Шум на нейтральной передаче: разбор неисправностей МКПП — Иксора

Механическая коробка передач постоянно испытывает на себе высокие нагрузки, поэтому вероятность поломок этого узла довольно высока. МКПП разных производителей имеют конструктивные различия, и, как следствие, неисправности. Однако, существует ряд неполадок, общих для всех механических коробок передач.

Признаками неисправности МКПП служат

• появление шума при нейтральной передаче
• появление шума при переключении скоростей
• затрудненное переключение передач
• самопроизвольное выключение
• утечка масла

Причинами перечисленных неполадок могут служить износ элементов коробки передач: шестерен, подшипников, валов и т.д., а также разгерметизация сальников. Износ деталей может быть естественным, или как следствие использования некачественного или неподходящего трансмиссионного масла. Также на ресурс узла влияет качество самих деталей, а также стиль вождения.

О характере поломки могут говорить внешние признаки:

1. Появление шума на нейтральной передаче при работающем моторе говорит о низком уровне трансмиссионного масла, пападании в жидкость воды или загрязнений, а также об износе подшипника.
2. Появление шума на одной из передач при работающем моторе говорит об износе или поломке синхронизатора, износе шестерни передачи.
3. Причины появления шума на всех передачах аналогичны причинам в п.1.. Также возможен износ подшипника выходного вала и ведомой шестерни.
4. Если шум появляется в момент переключения передачи, проблема может быть в неисправном сцеплении, износе муфт синхронизаторов или поломке блокирующего устройства.
5. Появление вибраций говорит о нарушениях в работе двигателя, отворачивании болтов крепления КПП к двигателю.
6. Затрудненное переключение передач говорит о не до конца выключенном сцеплении, износе муфт синхронизаторов, износе пружин синхронизаторов, неисправности работы привода переключения передач, блокирующего устройства. Также причинами могут служить недостаточный объем или качество трансмиссионного масла, попадание в жидкость загрязнений или воды.
7. Самопроизвольное выключение передачи говорит об износе синхронизаторов, шестерен, желобков на токах вилок, шариков и пружин. К проблеме может привести также износ подшипников промежуточного или ведомого вала, поломки привода переключения передач, износ шлицев, вилки и штока переключения.

Основной уход за МКПП – это систематическая проверка наличия в ней масла и его периодическая замена. Это относится и к картеру заднего моста, если автомобиль задне- или полноприводной. Необходимое масло вы можете найти в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.Проводите замену моторного масла в соответствии с техническими требованиями автопроизводителя.

Производитель	Номер детали	Наименование
RAVENOL	4014835718715	Масло моторное Ravenol Super synthetik Oel ssl SAE, 0W-40, синтетическое, 1L
RAVENOL	4014835722811	Масло моторное Ravenol Hps SAE New, 5W-30, полусинтетическое, 1L
RAVENOL	4014835723917	Масло моторное Ravenol Hcs SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L
RAVENOL	4014835723511	Масло моторное Ravenol vsi SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L
RAVENOL	4014835724112	Масло моторное Ravenol Tsi SAE, 10W-40, полусинтетическое, 1L
RAVENOL	4014835723795	Масло моторное Ravenol vdl SAE New, 5W-40, синтетическое, 4L
RAVENOL	4014835723498	Масло моторное Ravenol Fel SAE New, 5W-30, синтетическое, 4L
RAVENOL	4014835724617	Масло моторное Ravenol Formel standard SAE 1 New, 10W-30, минеральное, 1L
RAVENOL	4014835727014	Масло моторное Ravenol racing Formel sport SAE New, 15W-50, полусинтетическое, 1L
TOYOTA	002791QT5W	Масло моторное Toyota Motor Oil SN Semi-Synthetic USA, 5W-30, полусинтетическое, 1L
TOYOTA	0888080825	Масло моторное Toyota Motor Oil SL CF, 10W-40, синтетическое, 5L
Ford	14E9D1	Масло моторное Ford Formula ssd Synthetic EU, 5W-40, синтетическое, 5L
Ford	XO5W205QSP	Масло моторное Ford Motor Oil Semi-Synthetic USA, 5W-20, полусинтетическое, 5L
Ford	15800D	Масло моторное Ford Magnatec Professional E, 5W-20, синтетическое, 5L
NISSAN	KE90090042DAT	Масло моторное Nissan Motor Oil, 5W-40, синтетическое, 5L
NISSAN	999MP5W30EP	Масло моторное Nissan Ester Engine Oil, 5W-30, синтетическое, 1L
MAZDA	830077226	Масло моторное Mazda Original Oil Supra, 0W-20, синтетическое, 1L

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Правильный уход за МКПП
• Ремонт АКПП. Причины и признаки неисправности.

Нужна помощь в подборе запчастей?

Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.

Шумы в трансмиссии: «Ерш» в машине — журнал За рулем

Тайны механических коробок передач вроде бы давно раскрыты, но с этой точкой зрения я совершенно не согласен.

Анатолий Вайсман

Очередной заказчик пожелал «перетряхнуть всю коробку передач», — мол, очень уж доставала заунывным пением! Действительно, посторонние шумы в машине всегда тревожат, особенно если не знаешь причину. Но почему любой шум, доносящийся из зоны коробки, приписывают только ей? Клиенты говорят разное. Один уверен в своем абсолютном слухе, другой верит жене, третий ссылается на вердикт неких специалистов. Однако очень часто шум возникает вовсе не по вине коробки!

Когда же стоит грешить на коробку? Небось, слыхали, как воет на подъеме старенький грузовичок? «Пение» свойственно зубчатой передаче (особенно — сильно изношенной) и вызвано процессом зацепления работающих зубьев. Шестерни, передавая нагрузку от зуба к зубу, колеблются и выводят эту самую песню. А громкость ее зависит от зазоров между деталями, изношенности зубьев, вязкости масла в механизме и т. д. 

Шумы исправной коробки от зацепления зубьев, перемешивания масла, работы подшипников во время движения не слышны. Но громкий вой — такой же серьезный повод для диагностики, как гул начавшегося разрушения дорожек, шариков или роликов в подшипниках. Если эти звуки пробиваются на фоне множества других — от двигателя, шин, подвески, то тянуть с ремонтом нельзя! В любой миг коробка может доломаться и заклинить, что на высокой скорости особенно печально. ..

Хорошо прослушать коробку поможет стетоскоп, да только на ходу это сделать непросто. Когда же автомобиль стоит с работающим двигателем, должна быть включена «нейтраль» в коробке или выжата педаль сцепления. В первом случае от двигателя вращаются первичный и промежуточный (если есть) валы с навешенными на них шестернями, муфтами и т. д., а вторичный стоит. На холостом ходу вращающиеся детали коробки не нагружены, поэтому мощные крутильные колебания коленвала вызывают соударения этих свободных деталей. Чем больше зазоры, тем сильнее стуки. Но если выжать сцепление, то все валы коробки стоят, шума нет.

А вот еще примеры. Выжмите на ходу сцепление, оставив включенной передачу: всё в коробке вращается, но уже от колес. Теперь отпустите педаль и тормозите двигателем: детали передачи получат обратные нагрузки, изменятся и шумы. Если разница заметна, значит, есть работа для диагноста. Попробуем двигаться накатом с «нейтралью» в коробке: колеса крутят ненагруженный вторичный вал, а двигатель — первичный… Опять-таки, если шум поменяет тональность, придется искать причину.

Итак, главное. Если при выжиме сцепления в неподвижном автомобиле шум исчез, значит, его создавала коробка. Но если при отпущенной педали в салоне тихо, а шум возникает при нажатии на нее, то коробка ни при чем. Ищите причину в сцеплении, скорее всего — в выжимном подшипнике.

Хотя и тут бывают исключения. Вот одно из них. Владельца ВАЗ-2112 пугал скрежет, доносившийся из кожуха сцепления при нажатии на педаль, и он сгоряча заказал замену всего узла. Мы проверили — звук есть. Но педаль показалась слишком уж тугой — не вилку ли клинит? Допустим, но все равно на педаль приходится давить чуть ли не обеими ногами! Посмотрим-ка сначала на трос привода сцепления.

Им-то «замена всего узла» и окончилась! С новым тросом все заработало идеально, а старый мы с интересом изучили. Он ощетинился проволочками, как ерш!

Трос, превратившийся в «ерша», нормально работать не может.

Трос, превратившийся в «ерша», нормально работать не может.

Трос, превратившийся в «ерша», нормально работать не может.

А вот почти детектив. Хозяин «Мицубиси-Паджеро» просил диагностировать коробку. Ранее на сервисе поменяли сцепление, после чего начались чудеса: отпустишь педаль — легкий стук, чуть нажмешь — стук четче, а выжмешь до конца — тишина. Сервис эти жалобы отверг, укорив владельца, что тот купил сцепление на стороне: сам, мол, виноват. Но так ли это?

Разбираться в загадке пришлось нам. Поначалу грешили на некорректный монтаж коробки. Известно, что для замены сцепления ее отодвигают или вовсе снимают. Новое сцепление центрируют по отверстию в маховике с помощью оправки: коленвал и ведомый диск должны быть соосны, иначе шлицевой конец первичного вала может не войти в шлицы ступицы диска или, хуже того, «закусить» в них. Тогда посадить коробку на место можно только неимоверным усилием, да еще и перекашивая!

Там, где центрируют диск первой попавшейся под руку оправкой, а то и вовсе прутком с намотанной на него изолентой, нередко ухитряются и первичный вал погнуть, и подшипники погубить. Внешне это незаметно, а впоследствии скажется. О какой точности в «сотки» можно говорить, имея дело с изолентой?! Если ремонтник упростил себе работу, «необъяснимые» шумы в коробке передач закономерны. Вот с такими интересными мыслями мы и снимали с «Паджеро» коробку. Но она оказалась совершенно исправна: первичный вал вращался легко, ни люфта в подшипнике, ни биения хвостовика не нашли. И сцепление выглядело как новенькое! Уж не стали ли мы свидетелями чуда? И тут я случайно взялся за ступицу ведомого диска…

Ведомый диск сцепления.

Ведомый диск сцепления.

Ведомый диск сцепления.

Люфт между ней и самим диском был недопустимо велик. Ступица понемногу грызла посадочное место и невнятно извещала об этом стуками. Еще немного — и «Паджеро» встал бы посреди дороги.

В заключение напомню следующее. На современных автомобилях ручная регулировка сцепления не предусмотрена. Если при разгоне тахометр зашкаливает, а машина разгоняется вяло, сцепление нужно немедленно менять. С отечественным продуктом по-другому. Не очень удобно, что здесь приходится чаще контролировать свободный ход педали и вручную регулировать его. Зато, если появились первые признаки пробуксовки, но еще есть чем регулировать, то можно какое-то время поездить.

С этим было проще на устаревших авто с гидроприводом сцепления: по мере износа его дисков уменьшался свободный ход педали, а усилие на ней возрастало. Диск корзины слабее прижимал ведомый диск к маховику. Но пока была возможность поддерживать необходимый зазор в приводе, машина ездила. А на современных переднеприводных автомобилях марки ВАЗ, например, привод тросовый, беззазорный. Об износе сцепления предупреждает постепенный подъем педали — она становится выше педали тормоза. Чтобы не допустить пробуксовки, нужно отрегулировать трос, опустив педаль сцепления до уровня тормозной.

Стоит помнить, что сцепление у этих машин в случае пробуксовки «умирает» очень быстро! Часто спрашивают: почему машину, особенно горячую, трясет при троганье? Рядовая причина — перекос диафрагменной пружины нажимного диска. По этой причине он схватывает не всей рабочей поверхностью, срывается, вновь схватывает, — пока сцепление полностью не включится, оно трясет всю машину. Из-за этого могут поломаться лепестки пружины. А при сильном нагреве диафрагменная пружина зачастую коробится, меняя форму. Результат будет тот же. Такие дефекты лечению не поддаются, сцепление придется менять.

Этой корзине крепко доставалось! Поломка закономерна.

Этой корзине крепко доставалось! Поломка закономерна.

Этой корзине крепко доставалось! Поломка закономерна.

Шумы в трансмиссии: «Ерш» в машине

Тайны механических коробок передач вроде бы давно раскрыты, но с этой точкой зрения я совершенно не согласен .

Шумы в трансмиссии: «Ерш» в машине

МКПП скулит на нейтралке? — Техническое обслуживание/ремонт

гремлин 9 февраля 2012 г. , 18:08

#1

У меня 5-ступенчатая Honda Civic 1997 года с пробегом около 200 000 миль. Когда я отпускаю сцепление на нейтрали, он издает низкий скулящий звук. Я отнес его к механику, который сразу поставил диагноз выжимной подшипник. Будучи механически склонным, я уронил коробку передач и поменял сцепление и подшипник, но завел ее обратно, а шум все еще есть — как будто я вообще ничего не делал. Громкость не постоянная — иногда громче других. Обычно это самое громкое первое начало дня. Я живу в Хьюстоне, так что здесь не то чтобы «холодно», просто не жарко. Честно говоря, подшипник был сильно проржавел, но все остальное, казалось, работало нормально.

Род-Нокс 9 февраля 2012 г., 18:32

#2

Возможно, низкий уровень масла. Если нет, промежуточный/управляющий подшипник между входным и выходным валами изношен, и он, вероятно, начнет выскакивать из 4-й передачи при движении накатом.

МайкИнНХ 9 февраля 2012 г., 18:39

#3

При ВЫКЛюченном сцеплении… значит дело НЕ в выжимном подшипнике.

Выжимной подшипник будет шуметь при нажатии на сцепление.

Судя по симптомам, это может быть подшипник первичного вала.

Дядя Турбо 9 февраля 2012 г., 18:49

#4

Согласен с Майком, на нейтралке с выжатым сцеплением коробка крутится. Таким образом, трансмиссионные валы движутся, и неисправный подшипник может издавать некоторый шум. Как часто менялось трансмиссионное масло? Он может быть просто низким, поэтому замените трансмиссионную жидкость сейчас и посмотрите, поможет ли это.

Возможно, вы ищете бывшую в употреблении коробку передач или начинаете расценки на восстановление существующей коробки передач. Если шум сохраняется и становится громче в какой-то момент, вы смотрите на некоторые работы трансмиссии.

гремлин 9 февраля 2012 г., 18:57

#5

Масло было чистым, когда я его вытащил. Хотя давно не менялся. Я поставил новый обратно. Что касается того, какой это может быть подшипник, вы, ребята, говорите о направляющем подшипнике в маховике?

МайкИнНХ 9 февраля 2012 г., 19:06

#6

Не опорный подшипник…

Первичный вал трансмиссии… он ВНУТРИ трансмиссии.

Уровень масла может быть низким… ОДНАКО… если подшипник шумит… значит, у вас проблема.

Род-Нокс

9 февраля 2012 г., 19:17

#7

Вал карданный в трансмиссии 2 шт. Передняя и задняя части разделены направляющим подшипником. Если эта ссылка работает, найдите IS и OS на чертежах. Может быть, это объяснит установку.

http://www.zafr.com/trucktcom/transmissions.htm

гремлин 9 февраля 2012 г., 19:34

#8

Это то, что можно сделать своими руками? Даже восстановленная коробка передач стоит больше, чем вся машина…

UncleTurbo 9 февраля 2012 г.

, 19:43

#9

Я бы сказал, что вам нужно быть продвинутым мастером-сделай сам, чтобы справиться с этим. Но вы можете соответствовать требованиям. У вас должно быть хорошее руководство по разборке трансмиссии. Вам также нужно хорошее рабочее место, чтобы убедиться, что вы сохранили все детали, чтобы снова собрать Шалтая-Болтая.

Получите руководство или просмотрите процесс в режиме онлайн и посмотрите, готовы ли вы к работе.

гремлин 9 февраля 2012 г., 20:02

#10

Спасибо за отзыв, ребята. Я бы не сказал, что я продвинутый, но я понимаю концепции, склонен к механике и могу следовать хорошему руководству (особенно тому, которое не пропускает шаги, которые я «должен знать»), так что, может быть, это стоит попробовать. Я могу разобрать компрессор мощностью 10 000 л.с., так что это не может быть слишком сложно. Я полагаю, что самое худшее, что может случиться, это то, что я облажаюсь и мне придется выбросить машину, а это примерно то, где я сейчас нахожусь.

Как устанавливаются подшипники в трансмиссии — термоусадка или что-то в этом роде? Должен ли я использовать бутон розы, чтобы получить их, или пресс, чтобы получить их, или что-то особенное? Нужны ли мне какие-то специальные инструменты, высококачественный микрофон или что-то в этом роде?

Кэддимен 9 февраля 2012 г., 21:21

#11

Если вы собираетесь разбирать трансмиссию, может потребоваться несколько специальных инструментов… В основном, вы обнаружите, что она собрана вместе со стопорными кольцами и стопорными кольцами. На данный момент планируйте заменить ВСЕ подшипники… Сиконайзеры тоже. Может быть доступен ремонтный комплект, содержащий все изнашиваемые детали… Подшипники, поддерживающие промежуточный вал, обычно представляют собой незакрепленные ролики, которые может быть очень сложно собрать заново… У синхронизаторов могут быть маленькие подпружиненные штифты, которые любят летать. …Первое, что вы сделаете, может оказаться сложной задачей… Найдите схему деталей вашей трансмиссии в разобранном виде и изучите ее…

Иногда хорошим вариантом является подержанная трансмиссия…

Rod-Knox 9 февраля 2012 г., 21:47

#12

Если это промежуточный/направляющий подшипник, часто это свободные иглы, которые наматываются на выходной вал и вставляются во входной. Это сложная процедура, и простое получение ввода без корпуса часто бывает болезненным. Я никогда не разбирал коробку передач (переднеприводную трансмиссию), но новые 5-ступенчатые заднеприводные трансмиссии намного менее дружелюбны, чем старые Muncies и Saginaws. Как предположил Кэддиман, хорошая бывшая в употреблении трансмиссия, вероятно, лучший вариант, если у вас есть внутренние повреждения.

электрик 9 февраля 2012 г., 23:33

№13

Для самостоятельной сборки вы можете сэкономить $$, сняв коробку передач самостоятельно и отнеся ее в мастерскую.
Пусть этим займется эксперт.

техасский 9 февраля 2012 г., 23:56

№14

Я согласен с CS. Вы говорите так, как будто вы могли бы справиться с этим (сначала тщательно изучите Haynes или Chiltons, это довольно большая работа), но у вас нет опыта работы с трансмиссиями, вы бы хорошо заплатили эксперту, чтобы он пошел внутри транса.

Двигатель издает шум, когда он находится в нейтральном положении или когда я …

Двигатель издает шум, когда он находится в нейтральном положении или когда я …

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Сайка

на 21 декабря 2016 г.

, когда машина стоит на нейтрали, она издает этот шум, и иногда, когда я еду, я слышу шум. его 73000 на часах, кроме того, что все в порядке, это 10 пластин, что это может быть

Замена поликлинового/приводного ремня	111,60–349,96 $	Получить предложение
Автомобиль издает шум Осмотр	$94,99 — $114,99	Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Марвин Сандерленд

Автомеханик

23 года опыта

Привет. Шум, который вы слышите, может быть вызван гидротрансформатором (автоматический) или сцеплением (ручной). Деталь может быть ослаблена или иметь проблемы с балансировкой, из-за чего деталь перемещается и издает какой-то шум. Если гидротрансформатор или сцепление исправны, то трансмиссия может издавать шум из-за выхода из строя подшипника или шестерни. Кроме того, шум может быть связан с шумом приводного ремня, так как ремень может быть изношен. Если вам нужна дополнительная помощь с шумом, который вы слышите на холостом ходу и иногда во время вождения, обратитесь за помощью к профессионалу, например, к вашему механику.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Автозапчасти американского производства по сравнению с китайскими автозапчастями

Обычно американские автозапчасти лучше. Есть запчасти в Китае, которые сделаны качественно. И в Китае есть детали, которые сделаны как дерьмо. Проблема в том, что вы должны знать, какие есть какие. Это очень…

При 60 милях в час тахометр колеблется между 3000 и красной линией

Здравствуйте. Детектор электрического кода — это компонент блока предохранителей, который определяет увеличение необходимой мощности и увеличивает скорость холостого хода, чтобы генератор мог обеспечивать большую мощность. Компания Honda разработала специальный тест для определения…

Автомобиль глохнет при остановке

Индикатор Service Engine Soon аналогичен индикатору Check Engine. Чтобы выяснить, что происходит, необходимо провести правильную диагностику сервисного двигателя в ближайшее время (https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection). Настройка может помочь, но обслуживание…

Мой Durango работает отлично однажды утром, пошел его заводить, он не заводится, но проворачивается Нет топлива в двигатель

Если топливный насос работает, но Топливо не поступает в двигатель, вам необходимо проверить топливный фильтр на предмет засорения. Если фильтр забит, замените его и возьмите пробу топлива, чтобы увидеть…

Датчик положения дроссельной заслонки

Привет. Похоже, вы описываете симптомы отказа датчика положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (https://www.yourmechanic.com/services/throttle-position-sensor-replacement) отслеживает положение дроссельной заслонки внутри корпуса дроссельной заслонки относительно положения вашей ноги на…

Gmc Джимми начал звучать как картинг еще громче при ускорении.

Здравствуйте, спасибо, что написали. Увеличение шума двигателя, скорее всего, связано с утечкой выхлопных газов. Как и в случае с моим личным S10 в этом возрасте, первыми выходят прокладки выпускного коллектора. Вы также можете…

Открытые провода в насосе бака

Если оригинальный насос имел крышку над электрическими компонентами, новый также должен иметь крышку над всеми электрическими компонентами. Возможно, удастся снять другой кожух с оригинального топливного насоса и использовать его для…

Могу ли я выключить свет SES?

Индикатор SES предупреждает вас о неисправности двигателя или трансмиссии. Когда загорается индикатор SES, вы можете подключить сканер кодов к порту OBD-II автомобиля под рулевым колесом…

Автомобиль работает нормально, но не разгоняется до скорости 45 миль в час индикатор проверки двигателя не горит все было в порядке, пока мне не пришлось заменить линию трансмиссии

Проверьте уровень жидкости в трансмиссии, так как низкий уровень жидкости может привести к различным неисправностям трансмиссии. Проблема, которую вы описываете, может быть либо проблемой трансмиссии, либо проблемой двигателя, а иногда и их комбинацией. Если вы…

Статьи по Теме

Признаки неисправного или неисправного защитного выключателя сцепления

Если ваш автомобиль с механической коробкой передач не заводится, заводится при включенной передаче или горит индикатор «Проверить двигатель», возможно, вам необходимо заменить предохранительный выключатель сцепления.