Что такое фаркоп и зачем он нужен? Что такое фаркоп в автомобиле? Преимущества и недостатки устройства

Фаркоп — тягово-сцепное устройство предназначенное для буксировки трейлеров и легковых прицепов. Конструкция фаркопа состоит из двух элементов и она не является универсальной, посокльку предусмотрена конкрентно для каждой марки машины. Первый элемент — это поперечина, которая устанавливается в специальные отверстия в кузове или раме автомобиля, а второй — шаровой узел, крепящийся к балке.

Зачем нужен фаркоп?

Чаще всего фаркоп устанавливают те, кто ведет либо активный образ жизни и много путешествует, либо те, кто часто использует свой автомобиль для перевозки негабаритных грузов. Наличие фаркопа позволяет буксировать легковым автомобилем жилой прицеп для семейных загородных поездок, а также грузовой одно-или двухосный прицеп.

Некоторые водители устанавливают фаркоп якобы для дополнительной защиты от удара сзади, ошибочно считая, что в случае ДТП фаркоп возьмет на себя большую часть силы удара.

Однако во многих странаездить с фаркопом без прицепа запрещено. Как раз потому, что кузов машины, наоборот, повредится намного больше, если удар придется по фаркопу, а не в бампер. Поэтому фаркоп должен быть съемным — чтобы во время езды без прицепа не подвергать машину опасности.

Как выбрать фаркоп?

Сейчас фаркоп изготавливают и устанавливают многие фирмы. И совсем не обязательно идти в автомагазин: это можно сделать, не выходя из дома — в Интернете. Самая большая трудность при выборе фаркопа — правильно оценить нагрузку. Обычно в каталогах рядом с фаркопом указан минимальный и максимальный вес, который может выдержать устройство.

И еще совет: устанавливать надо только фаркопы заводского производства, которые прошли испытания и сертификацию, ведь кустарная конструкция может не выдердать нагрузки в дороге, а оторванный прицеп — серьезная опасность на дороге.

1648 Просмотров

Многие видели автомобили с прицепами. Для того, чтобы прицепить к легковой машине прицеп, потребуется специальное устройство под названием фаркоп. Фаркоп – это такое устройство, которое крепится к кузову автомобиля и дает возможность прицепить к машине прицеп.

История

До недавнего времени на некоторые автомобили устанавливался специальный буксировочный крюк. Он соединял дышло прицепа с автомобилем. Эта конструкция стала непопулярной из-за своих недостатков.

• Главным недостатком этого устройства считался большой люфт. Из-за него во время начала движения и торможения прицеп ударялся о крюк, чем выводил его из строя. Помимо этого недостатка были еще некоторые.
• Вторым недостатком считалось то, что автопоезд мог расцепиться даже во время движения.
• Последним недостатком считалось то, что водителю нужно было вплотную и с определенной точностью подъезжать к прицепу. Это нужно было делать для того, чтобы была возможность подцепить прицеп.

Поэтому сцепной крюк легкового авто сменил сцепной шар. Здесь недостатка с люфтом уже не было за счет того, что соединителем был не крюк, а шар, который вставлялся в специальную форму на прицепе.

Любой фаркоп для каждого автомобиля с шаровым соединением обладал определенным диаметром шара по российским стандартам. Поэтому те, кто покупали прицепы за рубежом или иностранных производителей нередко сталкивались с такой проблемой, как несовпадение размеров. Этим людям приходилось помимо прицепа покупать и фаркоп для нового прицепа.

Чаще всего это устройство устанавливают на задней части машины, но бывают фаркопы для того, чтобы устанавливать его спереди. Благодаря этому водитель может лучше маневрировать с прицепом, в котором находится важный груз.

Как устроен механизм

Как правило, фаркоп на автомобиле не имеет сложной конструкции, поэтому его можно купить или сделать самостоятельно. Некоторые новые автомобили уже с завода обладают таким устройством. Если на вашем автомобиле нет фаркопа, но он нужен, то его можно купить или сделать самостоятельно. Для того, чтобы самостоятельно изготовить это устройство, потребуется несколько важных деталей. Главной деталью является шар с проушиной нужного диаметра. Его можно приобрести на рынке или найти в закромах гаража. После этого нужно найти стальную трубу и приварить к ней этот шар. Затем закрепить всю конструкцию на автомобиле. Для того, чтобы закрепить конструкцию на машине можно сделать специальные отверстия для болтов или приварить его к кузову машины.

Сегодня производители настолько сильно желают привлечь внимание покупателей, что начали выпускать это приспособление трех видов.

• Первый вид это съемный фаркоп. Из названия понятно, что он полностью снимается с автомобиля. Чаще всего крепится на болтах.
• Второй вид – это частично съемный. Здесь уже снимается только выпирающая часть агрегата. Такая конструкция очень удобная и практичная.
• Третий вид — это несъемная конструкция. В этом случае устройство приваривается к кузову автомобиля толстым швом. Это нужно, чтобы он не отвалился при серьезных нагрузках.

Этот вид чаще всего устанавливается на автомобили, которые постоянно ездят с прицепом, такие как: грузовые или машины с домом на колесах.

Достоинства и недостатки

Как и все системы машины, этот механизм имеет ряд достоинств и недостатков. К недостаткам можно отнести лишь то, что он мешает в то время, когда к машине не прицеплен прицеп. Но сегодня есть такие фаркопы, которые можно открутить в тот момент, когда они не нужны. Поэтому этот недостаток можно не считать.

К достоинствам этого устройства можно отнести практичность устройства. С помощью этого приспособления можно перевозить грузы до 3.5 тонн с наличием определенной категории водительского удостоверения. Другие достоинства и недостатки, такие как дизайн, прочность и другие, напрямую зависят от производителя. Сегодня на рынке нестабильное положение, поэтому добросовестные производители пытаются завлечь покупателей именно качеством.

Рано или поздно любой автовладелец столкнется с проблемой перевозки Наиболее практичным типом кузова для таких вещей является «универсал». Однако грузы бывают разные и не всегда поместятся даже в просторный микроавтобус со сложенными сиденьями. Как быть в такой ситуации? Одно из популярных решений — покупка прицепа. Но вместе с ним приходится устанавливать фаркоп. Что это за элемент и для чего он нужен? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Итак, что такое фаркоп? Данный механизм являет собой использующееся для буксировки трейлеров и легких прицепов. Состоит их двух механизмов. Первый — это поперечина. Второй — непосредственно шаровой узел. Последний крепится к балке.

Нужен ли?

Как правило, установка фаркопа актуальная для тех людей, которые ведут активный образ жизни. Благодаря данному устройству можно сцепить «дом на колесах» и отправляться в путешествие. Но это еще не все. Также установка фаркопа актуальна для дачников, которые не хотят гробить свои машины, возя рассаду в салоне или багажнике. Ездить с прицепом приходится и тем, кто занимается строительством дома. Ведь постоянно нанимать машину будет не выгодно, да и не всегда наберется нужный объем груза. А прицеп позволяет перевезти именно столько, сколько нужно.

Некоторые автовладельцы устанавливают фаркоп в качестве защитной функции. По их мнению, при ДТП машина меньше повредится, чем без сцепного устройства. Однако это не так. Удар перейдет не на бампер, а на лонжероны и другие силовые элементы кузова. Поменять бампер куда дешевле, чем вывести геометрию кузова на стапеле. А ведь кривые лонжероны могут стать причиной многих бед. Так, будет сильный износ резины с одной из сторон. Машина будет постоянно «искать дорогу», «вилять задом», что губительно отразиться на безопасности движения. Поэтому подключение фаркопа с целью защитной функции — весьма ошибочное мнение.

Виды по способу крепления

Существует несколько типов данных механизмов. Так, по способу крепления фаркоп на ВАЗ может устанавливаться следующих типов:

• Фиксированный.
• Съемный.
• Фланцевый.

Съемный элемент имеет такую же конструкцию, как и фиксированный. Однако он имеет одно существенное преимущество — в любой момент водитель может отсоединить этот фаркоп. «Шевроле-Блейзер» комплектуется таким съемным устройством штатно. Кстати, в странах Европы запрещено ездить с открытым фаркопом без прицепа. Это обуславливается повышенной аварийностью механизма (ведь при столкновении не сработает ударопоглощающий элемент бампера).

Рассмотрим фланцевый фаркоп. Что это за устройство? Данный механизм крепится на задней части кузова при помощи специальных площадок. Установить фаркоп такого типа можно на четырех или двух болтах. Элемент рассчитан на более высокие нагрузки, нежели съемный. Однако такой мощный механизм не всегда можно установить на легковой автомобиль. Зачастую фланцевыми механизмами оборудуются рамные внедорожники.

По способу конструирования

Различают фаркопы и по этой характеристике. Чаще всего можно встретить элементы с шаром типа «А». Преимущество — быстрый демонтаж конструкции. Убрать шар можно за пару минут, открутив несколько болтов и гаек. Механизм отличается простотой конструкции и надежностью, однако имеет определенные ограничения. Максимальная нагрузка, возлагаемая на него, не должна превышать 150 килограмм. Таким образом, общая масса прицепа с грузом должна быть не более полутора тонн.

Следующий тип конструкции — Н-образный фаркоп. Что это за механизм? Внешне данное тягово-сцепное устройство выглядит так, как показано на картинке выше. Такой фаркоп не имеет конструктивных отличий от предыдущего вида. Однако механизм менее надежен. Выдерживает такие же нагрузки — до 150 килограмм.

Существуют фаркопы и других разновидностей: F и G. Оба типа очень схожи как по цене, так и по конструкции. Однако первый вид имеет 2 положения относительно основания. Это дает возможность корректировки высоты уровня крепления конструкции.

Фаркоп G не имеет такой функции. Исключение составляют механизмы, в которых для крепления используется 6 болтов. Где можно встретить такие фаркопы? Устанавливаются они на большие внедорожники и малотоннажные грузовики, поскольку выдерживают нагрузку прицепа до 3,5 тонн. Менее распространенным является шар типа V. Он более дешевый, нежели два предыдущих варианта, однако рассчитан на нагрузку не более 2,5 тонн. Также здесь нет возможности регулировки высоты положения.

Особенности эксплуатации

Рассмотрим несколько правил, которые позволят продлить срок эксплуатации шарового механизма фаркопа:

• Следите за наличием смазки. Шар подвергается колоссальным нагрузкам. Чтобы минимизировать износ, обработайте поверхность густой смазкой. Чтобы она не терялась, используйте специальные колпаки и заглушки. Такие элементы продаются в специализированных магазинах. Смазка должна покрывать всю площадь шара.
• Помните, что при активной эксплуатации на поверхности фаркопа появляется выработка. В результате диаметр шара уменьшается. При малейшем износе требуется заменить данный механизм. Уменьшение диаметра сильно снижает надежность сцепления, что влияет на безопасность движения. Ведь прицеп будет закреплен не полностью.

• Через 5 тысяч километров и перед каждой дальней поездкой проверяйте надежность соединения болтов.
• Скорость движения автомобиля на грунтовой дороге с прицепом не должна превышать 30 километров в час. Также требуется уменьшить нагрузку прицепа в два раза.
• Не превышайте величину допустимой вертикальной нагрузки на шар. Более подробные данные указаны в инструкции к фаркопу.
• Нельзя изменять конструкцию механизма. Создание нештатных отверстий или другие вмешательства будут губительно влиять на качество сцепления прицепа.
• Не допускается ремонт трещин путем нанесения сварных швов. Если площадка уже деформировалась, ее требуется заменить. В противном случае новая трещина образуется рядом с местом ремонта предыдущей.

Особенности развесовки

Используя прицеп, важно не только следить за состоянием фаркопа, но и уметь правильно распределять нагрузку. Масса груза в передней части прицепа всегда должна быть больше, чем сзади. Для чего это нужно?

Дело в том, что при неправильной развесовке теряется центр тяжести. В итоге машина на поворотах становится неуправляемой. Пятно контакта задних шин практически нулевое. Поэтому всегда нагружайте перед прицепа больше, чем зад.

Заключение

Итак, мы выяснили особенности такого элемента, как фаркоп. Что это такое, вы теперь знаете. Как видите, это достаточно полезный механизм, который позволяет цеплять прицепы к легковому автомобилю. Однако использование его целесообразно лишь при частой эксплуатации. Если вы пользуетесь прицепом реже, чем раз в месяц, более разумным вариантом будет аренда другого автомобиля для транспортировки грузов.

В нашей стране многие используют свой автомобиль не только для того, чтобы с максимальным комфортом перемещаться из одной точки в другую, но и для того, чтобы перевозить различные грузы, имеющие относительно небольшую массу и не слишком значительные габариты. Таким автомобилистам, прекрасно известно, что такое фаркоп в автомобиле, поскольку они это несложное, но очень полезное устройство, регулярно и успешно используют. Тем же, которые только собираются влиться в ряды автомобилистов, наверняка совсем нелишним будет поподробнее узнать, что же именно представляет собой эта конструкция, какие ее виды бывают, в чем их преимущества и недостатки.

Фаркоп представляет собой специализированное тягово-сцепное устройство (ТСУ), используемое для буксирования легковых прицепов. Что касается его конструкции, то она может быть различной, но в подавляющем большинстве случаев включает в себя два основных элемента: поперечину и шаровый узел. Крепление поперечины происходит к специальному отверстию, расположенному в раме или кузове транспортного средства. Шаровый узел обычно фиксируется на балке.

Главная и, пожалуй, единственная сфера применения фаркопов — это, как уже было сказано выше, буксирование легковых прицепов. Но, некоторые водители в действительности используют его с другой, «скрытой» целью. Они считают, что при ударе сзади это приспособление способно как-то защитить автомобиль. В действительности же эта убежденность глубоко ошибочна: практика показывает, что в таких случаях кузов автомобиля, в который «въехало» другое авто, повреждается в гораздо большей степени, чем если бы фаркопа не было. Кстати говоря, в некоторых странах правилами дорожного движения вообще запрещено использование фаркопов без прицепов.

Основные виды фаркопов

Главным критерием, на основании которого классифицируются все фаркопы, является тип крепления, поэтому каждый из этих ТСУ принадлежит к одной из следующих категорий:

• Фиксированные;
• Съемные;
• Фланцевые.

Фиксированными являются те фаркопы, которые имеют жесткое крепление к кузову или раме автомобиля и снять которые просто невозможно. Съемные фаркопы, как нетрудно догадаться по их названию, снимать можно, причем сама эта процедура не составляет никакой особой проблемы. Примечательно, что по своим техническим и эксплуатационным характеристикам они практически ничем не отличаются от не съемных. Следует заметить, такими фаркопами некоторые компании-производители комплектуют свои пикапы-внедорожники.

Фланцевые фаркопы можно считать одной из разновидностей съемных. Они фиксируются на специальных площадках, расположенных в задних частях автомобилей, при помощи болтовых соединений. В отличие от «классических» съемных фаркопов они имеют повышенную прочность и предназначаются для транспортировки тяжелых и крупногабаритных грузов.

Существует еще одна достаточно распространенная классификация фаркопов. Она основывается на типе шара, и согласно ей все ТСУ классифицируются по следующим категориям:

• Категория «A»;
• Категория «H»;
• Категории «F» и «G»;
• Категория «V».

Наиболее распространенными являются фаркопы категории «А». Их отличительной особенностью является то, что шары можно при необходимости легко и быстро снимать: для этого требуется всего лишь отвернуть пару болтов. Фаркопы категории «A» характеризуются практичностью и надежностью, их шары выдерживают нагрузки до 150 килограммов и с их помощью можно транспортировать прицепы весом до полутора тонн.

Фаркопы категории «Н» — это, по сути дела, бюджетный вариант фаркопов категории «A». Они несколько уступают в надежности, но по своим характеристикам практически ничем не отличаются. Что касается категорий «F» и «G», то фаркопы, принадлежащие к ним, различаются только по особенностям регулировки. В изделиях «F» шары могут крепиться по отношению к основанию в двух различных положениях, что дает возможность без труда изменять уровень ТСУ. Для фаркопов «G» регулировка возможна только тогда, когда в конструкции крепления их шаров присутствует не менее шести болтов. Следует отметить, что такие ТСУ имеют достаточно серьезную грузоподъемность (до трех с половиной тонн) и чаще всего монтируются на больших внедорожниках.

В последнее время все большее распространение получают фаркопы с шарами BMA, которые очень легко и быстро снимаются. Кроме того, существует еще одна разновидность ТСУ, которые убираются в бампер. Они, однако, могут устанавливаться только на автомобили американского производства, в которых для них предусмотрены специальные крепления.

Что такое розетка для фаркопа

Как известно, прицепы, которые транспортируются при помощи фаркопов, являются составными частями транспортных средств. Соответственно, на них имеются свои собственные габаритные огни и знаки поворота. Для нормального функционирования они должны быть подключены к бортовой электрической системе автомобиля. Производится это подключение при помощи специальных разъемов для ТСУ, которые в обиходе автомобилисты чаще называют «розетками для фаркопов».

Прицепная техника имеет широкое распространение по всему миру. Различие конструкций поражает воображение. Но что делать, если у владельца несколько прицепов, а то и автопоездов, и каждый из них требует установки особенного сцепного крюка? – Решение этого вопроса осуществляется приобретением универсальной конструкции, которая называется съемный фаркоп.

Съемный фаркоп

В отношении тягово-сцепного устройства(фаркопа) автолюбители делятся на три группы:

1. Первые, покупая автомобиль, не задумываются о прицепном устройстве. Но потом некоторые водители жалеют о нереализованной заводской опции.
2. Вторые, проявляя интерес к фаркопу, возлагают на него большие надежды. Даже если у них еще нет прицепа.
3. А третьи, зная о назначении и технических возможностях фаркопа, могут не купить автомобиль с не понравившимся прицепным. Это касается машин с приличными тяговыми характеристиками семейства внедорожников или специализированной техники.

Особенности эксплуатации

Для многих прицепное – это крюк для буксирования прицепа. Чем он проще, тем дешевле, а значит выгоднее. Но это примитивная позиция поскольку:

• Классическая рамная конфигурация прицепного предполагает сопряжение автомобиля только с определенными прицепами. При этом клиренс обоих ТС играет определяющую роль. Если прицеп не выровнен относительно горизонтальной плоскости, то пострадает развесовка. Не всегда возможно использование такелажных петель или строп для удержания груза по центру. Поэтому различный клиренс вследствие неподходящего крюка создаст проблему:
• Перевес на сцепной узел ослабит рулевое управление.
• Крен на задний борт потянет вверх заднюю ось авто, что плохо для заднеприводной машины.

Съемный фаркоп решает вопрос, так как может находиться в двух положениях относительно клиренса сцепного узла: обычном и перевернутом.

Виды фаркопов

Тягово-сцепные устройства классифицируются по нагрузочным показателям:

1. Малые, выдерживающие до 1,5 тонны. Легковой вариант.
2. Средние до 2,5 тонны. Вариант для внедорожника и микроавтобусов.
3. Большие до 3,5 тонны. Подходят для грузовиков и тяжелых внедорожников.

Вид конструкции понятен из названия:

• Несъемный фаркоп. Некоторые европейские модели. Крепятся в штатные места.
• Условно-съемный. Оснащен шарниром, с помощью которого прячется под бампером.
• Съемный. Представлен съемным классическим крюком с шаром или кронштейном понижения на американский манер.

Кроме типов «А», «F» и «Е» существуют другие стандартизированные образцы:

• «H» практически идентичен «А», но редко встречается в России.
• «G» аналог «F», но уже с шестью отверстиями для крепления.
• «V» имеет грузоподъемность до 2,5 тонны.
• «BMA» вариант люкс для дорогих иномарок.

В отдельную группу выделяются фаркопы без балки. Как правило, они выпускаются для автомобилей марки Jeep и закрепляются в штатные отверстия под бампером. Торчать может или приемник фаркопа, или крюк.

Различия европейских и американских фаркопов

На самом деле тонкостей у съемного устройства хоть отбавляй. Различают американские и европейские съемные ТСУ. Уникальностью американских образцов является универсальность. Это своего рода конструктор:

• Шар любого диаметра.
• Варианты фиксирующих пальцев.
• Электрика.
• Понижение или повышение кронштейна.

У рам американского типа есть приемник квадратного сечения 5х5 см или 2х2 дюйма. В этот приемник-трубу вставляются кронштейны. Самый популярный кронштейн с понижением на 5 см при перевороте на 180 градусов относительно продольной оси становится прямым. Практически без понижения. Если тягач выше прицепа на 15–18 см, то подойдет кронштейн на 6 дюймов, который при перевороте выровняется с другим прицепом, оснащенным, например,16-ти дюймовыми колесами. Приемник съемного фаркопа имеет другие назначения:

Американский съемный фаркоп обладает повышенной тяговой нагрузкой до 2,5 тонны и вертикальной до 300 кг.

Этой универсальности лишены европейские прицепные устройства. Их отличительной чертой является фиксированный шаровой узел. Крюк с шаром всегда находится на одной высоте, а диаметр шара неизменен – 50 мм. Между собой они отличаются типом крепления шара к балке:

К плюсам европейских съемных устройств относится полная комплектация:

• Крюк.
• Колпачок.
• Подрозетник.
• Электрическая розетка с проводами.
• Крепежные элементы.

Как выбрать съемный фаркоп

Для того чтобы это сделать, необходимо понять, как возить за собой прицеп. А он должен стоять так же ровно, как и автомобиль, то есть иметь аналогичный клиренс. Любой крен увеличивает нагрузку на шаровой узел, что может повлечь потерю прицепа. Универсальная формула подбора выглядит так:

1. Установить прицеп с одинаковой высотой от земли в задней точке и в точке сцепки.
2. Замерить расстояние от земли до верхней стенки приемника фаркопа и от земли до сцепного устройства, которое закреплено на дышле прицепа.
3. Разница между двумя расстояниями необходима для подбора кронштейна.

Во-вторых, определить предмет груза, а точнее, с грузоподъемностью прицепного устройства. От этого параметра отталкивается цена.

Третий момент заключается в частоте использования:

Производители съемных ТСУ

Производители, используя технологичное оборудование при изготовлении ТСУ, шагнули очень далеко. Конечный результат виден на сложных испытаниях и тестах металла. Среди лидеров производства выделяют:

Среди европейских съемных крюков выделяется особо технологичный премиальный фаркоп компании Bossal Power бельгийского производства. Декоративная хромированная пластина, которая закреплена сверху балки, оснащена горящей световой надписью «Bossal Power», подключаемой к габаритным огням. Конструкцию дополняет быстросъемный крюк. Он оснащен замком с ключом, при повороте которого освобождается фиксирующая ручка. После проворачивания ручки фаркоп выскакивает вниз. Возврат на место сопровождается теми же действиями в обратном порядке.

Среди американских популярны модели фаркопов отечественной компании«redBTR» со стандартным занижением на 2 дюйма. Черное антикоррозионное покрытие обеспечивает приличный срок службы. Универсальность позволяет использовать шары разного диаметра и удлинители. Это простая конструкция, которая обладает потенциалом.

Съемный фаркоп своими руками

Если у автолюбителя хватает уверенности в собственных силах, необходимого материала и инструментов, тогда изготовление прицепного пройдет легко и интуитивно. Главное в этом деле – ребра жесткости или так называемые косынки.

• Для американского варианта понадобится труба квадратного сечения. За неимением такой надо сварить друг с другом два уголка шириной 5 см. Если есть балка с приемником, установленная на автомобиле, процесс создания съемного фаркопа прост. Только надо предусмотреть отверстие для пальца. Второй элемент – это Г-образная шина. Выгнуть ее порой проблематично, но поперечный надпил в месте сгиба решит задачу. Согнутую шину необходимо просверлить для установки шара и приварить к квадратному профилю. Затем обработать швы болгаркой. Третий и завершающий этап приварить в углы треугольные косынки. Всего 4 штуки. Мастерский одиночный шов сварки избавит от излишней зачистки при помощи болгарки. Грунтовка выполняется на свое усмотрение, цветовая гамма желательно черная.
• Создание европейского фаркопа гораздо сложнее. Так как балка или платформа самодельного устройства крепится к раме машины, необходимо составить чертеж конструкции. Штатные отверстия – это то, отчего стоит отталкиваться. К просверленной платформе заданных размеров привариваются две вертикальные поперечины – среднее звено фаркопа. Крюк с шаром приобретается отдельно. При совмещении крюка и поперечин обозначатся места сверления для двух болтов в этих поперечинах. Итак, съемный европейский фаркоп приобретает узнаваемые черты:

1. Площадка или платформа, соединенная с рамой.
2. Середина в виде поперечин с двумя отверстиями.
3. Между ним помещается и фиксируется крюк.

Видеоролик о изготовлении крюка съемного фаркопа своими руками

Половина дела сделана. Остается крепеж для розетки, покраска и испытания. Один совет: при демонтаже крюка поперечины торчать не должны.

Каждая ямка и кочка отражается весом прицепа в геометрической прогрессии в ударах по фаркопу и болтовым соединениям. Езда по российским дорогам убеждает водителя в необходимости дополнительного запаса прочности.

Установка фаркопов в Кирове — Автокомфорт

Снятие автомобиля с гарантии незаконно

Заявления автодилеров о «снятии с гарантии» не имеют под собой юридических оснований. Сейчас почти все автодилеры уже смирились с этой ситуацией и услышать о пресловутом «снятии с гарантии» можно все реже и реже, но и 10 лет назад с гарантии никогда никого не снимали, только пугали. Ни один автосалон не даст Вам письменный запрет на установку доп. оборудования в другом месте, ибо это будет нарушением российского законодательства. Далее размещена статья двухлетней давности. Заявления представителей автодилеров, что любые работы, произведенные в автосервисе, не авторизованном производителем, считаются поводом для снятия с гарантии, является прямым нарушением закона «О защите прав потребителей», причем сразу 2-х статей. Давайте разберемся. Можно выделить три вида гарантии: предоставляемую государством, определяемую производителем автомобиля и дилерскую.

Во-первых: Если продукция допущена на наш рынок (или, как еще говорят, сертифицированна для него), то в соответствии с Гражданским кодексом РФ она «автоматически» получает полугодовую гарантию, регламентированную государством. Это действительно в том числе и для автомобилей. Существует еще 2 вида гарантии — гарантия автосалона и гарантия завода-изготовителя. Установление гарантийного срока автосалоном не является обязательным, т.к на автомобили существует гарантия завода-изготовителя. Снятие с такой гарантии — нарушение статьи 6 Закона о защите прав потребителей — «Обязанность изготовителя обеспечить возможность ремонта и технического обслуживания товара». Но если все же вас сняли с гарантии, потому что вы поставили доп.оборудование не в автосалоне, требуйте у дилеров письменное постановление, это подтверждающее. А с ним можно смело идти в суд. Ведь дилер лишил Вас гарантийного обслуживания, осуществлять которое он должен согласно дилерскому договору с заводом-изготовителем. Потребитель вправе требовать ремонта в случае обнаружения в автомобиле недостатков (ст. 19 закона «О защите прав потребителей», ст. 477 ГК РФ ). Так что дилер обязан соблюдать требования закона и осуществлять гарантийный ремонт в течение установленного срока.

Во-вторых: Дополнительные условия гарантии, которые может установить дилер на автомобили не могут ухудшать положение потребителя и противоречить закону «О защите прав потребителей». К тому же с учетом п. 7 ст. 5 Закона продавец вправе установить гарантийный срок на товар только большей продолжительности, чем установленный изготовителем товара. Условия такой дополнительной гарантии прописываются в заключаемом договоре купли-продажи. А согласно статьи 16 федерального закона «О защите прав потребителей»: «…Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг)… Условия договора, ущемляющие права потребителя, являются недействительными» Другими словами, никто не может заставить Вас получить гарантию только в обмен на запрет установки доп.оборудования не у дилеров, а пункт договора купли-продажи или условий гарантийного обслуживания, обязывающий вас покупать и устанавливать что-либо у официального дилера, будет признан ничтожным в первом же заседании суда, поскольку он чересчур очевидно противоречит федеральному праву.

Во-третьих: арантия дилера начинает действовать после того, как закончилась гарантия производителя, но распространяется она, как правило, уже далеко не на все узлы, детали и виды работ, а только на оговоренные в договоре. Поэтому вам необходимо внимательно изучить условия предоставления дополнительной гарантии, которые, скорее всего, изложены в договоре купли-продажи. При этом дилер сам составляет список деталей, узлов и агрегатов, на которые распространяется гарантия. Фактически это детали, которые почти никогда не выходят из строя. То есть с увеличением срока эксплуатации машины гарантийных деталей становится все меньше и меньше, а к его окончанию остаются, по существу, лишь номерные агрегаты — мотор и кузов. Причем согласно той же ст. 16 Закона о защите прав потребителей, в которой запрещено «обусловливать приобретение одних услуг обязательным приобретением иных товаров и услуг», в случае проведения любых работ в автосервисе, не авторизованном производителем, дилер не может лишить Вас гарантии на весь автомобиль. Максимум, что может сделать в этом случае дилер, — это снять с гарантии только тот узел, который вышел из строя по причине такого вмешательства. Например, при установке аудиоаппаратуры и сигнализации вне сервисной станции официального дилера может ставиться вопрос только о снятии с гарантии электрооборудования автомобиля и только при условии вмешательства в штатную проводку. Но главное: заключение о причине неисправности вправе давать только независимая экспертиза, проводимая в присутствии как установщиков, так и продавца автомобиля. Т. е. дилер не может самостоятельно «сваливать» вину на установщиков и бездоказательно принимать санкции к автовладельцу или требовать от него, например, демонтировать все установленное оборудование для осуществления гарантийного обслуживания.

Таким образом: Заявления дилеров о том, что автомобиль будет снят с гарантии после установки оборудования не в дилерском центре, являются незаконными. Любой технический центр, имеющий сертификат на проведение данных работ, может проводить установку доп. оборудования на гарантийные автомобили. А в случае если автомобиль потребителя сняли с гарантии после того, как он установил сигнализацию в другом автосервисе, обманутому клиенту нужно написать претензии дилеру, получить его ответ и потом обращаться в суд. В суде ответчик (дилер) должен доказать, что установка того или иного оборудования не на дилерской станции привела к сбою в работе других механизмов машины — что само по себе маловероятно, особенно если установка производилась в сертифицированном автотехцентре. Если же в суде будет доказано, что именно установка доп. оборудования привела к каким-либо поломкам в автомобиле, то согласно статье 14 Закона о защите прав потребителей установочный центр обязан компенсировать автовладельцу затраты на устранение данных неисправностей. Условия гарантии при этом не изменяются.

Чем опасен фаркоп и можно ли им защититься от ДТП? | Об автомобилях | Авто

Крюк — не единственный элемент конструкции фаркопа. Целиком тягово-сцепное устройство представляет собой длинную П-образную банку во всю ширину кузова, которую крепят к заранее определенным отверстиям за пластмассовым бампером. Если балка не сертифицирована, не рекомендована производителем автомобиля и, уж чего более, не подходит по размерам, это чревато большими проблемами для владельца.

К примеру, на некоторых легковых машинах совсем нет крепежных отверстий для установки тягово-сцепного устройства. Горе-мастера просто проделывают там дырки в бортах, привинчивают балку и замазывают отверстия шпаклевкой. Естественно, все это будет гнить. Но главная проблема совсем не в коррозии.

Сминаемые зоны

Особое значение имеет то место, куда крепится устройство. Оно должно выдерживать большие нагрузки от 3-тонного прицепа, а с другой стороны, быть безопасным при ударе сзади во время ДТП.

Дело в том, что производители рассчитывают автомобиль на нагрузки при ДТП без фаркопа. Если посмотреть на конструкцию металлического кузова, то можно отметить три главные зоны. Салон защищен жесткой капсулой, призванной сохранять геометрию при ДТП. А вот спереди и сзади размещаются так называемые сминаемые сектора, которые предназначены для погашения энергии ударов. На видеороликах краш-тестов видно, как разбивающаяся машина сначала плющит в гармошку передок, а затем отскакивает, сохраняя целым кокон салона. Таким же образом ведет себя кузов и при столкновениях сзади.

А вот с помощью фаркопа изменяется конструкция кузова. Фаркоп является концентратором нагрузок. Поэтому очень трудно найти по-настоящему безопасные точки крепления в лонжеронах, чтобы те могли выдерживать нагрузки прицепа и правильно складывались бы при ударе.

Фото: Shutterstock.com

Спрятать гульфик

Нередко балку фаркопа просто крепят к силовым элементам кузова легкового автомобиля, то есть к тем лонжеронам, что жестко держат кокон салона. И если ездить с торчащим крюком наружу, для автомобиля это грозит большими неприятностями.

Многие автовладельцы стараются «выпячивать» фаркоп назад по еще одной странной причине. По их мнению, он защитит бампер и тем самым спасет машину от дорогостоящего ремонта. Однако это большое заблуждение.

Во время удара в крюк вся энергия собирается на небольшом шарике, гнет его и по балке прилетает в жесткие лонжероны. Тем самым энергия не гасится сминаемыми зонами, а бьет прямо в силовую структуру кузова. То есть удар крушит жизненно важные элементы, в обход защиты автомобиля. Какие от этого последствия?

Если сминаемые зоны подвержены ремонту и легко восстанавливаются путем замены съемных деталей, то повреждение несущих балок кузова зачастую не подлежит ремонту. Кузов ведет в сторону, нарушается его геометрия. Ну а люди в салоне испытывают гораздо большие перегрузки, чем при ударе в бампер. Люди могут получить серьезные травмы.

Другими словами, при ударе автомобиля в фаркоп, гораздо больший вред получает автомобиль с фаркопом, а не тот, что лупит по нему сзади. Хотя и другому участнику ДТП тоже достается немало. Крюк, словно таран, прошибает решетку и впивается в радиатор.

В общем, установливать фаркоп или нет — большой вопрос. С одной стороны, таскать без него прицеп невозможно. Но безопасность не менее важна. Поэтому опытные автомобилисты стараются устанавливать фаркопы со съемными крюками. После транспортировки прицепа сцепное устройство отворачивается от скобы и хранится в багажнике. Но по-настоящему безопасно тягово-сцепные устройства можно закрепить только на рамных машинах, где балка фаркопа может крепиться за энергопоглощающими зонами. Тогда при снятии крюка задний удар будет приходиться не в раму, а в сминаемые конструкции, как и предписывается техническим регламентом.

Смотрите также:

Можно ли буксировать без фаркопа?

Буксировка в Дублине (Towing247.ie): Мы обеспечиваем круглосуточную буксировку на дороге в Дублине и его окрестностях, а также различные услуги по спасению автомобилей. Независимо от того, в чем проблема, мы будем более чем счастливы отправить вам полностью оборудованный эвакуатор с квалифицированным и профессиональным водителем эвакуатора, который поможет вам.

Как правильно буксировать автомобиль

Вам может потребоваться буксировка автомобиля по ряду причин, включая перемещение, поездку с автомобилем или его транспортировку в другую местность.Какой бы ни была причина буксировки автомобиля, нужно знать, как ее правильно буксировать. Вы можете использовать несколько простых инструкций, чтобы упростить весь процесс буксировки.

Осторожно : Обязательно соблюдайте все региональные законы в дополнение к законам любых других штатов, по которым вы планируете поездку при буксировке транспортного средства. Это включает использование подходящих фар и зеркал для буксировки.

Подход 1 из 3: Использование буксирной тележки

Тележка для буксировки позволяет буксировать автомобиль, позволяя буксируемому автомобилю снимать часть груза с буксирующего транспортного средства.Это достигается за счет того, что задние колеса опираются на землю во время буксировки автомобиля. Это работает лучше, когда буксирует автомобиль с передним приводом, учитывая, что задний или полный привод требует отсоединения приводного вала во время поездки.

Предложение : Грузовик, на котором вы буксируете, должен весить как минимум на 750 фунтов больше, чем буксируемое им транспортное средство, плюс буксировочное устройство. Гарантия того, что вы не выйдете за пределы буксировочной способности гаджета.

Шаг 1: Звено буксирная тележка . Присоедините сцепку буксирной тележки к шаровому замку тягача.

Для этого необходимо правильно установить муфту на шаровой шарнир сцепного устройства и вручную затянуть муфту до получения плотного и защищенного соединения.

Убедитесь, что сцепное устройство надежно закреплено, сдвинув тягач немного вперед или прижав тележку назад.

Подсоедините предохранительные цепи тележки к буксирующей тележке.Если сцепное устройство оторвется от шаровой опоры, тележка будет даже соединена с тягачом.

Предложение : При буксировке автомобиля далеко, регулярно проверяйте обратное соединение, чтобы убедиться, что оно все еще эффективно подключено.

Шаг 2 : Груз буксируемый вагон . Заведите буксируемый грузовик на рампу для тележек лицом вперед.

Осторожно : Если повернуть автомобиль назад, он может раскачиваться и раскачиваться.
Убедитесь, что буксируемый грузовик по всей ширине умещается на аппарелях. Кроме того, при заправке проверьте все зазоры, такие как спойлеры, воздушные дамбы и другие детали грузовика.

Шаг 3: Закрепите буксируемый автомобиль . Продолжайте движение на тележке до тех пор, пока обе передние колеса не будут сильно упираться в стопоры колес.

Используя ремни для шин на буксирной тележке, передние как безопасные, так и надежные шины.

Оберните цепи безопасности буксируемого автомобиля вокруг элемента рамы буксируемого грузовика. Держите цепи подальше от топливных и тормозных магистралей, чтобы не повредить эти элементы.

Шаг 4: Отсоедините от приводного вала . На полноприводных и заднеприводных автомобилях необходимо отсоединить карданный вал, чтобы не повредить трансмиссию буксируемого автомобиля.

Вам нужно проползти под автомобилем и найти место соединения карданного вала с дифференциалом.

Когда вы действительно обнаружите точку соединения карданного вала и дифференциала, поищите карданный шарнир, который крепит карданный вал к корпусу дифференциала.

Закрепите карданный вал на ходовой части буксируемого автомобиля с помощью ремня или эластичного троса. Убедитесь, что он прикреплен к твердой части рамы, но не к выхлопным трубам.

Снимите четыре болта на кардановом шарнире. Затем нажмите на приводной вал как можно выше, при необходимости заменив ремень или эластичный трос.

Вверните болты обратно в траверсу дифференциала с недвижимостью. Кроме того, вы можете положить их в мешочек в перчаточном ящике до тех пор, пока они не потребуются снова.

При необходимости повторите вышеуказанные действия для другой оси, например, для полного привода.

Вызовите специалиста-механика для отсоединения карданного вала, если вы не чувствуете себя хорошо, выполняя работу самостоятельно.

Метод 2 из 3: Использование прицепа

Необходимый материал

• Нейлоновые ремни или сетки для колес

Другой способ буксировки автомобиля — использовать прицеп.Хотя прицеп более безопасен, чем другие методы, он имеет свои недостатки, главный из которых заключается в том, что сочетание буксируемого автомобиля и прицепа может быть слишком тяжелым для тягача.

Предупреждение : Необходимо знать счет буксировки тягача. Убедитесь, что он рассчитан на транспортировку веса транспортного средства и прицепа, использовавшегося для его перевозки.

Шаг 1: Соедините с прицепом : Во-первых, вы должны надежно соединить прицеп с шаровой опорой буксирующего автомобиля.

Убедитесь, что сцепное устройство прицепа надежно прикреплено к сцепному устройству, немного продвинув тягач вперед.

Подсоедините предохранительные цепи от прицепа к тягачу.

Подсоединить жгут электропроводки прицепа к розеткам буксирного автомобиля.

Проверьте его заряд перед тем, как отправиться в путь, если прицеп оснащен тормозной аккумуляторной батареей.

Шаг 2: Загрузить вагон . Затем выдвиньте аппарели прицепа и загоните буксируемый грузовик на прицеп.

Отцентрируйте буксируемый автомобиль и медленно поднимите его по аппарели.

Продолжайте движение до тех пор, пока передние колеса не коснутся упоров для шин в передней части прицепа.

Поставьте автомобиль на стоянку и включите стояночный тормоз.

Шаг 3: Закрепите автомобиль . Последний шаг — защита буксируемого автомобиля до прицепа.

Используя нейлоновые ремни или полотна колес, расположите ремни по центру передних колес.Затяните ремешок до упора.

Закрепите цепи безопасности на передней и задней части рамы автомобиля, чтобы предотвратить тормозные и топливные магистрали.

Подход 3 из 3: Использование фаркопа

Еще один способ буксировки автомобиля — использовать буксировочное устройство. Буксирные крюки позволяют всем 4 колесам буксируемого грузовика опираться на землю во время движения. При использовании тягово-сцепного устройства необходимо отсоединить карданный вал, чтобы не повредить трансмиссию. Чаще всего буксирные крюки используются в тандеме с транспортным средством для отдыха, чтобы буксировать автомобиль для использования во время путешествий по пересеченной местности.

Осторожно : При использовании буксирного крюка необходимо прикрепить кронштейны к передней раме буксируемого автомобиля. Если вам неудобно делать это самостоятельно, попросите опытного механика или специалиста по кузову подключать кронштейны.

Действие 1: Защитите кронштейны. Используя буксирное устройство в качестве направляющей, найдите прочную часть рамы автомобиля, чтобы прикрепить кронштейн с каждой стороны передней части буксируемого автомобиля.

Это требует, чтобы вы просверлили раму вашего автомобиля.

Конечный результат — 2 кронштейна, к которым можно быстро отсоединить буксир и соединить штангу.

Шаг 2: Осмотрите стоп-сигналы. Перед тем, как подсоединять буксирное устройство, убедитесь, что стоп-сигналы и указатели поворота обоих автомобилей работают в тандеме, или используйте съемные задние фонари.

Купите электрическую систему, которая связывает и координирует стоп-сигналы и сигналы поворота обоих грузовиков.В стандартных автомобилях для этой цели используется электрическая система 12N, в то время как в транспортных средствах для отдыха используется электрическая система 12S.

Вы можете использовать съемные задние фонари, если не планируете часто буксировать автомобиль. Съемные задние фонари подключаются к задней части буксируемого автомобиля и используют электрическую систему тягача для торможения и обозначения поворотов.

Шаг 3: Подсоедините к фаркопу . Затем подсоедините буксирную балку к тягачу.

Начните с подсоединения кронштейнов фаркопа на буксируемом автомобиле. Вы можете сделать это, продвинув болты через комплекты фаркопа, которые соединяются с кронштейнами, прикрепленными к автомобилю. Затем закрепите болты шайбами ​​и гайками, соответствующими размеру болтов. Для затяжки используйте торцевой гаечный ключ.

Затем прикрепите два фаркопа, выходящие из кронштейнов буксируемого грузовика, к поворотному кронштейну, используя болт, гайки и шайбы, которые идут в комплекте с фаркопом. Поворотный кронштейн соединяется с частью фаркопа, которая либо вставляется непосредственно в приемник сцепного устройства, либо имеет соединительную муфту, которая соединяется с шаром сцепного устройства.

Далее закрепите буксирное устройство, соединив цепи безопасности от буксируемого автомобиля с поворотным кронштейном и от опорной плиты поворотного кронштейна к буксируемому автомобилю.

Вы можете быстро и безопасно буксировать автомобиль, помня о некоторых профилактических мерах. Он состоит из эффективного подключения буксирного оборудования, такого как буксировочные тележки, прицепы и буксировочные устройства, и обеспечения надежной фиксации грузовиков перед буксировкой.

Вам может потребоваться буксировка автомобиля по ряду причин, включая перемещение, захват вашего автомобиля в путешествие или его транспортировку в другое место.Какой бы ни была причина буксировки транспортного средства, вам необходимо понимать, как эффективно его буксировать. Тележка для буксировки позволяет буксировать грузовик, позволяя буксируемому автомобилю снимать часть груза с буксирующего транспортного средства. Другой подход к буксировке транспортного средства — использование буксирного крюка. Часто буксирные крюки используются в тандеме с транспортным средством для отдыха, чтобы буксировать транспортное средство для использования во время поездки по пересеченной местности.

Позвоните нам в Дублине по телефону 087 6555561 сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах по буксировке.Мы здесь, чтобы помочь вам, если вам по какой-либо причине потребуется экстренное восстановление дороги.

Буксировка соединяет 2 или более объекта вместе так, чтобы их можно было тянуть назначенным источником или источниками энергии. Источником буксировки может быть моторизованный наземный автомобиль, судно, животное или человек, а груз — это все, что можно тянуть. Они могут быть соединены цепью, тросом, стержнем, сцепным устройством, трехточечным сцепным устройством, седельно-сцепным устройством, сцепкой, дышлом, встроенной платформой или другими способами удержания предметов вместе во время движения.

Буксировка может быть такой же простой, как трактор, тянущий пень. Самая распространенная форма — это транспортировка грузовиков с ограниченными физическими возможностями или других нездоровых грузовиков эвакуатором или «эвакуатором». Другими известными видами являются смесь тягачей с прицепом, а также грузовые или развлекательные транспортные средства, соединенные через шаровые или шкворневые и поршневые прицепы, с меньшими транспортными средствами и грузовиками. Противоположной крайностью являются исключительно тяжелые машины для лечения танков и огромные балластные тягачи, связанные с тяжелыми буксировочными грузами, тянущимися до бесчисленных фунтов.

Обязательно должны быть разработаны правительственные и отраслевые требования для поставщиков, освещения и сопряжения, чтобы обеспечить безопасность и совместимость буксирного оборудования.

Исторически баржи перевозили по каналам или рекам с помощью буксирных тросов, тянущих самцы, или тягловых животных, прогуливающихся по тропинкам на берегу. Позже появились цепные лодки. Сегодня рывки используются для управления более крупными судами и баржами. За бесчисленное количество лет морская отрасль превратила буксировку в науку.

Самолет может буксировать и другой самолет. Войсковые и грузовые планеры буксируют за двигателем самолета, который остается популярным средством подъема современных прогулочных планеров.

Статьи по теме

НУЖНА БУКСИРОВКА В ДУБЛИНЕ?

Если вам требуется экстренная эвакуация автомобиля в ДУБЛИНЕ, вы можете рассчитывать на нас. Все наши водители сертифицированы и застрахованы и сдаются заказчику. Когда вы позвоните нам, вы будете знать, что мы будем с вами как можно скорее, чтобы доставить вас и ваш сломанный автомобиль к безопасности.Ваш автомобиль будет в полной безопасности с нашим буксирным бизнесом в DUBLIN, и мы можем отвезти его в местный гараж по вашему выбору. Также предлагаем

Наши видео

Расположение нашего офиса:

Мы покрываем

Важные ссылки

Буксировка автомобиля | Журнал RV Lifestyle

Когда вы буксируете классический автомобиль или особенный автомобиль, лучше всего использовать бортовой прицеп, а еще лучше — закрытый грузовой прицеп.

---

Многие владельцы автодомов сегодня предпочитают буксировать небольшой автомобиль или внедорожник в своих путешествиях. Добравшись до кемпинга, они могут отцепить машину и отправиться на экскурсию, в магазин или в гости к друзьям и родственникам в этом районе вместо того, чтобы управлять своим большим домом на колесах в центре города. Должен признаться, что иногда я использовал машину, чтобы обратиться за помощью, когда автодом ломался на дороге.

Некоторые водители домов на колесах используют буксируемую машину в качестве вьючной лошади, перевозя предметы, которые им не нужны или у которых есть место внутри дома на колесах.Если вы это сделаете, вы должны помнить, что не должны превышать общую общую массу вашего автодома.

Что можно буксировать?

Многие автомобили с механической трансмиссией можно буксировать без каких-либо модификаций, и вы можете буксировать любой переднеприводный автомобиль с механической трансмиссией сколько угодно и долго. Если в автомобиле установлена ​​автоматическая трансмиссия, которая смазывается выходным валом, ее можно без проблем буксировать по плоскости, но если она смазывается входным валом трансмиссии, вам понадобится вспомогательный метод, такой как смазочный насос от Remco. который управляется зажиганием автодома, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала во время буксировки.Некоторые водители внедорожников, которые путешествуют на большие расстояния, прежде чем использовать свою машину в пункте назначения, отключают приводной вал, чтобы отсоединить трансмиссию от дифференциала на задних колесах.

Большинство полноприводных автомобилей с механической раздаточной коробкой и автоматической коробкой передач также можно буксировать, если трансмиссия находится в положении «Парк», а раздаточная коробка — в нейтральном положении. Обязательно разблокируйте рулевое колесо перед буксировкой. Теперь, когда электронные спидометры заменили старые блоки с тросовым приводом, регистрация пробега ушла в прошлое, поскольку одометр не работает, когда двигатель не работает.

Буксировочные тележки и прицепы

Многие водители жилых автофургонов используют буксирную тележку, чтобы приподнять передние колеса автомобиля над землей. Это позволяет избежать переделки автомобиля и снижает износ передних шин.

Если вы часто меняете автомобили и не хотите устанавливать фаркоп и осветительный агрегат, вы можете разместить свой автомобиль на бортовом прицепе или внутри грузового прицепа так, чтобы все колеса были оторваны от земли. Мы часто видели классические автомобили, буксируемые таким образом, поскольку владельцы не хотят чрезмерного износа ходовой части.По прибытии в палаточный лагерь они убирают машину, а затем буксируют прицеп в зону ожидания, поскольку на территории кемпинга часто не хватает места для дома на колесах, автомобиля и прицепа.

Некоторые автомобили на колесах используют буксирную тележку и привязывают к ней передние ведущие колеса. Это удобный подход, так как он не требует доработки автомобиля. Если вы часто меняете автомобили или по договору аренды не можете установить опорную плиту, тележка — ваше решение. Не буксируйте автомобиль с задними колесами на тележке, так как выравнивание ролика и развала передних колес не позволяет должным образом перемещаться при буксировке назад.

Буксирные тяги

Многие водители жилых автофургонов предпочитают буксировать машину, поставив все четыре колеса на землю. Опорная плита крепится к раме в передней части автомобиля, а затем буксирная балка соединяет ее с задней частью дома на колесах. Многие владельцы устанавливают набор диодов для подключения имеющихся задних фонарей автомобиля к сигналам поворота и стоп-сигнала автодома. Диоды предотвращают обратную связь с компьютером в автомобиле.

Мы используем преобразователь Tow Daddy от Hopkins Mfg. Для подключения задних фонарей нашего Jeep Liberty 4 × 4, а для нашего Jeep Liberty мы используем телескопический буксирный крюк Blue Ox Aventa весом 10 000 фунтов, так как нам часто приходится несите лишние журналы на митинг.Буксировочное устройство Blue Ox Aladdin весом 5000 фунтов легче, поскольку оно сделано из алюминия и является выбором большинства автодомов. Оба фаркопа хранятся в задней части автодома, чтобы уменьшить вес передней части автомобиля, когда он не буксирует. Другими производителями качественных фаркопов являются Demco Mfg. И Roadmaster.

Советы по буксировке

Если вы используете телескопическое буксировочное устройство для подсоединения вашего автомобиля, поверните автомобиль задним ходом, чтобы заблокировать одну из опор, а затем поверните рулевое колесо в сторону более короткой опоры.Это заставляет машину двигаться в эту сторону, расширяя и блокируя ее при движении вперед. Не забудьте поставить коробку передач на нейтраль и отпустить стояночный тормоз, если буксируете автомобиль с механической коробкой передач, или переведите раздаточную коробку полноприводного автомобиля в нейтральное положение, поставив коробку передач в положение «Парковка», прежде чем двигаться вперед.

Вы можете сделать задний ход с помощью комбинации бортового прицепа, но не с помощью буксирной тележки или системы буксировочного устройства. Если вы заблудились и вам нужно развернуться, необходимо снять автомобиль с тележки или отцепить тягово-сцепное устройство, прежде чем начать движение задним ходом.Мне требуется около тридцати минут, чтобы снять машину с тележки, использовать машину, чтобы убрать тележку с дороги, а затем снова сесть на тележку после того, как дом на колесах развернется. С системой фаркопа это просто вопрос: вытащить два штифта и отогнать автомобиль, повернуть дом на колесах, а затем снова соединить штифты. Прошло около пяти минут. Одна вещь, которую вы должны помнить, отцепляя автомобиль, — это то, что он движется свободно. Всегда отключайте автомобиль на ровной поверхности или включайте аварийный тормоз, чтобы машина не уехала.Перед тем, как выехать на кемпинг, я всегда отцепляю машину, когда она идет по прямой за домом на колесах.

Мы буксируем наш Jeep Liberty «4 колеса вниз» и подключаем систему освещения с помощью преобразователя Tow Daddy.

Что мы буксировали?

Всегда полезно проконсультироваться с производителем автомобилей, чтобы определить, что вы можете буксировать за своим домом на колесах. Вы, конечно же, не хотите аннулировать гарантии на буксируемый автомобиль!

В 2016 году все автомобили Ford с автоматической коробкой передач можно буксировать на четырех колесах, хотя Ford с независимой задней подвеской при буксировке имеет тенденцию к вибрации.Полноприводные и переднеприводные модели Buick Enclave теперь одобрены для буксировки, а Cadillac Escalade с двухскоростной раздаточной коробкой 4 × 4 также одобрен для буксировки за вашим автодомом. SRX можно буксировать, если двигатель работает в течение пяти минут при каждой остановке подачи топлива. Модели Chevrolet можно буксировать на плоскости с автоматической коробкой передач в нейтральном положении, за исключением Cruze, у которого должна быть механическая коробка передач.

Вы можете буксировать Malibu с 1,5-литровым двигателем без Active Shutters; Во избежание разряда батареи Equinox или Acadia при буксировке необходимо удалить несколько предохранителей, управляющих электронным модулем управления, радио, OnStar и кондиционером.У вас может быть установлен выключатель. Sonic RS с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на четыре колеса вниз. Есть еще несколько старых моделей Saturn, которые можно буксировать без каких-либо модификаций.

Dodge Dart с двигателем 1,4 л и автоматической коробкой передач можно буксировать, а вот 2,0 л или 2,4 л можно буксировать только при наличии механической трансмиссии. Все модели Fiat с механической трансмиссией можно буксировать на ровной поверхности с нейтральной трансмиссией. Jeep Cherokee, Grand Cherokee и Wrangler можно буксировать на четыре колеса вниз, но Compass и Patriot можно буксировать только в том случае, если механическая коробка передач находится в нейтральном положении.Такие модели Nissan, как 370Z, Frontier, Sentra и Versa, можно буксировать на четыре колеса вниз только при наличии механической коробки передач.

Для получения дополнительной информации…

Буксирные тяги

Acar Industries 330-562-2222
Blue Ox 888-425-5282
Cequent Trailer 715-693-1700
Demco Dethmers 800-543-3626
Eaz-Lift 800-634-8152
Remco 800-228-2481
Roadmaster 800-669-9690

Буксирные тележки

Demco-Dethmers 800-543-3626
Master Tow 800-522-2190
Roadmaster 800-669-9690
Car HaulersTrailex 330-533-6814
Master Tow 800-522-2190

Вспомогательные тормоза

Blue Ox 888-425-5282
Тормозной стержень 800-524-1548
SMI 800-893-3763
Tow Brake Intl 800-927-6778
Tow-V-Aire 888-464-1105
US Gear 800-874- 3271

автомобилей Honda, таких как Civic LX, Fit и HRV, можно буксировать на четыре колеса вниз только при наличии механической коробки передач.Honda рекомендует буксировать на нейтральной передаче, если вы переключаете передачи в определенном порядке. После подсоединения тягово-сцепного устройства при работающем двигателе переключите передачи и выполните плавное плавное переключение с ведущего на нейтральное положение, затем выключите двигатель.

Модели

Hyundai, Kia и Toyota можно буксировать только с механической коробкой передач.

При буксировке буксирное устройство должно располагаться как можно ровнее по отношению к земле. Новые фаркопы, которые устанавливаются на задней части MH, могут иметь разницу в высоте до шести дюймов между задней частью MH и передней частью автомобиля.Это может оказать сильное давление на приемник сцепки автодома во время остановок. Используйте подвесное устройство, чтобы убедиться, что штанга стоит ровно.

Если вы не видите свою «жабу» во время буксировки (транспортное средство слишком низко), возьмите антенну CB на магнитном основании, поместите ее на крышку багажника с красным флажком или установите восьмифутовый стержень из стекловолокна на задний бампер автомобиля. автомобиль, и вам будет на что смотреть в зеркала заднего вида вашего автодома.

Если вы планируете буксировать какое-либо расстояние, трансмиссионное масло вашего автодома станет очень горячим и начнет быстро разрушаться, поэтому мы рекомендуем установить охладитель трансмиссионного масла на вашем автодоме.Кулер стоит всего около 100-150 долларов, а срок службы трансмиссии увеличивается. Установить охладитель трансмиссии дешевле, чем купить новую трансмиссию.

По соображениям безопасности буксирное устройство на вашей «жабе» и сцепное устройство на автодоме должны иметь класс III (5000 фунтов) или выше. Если вы не знаете наверняка, позвоните производителям автодома или автодома.

Мы используем Brake Buddy для активации тормозов буксируемого автомобиля.

Не прикрепляйте буксирное устройство непосредственно к бамперу «жабы», если вы также не прикрепляете его к раме.В большинстве новых автомобилей так много пластика и крепления амортизатора, что вы не можете безопасно прикрепить его к бамперу самостоятельно.

При буксировке автомобиля массой более 1300 кг (2860 фунтов) в Канаде вам потребуется вспомогательная тормозная система с выключателем на жабе для безопасности. Наличие «жабы» позади вашего автодома увеличит тормозной путь автодома на 50-70 процентов. Некоторые из самых простых в использовании вспомогательных тормозных систем производятся компаниями Brake Buddy и Blue Ox.

Когда вы покупаете новый автомобиль, который хотите буксировать за своим домом на колесах, обязательно попросите показать руководство для водителя и посмотрите страницы «Рекреационная буксировка», чтобы убедиться, что он буксируемый.

Последние 24 года Гарт Кейн был техническим директором журнала RV Lifestyle. Он является членом Ассоциации автомобильных журналистов Канады, был профессором программы обучения техников по обслуживанию автофургонов в Онтарио. Он является волонтером в качестве председателя CSAZ240 и Фонда образования и безопасности транспортных средств для отдыха.

Езда с прицепом | Сцепное устройство и прицеп | Запуск и вождение | XC90 2019

Полезная нагрузка зависит от снаряженной массы автомобиля.Суммарный вес пассажиров и всех аксессуаров, например буксирный крюк, снижает полезную нагрузку автомобиля на соответствующий вес.

Автомобиль укомплектован необходимым оборудованием для буксировки прицепа.

• Буксирное устройство автомобиля должно быть одобренного типа.
• Распределите нагрузку на прицеп так, чтобы вес на буксирном крюке соответствовал указанной максимальной нагрузке на шар. Нагрузка на буксирный шар рассчитывается как часть полезной нагрузки автомобиля.
• Увеличьте давление в шинах до рекомендованного для полной нагрузки.
• Двигатель нагружен сильнее, чем обычно, при движении с прицепом.
• Не буксируйте тяжелый прицеп на новом автомобиле. Подождите, пока он не пройдёт не менее 1000 км (620 миль).
• На длинных и крутых спусках тормоза нагружены намного сильнее, чем обычно. При переключении вручную переключитесь на более низкую передачу и отрегулируйте скорость.
• Соблюдайте действующие правила в отношении допустимой скорости и веса.
• Сохраняйте низкую скорость при движении с прицепом по длинным крутым подъемам.
• Максимальный указанный вес прицепа действителен только для высот до 1000 метров над уровнем моря (3280 футов). На больших высотах мощность двигателя и способность автомобиля преодолевать подъемы снижаются из-за уменьшения плотности воздуха, и поэтому необходимо уменьшить максимальную нагрузку на прицеп. Вес автомобиля и прицепа должен быть уменьшен на 10% на каждые дополнительные 1000 м (3280 футов) или их часть.
• Избегайте движения с прицепом на уклонах более 12%.

Note

Чтобы облегчить буксировку прицепа на автомобиле с пневматической подвеской *, выберите:

• Dynamic drive mode, или
• настройку Suspension ControlDynamic в индивидуальном режиме движения.

Примечание

Экстремальные погодные условия, движение с прицепом или езда на большой высоте в сочетании с более низким качеством топлива, чем рекомендуется, являются факторами, которые значительно увеличивают расход топлива автомобилем.

Разъем для прицепа

Адаптер необходим, если буксирное устройство автомобиля имеет 13-контактный разъем, а прицеп имеет 7-контактный разъем. Используйте адаптер, одобренный Volvo. Убедитесь, что кабель не волочится по земле.

Важно

Когда двигатель выключен, постоянное напряжение аккумуляторной батареи на разъеме прицепа может автоматически отключаться, чтобы не разряжать стартерную аккумуляторную батарею.

Масса прицепа

Предупреждение

Соблюдайте указанные рекомендации по массе прицепа. В противном случае управление автомобилем и прицепом может быть затруднено в случае резкого движения и торможения.

Примечание

Указанная максимально допустимая масса прицепа соответствует разрешенной Volvo. Национальные правила в отношении транспортных средств могут дополнительно ограничивать вес и скорость прицепа. Буксирные крюки могут быть сертифицированы на более высокую буксирную массу, чем автомобиль может буксировать.

Контроль уровня *

Система контроля уровня автомобиля стремится поддерживать постоянную высоту независимо от нагрузки (до максимально допустимого веса).Когда автомобиль неподвижен, задняя часть автомобиля немного опускается, что является нормальным явлением.

При движении по холмистой местности и в жарком климате

При определенных обстоятельствах может возникнуть риск перегрева при буксировке прицепа. Если двигатель и система привода перегреваются, на дисплее водителя загорается предупреждающий символ и отображается сообщение.

Автоматическая коробка передач выбирает оптимальную передачу в зависимости от нагрузки и частоты вращения двигателя.

Крутые подъемы

Не блокируйте автоматическую коробку передач на более высокой передаче, с которой двигатель «не может справиться» — не всегда рекомендуется ехать на высокой передаче с низкими оборотами двигателя.

Стоянка на холме

Полностью выжмите педаль тормоза.

Включите стояночный тормоз.

Заблокируйте колеса колодками при парковке автомобиля с прицепом на холме.

Запуск двигателя на холме

Полностью выжмите педаль тормоза.

Отпускание стояночного тормоза.

Отпустите педаль тормоза и начните движение.

Езда с прицепом | Сцепное устройство и прицеп | Запуск и вождение | S90 2021

Полезная нагрузка зависит от снаряженной массы автомобиля.Суммарный вес пассажиров и всех аксессуаров, например буксирный крюк, снижает полезную нагрузку автомобиля на соответствующий вес.

Автомобиль укомплектован необходимым оборудованием для буксировки прицепа.

• Буксирное устройство автомобиля должно быть одобренного типа.
• Распределите нагрузку на прицеп так, чтобы вес на буксирном крюке соответствовал указанной максимальной нагрузке на шар. Нагрузка на буксирный шар рассчитывается как часть полезной нагрузки автомобиля.
• Увеличьте давление в шинах до рекомендованного для полной нагрузки.
• Двигатель нагружен сильнее, чем обычно, при движении с прицепом.
• Не буксируйте тяжелый прицеп на новом автомобиле. Подождите, пока он не пройдёт не менее 1000 км (620 миль).
• На длинных и крутых спусках тормоза нагружены намного сильнее, чем обычно. При переключении вручную переключитесь на более низкую передачу и отрегулируйте скорость.
• Соблюдайте действующие правила в отношении допустимой скорости и веса.
• Сохраняйте низкую скорость при движении с прицепом по длинным крутым подъемам.
• Максимальный указанный вес прицепа действителен только для высот до 1000 метров над уровнем моря (3280 футов). На больших высотах мощность двигателя и способность автомобиля преодолевать подъемы снижаются из-за уменьшения плотности воздуха, и поэтому необходимо уменьшить максимальную нагрузку на прицеп. Вес автомобиля и прицепа должен быть уменьшен на 10% на каждые дополнительные 1000 м (3280 футов) или их часть.
• Избегайте движения с прицепом на уклонах более 12%.

Примечание

Экстремальные погодные условия, движение с прицепом или езда на большой высоте в сочетании с более низким качеством топлива, чем рекомендуется, являются факторами, которые значительно увеличивают расход топлива автомобилем.

Разъем для прицепа

Адаптер необходим, если буксирное устройство автомобиля имеет 13-контактный разъем, а прицеп имеет 7-контактный разъем. Используйте адаптер, одобренный Volvo. Убедитесь, что кабель не волочится по земле.

Важно

Когда двигатель выключен, постоянное напряжение аккумуляторной батареи на разъеме прицепа может автоматически отключаться, чтобы не разряжать стартерную аккумуляторную батарею.

Масса прицепа

Предупреждение

Соблюдайте указанные рекомендации по массе прицепа.В противном случае управление автомобилем и прицепом может быть затруднено в случае резкого движения и торможения.

Примечание

Указанная максимально допустимая масса прицепа соответствует разрешенной Volvo. Национальные правила в отношении транспортных средств могут дополнительно ограничивать вес и скорость прицепа. Буксирные крюки могут быть сертифицированы на более высокую буксирную массу, чем автомобиль может буксировать.

Контроль уровня *

Система контроля уровня автомобиля стремится поддерживать постоянную высоту независимо от нагрузки (до максимально допустимого веса).Когда автомобиль неподвижен, задняя часть автомобиля немного опускается, что является нормальным явлением.

При движении по холмистой местности и в жарком климате

При определенных обстоятельствах может возникнуть риск перегрева при буксировке прицепа. Если двигатель и система привода перегреваются, на дисплее водителя загорается предупреждающий символ и отображается сообщение.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач действует следующее:

Автоматическая коробка передач регулирует передачи в зависимости от нагрузки и частоты вращения двигателя.

Крутые подъемы

Не блокируйте автоматическую коробку передач на более высокой передаче, с которой двигатель «не может справиться» — не всегда рекомендуется ехать на высокой передаче с низкими оборотами двигателя.

Стоянка на холме

Полностью выжмите педаль тормоза.

Включите стояночный тормоз.

Заблокируйте колеса колодками при парковке автомобиля с прицепом на холме.

Запуск двигателя на холме

Полностью выжмите педаль тормоза.

Отпускание стояночного тормоза.

Отпустите педаль тормоза и начните движение.

Информация по технике безопасности при буксировке | nidirect

На этой странице содержится информация о безопасности дорожного движения для тех, кто буксирует транспортное средство, например, трейлер или трейлер.

Планируете ли вы отправиться в путешествие со своим прицепом, перевозить лошадей или перемещать грузовой прицеп, буксировка дает вам свободу перевезти то, что вы хотите, куда хотите.

Однако, чтобы обеспечить устойчивость транспортного средства и безопасность других участников дорожного движения, вам необходимо знать законы, применимые к буксировке.

Пространство для маневра

Правила дорожного движения NI (Правило 160) гласят, что если вы ведете длинномерный автомобиль или буксируете прицеп, дайте другим транспортным средствам, особенно велосипедам и мотоциклам, достаточно места. Помните — дополнительная длина повлияет на обгон и маневрирование, а дополнительный вес также повлияет на торможение и ускорение.

Правила буксировки

Правила буксировки относятся к максимально допустимой массе (MAM) транспортных средств и прицепов. Это означает разрешенный максимальный вес.Возможно, вы не планируете управлять транспортным средством или транспортным средством, буксирующим прицеп с таким максимальным весом, но это ключевые факторы, которые определяют требования к водительскому удостоверению.

Что вы можете буксировать с лицензией

Если вы прошли автомобильный тест до 1 января 1997 года, вы обычно имеете право
управлять автомобилем и прицепом массой до 8,25 тонн или микроавтобусом с прицепом массой более 750 кг.

Если вы сдали экзамен по вождению 1 января 1997 года или после этой даты и имеете обычные права категории B (автомобиль)
, вы ограничены транспортными средствами до трех.MAM 5 тонн (3500 кг) с буксировкой прицепа до 750 кг или комбинация автомобиля и прицепа до 3,5 тонн MAM. Для чего-то более тяжелого вам необходимо сдать экзамен по вождению категории B + E.

Как тянуть свой вес

Большинство автомобилей имеют максимальный вес, который они могут буксировать. Правила дорожного движения NI (Правило 98) гласят, что вы не должны буксировать больше, чем позволяет ваша лицензия.

Пределы буксировки обычно указаны в справочнике транспортного средства или в технических характеристиках. В качестве альтернативы полная масса транспортного средства может быть указана на табличке производителя.

Ширина и длина

Максимальная ширина прицепа для любого тягача составляет 2,55 метра. Максимальная длина
составляет 7 метров для прицепа, буксируемого автомобилем массой до 3,5 тонн (3500 кг).

Правила безопасности

При буксировке оборудование, которое вы используете, должно соответствовать определенным стандартам безопасности.

Буксирные тяги

Буксирные тяги должны быть «одобрены». На фаркопе, имеющем одобренный тип, будет этикетка с номером одобрения и подробной информацией о транспортных средствах, для которых оно одобрено.Если ваш автомобиль впервые использовался до 1 августа 1998 года, ваша буксирная балка не требует одобрения типа.

Буксировочные зеркала

У вас должен быть хороший обзор дороги позади вас. Если ваш дом на колесах или прицеп шире, чем задняя часть тягача, возможно, вам потребуется установить подходящие буксирные зеркала. Если вы этого не сделаете, вы можете получить три штрафных балла по лицензии и штраф в размере до 1000 фунтов стерлингов.

Тормоза прицепа

Любой прицеп весом более 750 кг должен иметь рабочую тормозную систему.
У некоторых прицепов меньшего размера также есть тормоза, хотя они не являются обязательными.
Тормоза прицепа или автоприцепа должны быть в исправном состоянии.

Стабилизатор буксировки прицепа

Хороший стабилизатор, прикрепленный к буксирному крюку, может сделать комбинацию более безопасной
в обращении. Однако ответственность за правильную загрузку комбинации
по-прежнему лежит на вас. Хороший стабилизатор не устранит нестабильность, вызванную плохой буксировкой комбинации автомобиль / прицеп
. Стабилизатор обеспечивает дополнительную безопасность при боковом ветре
, особенно при обгоне крупногабаритных грузовых автомобилей на автомагистрали.

А-образные рамы и тележки

Если вы прикрепите А-образную раму к автомобилю для буксировки с более крупным транспортным средством,
автомобиль плюс А-образная рама считаются прицепом. Если вы используете тележку для буксировки неисправного автомобиля
, она считается прицепом. В обоих случаях применяются обычные правила техники безопасности
для прицепов.

Буксировка американского каравана или трейлера

Американские трейлеры и трейлеры не всегда соответствуют европейским нормам безопасности
. Если вы хотите использовать американский караван или трейлер в Великобритании или ЕС, вы должны сначала убедиться, что это законно.

Проверки безопасности

Перед началом поездки убедитесь, что караван, конный бокс или прицеп:

• правильно загружен с правым носовым грузом на буксирной балке
• правильно закреплен с присоединенным тросом отрыва или вторичной муфтой головка полностью включена и заблокирована
• имеет огни и индикаторы, которые подключены и работают правильно
• опорное колесо и сборка полностью втянуты и в походном положении
• тормозная система работает правильно
• окна, потолочный светильник и дверь закрыты
• давление в шинах адекватное (как показано на шине)

Кроме того, Правила дорожного движения NI (Правило 98) гласят как водитель:

• вы должны закрепить свой груз, и он не должен выступать опасно — убедитесь, что тяжелые или острые предметы и животные надежно закреплены — в случае столкновения они могут ударить кого-нибудь внутри автомобиля и нанести серьезную травму.
• you sho Следует правильно распределить вес в вашем прицепе или прицепе с тяжелыми предметами, в основном, на ось (оси) и убедиться, что нагрузка на буксирный шар направлена ​​вниз — Рекомендуемый производителем вес и нагрузка на буксирный шар не должны быть превышены. поворота или изгиба и выхода из-под контроля — если это все же произойдет, ослабьте педаль акселератора и осторожно уменьшите скорость, чтобы восстановить контроль. имейте в виду, что буксировка автомобиля на буксировочном тросе потенциально опасна — вам следует подумать о профессиональном восстановлении. выше установленного законом минимума, шина может страдать от последствий старения. справочник преподавателя)

Помните — никогда не позволяйте никому путешествовать в караване, конюшне или трейлере.

Как буксировать на длину

Всегда помните об общей массе, длине и ширине обоих автомобилей.

Вам следует:

• дать больше времени и притормозить раньше при замедлении или остановке
• дать себе в три раза больше обычного расстояния и времени для безопасного обгона
• принять во внимание дополнительную длину, особенно при поворотах или выходе на перекрестках

Движение задним ходом

(Правила 200-203)

• выберите подходящее место для маневра
• если вам нужно развернуть автомобиль и прицеп, подождите, пока не найдете безопасное место
• не двигайтесь назад и не разворачивайтесь Оживленная дорога
• не сверните с боковой дороги на главную дорогу — Внимательно посмотрите, прежде чем начинать движение задним ходом
• проверьте «слепую зону» позади вас
• проверьте, нет ли уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы (особенно дети), мотоциклисты и велосипедисты или препятствия на дороге позади вас
• , если возможно, смотрите в основном через заднее стекло
• осмотрите все вокруг перед тем, как начать rt, чтобы повернуть, и имейте в виду, что передняя часть вашего автомобиля будет раскачиваться при повороте на
• , попросите кого-нибудь направить вас, если вы плохо видите

Помните — вы не должны двигаться задним ходом дальше, чем необходимо.

Snaking

Никогда не пытайтесь исправить вираж или «змейку» путем увеличения скорости, резкого поворота
или резкого торможения. Лучший совет — медленно отпускать педаль акселератора
, позволить некоторому «подергиванию» рулевого управления и уменьшать скорость
до тех пор, пока рывки не прекратятся.

Транспортные средства с высокими бортами

Соблюдайте особую осторожность при проезде или проезде транспортных средств с высокими бортами. Оставьте
как можно больше места, чтобы избежать эффекта турбулентности или вибрации.

Ограничения скорости

Некоторые ограничения скорости ниже нормального при буксировке. Если на дорожных знаках
не указано иное, вы не должны превышать:

• 30 миль в час в населенных пунктах
• 50 миль в час на проезжей части с одинарным движением
• 60 миль в час на проезжей части с двусторонним движением или автомагистралях

Снизьте скорость при сильном или боковом ветре, когда движение под гору и в условиях плохой видимости.

Движение по автомагистрали

(Правила 263 и 265)

На автомагистрали нельзя двигаться задним ходом, пересекать центральную резервацию или проехать мимо съезда или выбрать неправильный маршрут, продолжайте движение к следующему съезду.

Фургоны, боксы для лошадей или прицепы не должны буксироваться по внешней полосе
автомагистрали с более чем двумя полосами движения, если другие полосы не закрыты.

Будьте внимательны — другие участники дорожного движения часто могут расстраиваться из-за медленно движущихся тягачей, что может привести к опасным рискам. Так что чаще проверяйте свои зеркала, и если вы задерживаете очередь трафика, будьте готовы подъехать туда, где можно безопасно пропустить другой более быстрый трафик.

Загрузите бесплатную копию Highway Code NI

Этот буклет доступен в других форматах.
Позвоните по телефону 0300200 7838

Практическое руководство — 4WheelDriveGuide

В наши дни существует множество различных методов буксировки полноприводного автомобиля. Варианты буксировки включают бортовой грузовик, буксирные прицепы, буксировочные тележки и буксировку на плоскости с треугольной балкой. Платформа или прицеп — не всегда практичный или финансово выгодный вариант буксировки, но иногда у вас нет выбора. В следующей статье будет обсуждаться буксировка вашего полноприводного автофургона или дома на колесах с использованием тележки или треугольной дуги.

1. Перед буксировкой полноприводного автомобиля по плоскости важно ознакомиться с инструкциями по буксировке и мерами предосторожности в руководстве пользователя.
2. Установите раздаточную коробку в нейтральное положение.
3. Выберите нейтральную передачу (N) на механической коробке передач, чтобы не повредить трансмиссию и трансмиссию во время буксировки.
4. Когда трансмиссия переводится в нейтральное положение (N), трансмиссия отключается от оси.

Буксировка вашего 4WD по плоскости без риска повреждения трансмиссии, раздаточной коробки или трансмиссии возможна, если все сделано правильно. (ПРОЧИТАЙТЕ: одинаковы ли передачи 2WD и 4WD) С другой стороны, если у вас есть AWD, где все 4 колеса постоянно находятся в 4H без возможности их отсоединить, буксировка не всегда возможна? Полноприводные автомобили представляют собой особые проблемы, поскольку все четыре колеса являются ведущими. К сожалению, автомобиль с полным приводом можно буксировать только за жилым автофургоном с буксирным прицепом или перевозить на платформе.Ни одно из колес не должно оставаться на земле, так как полный привод — это постоянная установка, что означает, что буксировка на ровной поверхности невозможна.

ЧИТАТЬ: Как преобразовать AWD в 2WD

Безопасная буксировка полноприводной машины на плоскости

Крайне важно всегда сначала обращаться к руководству пользователя, чтобы получить инструкции и меры предосторожности для безопасной буксировки плоской поверхности. Узнайте, что можно и чего нельзя делать с вашей конкретной моделью 4WD в отношении разблокировки и отключения всех соответствующих функций, чтобы гарантировать отсутствие повреждений во время буксировки по ровной поверхности.

Регулируемое буксировочное устройство — это один из простых способов безопасной буксировки 4-х колесного привода. Это жесткий набор стержней в форме треугольника, который соединяет буксируемый автомобиль прямо с буксирным устройством. Этот метод позволяет без риска буксировать 4-х колесный привод на ровной поверхности, когда все 4 колеса катятся по земле. Однако вам все равно необходимо принять особые меры предосторожности для защиты трансмиссии и трансмиссии, переведя их в правильный режим перед буксировкой.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список подходящих буксировочных балок для буксировки на плоской поверхности.

Механическая трансмиссия 4WD с ручной раздаточной коробкой и ручными ступицами может быть идеально настроена для безопасной буксировки на ровной поверхности с опущенными всеми 4 колесами без риска повреждения трансмиссии.

Плоский буксировочный треугольник Руководство по установке:

• Попытайтесь отрегулировать буксирный треугольник как можно ровнее по отношению к буксирному устройству
• Внесите некоторые корректировки, если необходимо, например, переверните сцепное устройство вверх дном, чтобы максимально выровнять планку с помощью сцепного устройства
• Убедитесь, что раздаточная коробка и трансмиссия настроены правильно вверх
• Начните с установки раздаточной коробки в нейтральное положение
• Если у вас механическая коробка передач, установите ее на 1-ю передачу
• Если у вас автоматическая коробка передач, установите ее в положение «P» для PARK
• Этот режим защитит вашу трансмиссии, и у вас не будет вращения всех шестерен внутри трансмиссии без работающего двигателя.
• Оставление трансмиссии в нейтральном положении вместо парковки в автомобиле может привести к повреждению сцепления и шестерен при буксировке вашего 4WD ровно. (ПРОЧИТАЙТЕ: одинаковы ли трансмиссии 2WD и 4WD)
• Manuel 1-я передача предотвращает вращение и поворот шестерен во время буксировки автомобиля.
• Раздаточная коробка вашего 4WD может безопасно принимать на себя все вращение.
• Когда раздаточная коробка переводится в нейтральное положение, трансмиссия отключается от оси.
• Затем вставьте ключ в замок зажигания и убедитесь, что рулевое управление находится в разблокированном положении.
• НЕ включайте электрическую систему при зажигании, иначе ваша батарея разрядится.
• Если вам нравится буксировать свой 4-х колесный привод в США за домом на колесах или жилым автофургоном, вам нужно подключить задние фонари и указатели поворота.
• Возможно, вы захотите установить постоянный разъем непосредственно от задних фонарей для размещения ваших буксирных огней.
• Обязательно подумайте о приобретении временного комплекта осветительных приборов, который идет в комплекте с проводкой и двумя фонарями с магнитным основанием, которые можно разместить на заднем стальном бампере вашего полноприводного автомобиля.
• Подключите фары к вилке прицепа и проверьте работоспособность.

ЧИТАТЬ: 2WD против 4WD для буксировки 5-го колеса

Буксировка полноприводной куклы y

Подставки отрывают от земли только 2 колеса. Использование этих устройств требует особого ноу-хау и особых усилий. Обычно они состоят из 2 прочных регулируемых стержней, двух пар колес и отбойного стержня. Он работает, помещая задние или передние колеса автомобиля между двумя регулируемыми соединительными стержнями, в то время как две пары тележек надежно соединяются с двумя осями, чтобы поднять автомобиль над землей.

Руководство по установке Dolly

• Убедитесь, что у вас есть все детали — 2 регулируемых соединительных стержня , обе пары колес и тормозной стержень
• Первым шагом при соединении тележек является прохождение задней части автомобиля и регулировка соединительных стержней немного шире, чем ширина колесной базы.
• Поместите соединительные стержни в середину автомобиля и посмотрите, правильно ли они помещаются под автомобилем.
• После того, как вы вытащили оба соединительных стержня и измерили ширину колесной базы, поместите один стержень перед задним колесом под автомобилем и один стержень сзади заднего колеса.
• Убедитесь, что у вас есть самая плоская часть соединительной планки на колесе для опоры.
• Приложите соединительные планки плоскими деталями вплотную к задней и передней части колес.
• После установки соединительных стержней выровняйте оба колеса Dollie по обе стороны от колес транспортного средства и отрегулируйте опорный стержень тележки на земле рядом с колесом.
• Затем надежно закрепите соединительные планки в кронштейнах тележки.
• После того, как обе тележки будут соединены параллельно, вернитесь к задней части транспортного средства и проверьте выравнивание, чтобы убедиться, что тележки отцентрированы в положении с равными промежутками по обе стороны от колес.
• Затем мы используем прерыватель, чтобы поднять автомобиль над землей.
• Зафиксируйте тележки на месте с обеих сторон.
• Убедитесь, что соединительные планки по-прежнему находятся на тележке.
• Затем используйте прерыватель, чтобы отрегулировать соединительные стержни вверх и медленно оторвать первое колесо от земли.
• Домкрат тележки издаст щелкающий звук, подтверждающий, что он плотно закреплен и поднимается правильно.
• Используйте фиксаторы тележки, чтобы зафиксировать высоту тележки.
• Как только вы сделаете это с обеих сторон, два колеса автомобиля (переднее или заднее) будут полностью оторваны от земли.
• Надежно закрепите шины на тележках с обеих сторон.
• Для надежной фиксации колес на тележке можно использовать цепи или ремни с храповым механизмом.
• Оберните ремень или цепь с храповым механизмом вокруг шины и закрепите на кронштейнах тележки.
• Готово!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список подходящих буксировочных балок для буксировки на плоской поверхности

Буксировка на 4 колеса

Передний привод	Если у вас нет тележки при буксировке автомобиля с передним приводом, то их обычно буксируют с задних колес с безопасным снятием приводного вала.Передние колеса оторваны от земли
Привод на задние колеса	Грузовые автомобили с приводом на задние колеса обычно буксируются на передних колесах с заблокированным рулевым управлением. Задние колеса оторвались от земли.
AWD (Полный привод)	Автомобили с полным приводом нельзя буксировать, если их колеса находятся на земле. Используйте прицеп или платформу, чтобы все 4 колеса не касались земли.
FWD (полный привод)	Может безопасно буксироваться на всех 4 четырех колесах с раздаточной коробкой в ​​нейтральном положении и трансмиссией на 1-й передаче.

Ресурсы

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список подходящих буксировочных балок для буксировки по плоскости (Amazon)

Заключение

Платформа — безусловно, самый простой вариант. Автомобиль можно заехать на платформу и надежно закрепить с помощью ремней с храповым механизмом без дополнительных настроек трансмиссии или раздаточной коробки. Тем не менее, это не всегда может быть наиболее практичным, поскольку большинству людей нравится буксировать свой 4-х колесный внедорожник на плоской поверхности за RV, отправляясь в отпуск, чтобы исследовать неизведанное на своем 4WD, как только они достигнут пункта назначения.

Для сборки Dolly требуются особые навыки и ноу-хау. Опцию Dollie нельзя использовать с полноприводным транспортным средством, так как ни одно из колес не может находиться на земле во время буксировки RV. Буксировка полного привода приведет к повреждению трансмиссии и трансмиссии на тысячи долларов.

Опция прицепа может работать с любой конфигурацией трансмиссии и может легко буксироваться за жилым автофургоном или другим грузовиком.

Треугольник — это опция только для грузовиков с непостоянным приводом, которые могут установить раздаточную коробку в нейтральное положение.

Что бы вы ни выбрали, просто убедитесь, что вы выберете свой полноприводный автомобиль и исследуете нашу прекрасную планету.

Happy 4 Wheel Driving и помните, безопасность превыше всего !!!

Мои права — Руководство водителя

Грузы

Максимальная масса (или вес) любого полностью загруженного автомобиля, включая пассажиров, не должна превышать полную массу транспортного средства (GVM), указанную производителем.

Вы можете проверить GVM вашего автомобиля, заглянув в справочник по автомобилю или обратившись к представителю производителя.Информация в этом разделе применима только к автомобилям с полной массой 4,5 тонны или меньше. Кроме того, когда в разделе говорится о буксировке прицепа, те же правила применяются при буксировке каравана или даже другого автомобиля.

Ограничения по загрузке
Запрещается двигаться с грузом на транспортном средстве или прицепе, который не закреплен должным образом, вызывает неустойчивость транспортного средства или прицепа или выступает таким образом, что может быть опасным или создавать препятствия.

Нагрузки на транспортных средствах, включая прицепы, не должны выступать более чем на 1 шт.2 метра над передней частью автомобиля или 150 мм с каждой стороны.

Груз, который свешивается назад и не может быть легко виден, должен иметь яркий и видимый кусок ткани днем ​​и красный свет ночью. Существуют определенные ограничения на ограничения обратной проекции.

Упавшие грузы
Запрещается класть или штабелировать что-либо на дороге (или связанной с ней территории) без разрешения. Если какой-либо предмет или материал, включая топливо, упадет с вашего транспортного средства на дорогу, или если вы поместите какой-либо предмет или материал на дорогу, которые могут повредить дорогу или создать опасность для других участников дорожного движения, вы должны удалить их или принять меры, чтобы удалите его, как только сможете сделать это безопасно.Невыполнение этого требования является правонарушением.

Дополнительная информация о погрузке содержится в Руководстве по ограничению нагрузки и Информационном бюллетене по буксировке и прицепу, которые можно получить в центрах обслуживания клиентов.

Буксировка

Если вы хотите буксировать прицеп, трейлер или другое транспортное средство, вы должны сначала узнать, разрешено ли вам буксировать с вашим транспортным средством, проверив справочник транспортного средства или связавшись с производителем.

Если руководство или производитель рекомендуют не буксировать, вы не должны использовать автомобиль для буксировки, даже если буксирное устройство установлено.

Буксирная способность
Если ваш автомобиль может использоваться для буксировки, существуют ограничения, связанные с буксировочной способностью вашего автомобиля и буксирным крюком. Масса прицепа с грузом не должна превышать буксирную способность вашего автомобиля или грузоподъемность буксирного крюка (в зависимости от того, что меньше). Вы также должны соблюдать все условия, установленные производителем транспортного средства. Вы можете узнать мощность буксировки, заглянув в справочник автомобиля или связавшись с производителем.

На буксирном крюке должна быть указана его буксирная способность.Некоторые старые буксирные крюки могут не иметь маркировки, поэтому вам следует обратиться за советом к производителю или к квалифицированному специалисту, чтобы определить грузоподъемность буксирного крюка.

Если для вашего автомобиля или буксирного крюка не указана буксирная способность, максимальная масса прицепа не должна превышать массу вашего автомобиля без груза. Однако, если у прицепа есть тормоза, которыми можно управлять изнутри буксирующего транспортного средства, вы можете буксировать, в 1,5 раза превышающую массу буксирующего транспортного средства без нагрузки. Вы можете проверить массу вашего транспортного средства без груза и массу вашего прицепа с грузом на лицензированных мостовых весах или на местном складе песка и металла.Каждый из них необходимо взвесить, пока они НЕ подключены.

Правила буксировки
Вы не должны управлять транспортным средством, буксирующим прицеп, если это не безопасно. Вы должны соблюдать все ограничения скорости, действующие на дороге, и вести машину с должной осторожностью и вниманием к другим участникам дорожного движения. Вы также должны управлять прицепом (кроме случаев, когда буксируете другой автомобиль, а в буксируемом автомобиле находится другой человек и управляет его тормозами и рулевым управлением).

При использовании буксирного троса любого типа ваш автомобиль не должен находиться на расстоянии более 4 метров от буксируемого транспортного средства (мотоциклы 2.5 метров). Если длина буксирного троса превышает 2 метра, посередине должен быть прикреплен кусок ткани белого или яркого цвета, который будет служить предупредительным сигналом для других участников дорожного движения. см. также Длинные транспортные средства

Прицепное оборудование
Прицепы, не оборудованные «тормозами», также должны быть прикреплены к тягачу с помощью цепи или троса. Если сцепное устройство прицепа выходит из строя, оно должно обеспечивать безопасную буксировку прицепа и предотвращать удары дышла о дорогу.

Все прицепы с полной массой прицепа (GTM) более 750 кг должны быть оснащены тормозами.Для определения GTM необходимо поставить груженый прицеп на платформенные весы. Он должен быть подсоединен к тягачу, которого не должно быть на платформенных весах.

Все прицепы должны иметь два указателя поворота, а прицепы, произведенные с июля 1973 года, должны иметь два стоп-сигнала и два задних (задних) фонаря.

Пассажиры в трейлере

Пассажирам запрещается передвигаться в буксируемом трейлере (включая караван) или в грузовой зоне коммунального предприятия или грузовика, если только они не находятся в сидячем положении, соответствующем их размеру и размерам.