Ежегодно устройство автомобилей становится все сложнее и более совершенными. Сегодня даже недорогие бюджетные модели оснащены различными функциями, о которых раньше можно было только мечтать. Одной из них является адаптивный круиз контроль, который очень полезен автомобилистам.

Водители знают, насколько сложно ездить на большие расстояния. Может появится усталость, а вместе с тем работает заторможенность. При возникновении помех или препятствий на дороге, водитель, как правило, не успевает в таком состоянии отреагировать. Именно поэтому и придумали адаптивный круиз контроль (АСС).

Общее понятие и назначение системы

Попробуем разобраться, что такое система адаптивного круиз контроля и зачем она нужна водителям. Эта функция способна автоматически поддерживать определенную скорость автомобиля. Благодаря системе АСС долгие поездки станут не настолько утомительными, и автовладелец может немного расслабиться.

Адаптивная система отличается от обычной тем, что помогает водителю расслабиться, а также с помощью радара измерять расстояние до ближайшего авто. Таким образом, если дистанция будет уменьшаться, то блок подаст команду и снизит скорость.

В передней части машины устанавливают специальные датчики. Они бывают двух разновидностей:

• Короткий диапазон. В этом случае дальность составляет около 150 метров и обеспечивает полную остановку авто.
• Дальнее действие. Такие датчики более эффективные при езде за городом и могут снижать скорость до 30 км/час.

Оба вида датчиков можно использовать вместе, что позволяет добиться эффективности даже в постоянных городских пробках. То есть вам не нужно будет газовать и замедляться, ведь система сама примет верное решение.

Устройство АСС

Если рассматривать систему адаптивного контроля, то она состоит из следующих частей:

1. Датчики расстояния на бампере с автоматическим распознаванием.
2. Электронный блок.
3. Считыватель информации — угол поворота, положение заслонки, скорость колес и другие.

Во время работы информация подается на электронный блок, обрабатывается и принимается соответствующее решение. Далее автомобиль ускоряется, снижается скорость или он останавливается.

Круиз с автоматическим контролем может быть адаптивный или пассивный. Пассивный предоставляет водителю несколько иные, ограниченные возможности. А вот адаптивный более «продвинутый» и современный.

Продуманная и качественная система управления заданной скоростью работает быстро и слаженно. Она соединен с основным дросселем с помощью сенсоров.  Без рывков удерживает нужную скорость авто, независимо от уклонов или подъемов. Так работает обычный пассивный круиз контроль.

Панель управления системы

Управление системой АСС простое и легкое. На корпусе расположены кнопки On и Off, они включают и выключают функцию. При нажатии кнопки включения система перейдет в режим ожидания. Отмечу, что некоторые системы не имеют таких кнопок, в них есть только Set, которая включает функцию, а отключается она нажатием педали тормоза.

Coast дублирует педаль тормоза, то есть при нажатии этой кнопки машины станет замедляться. Тормоз и сцепление оснащены датчиками, которые отключают адаптивный контроль.

Дополнительные возможности

Стоит отметить различные дополнительные возможности системы круиз контроля. Помимо изучения дистанции между машинами, система может определять скорость автомобиля, который едет впереди.

Динамический контроль позволяет измерять путь движения автомобиля. Также происходит контролирование его положения на дороге, то есть фиксируется расположение машины относительно расстояния сзади.

Как пользоваться системой

Адаптивный круиз контроль управляется с помощью переключателя, установленного под рулем. Как же пользоваться системой? Легко и просто:

1. Включаем систему адаптивного контроля.
2. По мере движения, когда будет достигнута нужная скорость, она фиксируется в памяти и поддерживается.
3. Параметры отображаются на приборной панели в виде индикаторов или пиктограмм.
4. Скорость можно увеличивать или снижать переключателем. Благодаря продуманной до мелочей системе, можно задать безопасные условия для движения машины.

Недостатки системы

Адаптивный круиз контроль имеет некоторые недостатки, но они совершенно не влияют на работу и популярность этих систем среди покупателей.

• Обзорность датчиков не очень большая, поэтому они не могут реагировать на автомобили, перекрывшие дорогу.
• Датчики не способны резко переключаться с одного режима на другой, поэтому не могут определить, остановился ли автомобиль впереди или еще едет.
• Работает система лучше при равномерном движении по дороге.

Таким образом, адаптивный круиз контроль является полезным устройством, но мастерство водителя при этом никто не отменял.

Контроль и уверенность на дороге

Хоть адаптивный круиз контроль и не является обязательным в автомобиле, но вносит незаменимый вклад для увеличения уровня безопасности при движении, обеспечивает дополнительный комфорт во время управления авто.

Популярными системами круиз контроля считаются следующие:

• Preview Distance Control от Mitsubishi;
• Radar Cruise Control от Toyota;
• Distronic (Distronic Plus) от Mercedes-Benz;
• Active Cruise Control от BMW;
• Adaptive Cruise Control от Volkswagen, Audi, Honda.

что это, принцип работы, как устроен :: Autonews

Рассказываем, как устроен круиз-контроль, как правильно и безопасно им пользоваться.

• Что это
• Как работает
• Как пользоваться
• Виды
• Как проверить
• Когда пользоваться запрещено

www.adv.rbc.ru

Что такое круиз-контроль

Круиз-контроль (cruise control) — это система, позволяющая автомобилю самостоятельно поддерживать заданную водителем скорость движения. Продвинутая версия — адаптивный круиз-контроль — умеет не только поддерживать скорость, но и соблюдать безопасную дистанцию, самостоятельно замедлять автомобиль при необходимости, а затем разгонять машину вновь до заданной скорости. Автоматическое поддержание скорости избавляет водителя от управления педалью акселератора и делает долгое путешествие менее утомительным.

Пользу круиз-контроля наглядно демонстрирует сама история создания этой системы. Идея автоматизации процесса управления подачей газа на автомобиле пришла в голову ослепшему в 5-летнем возрасте инженеру-механику Ральфу Титору. Адвокат изобретателя, выступавший в тот момент в роли водителя, часто непроизвольно замедлял и ускорял автомобиль и не мог поддерживать постоянную скорость движения.

Вскоре увидевшее свет изобретение Ральфа, получившее сразу несколько названий — Speedostat, Conrolmatic, Pressomatic, Touchomatic — быстро нашло применение в автопроме. Первым автомобилем с круиз-контролем стал Chrysler Imperial 1958 года выпуска, а сам «круиз» именовался на нём ни много ни мало как Auto-pilot. Уже в 60-х годах XX века система стала по-настоящему массовой.

Chrysler Imperial 1958 (Фото: grautogallery.

Как работает круиз-контроль

По сути «круиз» — это обычный сервопривод с отрицательной обратной связью. Когда водитель активирует систему, то она запоминает положение педали акселератора и актуальную скорость.

Если скорость по какой-то причине начинает падать (к примеру, при движении в гору), электроника даёт команду на специальный сервопривод и увеличивает подачу газа. Когда скорость напротив становится высокой (к примеру, на спуске), электроника даёт команду на уменьшение подачи газа вплоть до полного перекрытия топливовоздушной смеси — происходит торможение двигателем.

На устройстве Ральфа Титора для поддержания постоянной скорости движения отслеживались скорость вращения карданного вала автомобиля и скорость вращения троса спидометра. Специальный электродвигатель, ориентируясь на получаемые данные, регулировал положение дроссельной заслонки и тем самым обеспечивал постоянную скорость движения автомобиля. Во многих современных авто для открытия и закрытия дроссельной заслонки используется вакуумная система с электронным управлением.

С технической точки зрения дооснастить круиз-контролем можно любой автомобиль, однако в абсолютном большинстве случаев эта операция осуществляется ещё на этапе сборки транспортного средства на конвейере.

Помимо своей основной функции (поддержания заданной скорости), круиз-контроль прекрасно выполняет ещё одну задачу — экономит топливо. В отличие от человека, электроника дозирует подачу топлива более грамотно и плавно, тем самым снижая потребление на 4–7%.

Система круиз-контроля может применяться как на автомобилях с механической трансмиссией, так и на моделях с автоматом.

Фото: Shutterstock

На «автомате»

В автомобилях с любым типом автоматической трансмиссии переключение передач осуществляется без участия водителя, что значительно упрощает функционирование системы круиз-контроля. Она может работать без вмешательства со стороны человека в сложных дорожных условиях.

Например, при движении в гору автомобиль для поддержания скорости самостоятельно перейдёт на одну или несколько передач вниз. То же самое случится на спуске, когда простого закрытия дроссельной заслонки для эффективного замедления до заданной скорости будет недостаточно.

На «механике»

Механическая трансмиссия ограничивает функционирование системы круиз-контроля. Поскольку автолюбителю приходится принимать непосредственное участие в процессе переключения передач, автомобиль не всегда может самостоятельно реализовать возможности по ускорению или замедлению в автоматическом режиме.

К примеру, круиз-контроль может не вытянуть машину в крутую горку на высокой передаче — для этого со стороны водителя потребуется переключение коробки вниз. При движении с горы происходит другой эффект: система полностью закрывает дроссельную заслонку при превышении заданной скорости, но машина замедляется недостаточно эффективно. Чтобы дополнительно погасить скорость, водитель должен самостоятельно нажать на тормоз или перейти на пониженную передачу. Однако при осуществлении манипуляций с педалями и коробкой передач система круиз-контроля деактивируется.

Как пользоваться круиз-контролем

Современный автомобильный круиз-контроль — это электронная система, управляемая посредством кнопок на руле или отдельных подрулевых переключателей. Вне зависимости от марки и модели транспортного средства функционирует и управляется система похоже, хотя возможны нюансы. Чтобы активировать систему, обычно нужно выполнить следующую последовательность действий:

1. Найти на руле, подрулевом переключателе или консоли кнопку, отвечающую за активацию «круиза» и включить систему (кнопки ON/OFF). По умолчанию она обычно отключена. Информация о работе круиз-контроля отображается на приборной панели.
2. Разогнать автомобиль до нужной вам скорости движения. Учтите, что в большинстве случаев работа «круиза» невозможна на скоростях менее 40 км/ч.
3. Запустить работу системы, нажав на кнопку или рычажок с надписью SET/- или просто SET (в зависимости от конкретной модели название может отличаться).
4. Отпустить педаль акселератора — машина начнёт поддерживать скорость без вашего участия.

Фото: favorit-motors.ru

Управление системой круиз-контроля может обладать индивидуальными особенностями, с которыми стоит ознакомиться в инструкции по эксплуатации. Нередко производитель закладывает в систему множество возможностей. К примеру, увеличить или уменьшить заданную скорость можно непосредственно с руля. При коротком нажатии на «+» скорость увеличивается на 1 км/ч, при более длительном — на 5 км/ч. Аналогичным образом с помощью кнопки «–» можно замедлять автомобиль. Нажатием на кнопку Resume систему можно вернуть к ранее заданному значению.

Включить «круиз» на автомобиле и начать им пользоваться — это лишь полдела. Важно ещё и понимать, как его выключить.

Отключение круиз-контроля обычно происходит при:

• Нажатии на педаль тормоза или сцепления (если машина с МКП).
• Нажатии на кнопку «пауза».
• Срабатывании систем ESP или ASR.
• Переводе селектора «автомата» в положение N.

Во время использования круиз-контроля водитель может в любой момент превысить запрограммированную скорость, нажав на педаль акселератора. К примеру, для совершения обгона. В этом случае значение скорости «круиза» на дисплее начнёт мигать. Когда водитель отпустит педаль газа, система вернётся к поддержанию ранее заданной скорости.

Виды круиз-контроля

Системы круиз-контроля принято делить на два вида — пассивный (PCC) и адаптивный, он же активный (ACC). По своим возможностям они сильно отличаются.

Пассивный

О принципах работы и возможностях пассивного круиз-контроля мы уже рассказали выше. Эта система эксплуатируется на протяжении более чем полувека на самых разных транспортных средствах, но её способности по современным меркам достаточно скромны. По сути такой «круиз» всего лишь поддерживает скорость вне зависимости от внешних факторов. Он не отключится сам, если перед машиной возникнет препятствие. Совсем иное дело — «круиз» адаптивный.

Адаптивный

Активный или адаптивный «круиз» — гораздо более умная и совершенная система. Этот вид круиз-контроля не просто поддерживает заданную скорость, но и отслеживает скорость впередиидущего автомобиля, держит безопасную дистанцию от него.  По сути — преследует автомобиль-лидер, оценивая расстояние до него и анализируя скорость сближения и отдаления.

Что такое адаптивный круиз-контроль?

Что такое адаптивный круиз-контроль?

Адаптивный круиз-контроль (ACC) — это система, предназначенная для помощи автомобилям в поддержании безопасной дистанции и соблюдении ограничения скорости. Эта система автоматически регулирует скорость автомобиля, поэтому водителям не нужно этого делать.

Адаптивный круиз-контроль — это один из 20 терминов, используемых для описания его функций, поэтому адаптивный круиз-контроль можно увидеть в рекламе и описаниях транспортных средств следующим образом:

• Активный круиз-контроль
• Динамический круиз-контроль
• Радарный круиз-контроль
• Автоматический круиз-контроль
• Интеллектуальный круиз-контроль представление о том, насколько близко один автомобиль находится к другому или другим объектам на проезжей части. По этой причине ACC является основой для будущего автомобильного интеллекта.

  Эти сенсорные технологии позволяют автомобилю обнаруживать и предупреждать водителя о возможных столкновениях вперед. Когда это происходит, начинают мигать красные огни, и фраза «Тормозите сейчас!» появляется на приборной панели, чтобы помочь водителю снизить скорость. Также может быть звуковое предупреждение.

  Преимущества адаптивного круиз-контроля

  Некоторые ключевые преимущества адаптивного круиз-контроля, упомянутые MyCarDoesWhat.org, включают повышение безопасности дорожного движения, поскольку автомобили с этой технологией сохранят достаточное расстояние между ними и другими транспортными средствами. Эти функции, учитывающие пространство, также помогут предотвратить несчастные случаи в результате ограниченного обзора или близкого расстояния. Точно так же ACC поможет максимизировать транспортный поток благодаря своей пространственной осведомленности. Как водитель, вам не нужно беспокоиться о своей скорости, вместо этого вы можете сосредоточиться на том, что происходит вокруг вас.

  Ограничения адаптивного круиз-контроля

  Несмотря на множество преимуществ адаптивного круиз-контроля, все же необходимо учитывать ограничения. Одним из главных недостатков этой системы является то, что она не является полностью автономной. Водителю транспортного средства по-прежнему необходимо практиковать безопасные привычки вождения, которые будут работать в тандеме с этой технологией для достижения наилучших результатов. Точно так же неблагоприятные погодные условия, такие как снег, дождь или туман, могут сбить с толку датчики системы, а также факторы окружающей среды, такие как проезд через туннели.

  В чем разница между автономным автомобилем уровня 1 и автономным автомобилем уровня 2?

  Согласно SAE International, когда автомобиль имеет только автономный круиз-контроль, он считается автономным автомобилем уровня 1. Напротив, автомобиль с автономным круиз-контролем и дополнительной функцией, такой как контроль полосы движения, классифицируется как автономный автомобиль уровня 2.

  Сколько стоит система адаптивного круиз-контроля?

  Согласно ExtremeTech, стоимость адаптивной системы круиз-контроля будет варьироваться в зависимости от того, сколько функций вы хотите. Если вы собираетесь иметь ACC со всеми доступными функциями, вы должны быть готовы заплатить от 2000 до 2500 долларов. Если вы ищете минимальный круиз-контроль, который принесет пользу на скорости до 20-25 миль в час, эти более простые ACC могут стоить всего 500 долларов. Хорошая новость заключается в том, что по мере того, как ACC станет более распространенным, он, скорее всего, снизится в цене.

  История адаптивного круиз-контроля

  Новости США сообщают, что Mitsubishi впервые представила адаптивный круиз-контроль в Японии в 1992 году. Это была основанная на лидаре система обнаружения расстояния, которая обнаруживала объекты, которые приближались слишком близко. Он был помечен как «Debonair» и был запрограммирован на предупреждение водителя о приближающихся объектах. Основное отличие заключалось в том, что работа водителя заключалась в том, чтобы задействовать тормоза и снизить скорость.

  Однако два года спустя, в 1995 году, Mitsubishi Diamante представила усовершенствованный подход к Debonair под названием «Предварительный контроль дистанции». В отличие от оригинальной технологии, эта система с лазерным питанием могла регулировать скорость водителя путем понижения передачи или управления дроссельной заслонкой. Водитель по-прежнему отвечал за применение тормозов.

  С начала 2000-х крупные имена в автомобильной промышленности, такие как Ford, BMW, Mercedes, Cadillac, Volkswagen, Infinity, Hyundai, Toyota и Audi, создали свои версии адаптивного круиз-контроля в своих автомобилях. Эти отдельные функции превратились в высокотехнологичную систему с автоматическим торможением и контролем скорости.

  Типы адаптивного круиз-контроля

  Радарные системы

  Согласно eInfoChips, радарные системы работают, размещая радарные датчики на пластиковой панели или вокруг нее для обнаружения окружения вашего автомобиля. Каждый радарный датчик работает вместе, чтобы создать исчерпывающую картину близости автомобиля к другим автомобилям или потенциально опасным объектам. Этот тип датчика может выглядеть по-разному в зависимости от конструкции и модели автомобиля.

  Лазерные системы

  Как упоминалось в Electronic Design, этот тип системы ACC работает из большого черного ящика, обычно размещаемого в решетке радиатора вашего автомобиля. Он использует лазерную технологию для обнаружения близости объектов к вашему автомобилю. Он плохо работает во время ливней и других погодных условий.

  Бинокулярные системы компьютерного зрения (оптические)

  По данным ExtremeTech, это относительно новая система ACC, введенная в эксплуатацию в 2013 году. В ней используются небольшие камеры, которые размещаются на задней части зеркала заднего вида автомобиля для обнаружения объектов, находящихся впереди.

  Вспомогательные системы

  Вспомогательные системы — это надстройки на основе радара, которые клиенты могут приобрести вместе. Эти предаварийные системы могут предлагать контроль полосы движения, помощь при торможении, круиз-контроль, оповещения о приближении к таким объектам, как повороты, и усиление рулевого управления.

  Мультисенсорные системы

  По данным компании Fierce Electronics, адаптивные системы круиз-контроля иногда интегрируют более одного типа датчиков, помогающих управлять автомобилем. Мультисенсорные системы включают в себя несколько различных типов датчиков, чтобы предоставить водителю расширенную информацию. Эти датчики могут включать в себя оборудование для передачи данных GPS или камеры для сбора информации о географическом окружении автомобиля и близости к другим автомобилям.

  Системы прогнозирования

  Как упоминалось в Autoblog, системы прогнозирования представляют собой тип ACC, который использует сенсорные данные для прогнозирования действий соседних транспортных средств. Это означает, что ваш автомобиль может притормозить, чтобы подготовиться к внезапному смене полосы движения другим транспортным средством, тем самым способствуя безопасности пассажиров.

  Адаптивный круиз-контроль совершенствуется с каждым годом. Автомобильные компании постоянно вносят коррективы в эту технологию и при этом создают более распространенные и доступные варианты, которые можно приобрести вместе с новым автомобилем или добавить к более старым моделям автомобилей, что делает вождение более безопасным для обычных людей.

  Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE главным техником Китом Канете из YourMechanic. com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

  Источники:

  https://www.einfochips.com/blog/why-automotive-companies-should-adopt-radar-based-adas-systems/

  https://www.electronicdesign.com/markets/ автомобильная/статья/21797633/адаптивное-круиз-контроль-лазерные-диоды-как-альтернатива-радарам миллиметрового диапазона

  https://www.autoblog.com/2015/01/14/new-honda-smart-cruise-control-predicts-other-motorists-future/

  https://www.fierceelectronics.com/components/ автономные транспортные средства с тремя датчиками

  https://www.extremetech.com/extreme/157172-what-is-adaptive-cruise-control-and-how-does-it-work

  https: //mycardoeswhat.org/safety-features/adaptive-cruise-control/

  https://cars. usnews.com/cars-trucks/what-is-adaptive-cruise-control

  https://www.caranddriver .com/features/столбцы/

  https://www.sae.org/

  Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

  Что такое адаптивный круиз-контроль? Стоит ли платить?

  | Консультация по покупке

  Мы объясняем, как работает адаптивный круиз-контроль, и рассказываем, какие системы являются лучшими.

  Сегодняшние самые крутые технологии для роскошных автомобилей завтра часто становятся элементами обычных автомобилей. Возьмите круиз-контроль в качестве примера; сегодня он есть почти в каждом новом автомобиле, за исключением моделей со специализированными характеристиками и базовых комплектаций автомобилей начального уровня. Но что такое адаптивный круиз-контроль? И стоит ли использовать?

  Как работает адаптивный круиз-контроль (и его ограничения)

  Как и обычный круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль поддерживает скорость, заданную водителем. Однако адаптивный круиз-контроль (часто сокращенно ACC) делает вещи более удобными, автоматически регулируя эту скорость в зависимости от скорости автомобиля впереди вас.

  Если перед вами движется более медленное транспортное средство, система автоматически замедляет движение, чтобы поддерживать заданную дистанцию ​​до вас, а затем снова ускоряется до изначально установленной скорости, как только транспортное средство уходит с дороги. Большинство адаптивных систем круиз-контроля позволяют водителю регулировать расстояние следования с интервалами от близкого до дальнего. Усовершенствованные системы интегрируются с навигационной системой автомобиля и/или передними камерами, чтобы еще больше замедлять движение на более крутых поворотах и ​​снижать скорость при изменении установленного ограничения скорости.

  Как и любая система безопасности или комфорта, адаптивный круиз-контроль имеет ограничения. Как и в случае со стандартным круиз-контролем, водитель должен управлять автомобилем, хотя многие автомобили упрощают эту задачу, сочетая адаптивный круиз с системой помощи при удержании полосы движения). А адаптивный круиз-контроль может не среагировать достаточно быстро, если впереди идущий автомобиль внезапно замедлится — будьте готовы нажать на тормоза. Неожиданные маневры уклонения, чтобы избежать препятствий на дороге, тоже на вас. Погода и мусор могут негативно повлиять на адаптивный круиз-контроль, если они загораживают камеры и/или радарные датчики, обеспечивающие работу системы.

  Как адаптивный круиз-контроль может упростить поездку на работу?

  Самые простые системы адаптивного круиз-контроля облегчают работу с педалью акселератора во многих крейсерских условиях. Более новые и лучшие системы предлагают функцию остановки и движения, иногда называемую помощью в пробках. Это позволяет автомобилю с комфортом продолжать использовать адаптивный круиз-контроль на низких скоростях благодаря способности системы полностью останавливаться при движении впереди. Многие системы деактивируются через несколько секунд после остановки, требуя, чтобы вы возобновили работу вручную, нажав кнопку или акселератор. Новейшие и лучшие системы сочетают в себе другие технологии помощи водителю, включая помощь в поддержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов и автоматическое экстренное торможение, чтобы обеспечить максимальный уровень снятия стресса у пассажиров пригородных поездов.

  Эти современные адаптивные системы круиз-контроля являются основой для полуавтономного вождения. Когда к смеси присоединяется система центрирования полосы движения, автомобиль может оставаться в одной полосе и преодолевать плавные повороты, что еще больше снижает нагрузку на поездку на работу или в поездку. Некоторые автопроизводители также добавили функцию помощи при смене полосы движения. С ними, когда вы включаете сигнал поворота, датчики проверяют движение на следующей полосе, и, если это безопасно, они направляют автомобиль и центрируются на следующей полосе.

  На что обратить внимание в автомобиле с адаптивным круиз-контролем

  • Узнайте, есть ли у адаптивного круиз-контроля функция остановки и движения (также известная как помощь в пробке). Эта функция означает, что она все еще может работать, когда движение на шоссе замедляется до минимума.
  • Обратите внимание на то, насколько плавно автомобиль самостоятельно разгоняется и тормозит, когда автомобиль движется впереди или вне вашей полосы движения. Некоторые системы, например, на Audi и Subaru, позволяют регулировать агрессивность технологии.
  • Оцените расстояние, которое автомобиль покидает в ближайших настройках адаптивного круиз-контроля на шоссе и на более низких скоростях. Находит ли он баланс между комфортным расстоянием и тем, чтобы не быть так далеко, чтобы автомобили постоянно подрезали вас?
  • Можно ли переключаться между стандартным и адаптивным круиз-контролем? Существуют некоторые условия вождения, когда частое торможение и возобновление работы адаптивной системы может быть менее удобным, чем обычный круиз-контроль, а наличие неадаптивной опции позволяет продолжать работу круиз-контроля, если датчики временно перекрываются.
  Является ли адаптивный круиз-контроль автономным?

  Нет. Хотя адаптивный круиз-контроль значительно облегчает работу водителя за рулем, он не делает автомобиль самоуправляемым. Водитель должен сохранять бдительность и контролировать любые непредвиденные обстоятельства, которые могут возникнуть на дороге. По шкале уровней автоматизации вождения SAE адаптивный круиз-контроль оценивается на уровне 1 и поднимается до уровня 2 в сочетании с центрированием полосы движения — в любом случае, это далеко не уровень 5, который определяет беспилотный автомобиль.

  Однако некоторые из новейших систем приближаются к Уровню 3, на котором водитель может убрать руки с руля. Водитель должен всегда оставаться готовым возобновить управление, но системы уровня 3 будут ускорять, тормозить и управлять транспортным средством в определенных условиях.

  BlueCruise от Ford и Super Cruise от General Motors — две из этих систем от американских производителей. Оба полагаются на множество датчиков и обширное программное обеспечение для картирования реальных дорог. Таким образом, они работают только на определенных дорогах и в определенных ситуациях. У Jeep также есть собственная версия в разработке.

  Тесла Автопилот, пожалуй, самая известная полуавтономная система вождения. В недавнем обзоре, сравнивающем Super Cruise с автопилотом, мы пришли к выводу, что Super Cruise работает так же хорошо, а в некоторых случаях даже лучше, чем технология Tesla.

  От зарубежных производителей Lexus разрабатывает свою систему Teammate, а Mercedes-Benz делает успехи в Drive Pilot. Оба предлагают впечатляющий уровень помощи, но в то же время показывают, как много работы еще предстоит сделать, пока мы не войдем в эру беспилотных автомобилей.

  Стоит ли использовать адаптивный круиз-контроль?

  Если вы научитесь доверять технике (всегда обращая внимание и будучи готовым немедленно взять на себя управление в случае необходимости), адаптивный круиз-контроль может стать очень важным обновлением. Позволяя автомобилю управлять акселератором и тормозами на протяжении большей части пути домой с работы, вы значительно снизите стресс, связанный с вождением. Но, если система разработана с логикой вождения, которая слишком резко нажимает на тормоза при остановке или допускает слишком большое расстояние в ближайшем положении, вы можете обнаружить, что используете эту технологию один раз и больше никогда не будете использовать ее в оставшееся время. владеть автомобилем.

  Однако, учитывая, что адаптивный круиз-контроль становится стандартным оборудованием на все большем количестве автомобилей, вопрос о том, стоит ли за него платить, не так важен, как выбор, хотите ли вы его использовать. Мы думаем, что вы будете.

  Что автопроизводители называют адаптивным круиз-контролем?

  Toyota и Lexus : Динамический круиз-контроль, Динамический круиз-контроль с режимом Stop and Go, Динамический радарный круиз-контроль во всем диапазоне скоростей, Динамический радарный круиз-контроль во всем диапазоне скоростей; Чувство безопасности Тойота

  Nissan и Infiniti: Интеллектуальный круиз-контроль; ProPILOT Assist

  Hyundai, Kia, Genesis: Интеллектуальный круиз-контроль; Ассистент движения по шоссе

  Honda и Acura: Адаптивный круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости; Honda Sensing/AcuraWatch

  Subaru: Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль с выравниванием полосы движения; EyeSight

  Mercedes-Benz: Active Distance Assist Distronic

  BMW: Активный круиз-контроль, активный круиз-контроль с функцией Stop and Go

  Porsche : Адаптивный круиз-контроль; InnoDrive

  Audi : адаптивный круиз-контроль

  Ford и Lincoln : адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go и выравниванием полосы движения, интеллектуальный адаптивный круиз-контроль; Co-Pilot360 Assist

  Chevrolet, GMC, Buick, Cadillac : Адаптивный круиз-контроль

  Dodge, Jeep, Chrysler : Адаптивный круиз-контроль

  Mazda : Радарный круиз-контроль с функцией Stop & Go; Ассистент движения в пробке

  Volkswagen : Адаптивный круиз-контроль; IQ. Drive

  Mitsubishi : Адаптивный круиз-контроль; MI-PILOT Assist

  Volvo : Адаптивный круиз-контроль; Pilot Assist

  Популярные страницы

  • Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

  • Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

  • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

  • Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 9 040109

    5 Внедорожники с лучшим расходом бензина

  Популярные страницы

  • Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

  • Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

  • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

  • Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 9 040109

    5 Внедорожники с лучшим расходом топлива

  Что такое адаптивный круиз-контроль?

  Автоматизированное вождение

  Крис Кобылински

  28 нояб. 2019 г. · Чтение: 8 мин.

  Адаптивный круиз-контроль (ACC) — это система активной безопасности, которая автоматически управляет ускорением и торможением автомобиля. Он активируется кнопкой на рулевом колесе и отключается торможением водителем и/или другой кнопкой.

  Даже у самых больших автолюбителей есть поездки, которые они хотели бы совершить с водителем или, по крайней мере, поддержать так, чтобы они расслабились за рулем после долгого и напряженного дня. Если при этом их опыт вождения станет более безопасным и захватывающим при экономии топлива, это даже лучше. Это, по сути, является основной причиной создания технологии круиз-контроля. Несмотря на то, что круиз-контроль существует уже два десятилетия, он продолжает расти и поддерживать водителей на все большем количестве этапов их путешествий.

  Адаптивный круиз-контроль автоматически управляет ускорением и торможением автомобиля.

  Как работает адаптивный круиз-контроль

  Отслеживая другие транспортные средства и объекты на дороге, адаптивный круиз-контроль обеспечивает безопасное и комфортное вождение. Он делает это, помогая водителю поддерживать постоянную скорость автомобиля в данный момент. Водитель может установить свои предпочтения относительно определенных факторов, таких как расстояние до впереди идущего автомобиля, режим вождения — например, экономичный, спортивный или комфортный — и другие. Вместе с информацией об ограничениях скорости, кривизне дороги, данных об авариях и многом другом эти варианты влияют на автоматически выбираемую скорость.

  Круиз-контроль прошел долгий путь с момента своего появления в стремлении помочь водителям в дороге. Когда он впервые был представлен, его можно было найти только в моделях автомобилей класса люкс из-за высокой стоимости производства. По мере появления на рынке менее дорогих датчиков адаптивный круиз-контроль постепенно становится стандартной функцией новых автомобилей.

  В чем разница между обычным круиз-контролем и адаптивным круиз-контролем?

  Истоки обычного круиз-контроля восходят к 1948 году, когда Ральф Титор изобрел спидометр. С тех пор он значительно улучшился, и сегодня его внимание к управлению дроссельной заслонкой по-прежнему занимает центральное место в автоматизации. Одним из примеров является автоматическое нажатие на педаль акселератора, что позволяет водителям на несколько мгновений убрать ногу с педали, когда они находятся на автомагистрали с небольшим движением. Необходимость сохранять бдительность сохраняется, чтобы они могли затормозить в любой момент.

  В конце 1990-х несколько автопроизводителей начали внедрять круиз-контроль нового поколения: адаптивный круиз-контроль. Эта технология опирается на передний радар, чтобы устранить самое большое ограничение, которое было у традиционного круиз-контроля: способность правильно оценивать скорость автомобиля впереди.

  Данное усовершенствование значительно увеличило время непрерывной работы функции круиз-контроля, так как автоматика позволяла контролировать как разгон, так и торможение автомобиля. Это позволяло водителю преодолевать большие расстояния, не отрывая ноги от педали, даже в условиях умеренного дорожного движения на автомагистрали. Конечно, необходимость в том, чтобы они обращали внимание на дорогу впереди, оставалась, так как впереди идущие машины все еще могли затормозить или резко подрезать9.0005

  По мере того, как водители все больше и больше привыкают к использованию адаптивного круиз-контроля во время вождения, ожидания еще более длительного времени непрерывной работы системы растут. В свою очередь, это требует дальнейшего совершенствования. По мере внесения новых усовершенствований рынок переходит на новый стандарт адаптивного круиз-контроля, называемый интеллектуальным круиз-контролем.

  Интеллектуальная поддержка скорости с картой TomTom ADAS

  Какие варианты использования поддерживаются современным адаптивным круиз-контролем?

  Новейшие интеллектуальные системы круиз-контроля нацелены на то, чтобы справляться со всем путешествием, по возможности разгружая водителя. Вот некоторые из наиболее интересных вариантов использования:

  • Круиз-контроль Stop & Go
    Пробки на дорогах — настоящая проблема во всем мире. Крупные города по всему миру сталкиваются с проблемой оптимизации своих транспортных сетей. Даже езда бампер к бамперу на малых скоростях может обернуться не только дискомфортом для водителей, но и авариями. Именно здесь круиз-контроль Stop & Go может сыграть свою роль. Работая аналогично адаптивному круиз-контролю на автомагистралях, отличие заключается в медленном движении, когда он автоматически останавливает или начинает движение автомобиля под наблюдением водителя. Автомобиль будет тормозить и разгоняться самостоятельно, сохраняя безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля.

  • Круиз-контроль с ограничением скорости
    Одной из ситуаций, требующих регулировки ACC водителем, является прохождение знака ограничения скорости. Тем не менее, интеллектуальный круиз-контроль может автоматически регулировать заданную скорость в соответствии с вновь обнаруженным ограничением скорости благодаря входу системы распознавания дорожных знаков. Это делается путем объединения данных наблюдения с камеры и картографических данных для предоставления надежной информации об ограничении скорости.

  • Круиз-контроль Eco для экономии топлива и мощности электромобиля
    В экономичном режиме круиз-контроль регулирует заданную скорость таким образом, чтобы во время движения потреблялось минимальное количество энергии — будь то электричество или топливо. В ситуации, когда транспортное средство будет двигаться в гору, система может снизить скорость транспортного средства на 15-20%, учитывая ожидаемое увеличение скорости на спуске вскоре после этого.
    Чтобы сделать такое заключение, ACC использует данные карты ADAS, в частности информацию о градиенте. Возможность полагаться на данные об уклонах означает, что карта TomTom ADAS обеспечивает экономию топлива на 5-10%.

  • Круиз-контроль на поворотах
    Особенно на проселочных дорогах и перекрестках, а также на автомагистралях водителю обычно необходимо корректировать скорость, заданную адаптивным круиз-контролем, при поворотах и ​​поворотах.
    Используя данные о кривизне из карты ADAS, интеллектуальный круиз-контроль может исключить вмешательство человека, рассчитывая безопасную и комфортную скорость для данного участка дороги. Это достигается за счет учета динамики конкретного автомобиля.
    Также есть широкие возможности для кастомизации. В спортивном режиме система может обслуживать водителей со спортивным стилем вождения и показывать им динамические возможности автомобиля.

  • Пошаговый круиз-контроль
    Одним из последних достижений в технологии интеллектуального круиз-контроля является возможность автоматизировать ускорение и торможение на съездах с шоссе, въездах, перекрестках и перекрестках с круговым движением. Даже когда водитель корректирует скорость автомобиля путем торможения, как только педаль отпущена, система возобновляет свою работу и устанавливает скорость в соответствии с обнаруживаемыми дорожными особенностями. Например, это может быть проезжий профиль через кольцевую развязку.
    Картографические данные имеют решающее значение для этой операции, так как система опирается на информацию, основанную на дорожных знаках — стоп, уступи дорогу, сигналы светофора — и информации о кривизне на перекрестке.

  • Прогностический адаптивный круиз-контроль для прогнозирования дорожных опасностей впереди
    При дорожно-транспортном происшествии, поломке автомобиля на дороге или тяжелых погодных условиях, таких как обледенелые дороги, требуется особая осторожность при вождении. Интеллектуальные системы круиз-контроля полагаются на возможность подключения автомобиля для получения заблаговременных предупреждений и соответствующей регулировки скорости. В результате поездка становится более безопасной и комфортной для водителя и пассажиров.

  • Контроль скорости при парковке
    Первый и последний этап поездки автомобиля с адаптивным круиз-контролем всегда один и тот же: контроль скорости при маневрировании на парковке или подъезде. Чтобы помочь водителю в таком сценарии, необходимо использовать дополнительные датчики и очень низкую скорость.
    В настоящее время многие разрабатываемые системы ACC нацелены не только на самостоятельную парковку, но и на маневрирование на больших парковках.

  • Круиз-контроль с динамическим приоритетом: новая технология
    Следующим шагом для современных адаптивных систем круиз-контроля является способность воспринимать и автоматически обрабатывать изменение сигналов светофора и других транспортных средств на перекрестках. Стратегии интеллектуального вождения, которые поддерживают этот вариант использования, включают согласование приоритетов и определение быстро меняющейся ситуации с высокой степенью достоверности. Конечно, водитель по-прежнему может наблюдать за выбором автомобиля и вмешиваться в любой момент.

  Адаптивный круиз-контроль помогает водителям регулировать скорость своего автомобиля.

  Карта TomTom ADAS: разработана для вариантов использования интеллектуального круиз-контроля

  Варианты использования интеллектуального круиз-контроля полагаются на данные, не поступающие от датчиков. Для этой цели разработана карта TomTom ADAS Map, предоставляющая ряд атрибутов, которые обеспечивают работу современных систем ADAS.

  Поскольку качество картографических данных должно соответствовать самым высоким требованиям с точки зрения правильности и актуальности, это имеет первостепенное значение. Таким образом, он может уверенно выполнять сценарии использования ADAS.

  »

  Сегодня во всем мире более миллиона автоматизированных транспортных средств SAE Level 1 и Level 2 используют TomTom ADAS Map — как частные, так и коммерческие. Удвоившись менее чем за год, это число обязательно возрастет в будущем.

  Tsjerk-Friso Roelfzema

  Карта TomTom ADAS охватывает 5,5 миллионов километров в 73 странах.

  Карта TomTom ADAS включает следующие атрибуты:

  • Градиент
    Позволяет прогнозировать переключение передач для оптимизации энергопотребления.

  • Кривизна дороги
    Помогает с выбором стратегии вождения, например, при выборе безопасной скорости для предстоящего поворота.

  • Кривизна на перекрестке
    Помогает с выбором стратегии вождения на перекрестках с круговым движением и перекрестках без отключения круиз-контроля (выбор безопасной скорости).

  • Дорожный знак
    Помогает при выборе стратегии вождения, например, при снижении скорости перед предстоящей остановкой.

  • Ограничение скорости
    Помогает при выборе стратегии вождения, например при выборе безопасной скорости.

  • Переулок на перекрестке
    Дополняет обзор обнаружений системы. Завершает данные кривизны для более широких дорог.

  Пять уровней автономного вождения

  Bosch и TomTom

  Компания Bosch разработала несколько функций ADAS, основанных на службах данных TomTom ADAS Map, для интеллектуального круиз-контроля, предупреждений о приближающихся поворотах и ​​предупреждений о пробках. Все это критически важные компоненты для производителей автомобилей, разрабатывающих новейшие стандарты автоматизированных систем вождения.

  Каково будущее адаптивного круиз-контроля?

  Благодаря преимуществам адаптивного круиз-контроля стоит продолжать инвестировать в эту технологию.