Технология нанесения лакокрасочных материалов на ку­зов автомобиля (глава1)

Технология нанесения лакокрасочных материалов на кузов автомобиля

Глава 1. 

Многообразие автомобильных эмалей 

   Люди красили все и всегда. Сегодня уже трудно с определенной достоверностью уста­новить, когда возникли первые красители. Еще задолго до появления ремесел, и уж тем более промышленности, первобытные люди стремились как-то обозначить свое право владения теми или иными вещами и выделить их из ряда себе подобных, принадлежащих соплеменникам. Вот, наверное, с той поры одним из символов, характеризующих инди­видуальную принадлежность, и стала оригинальная окраска.

   Вначале в ней нуждались простейшие орудия труда и охоты, домашняя утварь и т. д., но по ходу эволюции человеческого общества все больше предметов различного предна­значения требовали персонификации, все насыщеннее, интереснее и ярче становились цвета. Да и спектр цветовых оттенков значительно расширился.

---

 В тему:
Краски — однородные суспензии пигментов в пленкообразующих веществах. Изготавли­ваются на основе олиф (масляные краски), лаков (эмалевые краски), водных растворов некоторых органических полимеров (клеевые краски) и жидкого стекла (силикатные краски), водных дисперсий полимеров (эмульсионные краски).
(«Большой энциклопедический словарь», 2000 г.)

---

   Появление промышленного производства, его рост, унификация и стандартизация раз­личных областей жизнедеятельности человека поставили перед окраской новые задачи. Тонкие слои краски, образующие при высыхании непрозрачные покрытия, теперь должны были не просто идентифицировать, а в гораздо большей степени защищать по­верхность от воздействия агрессивных сред и придавать ей красивый, запоминающийся внешний вид (как производная от персонификации).

   Хотя, по большому счету, до второй половины XIX в. требования к внешним покры­тиям с точки зрения их физических и химических свойств были адекватны уровню тех­нического прогресса того времени, их с успехом удовлетворяли существовавшие сотни лет традиционные материалы на основе органических смол, и необходимости введения каких-либо новых веществ просто не было. Минеральные краски на основе природных пигментов — охра, желтый сурик, киноварь, мумие, мел, ляпис-лазурь и др., прекрасно подходили для нанесения на ткани, дерево, бумагу. Ими окрашивали фасады зданий, внутренние помещения, дорожные коляски, одежду и пр. Органические красители слу­жат человеку и сегодня. Их применяют, например, в строительной отрасли (олифа).

   Но в конце XIX в. появились автомобили. Поначалу это были низкоскоростные, менее проходимые, со значительно меньшим ресурсом транспортные средства, сродни каретам или дилижансам. Поэтому на первом этапе требования к лакокрасочному покрытию са­модвижущихся экипажей тоже были несопоставимы с современными. Постепенное вы­деление автомобилестроения в отдельную отрасль промышленности и дальнейшее разви­тие этой отрасли (а, следовательно, и техническое усовершенствование автомобилей) как раз и заставило ученых-химиков задуматься над решением возникшей проблемы, связан­ной с ужесточением требований, которые стали предъявляться к лакокрасочному покры­тию все более и более технологичных, прогрессивных транспортных средств.

   Каким же образом изготовить лакокрасочное покрытие, обладающее значительно более высокими износостойкими характеристиками? Ведь металл кузова, а в дальнейшем и пластиковые элементы, требовали надежной защиты от механических повреждений (трещин, сколов), атмосферных воздействий (ультрафиолет, влага), кислот, щелочей и    т. д.

   Естественно, автомобиль в процессе своего существования проходит через весь спектр неблагоприятных условий эксплуатации, поэтому уровень качества, которому должно соответствовать его лакокрасочное покрытие, диктуется именно способностью этого по­крытия противостоять всем негативным воздействиям, не теряя своих первоначальных характеристик и, самое главное, привлекательного внешнего вида.

   Органические материалы, крайне плохо противостоящие агрессивной окружающей среде, для этих целей не годились. Для внутренних отделочных строительных работ ор­ганика великолепно подходит, и это понятно, в комнатах преимущественно тепло, сухо, агрессивность минимальна (конечно, если никто не царапает гвоздями стены). Скамейки в парках, фонарные столбы, урны на улицах мы тоже легко можем покрасить масляной краской, ведь сезон она продержится, а на следующий год нам не составит никакого труда, благо удовольствие это недорогое, все перекрасить и обновить.

   Другое дело автомобиль — дорогой сам по себе, дорогой в производстве. При его созда­нии используются далеко не дешевые расходные материалы, он рассчитан на длительный срок эксплуатации, поэтому каждый раз его перекрашивать будет накладно, ведь автомобильные эмали стоят изрядных денег.

   Форсировать ситуацию и дать новый толчок развитию смог химический синтез и изго­тавливаемые в его процессе синтетические краски. Они великолепно удовлетворяют че­тырем основным требованиям, предъявляемым к лакокрасочному покрытию автомобиля: это износостойкость, атмосферостойкость (противостояние атмосферным воздействиям), экологичность и декоративность.

   Кстати, последние два требования до сих пор являются предметами совершенствова­ния. В целях улучшения экологичности автомобильных эмалевых красок, как мы знаем, разработаны водоразбавимые материалы. Для придания автомобилю наиболее привлека­тельного внешнего вида постоянно придумываются такие невообразимые эффектные по­крытия, что, кажется, предела совершенствованию в этой области нет и быть не может. Еще совсем недавно предметом вожделения любого автомобилиста был «металлик», а сегодня на рынке присутствуют и «перламутры», и недавно появившиеся «ксералики», и бог весть что еще. А что будет в дальнейшем — вообще неизвестно…

---

В тему:
   Важно понимать, что в разговоре о красках и связанных с ними аспектах деятельности важную роль играет вопрос терминологии. Русский язык емок и многогранен, он, как губка, впитал и продолжает впитывать огромное количество заимствованных слов из наиболее широко распространенных языков (тюркских, угрофинских, языков франкоро­манской группы, английского и т. д.). В силу этого обстоятельства русский язык обла­дает широким синонимическим рядом, к которому, в свою очередь, нередко причисля­ются созвучные заимствования, имеющие не то чтобы противоположный, но далеко неидентичный смысл. Так, «эмаль» (от франц. email,  а по-русски — «финифть») — проч­ное стеклообразное покрытие, наносимое на металлический предмет и закрепляемое обжигом,  по своей сути не имеет ничего общего с эмалевыми красками на основе лаков, образующими твердые блестящие покрытия, которые напоминают), подчеркиваем: только напоминают) по внешнему виду эмаль.

   Мы, конечно, ни в коей мере не осуждаем тех, кто вместо «автомобильные эмалевые краски» говорит сокращенно: «автоэмали». Русский язык тем и велик, что изъясняться на нем можно достаточно вольно, пренебрегая некоторыми правилами, и вас все пой­мут, но все-таки «автомобильные эмали» звучит не очень корректно. Поэтому мы бу­дем вести речь об эмалевых красках, применяемых в автомобилестроении.

---

   Этому в немалой степени способствует и ужесточение экологических требований, предъявляемых к лакокрасочным материалам. В течение как минимум двух последних десятилетий новые, более жесткие нормы законодательств многих стран в части охраны окружающей   среды   явились непосредственным двигателем прогресса в лакокраске. Вряд ли кто-нибудь по своей воле стал бы тратить деньги на разработку и внедрение вы­соконаполненных полимерных материалов, а тем более воды. «Старые» серии лакокра­сочных материалов, как ни парадоксально, часто более технологичны, чем «ультрасовре­менные». Без усилий «зеленых» лакокраска, пожалуй, была бы одной из наиболее кон­сервативных отраслей (как нефтеперегонка, например).

   Дизайнерская мысль неутомима и трудно предсказуема. Это закладывает основное про­тиворечие, или, вернее, проблему в работе с современными материалами, что привело к выделению целого направления в кузовном ремонте — колористики. Автопроизводители кровно заинтересованы в том, чтобы автомобили продавались как можно лучше. Для этого они должны быть не только функциональными с технологической точки зрения, но и красивыми. И не просто красивыми, а эффектными, запоминающимися, бросающимися в глаза, оригинальными. Ведь человеку, будущему хозяину авто, до сих пор свойственно идентифицировать и персонифицировать вещи, ему принадлежащие, и выделять их из массы похожих, показывая их исключительность. Поэтому в лабораториях и дизайнер­ских бюро автозаводов сначала изобретают новые удивительные цвета, а потом колори­сты или маляры в авторемонтных мастерских мучаются с цветоподбором.

   Так что за свою более чем столетнюю историю, как бы пафосно это ни звучало, авто­мобильные краски действительно прошли грандиозную эволюцию, рассказ о которой мы начнем, пожалуй, с алкидных материалов, которые ни много, ни мало — почти 40 лет про­существовали на автомобильных производствах.

Алкидные материалы

   Алкидные эмалевые краски изготавливаются на основе алкидных смол. Это синтети­ческие смолы, продукты поликонденсации многоосновных карбоновых кислот с много­атомными спиртами; высоковязкие жидкости. Наиболее распространены алкидные смолы, получаемые из фталевой кислоты и глицерина или пентаэритрита, называемые соответственно глифталевыми смолами (глифталями) и пентафталевыми смолами (пен­тафталями). Применяются главным образом для приготовления алкидных лаков.

   Алкидные лаки — растворы алкидных смол (часто их смесей с карбамидными смолами или с другими полимерами) в органических растворителях. Образуют антикоррозийные и атмосферостойкие покрытия. Применяются для защиты дерева и металла, а эмалевые краски и грунтовки из алкидных лаков для отделки транспортных средств.
До сих пор алкидные лаки – довольно-таки широко распространенный вид лакокрасоч­ной продукции, вот только из авторемонтной отрасли они безвозвратно ушли. Те, кто сталкивались с алкидными эмалевыми красками в своей практике, наверняка хорошо помнят все недостатки работы с ними. Но главным побудительным стимулом к их вытес­нению с рынка стала все же их высокая токсичность, которая сильно не устраивала при­родозащитные организации. Это, наверное, один из немногих случаев, когда интересы экологов и авторемонтников пересеклись (хотя последним-то, конечно, глубоко все равно, насколько экологически вредны или безвредны используемые ими материалы, главное — чтобы ими было удобно работать).

   Алкидными же эмалевыми красками работать было не совсем удобно. Как они ни мо­дифицировались, как ни совершенствовались, существенных улучшений добиться так и не удалось. В них добавляли кислотные растворители, но кислота фактически разрушает структуру материала, при полимеризации молекулярные решетки сшиваются вообще бессистемно. Молибденовые присадки, делающие решетку более напряженной, ускоряли время сушки эмалевых красок, но за счет того, что твердость материала набиралась очень резко, сколообразование увеличивалось в той же пропорции.

   Более того: алкидные смолы после синтеза имеют желтоватый оттенок, причем ярко выраженный, не поддающийся полной оптической очистке. Поэтому при колеровке при­ходилось делать значительные корректировки, что существенно усложняло работу с этими материалами.

   Ну и самый большой минус алкидных эмалевых красок, по сравнению с современными материалами, — долгое время полимеризации. Ведь первичное высыхание алкидных мате­риалов происходит только за счет испарения летучих веществ из лакокрасочного мате­риала, которое и приводит к сшиванию молекул связующего в молекулярные цепочки. После высыхания образуется достаточно тонкая пленка, поскольку эти материалы со­держат большое количество растворителя.

   Однако, по окончании полимеризации всех ее этапов и циклов, алкидные эмалевые краски по всем физическим и декоративным свойствам (твердость, глянец и т. д.), в принципе, вполне сравнимы с акриловыми, и большой разницы между ними нет. Правда, все эти свойства алкидная смола приобретает не за час, не за два, а за дни и месяцы.
Проблема в том, что первичная полимеризация, наблюдаемая при сушке, окончательно заканчивается только под воздействием воздуха, тепла и ультрафиолетового излучения через довольно-таки продолжительное время. Ремонтная окраска — это же не конвейер, когда в газовой или инфракрасной печи, единовременно разогретой до + 180…+200 оС, полимеризация протекает стремительно. В ремонтной мы себе этого позволить не можем.

   Присутствующие на кузове автомобиля пластмассы, полиэфирные шпатлевки и т. д. держат максимум + 90 °С — при такой температуре полиэфир (стирол) распадается, в за­водских же шпатлевках связующие делаются из других, более стойких к высоким темпе­ратурам материалов.

   Так что, как видим, высокая токсичность — не самое большое зло, исходившее от алкид­ных лаков. По крайней мере, для авторемонтников — в любом случае находиться рядом с только что покрашенной машиной никто долго не намеревался. Да это и вряд ли удалось бы: пары алкидных смол настолько едки, что после покраски надо было пулей вылетать из камеры, чтобы не задохнуться.

   Все эти минусы и привели к созданию революционного материала. Мы начали с ним знакомиться в начале 90-х, хотя во всем мире он используется уже лет 30.

Акриловые материалы 

   Акриловые лаки (полиакриловые лаки) — растворы полиакрилатов или их производ­ных в органических растворителях. Образуют свето -, атмосферо — и водостойкие покры­тия с хорошей адгезией к металлу. Применяются для антикоррозийной защиты алюминия и его сплавов, эмалевые краски на основе акриловых лаков используют при отделке са­молетов, автомобилей и т. д.

   Так чем же революционен акрил? Да тем, что полимеризуется он по совершенно иной схеме, нежели алкидные материалы — они однокомпонентны (1 К), поэтому полимеризу­ются под воздействием естественных процессов в окружающей среде. Здесь же мы имеем двухкомпонентный материал (2К), поэтому полимеризация перестает зависеть от множе­ства неподконтрольных нам факторов.

   Это приводит к тому, что мы получаем возможность значительно сократить время пол­ного сшивания полимерных цепочек. Считается, что необратимые изменения во всех ак­риловых эмалевых красках при сушке в естественных условиях, т. е. при температуре около + 20 оС и нормальной влажности около 80 %, завершаются примерно за 16 часов. Твердость затем набирается еще в течение нескольких суток, в зависимости от того, чем модифицирована краска. Чистое акриловое связующее при + 10 оС полностью отверде­вает за 2-3 суток. Если оно модифицировано полиуретаном, то за 7-10.

   Происходит так потому, что сшивание молекулярной цепочки акриловой эмалевой краски осуществляется, в отличие от алкидной, за счет добавления отвердителя. Полиме­ризацию двухкомпонентных материалов обусловливает исключительно химическая ре­акция между связующим (акриловой смолой) и отвердителем (полиизоционатом). Рас­творитель в этом случае добавляется только для получения требуемой вязкости.

---

   В тему:
Естественная сушка на акриловых материалах влияет только на набирание твердости. То есть эмалевая краска гарантированно высохнет за 16 часов, но твердость она набе­рет за более долгий промежуток времени, чем, если бы вы сушили ее в камере.

---

   Однако сегодня у многих производителей есть линейки продукции, в которых раство­рителя нет вообще. Более того, он там и не нужен, и его не надо туда добавлять. Это со­временные высоконаполненные UHS-материалы, наносимые одним толстым слоем (классификацию материалов по наполненности мы рассмотрим ниже). Их вязкость фак­тически закладывается уже при производстве и соответствует оптимальным условиям покраски (под ними здесь и далее подразумеваются следующие: температура воздуха + 20 °С, влажность 80 %). Иностранные производители не сомневаются, что мы будем их соблюдать, что у нас имеются камеры и подготовленные, хорошо оборудованные цеха. Поэтому, даже если иностранные производители и ошибаются относительно качества и оснащенности наших сервисных станций, повторимся: разбавление таких материалов растворителем недопустимо.

   А нельзя этого делать по следующей причине: в них и так присутствует достаточно сольвентов, которые при сушке испаряются, и для их испарения необходимо определен­ное время. Добавление же растворителя значительно сокращает время сушки, и соль­венты попросту не успевают улетучиться. При этом верхний слой полимеризуется быст­рее, образуется пленка, препятствующая испарению «летучки» из жидких фракций, рас­положенных в нижних слоях (не забывайте, что наносятся такие материалы одним тол­стым слоем), и это приводит к образованию на поверхности лакокрасочного покрытия всем известных дефектов.

   Кстати, подобный эффект наблюдается и на традиционных невысоконаполненных эма­левых красках, и даже на алкидных. Очень часто маляры первый слой наносят краской с нормальной вязкостью, а последующий делают пожиже, как говорится, для разлива. По­сле покраски машина в камере стоит очень красивая, яркая, а из камеры выезжает уже матовая — пленка материала деформируется за счет слишком интенсивного испарения разбавителя с поверхности, что усугубляется, как правило, недостаточной вентиляцией. Исходя из этого, не советуем любителям добавлять слишком   много   растворителя. Мо­жет, разлив мы и получим, но глянец потеряем наверняка.
Возвращаясь к общей характеристике акриловых материалов, надо заметить следующее. Как уже было сказано, длинные молекулярные цепочки сшиваются в процессе химиче­ской реакции между молекулами смолы и молекулами отвердителя, поэтому полимери­зация, в принципе, может идти без доступа воздуха, в закрытом объеме и при низких температурах, хотя следует учитывать, что скорость реакции прямо зависит от темпера­туры: при низкой сшивание идет значительно медленнее.

   Мы знаем, что оптимальная температура полимеризации в камере составляет + 60 °С. Минут за 40-60 при такой температуре все необратимые реакции закончатся, и машина будет готова для выдачи клиенту.

   В пользу акриловых материалов свидетельствует и тот факт, что они поддаются прак­тически 100%-ной оптической очистке. Это позволяет колористам спокойно подбирать цвет ремонтируемых покрытий, не делая поправок на желтизну лака (хотя это спорный тезис: часто встречаются желтые акриловые лаки, но все относительно).
Основным же модификатором является полиуретан, способствующий увеличению слоя. Кроме того, он придает эмалевым краскам   более   высокую износостойкость за счет увеличения пластичности — лакокрасочная поверхность лучше противостоит летящему из-под колес гравию (от здоровенных булыжников он, конечно, не спасет).
На сегодняшний день на отечественном автомобильном производстве, когда речь идет о покраске на конвейере, акриловые материалы не применяются. Применяется акриловый 1К молочный лак в системе «база-лак» без отвердителя, полимеризующийся за счет очень высокой температуры сушки. А 2К акриловых красок на конвейерном производ­стве в России нет.

Водорастворимые эмалевые краски 

   Пути эволюции, как мы знаем, неисповедимы, поэтому она никогда не стоит на месте, требуя развития. Сегодня экологи уже убедили весь мир, что сольвентные краски вредны, опасны и т. д., а потому их надо запретить. И даже UHS-материалы теперь их не устраи­вают. Новое поколение водоразбавимых материалов все прочнее занимает позиции на рынке лакокрасочных покрытий.

   Это действительно совершенно новые материалы. Работа с ними осуществляется по не­сколько измененной, усовершенствованной технологии, преимущества которой для мно­гих очевидны. Хотя на данном этапе нельзя сказать, что они полностью вытеснили тра­диционную продукцию.

   В России до этого еще очень далеко — настороженное отношение отечественных спе­циалистов в области авторемонта ко всему новому играет здесь не последнюю роль, да и цена, по крайней, мере, пока многих отпугивает.

   Хотя «водной» базой пользуются уже на многих станциях, минусы уверенно уравнове­шены плюсами (беспрецедентная укрывистость, легкость нанесения, отсутствие эффекта «яблочности»). С успехом используются «водные» антигравийные покрытия и грунты. В откровенно «детском» возрасте пребывают лишь «водные» акриловые лаки и краски.

   К тому же многие эксперты в нашей отрасли неоднозначно высказываются о качестве существующих акриловых материалов на водной основе, потому что, как они считают, все, что покрыто ими, на машины непохоже. С первичными слоями лакокрасочного по­крытия — шпатлевками, грунтами и т. п., ситуация иная, поскольку практически в поло­вине европейских государств сольвенты запрещены.

   Так вот, о свойствах. Во-первых, водорастворимые материалы, как утверждают их раз­работчики, поддаются практически стопроцентной колеровке. Это обусловлено тем, что цветного пигмента в водорастворимой базе ровно в 10 раз больше, чем в классической. То есть если степень помола в традиционных эмалевых красках, растворяемых раствори­телем, составляет 10-15 мк, то в водорастворимой краске он измельчается до 1-1,5 мк. Естественно, и укрывистость у нас получается значительно выше.

   Во-вторых, у водорастворимых красок значительно продолжительнее время сушки, что упрощает работу с такими инновационными цветами, как «металлики». Получаемая лако­красочная поверхность никогда не будет «колючей», поскольку время сушки водных материалов в 6-8 раз больше, чем сольвентных. За этот промежуток времени все пиг­менты, инородные металлические частички и слюда равномерно распределяются (одно­образно ориентируются, преимущественно параллельно поверхности) по всей толщине лакокрасочного слоя.

   Но это и минус новаторских эмалевых красок. Длительное время сушки вследствие медленного испарения воды не позволяет ускорить процесс ремонта и требует оснащения мастерских камерами с воздухообменом не менее 18 000 мз в час.

   Еще одним, хотя и весьма незначительным минусом работы с водными красками можно считать и то, что окрашиваемую поверхность перед их нанесением надо тщатель­нее обезжиривать. Ведь в них нет растворителя, который выступает и как дополнитель­ное обезжиривающее вещество, присутствующее в сольвентных красках.
   Хотя основные принципы работы не изменились. Тот же пистолет, те же приемы и пр., акриловые связующие эмульгируются посредством того, что каждая частичка пигмента окутана тончайшей латексной оболочкой. После попадания на поверхность эта оболочка разрушается, и получается обычная акриловая краска. Но доля акриловых связующих в ней безумно мала, порядка 8-10 %. То есть, вода служит только для переноса материала.

   В заключение справедливости ради следует отметить, что, совершая экскурс в историю автомобильных эмалевых красок, мы коснулись только основной классификации этих красок, не углубляясь в их разветвленную типологию. Конечно, понятно, что в промыш­ленных условиях применялось и применяется несравненно большее количество эмалевых красок, среди которых комбинированные нитроэмали, эмали горячей сушки на алкидных и меламиновых смолах, термопластические акриловые эмалевые краски, термореактив­ные акриловые эмалевые краски и т, д. Но свойства всех этих эмалевых красок, форми­рующих подклассы и подтипы основных и рассмотренных нами, очень сходны, поэтому отдельно останавливаться на каждом виде эмалевой краски мы не стали.

Лакокрасочные материалы, классификация лакокрасочных материалов, виды лакокрасочных материалов

Для чего нужны лакокрасочные материалы
Лакокрасочный материал – это композиция, которая при нанесении на поверхность окрашиваемого изделия формируется в сплошное полимерное покрытие с определенными свойствами. Такие материалы изолируют поверхности от внешних воздействий и придают им определенный цвет, вид, фактуру.

Лакокрасочные материалы необходимы для защиты изделий и конструкций из дерева, металла, бетона и других от разрушения и для создания их декоративной отделки. Кроме того, существуют лакокрасочные материалы специального назначения: электроизоляционные, флуоресцентные, термоиндикаторные, термостойкие, бензо- и маслостойкие и др.

В результате проведения окрасочных работ на окрашиваемых поверхностях образуется тонкая защитная плёнка, толщина которой может составлять несколько десятков или сотен микрометров. Эту пленку называют лакокрасочным покрытием.

Классификация лакокрасочных материалов

Лакокрасочные материалы подразделяются на шесть видов: лаки, краски, эмали, грунтовки, шпатлевки, порошковые краски.

Лаками называют вещества, способные после испарения растворителя образовывать на поверхности окрашиваемого материала прозрачное однородное покрытие.

Краски представляют собой суспензию твёрдых частиц в олифе, водной дисперсии синтетических полимеров или в природном полимере. При испарении летучих компонентов образуется тонкое покрытие, как правило, непрозрачное и не имеющее блеска.

Эмали – это суспензии наполнителей и пигментов в растворе синтетического или искусственного полимера. Покрытие отличается большей, чем у краски, твёрдостью и характерным блеском.

Грунтовки представляют собой краски или эмали, способные образовывать покрытие с высокой адгезионной прочностью. Это необходимо для того, чтобы краски и эмали лучше держались на окрашиваемой поверхности. Грунтовки не несут декоративной функции, поэтому внешне могут быть довольно неприглядными.

Шпатлевки – вязкие густые композиции, предназначенные для заполнения неровностей и сглаживания окрашиваемых поверхностей. Благодаря наличию в составе мягких наполнителей, покрытие из шпатлевки легко отшлифовать.

Порошковые краски представляют собой смесь пленкообразователей, пигмента и наполнителя. При нанесении на поверхность материала и расплавлении на ней, порошковые краски образуют тонкое равномерное покрытие.

Группы по преимущественному назначению

По преимущественному назначению лакокрасочные материалы подразделяются на несколько групп, каждая из которых имеет свое цифровое обозначение:

• 00 — шпатлевки
• 0 — грунтовки, полуфабрикатные лаки
• 1 — атмосферостойкие (для наружных работ)
• 2 — ограниченноатмосферостойкие (для внутренних работ)
• 3 — консервационные
• 4 — водостойкие
• 5 — специальные (антиадгезионные)
• 6 — маслобензостойкие
• 7 — химстойкие
• 8 — термостойкие
• 9 — электроизоляционные

Химическая классификация

В химической классификации материалы подразделяются по виду плёнкообразующего вещества и имеют буквенные обозначения.

• МА — краски масляные
• ПФ — краски пентафталевые
• ГФ — краски глифталевые
• КО — краски кремнеорганические
• НЦ — краски нитроцеллюлозные
• АУ — краски алкидноуретановые
• БТ — краски битумные
• ХВ — краски перхлорвиниловые
• АК — краски полиакриловые
• УР — краски полиуретановые и т.д.

Различные виды лакокрасочных материалов

По наличию пигмента лакокрасочные материалы делятся на непигментированные и пигментированные. К первым относятся олифа, лаки, грунтовки и шпатлевки, ко вторым –преимущественно эмали, краски, но также в их число могут входить грунтовки и шпатлевки.

Кроме того, краски подразделяются на масляные, водоэмульсионные и порошковые; эмали и грунтовки – на органорастворимые и водорастворимые.

Грунтовки должны обеспечивать хорошую адгезию к обрабатываемому ими материалу и высокую коррозионную стойкость покрытия. В связи с этим они подразделяются на:
• пассивирующие • изоляционные
• протекторные
• фосфатирующие
• грунтовки преобразователи ржавчины.

Базисные эмали

Для получения цветных материалов используются три типа базисной эмали: А, В и С.

Базис А — это эмаль с добавлением белого пигмента, которая используется как отдельно, так и для изготовления красок пастельных тонов. В последнем случае для придания цвета используются цветные пигменты.

 

Базис В – эмаль, содержание в которой белого пигмента незначительно. Базис В используется для изготовления красок средней насыщенности.

Базис С вообще не содержит белого пигмента, и применяется для создания интенсивно окрашенных эмалей.

ЛКМ Remmers

Современные лакокрасочные материалы Remmers отличаются хорошей укрывистостью, высокой стойкостью к истиранию, к воздействию ультрафиолета. Одним из главных преимуществ окрасочных систем Remmers является их безопасность для здоровья.

Лакокрасочные материалы наносятся кистью, валиком, методом распыления, поэтому удобны для окраски любых поверхностей в любых масштабах.

Краски для фасадных работ подразделяются на силикатные, силиконовые и акрилатные.
Силикатная краска представляет собой состав для окраски жилых и производственных помещений, образующий покрытие с высокой воздухо- и паропроницаемостью. Краска изготовлена на основе соединений кремниевой кислоты и обладает гидрофобным действием.

Remmers Silikatfarbe D – однокомпонентная силикатная краска с кварцевой структурой, усиленная силосаном. Благодаря силикатизации с основанием демонстрирует высокую устойчивость к воздействию погодных условий. Краска применяется для нанесения на силикатный кирпич, формованный известковый камень, неокрашенные штукатурки.

Силиконовые краски сочетают в себе лучшие свойства водно-дисперсионных и силикатных. Изготовленные на основе силиконовых смол, они подходят практически для всех типов поверхностей и совместимы с минеральными и акриловыми красками. Силиконовые краски обладают высокой паропроницаемостью и после высыхания образую несмачиваемую водой плёнку, позволяющую защитить окрашиваемую поверхность от влаги.

 

Remmers Siliconharzfarbe LA – краска на основе силиконовой смолы, обладающая водоотталкивающими и противогрибковыми свойствами, а также стойкостью к погодным условиям. Предназначена для перекраски старых, обладающих несущей способностью силикатных, силиконовых и матовых дисперсионных лакокрасочных покрытий, а также для нанесения на различные виды штукатурок.

Remmers Historic Lasur – эффективная лазурь на основе силиконовой смолы, предназначенная для формирования кроющих и лессирующих покрытий в рамках ремонтных работ. Краска обладает высокой стойкостью к погодным условиям.

Remmers Historic Schlämmlasur – краска с мелкозернистым песочным наполнителем, выполненная на основе силиконовой смолы. Разработана специально для создания полупрозрачных кроющих и лессирующих покрытий на поверхности исторических памятников и объектов старины.

Акрилатные краски предназначены для нанесения на бетонные, кирпичные, оштукатуренные поверхности. Обладают высокой водостойкостью, стойкостью к мокрому истиранию, светостойкостью. В числе достоинств акриловых красок – воздухо- и паропроницаемость. Для обработки фасадов из натурального или искусственного камня и бетона разработана специальная система Remmers Betonacryl. Эта высококачественная краска на основе чистого акрилата обладает повышенной эластичностью, высокой кроющей способностью и водоотталкивающими свойствами. Кроме того, система окраски Remmers Betonacryl задерживает процесс карбонатизаци, что продлевает срок службы всей конструкции.

Для покраски металлических конструкций применяются эмали и специальные грунты. Грунты выравнивают поверхность и обеспечивают антикоррозионную защиту, а эмали придают изделиям привлекательный вид. В качестве грунта под эмали рекомендуется использовать алкидные и водные антикоррозионные грунтовки.

Системы окраски для деревянных поверхностей включают в себя широкий спектр шпатлевок, грунтовок, лазурей и лаков. Вододисперсионные краски на акриловой основе и лазури-пропитки защищают древесину от природных воздействий и зачастую обладают противогрибковым действием.

Способы удаления старых лакокрасочных покрытий с поверхности.

Зачистка металла, дерева и камня перед покраской.

При проведении малярных работ гораздо чаще нам приходится перекрашивать поверхности которые были уже ранее окрашены, нежели наносить ЛКМ на новые, только установленные конструкции. Это логично, так как лакокрасочное покрытие — это материал защищающий основную конструкцию, срок службы которого гораздо ниже срока эксплуатации самой конструкции, изделия.
Например, срок службы комплексного покрытия по металлу, состоящего из одного слоя грунтовки ГФ-021 (ГОСТ 25129) и двух слоев эмали ПФ-115 (ГОСТ 6465-76) составляет от 5 лет при наружной эксплуатации в умеренном климате. Срок службы комплексного покрытия по металлу, состоящего из трех слоев эмали «3 в 1» составляет от 7 лет в тех же условиях. 
Здесь мы сталкиваемся с самой первой операцией, которая стоит в цикле малярных работ — это удаление старого лакокрасочного покрытия.

Стоит отметить, что старое покрытие, которое прочно держится на поверхности, удалять совсем не обязательно, если оно химически совместимо с новым лакокрасочным материалом и это позволяют декоративные требования к внешнему виду окрашиваемого изделия. Имеется ввиду, что при близком рассмотрении будет  заметен рельеф предыдущего слоя покрытия под новым слоем краски.

В этой статье мы более детально рассмотрим способы удаления старых лакокрасочных покрытий, и их особенности относительно различных типов поверхности.

Способы удаления старых покрытий с поверхности.

Есть три способа удаления старого покрытия с поверхности:

1. Механический способ — удаление покрытия с помощью различных механических инструментов и абразивных материалов, таких как шпатель, скребок, шлифмашинка, металлическая щетка, наждачная бумага и подобные. Пескоструйная обработка поверхности кварцевым песком тоже относится к механическому способу удаления старого покрытия.
Рекомендуется этим способом удалять в первую очередь непрочно держащееся, отслаивающееся покрытие. Пескоструйная обработка применяется как правило в промышленных масштабах при наличии высоких требований к подготавливаемой под покраску поверхности и сложного рельефа поверхности.

2. Термический способ — подразумевает нагрев старого покрытия строительным феном или паяльной лампой до тех пор, пока покрытие не начнет вспучиваться и отставать от поверхности. После чего размягченное и отстающее покрытие без особых усилий снимается шпателем. Термическим способом удаляется большинство покрытий, за исключением покрытий на основе специальных термостойких ЛКМ.

3. Химический способ — использование специальных составов для кратковременной предварительной обработки, в результате которой слой старого покрытия размягчается, начинает вспучиваться и отставать от поверхности, после чего легко удаляется шпателем или скребком. В качестве этих составов используются смывки для лакокрасочных покрытий типа СП-6, СП-7 и подобные. Они содержат в своем составе активные высоколетучие органические растворители, поэтому требуют использования специальных средств защиты (резиновые перчатки, респиратор) и проведения работ в проветриваемых помещениях или на открытом воздухе.

Зачастую используется комбинирование двух методов — механического и термического или механического и химического. Покрытие, которое уже отслаивается и непрочно держится на поверхности однозначно лучше удалять механически. А для очистки оставшейся части площади, где у покрытия высокая адгезия, выбирается тот метод, который будет более оптимальным, в зависимости от рельефа поверхности, степени адгезии старого покрытия, материала основы, имеющихся в наличии инструментов и т.д.

Особенности удаления старого покрытия с различных поверхностей.

1. Удаление покрытия с металлической поверхности.
Вначале непрочно держащееся покрытие удаляется механически шпателем, скребком или другим инструментом. Часть покрытия с высокой силой сцепления с подложкой далее удаляется механически (если поверхность ровная, и есть в наличии шлифмашинка с металлической насадкой) либо химическим способом с использованием смывки. Химический способ удаления старых покрытий для металлических поверхностей более предпочтителен чем термический. Термическим способом не совсем удобно удалять старое покрытие с металла из-за того, что слой покрытия при нагреве вместе со вспучиванием еще одновременно и прикипает к металлической поверхности при ее охлаждении. Поэтому для использования термического метода при удалении старого покрытия с металла нужны определенные навыки.

2. Удаление покрытия с деревянной поверхности.
Если есть отслаивающееся покрытие — оно удаляется шпателем механически, далее для прочно держащегося слоя выбирается термический или химический способ. Термический и химический способы более предпочтительны механического из-за того, что деревянная поверхность является в некоторой степени мягкой основой, и при использовании механического способа зачистки вероятно оставление следов от механического инструмента (исключением является использование наждачной бумаги для ровной поверхности, или шлифовальных щеток). То есть механический способ полностью не исключается для зачистки дерева и в некоторых случаях целесообразней выбрать именно его. Принцип — оставить как можно меньше следов при зачистке, которые потом придется шпатлевать. 
При использовании термического метода необходимо следить за расположением фена относительно поверхности, что бы не пожечь дерево.

3. Удаление покрытия с каменной и бетонной поверхности.
При удалении прочно держащегося покрытия с каменной и других минеральных поверхностей, самым оптимальным будет химический способ с использованием смывки.
При зачистке бетонной поверхности, зачастую достаточным бывает механической очистки от непрочно держащегося покрытия. Старое покрытие, которое прочно держится, как правило незаметно под новым слоем краски на фоне пористой, неровной поверхности бетона. Тем более бетонные стены и конструкции располагаются в местах без высоких декоративных требований. Но если удаление старого покрытия обязательно по всей площади бетонной поверхности, тогда для этого используется химический способ.

Удачных малярных работ 🙂

Чем отличается эмаль от краски? Правильный выбор лакокрасочного покрытия.

   Грамотный выбор лакокрасочного покрытия — это первый и самый важный этап для качественной и долговечной защиты материалов и изделий из них. И для того, чтобы сделать его правильно, необходимо в начале разобраться в широком многообразие отделочных материалов, которые предлагаются на современном рынке.

   Начнем с основных из них: эмали, краски и лаки.  Прежде всего нужно понимать, что эмаль в полном смысле слова не имеет никакого отношения к лакокрасочным материалам. Эмаль это стекловидное покрытия для защиты металла, получаемое путем высокотемпературной обработки, образует гладкий глянцевый прочный и износостойкий слой. Например, эмалированные кастрюли, ванны. В строительной среде «эмалями» называют эмалевые краски. Ввиду сходства покрытий по внешнему виду и своим защитным свойствам. Однако, наносятся эмалевые краски (далее по тексту «эмали») также, как и краски, с использованием кистей, валиков или краскопультов. Поэтому и попали в эту группу отделочных материалов. Применяются они преимущественно для защиты металлов от коррозии, однако, могут использоваться и по другим основаниям, таким как дерево, бетон и т.д. Главное отличие эмалей от красок, вопреки расхожему мнению, не в глянце или прочности, а в том что они образуют глухое непрозрачное паронепроницаемое покрытие, защитный барьер между металлом и окружающей средой.

   В состав эмалей обычно входят плёнкообразующее вещество, растворитель, наполнители, пигменты и различные функциональные добавки. После нанесения растворитель испаряется и эмаль отвердевает, со временем набирая прочность. В зависимости от типа плёнкообразующего вещества эмали делят на алкидные (пентафталевые и глифталевые), акриловые, масляные, нитроцеллюлозные и другие. Наибольшее распространение получили эмали на алкидной основе, в частности пентафталевые (ПФ-115), они универсальны, для работ внутри и снаружи помещений, готовы к применению, стойки к атмосферным воздействиям, прочны, и в то же время легко наносятся, образуя красивое гладкое глянцевое покрытие. Они горючие и имеют характерный достаточно резкий запах. Стандартно выпускаются в широкой цветовой гамме. При нанесении многослойного покрытия с использованием грунтовки ГФ-021 можно получить особенно долговечное покрытие. Далее стоит сказать пару слов о более специальных эмалях и эмалях, имеющих дополнительные свойства. Свое место заняли эмали ПФ-266, предназначенные исключительно для окраски полов. А также антикоррозийные эмали 3 в 1, в составе которых есть преобразователь ржавчины и технологические добавки, которые позволяют наносить их прямо на ржавчину без предварительной обработки и подготовки поверхности. Остальные материалы из группы алкидных, так или иначе, представляют собой аналогичные составы с различными комбинациями добавок и соответственно свойств, например, быстросохнущие, термостойкие или с молотковым эффектом.

   Масляные краски (эмали МА-15) также встречаются на рынке, однако, постепенно уходят в прошлое, они изготавливаются на основе натуральных масел и олиф, и уступают алкидным по показателям прочности, времени высыхания, внешнему виду; со временем желтеют. И соответственно имеют более низкую стоимость.

   Акриловые эмали изготавливаются на основе акрилового латекса, растворителем выступает вода, и они, напротив, только набирают популярность, как пожаровзрывобезопасный и экологически чистый продукт. Качественные современные акриловые эмали даже превосходят алкидные, благодаря сроку службы, свойствам эластичности и цветостойкости при УФ-излучении, но стоимость их на порядок выше. Особым новшеством стали акриловые эмали в аэрозольном исполнении, например, Decorix.

   Когда же мы говорим о красках, то имеет ввиду, главным образом, водно-дисперсионные краски (далее по тексту «краски»), изготовленные на основе акрилового латекса, где растворителем является вода. Они пришли на смену водоэмульсионным краскам, помните, те, что со временем расслаивались в банке. Краски практически без запаха, нетоксичны, пожаровзрывобезопасны, экологически чисты. В своем составе содержат связующее (латексы, обычно акриловые), наполнители, пигменты и растворитель (вода). Главное отличие красок от эмалей в том, что они образуют дышащее паропроницаемое покрытие и соответственно применяются по минеральным основаниям: штукатурка, шпатлевка, гипсокартон, кирпич, бетон, обои, дерево и т.д. Рассмотрим на примере. Вы наверняка когда-нибудь видели, как отслаивается огромный пласт старой краски, это происходит если на минеральное основание нанести эмаль, например, окрасить стены в подъезде. В данном случае стена не будет «дышать» и влага не сможет испаряться, а со временем и вовсе оттолкнет покрытие. Тоже самое, если нанести на металл краску, то это не остановит коррозийных процессов, так как покрытие будет пропускать воздух. Ассортимент красок на рынке очень велик, и чтобы легче было найти и выбрать то, что действительно нужно, мы с вами их классифицируем. В первую очередь, в зависимости от сферы применения, краски делятся на интерьерные (для внутренних работ) и фасадные (для наружных работ), они же, в данном случае, и универсальные. Интерьерные, в свою очередь, делятся на «для потолка», «для сухих помещений», «влагостойкие» и «моющиеся» (три класса по степени устойчивости к мытью). В отличии от эмалей, представленных широкой цветовой палитрой, водно-дисперсионные краски обычно выпускаются в белом цвете с возможностью колеровки в десятки тысяч оттенков.

   По степени белизны различают супербелые (белоснежные) краски, белые и прозрачные. Это сделано для оптимизации стоимости колеровки красок. Например, для придания краске яркого насыщенного цвета, мы используем прозрачную базу, а для колеровки в пастельные тона соответственно белую. Подробнее о колеровке и её видах читайте в соответствующем разделе Колеровка красок. Существует множество видов красок специального назначения и узкого применения, например, для крыш, цоколя, для садовых деревьев, для радиаторов, окон/дверей, для бетонных полов, для дорожной разметки и т.д. Ценовой диапазон очень широкий и связан, прежде всего, с качеством используемого сырья, технологическими процессами и долговечностью готового покрытия.

   Лак предназначен, в первую очередь, для защиты дерева и представляет собой раствор натуральных или синтетических смол в растворителе, после нанесения тонким слоем и высыхания образует прозрачную (иногда полупрозрачную или цветную) пленку. Лак защищает древесину от влаги, ультрафиолета, насекомых вредителей и других негативных воздействий окружающей среды. Обычно лаки выпускают в прозрачном виде, ведь они призваны не скрыть, а подчеркнуть и максимально надолго сохранить естественную благородную красоту и текстуру различных пород дерева. Подробнее о правильной защите древесины читайте в нашей отдельной статье.

Способы нанесения лакокрасочных покрытий | Технология и оборудование производства электрической аппаратуры

Страница 76 из 89

18-9. СПОСОБЫ НАНЕСЕНИЯ ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ
Лакокрасочные материалы наносят на поверхность изделий различными методами: пневматическим распылением, распылением под высоким давлением, распылением в электрическом поле, аэрозольным распылением,. электроосаждением, струйным обливом, окунанием, наливом, валками, в барабанах, кистью и шпателем.
Наиболее эффективный метод нанесения лакокрасочного материала для конкретного электрического аппарата выбирают из требований к покрытию, габаритов и конфигурации электрического аппарата, сборочной единицы или детали, условий производства экономической целесообразности, объема производства.
Окраска пневматическим распылением. Около 70% выпускаемых лакокрасочных материалов наносят этим методом. Пневматическое распыление применяют в основном без нагрева.
Окраска распылением под высоким давлением (безвоздушное распыление). Для окраски распылением с нагревом лакокрасочные материалы нагревают до 40  —   100°С и специальным насосом подают к распылительному устройству под давлением 4  —  10 МПа. Факел распыления формируется за счет перепада давления при выходе лакокрасочного материала из сопла распылителя и последующего мгновенного испарения части нагретого растворителя. Потери лакокрасочного материала составляют 5  —  12%. Преимущества этого метода «-по сравнению с окраской пневматическим распылением следующие:
1) потери на лакокрасочные материалы сокращаются на 20  —  35%;
2) сокращается расход растворителей;
3) сокращается цикл окраски.
Указанный метод рекомендуется применять для окраски средних, крупных и особо крупных аппаратов в серийном и единичном производствах.
При окраске распылением под высоким давлением без нагрева лакокрасочный материал при 18  —  23°С подается к распылительному устройству под давлением.
Окрашивание распылением без нагрева имеет ряд преимуществ по сравнению с распылением с нагревом:
установки проще по конструкции и ниже энергозатраты.
Окраска распылением в электрическом поле высокого напряжения. Этот метод основан на переносе заряженных частиц краски в электрическом поле высокого напряжения, создаваемом между системой электродов, одним из которых является коронирующее краскораспыляющее устройство, другим  —  окрашиваемый электрический аппарат или его деталь. Лакокрасочный материал поступает на коронирующую кромку распылителя, где приобретает отрицательный заряд и распыляется под действием электрических сил, после чего направляется к заземленному изделию, осаждаясь на его
поверхности.
Окраска струйным обливом (рис. 18-11). Этот метод заключается в том, что изделие, окрашенное лакокрасочным материалом из сопл обливающего устройства, помещают в атмосферу, содержащую контролируемое количество паров органических растворителей. Выдержка  нанесенного слоя лакокрасочного материала в атмосфере паров растворителей позволяет замедлить процесс улетучивания из него растворителя в начальный момент формирования покрытия. Это дает возможность избыточному количеству лакокрасочного материала стечь с изделия, а оставшемуся  —  равномерно распределиться по поверхности. В сравнении с окраской в электрическом поле обеспечивается лучшее качество покрытия деталей любой конфигурации.
Метод струйного облива применятся для грунтования и окрашивания изделий в серийном и массовом производствах (рис. 18-11).

Окрашивание аэрозольные распылением. Метод эффективен при ремонтных работах, а также при нанесении трафаретов и надписей и других окрасочных операциях небольшого объема. Лакокрасочные аэрозольные баллончики выпускают емкостью 0,15; 0,3; 0,5; 0,6л.

Неводные лакокрасочные покрытия — Материалы реставрационных работ

Неводные лакокрасочные покрытия

Лакокрасочным материалом называют композицию (состав) — жидкость, которая будучи равномерно нанесенной на окрашиваемую поверхность в результате сложных физико-химических процессов превращается в сплошное покрытие с комплексом свойств (влагоустойчивых, декоративных, специальных). Главным свойством лакокрасочных покрытий является изоляция поверхности от внешних воздействий, придание ей определенного вида, цвета, фактуры. Это достигается за счет получения твердой пленки, прочно прилегающей к поверхности основного материала фасадов и интерьеров зданий. Такую пленку называют лакокрасочным покрытием, а поверхность, на которую наносится покрытие, основой.

Лакокрасочные покрытия разделяют на четыре вида: лаки, краски, эмали, порошковые краски.

Лак — раствор вещества, способного на поверхности основы после испарения растворителя образовывать прозрачное однородное покрытие. Лаки придают поверхностям декоративный вид и образуют защитное покрытие. Большинство лаков бесцветны, применяют также лаки с красящими пигментами и черные (на основе нефтяных битумов и каменноугольных дегтей).

Краска — суспензия тонкомолотого пигмента с наполнителем в олифе, лаке, эмульсии, латексе. Образуется в результате потери летучих компонентов (высыхание) или химических реакций. К строительным неводным краскам относятся масляные и эмалевые. Масляные краски выпускают густотертыми (пастообразными) и готовыми к применению (жидкими). Эмалевые краски приготовляют из пигментов, перетертых с различными лаками.

Эмаль — суспензия пигмента или смеси пигмента с наполнителями в лаке, образующая после высыхания непрозрачную твердую защитную декоративную пленку с блеском и определенной фактурой. Их подразделяют на масляные, алкидные, эпоксидные и др. Эпоксидные применяют для окраски металлических поверхностей и конструкций.

Порошковая краска — сухая композиция пленкообразующего вещества с пигментами и наполнителями, образующая после оплавления и охлаждения твердую непрозрачную пленку. Порошковую краску наносят на поверхность методом напыления.

Основным компонентом любого лакокрасочного материала является пленкообразователь — вещество способное на поверхности основы образовывать хорошо прилипающую и достаточно прочную пленку.

Вторым обязательным компонентом лакокрасочного материала является окрашивающий агент, т. е. вещество, придающее покрытию заданный цвет. Окрашивающие агенты разделяют на две группы — красители и пигменты.

Красители — это органические синтетические, как правило, ярко окрашенные вещества, которые растворяются в пленкооб-разователе и окрашивают его. При этом они не лишают покрытие прозрачности. Красители вводят, как правило, лишь в лаки.

Пигменты — это порошки ярко окрашенных природных или синтетических веществ, которые при диспергировании в пленко-образователе окрашивают его и лишают прозрачности. Смесь пигмента с пленкообразователем уже является лакокрасочным материалом.

Обычно вводят и третий компонент — наполнитель — минеральный порошок преимущественно белого цвета, например, мел или тальк. Назначение наполнителя — снизить потребность более дорогого компонента — пигмента.

Часто в лакокрасочных материалах присутствует и четвертый компонент — растворитель, как правило, органическая жидкость, вводимая для снижения вязкости и повышения малярных свойств краски. Одним из основных пленкообразователей является олифа.

Олифа — вещество, получаемое на основе растительных масел, льняного, конопляного, подсолнечного, прошедших специальную обработку (окисление или длительный прогрев при высоких температурах). Олифы высыхают на воздухе, образуя мягкие эластичные пленки с невысокими механическими и защитными свойствами. Олифа нужна не только для красок. На ее основе как связующего готовят шпаклевки, замазки, ею пропитывают древесину для заполнения перед окрашиванием. Промышленность выпускает несколько типов олиф. Натуральные олифы получают обработкой высыхающих масел, они практически не содержат органических растворителей.

Органосиликатные лакокрасочные материалы представляют собой суспензии измельченных силикатов и оксидов в растворах, содержащих органические и элементоорганические полимеры, и предназначены для окрашивания любых материалов, наружных поверхностей фасадов зданий из бетона, кирпича, гипсовых, известковых и цементных штукатурок. Покрытия из органосиликатных материалов обладают высокой атмосферостойкостью. В настоящее время промышленность выпускает краску ОСМ-3, относящуюся к группе органосиликатных. Окрашивание производится кистью, валиком, краскопультом по сухой поверхности в два приема.

Читать далее:
Вспомогательные материалы: грунтовки, шпаклевки, разбавители, сиккативы
Водно-дисперсионные краски
Штукатурные растворы
Заполнители и другие материалы
Вяжущие материалы
Облицовочные каменные материалы
Основные строительные материалы реставрационных работ

Лакокрасочное покрытие авто, материалы для автомобилей, виды и свойства лкм

Существуют специализированные краски, помогающие не только создать красивый внешний вид и эксклюзивный дизайн нашего автомобиля, но и позаботиться:

• о предотвращении появления коррозии,
• защите от ржавчины, а так же негативного влияния погодных условий.

Важно, чтобы каждый материал подобного плана мог действительно гарантировать качество защитного покрытия. Ведь они, в первую очередь подвергаются не только механическому и химическому виду воздействию.

Лакокрасочные материалы для автомобилей

На данный момент, товары этой категории представлены огромным ассортиментом. Отдельный класс представляет, конечно же, продукция для автомобиля.

Существует три отдельных категории, которые включают:

1. акриловые автоэмали,
2. созданные при определённых условиях синтетические вещества,
3. эмали с алкидными примесями.

Акриловые автоэмали

Если рассматривать каждый лакокрасочный материал отдельно, то получается, то акриловые краски – это наиболее дорогостоящая категория. Зато, цена краски абсолютно оправдана, ведь результат покраски будет самым лучшим, а защитная плёнка из слоя краски – плотной.

Нет других, конкурирующих с этим, веществ. Полиуретановая сетка, которая образуется только после высыхания, предохраняет кузов автомобиля от:

• попадания на него нежелательных элементов, провоцирующих коррозию металла,
• разрушения самого слоя краска преждевременно,
• выгорания краски из-за длительного воздействия на неё солнечных лучей.

При этом важно помнить, что сама краска не готовится заранее.

Она необходима только в начале работы. Причиной такого подготовительного этапа является одно из свойств специальной краски, позволяющее ей очень быстро высыхать, если для этого присутствуют все температурные условия.

Но в подобной функциональной особенности по стремительному засыханию есть и свои положительные моменты. Например, если вы спешите, а покраска автомобиля просто необходима, то уже через один час после нанесения можно отполировать всю поверхность кузова. Благодаря целому набору преимуществ, в которые не входит, разве что цена, — краска обрела свою заслуженную популярность.

Сейчас она используется в профессиональных салонах и мастерских, специализирующихся на ремонте автомобилей. Даже при выпуске транспортных средств, из великого разнообразия красок, разработчики всегда предпочитают именно акриловые.

Синтетические краски для авто

Синтетический класс красок, с каждым годом всё реже используется для работ, направленных на качественную покраску автомобиля. Состав их не отличается особыми свойствами, не имеет особых преимуществ. Хотя, с другой стороны, радует цена. Если ваше транспортное средство уже утратило свой привлекательный вид, но используется для работ, предусматривающих:

• грузоперевозки,
• уборку и последующую утилизацию мусора, то в данном случае, достаточно и такой краски.

Не делайте ошибку, пытаясь полировать поверхность автомобиля, после высыхания основного слоя краски. Это приведёт и образованию стойкого и резкого запаха из-за реакций, возникающих от взаимодействия краски с растворителем.

Старые машины идеально подходят для покраски синтетическим типом лакокрасочного материала. Ведь, не будет никаких особых требований, которые можно было бы предъявить к подобному автомобилю. А благодаря тому, что краска обновит внешний вид кузова, можно продлить эксплуатацию транспортного средства. Даже новичок сможет сделать всю работу по покраске автомобиля самостоятельно, не обращаясь за профессиональными услугами в автосервис.

Алкидные краски

Пожалуй, наиболее профессиональной и наиболее сложной в обращении, а так же дальнейшей работе с покрытием, является алкидная краска. В неё сочетается всё, о чём только можно мечтать настоящему автомобилисту:

• глянцевая структура защитной плёнки, отличающаяся соответствующими переливами, блеском,
• устойчивость слоя краски к различным внешним факторам, износостойкость.

Сложно назвать ещё одно свойство краски преимуществом, однако, она высыхает на протяжении одних суток.

При этом, температура, благоприятная для этого процесса, достигается, варьируется в пределах от 15- до 200 градусов. Рекомендуется некоторое время беречь лакокрасочное покрытие особенно внимательно.

От неловкого движения краска может в каком-либо месте кузова просто деформироваться, испортив тем самым все ваши старания и общий результат работы.

Когда же вы просто не располагаете таким количеством свободного времени, ускорить процесс засыхания краски появиться возможность, если пользоваться специально созданным затвердителем.

Однако кроме красок существуют различные лакокрасочные материалы, предназначенные для отделочных и некоторых ремонтных работ с вашим автомобилем.

Лкм для авто

Как правильно подобрать цвет

Бывает и так, что вас вполне устраивает старый цвет автомобиля. Тогда нужно просто обновить его, осуществив покраску идентичным лакокрасочным материалом. Здесь вы столкнётесь с небольшими препятствиями, заключающимися:

• в выгорании первоначального цвета,
• невозможности найти ту же марку краски.

При этом стоит осознавать тот факт, что только заводского кода, определяющего цвет, в который была выкрашена машина, недостаточно. Вам сможет помочь только профессионал, который подскажет нужный цвет, основываясь на вспомогательной таблице цветов. Только после его рекомендаций следует браться за поиск нужной краски и определяться с её последующей ценой и покупкой.

Качественная покраска автомобиля всегда занимает определённой количество времени, является очень ответственным и в некоторой степени, сложным мероприятием.

Поэтому, важно набраться терпения, определиться со всеми вспомогательными материалами, подготовить рабочее место и только тогда приступать к основной работе.

По вешнему виду лакокрасочного покрытия, можно определить и общее качество всей, выполненной вами, или же специалистом, работы. Если вы до этого не занимались покраской собственного автомобиля, то для начала следует лучше узнать теоретическую сторону вопроса, чтобы правильно выполнить его практическую сторону.

В наше время на рынках лакокрасочных материалов присутствует просто неисчислимое количество видов, разнообразных типов красок, предназначенных для защиты вашего автомобиля.

Некоторые владельцы машин, предпочитающие самостоятельный ремонт транспортного средства, стараются приобретать удобные лакокрасочные товары, среди которых большую популярность приобрела именно краска, по специальной технологии помещённая в небольшие баллончики. Удобство от использования и приемлемая цена, привлекают автолюбителей и сейчас.

Лакокрасочные материалы для авто

Важно, чтобы краска не просто обеспечивала красивый внешний вид транспортного средства. Защитная функция занимает особое место среди всех вышеперечисленных достоинств лакокрасочных товаров. Есть очень большое количество составов, отвечающих за покраску вашего автомобиля.

Акриловая эмаль

Этот лакокрасочный материал имеет в своём составе два основных компонента. От подобной продукции выгодно отличается не только своим качеством и блеском, но и способностью к полноценной защите покрытий, на которые наносится.

Зачастую, в большинстве случаев комплект состоит из эмали на основе акрила и соответствующего вещества, под названием отвердитель. Рекомендательные советы в инструкции настаивают на том, что его нужно использовать полностью.

Краска это не из дешёвых, тем более её следует нанести более двух раз, чтобы получилось трёхслойное защитное покрытие, позволяющее предотвратить появление ржавчины на кузове.

Есть такая рекомендация, которая предусматривает именно несколько слоёв краски, так как первый является только основой для последующих работ. Однослойная краска применяется очень редко, из-за того, что обладает огромным количеством недостатков. Чаще всего используют два слоя краски.

Эта работа вполне оправдана по деньгам, и такой слой хорошо защищает машину.

В то время как три слоя – редкость, ведь работа с каждым последующим слоем затрудняется и растягивается по времени, её способен выполнить с начала и до конца только профессионал.

Можно использовать несколько основных эффектов в работе.

Например, наиболее распространёнными являются:

• хамелеон,
• белоснежный перламутр.

Благодаря выполнению работ под таким углом, можно всегда добиться сияния покрытия, с разных углов, а это смотрится очень зрелищно и красиво. Последующие виды ремонта представляют собой сложный процесс, и даже простая царапина вызовет слишком много дополнительных затрат, а так же усилий на устранение неточностей, дефектов.

Меламиналкидная эмаль

Фактически, эта разновидность краски для автомобиля является синтетически разработанным веществом, в котором присутствует один компонент. Не требует данный материал особенных условий для работы с ним. Так же, в обычных условиях он хорошо засыхает, даже без применения особых добавок и затвердителей.

Бывают случаи, когда для засыхания лакокрасочного вещества нужно воспользоваться специальными камерами для покраски, обеспечивающими высокую температуру, а так же соответствующие условия для застывания вещества. Но, в таком случае, не обойтись и без затвердителей, ускоряющих реакции между краской и самим покрытием.

Так как слоя предусмотрено три, а краска зачастую застывает быстро и равномерно, ей часто пользуются для создания полноценного, роскошного блеска.

Краска с эффектом хамелеона

Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела необычно и всегда по-разному, необходимо применить специальную краску, обеспечивающую изменения, а так же переливы цветов, при осмотре машины под разными углами.

Другие краски в сравнении с этой не являются настолько дорогими. Но, согласитесь, что за такую особенность можно и переплатить, особенно, когда составные элементы краски образуют хорошее защитное покрытие.

Последующий ремонт окрашенных этим видом краски отдельных деталей, практически невозможен, иногда потребуется полная замена этого элемента автомобиля.

Для осуществления мелкого и незначительного ремонта, можно взять и нитрокраску. Она в данном случае – просто идеальный вариант. Купить её можно без проблем, обратившись за помощью к консультанту магазина, если вы занимаетесь покраской собственного автомобиля впервые. Выбор краски зависит от многих факторов, среди которых:

• марка машины,
• срок её эксплуатации.

Или просто доверьте выбор краски и основную работу специалисту, отметив для себя последовательность всех действий, для получения желаемого результата.

Определение лакокрасочного покрытия от Merriam-Webster

покраска · работа | \ ˈPānt-ˌwərk \ 2 в основном британский : работа с краской

Исправление лакокрасочного покрытия или сохранение лакокрасочного покрытия?

Лакокрасочное покрытие автомобиля — это его кожа, его лицо, его сущность. Красота автомобиля часто зависит от качества его окраски и часто является первым поводом для критики. Сохранять окраску повседневного автомобиля как новую — сложная задача, но, безусловно, есть способ исправить, сохранить и защитить лакокрасочное покрытие автомобиля.

Понимание разницы между коррекцией лакокрасочного покрытия и консервацией лакокрасочного покрытия — это первый шаг к правильному уходу за внешней отделкой вашего автомобиля.

Исправление

В редких случаях рекомендуется исправление лакокрасочного покрытия всего кузова для надлежащим образом обслуживаемого автомобиля.В большинстве случаев автомобили действительно нуждаются в исправлении только в определенных местах, таких как дверные ручки, чтобы удалить незначительные царапины. Существуют и другие сценарии, требующие исправления, такие как травление краски от остатков кислоты в птичьем помете, кислотных дождей или древесного сока. Если возникают эти проблемы, они редко требуют полировки всего автомобиля.

Исправление также можно использовать как быстрое решение текущей проблемы. Если ваша повседневная машина просто слишком сложна для ухода с помощью регулярных восков и мытья рук, через несколько лет она потребует коррекции всего тела.Небрежное отношение к лакокрасочному покрытию является наиболее частой причиной коррекции и может быть вызвано различными обстоятельствами, наиболее распространенными из которых являются автоматические мойки автомобилей и отсутствие регулярного нанесения воска. Кроме того, перед продажей автомобиля часто проводится полное исправление лакокрасочного покрытия, чтобы исправить поверхностные дефекты перед передачей ключей.

Исправление — это агрессивное действие, и его следует делать только по мере необходимости. Поскольку такие агрессивные методы удаляют краску, вы всегда должны взвешивать свои варианты и решать, что именно вам нужно сделать.

Консервация

Если вы отправляетесь в круиз по городу на выходных на Chrysler Royal 1939 года выпуска, само собой разумеется, что вы хотите сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля в первозданном виде, чтобы сохранить его ценность как можно дольше. В таком сценарии вы не захотите глубоко врезаться в краску при полировке автомобиля такой старинной ценности и, следовательно, вам потребуется использовать другой тип полироли. Консервационные полироли питают лакокрасочное покрытие и позволяют должным образом ухаживать за отделкой вашего автомобиля.

Если вы путешествуете на машине 1939 года, скорее всего, она хотя бы раз перекрашивалась. При этом вы все еще хотите позаботиться об этой покраске, чтобы вам не пришлось ее перекрашивать снова. Консервация лакокрасочного покрытия — это бережный процесс, который не удаляет значительное количество краски с вашего автомобиля, а скорее сглаживает и заполняет дефекты поверхности, оставляя вас с ровным глянцевым покрытием.

Для автолюбителей и энтузиастов, которые верят в правильное обслуживание и защиту своих вложений, консервация лакокрасочного покрытия — это единственное средство для полировки всего кузова вашего автомобиля.Как указывалось ранее, средство «Коррекция лакокрасочного покрытия» используется для конкретных исправлений, однако чем больше вы сохраните, тем меньше вам придется исправлять.

Вощение

Ни одна работа по полировке не будет завершена без воска. Сохранение лакокрасочного покрытия так же важно, как и восковая обработка автомобиля, но никогда не следует смахивать щеткой. Регулярное нанесение воска обеспечивает герметичность отделочных глазурей и полиролей, обеспечивая дополнительную защиту лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.

В конце концов, коррекция лакокрасочного покрытия и консервация лакокрасочного покрытия нацелены на конечный результат блестящего внешнего вида автомобиля.Оба используются по-разному для достижения результатов, но во многих случаях для достижения успеха работают вместе. Следите за выпуском недавно разработанных и разработанных доктором Бизли наборов лака для коррекции и сохранения лакокрасочного покрытия в этом месяце!

Нужна помощь в принятии решения о том, что лучше всего подходит для ваших нужд? Специалисты доктора Бизли по уходу за автомобилем всегда готовы помочь!

Следите за нами в Твиттере, чтобы получать купоны и специальные предложения на новые продукты!

Покраска в предложении (особенно хорошее предложение, например, цитата, пословица.

..)

1. Мы поцарапали лак , пытаясь доставить кровать в комнату Марты.

2. Лакокрасочное покрытие требует особого внимания.

3. Лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии.

4. Поцарапано лакокрасочное покрытие автомобиля.

5. Солнце повредило лак .

6. Лакокрасочное покрытие начинает отслаиваться.

7. Лакокрасочное покрытие автомобиля сильно поцарапано.

8. Внимательный осмотр при дневном свете выявил недостатки в лакокрасочном покрытии .

9. В машину попал камень и повреждено лакокрасочное покрытие .

10. Отполируйте лак мягкой тканью.

11. Лакокрасочное покрытие нужно будет отремонтировать в ближайшее время.

12. Заметила шелушение ЛКП .

13. Лакокрасочное покрытие необходимо обновлять каждые пять лет.

14. Угольный пожар изменил цвет лакокрасочного покрытия .

15. Краска , гардеробы и прикроватные тумбочки были кремового цвета.

16. Лакокрасочное покрытие на углу лестницы имеет тенденцию к появлению царапин и царапин.

17. Окраска была настолько плохой, что мы решили снять всю краску и начать заново.

18. Лакокрасочное покрытие на углу лестницы имеет тенденцию к появлению трещин и царапин, когда люди проходят мимо.

19. Лакокрасочное покрытие было повреждено, когда моя машина врезалась в уличный фонарь.

20. Лакокрасочное покрытие начинает отслаиваться; это нужно будет сделать снова / скоро это будет сделано.

21. Убедитесь, что вы не отметили лак , когда перемещаете мебель.

22. Маркировка на лак, и мочегонные средства на завтрак.

23. Из-за лакокрасочного покрытия (предложениеdict.com/paintwork.html) свет уменьшается или блокируется.

24. Краска на некоторых оконных рамах покрылась пузырями и отслаивалась, как шершавая кожа.

25. Детали декоративного лакокрасочного покрытия были видны с левой стороны, хотя отчетливо видна была только нижняя часть работы.

26. Наружная штукатурка и лакокрасочное покрытие , как на общественных зданиях, так и на частных жилищах, могут отслаиваться и рассыпаться.

27. Лакокрасочное покрытие «Пахта » компенсирует смесь чехлов на стулья в цветах Пейсли, цветочных узоров и полос.

28. Лакокрасочное покрытие будет блестеть, сварные швы будут ровными, гидравлические трубы аккуратно протянуты вокруг машины.

29. Машина у меня всего неделю, а лак уже поцарапан.

30. Сила очищающего пара одинаково эффективна для освежения лакокрасочного покрытия или штукатурки на стенах и потолках.

Пожелтение лакокрасочного покрытия? Как исправить и предотвратить обесцвечивание

Фото: istockphoto.com

В: Белая масляная краска на моем офисном шкафу за последние месяцы пожелтела. Можно ли обратить вспять пожелтение, и если да, то как?

A: Если этот когда-то белый шкаф, дверь или стена теперь выглядят желтыми, ваши глаза вас не обманут! Несмотря на все преимущества масляной краски, включая устойчивость к вмятинам и истиранию, у нее есть заметный недостаток: со временем она может пожелтеть, что особенно неприятно на белых или не совсем белых поверхностях.

Пожелтение лакокрасочного покрытия может быть вызвано окружающей средой или уникальными процессами высыхания и старения самой масляной краски.

Сможете ли вы отменить обесцвечивание или решить проблему с оттенком другим способом, зависит от причины. Читайте дальше, чтобы определить, что скрывается за пожелтевшей краской в ​​вашем доме, и узнайте, как восстановить ее первоначальный цвет.

СВЯЗАННЫЕ: 12 простых способов исправить плохую работу с краской

Фото: istockphoto. com

Если причиной является недостаток света, используйте естественный или искусственный источник света.

По мере высыхания покрытий на масляной основе в краске также образуются нежелательные выделяющие цвет молекулы, известные как хромофоры . Эти хромофоры разрушаются, когда лакокрасочное покрытие регулярно подвергается воздействию света, естественного или искусственного. Когда краска не получает много света, хромофоры остаются в слое краски и придают поверхности оттенок от светлого до темно-желтого. Если ваше лакокрасочное покрытие находится в слабо освещенном месте — например, внутри шкафа или за высоким предметом мебели — вероятной причиной пожелтения является недостаток света.

К счастью, действие хромофоров обратимо, так как воздействие света на пожелтевшее лакокрасочное покрытие должно разрушить проблемные молекулы в краске и постепенно восстановить его первоначальный цвет. Чтобы пролить больше света на лакокрасочное покрытие, переместите любую мебель, которая его блокирует, и задерните шторы на ближайшем окне (если оно есть в комнате) в светлое время суток. Если в комнате нет окон или естественный свет не достигает всех углов, посветите искусственным источником света, например, настольной лампой или бра, на лакокрасочное покрытие в часы бодрствования.Лакокрасочное покрытие может начать светлеть всего через день, но вам нужно будет продолжать подвергать его воздействию света с течением времени, чтобы свести к минимуму пожелтение в будущем, вызванное окислением (см. Ниже).

Если виновата влага, устраните связанные утечки и удалите пятна.

Влага от воды, кулинарного жира или сигаретного дыма также может придавать желтый оттенок лакокрасочному покрытию. Если вы подозреваете, что за пятном от воды возникла утечка, найдите источник утечки и устраните его. Затем аккуратно отшлифуйте пятно наждачной бумагой средней степени чистоты и с помощью кисти покройте пятно грунтовкой, блокирующей пятно, того же оттенка, что и окрашенная поверхность. Чтобы удалить кулинарный жир, испарения или сигаретный дым, наденьте перчатки и очки, разведите четверть стакана тринатрийфосфата в галлоне воды, затем окуните губку в раствор и вытрите пятно, чтобы удалить его. Вытрите пораженный участок чистой тряпкой.

Не хочешь делать самому?

Получите бесплатные оценки от профессиональных художников поблизости.

+

Если ничего не помогает, перекрасить краской на водной основе.

Если описанные выше методы не устраняют пожелтение, причиной, скорее всего, является окисление, естественный процесс отверждения масляных красок.Алкид (синтетические смолы) или растительное масло вступают в реакцию с кислородом воздуха, высыхая и затвердая краску, но они также могут пожелтеть по мере старения покрытия. Хотя пожелтение, вызванное окислением, необратимо, вы можете скрыть его, грунтовав масляную краску и закрасив ее водными составами, которые сохнут в результате испарения, а не окисления, и не станет желтеющим со временем. Просто имейте это в виду для яркости: краски на водной основе с маркировкой «полностью акриловые» или «100-процентные акриловые», которые содержат высококачественные акриловые смолы, имеют тенденцию давать более стойкую окраску, чем обычная латексная краска, которая обычно содержит виниловые смолы. или сочетание виниловой и акриловой смол.

Фото: istockphoto.com

Свести к минимуму пожелтение в будущем за счет правильного нанесения масляной краски.

Как и в случае других проблем с лакокрасочными покрытиями, предотвращение пожелтения лакокрасочного покрытия является лучшим решением. Если вы собираетесь использовать масляную краску для своего следующего проекта окраски, воспользуйтесь этими советами по нанесению, чтобы минимизировать пожелтение в будущем:

• Наносите масляную краску только на участки, которые получают достаточное естественное или искусственное освещение.
• Избегайте нанесения масляной краски возле радиаторов и тепловых каналов, так как их тепло также может ускорить окисление и пожелтение.
• Установите вытяжные вентиляторы на кухнях, чтобы отводить остаточный кулинарный дым до того, как он испачкает лакокрасочное покрытие.
• Избегайте курения в помещениях с масляной краской, чтобы предотвратить появление пятен.
• Если вы планируете наносить краску на водной или масляной основе на разные поверхности в одной комнате, нанесите и полностью высушите краску на водной основе , прежде чем вы начнете с масляной краски. По мере высыхания краски на водной основе выделяется аммиак, который может ускорить окисление и пожелтение масляной краски.
• Используйте масляную краску только рядом с другими материалами, которые со временем меняют цвет естественным образом, например, с окрашенным деревом. Стратегическое расположение сделает любое пожелтение менее резким, чем если бы оно было расположено рядом с белыми поверхностями, которые сделаны так, чтобы они оставались белыми, например, стойкой к окраске плитке.

Не хочешь делать самому?

Получите бесплатные оценки от профессиональных художников поблизости.

+

лакокрасочное покрытие — определение и значение

Произведенный в честь 50-летия культовой Барби, Fiat 500 Rosa отличается великолепным ярко-розовым лакокрасочным покрытием , которое сочетается с блестящим розовым интерьером.

Пресс-релизы | Распространение пресс-релиза | Отправить пресс-релиз

Его уникальная цветовая схема, вероятно, предполагает, что этот конкретный автомобиль был упакован, чтобы сохранить его лакокрасочное покрытие , а это означает, что серийная версия может быть не за горами.

Австралийский автомобильный совет | Новостной блог

Глаза Хуберо очень красиво сочетаются с лакокрасочным покрытием на фото.

«Интересно, что у вас за сговор. Я уверен, что это утешительный приз».

Ни посуды, ни лакокрасочного покрытия , ни освещения — похоже, ничего из этого не изменилось.

Обзор ресторана: Butley Orford Oysterage

• На его лакокрасочном покрытии есть легкое «чертово пятно» в возвращении Уилла к кровавому пятну. • Я бы хотел больше увидеть Таню на этой неделе — мы беспокоимся о том, что видели, как она принимала таблетку, пока в комнате комитета?

Рубикон: серия 12

Septime +33 143 67 38 29, который находится в 11-м, больше похож на Сохо, будь то в Лондоне или Манхэттене, с намеренно осыпающимся лакокрасочным покрытием , простыми деревянными столами и стульями и большим баром.

Назад к основам

Может быть белой краской плинтуса и карниза, а также краской , двери и оконных рам.

Уильям Тревор | Идиллия зимой

Лакокрасочное покрытие выбрано в том оттенке разбавленного зеленого горошка, который раньше использовался для институциональной посуды — типа, который подпрыгивает, когда вы ее роняете.

Обзор ресторана: Butley Orford Oysterage

Но, конечно, успех Мюрреев был больше, чем мать, которая не слишком дорожила лакокрасочным покрытием и всегда была готова к игре в мяч.

Джуди Мюррей: я не напористый родитель

Поразительное лакокрасочное покрытие , драматические линии и спортивный внешний вид этого концептуального автомобиля передают волнение и страсть в нашей компании к производству первого гибридного автомобиля в Австралии », — сказал г-н Ясуда.«

Мельбурн 2009: Toyota демонстрирует HC-CV (гибридный концепт-кар Camry) — Autoblog Green

Повреждение лакокрасочного покрытия — голограммы — Autoblitz Mayer

Голограмма — это повреждение лакокрасочного покрытия, вызванное использованием неподходящих очистителей краски, неправильных полировальных губок и / или неправильной настройкой скорости вращения полировальной машины.

Результат совершенно неприемлемый вид:

Во многих случаях мы можем исправить лакокрасочное покрытие и удалить эти голограммы. Этот вид лечения требует очень много времени и нежной заботливой заботы.

Чтобы мы могли определить, можем ли мы удалить голограммы с вашего лакокрасочного покрытия, свяжитесь с нами или отправьте свои голограммы по электронной почте на адрес [email protected].

Голограмма на лакокрасочном покрытии состоит из очень мелких царапин, которые по-разному преломляют свет и создают разные отражения. Другой причиной появления голограмм этого типа являются остатки силикатов, которые ранее использовались в качестве полироли для резки, в порах лакокрасочного покрытия.

Как еще называют голограммы?

Другие используемые термины: эффект облаков, трехмерный эффект и полосы.

• при использовании слишком крупных полировальных паст
• неправильный подбор полировальных губок
• , используя слишком грубые, слишком сухие или слишком грязные абразивные полировальные салфетки.
• промыванием грязной водой, губками или щетками
• путем просушивания грязной тканью, кожей, микроволокном

Становятся ли края полированных участков видимыми, зависит от падения света.Солнечный свет, галогенное освещение и неоновое освещение — лучшие условия для определения голограмм. Голограммы также можно сделать видимыми в условиях плохого освещения с помощью специальных чистящих средств. Они удаляют восковые компоненты с поверхности и показывают размеры голограмм.

Почему голограммы не обнаруживаются сразу после доставки автомобиля?

Некоторые полироли скрывают голограммы; поскольку эти царапины заполнены силиконом и т. д., они вводят клиентов и пользователей в заблуждение, заставляя думать, что у них стеклянная гладкая поверхность.Эти голограммы становятся более четкими после нескольких раз мытья автомобиля или ручной стирки. Мыльная пена смывает воск с поверхности лакокрасочного покрытия, обнажая фактические повреждения. С другой стороны, царапины от автомойки повреждают глянцевое лакокрасочное покрытие по линиям, а не по узорам облаков.

Голограммы в лакокрасочном покрытии Mazda MX 5

до

до

до

после

после

после

Голограммы в лакокрасочном покрытии BMW 850 i

до

до

после

после

Что такое дефект окраски?

СТАНДАРТ ОКРАСКИ

Используемые покрытия должны соответствовать определенным условиям и соответствующему износу.Если не указано иное, окраска считается дефектной, если она не соответствует инструкциям производителя по установке или AS / NZS 2311 — Руководство по окраске зданий.

ПРОВЕРКА ОКРАСКИ

Как правило, различия в цвете поверхности, фактуре и отделке стен, потолков, полов и крыш, а также изменения в стекле и подобных прозрачных материалах следует рассматривать, где это возможно, с обычного положения обзора, определяемого как просмотр с расстояния 1,5 м. или более (600 мм для приборов и приспособлений), при этом поверхность или материал освещаются «некритическим светом», то есть светом, падающим на поверхность, рассеянным и не отражающимся или параллельным этой поверхности.

ОТДЕЛКА ПОВЕРХНОСТИ КРАСКИ

Лакокрасочное покрытие считается дефектным, если нанесены дефекты или дефекты, такие как потеки краски, потеки краски, складки, пыль, голые или истощенные окрашенные участки, изменения цвета, поверхностные трещины, неровные и грубые следы кисти, следы от шлифования, вздутие, однородность уровня блеска и т. Д. неровности поверхности, видимые с нормального положения для просмотра. (Нормальное положение обзора — 1,5 метра непосредственно перед поверхностью)

Чрезмерное окрашивание фурнитуры, планок, плинтусов, наличников, остекления и других обработанных кромок является дефектом.

ГВОЗДИНО-ВИНТОВЫЕ КРЕПЛЕНИЯ

Крепления или незаполненные углубления, вызванные креплениями, являются дефектами окрашенных или окрашенных поверхностей, если они видны с нормального положения для просмотра. (Нормальное положение обзора — 1,5 метра непосредственно перед поверхностью)

МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ПРИРОДНЫЕ ДЕФЕКТЫ ПОВЕРХНОСТЕЙ

Отверстия и любые другие незаполненные углубления в окрашенной или окрашенной древесине, такие как дефекты поверхности, вызванные механическими повреждениями, естественными характеристиками, такими как карманы из резинки или трещины на поверхности, являются дефектами, если их можно увидеть с нормального положения для просмотра.(Нормальное положение обзора — 1,5 метра непосредственно перед поверхностью)

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ КРАСКИ

Если не указано иное, покрытия считаются дефектными, если они разрушаются в результате подъема, образования пузырей, отслаивания, выцветания и т. Д. В течение минимального периода времени, указанного в таблице ниже.

МИНИМАЛЬНАЯ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ОТДЕЛКИ С ПОКРЫТИЕМ

МИНИМАЛЬНАЯ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ПОКРЫТИЯ

Экстерьер Акрил 36 месяцев

Эмаль для экстерьера 24 месяца

Внешние полупрозрачные пятна 12 месяцев

Внешняя прозрачная отделка Не рекомендуется

Интерьер — вся отделка 36 месяцев

.