Основное предназначение тахометра на ВАЗ 21099 карбюратор заключается в облегчении выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить срок эксплуатации мотора. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется перейти на повышенную передачу. Также этот прибор может использоваться для регулировочных работ во время езды или при работе ДВС на холостых оборотах.

Виды

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала необходимо определиться с видом:

1. Цифровые девайсы позволяют вывести информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей. Если вы установите этот девайс на ВАЗ 2109 карбюратор, устройство сможет более точно выставить пороги экономайзера принудительных холостых оборотов.
2. Аналоговые устройства на сегодняшний день являются более популярными. Такие девайсы позволяют продемонстрировать наглядно количество оборотов мотора с помощью шкалы и стрелки, которая перемещается по ней (автор видео — Ilya Popov).

Возможные неисправности

Почему водители решают устанавливать прибор на авто с низкими панелями, понятно, но перед тем, как подключить тахометр, нужно разобраться в его основных неисправностях.

Симптомы поломки девайса такие:

• при запуске силового агрегата или во время езды стрелка прибора может начать прыгать;
• при работе двигателя стрелка на шкале показывает на ноль.

Для начала, при обнаружении неисправностей, следует произвести диагностику проводки и состояния контактов. Если схема подключения тахометра к замку зажигания была выполнена с использованием силиконовых проводов, это также может привести к некорректной работе девайса. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке контроллера оборотов мотора. Что касается непосредственно цифровых приборов, то в данном случае чаще всего ломается цифровое табло, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.

Инструкция по установке своими руками

Установка тахометра на ВАЗ производится так:

1. Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего кабель от него надо вывести в моторный отсек.
2. Перед тем, как выполнить подключение тахометра ВАЗ 2109, необходимо распределить проводку. Вывод +12 вольт соединяется с катушкой (контактом Б, сигнал — с контактом К), а «-» — с массой авто, причем массу необходимо надежно зафиксировать. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
3. После распределения проводов их необходимо подключить. Для подключения провода массы желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать или взаимодействовать с движущимися частями.
4. Для диагностики работоспособности устройства нужно включить зажигание и завести машину. При нормальной работе двигателя на холостых оборотах стрелка на шкале прибора будет держаться в районе 750-850 об. Если прибор дополнительно оснащен функцией вольтметра, можно проверить и ее — при выборе данной опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если АКБ работает в нормальном режиме, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.

 Загрузка …

Видео «Какие нюансы следует учесть при монтаже»

Как правильно установить устройство своими руками — смотрите на видео (автор — канал Viktop Этими руками).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (60.00%)

Нет (40.00%)

Не работает тахометр ваз 21099 карбюратор

Автомобиль Ваз 2109 при производстве на заводе изготовителе не оборудован штатным тахометром. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости контролировать обороты двигателя можно установить внештатный тахометр. В продаже имеется большое разнообразие тахометров, многие из них имеют и второстепенные функции: вольтметр, часы ,будильник и т.д.
Тахометры бывают двух видов: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра
бензинового двигателя основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания. У дизельного двигателя катушки зажигания нет, поэтому тахометр дизельного автомобиля снимает импульсы тока с генератора. Тахометры бензиновых двигателей также разделяются в зависимости от числа цилиндров в двигателе автомобиля. Поэтому когда вы будете покупать свой тахометр, продавец Вас обязательно спросит:бензин или дизель и марку автомобиля. Обычный тахометр для Ваз 2109 с функцией вольтметра будет стоит порядка 15 $.

Тахометр на Ваз 2109

Итак тахометр для Ваз 2109 Вы приобрели, теперь необходимо определиться с местом его установки: кто-то ставит на панель приборов, кто-то возле замка зажигания. В общем в таком месте,чтобы не портить внешний вид салона и видеть показания тахометра. Крепится тахометр двусторонним скотчем, на его оборотной стороне. Конечно, не все из нас электрики, но тахометр-прибор электрический и подключить его как-то надо. Хорошая новость — у тахометра всего три провода, поэтому что-то сделать не так будет тяжело.

Подключение тахометра Ваз 2109

Первое,что необходимо сделать, это вывести провод тахометра из салона в подкапотное пространство Ваз 2109 .Сделать это легче всего через отверстие для тросика спидометра.

Выводим провод из салона

Берем кусок тонкой жесткой проволоки длиной около метра и к одному из его концов изолентой приматываем провод тахометра.Сделать это нужно аккуратно: чтобы было не слишком толсто и крепко держало. Затем другой конец проволоки вставляем в отверстие для тросика спидометра и выталкиваем под капот. Затем со стороны капоты вытягиваем наш провод с помощью проволоки. Теперь необходимо подключить провода:
+ 12 В — Б катушки зажигания,
Сигнал — К катушки зажигания.
Минус — масса автомобиля в любом удобном для вас месте, лучше если будет прижата гайкой.
Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяют следующий прием:припаивают к проводам кабеля тахометра нормальные провода,сечением 1 мм2 (можно посадить и на скрутку, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если вы подберете провода под цвет родных проводов тахометра. На провод сечением 1 мм2 с другой стороны одевают наконечники.

Подключение к катушке зажигания

Зажимаем гайки, сильно, но без фанатизма , так как сорванная резьба на катушке зажигания не нужна никому.
Теперь подключаем массу. Готово, тахометр подключен к Вашему Ваз 2109.

Проверяем его работу. Включаем зажигание: прибор будет показывать ноль оборотов.

Заводим автомобиль: на холостом ходу должно быть порядка 750-850 оборотов в минуту.
Если тахометр оборудован вольтметром, переключаем в режим вольтметра и смотрим
напряжение бортовой сети.

Напряжение бортовой сети

Вот и все, тахометр установлен на Ваш Ваз 2109. На автомобили Ваз 2108,Ваз 21099 тахометр устанавливается аналогично.

Всем привет дорогие друзья сегодня рассмотрим основные причины, почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109.

Тахометр на девятках работал по-разному всё зависело от того какой двигатель установлен, карбюраторный или инжекторный.

На карбюраторной ВАЗ 2109, сигнал на тахометр приходит от клеммы катушки зажигания, и первым делом, при отказе тахометра, нужно проверить клемму катушки зажигания.
Иногда эти клеммы загибаются так близко к центральному высоковольтному проводу, что в случае пробоя этого главного провода искра уходит в провода тахометра, и он начинает глючить и работать не понятно как. Примерно похожая картина вырисовывается при окислении данных проводов.

Если тахометр вернее стрелка тахометра начинает дёргаться в одну сторону потом в другую, то нужно проверить коммутатор который, скорее всего, скоро выйдет из строя.

После того как проверили контакты на катушке, если с ними всё в порядке, нужно снять панель приборов и прозвонить провод который идёт от тахометра до третьей клеммы разъёма «А». Также нужно проверить контакты на предмет окисления.
Если провода и контакты в порядке тогда придётся проверять плату комбинации приборов, но для этого понадобится тестер и кой какие навыки. И поэтому лучше обратиться к специалисту.

Теперь переходим к инжекторному двигателю. Тахометр на инжекторе ВАЗ 2109 получает данные от модуля зажигания. И соответственно искать причину неисправности первым делом нужно в проводе, который идёт от модуля зажигания к пятому контакту разъёма «А» комбинации приборов. Если с данной электрической цепью всё в порядке тогда нужно проверить плату комбинации приборов.

К сведению замена обычных высоковольтных проводов на силиконовые тоже может привести к неисправности тахометра из-за разного сопротивления.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности тахометра на автомобиле ВАЗ 2109. Всем пока.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

• Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
• Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
• Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

• измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
• блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
• вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

• к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
• подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
• подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
• подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

• целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
• качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
• целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Подключение тахометра ваз 2109 карбюратор низкая панель

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает тахометр ваз 2109

Тахометр, на ВАЗ-2109, устанавливался только на автомобилях с высокой панелью, а схема его подсоединения зависела от того, какой двигатель был установлен, карбюраторный или инжекторный. На «девятках» с карбюраторным двигателем сигнал на тахометр поступает с клеммы катушки зажигания и в случае его ненормальной работы поиск неисправности нужно начинать с клеммы катушки зажигания, к которой прикручиваются два провода.

Бывают случаи, когда они загнуты так, что располагаются рядом с центральным высоковольтным проводом и в случае его пробоя искра уходит именно на эти провода, от чего тахометр начинает глючить. Аналогичная картина происходит и в случае окисления этих контактов. При резком движении стрелки тахометра то в одну, то в другую сторону можно предположить, что виновником этой неисправности будет коммутатор, который через некоторое время выйдет из строя. Тахометр, по сути дела, является индикатором неисправностей появляющихся в системе зажигания.

Если с контактами на катушке зажигания всё в порядке, тогда придётся снимать щиток приборов и прозванивать провод , идущий от катушки зажигания до третий клеммы колодки разъёма «А» щитка приборов. Не лишним будет и проверка этого контакта на наличие окислов. При нормальном состоянии провода и контактов разъёма придётся проверять печатную плату щитка приборов, но для этого потребуется тестер и соответствующие знания в электротехнике. Поэтому, скорее всего, придётся обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

При наличии на автомобиле ВАЗ-2109 инжекторного двигателя тахометр получает данные от модуля зажигания. Поэтому искать неисправность нужно с проверки провода идущего от модуля зажигания к пятому контакту штекерного разъёма «А» щитка приборов. При исправности этой цепи, также придётся проверить печатную плату щитка приборов. К сбоям в работе тахометра приводит замена обычных высоковольтных проводов зажигания на силиконовые из-за разности их сопротивлений.

Тахометр на Ваз 2109

Автомобиль Ваз 2109 при производстве на заводе изготовителе не оборудован штатным тахометром. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости контролировать обороты двигателя можно установить внештатный тахометр. В продаже имеется большое разнообразие тахометров, многие из них имеют и второстепенные функции: вольтметр, часы ,будильник и т.д.
Тахометры бывают двух видов: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра
бензинового двигателя основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания. У дизельного двигателя катушки зажигания нет, поэтому тахометр дизельного автомобиля снимает импульсы тока с генератора. Тахометры бензиновых двигателей также разделяются в зависимости от числа цилиндров в двигателе автомобиля. Поэтому когда вы будете покупать свой тахометр, продавец Вас обязательно спросит:бензин или дизель и марку автомобиля. Обычный тахометр для Ваз 2109 с функцией вольтметра будет стоит порядка 15 $.

Тахометр на Ваз 2109

Итак тахометр для Ваз 2109 Вы приобрели, теперь необходимо определиться с местом его установки: кто-то ставит на панель приборов, кто-то возле замка зажигания. В общем в таком месте,чтобы не портить внешний вид салона и видеть показания тахометра. Крепится тахометр двусторонним скотчем, на его оборотной стороне. Конечно, не все из нас электрики, но тахометр-прибор электрический и подключить его как-то надо. Хорошая новость — у тахометра всего три провода, поэтому что-то сделать не так будет тяжело.

Подключение тахометра Ваз 2109

Первое,что необходимо сделать, это вывести провод тахометра из салона в подкапотное пространство Ваз 2109 .Сделать это легче всего через отверстие для тросика спидометра.

Выводим провод из салона

Берем кусок тонкой жесткой проволоки длиной около метра и к одному из его концов изолентой приматываем провод тахометра.Сделать это нужно аккуратно: чтобы было не слишком толсто и крепко держало. Затем другой конец проволоки вставляем в отверстие для тросика спидометра и выталкиваем под капот. Затем со стороны капоты вытягиваем наш провод с помощью проволоки. Теперь необходимо подключить провода:
+ 12 В — Б катушки зажигания,
Сигнал — К катушки зажигания.
Минус — масса автомобиля в любом удобном для вас месте, лучше если будет прижата гайкой.
Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяют следующий прием:припаивают к проводам кабеля тахометра нормальные провода,сечением 1 мм2 (можно посадить и на скрутку, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если вы подберете провода под цвет родных проводов тахометра. На провод сечением 1 мм2 с другой стороны одевают наконечники.
Ключиком на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и подключаем провода по указанной выше схеме.

Подключение к катушке зажигания

Зажимаем гайки, сильно, но без фанатизма , так как сорванная резьба на катушке зажигания не нужна никому.
Теперь подключаем массу. Готово, тахометр подключен к Вашему Ваз 2109.

Проверяем его работу. Включаем зажигание: прибор будет показывать ноль оборотов.

Заводим автомобиль: на холостом ходу должно быть порядка 750-850 оборотов в минуту.
Если тахометр оборудован вольтметром, переключаем в режим вольтметра и смотрим
напряжение бортовой сети.

Напряжение бортовой сети

Вот и все, тахометр установлен на Ваш Ваз 2109. На автомобили Ваз 2108,Ваз 21099 тахометр устанавливается аналогично.

Ваз 2109 инжектор, тахометр скачет, причины

Прыгает стрелка тахометра ваз 2109

Не все «девятки» в штатной комплектации имеют тахометр. В варианте с так называемой низкой панелью этот вполне информативный прибор отсутствует. Если он есть, но необъяснимо прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, надо разбираться, в чем причина этого явления.

Роль тахометра в управлении автомобилем

Тахометр ВАЗ 2109 — это прибор, отображающий скорость вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту. Современные автомобили, в том числе производства АвтоВАЗа, в обязательном порядке оснащаются тахометром. Это резонно, так как прибор предоставляет водителю информацию, важную для адекватного управления машиной.

Прежде всего, обороты двигателя надо учитывать при выборе передачи. ВАЗ 2109 оснащается механической КПП, и выбор конкретной передачи, соответствующей условиям движения, находится в зоне ответственности водителя. Устройство двигателя таково, что он работает в наиболее экономичном режиме при оборотах в диапазоне 2 — 2,5 тыс. об./мин. Именно такие показания тахометра и должен обеспечить водитель при равномерном движении по горизонтальному участку дороги с твёрдым покрытием. Выбор режима работы двигателя в зависимости от условий езды определяется квалификацией водителя, но тахометр на ВАЗ 2109 помогают сделать правильный выбор. Кроме того, на основании показаний этого прибора проводится регулировка мотора, подбираются обороты холостого хода, обеспечивающие устойчивость и экономичность работы ДВС.

Если в авто низкая панель и на ней нет тахометра, вы можете его установить. На рынке доступны разные, в том числе бюджетные модели. Можно выбрать вариант тахометра на ВАЗ 2109 с жидкокристаллическим числовым индикатором. Он удобно встанет на торпеде рядом с замком зажигания.

Подключение тахометра ВАЗ 2109 легко выполнить своими руками — это всего три провода, включая массу. Схема подключения тахометра входит в установочный комплект.

Неисправности карбюраторной версии

В качестве источника информации о скорости вращения коленчатого вала в ВАЗ 2109 карбюратор используется катушка зажигания. Она предназначена для генерации искры, которая воспламеняет топливо-воздушную смесь в камерах сгорания. По сути, это импульсный мини-трансформатор, преобразующий 12 В в 30 КВ. В четырёхцилиндровом двигателе искра генерируется дважды за один оборот коленвала. С учётом этого обстоятельства тахометр определяет количество его оборотов в минуту и пропорционально отклоняет стрелку.

Штатная работа двигателя при том, что прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, свидетельствует о выходе из строя самого прибора, о неисправности проводки или неполадках в агрегатах, сопряжённых с катушкой зажигания. Начните с ревизии проводки. Прибор снимает сигнал с «минуса» катушки, коммутация идёт через систему клемм и блок предохранителей. Если визуальный осмотр не выявил неполадку, можете соединить катушку с тахометром напрямую, с помощью метрового куска провода. Если проблема исчезла, можете оставить это временное соединение в качестве постоянного, приторочив провод к штатным жгутам.

Проведите ревизию высоковольтных проводов, трамблёра и коммутатора. Весьма вероятная причина скачков стрелки — неисправность коммутатора. В ВАЗ 2109 этот прибор не подлежит ремонту и может быть только заменен. Опытные автомобилисты возят эту недорогую и простую в установке запасную часть с собой.

Подключите запасной коммутатор, не устанавливая его, и если стрелка перестала дергаться, замените коммутатор. Если всё это не помогло и по-прежнему не работает тахометр, рассмотрите вопрос о замене прибора.

Неисправности инжекторной версии

Если у вас инжекторный ВАЗ 2109, сигнал на тахометр поступает от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) через электронный блок управления (ЭБУ) двигателем. Индуктивный ДПКВ расположен на расстоянии 0,8 −1,2 миллиметра от зубчатого венца шкива генератора, а шкив установлен на коленчатом вале. Этот шкив имеет 58 зубьев, при этом две пары расположены на увеличенном вдвое расстоянии друг от друга. Выглядит это так, будто сначала было 60 зубьев, но потом два убрали. Дважды за оборот, когда мимо датчика проходит пропущенный зуб, ДПКВ генерирует изменённый сигнал. По интервалу между такими сигналами ЭБУ вычисляет скорость вращения коленвала и использует её как для определения момента подачи и продолжительности импульса впрыска в камеры сгорания, так и для подачи сигнала на тахометр. Поломка ЭБУ и ДПКВ, как правило, приводит к невозможности запуска двигателя.

Трудно представить, что ЭБУ корректно управляет всей работой двигателя, а вот сигнал на тахометр выдаёт неправильно. Это означает, что скачки показаний прибора почти наверняка свидетельствуют о его неисправности или проблемах с подключением. Чаще всего стрелка тахометра дергается при нарушении контакта с «массой». Контакт может частично отойти, слегка окислиться, расшататься в гнезде. Прежде всего надо проверить именно его.

Для проверки контакта придётся снять приборную панель. На рулевой колонке под пластиком откроется болт и гнездо контактных клемм. Проведите осмотр контактов, убедитесь в надлежащем прилегании, зачистите следы коррозии, сбрызните контактную группу спреем WD-40. Соберите всё обратно. Если не помогло, придётся ставить вопрос о замене приборной панели.

Есть и альтернативный вариант — смириться со скачками, прыжками и дёрганьем стрелки тахометра вашего ВАЗ 2109. Если вы — опытный водитель, то вполне способны на слух примерно определить обороты двигателя. Если вы не используете машину для работы и не боретесь за каждый грамм расхода топлива, то, возможно, стоит закрыть глаза на проблему. В противном случае лучше заменить деталь.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Не работает тахометр на ваз 2109 высокая панель карбюратор

Главная » Разное » Не работает тахометр на ваз 2109 высокая панель карбюратор

Не работает тахометр ваз 2109

Тахометр, на ВАЗ-2109, устанавливался только на автомобилях с высокой панелью, а схема его подсоединения зависела от того, какой двигатель был установлен, карбюраторный или инжекторный. На «девятках» с карбюраторным двигателем сигнал на тахометр поступает с клеммы катушки зажигания и в случае его ненормальной работы поиск неисправности нужно начинать с клеммы катушки зажигания, к которой прикручиваются два провода.

Бывают случаи, когда они загнуты так, что располагаются рядом с центральным высоковольтным проводом и в случае его пробоя искра уходит именно на эти провода, от чего тахометр начинает глючить. Аналогичная картина происходит и в случае окисления этих контактов. При резком движении стрелки тахометра то в одну, то в другую сторону можно предположить, что виновником этой неисправности будет коммутатор, который через некоторое время выйдет из строя. Тахометр, по сути дела, является индикатором неисправностей появляющихся в системе зажигания.

Если с контактами на катушке зажигания всё в порядке, тогда придётся снимать щиток приборов и прозванивать провод , идущий от катушки зажигания до третий клеммы колодки разъёма «А» щитка приборов. Не лишним будет и проверка этого контакта на наличие окислов. При нормальном состоянии провода и контактов разъёма придётся проверять печатную плату щитка приборов, но для этого потребуется тестер и соответствующие знания в электротехнике. Поэтому, скорее всего, придётся обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

При наличии на автомобиле ВАЗ-2109 инжекторного двигателя тахометр получает данные от модуля зажигания. Поэтому искать неисправность нужно с проверки провода идущего от модуля зажигания к пятому контакту штекерного разъёма «А» щитка приборов. При исправности этой цепи, также придётся проверить печатную плату щитка приборов. К сбоям в работе тахометра приводит замена обычных высоковольтных проводов зажигания на силиконовые из-за разности их сопротивлений.

Поделитесь статьей с друзьями:

Самостоятельное подключение тахометра на ВАЗ 2109

Тахометр — это одно из многих измерительных устройств транспортного средства. Все отечественные авто сегодня оснащаются этими устройствами, хотя их монтаж при производстве не был предусмотрен на «девятки» с низкими панелями. Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109 высокая панель с двигателем карбюратор и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.

Тахометр на ВАЗ 2109 представляет собой устройство, устанавливающееся на автомобили для произведения замера частоты оборотов двигателя. Благодаря этому прибору водитель может узнать, какие обороты коленвала в настоящее время поддерживаются силовым агрегатом. Также это устройство позволяет предотвратить превышение возможных допустимых оборотов ДВС.

Приборная панель с установленным цифровым девайсом

Основное предназначение тахометра на ВАЗ 21099 карбюратор заключается в облегчении выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить срок эксплуатации мотора. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется перейти на повышенную передачу. Также этот прибор может использоваться для регулировочных работ во время езды или при работе ДВС на холостых оборотах.

Виды

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала необходимо определиться с видом:

1. Цифровые девайсы позволяют вывести информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей. Если вы установите этот девайс на ВАЗ 2109 карбюратор, устройство сможет более точно выставить пороги экономайзера принудительных холостых оборотов.
2. Аналоговые устройства на сегодняшний день являются более популярными. Такие девайсы позволяют продемонстрировать наглядно количество оборотов мотора с помощью шкалы и стрелки, которая перемещается по ней (автор видео — Ilya Popov).

Возможные неисправности

Почему водители решают устанавливать прибор на авто с низкими панелями, понятно, но перед тем, как подключить тахометр, нужно разобраться в его основных неисправностях.

Симптомы поломки девайса такие:

• при запуске силового агрегата или во время езды стрелка прибора может начать прыгать;
• при работе двигателя стрелка на шкале показывает на ноль.

Для начала, при обнаружении неисправностей, следует произвести диагностику проводки и состояния контактов. Если схема подключения тахометра к замку зажигания была выполнена с использованием силиконовых проводов, это также может привести к некорректной работе девайса. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке контроллера оборотов мотора. Что касается непосредственно цифровых приборов, то в данном случае чаще всего ломается цифровое табло, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.

Инструкция по установке своими руками

Установка тахометра на ВАЗ производится так:

1. Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего кабель от него надо вывести в моторный отсек.
2. Перед тем, как выполнить подключение тахометра ВАЗ 2109, необходимо распределить проводку. Вывод +12 вольт соединяется с катушкой (контактом Б, сигнал — с контактом К), а «-» — с массой авто, причем массу необходимо надежно зафиксировать. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
3. После распределения проводов их необходимо подключить. Для подключения провода массы желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать или взаимодействовать с движущимися частями.
4. Для диагностики работоспособности устройства нужно включить зажигание и завести машину. При нормальной работе двигателя на холостых оборотах стрелка на шкале прибора будет держаться в районе 750-850 об. Если прибор дополнительно оснащен функцией вольтметра, можно проверить и ее — при выборе данной опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если АКБ работает в нормальном режиме, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.

Схема подключения девайса Загрузка . ..

Видео «Какие нюансы следует учесть при монтаже»

Как правильно установить устройство своими руками — смотрите на видео (автор — канал Viktop Этими руками).

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Схема подключения тахометра ВАЗ

Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора — его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106

«Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:

• пластикового цилиндрического корпуса со стеклодержателем;
• шкалы, разделённой на зоны безопасного и опасных режимов;
• лампы подсветки;
• миллиамперметра, на валу которого закреплена стрелка;
• электронной печатной платы.

Принцип его работы построен на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблёра, соответствующий двум вращениям коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются прибором с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Стрелка прибора реагирует именно на эти изменения. Чем больше сила тока, тем больше стрелка отклоняется право и наоборот.

Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106

Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»

В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору

Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ

Нужно учитывать, что цвета проводов и их назначение может отличаться в зависимости от производителя девайса, но для стандартного устройства «TX-193», которое обычно используется в «шестерках», схема такова:

• Кабель белого цвета необходимо для соединения подсветки.
• Провод красного цвета подключается к замку зажигания, для этого используется предохранитель, этот кабель подает питание при активированном зажигании.
• Кабель белого цвета с черной поломкой необходим для подключения к кузову авто.
• Коричневый проводок подключается к выводу К+ на катушке.
• Проводок черного цвета подключается к реле индикатора зарядного тока. Последний, в свою очередь, установлен справа в моторном отсеке.
• Серо-черный кабель необходим для соединения с регулятором давления моторной жидкости, установленным слева от мотора.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109

Сразу отметим, что здесь не играет особой роли система подачи топлива – инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространенными являются автомобили со следующими типами двигателя: бензиновые или дизельные. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, вернее, возникающие здесь импульсы. Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно, здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а генератора.

Первые два провода (12-вольтовый и Сигнал) – к контактам «Б» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.

Полезное:  Монтаж электропроводки в трубах, плинтусах и кабельных каналах

Схема подключения тахометра ВАЗ-2110

1. тахометр ВАЗ;
2. маршрутный компьютер;
3. контроллер ЭСУД;
4. датчик положения коленвала;
5. модуль зажигания.

Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.

Принципиальная схема электроники тахометра

Подключение современных электронных тахометров:

Тахометр, предназначенный для 4-х цилиндрового двигателя, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля и количеством цилиндров.

Про датчик тахометра ДПКВ

У тахометра есть датчик (датчик положения коленчатого вала — ДПКВ). Это устройство служит не только для того, чтобы считать обороты коленвала, но и определять его положение в определённый момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения правильной работы силового агрегата. При прохождении рядом с сердечником датчика металлического предмета в нём образуется электрический импульс, который передаётся на электронный блок управления двигателем. Роль такого предмета в силовом агрегате авто играет зубчатая шестерня коленвала.

Почему прыгает тахометр ВАЗ

Очень часто случается такое, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:

1. отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
2. окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
3. подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
4. износ подшипника вала трамблёра;
5. замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
6. неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.

Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.

Если не работает тахометр на ВАЗ

Обычно, отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъёмах основных проводов его подключения, или же повреждением проводки цепи. Первым делом следует:

• Осмотреть крепление проводника в изоляции коричневого цвета к выводу «К» на катушке зажигания. При выявлении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода, устранить проблему путём зачистки проблемных участков, обработки их антикоррозионной жидкостью, подтягивания гайки крепления.
• Проверить надёжность соединения чёрно-белого провода с «массой» автомобиля. В случае обнаружения нарушения контакта, зачистить провод и поверхность, к которой он крепится.
• При помощи тестера определить, поступает ли напряжение при включённом зажигании на красный провод. Если напряжения нет, проверить исправность предохранителя F-9, отвечающего за целостность цепи панели приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
• Разобрать панель приборов и проверить соединения контактов в колодке жгута проводов тахометра. «Прозвонить» тестером все провода, идущие к прибору.

2- 5,00 Загрузка. ..

НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099

Автомобиль Ваз 2109 при производстве на заводе изготовителе не оборудован штатным тахометром. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости контролировать обороты двигателя можно установить внештатный тахометр. В продаже имеется большое разнообразие тахометров, многие из них имеют и второстепенные функции: вольтметр, часы ,будильник и т.д. Тахометры бывают двух видов: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра

бензинового двигателя основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания. У дизельного двигателя катушки зажигания нет, поэтому тахометр дизельного автомобиля снимает импульсы тока с генератора. Тахометры бензиновых двигателей также разделяются в зависимости от числа цилиндров в двигателе автомобиля. Поэтому когда вы будете покупать свой тахометр, продавец Вас обязательно спросит:бензин или дизель и марку автомобиля. Обычный тахометр для Ваз 2109 с функцией вольтметра будет стоит порядка 15 $.

Тахометр на Ваз 2109

Итак тахометр для Ваз 2109 Вы приобрели, теперь необходимо определиться с местом его установки: кто-то ставит на панель приборов, кто-то возле замка зажигания. В общем в таком месте,чтобы не портить внешний вид салона и видеть показания тахометра. Крепится тахометр двусторонним скотчем, на его оборотной стороне. Конечно, не все из нас электрики, но тахометр-прибор электрический и подключить его как-то надо. Хорошая новость — у тахометра всего три провода, поэтому что-то сделать не так будет тяжело.

Подключение тахометра Ваз 2109

Первое,что необходимо сделать, это вывести провод тахометра из салона в подкапотное пространство Ваз 2109 .Сделать это легче всего через отверстие для тросика спидометра.

Выводим провод из салона

Берем  кусок тонкой жесткой проволоки длиной около метра и к одному из его концов изолентой приматываем провод тахометра.Сделать это нужно аккуратно: чтобы было не слишком толсто и крепко держало. Затем другой конец проволоки вставляем в отверстие для тросика спидометра и выталкиваем под капот. Затем со стороны капоты вытягиваем наш провод с помощью проволоки. Теперь необходимо подключить провода: + 12 В — Б катушки зажигания, Сигнал — К катушки зажигания. Минус — масса автомобиля в любом удобном для вас месте, лучше если будет прижата гайкой. Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяют следующий прием:припаивают к  проводам кабеля тахометра нормальные провода,сечением 1 мм2 (можно посадить и на скрутку, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если вы подберете провода под цвет родных проводов тахометра. На провод сечением 1 мм2 с другой стороны одевают наконечники.

Ключиком на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и подключаем провода по указанной выше схеме.

Подключение к катушке зажигания

Зажимаем гайки, сильно, но без фанатизма , так как сорванная резьба на катушке зажигания не нужна никому. Теперь подключаем массу.  Готово, тахометр подключен к Вашему Ваз 2109.

Подключаем массу

Проверяем его работу. Включаем зажигание: прибор будет показывать ноль оборотов.

Обороты двигателя

Заводим автомобиль: на холостом ходу должно быть порядка 750-850 оборотов в минуту. Если тахометр оборудован вольтметром, переключаем в режим вольтметра и смотрим

напряжение бортовой сети.

Напряжение бортовой сети

Вот и все, тахометр установлен на Ваш Ваз 2109. На автомобили Ваз 2108,Ваз 21099 тахометр устанавливается аналогично.

На Главную

Смотрите также

• Знак стоп контроль пдд
• Какая искра должна быть на свечах
• Рейтинг масляных фильтров для ваз
• Как убрать катализатор на ваз 2114
• Документы на авто
• Что нужно для того чтобы стать фотографом
• Газ 53 распределитель зажигания
• Уазовский двигатель на газели
• Чем растворить смолу битум
• Чем очистить битумные пятна на машине
• Уезд с места дтп что грозит



Причины по которым не работает тахометр на ваз 2107

Содержание статьи

Тахометр на карбюраторном двигателе ваз 2107

На карбюраторной семёрке от тахометра выходят три провода. Два провода это плюс и минус (питание) а третий провод подключается к катушке зажигания. Если тахометр вышел из строя то для того чтобы понять причину нужно добраться до клемм которые идут к тахометру и отсоединить.

Вам понадобится три провода для того чтобы присоединить тахометр напрямую к аккумулятору плюс и минус а также к катушке зажигания клемма К. После чего нужно запустить двигатель и посмотреть если тахометр не заработает значит неисправность нужно искать в системе зажигания или в самом тахометре. Но, а если тахометр заработает, значит, проблема в проводке, которая идёт к тахометру.

Тахометр на инжекторном двигателе ваз 2107

Выше мы рассмотрели неисправности тахометра на карбюраторной семёрке теперь пришло время инжекторной. На инжекторной семёрке к тахометру идёт уже не три, а четыре провода. Два провода это плюс и минус, плюс идёт от замка зажигания, а минус на массу автомобиля.

Третий провод идёт на вход блока управления. Четвёртый присоединяется к датчику положения коленчатого вала. Самым лучшим вариантом чтобы определить неисправность тахометра на инжекторной семёрке будет диагностика. В таком случае по кодам ошибок можно определить причину, по которой не работает тахометр. Ну а без диагностики можно лишь проверить контакты на колодках.

Так же бывает, что стрелка тахометра начинает дергаться, в основном это бывает из-за того что владельцы меняют штатную проводку на более современную. И с учетом того что сопротивление разное, появляется такая неприятность.

Причины почему не работает тахометр (видео)

Неисправности тахометра

• На автомобиле ВАЗ 2107 могут стоять два типа двигателей: карбюраторный и инжекторный. Электрическая схема подключения тахометров у этих автомобилей отличается друг от друга, и они не взаимозаменяемые. Поэтому поиск неисправностей, связанных с отказом в работе тахометра, будет отличаться в зависимости от типа двигателя.
• На карбюраторном двигателе от тахометра отходят три провода. Два провода, это питание (плюс и минус), а третий, подсоединяется к клемме К катушки зажигания. Для того, чтобы выяснить, что послужило причиной отказа, необходимо добраться до задней части комбинации приборов и отсоединить клеммы с колодки, которая идёт на тахометр. Далее, Вам понадобятся три провода, чтобы подсоединить тахометр напрямую к аккумуляторной батарее (плюс и минус) и к катушке зажигания (клемма К). Запускаете двигатель, и если при таких условиях тахометр не заработает, тогда проблему придется искать либо в системе зажигания, либо в самом тахометре, а если тахометр начнёт работать, тогда неисправность кроется в проводке, которая идёт к тахометру.
• На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107 к тахометру подходят четыре провода. Два провода, это питание (плюс идет от замка зажигания, минус на массу автомобиля), третий провод идёт на вход электронного блока управления, а четвертый подсоединяется к датчику положения коленчатого вала. Лучшим способом определения неисправностей в работе тахометра в этом случае, будет проведение соответствующей диагностики. Тогда по кодам ошибок, выясняете причину отказа. Без диагностики, можно только проверить состояние контактов в колодках, входящих в электрическую цепь тахометра и путем замены датчика положения коленчатого вала, на заведомо исправный, проверить, таким образом, его работоспособность.
• Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем(для карбюраторных семерок). Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.
• Неисправность топливной системы. Причиной перебоев в работе двигателя и скачков стрелки тахометра может быть как некачественное топливо, так и проблемы в системе впрыска. На карбюраторных моделях следует разобрать карбюратор и прочистить жиклеры. Чаще всего “прыгающий” тахометр — результат забитого жиклера холостого хода. Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может “прыгать” при проблемах в системе впрыска. В таком случае необходима промывка форсунок. Чтобы проверить и очистить систему впрыска, необходимо наличие специального стенда и оборудования. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.
• Неисправность газораспределительного механизма. Когда стрелка тахометра начинает “скакать” на больших оборотах, проблема может быть связана с неправильно работающим газораспределительным механизмом. В таком случае необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, соединяющего коленвал с распредвалом.

Инструкция по замене тахометра своими руками

О необходимости проведения обслуживания и ремонта тахометра автовладельцы, как правило, задумываются в случае его выхода из строя.

Подробнее о замене устройства:

1. Отключите АКБ и плоской отверткой подденьте и извлеките три рукоятки, установленные на селекторе управления отопителем.
2. Выкрутите гайку, фиксирующую рычаг сброса показаний одометра, также демонтируйте шайбу, установленную за ней.
3. Далее, используя ту же отвертку с плоским наконечником, подденьте заглушку болта, фиксирующего приборку. После ее снятия выкрутите винт, фиксирующий щиток к кронштейну центральной консоли.
4. Сделав это, правую часть приборку отодвиньте ан максимум, после чего извлеките левую часть. После этого вы получите доступ к задней части щитка, теперь вам нужно выкрутить гайку тросика спидометра и полностью отключить его. Далее, отсоедините все шланги и разъемы, подключенные к щитку.
5. Демонтируйте приборную панель. Извлеките из нее тахометр, установите новый. Если вы все подключили правильно, то установленное устройство будет работать.

Прыгает тахометр ваз 2109 инжектор

Дергается стрелка тахометра ВАЗ 2109

Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с некоторыми проблемами, которые не лучшим образом сказываются на процессе управления авто. Например, если дергается стрелка тахометра ВАЗ 2109, то у многих, особенно начинающих водителей могут возникнуть проблемы при переключении скорости.

Если в вашем авто ВАЗ 2109 дергается стрелка тахометра, то вероятнее всего это не просто проблема самого прибора, тут явно проблема кроется в самом двигателе, так как он испытывает проблемы при повышении оборотов. Зачастую такие «подергивания» стрелки сопровождаются с нестабильной работой самого силового агрегата, например время от времени при холостых оборотах он может заглохнуть. Важно отличать проблемы, так стрелка может дергаться, либо плавать. Если происходит плавание, то причины могут быть разными и самое главное тут лучше обратиться в сервисный центр к мастерам, которые смогут выявить причину такого поведения прибора.

Если стрелка тахометра ВАЗ 2109 дергается, то тут может быть несколько причин такого поведения. Это могут быть плохие и некачественные свечи зажигания, в первую очередь стоит заменить их. Также могут быть проблемы с поломкой проводки на датчике Холла, это может быть повреждение провода, либо плохой контакт. Дополнительно стоит проверить инжектор, он часто может выдавать такие ошибки, что от этого страдает двигатель.

Если у вас возникли такие же проблемы, что дергается стрелка тахометра, стоит обратить свое внимание на сервисные центры, где вам окажут профессиональную помощь в решении проблемы. Либо можно самостоятельно разобраться с проблемой, если у вас имеются знания в данной области, достаточно просто заглянуть на форум автомобилистов, где всегда можно задать определенный вопрос и получить на него ответ.

Самостоятельное подключение тахометра на ВАЗ 2109

Тахометр — это одно из многих измерительных устройств транспортного средства. Все отечественные авто сегодня оснащаются этими устройствами, хотя их монтаж при производстве не был предусмотрен на «девятки» с низкими панелями. Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109 высокая панель с двигателем карбюратор и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.

Назначение тахометра

Тахометр на ВАЗ 2109 представляет собой устройство, устанавливающееся на автомобили для произведения замера частоты оборотов двигателя. Благодаря этому прибору водитель может узнать, какие обороты коленвала в настоящее время поддерживаются силовым агрегатом. Также это устройство позволяет предотвратить превышение возможных допустимых оборотов ДВС.

Основное предназначение тахометра на ВАЗ 21099 карбюратор заключается в облегчении выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить срок эксплуатации мотора. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется перейти на повышенную передачу. Также этот прибор может использоваться для регулировочных работ во время езды или при работе ДВС на холостых оборотах.

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала необходимо определиться с видом:

1. Цифровые девайсы позволяют вывести информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей. Если вы установите этот девайс на ВАЗ 2109 карбюратор, устройство сможет более точно выставить пороги экономайзера принудительных холостых оборотов.
2. Аналоговые устройства на сегодняшний день являются более популярными. Такие девайсы позволяют продемонстрировать наглядно количество оборотов мотора с помощью шкалы и стрелки, которая перемещается по ней (автор видео — Ilya Popov).

Возможные неисправности

Почему водители решают устанавливать прибор на авто с низкими панелями, понятно, но перед тем, как подключить тахометр, нужно разобраться в его основных неисправностях.

Симптомы поломки девайса такие:

• при запуске силового агрегата или во время езды стрелка прибора может начать прыгать;
• при работе двигателя стрелка на шкале показывает на ноль.

Для начала, при обнаружении неисправностей, следует произвести диагностику проводки и состояния контактов. Если схема подключения тахометра к замку зажигания была выполнена с использованием силиконовых проводов, это также может привести к некорректной работе девайса. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке контроллера оборотов мотора. Что касается непосредственно цифровых приборов, то в данном случае чаще всего ломается цифровое табло, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.

Инструкция по установке своими руками

Установка тахометра на ВАЗ производится так:

1. Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего кабель от него надо вывести в моторный отсек.
2. Перед тем, как выполнить подключение тахометра ВАЗ 2109, необходимо распределить проводку. Вывод +12 вольт соединяется с катушкой (контактом Б, сигнал — с контактом К), а «-» — с массой авто, причем массу необходимо надежно зафиксировать. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
3. После распределения проводов их необходимо подключить. Для подключения провода массы желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать или взаимодействовать с движущимися частями.
4. Для диагностики работоспособности устройства нужно включить зажигание и завести машину. При нормальной работе двигателя на холостых оборотах стрелка на шкале прибора будет держаться в районе 750-850 об. Если прибор дополнительно оснащен функцией вольтметра, можно проверить и ее — при выборе данной опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если АКБ работает в нормальном режиме, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.

Схема подключения девайса

Видео «Какие нюансы следует учесть при монтаже»

Как правильно установить устройство своими руками — смотрите на видео (автор — канал Viktop Этими руками).

Не работает тахометр ваз 2109

Тахометр, на ВАЗ-2109, устанавливался только на автомобилях с высокой панелью, а схема его подсоединения зависела от того, какой двигатель был установлен, карбюраторный или инжекторный. На «девятках» с карбюраторным двигателем сигнал на тахометр поступает с клеммы катушки зажигания и в случае его ненормальной работы поиск неисправности нужно начинать с клеммы катушки зажигания, к которой прикручиваются два провода.

Бывают случаи, когда они загнуты так, что располагаются рядом с центральным высоковольтным проводом и в случае его пробоя искра уходит именно на эти провода, от чего тахометр начинает глючить. Аналогичная картина происходит и в случае окисления этих контактов. При резком движении стрелки тахометра то в одну, то в другую сторону можно предположить, что виновником этой неисправности будет коммутатор, который через некоторое время выйдет из строя. Тахометр, по сути дела, является индикатором неисправностей появляющихся в системе зажигания.

Если с контактами на катушке зажигания всё в порядке, тогда придётся снимать щиток приборов и прозванивать провод , идущий от катушки зажигания до третий клеммы колодки разъёма «А» щитка приборов. Не лишним будет и проверка этого контакта на наличие окислов. При нормальном состоянии провода и контактов разъёма придётся проверять печатную плату щитка приборов, но для этого потребуется тестер и соответствующие знания в электротехнике. Поэтому, скорее всего, придётся обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

При наличии на автомобиле ВАЗ-2109 инжекторного двигателя тахометр получает данные от модуля зажигания. Поэтому искать неисправность нужно с проверки провода идущего от модуля зажигания к пятому контакту штекерного разъёма «А» щитка приборов. При исправности этой цепи, также придётся проверить печатную плату щитка приборов. К сбоям в работе тахометра приводит замена обычных высоковольтных проводов зажигания на силиконовые из-за разности их сопротивлений.

Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.

Разновидности тахометров

Различают два вида тахометров: аналоговые и цифровые.

В аналоговых приборах используется индукционная магнитная катушка, благодаря которой количество оборотов коленвала показывает стрелка, перемещающаяся по шкале. Данный прибор устанавливается в качестве штатного на большинстве машин. Он имеет почти такие же размеры, что и спидометр и расположен рядом с ним на приборной панели. Такое расположение прибора удобно для водителя, так как он всегда находится перед глазами и дает возможность не отвлекаться от ситуации на дороге.

В цифровых устройствах информация отражается на жидкокристаллическом или диодном дисплее. Количество оборотов передает либо магнитный датчик, фиксирующий прохождения конкретной точки коленвала возле измерительного прибора. Может быть установлен электронный датчик – оптрон. Он генерирует луч света и определяет частоту вращения по его отражению от близкорасположенных предметов. Цифровой прибор полезен при настройке двигатели и операциях с электронными блоками зажигания.

Фотогалерея

Приборы отличаются местом установки. Они могут быть штатными и выносными. В качестве штатного обычно устанавливается аналоговый вид. Если штатного устройства нет, можно установить самостоятельно выносное. Его часто устанавливают на гоночные автомобили, чтобы получить более точные показания оборотов, так как скорости необходимо переключать при определенном количестве оборотов вала. Для достижения этой цели в них установлены сигнализаторы, сообщающие, когда достигаются определенные обороты.

Информация на стрелочных устройствах лучше воспринимается человеком, чем на цифровых.

Правда, если дергается стрелка тахометра, то информации может быть недостоверной. Преимущество цифровых аналогов в точности, хотя в обычных условиях, она не имеет большого значения.

Устройство

Тахометр дает возможность вовремя переключаться на другую скорость, чтобы двигатель работал в экономичном режиме. Начинающий водитель может ориентироваться на положение стрелки. Если она приближается к красной зоне, то необходимо переключиться на более высокую передачу. Кроме того, прибор используют для регулировки работы силового агрегата на холостом ходу и контроля частоты вращения коленвала вовремя движения (автор видео -Avto-Blogger. ru).

Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.

В их конструкцию входят следующие элементы:

• стрелка указателя;
• градуированная шкала;
• электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
• кабеля для передачи информации с коленчатого вала.

В основе работы устройства используется электронный принцип. Сигнал от коленвала передается посредством проводов на микросхему, благодаря которой стрелка движется по циферблату. Информация может сниматься непосредственно с вала, с генератора или с других валов отбора мощности. При этом исходный сигнал преобразуется с определенным коэффициентом.

Возможные неисправности и способы их устранения

Прыгающая стрелка измерителя говорит о неисправностях в автомобиле. Ремонт зависит от причин неисправности.

Можно перечислить ряд причин неисправности устройства и способы их устранения:

1. При плохих контактах или поврежденной проводке, теряется источник сигналов от двигателя к устройству. Чтобы обнаружить неисправность проводки, нужно проверить электрические провода. При обнаружении повреждений или обрывов провода нужно заменить. Плохие контакты часто являются следствием окислительных процессов. Для восстановления работоспособности контакты нужно зачистить.
2. Недостаточное питание. Следует проверить напряжение на плюсовом и минусовом проводе, а также «массу».
3. Если плавает стрелка тахометра или не опускается на ноль, причина может быть в неисправности датчика. В таком случае его необходимо заменить.
4. В случае с цифровым устройством может не работать, если вышел из строя светодиодный экран. Такая поломка возможна при продолжительной эксплуатации. Отремонтировать дисплей невозможно, его можно только заменить исправным устройством.
5. Если стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах, возможны проблемы с трамблером. Необходимо провести проверку состояния его контактов. Кроме того, причиной может стать конденсатор трамблера, расположенный на крышке. Его часто пробивают при эксплуатации.
6. Если стрелка тахометра скачет, то причина может быть в нарушении целостности цепи системы зажигания. Ее необходимо проверить и устранить неисправность.
7. Стрелка может беспорядочно дергаться после замены прибора. В этом случае его нужно настроить: отрегулировать положение самого устройства, вывести указатель на ноль, проверить правильность установки и подключения. Регулировка проводится с помощью тумблера, расположенного на задней панели прибора.
8. Если стрелка прыгает на высоких оборотах, то причина в выходе из строя коммутатора, который нужно заменить. Также возможны проблемы с двигателем, но эти неполадки может обнаружить только специалист на специальном оборудовании.
9. Причиной неисправности может быть замена высоковольтных проводов системы зажигания, их износ или повреждение.
10. Указатель может упасть до нижнего предела или подергиваться, так как меняется форма импульса на катушке. Причина в том, что в сечении у штатных кабелей другое сопротивление. Для устранения данной неполадки нужно уменьшить номинал внешнего резистора, расположенного на микроплате тахометра.

Заключение

Перечисленные неисправности наиболее распространены. Их устранение по силам любому автолюбителю. Если проведенные мероприятия не помогли восстановить работоспособность устройства, а причина неисправности не обнаружена, лучше обратиться с этим в СТО. На станции техобслуживание есть специальное оборудование для диагностики, с помощью которого специалисты определят и устранят неисправность.

Видео «Устранение неисправностей тахометра»

В этом ролике рассказывается, что нужно сделать, чтобы не дергалась стрелка измерителя (автор видео — T-Strannik).

Всем привет! 2109 инжектор! Стрелка тахометра прыгает как «сумашедший»! Сам двигатель работает ровно 880-900 оборотов! Куда смотреть? Заранее спасибо!.Ваз 2109 инжектор прыгает стрелка тахометра.

Похожие статьи

Николай, он же говорит, двигатель работает ровно. С прибором что то.

ой,, сорри,, снимай приборку,

мне показалось или стрелка прыгает в такт с бассами.

генератор моз ебет

датчик холостого, не?

Проверь клеймы на акуме

Андрей, Точно подметил!)) А началось это как раз с установки усилка с сабом!)) Спасибо! Посмотрю как будет без музыки ввести себя стрелка!)

генератор. меняй щетки или якорь. была такая хрень

Дмитрий, Да у меня уже все новое стоит реакции ноль! При повышении оборотов напряжение падает! Новый буду брать!) на 100ампер норм будет как думаешь или всё таки 80 ампер? Цена у них почти одинаковая))

где то масса слаб.

Думаю 100 для инжектора много будет. Хотя пох,спроси у продовашки у кого брать будешь. он то полюбому знает.

у меня такое было…не помню какие провода, но точно помню что пару было не подключены, под капотом..подключил и все ровно… проверь чтоб все проводки имели хороший контакт

ТОЧНО не генератор

Александр, При повышении оборотов напряжение падает!

Дмитрий, энергопотребители все выключены??

Александр, Это я скопировал текст. ты спроси у того кто вопрос задавал

сперва проверь регулятор напряжения. раз оно падает

Александр, Всё менял на новое! Реакции ноль! Буду менять полностью генератор!) При записи видео играла музыка! Думаю что из-за генератора! А откуда именно эти провода могут идти?! Вроде всё на своём месте стоит! А сам тахометр случайно к мозгам авто не идёт?

Раиль, провода сейчас и не вспомню было тогда когда совсем в машине не понимал.просто нашел два отсоединенных провода и подключил к ближайшим пустым разъемам…менять все подряд не имеет смысла…проследи проводку от тахометра начиная от панели приборов..и далее..это 100% проводка. то что играла музыка безусловно сыграла свою роль, т.к. потребление большое…при сабе тем более…ты попробую без музыки только на холостом ходу..так же все??

Александр, Вот завтра попробую без музыки посмотреть!))

Раиль, давай) удачи) напряжение на средних оборотах (2000 об) должно быть в пределах 13,6-14,6 вольт…при включенном ближнем свете и печке на первом положении. замерь и поймешь исправен генератор или нет.

Раиль, примерно такая схема будет

Александр, Измерял на ХХ 13.6 ! При повышении оборотов напряжения все меньше и меньше!

значит в выпрямительном блоке на генераторе пробит диод

Александр, И его менял! нечего не изменилось! Буду менять полностью ген! Конечно у меня ещё 1 регулятор напряжения есть (новый) вот думаю попробую ещё раз поменять его если нечего не изменится выкину его нах*й!)))))))))))

))) отпишись потом))) удачи!

масса приборки походу..у меня так же на 14ке правда со стрелкой температуры..от бассов..от печки при переключении режимов))обогрев втыкаешь стрелка на мм 2 подымается,бас долбит стрелка скачет..

Массу смотри…Гену поменять всегда можно…А вдруг не он? На гене есть диоды, их проверь для начала… Просадка напряжения при повышении оборотов может быть вызвана сильным износом щеток или слабых пружин…начни с простого…растяни слегка пружинки и проверь состояние щеток и почисти коллектор от графита. Например спиртом, бензин может разъесть лак на обмотках. далее сделай замеры даже.

У меня также было, только на карбюраторе, я по панели кулаком ёбнул и всё стало нормально показывать

Ваз 2109 карбюратор крутит но не заводится. Почему машина не заводится? Не заводится двигатель ВАЗ карбюраторный

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не важно. У всех одинаковые симптомы. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (в том числе карбюратор и инжектор) и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина находилась в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять заряд. Особенно часто с этим сталкиваются автомобилисты зимой. За одну ночь батарея может потерять до 30 процентов от общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно идти прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого на время (1-2 минуты) включите фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор прогревается и соответственно увеличивается ток.

Что делать, если не запускается форсунка Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причиной этому являются клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (инжектор 8 клапанов) не заводится. Причины именно в белом налете, который необходимо зачистить наждачной бумагой. Далее клеммы надеваются на место и машина должна успешно завестись.

Зажигание

А что делать если даже с заряженным аккумулятором ВАЗ 2109не запускается? Проблему следует искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание, это трамблер и его провода. Симптомы — стартер крутит, иногда «схватывает», однако не заводится. И автомобилист, надеясь, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер секунд 20-30. И так до тех пор, пока батарея снова не сядет. Это абсолютно невозможно сделать. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто посадите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может быть связано с обрывом одного из высоковольтных проводов, которые идут от свечей. Их всего четыре – по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искры в месте соединения свечи с проводом. Особенно это видно ночью. Время от времени по периметру провода проскакивают мелкие искры, часто сине-белые. Если это так, элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на ВАЗ 2109автомобилей составляет 40-50 тысяч километров.

залит трамблер

Такая ситуация бывает после вождения автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — бегунок не способен генерировать искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует ездить по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе и свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно продиагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен отдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, то машина будет работать, но один из цилиндров троит.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы), используйте свечной ключ, чтобы вынуть элементы.

Если на них есть следы налета, они залиты бензином или просто грязные, проблема в них. При подаче большого количества топлива при минимальном объеме воздуха элемент не способен воспламенить смесь. В результате ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится — стартер крутит, искра есть.

Следует проверить межэлектродные зазоры — они не должны превышать 0,8 мм. Также высушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если нет ключа?

Если нет, можно высушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на нейтраль, включается зажигание. Затем нажимаем педаль газа в пол и крутим стартер секунд 5. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха – свеча успешно просохнет. Важно помнить, что при этой операции уменьшается количество масла на стенках цилиндров. Поэтому злоупотреблять этим методом не стоит, чтобы мотор не работал «всухую».

Грязный фильтр

Его засорение приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюраторный это мотор или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторе, и на инжекторе следует снять крышку корпуса (разница только в том, что на первом она железная, а на втором пластиковая). Затем мы вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлого цвета. Если на них есть частицы пыли и грязи, воздух через них не имеет возможности пройти в камеру сгорания. Отсюда получается, что ВАЗ 2109карбюратор не заводится: стартер крутит, искра есть. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фото справа, уже нельзя использовать.

Да, вреда мотору это не принесет, однако будут частые перебои в работе. В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда и недостаток «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу же избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот срок следует разделить на два. Пыль и грязь – главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и другие отложения.

Если крышка не герметична, после дождя на элементы может попасть влага, из-за чего они «коротит». Самый основной в нашем случае это предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может пройти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда возить с собой комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 гидрокомпенсатор отсутствует. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Зажатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается – его трудно запустить. Их установка осуществляется с помощью регулировочных и контргаек.

Сливочное масло

Из-за густоты масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла снижается компрессия — мотор не в состоянии перерабатывать смесь. Зимой стекает густое масло и при попытке запуска на него в верхней части цилиндра льется бензин, растворяя его и смывая со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать если не заводится инжектор ваз 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно у него слетели метки и система не в состоянии отработать фазу.

Также возможно сломать. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах в случае обрыва просто. Поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин заменять. Может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто – если элемент касается пластикового защитного кожуха, его следует подтянуть.

Стартер

Если не крутит даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены нужно:

1. Снять клемму с колодки на реле стартера.
2. Открутить и снять клемму электропривода тягового реле.
3. Ослабьте болты защиты двигателя.

• Поочередно затяните все крепежные гайки с одинаковым усилием. Так вы снизите риск перекоса стартера.
• Наденьте клемму на контактный болт и установите все снятые ранее колодки.
• Установить оригинальную защиту двигателя.

И, конечно же, главный момент при замене данного элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

На автомобиль ВАЗ-2109 изначально устанавливались карбюраторные двигатели, а затем инжекторные. Независимо от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неисправной системе запуска, потому что стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей может быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окислились клеммы , как на клеммах аккумулятора, так и на тяговом реле, у которых могут гореть и внутренние контакты. Выход из строя механизма свободного хода стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, поскольку коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, которая будет препятствовать запуску двигателей карбюраторных и инжекторных девяток, будет отказ ремня ГРМ . Он может просто сломаться или, что более вероятно, срезать зубья, а при слабом натяжении ремня может перескочить на пару зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель не заведется в этот случай.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 далее проверяем система питания и система зажигания . Проверку этих систем обычно начинают с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, то придется проверить, не оборван ли бегунок трамблера на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблера, не повис ли угольный стержень, передающий напряжение на ползунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновником будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свечах зажигания необходимо проверить работу топливного насоса и карбюратора . Проверяем работу топливного насоса, отсоединив бензопровод от карбюратора и подав топливо в ручной режим. Если давления нет или оно слабое, то порвалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и то прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, и зажиганием, и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды форсункам и катушкам зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заведется, но чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электробензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания в его обмотках.

Не очень приятные ощущения возникают, когда не заводится двигатель автомобиля. Особенно в тот момент, когда ты куда-то спешишь, а двигатель отказывается работать. И причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, при каких неисправностях может не запускаться двигатель на ВАЗ 2109. Ведь часто бывает так, что двигатель не заводится по причине, которая лежит на самой поверхности. И найти его гораздо сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока сигнализация не выключена, двигатель запустить нельзя. Возможно, что стартер будет крутиться, но искра на свечи не будет подаваться. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, который показывает работу сигнализации.

Не редко автомобилисты сами устанавливают потайные кнопки. При покупке автомобиля обязательно поинтересуйтесь у владельца, есть ли он на машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Такая противоугонная система очень проста. Один вывод выключателя подключается к массе, а второй к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы те же, что и при включенной сигнализации. Мотор крутится, а искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод, идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — поломка самого датчика Холла. Симптомы те же, что и в предыдущих двух случаях. Правда, иногда при частичном отказе иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого нужно разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто оборванный провод. Поэтому в случае поломки в дороге лучший выход — изолировать провод и доехать до места ремонта.

Серьезные поломки

И здесь стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапана открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. А иногда бывает, что его передняя часть цела, а вот задняя, ​​идущая по ролику и помпе, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, без замены ремня не обойтись, поэтому он всегда должен быть в наличии, хотя бы немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро крутится, не зацепив кольцо маховика, то можно сделать вывод, что износились зубья. Попробуйте, включив третью скорость, толкнуть машину вперед на 30 сантиметров. Коленвал немного провернется и напротив стартера будет целый сегмент венца. Если его износ слишком велик, то заводить его придется только с буксира.

Повреждение стартера и окисление минусовых проводов также могут привести к тому, что двигатель не запустится. В случае со стартером наиболее популярных поломок две — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Обгонную муфту очень легко проверить, достаточно повернуть шестерню в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, а в другом не должен вращаться.

> В статье «» мы подробно рассмотрели причины почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор . Однако инжектор ВАЗ 2109 имеет свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводиться. Различия в устранении неполадок между карбюраторными и инжекторными двигателями весьма значительны. Да, владелец карбюратора Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 с закрытыми глазами определяет, почему его машина не заводится. Однако если перевести его на инжекторные Ваз 2108, Ваз 2109, ВАЗ 21099, которая не заводится, то человек не будет знать что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если ВАЗ 2108 2109 21099 двигатель не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечего жечь, или нечего поджигать». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверить наличие искры. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем ее к массе и крутим стартером. Если на свече проскакивает искра, то проблема в системе подачи топлива.
Однако надо помнить, что если выкрученная свеча мокрая, и при этом есть искра, необходимо проверить метки.

Метка шестерни распредвала Ваз 2109

Метка на маховике ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубьев, будет нарушена фаза газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если на свече не проскакивает искра, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109инжектор 21099. Скажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: ВАЗ 2109 двигатель

не заводится из-за неисправности единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, двигатель заведется, вот только его работа будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто разъем ДПКВ гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не получилось — идем дальше.
1б) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно не срабатывает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1e) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, проверьте систему питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо на форсунки:
2а) Нагнетает ли топливный насос?

ВАЗ 2109 с инжектором имеет электрический топливный насос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить одну из трубок подвода топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из трубки должен вылиться бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный выход для подключения манометра. Подсоедините манометр и проверьте давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) Если забит топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

Опять же, понять засорен фильтр или нет можно по манометру, подключенному к выходу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты сопла.

Грязные форсунки

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ВАЗ 2108 2109Инжектор 21099 в морозы. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов на открытие от ECU. Нужно убедиться, что на патрубки поставлены фишки и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, вперед.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они повторно залиты, надо искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выбрасываете фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Снял датчик температуры, завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109лучше осознает это.
6) Тоже редко, но бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 инжектор устанавливается катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлопные газы будет трудно выводить и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Для устранения этого пункта нужно просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится инжектор, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых могут помочь только СТО.

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, а наверное всех ВАЗов вообще, так как проблемы с запуском двигателя довольно часто встречаются на автомобилях такого типа.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, почему у вас не заводится машина, скорее всего, не получится. Причем причин может быть так много, что на диагностику одной уйдет довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваш автомобиль может не заводиться.

Неисправность топливной системы

• Прежде всего, посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, как правило, новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в том случае, если у них просто закончится топливо.
• Проверьте, не попадает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, подкачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если это впрыск, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
• Засорилась система питания: часто бывает так, что вместе с топливом в карбюратор попадает мусор, и даже один забитый жиклер может помешать нормальному запуску двигателя.

Неисправности в системе зажигания

• Проверить наличие искры на свечах. Если нет, то причина в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
• , если именно она является причиной пропадания искры и следствием того, что машина перестала заводиться.
• Проверить работоспособность распределителя — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой инжектора

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем из-за которых он отказался заводиться может быть гораздо больше. Одних только датчиков ECM около 5, которые могут повлиять на нормальный запуск двигателя:

1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
2. РХХ — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. датчик положения коленчатого вала
5. Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ перескочил на пару зубьев, то двигатель может больше не запуститься, так как сбилось зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо.

Зажаты клапана — также возможно, что именно по этой причине запуск двигателя со временем стал затруднен и даже невозможен. В этом случае необходимо производить .

Слабая компрессия – это тот случай, когда затрудненный пуск проявляется ежедневно, если поршень уже находится на грани полного отказа. Это происходит из-за слишком сильного износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть что добавить в этот список, не стесняйтесь — пишите в комментариях к статье ниже.

Ваз 2109 карбюратор глохнет на ходу по непонятным причинам. Глохнет двигатель автомобиля во время движения

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Данная проблема может возникнуть из-за неисправностей в различных системах двигателя: топливной, зажигания и др.

Перечень основных неисправностей, при которых двигатель автомобиля глохнет на ходу

1. Закончилось топливо в бензобаке.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто неверными (он вышел из строя). В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, топливозаборник в такой ситуации всасывает воду, грязь, отложения и отложения со дна бензобака. Двигатель на такой смеси работать не будет и будет глохнуть хоть на ходу, хоть на холостых оборотах. Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики периодически и .

1. Разрыв или засорение топливопровода.

Незакрепленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут порваться и изнашиваться. Это приведет к утечке топлива или прекращению подачи топлива, а также к остановке двигателя во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения подобных неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов на всем их протяжении. Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий при этом.

Кроме того, как описано выше, грязь и вода из бака могут попасть в топливопроводы. В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к замерзанию.

топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасны, так как топливо может попасть на горячий коллектор и привести к пожару, состояние этих шлангов необходимо контролировать постоянно

1. Отключение центрального высоковольтного провода (бронепровод).

Ослабленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания к крышке трамблера может оторваться (соскочить) во время движения автомобиля, что приведет к пропаданию искры и остановке двигателя. В некоторых случаях эта ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и плотность посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.

1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

В первую очередь это низковольтные провода системы зажигания (штекерные разъемы, идущие на катушку, трамблер, другие устройства монтажного блока системы зажигания, предохранители). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля. Его обрыв или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, выходом из строя указателей поворота, звуковых сигналов и т. д. Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти ослабленные советы, восстановить соединение «массовых» проводов. В помощь схема системы зажигания и.

1. Нарушение опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заедание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самого распределителя приведет к смещению угла опережения зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и дефектовка с последующей установкой опережения зажигания(или).

распределитель автомобилей 2108, 2109, 21099

1. Пробой конденсатора на массу.

Неисправность автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания. Конденсатор на распределителе может внезапно выйти из строя и двигатель заглохнет на ходу. Данная неисправность сопровождается. Конденсатор необходимо проверить и заменить в случае неисправности. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «К» прерывателя и двигаться дальше. Также можно использовать звуковой конденсатор. Его провод подключаем к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

1. «Подсос» постороннего воздуха в систему питания.

В этом случае топливная смесь становится очень бедной и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец подсасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Дополнительную информацию о «всасывании» см.

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на подсос и едет. Все хорошо, ездить можно, но как только убираешь подсос и убираешь ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно ускоряться или тормозить, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогрета до, то на холостых может и не глохнуть, но жутко трясет на холостых, обороты двигателя около 500-600 об/мин. Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на ВАЗ 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с . Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной пропадания холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины. Делюсь своим опытом, ибо сам потратил далеко не один час на поиски нормального материала, но наткнулся всего на сотни статей, которые как одна касались ЭПХГ.
Итак по порядку: на вашем ВАЗ 2109 пропали холостые обороты, при нажатой педали газа машина работает, как только ее отпускаешь — глохнет. Причина этого явления заключается в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет специальную систему холостого хода: холостой топливный канал с жиклером, холостой воздушный канал и электромагнитный клапан. При работе машины на холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому разрежение в двигателе огромное и он засасывает топливную смесь в двигатель через канал холостого хода. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Почему холостой ход может пропасть?
Все просто: либо топливо не поступает через неработающий топливный канал либо где-то есть подсос воздуха в системе и сохраняется неправильное соотношение бензин/воздух в горючей смеси.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее ЭПХХ) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо не будет поступать на холостом ходу в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Автомобиль ВАЗ 2109 оснащается двумя типами систем питания двигателя — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, и двигатель просто глохнет. Причин может быть множество, и всех их объединяет ряд характерных признаков.

Первая причина — забит жиклер холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой), даже одной пылинки может быть достаточно, чтобы забить форсунку.

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Такое часто случается, когда фильтр вовремя не заменили на новый. Реже выходит из строя система холостого хода.

Нет никакой разницы между симптомами, для любой из причин проблемы. Определить, что именно нужно почистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра, или диагностики.

Так же иногда обороты не только совсем пропадают, но и плавают. При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к вышеперечисленным причинам следует добавить: неисправный электромагнитный клапан, либо датчик холостого хода.

Поиск и устранение неисправностей

Чтобы решить эту проблему, вам нужно определить виновника. После того, как вы локализовали место возникновения проблемы, можно приступать к подготовке к ремонтным работам. В первую очередь проверьте, насколько правильно настроен карбюратор. Для этого затяните до упора винт качества и винт количества, а затем выкрутите его, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора таковы: винт качества — 2,5 оборота, количества — 4 оборота). Если изменений нет и двигатель по-прежнему не держит холостые обороты, а то и вовсе глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленных.

Для определения причины потребуется разобрать карбюратор автомобиля ВАЗ 2109. Сняв верхнюю его часть, перед вами откроется поплавковая камера. Проверьте уровень бензина в нем. Он должен быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то переходим непосредственно к форсункам.

Жиклер холостого хода, расположенный в поплавковой камере, необходимо снять и проверить на наличие мусора или мусора. Если в отверстии жиклера обнаружен мусор, то его необходимо продуть и промыть бензином. Если же мусора в лунке нет, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор мы осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки. Посмотрите на состояние бензина в картере фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр еще в хорошем состоянии. Если на дне есть хоть какие-то частицы, его необходимо срочно заменить.

После того, как вы почистили карбюратор и поменяли фильтр тонкой очистки, заведите автомобиль ВАЗ 2109, и проверьте его работу на холостом ходу. Если обороты все еще плавают или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно следующим образом: отсоединить от него провода и проверить вольтметром. Минусовой провод кладем на массу, а плюс — на разъем блока. Включаем зажигание и следим за показаниями прибора. Датчик должен выдавать напряжение 12 вольт. Если такой силы тока нет, то скорее всего неисправен датчик.

Если после проделанной процедуры выясняется, что датчик в норме, но изменений по-прежнему нет (плавают обороты и глохнет двигатель), то остается последний вариант — электромагнитный клапан. Проверить его достаточно сложно, поэтому проще установить новый.

Теперь ваш автомобиль ВАЗ 2109 должен стабильно работать, как на холостом ходу, так и во время движения. Если же двигатель все же глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.

Одна из проблем, с которой может столкнуться автомобилист с отечественным автомобилем ВАЗ 2109 – глохнет карбюратор на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит быстрее решить проблему, так как причин тому несколько.

Итак, профессионалы, имевшие опыт решения проблемы ваз 2109 с глохнущим на холостом ходу карбюраторным двигателем, нашли несколько причин и решений.

Причины и способы их устранения

Когда глохнет карбюратор на холостом ходу, то есть когда нога на педали газа, машина работает без нареканий, а как только опускаешь — глохнет, следует искать причину Причина в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, нужно понять смысл автомата. Итак, карбюратор автомобиля имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с жиклером, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, топливо передается в двигатель по специальному каналу холостого хода. Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу на жиклере расположены отверстия.

Какая неисправность приводит к тому, что пропадают обороты холостого хода?

Причин может быть две:

1. Проблемы с подачей топлива на холостом ходу.
2. В системе подсос воздуха, что нарушает оптимальное соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

В первом случае ответственность лежит на электромагнитном клапане холостого хода. Если он неисправен, топливо не сможет поступать в двигатель.

Для устранения причины снимите воздушный фильтр, с которого затем снимается крышка. После этого проводится мини-проверка здоровья. При включенном зажигании снимите и наденьте фишку на клапан. Об исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые раздаются при манипуляциях. Но для полной уверенности в исправности следует открутить вентиль. Для этого используйте ключ №13. Затем снимите жиклер и проверьте его на загрязнение. Продувая воздух ртом, проверьте, нормально ли он проходит через него. После такой проверки необходимо заткнуть пальцем отверстие в ЭПХХ (далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура выдует мусор, скопившийся перед топливным жиклером, если таковой имеется.

Также следует проверить целостность уплотнительной резинки. При наличии повреждений, деформаций или неплотного прилегания будет подсасываться воздух, из-за чего отказ происходит на холостом ходу машины.

Если нет характерного щелчка при снятии и надевании чипа, то следует проверить, есть ли натяжение. Если нет, проверьте экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.

В том случае, если напряжение есть, а заменить вентиль нечем (поломка случилась в дороге), то можно принять экстренные меры, которые позволят завершить маршрут. Для этого снимите жиклер, отломите пластиковую иглу и установите жиклер на место. В этом случае нет необходимости ставить провод на ЭПХХ.

Если все проведенные манипуляции не помогли устранить неисправность, то проблема кроется в подсосе воздуха, обнаружить который не так просто.

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверить герметичность крышки карбюратора, а также исправность бумажной прокладки между ними.
2. Проверьте все шланги на наличие повреждений и трещин.
3. Проверьте наличие заглушки на трубке, расположенной в задней части карбюратора. Если он отсутствует, убедитесь, что воздух не подсасывается. Для этого просто подставьте палец. Если обнаружен подсос воздуха, то автомобиль глушат и накручивают болт на трубку соответствующего диаметра, а другой конец надевают на выход карбюратора.

Известно, что утечки воздуха являются одной из самых частых причин. Как видите, неисправности, при которых глохнет карбюратор ВАЗ 2109 на ходу , можно найти самим, у меня даже особых навыков нет. И самое главное, вы также можете устранить их самостоятельно.

Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее распространены такие, как засорение фильтра тонкой очистки топлива или жиклера, а также сбой в системе регулирования оборотов на карбюраторе.

Все причины касаются легко устранимых поломок своими силами, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостых тоже из-за нехватки времени, однако у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов в двух направлениях – проверка проходимости топливопровода и установка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод

Стабильный холостой ход карбюратора регулируется жиклером. При неисправности жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частицы грязи. В случае серьезного засора можно использовать промывку разбавленной смесью бензина или ацетона.

На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливают форсунки с клапаном с электромагнитным управлением. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в жиклер. При нормальной работе подача топлива прекращается при частоте вращения двигателя более 2100 об/мин. Клапан снова открывается, когда скорость падает до 1900 об/мин .

Диагностировать его поломку можно только с применением специального оборудования на СТО. Однако есть и «народный» способ проверки. Для этого достаточно при работающем двигателе быстро отсоединить и подключить провод питания на клапане.

В момент таких манипуляций с проводом в клапане можно услышать щелчок, что будет свидетельствовать о его исправном состоянии.

Фильтр тонкой очистки топливной смеси устанавливается на топливопроводе перед насосом подачи бензина в карбюратор. По регламенту он должен заменяться на «2109» каждые 15 000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (дергания) на холостом ходу и высоких оборотах может означать, что двигатель засорен.

В этом случае его необходимо заменить; продувка может быть эффективной только тогда, когда необходимо съездить в автомагазин за новым фильтром.

(banner_content)

Установка карбюратора

На ВАЗ 2109 была установлена ​​отечественная разработка и сборка. Чтобы отрегулировать подачу топливной смеси к двигателю, вам понадобится отвертка с длинным лезвием и портативный тестер частоты вращения двигателя.

Карбюратор имеет два регулировочных винта, один для качества, а другой для подачи топлива.

Условия настройки для запуска процедуры регулировки:

• отрегулированная система зажигания;
• двигатель прогрет до 90°С (зимой 85°С)

Этапы настройки карбюратора:

• винт, отвечающий за объем топлива, закручивается до тех пор, пока двигатель не заглохнет;
• для того же винта делаются два полных оборота в обратном направлении и двигатель запускается;
• если двигатель не заводится, винт делает еще один полный оборот;
• на тахометре количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об/мин;
• добившись необходимых показаний тахометра, можно приступать к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
• этот винт необходимо крутить до того момента, пока обороты не достигнут отметки 850 об/мин;

Примечание: Водителям , не привыкшим к длительному прогреву двигателя, следует выставлять обороты холостого хода на отметку 900 об/мин, так как отметка 850 об/мин оптимальна для хорошо прогретого двигателя.

Вышеуказанные манипуляции с регулировкой карбюратора и чисткой топливопровода будут эффективны в том случае, если двигатель глохнет на холостом ходу нерегулярно. При постоянном возникновении проблемы холостого хода, в условиях СТО.

почему, как помочь «железному коню»

Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук беспокоит владельца автомобиля.
Если на ВАЗ 2109 двигатель троит, это говорит о том, что один или несколько цилиндров не работают. В этом случае мотор не будет развивать полную мощность, иметь необходимое тяговое усилие, повышенный расход топлива.
С чем связано это явление и как устранить своими руками, предлагает ознакомиться данная статья.

Почему двигатель автомобиля ваз 2109 троит

Причина того, что 2109 троит, это неравномерное сгорание топлива в одном цилиндре.
Причинами этого могут быть:

• Неправильно установлен угол опережения зажигания.
• Произошла неисправность в системе вакуум-корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
• Свечи зажигания вышли из строя.
• Обрыв высоковольтного провода.
• Неисправность конденсатора.
• Негерметичность впускного коллектора или карбюратора.
• Прогоревшие поршни или клапана.
• Поршневые кольца сломаны.
• Клапаны отрегулированы неправильно.
• Пробита прокладка в головке блока цилиндров.
• Изношенный, закаленный или сломанный.
• Использование топлива очень низкого качества.
• Карбюратор неправильно отрегулирован.
• Вал распределителя, подшипник поворотной тарелки изношены.
• Потеря герметичности мембраны вакуумного ускорителя.
• Есть и другие причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109.

Совет: Определить, какой цилиндр перестал работать, можно, снимая по одной со свечей высоковольтный провод, но работу нужно производить очень аккуратно, чтобы не получить удар током. Подложите под ноги деревянную или резиновую подставку, возьмите только чистую и сухую ветошь, снимите ее, только держась за провод, но не за колпачок, не прикасайтесь к кузову автомобиля во время манипуляций.
Для проверки нужно увеличить обороты холостого хода до 1500 об/мин подсосом и поочередно снять колпачки свечей зажигания. Падение оборотов двигателя свидетельствует об исправности цилиндра, отклонений нет — цилиндр не работает.

Как устранить некоторые причины останова двигателя

Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего вышел из строя ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания. При этом производится диагностика узлов и при необходимости ремонт или замена элементов.
Для работы вам понадобится:

• Ключи на «10» и «8».
• Шлицевые и крестовые отвертки.
• Чистая тряпка.
• Провод медный без изоляционного слоя диаметром до 0,3 мм.
• Компрессор.
• Тип жидкости WD40.

Порядок действий:

• Крышка снята. Для этого ключом «на 10» откручивается гайка, расстегиваются пружинные хомуты.
• Вытащил воздушный фильтр. Ключом на «8» откручиваем четыре гайки, ослабляем отверткой хомут на шланге вентиляции картера в месте его соединения с клапанной крышкой и снимаем корпус с воздушного фильтра.
• От привода вакуумного корректора распределения зажигания отсоединен шланг. Герметичность сборки проверяют, создавая вакуум воздуха ртом.

• Если воздух проходит, необходимо заменить узел. В противном случае вам нужно:
• Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
  При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки из двух трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Они должны быть ровными, направленными в пространство между открывающейся заслонкой и стенкой диффузора. На фото видны отверстия для выхода топлива.

Совет: При появлении струек лучше обратиться в мастерскую автосервиса для диагностики узла.

• При отсутствии выхода топлива необходимо снять шланги подачи топлива к карбюратору и слить его.
• Съемный торс для управления воздушной заслонкой.
• Провод, расположенный на электромагнитном клапане, снят на холостом ходу.
• Ослабьте винты, удерживающие верхнюю крышку карбюратора.
• Крышка снимается и ставится поплавком вверх.

Совет: Поплавки не должны быть повреждены.

• Аккуратно подденьте отверткой и вытащите атомайзер из патрубка.
• Отверстия форсунки очищаются тонкой медной проволокой.
• Форсунка продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
• Элемент на месте.
• Не ставя крышку узла, нужно нажать рычаг привода дроссельной заслонки. Из двух форсунок подкачивающего насоса должны выйти струи топлива.
• Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его хода. Для облегчения работы детали смазываются жидкостью типа WD40.
  Детали, пришедшие в негодность, заменяются новыми.
• Перепроверена работа ускорительного насоса.
• Карбюратор собирается в обратном порядке.
• Если струек снова нет, необходимо обратиться в автосервис.

Причиной того, что двигатель троит на автомобиле ВАЗ 21093, может быть нештатное состояние. Цена их незначительна и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.

Как самому поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:

• В прилагаемой к автомобилю инструкции по эксплуатации указано, что замену свечей следует проводить регулярно. Даже наличие искры на открученном элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
  Его воспламенение происходит в более сложных условиях.
• Не очень часто встречается залегание или поломка поршневых колец. Проверить это можно, измерив компрессию.
  Если она низкая, то неисправность ГБЦ исключается простым способом: в цилиндр заливается мало масла и повышение компрессии свидетельствует о поломке в поршневой системе.

Любая неисправность при троении двигателя автомобиля ВАЗ 2109 должна быть своевременно устранена. Тогда силовой агрегат будет надежно работать долгое время.

Что делать, если двигатель ВАЗ 2109 начал троить? Данная проблема встречается очень часто, и причин троения двигателя тоже может быть много. Когда говорят, что двигатель троит, имеют в виду, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает ровно, но с провалом. Эта поломка возникает на неработающем цилиндре двигателя ВАЗ 2109.
Почему не работает цилиндр? Что значит «не работает цилиндр»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сгорает горючая смесь. При сгорании горючей смеси положительная работа совершается, когда расширяющиеся в результате сгорания газы опускают поршень вниз, прокручивая коленчатый вал. Если все четыре цилиндра работают, то обороты двигателя ровные, это видно по тахометру и слышно. И так, если по какой-то причине смесь не воспламеняется в одном цилиндре или не совершается положительная работа по опусканию поршня, то двигатель троит. Затем начнет дергаться стрелка экономайзера и обороты двигателя ВАЗ 2109будет нестабильным.
Причина останова двигателя №1 — не подается искра в цилиндр:
а) Неисправность свечного зажигания ВАЗ 2109. Возможно пробита свеча зажигания в корпус, либо неправильно выставлен зазор у свечи зажигания. Для проверки исправности свечи ее откручивают от двигателя и упирают в массу. Затем, прокрутив стартер, визуально проверьте наличие искры на свече. Естественно свечу нужно держать пассатижами, а еще лучше пассатижами в резиновых перчатках. Тот, кто уже получил разрядку 20 кВ, согласится, что безопасность никогда не бывает лишней.

Имейте в виду, что даже если на выкрученной свече проскакивает искра, это не является 100% гарантией ее работоспособности. Так как внутри цилиндра совершенно другие физические условия.
б) Обрыв высоковольтного провода ВАЗ 2109. Если обрыв высоковольтного провода, то искра будет очень слабой, либо ее не будет вовсе.

Про безопасность я написал чуть выше именно потому, что причиной отключения ВАЗ 2109 был обрыв высоковольтного провода. Я решил передвигать их на работающем двигателе и по неопытности взял их голыми руками. Когда вы получаете удар током, мышцы ладони не работают и вы сами не в состоянии выпустить провод из руки. Хорошо, что был друг. Так что будьте осторожны.
в) Неисправность распределителя зажигания ВАЗ 2109. Из-за внутренних неисправностей: подгорания контактов, механического износа и т.д. может возникнуть ситуация, что искра не будет проходить от распределителя к определенному цилиндру.

г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может пропускать импульсы с барабана на вал трамблера ВАЗ 2109 и не генерировать импульсы на коммутатор. То есть будет искровой разрядник.
Причина останова двигателя №2 — утечка воздуха:
а) Подсос воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109. Этот шланг подсоединяется к впускному коллектору двигателя и если через него будет подсасываться воздух, то горючая смесь будет бедной и двигатель может троить.

б) Утечка воздуха через шланг вакуумного корректора распределителя зажигания ВАЗ 2109.

в) Подсос воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Подсос воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2109.
Причина троения №3 — отсутствие компрессии в цилиндре.
а) Прогар поршня. Если поршень прогорел, то во время такта сжатия внутри цилиндра не будет создаваться давление, и горючая смесь будет лететь в картер. Через систему вентиляции картера выхлопных газов газы подаются в воздушный фильтр ВАЗ 2109 на дожигание.
б) Прогорают компрессионные кольца. Точно так же давление в цилиндре сбрасывается через разорванные кольца.
в) Прогоревшие впускные или выпускные клапаны.
г) Неправильная регулировка клапана.
e) Упрочнение маслосъемных колпачков. закаленное уплотнение штока клапана предотвращает плотное закрытие клапанами впускных/выпускных отверстий цилиндра.
д) Прогорела прокладка ГБЦ и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило, взрывается бачок с антифризом, а сам антифриз в масле.
Если вы не знаете, как определить, какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, все просто. Наденьте резиновые перчатки. С подсосом вы устанавливаете холостой ход ВАЗ 2109двигатель до полутора тысяч оборотов в минуту. И поочередно сбрасываем высоковольтный провод с каждого цилиндра. Вы отключили провод, двигатель изменился? Он начал трястись, задыхаться, заглохнуть? Значит, с этим цилиндром все в порядке, он работает. Одеваем высоковольтный провод обратно и отсоединяем следующий цилиндр. Если работа двигателя никак не меняется при отбрасывании высоковольтного провода, то
этот цилиндр не рабочий.
Хорошо, определяется холостой ход цилиндра. Теперь можно проверить, причина троения в отсутствии искры или нет. Выкручиваем свечу, зажимаем пассатижами, подводим к массе и прокручиваем стартер. Если на свече мощная хорошая искра, то причина троения этого двигателя Ваз 2109скрывается среди причин 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит из-за подсоса воздуха, то попеременное складывание высоковольтных проводов
не даст никакого эффекта и определить холостой ход цилиндра невозможно. Причиной троения в этом случае будет бедная горючая смесь.
К основному

Силовой агрегат является важнейшим элементом транспортного средства. Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором мгновенно сказываются на возможности использования машины. Главное уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.

Некоторые неисправности просто мешают нормальному вождению. Другие вообще не дадут вам двигаться. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо незамедлительно заняться ее устранением, так как мелкие неисправности могут привести к большим проблемам, если их вовремя не устранить.

Причины почему троит двигатель

Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется троением двигателя. Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:

• падение мощности двигателя;
• двигатель дергается на холостом ходу;
• силовой агрегат очень плохо заводится на холодную;
• повышенный расход топлива;
• горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются прямо в катализатор.

Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить такие проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что ВАЗ 2109двигатель троит, необходимо обратиться на СТО для диагностики.

Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, это может быть вызвано следующими причинами:

• неисправна свеча зажигания;
• перегорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в моторном отсеке;
• отсутствует сжатие воздушно-горючей смеси;
Топливно-воздушная смесь
• не воспламеняется из-за отсутствия искры или плохого качества топлива.

С карбюраторными двигателями все довольно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, проверив все составляющие части системы. Путем исключения за несколько часов можно полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место. Для этого достаточно знать электросхему своего автомобиля.

С форсунками все намного сложнее, так как они буквально напичканы электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ненароком ничего не сломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой. Программа самостоятельно выявит все ошибки и выведет их на экран ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.

Что делать если глохнет двигатель на ваз 2109

Найти проблему — это только полдела. Далее необходимо разработать комплекс мероприятий по его устранению. В перечень мероприятий должны быть включены процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших. В противном случае велик риск повторения старой поломки.

Следующие шаги могут помочь решить проблему:

1. Замена свечей зажигания, если они изношены.
2. Изоляция проводки, если родная обмотка сгнила или полная замена оголенных проводов.
3. Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.

Но бывают и такие ситуации, когда свечи, проводка и другие элементы в полном порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 еще плавают. В этом случае нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае вопрос будет решен сразу после установки новой запчасти.

Также такие ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздуховодах, из-за чего происходит подсос воздуха. Их очень сложно заметить невооруженным глазом, поэтому вам придется снять все детали и проверить их с помощью ванночки с водой. Необходимо плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду. Если пузырьки воздуха поднимаются на поверхность, значит, трещины все же присутствуют.

Замена шланга не сложная и не дорогая операция. Если проблема в качестве топлива, то совет один: никогда больше не заправляйте бензобак некачественным топливом, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, имеющих все необходимые разрешения на свою деятельность.

Бывают и такие случаи, когда вроде все проверили, но проблем не выявлено и проблема осталась на месте. Здесь придется начинать все заново и еще раз перепроверять, только более тщательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелких мелочей, на которые многие не обращают внимания. Когда возникает проблема, водитель думает, что ее причина должна лежать на поверхности, поэтому ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.

Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля силовой агрегат может выйти из строя. Поэтому владельцы автомобилей всегда должны иметь определенную сумму денег на незапланированный ремонт своего «железного коня». Бережный не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.

Автолюбители говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда работают только три его цилиндра из четырех. На таком моторе хоть ездить можно, но лучше устранить проблему, а если переезжать, то сразу в сервисный центр. Дело в том, что несгоревшее топливо в неисправном цилиндре смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, происходит интенсивный износ двигателя. Лучше не напрягать двигатель такими экспериментами.

Поиск неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, хорошо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжекторной ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, можно на исправном двигателе снять провод с одной из свечей и запустить двигатель. Один раз услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.

Определить какой цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодную можно опытным методом. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует соблюдения техники безопасности. Работать в резиновых перчатках, выдерживать сухой резиновый коврик, избегать контакта с кузовом автомобиля во время работы.

Порядок ваших действий следующий.

1. Отрегулировать воздушную заслонку на холостом ходу при 1500 об/мин.
2. Снять высоковольтный провод со свечи первого цилиндра.
3. Если обороты падают, цилиндр работает нормально. Если скорость не изменилась — неисправность именно в этом цилиндре.

Последовательно проверьте правильность работы всех остальных цилиндров. Большинство конкретных причин, по которым троит двигатель карбюраторный ВАЗ 2109, относится к одной из трех групп:

• неисправности системы зажигания;
• Поломка вакуумного усилителя тормозов;
• Выход из строя элементов цилиндропоршневой группы.

Причины перечислены в порядке убывания возможности. самостоятельный ремонт, когда на вашей ваз 2109 троит двигатель.

Залитую свечу заменить легко, а прогоревший клапан сложно.

Неисправности системы зажигания

Одной из наиболее частых причин срабатывания двигателя является отсутствие искры для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

• выход из строя соответствующей свечи зажигания;
• неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Снимите соответствующую свечу зажигания и осмотрите ее. Наличие нагара, масла, лаковых отложений свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее близком выходе из строя. Распространенной причиной выхода из строя свечи зажигания является низкокачественное топливо. Это влияет на работу всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения двигателя.

Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию искры, проскакивающей в рабочем зазоре при работающем двигателе. Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает 100% гарантии адекватной работы свечи в цилиндре. И отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному сопротивлению, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняются по одному. При выходе из строя одного из них необходимо заменить весь комплект.

Выход из строя вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет процветать.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на педаль тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер впускного шланга, снабженный обратным клапаном, расположен возле камеры сгорания третьего цилиндра. Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подводящего шланга.

Через повреждение происходит подсос атмосферного воздуха, смесь обедняется, воспламенения не происходит. Нередко нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педаль тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного замедления. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает троить и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр. Все это явные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашего немедленного реагирования.

Достаточно просто убедиться, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется именно в усилителе.

Если у вас есть запасной усилитель, то самостоятельная замена блока не представляет сложности и может быть выполнена своими руками. Если едете в сервис, будьте трижды осторожны: на самом деле вы едете с неисправными тормозами.

ВАЗ 2109 карбюратор глохнет по ходу причина. Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Двигатель глохнет в движении

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на подсос и едет. Все хорошо, ездить можно, но как только убираешь подсос и убираешь ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно разгоняться и тормозить, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогрета до, то на холостых может и не глохнуть, но жутко трясет на холостых, обороты двигателя около 500-600 об/мин. Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на ВАЗ 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с . Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной пропадания холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины. Делюсь своим опытом, ибо сам потратил далеко не один час на поиски нормального материала, но наткнулся всего на сотни статей, которые как одна касались ЭПХГ.
Итак по порядку: на вашем ВАЗ 2109 пропали холостые обороты, при нажатой педали газа машина работает, как только ее отпускаешь — глохнет. Причина этого явления заключается в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет специальную систему холостого хода: холостой топливный канал с жиклером, холостой воздушный канал и электромагнитный клапан. При работе машины на холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому разрежение в двигателе огромное и он засасывает топливную смесь в двигатель через канал холостого хода. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Почему холостой ход может пропасть?
Все просто: либо топливо не поступает через неработающий топливный канал либо где-то есть подсос воздуха в системе и сохраняется неправильное соотношение бензин/воздух в горючей смеси.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее ЭПХХ) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо не будет поступать на холостом ходу в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Одна из проблем автомобилиста с отечественным ВАЗ 2109машина может столкнуться это карбюратор глохнет на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит быстрее решить проблему, так как причин тому несколько.

Итак, профессионалы, имеющие опыт решения проблемы ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем, глохнущим на холостом ходу, нашли несколько причин и способов их решения.

Причины и способы их устранения

Когда глохнет карбюратор на холостом ходу, то есть когда нога на педали газа, машина работает без нареканий, а как только опускаешь — глохнет, следует искать причину Причина в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, нужно понять смысл автомата. Итак, карбюратор автомобиля имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с жиклером, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, топливо передается в двигатель по специальному каналу холостого хода. Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу на жиклере расположены отверстия.

Какая неисправность приводит к тому, что пропадают обороты холостого хода?

Причин может быть две:

1. Проблемы с подачей топлива на холостом ходу.
2. В системе подсос воздуха, что нарушает оптимальное соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

В первом случае ответственность лежит на электромагнитном клапане холостого хода. Если он неисправен, топливо не сможет поступать в двигатель.

Для устранения причины снимите воздушный фильтр, с которого затем снимается крышка. После этого проводится мини-проверка здоровья. При включенном зажигании снимите и наденьте фишку на клапан. Об исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые раздаются при манипуляциях. Но для полной уверенности в исправности следует открутить вентиль. Для этого используйте ключ №13. Затем снимите жиклер и проверьте его на загрязнение. Продувая воздух ртом, проверьте, нормально ли он проходит через него. После такой проверки необходимо заткнуть пальцем отверстие в ЭПХХ (далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура выдует мусор, скопившийся перед топливным жиклером, если таковой имеется.

Также следует проверить целостность уплотнительной резинки. При наличии повреждений, деформаций или неплотного прилегания будет подсасываться воздух, из-за чего отказ происходит на холостом ходу машины.

Если нет характерного щелчка при снятии и надевании чипа, то следует проверить, есть ли натяжение. Если нет, проверьте экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.

В том случае, если напряжение есть, а заменить вентиль нечем (поломка случилась в дороге), то можно принять экстренные меры, которые позволят завершить маршрут. Для этого снимите жиклер, отломите пластиковую иглу и установите жиклер на место. В этом случае нет необходимости ставить провод на ЭПХХ.

Если все проведенные манипуляции не помогли устранить неисправность, то проблема кроется в подсосе воздуха, обнаружить который не так просто.

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверить герметичность крышки карбюратора, а также исправность бумажной прокладки между ними.
2. Проверьте все шланги на наличие повреждений и трещин.
3. Проверьте наличие заглушки на трубке, расположенной в задней части карбюратора. Если он отсутствует, убедитесь, что воздух не подсасывается. Для этого просто подставьте палец. Если обнаружен подсос воздуха, то автомобиль глушат и накручивают болт на трубку соответствующего диаметра, а другой конец надевают на выход карбюратора.

Известно, что утечки воздуха являются одной из самых частых причин. Как видите, неисправности, при которых глохнет карбюратор ВАЗ 2109 на ходу , можно найти самим, у меня даже особых навыков нет. И самое главное, вы также можете устранить их самостоятельно.

Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и завести машину дальше невозможно. Самое интересное в такой ситуации, что не было даже малейших признаков, предупреждающих (предвещающих) эти проблемы, машина ехала в штатном режиме, не было ни «чихания», ни «выстрела в глушитель».
Поскольку проблема распространенная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора и плохой запуск. Подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку двигателя на холостом ходу и в движении.
А так же причины почему не заводится в горячем состоянии и как решить такого рода проблему.

Глохнет двигатель на холостых оборотах

На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостых оборотах по следующим причинам:

• Самая распространенная из них — , от которой напрямую зависят обороты холостого хода двигателя

• Проверить это достаточно просто. Когда машина не заводится, то от вращения стартером, то работая также педалью газа, двигатель должен запуститься
• В случае когда обороты сразу начинают плавать, после снятия ноги с педали газа — 99% из ста, что причина кроется именно в регуляторе, поэтому цена вопроса смешная
• Решение простое — замена регулятора, это занимает у любого владельца ВАЗ минимальное количество времени
• Вторая наиболее вероятная причина почему глохнет двигатель на холостом ходу на ВАЗ 2109 проблема с открытием дроссельной заслонки
• Лечится такая «болезнь» просто — чистка дроссельной заслонки
• При чистке заслонки проблему не решает, падает подозрение на неисправность, при ее неисправности мотор так же глохнет на холостых
• Решаем проблему заменой ДПДЗ, эта процедура не сложная и легко выполняется своими руками

Двигатель глохнет в движении

Довольно частый случай, когда двигатель глохнет во время движения, внезапно и по непонятной причине.
Поэтому ниже перечислим проблемы при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

• Проверяйте уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагайтесь только на датчик
• Заправка, вот и все решение
• При наличии топлива в баке — первое и самое очевидное — некачественное топливо, именно с него следует начинать поиск, когда у вас вдруг заглох двигатель на ходу
• Вам невероятно «повезло» что двигатель начинает глохнуть после заправки практически сразу, значит причина однозначно в топливе
• Устраняется сливом топлива из топливной системы, бака, заменой фильтра и заправкой новым топливом (на другой АЗС)
• Следующими подозреваемыми являются свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
• Тут тоже все понятно — выкручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости проводим замену

• Забитый топливный фильтр так же вызывает перебои в подаче газа, в результате этого вы газуете, а двигатель глохнет
• Неисправность устранена

• Когда с топливным фильтром все в порядке, проверьте (почему-то многие автовладельцы забывают его периодически проверять)
• Если фильтр засорен, то воздух не поступает в камеры сгорания, поэтому горючая смесь в цилиндрах переобогащается топливом и заливаются свечи. Кроме того, из-за нехватки воздуха двигатель начинает «захлебываться», его мощность снижается, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, двигатель со временем заглохнет
• Замена воздушного фильтра решает эту проблему (на худой конец продуть фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было доехать до ближайшего магазина)

• Другим подозрительным устройством является бензонасос. При возникновении проблем с ним машина глохнет или вообще не заводится.
• Решает проблему ремонтом или полной заменой топливного насоса (фото ниже)

• Аккумулятор в случае если двигатель на ВАЗ 2109вдруг заглох, тоже не исключение
• Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи или плохой контакт также могут стать причиной неожиданной остановки двигателя.
• Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор

• Если двигатель заглох в движении и больше не заводится, то причину можно искать в электрогенераторе.
• При прекращении работы генератора сеть автомобиля начинает полностью питаться от аккумулятора, а он прослужит недолго (даже если новый и полностью заряженный)
• При работе и в машине это никак не отображается, пока не сядет заряд батареи
• Ситуацию исправит ремонт или замена электрогенератора, а также зарядка аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшего СТО, если у вас что-то есть)

• В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в различных датчиках.
• Однако, если вы в этом не разбираетесь, и все узлы, перечисленные выше, работают исправно, а с топливом все в порядке, то лучше обратиться к профессионалам на СТО, чем портить электронику, ковыряясь в случайный

Что приводит к остановке прогретого двигателя

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет в прогретом состоянии.
Наиболее вероятная причина — проблема с карбюратором:

• Во время движения автомобиля через карбюратор проходит поток воздуха, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, а также охлаждается проходящий через него бензин.
• В результате температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
• Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды глушишь двигатель и делаешь остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от корпуса двигателя
• Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под воздействием температуры, заполняя парами пустоты, такие как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор
• При этом появляются воздушные пробки, а в поплавковой камере пропадает топливо.
• Решить проблему очень просто — несколько раз нажимаем наполовину педаль газа и снова запускаем двигатель
• Такими действиями вы сбросите лишние пары и израсходуете пересыщенную горючую смесь
• Отдельно стоит отметить, что аналогичные проблемы возникают в топливном насосе или топливопроводе.
• Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе в системе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению газа в карбюратор.
• Чтобы устранить проблему с помпой, можно облить ее холодной водой или накрыть мокрой тряпкой.

Вторая возможная причина заглохшего прогретого двигателя — проблема со стартером:

• Проверьте, проворачивается ли стартер при запуске, просто щелкает или вообще не реагирует
• Если наши худшие опасения подтвердятся, стартер не крутит — нужно найти причину
• Когда вы в пути, осмотр обычно сводится к визуальному осмотру и осмотру силовых проводов.
• Вы можете завести машину без стартера, вам нужна помощь, чтобы толкнуть машину
• Если вернетесь домой, снимите и полностью проверьте стартер
• Если стартер неисправен, то необходим ремонт или замена.
• Еще одна причина, когда не заводится прогретый двигатель, это севший аккумулятор, решение уже описано выше

Когда двигатель не заводится из-за попадания воды

Данная проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по луже:

• Оказывается вода попадает на приборы и провода
• Нам придется подождать, пока вода не испарится
• На будущее рекомендуется заизолировать катушку зажигания и крышку распределителя

Глохнет двигатель на подъеме

Что делать, если мотор глохнет на подъеме:

• Проверить уровень топлива, возможно необходимо долить, при движении на подъеме топливо утекало в сторону, а топливо потребление перестало достигать
• При полном бензобаке открыть пробку на карбюраторе и слить бензин, попавший туда из-за перекоса автомобиля
• Вам понадобится шприц или специальная груша

Ничего не забыл!? Тогда на этом все, надеюсь наша статья оказалась для вас полезной, в решении задач и проблем в дальнейшем. Если описания недостаточно, посмотрите видео.

С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., карбюратор Солекс (21083), 2000 г.в.) наблюдалась такая же проблема — машина плохо тянула при динамичной езде — на больших скоростях и значительной нагрузке на трансмиссию (для например, при длительных подъемах) клапана стали «зарываться» (стучать). Было ощущение, что двигатель на пределе возможностей.

2 раза в год машина вставала со следующими симптомами: заводится с пол оборота, включаешь первую, начинаешь трогаться и двигатель вдруг глохнет. Т.к. в карбюраторе я еще толком не разбирался — то в первый раз оставил на крайний случай, а пока, чтобы определить причину последовательно менял бензонасос, шток бензонасоса, свечи, провода, ползунок — ничего не помогло. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, распыляет ли акселератор — все ок. Снял крышку карбюратора, поднял — грязи в поплавковых камерах не нашел. После этого я все собрал и машина поехала как ни в чем не бывало, однако тянула все равно не очень. 901:45 Второй раз прямо в лесу. По дороге в лес машина плохо тянула; при отпускании педали газа динамика временно (2-3 секунды) улучшалась, т.е. отпускаешь газ, и машина едет быстрее. Ну а как домой — старая песня — заводится четко, а как ехать — сразу глохнет. Причем не дергается, не захлебывается, а сразу глохнет.
С момента покупки машины возил с собой ремкомплект карбюратора. По какой-то интуиции решил поменять мембрану экономайзера режимов мощности — просто мембрана впервые попала мне в руку, когда я доставал ремкомплект (хотя по идее хотел поменять мембрану ускорительного насоса ). Поменял мембрану (старая на вид целая и вполне работоспособная), и вуаля — машинку как бы подменили. Динамика значительно улучшилась. Наконец-то удовольствие от вождения такого замечательного автомобиля, как ВАЗ 2109.наконец вернулся — ведь «зубило» достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная как АК-47. Пропал стук клапанов, что меня очень порадовало, а то я уже готовился к «капиталке».
Естественно, как только я оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу же приобрел в «аптечке» машины мембрану экономайзера режимов мощности.
В общем, если у вас похожие симптомы (автомобиль легко заводится, но отказывается трогаться с места и сразу глохнет), или расстраивается динамика двигателя и регулярно слышен стук клапанов под нагрузкой, меняйте мембрану экономайзера (проблема цена 50 руб.).
P.S. Решил отметить это для себя на сайте, т.к. при попытке найти решение проблемы, когда первый раз встал, по сути ничего кроме «посмотри карбюратор» или «дуй в карбюратор» на форумах «вазоводов» не нашел. Хотя пробовал разные поисковые фразы: «ВАЗ 2109 карбюратор глохнет при движении», «ВАЗ 2109 карбюратор глохнет под нагрузкой», «ВАЗ 2109 карбюратор стучит клапанами под нагрузкой», «ВАЗ карбюратор глохнет», «ВАЗ 21083 карбюратор глохнет», «ВАЗ 2109проблема с карбюратором. И карбюратор — не инжектор — рано или поздно снова выкинет проблему — так что на спеца не напорешься. Кроме того, в последний год жизнь все чаще намекает, что лучше никто не сделает это,даже за большие деньги.Как сказал один мой хороший друг (Виталий,привет)-«это механика-сразу починим!!!»

Причин,приводящих к ситуации может быть несколько где глохнет на холостых оборотах ВАЗ 2109. Наиболее распространены такие как засорение фильтра тонкой очистки топлива или жиклера, а так же выход из строя системы регулирования оборотов на карбюраторе.

Все причины касаются легко устранимых поломок своими силами, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостых тоже из-за нехватки времени, однако у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов в двух направлениях – проверка проходимости топливопровода и установка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод

Стабильный холостой ход карбюратора регулируется жиклером. При неисправности жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частицы грязи. В случае серьезного засора можно использовать промывку разбавленной смесью бензина или ацетона.

На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливают форсунки с клапаном с электромагнитным управлением. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в жиклер. При нормальной работе подача топлива прекращается при частоте вращения двигателя более 2100 об/мин. Клапан снова открывается, когда скорость падает до 1900 об/мин .

Диагностировать его поломку можно только с применением специального оборудования на СТО. Однако есть и «народный» способ проверки. Для этого достаточно при работающем двигателе быстро отсоединить и подключить провод питания на клапане.

В момент таких манипуляций с проводом в клапане можно услышать щелчок, что будет свидетельствовать о его исправном состоянии.

Фильтр тонкой очистки топливной смеси устанавливается на топливопроводе перед насосом подачи бензина в карбюратор. По регламенту он должен заменяться на «2109» каждые 15 000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (дергания) на холостом ходу и высоких оборотах может означать, что двигатель засорен.

В этом случае его необходимо заменить; продувка может быть эффективной только тогда, когда необходимо съездить в автомагазин за новым фильтром.

(banner_content)

Настройка карбюратора

Отечественная разработка и сборка Устанавливалась на ВАЗ 2109. Для регулировки подачи топливной смеси в двигатель нужна отвертка с длинным лезвием и переносной обороты двигателя тестер.

Карбюратор имеет два регулировочных винта, один для качества, а другой для подачи топлива.

Условия настройки для запуска процедуры регулировки:

• отрегулирована система зажигания;
• двигатель прогрет до 90°С (зимой 85°С)

Этапы настройки карбюратора:

• винт, отвечающий за объем топлива, закручивается до тех пор, пока двигатель не заглохнет;
• для того же винта делаются два полных оборота в обратном направлении и двигатель запускается;
• если двигатель не заводится, винт делает еще один полный оборот;
• на тахометре количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об/мин;
• добившись необходимых показаний тахометра, можно приступать к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
• этот винт необходимо крутить до того момента, пока обороты не достигнут отметки 850 об/мин;

Примечание: Водителям , не привыкшим к длительному прогреву двигателя, следует выставлять обороты холостого хода на отметку 900 об/мин, так как отметка 850 об/мин оптимальна для хорошо прогретого двигателя.

Вышеуказанные манипуляции с регулировкой карбюратора и чисткой топливопровода будут эффективны в том случае, если двигатель глохнет на холостом ходу нерегулярно. При постоянном возникновении проблемы холостого хода, в условиях СТО.

Установка электронного тахометра на карбюраторный двигатель. Все тонкости этой акции

Автомобильный тахометр — измерительный прибор, устанавливаемый на автомобиль и показывающий частоту вращения коленчатого вала в двигателе. Единицей измерения является количество оборотов в минуту. Основная функция прибора – следить за уровнем частоты вращения коленчатого вала. Это необходимо для предотвращения его превышения максимально допустимого значения с целью оптимизации работы двигателя.

Стабильное использование тахометра во время работы двигателя способствует снижению износа. Каждое приближение стрелки тахометра к предельной зоне вынуждает водителя переключаться на повышенную передачу. Тахометры — регуляторы работы двигателя на холостом ходу и во время движения. Как показывает практика, тахометр можно установить на автомобиль любой марки вне зависимости от того, был он предусмотрен в его комплектации или нет. И неважно, какой двигатель установлен на автомобиле – бензиновый или дизельный. В случае выхода из строя его всегда можно заменить на новый.

На автомобиле, оснащенном штатной системой зажигания, выносные тахометры устанавливаются на смотровом месте, удобнее всего возле приборной панели. Черный минусовой провод подключается к кузову автомобиля. Красный вывод служит проводом питания тахометра, он подключен к клемме замка зажигания, показывая 12В в момент самого зажигания. Третий провод подключается к клемме катушки, к которой также подключается распределитель зажигания (если система зажигания контактная, если бесконтактная, то к клемме подключается выключатель). Этот провод отвечает за измеряемые показания тахометра. Если система тахометра оснащена подсветкой шкалы в ночное время, ею можно управлять с выключателя габаритных огней.

Дизельная система установки выносного тахометра тоже не проблема. При этом измерительный выход тахометра подключается на генераторе к клемме со знаком «Ш». Если эта клемма отсутствует, ее можно вывести самостоятельно с помощью плотно изолированного провода. Для начала придется снять генератор, а затем еще и разобрать его. Таким образом, будут видны три провода, отходящие от обмотки и идущие к встроенному выпрямителю. К любому из них можно подключить тахометр, предварительно изолировав и удлинив его, чтобы вывести из генератора. В конце соберите генератор в обратном порядке. Крайне важно следить за тем, чтобы выходной провод не касался движущихся частей.

Подключение тахометра по указанной системе не означает, что он будет точно показывать скорость. Многие современные тахометры по-разному считают импульсы, поступающие от двигателя. Для бензина получается одно значение, для дизель-генераторов другое. Поэтому перед тем, как купить тахометр для своего автомобиля, следует выяснить, подходит ли выбранный вами прибор для вашей модели. Но есть универсальные тахометры со встроенным переключателем, позволяющим без повреждений присоединить его к разным типам двигателей (от 2-х до 8-ми цилиндровых бензиновых и дизельных).

Первым автомобилем из семейства Жигулей, оснащенным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр используется для измерения частоты вращения коленчатого вала. Представляет собой тахометр, показывающий их количество путем отклонения стрелки шкалы на определенный угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора – его показатели учитываются при регулировке оборотов холостого хода и качества топливной смеси.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106

«Шестерки» оснащались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:

• пластмассового цилиндрического корпуса со стеклянным держателем;
• шкала, разделенная на зоны безопасных и опасных режимов;
• лампы подсветки;
• миллиамперметр, на валу которого закреплена стрелка;
Электронная плата
• .

Принцип его работы основан на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала распределителя, соответствующий двум оборотам коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются устройством с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма преобразуется из синусоидальной в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов увеличивается или уменьшается. Стрелка прибора точно реагирует на эти изменения. Чем больше ток, тем больше стрелка отклоняется вправо и наоборот.

Подключение тахометра в карбюратор ВАЗ 2106

Электрическая схема счетчика оборотов карбюратора «шестерка»

В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору

2 Подключение тахометра в инжектор ВАЗ

Следует учитывать, что цвета проводов и их назначение могут отличаться в зависимости от производителя прибора, но для стандарта «ТХ-193”, которое обычно используется в «шестерках», схема такая:

• Для подключения подсветки нужен белый кабель.
• Красный провод подключается к замку зажигания, для этого используется предохранитель, этот кабель подает питание при включении зажигания.
• Для подключения к кузову автомобиля необходим белый кабель с черной пробкой.
• Коричневый провод подключен к клемме K+ на катушке.
• Черный провод подключен к реле индикатора зарядного тока. Последний, в свою очередь, установлен справа в моторном отсеке.
• Серо-черный кабель необходим для подключения к регулятору давления моторной жидкости, установленному слева от мотора.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109

Сразу отметим, что система подачи топлива здесь особой роли не играет — инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространены автомобили со следующими типами двигателей: бензиновый или дизельный. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, а точнее импульсы, которые здесь возникают. Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а с генератора.

Первые два провода (12-вольтовый и Сигнал) — к контактам «В» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2110

1. тахометр ВАЗ;
бортовой компьютер
2. ;
3. Контроллер ЭСУД;
4. Датчик положения коленчатого вала;
Модуль зажигания
5. .

Тахометр ВАЗ 2110 — с четырьмя выходами: если он на машине с впрыском, то подключается не к зажиганию (вход 2), а к контроллеру ЭСУД с предусмотренным для этого дополнительным выходом (вход 1) — и в этом случае он считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.

Схема электроники тахометра

Подключение современных электронных тахометров:

Тахометр, предназначенный для 4-цилиндрового двигателя, нельзя ставить на другой, т. к. показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля и количеством цилиндров.

О датчике тахометра ДПКВ

Тахометр имеет датчик (датчик положения коленчатого вала — ДПКВ). Это устройство служит не только для подсчета оборотов коленчатого вала, но и для определения его положения в определенный момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения корректной работы силового агрегата. При прохождении металлического предмета вблизи сердечника датчика в нем генерируется электрический импульс, который передается на электронный блок управления двигателем. Роль такого объекта в силовом агрегате автомобиля играет шестерня коленчатого вала.

Почему прыгает тахометр ВАЗ

Часто бывает, что стрелка начинает дергаться. Если машина инжекторная, то поиск неисправности заключается в подключении диагностического сканера и проверке систем двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются признаком неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения устройства могут быть:

1. отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
2. окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
3. подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, либо бегунка;
4. износ подшипника вала распределителя;
5. короткое замыкание красного провода, питающего устройство на «массу» автомобиля;
6. неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

Аналогичная проблема решается зачисткой контактов, заменой крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановлением целостности изоляции питающего провода устройства, заменой датчика коленвала.

Еще один скачок может быть из-за неработоспособности конденсатора, расположенного в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробит или его контакт очень слабый.

Если не работает тахометр на ВАЗ

Обычно отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъемах основных проводов его подключения, либо повреждением проводки схема. В первую очередь необходимо:

• Осмотреть крепление проводника в коричневой изоляции к выводу «К» на катушке зажигания. При обнаружении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода устранить проблему, зачистив проблемные места, обработав их антикоррозийной жидкостью, подтянув гайку крепления.
• Проверить надежность соединения черно-белого провода с «массой» автомобиля. Если контакт нарушен, очистите провод и поверхность, к которой он крепится.
• С помощью тестера определить, подается ли напряжение на красный провод при включенном зажигании. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель F-9, отвечающий за целостность цепи панели приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
• Разберите панель приборов и проверьте соединения контактов в колодке жгута проводов тахометра. «Прозвоните» тестером все провода, идущие к устройству.

Каждый современный автомобиль оснащен таким устройством, как тахометр. Информация о том, как подключить тахометр, будет полезна владельцам первых моделей семейства ВАЗ, а также других автомобилей, не оснащенных этим важным устройством с завода.

Многие автолюбители прекрасно знают, что использование тахометра позволяет увеличить ресурс работы двигателя, так как именно этот прибор помогает определить оптимальный момент переключения передач. Хотя новички чаще смотрят на тахометр, его установка помогает каждому автолюбителю. Тахометр используется не только во время движения, он также используется для регулировки карбюратора и других устройств на холостом ходу.

Подключение тахометра можно осуществить на любой машине, вне зависимости от того, какой силовой агрегат находится в подкапотном пространстве — дизельный или бензиновый. Рассмотрим способы подключения тахометра более подробно.

Установка тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем

Если автомобиль оснащен системой зажигания, в первую очередь устанавливается сам прибор. Часто автолюбители используют выносной тахометр. Схема подключения тахометра выглядит так:

• провод «минус» (как правило имеет черную изоляцию) — к массе машины;
• провод питания (красный) — соответствующий вывод замка зажигания;
• провод, подключенный к измерительному входу прибора — к выводу катушки зажигания, которая подключена к прерывателю трамблера (данный вариант актуален для автомобилей с контактной схемой, но если используется бесконтактная схема, то подключите третий провод тахометра к выключателю напряжения).

Как правило, тахометры оснащены подсветкой, которую рекомендуется подключать к «габаритам» автомобиля (это необходимо делать через специальную клемму замка зажигания).

Подключение тахометра на автомобиле с дизельным двигателем

Владельцы автомобилей, оснащенных дизельным двигателем, также должны знать, как подключить тахометр. В такой ситуации измерительный провод прибора подключается к клемме генератора, что обозначается символом «W». Если не удалось найти, нужно разобрать генератор, чтобы добраться до проводов, соединяющих выпрямитель и обмотку. Подключаем провод тахометра к одному из них. Обязательно все хорошо заизолируйте.

Затем генератор снова собирается. В завершение нашей статьи хотелось бы также посоветовать учитывать особенности устройств при их выборе. Итак, тахометры для дизельных и бензиновых двигателей используют разные методы определения количества поступающих импульсов, поэтому перед покупкой конкретного прибора не забудьте поинтересоваться, будет ли корректно работать тахометр на вашем автомобиле.

Тахометр автомобильный электронный — контрольно-измерительный прибор, отражающий информацию о частоте вращения двигателя (об/мин). Значения этого показателя используются при регулировке оборотов холостого хода, выборе момента переключения передач и контроле режимов работы двигателя.

Как работает электронный тахометр?

Скорости считывают число оборотов коленчатого вала двигателя и создают электрические импульсы, которые на тахометре преобразуются в числовые значения. В отличие от традиционного (аналогового), устанавливаемого на многие автомобили на заводе и использующего стрелочную индикацию, электронный тахометр отражает точное цифровое значение частоты вращения коленчатого вала. Погрешность измерения прибора не превышает 100 об/мин, тогда как у аналоговых образцов этот показатель может достигать 500 об/мин.

Устройство

Автомобильный электронный тахометр состоит из:

• табло цифрового;
микропроцессор
• ;
• микросхем;
• датчик контроля на клапане холостого хода;
Счетчик
• (преобразователь).

Как уже было сказано, показания приборов отображаются на табло. Питание устройства осуществляется от бортовой сети автомобиля напряжением 12 В, величина потребляемого тока до 120 мА.

Еще одним преимуществом автомобильного электронного тахометра по сравнению с аналоговым тахометром является возможность совмещения различных функций в одном устройстве:

Перед установкой

Некоторые модели автомобилей (особенно малогабаритные) в стандартной комплектации не оснащены тахометром, поэтому владельцы таких моделей больше других нуждаются в получении важной и объективной информации о работе двигателя. В итоге в дооснащение автомобиля электронным тахометром. Автолюбители, которые уже привыкли видеть на приборной панели стрелочный индикатор, могут установить автомобильный электронный тахометр, чтобы получить более точные показания, реализовать дополнительные функции или придать салону более стильный вид.

Очень важно учитывать, что электронные тахометры предлагаются для двигателей с разным количеством цилиндров, что указано в его характеристиках. При использовании прибора в автомобиле с двигателем с другим количеством цилиндров есть риск получения ложных данных.

При покупке автомобильного электронного тахометра необходимо ознакомиться с его техническими характеристиками, а также уточнить у продавца возможность его установки на конкретный автомобиль, так как алгоритмы считывания для бензиновых и дизельных двигателей разные. Есть и универсальные устройства.

Способ установки электронного тахометра зависит от его размера и конструкции. Закрепить его можно поверх «приборной панели» с помощью двухстороннего скотча, кронштейна или установить в панель на свободном месте, возможно, вместо оборудования (например, часов).

Модели электронных тахометров

Гелиос 148/360/361/500

Имеют стандартный вид. Предназначены для использования на автомобилях с карбюраторными двигателями, количество цилиндров от 1 до 16. Устанавливаются сверху на панель приборов.

Преимуществами этой серии является невысокая цена, а также максимальный набор дополнительных функций — почти все вышеперечисленное, а также таймер парковки автомобиля и имитация будильника. Заявленная погрешность измерения приборов достаточно низкая: до 5 об/мин. Модели линейки отличаются схемой управления (одна или две кнопки), количеством сегментов дисплея (3–5), возможностью изменения яркости индикатора.

Multitronics

Тахометры Multironics DD5/DM10/DM20 менее универсальны. Из них только первая модель имеет в качестве дополнительных функций часы и таймер, автоматическую регулировку яркости дисплея, остальные имеют только вольтметр. Погрешность измерения несколько выше – при 2000 об/мин она составляет 10 об/мин, а при высоких скоростях – до 3%. DD5 также отличается тем, что его можно использовать для широкой линейки двигателей – с 2, 4, 5, 6 и 8 цилиндрами, как бензиновыми, так и дизельными. DM10/DM20 предназначены только для 4-цилиндровых бензиновых двигателей. Для дизельных двигателей доступны модели DM11/DM12/DM20D. Крепление этих тахометров также осуществляется на двусторонний скотч.

Амфитон-219/250

Эти модели отличаются эффектным внешним видом и индикацией с цветовыми зонами в зависимости от нагрузки на двигатель. Они предназначены только для карбюраторных четырехцилиндровых двигателей. Дополнительные функции включают в себя вольтметр, измеритель уровня заряда батареи и управление регулятором напряжения. Амфитон-250 также оснащен таймером и УЗСК. Эти модели крупнее предыдущих. Еще одним недостатком этой серии является ограниченный диапазон измерения: 400 — 5990 об/мин.

Подключение – бензиновый двигатель

В случае бензинового двигателя автомобильный электронный тахометр подключается в следующем порядке:

1. Черный контактный провод должен быть подключен к «массе» автомобиля.
2. Красный провод подключается к клемме замка зажигания. Таким образом, при включенном зажигании на устройство будет поступать напряжение 12 В.
3. Подключение третьего провода, который может быть разного цвета, зависит от типа системы зажигания на конкретном автомобиле. При контактной системе зажигания подключение осуществляется через прерыватель-распределитель. При бесконтактной системе провод подключается к переключателю напряжения или к выводу катушки зажигания.
4. Если в тахометре предусмотрена подсветка, то она замыкается на провод питания габаритных огней.
5. Если среди дополнительных функций прибора есть вольтметр, он имеет отдельный провод, который необходимо подключить к «плюсу» аккумулятора.

Соединение — дизельный двигатель

На автомобилях с дизельным двигателем последовательность подключения следующая:

1. Необходимо снять защиту генератора. Обычно доступ к нему затруднен, поэтому для его демонтажа потребуется заехать в смотровую канаву, эстакаду или воспользоваться подъемником.
2. Выходной провод необходимо подключить к клемме генератора, обозначенной буквой «W». Если такой клеммы нет, то единственный вариант — разобрать генератор. Затем отключается один из проводов, идущих от обмотки к выпрямителю генератора. Этот провод необходимо соединить с проводом тахометра и заизолировать. Затем генератор собирается и устанавливается.

Рекомендуется дополнительно замкнуть контакт масляного насоса, иначе может произойти ложное срабатывание лампы аварийного давления масла при достижении определенной частоты вращения колеса.

Тахометр — это устройство, которое показывает число оборотов коленчатого вала двигателя. Устанавливается практически на все современные модели автомобилей. Он отлично помогает водителю правильно управлять мотором, ведь тягово-мощностные соотношения его (мотора) сильно зависят от тактов коленчатого вала. При отсутствии такого прибора на панели или неисправности штатного тахометра допускается установка и подключение выносного тахометра как на бензиновые, так и на дизельные двигатели.

Вам понадобится

• тахометр, электросхема автомобиля, набор ключей и отверток, провод, изолента.

Инструкция

1. Правило работы всех электронных и электромеханических тахометров заключается в том, что они считывают количество ударов, полученных катушкой зажигания (в бензиновых двигателях) или от общего «W» генератора (в дизельных двигателях). Количество ударов, поступающих от всего этого генератора (при одинаковых циклах двигателя), примерно в 6 раз превышает количество ударов, поступающих на катушку зажигания. Поэтому при покупке тахометра обязательно посоветуйтесь с продавцом, будет ли корректно работать этот прибор на вашем автомобиле. Существуют универсальные тахометры, в которых установлен специальный переключатель, позволяющий подключать прибор к двигателям различных типов (дизельные – бензиновые, 2-х, 4-х, 5-ти, 6-ти, 8-ми цилиндровые).

2. Для подключения тахометра в автомобиле с системой зажигания установите и закрепите его в удобном для вас месте на приборной панели или рядом с ней. Отрицательный результат (черный) соедините с массой (кузовом) автомобиля. Подключите плюс питания (алый) к клемме замка зажигания, на которой возникает напряжение 12 вольт при включении системы зажигания. Подключите 3-й провод (вход тахометра) к клемме катушки зажигания, которая подключена к прерывателю распределителя (контактная система зажигания) или к выключателю (бесконтактная система зажигания). На многих моделях выносных тахометров предусмотрена подсветка прибора в темное время суток. Подключите провод подсветки тахометра к переключателю размера автомобиля.

3. На автомобиле с дизельным двигателем подключите входной провод тахометра к клемме «W» генератора. Если у вашего генератора такой клеммы нет, выведите ее хорошо изолированным проводом. Для этого снимите и разберите генератор. От обмотки к встроенному выпрямителю генератора идут три провода. Подсоединитесь к любому из этих 3 проводов и осторожно выведите провод. Соберите генератор, следите за тем, чтобы провод не касался движущихся частей.

Если конструкция вашей штатной приборной панели не предусматривает наличие тахометр , этот дефект легко исправить. Для того, чтобы соорудить крепкий и красивый корпус на тахометр , вам понадобится немного усидчивости, простые инструменты и примитивные подручные материалы.

Вам понадобится

• – тахометр подходящей модели
• — жестяная банка подходящего диаметра
• – ножницы по металлу
• — эпоксидный клей
• — пенополиуретан
• – стекловолокно
• — краситель
• — наждачная бумага
• — канцелярский или любой другой острый нож
• — шило или долото
• — замазка
• — двухсторонний скотч
• – бытовой фен
• — маленький резиновый шпатель

Инструкция

1. Подготовьте корпус. Для этого вам нужно будет вставить тахометр в жестяную банку подходящего размера, а затем ножницами по металлу ровно и аккуратно отрезать излишки жести. Старайтесь, чтобы срез был ровным, без зазубрин и заусенцев, наоборот, тогда вам либо придется потратить много времени и сил на шлифовку края детали, либо делать новую заготовку.

2. Заполните дно банки пеной. Это скорректирует «прилегание» вашего тахометра к корпусу и дополнительно укрепит деталь. Дополнительно нанесите слой монтажной пены на внешнюю часть корпуса в том месте, где примерно будет крепиться тахометр к приборной панели.

3. Сформировать грядущий корпус. После того, как вы дадите монтажной пене высохнуть (прохладнее отпустить на этот процесс всех на сутки), срежьте излишки пены ножом. Внутри у вас должно быть достаточно места для тахометра. С внешней стороны поролон нужно обрезать, сформировав «ножку», которую мы потом приклеим к торпедо. Не забудьте также вырезать отверстие для проводов. тахометр .Самое сложное позади. Переходим к отделочным работам.

4. Отшлифуйте заготовку. С помощью наждачной бумаги сгладьте неровности и шероховатости на поверхности пенопласта, а также снимите глянцевый слой краски с баллончика.

5. Усилить корпус заготовки. Для этого потребуется обтянуть будущий корпус тахометром из стеклопластика, который затем следует обработать эпоксидным клеем. Чтобы клей полностью высох, заготовку следует оставить в хорошо проветриваемом помещении на сутки.

6. Зашпаклевать заготовку. Шпаклевка поможет скрыть все изъяны и неровности и подготовить кузов тахометр к окраске.

7. Покраска корпуса Тахометр . Покрасьте деталь одним или двумя слоями краски, чтобы она соответствовала вашей приборной панели. При необходимости после полного высыхания краски (см. инструкцию производителя краски) покройте деталь одним или двумя слоями лака.

8. Установить тахометр. Поместите тахометр в готовый корпус, проведите провода через оставленное для них отверстие и подключите. Если тахометр работает правильно, то его корпус необходимо укрепить на приборной панели. С помощью бытового фена нагрейте поверхность приборной панели и закрепите свой новейший тахометр двухсторонним автомобильным скотчем.

Похожие видео

Внимание!
Прежде чем прикреплять тахометр к приборной панели, убедитесь, что он исправен!

Крутящий момент, мощность, расход топлива двигателя во многом зависят от частоты тактов коленчатого вала двигателя. Тахометр — устройство, позволяющее водителю автомобиля отслеживать в режиме реального времени текущие параметры тактов коленчатого вала. Это устройство устанавливается не на все модели автомобилей. В зависимости от модели тахометр может быть подключен к электрической цепи автомобиля несколькими способами.

Вам потребуется

• тахометр электромеханический или электронный, часовой механический тахометр

Инструкция

1. Многие подобные устройства определяют такты мотора по количеству ударов в системе зажигания. При подключении к различным системам зажигания (контактным, контактно-электронным, бесконтактно-электронным) используются разные способы регистрации этих ударов.

2. Для установки электромеханического тахометра в автомобиль с контактной системой зажигания подключите минусовую сумму к «массе» автомобиля. Подсоедините положительный провод питания к клемме в замке зажигания, на который подается напряжение при включении системы зажигания. Подключите сигнальный провод к клемме катушки зажигания, к которой подключен прерыватель распределителя. На этой клемме при вращении коленчатого вала двигателя образуются толчки определенной формы. Эти толчки регистрирует тахометр и по ним определяет текущие циклы мотора.

3. Для подключения электронного тахометра подключите его силовые выходы так же, как описано выше. Подключите сигнальный провод такого тахометра к специальной металлической платформе, прикрепленной к высоковольтному проводу. В зависимости от устройства тахометра эта площадка крепится к центральному высоковольтному проводу или к тому, что идет от распределителя трамблера к 1 цилиндру двигателя. Тщательно утеплите этот участок, следите, чтобы он не касался «массы» автомобиля. Точное место крепления сигнального провода определите, ознакомившись с инструкцией к устанавливаемому устройству.

4. После установки и подключения тахометра проверьте правильность его показаний. Запустите двигатель автомобиля. Установите его циклы в пределах 2500 об/мин. Через специальный удлинитель коснитесь оси храпового механизма на коленчатом валу мотора часовым механическим датчиком тахометра. Прочтите его показания. Они не обязаны отличаться от показаний установленного тахометра более чем на 5%. Проверяйте таким образом правильность показаний установленного тахометра на различных оборотах двигателя.

Видео по теме

Тахометр марки ТХ-193 от автомобиля ВАЗ-2106 лучше подходит для установки на отечественные мотоциклы благодаря своей точности, малым габаритам, небольшому весу, низкому энергопотреблению и приспособленности к работе в условиях тряски и вибрации. Кроме того, данная модель тахометра отличается невысокой стоимостью по сравнению со специализированными мотоциклетными тахометрами .

Вам понадобится

• — тахометр ТХ-193 от ВАЗ-2106.

Инструкция

1. Подключение тахометра к двухтактному двухцилиндровому мотоциклу, оснащенному электростартером, аккумулятором и одноканальной электронной системой зажигания с двухискровой катушкой зажигания, не отличается от штатного подключения на автомобиле ВАЗ-2106. Вход тахометра совместить с выходом первичной обмотки высоковольтной катушки зажигания, а питание от аккумулятора подключить с помощью плюсового и минусового проводов. Вставьте переключатель в плюсовой провод, чтобы аккумулятор не разрядился во время стоянки. Если мотоцикл иностранного производства, подключить питание тахометра через замок зажигания. Он должен иметь соответствующие контакты для подключения дополнительных устройств.

2. Если двухцилиндровый, двухтактный мотоцикл с одноканальным зажиганием не имеет электростартера, подключить аккумуляторную батарею к выходу выпрямителя, а от аккумуляторной батареи подать питание на тахометр через выключатель. Если на мотоцикле нет выпрямителя, оборудуйте его им. Для этого приобретите подходящий по конструкции мотоцикла выпрямитель.

3. Если мотоцикл не оборудован аккумулятором (мопед, мотоцикл старой модели), установите на него аккумулятор. В особо простом варианте выберите аккумулятор от источника бесперебойного питания, от аккумуляторного фонарика или небольшой моторизованной батареи. Подключение тахометра без аккумулятора напрямую к катушке генератора приведет к повреждению тахометра. Для этого придется собрать самому или заказать тиристорный стабилизатор напряжения с параллельным соединением тиристоров у знакомого радиолюбителя.

4. Для подключения тахометра к двухцилиндровому мотоциклу с двухканальным зажиганием подать на тахометр стабильное напряжение при поддержке описанного выше регулятора напряжения, обеспечить подачу ударов от обоих цилиндров на вход тахометра . Для выполнения последних данных продублируйте входной контур тахометра, просверлив отверстие в задней стенке прибора. Через это отверстие проденьте дополнительный ввод к винту с проволочной опорой.

5. Подключение тахометра к трехцилиндровому мотоциклу аналогично подключению к двухцилиндровому мотоциклу с двухканальным зажиганием. Системы зажигания трехцилиндровых двигателей, как обычно, трехканальные. Подайте толчки на вход тахометра от любых 2-х катушек зажигания из 3-х. Интервалы толчков будут неравномерными, но на точность измерения это не повлияет. Допустимо подключение тахометра на четырех- или шестицилиндровый мотоцикл, но для такого мотоцикла лучше будет установить фирменный тахометр, предназначенный для этого двигателя.

6. Подключить тахометр к одноцилиндровому мотоциклу любому сложнее. Для этого разберите тахометр, снимите его электрическую цепь и подстройте резистор R7 для увеличения восприимчивости прибора. Если пределов регулировки недостаточно, увеличьте вдвое емкость конденсатора С5 и повторите попытку подстройки резистора, сравнивая показания тахометра ТХ-193 с показаниями эталонного тахометра.

Тахометр — это устройство, которое способно отображать информацию о количестве циклов коленчатого вала. Это устройство должно строго стоять на автомобилях с форсированными моторами. По нему допускается определять наилучший режим работы мотора.

Инструкция

1. Довольно много людей покупают российские автомобили, чтобы создавать из них гоночные варианты для участия в соревнованиях. В этом случае без тахометра тоже не обойтись. При подключении устройства к автомобилю ВАЗ необходимо учитывать ряд особенностей.

2. Всем проще подключить устройство через металлический кабель. Он, в свою очередь, идет к мотору. Если вы хотите установить тахометр на карбюраторный автомобиль, то вам необходимо подключиться к системе зажигания. В результате частота ударов преобразуется в электромагнитное поле. Этот сигнал будет обрабатываться специализированным электронным устройством и отображаться на электронном тахометре.

3. Также при установке учитывайте тип двигателя. Например, на четырехтактном четырехцилиндровом двигателе два удара соответствуют одному циклу вращения коленчатого вала. В результате они преобразуются в сигнал. Он будет отображаться на устройстве.

4. На инжекторных автомобилях тахометр устанавливается совсем по другому. Он подключается к контроллеру электронной системы управления двигателем. В этом случае удары будут легко считываться контроллером, получающим данные от датчика положения коленчатого вала. Тахометр не является незаменимым прибором, однако многие водители предпочитают использовать его во время вождения. Этот прибор исключительно подходит для новичков, не умеющих «на слух» определять мотоциклы. Также при покупке тахометра обязательно стоит обратить внимание на марки автомобилей, на которые он может быть установлен. Традиционно эта информация содержится на коробке устройства. В противном случае это может привести к неверным показаниям прибора. В некоторых случаях появляются важные задачи с проводкой автомобиля, исключительно на инжекторных двигателях.

Видео по теме

Тахометр — один из важнейших приборов в автомобиле. Это позволяет осуществлять непрерывный мониторинг уровня мотоциклов. Однако в дали не в каждой комплектации авто есть штатный тахометр. Следовательно, у многих автомобилистов возникает вопрос о том, как подключить это устройство к инжекторному двигателю.

Вам потребуется

• – выносной тахометр;
• – новая приборная панель со встроенным тахометром;
• — набор инструментов;
• — паяльник;
• — хлопчатобумажные перчатки.

Инструкция

1. Изучите органы по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. В нем вы сможете найти инструкцию по установке и снятию штатного тахометра на инжекторную модель вашего автомобиля.

2. Узнайте, есть ли штатные панели приборов с тахометром для вашего автомобиля. Если таковые имеются, то самый безукоризненный и простой вариант – это купить и установить такую ​​плату вместо той, которая сейчас установлена ​​в вашем автомобиле.

3. Для установки новой приборной панели со встроенным тахометром необходимо частично или полностью разобрать торпеду. Каждая модель автомобиля имеет свои индивидуальные особенности при снятии платы. На некоторых машинах нужно отсоединить всю торпеду, а на других достаточно снять защитный козырек над приборной панелью, открутить винты, фиксирующие крепления.

4. Вам необходимо подключить новую приборную панель по схеме, которая представлена ​​в прилагаемой инструкции. Не забудьте перед установкой снять минусовую клемму с аккумулятора.

5. Приобретите и установите выносной тахометр с питанием от прикуривателя. Такой прибор позволяет измерять количество циклов по изменению силы тока в бортовой системе питания. Выносной тахометр, работающий от прикуривателя, очень удобен, поскольку требует минимум усилий для установки.

6. Однако есть у него и небольшой минус — погрешность измерения. Это связано с тем, что каждый металл имеет свое значение сопротивления.

7. Подключайте тахометр напрямую к проводам прикуривателя, если хотите добиться минимальной погрешности. Для этого вытащите гнездо прикуривателя из разъема и припаяйте провода от тахометра к проводам, идущим от системы питания автомобиля, соблюдая соответствие цветов.

8. Для наиболее точного измерения циклов двигателя подключите внешний тахометр к катушке зажигания. Снимите защитный кожух с рулевой колонки и найдите пучок проводов. Среди них отделите те провода, которые идут на катушку. Каждого должно быть по четыре штуки. Одну припаяйте к «плюсу», а остальные в соответствии с цветом самого провода.

9. Обратитесь в сервис, если не уверены в своих силах. Устанавливайте только ту модель тахометра, которая рекомендована для использования в вашем автомобиле. Использование сторонних устройств в лучшем случае приведет к некорректной работе системы.

Как подключить тахометр к карбюраторному двигателю. Подключение тахометра

Тахометр – прибор, который активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Это устройство используется для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных автомобилей оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Необходимость самостоятельной установки тахометра на дизельный двигатель может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизельном двигателе несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых двигателей внутреннего сгорания. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать эту особенность, так как на дизеле тахометр для бензиновых двигателей работать не будет.

Читайте в этой статье

Откуда поступает сигнал тахометра на дизель?

Сегодня в продаже имеются электронные, цифровые и аналоговые тахометры для дизельных двигателей, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что в подавляющем большинстве случаев точкой подключения тахометра для дизеля выступает генератор.

Для осуществления подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, изолированный провод и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

Принцип работы электронного тахометра основан на считывании электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизеля, то считывание осуществляется со специальной клеммы, расположенной в корпусе генератора.

Читайте также

Почему дизельный двигатель не нужно крутить как бензиновый. Особенности и отличия дизельных двигателей внутреннего сгорания по сравнению с бензиновыми. Оптимальные обороты.

Частота вращения двигателя и срок службы. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. С каким числом оборотов двигателя лучше ездить. Советы и рекомендации.

Многие автолюбители прекрасно знают, зачем и для чего инженеры придумали тахометр в автомобилях. Некоторые вообще на него не смотрят, а на некоторых автомобилях его наличие не предусмотрено. Предусмотрен ли для таких автомобилей электронный тахометр?

Что это?

Прежде чем говорить об электронике, давайте посмотрим, для чего вообще это устройство.

Итак, это специальное устройство, которое устанавливается на автомобили для контроля частоты вращения коленчатого вала. Итак, это устройство показывает водителю, с какой частотой вращается мотор. Это необходимо для того, чтобы водитель не превышал допустимую скорость.

Основная функция

Тахометр помогает неопытным водителям, которые еще не могут определить обороты по звуку работы агрегата, выбрать правильную передачу. Езда на правильной передаче позволяет не только значительно увеличить ресурс узлов силового агрегата, но и сэкономить топливо. При попадании стрелки прибора в красную зону рекомендуется переключать более высокую передачу. Также это приспособление используется для регулировки карбюраторов как на холостом ходу, так и во время движения.

Принцип действия

Тахометр регистрирует количество импульсов, поступающих от датчиков. Учитываются также паузы между импульсами и порядок их поступления. Процесс счета может осуществляться как в прямом, так и в обратном направлении. Показатели часто конвертируются в определенное значение. Это значение может быть любым индикатором. Большинство этих устройств можно сбросить. Что касается точности показаний, то она достаточно условна. Электронный тахометр лучшего качества имеет точность порядка 100 об/мин.

Устройство цифрового тахометра

Если рассматривать это устройство, то оно состоит из:

• центрального процессора;
• 8-разрядный АЦП или более;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости;
• дисплей;
• оптрон для диагностики;
• сброс блока.

Электронные стрелочные приборы

Электронный тахометр в большинстве случаев выполнен в виде дисплея. На этом экране отображаются показания.

Это обороты коленчатого вала. Эти приспособления особенно удобны в стрелочном исполнении. Стрелочное оборудование чаще всего можно увидеть на приборных панелях. Водителям это очень удобно, так как сигналы с датчиков передаются на переключатель. Ученые доказали, что мозг лучше воспринимает информацию со стрелки, чем цифры на дисплее.

Собираем электронный тахометр своими руками

Зачем покупать, когда можно все собрать самому? Это не так дорого и достаточно интересно. Существует несколько вариантов устройства для сборки. Эти устройства собираются на основе контактных или бесконтактных датчиков. В бесконтактных системах оптического типа для регистрации импульсов используются лазерные или инфракрасные лучи. Рассчитывается время одного оборота. Давайте посмотрим, как создать собственное устройство оптической регистрации с помощью микроконтроллера Arduino.

Схема электронного тахометра Arduino

Для сборки устройства потребуется, конечно же, микроконтроллер Arduino. Если его нет, то подойдет любой другой контроллер с аналогичными характеристиками, но тогда потребуется дополнительно собрать программатор. Также для этой схемы нужны резисторы 33кОм, 270Ом, 10кОм в виде потенциометра. Вы также можете приобрести синий светодиод, инфракрасный светодиод и фотодиод. Затем найдите микросхему дисплея DSV и регистра сдвига с маркировкой 74HC59.5. В нем используется оптический датчик и принцип отражения лучей. С этой системой вам не нужно беспокоиться о том, какой толщины должен быть ротор, а количество его лопастей не может повлиять на производительность. Датчик сможет точно считывать обороты.

Сборка сенсора

Первым делом нужно создать сенсор это инфракрасный диод и наш фотодиод. На первом этапе отшлифуйте диоды, пока они не станут плоскими. Затем полоску бумаги рекомендуется сложить в виде прямоугольной трубочки.

Далее по схеме

Резисторы и их номиналы могут незначительно отличаться. Это зависит от диодов. Переменный резистор дает возможность изменять уровень чувствительности принимаемого датчика. Итак, «земля» подключается к резистору 33 кОм и переменному резистору, а тот, в свою очередь, подключается к проводу, устанавливаемому перед потенциометром. Минус светодиода подключается через оставшийся резистор к земле, а плюс идет на «Ардуино». Итак, у нас получилось три вывода — земля, плюс и сигнальный провод. Эта схема использует 8-битный сдвиговый регистр и дисплей. В корпусе желательно продумать углубления для индикатора. Теперь резистор на 270 Ом припаивается к светодиоду и затем устанавливается в 12-й вывод микроконтроллера. Теперь электронный тахометр готов. Вы можете начать программировать и калибровать его. Программу для «Ардуино» можно найти на автомобильных ресурсах.

Еще самодельный тахометр

Для измерения количества оборотов, как мы уже знаем, используется подсчет импульсов прерывателя или напряжения со свечей зажигания. Частота этих импульсов линейно связана со скоростью двигателя. Можно также попробовать организовать индуктивную связь с такой схемой, что и будет продемонстрировано в этом устройстве. В качестве основы для этого варианта используется однозарядка с маркировкой LM 555.

Элемент срабатывает за счет импульсов от свечей, которые направляются в катушку. Входной контакт используется либо для настройки, либо для сигнализации от выключателя. Для обычного четырехцилиндрового агрегата, частота вращения которого составляет 3000 об/мин, частота составляет 100 Гц. Для 1500 об/мин — 50 Гц. Это позволяет выполнять простую частотную калибровку устройства. Импульсы, поступающие с третьего вывода микросхемы, поступают на стрелочный индикатор. В этой схеме автор использует миллиамперметр. Индикатор покажет напряжение в этой сети. Поскольку длительность импульсов на выходе микросхемы примерно одинакова, напряжение пропорционально частоте образования искр. Так, шкалу измерительного прибора можно перерисовать путем калибровки. Головка от старого кассетного магнитофона — отличная катушка. Он должен располагаться рядом с высоковольтной катушкой. Для защиты микросхемы можно использовать диод на 12 В.

Тахометр для автомобилей

Как установить электронный тахометр на мотоцикл? Здесь у владельцев мототехники есть выбор: либо приобретать готовое оборудование, либо изготавливать его самостоятельно. Допустим есть мотоцикл, есть прибор для контроля оборотов. Но как подключить электронный тахометр? Для этих целей лучше всего подходит аппарат ТХ-193 от шестерки для установки на мотоциклы отечественных марок.

Устройство чрезвычайно точное, легкое, энергоэффективное и устойчивое к вибрации. Надо сказать, что эту модель даже не сравнить ни с какими тахометрами для мотоциклов. Процесс подключения устройства на двухцилиндровые мотоциклы со стартером и аккумулятором, а также одноканальное зажигание ничем не отличается от процесса подключения того же устройства на ВАЗ. Вход устройства соединен с выходом первичной обмотки катушки зажигания. Устройство может питаться от аккумулятора. Для этого в блоке есть соответствующие провода. Затем рекомендуется интегрировать переключатель в положительный кабель. Это полезно, когда техника стоит на месте. Это экономит заряд батареи.

Если мотоцикл не отечественный и стоит все тот же электронный тахометр, схема подключения немного изменится. В этом случае вам придется запитать его через замок зажигания. Для этих целей там есть специальные контакты. Если на мотоцикле нет стартера, то к выходу выпрямителя следует подключить аккумуляторную батарею. А от аккумулятора уже можно через коммутатор подавать питание напрямую на тахометр. Если выпрямителя нет, его нужно купить. Если нет аккумулятора, можно поставить. Самый простой вариант — подать питание от ИБП или старого фонарика. Если подключить измерительный прибор напрямую к катушке генератора, то он сгорит. Чтобы этого избежать, можно попросить соседа-радиолюбителя сделать регулятор напряжения на тиристорах.

Если двигатель имеет три цилиндра, то сюда подаются сигналы с двух катушек. Также есть технические возможности установки тахометра на шестицилиндровые мотоциклы, но это уже требует приобретения фирменного оборудования.

Установка тахометра на автомобили ВАЗ

Вы можете приобрести на фрилансе электронный тахометр (ВАЗ 2109 не комплектуется этими необходимыми приборами штатно) и радоваться жизни. Современные устройства также многофункциональны. На многих из них автолюбитель найдет дополнительные часы с будильником и еще много чего полезного.

Следует отметить, что эти устройства различаются по типу питания двигателя. У бензиновых моторов принцип работы тот же, у дизелей совсем другой.

Бензиновые аппараты также имеют отличия по количеству цилиндров

Итак, все куплено. Теперь решите, где вы будете устанавливать электронику. Многие ставят его на приборную панель, другие монтируют возле замка зажигания. Однако лучше всего, если электронный тахометр будет установлен в таком месте, где он не будет портить внешний вид панели.

Поможет исправить это лучший друг автомобилиста — двухсторонний скотч. Это универсальное средство может помочь вам в самых разных ситуациях.

Подключение прибора своими руками

Не все разбираются в электронике, но уметь подключить измерительный прибор все же желательно. Это не вызовет затруднений, ведь проводов всего три. Первое, что нужно сделать, это вывести провод от тахометра в моторный отсек. Проще всего это сделать через отверстие в тросике спидометра. Далее вам понадобится кусок проволоки. Он должен быть около метра в длину, тонкий и жесткий. С одного конца изолентой закрепите провод от устройства. Старайтесь работать аккуратно. Аккуратно вставьте другой конец провода в отверстия на кабеле и нажмите. Подключение электронного тахометра можно осуществить следующим образом. Плюсовой провод подключается к катушке зажигания (контакт В). Подключите сигнальный провод к контакту К той же катушки. Подключите минус к массе. Работайте максимально аккуратно, провода очень тонкие и очень ненадежные.

Теперь осталось завести машину и все протестировать. Это все. Теперь вы знаете, как подключить электронный тахометр, и при желании даже можете собрать прибор самостоятельно. Это не займет у вас много времени и усилий.

Основная функция тахометра в автомобиле – определение правильной передачи, что положительно влияет на ресурс двигателя. Большинство автомобилей имеют аналоговый тахометр, встроенный во время сборки. Водитель смотрит на стрелку, приближающуюся к красной линии, и знает, когда нужно перейти на более высокую передачу. Далеко не все автомобили имеют удовлетворяющий владельца тип устройства, поэтому нужно просто разобраться, какие бывают и как подключить тахометр.

Знаете ли вы? Термин «тахометр» происходит от греческого τάχος — скорость и μέτρον — мера.

Типы тахометров

Существует два типа тахометров: цифровой и аналоговый. Первый выглядит как небольшой экран, на котором водитель может видеть все данные, которые ему нужны во время вождения. Второй проще и выглядит как доска со стрелками и значениями.

Пульт

Выносной тахометр устанавливается на передней панели автомобиля. Для большего удобства размещения такой прибор имеет ножку для фиксации на панели. Выносные цифровые тахометры хороши для контроля оборотов холостого хода. Их показания имеют меньше ошибок, поэтому с помощью такого прибора можно проверить работу штатного тахометра. Кроме того, их стильный внешний вид придает автомобилю элегантности.

Штатный

Стандартный тахометр встроен в приборную панель автомобиля. Это устройство удобнее, так как водителю легче воспринимать движение одной стрелки, а не нескольких индикаторов во время движения. В автомобилях чаще используется стандартный тахометр, а производители электронных устройств выпускают комплекты для самостоятельной сборки автомобилей.

Важно! Измерительные приборы выпускаются по марке автомобиля. Показания неродного механизма будут неверными.

Как подключить тахометр через ЭБУ

Если на вашем автомобиле не карбюраторный двигатель, и форсунка тахометра не подключена к зажиганию. В этом случае нужно подключиться к контроллеру ЭБУ. Схема подключения тахометра проста: массу берем на корпус (массу), плюс от прибора подводим к плюсу зажигания. Тахометр имеет два входа: первый идет на блок управления, второй на датчик положения коленчатого вала. Устройство, подключенное к ЭБУ, будет считывать импульсы напрямую с контроллера блока управления.

Схема подключения тахометра к бензиновому двигателю

Перед установкой тахометра на карбюраторный двигатель ознакомьтесь с инструкцией, прилагаемой к устройству. Если нет, продолжите установку в соответствии со следующими шагами:

1. Закрепите механизм на своем месте (расположение определяется типом устройства).
2. Подсоедините черный провод к массе (кузову) автомобиля.
3. Подсоедините красный провод к клемме выключателя зажигания, которая обеспечивает 12 Вт при работающей системе зажигания.
4. Третий провод может быть любого цвета. Так как система зажигания бывает контактная и бесконтактная, рассмотрим, куда подключать тахометр и в той, и в другой. При контактной системе – устройство подключается к прерывателю-распределителю. Во второй системе — к выключателю напряжения.

Если автомобиль имеет подсветку дисплея, тахометр подключается к доступной для этого клемме в замке зажигания.

Как подключить тахометр к дизелю

Перед подключением разберемся, от чего работает дизельный тахометр. Принцип работы электронного устройства заключается в считывании показаний посылаемых импульсов терминалом, который находится в генераторе.

Поскольку процесс занимает много времени, его необходимо проводить в смотровой яме. Первый пункт работы — демонтировать защитный кожух генератора, стараться не допускать попадания грязи. Второй этап – подключение тахометра к дизель-генератору. Для этого на корпусе генератора найдите клемму, обозначенную буквой «W», и подключите к ней вывод устройства.

Внимание! Обязательно замкнуть контакт, идущий от масляного насоса. Если этого не сделать, тахометр может «солгать».

Бывает, что указанный выше терминал не может быть найден. В этом случае разберите генератор. Подсоедините один из проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, с кабелем тахометра. Заизолируйте провода и соберите генератор в обратном порядке. Установка измерительного прибора не представляет особой сложности, но без каких-либо знаний о том, как работает дизель, как работает тахометр на дизеле, не имея ни малейшего представления о ремонте автомобиля, лучше обратиться к профессионалам.

Как проверить тахометр на работоспособность

Как подключить тахометр на дизельный и карбюраторный двигатель мы разобрались. Теперь рассмотрим причины поломок устройства. Вы заметили проблемы со счетчиком, такие как прыгающая в разные стороны стрелка. Причин поломки может быть несколько. При длительной работе двигателя возникает вибрация, которая может повредить дисплей. Следующей причиной может быть окисление контактной группы электропроводки, повреждение ее изоляции или отсоединение от клемм. Все это видимые причины, которые необходимо устранять немедленно. Если сломался сам датчик, нужна замена. В том случае, если самодиагностика не выявила причин, стоит обратиться в автомастерскую.

Интересно! Тахометр был разработан американцем Кертисом Виддером в 1903 году .

Автомобильный тахометр — измерительный прибор, устанавливаемый на автомобиле и показывающий частоту вращения коленчатого вала в двигателе. Единицей измерения является количество оборотов в минуту. Основная функция прибора – следить за уровнем частоты вращения коленчатого вала. Это необходимо для предотвращения превышения максимально допустимого значения для оптимальной работы двигателя.

Стабильная работа тахометра при работающем двигателе способствует снижению износа двигателя. Каждый раз, когда стрелка тахометра приближается к предельной зоне, водитель переключается на повышенную передачу. Тахометры — регуляторы холостого хода двигателя и движения. Как показывает практика, тахометр можно установить на автомобиль любой марки вне зависимости от того, входил он в его комплектацию или нет. Неважно, какой двигатель установлен на автомобиле – бензиновый или дизельный. В случае выхода из строя его всегда можно заменить на новый.

На автомобиле, оборудованном штатной системой зажигания, выносные тахометры устанавливаются на видном месте, удобнее всего возле приборной панели. Черный минусовой провод подключается к кузову автомобиля. Красный провод служит проводом питания тахометра, он подключается к клемме замка зажигания, показывая в момент самого зажигания 12В. Третий провод подключается к клемме катушки, к которой также подключается распределитель зажигания (если система зажигания контактная, если бесконтактная, то к клемме подключается выключатель). Этот провод отвечает за измерение показаний на тахометре. Если система тахометра обеспечивает подсветку шкалы ночью, ею можно управлять с помощью выключателя габаритных огней.

Дизельная система установки выносного тахометра тоже не проблема. При этом измерительный выход тахометра подключается на генераторе к клемме со знаком «Ш». Если эта клемма отсутствует, ее можно снять самостоятельно с помощью плотно изолированного провода. Сначала придется снять генератор, а потом еще и разобрать. Таким образом, будут видны три провода, отходящие от обмотки и идущие к встроенному выпрямителю. К любому из них можно подключить тахометр, предварительно заизолировав и удлинив, чтобы вывести его за пределы генератора. В конце генератор следует собрать в обратном порядке. Обязательно нужно следить, чтобы выведенный провод не касался движущихся частей.

Подключение тахометра к указанной системе не означает, что она будет точно показывать скорость. Многие из последних тахометров по-разному считают импульсы от двигателя. Для бензиновых генераторов получается одно значение, для дизельных генераторов другое. Поэтому перед тем, как купить тахометр для своего автомобиля, следует выяснить, подходит ли выбранный вами прибор для вашей модели. Но есть универсальные тахометры со встроенным переключателем, позволяющим без повреждений подключать его к разным типам двигателей (от 2-х до 8-ми цилиндровых бензиновых и дизельных).

Всем известно, что тахометр есть почти на каждой приборной панели современных автомобилей. Однако не все водители точно знают, для чего нужно это устройство. В этой статье мы расскажем, что такое тахометр, какие они бывают, и разберем основные причины его технических неисправностей.

Тахометр – прибор, который измеряет и показывает в реальном времени количество оборотов коленчатого вала силового агрегата. Он может отслеживать изменения оборотов двигателя, чтобы избежать слишком низких или, наоборот, высоких оборотов коленчатого вала.

Во время движения автомобиля или другого транспортного средства прибор помогает водителю своевременно повышать передачу, основываясь на своих показаниях. Даже самый неопытный автомобилист сможет вовремя переключить скорость, когда стрелка этого прибора приблизится к красной зоне или, наоборот, опустится до минимума. Также следует сказать, что с помощью тахометра выбирается нужный режим работы двигателя.

Тахометры бывают как цифровыми, так и аналоговыми, они могут сбрасывать полученные данные, а точность их показаний достаточно условна и может варьироваться.

Цифровые тахометры имеют электронный дисплей, на который выводится вся необходимая информация о скорости силового агрегата. Такие устройства используются для настройки и регулировки экономайзера, электронного зажигания, а также всего двигателя в целом.

Аналоговый тахометр более популярен и используется чаще, чем цифровой. А все из-за удобства в его использовании. При движении особой аккуратности не требуется, скорость показывается стрелкой, движущейся по калиброванному циферблату. Если датчики работают некорректно, то стрелка дергается и контролировать скорость становится невозможно. Дизайн этого устройства создавался и менялся годами, поэтому пользоваться им легко и надежно.

Если при запуске двигателя и во время движения автомобиля стрелка тахометра прыгает или указывает на нулевую отметку, это означает, что прибор вышел из строя. Для этого может быть несколько причин. Однако наиболее распространенной причиной поломки является замена высоковольтных проводов зажигания. Плохое состояние проводки также может привести к неисправности тахометра.

Неисправность в тахометре

При наличии признаков неисправности в первую очередь следует обратить внимание на общее состояние проводки. Очень часто повреждение проводов или отсутствие в них контакта может стать причиной поломки тахометра. Различные мелкие дефекты, в виде следов коррозии, мелких трещин или ослабления крепления, устранить несложно, но если повреждение серьезное, потребуется замена проводки.

Не менее важная причина поломки — установка силиконовых проводов зажигания вместо штатных. Это связано с тем, что линейное сопротивление силиконовой проводки сильно отличается от сопротивления заводских проводов. Вследствие этого изменяется форма импульса тока. Если уменьшить номинал резистора на плате КП, то неисправность устраняется сама собой.

Что касается цифровых тахометров, то частой причиной неисправности устройства является выход из строя специального цифрового экрана, отображающего текущие параметры автомобиля. Чтобы возобновить работу устройства, вам придется изменить светодиодный дисплей.

Также не нужно исключать поломку других деталей, необходимо выявить какой элемент сломан и заменить его новым.

Почему прыгает стрелка тахометра

Чтобы выяснить, почему дергается стрелка тахометра, необходимо произвести следующие манипуляции:

1. На приборной панели найти лампочку «Чек» и проверить, горит ли она. Если нет, то, скорее всего, диагностика системы не сможет определить неисправность.

2. Проверить проводку, проверив уровень напряжения на плюсе и минусе проводки, а также проверить состояние соединений.

3. Если другое оборудование или устройства работают неправильно, необходимо обязательно проверить массу, потому что эту деталь часто упускают из виду.

4. Проверьте состояние контактов распределителя и конденсатора на его крышке, так как он мог быть пробит во время работы.

5. Также нужно проверить цепи в системе зажигания.

6. Если вы недавно ремонтировали устройство или меняли его, то его просто необходимо настроить. Для этого нужно отрегулировать нулевое положение и сам прибор, отрегулировать качество связи и отрегулировать тумблер на задней части блока.

7. Если стрелка прыгает, когда двигатель достигает высоких оборотов, коллектор сломан и нуждается в замене.

Купить тахометр для автомобиля

Цифровой тахометр представляет собой дисплей со светящимися цифрами, которые показывают частоту движения деталей двигателя.

Полезен при выполнении операций по настройке электронных блоков зажигания, настройке состояния насыщения горючего материала, при работе двигателя на полную мощность или при необходимости выполнения плавного разгона. Он считается самым точным и, чаще всего, выбирается при необходимости регулировки холостого хода или проверки других подобных ему устройств.

Что касается аналоговых тахометров, то они представлены в виде циферблата со стрелкой. Такое устройство считается более современным, популярным и удобным, так как циферблат легче воспринимается водителями и позволяет им гораздо быстрее анализировать ситуацию, чем в случае с цифрами. Поэтому при выборе тахометра нужно определиться, какие характеристики для вас предпочтительнее и важнее. Однако, так или иначе, наличие этого важного датчика в дороге очень необходимо, хотя бы потому, что он позволит вам вовремя определить о наличии тех или иных проблем в двигателе вашего автомобиля.

Установка нового тахометра своими руками, пошаговое выполнение работ

Установить тахометр можно на любой автомобиль; эта процедура не сложная и не требует обращения в мастерскую. Однако сам процесс установки зависит от того, какой двигатель находится под капотом – дизельный или бензиновый. Предлагаю рассмотреть способы подключения тахометра подробнее.

Установка тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем

Если Ваш автомобиль оборудован системой зажигания, то сначала необходимо смонтировать сам прибор. Очень часто водители используют выносной тахометр.

Непосредственно схема монтажа устройства выглядит так:

1. К массе автомобиля подключается «минус» проводки, который часто имеет черную изоляцию.

2. Электропроводка обычно красного цвета и подключается к соответствующей клемме на замке зажигания.

3. Если схема автомобиля контактная, то проводка, которая подключена к измерительному входу прибора, подключается к клемме катушки зажигания, подключенной к прерывателю распределителя. Когда в автомобиле применяется бесконтактная схема, к выключателю подключается третий провод.

Если тахометр оборудован подсветкой, то она подключается к габаритам автомобиля, с помощью специальной клеммы замка зажигания.

Установка тахометра на автомобиль с дизельным двигателем

1. Если на вашем автомобиле установлен дизельный двигатель, щуп прибора необходимо подключить к клемме генератора, обозначенной символом «W».

2.