Люк на ВАЗ 2109
В данном случае установка люка на ваз производилась на примере автомобиля 2109.
Из материалов понадобится:
- сам люк
- электро лобзик
- напильник
- дрель
- нож
- картонка
- герметик
- шумоизолирующий материал
- несколько часов времени
1
Покупаем люк. Отечественный, недорогой
Посадочное место обрисовываем на бумагу.
Я использовал упаковочный картон.
Вырезаем и выкидываем внутреннюю часть, нужна наружа.
Крыша. Отдираем ненужные понты.
6По лекалу обрисовываем. Выбор места расположения люка за вами. Мы решили разместить максимально сзади, для лучшей вытяжки.
7
Отвинчиваем плафон и штурманскую лампочку.
Сверлим отверстие.
9Пилим электролобзиком. Чтоб не поцарапать крышу подставляем картон под лобзик. Помощник изнутри машины оттягивает обшивку потолка вниз.
Акуратней на поворотах и при распилке поперечного усилителя крыши.
12Острые края обрабатываем напильником
13
Острым ножем вырезаем обивку потолка. Помощник снизу прижимает обивку к крыше.
Пылесосим салон
16
Край железа подкрашиваем
Прокладку пришлось урезать до необходимой толщины
18
Приклеиваем
19
Наносим слой силиконового прозрачного герметика на край крыши
20
И на край люка. Размазываем.
21
Вкладываем люк в проём и притягиваем саморезами нижнюю планку
23
Сутки не пользуемся люком
Люк на крышу своими руками
Кто то скажет, что мода на автомобильные люки прошла, но на наш вкус это не так! Наоборот — многие автомобили определённо смотрелись бы с… Просмотров: 43432
Установка люка на крышу автомобиля вызывает смешанные чувства у большинства автолюбителей. С одной стороны — это полезная опция, а с другой, незнание вопроса — отталкивает.В настоящий момент существует огромное множество разновидностей люков, от самых простых и дешевых подъемных люков (хлопушки) до самых дорогих подъемно-сдвижных электролюков.
По типу открытия люки делятся на:
Подъемные (не совместны с багажниками на крыше)
Сдвижные
Подъемные-сдвижные
по типу материалов на:
Металлические
Стеклянные
Из полотна (сдвижные полотна, которые не пропускают воду)
по типу приводов на:
Механические
Электромеханические.
Существует два основных способа установки люка в крышу авто:
1. Купить люк подходящий под Ваш автомобиль. Чаще всего такой выбор оправдан, так как люк создан из особенностей строения Вашего автомобиля, а значит установить его будет намного проще. Кроме того в этом случае с люком будет прилагаться инструкция, четко следуя которой, Вы без труда установите люк.
2. Купить люк на разборке от другого авто, заранее продумав подойдёт вам он или нет.
3. Купить люк на разборке вместе с крышей и вварить часть крыши с в Ваш автомобиль. Чаще всего подобный метод используется в случаях, когда установленный люк обладает нужными Вам свойствами, сложен в установке и не подходит к Вашему автомобилю.
Например, в случае с электромеханическим люком, который имеет поддон и дренажные трубки для слива воды. Достаточно просто вварить кусок купленной крыши, подвести проводку и спустить шланги сливов по аркам.
Теперь рассмотрим подробнее первый вариант.
Процесс установки люка можно разделить:
1. Определение и разметка места для крепления и выреза люка
2. Вырезание отверстия под люк в крыше и в обивке потолка.
3. Непосредственная установка люка (герметизация, стяжка, установка электропривода и электрики, если есть и т.д.)
Для начала из картона вырежем шаблон люка в натуральную величину.
По шаблону делается разметка на крыше.
Перед вырезом отверстия для люка не забудьте снять плафон освещения салона и штурманскую лампочку. Также аккуратно уберем всю проводку.
Далее сверлим отверстие, в которое после опускаем лезвие электролобзика и начинаем вырезать.
Чтобы не поцарапать крышу можно подложить картон. Желательно вырезать отверстие вдвоем. Один человек вырезает отверстие в крыше, другой в салоне оттягивает обшивку потолка вниз.
Края получившегося отверстия после выпиливания обрабатываем напильником.
Канцелярским ножом вырезаем отверстие в обивке потолка, при этом Ваш помощник снизу прижимает обивку к крыше.
Важно, чтобы отверстие в обивке было чуть больше наружного. Это необходимо для того, чтобы крепить внутреннюю часть рамы непосредственно к металлу.
Если ребро жесткости пришлось распилить, то можно усилить кузов виброматериалами
Либо упрочняющей мастикой.
А можно смастерить металлические крепления.
Подкрашиваем края выпиленного отверстия(чтобы не ржавели).
Приклеиваем прокладку. Вдоль края люка наносим слой прозрачного силиконового герметика.
Вкладываем люк в проём и стягиваем саморезами нижнюю планку. Сначала затягиваем винты на длинных сторонах, затем — на коротких. В самую последнюю очередь затягиваем по углам.
Установка электролюка отличается тем, что потребуется закрепить электропривод и провести проводку.
Места крепления электромотора определяются индивидуально, за исключением установки в штатные места.
Проводку для подключения можно взять из плафона.
После выреза отверстия под люк, рекомендуем не выбрасывать оставшийся кусок металла. Он может пригодиться в случае, если Вы решите демонтировать люк. Для этого нужно снять сам люк, установить металлический кусок в вырезанное отверстие и сварить его.
После чего мы можем приступить к грунтовке и зачистке, чтобы сделать поверхность крыши гладкой и ровной.
Также рекомендуем в процессе разборки потолка установить дополнительную подсветку. Это очень интересное решение, которое явно входит в моду. Тут есть несколько вариантов!
С одной стороны можно разместить в задней части крыши несколько полосок светодиодной ленты.
Также можно установить ленту по краям потолка
Интересным решением было бы использование РГБ ленты с контроллером, имеющим датчик звука. В этом случае у вас получится своеобразная «автомобильная светомузыка». Притом при необходимсоти нажатием кнопки на пульте вы сможете превратить её в обычную подсветку салона.
Эта идея реализуется при помощи такой ленты и такого контроллера.
Новое. Кузов на интернет-аукционе Au.ru
Люк предназначен для приточно-вытяжной вентиляции пассажирского салона или кабины практически любого транспортного средства. Он помогает проветрить салон, в определенной мере восполняя отсутствие кондиционера. Через него можно видеть светофоры и дорожные знаки, оказывающиеся в «мертвой зоне». При этом попадание в салон грязи, пыли или выхлопных газов, как это часто случается при опущенных стеклах, почти исключено. Кроме того, люк служит дополнительным источником света, особенно в сумерках.Стекло люка имеет сертификат соответствия европейским требованиям безопасности.
Применим для:
ГАЗ-2217, 3302, 2705, 3221 ( 2217-5713010, 2217-5713012)
Волга (все модели)
Москвич (все модели)
УАЗ (все модели)
ВАЗ (все модели)
Иномарки все в ваших руках, стандартно встает в крышу толщиной максимально 15мм (если саморезы подобрать то можно и побольше )
Наружные габаритные размеры, мм. ==745х366
Внутренние габаритные размеры, мм. ==675х290
Высота в открытом состоянии, мм. ==130
Высота в закрытом состоянии, мм. ==45
Размер посадочного отверстия, мм. ==720х343
Размер стекла, мм. ==697х315
Масса, кг. ==3,6
КОМПЛЕКТНОСТЬ:
Люк в сборе, самоклеящийся уплотнитель, внутренняя прижимная рамка, черные саморезы, инструкция-шаблон, все в картонной коробке.
Необходимые инструменты: вырезной шаблон, измерительная рулетка, молоток, электрическая дрель, изоляционная лента, ножницы по металлу механические, ножницы по металлу электрические, плоскогубцы, нож, обойный нож или скальпель, долото, плунжерный пистолет, герметик, шуруповерт, саморезы, картон, жидкость для чистки стекол.
Точное определение места для люка производится с учетом типа автомобиля и требований заказчика. Решающими факторами являются: положение лампы в салоне, конструкция и обшивка крыши.
1) Временное закрепление вырезного шаблона (после произведения точных измерений) на крыше автомобиля с помощью изоляционной ленты.
2) Высверливание отверстия диаметром 10 – 12 мм. электрической дрелью для доступа ножниц по металлу механических.
3) Закрепление вырезного шаблона по всему периметру.
4) Расширение отверстия механическими ножницами по металлу для доступа ножниц по металлу электрических.
5) Резка крыши автомобиля электрическими ножницами по металлу производится в два приема: сначала прорезается отверстие, границы которого на 3 – 4 см. ближе от окончательной линии выреза; далее, продвигаясь по линии отреза, изготавливается окончательное отверстие для люка. Повреждения, образовавшиеся вдоль линии разреза, исправляются с помощью плоскогубцев. Рекомендуется примерить верхнюю рамку люка к вырезанному отверстию. Между кромкой отверстия и кромкой верхней рамки люка должен образоваться зазор в 2 – 3 мм.
6) Вырезание обшивки ножом также производится в два этапа: сначала на 3 – 4 см. ближе линии выреза, а затем аккуратно по линии.
7) Приклеивание уплотнительной прокладки (поставляется в комплекте с люком) клейкой поверхностью к внутренней кромке крыши.
8) Водонепроницаемость достигается путем нанесения на кромку верхней рамки люка герметика плунжерным пистолетом.
9) Верхняя рамка люка устанавливается в вырезанное отверстие и прижимается таким образом, чтобы герметик проступил во всех точках соприкосновения люка с крышей.
10) Закрепление нижней рамки к верхней саморезами с помощью шуруповерта.
11) Излишки герметика удаляются с помощью картона.
12) С помощью средства для чистки стекол и тряпки очистить стекло люка и поверхность крыши.
ВАЖНО! Не рекомендуется открывать люк в течение 48 часов после установки!
Люк в крыше
Эта статья немного на летнюю тему, хоть и не совсем по сезону. В ней мы рассмотрим, как установить люк в крышу на наш ВАЗ 2109. Штатно люки в крыше Лады Самары устанавливались в некоторые экспортные варианты автомобиля, а нашего потребителя традиционно в этом обделили. Ну да ладно, сделаем все самостоятельно, своими руками, тем более, что это совсем не сложно. Для этого нам понадобится инструмент, а именно дрель, электролобзик с полотном по металлу и нож. Из материалов будет нужен сам люк, герметик, краска в тюбике, можно немного шумки.
Сам люк можно приобрести и недорогой, отечественного производства. В нашем примере используется именно такой.
Когда с самим люком определились можно приступать к подготовительным работам. Для этого можно взять лист обычного картона от упаковки подходящего размера, и на нем наметить контур, по которому в дальнейшем будет вырезаться отверстие в крыше, обрисовав люк по периметру посадочного места.
Далее вырезаем в картоне отверстие, готовый шаблон кладем на крышу ВАЗ 2109 и наносим границы отверстия на самой крыше. Выбор места расположения люка остается за вами. В нашем примере люк смещен назад для улучшения вытяжки.
Вырезаем отверстие в крыше при помощи электролобзика. Все, точка невозврата пройдена :). Чтобы не повредить краску на крыше, при работе с лобзиком пользуемся нашим шаблоном (см. рисунок). Внутреннюю обшивку потолка можно снять для удобства, либо просить помощника в салоне оттягивать ее вниз.
Край выреза обрабатываем напильником.
Теперь просим помощника прижать внутреннюю обивку к крыше, и острым ножом, соблюдая осторожность, вырезаем отверстие самой обшивке.
Вот такой результат должен получиться:
Далее край железа подкрашиваем краской из тюбика для защиты от коррозии.
Наносим герметик по периметру отверстия в крыше и самого люка в месте их соприкосновения. Устанавливаем люк в отверстие, планку со стороны салона и стягиваем их саморезами.
Все, на этом работа по установке люка в крышу ВАЗ 2109 закончена, нужно только дать герметику подсохнуть, поэтому до следующего дня люком желательно не пользоваться:
Источник: статья Люк на ВАЗ 2109
Загрузка … Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Анатолий Мачульский: люк на крыше – за и против
Машины с панорамной крышей регулярно вызывают споры в среде автолюбителей, накал дискуссии по этому вопросу уступает разве что спору вокруг машин-кабриолетов. Автоэксперт и механик с многолетним опытом Анатолий Давидович Мачульский отмечает, что вокруг «машин с люком» существует много мифов, как правило не имеющих отношения к действительности. Автомобиль с панорамной крышей, как любая конструкция, имеет плюсы и минусы, но в целом нет ничего негативного в приобретении такой машины, подчеркивает Анатолий Мачульский.
Обманчивая хрупкостьСамый популярный миф о панорамной крыше – это якобы ее большая хрупкость по сравнению с традиционной металлической крышей. На практике, поясняет эксперт, такое мнение справедливо разве что для случаев кустарной установки люков и панорамных крыш, которая производится более или менее квалифицированными мастерами.
«Конструкторы машины еще на стадии первичного проектирования рассматривают все возможные варианты нагрузки на стекло и последствия такого воздействия. При этом главным критерием пригодности конструкции к производству оказывается прочность силового каркаса кузова и безопасность сидящих внутри. Да, поведение крыши при опрокидывании тоже тестируется. Даже если стекло разобьется, то его осколки не травмируют водителя и пассажиров», — подчеркивает Анатолий Мачульский.
Эксперт обращает внимание, что установка люка происходит с соблюдением всех требований технических регламентов. И, поскольку для изготовления люка и тем более крыши используется весьма специфическое стекло — прочность конструкции ненамного уступает обычной стали.
Правильная панорамная крыша представляет собой многослойный пакет из панелей, имеющих разные физические свойства и предназначение, объясняет Анатолий Мачульский. В самых высокотехнологичных моделях может даже встретиться слой солнечных батарей, служащих для выработки электроэнергии. Особенное внимание уделяется местам контакта твердого, но хрупкого стекла с более пластичным металлом: стекло должно без повреждения передавать нагрузку на способный к деформации без разрушения металл.
По этим же причинам «стеклянная» крыша не станет более легкой добычей для автомобильных воров.
«Если обычная машина не бронированная, то ее крышу в принципе можно повредить и обычной отверткой, тем более достаточно прочным ножом. В этом смысле, твердое стекло будет даже более серьезным препятствием. Кроме того, автоворы как правило предпочитают проникать в машину через боковые двери, а они у машин с люком и без – идентичны», — объясняет Анатолий Давидович.
Ремонт машины с панорамной крышей после падения камня или сосульки тоже не будет разительно отличаться, говорит Анатолий Мачульский. Небольшой удар стекло выдержит без проблем, а металлическая крыша может получить вмятину. Если же на панорамную крышу обрушится удар достаточно сильный, чтобы повредить стекло, его мощности хватит на деформацию всего кузова, и тогда уже не будет особой разницы в стоимости ремонта.
Люк — не течетОчевидно, что панорамная крыша или люк будут первыми сталкиваться с дождем и снегом, поэтому было бы странно, если бы конструкторы не предусматривали это обстоятельство, говорит эксперт. Панорамные крыши, установленные в заводских условиях, полностью герметичны – во всяком случае, не уступают по этому показателю лобовому или любому другому стеклу автомобиля, подчеркивает Анатолий Давидович.
Кроме дождя, панорамная крыша эффективно защищает и от ультрафиолета, и это серьезное преимущество перед кабриолетами.
«Почему-то считается, что кабриолет – идеальная машина для юга, моря и гор. На практике, все ровно наоборот: вместо крыши автомобиля прямые солнечные лучи будет принимать ваша голова и плечи. Придется делать эрзац «крыши», носить шляпу или бейсболку. И то, и другое может быть проблематично при езде с открытым верхом», — пояснил Анатолий Мачульский.
У хорошей машины с панорамной крышей в «сэндвиче» стекла присутствует улавливающий ультрафиолет слой. Поэтому, говорит эксперт, такая машина дает все преимущества кабриолета, при этом не имеет его недостатков – ведь никакой кондиционер в кабриолете не обеспечит защиты от солнца. Да и в целом, уровень психологического комфорта в машине с панорамной крышей или люком выше, чем кабриолете.
Аквариум с тонировкой?Полностью несостоятельны и заочные опасения того, что водитель и пассажиры машины с панорамной крышей или люком будут ощущать себя внутри аквариума, что будет раздражать и повлияет на концентрацию при вождении. Анатолий Мачульский напоминает, что, во-первых, такие опасения можно ожидать в случае кабриолета. А, во-вторых, если в какой-то момент прозрачность крыши будет раздражать, ее можно закрыть шторкой. Такая опция предусмотрена большинством производителей.
Помимо этого, обращает внимание Анатолий Давидович, на крышу не распространяются установленные законом нормы на тонировку стекол, и владелец авто волен делать ее настолько прозрачной, насколько ему хочется.
Какие-то дополнительные психологические факторы, вызванные панорамной крышей или люком при вождении отсутствуют, подчеркивает эксперт. Вопреки еще одному мифу, уровень шума при езде в машине с прозрачной крышей не превышает стандартный.
«Устанавливать люк или прозрачную крышу в кустарных условиях недопустимо еще и потому, что геометрия машины с панорамным обзором проходит тщательную проверку, в том числе в аэродинамической трубе», — объясняет Анатолий Мачульский. Эксперт обращает внимание, что у каждого производителя свой размер люка, а панорамная крыша имеет нюансы в геометрии. Это происходит потому, что панорамная крыша должна полностью соответствовать линиям и конструкции всего автомобиля, обтекающий ее воздушный поток не должен создавать турбулентностей.
«Это может оказаться сюрпризом, но исследуется и поведение воздушного потока при открытом люке. Как правило, крыши с люком имеют еще и специальный аэродинамический обтекатель, задача которого не допустить возникновения сквозняков в салоне и перенаправить воздушные потоки так, чтобы уровень шума внутри машины был ниже», — говорит эксперт.
Если вам хочется машину, сидя в которой вы будете видеть небо – смело выбирайте вариант с панорамной крышей или люком, резюмирует Анатолий Давидович. За это удовольствие вам вряд ли придется платить больше, чем с «традиционной» машиной.
ВАЗ 2109 | Люк | Лада Самара
1.38. Люк
Наклон люкаЛюк можно открыть и закрыть вручную.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||
| ||||||
Закрывание люка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||
| ||||||||
Снятие люка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Установка люка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||
| ||||||||||
Хранение люка и солнцезащитной шторки
В багажном отделении имеется сумка для хранения люка. Поместите люк или солнцезащитную шторку в сумку и храните ее в багажнике.
Предупреждение
Во время хранения люка и солнцезащитной шторки в сумке, кладите последнюю поверх люка.
Изготавливаем люк Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104
Тюнинг кузова ваз 2105 своими руками, советы по доработке кузова ваз 2104, внешний тюнинг ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.
Приобретя 2107 я ни секунды не сомневался, что поставлю в него люк. Опыт установки люков у меня уже был. В качестве первого подопытного в установке люка была моя ВОЛГА ГАЗ-21. И первый блин не получился комом. Поездив на Волге с люком, и проникся всей прелестью этого прекрасного предмета. Так вот после Волги, был МОСКВИЧ-2140 (не мой). Люки для волги и москвича были куплены в магазине, по словам продавца это российские люки, вроде как саратовские, так вот просмотрев более 20 штук мы моим другом Юриком выбрали два для своих машин (москвич его). Для ВАЗ-2107 я решил либо купить новый импортный, либо б/у с какой-нибудь иномарки. Примерно через месяц поисков я нашел люк непонятно от какого автомобиля ваз 2107, но в идеальном состоянии, если не считать того, что он был покрыт толстым слоем побелки. Отмыв его хорошенько и смазав все механизмы я начал примерять его к крыше.
Для того чтобы правильно выпилить отверстие в крыше, надо сделать хороший шаблон этого отверстия. Для изготовления шаблона берется лист ватмана половинится люк (он как правило состоит из верхней и нижней частей), и в ватмане вырезается отверстие таким образом, чтобы люк можно было собрать на этом отверстии. Да, еще важно сделать отверстие так, чтобы оно было симметрично относительно листа ватмана, так будет удобнее делать привязку шаблона к крыше.
На фото слева виден шаблон, по центру люк и проклеенная молярным скотчем крыша, в том месте где будет вырезано отверстие для люка. Имея опыт врезки люков, я знаю, что когда выпиливаешь электролобзиком отверстие краска царапается площадкой лобзика. Но волге я не знал об этом, поэтому крыша вокруг люка конкретно поцарапана. Когда вырезали люк в москвиче, по проклеили периметр обычным прозрачным скотчем и долго плевались, когда его отдирали. В этот раз обклеили обычным малярным скотчем, причем для уверенности в несколько слоев — проблем не было никаких. Так вот после обклейки крыши скотчем, прикладываем шаблон, центрируем его с помощью линейки и глазомера, обводим отверстие с шаблоне и снимаем шаблон. Для того чтобы начать пилить электролобзиком надо просверлить отверстие диаметром примерно 10 мм для ввода пилки. Да, когда я ставил люк, вся обивка изнутри крыши была снята, так как одновременно с установкой люка осуществлялась шумоизоляция потолка. Начинаем пилить…
На фото видно, что обивка потолка ваз 2105 снята. Лобовое стекло я не снимал, а вот заднее пришлось снять. После выпиливания отверстия в крыше, обрабатываем края напильником, пробуем вставить люк, он не влазит, точим напильником там где не влазит, повторяем эту процедуру несколько раз. Затем отрываем от крыши малярный скотч. Берем прозрачный силиконовый герметик ОБИЛЬНО наносим на крышу и ставим люк. Герметика надо действительно много, чтобы он заполнил все полости, лишний герметик аккуратно вытираем тряпкой. После застывания, деревяшечкой или спичкой срезаем мелкие остатки герметика.
Как правило стекло у люка быстросъемное, поэтому можно делать вот так:
Последний этап — закрепление обывки изнутри салона. Здесь мне пригодился строительный фен, им разогревается обивка крыши и натягивается так, как мне надо. В итоге получилось вот так:
Крышка люка 2102-8404102 к автомобилю ВАЗ-2101
10519501 # 10519501
Шайба 7
# 10516570
Шайба пружинная 7
# 2101-8404116
Пружина, крышка ручного отверстия
# 17680801
Винт самонарезающий
# 2101-1703101
Крышка рычага
# 13276001
Винт М6х12
# 2101-1703100
Крышка люка
# 2102-8404160
Бампер
# 2101-1703100-01
Крышка люка
# 2101-5301315-10
Пломба левая ручная
# 2102-8404170
Уплотнение крышки люка
# 2101-5301314
Уплотнение правое
# 2102-5401320
Печать
# 2102-5101412
Крышка люка
# 2101-5301274
Щиток радиатора левый
# 2102-5101420
Прокладка
# 2101-5301267
Поперечина
# 17671101
Винт 4,9х12,7 саморез
# 2101-5301268
Щиток радиатора правый
# 12639701
Шайба 6
# 14189776
пряжка
# 12599071
Шайба стопорная 6
# 15896211
Гайка М6
# 15187001
Винт самонарезающий
# 2101-8404320-10
Рейка
# 2101-2802022
Брызговик
# 2101-8404310-20
Фартук правый
# 2101-2802025
Держатель
# 2101-8404311-20
Фартук левый
# 15187301
Винт 5,6х16 самонарезающий
# 12598370
Шайба стопорная 8
1
# 10
1
Болт М6х20
# 15181301
Винт самонарезающий
# 14189771
пряжка
Крышка люка 2101-1703100-01 к автомобилю ВАЗ-2101
10519501 # 10519501
Шайба 7
# 10516570
Шайба пружинная 7
# 2101-8404116
Пружина, крышка ручного отверстия
# 17680801
Винт самонарезающий
# 2101-1703101
Крышка рычага
# 13276001
Винт М6х12
# 2101-1703100
Крышка люка
# 2102-8404160
Бампер
# 2102-8404102
Крышка люка
# 2101-5301315-10
Пломба левая ручная
# 2102-8404170
Уплотнение крышки люка
# 2101-5301314
Уплотнение правое
# 2102-5401320
Печать
# 2102-5101412
Крышка люка
# 2101-5301274
Щиток радиатора левый
# 2102-5101420
Прокладка
# 2101-5301267
Поперечина
# 17671101
Винт 4,9х12,7 саморез
# 2101-5301268
Щиток радиатора правый
# 12639701
Шайба 6
# 14189776
пряжка
# 12599071
Шайба стопорная 6
# 15896211
Гайка М6
# 15187001
Винт самонарезающий
# 2101-8404320-10
Рейка
# 2101-2802022
Брызговик
# 2101-8404310-20
Фартук правый
# 2101-2802025
Держатель
# 2101-8404311-20
Фартук левый
# 15187301
Винт 5,6х16 самонарезающий
# 12598370
Шайба стопорная 8
1
# 10
1
Болт М6х20
# 15181301
Винт самонарезающий
# 14189771
пряжка
Lada Niva
Niva (2121) была первой моделью Lada (ВАЗ / АвтоВАЗ) не на базе Fiat.Большая часть его механики была перенесена из моделей Lada на базе Fiat, хотя кузов, система полного привода и передняя подвеска были разработаны Lada. Производствоначалось в 1977 году и продолжается сегодня (по состоянию на 2008 год) с незначительными изменениями двигателя, конструкции заднего люка и уровня отделки салона. В базовой комплектации Нива оснащена карбюраторным четырехцилиндровым бензиновым двигателем с верхним расположением распредвала объемом 1,6 л, мощностью 54 кВт (72 л.с.) и 126 Н · м (93 фунт-сила-футов), четырех- или пятиступенчатой механической коробкой передач и полноприводной коробкой передач. время полный привод.
Нет стопорных ступиц и раздаточная коробка может блокироваться на лету. Оригинальная «Нива» развивала максимальную скорость около 130 км / ч (80 миль / ч) и могла двигаться со скоростью 90 км / ч (56 миль / ч), потребляя при этом бензин при приличных 8,25 л / 100 км. Его буксирная способность была рассчитана на вес до 860 кг (1900 фунтов).
Позже в производство был введен 1,7-литровый бензиновый двигатель, а также система впрыска топлива, поставляемая General Motors. Примерно в это же время задний люк был изменен, чтобы он имел нижнее отверстие.На некоторых рынках продавалась дизельная Нива Peugeot объемом 1,9 литра.
Винтовые пружины расположены на каждом из четырех колес, а передняя подвеска является независимой, тогда как задняя ось представляет собой 5-рычажный привод с передаточными числами от 3,90 до 4,30 в зависимости от модели и рынка. Дорожный просвет составляет 235 мм (9,25 дюйма), а глубина воды составляет 510 мм (20 дюймов).
Тормоза (передние дисковые, задние барабанные) — двухконтурные с сервоприводом, а сцепление — гидравлическое. Диаметр поворота 36.25 футов достаточно, в то время как центр тяжести исключительный. Объем багажного отделения составляет 0,48 м³ (17 футов³) или 1,33 м³ (47 футов³) при сложенных задних сиденьях. Запасное колесо находится в моторном отсеке под капотом, и, как и для всех Ladas, также поставляется набор из 21 инструмента для самостоятельного придорожного ремонта. Последняя функция считается полезной и практичной для любителей бездорожья.
УК Лада Нива Казак
В 1980-х годах местные импортеры Lada на различных рынках сделали свои собственные обновления, чтобы помочь конкурировать с более современными внедорожниками.В Великобритании модель Cossack оснащалась большими наклейками на кузове, рейлингами, подножками, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, а в некоторых версиях — люком на крыше, стальными поперечинами, прожекторами, задней запаской и полуковшеобразными сиденьями. Импортеры сделали аналогичные обновления, и многие из них также назывались Cossack .
В 1995 году Lada UK представила обновленную версию Niva Cossack и переименовала базовую модель в Hussar . В то время как Hussar имел оригинальную комплектацию 1977 года. , новый UK Cossack отличался новой решеткой радиатора, разработанной для Rover, и другими элементами обвеса, а также получил мягкие подталкивающие стержни спереди в знак уважения к общественному мнению против упоров.Обе модели получили тот же новый 1,7-литровый двигатель и новую более глубокую заднюю дверь, которая расширила задний проем до уровня бампера — значительное улучшение по сравнению с высокой губой оригинальной модели. Официальный импорт «Нивы» в Великобританию прекратился в 1997 г. из-за того, что импортеры столкнулись с трудностями при поиске блока впрыска топлива GM, необходимого для соответствия постоянно ужесточающимся нормативам Великобритании по выбросам
ВАЗ-2122 Река
В 1974 году, когда разработка ВАЗ 2121 была практически завершена, тольяттинские инженеры начали работу над внедорожником-амфибией ВАЗ 2122 «Река» на базе ВАЗ-2121 «Нива».Машину предполагалось предложить Министерству обороны СССР. Было построено шесть эволюций прототипов, проделана большая работа по развитию. Автомобиль прошел испытания в опытной войсковой части, на полигоне Минобороны и в туркменской пустыне. ВАЗ-2122 получил очень положительные отзывы, и в 1987 году ВАЗ закончил все опытно-конструкторские работы, и автомобиль был готов к производству. К концу восьмидесятых годов Минобороны не имело финансовых ресурсов, необходимых для серийного производства ВАЗ-2122.В результате ВАЗ-2122 в серийное производство не производился.
Использование Нивы
В России и Европе «Нива» использовалась в качестве машины скорой помощи, военного автомобиля, а также различными полицейскими силами (например, Словакия) и коммунальными предприятиями (например, Manx Electricity Board). Transmanche-Link, коммерческий консорциум, построивший туннель под Ла-Маншем между Англией и Францией, использовал флот из 45 Nivas для помощи в этом огромном проекте. Каждая «Нива» за время своей эксплуатации набрала более 70 000 километров по бездорожью, а после завершения строительства в 1993 году автопарк был продан британскому дилеру.
В Бразилии в начале 1990-х «Нива» была самым продаваемым внедорожником. Фактически, «Нива» была настолько дешевой, что даже с учетом налога на импортную стоимость в размере 85% «Нива» была дешевле, чем бразильские автомобили, такие как Envemo или Gurgel. Он продал намного больше, чем Gurgel Carajás, что Gurgel прекратил его выпуск в январе 1991 года. Niva была первой импортированной 4X4 на бразильском рынке после разрешения тогдашнего президента Бразилии Фернандо Коллора на импорт иностранных автомобилей в 1990 году.На бразильском рынке подержанная Нива 1991 года выпуска в хорошем состоянии стоит около 3000 долларов США / 6000 реалов.
Конкуренция и более высокие налоги на импортную стоимость вынудили «Ниву» уйти с бразильского рынка. Несмотря на это, в Бразилии продолжают эксплуатироваться тысячи автомобилей «Нива». Лада Нива стала первым импортным автомобилем, добившимся успеха на бразильском рынке. Его низкая цена и надежность стали причиной прекращения производства джипов Gurgel в 1991 году. В период с 1990 по 1993 год он был самым продаваемым джипом в Бразилии.Нивы ездили по суше, в горы, по грязи и под водой.
Средний день вывода в зависимости от среднемесячной температуры поверхности моря …
Несмотря на проблемы, связанные с изменением климата, для большинства видов аквакультуры физиологические реакции на различную соленость во время экстремальных погодных явлений остаются неизвестными. Здесь европейский морской окунь, акклиматизированный в 3, 6, 12 и 30 PSU, в течение 20 дней подвергался экстремальному зимнему холоду (8 ° C) и контролировался на предмет роста и физиологических показателей.Показатели роста значительно снизились (p <0,05) у рыб, подвергшихся воздействию 3 и 30 PSU, по сравнению с 6 и 12 PSU. Во время холодового стресса концентрации Na +, Cl- и K + в сыворотке значительно (p <0,05) увеличивались у рыб, подвергшихся воздействию 30 PSU. Кортизол сыворотки, глюкоза и азот мочевины крови (АМК) были значительно увеличены (p <0,05) у рыб, подвергшихся воздействию 3 и 30 PSU. Напротив, во время воздействия холода наблюдались противоположные тенденции в отношении содержания сывороточного белка, лактата и триглицеридов. Активность трансаминаз [глутамино-пируваттрансаминаза (GPT), дегидрогеназа молочной кислоты (LDH), гамма-глутамилтрансаминаза (γGGT)] была значительно выше у рыб, подвергшихся воздействию 3 и 30 PSU на 10 и 20 дни.Содержание белка теплового шока 70 (HSP70), фактора некроза опухоли-α (TNF-α), трансмембранная проводимость при муковисцидозе (CFTR) были значительно (p <0,05) увеличены у рыб, подвергшихся воздействию 3 и 30 PSU во время воздействия холодового шока. Напротив, экспрессия инсулиноподобного фактора роста 1 (Igf1) была значительно ниже у рыб, подвергшихся воздействию 3 и 30 PSU. В то время как на 20-й день Na + / K + АТФаза α1 и Na + / K + / Cl-котранспортер-1 (NKCC1) были значительно активированы у рыб, подвергшихся воздействию 30 PSU, за которыми следовали 12, 6 и 3 PSU.Результаты показали, что внешние экстремальные зимние холода вызывают метаболические и физиологические реакции на стресс и обеспечивают возможный механизм, с помощью которого рост и физиологическая пригодность ограничиваются во время холодных термических явлений. Тем не менее, во время воздействия экстремального холода (8 ° C) европейский морской окунь показал лучшую физиологическую пригодность при 12 и 6 PSU воды, что дает возможное понимание будущих вариантов управления аквакультурой.
Максимальная скорость, мощность, MPG + больше 1997-2005
Обзор технических характеристик
Бензиновый двигатель
0.7L Inline 2
Максимальная скорость
81 миль в час
0-62 миль в час Ускорение
24,0 сек
Максимальное количество л.с.
33 л.с.
Пробег на бензине (в сочетании)
44,4 миль на галлон
Схема трансмиссии
Передняя часть — FWD
Снаряженная масса кг
1488 фунтов
См. Все характеристики★★★★★
★★★★★
3,7
i
Рейтинг практичности 2.5 См. РейтингиРабочие характеристики
i
Удельная мощность
45.08 фунтов / л.с.49 л.с. / тонна
Экономия топлива
i
Запас топлива
351 миля564 км
Бензиновый двигатель
i
Емкость
0,7 л 45,7 куб. у. Вместимость
22.9 у.е. в
Трансмиссия и шасси FWD
i
Передняя подвеска
Стойка Макферсон
Задняя подвеска
Торсионная балка
Размеры и практичность
i
1997 Лада Камаз Ока ВАЗ-11113 Технические характеристики и характеристики
Эта Лада Камаз Ока ВАЗ-11113 выпускалась с 1997 по 2005 год. Это переднеприводный мини-хэтчбек с передним расположением двигателя, 3 двери и 4 места. Безнаддувный 0.Бензиновый двигатель объемом 7 литров 4v Inline 2 разгоняет этот Камаз Ока ВАЗ-11113 до 100 км / ч за 24,0 секунды и до максимальной скорости 81 км / ч. Обладая снаряженной массой 1488 фунтов, он достигает в среднем 44,4 миль на галлон и может проехать 351 милю, прежде чем потребуется заправка его топливного бака емкостью 7,9 галлона. Он комплектуется 4-ступенчатой механической коробкой передач. Объем багажного отделения составляет 7,1 кубических футов, но его можно расширить до 14,1 кубических футов для больших грузов с максимальной грузоподъемностью 750 фунтов.Последнее обновление 20 -го ноября 2018 г. Блог
автомобилей советского времени | LADA Москва
Блог LM
Выберите подкатегорию
НИВА в Антарктиде
НИВА в Антарктиде Обычная «Нива» проработала в Антарктиде 15 лет, на станции Беллинсгаузен. В 1989 году Волжский автозавод решил провести длительные испытания ВАЗ-2121 в экстремальных условиях Антарктиды.В 1990 году автомобиль, прошедший небольшую техническую доработку, был отправлен на российскую полярную станцию «Беллинсгаузен», став, по данным источников, первым колесным транспортным средством, работающим в Антарктиде. После испытаний «Нива» осталась на станции по просьбе ученых и продолжила работу.
Цифровой приборный щиток ВАЗ 21093
Будущее не выходя из машины.
Только этими словами можно описать изумление советских водителей автомобилей. Однако история этого будущего достаточно печальна … В начале 80-х АвтоВАЗу удалось договориться с промышленным концерном «Автоприбор» и заводом «Измеритель» о внедрении инновационных конструктивных изменений и оснащения автомобилей. После всех испытаний в 1984 году с завода «Измеритель» поступила первая партия из 1500 электронных панелей КЭП 43.501 для ВАЗ-21093-03.
Сборка гидравлического сервопривода в LADA 2101
Каждая LADA индивидуальна, поэтому, хотя производитель заявляет, что комплект «прикручивается», могут потребоваться некоторые модификации.
Благодарим наших клиентов Франтишека Бахледа за его отчет об установке гидроусилителя рулевого управления на его LADA 2101.
PERA KOJOT — ОСТОРОЖНО!
Мы предупреждаем всех НЕ иметь дела с этим человеком — вы потеряете и деньги, и время. Некоторое время он может вести себя нормально, но как только у него будет значительная сумма ваших денег — их украдут, и он будет вести себя очень нагло.Прочтите всю историю ниже!
LADA NIVA — Модификации и экспорт
Запуск линейки внедорожников «Нива» был в 1977 году. Новая модель ВАЗ 2121 была функциональна, удобна и достаточно дешева.Основное производство они довели до 1980 года, основываясь на хорошем спросе населения. Заявки на автомобили приходили из разных уголков мира. В 1978 году была создана экспортная модификация ВАЗ 21211 (1,3 л) для Южной Европы, где были высокие налоги на объем двигателя и дорогое топливо. А для английского рынка была выпущена праворульная модификация ВАЗ 21212.
LADA VFTS сумасшедшая реставрация
Оригинальный ВФТС
Год выпуска примерно 1986
Во-первых E.На этой машине ехали Тумалявичус / П.Видейка, а затем Витаутас Сабаотайтис / Арунас Букманас. И только после этого машина собиралась побеждать в ралли-кроссе. Честно говоря, мы точно не знаем их достижений, но машину вывезли на сельскую местность и оставили около дерева около 20 лет, пока ее не основал один чуткий человек. Реставрация заняла 3 года. Наш респект хозяину!
LADACARE — Аксессуары, одобренные Lada
В буклете представлен весь спектр аксессуаров, которые могут быть реализованы на Lada 1200 универсал (седан) или седан (универсал).Сказано около 6 месяцев гарантии на каждую регулировку. Сиденья могли быть покрыты одним из четырех цветов. Исходные имена: Safir (вверху слева), Scot (вверху справа), Clan (внизу слева), Luxus (внизу справа). Также предлагалась спортивная кожаная трехспицевая ручка.
Показаны с 1 по 10 из 46 (5 страниц)
Culicidae) задерживает вылупление яиц и развитие потомства личинок — Университет Джонса Хопкинса
TY — JOUR
T1 — Вертикальная передача вируса Зика (Flaviviridae, Flavivirus) у амазонских Aedes aegypti (Diptera
) Задержка выведения T2 — Culicida Личиночное развитие потомства
AU — Chaves, Barbara Aparecida
AU — Junior, Ademir Bentes Vieira
AU — Silveira, Karine Renata Dias
AU — Paz, Andreia Da Costa
AU — Vaz, Evelyn Be000
AU — Araujo, Raphaela Guedes Pereira
AU — Rodrigues, Nilton Barnabe
AU — Campolina, Thais Bonifacio
AU — Orfano, Alessandra Da Silva
AU — Naclego-Pimenta 9000 — Raflego-Pimenta 9U Мартинес
AU — Melo, Fabrício Freire De
AU — Silva, Breno De Mello
AU — Monteiro, Wuelton Marcelo
AU — Guerra, Maria Da s Graças Vale Barbosa
AU — Lacerda, Marcus Vinicius Guimarães De
AU — Norris, Douglas Eric
AU — Secundino, Nagila Francinete Costa
AU — Pimenta, Paulo Filemon Paolucci
— Информация о финансированииЭто исследование частично финансировалось следующими бразильскими агентствами: Фонд Института Освальдо Круза (FIOCRUZ), Стратегическая программа поддержки исследований в области здравоохранения (PAPES VI), Бразильский совет по научному и технологическому развитию (CNPq / MS / CAPES / DECIT), Программа Наука без границ, INCT-Instituto Nacional de Ciencia e Tecnologia -Entomologia Molecular, Государственный фонд поддержки исследований штата Минас-Жерайс (FAPEMIG) и Государственный фонд поддержки исследований штата Амазонас (FAPEAM).Программа поддержки молодых докторов наук Профессора — Федеральный университет Баии (PROPESQ / UFBA). N.F.C.S., M.V.G.L., M.G.V.B.G. и P.F.P.P. научные сотрудники, поддерживаемые CNPq. B.A.C., T.B.C., A.S.O., E.B.C.V. и N.B.R. стипендиаты, поддерживаемые CAPES и K.R.D.S., L.E.M.V. и R.N.P. поддерживаются CNPq; A.C.P. и A.B.V.J. поддерживаются FAPEAM. Авторские права издателя: © 2019 Автор (ы). Опубликовано Oxford University Press от имени Энтомологического общества Америки.
PY — 28.10.2019
Y1 — 28.10.2019
N2 — Вирус Зика (ZIKV) стал глобально важным арбовирусом, о котором сообщили во всех штатах Бразилии.Вирус в первую очередь передается человеку через укус инфекционного Aedes aegypti (Linnaeus, 1762) или Aedes albopictus (Skuse, 1895). Однако важно знать, происходит ли передача ZIKV также от Ae. aegypti через инфицированные яйца своему потомству. Таким образом, колония, свободная от ZIKV и вируса денге (DENV), была создана из яиц, собранных в Манаусе, и поддерживалась до третьего-четвертого поколения для проведения экспериментов с вертикальной передачей ZIKV (VT), в которых использовалась инфекционная кровяная мука в качестве пути воздействия вируса.Яйцам от ZIKV-инфицированных самок давали вылупиться. Полученное потомство F1 (личинки, куколки и взрослые особи) подвергали количественной полимеразной цепной реакции (КПЦР) на ZIKV. Жизнеспособность ZIKV, вертикально передаваемого потомству F1, оценивали путем культивирования в клетках C6 / 36. Влияние ZIKV на незрелое развитие Ae. aegypti оценивали и сравнивали с незараженными комарами. AmazonianAe. aegypti были очень восприимчивы к инфекции ZIKV (96,7%), и жизнеспособный вирус передавался их потомству через VT.Более того, яйца от москитов, инфицированных ZIKV, имели значительно более низкую скорость вылупления и самый медленный вылупление. Кроме того, период развития личинок был более медленным по сравнению с неинфицированными контрольными комарами. Это первое исследование, иллюстрирующее ЖТ, инициированную оральным заражением родительской популяции с использованием комаров, происходящих из полевых условий, и штамма ZIKV, который естественным образом циркулирует в стране. Кроме того, это исследование предполагает, что ZIKV присутствует в Ae. aegypti может изменять жизненный цикл комаров.Приведенные здесь данные предполагают, что ЖТ ZIKV в потомстве от естественно инфицированных самок может играть критическую эпидемиологическую роль в распространении и поддержании циркуляции вируса в переносчике.
AB — Вирус Зика (ZIKV) возник как арбовирус мирового значения, о котором сообщалось из всех штатов Бразилии. Вирус в первую очередь передается человеку через укус инфекционного Aedes aegypti (Linnaeus, 1762) или Aedes albopictus (Skuse, 1895). Однако важно знать, происходит ли передача ZIKV также от Ae.aegypti через инфицированные яйца своему потомству. Таким образом, колония, свободная от ZIKV и вируса денге (DENV), была создана из яиц, собранных в Манаусе, и поддерживалась до третьего-четвертого поколения для проведения экспериментов с вертикальной передачей ZIKV (VT), в которых использовалась инфекционная кровяная мука в качестве пути воздействия вируса. Яйцам от ZIKV-инфицированных самок давали вылупиться. Полученное потомство F1 (личинки, куколки и взрослые особи) подвергали количественной полимеразной цепной реакции (КПЦР) на ZIKV.Жизнеспособность ZIKV, вертикально передаваемого потомству F1, оценивали путем культивирования в клетках C6 / 36. Влияние ZIKV на незрелое развитие Ae. aegypti оценивали и сравнивали с незараженными комарами. AmazonianAe. aegypti были очень восприимчивы к инфекции ZIKV (96,7%), и жизнеспособный вирус передавался их потомству через VT. Более того, яйца от москитов, инфицированных ZIKV, имели значительно более низкую скорость вылупления и самый медленный вылупление. Кроме того, период развития личинок был более медленным по сравнению с неинфицированными контрольными комарами.Это первое исследование, иллюстрирующее ЖТ, инициированную оральным заражением родительской популяции с использованием комаров, происходящих из полевых условий, и штамма ZIKV, который естественным образом циркулирует в стране. Кроме того, это исследование предполагает, что ZIKV присутствует в Ae. aegypti может изменять жизненный цикл комаров. Приведенные здесь данные предполагают, что ЖТ ZIKV в потомстве от естественно инфицированных самок может играть критическую эпидемиологическую роль в распространении и поддержании циркуляции вируса в переносчике.