День: 13.02.2023

13Фев

Дут: Датчики уровня топлива (ДУТ) купить по выгодной цене в ЕвроМобайл

13 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Датчик уровня топлива (ДУТ). Сборка, схемы, производство / Хабр

Приветствую уважаемых читателей! Несколько лет подряд я писал на тему нашего сервиса мониторинга автотранспорта, об оборудовании, которое производим, приоткрывая внутренние аспекты производства и работы в целом. В этой статье я хочу рассказать о полном цикле производства такого очень важного элемента работы систем GPS мониторинга и контроля, как датчик уровня топлива (поисковики его знают как ДУТ). Будет теория, все чертежи и схемы для сборки данного продукта. Кому интересно — читаем далее.

0. Вступление

Забегая вперед скажу, будет три статьи, в этой я расскажу о самом простом варианте определения уровня дизельного топлива (только дизельного, использование на бензиновой технике абсолютно запрещено, так как взрывоопасно). В следующих статьях, если конечно будет читателю интересно, рассмотрим цифровой датчик уровня топлива, а в самом конце я планирую выложить схему и прошивку устройства для мониторинга, которое описывал в данной статье.

1. Немного теории

Самые популярные датчики измерения уровня топлива представляет собой электрический конденсатор, состоящий из двух трубок помещенных друг в друга, устанавливаются резервуар с топливом, уровень которого измеряется. Дизель свободно проникает в пространство между трубками, сигналом изменения уровня топлива в резервуаре является изменение электрической ёмкости датчика.

При изменении уровня топлива в резервуаре изменяется относительная диэлектрическая проницаемость пространства между обкладками конденсатора, поскольку диэлектрическая проницаемость топлива и воздуха в общем случае различна. А так как емкость прямо пропорциональна диэлектрической проницаемости изолятора, то в результате изменяется и электрическая ёмкость датчика. Датчики в большинстве своем изготавливаются из алюминия или меди, потому что они меньше всего подвержены влиянию агрессивных сред. Из многих способов измерения значения емкости конденсатора и последующим преобразованием его емкости в пропорциональное изменение постоянного напряжения на выходе, был выбран широтно-импульсный способ, как достаточно простой и надежный, но при этом обеспечивающий необходимый уровень точности измерения. Сразу требуется оговорка, это самый простой в плане финансов и достаточно простой в плане сборки ДУТ метод определения уровня дизельного топлива.

2. Описание работы электрической схемы датчика уровня топлива

Рис 2. Принципиальная схема датчика уровня топлива (ДУТ) (большая схема тут)

Для увеличения стабильности и точности показания все элементы схемы используются с минимальным температурным коэффициентом. Резисторы используются с 1% допуском, микросхемы выбраны с улучшенными параметрами в отличии от бытовых аналогов, например: SE555N вместо NE555N, а LM358D вместо LM258D.
На микросхеме U1 SE555N и элементах R1, R2 и C1 собран задающий генератор. Так как от него сильно зависит стабильность показания то в качестве конденсатора С1 используется прецизионный полистирольные конденсатор К71-7 1%, обычно их устанавливали в советские цветные телевизоры в задающие генераторы строчной развертки. Можно заменить чем-то современным, но доступность и цена этих конденсаторов делает их весьма привлекательными, да и родились они еще в далеком году, когда СССР весьма неплохо следил за качеством производимых элементов.
С выхода 3-й микросхемы U1 прямоугольные импульсы запускают одновибратор, собранный на микросхеме U2 SE555N. В качестве конденсатора одновибратора, используется датчик помещенный в топливо, поэтому его емкость будет зависеть от уровня топлива, а следовательно, ширина импульса на выходе 3 микросхемы U2, будет изменяться также от уровня топлива.
Для обеспечения линейной зависимости ширины импульса от уровня заполнения датчика топливом, на датчик топлива поступает зарядный ток от стабилизатора тока выполненного на микросхеме U3.2 и транзисторе Q1 BC856BT. Также путем изменения зарядного тока осуществляется настройка схемы на различные размеры датчиков. Настройка схемы осуществляется путем подбора резисторов R6 и R7, для получения 1.8-1.9 Вольт на выходе схемы, при «сухом» датчике.
С выхода 3 микросхемы U2 импульсы поступают на интегратор, собранный на элементах R8 и C6.
Далее интегрированное напряжение сформировавшись на конденсаторе C6 поступает на фильтр низких частот, выполненного на R10 и С10.
Затем постоянное напряжение поступает на усилитель постоянного тока, выполненного на микросхеме U3.1.
С выхода 1-й микросхемы U3.2 сигнал, через фильтр, выполненный на элементах R17, С12, С14 и С15 поступает на выход.
Резистор R16 используется для предотвращения самовозбуждения усилителя при работе на емкостную нагрузку.
Делитель выполнен на резисторах R9 и R11 обеспечивает необходимое постоянное смещение для работы усилителя постоянного тока в линейном режиме.
Стабилизатор напряжения для питания электронной схемы, размещён по классической схеме на микросхеме U4 LM317MDT.
В итоге, на выходе, мы получаем аналоговый сигнал пустой бак 1.8В полный 6.0В (тут есть зависимость от высоты ДУТ), который линейный и прямо пропорциональный уровню топлива в баке\цистерне\хранилище. Затем, применив фильтр Калмана, можно убирать скачки топлива, выводить обсчет среднего расхода и пр.

В реальности это будет выглядеть примерно вот так:

График уровня топлива + скорость.

3. Чертеж датчика уровня топлива, материалы

РИС 3. Чертеж датчика уровня топлива (ссылка на большой чертеж)

Уже упоминалось, что используется в основном алюминий, как видно из чертежа, наружная трубка впаивается любым удобным способом в «голову» ДУТ. При производстве своих датчиков мы используем сварку, т.к. имеем к ней доступ, пусть не самый эстетически красивый вариант, но, надежен и проверен временем. Внутри используется алюминиевый стержень, для фиксации которого нарезается резьба в верней части. Втулки используются из специального фторопласта, который максимально толерантен к дизельному топливу.

4. Итог

На данном решении построены подавляющее большинство датчиков уровня топлива представленных на GPS рынке СНГ и мира. Каждый производитель вносит свои изменения для увеличения точности измерения уровня топлива, такие как акселерометр, температурные датчики, цифровая обработка сигнала и прочее. Представленная мною схема самая простая, готовая к работе, как говорится, в полях без каких либо сложностей. Уважаемый читатель с прямыми руками вполне может сделать любые доработки, которые можно использовать как для своих целей, так и для коммерческих нужд.

PS. Немного эротики про то как подобное добро устанавливается на технику можно посмотреть тут.

ТехноКом • АвтоГРАФ — TKLS (ДУТ) |

TKLS • УМНЫЙ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА

С ВОЗМОЖНОСТЯМИ КЛАССА «ПРЕМИУМ»
  • ОБЗОР
  • ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • УСТАНОВКА

ОБЗОР

Датчик уровня топлива TKLS специально разработан для измерения уровня топлива и других светлых нефтепродуктов в топливных баках транспортных средств и стационарных емкостях и передачи этой информации через один из встроенных интерфейсов на внешние устройства.

Датчик уровня топлива TKLS может быть использован в качестве замены стандартного датчика уровня топлива, установленного на заводе-изготовителе либо в качестве дополнительного датчика для мониторинга и контроля топлива.

Полученные показания могут передаваться по интерфейсу RS-485, в протоколах LLS или Modbus, или на частотный выход в виде частоты, ШИМ сигнала, периодической последовательности импульсов, пропорциональной измеренному уровню.

Дополнительно, с измерением объема топлива, производится измерение температуры. Полученные значения температуры вместе с показаниями уровня топлива передаются устройству сбора данных.

В качестве устройства сбора данных может выступать любое оборудование, поддерживающее обмен данными по одному из протоколов – Modbus или LLS: бортовой контроллер мониторинга, концентратор или другое устройство.

Полученные данные могут напрямую выводиться на индикатор, а также передаваться в систему мониторинга и, в дальнейшем, использоваться в отчетах.

Датчик уровня топлива TKLS имеет встроенный беспроводный модуль Bluetooth Smart, позволяющий проводить дистанционную настройку и диагностику датчика с помощью ноутбука или мобильных устройств без необходимости разрыва кабельных соединений и проводного подключения к датчику.

Датчик уровня топлива TKLS оснащен встроенным 3-осевым акселерометром / инклинометром с широкими рабочими диапазонами от ±2g до ±16g, что позволяет детектировать движение, определять ориентацию датчика в пространстве, измерять уровень вибрации, угол наклона бака и т.д. Полученные данные служат для корректировки и фильтрации расчетов уровня топлива в баке, позволяя получить гораздо более точные результаты, связанные со спецификой поведения топлива в баке во время движения транспортного средства, ускорений и торможений, наклоне транспортного средства и т.д., позволяя минимизировать или вовсе исключить явление ложных заправок и сливов топлива. Например, это очень важно для сельскохозяйственной техники, нередко работающей на склонах.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Выходные интерфейс• 1 x RS-485 (TIA / EIA-485-A)
• 1 x частотный выход
Протоколы интерфейса RS-485• AGHIP (AutoGRAPH Hardware Interface Protocol)
• LLS
• Modbus
Bluetooth Smart / Bluetooth Low Energy (BLE)• Есть
Встроенный акселерометр / измерение угла наклона• Есть
Самодиагностика• Есть
Отчет об ошибках• Есть
Защита настроек паролем• Есть
Проводное подключение к навигационному терминалу• Есть
Беспроводное подключение к навигационному терминалу• Есть1
Дистанционная настройка по интерфейсу Bluetooth• Есть
Дистанционная настройка по интерфейсу RS-485• Есть
Дистанционное обновление микропрограммы (прошивки)• Есть
Ведение журнала событий• Есть
Измерение температуры• Есть
Автоматическая тарировка• Есть
Количество дискретных входов, шт• 1
ЧАСТОТНЫЙ ВЫХОД
Диапазон выходного сигнала, Гц• 100…3000
Тип выхода• Открытый коллектор
Максимальный ток нагрузки, мА• 200
ПАРАМЕТРЫ ИЗМЕРЕНИЙ
Измеряемая среда• Бензин, дизельное топливо
Точность измерения в рабочей области, не хуже, %• 1
Разрешающая способность, бит• 12
Диапазон измерения температуры, °С• -40…+85
Погрешность измерения температуры, °С• ±1
ПРОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Напряжение питания, В• 7…60
Потребляемый ток, не более, мА2• 30
Температурный диапазон, °С• -40…+85
Степень защиты корпуса• IP69K3
Длина измерительной части, мм• 750 / 1000 / 1500 / 2000 / 2500 / 3000
Тип крепления• SAE 5
Средний срок службы изделия, лет• 10

1    Возможность беспроводного подключения к навигационным терминалам серии «АвтоГРАФ™», оснащенным модулем Bluetooth.

2    Все измерения параметров устройства, кроме особо оговоренных случаев, производятся при номинальном напряжении питания 12,0 ± 0,5 В.

3    Конструкцией корпуса предусмотрена не только сильная защита от пыли (IP6X), но и способность выдерживать длительное воздействие водяных струй под высоким давлением.
Такая высокая степень защиты применяется в том числе для оборудования, устанавливаемого на транспортные средства, которые нуждаются в регулярной мойке под высоким давлением и при высокой температуре воды (самосвалы, бетономешалки и др.).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
Датчик уровня топлива «TKLS»• 1 шт.
Крышка защитная• 1 шт.
Кабель монтажный (в пластиковой гофре) L = 7.5 м1• 1 шт.
Комплект монтажный• 1 комплект.
Паспорт• 1 шт.
Гарантийный талон• 1 шт.
КОМПЛЕКТ МОНТАЖНЫЙ
Прокладка уплотнительная• 1 шт.
Саморез с шайбой и уплотнительной прокладкой M5• 5 шт.
Пломба пластиковая• 2 шт.
Изолирующий колпачок• 1 шт.
Предохранитель с держателем• 1 шт.

1    Стандартная длина кабеля. Поставка с кабелем другой длины – возможна по заказу.

УСТАНОВКА

DUT — Wiktionary

См. Также: DYT , DűT , и DUT

Содержание

  • 1 Транслингиальный
    • 1.1 Символ
  • 2 английский
    • 2.1 Этимология
    • 2.2 Существительное
    • 2.3 Анаграммы
  • 3 Баскский
    • 3.1 Произношение
    • 3. 2 Глагол
      • 3.2.1 Замечания по использованию
  • 4 Каталонский
    • 4.1 Альтернативные формы
    • 4.2 Этимология
    • 4.3 Произношение
    • 4.4 Глагол
  • 5 Центральная Франкония
    • 5.1 Альтернативные формы
    • 5.2 Этимология
    • 5.3 Произношение
    • 5.4 Прилагательное
      • 5.4.1 Замечания по использованию
  • 6 голландский
    • 6.1 Произношение
    • 6.2 Глагол
  • 7 Французский
    • 7.1 Произношение
    • 7.2 Глагол
  • 8 Фриульский
    • 8.1 Этимология
    • 8.2 Прилагательное
  • 9 Гаро
    • 9.1 Этимология
    • 9.2 Существительное
  • 10 Ладен
    • 10.1 Этимология
    • 10.2 Прилагательное
  • 11 Нижний сербский
    • 11.1 Произношение
    • 11.2 Глагол
  • 12 Пите Сами
    • 12. 1 Этимология
    • 12.2 Местоимение
      • 12.2.1 См. также
      • 12.2.2 Ссылки
  • 13 Рохинджа
    • 13.1 Альтернативные формы
    • 13.2 Этимология
    • 13.3 Существительное
  • 14 Saterland фризский
    • 14.1 Произношение
    • 14.2 Местоимение
    • 14.3 Определитель
    • 14.4 Каталожные номера
  • 15 шотландский гэльский
    • 15.1 Произношение
    • 15.2 Местоимение
  • 16 Турецкий
    • 16.1 Этимология
    • 16.2 Произношение
    • 16.3 Существительное
      • 16.3.1 Склонение

Транслингвальный[править]

Символ[править]

dut

  1. (международные стандарты) Код языка ISO 639-2/B для Голландский .

Английский[править]

Этимология[править]

(Эта этимология отсутствует или неполная. Пожалуйста, добавьте ее или обсудите в скрипториуме по этимологии.)

Существительное

  1. (Хартлпул) Уютная шерстяная шапка.
  2. (Тайнсайд) Шерстяная шапка с ободом внизу, прославленная персонажем Бенни в сериале ITV «Перекресток».

    • 2010 , Алан Райт, Райт Здесь :

      В результате я вхожу в парк Уорд Джексон, рядом с крикетным клубом Хартлпул, одетый в шорты, удобный топ и традиционную сине-белую одежду. белый Пули дут (для культурных голодающих южан, шерстяная шапка).

    • 1986 , Люк Дэвис, Как правильно говорить :

      В нашей школе был ребенок по имени Дин Смит, который носил «Бенни Дат», чтобы продемонстрировать, насколько он непостижимо глуп.

Анаграммы0267 : /dut/, [d̪ut̪]

Глагол[править]

dut

  1. Первое лицо единственного числа ( ник ), принимая третье лицо единственного числа ( хура ) как прямое дополнение, настоящая изъявительная форма изан .
Замечания по использованию

Каталонский[править]

Альтернативные формы

  • duit

Этимология

произношение [Редактировать]

  • (Balearic, Central, Valencian) IPA (ключ) : / ˈ -дат /

Глагольный мужской род множественного числа

duts , женский род множественного числа dutes )

  1. прошлое причастие DUR

Центральный Франконец [РЕДАКТИРОВАТЬ]

Альтернативные формы. вариант

до .

Произношение[править]

  • МФА (ключ) : /duːt/

Прилагательное[править]

dut ( 7 duːt 903de 903 мужской род

  • 06 или дух , женский дут или дух )

    1. (прибрежный, северный Мозель Франконский) мертвый; не живой

      Маленькая девочка чувак Звонок nevve der Stroß.

      На дороге лежит мертвых собак.
    Примечания по использованию0004 ограничены самой западной прибрежной зоной.

    • Pronunciation[edit]

    • Audio (file)

    Verb[edit]

    dut

    1. первое, второе и третье лицо единственного числа настоящее, указывающее на dutten
    2. императив dutten

    Произношение[править]

    • IPA (ключ) : /dy/
    • Аудио (файл)

    Глагол[править]

    8 dut

    1. Стоящий человек третий человек, прошедший исторический исторический из Devoir

    Фриулиан [Прайт]

    Etymology [Edit]

    от Alugar Latinus Tōttus , регенерация 9063. Сравните Ladin dut , Romansch tut , Istriot doûto , итальянский tutto , румынский tot , французский tout , испанский todo .

    Прилагательное

    1. все

    Этимология

    Существительное[править]

    дут

    1. молоко

    Этимология[править]

    Из вульгарной латыни tōttus , изменение латыни tōtus .

    Прилагательное

    1. all

    Lower Sorbian[edit]

    Pronunciation[edit]

    • IPA (key) : /dut/

    Verb[edit]

    dut

    1. на спине из душ

    Пите-саамы

    Этимология

    Местоимение[править]

    dut

    1. тот
    См.
    также единственное число множественное число Проксимальный дат дней Дистальный дата дн. Дистанционный дут дю

    СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ [РЕДАКТИРОВАТЬ]
    • Джошуа Уилбур (2014) Грамматика Pite Saami , Berlin: EdiT]

    Rohinga ‎ (dut) –

    Ханифи-рохинджа, сценарий

    Этимология

    Существительное

    1. молоко

    Saterland Frisian

  • Дефис: dut
  • Рифмы: -ʊt

    • Местоимение[править]

    dut

    1. это

      • 2000 , Marron C. Fort, перевод, Dät Näie Tästamänt un do Psoolme in ju aasterlauwerfräiske Uurtoal fon dät Seelterlound, Fräislound, Butjoarlound, Aastfräislound un do Groninger Umelound0227 [ Новый Завет и Псалмы на восточно-фризском языке, родом из Сатерланда, Фрисландии, Бутьядингена, Восточной Фризии и Оммеландена Гронингена ], → ISBN , Dät Evangelium ätter Matthäus 1:22:

        9022 Dut aal is geskäin, dät dät uutkume skuul, wät die Here truch dän Profeet kweden häd;

        Это все случилось, дабы сбылось, что Господь через пророка сказал.

    Определитель[править]

    dut

    1. Сейтра Dusse

    СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ [РЕДАКТИРОВАТЬ]

    • Marron C. Fort (2015), «Dusse», Saterfriesisches Wörterbuch Mitgershenshen, , , 902, , , , , , , , , , , , , , .

      Шотландский гэльский0023

      Местоимение[править]

      dut

      1. Альтернативная форма DHUT

      Турции [РЕДАКТИРОВАТЬ]

      Etymology [EDIT]

      от Ottoman Turkish طets (TUT, DUT).

      произношение [EDIT]

      • IPA (ключ) : / dut /

      существительное [править]

      DUT ( Define Accusative 222 DUTU .0004 дутлар )

      1. шелковица (дерево)
      2. шелковица (фрукты)
      Склонение
      Именительный падеж или Определенный винительный падеж дуту Единственное число Множественное число Именительный падеж дут дутлар Определенный винительный падеж дуту дутлары Дательный дута дутлара Местный дутта дутларда Аблатив дуттан дутлардан Родительный падеж дутун дутларин

      Переход городов к устойчивому будущему

      Переход городов к устойчивому будущему — партнерство DUT

      Партнерство DUT активизирует игру для решения городских проблем. Благодаря исследованиям, инновациям и наращиванию потенциала мы помогаем местным органам власти и муниципалитетам, поставщикам услуг и инфраструктуры, а также гражданам претворять глобальные стратегии в действия на местном уровне.

      Мы развиваем навыки и инструменты, чтобы добиться городских изменений и ускорить срочно необходимые городские преобразования для устойчивого будущего с повышением качества жизни в городах.

      Рекламная проспект

      Дорожная карта DUT

      DUT Call 2022

      ОТКРЫТИЕ КОНФЕРЕНЦИИ: 21 сентября 2022 г.

      Первая совместная телеконференция DUT Partnership — DUT Call 2022 — открывается 21 сентября и предлагает возможности для транснационального и междисциплинарного сотрудничества вдоль и поперек трех путей перехода DUT. Кроме того, предлагается комплекс мер по укреплению сообщества и наращиванию потенциала во всех группах заинтересованных сторон, созданию сетей и обучению в разных странах, секторах и дисциплинах. Мероприятия включают, кроме того, предоставление научных данных и рекомендаций для разработки политики на всех уровнях, а также повышение ценности результатов исследований, чтобы позволить городским жителям почувствовать, как может выглядеть и чувствовать себя будущий район.

      УЧИТЬ БОЛЬШЕ

      Transition Pathways

      Наше будущее зависит от решения сложных глобальных проблем здесь и сейчас, многие из которых должны решаться в городах и городских сообществах. Таким образом, Партнерство DUT направлено на решение этих проблем с помощью комплексного подхода, чтобы предложить лицам, принимающим решения в муниципалитетах, компаниях и обществе, средства для действий и обеспечения необходимых городских преобразований. Чтобы поддержать города в соответствии с их конкретными стратегиями, партнерство фокусируется на трех важнейших городских секторах и их взаимосвязях.

      Циркулярная городская экономика

      Циркулярная городская экономика Переходный путь стремится способствовать проектированию городских мест, характеризующихся регенеративным урбанизмом. Под этим мы подразумеваем пригодные для жизни, инклюзивные, зеленые сообщества и районы, которые поддерживаются циркулярной городской экономикой и потоками ресурсов.

      Циркулярная городская экономика

      Циркулярная городская экономика Переходный путь стремится способствовать проектированию городских мест, характеризующихся регенеративным урбанизмом. Под этим мы подразумеваем пригодные для жизни, инклюзивные, зеленые сообщества и районы, которые поддерживаются циркулярной городской экономикой и потоками ресурсов.

      УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

      Positive Energy Districts

      Путь перехода Positive Energy Districts направлен на оптимизацию местной энергетической системы за счет энергоэффективности, гибкости и местного производства энергии из возобновляемых источников энергии в действиях по переходу к (городской) энергии и климатической нейтральности, а также учет этих действий в градостроительные процессы.

      Районы положительной энергии

      Путь перехода к районам положительной энергии направлен на оптимизацию местной энергетической системы за счет энергоэффективности, гибкости и местного производства энергии из возобновляемых источников энергии в действиях по переходу (городской) энергии и климатической нейтральности и интеграции этих действий в процессы городского планирования.

      УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

      15-минутный курс «Город»

      15-минутный проект «Городской переход» направлен на переосмысление существующей системы мобильности и городской морфологии с целью поощрения выбора устойчивой мобильности, перераспределения городского пространства и реорганизации нашей повседневной деятельности, чтобы сделать наши города более климатически нейтральными и пригодными для жизни и включительно.

      15-минутный курс «Город»

      15-минутный проект «Городской переход» направлен на переосмысление существующей системы мобильности и городской морфологии с целью поощрения выбора устойчивой мобильности, перераспределения городского пространства и реорганизации нашей повседневной деятельности, чтобы сделать наши города более климатически нейтральными и пригодными для жизни и включительно.

      УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

      События

      Являетесь ли вы заинтересованным гражданином, активистом, политиком, государственным администратором, предпринимателем или ученым, мы с радостью приглашаем вас присоединиться к нашим мероприятиям.

       

      Открытая консультация с заинтересованными сторонами

      9 января — 6 февраля

      Мы приглашаем вас в качестве творца городских изменений, чтобы помочь нам определить приоритеты проблем и выявить пробелы в знаниях, которые необходимо устранить в ходе следующего звонка DUT.

      БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ

      Стратегический диалог AGORA

      Февраль 2023 г., онлайн

      В феврале пройдут три стратегических диалога AGORA.

      ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

      Серия вебинаров PED

      январь-февраль 2023 г., онлайн

      Мы приглашаем заинтересованные стороны в процессах перехода к энергетике и всех, кто заинтересован в преобразовании городов, присоединиться к серии вебинаров DUT, посвященных ключевым элементам ускорения реализации районов положительной энергии.

      БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ Прошедшее событие

      Информационный день 1: Звонок DUT 2022 (онлайн)

      20 сентября 2022 г., 10:00 — 13:30

      Информационный день 1 для DUT Call 2022 — это возможность узнать больше о конкурсе и задать вопросы секретариату конкурса о процессе подачи заявки и следующих шагах.

      БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ Прошедшее событие

      Конференция по запуску DUT

      4-5 октября 2022 г., Брюссель

      Партнерство DUT будет официально запущено в Брюсселе с серией интересных сессий и ключевых участников.

      БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ Прошедшее мероприятие

      Информационный день 2: DUT Call 2022 (онлайн) — Презентации проекта

      18 октября 2022 г., онлайн

      DUT Call 2022 Info Day 2 — это возможность узнать больше о телеконференции и задать вопросы секретариату телеконференции о процессе подачи заявок и следующих шагах. Будут организованы сватовства и презентации проектов для поиска подходящих партнеров. Скоро будет больше информации.

      БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ Прошедшее мероприятие

      DUT Call 2022 — национальные мероприятия

      сентябрь — октябрь 2022 г.

      Официальный запуск Партнерства, который состоится в Брюсселе 4 и 5 октября, будет сопровождаться серией национальных мероприятий в сентябре.

      БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ Прошедшее событие

      Пути городских переходов для городов и территорий

      30 ноября — 2 декабря 2022 г., Бергамо, Италия

      Подразделение ENEA Smart Energy (TERIN-SEN) организует трехдневное мероприятие на тему «ПУТИ ГОРОДСКОГО ПЕРЕХОДА» в инновационном районе Бергамо Kilometro Rosso с целью создания синергии для развития городских и территориальных контекстов между национальными и международными сетями.

    13Фев

    Бампера на уаз хантер: Бампер УАЗ 469, Хантер — купить по низкой цене с доставкой по России

    13 Фев 2023 alexxlab Комментировать

    Бампер OJ передний УАЗ Хантер с площадкой под лебедку и проушинами стандарт — Бамперы для УАЗ Хантер

    Силовой передний бампер УАЗ Хантер (OJ 02.027). Предназначен для установки на автомобиль со стандартным кузовом. На бампере предусмотрены площадка под лебедку, съёмные буксировочные проушины, прямоугольные вырезы для подъема домкратом. Вес: 28 кг

    Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

    Когда оформляете «Быстрый заказ» и «Купить в 1 клик», напишите ФИО, телефон. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. 

    Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать важную для Вас информацию: время звонков по Москве, удобную транспортную компанию, вопросы о товаре, и т. д. Нажмите кнопку «Оформить заказ».


    Благодарим Вас за интерес к нашему магазину!

    Деятельность нашего интернет-магазина осуществляется в полном соответствии с законодательством Российской Федерации. Продукция, подлежащая обязательной сертификации, имеет все необходимые сертификаты.
    Для получения консультации Вы можете позвонить по телефонам +7(861) 221-63-633, +7(918)24-999-23, или задать интересующий Вас вопрос, воспользовавшись формой обратной связи на этом сайте, либо посетить наш магазин, расположенный по адресу: г. Краснодар, ул. Красных Партизан, дом 28

    Оплатить выбранный товар Вы можете следующими способами:

    Физическое лицо:
    1. Счет на оплату.
    После окончательного утверждения Вашего заказа мы выставим Вам счет (высылается на электронную почту, указанную при оформлении заказа). Оплатить счет Вы можете в любом удобном для Вас отделении банка, в онлайн приложении банка, выпустившего Вашу карту, выбрав оплату юридическому лицу (организации), либо рассчитаться наличными или платежной картой в нашем магазине. После оплаты заказа обязательно сообщите нам о факте оплаты, для запуска заказа в работу.
    2. Оплата банковскими картами. 
    После согласования заказа мы отправим Вам ссылку (счет на оплату), перейдя по которой Вы сможете оплатить заказ своей банковской картой.

    Правила оплаты и безопасность платежей, конфиденциальность информации
    Оплата банковскими картами осуществляется через АО «АЛЬФА-БАНК».

    К оплате принимаются карты VISA, MasterCard, МИР.

    Услуга оплаты через интернет осуществляется в соответствии с Правилами международных платежных систем Visa, MasterCard и Платежной системы МИР на принципах соблюдения конфиденциальности и безопасности совершения платежа, для чего используются самые современные методы проверки, шифрования и передачи данных по закрытым каналам связи. Ввод данных банковской карты осуществляется на защищенной платежной странице АО «АЛЬФА-БАНК».

    На странице для ввода данных банковской карты потребуется ввести данные банковской карты: номер карты, имя владельца карты, срок действия карты, трёхзначный код безопасности (CVV2 для VISA, CVC2 для MasterCard, Код Дополнительной Идентификации для МИР). Все необходимые данные пропечатаны на самой карте. Трёхзначный код безопасности — это три цифры, находящиеся на обратной стороне карты.

    Далее вы будете перенаправлены на страницу Вашего банка для ввода кода безопасности, который придет к Вам в СМС. Если код безопасности к Вам не пришел, то следует обратиться в банк выдавший Вам карту.

    Случаи отказа в совершении платежа:
    — банковская карта не предназначена для совершения платежей через интернет, о чем можно узнать, обратившись в Ваш Банк;
    — недостаточно средств для оплаты на банковской карте. Подробнее о наличии средств на банковской карте Вы можете узнать, обратившись в банк, выпустивший банковскую карту;
    — данные банковской карты введены неверно;
    — истек срок действия банковской карты. Срок действия карты, как правило, указан на лицевой стороне карты (это месяц и год, до которого действительна карта). Подробнее о сроке действия карты Вы можете узнать, обратившись в банк, выпустивший банковскую карту;

    По вопросам оплаты с помощью банковской карты и иным вопросам, связанным с работой сайта, Вы можете обращаться по следующим телефонам: +7(861) 221-63-633, +7(918)24-999-23

    Предоставляемая вами персональная информация (имя, адрес, телефон, e-mail, номер банковской карты) является конфиденциальной и не подлежит разглашению. Данные вашей кредитной карты передаются только в зашифрованном виде и не сохраняются на нашем Web-сервере.

    Юридическое лицо:
    При оформлении заказа выберите способ оплаты как юридическое лицо. После окончательного утверждения Вашего заказа, Вам необходимо предоставить нам реквизиты Вашей компании. Мы выставим Вам счет (высылается на электронную почту, указанную при оформлении заказа). Оплата счета должна быть произведена в течение 3-х банковских дней. Если в течение этого времени вы не направили средства в оплату счета, он считается недействительным и товар снимается с резерва. После оплаты заказа обязательно сообщите нам о факте оплаты. Обращаем Ваше внимание, что мы работаем без НДС!

    Реквизиты для оплаты:
    ООО «АктивЗон»
    ИНН: 2311096789
    КПП: 230801001
    ОГРН: 1072311001388
    Р\С: 40702810226060003565, в ФИЛИАЛ «РОСТОВСКИЙ» АО «АЛЬФА-БАНК»
    БИК: 046015207
    К\С: 30101810500000000207

      Доставка по регионам Российской Федерации осуществляется транспортными компаниями:
      «Энергия» расчет стоимости доставки https://nrg-tk. ru/client/calculator/ (доставляем до терминала за счёт магазина)
      «СДЭК» расчет стоимости доставки https://www.cdek.ru/ru/calculate (доставляем до терминала за счёт магазина товары весом < 7кг.)
      «Деловые Линии» расчет стоимости доставки www.dellin.ru/ (вызов курьера)
      «ПЭК» расчет стоимости доставки www.pecom.ru/ru/services/pricelist/calc.php (вызов курьера)
      «Автотрейдинг» расчет стоимости доставки www.autotrading.ru/ (вызов курьера)

      ПОЖАЛУЙСТА, УКАЖИТЕ В КОММЕНТАРИИ К ЗАКАЗУ НАИБОЛЕЕ УДОБНУЮ ДЛЯ ВАС ТК!

      Возможность, сроки и стоимость доставки из Краснодара до Вашего города можно уточнить на сайтах этих транспортных компаний. Оплата доставки осуществляется при получении товара в Вашем городе.
      Отгрузка товара в транспортную компанию осуществляется в течение 3-х рабочих дней после поступления оплаты за товар
      Транспортные компании требуют предоставления следующих данных о получателе: Фамилию И. О., город и телефон для частных лиц ; полное название организации и ИНН для юридических лиц.
      Транспортная компания «Деловые Линии» кроме этого требует предоставлять паспортные данные получателя. 

      Отправка товара Почтой России и наложенным платежом не предусмотрена!

        Бампер задний силовой для УАЗ Hunter «Вездеход»

        Бампер имеет прочную силовую структуру, сделан из 3-мм стали, окрашен порошковым способом с пескоструйной зачисткой.
        — яркий динамичный дизайн
        — точные размеры крепления
        — прочная силовая структура с ребрами жесткости во всех моделях
        — защищающая от деформации, царапин и сколов упаковка при доставке
        — привлекательные цены на продукцию подобного класса
        — полная сертификация всей продукции

        Общие
        ПроизводительВездеход
        Артикул производителяH-19
        Страна производстваРоссия
        Гарантия производителя6 месяцев
        ТипБампер задний
        МодельХантер; 469

        Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


        Банковская карта

        Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


        Банковский счет

        Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


        Перевод с карты на карту

        Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

        Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

        Курьерская служба «СДЭК»

        Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
        Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts. html.
        При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
        Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

        Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.

        При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
        Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
        Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

        «Почта России»

        Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
        Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
        Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

        Самовывоз

        Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
        При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
        Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

          Написать отзыв

        Файл STL UAZ HUNTER (RC BODY)・Дизайн для 3D-печати для загрузки・Культы

        Dodge Power Wagon 1946 RC BODY

        24,18 €

        FORD F350 1978 Кузов с двойной кабиной RC

        40,81 €

        Шевроле Сильверадо 2500

        23,92 €

        Кузов Land Rover Discovery 2 RC (колесная база 313/324 мм)

        34,17 €

        Jeep Gladiator’62 (кузов RC)

        29,29 €

        FORD F250’78 RC BODY

        35,07 €

        Nissan Patrol Y60 (кузов Rc)

        27,56 €

        Chevrolet Impala 1965 RC Scale body

        34,17 €

        Лучшие файлы 3D-принтеров в категории «Архитектура»

        Мост — мост

        6,25 €

        Эйфелева башня — Париж

        0,99 €

        Венское гигантское колесо (Ризенрад)

        Бесплатно

        Windrad H0 — Ветряная турбина H0 Модель для 3D-печати

        5 €

        Моя мечеть Мухаммеда Али (1:1000)

        Бесплатно

        Воздушный шар в масштабе 1/87

        5 €

        Кормушка для птиц из старой пивной

        Бесплатно

        этажей и лестниц по ctrl design

        Бесплатно

        Бестселлеры категории Архитектура

        Высокий Эльфийский Замок

        3,98 €

        НЬЮ-ЙОРК — МАНХЭТТАН СИТИ

        2,99 €

        Древний замок Ворона

        4,98 €

        Дом Торетто v2

        4,97 €

        Система космического запуска (SLS): Лунная ракета NASA Artemis I с платформой.

        Файл STL-OBJ для 3D-принтера

        2,90 €

        Модель Мачу-Пикчу

        4,88 €

        Замок Золушки

        €5

        Скворечник -3 шт.

        3,80 €

        Колизей в Риме

        1,99 €

        3D Лондон | Цифровые файлы | 3D STL-файл | 3D-карта Лондона | 3D городское искусство | 3D-печатный ориентир | Модель лондонского горизонта | 3D-арт

        €15

        Мебель в масштабе 1-100 Архитектура

        0,75 €

        Рождественский домик

        0,63 €

        Средневековая дверь — светлая

        9,80 €

        Аксессуары Diorama Бетономешалка 1/24

        1 €

        Аэробус А330-200 1:500

        0,50 €

        Дом Майерса

        11,54 €

        Хотели бы вы поддержать культы?

        Вам нравятся культы и вы хотите помочь нам продолжить приключение самостоятельно ? Обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому нам очень просто поддержать деятельность и создать будущие разработки . Вот 4 решения, доступные всем:

        • РЕКЛАМА: Отключите блокировщик баннеров AdBlock и нажмите на наши рекламные баннеры.

        • ПРИСОЕДИНЕНИЕ: Совершайте покупки в Интернете, нажав на наши партнерские ссылки здесь Amazon.

        • ПОЖЕРТВОВАНИЕ: Если вы хотите, вы можете сделать пожертвование через PayPal.

        • СВОБОДНЫЕ СВЕДЕНИЯ: Пригласите своих друзей, откройте для себя платформу и великолепные 3D-файлы, которыми делится сообщество!

        Бампер задний силовой Hunter | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D модели

        • Русский
        • PDF/JPG/Visio/CDR
        • Производство
        • Автомобильная промышленность

        Узнайте, как скачать этот материал

        Подпишитесь, чтобы получать информацию о новых материалах:

        t. me/alldrawings

        vk.com/alldrawings

        Описание

        Силовой бампер на УАЗ Хантер. Рисунки в jpg!

        Содержание проекта

        бампер-задний-hanter.rar [ 473 КБ ]

        лалбум_2503212500. p_2904003321_1104.jpg [ 84 КБ ]

        лалбум_2503212500. p_2904003321_1685.jpg [ 60 КБ ]

        лалбум_2503212500. p_2904003321_2583.jpg [ 72 КБ ]

        лалбум_2503212500. p_2904003321_3480.jpg [ 52 КБ ]

        лалбум_2503212500. p_2904003321_3688.jpg [ 67 КБ ]

        лалбум_2503212500. p_2904003321_5141.jpg [ 76 КБ ]

        лалбум_2503212500. p_2904003321_5617.jpg [ 78 КБ ]

        лалбум_2503212500. p_2904003321_7665.jpg [ 70 КБ ]

        лалбум_2503212500. p_2904003321_8992.jpg [ 94 КБ ]

        лалбум_2503212500. p_2904003321_9124.jpg [ 109КБ ]

        лалбум_2503212500. p_2904003321_9515.jpg [ 65 КБ ]

        лалбум_2503212500. p_2904003321_9644.jpg [ 80 КБ ]

        Аналогичные материалы

        Силовой задний бампер на Toyota 4Runner

        Бампер передний силовой патриот

        Бамперный привод чаши

        Проектирование участка инструментального цеха изготовления пресс-форм с применением электротехнологии изготовления детали типа «бамперная корзина» в условиях серийного производства

        Отобразить бамперно-алюминиевые изделия

        Модернизированный бампер с адаптером для лебедки — 3D модель

        Задняя подвеска для задних автомобилей 433180 — чертежи

        Редуктор заднего моста заднеприводного автомобиля

        Бесплатная загрузка на сегодня

        Обновление через: 7 часов 21 минут

        Проект церкви в 3-х проекциях

        Проект отопления и вентиляции 9-этажного жилого дома

        Типовая конструкция 5.

    13Фев

    Видеорегистратор с датчиком удара: Видеорегистраторы со встроенным датчиком удара (G-сенсор)

    13 Фев 2023 alexxlab Комментировать

    Видеорегистратор Full HD с датчиком удара G-sensor и поворотным креплением, Element-5 T82 (id 93989208)

    Характеристики и описание

    Предлагаем вам Full HD автомобильный видеорегистратор с широким углом обзора 170 градусов, с датчиком удара и датчиком движения.

    Особенности автомобильного Full HD видеорегистратора T82

    • Процессор AMBARELLA. Один из самых новых процессоров, который используется в самых качественных недорогих видеорегистраторах. Чип уверенно справляется с потоковой записью видео в FullHD разрешении, при этом его мощности хватает для обработки изображения алгоритмами WDR и HDR. За счёт этого с картинки убираются засветы, а цвета становятся гораздо приятнее.
    • Датчик удара G-сенсор. Позволяет защитить файлы, записанные в момент резкого торможения / толчка / удара от перезаписи.
    • Поддержка карт памяти до 64Гб
    • Видеорегистратор поддерживает циклический режим записи. Циклическая запись – это запись видео небольшими по объему и продолжительности фрагментами. При заполнении памяти удаляются старые записи и на освободившееся место записывается новое видео, и весь цикл повторяется заново.
    • Датчик движения. Во включенном состоянии автоматически запускает видеозапись при обнаружении движения в кадре.
    • Матрица 1/2,5” APTINA 5.0 MП высокая светочувствительность
    • Камера с 6-ти слойной стеклянной линзой с поляризационным фильтром. Угол обзора 170°
    • Подпись гос.номера, времени и даты на запись
    • Встроенный микрофон (с возможностью отключения), встроенный динамик
    • Произведено с использованием компонентов Самсунг
    • Температурный режим адаптирован для стран СНГ

    Видеорегистратор выполнен в пластиковом корпусе. На передней стороне находится объектив. На обратной стороне расположился 2″ дюймовый цветной дисплей и 4 кнопки управления. Справа находится разъем MiniUSB для подключения питания и MiniHDMI. Слева находятся, кнопка питания, кнопка меню и слот для карты памяти стандарта microSD. Сверху имеется паз для крепления присоски-держателя.

    Характеристики видеорегистратора Element-5 T82
    • Разрешение видео: Full HD 1920*1080P
    • Матрица: 1/2,5” APTINA 5.0 MП высокая светочувствительность
    • Процессор: AMBARELLA
    • Ночная съемка: светочувствительная матрица хорошо снимает в ночное время суток
    • Объектив: 170 градусов
    • Дисплей: 2″ IPS
    • Карта памяти: SD карт до 64 Гб (в комплект не входит)
    • Язык: русский, английский, китайский и т.д.
    • Системные требования: Windows 2000 / XP / Vista / Windows 7, Mac OS X 10.3.6
    • Порты и разъемы: miniUSB, MiniHDMI
    • Датчик удара (G-сенсор): да
    • Датчик движения: да
    • Циклическая запись: да
    • Подпись гос.номера, времени и даты на запись: да
    • Встроенный микрофон (с возможностью отключения), встроенный динамик: да
    • Произведено с использованием компонентов Самсунг
    • Температурный режим адаптирован для стран СНГ

    Комплектация видеорегистратора Element-5 T82
    • Видеорегистратор – 1шт
    • Автомобильное крепление на присоске – 1шт
    • Автомобильное зарядное устройство – 1шт
    • Инструкция на русском языке – 1шт
    • Гарантийный талон – 1шт

    Купить видеорегистратор Full HD с датчиком удара G-sensor и поворотным креплением, Element-5 T82 вы можете в нашем интернет-магазине, доставка осуществляется по всему Казахстану, как по предоплате, так и с наложенным платежом (оплата при получении). Отправка заказов осуществляется в течение суток с момента подтверждения заказа. Так же Вы можете приобрести этот видеорегистратор в нашем офисе в г. Алматы, предварительно связавшись с нами по указанным в контактах телефонам или любым другим способом.

    Был online: Сегодня

    Продавец Интернет-магазин MyShop.kz

    11 лет на Satu.kz

    г. Алматы. Продавец Интернет-магазин MyShop.kz

    Был online: Сегодня

    В наличии

    10+ купили

    10 900  Тг.

    • Satu защищает

    Доставка

    Оплата и гарантии

    Популярные производители в категории Автомобильные видеорегистраторы

    Xiaomi

    HiWatch

    Artway

    Navitel

    Neoline

    Sho-Me

    SilverStone

    SilverStone F1

    Playme

    У нас покупают

    Компьютерные аксессуары

    Аксессуары для мобильных телефонов

    Аксессуары для телевизоров и проекторов

    Комплектующие для компьютерной техники

    Игровые приставки и комплектующие

    Системы видеонаблюдения

    Аксессуары для фото-, видеокамер

    Кабели для электроники

    Автомобильные видеосистемы

    Аксессуары салона автомобиля

    Подставки-держатели для портативных устройств

    Мобильные телефоны, смартфоны

    Медиаплееры

    Спутниковое, кабельное телевидение

    Зарядные устройства для ноутбуков

    Домофоны

    Наушники и гарнитуры

    Портативные колонки

    Запчасти и аксессуары для бытовой техники

    ТОП теги

    Road RUNNER

    Бокс для хранения документов а4

    Видеорегистратор fujida

    Hikvision hiwatch ds h304up

    Micro h3

    Моторизованная камера заднего вида

    Переходник micro sd sd

    Видеорегистратор Full HD с датчиком удара G-sensor и поворотным креплением, Element-5 T82 в Казахстане

    Видеорегистратор Full HD с датчиком удара G-sensor и поворотным креплением, Element-5 T82 и другие товары в категории Автомобильные видеорегистраторы доступны в каталоге интернет-магазина Сату кз в Казахстане по низким ценам. В каталоге satu.kz более 12 миллионов товаров от тысяч продавцов. На сайте Вы найдете выгодные предложения, ознакомьтесь с подробными характеристиками и описанием, а также отзывами о данном товаре, чтобы сделать правильный выбор и заказать товар онлайн. Купите такие товары, как Видеорегистратор Full HD с датчиком удара G-sensor и поворотным креплением, Element-5 T82, в интернет-магазине Сату Кз, предварительно уточнив их наличие у продавца. Вы можете получить товар в Казахстане удобным для Вас способом, для этого ознакомьтесь с информацией о доставке и самовывозе при оформлении заказа. Также, satu.kz предоставляет Программу Защиты Покупателей, которая предполагает возможность получить компенсацию в сумме до 50 000 тг для покупателей, заказы которых были оплачены, но не отправлены продавцом.

    Насколько вам
    удобно на satu?

    Видеорегистраторы с датчиком удара G-сенсор

    Сортировка

    по популярности

    Фильтр

    Датчик удара G-Sensor

    Фильтр

    Вы выбрали

    :

    Функции: Датчик удара G-Sensor

    Подобрано 73 товаров из 87

    Очистить все

    Фильтр

    • Gazer

      (9)

    • Aspiring

      (22)

    • 70Mai

      (13)

    • DDPai

      (7)

    • Navitel

      (11)

    • Globex

      (6)

    • ThiEYE

      (1)

    • Vehicle

      (0)

    Дисплей

    • Цветной LCD

      (32)

    • Без дисплея

      (4)

    • TFT

      (5)

    • IPS

      (17)

    Конструкция

    • Обычная

      (57)

    • Зеркало дальнего вида

      (8)

    • С выносными камерами

      (4)

    • Камера заднего вида

      (7)

    Угол обзора

    • 120°

      (1)

    • 160°

      (8)

    • 130°

      (6)

    • 138°

      (0)

    • 140°

      (22)

    • 145°

      (4)

    • 148°

      (1)

    • 150°

      (4)

    • 165°

      (1)

    • 170°

      (23)

    Количество камер

    Функции

    • ADAS (Система помощи водителю)

      (+10)

    • Пульт ДУ

      (+3)

    • Удаленный доступ через смартфон

      (+3)

    • Голосовое управление

      (+1)

    • Автозапуск

      (+15)

    • SpeedCam

      (+7)

    Максимальное разрешение видеосъемки

    • Full HD (1920 x 1080)

      (50)

    • Super HD (2304 x 1296)

      (5)

    • 2560 x 1600

      (3)

    • 2592 х 1944

      (4)

    • UHD (2880 х 2160)

      (1)

    • Quad HD (2560 x 1440)

      (5)

    Максимальная частота кадров

    • 30 fps (1080p)

      (38)

    • 60 fps (1080p)

      (3)

    • 30 fps (1440p)

      (5)

    Поддержка карт памяти

    • До 32 Гб

      (8)

    • До 64 Гб

      (31)

    • До 128 Гб

      (26)

    • Да

      (44)

    • Нет

      (26)

    Диагональ дисплея

    • 1. 2″

      (1)

    • 1,5″

      (1)

    • 2,0″

      (19)

    • 2,4″

      (1)

    • 2,45″

      (2)

    • 2,7″

      (2)

    • 3,0″

      (11)

    • 4,3″

      (3)

    • Нет

      (5)

    • 1,54″

      (4)

    • 4,5″

      (0)

    • 2,35

      (7)

    • 3,2

      (1)

    • 4,39

      (1)

    • 9,66

      (2)

    Сенсорный экран

    • Да

      (10)

    • Нет

      (24)

    Ночная съемка

    • Да

      (54)

    • Нет

      (5)

    Видеорегистратор 70Mai A500s Dash Cam + 70Mai Night Vision (Midrive RC06) Midrive A500 (Set)

    3 199₴

    Кешбэк

     31 ₴

    Видеорегистратор 70Mai A800s 4K Dash Cam + 70Mai Night Vision (Midrive RC06) Midrive A800 (Set)

    -10%

    4 899

    4 399₴

    Кешбэк

     43 ₴

    Видеорегистратор 70Mai Dash Cam Lite (Международная версия) Midrive D08

    1 999₴

    Кешбэк

     19 ₴

    Видеорегистратор 70Mai 1S 1080P Dash Cam Smart WiFi Car DVR Midrive D06

    1 599₴

    Кешбэк

     15 ₴

    Видеорегистратор 70Mai Smart Dash Cam Pro Plus A500s Midrive A500s

    2 999₴

    Кешбэк

     29 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор 70Mai Dash Cam M300 (Navy)

    -21%

    1 899

    1 499₴

    Кешбэк

     14 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор 70Mai Dash Cam M300 (Dark Gray)

    -21%

    1 899

    1 499₴

    Кешбэк

     14 ₴

    Видеорегистратор 70Mai A400 Dash Cam + Midrive RC09 (Gray)

    2 799₴

    Кешбэк

     27 ₴

    Видеорегистратор 70Mai A400 Dash Cam 1440p (Gray)

    2 299₴

    Кешбэк

     22 ₴

    Видеорегистратор 70Mai A800s 4K Dash Cam

    4 399₴

    Кешбэк

     43 ₴

    Видеорегистратор 70Mai A400 Dash Cam (White) + Midrive RC09 Midrive A400W (Set)

    2 699₴

    Кешбэк

     26 ₴

    Видеорегистратор 70Mai A400 Dash Cam (Red) + Midrive RC09 Midrive A400R (Set)

    2 699₴

    Кешбэк

     26 ₴

    Видеорегистратор Aspiring PROOF 3 (PR011510)

    1 249₴

    Кешбэк

     12 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Aspiring Proof 4 P125FF

    1 949₴

    Кешбэк

     19 ₴

    Видеорегистратор Aspiring PROOF 1 PR655444 (MAGNET)

    2 149₴

    Кешбэк

     21 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Aspiring Proof 5 P126FF

    2 199₴

    Кешбэк

     21 ₴

    Видеорегистратор Aspiring PROOF 2 PR655445 (MAGNET)

    2 249₴

    Кешбэк

     22 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Aspiring Reflex 1 (Blue)

    2 299₴

    Кешбэк

     22 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Aspiring Reflex 6 RF152101

    2 450₴

    Кешбэк

     24 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Aspiring AT300 SPEEDCAM, GPS, MAGNET AT555412

    3 499₴

    Кешбэк

     34 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Aspiring ALIBI 8 DUAL (WI-FI) 86ASCAR21PB

    3 599₴

    Кешбэк

     35 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Aspiring MAXI 1 WIFI, GPS, ADAS MS885440

    3 999₴

    Кешбэк

     39 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Aspiring ALIBI 9 GPS 3 CAMERAS, SPEEDCAM CD1MP20GAL9

    4 249₴

    Кешбэк

     42 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Aspiring EXPERT 8 EX896147

    4 499₴

    Кешбэк

     44 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Globex GE-115 (Black)

    2 299₴

    Кешбэк

     22 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Globex GE-114W

    2 999₴

    Кешбэк

     29 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Globex GE-217

    3 449₴

    Кешбэк

     34 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Gazer F715

    -11%

    1 899

    1 699₴

    Кешбэк

     16 ₴

    Видеорегистратор ThiEYE с камерой заднего вида Carbox 5R Dash Cam Real 1080P FullHD

    1 899₴

    Кешбэк

     18 ₴

    Видеорегистратор Gazer F118

    2 199₴

    Кешбэк

     21 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор DDPai Z40 GPS

    2 299₴

    Кешбэк

     22 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор DDPai Z40 GPS Dual

    2 899₴

    Кешбэк

     28 ₴

    Видеорегистратор Gazer F725

    3 499₴

    Кешбэк

     34 ₴

    Видеорегистратор Gazer F730

    4 999₴

    Кешбэк

     49 ₴

    Видеорегистратор Gazer F155

    5 999₴

    Кешбэк

     59 ₴

    Оставить отзыв

    Зеркало автомобильное с двухканальным регистратором Gazer MUW7000

    -5%

    9 499

    8 999₴

    Кешбэк

     89 ₴

    Видеорегистратор Gazer F750w

    9 999₴

    Кешбэк

     99 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор GT N70

    -12%

    1 699

    1 499₴

    Кешбэк

     14 ₴

    Видеорегистратор GT R ONE

    2 199₴

    Кешбэк

     21 ₴

    Видеорегистратор GT R TWIN

    4 399₴

    Кешбэк

     43 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Navitel AR250 Night Vision (AR250 NV)

    1 499₴

    Кешбэк

     14 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Navitel MR155 Night Vision

    1 999₴

    Кешбэк

     19 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Navitel R300 GPS

    2 099₴

    Кешбэк

     20 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Navitel AR280 DUAL

    -5%

    2 199

    2 099₴

    Кешбэк

     20 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Navitel R600

    2 599₴

    Кешбэк

     25 ₴

    Оставить отзыв

    Видеорегистратор Navitel R800 (Silver)

    2 799₴

    Кешбэк

     27 ₴

    Видеорегистратор Navitel R600 GPS

    -9%

    3 199

    2 899₴

    Кешбэк

     28 ₴

    Показать еще 26 товаров

    Популярные отзывы

    Цены на Видеорегистраторы с датчиком удара G-сенсор

    ✔️ Видеорегистратор 70Mai A500s Dash Cam + 70Mai Night Vision (Midrive RC06) Midrive A500 (Set)3 199 ₴
    ✔️ Видеорегистратор 70Mai A800s 4K Dash Cam + 70Mai Night Vision (Midrive RC06) Midrive A800 (Set)4 399 ₴
    ✔️ Видеорегистратор 70Mai Dash Cam Lite (Международная версия) Midrive D081 999 ₴
    ✔️ Видеорегистратор 70Mai 1S 1080P Dash Cam Smart WiFi Car DVR Midrive D061 599 ₴
    ✔️ Видеорегистратор 70Mai Smart Dash Cam Pro Plus A500s Midrive A500s2 999 ₴

    Моменто М7 | МД-7200 | Двойная видеорегистратор QHD

    Модель №: MD-7200

    2K QHD (1440p) 3-канальный видеорегистратор, включающий переднюю и заднюю камеры. Обнаружение радара в «экономичном режиме» для оптимальной экономии заряда батареи. Включает быстросъемное крепление на лобовое стекло со встроенным GPS и определением скорости. Карта памяти на 64 Гб в комплекте.

    Рекомендуемая производителем розничная цена: 379,99 долларов США.

    ГДЕ КУПИТЬ

    Представляем Momento M7

    Компактный. Мощный. Интерактивный. M7 — это самый совершенный видеорегистратор Momento, а также наша самая удобная система. Momento M7 выводит безопасность автомобиля и безопасность водителя на новый уровень благодаря круглосуточному наблюдению на дороге и за ее пределами.

    Momento M7 Features

    2K QHD (1440p) Recording
    3-Channel Dash Camera
    ECO Battery Save Mode
    Driving Mode
    Parking Mode
    Enhanced Low-Light Image Sensor
    Interactive LCD
    Built- in Shock Sensor
    Гарантия 2 года

    Дополнительные глаза для дороги

    Поскольку дороги с каждым днем ​​становятся все более сумасшедшими, самое время инвестировать в видеорегистратор. Momento M7 — это универсальная видеорегистраторная система, которая добавляет незаметные камеры наблюдения в передней и задней части вашего автомобиля, чтобы защитить вас от взломов, наездов и мошеннических столкновений.

    Режим парковки ECO

    Momento M7 представляет «Режим Eco» — нашу новую технологию экономии заряда батареи. Когда экономичный режим активируется во время парковки, видеорегистратор M7 использует для обнаружения движения радар, а не датчик изображения, что снижает потребление заряда батареи до 90%! Это защищает аккумулятор вашего автомобиля, сохраняя при этом активную переднюю камеру.

    Что включено

    Momento M7 включает в себя все, что вам нужно, чтобы обеспечить круглосуточную защиту от наблюдения в вашем автомобиле.

     

    • Передняя камера 2K QHD
    • Задняя камера 1080p
    • Крепление на лобовое стекло с легкой защелкой и встроенной антенной GPS
    • Карта памяти MicroSD 64 ГБ
    • Монтажные ремни
    • 2 года гарантии

    Зона охвата 270º

    В отличие от наших конкурентов, Momento M7 включает в себя как переднюю, так и заднюю камеры, что обеспечивает комплексное наблюдение за автомобилем. У M7 даже есть дополнительный видеовход для добавления третьей камеры, такой как внутренняя камера IC6.

    2-дюймовый интерактивный дисплей

    Наш самый совершенный видеорегистратор также прост в использовании! Фронтальная камера M7 имеет встроенный ЖК-дисплей для просмотра отснятого материала, начала записи и настройки системы видеорегистратора. Но не беспокойтесь о том, что вы будете отвлекаться от вождения, так как ЖК-дисплей перейдет в спящий режим, пока вы ведете машину.

    3-канальная поддержка

    Momento M7 — наш первый видеорегистратор с тремя видеоканалами. По умолчанию передняя и задняя камеры занимают каналы 1 и 2. Для третьего видеовхода Momento предлагает внутреннюю камеру IC6.

    Оснащенный ИК-светодиодами для ночного видения, IC6 является идеальным аксессуаром для каршеринга или автопарка.

    Режим парковки M7

    Выходите из машины с уверенностью, зная, что M7 прикроет вашу спину, даже если вы находитесь далеко от своего автомобиля.

    • Режим парковки — в этом режиме M7 переходит в режим ожидания и активируется при обнаружении движения или удара.

    • ЭКО-режим — при включении Momento M7 использует радар для обнаружения движения, что снижает расход заряда аккумулятора до 9 раз.0%.

    • Сдержанный дизайн. Элегантный дизайн M7 и стиль OEM органично вписываются в большинство интерьеров.

    Режим вождения M7

    Пока вы находитесь в дороге, Momento M7 дополнительно следит за передней и задней частью вашего автомобиля, гарантируя, что каждый момент будет запечатлен.

    • Непрерывная запись — от включения до выключения зажигания Momento M7 записывает действия спереди и сзади с кристально чистым видео 2K QHD.

    • Встроенные датчики удара — при обнаружении удара Momento M7 отдельно сохраняет записи этих событий.

    • Встроенный микрофон. Включайте и выключайте встроенный микрофон простым нажатием боковой кнопки.

    Моменто М7 Видео

    Свяжитесь с местным дилером сегодня!

    найти дилера

    © ООО «Фирстех», 2019 г. Все права защищены

    Политика конфиденциальности Карта сайта

    6 лучших видеорегистраторов 2022 года | Стратег

    6 лучших видеорегистраторов 2022 года | Стратег

    Каждый продукт независимо отбирается (одержимыми) редакторами. Вещи, которые вы покупаете по нашим ссылкам, могут приносить нам комиссию.

    Лучший в классе

    Пропустить список статей

    6 товаров в этой статье 2 штук в продаже!

    6 товаров в этой статье 2 штук в продаже!

    Фотоиллюстрация: Стратег; Фото: Розничные продавцы

    • Лучший в целом
    • Лучший недорогой
    • Лучший со встроенным GPS
    • Лучшее 4K
    • Лучший для мотоциклов
    • Лучший очень маленький

    com/strategist/_components/clay-paragraph/instances/ckpsqe61u000kiknbxefzhkd6@published» data-word-count=»159″> Видеодоказательства всего, что вы можете испытать в дороге, может быть очень полезным для страховых случаев (не говоря уже о развлекательных TikTok), и даже может быть полезно, если ваша камера засняла чью-то аварию. Лучший способ получить эти доказательства — видеорегистратор. Видеорегистраторы обычно крепятся к лобовому стеклу или приборной панели с помощью прочного клея или присосок (их также можно прикрепить за зеркалом заднего вида) и позволяют записывать видео того, что происходит перед автомобилем и, часто, позади него. Если вы не очень практичны или не покупаете очень простую установку, вам понадобится профессионал, который справится с установкой, поскольку для видеорегистраторов требуется питание и проводка. Когда видеорегистратор установлен незаметно, вы едва заметите его, но он может обеспечить вам душевное спокойствие. Чтобы помочь вам найти лучший видеорегистратор, мы поговорили с пятью экспертами, в том числе с установщиками систем автомобильной безопасности и профессионалами в области камер. Вот их фавориты.

    Во-первых, обратите внимание на характеристики камеры. Поле зрения, или FOV, говорит вам, насколько широкую область может записывать ваша камера. Большинство видеорегистраторов имеют угол обзора от 130 до 160 градусов, в среднем около 140 градусов, что должно давать вам вид на несколько полос движения или большой перекресток в случае аварии. Чем шире угол, тем шире обзор.

    Вам необходимо достаточное разрешение, чтобы любые кадры, записываемые камерой, были достаточно четкими, чтобы различать важные детали. По словам экспертов, с которыми мы говорили, вам следует искать минимальное разрешение 720p, но если вы хотите получить максимально четкое изображение, некоторые высококачественные видеорегистраторы поддерживают разрешение вплоть до 4K. Это может показаться излишним, но это удобно, если вы пытаетесь прочитать номерной знак или видите аварию на расстоянии.

    Еще одна особенность, на которую стоит обратить внимание, — это наличие у камеры ночного видения. Несчастный случай может произойти в любое время, и наличие камеры, которая может правильно зафиксировать происшествие при слабом освещении, имеет решающее значение. Наконец, если ваш видеорегистратор имеет «режим парковки», это, по сути, означает, что он оснащен датчиком движения и может записывать то, что происходит вокруг вашего автомобиля, даже при выключенном зажигании. Эта функция позволяет вам поймать все, что может поцарапать или ударить вашу машину на улице или на парковке.

    Большинство видеорегистраторов записывают и поставляются с картой microSD емкостью от 16 до 32 ГБ; если вам нужно больше памяти, вы бы заменили карту большей емкости (будет полезна карта, специально предназначенная для видео). Видеорегистраторы часто перезаписывают старые кадры, чтобы сэкономить место на карте, хотя обычно вы можете сохранить важные кадры вручную. Или вы можете получить его и сохранить, если для вашего видеорегистратора есть поддерживаемое приложение (это относится ко всем камерам в этом списке). Многие новые видеорегистраторы способны определить, когда произошел сбой, и автоматически предотвратят перезапись этих данных. Чтобы обеспечить дополнительную безопасность отснятого материала, некоторые видеорегистраторы позволяют записывать в облако, поэтому записи резервируются виртуально. Вы также можете просто получить внешний жесткий диск, если хотите сохранить архив всех отснятых материалов и выполнять обычную передачу файлов перед очисткой карты microSD.

    Одноканальная система имеет только одну камеру и контролирует только переднюю часть автомобиля, а двухканальная система имеет как переднюю, так и заднюю камеры. Задняя камера обычно меньше передней камеры и крепится к заднему стеклу автомобиля, чтобы записывать то, что происходит позади вас. Одноканальная фронтальная камера является наиболее распространенным стилем видеорегистраторов. Если вы едете в пробке, где вы можете оказаться сзади, или вы паркуетесь на улице, наличие дополнительной камеры сзади было бы полезно.

    BlackVue DR750X-2CH

    380 $

    Камера: угол обзора 139 градусов, разрешение 1440p (2K), ночное видение, режим парковки | Хранилище: microSD до 256 ГБ и дополнительное облачное хранилище | Канал: Dual

    Название этого южнокорейского бренда было проверено тремя нашими экспертами. По словам Стефано Лориа из AutoCraft NYC, BlackVue — «лучшая компания по производству видеорегистраторов на рынке» как с точки зрения клиента, так и с профессиональной точки зрения. DR750X-2CH имеет две камеры 1440p — одну для передней части автомобиля и одну для задней — и режим автоматической парковки, который определяет и записывает приближающиеся объекты при выключенном зажигании. Он имеет как хранилище microSD, так и дополнительное облачное хранилище, поэтому вы можете получить доступ к кадрам из любого места, где есть подключение к Интернету. «Даже когда вы не в машине, вы можете дистанционно посмотреть в нее, если что-то не так», — говорит Лория. По словам Дэнни Трана из Houston’s Dash Cams, «изящный внешний вид помогает камере спрятаться на виду». Он обладает превосходным ночным видением, которое позволяет легко фиксировать номерные знаки в условиях низкой освещенности, а также расширенной системой помощи водителю, которая может предупредить вас о потенциальных столкновениях впереди.

    Двойной видеорегистратор VIOFO A129 Plus Duo

    146 $

    146 $

    Камера: 140-градусный угол обзора, разрешение 1440p (2K), ночное видение, режим парковки | Хранилище: microSD до 256 ГБ и дополнительное облачное хранилище | Канал: Dual

    Этот видеорегистратор был предложен Траном, а также Роненом Йоссефом, владельцем компании Car Systems Installation в Торонто. VIOFO — это «действительно хороший и недорогой бренд», — говорит Йосеф. Хотя он не такой элегантный, как наш лучший выбор, A129.Plus Duo — это система с двумя камерами с разрешением 1440p, подключением к Wi-Fi для загрузки видео, ночным видением и режимом парковки. «Он подходит для всех, кто хочет надежную камеру с лучшими преимуществами без больших затрат», — говорит Тран. Видеорегистратор имеет поле зрения 140 градусов и дополнительное облачное хранилище.

    $146 в Волмарт

    Купить

    $190 на Амазонке

    Купить

    Видеорегистратор Thinkware Q800PRO с Wi-Fi

    300 долларов США

    Камера: , угол обзора 140 градусов, разрешение 1440p (2K), ночное видение, режим парковки| Хранилище: microSD до 128 ГБ и дополнительное облачное хранилище | Канал: Dual

    И администратор сайта DashCamTalk, посвященного видеорегистраторам (попросивший не называть его имени, поскольку на сайте есть видеоролики о потенциально спорных ситуациях), и Марк Стейнберг, старший технолог B&H Photo Video, рекомендуют бренд Thinkware. Стейнберг подчеркивает, насколько «чутко» компания реагирует на потребности клиентов, и говорит, что топовая модель Q800PRO обладает «полным набором функций, которые действительно нужны людям с дорогими автомобилями». Эти функции включают ночное видение, облачное хранилище, двухканальную запись, режим парковки и разрешение 1440p. Также примечательно: встроенный GPS-трекер «показывает вам, где именно вы были», когда были записаны определенные кадры, что может быть полезно для страховых случаев или полицейских отчетов, а внутреннее тепловое обнаружение защищает устройство при экстремальных температурах.

    Видеорегистратор BlackVue DR900X-2CH

    460 $

    Камера: угол обзора 162 градуса, разрешение 4K, ночное видение, режим парковки | Хранилище: microSD до 256 ГБ и дополнительное облачное хранилище | Канал: Dual

    com/strategist/_components/clay-paragraph/instances/cl34pzuf4002r3g6npnxogtg1@published» data-word-count=»85″> Эта камера является улучшенной версией нашего лучшего общего выбора. Это еще одна двухканальная система с аналогичным форм-фактором и функциями, а также разрешением высокой четкости 4K и более широким полем зрения. По словам Трана, DR9Четкость видео 00X не имеет себе равных среди видеорегистраторов и очень полезна для чтения номерных знаков или сбора других деталей в дороге. Поле зрения фронтальной камеры на 162 градуса обеспечивает значительно более широкую перспективу, чем у других видеорегистраторов. Он имеет дополнительное облачное хранилище, режим парковки и ночное видение.

    Видеорегистратор Thinkware M1

    450 $

    Камера: 140-градусный угол обзора, разрешение 1080p, ночное видение, без режима парковки | Хранилище: microSD до 64 ГБ и дополнительное облачное хранилище | Канал: Dual

    com/strategist/_components/clay-paragraph/instances/cl34q1s2h003b3g6npvzvf4vv@published» data-word-count=»67″> По словам Стейнберга, Thinkware M1 — это специальное устройство для мотоциклов. Это двухканальная система с HD-камерами на передней и задней панелях — каждая с полем зрения 140 градусов и ночным видением, а также дополнительным облачным хранилищем. M1 устойчив к атмосферным воздействиям и имеет стабилизацию изображения, что является важной функцией для мотоциклетного видеорегистратора, поскольку он ближе к вибрации двигателя, чем автомобильный видеорегистратор.

    450 долларов США на Амазонке

    Купить

    500 долларов по лучшей цене

    Купить

    Видеорегистратор Garmin Mini 2

    130 $

    130 $

    Камера: 140-градусный угол обзора, разрешение 1080p, без ночного видения, режим парковки | Хранилище: microSD до 512 ГБ и дополнительное облачное хранилище | Канал: Dual

    com/strategist/_components/clay-paragraph/instances/cl34q3ggi003d3g6nzs16463u@published» data-word-count=»118″> Garmin является надежным брендом для продуктов GPS и другого навигационного оборудования, и Стейнбергу нравится удобство бренда, хотя он признает, что продукты «не очень сексуальны или кричащие». Если вы ищете особенно незаметный видеорегистратор, он рекомендует Mini 2 с одной камерой. Это одноканальная система, поэтому она записывает только перед вашим автомобилем, но она настолько мала, что едва заметна, — говорит он. . Он записывает в формате HD 1080p, бесплатно хранит до 24 часов видео в облаке и имеет поле зрения 140 градусов. Стейнберг говорит, что Mini 2 идеально подходит «для людей, у которых машина меньшего размера и которые не хотят занимать много места на лобовом стекле».

    $130 по лучшей цене

    Купить

    $130 в Адораме

    Купить

    • Администратор сайта DashCamTalk
    • Стефано Лориа, владелец AutoCraft NYC
    • Марк Стейнберг, старший технолог B&H Photo Video
    • Дэнни Тран, владелец HTX Dash Cams
    • Ронен Йоссеф, владелец Car Systems Installation

    получить информационный бюллетень стратега

    Действительно выгодные предложения, умные советы по покупкам и эксклюзивные скидки.

    Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Применяются Условия использования.

    The Strategist предназначен для предоставления наиболее полезных экспертных рекомендаций по покупкам в обширном пространстве электронной коммерции. Некоторые из наших последних завоеваний включают лучшие средства от прыщей , чемодан на колесиках , подушки для боковых спальных мест , натуральные средства от беспокойства и банные полотенца . Мы обновляем ссылки, когда это возможно, но имейте в виду, что срок действия сделок может истечь, и все цены могут быть изменены.

    13Фев

    Роторный двигатель принцип работы фото: Принципы работы, плюсы и минусы роторного двигателя — особенности роторно-поршневого ДВС — журнал За рулем

    13 Фев 2023 alexxlab Комментировать

    Роторный двигатель

    Роторный двигатель — одна из самых продолжительных и неоднозначных разработок в мире автомобилестроения

    Двигатель

    История появления роторных двигателей

    Первое упоминание роторного двигателя датируется 1919 годом. На тот момент изобретателю Феликсу Ванкелю было всего 17 лет. С одной стороны, сложно предположить, что юный Феликс смог изобрести роторный двигатель в таком возрасте, с другой – к примеру, Вольфганг Моцарт, который писал гениальные симфонии в еще более раннем возрасте.

    В биографии Ванкеля были и учеба в университете, и принудительные работы в компаниях BMW и Daimler, и даже тюремное заключение.

    После освобождения из под стражи Феликс Ванкель устроился на работу в мотоциклетную компанию, где его разработками заинтересовался один из инженеров этой компании Вальтер Фройде. Работа в тандеме ускорила темпы исследований, и в 1957 году заработал первый роторный двигатель Ванкеля и Фройде.

    Впоследствии конструкция двигателя была пересмотрена и претерпела ряд изменений. Только в 1958 году свет увидел окончательный вариант роторного двигателя, который используется и в наши дни.

    Устройство и принцип работы роторного двигателя

    Роторный двигатель является двигателем внутреннего сгорания. Даже количество тактов у него не отличается от классического 4-х тактного поршневого ДВС. Его принципиальное отличие в том, что роль поршня играет ротор.

    — он участвует в образовании камер внутреннего сгорания;

    — при его помощи осуществляется впуск и выпуск газов;

    — приводит в действие главный вал;

    Роторный двигатель имеет такой же цилиндр, как и двигатель поршневой. Отличается цилиндр формой, а называется — статор. Ротор является главным движущим элементом, его вращение внутри статора осуществляется за счет шестерней. Имеются, аналогичные поршневому ДВС, впускной и выпускной клапаны, а воспламенение происходит с помощью свечи. Рассмотрим все 4 такта вращения ротора:

    — Впуск топлива. Положение, которое занимает ротор, позволяет создать отдельную камеру и заполнить ее топливом.

    — Сжатие. Происходит поворот ротора за счет давления топливной смеси.

    — Рабочий ход. На данном этапе происходит еще один поворот и воспламенение. Выделяется большое количество энергии и возрастает давление, что приводит к следующему повороту ротора.

    — Выхлоп. Завершающий этап цикла, при котором продукты сгорания выводятся через выпускной клапан.

    Достоинства и недостатки роторных двигателей

    В 50-ые годы прошлого столетия роторный двигатель казался новым этапом в развитии автомобилестроения. На первый взгляд двигатель имел одни преимущества: низкий уровень вибраций и отсутствие газораспределительной системы (ротор сам открывает и закрывает клапаны, что значительно упрощает конструкцию). Однако позднее были выявлены и существенные недостатки этого типа двигателя, которые и не позволили ему получить широкое применение.

    Основной недостаток – вытянутая форма статора. Благодаря этому площадь рабочей поверхности больше чем у поршневого ДВС, и это приводит к значительным потерям энергии. Кроме того, отсутствие распределительной системы осложняет процесс смешивания горючего, что увеличивает расход топлива. Экологические показатели роторных двигателей также оставляют желать лучшего. 

    Следующий недостаток – высокие температуры при работе двигателя. В роторном ДВС все процессы осуществляются в одной камере сгорания, и такая особенность не позволяет охлаждать двигатель чаще, чем один раз в 4 такта. Учащенное охлаждение приведет к потере энергии, ведь все процессы осуществляются в одной камере – статоре.  Единственный выход из этой ситуации – это использование более стойкого к температурам материала, что в разы увеличивает затраты на производство.

    Вышеперечисленные недостатки не позволяют использовать в качестве топлива дизель  — нагрузки слишком высокие. 

    Роторные двигатели на автомобилях различных марок

    Несмотря на недостатки, ведущие авто — концерны пытались наладить серийное производство автомобилей с роторными двигателями.

    Первые шаги сделали Mercedes-Benz. На основе роторного ДВС был собран опытный образец гоночного автомобиля, который мог похвастаться мощностью в 280 л.с. и разгоном до сотни за 5 секунд. Для 1969 года – невероятные показатели.

    Ровно через год компания Chevrolet получила лицензию на использование роторного двигателя. Результатом стал новый Corvette XP-987GT. Старт был очень уверенным, и модель пережила несколько модернизаций, но в результате производство закрыли из-за чрезмерных денежных затрат.

    Благодаря СМИ новость о разработке немецкого инженера распространялась быстро и вскоре французская фирма Citroen заинтересовалась автомобильным ноу-хау. Начало серийное производства роторных Citroen GS Birotor (название означает 2 секции двигателя по 498 см³) затянулось на 7 лет. На рынок машины так и не попали – дело закончилось оно полной ликвидацией производства. За это время успели выпустить порядка 200 автомобилей, которые невероятным образом потерялись. Возможно, кто-нибудь из коллекционеров по сей день хвастается друзьям своей жемчужиной.

    Отличились как всегда СССР. Наши соотечественники нашли применение роторным движкам в среде служебных автомобилей. «Волги» для ГАИ использовали главное преимущество ротора  – высокие скоростные и динамические показатели. 

    Пожалуй, самый знаменитый серийный автомобиль на основе роторного ДВС – Mazda RX-8.

    На этом история роторного двигателя не заканчивается. В своем первоначальном виде он не прижился, но послужил хорошей платформой для новых разработок. Российские инженеры сделали шаг вперед и разработали 3- и 5-тактные роторные двигатели, а концерн АвтоВАЗ уже давно заявил о своем намерении разработать принципиально новый ДВС на основе роторного.

    Роторный двигатель: принцип работы, особенности

    Двигатель – это основа любого транспортного средства. Без него невозможно движение автомобиля. На данный момент наиболее распространенными являются поршневые двигатели внутреннего сгорания. Если говорить о большинстве беговых авто, это рядные четырехцилиндровые ДВС. Однако есть автомобили с таким моторами, где классическая поршневая отсутствует в принципе. Эти моторы имеют совершенно иное устройство и принцип работы. Называются они роторными ДВС. Что это за агрегаты, в чем их особенности, плюсы и минусы? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

    Характеристика

    Роторный двигатель – это одна из разновидностей тепловых ДВС. Впервые такой мотор был разработан еще в далеком 19-м веке. Сегодня используется роторный двигатель на Mazda РХ-8 и еще на некоторых спортивных авто. Такой мотор имеет ключевую особенность – в нем нет возвратно-поступательных движений, как в обычном ДВС.

    Здесь вращение осуществляется специальным трехгранным ротором. Он заключен в специальный корпус. Подобная схема практиковалась еще в 50-х годах прошлого столетия немецкой фирмой NSU. Автором такого ДВС стал Феликс Ванкель. Именно по его схеме производятся все современные роторные двигателя («Мазда РХ» не является исключением).

    Устройство

    В конструкцию силового агрегата входит:

    • Корпус.
    • Выходной вал.
    • Ротор.

    Сам корпус являет собой основную рабочую камеру. На роторном двигателе она имеет овальную форму. Столь необычная конструкция камеры сгорания обусловлена использованием трехгранного ротора. Так, при соприкосновении его со стенками образуются изолированные закрытые контуры. Именно в них осуществляются рабочие такты ДВС. Это:

    • Впуск.
    • Сжатие.
    • Воспламенение и рабочий ход.
    • Выпуск.

    Среди особенностей роторного двигателя внутреннего сгорания стоит отметить отсутствие классических впускных и выпускных клапанов. Вместо них использованы специальные отверстия. Они находятся по бокам камеры сгорания. Данные отверстия напрямую соединяются с системой выпуска газов и системой питания.

    Ротор

    Основа конструкции силовой установки данного типа – это ротор. Он выполняет функцию поршней в данном двигателе. Однако ротор находится в единственном экземпляре, в то время как поршней может быть от трех до двенадцати и более. По форме данный элемент напоминает некий треугольник с закругленными краями.

    Такие края нужны для более герметичного и качественного уплотнения камеры сгорания. Так достигается правильное сгорание топливной смеси. В верхней части грани и по ее бокам расположены специальные пластины. Они выполняют функцию компрессионных колец. В роторе также находятся зубцы. Они служат для вращения привода, который задействует также выходной вал. О назначении последнего поговорим ниже.

    Вал

    Как такового коленчатого вала в роторно-поршневом двигателе нет. Вместо него использован выходной элемент. Относительно его центра находятся специальные выступы (кулачки). Они расположены асимметрично. Крутящий момент от ротора, что передается на кулачок, заставляет вал вращаться вокруг своей оси. Так создается энергия, необходимая для движения приводов и колес в автомобиле.

    Такты

    Какой имеет принцип работы роторный двигатель? Алгоритм действия, несмотря на схожие такты с поршневым мотором, отличается. Так, начало такта происходит при прохождении одного из концов ротора через впускной канал корпуса ДВС. В данный момент под действием вакуума в камеру засасывается горючая смесь. При дальнейшем вращении ротора происходит такт сжатия смеси. Это происходит, когда второй конец проходит впускное отверстие. Постепенно возрастает давление смеси. В конечном итоге она воспламеняется. Но возгорается она не от силы сжатия, а от искры свечи зажигания. После этого начинается рабочий такт хода ротора.

    Поскольку камера сгорания в таком двигателе имеет овальную форму, целесообразно использовать две свечи в конструкции. Это позволяет быстро осуществить поджог смеси. Так, фронт пламени распространяется более равномерно. Кстати, по две свечи на одну камеру сгорания может приходиться и в обычном поршневом ДВС (встречается такая конструкция крайне редко). Однако для роторного двигателя это является необходимостью.

    После воспламенения, в камере образуется высокое давление газов. Сила настолько велика, что позволяет прокрутить ротор на эксцентрике. Это способствует вырабатыванию крутящего момента на выходном валу. Когда вершина ротора приближается к выпускному отверстию, сила и давление энергии газов снижается. Они самопроизвольно устремляются в выпускной канал. После того как камера полностью от них освободилась, начинается новый процесс. Работа роторного двигателя снова начинается с такта впуска, сжатия, воспламенения, а затем и рабочего хода.

    О системе смазки и питании

    Данный агрегат не имеет отличий в системе топливоподачи. Здесь также используется погружной насос, что подает бензин под давлением из бака. А вот смазочная система имеет свои особенности. Так, масло для трущихся частей двигателя подается прямо в камеру сгорания. Для смазки предусмотрено специальное отверстие. Но возникает вопрос: куда затем девается масло, если оно проникает в камеру сгорания? Здесь принцип работы схож с двухтактным двигателем. Смазка попадает в камеру и сгорает вместе с бензином. Такая схема работы используется на каждом роторно-лопастном двигателе и поршневом в том числе. Ввиду особой конструкции смазочной системы такие моторы не могут отвечать современным экологическим нормам. Это одна из нескольких причин, почему роторные двигатели на ВАЗе и других моделях авто серийно не применяются. Впрочем, сперва отметим преимущества РПД.

    Плюсы

    Существует немало плюсов у такого типа двигателей. Во-первых, данный мотор обладает небольшим весом и размерами. Это позволяет сэкономить место в подкапотном пространстве и разместить ДВС в любом автомобиле. Также низкий вес способствует более правильной развесовке автомобиля. Ведь большая часть массы на авто с классическими ДВС сосредоточена именно в передней части кузова.

    Во-вторых, роторно-поршневой двигатель обладает высокой удельной мощностью. По сравнению с классическими моторами, данный показатель в полтора-два раза выше. Также у роторного двигателя более широкая полка крутящего момента. Он доступен практически с холостых оборотов, в то время как обычные ДВС нужно раскручивать до четырех-пяти тысяч. Кстати, роторный мотор намного легче набирает высокие обороты. Это еще один плюс.

    В-третьих, такой двигатель имеет более простую конструкцию. Здесь нет ни клапанов, ни пружин, ни кривошипно-шатунного механизма в целом. Вместе с этим отсутствует привычная система газораспределения с ремнем и распределительным валом. Именно отсутствие КШМ способствует более легкому набору оборотов роторным ДВС. Такой мотор за доли секунды крутится до восьми-десяти тысяч. Ну и еще один плюс – это меньшая склонность к детонации.

    Минусы

    Теперь поговорим о недостатках, из-за которых применение роторных моторов стало ограниченным. Первый минус – это высокие требования к качеству масла. Хоть мотор и работает по типу двухтактного, сюда нельзя заливать дешевую «минералку». Детали и механизмы силового агрегата подвергаются существенным нагрузкам, поэтому для сохранения ресурса нужна плотная масляная пленка между трущимися парами. Кстати, регламент замены смазки составляет шесть тысяч километров.

    Следующий недостаток касается быстрого износа уплотняющих элементов ротора. Это происходит вследствие малого пятна контакта. Из-за износа уплотнительных элементов, образуется высокий перепад давлений. Это негативно сказывается на производительности роторного двигателя и расходе масла (а соответственно и экологических показателях).

    Перечисляя недостатки, стоит упомянуть и о расходе топлива. По сравнению с цилиндро-поршневым двигателем, роторный не располагает топливной экономичностью, особенно на средних и низких оборотах. Ярким примером тому служит «Мазда РХ-8». При объеме в 1,3 литра этот мотор потребляет не менее 15 литров бензина на сотню. Что примечательно, на высоких оборотах ротора достигается наибольшая топливная экономичность.

    Также роторные двигатели склонны к перегреву. Это происходит из-за особой линзовидной формы камеры сгорания. Она плохо отводит тепло по сравнению со сферической (как на обычных ДВС), поэтому при эксплуатации нужно всегда следить за температурным датчиком. В случае перегрева, деформируется ротор. При работе он будет образовать значительные задиры. В результате ресурс мотора приблизится к концу.

    Несмотря на простую конструкцию и отсутствие кривошипно-шатунного механизма, этот мотор трудно отремонтировать. Такие двигателя очень редко встречаются и мало кто из мастеров имеет опыт с ними. Поэтому многие автосервисы отказываются «капиталить» такие моторы. А те, кто и занимается роторами, просят за это баснословные суммы денег. Приходится платить либо устанавливать новый двигатель. Но это не является гарантией высокого ресурса. Такие моторы выхаживают максимум 100 тысяч километров (даже при умеренной эксплуатации и своевременном обслуживании). И моторы «Мазды РХ-8» не стали тому исключением.

    Роторный двигатель ВАЗ

    Все знают, что такие моторы в свои годы использовал японский производитель «Мазда». Однако мало кому известен тот факт, что РПД применялся и в Советском Союзе на ВАЗовской «Классике». Разрабатывался такой мотор по приказу министерства для спецслужб. ВАЗ-21079, оснащенный таким двигателем, являлся аналогом известной черной «Волги-догонялки» с восьмицилиндровым мотором.

    Разработки роторно-поршневого двигателя для ВАЗ начались еще в середине 70-х. Задача была не из легких – создать роторный мотор, который будет превосходить по всем показателями традиционный поршневой ДВС. Разработкой нового силового агрегата занимались специалисты авиационных предприятий Самары. Начальником сборочно-конструкторского бюро был Борис Сидорович Поспелов.

    Разработка силовых агрегатов шла одновременно с изучением роторных моторов зарубежных образцов. Первые экземпляры не отличались высокими эксплуатационными показателями, и в серию они не пошли. Несколько лет спустя были созданы несколько вариантов РПД для классического ВАЗа. Лучшим из них был признан мотор ВАЗ-311. Этот двигатель имел такие же геометрические параметры, как и японский мотор 1ЗВ. Максимальная мощность агрегата составляла 70 лошадиных сил. Несмотря на несовершенность конструкции, руководством было принято решение о выпуске первой промышленной партии РПД, которые устанавливались на служебные автомобили ВАЗ-2101. Однако вскоре обнаружилась масса недоработок: мотор породил волну рекламаций, разразился скандал и численность работников конструкторского бюро существенно сократилась. Из-за частых поломок, первый роторный двигатель ВАЗ-311 был снят с производства.

    Но на этом история советского РПД не заканчивалась. В 80-х годах инженерам все же удалось создать роторный мотор, который существенно превосходил характеристики поршневого ДВС. Так, это был роторный двигатель ВАЗ-4132. Агрегат развивал мощность в 120 лошадиных сил. Это дало автомобилю ВАЗ-2105 превосходные динамические характеристики. С этим двигателем машина разгонялась до сотни за 9 секунд. А максимальная скорость «догонялки» составляла 180 километров в час. Среди основных преимуществ стоит отметить высокий крутящий момент двигателя, доступный на всем диапазоне оборотов и высокую литровую мощность, которая была достигнута без какой-либо форсировки.

    В 90-х годах на АвтоВАЗе занялись разработкой нового роторного двигателя, который должен был устанавливаться на «девятку». Так, в 1994 м году на свет вышел новый силовой агрегат ВАЗ-415. Мотор имел рабочий объем в 1300 кубических сантиметров и две камеры сгорания. степень сжатия каждой составляла 9,4. Данная силовая установка способна раскручиваться до десяти тысяч оборотов. При этом мотор отличался небольшим расходом топлива. В среднем, агрегат потреблял 13-14 литров на сотню в смешанном цикле (это неплохой показатель для старого по сегодняшним меркам роторного ДВС). При этом двигатель отличался малой снаряженной массой. Без навесного оборудования он весил всего 113 килограмм.

    Расход масла у двигателя ВАЗ-415 составляет 0,6 процента от удельного расхода топлива. Ресурс ДВС до капитального ремонта – 125 тысяч километров. Мотор, установленный на «девятку», показывал неплохие динамические характеристики. Так, разгон до сотни занимал всего девять секунд. А максимальная скорость – 190 километров в час. Также были экспериментальные образцы ВАЗ-2108 с роторным мотором. Благодаря меньшему весу, роторная «восьмерка» разгонялась до сотни всего за восемь секунд. А максимальная скорость в ходе испытаний составила 200 километров в час. Однако в серию эти моторы так и не поступили. На вторичном рынке и на разборках найти их тоже нельзя.

    Подводим итоги

    Итак, мы выяснили, что собой представляет роторный двигатель. Как видите, это весьма интересная разработка, направленная на получение максимального КПД и мощности. Однако ввиду своей конструкции, механизмы ротора быстро изнашивались. Это сказывалось на ресурсе двигателя. Даже у японских РПД он составляет не более ста тысяч километров. Также данные моторы имеют высокие требования к смазочным материалам и не могут соответствовать современным экологическим нормам. Поэтому роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания так и не стали особо популярными в сфере автомобилестроения.

    Как работает роторный двигатель?

    Всегда хотели знать, о чем все говорят, вращая Doritos? Давайте погрузимся в

    Что такое роторный двигатель?

    Говоря простым языком (на грани упрощения), это двигатель с одним или несколькими роторами, которые вращаются — представь себе — вместо поршней, совершающих возвратно-поступательное движение. Основные принципы внутреннего сгорания — всасывать, сжимать, хлопать, дуть — по-прежнему применимы, но разница заключается в методе, с помощью которого это осуществляется на практике. Подробнее об этом чуть позже.

    Он также используется для обозначения больших двигателей старых самолетов, в которых целая куча поршней расположена по кругу вокруг эксцентричного центрального коленчатого вала и фактически вращается вокруг него. Без сомнения, это зрелище, но не то, о чем мы здесь говорим.

    Хотя вы, вероятно, ассоциируете роторный двигатель с Mazda, учитывая, что это единственная автомобильная компания, добившаяся заметного потребительского успеха, роторный двигатель использовался в автомобилях от Citroen до NSU, а также в мотоциклах, вертолетах. , легкие самолеты, беспилотники, водные мотоциклы — вы называете это. Мы уверены, что если бы вы искали достаточно внимательно, вы могли бы найти кого-то, кто прикрепил его к газонокосилке (теперь есть идея) или к рыбацкой лодке, но, тем не менее, это довольно широкое распространение.

    Роторный двигатель на самом деле особенный, учитывая, что это один из трех типов двигателей, когда-либо изобретенных человечеством. Первый — это тот, с которым вы больше всего знакомы — поршни — которые затем можно разделить на четырехтактные и двухтактные, дизельные, бензиновые и так далее. Во-вторых, это турбины, с которыми вы хорошо знакомы по последнему полету Ryanair/Jetstar/Delta. И третье — роторные. Вот примерно так, если только не начать считать ракеты.

    Как работает роторный двигатель?

    О, мы можем просто сказать «феиная пыль и слезы гонщиков» и двигаться дальше?

    Нет? Отлично. Это будет немного концептуально, так что пристегнитесь.

    Представьте себе овал, слегка сжатый посередине, чтобы получилась едва заметная восьмерка. Теперь представьте себе треугольник с выпуклыми сторонами внутри этой восьмерки, совершающий что-то вроде вальса вокруг и вокруг так, что длинная изогнутая сторона выпуклого треугольника создает четыре отдельные «зоны» в восьмерке, когда она танцует.

    Эти четыре зоны являются четырьмя частями цикла сгорания – впуск, сжатие, зажигание, выпуск. Гениальность роторного двигателя заключается в том, что один оборот означает три отдельных рабочих такта, в отличие от четырехтактных поршневых двигателей, которые, как следует из названия, производят мощность только при одном движении из четырех.

    Поскольку одна сторона треугольника удаляется от воздухозаборника, происходит всасывание топливно-воздушной смеси. И по мере его удаления соседняя сторона сжимает смесь. Который затем воспламеняется, а) позволяя расширяющемуся газу толкать ротор, и б) создавая мощность. Но поскольку эта сторона ротора толкается горением, она толкает следующую сторону треугольника, чтобы выпустить выхлопные газы. Удивительные вещи, на самом деле.

    Внутри треугольника находится шестерня, которая как бы крутится вокруг меньшей шестерни, прикрепленной к чему-то, что называется эксцентриковым валом. Да, много танцев составляет роторный двигатель. Во всяком случае, этот эксцентриковый вал, или буква «Е», немного похож на большой распределительный вал с гигантскими кулачками. И он действует аналогичным образом, но с другой целью. В то время как лепестки на распределительных валах преобразуют вращательное движение в возвратно-поступательное — толкают клапаны вверх и вниз, когда идеально круглая часть вала вращается нормально — «лепестки» на эксцентриковом валу позволяют ротору совершать пируэты внутри корпуса, преобразовывая энергию от Dorito. танцуйте в регулярных вращениях.

    На фото: роторный двигатель Mazda Renesis

    Чем отличается роторный двигатель?

    Во многом это та же идея, что и у любого другого бензинового двигателя. Ротари по-прежнему берут топливо, смешивают его с воздухом, сжимают смесь, поджигают ее свечами зажигания, используют расширяющийся газ для выполнения механической работы и вращения вала, а затем выбрасывают отработанный газ из камеры сгорания.

    Роторный двигатель отличается… примерно везде. Поскольку мы уже говорили о том, как вальсировать Doritos с хулахупом вокруг эксцентрикового стержня, можно с уверенностью сказать, что здесь есть над чем подумать.

    Количество деталей, необходимых для создания роторного двигателя, составляет лишь часть поршневого двигателя, и многие проблемы, присущие поршневым двигателям, и сложные инженерные решения, необходимые для их преодоления, устраняются исключительно благодаря конструкции роторного двигателя. Подробнее об этом… ну, а теперь, собственно.

    Чем хорош роторный двигатель?

    Ну, BRAP, есть множество BRAAAP-позитивов роторного двигателя BRAP-BAP-BAP-BAP, таких как небольшой размер, малый вес, малое количество деталей, простота изготовления, BRAAAAAP… И, конечно же, уникальный, хриплый и, в конечном счете, непревзойденный звук, если мы еще не сообщили об этом ранее. Звук наполовину мотоцикл, наполовину болид F1, и все хорошо. Даже турбины — печально известные шумоглушители — не могут подавить ярость ротора в полном полете.

    И это тоже будет на полном ходу — роторные двигатели легендарны из-за того, как они набирают обороты, и действительно, как высоко они могут вращаться. Это потому, что ротор… ну, вращается, а не совершает возвратно-поступательные движения. Таким образом, каждая часть цикла сгорания продолжает двигать ротор в одном и том же направлении, а не преодолевать инерцию поршня, чтобы остановить его и отправить обратно туда, откуда он пришел. Во время вождения это означает четкую реакцию на нажатие педали газа; при сборке, обслуживании и восстановлении это означает некую простоту, с которой не могут сравниться даже старые детройтские V8.

    Роторному двигателю не нужны коленчатые валы, шатуны или сложные клапанные механизмы. На самом деле, в клапанах нет необходимости — ротор берет на себя всю работу с несколькими портами.

    Итак, когда приходит время настраивать роторный двигатель, это означает доставать Дремель и веселиться с впускными и выпускными отверстиями. Хотя это, очевидно, возможность настройки поршневого двигателя с возвратно-поступательным движением, вы делаете больше, чем вы думаете, изменяя порты на роторном — вы также фактически меняете синхронизацию.

    Так что, если вам нужны вышеупомянутые BRAP-BAP-BAP и так далее, они появятся только после того, как вы повозитесь с впускным и выпускным отверстиями для большего потока воздуха и большего перекрытия. Итак, теперь вы знаете — за бредом стоит наука.

    Чем плох роторный двигатель?

    Не слишком ли сильно мы ударим по ротору, если скажем, что расход топлива не уступает Конкорду, срок службы можно измерить секундомером, а крутящего момента едва хватает, чтобы сорвать винт с крестообразным шлицем? Ну, да. Не хочу звучать как апологеты Spinning Dorito или что-то в этом роде, но все не так уж и плохо.

    Здесь применима часто повторяемая поговорка «ничто в жизни не бывает бесплатным» — роторные двигатели имеют ряд преимуществ перед поршневыми двигателями, но это означает принятие определенных сопутствующих недостатков. В двух словах, это обычно расход топлива (и масла), более короткие интервалы между необходимостью серьезного механического вмешательства и просто ощущение того, что вы управляете чеховским пистолетом конфигураций двигателя. Это будет взрыв; именно там, где в пятом акте происходит тревожная часть.

    В интересах баланса мы должны указать, что любой механически склонный к управлению а) классическим автомобилем или б) мотоциклом для бездорожья сможет управлять автомобилем с роторным двигателем без каких-либо проблем. Конечно, полный двухроторный двигатель (или тройной, если вы удачливый нищий с Cosmo начала девяностых) будет более сложным, чем стандартный классический карбюраторный или одноцилиндровый двигатель, но образ мышления, который восстанавливает являются лишь частью опыта владения, уже есть у владельцев Triumph TR3 и трейлрайдеров.

    Но, если вас интересует чуть больший промежуток между заменой апексных уплотнений (самая распространенная большая работа на любом роторном двигателе, которая каждый раз включает в себя эквивалент операции на открытом сердце) (совершенно неофициальный) экспертный совет Часто это предварительное смешивание масла для двухтактных двигателей в топливном баке. Да, действительно.

    Это для продления срока службы верхних уплотнений с дополнительной смазкой, по-видимому, даже несмотря на то, что роторные двигатели уже имеют впрыск масла. Очевидно, недостаточно, или в достаточно равномерном распределении по верхнему уплотнению.Кроме того, давайте рассмотрим очевидные опасения, которые могут возникнуть у вас по поводу работы вашего RX-8 на двухтактном: при соотношениях, которые, по словам эксперта, которого мы спросили, соотношение было около 1: 400. Это часть вашего среднего двухтактного двигателя, и не заблокирует форсунки или грязные свечи зажигания Грета может захотеть поговорить с вами, пожалуйста.0003

    Когда Mazda собирается превратить RX-Vision в RX-9, чтобы я мог воплотить свои мечты о квадроцикле в дороге?

    Хотя мы мало что хотели бы больше, чем то, чтобы Mazda придала роторному двигателю четырехроторную лебединую песню со скоростью вращения 10 000 об/мин – особенно если он прибыл в такой великолепной форме, как RX-Vision – есть все шансы, что мы приходится утешаться виртуальной версией в Gran Turismo Sport.

    Но это не значит, что мастерам двигателей Mazda эта идея тоже не нравится; в то время как Mazda разрабатывала роторный двигатель для MX-30 R-EV, извлекая выгоду из его небольшого размера и малого веса, используя его в качестве расширителя диапазона, очевидный вопрос был … ну, очевидно, немного обсуждался.

    В конце концов, как сказал гадюк в Mazda: «Мечта инженеров состоит в том, чтобы когда-нибудь у нас была спортивная машина с роторным двигателем». Плюс годы, прошедшие с момента изобретения современного двигателя внутреннего сгорания, было создано бесчисленное множество различных конструкций: 2-, 4- и даже 6-тактные, рядные, V-образные, W, X, H и горизонтально-оппозитные цилиндры, формы камеры сгорания от плоской до полусферической, а также всевозможные конфигурации клапанов и распределительных валов.Технологическая скороварка военного времени породила такие странности, как роторно-поршневые двигатели Великой войны, которые вращали весь картер и цилиндры вокруг кривошипа, прочно закрепленного болтами. нос самолета. Те эволюционировали в радиальные двигатели со стационарными картерами, кульминацией которых стали массивные 28-цилиндровые звери с рабочим объемом более 4000 кубических дюймов и мощностью 4300 лошадиных сил к концу вторая мировая война. Затем была действительно странная «дельтовая» конструкция, в которой по углам треугольника располагались три коленчатых вала, каждый из которых приводился в движение поршнями, которые двигались против друг друга, и вообще без головки блока цилиндров.

    Фото предоставлено: Джаред Ауслендер

    Это своего рода механизм, который кажется переработанным из разбившегося НЛО или взятым прямо из ветхозаветной книги Иезекииля по сравнению с поршневым двигателем .

    Но какую бы форму не принимал даже самый странный из этих двигателей, все они имели одну конструктивную особенность, которую Николаус Отто, создатель первого современного двигателя внутреннего сгорания, мгновенно узнал: поршень, совершающий возвратно-поступательные движения вперед и назад. в отверстии цилиндра, преобразуя линейное движение во вращение через шатун и коленчатый вал. Эта концепция настолько проста и элегантна, но настолько хорошо подходит для этой задачи, что подавляющее большинство двигателей внутреннего сгорания используют ее. Несмотря на то, что с годами они усложнялись благодаря новым материалам и технологиям производства, приличные поршневые двигатели можно изготовить, используя самые элементарные навыки проектирования и довольно простые станки. Из-за того, насколько сложно построить «лучшую мышеловку», чем поршневой двигатель, почти все попытки так или иначе терпели неудачу и были забыты, за одним заметным исключением: роторный двигатель Ванкеля.

    Фото предоставлено Ральфом Плейфером через Викисклад на первый взгляд не интуитивно понятен, как обычный поршневой двигатель. Двигатель Ванкеля проходит те же четыре этапа, что и поршневой двигатель: впуск, сжатие, сгорание и выпуск — с использованием изогнутого треугольного ротора, который вращается вокруг овального корпуса (технически, «эпитрохоидальная» форма, слово, означающее «вы не Я достаточно хорошо успеваю в своем классе Trig, чтобы понять, что здесь происходит») на эксцентриковом валу. Неподвижная шестерня на боковой стороне корпуса входит в зацепление с зубчатым венцом внутри ротора, так что при каждом полном обороте ротора эксцентриковый вал поворачивается три раза.

    Фото предоставлено: Fred The Oyster через Wikimedia Commons

    Это своего рода механизм, который выглядит так, как будто он был реконструирован из разбившегося НЛО или взят прямо из ветхозаветной книги Иезекииля по сравнению с поршневым двигателем. Но важно то, что движение ротора внутри корпуса вызывает полезное изменение объема между поверхностью ротора и корпусом, точно так же, как подъем и опускание поршня в отверстии цилиндра. Хотя Ванкель подал свой первый патент на роторный двигатель в 1929, ему потребовалось до 1957 года, чтобы разработать рабочий прототип, работая в немецкой автомобильной компании NSU. Его первоначальный прототип, хотя и использовал тот же общий принцип, что и роторные двигатели, с которыми мы знакомы сегодня, был несколько более сложным с корпусом ротора, который вращался внутри внешнего кожуха, а также с подвижным ротором внутри.

    Автомобиль: Mercedes C111 с 3-х роторным двигателем.
    Фото предоставлено: Detectandpreserve через Викисклад57, и именно эта конструкция превратилась в практичный автомобильный двигатель. Заинтригованные потенциалом Ванкеля, производители автомобилей со всего мира, в том числе AMC, Ford, General Motors, Citroën, Mercedes-Benz и даже Rolls-Royce, лицензировали дизайн для разработки своих версий, но, в конце концов, Mazda стала лидером. единственная компания, производящая роторы Ванкеля в значительных количествах. Хотя роторный двигатель имел некоторые существенные преимущества перед обычными поршневыми двигателями, он также имел несколько недостатков, присущих конструкции, а также несколько нетривиальных технических препятствий, которые необходимо было преодолеть, прежде чем он стал пригодным для массового производства.

    В чем-то вы выигрываете, в чем-то проигрываете

    С положительной стороны, Ванкель работал с плавностью, с которой не мог сравниться ни один поршневой двигатель. В телевизионной рекламе Mazda использовала запоминающуюся народную песню с припевом: «Поршневой двигатель гудит (боинг, боинг, боинг), двигатель Mazda гудит «хм», чтобы подчеркнуть этот атрибут. Отсутствие возвратно-поступательных частей также означало, что Ванкельс мог безопасно крутить числа оборотов в минуту, которые приводили бы к плаванию клапанов на любом обычном поршневом двигателе производственной линии, ограниченном только силой ротора и стационарных шестерен, а также тем, что приводимые в действие двигателем аксессуары, такие как генератор переменного тока и вода насос выдержит.

     

    По своим размерам и весу роторы чрезвычайно компактны и легки для своей выходной мощности. Хотя их рабочий объем обычно описывался с точки зрения одной камеры на каждый объем ротора (что делает вездесущие роторные двигатели Mazda 12A и 13B номинально 1,2 или 1,3 литра), тот факт, что было три таких камеры для каждого ротора, делал их более похожими на двигатель с удвоенным рабочим объемом.

    Фото предоставлено: Mazda

    …Борьба NSU по созданию серийных роторных двигателей, которые не выбрасывали части апексного уплотнения из выхлопной трубы, была основной причиной, по которой Ванкель быстро завоевал репутацию ненадежного двигателя .

    Что касается недостатков, то первой проблемой, с которой сталкивается любой, кто пытается сделать двигатель Ванкеля практичным в качестве двигателя серийного автомобиля, является создание эффективных и долговечных уплотнений. В обычном поршневом двигателе зазор между поршнем и стенкой цилиндра герметизируется пакетом колец, который использует комбинацию давления газа, направленного в кольцевые зоны, и перепада давления между областью над и под самим кольцом для динамической нагрузки на поршень. верхнее кольцо и держите его в правильном натяжении. В то время как современная конструкция поршневых колец и используемые материалы стали очень сложными и изощренными, простые железные кольца с квадратным профилем вполне справятся со своей задачей, если вы не пытаетесь выжать последние несколько процентов мощности и эффективности. В качестве бонуса круглые кольца также легко изготовить с точными допусками.

    Фото предоставлено: Mazda

    Это не относится к Ванкелю. Взгляд на то, как ротор колеблется в корпусе, говорит о том, что вам понадобятся три длинных, плавно изогнутых уплотнения по обеим сторонам ротора, а также три уплотнения в вершинах каждой точки треугольника ротора для разделения отдельных частей. камеры сгорания» друг от друга. В то время как боковые уплотнения не представляли большой проблемы, создание уплотнителей вершин, которые были бы достаточно прочными для серийного автомобиля, оказалось настоящей проблемой. Борьба NSU за создание серийных роторных двигателей, которые не выбрасывали куски верхнего уплотнения из выхлопной трубы, была основной причиной того, что двигатель Ванкеля быстро завоевал репутацию ненадежного двигателя.

    Транспортное средство: Mazda Cosmo, первый серийный автомобиль компании с роторным двигателем Ванкеля постоянно смазываются маслом, выбрасываемым из подшипников шатуна при вращении коленчатого вала, нет удобного способа нанести смазку на верхние уплотнения. Решение пришло путем впрыскивания небольшого количества моторного масла во впускной воздушный поток, что дало тот же конечный результат, что и предварительно смешанное топливо и масло для двухтактного внедорожного мотоцикла или бензопилы.

    В конце концов, роторные двигатели принесли больше проблем, чем пользы, даже для Mazda, по крайней мере, с точки зрения использования серийных автомобилей.

    К сожалению, примерно в то же время, когда Mazda разобралась с этой проблемой, нефтяной кризис 1973 года привел к стремительному росту цен на топливо, и в США к стандартам выбросов стали относиться серьезно. Этот двойной удар поразил Ванкеля там, где он жил: хотя двигатели были эффективными с точки зрения размера и веса для их выходной мощности, их удельный расход топлива при торможении (количество газа, необходимое для производства определенного количества лошадиных сил) был низким по сравнению с двигателем. обычный поршневой двигатель и необходимость постоянного впрыска небольшого количества масляного тумана в двигатель неизбежно приводят к неизбежным более высоким выбросам углеводородов.

    Транспортное средство: Mazda RX7 FC

    Термодинамика — суровая хозяйка

    Как оказалось, поршневой двигатель с цилиндрическими отверстиями — это наилучшая практическая форма для удержания тепла внутри камеры сгорания, поскольку он имеет наименьшую площадь поверхности для любого заданного объем. Тайное геометрическое волшебство, которое делает Ванкеля даже возможным, также диктует, что постоянно меняющаяся форма камеры сгорания будет иметь большую площадь поверхности для рабочего объема двигателя, а это означает, что непропорциональное количество тепловой энергии от сжигания топлива закончится. соскальзывает в роторы, боковые кожухи или торцевые пластины вместо того, чтобы выполнять полезную работу. Этот неизбежный факт означал, что роторные двигатели никогда не смогут сравниться с экономичностью обычного поршневого двигателя, даже если они будут установлены в автомобиле, оптимизированном для легкого веса Ванкеля.

    Фото предоставлено: Encyclopedia Brittanica

    В конструкции роторного двигателя есть и другие причуды — из-за этой камеры сгорания странной формы Mazda использовала две свечи зажигания на ротор со смещенным опережением зажигания, чтобы обеспечить полное сгорание воздушно-топливного заряда. возможный. Кроме того, изменение фаз газораспределения и/или подъема клапана могут динамически изменять характеристики цикла сгорания поршневого двигателя, но фазы впуска и выпуска в двигателе Ванкеля фиксированы, как и в бесклапанном двухтактном двигателе, что определяется положением портов на боковые корпуса и периферия центрального корпуса.

    Автомобиль: Mazda RX7 Шины: Milestar MS932 Sport

     

    The Wankel Legacy

    В конце концов, роторные шины принесли больше проблем, чем пользы, даже для Mazda, по крайней мере, с точки зрения использования серийных автомобилей. Конец линии для почтенного оригинального 13B, который оставался в производстве в течение удивительных трех десятилетий, наступил с прекращением производства FD RX-7 после 2002 модельного года. К тому времени 13B-REW превратился в двухтурбинный 280-сильный сантехнический кошмар с вакуумными линиями и оборудованием для контроля выбросов, который был далек от простоты, обещанной оригинальной конструкцией Ванкеля. Его преемник, безнаддувный 13B-REW RENESIS, использовавшийся в RX-8 2003-2013 гг., улучшил выбросы и экономию топлива за счет радикальной переделки расположения выпускного отверстия и поистине героических усилий по калибровке управления двигателем, но в итоге не оправдал ожиданий. тем не менее, все более строгие ограничения выбросов в США и Европе.

    Автомобиль: Mazda RX8
    Фото: Mazda

    Mazda RX-8, 2004 г. Введение во всем мире

    Mazda RX-8, 2004 г. World Wide Introduction

    …настоящим наследием конструкции двигателя, вдохновленной герром Ванкелем, является безошибочно узнаваемый звук трехроторного двигателя с периферийным портом, ударяющегося о ограничитель оборотов на гоночной трассе, который звучит как что-то среднее между пулеметом и концом мира.

    Фото: Джаред Ауслендер

    Mazda продолжает экспериментировать с конструкцией двигателя Ванкеля, демонстрируя такие вещи, как роторные двигатели на водородном топливе, которые горят намного чище, чем бензиновые конструкции в концептуальных автомобилях, но маловероятно, что мы когда-либо увидим широкое распространение.

    13Фев

    Как промовилить машину своими руками: Как промовилить машину своими руками?

    13 Фев 2023 alexxlab Комментировать

    Как я могу продвигать себя в качестве индивидуального продавца автомобилей?

    от Worth Advertising Group

    Что я могу сделать, чтобы увеличить продажи автомобилей?

    Каждый человек в торговом зале дилерского центра находится в равных условиях, когда речь идет о продаже автомобилей. Это просто дерьмо, независимо от того, получаете ли вы луки-туалета или фактического покупателя автомобиля, готового подписать пунктирную линию.

    Помимо традиционной и онлайн-рекламы дилера, на которого вы работаете, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы создать свой личный бренд, а также увеличить продажи автомобилей. Если вам нравится продавать автомобили и вы общительны, вы уже прошли две трети пути. Последняя оставшаяся часть потребует от вас некоторой саморекламы.

    Создайте личную стратегию увеличения продаж автомобилей

    Первый шаг — понять, что вам удобно делать. Вы также должны реалистично относиться к стратегиям, которые вы выбираете, поскольку некоторые из них требуют большей приверженности, чем другие. Вам удобно посещать сетевые мероприятия? Если это так, запишите это. Вам нравится размещать посты в социальных сетях? Снимаете себя на видео? Отлично, запишите и это.

    Для тех, кто предпочитает не так активно заниматься маркетингом, можно подумать о создании микро-сайта и его оптимизации для результатов локального поиска. Вам нужно будет публиковать контент не реже одного раза в неделю, или вы можете работать с писателем SEO-контента, чтобы создавать новые страницы каждый месяц. Эта тактика увеличит посещаемость веб-сайта для новых ключевых слов, а также сохранит его свежим и интересным.

    Мы предлагаем несколько советов о том, как вы можете рекламировать себя как личность, а не полагаться исключительно на дилерский центр для привлечения клиентов.

    Простая маркетинговая тактика для продавцов автомобилей

    Ваша личность — ваш лучший инструмент продаж, за которым следуют ваши знания о транспортных средствах, которые вы продаете. Как только вы освоите эти два пункта, пора начать продвигать себя как продавца автомобилей.

    Используйте социальные сети для продажи автомобилей

    Проводите свободное время между клиентами в социальных сетях? Если да, то почему вы не рекламируете себя и автомобили, которые продаете, в своих аккаунтах в социальных сетях? Вы также можете использовать это время, чтобы создать свой бренд и привлечь больше людей, которые будут звонить вам напрямую. Имеет смысл, верно?

    Несколько месяцев назад мы написали статью с советами о том, как продавцы автомобилей могут рекламировать себя в социальных сетях. Мы перечисляем несколько тактик, которые вы можете использовать, чтобы привлечь больше покупателей автомобилей. Общайтесь с коллегами, создавайте видео, присоединяйтесь к местным группам и используйте другие идеи, которые вы можете попробовать.

    Создание микро-сайта для саморекламы

    Многие продавцы имеют свои собственные веб-сайты. Агенты по недвижимости, декораторы интерьеров, парикмахеры и многие другие рекламируют себя отдельно от бизнеса, в котором они работают. Это позволяет их клиентам найти их, если кто-то решит сменить работодателя и перейдет работать в другую компанию.

    Простой веб-сайт в формате блога лучше всего подходит для продвижения себя как продавца автомобилей. Лучше избегать бесплатных/дешевых сервисов веб-сайтов, таких как WIX, поскольку конечный продукт не будет приносить органический трафик из поисковых систем. Вместо этого инвестируйте в веб-сайт WordPress, чтобы убедиться, что у вас есть отличная платформа, которая нравится Google и Bing.

    Вернитесь к традиционным методам маркетинга

    Если вы просто не разбираетесь во всем цифровом маркетинге, есть еще несколько старых тактик, которые вы можете использовать, чтобы продавать больше автомобилей.

    • Раздайте визитные карточки людям, с которыми вы общаетесь в течение дня. Вы также можете оставить их в компаниях, которые позволяют вам оставить небольшую стопку карт. Если вы настроены серьезно, держите в машине несколько дешевых пластиковых подставок для визиток, чтобы вы могли красиво разместить их, если они будут стоять на прилавке.
    • Попросите рекомендации у людей, которым вы только что вручили свою визитную карточку. Легко попросить друзей и родственников помочь распространить информацию, так почему бы вежливо не спросить человека, которому вы представились, не возражают ли они порекомендовать людям, которых они знают, купить машину на рынке, чтобы они связались с вами.
    • Запустить сеть. Найдите местные групповые мероприятия и встречи, чтобы представить себя большему количеству местных жителей. Убедитесь, что у вас есть какие-то общие интересы при посещении сетевых мероприятий, чтобы вы не были там с единственной целью заставить людей покупать у вас автомобиль. Будь собой. Радоваться, веселиться. И люди будут рекомендовать вас, потому что вы им нравитесь за то, кто вы есть, а не за то, что вы делаете.

    Как привлечь больше клиентов в качестве продавца автомобилей

    Конкуренция в мире розничной торговли автомобилями всегда была жесткой, и по мере того, как отрасль движется к более цифровым процессам продаж, автосалонам приходится проявлять творческий подход, чтобы привлечь новых потенциальных клиентов.

    Несмотря на то, что дилерский центр сам по себе по-прежнему представляет собой важную часть современного процесса покупки автомобиля, потребители все больше времени уделяют покупкам самостоятельно — исследование Cox Automotive показало, что современные покупатели автомобилей тратят около 14 часов на поиск в Интернете, прежде чем ступить в выставочный зал. .

    Интернет предоставляет автомобильным дилерам упреждающие средства привлечения потенциальных покупателей, создания нового бизнеса и повышения лояльности клиентов. Конечно, использование каналов цифрового маркетинга и новых методов лидогенерации сопряжено с некоторой кривой обучения, особенно для небольших дилерских центров, которые только сейчас выходят на онлайн-рынок.

    Чтобы оставаться адаптируемым, вы должны творчески мыслить, отвечая на некоторые сложные вопросы, например: Как наши дилеры и продавцы могут привлечь потенциальных клиентов для продажи автомобилей более высокого качества? Какие маркетинговые стратегии обеспечивают наилучший ROI??


    Вот пять способов расширить клиентскую базу на продолжительное время:

    1. Акцент на персонализацию

    Сегодняшние покупатели автомобилей постоянно завалены рекламными кампаниями, которые тщательно разработаны, чтобы привлечь как можно более широкую аудиторию. Хотя этот подход может помочь привлечь новых клиентов в краткосрочной перспективе, он мало что дает для создания прочной лояльности к бренду, на которую рассчитывает ваш дилерский центр. На самом деле, согласно исследованию Epsilon, проведенному в 2018 году, 80% потребителей с большей вероятностью приобретут товары и услуги у компаний, которые предоставляют персонализированный опыт. Но что такое персонализация в контексте продажи автомобилей?

    Для ваших продавцов персонализация заключается в удовлетворении потребностей отдельных клиентов путем индивидуального подхода к каждому потенциальному клиенту. Это, в свою очередь, помогает упростить переговоры о продажах и повысить удовлетворенность клиентов за счет построения прочных и долгосрочных человеческих отношений.

    Хотя эта стратегия чаще направлена ​​на сохранение существующих клиентов, чем на привлечение новых, она также может сократить разрыв между онлайн- и офлайн-каналами продаж. Имейте в виду, что покупатели новых автомобилей посещают всего 2,5 дилерских центра (в среднем), прежде чем совершить покупку, по данным Cox Automotive. Чем больше вы можете сделать для создания бесшовного канала связи между сетью и дилерским центром, тем больше вероятность того, что онлайн-покупатели предпочтут ваш дилерский центр конкуренту, расположенному ниже по улице.


    2. Поддержка независимых исследований покупателей автомобилей

    Потребители берут на себя ведущую роль в сборе информации, поэтому генерация лидов должна перейти от традиционной исходящей модели к современной, персонализированной модели входящей. Чтобы привлечь больше клиентов для продажи высококачественных автомобилей, вы должны быть в состоянии представить свой бренд онлайн-покупателям, не полагаясь на настойчивую маркетинговую тактику. Именно здесь оптимизированный веб-контент и интеллектуальное лидерство могут действительно проявить себя. Ваш веб-сайт должен быть неотъемлемой частью этой стратегии. Если потребители могут найти то, что ищут на вашем веб-сайте, у вас больше шансов увидеть их в выставочном зале.

    По данным Cox Automotive, в настоящее время сторонние веб-сайты используют 80% всех покупателей автомобилей на ранних этапах своего путешествия, а 47% полагаются на веб-сайты дилеров. Вместо того, чтобы рассматривать веб-сайты своих дилеров как статический маркетинговый инструмент, вам следует сосредоточиться на наполнении своих веб-страниц полезной информацией, которую на самом деле будут искать ваши потенциальные клиенты. Согласно исследованию Ahrefs, около 90% веб-страниц получают нулевой трафик от Google (а 5% получают 10 или менее посетителей в месяц). Хотя это звучит пугающе, но важно понимать, как поисковые системы индексируют результаты.

    Используя инструменты поисковой оптимизации (SEO) и творческий подход, вы можете создавать привлекательный контент, который поможет выделить ваш дилерский центр среди конкурентов.


    3. Превратите свой веб-сайт дилерского центра в центр конверсии

    Хотя доступность веб-сайтов дилерских центров является главной проблемой, превращение потенциальных клиентов в покупателей, готовых к покупке, требует большего, чем благоприятный рейтинг Google.

    Покупатели автомобилей, просматривающие веб-сайты дилерских центров и взаимодействующие с онлайн-контентом, имеют решающее значение для получения потенциальных клиентов для продажи автомобилей.


    Размещая четкий призыв к действию на главной странице (и, если уж на то пошло, на любой другой веб-странице), продавцы автомобилей могут подтолкнуть посетителей к началу процесса продажи через Интернет.

    Вы также можете привлекать новых потенциальных клиентов, используя цифровые каналы — будь то функции живого чата, контактные формы или персонализированные учетные записи. Ваш сайт является источником информации о клиентах. Даже если потенциальный клиент отказывается от своей формы отправки, ваш дилерский центр все равно может собирать ценные данные о потребителях, которые могут использоваться в вашей более широкой стратегии лидогенерации. Например, продавец автомобилей может использовать эту информацию, чтобы общаться с покупателями по телефону или отправлять целевые электронные письма.

    Конечно, оптимизация веб-сайта также играет ключевую роль в онлайн-конверсиях — согласно CBT, веб-сайт, загрузка которого занимает более 10 секунд, увеличит показатель отказов примерно на 123%.

    4. Извлекайте выгоду из маркетинга из уст в уста

    Счастливые клиенты часто являются лучшим маркетинговым ресурсом для любого розничного бизнеса, поскольку один положительный опыт может привести к десяткам потенциальных потенциальных клиентов. Согласно исследованию Neilsen, около 92% людей доверяют рекомендациям друзей и семьи больше, чем другим видам рекламы. Это не только демонстрирует ценность оперативного обслуживания клиентов, но и дает продавцам автомобилей простой способ органически увеличить число своих клиентов.

    Развитие социальных сетей только ускорило потребность в построении онлайн-отношений, а также значительно облегчило работу с клиентами. Автодилеры могут (и должны) извлекать выгоду из таких платформ, как Twitter, Facebook и Instagram, чтобы распространять информацию об имеющихся у них транспортных средствах, текущих акциях и мероприятиях. Вы также должны поощрять покупателей автомобилей делиться своим опытом в Интернете, так как это может помочь завоевать доверие потенциальных клиентов.

    5. Привлекайте бывших клиентов с помощью целенаправленных рекламных акций

    Покупка автомобиля — это крупная инвестиция, поэтому неудивительно, что многие потребители посещают дилерские центры только тогда, когда ищут новый автомобиль. Тем не менее, прошлые клиенты могут быть бесценным источником новых возможностей для бизнеса — от текущего обслуживания автомобилей до планов обслуживания автомобилей, существует множество предложений, которые могут понравиться неактивным клиентам. Что еще более важно, у этих клиентов могут быть особые потребности, о которых продавцы не подозревают. Например, предыдущий клиент может захотеть обменять старый автомобиль или купить новый автомобиль для своего подростка.

    В то время как традиционные холодные звонки могут помочь восстановить связь с клиентами, дилерские центры должны по возможности использовать онлайн-каналы. Например, рассылка целевых рекламных сообщений по электронной почте может помочь продавцам автомобилей стимулировать повторные продажи или продемонстрировать определенные продукты F&I. Согласно исследованию Ассоциации прямого маркетинга, каждый доллар, который компания тратит на электронный маркетинг, приносит в среднем 42 доллара. Дилерские центры, стремящиеся получить максимальную рентабельность инвестиций в цифровой маркетинг, должны рассмотреть возможность создания многоканальных кампаний, включающих электронную почту, социальные сети и другие формы онлайн-общения.

    Если вам интересно, как привлечь больше клиентов в качестве продавца автомобилей, эксперты JM&A Group обладают глубокими отраслевыми знаниями и опытом в области продаж, которые вам необходимы для расширения клиентской базы. Мы поможем вам воспользоваться передовыми стратегиями привлечения потенциальных клиентов и виртуальными путями оплаты и услуг, которые помогут вам найти и привлечь активных покупателей автомобилей.

    13Фев

    Какую малолитражку выбрать: Топ малолитражек в России: Рейтинг 2022 года

    13 Фев 2023 alexxlab Комментировать

    Самые лучшие малолитражки

    Опубликовано:

    25.03.2016

    Многие знаменитые автомобильные бренды чутко отслеживают мировые тенденции и выпускают модельные ряды, сформированные на главных модных тенденциях. Одной из них является стремление сократить вредные выбросы в атмосферу, снизить расходы на топливо, но при этом повысить энергетическую эффективность легкового автомобиля. Так появились малогабаритные городские автомобили, или малолитражки. Рейтинг продаж и мнение экспертов признали, что лучшая малолитражка — это Ford Fiesta.

    В последнее время спрос на малолитражные автомобили значительно вырос

    Ford Fiesta

    Полная гармоничность дизайна и внутренней начинки. Здесь нет ни огромной скорости, ни большого простора, зато имеется отличный дуэт салонного интерьера и технических характеристик модели. Комплектацию можно выбрать с 1,0 л бензиновым или 1,6 л дизельным мотором мощностью 100 л. с. Международные награды получил дизельный мотор EcoBoost, поскольку имеет самый маленький расход топлива 4,8 л на каждую сотку км, что позволило этой модели возглавить рейтинг малолитражных автомобилей.

    Citroen DS3

    Французский франт с уникальной технологической начинкой. Об этом начинает говорить тонированное заднее стекло, переходящее в крышу, а также многовариантное сочетание цветов корпуса и крыши. Удобные кресла из гладкой кожи с боковой поддержкой. Автовладельцы оценят аудиосистему нового поколения, легко считываемую подачу информации со спидометра, дисплея и тахометра, выполненных в виде окружностей. Недостатком можно назвать маленькое пространство для задних пассажиров и особое внимание на дороге в зимний период. Мощный турбодвигатель позволяет реже переключать передачи. Повседневную комфортную езду обеспечивают чуткие рулевой механизм с подвеской.

    MINI Hatch

    Изящный автомобиль с отличной технологической начинкой. В салоне использована кожа высшего качества с мягким пластиком, а приборную доску и дверное управление обрамили кольцами, чутко реагирующими на любое движение водителя. Кнопку запуска двигателя сделала в виде тумблера, который в темноте отсвечивает рубиновым цветом. Чтобы улучшить обзорность, встроены камеры заднего вида. Жёсткость подвески нивелируется шикарной трансмиссией, автоматически подбирающей передачи под стиль вашего вождения. Бензиновый двигатель мощностью 136 л. с. разгоняет автомобиль за 8 с до первой сотки км. Теперь вы знаете, какую малолитражку лучше купить для езды по хорошим дорогам.

    Vauxhall Corsa

    Модель английского бренда собрана на основе Opel, но при этом отличается эксклюзивными элементами интерьера и техническими характеристиками. В салоне вас приятно удивят 7-дюймовый дисплей с Bluetoth, спортивные сиденья и подогреваемые кожаный руль с сиденьями, а также панорамный люк, круговое освещение. Отличная манёвренность доступна благодаря чувствительному электроусилителю, низкому центру масс и многофункциональному дифференциалу, распределяющему нагрузку по колёсам. Есть комплектации, в которых устанавливается турбодвигатель мощностью 120 л. с. и объёмом 1,4 л, разгоняющий автомобиль до максимума в 195 км/ч. Если вам нужна лучшая малолитражка с автоматом, выбирайте эту модель.

    Suzuki Swift

    Suzuki Swift знают как настоящего модника, снабжённого высококачественным салоном и отличной технологической начинкой. Семь подушек безопасности с противозаносной системой и усиленным элементом корпуса под задним бампером позволили автомобилю выиграть 5 звёзд по методике EuroNCAP. Управление автомобилем облегчено трёхсекундной задержкой тормозов. Если объём багажника вас не устраивает — сложите спинки задний сидений. Отличная манёвренность и устойчивость на поворотах стали приятным открытием среди экспертов, несмотря на несколько жёсткую подвеску. Бензиновый мотор разгонит машину за 13,5 с до первой сотни при объёме 1,2 л и мощности 94 л. с.

    Alfa Romeo Mito

    При всей дороговизне этот автомобиль остаётся одним из самых востребованных и привлекательных представителей супермини. По дизайну похож на уникальный спорткар Alfa Romeo 8C, благодаря овальным головным фарам и светодиодным задним фонарям. Система безопасности дополнена двойными преднатяжителями ремней и шестью подушками безопасности. Среди приятных неожиданностей — багажник объёмом 250 л. Двигатель объёмом 0,9 л способен разогнаться до 174 км/ч, что позволило модели Mito войти в топ малолитражных автомобилей.

    Volkswagen Polo

    Лучшие малолитражные автомобили невозможно представить без Volkswagen Polo — достойной модели немецкого бренда, славящегося своими надёжными и современными автомобилями. Базовая комплектация будет бальзамом на сердце для любого автолюбителя, поскольку включает аудиосистему с 6 динамиками, считыватель SD карт, радио DAB, 5-дюймовый цветной экран с сенсорным управлением. Минимальный объём турбодизельного двигателя, который ставится на эту модель — 1,4 л мощностью 75 л. с., для которого пройти 100 км — значит, переработать 5,1 л дизельного топлива. Недостаток обнаружен пока один — слабая энергоёмкость подвески.

    Peugeot 208

    Машина понравится автовладельцам, которые обращают особое внимание на внутреннюю отделку салона, которая здесь не уступает дизайну дорогих автомобилей. Эксперты одобрили отличную управляемость в условиях городских пробок, которая достигается с помощью дуэта небольшого рулевого колеса и отзывчивого рулевого механизма. Возможно, за это стоит также поблагодарить бензиновый мотор, которому достаточно 3,4 л на 100 км пути при объёме 1,2 л. Если вы не любитель автомобильного девайса, вас не остановит базовая комплектация с отсутствием множества приятных мелочей, например, металлик, круиз-контроль, шторки безопасности, EPS. Их придётся устанавливать за отдельную плату.

    Fiat 500

    Современный изящный и стильный автомобиль для молодёжи, участвующий в гонке на самые лучшие малолитражки. Для многих автолюбителей стало сюрпризом наличие на приборной панели кружка со спидометром, в середину которого встроен тахометр с показаниями температуры, количества топлива и других технических параметрах. Среди технических параметров следует упомянуть оборудованный шестиступенчатой коробкой передач двигатель мощностью 100 л. с. и объёмом 1,4 л. Популярность этой модели автомобильного концерна Fiat в Европе зашкаливает, несмотря на жёсткую подвеску, благодаря которой вы оперативно сосчитаете все кочки на плохой дороге.

    Renault Clio

    Популярность элегантному компактному автомобилю класса мини добавляют множество опций, в числе которых бардачок с охлаждением, подголовники для детей, датчики дождя и света, климат-контроль. Любителей послушать музыку ждёт сюрприз — чем быстрее едет автомобиль — тем громче мелодия. Двигатель объёмом 1,4 л и мощностью 100 л. с. хорошо себя чувствует при расходе топлива 5,4 л в городских условиях. Единственным недостатком, мешающим в полную силу радоваться жизни, является нежелание двигателя тянуть на подъёме при включенном кондиционере.

    Теперь вы знакомы с рейтингом лучших малолитражек всемирно известных автомобильных брендов и можете сделать свой выбор в пользу одной из них.

    Первый автомобиль | Автошкола «Вираж»

    При выборе автомобиля некоторые обращаются за советом к друзьям или родственникам, кто разбирается в этом вопросе. Кто уже не первый год за рулем. Но часто бывает, что новоиспеченный водитель не имеет возможности обратиться к кому-то за советом и вынужден разбираться во всех нюансах самостоятельно.

    В обществе сложился стереотип, что в качестве первого автомобиля стоит выбирать вариант подешевле и попроще. Подойдет подержанная российская модель или недорогая иномарка. Все то, что не жалко разбить, привыкая к габаритам. Доля правды в этом есть. Покупая недорогой автомобиль, водитель привыкает к ощущениям от вождения, оттачивает манеру вождения. Но не все так просто, как думается при выборе.

    Старые подержанные автомобили, особенно российские, не смогут полноценно обезопасить водителя в случае аварии. Также стоит помнить, что в любой момент автомобиль может выйти из строя. А срочная эвакуация и ремонт может стоить намного дороже. Если эти факторы не смущают, то при покупке подержанного транспорта важно обратить внимание на следующие моменты:

      • Год выпуска автомобиля.
      • Техническое состояние. Часто продавец не против того, если проведется экспресс-диагностика на любой станции технического обслуживания.
      • Детально рассмотреть кузов и салон на предмет вмятин, поломок, ржавчины и прочих дефектов.
      • Также важно определиться четко, какую коробку передач выбрать: автоматическую или механическую. Новичкам рекомендуется выбирать автоматическую коробку передач. Это поможет быстрее привыкнуть к езде по городу, особенно в условиях жизни в мегаполисе. Также это сэкономит время при переключении передач и не будет отвлекать от вождения. Однако, если учеба в автошколе проходила на механической коробке передач и проблем не возникало с этим, то смело можно покупать автомобиль с данным типом коробки передач. У механической коробки передач много положительных факторов. Например, тренировка и улучшение навыков вождения, полное понимание автомобиля.
      • После определения коробки передач, стоит подумать и о габаритах автомобиля. Ведь самое главное – реалистично представлять и привыкать к габаритам автомобиля. От этого зависит как безопасность самого водителя при вождении, так и других участников дорожного движения. Для первого автомобиля желательно выбирать автомобиль небольших габаритов. Особенно остро вопрос размеров встает на парковках. Новичкам часто сложно рассчитать и соотнести габариты своего автомобиля с размерами свободного места на парковке. Исходя из этого, не советуется выбирать совсем маленький автомобиль, малолитражку. В случае аварии повреждения будут серьезными. И часто малолитражку сложно заметить в большом потоке автомобилей. Поэтому следует выбирать автомобиль класса В или С. Не лишним будет установить парктроник. Данное устройство поможет в ситуациях, когда водитель сам не может правильно припарковаться. Водитель будет слышать сигнал, когда можно парковаться без ущерба как для своего автомобиля, так и для рядом стоящих.

    К покупке первого автомобиля стоит подходить серьезно. Какой бы суммой денег ни располагал водитель, стоит помнить, что вождение для начинающего должно превратиться в безопасный, комфортный и уверенный процесс.

    10 лучших малолитражных автомобилей для покупки 2023

    Лучшие автомобили и фургоны

    • Главная
    • Характеристики
    • Лучшие автомобили и фургоны

    Маленькие автомобили бывают самых разных форм, если не размеров. Здесь мы выделяем лучшие новые малолитражные автомобили в продаже

    от: Аластер Крукс

    19 декабря 2022

    19 декабря 2022

    Городские автомобили и супермини составляют основную часть продаж новых автомобилей в Великобритании — и на то есть веские причины. . Лучшие малолитражные автомобили в продаже дешевы, практичны, удобны в управлении на современных загруженных улицах и, по мере того как современные супермини и городские автомобили становятся все более изощренными, изысканными и безопасными, представляют собой подлинную альтернативу более крупным хэтчбекам, седанам и даже внедорожникам.

    Такие автомобили, как Renault Clio и Ford Fiesta, прошли долгий путь за несколько поколений и теперь так же практичны, вместительны и удобны, как семейные хэтчбеки несколько лет назад. Точно так же городские автомобили, такие как Kia Picanto, и небольшие кроссоверы, такие как Ford Puma, доказывают замечательную широту возможностей в сегменте небольших автомобилей.

    Маленькие автомобили также имеют большое значение, когда речь идет об эксплуатационных расходах и техническом обслуживании; Небольшие эффективные двигатели обеспечивают большую экономию топлива и низкий уровень выбросов CO2, что снижает дорожный налог в первый год, маленькие колеса означают более дешевые шины, и большинство из них имеют самый низкий уровень цен на обслуживание у основного дилера. Страховка также должна быть дешевле, чем для автомобиля из классов выше.

    В эту десятку вошли лучшие супермини и городские автомобили, протестированные нами. Все они предлагают отличный баланс практичности, экономичности, комфорта и приличного опыта вождения, каждый из которых предлагает другой подход к одному и тому же рецепту. Будь то спортивное вождение, комфортная езда или бескомпромиссная ориентация на ценность, есть небольшой автомобиль на любой вкус и бюджет.

    1. Renault Clio 

    Неизменный фаворит многих британских водителей. Renault Clio пятого поколения превосходит многих своих конкурентов по ключевым параметрам, включая уровень оснащения и общее впечатление от вождения.

    Мы нашли Ford Fiesta в классе супермини более увлекательным в управлении, но Clio по-прежнему доставляет удовольствие за рулем благодаря своей усовершенствованной платформе. Рулевое управление дает много обратной связи, и существует хорошо продуманный баланс между контролем над телом и комфортом.

    Clio доступен с четырьмя различными бензиновыми и дизельными двигателями, а также на выбор предлагается гибридная версия E-Tech. Нам понравился TCe 100, в котором используется бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 99 л.с., но 1,3-цилиндровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 129 л.с. лучше использует прекрасное шасси.

    Clio действительно сияет в салоне. Даже в версии Iconic с более низкими характеристиками качество салона впечатляет для автомобиля такого размера, а стандартное оборудование включает круиз-контроль, светодиодные фары, автономное торможение, помощь в удержании полосы движения и распознавание дорожных знаков.

    Багажное отделение объемом 391 литр больше, чем у Fiesta, а при сложенных задних сиденьях доступно целых 1069 литров. Цены на Clio начинаются от 19 000 фунтов стерлингов, поэтому он дешевле, чем Fiesta.

    2. Skoda Fabia

    Хотя Fabia построена на той же платформе MQB-A0, что и Volkswagen Polo и SEAT Ibiza (и, кроме того, использует множество общих технологий), именно Skoda является нашим фаворитом среди супермини VW Group.

    Это достижение можно отнести к мощной линейке двигателей с несколькими превосходными бензиновыми агрегатами с турбонаддувом, а также к его совершенствованию. В наши дни Fabia больше похожа на уменьшенный Golf, но без раздражающих сенсорных элементов управления информационно-развлекательной системой.

    Рост по сравнению с Fabia предыдущего поколения означает, что супермини Skoda стал более практичным, чем когда-либо. Багажник объемом 380 литров такой же, как у Golf, а также есть множество удобных ящиков для хранения вещей и крючков для багажа.

    Хотя модель Fabia начального уровня немного дороже Ibiza, она на 4000 фунтов дешевле VW Polo.

    3. Fiat 500

    Мягкий гибрид 500 второго поколения по-прежнему продается по цене менее 15 000 фунтов стерлингов, а Fiat 500 третьего поколения доступен только в виде электромобиля. Текущие 500 владельцев, испытывающих искушение купить электромобиль, обнаружат, что цена начального уровня составляет около 24 000 фунтов стерлингов. в то время как мы обнаружили, что положение водителя значительно улучшилось по сравнению с предыдущей моделью. Если вам нужно, вы можете быстро зарядить до 85 кВт, что даст вам 80% заряда за 35 минут или 30 миль диапазона всего за пять минут.

    Места внутри больше спереди — благодаря увеличению внутренней ширины на 42 мм и высоты над головой на 10 мм — но сзади довольно мало места, хотя там всего два сиденья. Багажник остался на уровне 185 литров, но по всему салону разбросаны полезные ящики. Тем, кто ищет развлечения с откидным верхом, понравится кабриолет 500c.

    Модель 500 остается великолепно выглядящим городским автомобилем, доставляющим массу удовольствия и вызывающим ощущение престижа, которое противоречит его статусу городского автомобиля. Мы так высоко ценим этот маленький итальянский автомобиль, что удостоили его награды «Городской автомобиль года» 2021 и 2022 годов. В 2023 году будет представлена ​​горячая версия Abarth, которая призвана добавить в модельный ряд полностью электрический хот-хэтч.

    4. Dacia Sandero

    Главным козырем Dacia Sandero всегда была низкая цена. Теперь основанный на нынешнем Renault Clio (старый Sandero был основан на Clio десятилетней давности), новый Sandero немного менее сложен, чем некоторые из последних моделей супермини, но все же хорошо выдерживает своих более безупречных конкурентов.

    Выберите самый современный 1,0-литровый бензиновый автомобиль, и вы встретите супермини, который хорош в управлении и удобен, даже если это не самый изысканный автомобиль в своем классе. Sandero — это новый автомобиль без излишеств, в котором приоритет отдается соотношению цены и качества, но в данном случае дешевое не значит плохое. Однако имейте в виду, что Sandero имеет только две звезды в рейтинге безопасности от Euro NCAP.

    Цены начинаются чуть менее 13 000 фунтов стерлингов за версию Essential, в то время как автомобили повышенной комфортности стоят около 14 000 фунтов стерлингов и оснащены круиз-контролем, задними датчиками парковки, восьмидюймовым сенсорным экраном и возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto.

    5. Ford Puma 

    Компактный внедорожник Puma — один из самых популярных автомобилей в Британии, и если вам удастся сесть за руль, не составит труда понять, почему. Он использует фирменную платформу Global-B, которая также используется в Fiesta, поэтому он блестяще ездит.

    Спорный выбор использования заводской таблички компактного купе рубежа веков, кажется, решен — отражение того, насколько хороша Puma. Нынешний автомобиль поставляется с мягким гибридом Ford и стоит менее 25 000 фунтов стерлингов, что меньше, чем у Focus примерно на 2500 фунтов стерлингов.

    Полностью электрическая версия Puma должна появиться в 2024 году, что еще больше повысит ее привлекательность.

    6. Vauxhall Corsa 

    Последний Vauxhall Corsa использует ту же платформу, что и Peugeot 208, а также совершенно новый бензиновый двигатель. Хорошей новостью является то, что Corsa легко управляется в повседневных условиях, а рулевое управление и другие элементы управления кажутся легкими на низких скоростях.

    Снаружи супермини Vauxhall выглядит стильно, четкие современные линии выделяют его из толпы, а комфортабельный салон отличается хорошим качеством отделки и современными технологиями.

    Помимо вариантов с бензиновым и дизельным двигателем, есть полностью электрическая Corsa-e с электродвигателем мощностью 134 л. .

    Vauxhall проделал большую работу с новейшей Corsa, и покупатели, очевидно, согласны с тем, что это был самый продаваемый новый автомобиль 2021 года. Новая модель с фейслифтингом в 2023 году будет включать дизайн решетки Vauxhall «Visor», что приведет ее в соответствие с Mokka. и Астра.

    7. Фольксваген вверх!

    Фольксваген вверх! был с нами с 2011 года, но обновление в 2016 году позволило небольшому немецкому автомобилю оставаться конкурентоспособным по сравнению с жесткими конкурентами городских автомобилей, такими как Fiat 500 и Kia Picanto.

    Стандарт вверх! поставляется с 1,0-литровым двигателем мощностью 64 л.с., а также с экономичным полностью электрическим двигателем! модель, обеспечивающая низкие эксплуатационные расходы и диапазон до 159 миль. Версия GTI использует 1,0-литровый двигатель TSI мощностью 113 л.

    Изюминка Up! заключается в том, что он кажется намного большим автомобилем, чем он есть на самом деле, благодаря зрелому интерьеру и изысканному вождению. Однако это все еще небольшой автомобиль, и в нем всего четыре сиденья, поэтому тем, кому нужно центральное заднее сиденье, придется перейти в класс супермини.

    Стильный внешний вид и непревзойденный интерьер модели up! предлагает воздух впечатляющего качества по сравнению с его ближайшими конкурентами. Остатки также должны быть лучше для покупателей благодаря большему значку премиум-класса.

    Вверх! получил награду за лучший городской автомобиль в 2017, 2018, 2019 и 2020 годах, получив заслуженное признание за впечатляющие возможности и продемонстрировав, что он может конкурировать и в жестком сегменте небольших автомобилей.

    8. Hyundai i10

    Компания Hyundai добавила технологии, пространства и веселья своему городскому автомобилю i10, чтобы создать убедительно всестороннюю комплектацию. Hyundai i10 третьего поколения произвел хорошее первое впечатление, когда мы ездили на нем ранее в этом году, с множеством гаджетов, доступных на моделях SE Connect и Premium среднего класса, а также с легким и просторным салоном во всех моделях.

    Очарование i10 не ограничивается его относительной вместительностью (лидирующие в своем классе 252 литра багажника всего на 40 литров меньше, чем у Ford Fiesta), так как i10 также доставляет удовольствие от вождения. Более быстрая рулевая рейка внушает уверенность на извилистой дороге и заставляет i10 чувствовать себя маневренным в поворотах.

    Для большей части модельного ряда i10 предлагаются два бензиновых двигателя: 1,0-литровый двигатель мощностью 66 л.с., который может показаться вялым на автомагистралях, и 1,2-литровый двигатель мощностью 83 л.с. Оба являются экономичными двигателями, но мы бы предпочли механическую коробку передач, так как автомат не самый плавный при переключении передач. Топовые версии N Line включают в себя более мощный 9-цилиндровый двигатель.1,0-литровый вариант мощностью 9 л.с., хотя это означает увеличение цены до более чем 16 000 фунтов стерлингов.

    i10 больше, чем старая модель, и более удобен, а в комплектации Premium добавлены такие предметы роскоши, как сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом. Учитывая, что это поверх восьмидюймового дисплея с Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth и радио DAB, список потенциальных гаджетов i10 впечатляет.

    9. Kia Picanto

    Kia ​​Picanto предлагает множество опций и удобство вождения, максимально приближенное к автомобилю более высокого класса. Недавний фейслифтинг показал более эффективные двигатели и улучшенные бортовые технологии, добавленные в ассортимент, в то время как превосходная семилетняя гарантия Kia также включает — отличный стимул, если вы планируете сохранить свой автомобиль на срок, превышающий обычную продолжительность финансовой сделки PCP. .

    Практичность хороша и для автомобиля такого размера; все они имеют пять дверей, а сзади достаточно места для двух взрослых, которые могут сидеть с относительным комфортом. Объем багажника составляет 255 литров, что значительно больше, чем 211 литров, предлагаемых 3-дверным MINI из класса выше.

    Модельный ряд Picanto довольно длинный, начиная с базовой комплектации «1», «2», «3», X-Line, X-Line S, GT-Line и GT-Line S. Нам особенно нравятся более высоких уровней отделки салона в Picanto, потому что они предлагают большое количество комплектов и представляют собой хорошую ценность. Выберите 3 комплектации, и вы получите стандартный 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран с возможностью подключения Android Auto и Apple Carplay, круиз-контроль, автоматически складывающиеся зеркала и камеру заднего вида.

    10. Peugeot 208

    Мы хвалили Peugeot 208, впервые прокатившись на нем в 2019 году, за его впечатляющий внешний вид и дизайн интерьера, качество сборки и выбор бензиновых, дизельных или полностью электрических силовых агрегатов.

    Сегмент супермини — один из самых сложных, и новая модель 208, безусловно, нацелена на сегмент более дорогих автомобилей. Эквивалентные Renault Clio стоят примерно на 3000 фунтов стерлингов дешевле, поэтому можно ожидать, что 208 преуспеет во всех областях, чтобы компенсировать дефицит.

    К счастью, у Peugeot 208 один из лучших интерьеров в классе супермини, что, возможно, является отличительной чертой автомобиля. Есть черный рояльный пластик, который выглядит как часть, хотя, возможно, это не самый прочный материал, и кабина выглядит хорошо собранной. Настраиваемое окружающее освещение — тоже приятный штрих. Места внутри вполне достаточно, а багажник среднего размера для класса — 311 литров.

    Вождение Peugeot 208 доставляет удовольствие, но оно подчеркивает, насколько отполировано шасси Ford Fiesta. Рулевое управление 208-го слабое, недостаток, который усугубляется маленьким рулевым колесом. Однако 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 128 л.

    Лучшие малолитражные автомобили: советы по покупке

    Начать поиски стоит с четкого представления о том, что нужно вашему малолитражному автомобилю. Учитывайте вероятный пробег, количество пассажиров, требования к пространству в багажнике, количество требуемых дверей и любые необходимые функции или опции.

    Подумайте о своем бюджете, а также о расходах на топливо и страховку. Современные бензиновые двигатели прошли долгий путь за последние несколько лет, особенно в небольших моделях, поэтому малолитражные автомобили с дизельным двигателем становится все труднее рекомендовать. Мы рекомендуем выбирать только один из них, если вы планируете в основном работать на дальних автомагистралях. Небольшие бензиновые двигатели с турбонаддувом обеспечивают достойную производительность без ущерба для экономичности — они отлично подходят для смешанного вождения.

    Одним из важнейших аспектов покупки нового автомобиля является тест-драйв. автомобиль, который соответствует вашим потребностям на бумаге, может не ощущаться лично. Обязательно протестируйте свой маленький автомобиль на дорогах, подобных тем, по которым вы планируете ездить большую часть своей повседневной жизни — имеет смысл получить точное представление о том, чего ожидать после покупки.

    Следите за выгодными предложениями – на маленькие автомобили часто распространяются одни из лучших скидок. Депозитные взносы и финансовые сделки под 0% распространены, как и страховые сделки.

    Хотите значительно сэкономить на рынке подержанных автомобилей? Ознакомьтесь с нашим списком лучших подержанных малолитражных автомобилей .

    Лучшие малолитражки 2023 года | HEYCAR

    • org/ListItem»> Руководства
    • Лучшие небольшие автомобили

    Найдите небольшой автомобиль для продажи

    Ваш почтовый индекс

    Любое Makeany ModelModel

    мин. 25 000 фунтов стерлингов £ 30 000 £ 35 000 £ 40 000 £ 50 000 £ 60 000 £ 80 000 £ 100 000 £ 120 000 £ 150 000 £ 175 000 000 фунтов стерлингов 300 000 фунтов стерлингов 500 000 фунтов стерлингов 1 000 000 фунтов стерлингов £ 2 000 000 Фермкс цена £ 0 000 £ 1 000 £ 3 000 £ 7 000 £ 10 000 £ 15 000 £ 15 000. £20,000£25,000£30,000£35,000£40,000£50,000£60,000£80,000£100,000£120,000£150,000£175,000£200,000£300,000£500,000£1,000,00000£2,000003

    • Какие лучшие малолитражки ?
    • Тестируем и оцениваем претендентов
    • Найти малолитражку на продажу

    Если вам нужен небольшой автомобиль, который можно дешево купить и эксплуатировать, который доставляет удовольствие от вождения и который соответствует высоким технологиям, вам стоит ознакомиться с нашим списком 10 лучших небольших автомобилей, которые вы можете купить или арендовать сегодня.

    Хотите знать, почему маленькие автомобили — или супермини, как их еще называют — купить или арендовать уже не так дешево, как раньше? Ну, в основном виновата инфляция, но это также и потому, что лучшие маленькие автомобили намного талантливее и способны, чем даже несколько лет назад.

    Маленькие автомобили десятилетие или два назад имели более низкие прейскурантные цены, да, но они также были гораздо более простыми внутри, медленнее и менее изысканными, менее удобными и имели меньше места для пассажиров и багажа. Более того, вы точно не попадете в аварию, а лучшие малолитражки 2023 года также оснащены множеством технологий, которые помогут вам избежать аварии, которой в то время не существовало.

    В наши дни малолитражки намного талантливее. Да, они уже не НАСТОЛЬКО маленькие с точки зрения физических размеров, но в результате большинство из них так же удобны и безопасны, как и более крупные и дорогие автомобили.

    Не только это, но и удовольствие от вождения, с мощными, но изысканными и эффективными двигателями. Некоторые из них также доступны в виде гибридов, что делает их чрезвычайно дешевыми в эксплуатации. Более того, в них больше умных функций и технологий, чем в большинстве роскошных автомобилей десять лет назад.

    Наша команда автомобильных экспертов протестировала каждую модель, продаваемую в Великобритании, и составила список 10 лучших малолитражных автомобилей. Большинство из них одинаково доступны для покупки и эксплуатации, с большим выбором как на новых, так и на подержанных рынках.

    Если вы действительно не хотите маленький хэтчбек, почему бы не ознакомиться с нашим списком лучших небольших внедорожников в продаже? Многие из них основаны на этих небольших автомобилях, но более просторны и стильны.

    От Volkswagen Polo до Ford Fiesta — это лучшие малолитражные автомобили, продаваемые сегодня. Читайте дальше, чтобы найти, какой из них будет лучше для вас и вашего бюджета.

    Если вы хотите сэкономить на небольшом автомобиле, ознакомьтесь с лучшими предложениями новых и подержанных автомобилей, которые мы нашли в Интернете.

    Лучшие малолитражки

    • Фольксваген Поло
    • Форд Фиеста
    • Шкода Фабия
    • Тойота Ярис
    • Ауди А1
    • Рено Клио
    • СИДЕНЬЕ Ибица
    • Хендай i20
    • Хонда Джаз
    • МИНИ Хэтчбек

    Volkswagen Polo

    Год выпуска: 2017

    Volkswagen Polo пользуется оглушительным успехом. На самом деле, кроме Ford Fiesta, это единственный малолитражный автомобиль, получивший в наших глазах полные 10 баллов из 10. Легкий в управлении, вместительный и оснащенный превосходной линейкой бензиновых двигателей — Volkswagen Polo — лучшее оправдание, которое вам когда-либо понадобится, чтобы уменьшить размер вашего ежедневного водителя.

    По общему признанию, он немного дороже, чем многие из его талантливых конкурентов, но изысканный и практичный Polo — один из самых совершенных компактных автомобилей в своем классе. Снизу он также почти идентичен последнему малолитражному автомобилю SEAT Ibiza, но выглядит заметно более престижным, с более качественными материалами и лучшей звукоизоляцией. Вы также получаете больше выбора, когда дело доходит до технологий.

    Интерьер в стиле ТАРДИС обеспечивает удобную перевозку до четырех крупных взрослых, а багажник тоже огромен. Недостатки? Ездить на ней не так весело, как на Fiesta, но она безопасна, предсказуема и удобна в движении. 1.0 TSI также является одним из лучших трехцилиндровых бензиновых двигателей с турбонаддувом, которые вы можете купить.

    • Лучшие подержанные автомобили

    Найти Volkswagen Polo на продажуЧитать полный обзор Volkswagen Polo

    Ford Fiesta

    Год выпуска: 2017

    Если вы хотите приобрести один из лучших малолитражных автомобилей, то нельзя не обратить внимание на Ford Fiesta. Он поставляется в широком спектре версий и двигателей, так что есть большой выбор, ищете ли вы первую машину или хотите что-то более шикарное, как Vignale. В конце концов, это одна из причин его популярности. Есть также хот-хэтч Fiesta ST и внедорожные версии Fiesta Active для еще большего разнообразия.

    Как трехдверная, так и пятидверная модели имеют одинаковое пространство в салоне, но более легкий доступ к задним сиденьям в пятидверной версии будет иметь первостепенное значение для всех, у кого есть дети. В задней части Fiesta достаточно места для двух детей (троих сразу), но взрослым будет тесно. Что касается места в багажнике, Ford Fiesta находится в нижней части небольшого автомобильного пакета из-за практичности. Небольшой внедорожник Ford Puma на базе Fiesta — лучший вариант для семей.

    Что он предлагает, так это утонченный драйв, способный соперничать с Volkswagen Polo по комфорту. Более роскошные версии в отделке Vignale даже могут составить конкуренцию MINI и Audi A1 за свои деньги.

    В чем действительно доминирует Fiesta на рынке малолитражных автомобилей, так это в управляемости и ходовых качествах. Ford остается эталоном того, как маленький автомобиль должен справляться с разбитыми британскими дорогами.

    • Лучшие хот-хэтчи

    Найдите Ford Fiesta для продажиПрочитайте наш полный обзор Ford Fiesta

    Skoda Fabia

    Год выпуска: 2021

    Последняя Skoda Fabia, пожалуй, самый практичный и разумный маленький автомобиль, который можно купить за деньги. Тем не менее, он по-прежнему хорошо выглядит и хорошо ездит.

    Впечатляющая вместительность Fabia объясняется тем, что она не такая уж и маленькая. Фактически, он почти такой же большой, как старый Volkswagen Golf четвертого поколения. Это означает, что в нем могут разместиться четыре взрослых человека, и они не чувствуют себя сжатыми, а багажник не только самый большой в классе небольших автомобилей, но и больше, чем у некоторых полноразмерных семейных хэтчбеков.

    Однако практичность — не единственное качество Fabia. Он почти так же утончен и удобен, как Volkswagen Polo, и имеет такой же набор мощных, но плавных и эффективных двигателей.

    Он также получил множество современных технологий, хотя в салоне все еще есть некоторые области, где понятно, почему Fabia дешевле, чем VW. Тем не менее, аккуратные штрихи Simply Clever от Skoda — блестящее уникальное преимущество. Единственным камнем преткновения является то, что последняя Fabia очень новая для рынка, а это означает, что на ней нет подержанных сделок.

    • Самые надежные автомобили

    Найдите Skoda Fabia для продажиПрочитайте наш полный обзор Skoda Fabia

    Toyota Yaris

    Год выпуска: 2020

    Раньше Toyota Yaris была надежной и достойной, но скучной на вид и в управлении. Все это изменилось с последней моделью.

    Мало того, что его мужественная осанка и пышный вид делают его более заметным, чем квадратный старый автомобиль, он также намного лучше управляется. Использование уменьшенной версии превосходной платформы Toyota Corolla означает, что она собрана и хорошо поворачивает, но при этом довольно удобна.

    Как и Honda Jazz, Toyota Yaris теперь доступна только для гибридов (если не обращать внимания на сумасшедших GR Yaris). Он использует 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель, соединенный с электродвигателем, что обеспечивает удивительно высокую производительность и впечатляющую реальную экономичность. И хотя в нем используется коробка передач CVT, фруктовый гул двигателя означает, что его обороты не неприятны.

    Прибавьте к этому солидный (пусть и слегка пластиковый) салон и знаменитую репутацию Toyota в плане надежности, и станет ясно, что Yaris — один из самых совершенных компактных автомобилей.

    • Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач

    Найдите Toyota Yaris на продажуПрочитайте наш полный обзор Toyota Yaris

    Audi A1

    Год выпуска: 2018

    Audi A1 – один из самых популярных автомобилей Audi. Он самый интересный в линейке бренда? Возможно нет. Но хороший ли это выбор для покупателей небольших автомобилей? Вы держите пари.

    Audi заменила A1 в 2018 году, и последняя модель не менее популярна. Во-первых, у него такой уровень динамической полировки, о котором многие более дорогие автомобили могли только мечтать. Но, что еще более впечатляет, A1 удается сочетать это мастерство управления с уровнем комфорта при езде, который соответствует практически любому другому автомобилю в этом классе.

    В сочетании с рядом отличных двигателей A1 не похож на самую дешевую модель Audi. Единственным недостатком является отсутствие гибридного варианта.

    Салон A1 не только очень востребован, но и элегантен и удобен, он кажется более престижным, чем его более доступные немецкие собратья. Таким образом, это не самая дешевая маленькая машина в своем роде, но такая желанность всегда стоит дороже.

    • Лучшие городские автомобили

    Найдите Audi A1 для продажиПрочитайте наш полный обзор Audi A1

    Renault Clio

    Год выпуска: 2019

    Французские автомобильные компании знают, как сделать хороший маленький автомобиль — это их хлеб с маслом. А последний Renault Clio — стильный и симпатичный универсал.

    Вы можете забыть старые хлипкие и дешевые интерьеры Renault, так как в Clio есть настоящая инъекция качества и большого количества технологий, особенно в более дорогих моделях с сенсорным экраном информационно-развлекательной системы с портретным углом наклона.

    В маленьком автомобиле тоже достаточно места: Clio со своим 391-литровым багажником может составить конкуренцию даже Skoda Fabia. Вы действительно могли бы (почти) использовать его как семейный автомобиль, если у вас есть пара маленьких детей.

    Хотя управлять Renault Clio не так весело, как Ford Fiesta, а езда довольно жесткая благодаря большим вариантам колес, он по-прежнему предлагает достойные всесторонние впечатления от вождения с целым рядом вариантов двигателей и конкурентоспособной автономией. зарядная гибридная версия.

    Найдите Renault Clio для продажиПрочитайте наш полный обзор Renault Clio

    SEAT Ibiza

    Год выпуска: 2017

    Элегантный, стильный и оснащенный целым рядом прекрасных бензиновых двигателей, Ibiza выглядит более взрослой и лучше, чем когда-либо прежде . Учитывая огромный багажник и изысканную езду, SEAT Ibiza обладает привлекательностью.

    С точки зрения механики SEAT Ibiza почти идентичен Volkswagen Polo, поэтому управлять им не так уж и сложно. Но если вы отдаете предпочтение утонченности и практичности, а не динамике прохождения поворотов, то этот маленький автомобиль будет для вас очень маленьким. Салон достаточно большой, чтобы вместить четырех взрослых, и места для хранения в салоне также предостаточно.

    Единственная область, которая подводит сторону, это спец. Стандартные уровни оборудования скудны, а это означает, что вам придется доплачивать или улучшать характеристики, чтобы получить такие предметы первой необходимости, как аудио DAB, навигация с сенсорным экраном и круиз-контроль. Аналогично, Ford Fiesta и Suzuki Swift представляют лучшее соотношение цены и качества оборудования, хотя SEAT уравновешивает это низкими эксплуатационными расходами.

    • Маленькие автомобили с большими багажниками

    Найдите SEAT Ibiza для продажиПрочитайте наш полный обзор SEAT Ibiza

    Hyundai i20

    Год выпуска: 2020

    Hyundai i20 — одна из самых свежих моделей в этом списке с ярким и смелым внешним видом. Но в i20 больше смысла, чем кажется на первый взгляд — не в последнюю очередь его всеобъемлющая пятилетняя гарантия.

    Hyundai i20 не может сравниться с Volkswagen Polo по качеству материалов внутри, но если не обращать на это внимания, вы получите очень просторный салон с огромным количеством стандартного оборудования внутри. Такие функции, как подогрев рулевого колеса и сидений, а также многофункциональная 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система — не требуют от вас больших затрат на модель с самыми высокими характеристиками.

    Hyundai i20 — универсал, когда дело доходит до вождения. Конечно, управлять им не так весело, как Ford Fiesta, и он не такой шикарный, как VW Polo, но это хороший компромисс между ними. Нам очень нравится пробивной маленький трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 48-вольтовой технологией мягкого гибрида, что делает его более эффективным. О, и если вы ищете максимальное удовольствие, фантастический Hyundai i20N — один из наших лучших горячих хэтчбеков.

    • Лучшие автомобили с 5-летней гарантией

    Найдите Hyundai i20 в продажеПрочитайте наш полный обзор Hyundai i20

    Honda Jazz

    Год выпуска: 2020

    За прошедшие годы Honda Jazz незаметно стала одним из лучших компактных автомобилей. Тихий, удобный, практичный и качественный — в 2020 году на смену Jazz пришло новое поколение. И мы оцениваем последнюю модель как лучшую.

    На дороге Jazz — это хорошо сбалансированный автомобиль, сочетающий в себе комфорт при езде, надежную управляемость и впечатляющую изысканность. Практичность тоже хороша — доступны трехдверные и пятидверные варианты. Несмотря на то, что это не самый захватывающий маленький автомобиль, Jazz имеет разумно спроектированный интерьер и вместительный багажник, что делает его идеальным для прогулок по городу или поездок по автомагистралям.

    Возможно, он не нарушает никаких границ, но делает все, что вы хотите, и делает это очень хорошо. Как универсал лучше быть не может. На самом деле он почти идеален.

    • Лучшие семейные автомобили

    Найдите Honda Jazz на продажуПрочитайте наш полный обзор Honda Jazz

    MINI Hatchback

    Год выпуска: 2014

    MINI Hatch в значительной степени отличается от своих классических корней, а его компактные размеры и ретро-стиль придают заметный отсыл к 1950-м годам. оригинал. Тем не менее, у него потрясающий современный интерьер, множество технологий и множество стандартного оборудования даже в более дешевых моделях. Мы оцениваем его как современный шедевр.

    MINI Hatch не так хорошо себя чувствует на автомагистралях, как некоторые из его конкурентов, вместо этого он фокусируется на фантастическом удовольствии от вождения по городу и проселочным дорогам. Это даже более приятно, чем Fiesta, хотя компромиссом является более жесткая езда, чем у большинства автомобилей здесь, и некоторый дорожный шум.

    Интерьер также свежий и премиальный с множеством ретро-штрихов, хотя и менее причудливый, чем у Mercedes A-класса. Заднее пространство лучше всего описать как «ограниченное», что означает, что крупным взрослым будет тесно.

    В целом, MINI — это стильный хэтчбек с полным комплектом. Это дороже, чем такие альтернативы, как Ford Fiesta и Volkswagen Polo, но с превосходным салоном вы можете видеть, на что уходят ваши деньги.

    • Лучшие маленькие электромобили

    Найти MINI Hatch на продажуПрочитайте наш полный обзор MINI Hatch Dacia Sandero поколения. Недорогая модель стала хитом среди покупателей, а ее простота означала меньше ошибок. Другие высоко оцененные модели включают Toyota Yaris и Honda Jazz.

    Сегодня в продаже есть широкий выбор отличных небольших автомобилей, так что у вас есть выбор, независимо от вашего бюджета. Ford Fiesta является многолетним бестселлером, и не зря: ничто другое не сочетает в себе соотношение цены и качества, стильный дизайн и удовольствие от вождения так убедительно, как маленький Ford.

    Если вы хотите купить недорогой маленький автомобиль, обратите внимание на городские автомобили, такие как Volkswagen Up, Kia Picanto и Hyundai i10. Новейшие городские автомобили не только хороши в городе, но и удивительно компетентны на автомагистралях и оснащены новейшим комплектом безопасности.

    Все больше небольших автомобилей оснащаются автоматической коробкой передач — самые популярные модели, такие как Ford Fiesta, Volkswagen Polo и Vauxhall Corsa, доступны с автоматической коробкой передач в качестве опции. Гибридные модели, такие как Honda Jazz и Toyota Yaris, в стандартной комплектации поставляются с автоматической коробкой передач.

    Какой самый дешевый малолитражный автомобиль будет продаваться в 2022 году?

    Самый дешевый маленький автомобиль в продаже на самом деле не такой уж маленький. Это Dacia Sandero — хэтчбек размером с Fiesta, доступный дешевле, чем городской автомобиль. Цены немного выросли, потому что модели начального уровня были удалены, а это означает, что вам понадобится 12,59 фунтов стерлингов.5, чтобы попасть в один. Но это немного для вместительного люка с круиз-контролем, кондиционером, Bluetooth и новейшим комплектом безопасности.

    Другие недорогие варианты включают Citroen C1, Ford Ka+ и MG3. Если вам нужно больше места, обратите внимание на Skoda Fabia, Hyundai i20 и Peugeot 208.

    Сколько стоят маленькие автомобили?

    Цены на новые маленькие автомобили в наши дни обычно начинаются от 15 000 до 20 000 фунтов стерлингов, хотя модели с очень высокими характеристиками могут превышать отметку в 25 000 фунтов стерлингов. В качестве подержанной покупки вы будете искать около 12 000 фунтов стерлингов за автомобиль, которому один или два года, и от 2500 фунтов стерлингов за автомобиль, которому десять лет.

    Гибридные и электрические малолитражные автомобили

    Лучшие малолитражные автомобили могут быть невероятно экономичными, но если вы собираетесь совершать много коротких поездок, то стоит подумать о гибридном или электрическом малолитражном автомобиле. Большинство небольших гибридных автомобилей могут преодолевать короткие расстояния только на электроэнергии, но сочетание крошечного бензинового двигателя с электроэнергией приводит к очень экономичному автомобилю. Мы считаем Toyota Yaris лучшим маленьким гибридным автомобилем, а если вы ищете что-то полностью электрическое, то Volkswagen e-Up — лучший маленький электромобиль, который вы можете купить.

    Подробнее обзоры лучших маленьких автомобилей

    6/10

    Mazda 2 Обзор 2022

    Спортивные, умные, но нерушимые хэтч

    8/10

    Skoda Fabia (2015-2021).

    13Фев

    Блок есп: Как работает ESP — ДРАЙВ

    13 Фев 2023 alexxlab Комментировать

    Блок ESP в категории «Авто — мото»

    Блок управління ABS ESP Mercedes-Benz CLK W208 A0034317012 A1705450132

    Доставка по Украине

    7 690 грн

    Купить

    Autodemolizione

    Блок управления ABS ESP Mercedes-Benz E-Class [A2114312712] W211

    На складе

    Доставка по Украине

    5 499 грн

    Купить

    Интернет магазин sv_17

    Блок ESP Лагуна 2 Laguna 2 8200004644

    На складе

    Доставка по Украине

    400 грн

    Купить

    AutoSnail

    Блок управления ESP A2115404345 для Mercedes E для Mercedes-Benz E-Class

    Доставка по Украине

    2 050 грн

    Купить

    Auto Frank

    Блок АБС, насос (ABS, ESP, ASR), Opel Insignia 2008-2013 13328651 оригинал опель инсигния

    На складе

    Доставка по Украине

    1 480 грн

    Купить

    RIVNE-AVTO

    Блок АБС, насос (ABS, ESP, ASR) Skoda Fabia 2014-2018 6C0614517N оригинал шкода фабия

    На складе

    Доставка по Украине

    1 480 грн

    Купить

    RIVNE-AVTO

    Блок ABS , насос (ABS, ESP, ASR), Citroen Xsara 2000-2005 026521673 оригинал ситроен

    На складе

    Доставка по Украине

    770 грн

    Купить

    RIVNE-AVTO

    Блок управления системой ESP, датчик угла поворота, KIA/Hyundai, 95690-3K000

    Заканчивается

    Доставка по Украине

    500 грн

    Купить

    siverski. com

    Блок управления системой ESP, датчик угла поворота, Mazda 6 GG/GY, gj6e-43-7y1

    Доставка по Украине

    500 грн

    Купить

    siverski.com

    Модуль ESP, блок курсовой устойчивости, Opel Astra H/Zafira B, 13208665

    Заканчивается

    Доставка по Украине

    400 грн

    Купить

    siverski.com

    Блок ABS ESP Mitsubishi Outlander PEUGEOT 4007 Citroen C-Crosser 07-12 4670A457 06210955313 06210955313

    Доставка из г. Тернополь

    3 900 грн

    Купить

    КарМан

    Блок ABS ESP Насос Audi A3 8P Skoda Octavia A5 VW Golf 5 1K0907379E 1K0614517C АБС ЕСП

    Доставка из г. Тернополь

    2 200 грн

    Купить

    КарМан

    Блок ABS ESP Насос Peugeot 607 2000-2010 9632833580, 0265202418 ЭБУ АБС

    Доставка из г. Тернополь

    2 200 грн

    Купить

    КарМан

    Блок ABS ESP Mitsubishi Outlander Peugeot 4007 Citroen C-Crosser 07-12 4670A455 06210956653

    Под заказ

    Доставка по Украине

    7 700 грн

    Купить

    КарМан

    Блок ABS ESP Насос Audi A3 8P Skoda Octavia A5 VW Golf 5 Caddy 2003-10 1K0907379K 1K0614517H АБС ЕСП

    Доставка из г. Тернополь

    1 400 грн

    Купить

    КарМан

    Смотрите также

    Блок управления ESP

    Доставка по Украине

    3 000 грн

    Купить

    Львівська автобаза №1

    Блок управління ABS (ESP) Audi A4 B8 quattro, 8K0614517GM, 8K0907379CK

    На складе

    Доставка по Украине

    12 000 грн

    Купить

    Разборка Mercedes-Benz (RMB)

    1685453532Q01 Mercedes A W168 Блок управления АБС ABS ESP ASR BOSCH

    На складе в г. Калуш

    Доставка по Украине

    500 грн

    475 грн

    Купить

    EuroShrot

    Блок управления ESP ABS Mercedes A class W168 0295454232Q01 0265109477

    Доставка по Украине

    450 грн

    Купить

    Интернет -магазин»Avto Drive»

    Блок управления ESP ABS Audi A6 C5 A4 b5 Volkswagen Passat B5 8D0907389D

    Доставка по Украине

    450 грн

    Купить

    Интернет -магазин»Avto Drive»

    Блок управления ESP Mercedes W168 A Class 1997-2004 год 1685450832

    Доставка по Украине

    1 100 грн

    Купить

    Интернет -магазин»Avto Drive»

    Блок управления ESP Opel Vectra C 2002-2008 год 13665701

    Доставка по Украине

    450 грн

    Купить

    Интернет -магазин»Avto Drive»

    Блок ABS i20, HYUNDAI 589101J200

    Доставка из г. Львов

    4 590 грн

    Купить

    Master Service Львов

    Блок ABS ix35, HYUNDAI 589202S840

    Доставка из г. Львов

    13 950 грн

    Купить

    Master Service Львов

    Блок ABS SORENTO II, KIA 589102P800

    Доставка из г. Львов

    5 720 грн

    Купить

    Master Service Львов

    Mercedes A class W168 Блок ESP 000 542 65 18 Блок Airbag 0 285 001 222

    На складе

    Доставка по Украине

    600 грн

    Купить

    AutoShop

    Блок ABS ESP для Mercedes A Class W168 A0034317412

    На складе

    Доставка по Украине

    1 000 грн

    Купить

    AutoShop

    Блок управления esp a класс w168 1,7d 0295454232q02

    Доставка по Украине

    800 грн

    Купить

    agrodekk.com.ua

    Блок управления ESP Mercedes W210, W202, W208 0315450732 0265109498

    Доставка по Украине

    800 грн

    Купить

    agrodekk.com.ua

    что это и как работает

    Авто схемы

    admin Send an email 26. 04.2015

    3 729 2 минут

    Расскажет о том, что с себя представляют системы ABS, ESP и TSC, в чем разница между ними и какой принцип их работы.Расскажет о том, что с себя представляют системы ABS, ESP и TSC, в чем разница между ними и какой принцип их работы.

    Представить современную иномарку без вспомогательной системы торможения или кондиционера просто невозможно, зачастую это уже не роскошь, а необходимая составляющая комплектации.

    Случайное препятствие или случайное нажатие на педаль тормоза, занос автомобиля могут привести к потере управляемости и летальному исходу. Такой случай бывал у каждого водителя.

    Что такое ABS, TSC и ESP

    Первые системы, которые позволяли водителя выровнять автомобиль и удержать курс движения начали устанавливать еще двадцать лет тому. ABS или подробней Anti-lock Braking System, сейчас не устанавливаются на автомобили, так как на их место пришли более новые, но все же, они были началом систем курсовой устойчивости.

    В состав ABS входят три основных компоненты:

    1. Датчики, для съема скорости вращения колеса;
    2. Устройство для смены давления в тормозах, на каждое колесо отдельно;
    3. Блок управления процессом.


    Принцип работы не очень сложный, все начинается с момента, когда датчик фиксирует блокировку колеса, передает сигнал на блок управления. Блок управления, обработав данные, передает сигнал на модуль, для уменьшения давления в тормозной системе колеса, которое было заблокировано. Когда же колесо начинает вращаться нормально, то давление возвращается в исходное положение, цикл продолжается до того времени, пока угроза блокировки не исчезнет. Водитель же будет ощущать легкое биение по педали тормоза.

    Не маловажной системной принято считать TSC, более известна как ASC или ASR. Позволяет стартовать с места без пробуксовки ведущих колес, очень удобно использовать при старте на снегу или трассе покрытой льдом. В основу системы заложены те же датчики, вот только модуль управления доработан, в него добавлена функция распознавания колес. Таким образом, если во время старта ведущие колеса вращаются быстрей, чем ведомые то система управления воспринимает это как пробуксовку колес. Блок управления уменьшит обороты двигателя, как бы сильно вы не давили на педаль газа, и автомобиль мягко движет с места.Более новая и модернизированная система ESP (Electronic Stability Program «Система курсовой устойчивости»), может не только управлять тормозной системой, но и двигателем. На внедорожниках её наделили возможностью блокировки дифференциала. В автомобилях марки BMW это x-Drive, а на Mercedes это 4-Matic. Кроме стандартных датчиков, которые были использованы в ABS, добавили еще боковые датчики, датчики руля, заноса и прочие, которые дают понять системе, что происходит с машиной во время движения. Таким образом, когда отключили систему, все данные передаются на монитор бортового компьютера, и дают понять водителю обстановку на дороге, температуру за бортом автомобиля и какое состояние дороги. Это очень облегчает вождение и дает уверенность в автомобиле, даже без системы можно принять решение в той или иной ситуации для маневра.

    Принцип работы ABS и ESP

    Рассмотрим ситуацию, когда автомобиль входит в поворот и его начинает заносить в сторону, вывернув руль в сторону заноса, водитель будет выходить с виража, а ABS как и полагается притормаживать. Но все же, последнее решение будет оставаться за водителем, убавить газ или притормозить. При наличии системы ESP, ситуация будет совсем другая. Сначала уменьшит подачу топлива, чтоб уменьшить обороты и мощность двигателя, из-за этого и скорость уменьшится. Далее система сама определит, какое из колес стоит больше притормозить, а какое вовсе не трогать, с помощью рулевых датчиков подскажет, в какую сторону стоит выворачивать руль для выхода на прежнюю траекторию езды.

    Опытные водители говорят, что не стоит играть с этими системами, то есть часто и подряд нажимать на педаль тормоза, тогда система воспримет это как экстренную ситуацию и начнет срабатывать без надобности.


    Видео о том, как работает система ABS:

    Похожие

    Блок Erector Spinae Plane — StatPearls

    Продолжение обучения

    Плоский блок Erector spinae представляет собой относительно новый подход к обезболиванию при различных хирургических процедурах, а также при острой и хронической боли. Она выполняется в виде однократного инъекционного блока или для продолжительного обезболивания устанавливается катетер, и процедура чаще всего выполняется под ультразвуковым контролем. Поскольку блокада плоскости, выпрямляющей позвоночник, является относительно новой процедурой, подавляющее большинство информации о блокаде получено из историй болезни и отдельных случаев. В этом упражнении рассматриваются показания, противопоказания, потенциальные осложнения, необходимый персонал и техника выполнения блокады в клинических условиях, при этом подчеркивается роль межпрофессиональной команды в управлении уходом за пациентами, которые получат или получили эту блокаду.

    Цели:

    • Укажите показания к блокаде плоскости, выпрямляющей позвоночник.

    • Опишите анатомию пациента и методику блокады, выпрямляющей позвоночник.

    • Опишите возможные осложнения блокады, выпрямляющей позвоночник.

    • Рассмотрите важность сотрудничества и общения между межпрофессиональной бригадой при подготовке и выполнении блокады плоскости, выпрямляющей позвоночник, для повышения безопасности и удовлетворенности пациентов.

    Получите доступ к бесплатным вопросам с несколькими вариантами ответов по этой теме.

    Введение

    Блокада плоскости, выпрямляющей позвоночник (ESP), представляет собой новый региональный метод анестезии, который можно использовать для обезболивания при различных хирургических вмешательствах или для купирования острой или хронической боли. Этот метод относительно прост в применении к пациентам, и его можно выполнять с минимальной седацией или без нее в предоперационной зоне ожидания. Блок ESP возможен либо с использованием техники однократной инъекции, либо с помощью установки катетера для непрерывной инфузии. Первый отчет об успешном использовании этой процедуры был в 2016 году; блокада использовалась для купирования торакальной нейропатической боли у пациента с метастатическим поражением ребер и переломами ребер [1]. С тех пор сообщалось, что блокада успешно использовалась во множестве процедур, включая процедуру Насса, торакотомии, чрескожную нефролитотомию, пластику вентральной грыжи и даже поясничный спондилодез. ] Поскольку это относительно новая процедура, блокада ESP все еще находится в многочисленных испытаниях с различными типами хирургических процедур, и различные проспективные исследования продолжаются.

    Анатомия и физиология

    Блокада ESP чаще всего выполняется с использованием плоскостного ультразвукового контроля. Это параспинальная блокада фасциальной плоскости, при которой игла размещается между мышцей, выпрямляющей позвоночник, и грудными поперечными отростками, и вводится местный анестетик, блокирующий дорсальные и вентральные ветви грудных и брюшных спинномозговых нервов [1]. Эта блокада дорсальных и вентральных ветвей спинномозговых нервов помогает достичь мультидерматомного сенсорного блока передней, задней и латеральной грудной и брюшной стенок.

    Существует гипотеза, что мультидерматомный сенсорный блок возникает из-за краниального и каудального распространения введенного местного анестетика. Этому распространению способствует грудопоясничная фасция, которая проходит через заднюю грудную стенку и брюшную полость. Чин и др. задокументировали трупное распространение местного анестетика и отметили, что рентгенологически распространение местного анестетика распространялось на 3 или 4 уровня краниально и каудально от места инъекции. Описанный механизм действия заключается в диффузии введенного местного анестетика через соединительные ткани в направлении корешков спинномозговых нервов. [7] В более позднем исследовании описано трансфораминальное и эпидуральное распространение местного анестетика во время блокады ESP с помощью МРТ. Авторы отметили, что блок ESP может иметь преимущество перед другими блокадами грудной межфасциальной плоскости из-за такого распространения и результирующей абдоминально-висцеральной анальгезии [8].

    Показания

    Блок ESP может использоваться для регионарной анестезии при широком спектре хирургических вмешательств в передней, задней и боковой грудной и брюшной областях, а также для лечения острых и хронических болевых синдромов. Подавляющее большинство показаний к блокаде ESP основаны на сообщениях о случаях и неподтвержденном клиническом опыте.

    Противопоказания

    Инфекция в месте введения в параспинальную область или отказ пациента являются абсолютными противопоказаниями для выполнения блокады ЭСП.

    Антикоагулянтная терапия может быть относительным противопоказанием к блокаде ESP, хотя конкретных указаний нет. Самое последнее консенсусное заявление ASRA 2018 года не касается конкретно параспинальных блокад и антикоагулянтов.

    Equipment

    • Chlorhexidine gluconate

    • Sterile gloves, mask, hair cover

    • Convex or curvilinear ultrasound probe with sterile probe cover and gel

    • Standard epidural catheter tray with a 3-ml syringe with лидокаин 1% на игле 25G, игле Tuohy 18G и эпидуральном катетере (в случае непрерывной инфузии)

    • Раствор местной анестезии для блокады ЭСП (0,25 % бупивакаина или 0,5 % ропивакаина, 20–30 мл)

    Персонал

    Желательно наличие опыта регионарной анестезии. Должен быть доступен дополнительный врач, который может быть медсестрой или врачом.

    Подготовка

    Информированное согласие, включая риски и преимущества процедуры, должно быть получено до проведения блока ESP. Перед процедурой следует провести «тайм-аут», чтобы подтвердить тип процедуры, сторону и место проведения процедуры, а также убедиться в отсутствии противопоказаний.

    Должен быть обеспечен стандартный мониторинг пациента, включая непрерывный мониторинг ЭКГ, пульсоксиметрию и измерение артериального давления с интервалом не менее 5 минут. Должен быть обеспечен внутривенный доступ, а рядом должно находиться реанимационное оборудование, в том числе вазопрессоры/препараты для лечения местных анестетиков и оборудование для интубации.

    Пациенты должны пройти подготовку с помощью глюконата хлоргексидина и поддерживать стерильные условия на протяжении всей процедуры. Необходимы стерильные перчатки, хирургический колпачок и маска, а ультразвуковой датчик должен быть помещен в стерильную крышку ультразвукового датчика для визуализации.

    Техника

    Блок ESP чаще всего выполняется между параспинальными уровнями T5-T7, но может выполняться и на более низких уровнях. Криволинейный ультразвуковой датчик следует располагать в цефалокаудальной ориентации над средней линией спины на желаемом уровне. Затем зонд следует медленно перемещать вбок до тех пор, пока не станет виден поперечный отросток. Поперечный отросток требует дифференциации от ребра на этом уровне. Поперечный отросток будет более поверхностным и широким, а ребро — более глубоким и тонким. После проверки поперечного отростка трапециевидную мышцу, большую ромбовидную мышцу (при выполнении на уровне Т5 или выше) и мышцу, выпрямляющую позвоночник, следует идентифицировать поверхностно по отношению к поперечному отростку. Иглу Туохи следует вводить над ультразвуковым датчиком, используя плоскостной подход в краниально-каудальном направлении. Скос иглы Туохи должен быть направлен кзади и книзу и продвигаться под ультразвуковым контролем через трапециевидную мышцу, большую ромбовидную мышцу и мышцу, выпрямляющую позвоночник, и к поперечному отростку; как только кончик иглы окажется ниже мышцы, выпрямляющей позвоночник, следует ввести небольшую болюсную дозу местного анестетика через иглу Туохи. Мышцу, выпрямляющую позвоночник, следует визуализировать, отделяя от поперечного отростка. Это отделение от поперечного отростка подтверждает правильное положение иглы. Затем следует вводить местный анестетик с шагом 5 мл, с аспирацией после каждых 5 мл, чтобы предотвратить внутрисосудистую инъекцию. Следует использовать от 20 до 30 мл 0,25% бупивакаина или 0,5% ропивакаина. После введения от 10 до 20 мл раствора местного анестетика катетер легко проходит в это пространство. Целесообразно ввести 5-7 см катетера в пространство, чтобы избежать случайного смещения катетера. Затем через катетер можно ввести последние 10–20 см3 после подтверждения того, что катетер не является внутрисосудистым. Ультразвуковой датчик можно перемещать каудально во время инъекции в катетер, и часто можно увидеть, как местный анестетик распространяется каудально от катетера.

    Осложнения

    Осложнения возникают очень редко, поскольку место инъекции находится далеко от плевры, крупных кровеносных сосудов и спинного мозга. Основными осложнениями являются инфекция в месте введения иглы, токсичность/аллергия местных анестетиков, пункция сосудов, плевральная пункция, пневмоторакс и неудачная блокада. Из-за небольшого количества опубликованных данных необходимы дополнительные исследования (например, рандомизированные контролируемые испытания, РКИ) для проверки безопасности, частоты осложнений и эффективности этой стратегии. Недавнее исследование, основанное на фактических данных, действительно выявило только четыре РКИ, и их конечные точки были неоднородными.[9]

    Клиническое значение

    Блок ESP — это новый региональный анестетик, который может обеспечивать торакальную, абдоминальную и даже некоторую анальгезию нижних конечностей. Универсальный блок, блокирующий ESP, использовался анестезиологами для обезболивания множества состояний, от хронической боли в плече до боли после операции на бедре. Большая часть информации об эффективности блокирования ESP получена из отчетов о случаях и отдельных случаев, поэтому в настоящее время проводятся формальные исследования, чтобы определить, приводит ли блокада ESP к статистически значимому снижению потребления опиоидов, снижению показателей боли и потенциальной продолжительности пребывания в больнице.

    Улучшение результатов медицинской бригады

    Блокада ESP чаще всего выполняется в предоперационной зоне ожидания анестезиологами, резидентами-анестезиологами или медсестрами-анестезиологами. Операционная медсестра также должна присутствовать во время процедуры, чтобы помочь с предпроцедурным перерывом, позиционированием пациента и мониторингом жизненно важных органов пациента. Во время тайм-аута практикующие врачи должны проверить процедуру, которую необходимо выполнить, сторону процедуры, аллергию и любые потенциальные противопоказания к выполнению процедуры. Также необходимо соблюдать стерильность во время процедуры, а реанимационные препараты и оборудование должны быть легко доступны на случай неотложной помощи. В течение всего времени процедуры специальная медсестра должна следить за жизненно важными показателями пациента и оксигенацией.

    Фармацевты могут принимать участие в подготовке блокирующего агента и проверке правильной дозировки, а также в сверке лекарств, уведомляя команду о любых проблемах, которые могут возникнуть.

    Медсестры являются важными членами команды, способствуя успеху процесса блокировки ESP.

    В послеоперационном периоде медсестра должна знать особенности обращения с катетером. Медсестринский персонал должен быть обучен тому, что катетеры блока ESP не являются эпидуральными катетерами, так как расположение катетера около средней линии на спине пациента может их спутать. Медсестринский персонал также должен быть осведомлен о клинических проявлениях потенциальных осложнений ЭСП, включая кровотечение, токсичность местных анестетиков и пневмоторакс. О любых неблагоприятных осложнениях следует немедленно сообщать.

    Только совместный, межпрофессиональный командный подход может выполнить блокаду ESP без значительных осложнений. [Уровень V]

    Сестринское дело, союзное здравоохранение и вмешательство межпрофессиональной бригады

    Сестринский уход играет жизненно важную роль в предоперационной подготовке к блокаде, размещении блока и послеоперационном управлении катетером. Перед установкой блока медсестра должна принять участие в процедуре тайм-аута, которая включает в себя проверку процедуры, сторону процедуры, аллергию пациента и возможные противопоказания. Во время самой процедуры медсестра должна следить за уровнем седации пациента и жизненно важными показателями. Медсестра также может помочь с позиционированием пациента во время процедуры. После операции медсестра будет контролировать обезболивание, обеспечиваемое катетером, а также следить за возможными осложнениями, включая кровотечение, токсичность местных анестетиков и пневмоторакс.

    Мониторинг сестринского дела, медицинского обслуживания союзников и межпрофессиональной бригады

    Предоперационная медсестра будет наблюдать за пациентом во время установки блока ESP. Непрерывная ЭКГ, пульсоксиметрия и артериальное давление (по крайней мере, с 5-минутными интервалами) требуют мониторинга в течение всего перипроцедурного периода. Если во время процедуры используется седация, предоперационная медсестра также может помочь контролировать уровень сознания и дыхания пациента. После операции медсестра постанестезиологического отделения снова будет контролировать пациента с помощью непрерывной ЭКГ, пульсоксиметрии и артериального давления (по крайней мере, с 5-минутными интервалами), но также будет контролировать послеоперационные показатели боли пациента. Если боль сильная, анестезиолог может ввести болюс катетера (если катетер установлен) с раствором местного анестетика по мере необходимости или может быть принято решение о внутривенном введении лекарств для купирования послеоперационной боли.

    Контрольные вопросы

    • Доступ к бесплатным вопросам с несколькими вариантами ответов по этой теме.

    • Комментарий к этой статье.

    Ссылки

    1.

    Forero M, Adhikary SD, Lopez H, Tsui C, Chin KJ. Плоский блок выпрямителя позвоночника: новая обезболивающая техника при торакальной нейропатической боли. Reg Anesth Pain Med. 2016 сен-октябрь;41(5):621-7. [PubMed: 27501016]

    2.

    Йошизаки М., Мурата Х., Огами-Такамура К., Хара Т. Двусторонняя блокада плоскости, выпрямляющей позвоночник, с использованием запрограммированной техники прерывистого болюса для обезболивания после процедуры Насса. Джей Клин Анест. 2019ноябрь;57:51-52. [PubMed: 30852328]

    3.

    Raft J, Chin KJ, Belanger ME, Clairoux A, Richebé P, Brulotte V. Непрерывный блок выпрямителя позвоночника для обезболивания торакотомии после эпидуральной недостаточности. Джей Клин Анест. 2019 Май; 54:132-133. [PubMed: 30496920]

    4.

    Ким Э., Квон В., О С., Банг С. Плоский блок выпрямителя позвоночника для послеоперационной анальгезии после чрескожной нефролитотомии. Чин Мед Дж (англ.). 2018 05 августа; 131 (15): 1877-1878. [Бесплатная статья PMC: PMC6071450] [PubMed: 30058589]

    5.

    Чин К.Дж., Адхикари С., Сарвани Н., Фореро М. Анальгетическая эффективность предоперационной двусторонней блокады плоскости эректора позвоночника (ESP) у пациентов, перенесших вентральную грыжу. Анестезия. 2017 Апрель; 72 (4): 452-460. [PubMed: 28188621]

    6.

    Чин К.Дж., Льюис С. Безопиоидная анальгезия при хирургии заднего спондилодеза с использованием блоков Erector Spinae Plane (ESP) в мультимодальной анестезиологической схеме. Позвоночник (Фила Па, 1976). 2019 15 марта; 44 (6): E379-Е383. [PubMed: 30180150]

    7.

    Гамильтон Д.Л., Маникам Б. Плоский блок выпрямителя позвоночника для облегчения боли при переломах ребер. Бр Джей Анаст. 2017 01 марта; 118 (3): 474-475. [PubMed: 28203765]

    8.

    Schwartzmann A, Peng P, Maciel MA, Forero M. Механизм плоскостного блока выпрямителя позвоночника: результаты магнитно-резонансной томографии. Джан Джей Анаст. 2018 Октябрь; 65 (10): 1165-1166. [PubMed: 30076575]

    9.

    Де Кассаи А., Бонвичини Д., Корреале С., Сандей Л., Тулгар С., Тонетти Т. Плоский блок Erector spinae: систематический качественный обзор. Минерва Анестезиол. 2019март 85(3):308-319. [PubMed: 30621377]

    10.

    Фореро М., Раджаратинам М., Адхикари С.Д., Чин К.Дж. Плоский блок, выпрямляющий позвоночник, для лечения хронической боли в плече: клинический случай. Джан Джей Анаст. 2018 март; 65 (3): 288-293. [PubMed: 29134518]

    11.

    Бугада Д., Зарконе А.Г., Манини М., Лорини Л.Ф. Непрерывная блокада выпрямителя позвоночника на поясничном уровне (L4) для пролонгированной послеоперационной анальгезии после операции на бедре. Джей Клин Анест. 2019 фев; 52:24-25. [В паблике: 30153539]

    Плоскостная блокада, выпрямляющая позвоночник — StatPearls

    Непрерывное обучение

    Плоская блокада, выпрямляющая позвоночник, представляет собой относительно новый подход к обезболиванию при различных хирургических процедурах, а также при острой и хронической боли. Она выполняется в виде однократного инъекционного блока или для продолжительного обезболивания устанавливается катетер, и процедура чаще всего выполняется под ультразвуковым контролем. Поскольку блокада плоскости, выпрямляющей позвоночник, является относительно новой процедурой, подавляющее большинство информации о блокаде получено из историй болезни и отдельных случаев. В этом упражнении рассматриваются показания, противопоказания, потенциальные осложнения, необходимый персонал и техника выполнения блокады в клинических условиях, при этом подчеркивается роль межпрофессиональной команды в управлении уходом за пациентами, которые получат или получили эту блокаду.

    Цели:

    • Укажите показания к блокаде плоскости, выпрямляющей позвоночник.

    • Опишите анатомию пациента и методику блокады, выпрямляющей позвоночник.

    • Опишите возможные осложнения блокады, выпрямляющей позвоночник.

    • Рассмотрите важность сотрудничества и общения между межпрофессиональной бригадой при подготовке и выполнении блокады плоскости, выпрямляющей позвоночник, для повышения безопасности и удовлетворенности пациентов.

    Получите доступ к бесплатным вопросам с несколькими вариантами ответов по этой теме.

    Введение

    Блокада плоскости, выпрямляющей позвоночник (ESP), представляет собой новый региональный метод анестезии, который можно использовать для обезболивания при различных хирургических вмешательствах или для купирования острой или хронической боли. Этот метод относительно прост в применении к пациентам, и его можно выполнять с минимальной седацией или без нее в предоперационной зоне ожидания. Блок ESP возможен либо с использованием техники однократной инъекции, либо с помощью установки катетера для непрерывной инфузии. Первый отчет об успешном использовании этой процедуры был в 2016 году; блокада использовалась для купирования торакальной нейропатической боли у пациента с метастатическим поражением ребер и переломами ребер [1]. С тех пор сообщалось, что блокада успешно использовалась во множестве процедур, включая процедуру Насса, торакотомии, чрескожную нефролитотомию, пластику вентральной грыжи и даже поясничный спондилодез. ] Поскольку это относительно новая процедура, блокада ESP все еще находится в многочисленных испытаниях с различными типами хирургических процедур, и различные проспективные исследования продолжаются.

    Анатомия и физиология

    Блокада ESP чаще всего выполняется с использованием плоскостного ультразвукового контроля. Это параспинальная блокада фасциальной плоскости, при которой игла размещается между мышцей, выпрямляющей позвоночник, и грудными поперечными отростками, и вводится местный анестетик, блокирующий дорсальные и вентральные ветви грудных и брюшных спинномозговых нервов [1]. Эта блокада дорсальных и вентральных ветвей спинномозговых нервов помогает достичь мультидерматомного сенсорного блока передней, задней и латеральной грудной и брюшной стенок.

    Существует гипотеза, что мультидерматомный сенсорный блок возникает из-за краниального и каудального распространения введенного местного анестетика. Этому распространению способствует грудопоясничная фасция, которая проходит через заднюю грудную стенку и брюшную полость. Чин и др. задокументировали трупное распространение местного анестетика и отметили, что рентгенологически распространение местного анестетика распространялось на 3 или 4 уровня краниально и каудально от места инъекции. Описанный механизм действия заключается в диффузии введенного местного анестетика через соединительные ткани в направлении корешков спинномозговых нервов. [7] В более позднем исследовании описано трансфораминальное и эпидуральное распространение местного анестетика во время блокады ESP с помощью МРТ. Авторы отметили, что блок ESP может иметь преимущество перед другими блокадами грудной межфасциальной плоскости из-за такого распространения и результирующей абдоминально-висцеральной анальгезии [8].

    Показания

    Блок ESP может использоваться для регионарной анестезии при широком спектре хирургических вмешательств в передней, задней и боковой грудной и брюшной областях, а также для лечения острых и хронических болевых синдромов. Подавляющее большинство показаний к блокаде ESP основаны на сообщениях о случаях и неподтвержденном клиническом опыте.

    Противопоказания

    Инфекция в месте введения в параспинальную область или отказ пациента являются абсолютными противопоказаниями для выполнения блокады ЭСП.

    Антикоагулянтная терапия может быть относительным противопоказанием к блокаде ESP, хотя конкретных указаний нет. Самое последнее консенсусное заявление ASRA 2018 года не касается конкретно параспинальных блокад и антикоагулянтов.

    Equipment

    • Chlorhexidine gluconate

    • Sterile gloves, mask, hair cover

    • Convex or curvilinear ultrasound probe with sterile probe cover and gel

    • Standard epidural catheter tray with a 3-ml syringe with лидокаин 1% на игле 25G, игле Tuohy 18G и эпидуральном катетере (в случае непрерывной инфузии)

    • Раствор местной анестезии для блокады ЭСП (0,25 % бупивакаина или 0,5 % ропивакаина, 20–30 мл)

    Персонал

    Желательно наличие опыта регионарной анестезии. Должен быть доступен дополнительный врач, который может быть медсестрой или врачом.

    Подготовка

    Информированное согласие, включая риски и преимущества процедуры, должно быть получено до проведения блока ESP. Перед процедурой следует провести «тайм-аут», чтобы подтвердить тип процедуры, сторону и место проведения процедуры, а также убедиться в отсутствии противопоказаний.

    Должен быть обеспечен стандартный мониторинг пациента, включая непрерывный мониторинг ЭКГ, пульсоксиметрию и измерение артериального давления с интервалом не менее 5 минут. Должен быть обеспечен внутривенный доступ, а рядом должно находиться реанимационное оборудование, в том числе вазопрессоры/препараты для лечения местных анестетиков и оборудование для интубации.

    Пациенты должны пройти подготовку с помощью глюконата хлоргексидина и поддерживать стерильные условия на протяжении всей процедуры. Необходимы стерильные перчатки, хирургический колпачок и маска, а ультразвуковой датчик должен быть помещен в стерильную крышку ультразвукового датчика для визуализации.

    Техника

    Блок ESP чаще всего выполняется между параспинальными уровнями T5-T7, но может выполняться и на более низких уровнях. Криволинейный ультразвуковой датчик следует располагать в цефалокаудальной ориентации над средней линией спины на желаемом уровне. Затем зонд следует медленно перемещать вбок до тех пор, пока не станет виден поперечный отросток. Поперечный отросток требует дифференциации от ребра на этом уровне. Поперечный отросток будет более поверхностным и широким, а ребро — более глубоким и тонким. После проверки поперечного отростка трапециевидную мышцу, большую ромбовидную мышцу (при выполнении на уровне Т5 или выше) и мышцу, выпрямляющую позвоночник, следует идентифицировать поверхностно по отношению к поперечному отростку. Иглу Туохи следует вводить над ультразвуковым датчиком, используя плоскостной подход в краниально-каудальном направлении. Скос иглы Туохи должен быть направлен кзади и книзу и продвигаться под ультразвуковым контролем через трапециевидную мышцу, большую ромбовидную мышцу и мышцу, выпрямляющую позвоночник, и к поперечному отростку; как только кончик иглы окажется ниже мышцы, выпрямляющей позвоночник, следует ввести небольшую болюсную дозу местного анестетика через иглу Туохи. Мышцу, выпрямляющую позвоночник, следует визуализировать, отделяя от поперечного отростка. Это отделение от поперечного отростка подтверждает правильное положение иглы. Затем следует вводить местный анестетик с шагом 5 мл, с аспирацией после каждых 5 мл, чтобы предотвратить внутрисосудистую инъекцию. Следует использовать от 20 до 30 мл 0,25% бупивакаина или 0,5% ропивакаина. После введения от 10 до 20 мл раствора местного анестетика катетер легко проходит в это пространство. Целесообразно ввести 5-7 см катетера в пространство, чтобы избежать случайного смещения катетера. Затем через катетер можно ввести последние 10–20 см3 после подтверждения того, что катетер не является внутрисосудистым. Ультразвуковой датчик можно перемещать каудально во время инъекции в катетер, и часто можно увидеть, как местный анестетик распространяется каудально от катетера.

    Осложнения

    Осложнения возникают очень редко, поскольку место инъекции находится далеко от плевры, крупных кровеносных сосудов и спинного мозга. Основными осложнениями являются инфекция в месте введения иглы, токсичность/аллергия местных анестетиков, пункция сосудов, плевральная пункция, пневмоторакс и неудачная блокада. Из-за небольшого количества опубликованных данных необходимы дополнительные исследования (например, рандомизированные контролируемые испытания, РКИ) для проверки безопасности, частоты осложнений и эффективности этой стратегии. Недавнее исследование, основанное на фактических данных, действительно выявило только четыре РКИ, и их конечные точки были неоднородными.[9]

    Клиническое значение

    Блок ESP — это новый региональный анестетик, который может обеспечивать торакальную, абдоминальную и даже некоторую анальгезию нижних конечностей. Универсальный блок, блокирующий ESP, использовался анестезиологами для обезболивания множества состояний, от хронической боли в плече до боли после операции на бедре. Большая часть информации об эффективности блокирования ESP получена из отчетов о случаях и отдельных случаев, поэтому в настоящее время проводятся формальные исследования, чтобы определить, приводит ли блокада ESP к статистически значимому снижению потребления опиоидов, снижению показателей боли и потенциальной продолжительности пребывания в больнице.

    Улучшение результатов медицинской бригады

    Блокада ESP чаще всего выполняется в предоперационной зоне ожидания анестезиологами, резидентами-анестезиологами или медсестрами-анестезиологами. Операционная медсестра также должна присутствовать во время процедуры, чтобы помочь с предпроцедурным перерывом, позиционированием пациента и мониторингом жизненно важных органов пациента. Во время тайм-аута практикующие врачи должны проверить процедуру, которую необходимо выполнить, сторону процедуры, аллергию и любые потенциальные противопоказания к выполнению процедуры. Также необходимо соблюдать стерильность во время процедуры, а реанимационные препараты и оборудование должны быть легко доступны на случай неотложной помощи. В течение всего времени процедуры специальная медсестра должна следить за жизненно важными показателями пациента и оксигенацией.

    Фармацевты могут принимать участие в подготовке блокирующего агента и проверке правильной дозировки, а также в сверке лекарств, уведомляя команду о любых проблемах, которые могут возникнуть.

    Медсестры являются важными членами команды, способствуя успеху процесса блокировки ESP.

    В послеоперационном периоде медсестра должна знать особенности обращения с катетером. Медсестринский персонал должен быть обучен тому, что катетеры блока ESP не являются эпидуральными катетерами, так как расположение катетера около средней линии на спине пациента может их спутать. Медсестринский персонал также должен быть осведомлен о клинических проявлениях потенциальных осложнений ЭСП, включая кровотечение, токсичность местных анестетиков и пневмоторакс. О любых неблагоприятных осложнениях следует немедленно сообщать.

    Только совместный, межпрофессиональный командный подход может выполнить блокаду ESP без значительных осложнений. [Уровень V]

    Сестринское дело, союзное здравоохранение и вмешательство межпрофессиональной бригады

    Сестринский уход играет жизненно важную роль в предоперационной подготовке к блокаде, размещении блока и послеоперационном управлении катетером. Перед установкой блока медсестра должна принять участие в процедуре тайм-аута, которая включает в себя проверку процедуры, сторону процедуры, аллергию пациента и возможные противопоказания. Во время самой процедуры медсестра должна следить за уровнем седации пациента и жизненно важными показателями. Медсестра также может помочь с позиционированием пациента во время процедуры. После операции медсестра будет контролировать обезболивание, обеспечиваемое катетером, а также следить за возможными осложнениями, включая кровотечение, токсичность местных анестетиков и пневмоторакс.

    Мониторинг сестринского дела, медицинского обслуживания союзников и межпрофессиональной бригады

    Предоперационная медсестра будет наблюдать за пациентом во время установки блока ESP. Непрерывная ЭКГ, пульсоксиметрия и артериальное давление (по крайней мере, с 5-минутными интервалами) требуют мониторинга в течение всего перипроцедурного периода. Если во время процедуры используется седация, предоперационная медсестра также может помочь контролировать уровень сознания и дыхания пациента. После операции медсестра постанестезиологического отделения снова будет контролировать пациента с помощью непрерывной ЭКГ, пульсоксиметрии и артериального давления (по крайней мере, с 5-минутными интервалами), но также будет контролировать послеоперационные показатели боли пациента. Если боль сильная, анестезиолог может ввести болюс катетера (если катетер установлен) с раствором местного анестетика по мере необходимости или может быть принято решение о внутривенном введении лекарств для купирования послеоперационной боли.

    Контрольные вопросы

    • Доступ к бесплатным вопросам с несколькими вариантами ответов по этой теме.

    • Комментарий к этой статье.

    Ссылки

    1.

    Forero M, Adhikary SD, Lopez H, Tsui C, Chin KJ. Плоский блок выпрямителя позвоночника: новая обезболивающая техника при торакальной нейропатической боли. Reg Anesth Pain Med. 2016 сен-октябрь;41(5):621-7. [PubMed: 27501016]

    2.

    Йошизаки М., Мурата Х., Огами-Такамура К., Хара Т. Двусторонняя блокада плоскости, выпрямляющей позвоночник, с использованием запрограммированной техники прерывистого болюса для обезболивания после процедуры Насса. Джей Клин Анест. 2019ноябрь;57:51-52. [PubMed: 30852328]

    3.

    Raft J, Chin KJ, Belanger ME, Clairoux A, Richebé P, Brulotte V. Непрерывный блок выпрямителя позвоночника для обезболивания торакотомии после эпидуральной недостаточности. Джей Клин Анест. 2019 Май; 54:132-133. [PubMed: 30496920]

    4.

    Ким Э., Квон В., О С., Банг С. Плоский блок выпрямителя позвоночника для послеоперационной анальгезии после чрескожной нефролитотомии. Чин Мед Дж (англ.). 2018 05 августа; 131 (15): 1877-1878. [Бесплатная статья PMC: PMC6071450] [PubMed: 30058589]

    5.

    Чин К.Дж., Адхикари С., Сарвани Н., Фореро М. Анальгетическая эффективность предоперационной двусторонней блокады плоскости эректора позвоночника (ESP) у пациентов, перенесших вентральную грыжу. Анестезия. 2017 Апрель; 72 (4): 452-460. [PubMed: 28188621]

    6.

    Чин К.Дж., Льюис С. Безопиоидная анальгезия при хирургии заднего спондилодеза с использованием блоков Erector Spinae Plane (ESP) в мультимодальной анестезиологической схеме. Позвоночник (Фила Па, 1976). 2019 15 марта; 44 (6): E379-Е383. [PubMed: 30180150]

    7.

    Гамильтон Д.Л., Маникам Б. Плоский блок выпрямителя позвоночника для облегчения боли при переломах ребер. Бр Джей Анаст. 2017 01 марта; 118 (3): 474-475. [PubMed: 28203765]

    8.

    Schwartzmann A, Peng P, Maciel MA, Forero M. Механизм плоскостного блока выпрямителя позвоночника: результаты магнитно-резонансной томографии. Джан Джей Анаст. 2018 Октябрь; 65 (10): 1165-1166. [PubMed: 30076575]

    9.

    Де Кассаи А., Бонвичини Д., Корреале С., Сандей Л., Тулгар С., Тонетти Т. Плоский блок Erector spinae: систематический качественный обзор. Минерва Анестезиол. 2019март 85(3):308-319.

    13Фев

    Задний бампер ваз 2112 тюнинг: Тюнинг на ВАЗ 2112 (двенашка) купить с доставкой по РФ

    13 Фев 2023 alexxlab Комментировать

    Тюнинг переднего бампера ваз 2112

    Сегодня пост будет большой и надеюсь полезный! Сегодня в выпуске: Установка датчика температуры(за бортом), установка решётки в пустоты бампера, ПТФ (доработка под h4) и установка.

    Начну с ПТФ, мои старые в силу своего возраста накрылись медным тазом. Почитав и посмотрев у других ребят пришел к выводу что из штатного хорошо светят ПТФ Киржач, но они идут под цоколь h2 (как и все лампочки в машине). Но у меня остались с хороших времен h4 Osram «Night Breaker» .

    Единственное отличие выводного провода(от h2 лампы) и более широкой лампой.

    В целом всегда пользовался данной фирмой, нравилось и светоотдача и время работы. Ну рассказывать особо не чего, взял в руки круглый напильник и без страдания расширил посадочное место под лампу. Всё село хорошо, светит прекрасно, фото из авто покажу потом (в общем отчете когда доделаю машину).

    Уже расширенное отверстие.

    Далее пошёл протягивать провода из салона под капот для датчика температуры и укладывать их в гофру, параллельно вывел + (плюсовой) провод под будущее(блок комфорта). Всё это дело уложил померил и отрезал лишка. Вывел я их в левую сторону бампера под фару, посчитав оптимальным местом, т.к. жары там особой нет.

    Спаял и аккуратно в термоусадку.

    Далее переходим к бамперу, я выбрал место в углу почти как раз там свободное место, сперва просверлил 10 сверлом, далее от руки прогнал 12.

    Место хорошее, и добраться всегда можно.

    Учтите на датчике нужно оторвать усики иначе не сядет из-за толщины стенки.

    Тут я их отломал правда, но тот кто держал в рука поймет про какие усики я имел ввиду.

    Ну вот, с датчиком разобрались, далее приступаем к доработке бампера, т.к. у меня осталась сетка которую я покупал в «жабо» но следовательно ей нужно найти применение!

    Применение найдено, закроем эти места!

    Есть проблема, как закрепить что бы не портить бампер? Почти легко, но не у всех такая возможность есть. Клеевой пистолет

    Отличная штука рекомендую к покупке! В Быту не заменима.

    Далее вырезаем решётку и подгибаем края что бы она как бы одевалась на отверстия…

    Ну а далее греем пистолет и погнали.

    И просто проходим по контору.

    В целом всё готово и приступаем к установке бампера(описывать снятие не стал, т.к. инфы много да и не сложно).
    Поставив бампер и прикрутив, приступил к установке ПТФ, ах и да датчик поставил и подключил, вот фото снизу

    Вот так аккуратно он стоит, и не мешает.

    Ну а далее ПТФ ставим на места и подключаем фишку(не регулировал, займусь позже, но свет очень шикарный.)

    Потом покажу как освещают дорогу.

    Содержание

    Не каждого автомобилиста устраивает штатный буфер на отечественных авто. Для того чтобы выделиться, осуществляют тюнинг бампера автомобиля ВАЗ 2112.

    Переделка обвесов

    Тюнинг бампера ваз 2110, дает возможность решить несколько задач:

    • Штатные обвесы на автомобилях Лада, выглядят обыденно. Чтобы изменить дизайн авто, меняют внешность объектов.
    • Укрепление конструкции. Армирование буфера, установка защитных накладок или изготовление новой детали из более прочного материала, придают запчасти дополнительную прочность.

    На ВАЗ устанавливают самодельные, или переделанные обвесы. Для их создания используют монтажную пену и пенопласт. Можно приобрести готовые измененные буфера.

    После выполнения переделок, новые детали играют не только эстетическую, но и практическую роли. Они уменьшают аэродинамическое сопротивление авто за счет того, что машина более плотно прилегает к асфальту. В результате увеличивается скорость транспортного средства. В обвес могут быть вмонтированы дополнительные фары, воздуховоды для пассивного охлаждения подкапотного пространства автомобиля.

    Перед проведением модернизации, выполняют подготовку кузовного элемента к тюнингу. Деталь снимают, тщательно вымывают, обезжиривают поверхность, шлифуют, избавляются от дефектов с помощью нескольких слоев шпаклевки, полируют. Только после выполнения этих операций, приступают к изменению конструкции автомобильного обвеса.

    Использование монтажной пены

    Задний и передний бампер автомобиля можно изменить при помощи монтажной пены. Для этого, деталь или участок который нужно изменить заклеивают строительным скотчем. После наносят мелкозернистую пену. Дают ей высохнуть и острым канцелярским ножом, придают форму новой детали для ВАЗ 2110.

    На следующем этапе проведения работ, основу шлифуют и покрывают слоев стекловолокна. На стеклоканву наносят эпоксидную смолу. Операцию нужно проделать несколько раз. Далее, с помощью шпаклевки замазывают неровности, дают ей высохнуть и полируют будущее изделие. Поверхность обрабатывают грунтовкой и красят.

    Созданный материалами, полученными на основе использования полиэфирных смол, объект, имеет высокую прочность, легкость и привлекательный внешний вид.

    Тюнинг при помощи пенопласта

    Тюнинг бампера на ВАЗ 2112, можно выполнить с помощью пенопласта. Технология практически одинакова с порядком внесения изменений в конструкцию штатного элемента, с помощью монтажной пены. Для начала потребуется определиться с рабочей областью, а после склеить пенопластовые блоки жидкими гвоздями.

    По завершению внесения в конструкцию переднего и заднего бампера изменений, пенопласт или монтажную пену убирают. Для этого отклеивают строительный скотч.

    Как переделать старый обвес

    Передний и задний кузовной элемент автомобиля ВАЗ, подвергают переделке. Для ее осуществления используют несколько способов:

    • Пайка, клейка.

    Читайте также:  Как правильно подобрать накладки на крылья на ВАЗ

    Используют клеящие составы, изготовленные из высококачественных ингредиентов, либо паяльник высокой мощности. При выполнении операции, при установке дополнительных компонентов на кузовной элемент, важно чтобы они имели одинаковый с объектом переделки тип пластика.

    • Использование технического пластилина, монтажной пены, пенопласта.

    Эти материалы являются основой для создания части буфера или новой детали с помощью стекловолокна. Метод имеет недостатки. Материал токсичен, поэтому рекомендуют работать в хорошо проветриваемых помещениях и использовать перчатки и респиратор.

    • Окраска, оклейка.

    При изменении цвета, на отшлифованную и загрунтованную поверхность наносят лакокрасочное покрытие. А при оклейке – специальную пленку.

    Тюнинг бамперов, заключается в том, что на него, можно поставить практически любой элемент.

    Переделанный буфер, установленный на автомобиль, существенно меняет внешний вид кузова машины. Такое транспортное средство выглядит свежо, стильно, что привлекает внимание. Тюнинг выполняют в сервисных центрах и автомастерских, но цена на эти услуги довольно высока. Поэтому, многие автомобилисты выполняют переделку бампера самостоятельно.

    Тюнинг переднего бампера советы профи

    Тюнингованный бампер для Ваз 2110-12

    Сегодня каждый автовладелец желает видеть свою любимую «ласточку» только с лучшей стороны, будь то дорогая иномарка или 2112 Ваз. Тюнинг переднего бампера в этом случае способен полностью преобразить внешний вид автомобиля, сделав его в соответствие с современными модными тенденциями, стилем и т. д.

    Бампер передний Ваз 2112, тюнинг которого может быть спокойно осуществлен своими руками, один из самых видных частей машины.

    С нуля или переделать

    Бампера переднего тюнинг Ваз 2112

    Для начала читателю нужно получить необходимые сведения, чтобы тюнинг прошел гладко и без задоринки.

    Тюнинг этого элемента можно провести двумя способами:

    • переделать существующий штатный передний бампер;
    • сделать бампер с нуля.

    Создание бампера с нуля, потребует от проводящего тюнинг человека, по крайней мере опыта, терпения и много времени. Автомобилист, который захочет сделать все с самого начала, должен обладать так сказать конструкторским или проще творческим мышлением, дабы его идеи он мог воплотить в реальность.

    Примечание. Особое внимание нужно уделить прочной фиксации бампера, ведь на кузове Ваз 2112 уже предусмотрены отверстия для него. По этой причине, тому кто затеял сделать бампер с нуля, совет: сравнивайте изделие уже с начала работы с этими отверстиями, чтобы потом не забыть и не переделывать все заново.

    Для новичка, который умеет только держать в руках гаечный ключ и обладает кое-какими знаниями, подойдет вариант переделки. Здесь нет таких сложностей, а все что нужно – это немного переделки и украшения бампера, путем внесения в конструкцию новых элементов.

    Это могут быть такие составляющие, как:

    • новая форма бампера;
    • юбка;
    • другие отверстия;
    • воздухозаборники, придающие брутальность и т.д.

    Материалы

    Чтобы начать тюнинг, независимо от того, какой способ был выбран, надо подготовить нужные материалы.
    В частности, самыми главными элементами, от которых, если можно так выразиться, и пляшет каждый тюнинг-специалист ремонта кузова, будут монтажная пена и пенопласт. Найти их сегодня не составит практически никакого труда.

    Примечание. Между этими двумя материалами есть отличия. В частности, монтажная пена не потребует растворения полиэфирной смолы, как пенопласт и рассматривается многими умельцами, как более приемлемый вариант.

    Можно использовать вместо этих материалов и куски фанеры или ламината (об этом подробно пойдет речь ниже).

    Набросок этапов такого ремонта

    Чтобы провернуть такую операцию, как тюнинг бампера, следует провести следующие этапы в работе:

    • Используя вышеописанные материалы, создается новая форма бампера.
    • Вся поверхность созданного макета готовится к нанесению смолы.
    • После этого наносится смола и обязательно стекловолокно (обязательно в несколько слоев).
    • Шпаклевкой обрабатывается стеклопластик и строится новая форма.
    • Обработанные поверхности грунтуются.
    • Новый бампер подвергается покраске.

    Классный бампер из старого

    Чудо-бампер из старого

    Потребуется либо штатный бампер от Ваз 2112 либо какой-нибудь другой:

    • Если бампер слишком старый и почти разрушен, то собираем воедино его, используя металлические пластинки. Их надо закрепить, как фиксаторы, с внешней стороны бампера.
    • Нужно восстановить прежний вид бампера также с помощью распорок, которые зафиксировать саморезами.
    • Примериваем бампер и, если он садится хорошо на место, трещины выравниваем с обеих сторон кусками обычного ламината. Можно нарезать и полоски из стекломата и наложить на трещины бамперам, а затем места пропитать смолой, в составе которой имеются отвердители.

    Примечание. Такую смолу обычно готовят самостоятельно. Нужно будет смешать около 20 мл отвердителя на 1 л смолы.

    • После высыхания одного слоя, можно наложить и второй, если что.
    • Из накладок, которые мы поставили, надо выдавить воздух.
    • Затем,когда все высохнет, обработать заплатки наждачной бумагой.

    Примечание. Можно поставить на Ваз 2112 и бампер от иномарки. Пусть он будет старый и полуразрушенный, его всегда можно восстановить, как описано выше. Вполне возможно сделать вот так, как показано на фото ниже.

    Бампера тюнинг Ваз 2112

    Продолжаем:

    • У нас готова основа. Теперь же надо подумать о формировании рельефа бампера, который мы хотим изготовить.
    • Вооружаемся линейкой и карандашом. Все задумки переносим на бумагу, ведь на глаз не работает даже специалист с большим стажем.
    • С помощью различных инструментом (режущих, колющих) делаем отверстия.
    • Теперь надо создать на бампере выпуклые части с помощью кусков фанеры, которые крепим саморезами. Можно использовать вместо фанеры тот же ламинат и смолу.

    Примечание. Чтобы придать вид вогнутым частям бампера, придется зафиксировать с обратной стороны что-то, похожее на коробочку небольшого размера.

    • Понадобится опять шпаклевка, с помощью которой придадим всем переходам между поверхностями идеальный внешний вид.

    Совет. В качестве шпаклевки можно использовать, собственноручно приготовленный состав. Нужно будет смешать порошок микросферы со смолой, обязательно полиэфирной в соотношении один к одному. Но и в данном случае, заключительным, финишным слоем должна стать шпаклевка.

    Порошок микросферы
    • Проводим обязательную шлифовку поверхностей, куда была нанесена финишная шпаклевка. Используем в качестве инструмента для полировки брусок, обернутый мелкой шкуркой (наждачной бумагой).

    Совет. Если финишный слой шпаклевки стирается слишком в процессе проведения шлифовки, можно наносить еще несколько слоев, которые впитаются в эти места. А затем в конце, после высыхания надо снова провести шлифовку.

    • Теперь пришло время нанесения грависпрея. Это такой состав, который сочетает свойства грунтовки и шпаклевки.

    Примечание. Как и в вышеприведенных способах, здесь можно самолично приготовить такой состав, если добавить к смеси шпаклевки и грунтовки еще и отвердитель, к примеру, Лупорокс К-1.

    • Наносим этот самый гравийспрей при помощи грунтовочного пистолета,имеющий минимальный диаметр сопла 2,3 мм.
    Специальный пистолет помогающий наносить гравийспрей
    • Наносим его в несколько слоев, держа пистолет на расстоянии полуметра от поверхности. Слои высыхают практически мгновенно, поэтому очередной слой наносим сразу же, не опасаясь появления подтеков.
    • Ждем два часа, а затем зачищаем и шлифуем поверхность.

    Совет. Рекомендуется применять шкурку с различной зернистостью. Сначала с более крупной, затем для финишной – мелкой. Если гравий сотрется до шпаклевки в некоторых местах, то можно обработать здесь одноразовым разделителем.

    • Идем дальше и переходим к этапу, подразумевающему изготовление матрицы.
    • Специальный разделитель наносится на поверхность бампера толстым слоем.
    Качественный разделитель для кузовных работ
    • Уже через час излишки разделителя удаляются.
    • Полируем поверхности несколько раз, используя фланелевую ветошь. Перерывы между очередной полировкой – 20 минут (3-ех полировок будет вполне достаточно).
    • Проводим грунтовку подготовленной поверхности матричным гелем, можно зеленого цвета, в несколько слоев, используя пульверизатор или кисточку.

    Совет. Надо наносить первый слой сравнительно тонким, а затем следующий – толще. И таким образом, довести толщину до 0,7-0,9 мм. В итоге должно получиться что-то подобное.

    Бампера тюнинг для Ваз 2112

    Продолжаем:

    • После высыхания геля нужно изготовить ламинат формы, большей толщины, чем сам бампер. К примеру, если толщина самого бампера будет равна 2-ум миллиметрам, то толщина формы – 6 мм.

    Примечание. В зависимости от толщины подбирается и стекломат.

    • Нитями ровинга, которые заранее смачиваем в смоле с отвердителем, обрабатываем все места изгибов. Делается это для того чтобы выдавить пузырьки, которые могут образоваться.
    • Затем наносится стекломат в два слоя.
    • Потом смола и снова убираются пузыри.
    Бампера тюнинг для Ваз 21124
    • Теперь пришла пора усилить форму. Части каркаса фиксируются на шпаклевку, а затем, используя латки из ламината, закрепляются.
    • После высыхания, форма снимается. При такой операции рекомендуется использовать деревянные клинья и резиновый молоточек.

    Примечание. Что касается излишек ламината, то они спиливаются подходящим инструментом, например, болгаркой, а затем шлифуются срезанные поверхности шкуркой.

    • Отмываем всю форму ацетоном.
    • Затем моем мыльным раствором.
    • Все заново полируем, стараясь использовать самую мелкозернистую шкурку.
    • Теперь надо продолжить полировку, используя уже полировочную машинку и специальную пасту.
    Бампера тюнинг на Ваз 2112

    Примечание. Полировать надо в несколько слоев, отдаваясь процессу сполна. К примеру, японцы, считающиеся самыми лучшими специалистами в полировке кузова и других деталей авто, превратили этот процесс в настоящее искусство.

    • Продолжается полировка до тех пор, пока поверхность не станет зеркальной.
    • Наносим разделитель, как и в первом случае, только за 6-ть подходов.
    • Наносим на форму гельконат нужного цвета. Слой в 0,3 мм будет тем, что надо.
    • После высыхания, ставим сверху ламинат, изготовленный из слоев стекломата.
    • Ждем сутки, пока все высохнет.
    • Устанавливаем готовое изделие на Ваз 2112. Крепить можно металлическими пластинами в виде буквы «П». Одна часть такой пластины садится на бампер, другая – на кузов.
    • После примерки самодельный бампер надо снять и заново зашпаклевать.
    • После высыхания шпаклевки, нужно на внутреннюю часть бампера поставить латки из ламината.
    • Устанавливаем бампер окончательно.

    В процессе работ своими руками крайне рекомендуется изучить фото и видео – материалы. Пошаговая инструкция, представленная выше, написана так, чтобы дать практическое понимание.

    Цена такой работы в мастерской слишком завышена, поэтому есть резон научиться делать самому.

    Бампер задний 2112 купе «AVR»

      Автомобили Отечественные
      Типы Легковые
      Товары Бампера
      Марка Ваз
      Модель 2112
      А также для автомобилей 21123
      Производитель Авр
      Тип Задний
      Материал Стеклопластик
      Примечание без сетки

      Добавить к сравнению

      Бампер задний для автомобиля марки 2112 купе «AVR». Детали тюнинга производства AVR придадут вашему автомобилю неповторимый вид.

      Тюнинг лада 2112 на воздушной подушке для посадки

      08.06.2019

      Сегодня модно проводить тюнинг заднего бампера на ВАЗ 2112. Хотя эта часть автомобиля, в отличие от переднего бампера, и не влияет на общую аэродинамику автомобиля, тюнинг проводится для различных целей, в том числе и в чтобы завершить стиль, уже заданный функциональными элементами.
      Проще говоря, все это приведет к полной переделке заднего бампера. Тюнинг ВАЗ 2112 – это настоящее искусство, которому стоит научиться.

      Какие способы переделки известны на сегодняшний день

      На ВАЗ 2112 тюнинговые бампера можно оснастить обвесом, что придаст шикарный общий вид. В этом случае есть несколько вариантов, и любая доработка приводит лишь к созданию спортивного вида.
      Итак:

      • Итак, просто добавление обвеса в бампер уже расценивается как разновидность тюнинга.

      Примечание. Думать, что если задний бампер не влияет на аэродинамику, то и проблем не будет, ошибочно. Получается, что если сделать бампер своими руками и установить его неправильно, то это приведет к плохой управляемости автомобилем. Это, в свою очередь, является риском аварии.

      • Обвес выполнен таким образом, что взаимодействует со спойлером. Для этого задняя часть автомобиля прижимается. В результате исключается хаотичное течение воздушных потоков за автомобилем.
      • Установку защиты на задний бампер можно назвать еще одним видом тюнинга. Сама защита будет представлять собой изогнутую металлическую дугу.
        Применение такой защиты на практике более оправдано на внедорожниках и кроссоверах. Ваз 2112 не входит в их число, но некоторые умельцы до сих пор его сюда ставили. Дуга защитит задний бампер от царапин, сколов, а главное придаст стильный внешний вид.


      • Такую дугу необходимо монтировать на уровне самой нижней точки заднего бампера, чтобы максимально защитить бампер для тюнинга ВАЗ 2112 от царапин при проезде по плохим дорогам.

      Обвес на ВАЗ 2112

      Какой должен быть обвес на ВАЗ 2112? Если с дизайном почти все понятно (все индивидуальные пожелания учтены и визуальное представление такого бампера воплощено в реальность), то с материалом придется потрудиться.
      Дело в том, что задний бампер, особенно на моделях ВАЗ, довольно уязвимый элемент. Это означает, что обвес должен быть изготовлен из гибкого и формуемого материала.

      материалы

      Наиболее популярными материалами для таких целей считаются следующие:

      • Наиболее распространен прорезиненный полиуретан. Прочный и гибкий одновременно.
        Гибкость этому материалу придает, конечно же, каучук. Если обвес из такого материала сильно ударится о землю, то повреждения будут не столь катастрофическими, и до бампера он вообще не дотянется.


      • Опять же, полиуретан, но уже вспененный, также часто используется специалистами по тюнингу. Этот материал обладает практически такими же свойствами. Он ударопрочный и легкий.
        Хотя он все же способен страдать от косвенных деформаций, так как не гибкий, так как в его составе нет каучука. Но у этого материала есть свои преимущества. Например, на него хорошо ляжет краска.


      • Пластик также может стать материалом для изготовления обвеса. Только он должен быть особенным — ABS.
        Такой материал справится и с ударами средней силы, и с растяжением, и с деформацией кручения. Этот материал отличает отличная формуемость. Изготовленные из него детали всегда аккуратно встают на место и не нуждаются в подгонке.
      • Следующий материал – стекловолокно. Он также имеет хорошие характеристики. Но этот материал не очень хорошо выдерживает удары и деформации.
        С другой стороны, именно этот материал более востребован у мастеров тюнинга, поскольку по красоте явно превосходит вышеперечисленные.


      Пошаговая инструкция изготовления обвеса

      Итак:

      • Сначала нарисуем на бумаге бампер, который мы хотим сделать.
      • В процессе работы над рисунком нужно будет продумать все: высоту, форму и так далее. Для такого случая рекомендуется использовать различные современные компьютерные программы.
      • Переносим рисунок на пенопласт и вырезаем шаблоны обвеса.
      • Демонтируем бампер.
      • Теперь его нужно помыть каким-нибудь моющим средством.

      Примечание. Поверхность бампера обрабатывается моющим средством, чтобы материал лучше принимал пену и прилипал к бамперу.

      • Берем монтажную пену и начинаем заполнять ею все контуры бампера.

      Примечание. Прежде чем приступить к работе с монтажной пеной, желательно уже знать, сколько будет падать задняя часть автомобиля. Обязательно оставлять зазор между бампером и землей – об этом ни в коем случае нельзя забывать!

      • Продумываем брызгозащиту, а затем начинаем аккуратно заполнять бампер слоями пенопласта (достаточно будет 2-3 слоев).
      • Даем пене высохнуть, и снова делаем несколько слоев пенопласта. Вот так это будет выглядеть, если делать операцию прямо на машине.


      Консультация. По мнению опытных мастеров, пенопласт необходимо периодически приминать для большей надежности.

      • Дайте высохнуть в течение 4-5 дней.
      • Теперь нужно вооружиться острым ножом и начать вырезать из пенопласта все лишнее. Здесь вам нужно будет проявить себя полностью и добиться такой же формы, как на бумаге.
      • После получения формы поверхности нужно будет тщательно отшлифовать. Для этих целей подойдет кожа с крупными зернами, натянутая на деревянный брусок.
      • После шлифовки оклеить поролон слоем плотной бумаги.
      • Теперь берем стеклоткань и пропитываем ее эпоксидной смолой. Покрываем этим составом детали.


      • Снова проводим шлифовку с помощью крупной шкурки.
      • Берем шпаклевку и наносим ее в два слоя со стеклотканью.
      • Опять шлифуем наждачной бумагой и протираем все ацетоном.
      • Затем снова нанести два слоя шпаклевки.
      • Ожидание высыхания и шлифовка.
      • Выполняем грунтовку.

      • Шлифование мелкой наждачной бумагой.
      • Красим обвес и устанавливаем на машину.

      В процессе работы своими руками рекомендуется все делать по инструкции, представленной выше. Перед этим рекомендуется просмотреть фото и видео – материалы, представляющие тюнингованные бампера ВАЗ 2112.
      Обычная цена на этот вид ремонта в мастерских очень высока, что вынуждает многих автолюбителей делать все своими руками.

      Хочешь иметь друзей — ищи их сам.
      Хочешь быть с женщиной — добьйся и покори ее.
      Если вы хотите водить оригинальный автомобиль, сделайте его сами.

      Тюнинг ваз 2112 — лучшее что можно придумать в плане стильного самоделки. Для реализации больного и не очень воображения в этом произведении, как говорится, не вспахано поле. Все зависит от вашей финансовой состоятельности или неплатежеспособности. Поговорим о бюджетном апгрейде «двенадцатой».

      Тюнинг ВАЗ 2112 своими руками Начать можно с чиповки двигателя.

      Установочные программы для такой деятельности можно найти в Интернете. Большинство тюнеров используют программу под понятным и доступным названием «спорт». У нее есть. Конечно, у него есть свои недостатки, например, увеличивается расход топлива, зато динамические показатели увеличиваются в десятки раз. Менять программу микросхемы лучше под присмотром специалиста-программиста, если, конечно, вы сами им не являетесь.

      В ВАЗ 2112 тюнинг — дело непростое.

      В первую очередь делаются первые шаги по замене чипов на более современное ПО. Контроллер снимается, затем отстегивается минусовая клемма аккумулятора, разбирается приборная панель, отсоединяется контроллер с проводами, откручиваются гайки, которые держали изоляционный слой, при этом ключ на 10 нельзя выпускать из рук . Нужен только один.
      Работы перенесены внутрь кабины. После демонтажа контроллера необходимо снять изоляционную вставку и крышку. С помощью специальных пластиковых щипцов старая микросхема вытаскивается и заменяется новой, более совершенной.
      После этой работы двигатель значительно увеличивает разгонную динамику, молодеет, набирается новых сил, как молодой жеребец, и рвется вперед.


      ВАЗ 2112 Тюнинг своими руками также предполагает масштабную модернизацию внешнего вида «двенашки».
      Облик автомобилей разнообразен и разнообразен. Вариантов изменения внешности — миллиард. Косметический апгрейд темы поистине космического масштаба. Чаще всего автомобилисты ведутся на классику – тонировка, литье, обвесы. Вариант: литье — тонировка — это идеальный вариант. Плюс к нему еще и обвес выбираем, потом оптику оптимизируем. Спереди у нас биксеноновые элементы, а сзади округлые фары.

      К вопросу о биксеноне. Покупаем обвес Hella, часто используемый на моделях BMW и наносим его на «двенашку». Меняем посадочную площадку под монтаж нового модуля. Подключаем проводку ксенона к проводке ВАЗ 2112 и производим установку. Преимущество такой модернизации в том, что вам не нужно полностью заменять проводку. Фары будут работать по старинке, но светить намного ярче, дольше и эффектнее.


      Вместе с этими доработками можно сделать модификацию задних фонарей. Большее количество диодов (57 красных и 9желтый) добавляются к ним. Из желтых образовался поворотник, деятельность которого стал выполнять внутренний круг фары. Внешний круг играет роль размеров.
      Диоды можно крепить на любую площадку, но она должна быть круглой.
      Ваз 2112 тюнинг — это тоже улучшение работы стоп-сигнала, здесь необходимо чтобы лампа была намертво припаяна к проводу. На фаре сверлятся отверстия, в которые они вставляются

      Каждый автовладелец хочет, чтобы его машина выглядела хорошо. Неповторимый внешний вид автомобиля ВАЗ-2112 можно сделать с помощью тюнинга салона.

      С чего бы вы хотели начать? Конечно, в начале стоит побеспокоиться о дополнительной шумоизоляции. Уровень шума – важный показатель комфорта автомобиля.

      Для улучшения звукоизоляции можно установить дополнительный шумозащитный экран. Наиболее удобные материалы – вибропласт или моделин. В начале разбирается салон. После демонтажа обшивки нужно как следует почистить салон.

      Далее на поверхность дверей и потолка наносится вибропласт. Так как на пол и щит наносить сложнее, лучше оклеивать снизу. В более труднодоступных местах легче использовать модель. Только после окончательного высыхания можно собирать салон.

      Есть несколько способов выглядеть привлекательнее. Внешний вид салона позволит изменить обшивка «винилискожа». Этот материал не сложно найти, к тому же он имеет множество различных оттенков. Если вы хотите более прочный и дорогой тюнинг, то вам стоит выбрать кожу.

      Тем не менее, вы также можете носить твид под цвет тела. Яркие цвета являются наиболее привлекательными. А самые стильные – это несколько цветов, подобранных для контраста, например, черный и красный.


      Например, для эффектного экстерьера лучше заменить или сделать накладки на бампера, занизить подвеску, установить новую оптику и фонари, новые колеса.

      Далее следует заменить или просто изменить внешний вид приборной панели. Для этого старую панель снимают, а на ее место либо устанавливают новую, либо обивают ее специальным материалом. Как упоминалось ранее, вы можете использовать кожу. Тогда машина будет выглядеть очень стильно. Материал аккуратно приклеиваем на торпедо, вырезаем отверстия для приборов. Когда материал закреплен, нужно удалить все ненужные элементы.

      При тюнинге салона ВАЗ-2112 можно заменить стереосистему, установить бортовой компьютер. А также заменить штатные ремни безопасности. Установите металлические педали. Если вы хотите максимального комфорта, вы можете установить новый руль. Также установлены новые спортивные сиденья. Они обеспечивают дополнительный комфорт, так как имеют повышенную плотность и оснащены боковыми опорами спинки.

    13Фев

    Категория б до скольки человек можно перевозить: Сколько пассажирских мест в категории B

    13 Фев 2023 alexxlab Комментировать

    Категории водительского удостоверения в Германии: что нужно знать

    Класс удостоверения зависит от транспортного средства. Наиболее распространенным является удостоверение класса В, которое позволяет управлять легковым автомобилем. Категория А дает право на управление мотоциклом, трициклом и квадроциклом. Если вы хотите водить грузовик, то потребуется лицензия категории С. Для управления автобусом нужна категория D, поездом – L или T.

    Реклама

    Категория В

    Лицензия категории В делится на другие категории: B, B17, B96 и BE. Предпосылкой для получения водительского удостоверения категории В является достижение возраста 18 лет, но также можно получить удостоверение и в 17 лет. Лицензия категории В разрешает управлять автомобилем весом не более 3500 кг и перевозить не более восьми человек. Кроме того, водителю разрешается использовать прицеп весом не более 750 кг, но только в том случае, если общий вес транспорта не будет превышать 3500 кг. С лицензией категории В96 вы можете управлять транспортом весом до 4250 кг.

    Категория А

    Водительское удостоверение категории А необходимо для езды на мотороллере и мотоцикле. Категория АМ нужна тем, что хочет управлять легкими двух-, трех- или четырехколесными транспортными средствами класса L1e-B, L2e или L6e. Владельцы лицензии этой категории не могут превышать скорость 45 км/ч и должны быть старше 16 лет. Они имеют право на управление мотоциклом с объемом двигателя в 125 см³, также им разрешено передвигаться вместе с мотоциклетной коляской. Мощность двигателя может составлять 11 кВт. Для получения категории А2 нужно быть совершеннолетним. Эта категория разрешает управлять мотоциклом с мощностью двигателя до 35 кВт. Категория А позволяет управлять всеми мотоциклами. Водитель должен достичь возраста 21 года.

    Категории для управления грузовыми автомобилями

    Для получения лицензии на управление грузовиком водителю нужно предварительно иметь лицензию категории В. С удостоверением категории С1 можно управлять грузовиком весом до 7500 кг, с категорией С1Е – грузовиком с прицепом общим весом до 12 000 кг. Предпосылка для получения лицензии категории С – возраст более 21 года.

    Категория D

    Лицензия этой категории дает право на управление автобусом. Для ее получения водитель должен достичь 21 года.

    Для получения водительского удостоверения любой категории необходимо пройти тест на проверку зрения и курс оказания первой помощи. Кроме того, нужно пройти определенное количество уроков вождения и прослушать теоретический курс. Будущий водитель должен быть зарегистрирован в Германии и прожить в стране не менее полугода.

    Это также будет Вам интересно:
    • Рождение ребенка в Германии: о чем нужно помнить
    • Дешевые апельсины: как мафия зарабатывает на мигрантах
    • Внимание: новый вид телефонной аферы!

    Иcтoчник нoвocти

      Нажмите, чтобы поделиться новостью

      ПДД ПМР.

      Перевозка людей.

      22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категорий «C», «C1» в течение 3 (трех) и более лет.

      В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категорий «D», «D1», в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, – категории «D».

      Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

      22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

       

      22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

       

      22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

      Начинать движение можно, только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

       

      22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

       

      22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Приднестровской Молдавской Республики, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей».

       

      22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями, и не открывать их до полной остановки.

       

      22.8. Запрещается перевозить людей:

      22.9. Перевозка детей в возрасте младше 7 (семи) лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система (устройство) с надписью (маркировкой) «ISOFIX», должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

       

      Перевозка детей в возрасте от 7 (семи) до 11 (одиннадцати) лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система (устройство) с надписью (маркировкой) «ISOFIX», должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

       

      Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации таких систем (устройств).

       

      Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 (двенадцати) лет на заднем сиденье мотоцикла.

       

      HERC — Правила DOT

      Обратите внимание, что эта страница относится к федеральных требований . Государственные и местные правила может отличаться.

      Обзор

      Перевозка инфекционных веществ Безопасно (PHH50-0079-0706). Министерство транспорта США. Объяснение требований 2006 года для транспортируют инфекционные вещества.

      Правила Министерства транспорта (DOT) возлагают ответственность на грузоотправителя (например, больницу) за правильно упаковать опасные материалы, которые вывозятся за пределы площадки (см. ответственность грузоотправителя в 49 СФР 173.22). Это также грузоотправитель несет ответственность за то, чтобы каждый сотрудник, занимающийся упаковкой, должным образом обучен (см. 49 ).

      Медицинские учреждения могут перевозить различные типы опасных материалов, включая химикаты, сжатые газы и т. д. Информация в этом разделе ограничивается упаковкой регулируемых медицинских отходов и инфекционных материалов. Для получения информации об упаковке и транспортировке других опасных материалов обратитесь к соответствующим разделам HERC и правилам DOT, приведенным в Разделе 49..

      Информация, представленная в этом разделе, относится к федеральным правилам DOT. В отдельных штатах могут быть несколько иные или дополнительные правила. Обратитесь в свои государственные органы.

      Определения

      Правила упаковки и транспортировки различаются в зависимости от типа материала. Ниже приведены важные определения в отношении регулируемых медицинских отходов и инфекционных материалов.

      Срок регулируемых медицинских отходов, определяется по-другому многими государственными и федеральными агентствами. Согласно правилам DOT, регулируемые медицинские отходы (RMW) являются отходы или материалы повторного использования, которые, как предполагается или о которых известно, содержат инфекционное вещество и образуются в диагностике, лечении, иммунизации или биомедицинских исследованиях людей или животные.

      Инфекционное вещество упоминается в правилах DOT как Подразделение 6.2 материал и определяется как материал, известный или разумно ожидаемый. содержать возбудителя. Возбудитель – это микроорганизмы (включая бактерии, вирусы, риккетсии, паразиты, грибки) или другой агент, такой как белковая инфекционная частица (прион), которая может вызвать заболевания человека или животных.

      Инфекционному веществу должен быть присвоен идентификационный номер ООН 2814, ООН 2900 или ООН 3373, в зависимости от обстоятельств:

      • Категория А : Ан инфекционное вещество в форме, способной вызвать постоянную нетрудоспособность или опасное для жизни или смертельное заболевание у здоровых людей или животных когда происходит воздействие на него. Инфекционное вещество категории А должно быть назначается (на основании известного анамнеза или симптомов источника пациента или животного, эндемичных местных условий или профессионального суждения относительно индивидуальных обстоятельств исходного человека или животного) один из двух идентификационных номеров:

        • ООН 2814 — инфекционное вещество, поражающее людей или людей и животных, или

        • ООН 2900 — инфекционное вещество, вызывающее заболевание только у животных.

      • Категория B : Ан инфекционное вещество, которое не находится в форме, обычно способной вызывать постоянная нетрудоспособность или опасная для жизни или смертельная болезнь в ином случае здоровые люди или животные при контакте с ним. Это включает Инфекционные вещества категории В, перевозимые для диагностики или следственные цели. Инфекционное вещество категории B должно быть охарактеризованы как биологические вещества категории B и присвоены идентификационный номер ООН 3373.

      Регулируемый Упаковка медицинских отходов

      Хотя RMW по определению является инфекционным веществом, не подпадает под требования к упаковке инфекционных материалов (49 CFR 173.196) из-за исключения, найденного в 49 CFR 173.134 (см. 173.134(c), исключения для регулируемых медицинских отходов). Таким образом, применимые правила DOT для упаковки регулируемых медицинских отходов ограничены 49 CFR 173.197, которые были переформатированы ниже для облегчения чтения.

      (а) Общие положения . Тара для несыпучих материалов, Крупногабаритная тара и наружная тара, не соответствующая техническим условиям, используемая для транспортировка регулируемых медицинских отходов или клинических отходов или (био)медицинских отходов отходы должны быть жесткими контейнерами, отвечающими положениям подраздела B настоящего часть.

      b) Тара для несыпучих материалов . За исключением случаев, предусмотренных в 173.134(c) настоящего подраздела, негабаритная тара для регулируемых медицинских отходов или медицинские отходы, или (био) медицинские отходы должны представлять собой стандартную упаковку ООН, соответствующую требованиям части 178 данного подраздела для группы упаковывания II уровень исполнения. Негабаритная упаковка, используемая в качестве контейнера для острых предметов, должна быть устойчивость к проколам острыми предметами и острыми предметами с остаточной жидкостью, как показано на проведение эксплуатационных испытаний тары в соответствии с подразделом M части 178 настоящего подраздела. содержащие материалы, представляющие острые предметы и жидкости (например, стерильные острые предметы), предназначенные для перевозки в таре. Контейнеры для острых предметов должны быть надежно закрыты для предотвращения утечек или проколов в соответствии с инструкции, предоставленные производителем упаковки в соответствии с 178. 2(с) настоящей подглавы.

      (c) Крупногабаритная тара. Изготовление крупногабаритной тары, проверены и маркированы в соответствии с требованиями ООН Рекомендации (IBR, см. 171.7 настоящего подраздела) и соответствие другим требования настоящего пункта (с) могут быть использованы для перевозки регулируемые медицинские отходы при условии, что отходы содержатся во внутренней таре в соответствии с требованиями пункта (e) настоящего раздела. Каждый большой Конструкция упаковки должна выдерживать испытание на вибрацию, указанное в 178,819настоящего подраздела. Каждая крупная упаковка подлежит периодическому требования переаттестации конструкции для КСГМГ в 178.801(e) настоящего подраздел, а также подтверждение соответствия требованиям 178.801(j) и требования к хранению записей 178.801(l) данного подраздела. Внутренний тара, используемая для жидкостей, должна быть жесткой.

      (1) Разрешенная тара. Только следующие виды крупногабаритной тары разрешены для транспортировка жидких или твердых регулируемых медицинских отходов:

      (и) Металл: 50А, 50В или 50Н.

      (ii) Жесткий пластик: 50H.

      (2) Дополнительные требования. Каждая крупная тара, используемая для перевозки жидкости, регулируемая медицинские отходы должны содержать абсорбирующий материал в достаточном количестве и подходящее место для поглощения всего количества жидкости, присутствующей в случае непреднамеренного высвобождения содержимого. Каждый дизайн большой упаковки предназначен контейнеры для перевозки острых предметов должны быть устойчивы к проколам и способны удерживать жидкости. Конструкция также должна быть испытана и сертифицирована как соответствие эксплуатационным испытаниям, указанным для контейнеров средней грузоподъемности предназначенные для перевозки жидкостей в подпункте О части 178 настоящего подраздел.

      (d) Массовая упаковка, не соответствующая спецификации. Тележка на колесах (Cart) или насыпная наружная упаковка (BOP) разрешено в качестве внешней тары для перевозки регулируемых медицинских отходов в соответствии с положениями настоящего пункта (d).

      (1) Общие требования. Следующие требования применяются к перевозке регулируемых медицинских отходов в тележках или превенторах:

      (и) Регулируемые медицинские отходы в каждой тележке или противовыбросовом превенторе должны содержаться в неналивных внутренних тара, соответствующая пункту (е) настоящего раздела.

      (ii) Каждая тележка или противовыбросовый превентор должны иметь гладкие, непористые внутренние поверхности без трещин, щели и другие дефекты, которые могут повредить внутреннюю тару из пластиковой пленки или препятствовать проведению дезинфекционных работ.

      (iii) Если иное не предусмотрено в этом параграфе (d), каждая тележка или BOP должны быть используется исключительно для перевозки регулируемых медицинских отходов. До повторное использование, каждая тележка или противовыбросовый превентор должны быть продезинфицированы любыми средствами, эффективными для нейтрализация инфекционного вещества, которое ранее содержалось в упаковке.

      (iv) Необработанные концентрированные исходные культуры инфекционных веществ, содержащие Категорию Материалы нельзя перевозить в тележке или противовесе.

      (в) Токсичные отходы подкласса 6.1 или радиоактивные отходы класса 7, за исключением химиотерапевтические отходы нельзя перевозить в тележке или противовыбросовом превенторе.

      (ви) Химиотерапевтические отходы подкласса 6.1 или класса 7; необработанный концентрированный бульон культуры инфекционных материалов, содержащих инфекционные вещества категории В; неабсорбированные жидкости; и контейнеры для острых предметов можно перевозить в тележке или противовыбросовом превенторе. только в том случае, если они упакованы в жесткую тару, не предназначенную для массовых грузов, в соответствии с пунктом а) эта секция.

      (2) Колесная тележка (тележка). Тележка разрешена в качестве наружной тары для перевозки регулируемых медицинских отходов, если они соответствуют следующим требованиям:

      (и) Каждый Тележка должна состоять из цельного цельного корпуса номинальным объемом не более 1655 л (437 галлонов).

      (ii) Каждая тележка должна быть изготовлена ​​из металла, жесткого пластика или стекловолокна и снабжена крышка для предотвращения протекания во время транспортировки.

      (iii) Каждая тележка должна соответствовать требованиям 178.810 (испытание на падение). на уровне производительности группы упаковки II.

      (iv) Внутренняя тара должна быть помещена в тележку и закреплена таким образом, чтобы чтобы свести к минимуму риск поломки.

      (3) Внешняя упаковка (ВОР). Противовыбросовый превентор разрешен в качестве внешней тары для регулируемых медицинские отходы, если они соответствуют следующим требованиям:

      (i) Каждый ПВП должен быть изготовлен из металла или стеклопластика и иметь емкость не менее 3,5 кубических метра (123,6 кубических футов) и не более 45 кубических метров (1590 кубический фут).

      (ii) Каждый противовыбросовый превентор должен иметь нижние и боковые соединения цельносварной или бесшовной конструкции. и жесткий, атмосферостойкий верх для предотвращения проникновения воды ( например, дождь или снег).

      (iii) Каждое отверстие в противовыбросовом превенторе должно быть снабжено заглушкой для предотвращения проникновения воды или выброса любой жидкости во время погрузки, разгрузки и транспортные операции.

      (iv) В вертикальном положении, каждый противовыбросовый превентор должен быть герметичным и вмещать жидкость не менее 300 литров (79,2 галлона) с открытыми крышками.

      (в) Внутренняя тара должна быть помещена в противовыбросовый превентор таким образом, чтобы свести к минимуму риск поломки. Жесткая внутренняя тара не может быть помещена в один и тот же противовыбросовый превентор с внутренняя тара мешков из пластиковой пленки, если они не отделены друг от друга жесткими барьеры или перегородки для предотвращения повреждения тары, вызванного грузом смещение при нормальных условиях перевозки.

      (ви) Химиотерапевтические отходы подкласса 6.1 или класса 7, необработанный концентрированный сырьевой материал культуры инфекционных материалов, содержащих инфекционные вещества категории B, неабсорбированные жидкости и острые предметы могут перевозиться в противовыбросовом превенторе, только если они разделены и закреплены в соответствии с требованиями параграфа (d)(3)(v) настоящего раздела.

      e) Внутренняя тара, разрешенная для крупногабаритной тары, Тележки и ПВО. После 30 сентября 2003 г., внутренняя тара должна иметь прочную маркировку или бирку с указанием имени и местонахождение (город и штат) оферента, за исключением случаев, когда все содержание Большая упаковка, тележка или противовыбросовый превентор возникают в одном месте и доставлены в одно место.

      (1) Твердые вещества. Пакет из полиэтиленовой пленки разрешено использовать в качестве внутренней тары для твердых регулируемых медицинских отходов, перевозимых в тележке, крупной упаковке или противовыбросовом превенторе. Отходы, содержащие абсорбированную жидкость могут быть упакованы в твердом виде в пакет из пластиковой пленки, если пакет содержит достаточное количество абсорбирующий материал для поглощения и удержания всей жидкости во время транспортировки.

      (и) пленочный пакет не может превышать объем 175 л (46 галлонов). Пленка должна быть маркированы и сертифицированы производителем как прошедшие предписанные испытания. для сопротивления разрыву в ASTM D 1922, Стандартный метод испытаний на распространение разрыва Сопротивление пластиковой пленки и тонкого листового металла маятниковым методом (IBR, 171,7 данного подраздела) и на ударопрочность по ASTM D 1709, стандартное испытание Методы определения ударопрочности пластиковой пленки методом свободно падающего дротика (IBR, 171.7 настоящей подглавы). Пленочный пакет должен иметь ударопрочность 165 грамм и сопротивление разрыву 480 грамм как в параллельном, так и в перпендикулярные плоскости по отношению к длине мешка.

      (ii) пакет из полиэтиленовой пленки должен быть закрыт с минимальным вовлеченным воздухом, чтобы предотвратить утечки при транспортировке. Мешок должен быть таким, чтобы его можно было держать в перевернутом положении. положение с закрытым концом внизу на период 5 минут без утечка.

      (iii) При использовании в качестве внутренней упаковки для тележек или превенторов пакет из полиэтиленовой пленки не может весить более 10 кг (22 фунта) в наполненном состоянии.

      (2) Жидкости. Жидкость регулируется медицинские отходы или медицинские отходы или (био) медицинские отходы, перевозимые в крупногабаритном Упаковка, тележка или противовыбросовый превентор должны быть упакованы в жесткую внутреннюю тару, соответствующую положения подпункта Б настоящей части. в соответствии с положениями подпункта Б этой части. Жидкие материалы не допускаются к перевозке во внутренних тара вместимостью более 19л (5 галлонов).

      (3) Острые предметы. Острые предметы, перевозимые в большой упаковке, тележке или противовыбросовом превенторе, должны быть упакованы во внутреннюю тару, устойчивую к проколам (контейнер для острых предметов). Каждый острый контейнер должен быть надежно закрыт для предотвращения утечек или проколов в соответствии с с инструкциями производителя упаковки. Каждый контейнер для острых предметов превышающий 76 л (20 галлонов) в объеме, должен быть в состоянии пройти эксплуатационные испытания в части 178, подраздел М этого подраздела при упаковке Уровень производительности II группы. Контейнер для острых предметов можно использовать повторно, только если он соответствует следующим критериям:

      (и) Контейнер для острых предметов специально одобрен и сертифицирован Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и Администрация лекарств как медицинское устройство для повторного использования.

      (ii) Контейнер для острых предметов должен иметь постоянную маркировку для повторного использования.

      (iii) Контейнеры для острых предметов должны быть продезинфицированы перед повторным использованием любым эффективным способом. для инфекционного вещества, ранее содержавшегося в контейнере.

      (iv) контейнер для острых предметов должен иметь вместимость более 7,57 л (2 галлона) и не объемом более 151,42 л (40 галлонов). [67 FR 53140, 14 августа 2002 г., as изменено 68 FR 57632, 6 октября 2003 г.; 68 FR 75744, 31 декабря 2003 г.; 71 ФР 32261, 2 июня 2006 г .; 71 ФР 78632, 29 декабря, 2006]

      Категория Б Упаковка инфекционных веществ.

      (a) Инфекционные вещества категории B. За исключением случаев, предусмотренных в настоящего параграфа (а), инфекционные вещества Категории В исключены из всех иные требования настоящей подгруппы при предъявлении к перевозке или перевозится в соответствии с настоящим разделом. Инфекционные вещества категории B предъявляется к перевозке или перевозится в соответствии с положениями настоящего раздела подпадают под действие требований по отчетности об инцидентах в 171.15 и 171.16 данной подглавы и требованиям 175.75(b) этой подглавы относительно местонахождения груза. За исключением случаев, предусмотренных в пункте (а)(9) этого раздел, инфекционное вещество категории B, отвечающее определению опасности класса, отличного от подкласса 6.2, должны быть предъявлены к перевозке или перевозятся в соответствии с применимыми требованиями настоящего подраздела.

      (1) А Инфекционное вещество категории Б должно быть упаковано в тройную упаковку, состоящую из первичной емкости, вторичной тары и жесткой наружной тары.

      (2) Первичные емкости должны быть упакованы во вторичную упаковку таким образом, чтобы: при нормальных условиях транспортировки они не могут сломаться, проколоться или протечь их содержимое во вторичную упаковку.

      (3) Вторичная тара должна быть закреплена в жесткой наружной таре с помощью подходящих прокладочный материал таким образом, что любая утечка содержимого не повлияет на защитные свойства прокладочного материала или внешней упаковки.

      (4) завершенный пакет должен быть спроектирован, построен, обслуживаться, заполнен, его содержимое ограничено и закрыто так, чтобы в условиях, обычно встречающихся в транспортировка, в том числе снятие с поддона или транспортной упаковки для последующего обращении, не будет выброса опасных материалов в окружающую среду. Эффективность пакета не должна существенно снижаться для минимального и максимального температурах, изменениях влажности и давления, ударах, нагрузках и вибрации, обычно возникающие при транспортировке. Упаковка должна быть способен успешно пройти испытания на падение в 178.609(d) и (h) этого подглаву при высоте падения не менее 1,2 метра (3,9 фута). После испытаний на падение не должно быть утечки из первичной емкости, которая должна оставаться защищенным абсорбирующим материалом, когда это необходимо, во вторичном упаковка. По крайней мере, одна поверхность наружной упаковки должна иметь минимальную размер 100 мм на 100 мм (3,9 дюйма).

      (5) На внешней упаковке на фоне контрастный цвет. Ширина линии должна быть не менее 2 мм (0,08 дюйма) а буквы и цифры должны быть не менее 6 мм (0,24 дюйма) в высоту. Размер знак должен быть таким, чтобы ни одна из сторон ромба не была меньше 50 мм (1,97 дюймов) в длину. Собственное транспортное наименование Биологические вещества, Категория На внешней упаковке рядом с ромбовидным знаком должна быть маркировка B. буквами высотой не менее 6 мм (0,24 дюйма).

      Инфекционные вещества категории А Упаковка

      (a) Упаковка инфекционных материалов категории А. упаковка для Материал подкласса 6.2, являющийся инфекционным веществом категории А, должен соответствовать стандарты испытаний 178.609настоящего подраздела и должны быть отмечены в соответствии с 178.503(f) этого подраздела. Упаковка для категории А инфекционное вещество представляет собой тройную упаковку, состоящую из следующих комплектующие:

      (1) А водонепроницаемая первичная емкость.

      (2) А водонепроницаемая вторичная упаковка. Если несколько хрупких первичных емкостей помещаются в единую вторичную упаковку, они должны быть либо обернуты по отдельности или отдельно, чтобы предотвратить контакт между ними.

      (3) А жесткая наружная тара достаточной прочности для ее вместимости, массы и предназначения. использовать. Наружная тара должна иметь размеры не менее 100 мм (3,9дюймов) на своем наименьший габаритный внешний размер.

      (4) Для жидкое инфекционное вещество, абсорбирующий материал, помещенный между первичным тара и вторичная упаковка. Абсорбирующий материал должен быть достаточно для поглощения всего содержимого всех первичных емкостей.

      (5) Ан подробный перечень содержимого, заключенный между вторичной упаковкой и внешняя упаковка.

      (6) первичная емкость или вторичная упаковка, используемые для инфекционных материалов, должны быть способным выдерживать без утечек внутреннее давление, создающее перепад давления не менее 95 кПа (0,95 бар, 14 фунтов на кв. дюйм).

      (7) первичная емкость или вторичная упаковка, используемые для инфекционных материалов, должны быть способным без утечек выдерживать температуры в диапазоне от -40 o C до +55 o C (от -40 o F до +131 o F).

      (b) Дополнительные требования к упаковке Категория А инфекционные вещества. Инфекционные материалы категории А должны быть упакованы в соответствии с следующим требованиям, в зависимости от физического состояния и других характеристики материала.

      (1) Инфекционные вещества, отгружаемые в температура окружающей среды или выше. Первичные емкости должны быть изготовлены из стекла, металла или пластик. Должны быть предусмотрены надежные средства обеспечения герметичности уплотнения, такие как термосварка, пробка с юбкой или металлическая обжимная пломба. Если используются навинчивающиеся крышки, они должны быть закреплены положительными средствами, такими как клейкая лента, парафиновое уплотнение лента или изготовленный замок. Лиофилизированные вещества также могут быть перевозятся в первичных емкостях, запаянных пламенем со стеклянными ампулами или стеклянные флаконы с резиновыми пробками, снабженные металлическими пломбами.

      (2) Транспортируемые инфекционные вещества охлажденные или замороженные (лед, предварительно замороженные пакеты, сухой лед) . Лед, сухой лед или другие хладагент должен быть помещен вокруг вторичной тары или в транспортном пакете с одна или несколько полных упаковок, маркированных в соответствии с 178.503 настоящего подраздел. Должны быть предусмотрены внутренние опоры для крепления вторичной тары. в исходное положение после того, как лед или сухой лед рассеялись. Если лед используется, внешняя тара или транспортный пакет должны быть герметичными. Если используется сухой лед, наружная тара или транспортная упаковка должны допускать выделение газообразного диоксида углерода и в остальном соответствовать положениям 173.217. Первичный резервуар и вторичная упаковка должна сохранять целостность при температуре используемого хладагента, а также температуры и давления при транспортировке самолетов, которым они могли бы подвергнуться, если бы охлаждение было потеряно.

      (3) Инфекционные вещества, перевозимые в жидкий азот. Первичный сосуд и вторичная упаковка должны сохранять свою целостность в температура жидкого азота, а также температуры и давления транспортировка воздушным транспортом, которой они могут подвергнуться в случае потери охлаждения. Охлаждаемая тара с жидким азотом должна представлять собой металлические сосуды с вакуумной изоляцией. или колбы, вентилируемые в атмосферу, чтобы предотвратить любое повышение давления внутри упаковка. Использование предохранительных клапанов, обратных клапанов, ломких дисков, или подобные устройства в вентиляционных линиях запрещается. Заправочные и разгрузочные отверстия должны быть защищены от проникновения посторонних материалов, которые могут вызвать повышение внутреннего давления. Указанная маркировка ориентации упаковки в 172.312(а) этой подглавы должны быть маркированы на упаковке. упаковка должна быть спроектирована таким образом, чтобы предотвратить высвобождение любой охлажденной жидкости азот независимо от ориентации упаковки.

      (в) Живые животные

      май не использоваться для перевозки инфекционных материалов, если такие вещества не могут быть отправлено любым другим способом. Животное, содержащее или контаминированное инфекционное вещество должно перевозиться на условиях, утвержденных заместитель администратора по безопасности опасных материалов.

      (d) Части тела, органы или целые тела , отвечающие определению подкласса 6.2, материал должен быть упаковано следующим образом:

      (1) В упаковка подкласса 6.2, как указано в пунктах (а) и (b) настоящего раздела; или

      (2) В упаковка, отвечающая требованиям 173.197.

      Обучение

      49 CFR 172.704

      Работодатель, работающий с опасными веществами, должен обучать всех сотрудников опасных материалов общей осведомленности. обучение, обучение по конкретным функциям и обучение технике безопасности. За Например, медицинские работники должны пройти обучение, чтобы правильно использовать любую упаковку. разрешено перевозить инфекционные материалы.

      Безопасность

      49 СФР 172.800, 49 CFR 172.802 и 49 CFR 172.804

      DOT требует от всех, кто перевозит определенные агенты и токсины, регулируемые 9 CFR 121 для разработки и внедрения планов безопасности в соответствии с 49 CFR 172. DOT разработал шаблон безопасности, который можно использовать для идентификации точек в транспортный процесс, где необходимо усилить процедуры безопасности.

      Отчетность и учет

      49 CFR 171.51, 49CFR 172.201 и 49 CFR 177.817

      Для всех опасных материалов, кроме опасных отходов, копия должна храниться грузоотправителем в течение 2 лет после принятия материала исходным перевозчиком. За исключением опасных отходов, перевозчики должны сохранить копию погрузочной бумаги в течение не менее 1 года после принятия опасного материал.

      Дополнительные ресурсы

      Перевозка инфекционных веществ Безопасно (PHH50-0079-0706). Министерство транспорта США. Объяснение новых требований к транспортируют инфекционные вещества.

       

      Вопросы и ответы: Транспортировка инфекционного вещества (раздел 6.2) в личном или служебном транспортном средстве

      Правила перевозки опасных материалов PHMSA

      Даниэль Стоер

      18 июля 2016 г.

      Я получил это электронное письмо 25 января от клиента, который в прошлом посещал один из моих обучающих семинаров:

      Дэн,
      Как дела? Вы сказали связаться с вами, если у нас возникнут вопросы. Мне задали вопрос, и я хотел бы, чтобы вы просмотрели мой ответ. Можете ли вы помочь мне?

      Вопрос:
      Можно ли перевозить инфекционное вещество категории 6.2 B в личном или служебном автомобиле?

      Ответ:
      Да, служебный автомобиль может использоваться для перевозки вещества категории 6.2 B, если соблюдаются следующие исключения.
      49 CFR 173.134 (b)(10) допускает исключение использования сертифицированного перевозчика опасных веществ для перевозки вещества категории B для образца пациента (не культуры), и частный или контрактный перевозчик будет иметь

      Использованные иглы для подкожных инъекций могут относиться к категории B, Infectious Substance

      и использоваться исключительно для транспортировки таких материалов. Транспортное средство не могло быть личным транспортным средством, но могло быть транспортным средством автопарка компании. Транспортное средство не могло быть использовано для перевозки чего-либо еще во время этой отдельной поездки. Транспортное средство не могло быть средством доставки, делающим несколько остановок. Потребуется обучение DOT, а также товаросопроводительный документ и упаковка DOT.

      49 CFR 173.6 Торговые материалы допускает исключение для небольших количеств биологических продуктов, образцов человека или животных для исследований, диагностики, лечения или профилактики заболеваний и т. д. Упаковка должна быть надежно закрыта и защищена от повреждений и протечек. Водитель должен знать, что он отправляет, и есть ли отчетное количество, а также материалы правил торговли. Не требует обучения или товаросопроводительных документов.

      Спасибо,

      Мой ответ позже в тот же день:

      Ваш ответ может быть правильным. Дайте мне день или два, чтобы рассмотреть и ответить.

      Свяжитесь со мной по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть о перевозке опасных материалов воздушным, автомобильным, морским или железнодорожным транспортом

      Международный и внутренний

      Услуги по обучению Daniels

      815.821.1550

      [email protected]

      https://www.danielstraining.com/

      Мой полный ответ от 26 января 2016 г.:

      Спасибо, что связались со мной. Я сделаю все возможное, чтобы ответить на ваши вопросы ниже.

      Перевозка частным автомобильным перевозчиком Подраздела 6.2 Категория B Инфекционное вещество:

      Вы в основном правы насчет исключения в 49 CFR 173.134(b)(10). Пожалуйста, смотрите ниже для разбивки этого абзаца:

      • Параграф §173.134(b) определяет шестнадцать (16) материалов, не подпадающих под действие HMR, как Подраздел 6.2. Если они являются HazMat по какой-либо другой причине (например, легковоспламеняющаяся жидкость класса 3), они подпадают под действие HMR. Прочтите мою статью: Исключения из раздела 6.2 Инфекционные вещества.
      • §173.134(b)(10) является исключением для образцов или биологических продуктов, которые соответствуют следующим условиям:
        • Это не инфекционное вещество категории А. Инфекционное вещество категории А, как определено в §173.134(a)(1)(i), может вызвать необратимую инвалидность, опасное для жизни или смертельное заболевание у здорового человека.
        • Это одно из следующих:
          • Содержится в образце пациента и транспортируется для исследований, диагностики, исследовательской деятельности или лечения или профилактики заболеваний.

      Или…

          • Биопрепарат.
        • Перевозится в автомобиле (по шоссе), используемом исключительно для перевозки таких материалов (образец пациента или биологический продукт).
        • Транспортируется одним из следующих:
          • Частный автомобильный перевозчик (транспортируемый материал принадлежит перевозчику).

      Или…

          • Перевозчик по контракту (по контракту на конкретную работу).
        • Следующие предметы можно перевозить с образцом или биологическим продуктом, если они должным образом упакованы и защищены от воздействия:
          • Медицинское или клиническое оборудование и лабораторная продукция.
        • Если образец или биологический продукт являются медицинскими отходами согласно §173.134(a)(5), они должны транспортироваться как таковые. Это может потребовать соблюдения §173.134(c).

      Где, как мне кажется, вы ошибаетесь:

      • «Транспортное средство не может быть частным транспортным средством…»  Можно использовать частное транспортное средство, если оно является частным или контрактным перевозчиком.
      • «Автомобиль нельзя использовать для перевозки чего-либо еще во время этой отдельной поездки». Некоторые другие материалы разрешены, если они правильно упакованы и закреплены.
      • «Потребуется обучение DOT, а также товаросопроводительный документ и упаковка DOT».   В соответствии с §173.134(b) материалы, на которые распространяется исключение, не подпадают под действие HMR как Инфекционное вещество Раздела 6.2.

      Вы правы насчет использования Исключения для торговли материалами.

    13Фев

    Нашатырный спирт для стекол и зеркал: Нашатырный спирт: применение в быту

    13 Фев 2023 alexxlab Комментировать

    MEINE LIEBE Средство для мытья стекол, зеркал и фарфора c нашатырным спиртом и ароматом мяты, 500 мл

    Наши преимущества

    Доставка в день заказа

    Доставка работает 7 дней в неделю по Крыму с 10:00-20:00

    Широкий ассортимент

    Мы предлагаем наибо­лее полный ассортимент то­варов для будущих мам, новорожденных и детей до 5 лет.

    Гарантия качества

    Все товары, предста­влен­ные в магазинах moy Lvenok, имеют гарантию произво­дителя.

    Акции и скидки

    Узнавайте первыми об акциях, скидках и специа­льных предложе­ниях магазина moy Lvenok.

    Удобный самовывоз

    Вы можете самостоя­тель­но забрать заказ в одном из магазинов Симферополя.

    Собственный склад

    Все товары разме­щаются на складе moy Lvenok, обо­рудованном для хранения детских товаров.

    Способы оплаты

    Оплатить покупку можно любым способом: наличны­ми курьеру, бан­ковской картой курьеру, картой по реквизитам.

    • 335 р
    • 250 р

    В наличии

    Акционный товар

    Спрей предназначен для очищения стеклянных поверхностей, окон, витрин, фарфора, автомобильных стекол, а также хрусталя. Содержит нашатырный спирт, который эффективно удаляет грязь, жирные пятна, сажу,следы от пальцев. Не оставляет разводов, не требует смывания. Обладает антистатическим эффектом. Мятная отдушка делает процесс уборки максимально комфортным.

    Состав:

    • >30%: вода очищенная;
    • <5%: изопропиловый спирт, уксусная кислота, нашатырный спирт (водный раствор аммиака), АПАВ, ароматизатор.

    Инструкция: Равномерно нанести средство на очищаемую поверхность с помощью распылителя с расстояния 20-25 см, не давая высохнуть, вытереть насухо впитывающей салфеткой.

    Отзывы

    MEINE LIEBE Средство для мытья стекол, зеркал и фарфора c нашатырным спиртом и ароматом мяты, 500 мл

    Предыдущий Следующий

    Наши преимущества

    Доставка в день заказа

    Доставка работает 7 дней в неделю по Крыму с 10:00-20:00

    Широкий ассортимент

    Мы предлагаем наибо­лее полный ассортимент то­варов для будущих мам, новорожденных и детей до 5 лет.

    Гарантия качества

    Все товары, предста­влен­ные в магазинах moy Lvenok, имеют гарантию произво­дителя.

    Акции и скидки

    Узнавайте первыми об акциях, скидках и специа­льных предложе­ниях магазина moy Lvenok.

    Удобный самовывоз

    Вы можете самостоя­тель­но забрать заказ в одном из магазинов Симферополя.

    Собственный склад

    Все товары разме­щаются на складе moy Lvenok, обо­рудованном для хранения детских товаров.

    Способы оплаты

    Оплатить покупку можно любым способом: наличны­ми курьеру, бан­ковской картой курьеру, картой по реквизитам.

    Товары этого бренда

    С этим товаром покупают

    Не забудьте также купить

    Чистка зеркала | Советы по стеклу и зеркалам

    02.01.2023 Обновление COVID-19: мы открыты для бизнеса, по-прежнему начинаем новые проекты и завершаем существующие проекты. Все наши техники полностью вакцинированы для всеобщей безопасности.

    «Последний штрих» в любой выдающейся установке зеркала — правильная очистка. Описанные здесь методы являются хорошей практикой для обслуживания зеркала.

    • Самый безопасный очиститель для зеркала – чистая, теплая вода, смоченная мягкой тканью. Ан можно использовать утвержденные средства для мытья стекол, такие как Windex или аналогичные продукты. Однако, будь очень осторожен , а не , чтобы края зеркала оставались влажными в течение промежуток времени.
    • Не используйте кислотные или щелочные чистящие средства для очистки зеркала после установки. Они может воздействовать как на поверхность, так и на края, а также на подложку зеркала. И никогда не используйте абразивный очиститель на любой зеркальной поверхности.
    • Не используйте чистящие средства с сильным содержанием аммиака. Они тоже могут повредить зеркало. края и подложку и привести к разрушению зеркала.
    • Никогда не распыляйте любой очиститель непосредственно на зеркало. Вместо этого нанесите очиститель на мягкой тканью, а затем протрите зеркало. Это также предотвратит «залипание» край зеркала, где чистящее средство может воздействовать на подложку.
    • Всегда используйте мягкую беззернистую ткань при чистке зеркала, чтобы уменьшить вероятность царапая поверхность.
    • Тщательно высушите все стыки и кромки, чтобы убедиться, что чистящее средство не попало внутрь. контакт с кромкой и подложкой.
    • Не чистите несколько зеркал одновременно. При очистке нескольких зеркал, установленных на стене, протирайте стыки в том же направлении, что и суставы. Это предотвратит скопление чистящего средства в месте соединения зеркал.
    • Текущая уборка может быть выполнена просто и эффективно с помощью мойка, ополаскивание и сушка зеркала.

    Эти процедуры, рекомендованные Отделом зеркал Стекольной ассоциации Северной Америки (GANA), предназначены для очистки высококачественных зеркал. Ухудшение кромки (черная кромка) было уменьшено благодаря улучшению покрытия зеркал. В большинстве случаев это происходит из-за использования неподходящих чистящих средств. Исследования в области более прочных материалов основы, обучение потребителей и усовершенствованные процессы производства зеркал продолжаются в постоянных усилиях по созданию долговечного, безотказного и экологически безопасного продукта. Обратите внимание, что следование этим рекомендациям не обещает конец всем проблемам с зеркалами. Screens & Things не гарантирует каких-либо результатов, связанных с использованием данной публикации.

    (808) 748-3772

    По оценкам, бесплатно для большей части штата Оаху. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации и чтобы начать свой.

    Homeowners Realty, LLC, Hawaii Kai

    «Я работаю с вами, ребята, в сфере ремонта окон и экранов много лет. Я рад, что… подробнее.»

     

    Copyright © 1976-2023 Screens & Things, Inc. — (808) 748-3772 — Гонолулу, Гавайи

    Пожалуйста, подождите…

    Запотевающее средство для мытья стекол и зеркал с аммиаком AMR1001447

    Категории магазинов

    Меню

    Поиск

    Счет

    Посмотреть корзину

    Просмотр корзины

    Принадлежности для уборки Поставки для ресторанов Еда и комната отдыха Офисные принадлежности Офисная мебель Технологические продукты Промышленная безопасность Медикаменты

     увеличение

    Цена $66,71 /Коробка

    $55,59 /Коробка (Скидка 17%)

    Доставить один раз

    Автодоставка Каждый Неделя2 Недели3 НеделиМесяц3 Месяца3 Месяца4 Месяца5 Месяца6 Месяца

    Купите 10 или более всего за $54,76 /Коробка

    Zep Inc. Средство для мытья стекол и зеркал с аммиаком, аэрозоль 19 унций, 12 шт./коробка

    • Артикул продукта: AMR1001447
    • 12 шт./коробка
    • Профессиональная формула удаляет грязь и грязь и оставляет приятный аромат
    • Эффективен против отпечатков пальцев, пятен, пыли, губной помады, масла, жира, жуков и т. д.
    • Не оставляет полос, разводов, пятен и остатков
    • Используется на стеклянных дверях, окнах, зеркалах, витринах, ветровых стеклах и фарах

    Описание продукта

    Профессиональная формула удаляет грязь и грязь, оставляя приятный аромат. Эффективен против отпечатков пальцев, пятен, пыли, губной помады, масла, жира, насекомых и многого другого. Нет полос, помутнения, смазывания или остатка. Используйте на стеклянных дверях, окнах, зеркалах, витринах, ветровых стеклах и фарах. Применение: Очиститель стекла; Применимый материал: Керамика; Эмаль; Стекловолокно; Стакан; ламинаты; Металл; пластик; Винил; Типы загрязнений: Масла для тела; Пыль; отпечатки пальцев; Смазка; Грязь; Пятна; почва на водной основе; Аромат: мята.

    Стальная банка, пластиковая крышка и внешняя коробка: 100 % перерабатываемые материалы. (внешняя коробка содержит до 40% переработанного материала).

    Туманный очиститель для стекол и зеркал с аммиаком, аэрозоль 19 унций, 12 шт./коробка

    Спецификации продукта

    • Глобальный тип продукта: Чистящие средства и моющие средства — средство для мытья стекол
    • Применение: Средство для мытья стекол
    • Применимый материал: Керамика; Эмаль; Стекловолокно; Стакан; ламинаты; Металл; пластик; Винил
    • Типы загрязнений: Масла для тела; Пыль; отпечатки пальцев; Смазка; Грязь; Пятна; Грунт на водной основе
    • Аромат: Мята
    • Физическая форма: жидкость
    • Тип упаковки: аэрозоль
    • Емкость (объем): 19 унций
    • Содержание переработанного сырья до потребления Процент: 0%
    • Процент переработанного содержимого после потребления: 0%
    • Общий процент переработанного содержимого: 0%
    • Для жителей Калифорнии: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию диэтаноламина, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.

    Сопутствующие товары

    • Scott 01700 Бумажные полотенца Singlefold, белые, 4000 полотенец (KCC01700)

      81,85 $

      68,21 $

    • Scott Hard Roll Towel, 1,5-дюймовый стержень, 8 x 1000 футов, белый, 12 рулонов/КТ (KCC01000)

      192,60 $, картонная коробка

      160,50 $, картонная коробка

    Клиенты также купили

    • Diversey Oxivir TB Одношаговое дезинфицирующее чистящее средство на 32 унции, 12 флаконов (DVO4277285)

      98,44 долл. США, картон

      82,03 долл.

    • General Supplies Misty Glass Cleaner Аммиак 12/19 унций (AMR1001447)

      69,65 $, ящик

      45,19 $, ящик

    • Clean N Shine Cleaner and Maintenance, 4 галлона (CNS-14MN)

      Футляр 74,92 долл. США

      $48,52Коробка

    • Насадка для влажной уборки Boardwalk Cut-End Lie-Flat, хлопок, 24 унции, белый (BWK724CEA)

      11,98 долларов США Каждая

      8,54 долларов США Каждая

    • Универсальное чистящее средство Fabuloso, аромат лаванды, 4 галлона (CPC 04307)

      90,55 долл.

    • Boardwalk 605 Быстросменная металлическая насадка 54 дюйма Деревянная ручка швабры (BWK605)

      14,70 $ Каждая

      11,16 $ Каждая

    • Насадка для промышленной уборки пыли Boardwalk, Hygrade Cotton, 24 x 5 d, белая (BWK1324)

      14,61 $ Каждая

      11,24 $ Каждая

    • Насадка для промышленной уборки пыли Boardwalk, хлопок Hygrade, 36 x 5 d, белый (BWK1336)

      20,38 $ Каждая

      12,42 $ Каждая

    • O-Cedar Совок для пыли в вестибюле с задними колесами, 6 совок (DVOCB962082)

      131,95 $ Коробка

      109,96 $ Коробка

    • Подлинная насадка для швабры Joe из смеси хлопка, 16 унций, натуральный цвет, каждая (GJO48259)

      9,38 долл.

    1 2 3 … 12