования, и новинкой для вечеринки является его лаконичная линейка симпатичных, неприметных видеорегистраторов, которые сочетаются с пользовательским интерфейсом экшн-камеры марки, но могут похвастаться множеством функций, которые делают их ценным помощником в открытая дорога. Это более дорогое и новейшее устройство мощностью 66 Вт — это то, что нам нужно просто потому, что включение широкоугольного объектива с углом обзора 180 градусов делает его мастером захвата всего, что происходит впереди, хотя есть некоторые искажения на самом краю кадра. Очень мало видеорегистраторов, которые не записывают и не сохраняют видео автоматически, когда встроенный G-сенсор обнаруживает аварию, и это именно то, что Garmin реализовал и здесь. Вдобавок ко всему, пользователи могут управлять 66W с помощью голосовых команд, таких как «ОК, Garmin, сохранить видео» и «сделать снимок», но мы обнаружили, что эта система немного неуклюжая на шумной автостраде. Видеоматериалы в основном превосходные, а производительность в условиях низкой освещенности очень хорошая, но, пожалуй, больше всего привлекает аккуратный и аккуратный корпус. Он маленький, незаметный и не стоит земли. (Изображение предоставлено Viofo) 4. Viofo A129 Pro Duo Превосходный пакет переднего и заднего кулачков Технические характеристики Качество видео: 4K Угол обзора: 140 градусов GPS-трекер : Да Память: Карта MicroSD (не входит в комплект) Причины для покупки + Отличное качество + Четкие кадры Причины, которых следует избегать -Много выводных проводов-Относительно громоздкая передняя камера Мы не будем держать это против вас, если вы никогда не слышали о Viofo, потому что это, безусловно, не самое узнаваемое имя в бизнесе видеорегистраторов, но его модель Pro Duo с разрешением 4K представляет собой феноменальное соотношение цены и качества. Фронтальная камера немного крупнее, чем у многих конкурентов в этом списке, но она имеет встроенный модуль GPS, который многие другие бренды предлагают в качестве дополнительной опции. Его пластиковый корпус выглядит и ощущается просто, но в нем есть некоторые хитрые технологии, которые противоречат его общему качеству сборки. В нем используются суперконденсаторы, а не традиционные перезаряжаемые батареи, а это означает, что его источник питания рассчитан на длительный срок службы и может выдерживать экстремальный температурный диапазон без снижения производительности.Вдобавок к этому вы получаете возможность записывать великолепное видео 4K (3840 x 2160p) впереди, в результате чего кадры предлагают большое количество деталей и широкий динамический диапазон для насыщенных цветов в любых погодных условиях. К сожалению, запись 4K возможна только при 30 кадрах в секунду, что не самое лучшее, если вы хотите замедлить отснятый материал. Однако двойная запись (передняя и задняя камеры) в любом случае доступна только в формате Full HD (1080p), и она выкачивается со скоростью 60 кадров в секунду для гораздо более плавных результатов. Установить очень просто, и Viofo предлагает приложение для смартфона для быстрого просмотра и сохранения клипов.К сожалению, установка двойных камер требует снятия внутренней отделки и хитроумной укладки длинных проводов. Это может быть запутанным и раздражающим процессом, но это стоит того, чтобы избежать путаницы кабелей питания. Тот факт, что вы получаете ночное видение, режим парковки, обнаружение движения, автоматическую аварийную запись, GPS-отслеживание и двухканальный 1080p по этой цене, делает этот пакет достойным внимания, если вы покрываете много миль и хотите полный охват камеры не стоит целого состояния. (Изображение предоставлено Garmin) 5. Garmin Dash Cam Tandem Компактный дизайн, отличное качество изображения Технические характеристики Качество видео: фронтальный объектив 1440p, внутренний объектив ночного видения 720p Просмотр угол: Двойной 180 градусов GPS-трекер: Да Память: карта MicroSD в комплекте Причины для покупки + Компактный дизайн + Двойной объектив Причины, которых следует избегать — Низкое качество ночного видения — Приложение Garmin не является best Первый видеорегистратор Garmin с двумя объективами позволяет вам видеть, что происходит внутри и снаружи автомобиля во время вождения, что удобно для водителей такси и других лиц, желающих следить за своими пассажирами. Чрезвычайно компактный по конструкции, тандемный видеорегистратор оснащен магнитным зажимом и может быть легко установлен под зеркалом заднего вида и извлечен, когда он не используется. В комплект входят USB-кабель двух длин (более длинный позволяет аккуратно протянуть кабель по кабине автомобиля), а также USB-разъем прикуривателя с двумя портами для одновременной зарядки телефона. Однако, если вы хотите использовать видеорегистратор для записи происшествий — например, если ваша машина столкнулась с парковкой, когда вы делаете покупки, — вам необходимо профессионально установить ее, чтобы она постоянно записывалась. Ключом для управления камерой является приложение Garmin Drive (Android и iOS), в котором вы можете просматривать видео и аудиозаписи с ваших накопителей, не вынимая карту MicroSD из камеры. Качество снимков в целом отличное, особенно с фронтальной камеры. И хотя задняя камера немного борется при очень слабом освещении, вы все равно можете достаточно четко различить пассажиров в черно-белом цвете. Также есть опция «картинка в картинке», позволяющая одновременно просматривать кадры с фронтальной и задней камеры. Скорее всего, отснятый материал отображается с отметкой времени, скоростью автомобиля и его местонахождением. Также предусмотрено голосовое управление, которое обеспечивает управление без помощи рук с помощью таких инструкций, как «ОК, Garmin, сделай снимок» или «ОК, Garmin, сохрани видео». Скоро в приложение будут добавлены обновления предупреждений о камерах безопасности. Единственная небольшая проблема, с которой мы столкнулись, заключалась в том, что приложение не было таким интуитивно понятным, как нам хотелось бы, и не подключается автоматически к соединению Wi-Fi при просмотре видеозаписей с наших накопителей.Кроме того, это дорогой, но отличный вариант для тех, кто хочет следить за своей машиной внутри и снаружи. (Изображение предоставлено:) 6. Garmin Dash Cam Mini Простой и доступный видеорегистратор с возможностью подключения к Wi-Fi Технические характеристики Качество видео: 1080p Угол обзора: 140 градусов GPS-трекер: Нет Память: Карта MicroSD (не входит в комплект) Причины для покупки + Простота установки и использования + Возможность подключения к Wi-Fi Причины, которых следует избегать -Нет GPS-отслеживания-Нет встроенного дисплея Крошечный миниатюрный видеорегистратор Garmin спроектирован так, чтобы его не было проблем, и оно скрыто.Прикрепленный к низкопрофильному креплению, компактный кулачок скрывается за зеркалом заднего вида, позволяя вам сосредоточиться на дороге. Проложите более длинный из двух USB-кабелей за обшивкой потолка кабины, и вы быстро забудете, что он там. Простая конструкция, на Dash Cam Mini всего две кнопки: одна для отключения микрофона, другая для сохранения клипов на ходу — и нет дисплея для кадрирования отснятого материала. Вместо этого загрузите приложение Garmin Drive на свой смартфон, подключитесь к встроенному Wi-Fi Mini и просматривайте канал предварительного просмотра в реальном времени, регулируя его положение. В приложении также можно просматривать, редактировать и экспортировать клипы, что упрощает получение отснятого материала с камеры. Вы также можете настроить параметры, включая наложение данных и качество видео (которое может быть уменьшено до 720p), а также удаленное управление видеорегистратором. Это простая и надежная установка — и если вы не хотите сидеть в машине, сортируя клипы, вы можете снять камеру с крепления и включить ее с помощью запасного USB-кабеля. После установки Dash Cam Mini ведет постоянную запись, циклически перебирая карту microSD.Хотя он не предлагает более высокое разрешение, чем у некоторых конкурентов, его кадры в формате Full HD по-прежнему яркие и детализированные, а экспозиция хорошо адаптируется к различным условиям. Угол обзора 140 градусов покрывает большую часть изображения вперед без искажения типа «рыбий глаз». Есть компромиссы: нет GPS и ночного режима, а для видеонаблюдения за парковкой придется покупать и устанавливать отдельный кабель. И хотя при обнаружении происшествий кадры сохраняются автоматически, она пропустила пару случаев резкого торможения.Тем не менее, будучи тонким, несложным и доступным решением, Dash Cam Mini предлагает множество вариантов. (Изображение предоставлено Kenwood) 7. Kenwood DRV-830 Огромные возможности хранения для записей в формате Full HD Технические характеристики Качество видео: 1440p (Full HD) Угол обзора: 144 градуса GPS-трекер: Да Память: карта MicroSD (в комплекте) и внутренняя память Причины для покупки + Идеально хорошее качество изображения + Большой потенциал хранения Причины, которых следует избегать -Не самая красивая камера-Меню можно Навигация затруднительна. Kenwood может быть брендом, который больше всего ассоциируется с сабвуферами и красочными головными устройствами, любимыми мальчиками-гонщиками, но его последняя линейка видеорегистраторов изящна и оснащена передовыми технологиями.О, и они тоже очень хороши. Это устройство DRV-830 может быть несовместимо с существующими головными устройствами Kenwood (для этого вам понадобится DRV-520), но оно оснащено собственным 3-дюймовым полноцветным TFT-дисплеем, что упрощает просмотр и сохранение клипов. Угол обзора 144 градуса является одним из самых широких на рынке, а видео с разрешением 1440p идеально подходит как в дневное время, так и в условиях низкой освещенности. Конечно, он не может сравниться с Nextbase или ужасно дорогими моделями BlackVue по качеству изображения, но он не соответствует своей цене менее 100 фунтов стерлингов. Усовершенствованные системы помощи водителю, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждении о лобовом столкновении, встроены в систему, но многие сочтут их немного раздражающими. К счастью, их можно отключить, покопавшись в многочисленных настройках. Видеоряд автоматически захватывается с помощью 3-осевого оборудования обнаружения G-Force, и камера будет управлять хранилищем, перезаписывая все старые файлы, которые не были сохранены. Тем не менее, если вы относитесь к тому типу людей, которые любят регулярно сохранять клипы, эта камера может похвастаться одними из самых больших объемов памяти, доступных благодаря двум слотам для микро-карт SDHC, способных вместить 256 ГБ с соответствующими картами. 8. Thinkware TW-F770 Встроенный Wi-Fi для быстрой передачи видео Технические характеристики Качество видео: 1080p (Full HD) Угол обзора: 140 градусов GPS-трекер : Да Память: Карта MicroSD (в комплекте) и внутренняя память Причины для покупки + Кристально чистые кадры + Отличный ночной режим Причины, которых следует избегать -Нет задней камеры-Кнопки немного неудобны Спасибо на отлично 2.CMOS-сенсор Sony Exmor с разрешением 19 МП и запись в формате Full HD, TW-F770 привлекает к себе внимание отличными видеозаписями, хотя несколько дополнительных элементов обеспечивают дополнительный бонус. TW-F770, предназначенный для установки непосредственно под зеркалом заднего вида, имеет всего несколько маленьких кнопок и не имеет внешнего экрана. Причина? Его можно подключить к смартфону через встроенный Wi-Fi. Это позволяет быстро и легко отправлять клипы на интеллектуальное устройство, если вам нужно быстро получить к ним доступ, но при этом добавляет дополнительный шаг к любым настройкам и изменениям меню. Функция Super Night Vision улучшает настройки при слабом освещении для улучшения качества изображения в ночное время, а удобная функция Time Lapse действует как камера видеонаблюдения, когда автомобиль припаркован. Имейте в виду, что этот режим потребует жесткого подключения устройства к источнику питания автомобиля, однако, как и в случае с большинством камер, представленных в этом списке, вместо простого использования стандартного адаптера для прикуривателя на 12 В. Встроенный GPS-трекер, а также предупреждения о скорости и приближающемся красном светофоре делают этот комплект очень совершенным. (Изображение предоставлено Blackvue) 9. BlackVue DR900S-2CH Первоклассное качество видео, но стоит пачка Технические характеристики Качество видео: 4K Ultra-HD Угол обзора: 162 градусов GPS-трекер: Да Память: карта MicroSD в комплекте Причины для покупки + Превосходное качество изображения + Красиво оформленный прибор Причины, которых следует избегать -Очень дорого-Раздражает установка Те, кто делает большой пробег на регулярной основе, преодолевая все условия и типы дорог, вероятно, захочет расстаться с небольшим дополнением к видеорегистратору.Мы не предполагаем, что камера должна иметь множество причудливых штуковин и лишних технологий, но если вы потратите немного больше, то качество изображения улучшится. Это очень удобно в случае аварии, особенно в случае наезда и бегства, когда считывание номерного знака на расстоянии и различение любых отличительных черт может быть разницей между поимкой преступника и получением крупный страховой случай. Этот пакет от BlackVue, входящий в премиум-сегмент видеорегистраторов, включает в себя переднюю и заднюю камеры, обе из которых фиксируют действие в качестве HD. Цена около 500 фунтов стерлингов может показаться невероятно высокой для видеорегистратора, но это единственная камера, которая оснащена 8-мегапиксельным CMOS-датчиком спереди и высокопроизводительным CMOS-датчиком Sony STARVIS в задней камере. В результате кадры, несомненно, являются лучшими на рынке как днем, так и ночью. Поле зрения в 162 градуса кажется абсолютно идеальным для выполняемой задачи и избавляет кадры от того неуклюжего вида «рыбий глаз», которым страдают некоторые широкоугольные камеры. Владельцы параноиков также могут использовать расширенный интеллектуальный режим парковки BlackVue, который по существу продолжает запись, когда автомобиль выключен.Это возможно благодаря Power Magic Pro, который подключен к аккумуляторной батарее автомобиля и гарантирует, что видеорегистратор не исчерпает резервы при записи в ночное время. Вы также можете рассчитывать на все очевидные функции, включая встроенный GPS, обнаружение инцидентов и возможность отправлять клипы в специальное приложение для смартфонов BlackVue через встроенный Wi-Fi. В качестве альтернативы пользователи могут максимально эффективно использовать облачное хранилище BlackVue или удаленно регистрироваться в припаркованном автомобиле (через приложение) и просматривать кадры в реальном времени с камеры. (Изображение предоставлено Vantrue) 10. Vantrue N2 Pro Тяжелые функции без большой цены Технические характеристики Качество видео: 1440p Угол обзора: 170 градусов GPS-трекер: дополнительно трекер Память: карта MicroSD (не входит в комплект) Причины для покупки + Датчик высшего качества + Сверхширокий угол обзора Причины, которых следует избегать -Нет слежения за GPS-Второй камерой снимает кабину, а не вид сзади Введите слова «видеорегистратор» в Amazon, и количество отображаемых результатов поиска может быть устрашающим.Но среди множества предложений находится этот китайский бренд, который выставляет напоказ профессиональные видеорегистраторы, которые стоят вдвое дешевле, чем некоторые из лидеров рынка. Передняя линза, которая здесь, пожалуй, самая важная, состоит из шести отдельных стеклянных элементов и имеет колоссальную диафрагму f / 1,8, что делает ее идеальной для получения четких изображений в условиях низкой освещенности. Вдобавок к этому, второй объектив с диафрагмой f / 2 обращен к кабине и поддерживается четырьмя инфракрасными светодиодами, чтобы улучшить часто сложные, мрачные кадры с помощью превосходного датчика Sony IMX323.Хотя не для всех, такая функциональность идеально подходит для профессиональных водителей, которые могут или не могут захотеть пережить какие-либо инциденты, произошедшие поздно вечером в пятницу. Также есть встроенный микрофон для записи звука. Здесь представлена ​​непрерывная циклическая запись, а также технология G-сенсора, которая обнаруживает происшествие и автоматически сохраняет отснятый материал на карту MicroSD. Однако покупателям придется приобрести дополнительное крепление для GPS, которое сохраняет данные о скорости и местоположении вместе с видеофайлом. Во многом благодаря великолепному сенсору Sony качество изображения в целом очень хорошее, а подключить устройство к ноутбуку или ПК очень просто. Передний и задний отснятый материал также легко разделить на два отдельных файла, что сокращает время, затрачиваемое на просмотр различных папок в поисках нужного клипа. Режим парковки также является хорошим соотношением цены и качества, так как его можно включить для автоматической записи при обнаружении движения. Увы, для этого требуется источник питания, поэтому его необходимо либо подключить к автомобилю с помощью отдельного аксессуара, либо подключить к внешнему источнику питания. (Изображение предоставлено Halfords) 11. Halfords HDC400 Пакет Discreet может похвастаться сверхшироким углом обзора и записью HD Технические характеристики Качество видео: 1440p Угол обзора: 180 градусов GPS-трекер: Да Память: карта MicroSD (не входит в комплект) Причины для покупки + Элегантный, ненавязчивый стиль + Четкие, четкие кадры Причины, по которым следует избегать -Нет монитора-Макс 32 ГБ SD-карта Если у вас уже есть держатель для смартфона и система спутниковой навигации, загромождающие приборную панель и переднее лобовое стекло, это может быть слишком большим шагом, чтобы добавить еще одно устройство в эту смесь — именно здесь появляется гладкая оболочка этого номера Halfords. Легко устанавливаемый непосредственно на лобовое стекло, миниатюрный пакет аккуратно убирается с дороги, но при этом позволяет записывать в формате Full HD и снимать происходящее благодаря чрезвычайно широкому углу обзора 180 градусов. Увы, есть несколько недостатков, в первую очередь отсутствие экрана или монитора, что несколько усложняет процесс настройки. Сначала вам нужно будет загрузить прилагаемое приложение для смартфона, подключиться к Wi-Fi устройства, а затем получить прямую трансляцию с камеры для проверки местоположения. Загрузка отснятого материала таким способом также может занять много времени, но всегда есть возможность перенести отснятый материал прямо с SD-карты. По этому поводу максимальный размер карты здесь составляет всего 32 ГБ, что означает, что она быстро заполнится, если на устройстве будет сохранено несколько клипов Full HD (размеры файлов большие). Тем не менее, отснятый материал очень хорошего качества, благодаря возможности WDR даже при слабом освещении он превосходит некоторых более дорогих конкурентов. Встроенные функции, такие как запись GPS, также являются приятным бонусом в этой ценовой категории. В качестве альтернативы … Cycliq Fly12 CE Фронтальная камера и свет, который можно использовать как видеорегистратор Причины для покупки + Удобный аварийный режим + Водонепроницаемость до 1 м + Мощное освещение Причины, по которым следует избегать -Дорогой Fly12 CE от Cycliq видеорегистратор не для вашей машины, а для велосипедистов. Обладая передним велосипедным фонарем на 600 люмен, Fly12 CE может записывать видео в формате Full HD со скоростью до 60 кадров в секунду в 5-, 10- или 15-минутных сегментах, в то время как 6-осевая система стабилизации изображения обеспечивает плавность съемки. Одна очень интересная функция — это режим инцидентов. Если Fly12 CE наклоняется более чем на 60 градусов — в большинстве случаев он падает с велосипеда — он автоматически блокирует и сохраняет отснятый материал непосредственно до и после. Благодаря возможности подключения ANT + вы можете подключить его к велокомпьютеру Garmin для управления Fly12 CE на ходу. Также есть удобное приложение, которое обеспечивает больший контроль над камерой / светом. Водонепроницаемый на глубине до 1 м, он должен выдерживать некоторые влажные поездки, а время автономной работы составляет 8 часов (4-5 часов, если вы также собираетесь использовать свет). Лучшая видеорегистратор 2020: на что обращать внимание Лучшие видеорегистраторы в целом имеют схожую технологию друг с другом и, по большей части, устанавливаются где-то вдоль переднего или лобового стекла автомобиля. Конечно, где бы вы ни разместили видеорегистратор, он не должен закрывать вам обзор дороги. Появление обращенных назад камер (или полных комплектов, которые содержат как переднюю, так и заднюю часть) потребовало немного дополнительных усилий, так как они часто включают кабели, идущие спереди назад.Ожидайте некоторой кропотливой работы, связанной с обшивкой потолка автомобиля, чтобы установить их правильно. Видеорегистраторы записывают более мелкие фрагменты видеозаписи, обычно с шагом от одной до двух минут за раз. Камеры постоянно записывают самый старый клип, чтобы не допустить переполнения карты памяти. В то время как старые модели обычно требовали, чтобы пользователь вручную сохранял или пометил соответствующий клип в случае аварии, новая технология обнаружения инцидентов на основе G-Sensor взяла на себя и теперь заботится об этом автоматически. Существуют также видеорегистраторы с дополнительными функциями, которые, как и любая другая технология, обеспечивают более высокую запрашиваемую цену. Существуют также видеорегистраторы с дополнительными функциями, которые, как и любая другая технология, обеспечивают более высокую запрашиваемую цену. Эти дополнительные функции могут включать в себя несколько линз для обзора спереди и сзади, а также более совершенный датчик для лучшего качества видео. Например, некоторые камеры записывают только видео в формате HD 720p, в то время как многие другие теперь предлагают захват в формате Full HD (1080p) и 4K.Также могут быть включены ночное видение и встроенный Wi-Fi или Bluetooth для простой передачи файлов. Рост популярности голосового управления также достиг скромного видеорегистратора, поэтому ожидайте интеграции Alexa и других подобных голосовых технологий на вершине диапазона. Возможны также многочисленные режимы парковки. Они используют функцию покадровой съемки в качестве функции наблюдения, чтобы фиксировать детали утомительных парковок, когда вы отправляетесь по делам. Всякий раз, когда мы получим новый обзор видеорегистратора, мы обновим этот список, добавив в него больше лучших из протестированных нами.Продолжайте читать, чтобы узнать, какое место среди лучших видеорегистраторов 2020 года. Обзор лучших предложений на сегодня Как купить лучшую видеорегистратор Выбор подходящего помощника для приборной панели Видеорегистраторы приобрели популярность в последнее время отчасти из-за потрясающих вирусных видеороликов о каскадерской вождении и потрясающей погодной активности, такой как великолепный закат или грозный торнадо. Возможно, это менее забавная, но более важная причина, по которой водители устанавливают видеорегистраторы в автомобили, чтобы ограничить ответственность в авариях и зафиксировать вандализм при парковке.Особенно если вы водите служебный автомобиль или работаете в Lyft, Uber или любой другой службе такси, наличие видео-доказательства вашей роли в аварии имеет решающее значение. Для всех остальных это просто еще одно доказательство, которое нужно предоставить вашей страховой компании в случае аварии или повреждения автомобиля. Существуют разнообразные видеорегистраторы с рядом функций, включая GPS-навигацию, предупреждения о безопасности и интеграцию с мобильными приложениями. Некоторые из них даже могут использоваться как экшн-камеры и совместимы с креплениями для штатива, так что вы можете брать их из машины на улицу.Вот как правильно выбрать видеорегистратор. Что такое видеорегистратор? Большинство видеорегистраторов, представленных в этой истории, записывают видео с разрешением не менее 1080p, хотя в некоторых случаях вы можете уменьшить это значение, чтобы увеличить количество видео, которое вы можете хранить. Подумайте о покупке самой большой карты памяти, которую может принять видеорегистратор, чтобы вы могли хранить максимальное количество видео, и не забудьте регулярно передавать ее на свой компьютер, если вы хотите ее сохранить. Многие видеорегистраторы настроены на автоматическую запись при запуске автомобиля и перезапись видео после заполнения внутренней памяти или карты памяти.В случае столкновения видеорегистратор с G-сенсором обнаружит это действие и автоматически сохранит запись, чтобы вы могли просмотреть ее позже и при необходимости использовать в качестве доказательства. В некоторых также есть встроенная фотокамера, если вы хотите сделать снимок на своем маршруте, хотя обычно это низкое разрешение, даже не на уровне изображения смартфона. Поле зрения камеры важно, так как широкоугольный объектив улавливает больше деталей. В то время как некоторые видеорегистраторы выступают в качестве реальных устройств GPS-навигации, другие просто используют GPS, чтобы вы могли точно определить, где было снято видео, что важно в случае аварий или других происшествий.Это также полезно, когда вы снимаете закат, шторм или другое интересное занятие и хотите точно знать, где это произошло. Большинство видеорегистраторов имеют встроенные экраны, поэтому вы можете просматривать видео прямо на устройстве (надеюсь, не во время вождения), в то время как другие не имеют экрана вообще и должны быть связаны с приложением для смартфона. В то время как видеорегистратор может действовать как устройство безопасности, камера с большим 5-дюймовым экраном займет больше места на лобовом стекле и при неправильном расположении может отвлекать внимание.Убедитесь, что вы установили его за пределами прямой видимости, возможно, ближе к стороне пассажира. Камеры меньшего размера без экранов можно установить прямо под зеркалом заднего вида и, таким образом, скрыть от вас. В тестируемых нами видеорегистраторах используется либо присоска для крепления к лобовому стеклу, либо клей для приклеивания к зеркалу заднего вида или приборной панели. Подумайте о том, чтобы пройти тест-драйв, чтобы убедиться, что вы выбрали хорошее место и что оно надежно установлено. Back It Up Производители видеорегистраторов также вошли в бизнес по производству резервных кулачков, обращенных назад.Многие новые модели видеорегистраторов имеют двойные камеры, которые можно использовать бок о бок, чтобы получить более широкое поле обзора, или в качестве одновременных камер, обращенных вперед и назад. Камера заднего вида нужна не всем, хотя она, безусловно, удобна при выезде с проезжей части или парковочного места. Однако многие новые автомобили имеют встроенную эту функцию, а также GPS-навигацию и другие функции безопасности. Есть также автономные опции, которые вы можете получить в дополнение к видеорегистратору. Системы помощи водителю, беспроводное подключение и приложения Компании-производители видеорегистраторов начали добавлять функции помощи водителю, которые вы найдете на более новых высокотехнологичных автомобилях, например, предупреждения о выезде с полосы движения и предупреждения о лобовом столкновении.Обычно эти функции срабатывают, когда вы набираете определенную скорость. Они могут пригодиться после долгого дня в дороге или если вы используете служебный автомобиль; Однако они не обязательны. Предупреждения о камерах видеонаблюдения, в том числе на красный свет и камеры контроля скорости, помогают избежать штрафов за нарушение правил дорожного движения. Некоторые устройства могут даже предупреждать вас о школьных зонах и предстоящих поворотах. Некоторые видеорегистраторы служат также в качестве детекторов радаров с предупреждениями о камерах безопасности и радарных ловушках. В зависимости от камеры вам может потребоваться дополнительная плата за подобные услуги; мы включаем детали в наши индивидуальные обзоры. Некоторые видеорегистраторы имеют Bluetooth для подключения и синхронизации с мобильными приложениями, в то время как другие (хотя и не многие) используют Wi-Fi. Сопряжение через Bluetooth в некоторых случаях также означает, что вы можете совершать и принимать звонки и текстовые сообщения с помощью голоса. Вот некоторые из самых популярных видеорегистраторов. Кобра Драйв HD Cobra Drive HD оснащен передней и задней камерами, помогает водителю, например, предупреждает о выезде с полосы движения, и записывает видео с разрешением выше 1080p. Видеорегистратор Garmin 46 Garmin Dash Cam 46 является преемником очень надежной Dash Cam 35, которую мы рассмотрели в 2017 году, и имеет функцию записи с голосовым управлением и GPS для добавления тегов к видео. Insignia Передняя и задняя приборная панель Insignia, домашний бренд Best Buy, предлагает простой, но очень доступный видеорегистратор. Передняя и задняя видеорегистраторы Insignia не делают ничего особенного, но автоматически записывают любые происшествия на карту microSD. Nextbase 522GW Nextbase 522GW — одна из самых дорогих видеорегистраторов, но она предлагает запись видео с разрешением 1440p, подключение по Bluetooth и Wi-Fi и даже имеет Amazon Alexa. Owl Car Cam Автомобильная камера Owl предлагает такие удобные функции, как удаленный доступ и двустороннюю аудиосвязь, хотя она и стоит дорого. Обзор камеры Owl Car Vantrue N2 Pro Благодаря углу обзора 170 градусов и разрешению 1440p, Vantrue N2 Pro предлагает одно из самых широких и больших изображений, которые вы можете найти на видеорегистраторе, а для служебных водителей он может использоваться в качестве камеры такси. Другие способы улучшить вашу поездку Если вы хотите использовать все автомобильные технологии, ознакомьтесь с этими 33 способами усовершенствовать свой нынешний автомобиль технологиями. Лучший видеорегистратор на 2021 год В машине всегда должны быть определенные вещи: аварийный комплект, соединительные кабели, манометр в шинах и, в наши дни, видеорегистратор. Эти маленькие камеры можно прикрепить к приборной панели или зеркалу заднего вида за считанные минуты, они относительно недороги и могут сэкономить вам кучу денег с видеодоказательствами в случае аварии.Понимаете, есть много преимуществ наличия видеозаписи с видеорегистратора под рукой, например, вы можете доказать своей страховой компании, что вы не несут ответственности за этот изгиб крыльев, или вы можете сфотографировать номерной знак той машины, которая ударила вас в сторону. на шоссе. Растущее распространение камеры заднего вида и технологии, предупреждающей водителей о выезде с полосы движения, сделали передовые технологии в автомобилях легкой задачей. Почему бы не прикрепить переднюю камеру к лобовому стеклу или камеру заднего вида к зеркалу заднего вида с присоской? Несмотря на их растущий профиль и количество доступных на рынке опций с отличным качеством видео, камеры приборной панели все еще довольно редки в США, но основные бренды автомобильной электроники, такие как Pioneer и Kenwood, уже успели выйти на рынок.Некоторые из этих устройств имеют как заднюю, так и переднюю камеры, поэтому вы можете снимать видео с любого ракурса. У других есть режим парковки, циклическая запись, ночное видение и широкий угол обзора. Многие также предлагают HD-видео, которое пригодится, когда вам нужно произвести номерной знак или другие мелкие детали после автомобильной аварии. Чтобы помочь вам найти лучшую камеру для видеорегистратора для вашей личной ситуации, я протестировал большинство из пяти моделей, представленных ниже, и многие другие, и я принял во внимание цену и уровень функций каждой видеорегистратора.Почти все эти варианты лучшей видеорегистратора легко доступны в Best Buy или Amazon по цене от 45 до 500 долларов. И хотя я записывал не все модели, представленные на рынке (что невозможно, учитывая поток видеорегистраторов, зачастую безымянных), это отличные примеры лучших моделей видеорегистраторов для каждого уровня на рынке. Многие из этих камер имеют собственное приложение для видеорегистраторов, которое упрощает мониторинг и сохранение видео (не нужно вкладывать деньги в карту microSD). Сейчас играет: Смотри: Видеорегистраторы: Вам пора приобрести? 4:42 Между прочим, если вы хорошо разбираетесь в видеорегистраторах или хотите подключиться к видеосъемке вашего вождения на передовой (например, если вам нужна функция петли, датчик движения, монитор парковки, широкий динамический диапазон и многое другое), см. наше краткое изложение лучших интеллектуальных функций видеорегистратора. Подробнее: 10 лучших автомобильных восков в 2021 году Человек-обезьяна Эта автомобильная приборная панель со странным названием охватывает все основы и является нашим выбором в качестве лучшего варианта видеорегистратора стоимостью менее 50 долларов.Объектив камеры записывает видео 1080p (что обеспечивает хорошее качество видео, если вам нужно запечатлеть чей-то номерной знак) и звук в непрерывном цикле записи на карту micro SD емкостью 32 ГБ, которую вы предоставляете. Сверхширокоугольный объектив видеорегистратора обеспечивает отличный угол обзора, а датчик изображения движения автоматически обнаруживает и сохраняет кадры столкновений автомобилей. Он использует ту же технологию записи датчика обнаружения движения, когда автомобиль припаркован, чтобы определить, если кто-то отступает или вмешивается в ваш автомобиль, а также начинает запись этого события. 3-дюймовый ЖК-дисплей на задней панели используется для наведения поля зрения камеры, просмотра отснятого материала и навигации по довольно простым меню с кнопками по краям. Эту камеру с широкоугольным объективом можно легко установить на лобовое стекло автомобиля с присоской. Не ожидайте, что видеорегистратор будет иметь интерфейс с качеством HD-видео по этой цене, но вы вряд ли будете использовать меню после первоначальной настройки, и у вас будут видеодоказательства всего, что происходит в дороге. Пионер Вот то, чего вы не видели до недавнего времени: видеорегистратор известного бренда.Его дизайн также более приятен, он заправляется в верхнюю часть лобового стекла автомобиля, как деталь OEM, а не висит на неприглядной присоске или от вашего зеркала заднего вида. Объектив камеры выполняет все основные функции (режим вождения и парковки, сверхширокий угол обзора и запись 1080p) плюс пара трюков: он имеет нечетную частоту кадров 27,5 кадров в секунду при записи, которая настроена так, чтобы никогда не пропускает состояние светодиодного светофора, который имеет ярко выраженное включение / выключение мерцания, которое другие камеры могут записывать как отсутствие сигнала.Встроенная функция GPS-тегов гарантирует, что в записываемые кадры будут встроены время и GPS-координаты, если вам когда-либо понадобятся видеодоказательства. Если вы человек Kenwood, обратите внимание на запись с помощью камеры Kenwood DRV-N520 (в настоящее время около 200 долларов от Amazon), которая представляет собой видеорегистратор, который работает только при подключении к штатному головному устройству Kenwood с двойным DIN. Пионер Как и Pioneer, видеорегистратор Kenwood высокого разрешения выпускается ведущим брендом автомобильной электроники.Камера DRV-A301W 1080p Full HD не так аккуратно вписывается в лобовое стекло автомобиля, как Pioneer, но у камеры есть больший 2,7-дюймовый задний ЖК-экран, сетевое соединение Wi-Fi для передачи изображений и видеоматериалов, внутренние суперконденсаторы. вместо батареек и умный магнитный фиксатор, который упрощает скрытие или транспортировку. Vantrue 4K становится новым стандартом записи для окружающих нас видеокамер, и этот видеорегистратор это отражает.Vantrue X4 имеет ночное видение и настоящий 4K-сенсор для полноценной записи видео в 4K UHD со скоростью до 30 кадров в секунду. Это отличное качество видео на отснятом материале, и качество видео может иметь большое значение, когда вы просматриваете видео позже и пытаетесь разглядеть лицо или номерной знак. С другой стороны, это увеличивает размер файлов. Таким образом, вам, вероятно, понадобится карта памяти на 256 ГБ во время записи, и эта камера, похоже, придирчиво к марке карты microSD: избегайте популярных карт SanDisk с этой камерой, советует Вантру. В камере X4 используется экзотическая аккумуляторная технология в виде внутреннего суперконденсатора вместо встроенной литий-ионной батареи. Вантру говорит, что это делает внутренний источник питания более долговечным, особенно в жарких условиях, которым подвержена ваша автомобильная приборная панель. Thinkware Автомобильный видеорегистратор Thinkware M1 для автоспорта сочетает в себе переднюю и заднюю камеры с разрешением 1080p Full HD, которые записывают кадры одновременно с уникальной дистанционной кнопочной панелью управления.Он отличается от видеорегистраторов, разработанных для автомобиля, поскольку конструкция камер призвана сделать его хорошим видеорегистратором для мотоциклов и квадроциклов. Электронная стабилизация качества изображения M1 необходима для получения видео приемлемого качества в таких жестких условиях, как и внутренний суперконденсатор вместо более чувствительной к температуре литий-ионной батареи. Thinkware У этой автомобильной камеры нет экрана; вместо этого вы используете Wi-Fi и его приложение на своем смартфоне в качестве интерфейса.Вы можете добавить проводной задний кулачок, но вместо того, чтобы закрывать внутреннюю часть вашего автомобиля, задний видеорегистратор смотрит на заднее лобовое стекло. Но настоящим нововведением в F800PRO является то, как он использует свою переднюю камеру и акселерометры, чтобы предупреждать водителя о выезде с полосы движения и прямом столкновении, а также предупреждать о приближающихся камерах движения для вашего автомобиля благодаря своей базе данных, подключенной к облаку. Видеорегистратор также имеет дисплей GPS, и хороший GPS всегда пригодится. Модель, указанная ниже, включает SD-карту емкостью 32 ГБ с камерой. Советы по видеорегистратору Эти советы применимы к большинству видеорегистраторов, поэтому имейте их в виду: Купите большую SD-карту. Некоторые камеры поставляются с большим объемом памяти, но в противном случае приобретите карту памяти самого большого размера, поддерживаемую камерой. Больше места для хранения камеры означает, что вы с меньшей вероятностью обнаружите, что действительно нужная вам видеозапись, сделанная неделю назад, была перезаписана. Обмотайте трос. Нет ничего хуже, чем ужасный шнур питания, свисающий с видеорегистратора, и каждая автомобильная камера использует его.Vantrue X4 предлагает комплект для проводов, а Owl имеет гладкое крепление на присоске и инструмент, чтобы спрятать кабель. Но любой кабель питания видеорегистратора можно «одеть», просто потратьте на это время. Подумайте об аудио. В некоторых штатах есть законы о двустороннем согласии, которые могут вызвать у вас проблемы, если вы используете внутреннюю камеру для записи голосов случайных автолюбителей, клиентов Uber или Lyft (для водителей поездок Uber и Lyft) или даже капризных друзей и родственников. в вашей машине, которые не знали, что вы их подслушиваете. Знайте, что видеорегистраторы работают в обе стороны. Если вы попали в аварию с другим водителем, видимый видеорегистратор является признаком того, что у вас есть запись с видеорегистратора. Другой человек может сообщить своей страховой компании, и его адвокаты могут захотеть получить копию того, что вы записали на камеру. Это может пойти плохо, если вы ошиблись, но не занимайтесь уничтожением записанных материалов, свидетельствующих о поведении водителя. Дополнительные рекомендации по камере и безопасности Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю. Автомобильная электроника и GPS 10 » 4G WIFI 1080P Автомобильный видеорегистратор GPS Android Двойная линза Зеркало заднего вида Камера заднего вида nh.fifthtribe.com 10 » 4G WIFI 1080P Автомобильный видеорегистратор GPS Android Двойная линза Зеркало заднего вида Камера заднего вида 10 » 4G WIFI 1080P Автомобильный видеорегистратор GPS Android с двумя объективами Зеркало заднего вида Камера заднего вида 734678638936. Передняя и задняя FHD 1080P двойная запись, поддержка видео заднего вида.Поддержка двусторонней точки доступа Wi-Fi. ОС Android 5.1, четырехъядерный высокоскоростной режим. В противном случае он не мог бы включиться. В комплекте: 1 автомобильный видеорегистратор. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Соотношение сторон экрана:: 16: 9, Размер дисплея:: 10 дюймов: Режим сборки:: Зеркало заднего вида, GPS-навигация:: Да, поддержка онлайн- и офлайн-навигации: Интерфейс:: Micro SD / TF, USB2.0, Bluetooth Hands-Free:: поддержка: сенсорный экран:: да, двойной объектив:: да, поддержка одновременной записи с двумя объективами: внешняя память: 128 ГБ, оперативная память: 1 ГБ: угол обзора: 150 ~ 160 °, встроенная память: : 16 ГБ (система будет занимать 3 ГБ): пиксели:: 5MP, бренд:: небрендированные: срок службы батареи: около 10 часов (спящий режим), MPN:: 2KW0FM9LY5NB5TX0JV.01: разрешение камеры: 1920 x 1080, размер экрана: 10 дюймов: UPC:: 734678638936. 10 » 4G WIFI 1080P Автомобильный видеорегистратор GPS Android с двумя объективами Зеркало заднего вида камера заднего вида 480 шт. Набор обжимных клемм в ассортименте Изолированный комплект разъемов для электропроводки, НОВЫЙ 10X Авто Лодка Грузовик Лезвие Предохранитель ATC 3A 3Amp Низкопрофильный 11 мм * 10 мм * 4 мм, 12 В светодиодный автомобильный стереоусилитель Радио MP3-динамик Hi-Fi-плеер 100 Вт USB FM Audio, КРАСНЫЙ HPN 197 RED Рукоятка трапеции с дужкой для спинакера диаметром 40 мм, 2 комплекта CTX5 IMAGE DYNAMICS 150 Вт RMS 5.25-дюймовые 2-полосные КОАКСИАЛЬНЫЕ ДИНАМИКИ ИЗ ШЕЛКОВОГО ТВИТЕРА. Buick Park Avenue 1988-2005 Заводская замена OEM-радио Стерео антенна, подходит для Volkswagen Jetta 2006-2007 гг. Truck, Tracking ID НОВЫЙ OEM-совместимый со стеклом сенсорного экрана Y88 Dragon ## G252H, для 00-06 Tundra Truck 2-REG REG / ACCESS CAB Radiator Assy 16410YZZAT 164000F020. Беспроводной пульт дистанционного управления Вибрационная сигнализация Автомобиль Мотоцикл Окно безопасности Аккумулятор.Комбинированный комплект с изолированными тройниками 22-10 AWG, 30 шт., С разъемами для быстрого сращивания проводов. Клапан PCV для впускного шланга сапуна картера для Ford Expedition K439ZK 2003-2004 гг. 17 ‘КОМПЛЕКТ ДЛЯ УСТАНОВКИ КАБЕЛЯ ПИТАНИЯ / ВИДЕО ДЛЯ КАМЕРЫ PIONEER AVH-P4400BH, JVC CS-J620 6,5 мм, 300 Вт Автомобильный динамик 4 Стереоресивер Kenwood KDC-168U 1-DIN, загрунтованный передний бампер Подходит для 03-05 Nissan Murano 62022CA026 NI1000209, Автомобильный адаптер постоянного тока, шнур зарядного устройства для радарного лазерного детектора Cobra XRS-9440. 8Май Как открыть все категории водительских прав: Что нужно, чтобы открыть новую категорию в правах при наличии какой-либо из категорий 8 Май 2021 alexxlab Комментировать Как открыть новую категорию водительского удостоверения в 2021 году? Добрый день, уважаемый читатель. Довольно часто читатели сайта pddmaster.ru задают вопросы по поводу того, каким образом можно открыть дополнительную категорию водительского удостоверения. Чаще всего водители хотят открыть категорию A или C при открытой B или категорию B при открытой C. В этой статье подробно рассмотрен процесс открытия любой категории водительских прав. Кроме того, ниже приведен перечень экзаменационных этапов, необходимых для открытия каждой из категорий или подкатегорий. Вы узнаете: Прежде всего хочу заметить, что водителю в любом случае придется сдавать квалификационные экзамены для открытия новой категории или подкатегории удостоверения. Причем для каждой из категорий состав экзаменов определяется отдельно и об этом речь пойдет ниже. Обратите внимание на тот факт, что для того, чтобы открыть новую категорию водительских прав, необходимо достигнуть соответствующего возраста. Для каждой категории установлен собственный возрастной порог, и об этом речь шла в статье «В каком возрасте можно сдавать на права?». Рассмотрим открытие категорий водительских прав поподробнее. Как открыть категории A, М и подкатегории А1, B1? Для открытия категорий A, М или подкатегорий А1, B1 необходимо сдать: 1. Теоретический экзамен. Комплект экзаменационных билетов ПДД для теоретического экзамена совпадает с комплектом билетов для категории Б. 2. Практический экзамен на автодроме для двухколесных транспортных средств состоит из 3-х упражнений: (с 1 сентября 2016 года, описание упражнений приведено здесь) упражнение № 1 – габаритная восьмерка, змейка, скоростное маневрирование, габаритный коридор; упражнение № 2 – парковка и выезд с парковочного места; упражнение № 3 — остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров. Как открыть категорию В? Для открытия категории Б необходимо сдать: 1. Теоретический экзамен. Комплект билетов для теоретического экзамена совпадает с комплектом билетов для категории А. 2. Практический экзамен на автодроме, который состоит из пяти или шести упражнений на выбор экзаменатора. Шестое упражнение «Регулируемый перекресток» сдается только на автоматизированном автодроме: 3. Практический экзамен в городе. Как открыть категории C, D и подкатегории C1, D1? Для открытия категории С, Д или подкатегорий С1, Д1  необходимо сдать: 1. Теоретический экзамен. Комплект билетов для теоретического экзамена категории С совпадает с комплектом для категории Д. 2. Практический экзамен на автодроме, который состоит из 5-ти упражнений (шести на автоматизированном автодроме) на выбор экзаменатора: упражнение № 4 – остановка и начало движения на подъеме; упражнение № 5 – маневрирование в ограниченном пространстве (повороты на 90 градусов, разворот в ограниченном пространстве, змейка). Сдаются 2 упражнения, выбранные экзаменатором; упражнение № 6 – въезд в бокс задним ходом. упражнение № 7 – параллельная парковка задним ходом; упражнение № 8 – проезд регулируемого перекрестка. 3. Практический экзамен в городе. Как открыть категорию Е (BE, CE, C1E, DE, D1E)? Для открытия категорий BE, CE, DE или подкатегорий C1E, D1E необходимо сдать: 1. Теоретический экзамен (экзаменационные билеты). 2. Практический экзамен на автодроме, который состоит из четырех упражнений: (количество упражнений увеличено до четырех с 1 сентября 2016 года, узнать о них подробнее можно здесь) упражнение № 9 – сцепление и расцепление прицепа с тягачом; упражнение №10 – остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров; упражнение №11 — въезд в бокс задним ходом; упражнение №12 — параллельная парковка у погрузочной платформы. 3. Практический экзамен в городе. Не стоит забывать, что для получения категории E необходимо как минимум 1 год иметь права, в которых открыта соответствующая категория (Б, С или Д) или все перечисленные категории одновременно. Например, для открытия категории DE нужно иметь стаж управления автобусом категории D не менее года. Повышение квалификации с автоматической коробки на механическую На практике возможна такая ситуация: водитель получает удостоверение на категорию B с пометкой, позволяющей управлять только автомобилями с автоматической коробкой переключения передач, а впоследствии переучивается на механику. В данном случае для повышения квалификации нужно сдать только автодром. В каком случае не нужно сдавать экзамен? При сдаче на новую категорию или подкатегорию водительских прав теоретический и практический экзамен придется сдавать абсолютно в любом случае. Безо всяких исключений. Самостоятельная подготовка к сдаче экзамена В настоящее время в Российской Федерации возможность самостоятельной подготовки к сдаче экзаменов в ГИБДД отсутствует. Для получения водительского удостоверения любой категории или подкатегории Вам придется проходить обучение в автошколе. Примечание. До 5 ноября 2013 года в России сдать квалификационный экзамен на категории А и В можно было подготовившись самостоятельно. В статье «Как сдать на права экстерном?» Вы можете узнать о том, как это было. Еще раз подчеркиваю, что в 2021 году самостоятельная подготовка запрещена. После прочтения данной статьи Вы без проблем сможете открыть новую категорию водительского удостоверения. Однако если у Вас остались какие-то вопросы, то напишите их ниже в комментариях или на форуме pddclub.ru. Кстати, если Вы планируете открывать новую категорию водительского удостоверения, то Вам будет полезно прочитать статью «Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза». Удачи на дорогах! Как открыть новую категорию водительского удостоверения в 2021 году? Добрый день, уважаемый читатель. Довольно часто читатели сайта pddmaster.ru задают вопросы по поводу того, каким образом можно открыть дополнительную категорию водительского удостоверения. Чаще всего водители хотят открыть категорию A или C при открытой B или категорию B при открытой C. В этой статье подробно рассмотрен процесс открытия любой категории водительских прав. Кроме того, ниже приведен перечень экзаменационных этапов, необходимых для открытия каждой из категорий или подкатегорий. Вы узнаете: Прежде всего хочу заметить, что водителю в любом случае придется сдавать квалификационные экзамены для открытия новой категории или подкатегории удостоверения. Причем для каждой из категорий состав экзаменов определяется отдельно и об этом речь пойдет ниже. Обратите внимание на тот факт, что для того, чтобы открыть новую категорию водительских прав, необходимо достигнуть соответствующего возраста. Для каждой категории установлен собственный возрастной порог, и об этом речь шла в статье «В каком возрасте можно сдавать на права?». Рассмотрим открытие категорий водительских прав поподробнее. Как открыть категории A, М и подкатегории А1, B1? Для открытия категорий A, М или подкатегорий А1, B1 необходимо сдать: 1. Теоретический экзамен. Комплект экзаменационных билетов ПДД для теоретического экзамена совпадает с комплектом билетов для категории Б. 2. Практический экзамен на автодроме для двухколесных транспортных средств состоит из 3-х упражнений: (с 1 сентября 2016 года, описание упражнений приведено здесь) упражнение № 1 – габаритная восьмерка, змейка, скоростное маневрирование, габаритный коридор; упражнение № 2 – парковка и выезд с парковочного места; упражнение № 3 — остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров. Как открыть категорию В? Для открытия категории Б необходимо сдать: 1. Теоретический экзамен. Комплект билетов для теоретического экзамена совпадает с комплектом билетов для категории А. 2. Практический экзамен на автодроме, который состоит из пяти или шести упражнений на выбор экзаменатора. Шестое упражнение «Регулируемый перекресток» сдается только на автоматизированном автодроме: 3. Практический экзамен в городе. Как открыть категории C, D и подкатегории C1, D1? Для открытия категории С, Д или подкатегорий С1, Д1  необходимо сдать: 1. Теоретический экзамен. Комплект билетов для теоретического экзамена категории С совпадает с комплектом для категории Д. 2. Практический экзамен на автодроме, который состоит из 5-ти упражнений (шести на автоматизированном автодроме) на выбор экзаменатора: упражнение № 4 – остановка и начало движения на подъеме; упражнение № 5 – маневрирование в ограниченном пространстве (повороты на 90 градусов, разворот в ограниченном пространстве, змейка). Сдаются 2 упражнения, выбранные экзаменатором; упражнение № 6 – въезд в бокс задним ходом. упражнение № 7 – параллельная парковка задним ходом; упражнение № 8 – проезд регулируемого перекрестка. 3. Практический экзамен в городе. Как открыть категорию Е (BE, CE, C1E, DE, D1E)? Для открытия категорий BE, CE, DE или подкатегорий C1E, D1E необходимо сдать: 1. Теоретический экзамен (экзаменационные билеты). 2. Практический экзамен на автодроме, который состоит из четырех упражнений: (количество упражнений увеличено до четырех с 1 сентября 2016 года, узнать о них подробнее можно здесь) упражнение № 9 – сцепление и расцепление прицепа с тягачом; упражнение №10 – остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров; упражнение №11 — въезд в бокс задним ходом; упражнение №12 — параллельная парковка у погрузочной платформы. 3. Практический экзамен в городе. Не стоит забывать, что для получения категории E необходимо как минимум 1 год иметь права, в которых открыта соответствующая категория (Б, С или Д) или все перечисленные категории одновременно. Например, для открытия категории DE нужно иметь стаж управления автобусом категории D не менее года. Повышение квалификации с автоматической коробки на механическую На практике возможна такая ситуация: водитель получает удостоверение на категорию B с пометкой, позволяющей управлять только автомобилями с автоматической коробкой переключения передач, а впоследствии переучивается на механику. В данном случае для повышения квалификации нужно сдать только автодром. В каком случае не нужно сдавать экзамен? При сдаче на новую категорию или подкатегорию водительских прав теоретический и практический экзамен придется сдавать абсолютно в любом случае. Безо всяких исключений. Самостоятельная подготовка к сдаче экзамена В настоящее время в Российской Федерации возможность самостоятельной подготовки к сдаче экзаменов в ГИБДД отсутствует. Для получения водительского удостоверения любой категории или подкатегории Вам придется проходить обучение в автошколе. Примечание. До 5 ноября 2013 года в России сдать квалификационный экзамен на категории А и В можно было подготовившись самостоятельно. В статье «Как сдать на права экстерном?» Вы можете узнать о том, как это было. Еще раз подчеркиваю, что в 2021 году самостоятельная подготовка запрещена. После прочтения данной статьи Вы без проблем сможете открыть новую категорию водительского удостоверения. Однако если у Вас остались какие-то вопросы, то напишите их ниже в комментариях или на форуме pddclub.ru. Кстати, если Вы планируете открывать новую категорию водительского удостоверения, то Вам будет полезно прочитать статью «Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза». Удачи на дорогах! расшифровка новых категорий, таблица, описание Водительское удостоверение заключает в себе важную информацию о своем владельце, включая данные о том, какими категориями транспортных средств он может управлять согласно этому документу. Категорию можно определить как классификацию ТС в соответствии с его габаритными параметрами и эксплуатационной характеристикой. Классификация также зависит от общей массы транспорта и уровня мощности его силовой установки. Сейчас для всех субъектов Российской Федерации действует единая категорийная классификация водительских удостоверений, в которой категории водительских прав обозначаются заглавными латинскими буквами латинского A, B, C, D, M. У них есть подкатегории, когда к основной букве добавляется цифра 1. Подкатегории водительских прав необходимы для выделения из автомобилей одного типа транспортных средств в облегченном варианте, обладающих меньшей грузоподъемностью и мощностью двигателя. А также чтобы выделит те, водить которые можно при малом стаже подготовки. Эта информация будет особенно полезна тем, кто ранее совсем не имел прав и только собирается приобрести свое первое средство передвижения. Новые категории и подкатегории водительских прав более детально отражают градацию транспортных средств согласно массе, мощности и вместимости. Были введены дополнительные требования к стажу и возрасту водящего для каждой отдельной категории (подкатегории). Принцип открытия новой категории сходен со схемой получения водительского удостоверения в первый раз. Получение каждой новой категории водительских правах требует отдельного курса обучения. Однако некоторые подкатегории могут быть открыты автоматически. Например, категория М, подразумевает, что таким ТС разрешено управлять водителю с любым удостоверением. Категории водительских прав, действующие в текущем году Многие задают вопросы: «Сколько категорий водительских прав?», «Какие есть категории водительских прав?», «Существующие категории водительских прав или какие категории водительских прав существуют?», «Что означают категории в водительском удостоверении?». Ответим на эти вопросы! Таблица категорий водительских прав соответствия возрасту и водительскому стажу. Категория и подкатегория Тип транспортного средства Условия открытия A Мотоциклы По достижению 18 лет A1 Легкие мотоциклы По достижению 16 лет B Легковые автомобили, небольшие грузовики (до 3,5 тонн) По достижению 18 лет BE Легковые автомобили с прицепом При наличии стажа управления категориями «D», «C», «D» не менее 12 месяцев. B1 Трициклы По достижению 18 лет C Грузовые автомобили (от 3,5 тонн) По достижению 18 лет CE Грузовые автомобили с прицепом При наличии стажа управления категориями «В», «С», «D» не менее 12 месяцев. C1 Средние грузовики (от 3,5 до 7,5 тонн) По достижению 18 лет C1E Средние грузовики с прицепом При наличии стажа управления категориями «C», «D» или «C1», «D1» не менее 12 месяцев. D Автобусы По достижению 21 года DE Автобусы с прицепом При наличии стажа управления категориями «B», «C», «D» не менее 12 месяцев. D1 Небольшие автобусы По достижению 21 года D1E Небольшие автобусы с прицепом При наличии стажа управления категориями «C», «D» или «C1», «D1» не менее 12 месяцев. M Мопеды По достижению 16 года Tm Трамваи По достижению 21 года Tb Троллейбусы По достижению 21 года Все категории водительских прав в таблице подробно расшифрованы ниже. Расшифровка категорий и подкатегорий водительских прав нового образца Описание категорий водительских прав: Категория A. Дает право на управление мотоциклами, имеющими боковые прицепы или же без таковых. Комплектная масса ТС не превышает 400 кг. Допускаются двухколесные, трехколесные и четырехколесные базы. Категория B. Позволяет управлять авто, масса которого не должна быть более 3500 кг. В салоне, согласно правилам, не может находиться более восьми человек. Также, данный документ дает возможность управления авто с прицепом. Снаряженная масса прицепа не должна быть больше 750 кг. Если этот параметр превышен, то итоговая масса «авто + прицеп» не может превышать допустимый вес автомобиля без нагрузки. *Пункт 1.1 главы 1 ПДД определяет прицеп как ТС, у которого нет собственного двигателя, и оно предназначается для движения в составе с авто/мотоциклом. Этим же термином можно писать полуприцепы и прицепы-роспуски. Категория C. Гарантирует право вождения авто при его массе более 3,5 тонн, с прицепом, вес которого не должен быть больше 750 кг. Важно: водители с открытой категорией С не имеют права управления транспортом, относящимися к категории D. Категория D. Дает доступ к управлению ТС с целью пассажирских перевозок, и при количестве мест больше восьми. К такому автобусу можно дополнительно присоединить прицеп с общей массой 750 кг. Категория M. Нужна для управления квадроциклами и мопедами. Чтобы получить такие права – нужно всего лишь иметь открытой любую другую категорию. Категория Tm и Tb. Предназначаются для управления городским электротранспортом. Эти две категории были введены в обиход не так давно. Раньше в правах просто проставлялась специальная отметка. Категория BE. Относится к дополнительным категориям, дает право управления ТС категории B с прицепами, масса которых более 750 кг. Категория CE. Схожа с BE, только в данном случае разрешено управлять транспортными средствами категории С. Прицеп может весить от 750 кг до 3,5 тонн. Категория DE. Для управления автобусами, где пассажирских мест более, чем восемь. Кроме того, к ТС может быть присоединен прицеп с массой от 750 кг до 3,5 тонн. Выше мы подробно описали расшифровку категорий водительского удостоверения. Кроме основных категорий были разработаны и внедрены и дополнительные: большинство из них открывается автоматически. Категория A1. Нужна при управлении мотоциклами с объемом двигателя от 20 до 125 см.куб. Например, для скутеров. Категория  B1. Разрешает вождение ТС с порожней массой не больше 550 кг. А максимальная скорость движения должна быть зафиксирована на отметке 50км/ч. Силовой агрегат, установленный на таком транспорте, не должен по объему превышать 50 см.куб. Используются при необходимости управления квадрициклами и трициклами. *Порожняя масса (ГОСТу Р 41.73-99) – это масса снаряженного ТС, когда в нем нет пассажиров и водителя, а также грузе. Но при этом авто полностью заправлено: топливо, охлаждающая жидкость, смазочные материалы, есть инструмент и запаска (при условии, что она поставляется заводом-изготовителем данного ТС и является комплектным оборудованием). Важно: для управления квадроциклами и квадрициклами требуются различные категории! Для первого случая нужна только категория M. Категория C1. Дает право управления авто при его массе от 3,5 до 7,5 тонн. При этом его разрешено оснащать прицепом с массой до 750 кг. Данное удостоверение не позволяет водить автомобили, по техническим характеристикам относящиеся к категории D. Категория C1E. Для управления транспортом с весом от 3,5 до 7, 5 тонн, с присоединенным прицепом с массой более 750 кг. Но общий комплектный вес авто и прицепа не может превышать 12 тонн. Категория D1. Нужна при вождении ТС, вмещающих до 16 пассажиров. И эксплуатировать такие авто при наличии прицепа весом до 750 кг. Категория D1E. Все то же самое, что и в D1, только масса прицепа может быть больше 750кг. При этом общий вес разрешен до 12 тонн. Важно: в прицепе ни в коем случае не разрешено транспортировать пассажиров. Водительские права нового образца Водительские права нового образца. Фото водительских прав нового образца Лицевая сторона. Обратная сторона. Как открыть новые категории водительских прав Для получения любой (не считая тех, что могут быть открыты автоматически) категории из представленных выше списков – нужно пройти предварительное обучение, после чего сдать экзамен по практике вождения. Чаще всего водители сталкиваются с необходимостью открытия категории B, при уже открытой категорией C. Или, например, категорию A, при том, что категория B уже открыта. Весь процесс начинается с изучения теоретической части, а на практическом экзамене водителю нужно будет пройти тестовые задания, состоящие из разных упражнений. На последнем этапе знания демонстрируются во время городской езды. Курс обучения зависит от квалификации самого водителя, уровня автошколы и сложности желаемой категории. Если кандидат провалил теоретическую часть, то повторно ее можно будет пересдать не ранее, чем через неделю. Если Госавтоинспекция посчитала нужным отказать в экзаменационном допуске – соискателю сообщают об этом письменно, с указанием причин отказа. Водитель может обжаловать решение об отказе и сами результаты экзамена тоже. Открыть новую категорию не так просто, есть установленные временные ограничения. Для получения категории E у автолюбителя в эксплуатации не менее 12 месяцев должно находиться ТС по характеристикам попадающее под C, D или B. Чтобы иметь возможность получить DE, нужно год отъездить с D. Есть особая категория прав, предполагающая управление ТС с автоматической коробкой передач, и что бы сменить автомобиль на тот, где коробка механическая, нужно предварительно сдавать практическую часть обучения. Каким образом открыть новую категорию водительских иногородним Многие россияне имеют прописку в пределах одного города, а открыть новую категорию водительских прав желают в другом. Практически везде автошколы предоставляют подобную возможность, но при этом необходимый пакет документов несколько отличается от стандартного. Иногородние в обязательном порядке должны предоставить: Внутренний паспорт гражданина России. Если он находится на переоформлении, то предоставляются данные старого документа. Медицинскую справку. Желательно, чтобы это были выписки, полученные из аккредитованного медучреждения (по прописке). Справка о подтверждении местной регистрации. Справка из ГБДД по месту прописки, подтверждающая, что данного человека не лишали прав за нарушения. Важно: российские категории водительского удостоверения действительны не только на территории нашей страны, но и могут быть использованы на территории тех стран, что входят в Венскую Конвенцию от 8.11.1968г. Согласно этой Конвенции, пункт 1, статья 41 все страны, подписавшие ее, признают национальные удостоверения других участвующих стран. Во всех остальных странах котируются только права международного образца. По сути, категория водительского удостоверения необходима для получения возможности эксплуатации транспортного средства, которое отвечает требованиям и характеристикам каждой из них. Если автовладелец будет остановлен инспектором ГИБДД с правами несоответствующего типа, то это будет расценено как грубейшее нарушение ПДД. Водитель понесет ответственность и будет обязан уплатить штраф, а само авто будет отбуксировано на штрафную стоянку. Нужно заметить, что сумма штрафа отнюдь не маленькая. Чтобы избежать такого наказания, владелец ТС обязан при смене одного авто на другое, теххарактеристики которых существенно различны, открыть новую категорию. Порядок открытия категорий и подкатегорий Для будущих водителей предоставлена возможность получить водительское удостоверение на право управления ТС. Для водителей, уже имеющих этот документ, предоставлена возможность открыть новую категорию или подкатегорию. Для этого необходимо пройти специальное обучение, соответствующее выбранной категории. После его окончания при условии успешной сдачи экзаменов, возможна эксплуатация транспортных средств соответствующей категории. Подача документов имеет возрастные ограничения, о которых также необходимо знать. С 16-летнего возраста предоставляется возможность подавать документы для учебы, а при успешной сдаче и к эксплуатации на ТС «M» категории и «A1» подкатегории. С 18- летнего возраста предоставляется возможность подавать документы для учебы, а при успешной сдаче и к эксплуатации на ТС «A», «B», «C» категории, «B1», «C1» подкатегории. С 21- летнего возраста предоставляется возможность подавать документы для учебы, а при успешной сдаче и к эксплуатации на ТС «D», «Tm», «Tb» категории и «D1» подкатегории. Для открытия остальных категории и подкатегорий регламентирован минимальный срок, который равен 12 месяцам, а также водитель должен, естественно, иметь соответствующие категории. Лица, имеющие категории «B», «C», «D» допускаются к подаче документов с последующей сдачей экзаменов для управления составами ТС категорий «BE», «CE», «DE». Лица, имеющие категории «C», «D» или подкатегории «C1», «D1» допускаются к подаче документов с последующей сдачей экзаменов для управления составами ТС категорий «C1E», «D1E». Для оформления документов на сдачу тестов с последующим получением водительского удостоверения (речь идет только об национальных правах) с новыми категориями или подкатегориями необходимо предоставить в соответствующие подразделения ГИБДД по списку: Заявление соответствующего образца; Документ, подтверждающий личность. Это может быть паспорт для гражданских лиц, удостоверение личности или военный билет для военнослужащих, для временно пребывающих на территории РФ может быть предоставлен заграничный паспорт; Заключение медицинской комиссии о состоянии здоровья соответствующей формы; Для открытия новых категорий или подкатегорий водительское удостоверение, подтверждающее ранее открытые категории или подкатегории; Подтверждающий документ о прохождении соответствующего обучения для получения категорий и подкатегорий; При возрастном ограничении для несовершеннолетних необходимы документы, подтверждающие согласие родителей, усыновителей или попечителей для сдачи экзаменов на получение удостоверения с соответствующими открытыми категориями. В соответствии с действующими правилами, прописанными в законодательстве РФ. Это относится к абитуриентам, имеющим возраст от 16 до 18 лет, за исключением случаев объявления этих лиц полностью дееспособными. При оформлении брака в порядке, установленном законодательством РФ. Категория Е Некоторые водители, которые в последние годы меняли водительское удостоверение, столкнулись с такой проблемой: если в старых правах была открыта категория Е к BCD, то в после замены в ГИБДД отказываются открывать категории DE, CE или BE, ссылаясь на разные причины. Автоинструкторы объяснят, чем вызвана подобная неразбериха, и как с этим можно бороться. Исторический экскурс 15 декабря 1999 года вышло постановление Правительства РФ №1396 «Об утверждении правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений». Одно из нововведений этого постановления, освещенное в 25 пункте, затрагивает порядок сдачи практической части экзамена на водительские права: он должен проводится на транспортном средстве той категории, на право управления которой и сдается экзамен. А пятый подпункт объясняет порядок открытия категории Е: для того чтобы открыть категорию Е к В, необходимо сдать экзамен на составном транспортном средстве, тягач которой соответствует имеющейся категории, а прицеп имеет максимальную разрешенную массу, по крайней мере 1000 кг; на категорию С — с полуприцепом или прицепом, оснащенным минимум двумя осями, расстояние между которыми минимум один метр; категория D сдается на сочлененном автобусе. С первого января 2000 года это постановление вступило в силу. То есть с этого момента категорию Е разделили на три подкатегории, но только через полгода утверждается новая инструкция по приему экзаменов и выдаче водительских удостоверений. А к 2001 году Министерство образования утвердило примерные программы для заведений, занимающихся переподготовкой и подготовкой водителей. Чисто теоретически с этого момента вся неразбериха должна была закончиться, но на деле, категории проставлялись так, как понималось постановление, а понималось оно не всегда правильно. Подводные камни Многих в тупик ставил вопрос: куда ставить подкатегорию Е в правах старого образца? Так в водительском удостоверении нового образца для подкатегорий имеются отдельные строки, а в старых правах эта информация должна была быть указана в особых отметках с обратной стороны. В мае 2001 года ДОБДД распространяет указание, согласно которому при замене прав, выданных до 2000 года, подкатегорию Е открывали только для категорий С и D. Но тем, кто возмущался, в ГИБДД открывали все три подкатегории, а тем, кто, смотрел сквозь пальцы, оставляли открытыми только две. Пошли многочисленные жалобы, которые рассматривали в течении шести лет, после чего вышло новое постановление. Оно объясняло, куда ставится отметка об открытых подкатегориях и отменяло действие предыдущего постановления. Актуальные проблемы Во-первых, во многих автошколах до сих пор продолжают проводить подготовку по старым программам. Во-вторых, некоторые экзаменационные подразделения до 2006 года, а некоторые и после продолжали регистрировать группы по подготовке водителей на категории Е, причем экзамен принимался только на грузовике с прицепом. В-третьих, многие водители при смене прав лишаются подкатегорий Е к В и Е к D, то есть открытой остается только подкатегория Е к С. И с точки зрения закона это абсолютно правомерно, так как экзамен сдавался только на грузовике с прицепом — то есть на ТС какой категории сдавался экзамен, та категория и открывается. Как поступить если вас лишили категории E? Однако, если у вас до замены прав были открыты все категории, а после — только Е к С, это ошибка ГИБДД, но никак не вас. Нашлись люди, которые обратились в Суд, желая отстоять свои права, и например Верхотурский районный суд Свердловской области встал на сторону потерпевшего. Поэтому, если у вас возникла подобная ситуация, можно обратиться в родное отделение ГИБДД с Решением Верхотурского суда и предложить решить это дело миром. Если вам в этом откажут — напишите иск в суд и приложите уже вынесенное Решение. По одному вопросу не может быть вынесено два разных решения. Таким образом вам восстановят категорию E. Удачной вам замены прав и будьте аккуратны на дорогах! В статье использовано изображение с сайта www.cheboksary.olx.ru Введение подкатегорий не повлияет на тех, у кого есть водительское удостоверение — Российская газета В некоторых СМИ прошла информация, что в связи с принятием новых программ подготовки водителей, всем, у кого уже есть права, придется пересдавать экзамены. Эта информация размещена со ссылкой на неназванный источник в Минобразовании. Но либо этот источник плохо знаком с тем, какие конкретно документы сейчас готовятся, либо журналисты не так поняли его слова. Во всяком случае, ничего трагичного в ближайшее время не ожидается и массового обмена прав тоже не произойдет. Напомним, с 5 ноября 2013 года вступили в силу поправки в закон о безопасности дорожного движения, которые увеличили категории водительских удостоверений, а также ввели подкатегории. Теперь градация получилась следующая. «М» — это мопеды и скутеры, а также приравненные к ним транспортные средства, «А1» — это мотоциклы с рабочим объемом двигателя до 125 куб. см. «А» — все мотоциклы. «В1» — квадрициклы и трициклы. Речь идет о тех из них, которые имеют право выезжать на дороги общего пользования (объем двигателя более 50 «кубиков», и скорость более 50 км/час). На управление теми, которые не могут выезжать на дороги — объемом более 50 куб. сантиметров, но конструктивной скоростью менее 50 км/час — потребуется получать тракторные права. Категория «В» — это автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн и с количеством мест не более восьми. Подкатегория «С1» — автомобили с разрешенной массой от 3,5 до 7,5 тонн. «С» — машины с максимальной массой более 3,5 тонн, кроме тех, которые относятся к категории «D». Подкатегория «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров, количество мест в которых составляет более восьми, но при этом не превышает 16. Категория «D» — автомобили, для перевозки пассажиров, с числом мест более восьми. Как видим, старшие категории перекрывают подкатегории. Таким образом, водитель, у которого открыта категория, может управлять автомобилем «младшей» подкатегории. А тот, у кого открыта подкатегория уже не может сесть за руль более тяжелой или вместительной машины. Единственное исключение — категория «М». Мопедами и скутерами может управлять водитель, у которого открыта любая из категорий. Еще раз напомним, что закон вступил в силу 5 ноября 2013 года. И никакого массового обмена прав не началось. Его и не будет. Дело в том, что программы подготовки и переподготовки водителей, на которые ссылались авторы спорных публикаций, касаются только тех, кто только собирается стать водителем или открыть новую категорию или подкатегорию. Все ранее выданные права действуют до того срока, который в них указан. И при их обмене, после истечения срока, пересдавать никакие экзамены не потребуется. В новом водительском удостоверении будут прописаны уже открытые ранее категории. Если есть у человека категория «С», именно ее и пропишут в новом удостоверении. Новый закон позволяет также проходить обучение и сдавать экзамены на машинах с автоматической коробкой. При этом в правах делается соответствующая отметка. И такой водитель сможет управлять автомобилем только с автоматической трансмиссией. Тот, кто обучался и сдавал экзамен на механике, может управлять машиной с автоматом. До сих пор водителей для автомата не готовили. Поэтому все, у кого есть права, априори могут управлять машинами с любой трансмиссией. Что же касается новых программ подготовки водителей, а также их переподготовки, то тут дела обстоят следующим образом. Сейчас в спешном порядке были разработаны проекты 16 программ подготовки водителей — по числу категорий и подкатегорий в соответствии с законом о безопасности дорожного движения. А также 10 программ переподготовки водителей с категории на категорию. Это пока не полный список. Со временем к нему добавится еще 21 программа переподготовки. Просто они пока терпят. Ведь еще нет ни одного человека, который открыл бы категории «М» или «С1». А разработанные программы переподготовки касаются действующих сейчас категорий. Также разработаны две программы повышения квалификации. Это для тех, кто, имея специальную отметку в водительском удостоверении о праве управления транспортным средством с автоматической трансмиссией, захотят получить право на управление транспортным средством с механикой. Программы очень короткие и включают только вождение транспортного средства: 10 часов для мототранспорта и 16 часов для автотранспорта. Сами программы подготовки водителей состоят из модулей: базового, который одинаков для любой категории или подкатегории, специального и профессионального — для каждой категории или подкатегории они свои собственные. Этот принцип позволяет при переподготовке с одной категории на другую исключить из обучения базовый. Его водитель уже проходил. Сейчас эти программы находятся на согласовании. Но их скорейшее принятие необходимо. Хотя бы потому, что весна уже не за горами. И возможен очередной всплеск аварийности с участием мопедов и скутеров. Ведь даже если сегодня программы будут зарегистрированы Минюстом и вступят в действие, автошколам понадобится полтора — два месяца на получение лицензий. И только после этого начнется первый набор на обучение категории «М». А потом еще потребуется сдать экзамен в ГИБДД. Еще одна новость. Сейчас общественное обсуждение прошел проект постановления правительства о допуске к управлению автомобилями. Согласно ему экзаменов у водителей в ГИБДД будет три. Причем платить госпошлину придется за каждый. Не сдал с первого раза, заплати и сдавай заново. Таким образом ГИБДД нашла новый стимул для более качественной подготовки водителей. На сегодняшний день с первого раза сдает экзамен не более трети кандидатов в водители. В среднем по стране экзамены на права сдаются с третьего или четвертого раза. Как получить водительские права впервые в 2021 году A мотоциклы A1 мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт B автомобили (за исключением ТС категории «A»), РМС (разрешенная максимальная масса) которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, РМС которого не превышает 750 кг; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, РМС которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая РМС такого состава ТС не превышает 3500 кг B1 трициклы и квадрициклы C автомобили, за исключением автомобилей категории «D», РМС которых превышает 3500 кг; автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, РМС которого не превышает 750 кг C1 автомобили, за исключением автомобилей категории «D», РМС которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг; автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, РМС которого не превышает 750 кг C1E автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, РМС которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая РМС такого состава ТС не превышает 12 000 кг D автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, РМС которого не превышает 750 кг D1 автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, РМС которого не превышает 750 кг D1E автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, РМС которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая РМС такого состава ТС не превышает 12 000 кг. BE автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, РМС которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, РМС которого превышает 750 кг, при условии, что общая РМС такого состава ТС превышает 3500 кг CE автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, РМС которого превышает 750 кг DE автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, РМС которого превышает 750 кг; сочлененные автобусы Tm трамваи Tb троллейбусы M мопеды и легкие квадрициклы Коды классов водительских прав Main_Content Водительские права класса You May Drive: Вы можете буксировать: Исключения А Любая отдельная автопоезд Прицеп любой Мотоциклы Могут потребоваться одобрения Б Автомобили 26 001 или более фунтов (Полная масса) Прицепы не более 10 000 фунтов Сочетание мотоциклов класса F (тягач) и класса G (прицеп) Могут потребоваться одобрения К Автомобили до 26 001 фунтов (ПМТ) Прицепы не более 10 000 фунтов Мотоциклы Требуются подтверждения Подтверждение коммерческих водительских прав Код подтверждения Авторизовано: т Двойной / тройной прицеп TPXS Все одобрения CDL п. Пассажирский транспорт S Авторизованный школьный автобус № Автоцистерна H Опасные материалы х Н и Н, комбинированные Коды классов водительских прав для некоммерческих целей Водительские права класса You May Drive: Вы можете буксировать: Исключения А Любой некоммерческий транспорт Любой некоммерческий прицеп Коммерческий автотранспорт Мотоциклы Б Любые отдельные или комбинированные некоммерческие автотранспортные средства Любой некоммерческий прицеп Коммерческий автотранспорт Мотоциклы Комбинация класса F (тягач) и класса G (прицеп) К Любая некоммерческая комбинация автотранспортных средств с полной массой менее 26 001 фунт. Любая некоммерческая Коммерческий автотранспорт Мотоциклы м Мотоциклы Мотоциклетный прицеп Коммерческие автомобили Коды ограничений Код Пояснение А Нельзя использовать для покупки огнестрельного оружия Б Корректирующие линзы К Специальные тормоза, ручное управление или прочее (см. Карту ограничений) Д Протез E Автоматическая коробка передач или без механической коробки передач CMV (коммерческий автомобиль) ф. Наружное зеркало г Только дневное освещение H Limited (см. Карту ограничений) I Limited (см. Карту ограничений) Дж Другое (см. Карту ограничений) К CDL только для внутреннего пользования л Без пневматического тормоза CMV (коммерческие автомобили без пневматических тормозов) м Нет легкового автомобиля класса А № Нет легковых автомобилей классов A и B 0 Нет трактор-прицеп CMV (грузовой автомобиль) п. В автобусе CMV (грузовой автомобиль) запрещены пассажиры R Предупреждение — жертва кражи документов — Verfiy ID т Срок действия Временный U Не допускается для федеральных целей В Медицинская вариация Вт Ветеран х Грузовой автомобиль в цистерне CMV (грузовой автотранспорт) запрещен Z Донор органов, с нарушением слуха / речи или без пневматического тормоза CMV (коммерческий автомобиль без полностью пневматических тормозов) Взаимодействие с другими людьми Center_Content Lt_bottom_Content DVS Home — Информация о водительских правах Общая информация по следующим лицензиям: Письменный тест на знание класса D требует записи. Расписание онлайн на drive.mn.gov. Тесты на коммерческие знания, тесты на знание мотоциклов и все другие виды тестов не требуют предварительной записи; они доступны в индивидуальном порядке. Уточняйте время тестирования на местном экзаменационном участке. Если вы изменили имя, но не обновили свое имя в Администрации социального обеспечения, вы должны сделать это до подачи заявления на получение водительских прав или типа удостоверения личности. Класс D Лицензия класса D — это обычные водительские права, необходимые для управления транспортным средством весом 26 000 фунтов или меньше. Это наиболее распространенный вид водительских прав. Новые драйверы Миннесота имеет систему лицензирования градуированных водителей, предназначенную для облегчения управления неопытными водителями. Выберите возрастную группу ниже, чтобы узнать больше о процессе. Мотоцикл Для получения разрешения на обучение мотоциклу необходимо иметь действующие водительские права штата Миннесота.Разрешение на инструктаж имеет ограничения и позволяет мотоциклистам практиковаться в езде по дорогам общего пользования, чтобы ознакомиться с мотоциклом и его органами управления. Каждый человек, который управляет мотоциклом на дорогах общего пользования в Миннесоте, должен иметь действующие водительские права с соответствующим разрешением на обучение или подтверждением лицензии. Мотоциклисты должны иметь при себе эти документы при движении по дорогам общего пользования. Коммерческий водитель — класс A Лицензия класса A требуется для управления любым транспортным средством, буксирующим единицу полной массой более 10 000 фунтов, с номинальной полной массой (грузовик с прицепом) более 26 000 фунтов. Коммерческий водитель — класс B Лицензия класса B требуется для управления любым моноблочным транспортным средством общей массой более 26 000 фунтов. Коммерческий водитель — класс C Лицензия класса C требуется для управления одноместным транспортным средством, общей массой 26 000 фунтов или меньше, с одним или несколькими одобрениями для опасных материалов, пассажирским или школьным автобусом (с одобрения пассажира). Расширенные водительские права (EDL) В феврале 2014 года штат Миннесота стал пятым штатом, предложившим расширенные водительские права (EDL) и расширенную идентификационную карту (EID). Что такое карта EDL? Это дополнительная карта двойного назначения, разработанная для удобства пользователя. Помимо обычных водительских прав, карта позволяет жителю Миннесоты повторно въезжать в США по суше или морским портам при возвращении из Канады, Мексики, Бермудских островов или Карибского бассейна. Эта гибкость ускоряет ваше обратное пересечение границы. Они подтверждают вашу личность и гражданство — никаких других доказательств не требуется. Карты EDL входят в число одобренных на федеральном уровне документов для пересечения границы, требуемых в рамках инициативы Western Hemisphere Travel Initiative (WHTI).EDL также доступен водителю из Миннесоты, который имеет право на коммерческое водительское удостоверение (CDL). Артикул: Невада водительские права и удостоверения личности Обозначение ветерана Наверх ↑ Ветераны, уволенные с отличия, могут иметь в лицензии ветераны. Предъявить свидетельство об увольнении в любом офисе DMV. Если вы получаете только указание, плата составляет 9,25 доллара за некоммерческую лицензию или удостоверение личности или 13 долларов.25 для коммерческой лицензии. Дополнительная плата за добавление обозначения не взимается, если вы продлеваете лицензию или выполняете другую лицензионную транзакцию. Посетите archives.gov, чтобы получить копию вашего DD-214 или другое свидетельство о достойном увольнении. Классы лицензий Верх ↑ Классы лицензий Nevada, общие одобрения и общие ограничения перечислены ниже. Невада не выдает никаких водительских прав или других специальных лицензий. Однако водители такси в округе Кларк должны получить разрешение от Управления такси штата Невада. Класс A Комбинированные транспортные средства, такие как тягачи с прицепами, с номинальной полной массой (GCWR) 26 001 фунт или более, при условии, что буксируемое транспортное средство имеет полную номинальную массу транспортного средства (GVWR) 10 001 фунт или более. См. Руководство по коммерческим драйверам. Класс B Одиночные автомобили с массой (GVWR) 26 001 или более фунтов; оператор может буксировать транспортное средство полной массой 10 000 фунтов или меньше.См. Руководство по коммерческим драйверам. Класс C Легковые автомобили, фургоны, пикапы, мопеды и другие транспортные средства массой (GVWR) 26 000 фунтов или меньше; позволяет буксировать автомобиль с полной разрешенной массой не более 10 000 фунтов. Обладатели лицензии класса C могут буксировать состав транспортных средств, длина которых не превышает 70 футов. Если полная масса буксируемых транспортных средств превышает 10 000 фунтов, требуется подтверждение J. Справочник: английский | Испанский | Аудио Программа вождения под присмотром родителей: Путеводитель | Приложение Класс M Мотоциклы.Если вы управляете мотоциклом и транспортным средством класса A, B или C, в вашей лицензии будут указаны оба класса при условии, что вы выполнили все остальные требования. См. «Мотоциклы, мопеды и велосипеды», «Тест на навыки владения мотоциклом» и «Справочник по мотоциклам». Некоммерческий класс A и B, одобрение J Владельцам домов на колесах, лодках и прицепах требуется лицензия класса A или B для вождения транспортных средств весом 26 001 фунт или более. Подтверждение J необходимо для буксировки транспортного средства с полной разрешенной массой более 10 000 единиц.Если комбинация буксирующего транспортного средства и буксируемого транспортного средства (транспортных средств) превышает 26 001 фунт, требуется лицензия класса А. Требуются дополнительные письменные тесты и тесты навыков. Для получения дополнительной информации о тестах, классах лицензий и одобрении J см. Учебное пособие по одобрению для некоммерческих организаций классов A и B, J. Подтверждение F Пожарные, фермеры и военные, которые водят тяжелую некоммерческую технику.Это одобрение является ограниченным освобождением от требований коммерческого лицензирования. Ограничение B Необходимо носить корректирующие линзы для глаз (очки или контактные линзы). См. Тестирование. Коды ограничений Nevada меняются! Буква, обозначающая ваше ограничение, может измениться, когда вы в следующий раз получите новую лицензию. См. Матрицу кодов ограничений. Ограничение J Двухбуквенные ограничения, начинающиеся с буквы J, применяются в различных обстоятельствах, например, при движении только по определенному маршруту, в определенные часы или только на определенном типе транспортного средства.Подробности будут указаны на обратной стороне лицензии или в официальном заявлении, которое должен иметь водитель. См. Таблицу кодов ограничений или главу 483 NAC для получения полных списков ограничений. Wisconsin DMV Official Government Site Интерактивное руководство по лицензированию водителей — полезный инструмент для тех, кто ищет информацию о требованиях к коммерческому вождению. Руководство предоставит вам контрольный список требований и позволит вам предварительно заполнить все необходимые заявки перед посещением центра обслуживания клиентов DMV. В зависимости от вашего права вы также можете использовать руководство для электронной подачи заявки (-ий) и назначить встречу с DMV для ускоренного обслуживания. Коммерческие водительские права (CDL) необходимы для управления транспортными средствами, которые: Весом более 26000 фунтов, определяемым наивысшим из следующих значений веса: номинальная полная масса транспортного средства производителя (GVWR) номинальная полная масса автопоезда производителя (GCWR), когда буксируемая единица имеет полную массу, зарегистрированный вес или фактический общий вес более 10 000 фунтов фактический вес зарегистрированный вес Перевозка опасные материалы, требующие маркировки в соответствии с федеральным законом. Предназначены или используются для перевозки 16 или более человек, включая водителя (автобусы и некоторые школьные автобусы). Есть федеральные нормы и правила штата, регулирующие эксплуатацию коммерческих автомобилей. Закон штата Висконсин о CDL требует: Секретная система лицензирования. Выдача только одной лицензии каждому водителю. Подтверждение гражданства или правового статуса в США С 1 марта 2015 года от лиц с коммерческими водительскими правами (CDL) потребуется предоставить подтверждение правового статуса при первоначальной (первой) выдаче, продлении или передаче лицензии за пределами штата. или при добавлении или удалении класса, одобрения или ограничения. Тестирование коммерческих водителей, которые должны сдать проверка знаний и проверка навыков вождения на типе транспортного средства, которым они управляют. Водители школьных автобусов должны проходить тест на знания и сокращенный тест на навыки вождения при каждом продлении в дополнение к предоставлению доказательства физической пригодности в виде заполненного сертификата MV3030B или действующего федерального медицинского сертификата. Водители также должны заполнить заявку на одобрение школьного автобуса MV3740. Для выдачи одобрения оригинального школьного автобуса необходимо пройти полный экзамен по вождению школьного автобуса. Водителям, работающим с опасными материалами (Hazmat), которые продлевают, передают или подают заявку на подтверждение «H» впервые, требуется проверка биографических данных, включая снятие отпечатков пальцев. Водители также должны заполнить заявку на одобрение опасных материалов MV3735, пройти тест на знание «H» и предоставить подтверждение гражданства или правового статуса в США во время тестирования. Обеспечение соблюдения закона через Информационную систему коммерческих водительских прав (CDLIS), компьютерную сеть всех штатов. Исполнение Дисквалификация CDL за алкоголь и серьезные нарушения правил дорожного движения, такие как BAC 0,04 в коммерческом автомобиле и превышение скорости (15 миль в час или более) в коммерческом автомобиле. Дисквалификация Дисквалификация — это лишение лица права управлять коммерческим автотранспортным средством. Эксплуатация сельскохозяйственной техники Водительские права не требуются для перемещения незарегистрированной сельскохозяйственной техники по шоссе между полями или между фермой и полем.Однако CDL Farm Service доступен для лиц, работающих в сфере сельскохозяйственных услуг не более 180 дней в календарный год. Классы лицензий Висконсин имеет секретную систему лицензирования. Классы: Класс A Для эксплуатации коммерческого автомобиля. Любая комбинация транспортных средств с номинальной полной массой транспортного средства (GVWR), фактической массой или зарегистрированной массой более 26 000 фунтов при условии, что полная масса, фактическая или зарегистрированная масса буксируемых транспортных средств превышает 10 000 фунтов. Класс B Для эксплуатации коммерческого автомобиля. Любое отдельное транспортное средство с полной, фактической или зарегистрированной массой более 26 000 фунтов, или такое транспортное средство, буксирующее транспортное средство с полной массой, фактической или зарегистрированной массой не более 10 000 фунтов. Класс C Для эксплуатации коммерческого автомобиля. Любое отдельное транспортное средство с полной массой, фактическим или зарегистрированным весом 26000 фунтов или менее (или такое транспортное средство, буксирующее транспортное средство менее 10000 фунтов), перевозящее опасные материалы, требующее таблички или предназначенное для перевозки 16 или более человек, включая водителя. Class D Для эксплуатации автомобилей; легкие грузовики и мопеды. Class M Для эксплуатации мотоциклов. Кто освобожден от лицензирования CDL в Висконсине? Федеральный закон позволяет штатам освобождать определенные виды драйверов от требования о получении CDL. В Висконсине для хранения CDL не требуются следующие драйверы: Пожарные и Члены спасательного отряда не обязаны иметь CDL для управления должным образом оборудованными аварийными или пожарными машинами.Однако, если у вас есть водительские права штата Висконсин, но вы управляете пожарной машиной в другом штате, вам может потребоваться получение CDL. Операторы транспортных средств для отдыха (находящийся в собственности или арендованный дом на колесах, передвижной дом на колесах или туристический дом на колесах, при условии, что он не превышает 45 футов), не занимающиеся коммерческой деятельностью, не обязаны иметь CDL. Фермер г. членов семьи фермера , и / или Работники фермера не обязаны иметь CDL для управления коммерческим автотранспортным средством, принадлежащим или арендованным фермером, при условии, что транспортное средство не используется для перевозки «по найму», перевозит сельскохозяйственные материалы, продукцию или оборудование на ферму или с нее. и находится в 150 милях от фермы в Висконсине, Миннесоте или Айове.Товары для фермы, которые фермер может транспортировать без получения CDL, могут включать опасные материалы. Тем не менее, фермер, управляющий коммерческим автомобилем с двойным или тройным прицепом или предназначенный для перевозки или фактического перевозки 16 или более пассажиров, должен иметь CDL с надлежащими одобрениями. Резервный (замена или замена) водители снегоочистителя (включает удаление снега или льда вспашкой, солением или пескоструйной обработкой) для местных органов власти (определяемых как округ, город, деревня, поселок, школьный округ, коммунальный округ округа, санитарный округ, муниципальный район сточных вод и т. государственный орган, созданный законом штата или в соответствии с ним) не обязаны иметь CDL, если они соответствуют всем следующим требованиям: Являются служащим местного органа государственного управления с населением не более 3000 человек. Обладать действующей лицензией класса D. Действуют в пределах местного органа власти. Имеет одно из следующих значений: Замещает или заменяет штатного сотрудника, который обычно управляет транспортным средством. Дополнительный сотрудник, поскольку существует чрезвычайная ситуация со снегом, определенная местным органом власти. Коммерческие водительские права (CDL) и разрешения (CLP) Водители должны иметь коммерческие водительские права (CDL) для управления некоторыми коммерческими автотранспортными средствами (CMV) с 1 апреля 1992 года.Типы транспортных средств и операций, требующих наличия CDL, описаны ниже. Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) разработало и выпустило стандарты для государственных испытаний и лицензирования владельцев CDL. Эти стандарты требуют, чтобы государства выдавали CDL определенным водителям CMV только после того, как водитель прошел тесты на знания и навыки, проводимые государством и связанные с типом транспортного средства, которое водитель планирует использовать. Водители должны получить и держать CDL, если они работают на межгосударственном, внутригосударственном или иностранном рынке и управляют транспортным средством, которое соответствует одной или нескольким классификациям CMV, описанным ниже.Ограничения налагаются на CDL, когда водитель сдает тест на квалификацию в транспортном средстве, в котором отсутствует критическое оборудование, присутствующее в определенных типах CMV. Поэтому, чтобы избежать ограничений, водители должны проходить тест на квалификацию на том же типе транспортного средства, для которого они хотят использовать CDL. Классы коммерческих лицензий (CDL) и разрешений для учащихся, обучающихся коммерческой деятельности (CLP) В соответствии с федеральными стандартами Вермонт выдает CDL и CLP водителям в соответствии со следующими классификациями лицензий: Класс A: Любая комбинация транспортных средств с номинальной полной массой автопоезда или полной массой автопоезда 11 794 кг или более (26 001 фунт или более), в зависимости от того, что больше, включая буксируемые единицы с номинальной полной массой транспортного средства. или полная масса транспортного средства более 4 536 кг (10 000 фунтов), в зависимости от того, что больше. Класс B: Любое отдельное транспортное средство с номинальной полной массой транспортного средства или полной массой транспортного средства 11 794 или более килограммов (26 001 фунт или более), или любое такое транспортное средство, буксирующее транспортное средство с номинальной полной массой транспортного средства или полной массой транспортного средства, которая не превышает 4536 кг (10 000 фунтов). Класс C: Любое отдельное транспортное средство или состав транспортных средств, которые не соответствуют определению класса A или класса B, но либо предназначены для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя, либо перевозят материалы, которые были определены. как опасные до 49 U.S.C. 5103 и должен быть помечен в соответствии с подразделом F 49 CFR Часть 172 или перевозит любое количество материала, указанного в качестве избранного агента или токсина в 42 CFR Часть 73. Возрастные требования Вам должно быть не менее 18 лет и у вас должно быть действующее водительское удостоверение штата Вермонт класса D, чтобы получить разрешение на коммерческое обучение. Вам должно быть не менее 18 лет, чтобы получить водительские права и управлять коммерческим транспортным средством в пределах штата Вермонт (торговля внутри штата). Вы должны быть не моложе 21 года, чтобы управлять коммерческим транспортным средством между Вермонтом и другим штатом (межштатная торговля). Бюро автотранспортных средств Новые водители получают водительские права, сдав письменный экзамен, проверку зрения и дорожный тест. Если вы будете подготовлены и будете знать, чего ожидать, это поможет вам добиться успеха в получении водительских прав, поэтому обязательно используйте учебное пособие и найдите время, отведенное вашим водительским удостоверением, чтобы укрепить свою уверенность, регистрируя часы вождения с опытным водителем. Любой, кто подает заявку на получение первой лицензии, или любое лицо, меняющее классификацию лицензии, должны сдать экзамены, но письменный тест и дорожный тест могут быть отменены, если у вас в настоящее время есть действующая лицензия за пределами штата. Вы должны получить новую лицензию в штате Мэн в течение 30 дней с момента получения статуса резидента штата Мэн. Посетите нашу страницу «Новый житель» для получения всей информации, которая вам понадобится для завершения процесса. Если у вас есть дополнительные вопросы, звоните в экзаменационную секцию по телефону (207) 624-9000 доб. 52119 или по электронной почте на [email protected]. Чего ожидать во время дорожного испытания на получение лицензии класса C в штате Мэн Стенограмма видеозаписи Информация о тестировании зрения Все поступающие должны пройти проверку зрения. При явке на письменный экзамен вы можете бесплатно пройти проверку зрения. В качестве альтернативы вы можете попросить врача по вашему выбору провести обследование за ваш счет и заполнить форму обследования.Вам нужно будет передать заполненную форму инспектору водительских прав во время проверки вашего водителя. Информация о письменном тесте Тест знаний состоит из 30 вопросов, и вы должны правильно ответить как минимум на 24, чтобы пройти тест. Вопросы будут охватывать несколько тематических областей, включая ваше понимание правил дорожного движения, значения различных знаков, безопасность пешеходов и велосипедистов, осведомленность о действиях штата Мэн в соответствии с законами о влиянии и опасностях, связанных с отвлеченным вождением.Практические вопросы в конце каждой главы учебного пособия помогут вам в подготовке к письменному экзамену. Информация о дорожных испытаниях Что такое дорожные испытания? Экзаменатор водительских прав оценит вашу способность постоянно контролировать свой автомобиль, будь то движение вперед или назад, поддержание правильного положения полосы движения, поворот налево или направо или движение прямо во время дорожного испытания.О вас также будут судить по тому, насколько хорошо вы наблюдаете и реагируете на других водителей и пешеходов, а также на дорожные знаки, сигналы и условия. Испытание включает требование параллельной парковки и прямого резервного движения Примечание. Дорожное испытание не будет проводиться до тех пор, пока все другие испытания не будут успешно завершены и требования разрешения не будут выполнены. Где проводятся дорожные испытания? Когда вы будете готовы пройти дорожный тест, отправьте по почте карточку запроса дорожного теста в главный офис Бюро транспортных средств, 29 State House Station, Огаста, штат Мэн, 04333-0029. Если вам меньше 21 года, вы должны отправить заполненный журнал вождения. Вас назначат на ближайшее к вам место проведения тестирования. Убедитесь, что у вас есть разрешение на обучение и уведомление о назначении экзамена, когда вы приедете на экзамен. Что происходит после завершения тестов? Если вы пройдете дорожный тест, сотрудники BMV выдадут вам временную лицензию, и мы позаботимся о том, чтобы у вас была вся необходимая информация о том, как стать новым обладателем лицензии, а также инструкции о том, как получить фото лицензия.Если вы не соответствуете требованиям для получения лицензии, мы предоставим вам информацию о том, почему вы не добились успеха и что вам нужно практиковать перед следующим тестом. Мы также дадим вам квитанцию ​​для отправки запроса на следующий тест. Правила Департамента относительно экзамена на водительские права доступны онлайн или по запросу. Чтобы получить копию, обратитесь в Бюро транспортных средств, State House Station 29, Augusta, Maine 04333, по телефону (207) 624-9000 доб. 52119 или по электронной почте на [email protected]. Водительское удостоверение в Канаде: Получите лицензию Если вы переезжаете в Альберту и хотите получить водительские права Альберты, вот что вам нужно знать. В течение первых 90 дней пребывания в провинции вы можете водить машину по водительскому удостоверению, не имеющему права владения Альбертой. После этого вам понадобятся водительские права Альберты. Типы лицензий включают: Класс 7: лицензия учащегося на автомобили и мопеды. Класс 6: Разрешает самостоятельно управлять мотоциклом или мопедом, а также служит разрешением учащегося для всех автомобилей класса 5. Класс 5: Полные водительские права для двухосных транспортных средств (например, легковых автомобилей) и мопедов. Класс 5-GDL: это «Водительские права высшего образования» для тех, кто прошел дорожный экзамен, но имеет стаж вождения менее двух лет. Он предусматривает более строгие штрафы и ограничения, включая требование поддерживать уровень алкоголя в крови 0%. Те, у кого есть лицензии из следующих стран, смогут обменять свои существующие права на водительские права Альберты, не сдавая экзамен по знаниям или дорожному тестированию. Австралия (классы 5 и 6) Австрия (класс 5) Бельгия (класс 5) Франция (класс 5) Германия (класс 5) Остров Мэн (классы 5 и 6) Япония (класс 5) Нидерланды (класс 5) Республика Корея (класс 5) Швейцария (класс 5 и 6) Тайвань (класс 5) Великобритания (Северная Ирландия — класс 5 и 6) Соединенное Королевство (Англия, Шотландия и Уэльс — класс 5) Соединенные Штаты (классы 5, 6 и 7) Чтобы получить водительские права Альберты в Канаде, вы должны отказаться от имеющихся прав.Чтобы получить полную лицензию класса 5, а не лицензию класса 5-GDL, вы должны предоставить доказательство того, что у вас есть стаж вождения более двух лет. Если ваша лицензия не из одной из перечисленных выше стран, вы должны пройти тест на знания, чтобы получить лицензию класса 7, а затем пройти дорожный тест, чтобы получить лицензию класса 5. Если у вас нет двухлетнего опыта вождения, вы получите лицензию класса 5-GDL, а затем пройдете дорожный экзамен, как только будет накоплен двухлетний опыт, для получения полной лицензии класса 5. Прочтите официальные инструкции по обмену ваших прав на водительские права Альберты. Подпишитесь на нашу рассылку новостей. Местный лицензирующий орган для выдачи сертификатов B.C. водительские права называются Страховой корпорацией Британской Колумбии (ICBC). Новоприбывшие могут водить по своим иностранным водительским правам до 90 дней после прибытия. После этого можно использовать только водительские права в Канаде, выданные Британской Колумбией. 8Май Замена сальника коленвала: Замена сальника коленвала: почему нельзя откладывать 8 Май 2021 alexxlab Комментировать Как заменить передний или задний сальник коленвала если он течет Течь масла через сальник коленвала является неисправностью, которую желательно устранять как можно скорее и независимо от того, потек передний или задний сальник коленчатого вала. Дело в том, что в случае протечек двигатель подвержен сильному наружному загрязнению, происходит снижение уровня моторного масла и т.д. Попадание смазки в подкапотное пространство и на отдельные элементы приводит к размягчению резиновых изделий, загрязнению электрооборудования. На автомобилях с ремнем ГРМ течь переднего сальника коленчатого вала часто сопровождается быстрым выходом из строя ремня газораспределительного механизма. Проблемы с ремнем зачастую приводят к серьезным последствиям для ДВС, так что заменить передний сальник коленвала рекомендуется при первой такой возможности. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете об особенностях реализации ременного привода механизма газораспределения, а также об определенных тонкостях и нюансах во время эксплуатации силового агрегата с приводом данного типа. Если течет задний сальник, моторное масло из системы смазки ДВС попадает на сцепление. Страдает диск сцепления, четкость работы узла нарушается. Также протечки заднего сальника способны стать причиной и ряда других неисправностей. С учетом вышесказанного заменить задний сальник коленвала тоже желательно как можно быстрее. Далее мы рассмотрим, почему течет сальник коленвала, как определить течь сальника коленвала, а также каким образом осуществляется замена сальника коленвала своими руками. Содержание статьи Почему потек сальник коленвала и как определить место утечки Начнем с того, что существует несколько основных причин для того, чтобы сальник коленчатого вала начал протекать. Так как сальников два (передний и задний), то и отдельные причины протечки масла немного отличаются. Задний сальник является массивным изделием, которое рассчитано на пробег около 100 тыс. км. и более. По истечении данного срока вполне возможно, что элемент постепенно начинает давать течь. Передний сальник меньше и выходит из строя чаще. Бывали случаи, когда передний сальник коленвала на некоторых автомобилях без видимых причин протекал уже через 30 тыс. пройденных километров. На начальном этапе следует точно определить, какой из указанных элементов потек. Для диагностики достаточно изучить место появления подтеков. Если следы масла заметны на задней части двигателя, корпусе КПП, поддоне, тогда следует уделить повышенное внимание ЗСКВ (задний сальник коленчатого вала). Параллельно с этим следует учитывать, что протекать может и сама коробка передач. Для точного определения достаточно снять немного вытекающего масла, после чего поместить каплю в воду. Трансмиссионное масло из КПП растечется по поверхности, в то время как моторное масло будет сохранять форму капли. В случае с ПСКВ (передний сальник коленвала) место подтека определяется также при визуальном осмотре. Следует добавить, что течь прокладки маслонасоса в ряде случаев можно принять за утечку масла через сальник, так как указанные уплотнители расположены рядом. В результате может оказаться, что масло течет вовсе не из сальника. Вернемся к причинам. Главной в списке является пробег, который для ПСКВ намного меньше по сравнению с ЗСКВ. Дело в том, что коленчатый вал в процессе работы ДВС вращается и подвержен вибрациям. Указанные факторы влияют на внутреннюю часть СКВ (сальник коленчатого вала), вызывая износ. В норме сальник должен плотно прилегать к валу, но по мере износа уплотнение нарушается. Еще одной проблемой СКВ является потеря эластичности резины и других свойств для создания необходимого уплотнения. Часто течи появляются на автомобилях, которые длительное время простаивали без запуска ДВС в помещениях без отопления или на улице.  Другими словами, если машина находится в климатической зоне, для которой актуальные значительные перепады температур по сезонам года (холод и жара), а также характерна смена влажности, тогда после длительного простоя сальники и другие уплотнители попросту пересыхают и растрескиваются, твердеют. Вполне очевидно, что нужной плотности прилегания сальника к коленвалу уже не будет. Достаточно часто сальник подтекает и в результате низкого качества изготовления указанной детали. С этим обычно сталкиваются водители, у которых после замены сальника коленвала течет масло. Как правило, в целях экономии ставятся самые доступные по цене запчасти неизвестных фирм-изготовителей, после чего течи появляются сразу после установки или через несколько десятков км. пробега. Реже дефект проявляется на новых автомобилях, которые имеют некачественно изготовленную (бракованную) деталь. На плотность прилегания сальников к коленвалу также сильно влияет и качество установки при замене элемента. Если сальник коленвала был установлен неправильно, во время монтажа было нарушено его положение или элемент деформировали при установке, тогда причина течи масла очевидна. Установка сальника коленвала производится так, чтобы деталь четко стала на посадочное место, после чего проверяется правильность занятого положения. Чаще проблемы возникают у неопытных мастеров при установке в гаражных условиях (при помощи молотка). Крупные сервисные станции имеют для монтажа сальников коленвала специальное оборудование или ставят сальник с использованием легкого молоточка, которым сальник забивается на место легкими постукиваниями. Вполне логичной причиной протечки смазки через СКВ являются неисправности самого силового агрегата (сильное биение коленвала, проблемы с КШМ, рост давления картерных газов и т.п). В таких условиях сальники быстро деформируются или выдавливаются с посадочных мест, после чего появляются протечки той или иной степени интенсивности. Течет сальник коленвала: можно ли ездить Наряду с тем, что расход моторного масла закономерно повышается и приходится его доливать, эксплуатация ТС с текущим сальником коленчатого вала может неожиданно обернуться серьезными неприятностями. Как уже было сказано, кроме сильного загрязнения двигателя маслом и налипающей на смазку грязью, протечка может стать причиной полного выхода ДВС или других узлов под капотом из строя. В списке самых серьезных последствий справедливо отмечен обрыв ремня ГРМ, который происходит в результате текущего сальника. На многих моторах такой обрыв приводит к загибу клапанов, что оборачивается дорогостоящим ремонтом.  Если же течет задний сальник, тогда страдает трансмиссия, на которую попадает масло. Реже отмечены случаи, когда возникали неполадки в работе электрооборудования или датчиков ЭСУД, где накапливались излишки маслянистых загрязнений под капотом. Как поменять сальник коленвала: передний и задний Порядок замены сальника коленвала применительно к ЗСКВ двигателя предполагает целый комплекс работ. Для этого понадобится иметь гараж с ямой или подъемником, а также набор соответствующих инструментов. Отметим, что на автомобилях с передним и задним приводом замена проводится не одинаково. По этой причине дополнительную информацию по конкретной марке и модели рекомендуется находить в справочнике по ремонту и обслуживанию конкретного ТС. К базовым операциям стоит отнести следующие: сначала нужно снять коробку передач; затем снимается сцепление; после этого необходимо извлечь протекающий сальник; далее очищается посадочное место сальника; теперь можно переходить к установке нового ЗСКВ; после сборка производится в обратном порядке; Обратите внимание, на коленвале посадочное место сальника следует аккуратно очистить от загрязнений, при этом не допускается шлифовка наждачной бумагой, абразивными пастами и т.п. Игнорирование данного правила может привести к необходимости последующего выполнения восстановительных работ самого коленвала или даже его замене. Замена переднего сальника коленвала также является трудоемкой процедурой. Общий список работ включает в себя следующие действия: осуществите демонтаж шкивов; далее понадобится снять защитный кожух ремня ГРМ; следующим шагом становится снятие зубчатого ремня; теперь можно демонтировать приводной зубчатый шкив; снимите передний сальник коленвала, установите новую деталь; Во время замены ПСКВ или ЗСКВ уделяйте повышенное внимание правильности установки нового сальника. Следует учитывать, что внешне это может быть незаметно, но внутренняя сторона имеет свойство подгибаться. В результате новый сальник снова будет течь и работы по разборке автомобиля для очередной замены придется выполнять заново. Также необходимо помнить, что повторная установка даже практически неиспользовавшегося сальника не рекомендуется. Дело в том, что если имел место загиб при предыдущей установке, тогда после правильного расположения сальника все равно возможны деформации и, как следствие, последующие неплотности прилегания уплотнительного элемента к посадочному месту на коленчатом вале. Подведем итоги Как видно, своевременная диагностика и замена текущих сальников не только поможет поддерживать двигатель в исправном состоянии и чистоте, но и снизит риски возможных последствий. Если сравнивать ремонт мотора после обрыва ремня ГРМ и стоимость замены сальника коленвала, тогда вывод очевиден. Намного дешевле заменить текущий сальник, чем делать капремонт или переборку ДВС. Также после ремонта и устранения течей не следует забывать отмыть ДВС и подкапотное пространство от грязи и масла. Это можно сделать самому, помыть двигатель Керхером или воспользоваться услугой мойки мотора паром. Главное, мойте мотор правильно, чтобы избежать нежелательных последствий в виде проблем с электрооборудованием и т.п. Что касается подбора запчастей, в случае с сальниками коленвала, рекомендуется приобретать или оригинальные изделия у официальных дилеров, или же тщательно подходить к подбору высококачественных аналогов от известных мировых производителей. Аналоговые изделия лучше покупать в авторизированных точках продажи или в крупных магазинах, то есть продавец должен иметь хорошую репутацию. Напоследок добавим, что использование моторного масла высокого качества, заливка смазки по уровню и своевременная замена, поддержание внутренностей двигателя в чистоте, быстрое устранение различных неполадок ДВС (прорыв газов в картер, вибрации, троение) и точная диагностика неисправностей позволят избавиться от преждевременной замены переднего и заднего сальника коленвала. Читайте также Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 Добро пожаловать! Сальник коленчатого вала – благодаря нему масло не выплёскивается через край коленвала, всего сальника у вала два, по научному, передний сальник, задний сальник, передний ещё можно самому поменять но вот задний уже проблемно будет, для этого снять коробку передач будет нужно, потом маховик, за это не все люди возьмутся. Примечание! Снимается передний сальник по времени не быстро, во время работы, два шкива коленвала снять придётся, ремень генератора, подкрылку, колесо, ну и так по мелочи, но чтобы это всё снять, понадобятся инструменты, а именно: Всем тем запаситесь что нужно для снятия и установки ремня ГРМ (Читайте: «Замена ремня ГРМ на десятках»), а так же две плоских отвёртки понадобятся Вам, молоток не большой, головка подходящего размера чтобы сальник запрессовать обратно, плоскогубцы и моторное масло, точно такое же какое залито на данный момент у Вас в двигатель автомобиля! Краткое содержание: Где находится передний сальник коленвала? Автомобили ВАЗ 2110 комплектуются множествами двигателями, начиная от карбюраторного движка взятого от девятки и заканчивая инжекторным 124 движком, с 16 клапанной головой, но низ, а именно блок цилиндров поршневая группа у них у всех одна и та же и поэтому сальник коленвала, на всех движках располагается в одном и том же месте, но только снимать сальник на 124 движке по сложнее будет, потому что не так просто на них ремень ГРМ скинуть и установить его обратно, а это будет нужно сделать, более подробно местонахождение данного сальника можно увидеть на двух фотографиях чуть ниже, на большом фото мы указали шкив коленвала (За ним ещё один шкив стоит их все снять будет нужно), а на маленьком фото уже виден сам сальник и оба шкива сняты с автомобиля. Когда нужно менять передний сальник коленвала? Сальники меняются только после того как через них масло выливаться начнёт, понять это можно заглянув под автомобиль (Если лето и на улице сухо), или же просто если масло начало быстро уходить, то сальники тоже стоит проверить, если окажется что масло выдавливается именно через передний сальник коленвала или задний (Не суть), то сразу стоит проверить систему вентиляции картерных газов и по возможности прочистить её или если шланги в ней пережаты, то исправить данную проблему, так как вентиляции картера, очень сильно влияет на сальники коленвала и начинать лучше всего именно с неё и возможно, проблема исчезнет и сальники никакие менять не придётся (см. статью: «Очистка системы вентиляции картера на десятках»). Примечание! Как правило когда сальник изнашивается и через него начинает вытекать по чуть чуть масло, при работе движка, шкив разбрызгивает всё масло по двигателю и в связи с этим масло и на ремень ГРМ чуть-чуть попадает и на сам движок, а это очень плохо, в конечном итоге получается так что ремень весь в масле будет (Из-за этого он перескочить может и машина троить начнёт), поэтому заглядывайте под двигатель когда есть возможность, снимайте как можно чаще крышку ГРМ, всё под ней смотрите и если окажется такое что сальник порвался чуть-чуть и не держит герметичность в системе смазки, то Вы это сразу увидите и проблем в будущем с машиной не произойдёт и Вы будете уверены что не встанете на трассе на длительное время! Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112? Примечание! В данной статье описывается процесс замены сальника только лишь на 16 клапанных автомобилях, если у Вас 8 клапанное десятое семейство, то в этом случае, переходите на статью под названием: «Замена сальника коленвала на девятках» в ней на примере 8 клапанного движка всё описано! Снятие: Чтобы снять сальник, сначала ремень снимите ГРМ со всех верхних шкивов и роликов (Как это сделать, описано в статье по замене ремня ГРМ на автомобиле, ссылку на данную статью мы уже приводили в самом начале статье, листайте выше), затем ремень генератора снять будет нужно со шкива коленвала (Как снять ремень, описано в статье: «Смена ремня генератора на ВАЗ»), после проделанных операций, приступайте к снятию большой и малой шестерни коленчатого вала, обе шестерни крепятся за счёт одного болта (Он их в центральной части удерживает) который вывернуть накидным ключом или головкой с удлинителем будет нужно (см. фото 1), но чтобы добраться до него, домкратом придётся правую сторону поднять (По ходу движения автомобиля смотрите), снять колесо (Как снять колесо, читайте в статье: Правильная замена колёс на автомобилях) и при необходимости снять ещё подкрылку, если подкрылка не мешает, то не снимая её выворачивайте болт крепления шкивов и первым делом, снимите большой шкив с коленчатого вала, на нём же установлена шайба, чтобы её не потерять, снимите её с большого шкива коленвала (см. фото 2), следом ремень с маленького шкива скиньте (см. фото 3) и в завершение, сам маленький шкив снимите с вала, на этом всё, можете считать что Вы добрались до сальника, но есть один нюанс, на шкиве коленвала есть шпонка, чтобы её не потерять, пассатижами аккуратно снимите её и отложите в сторонку (см. фото 4), когда это будет сделано, можете извлечь сальник из крышки масляного насоса при помощи тонких отвёрток, когда будете извлекать, обратите внимание на то какой он стороной стоит, новый сальник устанавливайте точно так же. Установка: Ставится сальник при помощи отрезка трубы или головки подходящего диаметра, то есть он прислоняется сперва к своему посадочному месту, а затем забивается во внутрь (см. фото 1), сальник должен будет сесть четко, если будет нужно, заправьте его при помощи отвёртки или карандаша, когда с установкой сальника всё закончено будет, установите оба шкива на своё место и заметьте чтобы установить большой шкив на маленький, отверстия Б и А между собой совпасть должны будут, ещё шпонку установить не забудьте на коленчатый вал и перед установкой большого шкива, ремень оденьте на маленький (Кстати ремень устанавливайте точно так же как он и стоял, обычно на них стрелка есть, она должна будет смотреть в ту же сторону в которую смотрела при снятии или просто смените ремень на новый, его то уж как хочешь можно устанавливать на шкивы и ролики), после сборки, заведите автомобиль и посмотрите, не выбрасывает ли масло через сальник. Примечание! Перед установкой, сальник смазывается моторным маслом и точно тем же, который в двигатель залит автомобиля, делается это лишь для того, чтобы сальник легче установить было (А смазывать нужно рабочую кромку, она на фото ниже стрелкой указана)! Дополнительный видео-ролик: Посмотрите ролик ниже, в нём показывается замена сальников распределительных валов, а так же замена переднего сальника коленвала, если Вы сальника распредвалов менять не будете, то можете не снимать их шкивы с автомобиля. Замена сальника коленвала цена | Замена заднего и переднего сальника коленвала Основным назначением сальника коленвала является защита от подтекания масла из двигателя, другими словами – функция герметизации. Однако со временем сальник изнашивается и все хуже справляется со своей задачей. В такой ситуации без замены сальника не обойтись. Наименование работ Цена, руб Замена сальника коленвала от 1490 Сальник от 250 Почему замена сальника коленвала относится к категории неотложных ремонтных работ? Такую работу как замена сальника откладывать в долгий ящик ни в коем случае нельзя, и вот почему: Изношенный сальник не защитит от протечки масла, следовательно, расход этой рабочей жидкости увеличится в разы; Из-за постоянных протечек силовой агрегат будет забиваться налипающей пылью и грязью; Протечки из-за износа сальника могут привести к выходу из строя ДВС, а это уже повлечет весьма внушительные затраты на капермонт двигателя. Если необходимо провести замену сальника, не откладывайте визит к специалисту. Цена услуги по замене сальника вполне доступна, она гораздо ниже стоимости тех работ, которые потребуются в случае более серьезных неисправностей. Где быстро и недорого произвести замену сальника коленвала? Если вам требуется выполнить замену заднего или переднего сальника коленвала, мы всегда готовы предложить вам свои услуги. Наш автосервис оснащен самым современным оборудованием для диагностики и устранения любых видов поломок. Цены на наши услуги вполне доступны, а качество сервиса всегда остается неизменно высоким. Обратившись к нам, вы можете быть уверены в том, что замена переднего или заднего сальника коленвала будет выполнена оперативно и профессионально. Передний сальник коленвала ВАЗ 2101-2107: как заменить своими руками Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 983 Передний сальник двигателя ВАЗ 2101-2107 служит для предотвращения протечек моторного масла в том месте, где к концу кривошипа крепится шкив привода навесных агрегатов. Хоть уплотнительная манжета и изготавливается из высококачественной фторкаучуковой резины, со временем ее рабочая кромка изнашивается и в зазор просачивается смазочная жидкость. Сегодня мы поделимся способом замены переднего сальника коленвала ВАЗовской «классики». Справиться с работой сможет даже начинающий водитель, ведь для этого даже не придётся снимать крышку привода распредвала с двигателя. Когда и почему меняют передний сальник Завод-изготовитель рекомендует выполнять замену переднего сальника коленчатого вала двигателей ВАЗ 2101-2107 через каждые 150 000 км пробега. Однако на практике такую замену приходится выполнять и чаще. К ускоренному износу уплотнительного элемента и появлению протечек моторного масла приводят: перекос сальника при установке; потеря эластичности вследствие перегрева двигателя; увеличенное радиальное биение шкива привода навесных агрегатов; использование некачественного моторного масла; выработка на ступице шкива коленчатого вала. Кроме того, не исключаем затвердевание манжеты вследствие естественного старения и возможность производственного брака – к сожалению, качество деталей для заднеприводных моделей ВАЗ оставляет желать лучшего. Не заметить повреждение уплотнительного элемента невозможно – вращающийся шкив разбрасывает масло в передней части двигателя и по всему моторному отсеку. Однако не думайте, что подобная неисправность приводит лишь к замасливанию агрегатов и снижению уровня смазочной жидкости. Попадая на ремень генератора и другие резиновые детали, моторное масло может быстро привести их в негодность. Имейте в виду, что появление течи через сальники двигателя провоцирует еще один фактор – повышенное давление картерных газов. По этой причине  обязательно проверьте чистоту системы вентиляции двигателя. Ещё кое-что полезное для Вас: Пошаговая инструкция Из-за ограниченного пространства между передней частью двигателя и радиатором, запрессовать новый сальник без перекосов сложно. По этой причине специалисты рекомендуют выполнять замену уплотнительного элемента при снятой передней крышке двигателя. Конечно же, сделать это на слесарном верстаке намного удобнее, однако есть здесь и подводные камни. Как показывает практика, после подобного демонтажа сложно восстановить герметичность по линии примыкания масляного поддона, а кроме того, появляется опасность сорвать внутреннюю резьбу в довольно деликатной дюралевой крышке. По этой причине рекомендуем воспользоваться более распространённым и менее трудозатратным способом, при котором замену повреждённого сальника проводят прямо на двигателе. Эта работа потребует от вас внимания и аккуратности. Выполнять все манипуляции удобнее на подъёмнике, эстакаде или смотровой яме. Поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите рычаг переключения передач на четвертую скорость. Отсоедините силовые клеммы и снимите с автомобиля аккумуляторную батарею. Воспользовавшись торцевой головкой «на 17» и длинным воротком, отпустите самоконтрящуюся гайку крепления генератора к регулировочной планке. Установив монтировку или тот же вороток между генератором и правым подрамником (лонжероном), используйте его в качестве рычага, чтобы сместить генератор к блоку цилиндров. Это позволит прослабить поликлиновой ремень привода навесных механизмов и снять его с двигателя. Переместившись под автомобиль, демонтируйте грязезащитный кожух и защиту поддона картера. Отверните гайку храповика при помощи специального накидного ключа «на 38». В некоторых случаях крепёж прихватывает настолько сильно, что заблокировать колёса не удаётся даже ножным тормозом. В таком случае механики рекомендуют снять стартер и при помощи прочного воротка заблокировать маховик. Чтобы сорвать прикипевшую гайку, ключ удлиняют подходящей трубой. Обратите внимание – на хвостовике коленчатого вала нарезана правая резьба, поэтому отворачиваем храповик против часовой стрелки. Снимите шкив коленчатого вала. В этих целях используйте монтажную лопатку, поддевая деталь с разных сторон и применяя инструмент как рычаг. Однако не переусердствуйте, поскольку при чрезмерном нажатии проломите переднюю крышку двигателя.Чтобы не рисковать, позаботьтесь о том, чтобы в вашем арсенале был съёмник. С его помощью вы сможете легко и безопасно демонтировать даже те детали, которые устанавливаются с ощутимым натягом. Очистите переднюю часть крышки, сальник и его посадочное место, иначе при извлечении уплотнительного элемента внутрь двигателя попадёт грязь. Опираясь на гнездо сальника, подденьте обойму прочной отверткой с широким лезвием. Постукивая по ручке инструмента, извлеките повреждённую деталь. Прежде чем приступать к установке нового сальника, протрите до блеска его посадочное место – в дальнейшем это облегчит монтаж. Если повреждённый сальник извлёкся слишком легко, то это свидетельствует об износе гнезда в крышке привода распределительного вала. Чтобы обеспечить герметичность в дальнейшем, на боковую поверхность нового уплотнителя нанесите слой автомобильного герметика. Аккуратно установите сальник на место. Проследите, чтобы он не перекашивался и входил в гнездо равномерно. Воспользовавшись подходящей оправкой (можно взять даже ключ для снятия храповика, если он подходит по толщине), аккуратными ударами молотка посадите сальник на место. Внимательно осмотрите шкив коленчатого вала. Если на его рабочей части есть существенная выработка, то замена сальника проблему подтекания масла не устранит. В этом случае деталь замените. Перед установкой шкива смажьте внутреннюю и внешнюю поверхность его ступицы моторным маслом. Смазка облегчит монтаж детали на коленчатый вал, а главное – предотвратит преждевременный износ рабочей кромки сальника в первые минуты работы двигателя. Прокручивая шкив, совместите канавку со шпонкой, установленной в паз коленчатого вала. Пошатывая и одновременно нажимая на деталь, добейтесь, чтобы ступица вошла внутрь сальника. Накрутите гайку храповика до упора от руки и затяните при помощи ключа. По рекомендации завода-изготовителя момент затяжки не превышает 101.3-125.64 Н×м (10.34-12.8 кгс×м). Установите на место и натяните поликлиновой ремень привода навесных агрегатов. Помните, что чрезмерное натяжение приводит к ускоренному износу подшипников генератора и насоса системы охлаждения. Прогиб ремня между помпой и коленвалом при усилии нажима около 10 кгс×м составляет 12 — 17 мм. Затяните гайку крепления генератора. Поставьте аккумулятор и подключите к бортовой сети автомобиля. На этом ремонт считается завершенным. Для замены сальника коленчатого вала не нужны ни специальные знания, ни дорогостоящий инструмент. Работу можно сделать своими руками, потратив на это 1-2 часа времени. Проявив аккуратность в работе вы надолго забудете о течи масла и сможете без труда поддерживать чистоту в моторном отсеке. Видео: Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101 — 2107 Замена переднего и заднего сальника коленвала на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности и причины поломки Содержание: Причины поломки Проверка состояния узла Задний сальник Передний сальник Сальники коленвала или уплотнительные манжеты работают во вращающихся механизмах и выступают в роли защитных демпферов. Их основная задача — защищать рабочее устройство от вытекания масла. Таким образом, сальник — это элемент герметизации. Новенькие манжеты Причины поломки Следы потеков масла — это главный и основной признак, который свидетельствует об износе сальника коленвала. Наличие следов масла говорит о том, что герметичность системы смазки двигателя нарушилась. Сальники могут разрушаться под действием нескольких факторов: Естественный износ, состаривание используемой для изготовления сальников коленвала резины; Неправильная установка, которая привела к преждевременному износу, нарушению функциональности. Это обычно происходит при ремонте на сомнительных СТО или когда замену выполняет неопытный автовладелец своими руками; Механические повреждения элемента; Использование дефектного, поддельного сальника. Далеко не всегда вину следует возлагать исключительно на манжеты, которые бывают передними и задними. Прежде чем заподозрить сальники, убедитесь, что другие потенциальные причины здесь не виноваты. Проверка состояния узла Проверив все элементы системы смазки, вы сможете убедиться, что причина действительно заключается в изношенных, деформированных сальниках. А затем их можно заменить на новые элементы. Объект проверки Особенности Уровень масла в двигателе Масло может уходить из системы по разным причинам, включая сальник. Потому рекомендуется набраться терпения и проверять уровень каждый день, доливая немного масла при его активном уходе. Не всегда датчики срабатывают правильно, потому убедиться в отсутствии нарушения давления нужно собственноручно Система вентиляции картера Если система вентиляции окажется забитой, это приведет к активному накоплению картерного газа. Он, создавая давление, выталкивает масло через уплотнительные сальники. В этом случае простая замена манжеты ничего не даст, поскольку потребуется обязательно прочистить вентиляцию Шланги маслопровода Они могут перегнуться, деформироваться, треснуть. Как результат, выходит масло, двигатель теряет смазывающую жидкость Давление в системе смазки Если давление увеличивается, это приводит к выталкиванию масла через всевозможные ходы. Причин роста давления бывает достаточно много, потому проверьте, из-за чего именно растет этот показатель При обнаружении проблем с сальниками коленвала, единственным правильным решением будет их замена. Задний сальник Выполнить его замену необходимо, если появилась масляная течь и смазка попадает на диски сцепления. Из-за этого эффективность сцепления существенно падает или пропадает полностью. Задний манжет Причиной появления масла на дисках сцепления может быть и передний сальник, о замене которого мы поговорим позже. Чтобы заменить задний сальник коленвала, следуйте инструкции: Обесточьте автомобиль, скинув минусовую клемму с аккумуляторной батареи; Снимите маховик; Удалите задний щит картера сцепления; С помощью торцевого ключа демонтируйте крепежные болты держателя заднего сальника; Снимите держатель сальника, захватив вместе с ним и уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену при установке нового заднего сальника; Используя тиски, зажмите в них держатель. Вооружившись оправкой (типа керна) и выпрессуйте из обоймы поврежденный задний сальник; Обработайте ветошью держатель, удалив всю грязь. Убедитесь, что на держателе отсутствуют механические дефекты, повреждения, сколы. Если они есть, придется также поменять и сам держатель; Взяв в руки новый, проверенный на качество сальник, вооружитесь оправкой, которая соответствует диаметру сальника. Она позволит запрессовать элемент на свое место. Учтите, манжета обязательно монтируется рабочей кромкой внутрь; Обязательно поменяйте уплотнительную прокладку держателя заднего сальника. Эта рекомендация не зависит от того, в каком состоянии была старая прокладка; Чтобы облегчить процесс налегания сальника на фланец коленвала, сделайте небольшую фаску надфилем по периметру; Кромка смазывается обычным моторным маслом, как и фланец коленчатого вала, после чего элемент надевается на держатель; Используя деревянную палочку, правьте кромку манжета; Соберите конструкцию, следуя обратной последовательности демонтажа. Перед сборкой убедитесь, что передний сальник находится в нормальном состоянии. Если есть следы износа, деформации, подтекания масла, его лучше также заменить вместе с задним сальником коленвала. Передний сальник Чтобы разобраться в том, как можно самому поменять передний сальник коленчатого вала, опирайтесь на инструкцию, а также обязательно просмотрите предлагаемые видео. Передний манжет Слейте масло из системы смазки. Демонтируйте масляный насос. Дальше все выполняется достаточно просто. Вам нужно отверткой извлечь старый, изношенный передний манжет со своего гнезда. Располагается передний сальник коленвала непосредственно в крышке масляного насоса. Используя керосин или бензин, тщательно промойте крышку масляного насоса, после чего не забудьте вытереть ее насухо. Процедура замены Вооружившись новым, проверенным сальником, смажьте посадочное гнездо манжета моторным маслом и установите его. Убедитесь, что установку вы выполняете рабочей кромкой внутрь. Возьмите оправку, которая подходит по диаметру новому сальнику, и запрессуйте его должным образом. Верните насос на место, залейте обратно масло или поменяйте смазывающую жидкость, если старая используется уже достаточно давно. Соберите узел, подключите минусовую клемму на аккумулятор и выполните пробный запуск двигателя. Проехав пару километров, вы сможете убедиться, что ремонт дал свои результаты и признаки неисправности исчезли. Поменять сальники на коленчатом валу достаточно просто, если не принимать во внимание определенные трудоемкие процессы, такие как демонтаж масляного насоса. Обращаться на автосервис вовсе не обязательно, если у вас есть небольшой опыт и уверенность в собственных силах.  Загрузка … Как поменять передний сальник коленвала своими руками? Ни для кого не секрет, что любой автомобильный узел обладает своим сроком годности. К слову, замена шаровых должна проводиться, как только тот или иной узел выходит из строя. Каждому автомобилисту известно, что существуют такие детали, замену которых нужно производить с определённой периодичностью, а есть такие, которые могут работать в течение очень долгого периода времени. В данной статье мы поговорим о переднем сальнике коленвала, который относится к первой группе деталей, которые нужно систематически менять. Важно уточнить, что первичное понятие «сальник вала» на сегодня не совсем точное и корректное. На сегодняшний день, принято использовать такое понятие как «резиновая армированная манжета». Как известно, понятие сальник сохранилось еще с тех времен, когда смазывались маслом войлочные или фетровые уплотнители. В данной статье мы попробуем разобраться в том, при каких обстоятельствах нужно производить замену сальника и как сделать это быстро и точно. 1. Когда и для чего проводится замена переднего сальника коленвала Месторасположение самого сальника находится в самой крышке масляного насоса. Если говорить детальнее, сальник находится на носке коленчатого вала. Для того чтобы увидеть его, необходимо снять крышку ремня ГРМ. После того как вы снимете крышку, обратите внимание на самый нижний шкив коленчатого вала. Вот под этим шкивом и нужно искать передний сальник. Теперь давайте разбираться в том, при каких обстоятельствах нужно производить замену переднего сальника коленвала. Не избежать замены сальника в том случае, если вы заметили на нем различного рода трещины, разорванности или же дефекты. Также стоит задуматься о замене сальника в том случае, когда вы обнаружили замасливание сальника, то есть наличие на нем подтеков масла. Так как течь сальника является наиболее распространенной проблемой, а также доставляет немало хлопот автолюбителю, давайте рассмотрим эту проблему более подробно. Как правило, потекший сальник является для автомобилиста довольно неприятным происшествием, так как из-за него двигатель становится загрязненным, в нем собирается вся пыль. Ко всему, масло может разъесть резину и, к тому же, потекший передний сальник может стать причиной непригодности ремня ГРМ. По каким же причинам может происходить утечка масла сквозь сальник? Как правило, сальник может потечь в автомобилях с большим пробегом (более 100 000 километров). Чем вызвана утечка в таком случае? Как известно, коленвал имеет некоторое биение, из-за которого внутренняя поверхность сальника может попросту разбиться. В идеале, сальник должен плотно прилегать к коленвалу, но так как вследствие биения коленвала внутренняя поверхность сальника разбивается и теряет эластичность, она просто не может плотно прилегать к уплотняющей поверхности. Также, когда автомобиль долго не приводился в эксплуатацию, сальник может попросту «задубеть» или же пересохнуть. В таком случае, он попросту не сможет прижаться к уплотняемой поверхности. Сальник также может потерять свои эластические свойства и вследствие непосредственного влияния некачественного масла, которое может разъесть все, что только можно. Если у вас потек новый сальник, то причиной этому может стать некачественное изделие или же некорректная установка сальника. Если вы установили сальник неправильно, это может грозить вам повреждением внутренней рабочей поверхности сальника (при неравномерной установке). Как правило, сальник выставляют в определенном положении через проставку соответствующего размера, затем лёгкими ударами молотка происходит забивание сальника на его посадочное место. Специалисты советуют обратить внимание на тот факт, что не всегда при обнаружении подтеков нужно винить сальник и сразу же менять его. Важно помнить, что существуют еще и несколько других причин, не связанных с сальником, при которых происходит утечка масла из сальника. В том случае, если двигатель имеет какие-то неисправности, и в нем наблюдается повышенное давление картерных газов, данные газы могут запросто выдавить сальник, этим самым проделав щель, сквозь которую масло может свободно вытекать. Также, если вы обнаружили утечку масла через сальник, вам необходимо проверить систему вентиляции картера – возможно, она загрязнена. Также утечка масла через сальник может произойти по причине сильного пережатия шлангов системы вентиляции картера. В данном случае необходимо просмотреть все шланги системы на наличие изгибов и, по возможности, устранить проблему. Если вы недавно поменяли передний сальник, но он уже успел дать течь, то, скорее всего, проблема в неправильной установке сальника. Очень часто случается, что при неправильной установке внутренняя кромка резинки загибается, через нее и происходит течь масла. Иногда, увидев загрязненный картер, так как при протечке масла к нему липнет любая пыль и задерживается на поверхности, автомобилисты ошибочно думают, что течет именно сальник. Вполне вероятно, что давать течь масла может прокладка масляного насоса, она находится рядом с сальником. Самой серьезной проблемой, при которой вы будете наблюдать течь масла, – это обрыв ремня ГРМ. Как правило, на большинстве двигателей при такой проблеме гнутся клапаны. В этом случае вам просто не избежать дорогостоящего ремонта: придется заменять ремень ГРМ, прокладку ГБЦ, производить замену клапанов с их последующей притиркой, шлифовку плоскости ГБЦ (а плоскость в 99% случаев будет неровной, что скажется на надёжности). К тому же, скорее всего, данная поломка поведет за собой и повреждение поршней, так как именно они соприкасаются с клапанами и повреждаются об них. Что характерно, мелкие, незначительные деформации не смогут сильно навредить поршням, они могут работать и при наличии небольших углублений. Но бывает и так, что клапан насквозь пробивает поршень. В таком случае, нужно проводить капитальную замену. Давайте разберемся, как провести правильную замену переднего сальника. 2. Порядок замены переднего сальника коленвала Как правило, каждая замена какой-либо детали или узла происходит в два этапа: это снятие старой детали и установка новой. Передний сальник коленвала – не исключение. Но перед тем как браться за снятие старого, износившегося сальника, необходимо запастись необходимым инвентарем. Итак, вам понадобятся все инструменты, необходимые для снятия привода газораспределительного механизма, крышки головки блока цилиндров, задней и нижней крышек привода газораспределительного механизма, а также молоток и отвертка. Для начала, принимаемся за снятие ремня газораспределительного механизма со всех шкивов. Затем, воспользовавшись двумя плоскими отвертками, поддеваем шкив зубчатого типа коленчатого вала. Далее, принимаемся за снятие шкива зубчатого типа уже с носка коленвала. Используем отвертку, поддеваем и извлекаем шпонку коленчатого вала. Все это делается для того, чтобы во время снятия сальника она где-то не затерялась. После этого, используя ту же отвертку, поддеваем сальник коленчатого вала и извлекаем его из крышки. После того как старый сальник будет снят, можем приступать к установке нового, но и тут не стоит спешить. Перед установкой специалисты советуют смазать моторным маслом рабочую кромку нового сальника. После этого уже можно запрессовывать новый сальник на его место, воспользовавшись при этом головкой, отрезком трубы подходящего размера или же при помощи оправки. После того как вы проделали данную операцию, делаем установку нового сальника в порядке, обратном снятию, то есть установив в паз коленчатого вала при этом шпонку, а на носок зубчатый шкив коленвала. Не забудьте в конце установить на свое место ремень газораспределительного механизма. Итак, замена переднего сальника прошла удачно! Как вы сами видите, производить замену старого, неисправного переднего сальника коленвала в домашних условиях не так уж и сложно. Нужно лишь запастись необходимыми инструментами, а также терпением и ловкостью рук. Главное – вовремя обнаружить неисправность сальника и быстро на нее среагировать. Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте. Как поменять сальники коленвала на ВАЗ-2109 В автомобиле есть масса узлов, в конструкции соединения которых, используются сальники. Самую важную роль данный уплотнитель играет в коленчатом вале мотора. В процессе эксплуатации сальники теряют свою эластичность. Из-за снижения упругости и изоляционных характеристик, происходит утечка смазывающего материала, что ухудшает работоспособность двигателя и создаёт массу проблем владельцу. Замена сальника — это достаточно сложная процедура, требующая знаний конструктивных особенностей двигателя и наличия определённых навыков. Порядок выполнения замены заднего и переднего сальника коленвала отличается и имеет несколько нюансов из-за конструктивных особенностей силового агрегата. Конструкция сальников коленвала Сальник представляет собой специальный уплотнительный элемент, который используется для создания герметичного соединения между движущимися элементами двигателя автомобиля. Он выполнен в виде кольца с жёсткой внешней поверхностью и эластичной внутренней кромкой. Для исключения малейшей протечки масла наружу, предусмотрена специальная пружина, которая обжимает вал, обеспечивая повышенные показатели герметичности. В процессе работы сам уплотнитель недостаточно прилегает к поверхности вала. При этом уплотнение деталей реализуется за счёт создаваемого разряжения с помощью специальных насечек. В данной статье мы поговорим о том, как производится замена сальника коленвала ВАЗ-2109 в гараже своими руками. Одним из основных преимуществ выполнения этой процедуры является то, что для её реализации не требуется специальное оборудование или установки, которые имеются только в профессиональных сервисных центрах. Этап подготовки Скорость и качество ремонтных автомобильных работ в большинстве случаев зависит от подготовки. Любые технические операции требуют наличия соответствующего инструмента, расходных материалов и подготовки самой машины. Перед началом операции необходимо помыть моторный отсек и позаботиться о наличии чистой ветоши, с помощью которой можно будет с лёгкостью удалять загрязнения. Для максимально удобства также автомобиль желательно расположить над смотровой ямой, так часть этапов будет требовать манипуляций под машиной. Из инструментов нужно подготовить полный комплект ключей, молоток, отвёртки, а также оправки для монтажа сальников. Для смены переднего уплотнителя понадобиться ключ на 27. Замена заднего сальника коленвала невозможна без отрезка трубы или другого похожего по конфигурации предмета с наружным диаметром 9 см. Помимо этого, нужно приобрести новые прокладки (уплотнители) для масляного насоса. Если будет производиться замена заднего уплотнителя, понадобятся новые держатели. Стоит помнить, что при замене любых вышедших из строя узлов нужно в обязательном порядке произвести замену всех уплотнительных прокладок. Если будет производиться замена сальника коленвала ВАЗ-2110, то нужно помнить, что задний и передний уплотнители абсолютно отличаются. Они различаются как по габаритам, так и по конструкции. Меняем передний сальник     Передний сальник по сравнению с задним уплотнителем менять легче. Это обуславливается конструктивными особенностями. Данный элемент устанавливается на конце коленвала, где смонтирована шестерня привода ГРМ. Вся процедура замены разделяется на следующие этапы: Демонтаж основных узлов. Сначала нужно снять крышку ремня ГРМ и защиту мотора (при условии её наличия). Затем необходимо поставить поршень 1-го цилиндра на такт сжатия — ВМТ. После выполнения этих действий ослабьте и снимите ремень ГРМ. Для следующего этапа нужен домкрат, с его помощью приподнимите машину и демонтируйте переднее правое колесо. Затем снимите ремень привода генератора. Демонтаж шкива и слив масла. С помощью 2-х отвёрток необходимо убрать шкив коленчатого вала и сразу же снимите шпонку. Теперь можно слить масло, для этого подойдёт любая чистая ёмкость. Сальник находится внутри масляного насоса, из-за чего первый также необходимо открутить. Старый уплотнитель извлекается при помощи отвёртки. Установка. Для монтажа нового сальника используйте ключ на 27. Сборка и установка всех сегментов выполняется в обратном порядке. Профессиональные мастера выполняют эту процедуру без снятия корпуса масляного насоса. Это позволяет хорошо сэкономить время, но есть большой риск совершить ошибку и поставить уплотнитель с перекосом или повредить внутренние элементы коленвала. Замена заднего сальника   Замена заднего сальника коленвала представляет собой более сложную процедуру. Для её выполнения потребуется более глубокое знание автомобиля. Если вы не обладаете необходимой квалификацией, нужно воспользоваться помощью более опытного автомеханика. Задний сальник скрыт за системой сцепления. Для его замены необходимо демонтировать вышеуказанный узел и маховик. В отличие от переднего сальника, задний уплотнитель имеет собственный корпус, закреплённый на 8 болтах. Снять два последних болта можно только снизу автомобиля. Для этого понадобиться смотровая яма. В завершение извлекаем старую деталь и устанавливаем новую. Для запрессовки заднего сальника понадобиться отрезок трубы или монтировка с наружным диаметром 9 см.  Видео — как заменить сальник коленвала ВАЗ Как заменить сальник коленчатого вала Назначение уплотнения коленчатого вала — отводить масло обратно в масляный поддон или масляный поддон, чтобы поддерживать надлежащий уровень масла и предотвращать утечку на землю. Ваш двигатель имеет два сальника кривошипа; одно уплотнение расположено в передней части двигателя, за гармоническим балансиром коленчатого вала, а одно — в задней части двигателя, за маховиком. В этой статье речь пойдет о замене переднего сальника коленвала. Хотя приведенные ниже шаги аналогичны для большинства двигателей, существует много различных конструкций двигателей, поэтому, пожалуйста, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию для получения подробных инструкций для вашего конкретного автомобиля. Часть 1 из 1: Замена переднего сальника коленвала Необходимые материалы Шаг 1: Подготовьте автомобиль . Поднимите автомобиль домкратом достаточно высоко, чтобы получить доступ к гармоническому противовесу, который расположен на передней части двигателя и прикреплен к коленчатому валу. Закрепите его на опорных стойках. Шаг 2: Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов . На многих современных транспортных средствах имеется автоматический подпружиненный натяжитель ремня, который можно повернуть для ослабления ремня. В зависимости от конструкции может потребоваться гаечный ключ с открытым зевом или рукоятка с храповым механизмом. Старые автомобили и даже некоторые новые требуют ослабления механического натяжителя. Совет : сделайте снимок прокладки ремня для использования в будущем. Шаг 3: Отверните болт балансира гармоник. Удалите болт гармонического балансира, используя ленточный ключ, чтобы удерживать балансир в неподвижном состоянии, ослабляя болт с помощью торцевого ключа и рукоятки с храповым механизмом или прерывателя.Он будет очень тугим, так что потяните сильно. Шаг 4: Снимите блок гармонического баланса . Используйте съемник шестерен, чтобы снять блок гармонического баланса. Разместите крючки в таком месте, которое не будет легко сломаться, например на выступе секции шкива. У некоторых автомобилей есть отверстия для болтов с резьбой в балансировщике, которые можно использовать для крепления съемника. Затягивайте центральный болт с помощью храпового механизма или бруска, пока балансир не выйдет из строя. Совет : Большинство гармонических балансиров предотвращают вращение на коленчатом валу с помощью полукруглой шпонки.Не потеряйте деревянный ключ, он понадобится вам при повторной сборке. Шаг 5: Снимите старое уплотнение коленчатого вала . С помощью съемника уплотнений осторожно отсоедините старое уплотнение от картера. Цель состоит в том, чтобы попытаться зацепить сальник между сальником и коленчатым валом и освободить его. Для полного освобождения уплотнения может потребоваться несколько попыток в разных положениях. Шаг 6: Установите новое уплотнение коленчатого вала . Смажьте новое уплотнение свежим моторным маслом, чтобы предотвратить разрыв уплотнения и облегчить установку. Затем установите уплотнение кромкой в ​​сторону блока цилиндров и надавите на него рукой. Поместите уплотнение на коленчатый вал с помощью отвертки для уплотнения и используйте ударный молоток, чтобы аккуратно постучать по нему, чтобы он встал на место. Примечание : Вы также можете использовать большой глубокий патрубок или трубную муфту в качестве отвертки для уплотнения, если он имеет такой же внешний диаметр, как и само уплотнение. Убедитесь, что новый сальник коленвала выглядит правильно установленным. Шаг 7: Установите новый гармонический балансир . Совместите паз под шпонку в новом балансире с шпонкой и осторожно наденьте балансир на коленчатый вал, убедившись, что шпоночный паз остается в правильном положении. Установите центральный болт и затягивайте до достижения требуемого крутящего момента. Шаг 8: Установите ремни на место .Поверните или ослабьте натяжитель ремня, чтобы установить все ремни, которые были сняты. Примечание : Обратитесь к любым сделанным вами фотографиям или к заводскому руководству по обслуживанию, чтобы определить правильную прокладку ремня. Шаг 9: Опустите автомобиль . Поддерживая автомобиль напольным домкратом, осторожно снимите опоры домкрата и опустите автомобиль. Запустите автомобиль, чтобы убедиться в правильности сборки и работы. Замена сальника коленчатого вала выполнима, если вы выполните правильные действия.Однако, если вам неудобно выполнять такую ​​задачу самостоятельно, у сертифицированного специалиста, такого как сотрудник YourMechanic, будут инструменты и навыки, необходимые для выполнения замены переднего сальника коленчатого вала за вас. Как заменить переднее уплотнение коленчатого вала автомобильного двигателя Масло течет из переднего уплотнения коленчатого вала В передней части двигателя имеется уплотнение, предназначенное для контроля масло из утечка. Это уплотнение расположено в передней части коленчатого вала, поскольку оно выступает из передней части блока цилиндров.В передней части коленчатого вала находится балансир или демпфер (то же вещь) тоже прикручена, и отсюда приводится змеевиковый ремень. Обычно переднее главное уплотнение запрессовано в переднюю крышку привода ГРМ или в корпус уплотнения на моторах с ремнем ГРМ. Это уплотнение состоит из металлического внешнего кольца и резины. манжетное уплотнение с использованием небольшой круговой пружины, которая удерживает натяжение манжетного уплотнения поскольку он скользит по уплотнительной поверхности ступицы гармонического балансира. Гармонический Балансир или демпфер — это утяжеленная круглая деталь, используемая для помощи двигателю в работе плавно и держать в равновесии. Что идет не так? Как и в случае с любым уплотнением двигателя, нагрев и вибрация двигателя могут привести к его повреждению. становятся твердыми и теряют свою герметизирующую способность, что позволяет давление в картере, заставляющее масло проходить через уплотнение и выходить из двигателя. Потому что уплотнение упирается во внутреннюю ступицу балансира, это может привести к образованию канавок. создается в ступице, в которой манжетное уплотнение не может удерживать масло внутри двигателя. Сколько это будет стоить? Расходы на переднее главное уплотнение — в основном оплата труда.Если бы вы делали эту работу Стоимость печати на Amazon составит от 12 до 52 долларов. Если у вас есть работа в ремонтной мастерской, за исключением того, что вы платите от 250,00 до $ 550.00 в зависимости от производителя и от модели автомобиля с передним или задним колесом. водить машину. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Видео нашего механика, выполняющего эту работу, находится внизу этого гид. Приступим Автомобиль должен быть в большинстве случаев поднимается на домкраты и поддерживается на опорных стойках. Носить защитные очки и перчатки при остывшем двигателе. 1. Отсоедините аккумулятор Каждый раз, когда вы работаете с двигателем, есть потенциал короткое замыкание, если вы дотронетесь до гаечного ключа или любого металлического предмета от батареи до земля. Чтобы предотвратить это Удалить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, чтобы остановить подачу электроэнергии к автомобилю. 2. Снимите змеиный ремень СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Змеевиковый ремень используется для привода вспомогательного оборудования двигателя, такого как генератор и водяной насос.Этот ремень должен быть снимается, чтобы получить доступ к демпферу, который необходимо снять, чтобы заменить переднее главное уплотнение. 3. Отверните болт балансира гармоник Для этого шага большинство двигателей немного отличаются, вы должны разобрать двигатель до места, где можно получить доступ к болту переднего демпфера. Это означает удаление вентилятора сцепления на большинстве автомобилей с задним приводом, и это также может означать снятие радиатора.Большинство автомобилей с передним приводом могут следовать этому руководству. с небольшими вариациями. Если вы используете пневматический пистолет, этот шаг слишком много. проще, но если не беспокойтесь, вам просто нужно Удалить стартер, чтобы вы могли получить доступ к маховик двигателя. Это сделано для того, чтобы вы могли удерживать двигатель от проворачивания за счет заклинивания. большая стандартная отвертка между зубьями маховика и двигателя блок или корпус трансмиссии. Если у вас есть открытый доступ к нижней части маховик, который делают некоторые старые автомобили, они делают инструмент держателя маховика, который вы можно получить на Amazon.Не пытайтесь остановить двигатель от переворачивания каким-либо другим способом или вы можете повредить двигатель. Используйте большой торцевой ключ от 22 до 24 мм, чтобы вывернуть болт демпфера, повернув его. против часовой стрелки. Ни один из известных нам двигателей не имеет болта демпфера обратной резьбы. Этот болт затянут (около 140 футов фунтов), поэтому убедитесь, что вы хорошо держите храповик и Убедитесь, что гнездо находится на болте под прямым углом, чтобы головка болта не закруглялась. в На изображении ниже мы используем пневматический пистолет для удаления болта. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ 4. Снимите гармонический балансир Для снятия балансира вам понадобится съемник с тремя зубьями, который вы также можете получить на Amazon от 16 до 30 долларов США. Можно также арендовать съемник бесплатно в местном магазине автозапчастей. Эти съемники в основном металлические. пластина с тремя прорезями и большим винтом в центре с шарниром, который вращается внутри винта. Этот винт выдержит большое давление при снятии демпфер, поэтому на нем должно быть небольшое количество смазки, чтобы помочь смазать резьбы съемника. Большинство балансиров имеют три резьбовых отверстия в основном корпусе балансира. балансир, в который можно установить три болта и шайбы, которые могут вам понадобиться приобретите их в местном хозяйственном магазине, если они отсутствуют в комплекте съемников. С помощью винта съемника раскрученные вставьте болты в демпфер равномерно. Убедитесь, что есть хороший количество резьбы, на которую болты держатся с внутренней стороны демпфера. Другими словами вы не нужно, чтобы болты имели одну или две резьбы, удерживающие съемник, потому что они выйдет, как только винт съемника будет закреплен.Постарайтесь получить съемник квадратным по возможности балансировщику. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Начните затягивать центральный винт съемника с помощью воздушного удара или торцового ключа. гаечный ключ. Это окажет давление на съемник. Если используется сокет, маховик нужно будет удерживать, как упоминалось ранее. Винт съемника будет становится очень тугим, а затем раздастся хлопок, сигнализирующий о том, что балансир начало съезжать с коленвала. На этом этапе винт станет легче поворачивать, когда балансир удаляется от двигателя. Продолжайте это действие, пока балансир полностью не отсоединится от двигатель. На этом этапе вы можете снять съемник с балансира и вернуться к запасные части храните или уберите до следующего раза, когда они понадобятся. 5. Снимите переднее главное уплотнение Теперь переднее главное уплотнение будет открыто на передней части коленчатого вала.Осмотрите шпонку, которая выравнивает демпфер с коленчатым валом. Иногда этот ключ может оторваться во время процесса, и если да, то он должен быть найден. Чистый часть крышки привода ГРМ изношена утечка моторного масла промыла часть крышка, указывающая на утечку масла. Используя большую стандартную отвертку или съемник для уплотнений, освободите уплотнение из крышки цепи привода ГРМ или уплотнение корпуса. Освободите уплотнение, осторожно поддев его, осторожно не царапать металл корпуса уплотнения или крышки привода ГРМ.Любые крупные бороздки разрезание этих частей может вызвать утечку после установки нового уплотнения. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ После снятия пломбы осмотрите ее на предмет очевидных повреждений, таких как высохшие, порванные или ветхие. манжетные уплотнения или сломанная пружина уплотнения. 6. Установка нового переднего главного уплотнения Используйте магазинное полотенце и очистите установочную поверхность уплотнения. Небольшое количество очиститель карбюратора хорошо подходит для этого, хотя вы не хотите распылять очиститель вниз в двигатель.Также очистите переднюю часть коленчатого вала. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Совместите старое уплотнение с новым блоком, чтобы убедиться, что внутренний и внешний диаметры одинаковые. Затем нанесите небольшое количество силиконового герметика на внешний край печать. Это поможет защитить от любых утечек масла снаружи. корпус уплотнения. Будьте осторожны на этом этапе, потому что, если вы установите уплотнение назад, оно будет утечка.Кромка уплотнения должна быть направлена ​​внутрь к двигателю. Аккуратно установлен установите уплотнение в крышку привода ГРМ или корпус уплотнения. Теперь он готов к установка. Используйте молоток и большую насадку для торцевых головок или уплотнений, которые можно приобрести на Amazon примерно за 90 долларов США или арендуйте один бесплатно в местном магазине автозапчастей. Слегка коснитесь уплотнение на место, следя за тем, чтобы уплотнение оставалось квадратным на всем протяжении процесс установки. Прокладка будет установлена ​​заподлицо или почти заподлицо, как только она будет полностью закрыта. установлены. 7. Переустановите противовес СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Осмотрите уплотнительную втулку балансира на предмет повреждений и канавок в местах старого уплотнения. ехал против. На изображении ниже вы можете увидеть присутствующие остатки пригоревшего масла. во всех двигателях. Если этот балансир установлен в текущем состоянии, новое уплотнение будет протекать. С помощью небольшого кусочка наждачной бумаги или наждачной бумаги подготовьте новую чистую поверхность. для нового переднего главного уплотнения.Если эти канавки слишком глубокие или свежую поверхность невозможно сделать гладкой, необходимо заменить демпфер. На изображении ниже вы можете увидеть, как он должен выглядеть после того, как вы закончите подготовка ступицы сальника балансира. Очистите ступицу, используя магазинное полотенце, и убедитесь, что не остается шлифовального зерна. Нанесите небольшое количество смазки на уплотнительную поверхность ступицы балансира. Это будет смажьте уплотнение после запуска двигателя.Если вы не добавляете смазку на в этот момент при запуске двигателя балансир будет вращаться, сжигая уплотнение и ставя под угрозу его способность работать правильно. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Для переустановки балансира необходим инструмент, который можно получить бесплатно. в местном магазине автозапчастей или на Amazon примерно за 33 доллара США. Этот инструмент использует подшипник и винт с резьбой, который вставляется в торец коленчатого вала. Подшипник упирается в балансир, когда он снова прижимается к конец коленчатого вала.Никогда не используйте молоток для установки балансира, иначе он сломается. разрушить упорные подшипники коленчатого вала внутри двигателя. Это тоже хорошая идея поместить увлажнитель в духовку и нагреть до 175 градусов, что расширит металл и упростит установку. Выбрать правой резьбой от инструмента и убедитесь, что она легко входит в конец коленчатый вал. Крепко возьмитесь за балансир и обратите внимание на расположение шпонки и сопоставьте его с местом расположения демпфера.Важно, чтобы эти две части совпадали. или демпфер нельзя будет переустановить. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Теперь балансир готов к установке на торец коленчатого вала, который можно чуть-чуть вручную. На этом этапе инструмент должен быть на вашей стороне и готов. ввинчивается в конец коленчатого вала для дальнейшего удержания балансира в место. Винт крепления балансира инструмент в конец коленчатого вала, убедившись, что гайка подшипника откручена и что винт установочного инструмента полностью вошел в конец коленчатый вал.Если винт установочного инструмента не полностью вставлен, он выйдет из коленчатый вал повреждает резьбу, вызывая проблему. С помощью гаечных ключей удерживайте центр инструмента (винта) в устойчивом положении, поворачивая гайку подшипника по часовой стрелке, чтобы закрепить подшипник относительно балансира. В этот момент маховик не нужно удерживать, потому что внешний ключ будет удерживать двигатель от поворота. Продолжайте эту операцию, пока балансир полностью не будет установлены. Вы сможете это сказать, потому что гайка подшипника не будет можно повернуть дальше. После завершения установки отверните инструмент для снятия. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ 7. Установите на место болт балансира Это малоизвестный трюк, который мы вам передадим. Применить небольшой количество силиконовой резины к болту балансира. Это поможет запечатать болт. от утечки масла из-за небольшой утечки, которая может возникнуть между коленчатым валом рыло и ступица балансира.После нанесения ввинтите болт в конец коленчатого вала вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы. Для затяжки болта используйте пневматический или обычный торцевой гаечный ключ. Если регулярный используется гнездо, нужно будет снова удерживать маховик от проворачивания. Крутящий момент Спецификация для этого болта может быть разной, но в большинстве случаев она составляет от 120 до 140 фут-фунтов. Соберите змеевик и другие необходимые аксессуары. чтобы завершить работу, и все готово.Это хорошая идея замените масло и фильтр после выполнения такой работы из-за небольшого твердые частицы, которые могут попасть в двигатель. При запуске двигателя прислушайтесь к ненормальные шумы, которые являются признаком того, что что-то не так. Закрыть выключите двигатель и перепроверьте работу. Посмотреть видео! Вот эту работу выполняет один из наших механиков. Если у вас есть какие-либо вопросы о переднем основном уплотнении, посетите наш форум.Если тебе надо автомобиль совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно. Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Статья опубликована 29.11.2020 Признаки неисправного или неисправного сальника коленчатого вала Уплотнение коленчатого вала — это уплотнение, расположенное в передней части двигателя, которое уплотняет конец коленчатого вала с крышкой привода ГРМ.Большинство сальников коленчатого вала изготавливаются из резины и металла и имеют круглую форму. Обычно они устанавливаются в передней крышке привода ГРМ и уплотняют конец коленчатого вала при его вращении. Хотя они являются относительно простыми компонентами, они служат важной цели, удерживая масло, которое постоянно используется и выбрасывается коленчатым валом при его вращении, от утечки из картера двигателя. Когда они выходят из строя, они могут вызвать утечки, которые могут вызвать беспорядок, и, если их оставить без присмотра, могут поставить двигатель под угрозу серьезного повреждения.Обычно уплотнение коленчатого вала проявляет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что может возникнуть проблема, которую необходимо устранить. Большой пробег Если ваш автомобиль приближается к большому пробегу, возможно, более ста тысяч миль, то срок службы уплотнения коленчатого вала может приближаться к концу рекомендованного срока службы. Все производители рекомендуют интервалы обслуживания для большинства компонентов автомобиля. Обслуживание уплотнения коленчатого вала в соответствии с рекомендуемыми интервалами обслуживания может предотвратить выход уплотнения из строя в первую очередь, что может вызвать другие проблемы. Утечка масла Утечки масла являются наиболее частым признаком неисправности сальника коленчатого вала. Если уплотнение коленчатого вала высохнет, потрескается или сломается, это может вызвать утечку масла. Небольшие утечки могут привести к скоплению масла на нижней стороне двигателя, в то время как при более крупных утечках масло может капать с передней части двигателя. Сальник коленчатого вала установлен за главным шкивом коленчатого вала двигателя, поэтому для его обслуживания необходимо снять ремни, шкив коленчатого вала и гармонический балансир, прежде чем к нему можно будет получить доступ. По этой причине, если вы подозреваете, что сальник коленчатого вала протекает или приближается к концу срока службы, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для осмотра автомобиля. Они смогут осмотреть ваш автомобиль и определить, нуждается ли он в замене сальника коленчатого вала. причин утечки масла из уплотнения коленвала в Minis | Fast Lane European Утечки масла — обычная проблема любого транспортного средства и часто являются индикаторами более серьезных проблем в вашем автомобиле.Более старые Minis имеют тенденцию к развитию утечек масла , когда их уплотнения коленчатого вала начинают изнашиваться, трескаться и ломаться. Сломанные уплотнения коленчатого вала могут привести к серьезной неисправности двигателя , если их оставить без присмотра. Что такое сальник коленчатого вала? Сальник коленчатого вала прикреплен к передней части двигателя. Он уплотняет конец коленчатого вала вместе с крышкой ГРМ . Эти уплотнения обычно изготавливаются из металла, резины или силикона и устанавливаются в передней крышке привода ГРМ для уплотнения конца коленчатого вала при его вращении.Уплотнения коленчатого вала — это простой компонент, но они служат очень важной цели. Они предотвращают утечку масла , выбрасываемого вращающимся коленчатым валом, за пределы картера . Если они выходят из строя, они вызывают утечки, которые могут привести к беспорядку и могут поставить двигатель под угрозу серьезного повреждения, если их не устранить быстро. Картер находится под цилиндрами и помогает передавать энергию двигателя в круговое движение для ваших колес, что заставляет ваш автомобиль двигаться вперед.Для правильной работы коленчатого вала он должен быть погружен в масло и не иметь трения. Уплотнения коленчатого вала удерживают это масло в полости коленчатого вала и не утекают куда-либо еще. Срок службы уплотнения коленчатого вала Уплотнения коленчатого вала не вечны. Если вы приближаетесь к отметке 100 000 миль, то срок службы уплотнения коленчатого вала приближается к концу рекомендованного срока службы. Производители рекомендуют интервалы обслуживания для большинства деталей автомобилей.Выполняя обслуживание уплотнения коленчатого вала в соответствии с рекомендуемым интервалом обслуживания, вы можете предотвратить выход из строя уплотнения и избавить себя от множества других проблем, возникающих в результате неисправного уплотнения коленчатого вала. Почему выходят из строя уплотнения коленчатого вала? Сальник коленчатого вала со временем высыхает и становится хрупким, как и любой резиновый элемент. Это может происходить из-за тепла от двигателя или из-за трения, которое он испытывает между коленчатым валом и крышкой привода ГРМ. Кроме того, само масло в конечном итоге разрушает резиновые детали автомобиля.Когда резина теряет эластичность, со временем на ней образуются трещины, а затем они ломаются. Когда происходят эти разрывы, начинаются утечки масла. Небольшие утечки сначала приводят к скоплению масла под двигателем. По мере того, как утечки становятся больше, вы также можете заметить каплю масла на передней стороне двигателя. Кроме того, масло может разбрызгиваться на сцепление , что иногда приводит к его проскальзыванию. Все это предупреждающие знаки о том, что вам необходимо заменить сальники коленчатого вала. Как исправить треснувшее или сломанное уплотнение коленчатого вала? Если сальник коленчатого вала треснул, его нельзя отремонтировать, его необходимо заменить. С другой стороны, уплотнения для мини-машин — это относительно недорогие компоненты. К сожалению, заменить их непросто. 1. Автомобиль поднят на домкратах 2. Демпфер коленчатого вала снят 3. Снимается ремень привода ГРМ 4. Сальник коленчатого вала снят и заменен 5. Ремень и крышка ГРМ заменены , а демпфер коленчатого вала переустановлен 6.Ремни вспомогательных агрегатов двигателя устанавливаются заново, и автомобиль опускается с домкрата обратно на землю. Fast Lane European Can Help Все автомобили имеют коленчатые валы и сальники коленчатого вала, но Mini Coopers бывает особенно сложно заменить. немецких автомобильных специалистов здесь, в Fast Lane European: Ведущий сервисный центр BMW, Mini и Volvo в Сан-Хосе с 2001 . Мы предоставляем квалифицированные услуги владельцам Mini Coopers со всего Сан-Хосе, Калифорния .У Fast Lane European есть опытные европейские автомеханики, которые могут быстро и безопасно диагностировать утечку масла и при необходимости заменить сальники коленчатого вала, обязательно проверяя все сальники на вашем двигателе, чтобы не допустить возникновения аналогичной проблемы на другом автомобиле. тюлень, всего через несколько дней, недель или месяцев в будущем. Наше сертифицированное заводом-изготовителем сервисное и диагностическое оборудование наряду с нашей низкой оплатой труда делают нас лучшим выбором для тех услуг, которые вам необходимы в Сан-Хосе.Если вы хотите, чтобы мы проверили утечку масла или заменили уплотнение коленчатого вала, или если вы просто хотите узнать о нашей квалификации, позвоните нам сегодня. Мы с нетерпением ждем возможности предоставить вам и вашему Mini наш качественный сервис. Как заменить сальник коленчатого вала Сальник коленвала, наверное, одна из самых важных вещей под капотом. Его основная цель — закрыть отверстия на обоих концах коленчатого вала — спереди и сзади. Это также помогает поддерживать уплотнение картера, и, хотя оно сделано из прочного материала, способного выдерживать давление, тепло и масло, оно со временем изнашивается. В зависимости от типа, с которым вы имеете дело, замена может быть простой. Передний сальник коленчатого вала может быть отремонтирован любым мастером в правильном направлении, но если у вас нет всего необходимого оборудования, рекомендуется заменить задний сальник коленвала автомехаником. Шаг 1. Поднимите автомобиль Перед тем, как начать, вам нужно поднять автомобиль. Используйте гаечный ключ с проушиной, чтобы снять переднее колесо, и поместите опору под домкрат, чтобы поддерживать его. Шаг 2 — Снимите ремень Затем вам нужно снять змеевик с двигателя.Установите на натяжитель брус средней длины и поднимите. Вытяните ремень из генератора и снимите его с коленчатого вала, чтобы полностью снять. Шаг 3 — Снимите брызговик Брызговик, в котором находится передний сальник коленчатого вала, также должен будет снять. Он расположен внутри колесной арки рядом с двигателем. Чтобы удалить его, сначала вытащите нажимные штифты сверху. Затем с помощью съемника панели извлеките центр штифта, прежде чем снимать остальную часть.Как только все штифты вынуты наружу, вы также можете удалить щит. Этап 4 — Снимите сальник коленчатого вала Снимите болт, удерживающий шкив коленчатого вала; затем вытащите болты и сам шкив. Теперь вы должны увидеть коленчатый вал. Выдавите экран, который представляет собой круглое кольцо из металла, расположенный в центре, используя отвертку, чтобы добраться до масляного уплотнения. Шаг 5 — Вставьте новое уплотнение Перед тем, как произвести замену, проверьте, насколько глубоко оно заходит, чтобы убедиться, что вы можете правильно установить новое уплотнение.Если он заходит слишком глубоко, чтобы вы не могли его вытащить, тогда вам лучше отдать автомобиль профессионалу, а не продолжать. Как только старое уплотнение снято, вставьте новое на место. Удостоверьтесь, что он надежно закреплен, постучав по нему мягким молотком, пока он не будет надежно закреплен. Шаг 6 — Замените все После того, как вы установили новый сальник коленчатого вала, вы можете снова надеть щит и затянуть его всеми вынутыми болтами. Установите обратно брызговик и замените нажимные штифты, прежде чем устанавливать змеевик на место.Перед установкой колеса на место убедитесь, что болты и ремень установлены правильно. Mazda 3 Service Manual — Замена переднего сальника [Mzr 2.0, Mzr 2.5] 1. Снимите крышку аккумуляторного отсека. 2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 3. Снимите пластину отверстия для заглушки. 4. Отсоедините жгут проводов. 5. Снимите катушки зажигания. 6. Снимите свечи зажигания. 7.Снимите вентиляционный шланг. 8. Снимите указатель уровня масла. 9. Снимите крышку головки блока цилиндров. 10. Снимите переднее колесо и шину. (RH). 11. Снимите аэродинамический кожух № 2 и брызговик как единое целое. 12. Снимите гайку, показанную на рисунке, и установите компонент трубы гидроусилителя рулевого управления. с дороги. МЗР 2.0 MZR 2.5 13.Снимите приводной ремень. 14. Отсоедините приводной вал (правый) от карданного вала, установите приводной вал (правый). с дороги. (MTX). 15. Снимайте в порядке, указанном в таблице. 16. Устанавливать в порядке, обратном снятию. 1 коленвала замок Болт крепления шкива (См коленвала Шкив замок Болт Снятие Примечание.) (См коленвала Шкив замок Болт Установка Примечание.) 2 Шкив коленчатого вала 3 Сальник передний (См. Примечание по снятию переднего масляного уплотнения.) (См. Примечание по установке переднего масляного уплотнения.) коленвала Шкив замок Болт Снятие Примечание 1.Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров. 2. Установите SST . 3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока коленчатый вал не окажется в цилиндре № 1. положение верхней мертвой точки (ВМТ) (пока балансир не прикреплен к SST ). 4. Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST . Примечание по снятию переднего масляного уплотнения 1.Отрежьте кромку масляного уплотнения универсальным ножом. 2. Снимите сальник с помощью отвертки, обернутой тряпкой. Примечание по установке переднего сальника 1. Нанесите чистое моторное масло на кромку сальника. 2. Слегка вдавите сальник рукой. 3. Равномерно вбейте сальник, используя SST и молоток. Количество запрессовки переднего сальника 00.5 мм {00,019 дюйма} коленвала Шкив замок Болт Установка Примечание 1. Установите SST на распределительный вал, как показано на рисунке. 2. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия. (Установить противовес контакты SST .) 3. Чтобы установить шкив коленчатого вала, временно затяните его и с помощью подходящего болт (M6 X 1.0) , закрепите шкив коленчатого вала на передней крышке двигателя. 4. Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST . 5. Затяните стопорный болт шкива коленчатого вала в порядке, указанном ниже. два шага. 6. Снимите болт M6 x 1,0 . 7. Снимите SST с распределительного вала. 8. Извлеките SST из отверстия нижней заглушки блока цилиндров. 9. Убедитесь, что зубья импульсного колеса шкива коленчатого вала и датчик области датчика положения коленчатого вала установлены в правильные положения. 10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота до положения ВМТ. 11. Установить нижнюю заглушку блока цилиндров. Замена моторного масла [Mzr 2.0, Mzr 2.5] ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячий двигатель и моторное масло могут вызвать серьезные ожоги. Заглушите двигатель и подождите, пока оно и моторное масло не остынут.Транспортное средство, которое поднято, но не имеет надежной опоры … Прочие материалы: Снятие / установка лампы тормоза / заднего фонаря 4SD 1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Снимите следующие детали: а. Коврик багажника. б. Доска багажника. c. Торцевая обшивка багажника. 3. Частично отогните боковую обшивку багажника. 4. Снимите в порядке, указанном в таблице. 1 Коннектор 2 … Регулировка фар Количество пассажиров и масса смена груза в багажном отделении угол наклона фар. Тип авто Угол наклона фар будет автоматически регулируется при включении фары. Предупреждающий / индикаторный свет включается, когда система неисправна. Ссылаться … Система защиты от кражи Очистка данных стоп-кадра 1. Подключите M-MDS (IDS) к DLC2.2. После того, как автомобиль будет идентифицирован, выберите следующие элементы из инициализации. экран IDS. Выберите Body. Выберите «Функции охранной службы». 3. Затем выберите следующий элемент в экранном меню. … Как заменить передний сальник коленвала «Техническое обслуживание :: WonderHowTo В этой демонстрации видео вы увидите работу, проделанную на GM 3.1 Liter V6; Ваш инструктор заменяет уплотнение крышки кулачка.Сначала поднимите автомобиль в воздух, снимите колесную шину в сборе и поместите домкрат под автомобиль или транспортное средство со стороны, с которой вы сняли колесную шину в сборе. Теперь снимите серпантинный ремень с двигателя, используя прерыватель на 3/8. Наденьте его на натяжитель и поднимите, снимая ремень с генератора. Продолжайте поднимать ремень с коленчатого вала, пока он не освободится, и отложите его в сторону. Внутри колесной арки находится брызговик, который необходимо снять. С помощью приспособления для снятия брызговика (инструмент) вытащите штифты, которые его удерживают.Как только вы это сделаете, вы можете снять защитную крышку, которая покажет следующий предмет, шкив кривошипа, который удерживается болтом. Теперь вытащите шкив кривошипа с помощью инструмента. Снимите уплотнение со следующей нижней части, которая является резиной, с помощью инструмента для снятия уплотнения, с небольшими крючками с каждой стороны, которые могут захватить резину, или просто подденьте ее отверткой. Установите новый уплотнитель и плотно постучите по нему со всех сторон. Поместите на него гнездо того же диаметра, что и уплотнение, также ударяя молотком по всему периметру, чтобы закрепить.Отложите прокладку в сторону и смажьте уплотнение по всей окружности. Возьмите шкив (с небольшим количеством герметика на пути ключа) и вставьте его обратно, а затем слегка постучите по нему, пока болт не встанет. Поставьте его на место. Снова наденьте брызговик и змеевик, установите колесо в сборе на место, и все готово. Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до продвинутого по функциям, формулам, инструментам и многому другому. 1 2 3 Следующая »