12Май

Максимальное количество пассажиров категория в: Сколько пассажирских мест в категории B

Содержание

Выбор надувной лодки ПВХ — Активмоторс

       Надувная лодка ПВХ — отличное решение для тех, у кого нет дока для хранения или тех, кому не хочется возиться с перевозкой каркасного жесткого судна. Для выхода на воду достаточно принести лодку к берегу и наполнить ее воздухом. Такие лодки могут быть прогулочными, рыболовными или спасательными. Надувные лодки безопасны, устойчивы и эффективны на воде. Производят данные лодки множество фирм, поэтому не будем вникать в гонку производителей и рассмотрим ключевые характеристики любой ПВХ лодки.

       Первое, с чего можно начать выбор — это размер лодки и вес лодки.

     Лодки до 300 см – это одноместные, недорогие лодки с посильным весом (около 20 кг). Несмотря на то, что в паспортах некоторых моделей грузоподъемность может быть на 500 кг, а указанная пассажировместимость 4 человека, на практике в таких лодках сложно развернуться даже двум пассажирам с удочками и грузом. Например, лодка длиною в 270 см, вычтите из длины диаметр борта — около 40 см и длину баллонов за транцем лодки, останется приблизительно 170 см при внутренней ширине 65см. На площади чуть больше 1-го кв. м. свободного пространства уже вдвоем будет тесно.  Поэтому лодки 230-300см это оптимальный выбор для тех, кому не скучно плавать в одиночку.

       Лодки 300-430 см длиной позволяют теоретически размещать до 6 человек, однако рыбачить на них удобно вдвоем или втроем. На 4-х метровых так же можно разместиться вчетвером, если рыбалка статичная, без спиннингов. Весят лодки этой длины 40-60 кг, но обычно такую лодку можно перемещать по частям. Внутренние размеры днища, к примеру в лодке длиной 3,7 м таковы: длина 246 см, ширина 88 см. Для более или менее комфортного размещения с багажом в целях «порыбачить» вдвоем минимальная длина лодки должны быть не менее 3,3 метра, более комфортная — 3,6 метра. На лодку от 330 см можно разместить мотор мощностью 15 л.с. и выше, который позволит вытаскивать лодку на глиссирование. Этот фактор также влияет на выбор размеров лодки.  Одному на полном ходу и с небольшим по весу грузом в такой лодке можно запросто потерять управление, поэтому если берете длинную лодку, то рассчитывайте все-таки на частые поездки вдвоем и с грузом.

       Лодки длиной более 430 см — очень редко встречающаяся категория лодок. Слишком тяжелые и дорогие, моторы для таких судов рекомендованы около 30 л.с. (при весе около 60 кг). При таких параметрах теряются главные оправдания покупки надувной лодки: мобильность и посильная масса.  Ведь часто лодку приходится перетаскивать по мели, нести от стоянки машины к берегу, крепить мотор на глинистом, топком мелководье, вытаскивать на берег вечером и т.д. Тем, кому

 нужна большая лодка, в первую очередь думают о приобретении каркасного жесткого судна.

 

Материал изготовления

        Второе, но самое важное при выборе надувной лодки – это материал изготовления. Покрытые ПХВ ткани из синтетики  – это целая группа материалов относящихся к виниловым полимерам. Такие ткани изготавливаются из нейлона и полиэстера, для улучшения характеристик и придачи прочности и устойчивости, они используются в качестве несущей основы. ПХВ материалы обладают

малым весом и способностью вулканизироваться (соединять материал в единую пространственную сетку, увеличивая при это прочностные характеристики) на швах, что делает их идеальными для изготовления надувных лодок, могут быть любого цвета. Больше слоев ткани в лодке делают ее надежней, у нее меньше шансов порваться. Сама ткань должна быть плотной, но чем плотнее ткань, тем тяжелее лодка. Обратите особое внимание на швы. Они могут быть изготовлены по-разному, с помощью сварки или вулканизации, склеиванием или ультразвуком, а так же внахлест и встык с накладками. Снаружи, изнутри или сразу с обеих сторон изделия швы имеют наклейки, хотя иногда швы могут быть и без наклеек. Каждый способ изготовления швов имеет свои преимущества и недостатки. Считается, что сваренные лодки имеют большую надежность, хотя при таком способе изготовления расплавляются кусочки ПВХ, и толщина в месте шва уменьшается. А во время склейки – структура самой ткани ПВХ не нарушается – можно предположить, что склеенные лодки имеют меньшую вероятность расхождения шва. Хотя, при сегодняшних высоких технологиях изготовления лодок ПВХ, расхождение шва вообще вряд ли возможно.

Максимально допустимая мощность мотора

        Узнать максимально допустимую мощность мотора можно из паспорта лодки. Примерно это так:

  • 5 л.с. — 1

  • 0 л.с. для лодок 230-280 см.

  • 10 л.с. — 15 л.с. для лодок 280-330 см. 

  • 15 л.с. — 30 л.с. для лодок 330-430 см.

  • более 30 л.с. для лодок длиною больше 430 см.

         При выборе лодки, лучше сразу знать какой мощности мотор хотите. Ведь если мотор будет больше допустимой мощности, то вы не сможете зарегистрировать лодку. Тем более установка слишком мощного, непредусмотренного конструкцией лодки мотора, может повредить лодку и привести к неприятным последствиям на воде.

 

Грузоподъемность, пассажировместимость и категории плаванья        

Обычно в паспорте лодки и на транцевой табличке лодки указана грузоподъемность — это максимальная масса, допустимая для перевозки в лодке. На ней указывают и максимальное количество пассажиров. Грузоподъемность лодки, как правило, превышает ее реальную вместимость (с условием перевозки обычного груза, а не кирпичей к примеру), поэтому можно обойтись без замеров — лишняя масса в лодку просто не влезет. Так же на транцевой табличке и в паспорте лодки указана D или C категория плавания.

Категория С – это прибрежные воды, такие лодки предназначены для плавания в прибрежных водах, больших бухтах, реках, озерах. При этом судно не должно подвергаться воздействию ветра силой более 6 баллов по шкале Бофорта и средней высотой волн более 2 м.

 

  • Категория D – плавание судна в закрытых водоемах, реках и озерах. Судно может эксплуатироваться при воздействии ветра с силой до 4 баллов, и при волнах, высотой до 0,3 — 0,5 метров.

 

Дно лодки

        Современные лодки имеют не просто натянутое между двумя баллонами полотно, а нормальный пол, на котором можно стоять.  Как правило, это жесткое складное дно, из пропитанной водостойкой фанеры или алюминия, либо более мягкое надувное дно.

  • Складное дно

    – деревянное или алюминиевое покрытие, такое дно придает лодке жесткость при движении, тем самым лодку меньше скручивает.  Стоять в такой лодке очень удобно. Сделать настилку такого дна можно примерно за 30-40 минут. Масса и транспортные габариты больше чем у надувных днищ. Алюминиевое днище многие любят за его износостойкость и крепость по отношению к деревянному. Однако оно сильно нагревается на солнце, а в мокром состоянии достаточно скользкое. Лодки с таким типом днища идеально подходят под частые многодневные выезды

  • Надувное дно – это прежде всего экономия время на сборке, вставить надувное дно и накачать можно за 10 минут.  Надувной пол высокого давления накачивается почти до атмосферы и достаточно жесткий, чтобы на него можно было встать. Тем не менее он эластичен, что не добавляет уверенности ногам. Надувной пол легко транспортировать и он меньше весит, не нагревается и он не сколький. На такие полы в последнее время стали делать дополнительный защитный слой сверху, из ПВХ ткани для защиты от проколов. Лодка с надувным полом имеет большую грузоподъемность и легче выходит на глиссирование.  

 

Комплектация лодки, штатная и дополнительная  

        Клапан автоматического сброса давления – в жаркий день давление в баллонах лодки может достигать критических отметок. Автоматический сброс излишнего давления в баллонах лодки позволяет этого избежать. Можно стравливать давление, нажатием пальца на клапан, но так есть риск стравить слишком много — лодка станет менее жесткой и управляемой.

        Клапан слива воды – наличие такого клапана в лодке, облегчит процедуру удаления воды, попавшей в лодку из-за дождя или с брызгами от волн.

        Кольца для страховочной привязки мотора – для того, чтобы не потерять мотор в экстремальных ситуациях, его можно привязать крепкой веревкой к дополнительным страховочным кольцам на баллонах или к сиденью.

        Якорь и якорная веревка – в качестве якорной веревки удобно использовать альпинистский трос, диаметром около 6 мм и якорь не менее 4 кг. При таких параметрах трос очень прочный и его удобно перебирать руками.

        Якорный рым – якорная веревка, при опускании якоря, может перетирать ткань ПВХ. Чтобы этого не было, на нос лодки крепят пластиковый якорный рым. Он также имеет место для намотки веревки и фиксирования ее длины.

        Якорная сумка – чтобы во время движения, якорь не болтался в лодке, его кладут в специальную якорную сумку. Так же когда якорь поднимается из воды, на нем может оставаться грязь со дна или ил, якорная сумка позволяет избежать попадания этого в лодку.

        Крепления для бензобака – лодочные моторы, мощностью от 3,5 л.с. имеют выносной топливный бак. Для его жесткого крепления и фиксации, на баллонах приклеивают кольца (обычно 4 шт.).

        Защита баллонов в нижней части – для безопасного вытаскивания лодки на берег, на нижнюю часть баллонов и днище клеят накладки из PVC ленты.

        Перед покупкой лодки лучше всего разложите и надуйте ее полностью. Проверьте комплектность, качество склейки или сварки ткани, симметричность лодки (нос должен быть направлен четко прямо), наличие складок. На лодке ПВХ не должно быть складок, исключением может быть небольшие складки на передней трети носа лодки, иначе означает, что лодка некачественной сборки. Обратите внимание на цвет лодки. Для рыбалки лучше подобрать цвет светлых тонов, белый, серый или серебристый, например, т.к. на фоне неба лодка обычно сильно выделяется, а светлые тона менее заметны для рыбы. А для охоты соответственно подойдут темные или камуфляжные раскраски, ведь тут важна маскировка среди растительности, чтобы скрытно подобраться к добыче.

        В нашем интернет-магазине представлен широкий ассортимент надувных лодок ПВХ с различными характеристиками.

Схемы составов ЖД и расположение вагонов

В обычном составе поезда дальнего следования 15 вагонов. В зависимости от сезона и загруженности направления их может быть больше или меньше. Например, летом поезда южного направления комплектуются 20 вагонами. Поезда «Сапсан», которые курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом, ходят сдвоенными составами – по 10 штук в каждом.

То, что мы привыкли называть «схемой поезда», у железнодорожников называется «композиция состава». Сколько каких ж/д вагонов будет в поезде, зависит от его категории. Большую часть состава традиционно занимают плацкартные – билеты в них раскупают охотнее всего. Стандартный «плацкарт» поезда способен разместить 54 пассажира. В составе из 15 вагонов минимум половина будут именно плацкартными. Купейные же занимают примерно треть состава. В них по 36 мест. Здесь тоже все зависит от направления – в поездах, идущих на дальние расстояния, их больше – как и желающих с комфортом ехать, например, из Москвы в Иркутск. В скорых поездах купейных вагонов больше, чем плацкартных, а в поездах дальнего следования (не скорых) – меньше.

Билеты в спальные вагоны, или СВ – одни из самых дорогих, поэтому в поезде их обычно не больше одного. В нем 24 места. Если направление не слишком популярное или поезд не фирменный, то СВ может не быть вовсе.

Вагоны с местами для сидения постепенно исчезают из российских поездов, однако в больших составах сидячими будет 1 или 2. Одновременно в них может ехать 81 пассажир (в каждом). Кроме пассажирских вагонов, в составе поезда могут быть также почтовый, багажный и штабной. Еще одна категория – ресторан. Располагают вагон-ресторана обычно строго по центру поезда – чтобы все пассажиры могли до него добраться. Меню в железнодорожном ресторане и цены разные в каждом поезде, они утверждаются заранее. Однако пассажирам нужно быть готовыми к тому, что цены будут отличаться от привычных в несколько раз, причем в большую сторону.

В последнее время парк железнодорожных вагонов активно обновляется – старых, отслуживших 25 лет и больше, становится все меньше. Новые более эргономичны, в них есть розетки, биотуалеты, а покрытие полок мягкое и удобное.

Раньше вагоны РЖД поездов дальнего следования окрашивали в зеленый цвет. Фирменные поезда – «Татарстан», «Чувашия», «Красная стрела» и другие — имели собственный стиль, можно было встретить и синие, и белые, и красные. С недавних пор все они (за исключением поездов «Ласточка», «Сапсан», «Аллегро», «Красная стрела» и нескольких других) окрашены в фирменные цвета РЖД – красный и серый. Схема поезда доступна заранее – вы можете узнать, сколько каких вагонов в составе и каково расположение мест в каждом. К сожалению, узнать заранее, откуда начинается нумерация – с головы или с хвоста – можно только в редких случая. Например, у «Сапсана», отбывающего в Санкт-Петербург, нумерация традиционно начинается с головы, а у прибывающего в Москву – с хвоста.

ПДД РБ глава 23. Перевозка пассажиров

161. Перевозка пассажиров в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет и удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С», а при перевозке более 8 человек (включая пассажиров в кабине) – категорий «С» и «D» (для военных водителей при наличии специального удостоверения, выданного Военной автомобильной инспекцией).

162. Перевозка пассажиров в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или с кузовом-фургоном разрешается, если этот автомобиль оборудован в соответствии с пунктом 192 настоящих Правил, с соблюдением скорости движения в соответствии с подпунктом 80.2 пункта 80 настоящих Правил.

Перевозка детей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой и в кузове-фургоне запрещается.

163. Число перевозимых пассажиров в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, а также в кузове-фургоне не должно превышать количества мест, оборудованных для сидения.

164. Перед поездкой водитель грузового автомобиля обязан проинструктировать пассажиров о порядке посадки (размещения и высадки) в кузов, а также о правилах поведения во время движения.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

165. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или с кузовом-фургоном, не оборудованных для перевозки пассажиров, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

166. При перевозке групп детей в автобусе каждый ребенок должен быть обеспечен отдельным посадочным местом, а в салоне должно находиться не менее одного взрослого сопровождающего на двадцать детей. На автобусе спереди и сзади устанавливаются опознавательные знаки «Перевозка детей».

167. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверьми и не открывать их до полной остановки.

168. Запрещается перевозить пассажиров:

168.1. вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки пассажиров в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на прицепе (полуприцепе), в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

168.2. сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства, не считая детей до двенадцатилетнего возраста. При этом фактическая масса транспортного средства не должна превышать величины максимальной массы, установленной заводом-изготовителем;

168.3. детей до двенадцати лет на заднем сиденье мотоцикла, а также на переднем сиденье легкового автомобиля при отсутствии специального детского удерживающего устройства (сиденья).

Другие главы ПДД Республики Беларусь

Глава 1 ПДД РБ Общие положения Глава 2 ПДД РБ Права участников дорожного движения Глава 3 ПДД РБ Обязанности водителей Глава 4 ПДД РБ Обязанности водителей и иных участников дорожного движения в особых случаях Глава 5 ПДД РБ Обязанности пешеходов Глава 6 ПДД РБ Обязанности пассажиров Глава 7 ПДД РБ Сигналы дорожных светофоров и регулировщика Глава 8 ПДД РБ Применение аварийной световой сигнализации и знака аварийной остановки Глава 9 ПДД РБ Начало движения, маневрирование Глава 10 ПДД РБ Расположение транспортных средств на проезжей части дороги Глава 11 ПДД РБ Скорость движения Глава 12 ПДД РБ Обгон, встречный разъезд Глава 13 ПДД РБ Остановка и стоянка Глава 14 ПДД РБ Проезд перекрестков Глава 15 ПДД РБ Пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств Глава 16 ПДД РБ Железнодорожные переезды Глава 17 ПДД РБ Движение по автомагистрали Глава 18 ПДД РБ Движение в жилых зонах Глава 19 ПДД РБ Приоритет маршрутных транспортных средств Глава 20 ПДД РБ Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами транспортных средств Глава 21 ПДД РБ Буксировка механических транспортных средств Глава 22 ПДД РБ Обучение вождению механического транспортного средства Глава 24 ПДД РБ Перевозка грузов Глава 25 ПДД РБ Движение на велосипедах и мопедах Глава 26 ПДД РБ Движение гужевого транспорта и прогон животных Глава 27 ПДД РБ Основные положения по допуску транспортных средств к участию в дорожном движении, их техническое состояние, оборудование Глава 28 ПДД РБ Обязанности должностных и иных лиц автотранспортных и других организаций по обеспечению безопасности дорожного движения

ᐅ Пассажирские перевозки в Московской области, услуги перевозки пассажиров — YouDo

Перевозка людей по межгороду выполняется на комфортабельном транспорте – пассажиры не испытывают усталости даже в рейсах на дальние расстояния. Если вам нужно выполнить деловую поездку в одиночку или с одним-двумя сотрудниками, закажите легковой автомобиль. Для выполнения групповой перевозки, например, туристов, используются микроавтобусы (до 15 посадочных мест) и автобусы (максимальное количество пассажиров – 74 человека). На Юду вы можете заказать любой из этих и другие варианты (в том числе и для одновременной поездки – например, для туристов и отдельно – сопровождающих их организаторов). Стоимость выполнения задания определяет заказчик.

Как организовать пассажирские перевозки между городами?

Эффективность организации рейсов по межгороду зависит от того, как будут подобраны транспорт и время поездок, а также регулярность, если вы собираетесь ездить в другие города периодично. Чтобы найти исполнителя, который будет полностью подходить под ваши требования, создайте на Юду подробную заявку. В ней укажите:

  • как далеко вам нужно ехать/отвозить людей, в какой регион/населенный пункт
  • сколько пассажиров нужно будет перевезти/перевозить регулярно
  • какой тип/класс транспорта (класс автомобиля указывается для проведения частных поездок или командировочных для 1-3 человек)
  • кого нужно перевозить (важно на случай работы с детьми и пр.)

Вашу заявку в течение 2-3 минут опубликуют в разделе, где исполнители предлагают междугородние перевозки людей. Те из них, кто проживает недалеко от вас и готов сотрудничать на ваших условиях, присылают свои отзывы. Из полученных предложений выберите подходящий вариант, а с автором заключите соответствующую сделку. Сразу же после этого (на случай срочного вызова) или в установленное время исполнитель выедет по указанному адресу. Междугородняя перевозка пассажиров выполняется на личном транспорте перевозчика. Во время оказания услуги, условия сделки, а также цены, менять нельзя.

Сколько стоит перевозка людей по межгороду?

Цена выполнения задания зависит в основном от:

  • расстояния между пунктами назначения
  • частоты поездок по межгороду (если рейс будет повторяться регулярно)
  • типа и класса транспортного средства – зависит от того, сколько будет ехать пассажиров
  • срочности выхода исполнителя в рейс
  • особенностей заказа (работа с детьми, ночные поездки и пр.)

Гарантии от сервиса и исполнителей

Вам важно, чтобы поездка по межгороду прошла на должном уровне? Вы заботитесь о безопасности перевозимых людей, а также своевременности их отъезда/приезда в нужный регион или населенный пункт? Все это вам предоставят перевозчики, которых вы найдете на Юду. Сервис контролирует работу исполнителей, рассматривает и разбирается со всеми жалобами, если таковые имеются. Благодаря этому вы недорого оплачиваете высококачественное обслуживание.

Авиакомпания «ЮТэйр» — Правила перевозки

Авиагрузовая накладная – документ, составленный от имени или по поручению грузоотправителя, подтверждающий заключение договора между грузоотправителем и перевозчиком на перевозку груза по маршруту перевозчика, принятие груза к перевозке и условия перевозки.

Авиатранспортное предприятие (Авиакомпания, Аэропорт) – предприятие, созданное на территории и по законам Российской Федерации (РФ) независимо от форм собственности, в целях осуществления воздушных перевозок (пассажиров, багажа, почты, грузов), авиационных работ и услуг на коммерческой основе.

Авиационная безопасность – состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации.

Агент по наземному обслуживанию – аэропорт, хэндлинговый агент, оператор, выполняющие функции по наземному обслуживанию на основании заключенных договоров с Авиакомпанией.

Агент по продаже перевозок – агентство, уполномоченное осуществлять продажи перевозок на основе заключенных договоров с Авиакомпанией.

Акт незаконного вмешательства – противоправные насильственные действия или угроза таких действий со стороны лица (группы лиц) по отношению к воздушному судну, пассажирам, членам экипажа, объектам аэропорта и наземному персоналу, соз-дающие угрозу безопасности полетов, жизни и здоровью людей.

Аэровокзал (терминал) — комплекс сооружений, предназначенный для обслужи-вания вылетающих и прилетающих пассажиров.

Аэродром – земельный участок, специально оборудованный для взлета, посадки, руления, стоянки и обслуживания воздушных судов.

Аэропорт международный – аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль, а в случаях, установленных меж-дународными договорами Российской Федерации и федеральными законами, и иные виды контроля.

Аэропорт (пункт) назначения – аэропорт, в котором согласно договору воздуш-ной перевозки заканчивается воздушная перевозка пассажира и его багажа.

Аэропорт (пункт) трансфера – промежуточный аэропорт, в котором пассажир со-вершает пересадку с одного рейса на другой того же или другого перевозчика.

Аэропорт (пункт) транзита – промежуточный аэропорт, не отмеченный в авиаби-лете пассажира, в котором ВС  совершает посадку для технического и/или коммерческого обслуживания, продолжает выполнение рейса, которым оно прибыло в аэропорт.

Аэропорт (пункт) остановки — промежуточный аэропорт (пункт) маршрута, в ко-тором пассажир, согласно договору воздушной перевозки, прерывает полет на 24 часа и более.

Аэропорт (пункт) отправления – аэропорт, в котором согласно договору воздуш-ной перевозки начинается воздушная перевозка пассажира и его багажа.

Аэропорт узловой – аэропорт, имеющий большое количество убывающих и при-бывающих рейсов и высокий процент стыковочных рейсов, где координируется расписа-ние убывающих и прибывающих рейсов.

Багаж – личные вещи пассажиров или экипажа, перевозимые на борту воздушного судна (не являющиеся грузом). В это понятие включается как зарегистрированный, так и незарегистрированный багаж.

Багаж зарегистрированный – багаж, который Авиакомпания приняла к перевозке под свою ответственность.

Багаж незарегистрированный (ручная кладь) – любой багаж пассажира, кроме зарегистрированного багажа, находящийся во время перевозки в кабине воздушного судна под наблюдением самого пассажира, принимается к перевозке в счет нормы бесплатного провоза багажа.

Багажные бирки — это документы, выдаваемые для идентификации зарегистриро-ванного багажа, т.е. багажа, передаваемого пассажиром для перевозки на ответственное хранение Авиакомпании.

Багажная ведомость — документ внутриведомственного использования, который предназначен для оформления приема и сдачи зарегистрированного багажа (между лица-ми, ответственными за его сохранность при перевозке). Может оформляться вручную или при помощи автоматизированной системы.

Багаж негабаритный – багаж, габариты одного места которого в упакованном ви-де превышают двести три сантиметра в сумме трех измерений.

Багаж тяжеловесный — багаж, вес одного места которого превышает тридцать килограммов.

Багаж неисправный – багаж, получивший повреждение в результате воздушной перевозки или в результате обслуживания, осуществляемого Авиакомпанией.

Багаж засланный – зарегистрированный багаж, отправленный не по назначению.

Багаж невостребованный – зарегистрированный багаж, который прибыл в аэро-порт назначения, указанный в багажной бирке, и не был получен его владельцем.

Багаж неприбывший –   зарегистрированный багаж, неприбывший с пассажиром на одном воздушном судне в аэропорт назначения.

Багаж несопровождаемый – багаж, который перевозится как груз на другом или на том же воздушном судне, на котором находится пассажир, являющийся его владель-цем.

Багаж сверхнормативный – багаж, масса которого превышает установленную Авиакомпанией норму бесплатного провоза багажа. Перевозка багажа сверх нормы осу-ществляется за дополнительную плату по соответствующему багажному тарифу при на-личии свободной коммерческой загрузки.

Безопасность полетов – свойство авиационной транспортной системы, заклю-чающееся в ее способности осуществлять воздушные перевозки без угрозы для жизни и здоровья людей и имуществу.

Билет (пассажирский билет и багажная квитанция) – документ, удостоверяю-щий заключение договора воздушной перевозки пассажира и багажа.

Бронирование – предварительное выделение на воздушном судне места на опре-деленную дату и рейс для перевозки пассажира, а также объема и тоннажа для перевозки багажа и груза.

Ваучер – электронный многоцелевой документ, подтверждающий обязательство Авиакомпании оказать услугу по воздушной перевозке и (или) оказанию дополнительных услуг в пределах суммы, указанной в ваучере.

Внутренняя воздушная перевозка – воздушная перевозка, при которой пункт от-правления, пункт назначения и все пункты маршрута расположены на территории РФ.

Возврат сумм — выплата пассажиру либо лицу, оплатившему перевозку, части или всей стоимости перевозки или обслуживания, которые были им ранее оплачены, но не использованы.

Воздушная перевозка – транспортировка пассажиров, багажа, груза и почты на воздушных судах на основании и в соответствии с условиями договора перевозки.

Груз  – имущество (товар, любая собственность), перевозимое или принятое к пе-ревозке на воздушных судах, за исключением багажа и почты, и оформленное авиагрузо-вой накладной.

Груз бездокументный – груз, прибывший в аэропорт без авиагрузовой накладной и других необходимых документов, или груз, находящийся на складе и не имеющий до-кументов.

Груз легковесный (объемный) – груз, удельный объем которого превышает 0,006 куб.м (6000 куб.см.) на 1 кг брутто.

Груз невостребованный – груз, не полученный в течение 30 дней со дня подтвер-жденного документами уведомления получателя.

Груз специальный – груз, который из-за своей ценности или характера требует специального внимания и обращения во время процедуры приемки, хранения, транспор-тировки, загрузки и разгрузки.

Груз трансферный – груз, который, согласно авиагрузовой накладной, доставля-ется в аэропорт (пункт) трансфера одним рейсом, а далее перевозится другим рейсом того же или иного перевозчика.

Груз тяжеловесный – груз, масса отдельного места которого превышает 80 кг.

Груз утраченный – груз, который не прибыл рейсом, в грузовом манифесте кото-рого был отмечен.

Груз ценный – груз, который содержит золото в монетах, слитках или песке, пла-тину, серебро, а также другие ценные металлы, драгоценные или полудрагоценные камни, включая промышленные алмазы, валюту в денежных знаках или монетах, акции, облигации, купоны, непогашенные почтовые марки и другие ценные бумаги, а также ювелирные изделия, которые перевозятся на особых условиях, устанавливаемых Авиакомпанией.

Груз хрупкий — груз, требующий особо тщательной и осторожной для сохранности качества при хранении и организации перевозки, изготовленный из непрочных материа-лов и не допускающий механического воздействия

Груз опасный — изделия или вещества, которые способны вызвать угрозу для здо-ровья, безопасности имущества или окружающей среды и которые указаны в Перечне опасных грузов Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО (Правил ИАТА) или классифицируются в соответствии с этими Техническими инструкциями (Правилами ИАТА).

Грузовая отправка  – одно или несколько мест груза, которые одновременно при-няты Авиакомпанией от одного отправителя и следуют по одной авиагрузовой накладной в адрес одного грузополучателя.

Грузовая партия – груз, принятый к перевозке от одного отправителя в адрес од-ного или нескольких получателей по нескольким авиагрузовым накладным.

Грузовой манифест – перевозочный документ, в котором отмечаются грузовые отправки, осуществляемые по маршруту следования данного рейса. Оформляется ответст-венным Перевозчиком или агентом по наземному обслуживанию.

Грузоотправитель – физическое или юридическое лицо, которое заключило с пе-ревозчиком договор перевозки груза,  и наименование или фамилия которого указаны в авиагрузовой накладной в качестве стороны этого договора.

Грузополучатель – физическое или юридическое лицо, которое заключило с пере-возчиком договор перевозки груза, в адрес которого перевозится груз, указанный в авиа-грузовой накладной.

Депортированный пассажир (административно выдворяемый) — лицо, которое на законном основании было допущено на территорию государства его полномочными органами или которое въехало в государство незаконно и которому полномочными орга-нами официально предписано покинуть данное государство.

Договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер) – соглашение, по которому одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтова-телю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воз-душных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, бага-жа, грузов или почты.

Досмотр предполетный – проверка ручной клади, багажа и пассажиров (личный досмотр), воздушных судов, грузов, экипажей ВС, обслуживающего персонала, бортовых запасов с целью обнаружения веществ и предметов, запрещенных к перевозке (взрывча-тых, легковоспламеняющихся, радиоактивных, отравляющих веществ, оружия, боеприпа-сов, наркотиков и пр.) на воздушном транспорте по условиям авиационной безопасности.

Зона транзита – зона в международном аэропорту, специально выделенная для пребывания транзитных (трансферных) пассажиров и находящаяся под контролем компе-тентных государственных органов.

Иск – требование, предъявляемое истцом в судебном порядке с целью защиты на-рушенного права истца или охраняемого законом интереса.

Квитанция платного багажа – документ, удостоверяющий оплату перевозки ба-гажа сверх нормы бесплатного провоза, установленной для соответствующего класса об-служивания, указанного на соответствующем полетном купоне билета, или предметов, перевозка которых подлежит обязательной оплате.

Компетентные органы – органы, призванные на основе полномочий, предостав-ленных им государством, осуществлять властно-административные функции.

Коммерческий акт — документ, оформленный перевозчиком (представителем пе-ревозчика) в присутствии получателя при обнаружении причинения багажу или грузу вреда в процессе перевозки

Конвенция (Варшавская конвенция для унификации некоторых правил, касаю-щихся международных воздушных перевозок, 1929г.) – межгосударственное соглашение, регулирующее воздушные международные перевозки. В Конвенции регламентируются содержание и порядок применения перевозочных документов. Конвенция определяет ме-ру ответственности  перевозчика за вред, причиненный жизни и здоровью пассажира, уничтожение, утерю, повреждение багажа и груза, а также убытки за задержку при воз-душной перевозке.

Гаагский протокол (Протокол о поправках к Конвенции для унификации некото-рых правил, касающихся воздушных международных перевозок, 1955 г.) – документ о по-правках к Варшавской Конвенции. Поправки внесены в формулировки отдельных статей и в статьи о мерах и пределах ответственности перевозчика перед пассажиром. Протокол уточняет сроки предъявления претензий.

Конвенция о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция, 1944г.) – межгосударственное соглашение, «признавшее положение о том, что каждое го-сударство обладает полным и исключительным суверенитетом над воздушным простран-ством над своей территорией и установившее ряд принципов и мер с тем, чтобы международная гражданская авиация могла развиваться безопасным и упорядоченным образом, и чтобы международные воздушные сообщения могли устанавливаться на осно-ве равенства возможностей и осуществляться рационально и экономично». Конвенция учредила Международную организацию гражданской авиации – ИКАО.

Конвенция об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности (Римская конвенция, 1952г.) – межгосударственное со-глашение, устанавливающее пределы ответственности Перевозчика перед третьими лица-ми.

Конвенция о борьбе с актами  незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации (Монреальская конвенция, 1971г.) – межгосударственное согла-шение о мерах по борьбе с актами незаконного вмешательства в деятельность граждан-ской авиации и о мерах, принимаемых государствами в этих случаях.

Контейнер (средство пакетирования) – единица транспортного оборудования, многократно используемая на одном или нескольких видах транспорта, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов, с приспособлениями, обеспечивающими механизированную установку и снятие ее с транспортных средств.

Лицензия – разрешение, выданное ответственным государственным органом ГА  предприятию или предпринимателю, на осуществление на коммерческой основе (за плату или по найму) перевозки пассажиров и грузов, аэропортовой и другой деятельности, свя-занной с обслуживанием ВС, пассажиров и грузов в аэропортах, авиационных работ для нужд предприятий и населения.

Маркировка – текст, условные обозначения и рисунки на упаковке и (или) про-дукции.

Международный ветеринарный сертификат – документ, выдаваемый погранич-ным контрольным ветеринарным пунктом в аэропорту в обмен на ветеринарную справку (форма 1, содержащая сведения о прививках, состоянии здоровья животного/птиц и бла-гополучном санитарно-эпидемиологическом положении в регионе проживания) и разре-шение из клуба собаководства (клуба любителей кошек) на вывоз животного/птиц.

Международная перевозка пассажиров и багажа — перевозка, при которой аэро-порт (пункт) отправления и аэропорт (пункт) назначения, независимо от того, имеется ли перерыв в поездке, расположены либо на территории двух государств, либо на террито-рии одного и того же государства, если при этом предусмотрена остановка на территории другого государства.

Международная перевозка, подпадающая под действие Варшавской конвен-ции – перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения независимо от того, имеется или нет перерыв в перевозке, расположены либо на территории двух Государств, подписавших Конвенцию, либо на территории одного и того же государства, подписавшего Конвенцию, если остановка предусмотрена на территории другого Государства, даже не являющегося участником этой Конвенции.

Международная перевозка, подпадающая под действие Варшавской конвенции, измененной  Гаагским протоколом – воздушная перевозка, при которой пункт от-правления и пункт назначения независимо от того, имеется или нет перерыв в перевозке, расположены либо на территории двух Государств, подписавших Гаагский протокол, либо на территории одного и того же Государства, подписавшего Гаагский протокол, если остановка предусмотрена на территории другого Государства, даже не являющегося участником Гаагского протокола.

Налог —  обязательный, индивидуально безвозмездный платеж, взимаемый с орга-низаций и физических лиц в форме отчуждения принадлежащих им на праве собственно-сти, хозяйственного ведения или оперативного управления денежных средств,  в целях финансового обеспечения деятельности государства и (или) муниципальных образований.

Неисправность перевозки – любые нарушения установленного на воздушном транспорте порядка работ (засылка багажа, груза, недостача по массе или по количеству мест, повреждение, утрата, разъединение документов, неправильное оформление перево-зочных документов), которые повлекли или могли повлечь вредные последствия.

Ордер разных сборов – платежный документ, выданный пассажиру Авиакомпанией или агентом по наземному обслуживанию  в подтверждение оплаты билета, квитанции платного багажа или других услуг, связанных с выполнением или изменением условий перевозки.

Остановка в пути (Stop over) – предварительно согласованный с перевозчиком временный перерыв в перевозке пассажира и его багажа в каком-либо промежуточном пункте по маршруту полета.

Ответственность Авиакомпании – обязанность Авиакомпании возместить ущерб (вред) и/или уплатить штраф, возникающая в связи с ненадлежащим исполнени-ем/неисполнением обязательств по договору воздушной перевозки и ограниченная преде-лами, установленными международным законодательством и законодательством РФ. 

Пассажир – физическое лицо, заключившее договор воздушной перевозки пассажира, либо физическое лицо, в целях перевозке которого заключен договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер).

Пассажир без права на въезд — пассажир, которому соответствующими полномочными органами отказано или будет отказано в праве на въезд в государство (не допущенный на территорию страны пассажир).

Пассажир транзитный – пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки, перевозится  далее тем же рейсом, которым он прибыл в аэропорт транзита.

Пассажир трансферный – пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки доставляется в пункт трансфера (пересадки) одним рейсом, а далее перевозится другим рейсом того же или иного перевозчика.

Пассажирский купон (купон «Для пассажира») – часть перевозочного или платежного документа, удостоверяющего заключение договора перевозки или предоставление других услуг Перевозчиком.

Перевозчик – авиационная компания, которая выдает перевозочный документ, осуществляет или обязуется осуществить воздушную перевозку, а также предоставляет или обязуется предоставить обслуживание, связанное с такой перевозкой, в соответствии с перевозочным или платежным документом, выданным авиакомпанией или иным перевозчиком, который признается действительным на рейсах авиакомпании.

Перевозчик – партнер-перевозчик, с которым заключено дополнительное соглашение (Соглашение о взаимном признании перевозочных документов – Interline, или Соглашение о совместной эксплуатации авиалиний – Code Sharing).

Передаточная надпись – письменное согласие Перевозчика, оформившего перевозочный или платежный документ, или Перевозчика, указанного в соответствующем полетном купоне перевозочного документа или обменном купоне платежного документа, на выполнение перевозки другим Перевозчиком или на обмен первоначально выданного перевозочного или платежного документа.

Период воздушной перевозки багажа – период времени с момента принятия багажа к перевозке до его выдачи пассажиру или до передачи его на ответственное хранение.

Период воздушной перевозки пассажира — период времени с момента выхода пассажира на перрон аэропорта либо телетрап для посадки на воздушное судно до момента, когда Пассажир покинул телетрап, перрон под наблюдением уполномоченных лиц Перевозчика.

Перрон – часть летного поля гражданского аэродрома, предназначенная для раз-мещения воздушных судов в целях посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки багажа, груза и почты, а также для других видов обслуживания.

Подтвержденное бронирование —  означает, что билет, предъявленный к перевозке пассажиром, является действительным и имеет:

— номер, дату и номер вылета рейса;
— статус «ОК» в соответствующей графе билета;
— наличие подтвержденного бронирования в системе бронирования.

Полетный купон – часть билета, дающая право пассажиру (при наличии пассажирского купона) на перевозку между указанными в купоне пунктами.

Претензия – требование заинтересованного лица, составленное в письменном виде и предъявленное с целью восстановления нарушенных прав и урегулирования разногласий, возникших при заключении, расторжении, изменении и исполнении договора воздушной перевозки.

Представительство — обособленное подразделение Авиакомпании, расположенное вне места ее нахождения, созданное в соответствии со статьей 55 Гражданского кодекса РФ, а также отдельные юридические либо физические лица, исполняющие представительские функции на основании соответствующих договоров. Действия представителей Авиакомпании должны основываться на настоящих Правилах и документах, изданных в развитие этих Правил.

Профайлинг – процедура наблюдения и опроса пассажиров, направленная на выявление личностей, угрожающих безопасности полета.

Рейс – полет воздушного судна, как по расписанию, так и вне расписания, выпол-няемый в одном направлении от аэропорта отправления до аэропорта назначения.

Рейс регулярный – рейс воздушного судна, выполняемый по маршруту в соответствии с установленным расписанием.

Рейс дополнительный – рейс воздушного судна, выполняемый дополнительно к расписанию по тому же маршруту, по которому осуществляются регулярный рейсы.

Рейс чартерный – рейс воздушного судна, выполняемый в соответствии с договором фрахтования воздушного судна (воздушный чартер).

Сбор – сумма, утвержденная в установленном порядке, взимаемая сверх тарифа перевозчиком, либо другими уполномоченными лицами.

Скидка – сумма понижения опубликованного тарифа, устанавливаемая Авиакомпанией согласно рекомендациям правил ИАТА.

Таможенный  контроль при международных воздушных перевозках – контроль за перемещением через государственную границу воздушных судов и перевозимых на них грузов, а также багажа и ручной клади, следующих на этих судах лиц, валюты и валютных ценностей с целью экономической защиты государства и обеспечения выполнения задач его внешнеэкономической политики.

Тариф – провозная плата за воздушную перевозку пассажира, багажа сверх установленной нормы (массы или количества мест) бесплатного провоза, груза или почты.

Тариф нормальный – тариф соответствующего класса обслуживания, действующий без каких-либо ограничений в течение одного года (за исключением сезонных тарифов, срок действия которых определяется сезоном перевозки).

Тариф опубликованный – тариф, зарегистрированный в соответствующем порядке, опубликованный в тарифных справочниках либо иным достоверным способом доведенный до лиц, осуществляющих бронирование, продажу и оформление перевозок пассажира, багажа и груза.

Тариф сквозной – тариф, применяемый для оплаты перевозки по всему маршруту следования.

Тариф специальный – тариф, отличный от нормального тарифа, установленный с учетом скидок.

Чартерная перевозка – нерегулярная воздушная перевозка, осуществляемая в соответствии с договором фрахтования воздушного судна (воздушный чартер).

Почему количество пассажиров в вашем автомобиле имеет значение

Большое внимание уделяется информированию общественности об опасности использования мобильных телефонов за рулем. Основная причина опасности мобильного телефона в том, что он отвлекает водителей от дороги. Когда дело доходит до вождения подростков, есть более важная причина, по которой они не обращают внимания на дорогу, и это так же опасно, если не больше.

Исследование, опубликованное в журнале Journal of Adolescent Health в 2012 году, показало, что водителя-подростка больше всего отвлекают пассажиры-ровесники в машине.Эта информация была получена путем сравнения рисков и факторов, задокументированных на месте происшествия следователем.

Когда подросток начинает водить машину, он уже находится в невыгодном положении из-за отсутствия опыта вождения. Самостоятельное вождение важно для подростка, чтобы получить опыт вождения. На самом деле, риск попасть в аварию снижается более чем на две трети после пробега от 1000 до 1500 миль. В это время в некоторых штатах действуют дополнительные законы, ограничивающие количество пассажиров, разрешенных в автомобиле.

За отвлечением

В ходе исследования подростки мужского пола показали, что они гораздо чаще проявляют рискованное поведение и маневры на глазах у своих сверстников, чем если бы они были одни. У девочки-подростка-водителя с пассажирами не было увеличения опасных маневров, но они были более рассеянными, потому что больше разговаривали с друзьями.

В целом подростки отвлекались, больше беспокоясь о том, что происходит внутри их машины, чем снаружи, отвлекая их внимание от дороги.

Борьба с проблемой

штата приняли законы, помогающие снизить риски такого поведения. Например, в штате Вашингтон в течение первого года действуют ограничения для новых водителей в возрасте до 18 лет. В течение первых шести месяцев водителям-подросткам не разрешается перевозить пассажиров младше 20 лет, если только они не являются ближайшими членами семьи. По прошествии этих шести месяцев в оставшиеся шесть месяцев в году допускается не более трех пассажиров, не являющихся членами семьи, в возрасте до 20 лет.

Все 50 штатов приняли аналогичные стандарты, именуемые градуированными законами о лицензировании. Они предоставляют привилегии новым водителям поэтапно до получения обычных водительских прав. Наиболее успешные законы сочетают эти градуированные законы о лицензировании с ограничением ночного вождения и количества пассажиров. Эти программы показали снижение числа аварий со смертельным исходом среди подростков в возрасте от 16 до 17 лет на 8-14 процентов. Наличие и соблюдение этих законов помогает подросткам-водителям преодолеть эти первые критические 1000–1500 миль.Как только они станут более опытными и почувствуют себя комфортно за рулем, мы надеемся, что друзья в машине перестанут их отвлекать.

Родители играют жизненно важную роль в этих законах и ограничениях пассажиров. Хотя вы не всегда можете контролировать своего ребенка или знать, соблюдают ли они установленные вами правила, вы все же можете обеспечить соблюдение того, что знаете. Риск аварии со смертельным исходом увеличивается втрое, когда в машине с водителем-подростком находятся два или более одинаковых пассажира, а 59% смертей пассажиров-подростков происходят в автомобилях, которыми управляет другой подросток.

Обязательно поговорите со своим водителем-подростком о законах и ожиданиях, которые вы к ним предъявляете. Если вы живете в штате, где нет законов, ограничивающих количество пассажиров или их возраст, установите об этом собственное семейное правило. Это может помочь обезопасить вашего подростка на дороге.

COVID-19: безопасность и благополучие водителя

Страх и неуверенность, вызванные коронавирусом, ощущают все во всем мире. Мы знаем, что это особенно касается людей, которые ездят с Uber.В эти трудные времена ваше благополучие важно для нас, и у нас есть специальная команда, которая работает, чтобы поддержать вас.

Рекомендации по средствам индивидуальной защиты (СИЗ)

Ваша безопасность всегда является нашим приоритетом. См. ниже краткое изложение рекомендаций по средствам индивидуальной защиты (СИЗ) для водителей, которые решили продолжить вождение с Uber во время кризиса COVID-19.

Средства индивидуальной защиты (СИЗ)
Носите общую защитную маску или покрытие во время вождения Требуется (в Шотландии, Уэльсе и Ирландии)

Рекомендуется (в Англии и Северной Ирландии)

Носить одноразовые перчатки во время вождения Рекомендуется
Иметь и регулярно использовать дезинфицирующее средство для рук во время вождения ремни или автомобильные двери и ручки. Рекомендуется
Носите одноразовый фартук во время очистки вашего автомобиля рекомендуется
носить одноразовые перчатки при очистке автомобиля Рекомендуется
Использование антибактериальной поверхности спрей для очистки поверхностей в вашем автомобиле Рекомендуемый

Политика обязательного покрытия лица

Маски или покрытия для лица обязательны для всех, кто едет или водит машину с Uber в следующих местах.Это поможет защитить здоровье и безопасность вас и вашего гонщика:

  • Шотландия
  • Уэльс
  • Республика Ирландия

    Маски для лица для водителей
    Мы проинформировали пассажиров через социальные сети, электронную почту и приложение Uber, что маски для лица являются обязательными в перечисленных выше местах, поэтому им следует знать об этой политике. Если вы когда-нибудь почувствуете себя небезопасно или если водитель не носит защитную маску или маску в этих местах, вы можете отменить поездку и сообщить об этом в службу поддержки Uber, выбрав «Нет защитной маски или маски» в качестве причины отмены.Отмены по этим причинам не учитываются при расчете коэффициента отмены и не влияют на ваше право на участие в Uber Pro.

    Важная информация для водителей
    Если вы не носите маску или покрытие, когда вы прибываете в пункт посадки в вышеперечисленных местах, водитель также имеет право отменить свою поездку, и с него не будет взиматься плата за отмену. плату за это.

    Исключения
    Требование носить лицевое покрытие или маску при поездке или вождении с Uber не применяется, если водитель или пассажир не должны делать это из-за смягчающих обстоятельств, таких как их возраст, состояние здоровья и/или или инвалидность.Нажмите здесь, чтобы узнать больше об исключениях, связанных с покрытием лица.

Средства индивидуальной защиты: видеоинструкции

Как носить защитную маску или маску

Как дезинфицировать автомобиль

Приобретение СИЗ и возмещение расходов на СИЗ

Мы хотим убедиться, что у вас есть перечисленные выше средства индивидуальной защиты (СИЗ), поэтому теперь мы предлагаем возместить вам расходы на приобретение СИЗ на общую сумму до 25 фунтов стерлингов.

Это возмещение включает покупку: 

  • Общие защитные маски
  • Перчатки
  • Фартуки

Кроме того, водители могут бесплатно получить 1 комплект геля для рук, салфетки, спрей для поверхностей и лицевые покрытия в избранных центрах Greenlight.С учетом доступности.

Как подать заявку

Чтобы подать единовременную заявку на сумму до 25 фунтов стерлингов в счет расходов на покупку собственных средств индивидуальной защиты, все, что вам нужно сделать, это загрузить копию квитанции вместе с фотографией средства индивидуальной защиты. предметы, которые вы приобрели. Это можно сделать в разделе справки вашего приложения.

Кто может требовать

  • Вам необходимо иметь активную учетную запись в Uber
  • Ваша учетная запись должна быть создана не позднее 16 марта 2020 года
  • Вы должны совершить 1 или более поездок за последние 30 дней
  • Вы также имеете право, если вы были внесены в список ожидания из-за COVID-19

Получение возмещения

Вы получите возмещение расходов на СИЗ в следующем платежном цикле.

Обязательно приобретите СИЗ, соответствующие требуемым стандартам

  • Маски: Пожалуйста, приобретите водостойкие хирургические маски и , а не маски N95, FFP3 или FFP2, так как они нужны медицинским работникам и их не хватает.
  • Фартуки:  Фартуки должны представлять собой одноразовые водоотталкивающие комбинезоны или халаты с длинными рукавами и предназначены только для одноразового использования.
  • Перчатки: Перчатки должны быть одноразовыми (только для одноразового использования).

Все средства индивидуальной защиты должны соответствовать британским стандартам (BS) или европейским нормам (EN), чтобы обеспечить соответствие требуемому стандарту безопасности. Соответствие этим стандартам обычно обозначается маркировкой «СЕ».

Бесплатные средства гигиены в наших центрах
Помимо возмещения расходов на средства индивидуальной защиты до 25 фунтов стерлингов, вы также можете получить 1 бесплатный комплект геля для рук, салфеток, спрея для поверхностей и лицевых покрытий в одном из следующих центров Greenlight:

  • Лондон
  • Бирмингем
  • Манчестер
  • Лидс
  • Бристоль
  • Глазго
  • Саутгемптон

При наличии.Принять условия.

Ресурсы благополучия

Мы понимаем, что это может быть трудное время для вас и вашей семьи. Если вы чувствуете, что обстоятельства, связанные с коронавирусом, влияют на ваше психическое здоровье, вы можете поговорить с кем-нибудь, позвонив в Samaritans UK по телефону 116 123 или посетив их веб-сайт здесь. Поддержка также доступна на специальном веб-сайте NHS здесь.

Политика для пассажиров с сидением сзади

Чтобы сохранить дистанцию ​​между вами и вашими пассажирами, водителям не разрешается сидеть на переднем сиденье вашего автомобиля в следующих местах:

  • Шотландия
  • Уэльс
  • Ирландия

    Вместимость нового автомобиля

    Поскольку переднее сиденье в этих местах выходит за пределы, это означает, что вся вместимость автомобиля уменьшается на одного пассажира.Например, Uber X теперь может перевозить 3 пассажиров вместо 4, а Uber XL — до 5.

    Что делать, если водитель сядет на переднее сиденье

    на переднем сиденье или количество пассажиров превышает новый лимит вашего автомобиля, вежливо объясните правила в отношении задних сидений и посоветуйте водителям либо повторно заказать Uber XL, либо запросить дополнительный автомобиль для дополнительных пассажиров. Мы проинформировали пассажиров об этом изменении по электронной почте и в приложении Uber, поэтому они должны знать об этой политике.

    Вы можете держать свои передние двери запертыми, чтобы обеспечить соблюдение этого правила, и вы имеете право отменить поездку, если водитель не желает подчиняться. Это приведет к взиманию платы за отмену с пассажира, если это применимо, и эти отмены не повлияют на ваш статус Uber Pro.

Категории аэропортов – аэропорты

Существует приблизительно 14 400 частных (закрытых для публики) и 5 ​​000 общедоступных (открытых для публики) аэропортов, вертолетных площадок и баз гидросамолетов.Приблизительно 3300 из этих объектов общественного пользования включены в Национальный план интегрированных систем аэропортов (NPIAS) . Аэропорты или их части, включенные в NPIAS, могут рассматриваться для финансирования AIP. Аэропорт определяется в законе как любой участок земли или воды, используемый или предназначенный для посадки или взлета воздушных судов, включая соответствующую территорию, используемую или предназначенную для зданий, сооружений аэропорта, а также полос отвода вместе со зданиями и сооружениями. Специальные типы объектов, такие как базы гидросамолетов и вертолетные площадки, включены в категории аэропортов, перечисленные ниже.

Закон классифицирует аэропорты по видам деятельности, включая коммерческие, основные, грузовые, вспомогательные и аэропорты авиации общего назначения, как показано ниже:

Установленное законом определение Критерии Также называется:
Коммерческая служба Государственные аэропорты с не менее чем 2500 полетами в год и обслуживанием регулярных авиаперевозчиков (§47102(7)).Основные аэропорты — это коммерческие аэропорты с более чем 10 000 полетов в год (§47102(16)).
Получает 1 процент или более годовых коммерческих самолетов США Первичный
Получает от 0,25 до 1,0 процента годовых коммерческих самолетов США Первичный
Получает от 0,05 до 0,25 процента годовых U.S. коммерческие самолеты Первичный
Получает менее 0,05 процента, но более 10 000 годовых коммерческих самолетов США Первичный
  • Неосновная коммерческая служба, неконцентратор
Эти аэропорты, также называемые неосновными, имеют регулярные пассажирские перевозки и обслуживают от 2 500 до 10 000 самолетов в год. Неосновной
Разгрузочное устройство Аэропорт, назначенный министром транспорта для уменьшения заторов в коммерческом аэропорту и обеспечения более широкого доступа авиации общего назначения для населения в целом (§47102(23)). Неосновной
Авиация общего назначения Аэропорт общего пользования, в котором нет регулярных рейсов или есть регулярные рейсы с менее чем 2500 посадками пассажиров в год (§47102(8)). Неосновной

Категория «Неосновные» была создана для распределения неосновных прав, распределяемых в соответствии с AIP (§47114(d)(3)). В эту категорию входят неосновные коммерческие службы, вспомогательные аэропорты и аэропорты авиации общего назначения.Роль неосновных аэропортов в национальной системе аэропортов определяется их деятельностью. Используются пять ролей: Национальная, Региональная, Местная, Базовая и Неклассифицированная .

Определение категорий аэропортов

  1. Коммерческие аэропорты — это государственные аэропорты, в которых каждый календарный год совершается посадка не менее 2500 пассажиров и которые обслуживают пассажиров по расписанию. Посадки пассажиров относятся к посадкам коммерческих пассажиров на воздушное судно, находящееся в эксплуатации в сфере воздушной торговли, независимо от того, выполняет ли оно регулярные рейсы или нет.Это определение также включает пассажиров, которые продолжают полет на воздушном судне, совершающем международный рейс с остановкой в ​​аэропорту любого из 50 государств для некоммерческих целей, таких как дозаправка или техническое обслуживание воздушного судна, а не для обслуживания пассажиров. Посадки пассажиров в аэропортах, которые обслуживают пассажиров по расписанию, также называются самолетами.
    1. Неосновные коммерческие аэропорты — это коммерческие аэропорты, в которых ежегодно совершается посадка не менее 2 500 и не более 10 000 пассажиров.
    2. Основные аэропорты — это коммерческие аэропорты, ежегодно обслуживающие более 10 000 пассажиров. Категории узловых аэропортов для основных аэропортов определяются как процент от общего количества посадок пассажиров в Соединенных Штатах за последний календарный год, заканчивающийся до начала текущего финансового года. Например, данные за 2014 календарный год используются для 2016 финансового года, поскольку финансовый год начался через 9 месяцев после окончания этого календарного года. В приведенной выше таблице показаны формулы, используемые для определения категорий аэропортов на основе законодательных положений, приведенных в таблице, включая тип хаба, описанный в 49 USC 47102.
  2. Грузовые перевозки Аэропорты — это аэропорты, которые, в дополнение к любым другим услугам воздушного транспорта, которые могут быть доступны, обслуживаются воздушными судами, обеспечивающими воздушную перевозку только грузов с общим годовым приземленным весом более 100 миллионов фунтов. «Приземленный вес» означает вес воздушного судна, перевозящего только грузы при внутригосударственных, межгосударственных и зарубежных авиаперевозках. Аэропорт может быть как коммерческим, так и грузовым аэропортом.
  3. Reliever Airports — это аэропорты, назначенные FAA для уменьшения загруженности аэропортов коммерческих служб и улучшения доступа авиации общего назначения для населения в целом. Они могут быть государственными или частными.
  4. Аэропорты авиации общего назначения — это аэропорты общего пользования, не имеющие регулярных рейсов или обслуживающие менее 2500 пассажиров в год (49 USC 47102(8)). Примерно 88 процентов аэропортов, включенных в NPIAS, относятся к авиации общего назначения.

В сотрудничестве с авиационным сообществом FAA завершило две нисходящие проверки существующей сети объектов авиации общего назначения, включенных в NPIAS. Результаты этих усилий содержатся в двух отчетах ( Аэропорты авиации общего назначения: национальное достояние ) и полностью включены в двухлетний NPIAS. Роли аэропортов охватывают разнообразные функции и экономический вклад, который аэропорты GA вносят в свои сообщества и нацию. Пять категорий для аэропортов, обслуживающих авиацию общего назначения (включая неосновные коммерческие перевозки, запасные части и авиацию общего назначения), были разработаны на основе существующих уровней активности.Эти роли показаны ниже.

Если неосновной аэропорт классифицируется как: Выполняет эту роль в системе:
Национальный Поддержите национальную систему аэропортов, предоставив сообществам доступ к национальным и международным рынкам в нескольких штатах и ​​на всей территории Соединенных Штатов. Национальные аэропорты имеют очень высокий уровень авиационной активности с большим количеством реактивных и многомоторных винтовых самолетов.
Региональный Поддержите региональную экономику, подключив сообщества к региональным и национальным рынкам. Как правило, расположены в городских районах и обслуживают относительно большие группы населения. В региональных аэропортах наблюдается высокий уровень активности некоторых реактивных и многомоторных винтовых самолетов. Городские районы, в которых расположены региональные аэропорты, могут быть столичными статистическими районами с основным городским населением не менее 50 000 человек или микрополитическими статистическими районами с основным городским населением от 10 000 до 50 000 человек.
Местный Дополнить местные сообщества, предоставляя доступ к рынкам в пределах штата или ближайшего региона. Местные аэропорты чаще всего расположены рядом с крупными населенными пунктами, но не обязательно в мегаполисах или микрополисах. Большая часть полетов в местных аэропортах осуществляется на поршневых самолетах для деловых и личных нужд. В этих аэропортах обычно проходят летную подготовку, аварийно-спасательные службы и чартерные пассажирские перевозки.
Базовый Связывает сообщество с национальной системой аэропортов и поддерживает деятельность авиации общего назначения, такую ​​как аварийное реагирование, служба скорой помощи, летная подготовка и личные полеты. Большая часть полетов в основных аэропортах осуществляется самостоятельно по деловым и личным причинам с использованием винтовых самолетов. Они часто выполняют свою роль с одной взлетно-посадочной полосой или вертолетной площадкой и минимальной инфраструктурой.
Неклассифицированный В настоящее время состоит в NPIAS, но с ограниченной активностью.

Свяжитесь с нами

Последнее изменение страницы:

Как изменить минимальное/максимальное количество пассажиров

Минимальное количество пассажиров означает, что первое бронирование, сделанное для вашего продукта, должно достичь минимального количества пассажиров. После достижения минимума люди также могут забронировать ваш продукт.

Минимум и максимум для каждого отправления устанавливаются в разделе «календарь.»
Минимум и максимум для бронирования устанавливаются в разделе «тарифы».

Установить минимум/максимум для отправления
Чтобы добавить или обновить доступность существующих продуктов, начните с выбора «продукты» на верхней панели и в раскрывающемся списке. выберите «Впечатления»

Выберите название мероприятия, к которому вы хотите добавить минимальное количество пассажиров. меню настройки продукта.
Минимальное количество участников, добавленных в этот раздел, повлияет на количество пассажиров, необходимых для подтверждения этого отправления. Как только вы наберете это количество пассажиров, отдельные лица также смогут забронировать тур.

Затем вы добавляете доступность в календарь, нажимая синюю кнопку с надписью «Добавить правило».

Выберите тип правила
Повторять еженедельно в выбранные дни. Если хотите, вы можете указать конечную дату доступности, в противном случае доступность будет повторяться бесконечно.
Происходит между выбранными днями — например, определенный месяц, определенное время года и т. д. 90 108 Происходит в выбранный день. Рождество

Затрагиваемые дни
Вы выбираете, к каким дням недели применяется это правило, например: Понедельник и среда

Участники (PAX)
Вы добавляете минимальное и максимальное количество пассажиров для мероприятия, например. минимум 1 и максимум 10 пассажиров.

Затрагиваемое время начала
Если у ваших продуктов есть время начала, вы можете выбрать время начала, к которому применяется правило, например.грамм. только 12:00 один или оба.

Выберите цвет правила
Вы добавляете определенный цвет для правила, какой вам нравится.

Предварительный просмотр правила
С правой стороны можно увидеть недельный предварительный просмотр правила.

Сохранить
Нажмите «Сохранить», чтобы сохранить правило.

Установить минимум/максимум для бронирования

Чтобы добавить или обновить минимум/максимум для бронирования, начните с выбора «продукты» на верхней панели и из раскрывающегося списка выберите «Впечатления».

Выберите название мероприятия, к которому вы хотите добавить минимальное количество пассажиров.

Чтобы добавить минимальные требования, выберите вкладку «Тарифы» на вкладке «Цены» в левом меню настройки продукта.

Далее вы можете либо отредактировать существующую ставку, либо нажать кнопку «+ Добавить ставку», чтобы добавить новую ставку.

Название: Наименование Тарифа.

Описание: Краткое описание тарифа.Не обязательно.

Код тарифа: Короткий код, определяющий тариф. Не обязательно.

Мин. пассажиров на бронирование: Минимальное количество человек, необходимое для бронирования по этому варианту тарифа.

Макс. пассажиров на бронирование : максимальное количество человек на бронирование для этого варианта тарифа.

Примечание: Минимальное/максимальное количество, которое вы добавляете здесь, не влияет на минимальное/максимальное количество, которое вы добавили в свой календарь, оно определяет, сколько пассажиров могут забронировать эту опцию в рамках продукта для одного бронирования.

Выбор самовывоза: Выберите, если для этого варианта тарифа предлагается самовывоз. У вас есть три варианта:

  • Опционально — клиент может выбрать, нужен ли ему самовывоз или нет
  • Предварительно выбрано — самовывоз включен в тур. Варианта отказа нет.
  • Недоступно — в рамках этого тарифа самовывоз невозможен.

Политика отмены: S выберите политику отмены, применимую к этому конкретному варианту тарифа.Вы можете создать политику отмены, выбрав «Продукты -> Политика отмены».

Время начала, которое предлагает эту скорость: выберите, какое время начала соответствует этой опции скорости. Вы можете выбрать несколько значений времени начала для одной ставки.

Цена пассажира указана за человека : Если выбрано это поле, цена за этот тариф указана за человека. Если этот флажок не установлен, цена указана за бронирование.
Если вы хотите выбрать трех пассажиров, но хотите, чтобы цена оставалась неизменной, независимо от того, сколько людей присоединится, вы можете выбрать цену за бронирование.

Многоуровневое ценообразование: Эта функция позволяет вам установить многоуровневое ценообразование на человека для вашего опыта.

Сохранить
Нажмите «Отправить», чтобы сохранить вашу ставку.

Подтверждение пассажира в Калифорнии. Руководство по процессу Калифорния.Водитель получает подтверждение, получив необходимые разрешения и пройдя тесты

DMV .

В Калифорнии существует два основных типа допусков — P и S. «Сертификат P » позволяет водителю управлять любым транспортным средством, вмещающим 16 и более пассажиров. Сертификат S позволяет человеку водить школьный автобус.

Кроме того, некоторым коммерческим водителям s потребуется получить разрешение, если они хотят перевозить пассажиров в транспортных средствах класса B или класса C.Эти одобрения обычно обозначаются как:

  • Класс B с одобрением пассажира и
  • Класс C с одобрением пассажира.

Обратите внимание, что водители, допущенные к управлению пассажирским транспортным средством, подлежат:

Наши юристы DMV разъяснят в этой статье следующее: транспортное средство

1.Что такое пассажирское одобрение?

Подтверждение пассажира — это сертификат, который лицо должно получить, чтобы управлять пассажирским транспортным средством в Калифорнии. 1

DMV штата Калифорния выдает подтверждения после того, как автомобилист:

  1. сдает определенные экзамены и
  2. получает необходимые разрешения . 2

Примеры «пассажирских транспортных средств»:

  • автобус,
  • сельскохозяйственный транспорт,
  • трансфер до аэропорта и
  • общественный паратранзит.

После того, как человек заработает одобрение пассажира, он / она может ввести такие профессий , как:

  • водитель школьного автобуса,
  • шофер до аэропорта,
  • водитель туристического автобуса и
  • оператор городского автобуса.

Обратите внимание, что Калифорния требует, чтобы водители получали одобрение пассажиров, чтобы:

  1. защищать водителей и общественность в целом, а
  2. способствовать уменьшению количества дорожно-транспортных происшествий и дорожно-транспортных происшествий. 3

2.Что такое сертификация Passenger P?

Допуск пассажира P  позволяет человеку управлять:

  • любым транспортным средством,
  • , которое перевозит 16 и более человек.

Водитель должен продемонстрировать некоторые из следующих навыков, чтобы получить этот сертификат:

  • надлежащие методы погрузки и разгрузки с участием пассажиров,
  • способность реагировать на чрезвычайные ситуации и
  • надлежащие методы реагирования на непослушного пассажира.

Все водители должны показать, что они могут перевозить пассажиров:

  • всех возрастов и
  • всех физических способностей.

Обратите внимание, что в Калифорнии действует закон о 15-местных фургонах . Этот закон гласит, что водитель должен иметь специальное разрешение на управление фургоном, который:

  • разработан,
  • используется или
  • обслуживается для перевозки 15 человек или менее. 4

Даже если у водителей есть это разрешение, они все равно должны получить сертификат Passenger P для перевозки 16 и более человек.

3. Что такое сертификация Passenger S?

Допуск Passenger S позволяет водителю управлять школьным автобусом .

Водитель имеет право на это одобрение только  если он/она впервые получил сертификат a C. Это связано с тем, что водитель школьного автобуса должен выполнять все те же процедуры, что и обладатель сертификата C.

Кроме того, лицо должно показать, что оно понимает основы перевозки детей по конкретным автобусным маршрутам .

Для управления школьным автобусом требуется допуск

4. Распространяются ли допуски на другие коммерческие транспортные средства?

Все транспортные средства, рассмотренные выше, являются коммерческими транспортными средствами. Это означает, что для их эксплуатации водитель должен иметь как:

  1. коммерческое водительское удостоверение, так и
  2. соответствующее подтверждение.

В целом, в Калифорнии есть три основных класса коммерческих водительских прав — A, B и C. 5

Водителю требуется один из них для управления автомобилем соответствующего класса.

Обратите внимание, однако, что водитель может захотеть перевозить пассажиров на данном коммерческом транспортном средстве (не упомянутом выше). В этих случаях водитель должен будет получить разрешение пассажира на класс транспортного средства, которым он управляет.

Например, если водитель управляет транспортным средством класса B и хочет перевозить пассажиров, то:

  • водитель должен будет получить,
  • класс B с подтверждением пассажира.

Аналогичным образом, если водитель управляет транспортным средством класса C и хочет перевозить пассажиров, то:

  • водитель должен будет получить,
  • допуск пассажира класса C.

Этот процесс иногда называют «добавлением подтверждения на CDL в Калифорнии».

5. Какие экзамены должен сдать водитель?

Человек может получить одобрение пассажира только в том случае, если он/она сначала пройдет определенные тесты DMV .К ним относятся как:

  • тест знаний, так и
  • тест навыков. 6

Тест знаний включает вопросы:

  • о процедурах и задачах, которые водители должны знать при вождении/работе, и
  • о системах и функциях безопасности, присущих пассажирским транспортным средствам. 7

Тест на квалификацию проводится «в полевых условиях». обладает необходимыми навыками управления автомобилем.

Водителям, заинтересованным в получении разрешения пассажира, рекомендуется изучить Справочник водителя коммерческого транспорта штата Калифорния.

Водителям также рекомендуется сдать  Калифорнийский практический тест для проверки пассажиров.

Это иногда называют «Калифорнийским тестом на одобрение пассажиров cdl».

6. Каков процесс подачи заявки на эти одобрения?

Чтобы получить полную сертификацию, человек должен выполнить несколько шагов после сдачи экзаменов.Некоторые из них:

  1. пройти тестирование , чтобы получить разрешение на обучение в коммерческих целях, и
  2. получить медицинское заключение .

Оценка необходима водителю, чтобы показать, что:

  • он или она физически способен управлять пассажирским транспортным средством, и
  • может делать это с пассажирами на борту.

7. Какие законы касаются водителей пассажирских транспортных средств?

Водители, имеющие право управлять пассажирским транспортным средством, подпадают под:

  • Кодекс транспортных средств 23152d VC , закон о вождении в нетрезвом виде для коммерческих транспортных средств, и
  • Кодекс транспортных средств 21702 VC , закон, регулирующий часы вождения для водителей автобусов.

7.1. Код транспортного средства 23152d

Код транспортного средства 23152d — это закон Калифорнии « коммерческое вождение в нетрезвом виде ». Управление коммерческим транспортным средством с BAC 0,04 % или выше считается преступлением. 8

Когда водитель управляет некоммерческим транспортным средством (например, автомобилем), тогда:

  1. применяется стандартный установленный законом предел Калифорнии в размере 0,08%, и
  2. водитель должен явиться на административное слушание как таковое , если он/она нарушает его.

Нарушения VC 23152d наказываются:

7.2. Код транспортного средства 21702

Код транспортного средства 21702 VC — это закон штата Калифорния, который ограничивает количество часов вождения для:

  • водителей автобусов и
  • водителей грузовиков. 10

В соответствии с этим разделом ни один водитель автобуса не может управлять:

  • более 10 часов подряд в день,
  • более 10 часов в течение 15-часового периода и
  • более 10 часов. часов в день, за исключением 8 часов нерабочего времени. 11

Водитель, нарушивший VC 21702, виновен в совершении правонарушения. 12

Водитель получит штраф. Сумма штрафа составляет от 100 до 1000 долларов. 13

Для получения дополнительной помощи…

Позвоните нам для получения помощи по телефону (855) LAW-FIRM

Чтобы получить дополнительные рекомендации или обсудить ваше дело с адвокатом по уголовным делам, мы приглашаем вас связаться с нами в Shouse Law Group.

 


Юридическая информация:

Количество рейсов по всему миру в 2022/2023 гг.: пассажиропоток, поведение и выручка

Какое количество рейсов авиакомпаний по всему миру?

По прогнозам, в 2021 году будет выполнено

рейса глобальных авиакомпаний, которые достигнут 22.2 миллиона — резкое снижение по сравнению с прогнозируемыми 40,3 миллионами в 2020 году, если бы COVID-19 не произошло. С точки зрения количества пассажиров, эти рейсы, по оценкам, перевезут 2,8 миллиарда пассажиров в 2021 году. По прогнозам рынка, в 2020 году после COVID-19 будет совершено 16,4 миллиона рейсов авиакомпаний.

Количество внутренних и международных рейсов авиакомпаний по всему миру оценивается в 22,2 миллиона в 2021 году (IATA, 2021). После последовательного восходящего тренда до 2020 года произошло случаев заражения COVID-19 и принесло свои 3.2% годового роста до резкого снижения на 46,77% по состоянию на февраль 2021 г. (OAG, 2021). Это привело к чистому убытку в размере 118,5 млрд долларов США в 2020 году и, как ожидается, сохранится в году в 2021 году, что прогнозирует чистый убыток в размере 15,8 млрд долларов США к концу года (IATA, 2020).

2020 год был наихудшим в истории с точки зрения спроса на авиаперевозки: уровень международных поездок снизился на 75,6%, а внутренних — на 48,8% (IATA, 2021). Кроме того, показатели снизились по всем показателям, от авиаперевозок до бронирований.Небольшое восстановление ожидается в 2021 году, но перспективы все еще туманны из-за сохранения COVID-19 во всем мире.

В этой статье рассматривается количество рейсов и пассажиров в авиационной отрасли, статистика полетов, демография путешественников и прогнозы роста отрасли по следующим темам:

Сколько рейсов авиакомпаний совершалось в день в мире в 2021 году?

В начале пандемии COVID-19 количество ежедневных рейсов сократилось с 106 849 рейсов в день в 2019 году до 74 297 в марте 2020 года (Statista, 2020). По состоянию на февраль 2021 года это число снова увеличилось примерно до 151 435 , что на 27 407 меньше, чем за тот же период 2020 года (Flightradar24, 2021), который был до пандемии. Они учитывают только коммерческие рейсы и не включают частные чартерные рейсы, грузовые и военные рейсы.

Сколько рейсов авиакомпаний в год?

В 2020 году было совершено более 16 миллионов полетов по всему миру . До пандемии COVID-19 Федеральное авиационное управление утверждает, что его Организация воздушного движения (ATO) выполняла 45 000 местных рейсов в день 90 981 или более 16 405 000 в год (FAA, 2020).

Сколько людей ежегодно летает по всему миру?

Количество пассажиров, прилетевших в аэропорты США и вылетевших из них, составило 2 900 000 (FAA, 2020) на основе данных FAA до пандемии. Число пассажиров по всему миру от Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и Международной организации гражданской авиации (ICAO) составляет человек, которые летают ежегодно в 4,5 миллиарда .

Какой процент населения мира летает?

Деннис А.Мюленбург, бывший генеральный директор Boeing, заявил  , что только около 20% населения мира путешествовали по воздуху . Это примерно 1,5 миллиарда человек. Для американцев результаты показывают, что 40% никогда не покидали страну, а 13% никогда не летали на самолете (Forbes, 2019).

Источник: OnePoll

Дизайн

Авиакомпании с наибольшим количеством рейсов

С более чем 1100 авиакомпаниями и рынком, насчитывающим более 7 миллиардов потенциальных пассажиров, только ограниченное число авиакомпаний обслуживает несколько участков полета и миллионы пассажиров. По размеру флота и количеству пассажиров American Airlines занимает первое место  (Flight Airline Business, 2020, Blue Swan Daily, 2019).

Источник: Flight Airline Business

Сколько международных авиакомпаний существует в мире?

IATA и ICAO, ведущие группы в области авиации и авиационной отрасли, присвоили коды авиакомпаний более чем 5000 авиакомпаниям, которые предлагают местные, региональные и международные рейсы. Фактическое количество коммерческих авиакомпаний составляет 1126 .В Европе больше всего коммерческих авиакомпаний, а в Австралии и Тихоокеанском регионе меньше всего.

Авиакомпании с наибольшим количеством международных рейсов

Есть 195 стран, в которые люди могут путешествовать — рейсы приходят и улетают в эти страны; международные рейсы доступны от различных мировых перевозчиков. Неожиданная авиакомпания Turkish Airlines заняла первое место, выполняя рейсы в 62% стран мира (задержка рейса, 2019 г.) . Его стратегическое расположение — промежуточный пункт между Европой, Азией и Африкой — позволяет обслуживать более 60 миллионов пассажиров в год.

Авиакомпании с наибольшим количеством отмененных рейсов

Задержки и отмены рейсов — обычное дело в аэропортах. Отмена рейсов ежегодно обходится американским коммерческим авиакомпаниям в 22 миллиарда долларов . В 2001 году было зарегистрировано наибольшее количество отмен рейсов крупных американских перевозчиков: 231 200 рейсов. Наименьшее количество отмен рейсов было в 2002 году — 65 140.

Эти сбои произошли после терактов 11 сентября; время, когда регистрация и безопасность в аэропорту подверглись капитальному ремонту, а обыски и личные досмотры TSA стали нормой.Отмены в 2019 году увеличились на 5,74%, при этом ставки снова выросли с 2017 года. В январе 2020 года Бюро транспортной статистики сообщает, что количество отмен внутренних рейсов составляло 1,3% , что выше, чем в декабре 2019 года (1,1%), но на 64,52% ниже. по сравнению с показателями января 2019 г. (3,15) (Бюро транспорта, 2020 г.).

Согласно исследованию Colibra, проведенному в 2020 году, есть авиакомпания, подавляющее большинство рейсов которой отменяется. У Air Arabia самая высокая частота отмен среди всех авиакомпаний с поразительным показателем 91.63% (Colibra, 2020), за ней следуют China Eastern Airlines (37,62%) и AOM French Airlines (32,35%).

Авиакомпании с наибольшим количеством задержек рейсов

Jin Air имеет самый высокий процент задержанных рейсов — 85,48% (Colibra, 2020), за которым следует другая южнокорейская бюджетная авиакомпания Jeju Air с процентом 64,15%. Индонезийская компания Lion Air заняла третье место, а четвертое место принадлежит эфиопской авиакомпании.

Авиакомпания с наибольшим количеством рейсов, прибывающих вовремя

Данные OAG показывают, что Hawaiian Airlines лидирует по пунктуальности с процентом своевременности 87.40% (OAG, 2020). Delta Airlines занимает второе место с 83,56%, за ней следуют Alaska Airlines и Spirit Airlines. Два конкурента Delta, American Airlines и United, занимают 8-е и 9-е места соответственно.

Статистика полетов авиакомпаний по странам

Авиационная отрасль была разрушена COVID-19 в 2020 году, и в следующем году вряд ли произойдет полное восстановление. В разгар пандемии COVID-19 не менее 65 авиакомпаний отменили все свои рейсы (Airsavvi, 2020).Кроме того, число рейсов по всему миру сократилось на 22,5 млн по сравнению с в 2019 году (IATA, 2020). Частота полетов в годовом исчислении в течение почти всего 2020 года снижалась и продлилась до начала 2021 года.

В 2020 году пассажиропоток по всему миру сократился во всех регионах мира из-за продолжающейся пандемии (IATA, 2021). Больше всего пострадали регионы Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона, но COVID-19 пошатнул авиационную промышленность на всех континентах.

В 2021 году Азиатско-Тихоокеанскому региону принадлежит наибольшая доля мировой авиационной промышленности — 38,64% (IATA, 2021). Европа занимает второе место, поскольку она обогнала Северную Америку по доле рынка.

Страны с наибольшим количеством рейсов

США лидируют по количеству перевезенных пассажиров, 926,74 млн , в 2019 году (The Global Economy, 2019). Китай претендует на второе место с более чем 659 миллионами пассажиров, за ним следует Ирландия с более чем 170 миллионами.На международных рейсах обычно используется Airbus A380 вместимостью 868 человек.

Источник: TheGlobalEconomy.com, 2019 г.

Цифры могут сбивать с толку из-за того, что статистика утверждает разные данные об авиаперелетах в США.

Хотя доходы падают, а средний класс сокращается, США остаются популярным туристическим направлением и продолжают привлекать туристов. Его самый большой рынок — местный: 67,3% — внутрирегиональные путешественники, а остальные 32,71% летели на другие континенты .Между тем, для путешественников из США, Мексика является самым популярным международным направлением (Statista, 2020).

Какая страна больше всего выезжает за границу?

В 2019 году Финляндия возглавила список стран, жители которых путешествуют больше всего . Североевропейская страна совершала в среднем 7,5 поездок на человека в год . США находятся на втором месте с 6,7 поездками на человека, но лидируют по внутренним поездкам с 6,5 поездками на человека; данные подтверждают данные о внутрирегиональных путешественниках в предыдущем разделе.Все десять стран в списке относятся к первому миру с высоким уровнем жизни (World Atlas, 2019).

Демографические данные и поведение путешественников

Предпочтения и отношение путешественников изменились после 11 сентября наряду со стремительным технологическим прогрессом в авиационной отрасли. Общая удовлетворенность путешественников после перелета стабильна на уровне 75% в течение последних трех лет (2017 – 2019). Оценки варьируются в зависимости от местоположения: в Африке самый низкий показатель удовлетворенности пассажиров — 40%.

Факторы удовлетворенности пассажиров включают, среди прочего, регистрацию на рейс (самообслуживание или традиционная), посадку, развлечения на борту, пограничный и иммиграционный контроль. Последний из вышеупомянутых колеблется на уровне 62–64% по результатам 2017–2019 годов .

Какая возрастная группа путешествует больше всего?

Общее и широко распространенное мнение состоит в том, что миллениалы и поколение Z являются возрастными группами, которые путешествуют больше всего. Данные Глобального опроса пассажиров IATA выявили трех возрастных групп, которые путешествуют больше всего: поколение Y, миллениалы и поколение X .Из этих трех больше всего летают миллениалы или те, кому от 35 до 44 лет, как за границу, так и внутри страны.

Предпочтения путешественников в зависимости от пола

Деловые поездки в основном заказывались женщинами, как указано в исследовании 2018 года (Medium, 2018). Некоторые из интересных результатов опроса включают: Женщины любят путешествовать в одиночку, и они часто делают заказы. Фактически, 80% решений о поездках принимаются женщинами (Gutsy, 2019).

Источник: Access 2020, Gutsy 2019

Дизайн

Какой пол больше путешествует?

Исследование IATA показывает a 41.27% склоняются в пользу мужчин, когда дело доходит до путешествий . Данные за последние пять лет показывают, что мужчин путешествуют в три раза больше, чем женщин. В том же исследовании ClosinGap отмечается, что, хотя мужчины путешествуют больше, женщин тратят больше во время путешествий . Командировочные расходы сосредоточены на гостиницах и туристических услугах. В исследовании также отмечается, что если бы женщины путешествовали так же много, как и мужчины, они могли бы зарабатывать 2,35 миллиарда евро в год.

Доходы авиакомпаний

IATA и ICAO сообщают о мировом доходе от пассажирских авиаперевозок в размере 567 миллиардов долларов за 2019 год .Рыночные прогнозы на 2020 год были положительными в последнем квартале 2019 года: прогнозировалось 40,3 миллиона рейсов. Это приблизительно соответствует ожидаемому доходу в размере 581 миллиарда долларов в 2020 году.

Две ведущие группы авиакомпаний идут ноздря в ноздрю по доходам, полученным в 2019 году: American Airlines с 44,54 миллиарда долларов и Delta Airlines с 44,44 миллиарда долларов . FedEx, занимающая пятое место с $37,33 млрд, не занимается коммерческими перевозками пассажиров, а занимается только перевозкой грузов.

Авиаперевозки во время COVID-19

В последние недели в рыночных прогнозах авиакомпаний произошли серьезные корректировки в свете пандемии COVID-19.Крупные авиакомпании изо всех сил пытались перетасовать и перенести рейсы , поскольку несколько стран, пересекающих их границы, фактически прекратили поездки. Business Insider сообщает , что более 50 авиакомпаний сократили операции или временно закрылись из-за потери спроса на рейсы (Business Insider, 2020).

Страны с полностью закрытыми границами из-за Covid-19
1. Канада 21. Испания
2. Чили 22. Германия
3. Аргентина 23. Дания
4. Боливия 24. Греция
5. Перу 25. Сербия
6. Панама 26. Венгрия
7. Колумбия 27. Украина
8. Суринам 28. Польша
9. Эквадор 29. Латвия
10. Коста-Рика 30. Казахстан
11. Гондурас 31. Узбекистан
12. Сальвадор 32. Йемен
13. Гватемала 33. Саудовская Аравия
14. Гана 34. Ирак
15. Камерун 35. Оман
16. Кения 36. Шри-Ланка
17. Судан 37. Малайзия
18. Ливия 38. Филиппины
19. Тунис 39. Австралия
20. Египет 40. Новая Зеландия

 

Каталожные номера:

  1. Airsavvi (2020). Уровень приостановки рейсов мировых авиакомпаний из-за COVID-19 по состоянию на 23 марта 2020 г. . Получено из Statista
  2. Бонд, М. (2019, 8 июня). Статистика путешествий женщин от эксперта по путешествиям женщин . Получено от Смелый
  3. Блейденштайн, Дж.(2019, 16 января). Какие авиакомпании летают в наибольшее количество стран? . Получено с рейса задержан
  4. Blue Swan Daily (2019). Лучшие мировые авиакомпании в 2019 году по размеру флота . Получено из Statista
  5. Бухгольц, К. (2020, 10 декабря). Самые популярные направления для путешественников из США за границу . Получено из Statista
  6. Colibra (2020, 6 октября). Наше новое исследование показывает, что это авиакомпании и аэропорты с наибольшим количеством задержек и отмен рейсов .Получено с Colibra
  7. Федерального управления гражданской авиации США (2020 г.). Воздушное движение в цифрах . Получено из FAA
  8. .
  9. Flight Airline Business (2020, октябрь). Ведущие группы авиакомпаний мира в 2019 году, по количеству пассажиров . Получено из Statista
  10. Flightradar24 (2021 г.). Статистика отслеживания рейсов . Получено с Flightradar24
  11. IATA (2020, ноябрь). Количество рейсов, выполненных мировыми авиакомпаниями с 2004 по 2021 год .Получено из Statista
  12. IATA (2020, 24 ноября). Ежегодное общее собрание IATA 2020 г.: большие убытки продолжаются и в 2021 г. . Получено из ИАТА
  13. .
  14. IATA (3 февраля 2021 г.). 2020 год – худший год в истории для спроса на авиаперевозки . Получено из ИАТА
  15. .
  16. IATA (2020, ноябрь). Количество рейсов, выполненных мировыми авиакомпаниями с 2004 по 2021 год . Получено из Statista
  17. Маккарти, Н. (2020, 31 марта). COVID-19: беспрецедентное снижение воздушного движения .Получено из Statista
  18. Новакова С. (2018, 6 июля). Почему женщины заказывают больше поездок, чем мужчины . Получено с Medium
  19. ОАГ (2021 г.). Путь к выздоровлению начинается здесь: как и когда авиация оправится от COVID-19? . Получено из OAG
  20. ОАГ (2020). Лига Пунктуальности 2020 . Получено из OAG
  21. Шет, К. (2019, 15 марта). . Получено из Атласа мира
  22. .
  23. Мировая экономика (2019). Пассажиры авиакомпаний – Рейтинг стран .Получено из The Global Economy
Аллан Джей

Аллан Джей — постоянный эксперт FinancesOnline в области B2B с более чем десятилетним опытом работы в сфере SaaS. Он работал с поставщиками в основном в качестве консультанта на этапах анализа UX и проектирования, придавая своим обзорам сильную ориентированность на пользователя.Профессионал в области управления по образованию, он добавляет бизнес-перспективу к разработке программного обеспечения. Ему нравится проверять продукт на соответствие рабочим процессам и бизнес-целям — двум показателям, по которым, по его мнению, в конечном итоге оценивается программное обеспечение.

Когда вам нужен CDL для перевозки пассажиров?

Вам было поручено доставить всю вашу большую семью к месту воссоединения семьи и обратно, и для этого вам придется нанять фургон.Или, может быть, вы решили устроиться на неполный рабочий день водителем Lyft или Uber. Будь то в личных или коммерческих целях, перевозка пассажиров из точки А в точку Б означает пересмотр ваших водительских прав, чтобы определить, разрешено ли вам по закону возить пассажиров. Если это так, вы должны точно знать, сколько пассажиров вы можете перевезти и какие транспортные средства. Федеральные законы и законы штата устанавливают условия, при которых лицензия соответствует вашим потребностям, и определяют, нужны ли вам коммерческие водительские права.

Разные штаты, разные определения

Большинство водителей в США имеют права класса D, которые позволяют им управлять транспортным средством весом от 10 010 до 26 001 фунта и возможностью буксировки до 10 000 фунтов. Это относится к большинству легковых автомобилей, внедорожников и фургонов, вмещающих до 15 человек, и включает в себя водителя. Автомобили для отдыха, сельскохозяйственные автомобили и некоторые водители аварийных транспортных средств имеют права класса D и освобождаются от получения коммерческой лицензии.

Поскольку в некоторых штатах общедоступные водительские удостоверения классифицируются по отдельным категориям с разными названиями, проверьте правильность терминологии и тип водительского удостоверения, выдаваемого для повседневного вождения, в департаменте транспорта или лицензировании автотранспортных средств вашего штата.

Перевозка небольшого количества пассажиров

Транспортные средства, вмещающие до 15 пассажиров, идеально подходят для вождения и сопровождения небольших групп. Спортивные команды, члены клубов или туристические группы могут перевозиться на законных основаниях без наличия у водителя коммерческой лицензии.Типы небольших фургонов включают 15-местный шаттл и фургон Ford Transit, и даже 15-местный Mercedes Sprinter считается «маленьким». Также доступны 12-местные фургоны с местом для двух инвалидных колясок, для которых не требуются водители с коммерческой лицензией.

Учитывайте безопасность фургона

Водитель арендованного фургона на 12–15 пассажиров может управлять транспортным средством некоммерческого использования только с лицензией класса D, но он или она должны знать о различиях в физике управления таким большим куском техника.По данным Национального транспортного агентства безопасности дорожного движения, подразделения Министерства транспорта США, общий вес и нагрузка могут повлиять на производительность фургона.

Фургоны длиннее и шире легковых автомобилей, и им нужно больше места для маневра. Вы также будете больше полагаться на боковые зеркала заднего вида, особенно при смене полосы движения. Перед переключением убедитесь, что полосы свободны.

Загруженные фургоны более подвержены опрокидыванию. Центр тяжести поднят, а вес больше заметен в задней части.Вождение загруженного фургона не похоже на вождение автомобиля, потому что ваше рулевое управление менее отзывчиво, а маневрирование в пробках сложнее, чем при вождении обычного автомобиля или внедорожника. Фургону также требуется больше времени на торможение. Если вы водите арендованный фургон, проведите тщательную проверку технического состояния, прежде чем сесть за руль.

Большинству компаний требуется, чтобы водители транспортных средств вместимостью от 12 до 15 человек прошли программу обучения водителей пассажирских фургонов. Также требуется чистое трехлетнее водительское удостоверение.

Загрузка пассажиров

Если вы едете в 15-местном фургоне, безопасность начинается, когда в него входят люди. Загружайте пассажиров спереди назад, стараясь, чтобы большая часть веса находилась перед задней осью. И то же правило справедливо для груза. Никогда не загружайте какой-либо груз на крышу фургона.

Обычному водителю, которому необходимо перевезти более 15 пассажиров, следует рассмотреть возможность найма двух небольших фургонов, что означает, что он может избежать необходимости иметь коммерческие водительские права.Но помните о весе фургона и о безопасности груза.

Перевозка больших групп

Школьные автобусы, церковные фургоны, туристические автобусы или любые другие пассажирские транспортные средства, перевозящие более 16 человек, требуют наличия у водителя коммерческих прав класса C. Даже если автомобиль пустой, водитель должен иметь соответствующие права. В некоторых штатах к коммерческой лицензии добавляется отметка «P», указывающая на то, что водитель имеет право управлять пассажирами.

Любое транспортное средство, используемое для перевозки студентов, независимо от номера, должно управляться водителем с коммерческой лицензией.Этому водителю также необходимо, чтобы его права были отмечены буквой «S», доказывающей, что он прошел тесты на навыки и знания, необходимые для вождения студентов.

Закон о безопасности коммерческих транспортных средств был введен в действие в 1986 году в ответ на большое количество дорожно-транспортных происшествий с участием нескольких пассажиров. Предыдущие законы не требовали, чтобы водитель больших групп имел коммерческую лицензию. С тех пор, как закон вступил в силу, и водители должны были иметь лицензию класса C и пройти тестирование, необходимое для получения лицензии класса C, безопасность дорожного движения и пассажиров улучшилась.

Точно так же, как вождение автомобиля с 15 пассажирами требует другого набора навыков, вождение более крупного автомобиля еще больше зависит от подготовленного водителя.

Получение водительского удостоверения

Если автомобиль, арендованный для перевозки пассажиров, весит от 10 001 до 26 001 фунтов и считается коммерческим транспортным средством, требуется водительское удостоверение.

В каждом штате действуют свои требования для получения водительских прав, но в большинстве из них требуется, чтобы водитель имел базовые водительские права, а также успешно прошел тест на знание и зрение.

Получение коммерческих водительских прав

Все штаты устанавливают свои собственные правила и положения по выдаче коммерческих водительских прав, но в большинстве штатов минимальный возраст составляет 21 год. Если вам меньше 21 года, вам может быть разрешено получить коммерческие водительские права, но вы не может пересекать границы штатов. Вы также должны быть лицензированным водителем и иметь двухлетний опыт вождения, прежде чем вы сможете подать заявку на получение коммерческой лицензии.

Водитель коммерческого транспорта, получивший новую лицензию, не может быть немедленно назначен управлять транспортным средством в качестве индивидуального водителя.Он будет ездить с опытным водителем несколько месяцев, пока не будет уверен в машине и своих способностях. Перевозка пассажиров влечет за собой большую ответственность, и большинство компаний не решаются выйти за рамки возможного, когда речь идет о безопасности пассажиров.

При подаче заявления на коммерческую лицензию вы должны быть готовы предъявить карту социального обеспечения, действующий паспорт, свидетельство о рождении или грин-карту. Знание английского языка является обязательным, как и прохождение медицинского осмотра Департамента транспорта.Требуется прохождение проверки биографических данных, а в некоторых штатах — прохождение курса коммерческого вождения.

Только наличие коммерческой лицензии не позволяет вам перевозить пассажиров. Вы должны получить одобрение «P» к лицензии. Опять же, штаты различаются в отношении требований для получения одобрения, но требование сдать специальный письменный экзамен и экзамен по вождению считается нормальным путем для получения подтверждения «P».

Также действуют строгие федеральные правила, особенно если вы хотите перевозить пассажиров на коммерческой основе в автомобиле, вмещающем от 9 до 15 пассажиров.

Независимо от того, платит ли пассажир вам напрямую или вам платит транспортная компания, которая вас нанимает, федеральное правительство устанавливает стандарты страхования и безопасности. Ваш штат определяет класс лицензии, которую вам необходимо получить. Правила различаются в зависимости от цели и частоты перевозки.

Классы лицензий

Лицензия класса C позволяет водителю, имеющему допуск P, управлять пассажирами. Транспортное средство должно весить менее 26 001 фунтов.Водитель фургона, вмещающего 16 и более человек, должен иметь права коммерческого вождения класса C.

Коммерческая лицензия класса B включает всех владельцев лицензий более низкого класса. Для этой коммерческой лицензии нет ограничений по весу, но для перевозки пассажиров вам потребуется отметка «P» в вашей лицензии. Водители пассажирских автобусов имеют лицензию класса B с подтверждением, как и водители школьных автобусов, которые также должны пройти проверку биографических данных.

Имея права класса А, вы можете управлять всеми коммерческими транспортными средствами, но для перевозки пассажиров вам по-прежнему требуется допуск «Р».

Обратитесь в бюро лицензирования штата, чтобы узнать о правилах штата.

Водители автомобилей напрокат

Uber и Lyft — две основные коммерческие пассажирские компании. Если вы хотите водить машину для них, вам понадобятся только базовые водительские права. Коммерческая лицензия не требуется.

В дополнение к лицензии класса другие требования включают:

  • Автомобиль с четырьмя дверями и ремнями безопасности спереди и сзади.
  • Он должен быть новее 2000 года.
  • Соответствующее страховое покрытие
  • Вы должны пройти проверку биографических данных

Ни одна из компаний не нанимает водителей моложе 21 года. наличие лицензий не менее трех лет. Прежде всего, у вас должен быть чистый водительский стаж.

Кроме того, вы должны проводить техосмотр вашего автомобиля в соответствии с правилами вашего штата. Другие правила штата для перевозки платных пассажиров включают наличие бизнес-лицензии, уплату общего акцизного налога (Гавайи) и уведомление держателя залога вашего автомобиля о том, что вы используете автомобиль для перевозки пассажиров.Обратитесь к представителю вашей компании, чтобы определить правила, применимые к вашему штату.

Лицензионные требования для водителей такси

Если вы планируете работать водителем такси или даже работать неполный рабочий день, вам необходимо получить соответствующую лицензию. Как и все лицензионные правила и нормы, каждый штат устанавливает свои собственные.

Наличие базовых водительских прав с допуском к управлению такси или транспортными средствами в ливреях открывает двери для вождения такси. Коммерческие водительские права не требуются, если вы не планируете работать в компании, которая предлагает большие фургоны, вмещающие более 16 человек.Ваш возраст, ваш опыт вождения, а также проверка биографических данных — все это учитывается, прежде чем компания такси сможет вас нанять.

Опасности подработки

Во многих населенных пунктах местные водители предлагают свои услуги за небольшую плату и перевозят своих соседей в аэропорт и из аэропорта, на прием к врачу и даже в походы по магазинам. Такая доброжелательность удобна тем, что пассажиры знакомятся с водителями, а уровень комфорта и личной безопасности в целом сохраняется.Пока нет.

Несчастные случаи случаются. И когда они это сделают, ваша автомобильная страховка устанавливает основу для кого и что покрывается.