При покупке авто в сегменте B основная масса покупателей руководствуется разумом, а не сердцем, и на первый план ставит технические показатели машины. И лишь после этого – престиж, эмблему и т. д. Не секрет, что багажный отсек в списке далеко не последний. Так что же в состоянии предложить своим будущим владельцам LADA VESTA?

Сравнение с Приорой

Как было сказано ранее, Веста займет место флагманской модели, сменив в этой ипостаси Ладу Приору. Естественно, новинка должна быть лучше во всем, в том числе, и в отношении перевозки скарба.

В багажнике под полом будет полноценная запаска.

И конструкторам удалось превзойти предшественника – против 430 литров полезного объема у него, Лада Веста располагает объемом багажника в 450 литров, хотя ранее звучали цифры и в 500 литров. Кстати, это один из лучших показателей в сегменте.

450 литров объема — отличный результат для сегмента В.

Достоинства

Объемом дело не ограничивается. На фото багажника заметно, что проем достаточно широкий, а это облегчит загрузку. Пол ровный, без наплывов, да и сложного рельефа колесных арок тоже не наблюдается, так что максимум полезного объема пойдет в дело.

Ровный пол и аккуратные колесные арки — еще один пункт в актив Весты.

Спинку заднего дивана можно будет сложить, существенно увеличив возможности загрузки. Единственно – пока неясно, какую часть будут «съедать» петли крышки багажника.

Похвалить Весту можно и за удобную погрузочную высоту, а еще ВАЗовцы глаголют, что загрязняемость кормы в целом, и номерного знака, в частности, будет существенно меньше, нежели на Приоре. Кроме того, заводчане обещают доработать шумоизоляцию.

При проектировании кузова багажнику уделялось немало внимания.

На фото отчетливо видно, что только половина крышки багажника изнутри закрыта накладкой. Остается надеяться, что отечественный концерн не поскупится и оснастит Весты полноценной обивкой

Фото салона Лада Веста, фотография багажника Lada Vesta

Официальные фотографии салона Лада Веста появились сразу же после старта серийного производства Lada Vesta. Сегодня публикуем фото интерьера и делимся впечатлениями о новом автомобиле. Кстати, журналисты которые уже успели пощупать салон серийного авто заявляют, что качество материалов неплохое, но вот до уровня Киа Рио пока не дотягивает.

Как и ожидалось салон серийной лады Веста оказался очень похож на интерьер представленного концепта. Вообще внутри отечественная новинка создает приятное впечатление. Попробуем разобрать каждую деталь более подробно. Но хотелось бы сразу отметить панель приборов выполненную в виде трех колодцев и центральную консоль, а так же рулевое колесо, которое теперь будет регулироваться как по вылету, так и по высоте, плюс нести дополнительную функциональность.

Центральная консоль Лада Веста в средней комплектации “комфорт”, которая уже сегодня сходит с конвейера в Ижевске имеет стереосистему с небольшим монохромным монитором. Вот так это выглядит, смотрим на фото ниже.

Получить центральную консоль с большим сенсорным монитором можно только в комплектации “люкс” и то дополнительно заплатив за пакет опций “мультимедиа”. Кроме большого тачскрина, в комплекте идет камера заднего вида и встроенная навигация. Ну и вид центральной консоли Lada Vesta с большим монитором совсем другой. Фотография этого варианта далее.

Стоит отметить, что в базовой версии салона Весты в центральной консоли будет стоят заглушка, но при этом производитель обещает устанавливать аудиоподготовку, то есть музыку можно доставить самому.

Блок управления климатом

В нижней части центральной части салона Vesta находится блок управления климатом. Две приятные крутилки в виде шайб и еще один монохромный монитор между ними, где отображается информация о работе кондиционера. Смотрим как это выглядит в интерьере –

На рулевом колесе дополнительные кнопки, сам звуковой сигнал как положено в центральной части руля.

Следующая особенность интерьера Лада Веста на следующем фото. Если взглянуть на потолок новинки отечественного автопрома, то можно найти еще один блок управления, который отвечает не только за освещение в салоне, но так же имеет дополнительные кнопки. Одна кнопка отключает пассажирскую подушку безопасности. А вот еще одна центровая кнопка с надписью SOS является частью комплекса экстренного вызова в случае ДТП. Вы можете сообщить об аварии или ином происшествии просто нажав на “тревожную” кнопку, а система сама свяжется с МЧС, полицией. пожарными и скорой помощью, отправит ваши точные координаты и VIN автомобиля. В случае серьезного ДТП система оповестит компетентные службы без вашего участия. Вот как выглядит этот блок.

Мелочам в салоне Лада Веста уделили довольно большое значение. Рычаг КПП смотрится весьма неплохо, сама панель из которой стоит рычаг имеет пару небольших кнопок. Так вот это подогрев передних сидений. Месторасположение кнопок выбрали очень удачно.

Фото салона и задних сидений

Х-образный дизайн Стива Маттина можно отыскать не только в атрибутах экстерьера кузова, но и в салоне. Обшивки дверей сделаны именно в этом стиле. Кстати, не смущайтесь, что на следующей фотографии вместо электрических стеклоподъемников стоят механические ручки. Это нормально для средней комплектации “комфорт”. За то спереди стоят электрические подъемники. Получить еще и задние стеклоподъемники можно только в топовой версии Лада Веста – Lux. Задняя спинка сиденья складывается частично, что явно увеличивает практичность автомобиля. Уже со средней комплектации Comfort кресло водителя имеет функцию регулировки по высоте!

На обшивке водительской двери можно заметить не только удобный выступ в виде подлокотника, но и кнопки управления электрозеркалами, подъемниками.

Ну и главное достоинство любого седана, это багажник. Если снаружи у Лада Веста эта часть кузова смотрится очень хорошо, то как обстоят дела изнутри? Ответ на этот вопрос долгое время держал всех в напряжении. Но вот момент раскрыть все кратны наступил. Смотрим фотографию багажника Lada Vesta седан.

Довольно аккуратная обшивка багажного отсека практичным материалом позволит владельцам отечественного автомобиля с гордостью класть туда свои покупки из ближайшего гипермаркета. Смотрится не плохо, по объему секрета уже нет. В багажник Весты седан помещается 480 литров объема, плюс полноразмерная запаска под полом багажного отсека.

Вместимость багажника — Лада Vesta SW Cross, 1.8 л., 2018 года на DRIVE2

Здравствуйте, мои дорогие читатели!

Т.к. у меня это второй универсал, то конечно сразу идет сравнение первого со вторым. И он, мягко говоря, не в пользу второго, кто бы что ни говорил, загрузить в приору групногабарит легче.

Мои замеры:
Приора: ширина 90, глубина 98.
Высота проёма 71см, ширина сверху 81см, снизу 100см.

Веста: ширина 98, глубина 91
Высота проёма 70см, ширина 84см сверху, снизу 98см.

Ширина в плечах для задних пассажиров

Приора 134см
Веста 140см

Разница появляется, когда мы складываем спинки заднего дивана, тут да, багажное пространство увеличивается…в длину, и не больше.
Размер багажника весты жёстко ограничен пластиком.

Полный размер

Имеем ограниченное пространство, почти квадрат.

Что бы разместить что то, чуть большее чем 98 см, придется откинуть спинку и положить груз вдоль.
Данную лестницу в приоре разместил по ширине, а всё из за того, что обшивка мягкая и имеются боковые углубления. Лестница легла чуть под углом. В длину не вошла.

Полный размер

Лестница, длина ~ 100-102см. Если пластиковые ножки чуть пильнуть, то лестница влезет поперёк.

Полный размер

4 покрышки влезли, хорошо, сзади шторка на месте

Полный размер

Здесь тоже легко залетели и общего пространства больше

Но всё, что я хотел увезти — увозил.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

здесь конечно с трудом вошла тумба под раковину, раковина в салоне, зеркало(ушло на голову заднему пассажиру)

Полный размер

Стиральная машинка, глубина 40см, влезла, но грузить было неудобно.

Полный размер

Старая газовая плита))))

И на финал ватрушка, 95см. Что бы закрыть дверь, пришлось немного спустить воздух из камеры

Полный размер

Ватрушка, 95см. Дверь закрылась с трудом.

Полный размер

Доски))

Полный размер

Детский матрс 160×70

Полный размер

Родные 17е колеса и подкатной домкрат(с трудом, но влез)

Несомненным поюсом багажника являются крючки, за которые удобно цеплять пакеты из супермаркета.

Полный размер

Подведём итог))))
Машина на вид большая, в салоне много места. Но открывая багажник, мы видим, что он не настолько большой, как хотелось бы(или кажется, смотря на авто снаружи). Полезный объем багажника съела пластиковая обшивка, которая украла порядка 5-10 см полезной ширины(точно не замерял).
Несомненный плюс по размещению всякого барахла есть:
Справа лючок с нишей, где удобно хранить насос, аптечку, слева еще одна ниша, якобы под 5л бутыль, я там разместил огнетушитель. У запаски хорошие вместительные органайзеры, второй пол, в который тоже можно много чего уместить. И это хорошо. По итогу багажное отделение всегда пустое, ничего не мешает разместить груз.

Это было моё и только моё мнение. Ларгус и иже подобное я не рассматривал, это уже другой класс автомобилей, этакий легковой грузовичок))))

Всем спасибо за внимание!

Лада Веста объем багажника: сравнение с конкурентами

При выборе нового автомобиля на багажник обычно смотрят в самую последнюю очередь. Но все же есть те, для кого важны как объем, так и компоновка багажного отсека, особенно если автомобиль планируется эксплуатировать для частой перевозки негабаритных грузов, например, по маршруту «город – дача». Веста в этом плане позиционируется как универсальный автомобиль, предлагающий вместительный багажник. Икс Рей гораздо скромнее, но даже он не слишком теряется на фоне конкурентов. Кстати, сравнивать сегодня мы будем с Солярисом, Рио, Логаном, Рапидом, Датсун-Он-До, добавив для полноты картины универсал Vesta Cross.

Багажник Шкоды Рапид

Объем всему голова

Начнем сравнение с вместительности багажных отсеков. У Лада Веста объем багажника составляет 480 литров, что весьма неплохо для седана B-сегмента. Впрочем, RenaultLogan демонстрирует куда больший результат, предлагая своим владельцам 510 литров полезного объема. Примерно столько же составит и объем багажника Лада Веста универсал (кросс-версия), появление которого ожидается осенью будущего года. Корейские конкуренты в лице седанов Rio и Solaris построены на общей тележке, но багажники получили разные: Рио в своем грузовом отсеке вмещает ровно 500 литров поклажи, а Солярис всего 470 литров. Лидерами сегмента являются Datsun on-Do и Skoda Rapid, располагающие 530-литровым «кузовом».

Багажник Datsun On Do

Теперь пройдемся по «арсеналу» хэтчей, с которыми предстоит соперничать LadaXray, так как именно их ВАЗовцы считают главными конкурентами, умышленно называя свою новинку «высоким хэтчбеком», а не кроссовером. Итак, у самого Икс Рея багажник вмещает 324 литра груза. Solaris предлагает 370 литров полезного объема, а грузовой отсек Rio вмещает 389 литров. Datsun в исполнении хэтчбек (модель mi-Do) самый скромный в этом списке – его багажник готов вместить всего 240 литров поклажи.

Компоновка – залог удобства

Не менее важную роль играет компоновка пространства, отвечающая за удобство пользования багажником. В этом плане явного лидера определить невозможно, так как у всех сравниваемых моделей есть как плюсы, так и явные минусы. Поэтому просто опишем все достоинства и недостатки грузовых отсеков, а окончательный вывод, как говорится, останется за вами.

Багажник Лада Веста Cross (универсал)

Чем порадует Веста?

Российская новинка предлагает весьма качественную компоновку с полностью ровным полом, под которым скрывается ниша под полноценную запаску. Кроме того, расширенная колея новинки позволили снабдить седан не слишком выпирающими внутрь колесными арками, что обеспечивает возможность погрузки габаритных по ширине грузов. Следует выделить и удобство погрузки/разгрузки: у Vesta широкий проем, а также невысокий «порог». Еще один плюс: большая амплитуда открытия крышки багажника, которая к тому же снабжена внутренней ручкой для более легкого закрытия. Из минусов страшнее всего видятся громоздкие петли, съедающие много пространства. Кроме того, багажник Vesta лишен штатных средств крепления грузов.

Багажник седана Лада Веста

Vesta Cross предлагает еще более качественный «кузов» с удобной шторкой почти ровными боковыми стенками, компактным подпольем, крепежными рельсами и защитной отделкой «порога». Впрочем, универсал существует пока еще только в версии концепта, так что все эти полезности на серийном автомобиле могут не появиться.

А что у конкурентов?

Грузовые отсеки Датсунов имеют хороший ровный пол и небольшую погрузочную высоту, но арки здесь выступают слишком сильно, да и ширина проема оставляет желать лучшего. Еще хуже обстоит дело с багажником Соляриса, который (при наименьшем среди седанов объеме) обладает одними из самых крупных колесных арок, что вынудило разработчиков мастерить сложную геометрию боковин.

Багажник Хендай Солярис седан

Впрочем, это отчасти нивелируется ровным полом, аккуратными петлями, большим проемом, низкой погрузочной высотой. Собрат по платформе Рио предлагает тот же набор плюсов и минусов, но его полезный объем ощутимо больше.

Багажник Киа Рио седан

Рапид к вышеперечисленным плюсам багажников конкурентов предлагает еще и удобную крышку-дверь, открытие которой формирует самый большой по высоте погрузочный проем. Из минусов отметим высоту «порога» — она немного выше, чем у остальных участников сравнения.

В свою очередь «закрома» Логана близки по компоновке к Весте и имеют схожую «болезнь» в лице массивных петель. Кроме того, у Логана менее удобный погрузочный проем, а также более рельефные колесные арки.

Багажни Рено Логан седан

Итоговая таблица

Завершая сравнительный обзор, предлагаем еще раз взглянуть на параметры багажников посредством таблицы, в которую для широты анализа мы включили также автомобили, не вошедшие в сам обзор.

🚘 Объем багажника Лада Веста (седан, универсал, кросс): фото

Среди отечественных автолюбителей можно нередко встретить садоводов, дачников, рыболовов, туристов, строителей, монтажников и других любителей объёмных багажников в автомобилях. Не зря всем известная «четвёрка» так долго держала высокий рейтинг среди автомобилей ВАЗ – низкая стоимость и отличные возможности для перевозки различных грузов. И если вы хотите подобрать для себя автомобиль, который даст вам возможность перевозить различные тяжести, то вам придётся сильно постараться, ведь объём багажника – это далеко не самое главное. Не менее важно учитывать при этом ещё ряд моментов:

• ширина, длина и высота
• размерность проёма для загрузки при открытой крышке багажника
• возможность складывать сидения задних пассажиров
• высота нижней кромки багажного отделения
• материал обивки багажника

В данной статье мы более подробно рассмотрим возможности Lada Vesta: объём багажника и прочие погрузочные характеристики.

Лада Веста: описание багажника

Начнём обзор с выпускаемого в данный момент седана. Объём багажника на Лада Веста седан составляет ни много ни мало – 480 литров. В такой багажник можно поместить практически любую бытовую технику, садовые принадлежности или монтажные инструменты – размерные характеристики места погрузки вполне позволяют это сделать без особого труда. Если же по какой-то причине вам понадобится большее пространство – вы можете сложить спинки сидений.

Что касается других типов кузовов, то на данный момент известны только примерные параметры. Наверняка вас больше всего интересует модель Лада Веста Универсал. Объём багажника в литрах не будет сильно отличаться от седанов и составит около 500 литров. Вместительность багажного отделения кузова хэтчбек на данный момент неизвестна, и можно только предполагать, что она заметно уменьшится по сравнению с седаном.

Складывающиеся спинки сидений

Прекрасным дополнением к параметрам вместительности является увеличенное пространство за счет сложенных спинок задних сидений. В некоторых моделях автомобилей вы можете увидеть лишь небольшое отверстие за подлокотником заднего сиденья или частично складывающееся сиденье – такой вариант удобен, например, для спортинвентаря.

В автомобилях Лада Веста заднее сиденье складывается полностью и открывается огромное пространство для перевозки негабаритных вещей. Сиденья складываются в один уровень с полом багажного отделения, что значительно упрощает погрузку и разгрузку. В такое пространство может поместиться любой негабарит: спортивный инвентарь (велосипед, лыжи), садово-огородные принадлежности (лопаты, тяпки грабли), рыболовные снасти (неводы и удочки) и многое другое. К тому же, при желании вы можете откинуть спинку переднего сиденья и поместить в автомобиль вещи длиной более 2 метров.

Сравнение параметров багажника с другими моделями Лада

Спасибо за подписку!

Для сравнения параметров вместительности рассмотрим другие модели АвтоВАЗа:

• Предшественник Весты, Лада Гранта (седан) имеет 520-литровое багажное пространство. Сложенные спинки сидений увеличивают объёмы до 840 литров. Параметры Гранты в кузове хэтчбек – 440 литров и плюс 320 литров при открытии доступа в салон. Гранты в кузове универсал имеют наименьший объём, который составляет 355 (670) литров.
• Внутреннее пространство багажного отдела седана Лада Приора составляет 430 литров, универсала – 444 литра, хэтчбека – 360 литров.
• Лада Калина имеет параметры: 240/550 (хэтчбек), 355/670 (универсал)
• Лада Ларгус универсал может вместить себя до 2350 литров багажа, а кузов фургон ещё больше – 2540.

Как видите, в данном списке особенно выделяется последний пункт в виду того, что Ларгус создан для перевозки объемных грузов. Остальные модели находятся примерно на одном уровне, и Весту обгоняет лишь Гранта на 40 литров.

Дополнительный багажник на крышу

Ели вам кажется, что вам будет мал даже объем багажника в Ладе Веста Кросс, то самое время присмотреть специальный багажный бокс на крышу автомобиля – отличное решение для всех, кому не хватает основного пространства багажного отделения автомобиля. Чаще всего такие варианты используются любителями автомобильных путешествий – на стандартные крепления на крыше приделывается пластиковый бокс, вмещающий в себя от 200 до 400 дополнительных литров. Корпус такого багажника, как правило, защищён от влаги, пыли и грязи. Что касается аэродинамики, то его обтекаемая передняя часть отлично справляется со встречными потоками ветра. Но, тем не менее, прибавка к сопротивлению воздуха имеется.

Таким образом, приобретая подобный подарок для вашей Лада Веста седан, вы можете увеличить общее багажное пространство выше 1000 литров. Дополнительный багажник – отличное решение для всех, кто часто перевозит крупногабаритные вещи.

Организация пространства багажника — Лада Vesta SW, 1.8 л., 2017 года на DRIVE2

Очень нравится в Vesta SW организация пространства багажника. А именно продуманность в мелочах. Это первая машина в моем владении организацией багажника которой я очень доволен (можно сказать в восторге). Часть идей они «подсмотрели» у Шкоды, еще часть у Фольксвагена. Но в итоге у них получилось все просто отлично.
Начнем по порядку. С установленным фальшполом объем багажника невелик (около 350л), но он достаточно глубокий (93 см.) и широкий (98-101 см.). При этом высота до шторки составляет 45-47 см. Ведь в при повседневной эксплуатации мы стараемся положить наши вещи и покупки в «один этаж» и более важна площадь, нежели глубина. Хотя глубина — немаловажный фактор, когда нужно перевезти что-то габаритное (стиральную или посудомоечную машину, стол или т.п.). Высота погрузочного проема позволяет это сделать.

Дабы не утомлять вас цифрами я просто приведу фото с размерами, которое нашел на просторах интернета:

Полный размер

Все размеры перемерял сам лазерным дальномером и они реальны.

параметров больше, но читаются похуже за счет цвета шрифта.

А теперь хочу перейти к практической части использования пространства багажника на личном примере:

Полный размер

В органайзер возле колеса поместился компрессор, отвертка с несколькими наборами бит, монтировка, в отсеки по бокам также поместилось немало инструмента и еще немного места осталось. Также измерил его внешние размеры по просьбе одного из подписчиков.

В органайзеры под фальшполом также помещается немало «добра»:

Полный размер

В дальний органайзер поместился набор бит Torx в коробке (справа) и провода для прикуривания (в белом пакете слева), а такде на них буксировочный трос.

Во втором органайзере пока «обитают» щетка для снега и знак аварийной остановки:

Полный размер

Органайзер, который ближе к задней двери.

Слева есть очень удобная ниша для банки с незамерзайкой:

Полный размер

Банка очень удобно фиксируется ремешком на липучке и есть сбоку сетка от опрокидывания. Не болтается при движении.

Справа есть лючок с нишей под ним. Ниша объемом 15л по данным завода:

Полный размер

В ней без труда поместились: огнетушитель, аптечка, два световозвращающих жилета, небольшое полотенце для рук, набор лопаток для снятия обшивки.

Если смотреть на общий вид багажника можно обнаружить по два крючка для пакетов с каждой стороны и несколько круглых фиксаторов для петель сеток:

Полный размер

Стоит отметить, что крючки для пакетов чрезвычайно удобны, практичны и прочны. Крючок у меня без проблем выдержал пакет с 8-10 кг картошки на протяжении 45 км. пути.

Хочу отметить, что все уложенное в багажнике не гремит, не скрипит и не прыгает :). Также в багажнике есть плафоны подсветки (по одному с каждой стороны). Справа также есть розетка 12V.

P.S. Заказал неоригинальный коврик в багажник, т.к. оригинальных у нашего дилера нет, да и ценник немного неадекватный.

Багажник на Лада Веста СВ Кросс его объемы, размеры и фотографии

Открыть багажное отделение лада веста кросс можно тремя разными способами: из салона, нажав специальную кнопку, с помощью дистанционного ключа управления, а также кнопкой, которая расположена не посредственно на крышке багажника. Напомним, что на первых автомобилях Лада Веста не было возможности получить доступ к багажному отсеку, стоя непосредственно у его дверцы и не используя при этом ключ автомобиля. Крышка багажника удерживается заводскими газовыми упорами, что обеспечивает комфортное использование и долговечный срок службы механизма.

Лада Веста в исполнении Кросс: какой реальный объем в литрах у багажника

• 480 литров в пассажирском варианте
• 825 литров в грузовом исполнении

Также в багажнике автомобиля лада веста кросс имеется дополнительный фальшпол, который разделен на две одинаковые части. Под полом аккуратно встроены ниши для инструментов и остальных принадлежностей. Убрав эти ниши, объем багажника также увеличится, а на их месте останется фальшпол, скрывающий запасное колесо.

Рядом с запасным колесом расположен органайзер, в который также можно поместить различные инструменты и автомобильные принадлежности.

Размеры багажника в сантиметрах Лада Веста версия кросс

1. Глубина от заднего ряда сидений до пластиковой накладки у края — 93 см.
2. Глубина от верхней точки сидений (перпендикулярно) до края багажника — 70 см.
3. Глубина до передних сидений (при сложенных сиденьях заднего ряда) — 170 см.
4. Ширина багажника до колесной арки — 120 см.
5. Ширина в колесной арке — 98 см.
6. Размер проема — 100 см.
7. Высота проема — 86 см.
8. Высота проема от дополнительного фальшпола до крыши автомобиля (минуя шторку) — 70 см. 

Лада веста фото багажника

При покупке авто в сегменте B основная масса покупателей руководствуется разумом, а не сердцем, и на первый план ставит технические показатели машины. И лишь после этого – престиж, эмблему и т. д. Не секрет, что багажный отсек в списке далеко не последний. Так что же в состоянии предложить своим будущим владельцам LADA VESTA?

Сравнение с Приорой

Как было сказано ранее, Веста займет место флагманской модели, сменив в этой ипостаси Ладу Приору. Естественно, новинка должна быть лучше во всем, в том числе, и в отношении перевозки скарба.

В багажнике под полом будет полноценная запаска.

И конструкторам удалось превзойти предшественника – против 430 литров полезного объема у него, Лада Веста располагает объемом багажника в 450 литров, хотя ранее звучали цифры и в 500 литров. Кстати, это один из лучших показателей в сегменте.

450 литров объема — отличный результат для сегмента В.

Достоинства

Объемом дело не ограничивается. На фото багажника заметно, что проем достаточно широкий, а это облегчит загрузку. Пол ровный, без наплывов, да и сложного рельефа колесных арок тоже не наблюдается, так что максимум полезного объема пойдет в дело.

Ровный пол и аккуратные колесные арки — еще один пункт в актив Весты.

Спинку заднего дивана можно будет сложить, существенно увеличив возможности загрузки. Единственно – пока неясно, какую часть будут «съедать» петли крышки багажника.

Похвалить Весту можно и за удобную погрузочную высоту, а еще ВАЗовцы глаголют, что загрязняемость кормы в целом, и номерного знака, в частности, будет существенно меньше, нежели на Приоре. Кроме того, заводчане обещают доработать шумоизоляцию.

При проектировании кузова багажнику уделялось немало внимания.

На фото отчетливо видно, что только половина крышки багажника изнутри закрыта накладкой. Остается надеяться, что отечественный концерн не поскупится и оснастит Весты полноценной обивкой

Официальные фотографии салона Лада Веста появились сразу же после старта серийного производства Lada Vesta. Сегодня публикуем фото интерьера и делимся впечатлениями о новом автомобиле. Кстати, журналисты которые уже успели пощупать салон серийного авто заявляют, что качество материалов неплохое, но вот до уровня Киа Рио пока не дотягивает.

Как и ожидалось салон серийной лады Веста оказался очень похож на интерьер представленного концепта. Вообще внутри отечественная новинка создает приятное впечатление. Попробуем разобрать каждую деталь более подробно. Но хотелось бы сразу отметить панель приборов выполненную в виде трех колодцев и центральную консоль, а так же рулевое колесо, которое теперь будет регулироваться как по вылету, так и по высоте, плюс нести дополнительную функциональность.

Центральная консоль Лада Веста в средней комплектации “комфорт”, которая уже сегодня сходит с конвейера в Ижевске имеет стереосистему с небольшим монохромным монитором. Вот так это выглядит, смотрим на фото ниже.

Получить центральную консоль с большим сенсорным монитором можно только в комплектации “люкс” и то дополнительно заплатив за пакет опций “мультимедиа”. Кроме большого тачскрина, в комплекте идет камера заднего вида и встроенная навигация. Ну и вид центральной консоли Lada Vesta с большим монитором совсем другой. Фотография этого варианта далее.

Стоит отметить, что в базовой версии салона Весты в центральной консоли будет стоят заглушка, но при этом производитель обещает устанавливать аудиоподготовку, то есть музыку можно доставить самому.

В нижней части центральной части салона Vesta находится блок управления климатом. Две приятные крутилки в виде шайб и еще один монохромный монитор между ними, где отображается информация о работе кондиционера. Смотрим как это выглядит в интерьере –

На рулевом колесе дополнительные кнопки, сам звуковой сигнал как положено в центральной части руля.

Следующая особенность интерьера Лада Веста на следующем фото. Если взглянуть на потолок новинки отечественного автопрома, то можно найти еще один блок управления, который отвечает не только за освещение в салоне, но так же имеет дополнительные кнопки. Одна кнопка отключает пассажирскую подушку безопасности. А вот еще одна центровая кнопка с надписью SOS является частью комплекса экстренного вызова в случае ДТП. Вы можете сообщить об аварии или ином происшествии просто нажав на “тревожную” кнопку, а система сама свяжется с МЧС, полицией. пожарными и скорой помощью, отправит ваши точные координаты и VIN автомобиля. В случае серьезного ДТП система оповестит компетентные службы без вашего участия. Вот как выглядит этот блок.

Мелочам в салоне Лада Веста уделили довольно большое значение. Рычаг КПП смотрится весьма неплохо, сама панель из которой стоит рычаг имеет пару небольших кнопок. Так вот это подогрев передних сидений. Месторасположение кнопок выбрали очень удачно.

Х-образный дизайн Стива Маттина можно отыскать не только в атрибутах экстерьера кузова, но и в салоне. Обшивки дверей сделаны именно в этом стиле. Кстати, не смущайтесь, что на следующей фотографии вместо электрических стеклоподъемников стоят механические ручки. Это нормально для средней комплектации “комфорт”. За то спереди стоят электрические подъемники. Получить еще и задние стеклоподъемники можно только в топовой версии Лада Веста – Lux. Задняя спинка сиденья складывается частично, что явно увеличивает практичность автомобиля. Уже со средней комплектации Comfort кресло водителя имеет функцию регулировки по высоте!

На обшивке водительской двери можно заметить не только удобный выступ в виде подлокотника, но и кнопки управления электрозеркалами, подъемниками.

Ну и главное достоинство любого седана, это багажник. Если снаружи у Лада Веста эта часть кузова смотрится очень хорошо, то как обстоят дела изнутри? Ответ на этот вопрос долгое время держал всех в напряжении. Но вот момент раскрыть все кратны наступил. Смотрим фотографию багажника Lada Vesta седан.

Довольно аккуратная обшивка багажного отсека практичным материалом позволит владельцам отечественного автомобиля с гордостью класть туда свои покупки из ближайшего гипермаркета. Смотрится не плохо, по объему секрета уже нет. В багажник Весты седан помещается 480 литров объема, плюс полноразмерная запаска под полом багажного отсека.

Главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин в одном из интервью сказал, что при проектировании универсала Лада Веста (Lada Vesta SW) был выбран Life Style вариант с отклоненным задним стеклом и покатой крышей. В результате получился эмоциональный автомобиль, имеющий спортивный образ, но уменьшенный багажник. А все-таки, какой объем и размер багажного отделения?

Объем багажного отделения:

• с фальшполом до шторки – 385 л;
• без фальшпола до шторки – 480 л;
• при сложенных спинках задних сидений – 825 л.

• ширина – 1000 мм;
• высота – 860 мм.

Основные размеры багажника:

• минимальная ширина (между арками) – 980 мм;
• максимальная ширина (с учетом двух ниш) – 1340 мм;
• минимальная длина (до спинки заднего сиденья) – 930 мм;
• максимальная длина (до спинки переднего сиденья, сдвинутого максимально вперед) – 1820 мм;
• минимальная высота (над верхней частью сложенной спинки заднего сиденья) – 660 мм;
• максимальная высота (над верхней частью сложенной спинки заднего сиденья, без подушки) – 830 мм.
• высота порога – 110 мм.

Размеры фальшпола багажника:

• ширина – 900 мм;
• длина – 940 мм;
• высота (без крышки) – 110 мм;
• высота (c крышкой) – 80 мм.

Остальные размеры багажника представлены на фото:

Размеры багажника Lada Vesta SW снимались специально для сайта лада.онлайн:

При сложенном переднем сидении:

• Расстояние от крышки багажника до нижней части багажника (изогнутая вниз) – 3120 мм, а по диагонали 3200 мм.
• Расстояние от крышки багажника до багажника по прямой – 2700 мм.
• Расстояние от крышки багажника до лобового стекла – 3000 мм.

Фото багажника Lada Vesta SW смотрите тут.

Получается, что багажник универсала Лада Веста шире и длиннее, чем у универсалов Лада Калина (см. размеры багажника) и Приора (см. размеры багажника). Проигрывает он только по высоте.

Багажник на крышу Lada Vesta седан 2015-2020

В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Лада Веста от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими свойствами.   Успейте…   читать подробнее

В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Лада Веста от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими свойствами.

Успейте заказать багажник на крышу Lada Vesta по лучшей цене онлайн или по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45. Для вас также доступна горячая линия: 8 (800) 555-02-76.

По умолчаниюОт дешевых к дорогимОт дорогих к дешевым

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Установка

За дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Тип дуг

Аэро-трэвэл дуги

Размер дуг

Ширина 82 мм

Длина дуг

110 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Год модели авто от

2015

Год модели авто до

2020

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Тип дуг

Аэро-классик дуги

Размер дуг

Ширина 53 мм

Длина дуг

110 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Год модели авто от

2015

Год модели авто до

2020

Материал

Сталь

Покрытие дуг

Пластик

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Длина дуг

120 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Год модели авто от

2015

Год модели авто до

2020

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Установка

За дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Тип дуг

Аэро-трэвэл дуги

Размер дуг

Ширина 82 мм

Длина дуг

120 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Прочее

Ширина паза 7 мм

Год модели авто от

2015

Год модели авто до

2020

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Размер дуг

Сечение 30х60 мм

Длина дуг

110 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Прочее

Тип опоры E

Год модели авто от

2015

Год модели авто до

2020

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Тип дуг

Аэро-классик дуги

Размер дуг

Ширина 53 мм

Длина дуг

120 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Год модели авто от

2015

Год модели авто до

2020

Материал

Сталь

Покрытие дуг

Пластик

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Длина дуг

110 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Год модели авто от

2015

Год модели авто до

2020

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Длина дуг

110 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Прочее

Тип опоры E

Год модели авто от

2015

Год модели авто до

2020

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Длина дуг

110 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Прочее

Тип опоры E

Год модели авто от

2015

Год модели авто до

2020

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Размер дуг

Сечение 30х60 мм

Длина дуг

110 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Прочее

Тип опоры E

Год модели авто от

2015

Год модели авто до

2020

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Тип дуг

Аэро-крыло дуги

Длина дуг

110 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Прочее

Тип опоры E

Год модели авто от

2015

Год модели авто до

2020

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Размер дуг

Сечение 30х60 мм

Длина дуг

110 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Прочее

Тип опоры E

Год модели авто от

2015

Год модели авто до

2020

Универсальный багажник на Ладу Веста седан марки D-Lux: подходит или нет?

Главным достоинством универсальных багажников является низкая цена – они значительно дешевле багажных систем, сделанных под конкретную марку автомобиля. Но также в зависимости от автомобиля меняется степень приемлемости багажника-«универсала» — насколько надежно и четко он садится на крышу автомобиля, чтобы, во-первых, спокойно возить любые грузы, а во-вторых, сохранить ЛКП и кузов в целости и сохранности.

В данной статье рассмотрим возможность установки универсального багажника D-Lux на Ладу Веста седан. Этот багажник является аналогом известных дешевых багажников типа Муравей Д-1 (Amos D1, Евродеталь тип А), но с более современным и презентабельным обликом.

Ниже представлены багажники Муравей и D-Lux: кроме отличий во внешнем виде отметим возможность установки замка и выведение всех затягиваемых болтов на лицевую часть опоры, что значительно облегчает процесс монтажа. По стоимости D-Lux дороже Муравья примерно на 20%, но при этом значительно дешевле «марочных» багажников.
 

Первое важное замечание — на Ладу Веста седан нужно ставить D-Lux 2, а не D-Lux1 — об этом же нам говорит и автоподбор на сайте производителя — марки Lux. Эти два комплекта схожи между собой на 99% (в том числе и по цене), единственное различие в угле загиба прижима за дверной проём. (Точно также отличаются между собой Муравей Д1 и Муравей Д2, Евродеталь тип А и Евродеталь тип Б). 
 

При этом поставить Д1 на Весту в принципе возможно, главная проблема, которую мы заметили — значительное отхождение прижима у места сгиба от кузова, в результате чего дверь автомобиля будет закрываться с бОльшим сопротивлением. Комплект Д2 лучше соответствует дверному проему Весты и поэтому в дальнейшем в обзоре будем рассматривать именно его.
 

Общая схема установки багажника D-Lux показана на рисунке ниже (фото не на Весте). Основные элементы багажника — это корпус, подушка, металлический прижим и 2 болта («нижний» и «верхний»), которыми мы и регулируем его местоположение, а также фиксируем на крыше. Обязательно используйте рулетку (линейку) для равного расположения как опор на крыше, так и дуг на опорах. И никогда не лишним будет перед сборкой заглянуть в инструкцию, которая прилагается к каждому комплекту.
 

И серия фото итогового результата — установленного багажника D-Lux 2 на Ладе Веста седан
​

Отметим несколько особенностей установки универсального багажника на Ладу Веста. Во-первых, надежно закрепить его получается только при расположении подушки опоры достаточно глубоко на крыше, в результате чего опора даже частично не садится на внешнее ребро жесткости, а полностью размещается на внутренней части крыше (и пластиковом молдинге).
​

Такое расположение не очень хороший факт, т.к. именно ребро жесткости — наиболее прочная часть крыши и в целом кузова, а внутренняя крыша более «мягкая» и не рассчитана на большие нагрузки. Именно на ребро жесткости приходится значительная часть опоры «модельных» багажников — Атланта и Люкса.
​

Немного компенсирует посадку на внутреннюю крышу большая площадь самой подушки, благодаря чему более равномерно распределяется степень нагрузки. Однако в целом, по нашему субъективному мнению, не стоит превышать массу перевозимого груза в 50 кг. На модельные багажники стоит ограничение грузоподъемности в 75 кг.​

Еще один отрицательный момент — из-за «покатости» крыши Весты — дуги ставятся в разных плоскостях, т.к. плоские подушки никак не компенсируют уклон спереди и сзади. У модельных багажников обычно сами подушки идут с уклоном для нивелирования данного фактора.​

Какой итог можно зафиксировать об установке универсального багажника на Весту? В целом — багажник ставится достаточно надежно, и вполне может быть применим по прямому назначению — для перевозки грузов. Однако, как минимум два вышеуказанных фактора (посадка опор на внутреннюю крышу и «раскосость») могут усложнить пользование багажником.

Поэтому, если вы приобретаете багажную систему всерьез и надолго, в том числе для перевозки велосипедов или автобокса — рекомендуем устанавливать на Весту именно один из «вестовских» багажников для более уверенного пользования в течение длительного времени.

Покупатель открывает багажник нового автомобиля Лада Веста Кросс во время… Фото новости

Соглашение о доступе

Следующие активы содержат неизданный и/или ограниченный контент.

Изображения, помеченные как Легкий доступ для загрузки , не включены в пакет Премиум-доступа или подписки Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.

Легкий доступ к загрузкам позволяет быстро загружать изображения высокого разрешения без водяных знаков.Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузка Easy-access предназначена для целей компоновки и не лицензируется для использования в окончательном проекте.

Ваша учетная запись Easy-access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:

• Испытания
• Образцы
• Композиты
• Макеты
• Черновой монтаж
• Предварительные правки

Он имеет приоритет над стандартной комбинированной онлайн-лицензией для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images.Учетная запись EZA не является лицензией. Чтобы дополнить свой проект материалами, загруженными из вашей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:

• презентации фокус-групп
• внешние презентации
• окончательные материалы, распространяемые внутри вашей организации
• любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
• любые материалы, распространяемые среди населения (такие как реклама, маркетинг)

Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется на месте в течение года. Ваш представитель Getty Images обсудит с вами продление.

Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неопубликованного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.

Лада Веста белый салон. Какой будет Лада Веста внутри? Ключевые особенности Весты

средней комплектации «комфорт», которая уже сходит с конвейера в Ижевске, имеет неплохую стереосистему с небольшим хромированным монитором.

Можно получить большой сенсорный экран на центральной консоли в комплектации люкс при условии доплаты за мультимедийный пакет опций. В люксовой версии в базовую комплектацию входят встроенная навигация и камера заднего вида.Естественно, фото салона Lada Vesta имеет совсем другой вид с большим монитором на центральной консоли.

Стоит отметить, что центральная консоль в базовой версии будет оснащена заглушкой. Производитель обещает установить аудиообучение, а это значит, что музыку можно поставить самостоятельно.

Климат-контроль

Панель климат-контроля расположена в нижней части центральной консоли. Монохромный монитор и 2 спиннера в форме шайбы. На монитор выводится информация о работе кондиционера.Лада Веста внутри на фото покажет вам, как она выглядит в салоне.

Рулевое колесо

Установил дополнительные кнопки на руль, гудок по центру руля, как и должно быть.

Потолок

Следующей особенностью салона автомобиля является потолок. Заглянув в нее, вы сможете обнаружить там еще один блок для управления. Он отвечает не только за свет в салоне, есть и дополнительные кнопки.

Первая кнопка отключает кнопку безопасности пассажира.Второй имеет надпись SOS и является сигналом экстренного вызова в случае аварии.

Нажав эту «тревожную» кнопку, вы сообщите о происшествии в полицию, МЧС, скорую помощь, пожарным. Он также отправит им VIN вашего автомобиля и точные координаты GPS. Если произойдет серьезное ДТП, система уведомит все компетентные службы без вашего участия.

Салон

уделила серьезное внимание деталям интерьера.Рычаг переключения передач выглядит неплохо, на панели рычага есть несколько миниатюрных кнопок. Есть подогрев водительского и пассажирского сидений. Расположение кнопок очень удобное.

Обшивка

Обшивка дверей выполнена в стиле Стива Маттина. На фотографиях вместо электрических подъемников вы увидите механические ручки. Это нормально для комплектации «комфорт». Изучив салон Лада Веста внутри фото, можно заметить, что спинка заднего сиденья частично складывается, а это повышает практичность.В средней комплектации «Комфорт» сиденье водителя также регулируется по высоте.

На удобном подлокотнике водителя есть кнопки управления подъемниками и электрозеркалами.

Салон

Главным достоинством любого седана является его багажник. Салон Lada Vesta внутри на фото выглядит отлично, а что внутри?

Очень аккуратная обшивка багажника выполнена из практичного материала, что позволит владельцам Lada Vesta с радостью и удобством складывать туда покупки из любого супермаркета.Выглядит очень даже не плохо. Секретов в плане объема тоже больше нет. Багажник седана легко вмещает 480 литров объема, и это не считая полноразмерной запаски в багажнике под полом.

относится к В-классу и является долгожданным продуктом Волжского автомобильного завода, который по своим первоначальным представлениям отвечает всем требованиям, предъявляемым к современному автомобилю. Кузов Lada Vesta получил узнаваемый силуэт за счет темной решетки радиатора, характерных боковых треугольных выштамповок на кузове и раздутого среза боковых окон.Палитра предлагаемых цветов также хорошо проработана, в том числе достаточно яркая, что очень нравится молодым и амбициозным.

Что касается внутреннего убранства и внутреннего оснащения, непосредственно влияющих на его интерьер, то завод практически не ухудшил свой дизайн по сравнению с концептами и прототипами. При этом буквально во всех компонентах салона применены новинки, ранее отсутствовавшие в Lada, значительно повышают потребительскую ценность автомобиля и делают его эксплуатацию намного удобнее.

Рулевое управление и приборная панель

Рулевая колонка регулируется по углу установки и вылету. Применен удобный для длительной езды трехспицевый руль с дистанционными кнопками управления магнитолой, круиз-контролем и телефоном (в некоторых комплектациях Classic и Luxe).

Приборная панель-моноблок выполнена из однотонного темного пластика с отдельными светлыми вставками с минимальным количеством переходов и имеет выступающую вперед центральную консоль.

Отдельные индикаторы приборной панели автомобиля Лада Веста реализованы на стрелочных индикаторах с минимальным количеством контрольных ламп, сгруппированных в три модуля и расположенных в глубоких колодцах с подсветкой. Переключение цифровых индикаторов осуществляется одновременным нажатием одной или двух кнопок и не вызывает проблем при использовании.

Центральная консоль разделена на две части. Верхнюю половину занимает мультимедийная система с семидюймовым цветным экраном, нижнюю — блок климат-контроля.Ряд кнопок управления служит разделителем.

Во всех комплектациях автомобиля Лада Веста в переднюю панель встроены две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира).

Внутренняя отделка и эргономика

Мягкие поверхности салона Лада Веста отделаны тканью и кожей, а также пластиковым мягким бантом, который визуально напоминает мягкую кожу, но имеет достаточную твердость на ощупь. Поверхность пластика рельефная, что придает интерьеру строгий вид.Качество отделочных материалов соответствует тому ценовому классу, к которому относится Lada Vesta.

Для украшения салона в комплектации люкс используются хромированные вставки.

Улучшение эстетических параметров сидений достигается за счет использования серых вставок в составе их обивки, фото ниже:

Интерьер салона Лада Веста с эргономической точки зрения оформлен как у автомобиля старшего класса.Органы управления и приборы управления расположены очень удачно, а показания индикаторов считываются быстро и точно.

Сиденья

Форма сидений Лада Веста такова, что они стали более удобными для водителя и пассажиров. Для передних сидений изменена форма регулятора угла наклона спинки. Подушка водительского сиденья довольно жесткая, по ширине и остальным габаритам удобная. Микролифт водительского сидения (в комплектации «Комфорт» и выше) имеет достаточно большую глубину регулировки, что позволяет с комфортом разместиться в салоне человеку двухметрового роста.Подголовник расположен почти вплотную к затылку и на него можно удобно опереться в пробке. Смотрите фото:

Боковая поддержка подушек сидений Лада Веста очень слабая и практически не фиксирует тело при энергичных маневрах с большими боковыми ускорениями.

Задний ряд сидений Lada Vesta немного переработан, он стал более плоским и не имеет ярко выраженного деления на две половины. Спинка выполнена по разъемной схеме, что удобно при загрузке длинномерных вещей в салон.За счет приподнятой установки подушек передних сидений задние пассажиры могут свободно просовывать под них ноги, что делает их более комфортными в салоне. Комфортность посадки повышается за счет увеличения толщины подушки в передней части.

Подголовники сидений Лада Веста имеют регулировку по высоте установки. Задние сиденья оборудованы креплениями для детских кресел.

Задние сиденья достаточно широки для трех взрослых. Главным недостатком следует считать слегка заниженный потолок (зазор между подушкой и потолком около 86 см), что мешает высоким пассажирам, если они откинутся назад.

Конструкция дверей Лада Веста такова, что даже при снежной шапке на крыше на подушку сиденья попадает очень мало снега.

Прочие компоненты

Веста оснащена очень эффективным обогревателем лобового стекла, очищающим его от наледи всего за несколько минут (в комплектациях Комфорт и выше). Подогрев сидений с удобным управлением (все комплектации) очень эффективен — кнопки управления на фото:

Система кондиционирования Лада Веста обеспечивает хороший уровень комфорта даже в сложных погодных условиях.Размеры бардачка с подсветкой и охлаждением вполне нормальные.

Ключ зажигания чешского производства выполнен в немецком стиле, совмещен с пультом управления сигнализацией, а использование откидного подпружиненного рабочего элемента позволяет уменьшить габариты.

Автомобиль оборудован системой вызова экстренных служб по системе ГЛОНАСС с кнопочным управлением.

Форма подлокотника (в комплектации Комфорт и выше) между передними сиденьями упрощена с целью достижения большей технологичности при производстве, но не портит салон.При этом его фиксация предусмотрена в трех положениях. Из соображений технологичности в сторону упрощения изменена форма подголовников.

В дверях автомобилей Лада Веста помимо ручек предусмотрены карманы, размеры которых позволяют хранить в них различные мелочи.

Стекла задних дверей салона опускаются только наполовину для обеспечения безопасности маленьких пассажиров.

Гнездо прикуривателя дополнено расположенным рядом USB-портом, который используется при считывании данных в мультимедийную систему.

За счет использования большого количества шумоизоляционных покрытий внутри салона автомобили Lada Vesta достаточно тихие при движении даже по плохим дорогам.

Что находится внутри салона Лада Веста. Как устроен салон внутри, насколько удобно сидеть в ее креслах? Какие идеи дизайнеры воплотили в жизнь? Узнаем всю правду о приборной панели, качестве материалов отделки, а также рассмотрим интерьер салона Лада Веста Люкс.

О салоне автомобиля в целом

В целом, посетив салон салона Лада Веста, у вас останутся только положительные эмоции. Одним словом, интерьер Лада Веста выполнен со вкусом, ведь к нему приложил руку известный дизайнер Стив Матин. Знак «Х» читается везде и всюду, это отличительная черта автомобилей, прямо или косвенно присутствующая во всем дизайне салона. Если сравнивать с предыдущими моделями, то результат налицо.Тут и использование более качественных материалов в салоне автомобиля, которые наилучшим образом подходят и более удобные сиденья. Глядя на приборную панель, понимаешь, что находишься в будущем концерна АВТОВАЗ. Лет 10 назад мы и подумать не могли, что советский автопром когда-нибудь дотянется до наших европейских собратьев, а в чем-то даже перепрыгнет их бюджетные модели.

Приборная панель

Приборная панель автомобиля Лада Веста состоит из трех колодцев. Просто взглянув на него, вы не поверите, что его создали русские дизайнеры.В деталях видна европейская манера исполнения, утонченное качество. А вот цвет подсветки можно было бы использовать по другому, уж очень дешево смотрится для такой красоты. Из минусов можно выделить пластик, которым «прикрыта» торпедо, на вид он мягкий, но на ощупь как таковой совсем нет, а также немного блестит на солнце. Воздуховоды также устремлены в расположенные рядом с дверьми, они очень напоминают переделанные и выбиваются из композиции интерьера в целом.На самом деле ко всему можно придраться, но салон автомобиля точно не уступает таким западным моделям, как Solaris, Rio или VW Polo.

Автокресла

По большому счету, о сиденье Весты многого не скажешь. Сиденья как у любого бюджетного седана или хэтчбека. Рисунок хороший, материалы не плохие. Если сравнивать передние сиденья с автомобилем Хендай Солярис, то у нашего друга сиденье будет длиннее и, соответственно, сиденье будет более удобным, чему способствует боковая поддержка сидений.Кстати, задние сиденья складываются почти до пола, за счет этого вы сможете перевозить крупногабаритный груз. Одним словом, если ваш рост меньше 175 см, то вам будет комфортно и спереди, и сзади.

Багажник Лада Веста

Багажник достаточно большой и составляет около 450 литров, что, скажем так, не мало. Материалы стандартные, особых особенностей нет. Запасное колесо находится под полом багажника.

Рулевое колесо

Рулевое колесо выполнено в Х-образном стиле с кнопками управления мультимедийной системой, что очень удобно, не нужно отвлекаться и тянуть руку к ручке переключения аудиодорожки или смены магнитолы станция.

Салон Лада Веста Люкс

Роскошный автомобиль сильно отличается от своих более дешевых собратьев. Это наличие более качественных материалов в отделке салона, сиденья из экокожи (мягкие, приятные на ощупь), металлические вставки в салоне автомобиля. Интерьер выглядит более презентабельно и напоминает более дорогой ценовой сегмент.
Основные изменения:

• мультимедийная система с сенсорным экраном
• улучшенная аудиоподготовка
• высококачественная внутренняя отделка в целом
• сиденья из экокожи
• подогрев передних сидений
• обогрев ветрового стекла
• зеркала с подогревом

Теперь вы знаете, как выглядит Lada Vesta изнутри.Читайте другие наши статьи и оставайтесь с нами. Удачи на дороге.

Ознакомиться с фотографиями салона LADA Vesta можно на этой странице сайта. Мы стараемся обновлять этот материал, чтобы у посетителей была актуальная информация по запросу фотосалона Lada Vesta, возможность просмотра фотографий из авторитетных источников.

Фотосалон «Веста»

Все фотографии в одной коллекции, которые можно просматривать в виде слайд-шоу.

Фотосалон Lada Vesta в Люксе

Самые дорогие комплектации могут иметь руль с органами управления, мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и роботизированную коробку передач.Все это визуально делает салон автомобиля дороже.

Веста Комфорт фото салон

Средняя комплектация разнообразная, могут быть рули разных вариантов, разные варианты трансмиссий, аудио системы. Даже самый простой вариант кабины выглядит неплохо, хотя на фото можно увидеть определенные отличия.

Оборудование в честь 50-летия АВТОВАЗа

Фото салона новой Lada Vesta

На фото салона Lada Vesta видно, что этот автомобиль позаимствовал многие конструктивные особенности у корейских автомобилей.Логика производителя здесь довольно проста, сейчас, помимо российских автомобилей, на нашем рынке очень популярны корейские и китайские автомобили, а значит, они сейчас задают стандарты качества и дизайна.

В салоне новой Весты просторно, чтобы удобно устроиться на водительском месте, есть все необходимые настройки — регулировка руля по высоте и вылету, сиденье водителя, которое регулируется, в том числе и по высоте. Последний вариант доступен только в дорогих комплектациях, а вот в более дешевых комплектациях покупателям предлагается более привычный и ограниченный набор регулировок сидений.

Органы управления расположены на своих местах. Когда первый раз садишься в Весту, не надо ничего искать, все расположено, опять же, как обычно.

Пластик салона новинки довольно жесткий, но при этом выглядит хорошо, и есть надежда, что через пару тысяч километров он не начнет скрипеть. Стоит напомнить, что в будущем АВТОВАЗ пообещал перейти на новые материалы для отделки салона, сделав их более качественными.Все эти изменения обязательно найдут отражение в нашей подборке фото салона Лада Веста.

Различия в салоне на фотографиях в первую очередь касаются комплектаций. В самых дорогих комплектациях Comfort и Lux новая LADA Vesta будет иметь мультимедийную систему с навигацией с большим сенсорным дисплеем. Более простые комплектации будут иметь более простую аудиосистему без сенсорного экрана.

Что еще интересного на фото салона

Впервые модели от АВТОВАЗ имеют руль с органами управления различными системами автомобиля.Водитель сможет управлять такими опциями, как круиз-контроль, подогрев руля, совершать звонки в режиме громкой связи и управлять аудиосистемой, не отрывая рук от руля.

Приборная панель Весты имеет три больших колодца — тахометр, спидометр и уровень температуры двигателя и топлива в бензобаке. Спидометр расположен по центру, так как он более востребован для гражданской машины. Примечательно, что на фото салона видно, что спидометр новой Весты размечен до 200 км/ч, но заявленная максимальная скорость будет примерно 175-180 км/ч.

Водительская дверь также получила собственные органы управления, здесь расположены: управление стеклоподъемниками всех дверей (четырех или двух, в зависимости от комплектации), кнопка блокировки задних стекол и управление боковыми зеркалами заднего вида.

Блок управления, расположенный под новой мультимедийной системой, имеет отдельный блок климат-контроля, дополнительные элементы управления: обогрев лобового стекла, подогрев двигателя, отключение систем безопасности, запирание дверей и многое другое.

Автомобиль Лада Веста СВ Кросс предназначен для дальних путешествий и активного отдыха.Комфорт, увеличенный дорожный просвет, проходимость, отличная управляемость – краткий перечень характеристик модели, привлекающих потенциальных потребителей. В последние годы компания «Лада» вкладывает достаточно много денег и сил в развитие своих машин, стараясь представить продукцию с привлекательными эксплуатационными свойствами.

Лада Веста Кросс

Дизайн – важный момент при выборе автомобиля. Именно на внешний вид многие обращают внимание в первую очередь, после чего рассматривают наполнение моторного отсека, ходовые качества, практичность и другие качества транспорта.

Автомобиль с Крестовым навесным оборудованием создан с учетом особенностей российских дорог и отличается высоким клиренсом, проходимостью и надежностью. Лада Веста Кросс прототип — ровно он был использован в качестве основы. Эти модели имеют схожий дизайн, характеристики, тогда как Веста СВ Кросс отличается своими личными индивидуальными характеристиками.

Одним из них является внутреннее исполнение транспорта.Яркий, контрастный и узнаваемый стиль Лада Веста в модели с крестовой насадкой стал еще более выразительным и оброс рядом нововведений.

Интерьер Лада Веста Кросс универсал

Все модели автомобилей, входящие в семейство Лада Веста, выглядят красиво снаружи и изнутри, но Лада Веста SW Кросс относится к тому случаю, когда универсал выглядит красивее, чем седан.

Автомобиль выглядит стильно, выигрышно и современно.Производитель представляет модель в различных вариациях. Особый интерес представляет оранжевый Cross, у которого внешний дизайн выгодно сочетается с элементами салона.

Яркий интерьер Креста и двухцветные оранжевые акценты присутствуют не только в отделке сидений, но и на приборной панели, сиденьях, дверях и на шкале приборов.

Удобство салона

Интерьер Кросс привлекает не только стильным исполнением, но и удобством.Таких удобных сидений у Лады еще не было. Когда едешь, кажется, что находишься в салоне иномарки.

Кресло водителя имеет оптимальные формы, плотность упаковки, широкий диапазон настроек регулировки, наличие регулировки поясничного подпора.

Отличительные свойства внутреннего пространства кабины:

1. Рулевое колесо базовой версии оснащено блоками управления и массивной нижней подвеской.Такое решение выглядит стильно и современно.
2. Панель приборов аналоговой конструкции в виде трех колодцев. Подобный стиль обычно встречается у спортивных версий автомобилей.
3. Центральный туннель простой. Здесь показан дисплей, несколько блоков управления. Многие потребители говорят, что простота этого элемента отталкивает, так как салон автомобиля не выглядит его ценностью, несмотря на наличие большого количества инновационных опций.
4. Тоннель между сиденьями почти не используется и сделан из дешевого пластика.
5. Наличие небольшого подлокотника значительно повышает комфортность нахождения в салоне. Он изготовлен из высококачественной кожи с рельефной строчкой.
6. Пассажирские сиденья имеют относительно простую конструкцию. Боковая поддержка не сильно выражена. В качестве отделочных материалов используется текстиль или другие износостойкие материалы.
7. Производитель представляет модель в нескольких цветовых вариантах. Среди них внимание привлекает отделка в черном и оранжевом цвете.
8. Задний ряд представлен трехместным диваном.При необходимости его можно разделить, спинки можно сложить. В некоторых местах находиться очень комфортно.

Одним словом, салон автомобиля отличается практичностью. Даже в максимальной версии не используется кожа высокого качества.

Похоже производитель хорошо поработал. В салоне все продумано до мелочей, стильно и эргономично. Также очень удобные дверные ручки, а руль имеет оптимальное сечение, его можно регулировать по вылету, наклону и другим параметрам.

Дополнительный комплект

Уже в базовой комплектации автомобиль оснащается следующим набором опций:

• передние подушки безопасности, также возможна установка боковых подушек безопасности;
• двойной пол багажника значительно увеличивает функциональность модели. В нижней нише удобно размещать мелкие инструменты и различные предметы. Датчики света и дождя
• обеспечивают работу многих систем автомобиля. Так, при выпадении осадков включаются щетки, а освещение внутри кабины зависит от степени освещенности снаружи.

Универсал Лада Веста с Крестовой насадкой радует своим внешним исполнением, богатством внутреннего убранства. В отличие от седана, у Cross на 2,5 см больше места над головой.

Ручки дверей выполнены из стильного и приятного на ощупь черного глянцевого пластика. На ящике подлокотника есть розетка 12В, порт USB, кнопки обогрева задних сидений. В центре дивана встроена раскладная секция с подстаканниками.

Фото

отзывов владельцев с фото Плюс #4: Размеры

Vesta SW не продается, за машиной выстроились очереди по два-три месяца», — жалуются покупатели на форумах и в комментариях. Производство модели еще не вышло на полную мощность, а интерес к модели высок. .Что может привлечь вагон?

Цена. Радует, что при заметном прогрессе потребительских качеств материальная выгода никуда не уходит.«Веста SW» остается одним из самых доступных автомобилей популярного ныне класса В+.

Минимум за 639 тысяч рублей можно получить автомобиль с АБС, системой стабилизации, двумя подушками безопасности, четырьмя электростеклоподъемниками, трехступенчатым обогревом передних сидений, электроприводом и обогревом наружных зеркал, регулируемой рулевой колонкой по высоте и вылету, четырьмя регулировки сиденья водителя (включая поясничную опору), датчик парковки, дистанционный центральный замок, круиз-контроль и аудиосистему с четырьмя динамиками. Одноклассники с таким набором стоят ощутимо дороже.

Дизайн. Да, «Жигули» можно любить глазами! Благодаря покатой крыше, визуально отделенной от задней стойки, автомобиль не выглядит тяжелым, являя собой образец редкой для такого кузова элегантности. А версия «Кросс» добавляет к этому здоровую агрессивность черного обвеса и 17-дюймовых колес. Даже те, кто не собирается покупать этот автомобиль, отмечают его дизайн. Ну а для тех, кому нужен внедорожник с уклоном в первую половину слова, «Лада» предлагает «Ларгус».

Простор и комфорт салона. Здесь все как в седане, а то и лучше. Передняя часть практически не изменилась: удобное сиденье, большое количество регулировок и широкие диапазоны позволяют легко и просто найти удобное положение для любого человека. Радует, что в переднем подлокотнике появился ящик, однако по своему прямому назначению он не так удобен, как старый: например, водителю небольшого роста придется сильно отводить локоть назад, чтобы найти опору.Не помешало бы отрегулировать длину. Впрочем, и без него вазовский подлокотник намного удобнее аналогичной конструкции на корейских бестселлерах.

Сзади при росте 184 см сажусь сзади себя с уже привычным запасом на коленях и пространством над головой, которого не было в седане. Мне посчастливилось прокатиться на «Весте SW» и в компании двух мужчин. По ширине, конечно, удобно не усядешься, но даже достаточно долгую поездку выдержать можно. Задняя часть спинок передних сидений отделана искусственной кожей, поэтому почистить ее в случае чего не составит труда.Среднего пассажира немного смущает… нет, не туннель, а пьедестал той самой центральной ложи. А вот за то, что есть кнопки обогрева сидений, розетка на 12 В и USB-гнездо для зарядки, это можно простить. А вместе это будет и вовсе замечательно, ведь помимо перечисленных удобств можно использовать еще и подлокотник с глубокими (в отличие от передних) подстаканниками. Только Skoda Rapid может конкурировать с Vesta SW по пространству для ног, но он не даст столько места над головой, да и сиденье у него не так удобно расположено.

Практичность. С тех пор, как стало ясно, что универсальная версия Весты будет максимально унифицирована с седаном, вазовцы пообещали, что багажник будет впечатлять, в первую очередь, не объемом, а грамотностью организации. Они не обманывали. Пока ничего подобного в этом классе нет, а на более дорогих автомобилях такую ​​работу увидишь не часто.

В наличии крючки для сетки, крючки для подвешивания продуктовых пакетов, специальный карман для «стирки», освещение с двух сторон, розетка 12 В (уже третья), два одинаковых органайзера с крышками, образующие второй ярус этажа и устранение ступеньки между багажником и сложенными сиденьями.Сам задний диван складывается так же, как и на седане, с небольшим подъемом к передним сиденьям. Также, кстати, преображается и салон обожаемого в Европе универсала Volkswagen Golf. Платформа достаточно длинная, чтобы устроиться на ночь с отодвинутыми назад передними сиденьями, заполняющими пустое пространство между ними и сложенным диваном. Если бы переднее пассажирское сиденье было сложено вперед, туда тоже можно было бы впихнуть трехметровую длинну. Но это желание.

Управляемость. Вот этого мало кто ожидал от Весты. Но тщетно. И версия «SW» так же хороша. Руль позволяет четко понимать, что происходит с передними колесами, повороты прописаны четко и точно, крены очень умеренные, устойчивость на прямой хорошая. Поведение можно даже назвать азартным, но для семейного автомобиля важнее то, что он надежный. «SW Cross» по подвеске отличается в сторону большей плотностью, так что увеличенный клиренс не делает машину ленивым «кораблём».Наоборот, он не менее «живой», чем его собратья по семье.

Приспособленность к плохим дорогам. И начинается с геометрической проходимости. Дорожный просвет базовой «Весты SW» в 178 мм и так не дотянет до многих «кроссоверов» вроде «Креты», а «СВ Кросс» поднялся еще выше, до 203 мм. Да и энергоемкость подвески под стать бывшему безоговорочному лидеру — семейству Renault Logan/Sandero. Причем мелкие неровности на малой скорости ощущаются даже сильнее, чем преодолеваемые ходом крупные ямы.И это особенно заметно в версии «Кросс». В общем, неважно, какого качества дорога. Ехать можно не сбавляя скорости, и машина кажется только в радость.

акустический комфорт. На протяжении всего производства Весты седан велась постоянная работа по успокоению звуковой картины в салоне. А универсальные варианты уже изначально собрали в себе все эти улучшения. В результате на ходу, особенно в загородных режимах, Vesta SW выигрывает не только у своих корейских, немецких и чешских одноклассников, но и у многих машин классом повыше.

Активная и пассивная безопасность. Первый стоит где-то рядом с управляемостью. На понятной и послушной машине попасть в переделку гораздо сложнее. Так «Веста SW» по результатам замеров «Авторевю» показала одну из лучших скоростей в классе «лосиный тест» и лучшие показатели по торможению в сочетании с уклонением от препятствий. Это стоит того!

Пассивная безопасность проверяется, увы, только на случай аварии. А по результатам краш-теста того же Авторевю седан Vesta получил высшую оценку – четыре звезды из четырех – и уступил по баллам лишь Polo и новому Солярису.Поскольку силовая структура «SW» повторяет седан, результаты можно спроецировать на него.

Цена ремонта. Силовая конструкция семейства Веста продумана таким образом, что при небольших лобовых столкновениях удар принимают на себя специальные разборные элементы. В итоге после неприятного инцидента вам нужно будет заменить эти элементы, починить капот, крылья, фары и бампер и ехать дальше.

Также ремонт по технической части не обернется потерей времени или большими затратами.В частности, «Веста СВ» в качестве базового силового агрегата используют всем известный двигатель ВАЗ-21129 и коробку передач ВАЗ-21807, проверенные временем, достаточно надежные и безотказные в ремонте, поскольку найти запчасти на них не составит труда.

Устойчивость. Качество, очень актуальное для многих. Он не только позволяет минимизировать риск хлопот, связанных с угоном, но и снижает расходы на ОСАГО и КАСКО, которые никогда не будут лишними.

Радует, что АвтоВАЗу удалось сделать по-настоящему конкурентоспособный автомобиль, который не выглядит мальчиком для битья на фоне конкурентов, иногда предлагает уникальные преимущества, и даже имеет в своем арсенале версии «SW» и «SW Cross», которые делают вообще не имеет прямых конкурентов.Самое главное, что они не останавливаются на достигнутом, а продолжают работать над качеством изготовления, потребительскими свойствами и доступом к другим классам.

В 2015 году впервые была выпущена Лада Веста. Его без преувеличения можно назвать прорывом в отечественном автопроме. Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально подобраны друг к другу. По всем показателям «Веста» обогнала своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки.Конструкторы позаимствовали и адаптировали наиболее интересные разработки зарубежных коллег. Цена Лада Веста разнообразна и зависит от многих мелочей. Рассмотрим подробнее все эти нюансы.

В тест-драйве участвовали два автомобиля с разным шасси — с механической коробкой передач Renault Jh4 и автоматической коробкой передач АМТ. Их тестировали в самых разных условиях — разгон по прямой, вход в повороты, подъемы, резкое торможение и многое другое. Профессиональные водители высоко оценили не только технические характеристики автомобиля, но и удобство эксплуатации, общий комфорт салона и изменения в шумоизоляции.позволил увидеть новые перспективы российского автомобилестроения.

Внешний вид автомобиля

Над внешним видом Lada Vesta работали довольно долго. В финальном варианте он приобрел более вытянутые формы, чем мы привыкли ожидать от отечественных автомобилей. Это не только дань моде, но и существенное улучшение обтекаемости автомобиля. В частности, это выражалось в удлиненном капоте и покатой крыше. Такими же отличительными чертами будет обладать и новая Лада Веста (универсал и кросс), дизайнеры решили сделать ее изюминкой модели.

Из конструктивных особенностей можно выделить букву Х, которая хорошо видна в расположении деталей на передней части автомобиля и боковинах. В первоначальной версии X должен был полностью передать дизайнерское решение. Но от отражения буквы в более мелких деталях решили отказаться в пользу более низкой стоимости автомобиля. По этой же причине не стали использовать светодиодные ходовые огни. Таким образом, кузов Lada Vesta сохранил свою классическую элегантность.

С расцветками кузова тоже решили не идти по проторенной дорожке — на заводе представлен практически весь спектр.Вы также можете заказать некоторые специальные цвета. Вообще внешний вид Весты никак не указывает на ее принадлежность к серии Лада в привычном понимании.

При посадке в салон Лада Веста сразу обращаешь внимание на дверные ручки нового дизайна — теперь лишних хлопот нет, дверь открывается одним легким движением. С уплотнителями на дверях тоже разобрались не сразу. Пришлось провести массу испытаний и устранить огромное количество недостатков, прежде чем уплотнители стали давать хороший уровень шумоизоляции и герметичности салона.

Рулевая колонка и панель вокруг нее в первую очередь радуют глаз. Все настолько интересно устроено, что управление и дополнительные функции становятся интуитивно понятными с первого взгляда, несмотря на их изобилие.

На центральной панели Лада Веста расположены разъемы для подключения флешки и телефона.

На руле в люксовой комплектации можно увидеть блоки управления аудиосистемой и круиз-контролем. Регулятор света спрятан под рулем слева, там же, но справа рычаг управления стеклоочистителями.Есть функция вертикальной фиксации дворников для легкой замены. Они очищают большую часть ветрового стекла и обеспечивают четкий обзор.

Сиденье водителя заводчики оснастили возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте. Это первый из Lads, в котором сиденья можно регулировать в двух измерениях.

Рулевая колонка Весты также регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью эргономично отрегулировать сиденье водителя. Из минусов: в определенном положении обод руля может закрывать датчики, но такая проблема есть у многих иномарок.

Салон Lada Vesta не только оснастили дополнительными функциями, но и основательно поработали над его удобством для пассажиров и водителя. Начали с самого простого — расширения площади салона. Мы улучшили конструкцию сидений и подголовников, теперь они анатомически правильно поддерживают поясницу и голову, предотвращают развитие заболеваний, характерных для людей с малоподвижным образом жизни.

Электронное управление в Lada Vesta вообще творит чудеса — иногда кажется, что легким поворотом рычага в этой машине можно управлять буквально всем!

В частности, жизнь водителя облегчают электрообогрев сидений и лобового стекла, электронное управление боковыми зеркалами, встроенный навигатор и многое другое.

В результате комфорт салона радует даже в дальних поездках- тело не затекает, не нужно делать много лишних телодвижений, все под рукой. Обивка салона в Весте подбирается по желанию клиента, но только из ткани.

Техническое оснащение — Управление и безопасность

В техническом оснащении Lada Vesta также предусмотрены некоторые фишки, призванные облегчить жизнь водителю. Первое время немного пугает двухсекундная пауза между включением зажигания и запуском стартера, но это сделано для предотвращения провалов при старте.Коробка передач установлена ​​в сильно адаптированном варианте, в основном из-за наших дорог. Это видно по слегка растянутому моменту переключения передач. Но эта функция обеспечивает более комфортный переход в новый режим.

Конечно, Веста не такая плавная, как иномарки. Но скорость держит хорошо, специально разработанные стойки настроены на амортизацию средней жесткости, а ходовая часть максимально приближает его к зарубежным вариантам. Машина беспрекословно подчиняется малейшим командам.

На Lada Vesta устанавливается специальная система помощи при трогании в гору.Теперь можно не бояться, что в этом случае он заглохнет, никаких проблем не предвидится даже при движении задним ходом. Кстати, на этот случай заводчики установили боковые и салонные зеркала увеличенной площади.

Доступен с АКПП в ручном режиме. Даже при включении этого режима «робот» будет переключать передачи в нужный момент, если водитель забудет сделать это сам. На случай непогоды есть хитрости — датчики дождя, антипробуксовочная система и прочее.

Безопасность пассажиров была тщательно продумана.Двери автоматически запираются, когда водитель заводит машину, задние двери защищены от детей. Продумано расположение подушек безопасности — у каждого пассажира свое, можно заказать боковые.

За период разработки Lada Vesta было проведено более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных. Мы проверили все нюансы, провели боковые и лобовые столкновения во всех модификациях и получили ожидаемый результат. В финальном краш-тесте тестировался автомобиль версии Комфорт, который по показателям безопасности практически не отличается от других комплектаций.Испытание проводилось косым ударом деформируемым предметом на скорости 65 км/ч. По результатам краш-теста Лада Веста получила 4 звезды. Он превзошел по уровню безопасности многие популярные модели и стал первым прецедентом безопасного автомобиля отечественного производства.

По окончании тест-драйва можно подвести итоги. Lada Vesta отличается повышенными техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, полным набором вспомогательных систем, а также качественной защитой.

Технические характеристики

При создании двигателя за основу взяли обычный 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель, но адаптировали его специально для Vesta. Его пытались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами. В частности, поработали над впуском-выпуском и передаточным числом. Конечно, это были не единственные изменения.

Программа управления вообще разрабатывалась специально для Lada Vesta. Он обеспечивает 26 алгоритмов управления.заднюю подвеску сделали полузависимой торсионной, а переднюю — независимой. В общем, в этой машине почти каждая деталь долго проверялась и подгонялась, прежде чем занять свое место.

Характеристики Lada Vesta :

• Длина, ширина и высота кузова соответственно составляют 441 см, 176,4 см, 149,7 см.
• Тип кузова «седан», пятиместный, 4-дверный.
• Вес машины 1 тонна 230 кг.
• Полная нагрузка на автомобиль — 440 кг, масса прицепа до 900 кг.
• Двигатель объемом 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый.
• Марки — 11189, 21129, HR16DE-h5M
• Может быть бензиновым или газ/бензин.
• Максимальная мощность — 5700 об/мин.
• Разгоняется до ста км/ч за 11 секунд.
• Макс. Скорость автомобиля 178 км. в час
• Колесная база — 264 см.
• Остаточная ширина колеи — 151 см.
• Топливный бак — 56 л.
• Расход топлива по городу — 9,3 литра.
• Расход топлива за городом — 5.5 литров.
• Расход топлива в среднем — 6,9 л.
• Дорожный просвет 17,8 см.
• Объем багажника — 480 литров.
• Колеса диаметром 15 дюймов.

Цены и комплектация

Lada Vesta предлагается в трех комплектациях – Classic, Comfort и Lux.

1,6 МТ Classic — цена 555 тыс. руб.

В стандартную комплектацию Лады Весты, между тем, вошло много интересного. Салон бывает только с тканевой обивкой, подголовников пять, второй ряд сидений может быть сплошным или раздельным.Из электронного оснащения стоит отметить дистанционный ключ, центральный замок, автоматические стеклоподъемники, регулировку температуры сидений, зеркал и лобового стекла. Всего 26 программ тюнинга. Разработчики намекают, что Lada Vesta Cross будет оснащена еще лучше.

Система безопасности оборудована подушками безопасности для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматической блокировкой дверей при начале движения и защитой от детей, креплениями для детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС .

Также предусмотрены галогеновые фары головного света, специальные противотуманные фары сзади, аудиосистема с четырьмя динамиками, запасное колесо, внешние световые приборы.

Для удобного и безопасного вождения предусмотрены система динамической стабилизации, система помощи при спуске и электрогидравлический усилитель тормозов для экстренных ситуаций.

1,6 МТ Комфорт — цена 607 тыс. руб.

В дополнение к стандартной версии имеется расширенная отделка передних сидений с подлокотником, перчаточный ящик с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, магнитола, AUX, USB, MP3, устройство громкой связи.боковые зеркала и дверные ручки под цвет всего автомобиля.

1,6 МТ Люкс — 670 тыс. руб.

В дополнение к стандартному оборудованию имеются передние противотуманные фары, датчик освещенности, дополнительные функции на передних сиденьях, передний подлокотник. Сзади есть электростеклоподъемники и подушки безопасности в дверях. Для удобства водителя также есть перчаточный ящик с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, слот для SD-карты, поддержка MP3, свободные руки, освещение при открытой двери датчик, датчик дождя, поддержание температуры лобового стекла, контейнер для стекол.

Вы также можете заказать дополнительные пакеты у дилера:

• Имидж-пакет — цена 23 тыс. руб. Включает в себя автоматические стеклоподъемники на задних дверях, запасное колесо, поддержку температуры лобового стекла.
• Мультимедийный пакет — цена 64 тыс. руб. В него входят датчик света, блок управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, слот для SD-карты, навигатор, монитор, камера заднего вида, освещение с датчиком открытия двери.
• Стартовый пакет — цена 15 тыс. руб. Он включает бардачок с вентиляцией и кондиционером.
• Стартовый пакет 6ФД — за 10 тыс. руб. меньше. Клиент получает бардачок с вентиляцией и кондиционером, но не будет задних противотуманных фар, электрообогрева и электрообогрева боковых зеркал, а также электрообогрева передних сидений.
• Пакет Оптима — цена 9 тыс. руб. меньше. Клиент получает алюминиевые колесные диски вместо декоративных колпаков, а также обогрев лобового стекла.
• Лаймовый пакет — цена 5 тыс. руб. Заказчик получает цвет автомобиля Лайм, но без задних противотуманных фар.

Это основные пакеты, которые вам предложат большинство дилеров. Есть много других оригинальных комплектаций, наличие и цены нужно уточнять непосредственно у дилеров. С помощью подбора дополнительных пакетов можно удешевить классическое оборудование, и довести его почти до состояния самого дорогого. Абсолютно все приспособлено для удобства клиентов.

Подбор автомобиля с пробегом

При покупке подержанной Лады Весты необходимо обратить внимание на лобовое стекло автомобиля — некачественные дворники часто царапают его. При частом использовании в неблагоприятных погодных условиях лак и краска на бамперах просто облезают. В салоне могут появляться скрипы из-за несоответствия пластиковых деталей, может слетать обшивка задней двери, потому что там часто сидят застенчивые дети. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на дверных стеклах; при неправильной переустановке они могут поцарапать стекло или наоборот отстать, что вызовет характерный зазор.

Из ходовых качеств автомобиля должна быть проведена в первую очередь электронная диагностика АКПП и систем управления. У механической коробки передач не должно быть проблем с переключением передач. Из серийных недостатков Лада Веста можно указать только слабые стойки стабилизатора, они обычно чуть чаще требуют замены.

В новой Весте дизайнеры решили доработать то, чего, по их мнению, не хватает в седане. К примеру, подлокотник станет намного шире и между задними сиденьями он тоже засветится.И багажник будет не просто вместилищем для вещей, в нем придумали множество отсеков. Вокруг новых видов Весты создается множество слухов, но разработчики постоянно подпитывают интригу, выдавая информацию небольшими порциями. Изначально планировалось, что первая партия сойдет с конвейеров только в 2018 году, но затем, совершенно неожиданно в середине лета, было объявлено, что первая серийная партия уже выпущена.

А в конце года будет продаваться Лада Веста универсал и кросс.Цена новой Lada Vesta будет крутиться в районе 600 тысяч рублей, однако там планируется несколько комплектаций. Внешний вид и характеристики почти полностью заимствованы у седана, по сути отличается только форма кузова.

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которая была куплена и обслуживалась в Москве. Перед обратной дорогой требовался небольшой ремонт, и пришлось обратиться к услугам местного СТО. Сервисмены подняли машину на подъемник, заглянули под днище и обомлели.Они никогда не видели, чтобы пятилетний автомобиль с металлической защитой двигателя был так сильно поврежден коррозией. Ну что сказать, столичные реагенты самые реагентные в мире.

Испытал на себе все прелести московской химии и Лада Веста с ВИН кодом из первой сотни, то есть предсерийный экземпляр. Мы получили ее в декабре прошлого года, а уже в июне Веста благополучно вернулась на завод, пережив и зимнюю слякоть, и летнюю жару. Перед отправкой домой внимательно изучил состояние машины.

К 1,6‑литровому двигателю претензий нет: исправно заводился при -20 ºC, не «мутил» и не сопливил маслом. А вот на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. Теоретически такого быть не должно, но на практике автомобили бюджетного сегмента потеют в салоне не редкость. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом, (это уже серийный экземпляр) подобного эффекта не наблюдается, хотя пробег у нее в два раза больше.Будем держать ситуацию под контролем.

Система вентиляции картера — больное место двигателя ВАЗ‑21129. Частое явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картерных газов. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить сальник распредвала или коленвала. Нашу Весту, к счастью, миновала такая участь. Хотя сильных морозов не было.

Знаете, как бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ремонтировать ее приходится гораздо чаще.Ведь за своим следишь, а за общим… может кто и присмотрит. Мы сознательно не закрепляли за Вестой конкретного водителя. Ехали все, кто изъявил желание, и их было много. Особенно в пятницу, перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера Nissan Terrano, потому что планировал переезд: багажник Весты гораздо вместительнее.

Однако почти половина пробега на Весте — дело моих рук. Удивительно, но я не могу припомнить, чтобы мой живот когда-нибудь зацепился или поцарапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно порадовал зимой клиренс кроссовера – ни разу не сел на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из коллег все же приложился к попе. Единственная потертость была на топливных трубках. Они ничем не защищены, хотя и расположены в уязвимом месте. Инженерам следует подумать об установке защитного пластикового короба.

Машине меньше года, а очаги ржавчины уже осели на блоке цилиндров и лонжеронах кузова — это последствия только одной московской зимы.Достал и выхлопную систему. На банках основного и дополнительного глушителей имеются локальные метки, свидетельствующие о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах он выгорит в первую очередь. Кстати, у роботизированной Весты похожая картина.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими колесные болты. Из-за плохой фиксации мы потеряли двоих из четырех. Благо, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Следует улучшить и уплотнители капота: за сравнительно небольшой пробег в подкапотное пространство проникло слишком много грязи.А недавно заскрипела водительская дверь — пришлось смазывать петли. Кстати, защелка, удерживающая дверь в открытом состоянии, слабовата: по неосторожности можно повредить припаркованную рядом машину. Не понравилось хлипкое крепление боковых зеркал. На больших скоростях встречный воздушный поток норовит их сложить.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не досаждает посторонними стуками или скрипами. Живы даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости.Хотя на Весте с роботом именно они стали источником неприятных скрипов.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходится большая часть пробега) у меня держался около 10,5 л/100 км. Не вижу смысла сравнивать ее с успехами роботизированной Весты хотя бы потому, что на Весте с АМТ езжу иначе. Автоматизированная коробка думает дольше — уже не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создавать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет пошалить.Именно поэтому полуторачасовой путь от дома до офиса на роботизированной Весте занимал в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как моя машина. Одним словом надежный. Рекомендовать. Но — только с механической коробкой передач. Еще и потому, что редакционной Весте с роботом уже заменили по гарантии корзину сцепления — на пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

Универсал Lada Vesta SW – относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее обладателями стали тысячи россиян, и она уже доступна в сети.

Автомобиль создан для активного отдыха, дальних путешествий и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством заднего ряда.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Лада Веста СВ.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад пересел с Нексии на Весту. Взял базовую комплектацию Comfort с двигателем 1,6 л и мощностью 106 л. с., МТ-5, цвет белый.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

• удобные сиденья, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной поддержкой;
• большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
• полная запаска, не докатка;
• яркий свет;
• отличный дорожный просвет.

К минусам хотелось бы отнести:

• шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — мотор слышно после 3000 оборотов;
• фары быстро загрязняются, поэтому их нужно постоянно протирать;
• отсутствие противотуманок в базовой версии;
• неудобный вид — мне мешают стойки, приходится постоянно крутить головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
• для меня дополнительная тонировка передних стекол — хоть и слабенькая, но напрягает.

По ровной дороге расход до 7 литров

Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня раздражает не звук двигателя в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, проникающие в салон через двери.

Про разгон, динамику пока особо ничего сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компьютеру — 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

Парктроник очень помогает в ограниченном пространстве. В моей машине он только сзади. Клиренс – весомый плюс модели. Если сравнивать с Mazda CX-5, то он всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже на ура, Подвеска плюс. Можно ездить по разбитым дорогам и бордюрам.

Есть жалобы на коробку передач — воет

Михаил, 54 года, г. Красноярск

Купил Лада Веста СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина комфортная, многое прощает при езде, перехватывает инициативу, если что-то не так.

При выборе слышал о таких недостатках:

• жесткий пластик салона;
• подвеска «бухающая»;
• скрипучие втулки.

Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как уже владелец данного транспорта? Машина удовлетворяет мои потребности полностью.

Двигатель нормальный, кому мало, стоит присмотреться к автомобилям от известных производителей грузового транспорта.В салоне использован обычный пластик, но спать на нем я не буду. Подвеска не «бухает», втулки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, г. Казань

Купил машину первый раз в жизни отечественного автопрома. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие моменты:

• в салоне мотора практически не слышно;
• коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то не слышно), на скорости улавливается легкий неуловимый тихий вой;
• подвеска — то что нужно с учетом наших реалий, вчера проехал по разбитой дороге около дома — машина молча все проглатывает;
• Сиденья быстро прогреваются
• ручка КПП кажется великоватой;
• удобный багажник — мелкие вещи можно распихать по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, поэтому место багажника остается чистым и вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и комфортная

Потихоньку привыкаю к ​​машине. Поначалу ощущал некоторый дискомфорт при вождении, со временем это ощущение проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, г. Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых автомобилей в кузове универсал. Были машины, отлично показавшие себя в эксплуатации, но с эстетической стороны особого впечатления не производившие.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

Недавно ситуация была исправлена ​​- в продаже появились Лада Веста СВ и Лада Веста СВ с приставкой Кросс. Кажется, они способны угодить не только практичному человеку, но и эстету.

Внешний и получили много положительных отзывов.Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть отдельные штрихи, способные привлечь внимание – интересный дизайн задней стойки, покатая крыша, стремительный вид автомобиля.

Изначально мы с мужем стали присматриваться к варианту Кросс, но длинная очередь за машиной отпугивала. Машина нужна в этом году, поэтому мы свернули в сторону обычного СВ, а со стороны практичности, увидели для себя массу плюсов. Один из них — более дешевые 16-дюймовые колеса (на версии Cross они устанавливаются на 17 дюймов).

1.8 Люкс Мультимедия на механике в белом цвете, но была только машина в коричневом цвете и уже с допами. Все остальное либо идет, либо под заказ, идет неизвестно когда придет.

Решили взять коричневый. Договорился с дилером. Взяли на следующий день. Пока присматривался, покупкой доволен.

Комплектация днища и комплектация богатая:

• защита картера;
• антикор арок, днища с шумкой;
дефлекторы
• ;
• упоры на капот;
• передние брызговики;
• сигнализация с автозапуском;
• зимние колеса;
• коврики в багажник, салон;
• тонировка стекол задних дверей, багажника.

Внутри все сделано ровно, аккуратно. Колеса зимние отдали со скидкой (по сказанному), даже букву «Ш» в подарок дали и прилепили.

Недостатки еще есть, но они небольшие. Автомобиль, как и все остальные, впрочем, по сравнению с предыдущей продукцией завода, это значительный шаг вперед.

Виктор, 40 лет, Тюмень

Слышал негативные отзывы о модели. Считаю, что машина вышла отличной за заявленную стоимость.

Дизайн отличный — все гармонично, ново, модно и свежо. Моя машина оснащена двигателем 1,8 литра . Изначально хотел механику, но с таким двигателем в продаже был только робот. Он меня не сильно привлекает, но взял. Я привыкну к этому.

Считаю, что стоимость Лада Веста СВ немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки я вообще молчу. Ближайший конкурент автомобиля, вероятно, Сид СВ.Сравнивать Весту с Солярисом и Рио не буду, так как это разные машины У них нет универсалов.

У меня всегда была страсть к фургонам. Производитель молодец — идет в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Купил машину в Воронеже. Пока пробег 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, поэтому и сравниваю с ними. Хочется отметить, что автомобиль по праву является мощным конкурентом.

Пока не могу объективно судить о надежности, но кажется, что запрошенная сумма вполне оправдана

Лично я получаю удовольствие от вождения. Изначально боялся излишнего шума в салоне, а зря. Назвать машину стопроцентно тихой нельзя, но шумность в пределах нормы. Он есть, но не мешает. Конечно, в Prada было гораздо тише, но это совсем другие машины.

Николай, 23 года, Вологда

Захотелось купить машину, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Согласованный. Пока проехали только 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства.

До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности по таким качествам:

• комфорт;
• поведение на дороге;
• информативный.

Вадим, 26 лет, Саратов

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе автомобиля.Они уже эксплуатируют машины и знают их сильные и слабые стороны. Собранные ниже отзывы владельцев Lada Vesta помогут вам определиться, покупать или не покупать этот автомобиль.

Три недели назад купил Ладу Весту. Долго искал перед покупкой. подходящий автомобиль, почитал отзывы владельцев Лада Веста и наконец купил. Выбор пал на седан из первых рук самой оптимальной комплектации «комфорт». Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

• вместительный и комфортный салон;
• исправно работающий кондиционер;
• хорошие скоростные характеристики;
• уверенная управляемость на любой скорости;
• высокий дорожный просвет;
• головная оптика яркого света;
• приятное по звучанию головное устройство;
• наличие функции Hands Free;
• умеренный расход топлива.

• очень шумная трансмиссия;
• плохая звукоизоляция;
• неправильная работа печки;
• неразвитая эргономика салона;
• датчик дождя срабатывает с заметной задержкой.

По двигателю могу сказать, что работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. На сегодняшний день я доволен своим выбором и в дальнейшем планирую пополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, г. Москва

Мой отзыв автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что недавно я перестал им быть из-за страшной аварии. Lada Granta вылетела на встречную полосу. В итоге перед моей Весты так помялся, что машина стала короче в 1,5 раза (фото с аварии есть в интернете в свободном доступе). А я остался цел и смог самостоятельно покинуть место аварии и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки.Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владел чуть больше года, покупал в салоне Оптима в комплектации комфорт. На момент аварии у Lada Vesta был пробег более 30 000 км. Во время операции у меня не было существенных проблем, и на фоне спасения моей жизни все меркнет.

Сейчас планирую приобрести такую ​​же модель в новом кузове универсал.

Александр, г. Казань

Являюсь владельцем Лада Веста уже 6 месяцев.Прежде чем выбрать именно эту модель, я долго сомневался: стоит ли покупать с рук или лучше накопить и купить новую. Почитал отзывы спецов, в итоге взял у знакомого с пробегом более 15000 км, да еще и в комплектации Люкс с «роботом» и топовым 122 «лошадиным» мотором. Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Отрицательные моменты:

• шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно в зимнее время на шипованной резине;
• боковая поддержка передних сидений слабо выражена, из-за этого водитель чувствует себя неуверенно на поворотах и ​​при резких маневрах;
• роботизированная коробка передач работает медленно;
• эргономика салона хромает: кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, приходится тянуться, не продуманы дополнительные места хранения мелочевки;
• Жесткий и местами скрипучий пластик передней панели.

Положительные моменты:

• большой дисплей мультимедийной установки;
• приятный звук штатной акустики;
• достаточно места на задних сиденьях;
• экономичный и приемистый двигатель.

Завершая свой обзор Лада Веста, резюмирую: машина соответствует своей цене.

Михаил, г. Тверь

Я хочу рассказать о некоторых моментах, которые я заметил за год. Во-первых, негативные замечания по поводу двигателя внутреннего сгорания.В моей Ладе Весте 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор собран хорошо, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача – хорошая альтернатива цепи, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршнем без зенковки под клапаны. Это чревато обрывом ремня с деформацией клапанов цилиндров, что приводит к полной замене поршня целиком, цена которого может сильно ударить по карману.

Заметки по работе. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключает блок управления. В отличие от автомата, «робот» ремонтопригоден и способствует низкому расходу топлива.

Кроме этого, некоторые недостатки:

1. Режим «парковка» отсутствует. Это не так важно, но все же.
2. Нет режима пониженной передачи. Очень неудобно водить машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
3. Спортивный режим отсутствует.И не помешал бы, ведь «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке машин сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Предварительно ознакомьтесь с отзывами владельцев Лада Веста с большим пробегом, уже побывавших в разных ситуациях. Но когда я сам столкнулся с этой проблемой, то понял, что ничему не научился. Во-первых, отключите противобуксовку, выберите поочередно режимы A и R, причем переключать их можно будет на малой скорости, не нажимая на педаль тормоза.И мы потихоньку идем дальше. При достижении максимальной амплитуды пытаемся уйти.

Видеообзоры в интернете наглядно демонстрируют как качаться и преодолевать сложные места.

Леонид, Санкт-Петербург

Всем доброго времени суток! Мой отзыв расскажет о стоимости той или иной комплектации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля стоят перед выбором определенного набора опций. Пакеты и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации составляет 549 900 рублей. Стартовый пакет для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

По такому же принципу формируется цена на другие комплектации. Заплатив 598 900 рублей за комплектацию «комфорт», мы получаем автомобиль с «механикой» и базовым двигателем. Чтобы укомплектовать машину одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов или установить роботизированную коробку, придется заплатить все те же 25 тысяч.При выборе одного из пакетов и «робота» одновременно сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость автомобиля на 50 тысяч. То же самое и с делюкс-версией.

Надеюсь мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, г. Воронеж

Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо бегала в каком-то дилерском центре.У меня уже было представление о том, как выглядит универсал, после просмотра пары роликов из 2017 года. Но в реальности он выглядит еще лучше. Свежие, еще не привычные формы кузова радуют глаз. Подоконная линия подчеркивает вытянутый образ, а плавник на крыше придает внешнему виду динамики. Новые пластиковые накладки в нижней части кузова и высокий дорожный просвет подчеркивают внедорожные качества автомобиля. Машина симпатичная, если надумаю покупать, то обязательно напишу отзывы о Лада Веста Кросс, чтобы помочь другим людям в решении разных проблем.

Вадим, г. Москва

Здравствуйте! Наконец-то решил пополнить последние отзывы о Lada Vesta. В нашей семье этот автомобиль появился в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Взят в средней комплектации. Сначала на ней ездил муж, потом он купил себе другую машину, и я стала единственной хозяйкой Весты. Сейчас пробег 45 тыс км.

Достоинства Lada Vesta:

• приятный внешний вид, интересный дизайн;
• большой багажник и вместительный салон, это очень важные плюсы для семейного автомобиля;
• щедрое оснащение различными системами безопасности, действительно помогающими управлять автомобилем;
• аккуратный салон;
• относительно низкая цена.

Минусы Lada Vesta:

• неудобная посадка для водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см до него еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
• периодическое затупление коробки передач при переключении передач;
• грубая пластиковая накладка.

Почитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, понял, что некоторые доработки положительно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит поездить на своем «долгострое». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta перекрываются ее ценой и надежностью.

Ксения, г. Краснодар

Фото, Видео, Обзоры. Комплектация и цены

В конце августа 2012 года на подиумах Московского автосалона АвтоВАЗ впервые представил публике хэтчбек. Лада Калина 2 поколения. По сравнению с предшественником автомобиль сохранил узнаваемые пропорции, но заметно похорошел как снаружи, так и внутри, и в техническом плане.Конвейерное производство «второй Калины» было запущено 16 мая 2013 года, а летом она начала поступать к заказчикам. Интересно, что для продвижения модели российский автогигант выбрал несколько сленговое выражение: «Лада Калина — Полный фарш!»

Внешность «второй» Лады Калины осталась узнаваемой, но она оказалась более гармоничной, симпатичной и современной. Переднюю часть хэтчбека венчает капот с характерными ребрами, стильная светотехника с затемненным фоном и массивный бампер с воздухозаборной «пастью» и хромированным декором (в дорогих версиях есть и противотуманные фары).

При взгляде сбоку на хэтчбек можно заметить покатый капот, слегка покатый к корме крышу, большие дверные проемы и большие колесные арки, в результате чего «Калина ВАЗ-2192» имеет легкую и в меру динамичную силуэт. Компактная задняя часть «щеголяет» красивыми фарами, аккуратной крышкой багажника и небольшим бампером с защитной пластиковой полосой внизу. В результате отечественный «бюджетник» выглядит интересно и привлекательно, а по дизайну уже вплотную подошел к иномаркам-одноклассникам.

Габариты Lada Kalina 2-го поколения четко укладываются в стандарты B-сегмента: 3893 мм в длину, 1500 мм в высоту и 1700 мм в ширину. Колесная база автомобиля составляет 2476 мм, кузов возвышается над дорожным полотном на высоту 170 мм (дорожный просвет), а расстояние от нижней части переднего бампера до земли будет предметом зависти многих кроссоверов – 200 мм. .

Салон «Калины» отличается современным дизайном и высокой эргономикой.Массивный руль с 3-спицевой компоновкой прячется за информативной панелью приборов, представленной парой неглубоких «колодцев» и скромным монохромным дисплеем бортового компьютера. Слева от рулевой колонки есть место для блок управления светом, под которым расположена неприметная кнопка, отвечающая за открывание багажника (это одна из главных ошибок в эргономике).

Доминирующее положение на массивной центральной консоли Лада Калина 2 занял цветной сенсорный дисплей мультимедийного комплекса, который сверху прикрыт небольшим козырьком.Чуть ниже расположилась панель управления «музыкой», а еще ниже — три вращающиеся «шайбы» климатической системы.

Салон «Калины» собран в основном из «жестких» сортов пластика, и единственная мягкая часть — это руль. Качество сборки солидное, но с некоторыми недостатками вазовцы справиться не смогли — кое-где заметны стыки, а некоторые винты оголены и ничем не прикрыты.

По меркам бюджетных автомобилей «вторая» Лада Калина имеет удобные передние сиденья с мягким наполнением и большими диапазонами регулировок, а запас места позволяет с комфортом разместиться даже высоким людям.Задний диван вполне удобен для двоих седоков, а при необходимости примет и троих, но ширины места будет откровенно мало. Но ноги не упираются в спинки стульев, а потолок не давит на головы.

Объем багажного отделения хэтчбека Калина 2 составляет 260 литров, его форма вполне удобна, хотя колесные арки «съедают» часть пространства. Задний диван складывается хоть по частям, хоть целиком, освобождая 550-литровый отсек для поклажи и оптимальную грузовую площадку.Все версии автомобиля имеют право на полноценную «запаску», домкрат и баллонный ключ. Крышка багажника оснащена электрическим замком, который можно открыть с помощью кнопки на левой стороне руля или более традиционным способом с помощью ключа.

Технические характеристики. Под капотом хэтчбека Lada Kalina второго поколения можно обнаружить один из трех бензиновых четырехцилиндровых «атмосферников» объемом 1,6 литра каждый (1596 кубических сантиметров).

Наименее производительным является 8-клапанный агрегат (ВАЗ-11186) с облегченной шатунно-поршневой группой от Federal Mogul, развивающий максимальную мощность 87 л.с. при 5100 об/мин и 140 Нм крутящего момента, доступных при 3800 об/мин.
может быть тандемом с 5-ступенчатой ​​«механикой» с тросовым приводом или 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Jatco, но в любом случае весь момент направляется на передние колеса.
Эта «Калина» разгоняется до первой сотни за 12,2–14,2 секунды, набирая максимальные 161–168 км/ч (в пользу механической коробки передач). В смешанном режиме движения хэтчбеку требуется в среднем 7-7,7 литров бензина на 100 км.

Промежуточный вариант ВАЗ-21126 имеет 16-клапанный газораспределительный механизм и четыре цилиндра, расположенных в ряд.Его отдача составляет 98 «лошадей» при 5600 об/мин и 145 Нм возможного крутящего момента при 4000 об/мин.
Двигатель сочетается только с автоматической коробкой передач, в результате чего разгон с места до 100 км/ч у Лада Калина 2 занимает 13,1 секунды, а «максималка» ограничена 175 км/ч.
В среднем каждые 100 км пробега из бака «исчезает» 7,6 л топлива.

«Топовый» 16-клапанный ВАЗ-21127 оснащен новой электронной системой подачи топлива, перенастроенной электроникой и динамическим наддувом, благодаря чему его мощность доведена до 106 лошадиных сил при 5800 об/мин, а пиковый крутящий момент в 148 Нм приходится на 4000 об/мин.
Для этого двигателя изначально была доступна только «механика», что позволяло «второй» Lada Kalina покорять первые 100 км/ч уже через 11 секунд и развивать 181 км/ч максимальной скорости.
При этом расход бензина не зашкалит – в среднем 6,7 л.
В 2015 году для 106-сильного двигателя стал доступен вариант оснащения «роботом-механикой».

Калина 2-го поколения построена на платформе ВАЗ 2190, прошедшей серьезную модернизацию.На передней оси используется независимая схема со стойками McPherson, а вот сзади можно увидеть полунезависимую конструкцию с винтовыми рессорами.
Инженеры вживили в рулевую рейку электроусилитель корейского производства. Передняя часть хэтчбека оснащена вентилируемыми дисковыми тормозами, а задняя — барабанными механизмами.

Опции и цены. На российском рынке хэтчбек Lada Kalina 2 продается в трех комплектациях – «Стандарт», «Норма» и «Люкс».

Начальная версия Standard стоит не менее 376 300 рублей и имеет весьма скудный список оборудования — электроусилитель руля, 14-дюймовые стальные диски, переднюю подушку безопасности для водителя, иммобилайзер, два электростеклоподъемника и технологию Isofix для детских кресел.

Стоимость комплектации «Норма» варьируется от 392 400 до 484 700 рублей, и в зависимости от модификации можно найти центральный замок, стандартную «аудиосистему», кондиционер, электростеклоподъемники.задние двери, подушка безопасности переднего пассажира, ABS, BAS, EBD и сигнализация.

За версию «Люкс» производитель просит от 466 800 до 528 800 рублей, и именно здесь присутствует упомянутый в официальном слогане «полный фарш». «Топовый» хэтчбек Лада Калина 2 имеет в своем арсенале полноценную мультимедийную систему с сенсорным экраном, систему курсовой устойчивости (ESP), подогрев передних сидений, датчики дождя и света, электрообогрев лобового стекла, противотуманные фары, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал и легкосплавных дисков.

Лето, жаркая пора. Кому-то он запомнится поездкой на курорт, для кого-то он пролетит незаметно в процессе работы, а кто-то все же сделает себе подарок и купит новую машину… Какую машину купить, каждый выбирает сам, но почему бы не остановиться на новинке отечественного автопрома – втором поколении хэтчбеков Lada Kalina? Давайте подробнее рассмотрим, чем эта модель может нас порадовать (или огорчить).

Начнем с истории автомобиля.Это не займет много времени, ведь у Лады Калины 2 он очень маленький. Первый экземпляр Kalina второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня. Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов – только универсалы и хэтчбеки.

По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, исправлены недостатки, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают автомобили достаточно привлекательными. вариант для отечественных потребителей, чтобы купить.Стоит ли верить АвтоВАЗу на слово по поводу улучшенных технических характеристик, мы сейчас и попытаемся разобраться.

Технические характеристики Lada Kalina 2

Основная часть новой «Калины» выпускается с двумя версиями 1,6-литрового двигателя: в стандартной комплектации будет иметь механическую коробку передач и двигатели на 87 «лошадок», в люксовой механика и 98 л.с. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км/ч, а разгон до 100 км/ч займет 12,4 и 11 с.6 секунд. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7,3 литра в смешанном цикле.

Также есть комплектации с МКПП и двигателем мощностью 108 л.с., максимальная скорость 179 км/ч, разгон до 100 км/ч за 11,6 сек и средний расход топлива около 8 л/100 км.

Также есть «люксовая» версия автомобиля с АКПП (остальные комплектации только с МКПП), этот вариант мало чем отличается от автомобиля с «механикой» по характеристикам, мощность двигателя — 98 л.с., разгон до 100 км/ч за 13, 8 с.

Грузоподъемность всех автомобилей одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника 260 литров.

Ну, как видим, с параметрами автопром не обманул — небольшие улучшения (в пределах 10% по объему и весу груза, а также экономии топлива) у Калины заметны по сравнению с первой версия.

Что нового?

Смотрим дальше. Старая проблема с не очень качественными комплектующими, которая добавила много монет в копилку владельцев автомастерских — что вы сделали с ее решением? Наиболее очевидным путем была поставка каких-то запчастей иностранного производства, чем, в общем-то, и занимался АвтоВАЗ.

Стеклоподъемники, генератор, система охлаждения и некоторые другие детали на Калину 2 сейчас импортные. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Лада Калина 2 не будут пестрить негативом о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

Казалось бы, отечественные инженеры расписывают собственную несостоятельность, в связи с повсеместным использованием импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина теперь стала еще более «иноземной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).

V стандартная комплектация На автомобиле появился достойный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействия с телефоном по Bluetooth (можно использовать систему «свободные руки»). А люксовая комплектация снабжена навигационной системой.

Кроме того, по сравнению с предыдущим поколением «Калин», новый автомобиль имеет более удобную механическую коробку передач с тросовым приводом, что позволило снизить усилия на включение передач, а также продольный ход и люфт рычага.

В лучшую сторону изменилось и шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault. Автомобиль стал более устойчивым и лучше управляемым.

Плюсы и минусы

Из достоинств «Калины 2» и испытатели, и новые автовладельцы, в первую очередь, выделяют оригинальный дизайн. Не один десяток лет считалось, что красивые автомобили делают только за границей, и российский автопром в этом плане отставал, как минимум, на 10-15 лет, но сейчас все не так просто.

Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и иное качество приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже стандартная. Надежная подвеска теперь имеет повышенный ресурс, а передние стойки теперь намного долговечнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.

Теперь о недостатках новой Калины 2. К недостаткам можно отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «стандартной» комплектации), затем — гидравлическую регулировку фар (в других автомобилях только давно установлена ​​электрическая регулировка) и отсутствие на приборной панели датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

Кроме того, к сожалению, «хромает» и качество российской сборки — некоторые мелкие детали могут быть прикручены небрежно или недостаточно плотно, а в некоторых экземплярах автомобиля во время движения слышен скрип дверей о кузов.

Управляемость

Управляемость лучше. Благодаря рулевой рейке — она ​​стала короче, а руль теперь можно поворачивать от упора до упора всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Сам руль в новой машине тоже крепится иначе.За счет всего этого увеличилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало проще объезжать препятствия и неровности дорожного полотна.

Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную систему автомобиля, которая в люксовой комплектации дополнена еще и программой стабилизации. Несколько изменилась конструкция тормозной системы – часть деталей теперь импортная.

Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска «Калины 2» 2013 года выпуска, по сравнению с предыдущей моделью, имеет стабилизатор большего сечения и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и пружин.Задняя подвеска стала немного жестче, что уменьшило крены автомобиля и сделало его более устойчивым на дороге. Конструкторы обещают до конца лета внести еще несколько изменений в конструкцию подвески и шасси, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

Салон и комфорт

В салоне автомобиля можно заметить более удобное расположение приборов на панели, которая теперь выглядит гораздо лучше, чем в первой Калине. Теперь намного удобнее управлять мультимедийной системой и климат-контролем.Да и сама система кондиционирования, которая имеется даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает большим функционалом, не говоря уже о комплектации «Люкс».

Размеры салона не изменились — впрочем, раньше там вполне комфортно размещались пять человек. А вот объем багажника хоть и стал немного больше, но все же несопоставим с аналогичными параметрами зарубежных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Все-таки места для нескольких чемоданов хватит, а для перевозки картошки с дачи купите машину попроще.Цена на эту модель автомобиля уже не та, что раньше.

Комплектация и цены Лада Калина 2.

Стандартная комплектация «Калина 2» в 2013 году обойдется новому владельцу от 324 тысяч рублей, «норма» — 341 тысяча рублей, а цены на комплектацию «Люкс» стартуют от 408 тыс. руб.

Самая доступная версия Lada Kalina 2 – комплектация «Стандарт». Оснащение «стандартного» автомобиля выглядит скромно: электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, атермальные стекла, дневные ходовые огни и аудиоподготовка.Колеса — 14-дюймовые, штампованные на дисках. Двигатель тоже самый скромный из возможных в семействе — 87 л.с. С пакетом «Норма» будущий владелец может выбрать любой из предложенных двигателей, а дополнительно: кондиционер, подогрев передних сидений и аудиосистему с возможностью подключения по интерфейсам Bluetooth и USB. Версия «Люкс» предлагает алюминиевые диски, передние противотуманные фары, рейлинги на крыше, электростеклоподъемники всех дверей, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, а также мультимедийную систему с 7-дюймовым ЖК-дисплеем.Одна из особенностей новой Lada Kalina — современная система вентиляции и отопления с высокой производительностью, низким уровнем шума и более эффективным распределением воздушных потоков. Климатическая система в комплектации «Люкс» теперь умеет не только поддерживать заданную температуру, но и автоматически регулировать температуру, интенсивность и направление воздушных потоков. Информация для климат-контроля поступает, помимо датчиков температуры, еще и от датчика солнечной радиации, что позволяет точно настроить температуру в салоне.

Базовый двигатель Lada Kalina — 8-клапанный двигатель ВАЗ-11186 объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой. Мощность 87 л.с. обеспечивает автомобилю разгон до 100 км/ч за 12,6 секунды при оснащении механической коробкой передач и за 14,2 секунды с автоматической коробкой передач, впервые предложенной покупателям этой модели. Внимания заслуживает и «механика» — здесь вместо жестких тяг используется тросовый привод, что повышает вибрационный комфорт автомобиля; оригинальный механизм выбора передач значительно улучшил качество и мягкость переключения передач.Расход топлива Lada Kalina с базовым двигателем в зависимости от типа трансмиссии составит 7,1 или 7,7 литра на «сотню». 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 развивает мощность 98 л.с., в сочетании с автоматической коробкой передач разгон до «сотни» займет 13,8 секунды, а расход топлива составит 8 литров. Кроме того, в моторную гамму входит двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Основные показатели с ним: разгон до 100 км/ч – за 11,6 с, расход топлива – 7 литров.

Наиболее существенные изменения по сравнению с предыдущей Lada Kalina коснулись ходовой части автомобиля. Для второго поколения специалисты Renault разработали новые амортизаторы, пружины, сайлентблоки с новыми настройками, что значительно улучшило устойчивость и управляемость. Благодаря более жесткому креплению рулевой рейки повышается чувствительность рулевого управления. В целом тип конструкции шасси остается стандартным для этого автомобиля: передний привод, независимая подвеска McPherson спереди и полузависимая — торсионная балка сзади.

В базовую комплектацию Lada Kalina входит водительская подушка. В пакет «Норма» входят две подушки безопасности и система АБС с усилителем экстренного торможения. В комплектации «Люкс» автомобиль может быть оснащен системой курсовой устойчивости (ESC). Эта система непрерывно отслеживает данные о скорости движения и об угловой скорости автомобиля, давлении в тормозной системе, угле поворота рулевого колеса, частоте вращения двигателя, получая сигналы от соответствующих датчиков. При возникновении неблагоприятной ситуации (занос передней оси или занос задней) система управляет каждым колесом отдельно, чтобы выровнять положение автомобиля.

Конечно, отечественные автомобили, в том числе Лада Калина, еще не полностью избавились от недостатков, связанных с качеством и надежностью, хотя в последние годы наметился явный прогресс. Для тех, кто готов мириться с определенными эксплуатационными проблемами, Лада Калина, помимо доступной цены, предлагает массу других преимуществ: просторный салон для компактного кузова, хорошие возможности трансформации, отличная приспособленность к отечественным дорогам. Также можно отметить недоступный ранее для отечественных автомобилей уровень комфорта, в том числе возможность выбора автоматической коробки передач.

И, наконец, корпус стал немного длиннее. Организовать это удалось после увеличения колесной базы, что, в свою очередь, сделало сходство с кроссовером еще более очевидным.

Светотехника, а также решетка радиатора остались такими же, как и в предыдущих модификациях.

При этом работники Волжского автозавода отмечают, что им удалось в значительной степени устранить проблему, связанную с плохой шумоизоляцией.

Особых доработок салон не претерпел. По большому счету все осталось так же, как и на прошлогодней версии Калины. Однако есть несколько нововведений:

• появились крепления ISOFIX;
• добавлена ​​возможность регулировки натяжения ремня безопасности.

Салон увеличен за счет общего укрупнения кузова.

Стоит отметить, что обивка теперь выполнена из новых материалов. Более того, цветовая палитра была значительно расширена.Благодаря этому перед автовладельцами открылась возможность – максимально индивидуализировать внутреннюю отделку.

Также стоит отметить, что инженеры смогли расширить багажник. Его объем составляет 350 литров, что неплохо. В результате хэтчбек Kalina, по сути, стал первым кроссовером, произведенным в России, с таким большим багажным отделением.

Комплектация и актуальные цены

В базовом варианте существенных изменений не произошло, как и значительного увеличения стоимости.Такой автомобиль, как и прежде, поставляется со следующими опциями:

• регулируемая система рулевого управления;
• одна подушка безопасности;
• электрические стеклоподъемники;
• дневные ходовые огни;
• стекло с подогревом;
• иммобилайзер;
• корейский электроусилитель руля;
Магнитола
• .

Комплектация класса люкс включает:

• способность устройства ABS распределять тормозное усилие между всеми колесами;
• хороший мультимедийный центр с экраном размером 8 дюймов;
Системы позиционирования
• ГЛОНАСС и GPS;
• Круиз-контроль;
• более совершенный и многофункциональный ЭБУ;
• климат-контроль;
• датчик дождя, контролирующий степень освещенности;
• подголовники;
• автоматическое парковочное устройство;
• дополнительная подушка безопасности для пассажира на переднем сиденье;

Вообще сейчас производитель предлагает для Калины 15 видов цветовых решений.

При этом имеется 6 видов снаряжения.

Итак, стоимость будет напрямую зависеть от выбранного варианта. В частности:

• в минимальной комплектации хэтчбек обойдется потребителю от 370 000;
• для спортивного варианта, цены начинаются от 520 000;
• самый дешевый универсал оценивается в 390 тысяч;
• и, наконец, кроссовая модификация — 480 и выше.

Ознакомиться с тест-драйвом автомобиля можно посмотрев это видео:

Помимо универсала АвтоВАЗ предложит покупателям новый хэтчбек Kalina второго поколения.Этот кузов традиционно выглядит динамичнее, хотя сам автомобиль менее практичен, чем универсал при почти такой же длине. Оба варианта вы можете сравнить на фото. Что касается комплектации Калины 2, то хэтчбек мало чем будет отличаться от универсала — рейлингов на крыше не будет. Собственно сам кузов хэтчбек подразумевает меньший объем багажника и немного меньшую длину кузова. По длине разные версии будут отличаться незначительно — 3893 мм против 4084 мм, при этом колесная база будет одинаковой.Что касается объема багажника, то у универсала он составит 361 литр, а у хэтчбека Lada Kalina второго поколения — 260 литров.
Версия хэтчбек Lada Kalina 2 будет легче своего собрата примерно на 25-30 килограммов, что положительно скажется на разгонных характеристиках. Однако, по неофициальной информации, максимальная скорость хэтчбека будет несколько хуже. Ознакомиться со всеми техническими характеристиками Лада Калина 2 вы можете на нашем сайте.
В целом хэтчбек Лада Калина 2 мало чем отличается от универсала, поэтому выбор будет зависеть от личных предпочтений. А пока можете ознакомиться с голосованием по кузовам на нашем форуме, там же можно обсудить автомобили и ознакомиться с отзывами первых реальных владельцев.

lada-kalina-two.ru

С весны 2013 года запущено производство ВАЗ Калина 2. Летом того же года покупателям стала доступна модернизированная Lada Kalina.Базой для автомобиля послужила версия модели Lada Kalina. Все самое высокотехнологичное, новейшие разработки АвтоВАЗ щедро использовал в конструкции Калины второго поколения.

Автомобиль Лада Калина 2 может иметь два варианта кузова – универсал и хэтчбек. В обеих версиях автоцентр предложит будущим владельцам возможность выбора из трех комплектаций:

Какой из комплектаций отдать предпочтение – решать покупателю.

Модернизация модели Lada Kalina 2

Внешний вид Lada Kalina 2 внушает уважение, благодаря несколько брутальному бамперу и ребристому капоту.Получил автомобиль и уникальную оптику. ДХО новой Калины украшены бумерангами.

Технические характеристики модели сложены из совокупности современных разработок АвтоВАЗа. Комплектация автомобиля напоминает Lada Granta. Как и последняя, ​​Лада Калина 2 имеет отрицательный развал, аналогичное рулевое управление и усиленный кузов.

Переднеприводная Лада Калина 2 также оснащена тросовым приводом рычага переключения передач вместо разработанных японцами жестких тяг.Использование тросового привода снижает вибрацию в салоне, тем самым повышая комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Также будет уменьшена вибрация рычага при переключении передач.

Передняя подвеска получила новые стабилизаторы, сайлентблоки и модернизированные амортизаторы. Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, оснащена торсионной балкой. Новая Lada Kalina станет приятным сюрпризом для тех, кто неравнодушен к комфорту.

Салон автомобиля может похвастаться высоким уровнем отделки.Стоит отметить заботу производителя об удобстве водителя, элементы приборов расположены максимально удобно.

Функциональная часть предлагаемой покупателям модели Лада Калина 2 не может не радовать. Вне зависимости от того, какую комплектацию выбрал будущий владелец, в стоимость новинки будут включены и подушка безопасности, и электростеклоподъемники.

Приехав в автоцентр для знакомства с новой Калиной, вы будете рады тому, насколько комфортабельна эта машина.Тест-драйв покажет покупателям высокие ходовые качества и высокую безопасность модификации Lada Kalina. Корейцы поработали над гидроусилителем. Также будет возможность насладиться отсутствием надоедливых посторонних звуков во время поездки – уровень шумоизоляции детища АвтоВАЗа находится на высоком уровне.

Эксплуатационные характеристики Материалы, из которых изготовлены узлы и отделка внутренних и внешних поверхностей Лада Калина 2, станут залогом их долгой службы.

Автомобиль хэтчбек Калина имеет следующие габариты, длина 3893 мм, ширина 1700 мм, высота составила 1500 мм. Объем багажного отделения небольшой – всего 240 литров. В стандартную комплектацию входит двигатель мощностью 87 л.с. Наибольший крутящий момент двигателя — 140/3 800 Н*м/мин. Калина успеет набрать сотню за 12,2 секунды. Максимальное значение ускорения составляет 168 км/ч. Если говорить о показателях количества израсходованного топлива, то цифры для стандартной вариации будут следующие, 6.1 л в скоростном режиме, 10,5 л в городе и 8,1 л в смешанном.

Норма хэтчбек имеет те же технические параметры, отличие только в большей массе автомобиля (с разницей в 15 кг), и наборе дополнительных опциональных характеристик. Но автомобиль в комплектации «люкс» уже имеет более существенные отличия от двух своих предшественников. Во-первых, важно отметить наличие двух вариаций второй Калины в данной модификации.

Первый из них оснащен отечественным двигателем и механикой.Двигатель имеет 16 клапанов и мощность 98 л.с. Люкс может разгоняться до 169 км/ч. А сотню он наберет за 11,6 секунды. Такой люкс достаточно экономичен, требуется 6,4 литра в скоростном режиме, 10,9 – в городе и 8,1 – в смешанном цикле.

Вторая версия люкс оснащена автоматической коробкой передач от Nissan. Это повлияет как на время разгона машины, по сравнению с механикой (оно увеличится до 13.8 секунд), так и на максимальной скорости, которая станет меньше, и составит почти 160,9 км/ч, и количестве потребляемого топлива (в городском режиме теперь потребуется 12,2 литра, а в смешанном цикле — 8,5). .

Калина универсал, представленная в автосалонах, станет отличным выбором для покупателей, которым предполагается возить всю семью. 4 084 мм в длину, 1 700 мм в ширину, как и прежде, и на 4 мм выше, чем у хэтчбека, 1 504 мм в высоту. Также имеется вместительный, на 361 литр, багажник.

Стандартный универсал имеет тот же двигатель и трансмиссию, что и хэтчбек.Вариация увеличена, до 163,6 км/ч, максимальная скорость. Стандартный универсал разгонится до сотни за 12,6 секунды. Показатели расхода топлива не изменятся. Норма лишь прибавит в весе 15 кг.

Люксовая комплектация, как и в случае с хэтчбеком, также предоставит покупателю выбор. Выбор стоит между механической и автоматической коробкой передач с переключением передач. В роскошном универсале можно будет мчаться со скоростью 171 км/ч, а разгоняться до сотни за 11,9 секунды.Показатели необходимого количества бензина соответствуют значениям хэтчбека класса люкс.

В заключении стоит обобщить все те факты, которые несомненно ложатся в копилку при выборе на Лада Калина 2.

Подвеска новой Весты немного лучше, чем у новой модели Калины, но тем не менее АвтоВАЗ свое обеспечил автомобиль соотечественника, внешний вид и технические характеристики которого позволяют ему успешно конкурировать с моделями зарубежных производителей, представленными в аналогичном ценовом диапазоне.Можно даже смело сказать, что по соотношению цены и функциональности автомобиля Лада Калина 2 способна не только конкурировать, но и лидировать на международном автомобильном рынке. Особенно важен факт широких возможностей отечественные автомобили в случае обслуживания в нашей стране.

new-vesta.ru

Тест-драйв Калины, хэтчбека и универсала

Новая «Лада Калина»: отвечаем на самые интересные вопросы Прошло почти 9 лет с того момента, как ВАЗ представил модель «Лада Калина».И только недавно у российских автолюбителей появилась возможность «попробовать» плоды обновленной модели второго поколения? Что изменилось? Все недостатки устранены? За ответами на эти вопросы «АвтоВести» отправились в Тольятти. Однако сегодня наш доклад будет построен не в традиционном описательном стиле, а в виде ответов на вопросы, заданные нашими читателями. По количеству полученных нами вопросов сразу понятно, какой фурор произвел новый ВАЗ этого года.Это действительно новая машина, или это банальный рестайлинг? Итак, приступим.

Насколько изменился кузов, и на какой платформе построена новая Lada Kalina?

Сегодня для Волжского автозавода делать новую платформу для Калины слишком дорого. Поэтому платформа осталась прежней, ВАЗ 2190, на которой помимо Калины построена Гранта. Кстати, после небольших изменений эта же платформа будет использоваться в машинах японской марки «Датсун».Дело в том, что он привлекает японцев своей дешевизной.

Кузов «Лады Калины» также не претерпел серьезных изменений, ограничившись небольшими. Сразу хочется отметить, что седана в новой гамме не будет, для этого есть Гранта. У хэтчбека и универсала новой «Калины» изменились крылья, бампера и задние боковые стекла. Что касается передней части кузова, то новая «Калина» унаследовала от «Гранты» передние крылья и капот; решетка радиатора, фары и бампер здесь уникальны.Длина Калины увеличилась на 4,4 сантиметра за счет нового радиатора двигателя.

По той же причине передний бампер теперь больше выдается вперед. Универсал «Калина» впервые имеет рейлинги на крыше, они будут поставляться во всех комплектациях. Однако, получив новый бампер, «Калина» лишилась усилителя, закрывавшего испаритель и радиатор «кондея» при авариях на малых скоростях. Сотрудники ВАЗа аргументируют этот факт тем, что при проведении тест-драйва на небольшой скорости, до 15 км/ч, было замечено, что новый бампер прекрасно защищает блоки кондиционера, так как имеет внутренние ребра жесткости.Но лично у нас возник еще один вопрос: «Сколько нам придется ждать новый бампер взамен сломанного?» Ведь наш отечественный производитель очень хромает в плане своевременных поставок запчастей на новинки. Вспоминаю ситуацию, когда мой знакомый, купивший в 2007 году новую Приору, которая тогда только поступила в продажу, несколько дней обзванивал Москву и Тольятти в тщетных поисках нового зеркала взамен снесенного грузовиком… Хотелось бы думать, что с тех пор многое изменилось…

Итак, идем дальше. Линзованных фар, как на концепте не будет, остались только дневные ходовые огни. Однако новинка получит концептуальный цвет «Магма», и за него, как и за другие цвета «металлической» гаммы, доплачивать не нужно. В некоторых комплектациях дневные ручки окрашены в цвет кузова. Впервые «Калина» стала иметь электропривод замка пятой двери в комплектациях «Люкс» и «Норма». Теперь дверь можно открыть как ключом, так и на панели или с брелока.Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что штатная кнопка открытия пятой двери отсутствует.

Материал приборной панели — пластик. Он жесткий, но достаточно качественный. Сама приборная панель выглядит гладкой и не скрипит при езде по ухабистым дорогам. В салоне автомобиля, как и в «Гранте», есть руль с колонкой, лоток для мелочи, боковые дефлекторы воздуха. В новой «Калине» установлена ​​более качественная мультимедийная система с сенсорным экраном производства российской компании «Ителма».Планируется в конце 2013 года дополнить мультимедийную систему навигатором GPS/ГЛОНАСС. 2)

Какие изменения в салоне, меньше стало?

Так как кузов новой Калины остался без изменений, то и размеры салона остались прежними. Здесь также все просторно, люди крупного роста могут нормально сидеть как спереди, так и сзади. При этом в салоне появилось много нового. Внутренние дверные панели с широкими подлокотниками были позаимствованы у «Гранты», над головой водителя появился очечник, на задних сиденьях к крышке стояночного тормоза добавилась петля подстаканника, куда также может поместиться бутылочка с водой.Замки задних ремней безопасности были аккуратно заправлены в специальную сетку, также был добавлен зуммер, сигнализирующий о том, что передние ремни безопасности не пристегнуты.

Помимо мелочей, новая «Калина» получила новую приборную панель. Более того, тут же была спроектирована новая система климат-контроля, она теперь малошумная, благоустроенная, ее воздуховоды надежно закреплены. В комплектации «Норма» автомобиль будет оснащен обычным кондиционером, а в «Люксах» будет установлен новый.Климатическая система Visteon. Система сама будет контролировать температуру, направление и интенсивность воздушного потока. Однако вазовцы отметили, что климат-контроль забирает мощность у двигателя, однако чем-то нужно пожертвовать ради комфорта.

Российская компания Ителма поставляет комбинацию приборов с маршрутным контроллером, заимствованным у Гранты. Калина имеет уникальные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и Гранта, в ней отсутствует лампа, сигнализирующая о перегреве. Однако, с другой стороны, это хорошо, так как для автомобиля с автоматической коробкой передач экран в правом углу показывает не только диапазон коробки передач, но и сам номер передачи.В комплектации «Люкс» Калина щеголяет новой мультимедийной системой с высоко расположенным сенсорным дисплеем, на который удобно смотреть даже за рулем. Хотя на российских машинах это все равно выглядит непривычно. Справедливости ради, блестящие черные кнопки управления не совсем вписываются в общий дизайн приборной панели.

Разъем USB спрятан в бардачке, хотя гораздо лучше было бы убрать его в отсек под прикуривателем. Сама мультимедийная система красиво нарисована, но как только мы начали рассматривать большие фотографии, система стала заметно подтормаживать.Да и интерфейс довольно сложный и непонятный, водителям придется долго к нему привыкать. При этом удалось синхронизировать систему с айфоном по блютуз и запускать через телефон музыку, принимать телефонные звонки. Однако система наотрез отказалась синхронизироваться через USB-порт, ограничившись подзарядкой.

А что касается сидений, то тут дело обстоит еще более плачевно. В новом продукте они не изменились и остались аморфными и мягкими.Обещанное регулируемое по высоте водительское сиденье, которое завод должен производить, еще не выпущено. Тем более что вытащить подголовник без специальных знаний достаточно проблематично: нужно знать, куда тянуть, где поддевать и в какой момент времени выдавливать защелки. Если такие подголовники есть и в серийных моделях, то о новых сиденьях говорить рано, тут хотя бы АвтоВАЗ довел до ума старые. То же самое относится и к регулировке руля.И в то же время новинка позиционируется как автомобиль для парней и девушек!

Какие двигатели будут и боятся ли они обрыва ремня ГРМ?

Вторая «Калина» получила трех бензиновый двигатель. Они, как и в первой версии, будут работать на 95-м бензине. Понятно, что двигатель более мобильный, но что делать, когда на отечественных заправках доступен только 92-й бензин? Комплектации «Норма» и «Стандарт» будут включать восьмиклапанный двигатель 1.6-литровый двигатель мощностью 87 лошадиных сил получил название ВАЗ-11186. Он будет развивать крутящий момент в 140 Нм, что больше, чем у предыдущей Калины. Будет ли он оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем? №

Шестнадцатиклапанный двигатель с усовершенствованной системой впуска объемом 1,6 л доступен в комплектации «Люкс». Мотор работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и способен развивать мощность до 106 лошадиных сил. Это вызвало ряд вопросов у автомобилистов.Ведь, например, в той же Москве из-за этого повысят транспортный налог… На этот вопрос сотрудники АвтоВАЗа ответили, что крутящий момент увеличился до 148 Нм, а двигатель стал более приемистым и тяговитым в рабочем диапазоне 1000-2500 об/мин. На самом деле слова сотрудников подтвердились, и двигатель действительно хорошо разгоняет машину со средних оборотов и увереннее едет с низов. Расход топлива по трассе составил 10,5 литров на 100 километров. Двигатель имеет двухкамерный впускной ресивер, который предназначен для улучшения наполнения камер сгорания на такте впуска при различных частотах вращения коленчатого вала.В новой «Калине» срок 15 тысяч километров между заездами на ТО, правда, первое ТО при пробеге 2 тысячи километров отменили. Замена масла в автомате каждые 60 тысяч километров.

Главная новинка, конечно же, четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Сначала он будет доступен только в комплектации «Люкс», а затем и в «Норма». Тандем японской АКПП Jatco AY-K3 и двигателя 21126 с параметрами 145 Нм и мощностью 98 лошадиных сил сам по себе не нов и целиком позаимствован у Lada Granta.Нельзя сказать, что автомобиль получился быстрым: разгон до 100 км/ч достигается за 13,8 секунды у хэтчбека и 14 секунд у универсала. При переключении с «Парковки» на «Драйв» КПП дергается при разгоне, коробка-автомат переключается плавно, послушно при торможении, но с небольшой задержкой переключается на более высокие ступени. Но реакция автомобиля на добавление газа особенная. Сами вазовцы говорили, что специально применили к АКПП больше настроек привода.На скорости около 120 км/ч прибавляю немного газа, и машина быстро переключается вниз. С одной стороны это неплохо и КПП не «тупит». С другой стороны, двигателю не хватает тяги и автомат постоянно переключает передачи. На 3 и 4 ступенях коробка плохо едет и постоянно переключается на пониженные передачи при малейшем шевелении газа. В результате постоянная езда на высоких оборотах и ​​расход топлива в 11,8 литров был таким же, как у хэтчбека с МКПП.

Для двигателя ВАЗ был изготовлен уникальный литой алюминиевый картер, на котором размещалась нижняя опора коробки передач. А для установки японской АКПП была изменена форма нижних рычагов подвески. Автомобиль выходит с завода в пылезащитном пластиковом фартуке; при желании стальную защиту можно приобрести отдельно. Все двигатели новой Калины теперь оснащены радиатором Visteon, который на 15% эффективнее. Работники ВАЗа рассказывают, что в 2010 году в жару во время тест-драйва загруженные автомобили, оснащенные этим радиатором, ехали на полной мощности и ни один двигатель не закипел.Непонятно, зачем вазовцы сняли указатель температуры охлаждающей жидкости. Теперь пришло время узнать ответ на самый интересный вопрос: что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Все бензиновые двигатели в новинке подключаемые, а это значит, что при обрыве поршни встречаются с клапанами. Все двигатели имеют облегченную шатунно-поршневую группу, что снижает механические потери и позволяет двигателям значительно быстрее набирать обороты.

Устранена ли проблема с воздушными пробками в системе охлаждения и негерметичностью отопителя?

Самой неприятной проблемой Калины была течь радиатора, так как двигатель был залит еще и охлаждающей жидкостью, которая находилась как раз под радиатором.В новой Калине, по словам сотрудников АвтоВАЗа, эта проблема устранена. Автомобиль получил надежный радиатор отопления, блок управления разместили на моторном щите, подальше от двигателя. По словам вазовцев, в автомобилях с тросовым приводом были воздушные пробки в системе охлаждения. дроссельной заслонки… А чтобы заслонки не замерзали при длительной езде на постоянной скорости зимой, блок дроссельной заслонки обогревался приложением от системы охлаждения двигателя. Поскольку канал обогрева дроссельной заслонки был тогда выше расширительного бачка, то образовывались воздушные пробки.Однако сотрудники ВАЗа утверждают, что еще в 2011 году, после появления электронной педали газа, проблема нагрева дроссельной заслонки была устранена.

Какой уровень шума у ​​новой Калины?

Представители АвтоВАЗа неоднократно подчеркивали, что проблема шумо- и виброизоляции является для них приоритетной. Однако результат их работы над этой проблемой невелик. С одной стороны, двигатель и трансмиссия устанавливались на немецкие опоры, а к выпускному тракту добавлялся дополнительный глушитель с мягким мехом.Это помогло. При тестировании на автомобиле с двигателем 1,6 л и МКПП и АКПП на холостом ходу двигатели работают тихо и ровно, без рывков, а на ходу уровень шума умеренный и увеличивается с увеличением скорости. Порадовал установленный климат-контроль Visteon. Вентилятор работает тихо даже на максимальной скорости.

Однако, как только автомобиль достигает скорости 110 км/с, все. Машина начинает выть, гудеть, шуметь боковыми зеркалами, рейлингами. Такой себе принудительный ограничитель скорости.Вместительность багажника, полноразмерные «запаски», компоновка задних диванов — все это не изменилось. Тем не менее, багажная полка была изменена. В кузове типа универсал убраны динамики магнитол на одной из боковин этой полки. Это позволило расширить загрузочный проем. Также были добавлены крючки для сумок. Сама откидная полка в разложенном состоянии держится на резинках и крепится к двери на съемных веревках. Еще новая «Калина» вовсю щелкает электрореле.Звенят барабаны ключей стеклоподъемников и регулировки зеркал, щелкают регуляторы в селекторе автомата и под педалью газа. Хотя мы видели это на предсерийных моделях и будем надеяться, что коммерческие автомобили будут не такими шумными. Кроме того, вазовцы пообещали ввести шумоизоляцию днища в комплектациях «Норма» и «Люкс» и увеличить количество заглушек для полостей кузова.

В старых «Калинах» довольно часто облезали молдинги на дверях, перегорали лампочки, ломался клаксон от влаги и грязи.Изменилось ли что-нибудь в новой Калине?

Работники ВАЗ сменили поставщика лампочек, выбрав более качественную продукцию. При этом работники ВАЗа отметили, что от частого включения/выключения перегорают лампы ближнего света. Однако пообещали, что с новыми фарами снизится нагрузка на лампы ближнего света.

Сотрудники объясняют отлипание молдингов браком при сборке. ВАЗ устранил эту проблему и осталась посадка молдингов на двухсторонний скотч.Клаксон теперь был перемещен немного выше. Так что теперь он прослужит дольше. А для замены задних фонарей все равно придется браться за гаечные ключи: из салона в патроны пролезть проблематично. В кузове универсал на пятой двери сохранен обогрев стояночного дворника. Сам сектор обогрева заднего стекла больше, чем у хэтчбека. Оба кузова имеют обогрев лобового стекла.

Изменились технологии покраски и сборки, уровень оцинковки кузова?

Кардинальных изменений нет.Объем оцинкованных деталей такой же, как и у предшественника. Новинка также включает 38% оцинкованных деталей кузова. На днище и колесные арки наносится толстый слой защитной мастики. Завод, как и прежде, дает гарантию на 6 лет от сквозной коррозии. Правда, на тестовых автомобилях мы не видели пластиковых подкрылков, закрывающих арку.

Какой будет зазор?

Сразу отмечу, что новинка не стала низкопробной.Просвет под картером составляет 16 сантиметров при трех пассажирах в салоне. При этом автомобиль имеет плоское днище, с патрубками выхлопной системы и бензобаком. Защищенные топливные и тормозные магистрали. У версий с АКПП дорожный просвет немного ниже, чем у машин с МКПП и составляет 14,5 сантиметра. Главной внешней особенностью новинки является новый дизайн 14-дюймовых литых колесных дисков. Также будут опционально доступны 15-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Будет ли серийная версия с ГБО?

ВАЗ планирует создать газовую Калину. Однако сейчас разрабатывается только версия на метане.

Насколько безопасна новая Калина?

Подушка безопасности теперь входит в стандартную комплектацию. В некоторых версиях «Норма» автомобиль получит систему ABS с ассистентом торможения. Передние ремни будут ограничены по усилию и предварительно натянуты. В комплектации «Люкс» предусмотрена подушка безопасности пассажира. Запуск Kalina с системой стабилизации ESC начнется в ближайшее время, но АвтоВАЗ не сообщил, когда такая комплектация поступит в продажу.Выпуск комплектации с креплениями Isofix также откладывается в связи со сменой поставщика. Новинка уже прошла фронтальный и боковой краш-тесты. Результаты этого тестирования не разглашаются, но сотрудники говорят, что тесты прошли успешно.

Главная » Права и обязанности » Лада Калина 2 хэтчбек полная комплектация. Лада Веста: Фото, Видео, Отзывы. Опции и цены

Лада Веста: Фото, Видео, Отзывы.Салон Лада Веста СВ Кросс

Лада Веста средней комплектации «комфорт», уже сходящая с конвейера в Ижевске, имеет хорошую стереосистему с небольшим хромированным монитором.

Можно получить большой сенсорный экран на центральной консоли в комплектации люкс при условии доплаты за мультимедийный пакет опций. В люксовой версии в базовую комплектацию входят встроенная навигация и камера заднего вида. Естественно, фотосалон Lada Vesta имеет совсем другой вид с большим монитором на центральной консоли.

Стоит отметить, что центральная консоль в базовой версии будет оснащена заглушкой. Производитель обещает установить аудиообучение, а это значит, что музыку можно поставить самостоятельно.

Климат-контроль

Панель климат-контроля расположена в нижней части центральной консоли. Монохромный монитор и 2 ручки в виде шайб. На монитор выводится информация о работе кондиционера. Лада Веста внутри на фото покажет вам, как она выглядит в салоне.

Рулевое колесо

Установил дополнительные кнопки на руль, гудок по центру руля, как положено.

Потолок

Следующей особенностью салона автомобиля является потолок. Заглянув в нее, вы сможете обнаружить там еще один блок для управления. Он отвечает не только за свет в салоне, есть и дополнительные кнопки.

Первая кнопка отключает кнопку безопасности пассажира. Второй имеет надпись SOS и является сигналом экстренного вызова в случае аварии.

Нажав эту «тревожную» кнопку, вы сообщите о происшествии в полицию, МЧС, скорую помощь, пожарным. Он также отправит им VIN вашего автомобиля и точные координаты GPS. Если произойдет серьезное ДТП, система уведомит все компетентные службы без вашего участия.

Салон

уделила серьезное внимание деталям интерьера. Рычаг переключения передач выглядит неплохо, на панели рычага есть несколько миниатюрных кнопок.Есть подогрев водительского и пассажирского сидений. Расположение кнопок очень удобное.

Обшивка

Обшивка дверей выполнена в стиле Стива Маттина. На фотографиях вместо электрических подъемников вы увидите механические ручки. Это нормально для комплектации «комфорт». Рассмотрев салон Лада Веста внутри на фото, можно заметить, что спинка частично складывается, а это повышает практичность. В средней комплектации «Комфорт» сиденье водителя также регулируется по высоте.

На удобном подлокотнике водителя есть кнопки управления подъемниками и электрозеркалами.

Салон

Главным достоинством любого седана является его багажник. Салон Lada Vesta внутри на фото выглядит отлично, а что внутри?

Очень аккуратная обшивка багажника выполнена из практичного материала, что позволит владельцам Lada Vesta с радостью и удобством складывать туда покупки из любого супермаркета. Выглядит очень даже не плохо. Секретов в плане объема тоже больше нет.Багажник седана легко вмещает 480 литров объема, и это не считая полноразмерной запаски в багажнике под полом.

Такой модели, как Лада Веста, у АвтоВАЗа давно не было, можно сказать никогда. Автомобиль является технологическим прорывом для ВАЗа. Vesta отвечает требованиям, предъявляемым к современным автомобилям. Автомобиль имеет стильный и узнаваемый дизайн. Для любого автомобиля важны многие параметры: двигатель, размер багажника, размер колес, но немаловажным фактором при выборе остается салон – где постоянно находится водитель при управлении автомобилем.Веста красивая машина снаружи, но давайте заглянем внутрь и посмотрим, что там внутри. Лада Веста выполнена с использованием новых пластиковых материалов. Впервые в автомобиле Ваза несколько вариаций салона!

Салон седана

Салон, которого не было на Автовазе. Обычно при создании автомобиля в прототип закладывается самое лучшее, а в конце серии получается, урезанный дальний вариант, который изначально напоминает концепт. Это не касается салона этого автомобиля, он выполнен на уровне современных требований к бюджетным автомобилям.Конкурирует с известными брендами Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Rawon.

Фото интерьера седана модификации

В салоне Lada Vesta применены материалы и инновации, которые ранее не применялись на вазе. Это сделало общую работу более приятной для людей; впервые на вазе рулевая колонка стала регулироваться по вылету и по углу установки. Руль регулируется по вылету на 50 мм и по углу на 7 градусов.У Весты теперь есть мультируль, которого раньше не было ни на одной модели ВАЗ. Рулевое колесо представляет собой трехспицевый значок посередине, на вид сделано качественно и аккуратно! Рулевое колесо управляет радиосистемой круиз-контроля и телефоном.

Интересно реализована приборная панель, она сгруппирована в три колодца, все это напоминает спортивный автомобиль. Качество материала панели хорошее. На панели мало лампочек, но несмотря на это выглядит информативно.
Торпеда изготовлена ​​из темного пластика.Центральная консоль находится на одном уровне с панелью, но немного выступает вперед и ею удобно пользоваться, не нужно тянуться, чтобы нажать на определенную кнопку.
Консоль разделена на две части, но в зависимости от комплектации сверху располагается (в дорогой комплектации мультимедийная система с экраном 7 дюймов), а в более дешевой базовой версии фирменная магнитола.
На второй части панели расположена климатическая система, разделителями между ними служит ряд кнопок.Центральный тоннель оборудован двумя подстаканниками.

Автомобиль имеет хороший обзор, арки не мешают обзору, как в предыдущей модели 2170.
В переднюю панель встроены две подушки безопасности (водительская плюс пассажирская). Что касаемо внутренней отделки, то она выглядит неплохо. В дверных картах, кстати, используется новый пластик Soft Look, визуально похожий на кожу.
Пластик рельефный и твердый на ощупь. Несмотря на дешевые материалы, салон выглядит довольно аскетично и не по-детски, а если машина в комплектации Люкс, то салон оснащен дополнительными хромированными вставками.В целом салон Весты выглядит на класс выше, чем он есть, эргономичные сиденья с хорошей обивкой, продуманно скомпонованы все приборы и элементы. Сидя в машине находиться в ней приятно, видно дорогу, легко считывается информация на спидометре. Сиденья имеют большую глубину регулировки, что позволяет более высоким людям комфортно чувствовать себя за рулем. В предыдущих моделях заднего сиденья едва хватало, это было большим минусом. Позади водителя достаточно места для коленей, а расстояние от заднего дивана до передних сидений составляет 226 мм.В целом чувствуется, что габариты внутри автомобиля продуманы. Сиденья удобные, подголовник повторяет линии тела и дружелюбен к затылку, когда находишься в пробке. Расстояние от пола до заднего дивана составляет 345 мм, а от пола до верха передних сидений находится в диапазоне от 276 до 310 мм. Расстояние от пола до руля (так как оно регулируется) от 450 до 528 мм.

Размеры салона Лада Веста и сравнение с конкурентами

За основу для сравнения возьмем салон 4-х ближайших конкурентов нашей Весты.
Расстояние от переднего сиденья (когда в нем сидит водитель) до потолка 1020 мм. Если брать конкурентов, то выигрывает только Логан, у него 1030 мм, Солярис 1015, Равон Джентра 1015, Поло скромные 1010 мм.
Расстояние от педалей до колена и до спинки переднего сиденья в зависимости от роста человека находится в пределах: 975-1175;
Логан имеет дистанцию ​​от 960 мм до 1190;
Hyundai Solaris имеет от 970 до 1190;
Ravon имеет номера от 965 до 1145;
Поло 955-1150.
Высота салона посередине автомобиля:
Лада Веста — 1190 мм;
Логан — 1210 мм;
Солярис — 1200 мм;
Равон – 1170 мм;
Поло — 1180 мм.
Расстояние от заднего дивана (с пассажиром) до потолка на уровне 2180-925 мм, у Соляриса, кстати, то же самое.
Равон 960мм, такой же как у Логана;
Поло-935 мм
Расстояние от спинки заднего ряда до переднего сиденья:
Веста от 610 до 850 мм;
Логан с 645 до 855 мм;
Solaris с 565 до 810 мм;
Ravon с 660 до 890 мм;
Рубашка поло от 632 до 880 мм.
Цифры показывают, что наша машина не самая тесная.

Салон Лада Веста СВ кросс

Так как автомобиль в кузове кросс был выпущен в конце 17 года, то его салон ничем не отличается от автомобиля 18 года. И водитель, и пассажир чувствуют себя комфортно сидя в крест. Многих интересует вопрос, есть ли 7-местная Лада Веста, ответ такой: не бывает, в салоне повышенной проходимости нет 7 мест, их 5.

Начнем с рулевой колонки Кросс, внешне она ничем не отличается от руля Весты седан — все те же кнопки управления мультимедийной системой. Однако есть и отличия: в любой комплектации Весты кросс руль обшит кожей.

Фото салона модификации кросс

Центральная панель ничем не отличается от седана, все по-прежнему гармонично расположено на своих местах, что облегчает управление.
Перчаточный ящик установлен на панели справа; объем у него приличный.
В центре салона расположен центральный тоннель с подстаканниками и рукояткой КПП. Ручка коробки зависит от того, какая коробка стоит на машине.

После коробки передач удобный подлокотник для локтя правой руки.
Пластик в салоне везде одинаковый в дверных картах и ​​на панели. Карты дверей имеют гармоничные вставки, подчеркивающие дизайн.В дверях есть вместительные контейнеры, в которые можно положить мелочь или бутылку с напитком. В целом обшивка дверей выглядит прилично. Каждая дверь имеет свой электроподъемник, а со стороны водителя блок управления стеклоподъемниками с блокировкой и регулировкой зеркал.

Пол Крест Весты везде покрыт ковром. Его можно назвать классическим материалом пола во многих иномарках и вазах.
Потолок на Веста кросс светлый, но сделан качественно, в случае загрязнения грязь легко смывается.

Цвета салона Веста кросс

Кроссовый автомобиль можно приобрести в 3-х цветах: молодежном оранжевом, синем и более спокойных нейтральных тонах.
Синяя и оранжевая версии являются дополнительными и представляют собой более дорогую версию автомобиля. Если выбрать в оранжевом цвете, то у машины будут оранжевые вставки по периметру, а отделка сидений будет как бы в синем цвете. Обычный черный цвет является базовым для всех автомобилей Cross.

Салон Веста СВ

Отличается более бедными цветами, например, у универсала SW нет оранжевого цвета.В остальном салон универсала похож на кросс.

Фото салона СВ

Салон Vesta sport

Интерьер данной модификации отличают сиденья с усиленной боковой поддержкой, они имеют прострочку в цвет кузова и надпись Vesta sport. Рулевое колесо, ручка КПП и стояночный тормоз получат прострочку.

Интерьер Lada Signature (Long)

Поскольку сигнатурный автомобиль является индивидуальным заказом и выпуск будет ограниченным тиражом, его интерьер будет отличаться эксклюзивностью.

Этот автомобиль предназначен для руководящего слоя граждан и ориентирован на комфорт.
Кузов подписи удлинен и львиная доля места приходится на задние сиденья. Салон отшит кожей индивидуальной расцветки.

Кожаные сиденья с серыми акцентами

Довольно роскошные сиденья и много места. Удобный и стильный подлокотник

Открывая дверь мы видим приятный салон Signature

Сиденья из серой перфорированной кожи с черными вставками.Качество кожи высокое.
Дверные карты сверху декорированы фольгой. Выглядит прилично, особенно тиснение Fiber. Потолок зашит алькантарой, а дверные карты, руль и ручка КПП обтянуты кожей.

Выхода нового автомобиля ждали с нетерпением. Модель стала совершенно новым автомобилем, не имеющим почти ничего общего с прошлыми разработками отечественного производителя. Неудивительно, что к машине было приковано особое внимание, а ожидания были одновременно и осторожными, и преувеличенными.Новая Веста, интерьер которой уже в концепте воспринимался как премиум-класс, наверняка сможет занять достойное место на автомобильном рынке.

Особенности экстерьера и интерьера

По дизайну Веста — нетипичный для России автомобиль. Предшественницей новой машины была Priora, которая, мягко говоря, не отличалась привлекательной внешностью. Для разработки концепта «Весты» были приглашены иностранных дизайнеров. Это помогло создать уникальный и стильный внешний вид, агрессивный и динамичный, но спокойный и удобный.

Как и большинство современных иномарок, Веста — аэродинамически продуманный автомобиль. Обтекаемые формы удачно дополняют скоростные характеристики и вписываются в городской поток. Новую Ладу сложно отличить от иномарок. Это автомобиль с европейским характером и характером.

1. Интерьер автомобиля эксклюзивный и выполнен в презентабельном стиле. Для отделки панелей салона используются натуральные материалы, которые удачно сочетаются с обтекаемыми формами приборной панели, ручек и других элементов.
2. Крупногабаритные сиденья не стесняют и не ограничивают зрительную свободу. В Весте удобно и приятно находиться.

Комплектации Весты разнообразны, но все они требуют мощной мультимедийной базы. Сенсорный экран расположен посередине и обеспечивает доступ ко всем функциям. Чтобы прочитать нужную информацию, водителю не приходится совершать лишних движений и напрягать зрение.

Внешне автомобиль выглядит объемным, хотя база автомобиля компактная.Внутри салона как первый, так и задний ряд сидений не стесняют движений пассажиров. Поэтому комфорт поездки может ощутить как водитель, так и его попутчики. Но Весту нельзя рассматривать как машину для загородных поездок. Это городской автомобиль, не рассчитанный на полную загрузку и длительные пассажирские перевозки.

Основные характеристики Vesta

Главное преимущество Весты перед другими отечественными моделями не в оригинальном дизайне автомобиля.Это импортный контент. Речь идет как о мультимедийных элементах и ​​дополнительных системах в салоне, так и о зарубежных технических агрегатах.

К основным преимуществам Lada Vesta можно отнести :

• Рулевое колесо с электроусилителем. Теперь управлять Ладой удобно, комфортно и безопасно. Электроусилитель — выгодное дополнение для городского транспорта, где нужна маневренность и точность движений.
• Климатическая установка.Климат-контроль есть уже в базовой версии и включает в себя большое количество настроек. Веста отличается качественным утеплением, поэтому возникают проблемы с выбором микроклиматического режима.
• Радиатор и панели пола. Многие решения для новой машины были позаимствованы у французских инженеров. В частности, радиатор и панели пола делают Весту похожей на автомобили Renault. Французские инженеры приложили руку не только к разработке серийной версии, но и спортивной, признанной многими гоночными экспертами удачной.

Конечно, Лада Веста не лишена чисто российских новшеств. Правда, все они относятся к кузовным элементам. Среди прочих стоит выделить:

• Новый дизайн. В прошлых моделях автомобилей Лада таких революционных решений не принималось. Это новая спецификация, отвечающая скоростным и аэродинамическим возможностям автомобиля.
• Носилки. У Весты новый подрамник из ударопрочного материала.
• Рулевое управление. Благодаря переработанной концепции рулевого управления российская машина стала отзывчивой, динамичной и легкой в ​​управлении.Это автомобиль с хорошей обратной связью.
• Подвеска. Архитектура подвески разрабатывалась с нуля и не предполагает наличия каких-либо решений от предыдущих моделей отечественного производителя. В результате конструкция надежна, долговечна и устойчива к непредсказуемым российским дорогам.

Почему выгодно купить Lada Vesta?

Прежде всего, это автомобиль европейского класса. Стоимость автомобиля несколько завышена, что может негативно сказаться на первоначальных продажах, но даже в базовой комплектации модель комфортна и соответствует повышенным требованиям.Мультимедиа и климат-контроль сделают поездки по городу комфортными в любую погоду.

Лада Веста подготовлена ​​к длительной эксплуатации. Вам не придется тратить дополнительные средства на ремонт и доводку автомобиля, что выгодно отличает новый отечественный автомобиль от предшественников. Переплачивать за брендовый продукт выгодно, тем более, если учесть тот факт, что к созданию модели приложили руку французские инженеры.

Фото салона

Не прошло и полугода со старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а вокруг модели появилось множество споров и дискуссий в Интернете.Любое обсуждение вызывает массу положительных и отрицательных комментариев. Комментаторы не обходят стороной и салон Lada Vesta SV Cross.

Лада Веста СВ Кросс фото салон

Лада Веста СВ Кросс 2017 и 2018 салон

Салон у Весты СВ Кросс 2017 и 2018 ничем не отличается, так как машина выпущена только в конце 2017 года и в 2018 еще не претерпела изменений. Итак, давайте взглянем на салон Лада Веста СВ Кросс.

Передняя панель автомобиля

Одним из важнейших элементов приборной панели является рулевое колесо. Это так называемый мультируль с возможностью управления мультимедийной системой. В руле есть подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите кожаный руль.

Под рулем находятся подрулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и светом автомобиля.

Одной из важнейших частей салона Лада Веста СВ Кросс является центральная панель.Да, он из жесткого пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хендай Солярис. Но никакого отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно. По центру удачно расположен дисплей мультимедийной системы, управление кондиционером и другие клавиши управления.

Перед глазами водителя хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо помещаются в глубокие колодцы и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит перед собой только бардачок — бардачок, кстати, очень вместительный.

В центре салона Лада Веста СВ Кросс расположен тоннель с подстаканниками, ручка управления коробкой передач и т.д. В зависимости от установленной коробки передач ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оснащен механикой, то ручка КПП будет выглядеть так:

… если в машине установлен робот, то управлять режимами ящика должна будет следующая ручка:

Дверные накладки

Облицовка дверей выполнена из того же пластика, что и передняя панель, но дополнительно имеет вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн салона.Обшивки дверей сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. В дверцу легко можно поставить бутылку с водой или другие мелочи. Кнопки ESP расположены на всех дверях, а на водительском месте находится блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, блокировкой дверей и подъемников.

Сиденья, пол, потолок

Пол салон Лада Веста СВ Кросс — классический ковер, как у 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но свое предназначение выполняет, большего от него и не требуется.Осуществляется защита ковра от влаги и грязи – резиновый или текстильный.

Мест. Здесь немного подробнее. В универсале Лада Веста СВ Кросс сиденья — самая продуманная деталь. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет. Да, сидеть на таких стульях удобно. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне тоже не в чем упрекнуть конструкторов. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок в салоне Lada Vesta имеет нормальную качественную отделку. Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет своего вида. А при своевременном мытье избавиться от загрязнения удастся в кратчайшие сроки.

Лада Веста СВ Кросс цвет салона

Для Lada Vesta SV Cross предусмотрено три варианта оформления салона – в ярко-оранжевых или синих и более спокойных тонах. Первые два варианта входят в дополнительный пакет.Заказав такое дополнение, вы получите ярко-оранжевую вставку по всему периметру салона на передней панели и дверях автомобиля, а также комбинированную отделку сидений. То же самое ждет вас при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Лада Веста СВ Кросс доступны в базовой версии и подходят абсолютно под любой цвет кузова.

В этой статье мы не будем о нем говорить, так как мы его уже подробно рассматривали в одной из наших статей.Всю информацию вы можете найти на нашем сайте самостоятельно.

Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

Что находится внутри салона Лада Веста. Как он устроен внутри салона, насколько удобно сидеть в его креслах? Какие идеи дизайнеры воплотили в жизнь? Узнаем всю правду о приборной панели, качестве материалов отделки, а также рассмотрим интерьер салона Лада Веста Люкс.

О салоне автомобиля в целом

В целом после посещения салона Лада Веста у вас останутся только положительные эмоции.Одним словом, интерьер Лада Веста выполнен со вкусом, ведь к нему приложил руку известный дизайнер Стив Матин. Знак «Х» читается везде и всюду, это отличительная черта автомобилей, прямо или косвенно присутствующая во всем дизайне салона. Если сравнивать с предыдущими моделями, то результат очевиден. Тут и использование более качественных материалов в отделке салона автомобиля, в которых как нельзя лучше сидят и более удобные сиденья. Глядя на приборную панель, понимаешь, что находишься в будущем концерна АВТОВАЗ.Лет 10 назад мы и подумать не могли, что советский автопром когда-нибудь дотянется до наших европейских собратьев, а в чем-то даже перепрыгнет их бюджетные модели.

Приборная панель

Приборная панель автомобиля Лада Веста состоит из трех колодцев. Глядя сразу и не поверишь, что его создали русские дизайнеры. В деталях видна европейская манера исполнения, утонченное качество. А вот цвет подсветки можно было бы использовать по другому, уж очень дешево смотрится для такой красоты.Из минусов можно выделить пластик, которым «прикрыта» торпедо, на вид он мягкий, но на ощупь как таковой совсем нет, а также немного блестит на солнце. В те, что расположены рядом с дверями, также устремлены воздуховоды, они очень напоминают переделанные и выбиваются из композиции салона в целом. На самом деле ко всему можно придраться, но салон автомобиля точно не уступает таким западным моделям, как Solaris, Rio или VW Polo.

Автокресла

По большому счету, о сиденье Весты многого не скажешь. Сиденья как у любого бюджетного седана или хэтчбека. Рисунок хороший, материалы не плохие. Если сравнивать передние сиденья с автомобилем Хендай Солярис, то у нашего друга сиденье будет длиннее и, соответственно, сиденье будет более удобным, чему способствует боковая поддержка сидений. Кстати, задние сиденья складываются почти до пола, за счет этого вы сможете перевозить крупногабаритный груз.Одним словом, если ваш рост меньше 175 см, то вам будет комфортно и спереди, и сзади.

Багажник Лада Веста

Багажник достаточно большой и составляет около 450 литров, что маловато, скажем так. Материалы стандартные, особых особенностей нет. Запасное колесо находится под полом багажника.

Рулевое колесо

Рулевое колесо выполнено в Х-образном стиле с кнопками управления мультимедийной системой, что очень удобно, не нужно отвлекаться и тянуть руку к ручке переключения аудиодорожки или смены магнитолы станция.

Салон Лада Веста Люкс

Роскошный автомобиль сильно отличается от своих более дешевых собратьев. Это наличие более качественных материалов в отделке салона, сиденья из экокожи (мягкие, приятные на ощупь), металлические вставки в салоне автомобиля. Интерьер выглядит более презентабельно и напоминает более дорогой ценовой сегмент.
Основные изменения:

• мультимедийная система с сенсорным экраном
• улучшенная аудиоподготовка
• высококачественная внутренняя отделка в целом
• сиденья из экокожи
• подогрев передних сидений
• обогрев ветрового стекла
• зеркала с подогревом

Теперь вы знаете, как выглядит Lada Vesta изнутри.Читайте другие наши статьи и оставайтесь с нами. Удачи на дороге.

Фото, Видео, Обзоры. Багажник Лада Калина размеры, клиренс или дорожный просвет Лада Калина Салон и комплектация

Багажник Лада Калина нового поколения не порадует большим объемом. Впрочем, это касается и хэтчбека, если хотите большое багажное отделение, то покупайте Калину в кузове универсал. Эта машина намного просторнее.

Багажник Лада Калина хэтчбек имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается до полки.Но наши находчивые автолюбители иногда просто его чистят и загружают прям под потолок. При сложенных задних сиденьях багажник хэтчбека Lada Kalina составляет уже 550 литров. Для сравнения, багажник Гранты имеет объем 520 литров.

Багажник Лада Калина универсал значительно просторнее и имеет объем 355 литров, хотя в некоторых источниках утверждается, что объем составляет не менее 361 литра. Стоит учитывать, что это только до полки, но можно загрузить и до потолка, конструкция кузова позволяет.В любом случае объем багажника у универсала Калина второго поколения увеличился, если сравнивать с таким же показателем универсала Лада Калина предыдущего поколения. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 670 литров . На фото выше видно, как именно складываются задние сиденья у универсала Лада Калина 2.

Клиренс или дорожный просвет Лада Калина отдельная и очень интересная тема.Визуально видно, что дорожный просвет Лады Калины больше, чем у большинства иномарок. Однако, по официальным данным, дорожный просвет хэтчбека Kalina с автоматической коробкой передач составляет 145 мм, а с механической коробкой — 165 мм. Но если производители иномарок указывают клиренс своих автомобилей при минимальной загрузке, то #8220 Автоваз#8221 указывает клиренс в максимально загруженном состоянии автомобиля. То есть если Лада Калина пустая, без пассажиров и груза, то ее клиренс будет около 20 сантиметров! Вы можете взять линейку и убедиться в этом сами.

По Lada Kalina универсал такая же ситуация. При загрузке машина имеет реальный клиренс 145 мм . а на самом деле, когда в салоне только водитель и пассажир, дорожный просвет гораздо больше. Не забывайте, что если установить шины и диски определенного размера, то клиренс меняется. Официально производитель разрешает установку колес на Калину, как на 14, так и на 15 дюймов.

Размеры Lada Kalina универсал и хэтчбек разные.Так длина хэтчбека Калины составляет 3 893 мм, универсала – 4 084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью те же 2476 мм. То есть в салоне машины одинаковые по размерам. Ширина автомобилей составляет 1700 мм. Высота хэтчбека Kalina составляет 1500 мм, у универсала на несколько миллиметров больше за счет рейлингов, которые теперь устанавливаются на все без исключения модификации в качестве стандартного оборудования.

Отзыв о Лада Калина 2

Новая Lada Kalina, которая уже получила вполне логичное прозвище — Lada Kalina 2, — одна из самых ожидаемых автомобильных новинок на рынках СНГ.Рекламный слоган компании, продвигающей новинку #8212 «Полный фарш», кажется, что этими словами производитель намекает на богатую комплектацию дорогой версии — Lux. Серийную Lada Kalina 2 показали 16 мая года. Как Лада Гранта. новая Lada Kalina может комплектоваться автоматической коробкой передач. В течение года ВАЗ планирует продать 70 000 новых Lada Kalina, а доля автомобилей с АКПП, по предположениям ВАЗа, составит 15-20% от общего количества проданных Kalin.В этом обзоре мы рассмотрим Lada Kalina образца года, пришедшую на смену Lada Kalina первого поколения. К основным конкурентам Lada Kalina можно отнести новый Renault Logan. Рено Сандеро. Хендай Солярис, КИА Рио. Ситроен С Элизе. Volkswagen Polo Sedan и другие представители класса №8212 «В».

Корпус и внешний вид:

Если Калин первого поколения продавался в трех типах кузовов: седан, хэтчбек и универсал, то второе поколение доступно в кузовах типа: пятидверный хэтчбек и универсал.Продажи седанов класса «В» для ВАЗ обеспечивает Lada Granta. Новинка получила новые цвета кузова, это: «Дипломат» №8212 синий металлик, «Венера» №8212 красный металлик, «Магма» №8212 ярко-оранжевый металлик. Именно оранжевый автомобиль чаще всего появлялся на снимках, сделанных до презентации серийного автомобиля. Отметим, что уже в базовой комплектации бампера новинки окрашены в цвет кузова. Kalina второго поколения позаимствовала двери у предшественника, а хэтчбек тоже получил старую крышу, а вот у универсала крыша новая, а крыша универсала оснащена рейлингами.В новых фарах даже автомобиля стандартно монтируются ходовые огни. Воздухозаборник в переднем бампере довольно большой, но вполне уместный для модификаций с новым, наиболее мощным двигателем, предназначенным для модели. Задняя оптика расположена, как и на предыдущем поколении, на багажниках крыши, но сам фонарь крепче «прилегает» к крылу. Крышка капота и передние крылья позаимствованы у Lada Granta. Отличие Лады Калину 2 от предшественницы вы можете увидеть на фото.Выше фото первого поколения. В передней части автомобиля есть зона поглощения удара, из-за чего пришлось сдвинуть радиатор охлаждения вперед на 37мм. ВАЗовцы уже провели собственные тесты на безопасность, по словам представителей завода, в тестах Lada Kalina по методике EuroNcap автомобиль должен показать твердые три звезды. Кузов Lada Kalina 2 оцинкован на 38% площади. Колесная база по сравнению с первым поколением увеличилась на 6мм, хэтчбек стал длиннее на 43мм, а седан на 44мм.Немного увеличилась жесткость кузова хэтчбека – 11 000 градусов. Для изготовления новых кузовных панелей ВАЗ закупил пресс-формы японского производства. В целом при создании данной модели широко используются импортные комплектующие, на это мы обратим внимание в обзоре Лада Калина. Угол схождения колес новой машины увеличен с 1 до 0,2. Лада Калина в кузове хэтчбек обозначается как модель 2192, универсал — 2194. При внешнем виде Лады не сложно заметить, что дорожный просвет сравним с некоторыми кроссоверами, от переднего бампера почти 20 см до дорожного полотна — это значительно облегчает парковку возле высоких заборов.

Салон и оборудование:

Оснащение новой Лады Калины богаче, чем оснащение первой Калины. В базовую комплектацию- В стандарт уже входит одна подушка безопасности, индикатор, напоминающий водителю о необходимости пристегнуться, в стандартную комплектацию также входят передние электростеклоподъемники. Рулевое колесо Калины 2 выполнено из мягкого пластика, а шайбы климат-контроля имеют прорезиненный обод, а вот остальной пластик, используемый в обивке, жесткий. Но стоит помнить, что у того же Volkswagen Polo Sedan пластик в обивке тоже жесткий.В бардачке перед передним пассажиром есть разъем USB. Дорогостоящая комплектация — люкс может «побаловать» семидюймовым сенсорным экраном, кондиционером, полным электропакетом и двумя подушками безопасности. Максимальное разрешение сенсорного дисплея Калины 320*240, разрешение не слишком высокое, но сам дисплей реагирует на команды без задержек и задумчивости. Мультимедийная система включает в себя навигационную систему Глонас. Некоторым недостатком всех Lada Kalina является то, что заднее стекло можно опустить лишь немного ниже середины высоты оконного проема, и даже передние стекла полностью не опускаются в дверь.Лада Калина Люкс оснащена подогревом передних сидений и лобового стекла, что предотвращает запотевание стекол даже при неисправной или отключенной системе обогрева. В базовой комплектации заднее сиденье складывается целиком, а в дорогой комплектации задний диван можно сложить отдельно. В базовой комплектации #8212 Standard отсутствуют подголовники на заднем диване. Багажное отделение новой Калины в кузове седан увеличилось на 10 литров, теперь багажник вмещает 260 литров, багажник универсала в обычном состоянии вмещает 361 литр.Крышку багажника Kalina Standard можно открыть только ключом; на модификациях «норма» и «люкс» багажник можно открыть нажатием кнопки брелока, либо нажатием кнопки в салоне. Вне зависимости от комплектации и комплектации в багажник Лада Калина помещается полноразмерная запаска.

Техническая часть и характеристики Lada Kalina 2

Для Lada Kalina 2 предлагается три двигателя. Все двигатели имеют одинаковый объем – 1,6 литра. Наименее мощный с восьмиклапанной ГБЦ выдает 87 лошадиных сил, что составляет 6л.с больше, чем у базовой Калины предыдущего поколения. Этот двигатель оснащен облегченными шатунами и поршнями от Federal Mogul. Этот агрегат уже зарекомендовал себя с лучшей стороны на Ладе Гранте. 140 Н.М крутящего момента вполне достаточно для движения по городским улицам и проспектам. Восьмиклапанный мотор имеет самую низкую степень сжатия, из всех моторов, предлагаемых для Калины – 10,3:1, что делает этот агрегат самым всеядным. Следующий мотор выдает 98 лошадиных сил – это тот самый мотор, который устанавливается на Lada Priora.С двигателем мощностью 98 л.с. Калина легко обгонит AUDI 100 C3 и многие другие автомобили иностранного производства. Степень сжатия двигателя при 98 л.с. составляет 11:1, а крутящий момент — 145 Н.М. Самый мощный двигатель, предлагаемый для Калины, — новый 1.6 мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 148Н.М. Степень сжатия 11:1. Как видно из цифр, показатели крутящего момента существенно не разнятся, но если восьмиклапанник уверенно тянет с низов, то 16v просыпается после 2500 — 2800 оборотов.

можно состыковать с АКПП Jatco AY-K3. Сами японцы рассматривают вариант наладить производство коробок-автоматов в России, ведь в год запланировано всего 100 000 коробок. У устаревшего автомата 1989 года есть функция повышающей передачи, которая отключает высшую передачу и позволяет двигателю перейти на третью передачу — это может быть очень полезно при длительном подъеме, особенно когда машина загружена. В автоматические коробки заливается масло собственного производства Jatco, которое рассчитано на пробег в 50 000 км.Механическая коробка передач получила тросовый привод, теперь передачи включаются четко, а вибрации на рычаге отсутствуют, можно с уверенностью сказать, что эта механика лучшая коробка передач ВАЗ на сегодняшний день.

В комплектации Norma Kalina есть АБС и даже система повышения тормозного давления при экстренном нажатии на педаль тормоза, а в топовой комплектации Калина еще и электронная система курсовой стабилизации. Кстати, этой системы нет даже в качестве опции для Mitsubishi Lancer.Сама система стабилизации курса производства Bosch, как и генератор. Дело в том, что, по отзывам владельцев и сервисмена, в генераторе предыдущей Калины часто гудели подшипники. Генераторы Bosch собираются в Индии и стоят даже дешевле российских.

Рулевое управление Лада Калина 2 уже в базе оснащено электроусилителем руля. Руль стал острее, от упора до упора руль Калины делает 3.1 оборот, а не 4 как раньше.

была переработана и ходовая часть, стабилизаторы поперечной устойчивости стали толще на 24мм, а амортизаторы, по сравнению с Грантой, настроены на комфортную езду. По мнению журналистов, Калина второго поколения стала более понятной в поворотах и ​​устойчивее на скоростной прямой, чем предшественница. Дорожный просвет Лады Калины с автоматической коробкой передач меньше на 10 – 20 мм.

Обратите внимание на технические характеристики Lada Kalina 2 с базовым восьмиклапанным двигателем хэтчбек.

Двигатель: 1,6 бензин

Лада Калина 2 #8212 семейный автомобиль

Лада Калина 2 универсал #8212 на мой взгляд пожалуй первый отечественный автомобиль Российский автопром очень заинтересовал автовладельцев как семейный автомобиль. Причем интересует не только стоимость, но и внешний вид, ходовые характеристики.

Почему мы считаем Лада Калина 2 универсал семейным автомобилем, если ВАЗ так славится своей ненадежностью. Согласитесь, если сравнивать новую Ладу Калину 2 с новой иномаркой универсал уважаемой фирмы, то Лада Калина сравнение проиграет, но не у всех есть средства на покупку нормальной новой иномарки.

Лада Калина 2 — это не обычные Жигули, над которыми все привыкли смеяться, на АВТОВАЗе сменился директор, теперь его возглавляет иностранец, модернизирована технология покраски, улучшено качество производства, изменен дизайн переработан. Посмотрите на фото, похоже ли это на отечественное #171 Долото #187? В качестве семейного автомобиля Ладу Калину 2 выбирают многие по понятным причинам: есть желание купить новую машину с красивым дизайном, хорошей проходимостью для плохих дорог, при этом бюджет ограничен и денег на новую машину просто нет. с такими же характеристиками.При этом Лада Калина 2 представлена ​​в кузове универсал, что позволяет загружать крупногабаритные вещи. Я ни в коем случае не афиширую этот автомобиль, хочу помочь желающим найти свой семейный автомобиль в выборе, для этого постарался собрать все известные достоинства и недостатки в единую таблицу.

Лада Калина 2 преимущества:

1. Низкая стоимость #8212 дает возможность купить новый автомобиль и гордиться им.

2. Наличие запчастей.

3. Красивый дизайн.

4. Хорошие ходовые качества#8212 хороший КПД двигателя 5,5 литров по трассе и около 8,5 по городу, паспортные данные как у большинства владельцев. высокая максимальная скорость, достаточная для подавляющего большинства дорог.

5. Высокий клиренс и надежная подвеска превратили Lada Kalina 2 в легкий внедорожник, способный пробираться по сложным для обычных автомобилей дорогам, но это все же точно не джип.

6. Комфортная езда по грунтовым дорогам.

7.Отличный обзор.

8. Отличные тормоза, но все же при некачественных деталях может появиться свист колодок и неравномерный износ. Собственно Калина тут ни при чем, какие колодки купишь, так и будет тормозить.

9. Возможность установки качественного японского пулемета, известного своей легендарной надежностью и при этом очень удачно сблокированного с двигателем.

10. Отличная печка, быстрый прогрев, хороший кондиционер, работа климатической системы в автоматическом режиме(не путать с полным автоматом, просто поддерживает температуру воздуха без управления заслонками).

11. Электропривод воздушных заслонок.

12. Очень богатая комплектация за небольшие деньги.

13. Сиденье водителя оснащено регулируемой поясничной опорой.

Лада Калина 2 недостатки:

1. Качество сборки #8212 откровенно хромает, ни в одной модели, попадавшейся мне в автосалоне, я не мог нормально закрыть все двери, постоянные жалобы на недокруты болтов, скрипы и т.д. По сравнению с предыдущими моделями, сделан шаг вперед, качество улучшилось, но еще не достигло приемлемого уровня.

2. Шум салона #8212 в основном жалобы на скрипы панели, резинки, вой мкпп, недостаточная шумоизоляция, но в целом это все субъективно. Большинство шумов можно легко устранить, найдя незакрепленный элемент, при этом с учетом качества дороги лично я часто езжу по ровным дорогам, так что для меня эти параметры не критичны, на ровной дороге практически любой автомобиль ведет себя тихо.

3. Ресурс некоторых узлов еще не слишком высок, например, в гарантийный период принято менять различную электронику, генераторы, стартеры.Спорить не буду, Калина 2 мне нравится, не хочу ее ругать, но справедливости ради приведу пример: в Калине 2 часто вижу замену генератора на 35000 км #8230 У меня был Рено Кангу, купили со скрученным пробегом (судя по состоянию авто), на спидометре было 100000 пробега, я проехал еще 100000#8230 в сумме не менее 200000км пробега и даже не посмотрел как генератор занимаясь там, я просто пару раз менял ремень, а ремень менял только через 100000, я ожидал увидеть лохмотья, но нифига, только микротрещины на внутренней стороне резины.Я не хочу никому ничего доказывать, я просто сравнил факты для себя. Хотелось бы похвалить Калину 2, но в этом смысле не получается. Говорят, с заменой генераторов на новые в Калинах перестали так ломаться.

4. Дешевые комплектующие, это как раз и не удивительно, человек берет недорогую машину и не должен обижаться на жесткий скрипучий пластик.

5. Для семейного универсала малый объем багажника, некуда положить аптечку, огнетушитель, небольшой набор инструментов.

6. Передние сиденья не предназначены для ночлега, чтобы их откинуть, нужно долго крутить ручку и в результате получаем ступеньку под спину.

7. Отсутствие индикатора датчика температуры охлаждающей жидкости мешает водителю понять, прогрелся ли двигатель в зимнее время, может резко снизить ресурс силового агрегата. Исправлено установкой дополнительного бортового компьютера вместо кнопки отключения звука.

8.В местах крепления брызговиков лакокрасочное покрытие стирается до металла и начинается ржавчина.

9. Иногда бывают жалобы на плохую информативность руля, т.е. водитель не понимает, в каком положении находятся колеса и колеса неадекватно реагируют на руление.

10. Отсутствие индикации включенной передачи на самой коробке автомат, при этом нет надежной защиты от включения заднего хода на полных оборотах. Лично меня это смущает, но люди вроде не жалуются.

11. Сиденье водителя не регулируется по высоте, людям ростом от 150 см трудно дотянуться до педалей, даже при максимально отодвинутом вперед сиденье. Это мое личное наблюдение, многих такое сиденье вполне устраивает.

Лада Калина Кросс

На базе универсала Lada Kalina 2 создана модификация Lada Kalina Cross . Перелопатив всю доступную мне информацию, я обнаружил следующие отличия.Увеличенный дорожный просвет примерно на 2 см, легкосплавные диски на 15 дюймов, как в люксовой комплектации, более жесткая подвеска и уменьшенный ход отбоя. В связи с изменением диаметра колеса изменилось передаточное число главной передачи, при этом ходовые качества Калины 2 сохранились. Добавлен красивый обвес по периметру автомобиля из некрашеного пластика, что вместе с увеличенным дорожным просветом придает автомобилю внедорожный вид. Однако статистики не хватает, по некоторым данным увеличение клиренса привело к снижению ресурса шрусов, которые сейчас работают на пределе своих возможностей, по словам представителя самого ВАЗа , увеличение клиренса еще на 5 мм повлекло бы за собой неприемлемые риски для работы данного агрегата автомобиля.По комплектации версии от 106 уже доступен сильный двигатель, коробка осталась механической, никакой люксовой комплектации не предусмотрено. Лично мне не хватает версии противотуманок Калина Кросс, часто езжу в Польшу по Беларуси и почти всегда ночью, туманы в сырую погоду просто непробиваемые. Я тоже скучаю по обогреву лобового стекла. Жена огорчается отсутствием электронной регулировки зеркал и регулировки сиденья по высоте, ездим по очереди и приходится довольно часто регулировать зеркала и сиденья.А вот на Lada Kalina Cross установили улучшенные сиденья с боковой поддержкой и дополнительные пластиковые колесные арки для защиты кузова от мелкого гравия. Внедорожные качества особо не изменились, машина показала себя именно так как написано, универсал на бездорожье, прочная подвеска и большой клиренс, это не джип, но лучше чем обычная легковушка, пожалуй идеальный компромисс для семейного автомобиля на все случаи жизни. И все же, по официальным данным, у Лада Калина Кросс расход топлива увеличился незначительно, примерно на 0.2 литра во всех режимах. Автомобиль получил усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и полную перенастройку подвески за счет увеличения дорожного просвета. По комплектации уступает Калине 2 универсал в роскоши, но дизайн делает свое дело, все больше покупателей отдают предпочтение именно этой модели. Больший диаметр колес привел к необходимости ограничить ход рулевой рейки и соответственно увеличил радиус поворота на полметра. Сначала, загоревшись идеей купить модификацию кросса, но изучив все минусы, начинаешь смотреть на этот вариант не так радужно.Ведь клиренс штатной Лады Калины 2 универсал тоже нельзя назвать маленьким, почти за те же деньги мы получаем люксовую комплектацию, сниженный расход топлива, увеличенный ресурс ШРУСа, правда более слабую подвеску, чуть меньший клиренс и более простой дизайн # 8230 — такой сложный выбор.

Размеры

Шасси

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли.Впрочем, производитель Лада Калина меряет клиренс так, как ему удобно. Это означает, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше заявленного дорожного просвета.

Интересный момент: покупатели автомобилей, Особое внимание уделяют клиренсу, ведь в нашей стране хороший дорожный просвет обязателен, он избавит вас от головной боли при парковке к бордюрам.

Дорожный просвет Lada Kalina составляет от 145 до 160 мм. Но будьте осторожны, отправляясь в отпуск или возвращаясь с покупками: загруженная машина запросто теряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.

При желании клиренс любого автомобиля можно увеличить с помощью проставок для амортизаторов. Машина будет выше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно потеряет в маневренности. Дорожный просвет тоже можно уменьшить, для этого, как правило, достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость сразу порадуют.

Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет.Эта ситуация актуальна и для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о клиренсе которой пойдет речь в нашем материале.

В техническом руководстве модели указан параметр клиренса в условиях полной нагрузки. Интересно будет проанализировать указанные официальные цифры с результатами измерений, снятых с помощью рулетки. Некоторым предприимчивым владельцам удается увеличить клиренс за счет установки колес большего диаметра, но у этой «доморощенной технологии» есть и свои недостатки.

Какой клиренс заявлен производителем для Калины?

Перед любым производителем стоит непростая задача убрать как можно дальше от дорожного полотна узлы, расположенные по нижней «линии» кузова автомобиля Лада Калина, чтобы уберечь их от повреждений. Это не только элементы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и т. д. Особенно актуален вопрос «скрытия» топливного бака, ведь сам факт последствий при его повреждении не является секретом.

Производитель указывает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых производился замер. Так в руководстве, а точнее в его разделе об «основных параметрах и характеристиках» (стр. 133-136) четко указаны два значения клиренса, измеряемые следующим образом:

• от проезжей части до нижней точки картера;
• из той же точки на трансмиссии в сборе до ровной поверхности дороги.

Данные значения были измерены после приложения весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина до максимально регламентированной.Такой параметр легко вычислить: нужно от значения полной массы вычесть снаряженную массу. На нагрузку влияет тип двигателя и уровень оснащения. В среднем этот параметр достигает значения 450-500 кг. Значение клиренса, отраженное в мануале, будет означать его значение только в том случае, если автомобилю дана 500-килограммовая нагрузка.

Для обеих версий кузова хэтчбек и универсал модели Лада Калина второго поколения дорожный просвет составляет:

• от нижней точки мотора — 160 мм;
• с той же точки МКПП- 160 мм;
• от автомата — 145 мм.

Если коснуться вариации Калины Сross, то ее клиренс выгодно отличается в большую сторону. Здесь нормативные значения гласят, что такое значение от картера до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение действительно для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения клиренса автомобиля

Определим клиренс без приложения ранее заданной нормативной нагрузки. Как это сделать? Используем рулет.Результаты реальных измерений сведены в таблицу.

Проведен интересный эксперимент, целью которого была проверка достоверности соотношения клиренса Лады Калины в обычной версии по сравнению с версией «Кросс». Для этого было проведено 4 измерения. Величина клиренса измерялась от дорожного полотна до боковины кузова с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента нам пришлось поставить обе машины в одинаковые условия.Обе «Калины» предстали на испытания с пустыми кабинами и багажными отделениями, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные шины 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовая» вариация обзавелась 15-дюймовыми шинами, размерность ширины и профиля которых, соответственно, «195х55».

Первой на заморозку оказалась Lada Kalina 2 в стандартной версии. В ненагруженном состоянии значение клиренса достигало 198 мм.«Кроссовая» версия при замере получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей поочередно рассаживали 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдавал дорожный просвет в 170 мм. Когда загрузили Калину Кросс, уровень клиренса упал до 192 мм. В результате дополнительный вес позволил снизить клиренс штатной версии на 28 мм, а «Кросса» — на 25 мм. Здесь свою роль сыграли измененная подвеска и колеса большого диаметра.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить клиренс в машине? Если установить колеса увеличенного диаметра и профиля, то клиренс обязательно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного действия при использовании широких шин 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль увеличит зазор на 2,5 мм.

Склоняясь к увеличению размера колес, следует оглядываться на заводские рекомендации.Максимальный размер устанавливаемых на заводе шин достигает 185x60xR14 для стандартной версии Lada Kalina 2 и 185x55xR15 для версии Cross. Теоретически можно установить размер шин 195х40хR17, однако при этом следует учитывать риск задевания шинами колесных арок при проезде неровностей и другие последствия для подвески, которые могут вызвать преждевременный износ из-за возросшей массы подвески. колеса.

Также увеличенная высота шины может сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость.Еще одним немаловажным аспектом является риск деформации резинового профиля шины под воздействием того же повышенного веса. Здесь снова возникает риск опрокидывания при прохождении поворотов на более высоких скоростях, поскольку крен кузова неизбежно увеличивается.

Отметим положительные стороны увеличенных колес. Это не только увеличение дорожного просвета, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать дорожные неровности. Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью хода.Теперь вы знаете, как увеличить клиренс Калины.

Подведение итогов

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 нужно подходить максимально внимательно. Здесь не нужно впадать в крайности, так как владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих попутчиков в дороге.
22Yc041s чистая загрузка eeprom

Багажник Лада Калина нового поколения не порадует большим объемом. Впрочем, это касается и хэтчбека, если хотите большое багажное отделение, то покупайте Калину в кузове универсал.Эта машина намного просторнее.

Багажник Лада Калина хэтчбек имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается до полки. Но наши находчивые автолюбители иногда просто его чистят и загружают прям под потолок. При сложенных задних сиденьях багажник хэтчбека Lada Kalina составляет уже 550 литров. Для сравнения, багажник Гранты имеет объем 520 литров.

Багажник Лада Калина универсал значительно просторнее и имеет объем 355 литров, хотя в некоторых источниках утверждается, что объем составляет не менее 361 литра.Стоит учитывать, что это только до полки, но можно загрузить и до потолка, конструкция кузова позволяет. В любом случае объем багажного отделения универсала Калина второго поколения увеличился, если сравнивать с таким же показателем универсала Лада Калина предыдущего поколения. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 670 литров . На фото выше вы можете увидеть, как именно складываются задние сиденья универсала Лада Калина 2.

Клиренс или дорожный просвет Лада Калина отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что дорожный просвет Лады Калины больше, чем у большинства иномарок. Однако, по официальным данным, дорожный просвет хэтчбека Kalina с АКПП составляет 145 мм, а с МКПП — 165 мм. Но если производители иномарок указывают клиренс своих автомобилей при минимальной загрузке, то Автоваз указывает клиренс в максимально загруженном состоянии автомобиля.То есть если Лада Калина пустая, без пассажиров и груза, то ее клиренс будет около 20 сантиметров! Вы можете взять линейку и убедиться в этом сами.

По Lada Kalina универсал такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет реальный дорожный просвет 145 мм , но на деле, когда в салоне только водитель и пассажир, дорожный просвет намного больше. Не забывайте, что если установить шины и диски определенного размера, то клиренс меняется.Официально производитель разрешает установку колес на Калину, как на 14, так и на 15 дюймов.

Размеры Lada Kalina универсал и хэтчбек разные. Так длина хэтчбека Калины составляет 3 893 мм, универсала – 4 084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью те же 2476 мм. То есть в салоне машины одинаковые по размерам. Ширина автомобилей составляет 1700 мм. Высота хэтчбека Kalina составляет 1500 мм, у универсала на несколько миллиметров больше за счет рейлингов, которые теперь устанавливаются на все без исключения модификации в качестве стандартного оборудования.

Дорожный просвет очень важен при покупке автомобиля. Особенно в России, где бездорожье можно встретить не только на пересеченной местности. В руководстве по эксплуатации и ремонту указан клиренс Лада Калина второго поколения (с полной загрузкой). Проанализируем заявленные паспортные показатели, а также реальные замеры с помощью рулетки, и проанализируем результаты интересного эксперимента. На величину дорожного просвета можно повлиять установкой больших колес, но у этого явления есть и минусы.Обо всем по порядку.

Заявленный дорожный просвет Калины

Под днищем автомобиля собраны «низы» всех крупногабаритных агрегатов. У некоторых мы видим
из-под капота или со стороны колес. А вот Нижняя часть никуда не денется, производитель должен отодвинуть ее как можно дальше от дорожного покрытия. Навесные части моторного отсека, рычаги, балка, стабилизатор подвески, а также громоздкие конструкции сосредоточены под автомобилем.выхлопная система со своим глушителем и катализатором.

Снаружи видим только дырявый топливный бак. И этот 50-литровый бак Калины тоже нужно рационально разместить, ведь его форма важна для правильной работы системы питания. К тому же место для размещения бака ограничено. Не забудьте про запаску, которая крепится внизу багажника.

АвтоВАЗ указывает несколько точек, от которых измеряется клиренс Лада Калина . Мануал на обычную Калину прописывает в разделе «Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом хэтчбек (универсал)» (стр. 133–136) два значения клиренса:

• от поверхности дороги до нижней точки картера двигателя;
• на картер коробки передач.

Следует учитывать, что эти параметры измерялись в момент, когда автомобиль получает полную загрузку. Также по инструкции рассчитываем значение полной загрузки конкретно для вашей Лады Калины.Из максимально допустимого веса необходимо вычесть снаряженную (без груза) массу. Колонка с этим показателем находится над графиком клиренса.

В зависимости от типа двигателя и комплектации Жигулей массы различаются незначительно. В среднем полная загрузка Калины составляет 450–500 кг. Поэтому расстояние от дороги до картера двигателя/коробки передач будет паспортным при наличии на борту вашего автомобиля дополнительного веса 500 кг.

Для обоих кузовов Лада Калина 2 клиренс до ДВС 160 мм.До нижней точки МКПП — 160 мм, АКПП — 145 мм. Цифры для внедорожной версии Калины Сross значительно больше. Паспортные показатели из руководства по эксплуатации 2017 года гласят, что зазор до картера двигателя не менее 182 мм, до коробки передач – не менее 187 мм. Это значение для всех двигателей и обоих вариантов трансмиссии, механической и роботизированной.

Если вы не хотите покупать Калину с МКПП, знайте, что паспортный клиренс обычной калины с АКПП меньше клиренса Лады Кросс с роботом на целых 42 мм.

Реальные измерения драйверов

А как определить настоящие зенитные лады без полной нагрузки? Реальные замеры рулеткой (без груза) показывают следующие результаты.

Был проведен специальный эксперимент. Суть его в том, чтобы сравнить достоверность соотношения клиренса обычной Лады и Кросса. Для этого было проведено четыре субъективных измерения. Расстояние измерялось от дороги до бокового порога, под которым ставится домкрат.

Для эксперимента автомобили были помещены в одинаковые условия. Обе машины имели пустой салон, пустой багажник и одинаковое минимальное количество топлива в баке. Стандартный универсал Lada комплектовался радиальными шинами шириной 175 мм, профилем 55% и диаметром отверстия 14 дюймов. Кроссовая версия «обута» в шины шириной 195, профилем 55 и диаметром 15.

Сначала измеряли клиренс обычной Лады Калины в кузове универсал без нагрузки.Полученное значение равно 198 мм. Тогда у нас получилось 217 мм в результате аналогичного замера у Калины Кросс. Перед вторым замером четырех человек попросили по очереди сесть в машины. Нагруженная обычная фура дала результат 170 мм. После загрузки клиренс Калины Кросс составил 192 мм.

Дополнительный вес уменьшил дорожный просвет стандартного универсала на 28 мм, а внедорожной версии — на 25 мм. В этом помогают модифицированная подвеска и увеличенные колеса.

«Вторая» Калина попала мне в руки во время очередного теста.В нем мы собирали автомобили стоимостью до 500 000 рублей. Всего пять машин, включая Калину хэтчбек, которая меня больше всего заинтересовала.

ВАЗовская новинка продается под лозунгом «полный фарш».

Я его не понимаю. Да, комплектация хэтчбека неплохая по меркам класса, но зачем опускаться до жаргона?

Наконец-то в люксовой Kalina появилась мультимедийная система с сенсорным экраном. На нем можно настроить радио, выбрать музыкальный файл (есть слот для SD-карты и USB-разъем, расположенный в бардачке).Надеюсь, скоро будет ГЛОНАСС. Навигации в нашей машине не было.

В целом передняя панель довольно симпатичная. Да и пластик, не такой дубовый, как был в Lada Granta. А вот к сиденьям есть претензии. Поддерживающие валики на подушке слишком мягкие. При резких поворотах они бесполезны, к тому же, думаю, при длительном использовании еще и вымываются.

При выгрузке автомобиля с автовоза заметили, что дверь багажника не закрыта. Попытки закрыть его ни к чему не привели.Выясняется, что дверной замок не отрегулирован. Может быть, это задача дилера, но машина не должна так сходить с конвейера. Ну и уже традиционная россыпь винтов по салону. Помню, когда купил свои первые Жигули, собирал «фарш» из шурупов и гаек, наверное, месяц.