21Янв

Легкие грузовики категории в: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Рейтинг лучших малотоннажных грузовиков (по мнениям экспертов и отзывам водителей)

Однозначно ответить, какой малотоннажный грузовик лучше для работы в городских и междугородних грузоперевозках, не сумеет никто из автомобильных экспертов. У каждого водителя есть собственные критерии, основанные на объективных и субъективных предпочтениях, специфике работы.

Классификация и критерии выбора малотоннажных грузовиков

По общепринятой классификации верхняя граница малого тоннажа заканчивается на отметке в 3,5 тонны, но реально востребованная грузоподъемность малотоннажных машин находится в пределах 2,5 тонн. Практический вес городских товарных перевозок редко превышает 1,5 — 2 т.
Малотоннажные фургоны лидируют в городских товарных перевозках продовольственных товаров. Нередко малотоннажный автотранспорт заказывают для доставки грузов в районные центры и села, для межобластных грузоперевозок по Украине на расстояния от 200 до 500 км.

На выбор украинского водителя, какой малотоннажный грузовик лучше купить для работы, в первую очередь влияют финансовые причины. Имеют значение и специфика перевозок (дальние или ближние заказы) и способность водителя к самостоятельным ремонтам.
По практическим отзывам, критерии, которым должен соответствовать рабочий малотоннажный грузовик, неоднозначны:

  1. Тип кузова. Универсальные бортовые и тентованные кузовы востребованы только для строительных транспортировок и доставки сельхозпродуктов. В остальных сегментах транспортного рынка лидирует металлический фургон. Малые изотермические фургоны не популярны из-за объема кузова.
  2. Вид и расход горючего. Мнения пользователей расходятся. Многие водители оценили экономические преимущества дизелей, что не уменьшило количество сторонников бензиновых двигателей. Немало водителей предпочитает использовать газобаллонное оборудование. Однозначное преимущество получают модели с минимальным расходом топлива.
  3. Другие технические характеристики. По мощности моторов, конструкции подвески, шасси, радиусу разворота, многие популярные модели идентичны. Не популярны у украинских водителей малотоннажные грузовики с полным приводом, модели с автоматической трансмиссией.
  4. Эксплуатационные качества. К важным требованиям водителей относятся прочность подвески, адаптированной к украинским дорожным условиям,  долговечность эксплуатации, напрямую связанная с ресурсом двигателя.
  5. Простота конструкции и ремонтопригодность. Для всех категорий пользователей нежелательны высокая стоимость и дефицит запасных частей, заоблачные расценки ремонтов, отсутствие сервисных сетей. Однако все же стоит отметить, что автотранспортным компаниям проще распределить расходы на ремонт, чем частным грузоперевозчикам. Простота конструкции удобна для несложных путевых ремонтов, хорошо освоенных опытными водителями.
  6. Комфорт кабины.
    Признавая удобство кондиционера, регулировок кресел, бортового компьютера, автомагнитолы или медиацентра, украинские водители легко отказываются от этих усовершенствований, если они слишком сильно влияют на стоимость машины. При дальних перевозках ценится спальное место водителя.

Украинские рейтинги лучших автопроизводителей и конкретных моделей малотоннажных грузовиков

При определении лучших малотоннажных грузовиков, лидерство производителей автотехники тяжелого и среднего класса, таких как Volvo, MAN, Renault, подвергается жесткой конкуренции со стороны автопроизводителей легковых и специализированных моделей. Например, такие автомобильные компании, как Volkswagen, BAW, Hyundai, Kia, не используют при производстве жесткие рамы и мощные двигатели, которые не нужны малотоннажным грузовым автомобилям.
Автомобильные эксперты и автожурналисты, оценивающие новые модели рынка, уделяют внимание количеству комплектаций машины, техническим новшествам, оборудованию и комфорту кабины. По рейтингам украинских дальнобойщиков на первый план выходят стоимость грузовика, расход топлива, надежность и эксплуатационные расходы. В наш рейтинговый список грузовиков входят модели, мнения автоэкспертов и отзывы водителей о которых сошлись.

Разнообразие ценовых категорий, критериев и подходов не позволяют выделить самый лучший малотоннажный грузовик, расставить конкретные модели «малотоннажников» на места с первого по пятое. Транспортно-информационный сервис «Transportica» предлагает ТОП-5 моделей, достойных практического выбора и покупки для работы в Украине.
1 место. Среди европейских моделей украинские водители высоко оценивают Volkswagen Crafter, владельцы Mercedes-Benz Sprinter и Renault Master остались в меньшинстве.

По всем техническим характеристикам маневренная машина не имеет недостатков. Единственным препятствием для покупки становится высокая цена Crafter. Даже на вторичном рынке фургон с пробегом в 200 — 250 тыс. км продается за $13000 — $16000.
Три рейтинговых места в отзывах владельцев получили азиатские модели. При меньшем количестве комплектаций, модификаций подвески и длины колесной базы, они считаются надежными и более доступными по цене.
2 место. Фургон Kia Bongo 3 (четвертое поколение «малотоннажника») пользуется большим спросом, чем бортовой грузовик, который стал базовой моделью корейского автопроизводителя.

Достоинствами машины, которая пока редко появляется на вторичном рынке, водители считают надежную подвеску, хорошую маневренность, двухконтурную тормозную систему, вакуумный сервоусилитель.
3 место. Почти на равных с Bongo конкурирует его «соотечественник» Hyundai Porter, который украинские водители покупают как в рефрижераторном, так и в фургонном варианте.

Последнее поколение модели, которая выпускается уже 30 лет, объединило лучшие черты предыдущих генераций — надежность, большой моторный ресурс, хорошую маневренность и неплохой объем кузова. Среди 3 двигателей модели востребованы бензиновая «четверка» (2.4L, 150 л.с.) и турбированный дизель (2.5L, 130 л.с.).
4 место. Китайский представитель малотоннажного класса, BAW Fenix, на украинском авторынке продается только с бензиновыми двигателями и газобаллонными установками.

Модель принадлежит к среднему ценовому сегменту, отличается простотой конструкции, ремонтопригодностью ходовой части в полевых условиях.
5 место. Не теряет популярности на украинском вторичном рынке ГАЗель, которую можно купить в бортовом или фургонном (ГАЗель Next) варианте за  $6000 — $7000.

Основными недостатками базового бортового варианта водители считают отсутствие гидроусилителя руля и большой расход топлива.
Несмотря на обилие новых моделей, для частных грузоперевозчиков более доступно приобретение малотоннажных фургонов на вторичных рынках Украины или европейских стран.

 —>

Лизинг грузовых автомобилей для юридических лиц и ИП

Покупка транспорта в лизинг позволит получить необходимый для работы грузовой автомобиль без крупных единовременных вложений. В отличие от кредита у такой сделки много финансовых преимуществ. Главное из них — получение права на уменьшение налоговой базы.

Наша компания предлагает лизинг грузовых автомобилей для юридических лиц с минимальной переплатой. У нас действуют доступные условия. Сотрудничать с нами выгодно: в отличие от других компаний доступен лизинг для грузовиков с досрочным погашением без пересчета процентов.

Клиенты, которые своевременно выполняют свои обязательства, получают скидку на выкупной платеж в размере 2%. У нас вы можете выгодно купить в лизинг грузовой автомобиль в режиме онлайн. Минимальный размер первоначального взноса — 0% от стоимости машины. Процесс оформления сделки на покупку грузового транспорта и техники для юридических лиц без финансовой оценки займет один день.

Какие грузовые автомобили мы предлагаем юридическим лицам

В нашей компании вы можете купить грузовое авто в лизинг для юр. лиц любого типа, подходящее для самых разных целей:

  • седельные тягачи,
  • самосвалы,
  • фургоны,
  • бортовые машины,
  • цистерны,
  • рефрижераторы,
  • автокраны.

Для покупки доступны новые грузовики и фуры для юридических лиц в отличном техническом состоянии. Предлагаем спецтехнику, подходящую для промышленных предприятий, коммунальных и дорожных служб, строительных организаций и других объектов. Наши консультанты помогут выбрать новый грузовой транспорт, отвечающий вашим требованиям.

Условия лизинга при покупке грузовых автомобилей

Для оформления сделки понадобится всего два документа:

  • копии паспорта директора
  • и свидетельства о постановке на учет в налоговом органе.

Чтобы купить новый грузовик в лизинг для юридического лица в Москве, оставьте заявку на сайте и дождитесь обратного звонка. Наши менеджеры в ближайшее время свяжутся с вами и проконсультируют об актуальных условиях лизинга при покупке грузовых автомобилей. Наши специалисты предложат наиболее выгодные условия финансирования.

Преимущества лизинга грузового транспорта и техники в нашей компании

У нас вы сможете взять фуру в лизинг в Москве на выгодных условиях. К нам обращаются по следующим причинам:

  1. Вы можете купить грузовой транспорт и технику для юридических лиц с досрочным погашением без пересчета процентов.
  2. Работаем быстро: рассмотрим сделку по двум документам в течение одного дня.
  3. Клиенты, которые своевременно вносят средства, получают скидку на выкупной платеж в размере 2% от стоимости авто.
  4. Размер аванса — от 0%. За подробностями обращайтесь к консультанту.
  5. С нами удобно. Оформить сделку можно полностью в режиме онлайн. Филиалы компании находятся в 24 городах России.

Стороны сделки лизинга грузового автомобиля в Москве

Лизингодатель

Участник договора, приобретающий транспортное средство и передающий его в пользование или финансовую аренду лизингополучателю. Лизингодателем является компания Газпромбанк автолизинг.

Лизингополучатель

Это юридическое лицо, которое, согласно договору, обязуется выплатить денежные средства за пользование автомобилем. Машина передается лизингополучателю в собственность после полного погашения долга перед лизингодателем.

Продавец (поставщик)

Юридическое лицо (компания по автолизингу), передающее транспортное средство в собственность.

Страховщик

Это организация, которая при покупке автомобиля в лизинг участвует в качестве страховщика транспортных, имущественных и других рисков в отношении предмета сделки.

Страхователь

Им может быть как лизингодатель, так и лизингополучатель. Страхователь является юридическим лицом, которое заключает договор со страховщиком.

Для покупки авто в лизинговой компании Газпромбанк Автолизинг достаточно воспользоваться онлайн-формой на сайте. Чтобы получить график платежей по сделке, просто укажите свое имя и номер телефона. С вами свяжется наш консультант и предоставит необходимую информацию.

Вы также можете самостоятельно рассчитать, за сколько можно купить грузовую технику для юридических лиц и ИП в Москве в лизинг. Для этого воспользуйтесь онлайн-калькулятором.

Срок оформления сделки в нашей компании без финансовой оценки — 1 день. Остались вопросы по поводу лизинга грузовиков или вы хотите уточнить, как купить грузовое авто в лизинг без первоначального взноса? Закажите обратный звонок или свяжитесь с нами по телефону +7 (800) 234-12-34.

Грузовая техника — легкая, среднетоннажная и большегрузы

Несмотря на большое значение железнодорожных перевозок в России, в сколько-нибудь обозримом будущем обойтись без грузового автотранспорта будет невозможно. А значит, очень важно знать, какие его виды для чего нужны.

Какие же характеристики грузовых автомобилей являются определяющими для их классификации? Например, сказать «закрытый кузов» — почти ничего не сказать. Одно дело, если контейнер, другое – просто закрытый тентом. А может быть, за этим определением скрывается цистерна или рефрижератор. «Открытый кузов» тоже загадка.

Ведь он может оказаться самосвалом, лесовозом, автокраном, бортовым грузовиком…

С осями проще – даже неспециалисты смутно догадываются, что их число «как-то» связано с грузоподъёмностью. Есть и другие критерии для классификации. Впрочем, настала пора раскрыть их подробнее.

Лёгкий класс

Грузовые автомобили лёгкого класса — это различные машины грузоподъёмностью не выше 1700 килограммов российского и импортного происхождения. Ширина и высота у них составляет менее двух метров, длина около трёх (кроме удлинённых версий). Объём перевозимого груза различается незначительно и достигает не более одиннадцати кубических метров. Машины лёгкого класса отлично показывают себя при перевозках внутри населённых пунктов и между близко расположенными городами.

Кабина спроектирована, несмотря на легкий класс, с учётом размещения одного либо двух экспедиторов. Тентованные грузовики лёгкого класса могут быть растентованы, допускается использование вспомогательного оборудования.

Средний класс

Или, иначе говоря, автомобили грузоподъёмностью от 1700 до 3500 килограммов. Если «стандартом» для лёгких грузовиков является знаменитая «Газель», то здесь её аналогом можно считать «ЗИЛ- Бычок». Ширина и высота его лишь немногим больше, чем у «Газели», а вот длина значительно прибавилась – достигает почти четырёх метров. Точно так же, как и в предыдущей категории, разброс габаритов (объёмов) незначителен.

Грузовики среднего класса могут проехать «на одной заправке» до семисот километров, их скорость достигает 80 километров в час. Низкие осевые нагрузки позволяют использовать их на трассах и на территориях, где проезд большегрузного транспорта недопустим.

Автомобили промежуточной грузоподъёмности (от 3,5 до 5 тонн)

Эталоном в данном классе выступает всем известный ЗИЛ. Объём кузовов машин может варьироваться от четырнадцати до двадцати одного кубометра.

Минимальная высота и ширина составляют два метра, короче 350 сантиметров промежуточные грузовики не бывают. Типичное маршрутное расстояние всё так же не превышает семисот километров. Именно промежуточные грузовики чаще других используются для квартирных переездов.

Большегрузные автомобили

Бльшегрузный транспорт — это все те грузовики, которые берут на борт от пяти до пятнадцати тонн полезного груза. Длина их колеблется от пяти до восьми метров, высота достигает трёх, а ширина двух с половиной метров.

Благодаря такому увеличению габаритов ёмкость кузова может составлять до шестидесяти кубических метров. Разнообразие параметров обусловлено тем, что варианты отсеков более многообразны, чем в более мелких автомобилях.

Подклассы по грузоподъемности

Внутри категории большегрузных автомобилей принято выделять три подкатегории. К первой из них относятся грузовики, перевозящие около пяти тонн при объёме в тридцать шесть кубометров (который обычно вмещает до десяти тонн).

Ко второй – семитоные автомашины с объёмом кузова в 36 – 56 кубометров. Наконец, наиболее тяжёлые и грузоподъемные машины, кузов которых достигает восьми метров в длину и превышает пятьдесят кубических метров в объёме.

Спальники и подвеска

Большегрузные машины очень широко применяются в междугородном и международном сообщении. Столь длительные рейсы, само собой, были бы невозможны без оборудования кабин спальными местами.

Почти всегда присутствует и место для экспедиторов. Погрузка может осуществляться как сверху, так и сбоку. Пневматическая подвеска, которой оборудуются некоторые импортные большегрузы, повышает сохранность хрупких товаров и делает ход плавнее.

Термофургон

«Термофургон» может от десяти до двадцати часов поддерживать неизменной температуру погруженных товаров, при условии, что уличный воздух не холоднее минус десяти и не горячее плюс двадцати градусов.

Если используется подогрев отсека, это позволяет сохранять внутреннюю температуру дольше и при сильном морозе. Двери оборудуются уплотнителем, предусматривается вентиляция. Чаще всего термофургоны оснащаются вспомогательными дверями, упрощающими процесс загрузки и выгрузки.

Полуприцеп

Двадцатифутовые «морские» контейнеры применяются, в основном, в мультимодальных перевозках.
«Евротент», еврофура или полуприцеп – разные наименования грузовика, в который ставится поперёк пара стодвадцатисантиметровых европоддона.

Есть полуприцепы стандартной, меньшей или большей размерности. Благодаря возможности убирать тент, погрузка и отгрузка может производиться сбоку/сверху, а также допускается превращение грузовика в открытую площадку.

Рефрижератор

Рефрижераторный полуприцеп – по сути, большой холодильник на колёсах. Температура внутри не зависит от того, каковы погодные условия. Глубокой заморозки, правда, обеспечить рефрижератор не может. Зато все современные автофургоны оснащаются средствами защиты от скачков температуры при авариях. Тепловой режим перевозки груза может быть зафиксирован на особые носители информации.

Рефрижераторные полуприцепы нужны в основном для доставки легко портящихся продуктов или иных грузов.Такая классификация грузовых транспортных средств не идеальна и не полна, есть еще одно разделение по видам.

Главные виды грузовиков

Естественно,что даже всеми перечисленными видами разнообразие грузового автотранспорта не исчерпывается. Однако в основном его можно разделить на две наиболее популярные, практичные и распространенные группы: бортовые и фургоны. 

Бортовой автомобиль

Бортовой автомобиль – это грузовик, имеющий кузов с четырьмя бортами, обычно деревянными, три из которых являются откидными.

По грузоподъемности машины делятся на классы от 1 т до 20 т. Малотоннажные бортовые перевозки применяются для городских и пригородных перевозок. Крупнотоннажные бортовые грузоперевозки работают на междугородних маршрутах обычно это Маз и Камаз но бывают и другие машины.

Фургон

Фургон отличается тем, что кузов в нём закрыт. Изоляция от ветра, грязи, осадков и пыли позволяет многократно увеличить виды перемещаемых товаров.

Если внутри кузова поддерживается стабильный микроклимат, его называют изотермическим.Грузовик с холодильной установкой на борту носит имя «рефрижератор». Непрерывное охлаждение существенно увеличивает потребление топлива.

Где груз вне кузова

Не во всех случаях, однако, груз размещается в кузове. На базе многих грузовиков выпускаются специальные машины – тягачи. Они буксируют за собой различные прицепные устройства. Если применяется седельно-сцепный механизм, то тягач называется седельным. Важнейшими положительными сторонами его являются повышенная манёвренность и грузоподъёмность, возможность взять на борт более длинный груз.

Прицеп – это вид автомобильного транспорта, лишённый собственного двигателя и едущий лишь в соединении с тягачом. Есть ещё полуприцепы, которые не имеют и осей, опираясь на тягач.

На них также могут перевозиться различные виды грузов, в том числе и предъявляющие особые требования. Практикуется иногда и сцепление прицепов с полуприцепами.Полуприцепы удобны тем, что они легко отсоединяются от тягача без нужды выгружать поклажу, да и сцепка устроена проще.

И ещё другие

Цистерны используются в перевозке не только жидкостей и газов, но также и при необходимости доставить мелкофракционный, сыпучий твёрдый груз. Например – муку или цемент. Алюминиевая цистерна практичнее, нежели стальная – меньше корродирует, легче (то есть грузовик получается более маневренным и тратит меньше горючего), устойчива к морозам. Прочнее всего круглые цистерны. Чуть менее прочны эллиптические (зато они компактнее). Если есть вероятность резких манёвров, надо выбирать цистерну в виде чемодана, так как сниженный центр тяжести делает её устойчивее других.

Сыпучие строительные грузы, каменный уголь, зерно и дрова будут доставлены заказчику, скорее всего, на самосвале.

Классификация транспортных средств по Техническому регламенту таможенного союза

Поиск запроса «виды грузовых автомобилей» по информационным материалам и форуму

Разновидности грузовиков. Виды грузовиков

Услуги грузоперевозки невозможно себе представить без такого средства передвижения, как грузовики. На сегодняшний день отправитель груза может выбрать следующие типы данного транспорта:

  • Автомобильный;
  • Авиационный;
  • Железнодорожный;
  • Водный.

Безусловно, каждый транспорт имеет свои преимущества и недостатки, однако автомобильный транспорт наиболее востребован. Осуществление перевозок данным способом является наиболее практичным и эффективным. Как известно, автомобильный транспорт является быстрым и удобным, характеризуется разными грузоподъемными способностями.

Владение грузовым парком подразумевает специальные условия и большие денежные вложения, которые в результате окупятся в разы. С помощью такого транспорта можно перевозить любые типы тяжестей, как обычные, так и хрупкие предметы. Для каждой отдельной категории грузов подходит определенный вид транспортного средства. При выборе грузовика учитывается тип его кузова. Наиболее известным из них является бортовая платформа. Эта категория грузовиков является самой простой и идеально подходит для осуществления перевозок всевозможных тяжестей. Однако для отдельных типов грузов есть определенные категории кузовов. К примеру, тяжести в пакетах перевозятся фургонами; жидкости перевозят в специальных цистернах; контейнеровозы для грузов в контейнерах и т.д.

Грузовые автомобили классифицируются по типу кузова на такие категории:

  • Самым популярным типом являются тенты и полуприцепы. Используются они для многих видов грузов. Являются очень практичными и функциональными, ведь их можно загружать с разных сторон, как сбоку, так и сзади. Грузоподъемность составляет около двадцати пяти тонн.
  • Полуприцепы рефрижираторы используются для перевозки продуктов питания и тяжестей, которые быстро портятся. Оснащены эти средства перевозки холодильными аппаратами, температура которых может составлять от +25 градусов до – 25. Общая грузоподъемность составляет около двенадцати тонн.
  • Автомобиль с прицепом называют автосцепкой. Этот вид транспорта многофункционален и удобен в использовании, благодаря чему можно перевозить любые типы тяжестей, кроме длинномерных. Они способны вмещать в себя около двадцати пяти тонн.
  • Jumbo является транспортом с повышенной грузоподъемностью. Благодаря небольшому диаметру колес увеличивается вместительная площадь. Они способны вмещать в себя около двадцати тонн.
  • Для перевозок контейнеров используются контейнеровозы.
  • Для перевозки жидкостей и сыпучих материалов используют автоцистерны.
  • Автомобили перевозятся при помощи автовозов.
  • Для перевозки зерна используют зерновозы.
  • Для сыпучих товаров используют самосвалы.

Грузовой транспорт, посредством которого перевозят всяческие грузы на общих трассах, бывают нескольких классификаций. Самыми компактными и практичными являются разводные. Они характеризуются низкой высотой. Общая масса этого транспортного средства не может быть выше трех с половиной тонн. Кузов в таких автомобилях представлен в виде фургона с раздвижными дверями для облегчения загрузки.

Еще одним востребованным типом транспорта являются пикапы. Это автомобили простой разработки легковушек с добавлением открытого кузова или рамным шасси. Особой популярностью пикапы пользуются в Соединенных Штатах Америки, где их любят использовать для сельскохозяйственной деятельности.

Грузовой транспорт, который имеет возможность перемещаться по общим трассам, как правило, ограничивается осевой нагрузкой.


Виды таких грузовых автомобилей бывают очень разными. Например, кабина грузовика может быть установлена над двигателем, кузов может быть капотным либо полукапотным. Грузовые машины классифицируются по осям: от двух до пяти, возможно больше. Еще одной технической особенностью является классификация двигателей, которые применяются в данном транспорте. Двигатели могут быть всякими: бензиновыми, газовыми, дизельными и т.д. Большая часть грузовиков характеризуется общей грузоподъемностью в пределах двадцати пяти тонн.

Категории грузовых автомобилей

Для осуществления перевозок тяжестей автотранспортными компаниями применяется грузовой передвижной состав, который включает в себя автомобили и прицепы с разной грузоподъемностью, с повышенной проходимостью, тягачи с полуприцепами. Эта область автомобильной сети также имеет свою конструкцию. Классифицируют грузовые автомобили исходя из разных особенностей:

  • По виду кузова: закрытый, открытый, контейнер, тентованный, изотермический, микроавтобус, бортовой, самосвал,  конт площадка, кран, автотранспортер, цистерна, лесовоз, седельный тягач.
  • По категориям: бортовые автомобили, специализированные, автомобили-цистерны.
  • По осям: от двух до пяти и выше.
  • По нагрузкам: до шести и свыше шести до десяти тонн включительно.
  • По диаметру колес: 4х6; 4х4; 6х4; 6х6.
  • По конструкции: один цельный автомобиль; с добавлением автопоезда.
  • По виду двигателя: бензиновый; дизельный.
  • По вместительности: малой; средней; большой; от полутора до шестнадцати тонн; выше шестнадцати тонн.

Такой широкий выбор оправдывается необходимостью определенных характеристик автомобилей для того, чтобы выбрать наиболее оптимальный вариант для перевозки тяжестей, учитывая такие аспекты, как экономичность, оперативность услуги, надежность, грузоподъемность, функциональности, вместительность.

Перечень вышеуказанных характеристик является условным, ведь его можно продолжать до бесконечности. Он включает в себя функциональные способности транспортных средств, их эксплуатационных качеств, особенностей и видов перевозимых тяжестей.

Помимо вышеуказанных видов, нормалью ОН 025 270 -66 была принята классификация и система предназначения автомобильного подвижного составляющего. Относительно грузовых транспортных средств была разработана такая система автомобильных значений, как АТС.

Цифра под номером 1 означает тип грузовика по полной массе:

Полная масса, т

Эксплуатационное назначение автомобиля

Бортовые

Тягачи

Самосвалы

Цистерны

Фургоны

Специальные

до 1,2

13

14

15

16

17

19

1,2 до 2,0

23

24

25

26

27

29

2,0 до 8,0

33

34

35

36

37

39

8,0 до 14,0

43

44

45

46

47

49

14,0 до 20,0

53

54

55

56

57

59

20,0 до 40,0

63

64

65

66

67

69

свыше 40,0

73

74

75

76

77

79

Категории от 18 до 78 в индексацию не включены.

Цифра под номером 2 означает категорию АТС:

  • 3 – грузовая бортовая машина либо пикап;
  • 4 – седельный тягач;
  • 5 – самосвал;
  • 6 – цистерна;
  • 7 – фургон;
  • 8 – резервное значение;
  • 9 – автомобиль специального предназначения.

Значения под номером 3 и 4 индексации обозначают порядковый номер транспортного средства. Цифра под номером 5 – его модификацию. Значение 6 – тип исполнения:

  • 1 – холодный климат;
  • 6 – умеренный климат;
  • 7 – тропический климат.

На некоторых автомобилях обозначены приставки через тире. Это свидетельствует о том, что разработка переходная и может иметь дополнительную комплектацию. Перед обозначением индексации, в основном, пишется аббревиатура предприятия, которое является изготовителем. В моделях автомобилей иностранных производителей, в основном, обозначаются аббревиатурой бренда производителя, а также порядкового номера автомобиля и его разработки.

На сегодняшний день, все более становятся популярными значения, которые были приняты в международных стандартах безопасности (ЕЭК ООН), принятых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций. Учитывая вышеперечисленные правила, была разработана такая международная классификация АТС:

Категория АТС

Тип АТС

Полная масса, т

Примечания

1

2

3

4

N1

АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов

До 3,5

Грузовые автомобили, специальные автомобили

N2

Свыше 3,5 до 12,0

Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специальные автомобили

N3

-»-

Свыше 12,0

-»-

01

АТС без водителя

До 0,75

Прицепы и полуприцепы

02

-»-

Свыше 0,75 до 3,5

-»-

03

-»-

Свыше 3,5 до 10,0

-»-

04

-»-

Свыше 10,0

-»-

Виды коммерческого грузового транспорта в Америке:

В Америке разновидности грузового транспорта классифицируют по массе автопоезда. Классификация транспортных средств обозначается числами от 1 до 8. Администрация Федеральных скоростных дорог из департамента транспорта классифицировала автомобили более обширно. Первая, вторая и третья категории – легкие грузовые автомобили; 4, 5 и 6 – это грузовые машины со средней грузоподъемностью; 7 и 8 – это автомобили, предназначенные для габаритных грузов.

Категория 1.

Максимально допустимая масса грузовиков первой

категории колеблется от 0 до 2722 кг. К примеру, данные марки есть у Форда, FordRanger.

Категория 2.

Максимально допустимая вместительность грузовых транспортных средств второй категории колеблется от 2722 до 4536 тонн. К примеру, DodgeDakota. Автомобили данной категории делятся на 2а группу с максимально допустимой массой от 2722 до 3856 кг, и на 2б группу с вместительностью от 3856 и 4536 кг. К группе 2а относятся компактные грузовики, а к группе 2б – грузовики, предназначенные для крупногабаритных грузов.

Категория 3.

Максимально допустимая вместительность грузовых автомобилей данной категории колеблется от 4536 до 6350 кг. Например, DodgeRam 3500. Они могут быть с одним колесом сзади или с одним. Hummer h2 имеет одну заднюю ось с максимально допустимой массой 4672 кг.

Категория 4.

Максимально допустимая грузоподъемность машин четвертой категории колеблется от 6351 до 7257 кг. Например, модель Ford F-450.

Категория 5.

Максимально допустимая масса грузовых автомобилей данной категории колеблется от 7258 до 8845 кг. К примеру, модели марки International MXT.

Категория 6.

Максимально допустимая масса грузовых автомобилей шестой категории колеблется от 8846 до 1193 кг. К примеру, модель Ford F-650.

Категория 7.

Для того, чтобы управлять автомобилем данного класса, в Америке необходимо иметь разрешение категории В. Их максимальная вместительность составляет от 11 794 до 14 969 кг.

Категория 8.

Максимально допустимая масса автомобилей восьмой категории составляет 14 969 и больше. К данной категории относят все тягачи с прицепом.

Легкие грузовые машины

К данному типу грузовиков относятся автомобили категории 1-3.

Среднетяжелые автомобили

К среднетяжелым грузовым автомобилям относятся машины категории 4-6.

Тяжелые грузовики

К тяжелым грузовикам относятся машины категории 7-8.

Разновидности автомобилей по вместительности в тоннах

Первые выпущенные легкие грузовые автомобили создавались относительно полезной вместительности в тоннах. Такие модели, как FordRanger, GMC S-15 относятся к автомобилям с вместительностью в четверть тонны. Такие модели, как . Ford F-150, Chevy 10, Chevy/GMC 1500 и Dodge 1500, характеризуются вместительностью в полтонны. Ford F-250, Chevy 20, Chevy/GMC 2500 и Dodge 2500 перевозят три четверти тонн тяжести.

Схожие конструкции применяются для фургонов и внедорожников. Автомобили со средней вместительностью полуторатонный Ford F-450 и определенные военные грузовые машины.

Со временем вместительность для грузовых машин значительно возросла и на данный момент разница в тоннах не более, чем разговорная версия деления автомобилей.

Типы грузовых автомобилей в Европе

Классификация грузовиков в Европе представлена иначе, нежели в США. Наличие лицензии категории В обеспечивает право на вождение транспортного средства с максимально допустимой вместительностью не больше, чем 3500 кг, а также трейлеров, которые не должны превышать вес 7500 кг, а владельцы лицензии категории BE могут водить трейлер массой превышающей 7500 кг. Эти транспортные средства получили название легких коммерческих автомобилей. Это такие модели, как FordTransit, Mersedes-BenzSprinter.

В Соединенных Штатах Америки существует лицензия LCV, которая позволяет водить автомобиль 1-2 категории с максимально допустимой массой, не превышающей 3500 кг. В Европейском Союзе должна быть лицензия С1 на разрешение вождения легкими грузовыми автомобилями. В Америке для первой, второй, третьей и четвертой категории грузовиков и трейлеров с максимально допустимой массой не превышающей 7500 кг. Наличие лицензии C1E обеспечивает вождение трейлерами с максимально допустимой вместительностью более 7500 кг. Такие лицензии Европейского союза, как С1 и С1Е допускают к управлению грузовых автомобилей пятой категории с максимально возможной массой, которая не превышает 7500 кг, а для вождения транспортного средства с массой превышающей 7500 кг, необходимо наличие разрешения LGV.

Обладатели разрешения категории С в Соединенных Штатах имеют право на вождение грузового автомобиля от 1 до 8 категории, однако существуют определенные ограничения по массе до 7500 кг или больше данной массы. Такие лицензии, как LGV и СE обеспечивают возможность вождения трейлерами общей массой свыше 7500 кг. Образцом грузовых автомобилей для возможности вождения по лицензии LGV, являются такие марки, как Scania P-series, Volvo FH и DAF 95XF.

Грузовики категории в список

  • Категория B для грузовых автомобилей
  • Определение категории B для грузовиков
  • Рейтинг грузовиков в категории B
  • Правила для грузовиков категории B
  • Выбор полосы движения
  • Стоянка на краю тротуара
  • Перевозка детей в автомобиле
  • Перевозка прицепа
  • Экологические знаки для грузовиков

Для каждого вида транспорта существуют разные категории прав. Так как в управлении грузовая машина сильно отличается от мотоцикла, и вождение грузового авто с категорией А — нарушение закона. Чтобы управлять обычным легковым транспортом, понадобится категория В. Но есть и малотоннажные грузовики, которые также можно водить с этой категорией. Детальнее читайте в этой статье.

Определение категории B для грузовиков

К категории В относятся автомобили, вес которых не более 3500 кг. А также количество пассажирских мест, не считая водительское, не должно быть больше 8. Имея категорию В, водитель может управлять легковым транспортом, небольшими грузовиками, микроавтобусами и джипами. Также разрешается использование прицепа, но его вес не должен быть более 750 кг.

Но иногда этот вес разрешается превышать:

  • если с весом прицепа автомобиль не превышает допустимую массу;
  • масса прицепа не превышает вес автомобиля без нагрузки.

Рейтинг грузовиков в категории B

Если вы задумались о покупке грузового транспорта, но в правах стоит категория В, вы можете выбрать грузовик, который попадает под эту категорию. К тому же выбор довольно велик.

Ознакомьтесь с рейтингом самых популярных и вместительных грузовых транспортных средств, разных фирм:

    Газель — неизменно остаётся самым популярным автомобилем. В первую очередь она привлекает внимание своей доступной ценой, а также изобилием запасных частей. На данный момент в продаже имеются модели с 3 или 6-местной кабиной. Благодаря термобудке, фургон автомобиля можно использовать для перевоза хлеба или других продуктов.

Правила для грузовиков категории B

Многие водители считают, что нет разницы между легковыми и грузовыми машинами категории В. Поэтому покупая грузовой транспорт В категории продолжают ездить по правилам, предназначенным для легкового транспорта. Хотя правила дорожного движения для этих машин немного отличаются.

Выбор полосы движения

Если на дороге имеется 3 и больше полос, грузовой транспорт весом не более 2,5 т, не может занимать крайнюю левую полосу. Исключения бывают только при активном движении, если заняты остальные полосы. А грузовые машины более 2,5 т могут выезжать на полосу только во время маневров, таких как поворот налево или разворот.

Стоянка на краю тротуара

Стоянка возле тротуара, который граничит с трассой, разрешена легковым автомобилям, мотоциклам, скутерам, велосипедам, в местах, где есть знак с табличкой, которая указывает каким способом и какому виду транспортных средств разрешается стоянка. Грузовики категории В не могут стоять возле тротуара, на них это правило не распространяется.

Перевозка детей в автомобиле

По правилам дорожного движения, перевозить детей в грузовых автомобилях можно от 7 до 11 лет, с использованием ремней безопасности или специальных детских конструкций, которые должны соответствовать росту и весу ребенка. А на передних сиденьях легковых авто детей можно перевозить только в специальных удерживающих устройствах.

Перевозка прицепа

Водитель, который имеет категорию В может перевозить прицеп. Его допустимая масса не должна превышать 750 кг. Следующий этап — правильная загрузка прицепа. Максимальная нагрузка должна быть на сцепное устройство, примерно от 30 до 70 кг в зависимости от размера прицепа и грузоподъемности машины. Например, если загрузить только заднюю часть, то при езде прицеп будет как рычаг подниматься вверх. В этом случае при любой неровности автомобиль может занести. Неправильным также считается расположение груза в передней части прицепа.

Так как из-за этого задняя ось будет сильнее прижиматься к дороге, поднимая передние колёса. В такой ситуации машиной тяжело управлять, так как её будет трясти. На дороге, во время поворотов бывают случаи, что прицепы переворачиваются, чтобы этого не случилось перед поворотом необходимо сбросить скорость. Также габариты самого прицепа могут быть больше чем автомобиль. Поэтому при движении задним ходом необходимо соблюдать аккуратность или поставить дополнительные зеркала заднего вида.

Экологические знаки для грузовиков

Также существуют экологические знаки, которые распространяются на малотоннажные грузовики, но не относятся к легковым авто:

  • зона с ограничением экологического класса грузовиков — это обозначает место, с которого начинается дорога, на которой движение грузовиков запрещено;
  • конец зоны с ограничением экологического класса грузовиков.

Теперь вы знаете, что для того чтобы приобрести небольшой грузовик не обязательно открывать ещё одну категорию. Среди огромного выбора моделей грузовиков категории В, легко можно выбрать подходящий вам по всем параметрам. Но прежде чем приступить к его эксплуатации, рекомендуем внимательно ознакомится с правилами и потренироваться в управлении на неоживлённых трассах.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

  • Главная
  • Автомобили без водителя
  • Грузовики (категория B)

Цена: –>

Водитель:
Вид:
Модель:
Год:

Наши партнеры:

Скидки на прокат автомобилей

В компании «Бизнес-Авто» до конца декабря 2018 года действует система скидок. Предлагаем вам сэкономить до 30% от стоимости аренды автомобиля без водителя в сутки. Хотим обратить внимание своих клиентов и парт.

В нашем автопарке новые Мерседесы

В нашем автопарке совсем недавно появились два новых Мерседес Спринтер. Грузопассажирские, вместимость 9 мест, сидения «ривьера», которые можно разложить, сдвинуть, развернуть. Автомобиль можно использовать ка.

Аренда грузовых авто категории B для различных задач, связанных с автоперевозками грузов. Минимальный пакет документов. Мы предлагаем автомобили российского и отечественного производства по доступным ценам.

Для оформления заказа свяжитесь с нашими операторами по тел +7 (495) 13-515-13 или закажите через онлайн форму понравившуюсяся вам модель.

Фургоны категории «В». Кормильцы

Для «малышей» и водителя подобрать проще — до 3,5 тонны полной массы автомобиля вполне достаточно прав категории «В».

На смену ветеранам — ижевским «каблучкам» и ульяновским «буханкам» пришли отечественные ВИСы, «оды» и «газели». Даже крошку «Оку» умудрились приспособить к перевозке грузов (ЗР, 2005, № 8, с. 142)! Немало на рынке «иностранцев» — от давно любимых «фольксвагенов» и «мерседесов» до покоривших комфортом и надежностью «японцев» и еще недавно экзотических «французов» и «итальянцев». Но за цену нового «Транспортера» или «Вито» можно прикупить три-четыре «газели», поэтому новые иномарки покупают понемногу, в основном крупные компании.

Другое дело — подержанные авто: здесь за 10–12 тыс. долларов найдете вполне достойного «гастарбайтера». Немало заманчивых предложений и в интервале 4–6 тысяч, но тут без значительных вложений не обойтись. Сэкономить можно на экстерьере «лошадки», но никак не на ее здоровье.

С запчастями для иномарок больших проблем нет (исключение — редкие «японцы» вроде «Исудзу», «корейцы» и немногочисленные у нас «американцы»). Узкое место — сервис. В крупных городах найти специалистов с оборудованием еще можно, а в глубинке «заветным словом» много не наработаешь: то съемник нужен, то сканер фирменный, то меток на корпусе ТНВД не видно… Словом, кесарю — кесарево.

Десять лет на конвейере — для коммерческого автомобиля обычное дело. Эксплуатируют же их куда дольше, особенно полноценные фургоны, а не легковесы вроде «Кангу», «Кэдди» или «Берлинго». Так, на рынке до сих пор встречаются «мерседесы» МВ100 и Т1, «фольксвагены» LT1. Цены на них редко превышают 5 тыс. долларов, кузова — ржавые и латаные, хотя форму держат.

Многие «спринтеры» и Т1 использовали в качестве инкассаторских броневичков, а потом снимали защиту и выставляли на продажу. Это — худший вариант: съемная броня, как правило, не разгружает, а, наоборот, нагружает лонжероны и петли, поэтому кузов здесь сильно расшатан. Не в лучшем состоянии и двигатель, вынужденный все время ходить под броней. Выдают такие машины «лишние» отверстия в панелях кузова, просевшие двери, остатки креплений под радиостанцию. Неплохой вариант — бывшая «скорая помощь» на базе «Мерседеса-Т1» (такие появились в середине 90-х). Но кто знает, как эти автомобили обслуживали? Трансмиссия, подвеска и даже кузов — не самая затратная часть грузовичков. Основное внимание — двигателю.

ЧЕМ ДАЛЬШЕ В ЛЕС, ТЕМ ПРОЩЕ ДИЗЕЛЬ

Больше половины развозных фургонов на рынке — дизельные. При интенсивной эксплуатации выгода налицо: расходы на топливо в 1,5–2 раза ниже. Но внеплановый ремонт способен проделать большую дыру в бюджете. Пожилые машины лучше брать с простыми «атмосферниками» — как, например, 2,5 л на «Форде-Транзит», 2,4 л на «Фольксвагене-Т4» или 1,9 л на «Дукато», «Боксере» или «Джампере». До «капиталки» они служат минимум 300- 400 тыс. км. Дизели «Спринтера» и «Вито» при прочих равных заметно дороже в обслуживании и ремонте, да и места под капотом там маловато. Тесно и двигателю «Тойоты-Хай Эйс», а нормочас — дорогой. А вот «Форд-Транзит» или «Фольксваген-Т4» легко обслужить самому — все точки легко доступны. Новые дизели с системой «коммон рейл» (CDi у «Мерседеса», HDi у «Пежо») примерно на 20% экономичнее ветеранов, зато неразборные форсунки с электронным управлением намного дороже обычных. А надежность всей системы, как и прежде, определяется качеством топлива.

КАК БЫ НЕ НАДОРВАТЬСЯ

Кузовов в этом классе напридумано великое множество. Бывает, машина подходит по всем статьям, только сиденья переставить да перегородки перенести. Но помните, что при регистрации переделки могут создать проблемы, поэтому лучше сразу поискать нужную компоновку. И не забудьте проверить, что записано в техпаспорте!

Задний привод на зимней дороге — не лучшее сочетание. Порожний автомобиль порой не способен выехать из пустяковой ямки. Тут «Вито» и «Транспортер» дадут фору «Спринтеру» и заднеприводному «Транзиту». Впрочем, у многих фургонов есть полноприводные версии. Вопреки распространенному мнению, нагрузки на детали трансмиссии там даже меньше, ведь крутящий момент распределяется по двум осям. Основную часть проблем вызывают неодинаковые по размеру или износу шины или «неродное» масло. Но помните, что в любом случае обслуживание полноприводников дороже за счет худшего доступа к агрегатам, да и многие запчасти — свои.

Рамную «Газель» ценят за двужильность: «Рама трещит, но держится, только листы в рессору добавить». Грузят по 2–2,5 тонны — что им инструкция! Подавляющее большинство легких иностранных фургонов — с несущим кузовом, на такие подвиги они не способны. Но есть исключение — «ИВЕКО-Дейли». Даже младшие его модификации — на прочной раме, потому перегруз выдерживают. Да и ресурс дизельных двигателей ИВЕКО несильно страдает от лишних центнеров: нередко мотор, пережив один автомобиль, успевал поработать на другом.

Не забывайте и про шины — иностранцы предпочитают не сдвоенные колеса на задней оси, а одинарные. Во-первых, меньше неподрессоренная масса, во-вторых, больше места в фургоне, а в-третьих, не надо пробивать вторую колею. Но они должны быть специальные — увеличенной грузоподъемности. Часто их маркируют дополнительной буквой С — для коммерческого транспорта.

Японские грузовики — обзор | Tokidoki

Учитывая тот факт, что японцы везде и во всём стремятся использовать возможные ресурсы по максимуму, японские грузовики отличаются функциональным удобством и некоторыми особенностями индивидуального характера. Следуя закономерно установленной условности, компания «Токидоки», как и многие другие продавцы тяжёлой автотехники, подразделяет грузовики из Японии на:

  • 1-4 тонники
  • пятитонники
  • десятитонники

Первая категория

К первой категории, которую принято называть тяжеловозами лёгкого класса, относятся машины, способные перевозить грузы, объёмом до четырёх тонн. Самой популярной маркой в данном сегменте считается модель Isuzu ELF 93-го года выпуска. К слову, в других странах его знают под названием N-серия. Сотрудники компании «Токидоки» рекомендуют эти автомобили всем тем, кто ценит в технике комфорт, надёжность и хороший дизайн. К тому же, Isuzu ELF имеет большое количество модификаций, позволяющее подобрать достойную альтернативу.
Следующим лёгким японским грузовиком, практически не уступающим по популярности считается Mitsubishi Canter. Он тоже обладает достаточно впечатляющим внешним видом, удобным салоном и даже большой степенью остекления, что, безусловно, относится к преимуществам. Хотя, те, кто имел возможность опробовать в деле японца Mazda Titan, могут отчаянно отстаивать именно эти грузовики, так как и их внешняя суровость, и мощность мотора — всё отвечает названию.
Сторонники марки Toyota могут выбирать грузовики из 1-2 тонников TownAce или LiteAce, которые собираются на основе одноименных микроавтобусов, а также из 1-2 тонников HiAce и ToyoAce, либо из 2-4 тонников марки Dyna. Ну а из Ниссановских «лёгких» тяжеловесов больше всего ценятся модели Vanette, построенные на основе микроавтобусов г/п 1 – 1,5 т, и модели Atlas с разной грузоподъёмностью.
Все описанные марки предполагают разное исполнение. Это могут быть:

  • бортовые грузовики
  • рефрижераторы и фургоны
  • грузовики с краном
  • самосвалы, и пр.

Стандартной колёсной формулой является комплектовка: 4х4 либо 4х2. Двигатели по большей части дизельные, с объёмом от 1,8л до 5 л. Вариации кабины — 2-х, 6-и и 7-ми местные. Длина кузова может составлять от 2.5 м до 4.3 м, ширина — от 1.5 м до 1,9 м. Вместительность фургона —до 16 кубических метров.

Вторая категория

Японские грузовики пятитонники представляют уже среднюю группу грузовых авто. Их отличительной чертой является наличие спального места. Однако, модели Mitsubishi Fighter Mignon и Isuzu ForwardJuston, а также другие грузовики из Японии, созданные иными изготовителями, этой характерностью похвастаться не могут. Оснащаются они шестиступенчатыми МКПП вместо общепривычной семиступенчатой механики.
Компания «Токидоки», предлагает купить японские грузовики марок: Nissan Diesel, Mitsubishi Fuso, Isuzu, Hino, которые предлагают нашему рынку соответствующие модели — Condor, Fighter, Forward,Ranger. Среди них есть:

  • самосвалы
  • миксеры
  • фургоны
  • бортовые грузовики с гидроманипулятором
  • миксеры

Причём фургоны цельнометаллические имеют полезный объём, сопоставимый с 20-ти футовым контейнером. Моторные агрегаты по обыкновению дизельные. Их объём равен 7-8 литров. Стандартная колёсная формула — 4х2.

Следует уточнить, что между средним и тяжёлым классом естественным образом вписались модели двухосных грузовых авто. Это грузовики из Японии рассчитаны на грузоподъёмность в восемь тонн и их отличительной характерностью считаются «двадцатые» колёса. Правда, они не так популярны, потому, чаще всего, поставляются по спецзаказу.

Третья категория

Японские грузовики тяжёлого класса выпускаются либо в трёхосном, либо в четырёхосном исполнении. Компания «Токидоки» предлагает вашему вниманию тяжеловозы с формулой колёс 6х2, которая активно применима в Японии и 6х4 (самосвалы, рефрижераторы, миксеры, и т.п.). Эти модели оснащаются двумя поворотными передними осями в комплекте с односкатными колёсами. Наряду с тем, есть возможность заказать и более распространённые грузовики из Японии, с колёсной формулой 8х4, которые принято называть «сороконожками».
Так же, сотрудниками компании «Токидоки» могут быть предложены седельные тягачи, выпускаемые марками Nissan Diesel, Isuzu, Mitsubishi Fuso, Hino. Причём тягачи подразделяются на две главные группы, зависящие от колёсных формул (6х4 либо 4х2).

В силу того, что в Японии имеется своя точка зрения к созданию моторов для многотонников, тяжёлые японские грузовики выпускаются с моторными агрегатами с увеличенным рабочим объёмом и турбонагнетателями. Линейный ряд силовиков открывают 9-ти литровые турбодизели, а замыкают его 26-литровые V-образные десятки.

Модуль определения типа транспортного средства

Особенностью автоматической фото-видеофиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД) является то, что состав правонарушения определяется полностью автоматически, без участия оператора. В этой ситуации важно предельно точно учесть все составляющие дорожной ситуации.

Наша компания постоянно работает над усовершенствованием программного и аппаратного обеспечения оборудования комплекса «Автоураган», разрабатываются дополнительные программные модули, что позволяет расширять функционал комплекса и более детально учитывать правовую базу для формирования состава правонарушений.

Одним из таких усовершенствований является модуль определения типа транспортного средства.

Настройки ПО комплекса позволяют осуществлять два сценария распознавания:

  • «Упрощенная классификация»: транспортные средства подразделяются на три категории:

а) «Легковой»: легковые автомобили, легкий коммерческий транспорт;

б) «Автобус»;

в) «Грузовой» (все грузовые автомобили массой больше 3.5 тонн, категория «С»).

При классификации по упрощенному сценарию вероятность правильного определения типа транспортного средства определяется превышает 98%.

  • «Детализированная классификация»: транспортные средства подразделяются на пять категорий:

а) «Легковой»: легковые автомобили;

б) «Кроссовер»: автомобили типа «кроссовер»;

в) «Фургон»: легкий коммерческий транспорт;

г) «Автобус»;

д) «Грузовой» (все грузовые автомобили массой больше 3.5 тонн, категория «С»).

Классификация по типу транспортного средства может осуществляться как по переднему так и по заднему ракурсу автомобиля.

Примеры работы нашего ПО приведены ниже.

  • Сценарий «упрощенной классификации»:
  • Сценарий «детализированной классификации»:

ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО

Тип транспортного средства важен при формировании доказательной базы в следующих ситуациях, согласно ПДД:

  • Соблюдение скоростного режима на автомагистралях и вне населенных пунктов

— Ограничение скорости на автомагистрали (п.16.1 ПДД):

110 км/ч: для легковых автомобилей, грузовиков категории B, мотоциклов.

90 км/ч: для легковых автомобилей с прицепом, грузовиков категории С, автобусов.

-Ограничение скорости вне населенных пунктов (п.10.3 ПДД) относится ко всем дорогам, не являющимся автомагистралями:

90 км/ч: для легковых автомобилей, грузовиков категории B, мотоциклов, междугородних и маломестных автобусов.

70 км/ч: для легковых автомобилей с прицепом, грузовиков категории С, прочих автобусов.

 

  • Движение по автомагистрали далее второй полосы на автомагистралях (п. 16.1 ПДД)

На автомагистралях запрещается: движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы.

  • Ограничение движения грузовых транспортных средств массой более 2.5 т (п.9.4 ПДД)

На любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота.

  • Ограничение движения по полосе для маршрутных транспортных средств (п.18.2 ПДД)

На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств (за исключением школьных автобусов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов — в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа) на этой полосе.

  • Ограничения на движение по массе на мостах, переправах (знак 3.11)

Знак «ограничение массы» устанавливают перед мостами, соединяющими два противоположных берега реки или проходящими над железнодорожными путями, на переправах и  перед другими объектами с максимально допустимой нагрузкой.

  • Запрет на движение большегрузов при плохом качестве дорожного покрытия (знак 3.11)

Любое дорожное покрытие рассчитано на определённый вес транспортного средства. Если масса транспортного средства превышает указанное значение, покрытие может не выдержать нагрузки, вследствие этого возникают трещины и ямы на дороге.

Объяснение классификации грузовиков

| Легкие, средние и тяжелые


В США грузовики подразделяются на восемь классов, при этом Класс 2 имеет два подразделения. Грузовики классов 1-3 относятся к малой грузоподъемности, грузовики классов 4-6 — к средней нагрузке, а грузовики классов 7-8 считаются тяжелыми. Если вам интересно, как сравниваются грузовики малой грузоподъемности и грузовики средней грузоподъемности или как сравниваются грузовики средней грузоподъемности и грузовики большой грузоподъемности, мы для справки привели приведенные ниже цифры.Читайте дальше, чтобы узнать больше о классификации грузовиков и о роли, которую полная масса транспортного средства играет при классификации различных типов грузовиков.


Что такое полная масса автомобиля (GVWR)?

Полная масса грузовика определяет его класс. Например, сравнивая малотоннажные грузовики с тяжелыми грузовиками, вы заметите, что тяжелые грузовики класса 8 имеют самую большую разрешенную массу, а легкие грузовики класса 1 — самую легкую. GVWR — это максимальный вес автомобиля, который включает грузоподъемность (т.е. пассажиры и груз). По сути, GVWR — это максимальный вес, с которым автомобиль может безопасно справиться. Обычно GVWR можно найти на табличке на двери со стороны водителя.


Классификация грузовиков на основе GVWR

Какая GVWR для каждого класса? Ниже приведены диапазоны GVWR по классам, а также примеры популярных легких, средних и тяжелых моделей:

Класс 1

  • GVWR : от 0 до 6000 фунтов
  • Пример модели / s : Ford Ranger

Класс 2 (2A и 2B)

  • GVWR : от 6001 до 10 000 фунтов
  • Пример модели / s : См. Ниже.
  • Важное примечание : Класс 2 подразделяется на 2A (6 001–8500 фунтов) и 2B (8 501–10 000 фунтов). Примеры грузовиков класса 2A включают Ford F-150, RAM 1500 и Chevrolet 1500, в то время как Chevy Silverado 2500, RAM 2500 и Ford F-250 относятся к классу 2B.

Класс 3

  • GVWR : от 10 001 до 14 000 фунтов
  • Пример модели / s : RAM 3500, Chevy Silverado 3500, Ford F-350 и Ford F-450

Класс 4

  • GVWR : от 14 001 до 16 000 фунтов
  • Пример модели / s : RAM 4500, Ford F-450 (шасси с кабиной)

Класс 5

  • GVWR : от 16001 до 19 500 фунтов
  • Пример модели / s : RAM 5500 и Ford F-550

Класс 6

  • GVWR : от 19 501 до 26 000 фунтов
  • Пример модели / s : Ford F-650

Класс 7

  • GVWR : от 26 001 до 33 000 фунтов
  • Пример модели / s : Ford F-750

Класс 8

  • GVWR : более 33000 фунтов
  • Пример модели / s : тягач с прицепом

Light-Duty vs.Средние и тяжелые грузовики

Легкие грузовики

Грузовые автомобили

класса 1–3 считаются малотоннажными. Грузовики класса 2A, такие как Silverado 1500, относятся к категории легких грузовиков, в то время как модели класса 2A, такие как RAM 2500, иногда называют легкими сверхмощными.

Среднетоннажные грузовики

Грузовые автомобили классов 4-6 считаются среднетоннажными.

Тяжелые грузовики

Грузовики

класса 7-8 считаются сверхмощными. Имейте в виду, что правила, регулирующие то, что вам по закону разрешено водить или буксировать с лицензией CDL, зависят от штата.Как правило, для управления грузовиком класса 7-8 требуется лицензия как минимум класса B.


Магазин новых и подержанных грузовиков всех классов в Badger Truck & Auto Group

У вас есть дополнительные вопросы по классификации грузовиков? Или вы покупаете новый или подержанный рабочий грузовик для рабочих мест в Чикаго? Badger Truck & Auto Group может помочь! Свяжитесь с нами через Интернет или позвоните нам, чтобы узнать больше о легких, средних и тяжелых грузовиках и их различиях, или запланировать тест-драйв с конкретной моделью.Пока вы здесь, не забудьте ознакомиться с нашими новыми и подержанными специальными предложениями на высококачественные рабочие грузовики!


Ещё от Badger Truck & Auto Group

  • 2022 Ford F-550 Технические характеристики: обзор

    Имея в вашем распоряжении технические характеристики Ford F-550 2022 года, вы сможете справиться со всем, что бросает вам жизнь. Предел полезной нагрузки этого грузовика достигает более 12 000 фунтов, и он может буксировать более 30 000 фунтов с дизельным двигателем — но это только самые очевидные отличия F-550.Мы рассмотрели все, что вы…

    Подробнее

  • 2022 Технические характеристики Ford F-150 Lightning

    Независимо от того, какую из доступных конфигураций вы выберете, вам понравится то, что вы можете делать за рулем совершенно нового Ford F-150 Lightning. Тем не менее, не стоит просто верить нам на слово! Вместо этого ознакомьтесь с нашим руководством по техническим характеристикам Ford F-150 Lightning 2022 года, чтобы узнать больше об ассортименте этой модели, времени зарядки, мощности…

    Подробнее

  • 2022 Технические характеристики Ford F-450

    Ford F-450 2022 года имеет больше стандартных функций, более впечатляющий интерфейс сенсорного экрана, возможность беспроводного подключения к смартфону и многое другое — но чего ожидать от технических характеристик Ford F-450 2022 года? В новом модельном году F-450 претерпит лишь незначительные изменения в линейке двигателей и мощности.Если вы ищете грузовик, который может двигаться…

    Подробнее

Badger Truck & Auto Group, .

Классификация грузовиков — легкие, средние и тяжелые

GVWR — Полная масса транспортного средства (GVWR) — это максимальный расчетный вес транспортного средства и груза, включая пассажиров. Полная масса может применяться к грузовым автомобилям или прицепам, но не к обоим вместе взятым (это отдельный рейтинг, общий общий вес или полная масса автомобиля).

Класс

Полная масса автомобиля Диапазон номинальных значений:

Примеры

Класс 1

Полная масса 0-6,0000 фунтов

Форд Рейнджер

Класс 2

Полная масса тела 6001 — 10 000 фунтов
(разделена на 2 класса: 2A и 2B, см. Ниже)

См. Классы 2A и 2B ниже

Класс 2A

Полная масса 6001 — 8 500 фунтов

Форд Ф-150, Додж Рам 1500, Шевроле Сильверадо 1500

Класс 2B

Полная масса 8,501 — 10,000 фунтов

Шевроле Сильверадо 2500, Додж Рам 2500, Форд Ф-250

Класс 3

Полная масса 1001 — 14000 фунтов

Додж Рам 3500, Шевроле Сильверадо 3500, Форд Ф-350, Форд Ф-450

Класс 4

Полная масса 14,001 — 16,000 фунтов

Dodge Ram 4500, Ford F-450 (шасси с кабиной)

Класс 5

Полная масса 16001 — 19500 фунтов

Додж Рам 5500, Форд Ф-550

Класс 6

Полная масса 19,501 — 26000 фунтов

Форд Ф-650

Класс 7

Полная масса 26,001 — 33,000 фунтов

Форд Ф-750

Класс 8

Полная масса тела более 33000 фунтов

Тракторный прицеп

Классификация легких, средних и тяжелых режимов работы

Легкие грузовые автомобили относятся к грузовым автомобилям класса 1-3.Грузовики класса 2A обычно называют «легкими», а грузовые автомобили класса 2B часто называют «легкими и тяжелыми».

Грузовые автомобили средней грузоподъемности относятся к грузовым автомобилям класса 4-6.

Грузовые автомобили большой грузоподъемности относятся к грузовым автомобилям класса 7-8.

Ограничения на то, что вы можете управлять / буксировать с водительскими правами класса C / B / A, могут варьироваться от штата к штату. Однако универсальным требованием является то, что вы должны иметь как минимум лицензию класса B для управления транспортным средством класса 7-8.

Легкие грузовики (класс B) | Транспортные средства в Spintires MudRunner — Руководство и советы Spintires MudRunner

Машины: Б-130, Б-131, Б-66.

Далее Транспортные средства 6-колесные грузовики (класс С) Назад Транспортные средства Легковые автомобили (класс A)

Класс B в основном состоит из четырехколесных грузовиков.Слабые движки, но характерные для большого количества доступных дополнений. Проблема возникает, когда вы хотите использовать самые тяжелые прицепы на труднопроходимой местности. Часто оказывается, что легкие грузовики не смогут этого сделать, особенно если машина застряла в грязи. Используется в качестве вспомогательных транспортных средств или при транспортировке небольших партий товаров.

Вы начинаете игру с B-130, который является самым слабым грузовиком в классе. B-131 — более мощный вариант своего предшественника, а B-66 — особый грузовик, который не может перевозить лес, но хорошо работает на пересеченной местности.

B-130

B-130 может перевозить небольшие грузы, но труднопроходимая местность подвергнет его испытанию

Один из первых грузовиков, который является наградой за прохождение первой карты. B-130 предлагает большой набор надстроек, которые можно установить — древесина, точки гаража, топливо или ремонт. Автомобиль не оборудован блокировкой дифференциала или полным приводом — большие минусы. Вы быстро переключите этот автомобиль на другой. С другой стороны, расход топлива довольно низкий. Стоит всего одну звезду.

B-131

B-131 — хороший выбор для начальных маршрутов

Больше и лучше. Имеет 6 колес, лучший двигатель и полный привод. Помимо вышеперечисленного, B-131 может перевозить практически любую надстройку или прицеп. По-прежнему не самая лучшая машина — B-131 может столкнуться с проблемами при переноске более тяжелых предметов. Стоит две звезды, что делает его хорошим выбором, особенно на уровнях, где вы можете выбрать три машины.

B-66

B-66 хорошо работает как машина поддержки

Необычный автомобиль. Имеет полный привод и активированную блокировку дифференциала, повышающую его ходовые качества. К тому же машина достаточно управляемая и легкая. Вы можете установить четыре надстройки: гаражную тележку, запасное колесо, вспомогательное оборудование или гаражную палатку, которая является наиболее полезной, поскольку она содержит запас топлива, точки ремонта и одну точку гаража. Самый большой недостаток — невозможность возить лес. Требуется 3 очка прогресса, чтобы разблокировать .

Далее Транспортные средства 6-колесные грузовики (класс С) Назад Транспортные средства Легковые автомобили (класс A)

12.14.080 Классификация эвакуаторов.

A. Оператор должен оборудовать и обслуживать эвакуаторы в соответствии с положениями, изложенными в Автомобильный кодекс Калифорнии (CVC), раздел 13 Свода правил Калифорнии и спецификации содержится в этой главе и соответствует отраслевым стандартам. и практики по городу.

Все без исключения эвакуаторы используется буксировщиком или бизнесом в связи с городскими программа обслуживания ротационной буксировки должна проверяться ежегодно Калифорнийский дорожный патруль и получит сертификат безопасности для коммерческого транспорта декаль альянса (CVSA) перед разрешением эвакуатора участвовать в городской программе вахтовой службы буксировки.Буксир Оператор должен предоставить текущие бланки California Highway Patrol CHP 407F, Отчет об осмотре водителя / транспортного средства Safetynet и CHP 234B; Буксировка Руководство по осмотру грузовика, когда оператор буксировки подает заявку на разрешение на эвакуатор. Если оператор буксировки или предприятие не имеют эвакуатор или грузовики проверены, такой эвакуатор или грузовики не должны быть допущены к участию в городской службе буксировки вахты программа. После того, как город проверит эвакуатор или грузовики и определил, что он соответствует положениям Автомобильного кодекса Калифорнии и данной главы, буксировка грузовику или грузовикам будет разрешено буксировать транспортные средства в связи с городской программой вахтовой службы буксировки.

B. Независимо от статьи 615 CVC, все эвакуаторы должны иметь возможность эвакуации, колесный подъемник. возможности и стрела, отвечающая спецификациям, содержащимся в эта глава. Для целей этой главы «прицеп напрокат который используется для перевозки транспортного средства »не квалифицируется как первичный эвакуатор для буксировки ротационных листов.

Нарушение полная масса транспортного средства (GVWR) и требования по безопасной загрузке эвакуатор должен быть причиной немедленной приостановки, как определено и изложено в этой главе.Это включает превышение GVWR, номинальная нагрузка на переднюю ось, номинальная нагрузка на заднюю ось, не более рейтинги веса шин или несоблюдение пятидесяти (50) процентов Собственная масса эвакуатора на переднюю ось при подъеме / транспортировке нагрузка.

C. Будет четыре класса эвакуаторы, рассматриваемые в этой главе. Если весовой рейтинг изменяется класс эвакуатора, указаны весовые категории класса буксировки грузовик или грузовики должны заменить указанные весовые категории ниже.

1. Класс A — легкие. Буксир грузовик с номинальной полной массой транспортного средства изготовителем (GVWR) не менее четырнадцати тысяч (14000) фунтов с подъемником для колес возможность, и может иметь автомобильный перевозчик.

а. Компания по эвакуации, имеющая автовоз может быть освобожден от возможности подъема колес требования. Однако на автовозе должен быть дополнительный Ед. изм.

г. «Прицеп напрокат» должен не подлежат разрешению для включения в список эвакуаторов класса А.

2.Класс B — Средняя нагрузка. Буксир грузовик с номинальной полной массой транспортного средства изготовителем (GVWR) не менее 26 000 (двадцать шесть тысяч) фунтов. Грузовик должен быть способен подавать воздух к тормозам буксируемого автомобиля.

а. Компания по эвакуации может также есть автовоз. Однако на автовозе должен быть дополнительный Ед. изм.

3. Класс C — для тяжелых условий эксплуатации. Буксир грузовик с номинальной полной массой транспортного средства изготовителем (GVWR) не менее 48 000 (сорок восемь тысяч) фунтов.Грузовик должен быть оснащены воздушными тормозами и должны обеспечивать подачу воздуха в тормоза буксируемого автомобиля.

4. Класс D — сверхтяжелый режим. А эвакуатор с полной массой транспортного средства изготовителя не более не менее 52 000 (пятьдесят две тысячи) фунтов. Грузовик должен быть оснащены воздушными тормозами и должны обеспечивать подачу воздуха в тормоза буксируемого автомобиля.

D. Для правильной и безопасной буксировки и обслуживать широкий спектр транспортных средств, эксплуатируемых на трассе, буксирщик должен оборудовать все эвакуаторы, участвующие в городе программа обслуживания ротационной буксировки с соответствующим оборудованием, как требуется в соответствии с Кодексом транспортных средств Калифорнии и другими нормативными актами, регулирующими буксировку. грузовики.(Приказ 822 § 2, 2011)

Новые коммерческие водительские права: классы A, B и C

Подача медицинской карты CDL через Интернет

Отправьте свою медицинскую карту в электронном виде.

Новая лицензия CDL класса A, B и C

  1. Класс A — Любая комбинация транспортных средств с полной массой 26 001 фунт или более или буксировка транспортного средства с полной массой 10 001 фунт или более.

  2. Класс B — Любое отдельное транспортное средство с полной массой 26 001 фунт или более.

  3. Класс C — Любое отдельное транспортное средство с полной массой менее 26 001 фунт.

    а. Транспортные средства, предназначенные для перевозки шестнадцати и более пассажиров, включая водителя.

г. Транспортные средства, используемые для перевозки опасных материалов, которые должны быть вывешены в соответствии с Законом о транспортировке опасных материалов.Такие транспортные средства, требующие одобрения Hazmat, Hazmat и Tanker, а также пассажирские транспортные средства, перевозящие шестнадцать или более пассажиров, такие как школьные автобусы.

Все кандидаты должны предоставить следующее:
  • Заполненное и подписанное заявление (нажмите здесь)
  • Оригинал свидетельства о рождении или любой другой приемлемый документ (нажмите здесь)
  • SSN Card или официальная правительственная корреспонденция с полными 9 цифрами (нажмите здесь)
  • Два доказательства проживания (нажмите здесь)
  • Юридические документы (нажмите здесь), если вы собираетесь под новым именем
  • Медицинская карта (срок действия до двух лет).
  • Письменный экзамен по допуску к коммерческому обучению
  • Тест на навыки дорожного движения
Подтверждения коммерческой лицензии:
  • H — Разрешает водителю управлять транспортным средством, перевозящим опасные материалы

  • L — Ограничивает водителя транспортными средствами, не оборудованными пневматическими тормозами

  • T — Разрешает управлять двухместными и трехместными прицепами

  • P — Разрешает управлять транспортными средствами с пассажирами

  • N — Разрешение на управление автоцистернами

  • X — представляет комбинацию опасных материалов и сертификатов цистерны

  • S — Ограничивает водителя школьными автобусами, которые используются для перевозки учеников в школу и из школы или для выполнения функций, связанных со школой.

Класс A по сравнению с классом B CDL: в чем разница? | NETTTS

Класс A и класс B CDL: в чем разница?

При выборе CDL может быть полезно знать разницу в обучении, знаниях и технических характеристиках транспортных средств, необходимых для каждого класса CDL. Это часто начинается с выбора типа транспортного средства, которым вы хотите управлять, что является важным решением, которое может определить, для каких коммерческих водительских прав (CDL) вы, возможно, захотите тренироваться.

Есть три вида CDL:

Лицензия класса A считается «универсальной» CDL, дающей возможность управлять несколькими различными типами коммерческих грузовиков и тягачей. Лицензия класса B также позволяет эксплуатировать различные типы транспортных средств, такие как прямые грузовики и самосвалы, но она более ограничена, чем CDL класса A. Различия между типами CDL связаны с типами транспортных средств и массой транспортных средств, особенно с нагрузкой, которую они будут буксировать.

Что такое CDL класса А?

CDL класса A требуется для эксплуатации комбинации транспортных средств (например, трактора, соединенного с прицепом) с полной массой транспортного средства 26 001 фунт или более и буксировочной способностью более 10 000 фунтов. Это более инклюзивный CDL, позволяющий управлять тем, что большинство людей называют крупногабаритными или 18-колесными. CDL класса A с надлежащими одобрениями должен обеспечивать возможность эксплуатации большинства коммерческих автомобилей, включая автомобили классов B и C.

Что такое обучение для CDL класса A?

Обучение для класса A CDL может варьироваться в зависимости от того, какую программу вы изучаете, и может включать в себя практическое обучение и обучение за рулем, техническое обслуживание транспортных средств, обучение федеральным и государственным нормам, а также другие компоненты, которые могут научить учащихся безопасному вождению и управлению автомобилем. управлять транспортным средством класса А. CDL класса A может быть выбором для водителя, интересующегося управлением различными типами коммерческих автомобилей.

Школа подготовки тракторных прицепов Новой Англии (NETTTS) предлагает несколько различных вариантов обучения CDL класса A для водителей любого уровня подготовки.

Что такое CDL класса B?

CDL класса B требуется для эксплуатации одного транспортного средства с полной массой 26 001 фунт или более и буксировочной способностью не более 10 000 фунтов. Транспортные средства класса B обычно не имеют прицепа. При правильном одобрении CDL класса B позволяет эксплуатировать транспортные средства, в том числе грузовики с прямой прямой, автобусы, мусоровозы, самосвалы, грузовики для доставки и бетономешалки.

Правильные одобрения с CDL класса B также могут использоваться для управления транспортными средствами класса C.CDL класса C может использоваться для управления небольшими транспортными средствами, предназначенными для перевозки опасных грузов, пассажирскими фургонами на 16 человек или комбинированными транспортными средствами, не относящимися к классу A или B, например, небольшим грузовиком, буксирующим прицеп.

Что такое обучение для CDL класса B?

Обучение для класса B CDL обычно также представляет собой комбинацию обучения в классе и за рулем. Курсы будут различаться в зависимости от программы, но могут включать общие знания, требования к обучению, маневрирование транспортного средства, написание отчетов о поездках, подготовку к экзаменам и практику вождения на полигоне и по бездорожью.Дополнительная курсовая работа и обучение могут включать в себя осмотр транспортных средств, железнодорожные переезды, транспортировку грузов, а также общие знания CDL и транспортных средств.

NETTTS предлагает лицензионную программу обучения коммерческих тяжелых прямолинейных грузовых автомобилях класса B (CDLB 80), которая включает 80 часов аудиторных занятий и курсов за рулем.

Что такое одобрение CDL?

Подтверждения доступны для каждого типа лицензии CDL и необходимы водителям для управления определенными транспортными средствами или перевозки определенных типов грузов.Водители должны пройти одобрительные испытания для управления этими конкретными типами коммерческих транспортных средств: двух- или трехместные тракторные прицепы, школьные автобусы, легковые автомобили с 16 и более людьми, хазмат и автоцистерны. Подтверждения могут предложить водителям CDL больше возможностей для перевозки большего количества товаров на различных типах транспортных средств.

Лучший выбор CDL

Размышление о том, какой класс CDL может стать первым шагом для начинающих водителей грузовиков. Оттуда они могут решить, как построить путь и достичь своих целей.

NETTTS поможет вам разобраться в ваших возможностях и поможет понять, что делать дальше. Свяжитесь с NETTTS , чтобы узнать о различных программах обучения класса A и класса B.

Майк Демарс

Майк Демарс — 28-летний ветеран грузоперевозок, а также выпускник Школы подготовки тракторных трейлеров Новой Англии с пробегом более миллиона миль.До того, как стать региональным директором по безопасности и обучению в наших офисах в Коннектикуте, Майк провел более десяти лет в дороге в качестве владельца / оператора компании по перевозкам на дальние расстояния и ранее руководил водителями в качестве менеджера по водителям и директора по безопасности. Он достиг уровня мастер-инструктора и имеет сертификат по предотвращению столкновений, и его часто ищут в качестве отраслевого эксперта для обсуждения практики в этой области и для дачи показаний по вопросам транспорта и грузовых перевозок.

Стандарты выбросов: Китай: легковые и легковые автомобили

Стандарты выбросов

Китай 3 в Китай 5

Пределы выбросов до Китая 5 показаны в таблице 2 для автомобилей с бензиновым двигателем и в таблице 3 для автомобилей с дизельным двигателем.

г / км 3
Таблица 2
Нормы выбросов для транспортных средств с двигателями с принудительным зажиганием
Стадия Категория Класс CO HC NMHC NOx PM PN
Тип 1 2,30 0,20 0,15
Тип 2 я 2.30 0,20 0,15
II 4,17 0,25 0,18
III 5,22 0,29 0,21
Китай 4 Тип 1 1,00 0,10 0,08
Тип 2 я 1.00 0,10 0,08
II 1,81 0,13 0,10
III 2,27 0,16 0,11
Китай 5 Тип 1 1,00 0,100 0,068 0,060 0,0045 a
Тип 2 я 1.00 0,100 0,068 0,060 0,0045 a
II 1,81 0,13 0,068 0,075 0,0045 a
III 2,27 0,16 0,068 0,082 0,0045 a
a — относится только к двигателям с прямым впрыском и принудительным зажиганием

Новые бензиновые автомобили до Китая 5 включительно также должны соответствовать пределу выбросов парниковых газов в 2 г / испытание (SHED).

69
Таблица 3
Нормы выбросов для автомобилей с двигателями с воспламенением от сжатия
Стадия Категория Класс CO HC + NOx NOx PM PN
г / км Тип 1 0,64 0,56 0,50 0,050
Тип 2 я 0.64 0,56 0,50 0,050
II 0,80 0,72 0,65 0,070
III 0,95 0,86 0,78 0,100
Китай 4 Тип 1 0,50 0,30 0,25 0,025
Тип 2 я 0.50 0,30 0,25 0,025
II 0,63 0,39 0,33 0,040
III 0,74 0,46 0,39 0,060
Китай 5 Тип 1 0,50 0,230 0,180 0,0045 6 × 10 11
Тип 2 я 0.50 0,230 0,180 0,0045 6 × 10 11
II 0,63 0,295 0,235 0,0045 6 × 10 11
III 0,74 0,350 0,280 0,0045 6 × 10 11

Требования к долговечности составляют 80 000 км для Китая 3 и 100 000 км для Китая 4 и 5.

Китай 6

Китай 6 правил были предложены в мае 2016 г. [3399] и завершены в декабре 2016 г. [3559] . Краткое изложение правил China 6 на английском языке доступно в другом месте [3560] . В апреле 2020 года была объявлена ​​задержка с 1 июля 2020 года до 1 января 2021 года в дате общенационального внедрения China 6a для регионов, которые еще не выполнили требования China 6 [4740] .

В таблице 4 приведены окончательные ограничения для Китая 6.Стандарты China 6 являются топливно-нейтральными, и те же ограничения применяются для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем.

Таблица 4
Китай 6 стандартов выбросов
Стадия Категория Класс CO HC NMHC NOx N 2 O PM PN a км
Китай 6a Тип 1 0.700 0,100 0,068 0,060 0,020 0,0045 6 × 10 11
Тип 2 I 0,700 9017 0,02 9017 0,02 0,0

0,160 0,108 0,082 0,030 0,0045 6 × 10 11
Китай 6b Тип 1 0,52 9017 0,017 0,035 9017 0,016 0,016 0,0030 6 × 10 11
Тип 2 I 0,500 0,050 0,035 0,035 0,020 0.0030 6 × 10 11
II 0,630 0,065 0,045 0,045 0,025 0,0030 6 × 10 9 9017 9017 9017 9017
0,080
0,055 0,050 0,030 0,0030 6 × 10 11
a до 1 июля 2020 г., ограничение PN 6 × 10 12 применяется к автомобилям, работающим на бензине

Некоторые важные детали стандарта China 6 включают:

  • China 6b планирует сокращение выбросов углеводородов на 50%, NOx на 40% и на 33% PM по сравнению с уровнями Евро 6
  • Требования соответствия
  • RDE применяются к двигателям с принудительным зажиганием и воспламенением от сжатия, начиная с июля 2023 года (дата внедрения в Китае 6b) с ограничениями по NOx и PN 6b в Китае и коэффициентом соответствия 2.1. Пределы выбросов применяются как к городской части поездки, так и ко всей поездке. Исключаются холодные пуски. До июля 2023 года данные RDE должны отслеживаться и регистрироваться. Переоценка CF будет проведена к июлю 2022 года. CO должен контролироваться и регистрироваться.
  • Тестирование должно проводиться в цикле WLTP
  • В отличие от Euro 6, применяется ограничение N 2 O
  • Китай 6 Требования к OBD основаны на правилах California OBD II

Бензиновые автомобили China 6 также должны соответствовать пределу выбросов парниковых газов (SHED) 0.70 г для транспортных средств типа 1 и типа 2, категории I, 0,90 для транспортных средств типа 2, категории II и 1,20 г для транспортных средств типа 2, категории III.

Требования к долговечности выбросов для China 6 составляют 160 000 км.

Пекин 6 Предложение

В 2015 году Пекин предложил стандарты, основанные на правилах Tier 3 США, Таблица 5 [3294] . Эти предлагаемые стандарты были исключены из окончательного постановления China 6.

Таблица 5
Предлагаемые Пекинские 6 стандартов выбросов для транспортных средств с двигателями с принудительным зажиганием [3294]
Стадия Категория RM Цикл CO HC + NOx PM
кг мг / км
Пекин 6173 M1, M2, M3 FTP75 1000 43.5 1.86
N1 6.20
M1, M2 ≤2720 US06 6000 74.6 6.20 12179 6.20 12
M1, M2, M3, N1 SC03 2000 43,5
M1, M2, M3, N1 HWFET

Предложение «Пекин 6» потребовало бы прочности 200 000 км [3294] .

.