10Мар

Максимальный срок службы аккумулятора автомобиля: Как продлить срок службы аккумулятора. И почему он быстро разряжается (даже новый)

Содержание

Когда менять аккумулятор в автомобиле: средний срок службы АКБ


Ресурс автомобильной батареи – характеристика вольная. У одних источник питания бодро работает, старательно отмотав шесть полных лет. У других он кончается чуть ли не в разгаре второй зимы, не оставляя надежд на восстановление. Край недоумения в том, что подобные заключения могут относиться к одной и той же модели. Откуда такой диссонанс в сроке службы, когда стоит планировать смену АКБ и как продлить ее жизненный цикл – отвечает редакция Autobann.su.

Сколько в среднем служит автомобильный аккумулятор

 


Поводом приговорить АКБ к утилизации или, иными словами, сдать в магазин, может служить низкое напряжение под нагрузкой, быстрый заряд и быстрый разряд. Менее 8,5 В во время работы стартера свидетельствует о потере львиной доли заложенной с завода емкости, а быстрая подзарядка лишь подтверждает это. Внутренней причиной отмирания источника питания в 80% случаев является критическая сульфатация пластин, реже – осыпание активной массы, и очень редко – коррозия токоотводов.

Когда случится та или иная неприятность, мы можем судить только по опыту эксплуатации батареи. Никакие тесты ускоренного характера не позволят спрогнозировать реальный срок службы. Это подтверждаем не только мы, но и коллеги из журнала «За рулем». В качестве примера можем процитировать слова зарулевцев: «Первый год интенсивных испытаний не позволил выявить явных лидеров и аутсайдеров. Все аккумуляторы ведут себя примерно одинаково».

Цифры из опыта

Указывать средний эксплуатационный срок двенадцативольтовых изделий технически не грамотно. В основном потому, что в современном представлении АКБ, говоря простыми словами, может быть простой, навороченной и не очень продвинутой. Ссылаясь на виды и разновидности аккумуляторных батарей для автомобилей, мы имеем в виду обычный «гибрид», EFB, AGM и AGM TPPL. Так вот, у каждой из них свой средний срок службы:

  • Гибридный вариант с открытым доступом к банкам (Sb/Ca): 5-6 лет.
  • Та же гибридная версия, только с пластинами, окутанными конвертами (EFB): 6-7 лет.
  • Гибридная модификация с абсорбированным электролитом (AGM): 8-10 лет.
  • Очищенный вариант AGM (TPPL – без примеси кальция в активной массе): 10-12 лет.

Внимание! Цифры актуальны при соблюдении правил ухода за источником питания, в числе которых основным пунктом значится своевременная подзарядка от сетевого зарядника и недопущение глубокого разряда.

Такая градация по сроку годности не выдумана, а подтверждена годами. Да и теория вполне может объяснить полученные различия. Все помнят, как кальциевые батареи навсегда выходили из строя после первого глубокого разряда. В результате их вытеснили «гибриды», в легирующем пакете присадок которых наряду с кальцием присутствует серебро. Выкипание воды в таких источниках питания – явление редкое, основная проблема – осыпание активной массы и сульфатация.

С погружением пластин в конверты (EFB) ушла еще одна проблема – осыпавшаяся масса и крупные хлопья сульфатов свинца скапливаются внутри конвертов и не замыкают банки со временем. На примере AGM производители показали, как с одной единицы объема получить еще больше емкости. С появлением породистых Absorbent Glass Mat (TPPL) емкий AGM стал меньше боятся глубоких разрядов и, как результат, отслуживает солидный промежуток времени. Сульфатация – главный бич любого свинцово-кислотника, она непреодолима даже современными конструкциями АКБ.

 

Что говорят ГОСТы

За стартерные аккумуляторные батареи для автотехники отвечает ГОСТ Р 53165-2008. Особый интерес в этом документе могут представлять разве что нормативы испытаний. Часть из них включены «зарулевцами» в программу тестирования новых изделий. Это строгие пробы тока прокрутки в условиях холодного климата (-18°C) и суровых морозов (-29°C).

Другое дело прежний государственный стандарт ГОСТ 959-2002, который ныне утратил силу. Ценность этого документа по сравнению с настоящей версией в том, что в нем подробно раскрыты гарантии изготовителя АКБ:

  1. Гарантийный срок годности обслуживаемой версии (с крышечками в корпусе) – 18 месяцев с момента ввода в эксплуатацию. В эквиваленте – это 60 тыс. км пробега или 2 500 моточасов.
  2. Гарантия на необслуживаемую модификацию – 24 месяца с момента установки под капот, что эквивалентно 75 тыс. км или 2 500 моточасам.

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи автомобиля

Почему-то 5-7 лет полноценной службы самого простого обслуживаемого аккумулятора на борту автомобиля приравниваются к аномальному явлению. В таких случаях принято говорить, что владельцу изделия повезло, и никак иначе. Вместе с тем, из фокуса выпадает самый главный аспект – этот самый владелец, кроме всего прочего, ухаживал за АКБ. можно констатировать факт, что широко распространённая в кругу советских автомобилистов культура обслуживания бортовых источников питания ныне находится в забвении.

Сухое перечисление фактов, влияющих на срок службы АКБ, можно найти в любой статье интернет-источника, принадлежащего к аккумуляторной тематике. Мы же решили привязаться к устройству источника питания, и показать, что будет, если не соблюдать то или иное правило.

Определенный тон нашей дискуссии задал главред Autobann.su Василий Теркин, держа в руках распечатку из архивного номера «За рулем». Экземплярчик, необходимо признаться, отменный – 15-й номер, год 1934. Оказывается, в довоенное время аккумулятор был на одной полке с редкими и драгоценными вещами, и продлить ему жизнь считалось делом чести.

 


Прочитав выдержку из журнала, мы сошлись в едином мнении. Потрясающе, практика ухода за аккумуляторными батареями, разработанная практически 100 лет назад, актуальна и сейчас. И даже более того, она применима к прогрессивным моделям из класса AGM, которые маркетологи возводят в ранг «поставил и забыл». Мы пройдемся по всем правилам эксплуатации и покажем, что технология обслуживания современных АКБ на фоне их прародителей стала проще, и требует минимум времени:
  • Не допускать сильных вибраций и ударов. Дело в том, что известные всем пластины аккумулятора, расположенные в каждой из шести банок, состоят из металлической решетки и намазки (активной массы).
    Различные встряски – лишний повод для осыпания активной массы на дно банки, отчего теряется емкость, и многократно возрастает риск замыкания банок.

  • Следить за уровнем электролита в банках. При понижении уровня электролитической жидкости открываются пластины. Сухая часть работать не будет, и засульфатируется до критической степени. Падает емкость, батарея начинает быстро заряжаться и разряжаться. Проблема на самом деле стоит остро, особенно для необслуживаемых моделей, в числе которых все прогрессивные конструкции. Суть в том, что часть воды при перезаряде и на некоторых стадиях зарядки, переходит в газ и улетучивается. Пластины оголяются не сразу, процесс носит накопительный характер. Со временем неплохо бы долить воду или смочить стекловолоконные маты (касается AGM), но как это сделать, если конструкция попросту герметична. Каждый находит выход по-разному: кто вскрывает крышку и проводит старомодное обслуживание банок, кто считает необходимым
    проверить генератор, не снимая с автомобиля с помощью мультиметра
    , кто покупает программируемое зарядное устройство. Так или иначе, необходимо стремиться не вгонять батарею в режим кипения, и она уж точно прослужит дольше.

  • Избегать понижения напряжения до 10,8 В и ниже. По мере разрядки падает плотность и прогрессирует сульфатация пластин. К тому же электролит пониженной плотности замерзает уже на небольшом морозе. Допустим, AGM-конструкциям замерзание нипочем, но от сульфатации они никак не застрахованы.
  • Не допускать сильного разрядного и зарядного тока. От этого коробятся пластины, осыпается активная масса со всеми вытекающими последствиями.
  • Дать выход гремучим газам из внутренностей аккумулятора. В завершение зарядки ток разлагает воду на кислород и водород. Эту смесь принято называть гремучим газом. К слову, смесь эта взрывоопасная и если не найдет выхода наружу, то разорвет корпус источника питания. Исходя из этого примите к сведению следующие советы: откручивайте крышки на обслуживаемых моделях и чистите в них отверстия, очищайте клапан VRLA на необслуживаемых изделиях, не курите вблизи заряжаемой батареи, и хорошо вентилируйте помещение.

 


Что мы хотим порекомендовать от себя, так это две вещи:
  • Заряжайте АКБ до 100% уже при 12,4 В на выводах (при температуре 20…25°C). Для этих целей необходимо выбирать не автоматические зарядные устройства или, как их принято называть в среде аккумуляторщиков, «кипятильники», а программируемые ЗУ. Важно, чтобы зарядник вел «добивку» заряда до 100% с минимальными потерями воды (в импульсном режиме). Да, с программируемым ЗУ необходимо разбираться, и хорошо знать, как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством, но срок службы от этого возрастает в 1,5-2 раза.
  • Проводите десульфатацию, но не чаще 1 раза в год. Этот сложный процесс иначе называется «восстановление емкости батареи», и представляет собой набор контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Процесс требует углубленного знания аккумуляторной тематики и специального зарядного устройства с функцией десульфатации. Например, АКБ типа Ca/Ca нельзя разряжать даже до напряжения 10,8 В, максимум – до 11,5 В.


Итого, если не допускать глубоких разрядов, вовремя заряжать аккумуляторную батарею до 100%, не допуская кипения, периодически растворять крупные сульфаты свинца (десульфатация) с целью восстановления рабочей площади пластин до заводского состояния, следить за уровнем электролита, то изделие прослужит, что-говорится, «сверх нормы».

Если не соблюдать эти простые правила, то обычного аккумулятора хватит на две с лишним зимы. Всякие перспективные технологии никак не аннулируют общие требования к обслуживанию АКБ. В качестве аргументов служат отзывы на форумах, когда владельцы уже на четвертую зиму испытывают трудности с AGM-изделиями.
 

 



Обслуживание двигателя. Как часто нужно менять аккумулятор?

Аккумулятор - это бесшумный и мощный компонент Вашего автомобиля. Он выполняет свою работу, невзирая на жару, холод или требования водителей. Аккумулятор позволяет автомобилю завестись с первым поворотом ключа, что весьма полезно, однако, срок его службы не бесконечен.

В зависимости от региона, манеры езды, состояния системы зарядки и ряда других факторов, срок эксплуатации аккумулятора составляет, в среднем, около четырех лет. И когда он выходит из строя, признаки неисправности обычно отсутствуют - Ваш автомобиль просто не заводится.

Не смотря на то, что свинцово-кислотный аккумулятор не претерпел значительных изменений за последние 100 лет, его состояние не так просто определить при обслуживании автомобиля. В настоящее время, простые тестеры аккумуляторов не могут точно определить, что происходит внутри батареи. Вместо этого, они производят моментальный замер в определенный момент времени без информации о химическом составе аккумулятора до или после проверки.

Поэтому существует проверенное правило замены аккумулятора: Примерно через четыре года работы аккумулятор начинает превращаться из маленькой электростанции в бесполезный агрегат. По истечение четырех лет, его необходимо регулярно проверять и остается надеяться, что Ваш механик вовремя заметит проблему, пока еще не слишком поздно.

Но по своей природе, химический коктейль внутри аккумулятора может вывести его из строя раньше, чем через четыре года, а может и поддерживать его работу в течение еще нескольких лет. Остается только гадать, насколько Вам повезет.

Нормальный срок эксплуатации аккумулятора

Когда речь идет об обслуживании автомобиля, понятие "нормальный" определяется рядом факторов, существует только в теории и редко соответствует реальности. Например, средний срок службы аккумулятора составляет четыре года при эксплуатации в нормальных условиях. В данном случае "нормальные" означает, что аккумулятор проходит полные циклы зарядки, не подвергается экстремальным температурам, подключен к надежной и исправной системе зарядки и не питает различные дополнительные приборы. Как видите, это "нормальное" совсем не нормально. В действительности же, перепады температур, вибрация, короткие поездки по городу, а также различные MP3 проигрыватели, приемники GPS оказывают дополнительную нагрузку на аккумулятор.

Если взглянуть на обычный свинцово-кислотный аккумулятор, то несложно понять, почему эти факторы влияют на срок службы аккумулятора. В пластиковом корпусе находятся пластины из таких материалов, как свинец и диоксид свинца. Эти пластины омываются смесью воды и серной кислоты, которая является электролитическим раствором. Данный раствор обеспечивает поток электронов между пластинами - поток электронов и есть электрический ток.

Различные факторы могут повлиять на протекающую химическую реакцию. Вибрации при езде по ухабистым дорогам или в результате того, что аккумулятор плохо закреплен. Повышенная температура ускоряет протекание химической реакции, что сокращает срок службы аккумулятора, пониженная температура наоборот продлевает, т.к. химические процессы замедляются. По этой причине некоторые аккумуляторы покрыты изоляцией для ослабления влияния экстремальных температур.

Ваша манера езды также может влиять на химическую реакцию. Запуск двигателя требует больших затрат электричества, поэтому включается система зарядки. Если Вы мало ездите или ездите на короткие расстояния, то Ваш аккумулятор никогда не зарядится полностью. Постоянная нехватка заряда приводит к расслоению кислоты. Внутри батареи электролитический раствор переходит из гомогенного - или однородного - состояния в вертикально расслоенный. Верхняя часть раствора образована легкой кислотой, в то время как нижняя - тяжелой. Слой легкой кислоты разъедает пластины, а тяжелая кислота компенсирует потребность автомобиля в электричестве, вырабатывая при этом больше электричества, чем нужно. Это приводит к сокращению срока службы аккумулятора, несмотря на то, что обычные тесты не выявляют неисправности.

Признаки неисправности аккумулятора

Самым очевидным признаком неисправности аккумулятора является то, что он не работает. Однако в связи с тем, что аккумулятор - это часть более крупной системы, то его неисправность может быть симптомом более серьезной проблемы, чем просто отсутствие напряжения. Если в электросистеме имеются еще какие-либо неполадки, например, слабый генератор, то аккумулятор может вырабатывать меньше напряжения, чем необходимо.

Лучше всего проверять аккумуляторы при помощи электронного тестера, которые можно найти практически во всех автомастерских, а также в некоторых магазинах автозапчастей. Механик устанавливает тестер, который производит замер показателей и состояния аккумулятора, а также необходимость его замены. Такая проверка должна быть частью регулярного технического обслуживания и проводиться каждый раз при замене масла.

Также и сам аккумулятор может показать, что его пора меня. Прежде всего, это возраст. Если аккумулятору больше трех-четырех лет, то скоро начнутся проблемы. Во-вторых, задумайтесь о том, как Вы водите. Помните, что короткие поездки и длительные простои сокращают срок службы аккумулятора. В-третьих, следите за состоянием аккумулятора. Если Вы обнаружите следы коррозии, то аккумулятор где-то протекает. Если аккумулятор находится в изоляционном корпусе, необходимо его снимать каждый раз во время проверки. Проверьте также клеммы на наличие наростов. Наросты можно удалить при помощи пищевой соды и воды - не забудьте надеть защитные перчатки и очки. Раствор электролита содержит серную кислоту, которая может оставить ожоги на коже рук. Наконец, понюхайте аккумулятор, обратите внимание, если почувствуете запах тухлого яйца (сера) или что аккумулятор перегревается.

Аккумуляторы являются очень надежными и простыми устройствами, поэтому водители забывают о них, а вспоминают, когда уже становится поздно. Если Вы время от времени будете уделять внимание аккумулятору и проверять его, то сможете избежать аварийной остановки в дороге. И наконец, аккумуляторы стоят относительно недорого, учитывая объем работы, который они выполняют.

Замена аккумулятора

Выполнить замену аккумулятора достаточно просто, поэтому эта процедура должна стать частью периодического технического обслуживания. В настоящее время на рынке представлено большое количество аккумуляторов от различных производителей. На самом деле, название компании, которое указано на аккумуляторе, не играет особого значения. Гораздо важнее обратить внимание на дату производства, ток холодного запуска, резерв мощности и габариты.
  • Дата производства: На аккумуляторах обычно указывается дата производства, аккумулятор должен быть продан в течение шести месяцев с этой даты. Перед покупкой проверьте дату производства. Дата обычно указывается в виде кода. Большинство таких кодов начинается с латинской буквы, обозначающей месяц, например, А - январь, В - февраль и т.д. Цифра обозначает год, например, 0 - 2000 или 1 - 2001.

  • Габариты: Данный показатель обозначает внешние размеры место расположения клемм. Убедитесь, что габариты приобретаемого аккумулятора совпадают с габаритами старого, в противном случае, Вы рискуете купить аккумулятор, характеристики которого не подходят для Вашего автомобиля. К счастью, обычно в магазинах аккумуляторы группируются по производителю, модели, году выпуска автомобиля.

  • Ток холодного запуска: Определяет возможность аккумулятора к запуску двигателя при -17 градусах по Цельсию, при высокой вязкости моторного масла и низком химическом потенциале аккумулятора. Чем выше это значение, тем лучше автомобиль будет заводиться в холодную погоду. На многих аккумуляторах указан ток холодного запуска, хотя на некоторых указан только пусковой ток. Пусковой ток измеряется при 0 градусов по Цельсию и обычно выше, чем ток холодного запуска. Однако этот показатель не дает адекватной информации о том, насколько хорошо автомобиль будет заводиться в холодную погоду.

  • Резерв мощности: Этот показатель труднее всего найти, однако он несет в себе очень полезную информацию. Он показывает, сколько времени будет работать аккумулятор, если генератор внезапно выйдет из строя. Эту информацию обычно можно найти в инструкции к аккумулятору в магазине, в интернете, а также иногда и на самом аккумуляторе.

Следуйте всем приведенным рекомендациям, и если Ваш аккумулятор перестанет работать, Вы сможете подобрать новый и надежный.

Срок службы автомобильного аккумулятора – какой он, от чего зависит, как его продлить

Срок службы аккумулятора автомобиля зависит от многих факторов. Среди них тип аккумуляторной батареи, ее емкость, температурный режим эксплуатации, исправность системы зарядка в автомобиле и в гараже (при зарядке от внешнего источника питания), утечек тока, режима езды и прочего. Также на срок службы автомобильного аккумулятора влияет и пресловутое качество его исполнения, а оно зависит как от производителя, так и от технологии производства. Существуют государственные стандарты, предписывающие в том числе нормы по времени эксплуатации того или иного типа аккумуляторных батарей. Однако реальные данные не всегда могут совпадать с ними.

Содержание:

Что влияет на срок службы АКБ

Для начала вкратце остановимся на сроке службы авто аккумулятора, сделанного по классической схеме, на основе свинцовых пластин с использованием электролита (хотя многие из них характерны и для аккумуляторов, сделанных по новым, более совершенным, технологиям). Итак, на срок эксплуатации АКБ влияют следующие факторы:

  • Качество изготовления. Тут все просто — известные мировые производители выпускают свои аккумуляторы под брендами со сроком гарантии два-четыре года. На самом же деле такие батареи служат пять-семь лет и даже больше. Дешевые же китайские или отечественные АКБ дают гарантию 6…12 месяцев, и служат такие аккумуляторы от силы года три.
  • Температурный режим эксплуатации.Известно, что зимой, при низкой температуре работы, емкость аккумулятора падает и он работает в более тяжелых условиях, чем летом. Однако это компенсируется тем, что двигатель зимой перед поездкой прогревается, и емкость более-менее восстанавливается. Однако для аккумулятора губительны кратковременные поездки зимой. Рекомендуется хотя раз в два-три года выполнять процесс десульфатации (ее вполне можно выполнить своими руками).
  • Исполнение батареи. В частности, обслуживаемым или необслуживаемым является аккумулятор. Обычно необслуживаемые служат дольше при условии, что их вовремя подзаряжают. Однако, если в обслуживаемый АКБ вовремя доливать дистиллят и также подзаряжать, то его срок эксплуатации может быть даже больше, чем у необслуживаемого.
  • Исправность системы зарядки. В частности, это касается генератора и его регулятора напряжения. Так, если в цепи будет слишком высокое значение напряжение, то это чревато перезарядом. Например, для гелевых аккумуляторов это является очень критичным. Если же регулятор выдает слишком низкое напряжение, то аккумулятор недозаряжается, что чревато его «глубокой разрядкой». А пара-тройка таких ситуаций выводит из строя аккумулятор полностью.
  • Значение тока утечки. В случае, если стороннее оборудование, которое при выключенном двигателе берет электричество от аккумулятора, подключено неправильно (или выбрана неправильная, слишком большая, его мощность), то оно может значительно разряжать батарею. Это чревато тем, что буквально за неделю может произойти «глубокий разряд» с описанными выше последствиями. Поэтому при постоянных регулярных разряжениях АКБ рекомендуется выполнить измерение тока утечки аккумуляторной батареи. Это позволит увеличить средний срок службы аккумулятора автомобиля.
  • Езда в городском цикле. По статистике аккумуляторы автомобилей, которые преимущественно используются для езды в городе, имеют срок эксплуатации меньше. Объясняется это достаточно просто. В таком режиме поездки занимают мало времени. То есть, аккумулятор отдает энергию для запуска двигателя, а поездка занимает короткое время, за которое он не успевает восполнить затраченную энергию. Таким образом получается небольшой недозаряд. Если это повторяется постоянно, то он разряжается значительно, что и приводит к снижению срока его эксплуатации. Однако это не касается ситуаций, когда машина длительное время стоит в пробках с включенным двигателем. В этом случае времени достаточно, чтобы восполнить затраченную энергию. Если же пробок в городе нет, то нужно приблизительно раз в одну-две недели ездить на машине длительное время — около 30…40 минут.
  • Крепление аккумуляторной батареи. Она должна быть жестко зафиксирована на своем посадочном месте с тем, чтобы при резких поворотах или езде по неровной дороге обеспечивался нормальный электрический контакт, а клеммы аккумулятора не были сломаны. Даже незначительные вибрации и смещения со временем могут вывести АКБ из строя или попросту снизить срок ее эксплуатации.

Таким образом, ответ на вопрос о том, какой срок службы аккумулятора автомобиля зависит от перечисленных факторов. На большинстве аккумуляторных батарей имеется информация о дате их изготовления. Обычно она специальным образом зашифрована и помещена на наклеенную на их корпус этикетку с другой маркировкой аккумуляторов.

Срок службы АКБ в зависимости от типа

Также на значение срока службы аккумуляторной батареи влияет и ее тип. На сегодняшний день в автомобильной технике используют следующие виды аккумуляторов:

  • свинцово-кислотные;
  • гелевые;
  • кальциевые;
  • AGM;
  • гибридные.

Самыми простыми по устройству являются свинцово-кислотные батареи. Этот тип аккумуляторов считается классическим и используется в автомобилестроении уже многие десятилетия. Так, они теряют до половины своей емкости уже приблизительно через четыре месяца постоянной работы. Для сравнения гибридные устройства теряют аналогичную емкость через 14 месяцев, а кальциевые — через 18 месяцев.

Простейшие свинцово-кислотные батареи обычно служат от двух до пяти лет в зависимости от их марки, качества изготовления и условий эксплуатации. Не стоит покупать откровенно дешевые батареи (например, китайского производства, выпущенные под неизвестными сомнительными торговыми марками), поскольку с большой долей вероятности они не прослужат долго.

По ГОСТ 959-2002 срок службы аккумуляторов свинцовых стартерных составляет не менее 12 месяцев при пробеге не более 150 тысяч километров или 24 месяца при пробеге не более 90 тысяч километров (3000 моточасов). При этом в соответствии с тем же стандартом, средний срок службы необслуживаемых аккумуляторных батарей должен составлять не менее 48 месяцев при пробеге машины не более 100 тысяч километров. Средний срок службы или наработку батареи в эксплуатации определяют до момента снижения емкости ниже 40% номинальной.

Срок службы гелиевых аккумуляторов один из самых высоких среди аналогов и может составлять до 7…9 лет. Кроме этого, гелиевые батареи обладают дополнительными преимуществами. Из недостатков этого типа АКБ можно выделить лишь относительно высокую цену. Однако она наверняка окупится, поскольку за счет длительного срока службы у автовладельца не будет необходимости покупать новую аккумуляторную батарею.

Что касается аккумуляторов, выполненных по более современным и прогрессивным технологиям, таких как кальциевые, AGM (АГМ), гибридные, то срок их эксплуатации также выше, чем у обычных свинцово-кислотных, и составляет порядка 4…7 лет. Несмотря на то, что их цены значительно выше, чем у упомянутых кислотных, их работа вполне окупится, тем более что такие АКБ имеют дополнительные преимущества в виде высоких эксплуатационных характеристик.

Средний срок службы АКБ популярных марок

Торговая марка, под которой выпущен тот или иной аккумулятор, также играет свою роль, касающейся срока эксплуатации батареи (если конечно это не подделка). По статистике отечественные автолюбители пользуются АКБ следующих производителей:

  • Varta;
  • Bosch;
  • Akom;
  • Rocket;
  • «Тюмень»;
  • «Титан»;
  • «Зверь».

Аккумуляторы от известного немецкого производителя «Бош» являются одними из самых качественных и долговечных. Они обладают отличными эксплуатационными характеристиками, в том числе большим количеством циклов заряда-разряда. На новые АКБ распространяется гарантия, а реальный срок их службы составляет 6…8 лет (в некоторых случаях даже больше).

Аналогичная ситуация со стартерными автомобильными аккумуляторами «Варта». Оригинальные батареи, выпущенные под этой торговой маркой и эксплуатируемые в нормальных условиях, способны также проработать до 6…8 лет. Главное быть уверенным, что аккумулятор оригинальный и не является подделкой.

Закрытое акционерное общество «Аком» производит аккумуляторы под следующими торговыми марками: АКОМ, BRAVO, АКОМ-Asia, REACTOR, ULTIMATUM. На каждый из них распространяется различная гарантия.

  • АКОМ. На батареи емкостью более 110 А·ч распространяется гарантия 12 месяцев. На все остальные — 36 месяцев при пробеге не более 75 тысяч километров.
  • BRAVO. Гарантия 24 месяца при пробеге не более 50 тысяч километров.
  • АКОМ-Asia. Гарантия 24 месяца при пробеге машины не более 50 тысяч километров.
  • REACTOR. Гарантия 36 месяцев при пробеге не более 75 тысяч километров.
  • ULTIMATUM. Гарантия 48 месяцев при пробеге не более 100 тысяч километров для машин с обычной системой зажигания и 24 месяца при 50 тысячах километров пробега для машин, оборудованных системой «Старт-Стоп».

Указанная гарантия сохраняется при соблюдении описанных условий эксплуатации. На практике же аккумуляторы «Аком» служат значительно дольше, и приблизительный срок их использования составляет 4…6 лет.

Аккумуляторы Rocket производятся в Южной Корее компанией Global Battery Co Ltd, которая является одним из самых крупных производителей аккумуляторных батарей в мире. На многих автомобилях АКБ, выпущенные под торговой маркой Rocket, устанавливаются в качестве оригинальных. Существует две серии этих АКБ — MF (малообслуживаемые) и SMF (необслуживаемые). Емкость производимых батарей составляет от 44 до 230 А·ч. Аккумуляторы данной торговой марки отличаются высоким качеством, и на них распространяется различная гарантия в зависимости от типа и емкости батареи. Реальные же тесты показали, что такой аккумулятор будет служить не менее 4…5 лет, а часто и дольше.

Акционерное общество «Тюменский аккумуляторный завод» производит более 50 различных типов автомобильных аккумуляторов для легковых и грузовых машин емкостью от 38 до 230 А·ч под торговой маркой «Тюмень». Они делятся на пять отдельных линеек:

  • PREMIUM. Имеют увеличенный срок эксплуатации и минимальный саморазряд. Срок службы такой батареи — более 5 лет.
  • Сибирь. Также имеет увеличенный срок службы. Может использоваться в суровых климатических условиях. Срок работы — 4…5 лет и более.
  • Тайга. Отличается коррозионной стойкостью. Срок эксплуатации — 3…4 года.
  • STANDARD. Имеет длительный срок эксплуатации, устойчив к перепадам напряжения. Срок службы — 3…5 лет.
  • ASIA. Предназначены для установки на японские и корейские автомашины, эксплуатируемые в отечественных условиях. Выпускаются по японскому индустриальному стандарту JIS. Реальный срок службы таких аккумуляторов составляет 4…6 лет и даже выше.

Автомобильные аккумуляторы торговой марки Titan отличаются высокими эксплуатационными характеристиками. Срок их службы значительный, и в большинстве случаев составляет более 5 лет. В настоящее время выпускаются следующие линейки аккумуляторов «Титан»:

  • Titan Euro Silver. Созданы на основе технологии Ca/Ca + Silver.
  • Titan Standart. Для их изготовления используется гибридная технология Sb/Ca: для плюсовых пластин используется малосурьмянистый свинцовый сплав, а для минусовых свинцово-кальциевый сплав.
  • Titan Asia Silver. Их выпускают для азиатских машин.
  • Titan MAXX. Аккумуляторы для грузовиков и спецтехники.
  • Titan Arctic Silver. Батареи для работы в экстремальных условиях, в том числе при низких температурах.
  • Cobat energy. Созданы по технологии Ca/Ca, то есть, они являются так называемыми кальциевыми.

Автомобильный аккумулятор «Зверь» является популярным у отечественных автолюбителей, однако о нем встречаются противоречивые отзывы. АКБ является необслуживаемым, а на свою продукцию производитель дает гарантию длительностью 3 года. Реальные же отзывы говорят о том, что попадаются батареи, служащие не более 1…2 лет. Однако это, скорее, зависит от условий эксплуатации аккумулятора.

Повторимся, что приведенные данные являются ориентировочными, и во многом зависят от типа аккумуляторов и условий их эксплуатации. Если вы пользуетесь аккумулятором, выпущенным под другой торговой маркой, и у вас есть информация о сроке его службы — напишите об этом в комментариях. Это наверняка будет интересно другим автолюбителям.

Как продлить срок службы аккумулятора

Многих автолюбителей интересует весьма важный вопрос о том, как продлить срок службы аккумулятора автомобиля? На самом деле вне зависимости от типа аккумуляторной батареи существует несколько универсальных советов, следуя которым можно без проблем значительно продлить срок эксплуатации аккумуляторной батареи. Среди них:

  • Не эксплуатировать разряженный АКБ. Процесс работы аккумулятора при его низком уровне зарядки может привести к так называемому «глубокому разряду». Это очень вредное явление, которое обычно приводит не только к значительному снижению значения емкости батареи, но и снижению общего ресурса. Происходит это потому что АКБ фактически работает «на износ» со всеми вытекающими последствиями.
  • Регулярно подзаряжать аккумулятор. Это требование актуально для любого времени года, однако наиболее остро оно стоит зимой, когда температура воздуха опускается значительно ниже ноля по шкале Цельсия. Делать это можно либо непосредственно на машине (если батарея не очень разряжена и выполняется это, скорее, в профилактических целях) или же с помощью внешнего зарядного устройства. На машине необходимо после прогрева двигателя (даже в теплое время года) около 10 минут дать поработать двигателю с отключенными электроприборами и на повышенных оборотах. Если же говорить про правильное заряжание аккумулятора зарядным устройством, то в этом случае обычно устанавливается значение зарядного, равное 10% от емкости аккумулятора. Лучше всего пользоваться автоматическими зарядными устройствами, которые самостоятельно выбирают значение тока и непосредственное время заряжания.
  • Выжимать педаль сцепления. На машинах, оборудованных механической коробкой передач, перед запуском двигателя необходимо выжимать педаль сцепления. Это облегчает проворот стартера и требует меньше электрической энергии от аккумулятора, соответственно, он «работает» меньше и дольше сохраняет свой ресурс. Если машина стоит под уклоном и на скорости, удостоверьтесь, что включен стояночный тормоз! Постоянная привычка выжимать педаль сцепления значительно способствует увеличению срока службы автомобильного аккумулятора.
  • Недолго крутить стартером. Дело в том, что раскручиваемый стартер тратит очень много механической энергии, которую получает в качестве электрической от аккумулятора. Это означает, что аккумуляторная батарея также во время запуска двигателя подвергается значительной нагрузке. Максимальный временной отрезок для прокручивания стартера — 4…5 секунд. Количество попыток лучше ограничить также четырьмя. В противном случае необходимо предпринимать дополнительные меры по поиску неисправностей, из-за которых двигатель автомобиля не запускается.
  • «Разогреть» аккумулятор. Процесс «разогревания» в данном случае актуален для зимнего периода, когда температура воздуха значительно падает. Так, перед запуском двигателя необходимо на 20…30 секунд включить дальний свет фар. Это необходимо для запуска химической реакции в аккумуляторе, которая позволит ему разогреться. После включения фар уже можно пробовать запускать непосредственно двигатель. Эта нехитрая процедура способствует продлению срока службы аккумуляторной батареи автомобиля.
  • Профилактика аккумуляторной батареи. Любой аккумулятор необходимо периодически снимать с автомобиля с тем, чтобы выполнять визуальный осмотр его корпуса по поиску возможных повреждений и трещин, удаление с него пыли и налета.
  • Периодическая зарядка. Несмотря на то, что автомобильный аккумулятор постоянно подзаряжается от генератора на своем посадочном месте все же нужно периодически проверять значение напряжения, которое он выдает, и подзаряжать его при необходимости. Особенно это актуально для зимнего времени года, когда автомобиль эксплуатируется при значительных морозах. Так, нормальным считается значение напряжения аккумулятора без нагрузки, равное 12,7 Вольта. Если же оно падает до 12,2…12,4 Вольта, то желательно подзарядить аккумуляторную батарею с помощью внешнего зарядного устройства.
  • Нормальный уровень электролита. Для обслуживаемых аккумуляторов обязательно необходимо периодически проверять уровень электролита в них, и при необходимости доливать в него дистиллированную воду. Снижение уровня электролита грозит сульфатацией свинцовых пластин батареи, что очень вредно для нее, и снижает срок эксплуатации аккумулятора.
  • Окисление клемм. В первую очередь нужно причину появления окислов. А в качестве профилактики необходимо периодически осматривать состояние клемм, чистить их и смазывать специальными составами для этого.
  • Использование термокейса. Это очень полезная штука, однако термокейс должен обязательно иметь подогрев, в противном случае от него будет лишь вред.
  • Дополнительное электрооборудование. Если в автомобиле установлено много дополнительных потребителей электроэнергии (мощная аудиосистема, колонки, сабвуферы, усилители и так далее), то существует риск, что генератор с такой нагрузкой может не справиться. В этом случае энергия будет браться с аккумулятора, даже в процессе езды, а это логично приведет к его разряду, снижению срока эксплуатации и даже выходу из строя. Поэтому нужно рассчитывать мощность дополнительно устанавливаемого оборудования.
  • Работа стартера. В случае, стартер находится в поврежденном состоянии и заедает, то для его работы необходимо больше энергии от аккумулятора. Это естественным образом приводит к работе аккумуляторной батареи в усиленном режиме, что снижает срок ее эксплуатации. В этом случае необходимо проверить стартер.

Перечисленные правила эксплуатации и обслуживания аккумуляторных батарей достаточно просты, но они способны значительно продлить общий срок эксплуатации АКБ. Однако автовладелец должен еще обращать внимание на тип батареи. Например, современные гелевые аккумуляторы не любят их «перезаряд», то есть, когда их заряжают очень большим током и сверх его емкости. Поэтому нужно всегда учитывать подобные тонкости.

В случае, если предполагается поставить автомобиль на длительное хранение (например, на месяц и больше), то имеет смысл отсоединить провода от аккумуляторных клемм. А перед запуском машины зарядить его до уровня полного заряда.

Заключение

Как видно по содержанию материала, срок службы аккумуляторной батареи зависит от очень многих факторов. Первым делом автовладелец при покупке нового АКБ всегда должен обращать внимание на его тип, марку и качество производства. Не нужно ждать, что дешевый китайский или отечественный прибор прослужит долго. Поэтому изначально нужно стараться приобретать более-менее качественную продукцию из среднего или дорогого ценового диапазона. И обязательно нужно следовать рекомендациям, касающимся продления их срока службы в зависимости от конкретного его типа. И помните, что полностью вышедшие из строя аккумуляторные батареи необходимо не просто выбрасывать на свалку, а сдавать на утилизацию в специально предназначенных для этого пунктах (в крайнем случае их можно сдать в пункт приема металлолома, где их отдельно сдадут в качестве аккумуляторных батарей).

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Срок службы аккумулятора автомобиля

Аккумулятор, как и другие запчасти автомобиля, имеет определённый срок службы. Через определённое время или пройденный километраж АКБ требует замены. Сколько же составляет срок службы аккумулятора автомобиля и как его можно увеличить? Если речь идёт об эксплуатации аккумулятора на машинах в транспортной компании или таксопарке, то там срок службы устанавливается внутренними правилами. Обычно эти правила опираются на данные ГОСТа. Если это личный автомобиль, то здесь срок эксплуатации сильно зависит от того, как владелец обслуживает аккумуляторную батарею. В среднем современные аккумуляторы на легковых авто служат 3─5 лет. При правильном уходе срок службы АКБ может быть существенно увеличен. Что для этого нужно делать, поговорим в этой статье.

 

Содержание статьи

На что обратить внимание при эксплуатации аккумулятора автомобиля?

Для продления срока службы автомобильного аккумулятора нужно регулярно проводить его диагностику. Ведь без этого практически невозможно определить, когда он выйдет из строя. АКБ может функционировать нормально, а затем под действием некоторых факторов просто откажется заводить двигатель.


Поэтому даже при нормальной работе батареи нужно проводить её регулярный осмотр и проверять некоторые характеристики. На что нужно обращать внимание?
  • напряжение. Напряжение аккумулятора нужно проверять на выводах в разомкнутой цепи и на подключённой АКБ при работающем двигателе. В первом случае вы оцениваете степень заряженности батареи, а во втором проверяете заряд от генератора автомобиля;
  • плотность электролита. Для этого потребуется ареометр. Эта величина позволяет точно определить степень заряженности АКБ;
  • уровень электролита. Контролируется с помощью стеклянной или пластиковой трубочки. На необслуживаемых автомобильных аккумуляторах для контроля уровня электролита есть метки на корпусе;
  • внешнее состояние АКБ. Под этим понимается чистота аккумулятора, отсутствие окислов на клеммах, отсутствие повреждений корпуса и т. п.

Здесь стоит отметить, что обслуживание некоторых типов аккумуляторов может отличаться. К примеру, у гелевых аккумуляторов электролит в жидком виде отсутствует. Поэтому, как вы понимаете, контролировать уровень там не нужно. В необслуживаемых аккумуляторах контролировать уровень электролита можно, но вот корректировать его не получится из-за отсутствия доступа к банкам.

Необслуживаемые модели АКБ стали новым этапом развития автомобильных батарей. С приходом этого вида аккумуляторы стали расходным материалом при обслуживании авто. Срок службы автомобильного аккумулятора сейчас составляет около 3 лет, а иногда, и меньше.

Автомобилисты предпочитают не заниматься обслуживанием АКБ, а просто менять, когда с ним начинаются первые проблемы. А зря. Срок эксплуатации можно увеличить вдвое за счёт несложных действий.

Вернуться к содержанию
 

Факторы, сокращающие срок службы АКБ

Нахождение аккумулятора в разряженном состоянии

Причин этому может быть несколько:

  • характер поездок. Если вы ездите по городу, часто стоите в пробках и проезжаете небольшое расстояние между частыми пусками мотора, то аккумулятор автомобиля просто не успевает восполнить заряд. Ведь АКБ отдаёт энергию при запуске двигателя, а затем он восстанавливает её при поездке. Если этого не происходит, то батарея постоянно разряжена;
  • ток утечки превышает норму. Даже если АКБ нормально заряжается от генератора во время поездки, но на стоянке присутствует сильный ток утечки, аккумулятор постоянно будет разряжен;
  • состояние бортовой сети автомобиля. Из-за неисправностей автомобильной сети АКБ может не заряжаться, как следует. К примеру, не работает регулятор напряжения или вышел из строя диодный мост генератора. В результате аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора.


Из-за того, что аккумуляторная батарея постоянно находится в разряженном состоянии, в ней активизируется процесс сульфатации. В результате снижается ёмкость и уменьшается срок службы аккумулятора автомобиля. Стоит сказать, что сульфатация является естественным процессом во всех свинцово─кислотных АКБ и постепенно приводит к выходу их из строя. При разряде АКБ на пластинах выделяется сульфат свинца. При зарядке он растворяется во время химической реакции, но какая-то его часть остаётся. Процесс сульфатации активизируется, если аккумулятор имеет хронический не до заряд. Поэтому важно иметь представление о норме заряда аккумулятора автомобиля.

Вернуться к содержанию
 

Короткое замыкание

Короткое замыкание – это «смертный» приговор АКБ. Если даже замыкание произошло в одной из банок, то он отслужил своё. В старых обслуживаемых аккумуляторах была возможность замены банки. Малообслуживаемые и необслуживаемые этого делать не позволяют. Короткое замыкание может стать следствием прорыва сепаратора между разноимёнными пластинами. Это может произойти, например, при короблении пластин в результате замерзания электролита.

К замыканию может приводить и осыпавшаяся на дно корпуса обмазка пластин. Это может происходить из-за повышенного вибрационного воздействия (езда по бездорожью, плохим дорогам). Производители аккумуляторов стараются уменьшить это явление. Для этого совершенствуется технология нанесения активной массы и конструкция пластин, а также используются всевозможные легирующие добавки (сурьма, кальций, селен, серебро и др.).

Существуют ситуации, когда замыкание происходит на новом аккумуляторе. Это уже производственный брак и подлежит замене по гарантии на аккумулятор. Как правило, такие производственные дефекты обнаруживаются в течение первых 6 месяцев эксплуатации.

Вернуться к содержанию
 

Коррозия

Процесс коррозии пластин аккумулятора и соединительных мостиков можно назвать естественным, как и сульфатацию. Производители АКБ стараются уменьшить это явление при помощи легирования пластин различными компонентами. В некоторой степени получается снизить коррозию, но полностью справиться с ней не удаётся. В итоге большинство аккумуляторов к концу срока службы выходят из строя из-за сульфатации и коррозии.
Вернуться к содержанию
 

Глубокий разряд АКБ

В результате глубокого разряда сильно активизируется процесс сульфатации пластин. Если аккумулятор был сильно разряжен, то его как можно скорее нужно поставить на зарядку. Образующийся сульфат свинца не растворяется полностью в химической реакции при заряде АКБ. В результате он «крадёт» некоторую площадь пластин и снижает ёмкость батареи. В результате срок службы автомобильного аккумулятора сокращается.

Подробнее о причинах разрядки аккумулятора на автомобиле вы можете прочитать по указанной ссылке.


Если для малосурьмянистых и гибридных аккумуляторов глубокий разряд не так критичен, то для кальциевых он смерти подобен. Последние из-за глубокого разряда безвозвратно теряют часть своей ёмкости. Для них 2─3 глубоких разряда и можно отправлять их на утилизацию аккумуляторов.

Вернуться к содержанию
 

Чрезмерный заряд аккумулятора

Это может происходить в случае подачи завышенного напряжения на выводы аккумулятора. Причиной здесь в большинстве случаев становится неисправная работа бортовой сети автомобиля. В частности, генератора. Как известно, при напряжении 14,4 вольта в АКБ резко активизируется процесс гидролиза воды. Это её разложение на водород и кислород.

Если у вас неисправен регулятор напряжения и на выводы батареи подаётся завышенное напряжение, то это будет приводить к уменьшению воды и чрезмерному снижению уровня электролита. Если при этом оголятся пластины, то это приведёт к их ускоренному окислению и выходу из строя.

Вернуться к содержанию
 

Прочее

На сроке службы аккумулятора автомобиля отрицательно сказываются и экстремальные температуры эксплуатации. Так, при низких температурах (ниже минус 30 градусов по Цельсию) резко повышается риск замерзания разряженного аккумулятора. В таких условиях снижается эффективность зарядки. Если вы живете в северных широтах, то имеет смысл на ночь забирать аккумулятор домой и ставить его на зарядку. Для сведения, при понижении температуры на каждый градус ниже плюс 15 С ёмкость снижается на 1 Ач. Нетрудно подсчитать насколько меньше становится ёмкость АКБ при отрицательных температурах.

Высокая температура (выше плюс 30 С) также не несёт ничего хорошего для аккумуляторной батареи. В летнее время температура под капотом может достигать 100 градусов Цельсия. Это приводит к испарению воды из электролита и снижению его уровня ниже допустимого.
Вернуться к содержанию
 

Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора?

Давайте рассмотрим действия, которые периодически необходимо выполнять для продления срока службы аккумуляторной батареи.

  • Следите за состояние бортовой сети автомобиля. Для этого периодически замеряйте напряжение на выводах аккумулятора. Это нужно делать при работающем двигателе, включённом радио, обогреве стекла и печке. Значение напряжения должно находиться в пределах 13,5─14,5 В. Это говорит о нормальной работе генератора. Кроме того, проверяйте ток утечки при заглушённом двигателе и выключенном оборудовании. Он не должен превышать 75─200 мА;
  • Отрегулируйте зажигание и работу двигателя. Не следует допускать ситуаций, при которых стартер заводит мотор со 2─3 попытки и при этом крутит вал по 10 секунд. Это сильно сажает батарею и сокращает срок её службы;
  • Контролируйте плотность электролита. В средней климатической зоне плотность электролита заряженной батареи равна 1,27 гр./см3. Если вы эксплуатируете аккумулятор в северных широтах, то плотность можно поднять до 1,3 гр./см3;
  • Периодически контролируйте уровень электролита. Нормальный уровень электролита составляет 10–15 миллиметров над поверхностью электродов. При падении уровня доливайте дистиллированную воду. Замеры можно проводить прозрачной трубочкой из стекла или пластика;
  • Раз в 2─3 месяца проводите зарядку АКБ от сетевого ЗУ (зарядное устройство). У аккумулятора в заряженном состоянии и соответствующей плотностью электролита значительно меньше сульфатация. В результате увеличивается срок службы;
  • Снимайте аккумулятор, если машина долгое время стоит на приколе. По крайней мере, отсоедините от него клеммы. А лучше снять, зарядить и хранить отдельно.

Советуем также прочитать о том, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Вернуться к содержанию
 

Реальный срок службы аккумулятора автомобиля

Что же мы имеем в итоге? Большинство производителей аккумуляторов предоставляют гарантию на свои модели 1─2 года. Срок годности аккумулятора автомобиля в основном 3─4 года. Но его можно продлить. Для этого нужно просто выполнять некоторые операции, которые были описаны выше. Даже просто поддержание корпуса АКБ и выводов в чистоте способно дать положительный эффект.

Если вы будете поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии, а электрические системы машины исправными, то срок службы автомобильного аккумулятора можно спокойно увеличить на год, а то и на 2─3. При нормальном уходе аккумуляторная батарея может прослужить 5─6 лет. Встречаются случаи правильной эксплуатации АКБ до 7─8 лет. Конечно, ничто не вечно, но эксплуатируя аккумулятор правильно, можно значительно сэкономить на покупке нового. Поэтому, читайте статью про обслуживание автомобильных аккумуляторов.

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка ...

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваше мнение о сроке службы автомобильного аккумулятора, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Срок службы аккумулятора автомобиля и как его увеличить

Одним из ключевых элементов в конструкции любого автомобиля — аккумулятор. На него воздействуют значительные нагрузки из различных систем – так как он отвечает за многие рабочие узлы. Чтобы повысить срок службы аккумулятора автомобиля, нужно понять принцип действия и какие факторы влияют на долговечность.

Длительность службы АКБ зависит от типа исполнения, производителя и внешних факторов, например, качества эксплуатации. О том, как повысить срок работы аккумулятора автомобиля и что на это влияет нужно разобрать подробно.

Плановый и реальный срок службы различных аккумуляторов

Годность этой детали автомобиля зависит как от заложенных производителем характеристик, так и от внешних факторов, основополагающие из которых тип батареи, и кто изготовил аккумулятор. Реальный срок жизни АКБ зависит от следующих аспектов:

  1. Качество – крупнейшие мировые компании с серьезной репутацией не выпускают низкокачественных изделий, поэтому их устройства служат в разы дольше дешевых аналогов.
  2. Температурные условия – в зависимости от того в каком климате эксплуатируется автомобиль, колеблется и срок службы АКБ.
  3. Тип исполнения – считается, что необслуживаемые аккумуляторы служат дольше обслуживаемых, но если вовремя производится замена дистиллята, то жизнь АКБ увеличивается.
  4. Работа системы зарядки – важно чтобы в цепи сохранялось необходимое напряжение, генератор и регулятор напряжения исправно работали, в противном случае АКБ прослужит на несколько лет меньше планового времени.
  5. Крепления – АКБ важно надежно фиксировать, а клеммы стоять надежно, это будет гарантировать, что батарея не повредится во время поездок.

Год выпуска и срок службы аккумулятора можно определить по маркировке

Плановое количество времени, которое прослужит АКБ зависит в первую очередь от разновидности батареи и марки.

Установленный ГОСТом срок годности аккумулятора легкового автомобиля — от 18 до 84 месяцев.

Какая продолжительность работы у различных аккумуляторов разберем более подробно.

Важно: Гарантия распространяется только при условии соблюдения всех норм и требований к использованию изделий производителем. Гарантийный срок службы обычно короче планового, а плановый меньше чем реальный. Всё зависит напрямую от того, как владелец использует агрегат.

Тип исполнения

В автомобилях используются аккумуляторные батареи в различных исполнениях. Самыми распространенными на российском автомобильном рынке свинцово-кислотные, при этом дольше всех работают гелиевые АКБ. В зависимости от типа исполнения аккумуляторы имеют следующий плановый срок годности:

  1. Кальциевый – работает от 4 до 7 лет, но боится глубокой разрядки, необслуживаемый;
  2. Свинцово-кислотный – работает от 1 до 3 лет, не выдерживает глубокой разрядки и повышенного напряжения, дешевле аналогов, возможна модернизация.
  3. Гибридный – работает от 5 до 7 лет, имеют высокую цену, много подделок на рынке.
  4. Гелиевый – работает от 7 до 9 лет при условии, что заряжается согласно техническим требованиям: не переносит неисправные генераторы и ЗУ, не выдерживает мороз.
  5. AGM – от 3 до 6 лет, электролит запечатан в стеклоткань, непереносимость перезаряда и полного разряда.

Влияние на срок эксплуатации аккумуляторов в автомобильных электросетях зависит от того, в каких условиях использовался АКБ, количество пробега и влияния различных факторов. Если правильно проводить техническое обслуживание, бережно относится к агрегату и исключить влияние внешних факторов, которые могут сократить службу – то срок годности автомобильного аккумулятора есть возможность увеличить в 2-3 раза.

Производитель

От того какая торговая марка произвела батарею, также зависит сколько она будет служить владельцу транспортного средства. Лучшими считаются аккумуляторы компании «Bosсh».

Чтобы самостоятельно определить какой срок службы у аккумулятора для автомобиля определенной торговой марки, нужно обратить внимание на гарантию, которую указывает изготовитель. В среднем это 24 месяца, но некоторые АКБ имеют гарантированный срок службы до 48 месяцев.

Перед покупкой рекомендуется узнать у других автолюбителей, сколько служит аккумулятор автомобиля той или иной марки, при помощи сайтов с отзывами.

Среди российских владельцев автомобилей известны следующие производители: Varta, Rocket, Bosch, Аком, Тюмень, Зверь, Титан.

Согласно технической информации, лучшие батареи производят зарубежные производители Bosch и Varta. Устройства этих торговых марок имеют гарантию от 6 до 8 лет – в зависимости от типа исполнения. Единственные конкуренты у АКБ от Bosch и Varta — модели от компании Titan, которые имеют гарантию не менее 5 лет.

Аккумуляторы для автомобилей Bosch и Varta

Фирма Rocket – лидирующий южнокорейский представитель в этой нише на автомобильном рынке. Модели от этой торговой марки работают от 4 до 5 лет.

Популярные и одновременно недорогие аккумуляторы производит фирма «Аком». Под этой торговой маркой выпускаются следующие изделия с различным сроком службы:

  • AKOM – 3 года, на батареи более 110А/ч — 1 год;
  • REACTOR – 3 года;
  • BRAVO и AKOM-Asia – до 2 лет;
  • ULTIMATUM – до 4 лет.

При этом гарантия производителя распространяется на изделия только при условии определенного пробега. Вся информация указывается в гарантийном талоне.

Интересно: Самый популярный АКБ в РФ — «Зверь».

Это необслуживаемое устройство, которое имеет гарантию до 3 лет. По отзывам водителей работает не более 12-24 месяцев.

Аккумулятор «Зверь»

Фирма «Тюмень»» изготавливает аккумуляторы высокого качества, которые имеют гарантию от производителя больше чем у аналогов. Это одна из лучших компаний на российском автомобильном рынке. Длительность эксплуатации зависит от модели и типа исполнения:

  • Тайга – высокая стойкость к коррозии и низким температурам, качественная работа на протяжении 4 лет;
  • Сибирь – возможно эксплуатировать при суровых температурах, гарантия на 5 лет;
  • STANDARD – устойчивость к перепадам напряжения, гарантия до 5 лет;
  • ASIA – изделия для корейских и японских автомобилей, работает в течение 4-7 лет;
  • PREMIUM – минимальный уровень саморазряда, увеличенный срок службы, работает от 5 до 8 лет.

При этом по отзывам автолюбителей, многие из перечисленных автомобильных аккумуляторов работали дольше. При исключении влияния факторов, снижающих срок работы устройств, правильной эксплуатации и постоянном уходе, каждое из этих устройств прослужит долго.

Факторы, сокращающие срок службы АКБ

Для того чтобы аккумулятор смог работать долгое время, важно обнаруживать и предотвращать влияние различных факторов на агрегат.

Важно не только правильно использовать и заряжать батарею, но и регулярно следить за ее состоянием и процессом работы.

Короткие замыкания, коррозия, заряд и разряд аккумулятора – важно устранять все проблемы, тогда агрегат в автомобиле прослужит долго и не нужно будет менять АКБ через пару лет работы.

Короткое замыкание

При возникновении короткого замыкания в аккумуляторе, он становится непригодным для дальнейшего использования. Если проблемная ситуация возникла на новом АКБ, значит это производственный брак и батарея должна быть заменена по гарантийному талону.

Возникновение короткого замыкания на активно используемом аккумуляторе — показатель того, что внутри устройства повреждены пластины.

Чтобы предотвратить это –аккуратно эксплуатируйте изделие в транспортном средстве, не совершайте езду по бездорожью и ямам, не повреждайте конструкцию.

Коррозия

Основной причиной окончания срока годности АКБ – коррозия внутренних элементов, которую невозможно избежать. Некоторые компании пытаются увеличить длительность службы батареи легированием пластин. Начало коррозии показывает себя в виде снижения заряда и длительности работы устройства.

Глубокий разряд АКБ

Влияние на длительность службы аккумулятора оказывает разряженное состояние АКБ. При глубоком разряде, начинает активизироваться процесс, при котором быстро проходит сульфатация пластин.

Если всё же АКБ сильно разрядился, немедленно прекратите использование и установите устройство на зарядку, в противном случае емкость аккумулятора снизится, а впоследствии агрегат перестанет работать.

Менее критичен глубокий разряд для гибридных моделей, но также опасен для конструкции.

Чрезмерный заряд аккумулятора

Показатель выше 14.4 Вольт считается выше допустимого заряда

При завышенном напряжении, подаваемом на выводы аккумуляторы при подзарядке, возникает чрезмерный заряд аккумулятора, который наносит ему ущерб. Возникает подобная ситуация по причине неисправной работы бортовой системы машины, чаще всего генератора.

При этом если напряжение будет выше 14.4 Вольт, то в батарее начнется гидролиз воды. Это впоследствии приведет к потере эффективности АКБ, окислению составляющих, а затем к выходу аккумулятора из строя.

Чтобы избежать возникновения этой ситуации – важно проводить техническое обслуживание автомобиля и регулярно проверять регулятор напряжения, генератор и другие бортовые системы.

Прочее

Качество и длительность работы батареи зависит от: тип дорог, температурный режим, качество езды и другие особенности эксплуатации авто. Например, устройство перестает нормально функционировать при постоянном использовании транспортного средства в условиях экстремально низких температур.

При минусовых значениях температуры, для продления реального срока службы аккумулятора, его лучше извлекать из автомобиля и заряжать в домашних условиях. Существуют и другие способы увеличить средний срок работы АКБ.

Важно: Если появилось окисление клейм, нужно обнаружить в чем причина. Клеммы периодически чистите, обрабатывайте специальными составами. Обновляйте детали и крепления на устройстве.

Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора?

Чтобы увеличить срок годности аккумулятора легкового автомобиля необходимо принять во внимание советы профессиональных автолюбителей. Рекомендаций достаточно много и все они показывают свою эффективность – увеличивая продолжительность годности батареи в несколько раз. Известные способы продлять жизнь этого агрегата простые и по силу любому. При возникновении сложности в осуществлении проверок, обращайтесь на станцию технического обслуживания.

Важно регулярно следить за состоянием бортовой системы транспортного средства. Нужно не только посмотреть, работают ли все лампочки, но и периодически замерять напряжение на выводах к агрегату.

Делать это в условиях, когда двигатель функционирует, включены системы обогрева стекол, печка и радио. Нормативный уровень напряжения – от 13.4 до 14.5 В. Проверять нужно также количество тока утечки – необходимое значение от 75 до 200 мА.

Следите за состоянием транспортного средства, качеством работы зажигания и двигателя. Правильно работающий стартер заводит мотор с первой попытки. Следите за его работой, так как именно он сильно сажает батарею, чем сокращает ее жизнь. Контролировать нужно и другие системы автомобиля, с которыми взаимодействует аккумулятор.

Зимнее хранение аккумулятора автомобиля в специальном термокейсе

Если автомобиль стоит без дела, то хранение батареи лучше производить отдельно. В условиях низких температур, отсоединять и хранить устройство рекомендуется исключительно в теплом помещении. При эксплуатации используйте специальный термокейс.

Подзаряжать АКБ во время холодной зимы нужно также используя специальный агрегат для зарядки от домашней электросети. В летнее время подзаряжать от сетевого ЗУ — 1-3 раза в месяц.

Главное, это относится к устройству бережно. Не допускайте падений, надежно крепите агрегат внутри транспортного средства. Нельзя хватать устройство мокрыми руками или обливать жидкостями.

Следите за плотностью и уровнем электролита, регулярно доливая дистиллированную воду. Если самостоятельно провести проверку всех электросистем сложно, то обратитесь в организацию по техническому осмотру машины.

Пренебрегая этими советами, есть вероятность быстро лишиться правильно работающего АКБ. Разобравшись в том, от каких факторов зависит срок службы автомобильного аккумулятора и как его увеличить, сэкономите в будущем. Приобретая устройство, интересуйтесь гарантией и типом исполнения. Покупайте модели от известных торговых марок, даже если они дороже аналогов.

На что влияет дата выпуска аккумулятора?

В данной статье мы разберём на что влияет дата выпуска АКБ. Должен ли быть аккумулятор "свежим"? И сколько времени батарея может храниться на складе

 

Ремонт автомобилей и поставка автозапчастей – сфера требующая особого внимания и профессионализма от участников рынка и работников СТО. Однако  неосведомлённость, а иногда и отсутствие логики в высказываниях некоторых «сервисменов», авто-блоггеров  и продавцов  запчастей, живущих во вчерашнем дне,  дезинформирует автолюбителей и способствуют порождению мифов о том, что аккумуляторная батарея для авто должна быть «свежей», только с завода, и только тогда она будет работать надлежащим образом. При этом никаких чётких параметров нормы  «свежести» сторонники данного мнения, высказать не могут и их мнения в этом часто расходятся. 

Верно ли мнение, что аккумулятор должен быть исключительно «свежим» и только с конвейера завода? Верно, но лишь для «сурьмянисых» батарей устаревшего типа, которые уже  и не найти в розничной продаже. Может, помните такие на старых советских авто?  Массивный эбонитовый корпус, свинцовые перемычки на крышках…

Сурьмянистый аккумулятор

 

За такими аккумуляторами нужно было «ухаживать» - доливать дистиллированную воду, мерить плотность электролита и т.д. К тому же данные батареи действительно имели низкий срок службы и хранения, а так же высокий саморазряд (разряд 60% за 4 месяца хранения) за счёт большого содержания сурьмы в составе решеток электродов.  

В современных аккумуляторах, выпускаемых сейчас, сурьму сплав заменили на кальций и усовершенствовали технологию изготовления пластин электродов. Это  исключило необходимости обслуживать батарею (выкипание воды из электролита практически сведено к нулю), а так же многократно уменьшило саморазряд АКБ при хранении.

Современные кальциевые аккумуляторы могут храниться без подзарядки 1-2 года.

 Современный кальциевый аккумулятор

Так как в России популярен миф о том, что аккумулятор должен быть исключительно  «свежим»  производители таких популярных марок аккумуляторов как Bosch и Varta официально подтверждают, что для кальциевых  аккумуляторов является нормальным ввод в эксплуатацию в срок до 18 месяце с даты их производства.

 

Позиция нашей компании такова, что при закупке товара  мы заказываем максимально «свежие» партии аккумуляторов, а количество товара на складе рассчитано, так что он будет реализован в течение 2-3 месяцев. Покупая аккумулятор у нас, потребители выбирают продукт  с гарантированно допустимым сроком ввода в эксплуатацию.

Для удобства покупателей, на нашем сайте мы разместили полезную статью « Как определить дату выпуска аккумулятора». Так что просите у продавцов показать дату выпуска АКБ, ознакомляйтесь  с технологическими новинками при производстве аккумуляторов и не верьте «мифам».

О том где расположена дата выпуска аккумулятора, чтитайте в нашей статье

Читайте так же - Пошаговая инструкция как выбрать аккмулятор.

Когда пришло время перемен?

Автомобильные аккумуляторы обеспечивают жизненную силу автомобиля. Мы полагаемся на них, чтобы заводить наши автомобили и поддерживать их работоспособность, обеспечивать питание полезных бортовых аксессуаров и даже заряжать электронные устройства. Средний срок службы автомобильной батареи может составлять от трех до пяти лет, но точное время, в течение которого необходимо заменить любую батарею, зависит от ряда факторов.

Давайте возьмем химикат

У большинства современных автомобилей есть 12-вольтовые свинцово-кислотные батареи под капотом. Есть несколько вариантов этого, но основы остаются прежними. Автомобильная батарея на самом деле представляет собой группу ячеек в ряд, а именно 6 ячеек, вырабатывающих 2,1 вольт. Каждая ячейка состоит из двух типов свинцовых пластин (свинец и диоксид свинца), погруженных в раствор серной кислоты и соединенных поперек с другой такой же пластиной, образуя два полюса - один положительный и один отрицательный.

Когда они соединены цепью, происходит химическая реакция, в результате которой электроны перемещаются по пластинам с образованием электрического заряда.Батарея разряжается, когда электроны перемещаются от одной пластины к другой, но ее можно перезарядить, отправив их обратно на первую. Однако со временем химические реагенты будут израсходованы, и будет невозможно производить напряжение, достаточное для автомобильных нужд.

Положительные и отрицательные стороны

Средний срок службы автомобильного аккумулятора зависит от многих переменных, но даже в идеальных условиях он в конечном итоге ухудшится из-за своего химического состава. Двумя крупнейшими виновниками сокращения срока службы аккумулятора являются окружающая температура и привычки вождения.

Поскольку они обычно находятся под капотом вместе с двигателем, аккумуляторы уже подвергаются сильному нагреву, но в жарком климате в летние месяцы из-за сильной жары аккумулятор может разрядиться всего за 48 часов. Это связано с тем, что тепло приводит к испарению жидкостей внутри батареи и вызывает внутренние повреждения, которые в конечном итоге сокращают срок службы.

Возможно, у вас также возникли трудности с запуском автомобиля зимой - это потому, что низкие температуры затрудняют выработку аккумуляторной батареи первоначального всплеска энергии, необходимого для запуска двигателя, а холодная температура делает моторное масло густым, а это не так. тоже не поможет.Однако одно это не сокращает срок службы батареи, как нагрев.

К сожалению, климат не является тем фактором, который вы можете сильно контролировать. Но вторая важная переменная, которую вы делаете: привычки вождения. Остановитесь и начните движение или вождение менее 20 минут на регулярной основе, при этом используется энергия аккумулятора, не давая генератору достаточно времени для перезарядки, что приводит к многократному разряду его до очень низкого уровня и сокращению его ожидаемого срока службы.

Время перемен

Есть несколько контрольных знаков, которые предупредят вас, когда конец близок.Обратите внимание на вялый запуск двигателя или на случайную работу бортовых электронных компонентов, например мерцание фар. Проверяйте батарею примерно каждые шесть месяцев на предмет вздутия и / или странного запаха тухлых яиц, что означает, что внутри что-то не так и ее необходимо заменить. У некоторых автомобилей на приборной панели есть сигнальная лампа, чтобы вы знали, что что-то не так.

Все аккумуляторы со временем выходят из строя, поэтому следите за знаками, когда вы достигнете трехлетнего рубежа, и слушайте, что говорит вам ваш автомобиль.Замена аккумулятора - это простое решение, которое избавит от головной боли в дороге, поэтому стоит потратить время на то, чтобы оставаться на высоте.

Проверьте все аккумуляторные батареи, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о среднем сроке службы аккумулятора автомобиля поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография любезно предоставлена ​​Блэром Лампе

Оптимизация срока службы аккумулятора электромобиля Рабочий режим

Аннотация:

Способ настройки режима работы электромобиля - при условии, где рабочий режим выбирается из множества рабочие режимы, которые включают как минимум режим работы от батареи и Стандартный режим, в котором режим работы от батареи настроен на выбор параметры работы и зарядки, подчеркивающие состояние аккумулятора и срок службы батареи во всем диапазоне и / или характеристиках автомобиля.Система включает систему терморегулирования для поддержания аккумулятор в любом из множества диапазонов температур, и система зарядки для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля к любому из множество минимальных и максимальных уровней SOC и на любом из множества тарифы на оплату.

Претензий:

1. Способ задания режима работы электромобиля, способ, включающий следующие этапы: отображение множества доступных пользователю рабочие режимы, в которых первый режим упомянутого множества пользователей доступные рабочие режимы - это режим работы от батареи и второй режим указанное множество доступных для пользователя рабочих режимов является стандартным режимом; предоставление пользователю средства выбора для выбора предпочтительного режима указанного множество доступных пользователю режимов работы; отображение индикатора указанного предпочтительного режима, выбранного указанным пользователем; регулировка зарядки максимальный уровень заряда (SOC) для аккумуляторной батареи указанного электрического транспортного средства до первого максимального уровня SOC, когда указанный режим работы от батареи выбран и до второго максимального уровня SOC, когда указанный Стандартный режим выбран, при этом указанный первый максимальный уровень SOC по меньшей мере на 10% ниже, чем указанный второй максимальный уровень SOC; корректировка максимальной ставки заряда для указанного аккумулятор до первого максимального уровня заряда при указанном режиме работы от аккумулятора выбран и на второй максимальной скорости зарядки, когда указанный Стандартный режим выбран, при этом вторая максимальная скорость зарядки выше, чем первая максимальная ставка заряда; и регулировка максимальной скорости разряда для указанный аккумулятор до первой максимальной скорости разряда, когда указанный аккумулятор Выбран режим жизни и вторая максимальная скорость разряда, когда сказано Выбран стандартный режим, в котором вторая максимальная скорость разряда равна выше, чем указанная первая максимальная скорость разряда.

2. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этапы настройки указанного первый максимальный уровень SOC до 60% или меньше, установка первого максимального заряда скорость до C / 20 или меньше и установка первой максимальной скорости разряда на 1 C или меньше.

3. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап регулировки минимальный уровень SOC до первого уровня, когда указанный режим работы от батареи выбран и на второй уровень, когда выбран стандартный режим, при этом указанный первый уровень по меньшей мере на 5% выше указанного второго уровня.

4. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап корректировки минимальный уровень SOC до первого уровня, когда указанный режим работы от батареи выбран и на второй уровень, когда выбран стандартный режим, при этом указанный первый уровень по меньшей мере на 15% выше указанного второго уровня.

5. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап установки минимальное напряжение нагрузки до предварительно установленного уровня приблизительно 3. 0 вольт, когда указанный режим работы от батареи выбран.

6. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этапы поддержания температура аккумуляторного блока, соответствующая указанному аккумуляторному блоку указанного электромобиль до первой температуры в первом диапазоне температуры, когда выбран указанный режим работы от батареи и указанная батарея аккумулятор разряжается и поддерживает указанную температуру аккумуляторного блока на вторая температура во втором диапазоне температур, когда сказано Выбран стандартный режим и аккумулятор разряжается, при этом указанный первый диапазон температур меньше указанного второго диапазона температуры.

7. Способ по п. 6, дополнительно содержащий этапы настройки указанного первый диапазон температур до 25. градусов. C. до 30. градусов. C., и установка второго диапазона температур на 30. градусов. C. до 35. градусов. С.

8. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этапы мониторинга температура аккумуляторной батареи, при этом указанный шаг регулировки указанного максимального скорость зарядки указанного аккумуляторного блока до указанной первой максимальной скорости зарядки, когда Указанный режим работы от батареи выбирается дополнительно, включает этапы настройки указанная первая максимальная скорость заряда до C / 20 или меньше, если указанный аккумулятор температура выше 10. градусов. C. и до C / 50 или меньше, если указанная батарея температура упаковки ниже 10. градусов. С.

9. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этапы поддержания тепловой баланс между множеством ячеек, составляющих указанный аккумулятор в пределах первого предустановленного предела, когда выбран указанный режим работы от батареи и в пределах второго предустановленного предела, когда выбран упомянутый Стандартный режим, при этом указанный первый предварительно установленный предел меньше указанного второго предварительно установленного предела.

10. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этапы настройки указанного первый предустановленный предел примерно до 10. градусов. C. и установив второй предустановленный предел примерно до 5. градусов. С.

11. Способ по п. 1, отличающийся тем, что во время расширенного цикла зарядки указанный способ дополнительно содержит этапы, позволяющие упомянутому аккумуляторному блоку саморазряд до первого минимального уровня SOC перед повторным запуском зарядка, когда выбран указанный режим работы от аккумулятора, и до второго минимума Уровень SOC перед повторным инициированием зарядки, когда указанный Стандартный режим выбран, при этом указанный первый минимальный уровень SOC по меньшей мере на 25% меньше, чем сказал второй минимальный уровень SOC.

12. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этапы настройки указанного первый минимальный уровень SOC как минимум на 30% ниже указанного первого максимального уровня SOC уровень.

13. Способ по п. 11, в котором указанное средство выбора выбирают из группа, состоящая из сенсорных дисплеев, кнопок, переключателей переключатели, поворотные переключатели, ползунковые переключатели, системы распознавания голоса, Селекторы удаленного режима RF и переключатели удаленного режима, связывающиеся с интерфейс связи автомобиля через сеть.

Описание:

CROSS - ССЫЛКА НА СООТВЕТСТВИЕ ПРИЛОЖЕНИЮ

[0001] Данная заявка является продолжением заявки на патент США сер. № 13 / 406,773, поданная 28 августа 2012 г., раскрытие которой включены сюда в качестве ссылки для любых целей.

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0002] Настоящее изобретение в целом относится к батареям и прочему. в частности, в рабочий режим электромобиля, который расширяет срок службы элементов автомобильной аккумуляторной батареи.

Уровень техники

[0003] Батареи можно в целом разделить на первичные и вторичные. батареи. Первичные батареи, также называемые одноразовыми батареями, предназначены для использования до истощения, после чего их просто заменены одной или несколькими новыми батареями. Вторичные батареи, подробнее обычно называемые аккумуляторными батареями, могут повторно заряжается и используется повторно, поэтому предлагает экономичные, экологические преимущества и простота использования по сравнению с одноразовой батареей.

[0004] Хотя аккумуляторные батареи обеспечивают гораздо более длительный срок службы чем одноразовые батареи, срок их службы не неограничен. В зависимости от в зависимости от типа аккумулятора перезаряжаемый аккумулятор обычно перезаряжается от 100 раз (например, щелочной) до 1000 раз (например, литий-ионный, литий-полимерный) до 20000 раз или более (например, тонкая пленка литий). В дополнение к зависимости от химического состава батареи задействовано количество циклов, которое аккумуляторная батарея может перезарядка зависит от множества других факторов, в том числе; (i) скорость зарядки (т. е.е., медленная подзарядка по сравнению с быстрой подзарядкой), (ii) уровень заряда (т. е. 75% полного заряда, полный заряд, перезаряд, и т. д.), (iii) уровень разряда перед зарядкой (т. е. полностью истощены, все еще заряжены до низкого уровня и т. д.), (iv) хранилище температура батареи во время простоя, и (v) температура аккумулятор во время использования.

[0005] Из-за высокой начальной стоимости аккумуляторных батарей дорогое такие продукты, как портативные компьютеры, часто включают относительно сложные системы управления питанием, тем самым продлевая срок службы батареи и позволяет использовать батареи меньшей емкости и / или батареи, в которых используются менее дорогие химические элементы.Один из многих общие методы управления питанием - размещение определенных компонентов ноутбука и периферийные устройства, особенно те, которые требуют относительно высокого уровня мощность для работы в режиме ожидания или в режиме низкого энергопотребления как только возможно. Так, например, в ноутбуке может быть два разных уровни яркости видеоэкрана; высокая яркость, когда компьютер подключен, и низкая яркость, когда компьютер работает от батареи мощность. Это также основная цель отключения видео. экран, когда компьютер неактивен более короткого периода времени или размещение возможностей беспроводной связи (например,г., Bluetooth, Wi-Fi, WAN и т. Д.) Или другие второстепенные периферийные устройства в режиме ожидания, когда они не требуются.

[0006] Перезаряжаемые батареи находят все более широкое применение. электрические транспортные средства. Однако полностью электрические и гибридные автомобили представляют собой ряд инженерных задач, в первую очередь из-за необходимости аккумуляторная батарея такого транспортного средства для удовлетворения потребностей потребителей ожидания относительно производительности, диапазона, надежности, срока службы и Стоимость.Настоящее изобретение обеспечивает систему управления аккумуляторной батареей. что помогает достичь этих целей.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0007] Способ установки рабочего режима электромобиля: при условии, что способ включает этапы (i) отображения множества доступных для пользователя режимов работы, включая режим работы от батареи и Стандартный режим, (ii) предоставление средств выбора, которые пользователь может использовать для выбора предпочтительного режима из множества доступных рабочих режимов, (iii) отображение индикатора выбранного режима, (iv) регулировка зарядка максимального SOC до первого уровня, когда режим работы от батареи выбран и на второй уровень, когда выбран Стандартный режим, где первый максимальный уровень SOC как минимум на 10% ниже второго максимального Уровень SOC, (v) регулировка максимальной скорости зарядки до первого максимума скорость заряда при выбранном режиме работы от батареи и до секунды максимальная скорость заряда при выборе Стандартного режима, где второй максимальная скорость заряда выше, чем первая максимальная скорость заряда, и (vi) доведение максимальной скорости сброса до первого максимального сброса скорость, когда выбран режим работы от батареи, и максимум до секунды скорость разряда при выборе Стандартного режима, где второй максимальная скорость разряда выше, чем первая максимальная скорость разряда.

[0008] По меньшей мере в одном варианте осуществления, когда выбран режим работы от батареи установлен максимальный уровень SOC 60% или меньше, максимальная скорость зарядки Устанавливается C / 20 или меньше, и устанавливается максимальная скорость разряда 1 C или меньше.

[0009] По меньшей мере в одном варианте осуществления, когда выбран режим работы от батареи способ дополнительно включает этап регулировки минимального уровня SOC. используется во время зарядки, которая как минимум на 5% выше минимального значения SOC уровень, используемый при выборе стандартного режима; поочередно не менее 15% выше минимального уровня SOC, используемого в стандартном режиме. выбрано.

[0010] По меньшей мере в одном варианте осуществления, когда выбран режим работы от батареи способ дополнительно включает этап установки минимального напряжения нагрузки. до заданного уровня примерно 3,0 вольт.

[0011] По меньшей мере, в одном варианте осуществления во время разгрузки способ дополнительно включает в себя этап поддержания аккумуляторной батареи до температуры в пределах первого диапазона температур (например, от 25 ° C до 30 ° C) C.) когда выбран режим работы от батареи, и в пределах второго диапазона температуры (например,g., от 30 ° C до 35 ° C), когда Стандарт выбран режим.

[0012] По меньшей мере в одном варианте осуществления способ дополнительно включает этапы контроля температуры аккумуляторной батареи и регулировки максимального заряда скорость, используемая, когда режим работы от батареи выбран на максимальный заряд скорость C / 20 или меньше, если температура аккумуляторной батареи выше 10 ° C., и до максимального уровня заряда C / 50 или меньше, если аккумулятор температура ниже 10 ° С.

[0013] По меньшей мере в одном варианте осуществления способ дополнительно включает этапы поддержания теплового баланса между ячейками в пределах первой предустановки предел (e.g., 5 ° C), когда выбран режим работы от батареи, и в пределах второго заданного предела (например, 10 ° C), превышающего первый предустановленный предел при выборе стандартного режима.

[0014] По меньшей мере в одном варианте осуществления во время расширенного цикла зарядки способ дополнительно содержит этапы, позволяющие батарейному блоку саморазряд до первого минимального уровня SOC перед повторным запуском зарядка, когда выбран режим работы от аккумулятора, и до второго минимума Уровень SOC перед повторным инициированием зарядки в стандартном режиме. выбран, где первый минимальный уровень SOC как минимум на 25% ниже, чем второй минимальный уровень SOC.Первый минимальный уровень SOC предпочтительно составляет как минимум на 30% ниже первого максимального уровня SOC.

[0015] Средства, предоставляемые пользователю для выбора предпочтительного режима операция может использовать сенсорный экран, множество средств переключения (например, кнопки, тумблеры, поворотные переключатели и ползунки переключатели) с дисплеем или без него, система распознавания голоса, RF селектор дистанционного режима и селектор дистанционного режима, связывающийся с коммуникационный интерфейс автомобиля по сети (например,г., интернет).

[0016] Дальнейшее понимание природы и преимуществ настоящего изобретение может быть реализовано посредством ссылки на оставшиеся части спецификация и чертежи.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0017] РИС. 1 графически иллюстрирует эффекты отключения зарядки напряжение на батарее;

РИС. 2 графически иллюстрирует влияние температуры на ячейку напряжение и разрядная емкость;

[0019] РИС.3 графически иллюстрирует деградацию жизненного цикла при различных температуры;

[0020] РИС. 4 графически иллюстрирует безвозвратную потерю мощности из-за хранение при высоких температурах;

[0021] РИС. 5 графически иллюстрирует влияние глубины разряда на срок службы батареи;

[0022] РИС. 6 представлена ​​диаграмма системного уровня основного автомобиля. системы, на которые воздействует и / или которые используются системой аккумуляторных батарей в соответствии с с изобретением;

[0023] РИС.7 иллюстрирует сенсорный экран дисплея, связанный с один вариант осуществления переключателя режимов зарядки / работы;

[0024] РИС. 8 показан сенсорный экран дисплея, подобный этому. показанный на фиг. 7, но с использованием другого набора режимов;

РИС. 9 показан нечувствительный к касанию дисплей, используемый в в сочетании с другими средствами переключения в альтернативном варианте осуществления Переключатель режима зарядки / работы с функциями управления, аналогичными то, что показано на фиг.7;

[0026] РИС. 10 показан переключатель режима зарядки / работы с функции управления, аналогичные показанным на фиг. 7, что не требуется интерфейс дисплея;

[0027] РИС. 11 иллюстрирует средство для указания выбранных зарядный / рабочий режим;

[0028] РИС. 12 иллюстрирует систему для удаленного выбора желаемого зарядный / рабочий режим; и

РИС.13 иллюстрирует сенсорный экран, который можно использовать для установки предустановленные значения для рабочего режима «Оптимальный срок службы батареи».

ОПИСАНИЕ ОСОБЕННЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

[0030] В следующем тексте термины «батарея», «элемент» и «батарея» ячейка "может использоваться взаимозаменяемо и может относиться к любому из множества различные типы клеток, химический состав и конфигурации, включая, но не ограничивается ионами лития (например, фосфат лития-железа, литий-кобальт оксид, оксиды других металлов лития и др.), литий-ионный полимер, никель металлогидрид, никель-кадмий, никель-водород, никель-цинк, серебро-цинк, или другой тип / конфигурация батареи. Термин «аккумуляторная батарея», как он используется здесь относится к нескольким отдельным батареям, содержащимся в одном штучный или составной корпус, отдельные батареи электрически соединены между собой для достижения желаемого напряжения и емкости для конкретное приложение. Используемый здесь термин «электромобиль» может относятся к полностью электрическому транспортному средству, также называемому электромобилем, подключаемым модулем гибридный автомобиль, также называемый PHEV, или гибридный автомобиль, также называется HEV, где гибридное транспортное средство относится к транспортному средству с использованием нескольких источников движения, одним из которых является электропривод система.

ФИГ. 1-5 иллюстрируют несколько характеристик батареи для образцовый аккумуляторный блок. Следует понимать, что разные батареи пакеты, например, использующие другой химический состав клеток, будут демонстрировать профили, отличные от тех, что показаны на фиг. 1-5, и что эти цифры предназначены только для иллюстрации некоторых проблем, связанных с типичным аккумулятор.

[0032] РИС. 1 - график, иллюстрирующий влияние отключения зарядки. напряжение при сроке службы батареи, напряжение отключения - это напряжение, при котором зарядка прекращена.Используя напряжение отключения 4,15 В (кривая 101), первоначально аккумуляторная батарея достигает большей емкости, чем полученные при напряжении отсечки заряда 4,10 вольт (кривая 103). После примерно 200 циклов зарядки, однако емкость аккумулятора при использовании более низкого напряжения отключения заряда больше, чем у аккумулятор, использующий более высокое напряжение отключения заряда, показывая, что срок службы аккумуляторной батареи можно значительно продлить, просто снижение напряжения отключения заряда.К сожалению, снижение заряда отключение напряжения имеет последствия для других аспектов работы аккумуляторной батареи. производительность, в частности, емкость, так как аккумулятор заряжен до более высокой напряжение имеет большую емкость, чем та же батарея, заряженная до более низкое напряжение.

[0033] РИС. 2 - график, иллюстрирующий влияние температуры на напряжение элемента и разрядная емкость типового аккумулятора. в На рисунке кривая 201 соответствует температуре 40 ° C., кривая 202 соответствует температуре 30 ° C, а кривая 203 соответствует температуре 20 ° C. Как показано, увеличение при рабочей температуре от 20 ° C до 40 ° C резко улучшает пропускную способность, что, в свою очередь, может привести как к улучшению производительность автомобиля (например, более быстрое ускорение) и улучшенное вождение запас хода для электромобиля с таким аккумулятором из-за более низкой импеданс. Однако недостатком работы при более высокой температуре является влияние такой температуры на срок службы батареи, в частности сокращение срока службы батареи.

[0034] РИС. 3 иллюстрирует влияние температуры на срок службы деградация. На этом рисунке кривая 301 соответствует аккумуляторной батарее. цикл выполняется при 35 ° C, а кривая 303 соответствует аккумуляторной батарее циклически повторяли при 55 ° C. Как показано, за счет снижения температуры хранения батареи, он способен сохранять гораздо большую емкость в течение более длительного цикл жизни. ИНЖИР. 4 показано влияние температуры на энергию. удержание ячеек в хранилище, данные, взятые для ячеек при относительно высокий SOC (т.е., 4,2 вольта). Кривая 401 соответствует 20 ° C; кривая 403 соответствует 40 ° C; а кривая 405 соответствует 55 ° C. Обратите внимание на резкое снижение температуры хранения с От 40 ° С до 55 ° С.

[0035] Есть много других характеристик батареи, которые необходимо учитывать. учесть при проектировании системы привода, аккумуляторной батареи и сопутствующая система зарядки полностью электрического или гибридного автомобиля. За например, глубина разряда, допускаемая системой, или система предназначена для размещения, повлияет на срок службы батареи.Для большинства химический состав батареи, часто разряжая батарею более 70 до 80 процентов номинальной емкости приведет к сокращению срока службы батареи. Этот характеристика батареи показана на фиг. 5, который также показывает, что разряды всего на 20-30 процентов продлят срок службы батареи. В частности, кривая 501 соответствует глубине разряда (DoD) 10%; кривая 502 соответствует DoD 20%; кривая 503 соответствует DoD 30%; кривая 504 соответствует DoD 40%; кривая 505 соответствует DoD 50%; кривая 506 соответствует DoD 70%; и кривая 507 соответствует DoD 100%.

[0036] РИС. 6 представляет собой общий вид транспортного средства 600 и основного подсистемы транспортного средства, используемые и / или на которые воздействует система управления транспортным средством разработан, чтобы позволить пользователю выбрать оптимизацию срока службы батареи режим работы автомобиля в соответствии с изобретением. Это будет принято во внимание, что транспортное средство 600 может использовать другую подсистему конфигурации, сохраняя при этом многооперационный режим возможности настоящего изобретения.Как показано, транспортное средство 600 включает в себя система 601 управления транспортным средством, которая отслеживает и контролирует общие работа различных подсистем автомобиля. Системный контроллер 601 соединен с аккумуляторным блоком 603 и системой управления температурой 605. Тепловой система управления 605, которая предпочтительно включает в себя подсистему охлаждения 607 и подсистема нагрева 609, используется для управления аккумуляторным блоком температура и предпочтительно соединяется с другими тепловыми системами автомобиля, например, охлаждение трансмиссии, система отопления, вентиляции и кондиционирования в пассажирском салоне и т. д., например как раскрыто в совместно переданном патенте США No. № 7,789,176, и совместно уступленные и одновременно рассматриваемая заявка на патент США сер. № 12 / 835,486, подана 13 июля. 2010, раскрытие которого включено в качестве ссылки для любых и все цели. Как более подробно описано ниже, контроллер 601 предпочтительно контролирует температуру элементов в аккумуляторном блоке 603 с помощью одного или нескольких датчиков 611 и контролирует температуру аккумулятора упаковка с использованием системы терморегулирования 605 для достижения желаемого рабочая температура аккумуляторного блока и / или температура хранения.

[0037] В дополнение к контролю температуры аккумуляторной батареи, управление автомобилем система 601 также отслеживает состояние заряда (SOC) аккумуляторной батареи 603 как а также скорость разряда аккумулятора, как во время работы автомобиля, так и хранение автомобилей. Кроме того, по меньшей мере в одном варианте осуществления система 601 отслеживает и хранит во встроенной памяти 613 количество циклов зарядки которой подверглась аккумуляторная батарея. Желательно для каждой зарядки цикл отсечки напряжения и других параметров зарядки контролируются и хранятся в памяти 613, тем самым предоставляя информацию, которую можно использовать для измерить относительное состояние аккумуляторной батареи 603 в течение ожидаемого продолжительность жизни.

[0038] Система 601 управления соединена с системой 615 зарядки, которая контролирует и контролирует напряжение отключения во время зарядки. Система зарядки 615 может также контролировать и отслеживать скорость зарядки. Система зарядки 615 мая либо быть внешней системой, либо интегрированной в систему управления автомобилем 601. По меньшей мере в одном варианте осуществления система 615 зарядки является внешней по отношению к обоим система 601 управления и транспортное средство 600. В таком варианте осуществления предпочтительно часть зарядного модуля, которая преобразует внешнюю мощность в уровень мощности (например,g., напряжение), совместимый с аккумуляторным блоком 603. вне автомобиля, а вторая часть зарядного модуля который контролирует характеристики зарядки, такие как напряжение отключения, зарядка скорость и т. д. является внутренней по отношению к автомобилю. Поочерёдно вся зарядка модуль может быть внешним по отношению к подсистеме 601 управления мощностью и транспортное средство.

[0039] По меньшей мере в одном предпочтительном варианте аккумуляторный блок 603 сконфигурирован для подключения или иного подключения к внешнему источник питания 617 через систему 615 зарядки.Муниципальная электросеть - это одна пример внешнего источника питания 617. Система зарядки 615 гарантирует, что мощность от источника 617 преобразуется в форму энергии, сохраняемой посредством аккумулятор 603. Например, система 615 зарядки обычно включает Выпрямитель переменного тока в постоянный для преобразования энергии от источника питания в то, что требуется для аккумуляторного блока 603. По меньшей мере в одном варианте осуществления аккумулятор блок 603 заряжается полностью или частично от генератора 619, который содержащиеся в транспортном средстве, т.е.е., бортовой электрогенератор, который соединен с аккумуляторной батареей через систему зарядки 615. Он будет Понятно, что в некоторых вариантах осуществления внешний источник 617 питания предпочтительнее для обеспечения полной зарядки аккумуляторной батареи 603, внутреннее питание источник 619 может использоваться для увеличения заряда аккумуляторной батареи, для например, заряжая аккумуляторную батарею 603 во время использования транспортного средства, тем самым увеличение дальности пробега. По крайней мере, в одном варианте внутреннее питание источник 619 - система рекуперативного торможения.

[0040] Подсистема 601 управления мощностью также управляет мощностью, подаваемой от аккумуляторная батарея 603 к двигателю 621 транспортного средства, например, используя Модуль силовой электроники (PEM) 623. Используется модуль силовой электроники 623. чтобы гарантировать, что мощность, подаваемая на двигатель 621, имеет желаемое напряжение, ток, форма волны и т. д. Таким образом, например, PEM 623 предпочтительно включает Преобразователь постоянного тока в переменный, а также необходимая схема / процессор управления для реализации различных выбираемых режимов, как подробно описано ниже.Следует понимать, что силовой двигатель 621 транспортного средства может содержать одного электродвигателя или нескольких электродвигателей.

[0041] Пользовательский интерфейс 625 предпочтительно интегрирован в пользователя транспортного средства интерфейс, хотя интерфейс 625 может быть реализован другими способами, как подробно описано ниже. Интерфейс 625 предоставляет пользователю возможность контролировать выбор режима работы автомобиля, а также связанные параметры. Предпочтительно интерфейс 625 также обеспечивает средства для определение того, в каком режиме находится автомобиль в любой момент времени, как описано далее ниже.

[0042] Режимы работы автомобиля

[0043] Обычные гибридные автомобили обычно имеют два или три гибридные рабочие режимы, т.е. режимы, в которых в автомобиле используются оба электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания. Если бы только два гибридных режима предлагаются, как правило, два режима - Экономия и Мощность, Экономия режим, предназначенный для повышения топливной экономичности трансмиссии, специально увеличивая количество миль на галлон бензина, в то время как Power режим обеспечивает максимальную производительность.Если предлагается третий режим, обычно это нормальный режим, в котором система управления обеспечивает производительность и топливная эффективность, которая находится где-то между тем, что предусмотрено в Экономике и режимы мощности. Обратите внимание, что многие обычные гибридные автомобили также могут обеспечить полный режим электромобиля, в котором вся движущая сила обеспечивается электродвигатель, хотя типичный гибрид может проехать лишь небольшое расстояние в режиме EV, часто с резким снижением обоих допустимых разгон и максимальная скорость.

[0044] Хотя может быть использован ряд различных подходов для достижения более высокая топливная эффективность в экономичном режиме гибридного автомобиля, обычно в этом режиме система управления автомобилем будет ограничивать реакцию дроссельной заслонки, таким образом достигается более экономичное ускорение. Система управления может также переключите систему климат-контроля пассажирского салона на энергосберегающий режим, например режим, изменяющий нагрузку на двигатель системой кондиционирования, а также тюнинг различных электрическая система для снижения потребления энергии.Еще одна техника, которая часто используется для повышения эффективности использования топлива, чтобы переключить трансмиссию на более высокая передача на более низких оборотах и ​​/ или блокировка гидротрансформатора трансмиссии на малых оборотах. Наконец, на некоторых автомобилях экономичный режим обеспечивает обратная связь с водителем для более экономичного вождения привычки, например, вибрация или увеличение сопротивления педали газа, если система управления определяет, что водитель пытается ускориться выше установленной нормы.

[0045] Поскольку электромобили используют только электродвигатель или несколько электродвигателей, для тягового усилия различные рабочие режимы электромобиля обычно работают совершенно иначе, чем режимы в гибридном автомобиле. Патент США В US 7,671,567 описаны четыре различных режима электромобиля, а также их влияет на производительность, дальность действия и срок службы батареи. Четыре описанных режима являются стандартными, хранилищем, увеличенным запасом хода и производительностью. Детали для каждого из них представлены ниже.

[0046] Стандартный режим -

[0047] В стандартном режиме система настроена на обеспечение оптимальный компромисс между характеристиками, запасом хода и временем автономной работы. Обычно стандартный режим ограничивает напряжение отключения во время зарядки. примерно до 70% -95% от номинальной мощности. Обычно стандарт Режим поддерживает относительно прохладную температуру аккумуляторной батареи во время как управление автомобилем (например, вождение), так и при подключении к сети, например охлаждение аккумуляторной батареи до температуры в диапазоне примерно 30 ° C.до 35 ° С при эксплуатации автомобиля, и в диапазоне приблизительно от 20 ° C до 25 ° C, когда автомобиль подключен к внешнему источнику питания.

[0048] Режим хранения -

[0049] Режим хранения настроен для оптимизации срока службы батареи, когда транспортное средство хранится в течение длительного периода времени, например, в течение период времени более 2 или 3 недель. В этом режиме отсечка напряжение во время зарядки ограничено примерно 30% -70% и более предпочтительно примерно до 30-50%.Как и в Стандартном режиме, батарея температура упаковки поддерживается на относительно низком уровне, предпочтительно в диапазоне приблизительно от 20 ° C до 25 ° C. когда система зарядки подключена к внешнему источнику питания. В таком конфигураций / транспортных средств, после выбора режима хранения и при условии что автомобиль подключен к сети, а не работает, и что аккумулятор уровень заряда батареи превышает установленное значение (например, 50%), система активно снижает уровень заряда до заданного значения, тем самым помогает продлить срок службы батареи.В такой конфигурации система может активно понижать уровень заряда, подвергая аккумуляторную батарею нагрузке (например, включение света или вентилятора или установка имитационного груза).

[0050] Режим расширенного диапазона движения -

[0051] Этот режим оптимизирует систему для достижения максимального дальность действия, то есть расстояние. Во время работы автомобиля батарея разряжена. сохраняется относительно теплым, тем самым уменьшая сопротивление батареи и достигая большая разрядная емкость.Если включен режим расширенного диапазона движения. выбран, и автомобиль подключен к внешнему источнику питания, обычно аккумуляторная батарея охлаждается до более низкой температуры, чем обычно и используется максимальное напряжение отключения, то есть примерно 90% -100% от номинальная мощность.

[0052] Рабочий режим -

[0053] Этот режим предназначен для достижения наилучших характеристик автомобиля. доступны за счет времени автономной работы и дальности действия.Поэтому в этом В режиме зарядки используется максимальное напряжение отключения во время зарядки, т.е. примерно 90% -100%. Кроме того, обычно во время эксплуатации автомобиля температура аккумуляторной батареи поддерживается на уровне выше, чем нормально, например, в диапазоне приблизительно от 37 ° C до 40 ° C. Аккумулятор во время зарядки также поддерживается на температура выше нормальной, например, в диапазоне приблизительно от 35 ° C до 40 ° C.

[0054] В рабочем режиме система управления может также принимать другие действия для достижения превосходной производительности, например, обеспечение временное увеличение доступного тока, который может подаваться на двигатель 621.

[0055] В дополнение к примерным изменениям, указанным выше, которые могут быть сделаны в зависимости от выбранного режима работы контроллер также может быть настроен для воздействия на профиль зарядки, если в автомобиле есть форма внутреннего генератора энергии 619 (например, рекуперативное торможение система, солнечные батареи и т. д.). В такой системе степень заряженности аккумулятор может контролироваться и поддерживаться в предварительно определенном диапазоне используя возможности зарядки, обеспечиваемые внутренним генератором энергии.Например, в Стандартном режиме средний заряд примерно 50% может поддерживаться; в режиме Storage Mode может быть средний заряд 30-50%. поддерживается; а в расширенном диапазоне и режимах производительности средний уровень заряда может составлять около 70%.

[0056] Оптимальный режим работы от батареи

[0057] Каждый из описанных выше режимов работы предназначен для реагировать на конкретное беспокойство пользователя или желание конкретного автомобиля.Например, в экономичном режиме делается попытка получить максимально возможное топливо. экономия; режим расширенного диапазона пытается достичь максимально продолжительного вождения расстояние, тем самым помогая уменьшить беспокойство о дальности; и производительность Mode стремится обеспечить максимальную производительность, то есть ускорение. и максимальная скорость. Однако ни один из этих способов не преодолевает беспокойство владельцы электромобилей или опасения потенциальных покупателей, что они необходимо заменить аккумуляторную батарею в автомобиле раньше, чем ожидалось, или что они потенциально могут повредить аккумулятор и срок его службы из-за их манеры управления или зарядки автомобиля.Соответственно, настоящее изобретение преодолевает эти проблемы, обеспечивая оперативный режим, который продлевает срок службы батареи, даже если этот выбор ограничивает вождение запас хода, экономия топлива и / или производительность.

[0058] В соответствии с изобретением пользователь электромобиля 600 может выбрать режим оптимального срока службы батареи, используя пользовательский интерфейс 625. Как чисто электрические транспортные средства, т. е. электромобили, так и гибридные транспортные средства могут быть сконфигурированы для обеспечения такого рабочего режима.однажды выбранный, контроллер 601 системы транспортного средства устанавливает количество рабочих параметры автомобиля в соответствии с заданными значениями для каждого из эксплуатационные параметры. Предпочтительно предварительно заданные значения устанавливаются производитель транспортного средства, хотя система также может быть настроена на разрешить автодилерам, третьим лицам (например, ремонтным мастерским) и / или владелец транспортного средства, чтобы установить и / или изменить предустановленные значения.

[0059] Параметры, устанавливаемые путем выбора оптимального срока службы батареи. режим будет варьироваться в зависимости от специфики рассматриваемого автомобиля, например, химия аккумуляторов, возможности системы терморегулирования, конфигурация системы зарядки и др.Однако в целом система управлять одним или несколькими из следующих параметров. Это надо понимать что рекомендуемые предустановленные значения для каждого из примерных параметров предполагает определенный тип батареи, например, литий-ионный аккумулятор, и поэтому для других систем могут использоваться другие предустановленные значения.

[0060] SOC -

[0061] Минимальный и максимальный уровни SOC предпочтительно устанавливаются, когда система работает в режиме оптимального срока службы батареи.В образцовой варианта осуществления минимальный уровень SOC 15% и максимальный уровень SOC 60% являются устанавливается выбором этого режима. Обычно минимальный уровень SOC в этом режим установлен на значение, которое как минимум на 5% выше минимального SOC уровень установлен в стандартном режиме, а максимальный уровень SOC в этом режиме составляет установить значение, которое как минимум на 10% ниже максимального установленного уровня SOC в стандартном режиме.

[0062] Минимальное напряжение нагрузки -

[0063] По меньшей мере в одном варианте осуществления изобретения, когда Оптимальный Выбран режим работы от аккумулятора, установлено минимальное нагруженное напряжение для элементы в аккумуляторном блоке 603.Например, в одной конфигурации Минимальное нагруженное напряжение установлено на предварительно установленное значение 3,0 вольт.

[0064] Температура батареи во время разряда -

[0065] Другой параметр, который может быть установлен, когда Оптимальный срок службы батареи выбран режим - это температура АКБ при разряде (т.е. эксплуатация автомобиля). Например, по крайней мере в одном варианте осуществления аккумулятор упаковка выдерживается в диапазоне температур примерно 30 ° С.до 35 ° C во время разряда; поочередно до температуры в диапазоне приблизительно от 25 ° C до 30 ° C во время разряд.

[0066] Температура батареи во время зарядки -

[0067] В дополнение к настройке температуры нагнетания, предпочтительно, когда Выбран режим оптимального срока службы батареи, система также устанавливает батарею температура, поддерживаемая во время зарядки, выбранная температура минимизировать деградацию во время зарядки.По крайней мере, в одном варианте осуществления заданная температура для этого режима работы находится в диапазоне От 35 ° C до 40 ° C. Следует принять во внимание, что в типичном сценария, нагрев батареи (например, с использованием системы отопления 609) будет требуется для повышения температуры аккумуляторной батареи до заданная температура зарядки.

[0068] Температура батареи при хранении -

[0069] В дополнение к настройке температуры заряда и разряда, предпочтительно, когда выбран режим оптимального срока службы батареи, система также устанавливает температуру батареи, которую необходимо поддерживать во время хранения.По крайней мере в одном варианте во время хранения аккумуляторная батарея поддерживается на температура в диапазоне приблизительно от 15 ° C до 20 ° C. C .; поочередно до температуры в диапазоне примерно От 20 ° С до 25 ° С.

[0070] SOC во время хранения -

[0071] Как отмечалось выше, предпочтительно минимальный и максимальный уровни SOC устанавливается, когда система работает в режиме оптимального срока службы батареи. An в этом режиме можно установить дополнительный уровень SOC при въезде автомобиля в сроки хранения.Обычно сроки хранения устанавливаются пользователем, для пример через пользовательский интерфейс 625. Сроки хранения могут быть установлены на по отдельности или в виде серии событий (например, каждую неделю с 11:00 С пятницы до 23:00 воскресенья. По крайней мере, в одном варианте осуществления максимальный уровень SOC при хранении установлен на уровне 50% SOC; поочередно на уровень 40% SOC; поочередно до уровня 30% SOC. Желательно, если Оптимальный режим работы от батареи включает этот параметр, системный контроллер 601 также включает средства для обеспечения того, чтобы аккумулятор был заряжен до более высокой SOC (e.g., 60%) до использования транспортного средства. Например, хотя бы в одном конфигурация, которую пользователь может установить через пользовательский интерфейс 625, предполагаемое время вождения (например, день / дата и время). Контроллер 601, затем немедленно заряжает аккумуляторный блок 603 до более высокого уровня SOC (например, 60%) до этого дня / даты и времени, чтобы автомобиль был заряжен до наивысший уровень, разрешенный выбранным режимом работы до его использования.

[0072] Максимальная скорость зарядки -

[0073] Предпочтительно, если выбран режим Оптимального срока службы батареи, система устанавливает относительно низкую максимально допустимую скорость заряда, таким образом Максимальное здоровье батареи.В образцовой комплектации максимальное допустимая ставка сбора установлена ​​на C / 20.

[0074] Максимальная скорость заряда как функция температуры -

[0075] Помимо простой установки максимальной скорости зарядки, система также может быть настроен для установки максимально допустимой скорости заряда как функция температуры батареи. Например, в одной конфигурации максимально допустимая скорость заряда C / 20 или меньше устанавливается, если аккумулятор в диапазоне температур 20 ° C.до 25 ° С .; максимум допустимая скорость заряда C / 30 или меньше устанавливается, если аккумулятор находится в пределах диапазон температур от 15 ° С до 20 ° С; максимально допустимый скорость заряда C / 40 или меньше устанавливается, если аккумулятор находится в пределах температуры диапазон от 10 ° С до 15 ° С; и максимально допустимая плата скорость C / 50 или меньше устанавливается, если батарея имеет температуру 10 ° C или меньше. В альтернативном примере максимально допустимый скорость заряда C / 20 или меньше устанавливается, если температура батареи выше чем 10 ° С., и максимально допустимой ставкой заряда C / 50 или меньше, если температура батареи ниже 10 ° C.

[0076] Максимальная скорость зарядки как функция времени зарядки -

[0077] В дополнение к простой установке максимальной скорости зарядки или настройке скорость заряда как функция температуры батареи, система также может быть настроенным на установку максимально допустимой скорости заряда в зависимости от допустимое время зарядки. Как правило, в этой конфигурации пользовательские вводы информация, которую системный контроллер 601 может использовать для определения допустимое время зарядки.После определения допустимого времени зарядки контроллер 601 определяет скорость заряда, необходимую для зарядки аккумулятора упаковать до максимально допустимого SOC, предпочтительно предварительно установленного, когда Оптимальный Выбран режим работы от батареи в течение разрешенного времени. Информация вводимые пользователем данные могут быть следующим ожидаемым временем вождения (например, день / дата / время). В качестве альтернативы, информация может быть назначенной оплатой. время (например, 8 часов).

[0078] Тепловой баланс аккумуляторной батареи во время разряда -

[0079] Предпочтительно тепловой баланс батарей в блоке 603 во время разряда контролируется и поддерживается в установленных пределах.За Например, в то время как тепловой баланс между ячейками пакета во время нормальная работа автомобиля может быть установлена ​​на уровне менее 10 ° C., желательно, когда выбран режим Оптимального срока службы батареи баланс ниже 5 ° C сохраняется.

[0080] Максимальная скорость разряда -

[0081] Предпочтительно, если выбран режим оптимального срока службы батареи, система устанавливает максимально допустимую скорость разряда, эта скорость устанавливается до значения, равного или превышающего минимальную ставку, необходимую для предоставления водитель с мощностью, достаточной для безопасного вождения.Например, для конкретный автомобиль / аккумулятор, максимальная скорость разряда от 1 ° C и 2 C могут быть разрешены при нормальной работе, но эта скорость может быть установлена с максимальной скоростью 0,5 C при включенном режиме Оптимального срока службы батареи. выбрано. В этом примере, если конкретный автомобиль / аккумулятор требует, чтобы скорость разряда не менее 0,7 ° C была доступна для соответствия стандарты безопасного вождения для этого транспортного средства, максимальная ставка 0,7 C, вместо 0,5 C, будет использоваться в качестве предустановленной максимальной скорости разряда когда выбран режим оптимального срока службы батареи.

[0082] Расширенная зарядка -

[0083] Иногда к источнику зарядки может быть подключен автомобиль. (например, гаражная розетка) в течение длительного периода времени, например в будние / выходные дни или во время путешествия владельца. В обычный электромобиль оставил в этой ситуации систему зарядки обычно поддерживает аккумулятор на заданном уровне SOC или близком к нему, например, 90% SOC. В существующей системе, когда режим оптимального срока службы батареи выбрано, этот параметр позволяет батарее саморазрядиться до гораздо более низкая скорость перед повторным запуском цикла зарядки, тем самым ограничивая частота, с которой аккумулятор заряжается, когда остается подключенным к источник зарядки.Например, в одной конфигурации после аккумуляторного блока заряжается до верхнего предустановленного значения, например, 60% SOC, аккумулятор разрешен саморазряд до более низкого заданного значения, например, 15% SOC, перед подзарядка. Предпочтительно диапазон между верхним и нижним предустановками значения не менее 20%; попеременно не менее 30%; поочередно, по крайней мере 40%. Желательно, если этот параметр установлен в Оптимальном сроке службы батареи. режиме, система также настроена на установку максимальной скорости заряда как функция допустимого времени зарядки, как описано выше, обеспечивая тем самым автомобиль заряжается до или около верхнего предустановленного значения, когда пользователь хочет управлять автомобилем, и чтобы скорость зарядки использовалась для достижения этот уровень SOC не превышает предварительно установленную скорость зарядки.

[0084] Выбор режима

[0085] В настоящем изобретении можно использовать любое из множества средство выбора режима зарядки / работы. В предпочтительном варианте осуществления используется система отображения, либо одна с сенсорным экраном, либо вместе с множеством средств переключения (например, тумблеры, нажимные кнопочные переключатели, ползунковые переключатели и т. д.). Например, фиг. 7 иллюстрирует часть сенсорного экрана 700, которая включает в себя множество сенсорных кнопок 701-705, соответствующих различным доступным зарядка / режимы работы.ИНЖИР. 8 показан аналогичный участок экрана. 800 с другим набором сенсорных кнопок 801-804, которые соответствуют различным режимам зарядки / работы, скорее всего, будут обнаружены в гибридном автомобиле, использующем режим оптимального срока службы батареи изобретение. Дисплеи, показанные на экранах 700 и 800, могут быть расположены на выделенный экран. Поочередно и по желанию, дисплеи, показанные на экраны 700 и 800 могут быть одним из множества доступных дисплеев (я.е., меню), к которым пользователь может получить доступ через пользовательский интерфейс (например, интерфейс 625). В предпочтительном варианте помимо режима селекторный дисплей, может быть представлено множество других меню / дисплеев, например, характеристики транспортного средства, характеристики батареи, SOC батареи, доступно драйвинг рейндж, органы управления HVAC в пассажирской кабине, аудио развлечение элементы управления, элементы управления сотовым телефоном, элементы управления навигационной системой и т. д.

[0086] На экранах 700 и 800, касание одной из кнопок 701-705 / 801-804 вызывает выбор соответствующего режима.Желательно тронутый кнопка подсвечивается, чтобы указать на выбор. Например, кнопка 702 выделено на фиг. 7, а кнопка 804 выделена на фиг. 8. В в альтернативном варианте необходимо коснуться кнопки выбора режима, а затем нажатие (т. е. касание) кнопки 707 ввода данных. Требование выбора двух кнопок, то есть кнопки режима и кнопки входа, уменьшает риск непреднамеренного изменения режима. В альтернативном варианте осуществления предназначены для дальнейшего снижения риска непреднамеренного или несанкционированного режима изменяется, после выбора режима или после выбора режима и касания кнопка ввода данных, отображается экран выбора вторичного режима (не показан), который запрашивает персональный идентификационный номер (PIN) пользователя или пароль.

[0087] Как отмечалось ранее, настоящее изобретение не ограничивается единое средство для ввода желаемого режима. Например, если используется несенсорный дисплей, желательно сразу экран рядом с множеством кнопок, тумблеров или других переключателей означает, что используются вместе с дисплеем для обеспечения средства выбора. ИНЖИР. 9 иллюстрирует такую ​​систему 900 селектора режима, которая включает в себя те же функции, что и сенсорный экран 700.В виде Как показано, экран 901 настроен так, что возможные режимы 903-907 как а также другие возможные входы (например, кнопка 909 входа) немедленно рядом с аппаратными кнопками или другими средствами переключения, 911-916. Это будет Понятно, что аппаратные кнопки (например, кнопки / переключатели 911-916) могут быть используется для ввода других данных, просто перенастраивая дисплей и связывание аппаратных переключателей 911-916 с другими функциями.

[0088] В дополнение к переключателю режима зарядки / работы, который использует экран дисплея, простой переключатель режима без отображения также может использоваться с изобретение, например, селектор режима, состоящий исключительно из нажатия кнопки, тумблеры, ползунковые переключатели, поворотные переключатели и т. д.Такой переключатель режимов может быть расположен в салоне (например, на тире, на консоли и т. д.) или в другом месте (например, рядом с плагином емкость на внешней стороне автомобиля, желательно закрытая крышка крышки зарядного устройства). ИНЖИР. 10 иллюстрирует один такой Селектор режима зарядки / работы, не требующий дисплея интерфейс, скорее он использует вращающийся переключатель 1001. Индикаторы 1003

10 проверенных и проверенных советов по продлению срока службы батареи на Android

Плохое время автономной работы на Android? Следуйте этим советам, чтобы получить больше энергии от батареи вашего Android-устройства.

Сегодняшние смартфоны выполняют более сложные задачи, чем когда-либо. А чтобы удовлетворить растущие потребности, процессоры стали более мощными, а экраны - больше.

К сожалению, литий-ионные аккумуляторы не достигли такого прогресса.