Межсезонное дизельное топливо что это: Межсезонное дизельное топливо: виды и особенности — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Межсезонное дизельное топливо — технические характеристики и цены в Самаре

Дизельное топливо все более активно используется для заправки не только спецтехники и крупногабаритных ТС, но и обычных легковых авто. Этот вид топлива достаточно универсален и может с успехом задействоваться даже при очень низких температурах. Наибольший спрос у потребителей имеет именно межсезонное дизельное топливо, которое мы готовы доставить в любом объеме и на максимально выгодных условиях. Мы действуем слаженно, никогда не подводим клиентов и всегда готовы пойти навстречу каждому из них.

Наше межсезонное дизтопливо – ваша выгода и экономия.

Особенности топлива и его разновидности

При изготовлении дизтоплива этого типа в него активно добавляются всевозможнейшие присадки и добавки. Их наличие в составе увеличивает показатель цетанового числа. При этом понижается температура фильтруемости состава. За счет добавок становится возможным полное сгорание топлива без каких-либо остатков, а также понижается уровень дымности выхлопов.

Весь производственный процесс в полной мере безопасен и соответствует актуальным евростандартам.

Современное дизельное топливо межсезонное, характеристики которого позволяют использовать его в наиболее суровых условиях, классифицируется следующим образом:

E – применение его допустимо при температуре до -15 градусов;
F – ограничение по температуре задействования достигает отметки в -25 градусов.

Для транспортировки топлива используется ж/д транспорт, морские суда и авиатранспорт. Но наиболее востребована и выгодна доставка именно автомобильными цистернами. В нашем распоряжении парк надежных и подготовленных авто, которые управляются опытными водителями. Вся техника прошла специальную проверку и готова к работе. Мы гарантируем не только абсолютную безопасность доставки, но и ее оперативность.

Технические характеристики

Наименование показателя	Метод испытания	Норма ТР ТС	Норма ГОСТ 32511-2013	Фактическое значение
Цетановое число, не менее	ГОСТ 3122	51	51	53,1
Цетановый индекс, не менее	EN ISO 4264		46	55,3
Плотность при 15 °С, кг/м3	ГОСТ Р 51069-97		820-845	834,5
Массовая для полициклических ароматических углеводородов %, не более	ГОСТ EN 12916	8	8	4,1
Массовая доля серы, мг/кг, не более	ГОСТ ISO 20846	10	10	9
Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С	ГОСТ 6356	не ниже 55	выше 55	69
Коксуемость 10%-ного остатка, не более	ГОСТ 32392		0,30	0,02
Зольность, %, не более	ГОСТ 1461		-0,01	отсутствие*
Содержание воды, мг/кг, не более	EN ISO 12937		200	12
Общее загрязнение, мг/кг, не более	EN 12662		24	8
Коррозия медной пластинки (3ч. при 50 °С) единицы по шкале	ГОСТ 32329		Класс 1	Класс 1
Окислительная стабильность: общее количество осадка, г/м3, не более	ГОСТ Р EN ISO 12205		25	5
Смазывающая способность: скорректированный диаметр пятна износа при 60 °С, мкм, не более	ГОСТ ISO 12156-1-2012	460	460	354
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2/с	ГОСТ 33		2,000-4,500	3,06
Фракционный состав:	ГОСТ ISO 3405 ASTM D 86
отгоняется до температуры 250° С об.,не более			65	27
отгоняется до температуры 350 °С об. , не менее			85	98
95% объема отгоняется при температуре, °С, не выше		360	360	338
Предельная температура фильтруемости, °С, не выше	ГОСТ 22254-92	–	минус 20	минус 20

Доверьтесь профессионалам

Сотрудничество с нами выгодно для вас по целому ряду аспектов, а именно:

Оперативное взаимодействие с клиентами;
Высокий уровень реализуемого сервиса;

Профессиональный подход к своим обязанностям;
Доступная стоимость всех оказываемых услуг;
Гарантия надежного и безопасного сотрудничества.

Вам требуется дизельное топливо межсезонное технические характеристики которого не вызовут у вас нареканий? Никаких проблем. Мы доставим лучшее горючее и на тех условиях, которые вам точно понравятся. Обращайтесь. Мы вас не подведем.

Что такое «межсезонное дизельное топливо»?

В настоящее время большинство грузовых, строительных и просто крупногабаритных транспортных средств и большое количество легкового транспорта работают на дизельном топливе (солярке).

Дизтопливо подразделяют на несколько категорий в зависимости от свойств и характеристик, при этом одна из градаций — по времени года, для которого предназначено ДТ.
Среди автовладельцев особой популярностью пользуется межсезонное дизельное топливо, которое может быть использовано при минусовых температурах. Его делят на два вида:

ДТ Евро, сорт E. Предельная температура фильтруемости равна минус 15 °C.
Дизельное топливо Евро, сорт F. Имеет ПТФ, соответствующую минус 20 °C.

Оба вида топлива изготавливают следующим образом: в летнее ДТ Евро, сорт C добавляют депрессорно-диспергирующую присадку. Именно поэтому часто межсезонное топливо также называют присадочным.

Как показывает практика, такое ДТ иногда перестает «работать» в условиях российского климата, например, во время резких заморозков. При значительных отрицательных температурах межсезонное дизельное топливо попросту не способно проходить через фильтры. Но в каждом случае все индивидуально: многое зависит от качества межсезонного ДТ, а также от характеристик и отличительных черт установленного на авто дизельного двигателя.

Например, на КамАЗах, МАЗах и тракторах советского производства в топливных системах установлены фильтры с более крупным размером ячеек, а на современных иномарках они значительно меньше. При замерзании ДТ в нем выделяется парафин. Он постепенно забивает ячейку фильтра. Это происходит намного быстрее, если она имеет меньший размер.

Специалисты рекомендуют обратить внимание: «европейское» межсезонное ДТ в условиях российского климата можно применять лишь в узкий временной промежуток, когда столбик термометра не опускается ниже –5 градусов по Цельсию.

Следует отметить основные преимущества использования такого топлива:

отсутствие вибраций и шумов в двигателе;
ускорение запуска мотора во время холода;
улучшенное горение;
увеличение работоспособности двигателя, а также снижение его износа.

Источник

Межсезонное дизельное топливо

Понятие «межсезонное топливо» введено относительно недавно, поскольку до 2005 года в России дизтопливо классифицировали только на летнее, зимнее и арктическое. До сих пор термин фигурирует лишь в документах. Несмотря на это, продукт нашел широкое применение не только среди владельцев автомобилей, но и в судоходстве, грузовых поездах. В статье расскажем о характеристиках межсезонного дизельного топлива, его свойствах и видах.

Особенности производства дизтоплива

Производство ДТ – поэтапный процесс. Вначале нефть поставляется на заводы по нефтепроводам, машинами или ж/д транспортом, а затем ее перекачивают в специальные хранилища. Обработка материала включает: удаление механических примесей, обезвоживание, устранение легких углеродов.

При первичной обработке сырье делят на несколько фракций: бензин, керосин, мазут и дизельную часть. Вторичная обработка подразумевает изменение структуры углеводородов. Для этого крупные частицы мазута расщепляют до мелких. А на завершающем этапе прямогонную фракцию смешивают с очищенной, добавляют присадки и получают дизтопливо, которое соответствует требованиям ГОСТ.

Виды межсезонного ДТ

Продукцию делится на несколько видов:

Е – температура фильтруемости до -15 градусов;
F – температура фильтруемости выше -25 градусов.

Особенности применения

Межсезонное дизельное топливо применяют в условиях умеренного климата. В регионах РФ его рекомендуют использовать с октября по апрель.

При замене ДТ владелец должен ориентироваться на погоду. Если температура несколько раз переходит нулевую отметку, то следует перейти с летнего на межсезонное дизельное топливо.

Зимой, при стойких минусовых температурах (ниже -15, -20 градусов) межсезонный вариант заменяют зимним, чтобы избежать проблем в работе двигателя.

Преимущества межсезонного ДТ

Большая часть производимого в стране по ГОСТ межсезонного дизельного топлива соответствует экологическому классу К5, что означает высокий экологический класс марки. Положительные характеристики продукции:

улучшение эксплуатационных показателей двигателей за счет низкого содержания парафинов;

увеличение ресурса дизельных двигателей;
облегченная работа двигателей при морозах;
снижение вибрации и шумов силовых агрегатов;
улучшение горения топливных смесей.

Перечисленными выше характеристиками отличается только качественное топливо. Но его не всегда можно приобрести на заправках АЗС. В продажу часто поступают фальсификаты, которые в лучшем случае сказываются на передвижении автомобиля, а в худшем приводят к выходу двигателя из строя. Лучше обращаться в проверенные компании, которые работают по договору с нефтеперерабатывающими заводами, например в ООО «AzimutDT»

Как оформить заказ

Заказать дизтопливо можно любым удобным способом:

Заполнить онлайн форму и заказать обратный звонок. Менеджер ответ на интересующие вопросы, озвучит стоимость доставки и заказа.
Позвонить по телефону и оформить заказ на любое удобное число.

На главной странице компании можно найти отзывы клиентов, посмотреть полный список услуг.

Выбираем качественное топливо на зиму – что рекомендуют эксперты

Тематическое фото. Фото: предоставлено компанией «Роснефть»

Температуры выше нуля недолго еще будут держаться в Хабаровском крае, это значит, что в планах у автомобилистов смена топлива на зимнее. Как выбрать качественное дизельное топливо, безопасное для систем двигателя автомобиля, ИА AmurMedia разбиралось вместе с экспертами компании «Роснефть».

Прежде всего имеет смысл ознакомиться с паспортом качества топлива — на АЗС его предъявляют по требованию, а как читать такой документ, разъясняет Росстандарт в памятке.

Важно выбрать топливо правильной сезонности, для этого нужно обратить внимание на его маркировку. Если маркировка ДТ означает топливо, предназначенное для дизельных двигателей, то последующие цифры говорят о климатических условиях применения и экологическом классе топлива.

ДТ-Л-К5 — летнее дизельное топливо для температуры -5 градусов и выше.

ДТ-Е-К5 — межсезонное дизельное топливо, для температуры от -15 градусов и выше.

ДТ-3-К5 — зимнее дизельное топливо, рекомендованное при температуре до -25 градусов и ниже.

Маркировка обязательно дублируется в кассовом чеке.

«На работу мотора зимой влияют такие значения в паспорте, как температура помутнения и предельная температура фильтруемости», — поясняют эксперты.

Эти показатели учтены при создании зимнего дизельного топлива «Роснефть» — компания специально разработала нефтепродукт с улучшенными низкотемпературными свойствами. Зимнее дизтопливо «Роснефть» отличается хорошей текучестью, низкой температурой помутнения и низкой предельной температурой фильтруемости, не сгущается и не расслаивается при низких температурах. Кроме этого, компания реализует программу «Гарантированного контроля качества» — семиступенчатая система включает в себя проверку топлива на нефтеперерабатывающем заводе, при отгрузке и приемке на нефтебазе, затем при хранении в резервуаре нефтебазы, при отгрузке, приемке, хранении и реализации топлива непосредственно на АЗС.

«Мы поставляем в Хабаровский край продукт, адаптированный под местный климат — это зимнее дизельное топливо ДТ-З-К5 класса 2 с температурой применения до -32°С и арктическое ДТ-А-К5 с температурой применения до -50°С» — рассказали в Компании.

Есть и внесезонные характеристики в топливном паспорте. Например, содержание серы. «Если вы отмечаете частые прожиги после заправки, причиной может быть низкокачественное топливо с высоким содержанием серы. Самые печальные последствия в долгосрочной перспективе — коррозия и износ систем двигателя. Тревожным сигналом может быть запах сероводорода из выхлопной трубы, хотя это далеко не всегда связано с качеством продукции», — поясняют эксперты.

Компания «Роснефть» улучшила это показатель зимнего дизельного топлива — содержание серы составляет только 8 мг/кг, хотя по нормам может достигать 10 мг/кг. Так снижается риск коррозии и двигатель служит дольше.

Напоминаем, что к зиме рекомендуется максимально опустошить бак с летним топливом, чтобы при смешении морозостойкий продукт не потерял свои ценные свойства.

Сертификаты на дизельное топливо от Дизель Сервис

Топливо дизельное ЕВРО, сорта Е, класс К5

Дата проведения испытания: 06.12.2018 г.

Срок действия: 11.07.2020 г.

Топливо дизельное ЕВРО, межсезонное, сорта F

Дата проведения испытания: 01.10.2018 г.

Срок действия: 18.07.2021 г.

Топливо дизельное зимнее ДТ-3-К5 минус 32

Дата проведения испытания: 08.11.2018 г.

Срок действия: 11.07.2020 г.

Сертифицированное топливо: качество и гарантия

Безопасная дорога и долгий, безотказный срок службы автомобиля зависят от качества топлива, используемого в дизельном двигателе внутреннего сгорания. Для подтверждения соответствия продукта требованиям ГОСТа специальные органы контроля выдают сертификат. В документе фиксируется не только основной показатель качества дизельного топлива — цетановое число, но и другие важные характеристики.

Какое топливо считается сертифицированным

Функционирование дизельного двигателя основано на том, что топливо самовоспламеняется после впрыскивания горячего воздуха, который находится в камере внутреннего сгорания. Скорость воспламенения коррелируется с цетановым числом – чем оно выше, тем быстрее запускается двигатель. Оптимальный показатель для современных двигателей при условии соблюдения некоторых требований (низкий уровень шума и минимальное газообразование) колеблется в пределах 49-51.

Сертифицированное топливо – это любое ДЗ, которое соответствует действующему стандарту качества по таким параметрам:

Энергоемкость;
Оптимальный КПД;
Повышенное цетановое число;
Минимальное высвобождение серных соединений, дыма и гари;
Высокие показатели смазки.

Наличие сертификата на дизельное топливо подтверждает высокое качество продукта, а также является гарантией того, что с работой двигателя не возникнет проблем. Кроме того, это предупреждает загрязнение окружающей среды и отравление токсическими отходами, которые образуются при работе двигателя.

Виды дизельного топлива и действующие нормативы

Дизельное топливо – продукт, получаемый в результате переработки нефти. При выборе в первую очередь следует определиться с маркой, но учесть также и другие параметры: скорость воспламенения, содержание воды и серы, плотность, вязкость, процент парафинов и т.д.

Действующим стандартом в настоящее время является Евро-5 с цетановым числом от 49 до 51. Сертификат качества на дизельное топливо выдается только при соблюдении этого условия.

Сертифицированное топливо проходит все предусмотренные законодательством проверки и испытания, а качество подтверждается документом определенного образца. Не стоит экспериментировать, пытаясь экономить, нужно покупать только проверенное топливо, соответствующее характеристиками согласно ГОСТу!

Зимнее дизтопливо: что нужно знать автомобилистам

Предельная температура фильтруемости — это мера текучести дизельного топлива. При этой температуре топливо не протекает через стандартизованную фильтрующую установку, а значит не протечёт и через топливный фильтр автомобиля — и двигатель заглохнет. Хотя проблемы могут начаться раньше: температура помутнения (начала кристаллизации дизельного топлива) на несколько градусов выше.

Таблица может удивить автовладельцев: зимнее дизтопливо замерзает всего при −20 °С?! Как правило, нет: нефтезаводы выпускают топливо по собственным техническим условиям, которые превышают требования техрегламента. У одних производителей зимний дизель сохраняет текучесть до −32 °С, у других держится до −37 °С. Но всё это на их усмотрение: формально к топливу, замёрзшему в −20 °С, претензий не предъявить — оно соответствует техрегламенту.

Также техрегламент не определяет температуру фильтруемости летнего дизтоплива — она может быть какой угодно, на усмотрение производителя. В старом топливном ГОСТе приведены такие показатели летнего дизельного топлива: помутнение при −5 °С, предел фильтруемости −7 °С, застывание при −10 °С. То есть при температуре −5 °С летнее дизельное топливо почти гарантированно начнёт превращаться в желе. Поэтому на межсезонное или зимнее дизтопливо нужно переходить уже при первых ночных заморозках.

Можно ли ездить на зимнем дизтопливе летом

Почему не ездить круглый год на зимнем, а то и арктическом дизтопливе? И не будет проблем с замерзанием! Увы, всё не так просто.

Во-первых, это очень дорого. Арктическое дизтопливо получают методом депарафинизации: на стадии производства из его состава удаляют углеводороды с высокой температурой плавления. Но выход такого дизельного топлива из сырой нефти уменьшается по сравнению с летним почти в два раза! В такой же пропорции вырастает и цена. Обычное зимнее дизтопливо делают более простым методом, но и оно заметно дороже летнего.

Во-вторых, из-за разницы во фракционном составе смазывающие свойства зимнего дизтоплива хуже, чем у летнего — водители часто отмечают, что «зимняя солярка сухая». А это уменьшает ресурс дорогой топливной аппаратуры дизеля, которая смазывается именно топливом. Поэтому при переходе на зимнее дизтопливо рекомендуется добавлять в него смазывающие присадки или двухтактное масло.

оптовая и розничная реализация ГСМ

Название продукта

Базис отправки

Производитель/нефтебаза

Цена без доставки

Цена с доставкой

Топливо дизельное ТД марка А (тн)

г.Тюмень

ООО НБ «ПРОМОЙЛ»