26Янв

Что такое гибрид в машине: Как устроены гибридные автомобили — ДРАЙВ

Содержание

Как устроены гибридные автомобили — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely

Гибрид или обычный автомобиль: плюсы и минусы

Загрузка. ..

     Гибридные автомобили, или гибриды, сегодня есть в линейках почти всех крупных брендов. Современные технологии позволяют постепенно избавляться от детских болезней гибридной силовой установки. Например, заметно увеличилась ёмкость аккумуляторной батареи, уменьшился их вес и время зарядки, да и стоить такие машины стали намного дешевле первых экземпляров. В России они представлены, хотя пока играют на вторых ролях.

Давайте сравним характеристики гибрида и обычного автомобиля с традиционным ДВС одного бренда, класса и комплектации, и узнаем их плюсы и минусы.

В отличие от обычного автомобиля, у гибрида большее количество узлов и агрегатов, используются более продвинутые материалы, поэтому в среднем он дороже на 20-30%.

Теперь об эксплуатационных характеристиках. Мощность бензинового двигателя у гибрида иногда может показаться не слишком высокой, но она дополняется силой электромоторов, так что суммарная отдача установки, как правило, вполне приличная.

Кроме того, у электродвигателя выше крутящий момент, а значит, динамика у такой машины будет лучше. Правда это преимущество несколько нивелирует больший вес гибрида – в среднем он тяжелее машины с ДВС на 10-20%.

А вот в расходе топлива разница куда нагляднее. Гибрид тоже оснащен бензиновым двигателем внутреннего сгорания, но он, главным образом, лишь подзаряжает батарею. Основная работа здесь приходится на электромоторы. Отсюда и меньший, почти в половину, расход топлива. Впрочем, тут многое зависит от стиля езды и дорожной обстановки.

А как обстоят дела с обслуживанием? Можно ли что-то выгадать здесь? На сегодняшний день автомобили и с гибридными установками, и с обычными двигателями имеют единую цену нормо-часа. Межсервисный интервал, как правило, тоже аналогичный – стандартные 10-15 тысяч километров. Гарантийный период также не отличается.

В плане дальнейшей эксплуатации у каждого есть свои минусы и плюсы. Ресурс современного бензинового двигателя обычно составляет 150-200 тысяч километров. Но мотор гибрида работает в щадящем режиме, чаще всего только подзаряжая аккумуляторы, а значит, его жизненный цикл будет дольше.

Но и у него есть слабое место – батарея. Их ресурс может варьироваться от 5 до 10 лет. Поэтому нужно учитывать, если вы берете такую машину с пробегом, стоимость энергетического блока может доходить до 25% от цены самого авто.

Сегодня в России основной безусловный плюс гибридного авто – экологичность. Плюс, возможно, что в недалёком будущем введут налоговые льготы и послабления при парковке, что очень важно, так как гибрид всё-таки городской автомобиль.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Минивэны: Peugeot Traveller, GAC GN8, Toyota Hiace

Универсалы повышенной проходимости: Subaru, Volvo, Mercedes-Benz

Как выбрать автомобильные кресла

Что такое клиренс, и на что он влияет?

Выбор автомобиля с 2-х литровым дизельным двигателем

Встречают по Мерседесу...

Достоинства и недостатки кузова купе

Обзорность при выборе автомобиля

Шесть самых экономичных внедорожников

Внедорожники: какими бывают, достоинства и недостатки

Полноразмерные минивэны: Hyundai h2, Citroen Space Tourer, Toyota Alph. ..

Какую обивку салона выбрать при покупке автомобиля?

Особенности эксплуатации спортивных автомобилей

Внедорожники с полным приводом: Volkswagen Touareg, BMW X5, Rangev Rov...

Кроссоверы с передним приводом: Lifan X50, Kia Soul, Nissan Terrano

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Чем обернется содержание гибрида или электрокара?

Стремительный рост количества гибридных и полностью электрофицированных моделей в линейках автопроизводителей говорит о том, что идея выпуска машин с альтернативной силовой установкой завладела автокомпаниями всерьез и надолго. Осталось только понять, насколько данные транспортные средства надежны и какими проблемами грозят их эксплуатация и ремонт.

Исследовательская компания Vincentric проанализировала данные об эксплуатации 29 гибридных автомобилей и их обычных бензиновых версий. Выяснилось, что лишь семь бензоэлектрических транспортных средств оказались выгоднее с точки зрения владения по сравнению с традиционными собратьями.

Выгодным приобретением в Vincentric назвали Ford Fusion Hybrid, Toyota Prius C, Lexus CT 200h, Lexus ES300h, Lincoln MKZ Hybrid, Toyota Avalon Hybrid и Audi Q5 Hybrid. Исследователи проанализировали траты потенциальных хозяев авто за пять лет владения и ежегодном пробеге в 24 тыс. км.

Хотя гибридные машины потребляют меньше топлива, экономия по этой статье нивелируется рядом факторов. Прежде всего, машины с бензоэлектрической установкой стоят дороже обычной версии модели.

Причем изначально высокая стартовая цена далеко не всегда гарантируют высокую стоимость при последующей перепродаже такого автомобиля. Некоторые гибридные версии значительно уступают в цене на вторичном рынке своим бензиновым собратьям.

Кроме того, технологии, применяющиеся при создании современных моторов внутреннего сгорания, шагнули далеко вперед в плане топливной экономичности. Поэтому разница в расходе бензина на 100 км пробега между гибридным и обычным автомобилем сегодня не так уж и значительна.

Самые самые

Самым выгодным приобретением была признана Lexus CT 200h. Модель по сравнению с обычной Lexus IS200t помогает своему владельцу сэкономить 8728 долл. за пять лет, подсчитали специалисты Vincentric. Примечательно, что другая модель Lexus – LS600h L – наоборот, оказалась дороже во владении по сравнению с традиционной версией (LS460) на 28 тыс. долл.

Многие покупатели мечтают о том дне, когда больше не надо будет платить за бензин, а машина будет получать энергию из батареи. Однако аккумуляторы гибрида входят в десятку самых дорогих запчастей автомобиля. Стоимость источника питания достигает 6 тыс. долл.

Стоит помнить, что любой аккумулятор со временем теряет емкость, не является исключением и бензоэлектрическое транспортное средство. Ряд экспертов полагает, что срок жизни батареи составит около 10 лет. После этого ее придется менять. Причем замене будут подлежать и другие сопутствующие системы, что также потребует трат в размере 6 тыс. долл.

Также эксперты говорят о том, что вероятность поломки гибридной машины выше просто из-за того, что в ней больше проводов. А, как известно, чем сложнее система, тем больше шансов на выход из строя какого-либо ее компонента.

Первые дальнобойщики

Справедливости ради необходимо отметить, что надежность гибридов и электрокаров оценивалась ранее в основном в теории. Теперь же есть данные о реальном состоянии машин после длительных пробегов.

К примеру, Toyota Prius вполне способна проехать 321 тыс. км без замены источника питания. По данным авторитетного издания Consumer Reports, машина с таким пробегом не сильно уступает в характеристиках новой. Динамика разгона с 0 до 100 км/ч увеличилась всего на 0,4 с.

Появились и первые данные о том, насколько затратны электромобили в ремонте. Американская компания Tesloop приобрела в 2015 году Tesla Model S для перевозки пассажиров между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом. К настоящему времени электрокар накатал больше 300 тыс. км.

По словам представителя компании Рауля Соннада, водители в основном использовали машину в режиме автопилота, и ездила она большей частью по шоссе. После 48 тыс. км пробега автомобиль стал отправлять в офис производителя данные о том, что мотор не работает на полную мощность.

Сотрудники Tesla сами позвонили в Tesloop и сообщили о проблеме, причем перевозчик нехватку мощности двигателя даже не заметил. Тем не менее автомобиль был передан компании-производителю для устранения неисправности.

Однако наиболее часто потенциального покупателя интересует вопрос живучести аккумуляторов. Соннад уверяет, что за весь период эксплуатации деградация узла составила всего 6%. При этом машину заряжали до 100% каждый день, хотя производитель рекомендует заряд в 90% для более долгой службы.

Автомобиль компании Tesloop накатал тысячи километров

После рубежа в 321 тыс. км появились проб­лемы с расчетом пробега на заряде. Хотя в действительности пробег машины не уменьшился, машина сигнализировала о том, что энергии на поездку ей не хватит.

В Tesla объяснили неполадку несовершенством программного обеспечения. После длительной эксплуатации в аккумуляторе произошли химические изменения, которые программа не учитывает. Как бы там не было, производитель за собственный счет заменил узел, и пообещал в течение трех месяцев выпустить обновление, которое устранит проб­лему в других автомобилях.

Среди прочих расходов на содержание в Tesloop отметили необходимость замены 12-вольтового аккумулятора за 290 долл., а также покупку нового комплекта резины каждые 64 тыс. км, на что ушло в общей сложности еще 2,5 тыс. долл. Остальные расходы покрывает 8-летняя гарантия. Поэтому даже тормозные колодки менялись за счет производителя.

Стоимость восстановления

Примечательно, что, судя по отзывам владельцев Tesla, проблемы с ремонтом не касаются силовой установки. Больше всего хозяев авто расстраивает стоимость восстановительного ремонта кузовных деталей.

Как рассказал один из владельцев, ночью на парковке он зацепил ограждение, двигаясь на машине со скоростью пешехода. В результате на левой передней части Tesla остались царапины. Хотя на безопасности автомобиля это никак не сказалось, компания-производитель предложила провести ремонт в специальном авторизированном сервисе Tesla.

Специалисты сервиса оценили ремонт в 9600 долл., чего, мягко говоря, владелец не ожидал. В ответ на просьбу подыскать ему другой авторизированный центр, хозяину транспортного средства предложили починиться за 500 км от места его жительства. В сердцах владелец электрокара написал, что никогда бы не купил автомобиль, зная, во сколько обойдется незначительный ремонт.

Большие затраты ждут владельцев при ремонте кузова электрокара

Еще один покупатель электромобиля также рассказал о небольшой вмятине на арке заднего колеса. Авторизированный центр запросил 4 тыс. долл. за ремонт, обещая провести его в течение шести недель. Кроме того, сервисмены для восстановления арки собирались снять заднее крыло и бампер.

Помимо прочего такой ремонт означал, что факт починки попадет в отчеты СARFAX, чего владелец, естественно, не хотел. В конечном счете хозяину Tesla повезло, он нашел независимого механика, который согласился выполнить необходимую работу за 1300 долл., без отчета для страховой компании.

Стоит того

В ответ на недовольство участников форума представители Tesla заявили, что, если в первом описанном инциденте на парковке поцарапанными оказались двери и бамперы, то объявленная сервисным центром цена в 9600 долл. могла быть оправданной.

Как объяснили в Tesla, установка новых алюминиевых деталей на половине кузова – это большие расходы с точки зрения финансов и труда. Одни бамперы стоят уйму денег, а детали еще необходимо обработать песком, покрасить и покрыть лаком.

Скорее всего, Tesla хочет, чтобы ее автомобили всегда выглядели как новые, и тем самым привлекали новых покупателей. Создание имиджа стоит недешево. Согласно данным агентства Reuters, расходы Tesla на гарантийный ремонт одного автомобиля превысили в 2015 году показатели таких компаний как GM, Ford и Daimler.

За весь период эксплуатации деградация узла составила всего 6%

Специалисты оговариваются, что конкретные суммы на гарантийный ремонт производители обычно не раскрывают. Однако посчитать примерные расходы можно, зная другие открытые показатели – количество поставленных машин, общие расходы на выплаты по гарантии и сумму зарезервированных средств на эти цели.

По данным Reuters, в среднем Tesla тратила 1043 долл. на ремонт одной машины, еще 2306 долл. на транспортное средство зарезервировано на будущие расходы. По сравнению с предыдущим годом показатели снизились на 17 и 34% соответственно.

Для сравнения, в среднем гарантийный ремонт автомобиля GM требует 400 долл., Ford – 429 долл., Daimler – 970 долл.

Страна непуганых электроводов

Между тем в США интерес к гибридным и полностью электрическим автомобилям не ослабевает. По информации Американской федерации потребителей (Consumer Federation of America), американцы все чаще задумываются о покупке машины с альтернативной силовой установкой, причем больше всего энтузиазма проявляют молодые люди.

Проведенное федерацией исследование говорит о том, что в продаже появляется все больше электромобилей. Цены на них уже не сильно отличаются от цен на транспортные средства с традиционными двигателями. Специалисты также отметили еще одну тенденцию – продажи полностью электрических машин превзошли объемы реализации гибридов в первые годы на рынке.

Наконец, накопились данные для оценки надежности альтернативных силовых установок

«Интерес к покупке электромобилей растет на фоне большей их доступности и привлекательности, – отметил директор федерации по связям с общественностью Джек Гиллис. – Неудивительно, что продажи электрокаров в первые четыре года присутствия на рынке росли быстрее, чем объемы реализации гибридов за тот же временной отрезок».

В проведенном организацией телефонном опросе в масштабах всей страны приняли участие более тысячи респондентов. Как свидетельствуют результаты, возможность приобрести транспортное средство с альтернативной силовой установкой показалась привлекательной 36% участников. В августе 2015 года данный показатель составил 31%.

Уровень заинтересованности покупкой, естественно, оказался неодинаковым для разных возрастных групп. Так, 50% американской молодежи (от 18 до 34 лет) привлекает идея покупки электрокара.

Знают, значит купят

Также выяснилось, что, чем больше потребитель знает о машине на аккумуляторах, тем больше шансов на то, что он ее купит. 55% из тех, кто заявил о том, что хорошо разбирается в транспортных средствах с альтернативной силовой установкой, проявляет интерес к покупке такого автомобиля. Для тех, кто ничего не знает, показатель составил 22%.

Кроме того, респондентам задали такой вопрос: будете ли вы рассматривать возможность приобретения электрокара при покупке следующего автомобиля, если его стоимость будет сопоставима с машиной, под капотом которой установлен бензиновый агрегат, затраты на содержание и техническое обслуживание окажутся меньше, пробег на одной зарядке составит более 321 км, а на зарядку потребуется не больше часа?

Положительный ответ дали 57% опрошенных, из тех, кто разбирается в электромобилях, утвердительно ответили 62%, среди молодежи «да» сказали 70%. «По мере появления на рынке новых молодых покупателей предлагается все больше привлекательных моделей машин с электромотором, – отметил Гиллис. – Поскольку потребители все больше интересуются новинками, мы прогнозируем значительный рост числа заинтересованных в покупке американцев».

Ремонт на несколько тысяч долларов

Когда Американская федерация потребителей спрашивала американцев о готовности приобрести электромобиль, перечисляя его основные характеристики, делала она это не просто так. Дело в том, что в следующем году на американском рынке появятся два автомобиля с примерно такими же характеристиками – Chevrolet Bolt и Tesla Model 3, стоимость которых составит соответственно 30 тыс. долл. и 27,5 тыс. долл. На зарядку им потребуется час или два.

Помогут в продвижении

Авторы исследования не скрывают, что результаты опроса будут использованы для дальнейшей популяризации электрического транспорта. «Наша цель рассказать обществу об имеющихся возможностях и тем самым повысить заинтересованность в изучении электрокаров», – пояснили в организации.

Аккумуляторы будут становиться доступнее, в продаже будут появляться все новые доступные модели, поэтому нет сомнения в том, что в конечном счете автомобили с альтернативной силовой установкой уведут значительную часть клиентов у моделей с двигателем внутреннего сгорания, считает Гиллис.

Ложка дегтя

Судя по отзывам экспертов, производители электрокаров и гибридов, стремясь добиться идеальной работы силовой установки, уделяли привычным вещам типа замков дверей меньше внимания. Это вылилось в многочисленные нарекания со стороны владельцев. Однако последующие поколения авто были менее подвержены подобным проблемам.

К примеру, Consumer Reports призывает потребителей воздержаться от покупки BMW i3 2014 года выпуска из-за недостаточной надежности автомобиля. Та же рекомендация относится и к Nissan LEAF 2013 модельного года.

Тем не менее модели LEAF выпущенные после 2013 года уже оцениваются как достаточно надежные. Похожая ситуация и с Tesla, Consumer Reports не советует приобретать ранние модели, отмечая возросшую надежность последних версий электрокара.

Исходя из последних данных о длительных пробегах, гибриды и электрокары последнего поколения догоняют по надежности своих традиционных собратьев. Основная проблема владельцев – потеря стоимости при перепродаже.

  • Андрей Филатов

Покупка машины гибрида: за и против

01.04.2017, Просмотров: 2544

Еще в своем детстве я представляла, что в 21 веке по автодорогам будут передвигаться только сверхскоростные, навороченные электромобили. Собственно, эти мысли посетили меня при посещении автосалона, где среди представленных моделей красовался Lexus RX 450h с гибридным двигателем. Почему бы и нет? Чем хуже или лучше гибрид, каковы его отличия от машин, работающих на ДВС. А ведь на самом деле, электромобили выпускают уже давно, но большую популярность завоевали почему-то автомобили-гибриды. Далее, рассмотрим, чем же все-таки крут гибридный автомобиль и что нужно доработать производителям.
Принцип работы автомобиля-гибрида
Среднестатистическому российскому автомобилисту, даже не всегда известно, что такое машина-гибрид, не говоря о том, наблюдает ли он существенные отличия от обычных авто. Суть в том, что таких ТС на дорогах ездит очень мало, поэтому в любом потоке машин именно этот автомобиль будет прикован вниманием.

Автомобиль-гибрид имеет два двигателя, это ДВС и электродвигатель. Электродвигатель работает на малых скоростях или при торможении. Работа электродвигателя осуществляется от зарядки, в то же время при работе ДВС электромотор заряжается. На средней скорости ДВС передает часть мощности на электрогенератор. В свою очередь, от генератора идет зарядка аккумулятора.

По расчету производителей только на электродвигателе, водитель может проехать до 2 километров при скорости не более 50 км/ч.

При помощи бортового компьютера, человек за рулем может самостоятельно включать и отключать электродвигатель. В стандартном режиме работает ДВС на бензине. Автомобили-гибриды считаются более экономичными, поскольку за счет работы электродвигателя бензин не потребляется. Бензиновый двигатель будет работать на полную мощность, только при длительной езде с высокой скоростью.

В чем выгода покупки
Сегодня на эту тему есть очень много споров и дебатов. Если в Европе или Америке есть куча сервисов, обслуживающих электромобили и автомобили гибриды, то в России такие организации придется еще поискать. Данный вид машин относят к премиум классу и, к сожалению, позволить себе такую покупку могут только люди с высоким достатком.
Основные плюсы машины-гибрида

Экономичность. Данные модели экономят расход топлива на 30-40% — это не миф, а реальные заключения экспертов. Кроме того, ДВС на автомобилях-гибридах имеют небольшой объем 1,3 и 1,6 л., так что при езде на топливе, расход будет в пределах 8-12 литров на 100 км. И также можно сэкономить на оформлении полиса ОСАГО, поскольку для расчетов берется только объем ДВС, а он довольно маленький.

Безопасность. Согласно краш-тестам, автомобили-гибриды на 80% безопаснее для водителя и пассажиров, чем обычные машины. Вес одного электродвигателя составляет около 2 тонн, это значит что данные виды авто намного тяжелее, а сама конструкция крепче.

Комфорт. Гибриды выпускают именитые концерны: Toyota, Mersedes, Opel, Lexus. Это автомобили премиум-класса, стильный дизайн и шикарный салон – неотъемлемые атрибуты гибридных моделей машин.

Экологичность. Этот фактор особо выделяет общественность. Скажу только то, что при работе электродвигателя никаких вредных выхлопов нет.

Высокое качество. Электродвигателя – это инновационные технологии. Так, производитель, выпуская дорогой автомобиль с качественным электродвигателем, не может ударить лицом в грязь, сэкономив на стоимости узлов, запчастей и агрегатов. Ведь это большой ущерб репутации для автомобильного гиганта. В основном на автомобили-гибриды предоставляется гарантия от 8 до 13 лет.

Динамичность. Несмотря на то, что электродвигатель работает на малых оборотах, при работе ДВС автомобили достаточно динамичны и легкоуправляемые. Хотя, кстати, на многих гибридах есть ограничения по скорости, бортовой компьютер срабатывает при приближении к максимально допустимой отметке. Так, при ограничении скорости 120-140 км/ч, машина попросту не сможет ехать больше.

Хочется отметить, что работа с клиентами происходит на высоком уровне, независимо от страны куда экспортирован автомобиль. Так, когда-то был допущен брак в автомобилях Toyota Prius, авто могли самостоятельно заводиться и глохнуть, дело было в ошибках программного обеспечения на бортовом компьютере. Вся партия была отозвана в Японию, после исправления ошибки владельцам возместили стоимость купленных авто.
Некоторые минусы

К сожалению, отрицательных моментов также немало, но некоторые из них обусловлены условиями использования авто. Основные минусы:

Дороговизна. На российских авторынках стоимость гибрида в среднем выше на 60-70%, чем обычные авто. При этом если учитывать экономию на топливе, то такое приобретение окупится лишь спустя 10-15 лет активного пользования машиной.

Проблемы с автосервисами. Это самая серьезная проблема данных типов машин. Во-первых, гибриды имеют сложную конструкцию, так что нужен высокопрофессиональный ремонт, который готовы оказать не все сервисы. Гибридные авто обслуживают только сертифицированные сервисные центры. Во-вторых, массовых закупок запчастей на эти модели нет, так что при поломке, скорее всего, придется ждать пока закажут и привезут нужные детали.

Авто небезопасен при аварии для других авто и пешеходов. К этим выводам пришли эксперты согласно результату краш-тестов. Кроме того, эти модели авто за счет работы электродвигателя очень тихоходные. В связи с этой причиной, за последние несколько лет произошло немало аварий, где пострадали пешеходы и велосипедисты.

Еще люди утверждают, что очень сложно продать б/у гибрид, цена таких авто обычно меньше на 30-40% от стоимости новой машины этой модели. Хотя, если пробежаться по объявлениям, то можно увидеть что таких машин в продаже очень мало. А это скорее, значит, что такие авто, владельцы не желают продавать, наверное, потому что машины все-таки хорошие. Машины-гибриды, безусловно, крутые и качественные, но они очень дорогие и их не может позволить себе купить даже 10% всего населения страны. Нам, обычным автомобилистам остается либо копить, либо ждать пока разработают более бюджетные модели.


Что такое гибридная трансмиссия на автомобиле

Кажется, что только гибридные автомобили, которые работают на бензине или дизеле и одновременно используют электричество, могут соответствовать экологическим нормам, которые в странах Европы постоянно ужесточаются. Производители непрерывно совершенствуют двигатели и вынуждены заниматься модернизацией трансмиссий как одного из главных элементов общего устройства автомобиля.

Шасси Toyota Prius

Коробка передач никогда не строилась и не переоборудовалась отдельно от мотора — каждая трансмиссия строится под конкретные внешние скоростные характеристики определенного двигателя. Чтобы поддерживать малообъемный двигатель в зоне оптимальных рабочих оборотов, была создана многоступенчатая КП.

С того момента, как в автомобиль стали устанавливать два рабочих двигателя (ДВС и электромотор), пришлось модернизировать и элементы трансмиссии, переводя их работу на два источника энергии.

Классы гибридных трансмиссий

Гибридные трансмиссии классифицируются по принципу подключения:

  • последовательно;
  • параллельно;
  • по смешанной схеме.

Особенности последовательной гибридной трансмиссии

В данной схеме трансмиссии электрический мотор передает энергию на главные ведущие колеса, мотор (чаще всего бензиновый) передает свой КПД на генератор. Главной особенностью параллельной трансмиссии является то, что электромотор может обеспечить максимальную мощность (в своих пределах) в любой момент. С помощью электромотора намного легче привести в движение транспорт огромной массы с большой силой инерции.

Устройство последовательной гибридной трансмиссии

Топливный ДВС запускает генератор, энергия которого заряжает аккумулятор и в дальнейшем переходит на электродвигатель, который обеспечивает крутящий момент и передает его на колеса. В таком рабочем цикле из трансмиссии исключаются коробка передач и блок сцепления. Энергия рекуперативного торможения не переходит в тепло, а направляется для дополнительного питания аккумуляторной батареи.

Гибридная трансмиссия последовательного типа позволяет использовать ДВС очень малой мощности, а в режиме «город» при езде на минимальной скорости и с частыми остановками ДВС возможно отключить полностью. Последовательная схема трансмиссии широко используется в городском транспорте и самосвалах, где аккумуляторы имеют максимальную емкость и большой объем при скромных объемах и минимальной мощности ДВС.

Chevrolet Volt оборудован последовательной гибридной системой

Chevrolet Volt, построенный General Motors в 2010 году, использует в своем силовом блоке последовательную гибридную трансмиссию. Это скорее электромобиль, чем классический бензиновый хэтчбек. Используя только электромотор, автомобиль может преодолеть расстояние до 65 км. Если использовать турбированный мотор, дальность поездки на одной батарее превысит 1020 км.

Под капотом у Chevrolet Volt

Особенности параллельной гибридной трансмиссии

Эта трансмиссия остается к 2019 году наиболее технологичной. В системе используются основные элементы коробки передач. Электрический блок устанавливается в параллельных гибридах между коробкой и двигателем внутреннего сгорания.

Устройство гибридной трансмиссии параллельного типа

Подключение электромотора осуществляется через использование нескольких схем. В качестве первой гибридной трансмиссии можно рассматривать 8-ступенчатую коробку-автомат с двойным сцеплением от производителя ZF. Ведущие оси получают крутящий момент как от ДВС, так и от электромотора, который также исполняет работу генератора.

zf_8-скоростная трансмиссия с двойным сцеплением

Работа трансмиссии с параллельной схемой подключения контролируется и управляется электронным модулем. В автомобиле с параллельной гибридной трансмиссией необходимо использовать и стандартную трансмиссию в переходных режимах движения авто. Крутящий момент, которые передают два мотора, распределятся в зависимости от условий передвижения. При старте, во время ускорения к ДВС подключается электродвигатель, во время торможения и при стабильной скорости электродвигатель выполняет функции генератора.

В Audi Q5 используется параллельный тип трансмиссии

В автомобилях с параллельной трансмиссией используется аккумулятор средней емкости при стандартном объеме и мощности топливного мотора. Параллельные трансмиссии малоэффективны при езде по городским улицам, но показывают отличную динамику на трассах.

Первая популярная трансмиссия параллельного гибридного типа сконструирована инженерами корпорации «Хонда». Система интегрированного помощника ДВС (Integrated Motor Assist) позволяет увеличить КПД главного мотора на 40%, при этом количество отработанного топлива в атмосферу практически не снижается, экологические показатели автомобиля остаются на низком уровне.

Honda IMA

В блок IMA входит бензиновый мотор в качестве главного силового блока, электрический мотор, дополнительная батарея для электромотора. Во время торможения происходит перенаправление энергии на электромотор, который используется и как генератор — энергия не переходит в тепло, а сохраняется в батарее, во время ускорения электроэнергия перенаправится в электромотор для начала его работы. Данный тип трансмиссии, используется компанией при комплектации Honda Civic и Honda Insight.

Тип средние гибриды

Устройство промежуточной трансмиссии

Классификация гибридных параллельных трансмиссий начинается с определения роли электрического мотора во всем силовом блоке авто. Если электромотор используется только как помощник ДВС, например, как в Honda Insight, трансмиссию относят к классу «умеренный гибрид». Мощность электромотора в гибридной трансмиссии среднего класса не превышает 60 кВТ.

Одну из своих последних инноваций в области гибридных трансмиссий использовала корпорация БМВ при создании модели BMW ActiveHybrid 7. Седан комплектуется КП в единственном исполнении – 8-миступенчатый «автомат».

Система полный гибрид

Lexus RX 400h оснащается системой “полный гибрид”

Если электродвигатель используется для передачи крутящего момента на колеса, применяется термин «полный гибрид» — такая трансмиссия использована в модели Lexus RX 400h. Автомобиль может передвигаться при помощи и ДВС, и энергии электродвигателя. В коробке передач отсутствует гидротрансформатор. Впервые в Европе схему полного параллельного гибрида установили в 1998 на комплектацию Audi Duo.

Сегодня большинство мировых производителей используют схему «полный гибрид» на Mercury Mariner, Kia Optima, Ford Escape/ C-Max/ Fusion, Lincoln MKZ и др.

Микрогибрид

Трансмиссия авто, где генератор имеет дополнительные функции, часто называют классом «микрогибрид». Это автомобили, которые имеют систему старт/стоп, электромотор не передает свою энергию для движения колес. Микрогибридная схема позволяет только резко глушить мотор во время коротких остановок. Система запускается стартером, в автомобиле используется стандартная КП с встроенным импульсным насосом для скоростной подачи давления в масляные каналы КП.

Схема последовательно-параллельная

Смешанный тип гибридной трансмиссии исключает использование традиционной коробки передач. Совместная работа электродвигателя и ДВС происходит через использование планетарной передачи. Топливный мотор передает крутящий момент на колеса совместно с электромотором, одновременно происходит и работа генератора. Автоматическая регулировка оборотов осуществляется через электронный блок управления.

Планетарная передача

Такой тип бесступенчатой трансмиссии ECVT широко используется компанией Toyota в последнем модельном ряду Toyota Prius. Инженеры компании создали свою уникальную схему гибридной трансмиссии HSD. В схему устройства включили делитель мощности (планетарную передачу) и отдельный генератор.

При таком типе гибрида электромотор работает большую часть времени, топливный мотор использует для работы цикл Аткинсона, в то время как большинство ДВС работают по принципу Отто. Ноу-хау японских инженеров приобрели компании Форд и Ниссан для установки на свои полногибридные модели.

Достоинства и недостатки

На сегодняшний день все автомобили с гибридной трансмиссией имеют высокую стоимость и не входят в средний ценовой сегмент. Так же дорого стоит их диагностика и ремонт. Это главный недостаток автомобилей, которые используют два силовых мотора.

Утилизация аккумуляторных батарей — второй недостаток гибридных комплектаций.

Активисты «зеленого движения» США и экологи считают, что польза для экологии, которую принесут гибридные автомобили, абсолютно условна. Утилизация одного аккумулятора приносит вред окружающей среде, сравнимый с годовым выбросом простого бензинового двигателя. Технологией экологической утилизации занимаются только в нескольких странах.

К достоинствам можно отнести высокие экологические показатели сегмента «полный гибрид» и стабильную экономию топлива до 30 % на всех автомобилях с данным типом трансмиссий.

Toyota Prius Plug-in Hybrid

Электромоторы даже минимальной мощности обеспечивают плавный и надежный запуск ДВС в любую погоду. Динамичные характеристики автомобиля также остаются на высоте, при необходимости увеличить тяговые показатели к ДВС подключается электродвигатель, автомобиль получает максимальное ускорение за короткое время.

Пробег на одном заряде увеличивается на 40%. За счет экономии топлива и использования электромотора водители реже заправляются.

Смогут ли гибридные трансмиссии полностью вытеснить традиционные, пока не ясно. При всех выгодах использования смежного электромотора у разработки остаются многочисленные недостатки, в первую очередь — высокая цена и сложность схемы. В 2018 компания Porsche отказалась самостоятельно производить гибриды любой схемы. Представители Mitsubishi считают, что гибридные установки — это переходной этап, и концентрируют интеллектуальную инженерную базу корпорации на создание электромобиля.

Классификация гибридных систем | Двигатель автомобиля

Гибридный автомобиль (HV) — это автомобиль, как минимум, с двумя различными преобразователями энергии и двумя различными системами накопления энергии (в автомобиле) для привода автомобиля.

С одной стороны, гибриды различаются по их конструкции (параллельный, последовательный, комбинированный или разветвленный гибрид) и, с другой стороны, по степени электрификации (микро, мягкий, полный гибрид).

Если автомобиль получает энергию не только от топлива, а и от электросети, то тогда его называют подключаемый гибрид (Plug-ln-Hybrid).

Классификация по конструкции

Параллельный гибрид

Рисунок. Параллельный гибрид

  • Топливный бак (Т)
  • Аккумуляторная батарея (В)
  • Электродвигатель (Е)
  • ДВС (V)
  • Коробка передач (G)

В параллельных гибридах ДВС и электродвигатель вместе воздействуют на трансмиссию. Оба двигателя могут быть меньшими по размеру, чем в том случае, если бы они устанавливались в автомобиль и работали по отдельности. Поскольку электродвигатель одновременно используется как генератор, то выработка энергии по время движения электродвигателем невозможна.

Последовательный гибрид

Рисунок. Последовательный гибрид

  • Топливный бак (Т)
  • Аккумуляторная батарея (В)
  • Электродвигатель (Е)
  • ДВС (V)
  • Генератор (Gen)

В последовательных гибридах на трансмиссию воздействует только электродвигатель. ДВС приводит в действие электрический генератор, который вращает электродвигатель и заряжает аккумуляторную батарею. Последовательный гибрид работает местами на чистом электричестве при заряженной аккумуляторной батарее и, таким образом, очень близок к электромобилю.

Поэтому он также называется электромобилем с увеличенным запасом хода (Range-Extender).

Комбинированный или разветвленный гибрид

Рисунок. Комбинированный или разветвленный гибрид

  • Топливный бак (Т)
  • Аккумуляторная батарея (В)
  • Электродвигатель (Е)
  • ДВС (V)
  • Генератор (Gen)
  • Инвертор (L)

Комбинированный гибрид объединяет под капотом параллельный и последовательный гибрид. ДВС посредством генератора и аккумуляторной батареи подготавливает энергию для электродвигателя или непосредственно соединен с приводом. Переключение и соединение между двумя состояниями выполняется автоматически.

Подключаемый гибрид

Рисунок. Подключаемый гибрид

  • Топливный бак (Т)
  • Аккумуляторная батарея (В)
  • Электродвигатель (Е)
  • ДВС (V)
  • Генератор (Gen)
  • Розетка (S)

В подключаемых гибридах аккумуляторная батарея заряжается не только от ДВС, а и от сети. Таким образом, подключаемый гибрид может проезжать длинные дистанции на чистом электричестве. Подключаемый гибрид представляет собой следующий этап развития электромобилей.

Классификация по степени электрификации

Микрогибрид

Несмотря на то, что так называемые микрогибриды с рекуперацией энергии торможения и автоматикой старт- стоп уже сегодня вносят значительный вклад в экономию топлива и снижение выброса вредных веществ в атмосферу, воздействия на привод они не оказывают. Поэтому в узком смысле слова они не являются гибридными автомобилями.

Пример микрогибридной системы

Система i-StARS от фирмы Valeo может остановить двигатель еще до полной остановки автомобиля, то есть как только скорость упадет ниже 8 км/ч (в случае автоматической коробки передач) и 20 км/ч (в случае механической коробки передач). Таким образом, оптимизируется расход топлива и упрощается вождение автомобиля. Регенеративная функция тормоза срабатывает, как только водитель снимает ногу с педали акселератора. Затем система отправляет электронный сигнал на стартер генератор, вследствие чего кинетическая энергия автомобиля преобразуется сразу же в электрическую энергию, заряд аккумуляторной батареи. Этим достигается значительное сокращение расхода топлива.

Мягкий гибрид

Мягкий гибрид не работает на чистом электричестве. Электродвигатель только поддерживает ДВС.

Энергия для электродвигателя поступает, например, от использования энергии торможения.

В обычных автомобилях энергия движения — или кинетическая энергия — преобразуется при торможении в тепло на тормозных дисках. Тепло просто безвозвратно выбрасывается в окружающую среду. В гибридных автомобилях кинетическая энергия улавливается генератором и накапливается в высоковольтной аккумуляторной батарее.

Пример для системы с мягким гибридным приводом: Honda IMA (встроенный ассист двигателя)

Стартер-генератор расположен между двигателем и коробкой вместо маховика.

Одним из преимуществ автомобилей с мягким гибридным приводом является тот факт, что ДВС, который реализует, по существу, свою мощность в зоне средних и высоких оборотов, комбинируется с преимуществами электродвигателя, который развивает свою силу на низких оборотах. Гибридная система, поэтому, может рассматриваться как усилитель мощности и эффективности.

В целом, можно сказать, что посредством «уменьшения» ДВС снижается расход бензина, а также выбросы в окружающую среду. Однако клиенты не готовы принять малую мощность. Автомобиль с гибридным приводом при помощи электродвигателя может компенсировать недостающую мощность, например, при разгоне или ускорении.

Рисунок. Характеристика мощности и крутящего момента Honda-IMA

Рисунок. Обзор системы Mercedes S400 HYBRID

  1. 12-В-генератор
  2. ДВС
  3. Электродвигатель
  4. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач
  5. Модуль силовой электроники
  6. Модуль высоковольтной аккумуляторной батареи
  7. Модуль DC/DC-преобразователя
  8. 12-В-батарея

Другой пример мягких гибридов

Mercedes S 400 HYBRID имеет параллельный гибридный привод. При такой концепции привода как ДВС, так и электродвигатель механически соединены с ведущими колесами (параллельная схема двигателей). Мощности обоих двигателей могут суммироваться, в результате чего отдельные мощности двигателей могут быть меньшими. Движение на одном только электродвигателем невозможно.

Полный гибрид

Полный гибрид приводится в действие местами только электродвигателем. Технической основой полного гибрида является разветвленный, комбинированный или последовательный гибрид.

Рисунок. Audi А1 e-tron в качестве последовательного полного гибрида

Пример автомобиля с полным гибридным приводом

Audi А1 e-tron приводится в действие электродвигателем с максимальной мощностью 75 кВт/102 л.с. и максимальным крутящим моментом 240 Нм. Передача усилия происходит при помощи одноступенчатой коробки передач. Запас хода А1 при работе только на электричестве: 50 км. Если литийионный аккумулятор, установленный перед задним мостом, разряжен, то самая маленькая модель фирмы Audi приводится в действие, как и Opel Ampera или Chevrolet Volt, при помощи небольшого ДВС.

Литий-ионный аккумулятор расположен в основании кузова перед задним мостом, чтобы оптимизировать распределения веса и центр тяжести автомобиля А1 e-tron массой 1,2 т. Литий-ионный аккумулятор весом 150 кг имеет емкость 12 кВт/ч.

Рисунок. Коробка передач с двумя электродвигателями для привода

Другой пример

BMW Х6 ActiveHybrid

Мощные электромоторы (67 кВт/91 л.с. и 63 кВт/86 л.с.) компактно размещаются в активной, двух режимной трансмиссии, в корпусе размером с обычную автоматическую коробку передач.

В зависимости от дорожной ситуации привод осуществляется или посредством электродвигателей, или посредством ДВС, или попеременно обоими приводами.

  • В режиме 1 при малой скорости с использованием электромашин, прежде всего, обеспечивается значительное сокращение расхода топлива, а также создается дополнительная сила тяги.
  • В режиме 2, напротив, электрически передаваемая мощность на высокой скорости падает с одновременным увеличением КПД ДВС (благодаря коррекции точки нагрузки) и топливной эффективности.

И в этом режиме обе электромашины работают по разному и наряду с электрической поддержкой привода и функцией генератора, в частности, отвечают за эффективное переключение передач.

Рисунок. Расположение компонентов в автомобиле

  1. Теплообменник охлаждающей жидкости трансмиссионного масла
  2. Трубопроводы для трансмиссионного масла
  3. Двухдисковый маховик
  4. Высоковольтные провода
  5. Корпус активной коробки передач
  6. Гибридный механизм блокировки при парковке
  7. Электрогидравлический модуль управления
  8. Насос для трансмиссионного масла с электрическим/механическим приводом

Привод дополнительных агрегатов в автомобилях с полным гибридным приводом

Основной проблемой является привод дополнительных агрегатов, которые при остановке двигателя должны работать. Приводимые ранее в действие посредством ДВС компоненты теперь должны работать только на электричестве.

Электрический вакуумный насос

Функции вакуумного насоса:

  • обеспечение пониженного давления в усилителе тормозного усилия,
  • поддержание подачи пониженного давления в режиме старт/стоп.

Электрогидравлический усилитель рулевого управления

Для работы усилителя рулевого привода во время автоматической остановки двигателя необходимо разъединить усилитель и ДВС и обеспечить независимую поддержку рулевого управления. Благодаря такой поддержке по мере необходимости одновременно обеспечивается оптимизация расхода топлива.

Компрессор кондиционера с электроприводом

Для обеспечения достаточной мощности охлаждения салона автомобиля во время автоматической остановки двигателя необходимо разъединить привод компрессора кондиционера и ДВС и обеспечить независимое кондиционирование салона, а также независимое охлаждение высоковольтной батареи. Это выполняется при помощи компрессора кондиционера с электрическим приводом.-1.

Что такое гибридный автомобиль и стоит ли его покупать?

Количество предлагаемых гибридов с подключаемым модулем постоянно растет, в том числе Mistubishi Outlander, Toyota Prius и Volvo V60.

Какие преимущества у гибридного автомобиля?

Вождение гибрида аналогично вождению обычного автомобиля с автоматической коробкой передач, поэтому нет никаких компромиссов по производительности.

У большинства сильных гибридов также будет выбор режимов мощности, от экологичного до мощного, что позволит водителю выбрать максимальную эффективность или производительность в зависимости от условий движения.

Беспокойство о дальности полета не проблема, и вам не нужна точка зарядки, потому что гибриды заряжают свои собственные батареи.

Хотя налоговые льготы от владения гибридом не так велики, как раньше, водители служебных автомобилей по-прежнему платят меньше налога на натуральную выплату (BIK), чем водители бензиновых или дизельных автомобилей, а также автомобилей с выбросом менее 75 г / год. км имеют право на освобождение от платы за въезд в Лондоне.

Стоит ли покупать гибридный автомобиль?

Гибридный автомобиль подойдет вам, если вы проезжаете большую часть своего пути в городе и вокруг него, потому что вы получите наибольшую выгоду от работы только на электричестве, что фактически является бесплатным путешествием.

Если вы часто совершаете короткие поездки и не нуждаетесь в дополнительной гибкости гибрида, то вам, возможно, лучше подойдет электромобиль, который обеспечит вам дешевую поездку по городу и отсутствие выбросов из выхлопной трубы.

Однако, если вы проехали много миль по автомагистралям, возможно, вам будет лучше с экономичным дизельным автомобилем. Он, вероятно, обеспечит лучшую экономию топлива на высоких скоростях, чем гибрид, потому что автомагистрали и быстрые дороги A - это типы дорог, на которых гибриды наименее эффективны.

Какую машину использовать? Инструмент сравнения топлива, чтобы определить, какой тип автомобиля подойдет вам лучше всего


10 лучших гибридных автомобилей 2018 года

Знание того, что следует учитывать, а чего избегать, может иметь большое значение. затраты на топливо и дорогостоящая ошибка.Итак, отсчитываем 10 лучших - и выявляем гибриды, от которых лучше избегать.

Что такое гибридный автомобиль?

В гонке за сокращение выбросов углекислого газа и противодействие изменению климата производители автомобилей разрабатывают технологии, позволяющие очистить свои автомобили от повреждений. Гибридные технологии существуют уже более двух десятилетий, и они прошли долгий путь с тех пор, как мы впервые увидели их в Toyota Prius в начале этого века.

В наши дни гибриды повсюду, и автопроизводители во всем мире отдают предпочтение разработке более экономичных и экологически чистых автомобилей.Но что такое гибридный автомобиль? Что ж, это тот, который устраняет разрыв между традиционными бензиновыми и дизельными автомобилями и футуристическими электромобилями.

Гибридные автомобили используют как топливо, так и электричество, чтобы предложить компромисс, задуманный как лучшее из обоих миров. Вы получаете повышенную эффективность от двигателя, поскольку он дополняется электродвигателем, предназначенным для снятия некоторой нагрузки, а это означает лучшую экономию топлива и более низкие выбросы выхлопных газов.

Но гибрид не только одного вида.Фактически, их три: подключаемые гибриды, самозарядные гибриды и мягкие гибриды. Наши специальные специалисты предоставят вам все подробности.

Таким образом, эти гибридные автомобили предназначены для снижения воздействия на окружающую среду автомобильного движения, но их расход топлива и выбросы выхлопных газов могут значительно различаться в зависимости от того, на каком автомобиле они находятся. В случае подключаемых гибридов жизненно важно, чтобы они регулярно заряжались, чтобы вы могли использовать их заряд батареи, иначе вы будете тащить с собой лишний вес всех батарей, не получая при этом никакого выигрыша, и в этом случае вы может фактически обнаружить, что ваша экономия топлива ухудшается.

Затем вы принимаете во внимание их цену, гибридные автомобили очень дороги по сравнению с аналогами с бензиновым или дизельным двигателем, что, как правило, означает, что любая экономия, которую вы могли бы сэкономить на счетах за топливо и дорожный налог, вероятно, будет аннулирована дополнительной стоимостью машина.

Но есть и положительный момент. Электродвигатели могут обеспечить довольно захватывающее ускорение. Мгновенная подача электроэнергии намного интереснее, чем то, что вы получаете с обычным бензиновым двигателем.Некоторые производители спортивных автомобилей воспользовались этим, чтобы добиться от своих последних моделей поистине молниеносной производительности.

Гибридные автомобили: плюсы и минусы

Плюсы

✔ Отличная экономия топлива
✔ В целом надежный
✔ Низкий уровень выбросов снижает затраты
✔ Без платы за перегрузку
✔ Мгновенное ускорение

Минусы

✘ Дорогой
✘ Плохое дальнее расстояние экономия топлива
✘ Увеличение веса влияет на прохождение поворотов
✘ Подключение плагина может быть проблемой
✘ Включено в запрет на бензин и дизельное топливо 2035 года

Как работают гибридные автомобили?

Обычный гибридный автомобиль может использовать энергию, которая обычно теряется при торможении, для подзарядки аккумулятора.Это фактически «бесплатная» энергия, которую можно использовать для питания электродвигателя, который используется для приведения в движение автомобиля, уменьшая количество необходимого топлива.

Большинство гибридов могут двигаться на малых скоростях на короткие расстояния, используя только мощность двигателя. Когда требуется больше скорости или батарея разряжается, бензиновый или дизельный двигатель запускается автоматически.

Но гибридная система наиболее полезна, когда вы ускоряетесь. Это когда бензиновый или дизельный автомобиль обычно расходует больше всего топлива, потому что вы увеличиваете обороты двигателя.Гибридные автомобили не нуждаются в таком резком увеличении оборотов, потому что электродвигатель может работать одновременно с двигателем, увеличивая мощность без использования большого количества топлива.

Двигатель обычно используется для поддержания постоянной скорости автомобиля, когда он работает наиболее эффективно. Он также может одновременно заряжать аккумулятор. Программное обеспечение автомобиля будет работать, если это можно будет сделать без большого или какого-либо дополнительного расхода топлива.

Какие бывают гибриды?

Помимо знакомой Toyota Prius, существует также широкий спектр других гибридных семейных автомобилей, включая Hyundai Ioniq (вверху), Kia Niro и Toyota Auris.BMW 330e, Mercedes C350e, Audi A3 Sportback e-tron и Volkswagen Passat GTE - все это подключаемые гибридные версии семейных автомобилей.

Увеличивается ассортимент высоких и прочных кроссоверов, а также внедорожников с гибридными версиями. К ним относятся Toyota C-HR Hybrid, Mini Countryman S E All4, Mitsubishi Outlander PHEV, Audi Q7 e-tron, Volvo XC90 T8 и Range Rover HEV.

BMW i8 (ниже) использует подключаемый гибридный двигатель для повышения производительности, как и ограниченные выпуски McLaren P1 и Porsche 918 Spyder.

Все больше и больше автомобилей используют мини-гибридные системы для экономии топлива, такие как Mazda 6 и Smart ForTwo. Эти системы могут накапливать лишь небольшое количество энергии и не считаются гибридами.

Стоит ли покупать гибрид?

Чем больше разочаровывают ваши диски, тем больше вероятность того, что гибрид сэкономит вам деньги. Гибриды как дома среди скоплений

Какие плюсы и минусы владения гибридным автомобилем?

8 июня 2020 Автор: Байрон Матиудакис

Нравится вам это или нет, но электрификация наших автомобилей никуда не денется, и гибридные автомобили лидируют.

Гибриды часто считаются ступенькой между автомобилями с обычными двигателями внутреннего сгорания и электромобилями (EV). Гибриды по сути сочетают в себе два.

Но есть несколько вариантов гибридной линейки, поэтому, чтобы помочь вам понять варианты, а также плюсы и минусы каждого, мы рассмотрели некоторые из причин, по которым вы могли бы рассмотреть гибрид, и объяснили, как работают разные типы гибридов. .

Каковы преимущества гибридного автомобиля по сравнению с обычным бензиновым или дизельным автомобилем?

Снижение эксплуатационных расходов:

Гибриды потребляют меньше топлива, чем обычные автомобили, так как электродвигатель приводит в движение колеса часть времени, особенно из состояния покоя или на более низких скоростях, и помогает в остальной части поездки.Когда двигатель запускается, ему не нужно так много работать, поскольку автомобиль уже находится в движении, что еще больше улучшает экономию топлива.

Выбросы из нижней выхлопной трубы:

В режиме только для электромобилей отсутствуют вредные выбросы из выхлопных труб, что делает гибриды особенно подходящими в густонаселенных районах.

Более тихая и плавная работа:

Электродвигатели почти полностью бесшумны и поэтому тише двигателя, а также работают более плавно, повышая комфорт.

Более высокая производительность:

Добавление электродвигателя обеспечивает полезную дополнительную мощность и крутящий момент для более сильного ускорения и отклика на газ.

Каковы преимущества гибридного автомобиля по сравнению с полностью электрическим автомобилем?

Дешевле купить:

Если взять в качестве примера внедорожник Hyundai Kona, бензин Elite 2.0L почти вдвое дешевле - 30 600 долларов по сравнению с его эквивалентом Elite Electric EV за 60 740 долларов.

Отсутствие беспокойства по поводу дальности:

Когда в любом гибриде заканчивается электричество и разряжается аккумулятор, двигатель берет на себя управление так же, как и в обычном автомобиле, а это означает, что гибриды могут выезжать в удаленные районы, недоступные для электромобилей.

Не дожидаясь зарядки аккумулятора:
Для полной зарядки электромобилей

требуется время: от 30 минут на зарядной станции большой емкости до 24 часов при использовании бытовой розетки, в зависимости от размера батареи.

Нет специальных парковочных мест:

Hybrids не нуждаются в выделенном парковочном месте для подзарядки, вместо этого бортовой двигатель вырабатывает большую часть необходимой ему электроэнергии.

Как работают гибридные автомобили?

Существует два основных типа гибридов: обычный гибрид (HEV) и подключаемый гибрид (PHEV).Оба имеют двигатель, соединенный с электродвигателем, аккумуляторной батареей и генератором, чтобы передавать привод по отдельности или одновременно на колеса.

Различия заключаются в размере аккумуляторных батарей и, следовательно, в предлагаемом диапазоне работы только для электричества, а также в том, идет ли электричество через двигатель или от внешнего источника.

В дополнение к этому, есть две другие категории гибридов - мягкий гибрид и гибрид с расширителем диапазона, которые мы также объяснили ниже.

1. Гибридный электромобиль (HEV)

В последовательно-параллельном HEV аккумулятор относительно невелик.Он обеспечивает достаточный заряд, чтобы автомобиль мог двигаться со скоростью и на расстояние около 40 км / ч и 2 км соответственно, прежде чем двигатель запустится и приведет в движение колеса. После этого электродвигатель плавно включается и выключается по мере необходимости.

Аккумуляторная батарея HEV заряжается двигателем во время движения, на холостом ходу или в движении, и / или за счет кинетической энергии, полученной при торможении. Это называется рекуперативным торможением. Внешняя зарядка аккумуляторного блока невозможна, поэтому не беспокойтесь о поиске сетевой розетки или зарядной станции.Обратите внимание, что Toyota продвигает свои гибриды как «самозарядные», что технически верно, но не учитывает тот факт, что для этого по-прежнему требуется ископаемое топливо.

PHEV, тем временем, имеет гораздо больший аккумулятор, предлагающий до 50 км чистого диапазона EV, прежде чем двигатель возьмет верх. Однако, хотя аккумуляторная батарея PHEV также заряжается в соответствии с HEV, подключение к электросети необходимо из-за ее дополнительных размеров и емкости. Это цена, которую вы платите за то, чтобы иметь пригодный для повседневного использования электрический диапазон.

Некоторые старые HEV, такие как несуществующие Insight, Civic Hybrid и CR-Z от Honda, использовали «только параллельную» гибридную установку, в которой электродвигатель помогал бензиновому двигателю, но никогда не приводил в движение колеса напрямую. В Honda Accord Hybrid 2020 года используется «последовательно-параллельное» расположение, аналогичное Toyota.

Honda-Accord-VTi-LX-Hybrid

Преимущества HEV:

Доступность. HEV - это самый дешевый вариант электрификации автомобилей, цена на Toyota Prius C начинается от 25000 долларов.В сочетании с низкими эксплуатационными расходами некоторые БТР в настоящее время дешевле дизелей.

Уточнение. Начальное ускорение в основном бесшумное и очень плавное, потому что электродвигатель ведет движение. Отлично подходит для тихого отдыха.

Мощный удар. Доступная производительность сильно зависит от того, что электродвигатели развивают максимальный крутящий момент с нулевых оборотов, увеличивая ускорение и обеспечивая немедленную реакцию на дроссель. Это, в свою очередь, означает, что достаточно меньшего объема и более легкого бензинового двигателя, что еще больше повышает эффективность.

Экологичные машины. HEV производят меньше выбросов углерода и оксида азота, чем автомобили с бензиновым или дизельным двигателем, что приводит к значительно более экономичным и экологически чистым автомобилям - особенно в городских районах, где интенсивный транспортный поток означает, что электродвигатель, скорее всего, будет основной силовой установкой, приводящей колеса.

Эффективность. Все HEV имеют функцию остановки-запуска, которая гасит двигатель при движении накатом с отключенной педалью газа или при остановке на более низких скоростях.Это дополнительно экономит топливо, снижает выбросы и снижает уровень шума. Сидеть в плотном потоке (немного) легче, без гудения двигателя на холостом ходу.

Заправься и забудь. Сама природа HEV - сочетание электродвигателя и двигателя - означает, что аккумуляторную батарею не нужно подключать к внешнему источнику питания для подзарядки. Двигатель отводит энергию на генератор, чтобы зарядить его, или электричество преобразуется из потраченной впустую кинетической энергии с использованием технологии рекуперативного торможения.Если вы живете в квартире или у вас нет доступа к парковке во дворе, вам не нужно беспокоиться о поиске достаточно длинного шнура питания.

Результат? Никакого беспокойства по поводу дальности хода или траты времени и энергии на поиск места для подключения автомобиля, HEV отлично подходит для езды по городу и поездок на короткие расстояния.

Недостатки ГЭВ:

Расход. Несмотря на то, что существуют дешевые HEV, они, как правило, дороже, чем их аналогичные по размеру и оборудованные бензиновые аналоги из-за дополнительной стоимости и сложности электрификации, от аккумуляторной батареи и электродвигателя до уникальной технологии трансмиссии и генератора.Показательный пример: выбрать гибрид в Corolla означает доплатить 1500 долларов. Кроме того, при низких ценах на бензин, чтобы компенсировать эту разницу, потребуются десятки тысяч километров езды.

Не так уж и хороша за городом. HEV наиболее эффективны в городе при медленном движении; на открытой дороге на высокой скорости они, как правило, теряют свои преимущества в экономии по сравнению с моделями с обычным двигателем, так как электродвигатель не требуется для экономии топлива. По сути, вождение только по шоссе растрачивает потенциал HEV, и у вас остается машина с двумя силовыми установками вместо одной, которую можно таскать с собой.

Меньше места для багажа. Батареи тяжелые и обычно располагаются в нижней задней части автомобиля за счет емкости багажа и с временным запасным колесом вместо полноразмерного запасного. Некоторые даже прибегают к сложному комплекту для накачивания шин или к дорогим и более прочным шинам Runflat.

Больше ошибиться. Наличие двух силовых установок в одном автомобиле увеличивает стоимость и сложность обслуживания и ремонта, хотя большинство из них доказали свою надежность и долговечность, поскольку электродвигатели на самом деле требуют меньше движущихся частей, чем двигатель.

Весомые проблемы. HEV могут добавить сотни килограммов к весу транспортного средства, и эта дополнительная масса снижает общую эффективность трансмиссии, поскольку требуется больше веса для перевозки. Кроме того, дополнительный вес означает, что тормоза должны быть больше и мощнее, чтобы остановить автомобиль в аварийной ситуации, а подвеска должна быть усилена, чтобы справляться с перемещающимися силами во время движения. Автомобиль также поворачивает, управляется и поворачивает с меньшей маневренностью и легкостью, чем его более легкий аналог со стандартным двигателем.Кроме того, добавленные массы увеличивают затраты на регистрацию автомобилей, поскольку в WA они рассчитываются по массе автомобиля.

Деградация аккумуляторных элементов. Хотя на аккумуляторные блоки обычно распространяется гарантия в течение восьми лет, они изнашиваются и, в конечном итоге, требуют замены за тысячи долларов в зависимости от производителя, поэтому будьте осторожны с состоянием аккумуляторной батареи в более старых гибридах и гибридах с большим пробегом.

Шок и трепет. HEV представляют дополнительный риск для безопасности работников аварийных служб, которые должны быть специально обучены работе с опасностями, связанными с высоковольтным оборудованием, при посещении места происшествия.

HEV: Игроки

Кредит, причитающийся. Вы не можете говорить о HEV, не начав с Toyota.

Наряду с обычным Prius, Toyota с начала 2010-х годов предлагала городской автомобиль Prius C за 25 000 долларов, а также семиместный универсал Prius V. Кроме того, это первый и до сих пор единственный производитель автомобилей, выпускающий доступные версии HEV для всех известных основных моделей, начиная с Camry Hybrid (с 2012 года), а затем добавляя популярные Corolla (с 2016 года), C-HR и RAV4 (с 2019 года). , Yaris (2020 г.) и Kluger (появится в 2021 г.).

Toyota Prius C

Эта стратегия последовала примеру люксового бренда Toyota Lexus в 2003 году, выпустив средний внедорожник RX премиум-класса. Также вероятно, что самый продаваемый автомобиль в Австралии, грузовик Toyota HiLux, в конечном итоге перейдет на технологию HEV.

Помимо Toyota / Lexus, в настоящее время существует только четыре HEV стоимостью около 50 000 долларов - Hyundai Ioniq Hybrid, свежий Subaru XV и Forester E-Boxer и Honda Accord Hybrid. Honda также продает электрический суперкар NSX Hybrid по цене от 420 000 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Гибридные автомобили доступны в Австралии 2020 »

2. Гибридный электромобиль с подзарядкой от сети (PHEV)

Как следует из названия, PHEV - это гибрид, но с розеткой, как у электромобиля, поэтому его необходимо заряжать от внешнего источника, например дома, офиса или зарядной станции. Хотя в аккумуляторную батарею также поступает некоторое количество электроэнергии от двигателя и систем рекуперативного торможения внутри автомобиля, этого недостаточно для полной перезарядки PHEV в движении.

Тем не менее, несмотря на то, что он обладает двигателем, электродвигателем и генератором того же размера, что и HEV, PHEV намного ближе к владению и опыту вождения электромобиля, потому что PHEV использует гораздо больший аккумулятор, чем HEV.По сравнению со своим гибридным собратом версия Hyundai Ioniq PHEV имеет в пять раз большую вместимость. Думайте о аккумуляторной батарее как о топливном баке для электричества, поэтому чем он больше, тем дальше вы можете путешествовать. Когда электричество действительно заканчивается, двигатель берет на себя, как и в обычном HEV.

Это решение, позволяющее избавиться от беспокойства по поводу дальности полета и при этом пользоваться многими преимуществами электромобиля. Фактически, некоторые PHEV имеют феноменальный комбинированный диапазон бензиновых / электромобилей, например, расстояние между заправками Mercedes-Benz E300e за 120 000 долларов составляет 2700 км.Поразительно.

Как и все электромобили, PHEV поставляется с собственным оборудованием для зарядки, а именно кабелем к трехконтактной домашней розетке. Кроме того, можно приобрести настенную коробку, установленную сторонним поставщиком, примерно от 3000 долларов США.

Mercedes Benz GLC 300e заряжается

Преимущества подключаемого гибрида:

Получил вашу спину. Как и в случае с электромобилями, владельцы PHEV сообщают, что они естественным образом подключают свои автомобили к зарядке на ночь, как мобильные телефоны, за исключением того, что они не беспокоятся о том, что они останутся в затруднительном положении, если иногда забудут сделать это.

Экономит деньги. Исследования в США показали, что использование бытовой электроэнергии для зарядки PHEV стоит значительно меньше топлива, которое требуется HEV для подзарядки их (гораздо меньших) аккумуляторных блоков - и это до солнечной или субсидированной электроэнергии и более дешевого американского бензина.

Экономьте больше денег. Низкие показатели расхода топлива и выбросов для PHEV пригодятся, если Австралия перейдет на систему регистрации и налогообложения на основе выбросов в европейском стиле, что еще больше повысит вознаграждение электромобилей и автомобилей PHEV.

Выбор. PHEV позволяют водителю контролировать работу электродвигателя, чтобы сохранить заряд, когда он наиболее выгоден для работы в режиме электромобиля, например, в населенных пунктах или во время пробок.

Прощай, ископаемое топливо. Для водителей, ежедневно проезжающих менее 50 км, можно никогда не посещать заправочные станции, что сэкономит время.

На расстоянии. Возможна удивительная комбинированная дальность полета: два Mercedes PHEV технически способны проехать из Перта в Алис-Спрингс на одном баке с запасом пары сотен километров.

Не только по городу. Инфраструктура зарядки электромобилей быстро растет по всей Австралии, а это означает, что владельцы PHEV все чаще могут использовать свои автомобили без защитного покрытия двигателя, если они того пожелают.

Как там безмятежность. В режиме EV PHEV такие же бесшумные и плавные, как и электромобили, но при этом обладают достаточным крутящим моментом на низком уровне.

Меньше стресса. Износ двигателя значительно снижен, поскольку во многих случаях он не так часто используется в PHEV по сравнению с HEV, не говоря уже о негибридных.

Ценовой шок. PHEV дешевле электромобилей. Если взять Hyundai Ioniq в качестве примера, модель Plug-in на 6600 долларов меньше, чем ее электрический аналог.

Hyundai Ioniq Hybrid

Недостатки подключаемого гибрида:

Еще больше ошибетесь. Дополнительная сложность более крупного и тяжелого аккумуляторного блока в сочетании с дополнительной электротехникой для технологии сменных модулей означает больше для обслуживания и ремонта в долгосрочной перспективе, помимо двигателя и комбинации двигателя.

Дефицит. В настоящее время есть несколько PHEV на выбор. (Ознакомьтесь с нашим списком подключаемых гибридных автомобилей на 2020 год, доступных в Австралии).

Цена покупки. PHEV стоят значительно дороже, чем их бензиновые и HEV-аналоги - около 7000 долларов - это дополнительная надбавка, которую вы заплатите за Ioniq.

Меньше места для багажа. Как и в случае с большинством HEV, электрификация трансмиссии PHEV часто приводит к снижению грузоподъемности, хотя в PHEV она хуже, потому что аккумуляторная батарея снова больше, что часто требует снятия запасного колеса.

Аккумулятор стоит. Хотя нормой является гарантия сроком до восьми лет, возможный износ и ухудшение характеристик означает, что замена аккумуляторной батареи PHEV будет намного дороже, чем ее эквивалент меньшего размера для HEV. Например, аккумуляторная батарея Prius стоит около 4000 долларов, в то время как PHEV для некоторых моделей может стоить более 15000 долларов (без учета затрат на ремонт).

Неудобство при зарядке. Использование обычной бытовой розетки требует от шести до восьми часов в зависимости от PHEV, в то время как, очевидно, HEV не требует проблем с подключением.

Зарядите или потеряйте. Владельцы, которые забывают или не беспокоятся о том, чтобы подключить свои автомобили к розетке и ездят на своих PHEV исключительно на бензине, на самом деле будут страдать от более высокого расхода и износа по сравнению с обычными автомобилями, особенно с HEV.

Наличие запчастей. В сообщениях говорится, что некоторые PHEV месяцами сидят в мастерских в ожидании редких запчастей.

PHEV: Игроки

Outlander PHEV от Mitsubishi (от 47 390 долларов) проложил путь для PHEV с 2013 года. Сочетание практичности внедорожника с запасом хода электромобиля 50 км или 800 км между заправками помогло ему стать самым продаваемым PHEV в истории.

Самым дешевым является подключаемый модуль Ioniq по цене от 42 410 долларов США, но с этого момента он будет в основном все премиум-класса, от BMW 330e, Mercedes-Benz C300e и Volvo S60 / V60 T8 PHEV по цене менее 100 тысяч долларов, до роскошных лимузинов по цене более чем в два раза больше. такие как BMW 745e и Porsche Panamera 4E-Hybrid.

Mercedes Benz C300e PHEV моторный отсек

Известные внедорожники PHEV включают Mini Countryman, Volvo XC40, XC60 и XC90 T8s, Mercedes GLC 300e, BMW X5 45e, Range Rover / Range Rover Sport и Cayenne E-Hybrid, в то время как Ferrari SF90 Stradale занимает первое место. по крутой цене 850 тысяч долларов.

СВЯЗАННО: Гибридные подключаемые автомобили доступны в Австралии 2020 »

3. Мягкие гибриды

Являются ли Mild HEV гибридами, остается спорным, поскольку, как правило, нет электродвигателя с электроприводом, а только стартер большего размера, чтобы двигатель и 12-вольтовый автомобильный аккумулятор могли надежно останавливаться / запускаться.

И хотя те немногие, которые предлагаются за границей, могут обеспечить экономию топлива более чем на 15 процентов по сравнению со стандартными моделями, их дополнительные расходы делают их импорт неприемлемым в Австралии.Исключения составляют люксовый класс, где такие бренды, как Mercedes, внедряют мягкую гибридную технологию в моделях с улучшенными характеристиками от своего подразделения производительности AMG.

4. Гибриды с расширителями диапазона

Гибриды

Range-extender (или REx) снова ближе к электромобилям по сравнению с PHEV, с только электродвигателем, приводящим в движение колеса, поддерживаемым небольшим бензиновым двигателем, который используется исключительно в качестве генератора электроэнергии для подзарядки большой аккумуляторной батареи.

Holden Volt (2011-2014) и BMW i3 REx (2014-2019) являются несуществующими примерами.Оба были хорошо упакованы и удобны в управлении, но с малым запасом хода и слишком дорогими, причем последний также критиковали за разочаровывающий дополнительный расширенный бензиновый диапазон, при этом он был заметно шумным из-за крошечного двигателя скутера.

Гибрид-расширитель запаса хода в настоящее время в Австралии не продается.

Гибридные автомобили Часто задаваемые вопросы

Что лучше - HEV или PHEV?

Hybrid с ограниченным бюджетом, PHEV для полностью электрического опыта, но с защитной сеткой бензинового двигателя для длительных поездок и без опасений по дальности.

Стоят ли гибриды?

Определенно, если для вас важно использовать значительно меньше топлива и снизить выбросы вредных веществ.

Каковы некоторые преимущества гибрида / подключаемого гибрида?

Они дороже купить, могут стоить дороже в обслуживании, весят больше, поэтому их регистрация здесь, в штате Вашингтон, может быть дороже из-за массы автомобиля, влияющей на затраты на регенерацию, и, как правило, они тяжелее своих бензиновых эквивалентов, поэтому не совсем проворный на поворотах.

Подключаемые гибриды заряжаются во время вождения?

Да, они «самозаряжаются», так как бензиновый двигатель передает энергию для зарядки аккумуляторной батареи, а энергия от торможения улавливается и сохраняется в виде электричества.

Какой подключаемый гибрид имеет самый большой запас хода?

Производитель автомобилей класса люкс BMW предлагает 330e PHEV с полностью электрическим запасом хода более 60 км, а Mercedes-Benz E300e PHEV может проехать до 2800 км, сочетая в себе запас хода от аккумулятора и 60-литровый бензобак.

Можно ли водить подключаемый гибрид без зарядки?

Да, точно так же, как и обычный автомобиль с двигателем, но дополнительный вес электрических битов означал бы, что на самом деле он будет потреблять больше топлива, чем эквивалент без PHEV.

Что произойдет, если не зарядить подключаемый гибрид?

Ничего, он все равно будет ездить нормально, за исключением того, что вам не понравится какой-либо чисто электрический диапазон вождения.

Могут ли гибридные автомобили работать только на топливе?

Да. HEV полагаются на топливо для работы, поскольку их полностью электрический диапазон составляет всего около 2 км, прежде чем их батарея разрядится и заработает бензиновый двигатель. Подключаемые модели могут проехать около 50 км в большинстве случаев, прежде чем их двигатель возьмет на себя работу.

Что происходит, когда у гибридного автомобиля заканчивается аккумулятор?

Ничего, это обычное дело, поскольку двигатель плавно берет на себя привод колес, а затем заряжает аккумулятор.

Наслаждайтесь этой историей? Получите больше того же, доставленное на ваш почтовый ящик. Зарегистрируйтесь в Для лучшего eNews .

Выбираете гибрид для своей следующей машины? Мы наградим вас

Наша миссия по сокращению выбросов награждает владельцев автомобилей с низким уровнем выбросов со скидками до 25% на комплексное страхование автомобилей, скидками с RAC Finance и экономией на RAC Auto Services.

Узнать больше

В чем разница между электромобилями и гибридными автомобилями?

В электрических и гибридных автомобилях используется технология, предназначенная для сокращения использования бензинового топлива для двигателей автомобилей.Электромобили полностью электрические, а это означает, что они должны быть подключены и заряжены, а радиус действия автомобиля ограничен зарядом. В гибридных автомобилях используется смесь газа и электроэнергии для создания газоэффективного частично электрического автомобиля с менее ограниченным запасом хода. Некоторые владельцы гибридных автомобилей дополнительно модифицировали свои автомобили, чтобы они работали полностью на электричестве, за исключением чрезвычайных ситуаций, когда водители используют бензин.

Гибридные автомобили все еще могут использовать бензин для некоторой езды.

На рубеже двадцатого века большинство автомобилей были электрическими. Машины ехали тихо и эффективно и имели достаточно хорошие запасы хода. По ряду причин двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине, по популярности обогнал электромобили: к 1920-м годам большинство автомобилей было бензиновым. Электромобиль терял свою популярность до конца 1960-х годов, когда опасения по поводу растущего нефтяного кризиса и выбросов вынудили несколько компаний снова производить электромобили, хотя и в небольших масштабах.Автомобили заняли небольшую долю рынка, и их популярность и популярность постепенно росли.

Chevrolet Volt на зарядной станции.

Зависимость от иностранной нефти и осведомленность об окружающей среде в конце 1990-х годов заставили некоторых владельцев автомобилей переоборудовать свои бензиновые автомобили на электроэнергию, а производители автомобилей начали делать электромобили большую часть своего модельного ряда.Современные электромобили сравнимы с бензиновыми по скорости, и многие из них имеют большой запас хода, который можно увеличивать на зарядных станциях по пути. Электромобили также не загрязняют окружающую среду и могут работать на чистой энергии, такой как энергия ветра или гидроэнергии. По этой причине они нравятся многим экологически сознательным потребителям.

Поскольку электромобили не используют бензин, они не загрязняют окружающую среду.

Потребители, которые чувствуют себя ограниченными электромобилями, обратились к гибридным автомобилям, таким как Honda Insight и Toyota Prius. Многие производители автомобилей включают в свой модельный ряд гибриды, чтобы удовлетворить потребности людей, которым нужна чистая энергия электромобиля без проблем с зарядкой и запасом хода. Гибридный автомобиль имеет обычный бензиновый двигатель и ряд аккумуляторных батарей, которые заряжаются во время движения автомобиля.Когда водитель предъявляет ограниченные требования к мощности автомобиля, например, при езде по городу или на холостом ходу на светофоре, автомобиль работает на электричестве, накопленном в батареях. Когда водителю требуется прилив энергии или он едет на устойчиво высоких скоростях, включается бензиновый двигатель.

Гибридный автомобиль - более экологически безопасный выбор, чем автомобиль с обычным бензиновым двигателем, но он по-прежнему несет экологические проблемы.Хотя большинство гибридов не загрязняют окружающую среду, они увеличивают общую нагрузку выбросов, создаваемую газовыми автомобилями. Для людей, которые не готовы перейти к электромобилю или считают это невозможным в своих регионах, гибрид - отличный выбор. Электромобили, с другой стороны, не загрязняют окружающую среду и не используют бензин, что делает их лучшим выбором. Люди, которые действительно увлечены окружающей средой, могут продолжать ходить, ездить на велосипеде и пользоваться общественным транспортом.

С 1920-х годов большинство автомобилей работало на бензине.

Что означает «гибрид» в автомобиле? - Car Talk

Re: 2005 Honda Accord Hybrid, (кожа, навигация, 8 подушек безопасности только 1,8 м)
«# 123 от: 12 января 2009 г., 13:52»

Многие клиенты немного опасаются гибрида Accord 2005 года. , Я хочу ответить на большинство часто задаваемых вопросов

1. Каким будет обслуживание гибридного автомобиля в Нигерии? то есть у нас есть компетентные руки / механики для его обслуживания?

2.Можно ли отключить альтернативный источник питания (электрический) в случае его выхода из строя?

3. Как моя первая машина, вы искренне советуете мне купить гибрид?

4. Несколько вещей было сказано о преимуществах гибридов, каковы вероятные недостатки?

5. Почему парень продает машину?

Ответы

Ответ 1. Большинство гибридных автомобилей НЕ требуют какого-либо дополнительного регулярного обслуживания компонентов, специфичных для гибридов.

Бензиновый двигатель в гибридном автомобиле требует такого же обслуживания, как если бы он был единственным источником энергии, приводящим автомобиль.Это означает, что масло меняется каждые 5000-10 000 миль в зависимости от автомобиля и условий вождения.

В обычных автомобилях тормозные колодки необходимо регулярно менять. Но регенеративные тормозные системы гибридов Accord и их пониженный нагрев означает, что их тормозные колодки обычно служат намного дольше.

Это может быть отремонтировано наиболее квалифицированными автомеханиками.

Ответ 2. На аккумулятор гибридного автомобиля распространяется 7-летняя гарантия, если автомобиль проезжал в среднем 15 000 миль в год, у гибридного автомобиля 2005 г. осталось 44 000 миль, что технически оставляет на него 4-летнюю гарантию.

Расчет

15000 миль в год X 7 лет гарантии = 105000 миль

44000 миль израсходовано из 105000 миль = 61000 миль

61000 миль разделено на 15000 миль, что составляет среднее количество миль в год = 4 года гарантии.

Результат показывает, что на данную гибридную батарею технически распространяется гарантия до 2013 г. В среднем до того, как вообще ожидается какая-либо неисправность.

Ответ 3.
Я советую вам выбрать гибрид в качестве первого автомобиля, к 2015 году большинство транспортных средств будут поставляться с гибридным двигателем. Основная причина заключается в частичном нулевом выбросе, который не оказывает прямого воздействия на озоновый слой, Eco Friendly Engines

Ответ 4.

Гибридные автомобили хоть и полезны, но имеют некоторые недостатки. Следует отметить, что преимущества намного превышают недостатки.

Дорогое приобретение, как правило, гибридная Honda Accord 2005 года выпуска, использованная не Naija, дороже, чем Honda Accord EX или LX 2007 года вместе взятой.

Большинство дорожных механиков Naija могут быть напуганы внешним видом двигателя.

Гибридные автомобили имеют малый вес, это недостаток во время штормовых погодных условий, которые не применимы к Нигерии, без ураганов, без снега.

No Car на 100% совершенен, и хорошо знать, что производители постоянно стремятся сделать гибридные автомобили более удобными в использовании и менее подверженными авариям.

Рабочие листы на английском


«Мой друг только что рассказал мне о вашем веб-сайте. Так много отличного материала! Я уверен, что буду часто им пользоваться, когда начнется школа. Спасибо за предоставление этого замечательного ресурса ". - Энн Мари Г., Уилмингтон, Северная Каролина. 02.08.12

EnglishForEveryone.org - это ваш ресурс для распечатанных рабочих листов на английском языке.Слева на этой странице вы найдете указатель, содержащий сотни качественных учебных материалов. Чтобы открыть файл PDF для печати, просто щелкните по выбранной теме, а затем выберите нужный рабочий лист из ссылок на этой странице. Вы можете использовать любые материалы на этом веб-сайте без разрешения, при условии соблюдения нашей строгой политики в отношении авторских прав. Если вы хотите поблагодарить нас, расскажите своим друзьям об этом веб-сайте и рассмотрите возможность ссылки на наши веб-страницы (см. Наши Условия использования, чтобы узнать, как это сделать).Мы ценим ваш интерес и поддержку и надеемся, что наши материалы будут полезны для использования в классе или дома.

Начальная школа (K-12), общеобразовательная школа (GED), английский как второй язык (ESL), и все, кто желает улучшить свои знания английского языка, должны иметь возможность воспользоваться этим сайтом. Мы предлагаем большое количество точных и кратких ресурсов по развитию навыков, ориентированных на разные уровни способностей. Мы надеемся, что вы найдете наши ресурсы визуально привлекательными, простыми, легкими для поиска и способными передать суть английского языка.Для доступа к этим ресурсам регистрация не требуется. Наши рабочие листы для печати и интерактивные викторины постоянно тестируются и уточняются в классе, чтобы сделать их максимально понятными и плавными. Каждый рабочий лист составлен таким образом, чтобы максимально использовать пространство страницы и экономить бумагу на принтере / копировальном аппарате.

Интернет казался лучшей площадкой для запуска англоязычного ресурса такого типа из-за его широкой доступности. Простой дисплей и понятная структура навигации веб-сайта упрощают понимание для начинающих пользователей и новичков, говорящих по-английски.Хотя этот веб-сайт создан для максимальной помощи учащимся, учителя и родители могут счесть это особенно полезным. Мы надеемся, что вы сможете найти ресурсы, подходящие для использования в классе, или с минимальными усилиями познакомиться с конкретным аспектом английского языка.

EnglishForEveryone является аффилированным лицом с Read Theory и English Maven - отличными сайтами для онлайн-информационных практических викторин. Если у вас есть какие-либо вопросы / комментарии относительно любого из этих веб-сайтов, пожалуйста, не стесняйтесь размещать сообщение на нашей доске объявлений или свяжитесь с представителем EnglishForEveryone напрямую по нашему адресу электронной почты: englishforeveryone.