2011 – сегодняA1 | Городской | хэтчбек 5-дв. | 5 | 0 | |
2020 – сегодняA1 Citycarver | Городской | хэтчбек 5-дв. | 0 | 0 | |
1999 – сегодняA3 | Городской | хэтчбек 5-дв. седан 4-дв. | 12 | 0 | |
1996 – сегодняA4 | Средний | седан 4-дв. универсал 5-дв. | 18 | 1 | |
2016 – сегодняA4 allroad quattro | Внедорожник | универсал 5-дв. | 1 | 0 | |
2007 – сегодняA5 | Средний | купе лифтбек | 9 | 1 | |
1994 – сегодняA6 | Средний | седан 4-дв. | 22 | 4 | |
2012 – сегодняA6 allroad quattro | Средний | универсал 5-дв. | 1 | 0 | |
2010 – сегодняA7 | Средний | лифтбек | 5 | 0 | |
1994 – сегодняA8 | Средний | седан 4-дв. | 19 | 0 | |
2016 – сегодняA8 L Extended | Представительский | седан | 0 | 0 | |
2014 – сегодняA8 L Security | Представительский | седан удл. | 0 | 0 | |
2018 – сегодняe-tron | Внедорожник | универсал 5-дв. лифтбек | 1 | 0 | |
2017 – сегодняQ2 | Внедорожник | универсал 5-дв. | 0 | 0 | |
2011 – сегодняQ3 | Внедорожник | универсал 5-дв. | 8 | 0 | |
2008 – 2020Q5 | Внедорожник | универсал 5-дв. | 9 | 0 |
История марки Audi — CARobka.ru
Audi AG — немецкий автопроизводитель, который занимается проектированием, конструированием, производством и продажей автомобилей класса люкс. Штаб-квартира компании находится в Ингольштадте, Германия.
Audi AG владеет брендами Lamborghini и SEAT, а сама с 1966 года принадлежит концерну Volkswagen AG. Марка входит в тройку немецких производителей премиальных авто с самыми большими объемами продаж в мире. Ее название с латинского означает «Слушай» и появилось после перевода фамилии ее основателя — Хорьх.
Август Хорьх был талантливым инженером, который после окончания Технического университета трудоустроился на завод Карла Бенца.
Сначала он работал в отделе разработки двигателей, а позднее возглавил подразделение, отвечающее за производство автомобилей.
В 1899 году Август Хорьх основал собственную фирму Horch&Cie. Motorwagen Werke в Эренфельде. Три года спустя он переехал в Райхенбах-им-Фогтланд, а в 1904 году превратил свою компанию в акционерное общество со штаб-квартирой в Цвиккау.
В 1909 году Хорьх спроектировал новый шестицилиндровый двигатель, который был настолько неудачным, что чуть не привел фирму к банкротству. Обладая неуживчивым характером, он рассорился с компаньонами. Хорьх покинул основанную им же фирму. Поскольку он не имел намерений оставлять автомобильный бизнес, вскоре Хорьх основал другую компанию, назвав ее своим именем.
Однако бывшие компаньоны, увидев серьезного конкурента, решили оспаривать право на название в суде. Согласно его решению, им удалось отстоять право на название Horch. Тогда новая компания, основанная Августом Хорьхом, превратилась в Audi путем простого перевода значения фамилии Хорьх («Слушай») на латинский.
В 1910 году выходит первый автомобиль марки — Audi Type A, который комплектовался 22-сильным рядным четырехцилиндровым мотором объемом 2 612 куб. см. Со временем мощность двигателя возросла до 28 л.с. За два года производства было выпущено 137 автомобилей модели. Один из экземпляров Audi Type A сейчас является экспонатом Технического музея в Праге.
Audi Type A (1910–1912)
В 1911-м выходит Audi Type B, три экземпляра которой участвовали в первых гонках протяженностью 2 500 км Ауто Альпенфарт в Альпах. Эта модель имела ряд конструктивных недостатков, которые были исправлены в ее преемнике.
Год спустя выходит Audi Type C, которая вошла в историю как «Покоритель Альп». Именно эта модель три раза одержала победу в соревнованиях в Альпах с 1912 по 1914 год. Автомобиль комплектовался двигателем объемом 3 500 куб. см и мощностью 35 л.с., которая позднее была увеличена до 40 л.с. Максимальная скорость модели составляла 90 км/час. Кроме стандартного кузова, она была также представлена в кузове лимузин.
Помимо спортивных побед автомобиль заслужил любовь покупателей благодаря хорошей управляемости и надежности. Именно Type C принес фирме не только первый серьезный коммерческий успех, но и пристальное внимание всех автолюбителей. С этой поры Audi стали воспринимать как серьезного автопроизводителя, во многом превосходящего конкурентов.
Audi Type C (1912–1921)
С 1911 по 1920 год компания выпускает 53 экземпляра модели D, предназначавшейся для важных персон. Так, этот автомобиль перевозил семью короля Саксонии Августа III.
В 1912 году начинается производство первого грузовика. Им стал Audi Typ Ct, который комплектовался 28- и 35-сильным мотором и мог перевозить до одной тонны. Также в довоенные годы выходят модели Е и G. Первая отличается высокой ценой (14 500 марок) и мощным движком объемом 5 700 куб. см, который развивал 55 л.с. Вторая же была примечательна конструкцией двигателя: его цилиндры располагались не парно, как было принято в то время, а все вместе.
В 1920 году Август Хорьх покинул свою компанию, чтобы занять высокую должность в министерстве транспорта. Однако он входил в состав дирекции и продолжал влиять на принимаемые решения.
В 1921 году Audi совершила своеобразный прорыв в области безопасности на дорогах, выпустив первый немецкий автомобиль с левым расположением руля. Это была модель Audi K с мотором мощностью 50 л.с. До этих пор автопроизводители были сосредоточены на совершенствовании двигателей и шасси. С выходом нового автомобиля Audi обеспечила безопасный обгон и лучшую видимость встречной полосы. После этого все другие производители начали копировать удачную находку марки.
В 1923 году выходит модель M, ценник на которую составил небывалые 22 300 марок, сделав ее одним из самых дорогих автомобилей Германии. Это была первая модель Audi, которая оснащалась шестицилиндровым мотором с объемом, равным 4 700 куб. см и мощностью 70 л.с. Машина разгонялась до 120 км/час. Двигатель получил ряд инновационных функций, включая накладные клапаны.
Audi Type M (1924–1927)
Audi Type M был впечатляющим автомобилем, однако мало кто покупал его по столь высокой цене. В 1927 году компания прекращает выпуск этой модели, на замену которой приходит еще более потрясающая машина, цена которой составила 16 000 марок. Это был Audi R «Imperator», который оснащался 100-сильным двигателем с восемью цилиндрами и трехступенчатой коробкой передач.
Автомобиль был более дешевым, но все так же невостребованным. Компания изготовила всего 145 единиц модели и пришла к финансовому состоянию, близкому к банкротству.
В 1928 году Audi выкупает Йорген Скафте Расмуссен, владеющий производством мотоциклов Zschopauer Motorenwerke/DKW. В следующем году он объединил две свои компании. Сразу же последовал мировой экономический кризис, и люксовые автомобили Audi с огромными моторами оказались невостребованными. Тогда Расмуссен поручил специалистам Audi создать компактный переднеприводный автомобиль под маркой DKW.
В 1931 году появляется первый в мире автомобиль с передним приводом — DKW F1. В 1932 году четыре немецких автопроизводителя — Audi, Horch, DKW и Wanderer — образовали концерн Auto Union. Эмблемой нового объединения стали четыре кольца, которые мы видим на всех автомобилях марки по сей день.
Четыре компании не были прямыми конкурентами друг друга, поскольку Audi специализировалась на автомобилях верхнего сегмента среднего класса, DKW — на мотоциклах и малолитражках, Horch — на больших люксовых авто, а Wanderer — на среднем сегменте класса люкс.
Экономические реалии того времени привели к постепенному упадку марки Audi. Основное внимание покупателей было сосредоточено на недорогих авто. К 1938 году доля DKW составила 17,9% немецкого авторынка, в то время как за Audi числилось лишь 0,1%. Последние автомобили марки были представлены в 1939 году, после чего это имя оставалось невостребованным около четверти века.
По окончании Второй мировой войны часть заводов Auto Union национализировали, часть — вывезли в Советский Союз.
Руководство организовало в Ингольштадте склад запчастей в 1945 году, однако о выпуске автомобилей тогда еще не думали.
Новая компания была создана благодаря кредитам местных властей и помощи в рамках плана Маршалла. Автозавод выпускал автомобили под марками DKW и NSU. В 1959 году все акции Auto Union выкупила компания Daimler-Benz. К тому времени Auto Union все еще выпускал малолитражки, однако спрос на них падал. Поэтому было решено возродить марку Audi. Вскоре был выпущен первый послевоенный переднеприводный автомобиль.
В 1965 году контрольный пакет акций автопроизводителя перешел к Volkswagen AG. Сначала новые боссы не хотели, чтобы инженеры из Ингольштадта работали над собственными моделями. Они собрались использовать мощности завода для выпуска Volkswagen Beetle, производство которого и наладили в Ингольштадте сразу после покупки.
Однако глава конструкторского отдела продолжил разрабатывать автомобиль Audi втайне от руководства. Когда проект был представлен руководителю концерна Генриху Нордхоффу, он был настолько впечатлен, что сразу же отправил новинку в производство.
Так появилась легендарная модель Audi 100, открывшая новую страницу в истории марки.
Автомобиль предлагался в кузове 2- и 4-дверного седана и фастбека. Он стал родоначальником целого семейства авто, все представители которого сохранили систему переднего привода и продольное расположение двигателя. Эти авто пользовались огромной популярностью в СССР, куда ввозились в огромном количестве, особенно после выхода второго поколения. Модель характеризовалась прекрасными динамическими характеристиками, практичностью и высокой комфортабельностью.
Audi 100 (1968–1994)
В 1969 году произошло объединение Auto Union GmbH и NSU Motorenwerke AG. Новая компания была названа Audi NSU Auto Union AG, а ее штаб-квартира располагалась в Некарсульме. Основной целью компании было внедрение инновационных технологий, что нашло свое воплощение в слогане «Превосходство высоких технологий».
В 1972 году выходит Audi 80 — компактный автомобиль, который делил платформу с Volkswagen Passat и предлагался в кузове седан или универсал.
Позднее вышел люксовый вариант авто — Audi 90.
Модель получила переднюю подвеску «Макферсон» и телескопические амортизаторы. Он предлагался с линейкой бензиновых моторов мощностью от 54 до 100 л.с. В 1973 году модель была названа «Европейским автомобилем года», оставив позади Alfa Romeo Alfetta и Renault 5.
Audi 80 (1966–1996)
В 1974 году конструкторский отдел марки возглавил Фердинанд Пиех, под руководством которого были внедрены пятицилиндровый двигатель, технология турбонагнетания и полный привод на легковом авто.
В 1985 году компания переименовывается в Audi AG. Она продолжает развиваться, внедряя инновации, что привело к использованию полностью оцинкованного кузова, бензиновых двигателей с турбонаддувом, дизельных двигателей с непосредственным впрыском, усовершенствованной аэродинамики, алюминиевого кузова, а также мощных восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей.
3 марта 1980 года на Женевском автосалоне Audi представляет сенсационную новинку — первый легковой автомобиль с полным приводом Quattro.
Идея установки системы полного привода на легковой автомобиль появилась в 1976 году при тестировании вездехода VW Iltis. Его прекрасная управляемость на заснеженной дороге натолкнула инженеров на мысль поставить такую же систему на модель Audi 80. Через год появился готовый конструкторский проект. Автомобиль назвали Quattro, что с итальянского означает «четыре».
Сначала автомобиль высмеивали и критиковали за сложную конструкцию и большой вес. Однако Quattro начал ставить рекорды на соревнованиях, завоевав немало трофеев. Кроме того, компания вскоре выпустила беспроигрышный рекламный ролик, где модель поднимается по лыжному трамплину. В ответ на скептические заявления, что авто подтягивали с помощью лебедки, компания повторила подъем, и спрос на модель достиг небывалых высот.
Audi Quattro (1980–1991)
В 1988 году на Парижском автосалоне дебютировал роскошный седан V8, который комплектовался мотором М8 и системой полного привода. Он оснащался 3,6- и 4,2-литровым двигателем мощностью 250 и 280 л.
с. соответственно. Машина получила прекрасную шумоизоляцию, а также комфортный и стильный салон.
В 1990 году представлен обновленный Audi 100, который впервые комплектовался шестицилиндровым V-образным двигателем объемом 2,8 литра, развивающим 174 л.с. Он считался самым легким в своем классе силовым агрегатом.
Следующее крупное изменение в модельной линейке произошло в 1995 году, когда модель A4 пришла на смену Audi 80. Новинка базировалась на той же платформе, что и Volkswagen Passat пятого поколения. По габаритам она почти не отличалась от модели, которой пришла на смену, однако получила ряд инноваций. Автомобиль отличался улучшенной курсовой устойчивостью и высокими показателями пассивной безопасности.
Audi A4 (1994–2000)
В 1994 году Audi 100 сменяется A6, которую относили к бизнес-классу. Она оснащалась бензиновыми моторами, в том числе с двойным турбонаддувом, дизельными силовыми агрегатами, а также системой полного или переднего привода.
Спортивное купе Audi TT впервые показано на Женевском автосалоне в 1998 году, родстер — годом позже.
Автомобиль комплектовался передним или полным приводом, а начиная со второго поколения — двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач.
Audi TT (1998)
В 2005 году представлен первый внедорожник марки — Audi Q7 с системой постоянного полного привода, шестиступенчатой автоматической трансмиссией и опциональными электронным помощником при перестраивании, системой поддержания дистанции, парктроником, динамичной системой освещения поворотов, адаптивной пневмоподвеской.
В 2007-м компания представила двухместный спортивный автомобиль R8 с центральным расположением двигателя, который базируется на платформе Lamborghini Gallardo. Он использует алюминиевый монокок и систему полного привода. Это был первый в мире серийный автомобиль с полностью светодиодными фарами.
Audi R8 (2007)
В 2009 году на Франкфуртском автосалоне Audi демонстрирует концепт-кар электромобиля. Автомобиль внешне был немного похожим на Audi R8. Он питался от электромоторов, которые вращали все четыре колеса и выдавали вместе 309 л.
с. Ускорение с 0 до 100 км/час занимает у концепта 4,8 секунды. Автомобиль оснащается системой рекуперативного торможения и дисковыми тормозами.
Позднее семейство e-tron пополнилось электрическим вариантом А1 (2010), Spyder (2010), А3 (2011).
В России самыми популярными моделями Audi являются А4, А6, A3 Sportback, Q5, Q3 и Q7. Автомобили А4, А5, A6, а также кроссоверы Q5 и Q7 с 2010 года собирались на автомобилестроительном предприятии в Калуге, однако сейчас их производство на территории России прекращено.
С 2001 года в России работает Школа водительского мастерства Quattro. Кроме того, марка была официальным спонсором сборной России на летних Олимпийских играх в Лондоне в 2012 году.
Сейчас компания Audi AG располагает заводами в Германии, Венгрии, Бельгии, Индии и Китае, на которых занято около 60 000 работников. Ее автомобили представлены на всех ключевых автомобильных рынках планеты, и в дальнейшем она намерена только увеличивать свое присутствие в сегменте роскошных авто.
Новосибирцы закидали снегом загоревшийся немецкий автомобиль
Автомобиль BMW вспыхнул в центре города. До приезда пожарных очевидцы пытались потушить пламя снегом. Люди, в отличие от дорогой иномарки, в происшествии не пострадали.
Новосибирские новости
13:16, 23 января 2021
В центре Новосибирска сгорел легковой автомобиль BMW 7 Series. Пожар случился в пятницу, 22 января, в восьмом часу вечера. Когда произошло возгорание, автомобиль стоял на парковке на улице Семьи Шамшиных возле дома с адресом Державина, 47.
Как рассказывают очевидцы в паблике «Новосибирская служба эвакуации „АСТ-54“» в соцсети «ВКонтакте», до приезда пожарных оказавшиеся рядом прохожие пытались закидать загоревшуюся иномарку снегом, чтобы потушить пламя.
Приехавшие на место спасатели ликвидировали огонь за две минуты, прокомментировали в пресс-службе ГУ МЧС по Новосибирской области. Известно, что пожар начался в моторном отсеке. Во время происшествия никто не пострадал.
В начале недели крупный пожар стал причиной гибели четырёх человек в гаражном комплексе на улице Почтовый лог.
#Безопасность #Общество #Спасатели #Пожарная безопасность #Пожар
Подписывайтесь на наши соц.сети
10 самых дорогих трофейных автомобилей в СССР — журнал За рулем
Расхожая фраза из комедии «Бриллиантовая рука», что советские люди в булочную на такси не ездят, в общем-то справедлива.
Но при этом на автомобилях, стоящих теперь миллионы долларов, граждане СССР ездили иногда если и не в булочную, то по другим прозаичным делам.
Трофейное богатство
После Великой Отечественной в СССР завезли уйму трофейных автомобилей, по разным оценкам — до 100 тысяч. Среди них были и обыкновенные, но для неизбалованных советских граждан все равно желанные Opel и BMW, DKW и Hansa. Но немало привезли и роскошных, классных автомобилей. В том числе редчайшие и даже единичные модификации.
Материалы по теме
Конечно, такие машины поначалу попадали в руки высоких военачальников. Но ездили они на них обычно недолго. Пользоваться импортным автомобилем, тем более в служебных целях, стало не совсем прилично. Машины переходили в руки обычных граждан, которые использовали их сообразно своим повседневным, будничным нуждам.
А уже в 1960-е сторговать роскошный Horch или Mercedes часто можно было за цену нового Москвича, а то и хорошей импортной радиотехники. Теперь те машины, многие из которых в разное время оказались на Западе просто потому, что владельцам стало сложно их содержать, а новые русские коллекционеры еще не народились, стоят сумасшедших денег.
Horch 930V до и после реставрации
Например, Horch 930V с кузовом родстер сделали до войны всего несколько. Такая редкая машина с 92-сильной V-образной «восьмеркой», оказавшаяся после войны в СССР, в 1960-е в не самом нарядном виде попала в руки известного московского любителя старых автомобилей Артура Лештина. Он привел ее в приличное состояние и продал в Латвию. Потом Horch неоднократно снимался в кино, в частности в «Безымянной звезде» на нем ездил герой Михаила Козакова. В 1980-е машина ушла в США, теперь, по слухам,в Германии. Сегодня такой Horch стоит под 700 000 евро.
Mercedes-Benz 540K в СССР и в СШАMercedes-Benz 540K в СССР и в США
Редчайший Mercedes-Benz 540К c компрессорной рядной «восьмеркой» и кузовом родстер в 1960-е был в руках опять же Артура Лештина и регулярно встречался на улицах Москвы. В 1967-м Лештин, один из первых понявший некую ценность такого «старья», продал машину шведскому журналисту Альфу Юхансону.
Есть версия, что именно швед, дабы набить цену Мерседесу в Европе, и придумал дурацкую легенду, что эту машину Гитлер до войны подарил Сталину. Вряд ли Лештин получил от шведа сумму, даже отдаленно похожую на ту, за которую один из всего двадцати пяти выпущенных до войны подобных автомобилей продали недавно, — около 10 миллионов долларов!
Большие редкости
Mercedes-Benz 770 в Москве и он же — сегодня за океаномMercedes-Benz 770 в Москве и он же — сегодня за океаном
В 1940 году в Штутгарте собрали уникальный Mercedes-Benz 770К с кузовом двухдверный кабриолет. Такой автомобиль сделали в единственном экземпляре. Построили его для наследника персидского престола, но отправить машину заказчику не успели. В 1970-е автомобиль был известен в Москве сначала в белом, потом — в черном окрасе. В 1989-м Mercedes ушел за границу. Отреставрирован и перекрашен в США. Цена подобных (но менее редких!) машин легко приближается к 2,5–3 млн долларов.
Rolls-Royce WraithRolls-Royce Wraith
Материалы по теме
Из Германии вывозили не только немецкие машины.
Оттуда в СССР приехал и британский Rolls-Royce Wraith, но с кузовом немецкого ателье Erdmann & Rossi. Таких купе сделали всего два. Машина долго жила в сельской местности Латвии, выполняя будничную, повседневную работу. Почему-то с некоторых пор первым послевоенным владельцем автомобиля стали называть Молотова.
Rolls-Royce в нереставрированном виде долго стоял в Рижском мотор-музее. Вроде бы он и до сих пор в Латвии. Сегодня цена двухдверного довоенного Rolls-Royce Wraith примерно 300 000 долларов. Но не такого редкого, как этот.
Maybach SW 42Maybach SW 42
Отдельная история — Maybach в СССР.
Материалы по теме
Иногда создается впечатление, что львиная доля сохранившихся (а в мире сейчас живы всего 120–150 штук из 1200 выпущенных в 1921–1941 гг. Майбахов) машин оказалась именно в СССР. На них после войны возили генералов, но потом автомобили перешли к менее известным любителям старого прекрасного.
Maybach SW 42 с кузовом фирмы Spohn в 1970-е принадлежал инженеру из Краматорска Виктору Ракитянскому.
Он неоднократно приезжал на машине в Москву. Сейчас автомобиль в Климовске, в коллекции известного в узких кругах владельца тамошнего патронного завода Хорхе Портилья Сумина. Русский мексиканец со скандально-криминальной репутацией собрал вторую (в может, и первую) в мире по численности коллекцию Майбахов — по разным оценкам, от девяти до более чем пары десятков машин. Коллекционер, правда, исчез. Maybach SW 42 с таким кузовом стоит сейчас примерно 1,5 млн долларов.
Maybach SW 38
Нынче чуть ли не каждый сохранившийся на территории бывшего СССР Maybach принято окружать сплетнями про бывших владельцев — не меньше Мартина Бормана или Евы Браун. Очень хорошо помню московский синий четырехдверный кабриолет Maybach SW 38. Возможно, он тоже в Климовске. Цена такому автомобилю сегодня примерно 800 000 долларов.
Гран призы
BMW 328 Mille Miglia в Латвии и АмерикеBMW 328 Mille Miglia в Латвии и Америке
В СССР после войны приехал и уникальный спортивный BMW 328 Mille Miglia — один из четырех родстеров, сделанных в 1940 году для знаменитой итальянской гонки.
Причем этот автомобиль дизайном немного отличался от трех остальных. По слухам, легкая машин с форсированным 130-сильным мотором во время войны была в руках министра вооружений третьего рейха Альберта Шпеера, а после войны ее владельцем стал знаменитый авиаконструктор Артем Микоян. Позже машина оказалась в Риге у настройщика органа Домского собора Гвидо Адамсона. В 1990-е машина была на хранении у компании BMW, а в 2010-м ушла в частный музей в США, будучи куплена всего-то за… 5,6 млн долларов.
Auto-Union Typ C
На гоночных Auto-Union в булочную и на дачу уж точно никто не ездил. В СССР привезли несколько уникальных предвоенных сверхмощных заднемоторных автомобилей разных лет — легендарных победителей многих Гран-при 1930-х.
Материалы по теме
У машин оказались разные судьбы. Одна, например, в 1948-м была разбита близ Горького. В той аварии погибли восемнадцать человек. Два автомобиля попали на ЗИЛ, где и стояли в полуразобранном виде, пока в 1976-м их не собрались списать и отправить в металлолом.
Вот тогда одного 16-цилиндрового красавца удалось вывезли в Ригу. Там его отреставрировали и поставили на ход. Потом рижский Мотор-музей продал машину фирме Audi, получив взамен ходовую копию. Несколько лет назад аналогичный автомобиль ушел с аукциона ни много ни мало за 15 млн долларов.
Mercedes-Benz 540K
Давным-давно московский коллекционер Ярослав Зузик нашел еще один Mercedes-Benz 540K — в данном случае, по заводской классификации, Cabriolet B — где-то под Москвой в огороде. На реставрацию машины ушло тринадцать лет, зато получилась, по оценкам спецов, конфетка. Сегодня такой Mercedes в хорошем состоянии стоит от 1 до 2,5 млн долларов.
Horch 853 Special roadsterHorch 853 Special roadster
В Ригу со временем попал и уникальнейший трофейный родстер на шасси Horch 853. Таких кузовов на таком шасси немецкое прославленное ателье Erdmann & Rossi сделало всего пять. Один автомобиль был у рейхсмаршала Геринга, но какой — неизвестно.
Подобный Horch 853 Special roadster некоторое время назад продали за 5 млн долларов. Хорошая цена!
Фото: из архива «За рулем»
Немецкие военные внедорожники 4х4 и 6х6
Известные события января 1933 года открыли Третьему рейху светлую дорогу к развязыванию Второй мировой войны. Уже в середине 30-х управление Сухопутных сил Германии приняло перспективную программу стандартизации и унификации своей военной автотехники, направленную на создание нескольких полноприводных семейств армейских машин, которые можно было бы собирать из общих узлов сразу на нескольких фирмах.
В 1937 году, вслед за началом производства первого поколения лёгких автомобилей Leichter Einheits-Pkw или «Айнхайтс», головная компания Horch приступила к выпуску армейских машин сразу двух новых семейств. В их состав входили автомобили среднего класса Mittlere Einheits-Pkw и «средние полутяжелые» Schwere Einheits-Pkw, получившие заводские маркировки Horch 901 и Horch 108 соответственно.
Параллельно их сборкой занимались фирмы Wanderer, Opel и немецкий Ford. Все вместе они изготовили свыше 53 тысяч стандартизованных машин.
Второе стандартизованное семейство Horch 901 (1937-1943 гг.)
Это семейство составляли так называемые большие кюбельвагены Horch 901 с открытыми пятиместными кузовами и короткими дверками, съёмными лобовыми стёклами и тентом, навесными боковыми целлулоидными окошками и задним багажным отсеком. Их можно было принять за обычные легковушки, если бы не массивные 18-дюймовые свободно вращавшиеся колёса для повышения проходимости на местности, подвешенные с обеих сторон кузова и одновременно игравшие роль «запасок».
Командирские автомобили Horch 901 среднего класса со снятыми тентами
На сварном рамном шасси многоцелевых автомобилей Horch 901 с постоянным приводом всех колёс устанавливался 3,5-литровый двигатель V8 мощностью 80 л.
с. В состав трансмиссий входили три варианта четырёхступенчатых коробок передач и двухступенчатая раздаточная со встроенным дифференциалом. Независимая пружинная подвеска была выполнена на двойных поперечных рычагах, барабанные колёсные тормоза снабжались гидроприводом.
Наиболее распространенными были открытые кузова Kfz.15, выполненные на деревянном или стальном каркасе, с четырьмя распашными дверями и короткими боковыми подножками. В закрытых деревометаллических кузовах Kfz.17 размещались радиостанции.
В 1940-1943 годах выпускался упрощенный двойник Horch 901 Тур 40, отличавшийся отсутствием ниш для боковых колёс, которые перенесли в среднюю расширенную часть кузова без подножек. Основным кузовом стал многоцелевой вариант Kfz.
16.
До 1941-го фирма Wanderer параллельно выпускала все упомянутые выше автомобили «Хорьх», а затем до 1943 года совместно с компанией Opel устанавливала на них рядный шестицилиндровый двигатель в 68 сил.
В начале Второй мировой на шасси Typ 40 была собрана партия из 50 штабных, представительских и парадных автомобилей Horch 901 Typ 40 Cabriolet для высоких военных чинов. Кабриолеты оснащались 3,8-литровым мотором V8 в 90 сил, защитными стальными панелями во внутренних полостях кузова, моторного отсека и задней части складного тента, передними и боковыми пуленепробиваемыми стёклами и сцепными крюками для буксировки прицепов и лёгких пушек.
В общей сложности машин серии 901 собрали свыше 30 тысяч экземпляров.
Третье стандартизованное семейство Horch 108 (1937-1942 гг.)
Если предыдущее «среднее» семейство «Хорьха» с натяжкой относили к разряду легковых автомобилей, то приземистые машины «средне-полутяжелой» категории Horch 108 с характерным массивным капотом, напоминавшие армейские боевые машины и бронетранспортеры, причислили к передовым изобретениям мирового уровня. Они были максимально унифицированы с автомобилями Horch 901, и потому по законам стандартизации их отнесли к классу легковушек.
Впервые машины Horch 108 появились на свет в 1935-м в облике укороченного шасси Horch 801 с задним расположением силового агрегата, на котором собирали шесть типов бронеавтомобилей. Через два года на переднемоторном варианте этого шасси начался выпуск машин 108-й серии, служивших для доставки солдат и монтажа достаточно мощного вооружения.
Их оборудовали двигателями V8 и агрегатами от модели 901, открытыми восьмиместными цельнометаллическими кузовами и боковыми нишами для вращавшихся «запасок».
В 1937-1940 годах на автомобилях «Хорьх 108» монтировали двигатели мощностью 80 и 81 л.с., пятиступенчатые коробки передач и тормозной гидропривод. Базовые варианты снабжались всеми управляемыми колесами, на упрощенных версиях для изменения направления движения служили только передние колёса. На поздних 90-сильных машинах Horch 108 Typ 40 отсутствовали рулевой привод задних колёс и боковые «запаски».
В 1939-1941 годах немецкое отделение американской корпорации Ford собирало автомобили Ford EG с собственным 78-сильным двигателем V8, унифицированные с машинами Horch 108 и затем синхронно изменявшиеся вместе с ними.
Автомобили Horch 108 и Ford EG были признаны наиболее совершенными и эффективными немецкими колёсными боевыми машинами, у которых не нашлось достойных противников. Тем не менее они не обладали необходимым запасом прочности, не были приспособлены к русским морозам и бездорожью, оказались слишком тяжёлыми, сложными и дорогими. В общей сложности их изготовили более 10 тысяч единиц.
Практически все автомобили второго и третьего стандартизованных семейств погибли в боях или были уничтожены после войны, поэтому современные красивые и блестящие машины являются всего лишь искусными копиями или новоделами с современными агрегатами.
Уникальные трёхоски Круппа (1934-1942 гг.)
В 20-30-е годы одним из средств повышения проходимости военных автомобилей на местности считались трёхосные машины с двумя задними ведущими мостами. Эта идея не минула Германию, где в начале 30-х на военном заводе концерна Krupp началась разработка собственных автомобилей с колесной формулой 6×4.
В 1934-м началось изготовление пробной партии односкатных 50-сильных артиллерийских тягачей L2h53 для буксировки однотонных артиллерийских систем, которые получили неформальное прозвище Krupp-Protze — «Артиллерийский передок Круппа». Их внешними особенностями стали запоминавшийся внешний облик машин с коротким покатым капотом, свободно вращавшиеся «запаски» с защитными крыльями и компактная решётка радиатора.
С 1937 года в серийном производстве находился наиболее известный 60-сильный вариант L2h243 грузоподъёмностью 1150 килограммов, на который устанавливали открытые четырёхместные кузова и деревянные бортовые конструкции для монтажа крупнокалиберных пулемётов.
Первой и главной конструктивной особенностью этих машин являлся горизонтальный четырёхцилиндровый двигатель Krupp воздушного охлаждения с двумя парами цилиндров противоположного расположения, объединённый с четырёхступенчатой коробкой передач и двухступенчатым демультипликатором.
Вторым оригинальным элементом была независимая задняя подвеска, смонтированная на хребтовой раме, к которой крепились также червячные передачи с самоблокирующимися кулачковыми дифференциалами. Каждое заднее колесо устанавливалось на поперечных трубчатых рычагах, крепившихся к продольному балансиру, качавшемуся вокруг поперечной оси. Роль упругих элементов выполняли горизонтальные винтовые пружины, располагавшиеся между каждой парой балансиров. Столь сложная система оказалась довольно компактной и обеспечивала высокую приспособляемость колёс к профилю пути, позволив отказаться от сложного переднего привода.
До 1942 года было выпущено около семи тысяч машин Круппа.
Военно-представительский Mercedes-Benz G4 (1934-1939 гг.
)С приходом к власти нацистского режима компания Daimler-Benz приняла на себя почётную миссию головного изготовителя самых крупных и эффектных трёхосных представительских автомобилей Mercedes-Benz G4 для высшего руководства страны с надёжной охраной в пути.
В 1934-м фирма преподнесла правительству Германии прекрасный подарок – первые шесть экземпляров открытых представительских легковых машин G4 с заводским индексом W31. Их оснащали рядным восьмицилиндровым пятилитровым двигателем мощностью 100 л.с. с одним двухкамерным карбюратором и всеми односкатными колёсами с 17-дюймовыми вездеходным шинами.
Вслед за ними последовал вариант W131 с силовым агрегатом рабочим объемом 5,25 литра, который развивал 115 сил. В те времена он оказался наиболее приемлемым для представительских целей и выпускался до 1937-го, но уже на следующий год появился последний третий вариант с модернизированным мотором (5,4 л, 110 л.
с.) от известной спортивной машины Mercedes-Benz 540К.
В остальном классическая конструкция и параметры правительственных «Мерседесов» с колёсной базой более четырех метров были одинаковыми. Они оснащались традиционной лонжеронной рамой, несинхронизированной четырёхступенчатой коробкой передач, неразрезными ведущими мостами, подвеской на полуэллиптических рессорах и гидроприводом тормозов с вакуумным усилителем.
Главной изюминкой являлись автомобили с бронированными кузовами на 5-7 мест с дополнительной защитой дверей, моторного отсека, багажника и складного тента, а также наличием лобовых и боковых окон с пуленепробиваемыми стеклами. В задней части салона находился широкий диван, в средней – два складных кресла для охраны, места для крепления личного оружия и запасной пистолет в кобуре на внутренней стенке правой задней двери.
Скорость всех машин G4 по шоссе не превышала 67 км/ч.
Во время войны автомобили G4 использовали как мобильные радиостанции, командные пункты, санитарные машины и даже подвижные отделения связи. Патрульный вариант с двумя крупнокалиберными пулеметами, служивший для охраны генералитета при осмотре «неспокойных» районов, был известен в германской армии как «партизанен-ваген».
До 1939 года было собрано 72 машины серии G4.
На заглавной фотографии – сохранившийся до сих пор уникальный трёхосный автомобиль Mercedes-Benz G4 для высших военных чинов разных стран в музее техники Auto und Technik Sinsheim.
В статье использованы только аутентичные черно-белые иллюстрации, натурные цветные фотографии выполнены автором.
BMW решил построить собственный завод в Калининградской области
Немецкий автоконцерн BMW планирует построить завод полного цикла в России. Предполагается, что производство разместят на базе предприятия в Калининградской области. По оценкам менеджмента BMW, затраты на реализацию проекта могут составить несколько сотен миллионов евро. Ранее компания Mercedes также начала строить собственный завод в России. О том, почему немецкий производитель задумался о переносе своего производства автомобилей в РФ —в материале «360».
Немецкий производитель автомобилей марки BMW заинтересован в строительстве сборочного предприятия полного цикла в России, сообщили «Ведомости» со ссылкой на источник в автоконцерне.
Как сообщает издание, завод, скорее всего, разместится в Калининградской области на базе уже существующего предприятия по сборке машин, принадлежащего холдингу «Автотор». Начиная с 1999 года, между BMW и калининградским холдингом действует контракт, по которому автомобили концерна собирают на заводе узловым способом, следует из материалов на сайте компании.
Ежегодно «Автотор» выпускает около 40 тысяч транспортных средств.
В беседе с редакцией «360» начальник управления по связям с общественностью холдинга «Автотор» Сергей Луговой рассказал, что совместный проект по строительству завода находится пока в стадии разработки и обсуждения.
В данный момент процесс по реализации строительства находится в стадии переговоров, поэтому детали контракта пока не разглашаются. Впрочем, наш завод производит большую часть автомобилей BMW, которые продаются на российском рынке-это модели третей, пятой и седьмой серий и кроссоверы Х1, Х3, X4, X5, X6. Кроме того, на предприятии были запущены новые модели пятой и седьмой серии, а в следующем году намечается дальнейшее обновление модельного ряда
— Сергей Луговой.
Ориентировочная стоимость проекта может составить несколько сотен миллионов долларов, а процесс принятия решения займет не более пары месяцев, сообщил накануне старший вице-президент BMW Хендрик фон Кюнхайм.
Впрочем, за поддержкой для строительства завода полного цикла автоконцерн собирается обратиться в Фонд развития промышленности. Ожидается, что российские власти и BMW заключат специальный инвестиционный контракт, который открывает допуск к господдержке в обмен на инвестиции. Аналогичный документ уже подписали конкуренты компании из Mercedes-Benz.
В свою очередь, производственные мощности будут зависеть от объема продаж, отметил президент BMW. Согласно данным аналитического агентства «Автостат» в этом году года в России было продано 895,2 тысячи новых легковых автомобилей, что почти на 10% больше, чем за тот же период 2016 года. При этом с начала года продажи BMW «подросли» на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 19,2 тысяч единиц. В 2016 году BMW продали в России свыше 27,5 тысяч автомобилей — почти столько, сколько и в 2015 году, следует из статистики Ассоциации европейского бизнеса. Самими популярными моделями BMW у россиян в прошлом году стали автомобили пятой (4348 проданных единиц) и третьей (4170 штук) серии, а также внедорожник X5.
По стопам Mercedes
РИА Новости / Игорь Зарембо
За счет строительства полноценного завода менеджмент BMW собирается локализировать производство, что существенно снизит издержки и увеличит число выпускаемой продукции, отметил в разговоре с «360» партнер аналитического агентства «Автостат», автоэксперт Игорь Моржаретто.
Ранее автомобили марки BMW в России собирали методом контрактной сборки на мобильном заводе «Автотор». Теперь же BMW хочет построить полноценное предприятие, где будут производить машины, что называется «от и до». Впрочем, автомобили полной российской сборки не будут уступать по качеству свои европейским «братьям», поскольку руководство BMW следит за качеством и соблюдает все стандарты производства на каждом заводе
— Игорь Моржаетто.
Эксперт отметил, что BMW выбрал для расширения именно завод в Калининградской области, поскольку регион считается особой экономической зоной, в которой предусмотрены различные налоговые льготы.
«В России есть несколько зон, где функционируют автомобильные кластеры -это Московский, Калужский и Петербургский регионы, но в Калининградской области — самые выгодные условия», -добавил Моржаетто.
Ранее другой немецкий автомобильный концерн Mercedes-Benzзапустил проект по строительству завода в Московской области. Проектная мощность предприятия составляет около 25 тысяч автомобилей в год, а стоимость строительства оценивается в 250 миллионов евро. По сообщениям руководства концерна, предприятие будет выпускать седаны E-класса и три модели кроссоверов — GLE, GLS и GLC.
В марте 2017 года о строительстве собственного завода на территории РФ задумался Volvo. В автоконцерне уверены, что спад спроса на автомобили в России прекратился, что и побудило Volvo рассмотреть возможность наращивания объемов продаж в стране.
Согласно исследованию компании Ernst&Young, к 2020 году российский автомобильный рынок выйдет на докризисный уровень. По расчетам специалистов EY, продажи увеличатся почти в два раза — с 1,4 миллиона штук, проданных в 2016 году до 2,2 миллиона единиц через 2,5 года.
Оживлению спроса будут способствовать старение парка, давление отложенного спроса, удешевление автокредитов и сохранение господдержки.
Сборная модель Немецкий автомобиль связистов Einheitsdiesel Kfz.61
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.
PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.
HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.
HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.
R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.
лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
.
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700
10 лучших немецких автомобилей за все время [Руководство по покупке]
Согласны ли вы, если я скажу Немецкие автомобили — лучшие в мире автомобили ? Прочтите эту статью, чтобы узнать 10 лучших немецких автомобилей за все время
Также вы можете узнать,
Давайте начнем,
Какие немецкие автомобили? В современном мире образ высочайшего качества можно создать с помощью нескольких фраз: американское обслуживание клиентов, итальянская кухня, африканское сафари, карибские пляжи и чувство юмора в Великобритании.
Ничто из этого не совсем похоже на образ совершенства German Engineering. Смысл этого предложения связан с качеством, надежностью и долговечностью знаменитых немецких автомобилей.
Когда я думаю о немецких автомобилях, первое, о чем я думаю, — это качество сборки и эффективность. Немецкие производители уже давно известны во всем мире созданием надежных и «бомбоустойчивых» автомобилей, которые являются доказательством времени и даже некоторых.
Нередко можно найти Mercedes, BMW или Audi, который выглядит и чувствует себя совершенно новым на расстоянии более 200 000 миль в час.
Вы благополучно отправитесь в Италию, если подумаете о странах, производящих самые красивые в мире автомобили.
Топ-5 немецких автопроизводителей Немецкие производители известны своей эффективностью, детальностью и регламентированностью. В первой половине 20 века эти качества поддерживали высокий спрос на немецкие автомобили, несмотря на несколько лет потрясений в немецкой автомобильной промышленности.
Ознакомьтесь с лучшими из лучших в 5 лучших немецких автомобильных брендах по аренде автомобилей. Специальные предложения:
1.
ФольксвагенVolkswagen владеет почти всем. Посмотрите названия на инфографике выше, и вы поймете, почему Volkswagen Group является одной из крупнейших в мире моторных групп.
Однако это не обязательно означает, что Volkswagen нужно конкурировать сам за себя. В 2018 году только на бренд VW пришлось более 6,2 миллиона продаж по всему миру, и за это время на него приходилось более половины общих продаж Группы.
Первоначальное намерение VW было в 1937 году, чтобы дать людям автомобиль, который они могли позволить себе назвать, что означает «автомобиль для людей».«Он был изначально создан. Легендарный производитель автомобилей Фердинанд Порше был представлен, чтобы помочь в разработке VW Beetle, или «Жука». Производство Beetle было прекращено только в 2018 году, он производился десятилетиями.
Это было в эпоху хэтчбеков и маленьких семей Херби.
Династия гольфа и поло вошла в легенду двигателей и стала эталоном в своем классе. Сейчас в Европе преобладает Volkswagen.
2.
BMW«Последний приводной двигатель.«Я должен сказать больше? BMW известна созданием высокопроизводительных роскошных седанов, хэтчбеков, родстеров и внедорожников, которые находятся в авангарде водительского опыта. В сочетании с ведущими информационными системами на рынке iDrive создает водительское кресло, на котором каждый хочет сесть.
В 1913 году немецким инженером Карлом Раппом был основан Баварский моторный завод, компания Rapp Motorenwerke GmbH. В 1917 году, когда Рапп покинул компанию, компания была переименована в «Bayerischer Motorenwerke», теперь уже знакомую компанию, с бело-голубым клетчатым флагом из дома в Баварии.
3.
Mercedez-Benz Mercedes-Benz, также известный как Mercedes или Merc.
Во многих отношениях автомобилестроение произвело революцию, и поначалу не все они очевидны. Mercedes-Benz изначально изобрел самое основное и распространенное оборудование для современных автомобилей.
Все, что началось с Merc, было двигателями с наддувом, дизельными легковыми автомобилями, независимой 4-колесной подвеской, зонами деформации и ABS. В 1886 году эту машину запатентовал Карл Бенц, изобретатель автомобиля с бензиновым двигателем.Затем в 1890 году вместе с Вильгельмом Майбахом Готлиб Даймлер основал Daimler Motor Company.
Benz и Daimler наконец объединились, чтобы произвести линию роскошных автомобилей. В честь дочери австрийского инвестора эта линейка автомобилей получила название «Мерседес». Название явно осталось неизменным, и Daimler назвал своего производителя автомобилей Mercedes-Benz.
Благодаря ошеломляющим мировым продажам в 2310 185 единиц в 2018 году, Mercedes-Benz является крупнейшим в мире производителем автомобилей класса люкс.
Это из-за качества, роскоши и желательности исполнения, его репутации и гоночного опыта. В настоящее время доминирующей силой в автоспорте является команда Mercedes Formula One.
4.
ПоршеПри жизни Фердинанда Порше дизайн и производство первого доступного небольшого семейного автомобиля, VW Beetle, повлияли на многие автомобильные круги. Позже, из-за своего участия и любви к автоспорту, он основал свою собственную высокопроизводительную компанию и создал уникальную легенду для Beetle — Porsche 911.
Корпоративный логотип был создан путем слияния гербов Штутгарта и Вюртемберга, города и региона основания корпорации. Головной офис компании по-прежнему находится в руках семьи Порше и по-прежнему находится в Штутгарте. Фирма Porsche — это автомобиль Porsche, полностью принадлежащий Volkswagen AG.
5.
Audi Один из крупнейших производителей автомобилей класса люкс в 2018 году, Audi продала менее 3 автомобилей, но по-прежнему сильна — 1,812.
500 единиц продано по всему миру.
Audi славится своими техническими новинками и безупречным интерьером. Вождение Audi ощущается как вождение в костюме Железного человека, с огромной силой и интуитивно понятными технологиями. Виртуальная кабина Audi ставит их выше конкурентов, и многим нужен внешний вид.
Коробка передач Tiptronic, изготовленная Porsche, также предлагает возможность плавного переключения на автоматическую коробку передач в более высоких моделях и спектральных уровнях, которая предлагает лучшее в обоих мирах.’
10 лучших немецких автомобилей за все времяНемецкие роскошные автомобили беспрецедентны, когда дело доходит до производительности и инноваций. В конце концов, страна с неограниченной дорожной скоростью в тысячи миль просто обязана производить исключительные автомобили.
Это, возможно, также объясняет поведение немецких производителей автомобилей класса люкс. Рассмотрим их девиз: Mercedes-Benz: «Лучшее или ничего», BMW: «Последние машины, на которых можно ездить.
Порше: «Замены нет.Если бы вас так заклеймили, ваши вещи были бы лучше, верно?
Германия на самом деле занимает довольно высокое место в рейтинге самых красивых производителей автомобилей в одной стране, и я составил этот список из первой десятки, чтобы доказать это.
Это довольно субъективный список, и вы можете не увидеть здесь свои любимые немецкие машины, но у вас есть из чего выбрать.
Вот 10 лучших немецких автомобилей всех времен, что я думаю.
1.
Audi A8Audi зарекомендовала себя среди современных производителей предметов роскоши как пионер в области автомобильной электроники.Весь флагман для алюминиевого A8 — это настоящая ультрасовременная витрина.
Подчеркните это с помощью красиво отделанных интерьеров и разнообразного выбора двигателей — от шестицилиндровых дизельных двигателей до 12-цилиндровых бензиновых силовых установок, с полноприводными двигателями, обращенными друг к другу.
Цена начинается от 77 400 долларов.
2.
BMW 7 серииФлагман BMW — один из лучших 4-дверных седанов класса люкс. без сомнения. На самом деле модель настолько хороша; База для седана Ghost начального уровня была использована Rolls-Royce.
Есть плавность, с которой автомобили BMW превосходят всех других производителей. Видимо 7 серия скользит по улице. Кроме того, конфигурации двигателя от дизельного двигателя с турбонаддувом до шелкового V12 являются одними из самых гламурных в продаже. Также доступен гибридный силовой агрегат. $ 74 000 начинается в ставках.
3.
BMW M3Собственное автомобильное спортивное подразделение BMW установило планку, обратившись к поколению 3-й серии E30 при разработке серийных моделей автомобилей.
M3 стал монументальным успехом в автомобильной промышленности и был воплощен на дороге быстрыми, но изысканными автомобилями, которые наслаждаются вождением.
Каждая 3-я серия имеет скандально быстрое подразделение M с момента выпуска модели E30 в 1986 году.
4.
Порше 911Мы, конечно, не могли бы выделить здесь век 911 года, если приставить пистолет к нашим головам. Это одно из старейших производителей спортивных автомобилей с 1963 года, и его конструкция с задним расположением двигателя находится в непрерывном производстве.
Это самая важная машина для водителя, поэтому она имеет религиозное значение и последовательно и эффективно превращается в автомобиль для шоссе, а также в гоночный автомобиль.
5.
Mercedes Benz S классMercedes-Benz S-Class — это технический образец силы, и когда слышны слова «немецкий роскошный автомобиль», большинство людей это видят.
Big Benz хорошо известен своими первыми техническими достижениями, но он по-прежнему мощный, сдержанный и элегантный.Все еще штурмует 150 миль в час по шоссе. Ценовая политика начинается от 94 400 долларов.
6.
Volkswagen Golf GTIПоле для гольфа MK1 было предназначено для Volkswagen Beetle в 1974 году в качестве замены переднеприводным двигателям с водяным охлаждением. Он не заменил Beetle, но стал одним из самых продаваемых автомобилей в мире и до сих пор получал признание и награды в своей истории.
Мы хотим выделить этот вариант вывода для ламп на предохранителе так называемого хот-хэтча.Golf GTI установил стандарт экономичного и функционального спортивного автомобиля в 1980-х годах и помог создать одни из самых веселых и доступных хот-хэтчбеков, на которых мы ездили с тех пор.
7.
Порше ПанамераПервому четырехдверному седану, предложенному Porsche, повезло, потому что внедорожник марки Cayenne уже показал, что ДНК Porsche может трансформироваться в нечто иное, нежели двухместный спортивный автомобиль.
Panamera — один из самых необычных седанов на дороге, который также является одним из лучших седанов на дороге.
Цена начинается от 78 100 долларов.
8.
BMW 328История 328 началась с доставки в 1935 году брошюры избранным гражданам, и BMW удерживала автомобиль до тех пор, пока в июне 1936 года его не перевезли в паддок Нюрбургринга. гораздо более чистое шасси.
Дело сыграло. Но когда возникла Эйфелева раса и все они погибли, журналисты начали понимать, что они увидели начало новой эры.Это был самый продвинутый спортивный автомобиль своего времени, но производство дорожных автомобилей начиналось медленно, в то время как гоночные автомобили продолжали побеждать.
Модель 328 с рядным шестицилиндровым двигателем была не только быстрой, но и великолепной. Модель 328 признана 25-м обладателем награды «Автомобиль века» в 1999 году жюри, состоящим из журналистов со всего мира.
9.
Audi A5 Audi A5 — образец изящного дизайна, предлагающий широкий спектр доступных функций, один из самых красивых вариантов на дороге, размещенный в одном из самых привлекательных интерьеров на дороге.
Автомобиль Audi невероятно комфортен и приятно водить. В 2015 модельном году как сокращенная, так и кабриолетная модель личного роскошного автомобиля Audi являются стандартными полноприводными. Цена начинается от 40000 долларов.
10.
Мерседес АМГMercedes-AMG GT — обтекаемый автомобиль с футуристической тематикой на плечах 300 SL. Вас можно простить за то, что вы подумали, что это может быть просто классическая великая башня с ее гладкими и милыми линиями и роскошным интерьером.
Но под капотом есть ревущий зверь с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, разработанным AMG, и тюнинговым шасси, способным взорвать несколько суперкаров среднего уровня.
Смотреть самый старый уличный автомобиль в Германии | 1894 [Видео]
4 причины, почему вы должны купить немецкий автомобиль ? В этом году BMW, Mercedes-Benz, Audi и Porsche, выпускающие роскошные и высокопроизводительные продукты, демонстрируют рекордные показатели продаж, и это происходит в период роста цен на топливо и снижения количества покупателей по всему миру.
Это, конечно, не очень важно, но немецкие бренды очень хорошо продают свои роскошные автомобили и роскошные автомобили с мощными двигателями. Немцы сконструировали больше машин, чем кто-либо другой. Еще в 1879 году Карл Бенц изобрел один из первых двигателей внутреннего сгорания. Его первая машина была запатентована в 1886 году.
Однако, согласно CNN Money, есть пять веских причин, по которым наши немецкие друзья получают уникальную прибыль.
Однако, согласно CNN Money, есть пять веских причин, по которым наши немецкие друзья получают уникальную прибыль.
1. Успех гонки
У немцев давние и древние традиции гонок. А место, где рождаются легенды, — это знаменитый Нюрбургринг, который называют Зеленым адом.
Немцы понимают, что технология была разработана до того, как она появится в серийных автомобилях.
2. Значительная цена
Цена почти не вещь. CNN Money сообщает: «То, за что вы платите — а не за его особенности — часто является сутью упражнения?»
Хороший случай, чтобы потратить 137 500 долларов на Turbo 911 2013 года, а затем дополнительные 330 долларов на центральную консоль 911 для логотипа Porsche.
3. Признание ведущего бренда
Один из ведущих мировых брендов был основан немцами.
В 1980-х они отыгрались с силой, сопоставимой с другими, даже с плохой репутацией в плане эффективности. Все знают, что представляют собой немецкие бренды роскоши и качества.
4. Дай тебе то, что ты хочешь
Экономист говорит: «Продукты, которые люди в странах с растущей экономикой хотят покупать, буквально производятся в Германии».
В Китае продажи Audi выросли на 44.2 процента, в то время как BMW выросла на 31,5 процента, и оба бизнеса растут быстрее, чем общий рынок США. Вы продаете свои автомобили правильному покупателю.
Заключение С тех пор, как Карл Бенц впервые разработал то, что часто называют первым практичным автомобилем, Германия продолжала двигать мячом вперед, несмотря на огромные изменения, произошедшие во время Второй мировой войны, благодаря постоянным инженерным стандартам и творчеству.
Рожденный после войны, Volkswagen стал ее новой отправной точкой с Beetle, поскольку BMW сменила двигатели для мотоциклов и автомобилей. Долгое и сложное начало Audi наконец улучшилось в 1960-х годах, когда Карл Бенц и Mercedes-Benz Daimler расширились, пока не превратились в бренд. в 1926 г.Истоки Opel восходят к швейным машинам, а затем к мотоциклам, пока в 1899 году не был выпущен их первый автомобиль.
Porsche был создан и начат Фердинандом Порше как компания-разработчик и консалтинговая компания. Затем к Beetle присоединился Порше. В 1939 году родился Porsche 64 из небольших семейных автомобильных запчастей.
Есть несколько более мелких немецких производителей, но сегодня в автомобильной промышленности Германии доминируют пять крупных.
Итог
Итак, я надеюсь, что вы получили четкое представление о «10 лучших немецких автомобилей за все время [Руководство по покупке]»
Прокомментируйте свои идеи ниже и поделитесь статьей « 10 лучших немецких автомобилей за все время [Руководство по покупке]» со своими друзьями.
Мы познакомимся в следующей статье.
А пока читайте о 10 лучших мотоциклов 600cc, которые можно купить по разумной цене
Хорошего дня!
11 самых узнаваемых немецких автомобильных брендов
Немецкие автомобильные бренды известны тем, что создают автомобили высокого класса, превосходящие ожидания по своим характеристикам и внешнему виду. Это то, что делает их лидером автомобильного производства во всем мире, причем многие из их марок занимают более высокие позиции по сравнению с другими американскими, японскими и корейскими автомобильными брендами.Немецкие автомобильные бренды имеют долгую историю инновационных технологий; многие из них используются другими европейскими автомобильными компаниями.
Когда большинство людей думают о немецких автомобильных марках, обычно называют такие компании, как Audi, BMW и Mercedes Benz. Хотя это и хорошо, есть еще несколько немецких производителей автомобилей, о которых вы, возможно, не слышали или о которых не забыли. У нас есть список из 11 немецких марок автомобилей, работающих в настоящее время, и нескольких, производство которых, к сожалению, прекратилось.
История немецких автомобильных брендов
Немецкие автомобили появились в 1870 году, когда Николаус Отто и Карл Бенц объединились, чтобы изобрести четырехтактный двигатель внутреннего сгорания.Эти два инженера-механика помогли Германии начать производство автомобилей. К 1901 году в Германии ежегодно производилось около 900 автомобилей.
Сегодня в Германии одна из крупнейших в мире автомобильной рабочей силы. По данным Worldometer, Германия является третьей страной по производству автомобилей после США и Китая. В 2018 году три из шести наград World Car Awards были вручены немецким производителям автомобилей класса люкс. Это всего лишь один пример того, насколько хорошо работают немецкие автомобильные бренды.
1. Audi
Audi начала производство в 1909 году, а их штаб-квартира находится в Ингольштадте, Германия. Компания получила свое название от своего основателя Августа Хорьха. Audi в переводе с немецкого означает «слушай».
В 1932 году Audi объединилась с Horch, Wanderer и DKW и образовала Auto Union UG. Отсюда четыре связанных кольца в логотипе Audi. Затем, в 1966 году, они стали частью немецкого автомобильного гиганта: Volkswagen Group.
В США они с каждым годом становятся все более популярными.Фактически, в 2017 году их продажи в США выросли на 7,8%. Это стало новым рекордом для компании — 226 511 поставок. На мировом рынке Audi продемонстрировала рост восьмой год подряд в 2017 году, когда было продано 1878100 автомобилей. Audi, возможно, производит одни из лучших немецких автомобилей в мире.
Они предлагают широкий выбор автомобилей на американском рынке. Седаны и спортбэки включают A3, A4, A5, A6, A7, A8, RS 3, RS 7, S3, S4, S5, S6 и S7. Они также продают множество кроссоверов и внедорожников, включая Q3, Q5, Q7, Q8 и e-Tron.Что касается купе и кабриолета, они известны тем, что создают спортивные автомобили с высокими характеристиками. Некоторые из них включают TT и R8.
Многие известные люди водят или водили автомобили марки Audi и поддерживают немецкие автомобильные марки. Среди наиболее известных — Кэти Перри (черный A5 Sportback 2009 года), Кевин Костнер (у него были Q7 и S8) и Зак Эфрон (с S6).
2. Мерседес-Бенц
Mercedes-Benz работает с 1926 года. Производитель автомобилей находится в Штутгарте, Германия. Он был основан Готлибом Даймлером, который работал с Карлом Бенцем.С момента своего основания они считались производителем роскошных автомобилей. Если кто-то водит автомобиль марки Mercedes, естественно предполагается, что у него есть деньги, а логотип Mercedes-Benz стал синонимом качества, символизируя одни из лучших автомобилей в отрасли.
За эти годы они выпустили множество типов транспортных средств, включая грузовики, лимузины, фургоны и автобусы. Фактически, Mercedes-Benz 600 был роскошным автомобилем, который стал популярной моделью лимузинов. Выпускались они с 1964 по 1972 год.
Только в 2017 году Mercedes-Benz продал в США 337 246 единиц. При этом они продали примерно 2,3 миллиона автомобилей по всему миру, что на 9,9% больше, чем в предыдущем году. Вот почему это один из лучших немецких автомобильных брендов.
Mercedes предлагает несколько уникальных моделей автомобилей. Их линейка седанов включает A, C, E и S-Class, а также Maybach. Купе также включают некоторые модели C, E и S-класса, а также AMG-GT. Их линейка внедорожников также расширилась и включает GLA, GLC, GLE и GLS.Некоторые из их автомобилей также производятся в виде кабриолета. К ним относятся C-Class, E-Class, AGT-GT, а также SL Roadster.
Поскольку автомобили Mercedes считаются предметом роскоши, вполне логично, что на них ездят известные люди. На самом деле Mercedes-Benz G-Class кажется исключительно популярным. К числу наиболее известных водителей автомобилей марки Mercedes относятся Флойд Мэйвезер, Ким Кардашьян и Сильвестр Сталлоне. Вот почему они входят в число ведущих немецких производителей автомобилей.
3. BMW
BMW существует с 1916 года, штаб-квартира находится в Мюнхене, Бавария. Он был основан Францем Йозефом Поппом и расшифровывается как Bayerische Motoren Werke (Баварский моторный завод), часто узнаваемый по культовому логотипу BMW. Их наибольший успех исходит от двигателя, который со временем продолжает совершенствоваться. Это делает его одним из лучших немецких автомобильных брендов в мире.
С момента своего основания они выпустили множество роскошных легковых автомобилей, спортивных автомобилей и внедорожников.Их продажи в США немного снизились в 2017 году до 305 685 автомобилей, что на 2,4% меньше, чем в 2016 году. С другой стороны, они действительно выросли на 4,2% в мировых продажах за год, когда было продано 2,09 миллиона автомобилей.
BMW USA предлагает широкий выбор роскошных автомобилей. Они варьируются от X1-X7, 2-Series-8-Series, Z4, M Models, i3 и i8.
Из-за своего статуса создателей некоторых из величайших автомобилей всех времен за рулем BMW было много знаменитостей.В последние годы среди известных людей были Джессика Альба (X6), Холли Берри (i3) и Хайди Клум (кабриолет 6-й серии).
4. Volkswagen
Volkswagen является одним из популярных немецких автомобильных брендов с 1937 года, когда компанию основал Фердинанд Порше. В настоящее время их штаб-квартира находится в Вольфсбурге, Германия, и они были известны как «машина народа». Со временем Volkswagen приобрел Bentley, Rolls-Royce, Lamborghini, Bugatti, Skoda и SEAT.Это ведущий немецкий бренд и гигант автомобильной промышленности, посрамляющий многие американские автомобильные бренды.
Volkswagen создал несколько известных автомобилей, таких как Beetle и Vanagon. В 2017 году Volkswagen of America продал 339 676 автомобилей, что на 5,2% больше, чем в 2016 году. В 2017 году они также продали 10,7 миллиона автомобилей по всему миру, что на 4,3% больше.
У них не так много моделей, как у некоторых других немецких марок автомобилей, но все же есть из чего выбрать.Их седаны включают Passat и Jetta. Также они делают модели внедорожников Tiguan и Atlas. Среди их компактных автомобилей — Beetle и Golf.
Хотя Volkswagen не известен как производитель роскошных автомобилей, все еще есть много известных людей, которые водят автомобили с классическим логотипом Volkswagen. Некоторые из них включают Криса Пратта (изготовленный на заказ VW), Хайди Клум (два Beetles, Tiguan и индоссант), а также Джастина Тимберлейка (Jetta).
5. Porsche
Несмотря на то, что они продают не так много автомобилей, как другие немецкие бренды, Porsche по-прежнему остается известным автопроизводителем.Их снова начал в 1931 году Фердинанд Порше. Их нынешняя штаб-квартира находится в Штутгарте, Германия. Они специализируются в основном на спортивных автомобилях и приобрели большую репутацию за свою гоночную карьеру. Многие из их старых автомобилей сегодня стоят немалых денег.
Porsche Cars North America, Inc. установила рекорд в 2017 году, когда было продано 55 420 автомобилей. Это на 2,1% больше, чем в 2016 году. По всему миру в 2017 году Porsche AG поставила около 246 000 автомобилей, что на 4% больше, чем в 2016 году.
Текущие модели спортивных автомобилей включают 718 Cayman, GTS и Boxster, а также 911 Carrera, Targa, GTS, Turbo, GT2 RS и GT3.Они также производят седан Panamera, а также внедорожники Macan и Cayenne.
Многие знаменитости видели автомобили с логотипом Porsche, особенно те, которые предпочитают мощные автомобили. Среди наиболее популярных — Джерри Сайнфелд (владел 47 из них), Киану Ривз (911 Carrera 4S) и Леброн Джеймс (911 Turbo S).
6. Adam Opel AG
Возможно, это не одна из известных вам немецких марок автомобилей, но это потому, что их здесь не продают. Фактически, они популярны в Германии, и их штаб-квартира находится в Рюссельсхайме, Гессен.Они существуют с 1862 года и были основаны Адамом Опелем.
Сначала они производили только велосипеды, но свои первые автомобили выпустили в 1899 году. Популярность они просто росли. Возможно, вы видели автомобили Opel в гангстерских фильмах. Вы также видели Opel GT 1969 года в картинах Starsky и Hutch, а также Opel GT 1970 года в сериале Criminal Minds.
7. Alpina
Alpina существует с 1965 года и в настоящее время принадлежит BMW. У них есть штаб-квартира в Бухлое, Германия.Возможно, вы не знаете об этой немецкой автомобильной марке, но они активны и производят свои собственные автомобили. Многие из их процессов работают вместе с производственной линией BMW, и вы обнаружите, что автомобили разбросаны по их родине.
Они наиболее известны своими легкосплавными дисками с 20 спицами, металлической краской Alpina Blue и тонкой полосатой окраской кузова. Внутри автомобиля также находится металлическая табличка, на которой указан серийный номер и наследие каждого автомобиля.
8.Горькие Тачки
Это одна из новейших немецких автомобильных марок, основанная Эрихом Биттером, бывшим автогонщиком. Этот люксовый бренд производит спортивные автомобили премиум-класса, но особой популярности они пока не приобрели. Это не значит, что мы больше ничего от них не услышим.
9. Gumpert
Gumpert всего 14 лет, и она начала свою деятельность в 2004 году. Основателем является Роланд Гумперт, а штаб-квартира находится в Альтенбурге, Тюрингия. Несмотря на то, что они являются одним из немецких автомобильных брендов, производящих автомобили, похоже, что они не пользуются какой-либо популярностью.С учетом сказанного, они появлялись в Top Car как «гоночный автомобиль Apollo».
10. Исдера
Эта частная немецкая автомобильная марка была основана в 1969 году под руководством Эберхарда Шульца. Они базируются в Хильдесхайме, Германия, и известны как «Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing». Их основное внимание уделяется производству спортивных автомобилей, но не так, как это делают большинство автопроизводителей. Вместо этого они используют небольшую команду автомобильных мастеров для создания каждой машины. Возможно, вы видели одну из них в Need for Speed II в 1997 году.
11. Кейнат
Последняя действующая компания в нашем списке немецких автомобильных брендов включает эту компанию, которая начала свою деятельность в 1983 году. Их основателем является Хорст Кейнат, и у них есть штаб-квартира в Ройтлингене. Что отличает их немного от других, так это то, что они сосредоточены только на создании гоночных автомобилей. Некоторое внимание они уделили созданию варианта Opel Monza. Они также создали GTR, который был стильным, мощным и спортивным.
Немецкие автомобильные бренды больше не около
В дополнение к существующим в настоящее время 11 немецким автомобильным брендам, у нас также есть некоторые, которые больше не производят автомобили.Эти бренды либо полностью закрылись, либо стали частью одной из крупных немецких автомобильных марок.
1. Адлер
Adler — немецкий автомобильный бренд, который также производит мотоциклы. Они выпускали автомобили с 1900 по 1957 год. Слово Адлер в переводе с немецкого означает «орел». До Второй мировой войны они также были известны производством пишущих машинок. В своих автомобилях они использовали двух- и четырехцилиндровые двигатели De Dion объемом от 1032 до 9081 куб.
Фактически, в 1930 году Адлер создал легкий прототип VW с трубчатым шасси, независимой подвеской колес и расположенным посередине двигателем.После войны они решили не возобновлять производство автомобилей, но продолжали производить мотоциклы еще восемь лет. Затем конструкции мотоциклов Adler были переданы в Великобританию и были связаны с Triumph.
2. Auto Union AG
Auto Union AG существовала с 1932 по 1966 год, а позже стала Audi. До этого недолго ими владел Volkswagen. Компания уделяет большое внимание двухтактным двигателям, которые в 1960-е годы стали менее популярными. Клиенты начали искать новые четырехтактные двигатели, поэтому Auto Union AG начала продавать акции компании с помощью правительства Западной Германии.
3. DKW
Вы можете узнать DKW как немецкий автомобильный бренд, который объединился с Auto Union AG. Он известен как «паровой автомобиль» или «маленькое чудо». Они строили немецкие автомобили и мотоциклы с 1916 по 1966 год. Датский инженер основал автопроизводитель, но они создали свой последний автомобиль в 1966 году, F102. Затем Audi построила четырехтактный F103, его преемника.
Торговая марка компании по-прежнему принадлежит Auto Union GmbH, которая является частью Audi AG.
4.Borgward
Автомобильная компания Borgward была основана в Бремене Карлом Боргвардом. Они производили автомобили с 1929 по 1961 год. У них было четыре бренда: Borgward, Goliath, Lloyd и Hansa, и все они были проданы международным клиентам.
Borgward Isabella была популярной немецкой премиальной моделью 1950-х годов. Этим часто руководили жители рабочего класса, но несколько спорных процедур банкротства положили конец компании. Сам бренд пережил возрождение в течение 21 -го -го века благодаря Borgward Group AG с производством и дизайном в Китае, а не в Германии.
5. Eisenacher Motorenwerk (EMW)
Это одна из немецких марок автомобилей, которая не продержалась долго. Фактически, компания существовала только с 1945 по 1956 год. Большинство людей знали компанию как EMW, и они базировались в Айзенахе. Они производили спортивные автомобили и несколько автомобилей Формулы-1 в 1950-х годах. Они также известны производством мотоциклов.
EMW была одним из производителей автомобилей Формулы-1 в 1952 году, но они участвовали не более чем в одном мероприятии. Он проехал всего 12 кругов, прежде чем закончить заезд из-за проблем с выхлопом.До войны завод EMW был заводом BMW. После окончания войны советские власти заняли это место. Они попытались продолжить работу под брендом BMW, но на них подали в суд и вынудили изменить название на EMW. В конце концов, они закрылись из-за банкротства.
Последние мысли
Четыре самых продаваемых автомобиля в Германии — это автомобили немецких марок. Первое место в стране занимает VW, второе — Mercedes, третье — Audi, четвертое — BMW. Рейтинги в Америке разные. Что касается немецких марок автомобилей, Mercedes-Benz занимает первое место, на втором — Volkswagen, а на третьем — BMW.Audi, с другой стороны, занимает гораздо более низкое место в списке самых продаваемых брендов.
С учетом сказанного становится ясно, что немецкие автомобильные бренды никуда не денутся, ни в Германии, ни в США. Они известны производством автомобилей с высокими характеристиками, которые нравятся широкой публике. Они также имеют тенденцию к высокой надежности и обладают инновационными характеристиками. Какая из немецких марок автомобилей вам нравится больше всего?
Top 10: Лучшие подержанные немецкие автомобили
Автомобили мирового класса всех типов
Немецкие автопроизводители, такие как BMW , Mercedes-Benz , Porsche , Audi и Volkswagen , уже много лет производят желанные и привлекательные модели, причем сами производители являются одними из самых известных в мире. бренды.
Неудивительно, что немецкие автомобили являются одними из самых популярных автомобилей на дорогах Великобритании. Это стало возможным благодаря культовому наследию, отличному качеству сборки, очаровательному стилю, передовым технологиям и лучшим в своем классе качествам вождения.
Мы составили список лучших подержанных немецких автомобилей.
BMW 3 серии
Первоначально созданный в 1975 году, BMW 3 серии является классическим ответом на создание классного седана представительского класса.Как и во многих популярных массовых автомобилях, были добавлены другие стили кузова, в том числе купе, кабриолет и универсал.
Отличные впечатления от вождения всегда были хрестоматийной чертой любой 3-й серии, наряду с красивым внешним видом, надежным качеством сборки, прекрасным выбором материалов и впечатляющими характеристиками.
Благодаря разнообразию вариантов двигателей и спецификаций серия 3 продолжала привлекать внимание с каждым новым поколением, и давайте не будем забывать о рождении самой культовой 3-й серии: M3 .
Б / у 3 Серия не разочарует, и даже автомобили с большим пробегом по-прежнему источают качество и привлекательность.
Поиск подержанных BMW 3 серии Фольксваген ГольфВ 70-х годах родилась еще одна икона — легендарный Volkswagen Golf. Как и BMW 3 серии, Golf на протяжении многих поколений приветствовал множество стилей кузова, включая универсал и кабриолет, но Golf всегда будет славиться своей культовой формой хэтчбека.
Надежное качество сборки, потрясающая практичность, наличие 3- и 5-дверной комплектации, богатый комплект и впечатляющие впечатления от вождения — все это гарантирует, что Golf всегда будет пользоваться спросом — и это очевидный ответ для идеального люка.
Версия GTI — отличный выбор для тех, кто хочет высокой производительности, но не хочет жертвовать практичностью, комфортом или экономичностью. Вы просто не ошибетесь с подержанным VW Golf .
Поиск подержанного Volkswagen GolfMercedes-Benz C-Класс
Официально представленный в начале 90-х годов, предшественником C-класса был Mercedes-Benz 190, который появился в семидесятых годах и заложил основу для высочайшего качества.
Главным конкурентом C-класса всегда был BMW 3 серии, причем оба автомобиля были идеальным решением головоломки с седаном.Mercedes-Benz всегда был приверженцем роскоши, качества и производительности.
Доступны различные варианты кузова, такие как купе, кабриолет и универсал, как и следовало ожидать от такой популярной платформы. Опять же, имея сходство с ранее упомянутыми, производительные версии, такие как AMG , впечатляют.
Более старые версии с большим пробегом следуют этому примеру и являются привлекательной покупкой подержанных автомобилей. Мы всегда рекомендуем автомобили с хорошей историей обслуживания, так как такие роскошные автомобили могут потребовать значительного ремонта, если их оставить без внимания.
Поиск подержанных Mercedes-Benz C-ClassAudi TT
В 1998 году на свет появилась Audi TT . Один из самых значительных автомобильных дизайнов за последнее время. Великолепный экстерьер, дополненный новаторским интерьером, сделали TT мгновенно хитом.
Превосходное качество сборки, невероятные характеристики и широкий спектр технических характеристик сделали TT привлекательным для широкого круга покупателей, что повысило популярность автомобиля.
Пришли новые поколения, и, как и у оригинала, были улучшены экстерьер и интерьер, что сделало TT одним из лучших спортивных купе.
Если вам нужен спортивный автомобиль, который может быть идеальным водителем для повседневного использования (если немного не хватает практичности), но при этом вызывать у вас улыбку на выходных, вы не ошибетесь с TT.
Поиск подержанных Audi TTПорше 911
Мы не можем составить список лучших подержанных немецких автомобилей, не упомянув лучший спортивный автомобиль всех времен — Porsche 911 .
Рожденные в 60-х годах, каждое новое поколение становилось еще более желанным, при этом сохраняя при этом культовый силуэт оригинала 911.
Прелесть 911 в том, что, хотя это может быть чистокровный спортивный автомобиль или даже суперкар в большинстве моделей высшего класса (Turbo S, RS, R), многие модели можно использовать изо дня в день без проблем. .
Некоторые называют повседневным суперкаром 911 из-за уровня комфорта, технических характеристик, производительности и разумной практичности.
Не заблуждайтесь, этот автомобиль заставит вас чувствовать себя особенным на каждой поездке.
Поиск подержанных автомобилей Porsche 911Мерседес-Бенц S-Класс
Mercedes-Benz — пионеры в области автомобильных технологий, и обычно именно S-класс первым демонстрирует невероятные технологии компании.Такие гаджеты, как круиз-контроль с радаром, впервые были замечены на Mercedes-Benz S-Class .
И если вам нужен автомобиль, олицетворяющий комфорт и роскошь, S-Класс — это ваш ответ. Разумеется, принадлежность к Mercedes-Benz означает, что вы также получаете представительский стиль, невероятный уровень изысканности и технологий, а также отличные характеристики.
Совершенно новый S-Класс, конечно, не из дешевых, но бывшие в употреблении образцы могут стать в высшей степени заманчивыми, если вы хотите вести роскошный образ жизни с существенной экономией.Вы также получите выдающуюся машину.
Поиск подержанных Mercedes-Benz S-ClassAudi Q5
Внедорожник продолжает набирать популярность, и немецкие производители делают несколько прекрасных примеров, например Audi Q5 — отличный вариант.
Большой, просторный, удобный, красивый и качественно сделанный Audi Q5 поистине привлекателен для тех, кому нужны все практичности внедорожника. Будучи Audi, также есть чувство премиального статуса, которое всегда соблазняет покупателей другим производителем.
Несмотря на размер, Q5 экономичен в большинстве случаев, в то время как SQ5 предлагает невероятные характеристики, которые могут сравниться со многими спортивными автомобилями.
Если вам нужен умный, практичный, хорошо построенный внедорожник с важнейшим имиджем Audi, Q5 — более чем беспроигрышный вариант.
Поиск подержанных Audi Q5BMW 1 серии
Поскольку компания BMW широко известна во всем мире как «The Ultimate Driving Machine», а их автомобили выражают исполнительный и успешный имидж, неудивительно, что модель BMW 1 серии начального уровня стала огромным хитом.
Справедливо будет констатировать, что 1-я серия со временем стала более привлекательной и предлагает 3- и 5-дверные кузова хэтчбека на любой вкус. Кабриолет и купе доступны в ранних моделях, но более поздние модели являются чисто хэтчбеками в связи с рождением 2 серии .
Доступен ряд различных версий и спецификаций, в том числе несколько впечатляющих моделей M135i и M140i.
Поиск подержанных BMW 1 серииAudi A3
Родившаяся в 1996 году, Audi A3 была важной моделью для бренда и до сих пор продается очень хорошо.
Изначально как хэтчбек, когда-то это был шаг начального уровня к владению Audi — теперь это роль A1. В новых поколениях A3 также предлагался в кузове седан и кабриолет.
Красивый внешний вид, невероятное удобство использования, 3- и 5-дверная практичность, приятные ощущения от вождения и отличное качество сборки — вот лишь некоторые из обычных характеристик A3.
Высокопроизводительные версии, такие как S3 и RS3, невероятно быстрые и благодаря их полноприводным системам Quattro отлично подходят для повседневных водителей зимой.
Поиск подержанных Audi A3 МодельBMW X3
BMW X5 положил начало тенденции SUV для BMW, но немного меньший X3 более доступен и, возможно, немного красивее, чем его старший брат.
А что может предложить хороший внедорожник, кроме практичности, комфорта и столь важного имиджа внедорожника? Умение обращаться. Если внедорожник не болтается в поворотах и управляется как автомобиль, это всегда приветствуется и означает, что те, кто делает шаг в своем первом внедорожнике, будут его искать.
X3 демонстрирует типичные для BMW впечатления от вождения. Они не зря называют их «Конечной машиной для вождения».
Поиск подержанного BMW X5Найдите свой идеальный подержанный немецкий автомобиль
Все вышеперечисленное — примеры блестящих подержанных немецких автомобилей, которые сегодня можно купить в Великобритании. Благодаря доступным вариантам finance , таким как Hire Purchase и Personal Contract Purchase , владение немецким автомобилем вашей мечты может быть намного ближе, чем вы думаете.
Компания Stratstone постоянно хранит образцы этих превосходных подержанных автомобилей. Как официальные представители ряда немецких производителей автомобилей премиум-класса, мы знаем, как подготовить эти модели и ухаживать за ними, чтобы они были готовы к новым владельцам.
Начните поиск немецкого подержанного автомобиля .
5 главных причин купить немецкий автомобиль —
5 главных причин купить немецкий автомобиль
Ваша преданность своей стране может повлиять на то, что вы купите американский автомобиль.Вы можете получить отличную сделку, если купите японскую или корейскую машину. Хотя это, безусловно, веские причины для покупки неевропейских марок, покупка немецкого автомобиля может дать вам качества, которые вы ищете в автомобиле, и многое другое. Вот пять основных причин, по которым стоит подумать о покупке немецкого автомобиля:
1. В некоторых случаях вы все еще поддерживаете американское производство.
Отбросьте вину за покупку иномарки! Знаете ли вы, что BMW, который вы покупаете и отправляете в сервисный центр BMW в Остине, на самом деле мог быть собран в Южной Каролине? Точно так же Мерседес, который вы ремонтируете в Остине, мог быть из Алабамы, а не из Европы.Многие немцы производят на аутсорсинге, поэтому, покупая немецкий автомобиль, вы также можете поддержать американскую рабочую силу.
2. «Немецкая инженерия» имеет хорошую репутацию не зря.
Неважно, какой немецкий бренд вы любите — Mercedes, BMW, Mini Cooper или Porsche, — велика вероятность, что вам редко приходилось отвозить свой автомобиль в магазин из-за каких-либо механических проблем. Ребята из Остина, которые занимаются ремонтом Porsche, мало чем отличаются от скучающего «человека из Мэйтага». Немецкие автомобили созданы для долговечности и надежности, поэтому в конечном итоге ваши вложения сэкономят вам бесчисленные доллары на потенциальном ремонте.
3. Немецкие роскошные автомобили — одни из лучших в мире.
Несмотря на глобальный экономический спад, немецкие производители роскошных автомобилей практически не пострадали. От Audi до Rolls Royce немецкие производители роскошных автомобилей продолжали процветать, в то время как другие производители боролись. Почему? Немецкие автомобили класса люкс считаются одними из лучших в мире. Немецкие автомобили, как правило, отличаются стильным дизайном и бесчисленными аксессуарами, которые позволят вам почувствовать себя побаловать себя во время простой поездки на работу.
4. Немецкие автомобили предназначены не только для людей, которым больше нравится яркое и шикарное.
BMW Mini Cooper доказал, что высококачественные немецкие автомобили — это больше, чем просто символы статуса. Когда вы отнесете свой автомобиль в сервисный центр Austin Mini, вы найдете владельцев Mini, которые купили свои машины из-за расхода топлива, отличной производительности и потому, что Minis отлично работают в городских условиях. Volkswagen, в частности, за последние годы выпустил ряд доступных по цене экономичных моделей, таких как Jetta SportWagen.
5. Они так хорошо водят!
Если вы раньше не водили немецкую машину, вы просто не знаете, что вам не хватает. Благодаря идеальному сочетанию характеристик, надежности и комфорта немецкие автомобили вызывают удовольствие от езды и от вождения. Плавная и надежная поездка, которую они обеспечивают, облегчает путешествие и поездку на работу. Построенный на долгий срок, немецкий автомобиль способен намного пережить американские и японские автомобили. Правильный уход обеспечит долговечность немецкому автомобилю.
Крупные немецкие автопроизводители меняют способ производства автомобилей
Глубоко внутри немецких автомобильных компаний действительно происходит что-то очень важное.Через пять лет они кардинально изменят свой дизайн, разработку, строительство и продажу.
Я хотел бы рассказать вам, какие машины это значит, что мы получим. Но пока рано говорить. Во всяком случае, вполне возможно, что они вполне могут быть любыми. Вот только у них не будет двигателей … Но эта революция — это нечто большее, чем просто электрический привод.
На прошлой неделе BMW анонсировала новый модельный ряд с 2025 года, назвав его die Neue Klasse . Это важно. Это название использовалось для поколения BMW, которое началось с модели 1500 в 1962 году.Эти спортивные четырехдверки спасли компанию, и сегодняшняя 5-я серия проложила здесь непрерывную сияющую нить. Разумеется, босс BMW Оливер Зипсе говорит, что хочет, чтобы этот второй Neue Klasse оставался актуальным после 2050 года.
Он говорит, что это «переосмысление автомобиля с нуля. Мы освобождаемся от сегодняшних архитектур ». Что особенно важно, он говорит, что в нем будет совершенно новое программное обеспечение и ИТ.
Программное обеспечение — новые рубежи. Или, скорее, подход, основанный на программном обеспечении, когда аппаратное обеспечение — это то, что следует.Именно так Тесла и некоторые китайцы, в частности Nio, работали уже несколько лет.
Компания Tesla начала свое первенство благодаря программному обеспечению, которое максимально использовало элементы, двигатели и все другие компоненты: «программный стек» автомобиля сверху вниз. Традиционная автомобильная промышленность берет эти вещи в разных пакетах от разных поставщиков и объединяет их воедино: контроллеры трансмиссии от одного, системы шасси от другого, информационно-развлекательные системы от еще одного.
Затем Tesla постоянно обновляла эффективность и производительность своих автомобилей, используя данные в реальном времени от каждой модели Tesla.То же самое, только в большей степени, для Автопилота. Команда Илона стремится охватить всю вашу автомобильную жизнь: автомобиль, продажи, услуги, связь, всю экосистему. BMW хочет такой интеграции. Кажется, мы вышли за рамки эры бент-метала. Это пост-платформенные платформы.
Группа VW думает так же. У Audi есть тепличная команда под названием Artemis. По словам руководителя Audi Маркуса Дюсманна, его цель — сопоставить программное обеспечение Tesla для Audi и Bentley, поступившее в продажу с 2024 года, за счет использования совершенно новой бортовой электроники и возможностей подключения.
Вопрос в том, догонит ли Германия Америку? Берлин — это цифровая оранжерея, но пока еще не Силиконовая долина
Руководитель разработки Porsche Майкл Штайнер говорит, что Porsche не будет использовать «классические металлические платформы и пропорции» более дешевых автомобилей VW Group, но «речь идет о совместном использовании программного обеспечения и информации».
В 2026 году бренд VW выпустит новую линейку автомобилей, упрощенную от Artemis. Он так называет «Проект Тринити».
Тем временем у Mercedes появится несколько автомобилей под кодовым названием MMA, опять же с цифровыми технологиями.
Как ни странно, это означает, что платформы с батарейным питанием, которые только появляются — то есть автомобили VW ID и BMW i4 — могут скоро устареть. Я не знаю, может быть, они вырвут свою электронику и установят новые вещи позже.
Что все это значит для автомобилей? Сверхвысокая пропускная способность для информационно-развлекательной системы. Живое отображение в высоком разрешении, которое приблизит их к самостоятельному вождению. Повышенная эффективность: Mercedes говорит о том, что на киловатт-час будет вдвое меньше, чем у современных автомобилей.
Также гораздо более простое изготовление.Автомобили будут построены со всем оборудованием, после чего вы будете платить ежемесячную плату за активацию функций. Обновленный UX? Детализированные приложения для парковки? Высококачественная векторизация крутящего момента? Больше мощности, но только летом? Подогрев сидений зимой? Лучшая система помощи водителю только во время долгой поездки в отпуск? Совместное использование автомобилей?
Вопрос в том, догонит ли Германия Америку? Берлин — это цифровая оранжерея, но это еще не Силиконовая долина. У немецких автомобильных инженеров есть родители, которые жили при Штази, а также бабушки и дедушки, которые жили при нацистах — обе государственные системы, которые одержимо записывали подробности жизни своих граждан.Неудивительно, что современная Германия по-прежнему опасается больших данных в культурном отношении. В отличие от Америки.
Apple зарабатывает деньги на продаже устройств, а затем еще больше на App Store, Music и Apple TV.
Производители автомобилей мечтают об этом: заставить вас платить сейчас и платить позже. Неужели все это заставляет автомобили звучать скучно? Не должно быть. Если мы вообще не захотим их использовать, их производители будут напичканы насовсем.
Трабант: восточногерманский автомобиль остается культовым | Образ жизни | DW
7 ноября 1957 года с конвейера сошел первый «Траби».30 апреля 1991 года последний покинул завод. Промежуточная история показала, что эта маленькая машинка превратилась в мегазвезду.
«Беговой картон», «пластиковый бомбардировщик» или «саксонский Porsche» — это лишь некоторые из многих прозвищ, которые дали Трабанту.
И в каждой шутке есть доля правды: автомобиль, который был произведен в Цвикау, Саксония, был сделан из твердого пластика, известного как дюропласт, из переработанных материалов, включая прессованные хлопковые волокна, синтетические смолы и ветошь из Советского Союза. .
Металла в ГДР не хватало, поэтому автопроизводитель Trabi использовал сырье, доступное в то время — по крайней мере, машина не могла полностью ржаветь …
Инновация? Нет, спасибо!
Хотя были планы на дальнейшее развитие — а инженеры из Восточной Германии даже придумали прототипы — лидеры ГДР остановили производство новых, усовершенствованных моделей. Неизбежно, автомобильная промышленность Восточной Германии не могла идти в ногу с Западом, поэтому Trabi был обречен оставаться грязным и шумным выхлопным вентилятором, который мы знаем по сей день.
Подробнее: Остальгия: романтизация ГДР
Поскольку альтернативы Trabi в ГДР практически не было, он нашел покупателей. Люди даже ждали этого годами, поскольку спрос намного превышал предложение. В то время как в 1989 году в Восточной Германии проживало около 16,4 миллиона человек, с 1959 по 1991 год было произведено всего около трех миллионов Trabis.
1989: Trabi становится культовым «автомобилем года».
Модель стала всемирно известной, когда была построена Берлинская стена. сошел, когда тысячи Trabis выстроились в очередь, чтобы беспрепятственно пересечь границу из Восточной и Западной Германии в 1989 году, что сделало его «автомобилем года».«Тем не менее, несмотря на свой заряженный символизм, Trabant вскоре исчез с дорог Германии.
Западные автомобили были изящнее, а современные автомобили больше нравились воссоединившейся нации, чем компактные и менее удобные старомодные автомобили.
Читать подробнее: Восточные немцы по-прежнему являются жертвами «культурного колониализма» Запада
Google Doodle ко Дню германского единства в 2017 году: VW Beetle и Trabant
В 1991 году производство было прекращено.Тем не менее, регион, в котором он был изготовлен, оставался важным местом для немецкой автомобильной промышленности. Volkswagen обосновался в Цвикау, Хемнице и Айзенахе и разработал там модели Golf и Polo. Opel производит там автомобили с 1992 года вместе с многочисленными новыми поставщиками, которые называют Саксонию, Тюрингию и Саксонию-Анхальт своим домом.
Подробнее: В Германии стойко умирают старые подразделения
Популярный старинный автомобиль
Хотя немцы известны своей любовью к роскошным автомобилям, в глазах многих Trabi остается культовым автомобилем.По данным Федерального управления автомобильного транспорта, на начало 2019 года в Германии было зарегистрировано около 34 500 Trabant.
Владельцы Trabant ежегодно собираются на различные встречи с фанатами, проводимые по всей Германии, и разные компании также разрешают туристам ездить на них.
Даже компания Google отметила легендарное наследие восточногерманских автомобилей. В своем Google Doodle ко Дню немецкого единства 2017 года технический гигант создал причудливую картинку с изображением синего Trabi и красного западногерманского Volkswagen.
рей / jt / eg (AFP, dpa)
Lafayette Ремонт немецких автомобилей | Техническое обслуживание автомобилей
Альтернатива вашему дилеру
Lafayette German Car Repair — лучшее решение Правильный уход за вашим автомобилем приведет к безопасному и комфортному вождению, увеличению срока службы и сохранению стоимости при перепродаже. Хотя регулярное техническое обслуживание поможет против естественного износа, механические поломки неизбежны и обязательно произойдут в какой-то момент.
Lafayette German Car Repair — это предприятие по ремонту и обслуживанию автомобилей с полным спектром услуг, предлагающее широкий спектр услуг по ремонту иностранных и отечественных автомобилей.Гарантия на все детали и работы составляет 24 000 миль или 24 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Все наши сотрудники имеют сертификат ASE и более 60 лет опыта в ремонте автомобилей. Мы используем только высококачественные компоненты и компьютеризированную диагностику, чтобы предложить лучший уровень обслуживания в районе Восточного залива Сан-Франциско. Услуги включают:
Заводское плановое техническое обслуживание
Lafayette German Car Repair предлагает заводское плановое техническое обслуживание с учетом требований ваших производителей.Большая часть планового технического обслуживания на заводе предписывается при определенных этапах пробега, включая 15 000, 30 000, 45 000, 60 000, 75 000 и 90 000 миль.
Самая важная вещь, на которую следует обратить внимание, — это то, что с помощью профилактического обслуживания вы можете поддерживать свой автомобиль в рабочем состоянии, минимизируя при этом вероятность более серьезных и дорогостоящих проблем, которые могут возникнуть в будущем.
Назначьте встречу Если у вас есть автомобиль, вы знаете, насколько важно не отставать от планового обслуживания и ремонта. Но может ли дилер отказать в гарантийном обслуживании вашего нового автомобиля, если плановое обслуживание или ремонт выполняет кто-то другой?
Федеральная торговая комиссия (FTC), национальное агентство по защите прав потребителей, отказывается.На самом деле, для дилера незаконно отказывать в гарантийном покрытии только на том основании, что у вас было плановое техническое обслуживание или ремонт, выполненный кем-то другим. Регулярное обслуживание часто включает замену масла, ротацию шин, замену ремня, проверку и промывку жидкости, новые тормозные колодки и осмотры. Графики технического обслуживания различаются в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля; Лучшим источником информации о плановом плановом техническом обслуживании является руководство пользователя.
О нас
Основанная Хуаном Ларой в 1996 году в Лафайете, Калифорния, Lafayette German Car Repair предоставляет надежные услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей в течение последних двух десятилетий, в основном для немецких автомобилей.На протяжении многих лет Хуан набрал и собрал команду высококвалифицированных технических специалистов, чья подготовка и опыт выходят за рамки немецких автомобилей. Сегодня Хуан и его команда сертифицированных специалистов ASE с гордостью предлагают свои первоклассные услуги владельцам отечественных и японских автомобилей.
Наша цель — построить длительные прочные отношения с нашими клиентами, и поэтому мы предлагаем простые и справедливые цены. Наша награда — довольные клиенты, которые не только возвращаются, но и рекомендуют нас своим друзьям и близким.. Мы работаем с любой страховой компанией, представляя интересы вас и вашего автомобиля.
Lafayette German Car Repair гордится тем, что имеет сертификаты Triple-A (AAA), Better Business Bureau (BBB) и Automotive Service Association (ASA).