9Сен

Неправильно показывает уровень топлива ваз 2112: Страница не найдена — Carfrance

Содержание

Не показывает уровень топлива ваз 2110 Не показывает уровень топлива ваз 2110

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

На Ваз 2110 не работает датчик уровня топлива

Если на щитке приборов Вашего легкового автомобиля ВАЗ-2110 отказался работать указатель уровня топлива, то эксплуатировать с такой неисправностью автомобиль, конечно же, можно, но всё-таки неудобно. Ведь в топливном баке стоит электрический бензонасос, а в правилах по эксплуатации этого автомобиля говорится, что нельзя ездить, когда уровень топлива опустится ниже отметки, когда начинает постоянно гореть контрольная лампа указателя уровня топлива, так как это приведёт к выходу из строя бензонасоса. А определять уровень топлива в баке на «глазок», затруднительно.

Основных проблем с указателем уровня топлива ВАЗ-2110 три: указатель уровня топлива не работает вообще; стрелка указателя уровня топлива сильно скачет, не давая понять водителю, каков есть уровень на самом деле; указатель уровня топлива даёт неверные показания.

Одной из причин, по которой указатель уровня топлива начинает «врать», может стать подклинивание поплавка. Препятствующее его нормальному перемещению, как вверх, так и вниз. Также показания уровня топлива будут не точны, если Вы при замене датчика уровня топлива поставили новый не соответствующий той марке, которая стояла до него. Дело заключается в том, что у каждой марки датчика стоит разной величины сопротивление, что будет приводить к неверным показаниям указателя уровня топлива. Заблудится в датчиках не трудно, так как они бывают двух видов, в зависимости от того с какой комбинацией приборов ставятся и выпущено их было порядка восьми марок (ДУТ-1, ДУТ-2 …).

Резкое движение стрелки указателя уровня топлива то верх, то вниз, чаще случается на автомобилях с большим пробегом и может быть вызвано износом дорожки, по которой перемещается ползунок реостата. В результате износа на витках образуются углубления, в результате чего, контакты ползунка при движении касаются не каждого витка обмотки, а это приводит к колебаниям стрелки указателя уровня топлива.

Одной из причин, по которой стрелка указателя уровня топлива лежит на нуле, становится плохой контакт массового провода. В результате чего, обесточивается данная электрическая цепь. Для того чтобы устранить эту неисправность нужно ключом на 10 подтянуть болт крепления «массы», расположенный под ручником. Также указатель уровня топлива не будет давать показания, если поплавок стал негерметичным и из него вышел воздух, а заполнившись бензином, он ушёл в крайнее нижнее положение, что соответствует нулевому положению стрелки указателя уровня топлива.

Неправильно показывает уровень топлива в бензобаке на ВАЗ-2112, что делать?

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Петров Виктор.
Суть вопроса: Неправильно показывает уровень топлива в бензобаке или вообще ничего не показывает, сидит в нуле.

Здравствуйте! У меня такая проблема, что стрелка неправильно показывает уровень топлива, которое находится в бензобаке. Бывает, что стрелка, то повышает, то понижает реальное наличие бензина, а недавно и вовсе начала указывать на пустой бак, хотя я точно знаю, что там ещё больше половины. Что делать?

Самые основные причины не верного отображения уровня топлива на панели приборов ВАЗ-2112

Бывает, что датчик уровня топлива выходит из строя, однако причин того, что стрелка уровня топлива врёт может быть много, и в этой статье мы рассмотрим из них самые основные.

Скачки уровня топлива

Когда показания уровня топлива «скачут», показывая то одно, то другое значения, неисправность может заключаться в «истирании» дорожек платы на датчике уровня топлива (расположенного на топливном насосе в бензобаке – прим.). Стираются они чаще всего из-за воздействия на них бегунка. Решить эту проблему возможно подогнув его основание к дорожке, однако если они стёрлись слишком сильно, придётся менять их в сборе с поплавком.

Часть дорожек на плате стёрлись.

Обратите внимание, что если вы собираетесь заменить ДУТ (датчик уровня топлива – прим.), то обязательно посмотрите на его маркировку. Так как аналогов для ВАЗ-2112 продаётся много, и значения сопротивления на них все разные. И если датчик будет отличаться от предыдущего, проблема никак не исчезнет, так как показания будут тоже неверными.

Регулировка показаний

Если стрелка периодически повышает и понижает значения, то в этом случае поможет регулировка.

Регулировка датчика топлива (ДУТ) — снятие бензонасоса

  1. Поднимаем задний диван.
  2. Снимаем топливный насос, очищаем всё от грязи. (Подробнее о снятии бензонасоса здесь).

Подготовка к снятию бензонасоса

Если же в каком-либо положении стрелка указывает неверные значения, то необходимо с этой стороны подогнуть регулировочные языки, для того чтобы штанга поплавка смогла передвигаться вправо или влево свободно, в зависимости от своего расположения.

Регулировка контрольной стрелки на панели приборов

Если проблема заключается в стрелке на панели приборов, то необходимо снять панель приборов, и в ручную отрегулировать её.

Не показывает уровень топлива ВООБЩЕ

Когда стрелка указывает на «0» при полном баке, то внимание следует уделить на все контакты и соединения:

  1. В первую очередь это касается болтов, расположенных с обратной стороны панели приборов, так как именно они создают контакт фиксируясь на указателях.
  2. Возможно, что сбилась с места фиксации стрелка уровня топлива и требуется её корректировка.
  3. Неисправна может быть и сама панель приборов. Так как её механические части очень подвержены износу.
  4. Тестируем все «минусовые» провода, особенно это относится к тому, который расположен у ручного тормоза. Потому, как зачастую именно он бывает раскручен.
  5. Клинит поплавок или сам ДУТ.

Проанализировав всё вышеназванное, можно прийти к выводу, что вся эта проблема кроется целиком и полностью в системе электропитания и механической части датчика уровня топлива.

Обратите внимание, что при наличии бортового компьютера (не старых моделей – прим.) возможно контролировать уровень топлива в электронном режиме. Достаточно лишь вводить показания, после каждой заправки автомобиля и неисправная стрелка ДУТ, уже не будет вас тревожить.

Датчик топлива на ВАЗ 2110: замена своими руками

Каждый автомобилист знает, что датчик уровня топлива на инжекторном ВАЗ 2110 играет свою незаменимую роль на приборной панели. Как еще вы определите, сколько топлива в баке у вас осталось?!

Датчик уровня топлива

Если речь идет о движении по городу, особого внимания на это обращать не приходится, поскольку рядом всегда найдется какая-нибудь заправка. Выезжая за пределы города, где АЗС встречаются раз на несколько десятков, а то и сотен километров — очень рискованное занятие в том случае, когда измерительный элемент не работает.

Характерные неисправности

Вторая часть рычага является, по сути, добавочным контактом. Если расположить его в определенном положении, цепь регулирования процесса подпитки запасным горючим замкнется. В отечественной «десятке» объем резервного топлива составляет около 4-6,5 литров.

Увы, несмотря на важность измерителя уровня горючего, его качество далеко от совершенства, потому автовладельцам не редко приходится сталкиваться с неисправностями датчика.

Характерные поломки

Определение маркировки

Есть несколько характерных неисправностей, справиться с которыми сможет даже новичок.

  1. Индикатор уровня топлива резко меняет свои значения. Вероятнее всего, износилась контактная дорожка из-за бегунка. Если износ не сильный, достаточно просто подогнуть крепежи бегунка таким образом, чтобы он оказался немного выше проблемной зоны. Но когда износ серьезный, контактная дорожка меняется полностью.
  2. Стрелка указателя находится на уровне, который не соответствует действительности. К примеру, она показывает пустой бак, хотя вы только что заправились. Здесь потребуется подстройка. Отключайте датчик от бака бензина, выполняйте регулировку индикатора. Достаточно переместить стрелку от значения, на котором она застряла, к нулевому. Чаще всего подобная мера помогает.
  3. Стрелка еле двигается, не может добраться до нужного положения. В такой ситуации немного сгибается язычок, что позволяет увеличить интервал хода стрелки указателя. Возможно, что на указатели разорвались или отошли контакты. Для этого загляните под приборную панель, проверьте состояние проводки.
  4. Не исключено, что крепежи фиксации проводов ослабли . Их нужно подтянуть. При исправной приборной панели исследуйте весь путь проводки. Часто возникает замыкание, из-за которого измерительное устройство перестает работать.

Если все предпринятые меры не дали никакого результата, датчик продолжает демонстрировать полную неработоспособность, вам придется заменить его.

Выбор нового

Приобрести датчик топлива для ВАЗ 2110 вовсе не проблема, если вы уже извлекли старый элемент из своего автомобиля.

Просто так идти и покупать первый попавшийся, пусть даже высококачественный, не рекомендуется, поскольку он может банально не подойти.

Есть два пути решения этого вопроса.

  1. Извлечь старый элемент, отправиться с ним в магазин автозапчастей и приобрести аналогичный.
  2. Заглянуть в руководство по эксплуатации своего автомобиля, узнать, какой датчик с какими характеристиками используется для вашей машины. Приобрести аналогичный.

Чтобы заменить датчик топлива, вовсе не обязательно быть профессиональным автомехаником. Достаточно изучить руководство по эксплуатации, разобраться в нюансах разборки и сборки узла.

Увы, тут не обойтись без сопутствующих работ. Для того, чтобы добраться до датчика, сначала придется демонтировать топливный насос

.

Перед началом работы слейте топливо, чтобы его оставалось в баке как можно меньше. Из инструментов вам пригодятся:

Итак, приступаем к снятию бензонасоса:

  • Снимите напольное покрытие, которое у вас имеется в багажнике;
  • Снимите крепления прямоугольной крышки, которая выполнена в черном цвете;
  • Отключите минусовую клемму с аккумулятора;
  • Сделайте метки на трубках бензопровода, чтобы потом разобраться, какая предназначена для подачи, а какая — на возврат;
  • Штуцер откручивается гаечным ключом на 17, после чего отводится подающий патрубок;
  • Отводящий патрубок снимается аналогичным способом;
  • Торцевым ключом на 7 миллиметров откручиваются гайки фиксации нажимного ободка;
  • Тут может потребоваться молоток, поскольку метизы часто оказываются прочно закрепленными. Поместите плоскую отвертку на реберную часть гайки и нанесите по рукоятке небольшой удар молотков;
  • Высвободив ободок, поднимите узел и выведите поплавок из топливного бака;
  • Теперь можно снимать насос и соответственно датчик.

Демонтируем датчик

Данная работа выполняется в следующей последовательности.

  1. Фигурной отверткой снимаются два винта, которые держат датчик на насосе.
  2. Элементы фиксации разгибаются отверткой и освобождаются направляющие из корпуса насоса;
  3. Датчик держится на болтах и гайках, потому обязательно держите заднюю часть шпильки, раскручивая крепежи;
  4. Аккуратно доставайте указатель, после чего можете заменить его на новых;
  5. Перед обратной сборкой внимательно изучите состояние всех узлов и элементов;
  6. Важно обратить внимание на износ уплотнителей, патрубков, втулок. Если износ серьезный, обязательно замените их на новые. Стоят они дешево, потому серьезных финансовых потерь вы не ощутите;
  7. Втулки при обратном монтаже обработайте всемогущим средством WD40. Причем вне зависимости от того, старые они или новые.

Процедура действительно кажется простой и легко выполнимой своими руками. Это частично так, поскольку вы имеете дело с бензином — легковоспламеняющимся веществом. Потому при самостоятельной замене датчика топлива обязательно придерживайтесь всех правил безопасности. Плюс у вас под рукой обязательно должен быть огнетушитель . Без него приступать к работе категорически запрещается. Любое нарушение правил безопасности влечет за собой довольно печальные последствия.

Датчик уровня топлива ваз 2110

Среди всего разнообразия информации, индицируемой на приборной панели автомобиля ВАЗ 2110, одно из важнейших мест занимают сведения о реальном остатке топлива. Во всяком случае, осознавая, что соответствующий индикатор врет или не работает вообще, любой водитель будет чувствовать себя неуютно, особенно если он находится на уединенной трассе или заведомо вдалеке от ближайшей заправочной станции.

Исходя из сказанного вполне понятно, что любой владелец машины, (в данном случае ВАЗ 2110) должен владеть хотя бы основными знаниями о принципе действия датчика уровня топлива, разбираться в признаках его отказов, знать как его проверить и, по возможности, уметь устранять определенные неисправности без замены этого, не самого дешевого, элемента.

Сам по себе датчик уровня топлива представляет собой реостат с резистором, набранным из нихромового проводника. Перемещение подвижного контакта реостата осуществляется при помощи поплавкового рычага. Конец рычага оснащен дополнительным контактом, который, в определенном положении, замыкает контрольную цепь, свидетельствуя о начале выработки резервного остатка топлива (6,6 – 4,0 литра).

/>

К сожалению, топливный датчик ВАЗ 2110 нельзя отнести к наиболее надежным деталям и со временем можно заметить, как показания уровня топлива начинают резко «скакать». Как правило, основной причиной данной неисправности является стирание контактной дорожки под воздействием бегунка.

В ряде случаев выйти из положения можно путем некоторого изгиба крепления бегунка, разместив его выше изношенного участка, однако если стерта значительная поверхность, то замены датчика не избежать.

Не менее частой проблемой являются случаи, когда стрелка индикатора указывает количество имеющегося топлива с большой погрешностью. В такой ситуации спасти положение может регулировка датчика, для чего следует демонтировать датчик с топливного насоса и затем, изменяя вручную положение рычага от одного крайнего положения к другому, проверить правильность показаний стрелки указателя.

Если в крайних положений спицы поплавка стрелка не указывает «0» (пустой бак) или не доходит до риски «1» (полный бак), то восстановить истинные значения можно путем подгиба регулировочный язычков, тем самым увеличивая ход спицы в ту или иную сторону. Кроме указанного метода имеется способ откорректировать показания путем изменения крайних положений стрелки самого указателя, правда в этом случае придется дополнительно выполнить разборку приборной панели.

Несколько другие действия следует произвести, если при заполнении бака примерно на 50% указатель убеждает нас, что топливо полностью выработано. В такой ситуации следует:

  1. Проверить состояние контактов с обратной стороны приборной панели и при необходимости затянуть гайки, при помощи которых крепятся провода;
  2. Проверить плавность движение спицы поплавка, обращая особое внимание на отсутствие заеданий в промежуточных положениях Параллельно проверить датчик на общую работоспособность;
  3. Проконтролировать подсоединение «массовых» проводов, в том числе и провода закрепленного под рукояткой ручного тормоза.

/>

В случае возникновения необходимости замены датчика топлива, его демонтируют совместно с топливным насосом. Для того, чтобы найти где находиться этот агрегат следует открыть технологический лючок под задним сидением автомобиля.

Решая проблему как поменять датчик уровня топлива ВАЗ 2110 необходимо помнить, что в настоящее время он выпускается в двух модификациях: первый, под владимирскую компоновку приборов, в том числе и для сборки в исполнении Курского АО «Счетмаш».

Второй тип предназначен для VDO. Во избежание введения инструментальной погрешности, взамен отказавшего датчика лучше устанавливать однотипный. В крайнем случае, следует следить, чтобы в маркировке снимаемого и устанавливаемого датчиков обязательно совпадали первые цифры, обозначенные вслед за наименованием. Другими словами ДУТ-1-01 и ДУТ -1-02 являются взаимозаменяемыми, а ДУТ -1-02 и ДУТ-2-02 – нет.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110, устройство, проверка, замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Один из наиболее важных параметров для водителя – уровень топлива в баке. Благодаря показаниям прибора, можно точно спланировать поездку и принять решение о необходимости заправки.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110

Основным контролирующим органом является датчик уровня топлива ВАЗ 2110. Именно он определяет уровень бензина в баке и передает информацию на приборную панель.

При неисправности датчика водитель теряет точку опоры. Он не знает, сколько бензина в баке, стоит ли заправляться и какое расстояние можно проехать.

В завершение можно заглохнуть где-то в поле, вдали от заправок и практически безлюдной трассе. Также не забудьте прочитать статью, причины большого расхода топлива .

Как этого избежать? – Очень просто. Вы должны представлять устройство прибора, знать, как проверить датчик уровня топлива и заменить его (при необходимости).

Устройство датчика уровня топлива ВАЗ 2110

Датчик уровня топливо (ДУТ) – это стандартный потенциометр, в основе которого резистор с подвижным контактом. Последний приводится в действие при движении поплавка на краю устройства.

При изменение уровня топлива в баке поплавок поднимается или опускается, изменяя сопротивление резистора.

При достижении минимально допустимого уровня замыкается дополнительные контакт, который выводит сигнал снижения топлива на приборную панель. Как правило, лампочка загорается при наличии в баке 5-6 литров топлива.

Где расположен датчик?

В автомобиле ВАЗ 2110 контролирующий орган находится в баке. В целях экономии пространства он монтируется вместе с топливным насосом.

Следовательно, если необходима замена датчика уровня топлива, то придется снимать и сам насос.

Чтобы добраться до корпуса устройства, необходимо снять заднее сидение и открыть специальный лючок (об этом ниже).

Как снять ДУТ?

Если прибор перестал показывать правильную информацию или вообще не реагирует на изменение объемов топлива в баке, то его необходимо снять, проверить и заменить (в случае выхода из строя).

Работа по демонтажу датчика уровня топлива ВАЗ 2110 проводится так:

1. Отключайте кнопку, через которую подается «минус» на аккумулятор. Если таковой нет, то отбрасывайте соответствующую клемму с АКБ .

2. Открывайте задние двери и снимайте с креплений заднее сидение. Аккуратно доставайте его из машины и откладывайте в сторону.

3. С помощью крестообразной отвертки выкручивайте винты, которые держат специальный люк. Снимайте крышку.

4. Отбрасывайте провода, которые подходят к разъему.

5. С помощью ключа на «17» выкручивайте все штуцеры и разведите по сторонам трубки, через которые поступает топливо. Это необходимо для более удобного демонтажа кожуха топливного насоса.

6. Выкручивайте гайки, которые фиксируют прижимное кольцо. Сделать это не сложно – достаточно иметь под рукой специальный ключ на «7». Если вы давно не снимали топливный насос , и гайки заржавели, то воспользуйтесь помощью WD-40. Он поможет эффективно справиться с существующей ржавчиной.

7. После снятия крепежа аккуратно поддевайте колечко и доставайте из топливного бака весь узел в сборе (поплавок и рычаг также должны выйти). Постарайтесь действовать осторожно, чтобы не согнуть и не повредить конструкцию.

8. Далее выкручивайте винты, которые крепят сам датчик уровня топлива (используйте крестообразную отвертку) и снимайте электрический разъем с устройства.

9. Доставайте из кожуха насоса все направляющие. Не забывайте о наличии фиксаторов – их можно отогнуть с помощью отвертки.

10. Выкручивайте болты, расположенные на крышке топливного насоса. Одновременно с этим зафиксируйте гайку с помощью ключа на «5».

11. Снимайте крышку. Перед вами сам «виновник». Теперь вы можете воочию рассмотреть устройство и понять принцип работы датчика уровня топлива.

12. Выполняйте проверку узла и в случае неисправности выполняйте его замену.

13. Сборку производите по обратной процедуре с единственной лишь разницей, что место соединения прокладки и прижимного кольца стоит обработать специальным бензостойким герметиком.

Как проверить датчик уровня топлива на работоспособность?

Перед тем, как выбрасывать старое устройство и производить его замену, стоит убедиться в его неисправности. Сделать это можно следующим образом:

1. Если ДУТ показывает искаженные параметры, тогда сделайте простую регулировку. Для этого подключите датчик к системе (не устанавливая его на место) и переводите рычаг из одного предельного положения в другое.

Одновременно с этим обращайте внимание на положение стрелки указателя топлива. Она должна двигаться соответственно положению поплавка.

В нижнем положении стрелка должна быть на «0», а в верхнем показывать цифру «один» (полный бак).

Если в одном из положений стрелка показывает неправильно значение, то подогните регулировочный «язычок» (снизу или сверху).

Таким образом, поплавок сможет опускаться ниже или подниматься выше своего прежнего уровня. Подобная регулировка позволит максимально точно выставить предельные уровни.

2. Проведите регулировку непосредственно на панели приборов. Сделать это просто – отключите зажигание и демонтируйте приборную панель . После снимайте стрелку указателя топлива со штифта, подключайте всю систему и подождите несколько минут.

После этого опускайте поплавок в крайнее верхнее положение (полный бак), и устанавливайте стрелку на приборе. Теперь убедитесь, что указатель дает правильную информацию во всех положениях поплавка.

Бывают ситуации, когда указатель положения топлива показывает наличие полного бака бензина, хотя на самом деле его не более половины.

Действуйте в следующей последовательности:

  • Проверьте качество контактных соединений на задней части приборной панели. Для этого снимайте «приборку» и подтягивайте небольшие гайки, которые прикручены к указателям и дают необходимый контакт;
  • убедитесь в наличии всех «минусов». Особое внимание уделите той «массе», которая находится под ручником автомобиля. Как правило, именно она подводит чаще всего;
  • бывают ситуации, когда все нормально, датчик уровня топлива исправен, а прибор все равно не показывает. Такое случается, если установлен указатель уровня топлива старого образца. Ремонтировать его бесполезно – проще заменить;
  • если просто сбилась стрелка уровня бензина, то нажмите на клавишу суточного пробега и поверните ключ в замке зажигания.

Внимание! Проблемы с датчиком уровня топлива возможны из-за окисления контактных пластин, датчик то работает, то нет.

Как выбрать устройство?

Если не работает датчик уровня топлива, и вы убедились в его поломке, то единственный выход – замена.

Но как выбрать новый узел? Можно ориентироваться на тип старого ДУТа. Если же эта информация недоступна, то проще сделать выбор по сопротивлению.

Для этого найдите обычное переменное сопротивление на 1 кОм и подсоедините его к системе вместо датчика. Теперь меняйте положения бегунка и замеряйте параметры в крайних положениях.

Как правило, при полном баке сопротивление составляет около семи Ом. Полученную информацию можно использовать при выборе нового устройства. Главное, чтобы сопротивление нового датчика соответствовало вашим замерам.

При появлении первых подозрений на неисправность ДУТ снимайте устройство, проверяйте и безжалостно меняйте на новый прибор.

Не стоит рисковать, ведь однажды вы может остаться без топлива в баке и без возможности заправить авто. В этой ситуации будет не до смеха. Удачной дороги.

Неправильно показывает датчик уровня топлива ваз 2110 – Прокачай АВТО

На чтение 9 мин Просмотров 77 Опубликовано

Советы для автомобилистов

Если на щитке приборов Вашего легкового автомобиля ВАЗ-2110 отказался работать указатель уровня топлива, то эксплуатировать с такой неисправностью автомобиль, конечно же, можно, но всё-таки неудобно. Ведь в топливном баке стоит электрический бензонасос, а в правилах по эксплуатации этого автомобиля говорится, что нельзя ездить, когда уровень топлива опустится ниже отметки, когда начинает постоянно гореть контрольная лампа указателя уровня топлива, так как это приведёт к выходу из строя бензонасоса. А определять уровень топлива в баке на «глазок», затруднительно.

Основных проблем с указателем уровня топлива ВАЗ-2110 три: указатель уровня топлива не работает вообще; стрелка указателя уровня топлива сильно скачет, не давая понять водителю, каков есть уровень на самом деле; указатель уровня топлива даёт неверные показания.

Одной из причин, по которой указатель уровня топлива начинает «врать», может стать подклинивание поплавка. Препятствующее его нормальному перемещению, как вверх, так и вниз. Также показания уровня топлива будут не точны, если Вы при замене датчика уровня топлива поставили новый не соответствующий той марке, которая стояла до него. Дело заключается в том, что у каждой марки датчика стоит разной величины сопротивление, что будет приводить к неверным показаниям указателя уровня топлива. Заблудится в датчиках не трудно, так как они бывают двух видов, в зависимости от того с какой комбинацией приборов ставятся и выпущено их было порядка восьми марок (ДУТ-1, ДУТ-2 …).

Резкое движение стрелки указателя уровня топлива то верх, то вниз, чаще случается на автомобилях с большим пробегом и может быть вызвано износом дорожки, по которой перемещается ползунок реостата. В результате износа на витках образуются углубления, в результате чего, контакты ползунка при движении касаются не каждого витка обмотки, а это приводит к колебаниям стрелки указателя уровня топлива.

Одной из причин, по которой стрелка указателя уровня топлива лежит на нуле, становится плохой контакт массового провода. В результате чего, обесточивается данная электрическая цепь. Для того чтобы устранить эту неисправность нужно ключом на 10 подтянуть болт крепления «массы», расположенный под ручником. Также указатель уровня топлива не будет давать показания, если поплавок стал негерметичным и из него вышел воздух, а заполнившись бензином, он ушёл в крайнее нижнее положение, что соответствует нулевому положению стрелки указателя уровня топлива.

Приборная панель автомобиля изобилует различными датчиками, приборами и указателями. Один из аксессуаров, который позволяет облегчить работу водителя по планированию маршрута движения по трассе и контролировать запас хода автомобиля – датчик уровня топлива, который показывает реальный остаток горючего в топливном баке.

Это весьма полезный прибор. Если не врёт датчик топлива, то водитель может планировать свои дальнейшие действия по пополнению запасов горючего, особенно если количество АЗС в этом районе невелико. Поэтому не требуется пояснения, почему все водители должны иметь принципиальное представление о датчике расхода топлива ВАЗ 2110, принципах его эксплуатации, основных дефектах, способах проверки на функционал и вариантах устранения неисправностей.

Ведь такой прибор, как датчик топлива ВАЗ 2110, цена которого не такая и низкая, иногда проще и дешевле отремонтировать, чем приобрести в специализированных автомобильных магазинах.

Устройство и принцип действия датчика расхода топлива

Конструктивно датчик подачи топлива является ничем иным, как реостатом с нихромным сопротивлением. Движение перемещаемого регулируемого контакта проводится посредством рычага поплавка, консоль которого оборудована добавочной контактной точкой. Этот дополнительный контакт, находясь в конкретной позиции, замыкает цепь контроля, тем самым показывая на необходимость использования объема горючего резервной группы, которая включает объем от 4 до 6,5 л. бензина.

Необходимо заметить, что датчик уровня топлива является прибором невысокой степени надежности. Иногда возникает необходимость купить датчик топлива, т. к. после определенного периода эксплуатации показатели этого прибора начинают «прыгать», т. е. выдавать некорректные параметры. Это связано с тем, что главным недостатком такого прибора становится истончение дорожки контактной группы под действием силы трения бегунка.

Некоторые дефекты и возможные способы их устранения

В некоторых вариантах можно отремонтировать прибор, немного изогнув т. н. «коромысло» (изгиб) бегунка, тем самым поместив его рабочую контактную поверхность несколько выше участка износа контактной дорожки. В случае, когда износ превышает допустимые нормы, требуется замена датчика топлива ВАЗ 2110 на новое изделие.

Достаточно часто случается так, что датчик давления топлива ВАЗ 2110, точнее, его стрелка индикации, указывает неточный объем оставшегося в баке горячего. В этом случае, необходимо провести его сервисное обслуживание и регулировку. Для этого требуется его снять и, меняя позицию рычага от одной границы параметров до другой, контролировать корректность установки индикационной стрелки указателя уровня горючего.

Также в ВАЗ 2110 ремонт датчика топлива возможно провести в случае, когда при порожнем топливном баке стрелка индикатора не устанавливается на нулевой отметке или при заполненном резервуаре топлива не указывает на «единицу». Для реставрации корректных значений необходимо подогнуть язычок регулируемого типа для увеличения полезного хода спицы в сторону ее движения.

Существуют другой вариант коррекции параметров датчика уровня топлива с помощью позиционной коррекции стрелки индикатора. Для этого придется затратить значительное количество времени, т. к. следует демонтировать панель приборов.

В случае, когда топливный бак заполнен наполовину, а датчик расхода топлива ВАЗ 2110 показывает нулевое значение наполняемости резервуара, необходимо провести следующие мероприятия:

  1. Протестировать технические кондиции контактной группы с тыловой части панели приборов и, если требуется, подтянуть крепеж электрической проводки.
  2. Осуществить проверку плавности перемещения поплавковой спицы, делая основной упор на устранение несанкционированных остановок в промежуточных позициях.
  3. Заодно потребуется тест датчика давления топлива на общую функциональность.
  4. Взять под контроль качество контакта проводов силового провода от АКБ, а также участка проводки, проходящей под ручкой стояночного тормоза.

Замена датчика топлива

При проведении замены датчика топлива ВАЗ 2110 его демонтаж осуществляют вместе с насосом для подачи топлива. Это изделие «прячется» под кормовыми сиденьями автомобиля за технологическим люком, открыв который, можно его обнаружить. Производя замену датчика топлива, следует знать, что на сегодняшний день его выпуск осуществляется в двух вариантах. Первый – под компоновку приборной доски, собранной во Владимире и Курске.

Второй вариант предназначен для версии VDO. Чтобы не вдаваться в технические подробности, необходимо дать следующую рекомендацию производить установку датчика уровня топлива ВАЗ 2110 такого же типа, который был установлен ранее.

Главное, чтобы в маркировках демонтируемого и нового прибора наблюдалось совпадение первых цифр, что будет указывать на их взаимозаменяемость.

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Петров Виктор.
Суть вопроса: Неправильно показывает уровень топлива в бензобаке или вообще ничего не показывает, сидит в нуле.

Здравствуйте! У меня такая проблема, что стрелка неправильно показывает уровень топлива, которое находится в бензобаке. Бывает, что стрелка, то повышает, то понижает реальное наличие бензина, а недавно и вовсе начала указывать на пустой бак, хотя я точно знаю, что там ещё больше половины. Что делать?

Самые основные причины не верного отображения уровня топлива на панели приборов ВАЗ-2112

Бывает, что датчик уровня топлива выходит из строя, однако причин того, что стрелка уровня топлива врёт может быть много, и в этой статье мы рассмотрим из них самые основные.

Скачки уровня топлива

Когда показания уровня топлива «скачут», показывая то одно, то другое значения, неисправность может заключаться в «истирании» дорожек платы на датчике уровня топлива (расположенного на топливном насосе в бензобаке – прим.). Стираются они чаще всего из-за воздействия на них бегунка. Решить эту проблему возможно подогнув его основание к дорожке, однако если они стёрлись слишком сильно, придётся менять их в сборе с поплавком.

Часть дорожек на плате стёрлись.

Обратите внимание, что если вы собираетесь заменить ДУТ (датчик уровня топлива – прим.), то обязательно посмотрите на его маркировку. Так как аналогов для ВАЗ-2112 продаётся много, и значения сопротивления на них все разные. И если датчик будет отличаться от предыдущего, проблема никак не исчезнет, так как показания будут тоже неверными.

Регулировка показаний

Если стрелка периодически повышает и понижает значения, то в этом случае поможет регулировка.

Регулировка датчика топлива (ДУТ) — снятие бензонасоса

  1. Поднимаем задний диван.
  2. Снимаем топливный насос, очищаем всё от грязи. (Подробнее о снятии бензонасоса здесь).

Подготовка к снятию бензонасоса

Если же в каком-либо положении стрелка указывает неверные значения, то необходимо с этой стороны подогнуть регулировочные языки, для того чтобы штанга поплавка смогла передвигаться вправо или влево свободно, в зависимости от своего расположения.

Регулировка контрольной стрелки на панели приборов

Если проблема заключается в стрелке на панели приборов, то необходимо снять панель приборов, и в ручную отрегулировать её.

Не показывает уровень топлива ВООБЩЕ

Когда стрелка указывает на «0» при полном баке, то внимание следует уделить на все контакты и соединения:

  1. В первую очередь это касается болтов, расположенных с обратной стороны панели приборов, так как именно они создают контакт фиксируясь на указателях.
  2. Возможно, что сбилась с места фиксации стрелка уровня топлива и требуется её корректировка.
  3. Неисправна может быть и сама панель приборов. Так как её механические части очень подвержены износу.
  4. Тестируем все «минусовые» провода, особенно это относится к тому, который расположен у ручного тормоза. Потому, как зачастую именно он бывает раскручен.
  5. Клинит поплавок или сам ДУТ.

Проанализировав всё вышеназванное, можно прийти к выводу, что вся эта проблема кроется целиком и полностью в системе электропитания и механической части датчика уровня топлива.

Обратите внимание, что при наличии бортового компьютера (не старых моделей – прим.) возможно контролировать уровень топлива в электронном режиме. Достаточно лишь вводить показания, после каждой заправки автомобиля и неисправная стрелка ДУТ, уже не будет вас тревожить.

Замена датчика уровня топлива на ВАЗ 2114 своими руками, принцип работы и советы по ремонту (Видео)

Содержание:

  1. Информация о датчике
  2. Принцип работы
  3. Замена датчика уровня топлива

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 замечают, что стрелка датчика уровня топлива начинает прыгать, либо показывать неправильные данные. Хорошо, если прибор указывает меньшее количество, чем есть на самом деле. Хуже, если наоборот. Так или иначе, это типичные признаки неисправности устройства, свидетельствующие о необходимости его замены. Сделать это можно своими руками, без помощи станций технического обслуживания.

Измерительный элемент топлива ВАЗ2114

Что нужно знать о датчике уровня топлива

  1. В первый год службы автомобиля он не вызывает никаких вопросов и нареканий, прекрасно справляется со своими задачами.
  2. С течением времени устройство все же выходит из строя. Виной тому несовершенная конструкция, хрупкий корпус, воздействие влаги, конденсата, перепадов температуры.
  3. При нарушении герметичности корпуса, контакты вступают во взаимодействие с конденсатом, происходит окисление и нарушение функциональности.
  4. Грамотное решение проблемы — это периодическая профилактика.
  5. Для нее датчик снимают, очищают, меняют контакты. В некоторых ситуациях требуется полная замена датчика уровня топлива на ВАЗ 2114.
  6. При замене важно запомнить маркировку. Без нее отыскать подходящий аналог будет невозможно практически.
  7. Маркировки при этом редкие, потому найти достойную альтернативу без помощи специалистов сложно. Рекомендуется обратиться, к примеру, в специализированный сервисный центр ВАЗ или магазин запчастей ВАЗ. Снимите старый датчик, посетите вместе с ним магазин. Так вам отыщут подходящую модель измерителя.
  8. Оптимальный вариант — заводские комплектующие. Существуют и аналоги, но толку в них особо нет. ВАЗ — это не дорогой автомобильный бренд, и стоимость запчастей и так доступная. Другой вопрос, если вы хотите потратить немного больше, но купить достойный цифровой прибор.
  9. Следует принять во внимание, что стандартный датчик от ВАЗ 2114 аналоговый, и он существенно уступает цифровому. Приобрести цифровую систему не составит труда. Компьютер позволит не только следить за точными показаниями топлива, но также обнаруживать проблемы, оповещать о них водителя.

Из чего состоит и как работает

Датчик уровня горючего служит для того, чтобы вычислить количество находящегося в баке топлива и дать соответствующую информацию водителю через панель приборов. Составляющие элементы датчика:

  • Резистор;
  • Поплавок и рычажок;
  • Скользящий контакт отключения-включения (включает и отключает контрольную лампу на приборной панели).

Его работа осуществляется за счет движения поплавка при изменении количества топлива. У переменного резистора меняется сопротивление, из-за чего сопротивление меняется также и в цепи. За счет этого сопротивления выводятся на панель. Как показывает практика, на ВАЗ 2114 устанавливают датчик БМ 150.

Как выполнить замену

Если у вас неправильно показывает датчик уровня топлива ваз 2114, значит его рекомендуется заменить на новый. Для этого подготовьте необходимые инструменты:

  1. Новый датчик;
  2. Омметр;
  3. Отвертки;
  4. Рожковые накидные ключи или головки.

Приступаем к работе

Учтите, датчик находится в непосредственном контакте с топливом, потому следует придерживаться определенных правил личной безопасности. В первую очередь, отключите аккумулятор. Полностью снимать батарею не обязательно, достаточно отключить минусовой провод от клеммы. Также убедитесь, что бак наполнен примерно на 45% или меньше. Это обеспечит дополнительное удобство при работе.

Последовательность ваших действий следующая:

  1. Датчик располагается в модуль вместе с топливным насосом. Потому извлечь исключительно измеритель, не затрагивая модуль, у вас не получится.
  2. Для получения доступа к модулю снимите нижнюю подушку на задних кресла и отогните обивку багажного отсека.
  3. Ключом на 7 выкрутите слева и справа саморезы, удерживающие крышку топливного бака. Они еще держат обивку на боковинах.
  4. Вы увидите затем восемь саморезов, с помощью которых прижимаются кромки крышки. Их также извлеките.
  5. Снять крышку бака целиком не сложно, остается лишь немного сдвинуть ее вперед.
  6. Отключите от насоса электроразъемы, воспользовавшись рожковым ключом на 17, открутите от штуцера гайку шланга, который подает топливо.
  7. Не спешите, действуйте максимально аккуратно. Обязательно сделайте предварительно один оборот. Это позволит стравить скопившееся давление в системе.
  8. По диаметру крышки найдете восемь гаек. Откручивайте их. Для этого пригодится рожковый или накидной ключ, хотя некоторым удобнее пользоваться трещоткой.
  9. Снимая насос, поднимите его немного вверх, поверните по часовой стрелке и наклоните. Это позволит не повредить поплавок измерителя.

Вот, вы извлекли модель, потому можно двигаться дальше:

  1. Плоской отверткой сдвиньте стопорное кольцо на топливном модуле.
  2. Так вы сможете снять крышку с него.
  3. Снимите конец подключенного проводка с клеммы регулятора давления.
  4. Отожмите фиксаторы от крышки, отсоедините колодки с проводами от насоса;
  5. Освободите фиксаторы датчика и сдвиньте датчик по пазам корпуса.
  6. Снимите измеритель.

Собственно, на этом можно считать работу практически выполненной. Остается лишь поставить новый датчик на свое законное место и выполнить сборку в обратной последовательности.

Но спешить не стоит. Вы вообще уверены, что проблема кроется непосредственно в датчике? Его обязательно следует проверить. Сделать это не сложно.

  1. Для проверки измерителя уровня топлива, необходимо к его клеммам подключить омметр. Замерять нужно сопротивление при крайних положениях рычага и поплавка, а также в среднем положении.
  2. В нижнем положении, которое означает полностью пустой бак, сопротивление в нормально функционирующей системе составляет от 285 до 385 Ом.
  3. Среднее положение, свидетельствующее о заполнении бака на 50 процентов, соответствует показателям датчика 100-135 Ом.
  4. Крайнее верхнее положение, как вы уже догадались, это полностью заполненный топливом бак. Нормальные показатели прибора при этом должны быть от 7 до 25 Ом.
  5. Если хотя бы в одном положении полученные данные не совпадают с нормой, тогда датчик следует отремонтировать, а еще лучше — заменить на новый. Ремонт — процесс сложный и доступен только профессионалам. Затраченные на это деньги не позволят вам сэкономить. Может даже заставят потратить больше, чем на покупку нового датчика. Не придумывайте сами себе лишнюю головную боль. Купите датчик уровня топлива и поставьте его на место старого. Самый простой и эффективный метод.
  6. Установив новый датчик измерения уровня топлива в топливный модуль, выполните сборку в обратной последовательности. Но и тут у некоторых возникают проблемы, поскольку разобрать часто намного проще, чем собрать. Здесь все зависит от вас самих. Можете записывать последовательность ваших действий, сделать даже видео, если сомневаетесь в собственных силах. Плюс в сети есть множество готовых видео роликов, способных наглядно обучить вас разбирать и собирать топливный модуль. Не все так страшно, как вы думаете.
  7. Когда сборка завершится, проверьте, что установочная стрелка на крышке модуля смотрит в сторону багажного отсека. Если нет, придется заново разобрать устройство и сделать все правильно. Оставлять так настоятельно не рекомендуется, поскольку функциональность девайса будет нарушена.

Обязательно обратите внимание на один момент. Многие, обнаружив неисправность в датчике горючего, сразу же приступают к достаточно сложной работе по извлечению модуля, замене датчика и так далее.

Однако первоочередное действие, которое вам рекомендуется произвести, заключается в проверке креплений контактов двух проводов черного цвета. Они располагаются в непосредственной близости от рукоятки ручного стояночного тормоза.

Частенько проблемы с датчиком уровня топлива у ВАЗ 2114 возникают из-за того, что ослабли крепления, возникли загрязнения. Очистите контакты, подтяните гайки крепления, и тогда датчик вполне может заработать как прежде. Тем самым вы избежите сложной и, по сути, бесполезной работы.

Как видите, работа не сложная и не требует от вас профессиональных навыков. Тратить деньги на услуги специалистов со станции технического обслуживания не всегда разумно, поскольку ряд мероприятий доступны каждому.

Здесь главное соблюдать меры безопасности, использовать качественные, надежные запчасти, а также действовать в указанной последовательности, соблюдая советы, которые подготовили для вас профессионалы.

Датчик уровня топлива на ВАЗ 2114 — это капризная штука, которая не показывает свой «характер» лишь в первые годы эксплуатации. Большинство владельцев этого автомобиля сталкивались с подобной проблемой. А теперь вы знаете, как с ней справиться самостоятельно.

 

 Загрузка …

Замена датчика уровня топлива на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Датчик уровня топливо – за счёт него вы всегда можете узнать сколько же топлива осталось в баке, на всех автомобилях этот датчик располагается в бензобаке, а состоит он из поплавка, тяги поплавка и так называемого потенциометра (Потенциометр – это электронная часть датчика, которая в зависимости от того на сколько поплавок поднят, меняет своё сопротивление), со временем электрические контакты потенциометра окисляются, из-за чего датчик начинает очень сильно врать или перестаёт работать вообще, или в некоторых случаях при деформации бака (А бак на передне приводных автомобилях располагается очень низко) деформируется ещё тяга у датчика уровня топлива, в связи с чем индикатор уровня топлива начнёт врать и не верно показывать бензин у автомобиля, ну и в завершение на счёт поплавка скажем, со временем он дырявиться из-за некачественно бензина и сквозь него образуется щель, она может быть так же образована если по поплавку чем то острым задеть или же самому его деформировать при установке, в связи с этой щелью которая может образоваться в поплавке, поплавок просто утонет и он уже не будет держаться на поверхности бензина и в связи с чем, показания которые будет выдавать индикатор бензина, будут постоянно на нуле (Бензина нет).

Примечание!
Для осуществления замены данного датчика, потребуется: Отвёртка, набор ключей и на всякий случай пассатижами ещё запаситесь, потому что они тоже могут пригодится!

Краткое содержание:

Где находится датчик уровня топлива?
В старых автомобилях (Об классике говорим), датчик располагался прямо в бензобаке, на новых же инжекторах, датчик так же располагается в бензобаке но только в этом случае, он совмещён совместно с такой деталью как бензонасос, поэтому чтобы заменить этот датчик, в начале бензонасос нужно будет вытащить и только после чего приступать к его замене (О том как вытащить этот насос, читайте в статье: «Замена топливного насоса на автомобиле»), на фотографии ниже кстати данный насос уже вынут и данный датчик который размещён на нём указан стрелкой.

Когда нужно менять датчик уровня топлива?
В начале статьи мы уже описали все проблемы которые могут с ним быть, но мы не описали как его можно проверить на исправность (Проверять на исправность нужно только в случае, если индикатор уровня топлива бензина вообще не показывает, если же он показывает но с погрешностью, то скорее всего у вас на датчике либо тяга согнулась, либо он сам пришёл в негодность и даёт куда меньшее сопротивление что очень вряд ли может быть), в начале вам конечно же снять бензонасос будет нужно (Как его снять читайте ниже), после снятия подключите колодку проводов к насосу если ранее вы её отключали, как только это будет сделано, включите зажигание и по перемещайте поплавок то вверх то вниз, при этом стрелка индикатора уровня топлива тоже должна будет двигаться, если вы подключите ко всему этому ещё омметр и проверите какое же сопротивление выдаёт датчик, то проверка будет ещё удачней, подсоединяется он к выводам проводов в том месте куда колодку проводов вставлять нужно, после подсоединения прибора, переместите поплавок до упора вверх и показания которые он должен будет выдать это 7–25 Ом, далее переместите поплавок примерно до середины, показания которые должен будет выдать прибор это 100–135 Ом, ну и в завершение в самый низ поплавок опустите, в этом случае прибор должен будет выдать показания 285–385 Ом, если всё так и есть то датчик исправен и не требует замены, более подробно о том как его проверить, смотрите в ролике чуть ниже:

Как заменить датчик уровня топлива на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) Чтобы его снять в начале бензонасос нужно будет вытащить из бензобака, о том как это сделать, мы уже писали чуть выше (Ссылка была на статью по снятию этого насоса), после того как насос будет снят, можете переходить к его разборки и снятию датчика уровня топлива с автомобиля (В зависимости от того какой двигатель стоит в вашем автомобиле, топливный насос и сам датчик могут различаться), если же ваша машина оснащена 1.5 инжекторным двигателем от автомобилей семейства ВАЗ 2110, то на них датчик крепится на винтах (Указаны зелёными стрелками, сам датчик синей показан на маленьком фото ниже) отвернув которые, датчик можно будет снять с автомобиля, но если же ваш автомобиль оснащён родным 21114 двигателем 1.6 который специально для семейства Самара 2 был спроектирован (Точно такой же двигатель кстати и на калины ставится), то на нём бензонасос идёт уже нового образца с встроенным в него регулятором давления топлива (Но это вам не нужно), отличить такой бензонасос можно очень легко по внешнему виду, а именно достаточно будет просто кинуть взгляд на датчик и если он у вас крепится не за счёт винтов, а за счёт боковых фиксаторов (Указаны красными стрелками), то значит у вас установлен двигатель 1.6 и бензонасос нового образца, датчик на нём снимается гораздо прощё, достаточно просто разжать эти самые боковые фиксаторы и после чего сдвинув по пазам вверх данный датчик, снять его с насоса и при необходимости заменить на новый.

Примечание!
После снятия датчика, за счёт сдвигания его на верх, отсоедините все колодки проводов которые от него идут и которые вставляются в разъёмы, отсоединяются они легко, чтобы отсоединить первую, достаточно будет фиксатор отогнуть (Указан цифрой 3) и после этого отсоединить колодку от вывода, для того чтобы отсоединить вторую, достаточно будет в паз который указан цифрой 2 на маленьком фото вставить отвёртку, которая бы нажала на фиксатор 1 (см. опять же маленькое фото) и тем самым вынуть колодку, тем самым обе они отсоединены и вы полностью сняли датчик с бензонасоса автомобиля!

2) Чуть выше информация касается инжекторов, но автомобили ВАЗ 2115 оснащались вить ещё и карбюраторными двигателями от автомобилей семейства Самара, поэтому принцип снятия этого датчика на таких машинах немного другой но очень похожий, заключается он в следующим, в начале точно так же снимается подушка заднего сиденья, после этого опять же шумоизоляционный материал (Если он есть) убирается в сторонку и перед глазами будет лючок датчика, он выворачивается при помощи отвёртки и после этого снимается с автомобиля, затем от датчика отсоединяется колодка проводов которая указана красной стрелкой, отсоединяются шланги которые к нему подведены и выворачиваются по кругу шесть гаек и после чего датчик вынимается из бензобака (Более подробно как это сделать, читайте в той же самой статье по замене бензонасоса, там всё похоже, просто на инжекторных двигателях в этом месте стоит сам насос, а на карбюраторе датчик, кстати в конце статьи есть видео-ролик, по замене данного датчика на карбюраторных автомобилях).

Установка:
Устанавливается новый датчик на своё место в обратном порядке снятию, но когда старый снимется не спешите бежать за новым и покупать его в автомагазине, потому что оживить и старый можно, как мы сказали ранее если датчик выдаёт неверные показания то подгибанием тяги поплавка можно это всё выровнять, а подгибать нужно следующим образом, включается зажигание и переводится поплавок и тяга в самое нижнее положение, если датчик показывает что в бака есть ещё бензин хотя поплавок в самом низу находится, то вы его вниз подогните до того пока стрелка индикатора топлива не покажет что в бензобаке бензин закончился, как только показала, произведите ту же самую операцию подняв тягу до упора вверх и если стрелка покажет что бак полон, то значит вы его отрегулировали правильно и можно на нём ездить.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть как датчик заменяется на инжекторных автомобилях, вы можете просмотрев для этого ролик который размещён ниже:

Примечание!
Что касаемо карбюраторных движков, то на них датчик снимается практически так же просто он совсем другой идёт и проверить его ещё можно при помощи омметра, более подробно о том как его снять и подогнув тягу настроить, смотрите в ролике ниже:

Как отрегулировать датчик уровня топлива

Почему не работает или неправильно показывает датчик топлива

Постоянное наличие небольшой канистры с бензином в автомобиле или автовладелец голосующий на трассе с просьбой подзаправиться, все это последствие того, что в машине не работает датчик топлива. Поломка данного датчика не влияет на работу основных механизмов железного коня, но существенно бьет по комфорту пользования автомобилем, так как постоянно возникает необходимость расчетов сколько автомобиль проехал с момента последней заправки и сколько еще можно проехать километров, не заезжая на заправочную станцию.

Автор статьи: mudriy_lev Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле. Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года. Образование: высшее — инженер-электромеханик, среднее специальное — слесарь механосборочных работ.

Рассмотрим основные причины.

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.
Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.

Реостатный датчик уровня топлива

Принцип действия такого датчика основан на биметаллических полосах, который перемещают стрелку индикатора на панели приборов. Положение полосы зависит от сопротивления, создаваемого в цепи датчика.

В бензобаке автомобиля устанавливается поплавок со специальным рычагом. При увеличении топлива в баке, сопротивление уменьшается, а значит, возрастает ток, который нагревает полосу и она перемещает стрелку индикатора.

При уменьшении уровня топлива, поплавок опускается и рычагом снижает напряжение в цепи. Таким образом, ток снижается, и биметаллическая полоса отодвигает стрелку индикатора в другое положение, соответствующее уровню топлива в баке.

Если говорить проще, то при разрыве цепи, датчик перестает работать, и все время будет указывать на то, что бак пустой, а при коротком замыкании в цепи реостата укажет, что бак заполнен бензином полностью.

Существует ряд датчиков, сопротивление в которых изменяется совсем наоборот. Соответственно, показания будут другими.

Датчик топлива с магнитом

Такой датчик, вместо биметаллической полосы, использует магнит, который помещен в магнитное поле. Данное поле создается с помощью трех индукционных катушек, на которые подается напряжение.

Принцип действия заключается в том, что часть напряжение подается на все три катушки и только оставшаяся часть выходит на первый виток. Эта часть будет меняться в зависимости от положения магнита в магнитном поле, который меняет сопротивление цепи.

Достоинством такого датчика можно назвать то, что его показания более точны и быстрее реагируют на изменения уровня топлива.

Электронный датчик уровня топлива

Данный тип датчиков существенно отличается от своих аналогов и представляет собой современное устройство, которое показывает более точное количество топлива в баке автомобиля.

Для указания уровня топлива используется цифровой дисплей, который работает на основе данных о сопротивлении все той же цепи. Специальный регулятор напряжения получает информацию о сопротивлении и принимает решение, какую часть дисплея необходимо включить в работу, чтобы вывести информацию о состоянии уровня топлива.

Датчик рычажного типа

Рычажный датчик уровня состоит из потенциометра, поплавка и рычага, связывающего их. В свою очередь потенциометр состоит из двух секторов, на один из которых нанесены пластинки резистивного материала и бегунка, контактирующего с сектором, а также соединенного с рычагом. Второй конец его соединен с поплавком.

Работает данная конструкция достаточно просто: поплавок, сделанный в виде полого герметичного элемента (из металла или пластика) всегда находится на поверхности топлива. По мере расхода бензина он опускается, при этом посредством рычага он перемещает бегунок потенциометра. Он контактирует с секторами к которым подсоединены провода, идущие к индикатору топлива. За счет изменения количества пластин, которые подключены в электрическую цепь потенциометра, меняется и сопротивление.

То есть, при заполненном баке, бегунок находится в крайнем положении, поэтому электрический ток проходит по кратчайшему пути в потенциометре, на пластинчатом секторе через самую крайнюю пластину. Из-за этого сопротивление самое низкое (порядка 7 Ом). По мере расхода бензина бегунок перемещается и подключает в цепь все больше резистивных пластин, что повышает сопротивление (при половине бака данный параметр составляет 120-130 Ом). При пустом же баке задействован уже весь пластинчатый сектор, обеспечивая максимальное сопротивление в цепи (320-340 Ом). Отметим, что параметры сопротивления указаны приблизительно, поскольку разные модели датчика уровня топлива имеют свои конкретные параметры.

К положительным качествам рычажного типа датчика относится очень простая конструкция, что обеспечивает надежность, а также небольшая стоимость. Но есть у него и недостатки – контактные пары со временем изнашиваются, а также данный ДУТ имеет погрешность в показаниях, особенно это касается у авто с аналоговыми индикаторами топлива.

Применяется он повсеместно как на отечественных авто (ВАЗ всех моделей, ГАЗ, КамАЗ), так и на зарубежных — Toyota, Volkswagen и т. д.

Датчик трубчатого типа

Датчик трубчатого типа несколько отличается по конструкции. У него нет в конструкции потенциометра как такового, но задействован принцип его работы.

Состоит он из защитной трубки, внутри которой располагаются направляющая стойка, с перемещающимся по ней поплавком, а также закольцованный провод сопротивления, подсоединенный к проводам, идущим на индикатор. Внутри поплавка установлены контактные кольца, постоянно контактирующие с проводом, обеспечивая еще одно кольцевание провода сопротивления по которому и движется электрический ток.

Работает данный тип датчика так: через отверстие внизу в защитную трубку заходит топливо, на поверхности которого и плавает поплавок. За счет перемещения поплавка в зависимости от количества топлива и происходит изменение сопротивление.

То есть, при заполненном баке поплавок находится вверху защитной трубки. При этом электрический ток движется по короткому пути, поскольку задействован лишь малый отрезок провода сопротивления. По мере потребления топлива, поплавок опускается, и длина провода увеличивается, что и обеспечивает увеличение сопротивления в цепи.

Потенциометр и его проблемы

На современных автомобилях устанавливаются самые разнообразные датчики уровня топлива. Наиболее широкую нишу заняли датчики на основе потенциометров. Такой тип преобразования информации об уровне топлива в электрический сигнал имеет большое количество достоинств. Существует два типа датчиков, основанных на данном способе измерения уровня топлива:

  • рычажные (получили широкое распространение)
  • трубчатые (используются в основном на крупногабаритных автомобилях)

В случае если датчик уровня топлива рычажного исполнения неправильно показывает уровень топлива, то причина, связанная с потенциометром и вызвавшая эту неисправность, может заключатся в следующем:

  • окислились контакты потенциометра
  • произошел естественный износ дорожек или бегунка резистора
  • естественное старение резистора
  • несоответствие резистора номинальному значению

Диагностика и устранение неисправностей потенциометра

Симптомом того, что окислились контакты потенциометра, является временное отсутствие правдивой информации об уровне топлива в бензобаке. Владелец замечает, что время от времени индикатор показывает достоверную информацию. Обычно в таком случае лампочка, сигнализирующая об окончании топлива, работает безупречно.

Для диагностики данной неисправности необходимо визуально осмотреть переменный резистор датчика уровня топлива. Окислы будут выделятся отличным от нормального цвета. По их количеству и принимается решение что делать дальше:

  • почистить (в случае малого количества окислов)
  • переместить бегунок (в случае если окислилась только часть дорожек)
  • заменить датчик уровня топлива на новый (в случае если окислы значительны и привели к повреждению дорожек либо бегунка)

Симптомом естественного износа дорожек и бегунка является либо полный отказ датчика, либо его корректная работа лишь на определенных участках. Визуальный осмотр в таком случае показывает заезженность дорожек, а в более редких случаях повреждения бегунка.

В случае если есть возможность передвинуть (загнуть) бегунок на неповрежденный участок, то датчик порадует владельца своей долгой исправной работой. Но если поврежден бегунок, либо произошло серьезное разрушение дорожек, ремонт не имеет смысла. Необходимо приобретать новый датчик уровня топлива.

Для установления следующей причины, почему не работает датчик топлива, необходим мультиметр, либо омметр любой конструкции. Резистор может поменять свое сопротивление и в результате этого показывать недостоверную информацию. Сверка значения сопротивления при пустом, полном и наполовину заполненном бензобаке позволит обнаружить эту проблему. Ремонт в таком случае не целесообразен, так как надежней поставить новый датчик.

Если проблемы с неточным уровнем топлива возникли после установки нового датчика, то частой причиной является несоответствие сопротивления номиналу. Данная ситуация возникает из-за того, что датчики похожи внешне, но различные их модификации имеют разные номиналы сопротивлений.

Renault Megane II 1.6 AT › Бортжурнал › Датчик уровня топлива. Проблема и её решение.

После замены блока бензонасоса стал глючить датчик уровня топлива. Проявляется это в том, что показания датчика постоянно меняются. То показывает достоверный уровень топлива, то вдруг падает на отметку в 15 литров, то падает совсем до 0, при этом загорается лампочка и звучит предупреждающий сигнал. Полез читать форумы. В основном называют следующие причины: 1. Неправильно установленный бензонасос, как следствие неправильное положение поплавка датчика. 2. Заправка автомобиля при заведенном двигателе. 3. Стертые дорожки на самом датчике.

В моём случае я уверен в том, что бензонасос установлен правильно, к тому же при замене я убедился в работоспособности датчика топлива. На заведенном двигателе автомобиль не заправлял, к тому же за время пока не работал датчик, я несколько раз доливал топливо и это никак не влияло на работу датчика.

Дальнейшим шагом в поиске неисправности стало обращение к электросхемам по Мегану.

Как обойтись без мультиметра.

Чтобы проверить показания датчика можно обойтись и без мультиметра и отключения панели приборов. Для этого необходимо включить на панели приборов тестовый режим.
Запуск самопроверки щитка приборовПри выключенном зажигании нажмите на кнопку вывода информации бортового компьютера и, удерживая ее нажатой, нажмите на кнопку запуска двигателя и удерживайте ее нажатой примерно в течение 7 секунд. Щиток приборов при этом переходит в режим самопроверки. Во время самопроверки при каждом нажатии на кнопку вывода информации бортового компьютера на экране последовательно появляются: “Mode test”, версия программного обеспечения, возможные присутствующие или запомненные неисправности, значение сопротивления датчика уровня топлива, значение расхода топлива и “Test OK”. Режим самопроверки выключается кратковременным нажатием на кнопку обнуления бортового компьютера. (статистика бортового компьютера при этом сбросится)
Итак, когда тестовый режим активирован

Будет полезно: Датчик давления масла ваз 2106: где находится, замена

Вся суть

Проблема глюков датчика уровня топлива лежит в плохом контакте на фишке бензонасоса. Фишка сидит плотно, но видимо недостаточно плотно, чтобы постоянно считывалось правильное значение сопротивления. Если фишку вручную сильно сжимать, то датчик работает.

Решение (Временное)

Прижать фишку плотнее, чем она сидит мне не удалось, поэтому было решено вставить в контакты 1 и 2 по маленькой проволочинке. Этот вариант в данный момент работает. После всех этим манипуляций на машине лучше проехаться пару километров для того, чтобы показания датчика пришли в норму, поскольку при каждом старте двигателя происходит перерасчет показаний датчика.

В итоге к 3-ем пунктам возможных неисправностей датчика уровня топлива стоит отнести и плохой контакт в фишке бензонасоса.

Поплавок не информативен

Проблемы, когда не работает указатель уровня топлива часто связаны с поплавком. На автомобилях устанавливаются 2 типа поплавков:

  • пустотелый (пластмассовый, пластиковый, металлический)
  • выполненный из легкого пористого материала

Первый тип поплавка сталкивается с проблемой механического повреждения. В результате, постепенно стрелка указателя не доходит до максимума при полном баке все больше и больше. Поплавок наполняется бензином и датчик бензина показывает неправильный уровень с каждым днем все больше. Ремонт в таком случае выполняется заменой поплавка.

Со второй причиной, почему врет датчик топлива сталкиваются оба типа поплавка. В результате механического повреждения бензобака происходит заедание поплавка. При этом индикатор будет показывать либо единственное значение, либо работать только в небольшом диапазоне. Устранение данной поломки возможно только заменой бензобака.

Как провести ремонт датчика уровня топлива?

Ремонт датчика уровня топлива – важный процесс. Пусть даже функционирование этого агрегата не оказывает прямого влияния на безопасность вождения, его неверные данные могут послужить причиной возникновения аварийных происшествий на дороге.

Именно исходя из сведений, которые демонстрирует измеритель, можно планировать поездки или заправку авто. Поэтому не рекомендуется откладывать, а осуществлять починку или замену датчиков вовремя. Для того, чтобы предотвратить неприятности на дороге, необходимо знать, что представляет собой система этого устройства, как её проверять и регулировать. Примером послужит модель ВАЗ 2110.

Как провести ремонт датчика уровня топлива

Как отрегулировать датчик уровня топлива?

На современных иномарках отрегулировать датчик уровня топлива можно у специалистов с помощью компьютера, где установлено специальное программное обеспечение. На отечественных машинах и старых иномарках установлена простая регулируемая конструкция датчика топлива. Если вы заметили, что индикатор уровня топлива врет, то ему потребуется простая регулировка.

Электронный показатель уровня горючего

Датчик указателя уровня топлива – один из главных контролирующих органов автомобиля. С его помощью автомобилист получает информацию, которая выводится на переднюю панель приборов, о наличии топлива в баке. В основе этого механизма – резистор с подвижным контактом (крайние значения сопротивления – 50-300 Ом), который меняет свое состояние во время колебания поплавка:

  • Если меняется количество бензина, поплавок двигается и меняет сопротивление резистора;
  • Как только объем горючего достигает наименьшей цифры, происходит замыкание контакта, а он уведомляет водителя об этом. Обычно сигнал выводится на цифровой датчик уровня топлива. Лампочка загорается, когда в ёмкости остаётся 5-6 л. горючего.

Резистор датчика уровня топлива

Принцип работы датчика уровня топлива в автомобиле

Принцип работы устройства достаточно прост. Прибор постоянно замеряет количество топлива и при критическом объёме автоматически выдает соответствующий сигнал. Замер горючего производится при помощи специального поплавка. Как только водитель садится за руль, на приборе он видит степень заполнения бака. Через некоторое время, по мере траты топлива, осуществляется плавное снижение указателя. Все это и фиксирует датчик уровня топлива в баке и выдает водителю на панели приборов.

Современные устройства могут допускать некоторые погрешности в замерах. В любом случае она не будет значительной, не превысит 1 %.

В основной массе топливных систем современных авто установлены специальные цифровые устройства, выдающие не стандартные аналоговые сигналы, а цифровые. Особенностью таких устройств является возможность преобразования полученного сигнала в определённые цифровые данные. После фиксации необходимого показателя проводится корректировка и выравнивание значения, с принятием во внимание всех возможных колебаний в количестве топлива. Подобный цифровой указатель уровня топлива характеризуется высокими показателями точности. Уровень погрешности здесь не превышает 0,5%.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой подробно рассказывается о том, как проверить датчик массового расхода воздуха.

Ремонт датчика уровня топлива ваз 2110

Последовательность действий:

  1. Необходимо отключить кнопку, которая отвечает за подачу на аккумулятор команды «минус». В случае, если она отсутствует – нужно сбросить клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Открыть дверцу, открепить заднее сидение и снять его. Достать из салона и убрать в сторону.
  3. Отодвинуть шумоизоляцию, чтобы обеспечить удобный доступ к смотровому люку в кузове.
  4. Используя крестообразную отвёртку, раскрутить винты, на которых крепится люк. Снять его крышку.

Подготовка к демонтажу топливного насоса

Отсоединение электрического разъема насоса

Отсоединение насоса от топливной магистрали

Извлечение насоса из бака

Проверка датчика уровня топлива

Установка топливного насоса в бак

Проверка и ремонт датчика уровня топлива ваз 2106

Прежде, чем избавляться от старого прибора и заменять его на новый, следует убедиться в том, что он действительно вышел из строя. Осуществить это можно несколькими способами:

    Если приёмник искажает показатели, можно просто его отрегулировать. Сначала подключите его и вручную изменяйте положение рычага. При этом следите за стрелкой показателя бензина. В рабочем состоянии она будет двигаться, соответственно поплавку. Если он находится снизу – стрелка будет указывать на «0», а сверху – на «1». Если стрелка показывает неверные параметры в том или ином положении, попробуйте подогнуть регулировочный язычок с любой стороны. Это поспособствует тому, что поплавок будет опускаться ещё ниже или выше. Такой ремонт датчика уровня топливапозволит отрегулировать показания наиболее точно.

Регулировка и ремонт датчика уровня топлива

Юстировка датчика топлива на приборной панели

Датчик уровня топлива врет

Индикатор уровня топлива может, как занижать, так и завышать практические значения количества топлива. При таких симптомах, может помочь регулировка датчика.

Существует два вида регулировки при таком виде неисправности.

  • Первый:
    передвигаем штифт поплавка в два крайних положения, при этом на индикаторе стрелка должна попадать также в два крайних положения 0 (пустой) и 1 (полный). Если в крайнем из положений штифта стрелка не установилась в «0» или «1», то необходимо загнуть штифт таким образом, чтобы он остался подвижным и отрегулировать с загнутой осью;
  • Второй метод:
    разберите панель приборов и доберитесь до самого датчика уровня топлива, снимете стрелку с него и присоедините провода на датчик обратно. Заведите машину и дайте выдержку порядка 10 минут. Затем выставьте ось указателя в крайнее положение «1» и подсоедините указательную стрелку.

Неправильно показывает уровень топлива в бензобаке на ВАЗ-2112, что делать?

Автомобиль: ВАЗ-2112. Спрашивает: Петров Виктор. Суть вопроса: Неправильно показывает уровень топлива в бензобаке или вообще ничего не показывает, сидит в нуле.

Здравствуйте! У меня такая проблема, что стрелка неправильно показывает уровень топлива, которое находится в бензобаке. Бывает, что стрелка, то повышает, то понижает реальное наличие бензина, а недавно и вовсе начала указывать на пустой бак, хотя я точно знаю, что там ещё больше половины. Что делать?

Самые основные причины не верного отображения уровня топлива на панели приборов ВАЗ-2112

Бывает, что датчик уровня топлива выходит из строя, однако причин того, что стрелка уровня топлива врёт может быть много, и в этой статье мы рассмотрим из них самые основные.

Скачки уровня топлива

Когда показания уровня топлива «скачут», показывая то одно, то другое значения, неисправность может заключаться в «истирании» дорожек платы на датчике уровня топлива (расположенного на топливном насосе в бензобаке – прим.). Стираются они чаще всего из-за воздействия на них бегунка. Решить эту проблему возможно подогнув его основание к дорожке, однако если они стёрлись слишком сильно, придётся менять их в сборе с поплавком.

Часть дорожек на плате стёрлись.

Обратите внимание, что если вы собираетесь заменить ДУТ (датчик уровня топлива – прим.), то обязательно посмотрите на его маркировку. Так как аналогов для ВАЗ-2112 продаётся много, и значения сопротивления на них все разные. И если датчик будет отличаться от предыдущего, проблема никак не исчезнет, так как показания будут тоже неверными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

Будет полезно: Можно ли смешивать антифриз с тосолом: основные отличия продуктов и их совместимость, инструкция по правильной замене жидкости и обзор распространенных хладагент

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Регулировка показаний

Если стрелка периодически повышает и понижает значения, то в этом случае поможет регулировка.

Регулировка датчика топлива (ДУТ) — снятие бензонасоса

  1. Поднимаем задний диван.
  2. Снимаем топливный насос, очищаем всё от грязи. (Подробнее о снятии бензонасоса здесь).

Подготовка к снятию бензонасоса

Если же в каком-либо положении стрелка указывает неверные значения, то необходимо с этой стороны подогнуть регулировочные языки, для того чтобы штанга поплавка смогла передвигаться вправо или влево свободно, в зависимости от своего расположения.

Регулировка контрольной стрелки на панели приборов

Если проблема заключается в стрелке на панели приборов, то необходимо снять панель приборов, и в ручную отрегулировать её.

Не показывает уровень топлива ВООБЩЕ

Когда стрелка указывает на «0» при полном баке, то внимание следует уделить на все контакты и соединения:

  1. В первую очередь это касается болтов, расположенных с обратной стороны панели приборов, так как именно они создают контакт фиксируясь на указателях.
  2. Возможно, что сбилась с места фиксации стрелка уровня топлива и требуется её корректировка.
  3. Неисправна может быть и сама панель приборов. Так как её механические части очень подвержены износу.
  4. Тестируем все «минусовые» провода, особенно это относится к тому, который расположен у ручного тормоза. Потому, как зачастую именно он бывает раскручен.
  5. Клинит поплавок или сам ДУТ.

Проанализировав всё вышеназванное, можно прийти к выводу, что вся эта проблема кроется целиком и полностью в системе электропитания и механической части датчика уровня топлива.

Обратите внимание, что при наличии бортового компьютера (не старых моделей – прим.) возможно контролировать уровень топлива в электронном режиме. Достаточно лишь вводить показания, после каждой заправки автомобиля и неисправная стрелка ДУТ, уже не будет вас тревожить.

Датчик уровня топлива ваз 2109 карбюратор и инжектор

Датчик уровня топлива ВАЗ 2109 карбюратор ломается довольно редко, но случается это внезапно. Не стоит переживать, если стрелка датчика упала в ноль или данные не соответствуют действительности — любую из этих проблем можно решить. В крайнем случае, устройство можно просто заменить.

Особенности датчика

Датчик уровня топлива ВАЗ в большинстве моделей практически не отличается конструктивными особенностями. ДУТ представляет собой устройство с поплавком, закрепленное в бензобаке автомобиля. Благодаря положению поплавка мы получаем представление о количестве бензина в запасе — чем ниже он опускается, тем меньше будет количество топлива. Особенности работы этого устройства имеют мелкие отличия в зависимости от типа двигателя. Неважно карбюратор или инжектор в вашей системе — принцип работы и расположения датчика остаются прежними.

Измерительное устройство, как уже было упомянуто ранее, находится в баке, а доступ к нему можно получить, если отклонить заднее пассажирское сиденье. Это пригодится, если вам понадобится проверить датчик на работоспособность или заменить его.

Когда наступает необходимость в его проверке:


  1. Датчик не показывает уровень бензина или врет на несколько пунктов. Иногда отклонение показаний от истины настолько огромное, что сбивает водителя с толку.
  2. Стрелка устройства замерла в одном положении или не двигается с отметки Ноль.
  3. Иногда бывает обратный случай, когда стрелка хаотически перемещается по всему полю.

Разбор узла, его обратная сборка

Для проверки работоспособности датчика ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 необходимо разобрать узел. Понадобится такой набор инструментов:

  • отвертка;
  • ключ на 7;
  • сменная головка на 10.

Последовательно выполняются следующие действия:

  1. Откидываем заднее сидение, видим крышку. Крестовой отверткой откручиваем крепления, снимаем крышку отделения.
  2. В отсеке ворох проводов, все их нужно аккуратно поочередно отключить, чтобы не повредить. Здесь пригодится головка на 7.
  3. Далее головкой на 10 откручиваем сам датчик топлива, после чего извлекаем его из бензобака. Делать это стоит осторожно, без рывков.

На этом все манипуляции по разбору узла датчика окончены. Теперь устройство можно почистить, проверить сопротивление или заменить его. Если на корпусе устройства есть внешние механические повреждения, его можно даже не проверять, а лучше сразу заменить на новый. Датчик ремонту не подлежит так же, как и его запчасти.
Сборка проводится в обратном порядке, без каких-либо изменений. Перед подключением проводов желательно проверить их целостность. Это все, что может понадобиться при демонтаже узла.

Проверка работоспособности

Датчик топлива ВАЗ 2109 можно проверить на работоспособность благодаря омметру или мультиметру. После того как устройство извлечено из бензобака, его контакты стоит подключить к тестеру. Фиксируем поплавок в одном положении и смотрим на показатели. В итоге должно получиться 275-320 Ом в верхнем положении поплавка или 5-20 Ом в нижнем. Посредине показатель сопротивления 100-130 Ом. Эти показатели для низкой панели приборов.

Для высокой панели эти значения отличаются:


  • 260-280 Ом в нижнем положении;
  • 60-70 Ом — среднее значение;
  • 15-20 Ом — верхнее предельное положение поплавка.

В случае если показатели устройства соответствуют приведенным примерам — прибор работает, с датчиком все в порядке, ремонт или замена ему не нужны. Когда присутствуют значительные отклонения, стоит проверить целостность проводов. Если они в порядке — неисправен сам датчик и его необходимо заменить.

Причины ошибок

Основная причина того, почему уровень топлива может неверно отображаться на панели приборов — длительная эксплуатация датчика.

Чаще всего устройство заменяют аналогичным из другой модели автомобиля, например, ВАЗ 21099, 2110.
После замены некоторые водители замечают некорректное отображение данных. Чаще всего такое случается, если датчик снят с более ранней версии автомобиля и поставлен на позднюю, например, с 2109 на 2110 модель. Кроме того, неверные данные могут быть и после установки европанели.


Причина может быть в контактах, но точного решения нет, поэтому если хотите менять датчик, то ищите аналогичную модель.

Еще одна причина — замусоренный поплавок. Когда эта часть устройства длительное время находится в бензине без чистки, то может покрыться довольно неприятным налетом. Как следствие — утяжеление конструкции, что приводит к постоянно завышенным показателям, а также к быстрой поломке рычага и поплавка. Поплавок можно заменить, но только на точно такой же, а не похожий.

Заключение по теме

В конце концов, если датчик топлива исправен, стоит проверить электронную часть системы, провода и контакты. Когда проверка не покажет результата, остается только везти в Самару в сервисный центр на диагностику сложных повреждений.

Датчик топлива на ВАЗ 2108, 2109 и 21099 имеет всего несколько вариантов неисправностей, которые решаются довольно просто — заменой устройства. Проводить ремонт датчика не имеет смысла, разве что можно заменить поплавок. При самостоятельном осмотре вы можете не обнаружить повреждений, но они могут присутствовать.

Если же вам не удалось обнаружить причину неправильного функционирования системы измерения количества топлива, то придется посетить ближайшее СТО для проведения диагностических работ.


Неправильно показывает датчик уровня топлива


Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива: основные причины

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если  указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д.  Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Содержание статьи

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д. 

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.  

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

  • самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
  • трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
  • бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам  резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.

  • Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т.д.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Также добавим, что если после установки нового ДУТ  датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.   

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

  • пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
  • так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Как правило, в этом случае указатель точно работает, однако диапазон сильно ограничен. Еще стрелка уровня топлива может «застревать» только в одном положении.  На деле проблема не самая безобидная и часто для решения требуется полная замена бензобака.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку.  На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

Рычаг можно поправить, при этом важно понимать, что сама неполадка возникает в результате того или иного механического воздействия на бак. Также после правки поплавок все равно может подклинивать. Опять же, в подобной ситуации может оказаться, что нужно ремонтировать или менять сам бак.

Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост,  различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.

Напоследок отметим, что  часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д. 

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака. 

  

Читайте также

Как отрегулировать датчик уровня топлива? — АвтоСлово

На современных иномарках отрегулировать датчик уровня топлива можно у специалистов с помощью компьютера, где установлено специальное программное обеспечение. На отечественных машинах и старых иномарках установлена простая регулируемая конструкция датчика топлива. Если вы заметили, что индикатор уровня топлива врет, то ему потребуется простая регулировка.

Перед началом работ, на пол под бензобак подложите любой впитывающий материал на случай пролива бензина.

  1. Если топливный бак заполнен, необходимо из него слить 10 литров бензина. Найдите установочное гнездо бензонасоса на бензобаке. В зависимости от марки и конструкции авто, не исключено, что придется снять обшивку салона, заднее кресло и стальной лист, защищающий бензобак.
  2. Отсоедините от топливного насоса разъем с проводами.
  3. Откройте крышку бензобака для сброса внутреннего давления.
  4. Далее необходимо сбросить давление в топливных шлангах. Для этого одним ключом надо ослабить затяжку штуцера, другим удерживать гайку шланга ВД (высокого давления) от смещения. Постарайтесь их не перепутать, иначе возможен разлив бензина.
  5. Открутите крепеж бензонасоса, вытащите его из посадочного места. С учетом способа крепления, поверните или вытащите насос по направлению наверх. Подождите, пока оставшийся бензин не будет слит из сетчатого фильтра. Затем произведите подключение разъема с проводами к насосу и включите зажигание.
    Наблюдайте за указателем, показывающим уровень топлива, отводя спицу поплавка до упора в крайнее положение. Стрелка указателя должна изменяться от «0» до «1». При отклонениях в крайние положения, стрелка неверно показывает количество топлива, произведите регулировку датчика сгибанием левого или правого регулировочных язычков так, чтобы спица двигалась правее или левее крайнего положения.
  6. Закончив регулировать топливный датчик, отрегулируйте указатель уровня топлива. Для этого нужно выключить зажигание, разобрать приборную панель. Чтобы вытащить панель, отсоедините все провода и трос спидометра. Снимите стрелку, показывающую уровень топлива, с штифта, затем, выполните подключение всех проводов к панели без установки ее на прежнее место.
    Снова произведите включение зажигания, подождите 10 минут.
  7. Далее необходимо перевести стрелку датчика в крайнее положение, соответствующее заполненному баку. Установите стрелку указателя точно на отметке «1» и произведите ее фиксацию.
  8. Установите бензонасос обратно в гнездо бензобака и закрепите на крепежные гайки. Далее к нему следует подключить разъем с проводами и топливные шланги ВД. Затяните штуцера приложив необходимое усилие.
  9. Залейте бензин до полного уровня, ориентируясь на указатель стрелки прибора топливного бака. Если после выполнения всей процедуры по регулировке датчика уровня топлива стрелка прибора показывает неправильное количество бензина, необходимо снова снять бензонасос, подогнуть спицу поплавка при помощи двух пассатижей. Одними удерживайте стрелку датчика возле ее основания, другими подогните ее. Эта процедура должна повторяться до тех пор, пока стрелка не станет указывать «1». После настройки необходимо выключить зажигание и выполнить сбор всех снятых и разобранных деталей в обратном порядке.

Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива в баке или не работает


Главная / Статьи / Ремонт ДУТ: неисправности и способы их устранения

Ситуация, когда неправильно работает датчик уровня топлива, знакома многим автомобилистам. Конечно, к глобальным последствиям она не приводит, но все же доставляет ряд неудобств в эксплуатации транспортного средства. Наиболее распространенными на сегодняшний день являются поплавковые датчики, называемые также потенциометрическими. Их рабочим элементом является поплавок, изготовленный из металла или пластика и размещенный в топливном баке. В процессе изменения количества горючего он меняет положение, что влечет за собой изменение сопротивления. На основании этого рассчитывается уровень топлива, соответствующие данные выводятся на панель приборов.

Поплавковые датчики представлены в двух разновидностях:

  • ДУТ рычажного типа. В нем поплавок соединен со скользящим контактом с помощью металлического рычага. Изменение положение поплавка приводит в движение скользящий контакт, который изменяет сопротивление. Чем меньше уровень сопротивления, тем больше уровень тока, тем выше поднимается стрелка указателя. Если данная закономерность нарушена, можно сделать вывод, что глючит датчик уровня топлива. Такой прибор считается универсальным в применении, им комплектуются автомобили отечественного производства (например, ВАЗ) и транспорт зарубежных и новых российских машинах его крепят к корпусу насосной секции;
  • ДУТ пружинного типа. Основным элементом является трубка, в нее помещен поплавок, который двигается по направляющей. Параллельно направляющей установлены провода сопротивления. Такой датчик, в основном, устанавливается на крупный транспорт, его можно встретить в моделях BMW.

Особенности устройства и принципа работы датчика топлива

Современные датчики уровня топлива в баке делятся на 3 вида:

  1. ДУТ рычажного типа. В основе датчика резистор с подвижным отводным контактом. В зависимости от положения ползунка на резистивной дорожке изменяется сопротивление в цепи датчика уровня топлива. Для отображения показаний на приборной панели важно не само сопротивление резистивного участка, а перепад напряжения, который происходит на участке с изменяющимся сопротивлением. Ползунок потенциометра через металлическую тягу соединен с поплавком, который всегда находится на поверхности залитого в бак горючего.
  2. Датчик трубчатого типа. Поплавок перемещается внутри трубки по направляющей стойке. Внутри поплавка расположена пара соединенных между собой контактов, через которые проходят провода сопротивления. На один из выводов подается опорное напряжение, второй вывод сигнальный. Чем больше топлива в баке, тем выше находится поплавок и тем больше сопротивление в цепи;
  3. ДУТ бесконтактного типа. Поплавок через рычаг соединен с магнитным чувствительным элементом. Изменение положения магнита относительно металлических пластинок разной длины формирует определенный электрический сигнал. Оцифровывая аналоговый сигнал с датчика, блок управления отображает уровень бензина/солярки на приборной панели.

Преимущество магнитного датчика положения в том, что чувствительный элемент находится в герметичном корпусе и не контактирует с топливом в баке. Несмотря на свою универсальность, MAPPS широкое распространение получил лишь на авто, работающих на биодизеле, метаноле и этаноле. Новые виды топлива не позволяют использовать измерители контактного типа из-за высокой агрессивности среды к открытым токопроводящим элементам.


Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

  • самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
  • трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
  • бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;
  • Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Причины неправильных показаний

  1. Образование окислов, грязевого налета на поверхности резистивного слоя. Отложения нарушают пятно контакта между ползунком и токопроводящим слоем, из-за чего в цепи повышается сопротивление. Неисправности подвержены как рычажные, так и трубчатые ДУТ.

    Если автомобиль чаще всего используется с наполовину пустым баком, велика вероятность, что после заправки полного бака указатель уровня топлива начнет врать либо и вовсе не покажет количество горючего. Чем реже ползунок перемещается по определенной зоне резистивной дорожки, тем выше вероятность образования на ней паразитного сопротивления.

  2. Обрыв резистивного слоя. Постоянное движение ползунка приводит к истиранию контактной дорожки. Неисправность характерна для авто с большими пробегами и чаще всего встречается на бензиновых двигателях. Смазывающая способность дизельного топлива выше, что уменьшает трение между ползунком и контактной дорожкой. Поломка характерна только для датчика уровня топлива рычажного типа.
  3. Механические неисправности датчика топлива. Чаще всего случаются вследствие небрежного изъятия или установки топливного модуля. Если датчик топлива неправильно показывает после ремонта, вполне вероятно, что изогнут рычаг крепления поплавка. Сломанная ось крепления рычага полностью выводит измеритель из строя. Встречаются случаи, когда из-за заводского брака нарушается герметичность поплавка, внутрь его набирается бензин, вследствие чего указатель на приборной панели всегда показывает пустой бак.
  4. Неисправность электрической цепи. Для работы датчика необходимо опорное напряжение и целая цепь сигнального вывода от измерителя до приборной панели. Датчик топлива может врать и не показывать уровень топлива в баке из-за окислов внутри соединительных колодок и перетертых проводов.
  5. Неисправность указателя уровня топлива. В случае целостности электрической цепи и исправности ДУТ грешить остается только на указатель. Часто причиной неисправности становится плохой контакт в местах установки микроэлементов на монтажной плате. Приводят к трещинам на пайке постоянные перепады температуры и низкий контроль качества при изготовлении указателей для отдельных моделей авто.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

Будет полезно: Что такое эбу (ecu): электронный блок управления

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Как проверить датчик уровня топлива?

Начать диагностику следует с изучения электрической схемы подключения ДУТ на вашем авто. При включенном зажигании проверьте на разъеме топливного модуля наличие питающего напряжения измерителя уровня бензина. Для этого воспользуйтесь мультиметром в режиме измерения постоянного тока либо контрольной лампой для проверки электрических цепей. Облегчит диагностику наличие построечного резистора, который позволяет вручную изменять сопротивление цепи. Так вы сможете сымитировать нормально работающий датчик уровня горючего, проверив целостность проводов от бензобака до приборной панели и даже исправность указателя.

Если для снятия топливного модуля необходимо демонтировать топливный бак, имеет смысл прозвонить цепь от ДУТ к приборной панели на предмет обрыва, паразитного сопротивления. Уверенность в исправной сигнальной цепи увеличит шанс на то, что причина, из-за которой не работает датчик топлива, кроется в баке и трудоемкий процесс по его демонтажу окажется не напрасным.

После снятия топливного модуля осмотрите составляющие датчика на предмет механических повреждений и характерных неисправностей потенциометрических датчиков положения. Окислы и налет можно удалить ватной палочкой, смоченной в растворителе. Будьте аккуратны при чистке резистивного слоя абразивными элементами (жесткая губка, скотч-брайт, наждачная бумага), чтобы не повредить токопроводящий слой . В случае повреждения контактных дорожек датчик бензина придется заменить на новый.

Renault Megane II 1.6 AT › Бортжурнал › Датчик уровня топлива. Проблема и её решение.

После замены блока бензонасоса стал глючить датчик уровня топлива. Проявляется это в том, что показания датчика постоянно меняются. То показывает достоверный уровень топлива, то вдруг падает на отметку в 15 литров, то падает совсем до 0, при этом загорается лампочка и звучит предупреждающий сигнал. Полез читать форумы. В основном называют следующие причины: 1. Неправильно установленный бензонасос, как следствие неправильное положение поплавка датчика. 2. Заправка автомобиля при заведенном двигателе. 3. Стертые дорожки на самом датчике.

В моём случае я уверен в том, что бензонасос установлен правильно, к тому же при замене я убедился в работоспособности датчика топлива. На заведенном двигателе автомобиль не заправлял, к тому же за время пока не работал датчик, я несколько раз доливал топливо и это никак не влияло на работу датчика.

Дальнейшим шагом в поиске неисправности стало обращение к электросхемам по Мегану.

Как обойтись без мультиметра.

Чтобы проверить показания датчика можно обойтись и без мультиметра и отключения панели приборов. Для этого необходимо включить на панели приборов тестовый режим.
Запуск самопроверки щитка приборовПри выключенном зажигании нажмите на кнопку вывода информации бортового компьютера и, удерживая ее нажатой, нажмите на кнопку запуска двигателя и удерживайте ее нажатой примерно в течение 7 секунд. Щиток приборов при этом переходит в режим самопроверки. Во время самопроверки при каждом нажатии на кнопку вывода информации бортового компьютера на экране последовательно появляются: “Mode test”, версия программного обеспечения, возможные присутствующие или запомненные неисправности, значение сопротивления датчика уровня топлива, значение расхода топлива и “Test OK”. Режим самопроверки выключается кратковременным нажатием на кнопку обнуления бортового компьютера. (статистика бортового компьютера при этом сбросится)
Итак, когда тестовый режим активирован

Будет полезно: Тормозные колодки на ваз 2108: выбор и замена

Вся суть

Проблема глюков датчика уровня топлива лежит в плохом контакте на фишке бензонасоса. Фишка сидит плотно, но видимо недостаточно плотно, чтобы постоянно считывалось правильное значение сопротивления. Если фишку вручную сильно сжимать, то датчик работает.

Решение (Временное)

Прижать фишку плотнее, чем она сидит мне не удалось, поэтому было решено вставить в контакты 1 и 2 по маленькой проволочинке. Этот вариант в данный момент работает. После всех этим манипуляций на машине лучше проехаться пару километров для того, чтобы показания датчика пришли в норму, поскольку при каждом старте двигателя происходит перерасчет показаний датчика.

В итоге к 3-ем пунктам возможных неисправностей датчика уровня топлива стоит отнести и плохой контакт в фишке бензонасоса.

Зависимость формы сигнала от типа указателя на приборной панели

Измеритель в баке не имеет электронных компонентов и посылает в приборную панель аналоговый сигнал. На легковых авто устанавливают 2 вида указателей:

  • аналоговый указатель уровня топлива (УУТ) — указатели на основе бимметалической пластины. От датчика в баке ток поступает на пластину, которая при нагреве деформируется, сдвигая закрепленную на оси стрелку указателя. Чем выше сила тока в цепи, тем на большее расстояние отклоняется стрелка на приборной панели. Нередко датчик бензина неправильно показывает уровень горючего из-за усталостной деформации бимметалической пластины, поломки оси крепления стрелки;
  • цифровой УУТ. Для работы УУТ такого типа необходим преобразователь, установленный в приборной панели. Он видоизменяет аналоговый сигнал с датчика в «понятный» для указателя импульс. Такие датчики не имеют инертности показаний и очень редко выходят из строя из-за неисправности электронных компонентов по причине трещин в местах припаивания элементов к плате.

Содержание

Почему не работает датчик уровня топлива? В чем причина поломки? Попробуем в этой статье описать возможные варианты выхода из строя датчика, а также причины сбоя в показаниях. Наиболее часто встречаемым датчиком можно считать – потенциометрический. Такая распространенность обусловлена его простотой, не высокой стоимостью и четкостью получаемых значений.

Однако изнашивается он также очень быстро, возможно окисление дорожек. Из-за большой распространенности данного вида датчика, возможные проблемы выхода из строя рассмотрим на его примере.

Предохранитель ДУТ


Внезапный отказ датчика наводит на мысль о сгоревшем предохранителе. Но в бортовой сети современного авто не предусмотрен отдельный предохранитель для защиты цепи питания ДУТ. Повсеместно цепь указателя и измерителя входит в целую группу датчиков и исполнительных механизмов, защищаемых общим для приборной панели предохранителем. Поэтому в случае короткого замыкания в цепи датчика перегорает плавкая вставка приборной панели.

Неправильно показывает датчик уровня топлива ВАЗ 2110

4. Снимаем указатель.

Ремонт приборов ваз 2106.

Как Сделать Датчик Температуры И Топлива.

Датчик уровня топлива.

неправильно показывает количество топлива в баке датчик, либо. есть показан…

Замена Датчика Уровня Топлива (ДУТ) .

Замена датчика уровня топлива на Приоре, Калине и Гранте by В гараже у Санд…

топлива. уровня.

и, выводя поплавок из отверстия бака, снимаем электробензонасос с датчиком уровня…

Найдена причина отказа датчика топлива.Вот достал из бака бензонасос вместе…

датчик положения коленвала замена 2115 видео Свое дело.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110.

Двигатель ВАЗ-21083.Снятие бензоприемника с датчиком уровня топлива.

Перед тем, как выбрасывать старое устройство и производить его замену, стои…

Почему не показывает датчик топлива на ваз 2110.

Двигатель ВАЗ-21083.Снятие бензоприемника с датчиком уровня топлива.

Почему не показывает датчик топлива на ваз 2110.

Замена датчика уровня топлива в баке.

7.1.4. Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива.

Почему не показывает датчик топлива на ваз 2110.

Ваз 2110 инжектор датчик топлива.

Датчик уровня топлива ВАЗ 2110.

Датчик указателя уровня топлива: 1 — сетчатый фильтр 2 — поплавок 3- корпус…

Неправильно показывает уровень топлива рено логан

Автомобиль: ВАЗ-2112. Спрашивает

: Петров Виктор. Суть вопроса: Неправильно показывает уровень топлива в бензобаке или вообще ничего не показывает, сидит в нуле.

Здравствуйте! У меня такая проблема, что стрелка неправильно показывает уровень топлива, которое находится в бензобаке. Бывает, что стрелка, то повышает, то понижает реальное наличие бензина, а недавно и вовсе начала указывать на пустой бак, хотя я точно знаю, что там ещё больше половины. Что делать?

Содержание

Самые основные причины не верного отображения уровня топлива на панели приборов ВАЗ-2112


Бывает, что датчик уровня топлива выходит из строя, однако причин того, что стрелка уровня топлива врёт может быть много, и в этой статье мы рассмотрим из них самые основные.

Скачки уровня топлива

Когда показания уровня топлива «скачут», показывая то одно, то другое значения, неисправность может заключаться в «истирании» дорожек платы на датчике уровня топлива (расположенного на топливном насосе в бензобаке — прим.). Стираются они чаще всего из-за воздействия на них бегунка. Решить эту проблему возможно подогнув его основание к дорожке, однако если они стёрлись слишком сильно, придётся менять их в сборе с поплавком.

Обратите внимание, что если вы собираетесь заменить ДУТ (датчик уровня топлива — прим.), то обязательно посмотрите на его маркировку. Так как аналогов для ВАЗ-2112 продаётся много, и значения сопротивления на них все разные. И если датчик будет отличаться от предыдущего, проблема никак не исчезнет, так как показания будут тоже неверными.

Регулировка показаний


Если стрелка периодически повышает и понижает значения, то в этом случае поможет регулировка.

Регулировка датчика топлива (ДУТ) — снятие бензонасоса

  1. Поднимаем задний диван.
  2. Снимаем топливный насос, очищаем всё от грязи. (Подробнее о снятии бензонасоса здесь).

    Подготовка к снятию бензонасоса

  3. Далее подключаем контрольные провода к бензонасосу и начинаем водить поплавок из стороны в сторону. При этом наблюдая за стрелкой на панели приборов. Во время вращения её показания, так же должны изменяться в положения от полного до пустого бака.

Если же в каком-либо положении стрелка указывает неверные значения, то необходимо с этой стороны подогнуть регулировочные языки, для того чтобы штанга поплавка смогла передвигаться вправо или влево свободно, в зависимости от своего расположения.

Регулировка контрольной стрелки на панели приборов

Если проблема заключается в стрелке на панели приборов, то необходимо снять панель приборов, и в ручную отрегулировать её.

Не показывает уровень топлива ВООБЩЕ


Когда стрелка указывает на «0» при полном баке, то внимание следует уделить на все контакты и соединения:

  1. В первую очередь это касается болтов, расположенных с обратной стороны панели приборов, так как именно они создают контакт фиксируясь на указателях.
  2. Возможно, что сбилась с места фиксации стрелка уровня топлива и требуется её корректировка.
  3. Неисправна может быть и сама панель приборов. Так как её механические части очень подвержены износу.
  4. Тестируем все «минусовые» провода, особенно это относится к тому, который расположен у ручного тормоза. Потому, как зачастую именно он бывает раскручен.
  5. Клинит поплавок или сам ДУТ.

Проанализировав всё вышеназванное, можно прийти к выводу, что вся эта проблема кроется целиком и полностью в системе электропитания и механической части датчика уровня топлива.

Обратите внимание, что при наличии бортового компьютера (не старых моделей — прим.) возможно контролировать уровень топлива в электронном режиме. Достаточно лишь вводить показания, после каждой заправки автомобиля и неисправная стрелка ДУТ, уже не будет вас тревожить.

неправильно показывает и не работает указатель

Автор: Виктор

За уровнем топлива в современных автомобилях, оснащенных ЭСУД, отвечает датчик уровня топлива. Если он выйдет из строя, то система не определит, что нет топлива, а это грозит выходом из строя бензонасоса. В статье дается описание ДУТ, разбираются типичные неисправности, даются рекомендации по диагностике датчика уровня топлива, как отремонтировать, заменить и подключить.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание ДУТ

ДУТ предназначен для измерения и контроля уровня топлива в топливном баке транспортного средства. Его функцией является определение уровня горючего, конвертация его в объем и передача данных для отображения на аналоговом или цифровом устройстве. Указатель регулятора находится на приборной панели, давая возможность водителю отслеживать объем горючего в бензобаке.

Устройство и принцип действия

По назначению можно сделать вывод, где находится ДУТ. Устанавливается он в топливном баке. В зависимости от типа он может быть отдельным элементом или объединяться с топливозаборником, если карбюраторный двигатель. На авто с инжектором он является частью блока подачи горючего.

Наиболее распространены контактные ДУТ. Основным элементом у них является потенциометр. Принцип работы основан на изменении сопротивления. Существует два типа таких устройств: рычажные и трубчатые. Они отличаются конструкцией.

В конструкцию прибора рычажного типа входит поплавок и потенциометр, соединенные рычагом. Потенциометр имеет два сектора, бегунок, который контактирует с секторами. Один конец соединен с рычагом, а второй с поплавком. Поплавок постоянно находится на поверхности. С расходом горючего он опускается, а вместе с ним перемещается бегунок, так как они соединены рычагом.

При этом меняется сопротивление датчика уровня топлива, по значению которого подаются сведения об объеме вещества. Плюс этих устройств – простота конструкции, недостаток – погрешность показаний, особенно для аналоговых указателей.

В приборе трубчатого типа отсутствует потенциометр, но используется принцип, по которому он работает.

В конструкцию входит защитная трубка с направляющей стойкой, по которой перемещается поплавок. Поплавок соединен с проводом сопротивления, который присоединен к проводам индикатора. Принцип действия: горючее попадает через отверстие в трубку, поплавок находится на поверхности и перемещается в зависимости от объема горючего в баке. От положения поплавка меняется сопротивление, которое передается на указатели. Рычажный прибор дает показания точнее, но применяется реже из-за особенностей конструкции: может не подойти из-за геометрии бензобака.

Фотогалерея
1. Конструкция рычажного ДУТ
2. Конструкция трубчатого ДУТ

Описанные ДУТ не подходят для новых видов горючего, так как быстро изнашиваются в агрессивной среде. В этом случае используются бесконтактные устройства, например пассивный магнитный датчик положения. В этих приборах чувствительный элемент загерметизирован и не контактирует с топливом.

В работе устройств используется также поплавок. Он соединен с постоянным магнитом рычагом. Перемещаясь по сектору, на котором закреплены металлические пластины разного размера, создает магнитное поле, формирующее соответствующий электрический сигнал.

Разновидности

Выше была описана конструкция и принцип действия существующих ДУТ. Таким образом, все измерители уровня горючего можно разделить на контактные и бесконтактные. Представителями первого вида являются рычажные и трубчатые устройства. Рычажный тип является универсальным ДУТ, так как может быть установлен в любой бензобак.

Бесконтактных ДУТ существует несколько видов:

  1. Датчик уровня топлива ультразвуковой. Он расположен с внешней стороны топливного бака и контрольном информационном блоке. В зависимости от вида топлива используется определенная программа. Данные измерители самые взрывозащищенные.
  2. У магнитных приборов чувствительный элемент герметично закупорен и не контактирует с топливом. Информация об уровне горючего также передается с помощью поплавка, который соединен с магнитом. Созданный электрический импульс считывается прибором и передается на приборную панель, показывая уровень горючего в баке.
  3. В радиоуправляемых устройствах информация передается на панель приборов с помощью радиосигнала. Отличительной особенностью этих устройств является питание. Они запутываются от батареи, срок годности которой составляет около 7 лет. Они не зависят от зарядки аккумулятора автомобиля, поэтому дают более точные показания.

По передаваемому сигналу ДУТ делятся на аналоговые и цифровые. Первый вид приборов дает большую погрешность показаний, поэтому в настоящее время почти не используется. Цифровые устройства переводят аналоговые сигналы в цифру, а затем анализируют данные и корректируют погрешности с учетом геометрии топливного бака и неравномерности уровня горючего. Электронный указатель уровня топлива дает наиболее достоверную информацию, погрешности возможны лишь при физическом измерении объема горючего.

Можно изготовить ДУТ своими руками. Для этого нужно уметь обращаться с паяльником и иметь знания по электротехнике. При изготовлении следует учесть, что сигнал зависит от значения уровня топлива. Конструкция устройства довольно сложная. При опускании топлива на определенную отметку также опускается поплавок, но на указатель приборной доски данные приходят с некоторой задержкой.

Установить можно либо аналоговый, либо цифровой указатель уровня топлива своими руками. Последний дает показания поточнее, так как может корректировать и выравнивать полученные данные.

Самодельный измеритель топлива состоит из двух модулей, соединенных тремя проводами. Один модуль емкостного датчика, второй — модуль отображения. Модель датчика получает питание по двум проводам. Модуль отражателя по третьему проводу получает сигнал, преобразовывает его в показатель уровня горючего (автор видео — Вова Гришечко).

Возможные неисправности и способы их устранения

Несмотря на простоту конструкции, иногда возникают проблемы с ДУТ. При неисправности прибора датчик бензина неправильно показывает уровень топлива, стрелка аналогового прибора либо не поднимается, либо показывает полный бак и т.д. Если врет ДУТ, то возможны неполадки электрического и механического характера.

Причиной электрических неполадок являются:

  • окислившиеся контакты;
  • перегоревший предохранитель;
  • повреждение проводки.

Ремонт датчика уровня топлива в этом случае заключается в зачистке контактов, замене предохранителя, прозвонке электросети и замене поврежденных участков. Причиной механических поломок чаще всего является износ и нарушение правил эксплуатации.

Можно назвать несколько причин:

  • нарушение герметичности поплавка;
  • износ комплектующих;
  • изгиб рычага.

ДУТ дает неправильные показания при износе секторов. Они быстро приходят в негодность из-за постоянного передвижения по ним бегунка. Если износ небольшой, то для восстановления работоспособности можно подогнуть бегунок, он снова будет контактировать с поверхностью сектора. Если износ существенный, потребуется замена датчика уровня топлива (автор видео — Pavel Cherepnin).

Изгиб рычага возможен, когда топливный датчик неаккуратно извлекали из бака либо некорректно установили. Последствием этого будут неправильные показания. Если пробит поплавок, горючее будет попадать внутрь, и поплавок не будет плавать на поверхности. Естественно, на приборах будет отражаться неправильная информация. Механические неисправности устраняются путем замены деталей либо полностью устройства, определяющего уровень горючего в баке.

Неправильные показания могут быть из-за неправильного размещения ограничителя поплавка или неотрегулированного датчика уровня топлива в баке. Есть способ, как обмануть датчик уровня топлива. Для этого нужно регулировать угол на штанге, которая удерживает поплавок. Меняя угол, можно добиться, чтобы регулятор показывал более точные данные.

Неточные показания указателя, можно обмануть, регулируя угол на штанге, удерживающей поплавок. Выгибая его в разные стороны можно добиться в итоге более точных показаний.

Самостоятельная диагностика котроллера

Прежде чем приступать к ремонту, следует выяснить, не работает указатель уровня топлива или сам регулятор, находящийся в баке. Для доступа к проводке и разъемам индикатора в баке есть специальные технологические отверстия. Расположение лючка отличается на разных моделях автомобилей, поэтому нужно знать расположение ДУТ, перед тем, как проверить регулятор.

Проверка индикатора выполняется с помощью мультиметра. Если бак полный, то сопротивление должно быть около 7 Ом, при заполнении до половины сопротивление должно находится в пределах от 108 до 128 Ом. Если бензобак пустой, на мультиметре будут значения от 315 до 345 Ом.

Для проверки регулятора нужно отсоединить от него провода и подключить сопротивление в 330 Ом. Далее включить в цепь резистор на 10 Ом. Запустив двигатель, измеряется сопротивление на резисторе путем перемещения ползунка. Указатель при этом передвигается от значения, показывающего пустой бак, до значения — полный.

Для проверки указателя можно воспользоваться контрольной лампочкой, тестером, с помощью исправного измерителя уровня горючего. При исправном указателе напряжение на проводах должно быть равно по значению напряжению в бортовой сети.

Инструкция по замене и подключению регулятора своими руками

Для замены нужно приготовить набор ключей, новый ДУТ, знать, как снять датчик уровня топлива. Для того чтобы выяснить, как подключить ДУТ, нужно разобраться в схеме подключения.

Схема подключения датчика уровня топлива

Процедура замена состоит из следующих шагов:

  1. Сливаем горючее из бака.
  2. Далее следует определить, как лучше подобраться к регулятору: через заднее сиденье или через багажное отделение.
  3. С топливного бака снимаем защитную пластиковую крышку, под которой находится ДУТ.
  4. Отсоединяем от регулятора штекер с проводами.
  5. Откручиваем и отводим все трубки, ослабив хомуты с помощью крестовой отвертки.
  6. Вынимаем старый ДУТ и устанавливаем новый.
  7. Делаем подключение согласно схеме.
  8. Сборка производится в обратном порядке.

После замены нужно залить топливо в бак и проверить работу ДУТ. На указателе должно быть значение соответствующее объему залитого горючего.

Если глючит датчик уровня топлива, то зная, как починить его, можно сэкономить время и деньги на посещении СТО.

 Загрузка …

Видео «Замена ДУТ на Калине, Гранте и Приоре»

Как заменить датчик массового расхода топлива, демонстрируется в ролике (автор видео — В гараже у Сандро).

Неправильная индикация уровня топлива — ремонт

Причиной неправильной индикации количества топлива в баке может быть обрыв кабеля из-за неисправности системы вентиляции топливного бака. Представляем руководство по диагностике и ремонту на примере автомобилей Volvo.

Признаками неисправности, указанными заказчиком СТО, могут быть: неверная индикация содержимого топливного бака и громкое шипение при открытии заливной горловины. Это указывает на обрыв кабеля от модуля подачи топлива.

В случае неисправности системы вентиляции топливного бака в топливном баке может образоваться высокий вакуум. Это, в свою очередь, может привести к чрезмерной усадке топливного бака. Модуль подачи топлива состоит из фланцевой крышки и бака с датчиком уровня топлива и топливным насосом. Благодаря двухэлементной конструкции модуль подачи топлива способен компенсировать изменения размера топливного бака в определенном диапазоне (рис. 1).

Однако если, например,из-за мороза разрежение становится слишком высоким и топливный бак сильно сжимается, тросы датчика уровня топлива могут оборваться (рис. 2).

Система вентиляции топливного бака (техническая информация)

Система вентиляции топливного бака предотвращает утечку вредных углеводородов в окружающую среду благодаря связыванию паров топлива (7) в угольном фильтре (AKF). Поэтому систему вентиляции топливного бака часто называют системой угольной фильтрации или сокращенно AKF.В определенных ситуациях бак угольного фильтра продувается свежим воздухом через запорный клапан фильтра с активированным углем (8).

Накопленные углеводороды управляемым образом направляются в камеру сгорания через регенерационный клапан (4).

Система вентиляции топливного бака также вентилирует топливный бак, когда в нем создается разрежение, например, при всасывании топлива или при низких наружных температурах.

Возможные причины неисправностей в системе вентиляции топливного бака:

  • неисправны электромагнитные клапаны
  • Забит угольный фильтр
  • Забит выпускной клапан в крышке заливной горловины (1)
  • перекрученные или забитые провода
.

[B5 1Z] Неправильные показания уровня топлива — ремонт поплавка — A4 B5

Здравствуйте. Решил повозиться со своим

Раздражали ужасно неточные показания уровня, решил что-то с этим сделать. Простая процедура, не требующая большого труда и, что самое главное, эффективная.

Так что да … мы начнем с фотографии коврика в багажнике, вы увидите этот вид (лучший доступ изнутри машины, если у нас есть складной задний диван)

Открутите черную крышку…

Снимаем два шланга и отсоединяем датчик уровня топлива, затем откручиваем черное кольцо …

Все вынуть, стараясь не забрызгать весь багажник …

Слегка приподняв шток поплавком вверх, отделите его от пластмассовой детали.

Рядом с рычагом поплавка есть пластина, которую я аккуратно стер темповой полиролью. На нем собирается такой черный осадок, который блокирует ток электричества…

Потом аккуратным напильником почистите контакты, кстати их можно немного согнуть, чтобы они касались пластины в другом месте …

Осталось собрать все вместе, не забудьте плотно затянуть резиновые шланги с помощью хомутов.

Пока все работает

.

FORUM SEICENTO :: le показывает уровень топлива

le показывает уровень топлива
Автор Известно
лаба
nwka art;)

Возраст: 28
Doczy: 25 июл 2011
Сообщений: 12
Skd: Opolskie

Добавлено: 25.07.2011, 18:57 ле показывает уровень топлива
Автомобиль: Seicento 900


Здравствуйте

Недавно залил полный бак, и только пробку.
Включите ключ, посмотрите, а индикатор показывает, что у меня есть топливный бак.

Может кто подскажет что случилось и как исправить?

_________________
махер
Модератор

Pomg: 447 раз
Doczy: 01 августа 2006
Сообщений: 2139
Skd: wilkw wlkp

Размещено: 25.07.2011, 19:10
Автомобиль: Seicento ’99 900 + LPG, Panda 1100


Казалось бы, в топливном насосе заклинило поплавок.Как будто произошло короткое замыкание на землю у поплавка или в сигнальном проводе, индикатор показывал бы бак все время полным, даже если он был пуст, то есть, скорее, поплавок. Иногда бывает недолго, дозаправка до половины бака, а теперь и до полного бака? Когда у вас полный бак, это сейчас сложно диагностировать. При выходе из резерва (проверка после пройденных километров) снимите топливный насос и переместите поплавок и убедитесь, что когда поплавок находится в верхнем положении, индикатор соответствует полному баку на индикаторе. Желательно снять красное реле возле блока управления, чтобы насос не запитывался при его снятии и поверните ключ в положение MAR, чтобы проверить индикатор.А лучше и быстрее, если вы отсоедините вилку от топливного насоса, поверните ключ в замке зажигания, найдите синий провод в вилке и прикоснитесь им к массе. Например, вставив кусок провода в вилку в синий и заземлить. Тогда указатель должен быть на F, который заполнен до максимума. Если не идет, то вероятно что-то в индикаторе или его питании и если горит F, датчик застрял на поплавке
_________________
Hac не догонят …
90 120
лаба
nwka art;)

Возраст: 28
Doczy: 25 июл 2011
Сообщений: 12
Skd: Opolskie

Размещено: 25.07.2011, 19:32
Автомобиль: Seicento 900


Это случилось впервые.Заправляется, но всегда полон
Сейчас показывает 1/4. Посмотрим

Спасибо за информацию, проверьте еще раз.

_________________
махер
Модератор

Pomg: 447 раз
Doczy: 01 августа 2006
Сообщений: 2139
Skd: wilkw wlkp

Размещено: 25.07.2011, 19:36
Автомобиль: Seicento ’99 900 + LPG, Panda 1100


А сколько ты проехал на этом полном баке? Возможно ли скинуть с половины на 1/4? Уже осталось 3/4 танка? Не работает где топливо?
_________________
Hac не догонят…
90 120 лаба
nwka art;)

Возраст: 28
Doczy: 25 июл 2011
Сообщений: 12
Skd: Opolskie

Размещено: 25.07.2011, 19:49
Автомобиль: Seicento 900


Я не знаю точно, сколько я собираюсь оставить, потому что я не только езжу на нем, но это очень возможно.Он не убегает, потому что под машиной не видно пятен, и он не пахнет топливом.

Посмотрим, пора будет пойти с отцом для этого А пока, дикий, как я это напишу

_________________
лаба
nwka art;)

Возраст: 28
Doczy: 25 июл 2011
Сообщений: 12
Skd: Opolskie

Размещено: 28.10.2011, 14:52
Автомобиль: Seicento 900


Здравствуйте, сегодня разобрался.Проверенный наконечник идет на макс. Помпе разделась, но я не знаю, как это проверить. Один вопрос, как этот насос настраивать? (эта стрелка в какую сторону)
_________________
махер
Модератор

Pomg: 447 раз
Doczy: 01 августа 2006
Сообщений: 2139
Skd: wilkw wlkp

Размещено: 28.10.2011, 15:00
Автомобиль: Seicento ’99 900 + LPG, Panda 1100


Вы поставите его в одну позицию.Топливные магистрали для меня, когда открывается эта крышка насоса, они вступают в игру. Иначе и быть не может. У меня есть стрзак (с тржкчиком) в сторону багажного отделения.
90 120 лаба
nwka art;)

Возраст: 28
Doczy: 25 июл 2011
Сообщений: 12
Skd: Opolskie

Размещено: 28.10.2011, 15:07
Автомобиль: Seicento 900


так что я хорошо провел время в сторону багажника.
Теперь, как проверить этот насос, почему он больше не похож на топливный бак?

это рука, чтобы тяжело ходить? или немного

_________________
махер
Модератор

Pomg: 447 раз
Doczy: 01 августа 2006
Сообщений: 2139
Skd: wilkw wlkp

Размещено: 28.10.2011, 15:34
Автомобиль: Seicento ’99 900 + LPG, Panda 1100


Ему нужно будет посмотреть, не застрял ли поплавок наполовину.У вас хороший индикатор, если он раскачивается на максимум больше F? Если вы хотите хаотично проверять состояние индикатора и датчика, подготовьте два кабеля. Снимите насос и подсоедините кабели в кабельной вилке к одному синему проводу, а к другому — черному проводу. Теперь эти кабели должны быть подключены к насосу, где они идут от этой вилки к насосу. Как раз такое удлинение этой балки, потому что она будет слишком короткой и на ободе должен быть насос, чтобы он мог вручную перемещать поплавок. Вы подключаете только эти два кабеля. Вы перекрываете зажигание, и, перемещая поплавок, вы можете видеть, переходит ли указатель на максимум, когда поплавок поднимается.Если он не достигает максимума, возможно, индикатор неисправен, а когда он достигает максимума, это означает, что индикатор в порядке, только поплавок заедает посередине. Вы должны запустить его. Или что блокирует его в этом должность. кривая рука и т. д. Делать это немного жутковато, но логически проверять.Рука у меня тяжелая, как максимум я позволю зрителю упасть, когда вытащу насос, мне это тоже интересно. Он медленно падал. Именно поэтому разгадка не сомневается и не сходит с ума. Но когда я читаю другие, они легко относятся к ним, так что это не правило, конечно тяжелые или легкие
90 120 лаба
nwka art;)

Возраст: 28
Doczy: 25 июл 2011
Сообщений: 12
Skd: Opolskie

Размещено: 28.10.2011, 15:45
Автомобиль: Seicento 900


с помпой подъемника, соединил всю щиколотку и после поворота ключа зажигания в МАР помпа «стреляет» горючим.Так должно быть? Я прочту это красное реле.
_________________
махер
Модератор

Pomg: 447 раз
Doczy: 01 августа 2006
Сообщений: 2139
Skd: wilkw wlkp

Размещено: 28.10.2011, 15:51
Автомобиль: Seicento ’99 900 + LPG, Panda 1100


Достаточно ли у вас кабеля после снятия помпы для ее подключения?Вот почему я написал об этих двух проводах и только об этих проводах, чтобы не запитать помпу, потому что я не писал о том, что реле нужно снимать. Не должно быть пускового насоса без реле.А какое реле снимали в подкапотном пространстве или в блоке предохранителей? С красной трибуны?
90 120 лаба
nwka art;)

Возраст: 28
Doczy: 25 июл 2011
Сообщений: 12
Skd: Opolskie

Размещено: 28.10.2011, 17:30
Автомобиль: Seicento 900


Вытащил тот, что в блоке предохранителей.

Я решил проблему. Я подключился, как вы говорите, этими двумя кабелями. Наконечник идет полным. Я пошевелил этой рукой еще немного и собрал все вместе. После заправки с полным баком индикация пошла на F

http://iv.pl/images/03043538798005136294.jpg

_________________
махер
Модератор

Pomg: 447 раз
Doczy: 01 августа 2006
Сообщений: 2139
Skd: wilkw wlkp

.
Размещено: 28.10.2011, 18:13
Автомобиль: Seicento ’99 900 + LPG, Panda 1100


Я тоже подумал, что в блоке предохранителей или у меня поменяли местами красное и черное реле на распределительном щите.Важно то, что работает. А что до вас … они были в Польше до коммунизма. И, по-моему, в сети все они равны, потому что никогда не знаешь, кто за монитором, 14-летний или 90-летний. . Вернувшись к манометру, проверьте, как он спускается или иногда не останавливается на 1/4 и вы полностью сливаете топливо. Он должен переместиться на отметку E и зажечь индикатор нищего (резерв)
90 120 лаба
nwka art;)

Возраст: 28
Doczy: 25 июл 2011
Сообщений: 12
Skd: Opolskie

Размещено: 28.10.2011, 18:38
Автомобиль: Seicento 900


Я считаю, что люди вводят правдивые данные в свой профиль, поэтому разница в возрасте тоже довольно большая.С уважением отношусь к «пожилым» людям.

Проблема с плохими показаниями началась при возгорании резерва и только 20 литров или меньше после его заполнения на полную мощность.
Только заметил, что при повороте направо около 10 литров или при более сильной разгерметизации газа начинает светиться резерв.

Приедем, посмотрим, как это работает. Вроде что, напиши еще раз

_________________
хуррихан
nwka art;)

Возраст: 42
Doczy: 09 ноя 2011
Сообщений: 2
Skd: Rybnik

Добавлено: 23.11.2011, 16:07
Автомобиль: Seicento Brush


Здравствуйте!
Не желая создавать новую тему, напишите сюда.У меня указатель уровня топлива летит как угодно, при повороте загорается резерв, при разгоне загорается резерв. раздражает это? Что может быть причиной? пловец?
90 120 .

Опель Грандленд в автосалонах. Знаем прайс-лист

Польские покупатели теперь могут размещать заказы на новый Opel Grandland, флагманский внедорожник Opel. В рамках фейслифтинга эта модель доступна с новым дизайном, современными технологиями и рядом силовых агрегатов, в том числе подключаемых гибридов, которые можно заряжать от внешнего источника питания.

Новый Opel Grandland предлагает на выбор:

  • Бензиновый двигатель 1.3 Turbo 130 л.с.
  • Дизельный двигатель
  • 1.5130 лс
  • подключаемый гибрид 1.6 224 л.с. FWD
  • подключаемый гибрид 1.6 300 л.с. AWD

Варианты оснащения Opel Grandland , в свою очередь:

  • Business Edition (доступно только с бензиновым двигателем)
  • GS Line
  • Деловая элегантность
  • Утлимат

Опель Грандланд — цены и комплектация

Базовая версия Grandland, называемая Business Edition , стоит от 124 000 злотых.В свою очередь, самый дешевый подключаемый гибрид , передний привод и 224 KM стоил 185 700 злотых злотых, но предложение начинается здесь с версии оснащения GS Line. Желающие купить Grandland с полным приводом должны потратить не менее 205 900 злотых злотых, потому что это цена подключаемого гибридного варианта мощностью 300 л.с., доступного с хорошо оборудованного уровня Business Elegance.

, фото: пресс-материалы Opel Grandland facelift 2021

Уже в базовой версии Business Edition нового Grandland, пользователи могут наслаждаться интерьером, оснащенным полностью цифровой кабиной Pure Panel, объединяющей дисплеи водителя и экран мультимедийной системы с цифровым радио, Bluetooth и телефонной проекцией.Кроме того, на комфорт передвижения повлияет стандарт:

.
  • подогрев передних сидений,
  • рулевое колесо с подогревом (относится к версиям с механической коробкой передач),
  • обогрев лобового стекла,
  • тонированные стекла,
  • Электронное оборудование
  • можно подключить к розетке 230В во втором ряду.

Кроме того, базовая версия Business Edition уже предлагает функций безопасности, таких как:

  • Система предупреждения о лобовом столкновении с экстренным торможением и обнаружением пешеходов,
  • Помощник по обслуживанию переулка
  • ,
  • распознавание дорожных знаков,
  • обнаружение усталости водителя,
  • круиз-контроль с ограничителем скорости.

Безопасность использования также повышается за счет переднего и заднего парктроника, автоматического парковочного ассистента, камеры заднего вида и системы контроля слепых зон.

Opel Grandland 2021 — прайс-лист модели

  • 1.2 Turbo 130 KM M6 — цена от 124000 злотых (Business Edition)
  • 1.2 Turbo 130 KM A8 — цена от 132000 PLN (Business Edition)
  • 1.5 Diesel 130 KM A8 — цена от 152700 PLN (GS Line)
  • 1.6 Turbo A8 Hybrid 224 KM FWD — цена от 185700 PLN (GS Line)
  • 1.6 Turbo A8 Hybrid4 300 л.с. AWD — от 205900 злотых (Business Elegance)
.

АКПП и падение оборотов двигателя: что делать и как устранить

Одной из проблем, с которой сталкиваются современные автовладельцы, является АКПП.

Одной из проблем, с которой сталкиваются современные автовладельцы, является падение оборотов двигателя при использовании АКПП . Эта неисправность заключается в внезапном кратковременном падении двигателя при переключении передач. На секунду вам может показаться, что у вас кончилось топливо. Такая проблема обычно проявляется в автоматических коробках передач после 200 000+ километров пробега.Но бывают и исключения, когда даже «младшие» компоненты могут выйти из строя.

ПРИЧИНЫ ПАДЕНИЯ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ

Автоматическая коробка передач представляет собой сложный технический узел, каждый элемент которого выполняет свою определенную функцию. От функциональной точности каждого узла зависит здоровье трансмиссии в целом. Падение оборотов двигателя при переключении АКПП может быть вызвано многими причинами, которые могут быть связаны или не связаны с самой коробкой передач.

Для выяснения точной причины падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобиле ВАЗ или любом другом автомобиле требуется профессиональная процедура диагностики. Эту процедуру выполняют в мастерских, которые специализируются на ремонте АКПП. Еще лучше, если в мастерской есть штатный специалист, который специализируется на АКПП вашего типа (т.е. марки). Любые попытки самостоятельно отремонтировать коробку передач могут только усугубить ситуацию.

НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

В некоторых случаях падение оборотов двигателя при переключении на вторую или третью передачу связано с проблемами с электрикой.Неисправность может быть вызвана плохим контактом или обрывом провода. В этом случае сигнал электронного блока управления (ЭБУ) не может дойти до коробки передач. Также может быть неисправен один из проводов свечи зажигания.

Если проблема в проводах соленоида, то падение оборотов двигателя при переключении АКПП объясняется аномалиями жидкостного режима движения. Сцепления или другие компоненты коробки передач могут быть повреждены. Для смягчения негативных последствий неисправности целесообразно заменить трансмиссионное масло и добавить в него триботехнический состав АТ фирмы Atomium.Состав устраняет небольшие поверхностные повреждения фрикционов и планетарных передач и улучшает работу пар трения.

НЕПРАВИЛЬНАЯ ПРОШИВКА

Возьмем для примера российские автомобили. Иногда падение оборотов двигателя при переключении АКПП связано с прошивкой ЭБУ. Эта неисправность часто проявляется на автомобилях ВАЗ с прошивкой И203ЕК34, А203ЕК34, (Лада 2111 с 8-клапанным двигателем 1500 см3), И205ДО54 А205ДО54, А205ДО57 (Лада 2112 с 16-клапанным двигателем 1600 см3).

Настройка параметров бортового компьютера устраняет проблему. Изменение калибровки прошивки должно выполняться только опытным специалистом, имеющим опыт работы в этой области. Непрофессиональное вмешательство может нанести трансмиссии больше вреда, чем пользы.

FAILED TPS

Падение оборотов двигателя при переключении передач часто бывает вызвано неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). В процессе эксплуатации на конусе ДПДЗ накапливается сажа, препятствующая правильному движению штока.Если ДПДЗ работает ненормально, топливовоздушная смесь не будет соответствовать требованиям.

Для устранения падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобилях ВАЗ или других автомобилях очистите дроссельную заслонку. Если это не возымело должного эффекта, требуется замена датчика положения дроссельной заслонки.

БЛОК ЗАЖИГАНИЯ НЕ Исправен

Иногда падение оборотов двигателя при переключении АКПП вызвано неправильным опережением зажигания. В случае преждевременного зажигания топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень еще движется вверх.Расширившиеся газы затрудняют движение поршня и всего коленчатого вала. В этой ситуации расход топлива бесполезен. При замедленном воспламенении топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень уже прошел ВМТ и движется вниз. Газы выбрасываются без какого-либо полезного эффекта.

Выставить правильный угол опережения зажигания довольно просто. Если у вас есть опыт, вы можете попробовать сделать это самостоятельно на российской машине. Другие современные автомобили более наворочены, поэтому корректировать настройки лучше в автосервисе.

НЕИСПРАВНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Это еще одна причина падения оборотов двигателя при переключении АКПП . Все просто. Двигателю требуется больше топлива при переключении на повышенную передачу, но топливный насос по какой-то причине не может обеспечить требуемый расход. Недолив и перелив одинаково плохо влияют на ходовые качества. В первом случае топлива не хватает; в последнем случае топливо плохо диспергируется и не полностью сгорает в цилиндре.

Распространенной проблемой, которая приводит к падению оборотов двигателя при переключении на более высокую передачу , является засорение фильтра топливного насоса.Если очистка сетчатого фильтра не помогла устранить падение оборотов, замените топливный насос.

ДЕФЕКТЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ (FMU)

Если FMU находится в неисправном состоянии, падение оборотов двигателя при переключении передач вызвано в основном теми же причинами, что и при отказе топливного насоса. Повышенная нагрузка требует большего количества топлива, но вышедшая из строя БИУ не может обеспечить требуемое давление в форсунках.

В FMU часто выходит из строя мембрана. Вы можете обнаружить это визуально, так как на FMU будут утечки топлива.Если целостность мембраны нарушена, падение оборотов двигателя при переключении АКПП однозначно будет проблемой. В этом случае замените мембрану или FMU в сборе.

ЗАКРЫТИЕ КАНАЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА

Данная неисправность приводит к задержке переключения передач. Некоторое время коробка передач работает одновременно на двух передачах, что вызывает падение оборотов двигателя при переключении АКПП. В этом случае очистите гидравлический блок и проверьте соленоиды.

Если случай не слишком тяжелый, починим с небольшими потерями. Замените жидкость ATF и добавьте в нее триботехническую смесь AT производства Atomium. Замена масла поможет удалить грязь из каналов «гидравлического мозга»; а состав на основе наночастиц позволит оптимизировать работу масляного насоса, а также трущихся и трущихся пар.

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

В таблице приведены наиболее распространенные причины и способы устранения падения оборотов двигателя при переключении АКПП .Некоторые процедуры можно выполнить только в мастерских. Они требуют навыков и специального оборудования.

1

Двигатель RPM Причины

40091

Замените провода, изменяйте масло и добавьте при соединении по атому для компенсации коробки передач. повреждать.

Порваны провода свечей зажигания

Замените провода, проверьте свечи зажигания, при необходимости замените.

Ошибки в прошивке ЭБУ

Откалибруйте настройки бортового компьютера в мастерской.

Неисправность TPS

Очистить дроссельную заслонку; при необходимости замените датчик положения дроссельной заслонки.

Неправильная регулировка модуля зажигания

Установите зажигание в пределах от -1 до +1 градуса для достижения оптимальной работы автоматической коробки передач.

Неисправен топливный насос или FMU

Замените топливный насос или FMU.

Засорение канала гидроблока


Заменить ATF, добавить AT Atomium. Возможно, потребуется разобрать гидроблок и прочистить каналы.

Некачественное топливо


Заменить топливо. Добавьте в ATF компаунд Atomium AT, чтобы уменьшить возможное повреждение коробки передач.

Повышенный расход топлива на ВАЗ 2112

Автомобиль ВАЗ 2112 2003 года выпуска, 1,6 16 клапанный инжекторный двигатель. Сразу скажу, что расход очень порадовал, по трассе при скорости около 90-100 км/ч средний расход был не более 5,5 литров на сотню, и это с учетом того, что вместо из стандартной прошивки была фишка «Динамическая». Это конечно не спортивная прошивка, но машина чувствовала себя гораздо увереннее, чем на заводском ЭБУ.Вместо 12,5 секунд до 100 км/ч, это по данным АвтоВАЗа, моя «двенашка» разгонялась на 2 секунды быстрее, то есть почти за 10 секунд до сотни. Итак, все было хорошо, пока в один не очень красивый момент резко не увеличился расход топлива почти в два раза. Так как на мой ВАЗ 2112 был установлен бортовой компьютер, я постоянно следил за расходом топлива, причем не только на скорости, но и на холостых, стоя на месте. И так, на прогретом двигателе расход топлива на холостом ходу составил 0,6 литра в час.И после того, как возникла эта проблема, компьютер стал показывать 1,1 литра в час, что почти в два раза больше. И тем не менее, все это произошло мгновенно, то есть машина стояла на месте, двигатель работал, расход был в норме, и вдруг внезапно загорелась контрольная лампа форсунки check engine и компьютер выдал ошибку, и сразу после этого расход топлива резко увеличился.

И что самое интересное, при сбросе этой ошибки кнопкой на компе расход становится в пределах нормы, а лампочка неисправности форсунки сразу гаснет.И вот так, приходилось постоянно сбрасывать эту ошибку кнопкой, когда стоял и прогревал машину на месте, хотя на скорости такой проблемы не было, но дело не в скорости, конечно, а в оборотах. На высоких оборотах расход был тот же и ошибка не выскакивала. И так почти всю зиму, точнее только зиму, потому что весной всего этого уже не было. Думал, что все наладилось, все лето и осень проехал нормально, никаких проблем с расходом и каких-либо ошибок комп не выдавал.Но как только наступила зима, опять началась эта каша, опять начал пищать бортовой компьютер, опять та же ошибка, опять расход топлива подскочил туда-сюда.

Причину я обнаружил позже, когда зашел в интернет и посмотрел, что означает код ошибки, который выдавался на дисплее компьютера. Получается, что форсунке просто не хватило кислорода, а смесь богатая, бензина много — воздуха мало, из-за чего расход бензина увеличился.Причина устраняется быстро, но не дёшево, пришлось менять около датчика кислорода, что обошлось мне примерно в 3000 руб. Зато после замены этих датчиков можно смело ездить еще сто тысяч километров.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Почему форсунка ВАЗ заводится и сразу глохнет? Почему двигатель глохнет? Причины остановки двигателя и решения Почему глохнет двигатель на ВАЗ 2107

Карбюратор, штифт.

Всем привет.
  • Сначала определите, в чем проблема, в топливе или в зажигании.А то вы еще меняете все подряд. Когда заглох и не заводится, проверьте есть ли искра на всех свечах и есть ли бенз в карбюраторе. Тыкни, слон брызгает?
  • Скорее всего в трамблере контактная группа, подшипник, конденсатор…

    http://site/russian/t1152337691.html

  • У меня был замечательный дефект — треснул резиновый шланг, соединяющий бензобак и топливопровод.Соответственно, бензин шел и шел непредсказуемо. Незначительный дефект, но как он мне мозги достал, словами не передать! Сколько раз я перебирал зажигание и карбюратор, и где только не остановился вдруг! О, как я это помню!
  • Всем привет.

    Автомобиль стал глохнуть на ходу (при застрявшей передаче, обычно 3-4 / при выжиме сцепления — во время остановки — на холостом ходу).
    Началось с того, что заглохла прямо при выходе с работы.Ключ повернулся — завел — поехал. Не придал значения.
    Через день-два заглох «покрепче» (там же). Не заводился ни минуты. Запустил — поехал. Через некоторое время стал глохнуть на ходу. Езжу 20-50, на 2-4 передаче может заглохнуть на секунду, машина сразу хочет остановиться, это нельзя не заметить, конечно). Через секунду-две с толкача заводится, идет дальше. На следующее утро я встал прямо в ручей. Я вообще не хотел заводиться. Притащили домой, поменяли бегунок, завелась и ездила без проблем, дней 10.Потом началось то же самое. В первый день заглохла на выходе с работы, завелась и поехала, на следующий день пару раз заглохла на ходу — завелась с толкача, на следующий день заглохла прямо перед домом и смог катиться на нейтралке (осталось 50 метров). Особенно понравилось, когда в этот же день пытался умереть на повороте. Дергалась как в конвульсиях, как будто ехала на лошади, как в кино тормоз-газ, ощущения неописуемые. Со стороны это выглядело ужасно, наверное).Поменял ползунок (опять же да). Завелась с пол оборота. Через минуту заглох и все. Смотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартером — фильтр не наполнился. Пробовал подкачивать топливо вручную — безрезультатно. Поменял помпу, свечи (было уже пора), ВВ провода, машина поехала как новая. Через пару дней опять началось. Сегодня заглохла на работе и пару раз в городе. Завтра заглохну в потоке…) Стабильность — признак мастерства.
    За все эти ситуевины машина не сильно замерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).

    Куда копать? Не представляю (не специалист по ремонту).
    Сохраняйте, а то из-за меня город встанет)

    На карбюратор есть две основные причины: 1.Джетс. 2. Вакуум. Есть еще 3 причины, но не основная, электромагнитный регулятор холостого хода. в основном проявляется на скорости до 60 км/ч. Дергается, глохнет на холостых, тупой разгон с подергиваниями.

    Последний раз редактировалось Michael just Michael; 29.01.2017 в 17:13.
  • Всем привет.

    Автомобиль стал глохнуть на ходу (при застрявшей передаче, обычно 3-4 / при выжиме сцепления — во время остановки — на холостом ходу).
    Началось с того, что заглохла прямо при выходе с работы. Ключ повернулся — завел — поехал. Не придал значения.
    Через день-два заглох «покрепче» (там же). Не заводился ни минуты.Запустил — поехал. Через некоторое время стал глохнуть на ходу. Езжу 20-50, на 2-4 передаче может заглохнуть на секунду, машина сразу хочет остановиться, это нельзя не заметить, конечно). Через секунду-две с толкача заводится, идет дальше. На следующее утро я встал прямо в ручей. Я вообще не хотел заводиться. Притащили домой, поменяли бегунок, завелась и ездила без проблем, дней 10. Потом началось то же самое. В первый день заглохла на выходе с работы, завелась и поехала, на следующий день пару раз заглохла на ходу — завелась с толкача, на следующий день заглохла прямо перед домом и смог катиться на нейтралке (осталось 50 метров).Особенно понравилось, когда в этот же день пытался умереть на повороте. Дергалась как в конвульсиях, как будто ехала на лошади, как в кино тормоз-газ, ощущения неописуемые. Со стороны это выглядело ужасно, наверное). Поменял ползунок (опять же да). Завелась с пол оборота. Через минуту заглох и все. Смотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартером — фильтр не наполнился. Пробовал подкачивать топливо вручную — безрезультатно. Поменял помпу, свечи (было уже пора), ВВ провода, машина поехала как новая.Через пару дней опять началось. Сегодня заглохла на работе и пару раз в городе. Завтра заглохну в потоке…) Стабильность — признак мастерства.
    За все эти ситуевины машина не сильно замерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).

    Куда копать? Не представляю (не специалист по ремонту).
    Сохраняйте, а то из-за меня город поднимется)

    Не дочитал до конца про фильтр и бензонасос.Уважаемые, вы давно меняли сеточку в баке и проверяли бензонасос сами? Мембрана например? Ладно, качает не вручную (распредвал уперся в шток) А от стартера за 3-5 сек. фильтр должен быть заполнен!!!

  • Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем. Регулировка холостого хода возможна без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций руководства по эксплуатации.Исправный карбюратор с правильно выставленным опережением зажигания и зазорами между контактами трамблера.

    Регулирование режима согласно технической документации должно осуществляться с помощью прибора, определяющего уровень СО в отработавших газах. В гаражных условиях карбюратор обычно настраивают на глаз и по встроенному тахометру. В описании прописана частота вращения коленчатого вала от 700 до 900 об/мин. При более низких значениях карбюраторные системы не в состоянии обеспечить стабильную работу двигателя, при более высоких значениях расход топлива увеличивается.

    Силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2107 работает на бензине, при этом качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта. Забитый карбюратор, особенно система холостого хода, может привести к нестабильной работе. В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными вплоть до самопроизвольной остановки мотора.

    Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 на холостом ходу:

    1. неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
    2. засорение сетчатого фильтра, жиклеров и каналов;
    3. ограничение или препятствие хода клапана в ЭПХГ;
    4. подсос воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубки;
    5. забит воздушный фильтр;
    6. подгорание контактов или неправильный зазор между ними;
    7. некондиционные свечи;
    8. неправильная регулировка угла опережения зажигания.

    Прежде чем приступить к настройке карбюратора, следует восстановить его работоспособность, иначе невозможно добиться стабильного результата.

    Техническое обслуживание и устранение неисправностей

    Текущие работы с системами, обеспечивающими работу двигателя, должны начинаться с полной проверки. Для удобства с карбюратора снимается корпус воздушного фильтра и осматриваются все воздуховоды. На них не должно быть трещин, а материал должен оставаться эластичным. При необходимости производится демонтаж карбюратора и его полная разборка с дефектацией и заменой неисправных деталей.

    Следующий этап — диагностика, устранение выявленных неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется зачистить контакты в трамблере мелкой наждачной бумагой, заменить свечи зажигания и правильно выставить угол опережения. Это можно сделать с помощью тестера или примитивной контрольной лампы. Переходить непосредственно к регулировке двигателя ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

    Настройка силового агрегата

    Холостой ход регулируется в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе.Убедитесь, что воздушная заслонка полностью открыта, сдвинув ручку вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к настройке режима.

    Последовательность действий мастера следующая:

    1. В выхлопную трубу вставляется датчик прибора, определяющий концентрацию угарного газа в выхлопе. Прибор включается и с него снимаются показания, характеризующие работу карбюратора.
    2. При превышении установленных параметров винт качества смеси подкручивается отверткой.Это действие осуществляется в несколько этапов при постоянном контроле выхлопа.
    3. Падение оборотов холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 регулируется винтом количества смеси.

    Процедура продолжается до тех пор, пока двигатель не будет стабильно работать в этом режиме. При отсутствии приспособления регулировка исправного карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107 может производиться без него. При определенной сноровке эта операция не займет много времени.

    Регулировка холостого хода без устройства

    Большинство опытных мастеров и водителей настраивают силовой агрегат ВАЗ 2107 следующим образом:

    1. Винт качества смеси карбюратора устанавливает минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
    2. Скорость увеличивается за счет добавления смеси.

    Процедура винта качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит стабильную работу двигателя.

    На практике этот способ используется довольно часто и при достаточном водительском стаже положительный результат гарантирован.

    Регулировка холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2107

    Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором отсутствует нагрузка на коленчатый вал. Необходимо поддерживать сгорание минимального количества топлива, чтобы двигатель не заглох и не приходилось использовать энергию аккумулятора для перезапуска.Нестабильные обороты холостого хода приводят к тому, что двигатель глохнет или работает с перебоями, поэтому периодически необходимо регулировать холостые обороты на ВАЗ 2107 (карбюратор). Сегодня вы узнаете, почему нет холостого хода на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюратором и как его отрегулировать.

    Регулировка холостого хода ваз 2107

    Почему холостой ход нестабилен — ВАЗ 2107 карбюратор?

    В зависимости от причин холостой ход может быть нестабильным или вообще отсутствовать. Обе неисправности характерны для любого карбюратора, устанавливаемого на ВАЗ 2107.

    Для правильной настройки этого режима необходимо знать о причинах, которые могут быть следующими:

    1. Недостаточный или избыточный уровень в поплавковой камере. Поплавковая камера необходима для регулирования давления между топливной системой и диффузором и поддержания постоянного уровня топлива, готового к распылению. При недостаточном уровне камера не успевает подавать бензин в камеру, а при слишком высоком уровне переливается так, что топливо не успевает сгореть.
    2. Грязный карбюратор. Он может касаться как его трубочек, так и отдельных элементов: деталей сетчатого фильтра, а также клапанов и различных насадок.
    3. Карбюратор ДААЗ 2107 — 1107010 может выйти из строя датчик холостого хода или это неисправность ЭПХХ. Это довольно распространено. Клапан может быть установлен неправильно, в результате чего он плохо двигается.
    4. Чрезмерный забор воздуха. Проявляется в виде негерметичности стыков деталей карбюратора или пробоя прокладки коллектора.
    5. Высокая степень загрязнения воздушного фильтра.
    6. Неисправность трамблера — подгорели контакты.
    7. Неправильная регулировка угла опережения или холостого хода ВАЗ 2107 (карбюратор).

    Для каждой причины есть решение проблемы. Поэтому рассмотрим более сложные неисправности и выясним, почему холостого хода может вообще не быть.

    Нет холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — в чем причина?

    Понятие «нет хх» на карбюраторе ВАЗ 2107 означает, что помимо нестабильной работы двигателя, есть и останов.Оно может произойти сразу после запуска, а может наступить позже, дав мотору возможность поработать.

    Причины отсутствия холостого хода следующие:

    • Неисправность экономайзера принудительного холостого хода;
    • Утечки воздуха;
    • Неправильный угол опережения зажигания.

    Все эти проблемы сопровождаются тем, что карбюратор не регулируется. Поэтому сначала научимся устранять причины.

    Неисправен датчик ЭПХХ

    Экономайзер холостого хода или датчик холостого хода находится под капотом на ВАЗ 2107 и прикручен болтами сбоку карбюратора.Он представляет собой небольшой цилиндрический электромагнит, ввинченный в блок. С обратной стороны клапана есть контакт, провод от которого идет на цепь питания замка зажигания.

    Блок управления ЭПХХ: 1 — блок выходов; 2 — корпус; 3 — печатная плата с микроэлектронными элементами.

    Если карбюратор не поддается никаким регулировкам или не работает на холостых оборотах на ВАЗ 2107, а ХХ пропадает очень быстро или двигатель работает нестабильно, то имеет смысл завести двигатель и попробовать немного открутить клапана.Если карбюраторный двигатель восстанавливается, слегка подтяните вентиль и попробуйте изменить количество смеси. В 90% случаев карбюратор снова начинает исправно работать.

    Другой случай — полный отказ клапана. Для этого нужно его проверить. Вам нужно подключить его напрямую к аккумулятору. Если были слышны щелчки, то клапан исправен. Попробуйте вкрутить его в карбюратор и запустить двигатель. В случае успеха нужно искать обрыв в электропроводке и тогда регулировка хх не потребуется.

    Утечка воздуха

    Одна из самых сложных проблем, которая может быть вызвана несколькими причинами:

    1. Кривое пятно
    2. Дефектные прокладки
    3. Дроссельная заслонка не закрыта

    Чтобы быть уверенным в этой проблеме, нужно проверить цвет свечей зажигания и количество оборотов на холостом ходу. Если обороты завышены, а на свечах белый налет, то смесь бедная, значит, воздуха подается больше, чем должно быть.

    В этом случае проверка начинается с обработки соединения карбюратора с коллектором очистителем дроссельной заслонки. Начните обработку впускного коллектора, затем перейдите к соединению карбюратора и коллектора и завершите EPC. Изменение оборотов укажет на утечку воздуха. Он должен располагаться в местах стыка прокладок.

    Однако не всегда причиной может быть прокладка. При неправильном монтаже и демонтаже карбюраторов на поверхности их стыков могут образовываться неровности, через которые подсасывается воздух.

    Другая причина — открытая дроссельная заслонка. Точнее, не совсем закрытый. Это будет правильнее, т.к. снизу верхней крышки карбюратора есть болт для регулировки дроссельного зазора. Если его открутить, то заслонка приоткрывается и в диффузор поступает очень большое количество воздуха, уменьшая содержание бензина. Именно поэтому скорость потока становится меньше, а скорость слишком высока, поэтому ее необходимо отрегулировать.

    Для исправления необходимо снять верхнюю крышку и отрегулировать положение дроссельной заслонки.Проблема сразу уйдет.

    Регулировка уровня поплавковой камеры

    Это первый шаг в регулировке любого карбюратора. Именно от этой части будет зависеть расход и стабильность работы двигателя. Уровень должен быть на номинальной отметке, установленной производителем, поэтому очень важно соблюдать технологию.

    Установка уровня топлива в поплавковой камере:
    I — крышка карбюратора; 2 — седло игольчатого клапана; 3 — упор; 4 — игольчатый клапан; 5 — шарик запорной иглы; 6 — возвратная пробка иглы клапана; 7 — кронштейн поплавка; 8 — язык; 9 — поплавок; 10 — прокладка.

    Верхняя крышка карбюратора снимается, но перед этим нужно подкачать ручной бензонасос, чтобы проверить установленный уровень. Номинал – это уровень бензина, расположенный на половине наклонной поверхности. Если он выше или ниже, то отрегулируйте уровень поплавка, подогнув регулировочные усики. ХХ оборотов также регулируются поплавковой камерой.

    Для проверки достаточно надеть крышку сверху, запустить двигатель и тут же заглушить его. Снова откройте крышку и проверьте уровень.После этого можно переходить к следующему этапу.

    Как отрегулировать карбюратор ваз 2107 на холостом ходу?

    Теперь самое главное. Должен быть тахометр. После проверки всех систем, их исправности и правильности настройки можно приступать к регулировке скорости хх. Для этого автомобиль устанавливается на ровную поверхность, винты качества и количества затягиваются до упора и откручиваются на четыре оборота, так они регулируются с завода.



    Заранее нужно настроить лаунчер и полностью его удалить.Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Если есть необходимость в холодном пуске, снимите воздушную заслонку и снимите ее, как только двигатель прогреется. Но не трогайте педаль газа.

    Установите скорость 800 об/мин, затянув винт количества топливовоздушной смеси. После этого нужно выкрутить или закрутить винт качества, чтобы скорость стала максимально возможной. Не торопитесь, чтобы сделать процесс настройки более точным.

    Снова затяните винт регулировки до 800 об/мин. Теперь нужно регулировать винт качества до тех пор, пока двигатель не начнет немного трястись.Этот момент будет самым допустимым с точки зрения экономии топлива и динамики разгона.

    Есть еще один способ, заключающийся в циклическом повышении скорости с помощью винта качества. Этот процесс можно продолжать очень долго, пока мотор просто не заглохнет. Самое главное, чтобы обороты не падали ниже 750 об/мин, но и не превышали 900. В противном случае двигатель будет работать нестабильно или потреблять слишком много топлива. Настроить его становится сложнее.

    Если регулируются завышенные обороты ХХ, то они заметно снижают ресурс двигателя, однако зимой регулировка допускается на холостых оборотах до 1000 об/мин, когда карбюратор замерзает и нуждается в подпитке.После этого очередную регулировку нужно будет подвернуть пружиной для снижения скорости.

    Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — как и зачем это делается?

    Регулировка холостого хода на карбюраторе — неотъемлемая часть обслуживания карбюраторного автомобиля, а на инжекторе датчик холостого хода поможет нам в этой ситуации. Сегодня мы рассмотрим регулировку этого механизма на автомобиле ВАЗ 2107, но перед этим выясним, для чего выполняется настройка ХХ.

    Зачем регулировать обороты холостого хода карбюратора?

    Карбюратор — механизм, подающий топливно-воздушную смесь в камеру сгорания двигателя в строго заданном соотношении. В зависимости от количества и состава смеси (состав в этом случае называется «качеством») определяются многие характеристики двигателя: стабильность его работы, мощность и расход потребляемого топлива.

    Идеально настроенный карбюратор позволяет добиться максимально эффективной работы двигателя на ХХ.Это означает, что он будет иметь стабильные обороты и максимальную мощность при наименьшем расходе топлива. Поэтому необходимо отрегулировать холостые обороты на карбюраторе при следующих симптомах:

    • Двигатель неразумный и достаточно большой расход топлива … Стрелка эконометра постоянно указывает на не экономичную работу двигателя, и бензин начал заканчиваются довольно быстро.
    • Пониженная мощность двигателя. Это означает, что ему трудно набрать необходимые обороты, прежде чем водитель включит следующую передачу.Кроме того, может отсутствовать тяга на малых оборотах, двигатель глохнет, бывают провалы в педали газа.

    Основная проблема первых двух признаков в том, что это может произойти не только по вине карбюратора. Виной тому могут быть топливные фильтры, насосы и неисправная система зажигания.

    • Самая главная и существенная причина — двигатель не держит холостой ход или не держит его стабильно: возможна вибрация двигателя, а стрелка тахометра будет постоянно менять свое положение.В итоге двигатель глохнет сам по себе.

    Как отрегулировать холостой ход карбюратора на ваз 2107

    После того, как вы обнаружили основные признаки неправильной работы карбюратора, необходимо отрегулировать холостой ход. Перед началом этой процедуры необходимо убедиться в исправности системы зажигания, чистоте топливных фильтров и исправности топливного насоса, только после этого можно приступать к регулировке холостого хода.

    • Сначала прогрейте двигатель до рабочей температуры.Если это не удается (двигатель глохнет), вытяните ручку ручного управления воздушной заслонкой. После того, как двигатель прогреется, заглушите его и найдите два винта на карбюраторе, расположенные под углом друг к другу. Тот, что стоит перпендикулярно карбюратору, называется винтом количества, или, другими словами, винтом холостого хода. Он определяет количество смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Второй винт отвечает за соотношение бензина и воздуха, который смешивается в карбюраторе и называется винтом качества.Затяните оба винта, а затем открутите винт количества на 4 оборота и винт качества на 3. Не забудьте снять подсос.
    • Снова запустите двигатель. Скорее всего обороты будут не правильные, поэтому подкрутите или выкрутите винт с номером, чтобы обороты были 850-900 об/мин. Теперь используйте винт качества, чтобы установить двигатель на самые высокие обороты. Для этого нужно открутить или закрутить винт и внимательно следить за оборотами на тахометре. Для этого не нужно выкручивать болт до конца, так как качество достигнет своего пика и свечи просто «зальют».Выкручивайте его до тех пор, пока не появятся соответствующие прерывания.

    Обратите внимание, что частота вращения двигателя на холостом ходу зависит от сезона. Летом она не должна превышать 900, а зимой – 1000 об/мин.

    Видео — Простая настройка ХХ своими руками

    Так регулируются обороты холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2107. Как видите, это совсем не сложно.

    ВАЗ 2107 не держит холостой ход: как справиться с проблемой

    ВАЗ 2107 не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными примерными аналогами.Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному обслуживанию, автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть самой старшей модели больше 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.

    После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная ему модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону.Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, носят разный характер, но симптоматичны:

    • периодически глохнет двигатель;
    • не сохраняет стабильный импульс;
    • неустойчивый холостой ход;
    • плохо заводится;
    • недостаточная мощность;
    • повышенный расход топлива.

    Все неисправности появляются по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

    Нестабильная работа инжекторного двигателя

    Обычно выражается в самопроизвольном изменении частоты вращения двигателя.Наблюдается во время движения и на холостом ходу. Наиболее частой причиной низкой скорости работы инжекторных агрегатов ВАЗ 2107/2105 является выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).


    Это устройство контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при различных режимах работы двигателя. Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества подаваемого кислорода.То есть подул ветерок — оборот увеличился, стих — уменьшился.

    Убедиться в неисправности ДМРВ достаточно просто. Отсоедините разъем устройства, и ЭБУ перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя более адекватно, то неисправен ДВР. Ехать так можно, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

    Вышедший из строя ДМРВ ремонту не подлежит, за исключением загрязнения, поэтому можно попробовать почистить.

    Алгоритм чистки ДВР ВАЗ2107/2105:

    1. Демонтировать датчик вместе с защитным кожухом.

    1. Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (тока изогнутого провода).
    2. Вымойте корпус любым средством для мытья посуды.
    3. Баллончиком с очистителем для ДВР или карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистить поверхности.
    4. Обильно полить 3-4 раза, жидкость должна стечь.
    5. Высушите устройство.
    6. Соберите блок в обратном порядке.

    Если проблема не исчезнет, ​​вам придется купить новое устройство.

    Нестабильная работа карбюраторного двигателя

    Характер неустойчивых оборотов двигателя ВАЗ2107/2105 с карбюраторами такой же, как и у инжекторного двигателя, при неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

    Но в данном случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор.Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение топлива и кислорода для разных режимов работы силового агрегата.

    Несмотря на наличие фильтров на входе топлива и воздуха, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанный в нормах технического обслуживания. В результате мелкие частицы забивают жиклеры карбюратора.

    Водители с большим стажем сильно не церемонятся, бросают карбюратор ВАЗ2107/2105 в ведро с бензином на сутки, потом продуют его со всех сторон сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает.Это нормальный раствор, но легковоспламеняющийся. Среди причин неисправностей двигателя, которые вызваны поломкой карбюратора, можно выделить:

    • смещение положения регулировочных винтов от ударов или вибрации;
    • увеличение диаметра отверстия форсунки в связи с износом;
    • демпфер оси износа, ограничивающий ее ход;
    • засорение форсунок;
    • нарушение герметичности поплавка.

    Чтобы определить неисправность карбюратора ВАЗ 2107/2105, а она скорее всего сложная, начните с проверки поплавка на герметичность.Для этого снимите его с верхней крышки карбюратора (его необходимо демонтировать). Если в поплавке есть бензин, выбросьте поплавок; если есть воздух, проверьте его на пузырьки в тазике с водой. Предположим, он сдал экзамен, значит, надо проверить пробел.

    Поднимите крышку карбюратора вертикально. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен быть 6,5 мм.

    Установите крышку карбюратора и запустите двигатель на 30 секунд. Снимите крышку. Уровень бензина должен быть ровно посередине конусообразной поверхности корпуса карбюратора.Если это не получается, следует немного отогнуть угол стержня поплавка.

    Со временем воздушные и топливные форсунки забиваются или изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и продуть. Во втором случае проверьте пропускную способность форсунок с помощью емкости с водой, установленной выше измеряемой форсунки на 1 метр. Они соединены трубкой. Внизу установлена ​​мерная колба. Измерения производятся в единицах см3/мин. В зависимости от маркировки насадки объем жидкости, собираемой за минуту в мерной колбе, должен соответствовать.

    Гораздо проще купить комплект жиклеров и заменить их через 7-10 лет эксплуатации карбюратора.

    Те, кто пользуется газовыми установками, должны знать, что карбюратор не используется при езде на газе. Со временем внутри сухих форсунок образуется оксид, который забивает топливные отверстия. Бензиновый автомобиль может не завестись. Рекомендуется периодически использовать бензин.

    Регулировка карбюратора

    Регулировка карбюратора включает несколько этапов:

    1. Отрегулируйте положение поплавка, как описано выше.
    2. Проверьте и установите на место винты «качества» и «количества». Закрутите их до упора и отверните на 2-3 оборота для винта «качества» и на 3-4 для винта «количества».
    3. Подключить тахометр или автотестер к выводу «К» катушки зажигания, а второй щуп к кузову.
    4. Запуск и прогрев двигателя до 90°С

    1. С помощью винта «качество» установите максимальную скорость холостого хода. Поток бензина увеличивается за счет поворота винта против часовой стрелки.
    2. С помощью винта «количество» установите более высокую скорость, примерно 80-90 об/мин.
    3. С помощью винта качества определяем, максимальны ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
    4. Если положение винта количества не влияет на частоту вращения двигателя, затяните винт качества, чтобы скорость упала до 800-900 об/мин.

    Эта регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

    Если машина заглохла

    Внезапно заглохший двигатель не только создает неудобства при движении, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров.Есть несколько причин.

    Глохнет на холостом ходу:

    • отказ датчика холостого хода;
    • выход из строя датчика дроссельной заслонки;
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

    Глохнет на ходу:

    • отключение подачи топлива или воздуха из-за грязного фильтра;
    • неисправность топливного насоса;
    • засорение жиклеров карбюратора;
    • перегрев двигателя.

    Диагностику автомобиля, двигатель которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.

    Проверить работоспособность несложно. Демонтируйте устройство, не снимая контакты, или подключите их после демонтажа. Держите прибор в руках, положите палец на конусную иглу и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то верните устройство обратно. Датчик холостого хода исправен.

    Если датчик дроссельной заслонки вышел из строя, то машина не только не заглохнет, но и не заведется, потому что ЭБУ даст команду на максимальный выброс топлива, свечи наполнятся и двигатель заглохнет.

    Если вы в пути на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, а если вы доехали до гаража, то можно воспользоваться следующей инструкцией:

    1. Снимите датчик.
    2. Сверлом диаметром 2 мм высверлите пластиковую крышку по кругу.
    3. Выньте пластиковую накладку верхнего контактного блока.
    4. На нижней палубе очистите гусеницы с помощью WD-40 или спирта.
    5. То же и с контактной группой верхней крышки, но их не сгибайте, они потом преждевременно съедят дорожки.
    6. Соберите в обратном порядке.
    7. Промажьте контур любым клеем для пластика.

    Недостаточно воздуха

    Часто машина заводится хорошо, едет на подсосе, но как только подсос отключается, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватка воздуха. Скорее всего забиты воздушные форсунки. Их необходимо открутить и почистить. Затем проверьте, что машина не должна глохнуть без подсоса.

    Причин некачественной работы узлов автомобиля с похожими симптомами невероятное количество, но разобраться в них может только специалист, обладающий набором профессиональных диагностических инструментов.Но если вы чувствуете себя уверенно – дерзайте, в автосервисах ВАЗ вас уже ждут.

    Регулировка холостого хода ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Добро пожаловать!
    Холостой ход — Со временем человек, эксплуатирующий автомобиль с нарушенным холостым ходом, решает его отрегулировать, ведь как всем известно, при слишком низких оборотах холостого хода двигатель будет время от времени глохнуть, а при слишком высоких , то расход топлива этого двигателя увеличивается и тут надо искать, как говорится, золотую середину.

    Но чтобы найти эту середину, надо сначала научиться регулировать холостой ход на машине, а как регулировать холостой ход знают не все. Поэтому сегодня мы разберем вопрос, касающийся регулировки холостого хода на автомобилях семейства «Классика».

    Внимание!
    Для регулировки вам понадобится только одна отвертка!

    Резюме:

    Советы по регулировке холостого хода:
    Во-первых, регулировку необходимо проводить при рабочей температуре двигателя (90-95°С), а также при регулировке на автомобиле должен быть установлен воздушный фильтр.

    Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо регулировать уровень топлива, которое находится в поплавковой камере карбюратора.

    В-третьих, также необходимо отрегулировать зазоры клапанов и отрегулировать угол опережения зажигания автомобиля.

    В-четвертых, при регулировке холостого хода воздушная заслонка должна быть полностью открыта, проверить это можно сняв крышу с корпуса воздушного фильтра и как следствие посмотрев на заслонку.

    В-пятых, регулировка холостого хода автомобиля новичку не всегда дается легко, ведь регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания угарного газа (СО) нужно делать вместе.

    Внимание!
    Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «Газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но регулировку можно произвести и без этого приспособления, но только это будет сложнее! (Как произвести регулировку без этого приспособления см. в рубрике: «Регулировка холостого хода без газоанализатора»)

    Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Прежде чем приступить к регулировке, посмотрите фото ниже:

    Внимание!
    Начнем с того, что на фото выше показаны винты, благодаря которым осуществляется регулировка холостого хода.Как видите, винты расположены глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому винт под цифрой «1» на фото не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта напрессованы втулки, благодаря чему винты можно провернуть только на пол-оборота. Если из-за этих втулок не удается правильно провернуть винт регулировки холостого хода, то выверните винты и, как следствие, сломайте головки втулок. Когда винты будут откручены, сотрите с них остатки сломанных втулок и затем закрутите винты на их место!

    Регулировка холостого хода с помощью газоанализатора:

    Примечание!
    Чтобы вы понимали подробнее, при закручивании винта частота вращения коленчатого вала будет постепенно уменьшаться, а при обратном эффекте, то есть при его откручивании, скорость будет постепенно увеличиваться!

    2) Теперь плавно переходим к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого поверните винт, указанный под цифрой «1» на фото выше.При вкручивании винта под цифрой «1» содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при выкручивании соответственно увеличиваться.

    Внимание!
    В настоящее время необходимо регулировать содержание «СО» в отработавших газах по «ГОСТу». Не следует снижать содержание «СО» ниже нормы, так как в связи с этим может резко увеличиться содержание несгоревших углеводородов «СН». Кстати, при регулировке винта «1» он может менять частоту вращения коленчатого вала!

    3) И, наконец, повернуть винт под цифрой «2», тем самым доведя частоту вращения коленчатого вала до нормы.После этого также рекомендуется использовать прибор для проверки содержания «СО» в выхлопных газах. Если необходимо перерегулировать оба винта, регулируйте их до тех пор, пока работа двигателя и выброс «СО» в атмосферу не будут соответствовать норме.

    Внимание!
    После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Убедитесь, что при нажатии на педаль двигатель работает ровно, а при отпускании двигатель автомобиля не должен глохнуть. Если после отпускания педали акселератора двигатель глохнет, то увеличьте частоту вращения коленчатого вала до «800 об/мин».Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

    Регулировка холостого хода без газоанализатора:

    1) Для начала медленно начинаем вращать винт состава смеси, который указан под цифрой «1». Вращайте его до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не станет максимальной. (Частоту вращения коленчатого вала очень легко узнать по показаниям тахометра)

    Внимание!
    Вращением этого винта регулируется выброс вредных веществ в атмосферу.При закручивании этого винта количество выбрасываемого в атмосферу «СО» будет уменьшаться, а при отвинчивании, наоборот, увеличиваться!

    2) Затем винтом под цифрой «2» установить частоту вращения коленчатого вала «1100 об/мин».

    Внимание!
    Винт под цифрой «2» регулирует частоту вращения коленчатого вала, поэтому при вкручивании этого винта скорость будет постепенно уменьшаться, соответственно при выкручивании — постепенно увеличиваться!

    3) И в конце, затянув винт состава смеси (цифра 1), убедиться, что частота вращения коленчатого вала составляет «800 об/мин».

    Вопрос?
    Как вы регулируете скорость холостого хода вашего автомобиля? (ответ напишите в комментариях)

    Доп.видео ролик:
    Еще один способ регулировки холостого хода, который вы можете увидеть на видео ниже:

    Внимание!
    Даже если вы посмотрите видео, то советуем все же прочитать статью, потому что она написана более подробно!

    Всем привет сегодня хочу рассказать о причинах почему ваш автомобиль ВАЗ 2107 глохнет, и из-за этой неприятной неприятности вы уже не можете продолжать движение на своем железном коне.Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель. Конечно, к сожалению, таких причин много.
    Первая причина — проблемы с регулятором холостого хода (РХХ), обычно машина глохнет на холостых оборотах. Рхх может выйти из строя из-за загрязнения, а это приводит к тому, что шток заклинивает. Для уверенности нужно снять РХХ с семерки и тщательно промыть в случае загрязнения. Желательно использовать жидкость, которая хорошо смывает масло.

    Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107, это сигнализация (если конечно она установлена), в большинстве случаев сигнализация срабатывает с электроцепью бензонасоса, но откуда это у вас спрашивается? Да и к тому же недобросовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, может отсюда некачественно выполнять свою работу и могут последовать проблемы.Тем более, если делали все на скрутках, то со временем он ослабевает, и все пишут письма, как говорится. Перестает поступать питание на помпу, в результате чего ВАЗ 2107 не заводится.


    Третья причина — слишком богатая топливная смесь. Проверить эту версию можно выкрутив свечи, если контакты свечей покрыты сажей, это значит что смесь слишком богатая. За то, сколько бензина подается в цилиндры, отвечает положение дроссельной заслонки, а также показания датчика температуры; на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик находится слева в задней части головки блока.Если возникнет необходимость заменить датчик температуры, то придется сливать то часть, то часть антифриза.
    Выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1,002 вольта, то его придется заменить.


    Четвертая причина — сильное обеднение горючей смеси. В результате заглохнет и ваша «Семерка».В основном это происходит из-за подсоса воздуха. Основными местами подсоса являются прокладки впускной системы, либо ослабление крепления в местах, где они стоят. Для обнаружения утечек воздуха обычно используют генератор дыма, чтобы увидеть, куда втягивается дым.

    И пятая причина — вакуумный усилитель тормозов. Так как через него также могут проходить утечки воздуха. Происходит это из-за негерметичной диафрагмы. Определить неисправный вакуумный бачок на ВАЗ 2107 можно по пережатию шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель не глохнет, то скорее всего придется менять вакуумный бачок.

    Ну вот и все мы рассмотрели основные причины почему глохнет автомобиль ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях. До свидания со всеми.

    Владельцы автомобилей ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114 и других, могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет. Двигатель заводится, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины сбоя при запуске, и способы их устранения.

    Сначала нужно пройти самые очевидные варианты.

    • Закончился бензин (дизель). Как ни парадоксально это звучит, водители часто забывают следить за уровнем топлива в баке.
    • В дизельных двигателях (особенно зимой) замерзшее топливо может привести к тому, что автомобиль заведется и почти сразу заглохнет.
    • Качество бензина на заправочных станциях зачастую отвратительное, поэтому при заправке автомобиля некачественным топливом можно столкнуться с проблемой заглохшего двигателя. Если плохого бензина мало, можно разбавить его хорошим бензином. Но если бак полный, то лучше от греха подальше слить суррогат.
    • Изношенные провода и старые (неисправные) свечи также являются очень распространенными причинами.
    • Компрессия двигателя, а точнее ее отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет, едва успев «набрать обороты». Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.

    Форсунка запускается и глохнет

    Инжекторные автомобили могут вести себя так из-за неисправности топливного насоса.Это в баке. Проверить его работоспособность очень просто. Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, то будет слышно, как работает насос, перекачивая бензин в систему.

    Сильное загрязнение фильтра тонкой очистки топлива также может привести к тому, что автомобиль заглохнет после запуска. Фильтр просто не успевает пропускать необходимое количество бензина.

    Ошибки ЭБУ

    часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучению сигналов от определенных датчиков или их приему в искаженном виде.Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах.

    Почему карбюраторные машины заводятся и глохнут

    Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть из-за отсутствия топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную подкачать бензонасос. Его нужно проверить на работоспособность, и при необходимости заменить.

    Прежде чем заниматься самоочисткой системы питания в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.

    Еще одна причина, по которой двигатель глохнет, это засорение сетчатого фильтра в карбюраторе перед ним. Если машина заводится и через несколько секунд глохнет из-за этого фильтра, то его необходимо почистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и разбавитель (бензин или ацетон). После этого сразу же вместе с фильтром прочистите гнездо, в которое он вставляется.

    Бывает, что у автомобилей ВАЗ через несколько секунд после запуска скорость падает из-за неисправности электромагнитного клапана.Проверка осуществляется следующим образом: вентиль откручивается, на плюсовой контакт подается питание, а корпус замыкается на массу двигателя. Если клапан исправен, раздастся отчетливый звук, и игла войдет в корпус.

    Можно просто подключить провод к клапану и поставить на место. Если щелчка не слышно, клапан неисправен. Откручиваем клапан и вынимаем из него жиклер. Если он погнут, его необходимо заменить. Убедитесь, что игла стопора клапана перемещается свободно, а прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу.

    Если есть щелчок клапана, то необходимо провести диагностику системы EPHC. Топливный жиклер холостого хода может нуждаться в очистке. Если скорость двигателя автомобиля падает, засорение может повлиять на устойчивость автомобиля. Для очистки струи необходимо создать повышенный вакуум в каналах системы.

    Для этого заводим машину и поднимаем обороты до 3000. Проворачиваем на несколько оборотов держатель жиклера (электроклапан). Это позволяет создать необходимый вакуум в каналах. Повторяем процедуру несколько раз.

    Другие причины неправильного запуска двигателя ВАЗ 2107

    Еще одна распространенная проблема, из-за которой двигатель автомобилей ВАЗ 2107 заводится и глохнет, это попадание лишнего воздуха в карбюратор. В этом случае топливная смесь не может долго поддерживать работу двигателя, и автомобиль, хотя и заводится, через несколько секунд глохнет. Необходимо определить место подсоса воздуха и устранить нарушение.

    Бывает, что забиваются форсунки и патрубки дозирующей системы.Это также влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет уже через несколько секунд. Что делать в этом случае? Необходимо открутить жиклеры и патрубки под крышкой карбюратора и прочистить их. После этого продуйте колодцы и форсунки сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Солекс, то вам также необходимо почистить и продуть топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.

    Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)

    Помимо всего вышеперечисленного, обороты двигателя падают при неправильной регулировке уровня топлива в карбюраторе (поплавковой камере).В результате бензина в топливной смеси либо недостаточно, либо слишком много.

    При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отсоединять от двигателя. Выполните следующие действия:

    1. снять корпус воздушного фильтра, отвернув все крепления;
    2. снять крышку карбюратора;
    3. проверить положение поплавков. Для этого разведите и сведите их вместе, чтобы добиться правильного расположения.

    Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они свободно перемещались, не зацепляя стенки камеры, в которой находятся.Не лишним будет измерить расстояние от выступов на поплавках до бумажной прокладки. Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте щуп для измерения.

    Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
    Как мы убедились, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Для правильного запуска двигателя необходимо проверить и устранить все вышеперечисленные неисправности. После этого, если проблема не устранена, придется обращаться к специалистам.

    Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска. Он более надежен, чем карбюраторный. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор представляет собой более сложную систему. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

    Стартер крутит?

    В первую очередь необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля.Для нормального пуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

    Стартер — это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел проворачивает коленчатый вал для запуска. Поэтому, если не заводится ВАЗ-2107 (инжектор), причины могут быть банальными – низкое напряжение аккумулятора. Метод устранения — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей 12,5-14 Вольт.

    Неисправность стартера

    При коротком замыкании в проводке корпуса или якоря заменить поврежденную деталь.Как проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод соединяется с местом трения щеток, а второй соединяется с осью якоря. Если стрелка прибора отклоняется от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте щетки. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть упругими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов снова запустите двигатель.

    Система зажигания

    Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится при хорошо заряженном аккумуляторе и исправном стартере? Причины могут крыться в системе зажигания.Здесь он бесконтактного типа. Первое, что нужно проверить, это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выкрутите элементы наружу и осмотрите состояние электрода. При наличии налета деталь следует очистить в щелочном растворе и закрутить обратно. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используют специальный зонд. Нормальное показание должно быть между 0,7 и 1 миллиметром.

    Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно погнуть.Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, воспользуйтесь минусовой отверткой. Если больше, постучите электродом по металлической детали (например, по клапанной крышке двигателя). Нелишним будет проверить свечи на генерацию искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также при достижении этого срока меняются поступающие к ним от распределителя зажигания.

    При заправке свечей

    Если плохо заводится инжектор ВАЗ-2107 (схватывает, но не заводится), значит камера сгорания переполнена бензином.Нормальное соотношение топлива и воздуха должно быть 1:14. Эта проблема часто возникает на этих автомобилях. Топливный насос качает много бензина при запуске. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружной. Устанавливается непосредственно в бак.

    Как высушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске откройте дроссельную заслонку. Он здесь механический и активируется нажатием на курок газа через тросовый привод. Это позволит большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания, и двигатель немедленно запустится.

    Трамблер

    На ВАЗ-2107 используется трамблерное зажигание. При необходимости проверить состояние контактов на высоковольтных проводах. На них образуется конденсат при смене сезона. Трамблер имеет пять выходов.

    Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один (центральный) идет на катушку зажигания. На металлических торцах часто образуется белый налет. Из-за него ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, нелишним будет проверить и сам распределитель зажигания.Деталь выглядит так.

    Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки 150 руб. Если при запуске двигателя на катушке зажигания образуется искра, замените высоковольтный провод. Также он «пробивается» на свечах. Вы можете увидеть это в темноте. Возле них видны мелкие голубые искорки. В этом случае провода меняются комплектом. Они недорогие. Новые элементы стоят около 700 рублей.

    Проблема с электронасосом

    Раньше одна из основных проблем на отечественной «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался.А вот в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, находящимся в баке. Если на элемент не подается электричество, автомобиль просто не заведется. Первое, на что следует обратить внимание, это блок предохранителей.

    На крышке написано какой отвечает за топливный насос. Если предохранитель перегорел, замените его. Вы можете использовать аккумулятор на 15 или 20 ампер.

    Исправность определяем визуально

    Можно ли без мультиметра проверить есть ли напряжение на ТНВД? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушаться к его работе.При повороте ключа в третье положение он должен издавать характерный гул. Его слышно в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проблема в подаче напряжения. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапных поломок. Это реле находится на полке под бардачком.

    Низкое давление

    Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут скрываться в низком уровне давления в топливной магистрали.Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Проверить это можно, отсоединив питающую трубку от рампы. Используйте для этого манометр. Неполадки с помпой могут проявляться из-за частых перегревов. Но как это происходит, если он погружного типа? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если лампочка горит, не затягивайте с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторной.

    Состояние фильтра

    Также бывает следующая ситуация.Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли ее снова завести. Что делать если ВАЗ-2107 (инжектор) Это может быть из-за забитого топливного фильтра. Срок его замены около 50 тысяч километров. В затрудненном пуске виноват и грязный воздушный фильтр.

    Если он прошел более десяти тысяч километров, то подлежит замене. В противном случае вы столкнетесь с проблемами запуска.

    ВАЗ-2107: форсунка заводится и сразу глохнет

    В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха.Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

    Этот элемент получает информацию о расходе воздуха и передает ее на блок управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Блок может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Срок службы датчика ДМРВ составляет 150 тысяч километров. Элемент может давать ложные показания, если он загрязнен. Из-за ВАЗ-2107 не заводится или работает инжектор и сразу глохнет.Также следует проверить состояние воздушных соединений на наличие утечек. При необходимости замените.

    ДПКВ

    Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, при ее неисправности блок управления прекратит подачу топлива из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107. Как видите, найти и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую цену.

    Как слить бензин из бака? Как слить бензин из бака иномарки или отечественного автомобиля? Полный слив бензина из бака

    Существует несколько способов слива бензина из бака, некоторые из них универсальны, другие подходят только для конкретных марок автомобилей. Разберем самые эффективные из них на примере отечественных автомобилей и иномарок.

    Но важно понимать, что делать это нужно только в металлической (алюминиевой) таре.Пластик может вызвать искры и возгорание, поэтому хоть и удобен в использовании, но опасен.

    Также запрещается пользоваться открытым огнем при сливе бензина, стучать металлом по металлу, чтобы не вызвать искры, в некоторых случаях работать на горячем двигателе.

    Отечественные автомобили

    ВАЗ 2110/2112/2114/16 клапанная форсунка

    Приведенные ниже способы подходят и для автомобилей с предохранительной сеткой в ​​горловине топливного бака.

    Сливать бензин на холодном двигателе.

    Потребуется:

    Алгоритм действий:


    Аналогично первому, только отсоедините шланг перед двигателем:


    За один раз сольется около 100 — 150 мл бензина.Далее выключаем зажигание и снова включаем.

    Подходит для инжекторных автомобилей ВАЗ 2110, 2112, 2114, Лада Гранта. Также берем шланг и емкость.


    Способы 2 и 3 не подходят для ситуации, когда нужно полностью слить бензин. Частое включение и выключение зажигания быстро посадит аккумулятор, а если завести машину, то велика вероятность того, что помпа заглохнет и сгорит.

    На Lada Granta также находим штуцер для измерения давления, он находится там же, где и у ВАЗ 2110.Все операции выполняются одинаково.

    В качестве альтернативы вы можете использовать следующий метод.

    Шланг подсоединяется уже описанными выше способами или напрямую к топливной рампе.

    Находим реле бензонасоса и замыкаем на нем контакты. У 2112, 2111, 2110 реле находится внизу справа от водителя.


    Включаем зажигание. Насос будет работать непрерывно. Но здесь важно знать, сколько бензина в баке, чтобы контролировать процесс слива и не допустить, чтобы насос сгорел.Подсос воздуха с бензином является сигналом к ​​тому, что зажигание необходимо выключить.

    Таким нехитрым способом можно слить бензин на форсунках отечественных автомобилей.

    ВАЗ классика (карбюратор), старые иномарки

    Вариант 1.

    Как правило, в таких автомобилях нет сетки в горловине, поэтому для слива бензина из бака достаточно иметь специальный шланг с грушей для перекачки топлива.

    Один конец шланга опускаем в бензобак, другой в канистру и начинаем качать.Обычно на 5-10 тактах начинает течь бензин.

    Обратите внимание, на самом пакете есть стрелка, показывающая направление движения топлива.

    Вариант 2.

    Используя обычный шланг и легкие. Важно не вдыхать пары бензина и не глотать горючую жидкость.

    Для предотвращения этого используйте прозрачный, не слишком толстый (4-6 мм) и не очень длинный патрубок (от 2 до 3 метров не более). Срежьте одну сторону под углом 70 градусов, так газ будет лучше стекать.

    Опустите шланг в бак так, чтобы он касался дна. Потом, если не обрезали, приподнимите на пару сантиметров. Это делается для того, чтобы не заблокировать отверстие шланга днищем бака.

    В идеале, когда шланг лежит на дне бака полукольцом, это позволит максимально прокачать топливо. Для этого возле конца трубы прикрепите небольшой груз. Там, где топливопровод имеет несколько изгибов, вариант с нагрузкой не проходит.

    Начните сосать ртом ниже воображаемого уровня газа в баллоне.

    Чем выше топливо поднимается по трубке, тем труднее будет создать вакуум. Если шланг прозрачный, процесс будет виден визуально.

    В результате бензин начнет стекать, главное вовремя перенаправить его из устья в канистру.

    Какая ошибка была допущена на видео, пишите в комментариях.

    Вариант 3, 4.

    Для тех, кто боится глотать бензин, можно собрать следующие конструкции.

    Возьмите емкость объемом 1,5/2,0 литра и проделайте в ее крышке два отверстия. Вставьте два ниппеля и залейте место их входа эпоксидной смолой. Прикрутите крышку.

    Конец шланга, по которому будет засасываться воздух, должен находиться в бутылке выше, чем тот, что идет в бак. Это видно на схеме.

    Начинаем всасывать воздух, при этом не вдыхаем пары бензина и исключаем возможность вкуса горючей жидкости.

    Или для того, чтобы слить бензин из бака используем самодельный насос. Для этого возьмите такой же патрубок, как и в описанном выше способе (можно чуть толще) и веревку на 10% длиннее.

    Пропустите веревку через шланг и завяжите узел на одном конце, чтобы она с силой прошла через отверстие.

    Смочите узел водой и закрепите его в шланге. Разбухший узел полностью перекроет проход. Опустите конец шланга с узлом в бак и начните тянуть за веревку.Создавшийся вакуум потянет за собой бензин, который со временем начнет стекать.

    Вариант 4.

    Использование пылесоса. Для этого вам понадобится:

    • сам пылесос;
    • контейнер с плотной крышкой;
    • две резиновые трубки.

    Собираем конструкцию:

    • в крышке контейнера делаем два отверстия, в которые плотно вставляем два шланга. Залейте это место эпоксидной смолой, чтобы воздух не проходил.
    • первая труба через уплотнитель (или другим способом) подключается к пылесосу, вторая опускается в бак.

    Включаем пылесос на всасывание. Из-за созданного разряда в емкость начнет стекать бензин.

    Вариант 5.

    Очень просто. Узнайте, предусмотрено ли конструктивно наличие сливной пробки в бензобаке вашего автомобиля.

    В этом случае загнать автомобиль на яму (эстакаду) или поднять на подъемнике.Выверните пробку и слейте бензин.

    Кстати, если такой заглушки нет, то можно установить самому.

    Недостаток этого способа очевиден, он исключает быстрый слив топлива в дороге, например, если вам нужно кому-то помочь.

    УАЗ Патриот

    На УАЗ Патриот обычным «народным» способом слить бензин из бака не получится. Для этого можно использовать клапан давления топлива. Находим его и откручиваем шпульку с колпачком.Собрать пролитый бензин в подготовленную емкость.

    К клапану подсоединяем патрубок диаметром 8 мм.


    Находим блок предохранителей, снимаем крышку и находим в ней реле бензонасоса. Снимите и установите перемычку, замкнув цепь. В саму перемычку желательно вставить предохранитель на 5-10А.

    Даже если ключ не вставлен в замок зажигания, бензин начнет стекать. За 3 минуты можно слить до 10 бензина.

    Нива Шевроле

    В Шевроле Нива топливный бак установлен в кузове и поэтому сливного отверстия в нем нет. Но плюс в том, что в заливной трубе нет защитной сетки и она относительно плоская. Поэтому для слива бензина в данном случае подходит большинство вышеперечисленных способов.

    Важно учитывать, что сам бак находится далеко от заливной горловины, поэтому для забора топлива патрубок должен быть длиной около 3 метров и диаметром от 4 до 8 мм.

    Также многие автовладельцы устанавливают в заливной патрубок Нивы Шевроле сетку болгарки с большими отверстиями для защиты от слива бензина.

    Если у вас установлена ​​такая сетка, то сливать топливо придется с помощью бензонасоса (как было сказано выше).

    Лада Калина, Приора

    Топливный бак Лада Калина пластиковый, бензин снизу не сливается. Также само заливное отверстие находится по центру бака, а не сбоку.

    Поэтому патрубок от заливной горловины до этого отверстия длинный и имеет два колена.

    Плюс в том, что на линии розлива нет защитной сетки. Поэтому не все потеряно.

    Подготовьте канистру и шланг длиной не менее 2,5 — 3 метров диаметром 1-1,5 см. Чтобы он свободно входил в шею.

    Протяните шланг внутрь. Первое время он будет свободно ходить и даже первый изгиб не вызовет особых затруднений.Затем он упирается во второй изгиб и тогда его нужно начать вращать против часовой стрелки, как будто вы чистите канализацию.

    Продувая шланг, убедитесь, что он опущен в бак. Слейте бензин воздуходувкой или пылесосом ртом (методы, описанные выше).

    Проблема в том, что топливный бак на Лада Калина слишком низок, и поэтому вам придется наклоняться до земли, чтобы бензин начал стекать. Или загнать машину на яму или эстакаду.

    Также слить бензин с Лада Калина (Кросс) можно, подключив к топливной системе через клапан регулировки давления топлива, об этом мы писали выше.Или через задние сиденья добраться до бензонасоса, как это сделать читайте выше.

    Такими же способами можно слить бензин на Лада Приора.

    Используем насосы

    Технологии не стоят на месте. Для слива бензина из бака можно использовать готовые решения – это ручные и электрические насосы для перекачки жидкостей.

    Для электрических устройств требуется источник питания 12 В / 24 В. Они погружены и не погружены. Для легковых автомобилей подходит второй вариант.

    Но нужно понимать, что есть насосы, которые могут перекачивать только дизельное топливо, воду, масла, но не бензин. Поэтому перед приобретением такого устройства внимательно ознакомьтесь с инструкцией к нему.

    А вот для неповседневного использования целесообразнее иметь ручные насосы, они намного дешевле и не менее эффективны.

    Иномарки

    Лада Ларгус, Рено Логан, Сандеро, Дастер

    Мы не случайно отнесли Лада Ларгус к иномаркам, ведь этот автомобиль выполнен на платформе Рено, а значит их топливные системы похожи, особенно с Рено Логан.

    Топливные баки этих автомобилей расположены низко, поэтому слить бензин шлангом не получится, но можно пойти другим путем.

    Снимите заднее сиденье, чтобы добраться до бензонасоса. Подсоедините вакуумный шланг к выходному отверстию. Далее замыкаем реле насоса. Последний начнет откачивать бензин.

    Возьмем для примера Рено Дастер. Сначала сбросьте давление в системе. Для этого отсоедините электрический разъем от насоса и заведите автомобиль на несколько секунд.


    ВАЖНО: Не допускайте попадания воздуха в насос.

    От танка Ford

    Рассмотрим на примере Ford Focus 2. Слить бензин через заливную горловину здесь не получится, клапан, сетка, изгибы топливопровода не позволят этого сделать.

    Можно снять топливный бак, но это кропотливая работа, так что игра не стоит заморачиваться.

    Вариант напрямую через топливный насос привлекателен, но при условии, что вы уже ранее меняли этот элемент топливной системы и вырезали отверстие в днище под задними сиденьями, пояснение здесь.Если нет, то нецелесообразно заниматься острым металлом только для того, чтобы слить бензин.

    Самый простой вариант — отсоединить трубку от топливной рампы, она крепится защелкой, подсоединить шланг диаметром 8 мм и включить зажигание для слива топлива.

    Но если бак полный, а это 55 литров, а в минуту сливается 4 литра, то весь процесс займет много времени и можно сажать аккумулятор. Поэтому находим реле бензонасоса и замыкаем на них два контакта (два нижних шлица).Не забудьте поставить контейнер большего объема.

    Включите зажигание и слейте бензин. Будьте осторожны, может течь без включения зажигания, сразу при замыкании контактов реле.

    Toyota

    В качестве примера возьмем Toyota Camry 40. Чтобы слить бензин из бака автомобиля, можно воспользоваться одним из способов, описанных выше. Перечислим их:


    То же самое можно сделать и на других моделях Toyota.

    Если у вас возникла проблема слить бензин из баков Шкода Октавия, Ланос, Авео, Матиз и других автомобилей, то подход к решению проблемы вы уже знаете.Посмотрите, какие варианты, описанные выше, подходят для вашего автомобиля, и используйте их.

    Пишите о своих способах в комментариях. Теперь поговорим о Daewoo Lanos.

    На момент 2019 года все автомобилисты со стажем вождения более трех лет хоть раз попадали в очень неприятную ситуацию, когда приходилось сливать бензин из бака шлангом. Во многих случаях люди просто не знают, как это сделать. По этой причине и создана эта статья. Ведь такая ситуация может возникнуть не только у вас, но и у близких.Вам захочется им помочь, но вы даже не знаете, как слить бензин из бака ВАЗ и других марок. Поэтому в материале статьи мы разберем этот вопрос и ответим на него. Проводить эту процедуру нужно с соблюдением правил безопасности, делая все по инструкции и очень слаженно. Вы должны понимать, когда тот или иной метод подходит для вашей ситуации, а когда нет.

    Нужно

    Если вы не знаете, когда возникает эта потребность, то вот список таких ситуаций в жизни:

    Дизайн

    Независимо от того, какой у вас транспорт и какой бак вы сливаете, вы все равно столкнетесь с единой концепцией.Не бывает так, что в одной машине все происходит так, а в другой — по другому методу. Все делается одинаково для всех. Каждый топливный бак в обычном легковом автомобиле или внедорожнике имеет разный объем. У кого-то 20 литров, у кого-то 100 и больше. Это вообще роли не играет. Каждый бак закрывается наглухо с помощью обычной крышки, которая называется «винт». Таким образом, топливо никуда не вытекает из бака и, конечно же, не стекает просто так во внешнюю среду.Он просто сгорает, и двигатель внутреннего сгорания использует его, чтобы удержать автомобиль на дороге.

    В общем, не стоит вдаваться в подробности и назначение бензина. Нужно понять, где находится горловина, чтобы ответить на вопрос, как слить бензин из бака. Он расположен в задней части бака, с левой или с правой стороны. Между ним и баком есть топливная магистраль, которая соединяет все детали. Это трубка, которая может быть разного диаметра. Это уже зависит от марки, однако на процесс слива топлива не влияет.На новых машинах есть какие-то насосы, на старых нет. Однако это также не меняет процедуры слива бензина. Эти газовые насосы помогают двигателю внутреннего сгорания подавать топливо. Стоит подчеркнуть, что они полностью безопасны и к ним можно прикасаться.

    Также более новые автомобили с годом выпуска после 2010 имеют специальные датчики, указывающие на уровень топлива в бензобаке. Это помогает понять, сколько литров топлива вы уже слили. Также эти машины чаще всего имеют систему вентиляции, поддерживающую оптимальный уровень давления.Впрочем, это уже не важно. В общем, какая бы ни была машина, в любом случае можно слить бензин. В этом разделе были разобраны основные части. топливный бак, которые помогают либо залить бензин, либо передать его в двигатель внутреннего сгорания, либо слить топливо.

    Пути

    Важно помнить и знать: работу с такой жидкостью, как топливо, следует производить исключительно на открытых площадках, где есть кислород. Ведь если делать это в любом закрытом помещении, где все форточки и двери закрыты, можно надышаться бензином.А это чревато отравлениями и другими заболеваниями. В общем, это очень опасно.

    Шланг

    Многих интересует, как правильно слить бензин через шланг. И таких людей можно понять: этот метод самый распространенный, проверенный и качественный. Выполнять эту процедуру нужно таким образом. Берем шланг или любую другую трубку достаточной длины. Один конец опускается в бензобак через крышку, а другой вставляется в горловину.Губами нужно плотно обхватить весь шланг. Далее вы вдыхаете воздух через рот, к вам поступает топливо, и вы тут же наклоняете трубку в любую емкость, в которой будет находиться бензин. Таким образом, процедура проходит долго, но уверенно. Стоит подчеркнуть, что тот конец, который вы держите губами, должен быть не выше бензобака, не на том же уровне, а ниже его.

    Техника безопасности

    Когда будете делать процедуру слива бензина из бака автомобиля, не забывайте об этих правилах.Ведь это поможет не только максимально эффективно провести процедуру, но и не пострадать при этом. Как опорожнить бензобак? Следует соблюдать все правила безопасности, чтобы не напортачить. Все остальное легко и просто. Если это не сработает, попробуйте еще раз. Не отчаивайся!

    Легковоспламеняющийся

    Самое главное при сливе бензина из бака выполнять действия вдали от дыма и огня. Чтоб рядом с тобой не курил твой друг и рядом не горел огонь.Всего одна искра — и произойдет то, что уже не исправить. Топливо является легковоспламеняющимся продуктом. Всего одна искра, и ваша машина просто загорится. Если вы воспользовались тем же методом, который предлагает слить бензин через шланг, но топливо все равно попало в рот, обязательно выплюньте его, а затем прополощите рот. Если вы его проглотили, немедленно отправляйтесь в больницу для промывания. В противном случае может наступить смерть. Помните об этом. После окончания процедуры слива бензина обязательно плотно закрутите все болты и крышки, чтобы не возникло проблем в дальнейшем.

    Емкость

    Как выбрать бак, куда будет течь бензин? Лучше всего взять металлическую банку или что-то подобное. Да, если у вас пластик, это нормально, но небезопасно. По законам физики напряжение и давление могут воспламениться как обычная искра. А это чревато последствиями. Помните об этом. В этой статье мы узнали, как слить бензин из бака. Мы проанализировали все методы, их преимущества и недостатки.

    Нет, чужой бензин сливать не будем.Иногда также приходится сливать бензин. Случаев может быть много, но самый распространенный – это заправка топливом отвратительного качества. В старых машинах вопрос решался очень просто — труба, канистра и горловина, главное бензином не наедаться. Теперь все стало сложнее. Даже бензин слили.

    Когда сливать бензин

    На современных автомобилях мобильники оснащены пластиковыми топливными баками, в которых нет даже сливной пробки. Производитель считает, что если в горловине установлена ​​сетка, то в бак не может попасть ничего плохого, да и сам он не ржавеет, так что бояться ржавчины не стоит.Наивный. Они должны были видеть, чем мы должны заправиться.

    Бензин

    сам со временем может расслаиваться на фракции, если машина долго стоит, никто не собирается его фильтровать на АЗС, а тем более на НПЗ. Поэтому поводов для промывки бака более чем достаточно. Не говоря уже о досадных ошибках операторов, которые могут залить полный бак солярки вместо 95-го бензина для недальновидной дамы. Выход один — сливать.

    Сливаем топливо через обратку

    Если регулятор давления топлива находится под капотом, то у вас не самая новая машина, но в этом случае вы в лучшем положении. Слить бензин можно и через нагнетательную магистраль, главное не перепутать шланги. Здесь может помочь только грунтовка. Шланги расположены по-разному в каждом автомобиле.

    Найдите регулятор давления топлива под капотом. По нему идентифицируем клапан обратного слива лишнего бензина в бак.


    Это хорошо, а если регулятор давления в бензобаке?

    Если регулятор находится в бензобаке

    Тогда вам придется действовать несколько иначе. Для подкачки топлива можно попробовать использовать обычный бензонасос. Для этого нужно просто отсоединить шланг от форсунки или топливного фильтра. Всю эту операцию желательно проводить на подъемнике, или смотровой яме, тогда можно будет безболезненно открутить топливный фильтр, а шланг опустить в емкость.При включенном зажигании обычный бензонасос прокачает определенное количество топлива, но ровно столько, сколько сможет за 2-3 секунды. Затем нужно будет снова включить зажигание, и снова выключить, и так до тех пор, пока в канистре не окажется нужное количество топлива.

    Здесь есть один нюанс — не все иномарки позволят сделать это с собой в дороге. Могут быть сложные системы крепления шлангов, труднодоступное место их расположения, другие сложности могут возникнуть при отсоединении топливопровода.В конце концов, у нас может просто не оказаться шланга нужного диаметра, если мы будем в дороге. Затем применяем третий метод. Радикальный.

    Слив непосредственно из бака

    Этот способ не гарантирует 100% успеха, так как все машины разные, но вероятность успешного слива составляет 78%. Мы поступаем следующим образом.

    В некоторых иномарках задача сильно упрощается. В некоторых моделях Rover и Honda штуцер находится прямо в багажнике, поэтому перед тем, как нырнуть под машину, проверьте, есть ли он там.

    Вот как слить бензин из бака иномарки, даже самой навороченной. Безвыходных ситуаций не бывает, но все же лучше следить за качеством топлива до того, как оно будет залито в бак. Чистого бензина и удачи на дорогах!

    Как слить бензин из бака автомобиля?

    Время от времени автовладельцам приходится сливать бензин из бака. Иногда требуется немного топлива для туристического примуса или заправки другого автомобиля. В остальных случаях приходится сливать весь бензин для ремонта топливной системы или удалять воду или некачественное топливо из бака.На старых автомобилях эту операцию можно было сделать относительно легко. Теперь нам предстоит столкнуться с двумя проблемами:

    Поэтому лучше знать несколько способов и применять их в зависимости от конструкции бензобака и системы подачи топлива. Ниже мы расскажем, как слить бензин с автомобилей: ВАЗ 2109, 2110, 2114, 2115, Гранты, Ларгус, Тойота, Нива, Приора, Патриот, Форд, Шевроле.

    Способ 1. Как слить бензин с помощью шланга


    Классический способ , которым пользовались наши деды.Для слива топлива нужно подготовить две вещи:

    • Шланг (трубка), длина которого зависит от конструкции бака.
    • Чистая емкость для бензина.

    В простейшем случае операция перекачки топлива выглядит следующим образом:

    1. Опустите шланг (трубку) в бак так, чтобы он был погружен в бензин.
    2. Возьмитесь за свободный конец губами и сильно втяните воздух через рот.
    3. Направьте шланг в подготовленный контейнер.

    Остается только дождаться, пока сольется все топливо.

    Чтобы слить только часть топлива, достаточно поднять шланг выше горловины, чтобы бензин перестал вытекать.

    Бензин и октаноповышающие присадки вредны для здоровья. Поэтому необходимо избегать их попадания топлива и его паров в корпус.

    Для предотвращения попадания бензина на слизистые оболочки или в желудок для перекачки топлива применяют специальные шланги.Они снабжены грушей , которую необходимо сжать перед погружением трубки в топливо, а затем отпустить. Если конструкция не оборудована обратным клапаном, вакуум в линии создается простым способом:

    1. выжать грушу;
    2. опустить шланг в бензобак;
    3. заткните выход шланга пальцем;
    4. освободить резиновую грушу;
    5. убери палец.

    Грушу можно заменить самодельным поршнем …Для этого нужна веревка, которая свободно проходит внутри трубки. Лучше, чтобы он был из мягкого натурального материала, а не из нейлона. На конце веревки нужно завязать несколько узлов, а затем:

    1. Проденьте веревку и слегка потяните, чтобы поршень из узлов вошел в шланг.
    2. Вставьте шланг в бензобак.
    3. Плавно вытяните веревку.
    4. Опустите шланг (трубку) в подготовленную емкость для топлива.
    5. убери палец.

    Движущийся «поршень» создает разрежение, благодаря которому бензин вытекает из бака.

    Однако все фокусы со шлангами актуальны только для старых автомобилей. Бензобак современных автомобилей (Гранты, Ларгус, Тойота, Нива, Приора, Патриот, Форд, Шевроле) расположен далеко от заливной горловины. В этом случае нужно использовать другие методы.

    Способ 2. Слить бензин через топливопровод и пробку на дне бензобака


    Если топливный насос расположен не в самом баке, а рядом с двигателем, можно попробовать слить топливо через топливопровод.Процедура:

    1. Отвинтить хомут и отсоединить шланг от бака к топливному насосу.
    2. Поместите шланг в емкость для топлива.

    Топливо будет сливаться из бензобака. Главное, чтобы конец топливопровода, как и бак для топлива, располагался ниже уровня бензина.

    В некоторых автомобилях есть бензобаки со сливными пробками. Если вы владелец именно такой модели автомобиля, для слива топлива необходимо использовать эстакаду или смотровую яму.Делается это просто:

    1. Поместите емкость под сливную пробку в бензобаке.
    2. Отвинтить заглушку.
    3. Слить топливо (полностью или частично).
    4. Завинтить заглушку.

    Однако пробки на дне резервуара встречаются нечасто. В этом случае слить бензин поможет бензонасос. Метод подходит для старых современных автомобилей.

    Способ 3. Как слить бензин с помощью топливного насоса

    Единственный способ слить топливо из баков большинства автомобилей с впрыском топлива — это включить топливный насос.Откройте капот и отсоедините топливный шланг от рампы и проложите его в подготовленную емкость для топлива.

    Если после этого включить зажигание, электронасос запустится на несколько секунд и прокачает 200-300 граммов бензина. Чтобы выкачать больше топлива, нужно использовать один из двух вариантов:

    • Периодически включать/выключать зажигание, чтобы насос подкачивал бензин небольшими порциями.
    • Снять реле включения электронасоса и замкнуть контакты питания насоса.В этом случае насос будет качать бензин до выключения зажигания.

    Если вместо контактов, идущих к топливному насосу, замкнуть накоротко цепь питания реле, предохранитель сгорит и машина не заведется. Поэтому сначала внимательно изучите схему подключения и распиновку реле.

    После откачки топлива не забудьте поставить реле со шлангом на место и затянуть хомут на последнем.

    Описанный способ не подходит для слива всего топлива из бака.Если бензин закончится, топливопровод завоздушится, и насос может выйти из строя.

    Вы также можете слить бензин из бака с помощью механического топливного насоса. Устройство имеет рычаг для ручной прокачки. Однако эффективность этого метода крайне низкая. Его следует использовать, когда нужно получить 100-200 граммов бензина.

    Как слить бензин из бака автомобиля?

    Процесс заливки топлива в бензобак не требует навыков. Необходимость проведения процедуры дренирования возникает по нескольким причинам, но сложности начинаются, когда нужно сделать это быстро.Слить бензин из бака можно разными способами. О ходе процедуры должен знать автомобилист.

    Когда возникает необходимость слить топливо из бака?

    Топливо сливается, когда автомобилист видит, что бензобак полный. Лишний бензин сливают в канистры. Процедуру проводят, когда требуются ремонтные работы. В дороге могут возникнуть ситуации, когда нужно оказать помощь человеку, у которого машина заглохла. При этом топливо откачивается из одной машины, заливается в бензобак другой.

    Бензобак полностью опорожняется в следующих случаях:

    1. Необходимо заменить топливный фильтр.
    2. Насос необходимо заменить.
    3. Необходимо промыть бензобак. Такая необходимость возникает, когда на заправке было залито некачественное топливо. Если он долгое время находился в баке, он забивается.
    4. Старый бак заменен на новый. Необходимость появляется, когда старый поврежден или изношен.

    Автомобилисту следует помнить, что сливать бензин можно только на открытом воздухе.Пары ядовиты, можно обжечься, поэтому сливать в помещении запрещено. Топливо часто делится в следующих ситуациях:

    1. Когда кто-то заглох на дороге и просит о помощи.
    2. Для обогрева салона автомобиля в сильную метель. Пока люди ждут МЧС, места в одной машине не хватает, заводят вторую. В него заливают бензин для обогрева салона.
    3. Для заправки генератора.Такие ситуации возникают, когда садится аккумуляторная батарея.

    Для проведения процедуры необходимо иметь при себе необходимое оборудование. Стоит возить в багажнике шланг, оснащенный грушей.

    Сливаем топливо с автомобилей семейства ВАЗ

    Существует несколько способов слива бензина. Топливо можно слить в кратчайшие сроки с помощью шланга, оснащенного грушевидным насосом. Это простое устройство позволяет автовладельцу сливать бензин из бака без вреда для здоровья.Но такое устройство можно использовать, если бак не имеет защитной сетки на горловине.

    Есть простой, но действенный способ. Часто топливо нужно откачать быстро, необходимость находит водителя на трассе. Например, такая ситуация возникает, когда нужно кого-то спасти. Бывает, что у вас нет с собой нужных вещей. В этом случае можно использовать трубку небольшого диаметра.

    Процедура аналогична процедуре с использованием шланга:

    1. Сначала в трубке создается разрежение с помощью рта.Способ не опасен, поэтому автовладельцу не нужно опасаться попадания бензина внутрь кузова.
    2. При создании необходимого давления через трубку пропускается веревка. Он должен быть меньшего диаметра. Его концевая часть завязывается узлом, а размер должен соответствовать диаметру трубы.
    3. Получился самодельный «поршень». Его смачивают, для этого можно использовать слюну. После этого трубка опускается в топливный бак. Заранее стоит приготовить ведро, в него будет стекать бензин.Когда все готово, из трубы вынимают веревку. Один его конец опускаем в канистру для сбора топлива.
    4. Работа должна выполняться медленно. Когда поршень будет полностью удален, топливо автоматически потечет в канистру. Для того чтобы остановить процесс, нужно часть поршня поднять над уровнем бака. Откачав необходимое количество топлива из бензобака, его закрывают крышкой.

    Процедура имеет ряд недостатков, но главное это то, что полностью свободная топливная система запрещена.Процедура усложняется, если ее нужно выполнить на машине, сошедшей с конвейера после 90-х годов. Топливопроводы в таких автомобилях отличаются извилистостью.

    На отечественных автомобилях бензобаки часто имеют заглушки. Они устанавливаются для того, чтобы автомобилисты могли слить топливо, когда это необходимо. Для этого машину нужно сначала поднять домкратом. После этого к нему подставляется емкость подходящего объема и откручивается пробка.

    При работе не нужно торопиться, следует совершать вращательные движения.Перед началом процедуры открывается заливная горловина. Это позволяет полностью удалить топливо. Метод трудоемкий, но эффективный.

    Если машина инжекторная

    Автомобилистам, которые передвигаются на инжекторных автомобилях, следует учитывать, что полностью слить топливо шлангом не получится. Поэтому вам нужно открыть бензобак и выполнить следующие действия:

    1. Определите, где находится трубка. Находится внизу двигателя, необходим для подачи бензина на рампу.
    2. Снимите хомут, отсоедините от трубы.
    3. Поверните ключ зажигания.
    4. Вам нужно посмотреть другой релейный блок. Необходимо понять, какой из них отвечает за работу топливного насоса.
    5. Удален, значит надо перекинуть. Для этого используйте скрепку.
    6. Включите зажигание. Топливо поступает в емкость.

    После этого шланги возвращаются на место. Необходимо следить за вытекающим топливом.При появлении пузырьков сразу выключите зажигание, тогда помпа не повреждена.

    Слить топливо с иномарки правильно

    Иномарки имеют сложную конструкцию, поэтому слить бензин с иномарки сложнее. Например, с Камри он снимается с помощью шланга. Но сначала придется снять сетку, защищающую заливную горловину.

    Процедура сложная, поэтому лучший вариант при работе с иномаркой, топливо будет сливаться не из самого бака, а из системы, по которой движется топливо.

    Владелец автомобиля должен сначала найти, где проходит топливопровод. Новичкам не следует выполнять процедуру самостоятельно. Емкость готовят заранее, она должна быть чистой.

    Есть 2 способа слива. Первый основан на том, что водитель сначала отсоединяет трубку, которая проходит перед насосом. Но нужно быть готовым к тому, что канистра будет набираться медленно, потому что диаметр трубки небольшой.

    Второй способ основан на том, что автовладелец открывает трубки, идущие за насосом.Затем он запускает двигатель, после чего бензин быстро сливается. Во время процедуры топливо не должно проливаться на землю.

    Меры предосторожности

    Запрещается дергать топливный шланг, он может порваться. При работе с бензином будьте осторожны, чтобы он не попал на одежду. Он может воспламениться, если проскочит искра. Это требование важно, если водитель и пассажиры курят. Категорически запрещается разводить огонь или курить во время проведения процедуры и наполнения контейнера.

    Если водитель решит использовать старый метод, основанный на том, что воздух из шланга засасывается ртом, он должен знать, что бензин может случайно попасть внутрь. Возможен подсос топлива.

    В этом случае хорошо прополощите рот водой. Чтобы этого избежать, вдохните немного воздуха через шланг, но осторожно. Держим его конец в руках.

    Можете ли вы защитить себя от слива бензина из собственной машины?

    В целях защиты отечественного автомобиля необходимо закрыть бак специальной крышкой.Сами иностранные бренды имеют более сложную конструкцию, поэтому такое устройство не требуется.

    Поможет, если подростки сливают бензин. Они вряд ли защитят от других преступников. Многие владельцы, пытаясь защитить свой автомобиль от злоумышленников, приваривают горловину. Ее несут в багажное отделение. Этот способ действенный, но нехороший, потому что такую ​​машину на атомной электростанции обслуживать заправщики не будут.

    Существуют ли общие методы

    Что нам нужно:

    Процесс слива:

    Что нам нужно:

    • набор инструментов;
    • перчатки;
    • емкость, в которую будем заливать бензин.

    Процесс слива:


    Заключение

    • Как слить бензин из бака
    • Как снять бензобак

    Как слить газ с помощью шланга

    Необходимость слить топливо из бака возникает, если бак переполнен (лишнее топливо отправляется в канистры). Может возникнуть необходимость слить топливо во время ремонтных работ или выручить кого-то в дороге (если этот кто-то попал в сложную ситуацию).

    При ремонте

    Все топливо из бака необходимо слить, если:

    1. Пришло время заменить топливный фильтр.

    2. Требуется замена топливного насоса.

    4. Топливный бак необходимо заменить на новый (пробитый, поврежденный ржавчиной и т.п.).

    Закон о помощи водителю стар как день.

    1. По дороге кто-то заглох из-за «кончилось топливо» и просит о помощи.

    2. Топливо требуется для обогрева салона для другого водителя (если, например, вас застала в дороге сильная метель, и вам приходится некоторое время ждать МЧС, а в вашем автомобиле недостаточно места для все).

    3. Топливо требуется для заправки генератора при низком заряде батареи.

    Ситуации в дороге бывают разные, и она может занести нас в труднодоступные места, где поблизости нет благ цивилизации.Важно не запутаться, а запомнить все, даже самые примитивные, способы слива топлива из бака.

    Всем известен дедовский способ слива топлива: берем канистру, шланг, опускаем шланг в бак и ртом втягиваем воздух с другого конца шланга, пока топливо не потечет. В этот момент многие могли набрать в рот изрядное количество жидкости. Можно было разлить все вокруг или пролить топливо на землю, так как они не успели вовремя опустить шланг в канистру.Способ примитивный, конечно, но на всякий случай надо его знать.

    Способ из «самоделки»: понадобятся любые трубки и веревки или шнурки от одежды. На одном конце веревки завязываем узел, чтобы он плотно прилегал к трубке внутри (это ваш поршень, который потом будет вытягивать топливо наружу). Смачиваем этот узел водой. Теперь конец с узлом опускаем в бак, а другой конец держим в руках (не опускаем в канистру для сбора топлива).Медленно протягиваем веревку через трубку. Когда узел дойдет до конца трубки, опустите трубку в канистру и полностью вытяните веревку. Топливо следует заливать в канистру.

    Через топливный насос или обратку

    Слив топлива с помощью ручного насоса для откачки горючих жидкостей (при покупке обязательно убедитесь, что именно этим насосом можно перекачивать топливо). Ручные насосы бывают разных размеров и конфигураций. У более дорогих насосов разные переходники и шланги, у дешевых всего этого нет, и тогда вы будете судорожно искать хоть какой-нибудь шланг в гараже или в багажнике посреди дороги.

    Подсоединяем необходимые шланги, опускаем один конец шланга в бак, другой в емкость и начинаем перекачивать топливо (в канистру или ведро). Качать насосом необходимо до тех пор, пока не появится звук перетекающей жидкости. Если бак полный, то один контейнер вас не спасет; подготовьте несколько пустых емкостей перед откачкой.

    Топливо можно слить через обратку. При выключенном двигателе отсоедините топливный шланг (расположен за топливным насосом).Опустите шланг в канистру. Теперь включаем зажигание, двигатель работать не будет, а бензонасос начнет качать жидкость в обычном режиме. Накачав по мере необходимости, выключите зажигание и снова присоедините топливную трубку.

    Некоторые автомобили включают топливный насос только на короткое время (пока не начнет крутиться стартер) с целью повышения давления в топливной системе. Этого времени будет недостаточно, чтобы слить топливо из бака. Придется крутить стартер несколько раз, но не более 10 – 15 секунд с паузами для остывания.

    Через заливную горловину

    Слить топливо через заливную горловину можно будет, если на ней нет сетки.

    Топливо откачивается через заливную горловину с помощью шланга или ручного насоса (см. описание выше).

    Через крышку на дне бака

    На старых моделях автомобилей внизу бака есть пробка (у современных автомобилей такой пробки уже нет), через которую можно слить топливо. Принцип работы прост: ищем эту пробку на дне бака, подставляем емкость для топлива и откручиваем пробку.Все течет само собой.

    Меры предосторожности

    При сливе топлива не забывайте о технике безопасности:

    1. Запрещается курить или перекачивать топливо вблизи открытого огня (например, у костра в лесу) возле сливной емкости. Одна случайная искра — и можно нажить беду. Помните! Топливо является легковоспламеняющимся продуктом!

    2. Используя «дедовский метод» всасывания воздуха через рот, помните, что вы можете случайно сделать глоток бензина или солярки.Если это произошло, хорошо прополощите рот водой.

    3. Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо на одежду (одежда может загореться при случайном попадании искры).

    4. Шланг от горловины топливного бака не нужно резко дергать во избежание разрыва. Шланг легко входит в бак, но топливный клапан его сдерживает. Чтобы его вытащить без усилий и нервов, слегка нажмите на вентиль деревянным бруском (но не металлическим, чтобы не спровоцировать искру: пары топлива + металл, а в результате возгорание) внутри топливной горловины — шланг может свободно вытягиваться.

    5. Не забудьте закрыть бак крышкой (топливо не должно выливаться во время движения).

    Можно ли слить бензин и бак современного автомобиля

    Рассмотрим, как правильно слить бензин из бензобака современного автомобиля. Методы, основные нюансы. В конце статьи видео обзор как слить бензин с форсунки.

    • Зачем сливать бензин
    • Возможные нюансы
    • Решения
    • Видео

    В жизни каждого автолюбителя хотя бы раз возникала ситуация, когда необходимо было слить бензин из бензобака автомобиля.Если говорить о такой ситуации, когда перед вами автомобиль советского производства и в нем нет инжекторного двигателя или дополнительных клапанов, то слить с него бензин не составит труда. Другое дело, когда речь идет о современной иномарке и инжекторном двигателе, где за все отвечает бортовой компьютер, а в горловине бака установлено несколько клапанов, так что слить его кустарным способом невозможно.

    Зачем сливать бензин из бензобака?

    Нельзя однозначно сказать, зачем нужно сливать бензин из бензобака автомобиля, особенно если это современный автомобиль… Чаще всего может быть поломка в топливной системе, был залит плохой бензин или даже солярка. Не исключено, что вы хотите помочь в дороге автовладельцу, у которого закончился бензин.

    Залив плохое топливо, его необходимо полностью слить из системы и бензобака, тем самым не повредив двигатель автомобиля. Особенно это становится проблемой, когда в горловине бензобака установлен вентиль или, что еще хуже, специальный изгиб горловины, не позволяющий сливать бензин традиционным способом через «грушу».

    Возможные нюансы при сливе бензина

    Как уже было сказано, в момент слива бензина из бензобака современного автомобиля могут возникнуть самые непредсказуемые ситуации. Стандартный способ слива газа — с помощью резиновой «груши» (специальной трубки), но современные автомобили могут иметь клапан или изогнутую горловину.

    Еще нюанс, наличие фильтрующей сетки в горловине, пробить ее сложно или невозможно. Это своего рода не только фильтр, но и небольшая защита от слива топлива.Не отчаивайтесь, сзади под днищем автомобиля может располагаться фильтр грубой очистки топлива, но не исключено, что клапан может быть спрятан.

    Очень распространенная ситуация — наличие инжекторного двигателя. Топливный насос здесь электрический и получить репутацию на бензине от такого двигателя не так просто. Нужно знать особенности работы такого агрегата, ведь у такого бензонасоса обычно нет ручного привода.

    Основные варианты как слить бензин с современного автомобиля

    Неважно, опускаемся под днище автомобиля, там должен быть специальный сливной клапан или фильтр грубой очистки.Необходимо отсоединить систему, в зависимости от конструкции фильтра, нужно смотреть на месте, шланг лучше снимать до или после фильтра. Делать это нужно аккуратно, так как под давлением и перепадом высоты бензин будет течь быстро. Емкость с широкой горловиной необходимо подготовить заранее, а минус в том, что не всегда удобно залезать под днище машины, особенно в дождливую или холодную погоду.

    Возможно производитель хорошо спрятал топливный бак, так же как и топливную магистраль.Тем не менее, не отчаивайтесь, а теперь идем под капот автомобиля. Заранее хочу сказать, что в современных автомобилях это один из самых эффективных и рабочих вариантов слива бензина из бензобака.

    Слить бензин с помощью двигателя достаточно просто. Для этого подготавливаем емкость и отвертку. Открыв капот, находим топливный насос (все это нужно делать при заглушенном двигателе). Далее отсоединяем шланг, соединяющий бензонасос и двигатель (только после бензонасоса, а не перед ним).Помещаем этот шланг в контейнер и садимся на водительское место. Теперь включаем зажигание, НО! Не будем запускать двигатель.

    При включенном зажигании включается топливный насос, и небольшая часть топлива поступает в емкость. В среднем за один цикл такой процедуры можно прокачать 0,15-0,2 литра бензина. Повторив процедуру несколько раз, можно накачать достаточно бензина, чтобы завести еще одну машину. Стоит помнить, что делать это долго не стоит, так как можно быстро разрядить батарею.Смотрите также лучшие автомобильные аудиосистемы.

    Видео обзор как слить бензин с форсунки:

    Как слить бензин из бака любого автомобиля

    Чаще всего автолюбители заливают бензин в бак, но бывают ситуации, когда необходимо произвести обратный процесс, т.е. слить бензин из бака. Чаще всего это нужно делать, когда требуется чистка или ремонт топливного бака, замена топливного насоса, до которого нет доступа или выручить другого автомобилиста. Существуют ли общие методы , которые подходят для всех марок автомобилей от лады до nissan? Там есть!

    Рассмотрим 2 универсальных способа как слить бензин из бака, они подходят для любой марки автомобиля, будь то Лада, Тойота, Форд, Шевроле или Ниссан. С помощью этих способов можно без проблем слить бензин всего за пару минут. Давайте подробнее рассмотрим каждый из них.

    Способ №1 — если в баке нет сетки

    Чаще всего в автомобилях нет сетки в баке.Российская сборка, например: лада, газель, волга и т.д. Для слива топлива надо использовать специальную трубу, это самый примитивный, самый распространенный, дедовский способ.

    Что нам нужно:

    • шланг;
    • емкость, в которую будем заливать бензин.

    Процесс слива: Первым делом необходимо открыть бензобак, отвинтив крышку заливной горловины. Далее один конец шланга просовывается в бак, а другой опускается в емкость, в которую в дальнейшем необходимо будет слить бензин.Чтобы бензин капал, необходимо создать давление, а сделать это достаточно просто с помощью воздуха. Вам просто нужно вдохнуть немного воздуха через трубку. После этого следует опустить свободный конец в чашу и дождаться, пока потечет бензин.

    Способ №2 — если в баке установлена ​​сетка

    Первый способ подходит только для тех автомобилей, у которых нет сетки на бензобаке. Если он есть, а он есть практически на всех современных японских автомобилях, то нужно поступить немного иначе.Этот способ по сравнению с первым более быстрый и безопасный, так как при первом варианте велика вероятность вдыхания паров бензина, что может привести к отравлению его парами.

    Что нам нужно:

    • набор инструментов;
    • полотно, которое можно стелить на землю;
    • перчатки;
    • емкость, в которую будем заливать бензин.

    Процесс слива: Для второго варианта нужно просто открыть крышку, расположенную внизу бензобака.Это не так просто, как кажется на первый взгляд, ведь для этого придется добраться до довольно труднодоступного места – до дна топливного бака, и только после этого нужно открутить пробку. После этих манипуляций можно приступать к сливу бензина.


    Заключение

    Первый вариант удобно использовать, если нужно слить небольшое количество бензина из бака, например, помочь одному из автомобилистов, оставшемуся на трассе без топлива. Второй вариант отлично подходит для слива всего бензина из бака.Какой из них использовать, каждый должен решать сам, но в любом случае следует соблюдать меры предосторожности.

    • Как слить бензин из бака
    • Как снять бензобак
    • Как заменить топливный фильтр на вазе

    • Емкость (бутылка или канистра), шланг, воронка.

    Курение строго запрещено при работе в тесном контакте с бензином.

    Лучше использовать металлическую канистру, а не пластиковую, так как статическое электричество может привести к разряду искр при контакте пластика с бензином.

    Бензин в бензобак лучше заливать через воронку, так как бензин, попадая на кузов автомобиля, может сильно разъесть краску.

    Чтобы не оказаться в ситуации, когда внезапно закончится бензин, желательно просто всегда возить с собой в багажнике бутылку с бензином. Часто бывает, что 1,5-2 литра хватает, чтобы доехать до ближайшей заправки.

    • Как поменять бензонасос на ВАЗ 2108-2109, 2110

    Каждый человек хотя бы раз попадал в такие ситуации.Как правило, решить проблему, как слить бензин из бака, можно, обратившись к своим друзьям или совершенно незнакомым людям, которые могут вам помочь. Главное быстро и максимально безопасно перелить топливо на другой автомобиль.

    Как слить газ с помощью шланга

    Этот метод является одним из самых распространенных. Его знает, наверное, каждый автолюбитель. Необходимо взять шланг и какую-то емкость, куда будет заливаться топливо.

    Далее опустите шланг одним концом в бак автомобиля-донора, а другой поместите в емкость для заполнения.Аккуратно выдохните воздух, вдыхая его через рот. Затем быстро опустите трубку и наблюдайте за потоком газа, ожидая нужного количества.

    Несмотря на простоту процесса, не все могут использовать этот метод. Это связано со строением бензобаков некоторых автомобилей. Кроме того, человек вынужден вдыхать пары топлива, что так или иначе отразится на его здоровье.

    Поэтому для некоторых случаев предпочтительнее будет Альтернативный вариант . Он предполагает откручивание крышки бензобака автомобиля.Как правило, он располагается внизу.

    Как слить бензин из инжекторных автомобилей

    Вышеуказанные методы не подходят для более современных автомобилей. Поэтому целесообразно использовать следующий метод, как слить бензин из бака:

    — открыть горловину бензобака;

    — открыть крышку капота и найти основание резиновой трубки, расположенной в нижней части двигателя, это необходимо для движения бензина к рампе;

    — снять хомут, отсоединить бензошланг;

    — повернуть ключ в замке зажигания;

    — далее ищем блок предохранителей и снимаем реле отвечающее за работу бензонасоса;

    — обычной скрепкой перемыкаем пару правильных контактов в розетке;

    — теперь можно приступать к сливу топлива в заранее подготовленную емкость.

    В этом методе важно внимательно следить за процессом. Если в слитом топливе появились пузыри, необходимо все прекратить и выключить зажигание. Если этого не сделать, то можно вывести из строя топливный насос автомобиля-донора.

    Теперь вы знаете несколько эффективных способов, как слить бензин. Следуя этим простым советам, вы сможете помочь автолюбителю, у которого внезапно закончилось топливо, или самостоятельно, при необходимости, слить бензин из автомобиля.

    Как слить топливо из бака

    Как безопасно слить бензин или дизель из бака?

    Существует множество причин, по которым вам может понадобиться слить топливо из бака бензина или дизельного топлива.Самая частая причина – некачественное топливо, которое вы залили на заправке. Раньше чаще всего плохое топливо означало, что оно содержит твердые посторонние частицы или воду. Но, это было еще редко, если водитель заправлялся на внесетевой АЗС вдали от крупных населенных пунктов, куда обычно ранее недобросовестные владельцы АЗС пытались сбыть некачественное топливо, поступающее с нелегальных заводов Чечни. Сегодня такое отвратительное топливо вы вряд ли найдете в нашей стране. Но это не значит, что вам больше никогда не понадобится сливать топливо из бака.

    Если 10-20 лет назад плохое топливо больше беспокоило владельцев старых автомобилей, так как они были наиболее подвержены поломкам из-за некачественного топлива, то сегодня проблема некачественного топлива может волновать всех без исключения владельцев транспортных средств.

    Вы спросите, неужели в наши дни на заправках продается некачественное топливо? Отвечая на вопрос, наш ответ не будет однозначным. Дело в том, что ситуация с качеством топлива на АЗС в наши дни, безусловно, намного лучше, чем 10 лет назад.За последнее десятилетие количество сетевых АЗС в нашей стране увеличилось в несколько раз. Также появились фирменные марки топлива нефтяных компаний, и наша страна плавно перешла на топливо, соответствующее современным экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5. Поэтому количество контрафактного бензина и дизтоплива на топливном рынке значительно сократилось. Тем не менее, в России до сих пор есть недобросовестные владельцы АЗС, торгующие некачественным топливом.

    Но это не значит, что у маленькой топливной компании топливо хуже, чем у крупной сети.Проблема на самом деле в другом. Дело в том, что современные сорта топлива содержат огромное количество химических элементов в результате новых дистилляционных технологий и в результате химических добавок, которые добавляются к топливу на нефтеперерабатывающем заводе. Все это необходимо для того, чтобы топливо соблюдать европейский экологический стандарт.

    Но мало кто знает, что такое топливо, как и любой продукт, имеет срок годности. Дело в том, что после освобождения бензина и дизельного топлива химическая стабильность добавок и различных добавок начинает разлагаться со временем в результате природных химических реакций.В результате даже самое качественное топливо со временем может стать некачественным. В результате такое топливо при попадании в топливную систему автомобиля может вывести ее из строя.

    Но сегодня мы не об этом. Мы лишь дали вам понять, что заправляясь на сетевой АЗС, вы не защищены на 100 процентов от того, что некачественное топливо не попадет в бак автомобиля. Ведь на момент заправки вы не сможете узнать, сколько этого топлива хранилось на маслозаводе, в бензовозе и т.д.

    Теперь вернемся к основной теме нашей статьи. Давайте узнаем, как слить плохое топливо из бака.

    Когда речь заходит о том, как слить бензин или солярку из топливного бака, у многих водителей перед глазами возникает неприятная картина. Они представляют, что для слива топлива нужно взять шланг и вставить один конец в топливный бак. С другой стороны шланга необходимо создавать давление ртом, вдыхая воздух в шланге. В результате топливо из бака начнет вытекать наружу под созданным давлением.

    Обычно при таком дедовском способе слива главное успеть подставить емкость в тот момент, когда топливо начнет течь из шланга, а также вовремя вытащить шланг изо рта. Да, этот метод действительно работает, но не будем зацикливаться на этом методе 20-го века. Это грязно и устарело. Ведь это 21 век. К тому же этот древний способ слива топлива не подходит для многих современных автомобилей, да и небезопасен.

    Мы рекомендуем использовать специальный ручной насос для слива топлива при откачке легковоспламеняющихся жидкостей, таких как бензин или дизельное топливо.топливо. Вы можете купить этот насос в автосалоне. Обратите внимание, что не все имеющиеся в магазине ручные насосы подходят для перекачки топлива. Поэтому перед покупкой насоса убедитесь, что он допущен к перекачке топливных жидкостей.

    Также советуем не приобретать дешевые насосы, так как они, как правило, имеют очень маленький объем, что очень неудобно. Так что лучше переплатите, но купите нормальный ручной бензонасос, в который помимо насоса будут входить всякие шланги и переходники.

    Перед началом перекачки топлива убедитесь, что все правильно подключено. Для слива вам понадобится топливный бак(канистра, ведро и т.д.).

    Внимание! Если ваш топливный бак полон, вам потребуется несколько перекачивающих баков.

    Перед запуском обязательно прочтите инструкцию к насосу. Соберите насос в соответствии с прилагаемой инструкцией. Затем вставьте шланг в горловину топливного бака автомобиля. Теперь возьмите другой конец шланга, идущего от насоса, и вставьте его в канистру.

    Слив все топливо из бака, теперь можно заменить грязный топливный фильтр, при необходимости заменить топливный насос или снять топливный бак для промывки. Также вполне возможно, что лучше будет обзавестись новым топливным баком. Но прежде чем это сделать, вам нужно будет снять сливной шланг с топливного бака. Но не все так просто. Наверняка многие водители сталкивались с этой проблемой, когда заливали бензин или дизель из своего автомобиля.

    Обратите внимание, что после того, как вы слили все топливо, ни в коем случае не тяните за шланг, чтобы вытащить его из бака.Во-первых, вы не сможете вытащить таким образом шланг, а во-вторых, вы можете повредить шланг. Почему не легко вытащить шланг из горловины топливного бака?

    Дело в том, что в топливном баке есть специальный маленький клапан, который удерживает топливо в баке и предотвращает разбрызгивание топлива и попадание его на крышку бака. Именно поэтому, вставив шланг в бак, его так сложно вытащить. Этот клапан держит шланг. Для того, чтобы вытащить шланг из горловины топливного бака (из бака), нажмите на клапан, разблокировав шланг.Для этого клапан нужно немного вдавить внутрь горловины топливного бака, и, удерживая его в таком положении, без проблем вытянуть резиновый шланг из бака. Вытащив шланг, отпустите вентиль и закройте бак крышкой.

    Внимание! Если вы используете металлическую отвертку для удержания клапана в резервуаре, обязательно заземлите ее, прежде чем прикасаться к клапану. Дело в том, что если металлическую отвертку не заземлить, то при контакте с автомобилем может образоваться микроискра, которая легко воспламенит пары топлива в баке.Примечательно, что полностью слив топливо из бензобака, в нем будет достаточно паров топлива, чтобы ваш автомобиль загорелся.

    Владимир Хомутко

    Время чтения: 3 минуты

    A A

    Залить бензин в бак автомобиля под силу каждому, даже очень начинающему водителю (за исключением некоторых курьезных случаев). Это несложно — крышка бака есть, и на многих заправках, пока вы платите за топливо, за вас все сделает обслуга.Удобно!

    А если нам нужен бензин, то наоборот достать его из топливного бака? Это тоже может быть. Вы не можете рассчитать силу и объем бака и вдруг встанете на трассу или ожидаемая заправка вопреки картам будет недействующей. Что если, поддавшись искушению сэкономить, водитель, увидев низкие цены на топливо на новой заправке, поспешил ее опробовать?

    Здесь все непредсказуемо, может повезет, а может и нет.А если у вас машина начинает «баловаться», дергаться, плохой разгон, не хватает тяги, обороты то падают, то поднимаются, а машина заглохла и отказывается заводиться, это плохо. Если речь не идет о поломке и выходе из строя деталей автомобиля (имеется в виду, что это не первопричина), нужно знать, как слить бензин из бака и это несложно, но требует определенных алгоритмов.

    Другими словами, Вам необходимо слить топливо из бака автомобиля, если:

    1. залито некачественное топливо;
    2. бензина слишком много и нужно убрать лишний;
    3. аккумулятор разряжен;
    4. плановый ремонт, очистка топливного бака;
    5. автомобиль давно не использовался по прямому назначению и бензин, который был в нем, уже распался на фракции;
    6. помощь другому водителю в случае непредвиденной парковки.

    Вам понадобится:

    • емкость (канистра или что-то другое). При этом отдавайте предпочтение металлической канистре во избежание искрения;
    • шланг;
    • воронка — тоже надо. Когда вы заправляете автомобиль топливом, никто не может гарантировать, что на его кузов не попадут капли и брызги бензина. В результате есть реальная вероятность того, что покрытие будет испорчено.

    Бензин можно слить шлангом и это один из самых простых способов… Инструментов тут не много: шланг и емкость для бензина. Откройте бензобак, снимите крышку. Опустите один конец шланга в канистру, другой — в бак.

    А дальше применяем простейшие законы физики, создаем давление — выдуваем воздух, вдыхая через шланг. Опасность заключается в воздействии паров бензина на человека, он вообще не подействует (если им некоторое время не дышать), но могут быть спецэффекты и головная боль. Главное не курить!

    В настоящее время существуют различные помпы (так называемые груши), что делает этот метод намного более безопасным.Среди вещей, которые обязательно должны быть в вашем багажнике, оставьте место для такого насоса.

    Есть еще один дополнительный хитрый маневр, который поможет в этой ситуации. Вам понадобится веревка, которую можно легко протянуть через внутреннюю часть шланга. Если вы не найдете такой в ​​своей машине, то можно использовать шнурки для обуви, ленты для одежды. Будьте изобретательны! На краю такого пучка нужно будет сделать своеобразный поршень, он должен быть плотным, максимально устойчивым и смачиваться жидкостью (водой).

    Далее опускаем край шланга с самодельным поршнем в бензобак, протягиваем другой конец веревки к емкости и начинаем тянуть за конец веревки.Тянуть нужно плавно и медленно, и после того, как поршень подойдет к концу трубки, топливо начнет стекать. Таким способом можно слить бензин с автомобиля ВАЗ.

    Иногда на бак устанавливается сетка в качестве дополнительного топливного фильтра для предотвращения попадания вредных веществ в топливную систему. Затем нужно найти крышку, которая находится на дне бензобака. Путь к нему тернист, так как он находится в его нижней части, но вам нужно подобраться к топливу.

    Таким же образом можно слить бензин.Но во многих моделях такая крышка отсутствует, а система топливного бака настолько извилиста, что методы со шлангами не подойдут. В этом случае пригодится следующее решение проблемы.

    Также можно сливать бензин с противоположной стороны автомобиля. Откройте капот и отсоедините шланг, который находится чуть дальше бензонасоса. Кроме того, вы можете просто удалить фильтр.

    Затем опустите шланг в фильтр, поверните ключ в замке зажигания, что создаст давление, благодаря которому топливо потечет через шланг.Иногда эти шаги нужно будет повторить несколько раз. Не забудьте вернуть шланг в исходное положение, чтобы потом не удивляться, почему машина до сих пор не едет.

    Иногда автомобилисты вынуждены сливать бензин из бензобака. Например, за бензиновую газонокосилку или помочь заправить другую машину. А если течет бензобак, то приходится сливать все топливо, чтобы провести ремонт, удалить из бака воду или плохой бензин.

    Если на старых автомобилях (карбюраторных иномарках и некоторых моделях ВАЗ) процесс слива проходит относительно легко, то на новых моделях придется потрудиться.Это связано с тем, что они имеют длинный, извилистый канал, куда трудно протолкнуть шланг, и установленную на заливной горловине сетку, которая также препятствует дренажу.

    Ниже приведены способы, как слить топливо своими руками в зависимости от типа бензобака и способов подачи топлива.

    Как сливается бензин с автомобиля?

    Об этих способах нужно знать, ведь ситуации бывают разные, иногда водителей загоняют в места, куда не добралась цивилизация, и может потребоваться топливо из бака.Поэтому нужно знать, как быстро и безопасно слить бензин из бака при необходимости. Также бензин сливается при ремонте топливной системы.

    Ниже приведены способы слива баков без сетки. В основном это следующие автомобили: ВАЗ, Газель, Нива, Волга, т.е. преимущественно российские модели. Также есть способ сделать эту работу на современных машинах с инжектором.

    Дедушкин путь

    Известен многим водителям. Вам понадобится канистра и шланг для слива бензина, который вставляется в бак, затем ртом нужно набрать воздух с другого конца трубки.Нужно быстро набрать воздух из шланга и подождать 2-3 секунды. Потому что бензин сразу не потечет. Держите конец шланга как можно ближе к земле и не тяните его вверх. Когда топливо течет, шланг вставляется в канистру.

    Этот способ используется в крайнем случае, т. к. есть опасность проглотить бензин (опасный для здоровья) или пролить его на землю, если не успеть вставить трубку в канистру. Это тоже не гигиенично.

    В дополнение к видео, как слить бензин из бака и не напиться при этом:

    Использование бензонасоса или возврат

    Слить топливо из бака иномарки или современных автомобилей семейства ВАЗ (Калина, Гранта, Веста, Приора) можно с помощью ручного насоса. При покупке убедитесь, что насос действительно может выкачивать топливо. Ручные насосы бывают разных размеров и конфигураций. У более дорогих есть переходник и шланг. В дешевых вариантах насосов их нет, и эти устройства приходится покупать дополнительно.

    Делается так:

    • Шланги соединяются между собой, один конец опускается в бак, другой в емкость.
    • Начинается перекачка топлива.
    • Насос качает до тех пор, пока не раздастся характерный звук приближающейся жидкости и она не выльется из отверстия.
    • Если вам нужно много бензина, то заранее приготовьте несколько канистр.

    Другим способом для инъекционных машин является использование обратной линии.Для этого необходимо заглушить двигатель автомобиля и взять топливный шланг, который находится за топливным насосом. Отсоединять его лучше под капотом автомобиля. Он идет от бака к топливной рампе двигателя. Здесь его удобнее отключить. Его конец опускают в канистру, после чего включают зажигание на второе положение. Двигатель выключен. (не заводится), но бензонасос будет качать жидкость в обычном режиме. После подкачки необходимого количества топлива зажигание выключается, и трубка устанавливается на место.

    Многие иномарки типа Рено Логан или Шевроле Нива и ВАЗы из 10 семейства имеют в топливной рампе специальный штуцер, специально для слива бензина. Откручиваем его и спокойно сливаем бензин из бака.

    Необходимо помнить, что если слить все топливо через топливный насос, то он может сгореть. Чтобы уберечь автомобиль от поломки, зажигание желательно включать в несколько заходов, чтобы насос перекачивал жидкость небольшими порциями. Также после этого метода возможен завоздушивание системы, что лечится прокачкой системы на повышенных оборотах двигателя.

    Слить бензин через топливопровод и пробку бака

    В некоторых старых иномарках и карбюраторных автомобилях топливный насос расположен не в самом баке, а возле двигателя. В этом случае можно попробовать слить топливо через топливопровод. Действовать нужно по следующей схеме:

    • Снимите хомут и отсоедините шланг от бака к топливному насосу.
    • Поместите шланг в топливный бак.
    • После этих действий из бензобака потечет бензин.

    Если в машине есть сливная пробка (можно узнать в инструкции по эксплуатации), то придется воспользоваться эстакадой или загнать машину на смотровую яму. Последовательность действий, как слить бензин из бака следующая:

    • Под сливную пробку ставится большая емкость или канистра на 5 литров.
    • Пробка отвинчена.
    • Слито необходимое количество топлива.
    • Вилка перекручена.

    Если такой пробки нет, то нужно использовать бензонасос.Этот способ намного сложнее, потому что придется разбирать салон, иногда прорезать дырку в задней части пола, полностью снимать бензонасос. Это можно сделать, когда нужно полностью слить весь бензин из бака и очистить систему от грязи.

    В качестве дополнения — краткая видеоинструкция как слить бензин из бака иномарки или ВАЗ с инжектором:

    Для того чтобы использовать тот или иной способ слива топлива из бака автомобиля, важно определить, с какой целью это делается – чтобы помочь заглохшему водителю, оставшемуся без топлива, или необходимо слить большое количество бензина.Это важно, так как для каждого случая будет эффективен определенный метод.

    Главная » Системы » Как слить бензин из бака? Как слить бензин из бака иномарки или отечественного автомобиля? Полный слив бензина из бака

    ИПРОМО

    [email protected]

    Скайп: ipromo-school

    Тел. +39 011 6708522

    Директор по закупкам ОАО «АвтоВАЗ» подвел итоги четвертой ежегодной конференции поставщиков комплектующих и материалов.В мероприятии приняли участие около тысячи представителей почти 240 заводов России и зарубежья. По каждому из пяти направлений поставок – резинотехнические и пластмассовые изделия, электротехническая продукция, электроника и металлоизделия, кооперативная поставка, поставка металломатериалов, поставка металломатериалов – подведены итоги работы в 2000 году. Отмечено, что по сравнению с предыдущим годом более чем на два -кратное увеличение количества предприятий-поставщиков, сертифицированных по международным стандартам качества ISO 9000. Также в 2000 году удалось сдержать стремительный рост цен на материалы и комплектующие для АвтоВАЗа.Основные результаты субподрядчиков составляют их рейтинги на основе принятой на Волжском автомобильном заводе «Бальной системы показателей оценки качества поставок комплектующих и материалов». 12 степеней «Лучший поставщик» и 23 благодарности АВТОВАЗа его субподрядчикам – это лишь малая часть «Табели о рангах» партнеров ВАЗа. Для всех остальных компаний стоит сравнить свои рейтинги с рейтингами партнеров и разработать соответствующие корректирующие действия для достижения большего успеха.И, наконец, неоценима роль конференции как мероприятия, координирующего действия каждого для достижения общих целей, сообщает пресс-центр ОАО «АВТОВАЗ». 23.02.2001 11:24 Завтра исполняется 25 лет музею ОАО «АвтоВАЗ». 24 февраля исполняется 25 лет музею ОАО «АвтоВАЗ». Накануне этой даты состоялась встреча с журналистами местных и региональных СМИ. Механический арифмометр и блок ЧПУ для современной машины, первый проданный автомобиль «ВАЗ-2101» в 1970 году и 19-миллионный «ВАЗ-2112», сошедший с главного автоконвейера Волги в прошлом году — все эти экспонаты здесь буквально рядышком.Между ними — целая эпоха. И его непосредственные «свидетели» — от фотографий до целых автомобилей, более 20 миллионов единиц — тоже собрались в музее. Чтобы сэкономить на только накопленном, но и дать возможность развитию экспозиции, АвтоВАЗ принял решение о реорганизации музея в музейно-выставочный комплекс. Новое пространство в десятки раз больше, чем площади, занимаемые музеем сейчас, и — самое главное — находится практически в центре Автозаводского района. Уже определен подрядчик, который обещает выполнить все работы в течение года, сообщает пресс-центр ОАО «АвтоВАЗ».23.02.2001 11:25 ОАО «Самара» считает, что муниципалитеты проявляют равнодушие к наличию тепла в домах горожан. «Энергосбыт» ОАО «Самара» характеризует ситуацию, сложившуюся с платежами за электроэнергию муниципалитетов Самары, Новокуйбышевска, Тольятти, Сызрани, Чапаевска, Жигулёвска, как кризисную, угрожающую бесперебойной работе электросетей и теплоцентралей горожан. Несмотря на обострившуюся энергетическую проблему обеспечения региона топливом и обращенное ко всем потребителям обращение об улучшении платежной дисциплины за своевременное приобретение запасов топлива, руководство города проигнорировало реальную угрозу энергетического кризиса и вывело энергосистему вплотную к использованию стратегических запасы резервного топлива.По данным на 22 февраля, с задолженностью муниципальных структур сложилась катастрофическая ситуация. По Самаре: Самарская область по плану реализации КЖХ 3,2 млн руб. фактический платеж -170 000 руб. КЖХ Ленинского района в срок реализации 3,75 млн руб. фактический платеж — 200 000 руб. КЖХ Железнодорожный округ в объеме реализации 1,3 млн руб. фактический платеж — 168 000 руб. КЖХ Октябрьского района в срок реализации 4,5 млн руб. фактический платеж — 490 000 руб.КЖХ Промышленный район в плане реализации 1 250 000 руб. фактический платеж — 35 000 руб. КЖХ Кировского района в срок реализации 250 000 руб. фактический платеж — 30 000 руб. МПЖРТ Советского района в срок реализации 600 000 руб. фактический платеж — 62 000 руб. ОАО «Предприятие тепловых сетей» в объеме реализации 65 млн руб. фактическая оплата — 3 259 000 руб. По Тольятти: отд. Жилье Автозаводского района в плане реализации 36 млн руб.фактическая оплата — 10 528 000 руб. отд. Жилье в Центральном районе плана реализации 13 000 000 руб. фактическая оплата — 2 145 000 руб. По Новокуйбышевску: Жилье в Новокуйбышевске План реализации 15 000 000 руб. фактическая оплата — 7 672 000 руб. По Сызрани: МП «Теплоснабжение» в срок реализации 7 450 000 руб. фактический платеж — 0 долларов. По Жигулевску: МП «Жилкомхоз» в срок реализации 3 млн руб. фактический платеж — 1,1 млн руб. Серьезную озабоченность вызывает положение глав городов, не проявляющих достаточной заинтересованности в стабильном теплоснабжении (которое, кстати, в большинстве своем как раз обслуживает муниципальные структуры по энергетике), на «своей» территории.Эта утилита не способна «одалживать» городские бюджеты. В то время, когда большинству отраслей, несмотря на объективные экономические трудности, удалось выйти на оптимальный уровень платежей и избежать кризисной ситуации, муниципалитеты, наоборот, усугубили проблему, не имея на то веских причин: денег на свет и тепло от населения регулярно поступает в КЖКХ и другие муниципальные структуры. ОАО «Самара» считает неприемлемой позицию, побуждающую муниципальные образования и органы власти городов принимать все меры для предотвращения и долгового кризиса, сообщили в управлении по связям с общественностью ОАО «Самара».23.02.2001 16:42

    Как поставить двигатель от ваз 21

    Любителям старины рано или поздно придется ломать голову над тем, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2101. Заводской двигатель за десятилетия эксплуатации наверняка убит без возможности восстановления, но если все остальное еще работает, то машина нужен не для силы, а для дела, плюс финансы, как и большинство из нас, поют романсы, замена двигателя явно обойдется намного дешевле, чем покупка машины, даже уже покатавшейся.И потом, зачем менять б/у на что-то другое, тоже б/у?

    Вы свое железо уже знаете, с какой стороны ждать подвоха — в курсе. Так что, пока вы не накопите денег на что-то новое, вы сможете поддерживать своего старого и проверенного боевого друга в хорошей форме. Тем более что многие владельцы «Жигулей» привыкли восстанавливать свое транспортное средство самостоятельно. А если вы один из них, то затраты коснутся только самого мотора и сопутствующих деталей, а работа будет выполнена своими руками.



    Несколько важных замечаний


    На самом деле вариантов такого тюнинга довольно много.Однако прежде чем решиться на что-то конкретное, стоит уяснить ряд основополагающих правил.

    Подкапотное пространство на ВАЗ 2101 довольно маленькое. Можно, конечно, впихнуть в него практически любой двигатель (разве что от самосвала точно не влезет), но многим двигателям придется резать кузов — а это уже совсем другой объем работ и затрат, вот не каждый справится без привлечения сторонних специалистов со специальными инструментами…

    Мощность нового двигателя не должна сильно превышать возможности заводского.Это если вы не хотите кроме его установки усиливать его корпус и заменять половину остальных комплектующих. Честно говоря, в этом случае стоимость капремонта будет выше остаточной стоимости вашей «копейки».

    Двигатели желательно брать от заднеприводных моделей, чтобы не заменять и не адаптировать трансмиссию, тормоза и подвеску.

    В большинстве случаев все равно придется менять отдельные детали по ходу событий и дорабатывать стыки старого с новым.Но ваша работа состоит в том, чтобы свести эти вариации к минимуму, если возня с машиной не является вашим хобби.


    Простой и надежный выход


    Не нужно далеко ходить и изобретать велосипед — можно использовать то, что предлагает родной производитель.

    Для более современных моделей (ВАЗ 2108-2170) придется резать кузов и продумывать крепления, хотя и здесь особых хлопот не будет.

    Хорошую мощность даст «Нива» 1,7. Только вот нужно быть внимательным и комплектовать новый двигатель собственным маслонасосом и поддоном: у «Нивы» они висят ниже, при установке на «копейку» велика вероятность зацепиться.

    Мотор ВАЗ-21126 от Лада Приора — тоже удачное решение. При объеме 1,6 литра и мощности в 98 лошадей ВАЗ 2101 будет бегать как молодой.

    Особенно приятно, что коробку передач менять не приходится — все коробки передач легко подключаются к новому двигателю.



    Моторы от иномарок


    Если вы хотите установить двигатель от иномарки, приготовьтесь к более трудоемкому процессу и необходимости дополнительных доработок.

    Двигатель от Fiat Argenta 2.0i — самый популярный с точки зрения посадки на «копейку». Примерно 60% владельцев ВАЗ 2101 меняли заводской двигатель на агрегат именно этой модели. Ничего удивительного: «копейка» практически полностью с него скопирована, так что проблем с установкой меньше всего. Другое дело, что мотор явно будет не новый, выпущенный в период с 1966 по 1984 год, что вряд ли порадует.

    Также можно порекомендовать двигатели BMW M10 (объемом от 1,6 до 1,8 л) или M40 того же объема.Экстремалы ставят и BMW M20 , но мощность у него довольно высокая, что требует ревизии стоек и замены полуосей. В предложенных вариантах нужно будет только переварить маховик.

    Умельцы хвалят замену штатного мотора на двигатель от

    Правое крепление подушки нужно будет рассверлить на 8мм, а в остальном крепления моторов 2112 и Жигулей идентичны. Также придется вырезать моторный щит, так как сам мотор смещен в сторону моторного щита.Резать моторный щит болгаркой опасно, ввиду наличия усилителей и других двойных листов металла, поэтому удобнее это делать бензорезом. Необходимо сделать запас по ширине окна с учетом возможности движения мотора по опорам.
    На этих фото окно недостаточно высокое, других, к сожалению, нет.

    Ребро жесткости будет упираться в балку, в результате чего поддон нужно будет немного переварить.С коленвалом тоже придется повозиться. Подшипник на конце коленчатого вала является одной из опор первичного вала коробки передач ВАЗ 2101. Если его нет, то коробка передач и сцепление очень быстро сломаются. Его придется переустанавливать, в связи с тем, что его нет в коленчатом валу переднеприводных моторов. Подшипник коленвала копейки ставится в коленвал десятки или восьмерки, или любой другой модели, особо не напрягаясь (похоже, что заготовка коленвалов у всех ваз одинаковая).Родная упорная бобышка вырезается полностью, и растачивает конец коленчатого вала так, чтобы подшипник в итоге выступал на такое же расстояние, как и эта бобышка.


    Маховик нужно будет модернизировать, а старый стартер оставить. Маховик и новый венец от маховика ВАЗ 2101 приписывают токарю. Надо подпрессовать венец с другой стороны, в отличие от того, как он стоит на переднеприводных машинах.


    Редуктор подходит без проблем, в отличие от верхнего левого уха, так как не совпадает на несколько сантиметров.Можно пропустить через тарелку, или переварить колокольчик, а можно оставить как есть. Я оставил на трех болтах. На практике все отлично едет, даже в самых тяжелых условиях.
    Сцепление устанавливается от ВАЗ 2112 через проставку — переходник, с десяткой выжимного подшипника. Вилка сцепления и рабочий цилиндр остались штатными. Чертеж адаптера прилагается в файле в формате автокада.

    Система охлаждения на ваше усмотрение, в любом случае все магистрали будут разные и самодельные в зависимости от того какой радиатор использовался.Я использовал радиатор от BMW E30 325
    Выхлопная система. На моей машине стоит самодельный выпускной коллектор под турбину, правда предназначенный для комплектации в зубило. В общем, родные жигулевские штаны придется переделывать, что даже лучше — это делать выпуск с нуля.


    Привод акселератора. Установил педаль от ВАЗ 1118, с тросиком от газ 2110.
    Внешний топливный насос.
    В общем мотор устанавливается за один день. Если вы знакомы с инжектором, то проводка двигателя и прочие проблемы не вызовут проблем.
    В итоге получается следующая компоновка мотора:


    В статье описаны все основные моменты. Кто возьмется за эту работу, надеюсь, выйдет во всеоружии и не повторит моих ошибок. Перенести маслозаливную горловину в принципе можно, иначе неудобно. Возможны некоторые нюансы и при резке моторного щита в зависимости от марки автомобиля. На практике невозможно ориентироваться по ребрам жесткости даже в пределах одного семейства.Опять же возможны проблемы при использовании вакуумных усилителей тормозов и нестандартных ГТЦ.
    При установке нестандартного ресивера (типа «огнетушитель») придется переваривать крепление дроссельной заслонки, так как велика вероятность, что она заденет шкив впускного распредвала. Решение состоит в том, чтобы удлинить резинки. На фото видно, что дроссельный сектор упирается.


    После ремонта двигатель необходимо установить на автомобиль. На полусобранном двигателе он установлен, на нем его нет.Для установки двигателя без подъемника нужно всего два человека, а лучше три, задача двоих освободить двигатель, а третий направит его на вал. Чтобы не мучиться, пытаясь посадить двигатель на вал редуктора, его нужно будет зафиксировать, коробку надо поднять домкратом.

    В этом положении коробка будет зафиксирована, в результате двигатель легко встанет на вал коробки. Опускать двигатель нужно медленно, так как направить его на первичный вал не очень просто, только после того, как вал окажется в корзине, двигатель полностью опускают на коробку.

    При установке нужно внимательно следить за тем, чтобы двигатель шел прямо к коробке, вообще не должно быть перекосов, только тогда вал равномерно попадает в подшипник коленвала и диск сцепления.


    Если все сделано правильно, то установка займет около 2-3 минут. Теперь постепенно опускаем домкрат, и следим за тем, чтобы опора двигателя легла на подушки. Прикручиваем коробку к двигателю, генератору, стартеру, цепляем трубу к помпе.Теперь осталось только установить головку блока.


    Установка головки блока двигателя ВАЗ

    Перед тем, как начать ставить головку, необходимо рукой поднять цепь, и установить метку на шкиве, метка ставится перед длинной меткой на крышка, это верхняя мертвая точка. Затем надеваем цепь на колодку, обязательно идеально очищаем верхнюю часть двигателя от прилипших кусков старой прокладки, не забываем про головку блока, ее тоже нужно почистить.Ставим прокладку головки блока, после этого сразу нужно поставить прокладку глушителя на коллектор, надеваем головку на блок, потом достаем коллектор на глушитель. Напрягаем голову. Как затянуть болты головки, пройдитесь по ним пару раз, поочередно немного проворачивая каждый из них, это нужно сделать для того, чтобы затянуть как можно сильнее.

    Болты должны быть смазаны маслом, смазанные болты тянутся намного лучше, чем болты без смазки, не закручивайте с усилием, иначе можно сломать.

    Теперь можно поставить радиатор и приступить к подключению труб. Затем надеваем распредвал на головку и затягиваем. Не тяните с силой, так как нить может оборваться.


    Распредвал нужно выбирать внимательно, лучше всего покупать заводской, заводской продается в коробке, но есть и подделки, они продаются без коробки, обычно она завернута в бумагу , а на заводе тоже должна быть пробка.


    Если распредвал сидит неплотно в постели, значит болтается и болтается, чтобы это выяснить, нужно будет постучать по постели.

    Теперь берем проволоку в руки и делаем крючок, таким крючком вынимаем цепь, продеваем проволоку в цепь, делаем все аккуратно, так как цепь может попасть в блок двигателя.


    Ослабляем натяжитель цепи, после с помощью монтировки нужно вдавить башмак до упора, затем затянуть натяжитель, благодаря этому мы легко надеваем цепь со звездочкой на распредвал.



    Берем звездочку распредвала, на нее надевается цепь, метка звездочки должна быть в самом верху.Ставим звездочку на распредвал, и проверяем положение метки цепи, при натяжении цепи метка должна совпадать с меткой на распредвале, с меткой на шкиве коленвала. После установки и проверки меток обязательно плотно затяните звездочку распределительного вала.

    Если не затянуть звездочку и не запустить двигатель, направляющий штифт сразу разлетится в отверстии звездочки.

    Бывают случаи, когда метки на шкиве и распредвале не совпадают, может получиться так, что одна метка не уходит сильно вперед или назад, лучше чтобы метка не доходила до метки на распредвале маленький.После того, как вы поставили метки, можно натянуть цепь.

    Регулировка клапанов


    Начинать регулировку нужно с четвертого цилиндра, метка на звездочке распредвала должна быть напротив метки распредвала, поэтому будем регулировать 8 и 6 клапан, затем проворачиваем коленвал на 180 градусов, то мы можем отрегулировать 4 и 7 клапан, мы повернем коленвал на 180 градусов 1 и 3, чтобы отрегулировать 5 и 4, поворачиваем его на 180 градусов.

    Можно купить щуп, предназначенный для регулировки клапанов, этот щуп нужно вставить между распредвалом и коромыслом, ослабить гайку на семнадцать, и ключом на 13 сдвинуть коромысло так, чтобы оно слегка зажало щуп.Теперь слегка подтягиваем гайку на семнадцать, и ключом на 13 ослабляем коромысло, пока щуп двигается не туго но и не легко, и теперь подтягиваем гайку на семнадцать, если щуп зажал, то регулировку надо повторить. На мой взгляд, не нужно сразу хорошо регулировать клапана, суть в том, что при запуске двигателя он поработает пару минут, клапана четко сядут на свои места, и опять придется настроить их.


    Установка зажигания

    После завершения регулировки клапанов приступаем.Масло может течь из-под трамблера, чтобы этого не произошло, под трамблер нужно нанести герметик. Зажигание выставляется на четвертом цилиндре, шкив коленвала нужно довести до первой метки крышки, метка звездочки распредвала должна быть в самом верху, в четвертом цилиндре это такт сжатия, вставляем трамблер в двигатель чтобы ползунок смотрел на четвертый цилиндр в сторону выхода провода. Теперь крутим трамблер по часовой стрелке, как только контакт разомкнется трамблер можно подтягивать, все зажигание выставлено.Теперь осталось только подключить датчики, установить клапанную крышку, а также трос всасывания, рычаги дроссельной заслонки и залить антифриз.


    Заливка масла и охлаждающей жидкости

    Заливка охлаждающей жидкости, не допускайте образования воздушной пробки. Мы заполняем двигатель маслом, не забываем немедленно изменить масляный фильтр, прежде чем поместить фильтр, вам нужно управлять двигателем без него, пока нефть не попадает в нефть. Если не соблюдать эту процедуру, то давления масла можно не ждать.Большое внимание необходимо уделить каналам подачи масла.

    Отечественные автолюбители часто устанавливают на классику 16 клапанный двигатель. Это делается по нескольким причинам. Одним из них является стремление увеличить мощность автомобиля. Ведь все автомобили с 16 клапанами мощнее, и как минимум экономичнее по сравнению с «классическими» аналогами.

    Еще одна причина – желание сделать машину более комфортной. Ведь на вазовской классике в большинстве случаев применялись цепные моторы, которые достаточно шумные.Все эти причины становятся поводом для замены силового агрегата. Причем, если правильно подобрать замену, проблем не возникает.

    Что поставить?


    Установка 16 клапанного двигателя на классический обычно начинается с выбора подходящего автомата. Двигатель с ВАЗ 2112 подходит идеально. Имеет аналогичные крепления, после небольших доработок спокойно устанавливается коробка от классики. В результате модернизация обходится относительно недорого. Это лучший вариант.Лучше всего покупать уже бывший в употреблении мотор, он будет стоить гораздо дешевле.

    Если вы не приобретете двигатель у знакомого, который может гарантировать его качество гарантией. Затем следует потратить весь капитал двигателя.



    Установка


    Итак, вы купили мотор, выкинули старый блок. Осталось установить новый двигатель на место. Учтите, что он достаточно тяжелый, поэтому желательно иметь под рукой подъемник или что-то подобное.В крайнем случае подойдет бар и пара здоровых парней. Итак, приступим к установке:
    • Начать нужно с подготовки двигателя. Сначала нужно снять маховик. Его макушка должна быть вывернута изнутри. Это сделано для того, чтобы он свободно входил в зацепление с маховиком. Заодно нужно поменять подшипник первичного вала, вместо родного поставили от 2101. Последняя доработка касается поддона, его немного заклинило справа над балкой.В противном случае двигатель не остановится.
    • При этом устанавливается корзина сцепления, используется обычная, устанавливается на классику;
    • Двигатель устанавливается на подушки от Нивы, на них ставится несколько толстых шайб. В противном случае двигатель будет слишком низким;
    • Коробка идеально подходит для этого двигателя. Один недостаток — закрепить можно только 3-мя болтами. Верхний левый не сходится, некоторые придумывают специальные приспособления. Но это не обязательно идеально держит КПП и так;
    • Установите стартер и завершите сборку трансмиссии;
    • Установка паука несложная задача, но чтобы правильно расположить его, потребуется немного повозиться.Подгонкой труба сгибается так, чтобы она выходила как надо
    • Перетащите трос акселератора. Он прикреплен к приводу дроссельной заслонки. Проще всего взять из инъекционной классики.
    Самая легкая часть позади. Осталось установить навесное, подключить электрику и настроить машину.



    Ремонт электрооборудования


    Современный двигатель – это не только механическая часть, но и разновидность электроники. Поэтому просто поставить двигатель на классику, в которой 3 провода расположены крестом, не получится.Нам нужно закончить проводку.

    Сначала нужно разместить все вложения. Никаких переделок здесь не требуется, а генератор и насос тут вполне подойдут. Только бензонасос менять придется. Можно взять с инжекторной ВАЗ 2107.

    Далее необходимо установить блок управления двигателем. Оно взято из обычной «двойки». Все датчики установлены. Теперь их следует соединить. Для этого желательно все же внимательно изучить Ваз 2107. Идеальным вариантом будет разводка проводов как они там расположены.Не забудьте подключить чек. Если у вас его нет на панели, придется менять торпеду на «семерку». Некоторые водители выбирают другой маршрут. При отсутствии специальной лампы просто ставят дополнительный светодиод и подключают к нему провод от ЭБУ. После окончательной сборки блок управления необходимо запрограммировать. И внести последние коррективы.


    Желаемые доработки … Двигатель от ВАЗ 2112 мощнее. Соответственно машина будет быстрее разгоняться и медленнее останавливаться.Чтобы не было проблем в дороге, желательно доработать. Для этого установлен более мощный главный цилиндр, а также рабочие цилиндры. На этом тюнинг «Жигулей» можно считать завершенным.

    Заключение … Тюнинг классики довольно распространен в нашей стране. В то же время многих людей, решивших модифицировать свои «Жигули», интересует вопрос, насколько законна установка 16 клапанного двигателя на классику? По идее, такое изменение дизайна должно быть зарегистрировано.Но с недавних пор мотор считается деталью, и в документах его номер даже не указывается. Поэтому можно смело ставить под капот классики. Это даже не повлияет на прохождение техосмотра автомобиля.

    Тюнинг двигателя ваз 2104, фильтр нулевой для двигателя ваз, чип тюнинг двигателя ваз 2105. новая система питания и зажигания. Инжектор ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Установка двигателя ваз 2112 Доработка двигателя, тюнинг двигателя ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104, лада классика

    Установка двигателя ваз 2112 фото, тюнинг двигателя ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104 своими руками

    Итак, ставим двигатель 2112 на Жигули.Опустим этапы переделки печки, ветрозащиты или чего-то еще. Сейчас речь идет исключительно об установке самого мотора.

    Крепления мотора 2112 такие же, как и у родного жигулевского мотора, за исключением того, что правое крепление подушки придется рассверливать до 8мм. Но сам мотор смещен в сторону моторного щита, поэтому придется вырезать моторный щит. Удобнее всего это сделать с помощью газорезательной машины.Болгарка довольно опасна из-за наличия усилителей и других двойных листов металла. Не забудьте учесть тот факт, что мотор будет передвигаться по опорам, поэтому нужно сделать запас на ширину окна.


    Поддон придется немного переварить; ребро жесткости будет упираться в балку
    С коленвалом нужно будет повозиться. Дело в том, что одной из опор первичного вала КПП 2101 является подшипник на конце коленчатого вала.Без него быстро сломается сцепление и коробка передач. В коленчатом валу «переднеприводных» моторов его нет. Нам придется установить его. К счастью, подготовка коленчатых валов у всех ваз видимо одинаковая, поэтому подшипник коленвала 2101 ставится в коленвал 2110 или 2108 или любой другой без особого напряжения. Родная упорная бобышка вырезается полностью, и растачивает конец коленчатого вала так, чтобы подшипник в итоге выступал на такое же расстояние, как и родная бобышка.


    Стартер . Стартер остается старый, только маховик ВАЗ 2107 придется модернизировать. Берем маховик, берем новый венец от маховика 2101 и несем к токарю. Все, что нам нужно, это перепрессовать венец с другой стороны, чем это есть на переднеприводных автомобилях.


    КПП … Коробка передач подходит без проблем, кроме верхнего левого уха, не совпадает на несколько сантиметров.Колокольчик можно переварить, пропустить через тарелку, а можно так и оставить. Лично я оставил на 3 болта. Практика показывает, что все проходит отлично и в самых тяжелых условиях.
    Сцепление. Сцепление ставится 2112, с выжимным подшипником 2110 через проставку — переходник. Рабочий цилиндр сцепления и вилка остались штатными. Чертеж адаптера прилагается в файле в формате автокада.

    Система охлаждения на ваше усмотрение, в любом случае магистрали будут все самодельные и разные, в зависимости от используемого радиатора.Использовал радиатор от BMW E30 325

    Выхлопная система … Вот кому сколько. У меня есть самодельный выпускной коллектор для турбины, хотя он предназначен для комплектации в зубиле. А вообще родные жигулевские штаны придется переделывать, а еще лучше делать выпуск с нуля.


    Привод акселератора … Я использовал педаль от ВАЗ 1118, с тросом газа 2110.

    Внешний топливный насос.
    На самом деле мотор устанавливается за один день с пивом.Проводка двигателя ВАЗ 2104 и другие проблемы не проблема, если вы знакомы с инжектором.
    Это макет двигателя в конце.


    Все описано кратко, но это самое главное, и ничего особенного там нет. Кто возьмется за такую ​​работу, надеюсь, представит объем работы и подойдет во всеоружии и не повторит моих ошибок и ошибок. Можно, кстати, маслозаливную горловину перенести, а то неудобно.Возможны нюансы при резке моторного щита в зависимости от марки машины. Как оказалось на практике, ориентироваться по ребрам жесткости нельзя даже в пределах одного семейства. Возможны проблемы и при использовании нестандартного ГТЦ и вакуумного усилителя тормозов.

    При установке нестандартного ресивера, в частности типа «огнетушитель» придется переваривать крепление дроссельной заслонки с вероятностью 99%, она упрется в шкив впускного распредвала ВАЗ 2105.Как вариант, удлините резинки. На фото видно, что дроссельный сектор упирается.



    Автоматический натяжитель цепи

    Установка автоматического натяжителя цепи ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

    Установка двух карбюраторов

    Установка двух карбюраторов ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

    Однорядная цепь ГРМ

    Цепь однорядная газораспределительного механизма ВАЗ 21214 двигателя ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

    Доработка указателя уровня топлива

    Доработка указателя уровня топлива для инжекторных двигателей Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

    Установка инжектора

    Инжекторная система питания ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

    Бесконтактная система зажигания

    Установка бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

    Доработка ГБЦ

    Модификация ГБЦ ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

    Установка фильтра нулевого сопротивления

    .