17Сен

Необслуживаемый акб: Советы мастеров как правильно обслужить необслуживаемый аккумулятор

Содержание

Советы мастеров как правильно обслужить необслуживаемый аккумулятор

Покупать новый или чинить старый — дилемма автовладельцев, у которых вышел из строя аккумулятор. У владельцев современных необслуживаемых батарей, казалось бы, выбор ясен — покупать. Смекалка и знания устройства аккумуляторов помогут продлить срок службы «сдохшего» источника энергии.

Зима — настоящее испытание для автолюбителей. Исправный автомобиль может не завестись поутру, если осечку даст аккумуляторная батарея. Если вы приобрели необслуживаемый, а он вас подвел — не стоит расстраиваться, его можно зарядить, проверить и использовать дальше.

Содержание статьи

Устройство аккумулятора

Свинцовые аккумуляторы устроены из соединенных последовательно емкостей — банок. В банках в раствор серной кислоты погружены пластины из свинцового сплава. Благодаря восстановлению и окислению свинца на аноде и катоде в батарее существует разница электрического потенциала.

Основные причины поломки аккумулятора:

  1. Выкипание электролита.
  2. Изменение химического состава электролита.
  3. Растворение пластин — сульфатация.
  4. Короткое замыкание в банках — анод прикасается к катоду без зазора.

Виды батарей

Кислотные аккумуляторные батареи бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми. Обслуживаемый имеет специальные отворачивающиеся пробки, дающие доступ внутрь батареи. Можно ареометром проверить плотность, визуально определить уровень и цвет электролита. Необслуживаемые аккумуляторы лишены такой возможности. Технологически они более совершенны, так как испарения воды из электролита сведены к минимуму, и раствор серной кислоты рассчитан на весь срок службы прибора. Необслуживаемые батареи нужны, если они устанавливаются в салоне автомобиля.

Пытаясь из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый, нужно определить возможно ли это, об этом далее.

Необслуживаемые свинцовые аккумуляторы бывают:

  1. С жидким электролитом – технология WET
  2. С заполнителем из стекловолокна – технология AGM
  3. С гелевым электролитом — GEL

Полноценно можно обслужить только WET батарею. В зависимости от материала пластин эти аккумуляторы бывают:

  1. Сурьмянистые: свинец обладает излишней пластичностью, для прочности в него добавлена сурьма. Ее недостаток — она катализатор элетролиза воды. уровень и плотность электролита изменяются. Этот вид необходимо чаще обслуживать. Обозначаются они буквами Sb.
  2. Кальциевые: наличие кальция снижает срок службы прибора — пластины быстро сульфатируются. Обслуживать такие батареи практически не нужно, но главное — не допускать глубокого разряда. Обозначаются они буквами
    Ca.
  3. Гибридные: одна часть клеммы сделана из кальциевого, вторая — сурьмянистого материала. Отличный компромисс — газовыделение сведено к минимуму. Обозначаются Ca/Sb.

Только предварительно выяснив, можно ли обслужить именно ваш аккумулятор, стоит переходить непосредственно к работе.

Нужно ли долить воду или электролит?

Новый необслуживаемый аккумулятор, исправно работающий на вашем автомобиле, вскрывать и обслуживать не нужно. Если он подвергался длительному перезаряду, переворачивался, резко упали характеристики — только тогда нужно задуматься либо о приобретении новой батареи, либо о том, как  разобрать и восстановить неисправный АКБ.

Когда нужно обслуживать аккумулятор:

  1. Если на просвет заметно, что в одной банке меньше электролита.
  2. Низкое напряжение на клеммах, и
    зарядка не дает эффекта.
  3. Емкость аккумулятора заметно уменьшилась.
  4. Электролит вылился из-за повреждения корпуса.
  5. Выполняя восстановление после сульфатации АКБ.

Как вскрыть крышку батари

Обслуживаемые батареи имеют пробки для ревизии банок. Добраться к содержимому необслуживаемого аккумулятора сложнее. Пробок не предусмотрено, и монолитная крышка представляет собой лабиринт для улавливания и конденсирования паров. Нарушение ходов лабиринта снизит эффективность системы. Поэтому перед тем как открыть крышку батареи, требуется взвесить все за и против.

Внимание! Перед вскрытием и проверкой аккумулятора, его обязательно нужно зарядить! Плотность электролита на разряженной батарее значительно ниже!

Вот несколько вариантов, как добраться до электролита:

  1. В АКБ есть глазок с поплавком. Поддев стеклышко, мы получаем доступ к одной банке батареи. Измерение плотности электролита в одной банке не дают полной картины.
  2. Снять крышку батареи. Верхняя часть срезается или силой срывается, так как она припаяна. После обслуживания батареи главная сложность — приклеить крышку на место. По возможности, следует избегать этого способа.
  3. Сверление отверстий — самый доступный способ того, как вскрыть АКБ.

Самый оптимальный метод — сверление отверстий. Для большей части процедур этого достаточно, через них можно залить электролит, проверить его уровень и плотность.

  • Центры должны совпадать с отливками под заводские заливные пробки. Сняв наклейки, контуры легко просматриваются.
  • Сверлить лучше в несколько этапов, чтобы стружка не попала внутрь. Первое сверло – 3-4 мм. Просверлив все отверстия, можно тонким щупом проверить уровень электролита. Если на этом проверка закончится, мелкие отверстия можно залить горячим клеем или силиконом.
  • Второе сверло — 12 мм. Через такое отверстие можно воспользоваться ареометром.

Чтобы заглушить отверстия, можно воспользоваться пластиковыми пробками от лекарственных средств — пустырник, мята перечная, валерьянка. Пробки должны стать плотно, заготовить их нужно еще до сверления. При установке пробки можно посадить на клей, тогда с высокой долей вероятности свойства крышки-лабиринта сохранятся. Просто вставив пробки, мы получаем простой необслуживаемый аккумулятор. К банкам добраться значительно проще, но делать это придется довольно часто — электролит будет требовать постоянной доливки.

Ремонт своими руками — как восстановить АКБ правильно

Добравшись до электролита, необходимо проверить три параметра:

  1. Цвет. Электролит должен быть прозрачным, без посторонних включений. Разрушающиеся свинцовые пластины придают жидкости темную окраску.
  2. Уровень. При испарении воды уровень электролита падает, что снижает мощность. У каждой батареи свои параметры уровня жидкости, но у всех аккумуляторов пластины должны быть погружены в электролит.
  3. Плотность. Она проверяется специальным прибором — ареометром. Плотность электролита в заряженном аккумуляторе равна 1.27.

Важно! При работе с электролитом пользуйтесь средствами индивидуальной защиты! Одевайте очки, защитные перчатки и респиратор. Брызги электролита, попавшие в глаза или на кожу, вызовут химический ожог.

Порядок выполнения диагностики необслуживаемого АКБ таков:

  1. Проверяем напряжение АКБ
    и бортовой сети автомобиля. Это нужно, чтобы исключить хронический недозаряд батареи. При коротких частых поездок аккумулятор зарядиться не успевает, со снижением температуры емкость падает на 20 — 40 %. Многие владельцы обвиняют вполне рабочую технику, хотя ее нужно правильно эксплуатировать.
  2. Заряжаем аккумулятор. Для заряда желательно использовать зарядное заводского изготовления, желательно с контроллером. Использование электроники повысит точность заряда. Если зарядное простое — выставляем ток примерно 0.1 от емкости. Аккумулятор 60 А/ч нужно заряжать током в 5 — 6 Ампер. зарядка длится. пока показатели на амперметре не снизятся до 2-3 ампер. Сильно разряженный аккумулятор нужно заряжать током 1-2 ампера ( около 1/20 емкости) несколько суток. Напряжение не должно превышать 15 вольт, иначе банки будут «кипеть» и могут раздуться.
  3. Просверливаем отверстия в крышке аккумулятора.
    Проверяем уровень электролита при помощи импровизированного щупа.. Если корпус АКБ изготовлен из светлого пластика,  то уровень можно проверить, просвечивая аккумулятор фонариком.
  4. Проверяем плотность ареометром.
  5. После проверки и доливки, аккумулятор нужно плотно закрыть.

 

Как откорректировать состояние электролита

Возможны три варианта коррекции плотности электролита:

  • При нормальном уровне низкая плотность. Отбираем ареометром все содержимое банки, сливаем ее в стеклянную емкость. Добавляем концентрированную кислоту, доводим плотность до рекомендуемой. Заливаем электролит в банку до уровня.
  • При низком уровне электролита высокая плотность. Требуется долить дистилированную воду, размешивая электролит стеклянной палочкой. После работы измеряем плотность.
  • При нормальном уровне высокая плотность. Сливаем электролит, добавляем дистилированную воду, заливаем до уровня.

Важно! плотность электролита — его главная характеристика. От поддержания этого параметра в норме зависит вся работа АКБ.

При проведении обслуживания аккумулятора можно слить весь электролит в стеклянную или эмалированную емкость, размешать и проверить плотность. Нормальный электролит разлить назад в банки, при нехватке долить свежим электролитом с соответствующей плотностью. Доливка должна производиться во все банки равномерно, чтобы количество свежей серной кислоты было во всех банках одинаковой.

Эксплуатация после обслуживания

После вскрытия необслуживаемый аккумулятор теряет свои герметичные свойства. Такой лучше не использовать, если конструкция переворачивается или стоит в салоне автомобиля.

Любое вмешательство в крышку-лабиринт приведет к потере свойств улавливания и конденсирования паров дистиллированной воды. Ремонт превращает необслуживаемую батарею  в обслуживаемую. Заглядывать в аккумулятор придется почаще.

Завершить обслуживание аккумулятора нужно зарядкой. Его разряжают, подключив несколько энергопотребителей, а после заряжают. малыми токами. После двух-трех циклов зарядки батарею желательно проверить нагрузочной вилкой. Если емкость аккумулятора резко упала, следует принять решение о его замене.

Заключение

Срок службы аккумулятора зависит от условий его использования. Правильно работающая бортовая сеть, отсутствие длительных недозарядов и полных разрядов, периодическое обслуживание продлят срок слубы батареи более, чем на треть. Надпись «необслуживаемые» батареи — не приговор. Выполнив несложные рекомендации, в большинстве случаев удается восстановить емкость аккумулятора, и он успешно будет работать в вашем автомобиле несколько лет.

 

Обслуживаемый и необслуживаемый аккумулятор, в чём разница и какой лучше?

Нынешние аккумуляторы требуют к себе гораздо меньше ухода, не нужно постоянно проверять уровень электролита, менять его. Эти необслуживаемые изделия более долговечны, они герметичны, не боятся вибрации.

За последние двадцать лет техника изготовления автомобильных батарей ощутимо продвинулась вперед. Если раньше нужно было регуляроно проверять уровень электролита, то нынешние изделия требуют к себе гораздо меньше ухода.

Изготовители назвали аккумуляторы необслуживаемыми и утверждают что им не нужен контроль над уровнем электролита. Но такая оценка может привести к иллюзии автолюбителей. О том что значит «необслуживаемый аккумулятор» и о его характеристиках мы и расскажем.

Содержание статьи

Что это такое и какой лучше?

Представление о необслуживаемом аккумуляторе появилось с выходом на рынке автомобильных кальциевых батарей. В этих изделиях положительные и отрицательные электродные решетки изготовляются из сплава свинца с кальцием.

В обслуживаемых батареях, применявшихся ранее, свинцовые пластины были с добавлением сурьмы. Сурьма добавлялась для упрочнения свинца и в то же время она была катализатором гидролиза воды в электролите. Такая реакция является, по сути, распадом воды на водород и кислород под влиянием электрического тока. И выглядит это как испарение. Поэтому и появилось такое выражение «выкипание» воды из электролита.

Изготовители вместо сурьмы стали использовать кальций, и это решение оказалось очень удачным. С появлением таких аккумуляторов отпала необходимость доливать воду.

Необслуживаемый аккумулятор — что это такое? — это герметизированная батарея, без прямого доступа к банкам и пластинам, (чаще всего кальциевая или гибридная).

Вследствие малого саморазряда все необслуживаемые стартерные батареи наполняются в заводских условиях электролитом и их герметизируют. Технология таких аккумуляторов предполагает продолжительное время хранения в заряженном состоянии.

В любом случае надо иногда проверять уровень ее напряжения, его показатель должен быть не менее 12,5 вольт. Если напряжение ниже обозначенного, то следует подзарядить батарею. Изготовителями предусматривается, что делать это придется не чаще одного раза в полгода, а с гибридными решетками период между зарядом увеличивается до полутора лет.

Разумеется, хранить батареи нужно в сухом прохладном месте с температурой до +16 градусов. Следовательно, аккумулятор, изготовленный 12 месяцев назад и прошедший один цикл зарядки, может также успешно храниться и второй год.

Как отличить обслуживаемый АКБ или нет?

Неразборный аккумулятор является батареей закрытого вида, его корпус герметичен и автовладелец не сможет посмотреть ее внутренние элементы. Если его перевернуть, то из него не польется электролит.

По внешнему виду, необслуживаемую батарею можно определить по следующим признакам:

  1. Наличие смотровых глазков на поверхности и отверстий для выхода газа. Для контроля зарядки на таких моделях обычно устанавливается гидрометр и глазок для проверки уровня электролита.
  2. Отсутствие наверху пробок. Если таковые имеются, и их можно выкрутить, чтобы посмотреть состояние и уровень электролита, проверить его плотность, то это обслуживаемый аккумулятор.
  3. Внутреннее строение пластин. В обслуживаемых аккумуляторах, где в качестве решеток – свинец и сурьма, электролит закипает при 12,5В, и из-за этого закрывать плотно банки нельзя во избежание их разрыва. В гибридных – применяются кальциево-свинцовые пластины, которые дают реакцию закипания лишь при 14,5 В.
  4. Маркировка. На аккумуляторах наносятся обозначения, которые позволяют узнать их главные характеристики, нужные при покупке: емкость, тип батареи, ток холодного запуска и другие.

Маркировка батарей подразделяется на две категории:

  1. Обозначения согласно ГОСТ.
  2. Маркировка согласно DIN

По ГОСТу маркировка аккумулятора обозначает к примеру: 6СТ-55А3

  • 6-количество банок в корпусе.
  • СТ – назначение аккумулятора (Стартерная).
  • 55 – емкость в Ампер-часах.
  • А – общая крышка.
  • З – заливка электролитом.

В приложенном паспорте на батарею разрешается указывать дополнительную информацию.

По стандарту DIN обозначение состоит из 3 групп цифр:

  • В первой группе заложена емкость батареи.
  • Во второй группе цифр – технологические особенности.
  • В третьей группе заложена величина пускового тока.

Обозначение 574 012 068 расшифровывается следующим образом:

5 – цифра, означающая значение емкости (5 – до 100 Ампер-час, 6 – от 100 до 200 Ампер-час, 7 – свыше 200Ампер-час).

74 – емкость 74 Ампер-час.

012 – вид корпуса, размер, тип установки, размещение выводов.

068 – пусковой ток 680 Ампер.

Производители указывают в маркировке аккумулятора не емкость, а ток при холодном запуске. Также на батареях указывается дополнительный код, обозначающий место и дату изготовления батареи.

Характеристики

Закрытый герметичный корпус — это то, чем отличается обслуживаемый аккумулятор от необслуживаемого. Устройство таких батарей следующее:

  • Отрицательно и положительно заряженные решетчатые свинцовые пластины.
  • Банки – отдельные емкости с находящимися в них пластинами.
  • Электролит.
  • Корпус с клеммами, обычно без пробок, но со смотровыми глазками.

Решетчатая конструкция насыщается электролитом и создает химическую реакцию. Для разделения заряженных электродов внутри корпуса установлен сепаратор.

Корпус батареи изготовлен из надежного материала для обеспечения целостности внутренней конструкции и отличается устойчивостью к химическому влиянию.

Одним из критериев при покупке аккумулятора служит длительность его использования. Гарантированная работа необслуживаемых стартовых батарей составляет 5-6 лет.

Чтобы грамотно использовать такое изделие, нужно соблюдать некоторые условия:

  1. Заряд батареи производить строго по инструкции. Необслуживаемые аккумуляторы чувствительны к перепадам напряжения. Оно при зарядке не должно превышать 14,5 вольт.
  2. Иметь исправную работу бортовых приборов автомобиля.
  3. Учитывать перепады температуры. В сильные морозы желательно снимать аккумулятор, так как при малом заряде электролит может замерзнуть и вспучить банки.
  4. Учитывать особенности вашего типа езды.

Важно! при поездках по городу аккумулятор может не успевать подзаряжаться от генератора. Соответственно, в таких случаях выбирать батарею нужно с увеличенной емкостью.

Полезное видео

Информативное видео по данной теме:

 

Заключение

Суммируя вышесказанное, можно отметить следующие моменты: покупать стартерную батарею нужно исходя из модели автомобиля, и конечно, из условий, в которых он будет эксплуатироваться. Выбирая аккумулятор, преимущество нужно отдавать продукции известных брендов. Однако только вам выбирать какой аккумулятор лучше для вашего авто.

Сейчас изготавливается много новых видов батарей, которые необходимы не только для того, чтобы завести автомобиль, поддержать работу печки и освещения, но и призваны обеспечить все увеличивающиеся потребности электроники.

Следовательно, от правильного выбора аккумулятора для автомобиля, будет зависеть его отлаженная работа, а отсюда – ваше удобство и безопасность.

 

Что такое, как выбрать и заряжать

Современный автомобиль не может эксплуатироваться без мобильного источника электроэнергии. Аккумулятор не только позволяет производить запуск двигателя автомобиля, но и берёт на себя основную нагрузку, при незначительных оборотах генератора.

Существуют 2 основных вида аккумуляторов: обслуживаемые и необслуживаемые. Что представляют собой необслуживаемый химический источник электроэнергии, будет подробно рассказано в этой статье.

Что такое необслуживаемый аккумулятор

Необслуживаемый аккумулятор представляет собой изделие, в котором отсутствует возможность доливки дистиллированной воды. Такие устройства более безопасны при эксплуатации и зарядке, по причине снижении выделений взрывоопасного газа, а также разлива раствора кислоты при опрокидывании.

Что касается внутренней начинки, то необслуживаемая батарея ничем не отличается от обслуживаемой. Визуально определить принадлежность АКБ к категории необслуживаемых изделий можно по отсутствию заливных пробок.

Какой выбрать, обслуживаемый или необслуживаемый

Определиться с выбором типа приобретаемой батареи бывает очень непросто. Если ранее на автомобиле была установлена обслуживаемая батарея, то многие владельцы авто предпочитают не менять свои привычки. Обслуживаемые АКБ имеют следующие достоинства:

  • Есть возможность проверить уровень электролита и его плотность. <l/i>
  • При недостаточном уровне можно легко восстановить работоспособность батареи долив необходимое количество дистиллированной воды.

К сожалению, у этого типа аккумуляторов существуют и множество недостатков:

  • Испарение воды в жаркую погоду и при перезаряде батареи.
  • При опрокидывании на бок или слишком активной езде по бездорожью возможен разлив электролита.
  • Больший ток утечки, особенно в том случае, если на верхнюю внешнюю плоскость, между клеммами, был пролит электролит во время заправки.
  • Дополнительные временные затраты на профилактический осмотр и обслуживание.
Обслуживаемый аккумулятор

Необслуживаемая батарея имеет следующие положительные характеристики:

  • Поставил и забыл;
  • Не требуется доливать воду.

Недостатки:

  • Если аккумулятор вышел из строя, то восстановить его работоспособность не получится.
  • Если электролит выкипит, то не будет возможности долить дистиллированную воду без грубого механического вмешательства;
  • Критичен к перезарядке и глубоким разрядам.

Внимание! Если в автомобиле имеются серьёзные неполадки электрооборудования, то необслуживаемый аккумулятор не прослужит долго. В этом случае лучше приобрести обслуживаемую батарею и тщательно следить за качеством и уровнем электролита.

Если в бортовой электрической сети автомобиля нет каких-либо отклонений, то наиболее правильным решением будет покупка необслуживаемого прибора.

Какие бывают необслуживаемые аккумуляторы

Если принято решение о покупке необслуживаемого аккумулятора, то необходимо знать о том, что эти устройства отличаются не только по ёмкости и силе разрядного тока.

Cвинцово кальциевый аккумулятор

Необслуживаемая АКБ может быть следующих видов:

  1. Кальциевый свинцово кислотный. Пластины этого типа устройств легированы кальцием, вследствие чего материал приобретает такие свойства, как: виброустойчивость, снижение коррозионного эффекта. Также в кальциевых аккумуляторах наблюдается снижение процесса саморазряда и кипения электролита.
  2. AGM. Представляет собой кислотный аккумулятор, в котором между пластинами электролит находится в специальных сепараторах из стекловолокна. Этот вид легче переносит глубокие разряды, а благодаря снижению интенсивности сульфатации пластин эксплуатационный срок может быть увеличен до 10 лет.
  3. EFB. Конструктивные особенности этого типа аккумулятора заключается в том, что толщина свинцовых значительно увеличена по сравнению с обычными изделиями. Для снижения каждая пластина завёрнута специальным материалом, который пропитывается кислотным электролитом. Благодаря использованию современных технологий эксплуатационный срок составляет от 5 до 10 лет.
  4. GEL. В отличии от остальных аккумуляторов у этих внутри находится гелий.

Приведённые выше типы необслуживаемых АКБ, будут работать без каких-либо нареканий только при правильно организованной подзарядке, когда ёмкость батареи падает ниже установленного минимального предела для осуществления запуска двигателя.

Аккумулятор AGM

Какими ЗУ можно заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Учитывая замкнутость пространства, в котором находятся пластины АКБ необслуживаемого типа, необходимо не допускать значительного перезаряда батареи.

Внимание! Чтобы предохранить устройство от закипания рекомендуется использовать автоматическое зарядное устройство.

Основным преимуществом ЗУ этого типа является отсутствие контроля со стороны человека, в течение всего времени зарядки батареи. «Умный» прибор сам решит какое напряжение и силу тока подать на клеммы аккумулятора в начале зарядке, в середине цикла и на последней стадии.

При отсутствии автоматического прибора, можно произвести восстановление ёмкости обычным зарядным устройством, но, в этом случае, потребуется полностью контролировать процесс.

Для кальциевых аккумуляторов можно использовать любую стандартную зарядку, для гелевого и  необходимо специальное зарядное устройство.

Аккумулятор EFB

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор

Прежде чем заряжать необслуживаемый аккумулятор обычным ЗУ, необходимо правильно определить уровень разряда батареи. Учитывая тот факт, что открыть такую батарею для проверки уровня электролита и его плотности не представляется возможным, степень разряда замеряют с помощью мультимедиа.  Так же многие батареи оснащены индикатором заряда.

Этот прибор позволяет осуществлять измерения постоянного напряжения с точностью до сотых долей вольта. Если во время диагностики напряжение на клеммах составит более 12,6 В, то заряжать АКБ нет никакой необходимости. При падении напряжения до 12 В, заряд аккумулятора составит всего 50%, а при наличии напряжения менее 11,7 В — батарея считается полностью разряженной.

Продолжительность зарядки при полной разрядке батареи несложно рассчитать. Рекомендуемый ток заряда всех автомобильных аккумуляторов составляет 10 % от ёмкости батареи. Например, если необходимо восстановить полностью разряженную батарею ёмкостью 60 А/ч, потребуется включить зарядное устройство на 10 часов, при этом, ток заряда должен составлять 6 ампер.

Несложно подсчитать какое количество времени потребуется затратить при 50-процентном разряде или при снижении ёмкости АКБ на 30%. Для этого необходимо полную ёмкость аккумуляторной батареи разделить на 100 и умножить на процент снижения заряда, затем полученный результат разделить на 6 для батареи 60 А/ч и на 5,5 для аккумулятора ёмкостью 55 А/ч.

Аккумулятор GEL

Как восстановить необслуживаемый аккумулятор

Если необслуживаемый аккумулятор вышел из строя, раньше рекомендуемого производителем срока службы, то, во многих случаях, можно восстановить работоспособностью АКБ до приемлемых значений. Учитывая отсутствие возможности разобрать необслуживаемую батарею придётся шилом проткнуть верхнюю крышку батареи в 6 местах. Таким образом можно получить доступ к электролиту, который необходимо аккуратно слить из аккумулятора.

На следующем этапе в отверстия заливается дистиллированная вода до необходимого уровня. Затем аккумулятор заряжают, до выделения газа, постоянным напряжением 14 В. Когда процесс зарядки будет завершён аккумулятор оставляют на некоторое время для того, чтобы свинцовые пластины немного очистились от сульфатной плёнки.

Через несколько дней процедуру зарядки аккумулятора повторяют, после чего сливают воду и заливают рабочую смесь серной кислоты и воды. После зарядки аккумулятор можно устанавливать на автомобиль. Отверстия в верхней крышке следует заделать любым устойчивым к воздействию кислоты герметиком.

Заключение

Необслуживаемый аккумулятор идеально подходит для использования начинающими водителями. Такую АКБ невозможно вскрыть, поэтому нет опасности допущения ошибок при обслуживании. Для опытных водителей, которые умеют и любят ухаживать за своим железным конём, лучше приобрести обычный обслуживаемый аккумулятор, ведь проведение нечастых и несложных мероприятий позволит значительно продлить срок службы батареи.

У Вас был когда-нибудь необслуживаемый аккумулятор? Поделитесь в комментариях своим опытом, это поможет сделать статью более полной и полезной.

Основы

Lipo Battery | Летная школа AMA

Некоторым пилотам идеи настройки двигателя внутреннего сгорания достаточно, чтобы держать их подальше от летного поля. Самолеты с электроприводом дают этим пилотам возможность наслаждаться модельной авиацией без суеты «традиционного» двигателя.

Аккумуляторы LiPo

(литий-полимерные) — популярное средство для питания наших электрических моделей. При правильном использовании эти батареи обеспечивают удобную, надежную, возобновляемую и относительно недорогую энергию.Как и в случае с любым источником питания, моделистам необходимо знать несколько вещей, чтобы оставаться в безопасности и поддерживать работоспособность своих батарей.

В этой серии из четырех частей мы расскажем вам об этом популярном источнике питания.

Типы аккумуляторов
Общие правила безопасности при использовании аккумуляторов
Знакомство с этикетками
Память
Введение в зарядку и хранение
Секрет длительного срока службы
Утилизация
Подключение
Ultimate Low-Tech Tester

Есть два предмета, с которыми должен иметь дело каждый входящий в электрический рейс: батареи и разъемы.На первый взгляд это просто, но вызывает больше путаницы и вопросов, чем что-либо еще, кроме обозначений двигателей. Я пролью на них немного света и надеюсь прояснить ситуацию. Это для новичков в области электричества, которые хотят понять и сделать правильный выбор в соответствии со своими требованиями.

Типы батарей

Каждый знаком с батареями, которые он или она использует в доме. Большинство из них являются щелочными в форматах AA, AAA, C, D или 9 вольт. Другие — перезаряжаемые никель-кадмиевые (Ni-Cd) или никель-металлогидридные (NiMH).В темные времена электрических полетов мы использовали Ni-Cd и NiMH батареи, но теперь стандартом является литий-ионный полимерный (LiPo), и это будет здесь в центре внимания. Эти батареи иногда называют аккумуляторными блоками или просто блоками.

Существует еще один тип химического состава батарей, называемый фосфатом лития-железа (LiFePO4), который некоторые используют для полетных комплектов, но чаще встречаются в блоках приемников и передатчиков. Их обычно называют пакетами LiFe или пакетами A123, ссылаясь на их макияж и торговую марку.

У каждого типа есть свои преимущества и недостатки, но поскольку LiPos являются стандартом де-факто в электрических полетах, я сосредоточусь на них.

Безопасность прежде всего

Ходят слухи о безопасности или ее отсутствии при использовании LiPo батарей. Многое из этого осталось от первых дней использования LiPo-пакетов и отсутствия информации, доступной пользователю в то время.

Использовались неподходящие зарядные устройства, использовались неправильные отсечки напряжения, и они разряжались до уровней, которые не могли поддерживать батареи.По мере улучшения химического состава, защитных схем и информации LiPo-батареи стали безопасным и подходящим источником энергии. Вот несколько простых правил для повышения вашей безопасности:

• Всегда храните батареи в пожаробезопасном контейнере.
• Всегда заряжайте с помощью подходящего зарядного устройства, предназначенного для LiPos.
• Всегда следуйте инструкциям производителя по скорости зарядки и разрядки.
• Всегда выбирайте размер упаковки в соответствии с ее использованием.
• Никогда не перезаряжайте.
• Никогда не допускайте чрезмерного разряда.
• Никогда не используйте надутый мешок.
• Никогда не используйте упаковку с видимыми повреждениями (вмятины, трещины и т. Д.).
• Никогда не заряжайте аккумулятор без присмотра.
• Никогда не разбирайте и не изменяйте конфигурацию поврежденного блока.

Большинство несчастных случаев с батареями LiPo является результатом несоблюдения одного из этих правил. Узнайте, какое зарядное устройство вы используете, и следуйте инструкциям производителя, и они будут вам хорошо служить. Заряжайте безопасно.

Что такое этикетки

Наклейки содержат много информации, но их понимание часто сбивает с толку.Вам помогут несколько простых определений.

• 3S, 4S и т. Д .: Аккумуляторные батареи состоят из ряда последовательно соединенных ячеек, и это число соответствует этому числу. Если блок указан как блок 3S, то он имеет три отдельных элемента, последовательно соединенных внутри блока, каждый с номинальным напряжением 3,7 вольт. Общая сумма батареи будет указана как батарея на 11,1 В. Блок 4S будет иметь напряжение 14,8 вольт и т. Д. (Четыре элемента x 3,7 вольт = 14,8)

• Емкость: номинальная емкость LiPo-батареи указывает ее выходной потенциал или как долго вы можете получать питание от батареи с заданной скоростью. до того, как он достигнет напряжения отсечки, или разрядится.Чем быстрее вы потребляете энергию от батареи, тем меньше ее хватит на время.

Часто емкость наших батарей указывается в миллиампер-часах (мАч), а не в ампер-часах (Ач). Это всего лишь метрическое преобразование в меньшую единицу — 1 ампер-час = 1000 миллиампер-часов, поэтому 2,2 Ач составляет 2200 мАч.

• Рейтинг разрядки: «C» представляет собой меру скорости, с которой аккумулятор может разряжаться относительно его максимальной емкости. Если батарея разряжается со скоростью, превышающей номинальную разрядку, она может быть повреждена или, что еще хуже, может представлять угрозу безопасности, например пожар.

Если уровень разряда батареи составляет 15 ° C, это означает, что максимальная мощность, которая может быть получена от нее за один раз, равна ее емкости в 15 раз. На примере аккумулятора емкостью 2200 мАч это означает, что максимальный поток электроэнергии, который вы можете безопасно получить от аккумулятора, составляет 15 x 2200 = 33000 миллиампер (или 33 ампера).

Показатель разрядки, указанный на этикетке аккумулятора, основан на предположениях производителя о том, что аккумулятор выдержит во время разрядки без ухудшения характеристик аккумулятора.Эти рейтинги разряда, иногда ошибочно называемые рейтингами C, могут быть оптимистичными и лучше всего использоваться в качестве ориентировочных. Пакеты с более высокой скоростью разряда имеют более низкое внутреннее сопротивление (IR), что хорошо.

Многие батареи имеют два уровня разрядки, например 30C / 60C. Они представляют собой непрерывный и пакетный рейтинг.

Первое число означает, что он будет постоянно поддерживать разряд 30 ° C, а для коротких импульсов (обычно менее 15 секунд) он должен поддерживать 60 ° C.Это позволяет делать резкие скачки во время быстрой смены дроссельной заслонки, но вы не должны этим пользоваться регулярно. Если вам нужны более высокие уровни тока, купите пакет большей емкости / номинальной мощности.

• Внутреннее сопротивление: представляет собой внутреннее сопротивление элемента или батареи. Некоторые зарядные устройства проверяют IR для каждой ячейки в пакете во время цикла зарядки. По мере увеличения внутреннего сопротивления эффективность батареи снижается. Итак, как правило, чем ниже сопротивление, тем большую мощность обеспечивает батарея.Это приятно знать, но новичку не стоит зацикливаться на этом. Как правило, пакеты, рекламирующие высокую разрядную способность, имеют более низкий IR.

Наклейки на батарейные блоки часто являются попыткой производителя представить свой продукт в лучшем свете. Блок, рассчитанный на 65C, со спортивными проводами малого диаметра, идущими к разъемам, на самом деле не выдержит такой ток. Иногда пакеты идут с проводами большого сечения, но они припаяны к крошечным выступам внутри пакета, что сводит на нет пользу от этих проводов-монстров.Делайте покупки осторожно и используйте лучшую батарею, которую можете себе позволить.

Память

Если вы только начинаете управлять самолетом с электрическим приводом и у вас был единственный опыт работы с Ni-Cd или NiMH батареями, вы, вероятно, задаетесь вопросом об эффекте памяти. Старые Ni-Cd и NiMH аккумуляторы страдали от эффекта, называемого памятью, при котором способ разрядки аккумулятора в прошлом повлияет на его производительность в будущем, даже после полной зарядки. Хорошие новости — с пакетами LiPo и LiFe, таких опасений нет.

Определение размера аккумуляторной батареи

Если вы новичок в моделях с электрическим приводом, вы, вероятно, последуете рекомендациям производителя по выбору подходящей упаковки для вашего самолета. Вот что вам следует делать.

По мере расширения ангара вы можете решить добавить батарею большего размера или вам понадобится что-то, что не указано. Вам нужно провести достаточно исследований, чтобы понять, какой тип тока будет потреблять установка при полном газе, и соответствующим образом рассчитать размер вашей батареи.

Если вашему самолету требуется установка 3S с использованием типичного блока емкостью 2200 мАч, и вы переходите на более «горячий» двигатель, то есть более мощный и потребляющий больший ток, вам необходимо проверить, справятся ли ваши текущие блоки питания с этим.Если ваша текущая система питания потребляет 20 ампер с вашим блоком 15C емкостью 2200 мАч, но ваше следующее обновление двигателя будет потреблять 35 ампер, этот блок не будет доволен. Посмотрим, почему.

Блок 15C технически способен потреблять 33 ампера (2200 мАч x 15 = 33000 мАч или 33 ампера), так что ваши требования к 20 ампер были вполне допустимыми. Теперь, глядя на новую установку с двигателем, требующим 35 ампер, вы видите, что размер батареи меньше, хотя бы на пару ампер. Этого достаточно, чтобы вызвать проблемы, которые в конечном итоге могут дорого обойтись.

Я рекомендую покупать качественный комплект LiPo, который намного превосходит предполагаемые требования к установке. Запуск пакета на пределе гарантирует короткую жизнь и потраченные впустую деньги. Обратите внимание на этикетку и обратите внимание, дает ли она две оценки, например 30C / 60C. Они представляют собой непрерывный и пакетный рейтинг, как упоминалось ранее.

Зарядка и хранение

Всегда балансируйте заряд, когда можете. Сбалансированная зарядка равномерно распределяет энергию, накопленную в аккумуляторе, по множеству ячеек внутри.Это продлит жизнь вашего рюкзака и обеспечит более качественное обслуживание. Вы можете обойтись быстрой зарядкой в ​​полевых условиях без балансировки, если ваша обычная рутина — это балансная зарядка дома.

Существуют споры об уровнях заряда и хранения, но безопаснее всего хранить аккумуляторы не полностью заряженными или полностью разряженными. Большинство хороших балансировочных зарядных устройств предлагают режим хранения, который доводит их до уровня примерно 3,8 В на элемент. Важно не оставлять их полностью заряженными или разряженными на длительное время.

Секрет долгой жизни

Секрет, по крайней мере, для ваших батарей, заключается в том, чтобы заряжать до 4,1 В на элемент, а не до 4,2 В на элемент, и никогда не разряжать их до уровня полной разрядки. Работа ваших аккумуляторов между двумя концами уровней заряда / разряда значительно увеличит их срок службы.

Инженер / зарядное устройство / разработчик ESC Дуг Ингрэхэм описал это так: «Есть несколько вещей, которые вызывают деградацию литиевых батарей. Один из них — нагрев, и для целей RC-моделирования он, скорее всего, вызывает наибольшее ухудшение качества.Остальные связаны с воздействием на материалы на обоих концах состояния заряда.

«Ионы лития вдавливаются в углеродный материал на пластинах с обоих концов заряженного состояния. Это вызывает разрушение материала, и в будущих циклах заряда может удерживаться меньше ионов, что приведет к снижению емкости. В основном это происходит на концах (заполненных и пустых), поэтому это повреждение происходит, поэтому даже небольшое отступление от концов может помочь продлить срок службы клеток ».

Некоторые зарядные устройства предлагают отключение заряда с надписью «Long Life» или что-то подобное, и они останавливают заряд на 4.1 вольт на ячейку. Из объяснения Дуга вы можете видеть, что использование 4,1 вольта удерживает вас от верхнего предела, а установка низковольтной отсечки ESC выше традиционных 3 вольт на элемент будет удерживать вас от нижнего предела. Если вы не являетесь конкурентом, пытающимся выжать из своего полета все до последнего, это сослужит вам хорошую службу и сэкономит ваши деньги.

Утилизация

Когда ваши батареи доходит до того, что их необходимо утилизировать, одним из простейших вариантов является использование бесплатных использованных перезаряжаемых аккумуляторов и программы сбора мобильных телефонов, предлагаемой в сети, насчитывающей более 34 000 пунктов сбора отходов по всей Северной Америке.

Call2Recycle принимает батареи NiMH, литий-ионные (Li-Ion), LiPo и Ni-Cd весом до 11 фунтов. Просто посетите веб-сайт программы www.call2recycle.org и введите почтовый индекс, чтобы найти ближайший к вам центр сбора. Если у вас нет доступа в Интернет, звоните (877) 273-2925.

Пункты выдачи заказов

расположены в офисах компаний, медицинских учреждениях, на производственных предприятиях, на военных базах и в крупных розничных магазинах, таких как The Home Depot, Lowe’s, Staples и Best Buy.

Подключение

Разъемы, которые вы выбираете для своей модели, так же важны, как и любое другое оборудование.Соединители рассчитаны на определенные размеры или калибры проводов. Таким образом, они рассчитаны на определенную максимальную электрическую пропускную способность, как и провода (как вы узнали из терминологической таблицы). Как и в случае с проводами, если через соединитель проходит больше электричества, чем было предусмотрено, сопротивление и нагрев увеличиваются.

Вы можете использовать таблицу разъемов, чтобы узнать, какие типы разъемов у вас есть и каковы их возможности. Доступно множество типов разъемов, и большинство моделей для начинающих идут с завода с предустановленными разъемами того или иного типа.Этот разъем может соответствовать, а может и не соответствовать имеющейся у вас батарее. Доступны адаптеры для многих типов разъемов, а существующие разъемы на моделях или аккумуляторах можно даже полностью заменить на разъем по вашему выбору.

Многие разработчики моделей с несколькими самолетами стараются для простоты использовать один и тот же тип разъемов на всех своих моделях и батареях.

Абсолютный низкотехнологичный тестер

Ваша рука — один из лучших измерителей эффективности вашей установки. Волшебная температура для порога опасности составляет 140 ° для LiPo аккумуляторов, и это чертовски жарко, если к нему прикоснуться.Если ваша батарея кажется слишком горячей, вероятно, это так.

Тепло — это растрата энергии и признак беды. Если ваш двигатель слишком горячий, чтобы дотронуться до него, вероятно, он слишком оперт. Если ESC слишком горячий, чтобы дотронуться до него, вероятно, он слишком мал, как и аккумулятор, если он горячий. Если у вас теплые разъемы, они могут стать местом перегрузки в цепи, вызывая высокое сопротивление и потерю эффективности.

Тепло является естественным побочным продуктом наших установок, но нам нужно соответственно подбирать размеры, чтобы свести его к минимуму. Небольшой недорогой инфракрасный термопистолет может быть ценным инструментом при поиске и устранении неисправностей.

Завершение

Не делайте свой мир сложнее, чем он должен быть, пробуя электрооборудование. В Интернете полно информации, а также слухов и домыслов. «Эксперты» и даже опытные моделисты, как правило, снабжают новичков большим количеством информации, чем им нужно для начала работы, и делают это из энтузиазма ради хобби.

Сделайте домашнее задание, изучите информацию производителя и постарайтесь принять наилучшее решение, какое только сможете. Не зацикливайтесь на этом! Большинство систем Plug-N-Play работают хорошо и хорошо согласованы.У вас будет достаточно времени, чтобы решиться на прогулку самостоятельно.

Не перегружайте свои батареи на скамейке запасных. Это не соответствует реальным условиям полета.

Безопасность FAA и безопасность опасных материалов
Как это влияет на нас

Литиевые батареи

существуют уже довольно давно. Кажется, они есть везде — практически во всех портативных электронных устройствах, таких как сотовые телефоны, планшеты и ноутбуки. Многие из современных инструментов с электроприводом также попадают в эту категорию.

Вы, вероятно, читали или смотрели видео о LiPo-батареях, которые вызвали возгорание из-за повреждения, неправильной зарядки или неправильного использования. Эти предметы могут привести к серьезным повреждениям и травмам, если с ними не обращаться с соответствующими мерами безопасности.

Даже некоторые из новейших авиалайнеров были оснащены этими мощными батареями, некоторые с не очень хорошими результатами! Согласно последним сообщениям, за первый год эксплуатации Boeing 787 Dreamliner по меньшей мере четыре самолета пострадали от проблем с электросистемой, связанных с его литий-ионными батареями.

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) 1 декабря 2014 г. опубликовал отчет, в котором виноваты несколько групп:

• GS Yuasa из Японии о методах производства аккумуляторов, которые могут привести к дефектам, не обнаруженным при проверке.
• Инженеры Boeing, которые не учли и не проверили наихудшие отказы аккумуляторов.
• FAA, которое не смогло распознать потенциальную опасность и не потребовало надлежащие испытания в рамках процесса сертификации

В результате FAA поручило Управлению транспортной безопасности (TSA) изучить ситуацию с литиевыми батареями и то, как они транспортируются от производителя к импортеру, к розничному продавцу, а затем к населению.Попав в руки потребителя, TSA изучает, как эти батареи будут продолжать транспортироваться, когда мы путешествуем с нашими электрическими моделями на борту самолетов.

Давайте сначала взглянем на политику FAA в отношении транспортировки литиевых батарей. Ниже приводится выдержка с веб-сайта FAA по безопасности и безопасности опасных материалов:

FAA Безопасность и безопасность опасных материалов

Наши специалисты реализуют программу соответствия и контроля в отношении опасных материалов, проводя оценки и проверки грузоотправителей.Целью Объединенного офиса является «предотвращение смертельных случаев в результате неправильной перевозки опасных материалов в Соединенных Штатах и ​​авиаперевозчиками США за рубежом». Для достижения этой цели Отделение опасных материалов работает более эффективно и сотрудничает с отраслью грузоотправителей. Подразделение по опасным материалам нацелено на соблюдение и правоприменительные меры, выявляя те области, которые создают наибольшую опасность для самолетов.

Мы также проводим информационно-разъяснительную работу с целью обучения различных авиаперевозчиков, грузоотправителей и общественности безопасным перевозкам опасных материалов по воздуху.Управление безопасности и защиты опасных материалов (ASH) Федерального агентства гражданской авиации (FAA) стремится к тому, чтобы общественность и промышленность были лучше информированы, и разработали наши информационно-пропагандистские мероприятия для достижения этой цели.

Управление по безопасности опасных материалов Федерального агентства гражданской авиации (FAA) стремится повысить безопасность авиаперевозок за счет предотвращения аварий и инцидентов с опасными материалами на борту самолетов. Более 100 специальных агентов, занимающихся вопросами правоприменения и просветительской работы, обеспечивают соблюдение правил Министерства транспорта США (DOT).

Опасные материалы (также известные как опасные грузы), отправляемые с использованием коммерческого транспорта, должны соответствовать Правилам об опасных материалах, 49 CFR, части 171-179. Эти правила применяются к тем, кто предлагает, принимает или перевозит опасные материалы в, из, внутри и через Соединенные Штаты.

Специальные агенты FAA проводят проверки и расследования в отношении тех, кто

• Предлагать опасные материалы для авиаперевозок (грузоотправители)
• Принимать и транспортировать опасные материалы (авиаперевозчики)
• Соблюдение и обеспечение соблюдения

Агентства, которые занимаются отправкой опасных материалов для грузоотправителей или перевозчиков, такие как экспедиторы и ремонтные станции, подпадают под действие Положений об опасных материалах и инспекции FAA.Поскольку эти правила применяются к салону самолета, а также к грузовому отсеку, пассажиры и их багаж также подпадают под действие этих правил и юрисдикции FAA.

Специальные агенты FAA проверяют зарегистрированных в США авиаперевозчиков (держателей сертификатов) на соответствие требованиям FAA по обучению работе с опасными материалами, изложенным в 14 CFR Part 121 и Part 135. Авиаперевозчики в США не могут перевозить опасные материалы в качестве груза, пока они не получат одобрение FAA. программа обучения работе с опасными материалами. Это утверждение координируется главным операционным инспектором FAA, назначенным перевозчиком.

Как это влияет на нас

Очевидно, что упаковка машины и вождение — это хороший способ избежать каких-либо неприятностей, но для других видов транспортировки принятие надлежащих мер предосторожности и обеспечение надлежащего хранения пакетов являются обязательными. Транспортировка литиевых батарей должна осуществляться сертифицированным перевозчиком, прошедшим обучение требованиям к упаковке этих батарей. В результате все упаковки будут иметь этикетку, на которой они будут обозначены как опасные материалы и что внутри находятся литиевые батареи.

А как насчет того, чтобы прыгнуть в самолет с вашей любимой моделью в качестве ручной клади? Вы путешествуете за границу в составе команды соревнований AMA для посещения и участия в международном мероприятии или чемпионате мира? Возможно, вы просто в гостях у друзей и хотите управлять своей моделью, пока вы там. В настоящее время TSA и FAA вводят некоторые новые правила и требования, которые мы теперь должны соблюдать.

AMA поговорила с Майклом Д. Гивенсом из отдела опасных материалов FAA.Майкл предоставил информацию о транспортировке наших модельных батарей. Эти батареи можно брать с собой в ручную кладь в самолете. Эти правила относятся к литий-ионным батареям (перезаряжаемые литиевые, литий-полимерные, LiPo, вторичные литиевые).

Пассажиры могут иметь при себе все литий-ионные батареи потребительского размера (не более 8 граммов эквивалентного содержания лития или 100 ватт-часов [Втч] на батарею). В этот размер входят батареи AA, AAA, сотовые телефоны, КПК, фотоаппараты, видеокамеры, портативные игры, планшеты и стандартные батареи портативных компьютеров, а также батареи нашей модели.

Номинальная мощность Втч указана на новых литий-ионных аккумуляторах. Пассажиры также могут взять с собой в ручную кладь две литий-ионные батареи большего размера (более 8 и менее 25 граммов эквивалентного лития на батарею или примерно от 100 до 300 Втч на батарею). Этот размер охватывает самые большие послепродажные аккумуляторы для ноутбуков с увеличенным сроком службы и большинство литий-ионных аккумуляторов для профессионального аудио / визуального оборудования, а также аккумуляторные блоки для наших более крупных моделей самолетов. У большинства литий-ионных батарей меньше этого.

Суть в том, что вы можете носить с собой несколько литиевых батарей в качестве ручной клади в самолете. Количество аккумуляторов (100 Втч или меньше) не ограничено, если FAA считает, что количество, которое вы несете, является «разумным» и не предназначено для перепродажи. Однако вы ограничены двумя батареями мощностью от 100 до 300 Втч.

Недавно сотрудник AMA был в аэропорту и наблюдал, как несколько членов AMA проходили инспекцию TSA с литиевыми батареями в качестве ручной клади, и не было никаких проблем.Пакеты были в отдельном пакете, который без вопросов прошел через рентгеновский аппарат.

Несмотря на то, что действуют новые правила, нет никаких реальных проблем с ношением батарей с собой, если вы не берете с собой очень большие упаковки. Я рекомендую вам проверить свои рюкзаки и выяснить, есть ли у вас какие-либо из них от 100 Втч до 300 Втч, и будьте готовы ограничиться только двумя из них, когда вы отправитесь в аэропорт.

Если вы собираетесь за границу или планируете взять с собой более двух таких больших пакетов, вам необходимо будет отправить их в конечный пункт назначения грузовым самолетом или наземным транспортом.[дингбат]

— Тони Стиллман
[email protected]

Источники

FAA
www.FAA.gov

Управление безопасности и защиты опасных материалов Федерального агентства гражданской авиации (FAA) www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ash

Управление безопасности опасных материалов FAA
www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ash/ash_programs/hazmat

NTSB
www.ntsb.gov

Зарядные устройства
Входная мощность
Выходная мощность
Одно- и многопортовые зарядные устройства
Балансировка разъемов

Прочтите инструкции
Зарядка при хранении
Скорость зарядки
Безопасная зарядка аккумуляторов

Безопасная зарядка и хранение LiPo-аккумуляторов — важное требование для полета на электрическом приводе.Батареи LiPo стали популярны благодаря их способности обеспечивать более длительное время полета при меньшем весе по сравнению с NiMh и Ni-Cd батареями, которые они в значительной степени заменили.

Поговорка «с большой мощностью — большая ответственность» будет подходящим описанием при описании LiPo-аккумуляторов, но понимание основ этой технологии аккумуляторов и рабочее понимание вашего зарядного устройства будет иметь большое значение.

Зарядные устройства

Неудивительно, что если вы собираетесь использовать LiPo аккумуляторы для питания своего электрического летательного аппарата, то потребуется зарядное устройство, предназначенное для зарядки LiPo аккумуляторов.Хотя некоторые самолеты RTF поставляются с базовыми зарядными устройствами, мы собираемся сосредоточиться на автономных зарядных устройствах, которые предлагают большую гибкость и функциональность.

Когда приходит время покупать ваше первое зарядное устройство или, возможно, новое зарядное устройство, необходимо учитывать множество вещей, таких как входная мощность, выходная мощность (в ваттах), возможность заряжать одну или несколько батарей одновременно, количество поддерживаемые ячейки, балансировка и подключение к компьютеру (для отслеживания и обновления).

Выбор зарядного устройства с ЖК-экраном также является хорошей идеей, чтобы вы могли легко и точно изменять параметры зарядки и контролировать цикл зарядки и напряжение отдельных элементов.

Входная мощность

Зарядные устройства

получают питание от переменного (AC), постоянного (DC) тока или имеют возможность использовать любой из них. Зарядное устройство переменного тока имеет встроенный источник питания, позволяющий подключать его к розетке, что делает его удобным для зарядки батарей в любом месте, где есть доступная розетка.

Источник питания постоянного тока поступает либо при подключении зарядного устройства к источнику питания, либо при подключении его к батарее. Это удобно для зарядки в полевых условиях или на мероприятиях, когда электрические розетки недоступны.

Выходная мощность

Зарядные устройства

обычно измеряются в ваттах. Ватты рассчитываются путем умножения напряжения на токи. Полностью заряженный 3S LiPo аккумулятор емкостью 2200 мАч будет иметь напряжение 12,6. При зарядке на 1С он потребляет около 28 Вт мощности (12,6 В x 2,2 А = 27,72 Вт). Как и следовало ожидать, зарядка с более высоким рейтингом C увеличит требуемую мощность, необходимую от зарядного устройства.

Одно- и многопортовые зарядные устройства

Многопортовые зарядные устройства

позволяют подключать к зарядному устройству две или более батареи и одновременно заряжать их.Единственным недостатком является то, что отдельные порты на зарядном устройстве разделяют доступную мощность, поэтому четырехпортовое зарядное устройство может поддерживать только 50 Вт на канал против 200 Вт, которые могут поддерживаться на одном зарядном устройстве.

Graupner Polaron — это зарядное устройство с двумя портами, каждый из которых поддерживает 400 Вт. Это зарядное устройство постоянного тока можно приобрести с подходящим блоком питания. Его форм-фактор не занимает много места на столе.


Зарядное устройство Hitec X1 Touch AC / DC — это зарядное устройство с сенсорным экраном на 55 Вт, способное заряжать LiPo-батареи от одного до шести элементов.

Балансировка

Балансовая зарядка LiPo-аккумуляторов необходима для получения максимальной отдачи от аккумуляторов, поскольку гарантирует, что напряжение каждой отдельной ячейки в упаковке одинаково. Балансировка помогает предотвратить перезарядку или разрядку отдельных ячеек, что может привести к их повреждению и потенциально вызвать пожар.

В процессе балансировки обычно происходит разрядка ячеек с более высоким напряжением для согласования с ячейками с более низким напряжением во время процесса зарядки. Балансировку также можно выполнить с помощью автономных продуктов, таких как Astro Flight Blinky LiPo Battery Balancer.

Батареи

LiPo, состоящие из двух или более ячеек, могут использовать один из четырех балансировочных разъемов: XH, EH, HP / PQ и TP. Некоторые зарядные устройства включают одну или несколько балансировочных плат, а некоторые — все четыре на одной плате. Если в вашем зарядном устройстве нет балансировочного разъема, подходящего к вашим батареям, вы, вероятно, можете его приобрести.


Универсальная балансировочная плата Hitec, поставляемая с X1 Touch, поддерживает все четыре типа балансировочных вилок. Другие зарядные устройства могут иметь до четырех плат меньшего размера.

В зависимости от различных разъемов на ваших батареях вам может потребоваться зарядный провод, который может поддерживать несколько, например, тот, который изображен на рисунке, в отличие от отдельного зарядного провода для каждого разъема.

Разъем баланса XH стал наиболее распространенным разъемом для батарей в США. E-flite и ElectriFly — примеры брендов, использующих эту вилку.

Разъемы

Помимо балансировочного разъема, у большинства аккумуляторов есть основное соединение, используемое для подключения аккумулятора к самолету и зарядному устройству.Он состоит из положительного и отрицательного провода с разъемом, который обычно предварительно устанавливается на аккумулятор при покупке. Некоторые батареи поставляются без разъема, что позволяет конечному пользователю выбрать разъем. (Чтобы узнать больше о разъемах, см. Стр. 33 июльского выпуска журнала Model Aviation 2015 г.)

Пулевые соединители с одним положительным и одним отрицательным выводами используются для подключения провода зарядки к зарядному устройству. На другом конце может быть пара оголенных проводов (требующих установки разъема), предварительно установленный разъем или несколько разъемов.

Прочтите инструкцию

Перед использованием зарядного устройства или зарядкой аккумулятора в первый раз внимательно прочтите инструкцию. На зарядном устройстве с ЖК-экраном найдите время для навигации по меню и узнайте, как изменить настройку заряда. Если зарядное устройство оснащено USB-соединением, узнайте в Интернете или у производителя, есть ли обновления прошивки или программного обеспечения. В этом случае следуйте инструкциям производителя и обновите зарядное устройство.

Осмотрите зарядное устройство, чтобы убедиться, что все провода, разъемы, вентиляторы и т. Д.исправны и работают.

Thunder Power предоставляет следующие инструкции перед установкой разъема или зарядкой аккумулятора в первый раз:

1. Осмотрите упаковку визуально. Проверьте, нет ли поврежденных проводов, разъемов, сломанного или потрескавшегося термоусадочного покрытия, отечности или других дефектов.

2. Перед установкой или заменой разъема проверьте напряжение блока с помощью цифрового вольтметра (а не зарядного устройства). Все новые наборы отправляются примерно по 3 штуки.От 8 до 3,9 вольт на элемент. Например: батарея 2S должна показывать примерно от 7,60 до 7,8 вольт; батарея 3S должна показывать примерно от 11,40 до 11,7 вольт.

3. Если вы обнаружите какое-либо повреждение аккумулятора или проводов, или если напряжение аккумулятора значительно ниже указанного, не пытайтесь заряжать или использовать аккумулятор. Как можно скорее свяжитесь напрямую с Thunder Power [или производителем вашей батареи].

Стоимость хранения

При хранении LiPo батареи дольше одной недели, батареи следует хранить при 3.От 8 до 3,9 В на элемент (заряжено примерно на 50%). Хранение полностью заряженной LiPo-батареи может со временем повлиять на ее потерю. Аккумулятор LiPo, заряженный до 4,2 В на элемент, а затем оставленный на полке при комнатной температуре, потеряет примерно 20% своей емкости за два или три года. Храните ту же батарею при оптимальном напряжении хранения и помещайте ее в холодильник, и потребуется около 10 лет, чтобы потерять 20% ее емкости.

Многие зарядные устройства, представленные сегодня на рынке, имеют встроенную функцию заряда / разряда накопителя.Выберите этот вариант, введите параметры аккумулятора, и пусть зарядное устройство сделает всю работу!

Тариф

Чтобы максимально эффективно использовать аккумулятор, производители рекомендуют заряжать его при 1С, даже если в аккумуляторе указано, что его можно заряжать при 3С или даже 5С. Более высокая скорость зарядки в течение всего срока службы батареи повлияет на количество циклов, которые вы можете получить от батареи.

Думайте о вашей ставке оплаты, как о доставке посылки. Чтобы получить вашу посылку быстрее, чем стандартная доставка, это связано с расходами, а именно деньгами.То же самое и с батареями. Зарядка их при температуре выше 1С позволит завершить процесс зарядки быстрее; однако это происходит за счет уменьшения количества циклов, которые батарея обеспечивает на протяжении всего срока службы.

Безопасная зарядка аккумуляторов

Два наиболее распространенных случая, когда вентиляция LiPo батареи или возгорание, возможно, произошли во время процесса зарядки или в результате аварии. В случае зарядки аккумулятора вы можете дополнительно защитить себя, никогда не заряжая аккумуляторы без присмотра, заряжая аккумуляторы в изолированном месте, вдали от легковоспламеняющихся материалов, и используя какой-либо тип устройства или контейнера, который будет охватывать пламя, если аккумулятор выделяется.

Имеющиеся в продаже продукты включают LiPo Sack, LiPo Bunker, канистру для боеприпасов или бетонные блоки. Любое устройство, которое вы используете, должно сдерживать огонь, позволяя газам выходить. В случае банки с боеприпасами вы можете просверлить небольшие отверстия в верхней части для вентиляции. Если LiPo не выходит из строя, это может вызвать взрыв.

Важно иметь поблизости детектор дыма, песок и огнетушитель. Детектор предупредит вас, если упаковка начнет выходить из строя.Для тушения пламени LiPo следует использовать песок, а огнетушитель — для тушения любого другого материала, который может воспламениться в результате пожара. Бытовые огнетушители не предназначены для тушения пожара LiPo. Огнетушители класса D можно использовать для пожара LiPo батареи, но они дороги.

Разработанный Марком Вудом, LipoSack был выпущен в 2006 году как средство для зарядки, хранения и транспортировки LiPo-батарей.

Заключение

Усовершенствования в LiPo батареях сделали возможным приводить в действие самолеты от ультрамикро-размеров до моделей гигантского масштаба.Базовое представление об используемых батареях и зарядных устройствах будет иметь большое значение для обеспечения безопасного использования технологии LiPo, чтобы вы могли извлечь выгоду из более легких батарей и более длительного времени полета.

Я хочу поблагодарить Дэвида Бакстона, Тони Стилмана, Thunder Power RC и Hitec USA за помощь в написании этой статьи.

Источники

Основы работы с LiPo батареей

(часть 1)
www.ModelAviation.com/lipo1

Основы работы с LiPo батареей

(часть 2)
www.ModelAviation.com/lipo2

Тони Стиллман
(765) 287-1256, доб.230
[email protected]

Thunder Power RC
(702) 228-8883
www.thunderpowerrc.com

Hitec USA
(858) 748-6948
http://hitecrcd.com

Разрядка для хранения
Защита разъемов
Условия хранения
Утилизация батарей

Хранение аккумуляторов: при хранении LiPo-аккумулятора дольше одной недели следует хранить аккумуляторы с напряжением от 3,8 до 3,9 вольт на элемент (примерно 50% заряда). Хранение полностью заряженного LiPo аккумулятора может со временем повлиять на его потерю емкости.Многие зарядные устройства, представленные сегодня на рынке, имеют встроенную функцию заряда / разряда накопителя. Выберите эту опцию на зарядном устройстве, введите параметры аккумулятора, и пусть зарядное устройство сделает всю работу!

Согласно Thunder Power RC, оптимальная температура для хранения батарей составляет от 40 ° до 70 °, и они не должны подвергаться воздействию прямых солнечных лучей в течение длительного периода времени. Также рекомендуется закрыть разъемы или убедиться, что несколько разъемов не могут соприкасаться друг с другом и могут вызвать короткое замыкание.Можно приобрести заглушки для закрытия многих популярных разъемов.

Батареи следует хранить при напряжении от 3,8 до 3,9 вольт на элемент — примерно 50% заряда. Оптимальная температура для хранения батарей — от 40 ° до 70 °, вдали от прямых солнечных лучей.

Можно приобрести колпачки
, которые подходят и закрывают многие популярные разъемы и предотвращают короткое замыкание.

Имеющиеся в продаже продукты, которые можно использовать для хранения аккумуляторов, включают такие предметы, как LiPoSack, бункер для LiPo аккумуляторов или даже емкость для боеприпасов.Если вы используете баллончик с боеприпасами, вы можете удалить часть уплотнения или просверлить небольшие отверстия в верхней части, чтобы обеспечить вентиляцию в случае разряда LiPo аккумулятора или пожара.

Многие продукты, например LipoSack, можно использовать для безопасной зарядки и хранения аккумуляторов.

Переработайте его

Если ваши LiPo батареи достигли точки, когда они потеряли 20% или более своей емкости или взорвались, пора попрощаться и сдать их на переработку.

Call2Recycle, программа сбора аккумуляторов, которых накопилось более 5.7 миллионов фунтов перезаряжаемых аккумуляторов позволят бесплатно переработать ваши NiMH, литий-ионные (Li-Ion), LiPo и Ni-Cd аккумуляторы весом до 11 фунтов (ограничение по весу в Нью-Йорке — 25 фунтов). В США и Канаде насчитывается около 30 000 участвующих публичных сайтов сбора информации.

Пункты сбора удобно расположены в розничных магазинах, на малых предприятиях и в муниципалитетах. В штате Индиана, где находится штаб-квартира AMA, места отправки включают Sears, Lowe’s, Best Buy, Ace Hardware, Staples, Home Depot, Office Max, HobbyTown USA, Office Depot и районы твердых отходов.

Найти ближайший к вам пункт выдачи пассажиров очень просто. Все, что вам нужно сделать, это посетить www.call2recycle.org и ввести свой почтовый индекс. Это действие открывает карту с указанием ближайших пунктов высадки. Если у вас нет доступа к Интернету, вы можете позвонить по телефону (877) 273-2925 в США или Канаде.


Call2Recycle предоставляет бесплатный вывоз аккумуляторов во многих популярных магазинах. Места возврата можно найти на сайте организации. Лучше всего то, что батареи утилизируются.

На каждой площадке для сдачи есть ящик для сбора аккумуляторов. Все батареи, предназначенные для вторичной переработки, должны быть упакованы в индивидуальные пакеты во избежание соприкосновения клемм. Надутые аккумуляторные блоки также могут быть переработаны, если сохраняется структурная целостность, они упакованы в пакеты и клеммы защищены.

Возможно, вы задаетесь вопросом, зачем утилизировать аккумуляторные батареи самолета, если их удобнее выбрасывать в мусорное ведро. Прежде чем выбросить их, вы должны знать, что в некоторых штатах приняты законы, запрещающие выбрасывать определенные типы аккумуляторных батарей и сотовых телефонов в обычную мусорную корзину.Такие законы действуют в Нью-Йорке, Северной Каролине, Нью-Мексико и Калифорнии. Вы можете найти дополнительную информацию о каждом состоянии на веб-сайте Call2Recycle.

После того, как батареи собраны, химические вещества в них используются для изготовления новых. Кадмий в никель-кадмиевых батареях может использоваться в качестве агента жесткости в таких материалах, как цемент, а никель — в изделиях из нержавеющей стали.

За более чем 20 лет своего существования Call2Recycle отвлекла миллионы фунтов аккумуляторных батарей со свалок.Только в 2014 году 12 миллионов фунтов батарей были переработаны, а не выброшены на свалки. В Калифорнии было переработано более 1 миллиона фунтов батарей, а сборы в Канаде поднялись до рекордно высокого уровня в 4,4 миллиона фунтов.

Call2Recycle финансируется крупными производителями продуктов и аккумуляторов, которые хотят гарантировать, что аккумуляторы и мобильные телефоны, которые они продают, утилизируются.

Call2Recycle не принимает одноразовые / одноразовые или автомобильные батареи. Подробный список возможных аккумуляторов можно найти на сайте Call2Recycle.


—Jay Smith
[email protected]
—Rachelle Haughn
[email protected]

Источники:

Call2Recycle
(877) 723-1297
www.call2recycle.org

«Основы LiPo батареи» (часть 1)
www.ModelAviation.com/lipo1

«Основы LiPo батареи» (часть 2)
www.ModelAviation.com/lipo2

«Основы LiPo батареи» (Часть 3)
www.ModelAviation.com / lipo3

Монитор автономной батареи

в правительстве и вооруженных силах, AcronymsAndSlang.com

UBM означает автоматический монитор батареи


Какое аббревиатуру означает «автоматический монитор батареи»?

Unattended Battery Monitor можно обозначить как UBM

Самые популярные вопросы, которые люди ищут перед тем, как перейти на эту страницу

Q:
A:
Что означает UBM?
UBM расшифровывается как «Автоматический монитор батареи».
Q:
A:
Как сократить «автоматический монитор батареи»?
Сокращенное обозначение «Unattended Battery Monitor» — UBM.
Q:
A:
Что означает аббревиатура UBM?
Значение аббревиатуры UBM — «Монитор автономной батареи».
Q:
A:
Что такое аббревиатура UBM?
Одно из определений UBM — «Автоматический монитор батареи».
Q:
A:
Что означает UBM?
Аббревиатура UBM означает «Автономный монитор батареи».
Q:
A:
Что такое сокращение от Unattended Battery Monitor?
Наиболее распространенное сокращение от «Монитор необслуживаемой батареи» — UBM.
Вы также можете просмотреть аббревиатуры и акронимы со словом UBM в термине.

Аббревиатуры или сленг с аналогичным значением


АККУМУЛЯТОР ДЛЯ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

БАТАРЕЯ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Слово Внимание: свинцово-кислотные батареи содержат электролит серной кислоты, который очень едкий яд, выделяет газы при перезарядке и взрывается, если загорелся.Это причинит вам боль — ПЛОХО! При работе с аккумуляторами необходимо для хорошей вентиляции снимите украшения, наденьте защитные очки (безопасность очки) и одежду и соблюдайте осторожность. не допускает ли электролита аккумулятора смешать с соленой водой. Даже небольшое количество этой комбинации произведет хористый газ, который может УБИТЬ вас! По возможности следуйте инструкции производителя по тестированию, прыжкам, установке, зарядке и выравниванию батареи.

Этот FAQ предполагает наличие 12-вольтная, шестиэлементная свинцово-кислотная батарея с заземлением отрицательного полюса, которая используется в большинстве развлекательных заведений. приложения в Северной Америке. Для шестивольтовых батарей напряжение разделите на два; для восьмивольтовых батарей разделите на 1,5; для 24-вольтовых аккумуляторов — удвоить напряжение; и для 48-вольтовых батарей, кратно четырем.

Технический персонал выделено курсивом.

СОДЕРЖАНИЕ

1. ЧТО ТАКОЕ НИЖНЯЯ ГРАНИЦА?

2. ПОЧЕМУ ДРУГАЯ?

3. КАК ПРОВЕРИТЬ A БАТАРЕЯ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА?

4. ЧТО Я Гляжу ДЛЯ ПОКУПКИ АККУМУЛЯТОРА?

5. КАК УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОР?

6. КАК ЗАРЯДИТЬ (ИЛИ ВЫРАВНИТЬ) АККУМУЛЯТОР?

7.КАК УВЕЛИЧИТЬ СРОК СЛУЖБЫ АККУМУЛЯТОРА?

8. КАКИЕ САМЫЕ САМЫЕ ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ОТКАЗОВ АККУМУЛЯТОРА?

9. КАК ХРАНИТЬ АККУМУЛЯТОРЫ?

10. ЧТО ЭТО ОБЩИЕ МИФЫ О БАТАРЕЯХ?

11. КАК ДОЛГО БУДЕТ А ДЛИТЕЛЬНЫЙ ЦИКЛ АККУМУЛЯТОРА ПРИ ОДНОЙ ЗАРЯДКЕ?

12. КАК Я МОГУ ВОССТАНОВИТЬ СУЛЬФИРОВАННЫЙ АККУМУЛЯТОР?

13.КАК Я МОГУ УМЕНЬШИТЬ ВРЕМЯ ПЕРЕЗАРЯДКИ?

1. ЧТО ТАКОЕ НИЖЕ?

1.1. Удалить поверхность зарядите перед тестированием и проверьте удельный вес в каждой ячейке. (Пожалуйста см. раздел 3.)

1.2. Пополнить сразу по возможности после выписки. (См. Раздел 6.)

1.3. Размер зарядного устройства так что он будет заряжать аккумулятор за период от восьми до десяти часов.(См. Раздел 6.)

1,4. Купить самое свежее и самый большой аккумулятор в ампер-часах, который будет соответствовать вашим требованиям. (См. Раздел 4.)

1.5. Профилактические обслуживание, особенно в жаркую погоду. (Пожалуйста, посмотри Раздел 7.7.)

1,6. Чем мельче средний разряд, тем дольше срок службы батареи. (Пожалуйста, посмотри Раздел 7.5.)

1.7. Температура имеет значение! Тепло убивает машину батареи и холод уменьшают доступную емкость.

2. ПОЧЕМУ ДРУГАЯ?

Потому что только богатые могут позволить себе дешевые батареи …..

Глубокий цикл хорошего качества свинцово-кислотная батарея будет стоить от 50 до 200 долларов и при правильном обслуживании даст у вас минимум 150 циклов глубокой разрядки. Батарея глубокого разряда предназначена для обеспечивает питание троллинговых двигателей, гольф-каров, вилочных погрузчиков, бесперебойное питание расходные материалы (ИБП) и другие аксессуары для морских и прогулочных транспортных средств (RV), коммерческих и стационарные приложения.Разрядились батареи почти всегда неподходящие времена: через озеро, в непогоду или на тройник 17 .

2.1. Как сделан аккумулятор?

Есть отличный описание того, как производится батарея, на веб-сайте Battery Council International (BCI) по адресу http://www.batterycouncil.org/made.html. Автомобильный аккумулятор на двенадцать вольт состоит из шести ячейки, каждая из которых вырабатывает 2,1 вольт, и которые подключены последовательно от положительного к отрицательный.Каждая ячейка состоит из элемента, содержащего положительные пластины, которые все соединены вместе и отрицательные пластины, которые также все соединены вместе. Oни индивидуально разделены тонкими листами электроизоляционного пористого материала & ldquo; конверты & rdquo; [помечены # 3 на диаграмме ниже], которые используются как прокладки между положительным (обычно светло-оранжевым) и отрицательным (обычно грифельно-серым) пластины, чтобы предотвратить их замыкание друг на друга.Таблички [№2 в диаграмма ниже] внутри ячейки чередуется с положительной пластиной, отрицательной пластиной и т. д. на. Пластина состоит из металлической сетки, которая служит опорным каркасом для активный пористый материал, который & ldquo; приклеен & rdquo; в теме. В Европе, Использование твердосвинцовых положительных пластин Plante популярно.

[Источник: BCI]

После отверждение пластин, они превращаются в ячейки, а ячейки вставляются в корпус из прочного полипропилена или твердой резины высокой плотности [№1 на диаграмме выше].В ячейки подключены к клеммам [№ 5 на схеме выше], и корпус закрыт а затем залили разбавленным электролитом серной кислоты [№ 4 на диаграмме выше]. Батарея изначально заряжена или сформирован для преобразования желтого оксида свинца (PbO или Litharage) в пероксид свинца (PbO 2 ), который обычно темно-коричневый или черный. Электролит заменяется, и аккумулятор полностью заряжается.Некоторые батареи & ldquo; сухая зарядка & rdquo; Это означает, что батареи поставляются без электролит, и он добавляется и заряжается при вводе в эксплуатацию.

[Источник: BCI]

Два важных при конструкции батареи необходимо учитывать пористость и диффузию. Пористость — это ямы и туннели в плите, которые позволяют серной кислоте попасть внутрь тарелка.Распространение — это распространение, перемешивание и смешивание одной жидкости с еще один. Когда вы используете аккумулятор, свежая кислота должна контактировать с материал пластины и образовавшуюся воду необходимо отвести от пластины. Чем больше поры или выше температура, тем лучше диффузия.

2.2. Как работает аккумулятор?

[Источник: BCI]

А подробнее Описание того, как работает аккумулятор, можно найти на веб-сайте BCI http: // www.batterycouncil.org/works.html. Батарея создается путем чередования двух разных металлов, таких как диоксид свинца (PbO 2 ), положительные пластины и провод Sponger (Pb), отрицательные пластины. Тогда планшеты погружают в разбавленную серную кислоту (H 2 SO 4 ), электролит. Типы металлов и используемый электролит будут определять выходную мощность. ячейки. Типичная свинцово-кислотная батарея производит примерно 2 заряда.1 вольт на ячейка. Химическое взаимодействие между металлами и электролитом создает электроэнергия. Энергия течет от батареи, как только появляется электрическое нагрузки, например, стартер, замыкающий цепь между плюсом и отрицательные клеммы. Электрический ток течет в виде заряженных частей кислоты (ионов) между пластинами батареи и электронами через внешнюю цепь. Действие свинцово-кислотной аккумуляторной батареи определяется используемыми химическими веществами, состоянием заряда, температура, пористость, диффузия и нагрузка определяют действие свинцово-кислотного хранилища аккумулятор.

2.3. Почему батарейки умереть?

В холодном климате, а батарея обычно изнашивается, поскольку материал активной положительной пластины отслаивается (или отслаивается) из-за расширение и сжатие, происходящие во время циклов разрядки и перезарядки. А коричневый осадок, ил или грязь скапливаются на дне корпуса и могут закоротить ячейку из. В жарком климате дополнительными причинами отказа являются положительный рост сети, коррозия металла положительной сетки в электролите, отрицательная усадка сетки, коробление пластин, и потеря воды.Глубокие разряды, тепло, вибрация, чрезмерная зарядка, недостаточная зарядка и неиспользование ускоряют этот процесс старения. Еще одна важная причина преждевременного отказ аккумулятора — сульфатирование свинца. См. Раздел 12 для получения дополнительной информации о сульфатировании. Использование водопроводной воды для заправки батарей может привести к сульфат кальция, который также покрывает пластины и заполняет поры. Зарядка Сульфатированная батарея — это все равно что мыть руки в перчатках. Когда активный материал в пластинах больше не может выдерживать ток разряда, и аккумулятор & ldquo; dies & rdquo ;.

Большая часть брака Аккумуляторы, возвращенные производителям в период бесплатного размещения, являются хорошими. Это говорит о том, что большинство продавцов новых аккумуляторов не умеют или не умеют брать пора правильно их загрузить или подзарядить.

3. КАК ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ?

Есть шесть простых шагов при тестировании батареи глубокого разряда: проверьте, зарядите, удалите поверхностный заряд, измерьте состояние заряда, тест под нагрузкой и подзарядка.Если у вас негерметичный аккумулятор, он настоятельно рекомендуется использовать качественный ареометр с температурной компенсацией; эти можно приобрести в магазине автозапчастей по цене от 5 до 20 долларов. Ареометр — это Устройство поплавкового типа, используемое для определения степени заряда путем измерения удельного веса электролита в каждой ячейке. Это очень точный способ определения состояние заряда аккумулятора и его слабые или мертвые элементы. Для устранения неполадок с зарядкой или электрических систем или, если у вас герметичный аккумулятор, вам понадобится цифровой вольтметр с 0.Точность 5% или выше. Цифровой вольтметр можно приобрести в магазине электроники. например Radio Shack по цене от 20 до 200 долларов. Аналоговые вольтметры не точны Достаточно для измерения разницы в милливольтах состояния заряда аккумулятора или выходного системы зарядки. Приобретение тестера нагрузки аккумулятора не является обязательным; если вы используйте тележку для гольфа или электрический троллинговый мотор каждый день, купите один.

3.1. ПРОВЕРЬТЕ

Визуально проверьте очевидные проблемы.Например, ослаблен или оборван ремень генератора, электролит? уровни ниже верх пластин, корродированные или вздутые кабели, корродированные клеммы зажимы, грязный или мокрый верх аккумуляторной батареи, ослабленные прижимные зажимы, незакрепленные клеммы кабеля или протекающий или поврежденный аккумуляторный корпус?

Если электролит низкий уровень в негерметичных батареях, дайте батарее остыть и добавьте дистиллированный воды до уровня, указанного производителем аккумулятора.Если это не указано, используйте на 1/4 дюйма (7 мм) ниже дна пластиковой заливной трубки (вентиляционные колодцы). Таблички необходимо постоянно накрывать. Избегайте переполнения , особенно в горячих климатические условия, потому что тепло вызовет расширение и переполнение электролита.

3.2. ПЕРЕЗАРЯДКА

Зарядить аккумулятор до 100% заряда. Если батарея имеет разницу в удельном весе 0,03 чтение между самой низкой и самой высокой ячейкой, тогда вы должны выровнять его.(См. Раздел 6.)

3.3. УДАЛИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ЗАРЯД

Поверхностный заряд — это неравномерная смесь серной кислоты и воды на поверхности пластин в результате зарядка или разрядка. Из-за этого слабый аккумулятор будет казаться хорошим или появится хороший аккумулятор Плохо. Снять поверхностный заряд нужно одним из способов:

3.3.1. Разрешить Аккумулятор должен сидеть от четырех до двенадцати часов, чтобы позволить рассеять поверхностный заряд.

3.3.2. Приложите нагрузку это 33% емкости в ампер-часах в течение пяти минут и подождите пять-десять минут.

3.3.3. С аккумулятором Тестер нагрузки, приложите нагрузку, по крайней мере, половину номинала CCA батареи в течение 15 секунд и подождите пять-десять минут.

3.4. ИЗМЕРЬТЕ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОМОЩЬ

Если аккумулятор электролит выше 110 F (43.3 C), дайте ему остыть. Чтобы определить состояние заряда батареи при температуре электролита 80 F (26,7 C), используйте следующую таблицу. В таблице предполагается, что значение удельного веса 1,265 составляет полностью заряженный влажный свинцово-кислотный аккумулятор. Для других температур электролита используйте Таблица температурной компенсации ниже для регулировки напряжения холостого хода или удельного Показания силы тяжести. Напряжение холостого хода будет изменяться для гелевых батарей и батарей типа AGM. так что проверьте спецификации производителя.

Цифровой вольтметр Обрыв Напряжение цепи

Приблизительное состояние заряда

Ячейка среднего ареометра Удельный вес

Температура замерзания электролита

12,65

100%

1.265

-75 ф
(-59,4 С)

12,45

75%

1,225

-55 ф
(-48,3 С)

12,24

50%

1.190

-34 ф
(-36,7 ° С)

12.06

25%

1,155

-16 ф.
(-26,7 С)

11,89

Выпущено

1.120

-10 ф.
(-23,3 С)

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОМОЩЬ

[Источник: BCI]

Температура электролита По Фаренгейту

Температура электролита Цельсия

Добавить или вычесть из Показания SG ареометра

Добавить или вычесть из цифровых Показания вольтметра

160

71.1

+.032

+.192

150

65,6

+.028

+ 168

140

60,0

+.024

+.144

130

54,4

+.020

+.120

120

48,9

+.016

+.096

110

43,3

+.012

+.072

100

37,8

+.008

+.048

90

32.2

+.004

+.024

80

26,7

0

0

70

21,1

-.004

-.024

60

15,6

-.008

-.048

50

10

-.012

-.072

40

4,4

-.016

-.096

30

-1,1

-.020

-.120

20

-6.7

-.024

-.144

10

-12,2

-.028

-.168

0

-17,8

-.032

-.192

ТЕМПЕРАТУРА КОМПЕНСАЦИЯ

Электролит температурная компенсация, в зависимости от рекомендаций производителя батареи, будет варьироваться. Если вы используете ГИДРОМЕТР без температурной компенсации, сделайте корректировки, указанные в таблице выше.Например, при температуре 30 F (-1,1 C) значение удельного веса будет 1,245 для 100% заряда. При 100 F (37,8 ° C), удельный вес будет 1,273 для 100% заряда. Это почему использование ареометра с температурной компенсацией настоятельно рекомендуется и является более точным чем другие средства. Если вы используете ЦИФРОВОЙ ВОЛЬТМЕТР , отрегулируйте указано в таблице выше. Например, при 30 F (-1,1 C) показание напряжения будет 12.53 для 100% заряда. При 100 F (37,8 C) напряжение будет быть 12,698 для 100% заряда.

Для негерметичных батареи, проверьте удельный вес в каждой ячейке с помощью ареометра и усредните чтения. Для герметичных батарей измерьте напряжение холостого хода на батарее. клеммы с точным цифровым вольтметром. Это единственный способ определить Состояние заряда. Некоторые батареи имеют встроенный ареометр, который измеряет только Состояние заряда в одна из шести его ячеек.Если встроенный индикатор светлый или светло-желтый, значит, в аккумуляторе низкий уровень электролита, и его следует заправить и перезарядите перед продолжением. В герметичном корпусе батарея поджаривается и ее следует заменены. Если состояние заряда составляет ниже 75%, используя либо конкретный Проверка силы тяжести или напряжения, или встроенный ареометр показывает плохой (обычно темный), затем аккумулятор необходимо зарядить перед продолжением действия . Вам следует заменить аккумулятор, если возникает одно или несколько из следующих условий:

3.4.1. Если есть 0,05 (иногда выражается как 50 баллов) или более разница в показании удельного веса между самой высокой и самой низкой ячейкой у вас есть слабые или мертвые ячейки. Если ты действительно повезло, применение заряда EQUALIZING может исправить это состояние. (См. Раздел 6.)

3.4.2. Если аккумулятор не будет перезаряжаться до уровня заряда 75% или более, или если встроенный ареометр по-прежнему не показывает хорошее состояние (обычно зеленый, это означает, что уровень заряда 65% или выше).

Если вы знаете, что батарея пролита или пузырилась, а электролит был заменен водой, вы можно заменить старый электролит новым и вернуться к шагу 3.2 выше. Электролит аккумулятора — смесь 25% серная кислота и дистиллированная вода. Заменить электролит дешевле, чем купить новый аккумулятор.

3.4.3. Если цифровой вольтметр показывает 0 вольт, у вас разомкнутая ячейка.

3.4.4. Если цифровой вольтметр показывает от 10,45 до 10,65 вольт, вероятно, у вас закороченный элемент или сильно разряженный аккумулятор. Короткое замыкание в ячейке вызвано прикосновением пластин, отложениями (грязью) наросты или деревья между пластинами.

3.5. ТЕСТ НАГРУЗКИ

Если аккумулятор полностью заряжен или имеет хорошую встроенную индикацию ареометра, тогда вы можете проверить емкость батареи, приложив известную нагрузку и измерив время, необходимое для разряда аккумулятор, пока не останется 20% емкости.Обычно скорость разряда разрядить аккумулятор за 20 часов можно. Например, если у вас есть Батарея с номиналом 80 ампер-часов, тогда нагрузка в четыре ампера разрядит батарею в примерно 20 часов (или 16 часов до уровня 20%). Новые батареи можно взять до 50 циклов зарядки / разрядки, прежде чем они достигнут своей номинальной емкости. В зависимости от в вашем приложении батареи с 80% или менее от их первоначальной емкости считаются быть плохим.

3.6. ПЕРЕЗАРЯДКА

Если батарея села нагрузочный тест, вам следует зарядить его как можно скорее, чтобы восстановить его до пика производительность и предотвратить сульфатирование свинца.

4. ЧТО Я ИЩУ ПРИ ПОКУПКЕ НОВАЯ БАТАРЕЯ?

4.1. Ампер-час (или Резервная мощность) Рейтинг

Самое главное При покупке батареи глубокого разряда необходимо учитывать значение ампер-часа (Ач) или резервной емкости. (или зарезервировать минуты) рейтинг, который будет соответствовать вашим требованиям или превышать их, и какой вес можно носить .Большинство батарей глубокого разряда рассчитаны на скорость разряда 100 усилители, 20 или 8 ампер. Чем выше разряд, тем ниже емкость из-за эффект Пойкерта и внутреннее сопротивление батареи. Резервная емкость (RC) это количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при 80 F (26,7 C) разряжается при 25 ампер до того, как напряжение упадет ниже 10,5 В. Чтобы преобразовать резервную емкость (RC) до ампер-часов при мощности 25 ампер, кратное RC на 0,4167. Подробнее ампер-часы (или RC) лучше во всех случаях .В пределах размера группы BCI, батарея с более высоким ампер-часом (или RC) будет иметь более длительный срок службы и весить больше из-за более толстых пластин и большего количества свинца.

Следующие график показывает влияние температуры на емкость батареи:

ВМЕСТИМОСТЬ по сравнению с ТЕМПЕРАТУРОЙ C

[Источник: Concorde]

Если больше необходимы ампер-часы, можно подключить два (и более) новых и одинаковых 12-вольтовых батареи в параллельно .Также можно подключить два больших новых и одинаковых шестивольтовых батареи в серии , подключив отрицательную клемму первой батареи к положительный полюс второй АКБ. Если вы подключите две 12-вольтовые батареи в параллельно, которые идентичны по типу, возрасту и мощности, вы потенциально можете удвоить общая вместимость. Если вы подключите два разных типа, вы либо перезарядите меньший из двух или вы занижете большую из двух.

Рекомендуемый параллельные и последовательные соединения следующие:

[Источник: Interstate Batteries]

При подключении таким образом батареи будут разряжаться и заряжаться одинаково. При подключении в последовательно или параллельно и во избежание проблем с подзарядкой не смешивайте , а не , старые и новые батарейки или батарейки разных типов. Кабели должны быть короткими и кабель должен быть достаточно большим, чтобы предотвратить значительное падение напряжения; должен быть падение напряжения между батареями не более 0,2 В (200 милливольт).

4.2. Тип

Автомобильные аккумуляторы специально разработан для высоких начальных ампер пуска (обычно от 200 до 400 ампер от пяти до 15 секунд) для запуска двигателя и для мелких (10% или менее) разрядов. Они не предназначен для разряда глубокого цикла.Аккумуляторы глубокого разряда (и морские) предназначены для длительные разряды при более низком токе, а не для сильноточных разрядов. пластины в автомобильном аккумуляторе более пористые и тонкие, чем в аккумуляторах глубокого разряда и используются губки или просечно-вытяжные сетки вместо твердого свинца. Аккумулятор глубокого разряда Обычно срок службы от двух до десяти автомобильных аккумуляторов превышает срок службы при использовании в системах глубокого цикла. В В теплую погоду запуск двигателя обычно потребляет менее 5% заряда автомобильного аккумулятора. вместимость.Напротив, для приложений используются аккумуляторы глубокого разряда (или морские). который потребляет от 20 до 80% емкости аккумулятора.

Двойной или пусковой морской аккумулятор — это компромисс между автомобилем и аккумулятором глубокого разряда, который специально разработан для морского применения. Глубокий цикл или двойной морской аккумулятор будет работать как пусковой аккумулятор, если он может производить достаточно тока для запуска двигателя, но не так хорошо, как автомобильный аккумулятор.Для использования в морской воде очень подходят AGM или гелевые батареи. рекомендуется для предотвращения образования хлорного газа.

Для внедорожников, легковых автомобилей Аккумулятор обычно используется для запуска двигателя, а аккумулятор глубокого цикла используется для питания двигателя. Аксессуары для автофургонов. Батареи подключены к диодному изолятору. Когда RV система зарядки работает, обе батареи автоматически заряжаются. Отлично и простой для понимания бесплатный буклет по приложениям для работы с несколькими батареями, Введение в Аккумуляторы и зарядные устройства можно получить по телефону (800) 845-6269 или (503) 692-5360.

Два самых распространенных типы батарей глубокого разряда — залитые (также известные как жидкий или жидкий электролит) элемент и регулируемый клапаном (VR). Эти типы делятся на морские и жилые. батареи. Есть 50% предельная глубина разряда и батареи с губчато-свинцовыми пластинами, и есть более дорогие аккумуляторы Deep Cycle (тяговые и стационарные) с 80% пределы глубины разряда, твердые свинцовые пластины и более длительный срок службы.

4.2.1. Затопленный (мокрый) Ячейка

Затопленная камера глубокая Цикловые аккумуляторы делятся, как и их аналоги для автомобильных аккумуляторов, на не требующие обслуживания (самые распространенные) и необслуживаемые (или герметичные), исходя из их таблички формулировка. Аккумуляторы, не требующие обслуживания, содержат свинец-сурьму / сурьму или свинцово-сурьмяно-кальциевые (двухсплавные или гибридные) пластины; использование необслуживаемых батарей свинец-кальций / кальций. Преимущества необслуживаемых батарей меньше профилактическое обслуживание, снижение потерь воды до 250%, более быстрая подзарядка, большая перезарядка сопротивление, снижение коррозии клемм, увеличение срока службы до 40% и сокращение до 200% саморазряд.Однако они более подвержены глубокому разряду (разряженная батарея). отказов из-за повышенного осыпания активного материала пластины и развития барьерный слой между активным материалом пластины и металлической сеткой . Далее, если запечатанные, они, как правило, имеют более короткий срок службы в жарком климате, потому что потерянную воду невозможно заменены. Юристы автомобильной отрасли предпочитают этот тип аккумуляторов, потому что потребители реже получают травмы. Наконец, необслуживаемые батареи как правило, дороже, чем батареи, не требующие особого обслуживания.

4.2.2. Клапан регулируемый

Клапан рекомбинантного газа Регулируемые свинцово-кислотные батареи (VRLA) обычно делятся на две группы: гелевые и гелевые. Абсорбированный стеклянный мат (AGM). Батареи VRLA водонепроницаемы, поэтому их можно использовать в полузакрытые помещения, полностью не требуют обслуживания и имеют более длительный срок хранения. Их самый большой недостаток — высокая начальная стоимость (в два-три раза), но, возможно, имеют более низкую общую стоимость владения благодаря более длительному сроку службы и отсутствию полива затраты на рабочую силу, только , если они должным образом обслуживаются и пополняются.

[Источник: Hawker]

4.3. Размер и клеммы

В Северной Америке a Номер группы Battery Council International (BCI) (например, U1, 24, 27, 31, 8D и т. Д.) Основан на от физического размера корпуса, размещения клемм и полярности клемм. В Европе, используются стандарты EN, IKC, итальянский CEI и немецкий DIN, а в Азии — японский JIS. стандарт используется. Внутри группы, ампер-час или номиналы RC, гарантия и батарея Тип будет отличаться в моделях одного и того же бренда или от бренда к бренду. Вы также можете найти Информация о размере BCI доступна на сайте http://www.exidebatteries.com/bci.cfm. Как правило, батареи продаются по моделям, а некоторые номера групп продаются по той же цене. Этот означает, что за те же деньги вы потенциально можете купить физически большую батарею с больше ампер-часов или RC, чем батарея, которую вы заменяете.Убедитесь, что сменная батарея подойдет, кабели будут правильно подключены к правильным клеммам, и это терминалы больше ничего не трогают.

Есть шесть типов клемм аккумулятора: стойка SAE, сторона GM, L-образная шпилька, комбинация SAE и шпильки и комбинация Сообщение SAE и сторона GM. Для автомобильных приложений наиболее популярным является SAE Post, затем следует сторона GM, а затем комбинация двойной стойки SAE и стороны GM. L терминал используется на некоторых европейских автомобилях, мотоциклах, газонных и садовых устройствах, снегоходах и другие легковые автомобили.Штифтовые клеммы используются в тяжелых и глубоких циклах. батареи. Положительный полюс SAE Post немного больше (на 1/16), чем отрицательный. Расположение клемм и полярность могут отличаться.

[Источник: BCI]

Аккумулятор производители или дистрибьюторы часто используют собственные марки батарей для крупных сетей магазины.Алфавитный список в порядке наибольшей батареи производители / дистрибьюторы в Северной Америке и некоторые из их торговых марок, торговых марок и частные марки могут быть найдены на http://www.geocities.com/bjb_darden или свяжитесь с Биллом Дарденом по mailto: [email protected] Право собственности, торговая марка, веб-адреса и номера телефонов могут быть изменены. За Например, 29 сентября 2000 г. Exide приобрела GNB, а Johnson Controls приобрела Gylling. Оптима. Exide — крупнейший производитель аккумуляторов в мире, а Johnson Controls является крупнейшим производителем в Америке.

4.4. Свежесть

Определение свежесть батарейки иногда бывает затруднительно. Never купить свинцово-кислотный мокрый батарея, которая на больше , чем три месяца, потому что к тому времени она начала сульфат, если он периодически не перезаряжается (это не обычная практика многих розничных продавцов) или заряжается сухим способом. Исключениями из этой рекомендации являются Общее собрание акционеров и Гелевые аккумуляторные батареи, которые можно хранить до 12 месяцев до снижения уровня заряда. 80% или ниже.Пожалуйста, смотрите Раздел 12 для получения дополнительной информации. информация о сульфатировании. Дилеры часто складывают старые аккумуляторы. стойки так что они будут продавать первыми. Новые батареи часто можно найти в задней части стеллаж или в кладовке. Дата изготовления указана на корпусе или напечатан на наклейке.

Некоторые из методы кодирования даты производителя следующие:

4.4.1. Delphi (AC Delco и немного Sears DieHard)

Даты проставлены на обложка возле одного поста.Первое число — год. Второй символ — месяц A-M, пропуская I. Последние два символа обозначают географические районы. Пример 0BN3 = 2000 Февраль.

[Источник: Interstate Batteries]

4.4.2. Дуглас

Дуглас использует буквы их имени для обозначения года выпуска и цифры 1-12 для обозначения месяц.D = 1994 O = 1995 U = 1996 G = 1997 L = 1998 A = 1999 S = 2000 Пример S02 = 2000 Февраль

4.4.3. Восточный Пенн, GNB (Чемпион) и Johnson Controls Inc. (Межгосударственные и некоторые Sears DieHard)

Обычно на наклейке или нанесение горячего тиснения на боковой стороне корпуса. A = январь, B = февраль, а буква I — это пропущено. Цифра рядом с буквой — год отгрузки. Пример B0 = февраль 2000 г.

[Источник: Interstate Batteries]

4.4.4. Exide (некоторые Sears не-Gold DieHards)

Четвертый или пятый символ — месяц. Следующий цифровой символ — год. А-М пропускает I. Пример RO8B0B = фев. 2000.

[Источник: Interstate Batteries]

4.4.5. Троян

Печать на почте, 2 Месяц после даты изготовления .

Если не можете Определите код даты, обратитесь к дилеру или свяжитесь с производителем. Как хлеб, чем свежее, тем лучше.

4.5. Гарантия

Как с шиной гарантии, гарантии на батареи не обязательно указывают на качество или стоимость за срок службы батареи. Большинство производителей будут пропорционально распределять гарантии на основе в списке Цена плохой батареи, поэтому, если батарея вышла из строя наполовину или более в течение гарантийного периода покупка новой батареи напрямую может стоить вам меньше, чем оплата разницы по пропорциональной гарантии.Исключением является бесплатный . гарантия на замену и представляет собой риск, который производитель готов предполагать. Лучше увеличить срок гарантии на бесплатную замену.

5. КАК УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ?

5.1. Тщательно промыть и очистите старую батарею, клеммы батареи и корпус или лоток теплой водой, чтобы свести к минимуму проблемы из-за кислоты или коррозии. Сильную коррозию можно нейтрализовать смесью одного фунта пищевой соды на один галлон теплой воды.Наденьте защитные очки и, используя жесткую щетку, отмахнитесь от себя. Кроме того, пометьте кабели, чтобы забыть, какой из них переподключить.

5.2. Выключить все электрические переключатели в автомобиле и выключите зажигание. Отключить любой системы сигнализации. Сначала удалите ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ кабель , потому что это минимизирует возможность короткого замыкания аккумулятора при отключении другого кабеля. Обеспечить отрицательный кабель, так что он не может «пружинить» и вызвать электрические контакт.Затем снимите кабель POSITIVE , а затем прижимную скобу или зажим. Если прижимной кронштейн сильно корродирован, замените его. Распоряжаться старый аккумулятор, заменив его при покупке нового или сдав на переработку центр. По данным BCI, более 96% свинца старых аккумуляторов перерабатывается, в результате чего батарейки являются одними из наиболее полностью перерабатываемых предметов. Пожалуйста, помните батареи содержат большое количество вредного свинца и кислоты, поэтому, пожалуйста, утилизируйте старый аккумулятор должным образом для безопасности и для защиты нашей хрупкой окружающей среды.

[Источник: BCI]


[Источник: BCI]

5.3. После удаления старый аккумулятор, убедитесь, что поддон аккумулятора или коробка, а также клеммы или разъемы кабеля чистый. В магазинах автозапчастей продаются дешевые проволочные щетки, которые позволят вам очистить внутри клеммных зажимов и клемм.Если клеммы, кабели или прижим кронштейны сильно корродированы, замените их. Корродированные клеммы или вздутые кабели будут значительно снизить пусковую способность.

5.4. Используйте парафин пропитанные маслом войлочные прокладки, которые можно найти в магазинах автозапчастей, или покрыть терминал тонким слоем, клеммные зажимы и оголенный металл вокруг батареи с помощью высокотемпературной смазки или вазелин (вазелин) для предотвращения коррозии. Не используйте войлочные шайбы между сопрягаемые токопроводящие поверхности с боковыми клеммами аккумулятора.Использование нержавеющей стали и другие металлические шайбы также вызывают проблемы с электролизом и высоким сопротивлением.

5.5. Поместите замените батарею, чтобы кабель ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ подключился к ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ кабель (-) Терминал. Изменение полярности лектрического система серьезно повредит DESTROY it. Это может даже привести к взрыву аккумулятора.

5.6. После замены прижимной скобы, подсоедините кабели в обратном порядке, т.е.е., прикрепите ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ сначала кабель, а затем кабель ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ кабель .

5.7. Перед использованием аккумулятор, проверьте уровень электролита и долейте дистиллированную воду, чтобы покрыть пластины. Проверить заряд и при необходимости подзарядить. Затем еще раз проверьте электролит. уровня после того, как батарея остынет, и долейте дистиллированной водой по мере необходимости, но не переполнять.

6.КАК ПЕРЕЗАРЯДИТЬ (ИЛИ УРАВНИТЬ) МОЯ БАТАРЕЯ?

До четырех фазы зарядки аккумулятора: объемная, абсорбционная, выравнивающая и плавающая. навалом Этап — это постоянный ток зарядного устройства и увеличение напряжения аккумулятора. Вы можете дать батарее любой допустимый ток, не превышающий 20% от номинального. номинал в ампер-часах, и это не вызовет перегрева. Фаза поглощения где напряжение зарядного устройства является постоянным, а ток уменьшается, пока аккумулятор полностью не разрядится. заряжен.Обычно это происходит, когда зарядный ток падает до 1% или менее от емкость аккумулятора в ампер-часах. Например, конечный ток для 100 Ампер-час батареи составляет 1,0 А или меньше.

Опциональный уравнительный фаза — это контролируемый перезаряд на 5%, который уравновешивает и уравновешивает напряжение и удельный гравитация в каждой ячейке, эффект увеличения напряжения заряда. Выравнивающий обращает вспять нарастание химических эффектов, таких как расслоение, когда концентрация кислоты больше в нижней части батареи.Это также помогает удалить кристаллы сульфата, которые мог накапливаться на пластинах. Рекомендуемая частота варьируется в зависимости от производитель от одного раза в месяц до одного раза в год, от 10 до 100 глубоких циклов или при разница удельного веса между ячейками достигает 0,03 (или 30 баллов). Чтобы уравнять, полностью зарядить аккумулятор; Далее увеличиваем напряжение зарядки до заводского. рекомендации (если не найдете, прибавьте 5%). Должно начаться сильное газообразование происходящие (будьте очень внимательны о технике безопасности).Взять удельный вес показания в каждой ячейке один раз в час. Выравнивание произошло после определенного Значения силы тяжести больше не повышаются во время стадии газовыделения.

Дополнительный поплавок фаза — это когда напряжение заряда снижается, остается постоянным и используется неопределенно долго для поддерживайте полностью заряженный аккумулятор. Пожалуйста, обратитесь к Раздел 9 для получения дополнительной информации о хранении батарей и их поплавковой зарядке. Превосходное и легкое для понимания руководство по основам зарядки аккумуляторов можно найти по адресу http: // www.batterytender.com/index2.html изучив Учебные пособия по зарядке и основы зарядки. Следующие алгоритмы многоступенчатой ​​зарядки от Deltran (Battery Tender) для трех разных типов батареи глубокого разряда:

Стандартный глубокий цикл (Свинец-Сурьма / Сурьма)

Мат из абсорбированного стекла, глубокий Цикл (AGM)

Глубокий цикл гелевых клеток

Важно по возможности используйте рекомендации производителя аккумулятора по зарядке для оптимального производительность и жизнь. В дополнение к предыдущему предостережения, вот еще несколько слов предостережения:

6.1. Никогда, Никогда не отключайте кабель аккумулятора от автомобиля при работающем двигателе, потому что аккумулятор действует как фильтр для электрической системы. Нефильтрованный [пульсирующий постоянный ток] электричество может повредить дорогостоящие электронные компоненты, например, компьютер выброса, радио, система зарядки и т. д. Выключите все электрические переключатели и компоненты, выключите зажигания, а затем отключите аккумулятор.

6.2. За негерметичные аккумуляторы, проверьте уровень электролита. Убедитесь, что он закрывает тарелки, и не замораживается до начала подзарядки .

6.3. Не , а добавьте дистиллированную воду, если электролит покрывает верхнюю часть пластин, потому что во время в процессе зарядки он будет нагреваться и расширяться. После подзарядки пройдено, перепроверил уровень.

6.4. Переустановить вентиляционные колпачки ПЕРЕД заправкой заряжайте ТОЛЬКО в хорошо вентилируемых местах, и носить защитные очки. НЕ должен дымить и не вызывать искры или пламя, пока аккумулятор заряжается, так как аккумуляторы выделяют взрывоопасные газы.

6.5. Если ваш аккумулятор AGM или герметичный залитый, не заряжайте НЕ током ВЫШЕ 12% от номинала RC батареи (или 20% от номинала в ампер-часах).Гелевые клетки должны заряжаться в течение 20 часов и никогда не превышать рекомендованный производителем уровень или более 14,1 В постоянного тока.

6.6. Следовать процедуры производителя аккумуляторов и зарядных устройств по подключению и отключению кабелей и другие шаги для сведения к минимуму возможности взрыва или неправильной зарядки аккумулятор. Перед подключением или отключением зарядного устройства необходимо выключить . кабели к батарее.Не поворачивайте зажимы кабеля во время зарядки аккумулятора, потому что может возникнуть искра, и это может вызвать взрыв. Хорошая вентиляция или Рекомендуется использовать вентилятор для рассеивания газов, образующихся в процессе зарядки.

6.7. Если аккумулятор нагревается до температуры более 110 F (43,3 C), либо происходит сильное выделение газа или выброс электролита происходит временное отключение зарядного устройства или уменьшение скорости зарядки. Это также предотвращение & ldquo; теплового разгона & rdquo; это может произойти с батареями VRLA.

6.8. Застраховать что зарядка аккумулятора в автомобиле с помощью внешнего РУЧНОГО зарядного устройства не повредит электрическая система автомобиля с высоким напряжением. Если это хоть пульт возможность, затем отсоедините кабели аккумулятора автомобиля от аккумулятора ПЕРЕД подключение зарядного устройства.

6.9. Если ты при подзарядке гелевых батарей напряжение зарядки производителя может быть очень критический.Иногда может потребоваться специальное оборудование для подзарядки. В большинстве ящики, стандартные зарядные устройства глубокого разряда, используемые для зарядки влажных батарей, нельзя заряжать гелевые батареи и аккумуляторы AGM из-за их зарядных профилей; используя их будет сократить срок службы батареи или вызвать «тепловой разгон». Соответствовать зарядное устройство (или настройки зарядного устройства) для того типа аккумулятора, который вы заряжаете или плаваете.

Использовать внешнюю константу текущее зарядное устройство, которое настроено не более чем на 12% от номинала RC батареи и следить за состоянием заряда.В этом помогут таймеры, которые отключат зарядное устройство предотвратить перезарядку аккумулятора. Для разряженных батарей следующая таблица перечислены рекомендуемые скорость и время зарядки аккумулятора:

Резервная мощность (RC) Рейтинг

Медленно Заряд (РЕКОМЕНДУЕТСЯ)

Быстро Заряд

80 минут или меньше [32 ампер-часов или меньше]

15 часов @ 3 ампера

5 часов @ 10 ампер

от 80 до 125 Минуты [от 32 до 50 ампер-часов]

21 час в @ 4 ампера

7.5 часов @ 10 ампер

от 125 до 170 Минуты [от 50 до 68 ампер-часов]

22 часа @ 5 ампер

10 часов @ 10 ампер

от 170 до 250 Минуты [от 68 до 100 ампер-часов]

23 часа @ 6 ампер

7.5 часов @ 20 ампер

Более 250 Минуты [более 100 ампер-часов]

24 часа @ 10 ампер

6 часов @ 40 ампер

[Источник: BCI]

лучший метод к медленно зарядите аккумулятор при 70 F (21.1 C) от 10 до 20 часов период (от C / 10 до C / 20) с использованием внешнего постоянного напряжения (или конусообразного ток зарядного устройства), потому что у кислоты больше времени, чтобы проникнуть в пластины, и меньше механическое воздействие на пластины. C-rate — это величина заряда или разряд аккумулятора сверхурочно. Выражается как емкость аккумулятора. деленное на количество часов, необходимое для зарядки или разрядки аккумулятора. Например, предположим, что емкость аккумулятора составляет 220 ампер-часов, тогда потребуется 11 часов, чтобы зарядите или разрядите аккумулятор с помощью скорости C / 20. Постоянное напряжение или & ldquo; автоматический & rdquo; зарядное устройство подает стабилизированное напряжение примерно от 13,8 до 16 вольт, исходя из рекомендаций производителя и температуры. 10 ампер зарядное устройство постоянного напряжения будет стоить от 30 до 60 долларов в магазине автозапчастей. для самых простых приложений подзарядки или зарядки.

Дороже трехступенчатый Доступны зарядные устройства с микропроцессорным управлением, которые автоматически обеспечивают объем, абсорбция и поплавковая зарядка.Четырехступенчатое зарядное устройство обеспечит выравнивание заряд в дополнение к основной, абсорбционной и поплавковой зарядке. Отлично Автоматическое зарядное устройство постоянного напряжения представляет собой регулируемый источник питания на 15 В, адаптированный к рекомендации производителя или, если недоступно, в диапазоны напряжения ниже с электролит при 70 F (21,1 C):

Тип батареи

Напряжение зарядки

Напряжение холостого хода

Напряжение выравнивания

Мокрая, не требующая особого ухода

14.4

13,2

15,1

Влажный, не требует обслуживания

14,8

13,4

15,5

Герметичный и VRLA

14.4

13,2

15,1

AGM

14,4

13,6

15,5

Гелевый элемент

14,1

13.2

НЕТ

Мокрый глубокий цикл

14,5

13,2

15,8

Для компенсации температуру электролита, имеющую отрицательный коэффициент температурной компенсации, отрегулируйте напряжение зарядки.От 0028 (2,8 милливольт) до 0,0033 (3,3 милливольта) вольт на элемент / градус F. Например, если температура составляет 30 F (-1,1 C), то увеличивает напряжение зарядки до 15,19 В для влажного малообслуживаемого аккумулятора. Если 100 F (43,3 C), затем уменьшите напряжение зарядки до 13,81 вольт. Если осталось необслуживаемые, дешевые, нерегулируемые ручные или ручные зарядные устройства могут перезарядить ваш аккумулятор, потому что они могут разложить воду из электролита.Избегать использования быстрые, высокоскоростные или повышающие зарядные устройства для любых аккумуляторов, которые сульфатированы или глубоко разряжен. Электролит никогда не должен сильно пузыриться во время зарядки. потому что большие токи создают только тепло и избыточные взрывоопасные газы.

7. МОГУ ЛИ Я УВЕЛИЧИТЬ ЖИЗНЬ БАТАРЕЯ?

Типичная жизнь глубокого цикл батареи составляет:

Пуск (Используется как глубокий цикл)

от 0 до 12 месяцев

Морской

до 6 лет

Тележка для гольфа

до 6 лет

Загущенный глубокий цикл

до 8 лет

AGM

до 10 лет

Никель-кадмиевые

до 10 лет

Телекоммуникации (плавающие)

до 10 лет

Вилочный погрузчик

до 10 лет

Промышленное (тяговое)

до 20 лет

Промышленное (стационарное)

до 20 лет

Ni-Fe

до 20 лет

7.1. Медленная зарядка и поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии — лучший способ продлить срок службы ваш аккумулятор.

7.2. Зарядить глубокую перезагружайте аккумулятор как можно скорее после каждого использования, чтобы предотвратить сульфатирование.

7.3. В более теплом климате а летом полив требуется чаще. Проверить электролит уровней и при необходимости долейте дистиллированную воду.Никогда не добавляйте электролит в аккумулятор, который не полностью заряжен ‘просто долейте дистиллированную воду и не переполняйте . Тарелки должны быть всегда прикрыты.

7.4. Высокая температура окружающей среды температуры (выше 80% F [26,7 C]) сократят срок службы батареи, поскольку положительная коррозия и рост сетки.

7.5. Меньше среднего Глубина разряда (DoD) увеличивает срок службы батареи. Например, аккумулятор с в среднем 50% DoD прослужит вдвое или больше, чем 80% DoD; батарея DoD 20% будет длиться в пять раз дольше, чем 50% DoD.Например, аккумуляторы для гольф-кара в среднем 225 циклов при 80% DoD и увеличиваются до 750 циклов при 50% DoD. Попытайтесь избежать DoD, что меньше 10% или больше 80%. Промышленная тяга и стационар глубокого цикла батареи рассчитаны на 80% DoD, и большинство морских батарей глубокого цикла разработаны на 50% DoD.

Глубина разряда (DoD)

[Источник: Concorde]

7.6. При хранении подзарядка при снижении уровня заряда до 80% или ниже предотвратит сульфатирование свинца.

7.7. Поддержание правильного состояние заряда при хранении, уровни электролита, ослабленные прижимные зажимы и клемм, и удаление коррозии обычно является единственным необходимым профилактическим обслуживанием для батареи глубокого разряда.

7.8. Избегайте возможности зарядка ». Подбирайте аккумулятор так, чтобы он выполнял минимум один цикл в день.

7.9. Никогда разряда ниже 10,5 вольт.

8. НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ВЫКЛОВ БАТАРЕИ?

8.1. Утрата электролит из-за нагрева или перезарядки.

8.2. Сульфатирование свинца в хранение (см. раздел 12).

8.3. Недозаряд.

8.4. Старость (положительный пластин) или & ldquo; Sludging & rdquo ;.

8.5. Чрезмерно вибрация.

8.6. Замораживание или высокий температуры.

8.7. Использование водопроводной воды который вызывает сульфатирование кальция.

8.8. Положительная сетка коррозия или рост из-за высоких температур.

8.9. Быстрая зарядка при ставки выше, чем C / 10.

9. КАК Я МОГУ ХРАНИТЬ БАТАРЕИ?

Батарейки естественно саморазряд от 1% до 15% в месяц во время хранения, и начнется сульфатация свинца происходит, когда уровень заряда падает ниже 80%. Если оставить в автомобиле, отключение отрицательного кабеля снизит уровень разряда за счет устранения паразитарная нагрузка. Холод замедлит процесс саморазряда, а тепло замедлит. ускорить это.Для хранения батарей выполните шесть простых шагов:

9.1. Физически осмотреть В случае повреждения корпуса удалите ржавчину, очистите и просушите верхнюю часть батареи.

9.2. Полностью зарядите батареи.

9.3. Проверить уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду, но избегайте переполнения.

9.4. Хранить в холодном сухом место, но не ниже 32 F (0 C).

9,5. В зависимости от окружающего температуры и скорости саморазряда, периодически проверяйте состояние заряда с помощью процедуру, описанную в Разделе 4. Когда уровень заряда падает ниже 80%, зарядите батареи, используя процедуры, описанные в разделе 6. Альтернативой может быть подключение автоматический с регулируемым напряжением , солнечная панель или интеллектуальное зарядное устройство для плавания батареи. Исходя из рекомендаций производителя используйте автоматический или умный зарядное устройство, изготовленное для этой цели, и тип аккумулятора.Вы можете также используйте настройку от 13,02 до 13,8 В для влажных батарей и от 13,2 до 14,1 В для VRLA аккумуляторы, компенсированные по температуре, и правильное автоматическое или интеллектуальное зарядное устройство, которое был разработан так, чтобы не перезаряжать батареи .

Следующий график от Concorde демонстрирует влияние температуры на требования к постоянному напряжению.

ТЕМПЕРАТУРА В ГРАДУСАХ C (F)

[Источник: Concorde]

9.6. Выравнивайте только мокрый (залитые) или AGM аккумуляторы при снятии аккумуляторов с хранения; использовать процедуру в разделе 6.

10. О ЧЕМ НЕКОТОРЫЕ МИФЫ АККУМУЛЯТОРЫ?

10.1. Хранение аккумулятора на бетонный пол их разгрузит.

Сто лет назад когда батарейные отсеки были сделаны из пористых материалов, таких как дерево, хранение батарей на бетонные полы ускорили бы их разгрузку.Современные аккумуляторные отсеки из полипропилен или твердая резина, которые лучше герметичны, поэтому внешняя утечка вызывает разряд, больше не проблема. Однако верхняя часть батареи должна быть чистой и сухая . Температурное расслоение в больших батареях может ускорить внутренняя утечка или саморазряд, если аккумулятор стоит на холодном полу в теплом комната или устанавливается в подводной лодке.

10.2. За рулем автомобиля будет полностью зарядите аккумулятор.

Некоторые факторы влияющие на способность автомобильной системы зарядки заряжать аккумулятор: какой ток от генератора переменного тока перенаправляется на аккумулятор для зарядки, как долго ток в наличии и температура. Обычно при работе двигателя на холостом ходу или на коротких остановках поездки в плохую или жаркую погоду или ночью не подзарядят аккумулятор. Вместе дневная поездка в теплую погоду должна подзарядить аккумулятор.

10.3. А аккумулятор не будет взорваться.

Зарядка мокрой Свинцово-кислотный аккумулятор обычно выделяет водород и кислород. Пока искра задерживающие вентиляционные колпачки помогают предотвратить взрывы аккумулятора, они возникают при прыжках, подключении или отсоединение кабелей зарядного устройства или аккумулятора и запуск двигателя. В то время как не со смертельным исходом, взрывы аккумуляторных батарей ежегодно вызывают тысячи травм глаз и ожогов.

Когда аккумулятор взрывы происходят при запуске двигателя, вот обычная последовательность событий: Один или более ячеек имели высокую концентрацию газообразного водорода (выше 4.1%) , потому что крышка вентиляционного отверстия была забита или неисправный клапан не выпускал газ. Электролит уровни упали ниже верха пластин из-за высоких температур под капотом, перезарядки, или плохое обслуживание. Низкоомный мост или дерево, образованное между верхней частью пластины так, что, когда ток начал течь, это вызвало дугу или искру в одном из клетки. Эта комбинация событий воспламеняет газ, сносит крышку батарейного отсека и брызги электролита по всему моторному отсеку.Наибольшее количество Взрыв аккумулятора при запуске двигателя происходит в жарком климате.

При взрыве происходит, тщательно промойте моторный отсек водой, а затем промойте его раствор 0,5 кг пищевой соды на 1 галлон теплой воды, чтобы нейтрализовать остатки аккумуляторная кислота. Затем тщательно промойте моторный отсек водой. Периодическое профилактическое обслуживание (см. Раздел 7.7.), работа с аккумуляторами в хорошо вентилируемых помещениях или использование свинцово-кислотных систем с регулируемым клапаном (AGM или гелевые аккумуляторы) могут значительно снизить вероятность взрыва аккумулятора.

10.4. А аккумулятор не будет теряют заряд при хранении.

В зависимости от типа батареи, она имеет естественный саморазряд или внутреннюю электрохимическую утечку от 1% до Ставка 15% в месяц, что со временем приведет к его сульфатированию и полной разрядке. Более высокие температуры ускоряют этот процесс. Аккумулятор, хранящийся при температуре 95 F (35 C), автоматически разряжается вдвое быстрее, чем при 75 F (23.9 С). (Пожалуйста см. раздел 9.)

10,5. Не требует обслуживания аккумуляторы никогда не требуют обслуживания.

В жарком климате, вода в электролите разлагается из-за высоких температур и нормальной зарядки аккумулятор, не требующий обслуживания. Вода также может теряться из-за чрезмерной зарядки напряжение или зарядные токи. Использование негерметичных батарей рекомендуется в жарком климате. чтобы в этом случае их можно было снова наполнить дистиллированной водой.См. Раздел 7.7. на другое профилактическое обслуживание это должно выполняться на необслуживаемых аккумуляторах.

10.6. Проверить генератор отключив аккумулятор при работающем двигателе.

Батарея как у стабилизатор напряжения или фильтр для пульсирующего постоянного тока, создаваемого системой зарядки. Отключение аккумулятора при работающем двигателе может повредить чувствительную электронику. компоненты, например, эмиссионный компьютер, аудиосистема, мобильный телефон, сигнализация и т. д., или даже сама система зарядки. Эти повреждения могут возникнуть из-за того, что напряжение может подняться до 40 вольт и более. В 1970-х годах было принято снимать клемму аккумулятора. Практика тестирования систем зарядки той эпохи. Сегодня это не так. Просто скажите НЕТ , если кто-то предлагает это.

10.7. Зарядные устройства импульсные, аспирин или добавки оживят сульфатированные батареи.

Использование импульсных зарядных устройств или добавки — очень спорная тема.Большинство экспертов по аккумуляторам сходятся во мнении, что не является убедительным доказательством того, что более дорогие импульсные заряды работают лучше, чем постоянные зарядные устройства для удаления сульфатации. Они также согласны с тем, что нет никаких доказательств того, что добавки или даже аспирин обеспечивают долгосрочную пользу.

10.8. На очень холодном дней включите фары, чтобы & ldquo; прогреться & rdquo; батарея до запуск двигателя.

Пока нет сомневаетесь, что включение фар увеличит ток в автомобильном аккумуляторе; Это также потребляет ценную мощность, которая может быть использована для запуска двигателя.Следовательно, это не рекомендуется. Для очень низких температур аккумулятор с внешним питанием Настоятельно рекомендуется использовать грелки, одеяла для батарей или обогреватели блока цилиндров. AGM и Никель-кадмиевые батареи лучше работают при экстремально низких температурах, чем батареи с жидкостными элементами.

10.9. Батареи последний в жарком климате дольше, чем в холодном.

Батареи последний примерно на две трети длиннее в жарком климате, чем в холодном.Тепло убивает батареи, особенно герметичные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи.

10.10. Глубокий цикл у батареек есть память.

Свинцово-кислотный глубокий цикл батареи не имеют так называемого эффекта памяти, который никель-кадмиевые батареи первого поколения батареи есть.

11. КАК ДЛИН БУДЕТ ГЛУБОКИЙ ЦИКЛ АККУМУЛЯТОР НА ОДНОЙ ЗАРЯДКЕ?

Разрядка, вроде зарядка, зависит от ряда факторов, таких как: начальное состояние заряда, глубина разряда, возраст, емкость аккумулятора, нагрузка и температура.Для полностью заряженная батарея при температуре 70 F (21,1 C), номинальное значение в ампер-часах, разделенное на нагрузку в амперах обеспечит предполагаемую продолжительность этого цикла. Например, новый 72-амперный батареи с нагрузкой 10 А должно хватить примерно на 7,2 часа. По мере старения батареи емкость снижена.

12. КАК ВОССТАНОВИТЬ СУЛЬФАТИРОВАННЫЙ БАТАРЕЯ?

Сульфатирование свинца происходит при соединение сульфата свинца осаждается на свинцовых электродах аккумуляторной батареи; это проблема, если соединение сульфата свинца не может быть преобразовано обратно в заряженный материал и создается, когда разряженные батареи стоят долгое время.Когда состояние заряда опускается ниже 80%, пластины покрываются твердым и плотным слоем сульфата свинца, которые заполняют поры. Положительные пластины будут светло-коричневыми, а отрицательные. будет тускло-белым. Со временем аккумулятор теряет емкость и не может быть перезаряжается.

12.1. Легкий сульфат

Применить константу ток от одного до двух ампер от 48 до 120 часов при 14,4 В постоянного тока, в зависимости от электролита температура и емкость аккумулятора.Выполните цикл (разрядка до 50% и зарядка) батарею пару раз и проверим емкость. Возможно, вам придется увеличить напряжение чтобы разрушить твердые кристаллы сульфата свинца. Если батарея становится выше 110 F (43,3 C), затем прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед продолжение.

12.2. Тяжелый сульфатион

Заменить электролит с дистиллированной водой , дать постоять 1 час, подать постоянный ток четырех ампер при 13.8 В постоянного тока до тех пор, пока не перестанет увеличиваться удельный вес. Удалите старый электролит, промойте осадок, замените новым электролитом и перезарядка. Если удельный вес превышает 1,300, удалите старый электролит, промойте осадок и начните с дистиллированной воды. Если аккумулятор электролит поднимается выше 110 F (43,3 C), затем прекратите зарядку и дайте батарее остыть. остыть перед продолжением. Выключите и включите (разрядите до 50% и зарядите) аккумулятор a пару раз и тестовую емкость.Кристаллы сульфата более растворимы в дистиллированной воды, чем в электролите. По мере растворения сульфат превращается обратно в серную кислоту, и удельный вес повышается. Эти методы будут только работать с некоторыми батареями.

13. КАК Я МОГУ СНИЗИТЬ ПЕРЕЗАРЯДКУ ВРЕМЯ?

Уменьшить количество Во время работы зарядного устройства заряжайте аккумулятор только до 90% заряда при мощность в ампер-часах, не превышающая количество ампер-часов, которое необходимо заменить.За Например, если вы потребили 50 ампер-часов от батареи на 100 ампер-часов, вы не хотите перезарядить его со скоростью более 40 ампер в час. На 10-амперном скорости зарядки, для достижения 90% заряда потребуется около 4,3 часа. состояние заряда. Обратите внимание, что это займет примерно столько же времени, пониженный ток, чтобы зарядить аккумулятор, оставшиеся 10% довести до 100% состояние заряда, необходимое для первоначальной перезарядки с 50% до 90%. Если вы перезаряжаетесь до уровня заряда 90%, вам следует заряжать до 100% как минимум каждые 10 -й цикл .

Wizard X220s 👾 Руководство по начальной настройке в BetaFlight — DroneTrest Blog

Wizard X220s берет то, что нам нравится в стандартном Wizard X220, и увеличивает его до 11 с впечатляющей производительностью. Эта статья поможет вам быстро поднять Wizard X220s в воздух, а также настроить некоторые параметры для достижения оптимальной производительности.

⚠При любой конфигурации вашего дрона убедитесь, что пропеллеры сняты с вашего квадроцикла!

Где купить

Лучше всего, чтобы антенна VTX всегда была подключена к видеопередатчику, чтобы не повредить ее. Если вы включите его без антенны, сигнал не будет иметь никакого способа рассеять сигнал передачи, поэтому вы можете перегреть или поджарить свой модуль VTX таким образом, лучше всего держать его постоянно включенным.

Кроме того, у вас может возникнуть соблазн установить пропеллеры, но из соображений безопасности мы не будем их отключать во время начальной настройки, так как вы не хотите потерять палец.

TrendingBlackBox Date and Time Quick Tip

Батарея, входящая в комплект вашего мастера, должна быть заряжена наполовину (как и большинство других литиевых батарей), так как это лучшее напряжение для их хранения, чтобы не повредить химический состав батареи. Поэтому, прежде чем отправиться в путь, вам нужно будет зарядить его.

Использовать прилагаемое зарядное устройство относительно просто: просто подключите его к розетке, подключите аккумулятор и терпеливо ждите, пока светодиоды не загорятся зеленым. Примерно через час аккумулятор будет полностью заряжен, так что наберитесь терпения и не позволяйте аккумулятору заряжаться без присмотра!

Я бы также посоветовал вам прочитать наше руководство по уходу за аккумулятором, так как если аккумулятор теряет слишком большое напряжение (если вы летаете слишком долго), вы больше не можете заряжать его, и аккумулятор может выйти из строя.Это то, что обычно не покрывается гарантией.

Если на вашем компьютере еще нет графического интерфейса пользователя Betaflight (приложение Chrome), вам необходимо установить его через Интернет-магазин Chrome

Подключите мастер к компьютеру с помощью кабеля micro USB. После подключения вы должны увидеть, что внутри загорится какой-то светодиод, указывающий, что ваш квадрокоптер получает питание через USB. Не используйте USB-концентратор, поскольку иногда он обеспечивает достаточную мощность для питания контроллера полета на квадрокоптере.

Открыв приложение с графическим интерфейсом пользователя betaflight, вы можете подключить Wizard X220s к компьютеру. Предполагая, что у вас есть правильные драйверы, когда вы нажмете кнопку подключения, программа подключится к вашему квадрокоптеру.

Если вы получаете сообщение об ошибке или даже не можете нажать кнопку подключения, вероятно, проблема с драйвером вашего компьютера. Я предлагаю вам ознакомиться с нашим руководством по установке драйверов, чтобы установить правильный драйвер (и версию драйвера) на ваш компьютер. Кроме того, на всякий случай вы можете попробовать другой USB-кабель или USB-порт на вашем компьютере.

После подключения вы должны увидеть что-то вроде изображения выше. Вы увидите 3D-модель квадрокоптера, который должен двигаться вместе с вашим настоящим квадрокоптером. Теперь мы можем провести первоначальную настройку и тестирование квадрокоптера.

Когда ваш волшебник отправляется к вам, иногда может потребоваться несколько ударов (особенно если курьер решает сыграть в футбол с посылками между доставками). Поэтому чувствительным блокам IMU может потребоваться повторная калибровка. К счастью, это очень просто, так как это всего одна кнопка в Betaflight.

Просто поместите квадрокоптер на ровную поверхность и убедитесь, что нет вибраций или микродвижений. Затем просто нажмите кнопку калибровки акселерометра на вкладке «Настройка».

Самое худшее в мастере X220s — это то, что радио вообще не доходит до настройки, так что здесь задействована большая часть настройки. Стандартная установка использует две поворотные ручки для переключения между режимами, но это практически невозможно сделать, потому что летать, поскольку вы не можете долго отпускать ручки.Итак, здесь мы изменим это так, чтобы режимы полета были изменены с помощью трехпозиционного переключателя, и мы будем использовать еще один двухпозиционный переключатель для включения / выключения квадрокоптера.

Первый шаг — изменить настройки радио, чтобы мы использовали переключатели вместо ручек. Для этого прочтите наше руководство по настройке Flysky Radio, в котором описан процесс настройки радио, и вернитесь к этой статье. В этом руководстве вы можете игнорировать процесс привязки, поскольку мастер уже прибывает привязанным к вашему радио.

Теперь, когда вы настроили переключатели на своем радио, следующий шаг — убедиться, что все работает правильно. Для этого вы переходите на вкладку приемника в Betaflight.

На этой вкладке вы увидите несколько полосок, которые представляют входы вашего радио. Когда вы перемещаете палку на радио, соответствующая полоса должна двигаться. Например, когда вы перемещаете стержень ролика, канал ролика должен двигаться.

Если вы обнаружите, что когда вы перемещаете ручку Once, но соответствующий канал перемещается на дисплее, вам просто нужно настроить отображение каналов.Это видео для программного обеспечения cleanflight, но в Betaflight процесс точно такой же.

Если вы не видите, что что-то движется, убедитесь, что ваша батарея подключена к вашему мастеру (так что приемник имеет питание) и, конечно, что ваше радио включено. Если оба включены, я предлагаю вам попробовать повторно привязать ваш мастер к радио (согласно нашему руководству по настройке радио flysky, упомянутому ранее).

Еще одна вещь, которую следует проверить, — это убедиться, что настройки вашего радио правильно настроены в Betaflight.В случае мастера RTF X220s необходимо проверить вкладку портов,

Пока аккумулятор подключен и опоры сняты, рекомендуется проверить двигатели. Вы можете сделать это через вкладку «Двигатели» в Betaflight.

Здесь нужно выбрать главный выключатель, который включит двигатели. Теперь, когда вы перемещаете ползунки, вы можете протестировать каждый двигатель в отдельности или их все вместе. Убедитесь, что все они запускаются одновременно и вращаются в правильном направлении.

Если вы обнаружите, что один из них не работает, еще раз проверьте, что аккумулятор подключен и полностью заряжен. Если это так, вам нужно будет связаться с продавцом, поскольку существует вероятность, что либо ESC, либо двигатель неисправен.

Перед тем, как отправиться в полет, следует настроить режимы полета для квадрокоптера. Предполагая, что вы читаете этот раздел, вы новичок, поэтому я предлагаю вам настроить режимы полета в соответствии с нашей статьей о режимах полета для начинающих.

В зависимости от версии мастера, которая у вас есть, стоит дважды проверить, включен ли у вас Vbat.Этот параметр заставляет ваш полетный контроллер измерять напряжение батареи вашего квадрокоптера, а также может отображать его в экранном меню, чтобы вы знали, сколько заряда у вас осталось.

Если во время полета напряжение аккумулятора упадет ниже 12,8 В (или вы слышите непрерывный звуковой сигнал), вы должны как можно скорее приземлиться. Также стоит отметить, что когда вы увеличиваете газ, напряжение аккумулятора может временно упасть, это нормально. Однако, когда вы парите или мягко летите и видите, что напряжение постоянно ниже 13 В, или вы слышите звуковой сигнал, вы знаете, что пора приземлиться.. и быстро.

Теперь, когда конфигурация завершена, мы можем, наконец, прикрепить опоры и приготовиться к полету. Поскольку каждый двигатель вращается в определенной ориентации, вам необходимо установить правильный пропеллер на каждый двигатель.

Если внимательно присмотреться к гребному винту, вы увидите на нем какие-то надписи. Это число представляет размер гребного винта, а также направление вращения. R предназначен для пропеллеров по часовой стрелке, а другой — для вращения против часовой стрелки.

Просто прикрепите каждую стойку к соответствующему двигателю согласно этой схеме.Убедитесь, что каждый гребной винт нажат до конца, а гайка наверху также полностью затянута.

Будьте осторожны, не затягивайте гайку слишком сильно, так как это может повредить резьбу на валу. Вам нужно только убедиться, что гайка и опора установлены заподлицо и между ними нет зазоров.

При подключении аккумулятора к вашему wizard x220s важно убедиться, что кабели не зацепятся за пропеллеры. Для этого лучше всего закрепить балансировочный заряд с помощью ремешков на липучке.Основной вывод XT60 направлен вверх, чтобы избежать контакта с опорами.

Также, если вы не используете крепление для камеры GoPro (я не предлагаю вам прикреплять дорогую GoPro, пока вы не уверены в полете), вам следует попытаться установить аккумулятор как можно дальше вперед. Это позволяет удерживать центр тяжести посередине квадроцикла для лучшей устойчивости.

Хотя это не обязательно, мне нравится это делать. Добавив название корабля, вы можете отобразить свое имя в экранном меню.Это полезно, если вы летите с другими людьми, чтобы идентифицировать вашу FPV-ленту. Включить его очень просто. Сначала на вкладке «Конфигурация» вы вводите и добавляете имя в разделе «Поле ремесла». Затем на вкладке OSD вам просто нужно включить ползунок ремесленного поля, чтобы он отображался в вашем канале OSD. Если вы хотите переместить его или что-нибудь еще, просто перетащите его туда, где вы хотите, чтобы он отображался.

Время от времени появляются новые выпуски прошивки для Betaflight, которые улучшают производительность и добавляют новые функции.Как правило, рекомендуется использовать последнюю стабильную версию прошивки Betaflight, поэтому, пожалуйста, прочтите наше руководство о том, как обновить прошивку на вашем Wizard X220s. После обновления прошивки вам также необходимо будет проверить некоторые настройки, так как иногда они будут перезаписаны до значений по умолчанию. Если вы хотите обновить прошивку, см. Наше Руководство по обновлению прошивки Wizard X220S (скоро).

Надеюсь, эта статья помогла вам, если у вас есть какие-либо вопросы о вашем квадрокоптере Wizard, просто задавайте их в комментариях ниже! Кроме того, если вы сочли эту статью полезной, я буду обращать внимание, если вы можете рассмотреть возможность покупки чего-либо у Unmanned Tech (Великобритания) или через Banggood, поскольку мы получаем небольшую комиссию с любых продаж, которые мы предлагаем для финансирования этого веб-сайта.

В чем разница между «обслуживаемыми» и «необслуживаемыми» ботами RPA?

Поделитесь этим постом:

Robotic Process Automation продолжает привлекать большое внимание. Предприятия используют RPA для автоматизации задач фронт-офиса и бэк-офиса в самых разных отраслях.

В любой отрасли применения RPA безграничны.RPA используется для создания цифровой рабочей силы для автоматизации повторяющихся задач, максимизируя производительность работников умственного труда, позволяя им сосредоточиться на более ценных видах деятельности. RPA используется для создания программных ботов, имитирующих людей, взаимодействующих с несколькими программными приложениями для выполнения задач на уровне пользовательского интерфейса. Это можно сделать без изменения существующих приложений.

Сравнение обслуживаемых и необслуживаемых роботов RPA

Боты

RPA могут работать как в «обслуживаемом», так и в «автоматическом» режимах.Обычно нацеленные на работу фронт-офиса, сопровождаемые боты полезны, когда весь непрерывный процесс невозможно автоматизировать. Боты RPA могут работать вместе с людьми для обеспечения управляемой автоматизации. В таких случаях действия роботов RPA все еще могут запускаться событиями системного уровня, которые могут передавать и принимать данные сотрудникам-людям.

Автоматические RPA-боты выполняют задачи и взаимодействуют с приложениями независимо от участия человека. Автоматические боты могут запускаться событиями, и их можно планировать.

Агент центра обработки вызовов может получить помощь от обслуживаемого бота RPA почти в реальном времени во время разговора с клиентом. Например, обслуживаемый бот может найти данные о клиентах из одного приложения и автоматически ввести их во второе приложение. Таким образом, агент центра обработки вызовов тратит меньше времени на переключение между приложениями и может сосредоточиться на важных задачах, таких как решение проблемы клиента.

Автоматические боты обычно выполняют пакетные операции, не требующие вмешательства пользователя.Например, пакет новой информации о клиенте получен в электронной таблице, и ее необходимо ввести в несколько приложений.

Совместная работа

Обслуживаемые и необслуживаемые боты RPA не исключают друг друга. Оба они играют важную роль в развертывании RPA.

Обслуживаемые боты оптимизируют задачи, разгружая их части, помогая выполнять работу быстрее. Автоматические боты выполняют задачи и взаимодействуют с приложениями независимо от участия человека. Комбинация обслуживаемой и автоматической RPA обеспечивает полное решение RPA.

Повышение доступности RPA

В нашем последнем объявлении IBM RPA с Automation Anywhere предлагает выгодные цены на сопровождаемые RPA. Мы представили доступность IBM Robotic Process Automation с Automation Anywhere Attended Bot Runner. Сценарии использования, в которых боты помогают пользователям, теперь могут быть реализованы более экономичным способом.

Это последнее объявление расширяет возможности IBM по интеграции людей, систем и программных роботов в один цельный процесс.Мы также используем неструктурированные данные и сложные бизнес-решения.

Зарегистрируйтесь и настройтесь на веб-семинар по запросу с участием экспертов, чтобы узнать, как IBM RPA с Automation Anywhere помогает пользователям повысить эффективность цифрового труда за счет объединения RPA с автоматизацией рабочего процесса, принятия решений и ввода.

файлов ответов (unattend.xml) | Документы Microsoft

  • 6 минут на чтение

В этой статье

Файлы ответов

(или файлы Unattend) можно использовать для изменения настроек Windows в ваших образах во время установки.Вы также можете создать настройки, которые запускают сценарии в ваших изображениях, которые запускаются после того, как первый пользователь создает свою учетную запись и выбирает язык по умолчанию.

Программа установки Windows

будет автоматически искать файлы ответов в определенных местах, или вы можете указать файл автоматической установки для использования с помощью параметра / unattend: при запуске программы установки Windows (setup.exe).

Обзор настроек Windows

Хотя вы можете установить многие параметры Windows в режиме аудита, некоторые параметры можно установить только с помощью файла ответов или конструктора конфигураций Windows, например, добавив информацию о поддержке производителя.Полный список параметров файла ответов (также известных как параметры автоматической установки) можно найти в Справочнике по автоматической установке Windows.

Предприятия могут контролировать другие параметры с помощью групповой политики. Для получения дополнительной информации см. Групповую политику.

Настройки файла ответов

Вы можете указать, на каком этапе настройки следует добавить новые настройки:

  • 1 windowsPE : Эти настройки используются программой установки Windows. Если вы изменяете существующие изображения, эти настройки обычно можно игнорировать.

  • 4 specialize : Сюда следует добавить большинство настроек. Эти настройки активируются как в начале режима аудита, так и в начале OOBE. Если вам нужно выполнить несколько обновлений или проверить настройки, снова сделайте устройство универсальным и добавьте еще один пакет настроек на этапе настройки Specialize Configuration.

  • 6 auditUser : запускается, как только вы запускаете режим аудита.

    Это прекрасное время для запуска сценария тестирования системы — мы добавим Microsoft-Windows-Deployment \ RunAsynchronousCommand в качестве нашего примера.Дополнительные сведения см. В разделе Добавление настраиваемого сценария в программу установки Windows.

  • 7 oobeSystem : Используйте экономно. Большинство этих настроек запускаются после того, как пользователь завершит OOBE. Исключением является параметр Microsoft-Windows-Deployment \ Reseal \ Mode = Audit, который мы будем использовать для обхода OOBE и загрузки ПК в режим аудита.

    Если ваш сценарий основан на знании того, какой язык выбирает пользователь во время OOBE, вы должны добавить его на этап oobeSystem.

  • Дополнительные сведения см. В разделе «Проходы настройки Windows».

Создать и изменить файл ответов

Шаг 1. Создайте файл каталога

  1. Запустите Диспетчер установки Windows .

  2. Щелкните Файл > Выберите образ Windows .

  3. В Выберите образ Windows , найдите и выберите файл образа (D: \ install.wim). Затем выберите выпуск Windows, например Windows 10 Pro, и нажмите OK . Щелкните Да , чтобы создать файл каталога.Windows SIM создает файл на основе файла изображения и сохраняет его в той же папке, что и файл изображения. Этот процесс может занять несколько минут.

    Файл каталога появится на панели Образ Windows . Windows SIM перечисляет настраиваемые компоненты и пакеты в этом образе.

    Устранение неполадок: Если Windows SIM не создает файл каталога, попробуйте выполнить следующие действия:

    • Чтобы создать файл каталога для 32-разрядных устройств или устройств на базе ARM, используйте 32-разрядное устройство.

    • Убедитесь, что файл базового образа Windows (\ Sources \ Install.wim ) находится в папке с правами чтения и записи, например на USB-накопителе или на жестком диске.

Шаг 2. Создайте файл ответов

  • Щелкните Файл > Новый файл ответов .

    Новый файл ответов появится на панели Файл ответов .

    Примечание Если вы откроете существующий файл ответов, вам может быть предложено связать файл ответов с изображением.Щелкните Да .

Шаг 3. Добавьте новые настройки файла ответов

  1. Добавить информацию OEM:

    На панели Windows Image разверните Components , щелкните правой кнопкой мыши amd64_Microsoft-Windows-Shell-Setup_ (версия) , а затем выберите Добавить параметр для этапа 4, специализирующегося на .

    На панели файла ответов выберите Components \ 4 specialize \ amd64_Microsoft-Windows-Shell-Setup_neutral \ OEMInformation .

    На панели OEMInformation Properties в разделе Settings выберите:

    • Производитель = Fabrikam
    • Модель = Модель ноутбука 1
    • Logo = C: \ Fabrikam \ Fabrikam.bmp

    Создайте 32-битный цвет с максимальным размером 120×120 пикселей, сохраните его как файл D: \ AnswerFiles \ Fabrikam.bmp на локальном ПК или используйте образец с ключа USB-B: D: \ ConfigSet \ $ OEM $ \ $$ \ System32 \ OEM \ Fabrikam.BMP .

    Мы скопируем логотип в образ Windows за несколько шагов.

  2. Настроить автоматическую загрузку устройства в режиме аудита:

    На панели Windows Image разверните Components , щелкните правой кнопкой мыши amd64_Microsoft-Windows-Deployment_ (версия) , а затем выберите Добавить параметр для этапа 7 oobeSystem .

    На панели файла ответов выберите Components \ 7 oobeSystem \ amd64_Microsoft-Windows-Deployment_neutral \ Reseal .

    На панели Reseal Properties в разделе Settings выберите Mode = Audit .

  3. Подготовьте сценарий для запуска после запуска режима аудита.

    На панели Windows Image щелкните правой кнопкой мыши amd64_ Microsoft-Windows-Deployment_ (версия) , а затем щелкните Добавить параметр для этапа 6 auditUser .

    На панели файла ответов разверните Components \ 6 auditUser \ amd64_Microsoft-Windows-Deployment_neutral \ RunAsynchronous .Щелкните правой кнопкой мыши RunAsynchronousCommand Properties и выберите Insert New AsynchronousCommand .

    На панели AsynchronousCommand Properties в разделе Settings добавьте следующие значения:

    Путь = C: \ Fabrikam \ SampleCommand.cmd

    Описание = Пример команды для запуска диагностической проверки системы.

    Порядок = 1 (Определяет порядок выполнения команд, начиная с 1.)

  4. Добавьте раздел реестра. В этом примере мы добавляем ключи для программы OEM Windows Store. Используйте тот же процесс, что и при добавлении скрипта, используя CMD / c REG ADD .

    Для клиентских систем Windows 10 вы можете использовать идентификатор магазина OEM отдельно или в сочетании с модификатором содержимого магазина (SCM) для идентификации бренда OEM для магазина OEM. Добавляя SCM, вы можете ориентироваться на клиентские системы на более детальном уровне. Например, вы можете настроить таргетинг на коммерческие устройства отдельно от потребительских устройств, вставив в эти устройства уникальные SCM для потребительских и коммерческих брендов.

    Добавьте RunAsynchronousCommands для каждого добавляемого раздела реестра. (Щелкните правой кнопкой мыши RunAsynchronousCommand Properties и выберите Insert New AsynchronousCommand ).

      Путь = CMD / c REG ADD HKEY_LOCAL_MACHINE \ Software \ OEM / v Значение / t REG_SZ ABCD
    Описание = Добавляет ключ реестра OEM
    Заказ = 2
    RequiredUserInput = false
      

Полный список параметров конфигурации см. В Справочнике по автоматической установке Windows.

Шаг 4. Сохраните файл ответов

  • Сохраните файл ответов, например: D: \ AnswerFiles \ BootToAudit-x64.xml .

    Примечание Windows SIM не позволит вам сохранить файл ответов в подключенные папки образов. Шаг 5. Создайте сценарий

Поскольку мы указали сценарий для запуска на шаге 3, давайте сейчас создадим этот сценарий.

  • Скопируйте следующий пример сценария в Блокнот и сохраните его как D: \ AnswerFiles \ SampleCommand.cmd .

      @rem Проверять целостность системных файлов
    @rem (требуется после удаления основного английского языка из изображения)
    sfc.exe / scannow
    
    @rem Проверьте, подписаны ли ваши драйверы цифровой подписью, и отправьте вывод в файл журнала.
    мкр C: \ Fabrikam
    C: \ Windows \ System32 \ dxdiag / t C: \ Fabrikam \ DxDiag-TestLogFiles.txt
      

Добавьте файл ответов и скрипт к образу

Шаг 6. Смонтируйте образ и добавьте файл ответов

  1. Используйте DISM для монтирования образа Windows. Чтобы узнать, как смонтировать образ, см. Подключение и изменение образа Windows с помощью DISM

    .
  2. Скопируйте файл ответов в образ в папку \ Windows \ Panther и присвойте ему имя unattend.xml. Папка Panther — это одна из папок, в которой Windows ищет файл ответов. Создайте папку, если ее не существует. Если существует уже существующий файл ответов, замените его или используйте Windows System Image Manager, чтобы при необходимости изменить / объединить настройки.

      MkDir c: \ mount \ windows \ Windows \ Panther
    Скопируйте D: \ AnswerFiles \ BootToAudit-x64.xml C: \ mount \ windows \ Windows \ Panther \ unattend.xml
    MkDir c: \ mount \ windows \ Fabrikam
    Скопируйте D: \ AnswerFiles \ Fabrikam.bmp C: \ mount \ windows \ Fabrikam \ Fabrikam.bmp
    Скопируйте D: \ AnswerFiles \ SampleCommand.cmd C: \ монтировать \ windows \ Fabrikam \ SampleCommand.