Многие автолюбители слышали об особенностях принципа работы АКПП и поэтому закономерно задаются вопросом: можно ли буксировать машину на автомате? В статье не только дадим развернутый ответ, но и рассмотрим, какой вред можно нанести автоматической КПП, если не соблюдать правила буксировки прицепов и других транспортных средств.

Вне зависимости от модели авто и вида трансмиссии, ключ в замке зажигания при буксировке на гибкой сцепке должен быть в положении ACC. Так мы исключаем риск срабатывания блокиратора рулевого колеса.

Буксировать машину на автомате с заглушенным двигателем можно на короткие расстояния с периодическими остановками. Если вы знакомы с устройством и принципом работы АКПП гидротрансформаторного типа, то знаете, что давление в масляной системе создается маслонасосом, установленным в гидротрансформаторе. Ведомая и ведущие шестерни масляного насоса вращаются только совместно с коленчатым валом. Это значит, что в АКПП при неработающем двигателе не создается давление рабочей жидкости ATF.

Чтобы понять, как именно происходит забор и нагнетание масла в коробке автомат, рекомендуем ознакомиться с принципом работы масляного насоса двигателя. Устройство маслонасоса АКПП повторяет строение насоса с внутренним зацеплением шестерен.

Правильный алгоритм действий

Описанное руководство позволит минимизировать вред от буксировки машины на автомате.

• Переведите селектор АКПП в положение N. На многих автомобилях селектор блокируется и передвинуть его без включения зажигания нельзя. В таком случае в руководстве по эксплуатации вы найдете инструкцию по принудительной разблокировке селектора. Универсального руководства не существует. К примеру, на некоторых авто достаточно будет снять заглушку технологического отверстия и нажать отверткой на механизм разблокировки. На других же моделях в штатном комплекте инструментов будет специальный ключ для разблокировки селектора.

Буксировать автомобиль в режиме P можно исключительно на короткие расстояния! Если нет возможно перевести селектор в N, D, вы можете затащить авто на эвакуатор, но не более. Иначе длительная буксировка выведет из строя механизм блокировки выходной шестерни.

• Постарайтесь найти инструкцию завода-изготовителя. Не существует общих рекомендаций по длительности периода буксировки, интервалов остановок, которые подходили бы абсолютно для всех машин на автомате. Но многие производители в руководстве по эксплуатации дают рекомендации на этот счет и следовать им – это лучшее, что вы можете сделать для сохранности АКПП.
• Придерживайтесь общих рекомендаций, если не удалось найти информацию от завода-изготовителя. А они говорят, что буксировать автомобиль на автомате с заглушенным двигателем следует на расстояние не более 30 км. При этом скорость не должна превышать 30-40 км/час. При необходимости отбуксировать машину на большее расстояние необходимо останавливаться на 40 минут после преодоления каждых 30 км. Остановка нужна для остывания трущихся деталей, поэтому в жаркое время года длительность паузы желательно увеличить до 50-60 мин.

Возможные последствия для АКПП

Как на поведение коробки автомат отображается отсутствие давления жидкости ATF?

• Невозможность включения передач. Фрикционные и стальные диски в пакетах фрикционов сжимаются давлением масла. Соответственно, при его отсутствии ни один из пакетов не может быть задействован.

• Отсутствие смазывание трущихся пар. Если буксировать машину на автомате с заглушенным двигателем, то отсутствие смазки в местах пар трения быстро приводит к перегреву деталей. Именно поэтому расстояние в режиме буксировки ограничено. Если игнорировать требование о периодических остановках, оставшаяся между парами масляная пленка не справится с возросшими нагрузками. Сухое трение и перегрев быстро выведут детали из строя.

Среди автовладельцев встречается поверье, что превышения уровня жидкости АТФ на период буксировки уменьшает риск поломки автоматической трансмиссии. В МКПП детали смазываются методом разбрызгивания, тогда как в коробке автомат масло к нагруженным трущимся парам подается под давлением. Поэтому доливка масла выше уровня не спасет АКПП от негативных последствий неправильной буксировки.

Альтернативные варианты

При работе двигателя даже на холостых оборотах обеспечивается нормальная работа масляного насоса АКПП и минимальное смазывание трущихся пар. Поэтому запустив двигатель и установив селектор в положение N, вы можете буксировать автомобиль без вреда для автомата.

Заднеприводные машины на автомате можно смело тянуть на тросу, если открутить карданный вал. Таким образом, мы убираем связующее звено между АКПП и ведущими колесами.

Особенности полноприводных автомобилей

Обращаясь к руководству эксплуатации Jeep Grand Cherokee с системой полного привода Quadra-Trac II/Quadra-Drive II, мы найдем положение, дозволяющее буксировку только после перевода раздаточной коробки передач в режим N. При этом селектор АКПП должен быть в положении P.

При этом запрещено буксировать модели с задней ведущей осью методом гибкой или жесткой сцепки, если задние колеса касаются земли. Категорически запрещена буксировка автомобилей с АКПП и системой полного привода Quadra-Drive I. Устройство раздаточной коробки таких авто не имеет положения N, поэтому их буксировка возможна только методом полного погружения (ни одно из колес не должно вращаться).

Исключение из правил

Без каких-либо ограничений можно буксировать машину с коробкой автомат, конструкция которой предполагает установку вспомогательного масляного насоса. Маслонасос отключается, когда двигатель запущен, и работает только в режиме буксировки автомобиля.

Именно таково устройство АКПП моделей 722.3 и 722.4, которые устанавливались на Mercedes. Дополнительный масляный насос вращается от выходного вала через вал центробежного регулятора посредством зубчатой передачи. В действие масляный насос вступает только в процессе движения авто после полной остановки с заглушенным двигателем. Примечательно, что машины с АКПП такого типа можно не только буксировать в режиме нейтральной передаче, но и заводить с толкача. Связанные с этим инструкции и рекомендации подробно описаны в руководстве по ремонту и эксплуатации.

Езда с прицепом и другими ТС на тросу

Можно ли на машине с автоматом буксировать прицепы и другие автомобили? Можно, если условия движения буксирующего и буксируемого ТС не противоречат требованиям ПДД. Такой режим эксплуатации автомобиля с АКПП приравнивается к тяжелому, что связано сокращением интервалов замены жидкости ATF. Разумеется, движение с прицепом или другим ТС на буксире уменьшает ресурс трансмиссии и требует более чуткого отношения к прогреву АКПП зимой и исправности системы охлаждения летом.

Буксировка автомобиля с АКПП — как правильно буксировать машину с автоматической коробкой передач

Квиз: угадай название авто по фото

Еще совсем недавно автомобиль с автоматической коробкой передач был дорогим в обслуживании, считался непривычным и ненадежным. Но времена меняются, и сегодня машина с АКПП все чаще становится сознательным выбором автовладельцев.

Автоматическая коробка передач делает процесс вождения проще, комфортнее и более безопасным, позволяет не отвлекаться на оценку работы двигателя, что для перегруженных городских дорог является серьезным плюсом.

Вместе с этим особенности конструкции автомобилей с коробкой-автоматом требуют от их владельцев соблюдения определенных правил эксплуатации. Буксировка такого транспортного средства должна проводиться с особыми предосторожностями.

Чтобы понять суть проблемы необходимо сравнить работу механической и автоматической коробок передач при буксировке. Если двигатель автомобиля, который буксируется, заглушен, а коробка передач находится в нейтральном положении, то в механике будет свободно вращаться всего лишь одна шестерня. У автомата при этом будет вращаться полностью механизм. К чему это может привести ?

Во-первых, автоматическая трансмиссия не рассчитана на эксплуатацию в таком режиме. Это приводит к ее перегреву и быстрому выходу из строя. Во-вторых, при выключенном двигателе не будет работать масляный насос, и смазка не будет подаваться в механизм. Естественно, что это также приведет к быстрой поломке трансмиссии.

Означает ли это, что автомобиль с АКПП вообще нельзя буксировать ? Совсем нет. Просто такой автомобиль не рекомендуется буксировать при заглушенном двигателе, а при особых случаях (чаще всего в буксире возникает потребность именно при неработающем моторе) соблюдать определенные правила.

Прежде всего, необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации, в котором обязательно указывается возможность буксировки и ее режим. Дело в том, что конструкция некоторых автоматических коробок передач это позволяет даже при выключенном моторе, а для других имеются строгие ограничения в отношении скорости буксировки и максимального расстояния. Полный запрет встречается не часто.

Что делать, если нет ни инструкции, ни мануала на автомобиль под рукой ? В этом случае разумно проявить осторожность и ограничить скорость 30 км/ч. При этом через каждые 30 км делать остановку, чтобы предотвратить перегрев механизма АКПП. Некоторые специалисты приводят другие цифры (например, 40 км/ч и 50 км или 50 км/ч и 40 км). Суть этого ограничения — не перегревать механизм коробки-автомата.

К общим рекомендациям, которые актуальны для любой модели, относится тщательный контроль за уровнем масла в трансмиссии. Лучше всего залить его под самую горловину. Саму же коробку необходимо поставить в положение «N».

При неработающем двигателе поставить «автомат» в нейтральное положение не так просто. Все АКПП оснащены специальной блокировкой, предназначенной для перевода селектора в нейтральное положение. Сначала нужно снять заглушку блокировки любым острым предметом (иногда это можно сделать и ногтем).

Под этой заглушкой находится технологическое отверстие. В него можно нажать каким-либо длинным и тонким предметом (например, отверткой). Нажимая на уступ одной рукой, другой следует перевести селектор в нейтральное положение.

После этого необходимо убедиться еще в двух вещах: то, что автомобиль не стоит на ручном тормозе, а руль — не заблокирован.

«Народные умельцы» могут, конечно, отсоединить привод колес от трансмиссии. Однако, эти «маленькие хитрости» следует применять с большой осторожностью. Лучше всего воспользоваться эвакуатором, но, если он по каким-либо причинам недоступен, то применение вышеперечисленных советов позволит отбуксировать автомобиль с АКПП без причинения ему вреда.

Топовые немецкие автомобили Самые ожидаемые новинки авто 2023

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП, если он сломался?

Проблемы с потоковой передачей? Сообщить сюда

Шоу Обри Масанго

20:00 — 00:00

volume_up

volume_mute

OnAir

filetime

статус

Дом

Особенности

Новости

Шоу

Подкасты

Рекламируйте у нас

поиск

Политика

Бизнес

Образ жизни

Развлечения

Африка

Мнение

Последний местный

Теги:

характеристики автомобиля

никол лоу

трансмиссия автомобиля

Поделись этим:

«Проблема с автоматической коробкой передач заключается в том, что ей нужен двигатель для циркуляции масла через коробку передач». Никол Лоу, журнал CAR.

Технический редактор журнала CAR Николь Лоу рассказывает о том, можем ли мы буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач, если он сломается.

Лоу говорит, что если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что вы прочитали руководство по эксплуатации, касающееся буксировки автомобиля. Он добавляет, что некоторые транспортные средства позволяют преодолевать ограниченное расстояние на ограниченной скорости.

Если вы заглянете в руководство по эксплуатации, в большинстве случаев в нем будет указано, что вы не должны буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач.

Никол Лоу, технический редактор журнала CAR Magazine

Лоу говорит, что причина этого в том, что если вы переводите трансмиссию в нейтральное положение, вы отсоединяете двигатель от трансмиссии, но не отсоединяете колесо от трансмиссии. Он добавляет, что когда вы буксируете это транспортное средство, эта коробка передач по-прежнему будет включать 9 оборотов. 0004

Проблема с автоматической коробкой передач заключается в том, что ей нужен двигатель для циркуляции масла через коробку передач.

Никол Лоу, технический редактор журнала CAR Magazine

Нажмите на ссылку ниже, чтобы узнать больше… Еще из образа жизни

В тренде

Особенности

ANC NEC соберется в воскресенье, чтобы обсудить отчет Phala Phala — Машатиле

2 декабря 2022 г., 19:52

ВОЗ призывает мир проявлять осторожность, чтобы предотвратить появление нового варианта COVID

2 декабря 2022 г. , 19:06

АНК наносит ответный удар Джеймсу Мотлаци, называя его комментарии «неприятными»