15Сен

Момент затяжки болтов гбц лачетти: Момент затяжки болтов ГБЦ Шевроле Лачетти: описание, процесс

Содержание

Момент затяжки болтов ГБЦ Шевроле Лачетти: описание, процесс

Винты корпуса воздушного фильтра

10

89

Винты крышки газораспределительного механизма

10

89

Винты для шестерни распределительного вала

67,5

50

Винты крышки шатунного подшипника

25+30°+15°

18

Винты к переходнику для обвода охлаждающей жидкости

10

89

Винты крышки коренного подшипника

50+45°+15°

37

Шкив коленчатого вала

95+30°+15°

70

Винты головки цилиндров

25+190°

18

Винты для переходника системы рециркуляции отработавших газов

10

89

Винты и гайки кожуха двигателя

10

89

Винты и гайки кронштейна подвески двигателя

55

41

Винты опоры кронштейна подвески двигателя

55

41

Стопорные винты подвески двигателя

45

33

Масляный фильтр двигателя

15

11

Резьбовые шпильки выпускного и впускного коллектора

25

18

Выпускная гибкая труба к стопорным гайкам выпускного коллектора

35

26

Винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора

15

11

Стопорные гайки выпускного коллектора

25

18

Винты гибкой пластины

60

44

Винты маховика

35+30°+15°

26

Передние винты верхней/нижней крышки приводного ремня газораспределительного механизма

6

53

Нижний винт кронштейна впускного коллектора

45

33

Верхний винт кронштейна впускного коллектора

25

18

Стопорные гайки впускного коллектора

30

22

Винты фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе

75

55

Стопорные винты масляного поддона

10

89

Датчик давления масла

40

30

Винты масляного насоса

10

89

Винты задней крышки масляного насоса

8

71

Стопорные винты масляного насоса

10

89

Винты маслооткачивающей трубы или опорного кронштейна

10

89

Винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма

8

71

Хомут с головкой цилиндров

20

15

Болт автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма

25

18

Винты холостого шкива приводного ремня газораспределительного механизма

25

18

Винты корпуса картера коробки передач с главной передачей в сборе

75

55

Винты гидротрансформатора коробки передач с главной передачей в сборе

60

44

Винты вентиляционной трубы

10

89

Винт кронштейна вентиляционной трубы

9

80

Момент затяжки болтов ГБЦ Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) — автомобильный портал

Chevrolet Lacett – популярный автомобиль на территории СНГ, он получил статус народного за счет низкой цены и простого, недорого ремонта. Одной из часто встречающихся проблем является перетяжка болтов ГБЦ (Головка блока цилиндров).

Основные причины перетяжки болтов ГБЦ

Момент затяжки болтов

  • Ремонт двигателя, как капитальный, так и восстановление. Для этого вам необходимо снять головку блока, а после работ правильно затянуть болтов.
  • Одной из частых болезней Лачетти является пробой прокладки головки блока. Для ее замены необходимо снимать саму ГБЦ.
    Новая прокладка должна плотно держать герметизацию, момент затяжки при этом играет большую роль.
  • Прогорание клапанов — повод для снятия «головы», после ремонта потребуется затяжка болтовых соединений.
  • Замена связующих элементов, которая требует демонтажа головки блока.

Процесс и момент затяжки

После установки новой прокладки между головкой и блоком необходимо закрутить болты. Затягивать болты требуется в определенной последовательности, чтобы головка блока цилиндров плотно прижалась к блоку через прокладку. Затяжка проводится в пять этапов, которые известны большинству владельцев Lacetti:

  • Затягиваем болты моментом 2.5 кгс, есть в любом мануале по Lacetti.
  • Заворачиваем на 60 град., в итоге мы получаем момент 4.5-5 кгс
  • Заворачиваем на 60 град., в итоге мы получаем момент 6-6.5 кгс
  • Заворачиваем на 60 град., в итоге мы получаем момент 7.0-8.0 кгс (такой разбег происходит из-за прослабления центральных болтов, поскольку вертим мы все болты на один и тот же сектор)
  • Заворачиваем на 10 град., в итоге мы получаем момент 8.3-8.7 кгс
  • Заводим двигатель, даем прогреться (за это время можно прокачать систему ГУР)
  • Доворачиваем на 30-50 град., получим момент в районе 8.5-9 кгс. После того как протянули все болты по порядку из мануала, возвращаетесь к средним и дотягиваете их до нужного значения.

Двигатели F14D и F16D, устанавливаемые на автомобиль Chevrolet Lacetti, конструктивно одинаковы. Процесс ремонта данных двигателей полностью аналогичен. Информация актуальна для моделей Шевроле Лачетти 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.

Рейтинг автора

Автор статьи

Алексей Пивоваров

Опытный мастер по ремонту автомобилей. Работает в сервисе по ремонту авто с 2008 года. Город Санкт-Петербург.

Написано статей

Шевроле лачетти момент затяжки головки блока

Автомобиль по праву получил статус народного, поскольку имел низкую стоимость и пользовался особой популярностью, особенно на территории СНГ. В ремонте, транспортное средство Лачетти достаточно простое, поэтому многие автолюбители ремонтировали силовой агрегат собственными руками.

Причины перетяжки болтов ГБЦ

Прежде чем приступить к рассмотрению непосредственно момента затяжки головки блока цилиндров необходимо понимать, по каким причинам может сниматься ГБЦ. Итак, рассмотрим основные из них:

  • Ремонт двигателя, как капитальный, так и «подкидывание» маслосъемных колец. Для этого требуется снять головку блока, а после сделать правильно затяжку болтов.
  • Одной из болезней Лачеттиов можно назвать пробой прокладки головки блока. При этом, для ее замены необходимо снимать саму ГБЦ. Стоит отметить, что новая прокладка должна плотно держать герметизацию, поэтому момент затяжки играет большую роль.
  • Прогорание клапанов — веский повод для снятия «головы», поэтому после ремонта потребуется затяжка болтовых соединений.
  • Замена связующих элементов, которая требует демонтажа головки блока.

Процесс затяжки и момент

Причины установлены, по которым необходимо снять головку блока цилиндров и дальше стоит рассмотреть, непосредственно сам процесс и момент затяжки ГБЦ. После установки новой прокладки между головкой и блоком начинаем накручивать болты. Затягивать болты необходимо в определенной последовательности, чтобы ГБЦ плотно прижалась к блоку через прокладку. Затяжка проводится в пять этапов, которые известны большинству владельцев Лачетти:

Как и с каким усилием затягивать болты головки блока Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) двигатель 1,6 л.?

  • Как затянуть ГБЦ Шевроле Лачетти 1.4, 16кл? – 1 ответ
  • Какой момент затяжки болтов на клапанной крышке в килограммах, Шевроле Лачетти? – 1 ответ
  • Протяжка ГБЦ Chevrolet Lacetti – 1 ответ

При установке головки блока цилиндров нужно знать не только моменты затяжки болтов, но и последовательность затяжки динамометрическим ключом.

Последовательность и усилие затяжек такое: 25+190°

  • Ступень 01 — 25 Nm
  • Ступень 02 — 70?
  • Ступень 03 — 70?
  • Ступень 04 — 50?

Как затягивать болтовые соединения и другие технические данные смотреть тут: https://etlib.ru/tehdata/data? >

А вот еще таблица с моментами затяжки резьбовых соединений Шевроле, в том числе и затяжка ГБЦ.

Сегодня у соседа оборвало ремень ГРМ, установка нового и замер компрессии показал-1 цилиндр: 0, 2 цилиндр: 0, 3 цилиндр: 11, 4 цилиндр: 0. Вскрытие показало: загнуло выпускные — 1,2,4 цилиндра и впускные 2 цилиндра. По отзывам в инете, так думаю что гнет одни и те же клапана, то бишь количество пишут 8 штук, помимо все го прочего грозят на форумах о замене направляющих. Всем удачи.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

После того, как я указал в стоимостном выражении суть замены объема — решил поделиться с Вами нюансами такой работы.

1. Моторы 1.4 и 1.6 полностью идентичны начиная с 2008 года. За исключением: распредвалов (находятся в ГБЦ), программы в ЭБУ и, собственно, внутренней части блока цилиндров — объем, поршни и коленвал. Соответственно ГБЦ и навесное без проблем переезжает с блока 1.4 на блок 1.6.
2. До 2008 года встречаются отличия в ГБЦ — у 1.6 есть дополнительное отверстие для смазки в ГБЦ. Будьте внимательней.
3. В связи с пунктом 2 существует вероятность купить неправильную прокладку ГБЦ — как случилось у меня. Да и вообще не советую заказывать комплект прокладок от GM в слепую — например через Exist. Лучше взять в Кореане, предварительно осмотрев и убедившись в верности. Взяв комплект в Exist я не только столкнулся с не той прокладкой, но оказалось, что герметик высох — сколько этот комплект лежал на складе непонятно.

4. По причине пункта 3 существует вероятность случайно поставить таки неправильную прокладку ГБЦ 😉 Заметите Вы это только тогда, когда запустите мотор и поедите на нем куда-нибудь и у Вас начнет хлестать масло из блока. Благо меня это миновало, вовремя заметили! Поэтому когда будете класть прокладку на блок — не радуйтесь раньше времени моменту сборки двигателя, а тщательней проверьте совпадение всех отверстий 🙂
5. Есть также отличие во внешнем виде прокладки ГБЦ — есть металлическая с синей окантовкой (герметик) и прорезиненная темного цвета. Первый вариант правильный.
6. Машина сможет ездить на блоке 1.6 с распредвалами и программой ЭБУ от 1.4, но это крайне нежелательно — что будет происходить со смесью одному Богу известно (а может и ему неизвестно). Как минимум смесь будет бедная и можно перегреть и сжечь мотор на высоких оборотах. Будет обидно спалить только что поставленные кольца. Поэтому распредвалы надо взять от 1.6, либо сразу тюненые. Ну и взять ЭБУ 1.6, либо сразу залить прошивку на свой ЭБУ 1.4 у тюнеров. Вариантов масса.
7. Покупать какие-либо жидкости, кроме масла не обязательно 🙂 Если Ваши не отходили свое — они же и могут быть использованы.
8. Не стоит разбирать купленный 1.6 самостоятельно, как это сделал я 🙂 Там ничего сложного, но, если Вы захотите разобрать сами для саморазвития, то не забудьте пометить расположение поршней и их крышек 🙂 Все должно быть потом собрано так, как было. Если забудете, то подобрать для толкового моториста не проблема — но это лишнее время и, возможно, деньги.
9. Не стоит экономить на поршневых кольцах и вкладышах — если уж Вы переставляете блок цилиндров, то лучше это все заменить, чтоб двигатель был как новый. Тем более, что при разборке поршневой проверите износ — вдруг требуется шлифовка.
10. Покупать двигатель 1.6 с навесным или только блок цилиндров с поршневой — дело Ваше. Плюс первого варианта — можно распродать все навесное, включая ГБЦ, и полностью окупить покупку, а может и уйти в плюс, также из ГБЦ можно вынуть распредвалы. Минус такого варианта — нужно доверять продавцу, чтоб вам не подсунули блок, требующий расточки, а, следовательно, замены поршней на ремонтные, также заморачиваться с продажей. Плюс второго варианта — можно сразу осмотреть блок цилиндров с мотористом на износ и понять годится ли он и не потребует ли дополнительных вложений. Минус — придется докупать распредвалы от 1.6, либо покупать тюненые (это плюс:) — стоковые распредвалы дешевые, это не проблема.
11. Вынимать агрегат из своей машины вместе с КПП необязательно. Но как легче — сложный вопрос. Это уже предпочтения того, кто будет выполнять эту работу. В моем случае было отсоединено навесное, снята ГБЦ и затем вынут блок цилиндров отдельно от КПП. Блок 1.6 был установлен в обратной последовательности.
12. Хорошенько промойте блок, поршневую и картер бензином, в том числе маслозаборник — раз уж разобрали, это не лишнее.
13. При сборке поршневой нужно смазывать все трущиеся детали трансмиссионным или специальным маслом. Моторное масло для этих целей не подходит — оно успеет 150 раз стечь, а при первом запуске важно, чтобы все было хорошо смазано. Возможно Ваш моторист не знает об этом — тогда это плохой моторист 🙂

Вроде все, если еще что-то вспомню, то обязательно сообщу. Если есть вопросы — задавайте. Надеюсь информация была не лишней — буду благодарен нажатым кнопочкам ниже, если это так. Спасибо!

Правильная прокладка ГБЦ. По середине блока есть выступы ближний и дальний к нам. На неправильной прокладке дальнего выступа нет и дополнительное отверстие для смазки оказывается вне прокладки при сборке.

Обильно все смазываем при сборке. Если этого не сделать или сделать обычным моторным маслом, то при запуске может провернуть вкладыши или ободрать.

Chevrolet Lacetti 5D «СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ» WTCC ›


Бортжурнал ›
Замена прокладки ГБЦ (ПРАВИЛЬНАЯ)

Не так давно постигла меня не удача, а точнее моя скупость!
Теперь я расскажу как это делается правильно!
Начнём

, перед нами очень печальная картина но руки опускать не надо, а надо исправить то в чём сам и виноват!
У этой проблемы может быть много причин:
1. Это прокладка ГБЦ В предыдущей раз мною была установлена прокладка MANDO+ Из минусов могу назвать: 1 несоответствие размерам (пришлось подпилить для правильной установки держателя правой опоры двигателя. 2 между слоями железа нет напыления герметика. На оригинальной прокладке такой герметик нанесён и она идеально ставится на блок двс
2. Это направляющие головки. Внимательно отнестись к тому где они находятся в головке или в блоке Направляющие должны находится на блоке двигателя! Если они не на месте то при установке головки есть большая вероятность повредить слой герметика на прокладке.
3. Это не ровная поверхность на головке. То есть при затяжке головки её поверхность деформируется так как она алюминевая. Блок чугунный крепкий на нём следов не остаётся Головку обязательно шлифуем Для шлифовки она полностью разбирается
4. Это болты головки. Есть мнение что при снятии/установке головки болты должны использоваться новые, так как что то с ними и старые лучше заменить. Хотя я отличий не нашол хоть и болты старые ставились три раза.
Устранив недочеты. Начинаем собирать мотор.
На головку возвращаем гидрики, валы, сальники.

К головке прикручиваем впускной коллектор, по случаю меняем на нём уплотнители Укладываем прокладку, ставим головку и притягиваем болтами по моменту затяжки. Так же мне пришлось заменить все шланги, так как не которые из них пришли в негодность. И ставим новую прокладку на выпускной коллектор.
Да чуть не забыл. Жижа эта прилипучия и смываться не чем не хочет. Положительно на неё влияет бензин, им лучше всего отмывать эту гадость. После сборки систему залил промывкой потом 2 раза дис. водой, два раза старым антифризом и в итоге свежачка. После 2000 пробега жижа в бачке выглядит вот так
Так же до кучи заменил помпу Передний сальник коленвала Болты на датчике ФАС они были короткие и резьба сорвана

Список работ и запчастей:
Работы: Шлифовка головки —— 1200р.
Запчасти:
Прокладка ГБЦ 96963220 —— 2100р.
Болт ГБЦ 10 шт. 94501031 —— 977р.
Сальник распред. вала 2 шт. 94580413 —— 366р.
Сальник коленвала передний 96350161 —— 178р.
Прокладка выпускного коллектора 96378805 —— 262р.
Прокладка впускного коллектора 96461130 ——— 199р.
Уплотнитель датчика ЕГР 25182770 —— 70р.
Прокладка клапаной крышки 174.251 ——- 571р.
Патрубок радиатора нижний GRHD-072 —— 283р.
Патрубок расширительного бочка GHSD-106 ——- 246р.
Патрубок отопителя возвратный CQ-D083 —— 165р.
Патрубок охлаждения CQ-D082 ——- 168р.
Патрубок системы охлаждения CQ-D009 ——- 113р.
Патрубок радиатора верхний CH-D008 —— 218р.
Помпа PQW00 ——- 1076р.
Концентрат антифриза 4 шт. 93170402 ——— 1036р.
Дис. вода ——110р.
Промывочная жидкость ——— 250р.
Винт 2 шт. 94500407 ——— 62р.
Кажется не чего не забыл, почти 10К 🙁

Шевроле лачетти момент затяжки болтов

Автомобиль по праву получил статус народного, поскольку имел низкую стоимость и пользовался особой популярностью, особенно на территории СНГ. В ремонте, транспортное средство Лачетти достаточно простое, поэтому многие автолюбители ремонтировали силовой агрегат собственными руками.

Причины перетяжки болтов ГБЦ

Прежде чем приступить к рассмотрению непосредственно момента затяжки головки блока цилиндров необходимо понимать, по каким причинам может сниматься ГБЦ. Итак, рассмотрим основные из них:

  • Ремонт двигателя, как капитальный, так и «подкидывание» маслосъемных колец. Для этого требуется снять головку блока, а после сделать правильно затяжку болтов.
  • Одной из болезней Лачеттиов можно назвать пробой прокладки головки блока. При этом, для ее замены необходимо снимать саму ГБЦ. Стоит отметить, что новая прокладка должна плотно держать герметизацию, поэтому момент затяжки играет большую роль.
  • Прогорание клапанов — веский повод для снятия «головы», поэтому после ремонта потребуется затяжка болтовых соединений.
  • Замена связующих элементов, которая требует демонтажа головки блока.

Процесс затяжки и момент

Причины установлены, по которым необходимо снять головку блока цилиндров и дальше стоит рассмотреть, непосредственно сам процесс и момент затяжки ГБЦ. После установки новой прокладки между головкой и блоком начинаем накручивать болты. Затягивать болты необходимо в определенной последовательности, чтобы ГБЦ плотно прижалась к блоку через прокладку. Затяжка проводится в пять этапов, которые известны большинству владельцев Лачетти:

Как и с каким усилием затягивать болты головки блока Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) двигатель 1,6 л.?

  • Как затянуть ГБЦ Шевроле Лачетти 1.4, 16кл? – 1 ответ
  • Какой момент затяжки болтов на клапанной крышке в килограммах, Шевроле Лачетти? – 1 ответ
  • Протяжка ГБЦ Chevrolet Lacetti – 1 ответ

При установке головки блока цилиндров нужно знать не только моменты затяжки болтов, но и последовательность затяжки динамометрическим ключом.

Последовательность и усилие затяжек такое: 25+190°

  • Ступень 01 — 25 Nm
  • Ступень 02 — 70?
  • Ступень 03 — 70?
  • Ступень 04 — 50?

Как затягивать болтовые соединения и другие технические данные смотреть тут: https://etlib.ru/tehdata/data? >

А вот еще таблица с моментами затяжки резьбовых соединений Шевроле, в том числе и затяжка ГБЦ.

Сегодня у соседа оборвало ремень ГРМ, установка нового и замер компрессии показал-1 цилиндр: 0, 2 цилиндр: 0, 3 цилиндр: 11, 4 цилиндр: 0. Вскрытие показало: загнуло выпускные — 1,2,4 цилиндра и впускные 2 цилиндра. По отзывам в инете, так думаю что гнет одни и те же клапана, то бишь количество пишут 8 штук, помимо все го прочего грозят на форумах о замене направляющих. Всем удачи.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

тестовый вызов окна с регистрацией логином

Купоны за комментарии!

Хотим отблагодарить вас за комментарий! Выберете один из 3 купонов. Сообщение показывается 1 раз в день — не упустите свой шанс!

Помогите другим пользователям и напишите комментарий о своем опыте:
помогла ли вам статья, что можно сделать лучше или по другому.

F16d3 момент затяжки гбц

Автомобиль по праву получил статус народного, поскольку имел низкую стоимость и пользовался особой популярностью, особенно на территории СНГ. В ремонте, транспортное средство Лачетти достаточно простое, поэтому многие автолюбители ремонтировали силовой агрегат собственными руками.

Причины перетяжки болтов ГБЦ

Прежде чем приступить к рассмотрению непосредственно момента затяжки головки блока цилиндров необходимо понимать, по каким причинам может сниматься ГБЦ. Итак, рассмотрим основные из них:

  • Ремонт двигателя, как капитальный, так и «подкидывание» маслосъемных колец. Для этого требуется снять головку блока, а после сделать правильно затяжку болтов.
  • Одной из болезней Лачеттиов можно назвать пробой прокладки головки блока. При этом, для ее замены необходимо снимать саму ГБЦ. Стоит отметить, что новая прокладка должна плотно держать герметизацию, поэтому момент затяжки играет большую роль.
  • Прогорание клапанов — веский повод для снятия «головы», поэтому после ремонта потребуется затяжка болтовых соединений.
  • Замена связующих элементов, которая требует демонтажа головки блока.

Процесс затяжки и момент

Причины установлены, по которым необходимо снять головку блока цилиндров и дальше стоит рассмотреть, непосредственно сам процесс и момент затяжки ГБЦ. После установки новой прокладки между головкой и блоком начинаем накручивать болты. Затягивать болты необходимо в определенной последовательности, чтобы ГБЦ плотно прижалась к блоку через прокладку. Затяжка проводится в пять этапов, которые известны большинству владельцев Лачетти:

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Очень часто наблюдаю записи в БЖ людей по замене прокладок клапанной крышки на двигателях F16D3 и F14D3. На Драйве у людей сложилось впечатление что у моторов Chevrolet с 16-ю клапанами с прокладками клапанной крышки совсем беда, мне кажется что об этом, уже даже ходят легенды.
Хочу поделиться с людьми своим опытом, возможно он кому-то станет полезным и меньше людей будут мучатся с заменой прокладки вместе с заменой масла.
После покупки авто я видел слегка запотевшую клапанную крышку, но я этому сильно не придал значения, но после примерно 2-х лет эксплуатации из под прокладки потекло рекой. Я решил поменять прокладку сам, заехал в ближайший автомагазин и купил прокладку PMC (Parts-Mall), заменил её, и приблизительно через 8 месяцев и 5т.км. она начала течь, причем не просто потеть а течь ручьём.
Перед предстоящей заменой я решил ознакомится с необходимым регламентом замены и его особенностями. Заменил прокладку 11.07.2014 на сегодяншний день 21.08.2017 течи и запотеваний нет. Скажу сразу старался выполнить почти все требования регламента, единственное моё отклонение это то что я всю поверхность разъёма намазал ОЧЕНЬ ТОНКИМ слоем герметиком.

Для замены прокладки необходимо следующее:
1. Прокладка 96353002, я использовал производства GM, рекомендуют производства Elring 457.250 и Victor Reinz 15-53456-01.
2. Хороший качественный герметик, который не имеет резкого запаха и безопасен для датчиков кислорода, например Victor Reinz, Don Deal, Permatex Ultra Black.
3. Головка на 10 с воротком.
Вот так выглядит регламент замены прокладки в GM TIS.

Специально для тех кто говорит что прокладка должна стоять без герметика вот что гласит GM TIS.

Перед заменой прокладки первое что необходимо сделать это, снять декоративную крышку двигателя.
Затем необходимо отсоединить наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания и все шланги ль клапанной крышки. Головкой на 10 открутить все болты крепления крышки затем можно её снять. Извлечь старую прокладку и тщательно промыть крышку и паз под прокладку. Обезжирить паз под прокладку и поверхность ГБЦ. Когда все обезжирено, можно и нужно нанести герметик ТОНКИМ СЛОЕМ на самые проблемные места, ниже на фото показаны те самые места.

85 т.км. нагар и лак отсутствует как определение.
Затем устанавливаем новую прокладку в паз крышки и устанавливаем крышку в сборе с прокладкой на головку.
Затягиваем болты крепления моментом 10 Нм, так как у мня нет динамометрического ключа, я затягивал все болты равномерно до тех пор пока втулки в крышке не уперлись в привалочную поверхность ГБЦ.
После я оставил машину на приблизительно немного меньше чем сутки, для того чтобы герметик успел застыть.
Очередность затяжки болтов

Перед установкой крышки руководствовался следующими материалами.

Всем спасибо за внимание надеюсь кому-то данный материал будет полезен и поможет в будущем избавится от течи из под клапанной крышки.

Как и с каким усилием затягивать болты головки блока Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) двигатель 1,6 л.?

  • Как затянуть ГБЦ Шевроле Лачетти 1.4, 16кл? – 1 ответ
  • Какой момент затяжки болтов на клапанной крышке в килограммах, Шевроле Лачетти? – 1 ответ
  • Протяжка ГБЦ Chevrolet Lacetti – 1 ответ

При установке головки блока цилиндров нужно знать не только моменты затяжки болтов, но и последовательность затяжки динамометрическим ключом.

Последовательность и усилие затяжек такое: 25+190°

  • Ступень 01 — 25 Nm
  • Ступень 02 — 70?
  • Ступень 03 — 70?
  • Ступень 04 — 50?

Как затягивать болтовые соединения и другие технические данные смотреть тут: https://etlib.ru/tehdata/data? >

А вот еще таблица с моментами затяжки резьбовых соединений Шевроле, в том числе и затяжка ГБЦ.

Сегодня у соседа оборвало ремень ГРМ, установка нового и замер компрессии показал-1 цилиндр: 0, 2 цилиндр: 0, 3 цилиндр: 11, 4 цилиндр: 0. Вскрытие показало: загнуло выпускные — 1,2,4 цилиндра и впускные 2 цилиндра. По отзывам в инете, так думаю что гнет одни и те же клапана, то бишь количество пишут 8 штук, помимо все го прочего грозят на форумах о замене направляющих. Всем удачи.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Крутящие моменты затяжки CHEVROLET LACETTI 1.4 16V

Крутящие моменты затяжки CHEVROLET LACETTI 1.4 16V

Вы здесь

Моменты затяжки двигателя

Крышка клапана (комплект)
  10 Nm   
Подшипник распределительного вала
  16 Nm   
Приводная шестерня распределительного вала
  68 Nm   
Механизм натяжения зубчатого ремня
  25 Nm   
Верхний кожух зубчатого ремня
  10 Nm   
Нижний кожух зубчатого ремня
  10 Nm   
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01  25 Nm    Ступень 02  70°    Ступень 03  70°    Ступень 04  50°   
Впускной коллектор
  25 Nm   
Выпускной коллектор
  25 Nm   
Свечи зажигания
  25 Nm   
Датчик детонации
  20 Nm   
Насос подачи охлаждающих средств
  10 Nm   
Ременный шкив коленчатого вала
  95 Nm + 30° + 15°  Использовать новый винт(ы). 
Центральный винт коленчатого вала
Ступень 01  95 Nm    Ступень 02  30°    Ступень 03  15°   
Маховик
Ступень 01  35 Nm    Ступень 02  30°    Ступень 03  15°   
Винт(ы) спуска масла
  35 Nm   
Масляный картер
на коробке передач  31 Nm    на блоке цилиндров двигателя  10 Nm   
Шатунный подшипник
  25 Nm + 30° + 15°   
Коренной подшипник
Ступень 01  50 Nm    Ступень 02  45°    Ступень 03  15°   
Кислородный датчик
  42 Nm   
Генератор
Верхний винт(ы)  20 Nm   

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка
на поворотном кулаке  120 Nm    на кузове  65 Nm   
Шток поршня амортизатора
  75 Nm  
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
  110 Nm   
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
  125 Nm   
Крепление колеса
  100 Nm  
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Центральная гайка  300 Nm   
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
  47 Nm   
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
  47 Nm   
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
  60 Nm   
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
  100 Nm   

Моменты затяжки на задней ходовой части

Крепление колеса
  100 Nm  

 


ДТП в России

Крутящие моменты затяжки CHEVROLET LACETTI 1.6

Крутящие моменты затяжки CHEVROLET LACETTI 1.6

Вы здесь

Моменты затяжки двигателя

Крышка клапана (комплект)
  10 Nm   
Подшипник распределительного вала
  16 Nm   
Приводная шестерня распределительного вала
  68 Nm   
Механизм натяжения зубчатого ремня
  25 Nm   
Верхний кожух зубчатого ремня
  10 Nm   
Нижний кожух зубчатого ремня
  10 Nm   
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01  25 Nm    Ступень 02  70 Nm    Ступень 03  70 Nm    Ступень 04  50 Nm   
Впускной коллектор
  25 Nm   
Выпускной коллектор
  25 Nm   
Свечи зажигания
  25 Nm   
Датчик детонации
  20 Nm   
Насос подачи охлаждающих средств
  10 Nm   
Ременный шкив коленчатого вала
  95 Nm + 30° + 15°  Использовать новый винт(ы). 
Центральный винт коленчатого вала
Ступень 01  95 Nm    Ступень 02  30°    Ступень 03  15°   
Маховик
Ступень 01  35 Nm    Ступень 02  30°    Ступень 03  15°   
Масляный картер
на коробке передач  31 Nm    на блоке цилиндров двигателя  10 Nm   
Шатунный подшипник
Ступень 01  25 Nm    Ступень 02  30°    Ступень 03  15°   
Коренной подшипник
Ступень 01  50 Nm    Ступень 02  45°    Ступень 03  15°   
Кислородный датчик
  42 Nm   

Моменты затяжки на передней ходовой части

Крепление колеса
  100 Nm  
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Ступень 01  150 Nm    Ступень 02  ослабить    Ступень 03  275 Nm   
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
  50 Nm   
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
  65 Nm   
Подвеска переднего моста
Винт(ы) 10  100 Nm    Винт(ы) 1  25 Nm    Винт(ы) 2  25 Nm    Винт(ы) 3  47 Nm    Винт(ы) 4  140 Nm    Винт(ы) 5  60 Nm    Винт(ы) 6  110 Nm    Винт(ы) 7  196 Nm    Винт(ы) 8  130 Nm    Винт(ы) 9  125 Nm   

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс
  27 Nm   
Суппорт дискового тормоза задних колёс
  27 Nm   
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
  56 Nm   
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
  95 Nm   
Тормозной диск задних колёс
  4 Nm   
Тормозной диск передних колёс
  4 Nm   

Моменты затяжки для коробки передач

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Коробка передач 81- 40LE  17 Nm   

Моменты затяжки на задней ходовой части

Подвеска заднего моста
Винт(ы) 1  120 Nm    Винт(ы) 2  90 Nm    Винт(ы) 3  112 Nm    Винт(ы) 4  40 Nm    Винт(ы) 5  47 Nm    Винт(ы) 6  100 Nm    Винт(ы) 7  70 Nm    Винт(ы) 8  75 Nm    Винт(ы) 9  30 Nm   
Крепление колеса
  100 Nm  
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
на кронштейне колеса  65 Nm   

 


ДТП в России

РЕШЕНИЕ: МОМЕНТ БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

ИСТОЧНИК: требуются характеристики крутящего момента для 83 болтов головки блока цилиндров Chevy 350.

Всем привет
Torque Спецификации
Эти характеристики могут не подходить для вашего заявление.
Проверьте характеристики двигателя с помощью руководства по обслуживанию для вашего года и модели.
всегда крутящий момент болты тремя равными приращениями
Болты или детали Смазка или герметик Затяните до: 7/16 основных крышек (2 болта) Машинное масло 70 фут-фунтов. 7/16 внутренних основных крышек (4 болта) Машинное масло 70 фут-фунтов.7/16 Наружные основные крышки (4 болта) Машинное масло 65 фут-фунтов. 3/8 Наружные основные крышки (4 болта) Машинное масло 40 фут-фунтов. Предупреждение!!! если ты используете болты ARP, вы ДОЛЖНЫ использовать
их спецификации.Кликните сюда! Болт шатуна 3/8 дюйма Машинное масло 45 фунт-футов. 11/32 Болт шатуна Машинное масло 45 фунт-футов. Цилиндр Heads
Двигатель масло
(глухое отверстие)
Герметик
(вода куртка)
65 фунт-футов.
Шпильки коромысла (вкручивающиеся) Машинное масло 50 фут-фунтов. Масляный насос Машинное масло 65 фут-фунтов. Маслосборник Машинное масло 12 фунт-футов. Звездочка кулачка (верхняя передача) Блокировщик потоков 20 фунт-футов.Крышка ГРМ Машинное масло 6 фунт-футов. Прием Коллектор
(чугун Головки)
Незатвердевающий герметик 30 фут-фунтов. Крышка клапана Машинное масло 3 фунт-фут.Выхлопной коллектор Противозадирная смазка 25 фунт-футов Свечи зажигания Без смазки или герметика 20 фунт-футов. Flexplate (Автомат)
Маховик (Сцепление)
Блокиратор резьбы 60 фут-фунтов.Нажимной диск сцепления Блокировщик потоков 35 фунт-футов. Centerbolt
(гармонический Демпфер)
Моторное масло 60 фут-фунтов. Колокол
(трансмиссия) заблокировать)
Моторное масло 25 фунт-футовГолова Последовательность затяжки болтов

ГБЦ крутящий момент chevrolet optra manual

ИСТОЧНИК: НЕОБХОДИМА ПОМОЩЬ С ХАРАКТЕРИСТИКАМИ МОМЕНТОВ ДЛЯ CHEVROLET

1998 ГОДА

Крышка цилиндра Удаление и установка 5.Двигатель 7L Чтобы снять:

  1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  2. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
  3. Снимите воздушный фильтр в сборе.
  4. Снимите верхний шланг радиатора.
  5. Снимите оба шланга отопителя.
  6. Отсоединить провода свечи зажигания от крышки распределителя.
  7. Снять крышку распределителя.
  8. Снимите перепускной шланг охлаждающей жидкости с водяного насоса.
  9. Снимите приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости откачивать хладагент кондиционера.
  10. Снимите компрессор кондиционера с монтажного кронштейна и отложите его в сторону.
  11. Снимите кронштейн проводки с задней части головки блока цилиндров.
  12. Отсоедините кронштейн для принадлежностей и сдвиньте вперед.
  13. Снимите верхний и нижний впускной коллектор.
  14. Снять выпускные коллекторы.
  15. Снимите коромысла клапана и толкатели.
  16. Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
  17. Отсоедините электрический разъем от насоса рулевого управления с гидроусилителем.
  18. Отверните гайки крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к двигателю.
  19. Снимите болты и гайку монтажного кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления.
  20. Сдвиньте узел насоса / кронштейна гидроусилителя рулевого управления вперед и снимите шпильку.
  21. Отложите насос гидроусилителя рулевого управления / кронштейн в сторону.
  22. Отсоедините кронштейн проводов от задней части правой головки блока цилиндров.
  23. Снимите генератор.
  24. Выверните болт кронштейна масляной трубки индикатора.
  25. Снимите монтажный кронштейн генератора.
  26. Выверните шестнадцать болтов крепления головки блока цилиндров.
  27. Снять головки цилиндров и прокладки.
  28. Очистить все уплотнительные поверхности.
Для установки:
Правая сторона ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите всю грязь, мусор и охлаждающую жидкость из отверстий под болты головки блока цилиндров. Если не удалить все посторонние предметы, это может привести к повреждению резьбы, неправильной затяжке креплений или повреждению компонентов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте какой-либо герметик для прокладки головки блока цилиндров (если не указано иное).
  1. Очистите отверстия под болты головки блока цилиндров с помощью приспособления для нарезки резьбы и сжатого воздуха.
  2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
  3. Установите новую прокладку головки блока цилиндров на установочные штифты блока цилиндров.
  4. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.
  5. Нанесите герметик (номер по каталогу GM 12346004 или аналог) на резьбу болтов головки цилиндров.
  6. Установить болты крепления головки блока цилиндров.

  • Затяните болты крепления головки блока цилиндров последовательно на первом проходе.
    • Затяните до: 22 фунт-фут. (30 Нм)
  • Используя измеритель угла крутящего момента, затяните длинные болты (1, 2, 5, 6, 9, 10 и 13) на втором проходе последовательно до 75 °.
  • Используя измеритель крутящего момента, затяните средние болты (14 и 17) на втором проходе последовательно до 65 °.
  • Используя измеритель угла крутящего момента, затяните короткие болты (3, 4, 7, 8, 11, 12, 15 и 16) на втором проходе последовательно до 55 °.
  • Установите коромысла клапана и толкатели.
  • Установите шпильку монтажного кронштейна генератора.
    • Затяните до: 15 фунт-футов (20 Нм)
  • Неплотно установите монтажный кронштейн генератора на шпильку.
  • Затяните все гайки и болты вручную.
    • Затяните до: 30 фут-фунтов. (41 Нм)
  • Установить генератор.
  • Установите болт кронштейна масляной трубки индикатора.
  • Установить выпускной коллектор.
  • Установить нижний впускной коллектор.
  • Установить крышки коромысел клапана.
  • Установите кронштейн проводки на заднюю часть головки блока цилиндров.
  • Подсоедините вспомогательный кронштейн.
  • Установить компрессор кондиционера.
  • Установите приводной ремень.
  • Установить крышку распределителя.
  • Подсоедините провода свечи зажигания к крышке распределителя.
  • Установить оба шланга отопителя.
  • Установить верхний шланг радиатора.
  • Установить воздушный фильтр в сборе.
  • Залить охлаждающую жидкость двигателя.
  • Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  • Левая сторона Для установки:
    ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите всю грязь, мусор и охлаждающую жидкость из отверстий под болты головки блока цилиндров.Если не удалить все посторонние предметы, это может привести к повреждению резьбы, неправильной затяжке креплений или повреждению компонентов.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте какой-либо герметик для прокладки головки блока цилиндров (если не указано иное).
    ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите всю грязь, мусор и охлаждающую жидкость из отверстий под болты головки блока цилиндров. Если не удалить все посторонние предметы, это может привести к повреждению резьбы, неправильной затяжке креплений или повреждению компонентов.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте какой-либо герметик для прокладки головки блока цилиндров (если не указано иное).
    1. Очистите отверстия под болты головки блока цилиндров с помощью приспособления для нарезки резьбы и сжатого воздуха.
    2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
    3. Установите новую прокладку головки блока цилиндров на установочные штифты блока цилиндров.
    4. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.
    5. Нанесите герметик (номер по каталогу GM 12346004 или аналог) на резьбу болтов головки цилиндров.
    6. Установить болты крепления головки блока цилиндров.
    7. Последовательно затяните болты крепления головки блока цилиндров на первом проходе.
      • Затяните до: 22 фунт-фут. (30 Нм)
    8. Используя измеритель угла крутящего момента, затяните длинные болты (1, 2, 5, 6, 9, 10 и 13) на втором проходе последовательно до 75 °.
    9. Используя измеритель крутящего момента, затяните средние болты (14 и 17) на втором проходе последовательно до 65 °.
    10. Используя измеритель угла крутящего момента, затяните короткие болты (3, 4, 7, 8, 11, 12, 15 и 16) на втором проходе последовательно до 55 °.
    11. Установите коромысла клапана и толкатели.
    12. Установите шпильку монтажного кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления.
      • Затяните до: 15 фунт-футов (20 Нм)
    13. Свободно установите монтажный кронштейн на шпильку.
    14. Затяните все гайки и болты вручную.
      • Затяните до: 30 фут-фунтов. (41 Нм)
    15. Установить шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
    16. Подсоедините электрический разъем к насосу рулевого управления с гидроусилителем.
    17. Установить выпускной коллектор.
    18. Установить нижний впускной коллектор.
    19. Установить крышки коромысел клапана.
    20. Установите кронштейн проводки на заднюю часть головки блока цилиндров.
    21. Подсоедините вспомогательный кронштейн.
    22. Установить компрессор кондиционера.
    23. Установите приводной ремень.
    24. Установить крышку распределителя.
    25. Подсоедините провода свечи зажигания к крышке распределителя.
    26. Установить оба шланга отопителя.
    27. Установить верхний шланг радиатора.
    28. Установить воздушный фильтр в сборе.
    29. Залить охлаждающую жидкость двигателя.
    30. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

    Головка блока цилиндров крутящего момента

    chevrolet optra 1.8

    ИСТОЧНИК: НЕОБХОДИМА ПОМОЩЬ С ХАРАКТЕРИСТИКАМИ МОМЕНТОВ ДЛЯ CHEVROLET

    1998 ГОДА

    Крышка цилиндра Удаление и установка Двигатель 5,7 л Чтобы снять:

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
    3. Снимите воздушный фильтр в сборе.
    4. Снимите верхний шланг радиатора.
    5. Снимите оба шланга отопителя.
    6. Отсоединить провода свечи зажигания от крышки распределителя.
    7. Снять крышку распределителя.
    8. Снимите перепускной шланг охлаждающей жидкости с водяного насоса.
    9. Снимите приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости откачивать хладагент кондиционера.
    10. Снимите компрессор кондиционера с монтажного кронштейна и отложите его в сторону.
    11. Снимите кронштейн проводки с задней части головки блока цилиндров.
    12. Отсоедините кронштейн для принадлежностей и сдвиньте вперед.
    13. Снимите верхний и нижний впускной коллектор.
    14. Снять выпускные коллекторы.
    15. Снимите коромысла клапана и толкатели.
    16. Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
    17. Отсоедините электрический разъем от насоса рулевого управления с гидроусилителем.
    18. Отверните гайки крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к двигателю.
    19. Снимите болты и гайку монтажного кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления.
    20. Сдвиньте узел насоса / кронштейна гидроусилителя рулевого управления вперед и снимите шпильку.
    21. Отложите насос гидроусилителя рулевого управления / кронштейн в сторону.
    22. Отсоедините кронштейн проводов от задней части правой головки блока цилиндров.
    23. Снимите генератор.
    24. Выверните болт кронштейна масляной трубки индикатора.
    25. Снимите монтажный кронштейн генератора.
    26. Выверните шестнадцать болтов крепления головки блока цилиндров.
    27. Снять головки цилиндров и прокладки.
    28. Очистить все уплотнительные поверхности.
    Для установки:
    Правая сторона ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите всю грязь, мусор и охлаждающую жидкость из отверстий под болты головки блока цилиндров. Если не удалить все посторонние предметы, это может привести к повреждению резьбы, неправильной затяжке креплений или повреждению компонентов.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте какой-либо герметик для прокладки головки блока цилиндров (если не указано иное).
    1. Очистите отверстия под болты головки блока цилиндров с помощью приспособления для нарезки резьбы и сжатого воздуха.
    2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
    3. Установите новую прокладку головки блока цилиндров на установочные штифты блока цилиндров.
    4. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.
    5. Нанесите герметик (номер по каталогу GM 12346004 или аналог) на резьбу болтов головки цилиндров.
    6. Установить болты крепления головки блока цилиндров.

  • Затяните болты крепления головки блока цилиндров последовательно на первом проходе.
    • Затяните до: 22 фунт-фут. (30 Нм)
  • Используя измеритель угла крутящего момента, затяните длинные болты (1, 2, 5, 6, 9, 10 и 13) на втором проходе последовательно до 75 °.
  • Используя измеритель крутящего момента, затяните средние болты (14 и 17) на втором проходе последовательно до 65 °.
  • Используя измеритель угла крутящего момента, затяните короткие болты (3, 4, 7, 8, 11, 12, 15 и 16) на втором проходе последовательно до 55 °.
  • Установите коромысла клапана и толкатели.
  • Установите шпильку монтажного кронштейна генератора.
    • Затяните до: 15 фунт-футов (20 Нм)
  • Неплотно установите монтажный кронштейн генератора на шпильку.
  • Затяните все гайки и болты вручную.
    • Затяните до: 30 фут-фунтов. (41 Нм)
  • Установить генератор.
  • Установите болт кронштейна масляной трубки индикатора.
  • Установить выпускной коллектор.
  • Установить нижний впускной коллектор.
  • Установить крышки коромысел клапана.
  • Установите кронштейн проводки на заднюю часть головки блока цилиндров.
  • Подсоедините вспомогательный кронштейн.
  • Установить компрессор кондиционера.
  • Установите приводной ремень.
  • Установить крышку распределителя.
  • Подсоедините провода свечи зажигания к крышке распределителя.
  • Установить оба шланга отопителя.
  • Установить верхний шланг радиатора.
  • Установить воздушный фильтр в сборе.
  • Залить охлаждающую жидкость двигателя.
  • Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  • Левая сторона Для установки:
    ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите всю грязь, мусор и охлаждающую жидкость из отверстий под болты головки блока цилиндров.Если не удалить все посторонние предметы, это может привести к повреждению резьбы, неправильной затяжке креплений или повреждению компонентов.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте какой-либо герметик для прокладки головки блока цилиндров (если не указано иное).
    ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите всю грязь, мусор и охлаждающую жидкость из отверстий под болты головки блока цилиндров. Если не удалить все посторонние предметы, это может привести к повреждению резьбы, неправильной затяжке креплений или повреждению компонентов.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте какой-либо герметик для прокладки головки блока цилиндров (если не указано иное).
    1. Очистите отверстия под болты головки блока цилиндров с помощью приспособления для нарезки резьбы и сжатого воздуха.
    2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
    3. Установите новую прокладку головки блока цилиндров на установочные штифты блока цилиндров.
    4. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.
    5. Нанесите герметик (номер по каталогу GM 12346004 или аналог) на резьбу болтов головки цилиндров.
    6. Установить болты крепления головки блока цилиндров.
    7. Последовательно затяните болты крепления головки блока цилиндров на первом проходе.
      • Затяните до: 22 фунт-фут. (30 Нм)
    8. Используя измеритель угла крутящего момента, затяните длинные болты (1, 2, 5, 6, 9, 10 и 13) на втором проходе последовательно до 75 °.
    9. Используя измеритель крутящего момента, затяните средние болты (14 и 17) на втором проходе последовательно до 65 °.
    10. Используя измеритель угла крутящего момента, затяните короткие болты (3, 4, 7, 8, 11, 12, 15 и 16) на втором проходе последовательно до 55 °.
    11. Установите коромысла клапана и толкатели.
    12. Установите шпильку монтажного кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления.
      • Затяните до: 15 фунт-футов (20 Нм)
    13. Свободно установите монтажный кронштейн на шпильку.
    14. Затяните все гайки и болты вручную.
      • Затяните до: 30 фут-фунтов. (41 Нм)
    15. Установить шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
    16. Подсоедините электрический разъем к насосу рулевого управления с гидроусилителем.
    17. Установить выпускной коллектор.
    18. Установить нижний впускной коллектор.
    19. Установить крышки коромысел клапана.
    20. Установите кронштейн проводки на заднюю часть головки блока цилиндров.
    21. Подсоедините вспомогательный кронштейн.
    22. Установить компрессор кондиционера.
    23. Установите приводной ремень.
    24. Установить крышку распределителя.
    25. Подсоедините провода свечи зажигания к крышке распределителя.
    26. Установить оба шланга отопителя.
    27. Установить верхний шланг радиатора.
    28. Установить воздушный фильтр в сборе.
    29. Залить охлаждающую жидкость двигателя.
    30. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

    Процедура установки головки блока цилиндров

    LS - ПОСТРОЕНИЕ компанией Torqued Distribution

    Итак, у вас новый комплект головок или по какой-то причине вам нужно просто переустановить их на свой двигатель? Это действительно довольно простая задача, но есть несколько ключевых шагов и вещей, которые нужно знать.И несколько инструментов, которые вам необходимы. Читайте подробности, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно.

    Никогда не используйте повторно болты с LS-головкой

    Болты с головкой

    LS имеют предельный крутящий момент (TTY), что означает, что их нельзя использовать повторно. При затяжке болт TTY растягивается, обычно с заданным углом поворота после затяжки. Это означает, что болт не вернется к своей первоначальной форме после установки.

    Убедитесь, что вы приобрели новый набор высококачественных болтов с головкой и используете их только один раз.Они не такие уж и дорогие.

    Перед тем, как начать

    Мы поговорили о новых болтах - самом важном. А теперь давайте убедимся, что у вас есть все необходимые инструменты:

    1. Динамометрический ключ, выдерживающий нагрузку 22 футо-фунта / 264 фунт-дюйма. Иногда большой гаечный ключ оказывается слишком большим, а маленький - слишком маленьким. Проверьте перед тем, как начать.
    2. Датчик угла затяжки. Не у всех это есть, и это необходимо для этой установки. Это позволит вам повернуть болты на необходимое количество градусов.Не догадывайтесь об этом. Приобретите измеритель угла крутящего момента. Он есть в большинстве хозяйственных магазинов и в любом магазине товаров для дома.
    3. Набор метрических головок и удлинителей.
    4. Дополнительно: выключатель. Это похоже на храповик для розеток, только не храповик.

    Также убедитесь, что блок правильно закреплен на подставке или где бы то ни было. Вы будете использовать довольно много силы.

    Порядок установки

    1. По два установочных штифта с каждой стороны блока (или их нужно вдавить).Они используются для совмещения прокладки и головки с блоком. Также возьмите один из старых болтов M8.
    2. Тщательно очистите поверхность деки блока и головку чистой тряпкой и очистителем, например ацетоном.
    3. Поместите прокладку головки на блок, убедившись, что все отметки «спереди» или «этой стороной вверх» находятся в правильном месте - то есть спереди и / или вы можете их прочитать.
    4. Установите головку блока цилиндров на прокладку головки, совместив установочные штифты. Он должен сидеть там легко и надежно, но мы хотели бы просто вкрутить один из маленьких болтов M8 в верхнее центральное отверстие.Всего несколько миллиметров - это нормально.
    5. Возьмите все новые болты и затяните их вручную.
    6. Первый проход затяжки болтов M11 (# 1-10): спецификация составляет 22 фунт-фут для всех двигателей и размеров болтов. Обязательно соблюдайте последовательность, указанную на графике ниже.
    7. Второй проход затяжки болтов M11 (# 1-10): 90 градусов. Вот где выходит измеритель угла крутящего момента. Если вы не использовали его раньше, немного поупражняйтесь с ним. Мы также рекомендуем использовать для этого шага прерыватель, а не храповик.Постарайтесь использовать как можно более короткий удлинитель на головке гнезда и не используйте удлинитель для трелей.
    8. Третий проход затяжки болтов M11 (# 1-10): снова оборачиваете головку. На этот раз дополнительное количество градусов, которое зависит от двигателя. Для этого потребуется хорошая прочность и усилие:
      • Gen III (LS3, LS6 и т. Д.) Болты M11 x 155,5 мм: 90 градусов
      • Gen III (LS3, LS6 и т. Д.) Болты M11 x 110 мм: 50 градусов
      • Gen IV (LS2, LS3 и т. д.) Болты M11 x 155,5 мм: 70 градусов
      • Для двигателей с болтами M12 см. руководство по обслуживанию GM
    9. Наконец, затяните болты M8 (# 11-15 ) за 1 проход до 22 фунт-футов.Это будет похоже на кусок пирога после предыдущих шагов.

    Последовательность болтов

    И все! Теперь вам нужно установить балансир коромысла, вставить толкатели и установить коромысла. Это также требует правильной процедуры, которую мы скоро объясним.

    Нравится:

    Нравится Загрузка ...

    2006 Nubira-Lacetti ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

    2006 Nubira-Lacetti ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

    Nubira-Lacetti

    4
    9064 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

    ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ




    Крышка двигателя

    Процедура снятия

    1. Снимите болты и гайки с крышки двигателя.
    2. Снимите кожух двигателя.



    Процедура установки

    1. Установите кожух двигателя на двигатель.
    2. Установите болты и гайки крышки двигателя.
    3. Затяните болты и гайки крышки двигателя с моментом 10 Н • м (89 фунт-футов).





    Крышка распределительного вала

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Снимите кожух двигателя.См. «Двигатель» в этом разделе.
    3. Снимите шланг сапуна, шланг вентиляции и разъем проводки датчика положения кулачка с крышки распределительного вала.




    4. Снимите провода зажигания со свечи зажигания.
    5. Снимите болты крышки распределительного вала и снимите крышку распределительного вала.
    6. Снять прокладку крышки распределительного вала.



    Процедура установки

    1. Установите прокладку крышки распределительного вала на крышку распределительного вала.
    2. Установите крышку распределительного вала на блок цилиндров.
    3. Установить болты крышки распределительного вала.
    4. Затяните болты крышки распределительного вала до 10 Н • м (89 фунт-футов).


    5. Установите провода зажигания на свечи зажигания и подсоедините шланг сапуна, шланг вентиляции и соединитель проводки датчика положения кулачка к крышке распределительного вала.
    6. Установить кожух двигателя.
    7. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Впускной коллектор

    Процедура снятия

    1. Снимите предохранитель топливного насоса.
    2. Запустить двигатель. После того, как он заглохнет, проверните двигатель на 10 секунд, чтобы сбросить давление топлива в топливной системе.
    3. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
    4. Слить охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.




    5. Снимите кожух двигателя и корпус дроссельной заслонки. См. Раздел 1F, Управление двигателем.




    6. Отсоедините разъем датчика давления во впускном коллекторе, крепежный болт и вакуумный шланг.




    7. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (MAT) и снимите датчик MAT.




    8. Снимите верхний кронштейн впускного коллектора.
    9. Снимите болт крепления топливной рампы и снимите топливную рампу.




    10. Снимите все вакуумные шланги с впускного коллектора, включая шланг PCV и вакуумный шланг усилителя тормозов.
    11. Снять трубку рециркуляции выхлопных газов (EGR).




    12. Снимите генератор.См. Раздел 1E, Электрооборудование двигателя.
    13. Снимите опорный кронштейн впускного коллектора.




    14. Снимите стопорные болты / гайки впускного коллектора в указанной последовательности.
    15. Снять впускной коллектор и прокладку.
    16. Очистите уплотнительные поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндров.



    Процедура установки

    1. Установите предохранительную рейку.
    2. Затяните болты крепления топливной рампы до 25 Н • м (18 фунт-футов).


    3. Установите новую прокладку впускного коллектора и впускной коллектор.
    4. Затяните болты и гайки впускного коллектора до 25 Н • м (18 фунто-футов).




    5. Установить трубу рециркуляции выхлопных газов (EGR).
    6. Затяните болты трубопровода рециркуляции выхлопных газов (EGR) до 10 Н • м (89 фунт-футов).




    7. Установить опорный кронштейн впускного коллектора.
    8. Затяните верхние болты опорного кронштейна впускного коллектора до 25 Н • м (18 фунт-футов), а нижние болты до 45 Н • м (33 фунт-футов).


    9. Установите генератор переменного тока.




    10. Установить топливную рампу.
    11. Установите болты крепления топливной рампы.
    12. Установить верхний кронштейн впускного коллектора.
    13. Установить болты верхнего кронштейна впускного коллектора.




    14. Установите датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (MAT) и подсоедините разъем датчика MAT.




    15. Установите датчик давления во впускном коллекторе и вакуумный шланг.




    16. Установите корпус дроссельной заслонки и крышку двигателя.
    17. Заправить систему охлаждения двигателя. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.
    18. Установите предохранитель топливного насоса и подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Выпускной коллектор

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Отсоединить разъем датчика кислорода.
    3. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора.




    4. Снимите гайки выпускного коллектора с гидротрансформатора.




    5. Снимите стопорные гайки выпускного коллектора в указанной последовательности и снимите выпускной коллектор.
    6. Снять прокладку выпускного коллектора.
    7. Очистите уплотнительные поверхности выпускного коллектора и головки блока цилиндров.



    Процедура установки

    1. Установите выпускной коллектор и прокладку.
    2. Установите стопорные гайки выпускного коллектора и затяните в указанной последовательности.
    3. Затяните стопорные гайки выпускного коллектора до 25 Н • м (18 фунто-футов).




    4. Установите гайки выпускного коллектора на каталитический нейтрализатор.
    5. Затяните гайки выпускного коллектора с моментом 40 Н • м (30 фунто-футов).




    6. Установите тепловой экран.
    7. Затяните болты теплозащитного экрана до 13 Н • м (10 фунт-футов).


    8. Подсоедините разъем датчика кислорода.
    9. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Головка блока цилиндров и прокладка


    J-42492 Регулятор ремня ГРМ

    KM-470-B Датчик углового крутящего момента

    Процедура снятия

    1. Снимите предохранитель топливного насоса.
    2. Запустить двигатель. После того, как он заглохнет, проверните двигатель на 10 секунд, чтобы сбросить давление топлива в топливной системе.
    3. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
    4. Отсоедините клемму массы электронного модуля управления (ЕСМ) от впускного коллектора.
    5. Слить охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.




    6. Слейте моторное масло и снимите крышку распределительного вала. Обратитесь к этому разделу.
    7. Снять корпус воздушного фильтра.




    8. Снимите трос дроссельной заслонки и впускные / выпускные шланги охлаждающей жидкости.




    9. Снимите верхний шланг термостата.




    10. Снимите датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха на впуске и датчик температуры охлаждающей жидкости.
    11. Снять опорный кронштейн впускного коллектора.




    12. Снимите все вакуумные шланги с впускного коллектора, включая вакуумный шланг усилителя тормозов.
    13. Снимите кабели зажигания со свечей зажигания.
    14. Снимите катушку прямого зажигания (DIS) и кронштейн с головки блока цилиндров.




    15. Снимите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов, повернув болт натяжного ролика по часовой стрелке с помощью DW110-080. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.




    16. Снимите шину переднего пассажира. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    17. Снять щиток передней колесной арки.




    18. Снимите болты верхней передней крышки ремня газораспределительного механизма.
    19. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.
    20. Совместите установочные метки шестерни распредвала.
    21. Снимите шкив коленчатого вала.
    22. Снимите нижние болты и крышку передней крышки ремня газораспределительного механизма.




    23. Слегка ослабьте стопорные болты водяного насоса.
    24. Поверните водяной насос против часовой стрелки с помощью регулятора ремня газораспределительного механизма J-42492, чтобы ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма.
    25. Снимите ремень ГРМ. См. «Ремень ГРМ» в этом разделе.




    26. Снимите кронштейн подвески двигателя. См. «Подвеска двигателя» в этом разделе.
    27. Снимите крышку распределительного вала. См. "Крышка распределительного вала" в этом разделе.




    28. Удерживая распредвал впускных клапанов на месте, снимите болт и шестерню шестерни впускного распредвала.
    29. Удерживая распредвал выпускных клапанов на месте, снимите болт и шестерню шестерни выпускного распредвала.
    30. Будьте предельно осторожны, чтобы не поцарапать, не порезать или не повредить распредвалы.





    31. Снимите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.
    32. Снимите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма.
    33. Снять правую подушку двигателя. См. «Подушка двигателя» в этом разделе.
    34. Снимите заднюю крышку ремня ГРМ.




    35. Снимите впускной / выпускной коллектор.См. «Впускной / выпускной коллектор» в разделе.
    36. Постепенно выверните болты крепления головки блока цилиндров в показанной последовательности и снимите головку блока цилиндров.
    37. Не допускайте попадания моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры при снятии головки цилиндров.

    38. Снять прокладку головки блока цилиндров.



    Процедура очистки

    1. Очистите посадочные поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров.
    2. Убедитесь, что посадочные поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров не имеют зазубрин и сильных царапин.
    3. Очистить болты крепления головки блока цилиндров.
    4. Проверить головку блока цилиндров на коробление. См. «Компоненты головки цилиндров и клапанного механизма» в этом разделе.

    Процедура установки

    1. Установите новую прокладку головки блока цилиндров.
    2. Установить впускной / выпускной коллектор на головку блока цилиндров. См. «Впускной / выпускной коллектор» в разделе.
    3. Постепенно вверните болты крепления головки блока цилиндров в показанной последовательности.




    4. Затяните болты головки блока цилиндров с моментом 25 Н • м (18 фунто-футов) и повторно затяните болты головки блока цилиндров на 70 градусов плюс 70 градусов плюс 50 градусов, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.


    5. Установить правую подушку двигателя. См. «Подушка двигателя» в этом разделе.




    6. Подсоедините трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.
    7. Установить верхние болты опорного кронштейна впускного коллектора на впускной коллектор.
    8. Затяните верхние болты опорного кронштейна впускного коллектора на впускном коллекторе с моментом 25 Н • м (18 фунт-футов).


    9. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка к корпусу дроссельной заслонки.
    10. Подсоедините впускной шланг нагревателя к головке блока цилиндров.




    11. Установите верхний стопорный болт генератора.
    12. Затяните верхний стопорный болт генератора до 20 Н • м (15 фунт-футов).


    13. Подсоедините топливопровод к топливной рампе.
    14. Подсоедините все отсоединенные вакуумные шланги и вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору.




    15. Установите стопорные гайки каталитического нейтрализатора на фланец выпускного коллектора.
    16. Затянуть гайки крепления каталитического нейтрализатора к фланцу выпускного коллектора с моментом 40 Н • м (30 фунт-футов).




    17. Установите заднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
    18. Установить болты крышки заднего ремня газораспределительного механизма.
    19. Затяните болты задней крышки ремня газораспределительного механизма с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).




    20. Установить автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.
    21. Затяните болты автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма с моментом 25 Н • м (18 фунто-футов).


    22. Установить натяжной шкив ремня газораспределительного механизма.
    23. Затяните болт натяжного шкива ремня газораспределительного механизма до 25 Н • м (18 фунт-футов).



      Соблюдайте особую осторожность, чтобы не поцарапать, не порезать или не повредить распредвалы.

    24. Установить шестерню впускного / выпускного распредвала.
    25. Затяните болты шестерни впускного / выпускного распределительного вала до 67,5 Н • м (49 фунт-футов).




    26. Нанесите небольшое количество герметика для прокладок на углы передних крышек распределительных валов и верхнюю часть уплотнения задней крышки распределительного вала к головке цилиндров.
    27. Установите крышку распределительного вала и прокладку. См. "Крышка распределительного вала" в этом разделе.




    28. Подсоедините провода зажигания к свечам зажигания.
    29. Установите крышку маслозаливной горловины.
    30. Подсоедините шланг вентиляции двигателя к крышке распределительного вала.
    31. Совместите установочные метки на шестернях распределительного вала.
    32. Совместите метку на шестерне коленчатого вала с выемкой в ​​нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.




    33. Установите ремень ГРМ.
    34. Поверните водяной насос по часовой стрелке с помощью регулятора ремня газораспределительного механизма J-42492, чтобы натянуть ремень газораспределительного механизма.
    35. Затяните стопорные болты водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).


    36. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. См. «Проверка и регулировка ремня ГРМ» в этом разделе.




    37. Установите верхнюю и нижнюю передние крышки ремня ГРМ.
    38. Затяните болты верхней и нижней крышек переднего ремня газораспределительного механизма с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).


    39. Установите болт шкива коленчатого вала.
    40. Затяните болт шкива коленчатого вала до 95 Н • м (70 фунт-футов) и снова затяните на 30 градусов плюс 15 градусов.




    41. Установите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов.См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
    42. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
    43. Установить переднее колесо и брызговик. См. Раздел 2E, Шины и колеса.




    44. Установите корпус воздушного фильтра.
    45. Затяните болты корпуса воздушного фильтра с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).


    46. Подсоедините сапун к крышке распредвала.
    47. Установите болт шкива коленчатого вала.
    48. Подсоедините разъем датчика MAT.
    49. Подсоедините датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха на впуске и разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.




    50. Подсоедините разъем катушки DIS.
    51. Подсоединить разъемы жгута проводов топливной форсунки.
    52. Подсоедините разъем датчика кислорода к клемме массы контроллера ЭСУД на впускном коллекторе.
    53. Установить предохранитель топливного насоса.
    54. Подсоедините отрицательный провод заземления аккумуляторной батареи.
    55. Заправить систему охлаждения двигателя. См. Раздел 1D, Охлаждение двигателя.



    Распредвалы

    Процедура снятия

    1. Снимите крышку распределительного вала. См. "Крышка распределительного вала" в этом разделе.
    2. Снимите ремень ГРМ. См. «Ремень ГРМ» в этом разделе.



    3. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не поцарапать, не порезать или не повредить распредвалы.

    4. Удерживая распредвал впускных клапанов на месте, снимите болт и шестерню шестерни впускного распредвала.
    5. Удерживая распредвал выпускных клапанов на месте, снимите болт и шестерню шестерни выпускного распредвала.




    6. Постепенно снимите болты крышки распределительного вала в последовательности, показанной для каждой крышки распределительного вала.




    7. Снимите крышки впускного / выпускного распредвала. Сохраняйте правильное положение для установки.
    8. Снять распредвал впускных / выпускных клапанов.



    Процедура установки

      Соблюдайте особую осторожность, чтобы не поцарапать, не порезать или не повредить распредвалы.

    1. Смажьте шейки распределительных валов и крышки распределительных валов моторным маслом.
    2. Установить впускной / выпускной распредвалы.
    3. Установите крышки распредвала впускных / выпускных клапанов в исходное положение.
    4. Затяните болты крышек впускных / выпускных распределительных валов до 16 Н • м (12 фунто-футов).




    5. Измерьте осевой люфт впускного / выпускного распредвала. См. «Технические характеристики двигателя» в этом разделе.
    6. Установить шестерню впускного / выпускного распредвала.
    7. Удерживая распредвалы впускных / выпускных клапанов на месте, вверните болты шестерни распредвалов впускных / выпускных клапанов.
    8. Затяните болты шестерни впускного / выпускного распределительного вала до 67,5 Н • м (49 фунт-футов).




    9. Установите ремень ГРМ. См. «Ремень ГРМ» в этом разделе.
    10. Установить крышку распределительного вала. См. "Крышка распределительного вала" в этом разделе.



    Проверка и регулировка ремня ГРМ


    J-42492 Регулятор ремня ГРМ

    KM-470-B Датчик углового крутящего момента

    Процедура регулировки

    1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
    2. Снимите выпускной шланг воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки.
    3. Снимите сапун с крышки распределительного вала.




    4. Отверните болты корпуса воздушного фильтра.
    5. Снять корпус воздушного фильтра.
    6. Снимите правое переднее колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    7. Снимите брызговик правой передней колесной арки.




    8. Снимите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов.См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
    9. Отверните болт шкива коленчатого вала.
    10. Снимите шкив коленчатого вала.




    11. Снимите болты верхней передней крышки ремня газораспределительного механизма.
    12. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.
    13. Снимите нижние болты передней крышки ремня газораспределительного механизма.
    14. Снимите нижнюю переднюю крышку ремня ГРМ.
    15. Установить болт шкива коленчатого вала.




    16. Проверните коленчатый вал как минимум на один полный оборот по часовой стрелке, используя болт шкива коленчатого вала.
    17. Совместите метку на шестерне коленчатого вала с выемкой в ​​нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.
    18. Совместите установочные метки шестерни распредвала.




    19. Слегка ослабьте стопорные болты водяного насоса.
    20. Поверните водяной насос по часовой стрелке с помощью регулятора ремня газораспределительного механизма J-42492.




    21. Поворачивайте водяной насос по часовой стрелке, пока стрелка регулировочного рычага автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не совместится с выемкой на кронштейне автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.




    22. Затяните стопорные болты водяного насоса.
    23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, используя шкив коленчатого вала.
    24. Ослабьте стопорные болты водяного насоса.




    25. Используя регулятор ремня газораспределительного механизма J-42492, поверните водяной насос, пока стрелка регулировочного рычага автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не совместится с указателем на кронштейне автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.




    26. Затяните стопорные болты водяного насоса.
    27. Затяните стопорные болты водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).


    28. Отверните болт шкива коленчатого вала.
    29. Установите верхнюю и нижнюю переднюю крышки ремня ГРМ.
    30. Установите верхние и нижние болты крышки переднего ремня газораспределительного механизма.
    31. Затяните болты крышки переднего ремня газораспределительного механизма с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).




    32. Установите шкив коленчатого вала.
    33. Установить болт шкива коленчатого вала.
    34. Затяните болт шкива коленчатого вала до 95 Н • м (70 фунт-футов) и снова затяните на 30 градусов плюс 15 градусов.


    35. Установите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.




    36. Установить брызговик правой передней колесной арки.
    37. Установить правое переднее колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    38. Установите корпус воздушного фильтра.
    39. Ввернуть болты корпуса воздушного фильтра.
    40. Затяните болты корпуса воздушного фильтра с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).




    41. Подсоедините выпускной шланг воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки.
    42. Подсоедините сапун к крышке распределительного вала.
    43. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Ремень ГРМ


    J-42492 Регулятор ремня ГРМ

    Датчик крутящего момента KM-470-B

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
    2. Отсоедините выпускной шланг воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки.
    3. Отсоедините сапун от крышки распределительного вала.




    4. Отверните болты корпуса воздушного фильтра.
    5. Снять корпус воздушного фильтра.
    6. Снимите правое переднее колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    7. Снимите брызговик правой передней колесной арки.




    8. Снимите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
    9. Отверните болт шкива коленчатого вала.
    10. Снимите шкив коленчатого вала.




    11. Снимите болты верхней передней крышки ремня газораспределительного механизма.
    12. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.
    13. Снимите нижние болты передней крышки ремня газораспределительного механизма.
    14. Снимите нижнюю переднюю крышку ремня ГРМ.
    15. Установить болт шкива коленчатого вала.




    16. Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка синхронизации на шестерне коленчатого вала не совместится с выемкой в ​​нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.




    17. Слегка ослабьте стопорные болты водяного насоса.
    18. Используя регулятор ремня газораспределительного механизма J-42492, поверните водяной насос против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма.
    19. Снимите правый кронштейн опоры двигателя. См. «Подушка двигателя» в этом разделе.




    20. Снимите ремень ГРМ.



    Процедура установки

    1. Совместите метку синхронизации на шестерне коленчатого вала с выемкой в ​​нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.
    2. Совместите установочные метки на шестернях распределительного вала.




    3. Установите ремень ГРМ.
    4. Установить правый кронштейн опоры двигателя. См. «Подушка двигателя» в этом разделе.




    5. Поверните водяной насос по часовой стрелке с помощью регулятора ремня газораспределительного механизма J-42492.
    6. Поверните водяной насос по часовой стрелке, пока стрелка регулировочного рычага автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не совместится с выемкой на кронштейне автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.




    7. Затяните стопорные болты водяного насоса.
    8. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, используя болт шкива коленчатого вала.
    9. Ослабьте стопорные болты водяного насоса.
    10. Вращайте водяной насос, пока стрелка регулировочного рычага автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не совместится с указателем на кронштейне автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.




    11. Затяните стопорные болты водяного насоса.
    12. Затяните стопорные болты водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).




    13. Отверните болт шкива коленчатого вала.
    14. Установите верхнюю и нижнюю переднюю крышки ремня ГРМ.
    15. Установите верхние и нижние болты крышки переднего ремня газораспределительного механизма.
    16. Затяните болты крышки переднего ремня газораспределительного механизма с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).




    17. Установите шкив коленчатого вала.
    18. Установить болт шкива коленчатого вала.
    19. Затяните болт шкива коленчатого вала до 95 Н • м (70 фунт-футов) и снова затяните на 30 градусов плюс 15 градусов.


    20. Установите змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
    21. Установить брызговик правой передней колесной арки.
    22. Установить правое переднее колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.




    23. Установите корпус воздушного фильтра.
    24. Ввернуть болты корпуса воздушного фильтра.
    25. Затяните болты корпуса воздушного фильтра с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).


    26. Подсоедините выпускной шланг воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки.
    27. Подсоедините сапун к крышке распределительного вала.
    28. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    © Авторское право Chevrolet Europe. Все права защищены

    Как установить головки блока цилиндров LS?


    Процедура установки, характеристики крутящего момента и последовательность

    Чтобы правильно установить головки цилиндров LS, выполните следующие действия.Это предотвратит утечку масла и охлаждающей жидкости, а также потерю компрессии из-за выдутой прокладки головки блока цилиндров.

    ** Если вы используете неоригинальные болты или шпильки, следуйте инструкциям, прилагаемым к новым крепежным элементам. **

    Перед установкой

    Перед установкой голов убедитесь в следующем:

    • Отверстия под болты в блоке чистые, резьба не повреждена.
    • Клапаны, уплотнения и пружины установлены правильно.
    • Замораживающие пробки установлены.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в головке со стороны водителя.
    • Заглушка прохода охлаждающей жидкости установлена ​​на голове со стороны пассажира.
    • Блок закреплен на моторном отсеке.
      • Он может вращаться под действием дополнительного веса головки блока цилиндров.

    Процесс установки

    1. Вдавите новые установочные штифты в блок цилиндров.
      1. По 2 дюбеля с каждой стороны (в отверстиях №7 и №8).
      2. Совместите головку с блоком.Всегда заменяйте их перед установкой головок цилиндров.
      3. При необходимости слегка постучите по ним молотком.
    2. Очистите поверхность деки блока чистой тряпкой и ацетоном (или аналогичным очистителем).
    3. Поместите прокладку головки в блок.
      1. Убедитесь, что «лицевая сторона» или «эта сторона вверх» обращена в нужном направлении.
    4. Очистите поверхность деки головы чистой тряпкой и ацетоном (или аналогичным очистителем).
    5. Осторожно установите головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.
      1. Убедитесь, что он правильно сидит на дюбелях.
      2. Будьте осторожны, чтобы не порезать и не поцарапать поверхность деки головки.
    6. Затяните все болты вручную.
    7. Затяните болты M11 (# 1-10) за 3 прохода.
      1. Характеристики крутящего момента и последовательность см. Ниже.
      2. Используйте качественный динамометрический ключ и датчик угла затяжки.
    8. Затяните болты M8 (# 11-15) за 1 проход.
      1. Характеристики крутящего момента и последовательность см. Ниже.
    9. Повторите этот процесс для другой головки блока цилиндров.

    LS Характеристики крутящего момента головки цилиндра
    Семейство двигателей Размер болта Первый проход Второй проход Последний проход
    Поколение 3 (LS1, LS6 и т. Д.) M11 x 155,5 мм 22 фунт-фут. 90 градусов 90 градусов
    M11 x 101 мм 50 градусов
    M8 x 46 мм 22 фут.-фунтов.
    Поколение 4 (LS2, LS3 и т. Д.) M11 x 155,5 мм 22 фунт-фут. 90 градусов 70 градусов
    M8 x 46 мм 22 фунт-фут.

    Банкноты

    • Стандартные болты головки блока цилиндров предназначены для затяжки до предела текучести.
      • НИКОГДА не используйте повторно старые болты TTY.
    • 2003 и более ранние блоки используют 155.Болты длиной 5 мм в отверстиях № 1-8 и болты длиной 101 мм в отверстиях № 9-10.
      • Конечный угол затяжки отличается. Убедитесь, что вы используете правильные характеристики!
    • Для двигателей, в которых используются болты с головкой M12, например LSA и LS9, см. Руководство по обслуживанию GM.

    ID ответа 5187 | Опубликовано 20.03.2019 13:23 | Обновлено 19.04.2019 09:36

    Big Block 1976 Buick Electra - это громадная плита потрясающего

    Если вам нравятся ваши четыре колеса, соединенные как можно большим количеством металла, этот кастомный Buick Electra 1976 года может быть вашим билетом.Эта машина, получившая прозвище «Голубой кит-убийца», вмещает под капотом почти 600 полностью моторных лошадиных сил, что превращает ее в настоящего уличного хулигана. Теперь мы уже садимся за руль в следующем видеоролике продолжительностью менее 10 минут.

    Снова пришедший к нам от людей с AutotopiaLA , этот Buick Electra El Deora 1976 года был приобретен у крестного отца детей нынешнего владельца, которые купили его совершенно новым у Ирва Уайта Buick в 1976 году. Двухдверный автомобиль позже был припаркован. , но теперь он снова в пути, и с гораздо большей мощностью.

    Как видно из фотографий, это , а не малолитражка. Однако, помимо экстремальных размеров, этот Buick Electra на самом деле выглядит несколько заниженным. Однако приглядитесь, и вы найдете некоторые довольно интересные детали, например, набор огней лимузина снаружи сразу за боковыми окнами. Также владелец установил двойные антенны сзади.

    Фактически, единственное реальное свидетельство того, что этот Buick Electra упаковывает тепло, - это диски и шины большого размера, размером 20 дюймов в диаметре, с дизайном с разделенными спицами и нестандартными центральными крышками с соответствующим логотипом Buick.

    И, конечно же, есть выхлопная нота. В ход идет полностью моторный Big Block V8, который был модернизирован компонентами TA Performance из Аризоны. Бросая такие детали, как новый коллектор, головки, коллекторы, распределительный вал и поршни, этот Buick Electra теперь выдает 580 лошадиных сил и 575 фунт-фут крутящего момента.

    Мощность устанавливается назад через трехступенчатую автоматическую коробку передач Turbo 400, которая также была модернизирована, чтобы справиться с дополнительной мощностью.

    Помогают замедлить этого зверя четырехколесные дисковые тормоза.Между тем, оригинальная подвеска сохраняет ощущение плавучести старой школы.

    Посмотрите на этот гигантский Buick на видео ниже:

    Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать больше новостей Buick Electra, новостей Buick и круглосуточного освещения новостей GM.