Можно ли починить лямбда зонд: Как отремонтировать лямбда-зонд

Содержание

ремонт (чистка) датчика кислорода своими руками

Главная » Электрооборудование

Отличительной чертой современного автомобилестроения является обилие электроники, используемой для обеспечения оптимальных режимов работы автомобиля. Это в первую очередь касается двигателя, эффективность работы которого зависит от множества факторов. Оснащение автомобилей электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя позволяет улучшить технические параметры. ЭБУ обрабатывает информацию, полученную от различных датчиков и выдает управляющие воздействия на исполнительные устройства. Одним из таких датчиков является лямбда зонд.

Содержание

ЛЯМБДА ЗОНД
ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ И ДИАГНОСТИКА ЛЯМБДА ЗОНДА
РЕМОНТ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (ЛЯМБДА ЗОНДА)
ИНТЕРЕСНОЕ

ЛЯМБДА ЗОНД

Лямбда зонд определяет процент кислорода в выхлопных газах. ЭБУ по данным зонда вносит необходимые изменения в состав топливной смеси, делая работу двигателя более стабильной. Исправный датчик начинает функционировать только после прогрева до +350 градусов Цельсия. Этим и обусловлено его месторасположение — выпускной коллектор, где он быстрее нагревается.

Устройство работает в условиях воздействия агрессивной окружающей среды. Поэтому желательно проверять его через 15-25 тысяч км. Срок службы датчика определяется пробегом автомобиля и при условии правильной эксплуатации составляет от 80 до 160 тысяч км. Продлить срок его эксплуатации можно, если:

Не перегревать элементы выхлопной системы свыше 950 градусов Цельсия.
Проверяя цилиндры, не отключать свечи зажигания.
Заливать в бак бензин, рекомендованный для ВАЗ 2114.

Любая ошибка датчика кислорода, переданная ЭБУ, мгновенно отражается на работе мотора.

Характерные признаки неисправности лямбда зонда:

Рывки автомобиля во время движения;

Увеличение расхода бензина;
Нестабильность работы двигателя на холостом ходу;
Потеря мощности;
Нарушение работы катализатора.

ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ И ДИАГНОСТИКА ЛЯМБДА ЗОНДА

Несмотря на высокую надежность лямбда зонда, осуществлять его замену рекомендуется после пробега 80000 км. И хотя работоспособность зонда сохраняется в течении длительного времени, его чувствительность падает и показатели работы мотора ухудшаются.

Причинами, нарушающими работу лямбда зонда могут быть:

Перегрев корпуса.
Нарушение герметичности соединения с трубой коллектора.
Внутренняя разгерметизация.
Засорение контактов при использовании некачественного бензина.
Попадание масла в бензин.
Неправильно выставленный угол опережения зажигания.

Если в процессе эксплуатации ВАЗ-2114 появились признаки, характеризующие неправильную работу лямбда зонда, то необходимо:

Выяснить, какой датчик установлен на автомобиле.;
Визуально осмотреть лямбда зонд;
Проверить работоспособность датчика.

Все эти операции нетрудно выполнить самостоятельно:

В зависимости от того, в каком году выпущен ВАЗ 2114, в его коллектор устанавливаются как однопроводные датчики, так и датчики, оснащенные устройством подогрева (четырехпроводные). Если принимается решение о замене лямбда зонда, то желательно, чтобы новый датчик был того же типа.
Проводя визуальный осмотр, желательно проверить работу системы подачи топлива и напряжение бортовой сети. Кроме того нужно убедиться в отсутствии внешних повреждений проводов и корпуса. Если выяснится, что наконечник покрыт сажей, свинцом или нагаром, то датчик скорее всего придется заменить.
Проверяют работоспособность лямбда зонда цифровым вольтметром. Для этого нужно, параллельно с вольтметром, подключить его к системе подачи топлива. При увеличении числа оборотов прогретого двигателя до 1500 об/мин, показания вольтметра должны быть на уровне 0,5 В. Другие показатели свидетельствуют о неработоспособности датчика.

Большое значение для определения причин, вызвавших поломку кислородного датчика, имеет правильная трактовка параметров типа «ошибка лямбда зонда», которые выдает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Наиболее часто встречается «ошибка 0134» (нет отклика от датчика).

Именно при появлении такой информации можно попробовать осуществить ремонт лямбда зонда своими руками.

РЕМОНТ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (ЛЯМБДА ЗОНДА)

Кислородный датчик — достаточно дорогостоящее устройство. Поэтому владельцы автомобилей пытаются самостоятельно осуществить ремонт лямбда зонда. Чаще всего он сводится к его очистке. Чистка лямбда зонда своими руками осуществляется путем удаления нагара с платиновых электродов керамического стержня. Она может быть проведена одним из следующих способов (предварительно аккуратно выкрутив датчик из трубы коллектора):

Сильно нагреть, а затем резко охладить датчик. Нагар должен потрескаться и облететь.

Полезный совет: не пробуйте очистить керамический стержень механическим способом. Это приведет к повреждению тонкого слоя драгоценных металлов и окончательному выходу датчика из строя.

В защитном колпачке, не разбирая датчик, напильником аккуратно расширить имеющиеся прорези и промыть электроды ортофосфорной кислотой.

Важно! Полное погружение лямбда зонда в ортофосфорную кислоту не допускается.

Тщательно очистить электроды, можно только сняв защитный колпачок. Для этого необходимо иметь токарный станок, с помощью которого аккуратно срезается защитный колпачок, и аппарат для аргоновой сварки, чтобы поставить его на место. Эти работы требуют определенного навыка и их лучше проводить в условиях специализированной мастерской.

Внимание: не рекомендуется для снятия защитного колпачка использовать пилу для металла. При этом, как правило, происходит повреждение деталей лямбда зонда.

Иногда лямбда зонд перестает работать из-за обрыва проводов (ошибка 0140). В этом случае ремонт датчика кислорода также можно осуществить самостоятельно. Найдя место обрыва и восстановив электрическую цепь желательно проверить и все контакты, которые могут окисляться. Очистить их можно с помощью средства WD-40.

ИНТЕРЕСНОЕ

Очень неприятным для водителей является появление на панели приборов сигнала Check Engine.

Часто это связано с выходом из строя лямбда зонда. Выяснив, что вопрос: как отремонтировать лямбда зонд, просто не решается и требует значительных затрат времени и денег, автовладельцы пытаются отключить датчик. Сделать это теоретически можно, но на практике происходит значительное увеличение расхода топлива. Позволяет решить проблему так называемая «обманка». Существует два типа обманок:

Механическая — пустотелый цилиндр (проставка), выполненный из жаропрочной стали или бронзы. Внутрь засыпается, обработанная каталитическим составом, крошка из керамики. Вкрученная в трубу коллектора вместо кислородного датчика, обманка лямбда зонда, изготовленная своими руками, позволяет ЭБУ ВАЗ 2114 воспринимать работу катализатора в штатном режиме.
Электронная (эмулятор). Она обеспечивает правильную работу ЭБУ, а не обманывает его.

Лямбда Зонд (кислородный Датчик), Как Проверить Неисправности Тестером, Снятие, Замена Или Ремонт и Установка, Как Почистить Своими Руками

Содержание

Ввиду постоянного ухудшения экологических условий и для снижения (к сожалению, абсолютной ликвидации загрязняющих источников на данный момент достичь пока не удалось) загрязнения окружающей среды правительствами многих стран мира были введены крайне жесткие требования к выбросам выхлопных газов (т. е. были введены нормы содержания вредных веществ в автомобильных выхлопах). Поэтому для этих целей в автомобилестроении начали применять специальной устройство – катализатор, который отвечает за снижение концентрации вредных продуктов сгорания в выхлопных газах.

Катализатор является важным узлом в выхлопной системе. Но для того, чтобы он работал с максимальной эффективностью, требуется соблюдение строго определенных условий (постоянный контроль состава подаваемой топливной смеси и % содержания воздуха на выходе). Без их соблюдения катализатор довольно быстро выйдет из строя, и перестанет выполнять свои функции.

Именно для поддержания оптимальной работы катализатора инженерами было разработано решение в виде специального кислородного датчика, который также носит название «Лямбда зонд» (от буквы греческого алфавита «L» — «лямбда», которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в воздушно-топливной смеси).

Принцип работы лямбда зонда

С одной стороны, схема работы данного устройства довольно несложная. Заключается она в измерении концентраций кислорода при выходе из выпускного коллектора и затем после прохождения выхлопных газов через катализатор. Тем самым осуществляется контроль работы катализатора. Но на самом деле принцип действия кислородных датчиков немного сложнее, и сейчас попробуем понять, как работает лямбда зонд.

Замеры концентрации кислорода осуществляются двумя специальными электродами, которые вступают в реакцию с воздушной смесью. Полученные результаты затем преобразовываются в электрические импульсы, которые передаются на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). Но, если говорить более понятным языком, то при появлении изменения в соотношении концентрации атмосферного воздуха и воздуха, оставшегося после сгорания топлива, напряжение между электродами меняется (уменьшается при повышенном содержании воздуха и увеличивается при пониженном).

После того, как лямбда зонд измерит напряжение между электродами, он пересылает эти данные на ЭБУ, который сравнивает полученные показания с нормативными показателями, которые записаны в его памяти.
При необходимости (если напряжение выходит за нормы) ЭБУ производит корректировку состава подаваемой воздушно-топливной смеси.

Кислородные датчики начинают измерять концентрацию воздуха только в том случае, когда достигается оптимальная температура двигателя. Поэтому для снятия необходимых показателей и поддержания нормы выброса загрязнителей применяется специальный подогреваемый кислородный датчик (под корпусом которого находится подогревающая система, напрямую подсоединяемая к электрической системе автомобиля). Провода лямбда зонда плотно удерживаются благодаря уплотнительным манжетам и керамическому изолятору.

Расположение кислородного датчика

Установка первого лямбда зонда производится в выпускном коллекторе. При этом подключение зондов происходит непосредственно перед тем местом, где находится катализатор (для обеспечения его бесперебойной и длительной работы). В двигателях некоторых марок автомобилей на производстве осуществляется установка второго лямбда зонда. Наличие второго лямбда зонда дает возможность значительно повысить эффективность измерения концентрации воздуха, получая более точные показатели. Благодаря этому катализатор будет работать намного дольше и лучше, а количество выбрасываемых в атмосферу вредных веществ заметно снизится.

По своей конструкции кислородные датчики подразделяются на такие типы:

Широкополосный лямбда зонд (ШЛЗ). Применяется как входной датчик.
Двухточечный лямбда зонд (ДЛЗ). Устанавливается как перед, так и за катализатором. Измеряет содержание воздуха в выхлопе автомобиля и атмосфере.

Неисправность лямбда зонда

Как и в отношении любой детали, неисправность лямбда зонда – это лишь дело времени. И, хоть некоторым может показаться, что кислородный датчик играет не такую уж важную роль в функционировании автомобиля – это далеко не так. Сломанный зонд, при дальнейшей эксплуатации транспортного средства, способен привести к довольно серьезным поломкам, вплоть до перехода двигателя в режим аварийной работы. Почему?

Признаки неисправности лямбда зонда

При езде со сломанным кислородным датчиком ЭБУ начинает регулировать состав топливно-воздушной смеси согласно тем параметрам (к слову, довольно усредненным), которые записаны в памяти данного устройства. При этом состав топливной смеси весьма далек от нормативных показателей.
Повышается расход топлива (этот симптом является одним из ключевых сигналов о поломке кислородного датчика). Двигатель на холостом ходу начинает неустойчиво работать.
Повышение содержания вредных выбросов.
Определенные модели автомобилей при поломке кислородного датчика реагируют довольно неадекватно. ЭБУ начинает нагнетать в цилиндры все больше горючего, в результате чего запас топлива израсходуется крайне быстро. Выхлопные газы приобретают ярко выраженный черный цвет, а нагрузка на двигатель значительно повышается.

Для дальнейшей езды можно отключить лямбда зонд, но рано или поздно все равно придется обращаться в автосервис. Одним из самых простых и эффективных решений проблемы является установка обманок лямбда зонда. Они позволяют погасить чек на приборной панели и позволить блоку управления двигателем перейти на штатный режим работы.

Ремонт лямбда зонда

Перед тем, как произвести необходимые ремонтные работы, необходимо выкрутить кислородный датчик. Для этого в большинстве случаев необходимо наличие одного инструмента – разводного ключа. С его помощью можно легко откручивать зонд. Но перед тем, как открутить это устройство, тщательно осмотрите его корпус на наличие ржавчины. Отложения чаще всего находятся в месте прикрепления датчика к посадочному месту. Поэтому снятие лямбда зонда, корпус которого частично покрыт ржавчиной, лучше доверить опытным мастерам в автосервисе.

Как почистить лямбда зонд?

Для снятия нагара с кислородного датчика можно использовать ортофосфорную кислоту комнатной температуры. Замачивание зонда в данном веществе на протяжении 10 минут способствует удалению посторонних отложений, а также осевшего свинца со стержня устройства. Но нельзя держать зонд в кислоте слишком долго, так как это приведет к повреждению платиновых электродов.

Для большого количества автолюбителей замена лямбда зонда – это лучшее решение проблемы его неисправностей, так как в этом случае отпадает необходимость траты времени на чистку лямбда зонда и проведение сопутствующих операций. Поэтому для поддержания оптимальной работы катализатора рекомендуется менять кислородный датчик каждые 2-3 года (сохраняя чек для возможной замены по гарантии). Но, так как он может сломаться раньше указанного срока, то для предотвращения этого рекомендуется регулярная проверка лямбда зонда.

Как проверить лямбда зонд тестером?

Для проверки работоспособности кислородного датчика используются специальные считывающие устройства – тестеры (более точное название – «мультиметры»), которые сочетают в себе функции нескольких измерительных приборов.

Перед тем, как проверить лямбда зонд мультиметром, необходимо завести автомобиль, дать двигателю прогреться и после заглушить его. Затем, после осмотра зонда на предмет загрязнений (которые необходимо удалить, либо при их отсутствии) необходимо подключить мультиметр к лямбда зонду (который предварительно отсоединяется от колодки). После нужно завести автомобиль и довести количество оборотов до 2500. Если показания тестера не превышают при этом 0,9 Вт, то датчик исправен. В противном случае (если показатель меньше 0,8 Вт) иного выхода, кроме как поменять лямбда зонд, нет. При этом необходимо учитывать их распиновку.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поделиться с друзьями:

Замена лямбда зонда в Спб

Лямбда зонд служит в автомобиле для определения количества поступающего кислорода. На основе этих данных электроника машины корректирует состав смеси, поступающей в камеру сгорания. Как результат подаваемая в цилиндры смесь является оптимальной для качественной работы двигателя. Кроме того, показания датчика прямо влияют на уровень расхода топлива.

Со временем датчик кислорода приходит в негодность и необходима замена лямбда зонда. Далее в статье рассмотрим, почему он выходит из строя, признаки и как его можно заменить.

Причины неисправности кислородного датчика

Среди основных причин преждевременной неисправности лямбда зонда можно отметить следующие:

неправильная эксплуатация автомобиля;
загрязнение или попадание охлаждающей жидкости внутри корпуса;
использование некачественного моторного топлива (наличие тетраэтилсвинца или других несертифицированных присадок).

В результате датчик работает некорректно и выдает необъективные показатели для электроники и, как следствие, происходит неправильное смесеобразование, что влияет на устойчивую и правильную работу ДВС.

Кроме того, ресурс работы датчика ограничивается пробегом в 60000 км.

Признаки поломки лямбда зонда

Неисправность датчика кислорода не определяется самодиагностикой систем и, как следствие, не отображается в виде значка «Check engine», но ее можно определить по следующим характеристикам:

периодическое движение машины рывками;
увеличение расхода топлива;
падение мощности ДВС;
неправильная работа инжектора или катализатора;
изменение цвета и запаха выхлопных газов.

Если у вашего автомобиля появились эти признаки, то стоит обратиться в автомастерскую для проведения диагностики и, возможно, замены лямбда зонда в СПб.

У автомобилей с автоматической КПП неисправность датчика проявляется в виде стука и рывка автомобиля при переключении скоростей.

Замена датчика кислорода

В зависимости от года выпуска автомобиля может быть установлено до 4 датчиков. Рассмотрим вариант с 2 лямбда зондами. Один устанавливается в подкапотном пространстве на выпускном коллекторе, а второй — снизу на глушителе после катализатора.

Так как 2 датчик стоит после катализатора, то он реже ломается. Поэтому менять обычно необходимо 1 датчик. Для того чтобы выявить настоящую причину неисправности автомобиля и произвести ремонт лямбда зонда, необходимо провести компьютерную диагностику. Для этого необходимо обратиться в автосервис, который имеет специализированное оборудование, компьютерную программу и квалифицированных автомехаников.

Закажи ремонт сейчас,

получи диагностику ходовой бесплатно

Выберите Ваш автомобиль:Сделайте выбор…R8Q5Q7100A1A3A4A4 AllroadA5A6A7A8Q3Q5(FY)(17->)TT1er3er5er6er7erX1X3X4X5X6X7RegalPacificaVoyagerBLSSRXSTSTAHOE/ESCALADEAmuletFora (A21)IndiS (S18D)M11TiggoAveoCamaroCaptivaCobaltCruzeEOUINOXEpicaEvandaLacettiLanosMalibuNivaOrlandoRezzoSpark, Ravon R2TAHOE/ESCALADETRAILBLAZERTrackerTrans SportVivaVoltBerlingoC-CrosserC1C4C5DS3DS4DS5SPACETOURERXsaraС3GentraMatizNexiaOn-DOAvengerCALIBBERCaravanNitroRAMAX7AlbeaBravoDobloLineaPuntoScudoC-MAXConnectEcoSportEscapeEscortExplorerFiestaFocus I(98—>05)Focus II(04—>10)Focus III(10—>18)FusionGalaxyKugaMavericMondeoMustangRangerS-MAXSiberAtlasEmgrandMKHoverF7XH6AccordCRVCRZCivicJazz/FitOdysseyPilotAccentCretaElantra III (XD) Рестайлинг 2003-2010Elantra IV (HD) 2006–2011Elantra V (MD) 2010-Elantra VI (AD)EquusGenesisGetzH-1IX35 2010-MatrixSanta Fe I 2000-2006Santa Fe II 2006-2010Santa Fe III 2012-Santa Fe IV 2018-Solaris 1(RB)(11—>17)Solaris II 2017-Sonata IV (EF)Sonata V (NF) 2004-2010Sonata VI(YF)(10—>14)Sonata VII (LF) 2014-Sonata VIII (DN8)(19-)StarexTerracanTiburon II (GK)2002-2009TrajetTucson I 2004-2009Tucson IIIVeloster 2011-Vernai10i20 II 2014-i30i40 I 2011-ix55SAMANDEX25FX35 (2002-2008)FX37G25M35Q50QX50QX60QX70Grand CherokeeCarens 3(UN)(06—>12)CarnivalCeed 1(ED)(06-12)Ceed 2(JD)(12-18)Ceed 3(CD)(18-)Cerato I(-09)Cerato II(09-13)Cerato III(13-)K5MagentisOptimaPicanto I(SA)(-11)Picanto II(11-)RIO X-LineRio 2(-11)Rio 3(QBR)(11-17)Rio 4(FB) (17-)SeltosSorento 1(BL)(06-11) RUSSorento 2(XM) (09-)Sorento 3(UM)(14-)Sorento PRIME (20-)Soul I(-13)AMSoul II(13-)PSSpectraSportage 1(NB)(96-06)Sportage 2(KM)(04-10)Sportage 3(SL)(10-16)Sportage 4(QL)(16-)StingerVenga211042112211321142115Granta/KalinaLargusNIVA(2123)PrioraVestaXRayВАЗ 2107 и т. д.ВАЗ 2108 и т.д.Discovery 3Discovery SportEvoqueFreelander 2Range Rover SportES (2012-)GS 300IS250LSLX570NX200RX200RX270RX300RX330RX400RX450X6035CX-5CX-7CX-9DemioMazda 2Mazda 3Mazda 323Mazda 6RX8TributeA-ClassB-ClassC-ClassCL 500E-ClassGLGLAGLCGLEGLKMLS-ClassSL500SmartSprinterVaneoVito/VianoASXAirtrekCarismaColtDIONEclipseGalantGrandisL200Lancer IXLancer X (CY, CZ)(08—>18)OutlanderPAJEROPajero 2015-Pajero SportAlmeraCUBEJukeMaximaMicraMuranoNavaraNote IPathfinderPatrolPrimeraQashqai 1(J10)(06—>13)Qashqai 2(J11)(13—>17—>)SentraSerenaTeanaTerrano 2 (93—>06)Terrano 3 (14—>)TiidaX-Trail(T31)(07—>14)X-Trail(T32)(13—>17—>)AdamAgila-A 2000-2007Agila-B 2008-AmperaAntara 2007-Ascona-CAstra-F 92-98Astra-G 98-2003Astra-H 2004-Astra-JAstra-KCalibra 89-97Combo 2001-Corsa-A 83-92Corsa-B 93-2001Corsa-C 2001-2006Corsa-D 2007-Crossland XFrontera-A 92-98Frontera-B 99-2004Grandland XInsignia 2009-Kadett-E 85-91Meriva A 2003-Meriva-BMokkaMonterey-A 92-97Omega-A 87-93Omega-B 94-2003RecordSenator-B 88-94Sintra 97-99Tigra-B 2004-Vectra-A 89-95Vectra-B 96-2001Vectra-C 2002-Vivaro 2001-Zafira-A 98-2004Zafira-B 2005-Zafira-Life 19-Zafira-С1072008206207208300830730840074064074085008508806BOXERExpertPARTNERTRAVELLERCayenneMacanPanameraR2R4ArkanaClio 3DokkerDusterFluenceKangooKapturKoleosLagunaLoganMeganeR19SanderoScenicSymbolTwingoForesterImprezaOutBackTribeca9-39-59000IbizaLeonFabiaKaroqKodiaqOctavia 1Octavia 2(A5)(04—>13)Octavia 3(А7)(13—>20)ROOMSTERRapidSuperbYetiActyonKyronMussoRextonRodiusTivoliBalenoGrand VitaraIGNISJimnyLianaSX4SidekickSplashSwiftTigerAlphardAltezzaAristoAurisAvensisCamryCelicaCorolla E12 (01-07)Corolla E15(06->13)CrestaFortunerHIGHLANDERHILUXISTIsisLAND CRUISERMark IIPRADO 120PriusRAV4SiennaTercelVenzaVistaYaris VersoAmarokBeetle (98-11)BoraCaddyGolf 2Golf 3Golf 4Golf 5(03—>08)Golf 6(08—>12)Golf 7(12—>)Golf PlusJettaPassatPassat B5Passat B6Passat B7Passat B8Passat CCPoloPolo SedanSciroccoSharanTiguanTouareg 1 R50(02—>10)Touareg 2 NF(10->14->18)TouranTransporter T4Transporter T5Vento440940C70S40 (-04)S40 (04-)S60S80V70XC60XC70XC90XC90(II)(15—>)С30T60012)CarnivalCeed 1(ED)(06-12)Ceed 2(JD)(12-18)Ceed 3(CD)(18-)Cerato I(-09)Cerato II(09-13)Cerato III(13-)K5MagentisOptimaPicanto I(SA)(-11)Picanto II(11-)RIO X-LineRio 2(-11)Rio 3(QBR)(11-17)Rio 4(FB) (17-)SeltosSorento 1(BL)(06-11) RUSSorento 2(XM) (09-)Sorento 3(UM)(14-)Sorento PRIME (20-)Soul I(-13)AMSoul II(13-)PSSpectraSportage 1(NB)(96-06)Sportage 2(KM)(04-10)Sportage 3(SL)(10-16)Sportage 4(QL)(16-)StingerVengaAccentCretaElantra III (XD) Рестайлинг 2003-2010Elantra IV (HD) 2006–2011Elantra V (MD) 2010-Elantra VI (AD)EquusGenesisGetzH-1IX35 2010-MatrixSanta Fe I 2000-2006Santa Fe II 2006-2010Santa Fe III 2012-Santa Fe IV 2018-Solaris 1(RB)(11—>17)Solaris II 2017-Sonata IV (EF)Sonata V (NF) 2004-2010Sonata VI(YF)(10—>14)Sonata VII (LF) 2014-Sonata VIII (DN8)(19-)StarexTerracanTiburon II (GK)2002-2009TrajetTucson I 2004-2009Tucson IIIVeloster 2011-Vernai10i20 II 2014-i30i40 I 2011-ix55AmarokBeetle (98-11)BoraCaddyGolf 2Golf 3Golf 4Golf 5(03—>08)Golf 6(08—>12)Golf 7(12—>)Golf PlusJettaPassatPassat B5Passat B6Passat B7Passat B8Passat CCPoloPolo SedanSciroccoSharanTiguanTouareg 1 R50(02—>10)Touareg 2 NF(10->14->18)TouranTransporter T4Transporter T5VentoR8Q5Q7100A1A3A4A4 AllroadA5A6A7A8Q3Q5(FY)(17->)TT—>

Введите наименование работы:

Замена лямбда-зонда BMW в Москве

BMW запад
Тюнинг, обслуживание и ремонт BMW

Сервис BMW

№1

BMW запад
/
Услуги
/
Техническое обслуживание (ТО)
/
Замена лямбда-зонда BMW

Вы можете оставить заявку на замену лямбда-зонда, наш менеджер в ближайшее время свяжется с Вами и проконсультирует.

Заказать по телефону +7 (495) 133-39-04

Подробнее

Примеры наших работ

30.09.2022

Установка тормозной системы M Performance на BMW X5 G05Хорошая тормозная система — это залог вашей безопасности и уверенности в автомобиле. При агрессивном стиле вождении обязательно рекомендуем установку тормозов M Performance. Владельцы BMW также любят за эффектный внешний вид.

27.09.2022

Техническое обслуживание BMW M5 F10Наш постоянный клиент привез на техническое обслуживание BMW M5 в кузове F10. Мы работаем с любыми версиями, гражданскими и «заряженными». Этот BMW в отличном состоянии, но как и любой другой требует внимания и внимательного отношения.

13.09.2022

Установка спортивных пружин на BMW 3Спортивные пружины- давно известное решение для тех, кто хочет повысить управляемость автомобиля. Покажем наглядно почему, для этого отправляемся в наш цех.

01.09.2022

Установка производительной выхлопной системы на BMW X5MЛюбое существенное повышение мощности не может обойтись без замены или доработки выхлопной системы. Нужно обеспечивать беспрепятственное прохождение газов. Сегодня покажем установку системы Deikin. Вдвойне приятно, что это российский производитель, который славится качеством и детальным подходом.

12.08.2022

Замена цепи ГРМ на BMW 3 серииЕсли вы услышали посторонние звуки при работе ДВС, то это еще не означает капитальный ремонт. Возможно, пришло время замены цепи ГРМ. Давайте посмотрим на процесс замены на примере автомобиля BMW 3 серии в кузове F30.

31.03.2022

Полное техническое обслуживание BMW M3 в кузове E93.После приобретения, владелец редкого BMW M3 в кузове E93 приехал на полную диагностику и устранение всех неисправностей. Список получился немалый. Однако сложно купить подобный автомобиль в идеальном состоянии. Особенно в кузове кабриолет. Поэтому довести «до ума» скорее приятное занятие, чем головная боль.

21.02.2022

Устранение течи масла и техническое обслуживание BMW 5 GTМы провели большое количество работ по данному автомобилю. Он находился в хорошем состоянии, имел маленький пробег, примерно до 50 тыс. километров. Однако время берет свое. Даже если автомобиль находится на хранении в гараже, это совершенно не гарантирует полную исправность.

07.02.2022

Rolls-Royce Ghost – техобслуживание, кузовной ремонт, антихром и полировкаВ нашем цеху оказался Rolls-Royce Ghost. Предстояло немало работы. Сделали полную диагностику. Она включала проверку подвески, состояния двигателя (в том числе эндоскопию)…

Смотрите еще

BMW X7

G07

BMW X6

G06

BMW X5

G05

BMW X6

F16

BMW X5

F15

BMW X6, X6M

E71

BMW X5, X5M

E70

BMW X4

G02

BMW X4

F26

BMW X3

G01

BMW X3

F25, LCI

BMW X2

F39

BMW X1

F48, E84

BMW 8 серия

G14, G15, G16

BMW 7 серия

G11, G12

BMW 7 серия

F01, F02, F03

BMW 6 серия

G32

BMW 6 серия

F12, F13, F06

BMW 5 серия

G30, G31

BMW 5 серия

F10, F11

BMW 5 серия

GT F07

BMW 4 серия

G22, G23

BMW 4 серия

F32, F33, F36

BMW 3 серия

G20, G21

BMW 3 серия

F30, F31, F34

BMW 3 серия

E90, E91, E92, E93

BMW 2 серия

F22, F23

BMW 1 серия

F40

BMW 1 серия

F20, F21, LCI

BMW Z4

G29, E89

BMW X6M

F96

BMW X6M

F86

BMW X5M

F95

BMW X5M

F85

BMW X4M

F98

BMW X3M

F97

BMW M8

F91, F92, F93

BMW M6

F12, F13, F06

BMW M5

F90

BMW M5

F10

BMW M4

G82

BMW M4

F82, F83

BMW M3

G80

BMW M3

F80

BMW M2

F87

Укажите ваши данные

Ваша заявка принята

Поля, помеченные * , обязательны для заполнения

Или позвоните нам по телефону +7 (495) 133-39-04

Ваша заявка принята Или позвоните нам по телефону +7 (495) 133-39-04

Укажите ваши данные

Поля, помеченные * , обязательны для заполнения

Или позвоните нам по телефону +7 (495) 133-39-04

Ремонт лямбда зонда в Магнитогорске – от 2000 руб

AUTO

Цены на ремонт лямбда зонда

Ремонт лямбда зонда

от 2000 руб

Акции автосервиса

Мы Вам предлагаем

Бесплатная диагностика авто

При последующем ремонте в нашем сервисе

Подробнее

Бесплатная замена масла

При покупке масла в нашем автосервисе

Подробнее

Проверка развал-схождения бесплатно

Для всех!

Подробнее

Наши работы

Смотреть все работы

Отзывы клиентов

Читать все отзывы

КРЫЛОВА ИРИНА АЛЕКСЕЕВНА

05. 11.2022

ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ!!!! Я ВАШ ПОСТОЯННЫЙ КЛИЕНТ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ,11 ЛЕТ, КАК Я С ВАМИ!!!!😊 НАЧИНАЛА ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ ПО АДРЕСУ КОЛМЫКОВА,С ПЕРЕЕЗДОМ НА СОВЕТСКУЮ 4, Я ТОЖЕ С ВАМИ ПЕРЕЕХАЛА И В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ПРОДОЛЖАЮ РЕМОНТИРОВАТЬ СВОЁ АВТО У ВАС!НАЧИНАЛА С БЫВШИМ МАСТЕРОМ ПАНКИН КОНСТАНТИН НИКОЛАЕВИЧ!ТЕ ПОСЛЕ ЕГО УХОДА РЕМОНТИРУЮ СВОЁ АВТО У НИФАКИНА АНДРЕЯ ИГОРЕВИЧА!ЭТО КАК ПРЕДИСЛОВИЕ БЫЛО! НО А ТЕПЕРЬ ОТЗЫВ ОБ ВАШЕМ СТО ПМ.Я ХОЧУ ПОБЛАГОДАРИТЬ ЗА СЛОЖЕННУЮ РАБОТУ ВСЕГО КОЛЛЕКТИВА,ЗА ИХ СТАРАНИЕ , ЧЕСТНОСТЬ, БЕЗ ВСЯКИХ РАЗВОДОВ ДОВЕРЧИВЫХ КЛИЕНТОВ!!!!ОТДЕЛЬНО ХОЧУ ПОБЛАГОДАРИТЬ МАСТЕРА АНДРЕЯ ИГОРЕВИЧА,ЗА ЕГО ВЕЖЛИВОСТЬ И ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ К КЛИЕНТАМ! А ТАКЖЕ ПОБЛАГОДАРИТЬ ВОЛКОВА ВИКТОРА ИВАНОВИЧА ОПЫТНОГО СПЕЦИАЛИСТА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ -СХОД РАЗВАЛ,ВСЕГДА ЧЕСТНО СКАЖЕТ В НОРМЕ ИЛИ НЕТ,ПРОСТО ТАК НИКОГДА НЕ СКАЖЕТ ЧТО НУЖНО ИДТИ ПЛАТИТЬ ЭТУ 1000РУБ!👍ЕСЛИ ВСЕ ХОРОШО С АВТО,ЗНАЧИТ ХОРОШО!!!!!НО И ЕЩЁ ОДНОГО ЧЕЛОВЕЧКА ТОЖЕ ХОЧУ ПОБЛАГОДАРИТЬ ГРИГОРЯН МОНИКУ САМВЕЛОВНУ,ЗА ВЕЖЛИВОСТЬ ЗА ЕЁ МИЛУЮ УЛЫБКУ И ДОБРОТУ К КЛИЕНТАМ!!!!🌷НИЗКИЙ ПОКЛОН ВАМ РЕБЯТА!!!!У ВАС ОТЛИЧНАЯ КОМАНДА,ТАКЖЕ И ОСТАЛАСЬ КАК РАНЬШЕ НА КАЛМЫКОВА!ТАК ДЕРЖАТЬ РЕБЯТА!👍👍👍👍👍👍!!!!! НО,И В ЗАКЛЮЧЕНИЯ Я ПРОШУ РУКОВОДСТВО ПООЩРИТЬ ПРЕМИЕЙ ВСЕХ ВАШИХ СОТРУДНИКОВ,ЗА ОТЛИЧНЫЕ РЕМОНТЫ МАШИН И ЗА ИХ СТАРАНИЯ!!!!!ДАЙ БОГ ВАМ и ВАШИМ БЛИЗКИМ ЗДОРОВЬЯ и ВСЕХ БЛАГ!!!!☀️☀️☀️

Пётр

12. 12.2021

Провёл очередные профилактические работы, которые обычно делаю раз в год. В очередной раз хочу отметить внимательность персонала к моим пожеланиям и качественную работу. С вами я перестал думать о состоянии машины. Спасибо!

Олег Д.

23.11.2021

За всё то время, которое я обслуживаюсь в этом автосервисе еще ни разу не давали поводов для расстройства. Объём работ всегда выполняют полностью. Показали себя умеющими решать сложные вопросы, очень результативно. На вопросы отвечают охотно. Рекомендую данную СТО всем, кто дорожит своей машиной!

Валерий

03.11.2021

Приятно видеть такое отношение к клиенту! Все специалисты автосервиса приветливые, ответственные. За несколько посещений уже подружиться с некоторыми мастерами. Эмоции от обращения в данный сервис только позитивные.

Виктория

20.10.2021

Уже несколько поколений машин обслуживаю в этом сервисе. Делают все качественно и цены куда более вменяемые, чем у конкурентов. Сотрудники хорошие, ответственные, к делу подходят с умом. Рекомендую!

Иван К.

07.10.2021

Сегодня впервые посетил данный автосервис с целью замены масла. К автомобилю трепетно отношусь, поэтому выбирал автосервис, ориентировался на отзывы и цены. И как итог, остался всем доволен. Всем советую.

Василий

15.09.2021

Обращался в автосервисы с нестандартной поломкой в машине, но везде отказывали. У меня уже начинали опускаться руки, но я вовремя нашёл этот автосервис. Здесь сразу на месте выявили причину поломки, предложили несколько вариантов и все досконально объяснили. Выражаю огромную благодарность всем мастерам за то, что вдохнули вторую жизнь в мою машину. Удачи вам во всех начинаниях!

Ольга

05.09.2021

Побывала во многих автосервисах, но этот по впечатлениям оказался самым лучшим. В автосервисе работают квалифицированные специалисты. Ремонт проводят быстро и слаженно, не навязывают дополнительные услуги. Общаются очень обходительно. Обстановка в автосервисе комфортная: всё выглядит чисто и опрятно. Очень приятно здесь находиться.

Ирина

28.08.2021

Первое моё посещение автосервиса, как ни странно, было по рекомендации моей мамы, которой помогли с колесом. Теперь это наш семейный автосервис. Автомобиль ремонтирую здесь уже не первый раз и хочу отметить, что ни разу не пожалела о своем решении и всегда получаю положительные эмоции от посещения. Так держать!

Павел

11.08.2021

Спасибо ребятам за их работу. Подобрали удобное время для записи, оперативно приняли. Нашли причину и быстро ее устранили. Очень понравилось, что мастера все показали и рассказали. Теперь всем знакомым рекомендую только этот автосервис!

Читать все отзывы

Если вы желаете сделать ремонт лямбда зонда – звоните в современную СТО “Автосервис ПМ”. Опытные автомеханики выполнят работу качественно и за минимальное время. Стоимость ремонта лямбда зонда зависит от множества факторов, поэтому, чтобы узнать все подробности, позвоните нам и мы подробно Вас проконсультируем.

Замена лямбда зонда в Минске

Главная
Услуги
Ремонт двигателя
Замена лямбда зонда

Возможность оплаты в рассрочку

Подробнее

Гарантия на работу:
20 дней или 3000 км

Гарантия на запасные части:
12 месяцев или 20000 км

Замена лямбда зонда в Минске, цена:
для легковых автомобилей — от 45,00р.
для минивэнов и паркетников — от 45,00р.
для внедорожников и микроавтобусов — от 60,00р.

Хотите записаться?

Свяжитесь с нашим оператором любым удобным для вас способом

Напишите нам

Позвоните нам

Построить маршрут до СТО

Лямбда зонд – это кислородный датчик. Он оценивает и передаёт информацию в блок управления о количестве свободного кислорода в выхлопных газах. Эта информация обрабатывается электронным блоком управления автомобиля, чтобы отрегулировать количество кислорода в смеси с топливом для нормальной работы двигателя.

Если кислородный датчик выходит из строя, нужно не затягивать замену лямбда зонда в Минске на СТО «РИМБАТ», поскольку свежие данные в ЭБУ не поступают. А смесь «готовить» по какой-то пропорции нужно. Поэтому компьютер берёт усреднённые данные, которые остались у него в памяти с прошлых замеров. Смесь топлива и кислорода получается не оптимальной, износ двигателя увеличивается.

К чему приводит поломка лямбда-зонда?

На первый взгляд кажется, что замена лямбда зонда – не самый очевидный ремонт машины. В большинстве транспортных средств будут более ощутимые проблемы, которые нуждаются в устранении. Однако, если посмотреть на последствия, к которым приводит поломка датчика, вы измените своё мнение.

Увеличивается расход топлива. Это первый признак неисправности, который бросается в глаза опытным водителям.
Ухудшаются динамические показатели двигателя. Мотор начинает работать, как будто, не в полную силу. Его тяга уменьшается. Это отчётливо заметно при резких манёврах, когда скорость резко увеличивается.
Увеличенное содержание CO/CH в выхлопных газах. Понять это без специальных тестов на специализированном СТО не получится.

Как следствие всех этих факторов, двигатель внутреннего сгорания начинает работать не оптимально, что приводит к его более интенсивному износу.

Установка лямбда зонда в Минске

На СТО «РИМБАТ» мастера помогут с ремонтом автоэлектрики в Минске. Любые неисправности сначала диагностируются, выявляется их причина, а только после понимания всей проблематики – наши сотрудники приступают к ремонту.

В случае с заменой лямбда зонда ситуация аналогичная. Вначале требуется убедиться, что дело именно в кислородном датчике, а уже потом – его заменить. Мы подберём для вас либо оригинальную новую деталь, либо найдём её в хорошо сохранившемся состоянии на б/у рынке или на разборках. Все дополнительные покупки отдельно с вами согласовываются.

Остались вопросы?

Свяжитесь с нашим оператором любым удобным для вас способом

Напишите нам

Позвоните нам

Построить маршрут до СТО

Замена лямбда зонда в автомобилях:

Acura

Alfa Romeo

Audi

BMW

Cadillac

Buick

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Dacia

Dodge

Fiat

Ford

Geely

Genesis

Haval

Honda

Hyundai

Infiniti

Iveco

Jaguar

Jeep

Kia

Lada

Land Rover

Lexus

Lincoln

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Saab

SEAT

Skoda

Smart

SsangYong

Subaru

Suzuki

Tesla

Toyota

Volkswagen

Volvo

ГАЗ

УАЗ

Акционные предложения

Solid Auto Service — акции и скидки Армтек

Подробнее

Скидка 50% на замену топливного фильтра в Минске

Подробнее

-10% на аккумуляторы

Подробнее

Проверка и устранение неисправностей лямбда-зонда

Лямбда-зонд определяет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах и подает на блок управления двигателем электрический сигнал для регулирования соотношения воздух-топливо. Прокрутите эту страницу и узнайте о вариантах, принципах их работы, методах проверки и важной информации о правильной замене лямбда-зондов.

ЧТО ТАКОЕ ФУНКЦИЯ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА?: ПРИНЦИП РАБОТЫ

Оптимальное сгорание необходимо для обеспечения идеальной скорости преобразования каталитического нейтрализатора. В случае бензинового двигателя это достигается при соотношении воздух-топливо 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива (стехиометрическая смесь). Эта оптимальная смесь обозначается греческой буквой λ (лямбда). Лямбда используется для выражения соотношения воздуха между теоретической потребностью в воздухе и фактическим подаваемым потоком воздуха:

λ = расход подаваемого воздуха : теоретический расход воздуха = 14,7 кг : 14,7 кг = 1

обогрев лямбда-зонда

достичь своей рабочей температуры как можно быстрее. В настоящее время лямбда-зонды оснащены подогревом датчика. Это означает, что датчики также могут быть установлены вдали от двигателя.

Преимущество:
Больше не подвергаются высокой тепловой нагрузке. Нагрев датчика позволяет им достигать своей рабочей температуры за короткий период, сводя к минимуму время, в течение которого лямбда-регулирование неактивно. Чрезмерное охлаждение предотвращается в режиме холостого хода, когда температура выхлопных газов не такая высокая. Лямбда-зонды с подогревом имеют меньшее время отклика, что положительно сказывается на скорости регулирования.

Использование нескольких лямбда-зондов

С появлением EOBD необходимо также контролировать работу каталитического нейтрализатора. Для этого за каталитическим нейтрализатором установлен дополнительный лямбда-зонд. Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.

Зонд после каталитического нейтрализатора выполняет те же функции, что и датчик перед каталитическим нейтрализатором. Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения нижнего датчика очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем ниже накопительная емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуды напряжения выходного датчика из-за повышенного содержания кислорода.

Высоты амплитуд на выходном датчике зависят от фактической накопительной емкости каталитического нейтрализатора, которая варьируется в зависимости от нагрузки и скорости. Таким образом, при сравнении амплитуд зонда учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков остаются примерно одинаковыми, достигнута накопительная емкость каталитического нейтрализатора, т.е. через старение.

НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПРИЗНАКИ

Неисправный датчик Lambda может вызвать следующие симптомы:

Высокий потребление топлива
Плохое производительность двигателя
Выбросы выхлопных выбросов
Индикатор индикатора

Код ошибки.

КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Возможны несколько причин неисправности:

Внутренние и внешние короткие замыкания
Отсутствие заземления / питания
Перегрев
Отложения/загрязнение
Механические повреждения
Использование этилированного топлива/присадок

Существует ряд типичных неисправностей лямбда-зонда, которые происходят часто. В следующем списке приведены причины диагностированных неисправностей:

Необогреваемые датчики

0097

Диагностированные неисправности	Причина
Несгоревшее масло попало в выхлопную систему, напр. из-за неисправных поршневых колец или маслосъемных колпачков
Неправильный впуск воздуха, отсутствие эталонного воздуха	Неправильно установлен зонд, отверстие для эталонного воздуха заблокировано зазор клапана
Плохой контакт на штекерных контактах	Окисление
Прерывавшие кабельные соединения	Плохоглерополизованные кабели, точки истирания, укусы грызунов
Отсутствие подключения на земле	Окисление, Corrosion при выхлопной системе
Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical. Химическое старение	Очень часто короткие маршруты
Отложения свинца	Использование этилированного топлива

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

Автомобили, оборудованные системой самодиагностики, могут обнаруживать неисправности, возникающие в цепи управления, и сохранять их в памяти неисправностей. Обычно это отображается через контрольную лампу двигателя. После этого память неисправностей может быть считана диагностическим прибором для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с неисправным компонентом или, например, с неисправностью. неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дополнительные испытания.

В рамках EOBD контроль лямбда-зонда расширен за счет включения следующих пунктов:

Обрыв цепи,
Готовность к работе,
Короткое замыкание на массу блока управления,
Короткое замыкание на плюс
Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.

Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму частоты сигнала.

Для этого блок управления рассчитывает следующие данные:

Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
Время между положительным и отрицательным фронтами,
Регулятор лямбда-контроля, регулирующий переменную в зависимости от обогащения и обеднения,
Управление порог лямбда-регулирования,
Напряжение датчика и продолжительность периода.

ПРОВЕРКА Лямбда-зонда с помощью осциллографа, мультиметра, тестера лямбда-зонда, анализатора выбросов: поиск и устранение неисправностей

Как правило, перед каждой проверкой необходимо проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема. Выхлопная система не должна иметь утечек.

Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо следить за тем, чтобы лямбда-регулирование не было активным в некоторых рабочих состояниях, напр. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.

Проверка лямбда-зонда с помощью прибора для проверки выхлопных газов

Прибор для проверки выхлопных газов

Одним из самых быстрых и простых способов проверки является измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.

Испытание проводится так же, как предписанное испытание на выбросы выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух подключается как переменная возмущения путем снятия шланга. Из-за изменения состава отработавших газов также изменяется значение лямбда, которое рассчитывается и отображается прибором для проверки отработавших газов. Система смесеобразования должна определить это по определенному значению и скорректировать в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выбросы выхлопных газов). Если возмущающая переменная удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.

В качестве основного принципа следует соблюдать спецификации по подключению переменных помех и значения лямбда производителя.

Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем регулируют смесь за счет точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-контроль не работает.

Проверка лямбда-зонда с помощью мультиметра

Мультиметр

Для проверки следует использовать только высокоомные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.

Мультиметры с малым внутренним сопротивлением (в основном аналоговые приборы) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут привести к его выходу из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего изображается аналоговым устройством.

Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра устанавливается на 1 В или 2 В. После запуска двигателя на дисплее появляется значение от 0,4 до 0,6 В (опорное напряжение). При достижении рабочей температуры двигателя или лямбда-зонда фиксированное напряжение начинает чередоваться между 0,1 В и 0,9 В.V.

Для получения безупречных результатов измерения скорость вращения двигателя должна составлять ок. 2500 об/мин. Это обеспечивает достижение рабочей температуры зонда даже в системах с необогреваемым лямбда-зондом. Если в режиме холостого хода температура отработавших газов недостаточна, существует опасность того, что необогреваемый датчик остынет и сигнал перестанет формироваться.

Проверка лямбда-зонда осциллографом

Схема сигнала лямбда-зонда

Сигнал лямбда-зонда лучше всего отображается с помощью осциллографа. Что касается измерения мультиметром, то основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны быть прогреты до рабочей температуры.

Осциллограф подключен к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерений зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и время 1–2 секунды.

Частота вращения двигателя снова должна быть прибл. 2500 об/мин.

Переменное напряжение отображается на дисплее в виде синусоидальной формы. По этому сигналу можно оценить следующие параметры:

Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1–0,9 В),
Время отклика и продолжительность периода (частота примерно 0,5–4 Гц).

Проверка лямбда-зонда с помощью тестера лямбда-зондов

Тестер лямбда-зондов

Различные производители предлагают для тестирования специальные тестеры лямбда-зондов. В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.

Подобно мультиметру и осциллографу, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигает рабочей температуры и начинает работать, светодиоды начинают загораться попеременно – в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1–0,9 В) зонда.

Здесь все спецификации по настройкам измерительного прибора для измерения напряжения относятся к датчикам из диоксида циркония (датчикам скачков напряжения). Для диоксида титана диапазон измерения напряжения меняется на 0–10 В, при этом измеряемые напряжения чередуются в пределах 0,1–5 В.

Проверка состояния защитной трубки

В качестве основного принципа необходимо соблюдать указания производителя. Наряду с электронной проверкой состояние защитной трубки элемента зонда может свидетельствовать о функциональной способности:

ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.

Для этого отсоедините разъем от лямбда-зонда. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента. Оно должно быть между 2 и 14 Ом. Со стороны автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение > 10,5 В (бортовое напряжение).

Different connection options and cable colors

Unheated probes

Number of cables	Cable colour	Connection
1	Black	Signal (ground via housing)
2	Черный	Сигнал Заземление

Датчики с подогревом

Количество кабелей	Цвет кабеля	Соединение
3	2 x White	. 2 x белый Серый	Сигнал, нагревательный элемент, заземление

Зонды из диоксида титана

. )

Количество кабелей	Цвет кабеля	Подключение
4	Красный Белый Черный Желтый	Элемент нагрева (+) Элемент	Элемент отопления (+) Элемент
(+) Элемент (-)	(+) Элемент (-)
4	Черный 2 x белый Серый	Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) Сигнал (-) Сигнал (+)
9 (Необходимо соблюдать спецификации производителя) ЗАМЕНА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ВИДЕО Насколько полезна эта статья для вас? Совершенно бесполезно Очень полезно Расскажите, пожалуйста, что вам не понравилось. Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD. Ваш отзыв** Капча* Большое спасибо. Но прежде чем ты уйдешь. Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей HELLA TECH WORLD, чтобы получать последние технические видеоролики, советы по ремонту автомобилей, информацию о курсах обучения, сведения о маркетинговых кампаниях и советы по диагностике. Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских! На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление. Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма. Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке. Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам. Дополнительная информация о конфиденциальности. Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских! На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление. Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма. Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке. Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам. Дополнительная информация о конфиденциальности. Вы уже подписаны Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат. Проблема со статусом электронной почты Процесс регистрации не запущен. Ошибка: Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD. Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских! На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление. Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма. Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке. Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам. Дополнительная информация о конфиденциальности. Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских! На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление. Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма. Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке. Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам. Дополнительная информация о конфиденциальности. Вы уже подписаны Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат. Проблема со статусом электронной почты Процесс регистрации не запущен. Ошибка: Как проверить и заменить лямбда-зонд Лямбда-зонд, или датчик кислорода, является жизненно важным элементом в системе выхлопа вашего автомобиля, гарантируя, что ваша топливная смесь будет содержать необходимое количество кислорода для эффективного и экологически чистого сгорания. В этом сообщении блога мы кратко рассмотрим, что такое лямбда-зонд, как он работает, когда его следует проверять и как его заменить. Лямбда-зонд расположен внутри выпускного коллектора рядом с двигателем, в автомобилях, оснащенных EOBD. В случае EOBD II (автомобили для Европы после 2001 г.), а также наличие второго датчика после каждого каталитического нейтрализатора для измерения производительности каталитического нейтрализатора. Датчик измеряет процентное содержание *молекулярного кислорода O2 в выхлопных газах* , чтобы определить, слишком ли много (слишком бедная смесь) или слишком мало (слишком богатая смесь). Результаты отправляются в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), чтобы можно было отрегулировать количество топлива, поступающего в двигатель, для получения оптимальной смеси. Это постоянно меняется в зависимости от ряда факторов, включая нагрузку на двигатель (например, подъемы), ускорение, температуру двигателя и период прогрева. На рынке существует три типа лямбда-зондов, самыми старыми и наиболее распространенными на рынке являются лямбда-зонды на основе оксида циркония. Этот тип существует в различной конфигурации (один, два, три или четыре провода), в зависимости от того, предварительно прогрет датчик или нет. Второй тип — лямбда-зонд на основе оксида титана, также доступный в четырех различных типах (см. рисунок), этот тип легко идентифицировать, поскольку диаметр угрозы меньше, чем у оксида циркония (в качестве визуальной подсказки эти датчики имеют желтый цвет). и красные провода). Наконец, третий тип — это так называемый широкополосный лямбда-зонд, также называемый «5-проводным датчиком», который является новейшим и более точным. Широкополосный лямбда-зонд является наиболее распространенным в новых автомобилях, оснащенных двумя лямбда-зондами на каталитический нейтрализатор. Как работает лямбда-зонд? Лямбда-зонд используется для регулирования состава топливной смеси, при этом ЭБУ реагирует на показания датчика для определения необходимого количества топлива. Это означает, что топливная смесь будет постоянно колебаться между обогащенной и обедненной, что позволяет каталитическому нейтрализатору работать с максимальной эффективностью, а также балансировать общую смесь для минимизации выбросов. Если ЭБУ не получает никаких измерений от датчика, например, когда двигатель только что запустился или датчик не работает, ЭБУ будет использовать фиксированную богатую топливную смесь, что увеличивает расход топлива и выбросы. Если лямбда-зонд или провода повреждены или изношены, автомобиль будет постоянно циркулировать на богатой смеси, увеличивая расход топлива и подвергая риску другие элементы системы контроля выбросов, такие как каталитические нейтрализаторы. Когда следует проверять лямбда-зонды? Стандартный лямбда-зонд имеет длительный срок службы, но все же может выйти из строя. Если вы заметили какие-либо из следующих симптомов, возможно, стоит проверить лямбда-зонд: Неравномерный дроссель на холостом ходу Высокий расход топлива и низкая производительность Сбой теста на выбросы Черный дым и нагар вокруг выхлопной трубы Лямбда-зонды могут выйти из строя по ряду причин, в том числе: Использование герметизирующей *пасты* , содержащей силикон, на выхлопных патрубках перед лямбда-зондами Загрязненное топливо или присадки, содержащие свинец (например, антидетонирующие присадки для этилированного топлива) Двигатель, который сжигает более 1 литра масла на 1000 км, будет образовывать чрезмерное количество фосфорных отложений на датчике и на поверхности каталитического нейтрализатора Внешнее загрязнение, например жидкое масло, попадающее на поврежденный турбонагнетатель Датчик с ударом, ржавыми разъемами или поврежденными проводами Как проверить оксидциркониевый лямбда-зонд Для проверки лямбда-зонда проверить напряжение на сигнальном проводе (в основном черного цвета). Обычно после прогрева двигателя и при нормальной работе измерение должно чередоваться между *0,2* и 0,9 В примерно два раза в секунду при 2000 об/мин. Если лямбда-зонд греется (три или четыре провода), возьмите нагреватель и измерьте его сопротивление с помощью омметра. Нагреватель представляет собой два провода одного цвета, обычно белого или черного цвета. Рекомендуется всегда проверять электрическую схему автомобиля и проводить измерения при нормальной рабочей температуре двигателя. Как проверить титановый лямбда-зонд (легко обнаружить, потому что диаметр датчика меньше, чем у оксида циркония, и всегда присутствует желтый и красный провод.) Измеренное напряжение на сигнальном проводе аналогично напряжению, полученному Циркониевый лямбда-зонд. Низкое значение напряжения соответствует обедненной смеси, а высокое напряжение (около 1 В) соответствует богатой смеси. В некоторых ЭБУ наоборот, по их внутреннему соединению Как диагностировать широкополосный лямбда-зонд: Для диагностики широкополосных лямбда-зондов необходимо использовать сканер или осциллограф. Как снять и заменить лямбда-зонд Используйте специальную головку, чтобы облегчить снятие лямбда-зонда. Найдите нужное приложение в каталоге, похожие приложения могут иметь разное время реакции, не являясь эквивалентами. Нанесите смазку на резьбу нового датчика, чтобы упростить установку датчика сейчас и снятие его позже. Датчик можно вкрутить вручную и затянуть с помощью специальной муфты с правильным моментом, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля. Смотрите больше с Garage Gurus Станьте на шаг ближе к действию и посмотрите, как эксперт Garage Gurus покажет вам, как именно проверять, снимать и заменять лямбда-зонд. Замена лямбда-зондов — Bimmerprofs.com \| Эмулятор NOx NOXEM 129 \| 130 В этой записи я упомяну некоторые специфические нюансы, которые необходимо учитывать при замене лямбда-зондов (также датчиков NOx). Правда, если я их посчитаю до объяснения, то подумаешь, что эти требования не только преувеличены, но и нелогичны. Поэтому давайте начнем с моего собственного опыта! Мой опыт работы с лямбда-зондами. В своей практике я часто использую лямбда-зонды. Скорее всего, это чаще всего встречающийся компонент от автомобильных инструментов. Однажды я обнаружил, что провод моего «повседневного» щупа грязный. Он был испачкан песком, маслом. Для очистки я использовал первое попавшееся чистящее средство – Cillit. Зачистил провод за несколько минут, высушил, включил щуп для проверки и… больше не работает! При измерении воздуха в атмосфере зонд показывал не Lambda 15 .. 25 (в зависимости от концентрации кислорода/CO в воздухе), а Lambda около 2 .. 3! Ситуация не улучшилась и после многократного остывания и прогрева, а также – продувки в него горячего воздуха. Зонд потерял способность «ощущать» кислород. Но я все делал очень аккуратно. На корпус зонда (даже не говоря о попадании внутрь) не попала ни вода, ни чистящее средство! Проверил электронику управления, подключил другой щуп – сомнений в том, что мой щуп поврежден, не было. На следующий день началось самое интересное – мой тестовый щуп потихоньку «поправлялся»! Я уже забыл этот странный случай, но через некоторое время то же самое произошло с другим зондом. А потом еще один, который «заболел», после того как я счистила жидкостью для снятия лака бумажную этикетку его провода. Да, после снятия этикетки воняло все помещение, зонд «жил» в этой среде несколько часов. На следующий день он был полностью поврежден: вместо Лямбда 15..25 он показывал около 1,5! За 10 .. 15 минут при рабочей температуре (около 800 oC) лямбда увеличилась до 3. Прогревая зонд еще час, лямбда достигла 5. Через полчаса: достигла 7. Еще за два моточаса зонд восстановился. возможность измерения богатой смеси. Очень медленно зонд возвращался к жизни. К сожалению, у Lambda 8 процесс «лечения» остановился. Для корректной работы щупа его калибровочный резистор пришлось увеличить с 9 Ом.от 5 Ом до 140 Ом. Да, зонд все еще находился в диапазоне технических параметров, указанных производителем, но без сомнения – такое отравление нанесло непоправимый вред! Дополнительно надо учитывать – такая перенастройка щупа невозможна, если он используется в «стандартных» приложениях (то есть без пользовательской системы управления, позволяющей перекалибровать щуп). Использование зонда в таком состоянии (поврежден: с измененной чувствительностью) – DME зафиксирует сообщение об ошибке по его сигналу, возможно – отключит замкнутую систему регулирования топлива, и очень скоро появятся проблемы с работой двигателя . Насчитав как минимум 3 случая, когда зонды «отравились» и в последнее время хотя бы частично снова «поправились», я не сомневался, что это не мистическое совпадение. Точная химия/физика этого процесса мне неизвестна, но первое/более простое объяснение, которое приходит на ум – если в состав этих чистящих средств включены окислители, то их молекулы, попав в активную среду зонда, могли бы « поймать» ионы кислорода, которые зонд должен измерить. Чтобы убедиться в правильности моего предположения, я провел эксперимент. Я капнул две капли жидкости для снятия лака на ватный тампон и поднес его к лямбда-зонду. Как только ватный тампон был поднесен близко к лямбда-зонду, его показания сразу показали гораздо меньшее содержание кислорода. В течение нескольких секунд лямбда-зонд показывал богатую смесь! В этот момент у меня не было сомнений, что причина «повреждений» ясна. Этим явлением также объясняется неоднократно полученная информация о случаях, когда непосредственно после установки показания лямбда-зондов были неверными, но в последнее время зонды «восстанавливались». К сожалению, при сильном «отравлении» зонд повреждается необратимо! Примечание: датчики NOx еще более чувствительны, чем лямбда-зонды, к любому химическому и механическому воздействию, их нужно устанавливать еще тщательнее! Думаю, пора упомянуть о некоторых нюансах, касающихся замены лямбда-зондов. Аккуратно обращайтесь с зондом. Не бросай! Это, может быть, звучит глупо, но я видел, как механик сбрасывал зонд на бетонный пол с высоты около метра, потому что резьбу сверла нужно было зачистить, а места, куда его поставить, не было. зонд. Активным элементом зонда является керамическая плитка толщиной 1. .2мм, а она очень хрупкая! Во время установки зонда не используйте чистящие/смазывающие средства аэрозольного типа (очиститель тормозов, WD 40 и т.п.). При необходимости смажьте резьбу сверла маслом (для восстановления резьбы), используйте мазок, который специально предназначен для выхлопных систем. Если вы все же используете спрей, при этом наденьте на зонд защитный колпачок (входит в комплект). Перед установкой зонд просушить и очистить сжатым воздухом, перед установкой проветрить выхлопную систему. Только после этих процедур снимите защитный колпачок. Если при установке используются распылители, имейте в виду, что в первые моточасы показания датчиков могут быть неверными. Соответственно – по истечении этого срока выполнить переадаптацию двигателя. Если зонд использовался ранее, ни в коем случае не используйте спреи для его очистки! Прочистить вентиляционные отверстия зонда сухой салфеткой, продуть сжатым воздухом (давление не выше нескольких бар). Выхлопная система и соединение зонда должны быть герметичными! Даже мизерная подача воздуха, даже при подключении «после» датчика может быть причиной неверных показаний датчика и может вызвать сообщения об ошибках по сигналу датчиков, а также по работе двигателя (топливная смесь, подгонка датчиков и т.д.). ). Во время установки (относится также к датчикам NOx) избегать ношения одежды из синтетических волокон; отключите автомобиль от всех других источников электроэнергии (зарядки, сварочного оборудования и т. д.). Сначала необходимо снизить статическое напряжение щупа: держать щуп в руке, другой рукой прикасаться к выхлопной системе автомобиля (не, например, при работе в синтетической одежде, напрямую, без обнуления потенциала, штекер зонд внутри). По возможности используйте антистатический браслет — он защитит от повреждений цепи управления DME/DDE датчиков, последовательные интерфейсы модулей управления и датчики NOx. Не соблюдая меры безопасности, позволяющие избежать статического заряда, можно сэкономить несколько десятков секунд, но получить серьезные неприятности. При повреждении чипсета последовательного интерфейса DDE/DME придется вскрывать блок, ремонт не будет быстрым и дешевым (а выполнить его смогут только несколько фирм). Если серийный интерфейс датчика NOx будет поврежден, к сожалению, датчик придется заменить (это довольно дорого – как мы знаем, датчик BMW OEM NOx стоит около 400 .. 500 евро). При повреждении входной цепи/чипсета лямбда-зонда DDE/DME ремонт может обернуться заменой блока. К сожалению, CJ110, CJ120, CJ125 и аналогичные чипсеты, которые используются в этих блоках, недоступны в свободной продаже, кроме того, например, CJ120, CJ125 имеют множество выпусков (с разным размещением управляющих регистров и их содержимым), что делает замену этих чипсетов практически невозможной. Недаром каждый лямбда-зонд в упаковке закрыт специальной герметичной крышкой. Упаковка датчика NOx еще более серьезная! При вскрытии упаковки датчик NOx упакован в герметичный и антистатический пакет. И, наконец, датчик NOx закрыт герметичной крышкой. Вот, заметка от Denso, чего делать не следует. Датчики O2: Руководство по гаражу Drive Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее. Ваш автомобиль — это страна чудес датчиков, компьютеров и бортовых диагностических инструментов, помогающих определить, как и когда выполняются различные процессы под капотом. Все, от температуры двигателя до давления в шинах, контролируется и записывается. Датчик кислорода, иначе известный как датчик O2, является одним из самых важных. Двигатель и его компоненты, очевидно, являются важной частью работы транспортного средства, поэтому понятно, что существует несколько датчиков, которые контролируют его работу, главным из которых является датчик O2. Эта маленькая головная боль… ну, очень полезный датчик, помогает регулировать топливно-воздушную смесь, которая сгорает для питания вашего двигателя, точно так же, как ваш рот и нос делают это для сердечно-сосудистой системы. К сожалению, датчики могут выйти из строя, как и почти любая другая часть вашего автомобиля. Когда это происходит, вашу поездку могут постигнуть различные беды, но это не конец света. Если вы никогда даже не слышали о датчике O2, не волнуйтесь, потому что Информационная команда Драйва здесь, чтобы помочь вам понять, что происходит. Датчик кислорода крошечный, но мощный., Depositphotos Что делает датчик кислорода? Как следует из названия, датчики кислорода предназначены для обнаружения присутствия кислорода и его пропорционального количества в жидкости или газе. В автомобилях датчик O2 помогает поддерживать правильную работу двигателя и может предупредить водителя о проблемах с системой выбросов. Это происходит путем измерения уровня кислорода в выхлопных газах, чтобы определить, достигается ли правильная топливно-воздушная смесь. Когда при сгорании меньше кислорода, может остаться некоторое количество топлива, что называется «обогащением». Если кислорода больше, это называется «бег на худой основе». Когда двигатель работает на богатой смеси, в нем остается несгоревшее топливо, что может привести к загрязнению окружающей среды, но работа на обедненной смеси может привести к снижению производительности и чрезмерному износу двигателя. Кислородные датчики стратегически расположены в выхлопной системе для считывания выхлопных газов, что позволяет им обнаруживать и, надеюсь, устранять эти проблемы. Могут ли датчики O2 выйти из строя? Да, могут. Хорошей новостью является то, что, в отличие от моторного масла и воздушных фильтров, датчики O2 необходимо заменять только тогда, когда они выходят из строя. Вы узнаете, что это так, если: Ваш автомобиль начинает работать с рывками на холостом ходу. Вы заметили недостаток мощности или остановку автомобиля. Ваша машина внезапно начинает жрать бензин. Вы видите индикатор проверки двигателя в сочетании с любым из этих симптомов. Могу ли я просто ездить с неисправным датчиком? Технически можно, но при этом можно повредить другие части автомобиля. Вы также, вероятно, сожжете больше топлива и создадите больше загрязнения по пути, так что действуйте на свой страх и риск. Кроме того, имейте в виду, что заглохший автомобиль может стать серьезной проблемой безопасности для вас и окружающих вас людей. Во что мне обойдется датчик O2? Если вы умеете, починка датчика O2 может стоить всего 20 долларов, если вы сделаете эту работу самостоятельно. Если вы не умеете работать или просто заняты, рассчитывайте, что заплатите до 200 долларов за выполнение работы. Вы можете увидеть индикатор проверки двигателя при неисправном датчике кислорода. , Depositphotos Термины, связанные с датчиком кислорода Поскольку датчик кислорода — не единственная часть процесса, вам также следует знать эти термины. Индикатор «Проверьте двигатель» Индикатор «Проверьте двигатель» (CEL) вашего автомобиля может указывать на что угодно: от незакрепленной крышки бензобака до катастрофического отказа двигателя и всего, что между ними. Когда дело доходит до датчиков кислорода, индикатор проверки двигателя полезен в сочетании с другими симптомами, потому что его присутствие само по себе не обязательно указывает на проблему с датчиком. Датчики Современные автомобили оснащены всевозможными датчиками, от лямбда-зондов, которые мы здесь рассматриваем, до датчиков температуры и всевозможных позиционных датчиков, которые могут определить, перевернулся ли автомобиль вверх дном. Датчики на самом деле ничего не делают сами по себе, но работают с компьютером автомобиля, чтобы подавать предупреждающие сигналы, когда что-то плохое должно произойти или уже произошло. Воздух В данном случае имеется в виду кислород. Двигатель вашего автомобиля работает, потому что внутри него происходит серия небольших взрывов, для воспламенения которых требуется кислород. Датчик O2 помогает вашему транспортному средству регулировать количество поступающего кислорода, чтобы взрывы были рассчитаны по времени и по размеру. Топливо Часто задаваемые вопросы о датчиках O2 У вас есть вопросы, У Drive есть ответы! В. Из-за чего может выйти из строя датчик O2? A. Неисправности датчика могут быть вызваны грязью, пылью и грязью, которые могут попасть в выхлопную систему вашего автомобиля во время повседневной езды. Что за грязь и грязь, спросите вы? Это может быть что угодно: от остатков, возникающих в результате утечек охлаждающей жидкости двигателя, до фосфора, оставшегося после проблем с расходом масла. В. Звучит раздражающе. Как я могу предотвратить неудачу? A. Это будет звучать так, будто мы вас кинули, но это не так. Поддержание датчика O2 в исправном состоянии означает заботу об остальном автомобиле. Правильно работающий двигатель – это хороший способ предотвратить отказ датчика. Иногда, однако, даже все ваши усилия не могут остановить сбои датчика. В. Я думаю, что мой датчик выходит из строя. Могу ли я протестировать его, не причинив ему вреда? А. Да, можно. Не подавайте напряжение напрямую на датчик, но вы можете проверить его вольтметром или измерить его сопротивление, не убивая его. Рекомендуемые продукты Сканер Thinkcar OBD2 Датчик O2 Mostplus — для конкретной модели Набор головок датчика кислорода HFS Комплект датчика воздуха/топлива GlowShift Новости Великобритании От Данди до оконечности Корнуолла автомобилисты вчера смирились с тем, что исправные автомобили превратились в странное, нездоровое хлюпанье и перспективу сотен фунтов на ремонт гаража. Тысячи людей оказались втянуты в беспрецедентную панику среди потребителей после того, как очевидно загрязненная партия топлива привела к неисправности двигателя, тряске и потере мощности. Расследования «мошеннического топлива» сосредоточены на подробном анализе отдельных образцов и на процедурах обеспечения качества, используемых в сложной цепочке поставок бензина на АЗС. Специалисты по торговому надзору проводят испытания топлива, полученного от автомобилистов с пострадавшими автомобилями, а также от заправочных станций. Отдельный анализ проводят розничные торговцы, поставщики топлива и компании по хранению топлива. Ник Вандервелл из Ассоциации нефтяной промышленности Великобритании (UKPIA) сказал, что причиной может быть неизвестный загрязнитель или способ смешивания или хранения неэтилированного бензина. Тесты исключили дизельное топливо, присутствие свинца или слишком много этанола в качестве причины, а также загрязнение и автомобильные источники показали, что в некоторых образцах были обнаружены следы силикона, который использовался для смазки. Проблема связана с кислородным датчиком, известным как лямбда-зонд, в выхлопе. Датчик контролирует впрыск топлива, и в случае повреждения системы управления двигателем переключаются в аварийный режим, который ограничивает мощность и предотвращает дальнейшее повреждение. Механики сказали, что датчики были покрыты веществом, которое можно было удалить только с помощью специальной ультразвуковой очистки. Следы силикона могли бы объяснить это покрытие. Некачественное топливо поступило из одной партии с распределительного терминала Vopak в Уэст-Терроке, Эссекс, и поначалу казалось, что оно сосредоточено на юге Англии. Но с тех пор проблема распространилась. АА сообщило, что количество обращений за советом увеличилось более чем в два раза, а RAC сообщил об увеличении числа обращений. В ходе расследования будут рассмотрены процедуры контроля качества при отгрузке топлива из исходного порта, через склады хранения и транспортировку до пунктов распределения. Tesco и Morrisons настаивали на том, что они не нашли никаких доказательств того, что проданное ими топливо стало причиной поломки. Tesco заявила, что получила менее 100 жалоб. Компания Morrisons, у которой 277 автозаправочных станций, заявила, что относительно низкий уровень жалоб в течение недели резко возрос после общенациональной огласки. Он сказал, что его поставщики проверяют каждую партию неэтилированного бензина и проводили тесты после первоначальных запросов. Он не обнаружил загрязнения. Оба супермаркета снабжала независимая фирма Greenergy, которая настаивала на том, чтобы ее бензин соответствовал британским стандартам. Топливораспределительная компания Vopak, в которой Greenergy и другая компания под названием Harvest смешивают бензин для поставок в супермаркеты и другие розничные магазины, заявила в своем заявлении: «На данный момент мы не обнаружили каких-либо отклонений от обычных процедур». Ричард Пайк, исполнительный директор Королевского химического общества, проработавший 25 лет в нефтяной промышленности, сказал: «Я не могу вспомнить ситуацию такого масштаба раньше. Перекрестное загрязнение действительно происходит, но процедуры обеспечения качества означают, что это поднимается в начале процесса». Малкольм Фокс, эксперт по топливу и смазочным материалам из Университета Лидса, сказал: «До сих пор любые проблемы, как правило, были связаны с плохим хранением бензина. Возможно, имело место непреднамеренное смешивание различных видов топлива. день.» В некоторых районах гаражей заканчиваются запасные части, а счета за ремонт превышают 1000 фунтов стерлингов, хотя обычный ремонт должен стоить 200 фунтов стерлингов. Однако представитель Общества автопроизводителей и продавцов сказал, что водители могут столкнуться с задержками в получении замены. «Поскольку эти сенсорные блоки очень редко выходят из строя, ни у кого их не было много на полках». Пол Томпсон, специалист по арбитражу и разрешению споров Маришал Томпсон, сказал: «Похоже, что количество затронутых транспортных средств исчисляется тысячами, и это представляет собой многомиллионную ответственность». Водителей также призвали вести подробный учет своих расходов на неисправный бензин и/или любой необходимый ремонт для возможных страховых случаев. Джоанн Баркер, старший юрист организации Which? Юридическая служба заявила: «Мы советуем вам сохранить доказательство покупки, образец бензина и любые детали вашего автомобиля, которые необходимо заменить. Также стоит дважды проверить страховку автомобиля и гарантию на автомобиль. Если если будет доказано, что бензин был загрязнен, тогда расходы на ремонт могут быть возмещены из розничного гаража». Часто задаваемые вопросы Почему двигатели выходят из строя Что случилось? Что-то в бензине, по-видимому, загрязняет чувствительные датчики, которые контролируют содержание кислорода в выхлопных газах как часть современных систем управления двигателем. Датчик помогает контролировать впрыск топлива в двигатель и при повреждении вызывает пропуски зажигания или остановку двигателя. Что такое загрязнитель? Известно, что датчики кислорода повреждаются несколькими химическими веществами, включая силикон, свинец и силикаты. Внимание сосредоточено на силиконе, который, как сообщается, был обнаружен в бензине. Он также оставляет датчики покрытыми бело-серым налетом, о чем сообщают автомастерские, ремонтировавшие поврежденные автомобили. Откуда это могло взяться? Силикон широко используется в химической промышленности в качестве смазки. Отдельные автомобильные двигатели загрязнялись силиконом после того, как герметики на его основе использовались для устранения утечек, но специалисты пока не знают, насколько масштабное загрязнение бензина могло произойти. Что насчет этанола? Несмотря на ранние сообщения, этанол, по-видимому, был исключен как источник проблемы. Современные автомобильные двигатели могут без проблем работать на 10% этаноле; бензин, содержащий 5% этанола, обычно поставлялся в течение многих лет. Исследования показывают, что 20% этанола и более приводят к проблемам с двигателем, описанным клиентами, но не загрязняют кислородные датчики. Сколько стоит ремонт? По оценкам АА, проведение диагностической проверки и замены датчика должно стоить до 200 фунтов стерлингов. Некоторые автомобилисты сообщают о счетах на сумму более 1000 фунтов стерлингов. Водители, требующие компенсации, должны сначала связаться с продавцом, продавшим бензин. Местные офисы торговых стандартов или государственная консультационная служба Consumer Direct могут дать совет. Любому, кто предъявляет претензии, вероятно, потребуется квитанция на топливо. Лямбда, лямбда, лямба: понимание датчиков кислорода В то время, когда автомобильная промышленность погружалась в технологии, я был типичным старшеклассником, который заботился только о машинах, которые я мог себе позволить — которые в то время были ничем не новее, чем железо середины 70-х. Единственным языком, который я знал, был язык карбюраторов, распределительных валов, коллекторов и хот-родов, и когда я рос в студенческом городке, я думал, что лямбда — это братство. За несколько коротких лет, когда я поступил и в авторемонтную отрасль, и в технический колледж, я понял, что мне нужно многому научиться. Внезапно мне пришлось изучать технологии, что требовало прежде всего изучения терминологии. Датчики кислорода (O2) были для меня новинкой, а добавление термина «лямбда» сделало все это сложным. В конце концов я понял, что на самом деле это не так, но я также научился не запутываться во всем этом чрезмерно техническом жаргоне. С точки зрения технического специалиста мне нужно было понять, как все устроено, а не переделывать их, поэтому вот что я узнал о датчиках O2, и я обещаю, что не буду использовать слово «лямбда»… по крайней мере, для какое-то время. Датчики O2 имеют простую функцию. Они генерируют напряжение, и их работа в автомобильном контексте заключается в обеспечении переменного выходного напряжения в зависимости от количества кислорода в выхлопных газах. Определение количества кислорода в выхлопных газах позволяет современным системам управления двигателем рассчитывать эффективность процесса сгорания и регулировать подачу топлива для поддержания правильного соотношения воздух/топливо. Итак, как они это делают? Принципиальной является электрохимическая реакция, катализатором которой является разница между количеством кислорода в воздухе, которым мы дышим, и количеством кислорода в выхлопных газах. Чтобы получить «внешнюю» пробу воздуха, некоторые датчики O2 имеют приспособления, позволяющие воздуху попадать в корпус датчика; другие имеют запечатанный образец внутри. Одним из важных факторов работы датчика O2 является тепло. Суть в том, что они не могут давать точный сигнал, пока не прогреются. Пока кислородный датчик не прогреется, компьютер будет запускать двигатель в режиме, называемом разомкнутым контуром. Все это означает, что он работает с предварительно запрограммированными параметрами, но это также означает, что он работает неэффективно, поскольку еще не использует критические данные от датчика O2, необходимые для регулировки соотношения воздух/топливо. Когда датчик O2 прогревается, компьютер двигателя переключается в режим работы с обратной связью, то есть теперь он регулирует соотношение воздух/топливо на основе входных данных, которые он получает от датчиков. Поскольку это так важно для выбросов, чем быстрее прогревается датчик O2, тем лучше. Расположение или размещение в выхлопе влияет на то, как быстро они прогреваются, но двумя самыми важными факторами являются добавление встроенных нагревателей и более высокие обороты холостого хода при холодном двигателе. Высокие обороты также важны для прогрева каталитического нейтрализатора, так как они также не работают эффективно, пока не прогреются. Но хватит об этом. Давайте двигаться дальше. Датчики AFR Итак, вы имеете представление о том, что и когда делает датчик O2. Пришло время бросить гаечный ключ в работу. Есть еще один датчик, называемый датчиком соотношения воздух/топливо (AFR). Датчик AFR также называется (или прозван) широкополосным датчиком O2. В конечном итоге они делают одно и то же, и до этого момента в статье не стесняйтесь менять термин O2 на AFR. В основном они выглядят одинаково и крепятся одинаково. Мы часто называем их датчиками O2, и никто не зацикливается на этом, потому что они достаточно близко. Однако датчики AFR имеют другие рабочие параметры, поскольку они имеют более широкий диапазон и могут предоставлять более точную информацию компьютеру автомобиля. Они просто являются более точной версией датчика O2. Тот факт, что они работают по-разному, очевидно, важен для диагностики, но не менее важен с точки зрения замены. Единственной приемлемой заменой является датчик, предназначенный для конкретного автомобиля в точном месте на автомобиле. Датчик O2 не будет работать вместо датчика AFR или наоборот. На некоторых автомобилях также установлены датчики обоих типов, что делает более важным подтверждение того, какой датчик заменяется. Большинство современных автомобилей имеют по два датчика на каждом ряду двигателя. Встроенный движок имеет только один банк (за исключением пары странных аномалий, с которыми вы можете столкнуться), а любой движок с V-конфигурацией имеет два банка. Когда вы продаете датчик O2 или AFR, вам необходимо знать местоположение, обозначенное как «Ряд 1, датчик 1», «Ряд 1, датчик 2», «Ряд 2, датчик 1» и т. д. Работа в реальном мире Кратко коснемся работы. В идеале мы хотели бы, чтобы двигатель всегда работал с идеальным соотношением воздух/топливо (называемым стехиометрическим соотношением). В реальном мире это невозможно из-за постоянно меняющихся параметров работы двигателя, поэтому лучшее, что мы можем сделать, — это позволить компьютеру двигателя вносить постоянные корректировки. Датчик O2 (не датчик AFR) может отправлять только базовые сигналы напряжения богатой или обедненной смеси. Когда он посылает любой сигнал, блок управления реагирует и регулирует топливную смесь. Так, например, если он увидит богатый сигнал, он будет продолжать обеднять смесь, пока не увидит обедненный сигнал. Как только он увидит бедный сигнал, он начнет обогащать смесь, пока не увидит богатый сигнал. Все это, конечно, происходит очень быстро, и на осциллографе нормальная работа O2 будет выглядеть как постоянная форма сигнала в диапазоне от примерно 0,2 вольта (бедный сигнал) до примерно 0,8 вольта (богатый сигнал). Пока среднее значение между высокими и низкими показаниями составляет около 0,45 вольта (450 милливольт), мы знаем, что датчик работает правильно, а блок управления способен поддерживать правильную топливную смесь. Датчик AFR работает совместно с блоком управления за счет протекания тока. Текущий поток меняет направление на обогащенную или обедненную, и когда смесь достигает стехиометрического соотношения, текущий поток прекращается. Датчик AFR также увеличивает или уменьшает текущий поток (в любом направлении) прямо пропорционально изменению богатого или бедного состояния. Это предоставляет блоку управления гораздо больше информации, позволяя ему лучше прогнозировать и контролировать топливную смесь. На осциллографе нормальная работа аналогична работе датчика O2, но напряжение может варьироваться в диапазоне от 0 до 5 вольт. Более низкое напряжение указывает на богатый сигнал, тогда как более высокое напряжение указывает на сигнал обедненной смеси. Возможно, я восполнил пробел слишком большого количества технической информации, но это еще больше знаний, которыми вы можете поделиться со своим клиентом и использовать в своих интересах, объясняя важность качественного датчика. Несомненно, вас также спросят о двух вещах. Во-первых, как определить, что датчик неисправен; и два, советы по замене. Диагностика Диагностика датчика может быть затруднена, когда дело доходит до уровня использования осциллографа, прежде всего потому, что требуется большой опыт, чтобы привыкнуть к чтению осциллограмм. Итак, вот хороший способ подойти к этому, когда ваш клиент спрашивает. Вообще говоря, клиент, покупающий датчик O2, почти всегда пытается «починить» индикатор «Проверить двигатель» из-за кода датчика O2. Если сохраненный код связан с нагревателем датчика, диагностика должна быть легкой. Блок управления обеспечивает питание и заземление нагревателя, а проблемы с проводкой очень распространены. Проверьте наличие питания и заземления на проводах разъема датчика. Если он у вас есть, нагреватель датчика неисправен, и датчик необходимо заменить. Если его нет, то проблема с проводкой. Если код связан с работой датчика, это может быть неисправный датчик, неисправная проводка или другая проблема, например, утечка вакуума или негерметичная форсунка. Вы должны быть осторожны с ошибочным диагнозом, поэтому будет справедливо порекомендовать вашему клиенту профессионально диагностировать проблему. Однако фактом является то, что датчики O2 и AFR со временем изнашиваются. Поскольку мы знаем, что это химическая реакция, которая заставляет их работать, подумайте об этом как об обычном автомобильном аккумуляторе. Происходит химическая реакция для выработки электричества в батарее, и со временем способность к этой химической реакции уменьшается. То же самое верно для датчика O2 или AFR. Они просто изнашиваются. Не бойтесь рекомендовать их в зависимости от возраста. Датчики O2 и AFR также являются очень чувствительными электронными устройствами, и они могут быть повреждены охлаждающей жидкостью, моторным маслом, неподходящим топливом или силиконом и герметиками, которые небезопасны для использования с ними, поэтому остерегайтесь других внешних возможностей, которые могут испортить их. Советы по установке Если вас спросят об установке, вот несколько советов. Все датчики, O2 или AFR, имеют размер 22 миллиметра. Существует множество различных разъемов для датчика O2, которые позволяют снимать датчик, не повреждая жгут проводов. Это действительно важно только в том случае, если вы снимаете датчик для доступа к другому ремонту. Если датчик неисправен, можно не беспокоиться о проводах. Отрежьте их у датчика и используйте 22-миллиметровый ключ или головку. Самое распространенное, что происходит во время замены, это то, что вы выламываете датчик, поворачиваете его примерно на четверть оборота, и он блокируется. На этом этапе вы должны набраться терпения и позволить проникающему маслу проникнуть внутрь, а затем медленно перемещать датчик вперед и назад, пока не сможете его удалить. Повреждение резьбы является обычным явлением, но его почти всегда можно исправить с помощью нарезного инструмента или метчика. Большинство новых датчиков поставляются с небольшим количеством противозадирного покрытия на резьбе, но если нет, используйте для установки высокотемпературное противозадирное покрытие. Слово «L» Я знаю, что обещал не использовать слово «L», но для протокола: лямбда — это числовое представление стехиометрического отношения, которое само по себе является ссылкой на воздух/топливо соотношение. Большинству из нас известно 14,7:1 — стехиометрическое соотношение бензина, необходимое для полного сгорания или для того, чтобы все топливо сгорело без избыточного воздуха. Навигация по записям Фаркоп на оку своими руками: Доступ ограничен: проблема с IP Датчика массового расхода воздуха: Признаки неисправности и стоимость замены Найти: Рубрики Двигател Двигатель Движок Масло Мкпп Обзор Покраска Радиатор Разное Ремонт Совет Советы Трансмисс Трансмиссия Тюнинг Как купить шины? \| Шины для мини-погрузчиков \| Шины для вилочных погрузчиков \| Шины для фронтальных погрузчиков \| Контакты \| Карта сайта Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected] Карта сайта

ремонт (чистка) датчика кислорода своими руками

ЛЯМБДА ЗОНД

ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ И ДИАГНОСТИКА ЛЯМБДА ЗОНДА

РЕМОНТ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (ЛЯМБДА ЗОНДА)

ИНТЕРЕСНОЕ

Лямбда Зонд (кислородный Датчик), Как Проверить Неисправности Тестером, Снятие, Замена Или Ремонт и Установка, Как Почистить Своими Руками

Принцип работы лямбда зонда

Расположение кислородного датчика

Неисправность лямбда зонда

Признаки неисправности лямбда зонда

Ремонт лямбда зонда

Как почистить лямбда зонд?

Как проверить лямбда зонд тестером?

Замена лямбда зонда в Спб

Замена лямбда-зонда BMW в Москве

Сервис BMW

Ремонт лямбда зонда в Магнитогорске – от 2000 руб

Замена лямбда зонда в Минске

К чему приводит поломка лямбда-зонда?

Установка лямбда зонда в Минске

Замена лямбда зонда в автомобилях:

Популярные услуги

Акционные предложения

Проверка и устранение неисправностей лямбда-зонда

ЧТО ТАКОЕ ФУНКЦИЯ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА?: ПРИНЦИП РАБОТЫ

обогрев лямбда-зонда

Использование нескольких лямбда-зондов

НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПРИЗНАКИ

Необогреваемые датчики

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

ПРОВЕРКА Лямбда-зонда с помощью осциллографа, мультиметра, тестера лямбда-зонда, анализатора выбросов: поиск и устранение неисправностей

Проверка лямбда-зонда с помощью прибора для проверки выхлопных газов

Проверка лямбда-зонда с помощью мультиметра

Проверка лямбда-зонда осциллографом

Проверка лямбда-зонда с помощью тестера лямбда-зондов

Проверка состояния защитной трубки

ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Different connection options and cable colors

Unheated probes

Датчики с подогревом

Зонды из диоксида титана

ЗАМЕНА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ВИДЕО

Как проверить и заменить лямбда-зонд

Как работает лямбда-зонд?

Когда следует проверять лямбда-зонды?

Как проверить оксидциркониевый лямбда-зонд

Как проверить титановый лямбда-зонд (легко обнаружить, потому что диаметр датчика меньше, чем у оксида циркония, и всегда присутствует желтый и красный провод.)

Как диагностировать широкополосный лямбда-зонд:

Как снять и заменить лямбда-зонд

Смотрите больше с Garage Gurus

Замена лямбда-зондов — Bimmerprofs.com | Эмулятор NOx NOXEM 129 | 130

Датчики O2: Руководство по гаражу Drive

Что делает датчик кислорода?

Могут ли датчики O2 выйти из строя?

Могу ли я просто ездить с неисправным датчиком?

Во что мне обойдется датчик O2?

Термины, связанные с датчиком кислорода

Индикатор «Проверьте двигатель»

Датчики

Воздух

Топливо

Часто задаваемые вопросы о датчиках O2

В.

В. Звучит раздражающе. Как я могу предотвратить неудачу?

В.

Рекомендуемые продукты

Новости Великобритании

Лямбда, лямбда, лямба: понимание датчиков кислорода