Маркировка ксенона на фаре: Маркировка фар — Авто-Ксенон — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Что должно быть написано на фаре если у тебя ксенон © Юрист Горячая линия

Водителям, желающим провести тюнинг своего транспортного средства, нужно знать, какие существуют особенности наклеек на фары под ксенон в 2020 году, какие правила нужно соблюдать, и для чего нужны такие наклейки.

Многим автолюбителям не нравится то, что на фаре после установки ксенона должна быть наклеена наклейка, которая располагается в хорошо обозреваемом месте.

Снять такую наклейку весьма проблематично, поскольку буква «Н» выдавливается на корпусе. Использовать наклейки нужно в обязательном порядке, в целях легализации ксеноновых фар.

Пренебрежение правилами может стоить водителю очень дорого — наказание предусматривает начисление штрафа, а в некоторых случаях — лишение прав.

Главные аспекты

На большинстве современных машин, привезенных из-за границы заводская комплектация содержит также и наклейки. Ксеноновые фары устанавливаются на заводе, без омывателя и корректора фар.

Это считается законным, поскольку производители используют лампы с пониженным световым потоком — типа D8S.

В обычных лампах, которые водители устанавливают самостоятельно, поток света выше на 1000 мл, и это уже является нарушением закона.

Что нужно знать каждому водителю:

Установка омывателя и корректора не требуется	Если лампа в фаре имеет мощность не более 2000 мл
Стандартные ксеноновые лампы	Которые продаются в автомагазинах, имеют стандартный блок розжига — 35 Вт. В данном случае требуется наклейка на авто
Инспектор ГАИ при остановке машины не проверяет тип установленных ламп	Проверка проводится только в том случае, если машина будет остановлена инспектором технического надзора, имеющим соответствующее удостоверение. На месте также составляется протокол досмотра. Тип ламп будет проверен при плановом прохождении СТО
Для проверки блоков розжига инспектор ГАИ	Должен собрать двух понятых. Автомобиль? Для проверки авто должна иметься причина — наличие ориентировки на конкретную машину
Отличить ксенон от галогена на глаз практически не возможно	Поэтому может потребоваться дополнительная проверка

Водитель, для того, чтобы не попасть под нарушение статьи, должен установить специальную наклейку. Она может иметь маркировку — D8S или H. Второй тип маркировки означает, что установлены лампы «под галоген».

На самой фаре, которая имеет стеклянную поверхность, можно наклеить прозрачный стикер, имеющий маркировку D. Данная маркировка означает, что установлены ксеноновые фары.

Фото: общий вид наклейки

Основные моменты

Закон о ксеноне приняли в 2014 году. Изначально использование ксеноновых ламп было строго запрещено.

Допускалось наличие ксеноновых фар только в том случае, если они были предусмотрены заводом — изготовителем. Такие фары имеют специальные линзы и являются абсолютно безопасными.

Запрет связан с тем, что при самостоятельной установке ксеноновых ламп нарушается режим освещения, и свет ослепляет водителей, в следствие чего повышается вероятность возникновения аварии.

Существуют две особенности закона «О ксеноне»:

Не предусматривается штрафная санкция для водителей, установивших ксенон.
Водителя не лишают прав, если он установил ксенон самостоятельно.

Закон не предусматривает назначение штрафа за то, что ксенон был установлен в противотуманные фары, однако, зачастую водители не рискуют, поскольку если инспектор обнаружит наличие таких ламп, можно получить серьезное наказание.

В законе отмечено, что запрет на закрепление в фарах ламп с ксеноном не налагается только в том случае, если они установлены в те фары, которые подходят для подобного использования.

Некоторые водители обходят закон, не нарушая его. Можно избежать наказания, если использовать фары со специальными линзами. Также используются соответствующие наклейки.

Такие наклейки предназначены для того, чтобы доказать инспектору ГИБДД, что ксенон был установлен на заводе, а конструкция не представляет угрозы и одобрена.

Зачастую кажется, что наличие на фарах наклейки является гарантией того, что удастся избежать наказания, однако это ошибочное мнение.

Если будет доказана неправомерность использования ксенона, придется нести административную ответственность.

Зачем они нужны

Основное назначение наклейки — информирование о том, что на конкретных фарах допускается использование лампы с ксеноном.

Прежде, чем приобретать наклейку, необходимо убедиться в том, что фары соответствуют стандартам безопасности, а их работа не будет мешать другим водителям, осуществляющим движение по встречной полосе, в особенности, в ночное время суток.

Зачем нужны наклейки:

Придание фарам «заводского вида».
Подтверждение законности установки ксеноновых ламп.

Рекомендуется приобретать комплект — лампы и наклейки от одного производителя. Наличие такой наклейки является подтверждением того, что завод — производитель провел испытания и гарантирует безопасность использования ксеноновых фар.

Отдельно наклейки заказывают те водители, которые не желают менять лампы с ксеноном и тратить средства на приобретение фар от другого производителя.

Особенности использования наклеек:

Водители самостоятельно наклеивают наклейки на лампы с ксеноном

Не стоит распечатывать их самостоятельно, лучше заказать у производителя для того, чтобы в последствии, при прохождении проверки, не возникло никаких проблем

На некоторых машинах закрепить обычную наклейку не удается

И информацию наносят в виде гравировки непосредственно на пластиковом корпусе фары. В данном случае можно получить серьезное наказание. Однако, штраф грозит лишь тем водителям, которые самостоятельно установили лампы и сделали гравировку.

Если машина была приобретена с ксеноновыми фарами, и гравировка выполнена на заводе, нарушение не фиксируется.

Наклейки на фарах являются доказательством того, что ксенон установлен законно и с соблюдением всех требований.

Однако, проблемы могут возникнуть в том случае, если для водителей, едущих по встречной полосе, создаются неудобства. Проблему можно решить, используя специальные линзы определенного типа.

Чем регулируется

Особенности использования ксеноновых фар регулируются следующими нормативными актами:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения от 20.02.2010 «Об использовании ксеноновых фар».
Правила ЕЭК ООН № 99 и стандарт ГОСТ Р.41.99-99.
Кодекс об административных правонарушениях ФЗ № 195.

В соответствие с Правилами ЕЭК ООН № 98 — 112, допускается установка фар следующих типов:

На каком бензине ездите?

АИ 95АИ 98

С — ближнего, R — дальнего цвета	Возможно использование ламп CR — двухрежимного типа
HC, HR, HCR	Ближнего, дальнего и двухрежимного типа с галогенными лампами
DC, DR, DCR	Лампы с газоразрядными источниками

Применение ламп другого типа считается незаконным. В соответствие со статьей 12.5 самовольная установка ксеноновых ламп в тех фарах, которые не предназначены для использования подобных ламп, является правонарушением, и наказывается лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев. Возможна конфискация автомобиля.

Наклейки на фары с маркировкой ксенона

Во избежание проблем, следует использовать штатные лампы, установленные на заводе-производителе. При самостоятельной установке следует заранее заказать наклейки, соответствующие типу выбранных ламп.

Что дает использование данного освещения

Большинство водителей предпочитают ксеноновые фары по следующим причинам:

красивый внешний вид фар;

яркий свет в любое время суток;
долговечность.

Как проходит теоретический экзамен в ГИБДД смотрите в статье: экзамен ГИБДД.

Можно ли ставить ксенон на птф, читайте здесь.

Однако, перед использованием необходимо позаботиться о наличии отражателя и специальных линз.

Правильно установленные линзы способствуют тому, что исключается рассеивание света на близком расстоянии к машине.

При правильной установке ламп освещение является достаточно хорошим и позволяет водителю хорошо видеть дорогу непосредственно перед автомобилем и на некотором расстоянии от него.

Неправильная установка ламп приводит к тому, что в метре от машины не видно дороги, что уже является прямым нарушением закона.

Ведь водитель, который не видит дорогу, имеет высокие шансы попасть в аварию и спровоцировать крупное ДТП.

На ксеноновые фары следует установить подходящие по типу линзы. В данном случае обеспечивается безопасность дорожного движения, и инспектор ГИБДД не назначит штраф.

Такие линзы стоят недешево, однако после их установки водителю будет легче ездить — он будет четко видеть дорогу на некотором расстоянии от машины.

Какой тип ламп лучше употреблять на ВАЗ

Среди всего многообразия ламп водители чаще всего приобретают лампы типа D2S. Они считаются одними из лучших по следующим причинам:

В лампах отсутствуют нити накаливания, что способствует более долгому их использованию.
Срок службы в несколько раз выше, чем у других ламп.
Установлены высокие показатели качества освещения.
Фары с лампами D2S могут осветить большое пространство.

Однако, кроме преимуществ, у ламп данного типа имеются и недостатки, которые обязательно нужно учесть:

Установить линзу нужно правильно	В ином случае установка считается незаконной
Если вовремя не заменить отражатель	Можно попасть в дорожного-транспортное происшествие

Использование ламп с линзами типа D2S позволит водителю уверенно управлять автомобилем и избегать столкновений. Лампы других типов считаются недолговечными, поэтому практически не используются.

Возникающие нюансы

Водитель, устанавливающий ксеноновые фары и наклейку, должен учитывать следующие нюансы:

Ксеноновые фары	Обозначаются буквой D
На большинство современных автомобилей	Предусмотрена установка штатного ксенона. Комплектация такого авто стоит дорого, но данный вариант позволяет решить проблему и избежать нарушения закона
Сократить расходы можно	Установив ксеноновые лампы производства Тайвань. Качество снижается, но не существенно, а разница в цене огромна

Как осуществляется замена ксенона на светодиоды

Интересует вопрос, как переделать ксенон на галоген, читайте здесь.

Хотите узнать, как записаться на пересдачу экзамена в ГИБДД через Госуслуги, смотрите здесь.

Многие водители устанавливают ксеноновые фары сами, и при этом отказываются от линз. Данное решение не является правильным, и даже при наличии наклейки, инспектор может назначить штраф, либо лишить водительских прав.

Каждая фара, и каждый блок розжига транспортного средства, согласно Правилам Европейской Экономической Комиссии ООН за номером 19 и Межгосударственным стандартам 41.99-99, должны быть сертифицированы и промаркированы.

Маркировка является чёткой и нестираемой информацией, нанесённой на рассеиватель и корпус фары, которая пригодится каждому автовладельцу при правильной её расшифровке. При отделении рассеивателя, маркировка наносится на защитное стекло фары.

Многие автовладельцы, которые использовали как ксеноновое, так и галогенное освещение в своём транспортном средстве, предпочитают все же газоразрядный источник света, то есть ксеноновые лампочки.

Плюсами ксенона является то, что они считаются менее утомляемыми для человеческого глаза, а также более качественными. Маркировка на фарах для галогена и ксенона также будет различна.

Для чего нужна

Маркировка фар была разработана для того, чтобы снизить угрозу безопасности дорожного движения как для самого владельца автомобиля с галогенным или ксеноновым освещением, так и для других участников движения.

Обычно несоответствие фар с лампами даёт о себе знать в тёмное время суток. При несоответствии, освещение либо ослепляет других водителей, либо владельцу ксенона и галогена не видно дороги и присутствия различных препятствий на ней.

Как уже говорилось выше, маркировка содержит в себе огромный объем нужной и полезной информации для автовладельца. Например, страна, выдавшая утверждение, номер, категория фары и т. д.

Сегодня предусматривается установление на транспортных средствах такие типы фар, как:

традиционные лампы накаливания;
галогенные лампы;
газоразрядные источники света (ксенон).

Соответствие маркировки на фарах с установленным освещением проверяется и на станциях технического обслуживания.

Если нарушения в установке освещения все же имеются, вряд ли автовладелец сможет пройти технический осмотр и получить соответствующую карту, утверждающую его прохождение.

Не стоит забывать и про административную ответственность, предусмотренную за невыполнение требований к световому оборудованию.

Подборка для Вас!

Скачайте в надежное место бланки и образцы документов для автолюбителей.

Таблица маркировки фар под ксенон и галоген

Если говорить про обычные лампочки, то маркировка будет иметь такую аббревиатуру по ГОСТ, как:

С	ближний свет
R	дальний свет
CR	двухрежимный

Маркировка газоразрядного источника света начинается с буквы D, а галогенной нити накаливания с H.

При желании установить галогенные или ксеноновые лампочки, необходимо, чтобы на фарах была нанесена следующая маркировка:

Аббревиатура	Расшифровка
Галогеновое освещение
HC	оптика ближнего освещения
HCR	Лампа ближнего и дальнего освещения
HC/R	Лампа ближнего или дальнего освещения
Ксеноновое освещение
DC	Лампы ближнего освещения
DR	Лампы дальнего освещения
DC/R	Лампы ближнего или дальнего освещения

Как избежать лишения прав за ксенон, объясняется в статье: лишение прав за ксенон.

Про причины, если ксенон светит розовым цветом, читайте здесь.

Нарушения

Для автовладельцев предусмотрено обязательство и необходимость в неукоснительном соблюдении заводских маркировок и отсутствии сочетания несочетаемого.

Например, если автовладелец решит установить ксеноновое оборудование в фары обычного типа без нанесённой на них маркировки DR, DC и DCR, это может быть угрозой для безопасности дорожного движения.

До 23.09.10 года, когда был принят технический регламент, несоответствие фар и лампочек, предусматривало административное нарушение, при котором автовладельца могли лишить водительских прав от полугода до года, при этом производилась конфискация светового оборудования.

Немного позже были внесены изменения, которые разрешили использовать фары без соответствующей маркировки для ксенона и галогена, но с обязательным оснащением такими устройствами, как омыватель фар и автокорректор угла наклона фар.

Несоответствие маркировки с установленными фарами считается несоблюдением правил дорожного движения и карается законодательством Российской Федерации.

Если в фары, предусмотренные для обычных лампочек (накаливания), установить галогенные или ксеноновые лампы, то может произойти нарушение режима работы отдельных приборов транспортного средства.

Административное наказание, предусмотренное за это нарушение, регламентируется в постановлении Верховного Суда РФ от 15.12.09 г. за номером 11 АФ09-1246.

Административное дело возбуждается на основании части 1 статьи 12.4 Кодекса об административных правонарушениях. Получается, что использование транспортных средств с такими нарушениями, запрещено законодательством.

Какие лампы выбрать

Для того чтобы правильно подобрать лампочку для того или иного освещения, необходимо разбираться в маркировке фары, нанесённой на её корпус.

Маркировку уже установленных фар можно увидеть, заглянув под капот, на внутренней части стекла. В некоторых случаях для этого потребуется снятие фары.

Страна, которая одобрила оптику, обозначается буквой и цифрой, обведёнными кругом. Общение с ГИБДД? Если в кружочке стоит буква Е, то это означает, что утверждение получено от европейской страны.

Если же кружочком обведена аббревиатура DOT, то утверждение относится к Соединённым Штатам Америки. Кстати, DOT расшифровывается как Министерство Транспорта (Departament of Transport).

Циферка рядом с буквой обозначает саму страну. Каждая страна имеет свой порядковый номер.

Наличие в маркировке стрелок обозначает предназначение фары при использовании транспортного средства в левостороннем движении.

Если такая маркировка отсутствует, то, соответственно, фары предназначены для правостороннего движения. При наличии одновременно двух стрелок, фара предназначена для обоих видов движения.

На самом деле, маркировка несёт в себе огромную информацию, например, о фирме-производителе (в этом случае Hella).

Если рассматривать наше изображение маркировки, то первая аббревиатура DC обозначает возможность установки ксенона ближнего освещения.

Кроме этого, здесь могут быть такие символы, характеризующие как иное ксеноновое освещение (DR, DC/R), лампы с цоколем h5-галоген (HC, HCR, HC/R), так и обычные лампы накаливания (C- ближнее, R- дальнее, CR- ближнее и дальнее, C/R- ближнее или дальнее освещение).

С левой стороны от круга с обозначением страны, находится число, говорящее о территории освещения. В нашем случае этот показатель равен 20 квадратным метрам.

Буква А означает, что фара считается боковой (если есть символа В, фара будет считаться противотуманной).

Каждое транспортное средство должно иметь информацию о начальном угле наклона для ближнего освещения, которая указывается на фаре или на табличке, расположенной под капотом. Этот показатель измеряется в процентах и может варьироваться от 1 до 1,5%.

Если говорить про международное обозначение, то наличие в маркировке буквы Н обозначает использование фары только для галогенных ламп. Если на фаре присутствует маркировка PL, то рассеиватель изготовлен из пластмассы.

Но есть и другие обозначения, например:

S	цельностеклянная лампа
B	противотуманка
A	габаритное освещение

Если же с маркировкой все понятно, то можно приступить к выбору самих лампочек. Сегодня автомобильный рынок полон огромным ассортиментом лампочек от всевозможных производителей.

Выбирая между ксеноном и галогеном, следует знать типовые характеристики и показатели каждого освещения:

ксеноновая лампа гарантирует автовладельцу хорошую видимость дороги, несмотря на плохие погодные условия (дождь и снег), а также в тёмное время суток. Главное преимущество такого освещения — нет угрозы ухудшения зрения. Конечно, если не смотреть на включённую фару длительный период. Эта характеристика больше относится к зрению водителей встречных транспортных средств и к владельцам ксенона, которые совершают езду в тёмное время суток, смотря на освещённую дорогу. Освещение ксенона очень похоже на солнечный свет, поэтому оно и не является раздражителем для человеческого глаза;

Продолжительность работы ксеноновой лампы составляет максимально 3 тысячи часов, при этом потребляемая мощность будет равна 35 вольтам. Недостаток ксеноновой лампочки — её стоимость.

галогеновая лампа устанавливается в фары, предназначенные для головного света. Галогеновая лампа является лампочкой накаливания с инертным газом в колбе. Показатели освещения, в отличие от галогенок, имеют довольно низкие характеристики. Полученный световой поток и эффективность таких ламп находятся на низком уровне.

Однако, стоимость их довольно приемлема, в отличие от цены галогеновых ламп. Преимуществом галогена считается их долговечность, огромный ассортимент различных типов и размеров.

Про установку линз в фары под ксенон рассказывается в статье: линзы в фары под ксенон.

Принцип работы ксенона смотрите на странице.

Какой лучше купить ксенон на мотоцикл, узнайте из этой информации.

Видео: Автомобильные фары ксенон или галоген? — Главная дорога — Свет с того света.

Ксеноновые фары достаточно распространены среди автомобилистов, поскольку имеют хорошее качество, более долговечны, но при этом более дорогостоящие чем другие варианты.

Чтобы выбрать конкретные ксеноновые осветительные приборы, следует обращать внимание на маркировку не только фар. но и самих ламп, при этом нужно знать особенности маркировки фар под ксенон в 2020 году.

В ней нужно разобраться, чтобы понимать, какие именно фары могут использоваться для установки ксенона, чтобы это было законно и соответствовало техническим нормам.

Общие сведения

Если фары не предназначены для ксенона, то в них нельзя будет установить такой тип ламп, поскольку это чревато нарушением закона и оформлением протокола от инспектора ГИБДД.

Кроме того, несоблюдение требований маркировки может привести к плохому качеству освещения, ведь непредназначенные для этого фары не могут обеспечивать нормальной работоспособности ксенона и концентрирования излучаемого ним света, что необходимо для эффективного использования таких осветительных приборов.

Маркировкой называется обозначение особенностей фар, выраженное в буквах и цифрах, которые рассказывают потребителю о том, что можно смонтировать в этой оптике, чтобы она выполняла свои задачи максимально продуктивно, при этом не мешала другим автомобилистам.

Маркировка полезна для мастеров, которые сразу понимают, какие лампы в ней можно использовать и какие дополнительные приборы вполне могут использоваться для обеспечения работоспособности.

Первоначальные данные

В разных странах могут действовать разные маркировки, которые выглядят одинаково но несут разную информацию.

К примеру в Японии используется маркировка HC/HR — такая же, как и в европейских автомобилях, но если в азиатской стране это означает пригодность фары для ксенона в ближнем и дальнем режимах, то в европейских автомобилях такое обозначение будет полным запретом на ксеноновые лампы и предназначение фары сугубо для галогеновой лампы.

Поэтому если машина японская, но эксплуатируется в европейских странах, в частности, в России, то нужно иметь при себе определенные документы, объясняющие значение маркировки.

Не стоит игнорировать маркировку на фарах, поскольку в случае нарушения ее требований можно не только не получить качественного света, но и ослеплять при этом других водителей, что не только неприятно, но еще и опасно, поскольку создает аварийную ситуацию и может спровоцировать настоящую трагедию.

Их конструкция

Свечение фары создается благодаря нескольким конкретным элементам, самым главным из которых является сам источник света в виде лампы, которая светит во все стороны, направляя частицы вокруг себя.

Задачей собрать свет в луч опекается отражатель, который принимает все лучи на себя и направляет их в определенном направлении, многократно усиливая.

При этом для ксеноновой фары есть и корректор, который ограничивает световую зону, направляя луч вперед.

В ксеноновой фаре есть и отличие, которое заключается в фактическом отсутствии рассеивателя, стекло есть, но оно отшлифованное и не имеет тех функций, которые нужны к примеру для галогена или ламп накаливания, свет которых необходимо рассеивать для нормального освещения.

Сами лампы ксенона сделаны в виде колбы, в которой находятся два электрода, а само ее внутреннее пространство заполнено благородным инертным газом — ксеноном.

При включении лампочек срабатывает блок розжига, который находится отдельно от лампочки, и выдает через провода напряжение в 25 тысяч Вольт, которое поступает в колбу, и при этом газ начинает светиться, а уже его свет направляется в нужном направлении с помощью корректора.

Законодательная база

Касательно ксенона и соблюдения маркировки есть Правила эксплуатации транспортных средств, которые регламентируют, что в автомобиле должны применяться именно те устройства, которые предусмотрены в нем конструктивно.

Это же касается и отдельных технических элементов, в том числе фар. Таким образом, когда в фаре, не предназначенной для ксенона и не имеющей соответствующей маркировки находится именно ксеноновая лампа, то это является нарушением установленных норм.

Но маркировка ксенона на фарах законом 2020 года не оговаривается, поскольку такого не было принято.

А вот человек, который был замечен при эксплуатации автомобиля, в котором световые приборы не соответствуют маркировке или они вообще были заменены без согласования с техническими органами ГИБДД, рискует получить наказание.

Об этом говорит Кодекс об административных правонарушениях Российской Федерации и его статья 12.5, которая предусматривает даже лишение прав, если наличие непредназначенных для этого устройства лампочек будет доказано техническими экспертами.

Какая маркировка фар должна быть для установки ксенона

Если на фарах стоит маркировка с первой буквой H или C, то использование в них ксенона строго запрещено, поскольку они могут предусматривать только функционирование только галогеновых и соответственно ламп накаливания.

А вот чтобы в фарах можно было без нарушений разместить ксенон, применяется маркировка с буквой D.

К примеру, DC означает, что в фаре может использоваться ближний ксеноновый свет, а если маркировка имеет вид DR, то речь идет о возможности использования дальнего ксенонового света.

Кроме того, существуют и фары, которые предусмотрительно предназначены для одной лампочки, работающей сразу в двух режимах — ближнем и дальнем.

Для ксенона такая маркировка обозначается как DCR, и если такие буквы есть на фаре, то источники света газоразрядного типа могут в ней применяться.

Именно по маркировке инспектор полиции будет проверять, законно ли установлены ксеноновые лампы, но это он может делать только если осмотр проводится в технически приспособленном для этого центре.

Contents

1 Главные аспекты
2 Наклейки на фары с маркировкой ксенона
3 Для чего нужна
4 Таблица маркировки фар под ксенон и галоген
5 Нарушения
6 Какие лампы выбрать
7 Видео: Автомобильные фары ксенон или галоген? — Главная дорога — Свет с того света.
8 Общие сведения
9 Какая маркировка фар должна быть для установки ксенона

Ксенон: пути легализации | CARAX

Итак, свершилось: установленный внештатно ксеноновый свет теперь вне закона и может стоить водителю лишения прав на приличный срок, арест части имущества и прочие радости. Можно долго обсуждать юридические нюансы и противоречия законам новых инициатив блюстителей порядка на дорогах, но, сколько ни говори, вернуть права это не поможет. У нас, как известно суды обычно не на стороне водителей. Особый колорит ситуации придает тот факт, что на этот раз шоферская братия разделилась на два лагеря – сторонников и противников новшества. И если до этого водители дружно протестовали против нововведений, например, ужесточения налогов на ТС, или запрета праворульных машин, то сейчас государству удалось внести смуту в некогда дружные ряды. Спорят до хрипоты, почти до драк, благо на форумах в Сети нельзя врезать оппоненту – иначе без крови вряд ли бы обошлось. И каждый прав по-своему.

Но давайте разберемся без эмоций. Ксеноновая лампа, установленная в галогеновый рефлектор классики, слепящая всех вокруг и освещающая верхние этажи домов – это, конечно, зло. Но, с другой стороны, наши дороги итак не сахар по качеству освещения и покрытия. Да и пешеходы иногда выскакивают ниоткуда прямо под колеса. А мощный свет помогает увидеть проблему раньше и соответственно раньше на нее среагировать, избежать аварии, ямы, наезда на пешехода, наконец. И, как известно, ксеноновая лампа помогает существенно лучше освещать дорогу, и это однозначно – добро. Надеюсь, с этими утверждениями согласятся и сторонники, и противники запрета.

Раньше для нормальных людей (уважающих не только себя на дороге) проблема была лишь в том, чтоб совместить мощность света с комфортом встречных водителей. Но теперь стало необходимо, чтобы еще и сотрудник ДПС посчитал ваш свет легальным и не «разводил» вас на права. Сотрудники – они ведь не с качеством света бороться будут, а, как водится, по букве инструкции действовать. Значит, наша с вами задача состоит в том, чтоб найти способ лучше освещать дорогу, не нарушая их инструкций. И только так. Вот о том, как избежать проблем с милицией и не потерять качественный свет, мы и хотели бы поговорить.

Каким образом сотрудники ГАИ-ГИБДД определяют тип фары? По маркировке на самой фаре. Фара, предназначенная под галоген, маркируется на стекле и корпусе буквой «Н» в различных вариантах, а под ксенон – буквой «D», «D2S» и т.п. То есть, если у вас будет фара с маркировкой под ксенон – у продавцов полосатых палочек не должно быть к вам претензий касательно вашего света. Вот их инструкция, следуя которой они и проверяют наш свет.

Тут самый простой путь – переделать маркировку. В Интернете уже появились варианты наклеек, идентифицирующих фару как ксеноновую, и советы, как затирать оригинальную маркировку. Возможно, какое-то время это и поможет, но рано или поздно попадется въедливый и компетентный инспектор – и все: если нет денег на личного шофера, то 6 месяцев трамвая вам обеспечено. В общем, это не лучший путь решения проблемы.

С другой стороны, на многие модели машин существуют штатные ксеноновые фары. Обычно такие фары входят в дорогую комплектацию и стоят весьма недешево. Хотя и являются лучшим решением в сложившейся ситуации – свет будет штатным, мощным, как и положено ксенону, и при этом у сотрудников дорожной полиции не возникнет к вам вопросов – на фаре четко будет прописана буква «D». Ярким примером такого типа фар могут служить линзованые ксеноновые фары для Ford Focus I ST. А отсутствие или наличие автокорректора проверить инспектору на улице не очень просто, да и в инструкциях об этом речь не идет – это вопросы к прохождению техосмотра. Там могут спросить, возможно, а на посту ДПС будут смотреть исключительно маркировку фары. Омыватель фар также ставится далеко не всегда. На «американцах», например, встречается штатный ксенон без них. Более того, на многих заокеанских моделях штатный ксенон стоит в рефлекторной фаре, без омывателей и автокорректора (коррекция положения кузова в горизонталь осуществляется там пневмоподвеской). Так что все эти устройства, строго говоря, не являются обязательными – множество машин имеют штатный ксенон и не имеют ни омывателя, ни автокорректора. В общем, поставив фары от более дорогой комплектации, можно продолжать наслаждаться хорошим светом и при этом совершенно легально.

Минус такого решения – цена. Она может существенно подорвать семейный бюджет. Но есть способ сократить расходы – поставить ксеноновые фары производства тайваньских заводов DEPO или Eagle Eyes. Выбор штатной ксеноновой оптики там огромен, и, скорее всего, вы сможете подобрать фары для вашего авто. Отличатся от оригинала, они будут, главным образом, ценой. Причем на некоторые модели в четыре-пять раз (например, на модельный рад BMW или Mercedes) . В остальном – вполне достойная замена. Блоки розжига, например, DEPO закупает только в Германии, а особый контроль качества при сборке гарантирует долгий срок службы. Нет, чудес, конечно, не бывает, и аналогичная фара производства Hella, например, будет, скорее всего, лучше по качеству. Но, не в четыре же раза, как цена. Притом, возможно, на вашу модель авто существует тюнинговая версия ксеноновых фар. Тогда вместе с функциональностью вы сможете изменить экстерьер, хотя это уже решение исключительно на ваш вкус. Главное, что на фарах будет заветная маркировка «D».

Если и этот способ обзавестись ксеноном кажется вам слишком дорогим или вы не нашли свою фару в списке ксеноновой оптики DEPO, то можно поступить еще проще и экономичнее. Поставьте тюнинговую фару DEPO или Eagle Eyes с линзовыми модулями и установите ксеноновые лампы с температурой свечения 3000 – 4300 К. Тогда свет по мощности будет ксеноновым, а по цвету свечения похож на галогеновый. Поскольку за линзой будет не видно, какая лампа установлена, вам останется только закамуфлировать блоки розжига таким образом, чтоб они не бросались в глаза сотрудникам ДПС. Идеально, если доступ к фарам затруднен конструктивно (как часто и бывает). Нам думается, что сержант навряд ли станет разбирать полмашины, чтоб посмотреть цоколь лампы. При условии, конечно, что она светит желтым светом, и нет особых оснований сомневаться, что это галоген. Хотя, если вы все-таки хотите быть полностью законопослушным – то оставьте в линзовом модуле галогеновую лампу – светить через линзу она в любом случае будет лучше, чем с рефлектором. Ведь основная наша цель – лучше освещать дорогу, и линзовый модуль в этом сильно помогает.

Ну, и если все вышеизложенное по каким-то причинам вам не подходит, просто отполируйте ваши фары или замените их на новые (речь, разумеется, про пластиковые фары, коих сейчас большинство). Пластик фары имеет ограниченный срок службы и специальное покрытие для продления этого срока. В среднем – от полутора до трех лет. Если фара затерлась – можно попробовать ее отполировать, но этого хватит ненадолго, так как при полировке снимают защитный слой, и в следующий раз она затрется намного быстрее. Лучше сразу поставить новую. Света сразу прибавится, причем ощутимо.

В заключение хотелось бы поделиться несколькими мыслями о том, как доказать сотруднику ДПС правомерность установки ксенона в неявных случаях. Вот пример – ксеноновая фара производства DEPO для BMW 3 SER E46, 2001 — 2003. Все надписи закрыты пластиковым элементом, и прочесть их можно, только держа фару в руках и сняв этот пластик. То есть, когда вас остановят с целью проверки, на стекле фары надписей будет не видно. И сама фара устанавливается таким образом, что для чтения условий практически нет. Но если вы сделаете фотографии этих надписей до установки фары, то разговор с инспектором будет значительно короче и проще.

Еще одна отдельная тема – американские автомобили. За океаном все по-другому. Вот пример – Lincoln Navigator II. Ксенон штатный, на фарах следующая маркировка – правая фара: HB4/D1R SAE-(2)HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH HB3 и левая: HB3 SAE – (2)HR AIPP2-03 NR DOT VOR LH HB4/D1R. Как это читать, если встречаются и буквы «НВ4» и «D1R»? И что это все означает? Давайте разбираться в маркировке. В США фары маркируются аббревиатурой «DOT» (Department Of Transport/Министерство транспорта), а «европейские» – буквой «Е» в кружочке с цифрой – кодом страны, где фара одобрена для использования («Е1» – Германия, «Е2» – Франция, и т.д.). Маркировка на фарах «HB» – «1, 2, 3, 4 …» свидетельствуют об их соответствии американским стандартам. Устанавливаются они, как правило, на американские и некоторые японские автомобили. Главная особенность этих ламп – необычная конструкция цоколя. «HB1» и «HB2» – это двухнитевые фары для американских машин, «HB3» и «HB4» – однонитевые. Однонитевые лампы «НВ3» обеспечивают только дальний свет, «HB4» – ближний свет. Т.е. маркировка «HB3» и «HB4» обозначает тип света дальний и ближний соответственно.

Далее рассмотрим маркировку самих ламп. Лампы с индексами «D1R» и «D1S» – это первое поколение газоразрядных ламп, они объединены с модулем зажигания. «R» – для рефлекторной (отражающей) оптической схемы, «S» – для прожекторной (линзовой) оптики. А за индексами «D2R» и «D2S» скрываются газоразрядные лампы второго поколения («R» – для рефлекторной оптической схемы, «S» – для прожекторной). Кстати, маркировка лампы «HR» и «HS» обозначает: «H» – галогенная лампа (Halogen), буквы «R» и «S» для рефлекторной и прожекторной оптических схем соответственно. Исходя из этого, маркировка фар «Навика» расшифровывается как: фары американского стандарта, ближний свет «HB4» с газоразрядной лампой первого поколения «D1R» для рефлекторной оптической схемы, дальний свет «HB3» с галогенной лампой «HR» для рефлекторной оптической схемы. Вся эта информация может оказаться полезной при разговоре с инспектором, да и вообще – нелишне понимать, раз уж такая пьянка пошла, что именно написано на наших фарах. И в каждом отдельном случае можно разобраться.

В общем, дружно пытаемся осветить трассу, не нарушая букву закона, и не ослепляя встречных, и да пребудет с нами ксеноновая ядреная сила. Удачи на дорогах!

Вопрос к владельцам V40 со ШТАТНЫМ ксеноном (маркировка). [Архив]

форум Camry-club.ru > ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ (РЕМОНТ, ТЕХ ОБСЛУЖИВАНИЕ) > Camry V40/V45 (2006г. – 2011г.) > Вопрос к владельцам V40 со ШТАТНЫМ ксеноном (маркировка).

PDA

Просмотр полной версии : Вопрос к владельцам V40 со ШТАТНЫМ ксеноном (маркировка).

Dimanius

09.03.2010, 22:32

Доброго времени суток!
Всё-таки пришлось создать отдельную тему.
Уважаемые владельцы V40 с ШТАТНЫМ ксеноном, требуется ваша помощь.
В связи с известными новостями о ксеноне и в контексте обсуждения на http://forums.drom.ru/toyota-ipsum-nadi … 2-p14.html
хотелось бы от вас получить следующую информацию
1. Насколько я понимаю (из визуального осмотра), у V40 штатный ксенон стоит только на ближнем и он не би. На дальнем — галоген. Так оно?
2. Хотелось бы увидеть маркировку на вашей фаре (в виде фото). В качестве примера прикладываю пример маркировки на своем авто.
Всем заранее спасибо!
Мысль такая. Поскольку многие установили линзы, автокорректоры и СТГ соответствует ГОСТ, а ментам предписано смотреть маркировку на фаре, то в таких случаях с ЧИСТОЙ совестью можно менять маркировку.

Иван Иванов

10.03.2010, 10:45

Patrikey

10.03.2010, 12:13

искал по сайтам, нашол только то же что говорит мистер иванов ….. а фоты выше — у меня там аще все по ипонски .. ипона мать

добавлю — http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon
так что у кого ксенон штатный (то есть у нас) — спакуха

Иван Иванов

10.03.2010, 19:17

Нет, ну может где и на корпусе фар и можно найти маркировку. Только не на видимой стороне. А кто будет специально фару снимать? Это не три шурупа на ВАЗе откурутить. Спрашивать надо сервисников…..

Dimanius

10.03.2010, 20:01

Сфоткать не удастся. У 40 эта маркировка нанесена на стекло. Точнее не насена а отлита буковками на стекле. Буквы микроскопические, прозрачные, едва различимые глазом в косом свете. Больше на фаре нет видимых маркировок.

Как-то не по ГОСТу совсем, там много должно быть маркировки (страна сертификации, тип движения, светосила фары, используемые напряжения, режим ближнего света и др. ), видимо находится с недоступной без снятия части фары.
А что написано на фаре, сообщить можете?

house

10.03.2010, 20:03

ксенон штатный у меня
облазил всю фару — и снаружи и изнутри
нигде никаких буковок не нашел
хотя и не парюсь из гайцов

Иван Иванов

10.03.2010, 20:58

Я и говорил что сразу и не найдет человек ничего. У носика стекла обращенного к решетке радиатора внизу есть маленькие буквочки. Светите фонариком сбоку и ищите. На самой-же фаре в пределах видимости ничего нет!

MSN

10.03.2010, 21:50

странно. Я тут на америкоске глянул, все видно без всяких фонариков. Н сначала тоже не нашел, пока не сказали, где искать.

drug44

10.03.2010, 22:39

Такой вопрос у меня, V40 2006 года R1 фара линзовонная галогенки, хотелось узнать у кого штатный ксенон фара такая же или отличается???

MSN

10.03.2010, 22:59

Такой вопрос у меня, V40 2006 года R1 фара линзовонная галогенки, хотелось узнать у кого штатный ксенон фара такая же или отличается???
отличается. Как минимум задней частью (другое гнездо под цоколь) и другим стеклом (другая маркировка).

Иван Иванов

10.03.2010, 23:02

еСЛИ ЭТО И ТОЛЬКО-ТО ЭТО МЕЛОЧИ

MSN

11.03.2010, 18:08

ключевые слова были как минимум 😀
вопрос по самой линзе остается открытым.

drug44

11.03.2010, 20:32

и еще небольшое уточнение, а где стоят блоки розжига при заводском ксеноне. (чтоб гайцам мозги пудрить в случае чего)))

Deniska

11.03.2010, 22:30

есть маркировка dc на ксеноновой. её действительно сразу не увидишь… нужно брать фонарик и под разными угламы светить как было на «рисунке».

Dimanius

12.03.2010, 08:59

2Deniska
DC есть, хорошо. А полная маркировка что представляет. Если сфотографировать нельзя, то может быть нарисовать от руки и отсканировать ? 🙂

Иван Иванов

12.03.2010, 15:51

MSN

12.03.2010, 18:10

Да ну с буквами-то все ясно-разные. Интересует внутреннее содержание. Хотя если даже посадочное место иное для галогенки то при установке туды ксеноновой она может стоять не по стандарту. Но это я так думаю. Короче аналога не выйдет все равно. Надо либо всю фару менять либо линзовый блок. Интересно а он отдельно в запчастях бывает?
ксеноновые лампы, которые ставят вместо галогенок, имеют цоколь как у галогенки. И дуга попадает точно в фокус (у качественных ламп). Но вот сама форма и размер дуги разные со спиралью. Из-за чего различия в сетораспределении с галогенкой все-таки есть. Но не сравнить с паразитными засветками ксенона на нелинзованной оптике, конечно. Там они на порядок больше.

Иван Иванов

12.03.2010, 19:13

дуга попадает точно в фокус (у качественных ламп

Я полагаю что все ксеноновые лампы с цоколем от галогенок-пиратские. О каком качестве можно вести речь?

alex007

12.03.2010, 19:32

дуга попадает точно в фокус (у качественных ламп

Я полагаю что все ксеноновые лампы с цоколем от галогенок-пиратские. О каком качестве можно вести речь?
почему пиратские?? выпускаются официально причем брендоваными фирмами!!

если речь пошла о лампочках то почему ни кто не вспоминает обычные не галогеновые которые ставились под цоколь Н4(газ ,ваз,зил,камаз)там их сроду небыло(имеется ввиду галоген) вот только светили они тускло как в темной комнате со свечкой !!!!!!!!!!!!!! это же не соответсвие!!

может хватит мутить воду в ступе!! пока нет гостов или тех.регламента где четко прописано что можно а что нельзя прекратить это!!

и еще лампы разных размеров это ничто иное как маркетинговый ход производителей!! ((кушать всем хочется !!)

Иван Иванов

12.03.2010, 20:57

почему пиратские?? выпускаются официально причем брендоваными фирмами!!

Да потому что на этих лампах бывают надписи что-то вроде «не для применения в Европе». «Брендовые фирмы»-это вы судите по коробкам? Дело конечно хозяйское. Только не находите странной политику таких фирм-выпускать ксеноновые лампы со спеццоколем и тут-же выпускать с обычным цоколем. А зачем? А для русских. И сделано в Китае. Это не брэнд. Это филиальчик брэнда. То есть пиратчина по сути. Просто я сказал об этом прямо.

пока нет гостов или тех.регламента где четко прописано что можно а что нельзя прекратить это!!

Ну не лукавьте-госты есть давно. То что кто-то их не знает не отменяет их действия. Банально, но даже в обычных правилах написано что нельзя использовать не предусмотренные изготовителем лампы в фарах. А те которые предусмотрены-написаны в мануале в машине. Вот вам и регламент.
Если вы не желаете участвовать в обсуждении — кто-же неволит?

Цоколь Н4 пришел с приходом галогенок на ваз-2105 в 1980 году. Обычные лампы имели другой цоколь совершенно.

MSN

14.03.2010, 00:09

По ходу модули ближнего света — таки разные для ксенона и галогена.
Нарыл на ауди-клубе. Самое нижнее сообщение. (http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=180119&highlight=%EB%E8%ED%E7%FB&page=3)
Особенно на первой фотке ясно видно, что отражатель для ксенона имеет более прецизионную поверхность. Интересно, как у сороковки с этим делом, держат япы на производстве 2 типа отражателей, или нет?

Иван Иванов

14.03.2010, 00:37

Да тоже разные. Распределение луча разное.
Япония как никак принадлежит к передовым странам. Им не трудно сделать пару отражателей.

Иван Иванов

14.03.2010, 00:47

Да не прецизионную а другой герметрии отражатель!!!!

MSN

14.03.2010, 00:53

насчет нетрудно, это понятно. Тут вопрос чисто в деньгах. Будут делать так, как дешевле. А вот дешевле ли держать на производстве 2 разные детали, или делать одну, но более дорогую, зависит от того, насколько дороже ксеноновый отражатель. Даже экономия в несколько центов имеет значение, когда счет идет на миллионы деталей.

Геометрия, аудиевских разная. У тойотовских — не знаю. Но и чистота поверхности для ксенона требуется выше, потому как длина волны ксенонового света меньше.

Иван Иванов

14.03.2010, 01:02

Будут делать так, как дешевле. А вот дешевле ли держать на производстве 2 разные детали, или делать одну, но более дорогую, зависит от того, насколько дороже ксеноновый отражатель

Не стоит с российсикми мерками подходит к другим странам. Будут делать так как правильно а не дешевле.

Иван Иванов

14.03.2010, 01:04

Длина волны и чистота поверхности влияет только на рефракцию, а не на свтораспределение. Никто миллиметры ловить не будет в изделиях массовых.

Иван Иванов

14.03.2010, 01:04

Будут делать так, как дешевле.

Это о ВАЗе.

MSN

14.03.2010, 01:20

Будут делать так, как дешевле.

Это о ВАЗе.
нет, это не о вазе. Там делают не как дешевле, а как выгоднее руководству.

Зарубежные производители будут делать именно как дешевле при заданном уровне качества. Держать на производстве 2 детали — дорого.

Иван Иванов

14.03.2010, 01:31

зарубежный производитель сначала будет руководствоваться законом а потом личной выгодой. Это не россия.
Потому как отступив от закона можно потерять намного больше чем выиграть. Это не россия.

MSN

14.03.2010, 01:36

закон не запрещает делать одинаковые отражатели, если при этом обеспечивается нужное светораспределение.

alex007

14. 03.2010, 07:12

зарубежный производитель сначала будет руководствоваться законом

вот смотри http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm!! ткни где написано о не соответствии ламп!!

Иван Иванов

14.03.2010, 09:57

MSN вы писали
Геометрия, аудиевских разная

Dimanius

14.03.2010, 10:10

Я думаю, что в случае линзованных модулей дело не в отражательной поверхности (тоже играет роль, но..), а в оптической системе, т.к. у ламп D2S и H7 (например) разное фокусное расстояние.
А по поводу содержания на производстве двух разных деталей — для Тойоты (да и для других серьёзных импортных производителей) это тьфу! А ваши рассуждения справедливы только для Волокушечного Агромадного Завода (http://www.far-msk.ru/?page_id=754) 😀
В 90-е годы, когда только столкнулся с японским автопромом (родным, праворуким) был просто сражен разнообразием кузовов, двигателей, комплектаций у фактически одинаковых автомобилей. А если посмотреть длительность их жизни на конвеере — выпал в аут.
Объяснение одно — РЫНОК и конкуренция. Одной экономией ничего не добьёшся, нужно ещё качество.

Иван Иванов

14.03.2010, 10:13

Алекс007 лови хотя уже говорил

4.3. Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке

4.3.1 Количество, тип, расположение, режим работы и цвет огней внешних световых приборов на АТС должны соответствовать требованиям конструкции автотранспортного средства.

(в ред. ИУС «Национальные стандарты», N 11, 2007)

ЕЩЁ
4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

(в ред. ИУС «Национальные стандарты», N 11, 2007)

Всё это есть в обычных ПДД которыми обязаны руководствоваться участники дорожного движения. Ну что еще надо сказать? ДОЛЖНО СООТВЕТСТВОВАТЬ КОНСТРУКЦИИ ТС. Откройте мануал там и написано для всех (и для дилера в том числе) какие лампы должны применяться на вашем ТС. Там и о масле написано. Масло тоже люди заменяют по своему усмотрению. Только это чревато лишь проблемами для вас а вот в случае со светом проблемы могут быть не только у вас.

KpzMkkVkka

14.03.2010, 10:16

1. Все верно. Ксенон только ближний. Дальний галоген.
2. Сфоткать не удастся. У 40 эта маркировка нанесена на стекло. Точнее не насена а отлита буковками на стекле. Буквы микроскопические, прозрачные, едва различимые глазом в косом свете. Больше на фаре нет видимых маркировок.
Есть ещё маркировка на корпусе фары. Над лампой ближнего имеются буковки(смотрят на двигатель). У меня было всё грязное поэтому не сразу заметил

Иван Иванов

14.03.2010, 10:26

Диманиус совершенно верно. Я об этом и говорил.

А по поводу содержания на производстве двух разных деталей — для Тойоты (да и для других серьёзных импортных производителей) это тьфу!

Именно об этом говорил-никто ради копеечной экономии не будет нарушать закон. Да тойота и не закупит таки «универсальные» фары. Это не ВАЗ. Это имя=качеству.

Иван Иванов

14.03.2010, 10:42

Есть ещё маркировка на корпусе фары. Над лампой ближнего имеются буковки(смотрят на двигатель). У меня было всё грязное поэтому не сразу заметил

Речь о 40? у вас не ксенон штатный? А то ждем гостя с ксеноном. Хотим попытать.

KpzMkkVkka

14.03.2010, 15:23

40ка Ксенон штатный

Волжанин

14.03.2010, 15:31

40ка Ксенон штатный
Очень содержательно 🙂

KpzMkkVkka

14.03.2010, 15:36

Остальное уже вроде написано. Маркировка присутствует на стёклах фар(еле заметная в углах) и на корпусе

dorofei83

14.03.2010, 15:41

Остальное уже вроде написано. Маркировка присутствует на стёклах фар(еле заметная в углах) и на корпусе
Так что же написано на корпусе штатной ксеноновой фары?

KpzMkkVkka

14.03.2010, 15:46

через пару часиков сфоткаю. Но на память что то D4S и ащё чавото. В инструкции как раз написано D4S означает что установлены газоразрядные лампы

KpzMkkVkka

14.03.2010, 18:46

Маркировка на стекле фары

KpzMkkVkka

14.03.2010, 18:52

маркировка на корпусе фары

KpzMkkVkka

14.03.2010, 18:58

Маркировка по инструкции

kimis

14.03.2010, 18:59

маркировка на корпусе фары

У тебя какая машина, год выпуска?

KpzMkkVkka

14.03.2010, 19:01

Маркировка фары со стороны АКБ

KpzMkkVkka

14.03.2010, 19:02

2007г

Иван Иванов

14.03.2010, 19:58

Вот он -штатныый ксенон-попался наконец-то.

MSN

14.03.2010, 20:01

Значит есть причина делать их разными. Не думаю что допустим на ауди умнее инженеры чем на тойоте. Или наоборот. Они просто руководствуются техническими нормами на автосветотехнику. Люди имеющие техническо еобразование подтвердят что в технической инженерии следование стандартам-оснополагающая часть успеха. Изготовьте болт с только вам интересной резьбой и попробуйте его применить в автомобиле. Выйдет? нет-вы бедет еделать такой болт который СООТВЕТСТВУЕТ тому месту куда он будет ввернут. То есть соттвествует стандарту на примененную резьбу.
Если вы сами подтвердили что отражатели разные по геометрии то как минимум это заставляет задуматься-если это так, значит это так надо, значит это так правильно. Никто не будет надеюсь оспаривать тот факт что пока инженеры фирмы ауди более образованы чем средний россиянин. Также как и других именитых фирм-автопроизводителей (тоже, более, чем российский инженер с купленным дипломом).
Далее. Даже разобрав фару зачастую на глаз определить некоторые отличия геометрии отражателя невозможно. Как-то надо измерять. Чем? У меня нечем. Я основываю свое мнение на фактах наличия различных типов фар для одной модели машины.
Полегче на поворотах, уважаемый. Если что, я российский инженер, работающий по специальности не один год (не автомобильный, правда). И диплом не покупал.
Поэтому что, куда и как вворачивать, рассказывать мне не надо. Так же как и про разницу в стандартах в разных странах нужно тоже знать. Как и про попытки унифицировать все что можно тоже нужно знать. И ум аудиевских и японских инженеров тут нипричем. Инженеру ставится ТЗ, которое он выполняет. Если можно выполнить это ТЗ, обойдясь одним стандартным модулем, то инженер этим воспользуется.
Пока сам лично не убежусь в различии модулей на тойоте , буду сомневаться в их различии.

Иван Иванов

14.03.2010, 20:08

MSN Задета профессиональная честь? Интересно-каким поворотом?
Продукт нашей автотехнической мысли наводит только на такие выводы.
Далее я привел вам просто пример причины следования стандарту. Вы не согласны с моим примером как инженер? Странно. Приведите свой.
Ну, про разницу стандартов с нашей страной мы говорить не будем. У нас всегда свой особый путь. Вопрос — куда.
Инженер выполняет ТЗ в СООТВЕТСТВИИ в нормами и стандартами. А не как ему лучше хочется. Я конечно не про Россию. Только вы вот почему-то приобрели продукт японских инженеров а не русских. Интересно — почему? Так вот прежде чем себя в грудь бить сообщите что интересного миру делают наши инженеры.
А по поводу «пока не увижу» а что вы там хотите увидеть? Чуть измененную геометрию отражателя? На глаз? Как инженер? Не думаете-же вы в самом деле что там что-то кардинально другое стоит-не ведомое? Хотя будет интересно вас послушать.
Так что не надо обижаться. Увидим внутренности-разберемся-сделаем выводы.

Dimanius

14.03.2010, 20:17

2KpzMkkVkka
Респектище! :good:
Несколько уточнений
1. Я так понимаю, что это фото левой фары?
2. Точно 1а, а не 1b? На фото над нарисованной «а» виднеется какая-то закорючка. Или там ЗАГЛАВНАЯ А
3. Около кружочка с E13 нет числа 20 или 30? По ГОСТу должно быть указано значение светосилы.
Спасибо!

Иван Иванов

14.03.2010, 20:22

Качественно человек отработал. Надо-бы сюда так-же и данные со стекла галогеновой-для полноты картины.

MSN

14.03.2010, 20:40

MSN Задета профессиональная честь? Интересно-каким поворотом?

Задеть мою профессиональную гордость может только практикующий инженер, сделавший что-то значительно лучше меня. Позвольте узнать область вашей профессиональной деятельности?

Инженер выполняет ТЗ в СООТВЕТСТВИИ в нормами и стандартами. А не как ему лучше хочется. Я конечно не про Россию.

Инженер выполняет ТЗ не выходя за рамки норм. Это немного разные вещи. В России, кстати, этот поход ничуть не менее строг, если не наоборот.

Только вы вот почему-то приобрели продукт японских инженеров а не русских. Интересно — почему? Так вот прежде чем себя в грудь бить сообщите что интересного миру делают наши инженеры.

А по поводу «пока не увижу» а что вы там хотите увидеть? Чуть измененную геометрию отражателя? На глаз? Как инженер?Не думаете-же вы в самом деле что там что-то кардинально другое стоит-не ведомое? Хотя будет интересно вас послушать.
Так что не надо обижаться. Увидим внутренности-разберемся-сделаем выводы.

Я прекрасно знаю, что там стоит. Мне достаточно будет увидеть различия в геометрии отражателей. Или чистоте их поверхностей.

MSN

14.03.2010, 20:44

Маркировка фары со стороны АКБ
спасибо!
А на стекле не удалось сфоткать?

KpzMkkVkka

14.03.2010, 20:52

Надпись полностью.
IВ присутствует(не 1 а I). Цифр нет.
На правой фаре тоже самое поэтому фоткать не стал

Иван Иванов

14.03.2010, 21:01

MSN
мне достаточно увидеть различия в геометрии отражателей.

То есть все таки надеетесь именно увидеть. То есть если не увидите невооруженным глазом то и нет значит никаких. Странный инженерный подход.

Иван Иванов

14.03.2010, 21:06

Наши инженеры, если вы не в курсе работают по всему миру на западные компании. И очень ценятся. Многое из того, что продается под иностранными брендами, создано при участии наших инженеров. Так что полегче про никчемность и купленные дипломы.
Старая песня о главном. Обычный российский инженерный шовинизм. Это не лично к вам относится. Это общепринятая практика считать что везде все сделали руссские. И у них все это украли американцы.

Инженер выполняет ТЗ не выходя за рамки норм. Это немного разные вещи

Так вот эти рамки безопасности света достаточно строги/узки чтобы что-то приспосабливать. Проще, да в итоге и дешевле сделать две специализированные вещи (отражателя) чем одну универсальную которая будет работать в обеих системах с натяжкой.

Dimanius

14.03.2010, 21:07

2KpzMkkVkka
Отлично, спасибо!

MSN Иван Иванов
ИМХО, не вижу предмета спора, тем более в тематике данного топика.

2ALL
Для тех, кто будет копировать маркировку: на правой фаре — стрелки в другую сторону.

MSN

14.03.2010, 21:09

Надпись полностью.
IВ присутствует(не 1 а I). Цифр нет.
На правой фаре тоже самое поэтому фоткать не стал
ключевое это Dc. На галогене Нс.

Иван Иванов

14.03.2010, 21:11

Да это не спор-так, обсуждение деталей проекта. Так сказать научная конференция-как приспособить фару галогеновую к ксеноновой лампе.

MSN интересно мнение о чистоте поверхности.

MSN

14.03.2010, 21:15

2KpzMkkVkka
Отлично, спасибо!

присоединяюсь

MSN Иван Иванов
ИМХО, не вижу предмета спора, тем более в тематике данного топика.
Согласен. Из пусотого в порожнее. Чел явно не в теме про процесс проектирования и простановки на производство.

2ALL
Для тех, кто будет копировать маркировку: на правой фаре — стрелки в другую сторону.

А каким образом ее предполагается копировать? Ее можно просто сделать нечитаемой, нет же норм того, чтобы парт номера деталей были читаемыми.

Иван Иванов

14.03.2010, 21:21

Чел явно не в теме про процесс проектирования и простановки на производство.

Надо добавить-в России.
Я так думаю подходить с мерками российскими даже если вы в теме к производству иностранному не стоит. Это на ВАЗе если надо что-то иначе сделать берется болгарка и кувалда. Видимые отличия иностранного производства-там проще сделать другую деталь. Также и с отражателями-ВАЗ-да я поверю что приспособит отражатель от Приоры под ксеноновый свет. Но что серьезные брэнды будут заниматься подобным-пока не готов верить. Вопрос про поверхность отражателя в силе.

kimis

14.03.2010, 21:34

Надпись полностью.
IВ присутствует(не 1 а I). Цифр нет.
На правой фаре тоже самое поэтому фоткать не стал

Надеюсь не обидетесь ❓ Лудше вот так. 🙂 .

http://s55.radikal.ru/i147/1003/7d/a176fadc3403.jpg (http://www.radikal.ru)

Иван Иванов

14.03.2010, 21:44

Послушайте у вас написано в подписи R2. И ксенон в фарах -это как? Сами? А метод?

kimis

14.03.2010, 21:47

Послушайте у вас написано в подписи R2. И ксенон в фарах -это как? Сами? А метод?
Вы к кому обращаетесь?

Иван Иванов

14.03.2010, 21:49

Ну так к вам-по очереди поста.

kimis

14.03.2010, 22:00

Ксенон у меня стоит, не штатный соответственно 😀 , я такой же как и вы наверно нарушитель в настоящем или еще пока в будушем 😀 .
А то что фото я продублировал, посмотрите внимательно, я же фото товарища-KpzMkkVkka просто развернул, чтоб всем было видно что на фото. Не удобно же смотреть просто в выложеном файле, вот и развернул я его.

Иван Иванов

14.03.2010, 22:06

Ясно, я просто ошибся. У меня тоже 2 но ставить не собираюсь. У меня прекрасно светит. Ради форса пока не надо.

drug44

14.03.2010, 22:17

Научный подход это конечно хорошо, но мне как инженеру правда в строительной области приходится сталкиваться с тем что процентов 20-30 всех норм достаточно бредовые и не отражают сути явления. Так как пишутся людьми теоретиками, а не практиками. Я это к тому что даже при использовании ксенона в галогеновой оптики за 5 лет такого использования на наших вазах, я не наблюдал а) осыпания отражателей, б) постоянного не довольства со стороны других участников движения. В своей v40 R1 также заменил галоген на ксенон просто на всякий случай опустил фарки чуть пониже чем в инструкции написано, но эффект колосальный даже при 3 положении гидрокорректора (с водителем).

dorofei83

14.03.2010, 22:19

KpzMkkVkka спасибо за маркировку. :Yahoo!:

Иван, а какие у тебя лампы стоят? У меня до ксенона штатные стояли, не достаточно они света давали. Если не сказать, что просто не о чем.

Иван Иванов

14.03.2010, 22:20

Ну а какое недовольство должно быть? мигание? Так вы едете в колонне других людей

kimis

14.03.2010, 22:20

Ясно, я просто ошибся. У меня тоже 2 но ставить не собираюсь. У меня прекрасно светит. Ради форса пока не надо.
Да дело не в форсе, а просто ксенон особенно в линзах дейтвительно светит лудше, наверно многие со мной будут согласны в этом вопросе. Я ставил ксенон с самого новья у ОД. Я даже и не видел как на моей машине светили галагенки 😀 .
Сравнение делал на светофоре с рядом стоящей камри V40 с галогенками. 🙂

Иван Иванов

14.03.2010, 22:25

У меня штатные Н11.

меня до ксенона штатные стояли, не достаточно они света давали. Если не сказать, что просто не о чем.

Так всегда можно сказать что недостаточно света. Я могу сказать что мне вот и с ксеноном недостаточно. Все относительно. Нужен ксенон-поставь соответствующие фары и все. Я в курсе что в 40 линза и ксенон там ничего себя ведет.

dorofei83

14.03.2010, 22:54

У меня штатные Н11.

Это ясно, что н11. А фирмы какой или заводские?

Так всегда можно сказать что недостаточно света. Я могу сказать что мне вот и с ксеноном недостаточно. Все относительно. Нужен ксенон-поставь соответствующие фары и все.
Да я согласен можно и так сказать. Но все познается в сравнении. У меня на Нексии когда то стояли филипс экстрим 80%. Так света было не меньше чем сейчас от ксенона на камри! Потом на Альмере тоже стояли филипс экстрим 80%, но такого эффекта как на Нексии не было. Пришлось поставить ксенон.

Иван Иванов

14.03.2010, 22:59

оБЫЧНЫЕ ЗАВОДСКИЕ.

Dimanius

15.03.2010, 15:58

2MSN

Чел явно не в теме про процесс проектирования и простановки на производство.
Полегче на поворотах, уважаемый!
Не буду описывать свою специальность и специфику работы — это опять же вне темы топика, просто рекомендую обратить внимание на название топика. Оно не звучит следующим образом «взаимозаменямость линз для галогенных и газоразрядных ламп» и т.п.
Поверьте, утомляет поиск нужной информации в многостраничном (флейме) обсуждении не по теме.

А каким образом ее предполагается копировать?
Термоштамп, лазерная гравировка и, например: forums.drom.ru/toyota-ipsum-nadia-gaia-picnic-avensis-verso/t1151344842-p14.html

Ее можно просто сделать нечитаемой, нет же норм того, чтобы парт номера деталей были читаемыми
Норм может быть и нет, по запас карман не тянет. В нашем государстве презумпция невиновности, увы, только на бумаге.

MSN

15.03.2010, 18:42

Полегче на поворотах, уважаемый!
Не буду описывать свою специальность и специфику работы — это опять же вне темы топика, просто рекомендую обратить внимание на название топика. Оно не звучит следующим образом «взаимозаменямость линз для галогенных и газоразрядных ламп» и т.п.
Поверьте, утомляет поиск нужной информации в многостраничном (флейме) обсуждении не по теме.

С вашего позволения (или непозволения) я буду обсуждать в этом топике то что сочту нужным касаемо ксенона и линз, а так же их различия.

Кстати, про повороты не к вам относилось.

Термоштамп, лазерная гравировка и, например: forums.drom.ru/toyota-ipsum-nadia-gaia-picnic-avensis-verso/t1151344842-p14.html
за ссылку спасибо. Может скинуться на клубный штампик 🙂

Норм может быть и нет, по запас карман не тянет. В нашем государстве презумпция невиновности, увы, только на бумаге.

Если будет цель, то докопаются, конечно. Но на сороковке косяк с ксеноном не явный, может и прокатить. Но риск есть, безусловно.

Иван Иванов

15.03.2010, 22:28

Мне кажется никто не будет эти 40 выискивать. Вокруг море непуганных колхозников на иных марках.

kimis

15.03.2010, 23:11

Мне кажется никто не будет эти 40 выискивать. Вокруг море непуганных колхозников на иных марках.

В городе может быть и не будет дел до камри V40, а вот на траcсе в темное время суток или в чужем городе останавливают типа для регистрации авто(идешь в будку и заносят данные в журнал), вот там то и засада ожидает 😥 . Я частенько бываю в саратовской обл., когда например проезжаешь через р.Волгу(что туда, что обратно) есть посты ДПС, как увидят иномарку да еще и с московскими номерами, аж бегут мля, типа МЯСО. Думаю что в других регионах такая же байда.

Dimanius

16.03.2010, 08:35

Насчет нужно не нужно — тут думать нечего — нужно.
Буквально 2-3 месяца меня на этом форуме обсмеяли и глумились над тем, что опасаюсь проблем с нештатным ксеноном: viewtopic.php?f=48&t=144&start=570 (http://www.camry-club.ru/forum/viewtopic.php?f=48&t=144&start=570) (стр.39-41).
Теперь эти люди, надеюсь, поняли, что были не правы.
А логика простая — пора привыкнуть, что в нашей стране нужно быть готовым ко всему.

за ссылку спасибо. Может скинуться на клубный штампик
Я в любом случае буду заказывать такой штамп. Цена вопроса 800 р. Но сначала мне нужно решить проблему, как затереть старую маркировку. Фото в начале топика. Проблема в том, что маркировка выполнена в виде углубленных символов. Если бы символы были выпуклые, то можно шлифануть.

Иван Иванов

16.03.2010, 08:45

А логика простая — пора привыкнуть, что в нашей стране нужно быть готовым ко всему

В данном вопросе-все законно. Я имею ввиду придирки к нештатному.

MSN

16.03.2010, 17:19

Я в любом случае буду заказывать такой штамп. Цена вопроса 800 р. Но сначала мне нужно решить проблему, как затереть старую маркировку. Фото в начале топика. Проблема в том, что маркировка выполнена в виде углубленных символов. Если бы символы были выпуклые, то можно шлифануть.

Вы собираетесь заказывать для стекла или как на том форуме для корпуса? Я бы тоже заказал. Если маркировка вдавленная, то ее можно только чем-то залить прозрачным и твердеющим. Типа средством для ремонта пластиковых фар. Если чем-то другим, то пожелтеет со временем от солнца, имхо.
Да и штампик нужен маленький, только переделать HCR на D4S. А на корпус уже можно шлепнуть на самое видное место по полной программе.

Иван Иванов

16.03.2010, 21:01

Это чтобы на стекле штамповать? Так надо-ж фару расклеивать. Ради штампа?

MSN

16.03.2010, 21:46

можно совместить с тюнингом фар. Впрочем, расклеить ее не так и сложно.

Иван Иванов

16.03.2010, 21:55

Ну я-бы просто пожалел расклеивать.

MSN

16.03.2010, 22:09

в СС это на потоке, фототчет на сайте есть. В инете тоже есть отчеты с ценными советами по нюансам. Ничего сложного нет в этом, если руки растут откуда надо.

Иван Иванов

16.03.2010, 22:14

Да нет-просто не люблю ломать неразборное.

Dimanius

17.03.2010, 07:11

У меня маркировка на корпусе сверху фары. На фото в начале топика видно хорошо.
На стекле (пластике, конечно) никаких маркировок нет.
Разбирается фара элементарно. Проводил эту операцию, когда «вживлял» биксеноновые линзованные модули. Муторно старый герметик вычищать.

А вот как наносить маркировку владельцам V40 на прозрачном пластике — это вопрос, плоскость должна быть ровной.

frol2010

17.03.2010, 18:43

Подскажите чем отличается R1 от R2??? И идет ли в R1 или R2 штатный ксенон??? 😯

Camry V40. 2,4 , АКПП
2006г.в.

MSN

17.03.2010, 19:06

Подскажите чем отличается R1 от R2???
дорестайл: коробкой передач, отсутствием омывателя фар, отсутствием центрального воздуховода к задним сиденьям
рестайл еще дополнительно кожанным салоном.

MSN

17.03.2010, 19:13

Если маркировка вдавленная, то ее можно только чем-то залить прозрачным и твердеющим
На этом пути и нахожусь. Думаю чем, т.к. все-таки нужно не прозрачным а серым, в цвет корпуса фары. Если будет разноцветная фара, то могут возникнуть вопросы…
Я стекло имел ввиду. Есть у 3М наборы, вроде, для ремонта пластиковых фар. Серый пластик можно взять, отпилив какое-нибудь ребро жескости с фары. Там нужно-то пшик.

А вот как наносить маркировку владельцам V40 на прозрачном пластике — это вопрос, плоскость должна быть ровной.
можно только Нс на Ds перештамповать. Штампик получится маленький, неровностью поверхности можно будет пренебречь.

Вы уже точно решили штампы заказывать?

Dimanius

17.03.2010, 20:11

2MSN
Видимо о таких наборах идет речь:
technoservice.ru/catalog/3075

Серый пластик можно взять, отпилив какое-нибудь ребро жескости с фары. Там нужно-то пшик.
Вот про это я не понял. Вы представляете, что мне нужно сделать (см. мои фото в начале)?

MSN

17.03.2010, 21:12

2MSN
Видимо о таких наборах идет речь:
technoservice.ru/catalog/3075

А штампики я буду заказывать в любом случае, но только после успешного эксперимента с удалением старой маркировкой.
Потрачены деньги и время на линзы, коллеги уже воплощают в жизнь автокорректор (покруче хелловского). Назад (к галогену) дороги нет 🙂
да, типа таких.
Я имел ввиду, чтобы заполнить 5 букв HCRPL достаточно отпилить от корпуса фары часть какого-нибудь ребра жесткости, и наложить его на буквы и расплавить хоть паяльником, и вдавить в эти буквы.

Штампик бы я тоже заказл. Пока пытаюсь (безуспешно 🙁 ) найти ксеноновые фары в пиндостане. По ходу, тут все сороковки с галогеном. Даже гибридные…

Daimon

17.03.2010, 21:21

Блоки крепятся снизу фары в штатное место

MSN

17.03.2010, 21:30

Блоки крепятся снизу фары в штатное место

да… И из-за этого фара выглядит по-другому сзади… А так же еще и потому, что цоколь ксеноновой лампы закрыт сзади колпаком. Если эти вещи знать, то вычисляется моментально 🙁

drug44

17.03.2010, 22:04

Ну я думаю наврядли гайцы могут знать все про все модели, тем более Камри без ксенона родного не так и много.

MSN

17.03.2010, 22:12

Ну я думаю наврядли гайцы могут знать все про все модели, тем более Камри без ксенона родного не так и много.
по закону подлости, в самый неподходящий момент может попасться именно такой.

У меня есть некоторые мысли по доработке фар, но пока у меня связаны руки большим расстоянием между мной и моей машинй.

Ну и мой интерес штампиком в силе.

drug44

18.03.2010, 17:59

MSN

18.03.2010, 18:28

Все сегодня на сайте гибдд забили последний гвоздь в крышку гроба, нештатного ксенона запретили гады. А с субботы грозятся рейды проводит (во Владимире) по крайней мере. Так что товарищи мобилизуем свое мышление и выдаем свои мысли по этому поводу, ксен снимать не хотся((((
у сороковки — для начала не использовать лампы холоднее чем 4300К, чтобы не привлекать лишнего внимания. Да и видно с ними лучше, чем с 5000-6000К.
Переделать маркировку на стекле
Максимально скрытно установить балласты.

30 и ниже — вариантов нет. Если только вставить линзы, поменять маркировку на корпусе, и сочинить историю про наличие ксеноновых тридцаток на других рынках.

З.Ы. сейчас покупаю на ebay дешевую фару от сороковки с обломанными креплениями для теста идей по доработке. Штампик Dimanius, как я понял, хочет замутить.

З.Ы-2 Тема плавно перетекает в тюнинг и доп оборудование 😈

drug44

18.03.2010, 21:53

а сколько стоит фара ксеноновая родная?

MSN

18.03.2010, 22:18

а сколько стоит фара ксеноновая родная?
в районе 25К на экзисте. Каждая.

MSN

18.03.2010, 22:26

парни, у кого штатный ксенон, кому не трудно, сфоткайте фару с пассажирской стороны, как я на схеме нарисовал. Желательно так, чтобы на фото поместилась вся фара, и см по 15 вокруг нее. Т.е. примерно с 30-40 см от фары сфоткайте. Это не срочно абсолютно.

Фотки или сюда, или мне в личку киньте, плиз

Волжанин

18.03.2010, 22:52

Я частенько бываю в саратовской обл., когда например проезжаешь через р.Волгу (что туда, что обратно) есть посты ДПС, как увидят иномарку да еще и с московскими номерами, аж бегут мля, типа МЯСО.
А чего ж мимо проезжаешь?! 😯

kimis

18.03.2010, 23:04

Волжанин, сори! Как нибудь обязательно в гости загляну, просто в основном езжу ночью, чтоб фур-дальнобойщиков по меньше было. Езжу в г.Красный Кут, там брат живет у меня)).

kimis

18.03.2010, 23:05

Я частенько бываю в саратовской обл. , когда например проезжаешь через р.Волгу (что туда, что обратно) есть посты ДПС, как увидят иномарку да еще и с московскими номерами, аж бегут мля, типа МЯСО.
А чего ж мимо проезжаешь?! 😯

Волжанин

18.03.2010, 23:10

Волжанин, сори! Как нибудь обязательно в гости загляну, просто в основном езжу ночью, чтоб фур-дальнобойщиков по меньше было. Езжу в г.Красный Кут, там брат живет у меня)).
Вэлкам! Сопровождение по мосту гарантирую! 😛

kimis

18.03.2010, 23:40

Волжанин, сори! Как нибудь обязательно в гости загляну, просто в основном езжу ночью, чтоб фур-дальнобойщиков по меньше было. Езжу в г.Красный Кут, там брат живет у меня)).[/quote]
Вэлкам! Сопровождение по мосту гарантирую! :P[/quote]
Заметано! :beer:

Dimanius

20.03.2010, 22:43

Выкладываю, на всякий случай, пример маркировки биксеноновых фар (Nissan X-Trail)

Иван Иванов

22. 03.2010, 22:38

Писал в тойоту (москва) насчет правомерности установки ксенона дилерами на R1-3. Отписались -что мол обращайтесь к самим дилерам-это их проблемы Написал одному. Ответ-да устанволенный у нас ксенон незаконен. Вот так номер. Люди ставят по прайсу рассчитывая на порядочность дилера а получается как в мелкой лавке-получил и до свидания. Далее твои проблемы только твои.

MSN

22.03.2010, 23:15

тут ситуация немного скользская. Это сейчас всех просветили насчет пунктов в правилах и маркировках. А еще 2 месяца назад никто об этом ничего не знал, включая официалов. Ставили и ставили.
Я, например, тоже не знал ничего о маркировках. Меня интересовали только 2 вещи: чтобы хорошо светил, и чтобы не слепил. Как и большинство, я думаю.
Теоретически можно, наверно, деньги назад получить за ксенон с официалов, если у них в договоре юристы эту фишку не прописали, что оборудование незаконное с точки зрения пдд.

Иван Иванов

23.03.2010, 09:12

Странно инженеру говорить такие слова. Просветили? А своя голова на что? И техлитература. А уж дилер (впрочем как и любой другой установщик по сути) просто обязан знать все правовые нормы своих услуг. ОБЯЗАН. Он-же не предлагает например печатание денег чтобы повысить продажи? У них кажется любое вмешательство в конструкцию не предусмотренное производителем однозначно трактуется как повод для снятия с гаранитии. А свое вмешательство, да еще незаконное-это ничего. И гарантии не вредит и проблемы людям создает. Замчательные ребята.

С другой стороны я тоже за разделение понятий-«установка» и «использование» незаконного света. Это должно быть разным. То есть устанавливай сколько хочешь, но не используй на дорогах общего пользования. В личном гараже шашлык подсвечивать-пожалуйста. Но у нас как обычно-договорились даже до того что вроде как продавцы в магазинах виновны в этом левом ксеноне. Будто это они заставляют всех его покупать и вставлять себе. У нас ведь-бей всех чтоб чужие боялись.

MSN

23.03.2010, 17:04

Странно инженеру говорить такие слова. Просветили? А своя голова на что? И техлитература.
я не специализируюсь на светотехнике, поэтому стандарты в этой области не изучал, пока не было нужды. Не думаю, что инженер, проектирующий фары в курсе стандартов, по которым я работаю.

Кстати, Иван, почему вы так стесняетесь своей профессии?

Dimanius

23.03.2010, 21:04

Позволю себе, возможно, некорректное сравнение, но все-таки.

о у нас как обычно-договорились даже до того что вроде как продавцы в магазинах виновны в этом левом ксеноне. Будто это они заставляют всех его покупать и вставлять себе. У нас ведь-бей всех чтоб чужие боялись.
Если о наркотиках. Спецслужбы работают прежде всего по производителям, транспортировщикам и, конечно, продавцам! Потому что проблему нужно губить на корню.
Согласитесь,что эффективнее сажать вышеперечисленных, чем непосредственно наркоманов. Да и на всех наркоманов тюрем не хватит.
Меня, на самом деле, поражает другое. КАК СЕРТИФИЦИРОВАЛИСЬ КСЕНОНОВЫЕ ЛАМПЫ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ В ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ??? Ведь козе ясно, что нет штатного ксенона с цоколем h5/7/1 и т.д. Т.е. было преднамеренное нарушение. А крайние теперь мы.

MSN

23.03.2010, 21:36

тут нужно говорить со специалистами по сертификации. Но у меня есть мысль, что в нашем законодательстве это просто не прописано. Документы-то регулирующие все из замшелых годов идут с незначительными изменениями. А если не запрещено, то разрешено.
Есть запрет на эксплуатацию фар с непредназначенными для них источниками света, но это уже другая сертификация. Получается, что продавать законно можно, а использовать — нет. Издержки нашего законодательства.
Да, по уму можно было бы тупо запретить продажу таких ламп, и со временем их бы просто не осталось в эксплуатации. Но власти решили пойти более радикальным путем. Что с определенной стороны тоже правильно.

Иван Иванов

23.03.2010, 22:09

С точки зрения нормальной логики сажать наркопроизводителя за то что он что-то там вырастил-глупо. Наркоман как человек сам волен выбирать кем ему быть и что делать. Это и есть свобода выбора. Наркотик сам по себе не может быть злом. Его таковым делают люди. Он может как помогать так и убивать. С таким-же успехом можно сажать производителей ножей. А работают так спецслужбы потому что это проще и дешевле. Когда за ремнь штрафуют не возникает вопрос-жизнь вроде моя а кто-то мне указывает как с ней поступать.
Кстати отсутсвие наркоты не решит никогда проблему- будут делать самопал. Тов. Горбачев тоже обжигался на сухом законе.

Цитатка——Меня, на самом деле, поражает другое. КАК СЕРТИФИЦИРОВАЛИСЬ КСЕНОНОВЫЕ ЛАМПЫ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ В ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ??? Ведь козе ясно, что нет штатного ксенона с цоколем h5/7/1 и т.д. Т.е. было преднамеренное нарушение…

Ну козе не козе а я тут спорил по этой теме насчет того сертифицированы-ли ксеноновые лампы с цоколем от галогена. Потому как думаю что нет и не могли быть. Просто у нас свободная страна. Точнее дикая. До дури. Чем и бравируют.

MSN власти конечно тормозят как обычно. Сначала не замечают проблемы а когда она превращается в критическую-реагируют дико и бурно. Но с другой стороны-если человек не уважает закон то с чего он думает что закон будет уважать его? Вот так все и строится. А можно сказать что власти давали срок образумиться людям. И самим сообразить что такое хорошо а что такое плохо. Так кто виноват что люди в основной массе руководствуются принципом-лишь-бы мне было хорошо. Это уголовный принцип.

Иван Иванов

23.03.2010, 22:10

Я не знаю название свой профессии. Хотя многие говорят так-инженер-сервисник (сервис оргтехники)
Вы кстати тоже не сообщали о своей.

MSN

23.03.2010, 22:28

Но с другой стороны-если человек не уважает закон то с чего он думает что закон будет уважать его? Вот так все и строится. А можно сказать что власти давали срок образумиться людям. И самим сообразить что такое хорошо а что такое плохо. Так кто виноват что люди в основной массе руководствуются принципом-лишь-бы мне было хорошо. Это уголовный принцип.
С одной стороны это так и есть. Но можно истолковать и по-другому: выпустили в продажу хорошее обезболивающее, все им стали пользоваться. А потом объявили его вне закона.

Я не знаю название свой профессии. Хотя многие говорят так-инженер-сервисник (сервис оргтехники)
Вы кстати тоже не сообщали о своей.
а что же вы мне тогда через пост: как инженер вы должны понимать то-то и то-то? Я уже писал выше, что я инженер. Но не эксплуатант, а конструктор. Если интересна область, то проектирование самолетов.

Иван Иванов

23.03.2010, 22:34

Левый ксенон «хорошим обезболивающим» быть не может. Да и вне закона он был сразу. Просто у нас ГАИ почему-то работает выборочно-по тем пунктам правил которые на данный момет приносят наибольшую выгоду.
Про самолеты-вы-же сразу сказали что вы инженер-я и говорил что «как инженеру». А какие самолеты? Ту Ил?
У меня одноклассник закончил МФТИ в Жуковском-ФАЛТ.
Я-же работаю в данной области по остаточному принципу-чтобы было на что жить. Мои интересы были (да и остаются) в области того-же физтеха. Но не судьба. Самолетами тоже когда-то интересовался))).

MSN

23.03.2010, 23:23

Левый ксенон «хорошим обезболивающим» быть не может.
ну, тут, думаю, большинство владельцев сороковок (про других не буду говорить) с вами не согласятся.

Да и вне закона он был сразу.
формально — да, законным он не был никогда. Только кто знал о всех этих стандартах? Единицы. И вы не знали, я больше чем уверен. Как максимум знали, что нельзя ставить ксенон в обычные фары, а формальных оснований для запрета не знали. Судили по слепит — не слепит.
Просто сейчас закон однозначно на вашей стороне, поэтому любой спор с вами на эту тему заранее обречен на формальное поражение. Если бы законодатели пошли по пути инструментальных замеров освещенности в конрольных точках, как это делают при сертификации фар и ламп, и выдачу индивидуальных сертификатов тем, у кого параметры левого ксенона укладываются в допуски, то вы бы не были так уверены в себе, споря на ветках про ксенон. Понимаю. что с нашей системой взяток это неприменимо. А жаль.

Иван Иванов

24.03.2010, 17:19

И вы не знали, я больше чем уверен.

Пункт правил что нельзя вносить изменения я знал очень давно. Как и конструктивные отличия ксеноновых светильников от обычных в автомобилях. Еще году в 95. Что касается большинства владельцев сороковок-то тут вот такой казус. Кто более прав-большинство или меньшинство? Ответ вроде очевиден-большинство. Не может-же меньшинство быть умнее большинства. Оказывается как правило именно так и бывает-Вольтер умнее толпы. Потому количественный показатель-не показатель качественный. Толпа она всегда будет толпой. И продуктом толпы может быть только анархия и бардак.

Цитата—у кого параметры левого ксенона укладываются в допуски, то вы бы не были так уверены в себе, споря на ветках про ксенон.

Был-бы уверен. По одной простой причине. Зная тягу нашего народа к халяве и несильную богатость большинства был-бы уверен что приобретали и устанавливали-бы самый дешевый аналог ксенона. И снова скажу то что говорил. Если-бы ксеноновые лампы в фарах галогеновых укладывались-бы в стандарт никто-бы не стал огород городить с спецфарами для ксенона.

MSN

24.03.2010, 17:35

Пункт правил что нельзя вносить изменения я знал очень давно. Как и конструктивные отличия ксеноновых светильников от обычных в автомобилях. .
Иван, уже перетекло в переливание из пустого в порожнее. Внесение изменений в конструкцию, и использования недопустимых источников света в фарах регулируются разными статьями КОАП. Про запрет на внесение изменений знали многие, про пункт 12.5 часть 3 — почти никто. И вы в том числе, я больше чем уверен. Чем отличаются газоразрядные лампы от ламп накаливания, тоже знают многи и давно.
За сим дискуссию с вами заканчиваю ввиду крайне низкого ее кпд.
Удачи на дорогах, и не быть ослепленным вам ни левым ксеноном, ни неотрегулированным галогеном 🙂

Иван Иванов

24.03.2010, 17:41

Аналогично))
Использование определенного, рассичтанного источника света и есть «конструкция» в которую нельзя вносить изменений. Фара состоит не только из отражателя но и из лампы под которую и рассчитывается отражатель. Так что все едино.

MSN

30.03.2010, 21:25

Взято с su-шного форума
http://s48.radikal.ru/i121/1003/37/4640caec9c3e.jpg
http://i075.radikal.ru/1003/13/a8bcf1cf09c2.jpg
http://i058.radikal.ru/1003/3b/c12d96555e9a.jpg

MSN

08.04.2010, 06:37

Пришла моя тестовая фара, на которой я буду отрабатывать технологию разборки, перекраски хрома (не в банальный черный мат или в цвет машины) и маркировку стекла. Фара с америкоски, так что, корректора нет.
Я был несколько в афиге (мягко сказать) когда осознал ее размеры, взяв в руки. На машине она мне казалась гораздо меньше…

http://img1.content.foto.mail.ru/mail/msergeyn/529/i-537.jpg
http://img0.content.foto.mail.ru/mail/msergeyn/529/i-536.jpg
http://img0.content.foto.mail.ru/mail/msergeyn/529/i-532.jpg
http://img2.content.foto.mail.ru/mail/msergeyn/529/i-538. jpg
http://img2.content.foto.mail.ru/mail/msergeyn/529/i-534.jpg
http://img3.content.foto.mail.ru/mail/msergeyn/529/i-535.jpg

Если кому нужно что-то из ее внутренностей (кроме стекла, корпуса и хромовой вставки), то вэлком.

artemkins

08.07.2010, 09:49

Подскажите пожалуйста, как снять фару? Трудоёмко ли это? Хочу блоки розжига запихнуть в штатное место, а сопли проводов от ксенона просто в гофру спрятать.

Видимо за счет линзы, лампы ксенона с температурой 5300, светят намного белее, чем те же лампы в противотуманках.
В туманках лампы 5300 — очень синие.

Видимо из туманок буду ксенон ставить на дальний. Я им почти не пользуюсь. Блоки слимовые и наверное тоже в штатное место уйдут..

Михаил Бычков

08.07.2010, 11:32

доброго дня, маркировка на рестайлинговой модели нанесена на стекло фары в углу ближе к решетке

dima vitebsk

08.07.2010, 23:31

MSN,
так ты еще только разбирать собираешся?
я уже после линз и шторки менял и прожектора. сейчас прожеkтора от acura поставил,лампы D2S.
если совет нужен-пиши.
ты уже дома или на чужбине еще?

MSN

09.07.2010, 12:19

уже давно все закончил. Вернее, попробовал красить хром на тестовой фаре, результат меня не удовлетворил. Хотел alsa black chrome покрыть, ибо черный мат мне не нравится. Нифига не хром это, а черная серебрянка, либо покрасить не получилось нормально. Решил оставить хром.

Дома уже 2 месяца, через неделю опять в штаты.

dima vitebsk

09.07.2010, 17:47

я все серым,разными оттенками, или бронзой крашу-пока все держится.

MSN

10.07.2010, 10:32

дело не в том, что держится — не держится, с этим проблем не было. А в том, что не был достигнут эффект черного хрома, обещанный алсой. Поэтому разбирать родные фары не стал. Тем более, на японских фарах маркировка на стеклах практически не видна, в отличие от четкой на американских фарах. Поэтому просто переделал заднюю часть по образу штатных ксеноновых фар, и закрепил блоки розжига снизу фар.

Насчет прожекторов от акуры, я думал об этом, но пока не дозрел.

dima vitebsk

10.07.2010, 21:52

MSN
Поэтому просто переделал заднюю часть по образу штатных ксеноновых фар, и закрепил блоки розжига снизу фар.

так на Н11 цоколь и так HID лампы есть,не знал?

MSN

11.07.2010, 11:01

так на Н11 цоколь и так HID лампы есть,не знал?

а причем тут цоколь? Я переделал сами фары сзади, чтобы как штатные ксеноновые выглядели. Они по-другому выглядят, если ты не знал (в штатах нет заводского ксенона на камри). У ксеноновых цоколь лампы не на виду, а под крышкой.

dima vitebsk

11.07.2010, 17:58

забыл про российские законы,я думал ты просто HID лампы хотел «пристроить».

bossss

12.07.2010, 18:57

подскажите пожалуйста какой лучше ксенон поставить в противотуманки? на ближнем свете стоит заводской ксенон

dima vitebsk

12. 07.2010, 23:38

4300-6000 оптимум по свету и цвету,и ярко и цвет белый с голубизной.
выше 6000-начинает «синеть» больше и больше.
ниже 4300-3000 все желтее и желтее.

а вобще в ПТФ ксенон много проку не даст: рассеиватель маленкий,линзы нет,сидит низко.

bossss

13.07.2010, 09:53

а вобще в ПТФ ксенон много проку не даст: рассеиватель маленкий,линзы нет,сидит низко.

мне для понтов))))

Доктор

21.10.2010, 00:20

Не могу найти на новом форуме свою тему по трещинам на фарах V40. Поэтому задам вопрос здесь, в близкой по смыслу. В принятом регламенте что требуют теперь? Интересует автокорректор в первую очередь. В интернете до сих пор вообще нет ссылок на окончательный текст регламента.
А фары на галогенках и на рестайлинге трескаются . ..:)

kimis

21.10.2010, 00:33

Не могу найти на новом форуме свою тему по трещинам на фарах V40.

Плохо ищите, Доктор!
Вот ваша тема (http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/5654-Трещины-на-фарах.-V40), жива и здорова :crazy_pilot:

M4kl3R

26.06.2011, 11:55

MSN а можно не много по подробнее как Вы подогнали вид задней части фары под штатный ксенон?

Svir.p1688

05.06.2018, 23:44

Всем здрасьте, купил недавно камрюху, стоит ксенон, линзы. Есть друг, принципиальный честный гаишник, как увидел ксенон, сразу открыл капот, машину облазил. Вердикт: ксенон колхозный, но, как ни странно, наказать за него нельзя. На моё удивление, он ответил, что на фарах нет маркировки. Никакой, так что формально не докопаться. Маркировки и вправду нет, сам искал и не нашёл, такая вот фигня.

Dong

06.06.2018, 00:24

здоров.
а автокоррекция фар есть?
это обязательное условие авты с ксеноном по тех. регламенту.
так что натянуть можно — гаишник гаишниеу рознь, советую пообщаться с технадзоровскими

Бабай

06.06.2018, 01:52

это обязательное условие авты с ксеноном по тех. регламенту.

кроме этого должен быть омыватель фар

Dong

06.06.2018, 08:36

кроме этого должен быть омыватель фар

Это отпускаем, эта есть даже на механике 40-ке европейках

BES

06.06.2018, 17:42

У меня штатный ксенон. 10 лет назад (после этого ни разу не заглядывал) маркировка довольно хорошо просматривалась и читалась. Сегодня подумал что у меня фары поменяли))) с трудом смог найти остатки маркировки но полностью прочитать их невозможно было. Стекла пока в идеале.Удалось маркировку прочесть только с хорошим увеличительным стеклом ( на зрение пока не жалуюсь).

Маркировка ксеноновых фар | SUZUKI CLUB RUSSIA

Tishka

Наш человек

18 Декабрь 2010

Интересует маркировка ксеноновых фар, которая идет с завода…если кому то не трудно сделать фотограции того, что написано на пластике фары, когда капот открываешь, то пожалуйста будьте добры сделайте отчетливое фото и выложите сюда или в личку киньте ссылку на фотку…

Кстати о качестве света. .. многие отмечали что ближний у нас достаточно слабоват… причем это я лично отмечаю на штатном ксеноне.
На днях полностью разобрал обе фары, одну для профилактики, другую надо склеивать.
Ессено разбору подверглись линзы….
ТАк вот похоже я нашел причину столь неприятного факта. Очень плохое покрытие лизового отражателя. Я не знаю связано это со временем (машина 2006г), но судя по очень слабому напылению амальгамы (или чем покрывают отражатели?) Это есть именно заводской брак.
Сравнивая отражатель дальнего света… да даже хотя бы поворотника с отражателем ближнего — я вижу ооооочень серьезную разницу в качестве напыления, не в пользу последнего

Наверное будете смеяться:hilarious:
Но я несколько раз видел что от ксенона полностью осыпался отражатель в фаре,других факторов воздействия не было по этому такой вывод. Хорошо что случаи прокатили по гарантии. А то мата было: типа поставил ксенон а он не светит

Наверно тогда правильнее сказать что заводское исполнение отражателя на обоих типах светоисточника у сузуки мягко говоря паршивое.
Потому как помнится вмне что отмечали плохое качество света линзы с обоими типами ламп, как галоген так и ксенон

Наверно тогда правильнее сказать что заводское исполнение отражателя на обоих типах светоисточника у сузуки мягко говоря паршивое.
Потому как помнится вмне что отмечали плохое качество света линзы с обоими типами ламп, как галоген так и ксенон

С технической точки зрения обосновать не могу.
На счет плохого качества света это был помоему не я,с кем то спутали.
Ну у сузуки много на чем с экономили,вообще должен сказать что пока меня свет галогена устраивает(оптика свежая),но че душой кривить понятно что поездив с ксеноном на галоген будешь смотреть как ни о чем. да?
Да еще надо бы добавить фары у которых осыпалось были не на сузуки,но после установки ксенона.

да, так и есть…
ну я не знаю конечно как там с научной точки зрения, но температура нагрева ксеновой лампы как бы больше, чем у галогена, за счет этого и разный спектр светового излучения (от желтого почти до черного)…но вот за счет того, что интесивность светового потока ксеноновой лампы больше, чем у галогеновой, то требуется ее меньшая мощьность…за счет вот этого как раз и выделяется меньшее кол-во тепла лампой. ..
и если уж у кого то отражатели осыпались от ксенона, я хз)))…от чего???…от воздействия более света с большей интенсивностью светового потока???…это так металл что ли реагирует на свет…может быть надо еще отдать должное качеству исполнения самого отражателя, который в любом случае с течением времени становится хреновым, а на половине отечественных авто, так с рождения говно,а не свет…
если там ксенон кого то слепить, то чего галоген что ли не слепит???)))…меня когда галогеном ослепляют, так вообще хочется еб*ть этому оленю из ружья в чайник, потом в глазах этот свет еще секунд 10 стоит…

Наверно тогда правильнее сказать что заводское исполнение отражателя на обоих типах светоисточника у сузуки мягко говоря паршивое.
Потому как помнится вмне что отмечали плохое качество света линзы с обоими типами ламп, как галоген так и ксенон

Добавлено через 1 минуту
и еще херню одну заметил…регулярно горят лампы…за два месяца уже поменял одну ближнего света и в туманках(тут вообще цены космос)…никто не заморачивался по этому поводу???…почему горят???…может быть стабилизатор напряжения какой замастрячить???…

Это может не зависеть от температуры. Ксеноновая лампа это по сути электрическая дуга как в электросварке. А у дуги очень высоко УФ излучение. От него кстати со временем желтеет поликарбонат, то из чего сделаны стекла наших фар. На фару не рекомендуется смотреть с близкого расстояния так же как на сварку, эффект схожий, видимо по этому ближний ксеноновый свет запрещен в США. Может и отражатель выгорает по этому же, как роговица у глаза)))

и еще херню одну заметил. ..регулярно горят лампы…за два месяца уже поменял одну ближнего света и в туманках(тут вообще цены космос)…никто не заморачивался по этому поводу???…почему горят???…может быть стабилизатор напряжения какой замастрячить???…

Да заморачивался брал машину 2008гв но как новую,так вот легенда что в фаре был конденсат от долгой стоянки,и обе лампочки ближнего света тут же вздулись и почернели(ладно хоть не лопнули).
Пацаны установщики подогнали лампы от Passat B6 (у них оставались от тех кому ставили ксенон) светят на УРА маркировка Philips H7 написано Made in GERMANY прошел уже год полет нормальный.

Добавлено через 1 минуту
и еще херню одну заметил…регулярно горят лампы…за два месяца уже поменял одну ближнего света и в туманках(тут вообще цены космос)…никто не заморачивался по этому поводу???…почему горят???…может быть стабилизатор напряжения какой замастрячить???…

Касаемо горелых ламп…. даже не знаю что сказать, у меня все попрежнему ОК. туманки не перегорают (включаю чесно говоря крайне редко).
Зинон штатный 4300К снял, бо сильно желтизной стали отливать и стал свет рассеваться по дороге сильно. Год отъездил с 6000К, гораздо лучше стало видно.

Касаемо горелых ламп…. даже не знаю что сказать, у меня все попрежнему ОК. туманки не перегорают (включаю чесно говоря крайне редко).
Зинон штатный 4300К снял, бо сильно желтизной стали отливать и стал свет рассеваться по дороге сильно. Год отъездил с 6000К, гораздо лучше стало видно.

Поиск по интернету сравнение маркировок подводит к тому что модули стоят Който. Никаких бошей и валео….
проблема в том что габаритных размеров линз Хелла попой ешь, а вот Който совсем нет.
Кстати Хелла по габаритам не встанет

Поиск по интернету сравнение маркировок подводит к тому что модули стоят Който. Никаких бошей и валео….
проблема в том что габаритных размеров линз Хелла попой ешь, а вот Който совсем нет.
Кстати Хелла по габаритам не встанет

03.03.2010, 14:01 #1

Маркировка отражателя фары
Уважаемые владельцы 5Д. Не прекращаются споры по поводу ксенона в наших фарах. В связи с этим нужен ответ на следующий вопрос. Маркировка фары у нас есть на стекле над лампой поворотника. Но это маркировка стекла. Поскольку оно универсальное для всех отражателей, там указаны два типа ламп НС и ДС. Такая же маркировка должна быть и на корпусе фары если отражатель съемный (ГОСТ Р 41. 98-99). Если фара неразборная, то маркировка допускается только в одном месте. В этом случае владельцы «колхозного» ксенона могут ездить спокойно: лампа с цоколем Н7 (разрешена, т.к. есть обозначение под лампой на стекле фары) газоразрядная (разрешена, т.к. есть маркировка ДС). То, что лампа с цоколем Н не может быть газоразрядной — вопрос к другому ГОСТу и тем, кто выдал на эту лампу сертификат.
Собственно, вопрос: есть ли маркировка на корпусе фары или отражателе? Если есть, то где? Сам искал — не нашел.
PS Убедительно прошу не превращать тему в подобие этой http://www.civic-club.ru/forum/showt…25#post2124125.

Ответить с цитированием

03.03.2010, 17:20 #2

при всём уважении к тебе и многим другим . .. я думаю не надо искать дырки в законах, а колх.ксенон под запрет!!! неужели вам самим нравиться когда слепит встречка? за 2 недели которые недавно был в россии сам увидел что это такое или вы думаете что мой лучше и правильнее чем у других колхоз. я понимаю : жалко деньги выброшенные, но безопасность превыше, или не так?
P.S. Igorilla не смотря на твою просьбу не смог пройти мимо …

Ответить с цитированием

03.03.2010, 19:40 #3

У каждого свое мнение.
После первых двух-трех поездок ночью я понял, что со светом надо что-то делать. До этого ездил на Вектре с штатным ксеноном. Все по правилам: омыватель, корректор, линза… Кстати, не все кочки отрабатывает корректор. .. Дорогу видел нормально. А вот встречным было насрать, слепят они меня или нет. Мотаюсь я далеко не всегда по городу, за год накручиваю по 40 000 км. За 10 лет моего стажа еще никто меня так не ослепил, чтобы я дорогу потерял! Только после 20 часов за рулем (на море езжу на машине) глаза режет немного, если дальний кто-то выключить забывает. А все тут с больными глазками, оказывается… Всех слепят! Аварии кругом не потому, что за рулем и глазки подвести успевают, и по телефону пообщаться, и телевизор в пробке посмотреть… А уж скоростной-то режим как все соблюдают! Нет, на самом деле — ксенон мой всех слепит! И на дороге за мной только мертвецы в искореженных машинах с дырками дымящимися вместо глаз на обочинах остаются!
Если хотите, чтобы я снял ксенон, уберите коррупцию из ГИБДД. Пусть все проходят нормальное ТО, где их загонят на стенд и посмотрят, правильно ли все установлено. Только без «волосатыми рук», как сейчас! А по итогам или дадут талон, или в сервис — нарушения устранять! А без талона номера поснимать у всех нахрен и разговоров-то. .. И ГОСТы многие хорошо было бы поменять. А то за нашим ржавым автопромом даже с уольным фильтром ехать трудно.
nemeza, ты что-то про безопасность говорил? Если я яму не замечу на дороге с этими фарами говенными, ты мне подвеску чинить будешь? А если меня после этой ямы на встречку выбросит? А если по этой встречке ты ехать будешь?

Ответить с цитированием

03.03.2010, 19:43 #4

Igorilla,
Тоже искал ненашел.

Ответить с цитированием

03.03.2010, 20:15 #5

дебаты наши безполезны да и результата не принесут, но вы согласитесь, что гораздо приятнее и безопаснее ездить если соблюдают элементарные пдд а не так . …..
Сообщение от safalnik1980
В знак протеста пока не сменю ксенон на галоген езжу с дальним. Кому попадусь на дороге заранее прошу прощения.

Ответить с цитированием

03.03.2010, 20:23 #6

Так я и не понял,можно ли на наш космолет ставить ксен(маркировка на фаре двоякая и HC и DC),например в моей комплектации ксенона не было,а у кореша максимальная комплектации,естесно с ксеном.Специально дошел до него и посмотрел маркировку на фарах-одинаково!!!!

Ответить с цитированием

04.03.2010, 08:35 #7

Вот именно, соответствует ГОСТу для этого нужен автокоректор, на штатных фарах с ксеноном стоят колпачки на лампах. на простых их нет

Ответить с цитированием

04.03.2010, 09:28 #8

Хм,странно,а где моё сообщение…
Shtik,
Это просто зонтики,у меня такие же стояли на Лачетти но там и не пахло родным ксеноном,вообще не понимаю для чего они…

Ответить с цитированием

04.03.2010, 14:27 #9

Сообщение от Shtik
Вот именно, соответствует ГОСТу для этого нужен автокоректор, на штатных фарах с ксеноном стоят колпачки на лампах. на простых их нет
Ну так как же на счет маркировки(она одинаковая,что с ксеноном,что без)???Или мне искать ксеноновые лампы с зонтиком???

Ответить с цитированием

04.03.2010, 14:46 #10

Hooba,
Странно, и мое сообщение куда-то делось!! Я скидывал вот эту новость:
http://www.vesti.ru/doc.html?id=345241
Глава ГИБДД Виктор Кирьянов решил всех успокоить: «Мы же говорим о тех пиратских проявлениях, которые сегодня допускают водители, которые управляют такими автомобилями, — уточняет он. — А те, кто законно установил то, что соответствует ГОСТу – пожалуйста, пускай ездят. Мы сегодня об этом говорим только потому, что каждый человек должен посмотреть — съездить на станцию, в сервис и посмотреть, что у него стоит, как поставлено и привести все это в соответствие».

Ответить с цитированием

Энергопотребление светодиодных дневных ходовых огней OSRAM до 90 % ниже по сравнению с обычными дневными ходовыми огнями ближнего света. Это достигается очень эффективными светодиодами и тем, что в дневное время не включаются лишние фары (подсветка номерного знака, задний фонарь, габаритный огонь, подсветка приборной панели).

Кроме того, в некоторых странах, например, в Хорватии, Македонии, Черногории, России, Сербии, Словакии и Испании, необходимо носить с собой сменные лампы. Это также рекомендуется в Чешской Республике, Франции, Венгрии, Норвегии, Португалии и Словении. Также в этом случае очень удобны комплекты запасных ламп с лампами для основных функций освещения.

Здесь мы имеем дело с важным аспектом безопасности для всех автомобилистов, цель которых состоит в том, чтобы днем как можно быстрее быть замеченными всеми другими участниками дорожного движения. Функция габаритных огней заключается в том, чтобы сделать припаркованный автомобиль видимым ночью для других автомобилистов. Дневные ходовые огни, однако, определены гораздо более требовательно и мощно, чтобы гарантировать видимость в любой ситуации. Свет, излучаемый габаритными огнями, далеко не настолько силен, чтобы имитировать эту функцию; для этой функции подходит только ближний свет.

Дневные ходовые огни до сих пор использовались только мотоциклистами, чтобы обеспечить им лучшую защиту за счет лучшей видимости. Вот почему прозвучали голоса, обеспокоенные тем, что введение дневных ходовых огней приведет к ухудшению нынешней ситуации.

Такое мышление предполагает, что использование дневных ходовых огней автомобилями и грузовиками ухудшает восприятие моторизованных двухколесных транспортных средств и, следовательно, ухудшается ранняя видимость этих транспортных средств. Обширные исследования, проведенные, например, в Нижней Саксонии, показали, что широкое использование дневных ходовых огней обеспечивает дополнительную безопасность для всех участников дорожного движения. Доказано, что автомобиль со светом всегда быстрее воспринимается человеческим глазом, чем автомобиль без света. Это означает, что мотоциклисты теперь также могут раньше видеть других участников дорожного движения, и это является преимуществом, которое может помочь избежать многих мотоциклетных аварий.

Решающим является то, что все видят лучше, никто не видит хуже, чем раньше. И более того: особенно слабые участники дорожного движения (такие как пешеходы и пользователи двухколесных транспортных средств) способны быстрее видеть опасности (автомобили).

Если вы едете с дневными ходовыми огнями, вы повышаете собственную безопасность и значительно снижаете риск несчастных случаев. 50 % всех участников дорожно-транспортных происшествий (даже 80 % тех, кто попал в аварию на перекрестке) заявляют, что вообще не видели другой автомобиль или не заметили его вовремя. Те, кто использует дневные ходовые огни, определенно видят лучше. Согласно исследованию, проведенному в ЕС, более миллиона страховых случаев в год можно было бы избежать в Европе, используя дневные ходовые огни. Это означает, что на 155 000 человек меньше раненых и на 5 500 меньше смертей на дорогах.

Все зависит от личных требований и предпочтений. Водители, которые ищут максимальную производительность и как можно больше света на дороге, как правило, выбирают OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED, обеспечивающую до 110 % больше света, чем стандартная лампа, или линейку ламп для фар SILVERSTAR 2.0, обеспечивающую до 60 %. больше света, чем стандартная лампа.

Мой дилер сказал, что модернизация ксеноновыми лампами HID для моей машины невозможна, хотя на дорогах много автомобилей с ксеноновыми лампами, у которых не было HID с самого начала. Можно ли самому заменить существующие фары на ксеноновые?

Ксеноновые лампы одобрены для использования только в специальных ксеноновых фарах. Замена галогенной лампы ксеноновой лампой строго незаконна, а использование на дорогах общего пользования приводит к аннулированию лицензии на эксплуатацию транспортного средства и потере страхового покрытия.

Система освещения XENARC обеспечивает больше света и гораздо более яркое освещение дороги по сравнению с галогенной системой. Обладает более длительным сроком службы и более высокой эффективностью по сравнению с галогенным освещением.

Секрет линейки TRUCKSTAR заключается в технологии одинарной катушки OSRAM. До сих пор из-за физических ограничений лампы на 24 В всегда оснащались двойной катушкой. Лампы с двойной катушкой имеют серьезные недостатки, когда речь идет об однородной плотности света и равномерном распределении тепла по всей катушке. Это приводит к значительному снижению светораспределения и срока службы.

После интенсивных исследований и разработок OSRAM гордится тем, что стала первым производителем в мире, предлагающим технологию с одной катушкой для ламп на 24 В. Это представляет собой качественный скачок в световых технологиях и сроке службы. Результатом является значительное увеличение светоотдачи и срока службы TRUCKSTAR PRO для грузовых автомобилей и их водителей.

Да, конечно, все продукты линейки TRUCKSTAR PRO полностью соответствуют требованиям ECE R37 и одобрены для всех видов использования. Таким образом, вы можете заменить свои стандартные лампы 24 В на подходящие лампы TRUCKSTAR PRO той же категории и сразу же наслаждаться улучшенным светом и увеличенным сроком службы.

Хотя OSRAM поставляет все свои стандартные галогенные лампы для фар в версиях высокой мощности для отдельных рынков, они не одобрены для использования на дорогах общего пользования. Их можно использовать только в специальных целях, например, в лесном хозяйстве, сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности, а также в транспортных средствах повышенной проходимости, таких как раллийные автомобили. Использование их на дорогах общего пользования может привести к отзыву властями лицензии на транспортное средство и, следовательно, его страхового покрытия.

Водителям, которые хотят немного больше света в своих фарах, следует обратить внимание на фары OSRAM SILVERSTAR 2.0 или еще лучше NIGHTBREAKER UNLIMITED. Эти лампы по-прежнему соответствуют законодательным требованиям, но обеспечивают до 110 % более высокую яркость на дороге и дальность луча до 40 м (по сравнению со стандартными лампами).

Компания OSRAM гарантирует высокое качество ламп ULTRA LIFE и XENARC ULTRA LIFE и предлагает гарантию 3+1 года на галогенные лампы для фар ULTRA LIFE и 10-летнюю гарантию на ксеноновые лампы XENARC ULTRA LIFE. Обе гарантии предназначены для конечных потребителей только в сочетании с онлайн-регистрацией.

Да, это возможно, так как в целом любая автомобильная лампа может использоваться как в автомобиле, так и в мотоцикле, если фара одобрена для этих типов ламп. Например. если налобный фонарь одобрен для использования с категорией H7 ECE, для этого применения можно использовать любую лампу, которая соответствует требованиям нормы ECE R37 для категории H7 и имеет маркировку E. Есть некоторые категории ECE, которые явно предназначены только для использования на мотоциклах, например, S1 или S2. Поскольку системы фар мотоциклов подвергаются более высоким вибрациям, чем системы автомобильных фар, мы рекомендуем оснащать мотоциклетные фары продуктами, предназначенными для мотоциклов, поскольку они были протестированы на виброустойчивость.

Отличие заключается в том, что фонари для мотоциклов проходят дополнительные испытания в соответствии с вибрационными испытаниями NBR Heavy Duty (стандарт IEC 60810). С помощью этого дополнительного испытания мы удостоверяемся, что лампы способны выдерживать более высокие требования вибрации мотоциклов.

Лампы проходят испытания на виброустойчивость NBR в тяжелых условиях (стандарт IEC 60810). Этот стандарт имитирует фоновый шум, создаваемый двигателем, и вибрации, создаваемые дорожным покрытием. Профиль этого теста разработан университетами и отражает реальные дорожные условия.

Прописная буква «U» указывает на лампу с защитой от УФ-излучения в соответствии с требованиями ECE (например, для использования в пластиковых фарах). Все автомобильные галогенные лампы OSRAM соответствуют этим требованиям.
Знак утверждения, выданный соответствующим органом (Федеральным управлением дорожного движения во Фленсбурге в случае E1), также отображается и представляет собой либо 37R (E1) 5-значный номер, либо просто (E1) 3-значный номер ( который может содержать буквенно-цифровые символы). Почти все лампы имеют собственный код производителя, чтобы производитель мог отслеживать производственные партии

Из-за размеров некоторых источников света не всегда возможно отобразить всю информацию. По закону на утвержденных лампах должны быть указаны производитель, номинальное напряжение, мощность, испытательные метки (например, E1) и знаки одобрения.

Как правило, сменные лампы снаружи автомобиля должны быть одобрены. Помимо фар, к ним относятся сигнальные огни, такие как указатели поворота, стоп-сигналы, задние фонари, противотуманные фары, габаритные огни, фонари заднего хода и огни номерного знака. Они стандартизированы в правилах ECE 37 и 9.9 (Европейская экономическая комиссия). Одним из преимуществ стандартизации является то, что лампочки можно заменить такими же лампочками других производителей.

В стабильном производственном процессе мы получаем прямую линию для срока службы, по которой можно считывать различные значения срока службы. Для своей продукции в автомобильном секторе OSRAM указывает значение B3, которое указывает время, в течение которого 3% протестированных ламп вышли из строя. OSRAM также указывает значение Tc (характеристическое значение Вейбулла), которое указывает время, в течение которого 63,2% ламп вышли из строя.

В прежние времена указывалось только среднее значение (средний срок службы), которое в этой системе соответствовало бы значению B50 (т. е. времени, в течение которого 50% ламп вышли из строя). Указав как значение B3, так и значение Tc, можно получить представление о разбросе срока службы продукта и, следовательно, о качестве продукта.

Частой причиной появления конденсата на фарах автомобиля является неправильная работа водоструйного очистителя высокого давления при мойке автомобиля. Поэтому мы рекомендуем никогда не направлять струю воды на фары и соблюдать дистанцию 30 см от автомобиля.

Законы физики диктуют, что не существует такой вещи, как лампа накаливания (галогенная), которая может работать вечно. Когда через нить течет ток, часть нити неизбежно испаряется. Через некоторое время это приводит к перегоранию нити накала.

Лампу накаливания можно сконструировать так, чтобы она работала долго. Однако всегда существует компромисс, поскольку снижается светоотдача (т. е. количество света, которое может генерироваться при определенной входной мощности). Нить накала может работать при более низкой температуре или может использоваться более толстая нить, чтобы нить испарялась и выгорала дольше.

Важным фактором является безопасность. Лампы с чрезвычайно долгим сроком службы не соответствовали бы современным требованиям к фарам. Потому что они не будут генерировать достаточную светоотдачу для создания удовлетворительной диаграммы направленности.

Самый простой и экономичный способ – заменить стандартные галогенные лампы на соответствующие лампы SILVERSTAR 2. 0 или еще лучше NIGHT BREAKER UNLIMITED. Налобные фонари OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED обеспечивают до 110 % больше света на дороге и дальность луча до 35 м (по сравнению со стандартными галогенными лампами).

Другой способ — заменить всю фару новой системой фар, разработанной для ксеноновых ламп OSRAM XENARC. Эта опция предлагает максимальный свет для каждого водителя. Спросите у своего дилера, можно ли установить на ваш автомобиль эти фары.

Информация для американских автомобильных ламп отличается от информации для европейских ламп. Например, на американском рынке указывается ток, потребляемый лампой, в амперах, а не мощность лампы. Точно так же световой поток лампы указывается не в люменах, а в MSCP, что означает «средняя мощность сферической свечи».

Обычные автомобильные лампы, такие как указатели поворота, стоп-сигналы, задние фонари и внутреннее освещение, не содержат веществ, наносящих вред окружающей среде, поэтому не требуется никаких специальных мер по утилизации отходов. То же самое относится и к галогенным лампам головного света.

В настоящее время все больше и больше фар производятся с пластиковыми компонентами для снижения веса и стоимости. В частности, почти все прозрачные крышки фар на новых автомобилях в наши дни сделаны из пластика. Влияние УФ-излучения от источников света или солнца на прозрачные пластмассы хорошо задокументировано; со временем пластик желтеет и становится ломким, и этот процесс ускоряется при высоких температурах материала.

Лампы с УФ-фильтром OSRAM соответствуют установленным законом нормам стандарта ECE R37 (за исключением внедорожных ламп) в отношении порогов УФ-излучения и поэтому могут без ограничений использоваться в пластиковых фарах.

Ксеноновая газоразрядная лампа 35 Вт высшего качества с дизайном цоколя из нержавеющей стали в соответствии с регламентом E-MARK.
BRIGHTSTARTW Тайваньская ксеноновая лампа E-MARK HID для европейского рынка сотрудничала с известным брендом более 10 лет.

1.Суперяркость
Ксеноновые лампы На 120% лучше видимость. (на 20% больше света на дороге) Конструкция колпачка из нержавеющей стали обеспечивает оптимальное рассеивание тепла, а также повышает яркость.

2.Стабильность
Срок службы на 3-5% больше. Колпачок из нержавеющей стали обеспечивает быстрое охлаждение колбы, снижает износ и увеличивает срок ее службы.
3. Прочная
Прочная металлическая конструкция Оптимальный световой спектр. Ксеноновые лампы HID для автомобиля могут иметь большую долговечность и более длительный цикл замены.
4. Диаграмма луча
Всегда заменяйте попарно, чтобы обеспечить диаграмму направленности обеих ксеноновых газоразрядных ламп на дороге.
5. Великолепный стиль
Ксеноновая лампа HID мощностью 35 Вт с цоколем из нержавеющей стали не только надежна и ярка, но и создана для того, чтобы улучшить характер вашего автомобиля и добавит потрясающий, элегантный стиль благодаря яркому свету в вашей поездке.
6. Легальный ввоз
Автомобильная Ксеноновая лампа HID должна соответствовать требованиям ECE Reg. 99 , европейский стандарт, гарантирующий производительность и качество.
В дороге можно использовать только лампы с соответствующим E-MARK.
BRIGHTSTARTW Тайвань ПОДЛИННЫЕ сертификаты E-MARK для газоразрядных ламп, одобренные TUV Lab, которые могут предоставить НАСТОЯЩИЕ сертификаты E-MARK при отправке вашего заказа.
В соответствии со стандартом могут быть одобрены только лампы с температурой от 4200 до 5000K. Таким образом, наш диапазон ламп E-MARK составляет 4300K и 5000K. Кроме того, D3R и D4R довольно мало на рынке; на самом деле у нас есть самый полный ассортимент ламп E-MARK на азиатском рынке с D1S/D2S/D2R/D3S/D4S.
7. Высокая стоимость CP
1/3 цены по сравнению с Osram. Это принесет вам больше прибыли на законной основе HID лампы для автомобилей. Сравнительное видео ксеноновой лампы Osram HID и нашей, снятое профессиональным тестером светового потока — интегрирующая сфера:

. Вы можете найти ксеноновую лампу OSRAM E-MARK D2S 4200K HID со световым потоком 3448 лм при 2:15, а нашу лампу BRIGHTSTARTW E-MARK 5000K — 3239 лм в 8:02.
Модель Osram E-MARK D2S 4200K Philips D2S 6200 K Только для Японии Лампа BRIGHTSTARTW E-MARK D2S 5000K HP BRIGHTSTARTW’s D2S 6000 K
ЛЮМЕН 3 446,73 LM 2 578,08 л 3 234,70 LM 2 466,38 LM
Время 2:15 4:40 7:22 9:50
Для укрепления доверия между европейскими клиентами и BRIGHTSTARTW мы отправляем сертификат E-MARK HID лампы BRIGHTSTARTW для автомобиля вместе с доставкой для справки.
Полный Ксеноновая лампа Сертификаты E-MARK доступны только нашим партнерам для защиты права на легальный импорт.
Галоген В.С. Ксенон — в чем отличия:
https://www.fmmotorparts.eu/garagegurus/gurus-community/halogen-vs-xenon.html

Подробнее о лампах HID ) 4200K 35 Вт
Модель Мощность Рабочее напряжение Цветовая температура Световой поток (оценка) Средний срок службы Положение горения Зажим Основание Крышка
Д1С 35 Вт ± 3 Вт 85 В ± 17 В 4200К 3200 ЛМ 2500ч По горизонтали ± 10% 400°С 180°C ПК32д-2
Д2С 35 Вт ± 3 Вт 85 В ± 17 В 4200К 3200 ЛМ 2500ч По горизонтали ± 10% 400°С 180°С P32d-2
Д2Р 35 Вт ± 3 Вт 85 В ± 17 В 4200К 2800 ЛМ 2500ч По горизонтали ± 10% 400°С 180°С P32d-3
Д3С 35 Вт ± 3 Вт 42В ± 9В 4200К 2800 ЛМ 2500ч По горизонтали ± 10% 400°С 180°С ПК32д-5
Д4С 35 Вт ± 3 Вт 42 В ± 9 В 4200К 2800 ЛМ 2500ч По горизонтали ± 10% 400°С 180°С P32d-5
BRIGHTSTARTW E-MARK & DOT Ксеноновая лампа HID 35 Вт (металлическая основа), всегда приносит вам Безопасность и производительность.
1. Метальная основание — более надежная
2. Грубаная трубка, no Glare
3. Excellent Ionsulation Design, более безопасная
. Начиная.
Ксеноновые лампы с ужасным неправильным припоем и изоляцией привели к короткому сроку службы и легкому искрообразованию. Опасно для машины и жизни.
Комплект HID
Д1С/Д3С Д2С/Д2Р/Д4С
100 шт/коробка 200 шт/коробка
СЗ: 9,7 кг
Вес: 10,5 кг
Н.В.: 7,2 кг
Вес: 8 кг
57*32*24 0,04 куб.м 40*41*22 0,04 куб.м
ЧТО В КОРОБКЕ ： Одна лампа
В: Во время тестирования на светимость будет ли положение ксеноновой лампы HID горизонтальным или вертикальным?
A： Вертикально
В: Каково правильное положение горения ксеноновой лампы HID?
Положение горения ксеноновых ламп должно быть горизонтальным в пределах ±10° с выводом провода вниз. Положения старения и испытания должны быть идентичными. Если газоразрядный источник света был случайно включен в неправильном направлении, он должен быть повторно состарен до начала измерений. Во время старения и измерений не должно быть никаких электропроводящих предметов внутри цилиндра диаметром 32 мм и длиной 60 мм, концентрично относительно оси отсчета и симметрично дуге. Кроме того, следует избегать паразитных магнитных полей.
Ксеноновая лампа для автомобиля D2S Ксеноновая лампа D2R E-MARK 5K-HP Сравнительное видео в лаборатории BRIGHTSTARTW.

Возможно, вам все еще нужен
Маркировка фары под ксенон. Автомобильные фары
Сегодня можно увидеть много автомобилей, оснащенных ксеноновой оптикой. Это довольно экономичное решение, так как ксеноновые лампы дают более яркое свечение. Однако не многие автолюбители задумываются о маркировке своих фар и обсуждают на форумах размеры штрафов ГИБДД за этот самый ксеноновый свет. Давайте рассмотрим эти вопросы.
Как маркируются фары?
Сегодня каждый автолюбитель знает, что фары автомобиля оснащены отдельной оптической системой. Здесь отдельно ближний свет и отдельно дальний. Также используются комбинированные системы, которые объединяют оба типа света в одном корпусе. Эти фары имеют маркировку по назначению.
C — фара ближнего света.
R — это название дальнего света.
CR представляет собой комбинированную систему.
А — габаритные огни.
Б — противотуманная фара.
Кроме этой маркировки по функциональным особенностям и назначению есть и другие знаки, в которых закодирована очень интересная и полезная информация для автолюбителей. Например, особого интереса заслуживают буквы, обозначающие источник света, с которым может работать фара.
Буква, заключенная в круг, является международным обозначением. Также в этом знаке можно найти код страны, разрешившей использование налобного фонаря. Эти знаки легко найти либо на корпусе фары, либо на диффузоре. Очень часто маркировка (автомобильное стекло) дает много ценной информации о том, какие лампы в нем можно использовать без вреда.
В Америке любая оптика маркируется знаками DOT. Кроме этого обозначения в маркировке указывается уровень освещенности в люксах, а также направление движения в виде стрелки. Если фара предназначена для использования на леворуких автомобилях, то стрелки не будут маркированы. Он также будет отсутствовать на автомобилях с правым рулем. Если на маркировке стрелки в обе стороны, то это универсальный оптический прибор. Среди обозначений маркировки можно узнать, кто и где произвел эту фару.
Эти данные можно увидеть на внутренней стороне стекла фары. Другая маркировка автомобильных стекол может быть указана сверху, в моторном отсеке. В большинстве случаев найти эти данные очень сложно. Для этого нужно прострелить оптику.
Еще маркировка ГОСТ предусматривает наличие в маркировке обозначения угла наклона фар ближнего света. Чаще всего этот угол может составлять около 1%. Эти данные можно увидеть на наклейке блока фары.
Маркировка фар по источникам света
Стоит знать два самых популярных типа или типа оптических систем автомобиля. Это галогеновые лампы и ксеноновые источники света.
Стандартные и обычные фары, предназначенные для использования галогенных ламп, обозначаются символом H. Галогенный свет может быть выполнен в нескольких вариантах. Но, несмотря на это, этим символом должен быть обозначен рассеиватель. Это может быть HC для ближнего света или HR для дальнего света. Такие фары одни из самых безопасных, так как не слепят встречных водителей и надежны среди своих аналогов. Да и по стоимости они значительно дешевле ксеноновых линз.
Какая маркировка фар под ксенон?
Эти источники света маркируются символом D. Как и в фарах, предназначенных для галогенного освещения, здесь обозначения также могут быть другими. Это может быть как DR, так и DC или DCR. По современным нормам и правилам лампы, имеющие такую маркировку, можно устанавливать только на фонари C, R или CR.
На некоторых автомобилях американского или японского производства может встречаться маркировка HB4/D1R SAE-(2)HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH NRZ. Здесь вы можете увидеть знакомые символы D и H. Что это за оптика и как можно расшифровать эту маркировку?
Дело в том, что автомобили из Европы имеют символ Е и номер. Цифра является обозначением страны, где был произведен автомобиль.
Американские автомобили имеют в своей классификации символы HB и номер. Эти значения позволяют определить тип цоколя и конструкцию лампы. Разумеется, это актуальная информация только для рынков США. Например, лампа НВ 2,4 — не что иное, как двухголовая лампа. А если бы цифры были 1 и 3, то это была бы одноламповая. Кроме того, у них обоих не галогеновые лампы, а ксеноновые.
Необходимо помнить, что маркировка фары для ксенона обозначается только символом D.
О ксеноне и законах
Уже кое-что проясняется. Однако стоит посмотреть на вопросы маркировки с другой стороны. Представьте, что вас остановили на посту ГИБДД, но инспектор не в курсе стандартных символов в разметке. Он просто пишет в протоколе, что ваши оптические приборы не соответствуют ГОСТам.
Что делать? Вы можете в свое оправдание показать инспектору данные фар, а также обозначения, указанные на лампах. Любые лампочки для основной оптики будут иметь такую же маркировку, как и на фарах. Таким образом, маркировка стекол автомобилей должна совпадать с данными на фонаре.
Однако инспектор не успокаивается. И почему? А потому, что в ГИБДД принята другая система норм, правил и требований. Например, есть документ, полностью регламентирующий использование оптических приборов в машине, а также режимы их работы. Этот документ также запрещает использование оптических устройств в ненормальных условиях. Вот за это и будет написано штраф.
Почему автомобилисты продают лампочки, за которые в будущем придется платить штраф? Это просто. Эти лампы просто необходимо установить в подходящую фару.
Если оптика на машине рассчитана на галогенное освещение, то какая бы ни была маркировка фары на ксенон, она незаконна. Но если на стекле оптической системы есть символ D, только тогда можно смело устанавливать ксеноновый свет.
Если очень хочется оснастить автомобиль популярным и модным ксеноновым освещением, но фары для этого не подходят, то остается только один вариант. Требует замены всей оптики на подходящую под ксенон. Это становится возможным, если такое оборудование можно найти в продаже. Но он существует не для всех марок автомобилей.
Некоторые нюансы ксенонового света
Даже если на вашем автомобиле есть маркировка фар под ксенон, а лампы установлены на заводе-изготовителе, с ними все равно могут возникнуть проблемы. Тут все дело в том, что кроме маркировки еще нужна оптика, имеющая специальный автокорректор и омыватель высокого давления.
Но можно обойтись и без этого оборудования. Тем более, что эффективность работы еще нужно проверить. Однако, если техосмотр светит, то придется долго и упорно доказывать, что в машине нормально есть эти приборы.
Почему ксеноновые фары особенно требовательны?
В данном случае все объясняется очень высокой яркостью светового потока ксенона. Если взять галогенный свет, то в этом случае длина волны намного меньше, чем в ксеноновых лампах.
Это свидетельствует о том, что при равных площадях и параметрах шероховатости рассеивателя ксеноновые лампы имеют значительно больший угол рассеяния. Это подтверждается наукой. Если на стекле отсутствует маркировка фары под ксеноном, то этот свет может ослеплять других участников движения. Чтобы пользоваться таким светом и при этом не доставлять неудобств, необходимо иметь специальные рефлекторы, обладающие более высокой отражающей способностью, и специальное стекло.
Разряд в этих лампах также выше, чем у галогенных ламп. Это также увеличивает угол рассеяния. При небольшом загрязнении или запылении рассеивателя или рефлектора, либо неправильной регулировке оптики фара также будет слепить других водителей.
Этот свет яркий, что позволяет водителю лучше видеть дорогу, он получает отличный обзор в темное время суток. А вот водители встречных машин будут не слишком довольны, да и то может увеличить риск аварии на дороге.
Вот поэтому и воюют с ксеноновыми фарами. Однако не со всеми подряд, а только с теми, где такой свет установлен незаконно, а маркировка стекол не соответствует ксенону.
Противотуманные фары и ксенон
В противотуманную фару ксеноновый свет установить проще, чем в обычную оптику. Здесь все проще. Но нужно учитывать, что световой поток обязательно направлен немного вниз.
Эта настройка дает преимущество перед традиционным галогенным освещением. Так, увеличивается площадь освещаемой поверхности, лучше просматривается обочина. Это очень важно на поворотах, потому что на обочине есть определенные риски. Установленные ксеноновые лампы в противотуманные фары позволяют водителю видеть препятствие и правильно на него реагировать.
В противотуманных фарах применяются цоколи типа h4, h21, HB4, h37. Реже встречаются лампы с цоколем h5. Для того чтобы узнать маркировку цоколя, необходимо осмотреть фару. Если вы не найдете символы на стекле, то придется снимать противотуманную оптику.
О выборе ламп в противотуманную фару
Выбирая ксенон в ПТФ, необходимо выяснить оптимальный температурный режим. Оптимальный параметр – 4300 К. Такая фара даст белый цвет с желтым оттенком. Еще используют лампы в противотуманках с температурным значением 5000 К. В этом случае свечение тоже будет белым. Еще использовались лампы с температурой 6000 К. Это опять же белый свет с легким голубым оттенком.
Маркировка противотуманных фар
Данная оптика кодируется следующим образом:
С — ближний свет, если он изготавливается отдельным блоком.
R — дальний свет, если он установлен отдельно.
Н — лампа галогенная.
ПЛ — фонарь, рассеиватель которого изготовлен из оптического пластика.
S — стекло фары.
Маленькие хитрости
Кажется, инспектору не перехитрить инспектора. Но это не так. Есть место для хитрости. Вам нужны лампы с температурой от 3000 до 4000 К. Эти параметры должны быть указаны в маркировке фар для ксенона.
Еще нужно заменить оптику или установить в нее линзы. Объектив не позволяет рассеивать слишком много света. Но яркость уменьшается. Линза скрывает от глаз инспектора маркировку и форму фонаря. Даже профессиональный инспектор не сможет определить какая маркировка ГОСТ в вашей оптике.
Также не забудьте про блок розжига. Его нужно спрятать подальше. Хотя профессионалы говорят, что добиться большей яркости по сравнению с галогенным светом будет сложно.
Если вам необходимо заменить галогенное освещение на ксеноновое, то убедитесь, что нет проблем с ГИБДД. Маркировка иногда стирается, особенно ее стирают пластиковые фары, которых сегодня на рынке большинство. Защитить себя можно фотографией, на которой очень хорошо видна маркировка окон.
Ксенон покупаем правильно
При установке на автомобиль оборудования нужно понимать, что не всегда самый дорогой комплект будет работать правильно и качественно. Многие товары, особенно дорогие, включают в себя расходы на рекламу. Переплачивать за них не нужно.
Блок розжига необходимо подобрать таким образом, чтобы он соответствовал конструкции машины. Если ваш автомобиль не оборудован модулем, следящим за напряжением лампы, то покупаем ксенон с обманкой. Это позволяет значительно сэкономить.
Также при выборе комплекта не покупайте тонкие блоки. Если места под капотом достаточно и маркировка аккумуляторов позволяет, то можно смело приобретать блок стандартных размеров.
При установке линз в штатные фары важно не повредить поверхность линзы. Касаться его пальцами крайне нежелательно, так как в дальнейшем качество светорассеяния будет очень низким. Даже эта поверхность не должна подвергаться воздействию грязи и пыли, поэтому после сборки необходимо качественно обработать соединение стекла с блоком каким-либо герметиком.
Ксеноновая фара заднего хода
Наличие этой фары в задних фонарях может значительно облегчить передвижение и маневры в темное время суток. При выборе предпочтение стоит отдать лампам с температурой свечения не ниже 5000 К. Это позволит добиться яркого белого света с голубоватым оттенком.
В начале нужно отключить отрицательный провод. Маркировка аккумуляторов не позволяет здесь ошибиться. Для того чтобы облегчить работу, нужно снять внутреннюю обшивку багажника.
Установка ксенона в задние фонари подразумевает необходимость снятия ламп и их последующую разборку. Старые лампы можно сразу выкрутить. А для того, чтобы обратить вспять мигание ксеноновых ламп, нужно проделать определенную работу. Обычно нужно подготовить место для проводки.
Задние фонари не требуют модификации цоколя, иначе вы не сможете заменить обычные лампы на их место. Картридж разбирается, а контакты и провода нужно вытащить. Проводку ксенонового освещения можно провести через отверстие.
Затем необходимо закрепить лампу. Разъемы для подключения обычно идут в комплекте. Подключение должно производиться со строгим соблюдением полярности. Здесь нужно быть предельно внимательным. С помощью зажимов необходимо подключить провода к блоку розжига.
Перед проверкой убедитесь в наличии предохранителя в цепи. После того, как задние фонари загорятся красивым ксеноновым светом, можно собирать все обратно.
Чего боится ксенон?
Оптика с ксеноном достаточно сложные устройства. Их конструкция гораздо более нежная и хрупкая, чем конструкция галогенных светильников.
Эти лампы боятся частого включения и выключения. Источники света работают с помощью разряда с высокой температурой. Иногда они могут внезапно перегореть. В результате можно увидеть свечение зеленого или красного цвета.
Также не подвергайте ксеноновую лампу чрезмерной вибрации. По крайней мере, при малейшей разгерметизации такой радиатор практически моментально выходит из строя. Кроме того, брак можно встретить прямо из коробки. Чаще всего это происходит на дешевых моделях ксеноновых ламп. Срок их службы может быть меньше недели. Поэтому следует приобретать только брендовые товары. Но опять же, это не дешево.
Ставить или не ставить?
Если принять во внимание эту информацию, то такой свет не запрещен. Единственное, что нельзя использовать модели, где нет маркировки ксеноновых фар или они не настроены должным образом.
Итак, мы выяснили маркировку ксеноновых фар.
Факты о светодиодном освещении
ru >
Сервис >
Факты о светодиодном освещении
Почему светодиодные фонари?
Преимущества светодиодного освещения значительны
Характеристики светодиодного освещения намного лучше, чем у галогенных или ксеноновых ламп накаливания. В зависимости от типа светодиодные фонари излучают гораздо более белый однородный и яркий свет, способствуя более безопасному и приятному вождению без усталости. Повышенная безопасность является неоспоримым преимуществом светодиодного освещения.
Светодиодные фонари обладают дополнительными технологическими преимуществами. Благодаря значительно более низкому энергопотреблению транспортному средству требуется меньше вырабатываемой электроэнергии и, следовательно, меньше топлива, что экономит ваши деньги и приносит пользу окружающей среде. Светодиодные лампы имеют гораздо более длительный срок службы, чем обычные источники света. Средний срок службы светодиодных ламп NOLDEN составляет около 10 лет, в то время как ксеноновые лампы, например, имеют менее 10% этого срока службы. Галогенные светят еще хуже со средним сроком службы 2-4% от сопоставимого светодиодного блока.
В дополнение к таким недостаткам, как более высокие отказы в эксплуатации, лампы накаливания выделяют гораздо больше тепла, что еще больше увеличивает срок службы лампы. В большинстве случаев установка ксеноновых фар требует дополнительного оборудования для очистки линз и регулировки фар (см. ниже), что значительно увеличивает общую стоимость установки.
Срок службы и связанная с этим экономия затрат на светодиодные фонари особенно выгодны при использовании в коммерческих целях, таких как общественный транспорт. Здесь, по соображениям здоровья и безопасности, неисправные лампы обычно должны быть заменены немедленно. Помимо ухудшения текущего коммерческого обслуживания, затраты, связанные с обслуживанием на месте, очень высоки.
По запросу Nolden Cars & Concepts подготовит индивидуальный расчет амортизации для коммерческих клиентов, планирующих переход автопарка на светодиодное освещение.

Применение, установка, регистрация и сертификаты деталей
Любое освещение автомобиля в ЕС должно соответствовать ECE R48, который регулируется:
Количество фар (например, две передние фары ближнего света)
Допустимое место установки (например, расстояние до стороны и высота)
Требуемые углы обзора (под какими углами должны быть видны, например, указатели поворота)
Требуемый угол луча (например, противотуманная фара должна светить под углом 45° наружу)
Определение отказа лампы движения и указателя поворота
https://eur-lex. europa.eu/legal-content/DE/TXT/HTML/?uri=CELEX:42016X1723&from=DE

Если рассматривать, скажем, замену существующих галогенных фар на светодиодные ( например, Defender, Wrangler, Mercedes G и т. д.), первоначальная установка соответствовала всем требованиям ECE R48, и они были установлены с учетом соответствия автомобиля. Если вы сейчас замените галогенные фары, обычно ни один из вышеперечисленных критериев не изменится, и поэтому установленные светодиодные фары по-прежнему соответствуют ECE R48.
Если проводится полная переоборудование автомобиля на светодиоды, кроме простой замены фар, необходимо соответствие требованиям ECE R48, и в случае сомнения это должно быть подтверждено. На самом деле это может сделать только специалист, и, что немаловажно, обязанность по соблюдению ECE R48 лежит на установщике светильника, а не на производителе.
Пример: VW T5 Multivan с соответствующими дневными ходовыми огнями NCC® и крышкой
Образование конденсата
Каждая фара со временем накапливает влагу. Влага попадает в светильник через уплотнения, кабели или любые пластиковые элементы, и чем меньше свет используется, тем больше влаги скапливается. Например, дома на колесах, хранящиеся зимой, особенно уязвимы, поэтому через некоторое время на внутренней стороне линзы может образоваться видимый конденсат. При включении обычной фары выделяется тепло, и конденсат испаряется в более теплой среде. Повышенное давление в сборе выгоняет влагу из фары и конденсат уходит.
Светодиодные лампы имеют для этой цели вентиляционные элементы, поскольку светодиоды выделяют значительно меньше тепла, чем галогенные лампы. Таким образом, светодиодным светильникам требуется значительно больше времени, чтобы избавиться от образовавшегося конденсата. В принципе, конденсация в светильнике нормальна и не критична, пока не происходит «каплеобразование», так как конденсат исчезнет после периода эксплуатации. Все производители оригинального оборудования теперь ссылаются на это явление в своих инструкциях.
Лед и снег
Каждый сталкивался с тем, что при движении в снежную бурю фары могут «забиваться» мокрым снегом при температуре около нуля. Светодиодные лампы более восприимчивы к этой проблеме, чем галогенные или ксеноновые лампы, которые имеют гораздо более высокие рабочие температуры.
Возможность засорения светодиодной лампы также может зависеть от области вокруг лампы, если конструкция способствует скоплению снега.
Также возможно замерзание конденсата в светодиодных светильниках, если он присутствует, так как они почти не нагреваются на линзе, но, несмотря на это, преимущества светодиодных светильников с их превосходными характеристиками и сроком службы явно перевешивают любые недостатки. .
Замена галогенной лампы на светодиодную
Всем известно, что существует множество доступных светодиодных ламп , которые подходят к стандартным держателям галогенных ламп h5, H7 и т. д. Это звучит как хорошее, дешевое и быстрое решение, но имейте в виду, что это почти всегда незаконно, фактически рискуя полной сертификацией ECE транспортного средства.
Каждый фонарь имеет маркировку, касающуюся установки конкретной лампы. Это означает, что в случае установки сменной светодиодной лампы допуск недействителен. Однако, независимо от этого, распределение света часто будет сильно отличаться от исходного одобрения освещения. Кроме того, нельзя исключить потенциальное ослепление и, следовательно, опасность для других участников дорожного движения.
Выход из строя отдельных светодиодов в светодиодном светильнике
В большинстве случаев в светодиодных светильниках используется несколько светодиодов, и из-за высокого ожидаемого срока службы и связанной с этим надежности они не предназначены для замены отдельных компонентов. Разработка для этого не только увеличила бы стоимость, но и поставила бы под угрозу целостность конструкции из-за необходимости введения дополнительных уплотнений и т. д.
Если блок светодиодного светильника частично выходит из строя, обычно приходится заменять весь светильник.
Обязательное одобрение и маркировка огней/электроники
В рамках одобрения типа транспортного средства ECE все фары (кроме рабочих фар) должны быть одобрены, и на них должны быть видны соответствующие знаки одобрения. Каждая функция освещения имеет свой знак одобрения.
Если фонарь имеет как ближний, так и дальний свет («Bi-LED»), для этих функций должны быть два знака одобрения, и то же самое относится к любой электронике, которая связана с электрической системой автомобиля. Каждый светодиодный светильник имеет электронику, поэтому должен иметь знак соответствия электромагнитной совместимости (ЭМС). Это подтверждает, что фонарь не вызывает помех в системе электроснабжения автомобиля и не будет создавать помех радио, GPS, GSM и т. д. Следовательно, каждый светодиодный фонарь должен иметь как минимум два знака соответствия (соответствие светотехнике и электронике).
К сожалению, есть производители, продукция которых маркируется только сертификатом ЭМС, что часто ошибочно истолковывается как сертификат сертификата на лампу. В случае, если транспортное средство оснащено неутвержденными фарами, полное одобрение типа транспортного средства и страховое покрытие могут стать недействительными.
Рабочие фары не требуют одобрения ECE, но должны иметь одобрение EMC.
На рисунке слева показаны типичные признаки сертификации:
A = габаритный фонарь
RL = дневные ходовые огни
02 00 = Номер версии
E4 = Страна происхождения (здесь: Нидерланды)
13677 = Номер одобрения типа

Поддельные регистрационные знаки
Поддельные разрешения трудно распознать непрофессионалу, но они встречаются часто.
Часто изобретаются регистрационные метки или одни и те же маркировки используются для разных функций освещения. Каждое одобрение ECE регистрируется и, следовательно, может быть проверено, поэтому, если вы сомневаетесь, попросите утверждающий орган выслать вам сертификат одобрения. Однако, при этом, это может быть довольно сложно и часто не очень многообещающе.
На рисунке показана подделка маркировки омологации ЕЭК
Системы контроля отказа освещения
Для того, чтобы автомобиль мог законно ездить по европейским дорогам общего пользования, он должен иметь одобрение ЕЭК, включающее систему предупреждения о выходе из строя освещения. в случае отказа индикатора или ближнего света электронная система должна предупредить водителя звуковым или визуальным сообщением.
Однако большинство автомобильной электроники и диагностических систем рассчитаны на обычные фары (галогенные указатели поворота или фары), и это создает проблему. Современные светодиодные светильники не только высокоэффективны и надежны, они потребляют гораздо меньше энергии. Следовательно, большая часть автомобильной электроники имеет тенденцию ошибочно определять низкое энергопотребление светодиодов как «неисправность», как это было бы ранее в случае отказа галогенных или ксеноновых фар. Для преодоления проблемы можно установить резисторы в жгуте автомобиля, но в лучшем случае это приведет к излишнему энергопотреблению. В худшем случае любая экономия, достигнутая за счет использования светодиодной альтернативы, будет потеряна, а любые изменения резистора/жгута проводов могут создать риск возгорания. Вот почему это аварийное решение справедливо запрещено.
Контроль отказа светодиодов ближнего света
Это является обязательным в ЕЭК. Транспортное средство, не соответствующее этому требованию, может быть без страховки. ECE требует, чтобы либо водитель был проинформирован о неисправном свете (например, контрольной лампе), либо свет должен был полностью выключиться, даже в случае частичного дефекта (например, отказа одного светодиода). Светодиодные фары ближнего света Nolden имеют встроенную систему диагностики и отключаются в случае частичной неисправности.
Модули Antiflicker (сглаживание PWM)
Все фары NCC имеют встроенные электронные демпфирующие элементы, предотвращающие или значительно уменьшающие мерцание, вызванное PWM или тестовыми импульсами системы диагностики автомобиля. Однако, если электрическая система автомобиля не может обеспечить достаточное количество энергии для стабильного управления фарой, мерцание невозможно предотвратить. Если мерцание действительно происходит, может помочь отдельный модуль, который можно приобрести в компании Nolden.
В дополнение к модулю Antiflicker компания Nolden Cars & Concepts также предлагает комбинированный модуль с Antiflicker и схемой «LMS» (система контроля нагрузки). Это запатентованное решение нельзя сравнивать с имеющимися на рынке конденсаторными решениями, поскольку они не только очень недороги, но и часто связаны с выходом из строя фар из-за сильных скачков тока во время зарядки и разрядки. Такое поведение часто интерпретируется как неисправность либо блоком управления фарами, либо электроникой автомобиля, либо и тем, и другим.
Чтобы решить потенциальную проблему, новая фара Bi-LED диаметром 90 мм в линейке Nolden оснащена дополнительной батареей и разъемом, предотвращающим мерцание, без необходимости в дополнительных модулях.
Управление температурным режимом / Воздушный поток
Как светоотдача, так и срок службы светодиодного модуля в решающей степени зависят от управления температурным режимом.
Целенаправленное использование радиаторов вносит фундаментальный вклад в управление температурным режимом. Наиболее важным фактором в обеспечении правильной рабочей температуры светодиода является хорошее управление температурой. Было показано, что слишком высокие температуры напрямую влияют на срок службы и световой поток.
По этой причине необходимо отводить тепло от полупроводникового чипа конструктивными мерами (например, радиатором). В принципе можно сказать, что чем холоднее работает светодиод, тем дольше срок его службы и выше светоотдача. Температура окружающей среды также имеет решающее значение. Чем теплее, тем важнее эффективный отвод тепла в свет. В отличие от многих OEM-светодиодных фар, светодиодные модули премиум-класса от Nolden Cars & Concepts не требуют активного охлаждения, так как отличные результаты достигаются только при пассивном охлаждении.
Ответственные производители указывают соответствующую температуру окружающей среды на своей продукции или в ее описании. Только так можно добиться оптимального светового потока и срока службы светодиодов. При установке светодиодных фонарей в транспортных средствах необходимо строго соблюдать инструкции производителя по установке с достаточным количеством охлаждающего воздуха. Ни при каких обстоятельствах радиаторы не должны находиться в непосредственном контакте с компонентами автомобиля. Необходимо соблюдать размеры монтажного зазора, указанные производителем.
На рисунке показаны «ребра охлаждения» светодиодного светильника
. Правовые положения
Технический жаргон
Часто используются такие термины, как LUX, Candela и т.д. О чем это все?

Освещенность (люкс)
Описывает интенсивность света, воспринимаемого поверхностью
Это «приемник»
Актуально для условий работы
Световой поток (люмен)
Описывает общее количество света, излучаемого источником света во всех направлениях
Люмен — «блок передачи»
Существует разница между измеренным световым потоком и теоретическим/расчетным световым потоком
Клиентам Nolden мы всегда сообщаем измеренные значения светового потока, которые действительно излучаются нашими светильниками
Сила света (кандела)
Кандела означает интенсивность света, излучаемого источником в определенном направлении
Candela — это «блок трансмиссии»
Значение канделы можно использовать для оценки бликов, создаваемых освещенной поверхностью для человеческого глаза
Цвет света (по шкале Кельвина)
Восприятие цвета света является субъективным и зависит от условий окружающего освещения
Цвет света часто выражается световой температурой (Кельвин)
Цветовое представление света от функций подсветки должно быть белым
Световая температура влияет на впечатление от яркости
Лампы Nolden излучают свет от нейтрального белого до холодного белого, благодаря чему свет кажется ярче
Геометрическая видимость
Визуально освещенная поверхность огня должна быть видна, по крайней мере, в пределах площади, определяемой углами геометрической видимости
В пределах этой зоны не должно быть препятствий для излучаемого светового конуса (детали автомобиля или дополнительные детали, например, решетки перед фарой). Исключения возможны при особых обстоятельствах
Дополнительную информацию можно найти в Регламенте ECE R48, параграф 6 «Индивидуальные спецификации» для каждого типа огней
Положение об устройствах для очистки фар
Все автомобили с модулями ближнего света мощностью более 2000 люмен должны быть оснащены устройством для очистки фар
Лампы NCC® чуть ниже этого предела
Постановление об автоматическом выравнивании фар
Автоматическая система выравнивания фар является обязательной, в противном случае требования по отключению не могут быть соблюдены при любых условиях нагрузки
Также в случае, если объективный световой поток превышает 2000 люмен, требуется система автоматического нивелирования
Все модули ближнего света NCC® имеют световой поток чуть менее 2000 люмен, поэтому для наших модулей ближнего света не требуются автоматические системы выравнивания
Постановление об электромагнитной совместимости (ЭМС)
Все активные электронные компоненты автомобиля должны соответствовать стандарту ECE R10 и поэтому проходят испытания на электромагнитную совместимость
Все продукты NCC® соответствуют стандарту ECE R10
.
Без ЭМС полное одобрение автомобиля может быть отозвано
LHD = левый диск
RHD = правый диск
Ошибки и упущения, за исключением
Источники снабжения и контакта
Мы здесь для вас
. И МАЛЫЙ БИЗНЕС
Покупка, консультации и обслуживание – наши торговые партнеры
в вашем распоряжении
НАЙТИ ТОРГОВОГО ПАРТНЕРА СЕЙЧАС
РАЗРАБОТКА,
ПРОИЗВОДСТВО И РАСПРОСТРАНЕНИЕ
Мы поставляем комплексные решения,
разработанные совместно с заказчиком
и произведенные готовые к установке
ПОЛУЧИТЕ КОНСУЛЬТАЦИЮ СЕЙЧАС
ПРЕЗЕНТАЦИЯ КОМПАНИИ
Компания Nolden Cars & Concepts, основанная в 1979 году, является производителем инновационных светодиодных фонарей в сегменте премиум под собственной торговой маркой NCC®. Nolden Cars & Concepts предлагает широкий ассортимент модульных фонарей plug&play, а также индивидуальные разработки. Являясь OEM-поставщиком, Nolden Cars & Concepts обслуживает клиентов из самых разных отраслей, таких как автомобилестроение, караваны, двухколесные транспортные средства, автобусы, специальные транспортные средства и железнодорожные транспортные средства.
Скачать
КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ ОСВЕЩЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
В нем вы найдете целую серию интересных новинок светодиодного освещения, увенчанную мировыми новинками NCC® AVEGO и NCC® ARTON, первыми модульными световыми системами из угловых модулей.
Квадрат — это новое измерение!
Скачать
Прогноз рынка ксеноновых фар, анализ тенденций и отслеживание конкуренции
Введение
Мировой рынок ксеноновых фар расширяется из-за растущей склонности масс к эстетическому освещению и графике в автомобилях и домах. Ксеноновые фары потребляют меньше энергии по сравнению с обычными фарами, и это стало ключевой причиной их повышенного спроса на мировом рынке. Кроме того, производители ксеноновых ламп постоянно следят за тем, чтобы продукты всех размеров и мощностей были доступны для потребителей. Следовательно, можно с уверенностью предположить, что спрос на ксеноновые фары на мировом рынке в ближайшие годы достигнет беспрецедентных высот.
Автомобильная промышленность начала устанавливать ксеноновые фары, чтобы выполнить свою корпоративную социальную ответственность (CSR), которая требует использования энергосберегающих деталей и компонентов. Это открыло новые возможности роста для поставщиков ксеноновых фар, работающих на мировом рынке. Несмотря на изобилие мирового рынка ксеноновых фар, соображения безопасности ограничивают спрос на эти фары во всем мире.
Ксеноновые фары очень яркие и люминесцентные, которые часто ослепляют пешеходов или водителей, едущих с противоположной стороны. Тем не менее, ожидается, что любители спортивных и роскошных автомобилей будут продолжать устанавливать ксеноновые фары, чтобы улучшить внешний вид своих автомобилей.
Fact.MR подготовил новый исследовательский отчет о мировом рынке ксеноновых фар, в котором рассказывается о водителях, ограничениях, тенденциях и возможностях, влияющих на эту ситуацию. Увеличение спроса на автомобили способствовало росту мирового рынка ксеноновых фар. Это обязательно повлияет на продажи ксеноновых фар. Исследование представляет собой целостный анализ мирового рынка ксеноновых фар на прогнозный период 2018-2027 гг.
Рынок ксеноновых фар: конкурентная среда
Ключевые компании, занимающиеся производством ксеноновых фар, представлены в этом отчете. В отчет включены анализ ключевых финансовых показателей компании, продуктового портфеля, SWOT-анализ и стратегии, направленные на получение конкурентных преимуществ. В отчете представлены ведущие производители, такие как HELLA, OSRAM, PHILIPS, Panasonic, Monobee и USHIO. Кроме того, в отчет включены ключевые разработки и инновации.
Улучшение образа жизни вынуждает людей покупать автомобили, и из-за увеличения спроса на автомобили производители добавляют дополнительные функции по конкурентоспособным ценам. Ксеноновые фары улучшают эстетику автомобиля и обеспечивают лучшее освещение для вождения.
Рынок ксеноновых фар: ключевые изменения в конкурентной среде
Компания Lumileds вывела газоразрядное освещение высокой плотности (HID) на новый уровень благодаря Philips Xenon CrystalVision ultra. Эти лампы излучают яркий белый свет с цветовой температурой до 5000 К. Они являются прямой заменой стандартных газоразрядных ламп. Яркий, четкий белый свет ламп Philips Xenon CrystalVision Ultra HID идеально подходит для водителей, которые ищут повышенную производительность и стиль.
Компания Philips запустила программу по борьбе с контрафактной продукцией, направленную на уничтожение поддельных ксеноновых ламп для фар из-за подделки ксеноновых газоразрядных ламп. Программа разработана, чтобы помочь потребителям избавиться от поддельных ксеноновых ламп. Эта программа позволяет розничным продавцам, дистрибьюторам и потребителям легко и быстро установить подлинность продукции Philips Xenon HID.
Продукты Philips
теперь поставляются с идентификатором этикетки, голографической печатью и QR-кодом, который можно либо отсканировать, либо ввести идентификатор этикетки на официальном сайте Philip для подтверждения подлинности продукта. Подтверждающее сообщение будет получено, если идентификаторы этикеток или коды безопасности действительны. Это свело к минимуму угрозы среди людей в отношении мошеннических продуктов.
Ксеноновые фары Рынок: Драйверы
Благодаря высокой плотности разряда ксеноновые фары пользуются повышенным спросом. Такой тип фонарей обеспечивает первоклассное освещение и более эффективно освещает дорогу впереди. Эти долговечные ксеноновые фары придают превосходный вид любому автомобилю. Ксеноновые лампы имеют более высокую температуру освещения по сравнению с другими типами ламп, такими как светодиоды или галогенные лампы.
Доступны индивидуальные варианты покупки для ваших нужд
Рынок ксеноновых фар: возможности для производителей
Усиление конкуренции побудило финансовые компании снизить процентные ставки по автокредитам, что в сочетании с конкурентоспособными ценами на автомобили привело к увеличению количества продаж автомобилей. Это, вероятно, подстегнет спрос на ксеноновые фары. Тем не менее, галогенные фары являются наиболее популярным типом фар из-за низкой стоимости и простоты замены.
Большинство галогенных ламп генерируют температуру 3200K и 5000K, но не могут покрыть большую площадь. Ксеноновые фары ярче галогенных и покрывают большую площадь, а также долговечны и имеют в три раза больший срок службы, чем у галогенных ламп. Таким образом, ксеноновые лампы для фар завоевали популярность на автомобильном рынке.
Рынок ксеноновых фар: основные ограничения
С другой стороны, среди всех типов технологий, используемых для освещения, светодиоды являются наиболее популярными, за ними следуют ксеноновые лампы. Из-за растущего спроса на светодиоды производители автомобилей были вынуждены рассматривать светодиоды в качестве ключевого дифференцирующего фактора, который может увеличить продажи автомобилей. Технические преимущества, инженерная гибкость и превосходный дизайн светодиодов, вероятно, приведут к более широкому использованию светодиодов. Это, вероятно, ограничит рост мирового рынка ксеноновых фар.
Мировой рынок ксеноновых фар сильно сегментирован благодаря наличию множества местных производителей. Перспектива роста рынка ксеноновых фар полностью зависит от продаж автомобилей и роста производства автомобилей. Увеличение продаж автомобилей увеличит продажи ксеноновых фар.
В целом, исследование рынка ксеноновых фар предлагает углубленный анализ ключевых факторов, которые могут сформировать эту ситуацию на период 2018-2027 гг. Читатели могут ожидать целостного анализа и понимания стратегий, принятых ключевыми игроками на этом рынке. Информация, представленная в отчете, может помочь заинтересованным сторонам получить целостное представление о будущем рынка систем голосовой эвакуации.
Это аналитическое исследование дает всестороннюю оценку рынка, а также предлагает исторические данные, полезные идеи и подтвержденный отраслью и статистически подтвержденный рыночный прогноз. Для разработки этого комплексного исследования был использован проверенный и подходящий набор допущений и методологии. Информация и анализ ключевых сегментов рынка, включенные в отчет, представлены в отдельных главах. Тщательный анализ был предложен в отчете о
Динамика рынка
Объем рынка
Сегменты рынка
Тенденции спроса и предложения
Текущие проблемы и вызовы
Компании и конкуренты
Цепочка создания стоимости
Технология
Адаптивный подход к современным исследовательским потребностям
Проанализированные региональные сегменты включают
Северная Америка (США, Канада)
Латинская Америка (Мексика. Бразилия)
Западная Европа (Германия, Италия, Франция, Великобритания, Испания)
Восточная Европа (Польша, Россия)
Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Индия, АСЕАН, Австралия и Новая Зеландия)
Япония
Ближний Восток и Африка (ССЗ, Южная Африка, Северная Африка)
Подборка достоверной информации из первых рук, информация, представленная в отчете, основана на количественной и качественной оценке ведущих отраслевых экспертов, а также на материалах лидеров мнений и участников отрасли по всей цепочке создания стоимости. Детерминанты роста, макроэкономические показатели и тенденции материнского рынка были тщательно изучены и предоставлены в сочетании с рыночной привлекательностью для каждого охваченного сегмента рынка. В отчете также отражено качественное влияние факторов роста на сегменты рынка в регионах.
Ключевые моменты отчета
Доработанный сценарий материнского рынка
Трансформации в динамике рынка
Подробная сегментация целевого рынка
Исторический, текущий и прогнозируемый размер рынка на основе стоимости и объема
Последние разработки и тенденции в отрасли
Пейзаж для соревнований
Стратегии, принятые участниками рынка, и разработки продуктов, сделанные
Потенциальные и нишевые сегменты вместе с их региональным анализом
Беспристрастный анализ эффективности рынка
Актуальная информация, необходимая участникам рынка для повышения и поддержания их конкурентоспособности
Заинтересованы в получении данных
Краткое введение галогенных ламп, скрытых ксеноновых ламп и светодиодных ламп
В настоящее время на рынке представлены три основные фары для транспортных средств: галогенные лампы, ксеноновые лампы HID и светодиодные лампы. Кроме того, есть лазерная фара. Текущая стоимость лазерной фары слишком высока, поэтому она нецелесообразна. Лазерную фару можно использовать только для собственного конструктивного дальнего света, например BMW i8, AUDI A8/R8.
Галогенные лампы в настоящее время являются наиболее используемыми из всех автомобильных ламп, и они также являются лампами, которые использовались дольше всех в истории автомобилей. А вот галогеновые лампочки тускло светят и их легко разбить/сжечь.
Ксеноновые лампы HID были созданы гигантскими компаниями PHILIPS, HELLA и BOSCH с 1990 по 1993 годы. Ксеноновые лампы HID имеют яркость от 2500 люмен до 4000 люмен, что в 4-6 раз ярче галогенных ламп. Многие люди говорят, что HID Xenon слишком яркий, чтобы ослеплять встречных водителей, НЕПРАВИЛЬНО, потому что центральная капсула ксеноновой лампы , которая излучает свет, такая же маленькая, как нить накала галогенной лампы, ближний свет не будет ослеплять противоположных водителей, схема освещения такая же стандартная, как и у галогенных ламп. Но ксеноновый комплект HID стоит недешево, его установка непроста, иногда приходится просверливать отверстие на задней крышке фар для проводки, соединяющей внешний балласт HID с внутренней ксеноновой лампой.
Технически ксеноновым лампам HID требуется 10-30 секунд, чтобы достичь 100% яркости, поэтому водители впереди и сзади могут игнорировать мигание дальним/ближним светом для предупреждения или обгона, когда лампы выключены/холодное состояние. Кроме того, это дорого из-за комбинации балластов и ламп. Светодиодные лампы для фар были изобретены в 2008 году. В последние годы он становится все более и более популярным, он захватывает все большую долю рынка галогенных ламп и ксеноновых ламп HID. Светодиодные лампы для фар отличаются высокой стоимостью, компактными размерами и высокой мощностью, их световой поток и люкс, вероятно, в 5–8 раз выше, чем у галогенных ламп, новейшие мощные светодиодные лампы для фар могут достигать от 4000 люмен до 6000 люмен. Технически это мгновенное 100% освещение (галоген и HID ксенон не являются), что является очень большим преимуществом. Кроме того, светодиод является источником холодного света, который не ускоряет старение абажура, рефлектора или проектора. На самом деле автомобильные светодиодные фары в настоящее время доминируют в замене автомобильных ламп на вторичном рынке. Ниже представлены популярные светодиодные лампы для фар BULBTEK серии XD35 D, X9.Серия высокой мощности S, серия со встроенным драйвером X9 и серия галогенных ламп X8-H7 PRO 1:1. Добро пожаловать на запрос.
Но все больше и больше в автомобильных светодиодных фарах используется интеллектуальная микросхема контроля температуры для предотвращения возгорания ламп или драйверов (ламп). Это хорошо для срока службы ламп и драйверов (лампочек), но плохо для освещения, потому что освещение будет тусклым, это опасно для вождения! Сумасшедшая вещь для новейших мощных светодиодных ламп (так называемых от 60 Вт до 90 Вт в начальном состоянии) инженер настроил интеллектуальную микросхему контроля температуры, активирующуюся при очень низкой температуре, на мой взгляд, это своего рода обман. Каковы стандартные правила европейского E-mark / ECE (Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций), американского DOT (министерство транспорта), NHTSA (Национальное управление безопасности дорожного движения), FMVSS (Федеральный стандарт безопасности транспортных средств) и китайский DOT по сравнению со светодиодными лампами для фар? 1. Европейская маркировка E / ECE: разрешена замена только галогенных и газоразрядных ламп, светодиодные лампы для фар запрещены. ИСКЛЮЧЕНИЕ: PHILIPS и OSRAM уже прошли ECE / E-mark R112 за последние три года, имеют омологацию / разрешение из Германии, поэтому они разрешены для использования на дорогах / на дорогах Европы. TUV выдаст сертификат при замене PHILIPS. / Лампы OSRAM, прошедшие ECE / E-mark R112. Пожалуйста, проверьте следующие снимки, сделанные на веб-сайтах OSRAM и LUMILEDS:
2. Американский DOT / NHTSA / FMVSS: только галогенные лампы разрешены для замены, газоразрядные лампы (кроме D1, D2, D3, D4, D5, D7, D8, D9 и 9500?) и светодиодные лампы головного света незаконны. .
Содержание официального уведомления, предоставленного нам (BULBTEK) сотрудниками DOT на американском автосалоне AAPEX и SEMA, приведено ниже: использование в автомобильных фарах. Эти комплекты считаются сменным оборудованием автомобиля и поэтому подпадают под действие раздела «Запасное оборудование» Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 108 «Лампы, отражатели, устройства и сопутствующее оборудование», 49.CFR § 571.108. Комплекты для переоборудования HID/LED не соответствуют требованиям FMVSS № 108 и, следовательно, не могут быть законно импортированы в Соединенные Штаты или проданы в Соединенных Штатах. См. 49 USC § 30112 (a)(1). FMVSS № 108 частично требует, чтобы каждый сменный источник света был разработан в соответствии с определенными размерными и электрическими спецификациями. Таким образом, чтобы использовать сменный источник света в фаре со сменной лампой, производитель должен сначала предоставить определенную информацию о нем (и его балласте, если требуется), или он может использовать источник света (и балласт, если требуется), если его спецификации уже зарегистрированы в части 564. На момент составления этого документа сменные светодиодные источники света не зарегистрированы в части 564. Сменными источниками HID, зарегистрированными в части 564, являются D1R, D1S, D2R, D2S, D3R, D3S, Д4Р, Д4С, Д5С, Д7С, Д8С, Д9S и 9500. Список всех источников света по Части 564 см. на обратной стороне. Поскольку закон требует, чтобы любой сменный источник света для автомобиля, предлагаемый для продажи в США, соответствовал требованиям FMVSS № 108, его производство является незаконным. , продавать, предлагать к продаже, импортировать или вводить в торговлю между штатами любой комплект газоразрядных/светодиодных ламп, который содержит сменный источник света, основание которого было модифицировано или изготовлено для взаимозаменяемости с любым регулируемым сменным источником света налобного фонаря, который включает источник света другой конструкции. 3. Китайский DOT: так же, как и в Америке, только галогенные лампы разрешены для замены, газоразрядные лампы и светодиодные лампы для фар незаконны. Очень легко определить, являются ли фары автомобилей галогенными или нет, увидев, что освещение желтого цвета или нет (галоген только желтого цвета, если быть точным, 3000 Кельвинов в цветовой температуре). Почему до сих пор так много людей по всему миру используют и продают ксеноновые лампы HID и светодиодные лампы для фар? На мой взгляд, потому что ТАМОЖНЯ, ЕЭК и ДОТ на самом деле мало что проверяли и наказывали. Но таможня досматривала ксеноновые/светодиодные фары, а сотрудники ГИБДД наказывали водителей, установивших ксеноновые/светодиодные фары. Тогда вы можете спросить, почему гигантские международные компании (такие как PHILIPS, OSRAM, HELLA) до сих пор используют комплекты или лампы для ксеноновых и светодиодных фар для оригинальных производителей автомобилей или продают эти ксеноновые и светодиодные лампы для фар на вторичном рынке? Позвольте мне попытаться ответить на этот вопрос: 1. HID и светодиодные фары комплект или лампы для оригинальных производителей автомобилей: это особая и специфическая ситуация. Комплект автомобильных фар должен соответствовать стандартным правилам схемы освещения целевых рынков. Я полагаю, что эти комплекты фар должны соответствовать всем этим стандартам. 2. Ксеноновые лампы головного света HID для вторичного рынка: они разрешены в Европе, если лампы HID соответствуют стандарту E-mark-R112. Но это незаконно в США, России, Бразилии и других странах. Я беру в пример США (Россия, Бразилия и другие страны какая-то неразбериха), я не помню, чтобы видел ксеноновые лампы PHILIPS/OSRAM/HELLA HID, продаваемые в американских сетевых супермаркетах Autozone или Walmart. Пожалуйста, сообщите нам (BULBTEK), если вы видели, что ксеноновые лампы PHILIPS / OSRAM / HELLA HID легально продавались в крупных американских супермаркетах или компаниях, мне действительно интересно, почему они могут соответствовать требованиям DOT / FMVSS, если они были легально США», Возможно, компании-гиганты являются VIP-гостями с привилегиями комитетов и национальных транспортных отделов. Но, поскольку я знаю, что многие газоразрядные лампы экспортируются в США, Россию и Бразилию из Китая, мы больше не говорим об этом из-за того, что это серая / темная область, как я уже упоминал.

Модель	Osram E-MARK D2S 4200K	Philips D2S 6200 K Только для Японии	Лампа BRIGHTSTARTW E-MARK D2S 5000K HP	BRIGHTSTARTW’s D2S 6000 K
ЛЮМЕН	3 446,73 LM	2 578,08 л	3 234,70 LM	2 466,38 LM
Время	2:15	4:40	7:22	9:50

Модель	Мощность	Рабочее напряжение	Цветовая температура	Световой поток (оценка)	Средний срок службы	Положение горения	Зажим	Основание	Крышка
Д1С	35 Вт ± 3 Вт	85 В ± 17 В	4200К	3200 ЛМ	2500ч	По горизонтали ± 10%	400°С	180°C	ПК32д-2
Д2С	35 Вт ± 3 Вт	85 В ± 17 В	4200К	3200 ЛМ	2500ч	По горизонтали ± 10%	400°С	180°С	P32d-2
Д2Р	35 Вт ± 3 Вт	85 В ± 17 В	4200К	2800 ЛМ	2500ч	По горизонтали ± 10%	400°С	180°С	P32d-3
Д3С	35 Вт ± 3 Вт	42В ± 9В	4200К	2800 ЛМ	2500ч	По горизонтали ± 10%	400°С	180°С	ПК32д-5
Д4С	35 Вт ± 3 Вт	42 В ± 9 В	4200К	2800 ЛМ	2500ч	По горизонтали ± 10%	400°С	180°С	P32d-5

Комплект HID
Д1С/Д3С	Д2С/Д2Р/Д4С
100 шт/коробка	200 шт/коробка
СЗ: 9,7 кг Вес: 10,5 кг	Н.В.: 7,2 кг Вес: 8 кг
573224 0,04 куб.м	404122 0,04 куб.м

Маркировка ксенона на фаре: Маркировка фар — Авто-Ксенон

Что должно быть написано на фаре если у тебя ксенон © Юрист Горячая линия

Главные аспекты

Основные моменты

Зачем они нужны

Чем регулируется

Наклейки на фары с маркировкой ксенона

Что дает использование данного освещения

Какой тип ламп лучше употреблять на ВАЗ

Возникающие нюансы

Для чего нужна

Таблица маркировки фар под ксенон и галоген

Нарушения

Какие лампы выбрать

Видео: Автомобильные фары ксенон или галоген? — Главная дорога — Свет с того света.

Общие сведения

Первоначальные данные

Их конструкция

Законодательная база

Какая маркировка фар должна быть для установки ксенона

Ксенон: пути легализации | CARAX

Вопрос к владельцам V40 со ШТАТНЫМ ксеноном (маркировка). [Архив]

Маркировка ксеноновых фар | SUZUKI CLUB RUSSIA

Tishka

Наш человек

Andrei F

Наш человек

access013

Tonirovka_Master

Tishka

Наш человек

access013

Tonirovka_Master

Wintt

Эксперт-старожил

access013

Tonirovka_Master

Wintt

Эксперт-старожил

access013

Tonirovka_Master

Wintt

Эксперт-старожил

access013

Tonirovka_Master

Tishka

Наш человек

Ушелец

Эксперт

vovan

Эксперт

access013

Tonirovka_Master

Wintt

Эксперт-старожил

Tishka

Наш человек

Wintt

Эксперт-старожил

Tishka

Наш человек

Wintt

Эксперт-старожил

Wintt

Эксперт-старожил

Tishka

Наш человек

err0r

Бывает здесь

Маркировка отражателя фары — Honda Civic 5D

Похожие темы

Ваши права

Часто задаваемые вопросы Освещение автомобиля | OSRAM Automotive

Общие вопросы по автомобильной промышленности

Езда с включенными фарами днем ​​

Много причин для дневных ходовых огней (DRL)

Список стран для использования ДХО

Достаточное освещение автомобиля в течение дня

ДХО для автомобилей

Быть замеченным в течение дня