11Мар

Луженый кузов: список. Как осуществляется гальваническое цинкование

11 Мар 1991 alexxlab Комментировать

Как определить, оцинкован ли кузов авто 🦈 avtoshark.com

Чтобы проверить машину на оцинковку, потребуется специальное оборудование. Детальный анализ займет много времени.

Оцинковка или цинкование – современный технологический прием, предназначенный для повышения защитных качеств кузовных деталей автомобиля. Как проверить машину на оцинковку, можно ли сделать это вне заводских условий – разберем более подробно.

Как узнать оцинкован ли кузов у автомобилей?

Оцинкованные авто имеют преимущества над машинами, которые не обладают специальным протекторным слоем. Цинковое покрытие, нанесенное по специальной технологии, создает дополнительную защиту от коррозии, продлевает срок службы кузовных элементов.

Автовладельцы знают, что при длительной эксплуатации автомобиля, в первую очередь, начинает ржаветь днище. Если вы некоторое время не ездили на машине, то можете обнаружить следы гниения при первом же осмотре. Производители авто учли эту проблему и стали относиться к цинкованию как к обязательному этапу производства.

Ржавчина на днище автомобиля

Чтобы сэкономить, многие производители используют частично оцинкованную сталь или применяют точечную оцинковку, что отрицательно сказывается на протекторных качествах.

Ремонт оцинкованных деталей кузова потребует не только много средств, но и длительного времени, так как восстановление подобной кузовной детали влечет за собой и последующую оцинковку, так как это надо производить заново.

Можно ли самостоятельно проверить машину на оцинковку, какие приемы существуют – рассмотрим на примерах.

Определение типа оцинковки

В автомобилестроении применяют всего 3 способа цинкования. В списке:

  • Горячий, или термический метод. Это заводской вариант создания прочного покрытия, когда металлические детали нагревают до максимальных температур, а затем окунают в чан с расплавленным цинком. Этот прием требует точности, соблюдения особенностей технологии. Особое внимание уделяют просушиванию металлических листов после обработки.
  • Гальванический способ. Для процесса не требуется оборудования для нагревания. Но необходимо предусмотреть подведение электрического тока, чтобы создать оптимальные условия для электролитической реакции. После того как к цинку и материалу, предназначенному для обработки, подключают ток, происходит реакция, позволяющая заполнить все микрополости покрываемой поверхности. Что и создает протекторный слой.
  • Холодный способ. Прием, при котором возможна лишь частичная обработка. Именно этот метод использует большинство производителей бюджетных авто. Для обработки готовят специальный раствор из основного ЛКМ и цинкового порошка. Готовый состав содержит до 93% цинка.

Горячая оцинковка — лучший вид цинкования. Данная термическая технология наиболее устойчива к коррозии в процессе эксплуатации машины с такой оцинковкой.

Информация о способе цинкования должна содержаться в ПТС авто. Если вы приобретаете машину б/у, то рассчитывать на полный пакет бумаг о состоянии транспортного средства можно далеко не всегда. Как вариант попробуйте проанализировать код VIN, расположенный на двигателе.

Проверка VIN номера автомобиля

А вот точно определить наличие цинкования можно в заводских условиях с помощью дорогостоящего оборудования.

Альтернативный метод – поиск информации онлайн в интернете по базе данных. Работает только для тех авто, которые официально продаются на территории России.

Детали обработки

Сервис по определению цинкования работает на базе общей информации о годе выпуска, модели и марке машины. Отметка «цинк» скажет о наличии частичной обработки. Если появится надпись «полностью оцинкован», то это значит, что машина выполнена из листов железа, которые прошли этап покрытия на заводе.

Покрытие кузова автомобиля оцинковкой

Существует и более простой способ, который практикуют опытные водители. Вы можете определить наличие или отсутствие протекторного слоя, если внимательно осмотрите места сколов и трещин. Если на месте небольшого повреждения, появившегося некоторое время назад, осталось только темное пятно, но нет ржавчины, то, скорее всего, машина была обработана цинком.

Обращаем внимание на стоимость

Определение качества и учет гарантии – главные условия при покупке машины. Иногда производители стремятся сэкономить на материале. И используют не самый качественный металл для производства, но покрывают его цинком, чтобы придать продукту видимость приемлемого качества. Выяснить все нюансы производства невозможно, так как информация частично засекречена.

Оцинкованный кузов очень сильно повышает себестоимость автомобиля, а на фоне этого и стоимость запчастей для кузова.

Для покупателей ориентиром остается репутация производителя. Не следует обращать внимание на рекламные ходы, где обещают полностью оцинкованный авто по низкой цене.

Советы специалистов

Эксперты советуют в первую очередь учитывать гарантии производителя. Если разработчики заявляют, что кузовные детали полностью обработаны цинком, но при этом дают минимальную гарантию, то это должно вызвать сомнения.

Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками

Борьба с ржавчиной путем оцинковки

Когда машина действительно оцинкована, то производители не будут снижать цену на готовый продукт, а также не станут беспокоиться по поводу срока обслуживания, так как будут уверены в качестве.

Чтобы проверить машину на оцинковку, потребуется специальное оборудование. Детальный анализ займет много времени, но будут ли подобные затраты оправданы – никто не скажет заранее. Лучше покупать машины проверенных брендов с многолетней репутацией, чем брать авто, разочарующий через пару лет эксплуатации.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

кузов автомобиляоцинковкаоцинковка кузова автомобиля

0

Кузов на Рено Логан оцинкованный или нет?

Разнообразный и суровый климат в России ставит перед автопроизводителями серьёзные требования по антикоррозийной обработке своих автомобилей. Резкие перепады температуры, высокая влажность воздуха, соль, противогололёдные реагенты способны за несколько лет съесть кузов автомобиля. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Рено Логан пришлось основательно поломать голову. Но обо всём по порядку.

Содержание

  • 1 Рено Логан I поколение
    • 1.1 Проблемные места
      • 1.1.1 Днище автомобиля
    • 1.2 Решение о полной оцинковке кузова
    • 1.3 7 слоёв оцинковки
  • 2 Рено Логан II поколение
  • 3 Только цифры!
  • 4 Подводим итог

Рено Логан I поколение

Автомобиль Рено Логан начал свое путешествие по российским дорогам с 2005 года, тогда еще совсем новая модель неуверенно занимала автомобильный рынок, завоёвывая доверие у потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей на некотором проценте машин появились проблемные зоны в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

Проблемные места

Ржавчина на петле багажника первое поколение

Рядом с петлёй вблизи

Под другим углом

Тоже самое

Таковыми оказались: арки колёс, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей. И помимо всего прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комом. Однако благодаря тому, что выпуск новой модели был широко анонсирован СМИ, и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Рено Логан обросли не только множеством мифов и слухов, но иногда и вовсе были преувеличены.

Одно из самых проблемных мест старого Логана — это двери

Очаги коррозии проявлялись на автомобилях, выпущенных преимущественно в период с 2005 по 2006 год. Если говорить формально, то подобные нарушения в ЛКП (лакокрасочном покрытии), не требовали никакого гарантийного обслуживания, т.к они проявлялись уже после её окончания.

Нередко начинает ржаветь проём двери

Однако факт остаётся фактом, и реальная проблема была выявлена. Тогда концерн Рено предпринял беспрецедентные меры по расширению гарантии на ЛКП, и чтобы не потерять доверие покупателей признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

Днище автомобиля

Днище автомобиля практически не страдает от ржавчины за счёт высокого клиренса Логана. Клиренс позволяет меньше цеплять неровности дороги и царапать днище от ухабов.

Решение о полной оцинковке кузова

Концерн утверждает, что кузов Рено Логан при производстве подвергается оцинковке, но многие владельцы Рено Логан не доверяют этой информации

Чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, было принято решение об оцинковке практически всех наружных деталей.

Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались преимущественно в петлях дверей в виде вставок и коррозировали вместо железа. Гарантия на антикоррозийную защищённость автомобиля составляет в пределах 15 лет, что является достаточным сроком даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

Отлетел кусок краски с крыла, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все-таки стала появляться

Результат от проделанной работы концерна Рено, не заставил себя долго ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, достаточно быстро разошлись в народе и по праву лишились претензий по качеству покрытия на «Логанах». Немногие современные автопроизводители могут похвастать таким результатом в сфере обслуживания и понимания в проблемах своих клиентов.

7 слоёв оцинковки

Модели I поколения и рестайлинга при производстве, обрабатывались 7 слоями защитного антикоррозийного покрытия и состояли из:

  • Оцинковка деталей кузова снаружи
  • Катафорезный слой грунта
  • Герметизирующая и противокоррозионная мастика
  • Второй слой грунтовки
  • Слои автомобильной краски
  • Слои автомобильного лака
  • Антикоррозийные мастики

Такого слоёного пирога вполне достаточно, для использования автомобиля I поколения в условиях российских дорог. Абсолютное большинство «Логановодов» сходятся в одном, что дополнительная антикоррозийная обработка на технически целый кузов не требуется, мало того – это пустая трата денег.

Рено Логан II поколение

Большинство владельцев сходится во мнении о том, что кузов Рено Логан неплохо оцинкован и практически не подвержен корроззии

При конструировании кардинально изменившегося внешнего вида, автомобиля Рено Логан 2 поколения, конструкторы взглянули по-другому и на антикоррозийную обработку кузова.

Начиная с 2013 и по настоящее время на конвейерах Рено, модели Логан подвержены полной обработке кузова, включая скрытые полости путём двусторонней гальванической оцинковки (отлично сочетается с краской и грунтом) по методу погружения в цинковый электролит под воздействием тока.

Ржавчина на Логане которому меньше года (под передней правой дверью — под накладкой)

При такой обработке слой цинка составляет порядка 9-15 мкм. Тем самым при обычных условиях эксплуатации, первые следы коррозии могут проявиться не ранее, чем через 10 лет использования автомобиля.

Только цифры!

  • 5-15 мкм (микрометров) – идеальная толщина цинкового покрытия для защиты от возникновения коррозии на автомобиле.
  • От 1 до 6 мкм – такова скорость разрушения цинкового слоя в год, при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит активнее при положительных температурах.

Подводим итог

Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей Рено Логан на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии. Имея такой автомобиль можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

Москва — Посетил Антикор.РФ — Клуб Вольво

expluatator
Жаба
Joined
Nov 10, 2005
Messages
23,578
Age
50
Модель Volvo
XC90 I P2
Регион
Санкт-Петербург
Имя
Дэн