Ремонт двигателя SsangYong Actyon | Издательство Монолит

1. Вывернуть крепежные болты топливной форсунки и снять кронштейн форсунки.

Момент затяжки: 9 ± 1,0 Н-м.

2. Снять форсунки при помощи съемника топливных форсунок.

Примечание:
Заменить старые медные шайбы на новые при установке.

3. Если медные шайбы находятся в отверстиях форсунок, снять их при помощи специального инструмента, как показано на рисунке.

4. Снять свечи подогрева при помощи специального инструмента.

Момент затяжки: 15 — 18 Н-м.

5. Вывернуть болты и снять топливную рампу с двигателя.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н-м.

Примечание:
Закрыть уплотнительными крышками открытые отверстия.

6. Снять датчик вакуумного усилителя тормозов с двигателя.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н-м.

7. Вывернуть болт и снять датчик положения распределительного вала. Момент затяжки: 12 ± 2 Н-м.

Примечание:
Нанести герметик Loctite на резьбу болтов перед установкой.

8. Вывернуть болты, зафиксировать шкив вентилятора охлаждения при помощи специального инструмента и снять шкив вентилятора охлаждения.

9. Зафиксировать промежуточный шкив ремня привода вентилятора охлаждения при помощи специального инструмента и снять его.

10. Вывернуть болты и снять кронштейн вентилятора охлаждения в сборе (крышка цепи привода газораспределительного механизма)

11. Вывернуть болты и снять крышку головки блока цилиндров.

12. Повернуть двигатель и снять масляный картер.

Момент затяжки:

Мб х 20, 24 ЕА: 10± 1,0 Н-м.

Мб х 35, 3 ЕА: 10 ±1,0 Н-м.

Мб х 85, 3(2) ЕА: 10 ± 1,0 Н-м.

М8 х 40, 4 ЕА: 25 ± 2,5 Н-м.

Примечание:
Убрать остатки старого герметика с масляного картера и нанести герметик на контактные поверхности перед установкой.

13. Вывернуть гайки и снять выпускной коллектор.

Момент затяжки: 40 ± 4,0 Н-м.

Примечание:
Нанести установочные метки на прокладку выпускного коллектора, чтобы предотвратить неправильную установку прокладки.

14. Вывернуть болты и снять термостат.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н-м.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не пролить охлаждающую жидкость.

15. Вывернуть болты и снять водяной насос.

16. Вывернуть болты и снять корпус водяного насоса.

17. Вывернуть болты и снять впускной вывод охлаждающей жидкости с впускного коллектора.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы охлаждающая жидкость не попала во впускной коллектор и двигатель.

18. Вывернуть болты и снять впускной коллектор в сборе.

Примечание:
Заменить старую прокладку новой.

19. Снять вакуумный насос с головки блока цилиндров.

20. Установить устройство блокировки маховика (специальный инструмент) на зубчатый венец маховика, так чтобы маховик не мог вращаться.

21. Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

Момент затяжки: 65 ± 5,0 Н-м.

22. Снять стопорный штифт и снять верхний направляющий кронштейн цепи привода ГРМ.

23. Вывернуть болт и снять звездочку впускного распределительного вала.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н-м.

24. Вывернуть болт и снять звездочку выпускного распределительного вала.

25. Вывернуть болты крышек подшипников распределительных валов. Впускной: №6, №8, №10. Выпускной: № 1, №3, №5.

Примечание:
Вывернуть болты в порядке указанном на рисунке.

Впускной: №7, №9.

Выпускной: № 2, №4.

Примечание:
Не выворачивать болты полностью за один подход. Выворачивать болты шаг за шагом, чтобы предотвратить повреждение распределительного вала.

26. Снять впускной и выпускной распределительный вал с головки блока цилиндров.

27. Снять коромысло и гидрокомпенсатор.

28. Снять штифт и снять направляющую цепи привода газораспределительного механизма с двигателя.

29. Вывернуть болты головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке.

М 8 х 25, 2 ЕА: 25 ± 2,5 Н-м.

М 8 х 50, 2 ЕА: 25 ±2,5 Н-м.

М 12 х 177, 11 ЕА: 85 ± 5 Н-м.

М 12 х 158, 1 ЕА: 85 ± 5 Н-м.

30. Измерить длину болтов головки блока цилиндров.

Примечание:
Если максимальная длина превышает стандартное значение белее, чем на 2 мм, заменить болт головки блока цилиндров.

Длина нового болта	Максимальная длина
177 мм	179 мм
158 мм	160 мм

31. Снять головку блока цилиндров.

Примечание:
Проверить поверхность головки блока цилиндров.

32. Измерить выступ поршня относительно поверхности блока цилиндров.

Стандартное значение: 0,765 — 1,055 мм.

33. Снять прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
Заменить старую прокладку головки блока цилиндров на новую. Установить прокладку меткой «ТОР» наверх.

1. Помесить стальную прокладку на блок цилиндров и расположить головку блока цилиндров.

2. Затянуть болты головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки.

Шаг 1: 25 ± 2,5 Н м.

Шаг 2: 85 ±5,0 Н м.

Шаг 3: 90 ± 10 .

Нанести масло на резьбу болтов при установке.

Всегда сначала устанавливать новые шайбы.

Болты со стороны вакуумного насоса короче, чем остальные.

34. Повернуть двигатель и снять перегородку.

35. Вывернуть болты и снять масляный сетчатый фильтр в сборе.

36. Снять поршень в сборе с блока цилиндров.

1) Вывернуть болты крышки шатуна.

Шаг 1: 55 ±5,0 Н-м.

Шаг 2: 90° ±10°.

Примечание:
Затяжку болтов начинать с крышки №1.

Примечание:
Совместить масляные пазы в крышках шатунов и шатунах.

2) Снять крышки шатунов и нижние вкладыши шатунных подшипников.

3) Снять поршень в сборе через отверстие цилиндра.

ВНИМАНИЕ
Не смешивать верхние и нижние вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала.

4) Снять стопорное кольцо пальца поршня с поршня.

5) Отсоединить поршень от шатуна.

6) Снять кольца поршня с поршня.

Примечание:
Заменить старые кольца поршня, подшипник и стопорное кольцо на новое.

37. Зафиксировать маховик и вывернуть центральный болт, и затем снять шкив коленчатого вала.

Шаг 1:200 ±20 Н-м.

Шаг 2: 180° ± 10°.

38. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма в сборе.

1) Вывернуть болты крышки. Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н-м.

2) Зафиксировать цепь привода газораспределительного механизма и снять крышку цепи привода газораспределительного механизма при помощи резинового молотка и отвертки.

Примечание:
Нанести герметик на контактную поверхность при установке крышки цепи привода газораспределительного механизма.

39. Снять направляющую рейку цепи привода газораспределительного механизма и цепь привода газораспределительного механизма.

40. Вывернуть болты топливного насоса высокого давления и болты кронштейна топливного насоса высокого давления.

41. Снять топливный насос высокого давления в сборе.

42. Снять звездочку коленчатого вала при помощи специального инструмента.

43. Снять маховик и сетчатый фильтр. Момент затяжки: 45 ± 5,0 Н-м.

44. Вывернуть болты и снять крышки подшипников коленчатого вала.

Шаг 1:55 ±5,0 Н-м.

Шаг 2: 90° ± 10°.

Примечание:
Не смешивать крышки подшипников коленчатого вала и вкладыши подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Затянуть все болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Заменить прокладки и подшипники на новые.
Убедиться, что прокладки установлены в правильном направлении.

Головка блока цилиндров

07:539.03.2021

Орехоструй кокса с крышки клапанов

15:3514.08.2019

Причина низкого давления масла на VW Passat 1.6D, CAYC

Клиент не дал добро на разбор двигателя, но утечка давления масла происходит в головке.

01:4725.08.2019

Герметизация плазмотроном трещины топливного канала ГБЦ Volkswagen

Аргоном варить опасно, т.к. можно расплавить отверстие трещины. Воспользовались услугами плазмотронщиков.

04:1018.07.2019

Чем нельзя втулить посадочные места колодцев насос-форсунок на VW Transporter T5 2.5d UIS/PDE, AXD

Программно удалены EGR и дроссельная заслонка. Втулки из цветного металла не рекомендуем устанавливать, т.к. он не такой прочный как сталь, из которой делаем втулки мы.

26:4212.02.2020

К чему приводят мойки двигателей на SsangYong Kyron 2.

0d, engine D20DT

08:0913.12.2019

Восстановление убитых посадочных мест форсунок на Fiat Ducato III 3.0d, F1CE

Восстановили конусное посадочное место под форсунки, высверлили обломанные шпильки. Просадку форсунок устранили конусными шайбами и втулками. После восстановления выступания форсунок дымление исчезло.

15:3514.08.2019

Причина низкого давления масла на VW Passat 1.6D, CAYC

Клиент не дал добро на разбор двигателя, но утечка давления масла происходит в головке.

03:122.06.2018

Нюансы повторной реставрации посадочных мест ГБЦ VW Transporter T5 2.5d (AXD)

01:451.09.2014

Ещё две разновидности неисправности ГБЦ на Volkswagen Transporter 2.5 TDi PD

На первых фольцевских двигателях с насос-форсунками ставили сёдла клапанов плохого качества, которые прогорали уже после 60 тысяч пробега. Когда приезжали Фольцфагены с жалобой на плохой холодный запуск, мы смело меряли компрессию и сразу снимали головку циллиндров для ремонта сёдел клапанов. В большинстве случаев сёдла меняли. Вторая неисправность — износ посадочного места, появляется крайне редко, и то в случае когда между компенсатором и головкой попадают частички металла от износа самого компенсатора.

03:0331.08.2018

Причина резкого дымления VW Transporter T5 1.9d UIS PDE AXB и гильзовка алюминием

Разрушено кольцо под насос-форсунку, топливо попадает в камеру сгорания и вылетает дымом.

07:2522.01.2019

Восстановление посадочных мест форсунок, гильзовка Ford Sierra 2.3D

Все гужонно-резьбовые втулки должны быть соосны по посадке старых стаканов и оси форсунок. Изготовили отверстия с посадочной кромкой для стального гужона, нарезали резьбу. Изготовили стальную футерку и посадили её на Loctite 3459.

08:338.03.2019

Демонтаж ГБЦ без снятия цепи ГРМ, VW Touareg II 3.0d, CASA

Попадание выхлопных газов в систему охлаждения, требуется снять одну из головок блока цилиндров. Мы изготовили приспособление, которое позволяет при этом не снимать двигатель, АКПП и не ослаблять цепь ГРМ.

08:1626.03.2019

Чистка впускных каналов ГБЦ орехоструем на Kia Sorento III 2.4, G4KE

С помощью ореховой скорлупы и сжатого воздуха быстро очищаем впускные каналы без снятия с двигателя. Страница услуги:

03:3716.01.2018

Восстановление посадочных мест насос-форсунок в ГБЦ: будьте внимательны! Касается всех VW с НФ.

02:009.05.2018

Недоработка конструкции гидрокомпенсаторов на Ford Transit 2.4TDCi, D2FA

01:2329.12.2017

Почему мы больше не гильзуем посадочные места насос-форсунок алюминием. VW Caddy 2.0d, BST

03:0827.04.2018

Обработка колодцев после демонтажа форсунок на Opel Vivaro A 2.0d M9R780

02:5716.12.2016

Самая точная проверка компрессии дизельного двигателя

Самая точная проверка выполняется с помощью электронных датчиков, вкручиваемых в цилиндры. Затем выполняется 2-3 оборота стартером и наша программа выдает значение компрессии по цилиндрам.

03:3510.02.2018

Как точно определить растояние между поршнем и ГБЦ без разборки двигателя Ford Transit 2.

2TDCi PGFA

06:1422.12.2017

Поиск причины писка в ГБЦ на VW Caddy 1.9d UIS/PDE, BJB

02:3620.12.2017

Фрезеровка ГБЦ

06:1117.04.2018

Демонтаж форсунок и форсуночных гильз на Opel Combo C 1.7d, Z17DTH

01:489.04.2018

Как узнать в каком цилиндре прорыв выхлопных газов, Renault Kangoo II 1.5d K9K800

02:0929.11.2017

Почему нельзя грубо шарошить упорную поверхность насос-форсунок в ГБЦ на VW Caddy 2.0d UIS/PDE

03:226.06.2017

Проверка ГБЦ 70кг/см2 давлением на герметичность, Nissan Pathfinder III 2.5d

04:0511.02.2017

Проверка величины выступания поршней дизельного двигателя ( Volkswagen Caddy) видео 1

01:2716.02.2017

Проверка величины выступания поршней дизельного двигателя ( Volkswagen Caddy) видео 2

01:4422.10.2016

Герметизация блока цилиндров при шлифовке плоскости прилегания головки

Opel Movano 2.5: пробило прокладку между 2 и 3 цилиндром. Шлифуем блок цилиндров вручную, предварительно качественно герметизируем все отверстия.

01:0814.03.2015

Притирка поверхности блока цилиндров на автомобиле

С появлением железных прокладок под головку цилиндров, повысились требования к качеству и ровности поверхностей блока и головки. Так вот, если головку можно шлифануть, то чтоб шлифануть блок, нужно его снять и полностью разобрать. Одним словом это КАПИТАЛКА. В случаях, когда плоскость не идеальная, мы стараемся найти паронитовую прокладку, но на современные двигатели с 2004 года их перестали изготавливать. В таком случае мы плоскость блока шлифуем на месте.

02:5720.07.2015

Шлифовка блока цилиндров Renault 2.5D dCi, без снятия с автомобиля

Пробило прокладку между цилиндрами в результате того, что при замене прокладки шлифовали только головку, без блока. Мы решаем эту проблему шлифовкой на месте, без снятия двигателя. Многие пишут что попадает абразив, отвечаю что каналы охлаждения вымываем, поршневую герметизируем, масляные каналы закупориваем ветошью.

02:4225.08.2016

При каком состоянии головки цилиндров замена прокладки бесполезна Mazda 3 1.

6d

Mazda 3, на дизельном двигателе регулярно пробивает прокладку под головкой. Причина оказалась в том, что некачественный антифриз выел каналы системы охлаждения, которые практически приблизились к окантовке прокладки под головку. Это приводит к попаданию выхлопных газов в систему охлаждения. Мы навариваем металл аргоновой сваркой и обрабатываем каналы фрезой

02:2014.03.2015

Трещины головки цилиндров в форсуночных колодцах

При обработке посадочных мест под форсунки используйте фрезы со скруглёнными краями, чтобы не создавать концентрацию напряжения, приводящую к микротрещинам в головке.

02:3114.03.2015

Следите за качеством шлифовки поверхности прилегания головки цилиндров

Поверхность плоскости головки должна быть чистой и ровной, без шероховатостей. В противном случае, выхлопные газы проникнут даже через паронитовую прокладку.

00:4127.04.2015

Шлифовка плоскости блока цилиндров вручную

В большинстве случаев, поверхность блока поедена коррозией, или небольшая деформация (до 0,05 мм на алюминиевых блоках, и до 0,03 на чугунных). Мы восстанавливаем её ручным методом с помощью притирочной плиты.

Технический совет № 172: Контрольный список болтов Deutz с 5-гранной головкой

Опубликовано в

Категории

Дойц

Технические советы

Опубликовано

Опубликовано

7 сентября 2014 г.

Этот технический совет является новейшим в серии, которую мы публикуем для промышленного сообщества. Основное внимание уделяется правильной установке головок цилиндров Deutz и Perkins. См.

• Технический совет № 30: Установка головки блока цилиндров или
• Технический совет № 68: Контрольный список установки головки Foley Engines

для получения дополнительной информации об установке головки блока цилиндров на двигатель Deutz или Perkins.

1)    Количество решеток

Как правило, доктор Дизель™ говорит, что чем больше решеток на верхней части болта, тем выше класс. Болты класса 5 имеют три решетчатые метки сверху, а болты класса 8 имеют пять решетчатых меток. В приведенной ниже таблице показано, как отличить болт класса 5 от болта класса 8.

2)    Значения крутящего момента: часть первая

Современные дизели, такие как производимые Deutz и Perkins, часто имеют очень сложный процесс затяжки болтов с тремя или четырьмя головками, который включает последовательную затяжку болтов до определенных значений крутящего момента и окончательную затяжку. шаг, состоящий из затягивания болтов на определенный угол. У нас есть на складе и готовые к отправке руководства по ремонту Perkins и Deutz с подробной информацией о конкретных значениях крутящего момента головки и последовательности для конкретных двигателей Deutz и Perkins. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному телефону 800.

233.6539заказать. В спешке, спешу? При заказе руководства Deutz или Perkins мы сделаем фотокопии соответствующих страниц и отправим их вам по факсу.

3)    Значения крутящего момента: часть вторая

Ниже приведены значения крутящего момента в зависимости от размера болтов для болтов без смазки. Используйте уменьшенное значение крутящего момента, если болт был смазан. Чтобы получить помощь по установке головок цилиндров и клапанов на двигатель Perkins, Deutz или другой промышленный двигатель, ознакомьтесь с Техническим советом № 10: Значения крутящего момента и настройки клапана и Техническим советом № 30: Установка головки цилиндра для получения дополнительной информации.

4)    Соображения по крутящему моменту головки блока цилиндров Deutz 912

Недавно мы столкнулись со странной ситуацией с одним из наших клиентов. Он устанавливал набор новых головок Deutz (по 199 долларов за каждую новую головку 912 от Foley, зачем переделывать?) на свой дизель F6L912 Deutz. Помимо новых головок, он купил у нас новые болты с головкой 912 (номер детали Deutz 415 1904) и шайбы (номер детали Deutz 337 1666). Он затягивал болты головки в правильном, последовательном порядке, пока около 80 футов / фунтов динамометрический ключ не начал двигаться, как будто он был сломан, и все сопротивление исчезло. Глядь, новые шайбы прилипали к болтам и 912 головных болтов и шайб свернуты вместе как один.

В какой-то момент шайбы ослабили сцепление с болтами, и это создало необычное ощущение. Решение простое. Обе стороны шайбы должны быть покрыты смазкой для сборки двигателя. Работники нашего цеха используют смесь моторного масла SAE30 и STP в качестве сборочной смазки с хорошими результатами. У нас возникло искушение продавать его как специальную смазку для сборки двигателей, но доктор Дизель™ говорит, что мы могли бы помочь большему количеству людей, просто раздав ингредиенты. Я должен любить нашего доктора Дизеля!

5)    51 Момент затяжки болтов в зависимости от размера и марки

В приведенной ниже таблице представлены значения момента затяжки болта в зависимости от размера. Мы хотим поблагодарить AERA за подготовку этой диаграммы.

Момент затяжки болта — класс 5					Момент затяжки болта — класс 8
Размер корпуса	Чугун (Нм)	Чугун (фут/фунт)	Квасцы (Нм)	Квасцы (фут/фунт)	Размер корпуса>	Чугун (Нм)	Чугун (фут/фунт)	Квасцы (Нм)	Квасцы (фут/фунт)
¼” 20	9	7	8	6	¼” 20	15	11	12	9
¼” 28	12	9	9	7	¼” 28	18	13	14	10
5/16” 18	2	15	16	12	5/16” 18	30	22	24	18
5/16” 24	23	17	19	14	5/16” 24	33	24	25	19<
3/8” 16	40	30	25	20	3/8” 16	55	40	40	30
3/8” 24	40	30	35	25	3/8” 24	>60	45	45	35
7/16” 14	60	45	>45	35	7/16” 14	90	65	65	50
7/16” 20	65	50	55	40	7/16” 20	95	70	75	55
½” 13	95	70	75	>55	½” 13	130	95	100	75
½” 20	100	75	80	60	½” 20	150	110	120	90
9/16” 12	135	100	110	80	9/16” 12	190	140	150	110
9/16” 18	150	110	115	80	9/16” 18	210	155	170	125
5/8” 11	180	135	150	110	5/8” 11	255	190	205	150
5/8” 18	210	155	160	120	5/8” 18	>590	15	230	170
>¾” 10	325	240	255	190	¾” 10	460	340	365	270
¾” 16	365	270	285	210	¾” 16	515	380	410	300<
7/8” 9	490	360	380	280	7/8” 9	745	550	600	440
7/8” 14	530	390	420	310	7/8” 14>	825	610	660	490
1” 8	720	530	570	420	1” 8	1100	820	890	660
1” 14	800	590	650	480	1” 14	1200	890	960	710

Знание — сила. Способность устанавливать связи с пользователями движка. Чтобы построить отношения с нашими клиентами, мы по-разному делимся с вами нашими 105-летними знаниями. У нас есть специальный раздел «Спросите доктора Дизеля™», где вы можете задавать вопросы о двигателях, трансмиссиях, промышленных ручных сцеплениях, очистителях выхлопных газов и т. д.

39,95 $

Количество Комплект прокладок турбины Deutz BF6L913 / BF6L914

Добавить в корзину

595,00 $

Количество приводов Deutz 1011 / 2011

Добавить в корзину

1495,00 $

Количество Deutz TD2.9L4 Турбо

Добавить в корзину

199,00 $

Количество Универсальный датчик натяжения Deutz

Добавить в корзину

139,00 $

Количество Комплект верхних прокладок Deutz F2L1011F

Добавить в корзину

Размещено в

Категория

Освещение в прессе

Опубликовано

Опубликовано

20 июля 2022 г.