Балет с гирями — Авторевю

Гробокопатель и Бэтмен, Варвар и Каролинский разрушитель… Это названия американских пикапов — точнее, монстр-траков на огромных колесах. Что это за звери?

Bigfoot, «большеног», — так называлась машина родоначальника жанра, строителя Боба Чендлера из Миссури, в 1974 году снабдившего свой Ford F250 тракторными колесами и десятилитровым мотором. Потом Чендлер открыл автомастерскую и снял ролик, где давит своим пикапом пару старых машин. Когда запись увидел один из промоутеров соревнований по мотофристайлу, то немедленно предложил Бобу организовать свое шоу — его назвали Monster Truck.

С тех пор прошло больше сорока лет. Сегодня подобные шоу в США проводят сразу несколько конкурирующих организаторов, счет ­монстр-тракам от разных команд идет на десятки, а коллективы гастролируют по всей стране несколькими составами, собирая на стадионах тысячи зрителей.

Энерговооруженность 300 л.с. на тонну позволяет быстро набирать ход перед трамплинами

Первые машины были неповоротливыми: тяжеленные колеса висели гирями на ногах, монстр-траки могли лишь сигануть с невысокого трамплина да раздавить несколько легковушек. А водители регулярно получали травмы спины: твердокаменная подвеска на многолистовых рессорах с ходом всего 10—15 сантиметров вышибала дух на любом трамплине. Кстати, рисковали и зрители: известен случай, когда ­монстр-трак с заклинившим дросселем вылетел на трибуны стадиона! После этого организаторы ввели дистанционный выключатель массы.

Нынешние же монстр-траки выделывают нечто невероятное: американец Ли О’Доннелл на машине Mad Scientist недавно умудрился выполнить сальто вперед! Пневмостойки на сжатом азоте, объединенные с амортизаторами, гарантируют ход 70 сантиметров и позволяют безболезненно прыгать на десятки метров в длину, а управляемые колеса спереди и сзади — крутиться на месте волчком. Причем задние колеса с рулем не связаны: гидросистемой их поворота водитель управляет отдельно, при помощи маленького тумблера рядом с селектором коробки передач.

Угол поворота задних колес не зависит от передних

Но главное — здоровенные шины внешним диаметром 66 дюймов. Это на минуточку более полутора метров! Их заимствуют у сельхозтехники, работают они при давлении 0,5—0,7 бара, и каждая весит около 400 килограммов — поэтому протектор каждой новой шины срезают вручную, уменьшая ее массу практически вдвое.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Все, что мы можем рассказать о новом блокбастере «Монстр-траки»

Мы не можем до российской премьеры раскрыть все тайны этой картины, но мы многое можем рассказать о фильме, где старшеклассники и монстры вместе противостоят козням нефтяной компании, для которой прибыли важнее уникальной экосферы, затронутой бурильными установками.

Предыстория

Студия Paramount не умеет удерживать партнеров. Такой вывод легко сделать, бегло взглянув на недавнюю историю студии. Marvel Studios и DreamWorks Animation – эти значительные компании некоторое время сотрудничали с Paramount, а затем предпочли других партнеров (Marvel сейчас входит в состав Walt Disney, а DreamWorks Animation принадлежит Universal), и Paramount не смогла или не захотела их удержать.

Не будем вдаваться в тонкости корпоративной политики, чтобы попытаться объяснить поведение студии. Скажем лишь, что у наблюдателей немало претензий к тому, как высшее руководство Paramount ведет свои финансовые дела, и что студия известна тем, что тратит деньги не на то, что нужно, и не так, как было бы лучше для ее долговременных перспектив.

По крайней мере, студия понимает, что теряет нечто важное, когда расстается c уважаемым во всем мире партнером. Когда стало известно, что DreamWorks Animation прекращает сотрудничество с Paramount, корпорация объявила, что создает собственное анимационное подразделение Paramount Animation для выпуска полнометражных мультфильмов и производства компьютерной анимации для своих новых игровых блокбастеров. Первым фильмом, фактически созданным командой Paramount Animation (тогда у подразделения еще не было названия), стал выпущенный в 2011 году мультфильм Гора Вербински «Ранго». Он был не слишком успешен в прокате, но зато удостоился ряда профессиональных призов и высоких оценок критиков.

В 2011 году Paramount Animation возглавил бывший топ-менеджер анимационной группы Walt Disney Дэвид Стейтон. Однако всего несколько месяцев спустя, в феврале 2012 года, было объявлено, что Стейтон по личным причинам покидает свой пост и что Paramount не будет активно искать для подразделения нового босса, поскольку президент киногруппы студии Адам Гудман готов по совместительству командовать аниматорами. Тогда же публика узнала, что первым полноценным релизом Paramount Animation станет полнометражный мультфильм «Губка Боб в 3D».

В связи с этой историей стоит напомнить, что когда студия Pixar грозилась уйти от Walt Disney, диснеевцы объявили о создании собственной студии компьютерной графики, которая должна была работать над сиквелами хитов Pixar, на которые у диснеевцев были права. Это был неприкрытый шантаж, который сработал, потому что пиксаровцы представить себе не могли, что кто-то другой будет рисовать сиквелы «Истории игрушек» или «В поисках Немо». Хотя, конечно, это была далеко не единственная причина того, почему сотрудничество Walt Disney и Pixar все же продолжилось.

В случае Paramount Animation, однако, о шантаже речь не шла. Просто студия хотела продолжить выпускать прибыльные мультфильмы. И раз DreamWorks Animation отказывалась рисовать для Paramount, то корпорация создала подразделение, которое не могло просто взять и уйти под другую голливудскую «крышу». При этом боссы студии надеялись, что собственное анимационное подразделение обойдется дешевле, чем сотрудничество со сторонней фирмой.

Адам Гудман

Адам Гудман пришел в Paramount в 2008 году с поста топ-менеджера по производству студии DreamWorks, подразделением которой одно время была DreamWorks Animation. Главным достижением Гудмана сперва в одной, а затем в другой студии была организация работы над циклом «Трансформеры», который начиная с 2007 года стал главным кормильцем Paramount.

В DreamWorks Гудману доводилось работать с анимацией, поэтому он без колебаний по совместительству возглавил Paramount Animation. Когда он освоился во втором кресле, он решил подкинуть студии работу и предложил проект, замысел которого у него родился в разговорах с четырехлетним сыном, обожающим автомобили.

Идея Гудмана была по-детски простой и странной. Раз студия и ее партнеры отлично зарабатывают на «Трансформерах», то было бы здорово выпустить еще что-нибудь с причудливыми автомобилями, которые можно было бы продавать как игрушки. Но если герои «Трансформеров» – живые машины, то в замысле Гудмана «монстр-траки» (обычно так называют пикапы с огромными колесами, которые используют в автомобильных шоу) – это автомобили с осьминогообразными чудищами в качестве двигателей. Почему именно осьминоги? Потому что они одними щупальцами вращают колесные оси, а другими щупальцами могут поднимать машины на стены и крыши. Автомобиль, который карабкается по отвесным стенам и прыгает по крышам, – неожиданная и эффектная картинка! Которая вполне может впечатлить детей.

Так в 2013 году началась история «Монстр-траков». Поскольку проект был связан с Paramount Animation, то в первых сообщениях о нем в прессе предполагалось, что это будет мультфильм. Но нет – следуя примеру «Трансформеров», Гудман видел свое детище гибридом высококачественной, фотореалистичной анимации и обычного игрового кино с реальными пейзажами, декорациями и актерами. И он так верил в свой замысел, что готов был выделить на него 100 миллионов долларов. Со временем бюджет картины вырос до 125 миллионов, что очень много для проекта, придуманного с нуля и заранее не проверенного на публике. Очевидно, Гудман предполагал, что успех «Трансформеров» гарантирует успех родственных по сути «Монстр-траков».

Работа над фильмом

При всем своем самомнении Гудман понимал, что у «Монстр-траков» есть шансы на успех лишь в том случае, если над фильмом будет работать очень талантливая команда. Поэтому он постарался такую команду собрать.

Продюсерскую часть проекта возглавила Мэри Пэрент, бывший топ-менеджер студии MGM и бывший президент по производству студии Universal. В 2011 году она основала собственную продюсерскую компанию Disruption Entertainment. Первыми проектами Disruption Entertainment стали блокбастеры 2014 года «Годзилла» и «Ной». «Монстр-траки» были третьим фильмом компании.

К написанию сценария «Монстр-траков» изначально были привлечены Джонатан Айбел и Гленн Бергер, известные по работе над циклом блокбастерных мультфильмов «Кунг-фу панда». Пэрент и Гудман знали их, поскольку параллельно соавторы трудились над «Губкой Бобом в 3D». Со временем основным сценаристом «Монстр-траков» стал автор фильмов Колина Треворроу «Безопасность не гарантируется» и «Мир Юрского периода» Дерек Коннолли, а Айбел и Бергер были отмечены в титрах лишь как авторы сюжетной идеи. Сейчас Коннолли работает над девятым эпизодом «Звездных войн».

Режиссером «Монстр-траков» был назначен Крис Уэдж, ветеран компьютерной анимации (он работал еще над «Троном» 1982 года) и основатель студии Blue Sky Studios, где Уэдж как режиссер создал компьютерные мультфильмы «Ледниковый период», «Роботы» и «Эпик». Уэдж не был очевидным претендентом на кресло режиссера игрового кино, но, по его словам, он всегда мечтал снимать картины, а не рисовать их. Поэтому после завершения «Эпика» он решил, что должен воплотить эту мечту, а не ждать, пока он станет слишком стар, чтобы освоить смежную профессию.

Крис Уэдж

Работая над «Монстр-траками», Уэдж обнаружил, что две режиссерские специальности отличаются не так сильно, как он предполагал, и что на этапе препродакшена различий почти нет. В обоих случаях нужно шлифовать сценарий, подбирать актеров, придумывать изображение ленты. Различия начинаются лишь на этапе съемок, когда подчиненные режиссера-аниматора делают то, что он прикажет, а подчиненные режиссера игрового кино вынуждены считаться с тем, что физически возможно. Впрочем, в фильме с таким количеством эффектов, как в «Монстр-траках», граница между двумя профессиями почти стирается.

Следуя совету, который в свое время дал Спилберг авторам «Трансформеров», создатели «Монстр-траков» решили выстроить свое кино вокруг простой и понятной концепции: «Мальчик и его собака». Главный герой «Монстр-траков» – привлекательный, но нелюдимый старшеклассник из американского городка, который живет нефтедобычей. Парень возится с машинами на автосвалке, пока однажды туда не забредает подземный монстрик, которой оказался на поверхности по вине нефтяной компании, добурившейся до подземной реки и не сделавшей тщательную экологическую экспертизу. Во время бурения давление выбрасывает наружу нескольких полуразумных осьминогообразных существ, и перепуганный босс компании приказывает их изловить и уничтожить, чтобы власти не объявили место бурения заповедной зоной.

Когда один из монстров добирается до свалки, Трипп сперва пугается, а затем понимает, что чудище не желает ему зла и что оно само боится тех, кто его преследует. Так что парень прячет монстра от корпоративных наемников в старом пикапе без двигателя. А когда выясняется, что чудовищу нравится быть «движком», Трипп вместе с друзьями и чудищем отправляется спасать пойманных охранниками монстров.

Легко заметить, что это довольно типичный для голливудского детского кино сюжет, разные варианты которого можно увидеть в таких известных лентах, как «Инопланетянин» и «Освободите Вилли». Детям нравятся истории о забавных и обаятельных существах, даже если те странно выглядят, и детям нравится, когда юные персонажи оказываются умнее, добрее и способнее взрослых злодеев.

Впрочем, Уэдж и его команда ориентировались не только на маленьких детей. Главный герой Трипп был старшеклассником не только потому, что лишь взрослый парень может оказаться за рулем автомобиля. Создатели фильма надеялись, что ребята постарше будут ассоциировать себя с Триппом и что им понравятся «безумное вождение» автомобиля с монстром на борту и романтическая линия Триппа и его одноклассницы Мередит, которая помогает парню в его героическом «квесте».

При этом, однако, никто не хотел подражать «Трансформерам» и превращать главную героиню в откровенный секс-объект. Также для фильма не был придуман масштабный экшен в духе «Трансформеров» – очевидно, чтобы сделать ленту скорее детской и семейной, нежели подростковой. Можно вытащить Уэджа из мира мультфильмов, но нельзя превратить его в Майкла Бэя.

Создатели «Монстр-траков» посещали Северную Дакоту, один из ключевых нефтяных районов США, и изучали тамошнюю народную культуру, которая придает огромное значение внедорожникам (ковбои есть ковбои, даже если они больше не скачут на лошадях). Однако съемки было решено провести не в США, а в более дешевой и гостеприимной для кинематографистов канадской провинции Британская Колумбия на юго-западе страны. Студийные съемки были организованы в Ванкувере, в киноцентре Vancouver Film Studios, а уличные съемки велись в провинциальных городах и городках.

Двух ведущих актеров фильма Уэдж подбирал очень долго, так как он хотел, чтобы они не только походили на персонажей из сценария, но и убедительно смотрелись как романтическая пара. Наконец, перепробовав немало сочетаний, режиссер остановился на Лукасе Тилле из комиксного блокбастера «Люди Икс: Первый класс» и Джейн Леви из сериала «Пригород» и хоррора «Зловещие мертвецы: Черная книга». Сейчас мы ее также знаем по хоррор-триллеру «Не дыши». В исполнителе роли Триппа постановщик в первую очередь искал сочетание мужественности, красоты и сердечности, а от исполнительницы роли Мередит он ждал сочетания девичьего обаяния и комедийного дара (девушка в фильме – один из основных источников юмора).

Лукас Тилл и Крис Уэдж на съемках фильма «Монстр-Траки»

Также роли в картине получили герой-любовник из фильмов 1980-х Роб Лоу, темнокожий герой «Смертельного оружия» Дэнни Гловер, Барри Пеппер из «Спасти рядового Райана» и «Железной хватки» и комик Томас Леннон, который сейчас снимается в ситкоме «Странная парочка».

Как сделать чудовище обаятельным и привлекательным? Рецепт известен давно – большие собачьи глаза и добродушная улыбка. Так устроены многие милые монстры, включая, например, дракончика из мультфильма «Как приручить дракона» студии DreamWorks Animation, и команда Уэджа пошла про проверенному пути. Хотя с определенных ракурсов здоровенный черный осьминог выглядит пугающе, отношение зрителей к нему сразу изменится, когда они увидят его большие глаза и зубастую улыбку. Монстр полностью создавался с помощью компьютерной графики.

Автомобильные трюки, напротив, отчасти снимались вживую. По словам Уэджа, публике непросто будет определить, где заканчиваются реальные автомобили и начинаются компьютерные «дублеры». Тилл был не против поуправлять машиной в трюковых сценах, но все автомобильные сцены с участием актеров снимались на специально переоборудованных машинах, где руль у водительского сиденья только для виду. Так что автомобилями всегда управляли не попадающие в кадр каскадеры.

«Монстр-траки» начали снимать в начале апреля 2014 года, а завершили в середине июля. Предполагалось, что картина выйдет в прокат в конце мая 2015 года, но премьеру несколько раз переносили. Сперва ее переназначили на конец декабря 2015 года, затем – на март 2016 года и, наконец, на январь 2017 года, когда она уж точно выйдет в прокат.

С чем были связаны эти переносы? Поначалу с тем, что Paramount искала дату, когда у фильма наилучшие шансы окупиться, а затем с тем, что студия боялась выпускать кино, которое казалось обреченным на неудачу. Вопреки надеждам создателей картины, что она увлечет как детей, так и подростков, лента у Уэджа получилась сугубо детско-семейной. А это значило, что ей будет трудно, почти невозможно окупить итоговый бюджет в 125 миллионов долларов.

Похоже, что «Монстр-траки» стали одной из причин того, что Адам Гудман в начале 2015 года вынужден был уйти из Paramount задолго до завершения своего рабочего контракта. Хотя к нему были и более серьезные претензии – в частности, связанные с тем, что при нем в производство запускалось очень мало лент и студия слишком сильно полагалась на успех считаных потенциальных хитов, провал каждого из которых становился очень болезненным ударом.

Персонажи «Монстр-траков»

Кадр из фильма «Монстр-Траки»

 

Трипп – главный герой картины. Нелюдимый старшеклассник из маленького городка в штате Северная Дакота, Трипп плохо учится и много времени проводит на автомобильной свалке, где подрабатывает как помощник владельца. Трипп не любит бывать дома, потому что может там застать ухажера своей разведенной матери, городского шерифа. Своего отца-нефтяника Трипп знает, но они уже давно не виделись. Больше всего на свете парень любит возиться с автомобилями. Однажды ночью парень натыкается на подземного монстрика, и это становится началом трогательной дружбы. Триппа сыграл Лукас Тилл.

Кадр из фильма «Монстр-Траки»

Мередит – главная героиня картины. Умная и начитанная старшеклассница из сравнительно состоятельной семьи, девушка беззаветно и безответно (в начале фильма) влюблена в Триппа. Поэтому она навязывается ему в качестве репетитора, чтобы исправить его низкие оценки. Как и Трипп, девушка неуклюжа в общении с людьми. Когда Мередит узнает о существовании подземных монстров, она вместе с Триппом берется им помочь. Девушку сыграла Джейн Леви.

Кадр из фильма «Монстр-Траки»

Крич – главный монстр картины. Это осьминогоподобное полуразумное создание, которое обитает в подземной реке и питается нефтью. Крича и еще нескольких монстров выносит на поверхность буровая установка нефтяников. Крич может дышать воздухом, но передвигаться по земле ему трудно. Поэтому он с готовностью заползает внутрь автомобиля и использует машину как своего рода кресло-каталку. При этом своими щупальцами Крич может разгонять автомобиль до очень высоких скоростей. Однажды ночью Крич натыкается на Триппа, и они вскоре становятся друзьями. Крич был создан художниками компьютерной графики.

Кадр из фильма «Монстр-Траки»

Рис Теннисон – главный злодей картины. Теннисон возглавляет нефтяную компанию, которая полностью контролирует городок, где живут основные герои фильма. Для Теннисона очень важно, чтобы разработка нового месторождения продвигалась быстро и без препятствий. Поэтому, когда в подземной реке обнаруживаются удивительные создания, Теннисон приказывает их уничтожить, чтобы экологи не помешали проекту. Злодея сыграл Роб Лоу.

Кадр из фильма «Монстр-Траки»

Джим Дауд – геолог нефтяной компании, которой руководит Теннисон. Дауд привык нарушать закон и подделывать документы в интересах фирмы. Но он слишком хороший человек, чтобы убить поразительных монстров, на которых наткнулись бурильщики. Поэтому после некоторых колебаний Дауд становится на сторону монстров, а также Триппа и Мередит. Геолога сыграл Томас Леннон.

Кадр из фильма «Монстр-Траки»

Шериф Рик – начальник полиции города, где живут герои фильма. Рик ухаживает за матерью Триппа и потому порой ведет себя как отец парня. Триппу это очень не нравится, и они с Риком не ладят. Шерифа сыграл Барри Пеппер.

Кадр из фильма «Монстр-Траки»

Мистер Уэзерс – пожилой владелец автосвалки, где подрабатывает Трипп. Мистер Уэзерс относится к парню с отеческой теплотой, и Трипп любит с ним работать. Владельца свалки сыграл Дэнни Гловер.

Ожидания

Студия Paramount еще за несколько месяцев до выхода «Монстр-траков» в прокат признала, что картина, вероятно, не окупит 125-миллионный бюджет и что компания понесет многомиллионные убытки. Тем не менее нам все равно интересно узнать, какой именно результат лента покажет. Вдруг студия недооценила кино? Многие критики пишут, что для детей фильм вполне подходит, и мы того же мнения. А детскую и семейную аудиторию не стоит недооценивать.

Как бы то ни было, не стоит использовать корпоративные выкладки для определения, стоит или не стоит идти в кино. Лучше ориентироваться на трейлеры, рецензии и мнение своего ребенка. Если ему нравятся забавные чудовища и автомобили, то «Монстр-тракам» можно дать шанс. Раз уж фильм добрался до проката, а не вышел сразу на видео.

Фильм Монстр-траки (2016) смотреть онлайн в хорошем HD 1080 / 720 качестве

Владелец нефтедобывающей компании Рис Теннесон прибывает на место добычи. Научный сотрудник Джим Дауд и остальные специалисты ожидают приказа, так как на пути бурения скважины находится подводное озеро. Некоторые полагают, что там может быть жизнь, однако Теннесон все равно приказывает бурить. Сразу после этого люди понимают, что там действительно что-то было. Странные существа с щупальцами вырываются наружу, вызывая немалый погром. Двух существ удается поймать, однако третье прячется внутри машины. На поиски беглеца нанимают наемника по имени Бёрк.

Главный герой – подросток Трипп – возвращается домой после учебы. Он совсем не в восторге от нового ухажера своей матери – шерифа Рика. Трипп отправляется на работу. Он работает на свалке, уничтожая старые автомобили. Вскоре на свалку привозят один из автомобилей нефтедобывающей компании, который пострадал при аварии. Начальник разрешает Триппу забрать себе двигатель из него, который вовсе не поврежден. Вечером парень продолжает усовершенствовать в гараже свой монстр-трак, над которым работает уже долгое время. Затем по телевизору начинают передавать новости об аварии на нефтедобывающей точке, и Трипп замечает на экране своего отца, который работает одним из нефтяников. Затем герой слышит собачье лаянье и выходит на улицу, чтобы узнать .в чем дело. Он замечает здоровенную дыру в борту одного из автомобилей. Судя по всему, кто-то или что-то выдрало из машины бензобак.

На следующий день Трипп возвращается в школу. По пути его останавливает Мередит, одноклассница, которую назначили помогать ему по биологии. Она явно увлечена Триппом, но он не обращает на нее внимания. У школы оказывается шериф и его помощники. Рядом стоит автомобиль с дырой в борту, аналогичной той, что парень видел накануне. Вечером Трипп продолжает работать над машиной, когда слышит странный звук. Он выходит на улицу и замечает здоровенного монстра с щупальцами. Он спасается от него бегством и бежит в гараж, но монстр преследует его. Парню удается запереть монстра в гараже. Сразу после этого он звонит шерифу Рику, тот прибывает на место со своими людьми, но монстра внутри не оказывается. Рик думает, что Трипп издевается над ним из-за его отношений с его матерью, а потому злится на парня, сообщая, что с него хватит.

На следующий день Трипп спрашивает у Мередит о древних водных существах, и возможно ли их обитание на суше. Девушка сообщает, что для выживания они должны жить в глубоком озере. Вечером Трипп собирается приманить это существо при помощи моторного масла, которое он оставляет под прессом. Вскоре чудовище действительно появляется, однако парень замечает, что оно выглядит милым и совсем не агрессивным. Однако он роняет пульт от пресса, и тот начинает опускаться, грозя раздавить монстра. Трипп тут же бросается на помощь и спасает его. Вначале монстр хватает парня, но вскоре понимает, что тот спас ему жизнь.

Трипп решает пока спрятать монстра в гараже, чтобы позже представить его властям, но неожиданно появляется Бёрк и его люди, которые разыскивают существо. Трипп сообщает им, что ничего не видел, однако мужчины начинают обследовать свалку. В это же время Триппа навещает Мередит, которая хотела вместе позаниматься. У парня нет на это времени, и он пытается отделаться от нее, однако монстр в это время залезает внутрь его монстр-трака и начинает управлять им, пытаясь выехать со свалки. Чтобы не привлекать к себе внимание, Трипп садит внутрь Мередит, садится за руль и уезжает с места. Наемники бросаются за ними в погоню, но героям удается спрятаться в лесу. Трипп демонстрирует Мередит монстра, и она решает дать им переночевать в ее гараже.

Затем Мередит отправляется спать, а Трипп начинает работать над машиной. Раз монстр не хочет из нее вылезать, то парень решает улучшить монстр-трак, чтобы на нем действительно можно было ездить. В процессе ремонта Трипп и монстр находят общий язык и дурачатся. Тем временем владелец нефтедобывающей компании общается со своим научным работником Джимом, который сообщает, что под землей, судя по всему, есть целая экосистема, которой несколько миллионов лет. Там живет множество доисторических амфибий, подобных тем, которые вылезли наружу. При этом подземные тоннели связаны с кратерным озером, располагающимся в нескольких десятках километрах от города.

Утром Трипп показывает Мередит созданный из механизм, которые позволяет ему совместно с монстром, которого он нарек Кричем, управлять монстр-траком. Вместе они даже отправляются на небольшой тест-драйв. Через какое-то время Трипп вместе с Мередит решает навестить своего отца, чтобы узнать больше о произошедшей аварии. Однако отец незаметно звонит Бёрку, и тот вместе со своими людьми приезжает, чтобы задать Триппу еще несколько вопросов. Парень понимает, что отец продал его. Он садится за руль и пытается скрыться от Бёрка, однако это оказывается не так просто. Также по их следу идет шериф, который пытается понять, что же происходит. Однако, благодаря способностям Крича, героям удается оторваться от погони.

Герои решают переночевать в охотничьем домике отца Мередит. Тем временем Джим Дауд демонстрирует Теннесону результаты своих исследований монстров. Он понимает, что они разумные. Что еще интереснее – они обладают разумом роя, который позволяет одному монстру знать все, что происходит с другими. Несмотря на это, Теннесон все еще намерен убить монстров, а также всю экосистему, в которой они жили миллионы лет. Крич узнает об этом, поэтому отправляется на помощь своим сородичам. Наутро Мередит и Трипп замечают, что Крич пропал, поэтому отправляются по его следу и проникают в место, где держат других существ. Однако это время Крич решает прорваться через оборону силой, чтобы освободить свою семью, но охранники усыпляют его и запирают в одном из контейнеров. Трипп и Мередит пытаются помочь другу, но их также хватают.

После этого Теннесон удаляет с телефона Триппа все доказательства существования монстров и отпускает парочку, при этом угрожая им, дабы они не смели и дальше расследовать это дело. Но Джим Дауд останавливает героев. Он сообщает, куда и когда увезут монстров, а также дает им всю информацию о кратерном озере, что является домом существ. Трипп понимает, что для спасения монстров ему понадобится еще два монстр-трака. За помощью приходится обратиться к другу Триппа Сэму, который работает в автомастерской. Вместе они за ночь подготавливают еще два монстр-трака, а наутро отправляются спасать монстров.

Джим угоняет грузовик, на котором монстров хотели перевезти к месту их казни, и отвозит их в автомастерскую. Там каждого монстра садят внутрь своего монстр-трака, и герой отправляются в путь к озеру. Однако Бёрк и его люди преследуют их. Что еще хуже, их опережают грузовики с цистернами, в которых содержится яд, которым Теннесон хочет отравить озеро. К счастью, на помощь приходит шериф Рик, который помогает остановить преследование. Героям же удается в последний момент остановить отправление озера. Крич и его семья успешно возвращаются домой. А Трисс наконец-то наладил отношения с Риком и начал встречаться с Мередит.

‎App Store: Monster Truck Destruction™

** БЕСПЛАТНО ТОЛЬКО В ТЕЧЕНИЕ ОГРАНИЧЕННОГО ВРЕМЕНИ **

Рулите и разрушайте все на пути к славе

Ваши фанаты требуют разрушения, и вы сделаете все возможное, чтобы они его получили! Сядьте за руль одного из 30 монстр-траков и выжмите из него все до предела, чтобы разрушить все вокруг. Заставьте колеса крутиться, участвуя в жестких гонках или совершая прыжки и врезаясь в другие машины в режиме фристайл.

ИГРА-МОНСТР
Управляйте 30 разными монстр-траками, в том числе легендарным «Бигфутом» в гонках, которые проверят ваши навыки вождения, и в гонках-фристайл, где разрушения и трюки поражают толпы зрителей.

РЕАЛИСТИЧНОЕ ВОЖДЕНИЕ, РЕАЛИСТИЧНОЕ РАЗРУШЕНИЕ
Поиграйте с физикой грузовиков, из-за которой их заносит, они подпрыгивают или буксуют. Врезайтесь в другие машины, чтобы увидеть в действии динамичную систему разрушения и впечатляющую графику.

ПОКОПАЙТЕСЬ ПОД КАПОТОМ
Посетите гараж и улучшите ваши грузовики, поставив новый двигатель, систему впуска, коробку передач, рессоры и выхлопную систему, которые радикально меняют вашу способность прыгать дальше над машинами и разрушать предметы.

Особенности игры:
• Захватывающий геймплей, полный разрушений
• Реалистичная физика грузовиков и динамичная система разрушений
• Гонки, режим фристайл и чемпионаты, в которых можно состязаться
• Великолепная графика и потрясающий саундтрек
• 4 способа управления на выбор: от управления касанием до двойного джойстика
• Делайте фотографии ваших трюков и делитесь ими в Facebook и Twitter

Важная информация для потребителей. Это приложение: Требует принятия Правил соблюдения конфиденциальности информации и идентификации пользователя и Пользовательского соглашения EA.Содержит внутриигровую рекламу. Собирает данные с помощью средств размещения рекламы в Интернете от сторонних разработчиков, а также аналитических технологий других компаний (подробные сведения см. в правилах соблюдения конфиденциальности и идентификации пользователя).Содержит прямые ссылки на сайты в Интернете.Приложение использует Game Center.  Выйдите из учетной записи Game Center перед установкой, если не хотите делиться игрой с друзьями.

Пользовательское соглашение : http://terms.ea.com/ru
Подробные сведения см. в правилах соблюдения конфиденциальности и идентификации пользователя : http://privacy.ea.com/ru
Для получения помощи или при возникновении вопросов посетите сайт: http://www.chillingo.com/about/game-faqs/

ЕA может отключить сетевые функции и сервисы спустя 30 дней после размещения соответствующего уведомления на сайте www.ea.com/1/service-updates.

Как бигфуты получили собственную «обувь» | Colesa.ru

Параметры шин часто играют важную роль в автоспорте, но нигде шины не имеют такое значение, как в соревнованиях монстр-траков, чьи огромные колеса являются их главной отличительной чертой, и именно им бигфуты обязаны своими способностями. Раньше на эти автомобили устанавливали адаптированные шины, которые изначально были предназначены для других областей применения, но теперь ситуация может измениться.

«Наши автомобили объединяют в себе черты и внедорожников, и шоу-каров, и автомобилей для дрэг-рейсинга, — говорит Марти Гарза, вице-президент Ассоциации гонок на монстр-траках (MTRA), основанной в 1987 году для установления правил проведения соревнований. – Это высокотехнологичные машины с 30-дюймовым ходом подвески, мощностью в полторы – две тысячи лошадиных сил, способностью делать несколько обратных сальто подряд и пригодностью к ремонту прямо на месте. Автомобили последнего поколения почти полностью собираются из специально изготовленных частей, и это стало результатом трансформации нашего спорта».

Бигфут Max-D делает сальто на шоу Monster Jam в 2014 году

Эволюция была постепенной, и ее движителями были команды-участницы, а не автопроизводители или поставщики комплектующих. Ставшие традиционными широкие шины с V-образным рисунком впервые появились на пикапе под названием Bigfoot в 1974-м, когда владелец команды Боб Чендлер использовал флотационные шины Goodyear Super Terra Grip, устанавливавшиеся в его родном штате Миссури на передних колесах разбрасывателей удобрений. Шины обладали большим пятном контакта и относительно легкой конструкцией, а также агрессивно выглядели, поэтому они идеально подошли и для монстр-траков. После появления бигфута в фильме 1981 года «Возьми эту работу и засунь ее подальше» шины начали быстро набирать популярность в новом качестве.

Оригинальный Bigfoot

Тогда же началось соревнование по увеличению размера колес. К началу 80-х команды экспериментировали с 66- и 73-дюймовыми сельскохозяйственными шинами (высотой 168 и 185 см соответственно) и использовали усиленные рамы и мосты, чтобы они выдерживали дополнительный вес. Кульминацией стало создание Bigfoot 5, на котором стояли 3-метровые шины от Firestone, изначально разработанные для строительства радиолокационной станции в Арктике. Пикапы переделывались для установки новых колес, и они не только внушительно выглядели, но и могли выполнять эффектные трюки, к примеру, давить другие машины перед восхищенными зрителями. Тенденция оказалась недолговечной, и, как говорит Билл Истерли, вице-президент по управлению автопарком соревнований Monster Jam, приоритеты начали сдвигаться в сторону наращивания скоростей. «Те шины были очень тяжелыми и весили по 600-800 фунтов [270-360 кг], — рассказывает он. – Они отлично подходили только для того, чтобы давить машины, но когда скорости в спорте начали увеличиваться, автомобилям понадобилось сбросить вес, и это коснулось и шин тоже».

Bigfoot 5

Стремление повысить скорости изменило облик спорта – в конце 80-х начали использоваться трубчатые рамы, и очень скоро недостатки сельскохозяйственных шин уже нельзя было игнорировать. Владелец одной из команд Джек Уиллман начал заострять грани грунтозацепов и дорезать шины до корда, снижая их вес на треть для более быстрых разгонов и торможений. Команды также экспериментировали, к примеру, с шинами от «Днепрошины» (их называли просто Ukraines) или пытались модифицировать сам каркас шин.

«Боковины сельхозшин обычно намного толще, чем нам нужно, и у них также очень высокие грунтозацепы – высотой 2,5-3 дюйма, — объясняет Гарза. – Поскольку представления проходят в том числе на стадионах, были опасения по поводу того, что шины будут выбрасывать грязь на трибуны, поэтому блоки начали срезать и делать их все меньше и меньше».

Бигфут Earth Shaker, сделанный из старого самосвала 

Боб Трент, вице-президент команды Bigfoot 4×4, говорит, что шины с тех пор стали более долговечными. «Мы используем шины Firestone Flotation 23 Degree Deep Tread, — рассказывает он. – Обычно изменения касаются количества слоев каркаса – у наших нынешних шин их десять. Они могут прослужить до пяти лет или даже дольше, и обычно шина выходит из строя из-за пореза боковины».

Первые шины, разработанные специально для монстр-траков, появились в начале 2000-х. Они были спроектированы командой SiR и весили 204 кг, несмотря на усиленную бортовую зону, а также имели слой из кевлара в конструкции. Были также изготовлены специальные диски с бедлоками, которые надежнее предотвращают сход шины с обода при приземлении с колесами, повернутыми внутрь. Но действительно большие ресурсы были подключены к разработке, когда спонсором Monster Jam стала компания BKT – крупный производитель шин для различной спецтехники, сейчас поставляющий специально созданные шины для всех команд.

Не всегда все идет по плану 

По словам Брайана Мэнсона, владельца компании MTX Event Productions, организующей соревнования, соглашение с BKT стало поворотным моментом. «Большую часть времени существования этой индустрии команды просто покупали “бэушные” шины у сельхозкомпаний, а потом срезали протектор и переделывали их под свои требования, — говорит он. – Обычно хорошую подержанную шину можно было купить за 300-800 долларов. Теперь стало общепринятым, что команды покупают новые, специально разработанные шины за полторы – две тысячи за штуку, и им не нужно ничего делать, чтобы снизить их вес».

Сотрудничество BKT и Monster Jam началось в 2014 году, когда компания объединилась с командами для разработки эксклюзивных флотационных шин с диагональной конструкцией. Как говорит Дилип Вайдья, технологический директор BKT, при создании новых шин FL353 перед компанией стояли крайне специфические задачи.

Шины BKT для Monster Jam

«Нам нужны были плоская зона контакта и изогнутые плечевины для обеспечения устойчивости, в том числе при приземлении с высоты трех футов, — объясняет он. – Изогнутые плечевины позволяют шинам отскочить в момент удара после прыжка и быстро найти необходимую устойчивость. В то же время было необходимо, чтобы в гонке шины не начинали подпрыгивать, поскольку из-за этого ухудшалось бы время».

В итоге были разработаны шины с широким пятном контакта, грунтозацепами высотой 1,9 см, модифицированным бортом и тонкими боковинами из жесткой резины, чья конструкция обеспечивает стойкость к повреждениям и необходимый контроль при приземлении. «Мы разработали уникальный компаунд с увеличенной устойчивостью к вырываниям и порезам, поскольку шины используются в сложнейших условиях, — говорит Вайдья. – Кроме этого, был усилен контроль качества на производстве и были введены дополнительные меры предосторожности при хранении шин, а также при их транспортировке во время туров».

 Монстр-трак Zombie на шинах BKT 

Еще одним положительным моментом стало то, что теперь шины можно будет отслеживать. Хотя MTRA установила стандарты для новых пикапов, у шин имеет значение только размер. Установить возраст шин сложнее, поэтому старые сельзозшины потенциально могут использоваться на монстр-траке в течение нескольких десятилетий. По словам Гарзы, в будущем это может измениться, и такие призывы раздаются после того, как член совета ассоциации получил опасные для жизни травмы, когда шина соскочила с обода при накачивании в 2019 году.

«Использование флотационных шин началось в сельском хозяйстве еще в конце 1960-х, так что, возможно, это была очень старая шина, — говорит Гарза. – Мы приходим к мнению, что наши соревнования существуют уже достаточно давно для того, чтобы состояние шин могло создавать проблемы. Нет никакой возможности узнать, как долго шина была подвержена влиянию окружающей среды, ультрафиолета, и есть ли в ней трещины. При этом по трещинам влага может попадать в бортовые зоны, где начинается коррозия. Возможно, мы запретим шины определенного возраста или шины, которые ранее использовались на сельхозтехнике, поскольку в этом случае определить их состояние невозможно. Мы не хотим, чтобы кто-нибудь еще получил травмы, и, возможно, это приведет к тому, что мы полностью откажемся от сельскохозяйственных шин».

Monster Jam

В 2017 году BKT представила шины второго поколения, FL354, и Вайдья подтвердил, что уже ведется работа над новой моделью. «Уменьшенная ширина обеспечит дополнительную защиту амортизаторов при приземлении после прыжка с высоты, а увеличенная высота блоков сделает шины еще более долговечными, — говорит он. – Помимо этого, новый дизайн с дополнительными блоками повысит тяговое усилие – даже когда автомобиль, к примеру, едет на двух колесах».

По словам Гарзы, другие шинные производители тоже разглядели потенциал в соревнованиях монстр-траков. «Когда разрабатывалась шина для SiR, им пришлось самим все финансировать – никто не думал, что есть какие-то перспективы, — говорит он. – Теперь мы собираем по 60 тысяч зрителей на каждом шоу и делаем это неделю на неделей. Это глобальный феномен, и мы проводим представления ежегодно перед миллионами поклонников. Постепенно производители начали проявлять интерес, поскольку они видят, что наш спорт обретает влиятельность, и они хотят себя с ним ассоциировать. Популярность монстр-траков растет, поэтому нет причин, чтобы индустрия на это не реагировала».
 

Самый большой монстр-трак в мире

Высота пикапа Bigfoot 5 составляет 4,7 м., высота покрышек — 3 м., вес — 17,236 кг. Bigfoot №5 построенный Бобом Чендлером, является одним из монстер траков с самыми большими колесами в мире. Такие колеса используются в вездеходах которые бороздили просторы Аляски.

Один из этих бигфутов является рекордсменом книги Рекордов Гиннеса в номинациях «Самый высокий, самый широкий мира, и тяжелый Monster Truck». Сейчас пикап Bigfoot 5 находится на постоянной стоянке в городе Сент-Луис и периодически демонстрируется на местных праздниках.

А давайте вспомним историю этих машин …

Фото 2.

Фото 3.

Фото 4.

Фото 5.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

 

 

 

Монстр-трак мог родиться только в Америке — стране, где из всего необычного могут сделать шоу или соревнования. Собственно, так и произошло с первыми бигфутами: эффектное «подавление» и уничтожение обычных легковушек внедорожником с большими колесами настолько понравилось падким на автошоу американцам, что очень скоро новое развлечение стало популярным зрелищем, включающим как соревнования, так и показательные выступления.

Уже первые соревнования показали, что даже серьезно доработанная конструкция стандартного внедорожника не способна обеспечить необходимый уровень надежности и безопасности, необходимый на шоу бигфутов. И в итоге монстростроители пришли к логическому решению делать свои болиды не на основе стандартных машин, а, что называется, с нуля — как большинство других спортивных автомобилей высшего класса.

Первым бигфутом официально считается автомобиль жителя Сент-Луиса (штат Миссури) Боба Чандлера. Все началось с банального отсутствия достаточного количества магазинов с запчастями для внедорожников. Основав свой маленький семейный бизнес, Боб переделал имеющийся у него пикап Ford F-250 1974 года выпуска в первый автомобиль с большими колесами, главной задачей которого было привлечение клиентов в магазин. Вначале пикап просто получил большие колеса, заимствованные от трактора. Позже Боб пришел к желанию сделать машину еще и полноуправляемой. Именно эта схема — 4х4х4 — лежит в основе большинства современных классических монстр-траков.

 

Тот самый Bigfoot №1 в International Monster Truck Museum. Его создатель Боб Чандлер — в центре

 

Публичные выступления Чандлера начались в 1979 году. Но первое прилюдное уничтожение легковых автомобилей состоялось только спустя почти три года. Тогда же, в 1981 году, Чандлер заручился поддержкой компании Ford и полностью сосредоточился над развитием и совершенствованием конструкции бигфутов вообще и монстр-траков в частности.

Любопытно, что Bigfoot №1 и сегодня пребывает в отличном состоянии, время от времени демонстрируя свои способности на различных автошоу.

 

 

Изготовление профессионального монстр-трака начинается с конструирования пространственной рамы, на которую и будут впоследствии устанавливаться все остальные узлы и агрегаты. Отдельные детали и вид рамы на разных «монстрах», естественно, имеют различия, иногда существенные. Но в целом любая рама изготавливается из специальных хром-молибденовых труб диаметром 2-2,5 дюйма (5-6,35 см). Ее форма просчитывается на компьютере, что позволяет точнее оценить распределение нагрузок и сделать конструкцию легче. В итоге вес готовой рамы для монстр-трака составляет около 800 кг.

 

Пространственная рама с установленными на нее двигателем, трансмиссией и мостами. Спереди слева также установлены специальные сдвоенные амортизаторы

 

 

К слову, борьба с весом для монстр-траков — не пустой звук: сколько может весить одно колесо, диаметром 1,7 и шириной 1,1 метра (это стандартный на сегодня размер колес для монстр-траков)? Без специальных мер по облегчению один такой «каток» способен потянуть на 500 кг и даже более. После облегчению, основная часть которых приходится на обрезку протектора стандартных сельскохозяйственных 66-дюймовых (!) шин, вес одного колеса уменьшается примерно до 350 кг. Но и в таком виде один только комплект колес вытянет на почти полторы тонны.

А теперь представьте, что все это хозяйство необходимо вращать. Соответственно, нужен мощный мотор. И здесь даже громадных, по нашим меркам, 5-6-литровых двигателей американских пикапов может не хватить. Все профессиональные Monster-truck используют двигатели на основе так называемого Big block, объемом не менее 9-9,5 литра и механическими нагнетателями, которые используют в драг-рейсинге. Большинство из них работают даже не на бензине — на метаноле. Мощность некоторых экземпляров превышает 1500 л.с. Про расход топлива лучше даже не говорить: только один шоу-проезд перед трибунами требует не менее 10 литров топлива. А при интенсивном разгоне расход может превышать 20 литров на «сотню». Причем «сотню» не километров, а всего лишь метров! Впрочем, чего иного требовать от болида массой порядка 5-5,5 тонн, способного ускоряться до 100 км/ч менее чем за 4-5 секунд?

 

 
На большинстве монстр-траков двигатель установлен в базе со смещением назад — так меньше вероятность «клевка» вперед при прыжках через препятствия. Форма раздаточной коробки обусловлена в том числе и необходимостью снизить углы наклона карданных валов

 

 

По традиции, заложенной еще в первом бигфуте Чандлера, коробки передач используют автоматические. И как и двигатели, их чаще всего заимствуют у дрэгстеров: такие агрегаты изготавливают и Allison, и Lenco, и Powerglide… По сути, это обычная «грузовая» 3-ступенчатая АКПП с усиленными компонентами и гидротрансформатором увеличенного размера. Другие конструкции КП встречаются редко и пока из разряда экзотических для монстр-траков не выходят.

Но вернемся к конструкции самого монстр-трака. Двигатель устанавливается внутри рамы в нижней ее части и в базе. Такое расположение обеспечивает оптимальную развесовку и снижает центр тяжести весьма высокого автомобиля (в среднем стандартный, если так можно выразиться, Monster-truck имеет 4-метровую высоту кузова). И все равно опрокидывания и перевороты здесь не редкость. Поэтому-то, собственно, пространственная рама одновременно формирует собой и защитный каркас кабины пилота. Для него устанавливается подогнанное индивидуально спортивное кресло. Да и в целом применяется множество решений и систем, обеспечивающих безопасность — например, несколько принудительных и автоматических выключателей зажигания, система пожаротушения и т.п.

 

 
Карданы усиленные и нередко сдвоенные — чтобы сгладить большие углы наклона валов. Планетарные редукторы снижают нагрузку на привода и повышают дорожный просвет

 

 

Подвеска и ходовая часть на монстр-траках также использует множество специальных решений. Стандартными здесь бывают разве что мосты, которые еще способны выдерживать высокие нагрузки при прыжках с трамплина или проезду по другим машинам. Часть рычагов изготавливается из труб с повышенной податливостью — для обеспечения дополнительных амортизационных качеств. Упругие элементы — пружины, сменившие прежние рессоры, не способные обеспечить должные хода подвесок. А они, кстати, просто фантастически огромные: в среднем ход подвески современного монстр-трака составляет 60-70 см, а иногда и того больше. Соответственно, требуются специальные сдвоенные амортизаторы: огромной высоты, заполненные азотом и с выносными масляными резервуарами. Их конструкция и свойства рассчитываются таким образом, чтобы не допускать резонансной раскачки машины и отскоков при приземлениях после прыжков.

Но на этом уникальные решения в конструкции монстр-траков не заканчиваются. В частности, здесь не найти на привычных местах в ступицах колес тормозных механизмов: они, для снижения неподрессоренных масс, установлены на карданных валах перед дифференциалами, и нередко имеют собственную защиту от жестких воздействий извне.

 

 

Рама, с установленными на нее агрегатами монстр-трака. Не хватает только колес и кузовных панелей

 

А вот без планетарных редукторов обойтись не получается: они хоть и увеличивают неподрессоренные массы и уменьшают максимальную скорость, зато позволяют снизить нагрузки на приводные валы, а дополнительно еще и увеличивают на 100-120 мм дорожный просвет. А что до скорости… Так ли нужна ли она бигфуту, который даже с соперниками гоняется на ограниченной площадке с препятствиями?

 

 

С этого ракурса особенно хорошо видно, что напоминающий пикап кузов — фикция: основу бигфута, а точнее монстр-трака, составляет пространственная рама
Один из основных видов соревнований монстр-траков — параллельная гонка с препятствиями в виде грязевых луж, трамплинов, строительного мусора и старых автомобилей. При этом зрелищность прохождения трассы нередко оказывается важнее скорости их преодоления.

Существуют и раздельные выступления (иногда они являются частью не соревновательной, а шоу-программы), в которых на первый план выходит зрелищность. Именно здесь бигфуты эффектно прыгают через ни в чем не повинные легковушки, а затем (или в результате неудачного прыжка) их же и давят своими колесами. Особым успехом пользуются проезды по рядам уже подмятых легковушек на задних колесах, а также прыжок с переворотом на 360⁰ вокруг горизонтальной оси (так называемое сальто назад).

 

 

Особняком стоят рекордные прыжки в длину. Так, в сентябре 1999 года на авиашоу в Теннесси сразу несколько монстр-траков совершили прыжок через стоящий на земле авиалайнер Boeing. Тогда длина каждого из прыжков составила около 60 метров. А в 2011 году Дэн Рант на болиде с именем Bigfoot №18 совершил прыжок на 219 футов (66,7 метра), записав таким образом новый рекорд Гиннесса по прыжкам на бигфутах.

 

 

 

Уникально здесь и рулевое управление. Прямой связи между рулем и колесами у Монстр-траков нет: ни один, даже грузовой, стандартный механический рулевой механизм с прямой связью не выдерживает тех нагрузок, которые испытывает монстр-трак во время трюков. В итоге рулем управляется только подача давления в рулевую рампу, а поворачивает колеса исключительно гидравлика. При этом управляемыми сделаны не только передние, но и задние колеса — естественно, не для облегчения парковки, а исключительно для улучшения маневренности на шоу-площадке. При этом водитель по желанию может отключать рулевой механизм задних колес.

 

 

Для транспортировки монстр-траки могут обувать вот в такие «небольшие» колесики

 

Наконец, венчает все это техническое великолепие (или извращение — кому как) кузов, придающий бигфуту внешность обычного автомобиля — как правило, внедорожника-пикапа, реже седана, минивэна или даже купе. Стандартный кузов, по понятным причинам, сюда уже не поставить: на монстр-траках используется всего лишь имитация — внешние стеклопластиковые панели, придающие вид того или иного серийного автомобиля (вес такого обвеса обычно не превышает 100 кг). Но по сути ничего общего, кроме внешнего сходства (да и то нередко условного) у Monster-truck со стандартными пикапами нет: это сугубо специализированный гоночный или шоу-болид — такой же, как болиды для гонок Nascar, WRC, WTCC, DTM и т.п. Возможно, именно поэтому в России таких монстров, за редким исключением, нет, ведь с бытовой точки зрения они — верх непрактичности: отсутствие хоть какого-то комфорта, возможности перевозить пассажиров или грузы, да еще и с «конским» расходом топлива, помноженные на запрет передвигаться по дорогам общего пользования, делают их единственным предназначением исключительно участие в специализированных соревнованиях и шоу. Которых в России нет.

 

В среднем один Monster-truck это:
— до 4 метров в ширину и столько же в высоту.
— до 5-5,5 тонн снаряженной массы
— до 350 кг массы одного колеса диаметром 167 см и более
— до 1500 и более л.с. мощности двигателя
— расход топлива до 20 литров на 100 метров
— ускорение, эквивалентное разгону 0-100 км/ч, менее чем за 4-5 секунд
— максимальная скорость до 120 км/ч
— способность совершать прыжки на расстояние свыше 60 метров
— способность держать перегрузки при приземлении до 4g и более
— стоимость постройки 150-250 тыс. долларов
— стоимость комплекта колес 7-12,5 тыс. долларов
— стоимость ежегодного содержания до 500 тыс. долларов

 

[источники]

источники

http://info.drom.ru/misc/26658/

http://mycarstyle.net/monster-truck-bigfoot-5/

http://yahooeu.ru/video/70339-samyy-bolshoy-monster-truck-v-mire.html

 

А вот о каких машинах-монстрах мы уже разговаривали:  вот например Опытный ЗиЛ «Э-167″, а вот Супертраки Колани и вот такой мото Монстр. Вспомните еще, почему  я переживаю тут за колесо ! ну и вот такой интересный Трайк. А вообще вот  МОТОМОНСТРЫ и  Гигантомания арабских шейхов. Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=66531

Монстр-траки: сделано в США

Фото: Авто «Свят»

Ryk potężnych silników, skoki na wysokość kilkudziesięciu metrów, efektowne bączki i wywrotki – takie rzeczy zobaczycie tylko na pokazach monster trucków. Ze sportem samochodowym może i nie ma to wiele wspólnego, ale jest za to efektowne. Show po raz kolejny zawitał do Polski

Где мог зародиться спорт, в котором все самое лучшее? Конечно, в США. История монстров насчитывает почти 40 лет. Мы должны вернуться в 1974 год, в город Сент-Луис. Это важно с промышленной, коммерческой и деловой точки зрения не только для штата Миссури, в котором он расположен, но и для всей центральной части Соединенных Штатов.

В Санкт-Петербурге Луи жил в молодости, Боб Чендлер, и вернулся туда после учебы и службы в армии. В начале 1970-х Боб попал в аварию на мотоцикле, которая разрушила его карьеру в строительстве. Много уезжая из города и работая над регулированием реки Миссури, ему нужен был пригодный к эксплуатации внедорожник. Поэтому он заказал новый пикап Ford F250, который хотел модифицировать, чтобы улучшить транспортные и внедорожные возможности. Оказалось, что в таком большом городе и даже во всем микрорайоне детали для модификации отсутствуют!

Это взбесило Боба, который вместе со своим другом Джимом Крамером стал соучредителем компании Midwest Four Wheel Drive.Первый грузовик-монстр был назван Bigfoot. Он был очень похож на серийный дизайн, постепенно подвергался доработкам, например, в 1978 году использовались 48-дюймовые колеса, а в следующем появилось управление задними колесами. С тех пор мастерскую Боба покинуло много переоборудованных машин, сейчас на трассах сражается 16-е поколение.

Как построен современный грузовик-монстр и кто за рулем?

Чтобы ответить на эти вопросы, мы договариваемся о встрече с Биллом Пейном — одним из ведущих, отмеченных наградами водителей и конструкторов. Ему чуть больше 30 лет, он начал участвовать в соревнованиях в 2003 году. По его словам, он любит эту работу, иначе он бы не продержался 42 недели в году в соревнованиях! Он любит слушать, как толпа подбадривает его, и радовать детей, сидящих в машине. Она указывает, что балансировка на грани является наиболее сложной во время соревнований — чтобы все ожидали переворачивания, но этого не произошло. Билл ежедневно водит Chevrolet Colorado, конечно, немного меньше похожего на него монстра. Свою спортивную машину он называет рок-звездой — ведь он любит громкую, шумную музыку, а не только рок.

Конструкция Rock Star идеально отражает стандарты, преобладающие в этом классе. Основа конструкции — большой пространственный каркас, к которому крепятся отдельные компоненты. У кузова есть «дополнительная» функция — в полдень на соревнованиях машина может притвориться пикапом Ford, а вечером — конкурентоспособным Chevrolet. Вытяжной блок можно легко заменить. Вес всей машины составляет почти 6 т. Кабина водителя фактически представляет собой каркас безопасности, соединенный со всей конструкцией. Там не так много места, как и слишком большая приборная панель — только базовые приборы. Также есть дополнительное место в Rock Star, поскольку Билл едет со своей женой.

Под капотом двигатель V8 объемом 540 куб. Дюймов, или 8,8 л. Мощность немалая — 1475 л.с. — хотя и не рекордная для монстров! Сырье — метанол. Стоит отметить, что двигатель может работать на полной мощности всего несколько минут. Каждая машина должна быть оборудована тремя переключателями, один из которых выносной, благодаря чему сервисная бригада может выключить двигатель даже во время шоу. В трансмиссии Rock Star мы находим старую простую автоматическую коробку передач TH 400 (от концерна GM). Раньше его можно было встретить в серийных автомобилях, теперь тюнеры охотно за ним тянутся. Ведущие мосты военного происхождения. На каждом колесе по два амортизатора — накачанные азотными аккумуляторами. При такой конструкции не требуются винтовые пружины.

Соревнования монстр-траков проходят не только в США, но и по всему миру — в Европе, Австралии

Обычно они состоят из гонки (кубковая гонка, показывающая лучшие результаты в данный день) и фристайла — любой гонки участников, которые используют препятствия, размещенные на трассе, и таким образом получают очки от судей. Иногда также организуются специальные шоу, например, уничтожение автомобилей. Основные циклы, в которые играют по всему миру, — это Monster Jam (www.monsterjam.com) и Monster X Tour (www.monstertruckent.com).

К сожалению, мы не всегда можем полагаться на актуальную информацию и результаты, например, на сайте X Tour наш гид-монстр Билл лидировал со значительным преимуществом, но последнее обновление появилось в июле, и было еще много гонки позже. Дело в том, что монстры во время шоу очень быстро едут. Гонка может длиться всего несколько десятков секунд, бесплатное шоу обычно занимает 1,5 минуты. Стоит ли приходить на такое короткое шоу? Да потому, что автомобили производят потрясающее впечатление своим ревом, прыжками и даже внешним видом. Организаторы также обычно заботятся о дополнительных шоу — наиболее интересными, несомненно, являются выступления мотоциклистов FMX. Вот почему у нас обычно бывает несколько часов веселья. Также стоит спланировать ранний заезд на пит-пати, во время которого большинством стартовых машин можно будет полюбоваться вблизи.

Конкурс впервые приехал в Польшу в 2009 году. В Хожуве играли Orlen Monster Jam. Серия Monster Jam снова появилась в 2011 году на стадионе во Вроцлаве. В 2012 году в рамках игр Monster X Tour в Лодзь и Гданьск прибыли мощные машины. Мы посетили Лодзинскую редакцию мероприятия. Интересным фактом была возможность купить аттракцион Bone Crusher — к сожалению, ненадолго, медленно, по ровной местности. Событием первого показа, безусловно, стала неудачная посадка монстра California Kid, после которого у него полностью сломалась задняя ось.

8 бессмысленных изображений грузовиков-монстров (и 10 эпических)

Обычно грузовик-монстр описывается как пикап, модифицированный для включения более крупной подвески и шин, необходимых для использования в развлекательных целях или на автомобиле. Monster Jam Circuit. Помимо пикапов, мы привыкли к внедорожникам и тематическим грузовикам, которые все чаще превращаются в монстр-траки. Monster Trucks, участвующие в соревнованиях, должны соответствовать определенным критериям.Они должны быть 12 футов высотой и шириной и должны быть оснащены специально изготовленными 66-дюймовыми внедорожными шинами BKT на 462 фунта. Когда-то монстр-траки были вступительными выступлениями для соревнований по мотокроссу, но теперь они стали главной достопримечательностью.

Некоторые грузовики-монстры довольно крутые и соответствуют темам из наших любимых фильмов, и могут быть хорошо спроектированы, концептуализированы и огромны.Другие грузовики-монстры можно охарактеризовать как странные, возможно, потому, что дизайнеры были немного взволнованы или переоценили детали грузовика. Поэтому, хотя мы думаем, что некоторые грузовики-монстры довольно крутые, и мы хотели бы кататься на них, мы также думаем, что некоторые из них довольно странные, и на их создание было потрачено слишком много усилий. Ниже вы прочтете наши подборки 10 самых крутых и 8 самых странных грузовиков-монстров!

18 Бессмысленность: временно безумие

Через Monster Trucks Wiki — fandom

Этот грузовик-монстр принадлежит, построен и управляется Тайлером Лейхтом, который объединился с Джеффом Берси Motorsports.Мы ничего не имеем против водителя как такового, за исключением того факта, что он назвал свой грузовик-монстр временно безумным.

Грузовик также выделяется тем, что он самый громкий на трассе с прямыми заголовками.

Несмотря на безумное название и его способность издавать шум, шасси грузовика было специально разработано Лейхтом и его спонсором SL Chasse Steel, а кузов представляет собой одно из старых кузовов Thrasher Пэта Суммы, прикрученных поверх странно названного, но не совсем временно. безумие, Monster Truck.

17 Нет смысла: атака юрского периода

Через Monster Trucks Wiki — fandom

Дон Фрэнкиш из Канады в основном решил, что он тоже хочет иметь характерный трехмерный грузовик, хотя он думал, что это может быть не более чем мимолетная прихоть.Однако 3D-грузовики стали популярными и успешными на трассе, и он решил построить свою Jurassic Attack с ее радикальным корпусом. Грузовик на самом деле довольно незабываемый, поскольку это маньяк-монстр. Помимо того, что этот грузовик частично назван в честь фильма, этот грузовик странный и вызывает у нас мурашки по коже, и еще более странным является то, что он построил выставочную версию, которая могла бы вместить 10 пассажиров для частных вечеринок и мероприятий.

16 Нет смысла: воин-ирокез

Через YouTube

Странность этого грузовика-монстра заключается не в том, что его название действительно отражает внешний вид грузовика.По иронии судьбы, водитель этого грузовика Джордж Балхан также стилизовал себя под свой грузовик, известный своей прической — ирокез. Его грузовик был вдохновлен не только его прической, но и Cadillac Escalade. У монстр-трака очень уникальный вид, он дебютировал в 2010 году на финале Monster World Jam Finals в Лас-Вегасе и занял первое место в нашем списке странных монстр-траков. Вряд ли вы найдете более странный дуэт в водителе и грузовике.

15 Нет смысла: Боб назад

Через YouTube

«Обратный Боб» назван точно.Этот грузовик был бы довольно приличным, учитывая, что он не выглядит нелепо или диковинно, как некоторые из монстр-траков в нашем списке. Тем не менее, грузовик по-прежнему входит в список странных, потому что его корпус установлен задом на шасси, поэтому его визуальные эффекты искажают реальность, поскольку грузовик, кажется, взрывается задом через всевозможные препятствия. Грузовик дебютировал в 2008 году на финале Monster Jam World Finals в Лас-Вегасе. Довольно странное время для дебюта довольно странного на вид Monster Truck. Прошло почти десять лет, а мы все еще не можем выбросить этот образ из головы.

14 Бессмысленность: Дыхание дракона

Через LegendarySpeed

Дыхание дракона, еще одно странное название автомобиля, было основано на Chevrolet Corvette 1953 года. Corvette — это автомобиль, который мы любим, но на Monster Truck не так сильно, особенно когда он покрыт плавниками и ужасно раскрашен.Грузовик также является новичком на сцене — он дебютировал только в 2011 году в Детройте — им управляет 24-летняя Бекки МакДонаф. Бекки — одна из немногих женщин-водителей, участвующих в гонках Monster Jam, так что ей за что. Однако мы действительно желаем ей, чтобы она могла найти более крутой автомобиль для вождения в будущем.

13 Без смысла: умный автомобиль Monster Truck

Через Monster Trucks Wiki — fandom

Что ж, у кого-то неизбежно возникнет идея создать Smart Car Monster Truck.Это может показаться немного странным, но он был разработан греческим чемпионом по внедорожникам Штеффаном Аттартом и Mercedes-Benz из Греции. Для этого Monster Truck (автомобиля) они использовали Smart ForTwo, и он целенаправленно выглядит нелепо, учитывая, что корпус автомобиля обратно пропорционален размеру шин и подвески автомобиля. Хотя у него могут быть серьезные характеристики с алюминиевым каркасом безопасности, амортизаторами и дорожным просветом в два фута, мы все еще не впечатлены дизайном этого автомобиля.

12 Без смысла: Землетрясение

Через Monster Trucks Wiki — fandom

Earth Shaker в нашем списке, потому что это, без сомнения, странный Monster Truck. Обычно Monster Trucks олицетворяют пикапы или внедорожники, но компания FELD Entertainment зашла слишком далеко, создав этот грузовик-монстр на основе полностью индивидуализированного самосвала.Он был объявлен на 2017 год и продвигается компанией Tristan England. Грузовик оснащен двигателем Merlin 540ci и 2-ступенчатой ​​коробкой передач Coan. Грузовик и водитель участвовали в Восточном туре Triple Treat Series и выиграли чемпионат Double Down Showdown (Young Guns) в 2017 году. Несмотря на это достижение, мы по-прежнему считаем грузовик немного странным.

11 Бессмысленность: укус змеи

Через Monster Trucks Wiki — fandom

Укус Змеи, вероятно, сам по себе не сверхъестественный, но определенно страшный.Это был один из первых монстр-траков с трехмерными персонажами, который попал на трассу, и этот грузовик был фактически новым кузовом на базе восьмого шасси Bigfoot и был создан в 1991 году.

Грузовик нарочно выглядит угрожающе.

Snake Bite был выполнен в стиле Ford F-серии и имел 2-ступенчатую коробку передач. Что странного в грузовике, так это его название. Почему вы назвали грузовик «Snake Bite»? Однако его спасительная изящество в том, что он на самом деле выглядит как змея с красным телом и двумя ядовитыми клыками.

10 Эпический: Донки Конг

Через Monster Trucks Wiki — fandom

Этот Monster Truck основан на той видеоигре Nintendo, в которую мы все играли, когда были детьми. Тем не менее, грузовик был создан в 2007 году и сразу же стал хитом поклонников на трассе Monster Truck, так как он был смоделирован по образцу персонажа гориллы из игры.

В грузовике есть пучок волос, большие уши, широко раскрытые глаза и красный галстук-бабочка.

Грузовик весит 10 000 фунтов и имеет 66-дюймовые шины Terra. Donkey Kong продолжает участвовать в гонках Monster Jam, а также является фаворитом фанатов, каким он и должен быть, учитывая, что Donkey Kong — один из самых популярных персонажей в популярной игре.

9 Эпос: могильщик

Через Squir

Grave Digger попал в этот список, потому что это один из самых крутых и самых популярных грузовиков-монстров. Он был задуман в 1981 году, и Деннис Андерсон был ведущим гонщиком и создателем монстра.Он также был одним из ответственных за соревнования монстр-траков в США, какими мы их знаем сегодня. Хотя здесь представлено 32 грузовика с этим названием, нынешний автомобиль оснащен двигателем Merlin объемом 555 кубических дюймов, который имеет мощность 1700 л.с. Помимо создателя, Grave Digger выглядит довольно впечатляюще, независимо от того, как он окрашен.

8 Эпический: снежный человек

Через Википедию

Когда вы думаете о снежном человеке, на ум приходят мифические существа, которых мы хотим избежать.Грузовик-монстр Bigfoot — это не просто круто, это один из оригинальных грузовиков-монстров, созданный в 1975 году.

Больше всего это похоже на пикап с довольно большими колесами.

Bigfoot — первый грузовик, который будет использоваться в рекламных акциях, и за эти годы было выпущено несколько версий. К настоящему времени с момента создания и последующего присвоения имен в соревнованиях участвовал 21 грузовик Bigfoot.Грузовик принадлежит и управляется Бобом Чендлером. Грузовик определенно показывает немного возраста, но при этом остается супер крутым.

7 Эпос: максимальное разрушение

Виа Хиллари Чибински

В 2003 году Maximum Monster Truck был одним из самых популярных и успешных Monster Trucks в мире.Если вы следите за Monster Trucking, то знаете, что раньше он назывался «Goldberg», но было заключено маркетинговое соглашение о перекрестном продвижении Monster Trucks на основе популярных рестлеров, отсюда и название «Максимальное разрушение». Помимо того, что грузовик назван в честь популярного рестлера, грузовик крутой, потому что он смог совершить полное сальто назад, подвиг, которого удалось достичь нескольким грузовикам и (водителям). Благодаря этой способности грузовик остается одним из самых популярных на трассе.

6 Эпос: Monster Mutt

Через Википедию

Это грузовик-монстр, очень похожий на своего тезку, и это делает его очень крутым. На самом деле, грузовик Monster выглядит так, как будто он появился прямо из фильма 101 Далматинец , в комплекте с язычками, хвостом, большими ушами и оскаленными собачьими зубами.Mutt — один из самых популярных Monster Truck, участвующих в соревнованиях на сегодняшний день, участвует в соревнованиях с 2003 года и создан по образцу Mercury 1951 года. Mutt управляется Дастином Брауном, и его команда модифицировала версии ротвейлера и далматинца. Грузовик оснащен двигателем Merlin с объемом двигателя 540 кубических дюймов и мощностью 1500 лошадиных сил.

5 Эпическая: Медвежья лапа

Через Monster Trucks Wiki — fandom

К сожалению, этот Monster Truck не имеет отношения к любимому нами вину.Однако это один из самых популярных грузовиков в Соединенных Штатах и ​​один из первых участников профессиональных гонок. Грузовик был разработан Фредом Шейфером и Джеком Уилманом, и его первоначальный кузов состоял из платформы Chevrolet, но теперь он основан на кузове Dodge Ram. Пол Шафер сейчас владеет грузовиком и водит его (в основном) для рекламных кампаний. Bear Foot до того, как был продан, был одним из основных конкурентов, конкурирующих с Big Foot Monster Truck.

4 Эпические: Бэтмен

Через Pinterest

Любой монстр-трак, названный в честь Темного рыцаря, будет эпичным и крутым.Бэтмен был создан в 2006 году и стал одним из самых популярных грузовиков-монстров в соревнованиях, выиграв чемпионство мира в 2008 году на трассе United States Hot Rod Association Circuit. С тех пор он также принял участие в трех финалах Monster Jam.

Вас не должно удивлять, что этот Бэт-грузовик имеет лицензию DC Comics, чьи фильмы и графические романы Бэтмен-борец с преступностью вписываются в.

Monster Truck, однако, приводится в движение двигателем Merlin Chevy объемом 540 кубических дюймов. В 2013 году «Бэтмен» (грузовик) прошел капитальный ремонт, и в 2014 году он вернулся на трассу.

3 Эпическое: Товазавр Рекс

Через Monster Trucks Wiki — fandom

Towasaurus Wrex, построенный в 1988 году, был первым грузовиком-монстром на трассе, основанным на эвакуаторе, а не на традиционном пикапе.Если вы посмотрите на этот Monster Truck, он немного длиннее, чем кровати в Monster Trucks, которые мы знаем и любим. Грузовик основан на Chevy Tow Truck 1946 года, и кажется, что Chevy вдохновил на создание многих эвакуаторов. Водитель и владелец Джефф Берси не очень много водит грузовик на соревнованиях, но фанаты все же иногда могут видеть, как он соревнуется. Грузовик оснащен двигателем Chevy объемом 428 кубических дюймов и является одним из самых популярных грузовиков.

2 Эпический: Киборг

Через Википедию

Киборг-монстр-трак, созданный в начале 1990-х, к сожалению, не основан на супергерое Киборга DC Comics (и не на бойце ММА).Даже если это не так, он по-прежнему популярен на трассе благодаря своей уникальной особенности — быть одним из немногих грузовиков с двухколесным приводом на соревновательной трассе.

Два передних колеса не имеют привода, и он имеет независимую переднюю подвеску, что создает большой недостаток грузовика при преодолении препятствий.

Несмотря на это, грузовик является одним из лучших на USHRA Monster Jam и признан одним из самых инновационных творений в мире.

1 Эпический: Эль Торо Локо

Через YouTube

El Toro Loco Monster Truck завершает список самых крутых Monster Trucks, и было бы жаль, если бы этот грузовик не попал в этот список.Это один из самых популярных грузовиков в мире, он имеет трехмерную оболочку кузова вместе с рогами и создает устрашающий образ.

Грузовик оснащен 540-дюймовым двигателем Merlin Chevy с двухступенчатой ​​коробкой передач Coan.

Грузовик претерпел значительные изменения в 2013 году, и в 2012 году команда даже расширилась, составив четыре автомобиля, а всего за время эксплуатации грузовика было построено семь.Хотя грузовик действительно похож на сумасшедшего зверя.

Источники: thetoptens.com, carophile.com и monstertruck.wikia.com.

Следующий Никто не говорит об этих 10 потрясающих новых спортивных автомобилях

Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 869 статей)

Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Ещё от Chris Flynn

История Monster Trucks

Добавлено 24 января, 2016 Кейтлин Моран Bigfoot Monster Truck, Боб Чендлер, История Monster Trucks, Monster Jam, грузовики-монстры, История Monster Trucks, Zombie Monster Truck

Комментариев нет

Монстр-траки в наши дни — титаны в мире автоспорта, но как они возникли?

Последние несколько десятилетий монстр-траки развлекали массы, сокрушая другие машины и совершая экстремальные прыжки по бездорожью.Эти гигантские автомобили стали известны своими крупногабаритными шинами, индивидуализированными кузовами и трюками для фристайла, но монстр-траки не всегда были тем, чем они являются сегодня.

Итак, как же появились эти громадные разрушительные грузовики? Ну а началось все с снежного человека.

И нет, я не говорю о Саскватче.

От снежного человека до могильщика: эволюция грузовиков-монстров

Оригинальный, непревзойденный грузовик-монстр снежного человека
_{Фото: Википедия}

Сильно модифицированные грузовики были популярной тенденцией в 1970-х годах, и их популярность возросла только за счет грязевого заболачивания и тяги тракторов.Несколько владельцев грузовиков создали подъемники для максимальной производительности, оснастив их шинами шириной 48 дюймов. Одним из самых больших грузовиков был Bigfoot Боба Чендлера, который считается первым в истории грузовиком-монстром.

В 1981 году Чендлер решил проехать несколько автомобилей, чтобы проверить возможности грузовика, став первым большим грузовиком, который это сделал (по крайней мере, официально зарегистрированным). Видеозапись этого подвига Чендлера в конечном итоге попала в руки промоутера мероприятия, который решил, что это может быть следующим большим зрелищем для развлечения публики.Бигфут продолжал выступать на различных небольших шоу, в конечном итоге дебютировав на Pontiac Silverdome в 1982 году. Именно на этом мероприятии грузовик, оснащенный 66-дюймовыми шинами, стал причиной появления названия «грузовик-монстр».

После того, как снежный человек начал традицию ездить по машинам, другие «грузовики-монстры» решили присоединиться к веселью. Вначале эти грузовики в основном просто медленно проезжали по старым автомобилям в качестве аттракциона во время тягачей. Хотя эти шоу грузовиков-монстров не похожи на шоу, которые мы видим сегодня, они, тем не менее, были захватывающими и смелыми подвигами для того времени.

В течение следующих нескольких лет технологии и навыки вождения улучшились, и увлечение продолжалось. В 1980-х годах Ассоциация хот-родов США (USHRA) осознала это и начала организовывать и заказывать каскадерские шоу по всей стране. В 1995 году они создали официальное гастрольное шоу под названием Monster Jam.

Управляемая Feld Entertainment, франшиза Monster Jam действительно подняла спорт на новую высоту, создав большие, лучшие и более мощные кузова, двигатели и подвески грузовиков.Были установлены правила, а также ряд мер безопасности, которые гарантировали, что водители грузовиков-монстров будут защищены во время более опасных трюков. Расцвет Monster Jam представил «знаменитые» грузовики, такие как знаменитый Grave Digger.

Эти изменения позволили спорту развиваться, отойдя от его тракторных корней. Теперь монстр-траки, какими мы их знаем, развлекают массы на шоу по всему миру — от США до Австралии. Туры проходят зимой и весной, кульминацией которых является Мировой финал Monster Jam каждый март в Лас-Вегасе.

Кейтлин Моран, родившаяся и выросшая из Джерси, каким-то образом оказалась в Эдинбурге, Шотландия. Когда Кейтлин не тратит дни на попытки вспомнить, по какой стороне дороги ей следует ехать, она любит спотыкаться и болтать по-английски. Она продолжает сочетать свою любовь к писательству с любовью к автомобилям для News Wheel, а также узнает больше о европейском автомобильном рынке, включая тот факт, что бренд Seat произносится как «se-at», а не «сиденье», как вы могли подумать .См. Другие статьи Кейтлин.

Tesla ‘Monster’ Cybertruck делает традиционные грузовики-монстры прирученными

В мире экстремального авто нет машин более устрашающей, чем грузовики-монстры. С их массивными двигателями и гигантскими шинами монстр-траки ассоциируются с чистым автомобильным хаосом и безумием. И если что-то еще в значительной степени отсутствует в сцене с монстр-траками, так это наличие полностью электрических транспортных средств. Tesla Cybertruck, вероятно, может изменить этот статус-кво.

Специалист по автомобильной 3D концепции

shubbak.3d недавно поделился своим мнением о том, как может выглядеть Tesla Cybertruck «Monster Edition». Художник неплохо справился со своей концепцией, добавив классического монстр-трака к уже доминирующему Cybertruck. Зверь машины изображен с многочисленными модификациями, такими как обвес, высокая подвеска и гигантские колеса.

В целом, рендер изображает то, что можно было бы описать только как футуристическую итерацию грузовика-монстра, который по-прежнему вызывает дух классического грузовика-монстра, который всем нравится.Полностью электрический зверь по-прежнему узнаваем благодаря своим классическим поднятым компонентам, но очевидно, что автомобиль не похож ни на один другой грузовик, который когда-либо украшал арену монстр-траков. Учитывая довольно заниженные аспекты дизайна художника, неудивительно, если такое транспортное средство все же будет построено в будущем.

Если реальная версия Cybertruck «Monster Edition» действительно будет построена в будущем, это не будет первый полностью электрический грузовик-монстр в своем роде.Эта честь фактически принадлежит ODYSSEY Battery BIGFOOT No. 20 Monster Truck, который дебютировал в 2012 году. Эта машина, носящая одно из самых уважаемых имен в индустрии монстр-траков, произвела фурор, когда была представлена ​​восемь лет назад. Однако с тех пор машина, похоже, оставалась в основном незамеченной.

Интересно, что полностью электрический грузовик-монстр BIGFOOT сломал некоторые классические FUD во время своего дебюта. Как отметил исполнительный директор BIGFOOT Боб Трент в заявлении для New Atlas , грузовик с аккумуляторным питанием привлек свою собственную справедливую долю критиков, при этом скептики утверждали, что аккумуляторные батареи транспортного средства даже не дойдут до автомобилей, которые машина раздавит. .Электрический грузовик-монстр BIGFOOT посрамил своих критиков, проехав 20 минут подряд и сокрушив при этом несколько автомобилей.

При всей своей нелепости, создание монстра Cybertruck имеет какое-то оправдание. В конце концов, грузовики-монстры являются олицетворением излишеств, и это проявляется в их потреблении энергии. Например, во время рекордного пробега Dodge «Raminator» в 2014 году со скоростью 99,1 миль в час автомобиль сожгли пять галлонов топлива за четверть мили.Это соответствует потреблению около 264 футов на галлон. Если полностью электрический Cybertruck сможет превзойти лучшие в мире грузовики-монстры по характеристикам и при этом быть более эффективным, мир грузовиков-монстров, вероятно, никогда не будет прежним.

Monster Jam вернется в Тампу в марте

Monster Jam вернется на стадион Raymond James в следующем месяце, поскольку компания Feld Entertainment из Тампа-Бэй продолжает свое возвращение в тур по одному из первых развлекательных шоу размером с арену.

Огромные грузовики, такие как Grave Digger, Zombie и Scooby-Doo, выглядят одинаково, но шоу 12-14 марта будут иметь совершенно другое ощущение.

Madusa, один из первых монстр-траков, управляемый женщиной, славится своими сальто назад во время шоу на аренах. [FELD MOTOR SPORTS INC. | Feld Entertainment]

Зрители должны будут носить маски, а товары и услуги будут бесконтактными, что позволит людям сделать предварительный заказ, а затем забрать их позже. По словам Фельда, аудитория будет разделена на группы, состоящие из семей и домашних хозяйств, при значительно меньшей вместимости — примерно 25 процентов от обычной публики на стадионе.

По теме: Feld Entertainment в Тампа-Бэй первой представила развлечения размером с арену

Feld берет свои протоколы безопасности с Суперкубка и других спортивных мероприятий. Компания, которая разместила успешный пузырь WNBA в одном из двух репетиционных залов размером с арену в штаб-квартире округа Манати, наняла эпидемиолога в качестве консультанта.

Гигантские грузовики начали пролетать над грязью в октябре прошлого года, когда Monster Jam играл на стадионе AT&T возле Далласа. Он стартовал в январе 2021 года в Солт-Лейк-Сити и гастролировал по Техасу.Шоу прибывает в Орландо за неделю до концертов в Тампе.

Связано: заглянуть внутрь огромной фабрики развлечений Фельда во время пандемии.

На этих мероприятиях, по заявлению компании, будут использоваться места в капсулах, чтобы обеспечить социальное дистанцирование. «Стручки должны быть приобретены целиком и не могут быть разделены», — говорится на сайте билетов на шоу.

Перед шоу будет организована вечеринка Pit Party с ограниченным количеством мест, когда семьи обычно фотографируются с водителями и грузовиками-монстрами весом 12 000 фунтов.Единственная вечеринка Pit Party в этом туре состоится в субботу 13 марта с 16:00 до 18:00. где гости могут вблизи увидеть огромные грузовики, посмотреть интервью перед гонкой в ​​прямом эфире, задать вопросы водителям и получить заранее подписанные карточки с автографами.

Один из самых популярных ритуалов Monster Jam — это вечеринка в яме, где семьи задних дверей позируют для фотографий с грузовиками и знакомятся с водителями, например, эта вечеринка 2012 года с самым известным именем в грузовиках-монстрах — Grave Digger. В этом году перед шоу будет проходить Pit Party с ограниченным количеством мест.[Times (2012)]

Monster Jam — это семейное шоу адреналина с использованием мультяшно украшенных грузовиков 12 футов в высоту и 10 футов в ширину. Несмотря на свой размер, они взлетают по пандусам, делают сальто назад и приземляются на более мелкие транспортные средства, такие как школьные автобусы, и разбивают их на куски.

Шоу было настолько популярным в Тампе в последнее десятилетие, что обычно запланировано два визита с интервалом примерно в пять недель, и каждое из них хорошо продается. Пресс-секретарь сообщила, что на данный момент не планируется проведение второго концерта в Тампе.

Билеты от 30 долларов поступят в продажу во вторник в 10:00 на Ticketmaster. Посетите MonsterJam.com, чтобы узнать о правилах проведения мероприятий и билетов.

Бесплатные картинки Monster Truck, скачать бесплатные картинки, бесплатные картинки в библиотеке клипартов

картинки монстр грузовик

монстр грузовик svg бесплатно

монстр варенье картинки

мультяшный клипарт грузовик-монстр

наклейка на грузовик-монстр

силуэт грузовика-монстра

Раскраска грузовик-монстр

для бесплатной печати

грузовик-монстр в цвет

игрушечные грузовики картинки

зеленый грузовик-монстр клипарт

монстр грузовик картинки черный и белый

могильщик монстр грузовик рисунок

Раскраски

монстр грузовик

монстр грузовик рок окрашен

нарисовать настоящий грузовик-монстр

синий грузовик-монстр картинки

автобус монстр грузовик клипарт hd

traxxas монстр джем монстр дворняга

гамбар трук род бесар

силуэт грузовик-монстр картинки

грузовик-монстр картинки

Уровень тонкого льда

club penguin

?????????? ???????

нарисовать грузовик-монстр легко

монстр грузовик черно-белые картинки

monster truck svg для девочек

monster jam клипарт бесплатно

джип клипарт

пожарная машина клипарт черно-белый

carro ram moustro

грузовик-монстр клипарт черно-белый

силуэт грузовика-монстра клипарт

грузовик-монстр картинки

4×4 мультфильм

PNG монстр грузовик

монстр грузовик прозрачный фон

грузовик клипарт черно-белый

monster truck клипарт бесплатно

самосвал клипарт

круг

Раскраски

монстр грузовик

Purple Monster Truck клипарт

Purple Monster Truck клипарт

Раскраски

супермен монстр грузовик

грузовик-монстр

картинки большие автомобили

Purple Monster Truck клипарт

20 грустных фотографий заброшенных грузовиков-монстров

Грузовики-монстры, разработанные в конце 1970-х годов, попали в поле зрения общественности в начале 1980-х годов.Вначале они больше походили на фанатов аттракционов на более популярных соревнованиях по автоспорту, таких как мотокросс, тяга на тракторах и грязевое заболачивание, где их использовали в демонстрациях разгрома автомобилей. Сегодня ситуация изменилась, и монстр-траки обычно являются главной достопримечательностью, а другие автоспорта являются вспомогательными мероприятиями.

В этой статье мы более подробно рассмотрим некоторых бывших великих людей и легенд, которые были предоставлены самим себе и брошены гнить на полях по всей стране.Хотя мы как бы понимаем, почему эти грузовики брошены, это все еще печальное зрелище. Просто не так много вариантов для этих грузовиков 70-х или 80-х годов. Как монстр-траки они сильно устарели, они не совсем подходят в качестве дорожных машин с их огромными шинами и массивными подъемниками, и их восстановление до обычных автомобилей просто не будет очень рентабельным. Тем не менее, есть много энтузиастов-монстров, которые хотели бы заполучить некоторые из этих машин, но, похоже, владельцы предпочитают держать их в качестве садовых украшений.

Но хватит разговоров, давайте поближе познакомимся с 20 заброшенными грузовиками-монстрами, которые водители не хотят, чтобы мы видели. Здесь много ностальгии, так что наслаждайтесь статьей — и не стесняйтесь поделиться ею с другом.

20 Босс

через Bangshift

The Boss основан на грузовике Ford Ranger 1979 года выпуска, он был построен в 1983 году в течение 28 дней Деннисом Шокли из Св.Джеймс, штат Миссури. Этот 40-летний автомобиль представляет собой настоящий олдскульный грузовик-монстр с металлическим кузовом и листовыми рессорами.

Его силовая установка Ford 460 в период своего расцвета вырабатывала 925 лошадиных сил. Он разбивал автомобили, появлялся в телевизионных рекламных роликах и на торговых карточках, а также занимался благотворительностью, прежде чем был отстранен от соревнований, чтобы стать грузовиком для езды.Неужто он заслуживает лучшего, чем ржаветь в поле ?! Кто-то должен организовать спасательную операцию и восстановить ее.

Автобус развлечений 19 Америки

через Facebook

Здесь у нас есть America’s Fun Bus, грузовик-монстр, созданный на основе школьного автобуса.В дополнение к обычному великолепию монстр-траков, AFB также использовался в дерби для сноса монстр-траков.

База

принадлежала легенде монстр-траков Майку Уэлчу, который ездил на этих машинах с 1984 года.Он был водителем множества различных монстр-траков, которыми владел, таких как Super Pete, Monster Mash, Flyin ‘Fire и многих других.

Хотя мы не знаем, где находится America’s Fun Bus, до нас доходили слухи, что запрашиваемая цена составляет 25000 долларов для тех, кто был бы заинтересован в реализации проекта по созданию грузовика-монстра.

18 Плохих парней

через Facebook

Этого плохого парня зовут … ну … Плохой мальчик. Грузовик-монстр Chevy 1950 года, спонсируемый Harley-Davidson и принадлежавший Дэйву Райфу из Фаулервилля, штат Мичиган.До того, как Дейв заполучил его в 1997 году, он принадлежал Джеффу и Джоселин Перрин из Куперсвилля — тогда он назывался Bush Hog.

Двигатель был Chevy 454, а максимальная скорость была очень не впечатляющей — 50 миль в час.Судя по тому, что мы читали, Bad Boy сейчас где-то в Аризоне, и несколько человек пытались его купить, но, по всей видимости, владелец просит за него слишком много денег.

17 Большой Медведь

через Facebook

Грузовик-монстр Big Bear сначала получил название Gentle Ben, он основан на Chevy C-20 Cheyenne 1972 года и принадлежал Грегу Адамсу.Видеть, как он покрыт сорняками и кустарниками, немного жутко, почти как что-то из фильма ужасов — и легко сказать, что он был заброшен в течение нескольких лет.

Хотя было бы круто, если бы кто-то восстановил его до прежнего великолепия, сейчас на нем, вероятно, больше ржавчины, чем металла — это означает, что на его починку уйдут годы и, вероятно, в конечном итоге это будет стоить больше денег, чем 75000 долларов, которые изначально стоили построить. Это.

16 Большое развлечение

через Facebook

Big Fun ранее назывался Bigfoot 7, имя, которое знают даже те, кто не интересуется грузовиками-монстрами. Это Ford, построенный Bigfoot 4X4 в 1988 году.Этот грузовик был последним грузовиком с листовыми рессорами от Bigfoot 4X4 до того, как в 1989 году был создан культовый Bigfoot 8.

Грузовик был построен специально для фильма 1989 года «Дом у дороги», где он сносит автосалон.Эта сцена была снята за один дубль и стоила 500 000 долларов.

При постройке грузовик имел стандартные 66-дюймовые шины. В 1995 году он был модифицирован для использования 10-футовых шин, таких как Bigfoot 5. После того, как он был снят с производства, он был лишен всех своих механических деталей и стал экспонатом возле Race Rock Cafe.Позже он был перемещен в Fun Spot USA в Киссимми, Флорида, где и находится в настоящее время.

15 Украшение для сада Chevy

через Facebook

Нам не удалось найти название для этого грузовика — если оно есть — но информация, которую нам удалось найти, говорит нам, что он простаивает более 10 лет.Шины сдуваются, и грузовик, кажется, проваливается в землю.

Если посмотреть на настройку подвески, она выглядит как ранняя сборка, вероятно, один из больших грузовиков с шинами 1-го поколения.Это определенно грузовик-монстр, который заслуживает большего, и тому, кто владеет им, должно быть стыдно за то, что он не починил его или, по крайней мере, не продал его кому-то, кто готов позаботиться о нем и отдать ему ту любовь, которой он заслуживает.

14 Франкенштейнов

через Pinterest

Это Франкенштейн, грузовик-монстр Ford F-100 1954 года, которым владел и управлял Барри Венц из Ивана, штат Канзас.Франкенштейн использовался в качестве украшения лужайки возле музея Даррила Старберда в Афтоне, штат Оклахома, вместе с Monster Vette с момента их последнего показа в 90-х годах. На самом деле они сидят на подставках, поэтому кажется, что шины заполнены воздухом, поэтому должно быть довольно очевидно, в каком жалком состоянии находится остальная часть грузовика.

И Франкенштейн, и Monster Vette были иконами первых дней монстр-траков, и они оба были показаны на мероприятии, которое было освещено на видеокассете начала 80-х годов «Битва монстр-траков».«

13 Бог грома

через Facebook

Вот этот грузовик — Бог Грома, старый монстр-грузовик Ford F100 1979 года выпуска, принадлежащий Дону Фриду из Элвелла, штат Мичиган.В наши дни он в значительной степени провалился в землю, на которой сидит, и это позор, потому что этот грузовик не только легенда, но и старые F100 также становятся немного редкими, и их все труднее найти.

Дон все еще владеет Богом Грома, и хотя было несколько человек, проявивших интерес к грузовику и пытающихся его купить, пока что реакция была отрицательной.Будем надеяться, что однажды он будет восстановлен, но, судя по всему, он вернется к природе в виде ржавчины.

12 Золотая пыль Экспресс II

через Facebook

Эта ужасно выглядящая машина была на самом деле довольно известна еще в 90-х, даже была представлена ​​в книге Билла Холдера «The Ultimate Book Of Monster Trucks» — мы представляем вам Gold Dust Express II, грузовик-монстр Ford F-150 1987 года выпуска. Херб Веркмайстер с Норт-стрит, штат Мичиган.

Что нам известно о грузовике, так это то, что он имел установленный на станине двигатель VW объемом 1600 куб. См, который приводил в действие гидравлику, заряжал аккумуляторы и приводил в действие насос гидроусилителя рулевого управления. По данным Ассоциации гонок на монстр-траках 1990 года, двигатель, который фактически приводил в движение сам грузовик, имел мощность 500 кубических сантиметров и выдавал в общей сложности 1000 лошадиных сил — неудивительно, что его создание стоило 60 000 долларов.

11 Могильщик

через Facebook

Этот грузовик-монстр принадлежит одной из самых легендарных команд всех времен. Деннис Андерсон придумал концепцию Grave Digger еще в 1981 году.Первоначально построенный из старого Chevy Panel Wagon 1957 года выпуска и запчастей, которые он добыл на свалках, Grave Digger на сегодняшний день вырос не по дням, а по часам.

Похоже, это версия Grave Digger 1985 года, так как это был первый год, когда он сочетал в себе уже ставшую культовой черную краску и легендарную графику с привидениями и кладбищами.В 1986 году он победил Bigfoot и Kong Brothers в Миннесоте по национальному телевидению — в это трудно поверить, глядя на выцветший и ржавый кузов, который он имеет сегодня.

10 Монстр Ветте

через Deviant Art

Monster Vette — грузовик-монстр Corvette 1984 года выпуска, принадлежавший Клиффу Старберду из Малвейна, штат Канзас.Грузовик наиболее известен своим появлением в Return of the Monster Trucks, где он соревновался с семью другими грузовиками в гонках в Луизиане Сильвердоум.

Monster Vette добрался до полуфинала, обойдя USA-1 в так называемой победе в гонках Upset в первом раунде, но затем проиграл снежному человеку, который выиграл чемпионат соревнования.

Сегодня Monster Vette выставлен на складе металлолома вместе с фюзеляжами самолетов, его краска сильно выцвела, и это всего лишь тень от его прежнего я.

9 Pink Caddy

через Facebook

Мы не уверены, является ли этот розовый грузовик-монстр просто смешным или до смешного крутым, но мы склоняемся к последнему.Pink Caddy — это безымянный розовый монстр-грузовик Cadillac, принадлежавший Полу Линдбергу и Яну Соунсу из Австралии. Позже она стала Monster Promotions NZ LTD. и теперь его можно найти в Ванаке, Новая Зеландия.

Это не похоже на «настоящий» грузовик-монстр, скорее это что-то, созданное в рекламных целях, но исполнение сборки довольно потрясающее.Да ладно, розовый Кадиллак с массивными рогами спереди ?! Это то, чего мы ожидаем от техасца с чувством юмора. Будем надеяться, что кто-нибудь из низов восстановит эту вещь.

8 Power Wagon Вилли

через Facebook

Power Wagon Willie был грузовиком-монстром Dodge, и, хотя сегодня он не выглядит таким уж большим, он стал известен как Arizona Dust Devil в руках Джимми Лайонса.Arizona Dust Devil продолжал соревноваться в различных обличьях, но всегда был основан на пикапе Dodge.

Power Wagon Вилли был огромным зверьком, и довольно грустно видеть его в таком состоянии.Судя по фотографиям, тело не выглядит таким уж плохим, но его местонахождение неизвестно, поэтому его выслеживание может оказаться такой же сложной задачей, как и его восстановление.

7 Комбинезон

через Facebook

Похоже, в Интернете не так много информации о грузовике Romper.Нет даже никаких изображений его действия на стадионе, что наводит нас на мысль, что он никогда не видел никаких действий на крупных мероприятиях … если он вообще видел какое-либо действие.

Создан ли этот автомобиль для участия в конкурсе или просто для рекламного щита, на самом деле не имеет значения, мы думаем, что все согласятся, что он заслуживает лучшего, чем быть брошенным умирать рядом с дорогой.Судя по всему, он не в таком плохом состоянии, так что кто-то должен спасти этот грузовик и вылечить его.

6 Запасное время

через Facebook

Spare Time был грузовиком-монстром Ford Ranger, позже преобразованным в грузовик для езды, где фанаты, желающие испытать полноценный грузовик-монстр, могли прокатиться, когда грузовик тронулся с места.

Spare Time и куча других старинных грузовиков-монстров находятся возле ресторана Madrid в Велле-де-Квебек. Печально видеть, как они там просто ржавеют… Эти грузовики заслуживают лучшего, их следует восстанавливать и бережно ухаживать, поскольку они являются частью истории. Однако похоже, что владелец не заинтересован в восстановлении или продаже каких-либо из них.

5 Суперфут

через Facebook

Так где же лучше всего было бы хранить устаревший грузовик-монстр огромных размеров? Видимо, кто-то подумал, что размещение его рядом с рестораном Madrid в Квебеке, Канада, было правильным решением.Это, безусловно, привлекает внимание.

Superfoot ранее назывался Suberfoot и был первым в Канаде грузовиком-монстром, построенным Ричардом Арелом, фермером из Сент-Юлалии, еще в 1983 году.Они были первыми, кто продвигал выставки бетонных полов, проводя до 60 шоу в год. У Superfoot довольно долгая история, и какое-то время он был гордостью канадских монстр-траков, поэтому окрашивать его в розовый цвет и гнить на гигантских шинах кажется странным шагом.

4 Техасский топик

через Facebook

Источники говорят, что Texas Stomper был либо грузовиком-монстром Chevy Stepside 1979, либо 1980 года.Что мы действительно знаем наверняка, так это то, что он принадлежал Ларри Гарвелу из Виктории, штат Техас, работал с двигателем Chevy 454 и стоил колоссальные 80 000 долларов. Зная цены на эти грузовики, трудно поверить, что они брошены — конечно, большая часть полезных и ценных запчастей снята, но все же …

Неизвестно, кому сейчас принадлежит Texas Stomper. Ларри Гарвел, который был первоначальным владельцем, скончался еще в 2006 году, но есть видео, на которых после этого водили грузовик.Будем надеяться, что они намерены вернуть ему былую славу.

3 Техасская игрушка

через Facebook

Texas Toy — грузовик-монстр Ford, принадлежавший Ларри Куку из Корпус-Кристи, штат Техас.Грузовик все еще существует, но он не в хорошей форме. Его оставили во дворе в Техасе, принадлежащем Куку, и время и стихия не пощадили бедняжку.

Это было что-то вроде редкости, будучи одним из немногих монстр-траков с дизельным двигателем.Силовая установка 568cui была фактически установлена ​​в кабине с водителем, мы предполагаем, что из-за распределения веса, поскольку грузовик был длиной в милю. На самом деле это был довольно конкурентоспособный грузовик. Гонка, в которой Bigfoot 6 переворачивается в Hoosier Dome, была финальной гонкой против Texas Toy.

2 Чудовище Вирджиния-Бич

через Facebook

Еще в 80-х грузовики-монстры на гусеницах были обычным явлением.Они выглядели подлыми и отлично справлялись с разбивкой машин. Со временем тенденция к монструозным грузовикам в стиле танков ушла в безвестность, и в 90-е они в основном исчезли, а это означало, что многие из этих грузовиков были заброшены и оставлены гнить.

«Вирджиния-Бич» — один из таких грузовиков.Он был предоставлен самому себе, и последние несколько десятилетий ржавел и разваливался. Тем не менее, в конце концов, у сказки о пляжном чудовище может быть счастливый конец. По словам Уэса Киббла из Off Road Addiction, план состоит в том, чтобы полностью восстановить его. Учитывая его состояние, потребуется много работы.

1 Wild Stang

через наши удивительные путешествия

Wild Stang принадлежал Клиффу Старберду и участвовал в соревнованиях с 1985 по 1989 год.Как следует из названия, это был грузовик-монстр Ford Mustang, и его самой большой претензией на славу была крупная авария. Во время выходных ко Дню Труда в Каюге, Онтарио, в 1988 году Дикий Стэнг разбил машину, он прыгнул с машины на заднем колесе, затем рухнул и перевернулся вперед.

Ему почти удалось полностью перевернуться, чтобы снова встать на колеса, но ему не хватило инерции, и он откатился назад, оставив водителя в ловушке под грузовиком на целых 45 минут, прежде чем его освободили — он не получил серьезных травм в аварии, Это должно быть какое-то чудо, учитывая, что у грузовика не было каркаса безопасности и даже крыши.

Источники: Fandom, Bangshift, Monsterjam

Следующий 10 известных людей, унаследовавших кучу денег

Monster Jam поднимает грузовики на новый уровень

Деннис Андерсон — чрезвычайно харизматичный человек.Вы никогда не узнаете, что этого 58-летнего парня с любовью называют королем грузовиков-монстров.

Андерсон нежно рассказывает мне о старом коллеге, который высмеивал свой грузовик Ford 1951 года выпуска, называя его куском хлама. Андерсон ответил: «Я возьму это барахло и выкопаю твою могилу». В те выходные Андерсон использовал бульдозер, чтобы вырезать площадку для грузовиков, большую грязевую яму и все такое, и пригласил своего сквернословящего коллегу выйти и поиграть. Распыляя спрей «Могильщик» на боку этого Форда, Андерсон показал своему противнику, кто в доме хозяин.

Могильщик летит высоко над Monster Jam.

Feld Entertainment

С этого матча недовольства началось одно из самых популярных событий в мире автоспорта: Monster Jam.

Monster Jam раньше фокусировался только на двух соревнованиях: гонках, рассчитанных на время или лицом к лицу, и фристайле, где водители получают ограниченное количество времени, чтобы произвести впечатление на судей и болельщиков с помощью вилли, сальто, прыжков и многого другого.

Сегодня водители грузовиков-монстров должны быть немного более разносторонними. Во-первых, в Monster Jam теперь есть очень популярные соревнования на двух колесах, где очки начисляются за лучшие трюки, выполненные на двух (или даже одном!) Колесе. Кроме того, водители Monster Jam должны уметь участвовать в небольших гонках, соревнуясь как на квадроциклах, так и на транспортных средствах, известных как Speedsters, которые, по сути, представляют собой клетки, расположенные бок о бок, очень маневренные, но с которыми сложно управлять.

Конечно, болельщиков привлекают большие грузовики.Грузовики-монстры — это 12 000 фунтов ада на колесах. Но, оказывается, у них тоже есть свои хитрости.

Monster Truck могут производить до 1500 лошадиных сил и 1320 фунт-футов крутящего момента от своих мощных двигателей с наддувом. Большинство грузовиков используют двигатели объемом 572 кубических дюйма, но Gravedigger использует агрегат чуть меньшего размера — 540 кубических дюймов. Гигантские сердца монстров рассчитаны на 32 часа тяжелой езды. Это может показаться ненадолго, но помните, что эти двигатели постоянно подвергаются безумным силам гравитации и должны безупречно работать при движении боком, вверх ногами и везде между ними.

Двигатели передают мощность на все четыре колеса через двухступенчатую коробку передач с потрясающим передаточным числом 22: 1. Это означает, что грузовики обладают огромным крутящим моментом на всех четырех колесах, но не имеют высокой максимальной скорости. Это нормально — помните, все эти грузовики созданы для коротких всплесков мощности. Высокое передаточное число главной передачи лучше для начального ускорения.

Механики Monster Jam разработали способ гарантировать, что эта трансмиссия работает даже тогда, когда грузовик находится в вертикальной стойке на заднем колесе, где водитель может быстро переключать передачи с заднего хода на первую и обратно.Трансмиссионный пикап с клапанами на обоих концах корпуса гарантирует, что жидкость течет независимо от того, в каком положении находится грузовик.

Водитель Синтия Готье и ее начальник бригады все улыбаются, ну … вроде как после того, как она выиграл соревнования по прыжкам в высоту на Monster Jam World Finals.

Feld Entertainment

Что касается массивных шин грузовиков, каждая из них имеет высоту 66 дюймов и ширину протектора 43 дюйма.Шины BKT обернуты вокруг 25-дюймовых колес с бисером и накачаны до 23 фунтов на квадратный дюйм. В общей сложности каждое колесо и шина весит 645 фунтов. Это вес Mazda Miata, да еще немного, только колеса и шины.

В то время как все четыре колеса получают мощность, не все они имеют тормоза. Вместо этого торможение происходит на самой трансмиссии. Кроме того, водители могут выбрать собственную настройку блокировки дифференциала. Некоторые водители работают с заблокированными передними и задними колесами все время, но другие предпочитают автоматический шкафчик, который просто равномерно распределяет мощность, когда это необходимо.Тем не менее, все грузовики Monster Jam имеют управляемую заднюю ось, чтобы помочь этим чудовищам делать крутые повороты, что особенно важно на небольших стадионах.

Но когда приходит время подпрыгнуть на 30 или 40 футов в воздухе, а затем безопасно приземлиться, наиболее важными являются удары. Два байпасных амортизатора с удаленными резервуарами находятся под напряжением в каждом углу, заполненные азотом под давлением 320 фунтов на квадратный дюйм спереди и 420 фунтов на квадратный дюйм сзади. Эти амортизаторы регулируются на лету, поэтому водители могут установить одно давление для гонок и быстро переключить его во время соревнований по фристайлу или двухколесным гонкам.Большинство настроек монстр-траков допускают ход передних колес 26 дюймов и 30 дюймов хода задних колес.

Учитывая жесткое дурачество, которое требуется от этих грузовиков, безопасность водителя имеет первостепенное значение. Каждый водитель грузовика-монстра носит трехслойный пожарный костюм, а также огнестойкие перчатки и обувь. Требуются шлемы и шейные фиксаторы, а также пятиточечные ремни безопасности, встроенные в кабину огнетушители и дистанционный прерыватель зажигания. Последний позволяет членам экипажа дистанционно отключать питание и топливо грузовика в случае возникновения чрезвычайной ситуации, или если водитель движется к опасности, которую они могут не видеть.

Я имею ввиду, это круто что ли?

Ник Миотке / Roadshow

Говоря о водителях, я лично люблю Monster Jam за его стремление нанимать женщин-водителей. Прямо сейчас в Monster Jam работают 14 женщин и 75 мужчин, что является одним из самых высоких показателей, которые я видел практически в любом виде автоспорта.

Женщины не просто нанимают символическое разнообразие — они одни из лучших.В этом году на финале Monster Jam World Finals Синтия Готье выиграла соревнования по прыжкам в высоту, подбросив свой грузовик Monster Mutt на 45,472 футов в воздух. Линси Рид, которая водит грузовик Скуби-Ду, обошла семь других участников только для того, чтобы участвовать в Мировом финале, а затем провела захватывающую сессию фристайла для победы.

Но, несомненно, самые страстные люди в Monster Jam — это фанаты. Эти люди выходят в любую погоду на огромные вечеринки, где они могут осмотреть грузовики и поговорить со своими любимыми водителями.Более того, Monster Jam делает все возможное, чтобы его драйверы были доступны фанатам. Хотите сделать селфи с водителем Gravedigger, а затем взять автограф? Без проблем. Удачи в этом с Льюисом Хэмилтоном.

Monster Jam путешествует по всему миру, и есть вероятность, что в ближайшее время один из них направится к вам. За последние два сезона Monster Jam восхитил 8,7 миллиона фанатов в 120 городах в 44 штатах. За пределами США шоу Monster Jam проходят на шести континентах в 33 городах в 21 стране.Это грандиозный спектакль с пиротехникой, громкой музыкой и, конечно же, этими классными грузовиками.

Сейчас играет: Смотри: ВОСКРЕСЕНЬЕ ВОСКРЕСЕНЬЕ: Мы идем за кулисы Monster …

14:04

.