Французские марки автомобилей: эмблемы, история, лучшие машины
В статье Вы узнаете краткую историю компаний, что собой представляет автомобильная промышленность Франции, значение эмблем и интересные факты о легендарных машинах французских марок.
Автопроизводители из Франции
Renault-Nissan-Mitsubishi
Альянс одного французского и двух японских производителей, который начал свою деятельность весной 1999 года. Объединение было создано для укрепления финансового состояния и сотрудничества в области автомобильных технологий.
Компании из Франции и Японии на протяжении многих лет разрабатывают общие платформы и используют аналогичные силовые агрегаты и другие технические решения в своих машинах. Альянс тесно сотрудничает в области гибридных и электрических технологий.
Сейчас автогигант производит машины под французским автомобильным брендом Renault, марками Nissan, Datsun, Mitsubishi и Lada.
Волжский завод принадлежит этому альянсу, что отразилось на последних моделях российских авто.
Например, машина Lada Largus сконструирована на универсальной платформе B0. Представляет собой приспособленный под российские дорожные условия Dacia Logan MCV первой генерации.
Stellantis
Транснациональная корпорация, образовавшаяся в 2021 году путём слияния концерна Fiat Chrysler Automobiles и объединения Groupe PSA, в которое входят производители французских моделей машин Peugeot и Citroen.
Сейчас автогиганту принадлежит 14 марок, включая несколько известных итальянских (Alfa Romeo, Maserati) и американских (Chrysler, Dodge).
При этом Stellantis является корпоративным брендом. Все названия и логотипы автомобильных производителей остались без изменений, поэтому на будущих машинах от транснациональной компании не появятся новые шильдики.
Главой альянса стал Карлос Таварес, ранее занимавший должность исполнительного директора Groupe PSA.
Одним из приоритетов для нового объединения автопроизводителей является электрификация модельных рядов, введение гибридных версий популярных машин и реструктуризация бизнеса с целью снижения расходов.
История французских брендов автомобилей
Peugeot
Краткая историческая справка
История компании Peugeot началась в 1810 году. Первоначально семейное предприятие занималось изготовлением различных бытовых и промышленных товаров, и только в 1889 году было сконструировано первое транспортное средство.
Машина имела 3 колеса, оснащалась паровой силовой установкой и называлась Serpollet-Peugeot. Всего автомобиль был выпущен в 4 экземплярах.
Первая машина этого бренда с 4 колёсами была сконструирована Арманом Пежо при сотрудничестве с Готтлибом Даймлером. Модель Type 2 оснащалась ДВС небольшой мощности, позволяющим разгоняться до максимальной скорости в 20 км/ч.
Расположение штаб-квартиры и производственных мощностей
Головной офис автопроизводителя располагается в Париже. Заводы Peugeot находятся во Франции и других странах, включая Россию. Совместное предприятие Peugeot-Citroen работает в Калуге.
Интересный факт
В 1948 году французский производитель создал первую машину с несущим кузовом без отдельной рамы.
Модель 203 имела силовой агрегат с головкой блока цилиндров полусферической формы и V-образным расположением клапанов. Отдача бензинового мотора составляла 42 л.с.
Машина получилась очень успешной. Всего было выпущено около 500 тыс. экземпляров Peugeot 203.
Эмблема
Логотип Peugeot неоднократно менялась на протяжении истории. Первый отличительный знак для моделей Пежо был разработан в 1905 году. Логотип в виде радиаторной решётки был украшен львом, идущим по стреле.
Современный символ автокомпании – силуэт льва без каких-либо дополнительных элементов. Интересно, что при изготовлении шильдика используется 2 вида контрастирующих покрытий – хромированное и матовое.
О легендарной модели
Французская марка автомобилей Peugeot славится моделями для разных категорий клиентов. Однако история этого производителя также тесно связана с гонками. Одной из легендарных машин, которой удалось добиться колоссальных успехов в автоспорте и на рынке, является Peugeot 205.
Этот компактный хетчбэк 2 раза побеждал в Чемпионате мира по ралли и занимал первое место в марафоне Париж-Дакар.
205 стала одной из самых продаваемых машин Франции в своём классе за всю историю.
Citroen
Коротко об истории
В список известных французских марок входит Citroen. Эта автомобилестроительная компания была основана в 1919 году Андре Гюставом Ситроеном. Завод, принадлежавший промышленнику, в своё время выпускал боеприпасы для фронта. После Первой Мировой войны был переориентирован на производство машин.
Первым транспортным средством марки Citroen стала модель Type A. Среднеразмерный автомобиль оснащался бензиновым мотором мощностью 18 л.с. Первая модель Citroen выпускалась до 1921 года и всего было произведено около 24,1 тыс. экземпляров.
Штаб-квартира и производство
Головной офис автопроизводителя находится в Париже. Основные производственные предприятия Citroen располагаются в Китае, странах Латинской Америки и Африки. У компании есть завод в России.
Любопытный факт
В 1968 году компания Citroen приобрела итальянского производителя спортивных и люксовых машин Maserati. Взяв за основу итальянскую V-образную «шестёрку», французы сделали экстравагантную модель SM. В своё время она была признана «Лучшим автомобилем из стран Старого Света», по мнению авторитетного журнала Motor Trend.
Логотип
Эмблема Citroen является отсылкой к шевронной зубчатой передаче, изобретённой Андре Ситроеном в 1900 году. Шестерни, входящие в состав этого технического узла, имеют V-образное положение насечек.
Современный логотип во многом похож на первоначальный вариант и представляет собой 2 V-образных детали, которые расположены одна над другой.
О легендарной машине
Citroen DS19 – одна из самых знаменитых автомобилей марки, которая получила красивое прозвище «Богиня». Серийная версия машины была официально представлена на Парижском автосалоне в 1955 году, где только за 1 день после премьерного показа владельцем DS19 пожелали стать 12 тысяч человек.
Одной из уникальных особенностей этого французского автомобиля стал футуристический дизайн от Фламинио Бертони.
Renault
История вкратце
История знаменитого французского производителя автомобилей началась в 1899 году. Компания была основана братьями Рено для создания недорогих и компактных машин. Первым автомобилем стала Model A с силовым агрегатом De Dion мощностью 1,75 л.с., коробкой передач собственной разработки и трубчатой рамой. Машина была очень компактной, малокомфортной и тихоходной. Впрочем за первый год молодым инженерам удалось продать 15 моделей.
Производство новых автомобилей Peugeot практически остановилось во время Первой Мировой, потому что на заводах компании выпускались снаряды и двигатели для авиатехники и танков.
Сейчас компания Renault входит в альянс с 2 другими производителями – Nissan и Mitsubishi.
Головной офис и производство
Штаб-квартира автомобилестроительной компании располагается неподалёку от столицы Франции, в городе Булонь-Бийанкуре.
Производственные площадки Рено размещены во многих странах мира, в том числе на территории РФ. В 2014 году французы купили завод «Автофрамос» и переименовали его в «Рено Россия».
Интересный факт
Компания Renault создала первый в мире танк FT-17, имеющий классическую конструкцию. Эта техника с боевым отделением, расположенным в центре корпуса, поворотной башней и заднемоторной компоновкой активно использовалась во времена Первой Мировой войны.
Эмблема
Первоначально логотип Рено представляла собой инициалы братьев, которые были переплетены в виде буквы R и вписаны в красивый медальон.
Современный логотип имеет более простой дизайн. Представляет собой ромб, который является схематичным изображением алмаза.
Эта идея была впервые использована в эмблеме Renault в 1925 году. Новый символ размещался на спортивных машинах Stella.
О легендарном автомобиле
4СМ – модель Renault, которая разрабатывалась во время оккупации Франции во Вторую Мировую войну.
Французские инженеры создали эту машину втайне от нацистов. После поражения Германии компактный автомобиль 4СМ завоевал всенародную любовь. Общий тираж проданных машин составил более 1 млн. единиц.
Bugatti
Кратко об истории
Автомобильную промышленность Франции невозможно представить без эксклюзивных гиперкаров марки Bugatti. Модели этого бренда являются одними из мощнейших серийных машин во всём мире, с ураганной разгонной динамикой, уникальным дизайном и роскошным внутренним убранством.
История дорогой французской марки, которая сейчас принадлежит Volkswagen Group, началась в 1900 году. Этторе Бугатти, талантливый инженер-конструктор, страстный любитель гонок, создал модель Type 2. Машина была сконструирована при финансовой поддержке графа Джулинелли. Это был один из первых опытов Бугатти в автомобилестроение.
Однако успех французу пришёл спустя 9 лет. Очередной прототип, 10-й по счёту, был собран в подвале собственного дома в 1909 году. Машина имела 8-клапанный силовой агрегат с 4 цилиндрами.
Несмотря на ряд технических просчётов, настойчивому инженеру удалось заручиться финансовой поддержкой и найти первых заказчиков. Шасси машины стало использоваться в следующих моделях этой компании, которая также была основана в 1909 году.
Штаб-квартира и производство
Штаб-квартира французского производителя располагается в поместье Шато Сэн-Жан, а производство машин налажено в городе Мольсеме, в северно-восточной части Франции.
Интересный факт
Расцвет компании пришёлся на конец 1920-х и начало 1930-х годов. В то время автопроизводитель был сфокусирован на выпуске машин для широкого круга потребителей. Модель Type 44 оснащалась 80-сильным двигателем и подвеской на рессорах. Была доступна в нескольких версиях кузова – открытом и закрытом, из стали и алюминиевого сплава.
Логотип
Эмблему автомобиля разработал Этторе Бугатти. Инженер, также имеющий навыки художника, придумал овальную эмблему, общий дизайн которой не менялся на протяжении всей истории автомобилестроительной компании.
Красный цвет делает логотип Bugatti ярким и заметным, символизирует страсть и высокую мощность машин этого бренда. Название компании нанесено белыми буквами, подчёркивающими благородные корни французского производителя.
Самым неоднозначным в эмблеме является наличие 60 точек, располагающихся вокруг красного овала. Есть несколько версий появления этих элементов. По одной из них наличие точек чёрного цвета является данью стилю модерн, который пользовался популярностью в начале XX века.
О легендарных моделях
Bugatti Chiron – лучшая французская машина в плане мощности, роскоши и высоких технологий. Представлена в 2016 году в качестве наследника легендарной модели Veyron. Носит название человека, который защищал честь Bugatti в различных гоночных соревнованиях.
«Сердцем» этого автомобиля является 16-цилиндровый силовой агрегат W-образного типа. Бензиновый мотор развивает 1500 лошадиных сил и 1600 единиц крутящего момента, доступных с 2000 об/мин.
Об автомобильной промышленности Франции в 2021 году
В январе 2021 года отмечено уменьшение спроса на 9,9% на легковые машины французских производителей на внутреннем рынке по сравнению с аналогичным периодом в 2020 году.
Ощутимо снизились показатели бывшей Groupe PSA, в то время как у Renault дела обстоят немного лучше.
На французском рынке снизился и объём продаж электромобилей Renault ZOE. Одной из главных причин эксперты называют перебои с поставками аккумуляторных батарей, что привело к уменьшению объёмов производства.
На других рынках у французских производителей всё тоже не так радужно. Неудовлетворительные финансовые показатели стали одной из причин создания проекта Stellantis, к которому присоединились Peugeot и Citroen.
21+ старых французских автомобильных брендов в США (исчерпывающий список)
Согласно отзывам, французские автомобили являются самыми популярными на европейском рынке, и около двух третей их автомобилей эксплуатируются в Европе. Citroen, Peugeot и Renault являются тремя крупнейшими производителями автомобилей во Франции. Хотя несколько крупных автомобильных компаний открыли производственные мощности во Франции, эти три по-прежнему остаются популярными классическими французскими марками автомобилей.
Тем не менее, Venturi, производитель роскошных автомобилей, базирующийся в Монако, и Bugatti, которая была приобретена Volkswagen в 1998 году, являются еще двумя заслуживающими внимания компаниями. Alpine также хорошо известна своими гоночными и спортивными автомобилями. Давайте взглянем на некоторые из самых известных французских марок автомобилей в США и их логотипы.
Ежегодно создается около 60 миллионов автомобилей, но что мы действительно знаем об истории некоторых из этих автомобильных марок, которые мы видим? Каждая автомобильная компания имеет богатую историю, начиная от ее происхождения и заканчивая ее скромным началом в 1800-х годах. Кроме того, эта богатая история помогла автомобильным компаниям стать тем, чем они являются сегодня. Продолжайте читать, чтобы узнать, какие марки французских автомобилей можно найти в США.
Peugeot
Peugeot — старейший автомобильный бренд в мире, основанный в 1803 году Жан-Пьером и Жаном-Фредериком Пежо.
Он начинался как семейная зерновая мельница, производившая пилы, стальные полосы и пружины для часовой промышленности, а затем в 1830 году перешла к производству велосипедов, а затем к автомобилям в 1882 году. Первый автомобиль Peugeot был представлен на Всемирной выставке в Париже в 1889 году. Паровой трицикл примечателен своей популярностью на ярмарке и тем, что был первым автомобилем в Италии примерно в 1893 году. Да, это правда, что первый проезд по итальянским дорогам был французским. Автомобиль был привезен из Франции в 1892 году Гаэтано Росси, богатым текстильным промышленником, и в следующем году доставлен в его резиденцию на севере Италии. Более того, компания Peugeot прошла долгий путь и продолжает совершенствоваться.
Panhard
Рене Панар и Эмиль Левассор создали Panhard et Levassor как компанию по производству автомобилей в 1887 году.
Panhard — французский производитель легких тактических и военных автомобилей. Panhard была приобретена Auverland в 2005 году, однако в результате появилась ее текущая версия, которая теперь является частью Renault Trucks Defense.
В течение 40 лет Citroen владел Panhard, а затем PSA после поглощения Peugeot в 1974 году Citroen. Объединенная фирма в настоящее время носит название Panhard.
Читайте также: НЕМЕЦКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ БРЕНДЫ: самые надежные бренды в 2022 году (обновлено)
Логотипы французских автомобильных брендовИмиджевые кредитные марки автомобилейФранция была одной из первых стран, производивших автомобили. Однако Франция была вторым по величине европейским производителем после Германии и шестым по величине производителем автомобилей в мире. Каждый из этих брендов имеет свою уникальную индивидуальность, давайте посмотрим на логотипы французских автомобилей, которые делают эти автомобили уникальными.
Логотип Bugatti
Этторе Бугатти родился в семье ювелирных дизайнеров и художников. Его художественные способности сыграли важную роль в определении уникального и узнаваемого дизайна марки, а также ее корпоративного бренда. Следовательно, в автомобилях Buggati не было прокладок, поэтому страховочные тросы выглядели просто как кружевные узоры.
Возможно, поэтому логотип Bugatti имеет красные точки. Основной цвет логотипа Bugatti — красный, что означает огромную силу, страсть и удовольствие от вождения. Черные цвета указывают на совершенство и мужество, тогда как белые оттенки олицетворяют элегантность и благородство.
Renault Logo
Виктор Вазарели, выдающийся венгерско-французский художник-график, изменил дизайн логотипа Renault в 1972 году. Объединив угловатые линии при сохранении базовой ромбовидной формы, он сделал эмблему Renault более динамичной, последовательной и чистой.
С момента своего появления в 1923 году ромбовидная эмблема Renault претерпела множество изменений. Текущий логотип Renault был представлен в 2015 году. Saguez & Partners изменила дизайн предыдущего логотипа в 2007 году.
Логотип Пежо
После слияния Peugeot и Citroen в 1976 году возникла холдинговая компания PSA Peugeot-Citroen. Следовательно, в 1978 году группа приобрела Chrysler Europe. После этого они вернулись к геральдическому льву с гораздо более изысканным и утонченным дизайном под названием «Lion fil», чтобы повысить его корпоративный имидж.
Серебряный, синий и черный — цвета логотипа. Синий — это связь с дальновидным стилем известного французского автопроизводителя. Кроме того, Silver представляет новые идеи и традиции, основанные на богатом опыте. Черный цвет обычно представляет тень льва.
Ситроен Лого
На протяжении многих лет французские марки автомобилей Citroen и их логотипы претерпевали различные изменения. Желтый и синий были основными оттенками в его раннем воплощении. С другой стороны, нынешняя красно-белая цветовая схема появилась в 1980-х годах. Текущий логотип Citroen был впервые представлен в 2009 году. Это трехмерная вариация оригинального логотипа с чуть менее острыми шевронами в гладкой хромированной отделке, разработанная известным брендинговым агентством Сан-Франциско Landor Associates. Серебряный оттенок придает эмблеме современный и утонченный вид, а красный цвет добавляет любви к автомобильному дизайну.
Dacia Logo
Dacia — самая прибыльная корпорация Румынии и крупнейший экспортер, на долю которого в 7.
3 году приходилось 2014% от общего объема экспорта страны. Завод Dacia в Миовень, уезд Арджеш, является пятым по величине автомобильным заводом в Европе по объему.
Логотип Айксам
Логотип Aixam очень прост. На логотипе изображен круг с большой буквой «А» в центре. Имя Aixam появляется в середине буквы «А». Этот логотип использовался компанией Aixam на ранних этапах своего существования. Логотип Aixam также не имеет особого значения; он просто представляет название компании.
Символ ДС
Вместо культового двойного шеврона Citroen их задний значок будет новой эмблемой DS, и все они будут стилистически отличаться от своего родственного автомобиля. Citroen недавно выпустил несколько впечатляющих прототипов спортивных автомобилей, в том числе полностью функциональный Citroen Survolt, получивший обозначение DS. Действительно, прототип Citroen Survolt разработан как будущее спортивное купе серии DS.
Читайте также: ЕВРОПЕЙСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ БРЕНДЫ: 19+ лучших европейских брендов роскошных автомобилей в США
Французские автомобильные бренды в СШАВ 1969 году на рынке было около дюжины моделей основных автопроизводителей Франции.
Из-за падения продаж и общей неспособности адаптироваться к сложностям американского рынка все они покинули страну несколько десятилетий назад. С тех пор никто не рискнул вернуться, но возрождающиеся французские автомобильные бренды (PSA Group) хотят как можно скорее вновь представить свой бренд Peugeot в США.
В то время как многие производители автомобилей исчезают, лишь немногие выживают. Peugeot до недавнего времени был просто еще одним именем в списке несуществующих автопроизводителей. В списке упавших французских автомобильных марок среди других компаний, продающих автомобили в США. В последний раз французский автопроизводитель продавал автомобили в США в 1991 году, но теперь объявил, что вернется. Таким образом, французские автомобильные бренды могут вернуться в США.
Хотя шансы Peugeot невелики, мы сомневаемся, что кто-либо из нынешнего европейского модельного ряда доберется до Соединенных Штатов.
Все французские марки автомобилейЭти основные французские автомобильные бренды несут ответственность за всемирное признание французских автомобилей.
Большинство из этих компаний по производству автомобилей, вероятно, вам знакомы. Итак, давайте познакомим вас со всеми французскими автомобильными брендами и их логотипами.
Peugeot
Peugeot, один из самых известных производителей автомобилей, имеет долгую историю во Франции и Европе. Таким образом, бренд, который восходит к середине девятнадцатого века, постепенно превратился в одну из ведущих европейских автомобильных фирм с мировой репутацией. Peugeot, наряду с Citroen, является краеугольным камнем французской экономики. Компания производит чуть менее 1 миллиона автомобилей в год, в ней работает 83 000 человек. Но, особенно во время экономического кризиса, этот французский автомобильный гигант хорошо понимает ограничения и проблемы капиталистической экономики. В результате, начав производить автомобили в остальной Европе, она перенесла часть своих производственных площадок в Россию, Латинскую Америку и Китай.
Продажи компании выросли во втором квартале 2014 года, и по всему миру было поставлено около 725 000 автомобилей.
Это отличная новость для бренда, который начинает набирать популярность среди китайских и российских покупателей. 108, новейшая модель компании, получила высокую оценку критиков как за внешний вид, так и за производительность. Toyota Aygo и Citroen C1 теперь являются конкурентами этой модели.
Renault
Renault, еще одна сильная опора французской автомобильной промышленности, известна своими доступными автомобилями и фургонами. Хотя французская автомобильная компания ранее производила грузовики и автобусы, ее основные производственные площадки (включая Dacia в Румынии и Samsung Motors в Южной Корее) в настоящее время сосредоточены только на Clio, Megane, Captur, Koleos, Scenic и некоторых других моделях.
После приобретения бывших автозаводов в Румынии и Южной Корее некоторые французские автомобили продавались под национальными брендами, включая Sandero, Logan, Lodgy и Duster в Румынии, а также Renault Samsung, Scala и Talisman в Южной Корее. На развивающихся рынках эти менее дорогие модели пользуются особой популярностью.
Renault был одиннадцатым по величине автопроизводителем в мире по объему продаж, при этом 50.5 процента продаж приходилось на страны за пределами Европы. Альянс Renault-Nissan является четвертым по величине конгломератом автомобильной промышленности.
Renault также рассматривала электромобили, поставив Renault Zoe впереди подключаемого модуля Volvo V60 и Mitsubishi Outlander с точки зрения популярности в Соединенном Королевстве. Renault, как более доступная альтернатива, завоевала сердца европейцев, увеличив общий объем продаж электромобилей в 2014 году.
Bugatti
Bugatti была основана семьей в Эльзасе на рубеже двадцатого века и имела бурную историю, пока не была недавно приобретена Volkswagen. Легендарные Bugatti Veyron, Grand Sport и SuperSport — единственные автомобили, выпускавшиеся под этим названием в то время.
Citroen
Другая половина PSA Citroen известна своим радикально творческим подходом к производству автомобилей, который стал заметен с тех пор, как бизнес стал первым, кто начал массово производить автомобили за пределами Соединенных Штатов.
Citroen должен был значительно увеличить продажи в первом квартале 2014 года, несмотря на то, что у него не было такого же охвата, как у Peugeot. Китай также остается важным фактором: продажи Citroen Dongfeng выросли на 16 процентов. Таким образом, слияние Dongfeng и Citroen в 1992 году привело к продаже в Китае множества моделей, самой популярной из которых является C2.
Новый C4 Picasso, который был продан тиражом 127 000 единиц с момента его запуска, и C-Elysee, обладающий превосходным дизайном и специально разработанный для завоевания международных рынков, являются двумя топовыми моделями французских автопроизводителей в 2014 году.
Вентури
Venturi — один из самых престижных французских автомобильных брендов, известный своими высокотехнологичными электромобилями. В отличие от своих конкурентов Renault и Peugeot, этот бренд относительно новый, он был основан в начале 1980-х годов. Вентури разработал две известные модели, которые привлекли внимание всего мира, чтобы дать обещание производить только электромобили: Fetish и Eclectic.
Из-за своей необычной формы и статуса первого в мире автомобиля на солнечной энергии последний привлек внимание средств массовой информации. Полностью электрический спортивный автомобиль Fetish может похвастаться 340-километровым запасом хода и максимальной скоростью 110 миль в час. Цена немного высоковата — 400 000 долларов — потому что эта модель выпускается всего 5 штук в год.
высокогорный
Этот список французских марок автомобилей не будет полным без упоминания Alpine. Бренд, созданный в конце 1950-х годов. Компания Alpine известна разработкой гоночных и спортивных автомобилей и приобрела известность после Второй мировой войны, когда начала производить автомобили. Еще одной причиной ее привлекательности была ее принадлежность к Renault, которая производила двигатели Alpine до покупки компании в 1970-х годах. Название «Alpine» было изменено на «Renault Alpine» после поглощения.
DS Автомобиль
Марка DS была впервые анонсирована компанией Citroen в начале 2009 года как суббренд премиум-класса, добавленный к определенным моделям, причем DS является аббревиатурой от Different Spirit или Distinctive Series (хотя ссылка на исторический Citroen DS очевидна), чтобы работать параллельно.
к его основным автомобилям. Название также представляет собой игру слов, поскольку оно произносится аналогично французскому термину déesse, что означает богиня. Маркировка Citroen была удалена с линейки автомобилей DS, но осталась отдельным брендом премиум-класса, производимым Citroen.
Другие французские марки автомобилей включают в себя;
- Дачия
- Айшам
- Ligier
- Microcar
- Генпрокуратура
- Вентури
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ!
Эта статья НЕ должна использоваться в качестве руководства по покупке, она предназначена исключительно для информационных целей. Тем самым мы подчеркиваем, что НЕ поддерживаем ни один из брендов, упомянутых в этом посте. Они подлежат вашему выбору решения и проверке. Мы не спонсируемся ни одним из брендов, и информация, представленная здесь, насколько нам известно.
Часто задаваемые вопросы
Какой французский автомобиль самый надежный?
Один из владельцев Peugeot 3008 самый счастливый.
Какая французская марка автомобиля лучше?
- Пежо. Peugeot — одна из старейших автомобильных компаний в мире, основанная в 1810 году.
- Рено. Renault был создан примерно 125 лет назад в 1898 году….
- Ситроен/ДС.
- Bugatti
- Альпийский.
Французские автомобили производятся во Франции?
Несколько крупных автомобильных компаний открыли производственные площадки во Франции, хотя Peugeot, Citroen и Renault остаются главными классическими французскими автомобильными брендами.
- ЗЕЛЕНЫЙ МАРКЕТИНГ: руководство от AZ (+ практические примеры)
- Бренды роскошных сумок: список лучших брендов роскошных сумок 2021 года (обновленный)
- Бренды холодильников, которых следует избегать: 15 лучших брендов, которых следует избегать на основе отзывов (обновлено)
- Стоимость меню: определение, инфляция, примеры (+ Краткое руководство)
10 лучших французских автомобилей, когда-либо созданных
Содержание
- 10.
Citroën 2CV - 9. Renault Megane
- 8. Citroën DS
- 7. Venturi Coupe
- 6. Peugeot 205 GTi
- 5. Renault 5 Turbo 2
- 4. Bugatti Type 51
- 3. Renault Alpine A110
- 2. Bugatti Veyron 16.4
- 1. Bugatti Type 57CS Atlantic
Citroën 2CVФранция известна как страна любви, красоты, невероятного вина и великой истории. Все эти характеристики устанавливались веками, и некоторые из них выделяются среди остальных. Однако многие люди не знают о влиянии, которое эта страна оказала не только на автоспорт, но и на отрасль в целом.
Дело в том, что во Франции не так много марок автомобилей, как в США или Германии, но это не мешает местным компаниям подарить миру действительно потрясающие автомобили.
10. Citroën 2CV
В 1940-х годах в Германии был Volkswagen Beetle. Примерно в то же время во Франции появился Citroën 2CV, который был построен для тех же целей, что и Beetle — доступный автомобиль, предназначенный в основном для использования в городских районах.
Первая партия модели была произведена в 1939 году, но тогда Франция вступила в войну с Германией, и заводы Citroen начали производить военную технику. Производство 2CV возобновилось в 1949 году, модель оставалась на конвейере до 1989 года. Было произведено 5 114 940 единиц, проданных по всему миру.
9. Renault Megane
Этот автомобиль — ответ Франции на современные гонки в классе моделей хэтчбек и особенно в их спортивных версиях. Эта битва началась в 70-х годах и продолжается сегодня, в ней участвуют все ведущие производители, предлагающие модель на европейском рынке.
Сам Megane — один из самых долгоживущих автомобилей в модельном ряду Renault. Он вышел в 1995 году, пытаясь быть одновременно комфортной машиной на каждый день и трековым зверем. Согласно последним заявлениям, сейчас его ждет новая трансформация, которая превратит его в электрический кроссовер.
8. Citroën DS
В настоящее время этот бренд не так успешен, но в 50-х годах именно Citroën предложил миру несколько замечательных новинок.
В 1955 году компания запустила DS, который был описан как «роскошный автомобиль для директоров». Он остается одним из самых красивых автомобилей в истории, и у него есть уникальное дополнение — гидравлическая подвеска.
Использование гидравлики в это время не редкость. Большинство автомобилей используют его для рулевого управления и тормозов, но немногие из них имеют гидравлическую подвеску, сцепление и трансмиссию. Вот почему Citroën DS продавался как сумасшедший. Она также спасла жизнь президента Франции Шарля де Голля при покушении на него.
7. Venturi Coupe
Это один из малоизвестных брендов, который выпустил не так много моделей. Однако некоторые из них оказались неплохими, особенно это касается Venturi Coupe 260.
Он также доступен очень небольшим тиражом, которых было выпущено всего 188 штук. Это делает его чрезвычайно редким спортивным автомобилем, пользующимся большим спросом у коллекционеров. Его спортивный характер очевиден с первого взгляда, а убирающиеся фары производят впечатление.
6. Peugeot 205 GTi
Если вы до сих пор не знаете, каков вклад Франции в мировой раллийный спорт, вам нужно знать две вещи. В 1980-х годах большинство лучших пилотов были французами или финнами. Естественно, их поддержала вся страна и, что вполне логично, крупные местные производители начали выпуск раллийных автомобилей. За ними последовал Peugeot 250 GTi.
Эта модель покорила не только любителей высоких скоростей, она также идеально подошла для повседневного использования. Это, безусловно, один из лучших автомобилей, когда-либо созданных французской маркой, чему способствует не только его скорость, но также высокое качество изготовления и надежность.
5. Renault 5 Turbo 2
В очередной раз Франция доказывает свою любовь и преданность раллийным гонкам. Фактически, Turbo2 был ответом Renault на модели хэтчбека Citroën и Peugeot, и он оказался не хуже их.
Под его капотом находится небольшой 1,4-литровый 4-цилиндровый турбокомпрессор, из которого инженеры Renault смогли извлечь почти 200 лошадиных сил.
Turbo 2 также был нацелен на ралли и сумел выиграть несколько чемпионатов мира.
4. Bugatti Type 51
Многие наверняка слышали о Bugatti Type 35, одном из легендарных спортивных автомобилей в истории. Его преемник — Type 51, не так популярен, но это очень ценный автомобиль, которым могут похвастаться несколько великих коллекционеров классических автомобилей (Джей Лено — один из них).
Bugatti Type 51 не только очень красив, но и предлагает некоторые инновации для своего времени, такие как сдвоенные верхние распредвалы. Это помогло ему зафиксировать множество успехов на трассе для своего времени.
3. Renault Alpine A110
Первый Alpine A110 — один из самых уникальных французских автомобилей, когда-либо произведенных. Построенная после Второй мировой войны, двухдверная модель отличалась от обычных автомобилей того времени. И самая большая разница в настройках среднего движка.
Фактически, Alpine A110 доступен в нескольких различных вариантах, некоторые из которых предназначены для гонок.
В 2017 году компания Renault неожиданно для многих решила вернуть модель в свой модельный ряд, сохранив классический дизайн. Однако неясно, переживет ли он изменения в автомобильной промышленности.
2. Bugatti Veyron 16.4
Истинные автолюбители, наверное, знают о Veyron все. Что бы вы ни говорили, он остается одним из самых быстрых, роскошных и высокотехнологичных автомобилей, когда-либо созданных на этой планете.
Bugatti Veyron разрушил представления о скорости еще в 2006 году, когда он развил скорость более 400 км / ч. Помимо того, что этот гиперкар был очень быстрым и роскошным, он был также одним из самых дорогих на рынке, более чем за 1,5 миллиона долларов.
1. Bugatti Type 57CS Atlantic
Немногие автомобили можно сравнить в истории и в качестве с легендарной Ferrari 250 GTO. Один из них — Bugatti Type 57CS Atlantic, который сегодня стоит более 40 миллионов долларов. Не так много, как 250 GTO, который вдвое дороже, но достаточно впечатляет.
Как и модель Ferrari, Bugatti также произведение искусства на колесах.
Настоящее воплощение инженерного гения и дизайна, сделанное вручную. Поэтому неудивительно, что это стоит таких больших денег.
Главная » Статьи » 10 лучших французских автомобилей, когда-либо созданных
Самые популярные «французы» в России: ТОП-7
Какие французские модели стали самыми популярными во всем мире?
Пожалуй, на сегодняшний день можно утверждать, что мировые автомобильные рейтинги уже не содержат французские машины в своих верхних строчках. Тем не менее, французский автомобиль – это всё ещё отличные комплектующие, стиль, комфорт и элегантность. Посмотрим, какие из моделей производства Франции продолжают пользоваться популярностью на российском рынке.
Проблемы и достоинства французского автомобилестроения
За последние годы на смену автомобилям производства Франции уверенно пришли выходцы из Азии – Кореи, Японии и Китая. Это явление закономерно и вполне объяснимо: массовое производство, которым отличаются азиатские автоконцерны, неизбежно наступает на пятки традиционному дорогостоящему атвомобилестроению Франции.
В свою очередь, французские конструкторы, стремясь получить конкурентоспособные новые модели, в ходе внедрения новых технологических циклов производства периодически получали автомобили, которые доставляли своим владельцам немало хлопот поломками и дорогим ремонтом. Результат – падение рейтинга и объёма продаж, снижение доверия ко всей продукции производителя.
Благодаря ряду неудачных моделей современные французские автомобили получили ярлык техники, которая:
• стоит недёшево;
• ломается часто;
• имеет дорогие запчасти и комплектующие;
• при ремонте высасывает из владельца кругленькие суммы денег.
Вместе с тем Франция производила и продолжает производить модели автомобилей, которые по-прежнему отличаются:
• высококачественными комплектующими;
• надёжной работой и взаимодействием всех узлов;
• держат на высоте планку стиля и комфорта.
Эти модели, в отличие от упомянутых выше, не замечены в частых поломках и, соответственно, не разоряют своих хозяев в ходе техобслуживания.
Опытные автомобилисты в нашей стране не склонны огульно хаять французский автопром, понимая, что в любом производстве возможно появление как провальных, так и успешных моделей. В этом обзоре мы расскажем о семёрке французских моделей автомобилей, которые в России продолжают пользоваться доверием и популярностью в среде автолюбителей.
1. Renault Duster
Эта модель по праву носит звание одной из наиболее востребованных и популярных в России. Главное, чем привлекает покупателей этот кроссовер – это его технические характеристики.
Европейские автомобили традиционно конструируются с учётом требований экономии топлива и соблюдения экологического баланса природы. Конструкторы Renault Duster оснастили своё детище в базовой версии бензиновым силовым агрегатом на 1,6 литра. Двигатель выдаёт 114 лошадиных сил, что вполне достаточно для нужд модели.
Ещё один вариант бензинового мотора – двухлитровый агрегат в 120 лошадиных сил. Есть и вариант полуторалитрового дизельного агрегата мощностью в 135 лошадиных сил.
Что касается коробки передач, любителей «автоматов» эта модель явно разочаровывает: Duster комплектуется либо переднеприводной пятиступенчатой коробкой либо шестиступенчатой в полноприводном решении. Впрочем, российского автолюбителя вряд ли можно смутить отсутствием версии с автоматической КПП.
Из минусов ранних версий модели автолюбители в первую очередь упоминали оформление и функциональность салона, низкий уровень изоляции шумов во время езды. Это также было вполне объяснимо относительно бюджетной стоимостью кроссовера. Но впоследствии конструкторы провели рестайлинг и включили в конструкцию салона ряд принципиальных изменений.
В результате уровень шумоизоляции существенно поднялся, в лучшую сторону изменилась внутренняя отделка салона, более удобной и функциональной стала приборная панель.
В плане экстерьера рестайлинг добавил модели фальшрадиаторную решётку, которая придала ей «хищный» вид.
2. Citroen C4 Aircross
Этот кроссовер производства Франции выпускается в переднеприводной и заднеприводной модификации. Переднеприводная модель считается более выигрышной по основным техническим характеристикам. Автомобиль отличается отличной управляемостью, хотя следует помнить, что это – не внедорожник, а кроссовер, и по «направлениям вместо дорог» в российских глубинках он едет плохо. Подвеска автомобиля рассчитана на езду в черте города.
Из несомненных достоинств модели стоит упомянуть в первую очередь очень приятную экономичность двигателя. Силовой агрегат имеет 117 лошадиных сил, но при этом не будет вводить в чрезмерные расходы.
Модель может комплектоваться как коробкой-атвоматом, так и пятиступенчатой «механикой», причём последний вариант эксперты называют наиболее динамичным.
Для городской езды Aircross отличается прекрасным уровнем безопасности: надёжность подвески и особенности строения кузова делают водителя и пассажиров этого кроссовера хорошо защищёнными на случай лобовых и боковых ударов.
3. Citroen C4 Cactus
Отличительная черта французских автомобильных конструкторов – и смелость, и оригинальность в том, что касается внешнего вида авто. «Француз» может быть маломощным, может грешить частыми поломками, но в оригинальности ему не откажешь: это в других странах зачастую копируют находки французских проектировщиков, но никак не наоборот.
Так обстоят дела и с «Кактусом»: эта модель целиком и полностью – детище французских разработчиков дизайна. Характерная форма кузова автомобиля радует плавными линиями, общая концепция модели – прежде всего элегантность. Интересным решение стало сужение светодиодных фар: благодаря этому оригинальному решению «светодиодники» обеспечивают водителю гораздо лучшее освещение по сравнению с резким слепящим светом ксенона.
Варианты силовых агрегатов также порадуют покупателей. Инженеры предлагают бензиновый мотор турбированного типа мощностью в 110 лошадиных сил или бензиновый агрегат обычного, атмосферного типа мощностью в 82 лошадиные силы..jpg)
Для поклонников дизеля существует вариация оснащения автомобиля дизельным мотором в 100 лошадиных сил. Примечательно, что эта модификация отличается высокой экономичностью: всего 3 литра топлива на 100 километров пути.
Дизельный вариант комплектуют шестиступенчатой коробкой механического типа, для поклонников автоматической КПП есть свои решения для бензинового двигателя и переднеприводного варианта трансмиссии.
Для того, чтобы обезопасить пассажиров и водителя в тесном городском пространстве, инженеры разработали специальную конструкцию дверей модели: снаружи они оснащены надувными полостями, которые должны поглощать энергию удара в случае столкновения. Такая мера в процессе тестирования на безопасность в полной мере оправдала себя: Cactus – достаточно надёжная модель, способная успешно справляться с проблемами городского цикла езды.
4. Citroen C-Crosser
И снова Citroen. В 2007 году этот кроссовер дебютировал на международном Женевском автосалоне.
На российский рынок модель поставляется с двигателем бензинового типа объёмом 2,4 литра. Коробка передач – пятиступенчатая «механика» либо шестиступенчатый автомат в более «навороченном» исполнении модели. Есть и более дорогой полноприводный вариант, оснащаемый турбонаддувным дизелем объёмом в 2,2 литра и мощностью в 156 лошадиных сил, но здесь уже возникает здравый вопрос: стоит ли в городских условиях использовать кроссовер с двигательными характеристиками, рассчитанными на более мощную эксплуатацию.
C-Crosser имеет заслуженно высокие оценки у тестировщиков безопасности автомобилей. Кузов составлен из высокопрочных усиленных стальных листов, которые препятствуют деформации автомобиля при лобовом, заднем или боковом ударе. Интересное инженерное решение передних лонжеронов позволило добиться высокого уровня поглощения силы удара и, соответственно, повышению степени защиты пассажиров.
Интересной характерной особенностью этой модели Citroen является её задняя дверь.
Конструктивно она создана так, что её нижний откидной борт может предоставить дополнительное пространство при перевозке длинномерных грузов в багажнике. В целом весь салон отличается большой вместительностью, хотя и может показаться поклонникам утончённости и стиля излишне простым.
К сожалению, модель C-Crosser в 2012 году сняли с конвейера, так что в настоящее время на российском рынке могут быть доступны уже только бывшие в употреблении автомобили этой марки.
5. Peugeot 4008
Этот – тот случай, когда французские проектировщики всё-таки работают «с оглядкой» на других производителей. 4008-я модель Peugeot можно назвать «родственником» Outlander Mitsubishi.
Интересным техническим решением в модели стала электронная муфта, распределяющая крутящий момент двигателя в полноприводной системе. Peugeot 4008 – это кроссовер, который хорошо справляется не только с ездой в черте города, но и по среднему бездорожью. Не подведёт он и на скользкой или влажной дороге.
Традиционная комплектация модели – шестиступенчатая «механика» или коробка-автомат при бензиновом или дизельном силовом агрегате в 170 лошадиных сил.
6. Peugeot 3008
Производители данной модели представляют её как кроссовер, но, по мнению экспертов, это скорее всего хетчбек. Переднеприводной автомобиль с небольшим дорожным просветом мало пригоден для езды по бездорожью, а вот в черте города вполне подойдёт тем, кто ценит качественный внешний дизайн и эффектность в спортивном стиле.
И бензиновый, и дизельный силовой агрегат в модели предлагается как в атмосферном, так и в турбированном решении. Разброс мощности по упомянутым четырём вариантам двигателей – от 110 до 163 лошадиных сил. Существует и гибридная версия модели мощностью в 163 лошадиные силы.
Разработчики сумели внести элемент экономии в модель, снабдив её полузависимой задней подвеской. Без сомнения, такое решение снизило стоимость автомобиля и сделало проще возможный ремонт, но при этом несколько снизило управляемость.
7. Citroen DS5
Этот хетчбэк премиум-бизнес-класса по праву носит название флагмана французской автомобильной промышленности. Автомобиль популярен и востребован на российском рынке благодаря высокому уровню комфорта, тщательно продуманному оснащению и удачной конструкции.
Мощность двигателя модели – традиционно характерная для европейских автомобилей: от 120 до 180 лошадиных сил в зависимости от его модификации. Есть в линейке модели и гибридная версия, которая комплектуется парой электромоторов и дизельным двигателем на 1,6 литра.
Автолюбители, не понаслышке знакомые с моделью, отмечают, что DS5 – это отличное решение для того, чтобы подчеркнуть статус владельца: кожаные элементы отделки салона, качественный алюминий и пластик создают ощущение комфорта и роскоши внутри авто.
Автомобильные эксперты и сотрудники групп тестирования автомобилей утверждают, что по качеству сборки и отделки, уровню поглощения шума и техническим характеристикам этот хетчбэк ничуть не уступает таким шедеврам от корифеев отрасли, как Lexus или Cadillac.
Заключение
На сегодняшний день французские производители автомобилей не могут похвастаться столь громкой известностью, как их коллеги в Германии или Японии. Но «фишка» французов – это их оригинальность, комфорт и стиль, а также в большинстве случаев моделей – их отличная надёжность. Так что вполне вероятно, что в скором времени к приведённой семёрке популярных в России «французов» добавятся и новые имена.
Марка Французских Автомобилей 4 Буквы
Решение этого кроссворда состоит из 4 букв длиной и начинается с буквы П
Ниже вы найдете правильный ответ на Марка французских автомобилей 4 буквы, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда, продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска.
ответ на кроссворд и сканворд
Среда, 26 Февраля 2020 Г.ПЕЖО
предыдущий следующий
РЕНО
ты знаешь ответ ?
ответ:
связанные кроссворды
- Пежо
- Французская автомобильная компания, контролирующая более половины производства машин в стране
- «бебе» среди автомобилей
- Пежо
- Марка автомобиля 4 буквы
- Французская автомобильная компания 4 буквы
- Авто, французского производства 4 буквы
похожие кроссворды
- Марка французских автомобилей 7 букв
- Официальный дистрибьютер производителей запчастей для французских автомобилей
- Марка чехословацких легковых и грузовых автомобилей
- Чешская марка автомобилей
- Марка американских легковых автомобилей
- Марка польских автомобилей
- Марка российских легковых автомобилей
- Англо-французская марка автомобилей
- Марка японских автомобилей
- Марка отечественных автомобилей, выпускавшихся в 1924—1934 гг.
- Марка легковых автомобилей, выпускавшихмя в сша в начале века
- Марка шведских автомобилей
- Марка английских автомобилей
- Марка автомобилей
- Марка автомобилей европейской ветви японской компании toyota
- Марка американских автомобилей фирмы «крайслер»
- Марка амер. легковых автомобилей
- Марка франц. автомобилей
История французских автомобилей — Жить во Франции
Французы безумно любят все отечественное, гордятся своими автомобилями, винами, духами и вообще всем, что производится у них в государстве. Французские автомобили, предприятия по выпуску которых расположены по большей части на севере, вполне достойны внимания в качестве лучшего средства передвижения по родной для них стране. В настоящее время Франция занимает третье место в мире по производству машин после России и Германии. Два крупнейших концерна — Peugeot Sitroen и Renault обеспечивают достойной работой более двух с половиной миллионов человек. Машины, произведенные на этих предприятиях, безопасны и комфортны, шикарны и красивы, имеют только один небольшой, но вполне оправданный недостаток, с которым инженеры пытаются бороться, — цену. У каждой марки автомобиля своя история, свои особенности, свой логотип. Познакомимся с ними в порядке старшинства.
Пежо
Старейший автомобиль во Франции, производство которого было основано на бывшей фабрике по выпуску бытовых кухонных предметов, например, кофемолок, основал инженер Эмиль Пежо. Первый автомобиль Пежо увидел свет в 1889 году, и его символ был уже хорошо известен покупателю по произведенным ранее велосипедам — стоящий на двух лапах лев. Популярность автомобилям этой марки принес разработанный инженером Бугатти и выставленный в 1901 году на всеобщее обозрение экземпляр с пятицилиндровым двигателем.
Рено
Ровно десять лет отделяют Рено от Пежо, именно в 1899 году братья Рено дали жизнь новому автомобильному предприятию, выпускающему недорогие качественные машины. Через двадцать лет работы завод обзавелся конвейером, значительно увеличившим выпуск автомобилей и принесший владельцам фабрики прибыль и популярность. В 1945 году частное предприятие стало государственным, но не перестало развиваться, а, напротив, все более расширялось, заводы открывались по всем континентам, Рено полюбилось автомобилистам многих стран мира за легкость в управлении и высокое качество. Команда «Рено» принимает активное участие в престижных гонках, включая «Париж-Даккар» и «Формулу-1». В настоящее время предприятие «Рено» входит в состав концерна «Ниссан», но красивый логотип сохранен — оригинальный ромб, показывающий, что французские инженеры воплотили в жизнь невозможное. Недавно увидевший свет кроссовер «Рено-Дастер» превзошел все ожидания, став самым популярным из доступных покупателям внедорожником в мире.
Бугатти
1908 год стал датой рождения автомобиля этой марки, а его «отцом» явился инженер и бизнесмен Этторе Бугатти, открыв завод в Кёльне, а после окончания Первой мировой войны перенеся его во Францию. На протяжении всех лет существования автомобили Бугатти отличались роскошью и стилем. С 1908 по 1963 год предприятие выпустило шесть моделей, а затем разорилось и было милосердно «подобрано» Фольксвагеном. В настоящее время в свет выходят автомобили Бугатти, традиционно элегантные и дорогие. Логотип — название марки и инициалы Этторе, заключенные в овал из шестидесяти жемчужин.
Ситроен
Основатель — Анри Ситроен, француз с одесскими корнями, переделал завод по производству снарядов в автомобильное предприятие в 1919 году и моментально достиг успеха. Первый выпущенный на предприятии автомобиль мог развивать сумасшедшую по тем временам скорость и был известен под названием Type A. В первой половине прошлого столетия почти все такси в Париже и других крупных городах Франции были марки Ситроен. Родившись на свет как «автомобиль для народа», Ситроен впоследствии превратился в элитную дорогую марку и не смог выдержать экономического кризиса 1970-х годов. Выход был найден в объединении с другим французским производителем — Пежо. Логотип Ситроена — два блестящих серебристых шеврона, напоминающих всем, что основатель марки изначально трудился на паровозном заводе.
Говорящие слоганы
В настоящее время, кроме всем известных и популярных концернов Рено и Ситроена-Пежо, во Франции функционирует порядка одиннадцати мелких предприятий, выпускающих автомобили, среди них Venturi (эксклюзивные и элитные спортивные автомобили, в том числе на двигателях с солнечными батареями), Delage (гоночные авто), ACMAT (грузовые автомобили и военные машины), Axiam (квадрациклы и легкие автомобили), Mikrocar и другие. Романтичные и в то же время деловые французы придумывают своим автомобилям многочисленные рекламные слоганы, некоторые из которых действительно достойны внимания. Так, выпущенный преимущественно для блондинок «Рено Клио» — «сила соблазна»; серьезный «Рено Симбол» — «Кофморт полезен для вашего здоровья»; привлекательный для многих «Пежо» — «Создан для удовольствия»; шикарный «Ситроен» — «Опережая воображение».
Компания Кофранс САРЛ поможет подобрать любой автомобиль и подготовить к покупке все документы, а также предоставит возможность отпраздновать прекрасное событие приобретения автомобиля на частной яхте или арендованном вертолете в самом лучшем живописном месте во Франции.
любимых автомобильных марок Франции | Alioze
По данным CCFA, Комитета французских автопроизводителей, в 2020 году было зарегистрировано 1 337 704 регистрации, что на 26,9% меньше, чем в 2019 году. Хотя пандемия оказала огромное влияние на автомобильный рынок, продажи не остановились и французских бренды по-прежнему на вершине пьедестала и в сердцах французов.
Топ-5 самых продаваемых автомобилей во Франции в 2020 году по версии CCFA
Вот топ-3 самых продаваемых моделей автомобилей с января по октябрь 2020 года. Французские компании остаются бесспорными фаворитами автомобилей французов, а Peugeot даже занимает первое и третье места на подиуме.
- Peugeot 208 II с продажами 73 522
- Renault Clio V с продажами 66 910
- Peugeot 2008 II с 53 682 продажами
- Citroën C3 III с 48 322 продажами
- Dacia Sandero с продажами 45 723
Это был год потрясений для растущего сектора электромобилей. Его доля увеличилась до 6% в 2020 году с 1,9%.% в 2019 году. По данным CCFA, Renault Zoé занимает даже 10-е место среди самых продаваемых автомобилей в 2020 году.
Еще один интересный рейтинг CCFA — рейтинг самых продаваемых брендов, все модели вместе взятые:
Этот топ-5 подтверждает, что французы предпочитают покупать национальные бренды. Лишь одному иностранному бренду, Volkswagen, удалось занять четвертое место.
Топ-5 автомобилей, наиболее покупаемых французами по версии AAA
По данным журналистов BFM TV, Dacia Sandero находится на первом месте подиума среди марок автомобилей, предпочитаемых физическими лицами. Действительно, Peugeot 208 II — автомобиль на первом месте, но только если говорить обо всех каналах вместе взятых: частных лицах, компаниях и прокатных компаниях. Благодаря исследованию, проведенному специалистом по данным AAA data, цифры по покупкам частных автомобилей в 2020 году становятся более четкими.
Итак, Dacia Sandero сохраняет свой титул 2019 года. Дочерняя компания Renault остается лидером с этим маленьким, простым автомобилем без излишеств, который нравится большинству французских покупателей.
Топ-5 автомобилей, проданных дилерами частным лицам в 2020 году:
- Dacia Sandero: 47 609 проданных моделей
- Peugeot 208: продано 45 558 моделей
- Peugeot 2008: продано 36 889 моделей
- Renault Captur: продано 26 309 моделей
- Citroën C3: продано 25 184 модели
Если сравнить два рейтинга, CCFA и AAA, то можно увидеть, что Renault Clio представляет больший интерес для профессионалов. Было продано 84 031 Clio, но только 28% из них частным клиентам. Напротив, 89% покупок Dacia были совершены частными лицами.
Независимо от типа покупателя, на французском рынке доминируют французские производители. Хотя Dacia производится в Румынии, она остается дочерней компанией Renault. Интересно, что это явление сопоставимо с другими европейскими странами. В Германии тройка самых продаваемых автомобилей принадлежит Volkswagen. В Италии патриоты отдают предпочтение Fiat, Lancia и Jeep.
Любимые автомобили премиум-класса во Франции
Исследование CCFA также выявило 100 самых популярных автомобилей премиум-класса, предпочитаемых французами. На этот раз иностранные бренды берут верх. Mercedes находится на первом месте с его A-классом, проданным 12 146 единиц, а Mini Mini III занимает второе место с 11 378 продажами. DS по-прежнему занимают третье и четвертое места вместе с DS7 и DS 3. Пятое место принадлежит немецкой марке BMW.
Любимые национальные бренды Франции
Барометр Posternak-Ifop представляет собой общеотраслевой рейтинг, который ежегодно с 1999 года выявляет 30 компаний страны, которые предпочитают французы. Среди них автомобильные бренды Citroën, Peugeot и Renault, а также Michelin, ведущий мировой производитель шин.
В марте 2021 года 1048 взрослым был задан следующий вопрос: «Исходя из того, что вы слышали об этих крупных компаниях в последние месяцы, у вас очень хороший имидж, несколько хороший имидж, несколько плохой имидж или очень плохой образ?»
По результатам опроса четыре автомобильные компании входят в число 15 самых популярных марок во Франции. Peugeot находится на первом месте, Michelin — на четвертом, Citroën — на шестом, а Renault далеко позади — на пятнадцатом месте.
Если вы тоже хотите стать брендом, популярным среди французов, свяжитесь с Alioze, агентством, специализирующимся на автомобильном секторе, которое поможет вам с вашей коммуникационной стратегией.
Источники:
- autoplus.ru :
- Топ-20 автомобилей премиум-класса, проданных во Франции в 2020 году
- Топ-10 самых продаваемых автомобилей во Франции в 2020 году
- Какой любимый национальный бренд французов?
- autoplus.ru :
- fiches-auto. fr :
- Самые продаваемые марки автомобилей во Франции
- lamatrice.com :
- Барометр POSTERNAK/IFOP
- BFMTV.com:
- Dacia Sandero остается любимой машиной французов
- en.yougov.com
- Peugeot: бренд с лучшим имиджем в автомобильной отрасли
- fiches-auto.
photo harry_nl
2021 (полный год) Франция: самые продаваемые производители и бренды автомобилей
самые продаваемые марки автомобилей.
© Sébastien STAUB / Courtesy of Alpine Cars В течение всего 2021 календарного года группа Stellantis (объединяющая бывшие группы PSA и FCA) была крупнейшим производителем автомобилей во Франции. Peugeot, Renault и Citroen снова стали самыми продаваемыми автомобильными брендами во Франции, хотя в 2021 году тройка лидеров потеряла долю рынка. Volkswagen снова стал крупнейшим производителем иностранных автомобилей во Франции, а VW стал самой продаваемой маркой иностранных автомобилей. Peugeot 208 и Renault Clio оставались самыми продаваемыми моделями автомобилей во Франции в 2021 году. Французский рынок новых автомобилей в 2021 году увеличился всего на полпроцента (менее 9%).000 автомобилей) и оставался примерно на четверть ниже долгосрочного среднего показателя.
Последняя статистика продаж автомобилей во Франции за 2021 год (полный год): обзор рынка, самые продаваемые бренды, 30 лучших моделей, полугодие, первый квартал; 2020: Обзор рынка, самые продаваемые бренды, 30 лучших моделей; 2019: Обзор рынка, модели, бренды
Самые продаваемые производители автомобилей во Франции в 2021 году
Согласно CCFA, в 2021 году (полный календарный год) самыми продаваемыми производителями автомобилей во Франции были следующие:
| FY 2021 | FY 2020 | % 20/21 | |||||||||
| TOTAL MARCHE | 1,659,008 | 1,650,118 | 0.54 | ||||||||
| STELLANTIS | 560,414 | 581 854 | -3,68 | ||||||||
| -ALFA ROMEO | 1,541 | 2 372 | -35. 03 | 2,372 | -35.03 | 2 372 | -35.03 | 2 372 | -35.01717.0171 | 162,688 | -0.49 |
| – DODGE | 1 | 0 | |||||||||
| – DS | 22,782 | 22,182 | 2.70 | ||||||||
| – FIAT | 39,914 | 42,360 | — 5.77 | ||||||||
| – JEEP | 10,822 | 6,381 | 69.60 | ||||||||
| – MASERATI | 148 | 135 | 9.63 | ||||||||
| – OPEL | 37,393 | 43,801 | -14.63 | ||||||||
| – PEUGEOT | 285,930 | 301,935 | -5.30 | ||||||||
| GROUPE RENAULT | 395,774 | 412,544 | -4.07 | ||||||||
| – ALPINE | 1,594 | 744 | 114.25 | ||||||||
| – DACIA | 125,205 | 97,170 | 28. 85 | ||||||||
| – RENAULT | 268,975 | 314,630 | -14.51 | ||||||||
| GROUPE VOLKSWAGEN | 221,168 | 204,967 | 7.90 | ||||||||
| – AUDI | 50,083 | 45,360 | 10.41 | ||||||||
| – BENTLEY | 86 | 76 | 13.16 | ||||||||
| – BUGATTI | 0 | 1 | -100.00 | ||||||||
| – CUPRA | 3,991 | 236 | 1,591.00 | ||||||||
| – LAMBORGHINI | 121 | 81 | 49.38 | ||||||||
| – PORSCHE | 4,487 | 4,878 | -8.02 | ||||||||
| – SEAT | 26,702 | 26,676 | 0.10 | ||||||||
| – SKODA | 30,399 | 29,875 | 1.75 | ||||||||
| – VOLKSWAGEN | 105,299 | 97,784 | 7. 69 | ||||||||
| GROUPE B.M.W | 71,319 | 67,369 | 5.86 | ||||||||
| – B.M.W. | 45,970 | 45,478 | 1.08 | ||||||||
| – MINI | 25,337 | 21,881 | 15.79 | ||||||||
| – ROLLS ROYCE | 12 | 10 | 20.00 | ||||||||
| GROUPE TOYOTA | 100,874 | 95,640 | 5.47 | ||||||||
| – LEXUS | 4,704 | 5,913 | -20.45 | ||||||||
| – TOYOTA | 96,170 | 89,727 | 7.18 | ||||||||
| GROUPE FORD | 43,777 | 55,219 | -20.72 | ||||||||
| – FORD | 43,777 | 55,219 | -20.72 | ||||||||
| GROUPE NISSAN | 26,414 | 32,964 | -19.87 | ||||||||
| – INFINITI | 0 | 1 | -100. 00 | ||||||||
| – NISSAN | 26,414 | 32,963 | -19.87 | ||||||||
| GROUPE DAIMLER | 52,391 | 54,262 | -3.45 | ||||||||
| – MERCEDES | 50,789 | 52,570 | -3.39 | ||||||||
| – SMART | 1,602 | 1,692 | -5.32 | ||||||||
| GROUPE HYUNDAI | 89,456 | 73,637 | 21.48 | ||||||||
| – HYUNDAI | 45,241 | 34,585 | 30.81 | ||||||||
| – KIA | 44,215 | 39,052 | 13.22 | ||||||||
| GROUPE GEELY | 17,285 | 16,412 | 5.32 | ||||||||
| – VOLVO | 17,285 | 16,412 | 5.32 | ||||||||
| GROUPE TATA | 7,796 | 6,765 | 15.25 | ||||||||
| – JAGUAR | 1,718 | 1,309 | 31.25 | ||||||||
| – LAND ROVER | 6,078 | 5,456 | 11. 40 | ||||||||
| GROUPE SUZUKI | 22,907 | 19,651 | 16.57 | ||||||||
| – SUZUKI | 22,907 | 19,651 | 16.57 | ||||||||
| GROUPE MITSUBISHI | 1,967 | 5,012 | -60.75 | ||||||||
| – MITSUBISHI | 1,967 | 5,012 | -60.75 | ||||||||
| AUTRES / OTHERS | 47,466 | 23,823 | 99.24 | ||||||||
| Источник: CCFA.FR |
Top-Sepling Carmakers в France France in 2021 9001
. сила во Франции в 2021 году с долей рынка 34%. Тем не менее, группа уступила более широкому рынку: несколько брендов имели более низкие продажи. Продажи Alfa Romeo упали на 35%, но снижение продаж Opel на 15% и Peugeot на 5% повлияло на объем продаж гораздо сильнее. Продажи джипов резко выросли.
Группа Renault работала еще хуже, поскольку бренд Renault особенно тяжело боролся с нехваткой полупроводников. В то время как продажи Renault упали на 15%, отставая от Peugeot, продажи Dacia выросли на 29%, а продажи Alpine выросли более чем вдвое.
Volkswagen Group снова стала крупнейшим производителем иностранных автомобилей во Франции, и большинство брендов увеличили долю рынка, за заметным исключением Porsche. За первый полный год на французском рынке продажи Cupra выросли на 1591%, что очень близко к фактическому количеству проданных автомобилей Alpine.
Группы BMW и Toyota увеличили продажи более чем на 5%, а продажи Daimler снизились на 3,5%. Продажи Ford и Nissan упали еще на одну пятую, а продажи Hyundai Group выросли на пятую часть.
«Другие» удвоили продажи во Франции в 2021 году. Это включает продажи Tesla, которые не указаны отдельно и составляют более половины этого числа — Tesla Model 3 была 14-й самой продаваемой моделью во Франции в 2021 году с 24,911 продаж.
Best-Selling Car Brands in France in 2021 (Full Year)
The 20 top-selling car brands in France in 2021 were as follows according to the CCFA:
| Brand | 2021 | 2020 | % 20/21 | |
| 1 | PEUGEOT | 285,930 | 301,935 | -5.30 |
| 2 | RENAULT | 268,975 | 314,630 | -14.51 |
| 3 | CITROEN | 161,883 | 162,688 | -0.49 |
| 4 | DACIA | 125,205 | 97,170 | 28.85 |
| 5 | VOLKSWAGEN | 105,299 | 97,784 | 7.69 |
| 6 | TOYOTA | 96,170 | 89,727 | 7.18 |
| 7 | MERCEDES | 50,789 | 52,570 | -3.39 |
| 8 | AUDI | 50,083 | 45,360 | 10. 41 |
| 9 | B.M.W. | 45,970 | 45,478 | 1.08 |
| 10 | HYUNDAI | 45,241 | 34,585 | 30.81 |
| 11 | KIA | 44,215 | 39,052 | 13.22 |
| 12 | FORD | 43,777 | 55,219 | -20.72 |
| 13 | FIAT | 39,914 | 42,360 | -5.77 |
| 14 | OPEL | 37,393 | 43,801 | -14.63 |
| 15 | SKODA | 30,399 | 29,875 | 1.75 |
| 16 | SEAT | 26,702 | 26,676 | 0.10 |
| 17 | NISSAN | 26,414 | 32,963 | -19.87 |
| 18 | MINI | 25,337 | 21,881 | 15. 79 |
| 19 | SUZUKI | 22,907 | 19,651 | 16,57 |
| 20 | DS | 22 782 | 22,182 | 2,70 |
| 2,70 | ||||
| .0176 |
Самые продаваемые марки автомобилей во Франции в 2021 году (полный год)
В 2021 году Peugeot заменила Renault и стала самой продаваемой маркой автомобилей во Франции. Оба ведущих бренда потеряли долю рынка, но Renault в течение года больше боролась с нехваткой компьютерных чипов. Citroen снова стал третьим по величине брендом с фиксированными продажами.
Dacia увеличила продажи более чем на четверть, оторвавшись от Volkswagen на четвертом месте. В 2020 году VW превзошел Dacia по продажам примерно на 600 автомобилей, но высокие показатели Dacia превратили дефицит в преимущество почти в 20 000 автомобилей в 2021 году. Toyota увеличила продажи, как и VW, чтобы сохранить шестое место.
Несмотря на потерю доли рынка, Mercedes-Benz оставался самым продаваемым немецким брендом премиум-класса во Франции в 2021 году и поднялся в рейтинге благодаря удручающим результатам Ford, который опустился с седьмого на 12-е место. Audi обогнала BMW, увеличив продажи на одну десятую.
Hyundai вошел в первую десятку с 14-го места, продажи выросли на 30%. У Kia также были более высокие продажи, чтобы опередить Ford, который опустился с 7-го на 12-е место, а продажи упали на пятое место — худший ведущий бренд.
В списке 20 лучших не было новых участников, хотя Tesla заняла бы как минимум 19е место, если бы его продажи были указаны отдельно.
См. также: 2021 (полный год) Франция: обзор и анализ рынка новых автомобилей и 2021 (полный год) Франция: 30 самых продаваемых моделей автомобилей.
Последняя статистика продаж автомобилей во Франции за 2021 год (полный год): обзор рынка, самые продаваемые бренды, 30 лучших моделей, полугодие, первый квартал; 2020: Обзор рынка, самые продаваемые бренды, 30 лучших моделей; 2019: Обзор рынка, модели, бренды
Oublié: забытые французские автомобильные компании
Marques Françaises прошедших лет
Франция дала нам многое за эти годы.
Отличное вино. Отличный сыр. Права человека.Да, и множество известных производителей автомобилей: от Peugeot и Citroën до Renault, Bugatti и многих других, французы, безусловно, умеют делать автомобили.
Какими бы хорошими они ни были, не все марки Françaises выдержали испытание временем — и не все помнят сегодня. C’est dommage .
В духе сувенира мы перерыли книги по истории, чтобы найти группу лучших забытых французских автомобильных компаний, которые больше не работают. Да здравствует судьба !
Матра (1964–2003)
Матра, как известно, держала пальцы в бесчисленных пирогах — от оружия до аэронавтики и автомобилей. Основанная в 1964 году, марка фактически была эволюцией существующего бренда Automobiles René Bonnet, а первый дорожный автомобиль Matra — Djet — был модернизированной версией существующей одноименной машины Bonnet с двигателем Renault.
За ним последовали 530, Bagheera и Murena, но самым странным автомобилем, носившим имя Matra, был Rancho , полноприводный мягкий внедорожник, разработанный Chrysler как Simca и Talbot.
Заводы Matra позже производили машины Renault, и компания прекратила свою деятельность в 2003 году, когда Renault отключила Avantime.
Darracq (1897-1922)
Далее следует имя, которое пережило множество слияний и поглощений: основано Александром Дарраком в конце XIX века.20-го века он был быстро выкуплен английской компанией (в которой он имел большую долю), прежде чем снова был продан в 1916 году и, наконец, в 1922 году стал Talbot. Который впоследствии стал Лаго. Трес простой .
Несмотря на корпоративную неразбериху, в начале 20-го века Darracq подарила миру множество очень мощных двигателей, большинство из которых были в кузове тонно. Они также были быстры: Даррак побил несколько рекордов скорости того времени и добился успеха в автоспорте.
Talbot (1916-1959)
Говоря о Talbot, преемник Darracq имел свою собственную сложную историю: укорененная в англо-французской компании Clément-Talbot, она была выкуплена и объединена с Darracq, чтобы в конечном итоге стать STD Motors.
выйдя с другой стороны как просто Talbot — только для того, чтобы позже быть включенным в Chrysler, затем в Peugeot, с участием Lago по пути (как показано на рисунке). Фу.Несмотря на все это, имя Talbot появлялось на самых разных машинах — от 4,6-литрового Talbot Darracq Type A 20-х годов до отважного Sunbeam конца 70-х, в то время как Talbot-Lago T26 пользовался определенным успехом в Формуле. 1 в 50-х годах.
De Dion-Bouton (1883-1932)
Одна из первых французских автомобильных компаний, De Dion-Bouton была основана в 1883 году в Париже, где она начала производить автомобили с паровым двигателем.
В 20 веке компания производила прочные четырехколесные транспортные средства с надлежащими двигателями и стала крупнейшим в мире производителем автомобилей, а также поставляла свои двигатели множеству других производителей.
Помимо многочисленных автомобилей, французская марка выпустила первый серийный двигатель V8, но этого было недостаточно, чтобы сохранить имя, и к началу 30-х годов производство легковых автомобилей было прекращено.
Autobleu (1950-1958)
Компания Autobleu, основанная в 1950 году, начала с производства запчастей для вторичного рынка, чтобы придать автомобилям Renault дополнительную привлекательность, прежде чем заняться производством автомобилей, хотя и с машиной, основанной на существующем Renault 4CV, в комплекте с его двигатель объемом 747 куб.
Кузов с алюминиевыми панелями от Ghia, слегка вычурный в носу, но, тем не менее, изящный, с четкими линиями, поразительно напоминающими BMW 507. Увы, в то время как автомобиль был запущен в производство в 1953 года, к 58-му Autobleu больше не было.
Delahaye (1894-1954)
Несмотря на то, что бренд Delahaye просуществовал 60 лет, сегодня его редко вспоминают за пределами мира классических автомобилей – и это большой позор, учитывая, насколько яркими и обтекаемыми были большинство его моделей.
Компания начала с экспериментов с моделями с ременным приводом, а затем перешла к созданию полноценных двигателей и вскоре закрепила за собой репутацию производителя больших и роскошных автомобилей — от потрясающего родстера 175S до 235-го 50-го года выпуска.
К сожалению, роскошь также потерпела крах: из-за ухудшения финансов из-за отсутствия богатых покупателей фирма была выкуплена Брандтом и упразднена к 1955 году.
Clément-Bayard (1903-1922)
Еще один многопрофильный французский производитель, Clément-Bayard, в течение 19 лет своего существования в начале 20-го века производил различные самолеты, дирижабли и автомобили.
Построенный на заводе в Мезьере, большинство его машин представляли собой многоместные автомобили с высокими сиденьями, подобные которым вы регулярно замечаете на маршруте из Лондона в Брайтон, хотя они также производили автомобили для трека с сыном основателя Альбертом. Клеман присоединяется к заводской команде Гран-при.
Несмотря на то, что завод был захвачен немецкой армией во время Первой мировой войны, производство возобновилось после конфликта, но в 1922 году компания прекратила свое существование.
Panhard (1887-2012)
Основанная Рене Панаром и Эмилем Левассором в 1887 году как Panhard et Levassor, компания Panhard набрала обороты, создавая инновационные уникальные концепции (оснащенные двигателями Daimler), прежде чем перейти к производству.
Помимо сильных результатов в автоспорте, включая финиш 1-2 в гонке 1895 Париж-Бордо-Париж. Автомобили Panhard стали известны как надежные и роскошные машины, а президент Франции Раймон Пуанкаре использовал пару в качестве своих служебных автомобилей.
Более поздние модели сильно различались, от Panhard 24, похожего на DS, до аэродинамических гоночных машин фирмы, но падение продаж означало, что последние легковые автомобили были построены в 1967 году, до того, как подразделение стало частью Citroën и название исчезло.
Brasier (1905-1931)
От Panhard до человека, который там работал, Charles-Henri Brasier наслаждался кратким пребыванием в капере, прежде чем основать одну из своих собственных с Жоржем Ришаром — только для того, чтобы двое поссорились, и Brasier действовать в одиночку, а бренд берет его имя.
До Первой мировой войны компания продавала около 1000 автомобилей в год, но к концу 20-х ее красивые, но традиционные автомобили вскоре оставили покупателей равнодушными.
Выкупленный велосипедной фирмой в 1926 году, Brasier продолжал ориентироваться на рынок предметов роскоши — так же, как крах на Уолл-Стрит вызвал глобальный экономический кризис. К началу 30-х с производителем было покончено.Mathis (1905-1946)
Компания Mathis, основанная торговцем автомобилями в Страсбурге, начала свою деятельность под другим именем, производя автомобили, разработанные другими, а затем запустила свои собственные модели — 1,1-литровую Babylette и 1,3-литровую Baby — накануне Первая мировая война.
Послевоенное производство ускорилось, и Матис производил десятки тысяч автомобилей в год, даже добившись успеха во время депрессии с такими автомобилями, как Emyquatre, но автомобильная промышленность не смогла пережить вторую войну, и завод фирмы в Страсбурге уничтожен, Матис не выпустил ни одной машины после Второй мировой войны.
Charron (1906-1930)
Родившийся из более старой фирмы, Charron был детищем Фернана Шаррона с большими деньгами из Великобритании.
Несмотря на то, что его основатель не казался полностью преданным марке, в какой-то момент он ушел, чтобы присоединиться к Клеман-Баярду, его автомобили были очень реальными — от его больших 6,7-литровых машин 1912 года до меньших и более легких автомобилей ‘ 20-е, с их пустяковыми 1,8-литровыми моторчиками.
Однако после этого Charron просто не могла конкурировать с более крупными промышленными марками, и производство прекратилось в 1930 году.
Facel Vega (1939-1964)
Возможно, компания начиналась со стали, но Facel Vega стала одним из лиц французского автомобилестроения середины века – хотя бы на десятилетие или около того.
Несмотря на то, что компания Facel была основана в 1939 году, первые автомобили Facel Vega появились только в 50-х годах, и это было довольно много автомобилей с двигателями V8, внушительными носами и роскошными салонами.
Помимо Vega, Facel II и других, марка поставила несколько действительно стильных, культовых машин космической эры, что делает ее крах, в значительной степени вызванный неудачной Facellia и ее неисправными двигателями, еще большим позором.
Салмсон (1919-1957)
Производитель насосов, самолетов и автомобилей, Salmson технически все еще в бизнесе, но его автомобильная деятельность прекратилась в 50-х годах.
Не раньше, чем он добился значительного успеха как в своих дорожных автомобилях, так и в треках — выиграв сотни гонок и установив рекорды в 20-х годах с такими автомобилями, как D-type, а в 30-х года — автомобилями марки «S». .
Хотя новые автомобили продолжали рекламироваться в 50-е годы, а 2300S трижды участвовал в гонках Ле-Мана между 1955 и 1957 года продажи резко упали, и к последнему году операция была, к сожалению, завершена.
Hurtu (1896-1930)
Помимо велосипедов и швейных машин, Hurtu производила автомобили с 1896 года, производя лицензированные машины с заимствованными двигателями, до конца 20-х годов, когда появилась большая 2,4-литровая и меньшая 1,3-литровая модели. диапазон.
Несмотря на то, что компания Hurtu была способной в свое время, она прекратила производство автомобилей в 1930 году, хотя компания продолжала жить, производя машины.
Hotchkiss (1903-1955)
Hotchkiss начинал с производства компонентов для таких компаний, как Panhard и De Dion, а затем занялся производством автомобилей и выпустил свою первую продукцию в 1903 году.
В течение следующих нескольких десятилетий Hotchkiss зарекомендовал себя как производитель роскошных машин, прошедший через две мировые войны и депрессию, сохранивший свою репутацию в области качества и множество побед в ралли.
Производство существенно замедлилось после Второй мировой войны, но именно решение купить права на постройку Grégoire (на фото) пошло на пользу Hotchkiss: из-за производственных затрат и задержек, на самом деле было построено лишь несколько единиц, а эксплуатация закончилась в середине 50-е годы.
Léon Bollée (1895-1931)
Bollées были семьей производителей, и имя Bollée было присвоено паровым машинам, бензиновым автомобилям и, ну, ну, другим бензиновым автомобилям в конце 18-го, начале 19-го века.
Однако дальше всех пошел Леон Болле: начав с трехколесного автомобиля с ременным приводом мощностью 3 л. когда британская компания попыталась прорваться во Францию.
Однако иностранная собственность не привлекала французских покупателей, и Моррис был вынужден закрыть предприятие в 1931 году.
Rolland-Pilain (1905-1932)
Для большинства людей создание одного автомобиля было бы достижением, но о французской автомобильной промышленности многое говорит тот факт, что компания, которая произвела более 5000 автомобилей в свое время, может быть почти забыта. Cегодня.
Компания Rolland-Pilain была построена на винные деньги и запущена как ремонтный бизнес, только чтобы через 19 лет заняться производством собственных автомобилей.07, предложивший ряд революционных технических решений, в том числе гидравлические тормоза.
Его модели никогда не производились в таких объемах, как его конкуренты, хотя — даже с успехом в гонках для увеличения продаж — что в конечном итоге привело к тому, что его основатели потеряли компанию, а завод закрылся к 1932 году.
Chénard & Walcker (1898-1946)
Chénard & Walcker — или Chénard-Walcker, в зависимости от того, кого вы спросите — сегодня, возможно, мало кто помнит, но это марка с замечательным достижением: она выиграла первую гонку «24 часа». Ле-Мана в 1923.
Основанная парой инженеров, компания начала с производства мотоциклов, а затем занялась собственно автомобилями — от двухцилиндрового Type A 1900 года до потрясающих моделей Super Aigle 30-х годов.
Когда-то четвертый по величине производитель автомобилей во Франции, к 1930-м годам компания, которая производила все свои модели вручную, не могла конкурировать с модернизацией более крупных конкурентов, таких как Citroën.
Куплено в 1936 году, какое-то время натыкалось на него, прежде чем прекратить производство в 1946 — хотя это имя сохранилось на фургонах Peugeot немного дольше.
SIMCA (1934-1970)
Убитая, когда ее купили сначала американцы (Chrysler), а затем сами французы (Peugeot), SIMCA фактически родилась от итальянцев: Fiat основал компанию в 1934 году.
До Во время Второй мировой войны эта марка в значительной степени производила разработки, разработанные для значков, но после конфликта французское правительство подтолкнуло SIMCA к консолидации и экспорту, что в конечном итоге привело к появлению миниатюрной Aronde, которая хорошо продавалась, стимулируя рост и приводя к покупке Talbot. Лаго в 58-м.
Увы, после того, как он был куплен и объединен, он вернулся к старому дизайну значков, от которого Peugeot в конечном итоге отказалась в 90-х годах.
французских марок автомобилей в порядке от худшего к лучшему
Французские автомобили имеют плохую репутацию, не так ли? Хорошо, это страна, которая подарила нам Citroen 2CV. И Peugeot 1007 тоже был довольно хламом. Кому нужны раздвижные двери на маленьком городском автомобиле? Он был тяжелым, медленным и уродливым. Три «качества», которые никто не ищет в автомобиле. Но это также страна, из которой родом Bugatti, и Alpine обещает сделать несколько захватывающих автомобилей. Renault выигрывал гонки и чемпионаты в F1. И, конечно же, гонки Гран-при зародились во Франции, а знаменитая 24-часовая гонка в Ле-Мане является жемчужиной в короне автоспорта, поэтому Франция внесла свой вклад в развитие автомобилей.
Руководство по содержанию
- Citröen
- Пежо
- Альпийский
- Бугатти
- Рено
Мы не говорим, что Citroen — худшая марка автомобилей во Франции. Мы говорим, что они являются пятыми лучшими из пяти, которые мы оцениваем. Во Франции около двадцати автопроизводителей. Никто за пределами Франции не слышал о таких брендах, как Aixam, производящая крошечные городские автомобили, De la Chapelle, предлагающая всего пару автомобилей, или Exagon, начинавший как гоночная команда, поскольку все они являются мелкими производителями. Все слышали о Ситроене. Может быть, потому, что они делают дешевые автомобили. Они всегда делали недорогие автомобили. В 22 года Андре-Гюстав Ситроен запатентовал зубчатое колесо в форме шеврона, используемое при фрезеровании, которое произвело революцию в автомобилестроении, позволив ему делать маленькие автомобили дешево. Эти ребята были создателями хэтчбека. Когда Citroën 11CV Commerciale был выпущен, он предназначался для торговцев, но прижился как семейный автомобиль. Между 1925 и 1934 годами на Эйфелевой башне размещалась самая большая в мире реклама автопроизводителя. Доказательство того, что Citroen знает, как продвигать свой бренд. Они просто не делают хороших машин.
Peugeot была основана в 1896 году, но компания начала свою деятельность в 1810 году, когда семейный сталелитейный завод в конечном итоге начал производить ручные инструменты и кухонное оборудование и, наконец, велосипеды, прежде чем перейти в автомобильную промышленность. Мы уже упоминали модель 1007, но это не единственная причина, по которой Peugeot занимает четвертое место. А как насчет Peugeot 208 ? В период с 2012 по 2019 год владельцы жаловались на его низкую надежность, но продажи продолжались. Да, и Peugeot не умеет делать хот-хэтчи, но им этого никто не сказал. Кажется, они думают, что могут, потому что 205 GTI когда-то был приличной машиной, но 308 GTI выглядит ужасно и плохо управляется.
Мы решили поставить Alpine на третье место в списке, потому что это бренд с большим потенциалом. В 2021 году бренд будет участвовать в Формуле-1, где мы ожидаем, что он будет сдавать очки, как это сделала команда Renault в 2020 году. Пока Алонсо не будет слишком сильно стонать, как когда он ездил за McLaren Honda . , имя Alpine должно получить хорошую узнаваемость в 2021 году. А как насчет их автомобилей? Среднемоторный заднеприводный A110 выглядит неплохой машиной. Он получил девять баллов из десяти от Top Gear, который описал его как «потрясающий автомобиль» и «настоящий образец легкости и чего-то приятного в управлении». Высокая похвала — это хорошо, потому что они не делают ничего другого.
Мы оцениваем Bugatti как вторую лучшую французскую автомобильную марку только потому, что они не принадлежат французам. Хорошо, это имеет некоторые преимущества. Быть частью группы VW означает, что у Bugatti есть огромный бюджет. Деньги, необходимые для создания Veyron в 2005 году, не были бы доступны небольшому независимому производителю спортивных автомобилей. Производство первой партии Veyron стоило 5 миллионов фунтов стерлингов, но было продано по 1 миллиону фунтов стерлингов за штуку. Теперь они делают Chiron, преемника Veyron. За последние 16 лет цена Bugatti резко выросла до 2,3 миллиона фунтов стерлингов.
Если бы у вас был Renault Vel Satis, вы бы сейчас кричали на экран. Вы также были бы раздражены, если бы мы назвали Renault лучшим французским брендом, если бы вы выложили от 24 000 до 28 000 фунтов стерлингов за Renault Avantime. В Интернете также много ненависти к Twingo . Его двигатель находится сзади, но это не Porsche 911. Итак, какие же автомобили Renault понравились людям? Что ж, именно они создали сегмент минивэнов, выпустив Espace в 1985 году. Renault 5 положил начало сегменту супермини на рынке. Они продали 5,5 миллионов из них за 14 лет. Это преемник, Clio за последние три десятилетия было продано всего 3,8 миллиона экземпляров. Продажи и успех — это еще не все, но если вы хотите узнать, какая французская марка автомобиля лучше, нет более четкого способа судить.
Есть мысли? Дайте нам знать ваши комментарии!
Сайт не несет ответственности за мнения, высказанные третьими лицами, возлагая на них любую юридическую ответственность.
Вам также может понравиться
французских автомобилей вернутся в Америку в 2023 году — это последние 9 автомобилей Peugeot0001
Хотя многие автомобильные бренды умирают, немногие возвращаются из могилы. До недавнего времени Peugeot был всего лишь пунктом в списке умерших автомобильных попугаев, занимая место между Opel и Pontiac в списке упавших среди брендов, предлагающих автомобили американским потребителям. В последний раз французский бренд продавал автомобили в США в 1991 году, но недавно подтвердил планы вернуться к 2023 году. Мы предполагали, что французские автомобили также могли бы вернуться в Америку от Renault, если бы переговоры о слиянии с FCA были плодотворными, но этот корабль отплыл. на данный момент.
Официальная линия Peugeot заключается в том, что немногие автомобили из нынешнего европейского модельного ряда, скорее всего, попадут в Штаты, но это не помешало C/D провести небольшое трансатлантическое исследование. В этом случае мы взяли пример недавно выпущенного компанией 508 в топовой спецификации GT в Великобритании (поэтому руль находится не с той стороны). Должны ли мы волноваться?
Внешний вид Модель 508, безусловно, достаточно красива, чтобы завоевать популярность в США, благодаря яркому яркому дизайну, который глава отдела дизайна Peugeot Жилль Видаль описал как форму «два с половиной ящика». Как и большинство его очевидных соперников, 508 — это скорее фастбэк, чем обычный седан — несмотря на то, что он выглядит так, как будто у него зазубренный багажник, на самом деле заднее стекло является частью очень длинной задней двери. Таким образом, он оказался бы в оживленной части рынка, если бы пришел сюда, наряду с Audi A5, Kia Stinger и Volkswagen Arteon.
Вроде багажник есть, но 508 — это фастбэк с люком.
ПроизводительНаш тестовый автомобиль GT ездил на 19-дюймовых легкосплавных дисках, обутых в шины 235/40ZR-19 Michelin Pilot Sport. Спереди у него были светодиодные фонари, а задние уже почти готовы к внедрению в США. Хотя под основным блоком освещения находится небольшой оранжевый элемент указателя поворота, три красных габаритных огня также мигают, когда автомобиль отпирается. Спереди расположены длинные «бивни» светодиодных габаритных огней, которые падают с краев основных фар и придают 508-му слегка вампирский вид.
При общей длине 187 дюймов модель 508 близка к среднему сегменту; Kia на 3,2 дюйма длиннее, а A5 Sportback всего на 0,7 дюйма больше. Он построен на самой современной платформе PSA EMP2, которая наверняка станет основой по крайней мере для некоторых моделей, поступающих в США, и имеет поперечное расположение двигателя и передний привод. Peugeot планирует выпустить в Европе гибридную версию с подключаемым модулем, которая также будет включать заднюю ось с электрическим приводом.
В то время как большинство европейских моделей 508 по-прежнему оснащаются дизельными двигателями, тот, который мы пробовали, использовал самый мощный бензиновый двигатель, доступный в настоящее время. Это рядная четверка объемом 1,6 литра с турбонаддувом. Он отдаленно связан с блоком, который приводил в действие Mini предыдущего поколения, но настроен так, чтобы соответствовать новым сверхжестким европейским стандартам выбросов. Он производит пиковые 223 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента, передавая привод на передние колеса через стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
1,6-литровая турбированная четверка родственна той, что раньше использовалась в Minis.
ПроизводительПроизводительность респектабельная, но не исключительная: заявленное время разгона от нуля до 62 миль в час составляет 7,3 секунды, что делает 508 медленнее, чем Stinger 2.0T и Alfa Romeo Giulia 2.0 TB. На более низких оборотах двигатель страдает от заметной турбоямы, но единственный способ обнаружить это — использовать ручной режим коробки передач; предоставленная самой себе, трансмиссия разумно переключает передачи, чтобы поддерживать работу турбонаддува.
Утонченность превосходна на крейсерских скоростях, несмотря на бесколонные двери спереди и сзади. Более низкие 508-е имеют пассивные амортизаторы, но GT получает адаптивные блоки, которые хорошо работают в режиме вождения Comfort. Спортивный режим менее впечатляет; 508-й не является естественным спортсменом, и более жесткая настройка придала езде неровный край без явного выигрыша в спортивном поведении. В то время как шасси точно реагирует на входные данные, почти нет ощущения руля или поощрения к сильному нажатию.
Будучи удобным и расслабляющим местом для времяпрепровождения, 508 определенно не является спортивным седаном.
ИнтерьерДостаточно просторный спереди, с высоко расположенной приборной панелью.
В то время как во внешности 508 мало французской эксцентричности, в салоне все еще можно увидеть множество примеров мышления vive la différence . По большей части, интерьер работает довольно хорошо, он удобен и в целом хорошо отделан. Peugeot любит использовать высоко расположенные приборы — цифровые в этом автомобиле — и для них требуется низкое положение рулевого колеса, если они не будут загораживаться во время вождения. В свою очередь, это поощряет непринужденную посадку, которая ограничивает пространство для пассажиров на задних сиденьях.
Изготовитель
Несмотря на достаточно просторный салон спереди, модель 508 тесновата сзади. Взрослые будут бороться за пространство для ног, сидя позади более высоких пассажиров, а также могут удариться головой, пытаясь войти и выйти. Мы обнаружили, что установить большое детское кресло было нелегко, как для того, чтобы протиснуть его через дверной проем, так и для того, чтобы прикрепить его к тросам LATCH, доступ к которым осуществляется через неудобные щели на молнии в кожаных обивках сидений. Багажник длинный, но неглубокий, вместимостью 17 кубических футов, что хорошо по сравнению с конкурентами.
Стандартная отделка салона GT натуральной кожей приятна на ощупь, а сиденья оказались удобными в дальних поездках благодаря всегда приятной новинке — функции массажа. Другие поверхности имеют соответствующее покрытие, в том числе подлокотник и дверные ручки, но есть и менее эксклюзивные виды пластика. Боковая часть центральной консоли кажется особенно дешевой, где четыре элемента отделки — кажется, четырех разных цветов и рисунков — соприкасаются друг с другом и оставляют некоторые очевидные зазоры.
Когда мы недавно разговаривали с президентом PSA в Северной Америке Ларри Доминкесом, он недавно сказал нам, что локализация продукции Peugeot будет охватывать все детали, и пошутил, что одним из тестов будет определение подстаканников нужного размера. Он был прав, когда беспокоился; Сосуды 508 могут быть до скромных пропорций французского кофе с молоком или банки узкого калибра для энергетических напитков, но он определенно не подходит для больших глотков или даже для вашей газировки стандартного размера. Исправление для инженерной команды, чтобы расставить приоритеты.
Технологии Технологии — это одна из областей, в которой 508 уже чувствует себя конкурентоспособным, если, конечно, оборудование магазина игрушек нашего тестового автомобиля GT представляет что-то близкое к американским спецификациям. Он маркируется как i-Cockpit. В дополнение к высоко расположенной 12,3-дюймовой цифровой комбинации приборов над небольшим рулевым колесом, 508 имеет 10-дюймовый сенсорный экран высокой четкости в центре приборной панели, который служит основным интерфейсом; даже настройки температуры регулируются через него. Есть еще вторичные переключатели быстрого доступа, позволяющие переключаться между различными режимами.
Производитель
Варианты подключения включают Apple CarPlay и Android Auto, а в полускрытом отсеке под селектором передач есть площадка для беспроводной подзарядки, а повсюду разбросаны USB-порты.
Защитное оборудование включает в себя полную помощь при парковке, радарный круиз-контроль с функцией активного удержания полосы движения, позволяющий автомобилю управлять самостоятельно, если разметка достаточно четкая, а также множество функций активной безопасности.
Цены на модели 508 начинаются от эквивалента 36 000 долларов США, при этом GT является самой дорогой моделью и стоит 51 600 долларов США, и эти цены включают 20-процентный налог с продаж. Для справки, самая дешевая версия новой BMW 3-й серии во Франции, 318d Lounge, стоит $42,9.00.
Заключение Модель 508 может быть новейшей моделью Peugeot, но мы не ожидаем, что она станет дебютом бренда в США. Мы считаем, что компания запустит модельный ряд, насыщенный внедорожниками и кроссоверами. . За ним последуют Peugeo, такие как 508 или, что более вероятно, его преемник — модельный ряд 508 действительно включает в себя универсал, который может созреть для приподнятой и одетой имитации кроссовера, хотя ему не хватает полноприводной установки, как на примерах. как Buick Regal TourX на базе Opel.
Несмотря на то, что он красив, хорошо оборудован и в нем приятно проводить время, 508-му не хватает производительности и динамического возбуждения, которые американские покупатели обычно ожидают от своих спортивных седанов. Мы с нетерпением ждем возможности узнать, адаптирует ли Peugeot его к вкусам США и если да, то каким образом.
Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Истории значков: французские бренды | АвтоЭксперт
От автомобилей с гидропневматической подвеской до моделей с вогнутыми задними ветровыми стеклами и бесчисленным множеством других автомобилей с любопытной эргономикой, French известны тем, что производят автомобили с уникальным дизайном и конструкцией.
У трех самых известных французских брендов, а именно у Peugeot, Citroën и Renault, богатая история (в частности, у Peugeot многовековая история), и за это время было выпущено немало великих (и не очень) моделей.
Совсем недавно Renault возродила свою марку спортивных автомобилей Alpine, а Citroën под руководством PSA (теперь Stellantis) создала эксклюзивную марку DS, ориентированную на роскошные автомобили.
Хотя ни один из французских брендов не является крупным продавцом на местном рынке, они сохраняют значительное присутствие в Европе и, в меньшей степени, в Южной Америке и Китае.
Пежо
Peugeot, возможно, является старейшим семейным бизнесом, все еще участвующим в автомобильной промышленности; фирма может проследить свои корни более чем на 200 лет как сталелитейный завод, принадлежащий братьям Жан-Пьеру II и Жану-Фредерику Пежо.
Их литейный бизнес расширился до производства различных изделий из стали, включая кофемолки, пружины и пилы. Когда пришло время ближе к середине 19В -м -м веке для того, чтобы у фирмы появился логотип, семья Пежо искала символ, который идеально отражал бы характеристики их продукта.
Лев, стоящий на стреле, был идеальной парой. Его зубы намекали на остроту лезвий, а остальная часть животного олицетворяла силу и выносливость, которые, как надеялась семья Пежо, будут воплощены компанией и остальными ее продуктами.
Этот фундаментальный дизайн был сохранен, когда компания разработала свой первый паровой автомобиль в 1889 году..
В начале 20-го -го -го века автомобили, как правило, имели длинные капоты и огромные решетки радиатора для обеспечения достаточного охлаждения двигателя, и большинство марок завершали это украшением на капоте, чтобы обозначить, кто сделал автомобиль. Peugeot ничем не отличался, и в автомобилях, выпускаемых фирмой в то время, использовалась голова рыкающего льва (эмблема компании также изменилась на рычащего льва, готового к прыжку).
Совсем недавно дизайн логотипа Peugeot чередовался между безудержным геральдическим львом, основанным на флаге и гербе региона Франш-Конте во Франции, и двухмерным изображением головы рыкающего льва.
Первый использовался периодически с 1948 по 1960 год и снова с 1976 по 2020 год с некоторыми модификациями.
Новый логотип Peugeot, впервые представленный в концепте e-Legend в 2018 году и представленный в окончательном виде ранее в этом году в новом 308, вместо этого состоит из головы льва и напрямую вдохновлен эмблемами, использовавшимися в период с 1955 по 1976 год.
Ситроен
Citroën был основан предпринимателем и промышленником Андре Ситроеном, и логотип автомобильной компании всегда вращался вокруг использования двойного шеврона.
Двойной шеврон относится к предыдущему опыту Андре в качестве инженера и бизнесмена. В 1900 году он купил патент на польской фабрике на конструкцию и использование шевронной («V-образной») шестерни, используемой при фрезеровании, в которой использовались шевроны для более плавной и тихой работы, чем в обычных конструкциях.
Семейный бизнес Engrenages Citroën смог успешно производить эти шестерни, поэтому, когда в 1919 году Андре решил основать собственную компанию по разработке и производству автомобилей, он разработал эмблему с двойными шевронами как знак удачи. .
В первоначальном дизайне логотипа Citroën двойные шевроны были помещены в круг, а желтый и синий были основными цветами. С 1932 по 1935 год шевроны сопровождались изображением воды и лебедя, чтобы намекнуть на плавность и спокойствие «плавающего двигателя», использовавшегося в Citroën Rosalie.
К сожалению, плавучий двигатель имел мало общего с водой, а вместо этого ссылался на тот факт, что он был подвешен на креплениях, которые уменьшали шум и вибрации в кабине.
С исчезновением линейки Rosalie логотип вернулся к своей простой, но ясной графике «шевроны внутри круга» до середины 20-го -го -го века.
Совсем недавно эмблема Citroën сосредоточилась на дизайне самих шевронов, а в 2009 году была выпущена стилизованная, более округлая версия, в которой отсутствует фоновая графика. Пожалуй, это самый инновационный из французских производителей, поэтому логотип Citroën всегда восходит к механическому, инженерному происхождению винтовой передачи.
ДС
DS Automobiles — это независимый бренд класса люкс, который в настоящее время принадлежит Stellantis, но изначально был сформирован как премиальный суббренд Citroën в 2009 году, когда ранние модели, такие как DS3, DS4 и DS5, пытались занять лидирующие позиции на рынке.
Название DS является отсылкой к легендарному Citroën DS, технологическому шедевру на колесах, и, возможно, символизирует надежду на то, что однажды автомобили, продаваемые под шильдиком DS, будут копировать инновационный характер духовного предшественника бренда.
Несмотря на историю, тесно связанную с Citroën, марка DS была запущена всего 11 лет назад, поэтому ее логотип с тех пор мало изменился.
Он состоит из сильно стилизованных букв «D» и «S» с трехмерными, почти ромбовидными акцентами, из-за которых буквы кажутся почти сделанными из металла. Эмблема, возможно, также является отсылкой к замысловатым ромбовидным мотивам дизайна, которые сегодня можно найти на различных моделях DS.
К сожалению, бренд DS в настоящее время недоступен в Австралии.
Рено
Renault была основана Луи, Марселем и Фернаном Рено как автомобильная фирма.
Первый логотип новообразованной компании был отражением этого факта, состоящим из двух пересекающихся букв «R», а автомобили были отмечены только именем Renault.
В 1906 году компания наконец-то получила правильный логотип, когда компания Renault попыталась максимально использовать тот факт, что они выиграли оригинальный Гран-при, используя изображение автомобиля-победителя в качестве своей эмблемы.
После окончания Первой мировой войны, когда первоначальная победа в Гран-при стала далеким воспоминанием, возникла необходимость в новой эмблеме.
Фирма решила придерживаться простого, почти утилитарного дизайна, включающего имя Renault в яйцевидную решетку радиатора. Однако в то время автомобили Renault были известны своей фирменной двугранной конструкцией капота «крокодил», которая состояла из двух кусков металла, соединенных под углом, со швом между ними.
В компании быстро поняли, что угловатая форма гораздо лучше подойдет к дизайну капота, чем эллипс, и поэтому в 1925 году родился культовый ромб Renault.
Этот ромб с эмблемой Renault посередине оставался с модификациями в течение нескольких десятилетий до 1972 года, когда было решено, что бренд Renault достаточно силен, чтобы стоять без указания названия компании.
В свою очередь, художнику Виктору Вазарели было поручено создать новую форму бриллианта, и конечным продуктом стал более современный и точный дизайн с тремя наборами параллельных линий.
Позже, в 1992 году, он был упрощен за счет сплошного ромба, который лег в основу современного логотипа Renault.
Сегодняшняя компания Renault быстро выходит на рынок электромобилей, и бренд объявил, что через три года выпустит совершенно новый электромобиль, вдохновленный классическим Renault 5.
В соответствии с этим бренд недавно представил новую эмблему, которая сохранила культовый бриллиант, но по-новому интерпретировала его как набор пересекающихся линий, очень напоминающих 1972 алмаза.
Альпийский
Как и отношения между DS и Citroën, история Alpine тесно связана с Renault, и в настоящее время эта марка находится в процессе замены Renault Sport в качестве бренда производительности фирмы.
В настоящее время неясно, будет ли бренд Alpine, помимо того, что он является отдельным брендом, также использоваться для обозначения высокопроизводительных моделей под маркой Renault.
Сама фирма была основана под эгидой дилера Renault Жана Ределе, который модифицировал различные модели Renault, чтобы подготовить их к гонкам.