Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов, тонкости

Периодически прокладка головки блока цилиндров может выходить из строя по причине износа ее материала либо его прогорания. Основными признаками того, что прокладку пора заменять на новую, являются появление локальных протечек масла и охлаждающей жидкости в месте соприкосновение ГБЦ и мотора.Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов: рассматриваем тонкости процесса.

Прокладки ГБЦ

Следует помнить, что при замене прокладки важным является не только момент затяжки гбц ваз 2114, но и вся последовательность операций — ведь сама замена является очень важной и серьезной процедурой, ошибки при проведении которой могут привести к нарушению работы двигателя.

Содержание

1. Необходимые инструменты и процесс
2. Как произвести затяжку болтов ГБЦ правильно?
3. Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов:правильная работа с динамометрическим ключом
4. Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов:полезное видео

Необходимые инструменты и процесс

Для того, чтобы ее сделать правильно, понадобятся:

• набор торцовых головок;
• удлинитель;
• трещотка/вороток;
• ключ динамометрический.

ГБЦ ваз 2114

Сам процесс замены следует выполнять по такой схеме:

1. Отсоединить провода, подходящие к датчикам аварийного уровня масла и температуры ОЖ.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Демонтировать термостат.
4. Снять корпус воздухофильтра.
5. Отсоединить входную часть выхлопной трубы от коллектора.
6. Снять кожух, а также сам ремень распределительного вала.
7. Отсоединить от карбюратора тяги привода обеих заслонок.
8. Отключить подходящие к ГБЦ провода.
9. Отсоединить подходящие к ГБЦ шланги, ослабив их хомуты.
10. Демонтировать головку блока цилиндров.
11. Удалить изношенную прокладку.
12. Очистить поверхность касания ГБЦ от остатков материала прокладки.

Замена прокладки ГБЦ ваз 2114

Установка прокладки и монтаж головки блока цилиндров на свое место производится в точно такой же последовательности, но в обратном порядке. При этом, стоит обратить наиболее пристальное внимание на такой фактор, как момент затяжки гбц ваз 2114 8 клапанов — о нем мы и поговорим ниже.

Как произвести затяжку болтов ГБЦ правильно?

Перед тем, как приступать к монтажу головки блока, следует сначала обратить внимание на состояние ее болтов. Они должны иметь хорошую резьбу и по длине соответствовать требуемым нормам.

Проверка болтов

Нормальная полная длина болта ГБЦ равняется 135,5 мм. Если болты, извлеченные в ходе замены прокладки, соответствуют этому параметру, то их можно использовать повторно. Если же болты удлинились в ходе работы двигателя, то использовать их уже нельзя и следует приобрести новые.

Разобравшись таким образом с болтами, и установив их на место, следует перейти к затяжке. Выполняется она в обязательном порядке только динамометрическим ключом. Затяжка болтов «на глаз»может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до повреждения самого двигателя.

И так, как протянуть головку на ваз 2114 правильно? Во-первых, следует помнить, что начинать затяжку болтов следует от центра к краям.

Выглядит эта схема следующим образом:

• 7 3 1 4 9
• 8 6 2 5 10

Схема затяжки

Во-вторых, выполнять затяжку следует в четыре этапа (каждый из которых выполняется точно в такой же последовательности, как и обозначено на схеме выше).

На первом этапе затягиваем каждый из болтов динамометрическим ключом с усилием, равным 2 кгс/см2.

На втором этапе затягиваем все болты уже с усилием 8 кгс/см2.

На третьем этапе выполняем дотяжку болтов, проворачивая каждый из них на угол в 90 градусов.

На четвертом этапе вновь проворачиваем каждый из болтов (все также придерживаясь приведенной в начале схемы) на угол в 90 градусов.

После того, как все четыре этапа будут завершены, затяжку болтов головки блока цилиндров можно считать оконченной.

К затяжке болтов ГБЦ следует подходить максимально серьезно. Выполнять все ее этапы необходимо строго в одинаковом порядке и с равным усилием на каждом из них. Несоблюдение этого правила может привести к быстрому износу прокладки и появлению течей масла и ОЖ.

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов:правильная работа с динамометрическим ключом

Такой инструмент, как динамометрический ключ, позволяющий выполнять затяжку болтов с равным усилием, требует большой аккуратности в работе и наличия определенных навыков.

Динамометрический ключ

Примерная последовательность затяжки болтов таким ключом выглядит следующим образом:

• установить держатель в положение «ноль»;
• начать плавное вращение инструмента, одновременно следя за его показаниями;
• в случае, если вращение инструмента (особенно на начальном этапе затяжки) происходит без изменения момента на индикаторе, то это может говорить о небольшом внутреннем растяжении крепежных элементов. Это явление абсолютно нормальное, и вращение инструмента следует продолжить;
• при достижении момента затяжки, соответствующего требуемому, движение инструмента следует прекратить.

Подтяжка болтов

Применять вместо динамометрического ключа какой-то другой инструмент (в том числе механизированный, с возможностью нормирования усилия заворачивания) — не следует. Ведь только ключом можно добиться абсолютно точного и плавного закручивания болтов, благодаря которому прокладка окажется равномерно прижатой по всей поверхности блока. Это поможет сделать срок ее службы максимальным, избежать появления прогаров, протечек масла и вытекания охлаждающей жидкости.

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов:полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Ну, и в конце следует еще раз напомнить о том, что перед началом затяжки нужно проконтролировать длину всех болтов (она должна быть равна 135,5 мм). В случае, если длина будет отличаться от указанной, особенно в большую сторону, то никакого толка даже от самого тщательного затягивания таких болтов — не будет.

момент затяжки болтов ГБЦ Cummins

Сева

Москва

27 Октября 2016, 10:32

интересует момент затяжки болтов ГБЦ Cummins тип двигателя 6Isbe

ОТВЕТЫ

30

1

Лавренко

Гость

16 Ноября 2016, 11:41

Для 6Isbe285:
1. 90 Нм
2. Ослабить
3. 90 Нм
4. Доворот на 90°
Первый болт: средний ближе к впускному коллектору, потом средний к выпускному и т.д. по спирали по часовой стрелке.
Удачи!

2

Вася

Гость

14 Марта 2017, 17:35

80 — 110 — 130 — 15 мин. и 90 градусов

3

Добрый день! Меня зовут Сергей.

Гость

30 Марта 2017, 12:01

Интересует моменты затяжки  болтов ГБЦ Камаз каминс 6ISBe 26 болтов

4

Добрый день! Меня зовут Сергей.

Гость

30 Марта 2017, 12:01

Интересует моменты затяжки  болтов ГБЦ Камаз каминс 6ISBe 26 болтов

5

Дмитрий

Гость

12 Июля 2017, 10:22

Подскажите пожалуйста момент затяжки ГБЦ Камаз каминс EQB180 20

6

Алексей

Гость

26 Июля 2017, 12:13

Подскажите как протягивается каленвал на каменске IsLe375 40 ,сколько ньютонов

7

Илья

Гость

8 Сентября 2017, 12:07

Подскажите пожалуйста момент затяжки  ГБЦ на двигатель ISLe 375.30

8

Антон

Гость

8 Февраля 2018, 16:24

Нужен момент затяжки гбц Тойота Прадо 1KZ 98 Г.
Спасибо!

9

Валерий Антипов

заместитель начальника цеха

Механика

12 Февраля 2018, 12:08

тянется 39Nm   90°   90°

10

дмитрий

Гость

17 Марта 2018, 10:22

подскажите моменты затяжки шатунных и коренных 6ВТ 5. 9-c или В 5.9-c
Спосибо

11

Сергей

Гость

10 Апреля 2018, 14:24

Интересует момент затяжки шатунов и ГБЦ ММС 6М61

12

ДИМА

Гость

11 Апреля 2018, 12:30

CUMMINS 8.3 , 26 болтов , порядок и обтяжка — нету информации ?

13

Тимур

Гость

23 Апреля 2018, 18:54

Здравствуйте.на счет 2го пункта ослабить не понял.

14

Тимур

Гость

23 Апреля 2018, 18:56

Для 6Isbe285:
1. 90 Нм
2. Ослабить
3. 90 Нм
4. Доворот на 90°
Первый болт: средний ближе к впускному коллектору, потом средний к выпускному и т.д. по спирали по часовой стрелке.
Удачи!

15

артем

Гость

13 Ноября 2018, 21:22

подскажите моменты затяжки шатуна каменс 3. 8

16

Дмитрий

Гость

20 Июня 2019, 11:37

Здравствуйте, подскажите пожалуйста момент затяжки на ПАЗ-320402-03 Каминс 4ISB0

17

Максим

Гость

14 Июля 2019, 16:17

Подскажите момент затяжки губ isle 375 очень очень надо заранее спасибо!

18

Владислав

Гость

15 Января 2020, 19:24

Здравствуйте.Подскажите есть ли на форсунках Бош евро 3 (камон рейл ,мотор каминс,6 цилиндров ) Плюс и минус? Контакты равные по диаметрам,обозначений нет явных.. Будь те добры .

19

владимир

Гость

30 Января 2020, 04:04

подскажите мамент затяжки саменец qsl-9

20

владимир

Гость

30 Января 2020, 04:32

подскажите  момент затяжки  двигателя qsl-9 каминц

Загрузить еще

Как вас зовут? Сообщение

ПОХОЖИЕ ВОПРОСЫ

29 Июля 2019

12:40

Сайт Справочная информация, размеры, моменты затяжек

0

Олег Брусов

2 Августа 2019, в 09:01

13 Июня 2019

09:50

Размеры и моменты затяжки Справочная информация, размеры, моменты затяжек

+10

Физули

19 Июня 2021, в 16:55

10 Июня 2019

22:09

Volvo TD162F 520 Справочная информация, размеры, моменты затяжек

+1

Валерий Антипов

13 Июня 2019, в 07:27

5 Июня 2019

22:14

Бензонасос Справочная информация, размеры, моменты затяжек

0

Валерий Антипов

7 Июня 2019, в 09:08

Моменты затяжки двигателя — тюнинг 1,8 т

Эта страница предназначена для того, чтобы дать вам полный обзор всех значений момента затяжки и последовательностей, с которыми вы можете столкнуться при выполнении любых работ на вашем 1.

8T. Моменты и последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров, настройки крутящего момента сцепления и маховика или зубчатые ремни. У нас есть все.

Головка блока цилиндров и клапанный механизм

В этом разделе подробно описаны болты/шпильки для крепления головки блока цилиндров к блоку. У нас также есть другие моменты затяжки, такие как крышки держателя распределительного вала, болты натяжителя цепи распредвала, верхний шкив ремня ГРМ 9.0003

Болты и шпильки с головкой

Заменить болты: Да

• Этап 1 Затянуть 40 Нм
• Этап 2 Затянуть на 90°
• Этап 3 Затянуть на 90°

Это порядок затяжки 10 болтов/шпилек.

ARP предлагает два различных варианта головки 1,8T. У них был стандартный вариант болта или есть шпилька и гайка. Шпилька и гайка обеспечивают лучшее усилие зажима, чем болт.

Для оборудования ARP мы рекомендуем следовать инструкциям, которые находятся внутри упаковки ваших болтов/шпилек, поскольку моменты затяжки отличаются от стандартных моментов затяжки OEM. Если вы потеряли инструкции, у ARP есть все они онлайн, доступные здесь: ARP Product Instuctions

Всегда рекомендуется проходить каждый этап дважды с установленным крутящим моментом, так как при затягивании все большего количества болтов первые несколько ослабевают, так как головка притягивается другими шпильками.

Крышки держателей подшипников распределительных валов

При замене распределительных валов в двигателе важно следить за тем, чтобы крышки были правильно затянуты в той последовательности, которая позволяет распределительным валам правильно встать на место. Особое внимание следует также уделить ориентации крышек распределительных валов, так как внутри них есть небольшой масляный канал, который сконструирован так, чтобы совпадать с масляным каналом на отливке головки блока цилиндров.

Крышки впускных и выпускных подшипников затянуты с моментом 10 Нм . Важно начать с колпачков № 2 и 4, убедившись, что они затянуты по диагонали. Запомните правильную ориентацию масляных каналов и количество крышек, показанное ниже. Эти болты можно использовать повторно.

Крайне важно, чтобы крышки подшипников распределительных валов находились в правильных местах.

Болты натяжителя цепи ГРМ также затянуты с моментом 10 Нм . Перед установкой натяжителя убедитесь, что установлены 2 прокладки, включая полукруглую прокладку. Небольшое количество герметика также следует использовать в указанном месте, чтобы предотвратить утечку масла.

Болт шкива распределительного вала

Верхний шкив ремня привода ГРМ крепится болтом 16 мм к выпускному распределительному валу. Существуют варианты обновления ARP для этого болта, а также для болта OEM. Пожалуйста, следуйте инструкциям вашего ARP для рекомендуемого значения крутящего момента для этого болта.
Значение крутящего момента OEM для этого болта: 65 Нм

Датчик Холла распределительного вала

Датчик Холла распределительного вала устанавливается на впускной распределительный вал в передней части двигателя. Это работает в унисон с датчиком коленчатого вала, чтобы обеспечить правильную синхронизацию двигателя и для различных функций ECU. Существует два разных типа пластин датчиков Холла для 1.8T в зависимости от того, какой тип ECU вы используете.
2 болта, крепящих датчик, должны быть затянуты с моментом: 10 Нм

Крышка коромысла

Крышка коромысла удерживается набором 10-миллиметровых гаек вокруг внешней стороны крышки и несколькими болтами рядом с пакетами пружин. Предварительно необходимо установить 2 прокладки. Есть большая прямоугольная, которая располагается снаружи на шпильках от головки, и маленькая, которая находится над верхней частью камеры свечи зажигания, чтобы предотвратить попадание масла в место свечи зажигания.
Болты крышки коромысел должны быть затянуты с моментом 10 Нм

Свечи зажигания

Важно правильно затянуть свечи зажигания в головке, чтобы избежать потенциального повреждения хрупкой керамики на корпусе свечи зажигания.
Рекомендуемый момент затяжки свечей зажигания: 30 Нм.
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими страницами по настройке двигателя, чтобы получить рекомендации по рекомендуемым типам свечей зажигания для различных этапов настройки, которую вы собираетесь провести.

Коленчатый вал и шатуны

В этом разделе подробно описаны значения крутящего момента нижней части, такие как крышки подшипников, шатуны, масляный насос, маховик и сцепление, а также болты поддона и болты датчика детонации.

Крышки подшипников коленчатого вала

Перед затягиванием болтов крышек важно убедиться, что крышки подшипников установлены с правильными подшипниками и зазором. Крышки также пронумерованы от 1 до 5, при этом крышка подшипника номер 1 устанавливается ближе всего к ремню ГРМ, а крышка подшипника номер 5 ближе всего к маховику. Особое внимание следует обратить на номер 3, на котором размещены упорные шайбы коленчатого вала, и номер 4, на котором есть дополнительный маслопровод и подшипник.

Заменить болты: Да

• Этап 1 Затянуть 65 Нм
• Этап 2 Затянуть на 90°

Передающее колесо

На коленчатом валу имеется передающее колесо для считывания синхронизирующих импульсов датчиком коленчатого вала. Это колесо можно установить только в одном положении, так как отверстия смещены.

Заменить болты: да

• Этап 1: 10 Нм
• Этап 2: затянуть на 90°

Масляный насос и приемная труба

Масляный насос является важным элементом подачи масла вокруг двигателя, обеспечивающим правильную смазку деталей.
Болты должны быть затянуты с моментом: 15 Нм. Нет необходимости заменять эти болты

Также имеется небольшой натяжитель цепи, который натягивает цепь масляного насоса. Это прикручено к блоку. Обратите внимание на маленький пружинный механизм и то, как он прилегает к блоку, чтобы обеспечить правильное натяжение при установке.
Болт следует затянуть с моментом: 15 Нм.

VW не предоставляет настроек крутящего момента для маслозаборной трубы, поэтому, если вы восстанавливаете свой двигатель заново или даже снимаете поддон, мы НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуем заменить маслозаборник и резиновое уплотнительное кольцо, пока все снято. Детали стоят всего 10-15 фунтов стерлингов, так что они того стоят.
Мы рекомендуем затянуть два болта с моментом примерно 10-15 Нм или на ощупь вручную

Маслораспылители

Маслораспылители подают масло к основанию поршня для обеспечения охлаждения и удерживаются на корпусе блока с помощью сброса давления винт/болт.
Эти болты должны быть затянуты с моментом: 27 Нм. Замена этих болтов не требуется.

Масляный поддон

Болты поддона затянуты с моментом: 15 Нм.
Распространенной ошибкой при установке поддона является использование чрезмерного количества герметика, который при затягивании поддона выдавливается изнутри и в конечном итоге забивает всасывающую трубу, вызывая в будущем проблемы с масляным голоданием. Перед установкой рекомендуется тщательно очистить обе поверхности. А 1-2 мм валик герметика — это все, что требуется вокруг поверхностей поддона. Это предотвратит попадание чрезмерного количества герметика внутрь поддона, в то же время обеспечивая достаточное количество для предотвращения утечек масла.

Пробка поддона

Пробка поддона состоит из болта и медной шайбы. При замене масла настоятельно рекомендуется заменять медную шайбу каждый раз после ее ослабления. Болт в идеале должен быть заменен, но вы можете сделать 2-3 замены, прежде чем мы рекомендуем заменить болт для уверенности.
Болт пробки поддона затянут с моментом: 30 Нм

Датчик уровня масла

Некоторые двигатели оснащены датчиком уровня масла, чтобы предупредить водителя, когда уровень масла становится слишком низким. Этот датчик имеет резиновое уплотнение и 3 болта, которые крепят его к поддону.
Рекомендуется каждый раз заменять резиновое уплотнение.
Момент затяжки болтов: 10 Нм

Шатуны

Если вы когда-либо будете переустанавливать стандартные шатуны, вам потребуется заменить гайки крепления крышки подшипника. Эти болты следует затягивать с небольшим количеством масляной смазки   на резьбе и сопрягаемых поверхностях (не забудьте смазку узла двигателя на подшипниках!).

Момент затяжки болтов:

Заменить болты: Да

• 1-й этап: 30 Нм
• 2-й этап: 90* (1/4 оборота)

0026 будет достаточно для этой первоначальной оценки.

Болт шкива коленчатого вала

Это большая затяжка, требующая усилий. Он удерживает шестерню ремня ГРМ на коленчатом валу. Вам может понадобиться какой-нибудь инструмент для контр-удержания или чтобы включить передачу и попросить кого-нибудь нажать на тормоз, пока вы выполняете часть 90*.
Рекомендуется Заменить этот болт.
Момент затяжки болтов:

Заменить болты: Да

• Этап 1: 90 Нм
• Этап 2: 90* (1/4 оборота)

Водяной насос

На болте есть 3 болта, которые удерживают водяной насос на месте. Также в комплект входит резиновое уплотнительное кольцо для герметизации, чтобы предотвратить любые утечки воды. Эти болты не нуждаются в замене.
Момент затяжки болтов: 15 Нм

Гармонический балансир

Гармонический балансир является важной частью для демпфирования любых колебаний коленчатого вала и помогает обеспечить бесперебойную работу. Он держится на 4 болтах с внутренним шестигранником на 6 мм. Как только они ослабнут, вам, возможно, придется осторожно постучать по каждой стороне лица: 12, 3, 6, 9.pm, чтобы ослабить его со шкива коленчатого вала.
Момент затяжки болтов: 25 Нм

Датчик детонации

Датчики детонации представляют собой точно настроенный микрофон, прослушивающий цикл сгорания в цилиндре двигателя. Они должны быть установлены на чистую/свободную от ржавчины поверхность. Требуется заменить

болты, которыми датчики крепятся к блоку, чтобы обеспечить правильность этого соединения.

Заменить болты: Да

Момент затяжки болтов: 20 Нм

Крепление двигателя к блоку

Это для большого алюминиевого блока, который крепится болтами непосредственно к блоку рядом с ремнем ГРМ. Он имеет 3 болта, которые его держат. Рекомендуется заменить эти болты , если крепление было снято.

Заменить болты: Да

Момент затяжки болтов: 45 Н·м

Корпус термостата

Термостат расположен внутри небольшого пластикового корпуса с трубкой охлаждающей жидкости, ведущей к радиатору, рядом с генератором.
Момент затяжки болтов: 15 Нм

Датчик коленвала/датчик частоты вращения двигателя

Датчик коленвала измеряет скорость вращения двигателя и используется ЭБУ для различных карт, помогающих ему работать. Датчик имеет небольшое резиновое уплотнительное кольцо внутри для предотвращения утечек масла, поэтому убедитесь, что уплотняющие поверхности чистые и на них нет мусора.
Момент затяжки болтов: 10 Нм

Корпус масляного фильтра

Корпус масляного фильтра удерживается четырьмя болтами и большой металлической прокладкой. Рекомендуется замените прокладку И болты при повторной установке.
Момент затяжки для этих болтов:

Заменить болты: Да
Заменить прокладку: Да

• Ступень 1: 15 Нм прокладка и сейчас? — крутящие моменты для двигателей Kubota

  Наша служба поддержки клиентов с удовольствием ответит на такие вопросы, как: «сколько Нм или каков момент затяжки болтов головки нашего двигателя Kubota». Чтобы быстрее ответить на этот вопрос, мы решили написать об этом небольшой блог.

  Поэтому в этом блоге речь пойдет только о регулировке клапанов и моментах затяжки двигателей Kubota серии V. Такие вопросы, как ширина стенки цилиндра, размеры коленчатого вала и т. д. Если вы хотите, мы можем написать об этом в блоге позже. Статья ниже в основном посвящена покупке прокладки головки блока цилиндров, свечи накаливания и головки блока цилиндров.

  Kubota

  В общем, важным правилом является то, что головные болты должны быть предварительно смазаны маслом, на котором затем можно измерить правильный NM с помощью динамометрического ключа.

  Torque setting for the  05-engines :

  These include:

  D905
  D1005
  D1105D1105T
  V1305
  V1505
  V1505-T

  Valve clearance when engine is cold:

  • 0.145 tot 0.185mm
  • 0,00571 до 0,00728 дюйма

    Головные болты :

  • 63,7 нм до 68,6 нм
  • 6,5 шт. 7KGF
  • от 47,0 до 50,6 футов-фунтов

   

  Болты коренных подшипников

  • • Болт 1 29,4 нм до 34,3
    • Болт 2 49,0 до 53,9 нм

  Свеча накаливания :

  • 7,8 до 14,7 нм
  • 0,8 до 1,5 кгс
  • от 5,8 до 10,8 футо-фунтов

  Общее правило для болтов размера:

  Модели :

  D1503
  D1703
  V2003
  V2203
  V2403

  Клапанный зазор при холодном двигателе:

  • 0,18 до 0,22 мм
  • 0,0071 до 0,0087 дюйма

    Головные болты :

  • 93,1 нм до 98 нм
  • 9,5 до 10,0 кгс
  • от 68,7 до 72,3 футо-фунтов

  Болты коренных подшипников

  • Болт 1 46,1 до 50,9
  • Болт 2 68,6 до 73,5 нм

  Свеча накаливания :

  • 19,6 до 24,5 нм
  • 2,0 до 2,5 кгс
  • от 14,5 до 18,1 футо-фунтов

  И быстро добавляем серию – 02.