26Янв

Не габариты грузов перевозимые автотранспортом: размеры, требования ПДД, знак, правила перевозки, штрафы за нарушение

Содержание

Не габариты грузов перевозимые автотранспортом


Как перевезти негабаритный груз автотранспортом, не нарушая ПДД?

Особые правила перевозки автотранспортом действуют для негабаритного груза. Это необходимо учитывать не только компаниям, но и частным владельцам легковых автомобилей.  

Признаки негабарита

По правилам перевозки для автомобильного транспорта негабаритным (Oversize cargo) считается груз, который не помещается в стандартное ТС. Это превышает габариты, предусмотренные в ГОСТ:

  1. ширина — до 2,55 м;
  2. длина — до 20 м;
  3. высота — до 4 м.

Если параметры груза выступают за границы ТС более, чем на 1 метр спереди или сзади, а также на 40 см по бокам, высота больше 4 м, то такой груз признается негабаритным. При этом нагрузка, которую испытывает ось, не может превышать параметры, отображенные в техдокументации изготовителем автомобиля или прицепа. Примеры негабаритных грузов: легкомоторные судна, карьерные экскаваторы, буровые вышки.

Чтобы осуществлять негабаритные автоперевозки грузовым транспортом, нужен комплекс соответствующих условий, которые предполагают:

  • наличиеотвечающего всем техническим параметрам подвижного состава;
  • пригодность транспортной инфраструктуры;
  • другие условия безопасности, которые включают параметры мостов, тоннелей, расположение и особенности конструкции ЛЭП и линий связей, время года, состояние автомагистрали и другие.
Документы, регулирующие сферу

В России несколько нормативных актов упорядочивают такие грузоперевозки. В частности, это ПДД. Перевозки негабаритных грузов на грузовом\легковом автомобиле регулируют также приказы Министерства транспорта.

В этих документах указываются пределы, после которых груз относят к категории Oversize, и максимально возможные размеры, позволяющие использовать для его перемещения автотранспорт. Прописывается и то, как безопасно перевезти негабаритный груз. Документы довольно объемные, поэтому требуют досконального изучения.

Скоростной режим

Для перемещения негабарита установлены пределы скорости:

  • по дорогам — до 60 км/ч;
  • по мостам — до 15 км/ч.
Маркировка негабаритного груза

На крайних точках такого груза устанавливают специальные знаки — металлические щитки или наклейки площадью 40х40 см. На них изображаются чередующиеся диагональные полосы белого и красного цветов. Для нанесения изображения используется световозвращающая краска, позволяющая другим водителям рассмотреть маркировку и в темноте.

Размещают также знаки:

  • автопоезд;
  • крупногабарит;
  • длинномер.

При перемещении груза в темноте края его обозначаются светоотражателями или белой подсветкой спереди, красной или оранжевой — в задней части.

Разрешение

Перевозка негабаритных грузов автотранспортом, согласно правилам, требует оформления разрешения. На международные перевозки его выдает Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта. Для перевозок по стране такой документ получают в уполномоченных органах, по чьей территории пролегает маршрут. Это Росавтодор, а также органы субъекта федерации, муниципалитета, поселения и т. д. Если дорога частная, то возникает необходимость согласовывать путь передвижения с ее владельцем.

При оформлении такого разрешения на перевозку негабаритных грузов, маршрут автотранспорта инстанции согласовывают с владельцами тех объектов, которые могут помешать перевозке. К таким сооружениям относят мосты, тоннели, ЛЭП и др. При передвижении через железнодорожные магистрали нужно также согласование с начальником дистанции пути и электроснабжения.

По требованиям к перевозкам негабаритных грузов автомобильным транспортом, срок действия ограничивается одной поездкой или определенным временным промежутком при условии многократных однотипных перевозок. Документ выдают в виде карточки. Ее крепят внизу справа на ветровом стекле тягача. Если в дороге возникла необходимость изменить маршрут, то для этого требуется отдельное разрешение. Отсутствие данного документа чревато серьезными штрафными санкциями.

Сопровождение

При перевозке негабаритных грузов автотранспортом по России в ряде случаев правила предусматривают необходимость в сопровождении ТС органами дорожно-патрульной службы.

Основанием для назначения сопровождения являются:

  • габаритТС с грузом в длину больше 30 м, в ширину — от 4 м;
  • если транспорт хотя бы частично занимает встречную полосу;
  • существует вероятность оперативной организации дорожного движения.

Сопровождение — это платная услуга, что перевозчик включает в затраты.

Автомобиль прикрытия

Согласно правилам, для перевозки негабаритных грузов сопровождение автомобильным транспортом требуется, если габариты основного ТС следующие:

  • ширина — 3,5–4 м;
  • длина автопоезда — 24–30м.

В графе «Особые условия движения» ставится соответствующая запись.

На сопровождающий автомобиль устанавливают желтый или оранжевый проблесковый маячок. Движется прикрывающее ТС с уступом влево, предупреждая встречные автомобили о возможной опасности, связанной с перевозкой негабарита.

Ответственность водителя

Если не соблюдается хотя бы одно из предписанных правил перевозки негабаритных грузов на легковом или грузовом автомобиле, водитель обязан прекратить движение и устранить нарушение. При игнорировании норм ПДД и других документов, регламентирующих перевозки таких предметов, могут применить санкции:

  • денежный штраф как для водителя, так и для должностных лиц, допустивших нарушение;
  • временное лишение правауправлять автомобилем;
  • задержание транспортного средства.
Для легкового автомобиля

Правила перемещения негабарита приняты и для легкового автотранспорта. Помимо ограничений по величине, о которых говорилось выше, действуют и такие правила:

  • допустимый вес перевозимого в багажнике — не больше 100 кг, иначе вероятноповреждение стоек и крыши;
  • груз не долженограничивать степень охвата пространства зрением для водителя, затенять или ухудшать читаемость госзнаков, перекрывать освещение фар, выступать за пределы, обозначенные выше;
  • перевозимые предметы не должны влиять на устойчивость или затруднять управление транспортом;
  • грузынадежно закрепляют, чтобы исключить их случайное падение или соскальзывание;
  • нагруженная машина не создает шума, не поднимает пыль и не вредит окружающей среде.

Груз запрещено перевозить в салоне, если он препятствует управлению ТС. В дороге нужно периодически останавливаться и проверять надежность крепления.

Если перемещаемый груз перекрывает задний обзор, то транспортировать его разрешено, если с обеих сторон автомобиля установлены зеркала заднего вида.

Запрет на перевозку Oversize cargo

От транспортировки негабарита отказываются, если груз, который подлежит перемещению, может быть разделен без потери эксплуатационных свойств. Такие категории грузов не допускается транспортировать организованными колоннами.

Специалисты, разрабатывающие нормы для участников дорожного движения, говорят, что инструкции пишутся кровью пострадавших. Поэтому все виды авто для перевозки негабаритных грузов должны неотступно соблюдать прописанные правила. От этого может зависеть чья-то жизнь.

svezem.ru

Допустимые габариты груза для перевозки автотранспортом

Автомобильные грузоперевозки подчиняются множеству правил и требований.

Одни из них – ограничения по габаритам и весу, которые регламентируются действующим законодательством и ПДД. От их соблюдения зависит успешность и беспрепятственность перевозок, а также безопасность дорожного движения.

 

Допустимые габариты груза для автоперевозок по ПДД

Максимально разрешенные габариты перевозимого груза устанавливаются Постановления № 272 (первая редакция от 15.04.2011, вторая от 12.12.2017, третья с изменениями от 22.12.2018). Этот документ в целом утверждает Правила перевозок грузов автотранспортом. Он требует, чтобы при организации грузоперевозок:

  • не перекрывались фары и регистрационные знаки;
  • был обеспечен беспрепятственный обзор дороги;
  • вес груза находился в пределах, определенных заводом-изготовителем для конкретного автомобиля.

Транспортировка груза, размеры или вес которого превышают установленные ограничения, является нарушением правил дорожного движения. За это предусмотрена административная ответственность.

 

Предельно допустимые габариты транспортных средств

Также следует учитывать размеры самих машин. Их регламентируют приложения 1 и 3 указанного выше документа.

 

Предельно допустимые габариты транспортных средств (в метрах)
Тип ТС Длина Ширина Высота
Одиночное авто 12* 2,55 для обычного фургона; 2,6 для
изотермического
4
Автоприцеп то же* то же то же
Автопоезд 20* то же то же

* при этом длина выступающего за задний борт машины груза не должна превышать 2 м.

Важным параметром является и масса автомобиля, особенно если на пути его следования встречаются мосты, эстакады и другие подобные конструкции.

 

Допустимая масса транспортного средства (исчисление в тоннах)
Тип ТС Число осей
2 3 4 5 6 и более
Одиночное авто 18 25 32 38 38
Автопоезда: прицепные, седельные - 28 36 40 44

 

Негабаритные грузы: правила и особенности перевозки

Нередко возникают ситуации, когда необходимо перевозить грузы, размеры или вес которых выше максимально допустимых. В этом случае необходимо руководствоваться специальными правилами, чтобы исключить возникновение затруднительных или аварийных ситуаций.

Для транспортировки негабаритов следует:

  • предварительно согласовать маршрут в ГИБДД;
  • оформить разрешение на перевозку;
  • получить машины сопровождения ГИБДД;
  • установить соответствующий знак из светоотражающего материала.

Перевозка негабаритов осуществляется строго по согласованному маршруту и в установленном скоростном режиме. Запрещается транспортировка в условиях гололеда, снегопада, тумана. Остановка разрешена только на специально оборудованных стоянках.

Если в процессе перевозки тяжеловеса или негабарита была повреждено покрытие автодороги или объекты инфраструктуры, то возмещение ущерба возлагается на владельца грузового автомобиля.

darionavto.ru

Параметры крупногабаритного и тяжеловесного груза при автоперевозках

Крупногабаритным либо тяжеловесным является груз, параметры которого по размерам либо массе превышают установленные нормативными актами показатели.

Крупногабаритный груз:
  • Длина (l)> 12 м (для одиночного ТС и прицепа), 20 м (для автопоезда)
  • Высота (h) > 4,0 м
  • Ширина (w) > 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов)

Предельно допустимые габариты транспортных средств включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.

Тяжеловесный груз:
Тип ТС или комбинации ТС,
количество и расположение осей
Допустимая масса ТС
(тонн)
Одиночные автомобили двухосные 18
трехосные 25
четырехосные 32
пятиосные 35
Автопоезда седельные и прицепные трехосные 28
четырехосные 36
пятиосные и более 40
шестиосные 44

При превышении транспортным средством (с грузом или без груза) предельно допустимых весогабаритных параметров, такое транспортное средство относится к категории тяжеловесного и (или) крупногабаритного, и его дальнейшая эксплуатация на автомобильных дорогах общего пользования Российской Федерации возможна при наличии специального разрешения, выдаваемого в установленном порядке. Разрешение выдается на срок до 3-х месяцев на одну или несколько поездок (не более десяти) транспортного средства по определенному маршруту с аналогичным грузом, имеющим одинаковую характеристику (наименование, габариты, масса). Перевозка крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов возможна в случаях, когда груз не может быть разделен на части без риска его повреждения.

Перевозка тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов по дорогам Российской Федерации регламентирована следующими нормативными актами:

Во время перевозки крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов запрещается:

  • отклоняться от установленного в специальном разрешении маршрута;
  • превышать указанную в разрешении скорость движения;
  • осуществлять движение во время гололеда, снегопада, а также при метеорологической видимости менее 100 метров;
  • осуществлять движение по обочине дороги, если такой порядок не определен условиями перевозки;
  • останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами проезжей части;
  • продолжать перевозку при возникновении технической неисправности транспортного средства, угрожающей безопасности движения, а также при смещении груза либо ослаблении его крепления.

Если во время движения возникли обстоятельства, требующие изменения маршрута движения, субъект транспортной деятельности обязан получить специальное разрешение по новому маршруту в установленном порядке.

www.multirail.ru

железнодорожным транспортом, на жд, автотранспортом, тяжеловесных

Перемещение тяжеловесных и крупногабаритных грузов – это сложное дело, требующее детальной последовательной подготовки. Особенности перевозки негабаритных грузов состоит в сочетании большого количества взаимодополняющих факторов.

Чтобы правильно организовать процесс, нужно подготовить все этапы транспортировки. Необходимо проложить оптимальный маршрут, оформить разрешение во всех задействованных ведомствах, организовать погрузку, выгрузку, иногда обеспечить сопровождение.

Множество отраслей нуждаются в доставке техники, конструкций, деталей, имеющих нестандартные размеры и вес.

Чаще всего это такие негабаритные предметы:

  • речные суда;
  • строительное оборудование;
  • сельскохозяйственная техника;
  • промышленные изделия специфических размеров;
  • дорожная спецтехника;
  • трансформаторы и электрооборудование для электростанций.

Что можно называть негабаритом

Нестандартность измерений перевозимых конструкций определяют по их ширине, длине, высоте и весу.

При установлении допустимых параметров объекта, транспортируемого по железной дороге, используется привязка к габаритам грузового вагона. В целом при транспортировке железной дорогой груз будет называться негабаритным, если имеет:

  • длину более 14 м;
  • ширину 3,25 м;
  • высоту 5,3 м;
  • вес более 60 т.

Предметы, перевозимые автотранспортом, называются стандартными, если:

  • длина не превышает 20 метров вместе с транспортным средством;
  • ширина не более 2,55 метра;
  • максимальная высота от проезжей части до верха груза не более 4-х метров.

Все другие объекты, размеры которых при установке их на подвижной состав превышают данные значения, считаются негабаритными, требуют специальных правил транспортировки.

Также к негабаритным предметам относятся:

  • крупнотоннажные – с массой более 38 т, вызывающие превышение максимально разрешенной массы автомобиля;
  • крупногабаритные — превышающие габариты автомобиля хотя бы по одному, установленному нормативами, параметру;
  • длинномерные — выступающие за задний борт автомобиля на 2 и более метра.

Не все виды транспорта могут с одинаковым качеством обеспечить транспортировку негабаритных и крупнотоннажных товаров.

Выбор вида транспорта для грузоперевозок негабарита зависит от характеристик багажа, расстояния доставки, скорости получения разрешительной документации.

Что используют для перевозки негабарита

Чаще всего для доставки негабаритных грузов применяют железнодорожный или автомобильный транспорт.

Для доставки негабаритных грузов по железной дороге используют виды вагонов, применяемые обычно для транспортировки – платформы, транспортеры, полувагоны.

Для автотранспортных перевозок используют прицепы, полуприцепы «Гигант», платформы-трейлеры.

Крупнотоннажные конструкции нестандартных размеров перевозят на низкорамных трейлерах грузоподъемностью от 50 до 200 т.

Оба варианта имеют как свои положительные стороны, так и отрицательные.

Плюсы и минусы жд перевозок негабарита

В доставках железнодорожным транспортом негабаритных грузов много положительных сторон.

  1. Минимизация рисков, высокая надёжность при транспортировке в сравнении с прочими видами транспорта.
  2. Возможность доставки почти в любое место. Железнодорожные пути существуют в очень отдаленных труднодоступных районах.
  3. Невысокая зависимость от погодных условий.
  4. Дешевые расценки при доставке железнодорожным транспортом.
  5. Меньшее количество сторон согласования.
  6. Возможность отправки больших партий товаров.
  7. Упрощенная организация вопросов погрузки-выгрузки, так как все железнодорожные станции оборудованы подъемными механизмами.

Но, сроки согласования, подготовки к отправке, процесс транспортировки занимают очень много времени. Иногда получения документов приходится ждать многие месяцы.

Плюсы и минусы автомобильных перевозок негабарита

Доставка автотранспортом имеет свои плюсы:

  1. Автотранспорт является самым мобильным.
  2. Для погрузочно-разгрузочных работ не требуются специальные вокзалы и аэропорты.
  3. Возможна доставка груза «до двери».

Но:

  1. Ограниченная сеть существующих автомобильных магистралей сужает географию поездок.
  2. Грузоподъемность автотранспорта проигрывает в сравнении с жд транспортом.
  3. Автомобильные перевозки зависят от качества покрытия дороги.
  4. В процессе задействовано большое количество участников.
  5. Перевозка крупногабаритных грузов на большие расстояния не выгодна с экономической точки зрения.
Доставка воздушным транспортом крупногабаритных конструкций

Оплата расходов такой транспортировки будет очень велика. Доставка к самолету, погрузочно-разгрузочные работы требуют точной организации. Каждый час простоя самолета стоит очень дорого.

Помимо этого придется оплатить дополнительные налоги. К тому же воздушный транспорт сильно зависит от погоды. Несомненный плюс авиации в том, что для воздушного транспорта нет таких ограничений в параметрах багажа, как для наземного. Всё упирается в размер самолета. Максимальной грузоподъемностью и вместимостью отличается военная техника.

Морской транспорт для перевозки громоздких и тяжеловесных грузов

Но его отличает небольшая скорость передвижения и сложность отслеживания расположения.

Расходы на транспортировку морским транспортом сравнительно невелики.

Специфика перевозки нестандартных объектов на автотранспорте

Перемещение негабаритных грузов по автомобильной дороге имеет свои ограничения. Это связано не только с движением, но и со стоянкой.

Особенности транспортировки конструкций гигантских размеров регламентируют Правила Дорожного Движения.

При перевозке крупноразмерных грузов автотранспортом запрещается:

  1. Двигаться со скоростью, превышающей установленную для транспортировки подобного груза. Скорость автомобиля при движении не должна превышать 60 км/ч. При проезде по мосту скорость ограничивается до 15 км/ч.
  2. Двигаться в условиях плохой видимости – менее 100 м.
  3. Передвигаться в сложных погодных условиях.
  4. Перевозить объекты повышенной опасности на транспортном средстве с неисправными креплениями.
  5. Двигаться при изменении положения перевозимого объекта, из-за его плохого закрепления.
  6. Совершать передвижение по обочине дороги.
  7. Перевозить груз, масса которого превосходит, указанные производителем транспортного средства, нормы.
  8. Совершать движение в условиях ограниченного обзора или иных помех со стороны водителя.
  9. Везти конструкцию, нарушающую равновесие транспортного средства при движении или торможении.
  10. В процессе перевозки причинять ущерб окружающей среде, производить недопустимый уровень шумов, повреждать дорожное покрытие, поднимать пыль.
  11. Производить остановки в местах, не предназначенных для этого.
  12. Перекрывать транспортируемым грузом зеркала заднего вида, светоотражатели, прочие приборы.
  13. Двигаться организованной колонной.

Движение следует производить как можно ближе к правому краю дороги. При скоплении сзади большого количества автомобилей следует остановиться, пропустить участников движения, следующих в одном направлении, а возможно и во встречном.

Уровень безопасности транспортировки негабарита зависит от опытности водителя.

Перевозка крупнотоннажных негабаритных грузов требует специального разрешения. За отсутствие разрешения на ответственную организацию накладываются штрафные санкции, груз подвергается аресту, а водителя лишают прав.

Разрешения, необходимые для перевозки негабарита

Все манипуляции по перевозке тяжеловесных крупногабаритных грузов должны производиться только при условии подтверждения специальным разрешением.

От принадлежности дорог, по которым организована доставка, к тем, или иным административным субъектам, зависит организация, в которой нужно получать согласие на проезд.

  1. Если путь проходит хотя бы частично по трассам федеральной принадлежности или пересекает несколько субъектов РФ, то разрешение следует получать в Росавтодоре.
  2. Если перевозка груза происходит в одном федеральном субъекте, по региональным или межмуниципальным дорогам, в объезд федеральных трасс, то разрешение следует брать у местных исполнительных органов власти данного субъекта.
  3. Если транспортировка осуществляется по дорогам, принадлежащим одному муниципальному образованию, то одобрение поездки должно происходить со стороны органов местного самоуправления.
  4. Если маршрут экспедиции проходит в пределах одного города либо населенного пункта, то разрешение должно следовать от органов местного самоуправления данного населенного пункта.
  5. Только собственник частной дороги может дать согласие для проезда по его территории.

В каждом из перечисленных случаев надлежит подать следующие документы:

Заявление по определённой форме, которое содержит:

  • описание маршрута движения;
  • способ транспортировки;
  • данные о транспорте;
  • сроки поездки;
  • характеристику перевозимого груза;
  • информацию о компании-перевозчике;
  • копию регистрационного свидетельства, копию паспорта автомашины;
  • план транспортного средства со схемой закрепления объекта;
  • информация об условиях по транспортировке конструкции.

Оплата для разрешения на перевозку не взимается.

Заявителю потребуется оплатить только государственную пошлину. Кроме того в отдельных случаях предусматривается возмещение ущерба, наносимого дорожному покрытию. Дополнительно может возникнуть необходимость оплатить реконструкцию или укрепление дорог, или мостов по маршруту.

Обычно для получения разрешения на проезд требуется 10 дней. Для разрешения перевозки грузов категории 2 уходит до одного месяца. Пересечение железнодорожных переездов требует отдельного разрешения соответствующего ведомства.

Какую перевозку могут запретить

Отказать могут по следующим причинам:

  • в заявлении имеются недостоверные или неточные сведения, ошибки;
  • заявленный крупногабаритный груз может быть демонтирован на более мелкие составляющие;
  • невозможно осуществить поездку по выбранному маршруту;
  • отсутствует спецпроект, а он необходим;
  • не представляется возможным обеспечить безопасность данной поездки;
  • возможно доставить груз более безопасным видом транспорта.

Разрешения для транспортировки негабарита бывают разовые и многоразовые.

Многоразовые разрешения могут выдаваться либо на установленный срок, либо на определенное количество поездок.

Помимо разрешений, перевозимый груз должен иметь:

  • товарно-транспортную накладную,
  • выписку из счет-фактуры,
  • сертификаты, если товар импортный,
  • необходимые лицензии,
  • страховой полис при необходимости.

Разработка спецпроекта для перевозки негабарита

Чтобы доставка супер крупного груза прошла организованно, требуется разработать специальный проект. Если нужно перевезти конструкцию с нестандартной высотой, то к прокладке маршрута надо подходить ответственно. Все искусственные сооружения, имеющие ограничения по высоте нужно объезжать.

Необходимо объехать стороной мосты, переезды, линии электропередач и тоннели. Иногда может потребоваться сооружение объездов с привлечением спецтехники. Если длина перевозимого объекта более 35 м или ширина больше 5 м, или масса превышает 44 тонны, то для провоза выбирают дорожное полотно с особо крепким покрытием или производят укрепление имеющегося дорожного покрытия.

В каждом специально разработанном проекте для транспортировки особо тяжелого и крупноразмерного объекта нужно представить:

  • схематическое изображение маршрута передвижения с детальным обзором;
  • технические данные большегруза, совершающего рейс;
  • план фиксации перевозимой конструкции;
  • режим перемещения с учетом пиковых нагрузок потока на выбранном маршруте;
  • порядок передвижения в местах повышенной опасности, ограниченного обзора, крутых изгибов, сужений дороги;
  • пересечения с железной дорогой с указанием места сопровождающих автомобилей;
  • схематическое изображение траектории передвижения по особо опасным участкам пути;
  • места замеров параметров препятствий, искусственных сооружений на пути следования;
  • указание мест, в которых требуется временная остановка движения на нужное время.

Отмеченные на плане места повышенной опасности, состояние покрытия трассы, искусственные сооружения, создающие препятствие, должны быть прикреплены к проекту в виде фотоматериалов.

Для всех вариантов доставки, осуществляемой по индивидуальному проекту, требуются разрешения со стороны владельцев объектов.Разрешение требуется также от Государственной Инспекции Безопасности Дорожного Движения.

Определение маршрута

Для перевозки негабарита маршрут надо прокладывать так, чтобы как можно меньше создавать проблем окружающим. Следует планировать поездку на время с минимальной интенсивностью движения.

Избегать перемещения в часы пиковой нагрузки. Стараться объезжать населенные микрорайоны, избегать оживленных мест, многополосных пересечений дорог. Прокладывать путь транспортировки, минуя эстакады, мосты, железнодорожные переезды, линии электропередач.

Когда не обойтись без сопровождения

Соблюдение безопасности транспортировки грузов, превышающих стандартные параметры, иногда требует дополнительного конвоирования.

Специального сопровождения требуют негабариты с длиной более 25 метров. Дополнительная безопасность нужна для транспортировки изделий, выступающих за задний край тягача более, чем на 3,5 метра. Это относится также к конструкциям, высота которых при установке на платформу транспортировки будет более 4,5 метров от поверхности дороги. Инструкции ГИБДД определяют правила сопровождения негабаритных грузов, а также вид сопровождающего автомобиля.

Варианты сопровождения рассматриваются индивидуально, применительно к ситуации, характеристикам перевозимого объекта, прочим обстоятельствам.

Для максимально безопасного провоза негабарита применяют конвоирование при помощи автомобиля прикрытия или автомобиля сопровождения.

Отправитель или перевозчик назначает машину прикрытия

Некоторые виды негабарита могут потребовать для безопасного проезда более одной машины. Это определено в правилах по транспортировке негабаритных предметов.

Прикрытие должно ехать спереди конвоируемого автомобиля, или сзади, в зависимости от ситуации. Двигаясь с опережением, машина прикрытия должна соблюдать интервал от 10 до 20 метров, не препятствовать обзору, не мешать передвижению основного транспорта.

Обеспечивая безопасность транспортировки, машина прикрытия должна двигаться немного левее, чтобы её габаритные огни выступали за край конвоируемого автомобиля. Сопровождая транспорт, когда перевозимый объект имеет преобладающую высоту, автомобиль для прикрытия замеряет высоту проёмов под мостами, высоту встречных эстакад, расстояние до проводов под линиями электропередач.

Конвоируя длинномерные объекты, конечная часть которых выступает за задние габариты тягача дальше, чем на 4 метра, машина прикрытия следует позади. Сопровождая конструкцию, превышающую по допустимым для перевозки габаритам ширины, прикрытие едет в авангарде процессии, предупреждая встречный поток транспорта об опасности.

Автомашины прикрытия отличают специальные опознавательные знаки.

Это могут быть:

  • желтые или оранжевые проблесковые маячки, установленные на крыше,
  • желто-оранжевые светоотражающие полосы,
  • светоотражающее информационное табло с буквами «Большая длина» или» Большая ширина».
Сопровождение патрульным автомобилем ГИБДД

Он обеспечивает безопасность доставки нестандартного груза:

  • если размеры или вес конструкции превышают максимально допустимые для передвижения по трассам с оживленным транспортным потоком;
  • если части перевозимого объекта выступают за разделительную полосу или занимает всю проезжую часть;
  • если длина конструкции, расположенной на платформе более 30 метров.

Кроме того в задачу инспекторов дорожного движения входит регулировка проезда в местах повышенной опасности, при проезде через сложные перекрестки, нерегулируемые пешеходные переходы, перегруженные транспортные развязки.

Сопровождение негабарита при транспортировке автомобилем Госавтоинспекции, делает поездку безопасной для сохранности объекта перевозки.

Обозначение крупногабаритного груза при транспортировке

Если автомобиль перевозит объект с нестандартными размерами, то он должен быть соответствующе обозначен. Самым распространенным и унифицированным является знак «Крупногабаритный груз».

Он представляет собой квадрат, размером 40*40 см. Поле квадрата состоит из, расположенных под небольшим углом, белых и красных полос. Знак делается из материала со светоотражающим эффектом. Этим знаком обозначают все грузы с нестандартными размерами – с крупными габаритами, негабаритные.

Красно-белые квадраты прикрепляют на всех местах перевозимого объекта, которые выступают за габариты транспортирующего автомобиля.

Три оранжевые лампочки на кабине автомашины информируют о том, что это автопоезд. В составе автопоезда может быть несколько прицепов.

Кроме знаков, информирующих о свойствах перевозимого объекта, на автомобиль, совершающий перевозку негабарита можно установить светоотражатели либо фонари. Они хорошо заметны в темноте, и дают представление о размерах движущегося предмета. Для установки спереди используют приборы белого цвета, для установки сзади – красного.

Ограничения и оборудование тягача

Запрещается использовать для перевозки негабарита колесные трактора, если путь проходит по федеральным трассам. Следовательно, по дорогам местного значения такая транспортировка разрешена. При условии соблюдения всех предосторожностей.

Также запрещено перевозить массивные и объемные конструкции гусеничными тракторами по дорогам с твердым покрытием. Однако на грунтовые дороги такой запрет не распространяется. При соблюдении всех мер безопасности такая транспортировка возможна.

Запрещено допускать к перевозке крупнотоннажного и негабаритного груза автотранспорт с поврежденной системой торможения и с неработающим аварийным тормозом.

Успешная реализация поставленной цели по транспортировке самых сложных объектов — результат тщательного выполнения всех требований. Для обеспечения соответствующей доставки, гарантированной сохранности груза, безопасности всех участников движения лучшим вариантом станет приглашение профессионалов.

Логистическая компания подберет соответствующий транспорт, выберет оптимальный маршрут, оформит надлежащую документацию, согласует все нюансы с заказчиком и организует сопровождение.

Правила перевозки дизельного топлива в автоцистернах

Смотрели: 1 376

gruz0perevozki.ru

ПДД 2021 | Перевозка грузов ПДД

ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн

23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

Водитель обязан знать способы крепления и размещения различных грузов, особенности их перевозки как перед началом движения, так и во время перевозки. Смещение центра тяжести в одну из боковых сторон может привести к опрокидыванию автомобиля на повороте, в заднюю часть кузова – к потере сцепления передних колес с дорогой, а на крутом подъеме возможно опрокидыванию назад.

23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:

  • не ограничивает водителю обзор;
  • не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
  • не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
  • не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.

23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.

23.5. Движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

В прежней редакции пункта 23.5 указывались допустимые габариты транспортных средств, превышение которых вынуждало получать специальное разрешение на перевозку грузов.

С апреля 2020 года движение ТС, указанных в пункте 23.5, нормируется Федеральным законом «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ ...».

Данный ФЗ отсылает к документу ПП № 272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом», приложение №3 которого регламентирует предельно допустимые габариты ТС.

Приложение №3. «Предельно допустимые габариты транспортных средств»:

Длина

  • Одиночное транспортное средство — 12 метров
  • Прицеп — 12 метров
  • Автопоезд — 20 метров
  • Длина выступающего за заднюю точку габарита транспортного средства груза не должна превышать — 2 метра

Ширина

  • Все транспортные средства — 2,55 метра
  • Изотермические кузова транспортных средств — 2,6 метра

Высота

  • Все транспортные средства — 4 метра

Этот же документ (ПП №272) регламентирует допустимую массу ТС и допустимую нагрузку на ось ТС.

В случае превышения указанных габаритных размеров или допустимой массы транспортное средство считается крупногабаритным или тяжеловесным и должно соблюдать соответствующие правила перевозки грузов (получить спец. разрешение).

Негабаритные перевозки автотранспортом


Негабаритные перевозки автотранспортом регулируются правилами дорожного движения, которые являются обязательными для всех участников дорожного движения, и для перевозчиков негабаритных грузов и для остальных водителей других автомобилей. Но перевозки негабаритных грузов еще регулируются особыми правилами, разработанными специально для перевозки тяжеловесных и опасных грузов.

Главные условия для перевозки негабаритных грузов:
- негабаритный груз не должен ограничивать обзор водителю;
- негабаритный груз не влияет на устойчивость автотранспортного средства и не создает помех для управления им;
- перевозимый негабаритный груз не должен закрывать наружные осветительные устройства, светоотражатели и прочие световые устройства, опознавательные знаки, регистрационные знаки транспортного средства, не мешать пониманию и восприятию сигналов, которые могут подаваться водителю рукой;
- негабаритный груз не должен создавать шум, поднимать пыль, загрязнять окружающую среду и,  в частности, проезжую часть.

Если хотя бы одно из вышеописанных условий при транспортировке негабаритных грузов не соблюдено, то водитель должен устранить возникшие нарушения правил перевозки или прекратить движение. Если груз выступает за пределы габаритов автотранспортного средства спереди или сзади более чем на 1 метр или сбоку более чем на 40 сантиметров от внешнего края габаритного огня, то его необходимо обозначить опознавательными дорожными знаками «Крупногабаритный груз».

Если перевозка негабаритного груза производится в темное или ночное время суток, а также в условиях недостаточной видимости, то необходимо обозначить груз впереди световозвращателем  или фонарем  белого цвета, а сзади - световозвращателем или фонарем красного цвета.

Осуществлять перевозку негабаритных грузов и движение  автотранспортного средства, у которого  габариты с грузом или без него, которые превышают стандартные размеры: ширина - 2,55 метра (для изотермических грузов и рефрижераторов - 2,6 метра), высота - 4 метра от поверхности дорожного полотна,  длина, включая прицеп - 20 метров, а также движение автотранспортного средства с грузом, параметры которого выступают за заднюю точку габарита автотранспортного средства более чем на 2 метра в соответствии с регулирующими правилами.

Безопасность перевозки негабаритных грузов обычно обеспечивается водителями - профессионалами, имеющим большой стаж работы, а также правильно подобранной специальной техникой, предназначенной для перевозки тяжеловесных, негабаритных, огнеопасных и крупногабаритных грузов.

Международные негабаритные автоперевозки - TRANSIMPERIAL

Вам знакома ситуация, когда необходимо транспортировать товар, вес и/или габаритные размеры которого превышают грузоподъемность и/или габариты стандартных транспортных средств? Это значит, что Вы, наверняка, уже сталкивались с необходимостью в негабаритной грузоперевозке.

Автомобильная транспортировка негабаритного груза – это самый простой и, вместе с тем, доступный вариант перевозки.

Виды негабарита

Значительный опыт и знания сотрудников группы компаний «Трансимпериал» позволяют нам обеспечивать транспортировку негабарита любого уровня сложности, в т.ч.:

  • промышленного оборудования (ветряных генераторных установок, трансфороматоров, горно-шахтной техники и т. д.)
  • сельскохозяйственной техники (комбайнов, тракторов и т.д.)
  • дорожной и строительной техники (бульдозеров, экскаваторов, башенных кранов, буровой техники и т.д.)
  • неразборных конструкций и элементов установок (готовые заводские линии/станки и т.д.)
  • топливно-энергетического оборудования
  • военной техники
  • водных судов и др.

Основные этапы организации международной автоперевозки негабарита

сбор

достоверных данных

о грузе

подбор

подходящего 

автотранспортного 

средства

разработка

схемы крепления

и расположения

груза

выбор

оптимального 

маршрута 

транспортировки

грамотное

оформление 

документального 

сопровождения

транспортировка 

и обеспечение 

сохранности

груза

Более подробно ознакомится с этапами транспортировки негабарита Вы можете здесь.

Направления грузоперевозок

Группа компаний «Трансимпериал» обеспечит Вам широкую географию автоперевозок негабарита. Так, наряду с внутрироссийской транспортировкой негабарита, наиболее популярными международными маршрутами являются импортные направления из стран Европы, СНГ и многие другие.

Типы транспортировки

Автомобильные негабаритные перевозки могут следующих типов:

  • Тяжеловесные - автомобильная перевозка тяжеловесных грузов используется для транспортировки товара, чья масса превышает 24 тонны.
  • Крупногабаритные - если же Вам необходимо доставить товар, габаритные размеры которого превышают 2,55 метра по ширине и/или 3 метра по высоте, то Вам необходима перевозка крупногабаритных грузов автомобильным транспортом.
  • Длинномерные - для автомобильной транспортировки товаров, чьи габаритные размеры по длине превышают 13,6 метров используется перевозка длинномерных грузов автомобильным транспортом.
  • Проектные - автомобильная проектная транспортировка товаров подразумевает под собой доставку автомобильным транспортом сложных видов негабаритных грузов  (вплоть до перевозки целого завода). Данный тип транспортировки осуществляется по заранее подготовленному графику, который подразумевает одновременное прибытие на таможню назначения всего комплекта перевозимого товара (для оформления его как единого объекта по одному коду ТН ВЭД).

Используемый транспорт

Наиболее оптимальными для автомобильной транспортировки негабаритного товара (тяжелого, длинного, высокого, крупногабаритного) являются тягачи со спецприцепами и низкорамные тралы (низкорамники). Специалисты нашей компании в кратчайшие сроки подберут подходящий вид автомобильного транспорта для перевозки Вашего негабаритного груза с учетом всех его особенностей и характеристик.

Основные виды площадок для транспортировки негабарита:

Платформа

Jumbo

Tiefbett

Ровная грузовая площадка платформы позволяет использовать для размещения груза всю ее длину. Рама при этом может быть как раздвижной, так и жесткой.

Основные параметры:

 - грузоподъемность: до 27 тонн;

 - длина груза: 13,6 м

 - погрузочная высота: 1,0 м

Площадка Jumbo (Джамбо, Юмбо) обладает большой вместимостью за счет "Г"-образного пола и уменьшенного диаметра колес.

Основные параметры:

 - грузоподъемность: от 15 тонн;

 - длина груза: от 9 м

 - погрузочная высота: 0,8 м

Площадка Tiefbett («Корыто») предназначена по большей части для транспортировки высокого груза.

Основные параметры:

 - грузоподъемность: от 15 тонн;

 - высота груза: до 3,65 м (без получения спецразрешений)

 - габариты «заниженной» части: высота загрузки – от 30 до 60 см, длина - от 6 м 

Более подробную информацию о видах подвижного состава используемого нашей компанией при доставке негабарита Вы на странице «Транспорт для негабаритной грузоперевозки».

Цены на транспортировку негабаритного товара

Стоимость перевозки негабаритных грузов автотранспортом зависит от множества факторов и для каждого случая рассчитывается отдельно. Среди основных факторов, оказывающих влияние на итоговую цену транспортировки, можно указать вес груза, его размеры и маршрут движения. В связи с этим указать даже минимальные тарифы на транспортировку нельзя.

Чтобы получить расчет стоимости перевозки негабаритного груза, Вы можете воспользоваться нашим калькулятором либо связаться с нашими специалистами.

Дополнительные услуги
  • страхование груза,
  • разработка (при необходимости) схем крепления и погрузки груза,
  • оформление разрешающих документов,
  • организация сопровождения негабаритных транспортных средств (автомобилями прикрытия или патрульными автомобилями),
  • обеспечению беспрепятственного проезда негабаритного груза (подъем проводов, демонтаж дорожных знаков и т. п.),
  • контроль перемещения груза и другие.

Сотрудничая с группой компаний «Трансимпериал» Вы всегда можете быть уверены что Ваш товар будет доставлен вовремя, потому что наши специалисты разработают для Вас наилучшее логистическое решение, помогут в оформлении необходимой документации, быстро и качественно решат все внештатные ситуации.

Ж/д перевозки негабаритных грузов - статьи в городе Москва на сайте moscow.azimut-nsk.ru

Ситуации, когда грузы, перевозимые по железной дороге, имеют нестандартные габариты и не вмещаются в типовые вагоны или платформы, это – обычное явление: по железной дороге доставляется большое количество грузов, которые невозможно поместить на грузовых авто. Такие железнодорожные перевозки называются негабаритными, имеют ряд жестких ограничений и осуществляются с соблюдением специальных правил техники безопасности.

Негабаритные грузы

Когда необходима перевозка промышленного, прессового и котельного оборудования, паровых турбин и котлов, заводских технологических линий, буровых установок, пищевых или топливных резервуаров, сложных инженерных конструкций, специальной строительной, сельскохозяйственной, дорожно-строительной, авиационной, морской и военной техники – используется только железнодорожный транспорт!

Связано это с тем, что ни один другой вид транспорта с такой перевозкой не справится, а подвижной состав на железной дороге в состоянии предоставить транспортные средства, способные решать эту задачу. Это самый сложный вид грузоперевозки, так как негабаритные грузы могут иметь разные характеристики, массу, вес и габариты. Здесь необходимо привлекать опытных специалистов и четко соблюдать правила транспортировки!

В России принято считать негабаритным грузом груз, который по своим габаритам и весу превышает допустимые нормативы и не может быть помещен на стандартные транспортные средства. В частности, принято считать, что к негабаритным можно отнести длинномерные (более 13.5 м), тяжеловесные (свыше 23 тонн) и габаритные (более 13.6 х 2.5 х 3.15 м) грузы – достаточно превышения хотя бы одного из параметров. В этом случае необходима негабаритная ж/д перевозка.

Виды негабаритной перевозки по железной дороге

Сегодня на железной дороге приняты три вида негабаритных перевозок:
  • Отправительские перевозки – осуществляются грузоотправителем и считаются массовыми (доставляются многим потребителям), требуют качественной организации погрузочно-разгрузочных работ.
  • Отраслевые – осуществляются через дистрибюторов (посредников), реализующих продукцию разных производителей, могут доставлять товары на склад или под заказ.
  • Транспортные перевозки – это сфера деятельности коммерческих компаний-грузоперевозчиков

Правила перевозки негабаритных грузов по ж/д

Преимущество железной дороги над другими видами транспорта при организации негабаритных перевозок в ее универсальных возможностях – по рельсам можно перевозить грузы, с которыми грузовой автотранспорт просто не справится, а доставка их достаточно безопасна и защищена. В тоже время, доставить негабаритный груз железнодорожный состав может только туда, где есть рельсы и инфраструктура для проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Кроме того, негабаритные железнодорожные перевозки требуют сложной логистики, которая включает разработку маршрута доставки, подбор ж/д платформ для транспортировки, разработку схем крепления негабаритных грузов на подвижном составе, согласование перевозок и контроль над грузом в процессе погрузки, перемещения и разгрузки. Особое внимание при таких грузоперевозках уделяется размерам и поперечным очертаниям груза, а также схеме его размещения на платформе. Схема может предполагать:

  • Боковое размещение (6 степеней) – зона негабаритности находится на высоте не более 4000 мм;
  • Верхнее размещение (3 степени) – зона верхней негабаритности на высоте 4000-5300 мм;
  • Нижнее размещение (6 степеней) – зона негабаритности на высоте 380-1400 мм при осевом расстоянии 1626-1760 мм или на высоте 1230-1400 мм при осевом расстоянии 1761-2240 мм.
Размещение груза на платформе может быть одностороннее и двухстороннее (негабаритное превышение с одной или двух сторон). Это важно, так как состав проходит не только прямые участки пути, но также наклонные отрезки дороги и повороты.

В связи с этим, негабаритная перевозка должна осуществляться с соблюдением ряда правил и требований, среди которых:

  • Состав должен двигаться с ограничением скорости;
  • Движение по встречным и соседним путям должно быть ограничено;
  • В процессе перевозки груз должен находиться под постоянным контролем;
  • Состав с негабаритным грузом должен пропускаться на станциях по индивидуальному графику.
Если груз окажется сверхнегабаритным, то для его транспортировки необходима разработка маршрута, который бы исключал прохождение мостов и тоннелей (или сводил их прохождение к минимуму). Кроме того, на таком составе (за 20 осей до негабаритного груза) должна быть установлена контрольная рамка необходимых габаритов, которая поможет определить проходимость груза на отдельных участках пути.
Заказать услугу перевозку негабаритных грузов Вы можете у нас, оставив заявку - здесь

АТТЕСТАЦИЯ ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

 

Вопрос 1. Разрешенная максимальная масса транспортного средства и осевая нагрузка не должны превышать предельных значений, указанных в… (выберите правильное продолжение ответа):

1. Транспортных документах
2. Паспорте транспортного средства
3. Правилах перевозки грузов автомобильным транспортом

2. П. 33 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом, ПДД РФ п. 23.1 — Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства


Вопрос 2. Чем можно пренебречь при размещении груза на транспортном средстве без снижения уровня безопасности перевозок?

1. Соблюдением значений весовых и габаритных параметров, установленных Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом
2. Предполагаемой очередностью выгрузки согласно графику перевозок
3. Условием равномерного распределения массы груза по всей площади платформы или кузова транспортного средства

2. П. 34 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 3. При размещении груза на транспортных средствах и в контейнерах необходимо исключить повреждения (выберите правильный ответ):

1. Груза
2. Тары и упаковки
3. Транспортных средств
4. Все вышеперечисленное

4. П. 35 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 4. Какое требование не учитывается при размещении груза на транспортном средстве?

1. Более крупные и тяжелые грузы размещаются в нижней части платформы или кузова транспортного средства
2. Более крупные и тяжелые грузы размещаются ближе к продольной оси симметрии платформы или кузова транспортного средства
3. Грузы с большей объемной массой размещаются на грузы с меньшей объемной массой

3. П. 36 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 5. При погрузке и размещении на транспортных средствах длинномерных грузов разных размеров, разной длины и толщины следует (выберите правильное продолжение ответа):

1. Подбирать одинаковые габариты груза в каждом отдельном ряду, более длинные грузы размещать в нижних рядах
2. Более длинные грузы размещать в нижних рядах без учета габаритов груза в каждом отдельном ряду
3. Подбирать одинаковые габариты груза в каждом отдельном ряду, более короткие грузы размещать в нижних рядах

1. П. 37 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 6. Укажите максимально допустимые зазоры между частями груза, между грузом и боковыми бортами либо боковыми стенками кузова (контейнера) при размещении грузов в кузове транспортного средства или в контейнере:

1. От 5 до 10 см
2. До 10 см
3. До 15 см
4. До 20 см

3. П. 38 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 7. Кем утверждается схема размещения и крепления грузов в кузове транспортного средства (в контейнере)?

1. Грузоотправителем
2. Перевозчиком
3. Грузополучателем
4. Не имеет значения

2. П. 39 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 8. Выберите элемент, который не обязан содержаться в схеме размещения и крепления грузов:

1. Графическое изображение позиции (позиций) размещаемого(ых) груза (грузов) в кузове автомобильного транспортного средства
2. Графическое изображение транспортного средства с указанием допустимой нагрузки на ось
3. Графическое изображение мест крепления груза (грузов) с указанием типов средств крепления груза (грузов) и их рабочих нагрузок

2. П. 39 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 9. Каким критерием можно пренебречь при перевозках грузов навалом и насыпью (грунт, глина, гравий, песчаногравийная смесь и др.)?

1. Груз должен равномерно размещаться в кузове автомобиля
2. Груз должен иметь однородную структуру и плотность
3. Груз не должен выступать за верхние кромки открытого кузова
4. Дооборудование кузова средством укрытия во избежание выпадения груза во время движения

2. П. 40 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 10. Каким критерием можно пренебречь при использовании кузова транспортного средства для перевозки грузов?

1. Имеются повреждения настила пола и бортов
2. Имеются следы коррозии на элементах кузова
3. Имеются неисправные стойки, петли и рукоятки запорных устройств
4. Имеются внешние и внутренние повреждения, разрывы, перекосы кузова, а также тента бортовой платформы

2. П. 42 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 11. Какова величина необходимой компенсации сил, действующих на груз в направлении вперед (продольном горизонтальном по ходу движения транспортного средства)?

1. 0,5 веса груза
2. 0,8 веса груза
3. Величина компенсации должна быть равна весу груза

2. П. 43 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 12. Какова величина необходимой компенсации сил, действующих на груз в обратном направлении движения и в стороны (влево, вправо) по ходу движения транспортного средства?

1. 0,5 веса груза
2. 0,8 веса груза
3. Величина компенсации должна быть равна весу груза

1. П. 43 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 13. Грузы, перевозимые транспортными средствами, закрепляются в кузове согласно схеме размещения и крепления грузов … (выберите правильное продолжение ответа):

1. При перевозке на расстояния 50 км и более
2. При перевозке на расстояния более 50 км
3. При перевозке на расстояния более 100 км
4. Независимо от расстояния перевозки

4. П. 44 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 14. Для крепления груза могут применяться следующие средства крепления… (выберите правильное продолжение ответа):

1. Совместно различные средства крепления (ремень с тросом, ремень с цепью и другие)
2. Фрикционные средства крепления (противоскользящие маты)
3. Завязанные узлом крепежные ремни, цепи, тросы
4. Все выше перечисленное

2. П. 44, 45 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 15. Выбор средств и соответствующих им способов крепления грузов осуществляется на основании … (выберите правильное продолжение ответа):

1. Схемы размещения и крепления грузов
2. Решения грузоотправителя
3. Решения водителя
4. Решения уполномоченного лица на осуществление контроля над размещением и креплением грузов

1. П. 44 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 16. Укажите средства крепления, которые не должны применяться для крепления груза:

1. Распорные (деревянные устройства, бруски, упоры)
2. Фрикционные средства крепления (противоскользящие маты)
3. Завязанные узлом крепежные ремни, цепи, тросы
4. Все выше перечисленное

3. П. 44, 45 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 17. В каких случаях запрещается применять крепежные ремни?

1. При образовании разрывов, поперечных трещин или надрезов, повреждении зажимных или соединительных элементов
2. При повреждении несущих швов
3. При отсутствии маркировки крепежного ремня
4. Во всех вышеперечисленных случаях

4. П. 47 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 18. При каком износе крепежного троса допускается его дальнейшее применение… (выберите правильное продолжение ответа):

1. При износе троса, когда его номинальный диаметр уменьшен менее чем на 10%
2. При износе троса, когда его номинальный диаметр уменьшен более чем на 10%
3. При износе троса, когда его номинальный диаметр уменьшен более чем на 15%

1. П. 48 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 19. При каком износе крепежной цепи допускается ее дальнейшее применение… (выберите правильное продолжение ответа)

1. При уменьшении толщины звеньев в любом месте менее чем на 10% номинальной толщины
2. При уменьшении толщины звеньев в любом месте более чем на 10% номинальной толщины
3. При надрезах
4. Перечисленное в пп. 2 и 3

1. П. 49 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом


Вопрос 20. В каких случаях водитель обязан проверить исправность крепежных приспособлений на транспортном средстве… (выберите наиболее правильный ответ):

1. После приведения их в рабочее состояние
2. Перед приведением их в рабочее состояние
3. Во время перевозки груза
4. Перечисленное в пп.1 и 3

4. П. 50 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом

ООО ГК НОВЫЙ ЛЕВ | Перевозка НЕГАБАРИТНЫХ грузов по Москве и России. Транспортные услуги

Автоперевозка негабаритного груза для транспортно-экспедиционной компании - не проблема! Все подробности на сайте, для быстрого ответа ЗВОНИ! (495) - 774 -32-63           

Негабаритные – грузы, которые нельзя доставить в нужное место с помощью стандартного авто транспорта. Параметры негабаритных и крупногабаритных грузов вместе с размерами автопоезда превышают допустимые параметры и могут вызывать сложности для участников дорожного движения. 

Перевозка от ГК "Новый Лев"

Грузовые перевозки негабаритных грузов  по городу и России автотранспортом является наиболее сложной, нарушение правил перевозок приводит к административным взысканиям. Транспортная компания "Новый Лев"  предоставляет услуги перевозки грузов, охраны груза и его сопровождение.

Классификация грузов

Согласно нормативам параметры негабаритных грузов вместе с ТС не должны превышать 20 м в длину, 2,55 м в ширину и по высоте 4 м. К такому типу груза могут принадлежать транспортные средства, яхты, промышленные агрегаты и различные изделия, которые не укладываются в стандартный габарит. Перевозка грузов автомобилем используется только в ситуациях, когда реализовать другие способы транспортных услуг либо разобрать негабаритный груз невозможно.

Автоперевозка негабаритных грузов по всей России допускаются лишь в ситуациях, когда перевозимое изделие не нарушает целостность дорожного полотна и безопасно для окружающей среды. При этом груз не должен ограничивать видимость водителю и закрывать опознавательные знаки в автомобиле, в том числе осветительные и отражающие. Если вес груза превышает допустимый номинал на каждую ось автомобиля и приводит к нарушению устойчивости ТС, перевозка грузов данным автопоездом станет невозможной.

Негабарит и специфика перевозки

При подаче заявки на наши услуги (сопровождение / перевозку / охрана) по городу или стране заказчик должен указать не только наименование и габариты груза, но и вес, особенности упаковки, пункт назначения. Согласно этим данным транспортно-экспедиционная компания "Новый Лев" подберет автомобиль с нужными параметрами. Международные негабаритные перевозки осуществляются только при наличии соответствующих разрешений для реализации перевозки грузов. Разрешительные документы по перевозке грузов оформляются, если доставка необходима в пределах страны, при этом автопоезду придется пересечь два региона и более.

Транспортные услуги рассчитываются исходя из километража и общего веса перевозимых наименований. Маршрут движения (как в Москве, так и по РФ) с указанием расстояния до места назначения прописывается в путевом листе водителя. На стоимость перевозки, охраны влияет сложность перевозки, которая подразумевает установку дополнительных креплений и ремней для фиксации предмета. Срочная перевозка грузов возможна только в пределах города при условии, что скорость автомобиля во время перевозки не будет превышать 80 км/ч.

Какие товары я могу перевезти?

Есть много возможностей для транспортировки. Мы перечисляем их с надлежащей классификацией и отгрузочными названиями. Это облегчит общение с водителями и перевозчиками в сети Vengo и позволит вам легко определить, есть ли подходящее решение для перевозки ваших товаров (в зависимости от типа и размера).

Через сеть Vengo возможна перевозка только генеральных грузов.В настоящее время отсутствуют водители или перевозчики, оборудованные для перевозки навалом, автомобильным транспортом, рефрижераторным транспортом, специальной перевозки или перевозки неупакованных грузов для потребления человеком, живых животных или опасных грузов (ADR). Однако мы перечислили все типы ниже для дальнейшего пояснения.

Тип 1: генеральные грузы

Для генеральных грузов мы указываем товары, упакованные в ящики, чемоданы, корзины, ящики, бочки, банки, пакеты, бутылки и т. Д.Товар также может просто сохранять свою форму и быть упакован в термоусадочную пленку или пленку.

В транспортной терминологии упаковка обычно обозначается как одна «упаковка» (колло); или несколько пакетов (colli). В категории генеральных грузов существует ряд важных подразделов:

  • Во-первых, можно выделить известных курьерских служб. Как правило, они перевозят очень маленькие партии, которые можно носить с собой и забирать и доставлять на фургоне.
  • Когда речь идет о товарах большего размера, которые больше не могут быть перемещены из-за их количества или характера, часто используются поддоны, облегчающие загрузку и разгрузку товаров, а также позволяющие водителю сохранять устойчивость грузового отсека во время транспортировки.
  • Другие товары также могут выходить за пределы габаритов поддона или размещаться на поддоне нестандартных размеров. Эти грузы также подпадают под категорию генеральных грузов и могут перевозиться водителем Vengo, если его транспортное средство достаточно велико.

Тип 2: насыпные перевозки

Это товары или продукты без упаковки, которые фактически «сбрасываются» в грузовой отсек грузовика; например, песок и гравий.Транспортировка обычно осуществляется на самосвале, возможно, с крышкой для бассейна, чтобы груз оставался сухим и чтобы пыль не уносилась ветром.

Порошкообразные, жидкие и гранулированные продукты, такие как корм для животных и гранулы, также транспортируются без упаковки. Для этого используется массовая машина, грузовик, который фактически выглядит как цистерна. К категории перевозок наливом также относятся лом и отходы в открытых контейнерах или мусоровозах.

Тип 3: автомобильный транспорт

Вы, наверное, видели их на дороге: грузовики, специально оборудованные для перевозки автомобилей. Автотранспорт осуществляется как для новых, так и для подержанных автомобилей. Поскольку кузов автомобилей настолько уязвим, это обычно происходит у очень специализированных перевозчиков или водителей. Они привыкли быть внимательными, чтобы избежать повреждений транспортных средств, и имеют опыт проверки всех принадлежностей транспортных средств на предмет точности и полноты при сборе и доставке.

Тип 4: рефрижераторный транспорт

Для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов, таких как мясо, рыба и замороженные продукты, требуется грузовик, который может хранить товары в прохладном месте.Для этого установлены специальные правила, которые называются транспортировкой СПС, и все заинтересованные водители и перевозчики должны соблюдать эти руководящие принципы СПС. Важна не только гигиена транспортных средств, но и техническое состояние должно быть достаточным, чтобы в любой момент времени обеспечивать постоянную температуру (например, -18 ° C для замороженных продуктов).

Тип 5: пищевые жидкости

Жидкие пищевые продукты, такие как молоко, мякоть фруктов, шоколад и масла, не подпадают под категорию перевозки наливом.Они требуют особого обращения и перевозятся в цистернах специальной конструкции. Их можно использовать только для перевозки продуктов питания, но не, например, для перевозки топлива или химикатов. На цистернах всегда есть надписи «uniquement pour denrées alimentaires», «only foodstuff» или «nur für Lebensmittel». Таким образом, вы уверены, что это касается правильных автоцистерн.

Тип 6: живые животные

Перевозка живых животных регулируется специальными директивами, установленными в Европе.Время перевозки животных может составлять максимум 8 часов, после чего их необходимо выпустить из грузовика на специальном месте (луг или конюшня). Кроме того, грузовики должны быть оборудованы соответствующей вентиляцией, должна быть обеспечена постоянная питьевая вода и должны быть перегородки для предотвращения смешивания животных. Водителям, которые перевозят живых животных, также требуется специальный индивидуальный сертификат в зависимости от вида. Существуют специальные разрешения для крупного рогатого скота, овец, свиней, коз, овец, домашней птицы и лошадей.

Тип 7: исключительный транспорт

Этот термин обычно используется, когда товары не помещаются в стандартный грузовик из-за их размера или веса. Исключительный транспорт идет рука об руку с целым рядом специально необходимых лицензий. Они также не могут происходить в любое время дня, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения. Все товары, которые превышают определенные размеры (например, длину 13,60 м, ширину 2,55 м и высоту 3,00 м) и не помещаются в стандартный грузовик, неизменно попадают в категорию исключительных транспортных средств.

Тип 8: опасные грузы (ADR)

Транспортировка этих товаров сопряжена с риском. Поэтому они классифицируются как опасные грузы и должны перевозиться в соответствии с правилами ADR:

.
  • Взрывчатые вещества и изделия
  • Газы
  • Легковоспламеняющиеся жидкости и твердые вещества
  • Самореактивные вещества и вещества, способные к самовозгоранию
  • Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при контакте с водой
  • Окисляющие вещества
  • Органические пероксиды
  • Токсичные вещества
  • Инфекционные вещества
  • Радиоактивные предметы и вещества
  • Коррозионные вещества

Дополнительная информация об ограничениях при транспортировке этих товаров обычно приводится в паспорте безопасности материала (MSDS) продукта.

Эти товары нельзя просто перевезти, даже в очень небольших количествах (представьте себе коробку с салютом). Водители должны пройти специальную подготовку, а автомобиль должен быть оборудован специальными огнетушителями и другими средствами безопасности. Поэтому убедитесь, что вы обязательно указали или подчеркнули перевозчику или водителю, что грузы, которые вам необходимо перевезти, подпадают под классификацию опасных грузов.

Доставка автомобильным или железнодорожным транспортом: за и против

[Обновлено май 2019 г.]
Что касается грузовых перевозок, то существует несколько видов транспорта: автомобильный (грузовики), железнодорожный (поезда), воздушный (самолеты) и морской (корабли).Автомобильный и железнодорожный транспорт - это два способа передвижения товаров по суше и через континенты.

Итак, в чем основные различия между ними?

Автотранспорт

Автомобильный транспорт - это наиболее часто используемый вид транспорта для перевозки грузов. Многие повседневные товары, такие как продукты, цветы, фрукты и галантерея, перевозятся по странам и континентам автомобильным транспортом. Как говорится: «Если достал, то дальнобойщик привез!» Автомобильные перевозки широко используются для распределения и доставки розничных и других видов грузов от и до различных РЦ (распределительных центров).

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт - это широко используемый вид транспорта, особенно в странах и на континентах с длительным временем транзита, таких как Китай, Россия, США и некоторые части Европы. Грузовые поезда могут перевозить различные типы грузов, такие как грузовые контейнеры, автомобили, домашний скот, такие товары, как зерно, уголь, минералы, металлы и т. Д.

Автомобильный и железнодорожный
Плюсы Минусы
Дорога Груз может быть доставлен быстро по установленному графику Ограничения, такие как размер и вес груза, могут применяться к весу на дороге в различных штатах
Экономичный и экономичный, особенно на короткие расстояния Не может быть экономически эффективным вариантом для больших расстояний
Используется для дальних, ближних, местных и пограничных перемещений Медленнее рельса на большие расстояния
Движение от двери до двери Ограничения, связанные с погодными и дорожными условиями
Более удобный вариант отслеживания движения груза с помощью GPS и спутникового слежения Не такой экологичный, как рельс
Рельс Более экологичный вариант для транспорта, поскольку поезда сжигают меньше топлива на тонну мили, чем автотранспорт Дополнительные расходы на перемещение контейнера от железнодорожной станции до конечного пункта назначения, в основном с использованием автомобильного транспорта.
Грузовые поезда одновременно перевозят больше грузов по сравнению с автомобильным транспортом Возможные задержки при пересечении границы из-за смены операторов поездов
В среднем грузовые перевозки на дальние расстояния дешевле и быстрее по железной дороге Экономически невыгодно на меньших расстояниях
Грузовые поезда оказались чувствительными к транзиту даже больше, чем морские перевозки, доставляющие грузы из Китая в Европу менее чем за 18 дней по сравнению с 44 днями по морю Ненормальные грузы нельзя перемещать в обычных железнодорожных вагонах

Невзирая на эти плюсы и минусы, эти два вида транспорта могут быть объединены вместе, чтобы предложить клиенту интермодальный (или мультимодальный) вид транспорта, где оба этих вида объединяются, чтобы обеспечить комбинированное автомобильное / железнодорожное движение, чтобы предложить заказчику возможность перевозки бесшовных грузов от двери до двери.

Хотите отправить груз?

Сравните расценки и закажите сразу на Freightera

Ресурсы:

https://www.forbes.com/sites/oliverwyman/2017/09/26/railroads-versus-trucks-the-one-willing-to-invest-in-innovation-is-likely-to-win/

http://www.cesarnet.ca/blog/meeting-freight-transportation-ghg-challenge

https://www.freightera.com/blog/train-vs-truck-transportation-efficiency-cost-advantages-disadvantages-infographic/

Какой метод лучше всего подходит для перевозки грузов и фрахта?

Способ транспортировки является важным фактором при планировании процесса отгрузки.Помимо затрат, при определении формы транспортировки необходимо оценить срочность отправки, стоимость отправляемого товара, а также размер и вес товара. В этой статье мы хотим помочь вам определиться, каким видом транспорта лучше всего перевозить ваш груз и груз!

Воспользуйтесь нашим бесплатным инструментом, чтобы сразу оценить фрахт:

[калькулятор]

Океан

Морская торговля составляет около 90% мировой торговли, и по данным ЮНКТАД, 1687 миллионов тонн (оценка 2015 года) было перевезено примерно за 177 тонн. 6 миллионов контейнеров (оценка на 2015 год) с общей площадью 998 миллиардов тонно-миль (оценка на 2016 год).

Из-за размера или объема существует несколько типов грузов, которые невозможно или экономически нецелесообразно перевозить другими видами транспорта, кроме морского.

Морские перевозки - менее затратный способ доставки товаров, но недостатком является более длительное время перевозки. Еще одно преимущество морских перевозок заключается в том, что размер и вес могут быть проблемой для воздушных перевозок; это не для морских перевозок.

Морские перевозки довольно широко используются для перевозки навалочных грузов, таких как агропродукция (пшеница, кукуруза, соя и т. Д.).), угля, железной руды или сыпучих продуктов, таких как сырая нефть и нефтепродукты. Кроме того, в этом режиме могут перемещаться и более крупные предметы необычной формы, включая двигатели и гребные винты, в зависимости от того, насколько важно время доставки.

Морские перевозки также являются предпочтительным видом транспорта для перевозки больших объемов и тяжелых грузов, таких как минералы, металлы, руды, рулоны стали и т. Д., Которые невозможно перевезти воздушным транспортом.

Кроме того, предприятия уделяют больше внимания влиянию судоходства на окружающую среду.Служба грузовых авиаперевозок выбрасывает большее количество загрязняющих газов при меньшей вместимости по сравнению с службами морских грузовых перевозок, которые считаются гораздо более экологичным видом транспорта с более высокой пропускной способностью.

Ключевые преимущества морских перевозок включают
  • Подходит для широкого ассортимента продукции с длительным сроком поставки
  • Большие объемы. Один сверхбольшой контейнеровоз может перевозить +/- 20000 единиц в двадцатифутовом эквиваленте (TEU)
  • Самый экологичный среди всех видов транспорта
  • Экономичный.Линейные перевозки - наиболее эффективный вид транспортировки грузов
  • Обширное покрытие по всему миру
  • Несколько вариантов перевозчика для грузоотправителей

Воздух

В течение следующих 15 лет по мере роста мирового ВВП будет возникать спрос на более дорогие товары. Согласно прогнозу Boeing о мировых грузовых авиаперевозках на 2016–2017 годы, будет пропорциональный рост стоимости тонны всех проданных товаров по всему миру.

Прогнозируется, что для удовлетворения растущего спроса объем мировых авиаперевозок вырастет в среднем на 4.2 процента в год.

Воздушные перевозки - важнейший вид транспорта. Он обслуживает рынки и цепочки поставок, требующие скорости. Один из ярких примеров восходит к 1997 году, когда Apple начала вводить новшества в мельчайших деталях управления цепочкой поставок. Практически сразу после возвращения Стива Джобса. В то время большинство производителей компьютеров перевозили товары морем, что было намного дешевле, чем авиаперевозки.

Стив Джобс воспользовался преимуществами авиаперевозок и применил новаторскую стратегию.Он заплатил 50 миллионов долларов, чтобы скупить все доступное пространство для грузовых авиаперевозок, чтобы гарантировать, что новые полупрозрачные синие iMac компании будут широко доступны во время рождественского сезона, что даст им огромное конкурентное преимущество над своими конкурентами. - «Это был настоящий момент», - вспоминает бывший руководитель цепочки поставок HP Майк Фоукс ».

Другие отрасли, такие как автомобилестроение и розничная торговля, также используют авиаперевозки для своевременного пополнения запасов. Опция JIT позволяет магазинам и производственным линиям размещать заказы на выполнение заказов по мере необходимости.Это обеспечивает большую гибкость и снижает затраты на складские запасы и хранение.

Кроме того, для скоропортящихся товаров, таких как продукты питания, цветы и некоторые фармацевтические препараты, также требуется более короткое время доставки. Еще одним положительным моментом для авиаперевозок является то, что в целом меньше обрабатываемых грузов, поэтому вероятность повреждения или кражи при использовании воздуха ниже.

Но у авиаперевозок также есть свои недостатки, например, они являются одними из самых дорогих из-за требований к скорости и расходу топлива.

Он также имеет ограничения по размеру и весу. Регулирующие органы ограничивают то, что можно и нельзя перевозить по воздуху, и поэтому предметы необычной формы или очень большие могут быть более подходящими для других видов транспорта.

Ключевые преимущества авиаперевозок включают

  • Быстрый переход
  • Минус обработка груза
  • Без документации
  • Надежное прибытие и отправление
  • Повышенный уровень безопасности вашего груза

Рельс

Еще один вид транспорта, который также считается «зеленым» - железнодорожный.Поезда сжигают меньше топлива на тонно-милю, чем дорожные транспортные средства, а поезд, в котором может быть до 100 вагонов, требует только одного машиниста. Однако существуют некоторые дополнительные расходы, связанные с поездкой по железной дороге: на каждом конце железнодорожного транзита потребуется доставка автотранспортом, а для перемещения контейнера между поездом и автомобильным транспортным средством потребуется стоимость подъема.

В среднем, более длительные поездки по железной дороге, как правило, дешевле, а по дорогам более короткие поездки. Когда приходит точка нейтральности в отношении затрат, это определяется многими факторами, которые зависят от маршрута и товара, но в целом точка нейтральности в отношении затрат может находиться в диапазоне от 130 до 150 миль.

В 2015 году первый грузовой поезд с грузовыми контейнерами ISO из Китая прибыл в порт Роттердам за 18 дней по сравнению с обычными 44 днями по морю.

Это движение контейнерных грузов по железной дороге из Китая в логистические центры в Европе, например в Нидерландах и Великобритании, рассматривается как важный шаг в развитии торговли между двумя континентами. Он побудил такие транснациональные корпорации, как Hewlett-Packard и Ricoh, использовать маршрут из Европы в Китай для своих грузов.

Менеджер по европейскому транспорту Ricoh отмечает, что если можно организовать эффективное планирование, железная дорога станет относительно быстрым видом транспорта, доставляющим в Китай всего 20 дней. Кроме того, железнодорожный транспорт имеет некоторые преимущества, например, все контейнеры доставляются к месту за один раз, при этом он является экологически чистым, поскольку поезд выделяет гораздо меньше CO2, чем самолет.

Ключевые преимущества железнодорожных грузовых перевозок включают

  • Надежное время доставки и расписание
  • Железные дороги - самый эффективный вид наземного транспорта.Один поезд может перевезти эквивалент более 400 грузовиков
  • Быстрая и экономичная доставка на большие расстояния. Обычно более 500 миль
  • Традиционно рельсы имеют высокие показатели безопасности.
  • Помогает уменьшить заторы на дорогах, тем самым снижая выбросы

Дорога

Автомобильные перевозки - один из самых распространенных видов транспорта. Он широко используется на таких континентах, как Европа, Африка и Северная Америка. Единый процесс таможенного оформления обеспечивает беспрепятственное перемещение товаров даже через разные государства и страны.

Автомобильные перевозки имеют ряд преимуществ перед другими видами транспорта, такими как

  • Рентабельность
  • Быстрая и плановая доставка
  • Местные, международные, дальние или ближние перевозки, даже в сельской местности
  • Гибкое обслуживание
  • Экономия на стоимости упаковки по сравнению с другими режимами
  • Отслеживание грузов и грузовиков
  • Полный комплекс услуг "от двери до двери", это одно из наиболее экономичных транспортных средств.

Однако грузовые перевозки в некоторой степени ограничены в отношении того, что они могут перевозить, из-за размеров используемых транспортных средств, а также из-за ограничений по размеру и весу. Еще одно ограничение состоит в том, что на него влияют погодные условия, дорожные условия и движение транспорта.

Мультимодальные перевозки

Еще один вариант, о котором следует помнить, - это мультимодальные решения - использование более чем одного вида транспорта.

Мультимодальные перевозки - это комбинация различных видов транспорта, таких как железнодорожный, автомобильный и морской, что позволяет клиенту экономично управлять отгрузкой от начала до конца, обеспечивая оптимальную заботу и эффективность на каждом этапе пути.

Одним из таких примеров является железнодорожная сеть между регионами, объединенная с грузовиками. Такие поставщики, как DHL, Geodis, UPS и DB Schenker, предлагают такое решение в китайской сети Silk Road.

Согласно UPS, эта услуга может предложить экономию до 65% по сравнению с расходами на авиаперевозки, обеспечивая при этом время транзита до 40% быстрее, чем при стандартных морских перевозках.

Sea-Air - еще один пример мультимодальных перевозок. Услуга считается менее дорогой, чем воздушная, и более быстрой, чем морская.

Решение Sea-Air, альтернативное чистому воздуху или океану, обеспечивает глобальную транспортную отрасль экономией времени и затрат наряду с экологичностью.

Иногда использование этого вида транспорта помогает избежать платы за простой.

Ключевые преимущества мультимодальных перевозок:

  • Груз можно переместить в любую точку мира несколькими видами транспорта
  • Уменьшает расстояние для товаров между производителем и потребителем
  • Клиенты могут работать с одной организацией для обработки всех видов транспорта в рамках одного документа
  • Эффективные и экономичные варианты доставки

Заключение - Какой вид транспорта использовать?

Существует множество вариантов транспортировки товаров, и может не быть единого решения для ваших транспортных потребностей.У каждого вида транспорта есть свои достоинства и недостатки. Определение приоритетов ваших потребностей, понимание вашего груза и сравнение затрат важны при планировании доставки и выборе лучшего вида транспорта.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДОСТАВКИ ПО ВИДУ:

Узнать больше

Возможны многочисленные варианты транспортировки грузов. При планировании перевозки важно определить приоритеты ваших потребностей и сравнить затраты. Чтобы узнать больше о том, как вы можете управлять своими перевозками в Интернете, просто нажмите здесь.Кроме того, чтобы быть в курсе последних новостей и тенденций отрасли, подпишитесь на нашу рассылку новостей и следите за нами в социальных сетях. Twitter и LinkedIn

5.1 - Виды транспорта, соревнования по видам транспорта и смена видов транспорта

Автор: Д-р Жан-Поль Родриг

Виды транспорта - это средства поддержки мобильности пассажиров и грузов. Они являются мобильными транспортными средствами и делятся на три основных типа; наземный (автомобильный, железнодорожный, трубопроводный), водный (судоходный) и воздушный.

Виды транспорта предназначены для перевозки пассажиров или грузов, но большинство видов транспорта могут перевозить , комбинацию . Например, у автомобиля есть возможность перевозить некоторый груз, в то время как у пассажирского самолета есть опора для живота, которая используется для багажа и груза. Каждый режим характеризуется набором технических, эксплуатационных и коммерческих характеристик. Технические характеристики относятся к таким атрибутам, как скорость, грузоподъемность и движущая сила, в то время как эксплуатационные характеристики включают контекст, в котором работают режимы, включая ограничения скорости, условия безопасности или часы работы.Спрос на транспорт и владение видами транспорта являются доминирующими коммерческими характеристиками, поскольку виды транспорта используются для поддержки экономической деятельности и получения дохода.

а.

Автотранспорт

Дорожные инфраструктуры - это крупных потребителей пространства с самым низким уровнем физических ограничений среди видов транспорта. Однако при строительстве дорог существенны физиографические ограничения, связанные со значительными дополнительными расходами на преодоление таких особенностей, как реки или пересеченная местность.Хотя исторически автомобильный транспорт создавался для поддержки немоторизованных видов транспорта (прогулки, домашние животные и езда на велосипеде в конце 19 века), именно автомобилизация сформировала большую часть его развития с начала 20 века.

Автомобильные перевозки обладают средней эксплуатационной гибкостью, поскольку автомобили могут служить нескольким целям, но редко могут работать за пределами дорог. Системы автомобильного транспорта требуют высоких затрат на обслуживание как транспортных средств, так и инфраструктуры, что связано с малым сроком службы.В основном они связаны с легкой промышленностью и распределением грузов, где быстрые перевозки грузов небольшими партиями являются нормой. Благодаря контейнеризации автомобильные перевозки стали важным звеном в распределении грузов между портами и внутренними торговыми районами.

г.

Железнодорожный транспорт и трубопроводы

Железные дороги представляют собой проложенные пути, по которым следуют колесные транспортные средства. В свете последних технологических достижений железнодорожный транспорт также включает монорельсовые дороги и маглев.У них средний уровень физических ограничений, и требуется небольшой уклон, особенно для грузовых перевозок. Тяжелая промышленность традиционно связана с системами железнодорожного транспорта, хотя контейнеризация повысила гибкость железнодорожных перевозок, связав их с автомобильными и морскими видами транспорта. Железнодорожный транспорт - это, безусловно, вид наземного транспорта, предлагающий самую высокую пропускную способность, при этом полностью загруженный угольный поезд мощностью 23 000 тонн является самым тяжелым грузом из когда-либо перевозимых. Однако ширина колеи различается по всему миру, что часто затрудняет интеграцию железнодорожных систем.

Маршруты трубопроводов практически не ограничены, так как они могут быть проложены по суше или под водой. Их цель - экономично перемещать жидкости, такие как нефтепродукты, на большие расстояния. Самый длинный газопровод связывает Альберту с Сарнией (Канада), протяженность которой составляет 2911 км. Самый протяженный нефтепровод - Транссибирский - протянулся на 9 344 км от российских арктических нефтяных месторождений в Восточной Сибири до Западной Европы. Физические ограничения низкие и включают ландшафт и пергелизол в арктических условиях.Стоимость строительства трубопровода варьируется в зависимости от диаметра и увеличивается пропорционально расстоянию и вязкости жидкости (от газа с низкой вязкостью до нефти с высокой вязкостью). Трансаляскинский трубопровод протяженностью 1300 км был построен в сложных условиях и большую часть своего пути должен был проходить над землей. Терминалы трубопроводов важны, поскольку они соответствуют нефтеперерабатывающим заводам и портам.

г. Морские перевозки

Обладая такими физическими свойствами, как плавучесть и ограниченное трение, морские перевозки являются наиболее эффективным способом перемещения больших объемов грузов на большие расстояния.Основные морские пути состоят из океанов, побережий, морей, озер, рек и каналов. Однако из-за местоположения экономической деятельности морское движение происходит в определенных частях морского пространства, особенно над Северной Атлантикой и Северной частью Тихого океана. Строительство каналов, шлюзов и дноуглубительных работ пытается облегчить морское движение, уменьшая его прерывность, но такие усилия очень дороги. Комплексные внутренние водные пути включают Западную Европу, Волго-Донскую систему, реку Св.Система Лоуренса / Великих озер, Миссисипи и ее притоки, Амазонка, Панама / Парагвай и внутренние районы Китая.

Морские перевозки связаны с высокими затратами на терминалы, поскольку портовые инфраструктуры являются одними из самых дорогих в строительстве, обслуживании и эксплуатации. Эти высокие затраты также относятся к морскому судоходству, где строительство, эксплуатация и техническое обслуживание судов являются капиталоемкими. Морской транспорт больше, чем любой другой вид транспорта, связан с тяжелой промышленностью, такой как сталелитейные и нефтехимические предприятия, прилегающие к портам.Однако с появлением контейнеров морские перевозки стали стержнем глобализации, позволяя торговать широким спектром товаров и товаров.

г.

Авиаперевозки

Воздушные маршруты практически не ограничены, но они более плотные над Северной Атлантикой, внутри Северной Америки и Европы, а также над северной частью Тихого океана. Ограничения воздушного транспорта многомерны и включают площадку (коммерческому самолету требуется около 3300 метров взлетно-посадочной полосы для посадки и взлета), климат, туман и воздушные потоки.Воздушная деятельность связана с третичным и четвертичным секторами, особенно с финансами и туризмом, которые зависят от мобильности людей на большие расстояния. В последнее время воздушные перевозки позволяют перевозить растущие объемы дорогостоящих грузов и играют все более важную роль в глобальной логистике.

e. Интермодальные перевозки

Интермодализм касается множества режимов, используемых в комбинации, так что соответствующие преимущества каждого режима являются преимуществом. Хотя интермодальные перевозки применяются к пассажирским перевозкам, таким как использование различных взаимосвязанных видов транспорта в системе общественного транспорта, наиболее значительные воздействия интермодализма наблюдаются именно над грузовыми перевозками. Контейнеризация стала мощным вектором интермодальной интеграции, позволившим морским и наземным транспортным системам соединяться между собой.

ф. Телекоммуникации

Покрывают серую зону с точки зрения того, могут ли они рассматриваться как транспортный вид, поскольку телекоммуникации часто не имеют видимой материальности. Эта физическая сущность реальна, поскольку они структурированы как сети с высокой пропускной способностью с очень низкими ограничениями, которые могут включать физиографию и океанические массы, пересекаемые оптоволоконными кабелями.Они обеспечивают «мгновенное» перемещение информации (скорость света). Для передачи волн из-за их ограниченного покрытия часто требуются подстанции, например, для сотовых телефонов и сетей передачи данных, где соединения WiFi имеют еще более ограниченный диапазон. Спутники часто используют геостационарную орбиту, которая становится переполненной.

Высокие сетевые затраты и низкие издержки распространения характерны для многих сетей электросвязи, которые связаны с третичным и четвертичным секторами (фондовые рынки, информационные сети между предприятиями и т. Д.).). Телекоммуникации могут заменить личную мобильность в некоторых секторах экономики, но основное влияние оказывает электронная коммерция, которая открыла целый ряд коммерческих возможностей. Совсем недавно

Каждый вид транспорта имеет ключевые эксплуатационные и коммерческие преимущества и свойства. Однако на современный спрос влияют интегрированные транспортные системы , которые требуют гибкости при соответствующем использовании каждого вида транспорта. В результате модальная конкуренция существует в разной степени и принимает несколько измерений.Режимы могут конкурировать или дополнять друг друга с точки зрения стоимости, скорости, доступности, частоты, безопасности, комфорта и т. Д. Есть три основных условия, которые гарантируют, что некоторые режимы дополняют друг друга:

  • Разные географические рынки . Если задействованы разные рынки, виды транспорта обеспечат преемственность в транспортной системе, особенно если речь идет о разных масштабах, например, между национальными и международными перевозками. Для этого требуется межсоединение, широко известное как шлюз, где можно переходить из одного режима в другой.Интермодальные перевозки особенно важны для улучшения взаимодополняемости и взаимосвязанности различных географических рынков.
  • Транспортные рынки разные . Характер того, что перевозится, например, пассажиров или грузов, часто указывает на уровень взаимодополняемости. Даже если обслуживается одна и та же рыночная площадь, она может быть недоступна в зависимости от используемого режима. Таким образом, на некоторых рынках железнодорожные и автомобильные перевозки могут дополнять друг друга, поскольку один может быть ориентирован на пассажиров, а другой - на грузовые.
  • Различные уровни обслуживания . Для аналогичного рынка и доступности два режима, которые предлагают разный уровень обслуживания, будут, как правило, дополнять другой с помощью нишевых услуг. Наиболее распространенная взаимодополняемость касается затрат и времени.

Таким образом, существует модальная конкуренция, когда есть перекрытия в географии, транспортных рынках и уровне обслуживания. Стоимость - один из наиболее важных факторов при выборе вида транспорта. Поскольку каждый режим имеет свой профиль цена / производительность, конкуренция между режимами зависит в первую очередь от пройденного расстояния, количества отгруженных товаров и их стоимости.В то время как морской транспорт может предлагать самые низкие переменные затраты, автомобильный транспорт, как правило, является наиболее конкурентоспособным на короткие расстояния и для небольших партий товаров. Критическим фактором является структура затрат на терминал для каждого вида транспорта, где затраты (и задержки) на погрузку и разгрузку единицы связаны с фиксированными затратами, которые возникают независимо от пройденного расстояния.

С увеличением уровня дохода склонность людей к путешествиям возрастает до . В то же время увеличилась международная торговля промышленными товарами и запчастями.Эти тенденции спроса на поездки по-разному влияют на виды транспорта. Те, которые предлагают более быстрые и надежные услуги, выигрывают по сравнению с режимами, которые могут обеспечить более дешевую, но более медленную альтернативу. Что касается пассажирских перевозок, то железнодорожный транспорт сталкивается с конкуренцией между автомобильным транспортом на короткие расстояния и самолетом для дальних поездок. В области грузовых перевозок железнодорожным и морским транспортом возникла конкуренция со стороны автомобильного и воздушного транспорта. Хотя судоходство, трубопроводы и железнодорожные перевозки по-прежнему хорошо подходят для массовых перевозок, конкуренция за последние десятилетия привела к тому, что автомобильные и воздушные перевозки захватили важную долю рынка товаров с высоким доходом.Автомобильные перевозки продолжают доминировать на рынках пассажирских и грузовых перевозок.

Хотя интермодальные перевозки открыли много возможностей для взаимодополняемости между видами транспорта, в настоящее время транспортные операторы конкурируют за многие виды транспорта в транспортной цепочке. Таким образом, растущая парадигма предполагает конкуренцию в цепочке поставок с компонентом модальной конкуренции в трех измерениях:

  • Модальное использование . Соревнование, предполагающее сравнительное преимущество использования определенного режима или их комбинации.Расстояние остается одним из основных факторов, определяющих использование пассажирских перевозок разными видами транспорта. Однако на аналогичном расстоянии стоимость, скорость и комфорт могут стать важными факторами при выборе режима.
  • Использование инфраструктуры . Конкуренция в результате наличия грузовых и пассажирских перевозок по одним и тем же маршрутам, соединяющим одни и те же узлы. Таким образом, каждый уровень мощности, используемый одним режимом, осуществляется за счет другого режима.
  • Рынок .Конкуренция между транспортными терминалами за использование нового местоположения (перемещение или расширение терминала) или за захват новых рынков (внутренние районы).
  • Формы модального соревнования
  • Модальное разделение в Соединенных Штатах по расстоянию проезда пассажиров, 1995

Обычно считается, что форма модального равенства (или модального нейтралитета ) должна быть частью государственной политики где каждый режим будет конкурировать на основе присущих ему характеристик. Поскольку разные виды транспорта находятся под разными юрисдикциями и механизмами финансирования, равенство видов транспорта концептуально невозможно, поскольку одни виды транспорта всегда будут более выгодными, чем другие. На конкуренцию между видами транспорта влияет государственная политика, особенно в отношении финансирования инфраструктуры и вопросов регулирования. Дороги обычно предоставляются государственным сектором, тогда как многие другие транспортные инфраструктуры финансируются операторами, использующими их. Это касается железнодорожных, воздушных и морских перевозок.Например, в Соединенных Штатах федеральное правительство финансировало бы 80% затрат на строительство автомагистрали, а оставшиеся 20% предоставляло правительству штата. Для общественного транспорта эта доля составляет 50%, а для пассажирского железнодорожного транспорта федеральное правительство не будет предоставлять никакого финансирования. В таких обстоятельствах общественная политика формирует модальные предпочтения.

Развитие технологий в транспортной отрасли направлено на адаптацию транспортной инфраструктуры к растущим потребностям и требованиям.Когда один вид транспорта становится более выгодным, чем другой по тому же маршруту или рынку, вероятно, произойдет смена вида транспорта.

Модальный сдвиг включает рост спроса на один вид транспорта за счет другого, хотя модальный сдвиг может включать абсолютный рост в обоих рассматриваемых видах транспорта.

Сравнительные преимущества смены вида транспорта могут заключаться в стоимости, удобстве, скорости или надежности. Для пассажиров это повлекло за собой переход в модальных предпочтениях по мере роста доходов, например, от коллективных (общественный транспорт) к индивидуальным видам транспорта (мотоциклы, автомобили).Что касается грузовых перевозок, это означает переход к более быстрым и гибким режимам, когда это возможно и экономически выгодно, а именно к автомобильным и воздушным перевозкам. Модальный сдвиг может быть дополнительно дополнен нюансами временного сдвига , для которого использование того же режима происходит в другой период времени, вероятно, когда имеется меньшая перегрузка. Таким образом, в ситуации перегрузки вполне вероятно, что временной сдвиг будет предпочтительнее, чем модальный сдвиг, особенно если временной сдвиг относительно незначителен (например, несколько часов). Человек может отложить поездку на более позднее время, пока доставка груза может быть перенесена.

Существуют важные географические различия в модальной конкуренции. Доступность транспортной инфраструктуры и сетей сильно различается, при этом коридоры подвергаются самому высокому уровню конкуренции. Коридоры имеют много разных видов транспорта, которые в сочетании предоставляют ряд транспортных услуг, обеспечивающих эффективную коммерческую среду. Таким образом, в отличие от ситуации в Европейском Союзе, грузовые железнодорожные перевозки занимают более значительную долю рынка в Северной Америке, а пассажирские железнодорожные перевозки имеют незначительную долю. Однако во многих частях мира услуги ограничены, а некоторые важные виды транспорта, такие как железнодорожный, могут вообще отсутствовать. Это ограничивает выбор пассажиров и грузоотправителей и ограничивает доступность. Пассажиры и грузоперевозчики вынуждены использовать единственные доступные способы передвижения, которые могут быть не самыми эффективными для обеспечения их мобильности. Районы с ограниченным выбором видов транспорта, как правило, относятся к наименее развитым. С другой стороны, страны с развитой экономикой обладают широким спектром способов предоставления услуг для удовлетворения потребностей общества и экономики.

Все режимы зависят от волатильности цен на топливо, от отдельного владельца автомобиля до корпорации, эксплуатирующей парк из сотен самолетов или кораблей. Используются различные механизмы ценообразования, а именно прямая корректировка ставок, как в случае судоходства, или косвенная корректировка, как в случае с авиакомпаниями, с опорой на топливные надбавки при повышении цен на энергию. В контексте более высоких цен на энергию и экологических проблем и, следовательно, более высоких затрат на транспортировку, можно ожидать следующего:

  • Более высокие транспортные расходы увеличивают трение на расстоянии и ограничивают мобильность.Транспортная отрасль как крупный потребитель нефти должна повышать ставки. Повсеместный рост заставляет людей переосмысливать свои модели передвижения, а компании - корректировать свои цепочки поставок и распределения.
  • Поскольку энергия стоит режимов удара по-разному, можно ожидать сдвига режима. Автомобильный и воздушный транспорт более энергоемки, чем другие виды транспорта, поэтому повышение цен на энергию, вероятно, повлияет на них сильнее, чем на другие виды транспорта. Это может привести к переходу, в частности, на водный и железнодорожный транспорт.
  • Более высокие цены на топливо вызывают большую экономию топлива в разных режимах и снижении скорости.

Существует взаимодополняемости между системами пассажирского и грузового транспорта. За некоторыми исключениями, такими как автобусы и трубопроводы, большинство видов транспорта разработаны для обслуживания как грузовых, так и пассажирских перевозок. В некоторых случаях оба перевозятся в одном транспортном средстве, как на воздушном транспорте, где около 80% груза перевозится в грузовых отсеках пассажирских самолетов.В других странах были разработаны разные типы транспортных средств для грузовых и пассажирских перевозок, но они оба используют одну и ту же дорожную инфраструктуру, например, для железнодорожного и автомобильного движения. В судоходстве пассажиры и грузы обычно используют одни и те же суда и часто одни и те же терминалы. С 1950-х годов произошла специализация, и теперь эти два направления полностью различаются, за исключением паромов и некоторых служб RORO.

  • Эксплуатационные различия между пассажирами и грузовыми перевозками

Совместное использование грузовых и пассажирских видов транспорта не без трудностей , и действительно, некоторые из основных проблем, с которыми сталкиваются перевозки, возникают там, где два конкурируют с за использование скудной транспортной инфраструктуры. Например, грузовики в городских районах воспринимаются пользователями пассажирского транспорта как неудобство и причина заторов. Дневные доставки и двойные стоянки грузовиков воспринимаются как особая неприятность. Плохая работа некоторых видов транспорта, таких как железнодорожный, рассматривается как результат результата грузовых и пассажирских перевозок, вынужденных делить маршруты. Также растет интерес к использованию сегментов транзитных систем для перевозки грузов, особенно в центральных районах. Это поднимает вопрос, в какой степени и при каких обстоятельствах груз и пассажиры совместимы.Основными преимуществами совместной работы являются:

  • Высокие капитальные затраты могут быть оправданы и амортизированы за счет разнообразного потока доходов.
  • Расходы на техническое обслуживание можно распределить по более широкой базе.
  • Те же самые режимы или источники тяги могут использоваться для как для грузов, так и для пассажиров , особенно для железнодорожного транспорта.

Основными недостатками совместной работы являются:

  • Места спроса редко совпадают с , поскольку пункты отправления и назначения грузовых потоков обычно пространственно сильно отличаются от пассажирских перевозок.
  • Частота обращения у пассажиров разная, и потребность в высокочастотном обслуживании. Что касается грузовых перевозок, это, как правило, менее критично.
  • Сроки обслуживания . Спрос на пассажирские услуги в течение дня имеет определенные пики. Что касается грузовых перевозок, они, как правило, распределяются более равномерно в течение дня. Некоторые грузовые компании предпочитают ночные перевозки, поскольку они обеспечивают прибытие грузов в пункт назначения утром.
  • Остаток движения .Ежедневно пассажирские потоки, как правило, находятся в равновесии, независимо от расстояния (например, поездки на работу или авиаперевозки). Что касается грузовых перевозок, то рыночные дисбалансы создают пустые потоки, которые требуют изменения положения активов.
  • Надежность . Хотя грузовые перевозки все чаще требуют качественного обслуживания, задержки (отклонение от расписания) неприемлемы для пассажиров.
  • Совместное использование маршрутов способствует пассажирскому движению, при этом пассажирские поезда часто получают приоритет, а грузовики не ходят в определенные районы в определенное время дня.
  • Различная скорость работы Когда пассажиры нуждаются в более быстром обслуживании, но конкретный груз, например посылка, сталкивается с аналогичными требованиями.
  • Меры досмотра пассажиров и грузов требуют других процедур.

Продолжающееся разделение пассажиров и грузов на определенных шлюзах и коридорах, следовательно, является вероятным результатом, включая растущее расхождение потоков, видов транспорта и терминалов.

Пассажиры и грузоперевозки - это все более разные виды деятельности, поскольку они отражают разные рынки перевозок. В нескольких видах транспорта и во многих регионах пассажирские и грузовые перевозки разделяются.

а. Доставка

Уже упоминалось, что в морском секторе пассажирские перевозки были отделены от грузовых. Исключение составляют паромные перевозки, где суда типа ро-ро на высокочастотных рейсах адаптируются к потребностям как пассажирского, так и грузового сегментов рынка. Эти паромы могут перевозить автомобили, автобусы и грузовики, перевозящие грузы, пропорции которых определяются спросом.В глубоководных пассажирских перевозках преобладают круизные перевозки, которые не имеют возможности обрабатывать грузы, а суда для массовых и генеральных грузов редко проявляют интерес или возможность перевозить пассажиров.

г. Рельс

Большинство железнодорожных систем улучшили пассажирские и грузовые перевозки, где обслуживаются оба сегмента. Железные дороги отдают приоритет пассажирам, поскольку железнодорожный транспорт остается доминирующим видом междугородных перевозок в Индии, Китае и большинстве развивающихся стран. В Европе национальные железнодорожные системы уделяют приоритетное внимание обслуживанию пассажиров как средству расширения региональной мобильности.Значительные инвестиции были сделаны в повышение комфорта поездов и пассажирских железнодорожных станций, но наиболее заметным из них стала модернизация путей и оборудования для достижения более высоких эксплуатационных скоростей. Грузовой транспорт, как правило, проигрывает из-за упора на пассажиров, поскольку такие системы были оптимизированы для пассажиропотока. Из-за более низкой рабочей скорости грузовые поезда часто исключаются из дневных интервалов, когда пассажирские поезда наиболее востребованы. Ночные поездки могут не соответствовать потребностям клиентов грузовых перевозок.Эта несовместимость является фактором потери грузового бизнеса большинством железнодорожных систем, которые все еще пытаются выполнять как грузовые, так и пассажирские перевозки.

Именно в Северной Америке разделение между грузовыми и пассажирскими железнодорожными перевозками является наиболее значительным. Частные железнодорожные компании не могли конкурировать с автомобильной и авиационной отраслями за пассажирские перевозки и, следовательно, отказались от пассажирского бизнеса в 1970-х годах. Им пришлось использовать систему только грузовых перевозок, которая в целом оказалась успешной, особенно с введением интермодальных перевозок.Пассажирский бизнес был передан государственным агентствам AMTRAK в США и VIA Rail в Канаде. Оба пытаются выжить. Основная проблема заключается в том, что они должны арендовать железнодорожные пути у грузовых железных дорог, и поэтому более медленные грузовые поезда имеют приоритет.

г. Дороги

Грузовые и легковые автомобили по-прежнему разделяют дороги. Рост грузовых перевозок приводит к увеличению дорожных заторов, и во многих городах возникает озабоченность по поводу наличия грузовиков. В некоторых частях городов уже действуют ограничения на размеры и вес грузовиков, и усиливается давление, направленное на ограничение доступа грузовиков в нерабочее время. Некоторые автомагистрали исключают движение грузовиков - например, бульвары в США. Это примеры того, что может стать растущей тенденцией; необходимость отделения грузовых автомобилей от движения легковых. Столкнувшись с хроническими заторами вокруг точек доступа к порту Роттердама и грузовых терминалов в аэропорту Схипхол, голландские инженеры работали над технико-экономическим обоснованием развития подземных дорожных сетей только для грузовых автомобилей.

г. Воздушный транспорт

Воздушный транспорт - это вид транспорта, в котором грузоперевозки и пассажиры наиболее интегрированы.Во-первых, они используют одни и те же терминальные сооружения, хотя некоторые аэропорты специализируются на грузовых перевозках. Но даже здесь наблюдается расхождение. Рост числа грузовых авиакомпаний и самолетов, эксплуатируемых некоторыми крупными перевозчиками, такими как Singapore Airlines, является предвестником тенденции. Интересы грузоотправителей, включая время доставки и пункты назначения, иногда лучше удовлетворяются, чем в случае пассажирских самолетов. Расхождение между пассажирами и грузом также усугубляется растущим значением чартерных и «недорогих» перевозчиков.Их интерес к грузоперевозкам минимален, особенно когда их бизнес ориентирован на туризм, поскольку туристические направления, как правило, являются экономичными.


Связанные темы

Библиография

  • BTS [Бюро транспортной статистики] (2006) Америка в движении: схемы междугородних перевозок: выбор режима.
  • Донован А. (2000) «Интермодальные перевозки в исторической перспективе», Журнал транспортного права, Том.27, No. 3, pp 317-344.
  • Султана, С. и Дж. Вебер (ред.) (2017) Миникары, маглевы и мопеды: современные способы передвижения по всему миру, Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO.
  • Таафф, Э., Х.Л. Готье и М.Э. О'Келли (1998) География транспорта, 2-е издание, Верхняя Седл-Ривер, Нью-Джерси: Прентис-Холл.

Что такое фрахт? | Стоимость перевозки

Определение перевозки грузов.

Грузовые перевозки - это процесс перевозки товаров, товаров и грузов по суше, морю или воздуху.Обычные виды грузовых перевозок по дороге включают грузовые перевозки, грузовые перевозки (LTL) и интермодальные перевозки.

Сам груз может быть определен как товары, перевозимые грузовиком, поездом, кораблем или самолетом.

Транспортные средства, обычно связанные с грузовыми перевозками, включают грузовые автомобили, железнодорожные вагоны и большие суда, перевозящие контейнеры.

Преимущества грузовых перевозок.

Грузовые перевозки - ключ к своевременной, безопасной и рентабельной доставке товаров в пункт назначения.Будь то доставка по суше, морю или воздуху, есть ряд преимуществ, которые следует учитывать:

  • Лучшие перевозчики: При доставке важного груза вы хотите быть уверенным, что ваши товары прибудут безопасно и вовремя. Поставщики грузовых услуг онлайн работают с высококачественными контрактными перевозчиками.
  • Сэкономьте на доставке: У компаний может не хватить времени на поиск перевозчиков, расценки и поиск лучших тарифов на их фрахт. Мы можем помочь вам найти конкурентоспособные цены у квалифицированных контрактных перевозчиков.
  • Своевременный фрахт: Когда у вас есть срочный фрахт, вам, возможно, придется доставить его своим клиентам в сжатые сроки. Благодаря разнообразию доступных уровней обслуживания грузовых перевозок вы можете выбрать метод, который наилучшим образом соответствует вашим временным рамкам.

Виды грузовых перевозок.

Существует несколько режимов грузовых перевозок, включая менее грузовые, полные, интермодальные, частичные и ускоренные. Мы разбили каждую из них ниже:

  • Меньше, чем загрузка грузовика: Также называется LTL, меньше чем грузовая загрузка предназначена для отправлений, превышающих размер посылки, но недостаточно больших, чтобы занимать место полностью загруженного грузовиком прицепа. LTL обычно используется для отправлений от 150 до 15 000 фунтов. Узнайте больше о LTL.
  • Полная загрузка грузовика: Полная загрузка грузовика включает перемещение насыпных грузов или грузов на поддонах, которые достаточно велики, чтобы оправдать использование целого полуприцепа, обычно более 15 000 фунтов. Полная загрузка грузовика может быть более рентабельной и снизить вероятность повреждения груза при меньшем количестве погрузочно-разгрузочных работ, чем при перевозке LTL. Узнайте больше о полной загрузке грузовика.
  • Частичная загрузка грузовика: Частичная загрузка грузовика дает вам возможность разделить стоимость грузовика с другими отправителями, что часто приводит к экономии затрат.Частичная загрузка грузовика - хороший вариант, если ваш груз превышает 5 000 фунтов или 6 поддонов. Узнайте больше о частичной загрузке грузовика.
  • Интермодальные перевозки: Интермодальные перевозки обычно относятся к перевозкам с использованием комбинации железнодорожного и автомобильного транспорта. Тем не менее, он может включать в себя различные виды транспорта, включая железнодорожный, грузовой или морской, чтобы упростить процесс доставки. Включение железной дороги в ваши грузовые перевозки может сократить расход топлива, снизить затраты и предложить надежный способ доставки. Узнайте больше об интермодальных перевозках.
  • Ускоренный: Ускоренный фрахт - это срочные перевозки, при которых груз должен быть доставлен быстро. Экспресс-груз чаще всего перевозится автомобильным или авиационным транспортом. Узнайте больше об ускоренном грузе.

Оборудование для перевозки полных грузов.

Оборудование, используемое для перевозки грузов автомобильным транспортом, может различаться в зависимости от самого товара. Вот несколько распространенных типов оборудования для грузовых перевозок:

  • Сухой фургон: Сухой фургон - самый распространенный тип грузовых прицепов, используемых коммерческими автотранспортными компаниями. Сухие фургоны обычно имеют длину 48 или 53 футов и обычно выдерживают не более 45 000 фунтов. Сухие фургоны - это распространенный метод перевозки сухих грузов. Узнайте больше о доставке сухих фургонов.
  • Платформа: Платформа используется для перевозки негабаритных, громоздких грузов или грузов нестандартной формы, включая машины и пиломатериалы. Не рекомендуется использовать платформу для перевозки хрупких или погодных условий. Узнать больше о планшетах.
  • Контроль температуры: Транспортировка с контролем температуры - это транспортировка товаров, чувствительных к климатическим условиям.Доставка с контролируемой температурой или охлаждением обычно используется для скоропортящихся или чувствительных к температуре товаров, включая продукты, фармацевтические препараты, мясо, морепродукты и молочные продукты. Узнайте больше о доставке с охлаждением.

Факторы, определяющие ставки фрахта.

Когда дело доходит до грузовых перевозок, некоторые из наиболее распространенных вопросов связаны с тарифами на перевозку. Хотя цена может варьироваться по ряду причин, следует учитывать несколько общих факторов:

  • Способ доставки: Вид транспорта, использованный для отправки груза, является весомым фактором.Например, за ускоренную доставку обычно взимается дополнительная плата.
  • Пункт отправления и пункт назначения: Чем дальше расстояние между пунктом отправления и пунктом назначения, тем выше будет ставка. Близость к крупному метро также может повлиять на тарифы на грузовые перевозки.
  • Размер и вес: Размеры и вес отправления являются ключевыми при определении ставок фрахта. Длину и ширину следует округлить до следующего дюйма, в то время как точные измерения веса являются ключом к расценкам и соблюдению правил DOT перевозчиками.
  • Специальные услуги: Любые поставки, требующие особого обращения (скоропортящиеся, хрупкие, опасные материалы), вероятно, повлекут за собой более высокие затраты.

Общие вопросы по доставке грузов.

Мы знаем, что при транспортировке грузов необходимо учитывать множество факторов. Ниже мы включили несколько наиболее распространенных вопросов:

  • Что можно отправить грузовым транспортом? Почти все! Многие перевозчики специализируются на определенных типах товаров или доставке, и различные способы доставки гарантируют, что ваш груз может прибыть тогда и там, где он вам нужен.
  • Какой тип грузового решения мне нужен? Чтобы определить, какое решение по доставке соответствует вашим потребностям, необходимо учесть ряд факторов. Наши преданные своему делу специалисты помогут найти для вас правильное решение.
  • В чем разница между посылкой и грузом? Доставка посылок - это небольшие, легкие и индивидуальные отправления, которые обычно обрабатываются обычными перевозчиками. Большинство посылок ограничено до 150 фунтов.
  • Что такое классификация грузов? Классификация грузовых перевозок - это стандартизированный метод, предназначенный для предоставления потребителям и перевозчикам единой структуры ценообразования при перевозке грузов. Класс груза зависит от веса, плотности и стоимости. Номера классов от 50 до 500.
  • Стоит ли использовать службу доставки грузов? Поставщики грузовых услуг продают грузовые перевозки без владения транспортным оборудованием. Они помогают найти надежных контрактных перевозчиков, согласовать конкурентоспособные ставки и помочь вам управлять процессом на каждом этапе пути. Если у вашей компании нет времени или ресурсов для поиска лучшего перевозчика, вам могут помочь услуги доставки грузов.

Ресурсы грузовых перевозок.

У вас есть заказ на доставку?

Получите бесплатные цитаты

Терминология по грузовым перевозкам и логистике

Понимание терминов и определений грузовых перевозок.

Мы использовали наши обширные знания и опыт в области логистики, чтобы создать понятное руководство по терминологии грузовых перевозок и логистики. Если вы новичок в отрасли грузоперевозок или хотите освежить в памяти термины грузоперевозок, наш словарь грузоперевозок - ваш лучший ресурс.Он охватывает термины, которые вам необходимо знать, чтобы понять процесс перевозки грузов от начала до конца.

А

Дополнительные принадлежности - Термин «фрахт», используемый для описания дополнительных услуг, требующих не только перевозки от дока до дока. Вспомогательные приспособления обычно включают потребность в специальном оборудовании и услугах, таких как подъемные ворота, некоммерческие пункты назначения и самовывоз и / или доставка.

Корректировки - Затраты, понесенные после доставки груза.Эти расходы могут быть добавлены за несоответствие между заявленными характеристиками перевозки и данными о доставленном грузе, включая вес, класс и размеры, или могут быть начислены за дополнительные услуги, такие как подъемная дверь. Узнайте, как избежать корректировок.

Агент - лицо, которое ведет бизнес от имени другого лица или компании с полными или ограниченными полномочиями по принятию решений. При отгрузке агент может контролировать таможенные процедуры, документацию или страхование. Это лицо также может получить в качестве оплаты часть любой денежной прибыли от транзакции.

Нагрузка на ось - Под нагрузкой на ось понимается вес каждой оси на национальных автомагистралях.

B

Back Haul - обратный рейс грузовика, перевозящего груз или груз. Это может быть возврат к месту отправления груза, в котором перевозчик готов предложить скидку для обеспечения перевозки груза.

Бенефициарный владелец - это юридический термин, в соответствии с которым определенные права собственности принадлежат лицу, даже если юридический титул собственности принадлежит другому лицу.Этот термин часто используется в железнодорожных или морских перевозках и относится к фактическому владельцу отправляемого груза, несмотря на то, что название груза указано на имя другой стороны.

Коносамент (BOL) - Коносамент (BOL) - это юридически обязывающий договор между грузоотправителем и перевозчиком, брокером или агентом, который определяет все аспекты договоренности о доставке грузов, включая то, что доставляется и кому кому. Узнайте больше о коносаменте.

Блокировка и распорка - Этот термин относится к древесине или другим опорам, используемым для удержания грузов на месте на трейлерах или в контейнерах на протяжении всего процесса доставки.Этот метод широко используется опытными грузоотправителями для защиты своих грузовых отправлений. Изучите передовые методы блокировки и фиксации.

Отгрузка вслепую - Когда грузоотправитель и получатель не знают друг друга, отгрузка груза называется слепой отгрузкой. В таких случаях в коносаменте указывается сторона, оплатившая груз, как грузоотправитель или получатель груза.

Тележка - это термин железнодорожных перевозок, обозначающий раму с колесами, на которой установлен контейнер для перевозки по дорогам.

Лицензия на брокерскую деятельность - Лицензия на брокерскую деятельность - это юридически необходимый документ, который брокер получает, чтобы иметь возможность осуществлять наземные, морские и воздушные перевозки грузов. Брокерские лицензии различаются как для перевозки, так и для таможни. Для организации морских перевозок требуется лицензия NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier). Для организации авиаперевозок требуется лицензия IAC (Indirect Air Carrier), полученная через Международную ассоциацию воздушного транспорта.

Bulk Freight - Груз, не содержащийся в упаковках или контейнерах, называется насыпным грузом. Часто насыпные грузы прибывают в жидкой или гранулированной форме, например, в песке или сырой нефти.

С

Cartage - термин, связанный с перевозкой грузов в пределах того же города или района.

Шасси - термин железнодорожной перевозки, который относится к раме с колесами и фиксаторами для фиксации контейнера во время транспортировки.

Классификация - Отгрузке присваивается классификация фрахта с целью применения транспортных расходов. Классификация грузов используется для грузов, не превышающих количество грузовых автомобилей (LTL). Узнайте больше о грузовом классе.

Общий перевозчик - Общий перевозчик LTL объединяет и деконсолидирует фрахт для нескольких компаний или брендов, предлагая при этом заданный маршрут и тариф. Часто это автотранспортные компании, автотранспортные компании или поставщики грузовых услуг, которые работают по схожему графику со строгим набором правил.

Скрытые повреждения - Скрытые повреждения - это повреждения, невидимые для предмета (ов), пока упаковка не будет открыта.

Грузополучатель - физическое лицо, которое несет финансовую ответственность за получение грузового отправления. Этот человек обычно также является получателем груза.

Отправитель - Физическое лицо (обычно продавец), которое отправляет товары получателю и является законным владельцем до тех пор, пока получатель не оплатит их полностью.

Консолидация - Консолидированная отгрузка - это когда две или более отгрузки объединяются для экономии средств на транспортных расходах.Этот метод доставки используется при отправке грузов с несколькими остановками до конечного пункта назначения. Узнайте больше о консолидированной доставке.

Контейнер - Контейнер выглядит как грузовой прицеп без колес и в настоящее время является одним из наиболее распространенных способов доставки грузов в США и за рубежом. Контейнеры используются для интермодальных перевозок и бывают стандартных размеров, чтобы их можно было разместить на стандартных грузовиках, железнодорожных вагонах и контейнеровозах.

Cross-Town - термин отгрузки, используемый, когда контейнер или прицеп доставляется с одной железной дороги как часть маршрута доставки, перемещение называется межгородской доставкой.

Вместимость - Общая грузоподъемность любого грузовика, поезда или корабля измеряется в кубических футах. Кубатура - это общая нагрузка в кубических футах, которая не может быть превышена по закону. Нарушение кубатуры происходит, когда размер груза нарушает правила перевозчика по кубатуре. Узнайте, как избежать нарушения кубатуры.

Таможенный брокер - физическое или юридическое лицо, имеющее лицензию Министерства финансов США для действий от имени импортеров и экспортеров грузов в отношении U.S. Таможенные операции. Для всех отправлений в Канаду и из Канады необходимо использовать таможенного брокера. Узнайте больше о доставке в Канаду.

E

Эмбарго - Эмбарго - это любое событие, которое препятствует приемке или обработке груза. Чаще всего эмбарго возникает из-за международного конфликта или санкций, введенных в отношении определенной страны или группы людей. Однако события эмбарго могут также включать наводнения, торнадо или перегруженные дороги.

Исключения - Когда проблема, такая как нехватка или повреждение, отмечается во время доставки, исключение отмечается в коносаменте до его подписания, чтобы указать, что возникла проблема с отправкой.

G

Полная масса автомобиля - Рейтинг относится к максимальной эксплуатационной массе автомобиля, указанной производителем. Вес включает водителя, топливо, двигатель, кузов, шасси и груз, но не включает вес прицепа.

I

Inbound Freight - неотъемлемая часть управления цепочкой поставок, входящие перевозки - это поставки, поступающие от поставщиков.

Interline - этот термин отгрузки используется, когда первоначальный перевозчик грузовой перевозки передает груз другому перевозчику, чтобы доставить его в конечный пункт назначения.

Интермодальные перевозки - Когда груз перевозится двумя или более видами транспорта. Интермодальные перевозки обычно относятся к перевозкам грузовым автотранспортом, железнодорожным транспортом, но могут также включать грузовые перевозки на воздушные перевозки или грузовые перевозки на судах в случае, если груз отправляется за границу. Узнайте больше об интермодальных перевозках.

M

Автомобильный перевозчик - Термин «автомобильный перевозчик» означает лицо, обеспечивающее автотранспортные перевозки за компенсацию.

Motor Property Broker - Фрахтовый брокер - это лицо, которое принимает меры по доставке грузов от имени лица или компании.Брокер определяет потребности клиента, имеет опыт работы в отрасли и согласовывает стоимость доставки с перевозчиком, который может удовлетворить требования клиента.

N

Вложенный - Термин, используемый при перевозке груза малой грузоподъемностью (фрахт LTL), при котором материалы складываются таким образом, что один предмет входит в другой. Вложенный фрахт сокращает пространство, занимаемое комбинированным фрахтом, и в результате делает доставку LTL более эффективной.

Не указано иное (NOI) - Ставка общего класса или NOI присваивается любому фрахту, для которого нет ставки, указанной в NMFC. Номера NMFC определяют рейтинг фрахта, который присваивается фрахту. Рейтинг фрахта основан на плотности, удобстве размещения груза, простоте обращения и ответственности.

Т

Тариф - Тариф устанавливает стоимость и договор перевозки грузов для отправителя и перевозчика.

Сквозная ставка - Сквозная ставка применяется к расстоянию между точкой отправления и получателем доставки.

Критично ко времени - Доставка груза с критичным временем доставки устанавливается на самое раннее возможное время доставки в соответствии с конкретными требованиями к доставке.

Time-Definite - Доставка с определенным сроком гарантирует, что доставка будет осуществлена ​​в определенный день или время суток.

Время в пути - Общее время от получения груза до доставки груза.

Грузовик (TL) - Грузовые перевозки можно определить как транспортировку товаров, которые заполняют 48- или 53-футовый прицеп по объему или весу. Контракт на перевозку полных грузовиков обычно заключается в том, чтобы один заказчик получил полное и исключительное право на использование трейлера перевозчика.Грузовик идеально подходит для тех, кто отправляет несколько полных грузовых поддонов, а доставка LTL не является рентабельной. Есть несколько единиц грузового оборудования, такого как рефрижераторы и автофургоны. Узнайте больше о грузовых перевозках.

В

Объемная ставка - Срок доставки меньше грузовика (LTL) для тарифов, рассчитанных на минимальный вес 7000 фунтов или более или кубический объем, превышающий 750 кубических футов.

Вт

Складирование - Складирование - это хранение товаров на объекте в течение определенного периода времени.Грузоотправители обычно хранят свои товары на складах до тех пор, пока они не будут готовы к отправке. Узнать больше о складском хозяйстве.

Получить бесплатные котировки

1. Введение | Регулирование веса, длины и ширины коммерческих автомобилей: специальный отчет 267

ГАО. 1996 г. Коммерческие грузовые перевозки: вопросы безопасности и инфраструктуры в рамках Североамериканского соглашения о свободной торговле . Февраль

Гордон, Р. Дж. 1992. Производительность в транспортном секторе.В «Измерение выпуска в секторах обслуживания» (З. Гриличес, ред.), Чикаго, Иллинойс, стр. 371–427.


ICC. 1941 г. Федеральные правила размеров и веса автотранспортных средств; Письмо председателя Межгосударственной торговой комиссии . 77-й Конгресс, 1-я сессия, Документ Палаты представителей № 354, Правительственная типография, 14 августа.


ЛТСС. 1997. Гармонизация правил по весу и габаритам транспортных средств в рамках Партнерства НАФТА . Рабочая группа 2 - Вес и габариты транспортных средств, FHWA, Министерство транспорта США,

г.

ЛТСС. 1999. Критерии безопасности дорожного движения в поддержку нормативных требований по весу и габаритам транспортных средств: возможные критерии и рекомендуемые пороговые значения . Рабочий проект для консультации.

,

Муниципальная ассоциация штата Мэн. 2000. 2000 г. , Федеральный выпуск . Смолл, К. А., К. Уинстон и К. Эванс. 1989. Дорожные работы: новая политика ценообразования и инвестиций в автомагистраль . Brookings Institution Press, Вашингтон, округ Колумбия


TRB. 1986. Special Report 211: Twin Trailer Trucks: Effects on Highways and Highway Safety . Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия

TRB. 1989. Специальный отчет 223: Обеспечение доступа для больших грузовиков . Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия

TRB. 1990a. Специальный отчет 225: Ограничения веса грузовика: проблемы и опции . Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия

TRB. 1990b. Специальный отчет 227: Новые грузовики для большей производительности и меньшего износа дороги: оценка предложения Тернера .