Как проверить кузов автомобиля — Автокод Объявления
Кузов — это скелет автомобиля. От его состояния зависит, насколько долго прослужит авто. Поэтому так важно знать, как осмотреть кузов, и что еще проверять при покупке подержанной машины. Ниже вы найдете инструкцию и сможете самостоятельно оценивать машину.
Зачем смотреть на кузов
У машин есть срок годности. И определить, когда он подходит к концу, можно по кузову. Если остальные детали заменяемы, то «кости» машины просто так заменить не получится. Или получится, но с ущербом для качества и целостности авто.
Самый частый дефект кузова — коррозия. Со временем на машине появляются сколы, особенно в нижней части, и с этих участков начинается разъедание металла. Реагенты и соли на дорогах только способствуют процессу, в агрессивной среде машины гниют с большей скоростью.
Поэтому так важно проверить кузов автомобиля перед покупкой.
На что обратить внимание
Во-первых, осмотреть авто перед покупкой следует на следы коррозии и наличие «рыжиков» и «жучков» — ржавых точек на кузове.
Заботливые владельцы при первых признаках разъедания металла обрабатывают днище и кузов антикоррозионным покрытием. И машина, даже если у нее приличный возраст, служит еще долго.
У разных марок различная подверженность коррозии. Так, у большинства новых иномарок кузов оцинкованный или луженый, то есть покрыт защитным слоем. Поэтому им ржавчина не так страшна, как некоторым отечественным машинам. Если вы когда-нибудь обращали внимание на подержанные «ГАЗели», то помните, что их боль — это ржавые капоты. У них часто металл покрыт только краской и лаком, слой грунта отсутствует.
В поисках следов ржавчины осматривайте в первую очередь арки крыльев, капот и пороги.
Во вторых, обратите внимание на краску автомобиля. Лучше всего осматривать машину при ровном дневном свете, чтобы оценить, не отличаются ли оттенки в разных частях кузова. Если отличаются — это повод для более доверительной беседы с владельцем. Уточните у него, почему так.
Деталь кузова могли перекрасить из-за того, что машину шоркнули.
Здесь ничего страшного нет, кроме как эстетической составляющей. Как правило, поверх такого дефекта наносят тонкий слой краски.
Но есть и более серьезная причина, почему оттенки могут отличаться — автомобиль попадал в ДТП. Соответственно, его части вытягивали, выравнивали, наносили слой грунта.
Толщиномер может показать, где и какой слой краски. Если толщина превышает норму, значит эта часть была битая. У битых машин кузов ослаблен, и нарушена геометрия. Из-за этого может увеличиваться расход топлива, да и в целом, возникает угроза безопасности водителя и пассажиров.
В-третьих, обратите внимание на маркировку стекол. Если она совпадает с годом выпуска автомобиля, значит стекла родные. Если же нет, значит их по какой-то причине меняли. Об этом тоже стоит поговорить с владельцем.
Итого
Внимательно осматривайте автомобиль на признаки кузовного ремонта. Помните, что маленькие рыжики со временем превращаются в большую ржавчину, а битые части приводят к неправильной геометрии кузова, а она в свою очередь ведет к неприятным последствиям на дороге.
Автор: Диана Казакова
«Чайка». Часть 2. Урок лужения
Процесс восстановления автомобиля небыстро, но верно двигается вперед. На текущем этапе осталось закончить лужение передней части, в некоторых местах. Затем разобраться с крышей. После чего будет сделана окончательная грунтовка и покраска.
Мы снова в кузовном цеху ЮНИТ Север. Кстати, этот цех располагается отдельно и является большим сервисным центром, который специализируется только на кузовных работах и покраске.
А вот и «Чайка» — стоит на своем законном месте. С прошлого раза изменения не глобальны, но заметны. Двери уже загрунтованы. На кузов примеряются молдинги, которые потом отправятся в гальванику на повторное хромирование.
Автомобиль выглядит в таком металлическом, приукрашенном виде колоритно. Особенно на нарядных шинах с белыми боковинами. Заметно при этом, насколько ровнее теперь подогнаны элементы, как выведены зазоры. Такого в прошлом веке при ручном изготовлении некоторых деталей (например, крыльев) позволить себе никак не могли.
Зазоры между дверями выведены. А о качестве тогдашних комплектующих говорит кривой торец левого хромированного молдинга. Но выбирать не приходится
А вот и Дмитрий. Ответственный за «Чайку», наш скульптор по металлу. Перед тем как перейти к мастер-классу по лужению, немного разговариваем. Дмитрий говорит, что сегодня существует два основных метода реставрации старых машин типа нашей. Первый – быстрый. Именно так была сделана машина до того, как попала на покраску и кузовной ремонт в ЮНИТ – со слоями шпатлевки, которые до поры до времени скрываются под нарядными боками, а потом внезапно вылезают и заставляют хозяев задуматься, а что же там под этими слоями может быть скрыто еще?
Второй метод – это именно тот, который применяет при реставрации этой машины ЮНИТ. Охарактеризовать его можно так – «только металл, только качество». Важно помнить, что слой шпатлевки должен быть тончайшим. Если положили сантиметр или два – жди беды. И не жди качества.
На крышке багажника есть финишная шпатлевка, толщина слоя – не больше миллиметра
Только когда так близко сталкиваешься со старым автомобилем, понимаешь, что технологии с тех времен усовершенствовались очень прилично.
Как же с такими кривыми кузовными панелями на заводе-то справлялись? Рассказывают, что там их покрывали в несколько (до шести) толстых слоев краски, каждый из которых еще и шлифовался. Да, в те времена уровень развития технологий был невысоким, и сегодня нам уже приходится поправлять за советскими рабочими ГАЗ. Чтобы «Чайка» выглядела солидно даже по современным меркам.
Поправлять приходится не только за советскими тружениками. Машина была в аварии, на крышу смотреть жалко. Как будто на ней неоднократно танцевали чечетку в лихом угаре. Но и к этому наш мастер готов. После того, как с лужением будет закончено, Дмитрий будет чеканить крышу, приводя ее в надлежащий вид. Об этом тоже расскажем!
Ну, а пока мастер показывает нам, как, собственно, идет процесс лужения. Ничего сложного, на первый взгляд. Но просто ли сделать так всю «Чайку», держа в голове образ клиента, знающего толк в качестве?
Два основных вещества используются во время лужения. Это соляная кислота и олово.
И если олово неизменно, то некоторые компании выпускают свои заменители кислоты. Одна такая паста есть и у нас. Но сравнения с «классикой» в удобстве пользования она не проходит, так как полностью выпаривается только при очень высоких температурах. Поэтому нами практически не используется.
Кислота нужна для того, чтобы связывать слои металлов воедино, такая вот у нее химическая функция металлического клея.
Первым делом кисточкой с кислотой смазывается рабочая поверхность детали машины, которая примет новый слой металла.
Затем она как следует разогревается.
После чего мастер берет в руку оловянный прут и также промазывает его кислотой.
После чего прут нагревается непосредственно перед местом контакта, олово плавится и капает, куда укажет ему мастер.
Дальше Дмитрий берет из ведерка с машинным маслом небольшую деревянную лопатку и придает еще вязкому металлу нужную форму.
При необходимости процедуры повторяются.
Когда металла накапало достаточно, мастер берет напильник (напильники могут быть разными, в зависимости от требуемой формы) и производит окончательную огранку кузовной панели..jpg)
Идет дальше. Плавит, коптит, шлифует.
Работа эта долга и кропотливая. Для любителей своего дела.
Спасибо Дмитрию за этот небольшой мастер-класс. Пожелаем ему удачи, ведь предстоит выполнить очень много всего. Ну, а мы к нашей «Чайке» обязательно вернемся.
Текст и фото: ЮНИТ
Наверх
Raw Elements Лосьон для лица и тела SPF 30
Правила доставки Все заказы, размещенные до 23:59 по восточному поясному времени, будут обработаны и отправлены в течение 1-2 дней с нашего предприятия в Хантингтон-Бич, Калифорния. Заказы отправляются через USPS, доставка занимает 3-5 рабочих дней. Стоимость доставки зависит от веса вашего заказа, но никогда не будет превышать 14,99 долларов США (в пределах США ТОЛЬКО ). В настоящее время мы отправляем только в США и Канаду. Вы получите электронное письмо с информацией об отслеживании в день отправки заказа с предполагаемой датой доставки.
Если у вас есть какие-либо вопросы о вашем заказе, напишите нам по адресу [email protected].
Изменения и отмены заказов
Мы всегда стремимся к 100% удовлетворенности клиентов. Если вам нужно отменить или изменить свой заказ, напишите нам по адресу [email protected] в течение часа после размещения заказа. К сожалению, заказы не могут быть отменены после их отправки.
Политика возврата
Гарантия сырья
Мы отвечаем за качество каждого продукта, который мы производим. Если продукт не соответствует стандартам качества, которые вы ожидаете от Raw Elements, мы с радостью заменим его или вернем вам деньги — в зависимости от того, что вы предпочитаете. Гарантия Raw Elements распространяется на продукты, приобретенные непосредственно на сайте rawelementsusa.com.
Возврат
Если вы недовольны продуктом, который вы приобрели непосредственно на сайте rawelementsusa.
com в течение последних 30 календарных дней, вы можете вернуть его нам для возврата денег или обмена.
Чтобы оформить возврат или обмен, напишите нам по адресу [email protected] со следующей информацией:
- Причина возврата
- Заказ №
- Предпочтительный возврат или обмен
Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и находиться в том же состоянии, в котором вы его получили. Продукт должен сопровождаться #RMA, полученным от представителя службы поддержки клиентов Raw Elements. Он также должен быть в оригинальной упаковке. Любой товар не в своем первоначальном состоянии, поврежденный или отсутствующий по причинам, не связанным с нашей ошибкой, может иметь право только на частичное возмещение.
Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар. Мы также уведомим вас об одобрении или отклонении вашего возмещения.
Возвраты или кредиты будут эквивалентны цене на момент покупки. Кредитные карты будут возвращены на ваш счет в течение 14 рабочих дней. Это будет отображаться в вашей следующей выписке в зависимости от банка-эмитента и/или цикла выставления счетов. Плата за обратную доставку не возмещается, если мы явно не просим вернуть продукт. Подарочные карты возврату не подлежат.
Вы будете нести ответственность за оплату транспортных расходов по возврату вашего товара. К сожалению, мы не можем возместить стоимость доставки.
Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из возмещения.
Поврежденные товары или недостаточная поставка
Когда ваш заказ будет доставлен, проверьте упаковку на наличие повреждений, которые могли возникнуть во время транспортировки, и убедитесь, что был отправлен правильный продукт. Если товар(ы) в вашей посылке поврежден, или если мы допустили ошибку при отправке, мы будем рады работать с вами, чтобы получить замену продукта прямо сейчас.
Немедленно напишите нам по адресу [email protected], указав свое имя, адрес электронной почты, номер заказа и номер телефона.
Контейнеры для ванн и средств по уходу за телом, баночки для лосьона
Контейнеры для ванн и средств по уходу за телом, баночки для лосьонаТовары для дома >> Контейнеры для ванн и средств по уходу за телом >> Банки и банки для средств для ванн и средств по уходу за телом
Баночки для лосьона
Баночки для лосьона
Наши глубокие металлические банки могут стать идеальным контейнером для хранения масел или лосьонов для тела! Эти баночки для лосьона поставляются с металлическими крышками с выдвижной крышкой, чтобы сохранить ваш продукт свежим и долговечным. Металлическая банка на 8 унций имеет тисненую крышку, позволяющую добавить индивидуальную этикетку на верхнюю и боковые стороны банки! Попробуйте использовать эти контейнеры в качестве баночек с маслом для тела, баночек с лосьоном для тела, баночек с лосьоном для рук и многого другого!
Заказать рекомендуемые контейнеры для ванн и средств по уходу за телом
| Глубокие металлические банки на 8 унций с закругленными краями»/> | 5563-06B Глубокие металлические банки на 8 унций с закругленными краями 270/cs | $ 216,00 за CS | 51 мм (В) | 270 шт. |