11Июн

Насос гур: виды, устройство и принцип работы

Содержание

Как выбрать насос гидроусилителя руля

 Насос ГУР является одной из важнейших частей механизма рулевого управления. Без него управление было бы крайней жестким и требовательным к физическому здоровью водителя. Гидросистема при своей относительной простоте по-прежнему остается относительно надежной, так что с выбором насоса гидроусилителя сталкиваются многие водители. Мы разберемся, как же этот насос устроен и с что нужно учитывать при его покупке.

Подробнее о функции ГУР

Как вы наверняка помните, мы уже писали об особенностях рулевых реек. Сегодня выделяют рейки без усилителя (механические), с электрической системой, с гидросистемой и гидроэлектрической. Наиболее распространенным является гидравлический усилитель – простой в исполнении и относительно устойчивый к механическим воздействиям. Работает он следующим образом: при прокручивании руля в системе открывается клапан, находящийся на распределителе, пропуская жидкость в силовой цилиндр, что в итоге повышает усилие поворота.

Заметьте, что гидроусилитель продолжает свою работу даже на холостом ходу – он не является энергоэффективным устройством. С этим приходится мириться. К тому же долгое нахождение руля в одном из крайних положений может серьезно уменьшить его ресурс, так как задействуются элементы, реальной работы не совершающие.

Поломка гидроусилителя катастрофой не является. Легко провести аналогию с ABS – система не является тормозом, однако, серьезно упрощает торможение. А в случае выхода из строя усилителя водителю придется «бороться» с рулевой рейкой самому. На скорости 80 км/ч на руль может передаваться усилие до 150 килограмм. В сидячем положении с ним не справится даже самый сильный атлет. Поломку гидроусилителя допускать нельзя. Самым слабым элементом системы является вышеупомянутый насос.

Как же работает насос гидроусилителя

Наиболее распространенной конструкцией насоса является шиберная, которую также называют лопастной или пластинчатой. Суть ее работы сводится к тому, что выдвигающиеся лопасти закрывают некоторые внутренние сектора конструкции. В них попадает масло, которые далее двигается к участку нагнетания и выводится через

выходной патрубок. Попутно в секторах, заполненных жидкостью, наращивается давление.

Небольшой расширительный бачок нужен для того, чтобы компенсировать излишки давления. Для сброса давления используется перепускной клапан. Бачки или находятся рядом с насосом, или устанавливаются отдельно от него в моторном отсеке. Устанавливаемые на автомобиль гидроусилители могут один или два контура. Одноконтурные обеспечивают работу рейки с усилителем, а двухконтурные также «гоняют» жидкость по гидравлической подвеске. Второй тип представлен достаточно сложность гидросистемой, цена на которую достаточно высока.

В чем особенность электрогидроусилителей


Правильнее всего ЭГУР называть электродинамическим гидроусилителем. Проблема обычного ГУР состояла в том, что на больших скоростях он не гарантировал точное управление автомобилем. Углы поворота при быстром движении должны быть острыми, а само управление отзывчивым, иначе ни о каком резком маневре не может идти и речи. Такого недостатка лишен

ЭУР, поскольку имеет различные режимы работы. Однако, ЭУР относится к маломощным системам и достаточного усиления гарантировать не может (хотя современные системы от этого недостатка понемногу избавляются). Инженеры нашли решение: ЭГУР, объединяющий электрику и гидравлику.

Электридинамический гидроусилитель служит очень и очень долго. В нем нет ременной передачи, он почти не изнашивается, он оснащен датчиками, которые гарантируют регулируемое включение/отключение насоса. В нем также есть расширительный бачок и насос, что роднит его с обычным ГУР. Однако, система зависит от работы бортовой электроники.

Конструкция ЭГУР почти полностью повторяет конструкция

ГУР, однако вместо ременного привода в нем имеется электродвигатель. За счет этого появляются режимы работы. В теории, их может быть до 10 штук, однако всегда имеется 3: комфортный, обычный и спортивный. Насосы таких усилителей имеют свои конструктивные особенности, хотя их работа от работы обычных насосов ГУР почти не отличается.

Время замены или ремонта насоса усилителя руля

Достаточно сложно говорить о том, когда насос требует замены. В большинстве случаев его «реанимируют» заменой патрубков и уплотнителей, т.е. расходников. Также может требовать замены приводной ремень. Полная замена требуется только в случае износа металлических деталей. Как правило, они стираются. Система крайней прочная и устойчивая к механическим повреждениям, так что появление трещин скорее указывает на то, что был куплен поддельный насос из некачественного металла. Хотя бывают и интересные случаи, которых вам могут рассказать работники СТО.

Как правило, насос ГУР ломается и требует полной замены по трем

причинам:

  1. Износ вследствие использования плохой гидравлической жидкости;
  2. Появившийся клин деталей из-за плохой обработки металла ротора;
  3. Действие времени.

При правильной эксплуатации автомобиля и спокойной манере езды с заменой насоса вы можете не столкнуться вовсе. Основной проблемой гидроусилителя является как раз то, что он плохо переносит экстремальную езду. Однако ситуации на дороге могут быть разными. Вот и получается, что эксперты от гидравлического усилителя руля не в восторге – он очень практичен в езде на малых и средних скоростях по ровным городским дорогам, но не слишком пригоден для агрессивной езды и плохо себя ведет в экстренных случаях, как-то возможном ДТП.

Что указывает на проблемы с насосом

Неисправный насос сказывается на всем рулевом управлении. Вам будет очень сложно управиться с рулем, проворачивание которого потребует значительных усилий. Это первое, на что нельзя не обратить внимание. А вот изучив систему, можно обнаружить следующее:

  • Уровень гидравлической жидкости очень мал. Определить это можно по расширительному бачку. Гидравлика начинает работать так, что на металле появляются задиры и потертости;
  • Плохое состояние масла. Оно не должно быть ни темным, ни горелым, ни вспененным. Заметьте: мелкие посторонние включения говорят об особенностях эксплуатации насоса. Так, например, мелкая стружка указывает на истирание деталей. Грязное масло нужно менять как можно скорее;
  • В системе ГУР появился воздух. Он попадает туда или при недостатке масла, или при повреждении уплотнителей. Обратите внимание и на резиновые детали;
  • Малое натяжение приводного ремня. Здесь все понятно: нет передачи крутящего момента, нет и рабочего насоса;
  • Насос «воет» из-за смещения сетки в бачке жидкости гидроусилителя. Проблема не самая частая, однако если давление в системе постоянно очень высокое, сетка может выйти из направляющих полозьев. Эту проблему можно решить и без помощи мастера, но эффект долговечным не будет.

Если гидроусилитель вас начал беспокоить, лучше съездить за помощью на СТО. А если насос окончательно вышел из строя и управлять автомобилем слишком сложно, лучше и вовсе вызвать подмогу. Полностью неисправный насос не ремонтируют, а попросту меняют на новый.

Какие комплектующие могут поменять на СТО

Насос как металлическое изделие ломается не очень часто. В большинстве случаев на его работе сказывается стареющий металл, и с этим ничего не поделать. А вот расходники поменять можно.

Во-первых, меняют масло гидроусилителя. Обычное трансмиссионное масло, использующееся в коробках-автоматах, по всем характеристикам подходит почти идеально. Поможет вам в выборе инструкция от автопроизводителя. Старое масло становится вязким и темным – основные индикаторы смазки, которую нужно поскорее заменить. Проверять залитое масло стоит раз в год-два. Во-вторых, меняют приводной ремень. Эта деталь оказывает прямое влияние на работу гидроусилителя. Видавший виды ремень сильно растянут, покрыт мелкими трещинами. При езде с таким ремнем гидроусилителя рулевое колесо начинает ощутимо вибрировать. В-третьих, меняют или устанавливают отдельный жидкостный фильтр. В некоторых автомобилях он входит в основную комплектацию, а во многих нет. Опираясь на опыт водителей, резюмируем: даже если конструкция изначально не предусматривала наличие фильтра, стоит обратиться к мастеру с просьбой его установить. Менять его придется одновременно с плановой заменой масла.

Как правильно выбирать

Найти новый насос можно по VIN-коду транспортного средства. Так вы быстро найдете оригинал и уточните совместимость некоторых аналогов. Вы также не прочувствуйте на себе проблему установленного насоса, который имеет аналогичные со старым габариты, но создает слишком большое или малое давление в системе. Проблемная запчасть или будет работать неправильно, или слишком рано поломается.

Для подбора аналогов в обход кода транспорта нужно знать код старого насоса. Если и это неподходящий вариант, стоит заглянуть в электронные каталоги. В них удобно отсортированы запчасти по маркам, моделям авто, годам выпуска и ряду технических данных.

Экскурс по брендам

Рекомендуем брать OEM-насос гидроусилителя. Он подойдет идеально. Правда, он дороже аналогов, но насосы не относятся к категории очень дорогих запчастей.

Близка по качеству к оригиналу продукция следующих брендов: Bosch, TRW, Meyle (Германия), Elstock (Дания). По словам покупателей, эксплуатация насосов данных производителей принципиально не отличается от эксплуатации оригиналов. Цена приятно радует. Правда, есть аналоги и подешевле.

Если вы решили купить бюджетный насос ГУР, обращайте внимание на продукцию следующих брендов: Profit (Чехия), JP Group (Дания). Отметим, что многие автолюбители в Европе покупают аналоги именно этих фирм. Качество продукции высоко, а цены крайней демократичны. Правильная эксплуатация автомобиля полностью раскрывает потенциал запчастей от данных фирм.

Что же формирует цену

Сэкономить можно буквально на всем: качестве обработки металла, гидравлической жидкости, уплотнителях, шкивах и т.д. Часто некачественный насос путают с откровенным фальсификатом. Не знаем, обрадует это вас или разочарует. При желании можно сделать насос любого качества и почти за любые деньги. Производство самых скверных насосов сосредоточено в Китае, хотя отдельные предприятия могут находиться и в Чехии и Польше. Некачественные компоненты гидроусилителя очень рано выходят из строя и могут спровоцировать поломку смежных узлов. Так что если вы хотите купить качественную запчасть, обращайте внимание на репутацию бренда (выше мы перечислили тех, кто заслуживает доверия) и на цену. Хороший насос не может стоить мало. Страна производства сегодня ничего не решает, только спрос и серьезное отношение к тому, как спрос удовлетворить.

В теории возможна покупка б/у насоса гидроусилителя. Хоть его металлическая часть почти не изнашивается, риск все-таки имеется. Ресурс металла ограничен – это первое. Второе: вам наверняка придется прочистить изделие, заменить уплотнители и шкив. В итоге вы получите запчасть, которая прослужит вдвое меньше новой. А ведь перед этим нужно было тратить деньги на то, чтобы привести насос в порядок. Экономия не окажется сомнительной лишь в случае покупки ненового насоса, который эксплуатировался правильно и не слишком долго.

Вывод

Покупать насос ГУР не очень сложно. При большом желании можно даже поставить тот, что имеет одинаковую со старым геометрия. Мы делать этого не рекомендуем. Лучше вести поиски по VIN-коду и ставить оригинал или Bosch, TRW, Meyle – запчасти немецкого производителя не имеют достойных конкурентов на рынке аналогов. Не забывайте также следить за уровнем масла и состоянием фильтра, сетки. Соблюдайте общие правила эксплуатации рулевых реек с гидроусилителем, и вы вряд ли узнаете о «болезнях», которыми страдает гидравлика.

 

 

 

Насосы ГУР, ремкомплекты

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ» Комплекты гидроусилителей ГУР» Механизмы ГУР, ремкомплекты» Насосы ГУР, ремкомплекты» Комплектующие ГУР и рулевого управления РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSMARTTOP (Тайланд).SmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСкадСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Насос ГУР Крайслер оригинал

проявление неисправность метод устранения
После прогрева редуктора ГУР появляются закусывания руля (чаще при повороте налево) Самая частая неисправность. У заводских редукторов может наступать уже через 40 тыс. км. пробега из-за конструктивного просчета. Переборка редуктора с заменой манжет и колец на специальные по технологии фирмы Гидролаб.
Закусывания руля при плавном вращении только налево и только «на холодную». При прогреве проходит и может перетекать в неисправность, описанную выше. Неисправность встречается на редукторах выпуска после конца 2006 года. Связана с новым типом манжеты на конце рулевого вала. Переборка редуктора с заменой манжет и колец на специальные по технологии фирмы Гидролаб.
Постоянное или периодическое повышенное усилие на руле при повороте налево Прорыв или выпадение верхнего сальника вала сошки. Может наступать уже через 30 тыс. км. из-за конструктивного просчета Переборка редуктора с установкой втулки высокого давления.
Руль слишком легкий. Если толкнуть его и отпустить пытается сам довернуть до упора. При выключенном моторе имеется сильный люфт. Поломка торсиона. Появляется после продолжительной езды (5 — 10 т.км.) с пробитым сальником вала сошки (руль тугой только налево) либо не работающим насосом. Замена торсиона. Требуется специальный стенд.
Течь масла на ноги водителя Негерметичность сальника, либо повреждение резинового колечка торсиона ( часто сопровождается люфтом в заделке). Переборка редуктора
Течь из под верхней или боковой крышки редуктора, либо из-под нижней крышки подшипника, либо из технологических отверстий, заделанных шариками Дефекты резиновых уплотнителей либо попадание стружки в канавки резиновых уплотнительных колец Переборка редуктора (иногда, правда, причиной может служить плохо затянутые болты крышки)
Стуки при резком качании руля на стоящем автомобиле с выключенным двигателем Если люфт руля (регулировочным винтом) выбран, а после заводки стуки исчезают, то их причина кроется в ослабленном креплении торсиона (находиться внутри вала-золотника, и фиксируется штифтом) До переборки редуктора по другим причинам устранять не имеет смысла. Опасности не представляет. Однако, скоро вызывает подтекание масла в салон. Также надо проверить отсутствие люфта в карданном шарнире и его креплении к валам. Этот люфт недопустим!
Переменное усилие на руле при его вращении. Усилие нарастает не плавно, а скачком. (на «бесшумных» редукторах модификации 103 не встречается) Подклинивание золотника. Причиной может быть плохо подобранная пара золотника, либо маленький поршень. У Волги причина может скрывается не в редукторе а в карданной передаче рулевой колонки (биение). Поставить руль в положение максимального подклинивания, отпустить и затянуть болты крепления рулевой колонки. Часто помогает. Либо попытаться переставить карданчик другим концом, заменить его. Если это не помогает то притереть золотник, восстановить соостность золотника и, если необходимо, заменить корпус редуктора с подбором поршня.
У а/м Соболь руль легко вращается налево до среднего положения, потом еще пол оборота и резко становится тяжелее. В обратную сторону идет легко. при нормальном давлении в системе, причина кроется в заедании подшипников маятникого рычага. переборка левого маятникого рычага
ГУР не «гурит». При повороте руля раздается визг из под капота неправильная сборка золотника редуктора (см. также неисправности насоса) переборка и правильная сборка (такой ГУР однажды попался из магазина)
Неустранимый люфт руля Hеправильная регулировка преднятяга подшипников винта-гайка. Она осуществляется винтовой заглушкой (в нижней части редуктора) на заводе. Эта неисправность встречается редко. Переборка редуктора с регулировкой.
Назойливый сип гидроусилителя даже при малых отклонениях руля при движении Регулировка зазора зубчатого зацепления в редукторе выполнена неправильно. Зацепление перетянуто. У волги отпустить немного регулировку зазора (вращая регулировочный винт по часовой стрелке (завинчивать внутрь) на 0.5 — 1 оборот)
Умеренный сип при работе гидроусилителя Неисправностью не является.
Посвистывание из под капота Ослабление натяжения ремня Натянуть или заменить ремень привода насоса.

ремонт насоса гур

Ремонт насоса гур (гидроусилителя руля) может потребоваться после определённого пробега автомобиля, а то и раньше, если жидкость (масло) гидроусилителя менялась не вовремя, как предписывает завод изготовитель. В этой статье мы рассмотрим ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками и что для этого потребуется.

Насос любого гидроусилителя руля, является одним из главных узлов гидравлической системы автомобиля. Он предназначен для того, чтобы прокачивать по системе специальное масло (жидкость) и создать необходимое давление рабочей жидкости в гидроусилителе руля.

Рабочая жидкость помимо того, что является рабочей жидкостью (давит на поршни и создаёт давление) ещё и смазывает все трущиеся детали и этим предотвращает их износ и перегрев (подробнее о гидроусилителе руля и всей системе, можно почитать вот тут). Там же описано как проверить и убедиться в том, что гидроусилитель и его гидравлический насос нормально работает и не изношен.

И большинство банальных неисправностей гидравлического насоса гура, происходят именно от халатности автовладельцев, то есть от несвоевременной замены отработанной жидкости, которая содержит продукты износа деталей (мельчайшую металлическую пыль, стружку).

Поэтому если вы хотите отсрочить ремонт насоса гур вашего автомобиля, который будет описан ниже, то необходимо вовремя менять отработанную жидкость (подробно, как поменять жидкость в ГУРе можно почитать вот тут) и заливать только качественную жидкость от авторитетных производителей и того состава (вязкости), который рекомендует завод изготовитель вашего автомобиля.

Если срок замены жидкости, который рекомендует завод изготовитель ещё не подошёл, а жидкость потемнела (изменила свой цвет) или потеряла прозрачность, то следует заменить её раньше установленного заводом срока. Поверьте, заменить гидравлическую жидкость обойдётся намного дешевле, чем ремонт или замена насоса гур.

Насосы бывают роторные, пластинчатые, поршневые, но как правило на большинство современных машин стали устанавливать пластинчатые насосы, которые ещё называют шиберными. У таких насосов, при отличном КПД (коэффициенте полезного действия) ещё и износостойкость выше, чем у роторных и поршневых насосов.

И так, как пластинчатые насосы (c лопостями в роторе) наиболее распространены, ремонт таких насосов и будет описан ниже. Хотя те же сальники и подшипники можно поменять также и на более редких роторных, или поршневых насосах.

Неисправностей у насоса гур бывает несколько, от вполне банальной утечки рабочей жидкости, или шума (гула) подшипников, до недостаточно создаваемого давления, при котором руль автомобиля крутится тяжелее (особенно на малых оборотах двигателя), чем с исправным насосом.

Конечно же описать последовательность работ и все нюансы ремонта насосов разных автомобилей в одной статье нереально, да это и не нужно, так как принцип работы и конструкция большинства гидравлических насосов гур практически одинакова.

И если даже на каком то насосе в корпусе и крышке установлены подшипники скольжения (втулки) вместо подшипников качения, всё равно изношенные втулки можно будет заменить, хоть это будет и сложнее, чем заменить обычные подшипники (шариковые).

А вообще возможность самостоятельного ремонта насоса гур некоторых машин вопрос достаточно спорный, всё зависит от умелости мастера, наличия инструмента в гараже и запчастей в продаже, а так же от сложности поломки. Ведь некоторые неисправности, например недостаточно развиваемое давление, потребует квалифицированного персонала и инструмента (например того же манометра для проверки развиваемого давления). Поэтому новичкам такие поломки желательно доверить специализированному сервису.

Но если же вы обладаете слесарными навыками и имеете опыт ремонта своими руками каких то агрегатов или механизмов, то определить, что какие то детали изношены (по их выработке), вам не составит труда. И если руки растут откуда надо, то снять с машины и разобрать насос гура, и затем произвести такой банальный ремонт, как замена изношенных сальников и подшипников, вам не составит особых трудностей.

Да и такую неисправность, как недостаточно развиваемое насосом давление, можно тоже устранить своими руками, не во всех случаях, но всё же возможно (но об этом ниже).

Тем более, что ремонт насоса гура в сервисе, или его замена обойдётся в кругленькую сумму, особенно на дорогих иномарках.

Диагностика насоса гур.

Для начала следует удостовериться по внешним признакам, в чём заключается неисправность именно вашего насоса. Износ сальников насоса легко выявляется по внешним утечкам гидравлической жидкости и по понижению уровня её в бачке (смотрим по щупу). Также стоит обратить внимание и на подсоединённые к насосу трубки, штуцера которых должны быть абсолютно сухие.

Износ подшипников насоса выявляется ещё до разборки, по шуму (гулу) исходящему от них. Точнее убедиться в том, что подшипники изношены, можно взявшись руками за шкив привода насоса (приводной ремень следует снять) и покачивая шкив и вал насоса в разные стороны.

Люфт изношенных подшипников хорошо чувствуется руками. А когда подшипники чрезмерно изношены, то и сальники долго не протягивают и быстро изнашиваются (так как вал при работе люфтит и давление на кромки сальника больше).

Кстати подшипники могут быстро износиться не только от грязного масла, но ещё и от чрезмерной натяжки ремня привода шкива насоса. Усилие натяжки приводного ремня следует проверять специальным инструментом, описанным вот тут.

Если же гидравлический насос не развивает нужное давление, то это может подтвердить то, что руль машины крутить ощутимо легче, когда обороты двигателя машины (и соответственно шкива насоса) повышаются, а при малых оборотах крутить рулевое колесо становится труднее. Такая неисправность может быть и по другим причинам, но в большинстве случаев происходит именно от уменьшения создаваемого насосом давления.

Все выше перечисленные основные три неисправности, такие как утечка рабочей жидкости (масла), шум подшипников (и люфт вала при этом), ну и потеря давления, выявить несложно, как было описано выше, а вот как избавиться от этих неисправностей будет описано ниже.

Причём причины недостаточного давления, которое развивает насос, могут быть понятны только после разборки насоса и осмотра его внутренних деталей (об этом ниже).

Ремонт насоса гур — устранение неисправностей своими руками.

При любой вышеописанной неисправности следует снять насос с машины для дальнейшей его разборки. При этом ослабляем натяжку ремня привода и снимаем ремень. Далее откручиваем гайки штуцеров насоса, отсоединяем гидравлические трубки.

На некоторых насосах бачок для гидравлической жидкости может стоять прямо на насосе, а на некоторых отдельно. На тех насосах, а которых нет бачка (он стоит отдельно), придётся отсоединить дополнительную гидравлическую трубку.

Сняв насос с машины, следует отмыть его снаружи бензином и уложить на стол, застеленный чистой ветошью. Большинство насосов состоят из двух основных наружных деталей, корпуса и крышки, которые при разборке следует располовинить. В крышке имеется сальник и подшипник скольжения или качения, через которые проходит вал насоса, а в задней стенке корпуса имеется ответный (второй) подшипник вала.

Прежде чем разбирать насос, можно стянуть приводной шкив с вала с помощью подходящего съёмника, но стоит отметить, что на некоторых насосах, шкив не так просто снять с вала, так как он напрессован с достаточно большим натягом.

Да и снимать шкив на большинстве насосов необязательно, так как корпус можно располовинить не снимая шкива. Тем более что крепёжные болты крышки, на большинстве насосов расположены с противоположной шкиву стороне корпуса.

Для того чтобы располовинить корпус (отделить крышку от корпуса) следует открутить несколько болтов (как правило 4, ключ на 13 или 14) которые притягивают крышку к корпусу насоса.

Перед тем, как вскрывать корпус, новичкам советую приготовить фотоаппарат, и делать снимки перед каждым извлечением внутренних деталей. Это поможет потом без проблем собрать все детали на свои места.

Потеря давления насоса гур.

Чтобы осмотреть детали и выявить дефекты, разумеется следует разобрать их. Ротор сидит на валу на шлицах и легко извлекается с вала, да и цилиндр тоже. Только советую перед их извлечением, пометить их маркером, какой стороной был установлен ротор и его средняя часть (цилиндр) относительно корпуса насоса (см. фото слева, где все детали пронумерованы).

Потеря давления, которое развивает насос, может быть вызвана сильным износом элипса внутреннего цилиндра (средней части 5), или сильный износ лопастей ротора 6. Но сильный износ (как лопастей, так и элипса) бывает довольно редко, например если пробег у машины очень большой, или гидравлическая жидкость никогда не менялась. Но чаще всего, недостаточное давление, которое развивает насос, происходит от мелочей, которые будут описаны ниже и которые не сложно устранить.

Причина кроется в том, что края пазов для лопастей в роторе имеют заусенцы (cм. фото 5 ниже), и лопасти ротора от этих заусенцев не могут свободно и легко двигаться в своих пазах (в пазах ротора). В результате ротор, при  работе насоса, вращается с частично выдвинутыми лопастями, половина из которых вообще не выходит из своих пазов (ну или выходит не до конца). И разумеется насос с таким дефектом, уже не сможет развить нужное давление рабочей гидравлической жидкости.

В добавок к этому ещё и внутренняя рабочая поверхность элипса (цилиндра) может иметь не гладкое состояние, а ребристое, от выработки (см. фото 7 ниже). Чтобы избавиться от всех недостатков, следует запастись наждачной бумагой разной зернистости (от 200 до 2000) ну и насадками на дрель, показанными на фото слева.

 

 

 

 

Открутив 4 болта и сняв крышку насоса, внимательно осматриваем внутренние детали (фото 1), на предмет царапин, выработки и т.д.

 

 

 

 

 

 

При отделении крышки, стараемся не испортить прокладку. Ну а прежде чем снимать ротор с вала, желательно ещё пометить маркером все 10 лопастей, где какая была, так как они притёрты при работе каждый к своему пазу. Потом, после восстановления пазов, как будет описано ниже, лопасти желательно установить каждую в свой паз.

 

 

 

 

 

 

После снятия крышки, снимаем ротор с шлицов вала, при этом обращаем внимание на внутренние трущиеся поверхности, которые не должны иметь заусенцев и большой выработки.

 

 

 

 

 

 

 

После того, как ротор снят, вынимаем и среднюю часть (элипсный цилиндр) и внимательно осматриваем детали на предмет выработки.

 

 

 

 

 

 

Если пазы для лопастей ротора имеют заусенцы, препятствующие свободному перемещению лопастей, то значит нужно удалить заусенцы и слишком острые края пазов (фото 5).

 

 

 

 

 

Все заусенцы в пазах ротора сошлифовываем наждачной бумагой (фото 6), можно намотать её на плоский надфиль для удобства работы (можно начать обработку надфилем, а после наждачной бумагой).

В конце работы используем самую мелкую наждачную бумагу и полируем поверхности пазов. Чем более гладкой будет поверхность металла в пазах, тем медленнее будет происходить выработка лопастей при дальнейшей работе востановленного насоса и тем легче будут двигаться лопасти в своих пазах.

Сами лопасти ротора тоже не помешает внимательно осмотреть и если обнаружатся царапины или заусенцы, то их стоит шлифануть и полирнуть на наждачной бумаге, уложенной на лист обыкновенного стекла. В конце работы тоже используем самую мелкую шкурку и доводим поверхность лопастей до зеркального состояния.

В некоторых насосах лопасти могут быть слишком выработанны и болтаться в пазах с большим зазором, ну или стать немного короче по длине. Значит потребуется или покупать новые лопасти, или изготавливать более толстые новые.

Но сильная выработка, как я уже говорил, бывает только на слишком запущенных или очень старых машинах. Чаще всего просто возникают проблемы из-за таких мелочей, как царапины и заусенцы. В конце работы всё детали (ротор и его лопасти) промываем в ванночке с бензином и проверяем, чтобы все лопасти двигались в своих пазах легко и без заеданий.

Бывает, что после сборки насоса, он начинает выть, пока лопасти не притрутся, но если все лопасти были помечены заранее и установлены в свои родные пазы, то приработка лопастей не потребуется и насос будет работать тихо.

 

 

Теперь остаётся поработать с ступенчатой выработкой на элипсе цилиндра, которая показана на фото 7. Здесь можно использовать лепестковую цилиндрическую насадку (как на фото выше), зажатую в патроне электродрели или бормашинки, ну или просто использовать сверло, обёрнутое наждачной бумагой.

 

 

 

 

При работе стараемся чтобы насадка или сверло, шлифовали цилиндр строго перпендикулярно плоскости цилиндра (фото 8). Добиваемся с помощью насадки, чтобы поверхность металла стала гладкой и без ступенчатой выработки.

В конце работы используем самую мелкую наждачку (1500-2000) и полируем поверхность до зеркального состояния.

 

 

Чем чище и тщательнее всё будет обработано (фото 9), тем меньше потом будут вырабатываться лопасти ротора (при дальнейшей работе насоса). После работы промываем цилиндр в бензине (особенно его масляные каналы) и устанавливаем на место в корпус насоса.

Если у вас подшипники (или втулки) и сальник не изношены, то собираем всё в обратной последовательности (здесь помогут фотоснимки, сделанные вами при разборке). Проверить требуемое мануалом давление, которое должен развивать отремонтированный насос гур, можно если подключить к выходному штуцеру насоса (через Т-образный тройник) манометр.

Но как правило такое делают только в специализированных мастерских, а рядовой автовладелец может почувствовать, что давление нормальное и ремонт насоса гур был проведён не зря по поведению руля, который должен вращаться легко и без заеданий, при любых оборотах двигателя автомобиля.

Шум подшипников и негерметичность сальника.

Заменить изношенный и потёкший сальник новым, многим водителям, даже новичкам, не составит труда, а вот про замену подшипников следует написать несколько строк более подробно ниже. Только при замене сальника, обратите внимание на состояние поверхности вала, по которой трётся кромка сальника.

Если вал имеет в этом месте раковины, следы неравномерной выработки, риски, царапины, то от них следует непременно избавиться, зашлифовав и отполировав поверхность вала в этом месте. Иначе установка нового сальника будет бесполезным занятием, он долго не протянет.

Если царапины или раковины слишком глубокие и потребуется снять много металла (более 0,3 — 0,5 мм), чтобы от них избавиться, то тогда после полировки и восстановления вала, придётся подыскать и установить сальник у которого внутренний диаметр (диаметр рабочей кромки) будет больше на 1 мм.

Подшипники качения — замена. Некоторые валы ротора висят на подшипниках качения — обычно шариковых и сначала опишу их замену. Как выбрать подшипник и разобраться в их маркировке, советую почитать вот тут. При замене подшипников, следует уяснить простое правило, выполнение которого позволит не испортить новые подшипники. Когда вы напрессовываете новый подшипник на вал, давите только на внутреннюю обойму подшипника.

При этом подходящая втулка (трубка), с помощью которой вы будете давить на внутреннюю обойму, должна иметь почти такой же наружный диаметр, как и у внутренней обоймы подшипника. А внутренний диаметр втулки, должен быть примерно на 0,5 — 1 мм больше диаметра вала насоса.

А при запрессовке подшипника в посадочное место в корпусе или в крышке, давить всегда следует только на наружную обойму подшипника. При этом наружный диаметр втулки, с помощью которой вы будете давить на наружную обойму подшипника при его запрессовке, должна быть примерно на 0,5 — 1 мм меньше наружной обоймы подшипника. А внутренний диаметр втулки должен быть таким, чтобы втулка не давила на сепаратор при запрессовке, а только лишь на наружную обойму.

Ну а последовательность работ, при замене подшипников качения такая: сначала запрессовываем новый подшипник в крышку (или в корпус) при этом давим только на наружную обойму. Затем напрессовываем подшипник с крышкой на вал насоса, при этом давим только на внутреннюю обойму подшипника. После полной напрессовки, стягиваем крышку болтами с корпусом и запрессовываем новый сальник в крышку, смазав его маслом.

Некоторые начинающие ремонтники, при запрессовке крышки с подшипником на вал, стягивают её с корпусом штатными болтами, одновременно напрессовывая подшипник и на вал. При этом давление происходит на наружную обойму и она смещается относительно внутренней обоймы (особенно когда внутренняя обойма надевается на вал плотно), при этом пережимается сепаратор с шариками. Сколько протянет запрессованный таким образом подшипник неизвестно, ну может быть один сезон.

Если при запрессовке подшипников вы будете помнить простое правило, которое я написал выше, то  подшипники переживут саму машину, конечно же если они от авторитетных производителей, а не каких то подвальных «фирм».

Подшипники скольжения — замена. На многих современных насосах в корпусе и в крышке установлены подшипники скольжения — втулки. Заменить их (выпрессовать) бывает не так то просто, так как втулки посажены в корпус (крышку) с большим натягом или просто втулки залиты материалом корпуса. И при попытке их выпрессовать прессом, можно деформировать корпус или крышку (и даже нагрев не помогает).

Чтобы заменить втулки новыми и ничего не испортить, придётся взяв крышку и корпус насоса, отправиться на соседний завод или в какую нибудь мастерскую, где имеется токарный станок с грамотным токарем. Крышка (или корпус) аккуратно зажимается в патрон токарного станка и изношенные втулки просто растачиваются расточным резцом до материала корпуса.

Далее следует выточить ремонтные втулки из бронзы, наружный диаметр которых больше на 0,07 — 0,08 мм., чем внутренний диаметр расточенных отверстий в корпусе и крышке (длина втулок такая же, как толщина материала крышки или корпуса). А внутренний диаметр ремонтных втулок пока растачиваем до такого диаметра, как и наружный диаметр вала насоса.

Далее следует запрессовать с натягом ремонтные втулки в отверстия крышки или корпуса. Перед запрессовкой помещаем втулки в морозилку холодильника на пару часов. После этого нагреваем на газовой плите корпус или крышку до такой температуры, при которой попавшая на корпус насоса (крышку) капля воды начинает шипеть и быстро испаряться.

От того, что корпус нагрет, отверстие в нём расширится, а втулка от низкой температуры наоборот сожмётся (наружный диаметр её уменьшится на пару соток). Благодаря этому запрессовка пройдёт достаточно легко и с минимальным усилием (можно просто надавить бруском, иногда втулка опускается в отверстие под собственным весом). После остывания деталей, ремонтные втулки будут посажены с натягом.

Далее с помощью развёртки подходящего диаметра, добиваемся того, что бы внутренний диаметр запрессованных ремонтных втулок, получился больше на 0,022 — 0,025 мм., чем наружный диаметр вала насоса. Кстати, на многих насосах, в целях экономии цветного металла при серийном производстве насосов, втулки изготовлены неизвестно из чего, а замена их на бронзовые, позволит увеличить их ресурс вдвое (бронза имеет довольно низкий коэффициент трения и долго изнашивается).

После замены новых втулок, насос собирается в обратном порядке и намного легче, чем с подшипниками качения. При сборке любого насоса, обратите внимание на целостность резиновой прокладки (кольца), на которой не должно быть трещин, а тем более разрывов. Ведь давление развиваемое насосом не маленькое (на некоторых машинах более 50 — 60 кг/см, у разных машин может отличаться) и поэтому прокладка должна быть в идеальном состоянии.

Так же следует обратить внимание на герметичность конусов штуцеров насоса (гидравлических трубок), здесь тоже не должно быть никаких следов утечки гидравлической жидкости.

Ну вот вроде бы и всё, если что нибудь упустил, то вспомню и допишу. Тем автовладельцам, которым покажется сложным выше описанный ремонт и восстановление изношенного железа своими руками, следует всё же обратиться в специализированную мастерскую.

Ну а тем начинающим мастерам, кто дружит и инструментом и любит всё делать сам, надеюсь эта статья поможет произвести ремонт насоса гур своими руками, и сэкономить приличную сумму денег, успехов всем.

ᐉ 5 лучших производителей насосов ГУР — Рейтинг 2020

Как выбрать насос гидроусилителя руля

ACCENT sedan (MC) (11.05 — 10)

LACETTI sedan (J200) (03.03 — )

Насос ГУР является одной из важнейших частей механизма рулевого управления. Без него управление было бы крайней жестким и требовательным к физическому здоровью водителя. Гидросистема при своей относительной простоте по-прежнему остается относительно надежной, так что с выбором насоса гидроусилителя сталкиваются многие водители. Мы разберемся, как же этот насос устроен и с что нужно учитывать при его покупке.

Подробнее о функции ГУР

Как вы наверняка помните, мы уже писали об особенностях рулевых реек . Сегодня выделяют рейки без усилителя (механические), с электрической системой, с гидросистемой и гидроэлектрической. Наиболее распространенным является гидравлический усилитель – простой в исполнении и относительно устойчивый к механическим воздействиям. Работает он следующим образом : при прокручивании руля в системе открывается клапан, находящийся на распределителе, пропуская жидкость в силовой цилиндр, что в итоге повышает усилие поворота. Заметьте, что гидроусилитель продолжает свою работу даже на холостом ходу – он не является энергоэффективным устройством. С этим приходится мириться. К тому же долгое нахождение руля в одном из крайних положений может серьезно уменьшить его ресурс, так как задействуются элементы, реальной работы не совершающие.

Поломка гидроусилителя катастрофой не является. Легко провести аналогию с ABS – система не является тормозом, однако, серьезно упрощает торможение. А в случае выхода из строя усилителя водителю придется «бороться» с рулевой рейкой самому. На скорости 80 км/ч на руль может передаваться усилие до 150 килограмм. В сидячем положении с ним не справится даже самый сильный атлет. Поломку гидроусилителя допускать нельзя . Самым слабым элементом системы является вышеупомянутый насос.

Как же работает насос гидроусилителя

Наиболее распространенной конструкцией насоса является шиберная, которую также называют лопастной или пластинчатой. Суть ее работы сводится к тому, что выдвигающиеся лопасти закрывают некоторые внутренние сектора конструкции. В них попадает масло, которые далее двигается к участку нагнетания и выводится через выходной патрубок. Попутно в секторах, заполненных жидкостью, наращивается давление.

Небольшой расширительный бачок нужен для того, чтобы компенсировать излишки давления. Для сброса давления используется перепускной клапан. Бачки или находятся рядом с насосом, или устанавливаются отдельно от него в моторном отсеке. Устанавливаемые на автомобиль гидроусилители могут один или два контура. Одноконтурные обеспечивают работу рейки с усилителем, а двухконтурные также «гоняют» жидкость по гидравлической подвеске. Второй тип представлен достаточно сложность гидросистемой, цена на которую достаточно высока.

В чем особенность электрогидроусилителей

Запчасти на Renault kangoo

KANGOO minivan (KC0) (03.98 — 02.08)

Запчасти на Mercedes vito

VITO van (639) (09.03 — )

Правильнее всего ЭГУР называть электродинамическим гидроусилителем. Проблема обычного ГУР состояла в том, что на больших скоростях он не гарантировал точное управление автомобилем. Углы поворота при быстром движении должны быть острыми, а само управление отзывчивым, иначе ни о каком резком маневре не может идти и речи. Такого недостатка лишен ЭУР, поскольку имеет различные режимы работы. Однако, ЭУР относится к маломощным системам и достаточного усиления гарантировать не может (хотя современные системы от этого недостатка понемногу избавляются). Инженеры нашли решение: ЭГУР, объединяющий электрику и гидравлику .

Электридинамический гидроусилитель служит очень и очень долго. В нем нет ременной передачи, он почти не изнашивается, он оснащен датчиками, которые гарантируют регулируемое включение/отключение насоса. В нем также есть расширительный бачок и насос, что роднит его с обычным ГУР. Однако, система зависит от работы бортовой электроники.

Конструкция ЭГУР почти полностью повторяет конструкция ГУР, однако вместо ременного привода в нем имеется электродвигатель. За счет этого появляются режимы работы. В теории, их может быть до 10 штук, однако всегда имеется 3: комфортный , обычный и спортивный . Насосы таких усилителей имеют свои конструктивные особенности, хотя их работа от работы обычных насосов ГУР почти не отличается.

Время замены или ремонта насоса усилителя руля

Достаточно сложно говорить о том, когда насос требует замены. В большинстве случаев его «реанимируют» заменой патрубков и уплотнителей, т.е. расходников. Также может требовать замены приводной ремень. Полная замена требуется только в случае износа металлических деталей. Как правило, они стираются. Система крайней прочная и устойчивая к механическим повреждениям, так что появление трещин скорее указывает на то, что был куплен поддельный насос из некачественного металла. Хотя бывают и интересные случаи, которых вам могут рассказать работники СТО.

Как правило, насос ГУР ломается и требует полной замены по трем причинам:

  1. Износ вследствие использования плохой гидравлической жидкости;
  2. Появившийся клин деталей из-за плохой обработки металла ротора;
  3. Действие времени.

При правильной эксплуатации автомобиля и спокойной манере езды с заменой насоса вы можете не столкнуться вовсе. Основной проблемой гидроусилителя является как раз то, что он плохо переносит экстремальную езду. Однако ситуации на дороге могут быть разными. Вот и получается, что эксперты от гидравлического усилителя руля не в восторге – он очень практичен в езде на малых и средних скоростях по ровным городским дорогам, но не слишком пригоден для агрессивной езды и плохо себя ведет в экстренных случаях, как-то возможном ДТП.

Что указывает на проблемы с насосом

Неисправный насос сказывается на всем рулевом управлении. Вам будет очень сложно управиться с рулем, проворачивание которого потребует значительных усилий. Это первое, на что нельзя не обратить внимание. А вот изучив систему, можно обнаружить следующее:

  • Уровень гидравлической жидкости очень мал. Определить это можно по расширительному бачку. Гидравлика начинает работать так, что на металле появляются задиры и потертости;
  • Плохое состояние масла. Оно не должно быть ни темным, ни горелым, ни вспененным. Заметьте: мелкие посторонние включения говорят об особенностях эксплуатации насоса. Так, например, мелкая стружка указывает на истирание деталей. Грязное масло нужно менять как можно скорее;
  • В системе ГУР появился воздух. Он попадает туда или при недостатке масла, или при повреждении уплотнителей. Обратите внимание и на резиновые детали;
  • Малое натяжение приводного ремня. Здесь все понятно: нет передачи крутящего момента, нет и рабочего насоса;
  • Насос «воет» из-за смещения сетки в бачке жидкости гидроусилителя. Проблема не самая частая, однако если давление в системе постоянно очень высокое, сетка может выйти из направляющих полозьев. Эту проблему можно решить и без помощи мастера, но эффект долговечным не будет.

Если гидроусилитель вас начал беспокоить, лучше съездить за помощью на СТО . А если насос окончательно вышел из строя и управлять автомобилем слишком сложно, лучше и вовсе вызвать подмогу. Полностью неисправный насос не ремонтируют, а попросту меняют на новый.

Какие комплектующие могут поменять на СТО

Насос как металлическое изделие ломается не очень часто. В большинстве случаев на его работе сказывается стареющий металл, и с этим ничего не поделать. А вот расходники поменять можно.

Во-первых , меняют масло гидроусилителя. Обычное трансмиссионное масло, использующееся в коробках-автоматах, по всем характеристикам подходит почти идеально. Поможет вам в выборе инструкция от автопроизводителя. Старое масло становится вязким и темным – основные индикаторы смазки, которую нужно поскорее заменить. Проверять залитое масло стоит раз в год-два. Во-вторых , меняют приводной ремень. Эта деталь оказывает прямое влияние на работу гидроусилителя. Видавший виды ремень сильно растянут, покрыт мелкими трещинами. При езде с таким ремнем гидроусилителя рулевое колесо начинает ощутимо вибрировать. В-третьих , меняют или устанавливают отдельный жидкостный фильтр. В некоторых автомобилях он входит в основную комплектацию, а во многих нет. Опираясь на опыт водителей, резюмируем: даже если конструкция изначально не предусматривала наличие фильтра, стоит обратиться к мастеру с просьбой его установить. Менять его придется одновременно с плановой заменой масла.

Как правильно выбирать

Найти новый насос можно по VIN-коду транспортного средства. Так вы быстро найдете оригинал и уточните совместимость некоторых аналогов. Вы также не прочувствуйте на себе проблему установленного насоса, который имеет аналогичные со старым габариты, но создает слишком большое или малое давление в системе. Проблемная запчасть или будет работать неправильно, или слишком рано поломается.

Для подбора аналогов в обход кода транспорта нужно знать код старого насоса. Если и это неподходящий вариант, стоит заглянуть в электронные каталоги. В них удобно отсортированы запчасти по маркам, моделям авто, годам выпуска и ряду технических данных.

Экскурс по брендам

Рекомендуем брать OEM-насос гидроусилителя. Он подойдет идеально . Правда, он дороже аналогов, но насосы не относятся к категории очень дорогих запчастей.

Близка по качеству к оригиналу продукция следующих брендов: Bosch , TRW , Meyle (Германия), Elstock (Дания). По словам покупателей, эксплуатация насосов данных производителей принципиально не отличается от эксплуатации оригиналов. Цена приятно радует. Правда, есть аналоги и подешевле.

Если вы решили купить бюджетный насос ГУР, обращайте внимание на продукцию следующих брендов: Profit (Чехия), JP Group (Дания). Отметим, что многие автолюбители в Европе покупают аналоги именно этих фирм. Качество продукции высоко, а цены крайней демократичны. Правильная эксплуатация автомобиля полностью раскрывает потенциал запчастей от данных фирм.

Что же формирует цену

Сэкономить можно буквально на всем: качестве обработки металла, гидравлической жидкости, уплотнителях, шкивах и т.д. Часто некачественный насос путают с откровенным фальсификатом. Не знаем, обрадует это вас или разочарует. При желании можно сделать насос любого качества и почти за любые деньги. Производство самых скверных насосов сосредоточено в Китае, хотя отдельные предприятия могут находиться и в Чехии и Польше. Некачественные компоненты гидроусилителя очень рано выходят из строя и могут спровоцировать поломку смежных узлов. Так что если вы хотите купить качественную запчасть, обращайте внимание на репутацию бренда (выше мы перечислили тех, кто заслуживает доверия) и на цену. Хороший насос не может стоить мало. Страна производства сегодня ничего не решает, только спрос и серьезное отношение к тому, как спрос удовлетворить.

В теории возможна покупка б/у насоса гидроусилителя. Хоть его металлическая часть почти не изнашивается, риск все-таки имеется. Ресурс металла ограничен – это первое. Второе: вам наверняка придется прочистить изделие, заменить уплотнители и шкив. В итоге вы получите запчасть, которая прослужит вдвое меньше новой. А ведь перед этим нужно было тратить деньги на то, чтобы привести насос в порядок. Экономия не окажется сомнительной лишь в случае покупки ненового насоса, который эксплуатировался правильно и не слишком долго.

Вывод

Покупать насос ГУР не очень сложно. При большом желании можно даже поставить тот, что имеет одинаковую со старым геометрия. Мы делать этого не рекомендуем. Лучше вести поиски по VIN-коду и ставить оригинал или Bosch , TRW , Meyle – запчасти немецкого производителя не имеют достойных конкурентов на рынке аналогов. Не забывайте также следить за уровнем масла и состоянием фильтра, сетки. Соблюдайте общие правила эксплуатации рулевых реек с гидроусилителем, и вы вряд ли узнаете о «болезнях», которыми страдает гидравлика.

Отзывы о насосах ГУР

Лучшие производители по свойствам

  • Vectra
  • Mokka
  • Antara
  • Astra
  • SPORTS TOURER
  • Meriva
  • Zafira Tourer

Приобрел насос ГУР Motorherz после того, как мой загудел, но проблема не ушла и этот тоже гудел. Неделю мастера ломали голову что с ним такое, в итоге я сам начал разбираться и понял, что есть различия в гидроклапане. Я поставил от старого пружину и крышку которая держит этот клапан и куда прикручивается шланг высокого давления и все . больше не гудит, работает, как пчелка.

Поставил новый насос ГУР Motorherz и он целую неделю гудел, но работал, а сейчас начал захлебываться при поворотах.

Приобретал насос гидроусилителя руля Patron на Форд Фьюжн 2008 г. Брал через Exist. Работать работает, на холостых посторонних звуков нет, но на оборотах появляется гул. Меньше чем гудел старый насос, но всё же слышно довольно сильно. Я так понимаю, что все китайские подобные агрегаты это лотерея, кому то везёт, кому то нет. Мне повезло на половину, работать работает, но не так как хотелось бы.

Достоинства: Цена, качественная упаковка, качество сборки, гарантия. Недостатки: После установки выяснилось, что штуцер в который вворачивается трубка высокого давления отличается от родного и не зажимает трубку. Пришлось заменить штуцер на родной и всё стало ОК. Поэтому минус ползвезды. Комментарий: Несколько дней назад внезапно завыл и зажужжал насос ГУРа. Приобрёл насос MOTORHERZ P1207HG. Менял сам. Делал всё строго по мануалу. Сначала на старом насосе тщательно промыл систему. Снял старый насос, продул как смог систему выгнав остатки жижи. Поставил новый и залил оригинальную жидкость. Ну что сказать… Насос MOTORHERZ, не смотря на дешевизну, работает вполне корректно. Звуков ни на холодную, ни на горячую не издаёт абсолютно никаких. Руль крутится относительно легко, но на месте одним пальчиком развернуться не получится. В принципе можно брать.

Ситуация простая! Живу в Крыму с запчастями на мой автомобиль (Kia Rio) бывают сложности. Постоянно заказываю запчасти в магазине «Автомедон». Недавно понадобился ГУР, тот что стоял вышел из строя. Качество AMD полностью устроило. Управление автомобиля на пятерочку, уже проехал 18000 километров. Нареканий нету и цена доступная, что конечно радует.

Приобрел насос ГУР, после установки — гудит. Обратился для обмена по товарной накладной отказали мотивируя тем, что необходимо отдавать на проверку, только после проверки вернут деньги. Полный беспредел! Не рекомендую!

Такой насос Motorherz P1423HG был дважды бракованный. Не рекомендую брать насос этого производителя.

Насос STELLOX 0035511SX, проработал хорошо больше 3-х лет, думаю и дальше ходил бы, если бы отбуксировал машину, а не продолжил ехать на ней… Видимо загубил насос сухой работой. Закажу, наверное, такой же.

Предыдущий отзыв от 10.04.18 года мой, пишу ещё один. Приобретал ещё раз и устанавливал тот же насос Patron PPS683 на такой же автомобиль Форд Фьюжн. Старый стоял Моторхертс, гудел при покупке машины как самолёт. Сразу после установки Patron гул остался, хотя и стал на порядок меньше. Заменил ремень привода насоса, вместо штатного 5РК690, поставил Gates 5РК692SF. Так как нет системы натяжения ремня на насосе, есть мнение, что штатным «деревянным» ремнём ещё и перегружается подшипник насоса, что тоже может вызывать гул при работе.

После установки эластичного ремня (SF), гул исчез практически полностью. Также на этом авто есть определённая проблема с прокачкой системы. После установки нового насоса, воздух какое то время присутствует в бачке, что также может создавать гул при работе. У меня перестала пенится жидкость через пару дней после установки. В принципе, к самому агрегату претензий особо нет, скорее из-за его цены, просто на самом авто много нюансов, которые могут влиять на работу насоса ГУР.

У меня msg шумит пока не прогреется, думал масло говно, поменял тот же эффект.

Напишите свой отзыв о насосах ГУР

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Как правильно выбрать гидронасос НШ, чтобы не попасть на подделку?

Заметил, что очень сильно разнятся цены на насосы, в связи с чем возник вопрос, как при покупке не попасть на подделку? На что обратить внимание, чтобы не купить восстановленный насос?

КОММЕНТАРИЕВ (1)

Похожие посты

Консультация инженера-гадравлика
  • Автор: Денис Толстошеев
  • 11 сентября 2019
  • нет комментариев

Добрый день, подскажите пожалуйста, как мне получить консультацию по теме гидрокомпонентов? Интересуют вопросы, связанные с диагностикой гидравлической системы и в целом с покупкой гидронасосов / гидромоторов /гидрораспределителей, подбором аналогов и тд. Не хочется ошибиться в выборе, а опыта очень мало, не знаю на что обращать внимание.

Можно ли применить НШ-32 в качестве ВОМа на минитракторе?
  • Автор: Andrew Fisenko
  • 14 февраля 2019
  • 1 комментарий

Добрый день, я поставил гидронасос НШ — 10 на мини-трактор, теперь хочу применить НШ-32 в качестве ВОМа. Подскажите пожалуйста, будет толк или что-то нужно ещё применить? Или нет? Заранее спасибо!

Как определить, является ли шестерённый насос новым или восстановленным?
  • Автор: Андрей Чупин
  • 14 февраля 2019
  • 1 комментарий

Можно ли по внешним признакам понять, новый ли насос покупаешь или тебя хотят обмануть и подсунуть старьё?

Какие насосы НШ можно переворачивать?
  • Автор: Константин Хабибрахманов
  • 14 февраля 2019
  • 1 комментарий

Подскажите пожалуйста, какие гидравлические насосы НШ можно переворачивать, а какие нет? Интересует гидронасос НШ-10 правого вращения, но проблема в том, что во многих магазинах много насосов с левым вращением, а вот правый пока не получается найти… Собираю комплект гидравлики на минитрактор.

Насос НШ-50 на гидропрессе клинит при работе.
  • Автор: Кирилл Левин
  • 14 февраля 2019
  • 1 комментарий

Добрый день, гидравлический насос НШ-50 соединен напрямую с электродвигателем 5,5 кВт, 960 оборотов. Подскажите пожалуйста, почему в процессе работы происходит остановка двигателя? Гидропресс используется для изготовления брикетов из опилок.

Могу ли увеличить обороты на насосе НШ 100?
  • Автор: Кирилл Прохоренко
  • 14 февраля 2019
  • 1 комментарий

Здравствуйте, на экскаваторной установке установлен гидравлический насос НШ-100, работающий от вала отбора трактора. При 540 об/мин установка работает крайне медленно, возможно ли увеличить обороты на гидронасосе до 1000 об/мин без вреда для оборудования?

Должен ли на гидронасосах НШ вал прокручиваться рукой?
  • Автор: Антон Губин
  • 13 февраля 2019
  • 1 комментарий

Заметил особенность, что при покупке нового насоса НШ вал на некоторых насосах я могу провернуть рукой, а у других нет. С чем это связано и стоит ли опасаться чего?

Подскажите пожалуйста, в чем разница между круглым и плоским шестерным насосом НШ?
  • Автор: Андрей Антонченко
  • 13 февраля 2019
  • 1 комментарий

Не знаю какой насос выбрать, по параметрам вроде определился, а вот с этим не могу разобраться.

Посоветуйте, какой насос НШ лучше использовать для гидростанции?
  • Автор: Александр Сибиряк
  • 12 февраля 2019
  • 1 комментарий

Выбор стоит между насосами от производителя Гидросила: НШ 14м-3 серии мастер, gp2k 14L-a101a серии К, НШ-14Г-3

Возможны ли одновременные операции на гидронасосе НШ-50?
  • Автор: Кирилл Мухин
  • 12 февраля 2019
  • 1 комментарий

Очень нужен совет, пока знаний не хватает. Возможно ли на гидронасосе НШ-50 делать одновременно несколько операций, например использовать его для гидравлического мотора и в работе с гидравлическим цилиндром? Что для этого может пригодится и что придётся в связку докупить?

Источники:

http://avto.pro/autonews/kak_vibrat_nasos_gidrousilitelya_rulya-201702280bb/
http://m.partreview.ru/detail/nasos-gur-80/
http://zavodru.ru/kak-pravilno-vybrat-gidronasos-nsh-chtoby-ne-popast-na-poddelku-44

владельцев бензоколонок прекратили забастовку через 12 часов | Новости Гургаона

Гургаон: Недовольные изменением цен на топливо, владельцы бензоколонок по всему штату провели в понедельник однодневную забастовку, требуя компенсации за убытки, вызванные внезапным снижением цен на топливо.
Однодневная забастовка, начавшаяся в понедельник в 6 утра, вызвала беспокойство у пассажиров. Работники офисов и службы доставки сожалели, что им приходилось изо всех сил искать открытые бензоколонки.
«Я не знал о забастовке и рано ушел из дома за топливом.Все бензоколонки были закрыты, стояли огромные очереди, и владельцы никого не пускали. Я позвонил своим друзьям, чтобы узнать, открыта ли какая-нибудь колонка. Они тоже застряли. Я оставил свою машину на стоянке метро и поехал на машине своего друга», — сказал Абхишек Сингх, житель сектора 29. нефтяные компании заверили их, что они обсудят свои проблемы с правительством штата и Союза.
Более 90% из 135 бензоколонок города в понедельник приостановили свою работу. Владельцы бензоколонок, объединившись под знаменами Всех нефтяных дилеров Харьяны, организации, организовавшей протест, потребовали от правительства увеличить их комиссионные, поскольку внезапное снижение акцизного сбора привело к убыткам.
Владельцы бензоколонок утверждают, что в связи с новогодними праздниками заранее запаслись топливом, заплатив прежний акциз. Хотя их запасы все еще заполнены, снижение цен нанесло ущерб их прибыли.
«Мы понимаем, что правительство находилось под огромным давлением, чтобы помочь людям в связи с ростом цен на топливо. Но это бремя сниженных цен было переложено на нас. Хотя мы уже заплатили столько акцизного сбора, мы не в состоянии его вернуть. Правительство должно либо выплатить нам компенсацию, либо разработать механизм возмещения уплаченного нами акциза», — сказал Маниш Ядав, президент Ассоциации дилеров нефти Гуруграм.
Помимо агитации по поводу снижения цен на топливо, владельцы бензоколонок также подняли вопрос о фальсифицированном биодизеле и ожидаемом повышении комиссионных ставок.

Ремонтируем насос гура сами. Принцип замены насоса ГУР Разборка и самостоятельный ремонт ГУР

В этой статье мы поговорим о системе и устройстве ГУР, обсудим вопрос замены насоса ГУР и модернизации.

Те автомобилисты, которые долгое время эксплуатируют машину без этого устройства, а потом пересели на иномарку с этой функцией, сразу заметят существенную разницу в управлении.Усилитель руля помогает решить сразу несколько задач: процесс рулевого управления уже не требует больших усилий, повышается маневренность и уменьшается траектория поворота.

Как оказалось, наличие гидроусилителя в автомобиле вещь очень положительная, однако, как и другие функции, наступает момент, когда усилитель выходит из строя. Рассмотрены самые распространенные проблемы: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с амплитудой руления и значительное ухудшение управляемости.

Как гидроусилитель руля?

Стоит отметить, что структура может отличаться для каждой модели автомобиля, однако общая «основа» для всех все же есть. Например, это насос, который приводит в движение гидравлическую жидкость и поддерживает оптимальное давление в системе. Далее идет распределитель, который, как вы уже поняли из названия, распределяет гидравлическую жидкость. За поворот колес отвечает гидроцилиндр, выступающий посредником между рулевым механизмом и поршнем.Не забудьте про соединительные шланги, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.


После обнаружения любой неисправности или поломки ремонт рекомендуется проводить немедленно, т. к. в дальнейшем ситуация может только ухудшиться.

Даже в отечественных автомобилях для ремонта или замены нужно снимать двигатель и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что уж говорить об иномарках, конструкция которых гораздо сложнее, поэтому иногда лучше обратиться к специалистам.

Обычно минимальная стоимость замены составляет 30 долларов США, но цена может варьироваться в зависимости от модели автомобиля.

В следующем пункте статьи мы подробно обсудим замену помпы, так как именно с ним часто возникают проблемы.

Замена насоса гидроусилителя руля


В начальной стадии процесса замены необходимо снять ремень. Желательно запомнить силу его натяжения, чтобы потом снова выставить оптимальный показатель.Можно просто перед началом удаления поставить отметку на нужном уровне.

Для облегчения процесса снятия ремня нужно немного опустить ролик натяжителя, а затем этим самым натяжителем ослабить ремень. Далее нужно снять защиту над ремнем, открутив один болт и частично ослабив второй. После выполнения этих несложных манипуляций снятие ремня не должно вызвать затруднений.

Не лишним будет внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую сразу и не заметишь, что ролик немного «восьмерочный», а это очень негативно сказывается на износе ремня и на системе в целом.

Теперь соблюдаем все рекомендации по технике безопасности при ремонте автомобиля — отключаем питание автомобиля, отсоединив клеммы аккумулятора. Далее следует также отсоединить клеммы, а точнее его датчик, и открутить шланги обратки. Стоит отметить, что из этих трубок, скорее всего, будет вытекать гидравлическая жидкость, поэтому под них следует заранее поставить емкость. Но это вовсе не значит, что нужно допускать вытекание всей жидкости. Желательно минимизировать потери, используя вилку.После этого нужно начать откручивать основную трубку, с наибольшим усилием.


Чтобы было легче снимать эту трубку, ее следует двигать в разные стороны, но делать это нужно очень осторожно, т. к. алюминиевый наконечник очень нежный.

Теперь очередь доходит до завершающего этапа — снятия самого насоса. Сделать это очень просто – нужно аккуратно открутить все болты и провернуть шкив каждого.

Для того, чтобы собрать систему обратно, нужно повторить алгоритм разборки в зеркальном порядке.Важно помнить! При затягивании болтов не рекомендуется применять чрезмерную физическую силу, так как в этом случае возрастает риск сорвать резьбу или повредить сами болты. Уровень натяжения ремня необходимо установить по ранее установленной отметке, либо по предыдущему указателю натяжения.

Способы улучшения системы гидроусилителя руля

Помимо простого откручивания помпы и последующей установки новой есть еще несколько обязательных процессов.В первую очередь это создание разрежения в гидросистеме, ведь иначе она будет функционировать с перебоями, либо вообще не работать. Также в обязательном порядке необходимо восстановить потери гидравлической жидкости, часть которой вытекла при откручивании шлангов. Конечно, эффективнее заливать жидкость на работающий автомобиль, но в данном случае это невозможно, так как при смене помпы отключается аккумулятор.

Для повышения температуры гидросистемы можно использовать обычный фен.Однако и здесь следует соблюдать осторожность, ведь есть риск прожечь трубки.

Таким же образом можно повысить температуру гидравлической жидкости.


При выборе жидкости нужно внимательно изучить маркировку на этикетке, чтобы выбрать наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля.

Как было отмечено выше, после отсоединения шланга от ГУР его необходимо опустить в емкость. В качестве емкости проще всего использовать обычную бутылку.

Затем слейте вытекшую жидкость обратно в бачок, а трубку вставьте обратно в бутылку. Затем нужно повернуть стартер, чтобы гидравлическая жидкость прошла по системе и вылилась обратно в бачок. Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого соединяем трубку с бачком, снова крутим стартер, чтобы жидкость снова пошла по системе, желательно руль двигать параллельно влево и вправо, чтобы после застоя развивалась гидравлика.Категорически не рекомендуется запускать двигатель, так как, скорее всего, из-за высокого давления порвется гидротрубка и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации насоса гидроусилителя руля завершен. Необходимо собрать всю систему обратно и убедиться, что бочка с гидравлической жидкостью заполнена по максимуму. Затем запустите двигатель и проедьте на машине несколько кругов.


Во время движения желательно максимально выворачивать руль на поворотах, чтобы убедиться в отсутствии проблем.Также можно попросить другого человека следить за передними колесами во время поворота руля, ведь неисправности системы лучше видны сбоку.

Результат

В этой статье мы рассмотрели процесс замены и доработки насоса гидросистемы автомобиля. Как оказалось, это не очень сложно, однако, если вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться к специалистам.

Надеемся, что наша статья стала для вас максимально полезной.

Видео

Поговорим об основных узлах ГУР, как правильно заменить насос и прокачать систему.


Кому приходилось ездить на отечественной машине без гидроусилителя и потом пересаживаться на иномарку, тот сразу скажет, что разница существенная и ощущения при езде совсем другие. Нет необходимости напрягать руки, думать о траектории поворота, а также гидроусилитель помогает сохранить маневренность, контроль над автомобилем и смягчает удары.

Гораздо приятнее, когда на автомобиле установлен такой гидроусилитель, но рано или поздно наступает момент, когда он выходит из строя. Типичными поломками гидроусилителя считаются проявление шума при повороте руля, уменьшение жидкости, поворот руля рывками или тугим вращением руля, проявление разного рода стуков при движении по неровностям дорогах, или что хуже всего, это снижение управляемости автомобиля.

Основные узлы гидроусилителя


В зависимости от модели и марки автомобиля конструкция гидроусилителя может отличаться, но тем не менее основные детали всегда есть. В первую очередь это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель — подает жидкость в определенные цилиндры системы, на цилиндры двигателя это не влияет. Гидравлический цилиндр, который помогает посредством давления перемещать поршень, который, в свою очередь, передает усилие на колеса для облегчения поворота.Ну и конечно не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкости в системе и передавать жидкость из одной части в другую.


При обнаружении неисправности гидроусилителя не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывают случаи, когда нужно просто заменить поврежденную деталь.

Заменить весь гидроусилитель руля не так уж и просто, приходится снимать двигатель автомобиля и разбирать половину передней ходовой части.В новых иномарках механизм гораздо сложнее и лучше сразу обратиться в сервисный центр.

средняя цена замены на СТО от 30$, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах он намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Для примера рассмотрим замену насоса ГУР, так как чаще всего он приходит в негодность.

Замена насоса ГУР


Первое, что нужно сделать при замене, это снять ремень с ГУР.Сразу хочу предупредить, что перед снятием рекомендуется запомнить силу натяжения ремня, если не любите ковырять его наобум, как было до ремонта. Если вы не знаете, как это сделать правильно, то отметьтесь перед тем, как начать собирать.

Для снятия ремня нужно освободить ролик натяжителя гидроусилителя, а затем ослабить ремень с самим натяжителем. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивается полностью, а второй позволяет отодвинуть защиту в сторону.Теперь мы можем снять ремень.

Советуют посмотреть ролик натяжителя и сам натяжитель, иногда на вид ничего плохого нет, но прокрутив его, мы можем увидеть как он ходит восьмеркой. В этом случае стоит заменить, так как это сильно повлияет на износ ремня ГУР.


Теперь, как и положено, в целях безопасности обесточиваем блок питания машины, снимаем клеммы с аккумулятора. Затем отсоединяем клеммы датчиков от гидроусилителя и откручиваем шланги обратки.Заранее подготовьте емкость, так как из этих самых трубочек будет вытекать жидкость, лучше не сливать, а закрыть пробкой. Следующим шагом является откручивание трубки высокого давления гидроусилителя.


Для того, чтобы снять трубку, нужно немного подвигать ее по часовой и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Осталось дело за снятием насоса ГУР, снять его не сложно, болты спрятаны за ременным шкивом, для этого откручиваем болты по одному, прокручивая шкив за каждый.

Сбор происходит в обратном порядке, не перетягивайте болты, чтобы не отломать шляпки. Натягиваем ремень по отметкам, которые мы сделали ранее, но пересиливать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы ГУР


Замена насоса ГУР это еще не полный процесс, нужно еще сделать систему без воздуха, плюс жидкость в бачок все равно нужно будет долить.Лучше всего менять жидкость на прогретом двигателе, но так как мы меняли насос ГУР, то понятно, что все было круто.

Прогреть бак и все возможные каналы, по которым будет стекать жидкость, можно с помощью технического фена. Но не стоит слишком усердствовать, чтобы не перегреть и не спалить трубки. предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость. Также лучше подогреть, так как будет лучше заливать. Все используют рекомендованную производителем автомобиля, большинство производителей рекомендуют Dextron II.Не забывайте про минусовые температуры, в мороз главное не замерзнуть, поэтому при выборе жидкости обращайте внимание на маркировку на этикетке.


После отсоединения возвратного шланга от бачка гидроусилителя опустите его в пустую бутыль. Саму дырку в баке, где была обратка, следует временно чем-то закрыть. Процесс происходит следующим образом: заливаем трансмиссионную жидкость в бачок ГУР, прокручиваем стартер, который в свою очередь крутит насос ГУР и тот накачивает немного жидкости в обратку, которая в свою очередь в пустую бутылку.

По цвету можно будет понять, когда жидкость закачалась в гидроусилитель, тогда стоит прекратить прокачку. Далее снова подсоедините шланг обратки к бачку и снова пару раз поверните стартер и поверните руль параллельно, примерно на 25% его оборота, влево и вправо. Это чтобы почувствовать руль. Ни в коем случае не запускайте двигатель, так как жидкость в гидроусилителе вылетит под давлением.


На этом прокачка и замена насоса ГУР закончена, собираем все в обратном процессе, подключаем бензонасос.Убедитесь, что бачок трансмиссионной жидкости находится на максимальном уровне. Садимся в машину и проезжаем пару кругов. Заодно и помпу на работающем двигателе.

Во время вождения старайтесь как можно больше крутить руль во время движения автомобиля, так вы почувствуете, если есть какие-то другие ляпы или хруст. Не должно быть никаких провалов оборотов или шума. А еще лучше поставить человека на улицу и так, чтобы он мог одновременно смотреть и слушать, как ведут себя передние колеса при работе и не издает ли новый насос ГУР посторонних звуков.

Видео о принципе работы ГУР:

Если у вас возникло ощущение, что управлять автомобилем становится все труднее и требуется больше усилий для совершения маневра, то это свидетельствует о неисправности системы ГУР. А это значит, что его нужно ремонтировать. Ремонт гидроусилителя руля сложный процесс, который требует наличия необходимых навыков и знаний. Но, при большом желании, отремонтировать ГУР своими руками вполне реально.В статье я расскажу, как выявить неисправности не только снаружи, но и внутри устройства. А также как правильно его демонтировать и отремонтировать.

Ремонт любой части или всего узла автомобиля предполагает предварительную подготовку. Не является исключением и такая деталь, как гидроусилитель, ведь с неисправным механизмом сложнее управлять. Для начала необходимо подготовить необходимый инструмент, наличие которого гарантирует правильный и быстрый ремонт и замену устройства.

Для этого нам понадобится:

  • Домкрат. Для работы необходимо поднять автомобиль для снятия переднего колеса. Это позволит получить доступ к отремонтированному устройству.
  • Специальный съемник для снятия рулевых тяг. Его можно приобрести в любом магазине автозапчастей.
  • Шестигранный ключ на 15 дюймов. Откручивают болты, которыми крепится гидроусилитель.
  • Емкость для слива рабочей жидкости из системы.
  • Чистая тряпка.

Этапы ремонта

Гидроусилитель является достаточно сложным рулевым механизмом (узлом), что увеличивает сложность его ремонта своими силами.Но это вполне реально, если следовать некоторым шагам, о которых я расскажу ниже.

Рассмотрим этапы комплексного ремонта гидроусилителя, что позволит не только выявить причину неисправности данного устройства, но и произвести его ремонт при необходимости.

Демонтаж

Процесс демонтажа состоит из нескольких пошаговых действий, которые выполняются в точной последовательности. Его соблюдение способствует правильному и более эффективному отключению устройства, и впоследствии управлять им станет намного комфортнее.

Итак, давайте рассмотрим эти шаги.

В первую очередь необходимо очистить моторный отсек от грязевых отложений. Очень важно не допустить попадания грязи в рулевую систему и другие агрегаты.

Поэтому первым делом необходимо очистить соединительные шланги.
Далее нужно начать откачивать жидкость из бака. По возможности нужно откачать его максимальное количество. Далее нужно отсоединить эластичную муфту рулевого вала.Для этого используется шестигранник «6». Крепление находится на днище автомобиля. При этом необходимо сделать отметки относительно расположения муфты на валу гидроусилителя.

Это сделано для того, чтобы правильно установить его при установке. После того, как он будет отсоединен, его нужно убрать подальше, чтобы он не мешал дальнейшей установке. Для этого можно использовать длинную отвертку или монтировку. Используйте этот инструмент, чтобы надеть сцепление на рулевой вал. Далее отсоединяем рулевые тяги, для этого используем специальный съемник.Теперь нам нужно снять левое переднее колесо, чтобы получить максимальный доступ к агрегату. Для этого нужно приподнять автомобиль в районе этого колеса с помощью домкрата.

При снятом колесе есть все условия для продолжения демонтажа гидроусилителя. Итак, можно демонтировать гидроусилитель. Для этого находим крепление (как правило, оно крепится на трех болтах) под аркой со стороны левого переднего колеса, и ослабляем его. Нет необходимости сразу выкручивать все болты, нужно выкрутить два.
Еще нужно слить всю рабочую жидкость из системы, поэтому гидроусилитель все равно должен находиться на своем месте. Для откручивания крепления используется торцевой ключ на 15 дюймов.

Под систему подставляем подготовленную емкость для слива жидкости. Шланги поочередно отсоединяют и сливают из них оставшуюся в системе жидкость.
Слить всю жидкость не получится, поэтому для дальнейшей работы шланги необходимо чем-то перекрыть, чтобы не произошло самопроизвольного вытекания.Для этого можно использовать специальные заглушки или воспользоваться народным методом – закрыть тряпкой. После этого откручивается последний болт.

Дефектоскопия

Иногда удается выявить неисправность при первом осмотре узла, не снимая его с автомобиля. Такими неисправностями могут быть механические повреждения элементов или их износ. При этом ремонт ГУР не представляет особой сложности. Так как при наличии таких явных проблем их можно устранить быстрой сменой деталей.И для этого нет необходимости демонтировать и полностью разбирать устройство.

Но в случае неисправности внутри механизма ремонт невозможен без частичной или полной разборки устройства. Разборку производить только поверх выстланной тряпкой или пленкой. Дело в том, что при разборке остатки масла могут вытечь, и чтобы ничего не испачкать, необходимо использовать вышеперечисленные средства защиты.

Диагностика

Ремонт ГУР напрямую связан с поиском неисправности.

Неисправности могут быть разные:

  • Неисправность шлангов. Если шланг поврежден, жидкость будет вытекать из системы гидроусилителя руля. Есть два способа решить эту проблему. Первый – частичное устранение путем наложения на течь дополнительного шланга. Для этого нужно иметь кусок шланга, диаметр которого чуть больше, и два хомута. Пластырь накладывается на место течи и затягивается двумя зажимами. Второй вариант – полная замена жидкостного тракта.Шланг можно заменить новым. Использование второго способа более рационально, он позволит надолго забыть о поломке.
  • Отказ насоса. В этом случае необходимо разобрать насос, чтобы осмотреть его узлы на наличие неисправностей. Сделать это, конечно же, будет не так просто, так как часть моделей неразборная. Но все же его нужно разобрать. Необходимо осмотреть следующие детали: эллипс (осмотреть его на предмет износа), подшипник и сальники.В том случае, если эти детали имеют какие-либо дефекты, их необходимо заменить.
  • Устранение люфта. Очень часто причиной люфта может быть неисправность рейки, бывших в употреблении деталей и уплотнителей. Ремонт ГУР, связанный с устранением люфта, подразумевает полную замену изношенных деталей, особое внимание уделяется всем уплотнителям.

Ремонт гидроусилителя руля позволит каждому водителю не только устранить неполадки, но и является возможностью более подробно изучить некоторые устройства своего автомобиля.Поэтому ремонт полезен не только для автомобиля, но и для вас. После проведения всех работ управлять будет так же приятно и удобно, как и раньше.

Видео «Ремонт ГУР»

В записи показан процесс ремонта ГУР. Посмотрев запись, вы узнаете, как снять и отремонтировать рулевые рейки с гидроусилителем на иномарке Фольксваген Пассат.

Большинство моделей современных автомобилей оснащены специальной системой, облегчающей управление машиной за счет снижения усилия на руле.Усилитель руля (ГУР) устанавливается на автомобили ВАЗ. Основным элементом этого агрегата является насос. Он устанавливается в моторном отсеке и приводится в действие с помощью ременной передачи.

В общем случае гидроусилитель руля является вспомогательным узлом, работающим совместно с рулевым управлением автомобиля. Механизм гидроусилителя руля использует для работы давление насоса. В зависимости от конструктивных особенностей той или иной модификации управления, жидкость по шлангам высокого давления поступает к коробке передач или к рулевой рейке.Таким образом обеспечивается комфортное вращение руля.

Когда необходим ремонт или замена гидроусилителя руля?

Выход из строя ГУР может спровоцировать аварийную ситуацию из-за неожиданного увеличения нагрузки на рулевое управление. Признаками проблем или неисправностей данного узла могут быть:

  • Появление шума в работе насоса ГУР, характер которого может меняться при вращении руля.
  • Появление подтеков жидкости на корпусе насоса.
  • Повреждение шлангов высокого давления.
  • Снижение уровня гидравлической жидкости в бачке.
  • Появление больших усилий при повороте руля.

Процедура снятия гидроусилителя руля

Процедура демонтажа ГУД достаточно проста и не требует специальной подготовки. Однако если вы не обладаете необходимыми знаниями и навыками, то лучше доверить выполнение данного мероприятия специалистам.Последовательность снятия данного узла может отличаться в зависимости от конкретной модификации автомобиля. Поэтому замену ГУР нужно проводить в строгом соответствии с инструкцией по ремонту данной модели. В качестве примера порядок демонтажа ГУГ серии 124.460.00.00 приведен ниже:

  • Сначала следует очистить моторный отсек от грязи. Особое внимание при этом уделяйте соединениям шлангов во избежание попадания различного мусора внутрь узлов рулевой системы.
  • Если возможно, откачайте максимальное количество жидкости из бака.
  • С помощью шестигранника №6 снизу автомобиля полностью выкрутить винты крепления гибкой муфты рулевого вала. При этом предварительно разметить керном или другим способом заданное положение муфты относительно вала гидроусилителя.
  • Переместите сцепление с вала гидроусилителя рулевого управления на вал рулевого управления с помощью монтировки.
  • С помощью съемника отсоедините стяжки от сошки.
  • Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее левое колесо.
  • Торцовым ключом на 15 ослабьте три винта крепления лонжерона гидроусилителя, которые расположены со стороны левой колесной арки. Два болта нужно втянуть, а один пока оставить.
  • Снизу автомобиля подставьте любую емкость под штуцеры для слива гидравлической жидкости из шлангов. Отсоедините шланги по одному и слейте жидкость.
  • Заблокируйте шланги и фитинги любым способом.Как вариант, можно обернуть тряпкой, чтобы предотвратить вытекание жидкости.
  • Придерживая нижнюю часть ГУР машины, откручиваем оставшийся болт и снимаем редуктор.

Замена гидроусилителя руля

В качестве примера рассмотрим замену штатного гидроусилителя на его аналог производства самарского предприятия Актуал. Этот механизм устанавливается на штатные сиденья и поставляется в следующей комплектации: червячный трехопорный рулевой редуктор на подшипниках, кронштейн в сборе с маятниковой связью рулевой трапеции и рычагом.

Если говорить об особенностях предлагаемого товара, то можно отметить, что это тот же штатный гидроусилитель руля, только немного модернизированный. Внешне он ничем не отличается от стандартного устройства. Все функции скрыты внутри конструкции. Основное отличие заключается в третьей опоре для вала. Эта доработка позволяет снизить изгибающие моменты и чувствительность руля к ударам.

Кроме того, стандартные бронзовые втулки редуктора заменены на игольчатые подшипники, что обеспечивает более длительный срок службы.Плюс в маятниковые рычаги установлены шарикоподшипники взамен пластиковых втулок. В результате маятниковый механизм стал практически вечным.

Установка гидроусилителя руля

При соблюдении определенной технологии замена ГУР практически не представляет сложности. Сам редуктор и маятниковый узел монтируются на штатные места. Если старый ГУР ранее был снят, то остается только поставить новый прибор в обратном порядке. В среднем процедура замены ГУР занимает не более трех часов.

Типичные неисправности гидроусилителя руля

В процессе эксплуатации довольно часто возникают характерные неисправности, устранить которые можно своими руками. Ниже мы рассмотрим характерные признаки типичных проблем, их причины и пути решения.

Если есть рывковые усилия или заедание руля, вероятно, в систему ГУР попал воздух. В результате могут образовываться воздушные пробки, которые и являются причиной этой ошибки. Для ее устранения необходимо прокачать систему, многократно поворачивая руль до упора в обе стороны.При этом двигатель автомобиля необходимо заглушить.

Воздушные пробки в системе ГУР также могут появиться в результате засорения распределителей. В этом случае промойте все элементы системы гидроусилителя.

Иногда во время движения могут появляться посторонние шумы или гул ГУР в районе переднего моста. В первую очередь такая ситуация возникает при низком уровне жидкости в бачке или из-за ее плохого качества. Для устранения неисправности долейте жидкость в системы или замените ее полностью.Второй причиной гула и шума может быть износ некоторых деталей: подшипников, сальников и так далее. В этом случае достоверно выявить неисправность можно только после демонтажа и разборки ГУР.

Если при выворачивании руля до упора появляются посторонние шумы или гул, скорее всего, причиной проблемы является заклинивание концов элементов и пластин статора насоса. Как правило, в этом случае производится замена помпы. В некоторых случаях причиной неисправности может быть ослабленный ремень привода помпы.Для его устранения достаточно подтянуть ремень.

Тот, кто ездил на старой машине отечественного образца без ГУР, а потом пересел на современную иномарку, может сразу сказать, что разница просто несоизмерима. Ощущения от вождения совсем другие. Не нужно так напрягать руки и продумывать траекторию поворота. Гидроусилитель помогает сохранять маневренность, управлять автомобилем и смягчает отдачу на руль.

Конечно, положительных моментов здесь не счесть, но рано или поздно наступает момент, когда гидроусилитель может выйти из строя. Характерные признаки того, что данный элемент рулевого управления вышел из строя, появление шума при повороте руля, уменьшение жидкости, поворот руля рывками или слишком тугой руль, проявление разного рода стуков при проезде неровностей , или самое худшее — снижение управляемости автомобиля.

Как снять ГУР?

6. Слейте жидкость из трубки. Чтобы полностью его снять, лучше воспользоваться услугами помощника по повороту колес автомобиля.

7. После этой процедуры отсоедините фланец трубопровода высокого давления гидроусилителя.

8. Ослабьте хомут, фиксирующий трубку подачи. Насос гидроусилителя руля крепится на четырех болтах. Три из них следует открутить сразу, а до четвертого вы доберетесь только после откручивания болтов крышки ремня ГУР.

9. Снимите все четыре винта, крепящие насос.

Как поменять насос гидроусилителя руля?

Разборку гидроусилителя и демонтаж насоса необходимо производить строго по инструкции.

1. Демонтированный насос лучше очистить от грязевых отложений, чтобы в дальнейшем осмотреть его и выявить причины неисправностей. Обычно наиболее частой причиной недостаточности является ее полное развитие во внутренней полости тела.Визуально это выглядит как ступенька. Избавиться от дефекта можно с помощью дрели с насадкой. Но сложности могут возникнуть, если устанавливается насос неразборного исполнения, лишенный крышек и стопорных колец.

2. Хомуты для крепления труб к баку могут быть одноразовыми, поэтому их придется ломать.

3. Слейте всю оставшуюся жидкость из бачка. При повторном использовании обязательно стоит заглянуть внутрь и проверить чистоту находящейся там сетки.При необходимости бак следует промыть или купить новый (его стоимость невелика). Очистка системы еще не закончена. Все внутренности следует продуть сжатым воздухом под давлением примерно 8 атмосфер.

4. Отсоедините хомут шланга насоса.

5. Тефлоновые прокладки отличаются долговечностью, но на фланцах труб с высоким давлением их необходимо заменить на новые.

Даже в комфортных условиях замена помпы может занять несколько часов.Процедура замены руля занимает в среднем 6-7 часов аккуратной работы. Если конструкция насоса позволяет его ремонтировать, то особое место занимает выпрессовка шкива и сальника. Но в целях экономии времени и сил лучше заменить на новый. Если замена невозможна, на вал нового насоса придется напрессовывать новый шкив. Конструкция фиксируется винтом и гайкой. Вал насоса имеет внутреннюю резьбу М6.Чтобы надеть фланец на вал, его необходимо предварительно нагреть. После остывания он будет плотно сидеть на валу. Внутри насоса подшипник гидроусилителя закреплен загнутым краем.

Установка гидроусилителя руля происходит в обратной последовательности. Натяжение ремня проще сделать конусом. Иногда для этих целей можно использовать специальный инструмент из жести. Либо возможен другой вариант, когда крепление ГУР не затянуто до конца, а ремень свободно надет на шкив. Только после этого уже полностью собранная конструкция фиксируется с необходимой степенью натяжения ремня.

Удаление воздуха из насоса после установки

Если вы думаете, что одной заменой насоса ГУР обойдетесь, то ошибаетесь. Это еще не завершенный процесс. Также потребуется герметизация системы, плюс в любом случае потребуется долить жидкость в бачок. Лучше менять жидкость, когда двигатель еще теплый. Но так как вы могли этого не знать или забыли, а вспомнили только после замены помпы, то мы расскажем, что делать в этой ситуации.

Прогреть бак и все каналы слива жидкости можно с помощью технического фена. Но тут главное не переусердствовать, чтобы не перегреть трубки. Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость также следует подогреть. В таком состоянии лучше будет переливать туда. Все используют рекомендованный производителем автомобиля, большинство производителей рекомендуют Dextron II . Не забывайте про минусовые температуры, в мороз главное, чтобы жидкость не замерзла, поэтому при выборе обращайте внимание на маркировку на этикетке.

После отсоединения шланга обратки от бачка гидроусилителя опустите его в пустую емкость. Саму дырку в баке, где была обратка, следует временно чем-то закрыть. Процесс будет проходить следующим образом. Залейте трансмиссионную жидкость в гидробак и проверните стартер. Он запустит насос и медленно перекачает жидкость в обратку, а затем в пустую подготовленную емкость.

По цвету вы определите, когда жидкость в гидроусилитель прокачана, тогда можно будет прекратить прокачку.Далее снова подсоедините шланг обратки к бачку и снова пару раз поверните стартер и поверните руль параллельно, примерно на четверть его оборота, влево и вправо. Это нужно для того, чтобы чувствовать руль. Важно! Ни в коем случае нельзя запускать двигатель! Жидкость под давлением вырвется из гидроусилителя. Опытные автолюбители советуют просто отключить топливный насос, чтобы случайно не запустить двигатель.

На этом замена насоса ГУР и его прокачка заканчивается. Соберите все в обратном порядке и подключите топливный насос. Убедитесь, что жидкость в бачке находится на максимальной отметке. Садитесь в машину и проедьте несколько кругов за рулем. Так что прокачайте насос на работающем двигателе. Во время поездки старайтесь максимально поворачивать руль в сторону автомобиля. Это нужно для того, чтобы почувствовать, есть ли еще проблемы, и слышен ли хруст.При повороте руля не должно быть провалов и шумов. А еще лучше попросить кого-нибудь посмотреть с улицы и послушать, как ведут себя передние колеса во время поездки, и не издает ли посторонних звуков новый насос ГУР.

Меняем насос гур своими руками

Он стал неотъемлемой частью большинства автомобилей. Автотехника российского производства не исключение. Гидроусилитель изначально устанавливался на ВАЗ-2110, а после и на все последующие модели.В системе гидросистемы слабым звеном является насос. Унификация положительно сказывается на ремонтопригодности автомобиля. Гидравлический переключатель моделей ВАЗ (марка ZF (ZFLS 7691 955 339) применяется и на других моделях завода, а также на Wolksvagen Passat или Transporter, Audi A6. Стоимость его сравнительно невелика и при необходимости его можно заменить самостоятельно. о замене насоса ГУР и пойдет речь в этой статье

Неисправности Гиры начинают проявляться в виде тяжести при работе руля, особенно на малых оборотах, возможно появление гула и свиста может появиться.При окончательной поломке устройства перестало помогать рулить даже в непрогретом состоянии. Так как почтенный возраст автомобиля не оставлял надежд на официальное гарантийное обслуживание, решил, что замена рулевого ГУР будет производиться своими силами.

Заранее оценив, отмечу, что самостоятельная замена деталей, с целью экономии на ремонте, показала чрезмерный оптимизм такой идеи. Работа над его заменой была довольно трудоемкой. Однако для тех, у кого работа с автомобилем является своего рода отдыхом, ремонт гидролинии не покажется чем-то особенным.

Перед началом работ стоит оценить общее состояние всех узлов ГУР, чтобы при необходимости произвести их замену.

Стоит оценить необходимость купить насос, шкив, рад, тефлоновые кольца высокого давления и трубки ремня. Начинайте работу, сняв защиту, брызговик на ремнях. Далее снимаются танки. Ремень гура снимается либо просто разрезается, в зависимости от его состояния. Далее следует разъединить гидротрубки, как подрыв так и нагнетание, крепление на гайках.

С правой стороны радиатора вынимаем сальник питающий трубку, который держится простым замком, после чего сливаем жидкость из трубки. Для полного удаления жидкости из системы желательно попросить кого-нибудь покрутить колеса автомобиля. После этой операции я отсоединяю фланец трубки высокого давления. Следующим шагом откручивается хомут, крепящий трубку подачи. Крепление помпы держится на четырех болтах. Три из них откручиваются сразу, а доступ к четвертому открывается после болтов крепления ремня ГРМ.Теперь можно выкрутить все четыре болта крепления помпы.

Как поменять помпу

Разборку помпы и разборку гура необходимо производить согласно инструкции. Далее рекомендую очистить его от грязи и осмотреть с целью выявления причин неисправности. Часто причиной поломки является выработка во внутренней полости корпуса насоса. Визуально это воспринимается как ступенька. Справиться с дефектом можно дрелью с насадкой. Однако могут возникнуть трудности, если не было разборной модели насоса, не имеющей стопорных колец или крышек.

Я сломал ручки крепления шланга к баку, так как в моем случае хомуты оказались одноразовыми. После этого слил остатки жидкости из бачка. При вторичном использовании необходимо заглянуть внутрь и проверить там чистоту сетки. При необходимости бак следует промыть или купить новый, так как стоимость его невелика. Это не завершено в этой системе. Все внутренности желательно очистить воздушной атмосферой сжатым воздухом под давлением. После этого хомут форсунки насоса отсоединяется.

Тефлоновые прокладки долговечны, однако на фланцах труб высокого давления их следует заменить новыми. Даже в комфортных условиях — гараж, яма — помпу заменил часа за три работы. В целом работа по замене помпы занимает около шести часов аккуратной работы. Если конструкция насоса позволяет его ремонтировать, то особое место также занимает шкив и сальник.
Но в целях экономии времени и сил лучше заменить на новый.Если замена невозможна, придется напрессовывать новый шкив на новый вал насоса. Конструкция с гайкой с гайкой. Вал насоса имеет внутри резьбу М6. Чтобы надеть фланец на вал, его необходимо предварительно нагреть. После остывания он зацепляется за вал. Внутри насоса подшипник гуро фиксируется отогнутым краем.

Установка гура осуществляется в обратном порядке. Растяжку ремня я осуществил с помощью конуса. Иногда для этих целей используют специальное жестяное приспособление.Возможен и другой вариант, когда крепление гуро не затягивается до конца и ремень на шкиве свободен. Только после этого фиксируется вся конструкция с необходимой степенью натяжения ремня.

Насос помпы после установки

Сбор помпы гур в обратном порядке . После сборки ГУР может гудить, но пугаться этого не стоит, ведь детали будут ярко выражены через 300-500 километров пробега. Некоторые владельцы машин сохраняют, но я бы рекомендовал заливать новую жидкость.
Обычно заливают до полного заполнения бака. Заполнение системы производится при работающем двигателе. Важно не допустить попадания воздуха в систему. Если этого нельзя было избежать, как это случилось со мной, то после вспенивания жидкости тридцать стояла с открытым бачком, постоянно заливая ее в ГУР. И даже после этого в течение двух часов дергался ГУР.

Видео «Замена помпы ГУР в домашних условиях»

В видео ниже вы узнаете как заменить помпу ГУР в домашних условиях.

КПГ насосных станций в Гургаоне

Автомобили, работающие на КПГ (сжатом природном газе). Как и личные автомобили, автомобили премиум-класса, работающие на СПГ, хэтчбеки, работающие на двух видах топлива, легковые автомобили, школьные автобусы и т. д., известны тем, что расходуют больше километров на кг газа, помимо того, что они являются более чистыми. топливо.

Гургаон имеет около 1 миллиона автомобилей, работающих на КПГ, и около 30 заправочных станций, обслуживающих 3000-4000 автомобилей в день. Правительство штата Харьяна разрешило компании Haryana City Gas Distribution Ltd. (HCG) ”для распределения природного газа в Гургаоне.

Все эти насосные станции КПГ и газонаполнительные дочерние и бустерные станции удобно расположены по всему крупному району Гургаона, чтобы выполнять частые посещения станций КПГ и сокращать время ожидания в длинных очередях.

17 АГНКС в Северной зоне Гургаона (правая сторона, шоссе Дели-Джайпур, NH8)

12 АГНКС в южной зоне Гургаона (левая сторона, шоссе Дели-Джайпур, NH8)

Часто задаваемые вопросы о заправочных станциях КПГ в Гургаоне

Какова мощность заправочных станций КПГ в Гургаоне?

Как правило, заправочная станция КПГ в Гургаоне имеет мощность 22 000 кг в день

Какова текущая цена КПГ в Гургаоне?

Текущая цена СПГ в Гургаоне составляет 60 фунтов стерлингов за кг, тогда как в Дели она составляет около 53 фунтов стерлингов за кг (соответствует самой низкой цене СПГ в Гургаоне 53 фунта стерлингов).4 за кг в марте 2021 года.

Какое максимальное количество СПГ можно заправить на АГНКС в Гургаоне?

Как правило, 12-килограммовый газовый баллон в вашем автомобиле можно заправить максимум 10 кг СПГ (при давлении 200–250 кг/см²), но фактическое количество газа, которое можно сжать в вашем СПГ-баке, зависит от давления при заправке СПГ. станция.

Что такое дочерние АГНКС в Гургаоне?

На дочерних станциях КПГ в Гургаоне станции не подключены напрямую к трубопроводам природного газа.Вместо этого газ подается в передвижном каскаде (при давлении 240-250 бар), а затем раздается в автомобиль через газовые колонки.

Насосная станция КПГ в секторе 29, Гургаон
9045 9
Dyershibe

Haryana City Gaz Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजीसीएनजी्टेशन)
Адрес возле станции метро Metro Centre Centre Huda,
августа Крантин Марг, сектор 29,
Гургаон, Харяна 122009
Открытия 24/7
Насос
Тип выхода Бег онлайн
Рейтинги Google 3.9 ⭐ (600+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 22, Гургаон
СПГ-директор Haryana City Gase Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजीसीएनजी्टेशन)
Адрес Road Road Road
50,
от Gurgaon One,
, Gurugram, Haryana 122015
9/7 открывается 24/7
Насос
Тип выхода Запуск онлайн
Рейтинги Google 3.8 ⭐ (800+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 86, Гургаон
8 Адрес 9049
CNG Dyerase Haryana City Gaz Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजीसीएनजीस्टेशन)
NH8, сектор NH8,
,
. , Харьяна 122505
Часы работы Открытия 24/7
Карта Указания Получить маршруты
CNG Насосная станция
Тип выхода Running Online
Рейтинги Google 4 ⭐ (450+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 89, 10406 ​​Гурга 17, 40 3 0
Дилерский центр СПГ Haryana City Gas Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैसगैस स्टेशन)
Адрес 9040 4 Jai Maa Santoshi Станция наполнения,
возле лепестков Tulip, сектор 89,
Гургаон, Харьяна 122505
Часы работы открываются 24 / 7
Карта Местоположение Получить маршруты
Google Ratings 4.1 ⭐ (90+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 15, часть 1, Гургаон
Адрес Карта
ДИЛЕРЕРА Haryana City Gaz Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजीसीएनजी्टेशन)
Delhi — Jaipur Expy,
Сектор 15 Часть 1, Патель Нагар,
Gurugram, haryana 122001
9/7 Открытия 24/7
Насос
Тип выхода
Тип выхода Запуск онлайн
Рейтинги Google 3.9 ⭐ (675+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 15, часть 2, Гургаон Адрес 9/7 9045
9048
Dyersing

ГАААНА ГОРОДСКОГО ГАЗА ГАЗА ГАЗА РАСПОРТИЗКИ
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजीसीएनजी्टेशन)
Delhi — Jaipur Expy,
Сектор 15 Часть 2, Сектор 15,
Gurugram, Haryana 122021
Открытия 24/7
Насосная станция
9
Тип выхода
Тип выхода Запуск онлайн
Рейтинги Google 3.7⭐ (150+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 14, Гургаон
ДИЛЕРЕРА Haryana City Gaz Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैसगैस स्टेशन)
адрес Meahrauli-Guguraon Road,
Anamika Anlave, сектор 14,
Гуруграм, Haryana 122001
904
Открытия 24/7 9/7
Карта Map Получить маркировки
СПГ насосная станция
Тип выхода Running Online
Google Ratings 4 ⭐ (670+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 12, Гургаон 90
Дилерский центр СПГ Haryana City Gas Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजी स्टेशन)
Адрес 9040 4 Автобус-депо, недалеко от автобусного стенда
сектор -12 Haryana Roadways,
Gurugram, Haryana 122006
часы работы открываются 24 / 7
Карта Местоположение Получить указания
Google Ratings 3.7 ⭐ (140+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 37, Гургаон
9045
ДИЛЕРЕРА

06
Haryana City Gaz Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैसगैस स्टेशन)
Адрес Udyog Vihar Промышленная зона фазы VI,
HERO HONDA RD, Сектор 37
Gurugram, Haryana 122001
9045 Открывается 24/7
Управляются
Насосная станция
Тип выхода Запуск онлайн
Рейтинги Google 4.1 ⭐ (200+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 98, Гургаон 8 9/7 9/7
ДИЛЕРЕРА Haryana City Gaz Distribute Ltd.
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजीसीएनजी्टेशन)
Адрес Roadi Road, Village Dhorka,
Сектор 98, Гуруграм, Харьяна 122505
Часы работы Открытия 24/7
Управляются
насосную станцию ​​
Runnet
Рейтинги Google 4 ⭐ (400+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 10, Гургаон

7

3
Дилерский центр СПГ Haryana City Gas Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजी स्टेशन)
Адрес Адрес 80407 вблизи Умань Bhardwaj Chowk,
Kadipur Village, сеть 10,
Gurugram, Haryana 122001
Часы работы открываются 24/7
Карта Местоположение Получить указания
Google Ratings 3.6 ⭐ (180+ отзывов)

Насосная станция КПГ в Хаятпуре, Гургаон 8 Адрес (50+ отзывов)
ДИЛЕРЕРА Haryana City Gaz Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजी स्टेशन)
Адрес Виджей Топливо, Гуруграм,
,
Hayatpur, Gurugram,
Haryana 122505
Часы работы Открытия 24/7
Карта Местоположение Насос
Насосная станция
Тип выхода
3
Дилерский центр СПГ Haryana City Gas Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजी स्टेशन)
Адрес Budhera, возле Университета СГТ,
на Бадли-роуд, Гуруграм,
Haryana 122005
Часы работы
карта Местоположение Получить маршруты
Google Ratings 2 ⭐ (5 отзывов)

Насосная станция КПГ в Патауди, Гургаон Адрес
Дилерский центр СПГ Haryana City Gas Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैसगैस स्टेशन)
9045
Адрес Rewari Roadi Pataudi,
Gurgaon, Haryana 122503
открывается 24/7
Карта Местоположение Получить указания
Google Ratings 3.5 ⭐ (190+ отзывов)

Насосная станция КПГ на Тауру Роуд, Гургаон
CNG Dyerasion Haryana City Dispeate Ltd.
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजी स्टेशन)
Address Rajendra Pilling Station,
Индийская нефтяная насос,
Нарера, Тауру Road,
Gurugram, Haryana 122503
открывается 24/7
Map Насос
насосную станцию ​​
Outlet Running
Рейтинги Google 3.8 ⭐ (25+ отзывов)

Насосная станция КПГ в Фаррухнагаре, Гургаон 8
Dyershibe

Харьяна Городской газ Распределительный, ООО
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजीसीएनजी्टेशन)
Адрес
Major Bhim Singh,
6, Государственное шоссе 15a,
Нагар, Харьяна 122506
Часы работы
Спаржевая станция
Тип выхода
Рейтинги Google 3.5 ⭐ (80+ отзывов)

Насосная станция КПГ в Дханавасе, Гургаон
8 9049 9045 0
Dyershibe Харьяна Городской газ Распределительный, ООО
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजी स्टेशन)
Адрес Адрес Gangania Станция наполнения Гангании, Dhanawas,
Gurugram, Haryana 122505
Часы открытия 8 am-8pm
Runnet
Google Рейтинги

Насосная станция СПГ в секторе 44, Гургаон 3
Дилерский центр СПГ Haryana City Gas Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैसगैस स्टेशन)
Адрес Address У Рядом Бхарат нефтяной бензин насос,
сектор 44, прилегающий к гонщикам,
Gurugram, Haryana 122003
Открывает 24/7
карта Местоположение Управляются
Runnet
Google Ratings 4 ⭐ (1300+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 49, Гургаон Часы работы 9040 9/7 9/7 9/7 9/7 9045
Дилерский центр СПГ Haryana City Gas Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजी स्टेशन)
Адрес SF-06 Государственное шоссе 13
Сектор 49, Парк Больница RD,
Блок S, Sispal Vihar,
Gurugram, Haryana 122018
Map
Тип выхода Runnet Online
Рейтинги Google 3.9 ⭐ (600+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 62, Гургаон Адрес Местоположение 9049
Dyershibe Haryana City Gaz Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजी स्टेशन)
Поле для гольфа Ext Rd, Блок F,
Сектор 62, Гуруграм, Харьяна 122001
Часы работы Открываются 24/7
Получить маркировки
насосную станцию ​​
Тип выхода Онлайн
Рейтинги Google 3.8 ⭐ (550+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 57, Гургаон
ДИЛЕРЕРА

ГАРААНА ГОРОДА ГАЗА ГАЗА ГАЗА ГАЗ
(हरियाणा सिटी गैसगैस सीएनजी्टेशन)
Адрес на эссенциальном насосе Essar,
Sushant Lok III, сектор 57,
Gurugram, haryana 122002
9/7 Открытки 24/7
Насос
Тип выхода работает онлайн работает онлайн
Google Ratings 4 ⭐ (700+ отзывов)

Насосная станция в секторе 31, Gurgaon 3
Дилерский центр СПГ Haryana City Gas Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैसगैस स्टेशन)
Адрес NH 8 (Delhi — Jaipur), Lig Colony,
Сектор 31, Gurugram, Haryana
Часы работы Открываются 24 / 7
Карта Местоположение Получить указания
Google Ratings 3.8 ⭐ (580+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 52, Гургаон
8 9/7 9/7 Карта Map 9045 9049
ДИЛЕРЕРА Haryana City Gaz Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजी स्टेशन)
Адрес Адрес 110407 Room Ardee City Mall, Сектор 52A,
Gurugram, Haryana 122022
Часы работы открываются 24/7
Тип выхода
Рейтинги Google 4.1 ⭐ (200+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 53, Гургаон
9045 9
ДИЛЕРЕРА

06
ГАААНА ГОРОДСКОГО ГАЗА ГАЗА ГАЗА ГАЗА РАЗМЕРНОЕ ЛТД
(हरियाणा सिटी गैसगैस स्टेशन)
Адрес Напротив Sec-56 Jalvayu Tower,
DLF Phase 5, сектор 53,
Gurugram, Haryana 122001
9045 Открывается 24/7
Управляются
Насосная станция
Тип выхода Running Online Running Online
Google Ratings 4 ⭐ (375+ отзывов)

Насосная станция в секторе 33, Gurgaon
Дилерский центр СПГ Haryana City Gas Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजी स्टेशन)
адрес 9040 60407 Гуруграм, Haryana 122005
открывается 24/7
Местоположение карты Получить указания
Runnet Online
Google Ratings 4 ⭐ (<10 отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 72, Гургаон 3
Дилерский центр СПГ Haryana City Gas Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैसगैस स्टेशन)
Адрес Сектор 72а, сектор 72,
Gurugram, Haryana 122001
Часы работы Открываются 24/7
Местоположение Получить маршруты
Тип выхода Runnet Online
Google Ratings 4.1 ⭐ (480+ отзывов)

Насосная станция КПГ в секторе 35, Гургаон
Адрес
ДИЛЕРЕРА

ГАААНА ГОРОДА ГАЗА ГАЗА ГАЗА ГАЗ
(हरियाणा सिटी गैस सीएनजी स्टेशन)
Address на IOCL бензиновый насос
(Shree Shyam Petro Care) ,
Сектор 35, NH-8,
Gurugram, Hryana122004
открывается 24/7
Управляются
Тип розетки Дочерняя станция
Рейтинги Google 4.1 ⭐ (150+ отзывов)

Насосная станция КПГ в Алипуре, округ Гургаон
8 9/7 9/7 9/7 Местоположение 9049 9045
СПГ-директор Haryana City Gaz Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैसगैस सीएनजीसीएनजी्टेशन)
Адрес Sohna Rd, Alipur,
Gurgaon, Haryana 122102
Часы работы
Тип розетки Booster Station
Рейтинги Google 3.8 ⭐ (190+ отзывов)

Насосная станция КПГ в Соне, округ Гургаон
9045
CNG Dyership Haryana City Gaz Distribution Ltd.
(हरियाणा सिटी गैसगैस स्टेशन)
Адрес на IOCL бензиновый бензиновый насос
(Jai Narayan Pilling Station)
SOHNA-PALWAL RAOD — SOHNA,
GURUGRAM — 122103
открывается 24/7
насосную станцию ​​
Тип розетки Дочерняя станция
Рейтинги Google 3.7 ⭐ (20+ отзывов)

Список всех насосов СПГ в Гургаоне, Гуруграм рядом со мной (2021) » Насос СПГ рядом со мной

Где находится ближайший ко мне насос CNG в Palwal Gurgaon, Gurugram ? Как лучше всего найти CNG Pump In Gurgaon, Gurugram рядом с моим местоположением? Не волнуйтесь, вы находитесь в правильном месте. Найдите минутку и узнайте подробности о заправочной станции CNG в Рохтаке.

мы составили список CNG Pump In Gurgaon вместе с их адресом, часами работы, местоположением на карте Google и контактной информацией.

Насос СПГ в Гургаоне, Гуруграм Харьяна рядом со мной
0
Имя Haryana City Gas Cng станция СПГ
Адрес Старый Дели Гуруграм Роуд возле Гургаон Одна квартира, сектор 22, Gurugram, Haryana 122015
Часы работы Открыть 24 часа
Контактный номер +2578702
3
Google Map Societ нажмите здесь
Имя HCG СПГ Адрес Сектор 72а, сектор 72, Гуруграм, Haryana 122001 Часы работы Открыты 24 часа контактный номер +

141999

Google Map Нажмите здесь
Имя SKN HCG СПГ 31
Адрес NH 8, LIG ​​Colony, Sector 31, Gurugram, Haryan
Часы работы Открыты 24 часа
Контактный номер +953
Нажмите здесь
Название Гаарин Сити Газовая станция
адрес
Delhi — Jaipur Expy, сектор 15 Часть 2, сектор 15, Gurugram, Haryana 122021
13 часов открыты 24 часа
контактный номер +95242598702
Google Карта Местоположение Нажмите здесь
Название 9045
Адрес 44, Институциональный район 44, Институциональный район, Прем-Пури, Сектор 32, Гуруграм, Харьяна 122003
Часы работы Открыто круглосуточно
Контактный номер +4271273 9 0453
Google Map Расположение Нажмите здесь
0 49
Bharat Petroleum розничная розничная торговля
адрес 141, ST Thomas Marg, DLF Phase 5, сектор 43, Гуруграм, Харьяна 122002
Часы работы Открыть 24 часа
Контактный номер
Кликните здесь Нажмите здесь
Название HP бензиновый насос CNG адрес напротив, Jalvayu Towers Rd, IILM Институт, сектор 53, Gurugram, Haryana 122011 9045 открываются 24 часа контактный номер Google Map 9045 9
Наименование Заправочная станция КПГ Раздел 53
Адрес
Адрес напротив Sec-56 башни Jalvayu, DLF Phase 5, сектор 53, Gurugram, Haryana 122001
13 часов открыты 24 часа
контактный номер +4271273
Расположение карты Нажмите здесь
0
Имя Hindustan Petroleum HCG CNG насос
адрес Поле для гольфа Ext Rd, Block F, Сектор 57, Gurugram, Haryana 122001
Open 24 часа
контактный номер +4271273
Нажмите здесь
904 49
Essar Bethonol Pump & Cng
адрес рядом с насосом СПГ, расширение Сушант Лок III, сектор 57, Гуруграм, Харьяна 122002
Часы работы Открыть 24 часа
Контакт № +4255828
Кликните здесь
0
Название HCG SKN СПГ Станция
Адрес SF-06 Государственное шоссе 13 сектор 49, Park больница RD, блок S, SISPAL Vihar, Gurugram, Haryana 122018 9045
открыты 24 часа
контактный номер +4271273
Google Map Location Нажмите здесь
0
Имя IGL Cng Насос сектор 48
адрес C2GG + C7H, сектор 72А, сектор 72, Gurugram, Haryana 122022
Открыто 24 часа
Контактный номер
Google Map Loc Нажмите здесь
0 1
Насос Skn Cng
Адрес сектор 33, Gurugram, Haryana 122005
Часы работы Открыты 24 часа
Контактный номер
Google Map Расположение Нажмите здесь
Skn Cng насос Skn Cng
адрес сектор 33, Gurugram, Haryana 122005
часов
Контактный номер
Расположение на карте Google Нажмите здесь

Основная тема этого поста — о Gurugram и вся соответствующая информация о CNG Pump In Gurga тему, надеюсь, она окажется вам полезной.

Насос СПГ в другом месте: —

Насос СПГ в Карнале

Насос КПГ в Джинде

Насос СПГ в Panipat

Насос СПГ в Sonipat

Насос СПГ в Большой Нойде

Насос СПГ в Амбале

Насос КПГ в Нойде

Насос СПГ в Матхуре

Насос КПГ в Барабанки

Бензиновые насосы в Гургаоне

Город Гургаон быстро становится оживленным корпоративным центром.В городе наблюдается рост в отраслях промышленности и недвижимости. Многие транснациональные компании открыли свой бизнес в Гургаоне. Все эти факторы увеличили рост в регионе с точки зрения рабочих мест, и люди ежедневно стекаются в Гургаон. Масштабы транспортировки увеличились, и для удовлетворения этой потребности требуется топливо. В Гургаоне много бензоколонок. Некоторые из наиболее важных из них приведены ниже в списке.

9 0450 Mehrauli Gurgaon Road, Gurgaon 9045 9
бензиновый насос Адрес Адрес
Ashish Filling Station Berkley Crossing, Гургаон — Альвар-роуд, Государственное шоссе, Гургаон
Ashoka Pilling Station Tavru Baspass, Tavru, Главная дорога, Гургаон
Beatheri Lal joharwal Village Ferozpurzhirka, Дели-Алвар Дорога, Гургаон
Coco Ferozpurzhirka Village Rawli, Ferozpurzhirka, Alwar Road, Главная дорога, Gurgaon
Haryana Agro Industriages Старая промышленная зона DLF, Mehrauli Дорога, Guguraon
Jagadish Prasad Brij Prakash NH-8, Дхаругера, Дели-Джайпур Шоссе, Dist Rewari, Gurgaon
Janta Mation Khasra No 420, MG Road, Sikanderpur, Gurgaon
Автозаправочная станция Джоши Village Punhana, Gurgaon
Karan Petroleum
Заправочная станция M/S Enroute Sahay Sector-30, Delhi-Jaipur Highway (Nh-8), Gurgaon
M/S Sector -315 Delhiector Service Station3 0 -Jaipur, Gurgaon
Mahalaxmi Pilling Station Village BadshahPur, Alwar Road, Государственное шоссе, Гургаон
Maitri Maitri Mators NH-8, Delhi-Jaipur Road, Manesar, Gurgaon
Major Bhim Singh и Sons Village Barukhanagar, Gurgaon-jhajjar Road, Gurgaon
Moti Ram и Company Сектор 3, IMT ManeSar, Gurgaon
Orion Hyundai NH-8, Silokhra More, OPP 32-й Миль Камень , Gurgaon
Pace City Auto Delhi-Jaipur Road, Nh-8, Gurgaon
Заправочная станция Pataudi Pataudi Road, Main Road, Gurgaon
Rajan Auto Care Meahrauli Road, сектор 17-C, Gurgaon
Rajasthan Highway Service № 13/5, Капашера Граница, Дели Гургаон Дорога, Гургаон
Rajasthan Rajmarg Сервисный вокзал Биласпур Чоук, NH 8, Mehrauli Gurgaon Road, Gurgaon
Rama Highway Centre SOHNA, Дели-Алвар-роуд, Gurgaon
SS Allaining станция Mata Road, сектор 12, Gurgaon
Saheed Ramphal Kajla Центр наполнения Противоположная станция метро возле больницы Umkal, сектор 29, Gurgaon
Santosh Station Шоссе Дели-Гургаон, недалеко от Iffco Chowk, Gurgaon
Care Care Care Bharat Petroleum, NR Bakhtawar Chowk / Medanta Medicity, Sector-47, Gurgaon
Shyam Oil Company Рядом с автобусной остановкой, Bhanghrola , Gurgaon
SITA Сервисная станция Keherkidola, Delhi-Jaipur Road, NH-8, главная дорога, Gurgaon
Sumer Motors Ferozpurzhirka, главная дорога, Gurgaon
Suraj Auto Delhi- Jaipur Road, Sector 15 Part II, Gurgaon
Vijay Brothers Alwar Road, Gurgaon

Список: Круглосуточные заправочные станции CNG в Гургаоне

Круглосуточные заправочные станции CNG в Гургаоне

Ознакомьтесь со списком всех заправочных станций CNG в Гургаоне!

Местонахождение:

• Сектор – 12 – Автобусный парк Haryana Roadways, рядом с автобусной остановкой, Гургаон

(для местоположения Google: нажмите здесь)

• Сектор – 14 – от Махарана Пратап до Махавир Чоук роуд, Гургаон

(для местоположения Google: нажмите здесь)

• Сектор – 15-Часть -1 – С правой стороны, шоссе Дели-Джайпур, NH-8, Гургаон

(Чтобы узнать местоположение Google, нажмите здесь)

• Сектор-15, часть 2 – на скоростной автомагистрали Дели-Джайпур, рядом с бензоколонкой HP, Гургаон

ªЧтобы узнать местоположение Google: нажмите здесь)

• Сектор 22 – Old Delhi Road, Near Gurgaon One Apartments, Гургаон

(для местоположения Google: нажмите здесь)

• Сектор — 29 — Рядом со станцией метро HUDA City Center, Гургаон

(для местоположения Google: нажмите здесь)

• Сектор – 31 – Гургаон, левая сторона шоссе NH8 возле IFFCO CHOWK Гургаон

• Сектор 33 – Бензиновый насос IOCL возле Субхэш Чоук, сек.33, Гургаон

• Сектор-35 – Бензиновый насос IOCL, сек. 35, NH-8 Гуруграм

• Сектор — 37 — Hero Honda Road, сектор 37, Гургаон

(для местоположения Google: нажмите здесь)

• Сушант Лок – Сектор A-107, Сушант Лок, Гургаон

• Сектор-44 – Рядом с Б.П. Бензиновый насос, напротив Золотого рынка, сектор 44, Гургаон,

.

• Сектор 49 – Рядом с Сиспал Вихар, Сектор 49, Гургаон

• Сектор — 52 — Вазирабад-роуд, рядом с торговым центром Ardee City Mall, Sec-52 Гургаон

• Сектор — 53 — напротив башни Джалвайю, сектор 56, сектор 53, Гургаон,

.

• Сектор – 53 – напротив больниц Парас, сектор 53, Гургаон

• Сектор – 57 – Гургаон На заправочной станции ESSAR, сектор 57 Гургаон

• Деревня-Алипур – Деревня-Алипур-Гуруграм-Сохна Роуд Гургаон

• Sohna – Бензиновый насос IOCL, Palwal Raod, Sohna, Gurugram

• Сектор – 62 – Дорога для гольфа, деревня – Гхата, сек-62, Гургаон

• Сектор-72 – Рядом с Мраморным рынком, Сектор-72, Гуруграм

• Сектор — 86 — помимо DLF New Town Heights, соединяющийся с NH8, Гургаон

(для местоположения Google: нажмите здесь)

• Сектор — 89 — деревня, Харсару, рядом с апартаментами Tulip Petal, Гургаон

(для местоположения Google: нажмите здесь)

• Сектор – 98 – Гургаон-Патауди Роуд, деревня Дхорка, сектор 98, Гургаон

(для местоположения Google: нажмите здесь)

• Хаятпур – Государственное шоссе 15A, IOCL Petrol Pump, Хаятпур Гургаон

(для местоположения Google: нажмите здесь)

• Патауди – заправочная станция Патауди, Ревари Роуд, Патауди, Гургаон

(для местоположения Google: нажмите здесь)

• Фаррухнагар – розничная торговая точка IOCL, 6 SH, 15A Фаррухнагар, Гургаон

(для местоположения Google: нажмите здесь)

 

.