Норма утечки тока в автомобиле ваз: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте… — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Утечка тока на автомобиле: как проверить мультиметром норму

Когда владелец автомобиля оставляет своё авто на стоянке, то он явно уверен, что машина в полностью исправном состоянии. Но бывают случаи, когда буквально за ночь аккумулятор полностью разряжается, а с утра автомобиль не заводится – это может быть севший аккумулятор, но это может быть и утечка тока. Поэтому прежде, чем менять АКБ необходимо проверить, почему он сел? Если понимаете, что с батареей всё в порядке, то необходимо найти утечку тока в автомобиле и устранить. Но как определить и провести проверку утечки тока в автомобиле?

Содержание статьи:

1 Причины
- 1.1 Узнай время зарядки своего аккумулятора
2 Проверка
3 Если мультиметр не отреагировал
4 Норма утечки
5 Устранение

Причины

В современном автомобиле возникновение проблемы утечки тока возможно, но чаще всего она возникает в автомобилях «постарше» (Ниссан Сентра 2001г. , Ваз 01-14 модели и др.).

Системе электрооборудования автомобиля

Причины быстро севшего аккумулятора могут быть следующие:

Штатные – когда в машине ломается, установленное заводом оборудование (стартер, генератор, проводка). Но утечки такого рода — не частое явление. Появляются после прохождения 155 000-255 000 км.
Установка нештатного оборудования – дополнительное оборудование, устанавливаемое автовладельцем (магнитола, видеорегистратор, камера и др). Подключая новые приборы – необходимо проверять правильность подключения. При неправильном подключении нештатное оборудование может вызывать утечку тока.
Забывчивость водителя – хозяин автомобиля не выключил фары, магнитолу или другое оборудование.
Слишком высокое потребление. Пример: колонки высокой мощности – потребляют огромное количество энергии, поэтому аккумулятор разряжается.
Короткие поездки – стартер крутится часто, а АКБ не успевает заряжаться генератором.
Грязь – необходимо содержать батарею, генератор и проводку в чистоте, чтобы не было никаких лишних химических процессов в агрегатах и проводке автомобиля. Если проводка придёт в негодность – это может привести не только к утечкам тока, но и к пожару.

Проверка АКБ

В любом случае – необходимо разобраться в причинах севшего аккумулятора, проверить и найти утечку тока!

Важно: когда утечка не выявлена, а аккумулятор продолжает садиться — это может привести к разряду аккумулятора «в ноль», и после 2-3 разрядов выйдет из строя!

Проверка

Для проведения проверки необходим мультиметр – нужно переключить его в режим амперметра. Найти утечку тока в автомобиле мультиметром довольно просто – для проверки нужно сделать следующее:

Убрать клемму минуса с батареи, а в разрыв, между клеммой и аккумулятором подключить прибор. Когда цепь собрана – значение должно быть 120-130 миллиАмпер. Когда значение больше – необходимо провести анализ предохранителей, и искать утечку, вынимая каждый по очереди.
Достав предохранитель необходимо определить, используя контрольную лампу – подводится ли ток.
Выполнить 2 пункт мультиметром, и как только он покажет снижение тока – значит проблемная область, найдена.

Проверка аккумулятора вольтметром

Важно: каждый предохранитель после проверки необходимо сразу вставлять на своё место – менять их местами недопустимо!

Рекомендуется перед проверкой закрыть все автомобильные двери, но окна оставить открытыми – если сработает сигнализация при проверке, и двери заблокируются – будет доступ в машину.

Как производится, проверка АКБ на утечку можно посмотреть на видео.

Если мультиметр не отреагировал

Но когда все предохранители проверены, а неисправность не найдена, и ток продолжает утекать – это означает, что причина в узлах автомобиля (стартер, генератор, система зажигания). В некоторых автомобилях она легкодоступна (например в Ниссан Сентра 2001 г.), а в некоторых придётся «повозиться», чтобы добраться до этих узлов.

Мультиметр

Проверка происходит по принципу предохранителей – провода отсоединяются поочерёдно, и поиск заканчивается, когда неисправная область найдена.

Если причина найдена, но вам не хватает знаний или умений для ремонта – самым простым и лучшим решением будет обращение к специалистам. А благодаря тому, что вы знаете, где неисправность, сумма ремонта авто, будет правдивая, и у «нечестных на руку» автосервисов не будет шанса вас обмануть.

Норма утечки

Нормой тока утечки аккумулятора автомобиля считается значение от 15 до 70 миллиАмпер. Это означает, что в режиме покоя, допустимым потреблением энергии считаются вышеуказанные параметры. Если цифра больше – значит, происходит уже утечка.

Значения мультиметра

Для некоторых автомобилей допустимо значение 80 мА – если счёт пошёл Амперами или значение больше, то необходимо искать утечку.

Устранение

Проверив утечку тока на автомобиле мультиметром, и найдя проблемное оборудование, можно самостоятельно исправить проблему. В большинстве случаев достаточно правильно подключить оборудование, которое «съедает» ток. Если установкой нештатного оборудования занимались не в мастерской – есть шанс, что оборудование подключено немного неправильно, и поэтому происходит утечка тока. Проверить, возможно, отключив устройство от сети, и проведя замеры повторно. Если утечка остановлена – значит, проблема в снятом оборудовании.

Инструменты для измерения тока в АКБ

Но когда проблема находится в стартере, генераторе или системе зажигания, а у владельца отсутствуют специальные знания для починки – нужно обратиться в автосервис.

Итог подвести можно следующий: выявлением утечек тока можно заниматься самостоятельно, но когда знаний не хватает – не стоит рисковать, и лучше обратиться в автосервис. Проводка – серьёзный узел автомобиля, и необходимо содержать её в надлежащем порядке.

как проверить и какая норма — автомобильный портал

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого. Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Содержание

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром
Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром
Датчик ABS
Датчик коленвала
Кислородный датчик
Датчик детонации
Датчик скорости
Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром
Как проверить мультиметром генератор на машине
Вместо послесловия

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла – аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора – прибор покажет значение тока утечки.

Нормальный показатель – 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму – вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

аккумулятор;
датчики;
высоковольтные провода;
генератор.

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите. Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный – к «минусовой». Если перепутаете – не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт. Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе – 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше – аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока. Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе.

Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметромПричиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков:

коленвала;
скорости;
детонации;
ABS;
кислородный датчик.

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах. Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры.

При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Датчик коленвала

Важный элемент – без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление.

Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором.

После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» – к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился. После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают – пора проверить высоковольтные провода. Точнее – измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

качество изоляции проводов;
длина;
наличие микроповреждений;
тип проводов.

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
Подключаете мультиметр к аккумулятору.
Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма – 13-14 вольт. Максимум – 14,8 вольт.

В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины – спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» – промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны! Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Многие владельцы автомобилей сталкивались с ситуацией, когда с утра не могли завести машину. Причём с вечера все было нормально. Да и сам аккумулятор новый и в исправном состоянии. Причиной здесь может быть ток утечки аккумулятора. Это явление существует на любом автомобиле, но должно укладываться в определённую норму. Если норма тока утечки превышена, то аккумулятор во время стоянки будет разряжаться. В результате вы будете иметь проблемы с запуском двигателя. Пора разобраться из-за чего происходит ток утечки аккумулятора и как привести его к норме.

⚡ Утечка тока в автомобиле

Ток утечки в автомобиле нормальный и повышенный. Во втором варианте возникают неприятные проблемы с аккумулятором и запуском двигателя после простоя. Очередная запредельная утечка иногда становится причиной возгорания автомобиля. А это опасно и дорого. Потери тока, если они слишком велики, надо уметь определять по косвенным признакам, правильно измерять их мультиметром. Также полезно знать, как найти причину повышенного расхода и по возможности устранить ее без мастерской. Об этом пойдет речь в статье.

Что такое утечка тока в автомобиле

Чтобы суть утечки тока в автомобиле была понятна всем без исключения, начнем с основных понятий. Для этого возьмем простейшую электрическую схему, состоящую из аккумулятора, выключателя и какого-нибудь потребителя. Подключаем потребитель к аккумулятору, чтобы его можно было включать и выключать по желанию.

Теперь, если мы замкнем нашу электрическую цепь выключателем, через нее потечет ток. Потребитель будет работать, а аккумулятор разрядится. Когда мы разомкнем цепь (переключателем), по ней не будет течь ток. По крайней мере, не должно. Потребитель не будет работать, а аккумулятор потеряет запасенную энергию.

В автомобилях в качестве выключателя могут выступать:

замок зажигания;
кнопка отключения массы;
электроника.

То есть переводом замка зажигания в крайнее положение перед стоянкой автомобиля мы разрываем электрическую цепь. Если в машине есть электроника, которая переходит в ждущий или спящий режим, то она тоже работает. Однако, несмотря на эти меры, ток в цепи все же течет. Почему?

Первые , устройства, которые переходят в ждущий или спящий режим, продолжают потреблять энергию. Во вторых , замок зажигания не является «главным» выключателем, то есть не все выключает. И только при отключении кнопки массы или снятии клеммы с аккумулятора машина полностью обесточивается.

Теперь пришло время разделить ток утечки на нормальный и повышенный. Не будем пока о цифрах. Мы доберемся до них. Так. Если энергия аккумулятора при стоянке автомобиля тратится на работу необходимых устройств, то это нормальная утечка тока. К таким потребителям относятся охранная сигнализация, «спящая» магнитола, записывающий видеомагнитофон и так далее.

Повышенная утечка тока обычно указывает на то, что заряд батареи расходуется впустую. Сюда входят, например, случайно включенные габаритные огни. Еще повышенный ток утечки возникает из-за неправильно подключенных внешних устройств, не уходящих в спящий режим при необходимости. В общем, это пустая трата энергии.

Подведем промежуточные итоги.

Разрядка транспортного средства – это любое потребление энергии аккумуляторной батареи во время стоянки транспортного средства. Так как это по сути электрический ток, то его потери измеряются в амперах.

Размер утечки зависит от количества устройств, работающих во время парковки, и от мощности каждого из них.

Есть два вида тока утечки — полезный и вредный. Первый тип относится к потреблению энергии для выполнения желаемой работы. Например, для охраны автомобиля или записи происходящего вокруг. Вредная утечка — пустая трата энергии.

По большому счету, если энергия аккумулятора тратится на выполнение полезной работы, то называть это утечкой не совсем корректно. Но в случае с автомобилем все равно любое потребление тока при длительной остановке принято считать утечкой. Чтобы во всем этом разобраться, необходимо разобрать понятие скорости утечки тока.

Нормальный ток утечки в автомобиле

Теперь немного разберемся, что такое ток утечки, и каково его значение в конкретных числах. Сложность этого пункта в том, что разные автомобили имеют разные показатели, и зависят от многих факторов.

Однако все же есть на чем сосредоточиться. Но сначала кратко перечислим факторы, от которых зависит скорость утечки тока в автомате.

К ним относятся:

Обилие штатной электроники.
Наличие внешнего оборудования.
правильное подключение.
Модель охранной сигнализации.
Алгоритм работы штатной электроники.

Пройдёмся по пунктам. Чем больше штатной электроники в автомобиле, тем выше уровень утечки тока. Соответственно, если машина относительно старая и простая, потерь по этому пункту быть вообще не может. Если есть электроника, то многое зависит от того, как она переходит в дежурный режим и работает в нем. Некоторые автомобили после длительной стоянки «засыпают» далеко не сразу, продолжая некоторое время потреблять много энергии от аккумулятора.

Внешние устройства являются наиболее частой причиной ненормальной утечки тока. Чем их больше, тем выше может быть ставка. Также многое зависит от того, насколько грамотно они подключены к бортовой сети. Самый простой пример — магнитола. Часто по лени или недостаточной квалификации этот потребитель подключается к аккумулятору напрямую (причем обязательно через замок зажигания), в результате чего увеличивается потребляемый ток.

Сигнализация. В среднем все современные модели потребляют примерно одинаково в режиме ожидания. Однако нередко встречаются варианты, из-за которых ток утечки заметно выходит за рамки каких-либо норм. Это без учета поломок, брака и кривого подключения горе-мастерами.

Относительно скорости утечки тока мнения часто расходятся. Кто-то говорит, что он должен быть не более 70 мА. Другие говорят, что для современного автомобиля 120 мА все же в пределах нормы. Хотя это почти в два раза больше, чем в первой версии. Если подойти к этому вопросу максимально гибко (с учетом многих факторов), то диапазон от 0 до 120 мА можно считать нормальным.

Даже для «уставшей» батареи нет большой разницы, какой ток утечки пользователь будет считать нормой – 70 мА или 120 мА. Оба варианта следует рассматривать как хороший показатель. Мы вернемся к этому вопросу в самом конце статьи. Теперь это не главное.

На разных автомобилях, как уже было сказано, скорость утечки тока может быть разной. Превышением нормы следует считать показатели, значительно превышающие 120 мА. Например, 300 мА — это уже серьезная проблема. Не говоря уже о случаях, когда из-за критических неисправностей в бортовой сети ток утечки достигает 1 А и более. Такие показатели уже не просто нарушение нормы. Они говорят об опасности. В том числе, не исключено возгорание упомянутого в самом начале автомобиля.

Итого: ток утечки в автомобиле находится в диапазоне от 0 до 120 мА.

Чем грозит большой ток утечки на машине

Самая распространенная (хотя и не самая страшная) проблема из-за запредельной утечки тока в автомобиле — это быстро и часто разряжающийся аккумулятор. Обычно это замечают, когда батарея прослужила несколько лет, и уже не способна накапливать много энергии. Чрезмерный ток утечки мог появиться на автомате гораздо раньше. Впрочем, пока батарея «молодая и бодрая», ее запасов хватает на многодневное потребление в несколько миллиампер. В старой батарее меньше ампер-часов, чем в новой, поэтому она быстро садится.

Для новой батареи большие токи утечки тоже далеко не полезны. Постоянная нагрузка будет, много или мало — не важно, разряжена ли батарея. А стартерные аккумуляторы тем дольше сохраняют свой ресурс, чем больше времени они находятся в полностью (или почти) заряженном состоянии. Если же каждый божий день аккумулятор будет садиться сначала понемногу, а потом до половины и так далее, то утром можно будет завести двигатель, но срок службы аккумулятора быстро уменьшится. Начнется сульфатация пластин, емкость постепенно уменьшится, и прощай новый аккумулятор через пару лет после покупки.

Более серьезные проблемы могут возникнуть, когда утечка тока в автомобиле вызвана коротким замыканием, повреждением изоляции и попаданием воды. В таких случаях возможен нагрев проводников или частей электрооборудования. А это уже грозит самовозгоранием. И, что хуже всего, из-за этого машина часто загорается ночью, когда рядом никого нет. Соответственно никто не принимает своевременных мер, в результате чего машина выгорает до голого кузова.

Это, конечно, происходит не постоянно. А вот менее страшные проблемы, например, когда садится новый аккумулятор, неприятны и указывают на неисправность. А это значит, что нужно знать о возможных причинах утечки тока.

Возможные причины повышенной утечки тока в автомобиле

Короткое замыкание

Их очень много. А вот те, что встречаются чаще других, в этом списке:

Неправильно подключенные потребители. Чаще всего это магнитофон. Для того, чтобы он перешел в режим минимального энергопотребления, его питание необходимо подключить через замок зажигания. Для этого предусмотрен третий провод (кроме массы и основного плюса). Но, как правило, этот провод просто присоединяется к плюсу, а к аккумулятору все это дело подключается напрямую (в лучшем случае через предохранитель).
Поломки в системах, работающих в режиме ожидания. Электроника не вечна. Рано или поздно он ломается, и перестает выключаться полностью, когда пользователь выключает его. Это происходит не только с внештатными устройствами, но и со стандартными, установленными на заводе.
Короткие замыкания. Далеко не всегда вызывают обильное искрение и мгновенное выгорание всего подряд. Все зависит от того, насколько хороший контакт образуется между плюсом и минусом. Бывает, что где-то просто немного укорачивается. Как правило, из-за окисления проводников или попадания воды.
Повреждение изоляции. Также иногда приводит к коротким замыканиям, при которых мгновенно ничего не сгорает, а энергия от аккумулятора расходуется медленно.
Влажная электропроводка. Вода, если она содержит соли, способна проводить электричество. При этом совсем не обязательно, чтобы он изначально был соленым. Даже дистиллированная вода при попадании на окисленные контактные площадки превращается из диэлектрика в проводник тока. Проводка обычно намокает после дождя, езды по лужам или небрежной мойки автомобиля.
Неисправности генератора. Одна из самых сложных для диагностики причин утечки тока в автомобиле. Сложный, потому что не обнаруживается стандартным методом выдергивания предохранителей по одному.
Брошенные потребители. Чаще всего забывают выключить музыку, габаритные огни, внештатный навигатор или видеорегистратор.

Довольно редко, но бывает, что лампочки подсветки потихоньку берут энергию от аккумулятора. Например, в багажнике или в дверях. Кнопка автоматического отключения такой лампочки заедает, или после дождя или стирки попадает вода, и лампочка светится круглосуточно. Потребляет она, в общем-то, немного. Но это только когда батарея бодрая. Если он устал, то достаточно даже небольшой лампочки, чтобы всего за одну ночь разрядить батарею до нуля.

Измерение тока утечки в автомобиле мультиметром

Мультиметр — прибор для измерения тока утечки

Теперь рассмотрим самое главное — как измерить ток утечки в автомобиле. Все, что вам нужно, это абсолютно любой мультиметр. При измерении крайне важно придерживаться правил безопасности. Иначе можно и мультиметр сжечь, и себя поранить, и электронику автомобиля повредить.

Алгоритм проверки следующий:

Открыть капот и заблокировать кнопку, сигнализирующую системе безопасности открыть его.
Перевести машину в режим парковки — выключить все, кроме того, что обычно остается в режиме ожидания. Например, будильник, запись DVR и так далее.
Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Вопреки расхожему мнению, можно снимать плюс. Однако отключение «массы» более правильно и на 100% безопасно.
Переключить мультиметр в режим измерения тока в диапазоне до 10 А. Соответственно переставить плюсовой щуп на приборе. Никогда не пытайтесь измерить ток утечки на автомобиле с помощью мультиметра с малым диапазоном (до 200 мА). В момент подключения клеммы будет бросок тока, который может не выдержать предохранитель в измерительном приборе.
Присоедините один щуп мультиметра к снятой минусовой клемме, а второй к клемме аккумулятора, с которой эта клемма была снята. Такое соединение называется — в разрыв цепи. Когда вы сняли клемму, вы разорвали цепь, и теперь вы подключили к разрыву мультиметр.
Если охранная сигнализация сбрасывается в результате отключения аккумулятора от бортовой сети, включите ее снова.
Подождите немного. В некоторых случаях ждать не нужно — ток утечки можно обнаружить сразу. В машинах, напичканных электроникой, необходимо дать время для перехода всех систем в дежурный режим. В редких случаях приходится ждать до 5 минут. Если не обращать на это внимания, то можно беспричинно паниковать.
Когда показания мультиметра выровняются, запишите их. Это ток утечки в вашем автомобиле.
Во время измерений ничего не включать! Даже легкая нагрузка включается со скачком тока, что может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре.
Более того, не пытайтесь запустить двигатель, когда мультиметр в разомкнутой цепи!!! Он рассчитан всего на 10 ампер, а при работе пускателя по цепи будет протекать ток 100 – 200 А.

Далее остается только сравнить полученные показатели с описанными выше нормами. В общем, если мультиметр измерил меньше 0,12 А (120 мА), то волноваться не о чем. Если ток утечки больше этой цифры, то следует приступить к поиску причины.

Метод поиска причины повышенной утечки тока

Автоматические выключатели

В большинстве случаев поиск утечки тока в автомобиле производится путем снятия предохранителей. Для этого нужно знать, где они находятся, и за что каждый из них отвечает. Как правило, соответствующая информация наносится непосредственно на крышке блока предохранителей. Также можно попробовать ориентироваться в схеме электропроводки. Это более сложный метод, но он имеет преимущество. Дело в том, что не всегда все предохранители в машине находятся в одном месте, и «виновных» под капотом не найти.

Метод очень прост. После измерения тока утечки мультиметр оставляют в разомкнутой цепи. Далее нужно поочередно вытаскивать из блока один предохранитель, и смотреть на устройство. Если показания не изменились, то снятый предохранитель возвращается на место, после чего вытаскивается следующий. Если ток утечки уменьшился, то нужно выяснить, за что отвечает снятый предохранитель.

Что делать, если ток утечки выше нормы, а метод вытаскивания предохранителей не помог найти причину? В таких случаях стоит начать с проверки внештатных устройств. Например, можно попробовать снять переднюю панель с магнитолы, либо отключить совсем. Затем стоит проверить, как изменяется ток утечки при постановке автомобиля на охрану. Возможно, сигнализация потребляет слишком много.

Если это не поможет выявить причину повышенного тока утечки, значит в салоне еще не найдены генератор, стартер и возможные предохранители.

Сколько времени требуется току утечки для разрядки батареи?

Таймер

В заключение кратко рассмотрим вопрос, насколько серьезна повышенная утечка тока для конкретного аккумулятора. К счастью, это можно рассчитать. Единственная проблема здесь в том, что не всегда есть возможность узнать текущую реальную емкость вашего аккумулятора. Ведь она постоянно уменьшается с момента покупки. А при неправильном использовании через год-два может быть не более 15 — 25 ампер-часов.

Поэтому для начала представим ситуацию, когда батарея новая. То есть его емкость составляет, скажем, 60 ампер-часов. Еще одно условие – аккумулятор должен быть полностью заряжен. Теперь возьмем большой ток утечки. Например, 5-кратный максимально допустимый показатель — 600 мА (или 0,6 А). Чтобы разрядить полностью заряженную 60-ю батарею в ноль таким током, теоретически потребуется 100 часов. Или около четырех дней.

А теперь представьте, что будет с той же батареей, но не полностью заряженной. Такое часто случается на автомобилях с проблемным генератором, реле-регулятором или когда мало ездят, а стартер часто дергают. Например, если аккумулятор оставили на стоянке только наполовину заряженным, то ток утечки в 0,6 А «съедает» его всего за двое суток.

Ну а по поводу аккумуляторов, в которых от изначальной ёмкости остались только крохи, даже незначительное превышение нормы тока утечки будет проблемой. Например, через 3 – 4 года неаккуратной эксплуатации в аккумуляторе остается 15 ампер-часов. И даже меньше. Так он садится за одну ночь, когда есть превышение текущей скорости утечки. Хотя гораздо чаще это происходит из-за неполной зарядки аккумулятора от генератора.

Краткое содержание

Повышенная утечка тока в автомобиле является серьезной неисправностью. За норму можно смело принимать все, что меньше 120 мА. Хотя для некоторых машин это слишком много. Для измерения тока утечки нужен мультиметр и простой алгоритм действий. Найти причину чрезмерного энергопотребления также несложно. Ну а его устранение — дело техники.

ВИДЕО: утечка тока

Домашняя страница

ПОДРОБНЫЙ ПОИСК

ФУЛЛТЕХ 0W-30

ФУЛЬМАКС 5W-30

ФУЛЬМАКС СНГ 5W-40

FULLMAX ДИЗЕЛЬНОЕ 10W-40

ФУЛЛПРО НТ 10W-40

FULLPRO HT CI-4 15W-40

ФУЛЛМАСТЕР ТУРБО 15W-40

ВСЕ ПРОДУКТЫ

Моторные масла

Синтетические масла производятся с помощью очень сложных процессов с использованием передовых технологий, они стоят дороже, чем минеральные масла. Что влияет на цену продукта. Во многих отношениях синтетические масла обладают превосходными свойствами по сравнению с минеральными маслами. Долгая жизнь — одна из них. Можно сказать, что по сравнению с минеральными маслами синтетические масла в целом имеют более длительные интервалы замены масла. Однако интервалы замены масла определяются производителями автомобилей (OEM) после серии испытаний. Соблюдение этих интервалов замены масла является наилучшим с точки зрения исправности техники. Автомобиль должен находиться в положении «стоп» и стоять на ровной поверхности. Моторное масло необходимо сливать, когда оно горячее. Убедитесь, что старое масло в картере двигателя полностью слито, пусто ли отработанное масло в поддоне двигателя и правильно ли установлена пробка поддона.

Трансмиссионные масла

Масла на синтетической основе – это масла, произведенные химическими методами. Они производятся для смазывания в тех случаях, когда традиционных минеральных масел недостаточно. Масла на синтетической основе обеспечивают превосходную защиту при более высоких температурах, чем минеральные, более легкую текучесть и прокачиваемость при низких температурах, более стабильную прочность пленки при экстремальном давлении и более длительный интервал замены масла в тяжелых условиях эксплуатации. Это классификация API, используемая для трансмиссионных масел. Масло, содержащее присадки для уравновешивания избыточного давления и импульсной нагрузки для дифференциалов с гипоидной передачей, работающих в тяжелых условиях, и соответствующее спецификациям MIL-L-2105. В GL-5 больше противозадирных присадок, и он обычно используется в тяжелых условиях работы. Если не указано иное, GL-5 не следует использовать в местах, где рекомендуется GL-4. Поскольку сульфид в присадке к избыточному давлению, которая в избытке присутствует в GL-5, вызывает коррозию желтых металлов. Ассоциация автомобильных инженеров (SAE) классифицирует автомобильные трансмиссионные масла в соответствии с их значениями кинематической вязкости при 100 °C и их прокачиваемостью при низких температурах. Например, SAE 80W-9.0 в автомобильном трансмиссионном масле «90» описывает кинематическую вязкость этого трансмиссионного масла при 100 °C. При увеличении этого числа масло густеет, при уменьшении числа масло разжижается. Кинематическая вязкость трансмиссионного масла «90» при 100 °C составляет от 13,50 до 18,50 сСт, тогда как кинематическая вязкость трансмиссионного масла «140» при 100 °C должна быть в пределах от 24,00 до 32,50 сСт. Число слева от W (Зима) определяет характеристики трансмиссионного масла при низких температурах. Температура прокачки трансмиссионного масла «80W» составляет -26 °C, а температура прокачки трансмиссионного масла «75W» составляет -40 °C.

Моторные масла

Вязкость – это сопротивление жидкости течению. Между двумя поверхностями под давлением образуется масляная пленка с вязкостью, и детали системы могут работать долгие годы без истирания. Чтобы точно понять, погибло ли моторное масло, необходимо провести физический и химический анализ масла в лабораторных условиях. PETDER обслуживает бесплатно независимо от количества и расстояния по всей Турции со своей организацией по сбору отработанного моторного масла. Производители отходов могут связаться с PETDER как с уполномоченным учреждением через веб-сайт www.petder.org.tr, по электронной почте [email protected] или по телефону 0212-229.39 99 для получения информации или сбора отработанного масла в соответствии с принципами регулирования. Процесс сбора контролируется со спутника с централизованным планированием и осуществляется транспортными средствами, соответствующими стандартам ЕС, и обученным персоналом.

Смазка

С ручным ручным насосом или воздушным насосом можно печатать непосредственно в подшипник. В системах с центральной автоматической смазкой смазка заливается в центральную камеру, пневматическая система смазывает точки смазки автоматически с заданной периодичностью. С точки зрения применения смазывания маслом, где невозможно использовать консистентную смазку, особенно в шарикоподшипниках. Смазки могут вытекать во время хранения, а базовое масло также имеет тенденцию к колебаниям. Скорость утечки масла будет увеличиваться со временем и будет варьироваться в зависимости от температуры хранения. В идеале смазку следует хранить в прохладном, сухом помещении, а температура окружающей среды не должна превышать 30 °C и быть не ниже 0 °C. Смазка должна быть защищена от пыли, грязи, влаги или дождевой воды, а также от прямых солнечных лучей.

ВСЕ ВОПРОСЫ

Fullcheck LAB

С помощью Fullcheck LAB вы можете использовать настраиваемые тесты и алгоритмы оценки в соответствии со сферой деятельности вашей компании, пользоваться услугами оптимального анализа, получать информацию о состоянии критического оборудования, отслеживать изменения с помощью анализа тенденций и получать шанс получить высочайший уровень производительности от вашего оборудования с экспертными комментариями.