Безопасное вождение зимой / Nokian Tyres

Зима преображает дороги, превращая возможности в препятствия. В снежных или обледенелых условиях термин «всесезонные шины» используется неправильно. Если вы хотите сохранять спокойствие на зимних дорогах, жизненно важно иметь на вашем автомобиле зимние или всепогодные шины.

Как узнать, подходят ли ваши шины к зиме

Если вы хотите узнать, есть ли у вас зимние шины, обратите внимание на символ горной снежинки с тремя вершинами на боковинах шин или буквы, обозначающие рейтинг шины.Шины без этого обозначения не рекомендуются для зимней езды.

Движение на шипованных пассажирских шинах [там, где закон]

Шипы следует устанавливать только на новые шины. На шипованных шинах используйте только шипы, рекомендованные Nokian Tyres. При шпильке следуйте нашим рекомендациям по шпильке. Для максимальной эффективности все четыре шины транспортного средства должны быть оснащены шипами. Если шипованы только две задние шины, ваш автомобиль не сможет добиться максимальной эффективности в управлении и торможении. НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ШИНЫ ТОЛЬКО НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.

В течение первых 250–300 миль после установки новых шипованных шин избегайте быстрого ускорения, высоких скоростей прохождения поворотов и резкого торможения. Это позволит вашим шипам правильно войти в свои отверстия и правильно работать в течение всего срока службы шины. Новые шипы не могут быть заменены на потерянные, так как они не останутся в отверстиях, образовавшихся в шине. Отверстия для шипов образуются в процессе вулканизации с помощью заглушек в пресс-форме для шин.

Для максимального износа шин может потребоваться перевернуть шины.Инструкции по вращению шин см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если у вас нет руководства по эксплуатации вашего автомобиля, Nokian Tyres рекомендует менять шины каждые 4 000–6 000 миль (6 500–9500 км).

Рекомендуется ежемесячный осмотр шин на предмет износа. Шины следует перевернуть при первых признаках нерегулярного износа, даже если это происходит до 4 000 миль (6 500 км). Это верно для всех автомобилей.

При вращении шин с направленным рисунком протектора следите за стрелками на боковине, указывающими направление, в котором должна вращаться шина.Необходимо соблюдать осторожность, чтобы поддерживать правильное направление поворота. Определите, требуется ли регулировка накачивания повернутых шин, поскольку давление в шинах в переднем и заднем положении может варьироваться в зависимости от спецификации производителя транспортного средства из-за фактической нагрузки на это положение колеса. Некоторые автомобили могут иметь шины разного размера, установленные на передней и задней осях, и эти шины разного размера имеют ограничения вращения. Всегда проверяйте руководство по эксплуатации транспортного средства для получения рекомендаций по правильному вращению.

Можно ли ездить на зимних шинах без шипов круглый год?

Жесткие весенние дороги могут особенно сильно изнашиваться на всех шинах, а нешипованные зимние шины в первую очередь разработаны и предназначены для использования зимой. Нешипованные зимние шины, которые неравномерно изношены на грубых весенних дорогах, не подходят для хороших летних шин. Поэтому мы не рекомендуем использовать нешипованные зимние шины в качестве всесезонных. Летние шины — самый безопасный и экономичный выбор для летней езды. Узнайте больше здесь.

с шипами против снежных шин без шипов

Зимнее вождение может быть совершенно пугающим. Способен ли ваш автомобиль справляться со льдом, слякотью и снегом? Лучший способ подготовиться к непредсказуемым зимним дорогам — установить на свой автомобиль зимние шины (также известные как зимние шины).

Если вы хотите купить зимние шины, у вас есть из чего выбрать. Но как узнать, какой из них лучше всего подойдет вам? Начнем с основ.

Существует два основных типа зимних шин: шипованные и нешипованные.Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор. Эти маленькие и прочные металлические части предназначены для того, чтобы копаться во льду, что обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой. Когда дорожное покрытие не покрыто льдом, шипованные шины могут повредить дорогу. Они достаточно прочные, чтобы врыться в тротуар, поэтому многие штаты ограничивают их использование в не зимние месяцы, а в некоторых штатах они полностью запрещены.Шипованные зимние шины также способствуют шумной поездке.

Несмотря на то, что шипованные шины способны справляться с обледенением, усовершенствования резиновых смесей современных нешипованных зимних шин сделали их более способными справляться с некоторыми из самых экстремальных зимних дорожных ситуаций.

Шины без шипов

В последние годы нешипованные зимние шины стали предпочтительными зимними шинами для многих зимних водителей. Вместо того, чтобы полагаться на металлические выступы в протекторе, современные нешипованные зимние шины опираются на достижения в области резиновых смесей, конструкции протектора и других уникальных технологий.

В условиях низких зимних температур резина протектора не зимней шины становится более жесткой и менее способной адаптироваться даже к неровностям сухой дороги. Современные зимние нешипованные шины способны сохранять гибкость при отрицательных температурах благодаря достижениям в технологиях составления резиновых смесей. Эта повышенная гибкость резины позволяет шинам сохранять сцепление на заснеженной, обледенелой, мокрой и сухой дороге.

Зимние шины без шипов обычно имеют большую глубину протектора, чем летние или всесезонные шины.Большая глубина протектора позволяет шине справляться с рассеиванием снега и слякоти из-под шины. Это также позволяет шине обеспечивать лучшее сцепление со снегом и снегом, упаковывая ее в блоки протектора.

Еще одна особенность, которую вы заметите, — это тысячи крошечных прорезей в рисунке протектора, называемых ламелями. Они действуют как тысячи кусочков льда, которые помогают при ускорении, замедлении и остановке.

Выбор между шипованными и нешипованными зимними шинами в конечном итоге зависит от ваших предпочтений, хотя прорывы в технологии зимних шин почти устранили необходимость в шипах.

Знаете ли вы, что Bridgestone является лидером в области зимних шин? Нешипованные зимние шины Blizzak специально разработаны с уникальным рисунком протектора, большой глубиной протектора и передовыми технологиями для снега и льда. Зигзагообразные ламели в шинах Blizzak обеспечивают множество острых углов, обеспечивающих уверенное сцепление на снегу и льду. Запатентованная технология резиновой смеси, называемая Tube Multi-Cell, удаляет тонкий слой воды из-под шины, который обычно является основной причиной проскальзывания.

Готовы найти шину Blizzak для своего автомобиля? Начало здесь.

Правильная обкатка зимней шипованной резины: как это сделать

Приобретая новые покрышки для автомобиля, многие владельцы забывают о том, что обкатка зимней шипованной резины – это необходимое действие, которое нужно выполнить еще до наступления холодов и появления гололеда. Ведь прежде чем сцепление с дорожным покрытием станет таким, как заявлено производителем, придется проехать не меньше ста километров.

Для чего это нужно

Любая резина имеет в своем составе разные материалы, отличающиеся друг от друга структурой и свойствами. На новой автопокрышке они еще не могут взаимодействовать в должной степени. Это произойдет лишь в тот момент, когда начнется полноценная эксплуатация. Чтобы резина не подвела водителя на скользкой заснеженной дороге и прослужила как можно дольше, ее потребуется правильно прикатать.

Обкатка нужна еще для того, чтобы каждый шип смог закрепиться и занять правильное положение в протекторе.

Описываемый процесс требуется не только для ТС, но и для водителя. Так он лучше приспособится к непривычному характеру и ритму движения машины на новой резине. При производстве шипованных моделей на металлические вставки и гнезда, в которые они вставляются, наносится смазка. Постепенно ее излишки будут испаряться, а детали занимать свои места, обеспечивая соответствующую степень сцепления с дорожной поверхностью.

Когда лучше это делать

Эта процедура является важным условием безопасности на дороге в зимний период, поэтому производить ее рекомендуется не позже, чем за несколько дней до наступления стабильной холодной погоды.

Специалисты рекомендуют приступать к обкатке при среднесуточной температуре воздуха не ниже 5–7 градусов.

В процессе следует соблюдать пониженный скоростной режим. Также не рекомендуется прикатывать покрышки с шипами на влажном дорожном покрытии. Оно крайне опасно, а первая сотня километров является самой важной и должна быть проделана по сухому комфортному асфальту. В противном случае машина может вести себя непредсказуемо.

[totalpoll id=»6422″]

С появлением льда, снега и заморозков обкатать новую зимнюю резину окажется весьма сложно, поскольку такие действия способны привести к деформации шипов, их выпадению или смещению, а значит, покрышка окажется испорченной.

Общие рекомендации

Чтобы правильная обкатка зимней шипованной резины была произведена качественно, нужно следовать следующим правилам:

1. Зимнюю резину с шипами прикатывают только на сухой дороге в прохладную погоду. Правильно «переобувать» коня еще до того, как выпадет снег.
2. Шипованные шины устанавливаются на все колеса без исключения, причем все они должны быть одной марки и модели.
3. Начало прикатки стоит производить на пониженной скорости, не выше 50-70 км в час. Это делается для соблюдения режима безопасности. Только через 500–900 км, в зависимости от состояния шин, можно начать постепенно увеличивать скорость.
4. По возможности необходимо избегать слишком резких поворотов, экстренных торможений и быстрых разгонов. Размеренная езда обеспечивает притирание шипов в оптимальном положении, так оно будет происходить равномерно. Таким образом проще избежать аварии или значительно уменьшить силу столкновения, что позволит спасти жизни людей, находящихся в автомобиле, ведь новая шиповка, поставленная с завода, отличается недостаточной маневренностью и плохой управляемостью. Любой резкий поворот, удар о препятствие способны сдвинуть или согнуть шипы, которые, в свою очередь, займут неправильное положение и смогут стать виновниками аварийных ситуаций.
5. Контроль давления в колесах следует производить не реже 1–2 раз в месяц. Если начать обкатывать спущенные шины, большая часть шипов выпадет уже через 100–200 км.
6. Лучше всего резину приобретать в проверенном магазине, а также уточнять у консультанта, имеет ли приобретаемая модель какие-либо особенности обкатки.

Тонкости процесса и советы профессионалов

Существуют некоторые нюансы процесса, поэтому важно прислушиваться и к советам профессионалов. Отвечая на вопрос, как правильно обкатать зимнюю шипованную резину, специалисты отмечают, что важнейшими составляющими должны оставаться:

• осторожный стиль вождения;
• ограничение скоростного режима.

Покрышки как можно чаще требуется осматривать и обслуживать: вынимать застрявшие там осколки и мелкие камни.

Перед непосредственной ездой и после того, как будет произведен пробный прогон, стоит проверить и, если это потребуется, произвести балансировку колес, так как после обкатки направление шипов немного изменяется.

Если к приобретенной модели шиповок прилагалась инструкция — обязательно нужно следовать всем советам, прописанным в ней. Например, каким должен быть уровень давления в конкретных покрышках, температурный режим, нормы пробега и т. п.

Заключение

Правильная обкатка зимних автопокрышек значительно продлевает срок использования резины и гарантирует высокую функциональность покрышек при сильных нагрузках. Обкатка шипованных шин в первую очередь требуется самому водителю, поскольку она является залогом безопасности пассажиров.

А вы знали, что шипованные покрышки нуждаются в обкатке?

Как обкатывать зимние шипованные шины

Нужно ли обкатывать зимнюю шипованную резину и как правильно это делать?

Как правильно обкатать зимние шипованные шины и повысить их срок службы и надежность?

Правильная обкатка зимних шипованных шин — крайне важная процедура. Действительно ли она имеет такое значение, и можно ли благодаря грамотной обкатке продлить срок эксплуатации зимних шин, достичь заявленных производителями показателей — об этом пойдет речь.

Почему обязательно необходимо провести обкатку шипованных шин?

В составе шины используются различные компоненты и материалы, которые объединены между собой в несколько слоев. С момента начала эксплуатации они начинают полноценно взаимодействовать между собой. И чтобы не разочароваться в результатах этого взаимодействия, владельцу авто необходимо провести обкатку шин.

Основные рекомендации от производителей шин

Владельцам авто, чтобы правильно обкатать шины не зависимо от их производителя, следует знать основные правила обкатки зимней шипованной резины:

Температурный режим. Обкатывать шины следует до наступления холодов и низких температур. Резина, при минусовой температуре, переходит в «активный» режим эксплуатации, а она к этому не подготовлена. Поэтому не стоит затягивать переход с летней на зимнюю резину.

Балансировка. Необходимость первоначальной балансировки вряд ли у кого-то вызовет сомнения. Во время обкатки, шипованная резина, как правило, разбалансируется. Происходит это из-за того, что шипы начинают двигаться, принимая «рабочее» положение — слегка начинают выступать наружу или наоборот вдавливаются. Изменения не критичны, но на балансировку они влияют. Поэтому, после окончания обкатки, балансировку следует провести повторно.

Скоростной лимит. Обкатывать шины рекомендуется с максимальной скоростью в 60-70 км/ч. В таком режиме желательно проехать минимум 500 км. В противном случае вас неприятно удивит тот факт, что существенная часть шипов просто исчезнет.

Качественные дороги. Не прошедшая обкатку зимняя резина, уязвима перед механическими повреждениями. Во время обкатки, желательно планировать маршрут с более-менее качественным асфальтом.

Стиль езды. Это правило тесно связано с двумя выше сказанными. При обкатке следует не только соблюдать скоростной режим и выбирать качественное покрытие, но и не допускать экстренного торможения, пробуксовок и иных проявлений экстремального вождения.

Давление. Стоит регулярно контролировать давления в шинах. Его избыток или недостаток значительно повышает их износ. В приспущенных колёсах, шипы, не могут надежно зафиксироваться и в результате, большая часть их выпадает.

Своевременный уход. Периодически стоит осматривать покрышки на предмет застрявших между протекторами мелких камешков. Если вы их увидели, обязательно достаньте!

Индикаторы обкатки зимних шин

Большинство производителей наносят на покрышки специальный индикатор обкатки шипованных шин. Они помогают владельцу авто следить за процессом обкатки и определить когда его можно прекращать.
Когда индикатор окончательно сотрется, можно прекращать обкатку и возвращаться к обычному режиму вождения.

Эксперимент с индикатором обкатки зимних шин

Как правило, для того чтоб пройти процесс обкатки необходимо проехать минимум 500км. После каждых 100км, владелец авто может наблюдать как стирается индикатор.

Мы провели эксперимент и наглядно вам покажем на фото как стирается рисунок, по мере проезда каждой сотни мы их будем добавлять

На некоторых нишах автовладельцы могут найти индикатор «зимней безопасности»
Цифры исчезают в обратном порядке по мере износа протектора. По ним можно определить оставшуюся высоту протектора. Вместе с 4-кой исчезнет и «снежинка» – это будет говорить о том, что использовать такую шину уже опасно.

Заключение

Обкатка зимней шипованной резины необходима, так как вы обеспечите не только длительный срок эксплуатации шины, но и получите все заложенные в нее производителем свойства.
Позаботится об обкате следует заблаговременно, до наступления холодов и низких температур, когда дороги сухие и не покрыты льдом.
Не мало важным является и тот факт, что обкатка необходима для того, чтобы водитель привык к «новому» поведению автомобиля на дороге.
ВАЖНО!
Не стоит устанавливать шипованную зимнюю резину на одну из осей — это повышает вероятность попадания автомобиля в неуправляемый занос.

Зачем нужна обкатка новых зимних шин и как это делать?

С приходом холодного периода года, когда температура окружающего воздуха опускается до 5 °С, автомобиль следует «переобуть» в зимнюю резину. Важный момент: новые скаты после установки на колесные диски требуют непродолжительной обкатки, о чем не осведомлены многие владельцы машин. Данным автолюбителям предлагается изучить инструкцию, как правильно обкатать предназначенные для зимы шины, в том числе снабженные металлическими шипами.

Зачем прикатывать резину?

В отличие от летних скатов, зимние шины имеют более развитый и высокий протектор, который зачастую изготавливается в виде направленного рисунка. Вдобавок многие производители оснащают свои изделия шипами, обеспечивающими лучшее сцепление с обледеневшим либо заснеженным дорожным покрытием.

Обкатка зимней резины делается с одной целью – полностью реализовать преимущества новых колес при эксплуатации в холодный период года. Сразу после установки на автомобиль достоинства шин проявляются не в полной мере и вот почему:

1. Протекторы скатов на заводе отливаются в пресс-формах с гладкими стенками, смазываемыми специальным составом, препятствующим прилипанию. В результате часть жидкости остается на поверхности резины и впитывается наружным слоем.
2. Многие современные шины обладают микропористой структурой, улучшающей эксплуатационные свойства изделия. Указанные микроскопические каналы закрыты с завода технологическим слоем каучука, истирающимся в период обкатки.
3. После установки зимних скатов поведение автомобиля на дороге меняется. Водители, задающие вопрос, нужно ли обкатывать резину, должны понимать важный нюанс: автолюбителю самому необходимо адаптироваться к этим изменениям и научиться безопасному маневрированию. Иначе неприятности на скользкой дороге неизбежны.

Описанные в п. 1 остатки технологической жидкости делают резиновую поверхность гладкой и ухудшают сцепление протектора с дорожным покрытием. Аналогичный эффект дает заводской слой, изначально закрывающий микропоры в структуре шины.

Чтобы свойства зимних скатов проявились в полной мере, нужно удалить вышеозначенные слои единственно доступным способом – истиранием, то есть, необходимо прикатать резину на дороге. В период обкатки надо соблюдать определенные требования и скоростные режимы.

Особенности шипованных скатов

Производители автомобильных скатов устанавливают на изделия металлические шипы с такой целью:

• сократить тормозной путь транспортного средства в условиях гололеда;
• избавиться от пробуксовок в момент движения с места на скользкой дороге;
• улучшить разгонную динамику авто на укатанном снегу и льду;
• избежать заносов при маневрировании.

Шипованную «обувку» необходимо устанавливать на все 4 колеса. Шипы на ведущей оси улучшают поведение автомобиля в процессе разгона, но при торможении могут вызвать занос. Причина – разная сила сцепления протекторов передней и задней оси с дорожным покрытием.

Обкатка шипованной резины преследует определенную цель. Дело в том, что заводское оборудование, выполняющее постановку шипов, не способно учитывать вес транспортного средства и условия эксплуатации. Все отверстия в протекторе выполняются одинаково, затем робот вставляет металлические элементы с определенным усилием.

После монтажа новых шипованных шин на диски и первых километров пробега стальные элементы прикатываются – корректируют свое положение в гнездах соответственно условиям эксплуатации. Если обкатывать автошины правильно, шипы надежно сядут на свои места и вырвутся только от воздействия экстремальных нагрузок.

Важно! Как правило, езда без предварительной обкатки приводит к быстрой потере части шипов – от 10 до 30%. В результате нарушается балансировка колеса и возникает неравномерное истирание протектора.

Рекомендации по обкатке

Чтобы правильно прикатать зимнюю резину, в том числе шипованную, ее необходимо приобрести и поставить на автомобиль заранее, пока не выпали большие снега, а дорога не превратилась в каток. Оптимальный вариант – езда по сухому твердому покрытию, позволяющему водителю успешно приспособиться к изменениям в поведении машины.

Прежде чем устанавливать зимнюю шипованную резину, рекомендуется проверить и подкорректировать углы развала – схождения передних колес. Так вы предотвратите преждевременный износ дорогостоящих скатов.

В период обкатки соблюдайте следующие правила:

1. Чаще проверяйте и поддерживайте оптимальное давление в шинах, чтобы не допустить увеличения пятна контакта с дорожным покрытием и потери шипов. Величина давления указывается в инструкции по эксплуатации авто либо на бирке, прикрепленной к порогу передней двери.
2. Не превышайте скорость 60 км/ч на шипованных скатах и 70 км/ч на обычной зимней «липучке».
3. Не допускайте пробуксовок при движении с места, ведущих к неравномерному истиранию верхнего слоя и увеличивающих нагрузку на шипы. Последние еще не успели прочно сесть в отверстия и могут вылететь.
4. По тем же причинам обкатка зимних шин выполняется без резких торможений, заставляющих колеса скользить по дороге.
5. Установив шипованные колеса, аккуратно на малой скорости преодолевайте различные дорожные препятствия – ямы, бордюры, лежачих полицейских. От резкого удара по баллону несколько металлических элементов могут вылететь.

Отдельный вопрос – сколько надо обкатывать новую шипованную резину на ограниченной скорости. Мнения экспертов по эксплуатации транспортных средств и некоторых производителей автошин сходятся на минимальном пробеге 500 км по сухим твердым дорогам. Если вы не успели вовремя «переобуться» и попали в сезон дождей, увеличьте обкаточный пробег до 800 км.

По окончании обкатки посетите шиномонтажную мастерскую и проверьте балансировку колес. Особенно процедура важна для скатов, оборудованных шипами. Выпадение даже одного элемента ведет к нарушению равновесия и ускоренному износу протектора. Выскочивший или новый шип вставлять в отверстие бесполезно – он держаться не будет и снова вылетит.

Совет. Чтобы удешевить описанную процедуру, изначально покупайте резину в шинных центрах, предоставляющих комплекс акционных услуг – бесплатный монтаж, балансировку и подкачку колес в период обкатки.

Обкатка зимних шипованных шин — что это, зачем нужна

Авторезина требует обкатки в начале эксплуатации. Особенно важен процесс для зимних покрышек, ведь в холодный сезон дорожные условия на порядок сложнее. Давайте рассмотрим, как производится обкатка зимних шипованных шин.

Что такое обкатка шин и зачем она нужна

Иногда водители задаются вопросом, зачем покрышка должна обкатываться. Причин несколько.

• Резина при изготовлении покрывается специальной смазкой, позволяет избежать приклеивания резиновой смеси к форме. После извлечения шины из формы, она остается на поверхности. Наличие смазки ухудшает уровень сцепления с дорогой, полностью стирается через 100-200 километров пробега, в это время необходимо водить автомобиль особенно аккуратно.
• Обкатка шипованных шин происходит несколько дольше. При помещении шипа на место, он не занимает полноценного места в ячейке. Только под давлением и нагрузкой, шип становится на место, закрепляется в резине. Происходит примерно за 300-500 километров.

Иногда водители ориентируются на «индикатор обкатки». Это цветовая полоса, идущая по кругу автошины. На самом деле, не имеет никакого отношения к процессу обкатки. Предназначена полоса для работников склада, сообщает особенности хранения шины. Обычно стирается через 100 километров пути, поэтому возможно использование маркировки для проверки уровня обкатки.

Если обкатать ошипованную шину правильно, потери шипов будут минимальны, срок эксплуатации резины не уменьшится.

Правила обкатки шипованных зимних шин

Рассмотрим, какие правила обкатки шипованных покрышек стоит соблюдать.

• Всегда начинайте эксплуатацию шины на сухом асфальте. Главное не разгонятся сильно, не ездить слишком долго. Колесо не должно перегреваться.
• Рекомендуется при обкатке чередовать асфальт и снежные трассы. В таком случае, проблем в дальнейшем.
• Первое время не следует проезжать без остановки более 50 километров.
• Правила обкатывания шины не рекомендуют ездить быстрее 70 км/ч.
• Не тормозите резко. Шипы, не успевшие встать на место сразу вылетят.
• Не стоит производить «прикатку» на большом морозе. Оптимальная температура находится в диапазоне от -5° до -10°C.

Как уже упоминалось выше, обкатывать шипованную резину следует примерно 300-500 километров. За это время шипы притрутся к чашкам, в которых размещены.

Обкатывать зимние шипованные покрышки требуется просто обязательно. Позволит продлить их срок службы. В процессе придерживайтесь простых правил, результатом будет хорошая сохранность шипов.

Как разбортировать бескамерное колесо?

Как разбортировать колесо автомобиля?

Как отремонтировать шину своими руками

Как снять и установить колпаки с колес

Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

Как отремонтировать шину своими руками

Какое должно быть давление в шинах автомобиля

Шины M/T — Mud Terrain: особенности и назначение моделей

Грузовые шины: виды, устройство и классификация

Маркировки на шинах — что обозначают, как расшифровываются

Дата производства шин: где пишется, стоит ли обращать на нее внимание пр ипокупке

Treadwear — индекс износостойкости шин: что это, на что влияет

Индикатор износа протектора шины — что это? Виды, где находится

Шины слик: особенности, виды, сферы применения

Температура эксплуатации летних шин

Ошиповка зимних шин — что это? Способы дошиповки? Как сделать своими руками?

Правила обкатки зимних шин

Коэффициент сцепления шин с дорогой — что это, на что влияет, как обозначается

Белые шины: виды и особенности моделей

Протектор грузовых шин: виды и классификация

Обкатка шипованных шин

Про правила обкатки новых зимних шин

Шипы монтируют в уже сваренную шину – их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться су ткидвое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки -помочь каждому шипчику встать на его законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия – заснеженные дороги и скорость не выше 90-100 км/ч. В таких условиях за 800-1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500-700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится. На шинах Нокиан, Пирелли и некоторых других (говрят даже Кордиант уже делает) есть индикатор обкатки шипов.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины – с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно – шипы!

На льду жизнь шипов сокращает не торможение «в пол», а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация – когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, – результат будет успешнее, а шипы – целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы

Достается шипам и когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! А они уберегут вас от опасности.

Одним из решающих факторов при покупке нового комплекта шин для части автовладельцев были и остаются сравнительные тесты. Поэтому многие профильные издания и тестирующие организации к началу каждого сезона проводят свои испытания, на основании результатов

Не знаете, сколько лет вашим шинам, и не знаете, где смотреть дату выпуска шин? Не беспокойтесь – это общая проблема. Мы можем показать вам дату производства шины и научить быстро выяснять дату изготовления Ваших шин.

Неважно, какая резина стоит на ваших колесах: летняя, демисезонная или зимняя. По-настоящему важны только показатели протектора. Специалисты с ADAC решили протестировать новые и старые покрышки в разных условиях дорожного покрытия.

Колеса автомобиля одними из первых начинают страдать от разной гадости, которую они собирают с дорог. На колеса воздействуют соль, песок, острые камни и химия, которой посыпают дороги во время гололеда. Поэтому каждому автомобилисту следует уделять достат

Как обкатать зимние шины, зачем делают обкатку шин с шипами

Производители покрышек предлагают огромное множество видов зимней резины. Среди них есть как нешипованные, так и шипованные модели. И те, и другие обеспечивают отличные показатели и способствуют безопасному вождению. Но для дальнейшего нормального функционирования после покупки следует обкатать шины.

Зачем обкатывают резину

Без правильной обкатки ресурс покрышек значительно снижается. К тому же впоследствии они уже не будут обеспечивать таких показателей, как изначально, а все шипы начнут вылетать слишком быстро.

Чтобы правильно обкатать зимние шины и увеличить их рабочий ресурс, необходимо придерживаться нескольких важных рекомендаций.

Многие автомобилисты знают, что при изготовлении шипованных покрышек каждое установочное место промазывают специальной смазкой для большей эффективности. Если не произвести обкатку шин, эта смазка испаряется, а шипы начинают выпадать, ухудшая сцепление с дорогой. Обычно зимние покрышки обкатывают не более 500-700 км. Этого более чем достаточно.

Стоит учитывать, что обкатывание лишь ненамного улучшает крепление шипов. В конечном итоге они со временем все равно вылетают. Однако эта процедура нужна также и для того, чтобы шины раскрыли свой потенциал и подстроились под дорожное покрытие, так как изначально они имеют плохое сцепление, которое во время обкатки должно улучшиться.

Как обкатывать шины

Обкатку шипованных шин лучше всего производить на сухом асфальтированном покрытии. Иначе в гололед они еще будут «сырыми», к тому же водитель не будет полностью их чувствовать, что может привести к непоправимым последствиям. Поэтому не стоит откладывать приобретение зимних шин до начала зимы и сильных заморозков. Как только на улице начало подмораживать, уже пора выбрать и купить покрышки и начать их обкатывать.

Как правило, обкатывать требуется сразу все четыре колеса в один и тот же период. Если установить шипованную резину только на переднюю ось, то обкатка будет некачественной, так как покрышки на осях отличаются. Помимо прочего, в таком случае есть риск заноса задней оси. Ни к чему хорошему это не приведет.

Весь период обкатки можно передвигаться на автомобиле со скоростью не более 70 км/ч. Также трогаться с места и тормозить в этот период желательно плавно. Это нужно для того, чтобы сохранить все шипы на месте, и чтобы они более плотно прилегали к протектору. Если не соблюдать это правило, то эксплуатационный срок покрышек значительно уменьшится.

На что обратить внимание

Для лучшего эффекта не стоит обкатывать зимнюю резину на покрытии с неровностями. Для передвижения желательно выбирать пути с ровными дорогами. В таком случае на нее будет действовать минимальная нагрузка.

Немаловажным фактором является давление в шинах. Оно должно всегда быть в норме. Слишком часто проверять давление не стоит, достаточно 1-2 раза в месяц. Если показатели будут ниже нормы, то при частой эксплуатации шипы очень быстро выпадут. Если же заметно, что давление снижается слишком быстро, то стоит обратиться в шиномонтаж.

Каждая модель имеет свои особенности обкатки, поэтому при покупке необходимо этот момент уточнить, чтобы затем не возникало проблем. Некоторые виды резины допускают передвижение на высокой скорости, а также по неровной поверхности, так как шипы у них крепятся не как обычно. Именно эти моменты и следует уточнить.

Вывод

Зимой условия эксплуатации автомобиля намного сложнее, это касается многих регионов России. Именно поэтому обкатка зимних шипованных шин очень важна. Благодаря этому удастся увеличить их срок эксплуатации и обеспечить безопасность на дороге.

Нужна ли обкатка новой резины?

 поселок Шушары, ул. Ленина, д.3

Режим работы: 9.00-22.00

Шиномонтаж грузовой, легковой, спецтехники, ошиповка

Октябрьская наб. д. 32

Режим работы: круглосуточно

Шиномонтаж грузовой, легковой, спецтехники, ошиповка

Обкатка новой резины нужна, и здесь в первую очередь стоит вопрос безопасности движения, нежели ресурса покрышек. Необходимость обкатки объясняется технологией производства шин: их изготавливают из горячей смеси на основе каучука, отливая в специальные формы.

Чтобы доставать шины из форм было легко, их покрывают особыми смазками, остатки которых оседают на протекторе покрышек. Эта технология одинакова для зимней и летней резины.

Особенности новой резины

Новая покрышка имеет абсолютно гладкую поверхность, так как содержит еще на себе остатки смазки для форм. Поэтому, пока резина не обретет пористую структуру, а смазка не сотрется, нужно предельно осторожно управлять автомобилем на новых шинах.

Особенно осторожными нужно быть с зимними покрышками. Не менее опасно ездить на новой резине по мокрому или скользкому дорожному покрытию. Обычно производители рекомендуют водителям быть предельно аккуратными на дороге первые 500-700 км после установки новых шин, причем именно из соображений безопасности.

Заблуждения насчет обкатки

Ошибочно считать, что обкатка шин обусловлена необходимостью последующего продления их срока эксплуатации. Например, иногда можно услышать, что шипованная резина может «дать усадку», если ее не обкатать.

В данном случае речь может идти только о некачественной продукции, если производитель дает такие рекомендации, чтобы сохранить шипы. Для отличных шин вероятность стирания шипов будет одинаковой как в начале срока эксплуатации резины, так и в любое другое время.

Как обкатывать новую резину

Представьте ситуацию: Вы недавно посетили шиномонтаж в Невском районе, установили новые шины, и перед Вами стоит вопрос, как же на самом деле обкатываются новые покрышки? Ничего сверхъестественного. Правила обкатки одинаковы для летней и зимней резины.

1. Соблюдайте скоростной режим, не нужно резкого торможения и старта.
2. Избегайте езды по дорогам с некачественным дорожным покрытием, так как ямы в асфальте могут иметь острые края, которые легко могут разорвать новую летнюю покрышку.
3. Контролируйте давление в шинах: новая покрышка пока еще неплотно сидит на диске колеса.

Так что, обкатка новых шин – это вопрос безопасности, а не ресурса резины и ее характеристик. Будьте осторожны на дороге!

Обкатка зимних шипованных шин по всем правилам

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу. 

Для чего обкатывать шины

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Зимние шины эксплуатируются при достаточно сложных погодных условиях, поэтому их обкатка не просто рекомендуется, но и является необходимым условием безопасности автомобиля. На мокрой, заснеженной или обледеневшей дороге новая резина поведёт себя крайне неуверенно, что ещё больше усложнит управление автомобилем.

Что учитывать при обкатке

Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить – узнайте здесь.

У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.

В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.

5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.

Важные особенности обкатки шин

• Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
• Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.

Смотрите советы профессионала о смысле проведения обкатки

Итог

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

( Пока оценок нет )

Законны ли шипованные шины в Вайоминге?

Что такое шипованные шины?

Шипованная шина — это зимняя шина, предназначенная для снега и льда, в шину которой встроены металлические шипы. Идея состоит в том, что металлические шипы впиваются в снег и / или лед, чтобы улучшить сцепление, управляемость и торможение.

Законны ли шипованные шины в Вайоминге?

Да. Вайоминг — один из немногих штатов США, где шипованные шины разрешены без ограничений. Единственные другие государства, где шипованные шины не запрещены, — это; Колорадо, Нью-Мексико, Кентукки, Северная Каролина, Южная Каролина, Вермонт и Нью-Гэмпшир.

Вайоминг Название 31

«315956. Шины; ограничение передвижения в опасных условиях; штрафы.

C (iii) Пневматические шины с шипами, предназначенными для улучшения сцепления с дорогой без существенного повреждения поверхности дороги. Пневматические шины со шипами должны быть одобрены суперинтендантом ».

Преимущества шин со шипами

В условиях обледенения даже автомобили с полным приводом (All Wheel Drive) или 4WD (4×4 или Wheel Drive) переживают трудные времена.Конечно, у них есть АБС, которая накачивает тормоза и помогает останавливаться, однако иногда неизбежно, что по твердому льду автомобиль продолжит скользить. Металлические шипы, помещенные в шипованные шины, в некоторой степени проникают сквозь лед и плотный снег, обеспечивая гораздо лучшее сцепление, управляемость и остановку.

Недостатки шипованных шин

Из-за металлических шипов, помещенных в шину, дорожный шум будет намного хуже. Их нельзя использовать круглый год. При езде по асфальтированным дорогам без снега и льда шипы изнашиваются.Шпильки могут расшататься и выпасть. Некоторые шипованные шины могут вызвать повреждение дороги, хотя некоторые производители шин не создают шипы, которые уменьшают износ дороги и являются менее шумными.

Вам действительно нужны зимние шины со шипами?

На льду и снегу шипованные шины могут быть разницей между задержкой дыхания по дороге на работу и относительно нормальной ездой. Если дороги вспаханы или в основном мокрые, то лучшим вариантом может быть хорошая нешипованная зимняя шина.

Шипы можно также установить в новые шины.

Для получения дополнительной информации о зимних шинах ознакомьтесь с нашей статьей «Нужны ли мне зимние шины в Вайоминге / Небраске?»

Возможно, вам также понравятся «Советы по уходу за зимним автомобилем».

У этого Mini есть!

Обзор шипов для бега YakTrax

Работа с тяговым усилием на зимних трассах может быть сложной задачей для дорожного бегуна. В большинстве случаев я считаю, что приличной пары кроссовок с перьями достаточно для смешанных условий на тротуарах и дорогах (в основном с твердым льдом и снегом здесь, в Нью-Хэмпшир), но бывают случаи, когда одна обувь для бега не справится.Бег во время снежной бури или сразу после нее — один из таких случаев: объедините экстремальный холод, свежий слой рыхлого снега и слой льда под ним, и все может стать довольно гладким. Так было во время моей сегодняшней пробежки — на улице 5 градусов по Фаренгейту и постоянно падающий снег, что делало бег по холодной скользкой дороге.

Раньше я использовал шипы YakTrax Pro в тех случаях, когда требуется немного дополнительного сцепления. Это стандартный YakTrax с металлическими катушками под ногами. Они всегда работали хорошо, но я постоянно слышу о них жалобы на то, что резиновые ленты внутри катушек склонны к разрыву, что делает их бесполезными.Я не использую свои, кроме случаев, когда на земле есть слой снега, поэтому они выходят не часто, и никогда на голом асфальте. Таким образом, я никогда не ломал пару, но я вижу, насколько долговечность может быть проблемой.

Несколько недель назад компания YakTrax связалась со мной по поводу опробования своих шипов YakTrax Run (раскрытие информации: компания Yaktrax предоставила продукт, рассмотренный здесь, бесплатно в качестве образца для СМИ). Этой зимой у нас было несколько приличных штормов, поэтому я уже несколько раз снимал их и чувствую себя комфортно, комментируя их работу.

Большая разница между YakTrax Pro и YakTrax Run заключается в том, что на последнем катушки под передней частью стопы заменены двумя резиновыми и пластиковыми пластинами с шипами. Шпильки изготовлены из твердосплавной стали, а пластины, к которым они прикреплены, являются съемными — очевидно, пластины с стойками можно приобрести отдельно для замены в случае необходимости (их трудно найти, Amazon отсутствует на складе). Шипы достаточно короткие, чтобы не чувствовать дискомфорта, когда вы ударяетесь о участок голого асфальта (это похоже на бег в обуви Newton), и достаточно длинные, чтобы хорошо впиваться в голый лед.Я склонен загружать больше под средней и передней частью стопы, и я обнаружил, что сцепление на льду и вспаханная (но все еще покрытая снегом) дорога являются очень хорошими.

Пятка YakTrax Run сохраняет знакомые катушки от других моделей, и я считаю, что они лучше работают на глубоком снегу. Значительная часть моей сегодняшней пробежки прошла по тротуарам, покрытым примерно 4-5 дюймами легкого свежего порошка. В сложенном состоянии шипы передней части стопы оказываются недостаточно глубокими, чтобы сильно помогать, поэтому я обнаружил, что больше целился в пятку, чтобы обеспечить сцепление.Трудно добиться хорошего сцепления на свежем порохе над льдом, и мне удалось не упасть на дистанции 3,5 мили. Я несколько раз поскользнулся, и если глубокая свежая пудра — обычное условие для вас, могут быть лучшие варианты (сам не пробовал, но слышал хорошие отзывы о микрошипах Kahtoola, когда требуется более экстремальное сцепление. нужный).

Трудно прокомментировать долговечность, поскольку я использовал их только дважды (обычно я использую Yaktrax только несколько раз каждую зиму, когда бушуют штормы), но при быстром просмотре отзывов на Amazon я не увидел большого количества жалоб на их поломку (было несколько, может, 2-3 из 24 отзывов).Моя тактика при столкновении с коротким отрезком голого асфальта — сосредоточиться на приземлении на переднюю часть стопы и избегать прямого контакта с катушками, надеюсь, это сохранит их в хорошей форме (возможность делать это является преимуществом модели Run перед YakTrax Pro. ). Я предполагаю, что если у вас есть пара, и они сломаются, YakTrax заменит их по гарантии, если вы свяжетесь с ними в течение 90 дней (это должно охватывать зимнее использование — они ясно говорят, что их нельзя использовать на голом асфальте или конкретный).Я предполагаю, что большинство розничных продавцов также обменяют пару, которые преждевременно ломаются (их носит Zappos, и они обычно отлично справляются с возвратами).

В целом я обнаружил, что YakTrax Run довольно хорошо справляется с условиями, с которыми я сталкиваюсь на дорогах и тротуарах во время или после метели. Они великолепны на обледенелой поверхности и заснеженной вспаханной дороге, а также хороши на свежем снегу, если он не слишком глубок. Мои пробежки не подходят для более остроконечного тягового устройства, поэтому микрошипы Kahtoola не то, что мне действительно нужно, но для случайных потребностей в тяговом усилии, с которыми сталкивается дорожный бегун зимой, они работают хорошо.

Если вы любите заниматься своим делом, вы также можете попробовать прикрутить обувь (вытащите голову из сточной канавы!) — мой приятель Сэм недавно сделал это с парой Hokas и ледяными шипами, и я сделал это. с La Sportiva Hobnails. Также можно просто использовать несколько шурупов для листового металла из строительного магазина — Minimallyshoddy недавно писал о том, как прикручивать его Skoras, это рискованное предложение!

Где купить — шипы YakTrax Run доступны для покупки на Amazon.com и Zappos.

Зачем вам зимние шины, когда вы едете во Флориду

Должны ли вы поехать во Флориду с зимними шинами, затем поехать в теплую погоду на более мягкой резине или поехать на юг с всесезонными шинами, чтобы соответствовать более теплому климату?

Зимние шины — лучший выбор. Какой бы новой и инновационной ни была модель вашего автомобиля, ни одна из этих современных электронных устройств не может создать тягу. Они могут максимизировать только то сцепление, которое у вас есть, а все сцепление обеспечивается шинами. Когда дело доходит до тех четырех небольших кусочков резины, которые надежно удерживают автомобиль на дороге, вам следует убедиться, что на вашем автомобиле установлены зимние шины, когда в месте отправления еще холодно и идет снег.

Более мягкая резина и специально разработанный протектор зимних шин обеспечивают им лучшее сцепление и производительность на скользкой поверхности, а также лучшее сцепление для маневрирования и торможения на коротких дистанциях.Без них не захочется ездить по льду, поверьте нам.

Совет: основные производители шин рекомендуют переходить на зимние шины после того, как ваша местная температура постоянно будет ниже или ниже 7 градусов по Цельсию или 45 градусов по Фаренгейту.

Почему зимние шины могут работать в жару (а всесезонные — не в холодную погоду)

Современные зимние шины разработаны, чтобы оставаться гибкими, когда температура опускается ниже точки замерзания, но они также более устойчивы к износу при более высоких температурах, чем старые «снежные» шины прошлых дней.Шины очень мало изнашиваются на открытой дороге — по автомагистралям вы будете двигаться на юг. Помимо агрессивного вождения в поворотах на более высоких скоростях, большая часть износа шин происходит при поворотах на малых скоростях в пригородных районах и во время парковочных маневров, а также когда водители используют гидроусилитель руля для поворота колес, когда шина стоит на месте, буквально стирая резину.

Большинство потребителей преувеличивают скорость износа зимних шин при движении по горячему асфальту. Да, зимние шины изнашиваются быстрее в жару, чем всесезонные, но они не тают на машине.Вы можете помочь протекторам прослужить дольше, проявив к шинам некоторое уважение и не позволяя им перегреваться за счет быстрого торможения или ускорения. Дополнительный нагрев также вызван недостаточным накачиванием, поэтому не забывайте регулярно проверять давление в шинах.

Нужны ли зимние шины для длительного пребывания во Флориде?

Вы все еще спускаетесь в зимние условия. Водитель редко проезжает весь путь до Флориды без каких-либо холодных осадков, будь то ледяной дождь или снег.Не стоит рисковать собственной безопасностью и безопасностью окружающих. Зимние шины необходимы для поездки вниз и обратно.

Итак, можно ли ездить на зимней резине круглый год? Это идея, которая приходит в голову многим водителям, которые переживают зимнюю погоду: «Если мне приходится устанавливать зимние шины каждый год, почему бы мне просто не держать их на своем автомобиле все время?» В Квебеке, где зимние шины являются обязательными, некоторые люди оставляют их на машине круглый год, потому что снимать их не требуется. Если бы эти люди знали, как менять свои собственные шины, они могли бы легко вернуться на всесезонный режим, и им не приходилось бы так часто менять зимние шины!

Почему бы не использовать зимнюю резину постоянно?

Более мягкий протектор зимней шины изнашивается быстрее при более высоких температурах.Если вы оставите зимние шины на своем автомобиле после того, как зима пришла и уходит, вам придется заменить их раньше, чем если бы вы снимали их на весну. Однако , ездить на зимних шинах во Флориде в течение нескольких недель все еще нормально, если вы находитесь там на более короткий период времени, чем все лето. Не советуем использовать зимние шины круглый год. Специальные составы и рисунок протектора зимних шин не предназначены для работы в жарком климате.

Если вы боитесь хлопот со сменой шин, у нас есть предложение по упрощению этого процесса: замените их самостоятельно.При наличии подходящих инструментов и ноу-хау самостоятельно менять шины легковых автомобилей абсолютно безопасно. Узнайте, как заменить шину, с помощью нашего пошагового иллюстрированного руководства.

Защитите своих близких во время путешествия

Вы можете не думать о шинах как о мерах безопасности, но они являются одним из наиболее важных аспектов вождения, которые помогают избежать опасности — даже больше, чем опыт за рулем. Если вы заботитесь о безопасности себя, своей семьи и других людей на дороге, убедитесь, что на вашем автомобиле установлены подходящие шины.Так что вперед и оснастите свой автомобиль хорошим комплектом зимних шин — храните всесезонные шины дома и наслаждайтесь отдыхом.

Необходимый зимний аксессуар или излишество?

Зимние шины с шипами часто представляют как лучший аксессуар для зимнего вождения. Легко понять, почему: идея о металлических шипах, торчащих из ваших шин и пробивающихся сквозь лед, кажется лучшим выбором для борьбы с холодным климатом. На самом деле, однако, гораздо больше нюансов.Вам необходимо принять во внимание некоторые особенности вашей дорожной ситуации, прежде чем решать, стоит ли раскошелиться на шипованные шины.

Шипованные зимние шины — это традиционные зимние шины, в протектор которых добавлены металлические шипы. Вам не о чем беспокоиться — эти шпильки не увеличивают вероятность прорыва или утечки, поскольку они всегда профессионально устанавливаются. Металлический фланец внутри шины удерживает цилиндрическую металлическую оболочку шипа, которая сама имеет наконечник из карбида вольфрама, который выступает за протектор.На резиновой поверхности более крупных шин будет до 100 таких шипов, но у большинства их будет около 80.

Как упоминалось выше, на самом деле есть только одна причина использовать шипованные шины — это улучшить сцепление вашего автомобиля на льду. Наконечник из карбида вольфрама пробивает лед, значительно улучшая сцепление с поверхностью при движении по замерзшей поверхности. Если вы живете в горной местности, где плуги и дорожная соль встречаются редко, то шипы могут быть единственной альтернативой цепям, которые гарантируют безопасный проход домой.

К сожалению, хотя шипы отлично работают на льду, они мало помогают при работе со снегом. Наконечники металлических шипов могут задевать резиновые ламели протектора, которые разработаны, чтобы оставаться мягкими при низких температурах, расширяться и цепляться за снег. На сухом асфальте шипы — определенная проблема, поскольку обычная зимняя шина будет намного лучше справляться с поворотами и торможением, чем шипы с шипами.

Шипы шумят — они щелкают, когда катятся по дороге, и этот шум не только раздражает.Тот же самый металлический наконечник, который хорошо цепляется за лед, также может скалывать бетон и асфальт. По этой причине во многих штатах, городах и округах существует строгий контроль за допуском на дороги шипованных зимних шин. Те, которые позволяют использовать шипованные шины, часто имеют строгие даты начала и окончания, когда эти шины разрешены, обычно совпадающие с худшими периодами зимы.

Ознакомьтесь со всеми шинами и аксессуарами для колес , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о шипованных зимних шинах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография любезно предоставлена ​​Pexel

Спросите солдата: Могу ли я использовать шипованные шины в Миннесоте?

Q: Я поеду в Миннесоту через несколько недель, могу ли я использовать шипованные шины в вашем штате?

A: Согласно Статуту штата Миннесота 169.72, «Каждая сплошная резиновая шина на транспортном средстве должна иметь резину на всей ее поверхности сцепления, толщиной не менее одного дюйма над краем фланца всей периферии. Никто не должен управлять или передвигать по любому шоссе любое транспортное средство, прицеп или полуприцеп с металлической шиной, контактирующей с проезжей частью, за исключением чрезвычайных ситуаций ».

Исключение включает случайное использование шипованных шин нерезидентами при следующих условиях:

• Лицо, управляющее автотранспортным средством, имеющее лицензию и зарегистрированное в другом штате или провинции иностранного государства, которое разрешает использование металлических шипов или шин с проволочной вставкой. на его автомагистралях может использовать его на автомагистралях нашего штата, иногда в пределах штата.Использование транспортного средства в Миннесоте менее 30 дней в течение любого последовательного шестимесячного периода будет считаться случайным.
• Металлические шпильки не должны превышать 5/16 дюйма в диаметре, включая корпус шпильки, со средним выступом за поверхность протектора не более 7/64 дюйма. Количество шипов в шине не должно превышать двух процентов от общей площади чистого контакта.

Лицо, постоянное место работы которого находится в штате, или которое является студентом образовательного учреждения, расположенного в этом штате, не может управлять транспортным средством, независимо от его места регистрации, на любой автомагистрали в пределах штата, если такое транспортное средство оборудовано шины, которые были бы неразрешенными, если бы транспортное средство было зарегистрировано в этом штате.

Вы можете избежать штрафа и аварии, если просто пристегнетесь, будете двигаться с безопасной скоростью, будьте внимательны и всегда будете водить трезвый автомобиль.

Присылайте свои вопросы, касающиеся законов о дорожном движении или проблем в Миннесоте, по адресу [email protected] или Sgt. Нил Дикенсон — Патруль штата Миннесота по адресу: 1131 Mesaba Ave., Duluth, MN 55811 .Вы можете подписаться на него в Twitter @MSPPIO_NE или связаться с ним по адресу [email protected].

Самая эффективная шина для зимнего вождения на Аляске: шипованная или нешипованная?

Как и все хорошие истории любви, любовь жителей Аляски к зимним шинам может иметь больше общего с необъяснимыми симпатиями и антипатиями, чем с силой ума. Но это не значит, что наука и хорошие инстинкты не играют никакой роли в выборе шин для своих автомобилей.

Помните ту сцену в фильме «Смазка», где хорошая девочка Оливия Ньютон Джон и плохой мальчик Джон Траволта изобретают себя заново, чтобы произвести впечатление на других? Вы знаете ту часть, где Дэнни внезапно надевает свитер с буквами, а Сэнди одевается в гладкую черную кожу.Их взгляды встречаются, уступая место этому обмену:

Сэнди: «Расскажи мне об этом, жеребец».

Как и Дэнни, шипованные шины имеют плохую репутацию, возможно, заслуженные. Их самый большой недостаток — это их тяга к асфальту. Они разъедают дороги, увеличивая износ, что иногда приводит к ошеломляющим расходам на ремонт. Некоторые страны и государства уже объявили их вне закона. Попытка запретить их не получила поддержки в начале этого года в Орегоне, где, по некоторым оценкам, счет за нанесение ущерба дорогам с шипованными шинами составляет до 40 миллионов долларов в год.Это примерно в четыре раза больше государственного бюджета на ремонт.

Как и следовало ожидать, жители Аляски не следуют их примеру. Им нравятся их шипы, даже несмотря на то, что конкурирующие нешипованные шины за эти годы значительно улучшились, пытаясь привлечь клиентов. В местах, где шипованные шины запрещены, их легко продать. Но на Аляске, где людям не нужно соглашаться на условные матчи, шины с металлическими зубьями сохраняют свою привлекательность.

«Ничто не заменит металл на льду», — сказал Рич Ламар, генеральный директор Johnson Tire в Анкоридже.«Металл на льду всегда будет способствовать лучшему сцеплению с дорогой». Ламар работает в шинном бизнесе почти четыре десятилетия, а последние 27 лет провел здесь, на Аляске. По его словам, его клиенты исторически выбирали шипованные шины и продолжают делать это. «Для нас это не проблема. Вы получаете больше тяги, и они служат дольше».

Альтернативой является всесезонная шина или зимняя модель без шипов со специальной впитывающей резиной и прорезями или ламелями на протекторе. Идея заключается в том, что зимние версии без шипов вытирают воду и влагу, как губка, позволяя канавкам протектора «впиваться» в дорожное покрытие.Отвечая на вопрос, как эти модели работают при более низких температурах, Ламар сказал, что представил себе прогулку с губками, привязанными к ступням, а затем спросил:

«Какого качества вы ожидаете?»

Для Ламара шипы правят безраздельно по той же причине, по которой ледолазы носят кошки, а зимние пешеходы надевают ледяные шипы на обувь — они работают.

Пассажирские парки города Анкоридж и штата Аляска также по большей части оснащены шипованными шинами в зимний период.Отчасти это зависит от производительности. Управление полиции Анкориджа, например, заявило, что другие модели не рассчитаны на высокие скорости, что является проблемой, если вы занимаетесь преследованием плохих парней.

«Нам они нравятся из-за льда, они намного лучше на гололеде», — сказал Алан Чайковски, директор департамента общественных работ Анкориджа. Зима в прошлом году была настолько суровой, что крайний срок снятия шипов был продлен до 1 мая. «И большая часть этого (также) долларов и центов».

Городские власти обнаружили, что шины Blizzak от Bridgestone стоят на 60 процентов дороже, чем шипованные модели, и больше не служат.«Если мы не видим лучшего сцепления с дорогой или более безопасной шины, тогда нет смысла тратить на 60 процентов больше», — сказал он. Оснащение полицейских машин Blizzak обойдется Анкориджу в 123 доллара за шину, в то время как шипованные шины стоят около 74 долларов за шину, согласно данным, предоставленным городом.

Около восьми лет назад исследователи из штата Аляска и Вашингтон протестировали различные модели шин. То, что они обнаружили, делает роман Аляски с гвоздиками больше похожим на преданность, чем на предпочтение, основанное на производительности.

В исследовании сравнивали шипованные, всесезонные и зимние нешипованные шины друг с другом в трех условиях: утрамбованный снег, лед и мокрое покрытие.

Всесезонные шины в целом показали себя неплохо, но на обледенелой дороге не очень. На снегу зимние модели с шипами и без шипов показали себя одинаково, хотя модели без шипов лучше справлялись с поворотами. Модели без шипов были дороже и изнашивались быстрее обычных моделей, но сохраняли свою эффективность дольше, чем шипы.

На обледенелых дорогах при температурах, близких к нулю, шипованные шины занимали лучшее место, но также имели самый длинный список недостатков. Они быстро изнашиваются на голом асфальте, не работают лучше на заснеженных дорогах и вызывают образование колеи и пыли.

В отчете был сделан однозначный вывод:

Точные условия окружающей среды, в которых шипованные шины обеспечивают улучшение тяги, встречаются редко. На гладком льду возле точки замерзания они великолепны. С понижением температуры снижается и эффективность шипованных шин.Нешипованные шины кажутся отличной альтернативой. Хорошо на льду, отлично на снегу, но определенно дороже.

Если Аляска когда-либо решит отказаться от шипованной шины, как и другие штаты, ее следует ожидать драки. Визуальные исследования Департамента транспорта Аляски (DOT) показали, что 70 процентов водителей зимой в Анкоридже и Джуно используют шипованные шины.

Возможно, осознавая, что шипы никуда не денутся, штат начал использовать на дорогах прорезиненную асфальтовую смесь, предназначенную для борьбы с износом, связанным с шипованными шинами, по словам Рика Феллера, планировщика из Департамента транспорта штата.

Шпильки вызывают повреждение дорог. Но как и нешипованные шины. По словам Феллера, трудно точно определить, какой ущерб наносят только шипы.

«Очень сложно поставить нас в одну плоскость с, возможно, другими штатами, которые имеют дело с гораздо более короткими и менее суровыми периодами зимы», — сказал он. Новый асфальт уже уложен в рамках недавнего проекта по ремонту колеи и ремонту колеи между Анкориджем и шоссе Паркс.

В конце концов, покупатели шин будут определять тенденции.И независимо от того, выбирают ли они сердцем или разумом, по прихоти или на основании данных, они могут винить только себя в том, насколько хорошо это работает.

«Дело в том, что конструкция шин (эволюционировала) до такой степени, что нешипованные шины равны шипам или лучше, чем шипы», — сказал Джеймс Харпер, специалист по коммуникациям Транспортного центра Университета Аляски в Фэрбенксе, где работают исследователи. Тесно с гос. DOT. «Настоящие выводы нашего исследования связаны не столько с характеристиками шин, сколько с водителем.

«Если вы собираетесь заблокировать тормоза на скользкой дороге, чтобы избежать столкновения, снизьте скорость, чтобы получить контроль».

Введение в ледовые гонки: Часть 1

Ледяных гонщиков может быть мало special , но большинство из них не сумасшедшие, и если вы живете в частях света, которые достаточно холодны, вы можете присоединиться к их развлечениям за гроши. Ледовые гонки — это одна из самых дешевых форм соревнований, если потратить деньги на сидячие места. автоспорт там. Это также одно из самых захватывающих и действительно полезных упражнений для тех из нас, кто часто водит машину в суровых условиях.Конечно, автокроссинг дешевый, безопасный и познавательный, но там, где уклонение от конусов помогает вам найти пределы вашей машины, ледовые гонки учат вас ездить далеко за их пределы, контролировать (или приближаться к нему), когда по всем правам вы должны вращаться дико в сугроб.

Как и мы Прошлым летом мы возьмем вас с собой в картинг и дадим почувствовать вкус ледовых гонок. Естественно, будут некоторые изменения: вместо гоночного костюма мы будем вкладывать средства в набор термиков, а вместо липких сликов мы будем выделять средства на большие ламели. зимние шины.Это совершенно другая игра с мячом — управление скольжением вместо сцепления, но острые ощущения не менее велики. И, поскольку вы можете соревноваться практически с любой машиной, она открыта почти для всех, кому нужна скорость — и кто не против провести день, слоняясь по замерзшему озеру.

Гонки на льду имеют столько же разнообразия, сколько и на суше. Вы найдете спидвейные велосипеды на свирепых шипах, гонки на снегоходах и множество других самодельных приспособлений, летающих через озера.Есть много международных зимних ралли с замороженными этапами, а во Франции ледовые гонки настолько популярны, что серия Andros Trophy выманила Алена Проста из отставки, чтобы пилотировать нелепые 350-сильные машины с полным приводом и управлением на четыре колеса.

Здесь, в Америке, все больше любительского, с небольшой профессиональной поддержкой и без настоящих общенациональных сериалов, о которых можно было бы говорить. Это означает, что правила и положения сильно различаются при переходе от клуба к клубу, причем наиболее распространенным типом ледовых гонок являются соревнования по гонкам на время; эффективные автокроссы с меньшим сцеплением и большим количеством сугробов.Это забавный и (как правило) безрисковый способ испытать радость бесконечных полноприводных заносов на скорости 15 миль в час, и они помогают сделать вождение в самой сумасшедшей метели просто еще одной скучной поездкой на работу.

Автокроссинг по льду — это весело, но есть клубы, которые идут немного дальше, и одним из старейших является AMEC, Клуб любителей моторов в Адирондаке. Клуб занимается разными видами автоспорта, но адрес его веб-сайта говорит о том, что в центре внимания: www.icerace.com. С 1954 года AMEC организует мероприятия на озерах в парке Адирондак и его окрестностях в северной части штата, штат Нью-Йорк, разрабатывая серию классов и правил, которые позволяют новичкам приезжать и ездить по льду, а также освобождают место для более опытных участников, чтобы они могли достичь цели. -встроенная техника. Ниже приводится список основных классов, начиная с самых медленных.

Street Legal (SL и SL4)
Автомобили SL — это серийные машины, которые (сюрприз, сюрприз) должны быть разрешены для использования на улице.Допускается очень мало модификаций, обычно ограничиваясь впуском и выпуском двигателя, а также мягкой работой подвески. Кондиционер может быть удален, но это все, а максимальный объем двигателя 3,8 литра означает, что вы можете перестать волноваться, если вы что-то искали. разных делать с вашим Мустанг этой зимой. Максимальный вес составляет 3200 фунтов для полноприводных автомобилей (полноприводные автомобили могут быть на 200 фунтов тяжелее), и все участники должны использовать немодифицированные специальные зимние шины.Это означает отсутствие шипов, «тяги» (пережевывание поверхности шины) и абсолютно никаких летних или всесезонных шин. О, и на машинах не может быть граффити, и чрезмерная ржавчина тоже не приветствуется.

Некоторые очень хорошие машины появляются и участвуют в гонках в этом классе каждую неделю, в том числе Subaru STI и Mitsubishi EVOs. Контакт не разрешен правилами, но это гонки на колесах, и они случаются. Когда крылья вмятины, любого участника столкновения (даже не виноватого) немедленно отправляют домой, но они могут вернуться в следующий раз.При этом столкновения традиционно случаются очень редко, а ущерб в целом ограничен.

Биржевой спортсмен (СС)
Класс SS — это новое дополнение в сезоне 2010 года, призванное стать своего рода ступенькой для перехода к более высоким модифицированным классам. Здесь автомобили должны быть серийными, переднеприводными, с максимальным рабочим объемом 2,5 литра (без принудительной индукции). Никакие серьезные модификации двигателя не разрешены, но автомобили теперь могут использовать шипованную резину, либо бывшие в употреблении шины Menard с некоторыми удаленными шипами, либо шины, изготовленные на заказ, с максимальным количеством шипов 25 на фут шины, причем каждый шип имеет максимальную ширину и высоту.25 дюймов.

Что такое Menard? Это особый тип шин для ледовых гонок с рядами массивных металлических выступов, показанных на желтом. Ситроен на фото ниже. Машины SS могут использовать резину с ручным управлением только в том случае, если они едут с Menards, и даже тогда они должны удалить внешние ряды шипов. Несмотря на это, скорости здесь намного выше, чем в классах SL, поэтому требуется шеститочечная клетка и четырехточечная привязь. Однако лобового стекла нет, а это значит, что это класс для вас, если вы хотите полностью освежить в вашем лице опыт ледовых гонок по минимальной цене.