Двигатель и коробка передач

Авто предлагается с механической либо вариаторной КП. Что же до привода, то можно приобрести переднеприводную версию или вариант с принудительно активирующимся полным приводом.

Из моторов предлагаются дизельный и бензиновый. Последний представлен двумя двигателями. Один мощностью 110 л. с., второй – 163 л. с. Объем первого – 1,2 литра, второго – 1,6 литра.

Автопилот

Еще один интересный момент – наличие автопилота ProPilot. Ранее Nissan пренебрегал такими технологиями, но теперь их время пришло.

Автопилот отслеживает преграды на пути посредством камер и датчиков, способен запустить экстренное торможение, помогает соблюдать безопасное расстояние до транспорта, движущегося впереди.

Обновленный Qashqai – это удачный автомобиль, достойный приобретения.

: Nissan Qashqai

ОБЗОР

Дешевый спортивный милый борщ, цена которого выше

PROS

Стоимость, стоимость, стоимость. Хотел немного двигателя. Комфортные сиденья

МИНУСЫ

Немного загружен на трассе. Нет круиз-контроля?

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Добавить круиз-контроль

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

В состоянии поставки, но упоминал ли я, что хочу использовать круиз-контроль?

Я избалованный мерзавец, когда дело касается машин.Порше и БМВ проезжают по дому Бутов как пруд пруди. Мне посчастливилось наслаждаться довольно стабильной диетой из Ferrari и Maseratis в отдаленных прибрежных районах. Добавьте сюда несколько гоночных школ, немного покатайтесь по холмам и долинам в Range Rovers, а также время от времени пройдете тесты на мотоциклетных треках, и я в значительной степени живу в фантазиях каждого моториста. Я могу похвастаться жизнью (автомобильной) Райли, и, господин знает, я полностью ею пользуюсь.

Что сделало меня немного неожиданным — и никого больше, чем меня, — когда я понял, что если бы я, после 30 лет бесплатного вождения, внезапно обнаружил, что мой постоянный поток бесплатных роскошных автомобилей остановился, автомобиль, который я бы купил с моими собственными, с трудом заработанными деньгами будет…

Nissan Qashqai.

• 2018 Nissan Qashqai

  Chris Balcerak, Driving

• 2018 Nissan Qashqai

  Chris Balcerak, Driving

• 2018 Nissan Qashqai

  Chris Balcerak, Driving

, Вождение

• 2018 Nissan Qashqai

  Крис Бальцерак, Вождение

• 2018 Nissan Qashqai

  Крис Бальцерак, Вождение

• 2018 Nissan Qashqai

  Крис Бальцерак

  Крис Бальцерак, вождение

• 2018 Nissan Qashqai

  Крис Бальцерак, вождение

• 2018 Nissan Qashqai

  Крис Бальцерак, вождение

• 2018 Nissan Qashqai

  Крис

  4, красивый самый дешевый спорт милый доступный Это был бы мой первый выбор, если бы я внезапно совершил набег на свой RRSP в поисках четырехколесного транспортного средства. И не просто кашкай. Нет, Сири, Боб, я говорю о самом дешевом, разобранном до мозга костей маленьком ходячем автомобиле с механической коробкой передач из всех марок Nissan. Это означает отсутствие навигации, информационно-развлекательный экран размером не больше почтовой марки и, черт побери, даже круиз-контроль. Но я люблю это. А если точнее, я бы купил это. Вот почему:

  19 998 долларов США. Это рекомендованная производителем розничная цена базового Qashqai. Экономные покупатели автомобилей знают, что двадцать больших не купят вам много — по крайней мере, нового — в салоне автосалона.Есть Chevrolet Trax, номинально относящийся к тому же сегменту sport cute. Но он меньше, номинально дороже (20 200 долларов) и, честно говоря, не такой полноценный автомобиль. Седан Yaris был бы значительно дешевле (17 320 долларов), но вы, вероятно, поместили бы маленькую Toyota в (полу) просторный багажник Qashqai. Да, собственная Micra от Nissan может стоить всего 10 000 долларов, но никто в здравом уме не покупает базовую Micra. С другой стороны, можно обойтись базовым Qashqai.

  Это мне как раз подходит. Хотя это сугубо личный атрибут, факт в том, что каждая деталь эргономики Qashqai соответствует моей полуугнутой раме 5 футов 11 дюймов к T. Подъем в кабину — идеальный подъем, основание сиденья — как раз подходящая высота для моего колени и досягаемость руля и рычага КПП идеальны. Я не могу придумать ни одной чертовой вещи, которую я бы изменил с точки зрения эргономики. Как я уже сказал, он мне подходит.

  • 2018 Nissan Qashqai

    Chris Balcerak, Driving

  • 2018 Nissan Qashqai

    Chris Balcerak, Driving

  • 2018 Nissan Qashqai

    Chris Balcerak, Driving

  , Вождение

  • 2018 Nissan Qashqai

    Крис Бальцерак, Вождение

  • 2018 Nissan Qashqai

    Крис Бальцерак, Вождение

  • 2018 Nissan Qashqai

    Крис Бальцерак

    Крис Бальцерак, вождение

  • 2018 Nissan Qashqai

    Крис Бальцерак, вождение

  • 2018 Nissan Qashqai

    Крис Бальцерак, вождение

  Простота — сама по себе награда. Я устал от автомобилей, для работы которых требуется степень в области компьютерных наук. Я так же устал от того, что постоянно расстраиваюсь из-за того, что не могу найти что-то более простое, чем одометр, среди множества подменю, которые являются операционной системой современного автомобиля. И я не хочу, чтобы у инженера НАСА был гонорар, чтобы выяснить, почему моя информационно-развлекательная система не может предложить функцию ручной настройки без молитвенных заклинаний нашему лорду Биллу Гейтсу. Я просто устал от ненужных осложнений.

  Я не один такой. Исследование , проведенное J.D. Power в 2017 году, показало, что многие автовладельцы сомневаются в ценности всевозможных приспособлений и гаджетов. Если вы 19-летний компьютерный геймер, возможно, эти цифровые чудаки добавят что-то в ваш опыт вождения. Для меня — и для многих представителей моего поколения — они просто мешают.

  Вот почему я люблю Qashqai. Здесь нет навигационной системы, подменю регулировки сиденья или голосовой активации. Я не упускаю ничего из этого (хорошо, я скучаю по отсутствию круиз-контроля, но это вряд ли что-то новое или сложное).Фактически, проведя последнее время в дорогих роскошных автомобилях с новейшими компьютерными устройствами, я никогда не осознавал, насколько мне не хватало простоты. Qashqai напомнил мне, и я благодарю Nissan за это.

  Иногда простота выгодна не только очевидному. Передние сиденья Qashqai имеют только две регулировки — вперед и назад, а также возможность откидывать спинку сиденья. Оба требуют ручных рычагов, чтобы изменить свое положение. Мало того, указанное сиденье покрыто тканью.Другими словами, невозможно получить более простое или, как предполагается, более дешевое место.

  И все же маленькие сиденья Nissan оказались среди тех, которые я недавно тестировал. В последнее время я ездил на здоровой выборке роскошных седанов, и, хотя их сиденья были обтянуты кожей, а некоторые из них охлаждались и обогревались — даже за 19 998 долларов, сиденья Qashqai по крайней мере с подогревом — ничто не было более комфортным, чем базовые сиденья Qashqai. Когда простота оказывается не только вознаграждением, но и более удобной для загрузки, тогда меньше на самом деле больше.

  Оказывается, больше 141 лошадиных сил мне не нужно. Кто знал? Не я. После постоянной диеты из трех, четырех и даже пятисот лошадиных сил седанов и внедорожников я просто предположил, что 141 л.с. будет слишком мало.

  СВЯЗАННЫЙ

  Нет. О, это не ошеломляет и, конечно, не слишком много, но за две недели за рулем я ни разу не подумал: «Черт возьми, как бы мне хотелось, чтобы у меня было больше мощности». Фактически, мне только один раз пришлось отжимать эту маленькую 2,0-литровую четверку, и даже это было столько же любопытством, сколько необходимостью.

  Оказывается, трансмиссия с двойным сцеплением мне тоже не нужна. Базовый Qashqai, опять же стриппер за 19 998 долларов, оснащен простой механической коробкой передач, без преобразователя крутящего момента или подрулевого переключателя. Оказывается, пока сцепление легкое, а броски четкие, я не нахожу руководство таким раздражающим, как раньше. Действительно, единственное, что я бы изменил во всей трансмиссии Qashqai, — это шестая передача. У него двигатель вращается примерно на 3500 оборотов при цене чуть меньше тридцати долларов.Три тысячи оборотов в минуту на этой скорости были бы гораздо более расслабляющими и, вероятно, улучшили бы ситуацию с девятью литрами на 100 километров, которые я в среднем набирал на шоссе. С другой стороны, если вы потратили всего 19 998 долларов на машину, у вас должно остаться несколько психов на бензин.

  Единственное, что вам может не хватать, — это полноприводный , и это — по крайней мере, цена предложения Nissan AWD — может быть единственным слабым местом Qashqai. Фактически, чтобы перейти на Intelligent AWD компании, вам нужно раскошелиться на сумму более 24 898 долларов.По общему признанию, эта прогулка за 4900 долларов представляет собой нечто большее, чем просто карданные валы и задний дифференциал — функции, включенные в пакет AWD, включают трансмиссию CVT, 17-дюймовые колеса, множество функций безопасности и, да, круиз-контроль — Nissan действительно укрепит Репутация Qashqai как спорткара начального уровня с более дешевым полным приводом.

  Кроме этого, я скучаю по очень немногому. Фактически, только одна вещь, вышеупомянутый круиз-контроль, который сделал бы мое пребывание в столице страны (из Онтарио) немного более расслабляющим (помимо отсутствия необходимости контролировать педаль газа, это предотвратило бы постоянное скольжение 135 км / ч, бросая вызов OPP).

  Кроме того, нада. Я использовал свой iPhone для навигации. Элементы управления сотовым телефоном рудиментарны, но нежелательны. Точно так же распределительное устройство кондиционирования воздуха спартанское, но адекватное. Аудиосистема достаточно громкая, рулевое колесо контролирует высоту простоты, и я отлично справляюсь без предупреждения о выезде с полосы движения, большое вам спасибо. Черт, там была даже резервная камера, хоть и на этом крохотном экранчике. Да, все это включено в базовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 19 998 долларов.

  В самом деле, почти все, что я думал, что мне не хватать — мощность, громкая аудиосистема, регулируемые сиденья — оказалось не проблемой, и я продолжал возвращаться к главной проблеме, а именно к тому, что за 19 998 долларов я не нашел абсолютно ничего пропущенный.

  Кроме, конечно, круиз-контроля.

  2018 Nissan Qashqai S FWD Road Test

  Nissan Qashqai не показывает никаких изменений за 2018 год, но это нормально, потому что он привлекает больше канадских покупателей субкомпактных внедорожников, чем любой из его конкурентов. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  Nissan кое-что знает о внедорожниках. Фактически, японский бренд предлагает больше спортивных принадлежностей, чем любой другой массовый бренд.

  В настоящее время Nissan предлагает шесть уникальных моделей внедорожников канадским покупателям новых автомобилей, что на одну модель больше, чем у Toyota, Ford, Chevy или даже Jeep на момент написания статьи, и намного больше, чем у других конкурентов.Более того, ее опыт создания внедорожников насчитывает почти семь десятилетий. Поэтому имеет смысл только придумать надежную модель начального уровня, чтобы подкрепить это доброе имя.

  Если вы ранее просматривали мой дорожный тест Qashqai SL AWD 2017 года, то вы уже знали, что я стал его фанатом, и я должен сказать, что этот Qashqai S FWD 2018 года очаровал меня еще больше. Это Nissan Micra среди внедорожников, и я имею в виду это во многих хороших смыслах. Qashqai — недорогой, удобный, прочно построенный, достаточно хорошо оборудованный, экономичный и доставляющий массу удовольствия от вождения, а это именно тот тип небольшого внедорожника, который нужен новичкам или покупателям с фиксированным доходом.

  Маленький Qashqai предлагает большие размеры, чем большинство его конкурентов, а также более просторный интерьер. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  Доказательство этого находится в пудинге, или, точнее, в цифрах продаж, которые довольно хорошо показывают популярность автомобиля, при условии, что дилеры на соответствующих рынках могут выделить достаточно для продажи. Я предполагаю, что розничные торговцы Nissan Canada не особо столкнулись с нехваткой Qashqai, поскольку новая модель быстро вырвалась на первое место с 3748 проданными единицами за первые три месяца 2018 года.Это число делает его 414 экземпляров более успешными, чем Subaru Crosstrek, плюс шокирующие 993 поставки более впечатляющие, чем давний бестселлер Honda HR-V, который упал на 16,7% за тот же квартал, что, как вы можете видеть, также затмил маленький Суби. Внедорожник, продажи которого в первом квартале 2018 года выросли на шокирующие 121,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Неплохое начало года для внедорожников.

  Базовая модель не оснащена противотуманными фарами и легкосплавными колесными дисками, но на расстоянии эти колпаки выглядят вполне реалистично.(Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  Многочисленные ключи к успеху нового Qashqai включают привлекательный стиль, высокие характеристики, эффективную трансмиссию, комфорт и качество салона, практичность и широкие возможности за деньги, последний пункт особенно актуален. что рассматриваемый здесь Qashqai S FWD начинается всего с 19 998 долларов плюс фрахт и сборы, как указано на сайте CarCostCanada.com (где вы можете получить доступ к наиболее точным розничным ценам, включая цены и скидки), что делает его самым доступным внедорожником в Канаде — по крайней мере, до тех пор, пока этим летом не появятся Nissan Kicks за 17 998 долларов.Понимаете, что я имею в виду, говоря, что это Micra внедорожников?

  Красивый чистый дизайн задних фонарей красиво завершает стиль задней части Qashqai. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  Конечно, Kicks скоро возьмут верх и по цене, и по размеру. Qashqai на самом деле немного больше, чем в среднем по классу, несмотря на его ценностное предложение. Он измеряет 4379 миллиметров (172,4 дюйма) от носа до хвоста, с колесной базой 2647 мм (104,2 дюйма) между ними, а его ширина составляет 1836 мм (72,3 дюйма) и достигает 1587 мм (62.5 дюймов) от основания шин до самой верхней точки крыши.

  Как вы могли догадаться, дополнительный размер создает больше места для водителя и пассажиров, а также обеспечивает больше всего грузового пространства, когда сиденья уложены горизонтально и составляют 1730 литров (61,1 кубических фута). Его объем в 648 литров (22,9 кубических фута) с вертикальными сиденьями также впечатляет, хотя и занимает второе место в сегменте после вышеупомянутого HR-V.

  Салон Qashqai выполнен на более высоком уровне, чем можно предположить по цене менее 20 тысяч долларов.(Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  Переключение передач, как в прямом, так и в переносном смысле, ключевая причина, по которой мой Qashqai S FWD стоил ниже 20 тысяч долларов, была его стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вы можете получить тот же внедорожник с полностью автоматической бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), но это поднимет цену на 2700 долларов до 22 698 долларов. Вариатор входит в стандартную комплектацию Qashqai двух верхних отделок, SV и SL, поэтому, если вы хотите получить руководство, вам нужно будет придерживаться недорогой базовой модели S FWD. В качестве альтернативы, если вам нужен полный привод, вам нужно будет принять вариатор, эта модель стоит от 24 898 долларов.

  Да, это спортивное рулевое колесо с плоским дном в базовом Qashqai. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  Внедорожник, с которым я только что провел неделю, — это базовый Qashqai S FWD, опционально окрашенный в серый цвет Gun Metallic за 135 долларов. Дилер добавил дополнительные аксессуары, вот и все, что нужно. Тем не менее, Qashqai S был вполне пригоден для жизни благодаря здоровому списку стандартных функций, который включает в себя боковые зеркала с электроприводом с подогревом, наклонное и телескопическое рулевое колесо, регулируемые прерывистые дворники, кондиционер и 5.0-дюймовый цветной информационно-развлекательный дисплей, камера заднего вида, подключение к телефону по Bluetooth и потоковая передача звука, возможность чтения текстовых сообщений и ответа, Siri Eyes Free, четыре динамика AM / FM / CD / MP3 / WMA, подогрев передних сидений, 60/40 раздельно складывающиеся спинки задних сидений, грузовой чехол, шесть крюков для крепления грузового отсека, система контроля давления в шинах с функцией Easy Fill Tire Alert, все ожидаемые функции пассивной и активной безопасности, а также многое другое.

  Между электролюминесцентными первичными датчиками находится большой цветной мультиинформационный дисплей.(Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  Прогулка по этому стильному маленькому внедорожнику показывает, что Nissan скупился только на колеса, 16-дюймовые стальные диски на всесезонной резине 215/65 являются нормальным явлением для базовых моделей этого класса. Тем не менее, серебристые металлические накладки издали выглядят удивительно убедительно, а еще больше меня впечатлила яркая хромированная решетка радиатора и обрамление боковых окон, столь же ослепительные светодиодные дневные ходовые огни в фарах проектора, сверхтонкие светодиодные указатели поворота, встроенные в Корпуса боковых зеркал в цвет кузова, дверные ручки в цвет кузова, спойлер на крыше в цвет кузова и общий стильный внешний вид внедорожника в его вышеупомянутом покрытии серого металлик.

  Центральная консоль красиво оформлена и обладает множеством функциональных возможностей. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  Щелкните по основному брелку для ключей в виде ножевого переключателя, откройте дверь, и вас сразу же встретит более высокий уровень изысканности, чем можно было ожидать за такую ​​цену для бедняков. Верх передних дверей обтянут и покрыт высококачественной синтетической кожей премиум-класса, эта обработка поверхности премиум-класса завершает также всю верхнюю часть приборной панели. Кроме того, дверь и центральный подлокотник получили удобные подлокотники из тканой ткани с контрастной строчкой серого цвета, а обивка сидений получила аналогичную обработку валиков и привлекательный волнистый рисунок черного и серого цветов для вставок.

  Этот 5,0-дюймовый дисплей не является сенсорным, но его резервная камера работает хорошо. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  Передняя и задняя двери открываются красиво и широко, облегчая доступ. Преимущество маленького внедорожника по высоте над автомобилем также помогает в этом отношении, и я должен сказать, что Nissan делает сиденья водителя лучше, чем ряд других в этом классе. Несмотря на то, что это базовая модель SL без силового привода или регулируемой поясничной опоры, она была изначально удобной, с хорошей опорой для поясницы и отличной боковой поддержкой.

  Установить хорошее место водителя было несложно, и хотя этого можно было ожидать в наши дни и в наши дни, разные типы телосложения людей часто упускаются из виду. Например, мои более длинные ноги и более короткий торс означают, что мне нужен больший телескопический досягаемость, чем некоторым другим, и некоторые бренды не слишком щедры в этом отношении. Это не проблема Qashqai, позволяющая мне идеально вписаться.

  Это удобное место для больших смартфонов с хорошей связью. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  Рулевое колесо не обтянуто кожей, но оно достаточно толстое и имеет такую ​​же мягкую подкладку, плюс оно имеет форму, как будто его вытащили из спортивного автомобиля, с красиво вырезанными накладками для большого пальца и не менее плоское дно, в то время как классная двойная нижняя спица с металлической серебряной отделкой течет вверх, чтобы визуально поддерживать две спицы чуть выше: одна с левой стороны заполнена высококачественным звуком и кнопками многофункционального дисплея, а спица справа принимает более простой набор элементов управления телефоном.

  Шестиступенчатая коробка передач выполнена более впечатляюще, чем многие ожидают. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  За рулевым колесом обрамлен хорошо читаемый хромированный электролюминесцентный первичный приборный щиток, в центре которого находится большой цветной мультиинформационный TFT-дисплей, что, опять же, можно только ожидать от более высокого уровня отделки салона. в то время как быстрый взгляд на черный лак для фортепиано с поверхностью и хромированную центральную стойку показывает небольшую, но полезную аудиосистему с дисплеем.Это не сенсорный экран, что несколько затрудняло навигацию между плейлистами смартфона и подкастами, но он был достаточно удобен.

  То же самое можно сказать и о красиво оформленном ручном интерфейсе HVAC, который находится чуть ниже, в то время как ручки и кнопки здесь и повсюду были плотно прилегающими и хорошо демпфированными. Тем не менее, если обогреватель в этом примере не был сломан, у Qashqai самая плохая система обогрева, которую я когда-либо испытывал за очень долгое время. Вам нужно повернуть шкалу температуры до трех часов, чтобы даже в салоне стало чуть теплее, а если повернуть ее еще на одну ступеньку, станет неприятно жарко.Не было золотой середины.

  Qashqai предлагает действительно хорошо продуманную кабину. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  Nissan предоставляет порт для зарядки USB, дополнительный штекер и зарядное устройство на 12 В в основании центральной консоли, прямо над лотком для вашего мобильного телефона, который находится рядом с хромированной панелью. -обрезанный электромеханический стояночный тормоз. Двухпозиционные кулисные переключатели обогрева сиденья расположены ближе к задней части нижней консоли, по бокам от глубокого мусорного ведра, идеально подходящего для большого смартфона. Разумеется, в нижнюю консоль также встроены двойные подстаканники, как и отделение для хранения вещей под центральным подлокотником, и снова все это хорошо собрано и выглядит более высококлассным, чем должна позволять цена Qashqai начального уровня.

  Nissan также имеет удобную потолочную консоль с держателем для солнцезащитных очков на фетровой подкладке и светодиодными лампами для чтения для обоих передних пассажиров. Красиво отделаны даже солнцезащитные козырьки, в том числе косметические зеркала с крышками.

  Сиденье водителя изначально удобное. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  Для более высоких и крупных водителей нормально уклоняться от класса субкомпактных внедорожников, но я думаю, им стоит попробовать Qashqai, так как там много свободного места во всех направлениях.То же самое касается передних и задних пассажиров: в заднем отсеке более чем достаточно места для моей рамы среднего роста ростом пять футов восемь дюймов, когда я сижу за водительским сиденьем, настроенным на мой рост. Фактически, у меня оставалось около пяти дюймов перед коленями плюс много места, чтобы двигать ногами в ботинках. Кроме того, оставалось около четырех дюймов над моей головой и еще пять или около того рядом с моим плечом и бедрами. Я не скажу, что задние сиденья были такими же удобными, как и передние, потому что это было бы трудно сопоставить, но они, безусловно, поддерживали и даже обеспечивали некоторую боковую поддержку.

  Задняя зона отдыха довольно просторна для своего класса. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  Вернувшись на место водителя, рычаг шестиступенчатой ​​механической коробки передач так же красиво отделан, как и ранее отмеченное рулевое колесо, с черной лакированной ручкой переключения передач, кожаным чехлом и обрамление сатинированным серебристым и черным лаком. Опять же, это может быть спортивный автомобиль премиум-класса, не говоря уже о субкомпактном внедорожнике по выгодной цене.

  Что еще более важно, это также хорошо подобранная коробка передач, дополненная 16-клапанным двигателем со свободными оборотами, DOHC, 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 141 л.с. и 147 Нм крутящего момента. Автономная работа довольно хороша, если вы достаточно глубоко втяните дроссельную заслонку и позволите набрать обороты перед переключением, но, конечно, это не лучший способ экономии топлива. Идите проще, и он окупится заявленными 10,0 л / 100 км в городе, 8,1 на шоссе и 9,2 вместе взятыми, что кажется довольно приличным, пока не увидишь, что та же самая установка FWD с вариатором получает оценку 8,8 город, 7,3 шоссе. и 8.1 вместе взятые. Даже комбинация AWD CVT лучше на 9.0, 7,5 шоссе и 8,4 вместе, но я, конечно, не мог жаловаться, несмотря на высокие цены на насос в Ванкувере.

  Объем багажного отделения является лучшим в классе с опущенными сиденьями. (Фото: Карен Туггай, Canadian Auto Press)

  Как только Qashqai набирает скорость, он становится очень увлекательным и увлекательным в прохождении поворотов, чувствуя себя намного больше похожим на компактный хэтчбек, чем на что-нибудь традиционно похожее на внедорожник. Конечно, вышеупомянутое преимущество в высоте дорожного просвета и последующий хороший обзор дороги впереди и окрестностей напоминают, что это действительно внедорожник, в то время как его обширная оранжерея почти не оставляет слепых пятен, но он по-прежнему ездит как маленький спортивный автомобиль по сравнению с большинство коммунальных услуг.

  С таким энергичным двигателем, который, безусловно, интересно довести до предела, и переключателем, который так легко переключается на каждую передачу, а также с таким же легким и легким, но позитивным и захватывающим переключением сцепления, скорость может быстро увеличиваться. К счастью, рулевое управление Qashqai также прямое и отзывчивое, в то время как устойчивость маленького внедорожника на высоких скоростях на самом деле очень хороша для такого небольшого транспортного средства благодаря относительно длинной колесной базе, упомянутой ранее. Точно так же и торможение отличное, Qashqai в стандартной комплектации поставляется с четырехколесными дисками с усиленной АБС, которые должны были остановить только 1425 кг (3142 фунта) проверенной снаряженной массы, что привело к хорошей универсальной производительности, доставляющей гораздо больше удовольствия, чем мизерная цена должна.

  Этот последний пункт довольно хорошо подводит итог и всему автомобилю, так как Nissan Qashqai 2018 предлагает намного больше всего, чего можно ожидать от внедорожника по столь разумной цене. Неудивительно, что он лидирует по продажам в своем классе.

  2018 Nissan Qashqai SL AWD — КОЛЕСА.ca

  • • Что лучше: Nissan Qashqai 2018 года, стирающий границы между компактным и малолитражным размером, предлагает маневренный кроссовер.
  • • Что хуже: Хорошо скроенный, но однообразный интерьер, ограниченный выбор мощности.
  • • Что интересно: Qashqai решит заняться полуавтономным вождением в следующем году с новой технологией ProPILOT Assist (PPA) в моделях 2019 года.

  Могут ли автомобильные компании иметь в модельном ряду слишком много внедорожников?

  Не в наши дни, когда сплошные перелеты от машин к кроссоверам.

  Nissan, например, теперь имеет шесть версий спортивного утилитета, охватывающих все вариации размеров и ценовой упаковки, от Kicks до Qashqai, Rogue, Murano, Pathfinder и Armada.

  Nissan Rogue оказался самым популярным и лидером продаж Nissan в Канаде благодаря сочетанию компактной доступности и автомобильной вежливости с элементами стиля внедорожника. Но для Nissan имело смысл продолжить развитие этого сегмента с новым Qashqai (или «дойной коровой», как быстро прозвали ее некоторые шутники).

  Qashqai был быстро переименован в Rogue Sport в США, чтобы его, казалось бы, непроизносимые две буквы q и иранские корни названия не заставили крошечные американские головы взорваться. Но имя Qashqai не оказалось проблемой здесь, в Канаде, где оно быстро поднялось на второе место по продажам после Rogue.

  Хотя Qashqai построен на той же платформе CMF (Common Module Family), что и Rogue, он немного меньше: колесная база на 58 мм (2,3 дюйма) короче, высота на 142 мм (5,6 дюйма) меньше, а высота — 307 мм ( 12.На 1 дюйм короче.

  С такими проворными размерами Qashqai нацелен прямо на одиночек, молодых пар и пустых ночлегов, но, имея почти такую ​​же ширину, как Rogue, он по-прежнему предлагает удобное размещение для пяти пассажиров и объемом до 1730 литров (61,1 куб. футов) грузового пространства.

  Nissan Canada решил начать модельный ряд Qashqai с простой модели со стальными колесами, передним приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, чтобы сохранить стартовую цену чуть ниже 20 тысяч долларов.Но меню Qashqai предлагает множество вариантов, начиная с трех уровней отделки салона, включая S (19 998 долларов США), SV (22 648 долларов США) и SL (30 298 долларов США).

  Все модели оснащены 2,0-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем DOHC мощностью 141 л.с. и 147 фунт-фут крутящего момента.

  Обзор: 2018 Subaru Crosstrek Sport

  Мощность

  переводится через шестиступенчатую механическую коробку передач, которая входит в стандартную комплектацию для более низких комплектаций, или через доступную трансмиссию Xtronic CVT, опциональную (2500–2700 долларов США) или стандартную для приложений с более высокой комплектацией.

  Xtronic обеспечивает запрограммированное ступенчатое переключение, которое имитирует более приятное ощущение переключения на более высокую передачу при ускорении. Он также отвечает пожеланиям водителей относительно тяги или экономичности с помощью переключателя Sport Mode Shifter и Eco Mode.

  Линейка Qashqai включает в себя стандартный передний привод с интеллектуальной системой полного привода Nissan (от 4700 до 4900 долларов), опциональной или стандартной в комплектации Top SL.

  2,0-литровая силовая мельница не может точно настроить ваш пульс или заработать какой-либо официальный потенциал буксировки, но ее адекватная производительность приведет вас туда, куда вы собираетесь с 9.Оценка экономии топлива 0 / 7,5 л / 100 км в этой модели SL AWD с вариатором Xtronic.

  Общие характеристики улучшаются за счет ABS, EPS, полностью независимой подвески и длинного списка стандартных или доступных систем помощи водителю, включая динамическое управление автомобилем, активное управление ездой, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и многое другое.

  Наш лучший тестер SL максимально использует эти технологии с дополнительным пакетом Platinum (1900 долларов США), добавляя интеллектуальное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, интеллектуальное вмешательство в полосу движения, светодиодные фары с функцией High Beam Assist, а также навигацию NissanConnect и информационно-развлекательная система.

  Лучший маленький внедорожник: Канадский автомобиль года 2019 года

  Все это заключено в дизайн экстерьера «эмоциональной геометрии» с резкими линиями и складками, агрессивную позицию на больших 19-дюймовых колесах SL, а также небольшой шик на передней части и задние фары в форме бумеранга, ставшие торговой маркой Nissan Z-наследия.

  Молодой стиль Qashqai еще больше подчеркивается яркой палитрой броских цветов, увенчанной причудливыми оттенками Monarch Orange и проверенного нами нитро-лайма.

  Внутри этот Qashqai SL отделан кожей, хорошо собран и, честно говоря, немного скучен. Несколько всплесков отделки в цвет кузова, окантовки, яркой вышивки или чего-то еще, а-ля Hyundai Kona, лучше всего отразили бы экстерьер.

  Но больше не на что жаловаться. Отделка SL предлагает множество наворотов, управляемых с помощью батареи кнопок на обтянутом кожей рулевом колесе с подогревом и приборной панели.

  Доступ к системе NissanConnect с навигацией, мобильными приложениями и услугами осуществляется через 7.Также доступны 0-дюймовый цветной сенсорный дисплей и система камер Intelligent Around View Monitor.

  Сиденья жесткие и удобные. В задней части багажного отделения, доступ к которой осуществляется через широкую заднюю дверь, установлена ​​инновационная грузовая система Nissan Divide-N-Hide. Объем багажного отделения с 648 литрами (22,9 кубических футов) увеличивается до 1730 литров (61,1 кубических футов) при сложенном втором ряду, и все модели включают крышку грузового отсека и шесть багажных крючков.

  Nissan Canada сообщил мне, что они также добавят систему центрирования полосы движения ProPILOT и интеллектуальную систему круиз-контроля в грядущие модели Qashqai 2019 года, и мы можем ожидать больше инноваций в будущем, поскольку компания стремится сделать еще больше в постоянно растущем и конкурентоспособном кроссовере рынок.

  Обзор Nissan Qashqai 2018 года | CarAdvice

  Обновленный Qashqai 2018 получил свежий вид, больше комплектаций и новых технологий. Это хорошо, но является ли это выдающимся вариантом в сегменте небольших внедорожников?

  Плюсы и минусы

  Плюсы

  • По-прежнему выглядит элегантно
  • Практичность выше среднего
  • Улучшенная обработка на дороге
  • Хорошее качество сборки кабины
  • AEB теперь входит в стандартную комплектацию для всей линейки

  Минусы

  • Это довольно дорого
  • Может чувствовать себя недостаточно мощным
  • Ключевая активная безопасность зарезервирована для топ-моделей
  • Ti, адаптивный круиз не здесь до середины 2018 года
  • Рев шин, оживленная езда на 19-дюймовых колесах
  • По-прежнему нет Apple CarPlay или Android Auto

  Нельзя отрицать, что Nissan Qashqai является популярным выбором среди австралийских покупателей.С тех пор, как второе поколение японского кроссовера приземлилось у нас в 2014 году, компания продала более 38000 таких кроссоверов на местном уровне (до конца октября 2017 года) и около 3,3 миллиона по всему миру.

  Несмотря на то, что Qashqai позиционируется как небольшой внедорожник, он занимает малые и средние сегменты по размеру, предлагая внутреннее пространство и вместимость багажа, сравнимые с многочисленными автомобилями из вышеупомянутого класса. Тем не менее, в последнее время Nissan потерял часть продаж из-за неизменно популярной Mazda CX-3, наряду с почти доисторическим Mitsubishi ASX.

  В 2018 году Nissan обновил Qashqai до середины его жизненного цикла, внося новый облик, добавив технологии помощи водителю и дополнительное оборудование для всей линейки. Все модели теперь оснащены автономным экстренным торможением (AEB) с предупреждением о лобовом столкновении в стандартной комплектации, а также предупреждением о выезде с полосы движения.

  Кроме того, адаптивный круиз-контроль предлагается впервые на модели Ti — хотя этого не будет до середины 2018 года — в то время как N-Tec получает предупреждение о перекрестном движении сзади и адаптивные фары.

  CarAdvice присутствовал на местном запуске обновленного модельного ряда в Дейлсфорде, штат Виктория, чтобы впервые проехать на обновленном кроссовере по проселочным дорогам и шоссе. Первые два часа езды мы провели в новом N-Tec , вариант (от 36 490 долларов США) , а вторую часть на следующий день мы провели также в новой средней спецификации ST-L (от 32 990 долларов США) .

  ST-L в основном заменяет уходящий дизельный TS с точки зрения того, где он находится в линейке, в то время как N-Tec заменяет флагман Ti, поскольку последний не появится до середины 2018 года из-за задержек производства. .

  С точки зрения оснащения, ST-L оснащен 7-дюймовой навигационной системой, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, подогревом передних сидений с электроприводом, регулируемым водителем, и системой камер объемного обзора с обнаружение движущихся объектов. Также есть складывающиеся наружные зеркала с подогревом, защитные стекла, цифровое радио DAB + и рейлинги на крыше над базовой ST.

  Возможно вам понравится

  Подробнее

  Между тем, N-Tec определенно выделяется среди своих меньших собратьев благодаря полностью светодиодным фарам и стильным 19-дюймовым легкосплавным дискам.Единственная другая особенность, которая помогает отличить N-Tec (а вскоре и Ti) от классов ST и ST-L, — это серебряный декор на заднем бампере, который имеет форму диффузора.

  Основные особенности оснащения N-Tec включают автоматические и адаптивные фары, панорамный стеклянный люк в крыше, чувствительные к дождю дворники, откидной задний центральный подлокотник, двухзонный климат-контроль и внутреннее освещение. По сравнению с ST-L, N-Tec также получил несколько технологий помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, интеллектуальная помощь при парковке, интеллектуальное предупреждение водителя и помощь при дальнем свете.

  К сожалению, глобальная задержка производства означает, что адаптивный круиз-контроль и активный ассистент движения по полосе недоступны до марта 2018 года, поэтому Ti недоступен до середины следующего года.

  По-прежнему нет никаких признаков систем зеркалирования смартфонов, таких как Apple CarPlay или Android Auto, хотя мы можем увидеть эту технологию, предлагаемую в стабильной версии Nissan очень скоро.

  Внутри модернизированные передние сиденья, которые входят в стандартную комплектацию ST-L up, довольно удобны, обеспечивают хорошую поддержку бедер и спины, а также имеют хорошую поддержку по бокам, чтобы придать ощущение объятий.И ST-L, и N-Tec оснащены кожаными валиками с тканевыми вставками, которые создают мягкую зону отдыха для ягодиц, в то время как валики с кожаной отделкой выглядят и ощущаются на высоком уровне.

  Первое, что вы заметите при посадке, — это новое рулевое колесо с D-образным ободом. Его ширина немного шире (37 мм против 34 мм), а меньшая центральная втулка и более тонкие спицы позволяют лучше видеть инструменты водителя. Руль с кожаной отделкой приятно лежит в руке и выглядит престижно, особенно по сравнению с каплевидным устройством предыдущего автомобиля, которое выглядело довольно устаревшим.

  В другом месте салона Nissan модернизировал материалы, используемые для вентиляционных отверстий и внутренних дверных ручек, а также применил новый сшитый материал из искусственной кожи на центральной консоли, где упираются ваши колени, и на крышке центрального мусорного ведра между передними сиденьями.

  Качество салона остается неизменным по всем параметрам, а множество мягких на ощупь материалов, используемых в верхней и средней части приборной панели, придают Qashqai элитную атмосферу спереди, равно как и мягкие верхние обшивки дверей и мягкий локоть. отдыхает.Сзади, однако, задние пассажиры упускают из виду мягкую на ощупь верхнюю отделку дверей, хотя они по-прежнему имеют подлокотники, имитирующие кожу.

  Для пассажиров второго ряда вентиляционных отверстий нет, что странно, учитывая, что Qashqai основан на той же платформе, что и более крупный X-Trail, который имеет заднюю вентиляцию. Будучи модификацией среднего возраста, общая компоновка второго ряда сидений такая же, а это означает, что Qashqai по-прежнему предлагает хорошее пространство для головы и ног для двух взрослых сзади. Его компактные размеры означают, что тройка сзади будет тесновата, хотя он гораздо практичнее, чем, скажем, Mazda CX-3.

  За вторым рядом находится багажник объемом 430 литров, увеличивающийся до 1598 литров при сложенном заднем сиденье — только лучше в этом сегменте Honda HR-V (437 литров / 1462 литров) со вторым рядом.

  Теперь поехали.

  Все варианты оснащены одним и тем же 2,0-литровым бензиновым двигателем с наддувом, развивающим скромную мощность 106 кВт при 6000 об / мин и 200 Нм при 4400 об / мин. 1,6-литровый турбодизель предыдущей модели был снят с продажи из-за низких продаж.

  К сожалению, в Австралии также не хватает 120 кВт / 240 Нм 1.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом предлагается на зарубежных рынках, например в Великобритании, хотя, вероятно, это связано с тем, что он предлагается только с механической коробкой передач.

  Между тем, все версии, за исключением ST начального уровня (от 26 490 долларов), в стандартной комплектации оснащены бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), в то время как модель начального уровня стандартно поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя вариатор является дополнительным.

  Как и модель с предварительной подтяжкой лица, все модели Qashqai передают привод исключительно на передние колеса.

  С точки зрения производительности, унаследованный бензиновый двигатель по-прежнему не представляет собой ничего особенного и больше подходит для езды по городу, чем по проселочным дорогам, которые мы часто посещали во время запуска.Вдыхание педали газа на крутых склонах или на высоких скоростях может привести к вращению двигателя до 5000 об / мин и выше, вызывая раздражающий и астматический треск двигателя.

  Также стоит отметить, что на скоростях по шоссе не так много прогресса, даже когда двигатель работает на пределе, поэтому, если вы много ездите по сельской местности, где обгоны являются обычным явлением, вам, возможно, придется поискать в другом месте.

  Однако на скорости 2,0-литровый двигатель и вариатор начинают тихо гудеть, и в N-Tec низкопрофильные шины 225/45 R19 усиливают рев шин на неровной дороге.ST-L с его меньшими 18-дюймовыми ободами и более толстой резиной 215/55 показал себя заметно лучше в стойках NVH, а также сделал езду более податливой.

  Общая доработка улучшена по сравнению с предыдущим автомобилем благодаря дополнительной звукоизоляции модели с фейслифтингом, хотя, как уже упоминалось, модели с большими колесами по-прежнему страдают от заметного шума шин.

  Обе модели продемонстрировали достойное качество езды по неровной поверхности, хотя N-Tec может немного потрудиться из-за постоянных недостатков.Nissan заявляет, что перенастроил амортизаторы и снизил жесткость пружины одного колеса для улучшения поглощения ударов и более спокойного движения тела, и, похоже, это немного изменило ситуацию.

  Рулевое управление при этом довольно легкое, что оценят те, кто будет водить Qashqai на парковках торговых центров и тесных городских улицах. Тем не менее, на более высоких скоростях ощущение через колесо довольно оцепенело, и временами кажется, что оно отключено от передних колес, что не особенно приятно при прохождении поворотов на скорости.Хотя Qashqai не нуждается в управлении, как спортивный автомобиль, некоторые дополнительные функции рулевого управления не сбились бы с пути.

  Несмотря на хороший контроль кузова и ограниченный крен на поворотах, Qashqai не так интересен для вождения, как такие конкуренты, как Hyundai Kona, Mazda CX-3 и Toyota C-HR.

  Что касается права собственности, на Qashqai распространяется трехлетняя гарантия Nissan на 100 000 км пробега с ограниченными ценами на обслуживание до шести лет / 120 000 км пробега.

  Хотя нам понадобится немного больше времени с обновленным Qashqai, чтобы действительно оценить, насколько улучшились обновления, этот рецензент считает, что Nissan, вероятно, продолжит оставаться лидером продаж независимо от его оценки.

  Qashqai получает высшие оценки за добавление AEB во всем диапазоне, а также получает отметку за улучшенные уровни доработки — особенно на более низких классах. Тем не менее, базовый автоматический вариант обойдется вам как минимум в 28 990 долларов без учета дорожных расходов, что дороже, чем почти любой прямой конкурент.

  По сравнению с базовой Toyota C-HR (от 26 990 долларов США), Qashqai ST начального уровня лишен таких полезных функций, как мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, а также спутниковая навигация, двухзонный климат-контроль, распознавание сумерек фар и дворники с датчиком дождя.

  Следует также учитывать тот факт, что более крупный X-Trail ST и многие другие модели из сегмента средних внедорожников начинаются с отметки в 30 000 долларов.

  Несмотря на недостатки в цене и оснащении, Nissan предлагает лучшее в своем классе внутреннее пространство, включая багажник, с которым может соперничать только Honda HR-V.

  Еще одна проблема — отсутствие более мощного варианта двигателя. Те, кто большую часть времени ездит по городу, найдут единственный вариант двигателя, подходящий для повседневного использования, но как только предел скорости повышается, бензиновый завод может почувствовать себя немного не в себе.Те, кто хочет более привлекательного привода с немного большей мощностью, могут обратить внимание на Hyundai Kona, оснащенный мощным 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 130 кВт / 265 Нм (от 28000 долларов).

  Итак, хотя Nissan Qashqai, вероятно, не будет нашим лучшим выбором в классе небольших внедорожников, его сочетание острого внешнего вида и ведущей в своем сегменте практичности должно держать его на вершине списков покупок многих покупателей.

  Щелкните вкладку фотографий, чтобы увидеть больше изображений

  ПОДРОБНЕЕ: Цены и характеристики Nissan Qashqai 2018 года
  ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Nissan Qashqai
  БОЛЬШЕ: Все Nissan

  Наши рейтинги

  8.7

  Комфорт в салоне и упаковка

  7,5

  Информационно-развлекательные системы и возможности подключения

  Обзор Nissan Qashqai Ti 2018, Roadtest

  Как и было обещано в начале года, Nissan поставил последнюю часть головоломки — фейслифтинг Qashqai, вершину модельного ряда Ti, не дополняющую модель N-Tec, а фактически заменяющую ее.

  Слова: Питер Луиссон | Фотографии Tom Gasnier

  Странно, но очевидно, что N-Tec проектировался только как временный вариант.Теперь, когда Ti здесь, мы понимаем, что помимо спецификации N-Tec он добавляет адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения и сиденья, отделанные кожей наппа с прострочкой, мягкой амортизацией и функцией памяти водителя.

  Все приветствуются, как и управление сиденьем с электроприводом, включая функцию поясницы. Однако Ti действительно стоит дорого, добавляя к цене 1300 долларов, а сейчас 44 990 долларов. Nissan представил оригинальный Qashqai в 2006 году, а второе поколение — в 2014 году. Его название необычно и, очевидно, происходит от племени людей, живущих в горах южного Ирана.

  Рестайлинг 2018 года характеризовался новой версией V-образной облицовки компании, измененными бамперами на каждом конце и добавлением антенны в виде акульего плавника, наряду со свежим дизайном сплава и новыми задними светодиодными задними фонарями.

  Qashqai немного крупнее некоторых своих конкурентов, если не длиннее, хотя и не такой большой, как у нового Karoq.

  Внутри основными изменениями стали D-образное колесо и переработанные сиденья. Трансмиссия не была изменена, но подвеска была улучшена для улучшения управляемости, с более жесткими пружинами, перенастроенными амортизаторами и более жестким стабилизатором поперечной устойчивости.

  В ходе модернизации на борту появилось дополнительное оборудование безопасности, в том числе автономное торможение с предупреждением о лобовом столкновении, датчики парковки на обоих концах в дополнение к камера заднего вида, система предупреждения о выезде с полосы движения, система помощи при трогании с места и электрический стояночный тормоз. Также новыми были самостоятельная парковка, камера объемного обзора, штора. точечный мониторинг и помощь в дальнем свете. Ti добавила адаптивную настройку переднего освещения. Подойдите к машине, и пока ключ будет где-то при вас, двери откроются нажатием кнопки, а двигатель запустится нажатием кнопки.

  В отличие от большинства европейских компактных автомобилей с высокой ездой, в которых используется турбонагнетатель, в Qashqai, построенном в Великобритании, используется безнаддувный 2,0-литровый двигатель. четырехцилиндровый двигатель, развивающий 106 кВт и даже 200 Нм. Это только передний привод, независимо от модели, и использует бесступенчатую трансмиссию. это думает, что это семиступенчатая автоматическая коробка передач.

  
  

  Даже при обычной работе он делает имитацию переключения на повышенную передачу, чтобы убедить вас, что это не вариатор. Преимущество таких трансмиссий — бережливость, в данном случае потребление топлива в среднем составляет 6.9л / 100км. Мы часто видели семерки за рулем, хотя на ногах вполне могут быть двузначные числа. Однако это не так. обязательно нужны высокие обороты, чтобы пощекотать себе дорогу.

  Нет ни крутящего момента турбонагнетателя, ни обычного отставания, но приличный подъем ощущается при 3500 об / мин, если вам нужно что-то обогнать, выходная мощность достигает 5500 об / мин приятно. Это не так быстро, но если вы переместите рычаг переключения передач вправо, реакция будет более заметной. Весла не предоставляются, и они нужны.Нет и спортивного режима, только настройка Eco.

  В дороге обновленный Qashqai уже не такой шикарный, как раньше, хотя новые сиденья и приятная кожаная обивка позволяют скрыть тот факт, что вторичная поездка немного более загружена.

  Объявление

  Тем не менее, последний Qashqai теперь больше подходит для второстепенных дорог, его контроль крена в поворотах никогда не вызывает сомнений, и с хорошей резиной в стандартной комплектации, Michelin Pilot Sport 4s, он не прочь отправиться в путешествие на задворки мира.И со спутниковой навигацией там вряд ли заблудишься. являются стандартными для Ti (и ST-L) вместе с двухзонным воздухом, в то время как сиденья с подогревом сохраняют поджарку в более прохладные месяцы.

  Семидюймовый сенсорный экран — не самое большое или самое высокое разрешение, доступное в отрасли, но объемный обзор, безусловно, удобен. Панорамный люк позволяет и при большом количестве солнечного света, если это тебе нравится. Если нет, то внизу есть солнцезащитные шторки, которые не пропускают свет. Qashqai немного больше, чем некоторые из у его конкурентов, если не длиннее, и у него одни из лучших заделов в классе на 430 л, хотя и не такие большие, как у нового Karoq.

  Он также имеет настраиваемый пол багажника, состоящий из двух частей блок, половину которого можно вставить вертикально, чтобы фрукты и овощи из супермаркета не расплющились. по дороге домой. Конкуренция в этом все еще растущем секторе очень высока, почти у каждого она есть, так что это острая область.

  Тем, кто любит управляемую поездку, мгновенный отклик дроссельной заслонки, минимум 2,0-литрового двигателя, приличное количество полезного пространства и множество средств безопасности и другие технологии, входящие в стандартную комплектацию их компактных внедорожников, могут оценить новый Ti, который сейчас продается.

  Статистика

  Модель Nissan Qashqai Ti Цена $ 44 990

  Двигатель 1997cc, IL4, DI, 106 кВт / 200 Нм

  Трансмиссия вариатор, передний привод

  Vitals 10,02 сек 0-100 км / ч, 6,9 л / 100 км, 159 г / км, 1459 кг

  Обзор Nissan Qashqai 2018 года | Практика вождения

  В двух словах: Nissan обновляет свой всемирно популярный компактный внедорожник Qashqai новым внешним видом спереди и сзади, улучшенным интерьером и улучшенными технологиями безопасности.

  2018 Nissan Qashqai

  Цена От 26 490 долларов + ORC Гарантия три года, 100000 км Безопасность пятизвездочный ANCAP (2014) Двигатель 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый Мощность 106 кВт при 6000 об / мин Крутящий момент 200 Нм при 4000 об / мин Трансмиссия CVT Привод передний привод Размеры 4394 мм (Д) 1806 мм (Ш) 1595 мм (В) 2646 мм (WB) Дорожный просвет 186 мм Багажник 430-1598L Запасное пространство Space Saver Топливный бак 65 л Thirst 7.7-6,9 л / 100 км (заявленные в совокупности — в зависимости от трансмиссии)

  ВО ВСЕМ МИРЕ Qashqai является бестселлером, особенно в Великобритании, где это четвертый по продажам автомобиль в этой стране и самый продаваемый внедорожник среднего размера. но потом он спроектирован и построен в Великобритании, поэтому рынок предвзят. Тем не менее, с момента запуска Qashqai в 2007 году было продано более 3 миллионов единиц по всему миру.

  На местном уровне Qashqai, который был запущен здесь в 2008 году как Dualis, но следовал глобальному соглашению об именах с 2014 года с запуском здесь модели второго поколения — с тех пор здесь было продано более 38000 автомобилей.Итак, сможет ли обновленный Qashqai с новым внешним видом спереди и сзади и значительно улучшенным интерьером стать одним из самых загруженных автомобильных сегментов?

  Что такое Nissan Qashqai?

  На странице 6 болтовни прессы о выпуске обновленного (Nissan говорит «Новый») Qashqai, Nissan перечисляет 25 фактов об обновленном Qashqai, подробно описывая все новинки. И это впечатляющий список, включающий новый передний бампер и решетку радиатора, задний бампер, измененную подвеску, улучшения NVH, монитор кругового обзора, улучшенный комплект безопасности и более «мягкий» интерьер.

  И Nissan нужно было добавить это, поскольку ключевые конкуренты становились все более премиальными, Qashqai нуждался в приведении в порядок. А тщательная перестройка глобального лидера продаж — ключ к успеху в автомобилестроении; Подумайте обо всех тех брендах, которые копались от одного обновления к другому, никогда не учитывая отзывы потребителей, пока продажи не начнут падать или новичок не украдет их гром.

  Итак, хотя на первый взгляд Qashqai не сильно отличается от своего предшественника, многое изменилось, о чем свидетельствуют 25 фактов в буклете для прессы.

  Один из самых вместительных компактных кроссоверов в сегменте, здесь нет ни полноприводного варианта, ни дизельного двигателя. Цены либо упали, либо немного выросли, но Nissan утверждает, что список расширенных функций более чем компенсирует любые изменения цен. Модельный ряд включает ST начального уровня, ST-L среднего уровня и Ti высшего качества, которые не будут доступны здесь из-за нехватки производства до следующего года; Между тем, вариант N-TEC, выпущенный ограниченным тиражом, находится на вершине дерева. Если вы посмотрите видео на Facebook в верхней части этого обзора, вы увидите нашу прогулку по Ti; Ранее на этой неделе Nissan представил один автомобиль на местном запуске.

  Qashqai построен на базе бренда Renault-Nissan Alliance Common Moduel Family (CMF) платформе. Обновленный Qashqai на 17 мм длиннее своего предшественника, но сохраняет те же размеры ширины и высоты. И впервые колеса имеют диаметр от 17 до 19 дюймов.

  Прямо сейчас продажи Qashqai выросли на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что свидетельствует о сильной привлекательности маленького вместительного внедорожника Nissan. Nissan прогнозирует равномерное разделение между различными моделями, хотя 97% продаж будут оснащены вариатором.На вопрос, почему Nissan просто не отказывается от механической коробки передач, он ответил, что все еще есть несколько клиентов, которые любят сами переключать передачи; приятно видеть, что бренд слушает.

  Цены начинаются с 26 490 долларов США + ORC для ST начального уровня с механической коробкой передач, поднимаются до 28 990 долларов США + ORC для того же варианта с вариатором, в то время как цена ST-L (на фото в этом обзоре) составляет от 32 990 долларов США + ORC. , N-TEC от 36 490 долларов США + ORC и Ti (поступление в следующем году) от 37 990 долларов США + ORC.

  Какой интерьер?

  Здесь изменение наиболее заметно.Nissan пошел на все, чтобы объяснить изменения в интерьере, и сказал, что они сосредоточились на улучшении и шумоизоляции. И интерьер явно на шаг впереди, чем в старом автомобиле, но он все еще далеко от лидеров сегмента, что касается дизайна интерьера и качества, таких как VW и Hyundai.

  Рулевое колесо проделало большую работу, поскольку центральная ступица меньше, а три спицы тоньше, это создало более воздушное верхнее пространство по отношению к рулевому колесу, что означает, что инструменты позади него можно увидеть независимо от того, насколько высокие или короткие вы (Пежо, вы слушаете? Щелкните здесь, чтобы прочитать мой обзор Peugeot 3008, где я стону о том, что рулевое колесо мешает комбинации приборов).Само рулевое колесо немного толще, поэтому в руках ему удобнее.

  В целом, все чаще используются мягкие на ощупь качественные пластмассы с твердыми, царапающимися пластиками, вытесненными в труднодоступные места, например, нижние дверные накладки.

  Информационно-развлекательная система новая, но не имеет возможности подключения Apple CarPlay или Android Auto, и, я думаю, в этом сегменте эта функция быстро становится ожидаемым предложением. Тем не менее, Nissan не единственный, кто удерживается. Информационно-развлекательная система предлагает спутниковую навигацию, Bluetooth и потоковую передачу звука, а за пределами экрана есть жесткие кнопки быстрого доступа.Функциональности не так много, и, к сожалению, она выглядит немного устаревшей.

  Климат-контроль находится под экраном информационно-развлекательной системы и прост в использовании. В целом, приборная панель аккуратно и практично расположена, и, хотя она выглядит лучше, чем старый автомобиль, это не самый изящный интерьер в своем сегменте.

  Сиденья совершенно новые, и они хорошо подходят для езды по городу, бега по шоссе, поворотам или по грунтовым дорогам.В нужных местах достаточно набивки и поддержки, у них более длинное основание, чтобы обеспечить лучшую поддержку под бедрами, что вы заметите только на более длинных поездках. Сиденье и рулевое колесо хорошо регулируются, поэтому удобно расположиться за рулем.

  У меня не было возможности провести время в спине во время движения, но я забрался внутрь и хорошо осмотрелся. Нет никаких задних вентиляционных отверстий или розеток, независимо от варианта, но место для головы, ног и плеч — это хорошо.Сидящим сзади хороший обзор; новые передние сиденья слегка сужены, чтобы улучшить обзор вперед, когда вы находитесь на заднем сиденье. На двух подвесных сиденьях есть точки ISOFIX.

  Багажник огромен для своего класса, предлагая 430 литров, которые расширяются до 1598 литров, когда вы складываете задние сиденья, которые складываются в пропорции 60:40.

  Каково это водить машину?

  Обновленный Qashqai теперь доступен только с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 106 кВт при 6000 об / мин и 200 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.Начальный уровень доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как остальная часть диапазона получает вариатор, который предлагает имитированные ступенчатые изменения при резком ускорении, чтобы имитировать традиционную автоматическую коробку передач.

  Тестовый цикл, который Nissan разработал для запуска Qashqai, заключался в поездке в Дейлсфорд из Мельбурна и обратно по красивым извилистым дорогам, загородным городкам, немного грязи и шоссе. Это была хорошая проверка Qashqai и особенно заявлений Nissan о том, что он стал тише; Например, теперь стало больше уплотнения вокруг дверей, больше изоляции в передних дверях и арках задних колес, а стекло задней двери стало толще.К тому же Qashqai заметно тихий, кабина не слышна от дороги или ветра. Даже через клочок грязи в салоне было легко разговаривать.

  Бензиновый двигатель не кажется чрезмерно наделенным мощностью, если учесть пространство внутри Qashqai или тот факт, что пиковая мощность и крутящий момент достигаются довольно высокими в диапазоне оборотов. Плавность подачи мощности обеспечивает плавность хода, хотя только когда вы попадаете в ситуацию обгона, вы понимаете, что двигатель пыхтит на пределе, чувствуя себя немного недостаточно мощным, когда вы просите его нажать сильнее и обогнать.

  Тем не менее, в целом это удобная комбинация двигателя и вариатора, которая подойдет большинству покупателей.

  Рулевое управление тяжелое на прямой, что необходимо для стабильного движения на скоростной автомагистрали и легкости на городских и парковочных скоростях. Некоторые могут ворчать по этому поводу, так как при увеличении скорости есть заметное, хотя и немного неуклюжее изменение в ощущении рулевого управления, но для 99,9% покупателей это будет совершенно безобидно; и это хорошо.

  Подвеска Qashqai обновлена, добавлен более толстый стабилизатор поперечной устойчивости, хотя амортизаторы и амортизаторы были немного смягчены. Это обеспечивает комфортную езду по городу, так как подвеска позволяет амортизировать неровности и выбоины на дороге. Но по мере увеличения скорости подвеска все же изо всех сил пытается не отставать от массы кузова на более грубых поверхностях, становясь резкой на более грубых поверхностях. Тело хорошо контролируется в поворотах с хорошей стабильностью и сцеплением, но при удобной настройке невозможно избежать небольшого наклона в поворотах.

  Как насчет безопасности?

  Обновленный Qashqai сохранит нынешний пятизвездочный рейтинг ANCAP, а также боковые подушки безопасности спереди и сзади, подушки безопасности переднего бокового удара, а также подушки безопасности водителя и пассажира. Есть также обычные подозреваемые, такие как контроль тяги и устойчивости, ISOFIX, предупреждение о выезде с полосы движения и интеллектуальное экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении в стандартной комплектации. Увеличьте диапазон, и вы обойдете монитор обзора (ST-L, N-TEC и Ti), в то время как N-TEC и Ti предлагают интеллектуальную помощь при парковке, интеллектуальное предупреждение водителя, предупреждение о слепых зонах, помощь в дальнем свете и поперечное движение сзади тревога.Когда в следующем году появится Ti, он будет обладать интеллектуальным круиз-контролем и интеллектуальным вмешательством в полосу движения.

  Итак, что мы думаем?

  Nissan заявляет, что, по его мнению, между вариантами будет равномерное трехстороннее разделение, и что он будет продавать около 1250 единиц в месяц. Здесь нет ни полного привода, ни дизельного двигателя, поэтому ассортимент не так велик — за границей вы можете выбирать из множества двигателей. Но компания Nissan считает, что то, что она предлагает в Австралии, — это то, чего хочет публика, но так ли это на самом деле, нам придется подождать и посмотреть.

  Qashqai заметно улучшился по всем направлениям и явно является лучшим в своем сегменте в некоторых областях. Но является ли он лидером сегмента в целом? Я не совсем уверен.

  Оценка редакции

  Какой интерьер?

  А как насчет функций безопасности?

  «Практические автомобилисты» говорят: новый Qashqai был доработан внутри и снаружи, дизельный двигатель был убран, и теперь он доступен только с передним приводом. Это может заставить вас стонать из-за отсутствия выбора, но большинство этих компактных внедорожников покупаются в конфигурации с передним приводом, а дизельное топливо относительно нелюбимо в этом сегменте, так что, возможно, Nissan действительно знает, что делает.

  Обзор Nissan Qashqai 2018: первый австралийский драйв

  Маленькие внедорожники: нет никаких сомнений в том, что в 2017 году этот сегмент рынка — по сути, хэтчбеки с высокой посадкой и прочным мужским стилем — стал постоянным ароматом месяца. Фактически, мир обязан первому поколению Nissan Qashqai (продаваемому в Австралии как Dualis) за то, что он снова запустил сегмент небольших внедорожников в 2006 году. За свои усилия компания Nissan продала более 3,3 миллиона автомобилей Qashqai по всему миру — и это модель регулярно входит в топ-5 продавцов в Европе.На родине почти 40 000 этих маленьких грузовиков нашли дома — и хотя этого было недостаточно, чтобы вызвать проблемы с такими автомобилями, как Mitsubishi ASX и Mazda CX-3, Qashqai по-прежнему снискал преданных поклонников.

  Перенесемся в 2018 год, и пришло время обновить середину нынешнего Qashqai второго поколения. Кроссовер Nissan, построенный в Великобритании, в 2017 году был немного подвержен влиянию впечатляющих новых внедорожников, таких как Toyota C-HR, обновлений CX-3, а также рестайлинга и нового двигателя для Peugeot 2008.Nissan необходимо улучшить Qashqai, особенно в плане стоимости и оснащения. В этой области была проделана некоторая работа, и появилось новое лицо — плюс, под кожей, Nissan изменил подвеску и уровни шума Qashqai. Но доказательство тому — вождение — значит ли модификация среднего возраста Qashqai сохраняет его конкурентоспособность?

  В 2018 году модельный ряд Qashqai был изменен, и вы можете найти подробную разбивку ниже. Однако двигатель остается привычным.Турбодизель был исключен, остался только один бензиновый без наддува. Это 2,0-литровый бензиновый двигатель, который дебютировал в Dualis в 2008 году, развивая мощность 106 кВт и крутящий момент 200 Нм, причем оба максимальных значения были получены на высоких оборотах — 6000 и 4400 об / мин соответственно. Шестиступенчатая механическая коробка передач Nissan теперь ограничена только ST начального уровня, а все другие варианты оснащены автоматической коробкой передач CVT. Qashqai также остается доступным только с передним приводом и пятью местами.Более интересные варианты двигателей, такие как 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 120 кВт, продаваемый в Европе, похоже, пока не входят в список желаний Nissan Qashqai в Австралии.

  Пиковая мощность и крутящий момент безнаддувного бензина, которые наблюдаются на высоких частотах в диапазоне оборотов, означают, что двигателю нужно много работать, чтобы он не закипал, и вы действительно слышите, как работает мельница. Быстрый прогресс означает, что вам придется нажать на дроссельную заслонку, что приведет к появлению большого количества шума в тихой кабине. В сочетании с этим бензин мощностью 106 кВт кажется недоваренным и медленным — медленнее, чем у Mazda CX-3 с таким же скромным двухлитровым двигателем, и намного медленнее, чем Hyundai Kona с его 1.6-литровый турбо бензин. Фактически, даже крошечный 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом Toyota C-HR мощностью 85 кВт сильнее и тише, даже если Toyota разгоняется до 100 км / ч медленнее, чем Nissan. Необходимость усердно работать с Qashqai также несет в себе штраф: на сельских викторианских дорогах мы зафиксировали показатели чуть менее 9 л / 100 км, что не очень хорошо для загородного режима.

  Qashqai в некоторой степени оправдывает себя благодаря своей хорошо продуманной автоматической трансмиссии CVT, которую, как ожидается, выберут ошеломляющие 97% покупателей Qashqai.Бесступенчатая трансмиссия по-прежнему выглядит немного эластичной, но коробка передач Nissan превосходит большинство вариаторов благодаря своим ступенчатым «передаточным числам». Это делает вариатор более похожим на обычный автомат, и делает его более удобным. Способность трансмиссии задействовать торможение двигателем во время движения под уклон еще больше повышает управляемость автомобиля — она ​​сохраняет любую скорость и делает автомобиль более безопасным, на что многие другие автомобили всех типов еще не способны. Он также слегка поднимет обороты при движении в гору со средним входом дроссельной заслонки, избавляя вариатор от обычных пиков оборотов, характерных для таких трансмиссий в аналогичных ситуациях.

  Большинство других аспектов вождения обновленного Qashqai просто средние. По словам Nissan, подвеска была перенастроена, а амортизаторы улучшены, чтобы обеспечить «более спокойное движение тела и улучшенное поглощение ударов». На самом деле решение сделать шасси Qashqai более жестким для улучшения динамики сделало этот автомобиль хуже. Даже на 17-дюймовых колесах ST, ходовая часть Qashqai никогда не устанавливается должным образом, и даже небольшие недостатки ощущаются по всему салону. Выберите ST-L или N-Tec / Ti с большими колесами, и ходовые качества ухудшатся еще больше.Несмотря на это, Qashqai не является спортивным и отличается посредственным контролем кузова и легким, но в значительной степени удобным рулевым управлением, хотя он более равномерно взвешен, чем X-Trail. Это ни в коем случае не плохая управляемость, но Toyota C-HR едет, управляется и управляется лучше.

  Как и трансмиссия, Nissan оставил кабину Qashqai практически нетронутой — за исключением некоторых других отделок и включения дверных ручек из искусственной кожи на моделях с высокими техническими характеристиками. Тем не менее, интерьер Qashqai остается одной из его сильных сторон: качество лучше, чем у большинства продуктов Nissan, а большинство поверхностей покрыты мягкими на ощупь материалами.Новое трехспицевое кожаное рулевое колесо податливо и выглядит как качественная вещь. Обивка сидений Qashqai также привлекательна, с высококачественной тканью на ST, сочетанием ткани и кожи на моделях ST-L и N-Tec и привлекательным кожаным ремешком Nappa на моделях Ti, а-ля Peugeot 3008. практичная кабина, с огромным центральным ящиком с подлокотником, разумными дверными полками, большими подстаканниками, небольшим лотком рядом с ручным тормозом и большим перчаточным ящиком.

  Качество салона может быть конкурентоспособным с сегментом, но информационно-развлекательная система Qashqai — нет.Модели ST оснащены крошечным 5-дюймовым дисплеем с камерой заднего вида, а модели выше оснащены более крупным 7-дюймовым сенсорным экраном со встроенной спутниковой навигацией, цифровым радио DAB + и камерой для парковки на 360 градусов.

  Системы интуитивно понятны, но они медленные и не имеют технологии зеркалирования смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Их графика проста, и странно, что Nissan не включил обновленный информационно-развлекательный экран от Micra supermini и электромобиля Leaf (с других рынков) в Qashqai, учитывая, что эта система включает CarPlay и Android Auto и выглядит намного более современно.

  Как передние, так и задние сиденья Qashqai — относительно просторные места для проведения времени. Пространство на заднем сиденье хорошее, с достаточным пространством для ног, головы и ног для шести футов ростом. Есть также небольшие дверные полки для задних пассажиров, а также карманы для карт и задний центральный подлокотник с подстаканниками — хотя задние вентиляционные отверстия отсутствуют, несмотря на заметный вырез в задней части центральной консоли. Багажник Qashqai также является одним из наиболее продуманных грузовых отсеков среди небольших внедорожников.

  Вместимость кресел Qashqai 430L / 1598L с подъемом / опусканием — одна из самых высоких в сегменте, и ее более чем достаточно для небольших семей. Само багажное отделение имеет боковые отделения для бутылок с каждой стороны, крючки для сумок для покупок и, если вы выберете модель N-Tec или Ti, гибкую систему багажника Nissan Divide n ‘Hide, которая имеет двойной пол багажника с двумя основными секциями, которые могут размещать вертикально, чтобы багаж не двигался.

  Как и прежде, отправной точкой для модельного ряда Qashqai является ST, доступный как с шестиступенчатой ​​механической коробкой (26 490 долларов, на 500 долларов больше) или с автоматической коробкой передач (28 990 долларов, на 500 долларов больше).Половинное увеличение является результатом того, что Nissan добавил множество новых функций, которые увеличивают стоимость этой базовой модели. ST получает большие преимущества, такие как автономное экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения, вход и запуск без ключа, а также регулировка поясницы на передних сиденьях. Эти функции дополняют уже стандартные 17-дюймовые колеса, стереосистему с шестью динамиками и небольшой пятидюймовый информационно-развлекательный экран. Базовая модель — единственный Qashqai с механической коробкой передач.

  Поднимите линейку Qashqai до нового класса ST-L (32 990 долларов США), и технические характеристики улучшены, включая более крупные 18-дюймовые колеса, рейлинги на крыше, более щедрый 7-дюймовый сенсорный экран с навигацией и цифровым радио, а также парковочную камеру на 360 градусов.Внутри смешанные тканево-кожаные сиденья с подогревом и шестиступенчатой ​​регулировкой для водителя. Если взглянуть на модельный ряд Qashqai, то именно этот сорт ST-L выделяется как звезда стоимости: он на 1000 долларов дешевле, чем прежний дизельный двигатель TS, который он заменяет, но в нем гораздо больше оборудования. Тем не менее, мы считаем невероятным, что в 2017 году у автомобиля за 33000 долларов не будет автоматических фар, а отсутствие автоматических дворников и двухзонный климат также вызывают недоумение.

  Следующей идет модель N-Tec (36 490 долларов, ниже на 500 долларов), в которой добавлены более шикарные 19-дюймовые колеса и панорамный стеклянный люк.Предложение по безопасности включает мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и добавленные светодиодные фары. Наконец, автоматические фары и дворники также прибывают в класс N-Tec. В 2018 году прибудет более высокая спецификация Ti (37 990 долларов) с кожей наппа, активным круиз-контролем и системой помощи при удержании полосы движения.

  При такой высокой цене Qashqai сбивает с толку свое позиционирование на австралийском рынке. Он намного дороже, чем хэтчбеки аналогичного размера (Volkswagen Golf премиум-класса стоит 34 490 долларов).Высокая цена является продуктом британского производства Qashqai, но также и «налогом на внедорожники», который присущ не только Nissan: многие небольшие автомобили, продаваемые как внедорожники, имеют обязательную прибавку от пятнадцати до двадцати процентов к своей стоимости. Тем не менее, Toyota C-HR представляет собой гораздо лучшую стоимость: C-HR начального уровня (26 990 долларов США) включает двухзонный климат-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматические фары и дворники, а также радарный круиз-контроль — все функции, которые Nissan не предоставляет, по крайней мере, до N-Tec за 36 490 долларов.

  В целом, позиционирование Nissan Qashqai в сегменте небольших внедорожников немного раздражает, учитывая наличие более динамичных и недорогих опций — новых автомобилей, таких как Toyota C-HR, и обновленных моделей, таких как обновленная Mazda CX-3. Цена Qashqai выше, чем у этих автомобилей, но он предлагает мало или совсем не дает преимуществ по ключевым показателям с точки зрения комфорта, динамики, стоимости или технологий безопасности. И соперничество Qashqai не ограничивается даже внешними игроками: собственный Nissan X-Trail стоит примерно на 2000 долларов больше, но он снова намного просторнее и практичнее, что заставляет нас задаться вопросом, в чем на самом деле уникальные преимущества Qashqai.

  Если бы цена Nissan Qashqai была более высокой или была бы более щедрой на каждом уровне отделки салона, нам было бы легче понять привлекательность прочного небольшого внедорожника. Особых улучшений можно добиться, добавив более мощный двигатель с турбонаддувом, улучшенную информационно-развлекательную систему и более гибкую езду — эти изменения позволят автомобилю занять лидирующую позицию в классе внедорожников.