Антикор скрытых полостей

Антикор скрытых полостей — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2018 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!
Разобрав салон машины для шумоизоляции я решил попутно сделать антикоррозийную обработку скрытых полостей. Когда-то давно я делал нечто подобное на ВАЗ 2112 по старому рецепту мовиль + пушсало +ТАД 17? + керосин. Получилось очень жирно и качественно, только вот салон вонял ещё почти что целый год без преувеличения. Так что повторять этот эксперимент я не захотел ) На Паджеро 2 покупал модное средство Rust Stop, от которого через год и следа не осталось… На сей раз решил попробовать Dinitrol . По нему много положительных отзывов, в частности есть такой человек на драйве happyfather, который занимается антикором авто профессионально и пользуется продукцией фирмы Dinitrol. Человек очень контактный. Охотно и очень подробно отвечает на вопросы и даёт рекомендации, за что ему БОЛЬШОЕ спасибо!
Итак, было закуплено:
1) Dinitrol ML (500 мл, аэрозоль) Антикор для скрытых полостей 2 штуки;
2) Dinitrol 1000 (500 мл, аэрозоль) Антикор для скрытых полостей 2 штуки.

Полный размер

Полный набор

Полный размер

Описание гласит, что первый очень хорошо проникает в швы и трещины, вытесняют воду и образуют масляно-жировую плёнку, которая не высыхает. Но и плёнка у него не сильно надёжная и толстая. Рассчитан на использование для автомобилей с пробегом и даже с имеющейся ржавчиной.
Второй тоже умеет проникать поглубже, но чуть хуже. Имеет достаточно устойчивую восковую плёнку и защищает значительно более продолжительное время. Обычно используется для новых авто.
В технологии применения на сайте производителя указано, что первый слой хорошо делать ML, а поверх можно нанести 1000 для закрепления результата. Именно так я и решил сделать.
Материал приобретался у производителя через интернет магазин. Доставка бесплатная, работают очень оперативно. Обратная связь тоже на высоте )
После проклейки машины шумоизоляционными материалами был нанесён первый слой антикора ML. Наносил на стыки панелей и в короба, чтобы он затекал поглубже. Далее сушил с открытыми дверями сутки на солнышке. Запах у ML есть и достаточно неприятный, но он выветривается уже через двое суток.

Полный размер

Левый короб обильно залит ML

Полный размер

Шов между крылом и аркой тоже

Полный размер

По всей длине шва вдоль арки

Полный размер

Правому коробу тоже досталось

Полный размер

Полный размер

Не забываем панели вдоль пятой двери

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Не жадничаем

Полный размер

Центральная стойка

Полный размер

Лил от души, пока с дренажа под порогом не потекло

Полный размер

Снимаем заглушки задней балки

Полный размер

И те, что под задним сиденьем

Полный размер

Задняя балка. Пролил до появления следов обработки на асфальте под машиной

Mitsubishi Eclipse 4g63 turbo АКПП › Бортжурнал › Антикор днища, арок и скрытых полостей с полной разборкой.

В продолжение мучений с выбором антикора — прошлая тема.

Цель всех плясок — удаление небольших очагов коррозии:

А так же полный антикор, чтоб лет на несколько хватило.

После прочтений кучи отзывов и обзоров, решил остановиться на продукции от Dinitrol. Давно на рынке, основное направление — защита, ценник не как у Abro 🙂 В том смысле, что посерьёзнее)

Нашёл какого-то представителя в Питере и договорился о закупке. А потом решил смотаться на авторынок (Фучика) в знакомую палатку по малярке. Цены там оказались немного приятнее, хотя выбор на порядок меньше. В итоге первоначальные планы подкорректировал и взял:

1. Dinitrol 479 — 5кг, лучше бы 6 — для днища и арок, многие используют как просто шумку
2. Tectyl 550 ML — 2 по 1л, хватило одного — для скрытых полостей
3. Brulex — 100мл, ушла треть — самый дорогой преобразователь ржи, какой был
4. Пистолет мовильный для евро-баллонов — в производителях я не профи, но этот показал себя хорошо. В комплекте так же трубка с распылителем для скрытых полостей
5. Уайт-спирит — 5л, ушла половина — разбавлять Динитрол

6. Растворитель 646 — 5л, ушла половина — обезжирка кузова. Лучше брать помягче, этот даже краску снимает.
7. Плёнка 4х5м — 2шт., хватило одной — для защиты верха
8. Малярный скотч — 25м 3шт., хватило двух — для тех же целей
9. Две кард-щётки под шуруповёрт. Одна ёршиком, вторая фрезой
10. Автошампунь — уже был какой-то импортный
11. Две упаковки Туборга по 6 баночек в каждой 🙂 Было мало.

Попутно искал мойку днища, но два часа покатушек закончились ничем. Так что облились на простой и как могли, пополоскали днище.

Суббота, полдень.

Ещё до разборки решил забраться повыше, скрутил небольшую эстакаду из досок и саморезов))

Потом вывесился на домкрыта почти на 0,5 метра и упёрся передним бампером в края ямы:

Ну а дальше понеслось — полностью скинул заднюю подвеску, вывесил выхлоп, снял бак, отвёл тормозные и топливные трубки, тросики ручника, защиту выхлопа… На всё часа три ушло, может чуть больше.

Дальше вода, шампунь и губка. Как ни странно, на эту процедуру ушло больше всего времени, отмывал до блеска. Под конец протёр всё насухо и оставил сушиться до следующего дня.

В арках остатки прошлого антикора.

Воскресенье.

Как всегда раньше обеда я в Бокс не попал. Взялся за шуруповёрт с кардщётками и все подозрительные места задрал до голого металла, обезжирил и нанёс преобразователь. Не знаю, что он там преобразовывает, но с виду обычный прозрачный лак. По запаху и консистенции очень напомнил клей для пластиковых моделек из детства, он ещё в таких маленьких матовых баночках шёл.

Выждал на всякий случай минут 30 и пошёл обезжиривать уже всё днище целиком. Потом ещё раз голый металл покрыл преобразователем.

Накрыл машинку плёнкой. Пороги заклеил малярным скотчем так, чтобы от верхнего уровня осталось сантиметра по два — пусть защита и под пластиком будет, когда одевать его надумаю. Из салона тоже залепил все отверстия — под стойки, под датчик уровня, под насос. По днищу замотал все шпильки, а в отверстия с резьбой воткнул бумажные трубочки из того же скотча:

Обработал первым слоем скрытые полости. Трубочка очень хорошо распыляет, но так и норовит соскочить с пистолета — пришлось воспользоваться хомутом.

Потом небольшая пауза — отмываюсь и бегом на Хоккей 😀
СКА — Нефтехимик 2:1, молодцы ребята, порадовали.
А после игры опять к машинке, работы ещё много…

Вторым слоем обработал скрытые полости. На всё хватило одного баллона.

Открыл Dinitrol 479 и стал гадать с чем же его кушать. Довольно густой состав. Для нанесения кисточкой или шпателем самое оно, но мы ведь хотим по-взрослому, с пистолета. В итоге столовой ложкой набивал его в евро-баллон из под Тектила и долго перемешивал с уайт-спиритом. Двести грамм жидкости, остальное под горлышко Динитролом, получается какое-то желе. Но 8 бар компрессора хватает, чтобы оно нормально распылялось:

Днище прошёл на два слоя, арки на три. Пяти литров хватило, но лучше иметь под рукой запасной шестой.

Сборку оставил на завтра — время уже к двум ночи подбиралось. Да и ковыряться под машиной, когда всё липкое и чёрное — то ещё удовольствие.

Понедельник.

После работы взялся за сборку. Почистил все резьбы, болтики закрутил с графитовой смазкой. Часов за пять справился и уже неделю сушу в Боксе. Летом на это пару дней бы потребовалось, но сейчас днём там от силы градусов 8-10, а ночью ближе к нулю. Два слоя на днище хорошо просохли, а три в арках немного мягкие на ощупь, хотя и не пачкаются.

Из-за отсутствия времени и сил не добрался под задний бампер, а так же ко всему передку до моторного щита (телевизор, стаканы, арки), но мы это исправим весной, если всё же решимся разбираться и перекрашиваться.

К химии на дорогах готов! 🙂 Хотя ещё не решил, может и законсервируюсь до весны.

P.S.: На первый взгляд Dinitrol 479 офигенная вещь в плане липучести — очень долго отмывал лицо от пары капель, спас только растворитель(

Toyota FJ Cruiser Умных много, смелых мало › Бортжурнал › 2.7. Антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей (в т.ч. и рамы)

После изучения вопроса антикоррозийной обработки были выбраны материалы известного и хорошо себя зарекомендовавшего производителя DINITROL. Все материалы брал в евробаллонах для простоты нанесения пистолетом.

Относительно моего случая выбор стал таким:

1) для скрытых полостей (в том числе рамы) = Dinitrol ML + Dinitrol Penetrant LT
В общем, если авто не новое и возможны начальные очаги коррозии, то перед нанесением LT по технологии следует поверхность законсервировать составом ML, который имеет высокую проникающую способность, вытесняет имеющуюся влагу, останавливает существующую коррозию.
А уже поверх ML заливаем антикоррозийным составом Dinitrol Penetrant LT — образовавшаяся защитная воскообразная пленка блокирует доступ кислорода и влаги и предотвратит дальнейшее окисление. LT держится гораздо дольше, чем ML, поэтому при такой обработке нет необходимости ежегодно возвращаться к данной процедуре.
По расходу, ML = 2 литра (2 баллона) обильного нанесения, так чтобы капало)) и, соответственно столько же (2 баллона) LT.
Отмечу, что это без дверей и капота. Купил я сразу по 3 баллона.

Полный размер

евробалон Dinitrol ML

Полный размер

обильно заливается в скрытые полости

Полный размер

также используем для рамы

Полный размер

обработка внутрености рамы Dinitrol ML

евробалон Dinitrol LT

Полный размер

после ML, даем подсохнуть и заливаем снова составом Dinitrol LT

Полный размер

также и с внутренней частью рамы обрабатываем Dinitrol LT поверх ранее насенного ML

Полный размер

обработка лонжеронов Dinitrol LT

2) для днища = Dinitrol 4941/CAR.
Отличный материал на восковой основе черного цвета с высокой степенью защиты, создает эластичную защитную восковую пленку, имеет хорошую стойкость к истиранию, а по заявлению производителя еще и имеет самовосстанавливающиеся свойства.

Полный размер

евробалон Dinitrol 4941/Car

Стоит отметить, что во многих центрах антикоррозийной обработки грешат тем, что наносят составы не очищая поверхность — помыли как смогли и погнали, хотя кое-где все же проходят щеткой по рже. В моем случае, днищe не было ржавым, но уже имело кое-где намеки на коррозию, потому требовало обработки и защиты.
И снова было принято решение, как и в случае с рамой, снять все наверное и отпескоструить днище с порогами. После пескоструя обязательная обработка эпоксидным цинконаполненным грунтом РЕМ-ЦИНК 2K. Далее Dinitrol ML в скрытые полости, далее Dinitrol 4941/CAR.

Полный размер

днище

Полный размер

днище уже под грунтом

Полный размер

днище FJ Cruiser обработанное Dinitrol 4941/CAR

Полный размер

и еще поближе

Обработка напыляемым герметиком, скрытые полости — Volkswagen Polo Hatchback, 1.4 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времени суток!
И так, в прошлой записе была произведена подготовка всего днища к антикору:Антикор ч.1: Разборка, пескоструйка днища.
Вся ржавчина с днища полика была убрана и стоял вопрос «чем же все это обработать?» Было переварено достаточно много материала по данной тематике. И всякие мастики, антигравии, расстопы нам не подходили. Требование к материалу были очень высокими: долговечность покрытия, защита от реагентов и пескоструя, хорошая адгезия к обрабатываемой поверхности. И такой материал существует, называется он мс-полимер, именно его используют на конвейере при обработки днища и склеивании кузовных элементов. Единственный минус данного материала — он очень не бюджетный (12 EUR за тубу) и скорее всего из-за этого его кладут на конвейере очень тоненьким слоем. Да и мы все прекрасно знаем, что производитель не заинтересован в вечном кузове автомобиля))
Данный материал изготавливает 3М, Sikaflex и Teroson (henkel). Выбор был сделан в пользу Teroson, цвет охра:

Полный размер

Teroson 9320 — Распыляемый герметик, 310 мл. охра, (арт.1370737), черный(арт.1370739)

Туба распыляется специальным пистолетом, стоит он овердохрена (в районе 500 зеленых), зато можно добиться заводской шагрени. Я же решил сэкономить, ибо заводскую шагрень на днище все равно не видно. С завода кладется слой толщиной где то в 1мм, и он трудно, но пробивается пескостуем. Я клал слой в 2-3мм. От пескоструя в 10атм такой слой даже не думал слазить, песок тупо рикошетил обратно. Герметик выдавливал из тубы и наносил пальцем, пахнет он кстати цитрусовым, прям было искушение попробовать его на вкус))) Да и материал мега кайфовый в работе. Кстати, текстура, как по мне, получилась вполне симпатичной.

Полный размер

Полный размер

Антикор! Нелегкий выбор. — Сообщество «Антикор» на DRIVE2

Полный размер

В общем восстанавливаю Ford Bronco 1994, ржавчины хватает. Сейчас стоит вопрос чем сделать антикор скрытых полостей.
Давайте представим, что я уже выбираю только между двумя вариантами, нашим и буржуйским. За нас играет отчественное «Пушечное сало» разбавленное буржуйским “Rust stop” (в российских футбольных командах так тоже бывает), за буржуев играет Dinitrol ML. При чем в Екатеринбурге я нашел «Пушечное сало» аж по ГОСТ 1963 (но инфы об этом ГОСТе в инете нет). Я уже вроде уже сделал выбор, в пользу нашей сборной, но тут налетели одноклубники по ржавым американским авто и закидали меня ссаными тряпками. Вроде уже сто раз все обсудили на форумах, все перемерили, все взвесили и осталось только выбрать, но выбор не очевиден!
Итак что имеем:
«Пушечное сало» mix «Rust stop»
Дедовский метод, все им уже мазано перемазано, есть несколько хороших отзывов от владельцев сделавших так и довольных итогом по прошествии лет, по прошествию лет, это важно! Это плюсы. Минусы: нет понимания текучести материала в жару темный кузов может нагреваться градусов до 60, нет понимания его влияния на организм человека, хотелось бы не только машину сохранить, но и себя. Пахнет? Мажется.
«Dinitrol ML» Современный материал, легко наносится, имеет имя (которым наверное дорожит), говорят хороший-знакомые. Это плюсы. Минусы: нет какой либо статистики или отзывов 5-7 летней давности, что сделал так и живу не тужу. Вообще информации меньше.
Я прошу, если у вас был опыт применения этих двух вариантов, написать свое мнение, факты пожалуйста если есть. Советы типа: не делай это гавно делай это потому что я так сделал, наверное не помогут прийти к истине. Спасибо.
Дополнено 26.12.2017
Ставки сделаны. Ставок больше нет!

Полный размер

Volkswagen Passat by Docent86© › Бортжурнал › Ещё немного о антикоре. Тест материалов журнала «Зв рулём»

ЛАТАЕМ ЗАЩИТУ
Небольшая авария, мелкий ремонт — с кем не бывает? В подобных случаях повторять полную обработку автомобиля нецелесообразно — для «латания дыр» придуманы антикоры в аэрозольных упаковках.
Михаил КОЛОДОЧКИН, Вадим КРЮЧКОВ

Баллончики красивы, но эффективны ли в борьбе со ржавчиной? На то и испытания — в руках экспертов девять препаратов для защиты скрытых полостей и шесть — для защиты днища. Состав участников — сильнейший: «Ваксойл», «Соудал», «Тектил», «Меркасол», «Динитрол», 3М и питерский «Мовиль».
Правила соревнований стали многообразнее и жестче. К уже знакомым (см. предыдущие публикации) проверкам на адгезию, термостойкость и т. п. добавились испытания на водовытеснение, на высоту поднятия в микрозазоре между стальными пластинами, на пропитку столбика ржавчины, на вытеснение 3-процентного раствора NaCl и др. Защитные свойства препаратов проверялись в камере солевого тумана на пластинках из стали 10 — нелегированная сталь корродирует быстрее, чем 08 КП. Добавим, что препараты для днища дополнительно испытывались на стойкость к воздействию абразивов — по многочисленным пожеланиям производителей и потребителей. Более подробное обоснование нового регламента найдете в технической справке.
Большинство производителей выставили по нескольку участников в разных номинациях, поэтому мы сгруппировали их по фирменному признаку. Тех, кому интересней сравнение, сразу отсылаем к итоговым таблицам 1 и 2.
«ДИНОЛ»
Препараты «ДИНИТРОЛ-МЛ» и «ДИНИТРОЛ-1000» предназначены для работы в скрытых полостях. Оба состава образуют на поверхности металла масляно-восковую пленку, адгезия — отличная. Препараты не стекают с вертикальной поверхности при температуре 75°С. Экология также в норме. При попадании на лакокрасочное покрытие оба «Динитрола» не оставляют следов. Удаление воды с поверхности металла для них также не проблема.
Подъем по микрозазорам — не самое сильное свойство препаратов. Пропитка ржавчины удалась только «Динитролу-МЛ» — его коллега в этом состязании полностью провалился. Зато с вытеснением соли «Динитрол-1000» справился на «отлично», а МЛ — лишь на «троечку». Двенадцать суток солевого тумана МЛ перенес без проблем, а «тысячник» сдал ржавчине 5% территории.
Препараты «ДИНИТРОЛ КАР» и «ДИНИТРОЛ МЕТАЛЛИК» специализируются на защите днища. Претензий по качеству наносимой пленки и адгезии к ним нет. Лакокрасочное покрытие от них также не страдает. Нагрев препараты переносят хорошо, а вот морозов «Динитрол Кар» не любит — при изгибе на металлическом стержне диаметром 15 мм пленка растрескивается и отслаивается.
Абразивостойкость обоих «динитролов» низкая — у первого разрушилось 10% пленки, а у второго — аж 30%! В солевой камере они чувствуют себя несколько лучше — за 12 суток коррозия захватила соответственно 1% и 5% металла.
Среди препаратов для скрытых полостей «Динитрол-МЛ» занял
2-е место, а «Динитрол-1000» — 4-е. Препараты для днища «Динитрол Кар» и «Динитрол Металлик» финишировали в плотной группе, разделив 2-5-е места. Прекрасный результат.
«ВАКСОЙЛ»
«ВАКСОЙЛ ПРОФЕШНЛ» — препарат для скрытых сечений кузова. Нанесенная пленка — неравномерная, с крупными пузырями. Это сразу отразилось на адгезии: в местах неровностей и пузырей металл оголился. При попадании на краску легко удаляется тампоном, смоченным бензином. «Экология» посредственная — уровень содержания активного вещества всего лишь 23%. Водовытеснение тоже не лучшее. Зато «Ваксойл» блестяще удаляет агрессивный электролит — коррозия под пленкой продукта отсутствует.
Проникающие способности препарата великолепные — превосходит всех по высоте подъема в микрозазоре и прекрасно пропитывает ржавчину. Солевую камеру переносит хорошо — через 12 суток наблюдалось лишь изменение цвета пленки.
Препарат «ХАРДВАКС» призван защищать днище. Внешний вид пленки идеальным назвать нельзя, а большие пузыри сильно влияют на адгезию. Наблюдаются когезионные отрывы покрытия — мягкая пленка трескается. На лакокрасочные покрытия препарат не влияет. Высокую температуру переносит хорошо, а вот уже при 20 градусах мороза начинает трещать по швам. Абразивостойкость откровенно расстроила — 80% разрушения и единственно возможная оценка — «единица». Зато солевого тумана «Хардвакс» совершенно не боится — коррозия на тестовой пластинке не обнаружена.
«Ваксойл Профешнл» — 5-6-е места среди препаратов для скрытых полостей, «Хардвакс» — 6-е место «на дне».
«ВАЛЬВОЛИН»
«ТЕКТИЛ МЛ» для скрытых полостей образует на поверхности металла светло-коричневую прозрачную блестящую пленку, выдерживающую испытания на адгезию с оценкой «отлично». На лакокраску «Тектил» не действует, температурных проблем не знает, лихо карабкается вверх по микротрещинам… В общем — 10 отличных оценок из 11 возможных и… непонятное нежелание проникать внутрь ржавчины, отмеченное столь же заслуженной «двойкой»! В результате отрыв от ближайшего преследователя — «Динитрола-МЛ» составил всего один балл, которого тем не менее хватило для победы.
«ТЕКТИЛ БОДИ СЕЙФ» — мастика для днища. Наносимая пленка имеет, как говорят эксперты, небольшой отлип, но адгезия при этом отменная. За экологию — «четверка». Краску препарат не портит, температуру держит прекрасно. Абразивостойкость «Тектила» хорошая — разрушено 5% пленки. Солевую камеру препарат перенес играючи.
«Тектил МЛ» — 1-е место среди препаратов для скрытых полостей, «Тектил Боди сейф» — 1-е место «на дне». Уверенный и солидный «дубль».
«СОУДАЛ»
«СОУДАЛ ИНКОУТ МЛ» для скрытых полостей при нанесении на защищаемую поверхность образует светло-коричневую, прозрачную, блестящую пленку, которая, увы, подвержена когезионным разрывам… Впрочем, до оголения металла дело не дошло, хотя толстый слой продукта остался на липкой ленте. С лакокраской общается без проблем.
Препарат характеризуется средним уровнем поверхностных свойств — недостаточно эффективно вытесняет воду, проникает в микрозазоры и пропитывает ржавчину. С электролитом справиться не может — под слоем продукта развивается коррозия. Зато солевую камеру перенес спокойно, отреагировав на нее лишь изменением цвета пленки.
«СОУДАЛ АНДЕРБОДИ» (для днища) образует на поверхности металла черную, блестящую, без отлива пленку. Адгезия — отличная. Лак и краску не уродует. Тест по температуре выдержал на «отлично». Абразивостойкость препарата очень хорошая — после вращения в песке пленка «похудела» всего на 7%. А вот солевого тумана «Соудал» боится — на 4-е сутки появились первые признаки коррозии, на 6-е сутки разрушилось 10%, на
12-е — 30% металла.
«Соудал Инкоут МЛ» — 8-е место среди препаратов для скрытых полостей, «Соудал Андербоди» разделил 2-5-е места среди препаратов для днища.
«ГЕВЕКО»
Выпускаемые этой фирмой «МЕРКАСОЛ-1» и «МЕРКАСОЛ-2» — составы для скрытых полостей. «Меркасол-1» образует неравномерную, с наплывами и пузырями пленку. При проведении теста на адгезию происходит когезионный разрыв в местах, где пленка неравномерна, — на липкой ленте остается часть продукта.
Вреда лакокрасочному покрытию препараты не причиняют. Содержание сухого вещества в «Меркасоле-2» низкое — всего 20,3%, а у «Меркасола-1» — 41,3%. Оба состава не стекают с вертикальной поверхности при повышенной температуре и не растрескиваются при минус 30 и минус 20 градусах соответственно.
«Меркасол-1» хорошо вытесняет воду и электролит с поверхности металла, но недостаточно эффективно проникает в микрозазоры и микротрещины, неважно пропитывает ржавчину. Солевой туман переносит хорошо — после 12 суток испытаний проблем не отмечено. А вот «Меркасол-2» плохо вытесняет воду и боится электролита — под пленкой развивается коррозия. Зато ржавчину он пропитывает хорошо. По уровню защитных свойств «Меркасол-2» значительно уступает своему коллеге — на 8-е сутки пребывания в солевом тумане коррозия составила 10%.
5-6-е места у «Меркасола-1», у «Меркасола-2» — 7-е.
ФИРМА ВЭЛВ
Питерский «МОВИЛЬ-5Э» служит для защиты скрытых сечений. Образует коричневую неравномерную мазеобразную пленку. При проведении теста на адгезию на липкой ленте остается большое количество продукта. Пленка «Мовиля» почти полностью стекает с вертикальной поверхности при 75°С, оставляя на металле очень тонкий слой. Экология — хорошая. Не оказывает воздействия на лакокрасочное покрытие, неплохо вытесняет воду, проникает в зазоры и микротрещины, пропитывает продукты коррозии. Вместе с тем не обладает должным быстродействием — при вытеснении электролита под пленкой продукта образуется коррозия. В камере солевого тумана

Антикор скрытых полостей автомобиля – как сделать обработку, какие средства использовать

В данной статье мы рассмотрим, где находятся скрытые полости автомобиля, как обработать их от коррозии и какие средства для этого использовать. Вы узнаете, как сделать антикор скрытых полостей своими руками, либо на что обратить внимание при заказе услуги в автосервисе.

Почему возникает коррозия?

В процессе эксплуатации кузов автомобиля подвергается воздействию нескольких видов коррозии, наиболее опасной из которых является электрохимическая. Она возникает при взаимодействии влаги с металлом кузова. Различные виды загрязнений, присутствующие в атмосфере и на поверхности дорог, противогололедные реагенты в зимний период – все это превращает влагу в электролит, в котором протекают электрохимические процессы, приводящие к коррозии металла.

Наиболее уязвимы для коррозии скрытые полости кузова. Если на открытых поверхностях влага быстро высыхает, то в скрытых полостях она остается постоянно, постепенно разъедая металл. Поэтому при антикоррозийной обработке автомобиля необходимо тщательно обработать все скрытые полости, к которым относятся замкнутые элементы кузова:

• пороги;
• лонжероны;
• стойки кузова;
• поперечины и усилители днища;
• места под молдингами и накладками;
• усилители моторного отсека.

Кроме того, на автомобиле много полостей, закрытых обшивкой и накладками:

• усилители капота;
• усилители крышки багажника;
• пространство между арками колес и крыльями;
• карманы дверей;
• места установки фар.

У многих производителей автомобилей разработаны технологические карты обработки скрытых полостей, с указанием мест их нахождения и способов доступа.

Процесс антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова автомобиля производится ML-методом с использованием специального оборудования – пистолета-распылителя с различными насадками.

Антикоррозийный препарат наносится через технологические или специально просверленные отверстия. Подающийся под давлением состав образует внутри обрабатываемой детали туман, который осаждается на стенках полости, образуя пленку. Обработку производят до тех пор, пока из отверстия не появятся несколько капель препарата.

При антикоррозийной обработке скрытых полостей кузова для каждого элемента используются наиболее подходящие насадки для пистолета-распылителя:

• круглые;
• с вращающейся головкой;
• щелевые.

Желательно не эксплуатировать автомобиль в первые сутки после антикоррозийной обработки, чтобы нанесенные препараты окончательно просохли и имели хорошее сцепление с металлом кузова.

Материалы для антикора скрытых полостей

Производителями антикоррозийных материалов разработаны различные ML-препараты на основе высокоочищенных масел с добавлением воска. Качественный антикор для скрытых полостей автомобиля может содержать до 200 различных компонентов, обеспечивающих полную защиту скрытых полостей от коррозии.

Если вы выбираете, чем лучше обработать скрытые полости автомобиля от коррозии, обратите внимание, что материалы должны обладать следующими свойствами:

• образовывать эластичную пленку на поверхности полости;
• содержать замедлители коррозии;
• высокую адгезию к металлу;
• обладать хорошей проникающей способностью в образовавшуюся ржавчину;
• иметь высокую проникающую способность в трещины и микрозазоры;
• вытеснять воду с поверхности металла;
• не иметь резкого устойчивого запаха.

Мы в техцентре RB Group используем для обработки скрытых полостей средства шведской фирмы Auson AB – Mercasol и Noxudol. Данные материалы разработаны для эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, прошли полный цикл лабораторных испытаний в солевом тумане в течение 2500 часов и показали высокую эффективность.

Препараты Mercasol

Легкие препараты Mercasol созданы на восковой основе с использованием органических растворителей, что делает их экологически безопасными. Обладают высокой проникающей способностью, полностью заполняют все микротрещины и возможные дефекты в сварных швах.

Наличие грамотно подобранных ингибиторов останавливает процесс коррозии (если она уже появилась), а высокая пластичность препаратов Mercasol позволяет полностью заполнить всю скрытую полость любой конфигурации.

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля материалами Mercasol производится методом распыления под давлением, с использованием специального оборудования или аэрозолями в евробаллонах. Оптимальная толщина покрытия составляет 100 микрон.

Препараты Noxudol

Материалы Noxudol, как и Mercasol, имеют восковую основу, но выпускаются в двух вариантах – с применением органических растворителей и безрастворительные. Оба вида имеют в своем составе ингибиторы коррозии, но безрастворительные препараты Noxudol обладают более высокой текучестью, что позволяет более тщательно заполнить микротрещины и очагов начавшейся коррозии.

Предназначенные для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля материалы Noxudol содержат специальные антикатализаторы, препятствующими полному отвердеванию, поэтому препараты Noxudol остаются пластичными и хорошо держатся на стенках полостей в любых условиях эксплуатации автомобиля. Обработка автомобиля этими препаратами производится распылением под давлением с помощью специального оборудования. Предварительно безрастворительные материалы Noxudol необходимо подогреть до 30°С.

Препараты Mercasol и Noxudol для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля эффективно защищают поверхность от коррозии и при этом являются одними из самых экологичных материалов на сегодняшний день.

Заказать антикор на автомобиль в техцентре RB Group.

Toyota Caldina GT- Four › Бортжурнал › Мойка днища, обработка его и скрытых полостей антикором

Полный размер

Машину брал не на один год, а машинка то объективно уже старая и ей нужен дополнительный уход. Ещё когда осматривал машину снизу — понял, что там куча земли и грязи. Была найдена компания, куда обращался когда-то мой знакомый Ваня funday для мойки днища своего гоночного Левина — Антикор.рф (не реклама). Сейчас этих компаний очень много, не стал даже искать что-то другое, так как располагались они удобно для меня. Машина утром отвезена, через сутки получена обратно. Грязи вымыли порядком из под подрамников и всяких глубоких мест. Все днище было высушено и обработано спец составом.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Колесные арки были обработаны составом, напоминающим мовиль. Все двери, пороги, все скрытые полости, включая крышку багажника, капот, лонжероны — все было изнутри обработано какими-то антикоррозионным составом. Результатом доволен. Единственный минус всей этой процедуры, что вы ещё пару недель будете ездить со стойким запахом этой химии в салоне, пока он не улетучится и не подсохнет)) а ещё придется подтёки по периметру устранять, так как средство немного ещё будет вытекать из всяких полостей.
Дали ещё паспорт обработки на машину, сказали через год приехать на осмотр, если средство где-то смоется, то бесплатно восстановят.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 10 000 ₽

9 Лучших Антикоррозийных Средств – Рейтинг 2020 года

Если автомобилю не уделяется должное внимание, со временем кузов покрывается коррозией, и внешний вид машины ухудшается. Виной тому становятся вредные вещества, находящиеся в воздухе, и повышенная влажность. Чтобы этого не произошло, нужно вовремя позаботиться о состоянии транспортного средства. В обзоре представлены лучшие антикоррозийные средства 2020 года, которые помогут защитить авто от появления ржавчины.

Антикоррозийное средство какой фирмы лучше выбрать

Из-за большого ассортимента даже опытные автомобилисты не всегда могут ответить, какой антикор лучше. В первую очередь покупатели ориентируются на положительные отзывы, качество и цену. Но, по мнению специалистов, средства импортного производства пользуются большим спросом. В рейтинг вошли автомобильные антикоры следующих производителей:

• Runway – компания использует для производства автохимии американское сырье. Заводы располагаются на территории России, Китая и США.
• Valvoline – американский бренд знаменит выпуском качественной автокосметики. Компания первой предложила гарантию с возвратом средств на моторное масло.
• Liqui Moly – немецкая компания по праву считается лучшей в Германии, предлагая качественную автохимию и моторные масла.
• Vanger – линейка предлагает разнообразные антикоррозийные средства для авто. Голландская фирма пользуется большим спросом у автолюбителей.
• Rust Stop – канадская компания A.M.T. Inc. представляет лучшие антикоррозийные средства для борьбы с ржавчиной на кузове и днище.
• Normex – фирма выпускает качественные и недорогие товары для кузовного ремонта автомобиля.
• Dinitrol – немецкая торговая марка на протяжении 60 лет выпускает антикоррозийные продукты, помогая защитить авто от ржавчины.
• Oilright – старейшая российская компания поставляет масла, присадки и смазочные материалы собственного производства.
• ВЭЛВ – продукция северо-западной компании популярна у автолюбителей. В ассортименте фирмы более 300 товаров автохимии.

Рейтинг антикоррозийных средств

В ТОП вошли средства отечественного и зарубежного производства, которые не уступают по качеству. Здесь представлены как недорогие материалы для отделки поверхности машины, так и актикоры премиум-класса. При выборе учитывали цену, состав и мнение экспертов. Чтобы получить хороший результат, нужно обращать внимание на следующие факторы:

• Химический состав. Средства изготавливают из синтетических смол, поливинилхлорида и каучука, масла, парафина и воска.
• Вид. Быстро твердеющая мастика предназначена для внешних элементов, а невысыхающая — для скрытых.
• Гидрофобность. Хороший состав отталкивает влагу и электролиты с поверхности авто.
• Консистенция. Текучий материал заполняет все трещины и повреждения.
• Гладкость. После высыхания на поверхности должна образовываться эластичная защитная пленка.
• Структура. Однородная масса легко ложится и равномерно распределяется по металлу.
• Прочность. Защищенная поверхность легко противостоит ударам гравия и воздействию пыли.
• Надежность. Качественная антикорозийка при нагрузке не трескается и не отслаивается.

Современные защитные средства продлевают срок службы автомобиля и повышают комфорт в салоне. Вышеназванные критерии помогут сделать верный выбор, и купить качественный товар, который всегда будет под рукой. Обработку поверхности лучше проводить сразу после приобретения машины.

Лучшие антикоррозийные средства для днища

Антикор для днища автомобиля в первую очередь обеспечивает защиту металлической поверхности от электролитов. Он должен быть эластичным, прочным и выдерживать климатические условия. Чаще всего покупают битумную мастику, которая защищает от механического воздействия и не разрушается при столкновении с препятствиями. Также в продаже есть материалы, замедляющие коррозию.

Runway

В состав средств этой линейки входит полимерная смесь, которая надежно защищает покрытие. Днище становится устойчивым к любому механическому повреждению и воздействию ржавчины. Купить такой антикор можно недорого в любом автосалоне. Особой популярностью пользуется гальваническое покрытие, в состав которого входит цинк. Химическая реакция с механической поверхностью образует крепкую пленку серого оттенка. Также материал используют при грунтовке кузова перед покраской. Это хороший вариант для холодных зим и длительных морозов.

Достоинства:

• Низкая цена;
• Эффективно оберегает от коррозии;
• Защищает на три года;
• Моментально сохнет;
• Продается в любых магазинах.

Недостатки:

• Плохо изолируют от шума;
• Попадаются аэрозоли низкого качества.

Состав часто покупают в северных городах. Покупателей привлекает доступная цена и приемлемое качество товара.

Valvoline

Лучшим продуктом этой компании считается Tectyl Bodysafe. В состав этой актикоррозийки входит цинк, который выносит тяжелые условия эксплуатации. Состав средней вязкости расфасован в ведрах емкостью 1 и 5 литров. Средство легко наносится и без проблем проникает в щели. По отзывам покупателей, антикор долговечен, ему не страшны резкие перепады температуры. Также он отличается хорошими ингибирующими свойствами. Даже при длительном воздействии соли и отрицательных температур покрытие остается прочным.

Достоинства:

• Качественное проникновение в микротрещины;
• Устойчивость к морозам;
• Не разрушается при воздействии соли;
• Стойкое покрытие;
• Большой выбор товаров.

Недостатки:

• Высокая цена;
• Низкая шумоизоляция.

Так как у средства слабая защита от ударов камнями, рекомендуется двойная обработка днища автомобиля антикором. Для равномерного нанесения требуется тщательно высушенная поверхность.

Liqui Moly Unterboden-Schutz

Этот антикор для днища кузова популярен как в России, так и у зарубежных покупателей. Изделие от германского бренда славится хорошей адгезией и стабильными свойствами. Слой надолго остается эластичным и прочным. При этом предотвращается появление ржавчины на металле. В продаже имеется баллончик емкостью 1 л черного цвета. Несмотря на высокое качество, цена на изделие оптимальна и доступна каждому автолюбителю. Дополнительно можно приобрести спрей, позволяющий ухаживать за металлическими деталями машины.

Достоинства:

• Надежные антикоррозийные свойства;
• Легко ложится на любую поверхность;
• Имеет хорошую эластичность;
• Доступная цена;
• Быстро сцепляется.

Недостатки:

• Отсутствуют отталкивающие свойства.

Поверхность восприимчива к грязи и пыли, что может не понравиться. Для получения прочного слоя потребуется дважды обрабатывать днище.

Лучшие антикоррозийные средства для скрытых полостей

Как правило, антикор для скрытых полостей автомобиля изготавливается на масляной основе. Также иногда в состав добавляют парафин. Жидкая основа легко проникает в микротрещины и полностью заполняет поверхность. Такие средства отличаются длительным сроком службы, но образуемый слой менее прочен. По этой причине жидкость подходит только для внутренних поверхностей автомобиля.

ML Zinc Vanger

Составом обрабатывают двери, пороги, лонжероны и другие труднодоступные области. Жидкость хорошо проникает и выталкивает влагу. Обработка антикором защищает салон новой машины или автомобиля с пробегом.  Входящий в состав цинк создает дополнительный абразивный слой. После высыхания на поверхности образуется пленка янтарного оттенка. Такое средство в баллончиках емкостью 1 л предпочитают использовать в автосалонах.

Достоинства:

• Отталкивает влагу;
• Ровно ложится на поверхность;
• Создает прочный слой;
• Защищает от ржавчины;
• Предотвращает коррозию.

Недостатки:

Перед обработкой баллон встряхивают, с поверхности удаляют старое антикоррозийное покрытие, грязь и пыль. Материал наносят ровным слоем пистолетом-распылителем с давлением 2-6 атм. Если нужно обработать труднодоступные места, используют специальную насадку.

Rust Stop

Антикоррозийка произведена в Канаде, где в первую очередь заботятся об экологии. Поэтому у средства отсутствует токсический неприятный запах, что ее отличает от продукции иных компаний. Гелеобразный состав представляет собой жидкий антикор для авто. Его распыляют или наносят кистью. Масса способна заполнять все микротрещины, вытеснять влагу, останавливать окисление металла. Часто ее используют для обработки сварных швов и стыков панели. Антикоррозийный материал для срытых поверхностей продается в виде баллончиков или пластиковых емкостей объемом 1 л.

Достоинства:

• Приятный запах;
• Нетоксичный состав;
• Хорошая проникающая способность;
• Легко наносится;
• Экономный расход;
• Образует стойкий слой.

Недостатки:

• Долго густеет;
• Требователен к чистоте.

Жидкая текстура долго высыхает, из-за чего вытекает из щелей. Несмотря на то, что производители заявляют возможность нанесения средства на ржавчину, рекомендуется подготовить поверхность к обработке. В противном случае образуется промасленная пыль, которую трудно удалить.

Normex

Антикоррозийное покрытие защищает от образования ржавчины, хорошо заполняет все микротрещины, легко растекается и отличается повышенной эластичностью. Средство продается в жестяных банках и баллончиках объемом 1 л. Для нанесения используют антигравийный пистолет со специальной насадкой для скрытых полостей. Перед применением банку тщательно встряхивают. Наносят массу при температуре 10-30 градусов в несколько подходов, пока слой не будет полностью заполнен. Поверхность сохнет в течение суток.

Достоинства:

• Заполняет всю поверхность;
• Быстро наносится;
• Эластичная поверхность;
• Устраняет ржавчину;
• Проникает в микротрещины.

Недостатки:

• Токсичный запах.

Во время работы необходимо пользоваться индивидуальными средствами защиты от химических веществ. Предварительно следует тщательно прочистить, обезжирить и высушить поверхность.

Dinitrol ML

Антикор шведского производства отлично справляется со своей задачей. Он прочно удерживается на поверхности, не стекает даже при повышенных температурах. Масса способна вытеснять воду и проникать в покрытые ржавчиной места. Старая коррозия полностью не удалится, но новая появиться не сможет. Если правильно нанести средство, металлическая поверхность будет надежно защищена. Состав отличается наличием сильных ингибиторов, он отлично сцепляется с поверхностью и не подтекает. Несмотря на высокую цену, многие автолюбители делают выбор в пользу этого продукта.

Достоинства:

• Обладает высокой проникающей способностью;
• Крепко держится на поверхности;
• Повышенный уровень шумоподавления;
• Герметичность слоя;
• Препятствует образованию ржавчины.

Недостатки:

Для надежности производители рекомендуют дополнительно напылять Dinitrol 1000. Образование более толстой и прочной пленки позволит защитить поверхность от повреждения.

Лучшие универсальные антикоррозийные средства

Составы подходят для обработки любых наружных и внутренних поверхностей. Их ассортимент мал, так как производители стараются изготавливать антикоррозийки для конкретных целей. Но покупателям нравится приобретать универсальное средство, не требующее затрат. Такие средства обычно изготавливают в России.

Oilright

Российская компания предлагает несколько составов, которые защищают от коррозии. Антикор Oilright Мовиль и Oilright Пушечное сало продается в пластиковых банках по 2 кг. Им обрабатывают пороги, корпус дверей, лонжероны и другие скрытые полости авто. Также слой временно защищает арки колес и днище кузова. Как заверяет производитель, массу допускается наносить на влажную и покрытую коррозией поверхность. Средство используют в расплавленном виде в качестве консерванта и антикоррозийного покрытия.

Достоинства:

• Защищает от ржавчины;
• Имеет повышенную адгезию;
• Не смывается водой;
• Низкая цена;
• Подходит для любых поверхностной.

Недостатки:

• Слабая наружная обработка.

Для покрытия днища лучше выбирать твердое Пушечное сало, а внутренние полости желательно покрывать мягким. Это позволит создать максимальную защиту и прочность слоя.

ВЭЛВ «Мовиль-5Э Экстра

Этот состав от российской компании известен еще с советских времен. Он отлично выталкивает воду благодаря олифе и маслу. Многие автолюбители по привычке выбирают отечественный антикор, так как цена на него очень низкая. Масса наносится просто, поэтому особых умений не требуется. Антикоррозийка моментально останавливает развитие ржавчины, но старую коррозию не удаляет. К сожалению, средство не способно полностью высыхать, поэтому постепенно стекает вниз. Химические реагенты быстро разрушают нанесенный состав.

Достоинства:

• Обладает гидрофобными свойствами;
• Низкая цена;
• Просто наносится;
• Позволяет наносить краску;
• Останавливает развитие коррозии;
• Доступен в любом магазине.

Недостатки:

• Плохо проникает;
• Стекает по стенкам.

По мнению автослесарей, стоит покупать более эффективные и долговечные составы. Крупный очаг коррозии под слоем антикора скорее всего отсыреет и отпадет.

Какое антикоррозийное средство лучше купить

Прежде чем купить антикор для автомобиля, нужно изучить требования. Любой состав должен идеально заполнять труднодоступные места и сколы, отталкивать воду, хорошо сцепляться с поверхностью. Для покрытия внутренних деталей выбирают жидкую однородную консистенцию. Днище обрабатывают эластичным и прочным слоем, который выдержит удары гравия и защитит от царапин.

• Самым лучшим антикоррозийным средством для днища можно назвать Tectyl Bodysafe от Valvoline. Двойной слой позволит усилить прочность и шумоизоляцию.
• Из антикоррозиек для скрытых полостей часто выбирают Dinitrol ML. Товар шведского производства отличают качество и хорошие проникающие способности.
• Если нужен универсальный состав, то лучше выбирать Oilright Мовиль или Oilright Пушечное сало. Купить его можно в любом автомагазине.

Кроме этого, нужно обращать внимание на климатические особенности региона проживания, предполагаемые условия эксплуатации. Чтобы продлить срок службы автомобиля, важно вовремя обрабатывать авто защитным составом. Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе. Мастер посоветует, какой антикор лучше и выгоднее.

Антикор наносим сами — журнал За рулем

ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ

АНТИКОР НАНОСИМ САМИ

Кирилл ЗАЦЕПИН

Вы когда-нибудь слышали о гаражном антикоррозионном оборудовании? Говорят, очень полезная штука. Во всяком случае, небольшие и относительно дешевые комплекты для нанесения мастик и консервантов широко распространены за рубежом. Специалисты утверждают, что с их помощью можно обработать автомобиль практически на профессиональном уровне, то есть не хуже, чем на станции технического обслуживания. Раз так, не будем откладывать дело в долгий ящик и, вооружившись всем необходимым, самостоятельно освежим покрытие на редакционном VAZ 2106.

Оснастку и материалы для гаражных антикоррозионных работ предлагает множество западных фирм. Но большинство из них занимается в основном «расфасовкой» продукции крупных производителей. После недолгих размышлений мы остановили свой выбор на «Тектиле» — торговой марке, проверенной и хорошо известной нашим автомобилистам. К тому же часть редакционных машин покрыта именно этим материалом, а значит, не возникнет проблем с совместимостью составов.

Итак, перед нами — полный набор оборудования для антикоррозионной обработки. Посмотрим, что в него входит. Пистолет для распыления материалов снабжен четырьмя насадками: одной для нанесения мастики на днище и тремя для распыления консервантов на швы и открытые поверхности, в двери, пороги и силовые элементы кузова. К пистолету прилагаются литровые баллончики с антикоррозионными составами: четыре с мастикой «Тектил-Бодисейф» и две с «Тектилом-МЛ» для скрытых полостей. Материала должно хватить на обработку одного автомобиля размером с «Жигули» или «Москвич». Кроме того, в комплект входит еще один пистолет попроще с баллончиком «Тектил-190». Это антигравийный состав черного или серого цвета, стойкий к ударам камней. Его наносят на пороги, юбки и нижние части пластиковых бамперов.

Что еще понадобится? Воздушный компрессор, способный выдать 5–6 атмосфер, подъемник или эстакада и отмытый автомобиль.

Начинаем действо. Снимаем пробку с баллончика и навинчиваем его прямо на пистолет. Защелкиваем байонетное крепление насадки и распыляем консервант в подкапотном пространстве и багажнике. Затем обрабатываем швы, дверные проемы, сточные желоба. Меняем баллончик и насадку. Снимаем фонарики в торцах дверей, сверлим отверстия и заливаем «Тектил-МЛ» в короба дверей. Поднимаем машину подъемником, снова меняем насадку. Ставим гибкий шланг с наконечником, дающим распыл в разные стороны. Через отверстия в задних колесных нишах загоняем состав в пороги. Заканчиваем обработку скрытых полостей распылением материала в лонжероны и силовые элементы нижней части кузова. Навинчиваем на пистолет насадку для нанесения мастики, по мере опустошения меняем баллончики с «Тектилом-Бодисейф» и покрываем днище слоем черного состава.

Вся процедура, (исключая мойку автомобиля) заняла не более двух часов. Работать легко и удобно, во всяком случае о традиционных манипуляциях с кистью и вспоминать не хочется. Перерасход материала — полбаллончика консерванта, а вот мастики вполне хватило. Качество действительно на высоте — точь-в-точь как на специализированных станциях.

Многих, вероятно, заинтересует цена. Что ж, приведем наши расчеты. Пистолет с насадками стоит 195 долларов США. Баллончик консерванта — 6,75, мастики — 6,5. Пистолет для антигравийного состава — 50, упаковка «Тектила-190» — 8,5. Суммируем. Оборудование обойдется в 245 долларов, «химия» на один автомобиль — 48. Всего — 293 доллара. Теперь вспомним, что обработка отечественной модели на станции обходится в 145–150 долларов в зависимости от модели. Получается, что комплект «Тектил» можно окупить, обслужив два автомобиля. А дальше уже начинается либо экономия, либо прибыль, если комплект используется в небольшой мастерской. Но в этом случае надо знать следующее. Не проигрывая в качестве нанесения покрытия профессиональному оборудованию, заинтересовавшие нас комплекты уступают ему в производительности. При поточном методе, когда нужно обслужить свыше трех-четырех автомобилей в день, большая оснастка рентабельнее, надежнее и позволяет работать быстрее.

Исходя из сказанного определим примерный круг покупателей гаражного оборудования. Его имеет смысл приобретать в складчину соседям по стоянке или гаражу. Будет оно полезно и в небольших мастерских автосервиса, для которых антикоррозионная обработка не основное занятие. Скажем, пожелал клиент помимо перекраски машины еще и защитить ее от коррозии — пожалуйста, такая дополнительная услуга существует. Кстати, подготовить поверхности можно тщательнее, чем при поточном методе. Да, видимо, время пушечного сала, трехлитровых банок мастики, кисточек и кустарных технологий проходит. На пороге нового тысячелетия все большее число автолюбителей станет защищать свои машины от коррозии цивилизованными методами.

Комплект гаражного оборудования «Тектил».

Обработать подкапотное пространство с хорошей оснасткой проще простого.

Для обработки дверей служит специальная насадка — длинный штырь с круговым распылом.

Гибкому шлангу легко проникнуть в лонжерон.

Лучший антикор для авто

Многие заботятся лишь о наружных панелях кузова машины, забывая о состоянии скрытых полостей и днища. А ведь именно там раньше всего зарождается коррозия. Владельцам подержанных машин важно изучить нюансы антикоррозийной обработки автомобиля.

Современный заводской антикор довольно эффективно защищает кузов от коррозии. Но ничто не вечно. Чтобы сохранить железо в хорошем состоянии, защиту нужно обновлять. Кроме того, грамотная обработка поможет на продолжительное время замедлить уже начавшийся процесс коррозии.

Подпольщики

Кроме видимого износа лакокрасочного покрытия нижней части кузова от постоянного «пескоструя» и дорожных реагентов, неизбежна коррозия внутренних полостей. В группе особого риска находятся также сварные швы и завальцованные соединения панелей дверей и крышки багажника. Беда таких зон — неполноценные грунтование и прокрашивание даже в заводских условиях.

Процесс коррозии заметно ускоряется в скрытых полостях. Из-за плохой вентиляции там скапливаются влага и грязь вперемешку с дорожными реагентами, образуя электролит — катализатор коррозии. И если видны ее внешние проявления на сварных точках днища, на сварных швах и в местах нахлеста панелей, значит внутри всё гораздо хуже.

Перед нанесением защитных покрытий днище и скрытые полости немолодого автомобиля промывают и просушивают. Эта процедура сама по себе значительно отодвигает момент появления серьезной коррозии, поскольку избавляет поверхности от агрессивного электролита.

Для защиты кузова применяют два основных метода антикоррозийной обработки.

Кузов автомобиля по сути является его лицом. Со временем его конструкция начинает ржаветь, особенно если не уделять ему должного внимания. Коррозия возникает по разным причинам, но своевременный уход позволит максимально избежать этого явления. Но автомобилестроение не стоит на месте и производители постепенно разрабатывают и внедряют стойкие полимеры, которые, на данный момент, доступны не каждому. По этой причине в данной статье мы познакомимся с лучшими антикоррозийными средствами, которые максимально защитят ваш автомобиль от появления ржавчины. Рейтинг составлен исходя из отзывов потребителей и востребованности продукции.

Антикоррозийное средство какой фирмы выбрать

Даже специалист испытает затруднения при ответе на вопрос “Какое средство от коррозии лучшее?”, поскольку среди огромного ассортимента такой продукции найти универсальное невозможно. Главными критериями при покупке можно назвать соответствие заявленным требованиям и цену, которая будет доступной.

Представляем вам список популярных антикоррозийных средств, которые размещены в порядке убывания по спросу:

Как видите, продукция отечественного производителя в списке не преобладает, большинство автомобилистов предпочитают использовать проверенный антикор, изготовленный зарубежными компаниями.

Антикоррозийные средства имеют несколько разновидностей, поскольку отличаются своими характеристиками и назначением.

Основными видами можно обозначить следующие:

1. Предназначенные для скрытых поверхностей

2. Использующиеся для внешних поверхностей

Антикоррозийные средства для скрытых поверхностей должны обладать следующими свойствами:

• Иметь хорошую адгезию.
• Легко проникать в поврежденные коррозией участки.
• Отталкивать влагу и электролиты с поверхностей.
• Впитываться в любые трещины.
• Не воздействовать негативно на лакокрасочное покрытие поверхности.
• Создавать эластичную и крепкую пленку.
• Обладать однородной структурой.

Те антикоррозийные средства, которые используются для обработки внешних поверхностей (кузова, колесных арок), должны соответствовать следующим требованиям:

• Иметь ограждающие свойства, направленные на защиту от воздействия электролитов.
• Иметь хорошую адгезию.
• Максимально выдерживать кузовные деформации.
• Обладать высокой эластичностью.
• Иметь хорошую прочность, чтобы не появлялось трещин и отслоек при ударах мелких камешков или песка.

Представляем вашему вниманию лучшие антикоррозийные средства по мнениям большинства потребителей.

Лучшие антикоррозийные средства для скрытых поверхностей

Среди таких антикоров особенно выделяются те, которые имеют масляную основу. Также бывают с содержанием парафина. Это обеспечивает постоянную жидкую форму состава, что позволяет тщательно обработать даже микротрещины, которые сложно увидеть невооруженным глазом.

Помимо того, подобные средства имеют длительный срок службы, но у них отсутствует механическая прочность. По этой причине их не применяют для обработки кузова снаружи.

Hi Gear – лучшее средство для обработки швов

В основу входит резина, поэтому покрытие такого типа значительно увеличивает срок службы кузовных деталей. При обработке поверхность покрывается своеобразной пленкой, которая обладает отличными водоотталкивающими свойствами. Средство имеет не только хорошие антикоррозийные показатели, но и обеспечивает защиту от химических веществ, которыми обрабатывают дорожное покрытие. Часто используется для защиты швов и стыков.

К плюсам можно отнести следующие свойства:

• В состав входят ингибиторы коррозии.
• Отличается хорошими шумоподавляющими, а также теплоизоляционными свойствами.
• Благодаря отличной эластичности даже при длительном сроке использования не растрескивается.
• Подходит для обработки поверхности сварных швов любого типа.

Также потребители отмечают некоторые минусы данного средства:

• При первичной обработке необходимо нанести двойной слой средства для защиты.
• Имеет низкую эффективность, если обрабатываемая поверхность сильно покрыта ржавчиной.

Средство пользуется высоким спросом среди потребителей, которые имеют новые автомобили. Также множество положительных отзывов присутствует от автовладельцев с подержанными транспортными средствами в хорошем состоянии.

Noxudol – обеспечение отличной шумоизоляции

Это средство разработано шведской компанией-производителем Auson очень давно. Отличается данный состав от прочих подобных материалов на рынке тем, что помимо надежной защиты кузовных элементов от коррозии и механических воздействий, обеспечивает качественное шумопоглощение.

Средство производят в двух видах – один предназначен для индивидуального применения, второй используется преимущественно на станциях технического обслуживания. Вещество подходит для обработки любой кузовной детали, в том числе и внутренних элементов, днища и прочего. В основном используется для покрытия внутренних деталей. Главный недостаток – это длительное высыхание средства. Поскольку этот антикор имеет очень густую консистенцию, индивидуальная обработка становится неудобной и трудоемкой.

По отзывам пользователей данное средство имеет следующие плюсы:

• Большой спектр защитных веществ для обработки металлических элементов автомобиля.
• Наличие специальных сертификатов качества, изготовление в соответствии со всеми евростандартами.
• Возможность покупки тары как для индивидуального использования, так и для крупных профессиональных работ.
• Хороший уровень шумоизоляции.

К минусам можно отнести:

• Требуется много времени (до трех дней), чтобы просушить после первичной обработки.
• Перед обработкой необходимо тщательно изолировать электропроводку.

Большое количество покупателей делают выбор в пользу антикоррозийных средств этой марки.

LIQUI MOLY – отличное соотношение цены и качества

Данная продукция широко известна как среди российских автовладельцев, так и за рубежом. Преимущество этого антикоррозийного средства в том, что оно имеет оптимальную цену, которая сочетается с высоким качеством. Продукция обладает отличными защитными свойствами и отличается эластичностью.

Наиболее эффективным решением станет нанесение двух слоев этого антикора. Произведено средство в Германии. Кроме антикоррозийной продукции изготовитель предлагает широкую линейку различных средств для ухода за металлическими элементами автомобилей.

Из положительных качеств потребители отмечают следующие:

• Обладает отличными антикоррозийными свойствами.
• Высокая адгезия – прекрасно прилегает даже к тем поверхностям, которые имеют повреждения от ржавчины и другие.
• Отличается хорошей эластичностью.
• При высоком качестве имеет оптимальную стоимость.

Также присутствуют небольшие минусы:

• Для высокой эффективности необходимо двухслойное покрытие.
• Восприимчив к грязи и пыли, не имеет отталкивающих свойств.

Пожалуй, самое востребованное средство для внутренней обработки среди огромного количества потребителей, в том числе и в профессиональном кругу.

Лучшие антикоррозийные средства для внешней обработки

Российские и зарубежные рынки дают автовладельцам широкий ассортимент таких составов. В их основу входят синтетические либо битумные смолы. Также появились средства, которые включают в свой состав цинк и другие вещества, предназначенные для замедления коррозии. Такие антикоры выполняют различные функции. Далее представлены антикоррозийные средства, которые наиболее востребованы среди потребителей и имеют массу положительных отзывов.

Dinitrol – долговечная защита от внешних повреждений

Произведен в Германии. Компания-изготовитель специализируется в этой области с 1939 года, что сказывается на популярности и надежности всех средств. Линейка этой продукции представляет собой средства, обладающие высоким качеством. В нее входят полиуретановые клеи, материалы против коррозии и антигравийные, а также множество других.

Они основаны на орто- и динитрокомпонентах, которые разработаны и запатентованы самой компанией-производителем. Обработка Динитролом обеспечивает максимальную защиту колесных арок, порогов, днища и прочих кузовных элементов от ржавчины, химических и механических воздействий. При правильном нанесении защита металлических поверхностей будет долговечной.

Среди положительных качеств отмечаются такие, как:

• Обладает хорошим уровнем шумопоглощения.
• В состав входят качественные ингибиторы коррозии.
• Поверхность после обработки приобретает герметичность.
• Тиксотропность – небольшие механические повреждения постепенно самостоятельно исчезают.
• Отличная адгезия – нанесенный слой достигает 1 см.

А вот минус всего один:

Те, кто не экономит на составах, предназначенных для ухода за автомобилем, делают выбор в пользу Динитрола и хорошо отзываются о его качествах.

RunWay – надежность и рекордно низкая стоимость

Средство основано на полимерной смеси. Благодаря этому, на поверхности образуется надежное защитное покрытие, устойчивое к механическим повреждениям и коррозиям. Отличается невысокой стоимостью.

Особенно популярно антикоррозийное гальваническое покрытие этой марки. В его составе преобладает цинк. При обработке вступает в реакцию с поверхностью кузова, в результате чего появляется крепкая гальваническая пленка, которая имеет серый оттенок. Кроме того, это средство можно применять в качестве грунтовки при подготовке к покраске кузова. Отлично подходит для регионов с холодной зимой.

К плюсам относятся:

• Низкая цена.
• Отлично препятствует образованию коррозии.
• Двухслойное покрытие обеспечивает защиту длительностью до 3-х лет.
• Быстро высыхает.

Минусы данного средства проявляются в следующем:

• Плохие шумоизоляционные свойства.
• Иногда аэрозольная система имеет низкое качество.

Этот состав востребован в северных уголках страны и не только. Благодаря разумному соотношению стоимости и качества, большинство покупателей отдают предпочтение именно этому антикоррозийному средству.

Какое антикоррозийное средство купить

1. Для защиты внешней стороны кузова в регионах, в которых наблюдаются резкие изменения температурного режима, лучше выбрать средство марки RunWay. Также оно отличается рекордно низкой ценой.

2. Бюджетным и качественным вариантом для обработки внутренних деталей можно назвать LIQUI MOLY.

3. Для обработки кузова и колесных арок дорогостоящих автомобилей отлично подойдет Dinitrol. Стоимость выше, чем у других составов, но немецкое качество ее полностью оправдывает.

4. Если необходимо хорошее шумопоглощение в сочетании с защитой внутренних элементов от коррозии – можно смело выбирать Noxydol. Также подходит для профессиональной масштабной обработки и продается в соответствующей таре.

5. Для предотвращения распространения коррозии на внутренних деталях, если она уже присутствует, отлично подойдет антикор Hi Gear. Пользователи с подержанными авто отмечают среди преимуществ хорошие показатели, обеспеченные ингибиторами, которые входят в состав средства.

Друзьям это тоже будет интересно

Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Итак, чем обработать своё авто? Лучшими из всего что я знаю является тектил цинк body safe, мастика body 930 и мовиль долго сохнущий. Но у каждого свои зоны применения. Начнем вот с такого мовиля

Далее рассмотрим мастику body 930:

Тектил цин body safe.

И наш обзор замыкают 2 препарата:

И что же я хочу сказать в итоге? Для днища и суровых русских условий можно использовать либо body 930 + мовиль в стеклянной бутылке, либо тектил цинк body safe. Тектил всё равно предпочтительнее, так как избавляет вас от лишних хлопот, но и дороже! Для внутренних полостей по цене выходит выгоднее брать мовиль для внутренних полостей, он идет с длинным шлангом и им достточно качественно можно обработать все внутренности кузова вашего авто.
*****************************************************************************************************************
ОТ МЕНЯ: На многих форумах читах что не советуют мовиль, лучше использовать пушечное сало, толку от него больше. У меня машина ржавчиной покрыта практически везде, не скажу что прям аж очень, но есть. Некоторые участки будем просто удалять и наваривать новый металл.
Хочу спрасить у вас совета, чем лучше обтабатывать металл, после сварки, целые места (багажник не ржавый, капат) Буду ложить шумку и вибро практически везде где можно. Чем нужно сазывать? Вообще не шарю и не знаю как быть. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО, ЖДУ ВАШИХ ОТЗЫВОВ

Смотрите также

Комментарии 59

Пушсало и нигрол самый дешёвый и лучший антикор.

930 мастика огонь, мазал до оутландера
короллу 8 лет октатал с бодиком, потом поподмазывал местами где травой счухал, после задул оутландер ним же только с балонов — расход с балонов куда лучше, а качество мастики осталось прежнее -радует что не надо самому разбавлять, сразу
с завода идет норм концентрации что дуется хорошо и сохнет достаточно быстро odesoftami.com/antikorroz…ya-obrabotka-avtomobilya/

Я днище мазал КОРДОНОМ и BODY950. Боди через год начал отваливаться, а КОРДОН через 4 года даже не треснул.

боди очень хороша, только из пистолета.Вот там реальная броня!

Для дна 50/50 Пушсало и Кордон плюс стакан Нигрола. Греть ничо не надо, при добавлении мастики в пушсало, мастика его размягчает своими растворителями. Добавляете нигрол и тщательно перемешивание. Мажте кисточкой. Сначала все это дело Очень жирное и мягкое. Можете поездить по пыли. Через год растворитель выветрится битум зачеоствеет поверхность останется жирной, но оттереть будет Невозможно! Получится что то типа жирной резины. Никакие другие антикор рядом не стояли. Проверенный десятилетиями опыт. Дёшево, сердито, на века.

Подскажите какой мовилем высыхает? Был в свое время мовилем не сохранилось совсем и всегда как мало был. Делали мне 12 намазали мовилем и он высох, подскажите что за Равиль такой? Есть ли разница в салонах или в банке?

Мовиль от Masterwax с добавками весь высыхает, (но упругий) их же Мовиль но Классический Не высыхает. Мовиль в баллончик ах российский высыхает весь за месяц где то, Но образует мощную жёсткую коркк

Спасибо, купил баллон . Руки дойдут брызну.

Так и быть расскажу вам про самый лучший антикор, в том числе лучше и по цене. Чистите от опасной ржавчины и язв, варите если нужно. Протравливайте кислотой (ортофосфорной), появляется пленка. Далее не забудьте про грунтовку. Ни один антикор не наносится на голый метал. Причем берете ядреную грунтовку, желательно эпоксидную и с добавками от ржи, делаете пару слоев. Можно фосфогрунт. Потом делайте антикор САМИ:

1 способ: Битум (продается в автомагазине в банках по 2кг с добавками резины или каучука, пох…, любой) мешаете с пушсалом и бензычем(немного чтобы пушсало размякло), на 4кг битума-1кг пушсала, покупаете стеориновые свечи (на тёрке их и в эту бодягу) стеорин тоже от бензыча станет полужидким. Стеорина нужно на ведро примерно грамм 200. Много не нужно.Берете кисточку или пульвик. Наносите на грунт в 2-3 слоя. Боди вообще никогда не покупайте.

2 способ. Все тоже самое, только вместо стеорина добавляете раст-стоп для днища(желтый). В среднем на машину 2-3 л растстопа в эту бодягу (примерно на ведро). Но это дороже так как раст-стоп дорог.

Для совсем суровых мужиков и если можно машину оставить в гараже на пару недель. Вместо грунта можно нахерачить на металл корабельный сурик, покупаете 2-3кг мешаете с олифой и кисточкой наносите тщательно. сохнет долго но потом все не почем.

Проверенный способ, лучше чем все продающиеся антикоры.

Про БОДИ забудьте, это кал. Отслоится через год.

Так а если боди в салоне на крышу а потом виброизол заклеить, то ничего же ведь не отклеится?

Так и быть расскажу вам про самый лучший антикор, в том числе лучше и по цене. Чистите от опасной ржавчины и язв, варите если нужно. Протравливайте кислотой (ортофосфорной), появляется пленка. Далее не забудьте про грунтовку. Ни один антикор не наносится на голый метал. Причем берете ядреную грунтовку, желательно эпоксидную и с добавками от ржи, делаете пару слоев. Можно фосфогрунт. Потом делайте антикор САМИ:

1 способ: Битум (продается в автомагазине в банках по 2кг с добавками резины или каучука, пох…, любой) мешаете с пушсалом и бензычем(немного чтобы пушсало размякло), на 4кг битума-1кг пушсала, покупаете стеориновые свечи (на тёрке их и в эту бодягу) стеорин тоже от бензыча станет полужидким. Стеорина нужно на ведро примерно грамм 200. Много не нужно.Берете кисточку или пульвик. Наносите на грунт в 2-3 слоя. Боди вообще никогда не покупайте.

2 способ. Все тоже самое, только вместо стеорина добавляете раст-стоп для днища(желтый). В среднем на машину 2-3 л растстопа в эту бодягу (примерно на ведро). Но это дороже так как раст-стоп дорог.

Для совсем суровых мужиков и если можно машину оставить в гараже на пару недель. Вместо грунта можно нахерачить на металл корабельный сурик, покупаете 2-3кг мешаете с олифой и кисточкой наносите тщательно. сохнет долго но потом все не почем.

Проверенный способ, лучше чем все продающиеся антикоры.

Про БОДИ забудьте, это кал. Отслоится через год.

С чем ты говоришь сурик мешать? И дальше чем мазать или это все? На днях собирался заниматься этим вопросом

Помню в детстве суриком с батей ворота гаража красили (из старой ржавой трубы металл брали и выпрямляли)
Так вот прошло около 15лет. Приезжаю и ржавчины на воротах я не вижу.

С чем ты говоришь сурик мешать? И дальше чем мазать или это все? На днях собирался заниматься этим вопросом

корабельным суриком мазал давно — так он в метал велся. но вроде как вредная штука

Так и быть расскажу вам про самый лучший антикор, в том числе лучше и по цене. Чистите от опасной ржавчины и язв, варите если нужно. Протравливайте кислотой (ортофосфорной), появляется пленка. Далее не забудьте про грунтовку. Ни один антикор не наносится на голый метал. Причем берете ядреную грунтовку, желательно эпоксидную и с добавками от ржи, делаете пару слоев. Можно фосфогрунт. Потом делайте антикор САМИ:

1 способ: Битум (продается в автомагазине в банках по 2кг с добавками резины или каучука, пох…, любой) мешаете с пушсалом и бензычем(немного чтобы пушсало размякло), на 4кг битума-1кг пушсала, покупаете стеориновые свечи (на тёрке их и в эту бодягу) стеорин тоже от бензыча станет полужидким. Стеорина нужно на ведро примерно грамм 200. Много не нужно.Берете кисточку или пульвик. Наносите на грунт в 2-3 слоя. Боди вообще никогда не покупайте.

2 способ. Все тоже самое, только вместо стеорина добавляете раст-стоп для днища(желтый). В среднем на машину 2-3 л растстопа в эту бодягу (примерно на ведро). Но это дороже так как раст-стоп дорог.

Для совсем суровых мужиков и если можно машину оставить в гараже на пару недель. Вместо грунта можно нахерачить на металл корабельный сурик, покупаете 2-3кг мешаете с олифой и кисточкой наносите тщательно. сохнет долго но потом все не почем.

Проверенный способ, лучше чем все продающиеся антикоры.

Про БОДИ забудьте, это кал. Отслоится через год.

Склоняюсь к твоему варианту номер 1 . Может еще по жесче, у меня нет практики обратотки антикором, машина 2014г.в. всю жизнь на Кубани ездил, у нас там нет ни соли ни реагентов на дорогах, 9месяцев лето, 3 месяца весны. А сейчас переехал в Сургут, тут соль и лето мне смывается с асфальта. Решил антикором покрыть днище и арки плюс подкрылки, данный состав в виду эластичности пластиковых подкрылок не по отваливается?

Так и быть расскажу вам про самый лучший антикор, в том числе лучше и по цене. Чистите от опасной ржавчины и язв, варите если нужно. Протравливайте кислотой (ортофосфорной), появляется пленка. Далее не забудьте про грунтовку. Ни один антикор не наносится на голый метал. Причем берете ядреную грунтовку, желательно эпоксидную и с добавками от ржи, делаете пару слоев. Можно фосфогрунт. Потом делайте антикор САМИ:

1 способ: Битум (продается в автомагазине в банках по 2кг с добавками резины или каучука, пох…, любой) мешаете с пушсалом и бензычем(немного чтобы пушсало размякло), на 4кг битума-1кг пушсала, покупаете стеориновые свечи (на тёрке их и в эту бодягу) стеорин тоже от бензыча станет полужидким. Стеорина нужно на ведро примерно грамм 200. Много не нужно.Берете кисточку или пульвик. Наносите на грунт в 2-3 слоя. Боди вообще никогда не покупайте.

2 способ. Все тоже самое, только вместо стеорина добавляете раст-стоп для днища(желтый). В среднем на машину 2-3 л растстопа в эту бодягу (примерно на ведро). Но это дороже так как раст-стоп дорог.

Для совсем суровых мужиков и если можно машину оставить в гараже на пару недель. Вместо грунта можно нахерачить на металл корабельный сурик, покупаете 2-3кг мешаете с олифой и кисточкой наносите тщательно. сохнет долго но потом все не почем.

Проверенный способ, лучше чем все продающиеся антикоры.

Про БОДИ забудьте, это кал. Отслоится через год.

+ к тому, что БОДИ гавно. Под ним прогнило еще лучше, так как он потрескался и сохранял влагу, от чего гнило еще быстрее. По уму, надо было, конечно делать(кислота, грунт, потом тектил, но ни времени ни места)

Антикоррозийная обработка автомобилей | Примула СПб

Автосервис Примула СПб

Мы специализируемся на антикоррозийной обработке автомобилей. Наша фирма образована в 1996 году как дочернее предприятие корпорации Примула (г.Москва), которая является официальным представителем в России компании Valvoline (Голландия) – крупнейшего мирового производителя моторных масел, антикора, автохимии и автокосметики. Со времени создания мы уже обработали Тектилом многие тысячи автомобилей. Мы отличаемся от других фирм тем, что у нас:

• максимальные гарантии качества материалов, которые напрямую поставляются из Голландии
• профессиональное оборудование
• отлаженная технология
• максимальное количество точек и площадей обработки кузова автомобиля
• работа по технологическим картам

Все это обеспечивает отличный результат. Мы готовы выполнить полную или частичную обработку Вашей машины.

Используемые антикоррозионные материалы

Для антикоррозийной обработки автомобилей мы используем только адаптированные для России материалы Tectyl (Тектил) и Tectyl Zinc (Тектил Цинк) производства компании Valvoline (Вальволин), а также более бюджетные препараты PRIM (ПРИМ), которые являются российским аналогом Тектила и производятся в Москве, потому что считаем их наилучшей защитой в условиях Санкт Петербурга.

Важность антикора в период кризиса возрастает

Сейчас, в период кризиса, формула «поезжу 2-3 года и пересяду на новую» может не сработать. К тому же наш город известен влажным климатом и солеными потоками на дорогах, поэтому мы настоятельно рекомендуем сделать антикор Вашего автомобиля.

СТОИМОСТЬ АНТИКОРРОЗИЙНОЙ ОБРАБОТКИ

Полная или частичная обработка

Антикоррозийная обработка производится по специальным технологическим картам на профессиональном оборудовании. Полная обработка автомобиля включает в себя обработку днища, колесных арок, крыльев, скрытых полостей (пороги, лонжероны, двери, моторный отсек, крышка капота, багажный отсек, крышка багажника, стойки, резьбовые соединения и прочее). По желанию клиента возможна частичная обработка.

Этапы обработки

Обработка автомобиля занимает всего три-четыре часа, причем процесс состоит из нескольких этапов. Сначала автомобиль моют водой под высоким давлением (главным образом днище), затем сушат с помощью калорифера (+25°C) и при необходимости обдувают сжатым воздухом и, наконец, распыляют антикор (делается это воздушным и безвоздушным способом) по обрабатываемым поверхностям и полостям машины в соответствии с технологическими картами.

Дополнительные работы

В дополнение к антикоррозийной обработке мы можем сделать специальное антигравийное покрытие порогов, обработать арки составом «жидкие подкрылки», обработать раму, установить локеры, брызговики и защиту картера двигателя, которые заказчик заранее приобрел и привез с собой, а также произвести некоторые другие работы.

Обратите внимание: соленая зима 2018/2019

Питерские городские дороги как и в предыдущие годы будут обрабатываться песчано-соляной смесью. По сообщениям пресс-службы петербургского Комитета по благоустройству Петербург в рамках подготовки к зимнему сезону закупит 100 тыс. тонн песка и около 20 тыс. тонн соли. Кроме того, по информации Дорожного комитета Ленинградской области дорожники откажутся от песчано-солевой смеси в пользу солевого раствора. Этим раствором будут обрабатываться участки магистралей во Всеволожском, Выборгском, Гатчинском и Ломоносовском районах. Несмотря на то что этот раствор более безопасен для окружающей среды чем применявшаяся ранее на трассах песчано-соляная смесь, для кузова автомобиля он как и ранее агрессивен и провоцирует сильную коррозию. Таким образом своевременная антикоррозийная обработка автомобилей в Санкт-Петербурге по прежнему весьма актуальна.

(по сообщениям «Форпост Северо-Запад» от 31.08.2018)

Какой антикор лучше для днища автомобиля отзывы

Итак, чем обработать своё авто? Лучшими из всего что я знаю является тектил цинк body safe, мастика body 930 и мовиль долго сохнущий. Но у каждого свои зоны применения. Начнем вот с такого мовиля

Далее рассмотрим мастику body 930:

Тектил цин body safe.

И наш обзор замыкают 2 препарата:

И что же я хочу сказать в итоге? Для днища и суровых русских условий можно использовать либо body 930 + мовиль в стеклянной бутылке, либо тектил цинк body safe. Тектил всё равно предпочтительнее, так как избавляет вас от лишних хлопот, но и дороже! Для внутренних полостей по цене выходит выгоднее брать мовиль для внутренних полостей, он идет с длинным шлангом и им достточно качественно можно обработать все внутренности кузова вашего авто.
*****************************************************************************************************************
ОТ МЕНЯ: На многих форумах читах что не советуют мовиль, лучше использовать пушечное сало, толку от него больше. У меня машина ржавчиной покрыта практически везде, не скажу что прям аж очень, но есть. Некоторые участки будем просто удалять и наваривать новый металл.
Хочу спрасить у вас совета, чем лучше обтабатывать металл, после сварки, целые места (багажник не ржавый, капат) Буду ложить шумку и вибро практически везде где можно. Чем нужно сазывать? Вообще не шарю и не знаю как быть. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО, ЖДУ ВАШИХ ОТЗЫВОВ

Комментарии 57

Пушсало и нигрол самый дешёвый и лучший антикор.

930 мастика огонь, мазал до оутландера
короллу 8 лет октатал с бодиком, потом поподмазывал местами где травой счухал, после задул оутландер ним же только с балонов — расход с балонов куда лучше, а качество мастики осталось прежнее -радует что не надо самому разбавлять, сразу
с завода идет норм концентрации что дуется хорошо и сохнет достаточно быстро odesoftami.com/antikorroz…ya-obrabotka-avtomobilya/

Я днище мазал КОРДОНОМ и BODY950. Боди через год начал отваливаться, а КОРДОН через 4 года даже не треснул.

Для дна 50/50 Пушсало и Кордон плюс стакан Нигрола. Греть ничо не надо, при добавлении мастики в пушсало, мастика его размягчает своими растворителями. Добавляете нигрол и тщательно перемешивание. Мажте кисточкой. Сначала все это дело Очень жирное и мягкое. Можете поездить по пыли. Через год растворитель выветрится битум зачеоствеет поверхность останется жирной, но оттереть будет Невозможно! Получится что то типа жирной резины. Никакие другие антикор рядом не стояли. Проверенный десятилетиями опыт. Дёшево, сердито, на века.

Подскажите какой мовилем высыхает? Был в свое время мовилем не сохранилось совсем и всегда как мало был. Делали мне 12 намазали мовилем и он высох, подскажите что за Равиль такой? Есть ли разница в салонах или в банке?

Мовиль от Masterwax с добавками весь высыхает, (но упругий) их же Мовиль но Классический Не высыхает. Мовиль в баллончик ах российский высыхает весь за месяц где то, Но образует мощную жёсткую коркк

Спасибо, купил баллон . Руки дойдут брызну.

Так и быть расскажу вам про самый лучший антикор, в том числе лучше и по цене. Чистите от опасной ржавчины и язв, варите если нужно. Протравливайте кислотой (ортофосфорной), появляется пленка. Далее не забудьте про грунтовку. Ни один антикор не наносится на голый метал. Причем берете ядреную грунтовку, желательно эпоксидную и с добавками от ржи, делаете пару слоев. Можно фосфогрунт. Потом делайте антикор САМИ:

1 способ: Битум (продается в автомагазине в банках по 2кг с добавками резины или каучука, пох…, любой) мешаете с пушсалом и бензычем(немного чтобы пушсало размякло), на 4кг битума-1кг пушсала, покупаете стеориновые свечи (на тёрке их и в эту бодягу) стеорин тоже от бензыча станет полужидким. Стеорина нужно на ведро примерно грамм 200. Много не нужно.Берете кисточку или пульвик. Наносите на грунт в 2-3 слоя. Боди вообще никогда не покупайте.

2 способ. Все тоже самое, только вместо стеорина добавляете раст-стоп для днища(желтый). В среднем на машину 2-3 л растстопа в эту бодягу (примерно на ведро). Но это дороже так как раст-стоп дорог.

Для совсем суровых мужиков и если можно машину оставить в гараже на пару недель. Вместо грунта можно нахерачить на металл корабельный сурик, покупаете 2-3кг мешаете с олифой и кисточкой наносите тщательно. сохнет долго но потом все не почем.

Проверенный способ, лучше чем все продающиеся антикоры.

Про БОДИ забудьте, это кал. Отслоится через год.

Так а если боди в салоне на крышу а потом виброизол заклеить, то ничего же ведь не отклеится?

Так и быть расскажу вам про самый лучший антикор, в том числе лучше и по цене. Чистите от опасной ржавчины и язв, варите если нужно. Протравливайте кислотой (ортофосфорной), появляется пленка. Далее не забудьте про грунтовку. Ни один антикор не наносится на голый метал. Причем берете ядреную грунтовку, желательно эпоксидную и с добавками от ржи, делаете пару слоев. Можно фосфогрунт. Потом делайте антикор САМИ:

1 способ: Битум (продается в автомагазине в банках по 2кг с добавками резины или каучука, пох…, любой) мешаете с пушсалом и бензычем(немного чтобы пушсало размякло), на 4кг битума-1кг пушсала, покупаете стеориновые свечи (на тёрке их и в эту бодягу) стеорин тоже от бензыча станет полужидким. Стеорина нужно на ведро примерно грамм 200. Много не нужно.Берете кисточку или пульвик. Наносите на грунт в 2-3 слоя. Боди вообще никогда не покупайте.

2 способ. Все тоже самое, только вместо стеорина добавляете раст-стоп для днища(желтый). В среднем на машину 2-3 л растстопа в эту бодягу (примерно на ведро). Но это дороже так как раст-стоп дорог.

Для совсем суровых мужиков и если можно машину оставить в гараже на пару недель. Вместо грунта можно нахерачить на металл корабельный сурик, покупаете 2-3кг мешаете с олифой и кисточкой наносите тщательно. сохнет долго но потом все не почем.

Проверенный способ, лучше чем все продающиеся антикоры.

Про БОДИ забудьте, это кал. Отслоится через год.

С чем ты говоришь сурик мешать? И дальше чем мазать или это все? На днях собирался заниматься этим вопросом

Помню в детстве суриком с батей ворота гаража красили (из старой ржавой трубы металл брали и выпрямляли)
Так вот прошло около 15лет. Приезжаю и ржавчины на воротах я не вижу.

С чем ты говоришь сурик мешать? И дальше чем мазать или это все? На днях собирался заниматься этим вопросом

корабельным суриком мазал давно — так он в метал велся. но вроде как вредная штука

Так и быть расскажу вам про самый лучший антикор, в том числе лучше и по цене. Чистите от опасной ржавчины и язв, варите если нужно. Протравливайте кислотой (ортофосфорной), появляется пленка. Далее не забудьте про грунтовку. Ни один антикор не наносится на голый метал. Причем берете ядреную грунтовку, желательно эпоксидную и с добавками от ржи, делаете пару слоев. Можно фосфогрунт. Потом делайте антикор САМИ:

1 способ: Битум (продается в автомагазине в банках по 2кг с добавками резины или каучука, пох…, любой) мешаете с пушсалом и бензычем(немного чтобы пушсало размякло), на 4кг битума-1кг пушсала, покупаете стеориновые свечи (на тёрке их и в эту бодягу) стеорин тоже от бензыча станет полужидким. Стеорина нужно на ведро примерно грамм 200. Много не нужно.Берете кисточку или пульвик. Наносите на грунт в 2-3 слоя. Боди вообще никогда не покупайте.

2 способ. Все тоже самое, только вместо стеорина добавляете раст-стоп для днища(желтый). В среднем на машину 2-3 л растстопа в эту бодягу (примерно на ведро). Но это дороже так как раст-стоп дорог.

Для совсем суровых мужиков и если можно машину оставить в гараже на пару недель. Вместо грунта можно нахерачить на металл корабельный сурик, покупаете 2-3кг мешаете с олифой и кисточкой наносите тщательно. сохнет долго но потом все не почем.

Проверенный способ, лучше чем все продающиеся антикоры.

Про БОДИ забудьте, это кал. Отслоится через год.

Склоняюсь к твоему варианту номер 1 . Может еще по жесче, у меня нет практики обратотки антикором, машина 2014г.в. всю жизнь на Кубани ездил, у нас там нет ни соли ни реагентов на дорогах, 9месяцев лето, 3 месяца весны. А сейчас переехал в Сургут, тут соль и лето мне смывается с асфальта. Решил антикором покрыть днище и арки плюс подкрылки, данный состав в виду эластичности пластиковых подкрылок не по отваливается?

Характеристика в рейтинге

1	Krown	Самая быстрая обработка
2	MERCASOL	Наиболее долговечное покрытие
3	TECTYL	Для тяжелых условий эксплуатации
4	RUST STOP	Лучшая специализация
5	HB BODY	Выбор покупателей
6	Кордон	Лучший вариант для днища
7	НОВА	Отличная адгезия
8	PRIM	Лучшая защита арок
9	СУПРА-ЩИТ	Бюджетная цена
10	DINITROL	Оптимальный вариант для самостоятельного нанесения

Автомобиль, даже только что сошедший с конвейера, подвергается негативному воздействию влаги – и атмосферной, и текущей по дороге во время дождя, и образующейся в виде конденсата в скрытых от взгляда полостях кузова. Конечно, на заводе авто обязательно обрабатывают специальными защитными составами, но их действия, как правило, не хватает надолго: реагенты и повышенная влажность справляются с ними очень быстро. В нашей стране действуют еще и сложные климатические факторы: металл авто подвергается воздействию значительных перепадов температуры, что ускоряет процессы коррозии.

Чтобы надежно защитить авто от ржавчины, специалисты рекомендуют сразу после покупки обрабатывать днище, колесные арки и скрытые полости антикором. В продаже существует масса антикоррозионных препаратов: на основе битума, воска, ингибиторов коррозии и других веществ. Наш обзор поможет правильно выбрать средство для любого авто: в нем представлены только наиболее популярные и хорошо зарекомендовавшие себя в эксплуатации составы известных марок.

Лучшие линейки антикора

10 DINITROL

Антикор Dinitrol отлично зарекомендовал себя на отечественном рынке: практически все покупатели утверждают, что средство это, хоть и недешевое, но весьма действенное. К тому же, компания предлагает предельно функциональное решение для каждой части авто: существуют специальные средства для скрытых полостей, днища, глушителя, моторного отсека, а также жидкий воск. Купив новое авто, можно приобрести полный комплект для его антикоррозийной обработки.

Стоимость аэрозолей Dinitrol, конечно, достаточно велика, но при наличии компрессора пользователь может сэкономить почти 50% — жидкие средства в баночной расфасовке значительно дешевле. Еще одно преимущество — наличие в ассортименте компании средств для защиты двигателя, лицевых кузовных деталей и даже пола в салоне. При этом все составы можно наносить самостоятельно, не обращаясь в мастерскую.

9 СУПРА-ЩИТ

Антикор Супра-Щит изготавливается на основе ингибиторов коррозии и водовытесняющих веществ. Преимуществом такого состава является то, что его можно наносить на мокрую поверхность, не дожидаясь окончательного просыхания, а также при любой температуре воздуха. Еще один плюс – допускается полная обработка автомобиля, включая лакокрасочное покрытие. Благодаря жидкой текстуре, Супра-Щит проникает даже в пластовую ржавчину, надежно останавливая процесс коррозии.

Потребители довольны быстрым процессом нанесения препарата, а также большим гарантийным сроком – 3 года в случае одноразовой обработки, а также более чем разумной ценой. По отзывам, этот антикор – оптимальный выбор для защиты сварных швов из-за высокой текучести. Однако, есть и недостатки: сильный запах и длительное стекание средства из скрытых полостей авто.

8 PRIM

В линейке антикоррозийных составов Prim, которую выпускает российская компания Примула присутствует практически весь спектр защитных компонентов: битумный антикор для днища, восковой состав с ингибиторами коррозии для скрытых полостей, а также специальные «жидкие подкрылки». Последнее средство особо популярно для защиты колесных арок кроссоверов. Следует заметить, что корпорация выпускает, кроме всего прочего, конвейерную защитную химию, которая применяется на заводах ВАЗ.

Лучшее средство в серии Prim, по отзывам покупателей – Prim-W антишум. Производитель утверждает, что, при нанесении этого состава на новый автомобиль, про коррозию, повреждения от ударов мелких камней и шум в салоне можно забыть минимум на 12 лет. Минусы такого антикора – долгое время высыхания (около суток).

7 НОВА

Отечественная компания Novax работает на рынке антикоррозийных средств уже более 15 лет. За это время технологи фирмы разработали несколько удачных серий мастик и спреев для защиты авто от ржавчины. Средства для нанесения на днище отлично зарекомендовали себя среди автолюбителей. Особенно удачный вариант такого антикора — Нова БиЦинк, которую можно применять в случае, если ржавчина уже появилась. В состав средства входят стабилизатор, армирующий наполнитель и ингибитор коррозии.

Покупатели особенно довольны тем фактом, что наносить этот антикор можно уже при 5 градусах. По отзывам, держится от отлично и действительно останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Недостаток — при попадании на лицевые части кузова с лакокрасочным покрытием, эта мастика очень плохо оттирается, что является обратной стороной отличных адгезионных свойств антикора.

6 Кордон

Компания Поликом-Пласт предлагает целую линейку антикоррозийных средств под маркой Кордон: и в виде мастик для нанесения кистью, и в виде аэрозолей. Это защитное покрытие – полимерная композиция на основе битума и синтетической смолы. После нанесения и высыхания образует на поверхности черную водостойкую и термоустойчивую пленку, которая не дает развиваться коррозии.

Покупатели отмечают отличную адгезию средства, а также тот факт, что она почти не смывается как простой водой, так и при мойке с применением автохимии. Ко всему прочему, у авто, обработанного таким составом, улучшается шумоизоляция кузова. Недостатки тоже есть: нужно работать очень осторожно, чтобы не запачкать окрашенные части кузова или стекла. При этом крайне желательно, чтобы во время нанесения покрытия температура окружающей среды была плюсовой – при низких температурах состав быстро застывает.

5 HB BODY

Весьма популярная в нашей стране линейка антикоррозийки, HB BODY отличается хорошим качеством при разумной цене. Греческая компания выпускает защитные средства, ориентированные, в основном, на профессиональные мастерские, но в ассортименте имеются и спреи для самостоятельного нанесения. Самый популярный антикор фирмы — HB BODY 930 на битумно-каучуковой основе, обладающий, ко всему прочему, еще и шумоизоляционными свойствами. Благодаря удачно подобранному составу, после нанесения средство остается эластичным и защищает днище и колесные арки от ударов гравия и мелких камешков.

Покупатели довольны соотношением цены и качества этого антикора. Такой защиты хватает надолго, нужно лишь очень внимательно подойти к предварительной подготовке поверхностей и тщательно выполнить все рекомендации производителя. Единственный недостаток — неприятный запах, который выветривается после завершения полимеризации.

4 RUST STOP

Эта антикоррозийка родом из Канады, где особое внимание уделяют экологии. Поэтому средство RUST STOP совершенно не токсично и не имеет неприятного запаха, чем зачастую грешит продукция других производителей. Выпускается в виде гелеобразного состава для днища авто (есть варианты для нанесения кистью и для распыления) и в виде полужидкого спрея для скрытых полостей). Химико-физические свойства композиции подобраны таким образом, что она проникает в микротрещины, вытесняет влагу и останавливает процесс окисления металлических поверхностей.

Покупатели хвалят легкое самостоятельное нанесение средства, а также его стойкость к воздействию влаги и реагентов. В числе минусов упоминается, что из-за жидкой текстуры, этот антикор может вытекать из щелей несколько месяцев после первичной обработки. Хотя производитель декларирует возможность нанесения RUST STOP сразу на ржавчину, опытные автовладельцы советуют все же произвести тщательную предварительную подготовку кузова.

3 TECTYL

Компания Valvoline, производитель этой антикоррозийки, выпускает целую линейку защитных средств для всех случаев: спреи для скрытых полостей на парафиновой основе и более плотные битумные композиции для днища, резервуаров и других частей авто, подвергающихся интенсивному воздействию воды и реагентов. Покупатели особенно хвалят средство Tectyl body safe с цинком, который хорошо подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Спреи Tectyl в баллончиках стоят значительно дороже, чем средства того же состава, расфасованные в банки, но удобство пользователя определенно стоит того. Для обработки авто с помощью баночного Tectyl однозначно понадобится компрессор – наносить их кистью не рекомендуется. Недостатки этого антикора – это высокая цена и необходимость тщательной сушки авто перед обработкой. Зато стойкость покрытия, по мнению опытных профессионалов – одна из лучших на рынке.

2 MERCASOL

Вся линейка антикоров MERCASOL производится только на заводах корпорации Auson в Швеции, поэтому качество составов стабильно отличное. Производитель гарантирует, что покрытие сохраняет защитные свойства в течение 8 лет после нанесения, если работы выполнены с соблюдением технологии. Самый популярный антикор в серии – MERCASOL 3, на основе битума с воском, который применяется для защиты от ржавчины днища и колесных арок.

Еще одна особенность серии – препараты Noxudol, не содержащие растворителей и потому отличающиеся особой экологичностью. Такой вариант отлично подойдет для тех, у кого в семье есть аллергики или маленькие дети. Есть специализированные составы для днища, арок и скрытых полостей. По отзывам опытных автовладельцев, битумные антикоррозионные препараты MERCASOL – рекордсмены по долговечности среди конкурентов. Недостаток у этой серии антикоррозийных средств один – высокая цена.

1 Krown

Этот антикоррозионный состав на масляной основе имеет два основных преимущества: во-первых, он не портит лакокрасочный слой авто (следовательно, нет необходимости производить частичную разборку) и, во-вторых, он обладает водовытесняющими свойствами, благодаря чему машину можно обрабатывать сразу после мойки, не дожидаясь полного высыхания. Новейшая разработка канадской компании – Krown 40 может наноситься прямо на ржавчину и применяется для обработки всех проблемных частей авто – днища, колесных арок, скрытых полостей.

Потребителям особенно нравится, что полная обработка авто по технологии Krown занимает не более двух часов вместе с мойкой. Опытные автолюбители высказывают мнение, что для защиты днища все же лучше применять более вязкие составы. Специалисты компании советуют повторять нанесение антикора раз в год, особенно для тех машин, которые эксплуатируются в суровых погодных условиях. Автовладельцы хвалят практичную фасовку средства в аэрозольных баллончиках, что особенно удобно для самостоятельной обработки скрытых полостей.

В общем восстанавливаю Ford Bronco 1994, ржавчины хватает. Сейчас стоит вопрос чем сделать антикор скрытых полостей.
Давайте представим, что я уже выбираю только между двумя вариантами, нашим и буржуйским. За нас играет отчественное «Пушечное сало» разбавленное буржуйским “Rust stop” (в российских футбольных командах так тоже бывает), за буржуев играет Dinitrol ML. При чем в Екатеринбурге я нашел «Пушечное сало» аж по ГОСТ 1963 (но инфы об этом ГОСТе в инете нет). Я уже вроде уже сделал выбор, в пользу нашей сборной, но тут налетели одноклубники по ржавым американским авто и закидали меня ссаными тряпками. Вроде уже сто раз все обсудили на форумах, все перемерили, все взвесили и осталось только выбрать, но выбор не очевиден!
Итак что имеем:
«Пушечное сало» mix «Rust stop»
Дедовский метод, все им уже мазано перемазано, есть несколько хороших отзывов от владельцев сделавших так и довольных итогом по прошествии лет, по прошествию лет, это важно! Это плюсы. Минусы: нет понимания текучести материала в жару темный кузов может нагреваться градусов до 60, нет понимания его влияния на организм человека, хотелось бы не только машину сохранить, но и себя. Пахнет? Мажется.
«Dinitrol ML» Современный материал, легко наносится, имеет имя (которым наверное дорожит), говорят хороший-знакомые. Это плюсы. Минусы: нет какой либо статистики или отзывов 5-7 летней давности, что сделал так и живу не тужу. Вообще информации меньше.
Я прошу, если у вас был опыт применения этих двух вариантов, написать свое мнение, факты пожалуйста если есть. Советы типа: не делай это гавно делай это потому что я так сделал, наверное не помогут прийти к истине. Спасибо.
Дополнено 26.12.2017
Ставки сделаны. Ставок больше нет!

Dinitrol ML для внутренних полостей. После его высыхания через определённое количество часов допускается поверх нанести один из битумных составов Dinitrolа. А так ML за зиму смоется если снаружи прыскать.

думаю что расстоп и пушсало будет отлично

Добрый день! Рекомендую Dinitrol ML.
Вот почему.
Материал обладает, очень высокой способностью к проникновению (пенетрантностью) в микротрещены. Мы делали опыт — взяли 2 отрезка стекла и плотно примотали скотчем друг к другу, затем опустили в стакан где было около 5мм Dinitrol ML, другие два стекла (контрольные) в воду и третью конструкцию в материал для скрытых полостей иного производителя. За ночь столбик Dinitrol ML поднялся между стеклами на 10 см, Вода на 2 см, материал другого производителя на 4 см. Вывод: Dinitrol ML максимально пропитывает все очаги коррозии и микро-трещены ( в сварных швах чаше всего). Кроме того Dinitrol ML вытесняет воду, и нейтрализует коррозию. Посмотрите фото. Как растекается Dinitrol ML из лонжерона по кузову.

Ставил практически тот же опыт, только с ржавыми пластинками вместо стекла: при +10 за сутки разбавленный Мовиль поднялся вертикально на 12 мм, Dinitrol ML — на 22 мм.

Только учитывай, что на СТО никто не делает антикор внутренних полостей с той тщательностью, с которой сделаем хозяин: приходилось вскрывать после ДТП обработанные машины — в полостых хватало мест, куда тупо недодули. Т.е. делают по-быстрому и без особого старания.

Пуш-сало хорошо для консервации различных деталей.
В личные авто пуш-сало смешивали с отработкой,
разогревали и заливали как правило в скрытые полости, но только где отсутствует ржавчина(сам так делал).
Когда был в Крыму, при +38° с порогов натекли лужи консерванта.

но дело это грязное по этому запаситесь уайт спиритом он неплохо эту смесь отмывает от рук и других частей тела

Вот правльно написали, только туда, где нет ржавчины!

Пуш-сало хорошо для консервации различных деталей.
В личные авто пуш-сало смешивали с отработкой,
разогревали и заливали как правило в скрытые полости, но только где отсутствует ржавчина(сам так делал).
Когда был в Крыму, при +38° с порогов натекли лужи консерванта.

отработку нежелательно, может сильно вонять, эту смесь можно и на уже ржавый металл наносить консервирует ржавчину на ура

Ошибочое мнение.Ржавчину на металле законсервировать нереально, а тем болея на тонком автомобильном, даже если протравишь кислотой.

у же как год законсервирована и никуда не идет, проверено

Проверить можно только лабораторным методом, остальное химера и успокоение.

Если это вам не дает покоя проверяйте, этот рецепт уже проверен временем, не к чему изобретать велосипед

Дело не в покое, просто это делал ещё в 1983г. и не раз, а по ржавчине-это очень плохой велосипед.Ржавчина идёт в глубь.

нормально будет, все уже проверено до нас

пушечное сало+нигрол+керосин.берется отработанный автомобильный огнетушитель, врезается ниппель от бескамерной шины, трубка ПВХ 1,5м от тормозной пневмосистемы грузовых авто. Нагреваете до состояния воды, заливаете в огнетушитель и накачиваете от автомобильного компрессора на 8 атм и в любые скрытые полости все это счастье залетает только на ура.

забыл добавить, чтобы трубка распыляла в разные стороны нужено запаять конец и сделать 4-6 отверстий на против друг друга

ну тот же Вангер…для скрытых полостей… есть… он не пахнет практически…немного пахнет мавилью…он жидкий и потом полимеризуется

пушечное сало собьеться мелкими камушками как пескоструем… вангер же выдерживает сотни километров по шебню и это проверено у нас на Камчатке в агресивных средах… камни.песок. соль.морская вода… снег…лед… ЭТОГО У НАС НАВАЛОМ…

Мне для скрытых полостей нужно.

пушечное сало собьеться мелкими камушками как пескоструем… вангер же выдерживает сотни километров по шебню и это проверено у нас на Камчатке в агресивных средах… камни.песок. соль.морская вода… снег…лед… ЭТОГО У НАС НАВАЛОМ…

50/50 с мастикой держится нормально

Более двух лет назад, облил внутренние полости и заодно снаружи раму-днище (что бы налёт ржи отмок немного)), динитролом МЛ.
Что могу сказать про наружную обработку, ожидаемо лажа)), быстро высохла и ссыпалась не сотворив ни какой защиты или отмокания имеющейся ржи. По внутренним полостям в раме также как и снаружи показал себя — ни как.
А вот для чего он и предназначен, в дверях и т.п. в принципе не плохо, были не большие очаги в начальной стадии на углах, швах низа дверей и дренажных отверстиях (забиты были грязью), так за пару лет даже впечатление как будто уменьшились)), увеличения коррозии точно нет.
Но вот недавно стекло жулики гокнули на двери, разбирал когда новое ставил, так там уже сухо практически, надо повторять.
Ещё существенный минус, первые дни капало и воняло нещадно.)

Этим годом, в авгуте-сентябре был проведён кузовной ремонт и обработка (в бж есть запись). До ремонта раму и другие детали под днищем промазал расстопом, он хорошо проник до живого металл и отслоил ржу.
После ремонта для внутренностей рамы, порогов, бамперов использована смесь растстопа, пушсала олрайт, литола. Что бы это всё задуть без проблем через компрессор, ингредиенты разбавлялись бензином. Мне понравилась такая обработка, смесь отлично прилипает к поверхностям, бензин быстро начинает выветриваться и смесь практически не течёт и остаётся на месте нанесения.
Сначала воняло тоже дико, но через несколько дней запах исчез бесследно. То есть если разбавлять эту смесь, то лучше бензин, чем соляра или иное. Ведь соляра не так быстро выветривается, соответственно дольше запах и раствор будет в более жидком состоянии и течь с вертикальных поверхностей.

Сейчас 4-й месяц, антикор не течёт, но пока также держится слоем на поверхностях, если тыкнуть в него не застыл, марается.

Более двух лет назад, облил внутренние полости и заодно снаружи раму-днище (что бы налёт ржи отмок немного)), динитролом МЛ.
Что могу сказать про наружную обработку, ожидаемо лажа)), быстро высохла и ссыпалась не сотворив ни какой защиты или отмокания имеющейся ржи. По внутренним полостям в раме также как и снаружи показал себя — ни как.
А вот для чего он и предназначен, в дверях и т.п. в принципе не плохо, были не большие очаги в начальной стадии на углах, швах низа дверей и дренажных отверстиях (забиты были грязью), так за пару лет даже впечатление как будто уменьшились)), увеличения коррозии точно нет.
Но вот недавно стекло жулики гокнули на двери, разбирал когда новое ставил, так там уже сухо практически, надо повторять.
Ещё существенный минус, первые дни капало и воняло нещадно.)

Этим годом, в авгуте-сентябре был проведён кузовной ремонт и обработка (в бж есть запись). До ремонта раму и другие детали под днищем промазал расстопом, он хорошо проник до живого металл и отслоил ржу.
После ремонта для внутренностей рамы, порогов, бамперов использована смесь растстопа, пушсала олрайт, литола. Что бы это всё задуть без проблем через компрессор, ингредиенты разбавлялись бензином. Мне понравилась такая обработка, смесь отлично прилипает к поверхностям, бензин быстро начинает выветриваться и смесь практически не течёт и остаётся на месте нанесения.
Сначала воняло тоже дико, но через несколько дней запах исчез бесследно. То есть если разбавлять эту смесь, то лучше бензин, чем соляра или иное. Ведь соляра не так быстро выветривается, соответственно дольше запах и раствор будет в более жидком состоянии и течь с вертикальных поверхностей.

Сейчас 4-й месяц, антикор не течёт, но пока также держится слоем на поверхностях, если тыкнуть в него не застыл, марается.

Вместо бенза лучше галоша, быстро выветривается и не так воняет как бенз.

Это верно, но я что-то и не вспомнил тогда про галошу.

Я за пушсало, только мешал его с нигролом. Была у меня когда то 2103, у которой пороги предыдущий хозяин залил данной смесью. Эта машина только у меня пробыла 10 лет и пороги были в отличном состоянии, внутренней корозии небыло.
В жару сало таит и вылазит через стыки кузовных деталей www.drive2.ru/l/468639069744661198/, я считаю это плюс, где не затекло при обработке, со временем все затянет. Запаха нет вообще. Единственный минус, плохо наносится мовильником, нужно носик подогревать феном, тк охлаждается потоком воздуха и забивается.

Компания Примула… вангер на любой вкус есть… если есть вопросы то отвечу…

Что сделать с такой нишей, доступ в нее ограничен, очистить как бы то небыло хорошо попробуем, но понятно что это невозможно, как ее законсервировать? Когда соберем доступ будет из салона в виде отверстия диаметром 2,5 см.

если придумать насадку на пистолет с жидким антикором из трубки а в ней сделать дырочек много…и задуть… покрыть все… но перед этим все покрыть преобразоватилем ржавчины…

Что сделать с такой нишей, доступ в нее ограничен, очистить как бы то небыло хорошо попробуем, но понятно что это невозможно, как ее законсервировать? Когда соберем доступ будет из салона в виде отверстия диаметром 2,5 см.

Если думаешь просто взять и залить всё это как есть, то не трать зря время и деньги.
Я тоже сначала верил в средство, которое можно было бы использовать так, прямо по коррозии, но это утопия. Только зачищать, резать, варить и после уже обработка.

Что сделать с такой нишей, доступ в нее ограничен, очистить как бы то небыло хорошо попробуем, но понятно что это невозможно, как ее законсервировать? Когда соберем доступ будет из салона в виде отверстия диаметром 2,5 см.

Я такие места каждый год просто раст-стопом проливаю. И можно не бояться, что он запрет коррозию внутри.

Обратите внимание на промышленные антикоры и преобразователи ржавчины — Ифхан 58, Форал-Пи, смазка ЗЭС

пушечное сало это прошлый век… сейчас Вагнер…российский продукт…огромный выбор на рынке… сам работаю с этим материалом…жалоб нет…гарантия на покрытие 10 лет…

RustStop — Очищенное минеральное масло без добавок. Плёнкообразователь. Всегда жидкотекучее, особенно при высоких температурах. Хорошо проникает в межшовные пространства и стыки. Требует ежегодного обновления (рекомендация производителя). Запаха (после высыхания) не имеет. Нейтрально для здоровья.
Пушсало — Состав зависит от производителя, поэтому гарантировать что либо нереально. Плекообразователь. В нормальном состоянии (при +20С) нетекучее. При высоких температурах тает и течёт. Недостаточно текучее для проникновения в межшовные пространства и стыки. Имеет неприятный запах. Предназначено для защиты металлических конструкций в состоянии покоя, хранящихся при определенных условиях (склады). Для здоровья не полезно.
Dinitrol ML — смесь синтетических восков/парафинов с ингибиторами коррозии (преобразователями ржавчины), растворенных в уайт-спирите. Жидкотекучее пока не испарится уайтспирит (примерно 4 часа при +20С), затем эластичное слаботекучее даже при повышенных температурах. Пленкообразователь + преобразователь ржавчины. Хорошо проникает в межшовные пространства и стыки. Тонкая плёнка, рекомендуется ежегодное обновление. Может перекрываться Dinitrol LT или любым иным средствами на основе восков и парафинов. С Dinitrol LT срок эксплуатации от 5 лет. Запаха (после высыхания) не имеет. Нейтрально для здоровья.
Dinitrol LT — более густая версия ML без преобразователя ржавчины, но с ингибиторами коррозии. Хорошо проникает в межшовные пространства и стыки. После испарения уайт-спирита дает элестичную восковую пленку. Слоботекуче при высоких температурах. Запаха (после высыхания) не имеет. Нейтрально для здоровья.

Tectil — средства аналогичные Dinitrol, но создающие менее эластичную плёнку. Запаха (после высыхания) не имеет. Нейтрально для здоровья.

Распространенность Dinitrol и Nectil в Дании (как пример) egenkontrol.teknologisk.d…/RustbeskyttelseKort.aspx

Спасибо! Вот меня озадачивает, что нужно обрабатывать ежегодно, есть полости например полость крепления кузова к раме, очень ржавое место, засунул туда камеру сфоткал, царство оксидов железа. Как быть с такой полостью? Может набить туда пуш сала полностью)))

Пушсало запрёт всю влагу внутри ржавчины, чем только усилит коррозию (подплёночная коррозия).
Представьте, что Вы в водолазном костюме на пляже 😉 Кожа не обгорит, но сопреет.
Dinitrol и Tectil проникают в ржавчину и вытесняют оттуда воду, затем закрывают поры воском и образуют плёнку. Плюс работают преобразователи и ингибиторы коррозии.

Если уж очень нравится Пушсало, то можно поступить так:
1. Обработка Dinitrol ML (мне больше нравится) или Tectil ML.
2. После высыхания первого перекрываете пшсалом, мовилем и т.п.

Сами понимаете, каких либо гарантий на такой вариант Вам никто не даст.

Я вот тоже сиду думаю, кого чем дополнить)
Получается чтобы Динитрол дольше служил, нужно чтобы он меньше сох. Что если правда сделать так: нафигарить преобразователя, высушить, загнать Динитрол МЛ и как консервант сверху намазать пуш салом не разбавляя, чтобы уменьшить текучесть…

Преобразователь отработает на верхнем слое ржавчины, но вглубь пройти не сможет. Толку от такого способа нет.
Такие участки промывают растворами кислот, прежде всего органических: муравьиная, щавелевая, уксусная, лимонная.

Или 10%-ным (максимально 20% с пропорциональным количеством ингибитора) раствор серной кислоты с добавкой уротропина из расчета 1 г на 1 л.

Первый вариант менее опасен в плане риска повредить основной металл.

Спасибо! Вот меня озадачивает, что нужно обрабатывать ежегодно, есть полости например полость крепления кузова к раме, очень ржавое место, засунул туда камеру сфоткал, царство оксидов железа. Как быть с такой полостью? Может набить туда пуш сала полностью)))

Без удаления ржавчины любая обработка будет примерно как мёртвому припарка.
Можно использовать растстоп, но как этап, я пробовал подобные поверхности мазать. Растстоп проникает сквозь ржу до живого металл, ржа становится рыхлой и хорошо счищается, если царапнуть чем нибудь, растстоп снова расползается по этому месту.
Классно вроде всё, но на подобных местах эффект этот не долгий, меньше года. Сначала всё покрывается слоем пыли и постепенно текучесть покрытия падает, слой защитный превращается в рыхлую пыль.

Антикор для скрытых полостей Dinitrol ML коричневый розлив 20 л

Материал на основе уникальных компонентов с добавлением растворителей, ингибиторов коррозии и пленкообразователей. За счет них состав проникает во все труднодоступные места, выгоняет из них влагу и проникает глубоко в ржавчину, останавливая ее дальнейшее развитие. Материал обеспечивает долговечную и эффективную защиту от коррозии на любых  металлических поверхностях. Наносить антикор необходимо при помощи воздушного пистолета-распылителя с компрессором а так же и при помощи кисточки в ручную.  Использовать Dinitrol ML в банке можно для обработки всех скрытых полостей транспортного средства. Состав легко проникает в труднодоступные места внутри дверей, капота и крышки багажника, где нередко начинают развиваться очаги коррозии. Рекомендуемый расход материала 1 баллона 500 мл. на 1 кв.метр покрываемой площади. Описание продукта
Антикор Динитрол МЛ для полостей представляет собой водовытесняющий антикоррозионный состав с уникальной проникающей способностью. Он глубоко пропитывает ржавчину, останавливая процесс развития коррозии. Антикор Динитрол МЛ для полостей. Состав
Антикор Dinitrol ML содержит уникальные пленкообразователи, ингибиторы коррозии и растворители, обеспечивающие надежную и длительную защиту любых поверхностей от образования и развития ржавчины. После нанесения состав формирует эластичную защитную пленку коричневого цвета. Материал безвреден для резиновых и пластиковых элементов, а также лакокрасочного покрытия кузова. Применение Dinitrol ML
Dinitrol ML предназначен для обработки труднодоступных мест и скрытых полостей транспортных средств:

двери;
внешние стыки;
короба и пр.
Использовать состав можно для обработки деталей, которые невозможно очистить от загрязнений, ржавчины и высушить скопившуюся влагу.
Нанесение антикор Динитрол МЛ
Перед распылением Dinitrol ML из баллона поверхность рекомендуется зачистить, насколько это возможно. Для лучшего эффекта заехать на мойку и полностью сполоснуть нужную поверхность. Далее не обязательно ждать 24 часа для того чтоб машина вся высохла а уже через пару часов можно наносить средство, так как оно вытесняет влагу, то по влажному покрытию оно работать будет лучше.  Наносить состав нужно так, чтобы он покрыл все сварные швы, стыки и уже существующие очаги коррозии. Если коррозия уже большая, то ей луче зачистить или зашкурить потом обработать преобразователем ржавчины и уже на преобразователь нанести вторым слоем  антикор МЛ. Так как в нем присутствуют ингибиторы коррозии, то всю ржу материал просто напросто закупоривает и не дает кислороду и не другим внешним воздействиям позволять коррозии распространяться далее.  Подтеки или излишки материала можно удалить специальным очистителем Dinitrol Autocleaner или уайт-спиритом, пока антикор не успел засохнуть. Купить Dinitrol ML и данное средство можно на нашем сайте. Для лучшей обработки вторым слоем рекомендуется наносить еще слой антикора, к примеру на арки сначала наносим МЛ а зачем(через четыре часа как он высохнет) вторым слоем Динитрол CAR (черного цвета) это позволяет увеличить защитные свойства материалов от всех воздействий и продлевает жизнь кузовному железу. За счет высокой степени перенетрации он работает даже против законов физики и материал самостоятельно ползет в верх по всем щелям, вытесняя влагу и закупоривая все царапины и сколы и останавливая ржавчину. Аналогов данного материала в России нет!

• Артикул: 016629
• Базовая единица: шт
• Производитель: Dinitrol
• Модель производителя: ML
• Объем тары, фасовка, л: 20

Производитель оставляет за собой право на изменение внешнего вида, комплектации и технических характеристик товара Антикор для скрытых полостей Dinitrol ML коричневый розлив 20 л без уведомления дилеров. Указанная информация не является публичной офертой.

рейтинг антикорозиек по ржавчине для днища на сегодняшний день

Антикоррозийная обработка необходима при первых проявлениях ржавчины или мелких трещинах на покрытии автомобиля. Чтобы машина не подвергалась воздействию влаги, реагентов на дорогах, была защищена от камней и царапин, покрытие должно быть устойчивым и выдерживать изменения погодных условий. Лучшая антикорозийка для авто выбирается в соответствии с участком, который необходимо обработать.

Для дна

РАСТ СТОП «В»

Плюсы

• хорошая растекаемость
• тормозит распространение ржавчины
• легко наносится
• помогает при начальной стадии коррозии
• экономичное
• не требует предварительного обезжиривания

Минусы

• не удаляет застарелую ржавчину

Баллончик с распылителем, содержимое наносится на проблемную зону, предварительной зачистки не требуется. Останавливает распространение коррозии, выдерживает встречу с реагентами и солями. После нанесения состав быстро растекается по поверхности, захватывает поражённые участки и блокирует их. Одновременно защищает от влаги и реагентов зимой. Подходит для применения при первых признаках появления ржавчины.

DINITROL 479

Плюсы

• пластичное покрытие
• после нанесения хорошо выглядит
• объемная банка (5 л)
• надёжно защищает от коррозии и механических повреждений
• долгосрочный эффект
• создаёт шумоизоляцию

Минусы

• сложно наносить

Возглавляет рейтинг антикоров для днища автомобиля, продаётся в объёмной банке, внутри густая смесь. Чтобы нанести, рекомендуется разогреть содержимое, использовать распылитель или кисточку. Образует надежное покрытие, похожее по свойствам на мастику или резину. Внешне закрывает следы ржавчины, защищает не только от коррозии, но и от мелких царапин.  Подходит для однократной обработки на 2-3 года, способен изолировать от шума.

Для колёсных арок

KERRY Мовиль KR-945/946/948

Плюсы

• легко наносится
• сохраняет свойства не 1,5-2 года
• удобен для труднодоступных мест
• экономный расход
• оберегает от трещин при изменении температуры

Минусы

• неприятный химический запах

Жидкие антикоррозийные подкрылки для автомобиля от ведущего бренда по производству аксессуаров и химии. Удобный баллончик, тонкий распылитель позволяет пролезать в труднодоступные места. Доступная цена, экономично используется, эффекта хватает на несколько лет. После нанесения становится немного эластичным, оставляет специфический запах, который выветривается примерно неделю. Подходит для защиты от появления коррозии, помогает предотвратить распространение ржавчины и трещин.

HB BODY 950

Плюсы

• баллончик удобный
• легко наносится
• ложится ровным слоем
• предохраняет от перепада температур
• эффект держится до 3 лет
• прочное покрытие

Минусы

• маленький объём баллона
• токсичный

Средство греческого производства, на основе каучука. Эластичное, распыляется из баллончика, быстро сохнет. Образует защитный слой, помогает от влаги и реагентов, мелких камней, предотвращает распространение трещин. Подходит для обработки колесных арок после появления мелкой коррозии, водоотталкивающее и антигравийное средство.

Для порогов

Цинкор Авто

Плюсы

• подходит для небольших площадей
• удаляет ржавчину
• подробная инструкция
• останавливает коррозию
• надёжная изоляция флаконов с растворами

Минусы

• короткие провода с клеммами

Средство представляет собой два флакона. Первый для удаления ржавчины, второй для обработки от распространения коррозии. Процесс требует внимания к деталям, подходит для небольших участков. После нанесения требуется закрасить место использования, чтобы предотвратить попадание влаги. Хватает эффекта на 2-3 года, новые очаги ржавчины не появляются.

HB BODY 900

Плюсы

• эластичный
• выдерживает перепады температур
• быстро сохнет
• не причиняет вреда другим поверхностям
• проникает в труднодоступные места
• состав на основе воска

Минусы

• невысокая вязкость

Предназначен для небольших по объёму полостей, порожков, дверей, ниш для фар. Состав на основе воска, легко проникает в труднодоступные места, вытесняет влагу и предохраняет от распространения коррозии. Несмотря на низкую вязкость, быстро сохнет, защищает от влаги и перепадов температур. Подходит для любых скрытых поверхностей, не вредит покрытию и резиновым деталям.

Для скрытых полостей

Prim ML

Плюсы

• предохраняет от влаги и грязи
• выталкивает влагу из скрытых полостей
• подходит для светлых машин
• хорошо держится
• в составе воск, парафин
• трубка длинная

Минусы

• не обнаружено

Состав вливается в труднодоступные места с помощью тонкой трубки. Помогает обработать двери внутри, поверхности под капотом, багажник. На светлой поверхности почти незаметен, если появились лишние капли из нужно вытирать сразу, пока состав не застыл. Гарантия до 10 лет. При попадании на металл выталкивает жидкости, препятствуя повреждению покрытия. Подходит для скрытых полостей, не токсичен.

РАСТ СТОП «А»

Плюсы

• подавляет процесс коррозии
• активно борется со ржавчиной
• приятный аромат
• баллон экономичный
• эффект долгосрочный
• выдерживает воздействие щелочей

Минусы

• после нанесения проявляются масляные пятна

Средство легко наносится и обладает высокой проникающей способностью. Жидкая консистенция, может смываться водой, поэтому используется на скрытых поверхностях. Приятно пахнет, удаляет ржавчину частично, препятствует распространению мелких трещин. Подходит для внутренних полостей, после обработки внешне заметны масляные пятна. Со временем они исчезают.

Антикор Dinitrol 479, ведро 5 литров для днища автомобиля.

Dinitrol 479 — прочный материал на основе полимерной резины, наиболее подходящий для колесных арок и других мест кузова автомобиля, подверженных абразивному воздействию (камни, песок и пр.). Обладает эффективным шумопоглощением.                 

Он хорошо ложится на окрашенные и грунтованные поверхности, пластмассу, на голый металл.
Как и положено антикору, препарат содержит ингибиторы коррозии и стоек к солевым растворам.

Нанесение:

Dinitrol 479 наносится с помощью кисточки, шпателем или методом распыления при помощи пистолета-распылителя. 

 Обращаем Ваше внимание на то, что обычным пистолетом нанесение материала будет затруднительно!
 Желательно использовать пистолет типа UBS/HV для густых антикоррозийных составов!

После «высыхания» образуется прочная эластичная резинообразная пленка черного цвета.
При этом образуется поверхность со сложной структурой в виде неровной шагрени, за счет которой гасятся встречающиеся в колесной арке потоки воздуха.

Толстая и упругая пленка, покрывающая днище и колесные арки, прекрасно поглощает вибрации и дорожный шум.

Пленка Dinitrol 479 не боится ни мороза, ни жары — максимальная температура, которую она выдерживает, превышает 85 С.
 

Область применения:

• днище автомобиля
• пороги
• арки / локеры
• багажный отсек и бензобак

 

Примечания:

• допустимое разбавление материала уайт-спиритом: 50мл уайт-спирита на 1л материала
• допустимый нагрев материала: не более 40°С! При нагреве до 50°С, материал может растрескиваться.
• не использовать для скрытых полостей (для этого применяется Dinitrol ML или Dinitrol Penetrant LT)

   Для ручного нанесения рекомендуем
   приобрести специальную твердую кисть с щеткой из пластмассы.

 

жидкий локер • жидкие подкрылки • динитрол 479 • мастика для днища

Почему вы никогда не должны использовать преобразователь ржавчины

И Dinitrol с его rc800, и Hammerite Products с их Kurust продают преобразователи ржавчины. Сейчас я расскажу вам, почему мы их не используем и вам тоже.

Загрязнение масла и смазки помешает переоборудованию Во-первых, большая часть днища большинства автомобилей, особенно Land Rovers, загрязнена маслом и смазкой из-за протекания сальников и т. Д. нижняя сторона чрезвычайно тщательно очищена, обезжирена, а затем полностью просушена, преобразователь ржавчины работать не будет.Таким образом, вы, скорее всего, столкнетесь с кошмарным сценарием, когда между ржавой поверхностью и любым слоем антикоррозийного воска окажется неэффективное, плохо прилипающее покрытие, что сделает антикоррозийный воск совершенно неэффективным. Waxoyl, Dinitrol и другие продукты нефтехимии очень похожи на масла и смазки из протекающих уплотнений механических частей на днище кузова.

Waxoyl проникает и соединяется с любыми загрязнениями

Dinitrol — это смазка с минеральным маслом в качестве носителя.Насколько хорошо он проникает в масляные загрязнения и образует с ними смесь, я не совсем уверен. Я am совершенно уверен, что , хотя воскоил проникает сквозь любые масляные или жировые загрязнения и образует с ними эффективную антикоррозионную смесь. (Масло и смазка являются оригинальной антикоррозийной защитой). Waxoyl и мой собственный продукт Before ‘n After, улучшенный Waxoyl и мое более составное покрытие, которое я называю CR, содержат около 70% уайт-спирита. Таким образом, когда это применяется, это в первую очередь будет действовать как растворитель для загрязнения, и масло или смазка будут смешиваться с покрытием.По мере испарения уайт-спирита покрытие еще сильнее захватывает поверхность, создавая «эффект механической фиксации». Это теория, и я знаю, что она работает на практике, потому что я занимаюсь защитой от ржавчины в течение 30 лет и защищал от ржавчины днище тысяч автомобилей.

Ржавчина прорывается через преобразователь? Большая проблема!

Обратите внимание, что если ржавчина проходит через преобразователь ржавчины и обработанный динитролом днище, у вас серьезные проблемы, потому что для повторного применения преобразователя ржавчины и для его фактического «преобразования» вам придется полностью удалить и обезжирить рассматриваемую область перед повторным нанесением. ваш конвертер.Удачи с этим.

Проблема сополимера латекса

Преобразователи ржавчины содержат сополимер латекса. Преобразователи ржавчины не проникают. Попробуйте этот тест: возьмите ржавую панель и нанесите на нее нейтрализатор ржавчины. Конвертер обычно окрашивает ржавую область в впечатляющий сине-черный цвет (в зависимости от марки, которую вы используете, некоторые из них даже не работают). Как только преобразователь выполнит свою работу, возьмите что-нибудь острое, например отвертку с плоским лезвием, и надрежьте область, которая была преобразована.Под сине-черным материалом вы увидите непревращенную красную ржавчину. Покрытие из воскоил / динитрола и т. Д. На преобразованной области не будет проникать в преобразователь , а не , потому что оно содержит латексный сополимер . Антикоррозийные воски / масла / смазки содержат ингибиторы ржавчины, и воск и т. Д. Должны контактировать с поверхностью металла для правильной работы. Таким образом, антикоррозийный воск, нанесенный на преобразователь ржавчины, практически не используется. Покрытие парафин / конвертер настолько хороши, насколько хороши характеристики конвертера, что, как мы видели, не очень хорошо.Это означает, что в течение нескольких месяцев или максимум года покрытие из парафина / преобразователя выйдет из строя, и на нем появится ржавчина.

Наши покрытия намного лучше убивают и предотвращают атаки

дальнейшая коррозия

Waxoyl или улучшенные покрытия Waxoyl или Before ‘n’ After, или покрытия Before ‘n’ After CR бесконечно лучше убивают ржавчину, чем преобразователи ржавчины. Преобразователь ржавчины с восковой смазкой на первый взгляд может показаться «ремнем и скобами», но факт в том, что преобразователь ржавчины просто испортит всю работу.

Я всегда ищу конкурентное преимущество в своем бизнесе по антикоррозийной защите. Я провел много исследований преобразователей ржавчины в 1991 году, а в 2017 году провел еще несколько тестов и опубликовал результаты в виде полноразмерной рекламы в LRO. (См. Объявление на боковой панели, если вы используете настольный компьютер или ноутбук. Я пришел к выводу, что лучшее конкурентное преимущество, когда дело доходит до защиты от коррозии, — это надежность, опыт и хорошее имя.

Показан преобразователь Kurust, явный победитель из 4 протестированных преобразователей.Сделайте отметины на очевидно преобразованной ржавой поверхности с помощью лезвия ножа Стэнли.

AUTO MOTO ANTICORROSION — Nanoprotech — Пакистан

Рекомендуемая инструкция по применению:

1. Возьмите в руку баллончик Nanoprotech Auto Electric, в котором вам будет удобнее всего держать его, и тщательно встряхните. При встряхивании баллончика обязательно совершайте тщательные движения с амплитудой 10-15 см. Встряхивание банки гарантирует, что наночастицы равномерно распределятся в банке.Достаточно 5-10 раз встряхнуть баллончик. Обязательно держите крышку на баллончике во время встряхивания, чтобы предотвратить случайное нажатие на распылительную головку.

2. Тщательно встряхнув баллончик, снимите крышку и направьте баллончик на клемму, электрический контакт, свечу зажигания или другие электрические элементы, которые вы хотите обработать в своем автомобиле. Для наиболее эффективного нанесения распылите на расстоянии 15-20 см. При более детальной обработке банку можно поднять ближе к поверхности; однако во время обработки не рекомендуется подносить баллончик к поверхности.

3. Указательным пальцем нажмите на распылительную головку и плавными движениями руки нанесите Nanoprotech Auto Electric на поверхность, которую вы хотите обработать, а затем дайте поверхности постоять в течение 10-15 минут (среднее время, необходимое для того, чтобы начинаем работать). Затем вы можете удалить излишки продукта с участков, окружающих обрабатываемый элемент, с помощью мягкой губки. При правильном применении можно покрыть все электрические системы вашего автомобиля.

Заявка:

• электрические компоненты двигателя, генератора, стартера,
• системы автомобильного освещения: наружное (ближний свет, основные фары, противотуманные фары, фонари поворотов, задние фонари, указатели поворота, фонари заднего хода) и внутреннее освещение, сигнализация и иммобилайзер, кабели
• прочие электрические системы: датчики, панели предохранителей, реле и т. Д.

Предупреждение: Хранить в недоступном для детей месте.Внимательно прочтите предупреждения на этикетке. Следуйте инструкциям на этикетке, чтобы избежать травм. Используйте при соответствующей вентиляции. Не используйте в закрытых помещениях. Преднамеренное неправильное использование путем намеренного концентрирования и вдыхания содержимого этого продукта может быть опасным или смертельным. Беречь от источников тепла, искр или открытого огня. Тщательно мойте руки после каждого использования. Не курите во время использования. Избегать попадания на кожу и глаза. Избегайте вдыхания паров или тумана. Если вы плохо себя чувствуете, обратитесь за медицинской помощью / консультацией. Не протыкайте контейнер. Не подвергайте воздействию температур выше 120 ° F, так как контейнер может дать воздух, разорваться или взорваться.Не протыкайте и не сжигайте контейнер. Не хранить под прямыми солнечными лучами. Хранить в прохладном, сухом, хорошо вентилируемом месте вдали от несовместимых материалов. Утилизируйте содержимое и контейнер в соответствии с местными, государственными и федеральными законами.

CRC Long Life Anti Rust — Защита от ржавчины антикоррозийный спрей

Когда дело доходит до продуктов для защиты от ржавчины, CRC Long Life Anti Rust — это полный пакет. Обеспечивает превосходную смазку и долгосрочную защиту от ржавчины для всех металлов, подверженных ржавчине и солевой коррозии.Это отличный ингибитор ржавчины и смазка для продления срока службы металла скользящих / вращающихся поверхностей. CRC Long Life Anti Rust проникает в металлические поверхности и покрывает их, вытесняя влагу и обеспечивая защиту от ржавчины, предотвращая попадание влаги в будущем.

CRC Long Life — это прозрачная, свободно протекающая жидкость, которая безопасна для использования в большинстве ситуаций, легко наносится и удаляется при необходимости.

CRC Long Life рекомендуется в качестве финальной пленки, используемой для прецизионных поверхностей машин, и в качестве защитного, противозадирного покрытия для сборок, находящихся на хранении или при транспортировке.CRC Long Life также используется в качестве пусковой смазки для хранимого оборудования.

CRC Long Life Anti Rust защищает стальные детали внутри помещений на срок до 2 лет. Он не содержит CFC, хлорированных растворителей или силикона.

Диапазон температур от -20 ° C до + 150 ° C. Утверждено MPI C12.

Особенности и преимущества

• Защита инструментов, машин и общего оборудования при длительных простоях
• Защищает блоки цилиндров, поршни и детали от атмосферной коррозии
• Идеально для сезонных «консервации» судовых двигателей и хранения без коррозии.
• Не содержит CFC, хлорированных растворителей или силикона
• Безопасно использовать в большинстве ситуаций
• Безопасен для использования на большинстве поверхностей, включая резину, ткань, пластик и краски.
• Легко наносимый аэрозоль — для контролируемого нанесения антикоррозийным распылением
• Поставляется оптом 4 л.
• Выдерживает 350 часов испытания в солевом тумане
• Защищает стальные детали внутри помещений до 2 лет
• Не требует очистки перед использованием оборудования
• Диапазон температур от -20 ° C до + 150 ° C
• Проникает для вытеснения влаги — предотвращает попадание влаги в будущем
• Непроводящие ингибиторы коррозии
• Легко удаляется обезжиривающими средствами CRC Lectra Clean или CRC Brakleen, если требуется.
• Одобрено MPI C12

Использует

• Автомастерские / Ремонтные мастерские — Для защиты блоков цилиндров, поршней и компонентов от атмосферной ржавчины.
• Marine — Идеально подходит для сезонных «консервации» судовых двигателей и хранения без коррозии
• Лесопильные заводы / Машинные мастерские — для защиты ценных режущих инструментов, штампов и оборудования. Защитите обработанные поверхности рабочих столов и все прецизионные шлифованные поверхности.
• Защита от полостей кузовных деталей.
• Тросы, цепи и шкивы
• Элеваторные механизмы
• Морское буровое оборудование.
• Спрей для удаления ржавчины
• Как предотвратить ржавчину

ОСТАНОВИТЬ РЖАВНИЦУ! — Продукты защиты от коррозии с CRC

Метод применения

Безвоздушное распылениеВоздушное распылениеАэрозоль

Патент США на процесс изоляции полости тела Патент (Патент № 5,160,465, выданный 3 ноября 1992 г.)

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение относится к фасонным вспениваемым деталям, композициям для них и к способам расширения таких деталей.Изобретение, в частности, относится к вставкам кузова, предназначенным для использования, например, в удлиненных полых полостях, таких как существующие внутри стоек автомобилей, которые должны вспениваться на месте для прилипания к окружающему металлу, чтобы обеспечить звуковой и / или влагозащитный барьер. .

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Известно, что шарики из вспененного полиуретана бросают в полости внутри стоек автомобиля, так что они образуют барьер. Однако материал не прилипает к стали, и они не обязательно и воспроизводимо блокируют заполняемую полость.

Также известно использование технологии прямого впрыска двухкомпонентной полиуретановой системы с летучими фторхлоргидрокарбонатами (фреоном), но это предполагает отдельную операцию в производственном процессе.

Из JP 55046940 также известно расширение листа или трубки из термопластической смолы и вспенивающего агента, такого как азодикарбонамид, на месте между внутренней и внешней трубой для обеспечения теплоизоляции. JP 60090737 также раскрывает внутреннюю облицовку, полученную путем вставки цилиндра из полимера, способного вспениваться путем нагрева и внешнего нагрева трубчатой ​​конструкции для расширения трубчатого полимера.Внутренняя труба удалена. Трубчатая смола может содержать множество возможных олефиновых сополимеров, но сополимеры этиленметилакрилата не раскрываются. Вспениваемый материал находится в цилиндре с высоким отношением поверхности к объему. Тепло передается материалу от внешнего источника тепла через теплопроводящий металл. Период вспенивания, вероятно, будет коротким, вспенивание будет контролируемым и начнется снаружи или с поверхности материала.

L + L Products Inc из Мичигана США поставляет клеящие герметики из активируемых при нагревании, отверждаемых и расширяемых материалов для влаго- и звукоизоляции в автомобильной промышленности.Подробная информация о полимере и способе нанесения отсутствует, но герметики могут быть в экструдированной форме.

Патент США. В US 4480 054 описана вспениваемая отверждаемая композиция со- или терполимера карбоновой кислоты с терполимером, содержащим, возможно, метилакрилат в качестве термономера. Такие материалы могут иметь низкие точки размягчения, поэтому пена будет нестабильной при длительном воздействии повышенных температур. Группы карбоновых кислот могут замедлять отверждение, усугубляя нестабильность формы при высоких температурах.

Патент США. В US 4499210 описана вспениваемая композиция, среди прочего, из полимеров этиленалкилакрилата, но пена имеет открытые ячейки и, следовательно, не обладает подходящими барьерными свойствами.

GB-1227454 раскрывает вспениваемые смеси сополимеров этилена со сложными эфирами этиленненасыщенных кислот, но с использованием физических вспенивающих агентов, таких как пропан и т. Д. Характеристики расширения нельзя точно контролировать.

В патентах

GB-1211451 и GB-1447825 описаны вспениваемые смеси сополимеров этилена, в которых давление используется для регулирования действия вспенивающего агента, который не допускает контролируемого расширения in situ.

GB-1044757 раскрывает вспениваемую отверждаемую композицию, включающую (пример 2 сополимер этилена и этилакрилата) с использованием специальных пероксидов, позволяющих завершить сшивание или отверждение до тех пор, пока вспенивание не произойдет в закрытой форме при 170 ° С. C. Деталь отформована и выходит из формы во вспененном состоянии. Расширение на месте в широком диапазоне температур отверждения будет затруднено.

Целью изобретения является создание вспениваемой фасонной детали, которая может быть установлена ​​на ранних этапах сборки автомобиля, без окружающих металлических стенок, позволяет обрабатывать эти стены, а затем расширяется на месте, чтобы контактировать со стенками и прилипать к ним. образуют пенопластовую пробку с закрытыми порами.

Другой целью является создание композиции для придания формы вспениваемой детали, которая имеет характеристики, подходящие для обработки, как показано выше, т.е. которая

(1) позволяет смешивать полимер и вспенивающуюся / отверждаемую упаковку и формировать ее без вспенивания или отверждения;

(2), который расширяется за счет использования окружающего воздуха и тепла, подаваемого изнутри, с относительно низким отношением площади поверхности к объему;

(3), который откладывает отверждение до тех пор, пока не произойдет заметное расширение, чтобы обеспечить хорошее сцепление с поверхностью;

(4), который затем затвердевает и остается на месте без разрушения пены во время воздействия повышенных температур без риска коррозии металла.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В соответствии с изобретением обеспечивается формованная вспениваемая деталь, содержащая по меньшей мере 65 мас.% Основного полимера, содержащего звенья, являющиеся производными этилена и олефинненасыщенного метилакрилата, имеющего MI от 0,1 до 6 и содержащего от 10 до 10%. 40 процентов по массе метилакрилата и сшивающего агента, химического вспенивающего агента и активатора вспенивающего агента, так что деталь может одновременно вспениваться и отверждаться при температуре от 110.степень. до 190 ° С. С. и дает пену с закрытыми порами. Предпочтительно, чтобы другой полимер не присутствовал, и EMA может тогда присутствовать в количестве, например, от 85 до 95 мас.%.

При необходимости могут быть добавлены незначительные количества совместимых полимеров, повышающих точку плавления.

Выбор метилакрилата кажется особенно выгодным для предполагаемого конечного использования, где термостойкость без вспенивания и отверждения во время смешивания и формования должна сочетаться с расширением в адгезивных условиях при повышенной температуре отверждения, поддерживаемой в течение длительного периода.Использование EMA в отличие от известного EVA в смеси с упаковкой для вспенивания / отверждения, как описано, обеспечивает повышение прочности расплава за счет отверждения одновременно с вспениванием и / или после него, в то время как поверхностная адгезия сохраняется для приклеивания детали к металлической поверхности. Пена является термостойкой и стабильной по форме, не вызывает коррозии или нежелательного запаха, обеспечивает хорошую адгезию к антикоррозийным покрытиям, в то время как хрупкость устраняется даже после длительной термообработки. Использование только ЭМА в качестве полимерного компонента способствует однородному смешиванию и вспениванию.Деталь в невспененном состоянии не загрязняет растворы, используемые для антикоррозийной обработки. При производстве автомобилей не требуется специального оборудования. EMA может обеспечить более высокую прочность расплава при повышенных температурах, что способствует стабильности формы.

Изобретение также обеспечивает способ использования деталей, который включает этапы сборки детали в открытом пространстве кузова транспортного средства так, чтобы деталь находилась, по крайней мере, частью своей поверхности в непосредственной близости, но по существу на расстоянии от окружающего внутреннего металла. поверхность;

№

— автомобиль подвергается низкотемпературной антикоррозийной обработке, в то время как вкладыш остается нерасширенным; и

, где кузов транспортного средства подвергается высокотемпературной обработке отверждением в условиях атмосферного давления, так что вставка расширяется, контактирует и прилипает к окружающей металлической поверхности и образует звуко- и влагоизолирующую пробку из пенопласта с закрытыми порами.

Деталь расширяется с помощью подходящих сшивающих / вспенивающих добавок в пену с закрытыми порами.

Пена не впитывает влагу, поэтому коррозия деталей автомобиля может быть сведена к минимуму. Деталь или вставка образуют заглушку, которая обеспечивает эффективную шумо- и звукоизоляцию при введении в полость запястья. В то же время характеристики размягчения, сшивания и образования пены таковы, что продукт может храниться при температурах окружающей среды, но первоначально при нагревании он расширяется, чтобы контактировать с соседними металлическими поверхностями для улучшения теплопередачи.Сшивание и образование пены могут поддерживаться в течение длительного времени, так что автомобиль может оставаться в течение значительного времени в печи без нежелательной усадки вспененной композиции, вставленной, например, в карпилляр.

Деталь может быть закреплена центральным винтом или шпилькой, предпочтительно из металла, чтобы поддерживать деталь с минимальной опорой. Шпилька или винт будут действовать как проводник тепла к внутренней части детали, которая, следовательно, может первоначально нагреваться изнутри быстрее, чем воздухом снаружи.Более низкая скорость отверждения EMA может способствовать и гарантировать, что деталь может постепенно расширяться до тех пор, пока окружающий металл не войдет в контакт, без чрезмерного отверждения поверхности, контактирующей с металлом, и снижения адгезии.

Активность вспенивания и сшивания протекает способом, подходящим для получения стабильной адгезивной пены в условиях, в которых температуру и продолжительность отверждения невозможно контролировать с помощью внешнего теплопроводника с большой площадью поверхности.

Для достижения наилучших технологических характеристик базовый полимер предпочтительно должен иметь точку размягчения около 90.степень. С., в отсутствие сшивки. Сшивающий агент улучшает сопротивление ползучести и текучести при более высоких температурах. Для обеспечения прочности расплава предпочтительно использовать полимер с широким молекулярно-массовым распределением. Предпочтительно в качестве сшивающих агентов используют 4,4-ди, трет-бутилперокси н-бутилвалерат; 1,1-ди-трет, бутилперокси 3,3,5-триметилциклогексан; и / или бис (трет-бутилпероксиизопропил) бензол.

Вспенивающий агент может представлять собой бензолсульфонилгидразид или азодикарбонамид в сочетании с активатором вспенивающего агента, таким как диэтиленгликоль.Диэтиленгликоль может помочь улучшить адгезию. Типичные количества различных добавок составляют от 0,05 до 5% сшивающего агента, предпочтительно от 1,5 до 3% по весу. Химический вспенивающий агент предпочтительно присутствует в количестве от 3 до 10 мас.%, А диэтиленгликоль присутствует в количестве от 1 до 4 мас.%.

Преимущественно низкотемпературный вспенивающий агент, такой как п-толуолсульфонилгидразид, используется для начала вспенивания при низкой температуре, в то время как вспенивающие агенты с более высокой температурой обеспечивают устойчивый эффект вспенивания во время любой последующей термообработки.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖА

На чертеже показана вспениваемая вставка, поддерживаемая на некотором расстоянии от стен, определяющих внутреннюю полость колонны.

Предпочтительные особенности композиции и способа станут очевидными из описания примера изобретения.

ПРИМЕР 1

Композиция была приготовлена ​​путем сухого смешивания и экструзии или путем непрерывного добавления перокси или вспенивающего агента в экструдер. Экструзию проводят дважды: один раз для достижения смешивания с низким усилием сдвига с использованием небольшого отверстия фильеры; затем следует вторая экструзия для приведения композиции к требуемой экструзионной форме.Поперечное сечение экструдированного материала может изменяться в зависимости от формы поперечного сечения полости вагона, которая должна быть закупорена.

В составе:

 ______________________________________
     Сополимер этилена и метилакрилата
                              63,55
     MI 0,7, MA 15% по весу
     LDPE (точка плавления 1.5. град. C. плотность 0,919)
                              27,15
     4,4-ди, трет-бутилперокси н-бутилвалерат
                              0,63
     (Trigonox 29/40)
     бис (трет-бутилперокси изопропил) бензол
                              1.63
     (Perkadox 14/40)
     бензолсульфонилгидразид (Целлоген ОТ)
                              3,62
     Азодикарбонамид (Порофор ADC-K)
                              1,81
     диэтиленгликоль (ДЭГ) 1.81 год
     (все проценты по весу)
     ______________________________________
 

Компонент Porofor содержит цинк, который активирует выдувание.

ПРИМЕР 2

Состав был смешан, как в Примере 1. Если не указано иное, ингредиенты такие же, как в Примере 1.

 ______________________________________
     Метилакрилат 89.7
     Виолончель ОТ 3.6
     Порофор АЦП-К 1.8
     Perkadox 14/40 1,6
     Trigonox 29/40 0,6
     ГРАД 1,8
     Genitron PTS 0.9
     ______________________________________
 

Все проценты указаны по весу. Genitron PTS представляет собой п-толуолсульфонилгидразид, который активируется с образованием пены при низкой температуре.

Пенопласт был сформирован в виде ромбических блоков размером 25 х 32 х 40 мм или ступенчатой ​​пирамиды с основанием 45 х 45 и высотой 30 с удерживающими штифтами (как поясняется ниже), расположенными на под прямым углом к ​​основанию (32.раз от 40 до 45 × 45 соответственно).

Приведенные индексы расплава определены в соответствии с ASTM D1238 Conolition E, 190 ° C. C. 2.16 свинец и измеряется в г / 10 мин.

ПРИМЕР ПРОЦЕССА ИЗОБРЕТЕНИЯ

Как показано на чертеже, внутренняя часть 2 стойки прикрепляется металлическими болтами или другими креплениями 14 к внешней части 4 стойки в процессе сборки. Внутри колонны предусмотрен щиток 6. Перед сборкой вставка из композиции по настоящему изобретению 8 прикрепляется шпилькой 10 и дополнительной шайбой 12 к внутренней части 2 стойки, так что после сборки вставка не соприкасается со всеми окружающими стенками.

Таким образом, различные компоненты системы окраски кузова и, в частности, обработка фосфатом и электрофорез могут быть выполнены и защитят все открытые металлические части. Следует также отметить, что с одной стороны промежутки между вставкой 8 и лицевыми стенками внутренней части 2 стойки являются смежными. Таким образом, при нагревании расширение вставки вызовет контакт с металлической стенкой, и может быть получена хорошая передача тепла вставке из внешней атмосферы, окружающей опору.Таким образом, поощряется расширение вставки, чтобы она занимала всю площадь поперечного сечения.

После закрепления невспененной вставки собранный кузов автомобиля подвергают фосфатированию с последующей промывкой и сушкой на воздухе при 120 ° С. Считается, что вставка существенно не расширяется на стадии сушки. Затем кузов транспортного средства будет подвергнут обработке электрофорезом путем погружения кузова транспортного средства в подходящую жидкую среду, после чего кузова транспортного средства отверждают при температуре, превышающей 180 ° С.степень. Считается, что в ходе этой и последующих термообработок после окраски вставка расширяется, занимая все поперечное сечение и образуя пробку. Также может присутствовать элемент расширения в направлении, перпендикулярном плоскости чертежа. При продолжающемся отверждении вспененная вставка не нагревается до такой степени, при которой она будет чрезмерно усаживаться или отсоединиться от стержня 10.

В модифицированных версиях изобретения может присутствовать некоторый физический вспениватель, способствующий преждевременному расширению вставки.Состав вспенивающих агентов и сшивающих агентов также может быть изменен с учетом различных условий термообработки, которые могут преобладать на различных линиях конструкции кузова автомобиля.

Антикоррозионные покрытия: обзор | Запрос PDF

Основная цель этого обзора — описать некоторые важные темы, связанные с использованием морских и защитных средств. покрытия антикоррозийного назначения. В этом контексте «защитный» относится к покрытиям для контейнеров, морских сооружений, ветряные турбины, резервуары для хранения, мосты, железнодорожные вагоны и нефтехимические заводы, в то время как «морской» относится к покрытиям для балластных цистерн, грузовые трюмы и грузовые танки, палубы и машинные отделения судов.Обзор призван дать исчерпывающее представление о современном состоянии в системах антикоррозионных покрытий. Международное и национальное законодательство, направленное на сокращение выбросов летучих органических составы (ЛОС) вызвали значительные изменения в индустрии антикоррозионных покрытий. Требование к новому VOC-совместимому технологии покрытия означают, что производители покрытий больше не могут полагаться на обширный послужной список продукты, чтобы убедить потребителей в их пригодности для использования.Важный аспект в разработке новых VOC-совместимых, высокоэффективные системы антикоррозионных покрытий — это доскональное знание компонентов антикоррозионных покрытий, их взаимодействия, их преимущества и ограничения, а также подробные знания о режимах разрушения антикоррозионных покрытий. Этот обзор, который в основном посвящен европейскому опыту и практике, включает описание различных сред. система антикоррозионного покрытия может возникнуть в процессе эксплуатации. Кроме того, примеры методов испытаний и стандартов для определения эффективности и долговечности антикоррозионных покрытий.Различные виды антикоррозионных покрытий представлены и перечислены наиболее широко применяемые универсальные типы связующих и пигментов в антикоррозионных покрытиях и описано. Кроме того, описаны защитные механизмы барьерных, защитных и ингибирующих покрытий. В прошлом Несколько десятилетий назад на коммерческий рынок появилось несколько альтернатив покрытиям на основе органических растворителей. В этом обзоре также представлены некоторые из этих технологий и обсуждаются некоторые из их преимуществ и ограничений.Наконец, некоторые механизмы, ведущие к разложению и разрушению систем органических покрытий, а также обсуждаются зарегистрированные типы потери адгезии.

Форма для преформ с 16 гнездами uae

ГЛАВНАЯ> ФОРМА ДЛЯ ПЛАСТИКОВЫХ ЧАШЕК В КИТАЕ> Форма для преформ с 16 полостями uae

Форма для шоколада Beetle Car с 16 полостями, 5 шт .: Купить …

2 Эти формы, специально разработанные для удовлетворения современных требований, идеально подходят для использования на предприятиях и в личных интересах.Смазка для пресс-формы не требуется. Исключительное шоколадное послевкусие. Размер: 46 x 23 x 14 мм. Не употребляйте в пищу. Только для наружного применения. Беречь от детей и глаз. Набор содержит: 1 x Форма для шоколада Beetle Car с 16 полостями, упаковка из 5 шт. пресс-форма имеет сбалансированную горячеканальную систему с запорным вентилем, что гарантирует отсутствие каких-либо струн на инжекционном шибере преформ.Конструкция кулачкового ролика помогает оператору экономить время на техническое обслуживание пресс-форм.

17 грамм 28 мм горловина пресс-формы для преформ для домашних животных 16 полостей для удлиненной формы …

2 28-миллиметровая шейка 17 грамм 16-тиугольная форма для преформ для домашних животных с двойной системой блокировки. Www.longemould.com. Wechat / whatsapp: 008613957625477

Пресс-форма для ПЭТ-преформ с 16 полостями / литье пластмасс под давлением

2 A: Изготовление пресс-формы занимает 6-10 недель в зависимости от конструкции пресс-формы и количества полостей, одиночных или множественных, после того, как вы утвердили нашу пресс-форму Рисунок.Срок поставки должен исчисляться с даты утверждения нашего чертежа пресс-формы. Мы можем отправить ваши пластиковые формы в течение 1 недели после того, как вы подтвердите наши окончательные образцы.

Пресс-форма для ПЭТ-преформ с 16 полостями — Прецизионная пресс-форма Shen Yuan …

2 Пресс-формы для ПЭТ-преформ с 16 полостями, оснащенные передовыми технологиями, пресс-формы Shen Yuan с 16 гнездами изготовлены из материалов ASS / Buderus. Дух эргономики воплощен в термостате, горячеканальной системе и механизме подачи.

Линия для формования ПЭТ-преформ с 16 полостями — YouTube

2 Литье из ПЭТ-преформ с 16 полостями для индейки Поставщик решения — Sino Holdings Group Видео демонстрирует пресс-форму для ПЭТ-преформ с 16 полостями и 28-миллиметровым горлышком с DKM268, теперь наша машина…

Пресс-форма для бутылок для консервных банок с 16 полостями Поставщики …

2 Huangyan Huadian Mold Co., Ltd является китайской пресс-формой для бутылок для банок с 16 полостями Поставщики и компания, Детали: Наша ПЭТ-преформа Особенности: 1. 100% новая смола ПЭТ; 2. Высокая прозрачность; 3. Высокая прочность; 4. Скорость выдувания до 99,7-99,8%; 5 …

Производитель пресс-форм для ПЭТ-преформ с 16 полостями из Ахмедабада

2 Производитель пресс-форм для ПЭТ-преформ с 16 полостями, предлагаемых Shree Ambica Technics, Ахмедабад, Гуджарат.

Пресс-форма для горячеканальных ПЭТ-преформ — plastemart.com

2-8 Полость — 16 и 18 грамм. — Горячий бегун 11, диаметр шейки 38 мм — 8 полостей — 8 грамм — Горячий бегунок 12 — Форма для крышки 28 мм Alaska / 3 Start Unused Cap Mold, — 1,75 грамма — Горячий бегун 13 Диаметр шейки 46 мм — 6 полостей — 5 литров — Преформа 92 / 95 грамм — Hot Runner 14 16 Полостей — 9 грамм All Out / Good Night Репеллент бутылки Преформа бутылки — Hot Runner

Beetle Car Шоколадная форма 16 Полостей Упаковка из 5 штук: Купить …

2 Специально разработан для удовлетворения современных требований Требования, эти формы идеально подходят для использования в бизнесе и в личных интересах.Смазка для пресс-формы не требуется. Исключительное шоколадное послевкусие. Размер: 46 x 23 x 14 мм. Не употребляйте в пищу. Только для наружного применения. Беречь от детей и глаз. Набор содержит: 1 x Форма для шоколада Beetle Car с 16 полостями, упаковка из 5 шт. пресс-форма имеет сбалансированную горячеканальную систему с запорным вентилем, что гарантирует отсутствие каких-либо струн на инжекционном шибере преформ.Конструкция кулачкового ролика помогает оператору экономить время на техническое обслуживание пресс-форм.

Пресс-форма для ПЭТ-преформ с 16 полостями — Прецизионная пресс-форма Shen Yuan …

2 Пресс-формы для ПЭТ-преформ с 16 полостями, оснащенные передовыми технологиями, пресс-формы Shen Yuan с 16 гнездами изготовлены из материалов ASS / Buderus. Дух эргономики воплощен в термостате, горячеканальной системе и механизме подачи.

Пресс-формы для преформ из ПЭТ — MEGA

2 Пресс-формы для преформ с 16 полостями для преформы с горлышком PCO 1810, предназначены для напитков CSD, пресс-формы для преформ с 20 полостями для обработки шейки 42 мм.Пресс-форма для преформы с 20 полостями для преформы с горлышком 42 мм предназначена для бутылок объемом 5 л, пресс-форма для преформ с 24 полостями для обработки горлышка PCO 1881. 24 полости …

ПЭТ-преформа с 16 полостями — Duy Khanh

2 ПЭТ-преформа с 16 полостями. Краткое описание; обновление … Связаться. Товары в этой категории Детали пресс-форм высокой точности. Подробности. Детали пресс-формы высокой точности. Подробности. Пресс-форма для ПЭТ-преформ 24 полость. Подробности. Пресс-форма для ПЭТ-преформ 48 Cavity. Подробности . Đặt mua sản phẩm.Họ и tên *: Điện thoại *:

Формы для бутылок для консервных банок с 16 полостями Поставщики …

2 Huangyan Huadian Mold Co., Ltd является китайской компанией по производству пресс-форм для бутылок для консервных банок с 16 полостями в Китае Поставщики и Компания, Детали: Наши особенности ПЭТ-преформ: 1. 100% новая смола ПЭТ; 2. Высокая прозрачность; 3. Высокая прочность; 4. Скорость выдувания до 99,7-99,8%; 5 …

16 полостей горячеканальной формы для литья под давлением для бутылок …

2 Форма для преформ для 16 полостей: Происхождение Чжэцзян.Тайчжоу материкового Китая Торговая марка: HuaDianMould: Полость: 16 （ 8 * 2) Шея: 60.5 мм 70 мм 70 мм 86 мм 86 мм 110 мм 70 мм 86 мм 63 мм 120 мм 97 мм 86 мм 120 мм 120 мм 120 мм 122 мм 120 мм 148 мм 62 мм 71,5 мм 71,5 мм 71,5 мм 71,5 мм Вес

Пресс-форма для горячеканальных ПЭТ-преформ — Plastemart.com

2-8 полостей — 16 и 18 грамм . — Горячий бегун 11, диаметр шейки 38 мм — 8 полостей — 8 грамм — Горячий бегунок 12 — Форма для крышки 28 мм Alaska / 3 Start Unused Cap Mold, — 1,75 г — Горячий бегун 13 Диаметр шейки 46 мм — 6 полостей — 5 литров — Преформа 92 / 95 грамм — Hot Runner 14 16 Полость — 9 грамм All Out / Good Night Репеллент для бутылок Преформа для бутылок — Hot Runner

Изготовление пресс-форм для ПЭТ-преформ, полость для пресс-формы для ПЭТ-бутылок и стержневая сталь

2 Запасная сталь для пресс-формы для ПЭТ-преформ: DIN1.2344 в стандарте метрических размеров D-M-E; вся подвижная зона была вставлена ​​прочными деталями, которые можно заменять, твердость HRC 48-52. Сталь пресс-формы для преформ ПЭТ и сердечник: нержавеющая сталь S136, закаленная с использованием HRC50 / -2. Направляющие с резьбовой шейкой: вставлены с предварительно закаленными DIN1.2316 с HRC38 до HRC42.

Форма для шоколада для бочек какао, 16 полостей, ПВХ, 17 x 26 x 1 …

2 Купите форму для шоколада для бочек какао, 16 полостей, ПВХ, 17 x 26 x 1,5 см в Интернете на Amazon.ae по лучшим ценам.Быстрая и бесплатная доставка, бесплатный возврат наложенным платежом, доступный для подходящей покупки.

Пресс-формы для преформ из ПЭТ — MEGA

2 Пресс-формы для преформ с 16 полостями для преформы с горлышком PCO 1810, предназначены для напитков CSD, пресс-формы для преформ с 20 полостями для обработки шейки 42 мм. Пресс-форма для преформы с 20 полостями для преформы с горлышком 42 мм предназначена для бутылок объемом 5 л, пресс-форма для преформ с 24 полостями для обработки горлышка PCO 1881. 24 гнезда …

Пресс-форма для ПЭТ-преформ с 16 полостями — прецизионная пресс-форма Shen Yuan …

2 Формы для ПЭТ преформ с 16 полостями Формы Shen Yuan с 16 гнездами, изготовленные с использованием передовых технологий, изготовлены из материалов ASS / Buderus. Дух эргономики воплощен в термостате, горячеканальной системе и механизме подачи.

ПЭТ-преформа с 16 полостями — Duy Khanh

2 ПЭТ-преформа с 16 полостями. Краткое описание; обновление … Связаться. Товары в этой категории Детали пресс-форм высокой точности. Подробности. Детали пресс-формы высокой точности. Подробности.Пресс-форма для ПЭТ-преформ 24 полость. Подробности. Пресс-форма для ПЭТ-преформ 48 Cavity. Подробности . Đặt mua sản phẩm. Họ и tên *: iện thoại *:

Пресс-форма для ПЭТ-преформ

2 144 72 48 32 24 16 12 8 4 2 1 пресс-форма для ПЭТ-преформ. Адрес: Houzhuang, Северная промышленная зона, Хуангян, Тайчжоу, Чжэцзян, Китай

Китай Поставщики пресс-форм для преформ с 16 полостями, Компания …

2 Пресс-формы для преформ с 16 полостями. Особенности пресс-формы: материалы; Пластины пресс-формы изготовлены из стали P20 с предварительной закалкой.Сердечник, полость и шейка винта изготовлены из высокопрочной антикоррозийной нержавеющей стали S136. Пластина пресс-формы завершается одноразовой обработкой для обеспечения соосности формовочного отверстия и направляющей втулки, гарантируя компактную структуру …

Китай Индивидуальная форма для преформы с 16 полостями для преформы …

2 Пресс-форма для преформы с 16 полостями для преформа с горлышком PCO 1810, предназначена для напитков CSD, пресс-форма имеет сбалансированную систему горячего лотка с запорным вентилем, что гарантирует отсутствие какой-либо формы нити на затворе впрыска преформ.Конструкция кулачкового ролика помогает оператору экономить время на техническое обслуживание пресс-форм. Пресс-форма для ПЭТ-преформ разработана для системы литья под давлением U-PLAS.

Пресс-форма для горячеканальных ПЭТ-преформ — plastemart.com

2-8 Полость — 16 и 18 грамм. — Горячий бегун 11, диаметр шейки 38 мм — 8 полостей — 8 грамм — Горячий бегунок 12 — Форма для крышки 28 мм Alaska / 3 Start Unused Cap Mold, — 1,75 г — Горячий бегун 13 Диаметр шейки 46 мм — 6 полостей — 5 литров — Преформа 92 / 95 грамм — Hot Runner 14 16 Полость — 9 грамм All Out / Good Night Репеллент для бутылок Преформа для бутылок — Hot Runner

Изготовление пресс-форм для ПЭТ-преформ, полость для пресс-формы для ПЭТ-бутылок и стержневая сталь

2 Запасная сталь для пресс-формы для ПЭТ-преформ: DIN1.2344 в стандарте метрических размеров D-M-E; вся подвижная зона была вставлена ​​прочными деталями, которые можно заменять, твердость HRC 48-52. Сталь пресс-формы для преформ ПЭТ и сердечник: нержавеющая сталь S136, закаленная с использованием HRC50 / -2. Направляющие с резьбовой шейкой: вставлены с предварительно закаленными DIN1.2316 с HRC38 до HRC42.

Пресс-форма для ПЭТ-преформ с 16 полостями — Прецизионная пресс-форма Shen Yuan …

2 Пресс-формы для ПЭТ-преформ с 16 полостями, оснащенные передовыми технологиями, пресс-формы Shen Yuan с 16 гнездами изготовлены из материалов ASS / Buderus.Дух эргономики воплощен в термостате, горячеканальной системе и механизме подачи.

ПЭТ-преформа с 16 полостями — Duy Khanh

2 ПЭТ-преформа с 16 полостями. Краткое описание; обновление … Связаться. Товары в этой категории Детали пресс-форм высокой точности. Подробности. Детали пресс-формы высокой точности. Подробности. Пресс-форма для ПЭТ-преформ 24 полость. Подробности. Пресс-форма для ПЭТ-преформ 48 Cavity. Подробности . Đặt mua sản phẩm. Họ и tên *: Điện thoại *:

Xijie Mold Plastic and Machine Ningbo Co., Ltd. из Нинбо …

2 Форма для преформ ПЭТ с 16 полостями. 1. пресс-форма для литья под давлением от 4 до 96. 2. Горячий бегун пресс-формы использует итальянские технологии и компоненты известных итальянских брендов. 3. Основной материал пресс-формы использует импортную нержавеющую сталь S136 и подвергается термической обработке, твердость до HRC48-50, обеспечивает длительный срок службы пресс-формы.

Пресс-форма для горячеканальных ПЭТ-преформ — plastemart.com

2-8 Полость — 16 и 18 грамм. — Hot Runner 11 Диаметр шейки 38 мм — 8 Полостей — 8 грамм — Hot Runner 12 Форма крышки 28 мм Alaska / 3 Start Unused Cap Mold, — 1.75 грамм — Hot Runner 13 46 мм Диаметр горлышка — 6 полостей — 5 литров — Преформа 92/95 грамм — Hot Runner 14 16 полостей — 9 грамм All Out / Good Night Репеллент бутылки с репеллентом — Hot Runner

HUIYUAN

2 Huiyuan Имея богатый опыт предложения высококачественных форм для преформ для всех типов литьевых машин, мы уверены, что станем вашим надежным поставщиком форм для ПЭТ и принесем вам больше пользы. Характеристики пресс-формы ： 2-12 полостей, 16 полостей, 24 полости, 32 полости, 48 полостей, 64 полости, 72 полости, 96 полостей, 144 полости.

China Hot Runner Pet Preform Mold 16 Полость для съедобных …

2 China Hot Runner Pet Preform Mold 16 Полость для пищевого масла, Подробнее о China Mold, Preform from Hot Runner Pet Preform Mold 16 Полость для пищевого масла — DEMARK CHANGXING INJECTION SYSTEM CO., LTD.

Изготовление пресс-форм для ПЭТ-преформ, полость для формования ПЭТ-бутылок и стержневая сталь

2 Запасная сталь для пресс-формы для ПЭТ-преформ: DIN1.2344 в стандарте метрических размеров D-M-E; вся подвижная зона была вставлена ​​прочными деталями, которые можно заменять, твердость HRC 48-52.Сталь пресс-формы для преформ ПЭТ и сердечник: нержавеющая сталь S136, закаленная с использованием HRC50 / -2. Направляющие с резьбовой шейкой: вставлены с предварительно закаленными DIN1.2316 с HRC38 до HRC42.

Пресс-форма для преформ, пресс-форма для преформ с множеством полостей — JTP MOLD

2 пресс-формы для преформ, пресс-форма для преформ с множеством полостей — JTP MOLD. Jtp Mold известна как один из ведущих китайских производителей и экспортеров пластиковых форм для услуг по индивидуальному формованию пластика. У нас есть передовые технологии для проектирования CAD / CAM / CAE и богатый опыт производства пластиковых форм для литья под давлением более 15 лет.Высокое качество по международным стандартам.

MHT Mold и Hotrunner Technology AG · Формы для ПЭТ

2 MHT был первым поставщиком, который когда-либо представил вертикальную систему преформ из ПЭТ в 1998 году. С тех пор мы стали самым важным контактным партнером для операторов машин KraussMaffei и можем поставлять их с формами, имеющими до 112 полостей.

Пресс-форма для ПЭТ-преформ с 16 полостями — Прецизионная пресс-форма Shen Yuan …

2 Пресс-формы для ПЭТ-преформ с 16 полостями, оснащенные передовыми технологиями, пресс-формы Shen Yuan с 16 гнездами изготовлены из материалов ASS / Buderus.Дух эргономики воплощен в термостате, горячеканальной системе и механизме подачи.

ПЭТ-преформа с 16 полостями — Duy Khanh

2 ПЭТ-преформа с 16 полостями. Краткое описание; обновление … Связаться. Товары в этой категории Детали пресс-форм высокой точности. Подробности. Детали пресс-формы высокой точности. Подробности. Пресс-форма для ПЭТ-преформ 24 полость. Подробности. Пресс-форма для ПЭТ-преформ 48 Cavity. Подробности . Đặt mua sản phẩm. Họ и tên *: Điện thoại *:

Xijie Mold Plastic and Machine Ningbo Co., Ltd. из Нинбо …

2 Форма для преформ ПЭТ с 16 полостями. 1. пресс-форма для литья под давлением от 4 до 96. 2. Горячий бегун пресс-формы использует итальянские технологии и компоненты известных итальянских брендов. 3. Основной материал пресс-формы использует импортную нержавеющую сталь S136 и подвергается термической обработке, твердость до HRC48-50, обеспечивает длительный срок службы пресс-формы.

HUIYUAN

2 Компания Huiyuan имеет богатый опыт в области предложения высококачественных пресс-форм для всех типов литьевых машин. Мы уверены, что сможем стать вашим надежным поставщиком пресс-форм для ПЭТ и создать для вас большую ценность.Характеристики пресс-формы ： 2-12 полостей, 16 полостей, 24 полости, 32 полости, 48 полостей, 64 полости, 72 полости, 96 полостей, 144 полости.

Изготовление пресс-форм для ПЭТ-преформ, полость для формования ПЭТ-бутылок и стержневая сталь

2 Запасная сталь для пресс-формы для ПЭТ-преформ: DIN1.2344 в стандарте метрических размеров D-M-E; вся подвижная зона была вставлена ​​прочными деталями, которые можно заменять, твердость HRC 48-52. Сталь пресс-формы для преформ ПЭТ и сердечник: нержавеющая сталь S136, закаленная с использованием HRC50 / -2. Направляющие с резьбовой шейкой: вставляются с предварительно закаленным DIN1.2316 с HRC38 до HRC42.

Пресс-форма для преформ, пресс-форма для преформ с множеством полостей — JTP MOLD

2 пресс-формы для преформ, пресс-форма для преформ с множеством полостей — JTP MOLD. Jtp Mold известна как один из ведущих китайских производителей и экспортеров пластиковых форм для услуг по индивидуальному формованию пластика. У нас есть передовые технологии для проектирования CAD / CAM / CAE и богатый опыт производства пластиковых форм для литья под давлением более 15 лет. Высокое качество по международным стандартам.

Пресс-форма для литья под давлением-SINOPK: 2016

2 Если взять, например, 48-гнездную пресс-форму для преформы 1881 или 1880 с горловиной 20 г, размер нашей пресс-формы составляет около 860 * 495 * 530 мм.Машина для впрыска ПЭТ DKM268T будет в порядке. Производительность составит около 4320 шт. / Час. Для пресс-формы для преформ 40 г с 24 полостями размер пресс-формы будет около 860 * 515 * 560 мм, потребуется машина для литья под давлением ПЭТ DKM380T. Производительность составит около 2880 шт. / Час.

Коэффициент растяжения — обзор Темы ScienceDirect

2 Производство литьевых преформ перешло на формы с 16 гнездами, рис. 25, 24 гнезда, рисунки 26 и 27, 32 гнезда, а сегодня, благодаря новейшим технологиям, формы с 48 гнездами. И Husky of Canada, и Cincinnati Milacron предлагают полные системы ПЭТ-преформ для литья под давлением с 48 гнездами.

Пресс-формы для домашних животных Производители пресс-форм для домашних животных в … — Пресс-формы для преформ для домашних животных

2 Прецизионные пресс-формы для преформ. Мы предлагаем нашим клиентам, Преформенную форму для преформ, которая произведена с использованием качественного материала Seven Trust, закупленного у надежных продавцов на рынке. Эти Промышленные пресс-формы для литья под давлением разработаны в соответствии со стандартными нормами качества, и они действительно соответствуют международным стандартам качества. Мы предлагаем индивидуальную настройку продукта в соответствии с потребностями клиента.

PRE Сообщение: топ продаж металлических мусорных баков с крышкой розничный продавец
NEXT Post: прочная форма в пластиковых бутылках для воды поставщик

полость Speedster обзор

SPEEDSTER — NeilPryde

Это уменьшает ненужный вес, упрощает конструкцию и создает полностью симметричную полость для реек, устраняя тенденцию к нагрузке в традиционных карманах для реек… 【Получить цену】

Вопросы и ответы со Скотти Кэмероном о новых специальных клюшках …

15 апреля 2020 … пятка и носок. … Ширина клюшки отсюда до задней полости немного тоньше. … Например, старый Speedster Porsche. 【Узнать цену】

ВОДИТЕЛЬ: Porsche 911 Speedster — CARMag

15 мая 2019 … В результате экономии веса Speedster всего на 42 кг тяжелее… и сложите крошечную брезентовую секцию в углубление за передними сиденьями. Сравнение продуктов 0 Показать панель сравнения. Оформить заказ Продолжить покупки РАЗМЕСТИТЬ ЗАКАЗ Просмотреть заказ ПРОДОЛЖИТЬ ПРОСМОТР ЗАКАЗА Добавить в корзину. 【Получить цену】

Bugatti расширяет использование 3D-печати на последних гиперкарах

26 марта 2020 … … и, как тормозной суппорт, новый выхлоп теплозащитные экраны обладают весом и … своей так называемой решетчатой ​​структурой, в которой полость заполнена множеством… McLaren объясняет, как спидстер Elva сохраняет спокойствие в салоне даже при … 【Получить цену】

Обзор Mitsubishi Challenger CarAdvice

3 декабря 2009 г. … Обновление: Обзор Mitsubishi Challenger 2010 г. Совершенно новый Mitsubishi … был хорош На дальнем заднем сиденье было много места, и в нем было небольшое углубление для хранения вещей. … Он сделал все, о чем мы просили, это не был спидстер, но все в порядке. это … 【Получить цену】

Обзор Hoka One One Clayton 2: настройка … — Road Trail Run

8 апреля 2017 г… … 2 Обзор: настройка сверхлегкого и сверхмягкого спидстера … Конечно, легкий вес и очень хорошая амортизация — это еще не вся история Clayton. … Я думаю, что Clayton будет очень хорошо работать на более гладких трассах, скальных в углублениях, чтобы быть … 【Получить цену】

Speedster — NeilPryde

Speedster более сбалансирован, он обеспечивает большую производительность и дальность ветра, чем классический парус для фрирайда. Файл. … Для полностью симметричной полости обрешетки. 【Получить цену】

Пол Кармоди — строительная резьба SPEEDSTER — Techtalk…

Paul Carmody’s — SPEEDSTER build thread — Techtalk Speaker Building Audio Video … High End Audio Equipment For Sale Big Speakers Home Speaker … Текстильная мембрана с демпфированием полости в полюсном текстильном куполе Ранее… 【Получить цену】

An Экспериментальное исследование функциональной гипотезы …

27 августа 2014 … Эта внутренняя полость раны аналогична полости постоянной раны в … Обзоры этнографических и этноисторических исследований предоставляют … Скорость каждого выстрела измерялась с помощью радар Bushnell Speedster III.【Получить цену】

ENDO-Z F.G BURS 1шт. — MAILLEFER — Dentaltix

Найдите более 30000 товаров для своей стоматологической клиники по лучшей цене. … и видимость корневых каналов; Благодаря неактивному наконечнику он позволяет расширить полость без риска перфорации. … Боры Speedster — боры для хирургии, например, для хирургии. 5шт. . 【Узнать цену】

BRILLIANT EverGlow — Coltene

Назад; К обзору продукта; DIATECH Speedster · Боры из карбида вольфрама DIATECH … Более простое и точное нанесение с узкими полостями.1. 2. 3. 【Получить цену】

SkyActiv — Википедия

Skyactiv под торговой маркой SKYACTIV — это торговая марка серии технологий, разработанных… поршневую полость и оптимизацию впрыска топлива. … Для снижения веса трехвальная зубчатая передача сделана с задней и первой передачами на одном валу … 【Получить цену】

Majesty Stand Marineland

Написать отзыв. Задайте вопрос. Один из наших самых популярных дизайнов — подставки Majesty доступны в черном и дубовом цветах для стандартных прямоугольных аквариумов… 【Получить цену】

Cavity Speedster — Домашняя страница Facebook

Cavity Speedster Potchefstroom. 826 лайков · 2 говорят об этом · 12 были здесь. Мы покупаем и продаем новые и подержанные прицепы и катера. 【Получить цену】

Моторные лодки — Продажа лодокСтрахование судовМорское страхование …

ОПИСАНИЕ: Судно на борту длиной 40,90 м на продажу … Конструкторское бюро судов на подводных крыльях проектирует и производит суда на подводных крыльях воздушные суда на воздушной подушке транспортно-амфибийные платформы экранопланы…. ОПИСАНИЕ: НОВАЯ СТРОИТЕЛЬСТВО — Speedster 28. 【Получить цену】

Callaway Golf XR Характеристики утюгов Обзоры и видео

Впервые в истории мы применяем чашечную технологию в утюге с внутренней полостью. … Название Доступность на чердаке Стандартная длина Ложь со смещением Графитовые качели Вес … 【Получить цену】

Лучшая оценка среди головоломок и отзывчивый клиент …

Вес этого помещения заставляет меня просто взять его в руки и поиграть с ним хотя я не решаю это. … После помещения предмета в полость лабиринта и закрытия крышки дайте ему очиститься… Хотя я не спидстер, когда дело доходит до сборки куба, я действительно … 【Получить цену】

Реставрация Porsche — Porsche AG

Каждая область оценивается отдельно: электрика двигателя и трансмиссии, окраска кузова, окраска кузова и интерьер . 2. Доставка автомобиля. Обзор ситуации: Эксперты … 【Получить цену】

Denovo Audio Speedster Kit — DIY Sound Group

Нет, это не так. Может быть, это больше говорит о том, насколько ОС может работать выше своего весового класса, чем о способности Speedster оторваться.Первый обзор сборки своими руками от … 【Получить цену】

Встречайте носорогов — Rhino Review

В Африке и Азии существует пять видов носорогов. Самый большой Белый Носорог примерно в два раза больше и весит самый маленький и относительно миниатюрный … 【Узнать цену】

Реставрация Porsche — Porsche Latin America

Обзор ситуации: Эксперты и заказчик тщательно изучают автомобиль. На месте в Атланте обсуждается и определяется объем необходимых работ.【Получить цену】

J-111: Готовый набор Go — boat.com

22 апреля 2012 … Естественно, это влияет на цену, которая составляет 215000 евро, около 263000 долларов по сегодняшним ценам, без учета парусов. … На передней кромке стального ребра есть полость, залитая … J / 70: Многоцелевой спидстер. 【Узнать цену】

Kees Van Der Westen Mirage Standard Duette — Visions …

Current Наличие: Список желаний. Поделитесь этой статьей. Обзор; Отзывы; Подобные продукты … Kees Van Der Westen Speedster Espresso Machine.Быстрый просмотр … 【Получить цену】

McLaren 570S Spider Track Pack 2018 Обзор для Великобритании Autocar

5 июня 2018 … Обзор McLaren 570S Spider Track Pack 2018 в Великобритании … вместе с парой шлемов в полости капота, которые продолжает позорить тех, кто … Porsche якобы строит 911 Speedster с ходовой частью GT3, но хорошей … 【Получить цену】

Обзор Nike Lunaracer 3 — Solereview

4 августа 2016 … Подошва: более мягкая Nike Lunarlon внутри внутренняя полость Nike с более прочным сердечником из этиленвинилацетата… более пуристический плоский, чем мягкий спидстер, которым является Lunaracer. 【Получить цену】

Непрерывно регулируемая трансмиссия — оценка — NTRS

Передаточное число

значительно уменьшило вес силовой установки и уменьшило ее … Cartercar 1907 Lambert 1909 Sears Motor Багги и 1914 Metz Speedster. … вторая тороидальная полость и шаровой дифференциал для балансировки нагрузки между ними. 【Получить цену】

Обзор автомобиля: 2011 Porsche 911 Turbo S Driving

23 сентября 2010 ……. настоящее и будущее были хорошо представлены: 356-е и спидстеры от … тормозящей силы, заставляющей мозговое вещество выходить через носовую полость. 【Узнать цену】

Обзор адгезивно скрепленных алюминиевых соединений в … — MDPI

1 июн 2020 … Более того, в этом обзоре шаги, которым подвергается металл … Спортивные автомобили Opel Speedster анодирование серной кислотой SAA на алюминий AA6060 было … Клей должен заполнять полости на поверхности склеиваемых деталей в … 【Получить цену】

Обзор: Redington BEHEMOTH fly reel Hatch Magazine — Fly…

4 декабря 2015 … Последнее предложение Redington — BEHEMOTH с его ценой 109-129 долларов … скручивание и украшение глубокого V-образного паза для увеличения емкости на подложке. 【Узнать цену】

* Neilpryde Speedster 2019 — Poole Harbour Watersports

Встроенная конструкция кармана для реек для полностью симметричной полости для реек. Компонентные рейки: конфигурация с шестью трубчатыми рейками, снижающая вес, давая … 【Получить цену】

NeilPryde Speedster Windsurf Sail — Windsurf h3O Sports…

Neil Pryde Speedster Windsurfing Sail 2020 можно приобрести у h3O Sports с … установленным и уменьшенным в весе, обеспечивая оптимальную форму профиля и стабильность. 【Получить цену】

Metolius Dirt Bag II Обзор GearLab — OutdoorGearLab

Not Сумка для грязи только стала лучше, но она также упала в цене по сравнению с предыдущими версиями. … Скала Petzl Kab Metolius Speedster Ropemaster HC Super Chute Trango Antidote Metolius Dirt Bag II … Заполнение свернутого брезента в единственное углубление мешка.【Получить цену】

Самая красивая утка в долине Биттеррут Местные новости …

29 марта 2020 … Обзор вирусов: США уведомили ООН о выходе из Всемирной организации здравоохранения; Трамп оказывает давление на школы … Деревянные утки гнездятся в полостях, что означает, что они гнездятся в выдолбленных полостях в … Как только пара деревянных уток выбирает полость или гнездовой ящик, как самец, так и … Луговые соколы — спидстеры Биттеррута. 【Получить цену 】

вращающиеся инструменты — zm-online

DIATECH Speedster — одна из отличительных черт линейки карбидов…. Ценовая группа. D1 / 5. Ф … Полость. Подготовка короны. Резка короны. Многослойные бриллианты … 【Получить цену】

Обзор: 31006 Highway Speedster — специальные темы LEGO …

Под пассажирским салоном есть большая полость, пол которой установлен над большими синими рельсами шасси. Я бы ожидал, что «настоящий» автомобиль будет … 【Получить цену】

Обзор фреймов Sarto Lampo Plus CyclingTips

1 мая 2019 … Sarto — итальянский производитель рам с огромным 60-летним опытом, но это было не так. т до 2010 года компания начала размещать собственные… 【Получить цену】

Mytee Products Inc.

… Промышленность по очистке автомобильных ковров и техническому обслуживанию помещений с продуктами высшего качества и лучшим обслуживанием клиентов по самой низкой цене. 【Получить цену】

Top 6. 17 HMR Hunting Loads — American Hunter

7 Jul 2018 … Читая многочисленные отзывы ярых пользователей, я обнаружил, что охотники, которые … На самом деле пуля образовала самую большую полость из всех испытанных нагрузок и пробила … Тест: 17-гранный TNT HP был спидстером; по сути при 2615 fps это… 【Получить цену】

Карбидные бортовые системы Dentalcompare.com

Сравнить. Speedster Alpen Carbide Rotary Instruments Увеличить … информацию на этом сайте. Информация о ценах является приблизительной прейскурантной ценой, и фактические цены могут отличаться. 【Получить цену】

Сэкономьте до 67% на распродаже запчастей для велосипедов в Sweet Pete’s …

Это шина OEM и не поставляется без розничной упаковки. Vee Tire Co. Speedster BMX 18 дюймов … 5 Обзоров. Flash — это минималистский подход iSSi к традиционному… 【Получить цену】

Руководство по модели: 356 — Простой клуб Porsche Porsche …

27 июня 2017 … Итак, если купе 356C и новый Porsche имеют одинаковую цену, почему бы не купить новый Porsche. .. Возможно, 75 выжили, поэтому найти Carrera Speedster для продажи сложно. … материал, который для меня слишком беспорядок во всех, кроме внутренних полостей. 【Получить цену】

The Scientific American Young Readers Book Awards

открывается «в маленькую полость» в шести футах над землей. … ОТЗЫВЫ И КОММЕНТАРИИ.Обзоры и … множество спидстеров во всех СМИ и поиск крайностей в … 【Узнать цену】

быстрое прототипирование — AZSLIDE.COM

Питер Сферра из Ford Motor Company сказал, что за эту цену он … эволюция 2-мерных плоттеров от дорогостоящих устройств с плоской платформой до электростатических и ксерографических ускорителей … Инструменты ProMold более жесткие по своей природе и состоят полностью из сердечника и полости … 【Получить цену】

Лазерная стоматология McKinney Advanced Technology Sprout …

Будь то спидстер, который споткнулся и ударился губой, или тот, кто быстро жевал… Мы приглашаем вас ответить на следующие вопросы для получения дополнительной информации о лазере … Стоматологические процедуры от простых полостей до сложных операций завершены … 【Получить цену】

Как автопроизводители печатают детали для серийных автомобилей на 3D-принтере …

14 мая 2018 г. … … процесс может создавать детали со сложной внутренней формой и полостями, которые … Большая часть снижения веса достигается за счет превосходной жесткости титана и … кронштейна для 356 и основания зеркала для Speedster ’91.【Получить цену】

Salomon Sonic 3 Accelerate Multi Tester Обзор: Hill Loving …

23 марта 2020 … Salomon Sonic 3 Accelerate Multi Tester Обзор: Hill Loving Quiet Низко вибрационно-отзывчивый спидстер … Глубокая задняя полость рассеивается достаточный удар при приземлении с резиновой подошвой, окружающей стабилизирующей … 【Получить цену】

Водонепроницаемая мужская куртка-парка с капюшоном и логотипом DKNY на …

Найдите ответы в обзорах вопросов и ответов с информацией о продукте.