Лак для восстановления блеска фар HB BODY Lens Clear, 400 мл Аэрозоль

   BODY Lens Clear — это эластичный лак, позволяющий восстановить блеск передней и задней оптике автомобиля.  Снимает желтоватый оттенок, который появляется под влиянием атмосферных условий. Лак легко наносится и быстро сохнет. Создает длительную защиту для Вашей оптики.

   Отличительной характеристикой этого лака в отличие от остальных представителей данного типа товаров является простота в применении, а также быстрая сушка. Способен обеспечивать надежную защиту обработанной поверхности на протяжении длительного периода времени.

   Для того, чтобы наносить больше одного слоя лака (оптимальным количеством слоев считается два), необходимо удалить верхний потускневший слой с помощью наждачной бумаги.

Сделано в Греции

Ключевые особенности наших товаров

01

Известные бренды
Мы работаем с такими брендами как U-POL, Motip, Montana Cans, Koch Chemie и многими другими известными производителями.

02

Значительный ассортимент
Более 5000 наименований продукции: от бюджетных материалов до товаров передовых брендов.

03

Все расходные материалы у нас
В нашем интернет-магазине вы сможете найти все нужные сопутствующие расходные материалы, будь то наждачная бумага или распылители для баллончиков.

04

Обновление каталога продукции
Мы внимательно следим за мировыми новинками, поэтому вы можете рассчитывать на самые актуальные предложения.

Почему нам можно доверять

 

 

Наша компания работает на рынке больше 20 лет.

 

 

Мы обладаем и дорожим репутацией ответственного поставщика.

Преимущества нашей компании

У нас можно приобрести все, начиная от обычных растворителей, заканчивая инновационным материалом.

При заказе продукции на сумму от 1500 гривен, мы осуществляем доставку по Украине полностью за свой счёт.

Наши менеджеры помогут сделать правильный выбор, расскажут про особенности тех или иных продуктов.

Ассортимент продукции в каталогах на нашем сайте постоянно обновляется.

Вся наша продукция является безопасной, качественной и сертифицированной.

Сотрудничаем с поставщиками продукции напрямую, поэтому наша продукция обладает замечательными ценами.

Мы доверяем нашим покупателям и не берём с них предоплату.

Наш магазин предоставляет гарантию на весь ассортимент продукции.

 

 

Мы не просто магазин красок, мы — часть СТО Bosch Car Service Tandem, многократного обладателя премии «Лучшее СТО по кузовному ремонту в Украине», поэтому мы точно знаем, что продаём.

 

Желаете приобрести нашу продукцию? В таком случае достаточно оставить заявку. Наш менеджер оперативно её обработает и свяжется с вами для уточнения деталей.

Как мы работаем?

Шаг 1

Оформление заявки на сайте или по телефону

Шаг 2

Консультация менеджера и согласование всех нюансов

Шаг 3

Оплата удобным способом

Шаг 4

Доставка выбранным способом

Купить

лак для фар аэрозоль

Как использовать лак для тонировки фар?

лак для тонировки фар

Сделать более стильным и оригинальным любой автомобиль можно, затонировав его фары. Эта технология тюнинга авто сегодня достаточно распространены из-за своей доступности. Тонировка фар не отнимает много времени и не является сложной процедурой.

При этом стоимость тонировки зависит от выбранной методики. При этом тонировать фары надо аккуратно, так как при пренебрежении установленными нормами и правилами могут возникать определенные последствия.

Лак для тонировки фар позволяет эффективно выделять машину на фоне других автомобилей этого же модельного ряда. Вы также можете выбрать другой способ тюнинга – заменить фары на новые, тюнингованные изделия, но стоит такая процедура очень дорого. При помощи тонирования лаком вы можете быстро и недорого преобразить экстерьер авто.

Правомерность

Приняв решение затонировать фары автомобиля своими руками, вы должны помнить о том, что каких-либо строгих норм и правил в действующем законе не прописано. Точной информации о проценте светопроницаемости нет. придерживайтесь цифры в 90 процентов – это процент обязательной светопропускной способности изделий после их обработки средствами для тонирования.

Многие автомобилисты отмечают факт возникновения проблем при техническом осмотре автотранспорта после самостоятельной тонировки в гаражных условиях.

Проблемы с инспекторами ГИБДД могут возникать из-за повышения риска ДТП, который связан с плохой видимостью фар при движении. Бесспорно, без вреда яркости тонировать фары невозможно, но постарайтесь сделать светопреломляющий эффект минимальным.

Минусы тонировки фар

Среди недостатков тонировки автомобильных фар лаком мы можем выделить следующее:

• необходимость снятия фар при проведении работ или защите кузова,
• трудоемкость процесса из-за невозможности накладывания лака по площади фары равномерно,
• лак пропускает меньше света, по сравнению с пленкой,
• под влиянием внешних факторов лак разрушается, поэтому производить коррекцию тонировки приходится достаточно часто (это требует затрат времени, сил и средств),
• при необходимости возврата первозданного вида фаре сделать это будет непросто (плохой растворитель может испортить оптику).

к содержанию ↑

Преимущества

В отличие от тонировки фар пленкой в этом случае преимущество лишь одно: цена совершенно доступная из-за малой стоимости применяемых материалов.

Подготовка к тонировке

Перед тонировкой фар лаком необходимо выбрать производителя и разновидность продукта. Отлично подходит особый тонировочный лак – одного баллона вам хватит на все фары.

Процесс тонирования

Тонирование фар автомобиля лаком нужно начинать с демонтажа изделий. Их надо укладывать на ровную поверхность. Это позволит жидкой тонировке ложиться ровнее без подтеков. Снимать фары надо очень аккуратно, чтобы избежать повреждения оптики и проводки Если владелец авто не уверен в своих силах, обратитесь в автосервис за помощью

После этого фары необходимо тщательно вымыть, обезжирить и просушить. Обезжиривание следует выполнять особым средством или чистым спиртом. После этого закройте плотным материалом места на фаре, в которые лак попадать не должен.

Покрывать фары лаком мы рекомендуем в проветриваемом помещении ради вашей же безопасности. Делать это можно и на улице в подходящих погодных условиях: сухая, безветренная. Влажность воздуха должна быть умеренной.

Баллон перед распылением лака встряхните, чтобы лак внутри него стал однородным. Нанесите его с расстояния не меньше 25 см от фары, накладывая тонкий слой.

После первого слоя лака оставьте фару, чтобы она высохла. Если при работе на поверхность попадут соринки или образуются подтеки, сразу удалите их растворителем – держите его под рукой.

После высыхания лака нанесите второй и третий его слои. Не забывайте о нормах светопропускаемости.

Маленький секрет: если баллончик при распылении вы будете держать вблизи источника тепла, краска ляжет равномернее и мягче.

Установите фары обратно на машину только когда будете уверены, что краска высохла. Если она ляжет местами неоднородна, невысохшие места могут быть повреждены, и вам придется начинать все сначала.

Тонирование фар лаком для усовершенствования внешнего вида машины – дело добровольное, поэтому помните, что красота не должна повлечь за собой необратимые последствия.

Лак HB BODY Lens Clear автомобильный для восстановления фар (аэрозоль)

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании Фортуна Колор. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

На сайте Фортуна Колор имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания Фортуна Колор не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.

Личные сведения и безопасность

Компания Фортуна Колор гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания Фортуна Колор может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

Чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания Фортуна Колор с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, Фортуна Колор использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того, с помощь этой технологии Фортуна Колор настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

Чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

Лак body lens clear отзывы

В записи от 11 сентября 2015 я довольно подробно рассказал, как привести в порядок довольно убитые стёкла фар. Кому интересно и кто не видел, прошу перейти по ссылке.

Кто поленился перейти, читайте здесь. В той записи я рассказывал о проведении эксперимента с лакировкой тех стёкол. Но намеренно не указал производителя лака. Не было у меня сильной уверенности в аэрозольном материале.

Некоторые, особо ретивые, (конкретно — amsn , фарный гуру — bikeru2005 ( bikeru2015 ), sadist067-mi16 и наверное кто-то ещё ) всё-таки добились, чтобы я им в личку отписал название. Я отписал. Надеюсь, вы этим не воспользовались.

Итак, что нам обещала реклама:

— Прозрачный внешний вид.
— Быстрое высыхание.
— Защита.
— Продолжительный срок службы покрытия.
— Недорогое решение для быстрого ремонта.

А теперь перетрём по пунктам.

Быстрое высыхание. ДА. Минут десять.

Прозрачный внешний вид. ДА, фарки вышли изумительно, прозрачность зашкаливала.

Защита. НЕТ. Не знаю от чего это покрытие может защитить, дальше поймёте.

Продолжительный срок службы покрытия. НЕТ. Со дня нанесения прошло полтора месяца, авто гараж не покидало.

Недорогое решение для быстрого ремонта. ДА. Можно быстро-быстро пустить клиенту пыль в глаза. Если конечно будете знать точно, что он к вам больше не приедет и у него нет хорошей бейсбольной биты.

Итак. Повторюсь ещё раз. С момента нанесения прошло полтора месяца, автомобиль не покидал стен гаража, фары не подвергались никаким воздействиям, даже тряпочкой не протирались.

Но сегодня, при полировке кузова, случайно заметил какой-то пузырик на стекле. alenushka26 , это было уже после твоего прихода 😉

Естественно, колупнул я этот пузырик и…

Вань, я говорил, что не отдам «перезагрузку», пока всё не протестирую.

Всем привет. Сегодня расскажу о лаке Lens Clear от фирмы BODY, предназначенный для восстановления оптики. Лак был куплен за 600р.

FakeHeader

Recommendations

Comments 83

Надо шкурить фары в мат 600 наждаком и потом в один слой лить лак, либо в 2 — 3 с полусушкой чтобы не было слоев, уже сезон и ни намека на отслоение

Уже давно все исправлено лаком motip и описано в другой записи. Так же все отлично держится. Дело не в технологии восстановления — с ней все ок. Дело в содержимом донного балончика.

Очень вовремя, спасибо, как раз думаю, каким лаком покрыть после полировки.

Наздоровье. Крой обычным автомобильным. Или клей полиуретаном. Полик лучше лака однозначно.

Очень вовремя, спасибо, как раз думаю, каким лаком покрыть после полировки.

Есть офигенное средство для восстановления покрытия фар от Филлипс!

его вообще то вместо броне пленки используют а не как лак) вообще лучше пистолетом обычный авто лак положи)

Уже задуты обычным с баллона, отполированны и затянуты в полик.

Боди говно. Очень плохие материалы.

Данная запись это наглядно подтверждает

А чего, матировать фары перед лаком не надо что ли?ясен пень отвалится все

Тот момент когда другие записи не прочитал?
www.drive2.ru/l/505501846333293224/ — раз
www.drive2.ru/l/509543925954905040/ — два
Состояние стекол было почти как в записи «два».
Лак («заводской») со стёкол полностью вышкуривался перед нанесением нового лака.

Нет, не читал.фотку не правильно понял.я думал где матовое это лак так помутнел))

А, ну как всегда, фотки глянул и хорош 😂

Это в корне не верно. Leans clear нужен именно для того, чтобы «вытащить» из поверхности фары грязь. Потом нужно покрывать нормальным лаком.

Линз клир … как же это переводится.

Разводка на лупня😂 Красивая фотка на этикетке + красивые слова продавца. Причём продавцу было разъяснено под какие конкретно цели ищется лак и каков процесс восстановления.
В общем из опыта уже понятно что у этого «чисто лупень» 2 способа применения:
1) для поездки на дальняк. Набрызгал, скатался, содрал.
2) зашаманить оптику перед продажей. Зашарканую и мутную забрызгал и она стала блестящая и прозрачная. Вид у тачки обновился, но…

Продажники. Спроси как нибудь ради интереса в салоне сотовой связи, как настроить на айфон Х «тач айди». Сделаешь себе настроение на весь день))).

Пришлось тут разориться на время. Надо было на втором номере сменить предоплату на постоплату и на обоих номерах сменить тариф. Убили не менее 1,5 часа. На одном номере мог бы сменить тариф через приложуху за 1 минуту. На втором номере не выдавало этот тариф. Решил раз уж идти к ним, то сразу всё и сделаю. Это трэш. 1,5 часа вникуда на простую процедуру.
Больше не хочу к ним ходить =)

Специально разработанный эластичный лак, который придает блеск и прозрачность передней и задней оптике автомобиля. Прекрасное решение для восстановления поверхности оптики, потерявшей прозрачность и пожелтевшей в результате воздействия погодных условий.

Модификации

Артикул	Цвет	Объем	Цена*
5230000000	бесцветный	0.4	–
5230000000	прозрачный	0.4	714.87

Характеристика	Значение
Тип товара	лак
Цвет	прозрачный, бесцветный
Форма выпуска	аэрозоль
Объем	0.4

Аэрозольный лак HB BODY lens clear – оптимальный выбор, когда поверхность оптики автомобиля нуждается в восстановлении. Перед распылением поверхность фар должна быть обработана – отшлифована, отполирована и обезжирена. Наносить лак HB BODY lens clear можно до 2 слоев.

Лак для фар HB BODY lens clear прост в применении, сохнет быстро. Фары надежно защищены и остаются прозрачными в течение длительного времени. Использовать лак HB BODY lens clear рекомендуется как в автомастерских, так и для восстановления оптики в домашних условиях.

Каким лаком покрыть фары и как это сделать в домашних условиях?

Со временем автомобиль подвергается износу, и это касается всех его деталей, где самыми подверженными повреждениям частями являются передние фары. Вследствие частого нахождения на солнце, мелких камней с дорожного покрытия и абразивных частиц, летящих из-под колес, пластик повреждается. Линзы выгорают на солнце, желтеют со временем, на них появляются царапины, сколы и трещины. Защитить поверхность деталей поможет лак для фар.

Лакировка автомобильных фар.

Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

Полировку передней и задней оптики можно выполнять 2 способами:

1. С демонтажом деталей;
2. Без демонтажа по месту.

Первый способ позволяет не только нанести защитный состав на поверхность, но и устранить существенные повреждения.

Лак используется как полировочное покрытие – с его помощью реставрируют старые линзы. К преимуществам полировки относят следующие:

• устранение царапин, сколов;
• защита материала от грязи и старения;
• профилактика мелких механических повреждений;
• улучшение внешнего вида.

Кроме того, лак снижает негативное влияние агрессивных химических реагентов. Например, защищает от солей для дорожного покрытия, используемых в зимний период при образовании наледи. Защитный состав наносится только после окончательной полировки поверхностей.

Виды лака для фар

Защитные составы различаются в зависимости от плотности, у каждого из материалов имеются свои показатели уровня проникновения светового луча.

Полиуретановый лак для фар.

Лаки делят на несколько групп:

Виды лаков для обработки	Сфера применения
I группа – по видам применения	Для восстановления прозрачности фар, тонировки и защиты.
II группа – по типу обрабатываемой поверхности	Пластиковые (поликарбонатные) и стеклянные поверхности.
III группа – по составу	2-компонентный – идет вместе с растворителем, полиуретановый – прозрачный, наносится на отшлифованную поверхность, повышает светопроницаемость и защитные свойства, акриловый – имеет высокую скорость застывания, глянцевый прозрачный цвет.
IV группа – по качеству твердения и остатка полимеров	HS – по составу: малое количество растворителя и максимум сухого остатка, наносить в 1-2 слоя, MS – равное количество растворителя и остатка в составе, наносить в 2-3 слоя, UHS – максимум сухого остатка без растворителя, повышенная устойчивость к повреждениям и высокая скорость застывания.

К защитным также относят аэрозоли и двухкомпонентные лаки для фар.

Полиуретановые лаки можно наносить на поверхности без предварительного демонтажа деталей.

Акриловые лаки наносятся только на стекло.

Полировка фар без демонтажа.

Материалы и инструменты

Для проведения полировки и тонировки стеклянных и пластиковых фар потребуются следующие материалы и инструменты:

• малярный скотч;
• технические салфетки, ветошь;
• моющее средство;
• обезжириватель;
• наждачная бумага разной зернистости;
• защитный лак из баллончика или стеклянной баночки.

Для ускорения процесса полировки вместо наждачной бумаги можно использовать шлифмашинку с мягкой насадкой. При этом следует помнить, что затирка пластиковой поверхности должна производиться с ее периодическим увлажнением, чтобы исключить перегрев пластика.

Полировка и защитный лак для улучшения света

При полировке световой пучок становится ярче за счет преломления света и очищения поверхности линз. Чем более гладкой будет оптика, тем ярче окажется освещение, поэтому желательно заменить корпус с оребрением на гладкий.

Перед тем как покрыть фары лаком, нужно установить размеры повреждения и выбрать один из методов реставрации.

Технология реставрации поврежденной поверхности включает в себя следующие этапы:

1. Очищение корпуса оптики. На этом этапе применяются пасты с абразивными частицами, которыми нужно счистить верхний слой с загрязнениями.
2. Промывка детали с помощью моющего средства с последующей сушкой.
3. Обезжиривание поверхности.
4. Нанесение полировочного состава. Покрытие следует выполнять в 2-3 слоя для улучшения прочностных свойств.

Для качественной покраски недопустимо оседание частиц пыли на поверхность корпуса, поэтому рекомендуется использовать неактивные растворители при обезжиривании. Поликарбонатные фары перед лакировкой дополнительно грунтуются специальным составом для пластика.

Наносить защитный состав можно краскопультом. Некоторые виды лаков продаются в виде спреев или аэрозолей.

При несъемном способе полировки стыки и прилегающие к корпусу элементы нужно заклеить скотчем, чтобы на кузов и капот не попало защитное покрытие. Лак для полировки может нарушить лакокрасочный слой автомобиля.

Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг-эффект

Чтобы линзы не просто давали яркий свет, но и смотрелись эффектно, после полировки их можно тонировать специальным лаком. Для тюнинга поверхность предварительно матируется черным составом.

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

При создании тюнинг-эффекта рекомендуется придерживаться следующей инструкции:

1. Матируется отполированная поверхность. Для этого используется наждачная бумага мелкой зернистости.
2. Фара тщательно протирается ветошью или тряпкой, не оставляющей следов и ворсинок.
3. Поверхность обезжиривается.
4. Каждый слой защитного покрытия должен быть хорошо просушен перед повторным нанесением состава.
5. После сушки деталь внимательно осматривается на предмет повреждений и, если дефектов не обнаружено, монтируется на место.

Тонированные фары.

Правильно подготовленная поверхность будет иметь качественное покрытие и прослужит дольше. Хорошее матирование и аккуратная полировка не только окажут защитное воздействие, но и повысят прочность и износостойкость линз.

Рекомендации от экспертов

При полировке своими руками следует придерживаться рекомендаций опытных мастеров:

1. Прежде чем приступить к процедуре, осмотреть поверхность и удалить остатки герметика.
2. Стеклянные поверхности тщательно просушить, чтобы при работе с феном капли влаги не закипели, иначе это может привести к образованию трещин.
3. После лакировки детали должны просохнуть в течение суток.
4. Для ускорения застывания защитного слоя можно воспользоваться феном. При этом струю воздуха следует направлять на фару не дольше 10 минут; температура воздуха не должна быть высокой.
5. При использовании 2-компонентного лака его желательно разводить в небольших количествах – каждая порция должна быть израсходована за 10 минут.
6. Чтобы восстановить прозрачность фар, также применяется керамический состав.
7. Работы выполнять в средствах индивидуальной защиты: перчатках, респираторе, специальных очках.

Также в качестве финишного слоя рекомендуется применять антигравийную пленку – она усилит прочностные свойства лака.

Лак для автомобильных фар

виды и инструкция по нанесению При проведении процедуры шлифования фар возникает вопрос, каким лаком покрыть фары, чтобы достичь лучшего эффекта. Выбор стоит основывать на хорошей репутации производителя, отзывах о конкретном продукте и типе материала остекления. Хороший лак для фар должен обеспечить защиту, устранить царапины различной глубины и восстановить прозрачный, первоначальный вид. Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол С течением времени фары теряют привлекательный вид и хуже пропускают свет от лампочек. При ухудшении освещения стоит в первую очередь осмотреть линзы фар. Если они жёлтые, повреждённые или мутные, повышается риск попадания в ДТП. Перечисленные повреждения наступают из-за использования химических веществ, механических воздействий или разрушения вследствие ультрафиолетового воздействия. Лак для задних и передних фар Если длительное время не ухаживать за линзами, они начинают меняться в цвете и отслаиваться. Быстрее всего разрушается пластиковая фара. Для возвращения изначального вида многие автомобилисты шлифуют оптику. В процессе восстановления потребуется лак для полировки фар, его применение является заключительным этапом и играет роль защитного слоя для материала. Защитный лак для фар имеет ряд позитивных воздействий: предотвращает старение фар; является профилактикой царапин и сколов; придаёт лучший эстетичный вид; защищает от налипания грязи; позволяет экономить на замене повреждённых фар; уменьшает влияние агрессивной среды. Виды лака для фар Все лаки для фар наносятся после полировки, но они отличаются силой преломления луча, соответственно, различным проникновением света. Лак для пластиковых фар Лаки разделяются на группы по ряду критериев: по типу материала. Существует лак для пластиковых фар (поликарбонатов) и для обработки стекла; по назначению. Преимущественно выделяют 2 основные группы: защитные и тонирующие. В категории защитных дополнительно существует двухкомпонентный лак для фар и аэрозоль; по составу. Наибольшее значение имеет состав вещества, профессионалами принято распределение на 3 типа: двухкомпонентный – лак, который продаётся в комплекте с растворителем; уретановый. Он полностью прозрачный, выпускается в аэрозольных баллончиках и может наноситься только на ошкуренную фару. Обладает высокими защитными качествами и увеличивает проницаемость света. Достоинством является возможность нанесения на установленные фары без их демонтажа; акриловый. Не имеет цвета, но придаёт блеск и быстро застывает. Недостаток в низкой способности заполнять трещины и сколы. Может применяться для стеклянных фар, а для пластика он бесполезен. по уровню остатка и качеству затвердения. На основании дозировки полимерных веществ существует особая маркировка защитного лака: HS. В составе много сухого остатка, а растворителя минимум. Придаёт насыщенный блеск, лучшие характеристики приобретает при нанесении в 1,5 слоя; MS. Среднее количество веществ, растворитель и остаток находятся в оптимальном балансе. Рекомендуется наносить в 2 или 3 слоя, только после каждого нужно просушивать поверхность; UHS. Содержит наибольшее количество полимеров, из-за чего быстро застывает и обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям. Аэрозольный лак для оптики автомобиля Материалы и инструменты Полировка фар с покрытием лаком может выполняться 2 основными методами: с демонтажем оптики и в установленном состоянии прямо на автомобиле. Первый вариант потребует больше времени, из-за работ по снятию и установке, но позволит восстановить оптику даже при существенных повреждениях. Нет необходимости снимать фару, если повреждения малозаметны. Независимо от выбранного направления, покрытие фар лаком после полировки потребует от исполнителя таких материалов и инструментария: салфетки и ветошь; моющее вещество; малярный скотч; растворитель для обезжиривания поверхности; шлифовальная машинка, лучше оснастить её мягкой насадкой, это ускорит процесс; абразивная бумага с маркировкой 320, 600, 1000, 1200, 2000 и 2500; лак. Если он 2-компонентный, нужно подготовить ёмкость, в которой будет готовиться рабочий раствор; фен ускорит застывание. Растворитель “Сольвент” Полировка и защитный лак для улучшения света Полировка фар и покрытие лаком существенно улучшает проникновение света от лампочки и увеличивает эффективность оптики. У методики есть требование – наличие гладкого стекла фары. Если установлено остекление устаревшего типа, где вся поверхность покрыта ребрами, полировка станет невозможной. Рекомендуется просто заменить фару, предпочтительно с гладким стеклом. В процессе восстановительных процедур следует выполнить: Если выбран несъёмный метод полировки стекол, придётся покрыть прилегающие элементы корпуса малярным скотчем. Нужно обеспечить качественную защиту, чтобы не нарушить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля. Использовать особые пасты с абразивными добавками, хорошим вариантом является набор Delta Kits, но принципиальной разницы не существует. Абразив пригодится в качестве шкурки для устранения верхнего слоя повреждений. Вымыть поверхность и протереть мягкой сухой тряпкой без ворса. После высыхания нужно покрыть фару обезжиривателем, желательно использовать неактивный растворитель. До последующих работ важно обеспечить защиту от оседания пыли. Можно переходить до нанесения полироля. Он важен для обеспечения защиты фары, иначе в скором времени покрытие снова получит повреждения. Лакировка проводится в 2 или 3 слоя, зависит от того, сколько раз производитель рекомендует покрывать фару. Полировка и защитный лак для оптики авто Ускорить полирование можно при помощи различных инструментов, но они не являются обязательными. Рекомендуется во время процедуры использовать более качественные материалы, к которым относится двухкомпонентный лак. Процесс приготовления рабочего раствора описывается непосредственно на бутылке или упаковке. Одними из самых лучших разновидностей являются лаки на основе полиуретана, они обеспечивают повышенную твёрдость и надёжность остекления. Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект Существует способ улучшить внешний вид фар ещё больше, они будут не только иметь блеск, но и особый цвет. Для повышения визуальных качеств используется тонировка. Фары получают эффектный вид и придают оттенок свету фар. Единственным недостатком является сложность выполнения процедуры. Для создания тонировки потребуется качественная полировка и последующее матирование стекла. Только после подготовки наносится материал. Метод применения всех разновидностей тонировки описывается в инструкции к продукту или на официальном ресурсе. Для определения лучшего тонировочного лака с оптимальным сочетанием цены и качества можно воспользоваться отзывами покупателей, только не рекомендуется покупать дешёвые варианты. Независимо от выбора, нужно придерживаться следующего принципа нанесения. Тонировка оптики автомобиля Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику Если сравнить работы мастеров и любителей, можно заметить существенное отличие по качеству окончательного результата. Причина в неправильном нанесении или ошибке в соблюдении правил. Самостоятельное проведение процедуры приводит к рискам разрушительного действия влаги или нарушения целостности после абразивной зачистки. Придётся повторять процесс полировки снова, только уже с демонтажем всей фары. Тонирование может проводиться для передней и задней оптики. Для получения лучшего результата следует использовать важнейшие принципы: высокое качество покраски фар становится возможным только после правильной подготовки поверхности; при тщательном и правильном матировании, а также соблюдении правил полировки снижается деструктивное влияние на линзу; матирование проводится с помощью наждачки с минимальной зернистостью, иначе есть риск повреждения стекла; фаре нужно дать высохнуть самостоятельно или отереть сухой тряпкой, не оставляющей ворса; обязательно проводится обезжиривание поверхности до нанесения лака; покрытие выполняется в несколько слоёв, после каждого нужно дождаться высыхания; лак снова просушивается, затем фара тщательно исследуется на наличие повреждений. Если всё в порядке, можно устанавливать блок обратно. Лак для тонировки фонарей “Кудо” Важное условие создания качественного тонирования – это чёткое соблюдение инструкций и рекомендаций производителя. При выборе лучшего лака возникает много вопросов. Профессионалы предпочитают бренды из Европы и Америки, это же касается и тонировки для задней оптики. Оптимальные варианты с позитивными отзывами – это «Кудо», Kits, Exxo, Delta и «Мотип». Перечисленные продукты несколько дороже, но справляются с поставленной задачей существенно лучше. Рекомендации от экспертов Если покупатель желает с максимальной пользой потратить средства и получить лучший результат, ему следует: обеспечить максимальную чистоту помещения и хорошую вытяжку; проводить работу только со средствами индивидуальной защиты – перчатками и респиратором; до лакировки стекло следует особенно тщательно исследовать на предмет наличия частичек герметика, битумный особенно вреден. Рекомендуется просушить стеклянную поверхность в термостате, установленном на 110 °C на протяжении 3 часов. В процессе работ со строительным феном это предотвратит появление трещин и закипания; лучше избегать полировочных паст до лакирования пластмассовых фар. Пластиковая основа плохо реагирует на пасты и ухудшает сцепление с лаком; для предотвращения появления потёртостей и полос нужно выполнять процедуру в несколько этапов, постепенно изменяя направление. Каждый последующий абразивный материал используется для перпендикулярной шлифовки. При резком переходе на большую зернистость бумаги появляется помутнение или голографический эффект; если оптика не снимается, для удобства работы лучше поднять капот; двухкомпонентный лак нужно разводить небольшими порциями, чтобы каждую часть можно было использовать в течение 5–10 минут; чтобы ускорить застывание лака, можно в течение 10 минут прогревать фару феном, только на невысокой температуре. Процедура проводится только сразу после наклеивания; на протяжении 1 суток после нанесения не стоит мыть или обрабатывать фары; для усиления защиты лака необходимо сверху нанести антигравийную плёнку. Подводим итоги При сравнении хороших жидкостей для абразивной зачистки и обработки ЛКП рекомендуется использовать продукцию производителя 3М. Для полировки в ассортименте компании есть эффективные растворы, которые соответствуют эталонному соотношению качества и цены, а также обеспечивают неизменно хороший результат. Паста позволяет восстанавливать фары даже при сильных царапинах и сколах. Смеси для полирования продаются в таре различной ёмкости, к каждой прилагается инструкция производителя. Лучше всего подбирать лак на основании индивидуальных задач и ассортимента в магазинах поблизости. mensdrive.ru Лак для фар после полировки:разновидности, какой лучше выбрать? Колпаки фар подвергаются нагрузкам в процессе эксплуатации транспортного средства. Попадание мелких камешков, абразивная пыль – все это приводит к образованию на них огромного количества царапин. Которые изначально незаметны, но постепенно, по мере накопления, провоцируют ухудшение внешнего вида, потерю изначальной прозрачности, ухудшение эффективности освещения. Чтобы нивелировать этот негативный эффект, удалить царапины, используется технология полировки, после которой колпаки приобретают изначальный облик, выглядят так, будто машина только что сошла с конвейера. Опытные автомобилисты, однако, знают, что одной только полировки недостаточно. Лучше закрепить ее эффект посредством обработки лаком, благодаря которому фара приобретет дополнительную защиту. Рассмотрим, какой состав лучше всего подходит для выполнения такой операции. Преимущества решения Покрытие фар лаком преследует следующие цели: уменьшение интенсивности старения; формирование надежного защитного слоя, берегущего основу от механических контактов, образования царапин и сколов; улучшение внешнего вида; финансовая экономия, деталь служит дольше, а потому удается избавиться от лишних расходов, связанных с ее заменой; к лаковому слою хуже пристает грязь, мыть автомобиль становится существенно легче; защита от химического воздействия и ультрафиолета, представляющего опасность для оптических элементов. Основные разновидности Лак для фар после полировки классифицируется по целому набору признаков, главный из которых – материал, на который возможно его безопасное нанесение: стекло; полимеры, акрилы или поликарбонаты. Классификация допускается и в соответствии с функциональным назначением продукта: защитный состав. Он может иметь аэрозольную форму либо быть представленным в двух компонентах, смешение которых производится непосредственно перед обработкой; тонирующий состав. Защитные лаки каталогизируются по основным компонентам: Акриловый однокомпонентный лак. Товар может иметь какой-то оттенок либо быть абсолютно прозрачным. Он предельно прост в нанесении, не требуется дополнительно смешение, вся работа легко выполняется собственными силами в условиях гаража. Вещество отличается минимальным временем высыхания, по мере застывания приобретает глянец. Основной минус заключается в том, что акрил не слишком хорошо заполняет крупные сколы и трещины, не может прочно закрепиться на основе из поликарбоната. Двухкомпонентный лак. Поставляется такая продукция в двух емкостях. В первой таре находится непосредственно лак, во второй – специальное вещество, благодаря которому он набирает прочность. Смешивание составляющих выполняется непосредственно перед обработкой. Такая особенность несколько усложняет рабочий процесс, но полностью компенсируется качеством результата, готовое покрытие максимально прочное, внешне привлекательное. Профессионалы рекомендуют выбирать для обработки лак именно этого типа. Уретановый лак. Данный состав представлен аэрозольной формой, имеет идеальную прозрачность. Перед обработкой необходима тщательная обработка основания, удаление всех загрязнений и обезжиривание. Автомобилисты ценят данный лак за простоту нанесения, а также за достойные эксплуатационные характеристики. Вещество обеспечивает высокую степень защиты, демонстрирует стойкость к любым воздействиям, механическим и атмосферным. Вещества, использующиеся после процедуры полировки, также могут быть разделены по параметрам твердости, которые зависят от объема полимерной фракции в составе. Выделяют следующие группы: HS указывает на то, что лак характеризуется значительным содержанием сухого вещества при минимальном объеме растворителя. Отличительная особенность – яркий и насыщенный блеск. Специалисты рекомендуют наносить такой состав в полтора слоя, чтобы добиться максимальной прочности и внешней привлекательности; MS – среднее содержание сухих веществ и растворителей. При нанесении формируется 2-3 слоя, причем каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего; UHS – раствор с наибольшим процентом сухого полимерного вещества. Данная особенность обеспечивает максимальную устойчивость к механическим нагрузкам, а также минимальное время высыхания. Также лак может быть прозрачным или тонирующим. Второй вариант используется для улучшения общего внешнего вида автомобиля, колпаки фар можно окрасить в необычный оттенок, который в обязательном порядке указывается на упаковке. В этом видео рассказывается про защитный лак для фар Body Clear: Особенности процесса Итак, мы разобрались, каким лаком покрывать фары после полировки. Теперь не лишне обратить внимание на ряд моментов, соблюдение которых поможет улучшить качество результата. Перед нанесением лакового слоя нужно тщательно очистить поверхность фары. Наибольшую опасность представляют следы герметика на битумной основе, который существенно ухудшает качество сцепление. После промывки и обезжиривания, поверхность просушивается в течение нескольких часов. Если используется защитный лак двухкомпонентного типа, разводить его рекомендовано небольшими порциями, которые будут использованы в течение ближайших 10 минут. Если планируется полировка и лакировка фар на основе акрила, то лучше не использовать при первичной обработке пасты. Они формируют микрорельеф поверхности, ухудшающий дальнейшую адгезию с лаком. Полную прочность состав набирает 24 часа, в течение которых нельзя подвергать его никакой обработке, мыть или полировать. Если обработка ведется баллончиком, то направление струи должно быть перпендикулярно плоскости фары. Отклонения провоцируют образование наплывов, ухудшают общий внешний вид детали после застывания. Посмотрите полезное видео в котором показывается, как покрасить фары лаком: Подводя итоги, следует сказать, что лакировка – это столь же важный этап в обработке фары, как и предварительная полировка. Дополнительная защита значительно увеличит общий эксплуатационный срок детали, избавив от лишних финансовых расходов и проблем. Загрузка… avto-i-avto.ru Лак для фар — виды, способы покрытия, восстановление после полировки и чистки Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку. Причины помутнения Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД. Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам: дорого; стеклянные блоки тяжелые; не требуют частой замены, невыгодно производить. Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики: Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри. В микроскопических трещинах скапливается пыль. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет. Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность. Как восстановить прозрачность фар с помощью лака Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов. Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой. Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки. Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр. Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары: Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики. С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут. Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку. Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать. Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном. Обезжирить поверхность, тщательно высушить. Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель. Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие. Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности. Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов. Какой лак выбрать В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные. Назначение покрытия: тонировочное; защитное. Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск: UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор. Керамический лак Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона. Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель. Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид. Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку. Полиуретановый лак Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы. Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава. Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся. Процесс нанесения Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика. В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка. Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам: Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном. Вымыть фару. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность. Вымыть, высушить блок. Обезжирить поверхность. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором. Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя. Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего. Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль. Использование специальных салфеток Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты. Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой. Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев. Другие средства Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется. Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит: очиститель фар; обезжириватель; лакировальная салфетка. Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины. Как почистить фары зубной пастой Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет. Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется: любая паста с отбеливающим эффектом; полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой; чистая вода; обезжириватель; ветошь для протирки. Процесс чистки по этапам: Вымыть фары, вытереть насухо. Обработать обезжиривателем. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо. После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость. Производители Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит: двухкомпонентный лак; обезжириватель: шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит. фетровая безворсовая салфетка. С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев. Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители: Diamond Vision; Meguir’s; Philips Headlight; Presto. Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация. infokuzov.ru Покрытие фар лаком Зрав­ствуй­те! В этой ста­тье рас­смот­рим, как нуж­но осу­ществ­лять покры­тие фар лаком. Про­зрач­ная часть фар (рас­се­и­ва­те­ли) боль­шин­ства совре­мен­ных авто­мо­би­лей сде­ла­на из поли­кар­бо­на­та. Это проч­ный недо­ро­гой пла­стик, поз­во­ля­ю­щий изго­тав­ли­вать фары раз­лич­ных форм и раз­ме­ров. Он име­ет высо­кую меха­ни­че­скую проч­ность даже при очень низ­ких тем­пе­ра­ту­рах (вплоть до – 100 гра­ду­сов по Цель­сию). Про­зрач­ность фар с рас­се­и­ва­те­ля­ми из поли­кар­бо­на­та пре­вос­хо­дит даже стек­ло. Такие фары хоро­шо выдер­жи­ва­ют уда­ры от кам­ней, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния. Меж­ду тем, поли­кар­бо­нат под­вер­жен появ­ле­нию цара­пин, окис­ле­нию и помут­не­нию под воз­дей­стви­ем сол­неч­ных лучей и атмо­сфер­ных воз­дей­ствий. На заво­де на пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли нано­сят покры­тие, при­зван­ное защи­тить пла­стик от цара­пин и уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. Со вре­ме­нем это покры­тие раз­ру­ша­ет­ся и фары мут­не­ют. Что­бы рас­се­и­ва­те­ли ста­ли сно­ва про­зрач­ны­ми, необ­хо­ди­мо пол­но­стью уда­лить ста­рое защит­ное покры­тие при помо­щи мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­ги. Далее мож­но либо отпо­ли­ро­вать фары (см. ста­тью) и защи­тить вре­мен­ным сред­ством, либо покрыть их посто­ян­ным покры­ти­ем. Вре­мен­ное защит­ное сред­ство, к при­ме­ру, син­те­ти­че­ский воск, обес­пе­чи­ва­ет нуж­ную защи­ту, но тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния. В этой ста­тье мы рас­смот­рим дол­го­вре­мен­ную защи­ту – покры­тие фар лаком. Защищает ли лак от ультрафиолетовых лучей? Сам по себе лак сла­бо защи­ща­ет от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния, иду­ще­го от сол­неч­ных лучей. Защи­ту дают добав­ки, вхо­дя­щие в его состав. Они сто­ят доро­го, поэто­му дешё­вые лаки, в целях эко­но­мии, могут иметь сла­бую защи­ту от сол­неч­ных лучей. Каче­ствен­ные акри­ло­вые лаки извест­ных про­из­во­ди­те­лей содер­жат добав­ки, даю­щие защи­ту от уль­тра­фи­о­ле­та, но всё же не обес­пе­чи­ва­ют 100 про­цент­ной защи­ты. При пра­виль­ной под­го­тов­ки рас­се­и­ва­те­лей и нане­се­нии каче­ствен­но­го двух­ком­по­нент­но­го лака, фары будут сохра­нять про­зрач­ность несколь­ко лет, пока лако­вый слой сохра­ня­ет целост­ность. Так­же, ино­гда исполь­зу­ют лак, пред­на­зна­чен­ный для печат­ных плат, кото­рый предот­вра­ща­ет замы­ка­ние меж­ду элек­трон­ны­ми ком­по­нен­та­ми и от ста­ти­че­ско­го элек­три­че­ства внеш­них объ­ек­тов. Это поли­уре­та­но­вый лак. Он спо­со­бен выдер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру от ‑64 до +200 гра­ду­сов по Цель­сию.  Поли­уре­та­но­вые лаки фор­ми­ру­ют покры­тие с отлич­ной хими­че­ской устой­чи­во­стью, твёр­до­стью, кор­ро­зи­он­ной защи­той и стой­ко­стью к исти­ра­нию. Нужно ли использовать грунт для пластиков при лакировании фар? Как извест­но, перед окра­ши­ва­ни­ем пла­сти­ко­вых дета­лей тре­бу­ет­ся пред­ва­ри­тель­но на поверх­ность рас­пы­лять спе­ци­аль­ный про­зрач­ный грунт. Это уси­ли­тель адге­зии. Нуж­но ли грун­то­вать пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли перед их лаки­ро­ва­ни­ем? Глав­ная про­бле­ма окра­ши­ва­ния пла­сти­ков заклю­ча­ет­ся в том, что они име­ют низ­кую поверх­ност­ную энер­гию. Поверх­ност­ная энер­гия мате­ри­а­ла «поз­во­ля­ет» рас­те­кать­ся нане­сён­ной жид­ко­сти, “сма­чи­вать” поверх­ность и вли­я­ет на адге­зию. Для нор­маль­ной окрас­ки пла­сти­ка, этот пара­метр дол­жен быть не мене 36–38 мН/м. Низ­ки­ми зна­че­ни­я­ми это­го пара­мет­ра обла­да­ют, к при­ме­ру, такие пла­сти­ки, как поли­про­пи­лен (PP) и поли­эти­лен (PE). У поли­про­пи­ле­на поверх­ност­ная энер­гия рав­ня­ет­ся 30 мН/м, что явля­ет­ся ниже нор­мы, необ­хо­ди­мой для бес­про­блем­но­го окра­ши­ва­ния. Спе­ци­аль­ный грунт (уси­ли­тель адге­зии) при­зван уве­ли­чить этот пара­метр. Так, бам­пе­ра из поли­про­пи­ле­на, кото­рые исполь­зу­ют боль­шин­ство авто про­из­во­ди­те­лей, надо обя­за­тель­но грун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том для пла­сти­ков. Что каса­ет­ся поли­кар­бо­на­та, то его поверх­ност­ная энер­гия рав­на 40–42 мН/м. Это не высо­кое зна­че­ние, но доста­точ­ное для нор­маль­ной окрас­ки или лаки­ро­ва­ния. Кро­ме того, при­ли­па­ние лака к поли­кар­бо­на­ту уве­ли­чи­ва­ет­ся бла­го­да­ря неболь­шо­му его рас­тво­ре­нию рас­тво­ри­те­ля­ми, содер­жа­щи­ми­ся в соста­ве лака. Спе­ци­аль­ный уси­ли­тель адге­зии мож­но при­ме­нять, что­бы заме­нить тру­до­ём­кий про­цесс абра­зив­ной обра­бот­ки поверх­но­сти. Но в нашем слу­чае сня­тие ста­ро­го раз­ру­шен­но­го защит­но­го слоя с фар пред­по­ла­га­ет пред­ва­ри­тель­ное шли­фо­ва­ние, о кото­ром напи­са­но ниже. Подготовка фар к лакированию Нуж­но решить, как лаки­ро­вать фары, на машине или в сня­том состо­я­нии. Если их снять, то так под­го­тов­ка и лаки­ро­ва­ние будет более удоб­ной. Если они оста­ют­ся на машине, то перед шли­фо­ва­ни­ем, их необ­хо­ди­мо обкле­ить по пери­мет­ру маляр­ной лен­той, что­бы слу­чай­но не поца­ра­пать лако­кра­соч­ное покры­тие при­ле­га­ю­щих дета­лей. Очень важ­но перед абра­зив­ной обра­бот­кой сна­ча­ла отмыть и обез­жи­рить поверх­ность. Для чист­ки и обез­жи­ри­ва­ния поли­кар­бо­на­та мож­но исполь­зо­вать очи­сти­тель на базе изо­про­пи­ло­во­го спир­та. На фаре вид­ны остат­ки ста­ро­го защит­но­го покры­тия Начи­нать шли­фо­ва­ние луч­ше бума­гой P400-P600. Она убе­рёт остат­ки раз­ру­шен­но­го защит­но­го покры­тия, а так­же мел­кие повре­жде­ния и цара­пи­ны на рас­се­и­ва­те­ле. Мож­но, конеч­но, шли­фо­вать и P1000, но это будет гораз­до доль­ше и лак будет дер­жать­ся хуже. Луч­ше при­ме­нять шли­фо­валь­ную бума­гу не мель­че, чем P600-P800 (на мок­рую). Лаку надо меха­ни­че­ски за что-то заце­пить­ся. Для это­го хоро­шо под­хо­дят мел­кие цара­пи­ны, остав­лен­ные после 600–800 шли­фо­валь­ной бума­ги. Они хоро­шо запол­нят­ся лаком так, что их будет не вид­но. Неко­то­рые масте­ра под­го­тав­ли­ва­ют пла­стик рас­се­и­ва­те­лей шли­фо­валь­ной бума­гой P400. Это, конеч­но, очень круп­ный абра­зив для под­го­тов­ки к лаки­ро­ва­нию, но цара­пи­ны пере­кры­ва­ют­ся двух­ком­по­нент­ным лаком без про­блем (воз­мож­но из-за неболь­шо­го рас­тво­ре­ния пла­сти­ка), и адге­зия к поверх­но­сти ста­но­вит­ся гораз­до луч­ше. Таким обра­зом, лак не будет отсла­и­вать­ся даже при нали­чии ско­ла. Под­го­тов­ка поверх­но­сти шли­фо­ва­ни­ем не изме­нит поверх­ност­ную энер­гию пла­сти­ка, о кото­рой гово­ри­лось выше. Улуч­шен­ное при­ли­па­ние воз­ни­ка­ет из-за уве­ли­че­ния чис­ла меха­ни­че­ских мест сцеп­ле­ния. Абра­зив­ная обра­бот­ка помо­га­ет изба­вить­ся от плё­нок и окис­ле­ний, уве­ли­чи­вая область при­год­ную для при­ли­па­ния. Все остат­ки ста­рой защи­ты необ­хо­ди­мо уда­лить. Для про­вер­ки резуль­та­та надо пери­о­ди­че­ски насу­хо выти­рать фару. В ито­ге, полу­чит­ся рав­но­мер­ная мато­вая поверх­ность. Далее фары окле­и­ва­ют­ся маляр­ной лен­той по пери­мет­ру, закры­ва­ют­ся бума­гой не под­ле­жа­щие лаки­ро­ва­нию при­ле­га­ю­щие обла­сти, обез­жи­ри­ва­ют­ся, про­ти­ра­ют­ся лип­кой сал­фет­кой и начи­на­ет­ся про­цесс покры­тия лаком. Покрытие фар лаком Не нуж­но рас­пы­лят лак слиш­ком рано, после обез­жи­ри­ва­ния. Остат­ки обез­жи­ри­ва­те­ля долж­ны пол­но­стью испа­рить­ся до нане­се­ния лака, ина­че они про­дол­жат испа­рять­ся после лаки­ро­ва­ния, ухуд­шат адге­зию и вызо­вут дефек­ты в виде «вски­па­ния» (см. дефек­ты при окра­ши­ва­нии). Слой лака дол­жен полу­чить­ся тон­ким. Хоть поверх­ност­ное натя­же­ние поли­кар­бо­на­та выше, чем у неко­то­рых слож­ных в покрас­ке пла­сти­ков, оно всё же ниже, чем у дру­гих лег­ко окра­ши­ва­е­мых мате­ри­а­лов. Если сра­зу нане­сти тол­стый слой, то появит­ся что-то вро­де мел­ких тре­щин. Несколь­ко очень тон­ких сло­ёв с меж­с­лой­ной суш­кой дают хоро­ший резуль­тат. В лаке не долж­но быть мно­го рас­тво­ри­те­ля, так как он может подей­ство­вать на пла­стик, но густым он тоже не дол­жен быть. Рас­тво­ри­тель может как спо­соб­ство­вать адге­зии к пла­сти­ку, так и раз­ру­шить его, в зави­си­мо­сти от коли­че­ства. Рас­тво­ри­тель помо­га­ет въедать­ся лаку в пла­стик, но его боль­шое коли­че­ство может вызвать излиш­нее рас­тво­ре­ние пла­сти­ка. Лакирование фар баллончиком Жела­тель­но при­ме­нять про­ве­рен­ную мар­ку лака или спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный лак для фар, с повы­шен­ной защи­той от уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. В бал­лон­чи­ках про­да­ют­ся одно­ком­по­нент­ные лаки и не дадут такую же изно­со­стой­кую плён­ку, как двух­ком­по­нент­ные, нано­си­мые при помо­щи крас­ко­пуль­та. Неко­то­рые лаки в бал­лон­чи­ках, из-за боль­шо­го коли­че­ства рас­тво­ри­те­лей в них, могут вызы­вать дефек­ты на пла­сти­ко­вых рас­се­и­ва­те­лях фар (помут­не­ние или тре­щин­ки). В любом слу­чае, глав­ным пра­ви­лом при лаки­ро­ва­нии бал­лон­чи­ком явля­ет­ся рас­пы­ле­ние очень тон­ких сло­ёв с про­ме­жу­точ­ной про­суш­кой. Нуж­но пред­ва­ри­тель­но взбол­тать бал­лон­чик в тече­ние мину­ты и сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние, что­бы убе­дить­ся в хоро­шо сфор­ми­ро­ван­ном факе­ле. Дер­жать его тре­бу­ет­ся при­мер­но 10–12 см от поверх­но­сти. Начи­нать рас­пы­лять нуж­но свер­ху, немно­го за гра­ни­ца­ми фары и делать ров­ные про­хо­ды, пере­кры­вая преды­ду­щий ряд после­ду­ю­щим на 50 про­цен­тов. Дер­жи­те бал­лон­чик так, что­бы факел рас­пы­ле­ния был пер­пен­ди­ку­ля­рен к поверх­но­сти, а не под углом. Факел дол­жен повто­рять изгиб рас­се­и­ва­те­ля при лаки­ро­ва­нии. Завер­шая про­ход, нано­си­те лак чуть даль­ше края, за мас­ки­ро­воч­ную лен­ту, что­бы края были хоро­шо покры­ты лаком. То есть, начи­най­те за кра­ем и закан­чи­вай­те за про­ти­во­по­лож­ным кра­ем. Так покры­тие полу­чит­ся ров­ным. Дви­гать бал­лон­чик надо быст­ро, рав­но­мер­но, без оста­но­вок. Под­тё­ки появ­ля­ют­ся из-за слиш­ком близ­ко­го рас­по­ло­же­ния бал­лон­чи­ка во вре­мя нане­се­ния лака, а так­же из-за нача­ла и завер­ше­ния рас­пы­ле­ния на лаки­ру­е­мом пла­сти­ке, а не за его пре­де­ла­ми. Так­же, что­бы избе­жать под­тё­ков, важ­на ско­рость его дви­же­ния при рас­пы­ле­нии. [adsp-pro‑4] Печа­тать ста­тью Ещё интересные статьи: kuzov.info Выбираем лак для восстановления прозрачности фар автомобиля Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку. Причины помутнения Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД. Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам: дорого; стеклянные блоки тяжелые; не требуют частой замены, невыгодно производить. Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики: Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри. В микроскопических трещинах скапливается пыль. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет. Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность. Как восстановить прозрачность фар с помощью лака Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов. Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой. Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки. Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр. Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары: Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики. С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут. Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку. Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать. Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном. Обезжирить поверхность, тщательно высушить. Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель. Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие. Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности. Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов. Какой лак выбрать В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные. Назначение покрытия: тонировочное; защитное. Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск: UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор. Керамический лак Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона. Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель. Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид. Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку. Полиуретановый лак Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы. Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава. Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся. Процесс нанесения Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика. В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка. Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам: Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном. Вымыть фару. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность. Вымыть, высушить блок. Обезжирить поверхность. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором. Читайте также:  Какой инструмент для удаления вмятин без покраски лучше всего использовать Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя. Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего. Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль. Использование специальных салфеток Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты. Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой. Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев. Другие средства Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется. Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит: очиститель фар; обезжириватель; лакировальная салфетка. Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины. Как почистить фары зубной пастой Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет. Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется: любая паста с отбеливающим эффектом; полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой; чистая вода; обезжириватель; ветошь для протирки. Процесс чистки по этапам: Вымыть фары, вытереть насухо. Обработать обезжиривателем. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо. После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость. Производители Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит: двухкомпонентный лак; обезжириватель: шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит. фетровая безворсовая салфетка. С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев. Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители: Diamond Vision; Meguir’s; Philips Headlight; Presto. Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация. neauto.ru Полировка пластиковых фар и покрытие лаком. — Mitsubishi GTO, 3.0 л., 1996 года на DRIVE2 Всем привет! В шапку вставлю более позднее видео, которое я думаю уже спасло не одну тысячу фар от колхозной полировки. Внизу поста видео со всеми работами, если влом читать, сразу прокручивайте до видео. Там почти тоже самое. Именно с GTO и это видео ровестник поста. Речь пойдёт о полировке фар. После того, как я решил проблему со стартером (точнее думал, что решил) сразу встал вопрос о фарах. Как я уже писал ранее, они светят чуть лучше, чем никак. Точнее свет то от них идёт, но он ничего не освещает. Фары за 17-ть лет стали мутными. Сразу оговорюсь, это далеко не первый опыт полировки фар. И с прошлых разов я понял 3 аксиомы: 1. Полировка фар действительно помогает, но не на долго. Год — полтора, и фара опять пожелтеет, помутнеет, и потеряет свой вид. Связано это с тем, что с завода фары покрыты защитным лаком, но об этом позже. 2. Только полировка фар — помогает мало. Внутри фары почти всегда есть пыль или даже грязь! Поэтому мало просто полирнуть пластик, в идеале фару нужно полностью разобрать и промыть. ОСОБЕННО, если фара не линзовая, а с отражателем! К слову, на GTO фару можно было не разбирать и не мыть (как показало вскрытие), т.к. внутри она была очень чиста, что меня не мало удивило. 3. Шкурить фару лучше не машинкой, а если уж влом шкурить её руками, то круги для машинки нужно менять достаточно часто. Иначе велик риск того, что шершавая поверхность сотрётся, и Вы тиранёте по фаре основой нождачки, и оставите на ней ничем не убираемую царапину. А, ну ещё само-собой шкурить надо с водой, иначе перегреете фару, пластик внутри пойдёт пузырями… тоже ничем не убирёте потом. Шаг 1 Снимаем фары с машины. В зависимости от машины это может пройти легко (как на GTO) или Вам придётся снимать бампер (как на Integra) Для каждой машины читайте мануалы. Шаг 2 Тащим фары домой. Дома тепло, уютно, никто не мешает, есть интернет под рукой, чтобы читать эту статью 🙂 Снятая фара на столе выглядит так. Она же фото фары ДО работы Шаг 3 Снимаем с фары фиксирующие скобы. Фара не открывается, т.к. склеена ещё и герметиком. В моём случае на битумной основе. Шаг 4 Греем фару, чтобы размягчить герметик и открыть стекло. Для этой процедуры лучше всего подходит промышленный фен. Но у меня его нет, у Вас я думаю тоже. Некоторые используют духовку разогретую до 70-ти 80-ти градусов, греют фару там… но этот способ я отмёл по массе причин, главная из которых я не могу контролировать температуру, и фара из духовки будет горячей, а мне её открывать! Поэтому, я использовал следующий метод! Обычная горячая вода из под крана. Если у Вас из крана бежит тёплая, или даже холодная вода, юзайте чайник! Лью струйку воды на стык пластика со «стеклом», и аккуратно разжимаю фару ножом. Нож тоньше и гибче отвёртки, соответственно гарантированно не повредит пластик, и фара не треснет. Главное тут терпение! Никуда не торопитесь, открыли — проложили нож, чтобы фара не закрылась обратно, перевернули, повторили процедуру. Ножи желательно использовать те, что будут не нужны на кухне, мой герметик к ним прилип так, что оттереть с одного ножа мы его так и не смогли. Шаг 5 Снятый пластик теперь можно шкурить. Не торопимся! Понадобятся шкурки: 360-я, если на фаре есть царапины. 800-я, если фара просто мутная. Ими шкурим фару с водой, до равномерного помутнения всего пластика. 1000-я шкурка, шкурим, без особого фанатизма, увидим, что фара станет чуть прозрачнее Затем повторяем ту же процедуру 1500-й и 2000-й шкуркой. 2000-й у меня небыло, поэтому ограничился 1500-й, и мне этого хватило с запасом. Но лучшее враг хорошего! В итоге Ваш прозрачный пластик фары станет почти как новым! Визуально 🙂 Повторяем ту же процедуру на 2-й фаре. НИКУДА НЕ ТОРОПИМСЯ! По своему опыту знаю, что 1-я фара часто получается даже лучше 2-й, из за того что там делаешь всё не спеша, а со 2-й думаешь: — Ой, да это же фигня, ща побырому отполирую. Так вот — нифига! Спокойно и никаких «побырому» Шаг 6 Покрытие фар лаком. Самый ответственный этап. Важно, чтобы в том месте, где Вы будете это делать не было пыли. Было тепло и желательно сухо. Я покрывал фары лаком в ванной, и то, остались пылинки, т.е. фары нужно полировать. Но пока я оставил как есть, ибо эффектом более чем доволен, полировку оставил на потом. Так вот. Найдя место X берём Поли-уритановый лак. В теории можно взять любой уритановый лак, но желательно бесцветный. Читайте к нему инструкцию и до прибудет с Вами сила! Тот, что взял я — это изолирующий лак для микросхем CRAMOLIN URETHANE, который я купил в ближайшем магазине радио-электроники. Он к слову стал самым дорогим компонентом всей работы. Примерно 15$ К слову лак ещё остался, и ждёт новых фар 🙂 Там вообще все элементы остаются, хоть СТО по полировке фар открывай. Дальше я делал не по инструкции, а чисто интуитивно… уже покрыв фары лаком, прочитал инструкцию, и понял что в целом сделал всё почти правильно, но нанёс лишний слой. ОК, значит надо сушить дольше. Ну а пока лак на фарах сохнет www.drive2.ru Nissan Primera GoldDragon › Бортжурнал › Восстановление прозрачности фар. Покрытие фар двухкомпонентным лаком Delta kits. Погуглил, пошарил в интернете, спросил Siri, Алису и других. Сделал вывод: нужно делать! Наши фары из поликарбоната (пластик). Значит, нужен лак для пластика. Нашёл три варианта: двухкомпонентный лак для фар delta kits, спрей-лак в балончике из автомагазина, лак в балончике из электротехники. Второй отмел по причине некачественного нанесения и недолговечности. По отзывам, срок его 2-3 года и фара снова желтеет, либо отслаивается лак. Третий вариант самый дорогой. Аэрозоль-лак для покрытия микросхем самый практичный, но дорогой (~1200р.). Но имеет преимущество в том, что защищает от сколов лучше всех в этой тройке. Выбор пал на первый. Цена малюсеньких бутыльков по 15 мл. 550р. + 270 доставка из Москвы, так как в Дагестане даже не слышали про такой лак. Дорого, но всё же производитель создал его именно для фар, что и определило выбор. Далее, как нанести лак на фару? С помощью безворсовых салфеток или кисти. Проблема безворсовых салфеток. Где их взять? И что это вообще? Ответ: в магазине для маникюра, используются салфетки для снятия лака с ногтей. К сожалению, я нашёл только в большой пачке, около 1000 штук, цена 120р. Итак, снимаем фары. Описано в бортжурнале чуть ранее. Очищаем и моем фары. Полный размер Шкурим последовательно наждачной бумагой (я шкурил под краном в раковине, чтобы фара не грелась). Результат обработки наждачной бумагой зернистостью 500, 800, 1000, 1500, 2000, 3000 фото ниже. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Сначала фара мутнеет, потом с каждой последующей обработкой наждачкой более мелкой зернистости она приобретает некоторую прозрачность. После наждачки 3000 фара снова становится матовой. Желтизна ушла где-то процентов на 80. Но всё же не на 100%. Итак, фара обработана, вымыта, обезжирена специальной влажной обезжиривающей салфеткой и готова к покрытию лаком. Инструкция с сайта pulsar, где я заказал лак: Лак для полировки фар Delta Kits. Инструкция по применению: Хорошо промойте чистой водой или водой с автошампунем с губкой фары вашего автомобиля и вытрите их насухо. Заклейте малярной лентой все выступающие и прилегающие к фаре участки поверхности автомобиля (капот, бампер, решетку радиатора и пр.). Перед вами должны остаться только обрабатываемые стекла фар, остальные внешние участки должны быть заклеены, чтобы их не повредить. Замотируйте поверхности стекол фар наждачной бумагой Р3000. Очистите поверхности стекол обеих фар чистой влажной очищающей салфеткой.  Приступаем к подготовке лака для фар. Вылейте оба компонента лака в стаканчик для смешивания двухкомпонентного лака в пропорции 1:1. Хорошо перемешайте получившийся состав лака побалтывая стаканчик. Следите, чтобы в лак не попали загрязнения, пыль и прочие твердые частицы. Помещение и воздух, в корором вы обрабатываете фары, должны быть также чистыми, чтобы пыль не осела на поверхность фары, пока лак не затвердеет полностью. Обработку фары лаком производите в одноразовых перчатках. Готовый лак необходимо нанести в течение 5-10 минут на фары авто. Дальнейшее использование лака в смешанном виде невозможно, поэтому готовьте именно то количество лака, которое вам необходимо. Возьмите безворсовую салфетку и сложите ее (или разрежьте) несколько раз так, чтобы ее было удобно взять в руку, чтобы она представляла собой прямоугольник и могла без проблем пролезть в стаканчик с лаком. Промокните безворсовую салфетку в лак и навесите салфеткой лак на каждую фару. Наносить лак следует движением руки сверху вниз от верхнего угла фары и последовательно обрабатывать всю поверхность ф www.drive2.ru Лак для фар после полировки Полировка фар помогает восстановить их пропускную способность и обеспечить хорошую освещённость дороги во время движения. Однако эффект о проведённой процедуры длится не более года: осветительный прибор снова желтее, мутнеет и теряет вид. Поэтому после полировки фару важно покрыть качественным лаком. Зачем покрывать фары лаком Практически 100% современных автомобилей комплектуются пластиковыми фарами. Они пришли на смену хрупким стеклянным моделям. Поликарбонат, из которого изготавливают в настоящее время осветительные приборы, более прочный и менее травматичный для пешеходов материал, поэтому с точки зрения безопасности он предпочтителен. Однако повышенная прочность этого материала сочетается с крайней неустойчивостью к повреждению поверхности. Линзы выгорают на солнце, царапаются, на них легко появляются сколы и трещины. Восстановить безупречный вид и прозрачность помогает полировка фар. Но не все автовладельцы учитывают тот момент, что на заводах пластику не только придают гладкость, но и покрывают слоем лака для защиты. Дилетанты ошибочно полагают, что достаточно счесать повреждённый слой поликарбоната и «полирнуть» фару пастой 3М. Такой подход в корне не верен. Буквально через 5 – 6 месяцев голый пластик начнёт мутнеть ещё быстрее, чем это случилось до полировки. Предотвратить подобное развитие событий помогает покрытие фар лаком. Данная процедура позволяет достичь следующих результатов: предотвратить старение пластика; уменьшить воздействие ультрафиолета и осадков; улучшить внешний вид осветительных приборов. Разновидности лака Существует несколько групп лаков, различающихся по следующим критериям: тип материала – для пластика или стекла; назначение – защитные и тонирующие; уровень сухого остатка скорость высыхания. При выборе лака, прежде всего, стоит учитывать его состав. Профессионалы выделяют 3 типа: Двухкомпонентный – состоит из лака и растворителя, которые смешивают перед нанесением; Полиуретановый – полностью прозрачный состав в аэрозольных баллончиках. Увеличивает проницаемость пластика и надёжно защищает его от механического воздействия. Акриловый придаёт поверхности блеск, быстро высыхает. Недостаток этого варианта – плохая заполняемость сколов и трещин. Этим лаком рекомендуют покрывать стеклянные фары. На пластике он практически бесполезен. Критерии выбора лака Определённый лак выбирают, ориентируясь на материал линзы. Стеклянные покрывают акриловыми, двухкомпонентными и полиуретановыми составами. Для пластиковых используют только двухкомпонентные или аэрозольные лаки. Дополнительный критерий выбора – соотношение активных веществ, от которого зависит интенсивность блеска и время сушки: UHS. Содержит менее 15% полимеров. Быстро сохнет, применяется для тонировки и защиты фар . HS. Полимеров 70 %. Высыхает медленно, используется для полировки, восстановления прозрачности линзы. MS.Полимеров и растворителя по 50%. Подходит для восстановления пропускной способности линзы и тонировки. Каким лаком покрыть фары после полировки Процедура шлифовки фар предполагает последующее покрытие поверхности лаком. Материал обеспечивает защиту, устраняет царапины, уменьшает негативное влияние внешней агрессивной среды и восстанавливает прозрачный, первоначальный вид источника направленного света. Spot-On Известный японский производитель Kovax выпускает двухкомпонентный прозрачный лак для защиты и восстановления прозрачности фар, восстанавливающий яркость оптики, удаляющий с поверхности царапины и пожелтение. Состав не используется при восстановлении участков с многочисленными трещинами. Lens Clear Специально разработанное современное аэрозольное средство придаёт блеск автомобильной оптике. Эластичный лак предупреждает негативное воздействие погодных условий, появление тусклости и желтоватого оттенка. Быстросохнущий материал легко наносится, а двухслойное покрытие обеспечивает длительную защиту. Infinity Лак для автомобильных фар американского производителя Delta Kits включён в новую ремонтную систему ClearPro PLUS. Состав способствует значительному улучшению эстетики и повышению уровня освещения в тёмное время суток, обеспечивает долговечную защиту покрытия против ударов гравия и трения. Технология полировки фар и покрытия их лаком Перед нанесение на фары слоя лака линзу стоит отполировать. Эта процедура делает пучок света ярче за счёт очищения поверхности линзы и качественного преломления луча. Качество работы зависит от соблюдения технологии и правильного выбора инструментов и материалов. Инструменты и материалы Чтобы процесс полировки прошёл быстро и качественно нужно подготовить: малярный скотч; технические салфетки, ветошь без ворса; моющее средство и обезжириватель; наждачка и шлифмашинка. Пошаговая инструкция полировки и покрытия лаком Работа по восстановлению поверхности фары состоит из следующих действий: Фару демонтируют с автомобиля или покрывают малярным скотчем прилегающие к ней поверхности (при несъёмном методе обработки). Перед этим линзу тщательно моют. Затем проводят диагностический осмотр и приступают к процессу шлифовки. Если на линзе есть глубокие повреждения, используют наждачку с маркировкой 1000, затем переходят на более мелкую – 1500. Заключительную полировку проводят бумагой 2500. Во время полировки поверхность линзы периодически смачивают. На каждую фару при ручной полировке требуется примерно 10 – 15 минут. Ускорить процесс можно, используя шлифовальную машинку. После полировки салфеткой удаляют с линзы остатки пыли и грязи, затем обезжиривают. Заключительный этап – нанесение лака. Состав наносят в 2 – 3 слоя, в соответствии с инструкцией производителя. Полная полимеризация любого состава происходит в течение 24 часов. Если используется аэрозоль, баллончик держат на расстоянии 10 – 12 см от поверхности, распыление начинают сверху и продвигаются вниз, перекрывая предыдущую полосу наполовину. Баллончик двигают быстро, без остановок. Советы мастеров Чтобы получить качественное покрытие и полностью восстановить их внешний вид фар, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов: Перед нанесением лака на поликарбонатные фары не стоит использовать полировочные пасты: они снижают сцепление состава с поверхностью. Чтобы при полировке не образовывались полоски, работу выполняют поэтапно, меняя направление движения перпендикулярно. Зернистость абразивных материалов меняют постепенно. От резкого перехода с крупного зерна к слишком мелкому на поверхности линзы возникает нежелательный голографический эффект. Во время полировки важно следить за приложением усилий. Неравномерный нажим приведёт к возникновению неровностей, что впоследствии будет искажать световой пучок. Если для покрытия отполированной фары выбран двухкомпонентный лак, разводят его маленькими порциями, чтобы израсходовать за 5 минут. Поликарбонатные фары перед нанесением лака грунтуют спецсоставом для пластика. При работе шлифмашинкой важно контролировать температуру поверхности. Перегрев может привести к деформации пластика. Ускорить высыхания слоёв лака помогают включённые на первые 10 минут фары или воздействие горячим воздухом фена. Окончательную сушку проводят при естественной температуре. В первые 48 часов после лакировки фары не моют. Любой, даже самый качественный лак царапается, поэтому фары лучше покрыть антигравийной плёнкой. Полировка фар и покрытие лаком повышает качество освещения, предотвращает помутнение линзы и продлевает срок её службы. Процесс не отличается особенной сложностью, поэтому выполнить его можно самостоятельно в обычном гараже. voditelauto.ru Audi A4 Avant — Красный Геккон › Бортжурнал › Реставрация пластиковых стёкол фар — ЧАСТЬ первая — полировка и защита лаком Жили были помытые изнутри БИксеноновые фары от AUDI S4. Жили они не тужили, да внешний вид их был немного уже не совсем новый, нет, конечно они не были «ушатаны вхлам», но тем не менее… В связи с этим я решил их стёкла привести если не в идеальный, то хотя-бы в удовлетворительный вид. Это очередной шаг на пути к хорошему свету фар! Для этого мне понадобилось следующее: 1. Шкурки разной зернистости, 600, 800, 1000, 1500 и 3000 (лучше всего выбирать круги производства 3M, обязательно водостойкие, 600-я шкурка у меня была НЕ водостойкая и 2 круга у меня слетели с подложки в процессе полирования). полировальные круги диаметром 120 и 150 мм. 2. Эксцентриковая шлифовальная машина Bosch PEX 220 A, не большая ёмкость с разбрызгивателем для воды, а так же не большое ведёрко воды с тряпкой. 3. Ватные диски, не большая ёмкость с широким горлом, не много спирта 4. 2-х компонентный лак для восстановления и защиты поверхности пластиковых фар Delta Kits. на фото 2 комплекта, НО для обработки одного комплекта фар достаточно одного комплекта лака, вернее даже 1\3 одного комплекта хватит на две фары 5. Спиртовой раствор (75% дистилированной воды + 25% спирта) и мыльный раствор (я взял 300 грамм дистилированной воды и добавил 5 грамм детского мыла), оба раствора залил в ёмкости с распылителями 6. Антигравийная плёнка 3M VENTURESHIELD (на две фары мне понадобился кусок размером 110,5 х 30,5 сантиметров) 7. Ракели, острый нож, чистая тряпка. Итак, собрав все расходники в одну кучу я приступил-таки наконец к самой работе. Тёплым солнечным днём я расположился с фарами на пластиковом столе на улице. Положил правую фару на стол, таким образом, что-бы стекло немного торчало над краем стола, что-бы не повредить стол. До полировки стекло фары имело много мелких рисок от камней и песка, в некоторых местах были царапины. Установил на шлифмашину круг с зерном 600. Сбрызнул водой стекло фары и шлифовальный круг. Выставил на шлифмашине 3-ю скорость (позже, опытным путём, пришёл к тому, что наилучший результат получается, если выставить скорость на 3,5). и начал располировывать поверхность стекла круговыми движениями со средним нажимом на шлифмашину. Шлифовал до тех пор пока фара не покрылась слоем сошлифованной пластиковой пыли. Остановился, смыл распылителем пыль со шкурки и с фары, затем протёр фару смоченной в воде тряпкой. Повторил полирование ещё 2 раза, то есть каждым номером шкурки я полировал стекло по 3 раза с остановкой между проходами на удаление пыли, скопившейся на стекле. Таким образом перетёр стекло кругами с разной зернистостью в порядке увеличения зерна : 600 > 800 > 1000 > 1500. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Моя шлифмашина имеет подошву, рассчитанную на шлифовальные круги диаметром 120 мм., а я купил круги диаметром 150 мм. и у меня был некий переходник, который прилепляется на липучку подошвы шлифмашины, а на него уже прилепляются на липучке круги 150 мм. Так вот, я пришёл к выводу, что шкурить не плоскую поверхность фары лучше с применением такого переходника, т.к. он имеет толщину порядка 7-8 мм. и он мягкий, поэтому когда круг прислоняется к поверхности, переходник проминается и принимает форму обрабатываемой поверхности — это действительно удобнее, чем шкурка на дубовой поверхности шлифмашины. К тому-же сложнее накосячить с переходником, если рука дрогнет, такое иногда случается, то дубовая шкурка на подошве шлифмашины сразу-же оставляет на стекле риски в виде «змейки» и их потом приходится устранять дополнительно. Когда то же самое происходит с переходником, мягкий переходник просто подламывается и не портит поверхность. После обработки 1500-м кругом получилась вот такая слегка мутная поверхность, все мелкие повреждения удалились. www.drive2.ru Лак для фар после полировки – какой выбрать? В этой статье было разобрано, как нужно полировать фары. Но начатый процесс еще не закончен. Завершающая стадия – вскрытие изделия лаком. И вот тут возникает вопрос: какой лак для фар после полировки наиболее предпочтителен? Что именно выбрать из всего обилия автохимии, имеющейся сегодня на рынке? Если пройтись по интернетовским автомобильным ресурсам, то можно сделать следующий вывод – наибольшей популярностью у владельцев автомобилей пользуется лак Delta Kits. С него и начнем обзор. Он представляет собой двухкомпонентный реактив.   Собственно, инструкция разрешает наносить химикат и на матовую поверхность, но большинство автолюбителей все-таки предварительно полируют объект. Есть рекомендации после шлифовки и промывки обезжирить фары уайт-спиритом, возможно, их стоит взять на вооружение. Как приготовить лак для фар после полировки в домашних условиях? Просто смешать оба компонента в небольшой удобной емкости в пропорции 1:1. Получившееся содержимое следует хорошо перемешать побалтыванием. Особые меры предосторожности: в воздухе помещения не должно быть взвешенной пыли, иначе она осядет на не застывшей субстанции; работу нужно производить в резиновых перчатках, не допуская случайного попадания брызг в органы зрения и дыхания. Необходимо помнить, что готовую смесь желательно применить в течение пяти-десяти минут с момента приготовления. Процесс нанесения готовой смеси выглядит примерно так: Что касается салфеток, то приобретать надо только безворсовые. При нанесении лака требуется внимание и аккуратность. Движение руки должно быть свободное, следующий слой лака должен немного перекрывать предыдущий. Работать нужно в меру быстро, помня о том, что лак спустя некоторое время начинает густеть, полимеризоваться. Если первые слои легли хорошо и удачно, отпадает необходимость в нанесении нескольких слоев, это ничего не даст. По инструкции спустя час после окончания работ машину можно эксплуатировать, но лучше выждать сутки. Существуют ли иные лаки для покрытия фар после полировки? Да, можно привести несколько примеров. Можно воспользоваться бесцветным полиуретановым лаком. В частности, искушенные автолюбители в преддверии полировки фар идут прямым ходом в ближайший радио-магазин. И там покупают, например, CRAMOLIN URETHANE. Это лак, применяемый для изоляции микросхем. Стоит он немало, порядка пятнадцати долларов, но работу делает на «отлично». Вариант — акриловый лак. Им также после полировки фар можно заканчивать процесс шлифовки. Он весьма удобен в работе, благодаря своей структуре способен заполнить все микро-трещинки и поры на поверхности фары.   10 октября 2016Teor21 avtotuningg.ru Покраска фар лаком или не повторяйте моих ошибок! — Ford Focus Sedan, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2 Так как мои фары были в очень плаченом состоянии давно хотел ими заняться но времени не было. Как говорится наступил день Х и я приступил к работам. Состояние фар до начала работ… Совет: Ни в коем случае не допускайте попадания тормозной жидкости на фару! вот такие последствия от его попадания. Полный размер 1 Полный размер 2 Полный размер 3 От пескоструйны временем Полный размер 4 Данные фары я шкур 2 дня и после подготовки покрывал полиуретановым лаком из баллончика что оказалось большой ошибкой об этом вы можете почитать тут Покрывать надо только двухкомпонентным автомобильным лаком без разбавителя! об этом я узнал позже))). Все работы пришлось начинать заново, благо у знакомого была машинка и работа заняла 3-4 часа)) а не 2 дня, чему был очень рад)) Полный размер 4 Полный размер 5 Был куплен автомобильный двухкомпонентный лак Sikkens 250 гр. ее вам с лихвой хватит на 2 фары, для 2 слоев и еще останется. Лак снимал 600-ой шкуркой, после снятия защитного слоя перешел на 800 и потом на 1 000 на нем и остановились, посчитали самим оптимальным для нанесения лака. Подготовка закончена. Полный размер 6 Все работы проводил впервые, я вам скажу каждый сможет подготовить фары! эту фары почти нереально убить))))) Единственное красил не я а знакомый маляр)) После подготовки фары обезжирил и покрыли лаком. Фары обезжиривать только обезжиривателем, НИКАКИХ РАСТВОРИТЕЛЕЙ И АЦЕТОНОВ убьете пластик)) Собственно и результат! Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Пробег: 127 186 км www.drive2.ru

Top 10 Clear Coat Spray для фар 2022 года

Spray Max 2K Высокоглянцевая прозрачная аэрозольная краска | Автозапчасти и ремонт Полировка прозрачного покрытия для постоянной герметизации поверхностей с покрытием | 3680061

Особенности:

• 2-компонентный аэрозольный лак, который легко наносится, равномерно растекается и при высыхании образует прочное блестящее покрытие
• Легкий в использовании аэрозоль. Активируйте, встряхните и распылите. Уникальная насадка обеспечивает результаты распыления
• При высыхании становится глянцевой.Отличная атмосферостойкость и химическая стойкость
• Для использования поверх всех базовых покрытий
• Дата изготовления на банке

Flitz Ceramic Spray Sealant and Paint Protector: Shine, Protect + Seal Clear Coat, пластик, 1 срок действия до 12 месяцев, сделано в США

Особенности:

• ЛУЧШЕ, ЧЕМ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВОСК: Этот гидрофобный спрей обеспечивает глубокий блеск и более длительную защиту, чем любой карнаубский воск или автомобильный герметик, представленные на рынке. Этот герметик для полировки и окраски автомобилей создает защитное покрытие, которое держится до 12 месяцев и покрывает 1 100 квадратных футов.
• БЕЗОПАСНО ДЛЯ ЛЮБОЙ ПОВЕРХНОСТИ: Этот герметик и защитное средство безопасно использовать на автомобилях, грузовиках, мотоциклах, лодках, внедорожниках, граните, всех металлах, лаках, красках, пластике, стекле и всех искусственных твердых поверхностях. Запечатайте и защитите практически любую поверхность.
• ЗАЩИЩАЕТ ОТ: Этот герметик создает покрытие, похожее на керамическую оболочку, которое защищает от соли, ультрафиолетовых лучей, водяных пятен, пожелтевших фар, жуков, птичьего помета, тормозной пыли, кислотного дождя, атмосферных воздействий, грязи и мусора.
• SHOW CAR SHINE IN IN 10 MINUTS: Просто распылите, а затем протрите.Нет необходимости в ведрах, щетках или других чистящих средствах. Всего за несколько минут у вас будет зеркальный блеск без разводов, никаких разводов и белых следов.
• СДЕЛАНО В США: Герметик Flitz производится в нашей штаб-квартире в Висконсине. Flits — семейная компания с 42-летней историей. Салфетка из микрофибры прилагается к каждому заказу на герметик.
• Тип посадки: Универсальная посадка

Прозрачное покрытие для фар Meguiar G17804, 1 упаковка

Особенности:

• Сохраняет прозрачность восстановленных фар
• Обеспечивает надежную защиту от УФ-излучения
• Помогает сохранить новые фары как новые
• Запатентованное покрытие, обеспечивающее прозрачность фар на срок до года
• Легкое аэрозольное распыление

Krylon K01305 Gallery Series Artist and Clear Coatings Aerosol, 11 унций, устойчивый к ультрафиолетовому излучению прозрачный блеск

Особенности:

• Товар возврату не подлежит
• Защищает от вредных ультрафиолетовых лучей
• Нежелтеющее стойкое покрытие
• Влагостойкий
• Высыхает в минутах

SprayMax 2K Высокоглянцевая прозрачная аэрозольная краска | Автозапчасти и ремонт Полировка прозрачного покрытия для постоянной герметизации поверхностей с покрытием | 6 шт.

Особенности:

• Максимальная устойчивость к истиранию и царапинам
• Рекомендации по применению: Для использования поверх всех базовых покрытий.
• Смесь: готова к распылению: активируйте, встряхните и распылите.
• Цвет: Прозрачная жидкость
• Дата изготовления на банке, срок годности 3 года с даты на банке.

Blue Magic 730-6 Герметик для линз фар – 8 унций.

Особенности:

• Размеры упаковки: 22,86 В x 5,003 Д x 7,62 Ш (см)
• Страна происхождения: США
• Вес упаковки: 0,295 кг
• Тип посадки: универсальный

USC Spray Max 2k High Gloss Clearcoat Aerosol (4 УПАКОВКИ)

Особенности:

• 2-компонентный аэрозольный лак, который легко наносится, равномерно растекается и при высыхании образует прочное блестящее покрытие
• Легкий в использовании аэрозоль.Активируйте, встряхните и распылите. Уникальная насадка обеспечивает результаты распыления
• При высыхании становится глянцевой. Отличная атмосферостойкость и химическая стойкость
• Для использования поверх всех базовых покрытий
• Жизнеспособность: 48 часов при температуре окружающей среды 68 градусов по Фаренгейту
• Дата изготовления на банке

Spraymax 2K Clear Coat Aerosol Spray Can — Высокоглянцевый автомобильный прозрачный лак для ремонта автомобилей и новых покрасочных работ — Двухэтапный прозрачный лак — Профессиональные результаты — В комплекте с Moshify Spray Can Trigger

Особенности:

• Professional Results — Создан профессионалами для профессионалов и настолько прост в использовании, что каждый может его использовать.Дает вам все результаты высококачественной покрасочной камеры без всего дорогого оборудования. Автомобильная прозрачная аэрозольная краска.
• Spray Max 2K Clear Coat — в отличие от других автомобильных прозрачных покрытий, 2k представляет собой двухкомпонентную краску, которая каждый раз обеспечивает профессиональные результаты. Двухкомпонентные прозрачные покрытия сохнут быстрее и тверже, оставляя поверхность с глянцевым блеском.
• Long Lasting – бесцветная аэрозольная краска Spraymax 2k обеспечивает максимальную стойкость к истиранию и царапинам. Обладая высокой устойчивостью к химическим веществам, бензину и атмосферным воздействиям, этот прозрачный слой защитит вашу краску на долгие годы
• Жизнеспособность 48 часов. Проект занимает больше времени, чем вы думали, или у вас плотный график? Spaymax обеспечивает поразительную жизнеспособность в течение 48 часов.Срок годности 3 года, дата, выбитая на банке, является датой изготовления, а не сроком годности.
• Moshify Spray Can Trigger. Используя вращающееся сопло Spraymax, этот распылитель позволяет вам рисовать, как из краскопульта, без хлопот, связанных с последующей очисткой. Просто наденьте его и избавьте свои пальцы от ненужной боли и страданий

USC Spray Max 2k High Gloss Clearcoat Aerosol (2 УПАКОВКИ)

Особенности:

• 2-компонентный аэрозольный лак, который легко наносится, равномерно растекается и при высыхании образует прочное блестящее покрытие
• Легкий в использовании аэрозоль.Активируйте, встряхните и распылите. Уникальная насадка обеспечивает результаты распыления
• При высыхании становится глянцевой. Отличная атмосферостойкость и химическая стойкость
• Жизнеспособность: 48 часов при температуре окружающей среды 68 градусов по Фаренгейту
• Дата изготовления на банке

Spraymay 2 ящика (12) Канистры SPRAYMAX 2K Clear USC 3680061

Особенности:

• Максимальная устойчивость к истиранию и царапинам
• Рекомендации по применению: Для использования поверх всех базовых покрытий.
• Смесь: готова к распылению: активируйте, встряхните и распылите.
• Цвет: Прозрачная жидкость
• Дата изготовления на банке

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Случайные товары:

hmr
канальный очиститель воздуха apco

КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФАР T-CUT | Галдес и Мамо

Комплект для восстановления фар T-Cut THK001

Набор для восстановления фар

T-Cut возвращает желтым или слегка поцарапанным фарам кристальную чистоту.Этот комплект представляет собой специально разработанный состав и герметик, которые работают вместе, чтобы омолодить помутневшие, поцарапанные и желтые фары до кристально чистой отделки «как новые». Создан для улучшения четкости фар и улучшения видимости путем удаления потертостей и помутнений с прозрачных пластиковых фар без покрытия. Комбинация компаунда и герметика делает обрабатываемую область идеально чистой, полированной и защищенной. Этот набор не требует использования дрелей или инструментов и является идеальным решением для самостоятельного лечения, которое является эффективным и простым в использовании.

Комплект содержит:

• Состав для полировки фар T-Cut 75 г
• Герметик для восстановления фар T-Cut 125 мл
• Салфетка из микрофибры

Победитель в номинации «Лучшая покупка»!

 

ПРИМЕНЕНИЕ

Полировальная паста

• Восстановление одной фары за раз.
• Промойте фару качественным шампунем, таким как T-Cut Power Wash, чтобы удалить грязь с поверхности.
• Используйте малярную ленту для защиты окрашенной поверхности вокруг фары,
• Нанесите состав для полировки фар T-Cut на входящую в комплект салфетку из микрофибры. Отполируйте любую желтизну.
• Удалите остатки продукта с помощью микрофибры. Герметик T-Cut Headlight Restorer отталкивает солнечный свет, дождь и птиц, одновременно герметизируя поверхность, предотвращая выцветание или окисление линз. Легко наносимая формула не оставляет белого налета, приклеивается к линзе, придавая ей стойкий блеск и сияние.

 

Реставрационный герметик

• После использования полировочной пасты T-Cut Headlight Restorer, убедитесь, что все остатки были удалены с помощью прилагаемой салфетки из микроволокна.
• Флакон с герметиком Shake T-Cut Headlight Restorer.
• Нанесите небольшое количество герметика T-Cut Headlight Restorer Sealant на микроволокно.
• Протрите линзу круговыми движениями, убедившись, что вся линза покрыта (при необходимости используйте больше герметика), это закрепит блеск и удалит все видимые царапины.
• С помощью салфетки из микрофибры удалите лишнюю жидкость.

Повредит ли WD-40 лакокрасочное покрытие автомобиля?

Есть несколько решений обычных повседневных проблем с помощью тенистых деревьев. Одним из самых популярных является использование проникающего масла или WD-40 для ослабления ржавых болтов, продления срока службы щеток стеклоочистителя или даже универсального чистящего средства. Но знаете ли вы, что многие владельцы автомобилей клянутся его способностью устранять мелкие царапины или уменьшать прилипание жуков к краске автомобиля?

Люди используют WD-40 или другие проникающие жидкости общего назначения по нескольким причинам.Но безопасно ли использовать его для покраски автомобиля? Есть ли риск при нанесении его на лак, стекло или другие внешние автомобильные материалы?

На эти вопросы мы ответим в сегодняшнем блоге AvalonKing.

Что такое WD-40?

Если вы были в коме или просто не слишком склонны к механике, WD-40 — это проникающая жидкая смазка, созданная в 1950-х годах. Это в значительной степени подходящее решение для ослабления застрявших вещей или для смазки того, что нуждается в смазке.

Вот крутая мелочь. Его первое применение было нанесено распылением на ракету, созданную Convair, для уменьшения ржавчины и коррозии.

Вы найдете WD-40 в гараже или под кухонной раковиной более чем в 60% семей в Соединенных Штатах. Поэтому сказать, что это популярный продукт, было бы преувеличением. В доме он используется в основном для ослабления металлических деталей, подвергшихся коррозии или застрявших в результате чрезмерного окисления (или ржавчины).

В гараже вы найдете множество механиков и машинистов, использующих его в качестве смазочного спрея при резке металла.Специальные ингредиенты помогают рассеивать тепло, делая порезы более чистыми и с меньшим количеством неровных краев.

Из чего состоит WD-40?

Итак, откуда взялось название WD-40? WD — это аббревиатура от Water Displacement или основной задачи, которую он решает. Состав помогает вытеснять влагу с поверхностей, поэтому использование WD имеет смысл. Что касается 40, то это количество формулировок или попыток создать окончательное решение, которое сработало, как задумано.

Теперь давайте углубимся в формулу — или что делает WD-40 идеальным универсальным средством для удаления.К сожалению, официальный рецепт является строго охраняемым секретом, как кока-кола или «11» трав и специй KFC. Однако, благодаря паспортам безопасности материалов, опубликованным в Интернете, приблизиться к этому не так уж и сложно.

Существует четыре основных ингредиента, процентное содержание которых является конфиденциальной информацией.

1. Алифатический углеводород (подобный керосину)
2. Парафин на нефтяной основе
3. Легковоспламеняющиеся алифатические углеводороды
4. Двуокись углерода

Присутствуют микроэлементы, включая минеральные масла и алканы углерода.Когда вы смешиваете все эти ингредиенты в пропорциях, доведенных до совершенства WD-40, вы получаете очень впечатляющий антискрипный спрей-смазку.

Почему вы хотите использовать WD-40 на автомобильной краске?

Теперь мы углубимся в суть этой статьи — почему он обычно используется для автомобильной краски — и является ли это хорошей идеей. Начнем с почему. WD-40 похож на многие полироли для автомобилей тем, что содержит масла и углеводороды, что позволяет составу проникать на небольшие участки.Он также содержит антикоррозийные вещества, которые могут снизить вероятность окисления.

Здесь представлена ​​основная цель его использования на лакокрасочном покрытии автомобиля — заполнение глубоких царапин. Теперь давайте проясним, это не означает исправление царапины. По сути, это быстрый способ заклеить царапину пластырем, чтобы вода не попала в голый металл, что приведет к развитию ржавчины.

Тем не менее, автовладельцы — изобретательные кошки, и в течение года WD-40 использовали для обработки поверхностей автомобилей в нескольких других целях.

В качестве усилителя цвета

Некоторые автовладельцы используют WD-40 в качестве воска, который усиливает блеск краски. Когда он распыляется поверх краски прозрачным слоем, парафины в растворе создают блестящий оттенок, который может имитировать блеск, который вы получаете от свежего слоя воска.

Улучшение гидрофобных свойств

Это также обычная обработка для улучшения гидрофобных свойств на незащищенных окрашенных поверхностях.Владельцы автомобилей будут распылять его на поверхность, чтобы уменьшить вероятность прилипания насекомых, птичьего помета, смолы и древесной смолы к краске. Он также может довольно неплохо набирать воду.

Удаление масла и кишок насекомых

Брызги насекомых и другой липкий мусор легко удалить с помощью WD-40. Простой спрей, дайте ему впитаться в течение нескольких минут, а затем вытрите, чтобы позаботиться о большинстве прилипших к мусору.

Точно так же раздражающая утечка клапанной крышки или уплотнения под капотом раздражает вас, несколько распылений WD-40 быстро очистят это разбрызганное масло.Поскольку это обезжириватель, WD-40 отлично подходит для удаления этих надоедливых нерастворимых в воде веществ, включая жир.

Увеличение срока службы грязесъемников и прокладок

Основная причина износа уплотнителей дверных прокладок и дворников ветрового стекла — частое воздействие таких элементов, как ультрафиолетовые лучи или кислород. По мере старения материал прокладки начинает сохнуть, в конечном итоге трескается, а затем начинает выходить из строя. Некоторые люди используют WD-40, чтобы защитить эти предметы от непогоды, распыляя немного на ткань, а затем протирая резиновые материалы.

Отлично подходит для обслуживания свечей зажигания

Если вы занимаетесь домашними делами и выполняете техническое обслуживание самостоятельно, вы, вероятно, использовали WD-40 в качестве полезного инструмента при очистке свечей зажигания. По мере старения свечей на свече обычно собирается конденсат, что приводит к ухудшению характеристик искры. Если у вас есть проблемы с конденсацией на старом двигателе со слабыми внутренними уплотнениями, быстрое распыление WD может решить ваши проблемы с запуском.

Универсальный чистящий инструмент

Раздражающая ржавчина на рамке номерного знака, коррозия на деталях рулевого управления и подвески или налипший мусор под капотом легко удаляются с помощью WD-40.Фактически, есть несколько автовладельцев, которые используют этот продукт и клейкую ленту для обслуживания автомобиля.

Безопасно ли использовать WD-40 на краске?

WD-40 заправляется многими продуктами, при нанесении только на автомобильную краску — может нанести вред краске. Например, керосин (который аналогичен основному ингредиенту) может разъесть даже самый твердый лак за считанные дни.

Однако, благодаря блестящему составу и сочетанию ингредиентов – да – это БЕЗОПАСНО для использования на краске.Но, как мы опишем в информации ниже, это просто не очень умная идея.

Когда не следует использовать WD-40

В предисловии к этому абзацу скажу, что я был воспитан для того, чтобы чинить сломанные вещи, а не наклеивать на них суперклей или пластырь. Тем не менее, WD-40 следует использовать только в качестве проникающей жидкости, чтобы помочь вам ослабить ржавые, корродированные или оплавленные болты, гайки и другие крепежные детали.

Обычно считается, что его использование для велосипедных цепей, дверных замков и других движущихся частей более чем приемлемо.И как одноразовое быстрое исправление, это точно. Тем не менее, в этом заключается недостаток WD-40 и главная причина, по которой использование его на автомобильной краске также не является разумной идеей.

Масла, найденные в WD-40, печально известны тем, что собирают грязь, пыль, мусор и другие загрязнения. Это делает предметы, которые вы распыляете WD-40, липкими, грязными, а в случае движущихся частей, таких как петли или цепи, может привести к их заеданию.

С автомобильной краской открытая царапина может быть защищена в течение дня или двух.Но к тому времени область будет настолько грязной, что вам придется ее смыть. Когда это произойдет, вы обнаружите, что удаление почти невозможно.

Какое мыло использовать для смывания WD-40 с автомобиля

Если вам неизбежно приходится смывать WD-40 с краски, есть только один хороший способ. Вам понадобится автомобильный шампунь с моющим средством для автомобилей, который широко известен как шампунь для удаления воска или подготовительный шампунь.

Обеззараживающий автомобильный шампунь представляет собой состав с сильным pH, что означает сильное основание, которое действует как моющее средство для проникновения в масла, содержащиеся в восках, герметиках и, да, WD-40.

Когда вы сначала используете пистолет для пены, чтобы нанести его на поверхность краски, он может оставаться на автомобиле и перемешиваться в течение нескольких минут. Это действие помогает разрушить смазку в WD-40, а также прилипшую к нему грязь и грязь.

Завершение

WD-40 — это одно из тех чудесных решений, которые, подобно липучке и клейкой ленте, просто значительно облегчают жизнь. Тем не менее, у него есть предназначение и цель. Используя его в качестве ремонта царапин, для улучшения гидрофобных свойств или для исправления загрязненной свечи зажигания, вы рискуете создать больше проблем в будущем.

Если вы оказались в ситуации, когда у вас образовалась царапина, образовался конденсат в камере сгорания или вы хотите защитить краску, всегда разумнее найти причину проблемы и устранить ее. Хотя WD-40 и клейкая лента могут спасти вас от неприятной ситуации, это просто не лучшее долгосрочное решение.

Если вам понравилась эта статья, значит, вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для любителей «сделай сам».Мы создаем «Продукты No B.S.» по доступной цене. И что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к членам семьи, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поболтать об автомобилях, вы можете связаться с нами по электронной почте или позвонить. Проверьте нашу домашнюю страницу здесь.

7 вопросов, которые должен задать каждый художник, прежде чем покрывать картину маслом

Введение в покраску картины маслом

) лакирование — это, прежде всего, эстетический выбор окончательной отделки вашей картины.

Он не только может оживить реалистичные картины, но и обеспечивает защиту окрашенной поверхности от атмосферных воздействий, облегчая очистку поверхности в будущем.

Нет Одна техника лакирования подходит для любой ситуации — текстура поверхности краски, хотите ли вы матовое или глянцевое покрытие, скорость выполнения и т. д. Все зависит от того, какой лак вы выберете.

При работе с маслом и акрилом следует учитывать разные соображения, поэтому вот несколько общих вопросов, на которые следует ответить, прежде чем браться за кисть для лака…

1.Как долго я должен ждать, прежде чем покрывать лаком картину маслом?

Когда вы покрываете картину маслом, это действительно зависит от того, насколько толстый или тонкий слой краски. Поэтому, если вы работаете очень тонкими слоями, краска высыхает намного быстрее, чем если вы наносите пастозно с более толстыми каплями краски.

Еще одна вещь, которую следует учитывать при использовании красок качества Artist, — это пигмент, которым вы рисуете, будь то быстросохнущий или медленно сохнущий пигмент.

Например, если вы используете малиновый ализарин или черный цвет слоновой кости, которые очень медленно сохнут (в процессе связывания масляной краски используется много масла), высыхание займет намного больше времени, чем если бы вы использовал быстросохнущую краску, такую ​​​​как умбра-сырец, в которой меньше масла.Земляные краски, такие как умбра-сырец, высыхают намного быстрее.

Совет для профессионалов: Некоторые марки масляных красок студенческого качества содержат сиккативы в медленно сохнущих пигментах, чтобы приблизить время высыхания.

Скорость высыхания имеет тенденцию к усреднению, так как цвета почти всегда смешиваются на палитре, поэтому время высыхания имеет тенденцию в значительной степени выравниваться.

N.B Это просто ссылка на традиционные масляные краски и разное время высыхания каждого пигмента, я не имею в виду «быстросохнущие масляные краски», которые высыхают в течение дня.

Процесс сушки или отверждения

Традиционные масляные краски высыхают в результате окисления, когда масло вступает в реакцию с кислородом воздуха. В краске нет воды для испарения (в отличие от акриловых красок, которые высыхают за счет испарения).

Пигменты в масляных красках диспергированы в масле, которое само может быть растворено в растворителе, и этот растворитель испаряется, когда краска высыхает. который можно растворить в растворителе, этот растворитель испаряется, когда краска высыхает.

Остаются пигмент и масло.

Масло не испаряется, льняное масло и пигменты окисляются, то есть реагируют с кислородом и затвердевают.

Вот почему не следует покрывать картину маслом традиционным лаком, пока она полностью не высохнет, так как нанесение лака на сухую на ощупь картину не пропускает воздух через слой лака и препятствует его правильному и полному высыханию.

Итак, сколько времени потребуется, чтобы картина высохла на ощупь?

Если у вас очень тонкая краска землистых цветов, картина маслом может высохнуть на ощупь в течение дня или двух, а более толстая краска с другими пигментами может занять 10-14 дней.

Сколько времени потребуется, чтобы картина полностью затвердела/высохла?

Если у вас очень тонкая краска землистых цветов, картина маслом может полностью высохнуть в течение пары месяцев, но для более толстой картины это может занять от 6 месяцев до 2 лет.

Для большинства художников ожидание лакировки в течение 6 месяцев или года может показаться немного чрезмерным, особенно если произведение предназначено для выставки или заказа, и вы не можете легко вернуться к лакированию позже.

В настоящее время производятся некоторые современные синтетические лаки, преимущество которых состоит в том, что они позволяют проходить процессу окисления через проницаемый слой лака, нанесенный на картину маслом, высушенную на ощупь.

Это позволяет художникам покрывать свои работы лаком уже через несколько недель.

Что может быть хуже, если вы покрыли лаком сухой на ощупь, но

не полностью затвердевший рисунок с использованием традиционного лака?

Самое худшее, что может случиться, это то, что ваш лаковый слой растрескается из-за того, что краска сжимается при высыхании, однако это будет наиболее заметно только в том случае, если вы нанесли краску очень толстым слоем.Кроме того, масло не сможет полностью затвердеть, поэтому не будет сверхпрочной связи между слоями.

Если вы используете традиционные лаки, всегда рекомендуется следовать надлежащей профессиональной практике для сохранения ваших изделий.

2. Нужно ли наносить изоляционный слой при масляной живописи?

Нет, вам не нужно наносить изоляционный слой на картину, написанную маслом.

Когда масляная краска достаточно высохнет, можно наносить лак непосредственно на поверхность картины.Это потому, что если вам когда-нибудь понадобится удалить лак позже, растворители, используемые для удаления слоя масляного лака, не повредят существующий слой масляной краски.

На акриловой живописи это отличается, так как изоляционный слой добавляет столь необходимый слой тонкой защиты на поверхность краски.

3. Что там? – Традиционные или синтетические масляные лаки

Традиционные натуральные лаки:

Dammar, Copal, Amber, Mastic

Традиционные натуральные твердые лаки

от старых мастеров.

Они красивого золотистого цвета и поэтому имеют насыщенный глянцевый вид, напоминающий эмаль. Однако они подвержены растрескиванию, сильному пожелтению, и со временем их становится все труднее удалить с покраски.

Как правило, их труднее найти, или они просто не существуют, так как представляют собой окаменелые остатки сока доисторических деревьев, и многие из них вымерли.

Твердые лаки не растворяются в таких растворителях, как уайт-спирит или скипидар.Их нужно растворить в горячем масле, что может стать немного сложнее!

Настоящие твердые лаки Copal и Amber сегодня редко встречаются в мире, некоторые специализированные производители по-прежнему предлагают уникальные исторически достоверные лаки для рисования, если вы хотите полностью придерживаться старой школы.

Традиционные натуральные мягкие лаки

Даммар (может произноситься как Дамар) и мастичные лаки относятся к мягким лакам , они растворяются в растворителях, таких как скипидар и уайт-спирит.

Это означает, что мягкие лаки по-прежнему удаляются с поверхности масляной живописи, не оказывая существенного влияния на нижележащие слои краски.

Совет: Для разбавления лака Dammar в идеале необходимо использовать скипидар, который лучше подходит для хорошо проветриваемого отдельного помещения студии, а не для проветриваемой комнаты в доме. Минеральный спирт без запаха (OMS) недостаточно крепок, чтобы растворить натуральные смолы Даммара.

Лак Dammar изготавливается из древесной смолы и светлее, чем копал, но имеет большую вязкость и до сих пор широко используется в масляной живописи. Визуальный эстетический вид Dammar имеет сочные качества, подобные историческим твердым лакам.

Проблема, с которой может столкнуться Dammar (поскольку это натуральная смола): со временем она имеет тенденцию желтеть, а по мере высыхания становится более хрупкой, что увеличивает вероятность того, что холст треснет, если его ударить.

Совет от профессионалов:  Я часто использую Даммар в последних слоях масляной живописи как часть лессирующего медиума, потому что он действительно хорошо ложится и имеет приятное полупрозрачное качество при первом нанесении. Преимущество использования лака Dammar в окончательной глазури помогает сделать среду менее густой, чем если бы мы использовали только льняное масло.Он также насыщает цвет намного больше, чем если бы мы просто использовали скипидар или уайт-спирит, чтобы разбавить консистенцию краски. Поскольку мы смешиваем лак Dammar с льняным маслом в среде глазури, гибкость льняного масла уравновешивает хрупкость лака Dammar.

Помимо всего прочего, это личный выбор художника, и для некоторых моих картин мне нравится идея, что в будущем они будут иметь этот прекрасный мягкий, теплый желтый свет.
Я использую выбор лака как эстетическое суждение, возможно, это не так технически правильно, как сохранение кристально чистой отделки, которую дает синтетический лак, но мне это нравится.

Примечание для новичков в Dammar

Я обычно наношу лак Dammar на небольшие картины, так как он может очень быстро стать липким, и его сложнее контролировать кистью.

Dammar чаще всего используется в жидкой форме и наносится кистью, однако, если вам нужна действительно очень гладкая поверхность, его также можно найти в форме аэрозольного баллончика и использовать в качестве распылителя.

Это может быть очень эффективно для получения гладкой поверхности, если вы не привыкли наносить кистью.Вы получите больше отходов продукта, и вам нужно действительно хорошо проветриваемое помещение или очень сухой день для работы на улице, но результаты могут быть очень гладкими.

Новые синтетические лаки:

MSA, Gamvar, алкидные синтетические смолы

Синтетические лаки имеют множество преимуществ по сравнению с традиционными натуральными лаками желтеет и становится более гибким.

Они доступны в жидкой или аэрозольной форме, легкодоступны и недороги, а также могут иметь различные виды блеска, такие как матовый, атласный или глянцевый.

Они также относительно легко удаляются с меньшим риском для нижележащих слоев краски.

Алкидные синтетические смолы, такие как Schmincke Picture Varnish, обеспечивают глянцевое, не желтеющее, бесцветное, высокостойкое верхнее покрытие. (наиболее похоже на твердый лак) Необходимо наносить через 8-12 месяцев.

Mineral Spirit Акриловые лаки (MSA) имеют высокую молекулярную массу, как правило, обеспечивают лучшую защитную поверхность, обладают большей эластичностью и большей устойчивостью к выцветанию. Необходимо применять через 8-12 месяцев.

Более быстрая отделка

Некоторые современные лаки также имеют большое преимущество: их можно наносить, когда картина сухая на ощупь, а не ждать, пока картина полностью высохнет.

Гамблин производит лак Гамвар, разработанный специально для этой цели.

Он либо поставляется в двухкомпонентной системе, либо предварительно смешивается Gamblin.

Вы можете наносить его только кистью или спонжем, так как он недоступен в виде спрея, однако его намного проще наносить, чем Dammar, потому что он имеет более длительное время работы, когда вы наносите его кистью.
Нанесение губкой также может обеспечить гладкую поверхность и позволить вам поддерживать ваши материалы в идеальной чистоте, используя губку один раз, а затем выбрасывая ее.

G AMVAR

Gamvar насыщает и придает большую глубину цветам вашей картины и придает вашей работе унифицированную и защитную полуглянцевую поверхность. Разработанный в сотрудничестве с Национальной галереей искусств, Gamvar становится прозрачным, остается прозрачным и может быть легко и безопасно удален с помощью Gamsol.Гамвар практически не имеет запаха и готов к применению.

Гамвар можно наносить, когда самые толстые участки картины полностью высохнут и станут твердыми на ощупь.

Самым большим преимуществом лака Gamvar является возможность нанесения его на сухую на ощупь картину. Это откровение при лакировке маслом.

Если вы рисуете большим количеством пастозных масел, вам все равно придется ждать, пока краска затвердеет под вашим прикосновением, чтобы предотвратить усадку.

Вы можете прочитать более конкретные ответы на часто задаваемые вопросы в справочной системе Gamvar Varnishing здесь :

4.Что такое «утопление» и «промасливание»?

Иногда вы можете найти области вашей картины, которые стали тусклыми, матовыми и более светлыми, хотя окружающие области по-прежнему глянцевые и насыщенные. Здесь масло из краски впиталось в абсорбирующую основу и оставило только пигмент на поверхности холста. Это называется «утопленной» областью.

Есть несколько основных причин, почему это происходит:

1. Слишком много растворителя или скипидара в смеси для краски
2.Дешевый гипсокартон, слишком впитывающая или неравномерно впитывающая грунтовка

Два варианта восстановления неравномерного блеска вашей картины перед окончательной лакировкой:

1. «Промаслить» поверхность – это метод нанесения умеренно тонкого слоя льняного масла или прозрачного художественного медиума по всей поверхности картины.
Картина должна быть сухой на ощупь, после чего можно нанести масло чистой безворсовой тряпкой или нанести краску мягкой кистью, а затем удалить большую часть краски тряпкой.

Видео демонстрация смазанной масляной картины с использованием галькида и Gamsol — Gamblin

2. Нанесите лак Re-touch. – Лак Re-touch представляет собой стандартный лак Dammar, который был разбавлен производителем скипидаром.

Его можно использовать во время рисования и в качестве временного лака для картин, чтобы восстановить цвета и придать картине равномерный блеск, но при этом дать маслу полностью высохнуть.

Также можно закрасить поверх лака Re-touch.

Для нанесения краска должна быть сухой на ощупь, и я обнаружил, что она наиболее эффективна в виде спрея, потому что вы можете аккуратно наносить слои по сравнению с нанесением кистью.

Если вы нанесете окончательный лак для картин непосредственно поверх картины без предварительного смазывания, все, что произойдет, это то, что глянцевые области будут выглядеть более глянцевыми, а матовые области будут выглядеть немного более глянцевыми, так что вы все еще есть разница в блеске между ними.

Обратите внимание на разницу в цвете между: лаком для повторного касания, рафинированным льняным маслом, лаком Dammar.

Профессиональный совет: Если разница в блеске очень минимальна, то вам не нужно смазывать маслом, вы можете сразу нанести финишный лак для картин.

5. Выровняет ли лак блеск моей картины?

Если у вас минимальная разница между матовыми и глянцевыми областями, то да, будет.

Если у вас есть очевидные, большие участки с разным блеском, см. « Смазывание маслом » выше, так как лак сам по себе только подчеркнет различия.

Лаки матовые

Для масляной живописи в глянцевый лак обычно добавляют воск. Вы можете смешивать разные количества воска, чтобы изменить блеск лака.

Вы также можете нанести Cold Wax Medium прямо на картину, а затем отполировать ее тряпкой, чтобы придать готовой работе очень легкий блеск.

Это может быть проще наносить, чем использовать кисть с Dammar или синтетическими лаками, поскольку продукт находится в восковой форме — аналогично добавлению восковой полироли на стол.

Однако для реалистичных картин, когда вы пытаетесь выделить цвета и форму в своей работе, матовый лак будет приглушать, обесцвечивать и сглаживать трехмерный эффект и цвета картины. Если вы рисуете более абстрактные или импрессионистические работы, это может сработать очень хорошо.

www.coldwaxpainting.com — отличный ресурс по техникам нанесения холодного воска.

6. Нужно ли покрывать картину маслом?

Если вы соблюдали все правила масляной живописи:

• Жирное вместо постного
• Медленное высыхание вместо быстрого
• Хорошо загрунтованная, хорошо сделанная основа

У вас будет прочная и долговечная пленка краски для этого не обязательно нужен лак , , так что нет, вам не нужно лакировать картину маслом.

Однако лаки могут использоваться как из-за их эстетических, так и защитных свойств:

• Изменение поверхности на глянцевую или матовую
• Обеспечение более однородной отделки различных участков картины
• Увеличение насыщенности цвета
• Обеспечение защиты для окрашенной поверхности
• Облегчает очистку
• Обеспечивает защиту от УФ-излучения

7. Нужно ли разбавлять лак и сколько слоев наносить?

Это зависит от марки или типа лака, который вы используете.

Например, лак MSA необходимо разбавлять скипидаром перед нанесением, а при использовании кисти лучше наносить несколько тонких слоев.

Глянцевый лак Winsor & Newton можно наносить прямо из банки, поэтому внимательно прочитайте инструкции производителя, чтобы полностью понять продукт, с которым вы работаете.

При использовании аэрозольного лака, если вы работаете в несколько слоев, вы можете оценить блеск и повысить уровень блеска по мере нанесения большего количества слоев.Нанесенный распылением слой лака высыхает в течение 10 минут, после чего можно наносить последующие слои, всегда давая высохнуть предыдущему слою.

Чем больше слоев нанесено, тем насыщеннее и глубже будут цвета.

Как наносить лак кистью

Нагрейте холст рядом с батареей, чтобы убедиться, что на холсте нет воды, чтобы предотвратить поседение.

1.  Возьмите чистую широкую кисть. – Обычно я использую 2-дюймовую плоскую нейлоновую кисть, вы можете использовать кисть для лака, но это не обязательно.Я бы не рекомендовал декораторскую кисть, так как на ней будет слишком много следов кисти, вам нужна кисть, гладкая на ощупь, чтобы вы могли просто скользить ею по поверхности.

2. Налейте немного лака в неглубокую тарелку . Так легче контролировать количество лака на кисти.

3.  Положите свою работу на доску — Я использую кусок МДФ или газеты, вы обязательно получите брызги и/или капли.

4.  Работать нужно быстро, но осторожно – Наносить длинными равномерными мазками, чтобы покрыть поверхность сверху вниз, двигаясь с одной стороны на другую.

5.  Работайте из стороны в сторону , слева направо, слегка перекрывая каждый мазок – вы стремитесь не оставлять видимых следов кисти Готово. Если вы это сделаете, вы рискуете перетащить частично сухую смолу во влажную, которая при высыхании будет мутной поверх темных цветов. Если вы пропустили какие-либо участки, дайте им полностью высохнуть и снова покройте лаком. 3 тонких слоя лучше, чем 1 толстый.

7. После лакировки . Я часто накрываю свою картину доской чуть большего размера, чем холст, ставя ее на подпорки, чтобы она парила и уменьшала количество пыли, которая могла попасть на мокрый слой лака.В качестве альтернативы, с большим холстом, я прислоню их лицом к стене, когда лак полувысохнет.

Как наносить аэрозольный лак

• Нагрейте картину, чтобы на поверхности не было влаги – никогда не выполняйте лакирование во влажной или очень холодной среде.
• Храните аэрозольный баллончик при комнатной температуре , а не прямо в туалете или гараже.
• Протрите поверхность безворсовой тканью. Убедитесь, что он чистый и сухой.
• Поставьте картину вертикально в непыльном помещении . Это очень важно, это не будет притягивать столько пыли, как горизонтально, и не даст вам переусердствовать — создать забеги.
• Поместите картину на доску, которая больше холста.
• Встряхнуть, Встряхнуть, Встряхнуть… и еще немного встряхнуть. Это бит, который вы читаете на обратной стороне банки, а затем встряхиваете в течение 10 секунд и с нетерпением начинаете распылять.Поставьте таймер на свой телефон, что-нибудь, чтобы убедиться, что вы встряхиваете банку в течение 2 минут, это того стоит для равномерного окончания.
• Нанесите спрей на одинаковом расстоянии от холста . По крайней мере, на расстоянии 40 см это естественная тенденция приближать руку к холсту, так что просто помните об этом.
• Регулярно проверяйте сопло на наличие засоров. Такова природа аэрозольных лаков, которые очень легко забиваются, но я держу рядом с собой тряпку и тренировочный холст, чтобы я мог прочистить сопло, проверить поток распыления на тренировочном холсте и снова начать по-настоящему.Я обнаружил, что мне приходится делать это несколько раз, когда я распыляю лак.
• Встряхнуть, встряхнуть, встряхнуть… и еще раз встряхнуть.
• Нанесите на край . Начинайте до холста и заканчивайте после того, как холст опрыскивает доску под ним. Это обеспечивает равномерное покрытие.
• Работа тонкими слоями. 2-3 слоя должно быть достаточно, распыленный слой лака высыхает в течение 10 минут, после чего можно наносить последующие слои, всегда давайте предыдущему слою высохнуть первым.
• Можно нанести от 20 до 50 слоев для получения супергладкого эффекта.

Вам также могут понравиться:

1. 3 причины, по которым художники покрывают свои работы лаком (и почему некоторые художники этого не делают)
2.  Как наносить лак на акриловую картину

Как удалить краску из баллончика с пластика (руководство из 5 шагов)

Хотите знать, как удалить краску из баллончика с пластика? Вы находитесь в правильном месте!

В этом ProPaintCorner.com Руководство, вы узнаете:

• Что вам нужно знать об удалении аэрозольной краски с пластика
• Материалы, необходимые для удаления аэрозольной краски
• Шаги, которые вы можете предпринять, чтобы удалить аэрозольную краску с пластика

И многое другое!

Аэрозольная краска и пластиковые поверхности плохо смешиваются, главным образом потому, что они сделаны из одинаковых химических веществ.

Проблема с удалением аэрозольной краски с пластика заключается в том, что большинство растворителей, которые вы будете использовать, такие как жидкость для снятия лака или разбавитель для краски, также могут испортить пластик, делая самодельное решение более разрушительным, чем сама проблема.

Если вы когда-нибудь пытались удалить аэрозольную краску с винилового сайдинга, вы узнаете, что если вы сделаете это неправильно, единственное решение — заменить сайдинг, что мы любим называть «обучающим опытом».

Но прежде чем приступить к удалению этой аэрозольной краски, просто знайте, что если вы не будете осторожны, вы можете столкнуться с гораздо более серьезной проблемой, чем просто избыток аэрозольной краски на пластиковой поверхности.

Итак, я настоятельно рекомендую вам продолжать читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать об удалении аэрозольной краски с пластиковой поверхности!

Что нужно знать об удалении аэрозольной краски с пластика

Удалить аэрозольную краску с пластика очень сложно.

Поскольку резина может быть разрушена или, по крайней мере, обесцвечена как из-за засохшей краски, так и из-за разбавителя, ее трудно безопасно очистить.

Вот почему терпение является одним из самых необходимых качеств при выполнении этой задачи, потому что вам придется медленно наращивать силу чистящих средств, которые вы используете.

Это поможет предотвратить любые дополнительные повреждения и позволит вашим пластиковым изделиям выйти из-под краски целыми и невредимыми.

Для этого необходимы соответствующие средства индивидуальной защиты или СИЗ, поскольку вы будете работать с сильными растворителями.

Не забудьте надеть перчатки и защитные очки, чтобы защитить руки и глаза от раздражения уайт-спиритом или растворителями для краски, которые вы можете использовать.

Надеюсь, вам удастся избежать их использования, если вы быстро доберетесь до пораженного участка.

Это сложный процесс, и ручная работа с лезвием бритвы или шпателем может быть в конечном итоге более полезной и безопасной, чем использование химикатов.

Не забывайте быть быстрым и осторожным во всем, что вы делаете, если хотите спасти пластиковые детали, с которыми работаете.

Подробнее >> Как убрать аэрозольную краску с подъездной дорожки

Принадлежности, необходимые для удаления аэрозольной краски с пластика

Когда вы пытаетесь очистить аэрозольную краску или краску любого другого типа, из пластика это может стать грязным и утомительным процессом, особенно если у вас нет под рукой подходящих инструментов.

К сожалению, это не метод проб и ошибок, потому что любая ошибка приведет к порче пластика, что сведет на нет все достигнутые вами успехи.Вот самые важные предметы, которые нужно иметь под рукой.

• Теплая вода — Теплой водой можно смыть поверхность перед удалением краски, но она также важна для остальных шагов. Если краска все еще влажная, ее можно удалить теплой водой. Если нет, вы можете использовать его в сочетании с мылом или растворителем для удаления краски, чтобы уменьшить вероятность повреждения пластика.
• Мыло — Если теплая вода не помогает, попробуйте использовать раствор мыльной воды, чтобы разрушить краску на поверхности, чтобы ее можно было стереть.Если это средство для мытья посуды не сработает, по крайней мере, поверхность будет очищена от любой грязи, которая повлияет на процесс удаления.
• Полотенца — Полотенца или бумажные полотенца предназначены для мытья и очистки, предотвращая слишком большой беспорядок и помогая стереть краску, когда она разрушается.
• Разбавитель/смывка для краски — Разбавитель или смывка для краски – средство для тяжелых условий эксплуатации, но будьте осторожны при его использовании из-за возможности повреждения пластика. Его следует рассматривать как крайнюю меру.Лучший вариант — смешать немного с водой, чтобы увидеть, сможете ли вы удалить краску и сохранить пластик, увеличивая концентрацию разбавителя по ходу дела.
• Кисть . В зависимости от насыщенности краски вам может понадобиться кисть, чтобы счищать ее во время работы. Пластиковый шпатель или скребок для краски также пригодятся.

Как удалить аэрозольную краску с пластика (руководство из 5 шагов)

1. Промойте поверхность водой
2. Попробуйте очистить краску мыльной водой
3. Используйте растворитель для краски/водную смесь для удаления краски
4. Увеличивайте растворитель до тех пор, пока краска не сойдет
5. Сотрите излишки краски и очистите

Шаг 1. Промойте поверхность водой 

Возьмите имеющуюся у вас теплую воду и промойте поверхность.

Как мы уже говорили ранее, если вы сделаете это достаточно рано, вы сможете удалить влажную краску просто теплой водой. Промывка является полезным шагом в проектах по удалению краски, потому что всегда есть вероятность того, что к высохшей краске все еще примешано немного влажной краски.

Перед использованием средства для удаления краски или средства для мытья посуды его следует очистить, так как оно может распространить краску на большую пораженную область и усложнит работу.

Шаг 2. Попробуйте смыть краску мыльной водой

Если краска все еще осталась на пластике, возьмите немного мыльной воды и попробуйте стереть ее.

Здесь пригодится кисть, которая позволит вам немного лучше надавить и с помощью локтевой смазки удалить краску.

Шаг 3. Используйте смесь растворителя и воды для удаления краски 

Смешайте немного растворителя с небольшим количеством чистой воды.

Не используйте более 20 % растворителя для краски или жидкости для удаления краски, потому что это может быстро повредить пластик. Сначала проверьте небольшой участок пластика, чтобы убедиться, что он безопасен.

Если выбранный вами медицинский спирт или растворитель не сильно повлиял на пораженный участок, начните использовать смесь для удаления краски.

Однако не оставляйте его включенным слишком долго, потому что даже если он не сразу вызвал повреждение пластика, длительное воздействие все же может повредить материал.

Шаг 4. Увеличивайте количество растворителя до тех пор, пока краска не сойдет

Важно постоянно проверять небольшие пятна на случай, если вы перестарались, и вам нужно будет каждый раз быстро вытирать их, чтобы убедиться, что они не повредят пластик.

Шаг 5. Сотрите излишки краски и очистите поверхность

Как только вы начнете делать успехи, вы можете начать вытирать излишки краски и очищать поверхность. Если вы

Другие ценные ресурсы для удаления аэрозольной краски с пластика

Это сложный процесс, и лучше всего делать это медленно.

Не спешите удалять краску, потому что вы можете серьезно повредить пластик под ним, особенно если это что-то ценное или важное, например вышеупомянутый виниловый сайдинг.

Если вам нужна дополнительная помощь, чтобы понять, как удалить краску с пластика, посмотрите это видео, в котором описан процесс.

Существует вероятность того, что для удаления латексной краски или пятен краски можно использовать мойку высокого давления, но, по всей вероятности, вы также рискуете повредить пластиковую поверхность. В конце концов, подготовка — лучшее решение.

Если вы столкнулись с проблемой и вам нужно удалить некоторые плоды вашего труда по окраске распылением, надеюсь, вы сможете смягчить ущерб и покончить с пластиковой деталью без особых проблем.

Если это большая площадь, вы можете использовать электрические вентиляторы, чтобы попытаться быстро высушить ее, чтобы уайт-спирит или другие химикаты не оставались на поверхности слишком долго.

Подробнее >> Как удалить аэрозольную краску с бетона?

Заключительные мысли об удалении аэрозольной краски с пластика

Это был трудный процесс, но вы справились. Удаление аэрозольной краски с любых пластиковых или резиновых материалов — это стресс, но он дает вам очень ценный урок — не позволяйте этому повториться.

Лучший способ очистить кусок пластика от аэрозольной краски — правильно покрыть его в первый раз.

Дополнительные 30 минут на то, чтобы должным образом приклеить тряпку поверх винилового сайдинга, того стоят, когда альтернатива заканчивается ремонтом винила на сумму 500 долларов, потому что вы повредили сайдинг, когда пытались его очистить.

Если вам это абсолютно необходимо, будьте осторожны и терпеливы и не торопитесь при очистке пластика.

Подробнее >> Как избавиться от запаха аэрозольной краски

CRC Headlight Doctor — Очиститель фар

CRC Headlight Doctor — очиститель фар, который восстанавливает прозрачность тусклых и пожелтевших линз фар.Быстро и легко очищает, придает блеск и защищает все стекла автомобиля, улучшая видимость при вождении.

Headlight Doctor восстанавливает помутневшие и тусклые фары, удаляет поверхностное окисление, обесцвечивание, пятна, легкие царапины, загрязнения и матовость. Создает водостойкое защитное покрытие, предотвращая окисление и обесцвечивание в будущем.

Подходит для очистки и восстановления большинства пластиковых поверхностей, в том числе линз фар и задних фонарей, щитков от насекомых, автомобильных и морских ветровых стекол, комбинаций приборов, козырьков шлемов, защитных очков, пластиковых трансформируемых окон.

ПРИМЕЧАНИЕ : Пригодность в каждом случае должна определяться первым тестированием на незаметном участке. Линзы с трещинами, микротрещинами, сильными ямками, запотеванием водой изнутри или сильно обветренными линзами могут не вернуться в исходное состояние.

Особенности и преимущества 

• Удобно – быстро и просто
• Безопасность – улучшает видимость при вождении
• Очищает, придает блеск и защищает
• Восстанавливает прозрачность фар и большинства пластиковых поверхностей
• Удаляет окисление поверхности, обесцвечивание, пятна, легкие царапины, загрязнения и матовость
• Задерживает дальнейшее окисление и обесцвечивание – полимеры обеспечивают водостойкую и долговременную защиту
• Сделано в Новой Зеландии

Использование

• Линзы фар
• Линзы задних фонарей
• Щиты от насекомых
• Приборные панели
• Автомобильные и морские ветровые стекла
• Козырьки для шлема
• Защитные очки
• Пластиковые трансформируемые окна
• Удаляет окисление поверхности, обесцвечивание, пятна, легкие царапины, загрязнения и матовость

 

До

После

Изображения отправлены через страницу CRC в Facebook: https://www.facebook.com/CRCNZ/?fref=ts

Thompson’s® WaterSeal® Clear Многослойный гидроизоляционный аэрозольный спрей

Применение

• Не смешивайте с другими гидроизоляционными продуктами; возможны изменения в окончательном виде.
• Перед нанесением на всю поверхность следует попробовать небольшой пробный пластырь.
• Встряхнуть можно хорошо; держите баллончик вертикально на расстоянии 12 дюймов от поверхности. Распылите один тонкий слой на всю гидроизолируемую поверхность — НЕ НАСЫЩАЙТЕ.
• При нанесении второго слоя дайте первому слою высохнуть в течение 24 часов.
• Использовать при достаточной вентиляции.
• Маслянистость и липкость будут результатом чрезмерного нанесения, нанесения на влажную или влажную поверхность или если температура в течение ночи упадет ниже 40°F в течение 48 часов после нанесения.

Сушка

• Дайте высохнуть не менее 24 часов.
• При нанесении второго слоя дайте первому слою высохнуть в течение 24 часов.

Очистка

• Очистите кисти и оборудование уайт-спиритом, затем промойте чистой водой.

Меры предосторожности

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ: СОДЕРЖИТ АЛИФАТИЧЕСКИЕ УГЛЕВОДОРОДЫ. ОПАСНОСТЬ! ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОГНЕОПАСНО. Беречь от тепла, искр и открытого огня.Пары легко накапливаются и могут воспламениться со взрывом. Держите помещение проветриваемым во время использования и до тех пор, пока не исчезнут все пары. НЕ КУРИТЬ — Погасить все пламя, запальники и обогреватели — Выключить плиты, электроинструменты и приборы, а также любые другие источники воспламенения. СОДЕРЖИМОЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Избегайте длительного воздействия солнечных лучей или тепла от радиаторов, печей, горячей воды и других источников тепла, которые могут вызвать взрыв. Не протыкайте, не сжигайте, не сжигайте и не храните при температуре выше 120°F.Хранить в вертикальном положении в прохладном, сухом месте. Не выбрасывайте пустую банку в компактор домашнего мусора. ПАР ВРЕДЕН. Использовать при достаточной вентиляции. Избегайте непрерывного вдыхания паров и аэрозолей. Во избежание вдыхания паров или распыленного тумана откройте окна и двери или используйте другие средства для обеспечения доступа свежего воздуха во время нанесения и высыхания. Если вы испытываете слезотечение, головные боли или головокружение, увеличьте количество свежего воздуха или наденьте средства защиты органов дыхания (одобрено NIOSH) или покиньте это место. Избегать контакта с глазами и кожей.Мойте руки после использования. ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: При попадании в глаза тщательно промойте глаза большим количеством воды в течение 15 минут и обратитесь за медицинской помощью. При попадании на кожу тщательно промойте водой с мылом. В случае затруднения дыхания обеспечить доступ свежего воздуха и вызвать врача. ВНИМАНИЕ: Сообщения связывают многократное и длительное чрезмерное воздействие растворителей на рабочем месте с необратимым повреждением головного мозга и нервной системы.