Лада гранта стук сзади на кочках: Лада гранта лифтбек стук сзади на кочках — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Лада гранта лифтбек стук сзади на кочках

Частой проблемой для автомобилистов является непонятный стук в багажнике легкового автомобиля. Причем найти причину этого звука совсем непросто. Можно перебрать всю заднюю часть кузова автомобиля, но так и не найти причину, почему стучит багажник в машине. Но чуда не бывает, и что-то все равно издает этот звук. Такая проблема касается не только автомобилей ВАЗ, но и других марок. Даже на новой Ладе Весте может быть шум в районе замка двери багажника.

Стучит крышка багажника

Если рассматривать заднюю дверь автомобиля, которая закрывает багажное отделение, то она крепится в трех точках:

Левый верхний шарнир-петля.
Правый верхний шарнир также в виде петли.
Замок крышки багажника, расположенный в нижней части.

В верхних шарнирах дверь явно греметь не может. Остается искать причину в замке. На современных автомобилях закрывающие элементы замка покрыты пластиком.

Поэтому двери багажника на них гремят в этих местах меньше. На автомобилях более ранних выпусков все детали металлические без какого-либо покрытия.

Стук издается из-за того, что при закрытии задней двери между деталями замка и фиксирующим элементом на кузове остается небольшой зазор.

При движении машины, особенно по плохой дороге с неровностями дверь перемещается и фиксатор замка ударяется о фиксирующий элемент на кузове. В результате в автомобиле слышен стук сзади – это гремит багажник, а конкретно крышка багажника.

Как найти причину звука и устранить проблему, спросите вы? Если ничего не дорабатывать, то никак. Но автовладельцы используют разные хитрости, и дают свои «советы бывалых». Например, некоторые водители наматывают 2-3 слоя обычной изоленты на фиксатор кузова. В итоге зазор после закрытия двери уменьшается или вовсе исчезает.

Конечно, изолента не решит проблему навсегда, так как при движении на нее воздействует замок, и она приходит в негодность.

Но если вы редко открываете багажник, то на месяц-два вы избавитесь от проблемы, и будете ездить в тишине.

Кроме того, по бокам двери снизу ее подпирают два резиновых буфера, которые имеют возможность выкручиваться и удлиняться. Поэтому нужно отрегулировать длину буферов таким образом, чтобы они достаточно подпирали дверь при ее закрытии. При правильной регулировке изолента может не понадобиться.

Стучит замок багажника

Кроме того, что гремит крышка багажника, может издавать аналогичные звуки и сам замок. Это случается, когда он уже настолько изношен, что ничего сделать с ним нельзя. Проще купить новый замок и заменить старый.

Не гремит замок багажника только у иностранных автомобилей недавнего выпуска, и то не у всех марок. Эта проблема слишком распространена среди транспортных средств отечественного производства, и даже Лады Весты. У нее иногда встречается шум от замка.

Стуки сзади могут появляться при трогании с места, при езде и движении по плохой дороге, по неровностям, при повороте. Во всех случаях найдется своя причина стука, почему гремит сзади или стучит багажник.

Гремит полка багажника

Эта причина встречается практически у всех марок автомобилей, кроме японских авто, за редким исключением. Тут водители ухитряются, как только могут. Кто-то подкладывает под боковины полки мягкие элементы, например, приклеивают полоски мягкого поролона. Другие водители просто подкладывают тряпку, которая оказалась под рукой, и не заморачиваются слишком.

На многих автомобилях гремит задняя полка от того, что у нее отсутствует или утерян резиновый буфер, который с завода устанавливается на нее. При закрытии дверь придавливает полку через этот резиновый элемент, и полка оказывается плотно прижатой. В результате задняя полка уже не гремит. Поэтому, если резинка отсутствует, купите ее в автомагазине и избавьтесь от проблемы. Либо вместо нее установите самодельную опору.

Стук спереди или сзади

Если в автомобиле слышны стуки в передней части, это тема для отдельного разговора. Там дело может быть в тормозах и подвеске, ходовой части и других узлах. А стук сзади справа или слева также относится к багажному отделению автомобиля. Здесь смотрите, что у вас находится там, какие вещи или предметы могут издавать звуки.

Стучать может насос, который не закреплен и на кочках дороги просто прыгает и гремит. Такую же проблему может создать домкрат. Чаще всего после наведения порядка все приходит в норму. Следите за своим «железным конем» и все будет в порядке.

Гранта седан. Что-то сзади стучит на кочках, не могу понять что по звуку вроде багажник или вроде полка. Может у кого что было похожее?

Пассажира посади пусть слушает

0 0 Рейтинг ответа: 0

Такая же проблема, Всё просмотрел,такое впечатление,как будто запаска в багажнике прыгает.

0 0 Рейтинг ответа: 0

У меня в районе задней правой двери что то брынчит. Как зад забит пассажирами или грузом, так тишина

0 0 Рейтинг ответа: 0

трос ручника проверьте

0 0 Рейтинг ответа: 0

Так и должно быть, это автоваз. Шутка. Где только не шумит, машине три с половиной года у меня. Дорог совсем нет у нас нормальных. Сегодня колеса менял, смотрел подвеска вся убитая. Времени не хватает, запчасти куплены давно.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Спинка сидения стучит было такое

0 0 Рейтинг ответа: 0

Возможно надо бублики менять и подложить гроверную гайку под тарелочку! Ой намучился Я с этими бубликами. Тоже сзади справа! Все нервы проела. В итоге приварил шайбу туда и заменил родные бублики на какие то иномарочные по гире в разы. Также подложил резиновую шайбу под тарелочку и на тарелочку и затянул. Все вуаля тишина

0 0 Рейтинг ответа: 0

Задняя подвеска автомобиля представлена совокупностью узлов и деталей, которые выступают связующим звеном между кузовом и дорожным покрытием. Она, в сравнении с передней подвеской, зачастую имеет более простую конструкцию, что связано с отсутствием элементов рулевой системы, распределением нагрузки и положением центра тяжести. Несмотря на это, узлы все также могут выходить из строя. Первым признаком неисправности можно назвать появления стука со стороны шасси.

Конструкция задней подвески

Для того чтобы определить, что же может стучать в подвеске, следует знать из чего состоит этот элемент автомобиля.

Направляющая конструкция.
Витые цилиндрические пружины.
Амортизаторы.
Резиновые втулки и чашки крепления.

Звук в задней подвеске может появиться при выходе из строя одного из вышеприведенных элементов. При этом отметим, что при постоянном стуке нужно в обязательном порядке провести диагностику подвески. Если работа с машиной вызывает много проблем, то доверить диагностику можно специалистам из автосервиса. Отметим, что задняя подвеска имеет весьма простую конструкцию и провести демонтаж износившейся детали можно самостоятельно.

Возможные причины, не связанные с подвеской

Прежде чем определить, что может стучать, следует удостовериться в наличии проблемы именно с подвеской. Зачастую стук может появиться из-за незначительной неисправности другого элемента, но при сильной вибрации на дороге создается впечатление, что проблема именно с элементами шасси.
К возможным причинам стука отнесем следующее:

выхлопная труба в большинстве случаев становится причиной стука, так как ее крепление со временем изнашивается.
плохо закрепленные вещи в салоне либо багажном отделении. Нужно проверить содержимое багажника, особенно крепление запасного колеса.
Если при первом осмотре явных проблем не выявлено, переходим к диагностике подвески.

Диагностика направляющих подвески

Многие автомобили имеют схожую конструкцию задней подвески, что и обуславливает простоту диагностику и демонтажных работ. Различия могут заключаться только в принципе крепления и виде установленных деталей.

В ходе диагностики следует произвести:

Проверяем усилие балки, при наличии, рычагов. Как правило, из-за сильного износа появляются трещины, которые обуславливают деформацию.
Шарниры также при сильном износе могут стать причиной стука сзади. На шарнирах могут появиться трещины, которые обуславливают их деформацию.

Резьбовое соединение используемых фланцев при креплении элементов направляющих также могут стать причиной проблемы. Фланцы можно и отремонтировать, но рекомендуется установить новые.
Проверка проводится на эстакаде или яме, так как проблемы определяются визуально или при помощи усилия (то есть нужно руками сильно расшатать элементы направляющих). При этом потребуется хорошее освещение. Поэтому работы рекомендуется выполнять в гараже.

Проблема с пружинами

Несмотря на то, что пружины весьма долговечные, со временем при определенных условиях эксплуатации они также могут износиться. Зачастую износ пружины проявляется несколько иначе: виляние автомобиля на большой скорости, сильная раскачка, просевшая задняя часть. Однако при поиске того, что может стучать, можно провести визуальный осмотр и обратить внимание на следующие моменты:

Не имеют ли витки дефекты.
Целые ли резиновые вкладки.

В большинстве случаев пружины теряют свою упругость из-за долгого срока эксплуатации или при воздействии сильной нагрузки (к примеру, легковой автомобиль эксплуатировался на протяжении долгого времени для транспортировки тяжелого груза). Появление дефектов витков говорит о плохом качестве используемого металла при изготовлении, заводском браке или о сильном износе.
Если все в порядке, проводим осмотр дальше.

Амортизаторы: частая проблема, причиной которой являются разбитые дороги.

Наиболее уязвимым элементом конструкции можно считать амортизаторы. Они предназначены для гашения ударов при преодолении разбитых участков дороги. Определить износ амортизаторов можно следующим образом:

Визуально – при появлении явной течи масла, о чем говорят масляные пятна, нужно провести замену или ремонт этого элемента конструкции.
Провести полную разборку амортизатора. Для этого необходимо провести их демонтаж. Внутри амортизатора есть резиновые втулки, которые часто выходят из строя.
Проблема с амортизаторами проявляется при преодолении неровностей. Также может быть плохая устойчивость автомобиля во время движения на высокой скорости. Стоит учесть, что метод подходит только для обслуживаемых амортизаторов.

Другие причины

Если диагностика была начата, и явных проблем не было выявлено, можно обратить внимание на следующее:

Тормозной суппорт – элемент тормозной системы, который при нажатии педали под действием созданного давления в тормозной гидравлической системе (механические и электронные встречаются довольно редко) проводят сжатие изнашиваемых колодок. В некоторых случаях возможен перекос, из-за чего колодки будут стираться неравномерно и во время торможения может появиться стук. Проверить суппорт можно визуально, так как он также не должен иметь дефектов.

Ступица или подшипники – распространенная проблема, которая приводит к гулу, стуку во время движения. Для проверки следует проводить демонтаж тормозного диска или барабана. Установленные подшипник при сильном повреждении во время демонтажа высыпается или имеет дефекты, которые можно определить визуально. Метод крепления подшипника – запрессовка. Именно поэтому при его подклинивании может стереться ступица, о чем говорит проворачивание подшипника. Определить проблемы со ступицей или подшипниками можно без демонтажных работ, для чего нужно слегка покачать в сторону колесо.
Еще одним признаком можно назвать разболтанность колеса. Необходима балансировка колесных дисков.

Проводить диагностику вышеприведенных в этом пункте элементов автомобиля следует периодически, так как их выход из строя приведет к отказу тормозов или потери управляемости (известны случаи, когда от сильного перегрева ступица лопается, в следствии чего на скорости колесо может заклинить).

Последствия игнорирования стука

Любые посторонние звуки, которые появляются во время движения, должны быть определены без замедления, так как их наличие может говорить о серьезной неисправности. В данном случае рассмотрим последствия появления стука именно в задней подвеске:

При появлении проблем в направляющих и несвоевременном решении кроме материальных затрат возможно ухудшение управляемости, в некоторых случаях, эта неисправность приводит к ситуации, когда крепление подвески осуществляется только пружиной и амортизатором. Итог – износ всех элементов, создание аварийно-опасной ситуации.
При повреждении пружины происходит раскачивание автомобиля на неровной дороге. Кроме этого, пружина не ограничивает движение амортизатора. Итогом износа пружины является ужасная устойчивость автомобиля на дороге, повреждение других элементов подвески.
Выход из строя амортизаторов сопровождается постоянным стуком. В результате этого происходит сильный износ элементов крепления, а также самих амортизаторов. Управляемость в этом случае значительно ухудшается, возможен сильный крен во время поворота на большой скорости.

В большинстве случаев стук в задней подвеске определяется практически сразу, так как он происходит во время преодоления кочки или выбоины на дороге. Как правило, элементы подвески выходят из строя по истечении срока эксплуатации. Если вовремя проводить замену деталей, то можно избежать аварийных ситуация на дороге и серьезных материальных затрат.

ЛАДА КАЛИНА:Устранение стука в задней подвеске

Стук в подвеске сзади. При проезде плавных ям на грунтовой дороге или при перекате по большим. На лежачих полицейских не проявляется. Стук похоже на удар камня в арку кузова, только громче. Пробег 20000 км. Стойки сухие.

Seppo, Было у меня в бубликах стучало, слабо прижимало их, верхнюю шайбу стойки перевернул юбкой вниз — перестало стучать.

Задние сааз когда были, и щас также шайбы стоят.

да, это немного помогает
вопрос может быть только — на какой срок..
и (а также) возникает вероятность соударения шайбы о кузов
(зазор остаётся маленький. меньше, чем штатно)

ещё можно посоветовать поставить бублики от 2101, а не от 2110
а лучше весь узел от рено логана (правда, вроде, с небольшой доработкой)

нам нужны детали 2, 3, 4, 5, 6
себе пока не делал, но знаю такого человека — отмечает улучшение
не помню только за шайбу сверху (в стакан) — нужно её по диаметру занижать или нет…
а также хватает ли длины хвостовика… (в крайнем случае, можно без нижней обойтись. у нас там есть чашка крепления кожуха)

так, получилось поприкладывать детальки
4-ая деталь не нужна. точнее надо точить другую — по чертежу
можно исключит и 2 и 6
по крайней мере, 2 точно. наша тарелка вполне подходит. её можно ложить как на классике — бортами вниз (т.к. втулка выше, чем родная, то цеплять за кузов точно ничего не будет)
6-ю я бы всё-таки поставил (это надо всё пробывать и откатывать на авто)
если её точить, то внешний диаметр 50 мм, отверстие 14,2 мм, толщина 2,5-3 мм.

Стояли заводские бублики, потом поставил СС 20, заморочился опорами типа Асоми, Эволекс. Смысл — убрать звуки от задней подвески в салон. Звуки не стабильные, не сильные, не могу понять от чего зависит. Иногда их вообще нет, даже в мороз. На прогретой подвеске вроде не возникают. Но, логически, если мутить с цельной опорой, то нужно её делать по принципу переда, чтобы корпус опоры крепился к авто, а шток через резину к корпусу, тогда да. Кстати Вы так не пробовали? А так, даже с цельной опорой мы жёстко привязываем шток к кузову авто, а это не хорошо.

У меня следующая проблема: При покупке хэтча (я-второй хозяин), чуть стучала правая сторона, только на отбой, на гребенке, с плавными ямами всё хорошо. Для начала поменял стойки, поставил каябу ексель г, пружины старые, стук остался. Потом поставил опору Асоми, без изменений, вчера поменял пружины на новые, стук стал чуть тише, а может и вовсе кажется) но он есть… Возможно, что, стучит совсем в другом месте, а эхо получается как раз наверху штока, ну это так, предположения. Снимал даже задний бампер на наличие потусторонних предметов в нем — ничего. Подозревал горловину бензобака, подложил резинки куда только можно. Может есть еще у кого какие соображения по этому поводу? У тебя балка с торсионом? Бывает что торсион грохочет. задевая за балку при тряске. У себя, в целях исключения паразитных звуков, просто надел на торсион резиновый демпфер.

SemenovAN, Торсион это металический прут(примерно 1см диаметр) ввареный в балку, так завод сделал жёстче балки калины и приоры. Я когда-то смотрел, с завода проставки резиновые стоят между прутом и балкой.
Вобще стучать может много чего, у меня бублики стучали от люфта в них.

На старых балках (без торсиона) были случаи поломки балки на ходу (после чего ехать практически невозможно), может из-за этого и замутили торсион, типа для подстраховки. Жёсткости на скручивание пруток толщиной с палец не сильно добавит., а у меня с правой стороны трос ручника с хомута слетел и бомбил гдето ПО баку или кузову и думалось что правая стойка и плюс что то еще в багажнике типа запаска отвернулась. С левой иногда постукивало на гребенке, ледых между балкой и торсионом мотался. Но самое интересное перед устранением данных причин подкачал колеса до двоечки и стук значительно уменьшился.

Стук задней подвески мелких кочках

Конструкция задней подвески

Направляющая конструкция.
Витые цилиндрические пружины.
Амортизаторы.
Резиновые втулки и чашки крепления.

Возможные причины, не связанные с подвеской

выхлопная труба в большинстве случаев становится причиной стука, так как ее крепление со временем изнашивается.
плохо закрепленные вещи в салоне либо багажном отделении. Нужно проверить содержимое багажника, особенно крепление запасного колеса.
Если при первом осмотре явных проблем не выявлено, переходим к диагностике подвески.

Диагностика направляющих подвески

Проверяем усилие балки, при наличии, рычагов. Как правило, из-за сильного износа появляются трещины, которые обуславливают деформацию.
Шарниры также при сильном износе могут стать причиной стука сзади. На шарнирах могут появиться трещины, которые обуславливают их деформацию.

Проблема с пружинами

Не имеют ли витки дефекты.
Целые ли резиновые вкладки.

Амортизаторы: частая проблема, причиной которой являются разбитые дороги.

Визуально – при появлении явной течи масла, о чем говорят масляные пятна, нужно провести замену или ремонт этого элемента конструкции.
Провести полную разборку амортизатора. Для этого необходимо провести их демонтаж. Внутри амортизатора есть резиновые втулки, которые часто выходят из строя.
Проблема с амортизаторами проявляется при преодолении неровностей. Также может быть плохая устойчивость автомобиля во время движения на высокой скорости. Стоит учесть, что метод подходит только для обслуживаемых амортизаторов.

Другие причины

Если диагностика была начата, и явных проблем не было выявлено, можно обратить внимание на следующее:

Тормозной суппорт – элемент тормозной системы, который при нажатии педали под действием созданного давления в тормозной гидравлической системе (механические и электронные встречаются довольно редко) проводят сжатие изнашиваемых колодок. В некоторых случаях возможен перекос, из-за чего колодки будут стираться неравномерно и во время торможения может появиться стук. Проверить суппорт можно визуально, так как он также не должен иметь дефектов.
Ступица или подшипники – распространенная проблема, которая приводит к гулу, стуку во время движения. Для проверки следует проводить демонтаж тормозного диска или барабана. Установленные подшипник при сильном повреждении во время демонтажа высыпается или имеет дефекты, которые можно определить визуально. Метод крепления подшипника – запрессовка. Именно поэтому при его подклинивании может стереться ступица, о чем говорит проворачивание подшипника. Определить проблемы со ступицей или подшипниками можно без демонтажных работ, для чего нужно слегка покачать в сторону колесо.
Еще одним признаком можно назвать разболтанность колеса. Необходима балансировка колесных дисков.

Последствия игнорирования стука

При появлении проблем в направляющих и несвоевременном решении кроме материальных затрат возможно ухудшение управляемости, в некоторых случаях, эта неисправность приводит к ситуации, когда крепление подвески осуществляется только пружиной и амортизатором. Итог – износ всех элементов, создание аварийно-опасной ситуации.
При повреждении пружины происходит раскачивание автомобиля на неровной дороге. Кроме этого, пружина не ограничивает движение амортизатора. Итогом износа пружины является ужасная устойчивость автомобиля на дороге, повреждение других элементов подвески.
Выход из строя амортизаторов сопровождается постоянным стуком. В результате этого происходит сильный износ элементов крепления, а также самих амортизаторов. Управляемость в этом случае значительно ухудшается, возможен сильный крен во время поворота на большой скорости.

По своей конструкции задняя подвеска несколько проще передней. Но это не означает, что она не может стучать. Стуки в задней части автомобиля часто становятся слышны уже в тот момент, когда необходимо срочно отправляться на СТО и ремонтировать машину. В передней части мы слышим обычно отдачу на руль или педали, на корпус, да и просто звуки ближе. В задней части звук может отдавать в багажник, откуда его совершенно не слышно. И вот, один раз в десятилетку, водителю нужно перевезти что-то длинное, и он складывает спинку заднего сидения. Стук сразу становится ощутимым, и приходит понимание наличия проблемы. И если в передней подвеске можно прямо по характеру стука определить, что именно происходит с автомобилем, то в задней части все это сделать намного сложнее. Есть определенные способы диагностики, но в общем и целом понять причину стуков не так просто.

Лучше всего использовать мануальный метод диагностики, если на СТО поехать не получается. Также есть диагностирующие стенды, которые безошибочно выполняют качественные задачи определения любых неполадок в системе подвески. Можно отправиться к хорошему мастеру, работающему где-то в гаражах и сэкономить на ремонте деньги, но для такого шага этот специалист должен быть вам знаком или рекомендован. Иначе не стоит пользоваться такими услугами. Ездить же со стуком в задней части и думать, что эта подвеска не столь важна в автомобиле, не совсем правильно. Возможны самые разные проблемы, которые могут привести к неприятным последствиям. Есть ряд причин, которые стоит учитывать. Давайте разберемся с теми деталями, на которые стоит обращать внимание при самостоятельной диагностике.

Рычаги подвески или балка — проверяем крепления и сайлентблоки

Одной из частой причин стука в задней подвеске является балка. Если в вашем автомобиле такая конструкции подвески, стоит определить место стука точно. Для этого необходимо поставить авто на яму, попросить кого-нибудь раскачивать авто, а самому в яме браться рукой за различные места балки. Чаще всего речь идет о стуке сайлентблоков задней балки. Также могут стучать рычаги подвески, и здесь диагностика будет несколько более сложная:

необходимо установить авто на яму, поставив его на скорость, а не на ручник, далее забраться в яму, прихватив с собой монтировку, большую отвертку, набор ключей;
с помощью монтировки проверьте работоспособность втулок и сайлентблоков, если они легко ходят в своих посадочных местах и заметно люфтят, их нужно заменить;
проверьте целостность рычагов подвески, их искривления могут привести к стукам и неровному ходу машины, а трещины говорят о необходимости быстрой замены;
крепления рычагов могут быть попущены, для этого необходимо использовать ключи и подтянуть все видимые соединения, это поможет исключить данный пункт из причин;
сами рычаги при деформации элементов подвески могут на ходу стучать о детали кузова и прочие элементы пространства задней подвески, так что можно раскачать авто и узнать это.

Достаточно простая диагностика задней подвески с помощью раскачки автомобиля помогает очень просто и без особых проблем получить информацию о состоянии вашего авто. Впрочем, далеко не всегда выходит реально получить данные по состоянию подвески, поскольку транспорт не всегда выдает все тайны от простого раскачивания. Вполне может быть так, что на дороге стук есть, а на СТО его нет. Так что диагностика может потребоваться и другая.

Стойки и крепления стоек, опоры и прочие механизмы — проводим проверку

Если стучит стойка, вы можете это определить более или менее просто. В момент раскачивания необходимо приложить ручку молотка, к примеру, к стойке и посмотреть, отдает ли стук на приставленный предмет. Вполне возможно, что стучит пружина, которая деформировалась и дала просадку. Также реально получить стук при разбалтывании креплений стойки. Существуют такие проблемы в этих узлах:

верхнее крепление стойки в виде опоры разбилось, это можно определить, открыв багажник и поставив палец на крепление, а затем раскачивая автомобиль вверх-вниз;
нижнее крепление потеряло эластичность, это также несложно проверить с помощью такой же операции, но только в яме под автомобилем — приложите руку к креплению;
сама стойка вышла из строя, можно определить это, исключив все остальные варианты и проблемы с подвеской, тогда под замену пойдет амортизатор на вашем автомобиле;
далее стоит также проверить пружину, которая может издавать различные звуки, витки могут биться друг о друга, есть ряд иных проблем, которые ломают пружину;
для полноценной диагностики возможно снятие стойки и последующая разборка деталей с отдельной диагностикой, но это проводится в тот момент, когда уже ничего не помогает.

Часто бывает так, что на диагностике все в полном порядке, но на ходу машина стучит. В этом случае вам придется заняться разборкой механизма задней подвески. Хотим сразу предупредить тех автомобилистов, которые хотят сделать это самостоятельно. Это не самый лучший вариант, поскольку нужно полностью знать каждый узел подвески задней части автомобиля, чтобы затем установить все детали в нормальной последовательности. Иначе проблем вам не избежать.

Суппорты тормозной системы — эксклюзивная проблема

Только в некоторых моделях автомобилей с дисковыми тормозами в задней части происходит откручивание или просто люфт тормозных суппортов. Это проблема номер один для всех бюджетных авто с дисковыми тормозами на корме. Именно бюджетная природа креплений часто заставляет детали выходить из строя. Очень интересно, что суппорты могут быть незаметной причиной стука, то есть очень сложной в диагностике. Выполнить придется такие процедуры:

для начала можно попробовать руками подергать суппорт при установленном колесе, возможно, детали механизм бьются именно о диск, все должно быть намертво прикручено;
далее стоит снять колесо и провести ручную диагностику всех возможных креплений этого узла, руками стоит подергать механизм для понимания отсутствия люфта;
следующим шагом должна быть разборка суппорта для определения отпущенных деталей, но делать это без опыта не рекомендуется, так как можно найти много проблем;
при разборке стоит особое внимание уделить качеству затяжки каждого модуля и каждого болта, именно это может подсказать вам, где кроется проблема стука;
при переборке обратите внимание на колодки, вполне возможно, что они изношены или деформированы, и просто стучат в местах своей установки при эксплуатации.

Вот такие проблемы с тормозами могут возникнуть в современном автомобиле. Это редко происходит при отсутствии непрофессионального вмешательства, но это вполне нормальное явление на бюджетных авто. При барабанной тормозной системе все намного проще, ни один механизм в данном случае стучать не может. Разве что весь тормозной барабан рассыпался, вылетели колодки и прочие детали. Проверить это можно только при разборке всего механизма.

Что еще может стучать в задней части автомобиля?

Существуют самые необычные вариант стуков, которые многие водители ищут годами и не могут отыскать. Если стучит подвеска, то стук рано или поздно начинает усиливаться и локализует себя. То есть, вы вскоре сможете понять, где именно стучит автомобиль. Но если стук монотонный и не меняется, есть реальный смысл провести дополнительные проверки. Эти проверки заключаются в том, что вы отбрасываете самые невероятные варианты стука в задней части автомобиля:

открутилось колесо — это возможно после обращения на не очень качественный шиномонтаж, если колесо не затянуто, оно может не только стучать, но и отлететь на скорости;
в багажнике лежат несколько металлических деталей и активно стучат друг о друга, вам же кажется, что речь идет о стуке непосредственно в ходовой части или других системах;
запаска стучит о специально отведенное для нее место — подложите резинки под нее или просто переверните, это поможет устранить стук, если таковой имеется в данном узле;
детали корпуса могут стучать, если вышла из строя точечная сварка или открутились какие-либо болты крепления кузовных элементов, может быть назойливы стук;
глушитель нередко срывается с резинок и начинает барабанить о днище автомобиля или бензобак, это можно легко проверить, загнав авто на яму и подергав глушитель в разные стороны.

Все эти невероятные на первый взгляд моменты на профессиональных СТО проверяют в первую очередь. В 20% ситуаций даже не потребуется диагностика задней ходовой части — проблемы будут устранены именно подобным образом. Достаточно лишь выполнить нормальный поиск причины неполадок и получить больше информации о том, как справиться с поставленными задачами. Впрочем, это лучше узнать у мастера после обнаружения проблем. Предлагаем видео с подробной диагностикой задней подвески Hyundai Solaris:

Подводим итоги

Существует множество интересных возможностей ремонта автомобиля. Среди них присутствует и самостоятельная диагностика. Это большое преимущество для каждого владельца, что можно своими руками провести исследование автомобиля, обнаружить неполадки, и поехать на сервис уже подготовленным ко всем нюансам. Наши современные станции обслуживания не всегда говорят правду о неполадках, выставляют неверные диагнозы и зарабатывают деньги на ровном месте. Именно поэтому и происходит отток клиентов к гаражным мастерам. Иногда последние предлагают намного лучше качество услуг.

В задней подвеске действительно много сложных элементов, порой провести диагностику очень непросто. Но на самом деле нужно лишь обрести немного опыта, чтобы более или менее разбираться в деталях ходовой части. Это поможет вам достаточно просто выполнять необходимые действия и получить более или менее хорошее обследование авто своими руками. Если же у вас есть мастер, которому вы полностью доверяете, лучше обратиться именно к такому специалисту. Это поможет подыскать причину намного быстрее и выполнить качественный ремонт за считанные часы. А как вы предпочитаете обнаруживать причины стуков в подвеске автомобиля?

Что может стучать сзади?

Как понимаете устройство в целом подвески, достаточно сложное, это определенный набор механизмов и устройств, являющихся связным звеном кузова и непосредственно дороги, через колеса. Если сравнивать конструкцию задней части, то во многом она проще передней. Агрегаты могут выходить из строя по довольно разнообразным причинам. И «первой ласточкой» появления, каких-либо проблем и считается доносящийся с задней части грохот.

Не только подвеска может служить виной этому. Итак, необходимо изначально отбросить:

• Не закрепленные инструменты в багажнике, под фальш-полкой. Не редко, что могло сорвать крепление «запаски».

• Оторвалась выхлопная труба.

• Не до конца зафиксированная спинка заднего сиденья доставляет неприятности.

• И экзотическая, как оторванный или не докрученный бампер.

Кстати, последняя причина, как ни странно, но в огромном количестве встречается на отечественных автомобилях, семейства «Самара», «Десятках», «Приорах». Причины кроются в не докрученных болтах либо в изношенных резинках.

Если после проведенного осмотра, из перечисленного ничего найти не удалось, необходимо приступать к диагностике комплекса в целом, при этом важно уделять внимание каждому механизму.

Неисправности и пути решения

Составим список из наиболее встречающихся проблем с подвеской, которые могут вызвать стук и другие неприятные сюрпризы, подстерегающие водителя. Кратко разберем особенности по ремонту. Итак:

1. Амортизационные стойки. С ними, как правило, сталкивается большинство водителей. Из-за чего происходит износ элементов не сложно догадаться, плохие дороги, не аккуратная езда. Старайтесь, максимально внимательно относится к таким узлам, от них зависит не только наличие или отсутствие злополучных звуков, но и маневренность, и в целом управляемость.

Великое заблуждение среди отечественных автомобилистов, что стойки могут стучать только в местах установки. Помимо крепления, сверху, снизу, может стучать шток, входящий в поршень, «съелась» прокладка (втулка) и он стал бить по корпусу. Проблему сложно заметить, без полноценной диагностики и съема узла целиком.

Если реальным виновником оказалась стойка, то есть раскрутился болт снизу или сверху, то достаточно его затянуть, замена не потребуется. Когда проблема в самом штоке, то эффективней заменить узел целиком, без разбора амортизатора и его ремонта.

На большинстве автомобилей, задние стойки крепятся к кузову через резиновый демпфер, он же буфер сжатия, то есть обычная резиновая «шайба» высотой от 2 до 5-6 см., в зависимости от модели надевающаяся на шток. Часто материал резины не качественный, в итоге, прокладка деревенеет, и уже не справляется со своими поглощающими функциями. Замена резинки решит проблему.

2. Пружины. В зависимости от модификации машины, они могут устанавливаться, как отдельно от амортизаторов, так и в паре с ними. Обратите внимание на строение подвески ВАЗ 2110 и аналогичных, у них амортизатор идет вместе с пружиной. В другой машине, возьмем Дэу Ланос, стойка и пружина устанавливается по отдельности. В принципе, в нашем случае никакой глобальной разницы в этом нет.

Обращайте внимание на состояние витков, посчитайте равное ли количество, потому что не редко бывает, что пару витков обламывает, пружина лопается.

Уделяйте внимание состоянию прокладок, резиновые или полиуретановые вставки под пружины, часто трескаются, ломаются, изнашиваются. К примеру, если износ серьезный, острая часть витка, может «добраться» до металлической «чашки» и биться об неё.

3. Сайлентблоки, рычаги, балка.

Представить их врознь сложно. Изношенные сайлетнблоки ремонтируются одним способом – покупкой новых. В долговечности не могут порадовать и полиуретановые детали, весьма, специфически переносят все тяготы отечественных дорожных покрытий, особенно за городом.

Диагностировать неисправность легко, если есть люфт в местах стыка рычагов (направляющих), то нужна замена сайлетнблока. Выработка резинки, втулки приводит к прямому соприкосновению металлических элементов.

С рычагами то же возникают неприятности, к примеру, после сильного удара, рычаг мог деформироваться, отчего при движении автомобиля стал задевать другие детали. Ослабилось крепление, появилась трещина. В таких случаях рекомендуется полная замена.

Кроме того, не стоит забывать и о местах установки той же балки.

На моделях из семейства ВАЗ 2109, не редко эти «уши» отрывало.

Сюда же можно отнести неприятности со стойками стабилизатора, «съелись» резиновые уплотнители, сломалось крепление, шток, отчего также может образоваться стук.

4. Подшипник ступицы

Да, подшипники также могут стать причиной появления не понятных звуков. Воздействие на них оказывается невероятное, поэтому следите за их состоянием. Попробуйте пошатать колесо, если есть люфт, то вполне вероятно, что даже на небольших кочках будут чувствоваться стуки.

5. Действительно редкая проблема с тормозными суппортами, колодками, дисками. Стук может возникать из-за открученных болтов суппорта, отчего при движении и во время торможения он будет биться о «барабан» или диск.

Не качественные колодки могут расслоиться, отчего стучат не менее звонко, чем любая другая деталь. В случае с суппортами, достаточно подтянуть их, колодки придется менять. Диск может аналогично открутится, вникайте на мелочи.

6. Стучат болты не докрученного колеса, как бы смешно это не звучало, но бывает, что звук появляется из-за расслабленных креплений колес. Выход, затянуть и проверить.

Заключение

Стук в любой части машины, всегда сигнализирует водителю о необходимости осмотра, тщательной диагностики машины, поэтому не стоит отбрасывать на потом осмотр. Со временем, ситуация может усугубиться и уже простой заменой подшипника ступицы, буфера сжатия, сайлентблоками, не обойтись.

Стук в передней подвеске на мелких кочках: отчего и почему

Стук задней подвески лада гранта Lada Granta Норма › Logbook › Стук сзади В предыдущей записи писал про то, что на ТО попросил протянуть ходовку. Причина

Лада Гранта Лифтбек 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Источник: http://drive2.ru/l/573608895092621489/

Стучит крышка багажника

Левый верхний шарнир-петля.
Правый верхний шарнир также в виде петли.
Замок крышки багажника, расположенный в нижней части.

В верхних шарнирах дверь явно греметь не может. Остается искать причину в замке. На современных автомобилях закрывающие элементы замка покрыты пластиком. Поэтому двери багажника на них гремят в этих местах меньше. На автомобилях более ранних выпусков все детали металлические без какого-либо покрытия.

Стук издается из-за того, что при закрытии задней двери между деталями замка и фиксирующим элементом на кузове остается небольшой зазор.

Конечно, изолента не решит проблему навсегда, так как при движении на нее воздействует замок, и она приходит в негодность. Но если вы редко открываете багажник, то на месяц-два вы избавитесь от проблемы, и будете ездить в тишине.

Источник: http://AVSU-pitanie.ru/info/lada-granta-liftbek-stuk-szadi-na-kochkah/

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.

При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.

Зачастую стучать может

рулевая рейка,

а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.

Источник: http://FB.ru/article/225462/stuk-v-peredney-podveske-na-melkih-kochkah-prichinyi-i-vozmojnyie-polomki-remont-avtomobilya

Звуки под днищем

У автомобилей с полным или задним приводом во время езды под днищем могут появляться характерные стуки, причиной которых является крестовина карданного вала. Особенно четко звуки проявляются в начале движения, резком разгоне или переключении передач.

Нередко стуки сопровождаются вибрациями. Следует учитывать, что игнорировать данную проблему нельзя, поскольку при движении автомобиля с плохой крестовиной карданный вал может попросту оторваться. Это может привести к опрокидыванию авто. Больше нагружается задняя крестовина, поэтому она быстрее выходит из строя.

Granta 39 1 новый размер

При наличии люфта в соединении заменяем шаровую опору.

Источник: http://auto-machina.ru/raznoe/stuk-zadnej-podveski-lada-granta.html

Granta 39 7 новый размер

Пружины подвесок не должны иметь повреждений. Разрывы, растрескивания и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы.

Не допускается подтекание жидкости из амортизаторов. Незначительное «отпотевание» амортизатора в верхней его части при сохранении характеристик не является неисправностью.

При осадке или разрушении резинового элемента верхней опоры телескопической стойки передней подвески опору необходимо заменить.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/stuk-zadnej-podveski-granta.html

Конструкция задней подвески

Направляющая конструкция.
Витые цилиндрические пружины.
Амортизаторы.
Резиновые втулки и чашки крепления.

Возможные причины, не связанные с подвеской

выхлопная труба в большинстве случаев становится причиной стука, так как ее крепление со временем изнашивается.
плохо закрепленные вещи в салоне либо багажном отделении. Нужно проверить содержимое багажника, особенно крепление запасного колеса.
Если при первом осмотре явных проблем не выявлено, переходим к диагностике подвески.

Источник: http://AVSU-pitanie.ru/info/lada-granta-liftbek-stuk-szadi-na-kochkah/

Рычаги подвески или балка – проверяем крепления и сайлентблоки

необходимо установить авто на яму, поставив его на скорость, а не на ручник, далее забраться в яму, прихватив с собой монтировку, большую отвертку, набор ключей;
с помощью монтировки проверьте работоспособность втулок и сайлентблоков, если они легко ходят в своих посадочных местах и заметно люфтят, их нужно заменить;
проверьте целостность рычагов подвески, их искривления могут привести к стукам и неровному ходу машины, а трещины говорят о необходимости быстрой замены;
крепления рычагов могут быть попущены, для этого необходимо использовать ключи и подтянуть все видимые соединения, это поможет исключить данный пункт из причин;
сами рычаги при деформации элементов подвески могут на ходу стучать о детали кузова и прочие элементы пространства задней подвески, так что можно раскачать авто и узнать это.

Источник: http://o-ladagranta.ru/stuk-zadnej-podveski-melkih-kochkah/

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ – там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Источник: http://FB.ru/article/225462/stuk-v-peredney-podveske-na-melkih-kochkah-prichinyi-i-vozmojnyie-polomki-remont-avtomobilya

Шрусы и полуоси

Как правило шрусы стучат при повороте руля в крайнее левое или правое положение, тут нет зависимости от того, наехало авто на кочку или нет.

Звук характеризуется хрустом и потрескиванием, поэтому его сложно с чем-либо перепутать.

Проблема состоит в том, что нужно определить, какой шрус стучит (хрустит) правый или левый, внутренний или внешний.

Первое, на что нужно обратить внимание, это на состояние пыльника, если он порван, то нужно его менять предварительно, разобравшись в каком состоянии сам шрус.

Если из-под пыльника подтекает масло, а стуки начались недавно, то можно попробовать заменить только хомуты, а под пыльник с помощью шприца долить свежее масло.

Продолжительные стуки и хрусты свидетельствуют о том, что шрус пора менять.

Источник: http://AutoTopik.ru/diagnostika-neispravnostei/1358-stuk-v-peredney-podveske-na-melkih-kochkah.html

Стойки и крепления стоек, опоры и прочие механизмы – проводим проверку

верхнее крепление стойки в виде опоры разбилось, это можно определить, открыв багажник и поставив палец на крепление, а затем раскачивая автомобиль вверх-вниз;
нижнее крепление потеряло эластичность, это также несложно проверить с помощью такой же операции, но только в яме под автомобилем – приложите руку к креплению;
сама стойка вышла из строя, можно определить это, исключив все остальные варианты и проблемы с подвеской, тогда под замену пойдет амортизатор на вашем автомобиле;
далее стоит также проверить пружину, которая может издавать различные звуки, витки могут биться друг о друга, есть ряд иных проблем, которые ломают пружину;
для полноценной диагностики возможно снятие стойки и последующая разборка деталей с отдельной диагностикой, но это проводится в тот момент, когда уже ничего не помогает.

Источник: http://o-ladagranta.ru/stuk-zadnej-podveski-melkih-kochkah/

Другие причины

Если диагностика была начата, и явных проблем не было выявлено, можно обратить внимание на следующее:

Тормозной суппорт – элемент тормозной системы, который при нажатии педали под действием созданного давления в тормозной гидравлической системе (механические и электронные встречаются довольно редко) проводят сжатие изнашиваемых колодок. В некоторых случаях возможен перекос, из-за чего колодки будут стираться неравномерно и во время торможения может появиться стук. Проверить суппорт можно визуально, так как он также не должен иметь дефектов.
Ступица или подшипники – распространенная проблема, которая приводит к гулу, стуку во время движения. Для проверки следует проводить демонтаж тормозного диска или барабана. Установленные подшипник при сильном повреждении во время демонтажа высыпается или имеет дефекты, которые можно определить визуально. Метод крепления подшипника – запрессовка. Именно поэтому при его подклинивании может стереться ступица, о чем говорит проворачивание подшипника. Определить проблемы со ступицей или подшипниками можно без демонтажных работ, для чего нужно слегка покачать в сторону колесо.
Еще одним признаком можно назвать разболтанность колеса. Необходима балансировка колесных дисков.

Источник: http://AVSU-pitanie.ru/info/lada-granta-liftbek-stuk-szadi-na-kochkah/

Диагностика

Ладу Гранту загнали в ремонтный бокс и подняли на подъемнике. Я объяснил проблемы, сказал, что стучит что-то впереди.

Забыл сказать, что до подъемника машину проверили на стенде. Передок подвергали вибрации и проверяли работу стоек. Оказалось, что они в норме.

Слесарь посоветовал не менять стойки, так как по всем признакам они исправны. Проверил ходовку, подвеску, постучал по передним тормозным суппортам — они издавали металлический звон. Я сказал, что стук при езде был похожим.

Источник: http://auto-machina.ru/raznoe/stuk-zadnej-podveski-lada-granta.html

Неисправность в системе рычагов

Очень часто проблема заключается в износе сайлентблоков рычагов. В результате их износа система начинает «люфтить» и стучать. Вместе с этим ухудшается управляемость автомобилем, соответственно, безопасность движения сильно снижается. Для выявления неисправностей сайлентблоков вам понадобится домкрат и монтировка.

Прежде всего нужно поддомкратить колесо, чтобы полностью его вывесить. Затем воспользуйтесь монтировкой как рычагом, прилагая нагрузку к рычагам подвески в разных направлениях, т.е. расшатывая их из стороны в сторону. Если обнаружен люфт с глухим постукиванием, значит с диагнозом вы не ошиблись. Таким же образом нужно проверить рычаги второго колеса.

Как правило, детали изнашиваются равномерно. Поэтому, если вы обнаружили проблемы с одной стороны, наверняка они имеются и с другой стороны в большей или меньше степени. Для устранения проблемы нужно просто заменить сайлентблоки (резинометалличесакие шарниры). На схеме выше изображен рычаг передней подвески с сайлентблоками Лада Веста.

Заменить шарниры можно даже самостоятельно. Для этого прежде всего необходимо демонтировать рычаги. Чтобы вытащить старые шарниры из рычагов и установить новые, понадобится специальное приспособление, предназначенное именно для вашей марки и модели автомобиля.

Источник: http://auto-machina.ru/raznoe/stuk-zadnej-podveski-lada-granta.html

Стук сзади приора седан

На чтение 9 мин. Просмотров 29 Обновлено 04.08.2019

Сообщений: 152
Откуда: рязанская обл.
Лада Приора хетчбек

17 июня 2010, 11:21 #1 123

не могу опредилит что стучит , ГРЕМИТ уже давно думал стойка стук отдает в стакан снемал подкрылок и стойку погледел, сепаратор подтенул пенопластом разпер в круг бочка даже снимал пробовал без него один хрен стук ладно думаю на ТО поеду заменят стойку, поехал заменили стойку один хрен гремит сел в багажник думаю послушаю точнее жену за руль посадил ну проехали стук идет встакан как будто стойка, что та была стойка что новую поставили результата не какого глядел пружину не задевает когда снемал, прошу помочь дать провельный совет пробег на данный момент 10000 гремит где-то с 5000.спасибо.

Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

17 июня 2010, 16:53 #2 123

Ну если ты там сидя в багажнике не определил, как нам то предлагаешь это сделать?

Сообщений: 1854
Откуда: оттуда
Лада Веста

17 июня 2010, 17:01 #3 123

Если стоят подкрылки проверь что бы пружина об них нигде не задевала. Знаю случаи люди меняли стойки и всё без толку, а оказывалось пружина за край подкрылка задевала и отдавало в стойку.

Сообщений: 152
Откуда: рязанская обл.
Лада Приора хетчбек

17 июня 2010, 22:39 #4 123

смотрел не задевает.

Сообщений: 152
Откуда: рязанская обл.
Лада Приора хетчбек

17 июня 2010, 22:51 #5 123

OKABAN, 17 июня 2010, 16:53

Ну если ты там сидя в багажнике не определил, как нам то предлагаешь это сделать?

я вам нечего не предлагаю, прошу совета помочь.

Сообщений: 215
Лада Приора 21723

17 июня 2010, 22:53 #6 123

Шляпа это все! Обклей все Ивановским вибропластом и поверх спленом. Тише будет. Точно. )

Сообщений: 215
Лада Приора 21723

17 июня 2010, 22:57 #7 123

Меня больше напрягает стук спереди. Мотор, рейка, стойки, опорники, черт его знает чё там дребезжит (бьет, колотит) на неровностях.

Сообщений: 215
Лада Приора 21723

17 июня 2010, 22:57 #8 123

Сообщений: 152
Откуда: рязанская обл.
Лада Приора хетчбек

17 июня 2010, 23:13 #9 123

спасибо где бы его ещё достать.

Сообщений: 215
Лада Приора 21723

17 июня 2010, 23:15 #10 123

Сообщений: 21
Откуда: СПБ

17 июня 2010, 23:26 #11 123

Короче это гремят тормозные колодки. Надо заменить пружинки и все будет ОК. У самого такое было тоже думал что стойка, оказались колодки)))

Сообщений: 215
Лада Приора 21723

17 июня 2010, 23:33 #12 123

Пипец. Как могут тормозные колодки отдавать на кузов. И при чем тут пружины?! Ты наверное курнул сегодня больше меня друг:)

Сообщений: 21
Откуда: СПБ

17 июня 2010, 23:37 #13 123

Пашка1, 17 июня 2010, 23:33

Бля еще кто тут курнул. Я говорю реальные вещи!! едешь по ямам идет стук сзади жмешь на тормоз стука нет. Так что негони на меня! не знаешь лучше молчи)

Сообщений: 21
Откуда: СПБ

17 июня 2010, 23:44 #14 123

А пружины которыми колодки прижимаются)

Сообщений: 6865
Откуда: Тамбов

17 июня 2010, 23:44 #15 123

Это очень легко проверить дернул ручник слегка и едешь там где всегда стучит если это колодки то звука не будет.

Сообщений: 215
Лада Приора 21723

17 июня 2010, 23:45 #16 123

Я вообще то молча пишу, не нервничай, все тип топ, ты лучше завтра этот вопрос задай когда все умные форумчане проснутся:) у меня такая же беда когда я еду по не ровной дороге благо у нас в россии их хватает тока с переди. И. Маленький совет. не матерись! модеры накажут:)

Сообщений: 1
Откуда: Челябинск

30 июня 2010, 10:49 #17 123

У меня похожее было, долго искал

, оказалось это стабилизатор поперечной устойчивости в задней балке, Все исправил

Сообщений: 1118
Откуда: Чехов
Лада Калина 11184 люкс

30 июня 2010, 11:28 #18 123

slawik62rus, 17 июня 2010, 11:21

Мне кажется просто разводят нас на СТО. Также поехал на СТО со стуком. Сняли стойку, унесли ее мыть, принесли при мне новую, попробовали прокачали, как бы решили ставить, ушел покурить, прихожу, сервисменов нет, принесли другую стойку, спрашиваю почему, говорят: на складе взяли другую старых запасов, как бы если ставить , то наверняка. Я думаю мне старую и воткнули, помыли, протерли, выглядела как новая. Стук естественно остался, а эту загнали кому надо. Вот так сейчас работают. В то время пробег был 2000 км. Может я не прав, это ИМХО!

Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

30 июня 2010, 18:02 #19 123

У меня на ГАЗ-3110 была такая хрень, скрежет страшенный на неровностях. Все облазили, все протянули, а он не исчезает, ну как серпом по сердцу. Пришлось в сервис ехать, а там мужичок грамотный попался, за две минуты разобрался. Есть в моторном отсеке пластмассовый лючок, закрывает доступ к гайке амортизатора, так вот он крепиться на двух металлических проволочных клипсах. Одна из них болталась, а скрежетало так будто что то отвалилось. Денег этот мастер брать не хотел, говорит что не сделал же ничего. Насилу сотку ему впихнул, за знание. Так вот и у slawik62rus что нибудь подобное может оказаться. Тут на форуме и не определить.

Сообщений: 6954
Откуда: Екатеринбург
Renault Megane Экстрим

30 июня 2010, 21:02 #20 123

Выхлопная труба случаем по днищу не колотит? Такое было на десятке, долго не мог разобраться

Сообщений: 46
Откуда: кингисепп
УАЗ Патриот Лимитед

1 июля 2010, 00:42 #21 123

slawik62rus, 17 июня 2010, 11:21

Если ты уверин что эта не стойка гремит, то попробуй дернуть болты саленблоков задней балки и посмотри на всякий случай труба глушителя не долбит о балку. Больше там стучать не чему.

Сообщений: 46
Откуда: кингисепп
УАЗ Патриот Лимитед

12 июля 2010, 00:34 #22 123

Славик, но че. нашол свой стук али как.

12 июля 2010, 08:38 #23 123

slawik62rus, 17 июня 2010, 11:21

У меня на 2114 была такая проблема, даже стойку меняли по гарантии. В оконцовке просто забил на этот стук, пока однажды случайно не покачал в вывешенном состоянии колесо и оказывается ослабла ступичная гайка.

Сообщений: 2003
Откуда: Киров
ВАЗ 21093
Лада Калина 111740 люкс универсал

12 июля 2010, 10:40 #24 123

Акустические эффекты в авто порой так обманчивы, а спорить до ругани не стоит.

Колодки в барабанах стоит глянуть, маленькие пружинки, которые прижимают колодки торцевой поверхностью к щиту. Очень даже может быть, как и многое другое. Хорошие примеры приведены Олегом (OKABAN) и Сергеем (DATSUK.12) — они из разряда причин, на которые сразу не подумаешь. У самого лично было со старой восьмеркой, вывесил зад, без сомнения, чтобы заменить ступичный подшипник, а там гайка оказалась не законтрена.

3 марта 2017, 11:01 #25 123

oleg76731ramblerru, 12 июля 2010, 00:34, #22

Славик, но че. нашол свой стук али как.

у меня глушитель о кузов задевал.там под трубу в кузове арочка есть,вот в ней.тоже не мог понять,что так сильно брякает.просто натянул в право и на проводку

Здравствуйте, такая проблема. Сегодня ехал, начались постукивания, справа сзади. Насторожило. Дальше ехал, ладно хоть не на большой скорости, ужасно прям загремело опять справа сзади, встал на обочине. Был на трассе, ладно не далеко отъехал от города. Потом решил вернуться, спускался только на второй скорости и периодически гремело сзади. Кое как доехал. Что это может быть, колодки? Или возможно ступичный подшипник?

Стук со стороны правого заднего колеса на Приоре – 4 ответа
На 90 км начинается вибрация в руль, на Приоре – 3 ответа
Стук задней подвески в Лада Приора – 3 ответа
Какая причина стука спереди в Приоре? – 3 ответа
Стопорит при трогании на задней передаче Приора – 3 ответа

Берёте домкрат, поднимаете заднее колесо, снимаете его. Тормозной барабан тоже снимаете.
Видите две колодки, передняя и задняя. Так вот, у вас проблема с задней колодкой. Она плохо закреплена, может на ней накладка отклеилась.
При поездке вперёд, колодка (или накладка) хоть и болтается (вот они и постукивания), но она не тормозит, а просто проскальзывает барабан по ней. А вот при поездке назад, она заклинивает и затормаживает движение, происходит это потому что основной упор колодки снизу, и вот если бы неисправна была передняя колодка, тогда наоборот — назад была бы езда без подтормаживания, а вперёд колесо бы тормозило.
Если это действительно отклеилась накладка на тормозной колодке, то нужна замена этой колодки. Можно конечно и приклеить, но этим занимались только в прошлом веке в условиях повального дефицита.

Вывесите колесо, покрутите, есть шум, значит уже проверять колодки, подшипник.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

А в этом ничего интересного как раз нет))) Разбитые рулевые наконечники например как дождь так долбят и скрипят, шаровые — такая же беда. Интересно будет когда -20 на улице будет и если это брак задней стойки. Там сразу понятно станет.

А когда со стороны багажника смотрите машина ровно стоит право, лев не отличается по высоте? А стойки меняли или вкладыши? Пружины старые оставили? Если старые могли пружину так поставить. На больших кочках есть звук как скрежет металла об метал?

Лада гранта при торможении стук сзади

Загадка вот появилась.
Появилось пару недель назад…Подкатываешься к светофору например, легкое торможение, скорость около 30…И слышно стук- или щелчок (как-будто сзади). Иногда повторяется с периодичностью примерно равной обороту колеса (как мне показалось). 2-3 раза щелкнет и потом не слышно… Иногда 1 раз щелкнет (стучок такой). При обычной езде не слышно ничего, про более сильном торможении тоже не слышно. Именно при легком торможении, и обычно на малых скоростях.

При езде по кочкам не слышно (на медленной скорости, или на быстрой — не важно)…
Крепление колес проверил — все затянуто.
Что может быть?

Из того что было недавно — в конце апреля меняли тросы ручника у дилера. Может после этого появилось…Или чуть позже.

Появление стука при нажатии на педаль тормоза не распространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.

Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.

Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.

Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.

Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.

Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.

Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.

Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.

Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.

Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.

В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.

Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.

Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при привальном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.

Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.

Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.

Особенности стуков при торможении

Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.

Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.

Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.

Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.

Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.

Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.

Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.

В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.

То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.

Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.

Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.

Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.

Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.

Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.

Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.

Причины стука в тормозных механизмах

Разберемся с механизмами.

Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.

При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.

Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.

Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта. При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.

При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.

В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.

При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.

Еще одна причина стука кроется в том, что тормозной диск «повело» из-за перегрева, при этом он изгибается.

Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.

В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.

Однако бывают и исключения.

Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.

Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.

Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.

Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.

Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.

Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.

Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.

Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.

При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.

Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.

Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.

Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.

Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.

Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.

В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.

Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.

Всем привет.Иногда при торможении резкий стук в задней части ,то с права то с лева , как будто сйлент блок окручен , может у кого было?

WR7DPX PLATINUM BOSCH

by Adminrive · Published 26.11.2015

Педаль сцепления скрипит когда отпускаешь

by Adminrive · Published 12.03.2015

Почему бампер сильно трещит когда саб прибавляешь

by Adminrive · Published 16.04.2015

18 комментариев

грязь энто не пугайся с утра и в мокрую так

Уколов, зад почему то первый хватает при торможении и в это время стук , как будто балка не прикручена

Алексей, он всегда берет лутше чем перед это аксиома))))

стук это уже серьезно смотри подвеску

Уколов, нет , зад должен тормозить при загрузке , для этого и стоит колдун или регулятор , а у меня на пустой зад первый хватает

Алексей, это так кажетца но на самом деле зад всегда берет первым

Уколов, ели бы зад первым брал , то при каждом экстренном торможении машину разворачивало бы

Алексей, просто спереди диски а сзади барабаны

Уколов, дисковые тормоза намного эффективней

Алексей, ну не буду спорить думай как хош

Уколов, это все равно что ручник на ходу дернуть))) Тоже самое если бы задние тормоза первыми хватали. Прежде чем советы давать я думаю нужно как минимум школу закончить,права получить)))

Гайку на ступице подтяните, я всю зиму ездил, гадал, откуда стук.Чуть подтянул, и перестало

Николай, при торможении тоже стук был?

Алексей, да, был, думал балка открутилась, или пружины на колодки забыл поставить, но все было отлично,решил подтянуть гайки на ступицах, и реально перестало щелкать (подшипники тоже нормальные, не гудят) просто слабо затянуты были

Николай, тоже такое ощущение как балка откручена ,или колодки болтаются .Спасибо сегодня попробую подтянуть.

Николай, нашел чего стучит, балка от кузова откручена была, вернее слабо затянута.

Алексей, по ходу такая же беда, опять какой то треск появился, посмотрю потом)

Николай, у меня такого резкого удара как раньше нет , но все равно что то осталось не такое громкое , завтра буду опять смотреть, ну балка точно была откручена.

Стучит багажник — как быстро найти причину стука

Стучит крышка багажника

Левый верхний шарнир-петля.
Правый верхний шарнир также в виде петли.
Замок крышки багажника, расположенный в нижней части.

Стук издается из-за того, что при закрытии задней двери между деталями замка и фиксирующим элементом на кузове остается небольшой зазор.

Стучит замок багажника

Гремит полка багажника

5 ошибок водителей, которые убивают двигатель

Стук спереди или сзади

Как устранить щелчки педали сцепления на Ладе Гранте.

Разборка передней амортизированной стойки Лада Грант. Передние стойки на автомобиль Лада Грант какие стойки лучше поставить на Ваз Грант

Спрашивает : Анастасия.

Летом стали стучать передние стойки. Езжу в деревню за сотню километров от города. И дороги там как гладильная доска, но бывает, что ямки глубиной с колесом. И частенько начинал стучать при езде. Летом это было не так слышно, теперь громче.

Оставил машинку зимой в сервисном центре, но через месяц тоже стал шум, плюс стук возобновился.

Что мне делать?
А как по машине плачет?

Ответ эксперта

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. Владею автомобилем Лада Грант, собираю Корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночевкой в гараже.Моя жена ревнует меня больше, чем женщин.

Просеивания и удары могут возникать по разным причинам, и не обязательно, чтобы это была стойка.

Конструкция подвески от Lada Grant «проще паровой репы», но это не значит, что она плохая, наоборот, это как раз тот случай, когда простота — это хорошо!

Что делать

По поводу вопроса, что с ним делать. Самый простой вариант и, на мой взгляд, самый правильный — это обратиться в специализированный сервис.Желательно не той, в которой вы диагностировали машину в последний раз. Если стук прошел, а потом появился снова, можно было заменить деталь на некачественную (Б.У.), возможно, с рентабельностью. А может случиться авария и запчасть оказалась некачественной.

Диагностика элементов передней подвески в сервисном центре

Помимо диагностики стойки (амортизатора), в сервисном центре будут проверены и другие элементы подвески, такие как шаровые, «крабы» и стойки стабилизаторов.
Насколько можно прокачать
Работа по диагностике и ремонту передней подвески настолько обычна в автосервисе, что проблем быть не должно. К тому же Lada Grant — очень распространенный автомобиль, а потому изучается сотрудниками ремонтных станций «Вдоль и Арка».
Советую не затягивать с ремонтом, так как это может обернуться гораздо более серьезными проблемами, не говоря уже о вашей безопасности за рулем. Управлять автомобилем с неисправной подвеской — опасно для жизни!
Стекло треснуло.Хорошо, что не стакан с кузовным номером, а то не избежал бы проблем с ГИБДД
При повышенной нагрузке на кузове может треснуть «стекло», а это уже кузовной ремонт с покраской, что снизит вашу машину в случае ее продажи на вторичном рынке. Плюс могут быть сложности с ГИБДД, т.к.

Амортизаторы

в автомобиле обеспечивают управляемость и комфортное движение, сглаживая удары подвески о неровностях дороги.На рынке представлено множество товаров. Стойки разных производителей, которые могут быть установлены на отечественные модели ВАЗ.

Огромный ассортимент разделен на естественно установленные категории по цене и качеству продукции, и для удобства читателя наш обзор повторяет эту градацию. Рейтинг моделей строится не только на характеристиках производителя, но и на опыте практической эксплуатации, которым любезно делятся владельцы в своих обзорах.

Лучшие стойки для ваз эконом класса

Самые недорогие запчасти для своего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями.Для них главное — залатать машину и пойти на рыбалку или в лес за грибами. Среди фирм, работающих в эконом-сегменте, можно выделить несколько лидеров.

4 CAAZ

Лучшая газовая стойка для бытовых нужд
Страна Россия
Рейтинг (2019): 4,5

Ведущим поставщиком запчастей для конвейеров отечественных автозаводов является ЦААЗ. Продукция Скопинского автоагентского завода хорошо известна отечественным автомобилистам. Специализацией предприятия в последнее время стало производство газовых амортизаторов и упоров, телескопических стоек.Качество продукции соответствует требованиям Стандартов РФ и системы ISO 9001. Технологическая база постоянно обновляется, что позволяет успешно конкурировать с зарубежными фирмами.

Автовладельцы ВАЗ, на которые поставили газонаполненные стойки, отмечают отличную устойчивость машины на высоких скоростях. Без проблем можно проходить крутые устройства. Пока в отзывах встречается множество нареканий к надежности и долговечности отечественных стеллажей.

3 Монро

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: США (производство Бельгия)
Оценка (2019): 4.7

Несмотря на американское происхождение бренда, продукция давно уже давно идет на европейский континент. Завод, расположенный в Бельгии, славится своим контролем качества, и приобрести оригинальный бракованный товар практически невозможно. Используется на многих американских и европейских автомобилях, а также на отечественных ВАЗах. Поскольку цена на продукцию одна из самых сбалансированных, на территории нашей страны эти амортизаторы пользуются спросом.

В ответ владельцы выражают полное удовлетворение характеристиками Monroe.Выпускаемый модельный ряд позволяет выбирать продукцию в соответствии с предпочтениями водителя. Самыми популярными владельцами ВАЗов считаются стойки рефлекторные — они обладают лучшим комфортом, хотя служат меньше, чем Ван-Магнум (рассчитаны на бездорожье и имеют приличный запас хранения, что позволяет эксплуатировать их более 50 тыс. км). Потребители, столкнувшиеся с несоответствием заявленных характеристик стоек Monro, как правило, приобретали дешевую подделку под гайд.На внутреннем рынке часто встречаются фальсификации, поэтому надежность поставщика при выборе имеет значение.

2 фенокс

Лучшая цена
Страна: Беларусь
Рейтинг (2019): 4.8

Белорусский концерн Fenox Global Group объединяет ряд предприятий, специализирующихся на производстве автозапчастей. Первые детали были изготовлены для машин ВАЗ. Масляные стойки доступны для неавторизованной классики, внедорожников Нива, восьмерки и девятки.Продукция отличается доступной ценой при хорошем качестве. Потребителю предлагаются как передние, так и задние амортизаторы. Все предметы подвергаются жесткому контролю, поэтому о дефектных стеллажах можно услышать редко.

Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость машин при установке на них белорусских амортизаторов. Автомобиль лучше ведет себя на дороге, позволяет поворачивать повороты с большей скоростью. Масляные модели отлично выдерживают испытание русской зимой. Из-за частой езды по бездорожью срок службы может ограничиться одним годом.Также из недостатков автовладельцы отметили быстрое появление протечек масла.

1 Delphi.

Самая жесткая масляная стойка
Страна: Великобритания
Рейтинг (2019): 4,8

Крупнейшим производителем автозапчастей в мире является британская компания Delphi Corporation. Это основной поставщик комплектующих на конвейер General Motors. Для отечественных автомобилей ВАЗ англичане сделали масляные амортизаторы. Они позволяют испытать приятные эмоции от спортивной езды, не боясь лететь в кювет.Владельцам модели Рядный ВАЗ-2110 предлагаются передние и задние стойки. Продукция доступна на современном высокоточном оборудовании, с использованием инновационных технологий и высококачественных материалов.

Потребители, которым удалось доставить британские амортизаторы, отмечают отличную устойчивость автомобиля на дороге. Жесткие условия эксплуатации в России значительно сокращают срок службы стеллажей Delphi. В среднем автомобилистам удается проехать около 200 тыс. Км, но стуки в узлах появляются после пробега 150-170 тыс. Км.

Лучшие цены по сочетанию цены и качества

При выборе амортизационных стоек Некоторые автовладельцы ищут золотую жилу. За приемлемую цену можно поставить прочные передние и задние амортизаторы. Они хорошо ведут себя на асфальте, выдерживают испытание грунтовыми водами и лесными дорогами.

4 Tokico.

Самые надежные стенды
Страна: Япония (производится на о. Тайвань)
Рейтинг (2019): 4.6

В пользу этого малоизвестные на отечественном рынке автомобильные стойки лучший выбор таких производителей, как Lexus, Toyota (модели Camry и RAV-4).Характеристики амортизационных комплектов обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость автомобиля на трассе. Таким образом, владельцы, установившие на свой ВАЗ 2121 стойки этой марки, полученным результатом оказались более чем довольны.

Отзывы указывают на неподходящее качество работы и высокую надежность конкурентов. Машина приобретает отличные скоростные характеристики, повышается уровень безопасности вождения. Есть еще одно преимущество стеллажей этого бренда — из-за невысокой популярности на отечественном рынке процент подделок оригинальной продукции значительно меньше, чем у ближайшего конкурента.

3 Boge.

Качественная сборка. Выбор покупателя
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4.8

Стойки

, которые производит немецкая компания BOGE, входят в заводскую комплектацию автомобилей различных марок, выпускаемых концерном Volkswagen. AG и шведского стандарта безопасности Volvo. Исходя из этого оригинального изделия, можно полностью доверять и не сомневаться — качество этих амортизаторов достойно похвалы.

Выпускаемая линейка продукции включает пять концептуальных серий, среди которых следует выделить Турбо-Газ и Автомат.Последние представляют собой наиболее удобные масляные амортизаторы, способные преобразить поведение автомобиля на дороге. Правда, для большего эффекта стоит сразу менять переднюю и заднюю стойки, но результат того стоит. Что касается серии ТУРБО-ГАЗ, то газомасляные амортизаторы адаптированы для спортивной езды. Владельцы, установившие BOGE на свой ВАЗ, отмечают в отзывах, что эффект превзошел все ожидания — маневренность и устойчивость автомобиля стали на порядок выше.

2 Белмаг.

Лучшая гидравлическая стойка
Страна Россия
Рейтинг (2019): 4.8

Молодое предприятие из Магнитогорска арендовало площадь под производство автозапчастей. Сегодня Белмаг занимает лидирующие позиции в стране, работая на собственной производственной площадке. В ассортименте большой спектр подвесных деталей, рулевого механизма, трансмиссии, тормозной системы. Поставки осуществляются отечественными автозаводами, газом, а также идут на экспорт. Передняя и задняя гидравлические стойки легковых автомобилей отличаются надежностью и прочностью.Благодаря разветвленной дилерской сети эту компанию можно приобрести в самых отдаленных регионах страны.

Потребители отмечают хорошую работу амортизаторов на дорогах с грунтовым покрытием, машина плавно едет по неровностям и ухабам. На асфальтовом покрытии проявляется излишняя мягкость, из-за чего раскачивается на скорости более 90 км / ч.

1 Каяба.

Высокое качество и надежность
Страна: Япония
Рейтинг (2019): 4.9

Одна из лучших марок, продукция которой идеально подходит для отечественных автомобилей, в том числе ВАЗ. В характеристиках оригинальных стеллажей сомневаться не приходится — поставки компании обеспечивают не только международный рынок запчастей, но и до 80% сборочных конвейеров Японии. Качество продукции в сборке и поставке на вторичный рынок Нет никакой разницы.

Есть серия стоек для комфортной и спортивной езды. Популярны однотрубные задние амортизаторы ГАЗ-А-ЮСТ.Они усилены и обладают высоким запасом прочности, что для владельцев ВАЗа является важным критерием, определяющим выбор. Серия Monomax, установленная на передней подвеске, в корне меняет представление об управляемости отечественных автомобилей, повышая чувствительность руля. По отзывам владельцев, предпочитающих агрессивную езду, легкие стойки Kayaba Ultra SR наиболее эффективны в скоростных поворотах, а Exel-G идеально подходит для повседневной городской езды.

Лучшие стенды премиум сегмента

Высочайшее качество и долговечность работы отводят амортизаторам ВАЗ премиум-сегмента.Для их изготовления используются выборочные материалы, а обработка деталей и сборка узлов производится на программных станках. В наш рейтинг попали следующие фирмы-производители.

4 bilstein.

Отличная производительность
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4,7

Стойки

Bilstein позиционируются на мировом рынке как комплектующие для элитных автомобилей, но в нашей стране они устанавливаются на модели ВАЗ. Качество продукции на высшем уровне — амортизационные комплекты этой компании участвуют в заводской сборке автомобилей Subaru, которые отличаются своей надежностью.

Перед тем, как сделать выбор в пользу одной из предлагаемых на рынке стеллажей, лучше принять во внимание опыт владельцев. Водители, установившие на свой ВАЗ газовые и масляные амортизаторы Bilstein, в отзывах отмечают высокую жесткость комплектов, но машина получила потрясающую устойчивость в скоростных поворотах. Для любителей агрессивного стиля езды отлично подойдет серия Sport (B-6) или Sprint (B-8), а тем, кто хочет немного комфорта, необходимо выбрать серию стоек с масляными амортизаторами (B -2).

3 Koni.

Лучший покупатель
Страна: Голландия
Рейтинг (2019): 4,7

Амортизационные стойки

Koni считаются одними из лучших в мире. В Германии, где львиная доля продукции идет на экспорт, на первого покупателя действует пожизненная гарантия, что свидетельствует об неоспоримых преимуществах данной марки. На внутреннем рынке пользуется спросом одна из последних разработок FSD Racks (Frequency Selective Damping), которая может автоматически менять режим работы в зависимости от характера езды.

Несмотря на то, что такой комплект на отечественные автомобили ВАЗ (2110-2112) стоит дороже, многие владельцы идут на такие расходы, так как результат превосходит все ожидания — динамика и устойчивость автомобиля кардинально меняется до уровня, сопоставимого с иномарки. В отзывах водителей преобладают положительные оценки характеристик Koni FSD. Правда, поменять все стойки нужно сразу. Установка только передних или задних комплектов не даст желаемого эффекта.

2 Sachs.

Длительный срок службы. Гарантия производителя
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4.9

Крупнейшим европейским производителем амортизаторов и сцеплений является немецкая компания Sachs Handel GmbH. Производственные мощности Размещены в 17 странах мира. В ее ассортименте более 6000 наименований запчастей. На всю продукцию компания дает двухлетнюю гарантию. Благодаря такому ответственному подходу пали такие известные автоконтрейсеры, как Mercedes, VW, Volvo, BMW.Не платили производители амортизационных стоек и отечественный автопром.

На выбор предлагается два спектакля. Стандартные амортизаторы с синей полосой относятся к серии SuperTouring. Для спортивной езды созданы более плотные стойки с красной полосой преимущества. Те, кто ставит эти газовые амортизаторы на машины ВАЗ, отмечают хорошую устойчивость авто на любых дорогах. При покупке важно не покупать подделку в надежде сэкономить.

1 FinWhale.

Самый универсальный стенд
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 5.0

FINWHALE является составной частью известного немецкого концерна GRUNNTECH GmbH. Автозапчасти этой компании продаются на отечественном рынке с 1998 года. Быстро завоевать популярность у отечественных автолюбителей удалось за счет высокого качества, продуманного дизайна и доступной цены. Продукция под торговой маркой Finval производится на самых современных заводах Европы. Основными партнерами немецкой компании много полноценных, начиная с Volkswagen и заканчивая General Motors.

Отечественные автовладельцы положительно отзываются об универсальных свойствах финвальных стоек. Достаточно поставить на ВАЗ этот узел, чтобы впоследствии менять только картриджи (масляные и газовые).

Лада

Гранта замена подшипника. Стойки Лада Гранта. Лада гранта передние стойки какие поставить

Какие стойки выбрать гранта на жигули — поставить нормальные запчасти

какие стойки выбрать гранта на жигули — поставить нормальные запчасти

Подведем итоги
Однако иногда лучше поиграться с гарантией и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали.В этом случае вы обеспечите нормальное обслуживание подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла. Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно даже самые качественные
xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — P1AI
Какие стойки выбрать гранту на Ладу — поставить нормальные запчасти
Какие стойки выбрать гранту на Ладу — поставить нормальные запчасти
Подбор качественных деталей Обслуживание и ремонт автомобилей — важная задача для каждого автомобилиста.Чтобы восстановление автомобиля получилось качественным и долговечным, лучше использовать наиболее интересные варианты деталей с достаточно высоким качеством. Стоит помнить, что от надежности запчастей зависит срок их службы, а также качество эксплуатации. К сожалению, стоимость деталей зависит от того же фактора. Сегодня мы поговорим о стойках, которые лучше всего использовать в Лада Грант. Учитывая то, что заводские элементы подвески не выдерживают максимум 50 000 км пробега, приходится искать что-то более интересное и нестандартное.Вы можете снова купить заводские решения только по гарантии, когда у вас будет бесплатная замена и вы не будете брать деньги напрямую за стойки.
Сегодня купить гильзу амортизатора можно любого производителя, в том числе самых удивительных брендов со всего мира. При этом менять стеллаж в сборе не нужно, можно изготовить конструктор, поставив лайнер определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение машины. Амортизаторы стоковые на гранту просто потрясающие — ведут себя именно так, как вел в 1998 году автомобиль LADA 2110.В подвеске особых изменений не было. По крайней мере, по стойкам и комфорту эксплуатации автомобиля. Существуют разные марки и определенные рекомендации по типам стеллажей. Давайте разберемся более подробно с каждым аспектом приобретения новых подвесных деталей. Это поможет вам успешно обслужить автомобиль и получить необходимые особенности эксплуатации транспорта.
Нефть или газойль — первый вопрос, который нужно решить
Если брать недорогие стойки, которые производятся в России или в Китае, то различий между нефтью и газойлем практически нет.Но покупая продукцию отличного бренда, можно увидеть очень ощутимую разницу. В частности, очень жестким спортивным решением будет газойль. Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд определенных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации транспорта:
довольно высокая комфортность передвижения, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодолевая большинство дыр без ощутимых последствий в салоне автомобиля. ;
низкий уровень Очищает, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка покажет ваш долгий свободный ход, отсутствие риска поломки;
довольно длинный вынос, есть возможность навешивать колеса почти как у внедорожника, помогает на крупных неровностях и грунтовой дороге;
ваша Lada Grant станет не только мягче, но и сможет получать более энергоинформационную информацию о дороге, здесь нет назойливых данных, только необходимые детали;
Стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газойлевых, поэтому их покупает подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.
Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличную японскую версию лайнера и получить просто восхитительные эксплуатационные качества. Есть вариант приобрести дешевую китайскую стойку и полное разочарование в ее эксплуатации. Но пока ограничимся решением по типу амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.
Производитель — вопрос из самых сложных для покупателя.
Покупка необычных дорогих амортизаторов сегодня становится необходимостью.В условиях очень жесткой конкуренции и мирового кризиса на автомобильном рынке дешевые компании начинают все хуже и хуже производить запчасти. Поэтому продукция некоторых корпораций давно перестала быть конфиденциальной и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:
KYB — можно отдельно комбинировать вкладыши со стоковой стойкой и работать практически в комплекте Kayaba, амортизаторы очень прочные и качественные;
Asomy — достаточно доступный бренд, но гораздо лучшие китайские решения, вполне допустимое решение, если выбирать дорогостоящую серию вроде comfort pro;
SS20 — компания делает специальные стеллажи для грантов, поэтому они подходят как нельзя лучше, вполне адекватного качества, но много подделок и ряд недоработок в ходу;
Demphi не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые тоже идеально подходят Lada Grant, вполне качественного исполнения, но выбор нужен;
Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но надежностью и выносливостью радуют лишь некоторые комплекты от производителя.
Так что выбирать из марок шансов не так уж и много. Конечно, вы можете попробовать стойки MONROE или купить любые гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорогое удовольствие. Как и Kayaba, но это решение классическое, а для Lada Granta просто идеальное. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте свои предложения по своей машине.
Пружины и опоры стойки LADA GRANTA — выбирайте лучшие
Пружины
лучше ставьте родные. Ни один производитель в этом случае не предлагает такой точности, как ВАЗ.Причина этому одна — производитель пружин специально на гранты не хочет, чтобы делать качественно и дешево. Следовательно, вы должны отдавать предпочтение биржевым решениям. Что касается верхних и шаровых опор стоек Lada Granta, то стоит обратить внимание на такие особенности:
верхние опоры передних стоек устанавливаются чаще всего российских SS20, есть варианты использования более дорогих решений, но это покупка гуляет долго;
а вот задние верхние опоры для амортизаторов найти непросто, тут поможет компания Ассоми, но лучше обратиться к официалам и купить то, что изначально было в вашей машине;
шаровые опоры ВАЗа не подходят и ходят 20-30 тысяч, поэтому лучше купить whitemag или форвард, который произведен в России и стоит очень доступные деньги;
также шаровые опоры можно выбрать по немецкому типу крафт, но здесь стоит остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте изделия по цене и качеству с мастером;
Любые мелочи, такие как крепления, болты, гайки и шайбы лучше покупать заводские, так как иначе можно просто не собрать машину должным образом после разборки.
Бытует мнение, что заводские детали всегда лучше аналогов. Но в случае с мечом гранта это не так. Иногда можно встретить вполне адекватные запчасти, подходящие для Granta, от немецких и японских брендов. А потом получается купить действительно отличные дополнения и детали, которые служат годами. Однако любая деталь имеет свой срок службы, и о ней тоже нужно помнить.
Замена стоек и суппортов LADA GRANTA — несколько важных особенностей
Если с задней подвеской более-менее понятно, то в передней всегда больше загадок.Чаще всего выходят из строя передние стойки и опоры. Разве что вы постоянно буксируете прицеп или нерадивые друзья. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда увеличивается, поэтому приходится часто работать с передними частями подвески. На гранте передние стойки не так просты:
сначала нужно полностью снять стойку и разобрать нижние части ходовой части для последующей установки на новый механизм для очистки дорожных неровностей;
если стеллаж ставится на новый, то проблем будет намного меньше, нужно просто на место старого механизма установить новый и произвести сборку в обратном порядке;
если меняется только вкладыш, необходимо полностью разобрать стойку, снять пружину и снять амортизатор, проверив степень износа всех деталей и необходимость их замены;
далее следует заменить вкладыш стойки, провести технический осмотр прямо на месте сборки и установить амортизатор в исходное положение;
Далее последует установка стеллажа на место, сборка и грубая диагностика всех узлов, которые вы отремонтировали, это даст полную уверенность в качестве работы.
Вам понадобятся такие инструменты, как набор ключей и головок, съемник пружин, крепление, плоскогубцы, отвертки и другие колючие инструменты. В противном случае вам не придется полностью разбирать предмет и проводить его нормальное восстановление. Конечно, в выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше сдать свою Ладу гранту в сервис и выполнить всю работу за час с небольшим. Предлагаем взглянуть на процесс замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:
Подведем итоги
Есть ряд особенностей эксплуатации лада ГРАНТА ПО российские дороги.Отечественная машина почему-то не очень подходит для наших дорог, ломается и сразу выходит из строя. Иногда встречается машина с хорошей сборкой, которая на 100000 км не проявляет никакого характера. Но в большинстве случаев граната оправдывает звание самой дешевой машины в линейке Lada. А что касается стоек, то на этих элементах производитель довольно сильно экономит. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше и больше людей после покупки выдают ее ремонтируют по гарантии.
Однако иногда лучше поиграться с гарантией и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальное обслуживание подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла. Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно, даже самый качественный стеллаж когда-нибудь выйдет из строя. Но он может уехать далеко за 100 тысяч километров. Запчасти каких марок выбираете вы для ремонта подвески автомобиля Лада ГРАНТА?
Какие амортизаторы лучше поставить на машину при замене?
Стук в передней подвеске при движении по ровной дороге — Ищем проблему
http: // avto-flot.RU.
легкое-Дело.ру.
Конструктивные особенности седана и лифтбека, правила эксплуатации, ТО
Подвеска автомобиля предназначена для выравнивания движения по дорожному покрытию любого типа и комфорта водителя и пассажиров. Наличие вибрации в течение длительного времени негативно сказывается на всех узлах и агрегатах автомобиля — ослабляются болтовые и винтовые соединения. Из серьезных последствий — искривление дверных петель, провисание дверей, неплотное закрытие капота, багажника.
Шасси Lada Grants стало более современным и модернизированным. Особенно по сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа — двумя поколениями Самары и калиной первого поколения. В машине есть задняя и передняя подвески, которые существенно отличаются друг от друга.
Подача задней подвески одинакова для седана и лифтбека. По сути, это та же балка с пружинами и амортизаторами, которая устанавливается на Калину, Самару и Самару 2. Вместо стабилизатора используется балка, а потому конструкция зависимая.
Вернуться в категорию
Особенности передней подвески Гранта
Передняя подвеска независимая, это означает, что при падении одного из передних колес в яму второе сохраняет свое положение. Чтобы при движении по ровной дороге оба колеса находились в одной плоскости и вращались равномерно и параллельно друг другу, между ними устанавливается стабилизатор. На передней части системы подпрессовки между пружиной амортизатора и опорой кузова установлена опора подшипника гранта.В результате вес автомобиля полностью сосредотачивается на нем и удерживает его в сжатом положении. Люфт при такой конструкции сводится к нулю — исчезают посторонние шумы.
Независимая схема состоит из амортизаторов гидравлического типа и двух поперечных рычагов, которые дополнены стабилизаторами. поперечная устойчивость. Для усиления рычагов используется так называемое растяжение верхних опор передних стоек. С завода их не ставят, поэтому автовладельцы вынуждены устанавливать их самостоятельно.Пружина конической формы, внутри гидроамортизаторов поворот витков переменный.
Нижняя часть стойки опирается на поворотный кулак. Передняя подвеска устроена таким образом, что при вращении колесо колеса поворачивается поворотным кулаком, а вместе с ними вращаются пружина и амортизатор. В этом случае последний остается в фиксированном положении. Благодаря этой особенности можно увеличить срок службы амортизаторов.
Конструкторами модернизирован передний опорный блок стоек, что позволило добиться увеличения их прочности, устранения скрипа, вибрации и дребезжания.Стабилизатор поперечной устойчивости остался без изменений. Изготовлен из закаленной стали, крепится справа и слева к нижнему рычагу, посередине жестко скреплен с корпусом.
Еще одна особенность обновленного шасси от Lada Grants — увеличенный Castor. Это угол поворота управляемых колес, который на гранте составляет 2 ° 45`. У такого решения есть достоинства и недостатки. С одной стороны, улучшается управляемость, на высокой скорости автомобиль показывает более высокий уровень курсовой устойчивости.С другой — чтобы повернуть руль, нужно приложить немного больше усилий. Рулевое управление Также было обновлено:
установленный гидроусилитель руля имеет больший компенсирующий эффект;
б / у руль Reika С меньшим передаточным числом (короткое).
Обновления заметно улучшили управляемость автомобиля на разных скоростях. Рулевое колесо стало более чувствительным, а количество его поворотов на полный угол поворота управляемых колес уменьшилось за счет короткой рулевой рейки.
Замечание у владельцев повлекло за собой возврат средств на использование штатной подрессоренной системы из калины. Угол поворота остался прежним, рулевое управление не использовалось. Однако это наблюдается только в минимальной комплектации.
Вернуться в категорию
Характеристики задней подвески
Задняя подвеска одинакова для седана и лифтбека. По сути, это та же балка с пружинами и амортизаторами, которая устанавливается на Калину, Самару и Самару 2. Вместо стабилизатора используется балка, а потому конструкция зависимая.Конструктивно задняя часть подпрессовочной системы осталась без изменений. Заглянув под днище, можно увидеть обычную картину — балку, закрепленную в полужестком положении. Она крепится к корпусу на петлях.

Подвеска задняя
На рычагах справа и опорных стойках (пружины с амортизатором) закреплены слева. Несмотря на устаревшую схему, полурядная балка со стойками имеет ряд неоспоримых преимуществ:
даже максимальная нагрузка практически не влияет на ее поведение, что подтверждает высокий уровень энергоемкости;
техническое обслуживание Даже по регламенту должно проводиться раз в 100 000 км, но этот срок увеличивается на весь период эксплуатации;
Замена деталей может осуществляться в гаражных условиях Даже новичкам.
Задняя подвеска
Вт. Гранта Есть особенность, отличающая ее от ремонта, развала отрицательная не создавалась. задние колеса 1 °. Это сделано для улучшения курсовой устойчивости автомобиля, но, учитывая конструктивные особенности системы подрессорения, такое решение не способно что-то существенно изменить.
Вернуться в категорию
Основные неисправности
Для распознавания неисправностей ходовой части Лады Гранты обращаться за помощью к специалистам не нужно.Мальтаки можно легко идентифицировать независимо. Основные неисправности подвески представлены в таблице:
При движении автомобиля слышен стук, выглядывающий
Неисправны гидроамортизаторы Отремонтировать или заменить стойки
Болты крепления стержня стабилизатора поперечной устойчивости ослаблены. Изношенные резиновые подушки растяжения Затянуть болты и заменить подушки при сильном износе
Недопустимое крепление верхних опорных стоек к корпусу Затянуть гайку крепления
Резиновая опорная втулка амортизатора изношена или разрушена Заменить деталь
Сильный износ шарниров подвески рычажной системы, повреждение растяжек или стабилизатора Заменить изношенные и поврежденные детали
Рычаг шарового шарнира сильно изношен Установить новый шарнирный шарнир
Пружина прижата, обороты сломаны Заменить обе пружины
Буфер колонны амортизатора поврежден Установить новый буфер
Колеса с контролем дисбаланса Балансировка всех колес
Кожаная рейка
Сальник амортизатора сильно изношен Замените сальник или амортизатор
Повреждение штанги (разряды, износ хромового покрытия) Заменить амортизаторы
Деформация, повреждение или износ уплотнительного кольца рейки Заменить кольцо
При движении штока вверх сопротивление амортизаторов
Клапан рециркуляции или перепускной клапан Заменить поврежденные детали или амортизаторы
Произошла утечка и недостаток масла Устранить неисправность и долить масло
Задира на внутренней поверхности цилиндра и поршня Заменить элементы и заменить масло
Втулка ведущей стойки повреждена Заменить втулку
Загрязнение рабочей жидкостью Заменить масло
На стадии сжатия не хватает сопротивления демпфера
Негерметичность разделительного клапана Устранить неисправность или заменить детали
Низкий уровень масла в стойке Устранить утечку и залить масло
Изношен стержень или втулка Заменить поврежденные детали
Жидкость грязная Заменить рабочую жидкость
Диски клапана сжатия изношены или деформированы Запасные детали
Подвес «Бумаги»
Пружины изношены Установить новые пружины
Амортизатор вышел из строя Восстановление или установка новых амортизаторов
Слишком большой зазор в шаровых шарнирах
Износ шаровой петли из-за попадания грязи без сетки Снимите петлю и установите новую
Автомобиль не движется точно по прямой
Неравномерное давление в шинах Выровняйте давление во всех шинах
Угол установки колеса Установить правый угол
Износ и разрушение резиновых элементов на одной из стоек Демонтировать и установить новые резиновые элементы
Неравномерная жесткость рессор стоек Найти и заменить пружину с недостаточной упругостью
Шины изношены по-разному Установить новые шины
Балансировка сломанных колес Балансировка колес
Протектор колеса сильно изнашивается
Частые резкие старты с предположением о пробуксовке Избегать агрессивного стиля вождения
Использование тормозов с полной блокировкой колес При торможении старайтесь не допускать блокировки
Неправильный угол установки колес, или автомобиль перегружен Сделайте сбой-схождение и не допустите превышения допустимой нагрузки, которая указана в паспорте автомобиля
Износ шин неравный
Обороты на высокой скорости Выключить
Изношены шаровые опоры рычагов и резиновые сайлентблоки Заменить детали
Балансировочное колесо сломано Балансировочное колесо
Большинство описанных проблем легко диагностировать без посещения специализированных сотен.Сделать ремонт своими руками можно, но после всех манипуляций необходимо произвести регулировку углов установки колес.
Стойка амортизатора — важнейший элемент подвески автомобиля Лада Грант. Комфортность, управляемость и безопасность машины зависят от состояния узла.
Потеря контроля над поведением ТС Чревата аварийной ситуацией.
Поэтому, как только появились первые симптомы стойки амортизатора, необходимо провести диагностику и при необходимости заменить.
Артикул и ориентировочная цена передней стойки оригинального амортизатора

Правая и левая оригинальные передние стойки амортизаторов на гранте конструктивно разные. Они не взаимозаменяемы и имеют разные артикулы. С левой стороны нанесите узлы с каталожными номерами:
21
500205;
219282
110;
21
05402;
21
05403;
Оригинальные стойки амортизаторов правого борта Go с шарнирными номерами:
21
0103010;
219282
010;
21
0103000;
Вне зависимости от того, с какой стороны предполагается установка узла, новые оригинальные стойки имеют схожую стоимость.Цена варьируется от 6000 до 9000 рублей. При покупке б / у запчастей с запчастями хозяина у хозяина все получается.
Поддерживаемый узел стоит 1000-2500 руб. Недостатком такой покупки является невозможность точно определить остаточный ресурс, в результате чего запчасть может выйти из строя при установке практически сразу после установки.
Аналоги переднего амортизатора на Лада Гранд
Учитывая дороговизну передней стойки оригинального амортизатора, большинство автовладельцев не желают приобретать родные автозапчасти.Сторонние производители предоставляют возможность приобрести аналог по более привлекательной цене. Лучшие альтернативные варианты, достойно показывающие себя Lada Grant, представлены в таблицах ниже.
Таблица — хорошие аналоги левой передней штатной стойки амортизатора
Таблица — лучшие альтернативы передней правой штатной стойке сторонних производителей
Артикул и ориентировочная стоимость заднего оригинального амортизатора Lada Grant
В отличие от передней оси, задние стойки амортизатора одинаковые с правой и левой сторонами.Они полностью взаимозаменяемы и имеют артикул 21
1500400. Стоимость нового узла 2-4 тысячи рублей.
Кроме новой оригинальной стойки есть возможность купить родную запчасть на авторинге. Такой узел имеет стоимость 500 руб. Неизвестность остаточного ресурса отталкивает многих автовладельцев от покупки поддерживаемых стоек.
Артикул и стоимость хороших аналогов
Есть на рынке аналоги родного амортизатора Гранта.Сторонние производители выпускают узлы различного качества.
У некоторых из них откровенно низкосортный брак, но есть и вполне достойные экземпляры. В таблице ниже представлены марки лучших аналогов, превосходно проявляющих себя на гранте.
Предварительная подготовка к замене
Выполняя замену стоек амортизатора дополнительно, может потребоваться приобретение сопутствующих элементов. Чаще всего требуется для установки новых резиновых изделий, таких как пыльники, отбойники и изолирующие уплотнители.В некоторых случаях необходимо заранее покупать пружины и элементы крепления.
Необходимые инструменты для самостоятельной замены
Для того, чтобы произвести замену стойки переднего амортизатора своими руками на гранту, было успешно рекомендовано заранее подготовить следующий перечень инструментов.
Стол — Инструменты, необходимые для замены передней стойки
Название Примечание
Съемник Для стяжки пружин
Домкрат Для развешивания передачи авто
Subcurrent Древесина или колесо удалены
Проникающая смазка Например, WD-40
Баллонный ключ Для отвинчивания и закручивания крепежа привода колеса
Ключ «9», «на 13», «на 17», «на 19», «на 22»
Passatii Можно заменить плоскогубцами
Крепление Для отсоединения стойки
С изображением Металл
Молоток Средний или большой
Щетка для тряпки и металла Для очистки загрязнений
Замена стоек переднего амортизатора на Лада Грант
Пошаговая инструкция по замене передних амортизаторов на гранту, представлена ниже.
Открытый капот.
Ослабьте гайку крепления тяги, удерживая ее вторым ключом от проворачивания.
Фикс гранат при ручном тормозе.
Положите под заднюю ось упоры для защиты от коррозии.
Подчеркнуть автомобиль и демонтировать колесо.
Заправьте тормозной шланг из зацепа.
Достаточно заливать все резьбовые соединения проникающей смазкой.
Плоскогубцами вытащить штифт.
Открутите гайку пальца рулевого наконечника.
Свободный палец от поворотного рычага. Для этого рекомендуется использовать съемник, но в крайнем случае можно обойтись креплением и молотком.
Отвинтите две гайки крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Выбрать болты с места посадки.
Показать стеллаж из помолвки.
Откручиваем три гайки, с помощью которых верхняя опора крепится к чашке корпуса.
Снимите модуль в сборе.
Продам пружину с помощью стяжки.
Полностью отверните гайку штока.
Провести дефектный.
Заменить не удалось элементы и собрать все в обратном порядке.
После установки новой стойки на гранту необходимо проверить и отрегулировать углы наклона колес на стойке.
Список инструментов, необходимых для замены
Для замены задних рейок необходимы следующие инструменты.
Таблица — Инструменты, необходимые для замены задней стойки
Пошаговая замена задних стоек амортизатора на Лада Грант
Замена стойки заднего моста производится по инструкции, которая находится ниже.
Сложите спинку заднего сиденья.
Нажмите отвертку с помощью отвертки.
Снимите крышку, закрывающую гайку заднего амортизатора.
Откручиваем верхнее крепление стойки.
Включить переднюю передачу.
Место для обуви.
Подчеркиваем заднюю гранту и снимаем колесо.
Откручиваем гайку болта нижней монтажной стойки.
Выверните болт.
Показать нижний конец задней стороны сцепления с кронштейном.
Снимите пружину.
Вытяните рукав и нижнюю подушку.
Снимаем пыльник.
Сдам отбойник.
При необходимости заменить изоляционную прокладку на пружине.
Установите пружину на стойку.
Собрать все в обратном порядке. При этом следует учитывать, что нижний конец пружины должен быть обращен в сторону колеса.
Контроль работы подвески.
Передние стойки на автомобилях Лада Грант могут спокойно проехать более 100 тысяч километров без каких-либо следов износа.Но есть исключения из правил. Обычно первыми признаками поломки можно считать:
Высохший амортизатор
Спит и стучит при движении по неровной поверхности
Если вы увидели на стойке следы масла, то это говорит о том, что его нужно менять. Если стойка разборная, то произведите замену картриджа, который выйдет немного дешевле, чем покупка стойки в сборе.
Также при появлении ударов при движении по бездорожью, ямкам или чоселу на дороге проверьте работоспособность стойки.В случае, если видны недостатки его работы, необходимо произвести замену. Для этого вам понадобится следующий инструмент.
Пружины стяжки
Джек
Баллончик для ключей
Проникновение смазки
Шпонка на 13, 22, 19 и 17 мм
Ключ на 9 мм для крепления стержня стойки (или специального приспособления)
Плоскогубцы
Крепление с молотком
Порядок снятия модуля передней стойки в сборе на Лада Грант
Итак, первым делом нужно открыть капот автомобиля и в момент, когда автомобиль еще стоит на колесах, ослабить гайку крепления верхней опоры.В этот момент необходимо удерживать стержень от поворота на 9 мм.
Выньте тормозной шланг из зацепления и нанесите проникающую смазку на все резьбовые соединения, которые необходимо открутить.
С помощью плоскогубцев сломать и вытащить штифт из пальца рулевого наконечника. Открутите гайку ключом на 19 мм, как визуально показано на рисунке ниже.
С помощью специального съемника или с помощью молотка и крепления освободите палец поворотного рычага стойки.
После этого с помощью головок и затворов откручиваем две гайки крепления обечайки к кулачку передней гранты подвески.
Конечно, с обратной стороны нужно будет удерживать болты от проворачивания.
Если болты долго не откручивать, выбить их будет не так-то просто. Но при достаточно сильном усилии, а также наличии поломки и молотка все это сделать удастся.
После этого берем стойку снизу зацепа, как показано на фото ниже.
А теперь осталось открутить три гайки крепления опоры стойки к стеклу кузова.
Теперь без проблем можно вытащить весь модуль в сборе, так как больше он ничего не держит.
Демонтаж модуля: Замена стоек, рессор, опор и опорных подшипников грантов
Для того, чтобы разобрать модуль передней стойки на гранте, его пружины необходимо подтянуть с помощью специальных стяжек.Визуально процесс этого хорошо виден ниже.
Когда пружина посильнее, можно до конца открутить верхнюю гайку.
Теперь опора снята. На фото ниже она снялась без подшипника, но лучше снять в сборе с подшипником.
В этом примере вся передняя подвеска была заменена на SS20.
Разумеется, после полной установки новых модулей на автомобиль, необходимо будет обратиться в СТО для установки угла прижатия передних колес.Цена новых рессор от 1000 руб. За единицу (заводская), стойки от 2000 руб. (ДААЗ — Завод.), Суппорта с подшипником (500 руб. За шт.).
Ресурс двигателя
и другие характеристики. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Lada Granta? Двигатель Лада 87 л с отзывами
Доброго времени суток всем читателям. Обзор пишу впервые, так что строго не судите. Во всяком случае, это не обзор, а первые впечатления. Буду писать, как могу, как меня учили в школе.Постараюсь без сложных слов и сокращений, чтобы все было понятно.
В целом лифтбек Лада Гранта — моя первая новая машина, до этого было много разных машин разных марок: от старого спринтера до 100-го Крузера, от ВАЗ 06 до Приоры. И все они были подержанными, так что не спрашивайте, почему я не купил подержанные на эти деньги, и это было бы счастье. Хотел новый.
По финансам пока хватало только на Гранту. Русских машин было много, поэтому я не питал иллюзий по поводу качества сборки и запчастей.Езжу меньше недели и уже жду первого дела.
Итак, по порядку, начнем с истории покупок. Я решил, так решил. Ждал в новом кузове, ибо какой смысл брать старый кузов, если новый вот-вот приедет в автосалон.
Как только машины прибыли в автосалон, поехал смотреть вживую. Хотел взять белую в минимальной комплектации за 440000 рублей, но вспомнив, как плохо мне было летом на черной девятке без кондиционера, как тяжело крутить руль в рабочей газели и в моей Suzuki Escudo на больших колесах без электроусилителя руля, а также крутить весла вместо оконных кнопок передумал.
В моем городе не было средней комплектации, пришлось ехать 400 км в другой город. Предварительно созвонившись, конечно. Неудобства вызвала ситуация с покупкой авто, а именно то, что у них в наличии не было ПТС.
Сначала нужно внести залог, потом они платят заводу, завод дает указание DHL передать ПТС в автосалон. А потом вы оплачиваете остаток и забираете машину из ПТС. Итак, мне пришлось проехать 800 км дважды. В субботу внесла залог и забрала из салона только в среду.Я считаю, что это какой-то хаос.
В такой салон приходишь с деньгами, уже думаешь, как на него уходишь, а тебя пять дней пинают. Да как-нибудь, а вдруг я передумаю или стану психом и куплю подержанный. В общем, за клиента не держатся. Мое мнение …
Если честно, даже тест-драйв не брал. Все-таки дешевле не покупать новую машину, а денег хватало только на нее. Не забываем, мы отметаем использованные.В целом лифтбэк Granta — это цвет голубой планеты. ПТС сообщает ярко-синий. Комплектация с ЭУР, передние стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник, два задних подголовника, может еще что-то. 87л.с. 8кл механика. Денег на 16кл не хватило. Так и захотелось.
Впечатление
В общем сажусь, уезжаю из автосалона, проехал 10 км и приуныл. Я даже не хочу описывать свои чувства. Уехал сразу на заказ передней части пленкой от сколов.Пришлось расстаться с машиной еще на день, не проехал и часа. На следующий день забрал, на душе как-то повеселее стало, не знаю почему.
Забыл написать, сама машина 502 500 руб. + 10 000 антикор с колесных арок. Перед продажей дилер все устанавливал сам. Поэтому, когда я приехал, уже огласили цену 512 500 рублей с этими дополнительными этапами. И я не сопротивлялся. Антикоррозия всего днища и арок хорошая.
Ну а теперь о машине: сама машина ничего не выглядит, но мне кажется, что она была бы чуть шире и чуть ниже, а то сзади смотрится как-то неуклюже. Двигатель еще работает, пока сказать особо нечего, в городе вполне достаточно, а вот на трассе в гору ей тяжело. Даже грузовики обогнали меня в гору.
Ну думаю после обкатки все поправят. Больше 3000 оборотов стараюсь не давать, а по трассе 110 и не больше.Коробка на новой Гранте воет — на всех передачах воет. Шестеренки пока включать тяжеловато, ну наверное все к этому привыкнет.
Шум средний — тут ничего нового. Где-то в передних боковых окнах дует ветер со скоростью, хорошо слышно. Запах в салоне, конечно, ужасный. Все немного гремит, что-то в панели, в дверях, закрытые задние окна тоже дребезжат, передние при открытии на 2-4 см тоже дребезжат.
Посадка с моим ростом 192 см слишком высока.Хотелось бы понизить, но вариантов нет. В люксах есть сиденья с регулировкой сиденья по высоте. Панель приборов мне не понравилась. Шкала у всех оранжевая, но подсветку поменять нельзя.
На приборке много мест, но она используется неправильно. Например, параметры темп. двигатель, температура воздуха, пробег до заправки, расход бензина, напряжение в сети, можно было вывести все столбиком, ну нет, на дисплей можно вывести только один параметр.
А если нужно посмотреть на другой, надо переключить рычаг стеклоочистителя на джойстике. Бесит, если честно. Также в приборке окантовка колец черная глянцевая, часто чем-то светится. Я часто отвлекаюсь на это, думаю, что на табло что-то загорелось.
Подвеска на новом лифтбеке Лада Гранта 2018 вполне приличная. Может просто новый. Ямы, неровности — все получается. Единственное, я уже сказал, что будет чуть ниже, а к подвеске пока претензий нет.
Багажник, конечно, большой, сиденья раскладываются, по крайней мере дети там смогут спать. Домкрат прикольный, пластиковый. Фары вроде ничего не светят, но как-то зайчонки, вот тогда потолки известью белили а потом, как говорится, зайцы остались, так и фары светят.
При запуске дикой вибрации из-под низа, скорее всего, глушитель так бьет. Пойду на ТО, задам вопрос дилеру.Также на скорости более 70 км / ч появился некоторый скрип в переднем правом колесе. Пока еле слышно. Надеюсь, это займет много времени без проблем. По крайней мере серьезно.
Если еще что вспомню, добавлю, ну или будут поломки, тоже добавлю.
Содержимое

Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года. Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбэки — представители С-класса.В 2016 году планируется выпуск универсала. Сборка происходит на российских автозаводах и в Казахстане. Вариант модели Lada Granta Sport принимает участие в гоночных соревнованиях. Производство продолжается по сей день.
LadaGranta 1.6 (82 л.с.)
Lada Granta оснащается силовой установкой объемом 1,6 литра, способной развивать 82 лошадиные силы. При крутящем моменте 132 Нм автомобиль может разгоняться до 170 км / ч. Двигатели работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 л.с.)
Артем, Симферополь. Лада Гранта мне досталась после продажи старого Опеля. Взял модель 2012 года, мне показалась интересной внешне, под свои нужды, машина вполне подходящая, а не прожорливая: по трассе ходит 6,5 л, по городу 9,5 л.
Иван, Липецк. Приобрел Lada Granta в 2014 году, проехав множество отечественных автомобилей, считаю, что это одна из самых удачных. Конечно, можно найти много недостатков, такая же шумоизоляция, но в целом машина хорошая.Кушает в среднем 7,5 л на 100 км.
Андрей, Астрахань. Езжу на Ладе Гранте 2011 года выпуска. Получил, как только появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что было сделано для наших дорог. Но масла ей нужно много, чего нельзя сказать о бензине: 7-10 литров.
Григория, Воронеж. Лада Гранта 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МКПП. Хорошая бюджетная машина. За свою цену ездит неплохо, поломки случаются редко. Для городских катушек мощности хватает.Небольшой расход топлива: 6-9 литров.
Владимир, Смоленск. Выбирая для себя машину, я руководствовался многими параметрами, в том числе аппетитами, поэтому взял Lada Granta малой мощности (82 лошади) с 8-клапанным мотором 1.6. В салоне скрежет ухо, да и общая шумка не на высоте. Для минимальной мощности расход 6-8 литров многовато.
Александр, Санкт-Петербург. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6, 80 л.с. Я всегда водил иномарки, но потом смог купить новую машину и не удержался.Сначала все нравилось, но потом стал напрягать постоянный шум и скрипы. Всю звукоизоляцию нужно переделывать с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
Виктор, Киев. Лада Гранта 2012 года сборки, 1.6, МКПП. За рулем уже несколько лет, пока все устраивает, особенно комфортный салон и большой багажник. У меня модель с 8-цилиндровым двигателем 82 л.с., расход приятно удивляет: по трассе 5,5 л, по городу до 9 л.
Влад, Кострома. Взял Ладу Гранту с пробегом 25 тысяч километров. Машина 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Мне нравится, как она слушает рулевое управление и поведение на трассе. Мощность хоть и не самая большая (82 лошади), но для комфортной езды ее вполне хватает. Расходует в среднем 7,5 литров топлива.
LadaGranta 1.6 (87 л.с.)
Автомобиль оснащен 1,6-литровыми двигателями, развивающими мощность 87 лошадиных сил и комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач.Крутящий момент в 140 Нм помогает Lada Grant разогнаться до 180 км / ч.
Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (87 лс)
Валерий, Севастополь. Лада Гранта 2015, 1.6, МКПП. Взял новую из салона, остался доволен обслуживанием и машиной, у которой запоминающийся внешний вид. Специально взял не минимальную мощность, но и не самую большую. Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадок» потребляет от 6 литров топлива по трассе до 10 литров в городе.
Илья, Тольятти. Для нашей небольшой семьи пригодилась Lada Granta. И можно ездить по городу, и выехать за город, и отправиться на природу. Органы управления достаточно удобные, а жене нравится большой багажник. Двигатель 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
Константин, Москва. Ладу Гранту 2012 года мы забрали из салона, так как покупка не из дешевых, надеялись на долгое обслуживание, но как оказалось машина нас разочаровала. Если в нем были какие-то плюсы, то все очень быстро ломалось и требовало ремонта.Мы рады, что наконец продали его. Расход топлива был 6-9,5 литров.
Игорь, Омск. Лада Гранта, постройка 2014, 1.6, мт. Автомобиль очень хороший, неприхотливый и управляемый. За год владения заменил только расходники. А также экономичный, что немаловажно, 6-10 литров на сотню — хороший показатель.
Всеволод, Н. Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Первые полгода меня удивляло это творение нашего автопрома, так приятно чувствуешь себя за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги.Да и расход небольшой: по трассе 5,5, по городу до 9 литров.
Питер, Петербург. Я владелец Гранты 2015 года с двигателем 1.6 87 л.с., МП. После отъезда на первые два месяца у меня сложилось сильное впечатление о ней как о лучшей машине, когда-либо созданной в моем родном пространстве. Да и бензина нужно не много: от 6 литров на загородной трассе до 9,5 литров в городе.
Филипп, антрацит. Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, МКПП. За первые полгода я накатал 20 000 км и могу смело сказать, что машина очень хорошая.Комфортный салон, большой багажник, послушный руль и неприхотливый в ремонте. Расход очень низкий: в среднем около 7 литров.
Евгений, Сыктывкар. Мне досталась 87-сильная версия Lada Grants 2014. В машине все устраивает, дорогу чувствует хорошо, а подвеска позволяет ощутить невиданный для отечественных автомобилей комфорт. Бензина требуется ровно столько, сколько написано в паспорте: 6-9 литров.
Lada Granta 1.6 (98 л.с.)
Lada Grant также оснащается 98-сильными двигателями, объем которых равен 1.6 литров, работает на бензине. При крутящем моменте 145 Нм возможно максимальное ускорение до 185 км / ч. Тип трансмиссии — четырехступенчатый автомат.
Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (98 лс)
Антон, Магнитогорск. Лада Гранта 2015 сборки, 1.6, АКПП. Владею очень мало времени, но пока только положительные эмоции. Все мы знаем о качестве родного авто, но Гранта меня очень удивила. И расход для 98 лошадиных сил вполне достаточен: 7-10 литров.
Сергей, Бровары. У меня Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена / качество даст фору многим машинам. За разумную цену вы получаете отличную машину, очень подходящую для наших условий. Бензина ей много не нужно, от 6 до 10,5 литров.
Ринат, Норильск. Купил недавно Lada Granta 2015 года, сначала трудно было поверить, что этот автомобиль создан в России, он настолько отличается от всего, к чему мы привыкли. Нравится простор в салоне и вместительный багажник.В дороге чувствует себя уверенно, не качается, не буксует. Расход держится в пределах 8 литров на 100 км.
Владимир, Смоленск. Лада Гранта 2014, 1.6, АТ. Первое, на что обращаешь внимание — это внешний вид, он очень интересный. За относительно небольшую цену мне досталась хорошая комплектация. По расходу могу сказать, что приемлемо: от 6 литров по трассе, до 9,5 по городу.
Георгий, Алупка. Я владелец Гранты 2013 года с двигателем 1.6 на 95 «лошадей».Сначала очень обрадовал, но потом меня стала раздражать плохая шумоизоляция, все скрипы и постукивания слышны. Хотя расход радует: трасса 5 л, город 9 л. Но по возможности избавлюсь от этого.
Станислав, Москва. Я всегда водил иномарки, почему в этот раз решил взять отечественную машину — загадка, но, как ни странно, Lada Granta мне понравилась. Динамика разгона очень хорошая, и в целом все органы управления легкие и удобные. Аппетит умеренный: 5.По трассе 5 литров, по городу 9,5 литров.
Яков, Ростов. Владею Ладой Гранта уже два с половиной года, это хорошее вложение денег. После того, как довел шумку до ума, проблем вообще нет. Моя машина с двигателем 1.6 мощностью 98 л.с. расходует 5,5-9 литров топлива на 100 км.
Юрий, Курск. Лада Гранта 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Я выбрал машину средней мощности, так как гоночная машина мне не нужна. 98 «лошадей» меня устраивают идеально, машина подходящая для города.Мне нравится вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, по трассе — от 6 литров.
Lada Granta 1.6 (106 л.с.)
В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Лада Гранта, самым мощным является бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент 148 Нм позволяет разгоняться до 190 км / ч. Мотор сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил.Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Силовые агрегаты обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.
Технические характеристики
Лада Гранта с 87 сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель разрабатывался на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.
Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:
Сервис
Техобслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки потребуется 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор попадает 3,5 литра смазки.
Неисправности ЭБУ
Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.
Коды ошибок
С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.
Поломка конечно есть, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.
Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:
P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0036 Датчик кислорода после катализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи цепь нагревателя на «массу»
P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала вне допустимого диапазона
P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
P0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
P0107 Абсо Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.1)
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий уровень выходной сигнал
P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальная цепь
P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
P0171 Система подачи топлива слишком бедная
P0172 Система подачи топлива слишком богатая
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4, обрыв
P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
P0325 Обрыв детонации датчик
P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
P0335 Датчик положения коленчатого вала, сигнал отсутствует
P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0343 Положение распределительного вала датчик высокого уровня сигнала
P0346 Цепь датчика фаз, неверный сигнал
P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Зажигание n змеевик цилиндра 4, обрыв цепи управления
P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправен
P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
P0458 Клапан продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
P0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка обрыва
P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
P0505 Ошибка регулятора холостого хода
P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий сигнал
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
P0560 Напряжение на плате ниже порога работоспособности системы
P0562 Низкое напряжение на плате
P0563 Высокое напряжение на плате
P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
P0603 Неисправность системы управления блок ОЗУ
P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
P0606 Контроллер , Неисправен АЦП
P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
P0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
P0627 Реле топливного насоса , проверка обрыва цепи
P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания в проводке
P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва
P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
P0660 Клапан управления длиной каналов система впуска, обрыв цепи
P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, замыкание на массу
P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на массу
P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на проводке
P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, короткое замыкание проверить на массу
P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание проверить проводку
P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 Неисправность цепи управления подогревом датчика кислорода
Р1123 Корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
Р1124 Присадочный компонент корр. по составу воздушной смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
P1136 Присадочный компонент корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
P1141 Неисправность цепи нагревателя кислородного датчика после каталитического нейтрализатора
P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции CO
P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-й цилиндр
P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
P1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка
P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
P1514 Холостой ход Цепь управления регулятора оборотов: обрыв или короткое замыкание на +12 В
P1541 Топливный насос re цепь управления, обрыв
P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1600 Нет связи с иммобилайзером
P1602 Потеря напряжения бортовой сети
P1603 Неисправность EEPROM блока управления
P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
P1612 Ошибка сброса процессора
P1616 Датчик неровной дороги, низкий уровень сигнала
P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнал
P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
P1621 Неисправность блока управления RAM
P1622 Неисправность EEPROM блока управления
P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
P1689 Сбой в работе ошибка память
P2070 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
P2101 Дроссельная заслонка привод, цепь управления неисправна
P2102 Привод дроссельной заслонки, проверьте цепь: короткое замыкание на массу
P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверьте проводку
P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
P2122 Цепь датчика положения педали A , высокий уровень сигнала
P2123 Цепь датчика положения педали A, левый сигнал высокого уровня vel
P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
P2138 Датчики положения педали акселератора «A» / «B», несоответствие сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
P2178 Дроссельная заслонка привод, адаптация не проводилась
P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на обеднение смеси
P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P23 04 Катушка зажигания цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепь управления к бортовой сети
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень
Список кодов ошибок АКПП
Код ошибки Описание ошибки
P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
P0706 «Селектор АКПП.Нет сигнала «
P0705» Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно »
P0974« Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи »
P0973« Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу »
P0963 «Соленоид регулировки давления. Обрыв цепи»
P0962 «Электромагнитный клапан регулировки давления. Цепь замкнута на землю»
P0740 «LOCK UP SOL (Open)»
P0743 «LOCK UP SOL (GND short)»
P17AB «L / C SOL (Open)»
P17AA «L / C SOL (GND short)»
P17AE «2-4 / B SOL (Open)»
P17AD «2-4 / B SOL (GND short) «
P17B1″ H / C & L & R / B SOL (открыто) «
P17B0″ H / C & L & R / B SOL (GND короткое) «
P1735″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) «
P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я)»
P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)»
P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
P0744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка)»
P1744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка скольжения) »
P0731 «Неправильное передаточное число АКПП на 1-й передаче»
P0732 «Неправильное передаточное отношение АКПП на 2-й передаче»
P0733 «Неправильное передаточное отношение АКПП на 3-й передаче»
P0734 «Неправильное передаточное отношение АКПП на 4-й передаче. шестерня «
P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «
P17A0″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) ) «
P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
P0711« Датчик температуры масла, заедание »
P0863« Подключение шины CAN (инициализация) »
P062F« РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ ПАМЯТЬ «
P1701″ Напряжение питания контроллера «
Список кодов ошибок передачи данных
U0001 Неисправна шина CAN
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля
Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.
Мощность
Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов, производимых АвтоВАЗом. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с помощью бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.
Несмотря на то, что Lada Granta — автомобиль бюджетного класса, производитель предлагает для него широкий выбор двигателей:
Конечно, у перечисленных двигателей объем примерно такой же и составляет 1.6 литров, но у каждой из перечисленных силовых установок есть свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автомобилисты, желающие приобрести Lada Granda, зачастую не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.
Главные двигатели
В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор силовые агрегаты, уже упомянутые чуть выше. Поговорим о каждом из них отдельно.
Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 — это улучшенный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта.Проведенные работы по усовершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысился уровень тяги двигателя и его эластичность.
К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапаны. Кроме того, этот мотор может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (в такой ситуации термостат необходимо заменить).
Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10

60 кВт.- (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
800–850
120
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг: 112
ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмиклапанных двигателей мощностью 87 л.с.под капотом. Это доработанный и доработанный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, который отличается меньшим уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Их используют для оснащения автомобилей Гранта «Норма».
Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить, что уровень экологичности значительно повысился, а также значительно выросла мощность. К недостаткам мотора можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183.Его поршни намного легче, чем у предшественника, но это обстоятельство повлекло за собой появление еще двух недостатков.
Так вот, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут сломаться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует замены.
Естественно, потенциальных покупателей также заинтересуют динамические данные этого двигателя.Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в плане мощности, но и в дополнительной эффективности. Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон от 0 до 100 метров у них займет 12,4 секунды.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
66 кВт.- (90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин, Н * м: 143
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива: Электронный многоточечный впрыск.
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти моторы — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.
Машины с этой силовой установкой отличаются очень впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11.4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов их превышения. ВАЗ-2126 унаследовал явный недостаток от предшественника — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 11
Номинальная мощность при частоте вращения
Коленчатый вал 5600 об / мин: 72 кВт.- (98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м: 145
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Масса, кг: 115
ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126. Также он имеет 16 клапанов и 106 лошадиных сил. Этими силовыми агрегатами комплектуются роскошные автомобили Grant.
ВАЗ-21127 отличается завидной тяговитостью, особенно на низовом уровне, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу.Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы автомобилей, оснащенных описываемым двигателем, отмечают повышенную мощность по сравнению с предшественником. Но Ваз-21127 не может похвастаться повышением упругости, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.
К его недостаткам можно отнести уже знакомый изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями работы газораспределительной системы и возможную потерю двигателем ее силовых характеристик при смещении поршневых колец. стирается из-за деформации поршней или из-за изношенных цилиндров.
Параметр Значение
Конфигурация L
Количество цилиндров 4
Объем, л 1 596
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75,6
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 78 кВт — (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 148 Нм / 4000 об / мин
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
Экологические стандарты Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг 116
Следует отметить еще один двигатель, имеющий непосредственное отношение к Гранту — ВАЗ-21126-77.Этот двигатель устанавливается на автомобили Lada Granta Sport, данный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.
Одной из важнейших его особенностей было увеличение мощности при прохождении отметки 3000 об / мин; По остальным характеристикам он практически неотличим от описанных выше силовых агрегатов. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, мощность 120 л.с.
По многим источникам полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус — уже знакомый изгиб клапанов, который вызван обрывом ремня ГРМ.
Старые двигатели
ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)
Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) начали оснащать автомобили Lada Kalina в 2004 году, а потом он унаследовал ее уже Гранту «Стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами и мощностью 82 л.с. и объемом 1,6 л.
Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но особых проблем при движении не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых мощных, особенно в нижней части.
Важным дополнительным плюсом является надежная система ГРМ, предотвращающая столкновение поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.
Но в процессе эксплуатации мотора можно отметить и некоторые недостатки, в частности:
Возможное отсутствие проворачивания коленчатого вала стартером;
Сильный шум при работе стартера;
Двигатель может не запускаться даже после проворачивания коленчатого вала;
Отмечается нестабильность на холостом ходу;
Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение целостности цепи.В результате наблюдаются рывки при движении автомобиля;
Появление выстрелов и хлопков;
Повышенный расход топлива и масла, недостаточное давление масла;
Появление характерных высоких стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность прогреть его до нужной температуры в течение длительного времени;
Постоянная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
Снижение уровня охлаждающей жидкости;
Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
При работающем двигателе подается сигнал неисправности системы управления трансмиссией.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
Коленчатый вал 5200 об / мин: 60 кВт. — (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800–850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин, Н * м: 120
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг: 112
Альтернативные двигатели
ВАЗ-21904
ВАЗ-21904 — бензиновый шестнадцатиклапанный турбомотор объемом 1,4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем.Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на Гранты-гибриды — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод испытал четыре таких автомобиля с тремя различными вариантами гибридных двигателей.
Пятая передача заменена валом роботизированной коробки передач, вращается он благодаря небольшому электродвигателю, мощность которого составляет 11 кВт. Такой вариант оказался проще и дешевле, чем при использовании стандартной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и ДВС.Таким образом, имеется четыре передачи, но этот аспект не создаст проблем для владельца автомобиля — максимальная скорость (160 км / ч) автомобиль достигает с четвертой передачи.
Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от используемых в быту электрических сетей и возможности перемещать его сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом. Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники были российский НИИ НАМИ и компания Ricardo из Великобритании.Именно в НАМИ были разработаны аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.
Автомобиль способен начать движение исключительно на электротяге, с заглушенным двигателем внутреннего сгорания. В процессе набора скорости переключение передач будет осуществлять «робот», а точный возврат электродвигателя отвечает за синхронизацию вращения шестерен в этот момент. При запуске бензинового двигателя автомобиль перейдет в гибридный режим — с таким же переключением передач, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать первичный вал коробки передач, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.
Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Грант с обычным двигателем 1.6. (замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).
Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Гранта будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем. На данный момент такие машины представляют собой не что иное, как своего рода агрегатные носители, предназначенные для испытания различных компонентов по отдельности.Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийное производство начнется как минимум через два-три года, и она будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и стоит ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, но главным условием этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. а также самих производителей автомобилей.
Выводы
Таким образом, мы выяснили, какими двигателями оснащаются Гранты, которые на данный момент являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом.Разброс (в том числе цена) между разными комплектациями довольно большой, что вызывает значительное недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Granta, в том числе с 8-тактными моторами, очень активно внедряется в различных регионах страны.
Этот силовой агрегат ведет свою историю от разработанного в конце 80-х двигателя ВАЗ 21083, а точнее его инжекторного варианта. В его основе тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распределительного вала.Привод ГРМ — ременной, а так как здесь нет гидроподъемников, необходимо периодически регулировать зазоры клапанов.

Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, а также новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка E-gas, а также совершенно другой впуск и также используются выпускные коллекторы.Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.

Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня почти в 100% случаев прогибается. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы 200 тысяч км.Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.
Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой силовой установки от Лада Грант.
Эксплуатация и ремонт
автомобилей Lada Granta. Лада Грант ремонт и рекомендации по эксплуатации и ТО
Конструктивные недостатки автомобиля можно исправить без СТО. Ремонтировать Лада Грант своими руками можно только после ознакомления с особенностями модели.
Лада Гранта (ВАЗ-2190) — российский автомобиль В своем классе. Выпуск модели начался в октябре 2011 года.
Lada Granta создана на платформе Lada Kalina 2004 года выпуска.
В моделях
70% одинаковых деталей и принадлежностей. Технически Грант практически неотличим от прародителя. Производители увеличили колесную базу и увеличили колею задних колес, вытянув переднюю часть автомобиля.

Модификации Lada Granta
Lada Granta доступна в трех версиях.
Стандарт. Самая дешевая модификация модели. Производится с 8-клапанным двигателем мощностью 82 лошадиных силы. Из-за конструктивных особенностей автовладельцы испытывают неудобства от вождения. Сложно управлять при разгоне. Есть проблемы с трансмиссией и сцеплением.
Норм. ВАЗ-2190 в комплектации «норма» оснащается 8-клапанным силовым агрегатом мощностью 87 л. с участием. Рулевое управление оснащено электроусилителем и управляемой рулевой колонкой.
Люкс. Пакет отличается улучшенным комфортом салона и 16-клапанным двигателем мощностью 98 лошадиных сил.
Все модификации имеют колеса с отрицательным развалом.

Двигатели
Двигатели ВАЗ-2190 комплектуются поршневой системой. При обрыве ремня ГРМ клапаны гнутся и поршни ломаются. Важно своевременно провести диагностику силового агрегата.
Неисправность генератора — распространенная неисправность модели. Замена генератора требуется после 1000 км пробега.

Коробка передач
После 20 000 км пробега КПП издает звон и начинает гудеть. Передачи переключаются безупречно, но необходимо постоянно подтягивать трос ручника.

Шасси
Производитель устанавливает угол развала задней подвески 1 градус. В процессе эксплуатации нет необходимости вносить какие-либо корректировки. Ходовые качества Lada Granta невысоки. Для повышения производительности требуется капитальный ремонт ходовой части.
Модификации Lada Granta стандартно комплектуются шинами Amtel Planet-2P.Шины отличаются низким сцеплением.

Салон
Салон Lada Granta вместительный. Уровень звукоизоляции низкий — плохо смонтированы форточки системы вентиляции. Нет регулировки сиденья по высоте, нет индикаторов температуры двигателя.

Доработка Лада Гранта
Для устранения заводских неисправностей модели произведен тюнинг.
Технический тюнинг лучше начинать с поиска неисправности топливной системы… Необходимо установить кронштейны крепления топливопровода, закрепить гофры жгутом.
Тюнинг внешнего вида можно совместить с улучшением аэродинамических свойств автомобиля и оснащением Lada Granta обвесами.
Для Lada Granta очень актуален, ведь детище отечественного автопрома, к сожалению, не радует своих владельцев сверхнадежностью. Тем более, что отечественный автомобилист легких путей явно не ищет, поэтому в большинстве случаев решается отремонтировать своими руками.В связи с этим на просторах русскоязычного Интернета существует своеобразный клуб автомобилистов-мастеров, где счастливые обладатели Лада-Гранта делятся своим опытом и секретами в этом нелегком деле. Тем более, что существует не один такой клуб.
Никто не станет спорить с тем, что, начиная такое ответственное дело, как ремонт собственного автомобиля своими руками, необходимо иметь хороший багаж знаний по данной теме. Таким источником технической информации станет книга. Он содержит подробное описание очень большого количества технических проблем и поломок.
Правильная диагностика проблемы
Для начала необходимо провести качественную диагностику неисправностей автомобиля. Однако вряд ли у клуба простых «ладоводов» есть для этого в гараже дорогостоящее оборудование. Чтобы купить такой диагностический прибор, придется немало потратить. А оно того стоит? Большинство автомобилистов делают выводы, основываясь на собственных ощущениях и наблюдениях за своей машиной. Конечно, такой поверхностный анализ не может дать наиболее точного вердикта, но, заглянув в ремонтную книжку, можно довольно точно определить тип большинства, не прибегая к дорогостоящим услугам СТО.
Например, в этой книге вы найдете симптомы двигателя и других компонентов агрегатной системы. Если вы заметили громкий шум при работе стартера, хлопки во впускной трубе, выстрелы в глушитель, сильную вибрацию двигателя или повышенный расход масла, то в приведенной выше книге будут указаны первые причины этих проблем, а также советы, которые помогут исправить эти поломки.
В этом руководстве вы найдете ответы и советы на многие вопросы. Например, коленчатый вал не проворачивается стартером, двигатель работает нестабильно, агрегат перегревается — все эти и многие другие проблемы будут указаны в справочнике.
Здесь вы найдете описание и решение проблем, связанных с ходовой частью автомобиля, трансмиссией, рулевым управлением и тормозной системой. Пробуксовка сцепления, стуки при работе подвески, шум при переключении передач, вибрации при движении автомобиля, течи масла — это краткий перечень тех проблем, которые описаны в книге.
самостоятельный ремонт
С диагностикой все понятно. Если удалось найти проблему и определить ее причину, то что делать при самостоятельном ремонте? Здесь вам понадобится такая книга, как «Руководство по ремонту Lada-Granta».Здесь можно отремонтировать двигатель, сцепление, коробку передач и многое другое. Вы можете найти пошаговые, подробные и предельно понятные инструкции, которые помогут вам в решении задач различной сложности. Например, в книге очень подробно описывается как замена различных датчиков, так и замена всего двигателя. Также там вы найдете пошаговые инструкции по ремонту тормозной системы, электрооборудования и многих других систем. Четкие, четкие и красочные иллюстрации — еще одно огромное преимущество.Все это значительно упростит вам процесс ремонта. разные системы в машине.
Такие учебные пособия можно довольно легко найти в Интернете, где они доступны для бесплатного скачивания. Также не стоит забывать о сервисной книжке, которую предоставляет сам производитель, в ней можно найти много полезной информации по ремонту «Жигулей». Видеоуроки — это просто бесценный материал, так как они дают возможность увидеть все в действии. Этот подход наиболее эффективен для абсолютных новичков.
Абсолютно все ждали появления этой машины, точнее даже не себя, а информации о ней. И ждали даже те, кто ни при каких условиях даже не подумал бы о его покупке. Вы удивлены? Ведь речь идет не о баснословно дорогом суперкаре или другом премиальном внедорожнике … Речь идет о чрезвычайно дешевой компактной машине … О Lada Granta Liftback.
Чем вызван такой интерес к довольно обычному автомобилю с точки зрения мирового автопрома? Исключительно внешне Лада Гранта Лифтбек … Дошло до того, что многие журналисты и автомобильные эксперты окрестили Grant Liftback самым красивым отечественным автомобилем. И в этих смелых заявлениях есть доля правды. Если сравнивать Гранту со знакомыми Приорами и Калинами, то она действительно красавица на их фоне. Но сейчас не зазорно сравнивать Грант Лифтбек с иномарками. И все благодаря идеально подобранным пропорциям. Это то, чего не хватало до отечественных автомобилей … Да и дизайнерам было непросто сделать свою работу приятной для глаз.Ради привлекательного внешнего вида пришлось изменить форму некоторых кузовных панелей, что явно не понравилось инженерам и технологам. Но заводчане пошли на такой шаг. И все ради покупателей.
Нареканий нет, если не забывать и о стоимости машины, и в салон. И даже если он весь из дешевого жесткого пластика, с точки зрения дизайна все не так уж и плохо. Симпатичный трехспицевый руль, лаконичная комбинация приборов, показания с которой считываются за секунды, скромные, но довольно удобные блоки управления аудиосистемой и микроклиматом — все это Granta Liftback предложит даже в далеко не самой богатой комплектации.Что ж, если вы доплатите, вы можете полюбоваться большим цветным дисплеем, который займет большую часть лицевой панели.
На задних сиденьях Lada Granta Liftback места ровно столько, сколько в седане. Только зазор над головой стал буквально на пару сантиметров меньше, но вряд ли пассажиры среднего роста смогут это почувствовать. И даже если могут, то не вините в этом создателей машины. Красота требует жертв, и ради такой красоты не только можно, но и нужно пожертвовать небольшим уменьшением пространства над головой.Ствол также был принесен в жертву дизайну. Вернее не сами по себе, а по доступу к нему. Красивые задние фонари немного сузили проем багажника. Стало хуже? Наоборот! Ведь это не седан, а лифтбек, в котором поднимается не маленькая крышка багажника, а все задние стекла … Погрузить огромные ящики проще некуда. А сам объем багажника удовлетворит практически любого автолюбителя — 430 литров. А если сложить спинки задних сидений, то в вашем распоряжении будет 750 литров свободного места.
И если в плане дизайна Гранта Liftback сильно отличается от автомобиля с кузовом седан, то в техническом плане изменений заметно меньше. Так что двигатели нам уже знакомы. В основе лежит 1,6-литровый восьмиклапанный бензиновый агрегат, который развивает мощность 87 лошадиных сил … С ним только механическая коробка переключения передач. Но с более мощным «шестнадцатиклапанным» объемом 1,6 литра, выдающим 98 или 106 «лошадей», можно заказать не только «механику», но и автомат переключения передач.
Управляемый Lada Granta Лифтбек хоть и не отличный, но достойный. Его вполне можно сравнить с бюджетными иномарками. Но будущий владелец должен знать, что управляемость и комфорт во многом будут зависеть от комплектации автомобиля. Если вы выберете самую дорогую комплектацию, в которой, помимо прочего, будут шикарные легкосплавные диски с низкопрофильной резиной, то будьте готовы к тому, что машине будет достаточно тяжело преодолевать все неровности. Но управляемость хорошая. Зато на базовых штампованных дисках и резине с высоким профилем Granta Liftback идеально подходит для регионов, которые еще не могут похвастаться идеальными ровными дорогами… Энергоемкость подвески не берет, а высокопрофильная резина убережет вас от постоянных толчков на мелких неровностях.
Этот автомобиль одним из последних сошел с конвейера ВАЗа, заменив всеми любимые Lada Kalina и Lada Samara. Модель сумела довольно быстро поразить некоторыми достойными особенностями. Обновленный автомобиль по многим позициям отличается от выпускавшихся до него аналогов, довольно привлекательно выглядит среди модельного ряда отечественного автопрома.

Преимущества автомобиля
Счастливчики, владеющие такой машиной, считают ее главными достоинствами комфорт и простор салона, качественную сборку и привлекательный дизайн:
Хочу отметить, что базовая комплектация автомобиля также отличается изобилием, несмотря на то, что цены на автомобиль определялись с учетом финансовых возможностей средних слоев населения:
При разработке автомобиля за основу была взята всем известная платформа Kalina.В процессе модернизации остались только двери в первозданном виде, полностью изменив кузовную часть. Не обошли изменения и багажный отсек, увеличив его объем до пятисот литров:
Машина считается надежным транспортным средством, но иногда случаются и поломки, присущие этой линейке … По этой причине, решившись на приобретение такой машины, рекомендуется уточнить, насколько возможно отремонтировать Lada Granta своими силами. Руки.
Внешний вид автомобиля — важная вещь, о которой заботится любой автовладелец.Но от царапин не застрахован никто, и нужно знать, как правильно с ними бороться, чтобы не образовывалась ржавчина.
Общий вид
В, схема работы следующая:

Ремонт шасси
Основное отличие автомобиля — отсутствие опорного ролика на двигателе. Эта особенность вызывает массу неприятных моментов. Предлагаем более подробно изучить порядок замены маховика при замене задних сальников, выходе из строя зубчатого венца или с целью притирки.
Для начала нужно разобрать коробку передач. Далее, чтобы вам было легче работать над предстоящей сборкой, следует разметить размещение маховика и коленвала. Теперь можно снимать держатель маховика, но основной элемент должен оставаться неподвижным.
Подходить к климатическому оборудованию машины осторожно, включать кондиционер только при работающем двигателе, при запотевании стекол включить вентилятор на пониженной скорости.
Не поленитесь пройти диагностику, выполнить регулярное техническое обслуживание авто.Эти меры помогут избежать серьезных неприятностей и, как следствие, значительных финансовых затрат.
Автовладельцам необходимо усвоить, что, в первую очередь, не следует снижать расход бензина на Лада Гранта, а стараться не допускать расхода лишнего топлива. Нужно понимать, что если ваша машина в достойном состоянии, то ни модификаторы, ни прокладки в этом не помогут. Мы попытались вывести общую формулу, которая позволяет нам быть наиболее экономичными с точки зрения расхода топлива на […]
Когда мы проводили тест-драйв новой Lada Grants, сюрприз ожидал уже при тестировании дополнительного брелка сигнализации. Вопреки заверениям сотрудников автосалона, когда мы впервые нажали кнопку на брелоке, мы обнаружили, что Lada Granta не заводится. Лишь с третьей попытки двигатель Лады завелся. Впрочем, к АвтоВАЗу претензий нет, скорее к установщикам дополнительного оборудования … Потому что дистанционный запуск с […]
Недавно моя новая Лада Гранта проходила ТО с интервалом 2000-3000 км.Ее одометр показал чуть более 2400 км. При первом техническом обслуживании автосервис «Лада Грантс» проводит «инспекционные работы» и «диагностические работы», профилактические работы включают замену масла и масляного фильтра в ДВС. Также возможен ремонт техобслуживания Лада Грант при необходимости. Кроме того, было […]
Спустя некоторое время после выпуска нового автомобиля — Lada Grants, представители издательства «Петербургский водитель» провели тест-драйв российской «новинки» производства автомобильный концерн АвтоВАЗ.Тест-драйв, к сожалению, не удался по техническим причинам … Предоставленная на тест Lada Grant показала первые поломки, а точнее — передок автомобиля. После обнаружения такого дефекта руководство […]
Базовая комплектация Lada Granta стоит 229 тысяч рублей, а цена самой прокачанной версии — 260 тысяч рублей. Исходя из этого, следует, что конкурировать с этой машиной на российском рынке практически некому.Подвеска этого автомобиля представляет собой совокупность узлов, механизмов и деталей, играющих роль связующего звена, соединяющего кузов автомобиля с дорогой. Сегодня подвески становятся […]
Делаем удобнее
Багажник на гранте большой, много чего умещается, а эти вещи часто лежат в беспорядке. Решил исправить не сложным методом. Купила липучку и широкую резинку. Я сшила их и прикрепила к стене. Выглядит это так: Автор этого, так сказать, нововведения-удобства zero52rus с сайта drive2 из Нижнего Новгорода
Установка доп.оборудование
Верхние поручни на Lada Granta в комплектациях «Норма» 21900-41-013 и 21900-41-014 отсутствуют. Казалось бы мелочь, но нет. Многие люди, сидя в машине, автоматически к ним тянутся, и … вместо поручней хватают воздух … Для установки можно использовать поручни для автомобиля ВАЗ2110. Десятикомпонентные поручни выглядят очень красиво и соответствуют цвету внутренней отделки. Не забываем про […]
Установка доп. оборудование
Приближается лето, а значит, начнутся жаркие дни, начнутся мучения.Особенно неприятны ощущения, когда садишься в машину, которая стояла на солнышке, а оттуда идет ТЕПЛО! Не машина, а баня! Плюс к этой жаре просто отбивает запах греющегося на солнце пластика и других материалов. Горячие сиденья, руль — что я в […]
Установка доп. оборудование
Купив машину, пусть и не всегда новую, хочется сохранить ее в руках, защитить от нападения хулиганов, от угона или поломки.Учитывая то, что машина стоит недешево, желательно поставить противоугонную защиту на примере автосигнализации. Мы уже рассматривали защиту автомобиля от угона с помощью такого устройства, как иммобилайзер для Lada Grants. Читайте о ней […]
Установка доп. оборудование
Автомобили Лада Грант имеют аудиоподготовку, то есть с завода идут любые детали, упрощающие установку аудиосистемы. По стандарту подготовка проводов только к головному устройству Аудиоподготовка на Lada Granta «стандартной» комплектации — жгуты проводов питания подключены к головному устройству, то есть провода питания есть только у магнитолы.На дверях нет подготовленных проводов. На проводе стандарт […]
Про новую Ладу Гранту. Какие недостатки имеет Лада Гранта с недостатками пробега Лада Гранта
21.09.2016
Лада Гранта. ) — это модель, которая была разработана с целью изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. На АвтоВАЗе очень долго не решались прекращать выпуск своей «легендарной классики», выпускавшейся еще со времен СССР.Однако время не стоит на месте, и на смену пришла новая модель. Lada Grant создавалась на той же платформе, что и Kalina, поэтому у них много схожих технических аспектов. Некоторые подразделения отошли от. Но насколько надежным получился автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами после 3–5 лет эксплуатации, сейчас попробуем разобраться.
Маленькая история.
В тяжелом, для АвтоВАЗа, 2008 г. для привлечения покупателей необходимо было срочно создавать новую модель, при этом затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными.Поэтому было решено разработать новую машину на платформе выпускавшейся ранее Калины. А в начале 2009 года появились первые эскизы, на основе которых было решено запустить проект Lada Grant. На создание нового автомобиля конструкторам АвтоВАЗа понадобилось более двух лет. В 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры автомобиля, а летом 2012 года в продаже появились версии с автоматической коробкой передач. В начале 2013 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого МКПП получила новый механизм переключения и синхронизаторы — это обеспечило более четкий и легкий доступ к передаче.В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 98 до 106 лошадиных сил.
Проблемные места в Лада Гранта с пробегом
Лада Гранта предлагалась в трех вариантах. Оснащение бывает «стандарт», «норма» и «люкс». Каждое оборудование имело свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1,6 литра, но разного типа и мощности. Плохая комплектация оснащается 8-ми клапанными двигателями мощностью 80 и 90 л.с., а люксовая версия — 16-клапанными двигателями 98 и 106 л.с.
Привод ГРМ всех моторов приводится ремнем, который рекомендуется менять при не реже одного раза в 500 000 км.Были случаи, когда на 8-клапанном моторе при обрыве ремня ГРМ клапан оставался целочисленным, и можно было обойтись без дорогостоящего ремонта, но такие случаи единичны, поэтому затягивать с заменой ГРМ не стоит. пояс. Но мелких неприятных сюрпризов у Лады Грант довольно много, например, утечки масел из-под головки цилиндров и сальников. В основном 8-клапанный мотор очень надежен и проверен временем, и если вам не так важен десяток лошадей под капотом, лучше предпочесть этот мотор.А вот моторчик на 16 клапанов более капризный, дорогой в обслуживании и ремонте.
Вопреки мнению о ненадежности двигателей Вазов, практически с первых дней эксплуатации отзывы владельцев говорят об обратном. И если на них положиться, то можно сделать вывод, что моторы при правильном обслуживании без ремонта служат до 12000000 км, потом потихоньку ухудшается компрессия, а мощность, а до 170 — 220, поршневая группа будет заменена. Накидные заглушки начинают заклеиваться до 100000 км, в результате значительно увеличивается расход масла.
Трансмиссия
Основные претензии владельцев к МКПП не столько к ее надежности, сколько к эксплуатационным характеристикам. Чаще всего владельцы числятся на постоянных подпрыгиваниях и визгах при переключении передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Дополняет этот набор скрип при нажатии на педаль сцепления, причин этой гадости несколько — если звук идет от самой педали, то скорее всего причина в креплении крепления педали, а если со стороны мотора, то она скрипит кончик поводка.Эта особенность обработана графитовой смазкой.
Сцепление служит не очень долго, в среднем 50 000 км, а если у вас замена сцепления, то лучше отдавать предпочтение импортным деталям, так как они намного приятнее в эксплуатации, хотя и стоят дороже. Гораздо реже встречаются гранты с АКПП японского производителя « Jatco» . Как показал опыт эксплуатации, АКПП имеет неприятную особенность. Так в сырую погоду часто выходит из строя блок управления трансмиссией, это связано с Дело в том, что блок находится под левым крылом, а влага из-под колес попадает на стружку.В результате машина может не запуститься или коробка передач будет работать некорректно.
Challenge Quality Lada Grant
Lada Grant мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпущенных на заводе АвтоВАЗ. Все таки подвеска не очень надежная, не меньше было и отрицательных отзывов владельцев, жалующихся на посторонние звуки при движении, не нарастающие, практически с самого начала эксплуатации. Растяжка подвески часто помогает устранить причины, но, к сожалению, ненадолго.К тому же подвеску довольно сложно назвать комфортной.
Ресурс подвески:
Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, это происходит каждые 10-20 тыс. Км в зависимости от условий эксплуатации.
Амортизаторы — до 30000 км.
Винты — в среднем 40000 км.
Колесные подшипники прослужат 40-50 тыс. Км.
Сайлент-блоки — 60000 км.
Данная модель оснащена электрическим рулевым колесом, которое надежнее, чем у той же калины, поскольку здесь установлен корейский агрегат компании «Манго».Первый подъем рейки обычно происходит на отметке 40000 км, но ресурс службы рулевого управления напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. А если вы аккуратный водитель, то меняйте их каждые 30 000 км.
Салон
Салон Лада Грант обладательница не самого изысканного дизайна и качественных материалов, к тому же даже в самой дорогой комплектации вибро- и шумоизоляции. Но это проблема всех автомобилей этого ценового сегмента, как российских, так и европейских.Помимо скрипов в салоне, владельцы не редко сталкиваются с небольшими неприятностями, вроде падающего освещения или не закрытого глюка. Если говорить о надежности электрики этого автомобиля, то с машинами в базовой комплектации обычно ничего не бывает. Все недостатки достались авто в максимальной комплектации, где установлено большое количество электронного оборудования.
Результат:
До недавнего времени производитель давал на свой автомобиль 3 года гарантии или 50 000 км пробега, а с 1 марта 2014 года гарантийные линии были увеличены до 5 лет или 100 000 км пробега.Однако эта гарантия ограничена некоторыми компонентами. Покупая Ладу Грант, вы можете рассчитывать на то, что до 100000 проблем с силовыми агрегатами этого автомобиля встречаются крайне редко. После гарантии нужно быть готовым к безремонтному ремонту автомобиля. Но ремонт подвески придется делать довольно часто, радует только то, что детали недорогие и всегда есть в наличии практически во всех магазинах.
Если вы являетесь или были владельцем автомобиля данной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно. .
Как и многие другие автомобили «Лада Грант» имеет свои слабые места, которые называются «болезнями». Некоторые «болезни» не заставят себя долго ждать и проявят себя при первом использовании, другие дадут знать о себе только при более-менее большом пробеге. Часть проблем признана производителем и может быть устранена в салонах официальных дилеров, а часть придется решать самостоятельно.
Примерно половина проданных машин после небольшого пробега пропала их владельцам из-за поломки генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от «Калины».
Вторая проблема — поломка термостата. В результате двигатель не нагревается выше 70 градусов или при температуре даже в 100 градусов вентилятор не работает. Решение — замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от «Калины».
На холостых оборотах в салоне чувствуется вибрация двигателя. Официально эта проблема не признается, и поэтому выходом становится растяжение крепежа.
Сильно натянутые форсунки под капот через некоторое время начинают трескаться в области затяжки хомута. Спасти положение можно ослабив зажимы.
Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее промерзание на морозах Один из неприятных сюрпризов, который Грант преподносит своим владельцам. Залив в коробке Синтетическое масло 75W90, вы просто избавите войну от войны, но решите проблему замерзания ручки
Жесткий пластик в салоне — далеко не лучшее дизайнерское решение для современной машины, но с этим, по крайней мере, можно посоревноваться из-за отсутствия фиолетового.Это другая проблема — скрип обшивки потолка, который чаще всего проявляется при отрицательной температуре воздуха. Также владельцы Lada Granta жалуются на потрескивание в верхней части лобового или заднего стекла, салонный фонарь и плохую звукоизоляцию. Официального решения проблемы нет, поэтому придется либо менять скин и улучшать шумоизоляцию, либо громче включать музыку. Бортовой компьютер не всегда выдает данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из его основных задач.Крышка бардачка иногда открывается, если закрыть ее до первого громкого щелчка. Следовательно, он должен быть закрыт до второго тихого щелчка. Больше раздражают и очень слабые круглые подлокотники для регулировки угла наклона передних кресел. По возможности они стоят меньше или делают точнее.
Отсутствие задних фонарей может быть следствием перекрытия каналов вентиляции, что производитель рекомендует проверить.
Плохо закрытый багажник — еще одна проблема, присущая бюджетному отечественному седану.Замок замковой петли устранит этот дефект. Бывает, что при доступе к монтажному отсеку с кнопки открывания багажник работает. В этом случае придется делать удлинитель из 20-сантиметровой проволоки, 10-сантиметровой термоусадочной трубки и четырех ячеек.
Здравствуйте. Адвокат может заинтересоваться и решил написать небольшой отзыв. 31 января продал свои 124 Мб и в этот же день решил взять другой, без авто. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с консолидацией и седаном CDP.Выбрал второй вариант, потому что дешевле примерно на 40 тысяч, одна подушка (пассажирская) больше, в остальном тот же двигатель 106 литров, коробка немного видоизменена, трансмиссии включены четче, но впрочем как и раньше ни мало меньше (была 21099 2003 года выпуска). Удивился, что пришлось покупать пороги пластиковые 4шт-1000р, за полики отдавали 700р.
Автомобиль прекрасно справляется со своей задачей, перевозит с места на место, не ломается. Сошелся, подъехал сразу с первых километров — 500р.Был шум в руле, при повороте руля вправо или влево звук неприятный, подумал брак, как оказалось естественный шум руля или электроусилителя, точно не знаю. 124-го такого не было, поэтому было напряженно. Не нравится, что на трассе машина плохо держит прямую, особенно напрягается при обгонах, неровности дороги дают о себе знать.
Купил с пробегом 13 км, продавец сказал, что первая замена масла 15000км, заводские улучшения и т д.Сейчас 5300, поменял масло 4800 (Кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде чуть лучше стал разгоняться, не сильно, но такие ощущения. Расход бензина — трасса, если на экономичной езде 5,8л на сотню, то в норме 6,2-6,4л. По городу 11-12 литров, в среднем 7,7л — АИ95. Мотора 106 лошадей хватает для обгонов, недавно ездил в другой город. Трое взрослых и кондиционер включили, было интересно, двигатель нормальный, полет тянет.В городе тоже понравилось как тянет по днищу с включенным потребителем. Фары ночью неплохие, к сиденьям немного привык, сиденье конечно немного длиннее (рост 174см). Больше ничего не припомню, вопросы пишите.
Сильные стороны:
Тяговый двигатель
багажник большой
2 подушки.
Слабые стороны:
Плохо держит
плохая шумоизоляция или ее отсутствие кому как
руль непный на скорости.
Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013
Доброго времени суток!
Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Грант. До этого имел опыт «Чудесный» автомобиль ВАЗ-2106 1976 г.в. Также пару раз ездил на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.
Однажды я пришел к выводу, что старый ВАЗ-2106 надо больше ремонтировать, чем ездить на нем, и у меня появилась дисконтная карта эвакуатора. Был постоянный страх, что по дороге сломаюсь, про город даже не думал.
Сильные стороны:
Хорошая
энергоемкая подвеска, большой клиренс
Просторный салон,
хорошая обзорность
Фронтальные моторы
Слабые стороны:
Плохое качество LCP
Посредственная сборка
Замок багажника
С трудом включается сзади
Лично мне досталось
неисправный двигатель — кто давно заказал
Добрый день.
Расход
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Цена zout не в божественном
Отзыв Ваз Гранта 1.6 2012 г.
Машина рабочая. Опыт работы с хвостом и гривой. Покупалась новой, от гарантии сразу отказались, т.к. гнали русскую машину к дилеру на рудиорале. Какой у нас двигатель 1.6 87 л.с. Комплектация без конденсата, передние подъемники, ЭУР, короткая рейка от Калины Спорт вроде бы одна подушка водителя, ЧР, все.Нападающих на тот момент не было. Машина покупалась из первых появившихся в Ростове.
Двигатель
Сильная сторона автомобиля. Пред, была приора 1.6 81л.с. А тут 87 л.с. Так что не скажешь, что разница в шесть лошадей, хочу добавить, что приора сдохла даже после прошивки и удаления катализатора. По городу на гранте ездить приятнее, чем по трассе, потому что после 3,5 тыс. Особой динамики нет. Машину меняют каждые 15-20 тысяч., Shell полусинтетика (180р за литр) или ЛУКОЙЛ (100р за литр) 10 Вт 40. От замены до замены не идет. Свечи меняли раза два-три .. Смех простой и надежный, только 92 бензин не самый лучший. Средний средний 6.4 на БК Я всегда езжу с багажником. 70% маршрут. При обрыве ремня клапана ремень на 160000 тыс. Пробегов первый раз меняли на 90 тыс. И тогда не меняли бы слабо ролик. Была когда-то какая-то поломка генератора пропала с собственного хода на автоэлектрику и под выход на цель.Один раз. Всегда будет на холоде один со второго раза, два сикунда будут работать, глохнет, второй раз уже нормально. И еще трижды промыл форсунки (2500р) инжектор, два раза (300р). Однажды я не заметил границы в траве. В конце концов, я принес поддон Картера, удар был такой силой, что я подумал, что никуда не пойду, слава богу, что Картер пришел и по сей день.
Сильные стороны:
Колючий двигатель на низах
экономичный
большой багажник
просторный салон (по сравнению с приором)
НАДЕЖНОСТЬ
дешевые запчасти и сервис
cleric
хороший обзор в зеркала
многое прощает (см. Обзор)
короткая рейка 3.1 (в отличии от приоры)
Слабые стороны:
шумно
вибрация на холостом ходу от двигателя
отвратительная МКПП (старый образец)
руль не регулируется
отвратительно штатная резина кама
цена на Новую
koski сборка
под передними крыльями, грязь собирается и растет на ней трава (это видно если открыть передние двери)
по комфорту лучше приоры но не иномарка
тоже легкий руль
парусный спорт на трасса
задняя конструкция
Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013
В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или простоГРАНТА. . Муки выбора следующей машины меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Зачем гранта … честно хотел Ларгус в полной комплектации, но для меня он оказался родным, решил взять гранту, отыграл мнение знакомых, владея грантой с коробкой автомат и хорошей комплектацией с относительно » бюджетный.
Машины по грантам:
ВАЗ 21053 2006 г., Mazda Bongo Friendee 1997 г.В., Мац 2011. На основе этих машин могу сравнить гранту. Была мазда с коробкой автомат, потому что такую коробку автомат я знаю.
Сильные стороны:
Двигатель
АКПП
Багажник.
Салон
Слабые стороны:
Отжимные тормоза
Шумоизоляция
Отзыв Ваз Гранта 1.6 2012 часть 3
Доброго времени суток.
Решил отметить 10 тыс км на гранте с небольшим отзывом.Пробег не большой, но выводы делать можно. Мнение об автомобиле не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. Последние 8000 км проблем не было. На второй тыс. Км. Из-за заводского брака гарантия на стартер поменяли после гарантии на стартер. Больше никаких нареканий. Начните с -24 нормально. Внизу этой зимой температуры просто не было. Печка греет древнюю, как мамонт, переключает АКПП без прутьев. Даже когда холодно .. Усилитель усиливает.Лампочки тоже все родственники. Салон теплый. АКПП на морозе греется на дистанции 2-3 км. Прогрев, означает, что он начинает переключаться на 4 передачу. Пока электроника не греется не дает этого делать. Прогрев салона (не стекла — они значительно раньше оттаивают) до комфортной температуры в -20 градусов (сегодня) за 10 мин-15 мин.
Расход : По городу немного упал и сейчас в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км / ч около 7 литров.Кстати на 92-м перешел на 9000 км. До этого Lil 95th. Разницы кроме цены не заметил.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Цена зута не в божественном
Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 г.
Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013 г.
При выборе машины мне очень понравился этот сайт: обзоры обстоятельные и интерфейсные, поэтому я тоже решил написать здесь отзыв.
Машина первая в семье, поэтому выбор был очень проверен.
Первое: машина новая — б / у как правило требует ремонта, если брать не друга. Стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда наконец подкрепление (больше не едет).
Сильные стороны:
Просторный салон
Складывающаяся задняя спинка как у фургона, пол получается ровным (загнал кровать в разобранном состоянии)
BOOLSKY RAGRATE С ШИРОКОЙ РАБОТОЙ МЕЖДУ ЗАКАЗОМ
Седан — тоже оказались свои плюсы — зимой теплее, в багажнике находится масло, незамерзает и тому подобное (возил цемент) в салоне не пахнет
Не большая и не маленькая машина: поменьше мне кажется брать нет смысла — забирать нечего, а за городом опасно — да и не большой — во дворах можно кататься и раскладываться, в магазинах припарковаться легко
Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала думал столбы, но быстро привык, тем более весной было уже жарко, а окна не открываются — лужи и грязь)
Расходники дешевые — при выезде на обочину есть сломано заднее левое колесо (поперечный разрез) .После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что его можно было воткнуть за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко конечно 1650, но что делать
Потом 1 — 3300 рублей
Каско и Осаго тоже недорого
Слабые стороны:
Купил новый, но никто не завидовал. Некоторые даже крутили в храме и предлагали прерывание за эту цену.
В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: дверь скрипнула — замазали петлю обогрева заднего стекла, к сожалению только посередине — еще не проехал
Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013
Добрый вечер, дорогие автолюбители!
По дороге домой пришел чек. На следующий день поехал в сервис, в тот же день устранил неисправность по гарантии. Отношения обслуживающего персонала нормальные, не запотели. Неисправность небольшая.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013
Сидел в прошлую пятницу на работе и подумал: а не покупать грант мне сейчас, а не в декабре, как я планировал раньше ? Причем с ноября цена нормы с автоматом снова будет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу — забрал штук 150 до декабря. Связавшись с автосалоном, только что приехала на Автовоз, среди свежих машин не было интересующих меня цветов в желаемой комплектации: на машине были только серебристый, черный и синий. Черный, конечно, сказал я, и в субботу стал обладателем гранта цветов Млечного Пути. Ну не то что я стал прям, жена стала — за нее я взял. Но выдал на себя, дабы уберечь ее от квеста «Регистрация» и т. Д.
Процесс покупки прошел оперативно — в убитом салоне всего 1,5 часа. Супругу проткнули чаем с тортом, от толпы отказалась. Пытался выбить подарок в виде ковриков или магнитов или сигналов, хоть что-то. Выбил — вонючий за 150 рублей! Гранты продаются без каких-либо маркетинговых триггеров, поэтому дилер не балует покупателей подарками (здесь вообще не покупает приору). В салоне приобрел комплект ковриков, в том числе в багажник.На сумму 1600 руб. Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Грант отправился покорять большой мир. Покорение началось с заправки, на которой ехал, дабы не пересыхать. Здесь меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Она сначала крутится, потом вообще останавливается. Накормив что-нибудь обкатать в новую машину, подумал заехать в салон (спросил, может я так не делаю), потом передумал и решил сделать форс. На крышку необходимо надавить, причем с серьезным усилием и с усилием повернуть.Это действительно тяжело, показал жене-он умел откручивать даже двумя руками. Надеюсь, это получится. Горловина бензобака со следами ржавчины — такого не видел. Производитель рекомендует заливать 95, потом будем заливать. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 л. На сегодня (после пробега 100 км) средний расход 13,3 — аппарат накатан.
Первые впечатления. Некоторая пустота на панели приборов. Я не привык покупать машины в которых хоть магнитола.Дефлекторы Rosash просты и удобны, полка над бардачком очень функциональна — без проблем стоит небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который по-прежнему выполняет функцию мультимедийной системы. Подстаканники есть, это круто. Хорошая, глубокая перчатка, но нет подсветки, что он его связывает с моей Тойотой глюк. Показания приборов удобные: шрифт приятный, подсветка в темноте не напрягает, бортовик вроде вся инфа.Плохо, что не кажется температура за бортом и температура Двигла. Отличная печка, тихо и жарко. Машина очень быстро нагревается, сравниваю не с дизелем а в целом. Сиденья нормальные, достаточно удобные, материал не марочный, почистить будет хорошо, но у переднего пассажира почему-то будет скрипеть наполнитель, думаю, что со временем чмокну и пройду. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, а есть — в нем очень ненадежный штекер диктофона, что грозит плохим контактным контактом, думаю все все знают.Когда будешь ставить сигналку, прошу подключить магнитолу на директ. Интересный момент — питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда автомат приглушен и в замке зажигания нет ключа. То есть использовать реестр в режиме завис и забыл — грозит разряд батареи. Это пипец как не удобно. Народ пишет, что с силой магнетизма то же самое. Чем вызвана такая схема подключения электрики я не понимаю.Еще о небывалых решениях: у замка зажигания нет жопы. Даже не знаю, что об этом написать, ужас тихий и тупой. Я почти забыл! Руль криво! С рулями Ваза проблема, поход. На приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Тот, кто говорит, что он не тот, тот или идиот, или вранье, или косой, по всем приорам так. Руль у меня в порядке, но при постановке ползуна в ноль колеса немного поворачиваются влево.Забавно, особо не мешает, устранится по первому, пока так делаю, не критично.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв Ваз Гранта 1.6 2012 часть 3
Доброго времени суток.
Решил отметить 10 тыс км на гранте с небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы делать можно. Мнение об автомобиле не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. Последние 8000 км проблем не было. На второй тыс. Км.Из-за заводского брака гарантия на стартер поменяли после гарантии на стартер. Больше никаких нареканий. Начните с -24 нормально. Внизу этой зимой температуры просто не было. Печка греет древнюю, как мамонт, переключает АКПП без прутьев. Даже когда холодно .. Усилитель усиливает. Лампочки тоже все родственники. Салон теплый. АКПП на морозе греется на дистанции 2-3 км. Прогрев, означает, что он начинает переключаться на 4 передачу.Пока электроника не греется не дает этого делать. Прогрев салона (не стекла — они значительно раньше оттаивают) до комфортной температуры в -20 градусов (сегодня) за 10 мин-15 мин.
Расход : По городу немного упал и сейчас в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км / ч около 7 литров. Кстати на 92-м перешел на 9000 км. До этого Lil 95th. Разницы кроме цены не заметил.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Цена зута не в божественном
Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 г.
Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 г. Часть 2
Пришло время первое. За истекший отчетный период))) Машина пробег с указанным выше пробегом. Как по городу, так и по трассе. Примерно 50 на 50. Можно было раньше и раньше, но одну (с момента покупки) поломку удалось предотвратить.Сгорел стартер. Гарантия на запчасти с завода-изготовителя месяц! Однако других проблем не было. Таким сроком на сервисе объяснили, что двигатель хоть и приоровский, но стартер идет другой, т.к. эти смещены на другую сторону двигателя из-за наличия АКПП. Поставщик якобы другой, вот и проблема с доставкой. Однако они уверяли, что моя проблема — единственная. Посмотрим. Больше ничего интересного с машиной не произошло. Середа, это было… как-то утром, когда солнце стало шпионить и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах. Думал с кондиционером что-нибудь. Потом хаотично залез в багажник, а там протекает фляга с промывкой …))) Других проблем нет. Старт, едет. Всю зиму по глубокому снегу во дворах ползли нормально. 18 см просвет под защитой явно поспособствовал.
Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, правда, по трассе еще 7 литров (у меня АКПП) (скорость 115, обороты 3000).В городе несколько хуже — 13,5 литров по пробкам. Увы. От 13 км до работы ехать, половина — пробки. Kick Down не пробовал. Жду окончания обкатки. Причал: Машина чувствительна, но не критична.
Рулевое управление: Гидравлический привод явно лучше, но по сравнению с Солярисом и Рио не хуже.
Сильные стороны:
Соотношение цена / качество
Подвеска !!!
Слабые стороны:
Рулевое управление
Отсутствие климат-контроля
Отзыв о Ваз Гранта 1.6 2012
Так получилось, что машина понадобилась с АКПП. Поразмыслив и сомневаясь решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) Ниву помимо Гранты. Комплектация люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), по программе Лада Финанс (уже погашен кредит) обошлась в 385 тысяч. Комплектация — ПТФ, поп-кресла, ходовые огни (очень удобно), музыка с тачскрином 7 дюймов, сетка в багажнике, вся электрика (пакет), запах)), серебристая окантовка дефлекторов и торпед и прочие мелочи есть приятный, типа парктроник.Да еще и литье. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родной летом бросил вызов на литье, а зимой поставил на серебряную штамповку. Вид приличный, поэтому колпачки ставить не планирую.
Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызгают на стекло, да и сами дворники после этого работают. Понравилось.
Пробег еще копейки, так что впечатления только первые. Машина внутри намного больше, чем снаружи. Просторно и впереди, и сзади.Сравните с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, ничего хуже. Говорить комфортно (настройка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км / ч) оборотов 1500. Пока не ехал — обкатал. Но машина затекла. Педаль практически не нажимается, а в потоке держится. Двигатель — он приворовский и в африке приоровский. Писать нечего, тянет хорошо.
Сильные стороны:
Цена и комплектация
Слабые стороны:
Опять высокая цена
Нет инструкции АКПП и музыки
Отзыв ВАЗ ГРАНТА 1.6L / 98LS / 4ACP 2012
Была шишка со строительством бани — были свободные средства. Захотелось купить парочку патриотов (тут обзор есть) что-нибудь поктимо и побыстрее, а еще научить жену хоть в загородных условиях.
Покупка
: Подобрал машинку в районе 420000: Приора Универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Выложил как я бы выбрал, ибо очень привык к универсальному кузову. Чтобы не заморачиваться, выбор лег на жену.Гранта с АКПП в Москве была всего одна, а в салоне далеко от дома. Но повезло — зашла в ближайший салон и попала под лоб, пришло штук пять. Жене Гранта понравилась, 2-х летняя дочка тоже указала на эту машинку — 30 мин на оформление + 10 шаг залога + 3 дня на приход у дилера ПТС, и в итоге купила.
Как ехал: Честно говоря, не ожидал. Повторюсь еще раз, я все же был хоть бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), но оказалось так шаг 2 вперед по управляемости и тишине в салоне (во всяком случае, это пока ничего не поднимает).В стыковке коробки с автострадной вазой можно только заселиться, я считаю два юнита данных просто созданными друг для друга, выбранная передача определяется только плиткой на табло (крутая штука, в режиме езды показывает выбранный gear), разгон происходит плавно, без сбоев. Расход: Выезд из города с пробками + трасса 300 км — не более 7л. На скорости 115 км / ч обороты двигателя не более 3000 об / мин, поэтому можно нормально ехать и в период обкатки.Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л / с АКПП), ну в принципе если килограммы приводят к лошадиным силам, то у этих двух машин одна цифра, так что неудивительно.
Как ехал: Честно говоря, не ожидал. Повторюсь еще раз, я все же был хоть бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), но оказалось так шаг 2 вперед по управляемости и тишине в салоне (во всяком случае, это пока ничего не поднимает). В стыковке коробки с автострадной вазой можно только заселиться, я считаю два юнита данных просто созданными друг для друга, выбранная передача определяется только плиткой на табло (крутая штука, в режиме езды показывает выбранный gear), разгон происходит плавно, без сбоев.Расход: Выезд из города с пробками + трасса 300 км — не более 7л. На скорости 115 км / ч обороты двигателя не более 3000 об / мин, поэтому можно нормально ехать и в период обкатки. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л / с АКПП), ну в принципе если килограммы приводят к лошадиным силам, то у этих двух машин одна цифра, так что неудивительно.
Самые худшие опасения оправдались: снова обрыв ремня, снова ремонт головки блока цилиндров из-за встречи клапанов с поршнями.Причиной обрыва стало, видимо, низкое качество пояса. Сил у нас технический клапан заменили, заменили, а машина продолжала служить с доработкой.
Но на этом «сердечные» болезни не закончились. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: оказалось ниже нормы. Хотя незадолго до этого выдернул щуп — и масляный столб почти достиг максимума. Стал разбираться в причинах топки. Первым делом проверил компрессию: она низкая и во всех цилиндрах примерно 10 бар.С такими индикаторами можно отсрочить вторжение в двигатель. Но когда закрутил свечи, заметил, что резьбовые детали изрядно зажарены. А бархатный нагар на свечах однозначно указывал на то, что масло все же поступает в цилиндры.
Идти некуда — еще раз снятие головки блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым слоем масла, а поршень третьего цилиндра полностью промыт маслом. Теперь понятно, куда он идет.
Еще больше удручила проработка поверхности цилиндров. На зеркале видны глубокие вертикальные риски по окружности цилиндра — так же часто, как и на пилочке. Третий и четвертый цилиндры были усилены сильнее, в двух других — небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, цилиндры проникают сквозь мелкий песок или пыль. Когда и что могло случиться, непонятно. Вариантов два: Абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через канал забора воздуха.
Диаметр цилиндров измеряется диаметром. Износ в третьем и четвертом превысил 0,08 мм — это на высоте самого гребня. А в депрессиях этот показатель еще значительнее. Очевидно, с низкой кровью нельзя ездить.
Не снимая блок цилиндров с автомобиля, вынул поршни. Кольца не фиксировали, но и риски исчерпаны. Они прошли по бороздкам, насыпанным в стенках цилиндра, и даже хорошо уплотняют цилиндр, что подтверждается сбалансированной тайгой и сжатием.Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.
Таким образом, ждала наша гранта, которая немного не доходила до шестизначных значений одометра. Установку разобрали и отнесли в мастерскую старого — он взял на себя все замерные и слесарные работы. А блок цилиндров и коленвал отлили на меху в специализированной фирме. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовый к эксплуатации.Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с воздуховодами — таких не встретишь с клапанами при разрезании ремня ГРМ.
К этому пробег, коробка и коробка. Ее пропитала старая болезнь вазовских переднеприводных моделей: неприятный хруст при включении второй передачи. Решили дать время коробке до снятия двигателя — чтобы дважды не разбирать. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, изношены в хлам.Под замену муфта синхронизатора первой и второй передачи, а также ведомой шестерни и синхронизатора второй передачи.
Блок цилиндров
Было:
абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0,08 мм
эллипсность цилиндров до 0,04 мм
Сделано:
оценочная поверхность под головкой блока цилиндров
соосность станины коленчатого вала
блок цилиндров испытан на герметичность рубашки охлаждения и наличие трещин
цилиндры раздавлены под диаметр 82.5 мм с плоским хонингованием
Поршни и кольца
Было:
изношены юбки поршня, в мягкую поверхность попали абразивные частицы
Осевой люфт колец в канавках поршня достиг 0,07 мм
изношены поршневые кольца по высоте и диаметру, а рабочая поверхность полуавтомобиля
Сделал:
поршни ремонтного размера (+ 0,5 мм) устанавливаются с выемками под клапаны, что исключает контакт клапанов с поршнями при любом несовпадении валов
новый Ремонт поршневых колец Установленный размер
Заодно установил новый комплект сцепления.Подшипник доработки был абсолютно сухим и скрипел на всех ладах. Еще он выкопал лепестки корзины, а ведомый диск изношен более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки был обнаружен редкий дефект — проворачивание сайлентблоков растяжки в рычаге передней подвески. По разгадке выяснилось, что резинка оторвалась от внутреннего и внешнего рукавов.
Глядя на жизненный путь грантов, можно сделать вывод, что автомобиль, разработанный и произведенный в России, до сих пор является своеобразной лотереей.Взять хотя бы два основных агрегата, потребовавших большого ремонта — у большинства конкурентов вмешательство им потребуется гораздо позже. При этом подвеска вполне соответствовала нашим грантам (поменяли только два ступичных подшипника, кстати, в автомобилях Lada это тоже частая неисправность) и рулевое. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, пришлось заменить датчики АБС и педали сцепления.
Коленвал
Было:
Родные шейки вала практически не имеют следов износа
Ходовые лепешки практически не изношены, есть лишь легкие царапины
Сделано:
Цепр коленчатые валы отполированы в пределах допуска к установке штатных вкладышей
Вкладыши коленвала
Было:
На вкладышах шатунов были мелкие царапины
Сделал:
все вставки и опорные полукольца заменены на новые, номинальный размер
Тело постепенно начинает гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, а не в зоне нафнеусов, а выше, под уплотнением. Пошли рыжие передние крылья и пороги. Для современного автомобиля, даже если вы пережили пять московских зим, опять же рано. Салон сначала напоминал маленькую детскую погремушку, теперь все больше напоминает маракасы. Видно, что на сто тысяч километров автомобилю давалось с трудом.
Программа тестирования в нашем гранте. Мы решили с ней расстаться, а потому подводим финансовые итоги.
Клапаны
Было:
Проволока штоков клапанов — до 0,13 мм
Маслоотражающие колпачки не держались на седлах
Сделал:
комплект клапанов заменен, испытан проверкой на вакуумной установке
Распределительный вал
Без заметного износа, осталось без обработки
Головка блока цилиндров
Было:
Гильзы клапанов имели износ до 0.1 мм
Сделано:
Головка проверена на герметичность и плоскостность
Заменены все втулки клапана, ушли в новые базы

Стоимость километража в последнее время увеличилась, и не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна еще одна статья расходов: сколько машин теряет в цене, сколько можно продать?
Производитель — АвтоВАЗ, Россия
Год выпуска — 2012
В эксплуатации «за рулем» — с августа 2012 года
Пробег на момент составления отчета — 90 000 км
Публикации в В. — 2012, № 10; 2014, № 1; 2015, № 7
При пробеге 70 000 на торможении педаль «дрожала». Подозрение пало на передние тормозные диски. Их проверили, измерив осевые биения, — предварительный диагноз подтвердился. Возможно, диски повели после нескольких интенсивных торможений. Тормозные диски заменил, естественно вместе с — пропала вибрация.
Периодические отказы и рывки на малых оборотах и понижающих передачах появились на 73000 км. В городских поездках, особенно в часы пик в пробках, это очень раздражает.К тому же нервы дрпили по сигналу панели приборов Check Engine. Диагностика показала ошибку «пропадание зажигания». Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели проводку, тестировали модуль зажигания с помощью диагностического оборудования — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока думал, как быть дальше, случилось чудо — двигатель стал работать ровно. И больше этот недуг не появлялся. Чудеса …
На 88000 км загорелась другая контрольная лампа, победившая по неисправности АБС.Причина выяснилась быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем неисправность возникла повторно — незадолго до этого датчик уже ремонтировали. Ремонт совмещали с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые скрипели при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Заодно заменил задний ступичный подшипник, в котором уже был изрядный люфт.
Самая большая беда запустила гранта на 89 900 км. Более чем в ста километрах от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, и попытки его завести не увенчались успехом.На тросе Лада проследовала в техцентр, где ее вывели неутешительный вердикт: упорный водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сдвинули фазы и поршни встретились с клапанами. А ведь неприятностей ничего не предвещало: на шкиве помпы не было люфта, тревожного шума и свиста не было, а ремень поменяли на 75000 км.
Разборка двигателя немного поутихла: травмировались только клапаны. Верно, все восемь. Поршни целы, хотя остались заметными от внезапной встречи.Можно сказать, опасная кровь — пришлось заменить клапаны, инженерные заглушки, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запасные части облегчили карман около 8000 рублей, а работа выполнялась своими силами — на стороне ремонта это стоило бы восемь тысяч.
Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем случилась такая беда. И виноватым в серьезном ремонте двигателя снова оказался водяной насос. Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах.Гранта снова в строю и продолжает крутить пробег дальше.
P. S. Когда материал уже готовился к верстке, раздался звонок коллег: грант находился в нескольких километрах от редактора. Что с ней случилось на этот раз, расскажем позже. Да старушка не дает.
Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000-90 000 км) , руб.
Расходы на техническое обслуживание: 15000-60000 км
Из них на бензине (АИ-92, АИ-95, средний расход 8.2 л / 100 км)
Расходы на техническое обслуживание: 60 000-90 000 км
Из них бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,4 л / 100 км)
ТО-75000 км (самостоятельно)
Щетки стеклоочистителя
Колодки тормозные передние
Диски тормозные передние
Провода высокого напряжения
ТО-90 000 км (самостоятельно)
LADA Granta sedan (Лада Гранта).Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Лада) Приора I Лада Приора
Общий рейтинг модели
Доброго времени суток! Совсем недавно я купил Lada Granta в автосалоне на Каширском шоссе … Это второй новый автомобильный мобиль, который я купил в …
Евгений | 26 июня
г. Купил новую машину Lada Granta по трейде в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу …
Светлана | 22 мая
г. Купил в салоне на Каширке 41 машину Лада-Гранта.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хотелось бы отметить …
Павел | 5 мая
Дополнение к обзору (купил жигу грант 26.01.2019) компания Автогермес, руководители отдела продаж, лично звонили, извините, за неосторожные действия своих …
Нестеров Денис | 3 фев
г. Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой.Остался очень доволен …
Евгений | 9 января
Огромное спасибо всему коллективу автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и ПИТЕРУ Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4 …
Алексей | 6 дек
В автосалоне по ул. Сормовская, 21а приобретен новый автомобиль модели LADA GRANTA. Меня обслужил менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …
Юлия | 26 ноя Закрыть
Купил новую машину Lada Granta в счет торговли в сервисе.Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочется отметить менеджера Семена Ермакова. Очень вежливый, добросовестный и приветливый сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью удовлетворил.
Закрыть
Купил в салоне на Каширке 41 машину Лада-Гранта. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца Рамаля.Ответили на все вопросы, подобрали оптимальный вариант комплектации, проконтролировали установку дополнительного оборудования и вовремя выдали автомобиль. Желаю успехов и процветания автосалону.
Закрыть
Дополнение к обзору (Ладу Грант купил 26.01.2019), компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неточные действия своих сотрудников, предложили скидку на обслуживание. Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам!
Закрыть
Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56.Я был очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Очень порадовали скидки и подарки, а также оперативность сотрудников салона. 06.01.2019 Приехал в салон и оставил залог за машину, а 09.01.2019 забрал машину, хотя раньше она была готова. Моим персональным менеджером был Александр Литвин. Хочу выразить ему благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и достойных клиентов. Все четко, ясно и по делу, без рассоливания и самовосхваления.Ребята — ХОРОШО! Так держать!
В статье рассказывается о самом продаваемом в России легковом автомобиле — автомобиле Лада Приора. Откуда взялась Приора, чем она отличается от своей производной («десятки»), какими характеристиками обладает и как планируется (и планируется ли) доработать и улучшить Приору в дальнейшем — все это можно найти в представленная статья.
Лада Приора — переднеприводный автомобиль российского производства, самая продаваемая модель семейства LADA, выпускаемая АвтоВАЗом с 2007 года.По европейской классификации относится к классу «С».
ВАЗ Приора — модернизированный автомобиль 10-го семейства АвтоВАЗа. Первая партия седанов была выпущена в марте 2007 года, а серийное производство началось в апреле того же года. В следующем году в Приоре появились и другие типы кузова: хэтчбек — в феврале, универсал — в октябре 2008 года (серийное производство началось в мае 2009 года). Примерно в то же время Priora полностью вытеснила с конвейера семейство Lada 110.
О том, что такое Приора, много споров: немного модернизированная «дюжина» или полноценная новая машина. История ВАЗ Priora начинается еще в 2003 году, когда американская аудиторская компания, нанятая для расчета возможных путей развития завода, предложила перезапустить «десятое» семейство, спроектированное еще в 1980-х годах. Под перезапуском подразумевается постепенно, по частям, без остановки конвейера, заменить практически все, что можно заменить в машине, взятой за основу.Работа сложная и не на один год: для представления объемов скажу, что в «десятке» деталей больше трех тысяч, из которых в Приоре заменено чуть меньше полутора тысяч. . Почти половина машины сделана иначе — но разве это другое?
Одновременно с «внутренностями» изменился и внешний вид автомобиля. Экстерьер — это работа российского дизайнера Сергея Таранова, интерьер — плод усилий дизайнеров итальянской компании Carcerano.И надо признать, что подобный российско-итальянский синтез выглядит достаточно современно и стильно, а потому неизменно привлекает внимание потенциальных покупателей.
Технические характеристики
ВАЗ Приора несет модернизированный двигатель рабочим объемом 1,6 литра (с восьми- и шестнадцатиклапанными ГБЦ), почти сотню «лошадок». Шатунно-поршневая группа была облегчена до предела, что позволило снизить потери мощности примерно на 9 л.с. При этом двигатель соответствует нормам Евро-3 в стандартной версии, Евро-4 — в «экспортной» версии, а теперь запущен процесс приведения характеристик двигателя в соответствие со стандартами Евро-5.Но заявленного увеличения рабочего объема двигателя до 1,8 л так и не произошло и даже не планируется.
Коробка передач механическая, с унаследованным от «десятки» проблемным переключением передач при разгоне. Безредукторный электроусилитель руля выше всяких похвал: в пробках руль крутится одним пальцем, на скорости помощь усилителя сходит на нет. Закрытый приводной механизм коробки передач и усиленное сцепление, а также обновленные подрессоренные стойки передней подвески и амортизаторы задней подвески выгодно выделяют Priora из «десятки».
Большой и несомненный плюс в том, что с выпуском Priora она наконец-то в базовой комплектации модели АвтоВАЗа теперь имеют подушки безопасности водителя и дополнительную подушку безопасности пассажира.
Из дополнительных доступных бонусов можно отметить подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем и датчик дождя и света — мелочь, но приятно.
К сожалению, надежность и качество сборки Приоры оставляет желать лучшего. Опрос Левада-центра, аналитического центра Юрия Левады, однозначно показывает, что Lada (Приора и Калина) ломаются в среднем вдвое чаще, чем иномарки той же ценовой категории.В гарантийный период у 10% автомобилей Lada проблемы с подвеской (против 3-6% у недорогих иномарок), у 5% проблемы с КПП. По истечении гарантийного срока у 10% автомобилей Lada выходит из строя электроусилитель руля и возникают некоторые другие проблемы с двигателем, у 20% проблемы с подвеской. А если учесть, что Lada Priora ломается в среднем чаще, чем Lada Kalina, картина становится совсем мрачной.
Автомобиль ВАЗ Приора на фото :
«Order_by =» sortorder «order_direction =» ASC «returns =» included «maximum_entity_count =» 500 ″] Качество сборки остается типичным для АвтоВАЗа — то есть ужасным.Хваленые уплотнители заднего и лобового стекла со своей задачей не справляются, бардачок открывается и закрывается исключительно по собственному желанию, а не по желанию автовладельца. Дешевый и сильно пахнущий пластик надолго отравляет счастье владения совершенно новым автомобилем — этот запах не пропадает из салона несколько месяцев после покупки.
Модификации
В серийном производстве присутствуют три модификации Приоры: седан (ВАЗ-2170), хэтчбек (ВАЗ-2172) и универсал (ВАЗ-2171).Также небольшими сериями выпускаются ВАЗ-2172 Купе (трехдверный хэтчбек) и ВАЗ-21708 Приора Премьер (удлиненная версия седана).
После продажи приоры универсала (битая) за сто тысяч встал вопрос о покупке еще одной машины. Жена привыкла к приоре, поэтому и стал смотреть приору. Бу. Нашли хорошую версию хэтчбека приора в конце 11, у одного хозяина, из соседнего региона, где дороги не такие как у нас. Немного было в заднем крыле, но сделано хорошо, идентифицировали только устройство… Норма завершения. ГУР, АБС, подушка водителя. Машина приклеена, музыка хорошая … А российская машина дороже 200 тыс б.у. принципиально брать не хотел.
Из косяков кроме разбитого заднего антикрыла сгорел индикатор неисправности абс, заменен лобовой. продал за 200, поторговался 10тыс.
Первые впечатления после старой приоры ТИШИНА. Автомобиль очень хорошо скандализовал предыдущий хозяин! Скрипов, потрескивания и прочих звуков, которые были на предыдущей приоре со штатной шумкой, не было… Убогая задняя полка, всегда дребезжащая, тоже заменили на акустическую.
Сильные стороны:
Все ремонтируется своими руками.
Бодрый мотор, малый расход.
Если сделать утеплитель, то это вполне комфортно (по крайней мере, акустически).
ГУР на этой приоре понравился больше, чем на предыдущей приоре (руль там совершенно пустой).
Родная подвеска вполне надежная — если ее не убивал предыдущий хозяин.По этому приора, еще родная.
Низкий налог (98 л.с.).
Слабые места:
По трассе красться даже на хорошей резине, зимой лучше не ехать больше 120 .. Летом 160 уже страшно.
Для человека ростом более 180 см и весом 100 он тесный.
Спина устает в дальнем путешествии. Отсутствует поясничная опора.
Хреновое железо. После зимы все щепки расцвели … Так же расцвели пороги.
Обзор ВАЗ приора люкс 2010 Часть 3
Обзор ВАЗ 2170 2009 г.
После «бирки» я продал, к которой у меня было не так много претензий, возник вопрос, что покупать? Хотел взять иномарку, но денег хватило только на 10-летние машины, которые брать не очень хотелось, может зря конечно. Мне тогда очень понравился Honda Jazz. Но мысль, что лучше брать нашу и если в ней что то сделаешь сам, тем более проблем с запчастями не будет, меня пересилила и выбор пал на Приору.
Нашел по объявлению, понравился и сразу купил. Конечно, после метки я подумал, что это пуля. Мотор все-таки 16 клапанный и более дурацкий-98 лошадей. Конечно, теперь уверенно иду на обгон. Что мне сразу понравилось, так это ближний свет, особенно в ксеноновых фарах. Проблемы начались через пару месяцев после покупки. Стукнула рулевая рейка, решил прокатиться со стуком, хотя очень напрягает. Потом через неделю на морозе троил завелся с трудом как зараза, звук мотора походил на дизельный… Поехал к мастеру, выяснилось, что ремень ГРМ растянулся, либо выскочил один зуб, либо еще что. Помогла замена ремня и роликов.
Сильные стороны:
Тяговый двигатель
Кондиционер
Ближний свет фар
Слабые стороны:
Плохое включение КПП
Шум кузова
Слабое лакокрасочное покрытие 1.6 VAZ5 2013 21
Отзыв Хорошего дня, дорогой !!
Купил Приору в салоне официального дилера ВАЗ в июне 2013 года, спешил прихватить это чудо техники, так как ходили слухи, что новый приор выйдет с кучей наворотов, новый двигатель и прочие прелести, но уже чуть больше пол-лимона… Ждать стало как-то кисло. Решительным шагом я пошел в автосалон, выбрал максимально полную комплектацию, чтобы мозолистая рука салонного тюнера ее не трогала.
Машина оказалась выпущенной в конце января 2013 года, она меня тихонько ждала вся в пыли, под забором .. В общем, мне ее стало жалко — забрал домой, так как она была грязная. Сказали, что мыть некому, тетя, специалист в этом деле, уже ушла домой. Умылись дома и поехали наслаждаться новым знакомством.Скажу, что у меня было семь новых ВАЗов… в год… больше не мог… потом 21150… проехал 6 лет и 120 000 км. Я отдал в хорошие руки.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв ВАЗ 2170 2009 г.
Здравствуйте. Оставлю несколько строк об этой машине … Перед тем, как купить Приору, ездил на ВАЗ 21099, пора было менять машину. Долго не мог понять, какую машину хочу. В итоге купил приору.
Приора
в сравнении с 99 и всеми нашими авто, на мой взгляд, выглядит неплохо.Комплектация моей бывшей приоры была следующая: подушки, подогрев сидений, АВС, электро подогрев зеркал, все электро, кондиционер, парктроник, противотуманные фары и все такое. Мнения тех людей, которым она не нравилась, мне плевать, т.к. Я остался доволен этой машиной.
Теперь немного о машине. Динамика разгона по сравнению с предыдущими отечественными авто неплохая. Она очень хорошо поправляется. Салон относительно комфортный. При моем росте 190 мне было не очень комфортно сидеть в нем за рулем, потому что приходилось либо опускать спину и нормально смотреть в лобовое стекло, либо делать так, как мне удобно, и сгибать спину, из-за этого у меня сильно болела спина.Да ничего страшного, каждая поездка по-своему. В Приоре освещение понравилось, фары светят хорошо, а если еще включить противотуманки, то даже лучше. Багажник — закатанная надувная лодка или трехколесная.
Сильные стороны:
Сделал машину лучше, чем мы были
Слабые стороны:
Плохой металл. Цветет быстро
Отзыв о ВАЗ приора люкс 2010 г.
После покупки квартиры, немного встав на ноги, решил купить машину.Без машины это невозможно … особенно если вы живете в 10 км от центра города. Критерии поиска автомобиля: небольшой расход топлива, небольшой пробег, цена до 350 000 и желательно, чтобы все было в полной комплектации. Раньше ездил на приоры, есть обзор, решил, что подойдет. Но только седан в люксе белый.
В долгих поисках я нашел то, что мне было нужно. 2010 люкс, пробег 16000. Купил конечно дорого с годами … отдал 360 тысяч.Но что он получил: практически новую машину, климатическую систему, абс, подогрев сидений, парктроник, полный электропакет, сигнализацию с автозапуском с брелока и телефона. 8 кованных дисков 15 сликов с хорошей новой резиной, 2 магнитолы с 2 усилителями и комплектом динамиков, доп шумка, тонировка и прочее.
Было бы глупо говорить о Приоре. Все уже все знают. На пробеге на 18300, на данный момент обороты иногда плавают (400-1500). Такое бывает редко, ничего делать не собираюсь… либо прошивка, либо регулятор хх. Подтекает задний правый амортизатор … заводской … пока работает, видимо масло еще есть. Летом пару нужно будет заменить. Глушитель еще цел и не гниет, подвеска бесшумна. В колодцах нет нефти. Салон — как обычно погремушка. На колесах 195 \ 50 \ 15 чувствуется колея. Машина начинает рыскать. Давление 2.4. Управление более-менее нормальное. Немного резковат на таком профиле.
Сильные стороны:
Мотор (при соблюдении сроков)
Люкс в пределах 420 т.р.
Слабые стороны:
Отзыв ВАЗ 21723 1.6i 2011 Часть 2
Решил продолжить свои отзывы по эксплуатации Приоры.
Проблема с дверьми ушла — они разработаны и исправно работают. На 70 тысячах поменял ремень ГРМ, помпу, ролики и ремень генератора в порядке ТО. На данный момент ремень генератора (Бош) уже на весь протянулся, жесть вроде свистит, так что ремень с роликом придется менять, посоветовали брать Балаковского.Примерно на 92-й тысяче накрылся мотор печки в дороге, благодаря этому была сорвана рабочая поездка и упущена значительная прибыль, ну хоть ехали недалеко от дома.
Во втором туре заменили лампы ближнего света (SKT). Лампа в стоп-сигнале больше не перегорела. Но замок багажника парит и парит, периодически перестает открываться, поэтому открыть багажник в одиночку нереально, нужно, чтобы кто-то другой его подтянул. От ключа не открывается, хотя шток цел и на месте.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв ВАЗ 2170 2008 г.
Машина хорошая. Раньше были ваз 2104 и 21099 … Я считаю, что они все лучшие среди русских для семьи, каждая, для своего времени: 4К для 90-х … 99 для начала 21 века, а приоры для Cегодня. В приоре уже с завода: абс, подушка безопасности, электростеклоподъемники, электро подогрев и регулировка зеркал, отличный ЭУР, литье, регулировка руля… и многое другое, хороший старт для ВАЗа) Дизайн вполне современный, разработан итальянцами). Двигатель очень тихий и резвый … внутренности поменял на облегченные.
Машина вполне устраивала. Болезни, к сожалению, от завода остались, шум в салоне сверчки, зимой быстро остывает, плохая герметизация резинками, качество деталей … недолговечно. Так же добавлю к минусам то, что если вовремя не поменять ремень, то поломка с последствиями капитального ремонта 10-15 т.р… Замена ремня на ролик и работа около 4 т.р!
Подвеска отличная. Если вовремя менять расходники, потому что наши дороги мягко говоря не ровные … Отлично держит дорогу до 140 км / ч, то все зависит от качества дороги, поворотов и стажа водителя, можно огонь до 180 км / ч.
Сильные стороны:
Лучше всякой вазовки и китайца!
Приора
достаточно безопасна, кузов прочнее других моделей ВАЗ
Прост в обслуживании, запчасти есть везде.Дорого среди ваз, дешево в сравнении с иномарками
Модерн
Слабые места:
Но с такими же болячками ВАЗ
Отзыв на ВАЗ 2170 2012 г.
Приветствую посетителей сайта!
Постараюсь объективно описать впечатления от новой Приоры, может кто поможет в выборе)) Это вторая машина в семье — купил мой отец. Еще есть ВАЗ 2110 7-летней давности с пробегом 155 тыс. Км.О нем писали отзыв ранее.
Итак, Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 т.р. Оснащение — полулюкс или стандарт. АБС, кондей, ЭУР, электро зеркала, 1 подушка, встроенное радио, эл. входные двери лифты. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, подкрылки, обработка. Всего вышло 396 тысяч.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв ВАЗ 2170 2009 г. Часть 3
Итак, автомобиль ВАЗ Приора, пробег 50000 км, электрооборудование, кондиционер, АБС.Этот пробег позволяет оценить машину по существу. Поломки: замена сайлентблоков, опор стоек, рулевых наконечников, шаровых опор, тормозных шлангов, колодок, электрозамка задней двери и ступичных подшипников … Все работы проводились при пробеге 50тыс. Хочу отметить, что отношусь к машине потребительски (коряво), поэтому считаю эти замены вполне приемлемыми по времени, особенно с учетом состояния дорог.
По поводу автомобиля могу сказать следующее — не подвела.В общем, я рассчитывал на то, что получил. Из проблем могу отметить, что при замене салона воздушного фильтра в машине на кондей возникает необходимость демонтажа трубок кондиционера от радиатора кондиционера. В итоге фильтр поменяли зимой на третий год эксплуатации машины, когда ноги просто стали мерзнуть. Пришлось вырезать верхнюю часть крышки корпуса фильтра, заменить фильтр и снова приклеить корпус. Признаю, что этот блок переделывали на новых машинах, но для меня это было полной «неожиданностью».Отмечу неудобство замены ламп габаритных огней фар. Доступ к лампам ближнего света есть, а габариты — только наощупь. Ну и замена ламп в противотуманных фарах, для этого нужно снять бампер.
Далее о приятном. Салон, пожалуй, единственной модели от ВАЗа не бугристый. Шум изначально был от дверей (дребезжали штанги), лечился прокладкой штанг в резиновых шлангах. Сама панель приборов молчит. Особенно порадовали бамперы.За это хочу сказать спасибо субподрядчикам ВАЗа. С моей поездкой я бы давно развалился, если бы менял ее каждый раз. В качестве примера. Зимой в темном дворе тронулся сдвигом задним ходом на новый Citroen C4. Бампер C4go крошился, как стекло, пара царапин. За почти три года эксплуатации передний бампер прогнул его раз пять. К качеству лакокрасочного покрытия претензий не имею. Чипсы не «цветут». Да, есть еще один сюрприз, в районе дверных ручек я обнаружил микровыступы от пальцев.Все остальное известно и так.
Отзыв о ВАЗ 21723 1.6i 2011 г.
Волею судеб я стал водить эту машину с мая 2011 года. За год у меня уже сложилось впечатление об этой машине.
Даже не знаю с чего начать … Начну с положительных моментов. Хочу отметить, что конструкторам удалось добиться оптимальной, на мой взгляд, чувствительности тормозов, тормоза у машины супер! ГУР тоже на высоте, хотя летом при повороте на месте чувствуется определенная вибрация.Еще мне понравилось головное освещение + большие зеркала заднего вида, но ко всему прочему некоторые вопросы …
Шасси, на мой взгляд, с заводскими стойками слишком мягкое, машина идет по нашим долбаным дорогам как корабль , качается с приличной амплитудой, хотя, возможно, кому-то это покажется плюсом. Очень плотный тросовый захват, от которого после часа простоя в пробке мышцы ног просто начинают дрожать. Скорости включаются ОЧЕНЬ туго даже для мужчины, про хрупкую жену вообще молчу, она рывком рычаг КПП бедно втыкает.
Сильные стороны:
Тормоза
Фара
Зеркала заднего вида
Большой багажник
Все, наверное
Слабые места:
Плохая шумоизоляция
Плохой пластик
Тупой двигатель
Жесткое сцепление и переключение передач
Отзыв о ВАЗ 2170 2010 г.
И вот я стал «счастливым обладателем» 100% отечественного автомобиля, после продажи очень хорошей машины.После полугода эксплуатации про приору осталась некая характеристика, которой я с вами поделюсь.
1. Покупка: Нужна была машина на семью из трех человек, сроком до 1-1,5 года и стоимостью 250-300 т.р. Вариантов много, мыслей даже больше … Покупка б / у иномарки на 5-7 лет сдерживалась высокой вероятностью приобретения красивого барахла, стоившего в будущем дополнительных, не фиговых затрат . Мои мысли прервало предложение любимого человека, который продавал свою Ладу Приора 2010 года, с пробегом 35000 км.О машине — белый цвет, без супер опций (нет даже противотуманок) — есть гидроусилитель руля, один ПБ, электростеклоподъемники; к тому же на нем было установлено — очень хорошая музыка, сигнализация с автозапуском, в комплекте))) … всегда звучит из уст продавцов (или счастливых владельцев) просто так — шумоизоляция салона, багажника и моторный отсек (просто забыл почему-то про колесные арки). Также было два комплекта колес с хорошей резиной (лето — Michelin, зима — Bridgestone Ice Cruiser 5000) в отличном состоянии.Машина на гарантии, мне она обошлась в 350 000 рублей.
2. Внешний вид: не вызывает отвращения, положительных или отрицательных эмоций нет. Есть много машин, внешний вид которых меня раздражает, а также много машин, внешний вид которых бросается в глаза. Считаю, что это сугубо индивидуальный вопрос и обсуждению не подлежит (вкус и цвет … так сказать).
Сильные стороны:
Хорошие ходовые качества
Низкий расход топлива
Недорогое обслуживание
Слабые стороны:
Качество сборки.Как внешние части кузова, так и внутренняя отделка.
Надежность автомобиля. При дальнейшей эксплуатации не думаю, что количество поломок уменьшится
Отзыв о ВАЗ 21723 1.6i 2008 г.
При определенных обстоятельствах пришлось продать Фокус и искать другую машину, требующую меньших эксплуатационных затрат.
Требование:
изначально недорогой автомобиль
малый расход топлива и масла
недорогие запчасти
В Тюмени нашел приору хэтч, черный, люкс 2008 года выпуска, 265 т.р.Сравниваю относительно прежнего фокуса… смешанный расход бензина меньше на 2-3 литра. Не смотря на то, что динамика у 2 литрового фокуса в стоке и фишки приоры до 120 км с одним водителем такая же … по крайней мере я разницы не почувствовал … зимняя приора при разгоне пробуксовывает до 100 км / ч, при этом все шипы на месте. По моим ощущениям фокус ощутил меньше нагрузки … чуть упала динамика при полном салоне … динамика на Приоре однозначно падает при загрузке..
В остальном … машины и земля и небо разные, в общем очень грустно переходить с фокуса 2 на приору. Приора по размеру намного меньше. Если упор делался на защиту, толстые распорки кузова, большую панель, широкие пороги и т. Д., То Приора — это просто консервная банка … слабый кузов и всего 2 подушки, которые неизвестно спасти при ДТП или наоборот , ранить. Плохое качество всех элементов салона, некачественная сборка, все как подделка … игрушка … дует в дверь, шума нет, все стучит и спотыкается.Решил попробовать хэтч … вот теперь однозначно для себя решил — первый и последний раз, как и российский автопром, это моя последняя русская машина … ругаюсь. У хэтчбека небольшой багажник, дверь скрипит и стучит … машина выглядит отрезанной … Не нравится.
Сильные стороны:
ДВС (условно по ГРМ)
Хорошие фары
Слабые места:
Плохая безопасность при столкновении
Нет шума, есть сверчки
Длинный рельс и пустой руль
Пластмасса салона и сборка
Регулировка подвески (балка)
Цена нового комплекта завышена (на 150 тыс.т.)
Список бесконечен
Отзыв ВАЗ 21723 1.6i 2008
Добрый день (или как там), господа!
Хочу рассказать о своей следующей машине — очень редком (почти эксклюзивном) произведении тольяттинских мастеров — Лада Приоре!
Вы можете посмеяться, но машина была приобретена как «рабочая лошадка», чтобы больше ездить и меньше ремонтировать. Как оказалось — чуть ниже.
Сильные стороны:
Надежность (пока)
Доступность запчастей
Низкие затраты на обслуживание
Прибыльность
Dynamics
Фара
Слабые стороны:
Качество сборки
Фирменное литье
Шумоизоляция
Ремень ГРМ
Отзыв на ВАЗ 21723 1.6i 2011
Всем привет автолюбителям! Никогда бы не поверил, когда продал свою предыдущую приору, что куплю ее снова. Но так уж вышло. После продажи Приоры он стал выкидышем на Солярис. Заказали в январе, уже апрель, машины не было, и разговор не о нем. В итоге пригнал новую Ford Fiesta из Белоруссии, получил на нее российскую ПТС. Откатал на ней 10 тысяч и продал, так как фиеста предназначалась жене, а с вождением она еще не разобралась.Сам решил взять новую Октавию, но после этого было решено улучшить жилищные условия, и на время взять что-нибудь недорогое. Итак, добро пожаловать: Лада Приора хэтчбек полулюкс. Была куплена за 350 тыщ.
буду сравнивать с новой форд фиестой в комплектации амбиции, российская цена 540 тыс, что на 200 дороже приоры, а в комплектации «ничего». А также с Chevrolet Cruze 1.6.
Садимся в Приору и понимаем, как можно сравнивать? Все таки и так понятно… Но не все так просто.
Сильные стороны:
Большой клиренс
Низкое потребление
Мощный двигатель
Хорошие тормоза
Недорогое обслуживание
Практичность
Слабые стороны:
Гремит и держит вместе
Ватное рулевое колесо
Отзыв о ВАЗ Приора 2008 г.
Всем доброго времени суток!
Постараюсь быть максимально объективным и непредвзятым.
Сильные стороны:
Прибыльность
Достойная динамика и ходовые качества
Слабые стороны:
Неадекватная ЦЕНА
Отвратительное качество сборки и комплектующих
Тесный салон
Неудобная посадка
Отзыв о ВАЗ 2170 2010 г.
Лада Приора моя вторая машина. До этого владел ВАЗ 2115 4 года, после продажи которых встал выбор новой машины.Рассматривал варианты: Шевроле Нива, Форд Фокус, Лада Приора. В итоге выбор пал на последнее, решающим критерием все же была цена. Брал в автосалоне новую Приору, хотел купить хэтчбек, но в люксовой комплектации на тот момент была только одна машина — черный седан. Другие комплектации не рассматривал, так как хотелось хоть немного, но комфорт: кондиционер, подогрев зеркал, сидений, парктроник, АБС сыграли роль в выборе. Цена автомобиля составляла 380 000 тысяч рублей — июнь 2010 года.Далее идут затраты: коврики: 1550 руб., Сигнализация с автозапуском и подогревом вместе с установкой — 11 000 руб., Магнитола и колонки — 10 000 руб., Тонировка — 3000 руб., Плюс регистрация, страховка, техосмотр. Общие общие затраты на машину при приобретении составили около 410 тыс. Руб. В конце июля завершено ТО-1 (пробег 2000 км) вместе с заменой масла — 3500 руб. Осенью был приобретен комплект зимней шипованной резины — еще 9000 рублей и заменено масло в двигателе и КПП на синтетику — 2400 рублей.
Теперь по эксплуатации: на данный момент пробег 32000 км, бензина залили только 95, средний расход около 9 литров на сотню — режим преимущественно городской. При этом расход зимой увеличивается до 10 литров, летом расход «падает» до 7-8 литров. Что понравилось: динамика (конечно, не сравнить с новыми иномарками), но для езды по городу хватает; Зимний пуск — декабрь 2010 г., январь 2011 г. у нас стояли морозы, ночью до -35, -38 градусов.Машину ставили на прогрев по температуре двигателя (возможности срабатывания сигнализации): при охлаждении двигателя до минус 25, машина заводилась и прогревалась только один раз за ночь. Этого было достаточно, утром я спокойно выезжал со стоянки. Аккумулятор остался заводским — ни разу не сел! Свечи не менял — ни разу не заливал! Машина теплая, воздушный поток распределяется нормально, лобовое и передние стекла не промерзали. Климат-контроль хоть и примитивный, но работает, кондиционер остывает.АБС — работает, но задние барабанные тормоза не самый лучший вариант (- на АВТОВАЗ на экономию). Литые диски родных не понравились: они «мягкие» — есть вмятины, шиномонтажники говорят, что это их «болезнь», такой сплав металла. Родная резина — КАМА ЕВРО (всесезонная) — ничего положительного не скажу, но свои деньги оправдывает (эконом класс), ездить можно только летом. За период владения кому-то может показаться удивительным, ничего не ломалось, ничего не менялось. В апреле 2011 г. выполнено ТО-2: 3800 руб., В сентябре 2011 г., ТО-3: 5600 руб.
Здравствуйте уважаемые форумчане. Я хочу рассказать историю, которая произошла со мной на днях. Мне позвонил мой старый школьный друг и попросил помочь водить его маленькую машинку. Лада Приора, новенькая. Мои взгляды на нашу компанию резко изменились после этой короткой поездки.
Предыстория такая: мы учились с ним одно время в одной школе, дружили. Потом — жизнь развелась, теперь мой позвоночник живет и работает в славном городе Ростове-на-Дону, волей судьбы оказался в наших прекрасных краях.Он сказал мне, что хочет обновить машину, так как он лишился собственности, и он продал свою предыдущую машину (2114) сразу после того, как был лишен права собственности. По условиям обещают вернуть БУ 10 числа этого месяца. Бюджет до 350 000 руб. Я блатовал его на иномарке с пробегом (к счастью у нас их достаточно), но он уперся. Поехали выбирать машину. Выбор пал на Лада Приора в кузове хэтчбек, белого цвета с 16-клапанным мотором, с ГУР, но без кондиционера.Он расплатился картой и мы быстро покинули салон. Вместе с магнитолой (поставляется в качестве дополнительной опции) стоит 339000 рублей. Машина оставалась у меня на пару дней, но потом ему позвонили, и на этом его отпуск закончился. Он попросил меня (как брата) отвезти к нему домой машину. Ну как можно отказать другу?))) Я сел за руль, товарищ на правое сиденье, и поехал.
Машина получилась довольно резвая, быстро разгонялась, дорогу держала хорошо.Что-то постукивало по неровностям у задней двери, но не значительно. Но в Северском районе (который бывал, не понаслышке знает о Краснодарском шоссе) нас ждала новая проблема: я не заметил выбоину на дороге, я влетел в нее. Скорость была невысокой (90 километров, не более). А потом что-то пошло не так: впереди с правой стороны постучали. Довольно сильный, что отлично слышно даже на небольших кочках и малых оборотах. Товарищ сразу дернулся (без шуток, в машине, которой нет и недели).Остановились, осмотрелись, вроде все на месте. Мы двинулись дальше в не очень приятном настроении. Доехали до Ростова без происшествий. В Ростове машину пока не зарегистрировали — на СТО ВАЗ. Вердикт — опорный подшипник правой передней стойки (странно, по той трассе ездил с десяток регулярно, неоднократно попадал в эти ямы, но после попадания в яму даже намека на стук не было). Сначала отказались менять по гарантии, говорят сами виноваты.После двадцати минут споров и обращения к всевозможным документам они согласились. Изменились. Сильный стук исчез. Мы приехали к другу, перекусили, он проводил меня до вокзала, а я поехала домой.
Рама кузова автомобиля модифицирована с учетом рекомендаций ведущего европейского агентства в области автомобильной безопасности EuroNCap. Например, между бампером и кузовом установили специальные вставки из пенопласта, которые эффективно поглощают энергию при ударе сзади.Защитные дуги встроены в двери для увеличения прочности каркаса кузова. Каркас передних сидений также был усилен. Все это позволяет эффективно распределять энергию столкновения, отводя ее в стороны от жизненно важного внутреннего пространства.
Седан Лада Приора получил регулируемую по высоте рулевую колонку и электроусилитель рулевого управления, благодаря чему управление автомобилем будет легким и комфортным в любых внешних условиях. Климатическая система обеспечивает приятную прохладу в жаркое время года, а мощный обогреватель и функция подогрева сидений в первом ряду создают уютную атмосферу в зимний период… Зеркала заднего вида оснащены электрорегулировкой и обогревом. Особое внимание создатели автомобиля уделили деталям. Например, блок внутреннего освещения выполняет функцию приглушенного света.
Модель может оснащаться двумя вариантами рядных четырехцилиндровых двигателей. Обе версии имеют одинаковый объем 1,6 литра, но в первом случае двигатель получил 16-клапанный вариант, а во втором — 8-клапанный. Мощность соответственно 106 л.с.или 87 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин и 140 Нм при 3800 об / мин. Оба силовых агрегата получили систему впрыска топлива с электронным управлением. Максимальная скорость 183 км / ч или 176 км / ч. Расход в смешанном цикле — 6,9 или 7 литров на 100 км.
«Приора» — очередная разработка российского концерна «АвтоВАЗ», модель, полностью пришедшая на смену семейству десятых моделей «Лада» с конвейера. По своему типу машина относится к третьему классу (о них ниже). Начало производства датируется 2007 годом, с небольшими модификациями он выпускается до сих пор.
Классификация и цифровой код
Первая LADA Priora сошла с конвейера в 2007 году, а с 2008 года продается. ВАЗ выпускает «Приору» с тремя утвержденными модификациями кузова, не считая нескольких разработок, которые либо выпускались небольшими объемами, либо дело не выходило за рамки прототипа. Первоначальная разработка «Приоры» шла с кузовом седан и имела внутренний заводской номер ВАЗ 2170. Кузов хэтчбека — пятидверная «Приора» — появился через год после начала производства и получил номер 2172.Годом позже, в 2009 году, появился пятидверный универсал «Приора», получивший номер 2171.
Также было выпущено небольшое количество 3-дверных приоров, которые представляли собой укороченную модель 5-дверного хэтчбека. Трехдверная модель не получила цифрового номера, так как являлась ответвлением основной линейки, но называлась «Приора» -купе. На базе «Приоры» была разработана модель кабриолета, но она так и не увидела свет.
Планы выпуска
По неофициальным данным, выпуск Priora должен был закончиться в декабре 2015 года.Однако, по мнению разработчиков, ВАЗ 2172 должен сойти с конвейера не ранее 2018 года из-за морального устаревания. В то же время в СМИ распространяется информация о том, что производство Priora было остановлено в сентябре 2015 года и больше не будет возобновлено.
По словам представителей ВАЗа, за половину сентября месячный план выполнен, при этом «Приора» постепенно заменяется на «Lada Granta», более дешевую и комфортную.
Рестайлинг
По сравнению с десятой моделью «Приора» получила более 900 изменений, доработок и доработок.В сентябре 2013 года прошел рестайлинг, в результате которого Lada priora получила иной экстерьер и модернизацию ходовых качеств. Изменения коснулись также уровня безопасности и комфорта.
Комплектация
«Приора» (ВАЗ 2172) выпускается в двух комплектациях — «норма» (базовая) и «люкс». Обе конфигурации имеют все современные навороты, а главные отличия — новый, более мощный двигатель на 106 лошадей и 5 коробок передач для класса «люкс». В базе только передние электростеклоподъемники, передний подлокотник.Кондиционер, климат-контроль, новая аудиосистема, АБС в стандартной комплектации — дополнительные опции. В «люксе» доставляется сразу. До рестайлинга в опцию входил гидроусилитель руля. Теперь он входит в базовую комплектацию.
Также «Люкс» оборудован задними парктрониками, датчиками света и дождя, зеркалами с подогревом.
Сколько стоит «Приора»
Цены на машину во многом зависят от дополнительных опций и пакета услуг. На хэтчбек ВАЗ 2172 цена в базовой комплектации составит 395 тысяч рублей.Эта же модель в полном «люксе» будет стоить 465 тысяч рублей. Разница достигает более 50 тысяч.
Стоит отметить, что обе конфигурации имеют механическую коробку … На некоторых автовокзалах предлагают установить автомат от японской «Тойоты» или немецкой ZF. Такой апгрейд может аннулировать заводскую гарантию и будет стоить от 45 тысяч рублей. Коробка от немцев будет стоить 75 тысяч и больше. То тот, что в другом поле будет 4 ступени. При этом завод выпускает ВАЗ 2172 с роботизированными ящиками с электронной заправкой и исполнительными механизмами от «Гранты», которые, конечно, не работают как полноценный автомат, но при этом позволяют не быть водителю. отвлекается на постоянное переключение скоростей даже в городском режиме.
Также планируется разработать новую АКПП собственного производства, но она будет тяжелее механики, поэтому Приора, а затем и Веста получат более мощные пружины и всю подвеску, что в конечном итоге положительно скажется на общий комфорт автомобилей АвтоВАЗ.
Экстерьер
А теперь посмотрим на рестайлинг модели. Перед нами хэтчбек ВАЗ 2172. Изменив переднюю и заднюю части, изменился вид сбоку, он стал более воздушным.
Передняя часть получила новый бампер, решетку радиатора, дневные ходовые огни аккуратно прилегают к основным фарам. В отличие от старых моделей с плоскими фарами (такими могут похвастаться практически все модели советских времен), одно стекло хорошо показывает все, даже самые мелкие детали фар новой «Приоры».
Задняя часть также претерпела некоторые изменения, например, в этих фарах появились светодиоды. Нижняя кромка заднего бампера также претерпела значительные изменения.Разработчикам пришлось его перерисовывать, ведь у старой Приоры частые проблемы с парктроником. При этом выхлопная труба ушла под низ бампера.
Общий вид автомобиля приобрел более летучие очертания, и если учесть, что Priora на тестах смогла разогнаться до 200 км / ч, то такая конструкция имеет все основания рассчитывать на долгую жизнь.
Интерьер
Все тот же ВАЗ 2172 хэтчбек, только изнутри. В отличие от внешней части, которая сильно выделяется только капотом, интерьер после рестайлинга сильно изменился.
Полностью изменена обивка — вместо дешевого маркого пластика теперь используется материал soft-bow. Панель приборов немного расширилась в сторону переднего пассажира, а на свободном месте встал дисплей новой мультимедийной системы. В то же время на дисплее есть возможность отображать не только настройки мультимедиа. Немного изменил форму передний подлокотник, что, как отмечают владельцы «Приоры», создает небольшие проблемы при включении некоторых передач.
Ремонт неполадок
В сети разные разговоры про роботизированную начинку КПП. В целом понятно, что, в отличие от предыдущей версии «Приоры», такая коробка хоть и не полноценный автомат, но возложенные на нее функции выполняет в полном объеме. Как сказано в одном из релизов, это похоже на уравновешенного водителя, который едет медленно, включает небольшую задержку, но не тратит больше времени, чем требуется, чтобы принять решение. В случае неисправности достаточно заменить исполнительные механизмы, не разбирая всю коробку.
При этом «Приора» присутствует на рынках достаточно давно, поэтому другие запчасти на ВАЗ 2172 можно будет найти без проблем. В других источниках, помимо стационарных магазинов и станций, также обсуждается тестирование, диагностика и даже ремонт своими руками, с советами, где дешевле взять ту или иную деталь.
В заключение несколько слов о классах.
В прессе иногда мелькает понятие «автомобиль такого-то класса».В этом случае классификация производится по типу, размеру кузова и объему двигателя. На автомобиль Приора (установлен ВАЗ 2172) двигатель объемом 1,6 л с габаритами до 4,5 м в длину. Это класс C или третий (иногда классификация пишется цифрами, иногда буквами). Практически все автомобили концерна АвтоВАЗ, за исключением Niv, относятся к третьему классу. Хотя, судя по рейтингам многих изданий, автомобили концерна заслуживают более высокого класса.
Зимние диски на гранту 14 радиус.Шины и диски на Лада Гранта, размер дисков на Лада Гранта. Обзор цен производителей зимних шин на Lada Grantu Liftback
Правильно подобранные автомобильные шины — безопасное вождение. Многие водители недооценивают важность качественного оборудования автомобиля, в результате чего часты аварии, столкновения и выбросы боковых выбросов.
На современные автомобили марки ВАЗ, в том числе Lada Granta, устанавливаются колесные диски диаметром R13, R14, R15, R16. Поведение автомобиля на дороге зависит от размера диаметра.Для умеренной езды производитель рекомендует в качестве универсального варианта шины с диаметром обода R15.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Выбор шин — настоящая проблема для большинства владельцев Lada Granta по той причине, что «размерный ряд» ограничен. Длительная езда на шинах несоответствующих размеров приводит к снижению управляемости автомобиля, возникновению аварийных ситуаций.
Расшифровка читается следующим образом:
ширина обода;
диаметр поверхности;
длина отправления;
Ширина шины
;
высота в процентах;
Диаметр металлического обода
мм.
Чем выше установлен диск на автомобиле, тем больше риск заноса, снижающего эффективность управления. В то же время излишне низкие диски также негативно сказываются на дорожном просвете, занижают клиренс, ограничивают проходимость машины.
Наиболее подходящие размеры шин с ободами — R13, R14 и R15, а R16 предназначены исключительно для асфальтовых и городских дорог. Ездить по периферии с ободами размера R15, R16 нецелесообразно, так как велика вероятность деформации металлического обода.
Чем больше диаметр обода, тем выше шумовые характеристики, расход топлива и тем быстрее изнашивается резина. Перед выбором и покупкой шины ознакомьтесь с рекомендациями инструкции, получите консультацию специалистов СТО.
Какие габариты фрилансера можно поставить на Лада Гранта
Какое давление в шинах Лада Грант
Каждый производитель шин определяет давление для шин индивидуально, исходя из их технических показателей, характеристик. Точные данные всегда указываются в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Обзор лучших летних и зимних шин на Лада Гранта
Самые популярные зимние шины:
Vredestein Wintrac Xtreme S — протектор состоит из липучки, обеспечивающей максимальное сцепление с дорогой, мокрым асфальтом, рыхлым снегом.Максимальная температура использования — 25 ° со знаком «-». Критическая отметка -35 °. Средняя стоимость в интернет-каталогах от 8500 руб.
Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 — сбалансированное соотношение цены и качества. Шина обеспечивает хорошее сцепление с рыхлым снегом, льдом при отрицательных температурах. Средняя цена от 7000 руб.
Dunlop Winter Sport 5 — это резина из мягкого компаунда, не твердеющая при понижении температуры. Цена одной покрышки от 5500 руб.
Pirelli Winter Sottozero 3 — популярная модель среди автомобилистов СНГ, в том числе Российской Федерации.Хорошее качество, технические характеристики по доступной цене. Срок службы до замены превышает 60 — 70 тыс. Км. пробег. Средняя цена по регионам от 5000 руб.
Nokian WR D4 — вариант эконом-класса для большинства автовладельцев. Качественный крючок, долгий срок службы, доступная цена от 2900 руб.
Летняя резина для Lada Granta:
.
Goodyear Ecient — шина премиум-класса от европейского производителя. Шина нагревается за несколько секунд, обеспечивая максимально широкое пятно контакта с дорожным покрытием.Резина гарантирует сцепление с дорогой, управляемость, прохождение поворотов, минимальную скорость заноса на средних и высоких скоростях. Средняя цена от 5000 руб.
Grip Performance — бюджетный вариант от европейского бренда. Лучше стандартных технических характеристик резины, допустимы для использования в городских условиях. Цена от 5500 руб.
Hankook (Ханкук) Ventus Prime3 K125 — тоже бюджетная модель стоимостью 6000 рублей. Качество выше среднего по доступной цене.
Dunlop SP Sport MAXX RT2 — шина с однонаправленным протектором, обеспечивающая высокую управляемость, минимальный крен автомобиля при входе в повороты независимо от погодных и температурных условий.Средняя стоимость от 5200 руб.
Dunlop SP Sport MAXX RT — шины аналогичны предыдущим, за исключением того, что рисунок протектора асимметричный. Цена от 5100 руб.
Pirelli P7 Cinturato Blue — долгий срок службы — главная «изюминка» резины. Средний срок службы до замены превышает 65000 км. Средняя цена от 5500 руб.
Специалисты СТО настоятельно рекомендуют менять шины строго по сезону, реже — на универсальные, всесезонные.Диапазон рабочих температур на несколько градусов ниже, чем у сезонных шин, что снижает управляемость автомобиля.
Индексы и маркировка шин на Лада Гранта
Чтобы выбрать подходящую шину, необходимо уметь читать индексы и другие символы на резине, а именно:
«Т» — максимально разрешенная скорость движения не более 195 км / ч. «Н» — до 205 — 210 км / ч. Не рекомендуется выходить за пределы диапазона скоростей, так как велика вероятность прострела, деформации шнура и, как следствие, нештатной ситуации;
«Q» — индекс грузоподъемности: от 85 до 490 кг;
«ЕТ» — коэффициент вылета борта металлического обода;
«КМ» — индекс частичной и полной загрузки: не более трех пассажиров, груз в багажнике до 50 кг;
«М + С» — полная загрузка — более трех человек и более 50 кг в багажнике.
На что влияет давление в шинах Лада Грант
Безопасность и комфорт при вождении. Перекачанная резина становится жесткой, при входе в яму раздается отчетливый стук, неровность. Велика вероятность того, что металлический обод деформируется, будет нарушен угол развала схождения.
Расход топлива: чем ниже давление, тем большее усилие необходимо приложить к двигателю для вращения колеса, перемещения машины. В случае накачанных шин расход топлива находится в пределах нормы.
Шасси и подвеска автомобиля: накачанные шины не глушат удары от неровностей, неровностей, а полностью передают их на рулевые тяги, наконечники, шаровые опоры. Таким образом, элементы рулевой системы выходят из строя быстрее.
Амортизаторы и нажимные пружины стоек: аналогично рулевой рейке, тягам, наконечникам, элементы быстрее изнашиваются за счет систематической работы. Резкие толчки, удары способствуют тому, что витки пружин лопаются, деформируются, а шток амортизатора разрывает цилиндр.
В случае возникновения трудностей с ремонтом, диагностикой узлов и агрегатов обращаться за помощью к специалистам СТО, СТО, сервисных центров.
Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Лада Гранта , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Это связано с той важной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля.Кроме того, большое значение имеют шины и колесные диски как активные элементы безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.
К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля. Тем не менее, система автоматического выбора окажется чрезвычайно полезной, поскольку сведет к минимуму вероятность выбора неправильных дисков или шин.И он очень широкий, что связано с разнообразием такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошин.

Lada Granta Liftback комплектуется шинами 175/70 / R13. Хотя этот класс шин считается универсальным, но кроме асфальта, его лучше нигде не использовать из-за неэффективности, недостаточной курсовой устойчивости.
Зимняя резина Lada Granta Liftback
Правильно читаем маркировку шин: 175/70 / R13:
175 — ширина мм;
70 — высота профиля;
R — обозначение типа конструкции — радиальное;
13 — диаметр обода в дюймах.
Среди прочих маркировок также указываются: индекс нагрузки, скорость, страна происхождения, максимальное давление.
От правильного выбора шин зависят следующие показатели:
управляемость;
качество сцепления с дорожным покрытием;
Коэффициент аквапланирования;
управляемость на пересеченной местности;
уровень шума;
расход топлива;
скорость износа.

Зимняя резина Лада Грантс

На примере автомобиля Лада Гранта Лифтбек рассмотрим правильный выбор зимних шин, дадим обзор основных производителей.
Обзор цен производителей зимних шин на Lada Grantu Liftback
Таблица 1
№ Марка, модель Стоимость единицы Тормоз
ходовой
на снегу
40 км / ч
Тормоз
путь
на асфальте
80 км / ч
Комфорт Экономия Страна Индекс нагрузки
Скорость
Глубина
протектор
твердость
1. Nokian из 5370 17,4 20,0 16,5 6,6 Россия 91T 9,4 / 61
2. Toyo Observer из 3200 18,2 32,0 19,0 6,6 Малайзия 91T 9,2 / 56
3. Континентальный ледяной контакт Из 4400 17.3 18,9 21 6,4 Корея 95T 9,2 / 55
4. Hankook Winter Pike из 3200 16.9 19,1 18 6,5 Россия 91T 9,3 / 54
5. Pirelli Ice Zero От 3500 17,6 20,8 19,5 6,6 Польша 91T 9.1/56
6. Goodyear ultra grip начиная с 3500 17,5 19,8 18 6,5 Германия 95T 9,2 / 55
7. Nordmann из 3200 17,6 20,5 17 6,4 Россия 91T 9.0 / 55
8. Gislaved nord frost из 3300 17.2 17,8 19,5 6,6 Германия 91T 9,1 / 54
9. Bridgestone Spilke из 3600 18,1 21,0 19,0 6,4 Япония 91T 9,3 / 54
10. Nitto ThermaSpike из 2700 19,0 18,0 18,0 6,5 Китай 91T 9.1/56
11. Крейсер Firestone Начиная с 2800 19,1 20,0 20,0 6,6 Россия 91T 9,2 / 55
цены актуальны на 14.10.18.

Цены на зимние шины Lada Granta Liftback
Таблица 2
№ Марка, модель Достоинство недостатки кол-во
шипов
Выступ
шип
Масса
1. Nokian Эффективность, управляемость на льду, снегу. Держит дорогу в рыхлом снегу Шумный ход. Отсутствие плавности движения 110 1,7 9,0
2. Toyo Observer Хорошая устойчивость на снегу, управляемость на льду Большой тормозной путь 119 1,2 8,9
3. Континентальный ледяной контакт Лучшее поперечное и продольное сцепление, максимальное ускорение, средний расход топлива Низкий уровень комфорта 115 1.4 8,5
4. Hankook Winter Pike Уверенное управление на льду, на снегу Большой тормозной путь 110 1,5 8,7
5. Pirelli ice zero Отличная курсовая устойчивость, проходимость Недостаточная информативность на снегу 110 1,3 8,4
6. Goodyear ultra grip Высокая проходимость по снегу Плохая устойчивость на асфальте 117 1.2 8,6
7. Nordmann Хорошая управляемость Уровень шума 110 1,5 8,4
8. Gislaved nord frost Короткий тормозной путь Плохая управляемость при экстремальном маневрировании 110 1,7 8,5
9. Bridgestone Spilke Уверенная проходимость, управляемость Увеличенный тормозной путь 117 1.2 8,4
10. Nitto ThermaSpike Плавный ход Шумный ход 115 1,5 8,5
11. Firestone cruiser Низкий уровень шума Повышенный расход топлива 110 1,7 8,7
Рекомендации по выбору зимних шин для Grantu Liftback
Ассортимент отечественной продукции по техническим характеристикам не уступает зарубежным аналогам.Стоимость — решающий фактор, который определит производителя.

Как выбрать зимнюю резину для Lada Grant
Зимняя резина для Granta Liftback в бюджетном сегменте: 3000 — 3500 руб. Продукция китайского рынка, где цена покрышки 2000 рублей, не заслуживает внимания из-за низкого качества изготовления. Если есть средства, покупайте более дорогие аналоги, где стоимость покрышки от 4500 руб.
Размер привода Lada Granta Liftback
стандартный размер: 175 / 70R13;
допускается установка (нестандартное оборудование) R14: 175 / 65R14, 185 / 60R14;
R15: 185 / 55R15, 195 / 50R15;
R16: 175 / 55R16;
R17: 175 / 55R17.
Оригинальный производитель шин Lada Granta Liftback:
Кама-217 175 / 65R 13/14;
Росава Итегро 175/65 R13;
Кама Бриз 175/65 R13.
Качество шин среднее, срок службы не превышает 55-60 тыс. Км. Многие автомобилисты, купив автомобиль, «меняют» его на резину более высокого качества.
Lada Granta — недорогой серийный автомобиль, выпускаемый Волжским автомобильным заводом на базе Lada Kalina.
Автомобиль завоевал большую популярность у жителей России и стран СНГ. Ввиду своей актуальности, актуален вопрос замены зимней резины на «Гранте».
Безопасность всех участников дорожного движения, а также комфорт водителя и пассажиров во время движения зависит от правильно подобранных зимних шин.
В данной статье будут рассмотрены особенности и основные характеристики зимних шин для автомобиля Лада Гранта, описаны правила выбора зимних шин для лифтбека Гранта и других его модификаций.
Резина на «Гранту»
Выбирая зимнюю резину для автомобиля Lada Granta, нужно точно знать, для какой модификации этого автомобиля выбрана резина. Производство Lada Granta первого поколения началось в мае 2011 года в кузове седан в нескольких комплектациях. Тогда же была представлена Lada Granta Sport. В мае 2015 года началось производство Lada Granta Liftback.
Выпуск «Гранты» первого поколения завершился в 2018 году. В 2019 году началось серийное производство автомобиля Lada Granta второго поколения в двух кузовах: седан и лифтбэк, в нескольких комплектациях.
Собственное обозначение седана Lada Granta — ВАЗ 2190, лифтбека Lada Granda — ВАЗ 2191.
Характеристики
Любая автомобильная шина имеет ряд характеристик, которые необходимо учитывать, чтобы правильно выбрать резину для своего автомобиля.
Первой важной характеристикой резины является размер. Размерные параметры шины на примере маркировки 175/65 R14:
175 — ширина шины в миллиметрах.
65 — высота профиля, измеренная в процентах от ширины резины.
R — говорит о том, что шина радиальная (от английского слова radial), но точно не о том, что следует обозначение радиуса, как многие думают. У колес нет радиуса, только диаметр. Радиальность шины — это тип конструкции шины. Также существует шина диагонального типа.
14 — диаметр шины в дюймах. Чтобы преобразовать этот показатель в обычные сантиметры, нужно значение дюйма умножить на 2.54.

Размер шины
Вторая важная характеристика любой шины — это показатель максимальной массы и скорости. Чаще всего на автомобили Грант рекомендуют устанавливать шины 82H. Эта маркировка свидетельствует о том, что данная шина способна выдерживать нагрузку до 475 кг и эффективно работает на скоростях до 210 км / ч.
Примечание!
Параметр максимальной нагрузки указан для одной шины. Таким образом, для комплекта из 4-х шин максимальная нагрузка в этом случае составит 1 тонна 900 кг.Учитывая, что в среднем полная масса «Гранты» составляет 1,5 тонны, нагрузка на шину рассчитана с хорошим запасом.
Далее нужно обратить внимание на наличие шипов. Многие варианты зимних шин выпускаются вообще без шипов. У некоторых редкие шипы. Каждый производитель стремится предложить новый, улучшенный тип шипа. Они различаются по форме, размеру и материалу, из которого изготовлены. Их основное предназначение — пробивать лед для лучшего трогания с места и торможения на обледенелой поверхности.
Дополнительная информация!
Во многих странах, включая Россию, существует законодательное ограничение на слишком большое количество шипов на шине. Это связано с тем, что шипы повреждают асфальтовое покрытие.
Следующим важным фактором является глубина рисунка протектора и сам рисунок. От протектора зависит качественное сцепление колес с дорожным покрытием. Чем технологичнее рисунок на резине, тем лучше характеристики шины по шуму, дренажу и надежности.
Кроме того, есть много других характеристик. В целом, чем лучше качество шины, тем надежнее и стабильнее она будет ездить.
Низкокачественные дешевые шины также могут очень быстро изнашиваться и терять шипы, поэтому такая экономия не всегда уместна.
Как выбрать шины для езды зимой на лифтбеке «Лада Грант»
Чтобы правильно подобрать размер шин для «Лада Грант» в кузове лифтбэк, необходимо знать, что это автомобиль первого поколения выпускалась в 3-х комплектациях.Размер шин, установленных производителем в соответствии с конфигурациями:
Стандартные: 175/65 R14 82H и 185/60 R14 82H.
Стандарт: 175/65 R14 82H и 185/60 R14 82H.
люкс: 175/65 R14 82H, 185/60 R14 82H и 185/55 R15 82H.
Примечание!
Приведенные выше данные относятся конкретно к размерам шин, которые производитель устанавливает на новые автомобили.

Размер колес на лифтбэке «Гранта».
Кроме того, производитель допускает установку на все модификации автомобиля ВАЗ-2191 следующие колеса: 175/65 R14 82T, H; 185/60 R14 82T, H; 185/55 R15 82T, H, V.
Автомобиль второго поколения «Лада Гранта» выйдет на рынок в 4-х вариантах. Размер шин в зависимости от комплектации:
Standard, Classic, Optima, Comfort: 175/65 R14 и 185/60 R14 сталь 82H.
Luxe, Prestige: 185/55 R15 легкосплавный 82H.
На что следует обратить внимание при выборе шин для «Гранта»
При выборе зимних автомобильных шин особое внимание следует уделять дорожному покрытию, на котором предполагается использовать эти шины.
Если шины предназначены для грязи и бездорожья, они легче справляются с заносами, мокрым снегом и льдом, но могут оказаться неэффективными на мокром асфальте. Кроме того, мощные шины, которые хорошо работают в сельской местности, могут изнашиваться при движении по чистой трассе. Напротив, шины, предназначенные для повседневной езды по городу, могут не справиться даже с легкими условиями бездорожья.
Основные параметры зимних колес на «Лада Грант»
Выше уже подробно описывалась размерность зимних шин для автомобиля Лада Гранта в кузове лифтбэк.Также следует указать основные параметры зимней резины для других вариаций автомобиля.

Шины для «Грантс Спорт»
Размеры шин для седана Lada Granta первого поколения в комплектации:
Стандарт: 175/70 R13 82 T, H.
Норма: 175/65 R14 82H.
Люкс: 175/65 R14 и 82H 185/55 R15.
№
Размеры шин для «Лада Грант» в кузове седана второго поколения идентичны размерам такой же машины в кузове лифтбэк.
Lada Granta Sport комплектуется шинами 195/50 R16 (84, V) и 185/55 R15 (82, H / V). Lada Granta Drive Active выпускается с шинами размером 185/55 R15 (82, H).
Таким образом, при выборе зимних шин для отечественного автомобиля Lada Granta необходимо обращать внимание на ряд важных характеристик: размер, рисунок протектора, наличие шипов и другие. Соблюдая все правила выбора шин, вы сможете обеспечить безопасное и комфортное передвижение на автомобиле в зимнее время года.Зимняя резина на «Гранту» R14 — самый популярный размерный вариант.
Зима была теплой, но преподнесла несколько сюрпризов. В день, когда температура подскочила на + -1 градус, мы колонной из 4 машин проехали по карельским серпантинам. На теплый асфальт начал активно падать снег, и в какой-то момент дорога превратилась в каток. На одном из поворотов я попал в занос, хотя идущие за мной друзья успели притормозить … Кому-то помог ESP (которого, к сожалению, у меня нет).Вся резина — это шип!
В результате я попал в сугроб, откуда меня быстро вытащил проезжающий трактор. Можно сказать отделался испугом, но выводы сделали: МЕНЯТЬ РЕЗИНУ!
И тут началось долгое гугление на форумах.
Передо мной стояли два вопроса —
1. Какое измерение брать?
2. Какую резину брать?
Итак, по умолчанию Грант установлен на 175/65 Радиус 14.
Допускаются варианты замены либо 185/60, но профиль ниже, а на наших дорогах это замены дисков.
Или 195/50 и R15, но здесь профиль еще ниже.
Первоначально предполагалось выбрать 185/60, но, судя по многочисленным рекордам, многие ездят с профилем 185/65 / R14 и чувствуют себя неплохо. Ну … раз уж я не первый — можно попробовать. Решение: 185/65. Стоит отметить, что такие размеры на АвтоВАЗе не допускаются, поэтому все на ваш страх и риск!
Второй вопрос: Какую резину брать?
Потом столкнулся с ситуацией — сколько людей, столько мнений.А статьи из известных журналов пахли продажностью. То же самое можно сказать и об обзорах на рынке (которые бездумно копировали наемные пользователи). Еще проблема заключалась в том, что все, кто написал хоть какие-то обзоры, обращали внимание на две вещи — шумит она или нет (мне какое …) и как она себя ведет на высоких скоростях (ну не люблю водить) . А вот про то, как бездорожье — в лучшем случае один на сотню.
В целом по отзывам складывается впечатление, что качество дорог должно соответствовать качеству резины.Бюджетные шины будут хорошо себя вести на бюджетных дорогах, а дорогие — только на дорогих)
Велосипед решил не изобретать заново, а приблизить то, что производится — на лето взял Nokain Hakka Green (185/65 / R14)
На зиму взял Нокиан Нордман 4 (кстати по цене 2270 руб.) 5 шт (решил тоже на зиму запаску сделать) Зимой такая резина стоила бы 3500-3700, так что воспользоваться моментом.
На один диск поменял на литье (X-trike 104) по 1500 за штуку, диаметр 6.
185 можно потянуть на 5.5, которые были раньше, но решил не наезжать на допуски.
В итоге:
Лето началось с новой Hakka Green 185/65 и новых дисков. Для тестирования мы проехали плотину в сторону Кронштадта. Результат — 150 вообще не чувствуется) Жена больше не позволяла, но и не надо. В восторге от резины. А устойчивость и управляемость намного лучше.
Если вы хотите, чтобы машина работала хорошо, переходите на 185/65!
Granta — относительно новый переднеприводный автомобиль, разработанный ВАЗом на базе Kalina и выпущенный в 2011 году.С этого времени наряду с моделями типа седан выпускается и лифтбэк Lada Granta. Изменение кузова не повлияло на размер шин, в отличие от модификации Sedan Sport.
Предлагаем вам ознакомиться с параметрами шин, используемых на этих автомобилях, а также представить небольшую подборку моделей для зимы и лета.
Базовые размеры шин
В принципе, чтобы узнать, какой размер шин можно поставить на Lada Granta, достаточно посмотреть в паспорте или на табличке на внутренних боковых дверях автомобиля.
Тем не менее, представляем вашему вниманию список параметров, которые заявляет производитель на примере модификаций 2018 года выпуска:
Модификация Базовый размер Варианты замены
2190 Седан / 1,6 16V R14 175/65 R14 185/60 R15 195/50 и 185/55
2190 Седан / 1,6 8V R14 175/65 Нет опций
2190 Седан / 1.6 16V Спорт R15 185/55 R15 195/50 R16 195/50
2191 Лифтбэк / 1,6 16 В R14 175/65 R14 185/60 R15 185/55
2191 Лифтбэк / 1,6 8V R14 175/65 R14 185/60 R15 185/55
Давление в шинах
Выяснили, какие шины подходят на Лада Грант — теперь разберемся с давлением. От него многое зависит при эксплуатации покрышек, покупка которых является одним из источников расхода любого автовладельца.Давление необходимо постоянно контролировать, чтобы шины не изнашивались слишком быстро.
Преждевременный износ возникает при недостатке давления, но перекачка чревата последствиями.
Если регулярно занижать давление на 0,5 атм меньше нормы для 14-го радиуса 1,9 атм спереди и 2,0 атм сзади, шины прослужат в 4 раза меньше — плюс увеличивается расход топлива.
При еще большей нехватке давления автомобиль может потерять управление, и тормозной путь увеличивается.
Если долго ехать на полуплоских колесах, а потом накачать их, шина может просто взорваться.
Следовательно, нужно иметь под рукой манометр, время от времени снимать замеры (особенно зимой) и при необходимости накачать колеса. Передняя и задняя пара шин должны иметь одинаковое давление.
Конкретные цифры зависят от размера колес. Взять, к примеру, профиль 195/50, который является одним из вариантов замены LADA Sedan Sport.Если это радиус 15, то оптимальное давление — 2,3 атм, а в 16 радиусе нужно прокачать 2,4 атм.
Подбор шин по модели
Зная размер «башмака», остается только выбрать фасон. На любой машине должно быть два комплекта шин: зимняя и летняя. Зимняя резина устанавливается не дожидаясь заморозков, но когда столбик термометра регулярно опускается ниже +5 градусов.
Чтобы сэкономить на покупке зимних шин, некоторые водители принимают неправильное решение ездить всесезонно.Поэтому сделаем небольшое отступление и объясним, почему в этом нет необходимости.
Когда и какая резина нужна для автомобиля
Сразу скажем, что не существует шин, которые стабильно вели бы себя в любых условиях. Почему же тогда шина называется всесезонной? Из-за протектора, который должен иметь глубокий рельеф и канавки, по которым легко может проходить вода, грязь и снег.
Всесезонной резиной называют резину, на которой комфортно кататься в межсезонье, когда температура воздуха колеблется от +7 до -10 градусов.Его часто называют M + S (грязь / снег), что многих сбивает с толку.
Но на самом деле всесезонная шина — это летняя шина, и для круглогодичной езды не годится даже в южных регионах страны.
Все грязевые шины, и все зимние, с всесезонным протектором. Единственное отличие состоит в составе резины, которая рассчитана на положительную или отрицательную работу колес. На зимней шине для лучшего сцепления с обледенелой дорогой сделано множество нитевидных ламелей, что отличает ее от всесезонной шины.
Нешипованная зимняя шина в народе называется липучкой. На такой резине машина прекрасно себя чувствует на льду, но при стабильной положительной температуре на улице (выше + 6-7 градусов) ее нужно менять на летнюю.
Зимние шины намного мягче, поэтому, если вы попробуете ездить на них летом, они быстро изнашиваются. Шипованные шины лучше подходят для езды по снегу, поэтому, когда зимой приходится ездить не по чистому асфальту, а по проселочной дороге, лучше отдать предпочтение шипам.
Круглый год, в основном грузовики, автобусы, смена колес у которых — трудоемкий процесс, а их, кроме того, обычно более четырех. Правда, в лютые морозы и снегопады на такой резине совсем не сладкие.
И еще один немаловажный фактор — для тех, кто много времени проводит за рулем. Зимняя шина намного мягче, чем летняя, но она также шумит при движении, особенно шипованная шина.
Лето, а она всесезонная, в сильный мороз «дабы» и прямо гремит.И это не говоря уже о том, что на льду вы будете не столько кататься, сколько заниматься фигурным катанием.
Зимняя резина на Лада Гранта
А теперь посмотрим, какую зимнюю резину выбрать для Лада Грант:
Viatti Brina Nordico
Относительно новая модель, разработанная немецкой Continental совместно с итальянскими инженерами и запущенная в производство на мощностях Нижнекамского шинного завода.
Асимметричный рисунок протектора, комбинация средних блоков с рядами шипов по краям и технология переменной жесткости боковин обеспечивают безопасное вождение, устойчивость при поворотах и пересечении неровных дорог.
Toyo Observe Garit G3-Ice
Зимняя резина от японской Toyo заслуженно считается одной из лучших. Если раньше об этом знали только продавцы и водители, то не так давно испытание, проведенное на полигоне, не оставило сомнений.
Наблюдать Шины Garit G3-Ice соревновались с финской Hakkapeliitta-7, немного уступая ей на заснеженных участках и вырывая вперед на раскатанной трассе. Специалисты считают, что все дело в шипах, которые на 1 выступают за поверхность покрышки.На 2 мм больше нормы.
Goodyear UltraGrip 600
Еще одна новинка. Нетипичный рисунок протектора — как у всех моделей Goodyear. Глядя на него, создается впечатление, что на цельном колесе просто нарезаны канавки. Именно они обеспечивают шине отличную управляемость на рыхлом снегу.
Еще одна отличительная особенность — шипы в форме шестигранника, которые позволяют быстро разгоняться и безопасно тормозить.
Hankook W429 i Pike
Зимняя шипованная резина
разных поколений от корейского производителя Hankook, давно зарекомендовала себя как отличное сочетание цены и качества.Последняя модель была немного переработана, немного изменилась форма некоторых элементов протектора, хотя симметрия рисунка и направленность сохранена.
Массивные блоки по бокам заменили узкие ребра, и шина улучшила свои характеристики в условиях обледенения.
Лучшие модели на лето
А теперь представим несколько приличных летних моделей:
Бриджстоун Экопия EP150
Протектор этой японской шины разработан с использованием новой технологии (NANO-PROTECH), которая позволила снизить коэффициент сопротивления вращению и, как следствие, снизить расход топлива.Кроме того, EP150 легче по весу и практически бесшумен.
Нитто NT860
Еще одна японская шина, произведенная в Малайзии. Очень мягкая резина, отлично балансирует и тормозит, благодаря глубокому протектору, самоочищается от грязи и снега. При этом самое приятное — невысокая цена.
Корморан Импульсер B2
Serbian Kormoran разработан по технологии Michelin. Шина устойчива при движении на скорости, не «плавает» в луже, хорошо сцепляется с дорогой и управляема на поворотах.
Матадор MP 47 Гекторра
Летняя шина нового поколения MP-47 Hectorra из Словении хорошо показывает себя как на сухом, так и на мокром покрытии благодаря асимметричному рисунку с четырьмя глубокими продольными канавками.
Элементы протектора максимально оптимизированы, что улучшает усилия при разгоне и торможении и снижает уровень шума.
Какая зимняя резина лучшая для автомобиля или на что ее поменять на лето, решать, конечно, собственнику.Все зависит от того, в какой климатической зоне вы едете на машине, по каким дорогам ездить. Наша информация предназначена для понимания характеристик определенных моделей и целесообразности их применения.
Зимняя резина, какую лучше выбрать ??
Для зимы лучше использовать зимнюю «обувь». В то же время шипованные шины от Goodyear, Pirelli, Michelin X-Ice незаменимы на плохо очищенных дорогах и зимой с частыми оттепелями и морозами, а также если вам приходится ездить преимущественно по утрамбованному снегу.Для жителей крупных городов, которые используют Lada Granta только для поездок на работу, достаточно обычных зимних шин таких известных компаний, как Hankook Goodyear, Cordiant, Continental и др.
Зимние шины должны быть мягкими в зоне контакта (для хорошего сцепления) и жесткостью у основания протектора для точной управляемости. Такими свойствами обладают новые модели, вышедшие на российский рынок:
1. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, UltraGrip 8 Performance, выбор типоразмеров для Lada Grants: посадочный диаметр от R13 до R17, ширина от 175 до 225 мм.
2. Размеры Pirelli от 13 до 20 дюймов.
3. Continental предлагает нешипованные шины ContiWinterContact размером от 15 до 16 дюймов.
4. Dynlop Winter, выбор размера на Lada Grants: посадочный диаметр R13 -16, ширина профиля 155
5. Yokohama предлагает фрикционные шины iceGuard, мы предлагаем шины только 15, 16 и 18 дюймов, но в ближайшем будущем размерный диапазон расширится с 12 до 19 дюймов.
6. Зимняя фрикционная шина Hankook Зимние шины i * cept будут продаваться в обычных размерах от 14 до 16 дюймов.
7. Cordiant Winter Drive выпускается в популярных размерах: 175 / 70R13, 175 / 65R14, 185 / 60R14, 185 / 65R15, 195 / 65R15, 205 / 55R16, 205 / 60R16, 215 / 65R16
Чтобы зимние шипованные шины были хорошими, все шипы должны иметь одинаковую высоту.
Чтобы шипованные шины служили долго, важно, чтобы вы правильно их закатали, чтобы шипы встали на свои места.
Первые 500 км нужно проехать без перегрузок, не заносить, не тормозить резко и в легком режиме проходить повороты.Особенно осторожно обращаться с шипами при движении по сухому асфальту, трамвайным рельсам и бордюрам.
Покупая зимнюю резину, не следует забывать, что зимой резина протыкается чаще, чем летом, и без зимней запаски не обойтись.
Шины для LADA Granta (Лада Гранта)
Северная Осетия Алания
Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
Какие зимние шины лучше всего подходят для Granta? Какую зимнюю резину выбрать на Гранту?
У владельцев такой марки автомобилей, как Лада Грант, с приходом зимы возникает проблема с правильным выбором зимней резины.
Всем известно, что лучше выбирать зимнюю резину, заводите пораньше, чтобы выбор был продуманным и сбалансированным. Чтобы в течение каждого сезона не стояли в длинных очередях на шиномонтажный станок, необходимо покупать дополнительные колеса, и как следствие не будет теряться время в очереди и можно будет менять колеса самостоятельно. , что в конечном итоге поможет сэкономить. на дорогах необязательно устанавливать шины с шипами, а лучше установить шины на липучках.Но при таком выборе стоит учесть, как часто очищают дороги от снежных заносов, а гусеницы — еще реже, и в такой обстановке лучше остановить свой выбор на резине с шипами. полезная информация и послушайте отзывы других автовладельцев о различных марках зимних шин.
Изучив все данные, можно сделать вывод и составить список самых распространенных и часто используемых марок зимних шин для Лада Грант. Можно отметить немецкий бренд, такой как Continental ConticleContact, среди финских брендов — бренд под названием Nokian Hakkarelitta 7.Еще более востребован такой бренд шин, как Gislavde Nord Frost 5, выпуском этой марки занимается дочерняя компания Continental. Обычно используемая компания — это французская компания, которая производит такие марки шин, как Michelin X-Ice North XIN2.
Время от времени проводятся тесты, в которых сравниваются шины разных марок, и в основном в этих тестах лидируют немецкие и финские производители. Так что можно с уверенностью сказать, что лучшими из вышеперечисленных брендов являются Nokian Hakkarelitta 7 и Continental ConticleContact.Можно с уверенностью сказать, что производители шин этих марок в последние годы занимают лидирующие позиции. Шины под маркой Gislavde считаются хорошими шинами, но также отмечают такой недостаток, как слабый корд. Если колесо ударится о бордюр, на шине сразу появится неровность. У шин Мишлен тоже есть свои положительные и отрицательные стороны. К отрицательной стороне можно отнести плохую проходимость по глубокому снегу и, соответственно, если вам приходится ездить по такой местности, где всегда много снега, то выбирать эти шины не стоит.
Шины и диски на лад гранта: какие и какие выбрать?
Итак, сразу скажу, что изложенная ниже информация имеет место быть исключительно моим собственным мнением, поскольку статье присвоено авторское ранг. Автор — я, Кирилл Синич. Я владел автомобилем Lada Granta около полугода, и при покупке, конечно, мне требовался выбор как шин, так и дисков, потому что то, что идет с завода, более чем ужасно.
Итак, приступим к выбору дисков.Диски штампованные (самые дешевые), литые (средние по цене и очень разнообразные по ассортименту) и кованые — самые дорогие из вышеперечисленных. Так что, если вы совершенно не автомобильный гурман, то можете смело брать себе привычные штамповки на 14 радиусе и бодро тронуться с места. У этих дисков нет особых недостатков, за исключением крайне тусклого внешнего вида. Внешний вид автомобиля для вас не имеет большого значения — штампованные диски для вас! Если вам нужна более интересная форма диска, чем штампованные отверстия, это литье.С помощью литья можно изготовить диск практически любой формы, поэтому внешний вид вашего автомобиля будет ограничен исключительно воображением дизайнера, который придумывает обод. В современном мире в автосалонах можно встретить десятки видов литья.
Конечно, все они различаются по составу, внешнему виду, весу и цене. Лично я не рекомендую покупать слишком легкие диски или диски с слишком большим пространством между спицами. Чем тоньше спицы и чем меньше расстояние между ними, тем больше вероятность их поломки.К тому же более тяжелый диск может лучше грести зимой, это проверено на личном опыте, а редкие спицы в диске вряд ли придадут последнему приличную массу. Все остальные параметры, такие как цвет, геометрия расположения спиц, их длина, никоим образом не повлияют на ходовые качества автомобиля. Авария диска — другое дело. Здесь следует придерживаться стандартных параметров вашего автомобиля. Офсетные диски нагружают ступичные подшипники, тем самым быстро их разрушая.Что касается кованых дисков, то они обычно немного больше по весу и, что самое главное, имеют большую жесткость по сравнению с литыми дисками. Они более защищены от ударных нагрузок и имеют больший срок службы, чем литые и штампованные диски. Однако ковка не позволяет изготавливать из металла такое огромное разнообразие форм, поэтому выбор кованых колес зачастую меньше, чем литых. Еще они отличаются более высокой ценой по сравнению с другими накопителями, но я думаю, что в большинстве случаев это себя не оправдывает.Немного о радиусе: радиус диска определяет его размер. Колеса с радиусом 14 идут на гранту в стандартной комплектации, увеличивать категорически не советую. Увеличенный радиус обычно отрицательно сказывается на управляемости и характеристиках автомобиля. И увеличение радиуса не дает никакой эстетической составляющей.
Теперь о резине на гранту. Летние стандартные шины, которые идут с завода, вполне сносные. На скоростях выше сотни ведет себя достаточно стабильно, сцепление удовлетворительное.Поэтому стоит задуматься о замене через несколько лет — когда ресурс иссякнет летняя резина … Зимние, правда, надо покупать сразу перед первой зимой, а вот в шиномонтажных точках наши глаза представлены с большим выбором резины с шипами и без шипов. Первый совет — не торопитесь и не покупайте то, что очень любят советовать менеджеры шинных супермаркетов. Как правило, в 99% случаев они руководствуются собственными интересами и не хотят делать вашу эксплуатацию автомобиля более безопасной, а при этом максимально экономят ваш бюджет.Во-первых, давайте разберемся с одной из самых острых проблем человечества:
Что выбрать на гранту: липучку или шипы?
На самом деле, если вы ищете для себя четкий и однозначный ответ, то и здесь вы его не найдете. Его вообще нет в природе. Выбирать между шипами и липучками следует по следующему принципу: если в вашем поселке больше ледяной зимы, чем асфальта и снежной каши — то ваш выбор в пользу шипов. Однако на большей части территории России дороги вкусно удобрены реагентами и на них нет льда.А на подобном асфальте лучшую управляемость, торможение и ускорение покажут только шины Velcro. Почему они плохие? На самом деле это не сложно догадаться. На любом подъеме, хорошо сдобренном утренним льдом, эти шины могут оказаться бесполезными — по ним просто не залезешь. В этом отношении шипы дают явные преимущества. Но проигрывают на асфальте с реагентами и снежной кашей. Так что же выбрать: чуть лучшая управляемость на асфальтированных дорогах и невозможность подняться даже на простую обледеневшую горку или чуть менее стабильная управляемость, но уверенность в преодолении любых ледяных препятствий? На мой взгляд, ответ очевиден.Управляемость зимой так себя не проявляет, потому что ни один адекватный водитель не совершает резких маневров и легко управляет машиной на любой резине, будь то резина с шипами или липучка. Но часто только шипы помогают залезть на ледяную поверхность, впиваясь в лед и предотвращая излишнее скольжение. Но в любом случае выбор за вами.
Теперь несколько слов о выборе марки зимней резины на гранту. Лично я за свою жизнь ездил на четырех марках зимних автомобильных шин. Перечислю их: Nokian Nordman4, Pirelli, Nokian Hakkapeliitta5 и Gislaved Nord Frost5.Фактически, перечисленные бренды являются одними из самых распространенных в магазинах, а значит, ими пользуются и автомобилисты. Поэтому можете смело брать одну из этих марок и быть уверенным, что зимой они вас не подведут. Но у каждого из них есть ряд особенностей. Самая тихая марка из представленных — Gislaved Nord Frost 5. Шум настолько незначительный, что к нему привыкаешь за первые 10 минут езды. Pirelli отлично гребет на снегу. Легко выгнал ее из сугробов. Nokian Hakkapeliitta 5 отличается безупречным сцеплением практически с любой поверхностью, Nokian Nordman 4 ничем не выделялся из всех четырех и в моей субъективной оценке спокойно держится на четвертом месте.Какую марку покрышек выбрать вам — решайте исходя из задач, которые вы собираетесь решать на машине. Если ваше кредо — трасса, рекомендую Hakkapelita, но если вы тратите 90% в городе — Gislaved 5 или Pirelli, если хотите сэкономить на парочке бутербродов с колбасой — возьмите Nordman. И удачи на дорогах, зимой будьте осторожны!
Снятие и ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками
Каждый автолюбитель в штате, владеющий десятой моделью «Жигулей», сталкивается с проблемой неисправности рулевой рейки.При появлении такого дефекта автомобиль не «слушается» при движении, особенно при движении по неровному дорожному покрытию. На руле появляется сильный люфт.
Кроме того, эта неисправность влияет на работоспособность переднего моста. Создает звук, не защищенный звукоизоляцией. Перечисленные факторы говорят о необходимости ремонта рулевой рейки на ВАЗ2110 или замены механического узла.
Конструкция рулевой рейки
Перед восстановлением работы рулевой рейки или ее заменой требуется детально изучить устройство этого механического элемента, установленного на «десятку».Производители выпускают стеллажи двух типов — механические и с гидравлическим устройством.
Механический тип наиболее распространен на автомобилях, сходивших с отечественных конвейеров. Этот агрегат устанавливается на автомобили с передним и задним приводом. Рейка служит усилителем, облегчающим поворот руля за счет передаточного числа — зубья рейки изменяют шаг от центральной оси к краю. Эта функция позволяет автоматически возвращать рулевое колесо в исходное положение после маневра.Все первые модели ВАЗ 2110 оснащались рулевой рейкой механического типа.
На новых машинах монтируется стойка вместе с гидроусилителем руля. Гидравлический блок позволяет водителю легко поворачивать колеса и без усилий совершать маневры при управлении автомобилем с помощью руля. Рельсовая конструкция состоит из следующих элементов и узлов:
1. входной;
2. Золотниковая втулка;
3. Пылезащитный чехол;
4.стопорное кольцо;
5. Сальник золотниковый;
6. шпуля;
7. подшипник;
8. Сальник штока;
9. задняя;
10. шток;
11. стопорное кольцо;
12. заднее уплотнение;
13. шток поршневой;
14. гайки зажимные;
15. гайки катушки;
16. забивание золотников;
17. катушка червячная;
18. втулки штока;
19. байпасные трубки;
20. выйти.
Как проверить рулевую рейку на ВАЗ 2110
Признаками неисправности рулевой рейки являются следующие показатели:
треск или стук при движении автомобиля по неровностям и другим неровностям дорожного покрытия;
щелчки при повороте руля в обе стороны при неподвижном автомобиле;
Тормозит руль при повороте.
Для диагностики этого механизма нужно ухватиться за вал, где он соединяется с рельсом.
Узел в этом месте нужно тянуть вверх-вниз.
Здесь важно понимать! Стук при этой проверке говорит о том, что требуется срочный ремонт рулевой рейки, либо игольчатый подшипник следует залить смазкой.
Следующим этапом проверки технического состояния является проверка вала на биение, а также проверка жесткости соединения рейки и рулевого колеса.Для этого нужно ухватиться за штанги в пространстве под капотом и попытаться сдвинуть вал в сборе. Это проверяет отсутствие фиксации герметичных деталей во время технического обслуживания. Но если стук повторится снова, то придется отремонтировать рейку или заменить ее.
Идеальный вариант — покупка нового элемента системы управления. Но можно попробовать отремонтировать рейку самостоятельно. В любом случае без удаления этого узла не обойтись. Главное — соблюдать определенную последовательность и правила.
Процесс снятия рулевой рейки ВАЗ 2110
Демонтаж может производиться двумя способами — это снять механизм вместе со тягами или демонтировать без них. Первый вариант потребует выбивания стержней из шарнирных рычагов.
Второй способ — откручивание концов внутренней рулевой тяги от стойки.
Для снятия механизма необходимо открутить эластичную муфту, установленную на рулевой колонке в салоне автомобиля. Затем под капотом ключом на «13» откручиваем гайки крепления кронштейнов рулевого блока к кузову автомобиля.
Поэтапная разборка и ремонт
Рулевую рейку автомобиля ВАЗ 2110 необходимо разобрать, соблюдая определенную последовательность действий.
Шаг №1:
зафиксировать картер в сборе в тисах нежесткими губками;
снимаем упор и распорное кольцо, расположенное с правой стороны картера;
снимите зажимы, удерживающие защитный кожух, и снимите саму защиту;
снимаем опору, расположенную с левой стороны картерного блока, снимаем защиту в виде колпачка; №
гаечным ключом «17» с шестигранным основанием отверните упорную гайку и снимите стойку;
,
получить пружину и стопорное кольцо;
удариться картером о деревянное основание и попытаться выбить упорный элемент из паза;
снимите уплотнитель моторного отсека и отверткой снимите пыльник шестерни;
отвернуть гайку крепления подшипника специальным восьмиугольным ключом на «24», не забыв перед этим снять стопорную шайбу;
ключом на «14», опираясь на специальный выступ, вытащить шестерню из картера вместе с подшипниковым узлом, после чего снять рейку;
Отверткой снимите втулку упора, повернув ее так, чтобы выступы совпали с канавками в картере.
Чтобы вставить новую втулку в картер, необходимо надеть демпферные кольца. Здесь тонкая сторона должна быть помещена напротив разреза. Далее требуется вернуть опорную втулку обратно в гнездо в картере, чтобы выступы строго входили в паз. Затем нужно отрезать резиновое кольцо и удалить лишние резиновые детали.
Шаг №2:
снятие стопорного кольца с вала, на котором установлена шестерня;
снятие подшипника с помощью специального съемника.
Полезно знать! При отсутствии съемника для затяжки игольчатого подшипника используется сверло, с помощью которого проделываются два отверстия в торце картера в сборе так, чтобы они были направлены на снимаемый подшипник. Через них выполняется выбивание сиденья.
Исправная система рулевого управления дает водителю не только чувство комфорта, но и гарантию безопасности на шоссе. Необходимо постоянно следить за исправным состоянием этого механизма, и при первых признаках поломки срочно принимать меры.

При движении автомобиля слышен стук, выглядывающий
Неисправны гидроамортизаторы	Отремонтировать или заменить стойки
Болты крепления стержня стабилизатора поперечной устойчивости ослаблены. Изношенные резиновые подушки растяжения	Затянуть болты и заменить подушки при сильном износе
Недопустимое крепление верхних опорных стоек к корпусу	Затянуть гайку крепления
Резиновая опорная втулка амортизатора изношена или разрушена	Заменить деталь
Сильный износ шарниров подвески рычажной системы, повреждение растяжек или стабилизатора	Заменить изношенные и поврежденные детали
Рычаг шарового шарнира сильно изношен	Установить новый шарнирный шарнир
Пружина прижата, обороты сломаны	Заменить обе пружины
Буфер колонны амортизатора поврежден	Установить новый буфер
Колеса с контролем дисбаланса	Балансировка всех колес
Кожаная рейка
Сальник амортизатора сильно изношен	Замените сальник или амортизатор
Повреждение штанги (разряды, износ хромового покрытия)	Заменить амортизаторы
Деформация, повреждение или износ уплотнительного кольца рейки	Заменить кольцо
При движении штока вверх сопротивление амортизаторов
Клапан рециркуляции или перепускной клапан	Заменить поврежденные детали или амортизаторы
Произошла утечка и недостаток масла	Устранить неисправность и долить масло
Задира на внутренней поверхности цилиндра и поршня	Заменить элементы и заменить масло
Втулка ведущей стойки повреждена	Заменить втулку
Загрязнение рабочей жидкостью	Заменить масло
На стадии сжатия не хватает сопротивления демпфера
Негерметичность разделительного клапана	Устранить неисправность или заменить детали
Низкий уровень масла в стойке	Устранить утечку и залить масло
Изношен стержень или втулка	Заменить поврежденные детали
Жидкость грязная	Заменить рабочую жидкость
Диски клапана сжатия изношены или деформированы	Запасные детали
Подвес «Бумаги»
Пружины изношены	Установить новые пружины
Амортизатор вышел из строя	Восстановление или установка новых амортизаторов
Слишком большой зазор в шаровых шарнирах
Износ шаровой петли из-за попадания грязи без сетки	Снимите петлю и установите новую
Автомобиль не движется точно по прямой
Неравномерное давление в шинах	Выровняйте давление во всех шинах
Угол установки колеса	Установить правый угол
Износ и разрушение резиновых элементов на одной из стоек	Демонтировать и установить новые резиновые элементы
Неравномерная жесткость рессор стоек	Найти и заменить пружину с недостаточной упругостью
Шины изношены по-разному	Установить новые шины
Балансировка сломанных колес	Балансировка колес
Протектор колеса сильно изнашивается
Частые резкие старты с предположением о пробуксовке	Избегать агрессивного стиля вождения
Использование тормозов с полной блокировкой колес	При торможении старайтесь не допускать блокировки
Неправильный угол установки колес, или автомобиль перегружен	Сделайте сбой-схождение и не допустите превышения допустимой нагрузки, которая указана в паспорте автомобиля
Износ шин неравный
Обороты на высокой скорости	Выключить
Изношены шаровые опоры рычагов и резиновые сайлентблоки	Заменить детали
Балансировочное колесо сломано	Балансировочное колесо

Название	Примечание
Съемник	Для стяжки пружин
Домкрат	Для развешивания передачи авто
Subcurrent	Древесина или колесо удалены
Проникающая смазка	Например, WD-40
Баллонный ключ	Для отвинчивания и закручивания крепежа привода колеса
Ключ	«9», «на 13», «на 17», «на 19», «на 22»
Passatii	Можно заменить плоскогубцами
Крепление	Для отсоединения стойки
С изображением	Металл
Молоток	Средний или большой
Щетка для тряпки и металла	Для очистки загрязнений

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 596
Степень сжатия:	9,6-10
	60 кВт.- (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
	800–850
	120
Порядок цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг:	112

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 597
Степень сжатия:	10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения	66 кВт.- (90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин, Н * м:	143
Порядок цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива:	Электронный многоточечный впрыск.
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 596
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя	78 кВт — (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	148 Нм / 4000 об / мин
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические стандарты	Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг	116

Расходы на техническое обслуживание: 15000-60000 км
Из них на бензине (АИ-92, АИ-95, средний расход 8.2 л / 100 км)
Расходы на техническое обслуживание: 60 000-90 000 км
Из них бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,4 л / 100 км)
ТО-75000 км (самостоятельно)
Щетки стеклоочистителя
Колодки тормозные передние
Диски тормозные передние
Провода высокого напряжения
ТО-90 000 км (самостоятельно)

№	Марка, модель	Стоимость единицы	Тормоз ходовой на снегу 40 км / ч	Тормоз путь на асфальте 80 км / ч	Комфорт	Экономия	Страна	Индекс нагрузки Скорость	Глубина протектор твердость
1.	Nokian	из 5370	17,4	20,0	16,5	6,6	Россия	91T	9,4 / 61
2.	Toyo Observer	из 3200	18,2	32,0	19,0	6,6	Малайзия	91T	9,2 / 56
3.	Континентальный ледяной контакт	Из 4400	17.3	18,9	21	6,4	Корея	95T	9,2 / 55
4.	Hankook Winter Pike	из 3200	16.9	19,1	18	6,5	Россия	91T	9,3 / 54
5.	Pirelli Ice Zero	От 3500	17,6	20,8	19,5	6,6	Польша	91T	9.1/56
6.	Goodyear ultra grip	начиная с 3500	17,5	19,8	18	6,5	Германия	95T	9,2 / 55
7.	Nordmann	из 3200	17,6	20,5	17	6,4	Россия	91T	9.0 / 55
8.	Gislaved nord frost	из 3300	17.2	17,8	19,5	6,6	Германия	91T	9,1 / 54
9.	Bridgestone Spilke	из 3600	18,1	21,0	19,0	6,4	Япония	91T	9,3 / 54
10.	Nitto ThermaSpike	из 2700	19,0	18,0	18,0	6,5	Китай	91T	9.1/56
11.	Крейсер Firestone	Начиная с 2800	19,1	20,0	20,0	6,6	Россия	91T	9,2 / 55

№	Марка, модель	Достоинство	недостатки	кол-во шипов	Выступ шип	Масса
1.	Nokian	Эффективность, управляемость на льду, снегу. Держит дорогу в рыхлом снегу	Шумный ход. Отсутствие плавности движения	110	1,7	9,0
2.	Toyo Observer	Хорошая устойчивость на снегу, управляемость на льду	Большой тормозной путь	119	1,2	8,9
3.	Континентальный ледяной контакт	Лучшее поперечное и продольное сцепление, максимальное ускорение, средний расход топлива	Низкий уровень комфорта	115	1.4	8,5
4.	Hankook Winter Pike	Уверенное управление на льду, на снегу	Большой тормозной путь	110	1,5	8,7
5.	Pirelli ice zero	Отличная курсовая устойчивость, проходимость	Недостаточная информативность на снегу	110	1,3	8,4
6.	Goodyear ultra grip	Высокая проходимость по снегу	Плохая устойчивость на асфальте	117	1.2	8,6
7.	Nordmann	Хорошая управляемость	Уровень шума	110	1,5	8,4
8.	Gislaved nord frost	Короткий тормозной путь	Плохая управляемость при экстремальном маневрировании	110	1,7	8,5
9.	Bridgestone Spilke	Уверенная проходимость, управляемость	Увеличенный тормозной путь	117	1.2	8,4
10.	Nitto ThermaSpike	Плавный ход	Шумный ход	115	1,5	8,5
11.	Firestone cruiser	Низкий уровень шума	Повышенный расход топлива	110	1,7	8,7

Модификация	Базовый размер	Варианты замены
2190 Седан / 1,6 16V	R14 175/65	R14 185/60 R15 195/50 и 185/55
2190 Седан / 1,6 8V	R14 175/65	Нет опций
2190 Седан / 1.6 16V Спорт	R15 185/55	R15 195/50 R16 195/50
2191 Лифтбэк / 1,6 16 В	R14 175/65	R14 185/60 R15 185/55
2191 Лифтбэк / 1,6 8V	R14 175/65	R14 185/60 R15 185/55