Поскольку лямбда-зонды Triscan проходят 100% проверку работоспособности в процессе производства, при условии, что вы выбрали правильный лямбда-зонд, вы можете предположить, что проблема не в датчике. Вместо этого при устранении неполадок следует сосредоточить внимание на:  

• Закопченные свечи зажигания. Примечание: Закопченные/поврежденные свечи зажигания могут повредить катушку зажигания

• Перегоревший предохранитель нагревательного элемента лямбда-зонда (актуально только для широкополосных моделей)

• Корректировка подачи топлива, не сброшенная после замены датчика (для соответствующих автомобилей)

• Загрязнение маслом, силиконом, этилированным топливом, присадками и т. д. может повредить новый датчик (на фотографиях в следующем разделе показано, что следует искать)

• Утечки в целом. Например, в следующих частях: впускной коллектор, вакуумный шланг, турбошланг, клапан EGR и т. д.

• Система впрыска – включая насос, топливный фильтр, регулятор давления или форсунки. Проверить давление топлива, топливный фильтр, регулятор давления на герметичность и форсунки на загрязнение

• Другие неисправные датчики — как триггер кодов ошибок. Например, расходомер воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан рециркуляции отработавших газов, датчики положения коленвала или распредвала

В старых лямбда-зондах причину также можно найти здесь:
Перед заменой старого лямбда-зонда рекомендуется внимательно осмотрите датчик, чтобы найти какие-либо признаки неисправности, кроме естественного износа. В этом случае обычно можно найти четкие указания на самом лямбда-зонде, проводе или разъеме.

Простое сообщение об ошибке с различными возможными источниками ошибок
Как показано в этой статье, обсуждение фактического источника ошибки для сообщения об ошибке лямбда-зондов может быть довольно трудным и трудоемким. Без необходимой проницательности, тестового оборудования и терпения первый порыв — замена лямбда-зонда — не обязательно решит проблему. Мы надеемся, что эта статья поможет механикам в таких ситуациях и поспособствует повышению удовлетворенности клиентов.

Лямбда-зонд — признаки неисправности и работа!

Лямбда-зонд, также называемый датчиком кислорода, представляет собой небольшой зонд, расположенный на выхлопной трубе автомобиля, между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором. Этот датчик был разработан Volvo в 70-х годах. В более новых автомобилях установлено два лямбда-зонда, причем второй находится сразу после каталитического нейтрализатора. А вот что такое на самом деле лямбда-зонд, как он работает, каковы симптомы неисправности и как его заменить, узнайте ниже.

Лямбда-зонд — это датчик, расположенный внутри выпускного коллектора рядом с двигателем в автомобилях, оборудованных EOBD II (автомобили европейского производства после 2001 г.). Датчик измеряет процент несгоревшего кислорода, чтобы определить, слишком ли много (если смесь бедная) или слишком мало (если смесь слишком богатая). Результаты отправляются в электронный блок управления двигателем или ECU, чтобы можно было отрегулировать количество топлива, поступающего в двигатель, для получения оптимальной смеси. Это постоянно меняется в зависимости от ряда факторов, включая нагрузку на двигатель (например, холмы), ускорение, температуру двигателя и период прогрева.

На рынке представлены три типа лямбда-зондов, из которых самыми старыми и наиболее распространенными являются лямбда-зонды из оксида циркония. Этот тип существует в различных конфигурациях (один, два, три или четыре провода), в зависимости от того, предварительно прогрет датчик или нет. Второй тип — лямбда-зонд из оксида титана, также доступный в четырех различных вариантах. Наконец, третий тип — это так называемый широкополосный лямбда-зонд, также называемый «5-проводным датчиком», который является новейшим и наиболее точным. Такой лямбда-зонд чаще всего используется в новых автомобилях, оснащенных двумя лямбда-зондами на каталитический нейтрализатор.

Основной задачей лямбда-зонда является регулирование топливной смеси, при этом ЭБУ реагирует на показания датчика для определения необходимого количества топлива. Это означает, что топливная смесь будет постоянно меняться между обогащенной и обедненной, что позволяет каталитическому нейтрализатору работать эффективно, чтобы сбалансировать общую смесь для снижения выбросов. Если ЭБУ не получает никаких показаний от датчика, например, когда двигатель только что запущен или датчик не работает, ЭБУ будет использовать фиксированную богатую топливную смесь, что увеличивает расход топлива и выбросы. Если лямбда-зонд или провода повреждены или изношены, в автомобиле будет постоянно циркулировать богатая смесь, увеличивая расход топлива и подвергая опасности другие элементы системы контроля выбросов, такие как каталитические нейтрализаторы.

Таким образом, лямбда-зонд преобразует количество кислорода в выхлопных газах в электрический сигнал и отправляет сигнал на компьютер, управляющий двигателем. ЭБУ обрабатывает показания и отправляет информацию обратно в двигатель. Затем двигатель знает, как смешать топливо и воздух, чтобы вернуть соотношение, которое должно быть.

• Повышенный расход топлива

Если вы заметили повышенный расход топлива по сравнению с предыдущим, возможно, виноват лямбда-зонд, так как компьютер автомобиля не получает информацию об изменении соотношения воздух/топливо, и смесь могла быть слишком богатой, а значит что двигатель потребляет ненужное количество топлива. Неисправный датчик лямбда-зонда может увеличить расход до 30%.

• Невозможность прохождения Эко-теста

Неисправный лямбда-зонд может привести к тому, что выхлопные газы автомобиля будут слишком богаты недопустимыми выбросами (неиспользованные углеводороды и окись углерода). В случае отказа на техосмотре по эко-тесту, возможно, неисправен лямбда-зонд.

• Пониженная мощность двигателя

Неисправный лямбда-зонд может посылать неверный сигнал о слишком богатой топливно-воздушной смеси. Компьютер автомобиля вносит поправку в соответствии с сигналом лямбда-зонда, пропорционально уменьшая количество топлива. Это приведет к тому, что автомобиль будет работать на холостом ходу, а мощность двигателя уменьшится.

• Лампа «Проверь двигатель»

Одним из признаков неисправности лямбда-зонда может быть индикатор «Check Engine». Для того, чтобы быть уверенным, что проблема именно в лямбда-зонде, важно через диагностику проверить код ошибки.