Кузовной ремонт своими руками: видео о правке автомобиля

Стоимость восстановительного ремонта автомобиля, даже после небольшого ДТП или других повреждающих факторов, бывает достаточно высока. Но ведь, кажется, что в проведении этих работ нет ничего особо сложного. Если есть желание, время и соответствующие ресурсы, то ремонт кузова авто своими руками выполнить вполне под силу. Разберём технологию поэтапно.

Дефектовка

Геометрия

Сначала нужно удостовериться в целостности пространственной геометрии кузова.

Контроль производится по измерению расстояний между контрольными точками. Если же информации по непосредственным точкам нет, то можно ориентироваться на видимую силовую структуру. Расстояния между элементами крепления подвески, силового агрегата должны быть симметричными.

Если геометрия пострадала, то восстановление кузова автомобиля своими руками возможно, но крайне затруднительно. Дело в том, что для этой цели нужно специальное оборудование, практически целый стенд, позволяющий вытягивать кузов в произвольном направлении. Это оборудование недешёвое.

Можно конечно попытаться использовать подручные средства, такие как различные растяжки и домкраты, но качественно выполнить восстановление кузова автомобиля такими средствами довольно затруднительно.

Потому, если нет возможности использовать соответствующий стенд, то приобретать его, смысла нет – ремонт в сервисе выйдет дешевле.

Коррозия

Следует внимательно отнестись к пятнам ржавчины. Сквозная коррозия также не должна «пройти мимо». Если на краске лишь ржавое пятно, то это ещё не означает, что основа насквозь не прогнила – под краской металла может уже и не быть. Все эти места необходимо проверить (простейший способ – постукивание, по звуку станет понятно).

Мелкие вмятины

С другой стороны, если деформации небольшие, без вытягивания металла и разрывов, да ещё и там, где нет рёбер жёсткости, то их можно исправить, не прибегая к последующей покраске. Это достигается восстановлением исходной формы механическим путём с сохранением лакокрасочного слоя, но это сложная и длительная работа.

Когда же требуется сварка или замена детали, то без покраски уже не обойтись. Зато можно действовать более простыми методами, а результат также позволит обойтись без шпатлёвки. Хотя если это не принципиально – то можно и ещё упростить процедуру, но уже ближе к покраске.

Ремонт

Потому рассмотрим более простой и более часто требующийся вид ремонта.

Замена элементов обвеса и сварочные работы

Далее устраняем последствия проявления коррозии. Сквозные дефекты вырезаются полностью до «живого металла», куда затем приваривается свежий материал. Где коррозия не достигла такого размаха – просто очищаем поверхность до металла.

Выправление небольших вмятин

Кузовной ремонт кузова автомобиля, практически никогда не обходится без работ по устранению деформаций в виде вмятин. Причём, чаще всего, это именно вмятины, т.к. сам корпус машины выпуклый, и внешние воздействия чрезмерной силы создают деформации именно в виде вмятин вовнутрь.

Совсем небольшие дефекты (неглубокие вмятины, на ровной поверхности) исправить проще всего. Их даже называют «хлопуны», из-за характерного поведения при восстановлении – достаточно нагреть или механически воздействовать с обратной стороны, они с характерным хлопком возвращаются в исходное состояние.

Другое дело, когда по периметру вмятины вытянулся металл достаточно сильно (глубокая вмятина). Здесь необходимо «провести» его обратно, чтобы он вернулся к первоначальному виду. Т.е.

воздействовать, необходимо начиная с периметра, плавно выводя поверхность к первоначальному виду. Для этой цели потребуется небольшая наковальня и резиновая киянка (или деревянный молоток).

Железным молотком пользоваться нежелательно, поскольку он сам производит деформации жести.

Наковальня прикладывается к внешнему краю вмятины, а изнутри, воспользовавшись киянкой, металл возвращают на его «законное» место.

Восстановление сильных деформаций

Сам процесс аналогичен предыдущему – необходимо выправлять вмятину от периметра, приближаясь к центру. Только уже используется не киянка и наковальня, а точечный нагрев металла, а затем уже механическое воздействие. В процессе нагрева он становится более пластичен и податлив. Степень нагрева подбирается опытным путём.

Если использовать промышленный фен – то тут сложностей не ожидается. Однако когда применяется точечная сварка – необходимо внимание, иначе можно прожечь металл насквозь. Форма электрода зависит от формы самой вмятины – круглые удобно исправлять круглым электродом, а длинные – широким.

Другие методы

Для восстановления формы необходимо добраться до детали с другой стороны, но это может быть либо невозможно, либо слишком трудозатратно. В этом случае можно попробовать выправить вмятину полностью снаружи.

Для этого приваривают (точнее прихватывают) сварочный электрод к тому месту поверхности металла, которое необходимо вытянуть в данный момент. Далее, воспользовавшись либо специальной оснасткой, либо обратным молотком вытягивают металл.

После чего электрод отламывается, а поверхность в месте сварки шлифуется. Это  достаточно простой и эффективный метод восстановления формы, если производится ремонт кузова автомобиля своими руками, ведь из дорогого оборудования требуется только сварочный аппарат.

Обратный молоток же можно даже изготовить самостоятельно.

Обратите внимание

Ещё один метод восстановления – это напайка металла во вмятину. В этом варианте деформация не исправляется, просто в образовавшуюся «яму» напаивают специальный припой. Этим методом поверхность можно вывести практически идеально, да так, что специализированный прибор по измерению расстояния до металла (толщину краски) не покажет следов ремонта.

Для напайки потребуется припой, флюс (с кислотой) и нагреватель (мощный паяльник). Поверхность тщательно очищается, после чего производится лужение (наносится небольшой слой припоя).

Далее постепенно наплавляется весь необходимый объём, главное чтобы его было достаточно. По окончании пайки, поверхность необходимо тщательно промыть, т.к.

флюс химически активен, что может привести к появлению коррозии.

Ремонт и восстановление кузова автомобиля таким методом произвести в гаражных условиях очень просто. При этом даже не придётся что-либо разбирать. Правда покраска всё равно потребуется. Мелкие неровности можно и просто выровнять шпатлёвкой, можно и крупные, но это ненадёжно. Однако это уже тема другой статьи.

Источник: https://ustroistvo-avtomobilya.ru/kuzov/remont-kuzova-avtomobilya-poshagovaya-instruktsiya-dlya-novichkov/

Кузовные работы своими руками — Видео

Вмятина, которую оставил сосед по парковке, пятно ржавчины на арке, сколы на бамперах – все это является причиной того, что мы вынуждены ехать к кузовщикам, платить им приличные деньги и оставлять свой автомобиль на несколько дней. К сожалению не все мастера работают на совесть, а их главная цель – это побыстрее получить деньги с клиента.

Содержание:

1. Видеоурок
2. Сварочные работы
3. Рихтовка кузова
4. Шпатлевка
5. Грунтовка и покраска

Видеоурок

«Хочешь сделать хорошо, сделай сам» — это выражение, как нельзя лучше подходит к ситуации с кузовным ремонтом автомобиля. Тем более, имея в запасе хорошую теоретическую базу, и посмотрев, как делают кузовные работы своими руками видео, заниматься ремонтом можно самостоятельно в своем гараже.
https://www.youtube.com/watch?v=IwbyGBi6aWchttps://www.youtube.com/watch?v=IwbyGBi6aWc

Сварочные работы

К сварке при ремонте автомобиля прибегают только в самых крайних случаях – когда ржавчина проела кузовные элементы насквозь. Происходит это, если на начальных этапах коррозии ее не ликвидировали по недосмотру или нежеланию.

Чаще всего сварочные работы проводят над арками, порогами и днищем автомобиля, поскольку они быстрее всего ржавеют. Если арки, например, не очень сильно подверглись коррозии, отверстия не очень большие, их можно попробовать их просто подварить, без установки новых.

С покупкой ремкомплекта для задних арок или порогов не возникает абсолютно никаких проблем – на более-менее широко распространенные автомобили они всегда есть в наличии.

Единственной сложностью в проведении сварочных работ является то, что для них нужен сварочный аппарат и умение им пользоваться.

Рихтовка кузова

Источников появления вмятин множество, а вот выравнивание любой начинается с рихтовки.

При выполнении этих работ нужно максимально стараться придать кузовному элементу первоначальный вид, поскольку, чем больше неровностей, тем большее количество шпатлевки нужно будет укладывать.

А в связи с тем, что шпатлевка не такая пластичная как металл, при малейшем ударе это вызовет трещину и необходимость повторного ремонта.

Для рихтовки нельзя использовать обычный молоток, поскольку при ударах металл будет становиться тоньше. Для этих целей применяются специальные молотки для рихтовки. Можно также использовать обычную киянку.Во время рихтовки лучше наносить легкие удары молотком по вмятине, постоянно проверяя качество работы на ощупь. Чтобы выровнять большую вмятину необходимо наносить легкие удары, двигаясь от краев вмятины к центру, мелкую лучше выравнивать от центра к краям.

Шпатлевка

После того как вы закончили с рихтовкой кузова, время начать шпатлевать. Важно помнить, что от результата будет зависеть качество покраски, поэтому по завершению шпатлевки кузов должен быть идеально ровным. Для этих работ вам понадобятся шпатлевка и отвердитель, набор шпателей, наждачная бумага, растворитель и по возможности шлифовальная машинка.

Выполняйте работы в следующей последовательности:

1.  Смешайте шпатлевку и отвердитель в необходимых пропорциях и размешивайте до образования однородной массы. Готовьте состав небольшими количествами, поскольку она быстро твердеет.
2. При нанесении первого слоя надавливайте немного на шпатель, это необходимо, чтобы шпатлевка заполнила все царапины и неровности.
3. После того как первый слой высох, наносите второй и последующий, до тех пор пока выравниваемая поверхность не сравняется с краской.
4. Когда последний слой шпатлевки нанесен и высох, следует приступать к шлифовке. Для этого используют мелкозернистую наждачную бумагу или шлифовальную машинку с подходящим кругом. Начинают шлифовку с наждачки с более крупным зерном, и переходят к более мелкому.

Грунтовка и покраска

Финальным этапом в кузовном ремонте является нанесение грунта и покраска элемента.

Для этого вам понадобится краскопульт. Можно также использовать грунт и краску в баллончиках. Единственный нюанс при этом – сложность подбора краски в баллончике.

Наносить грунт нужно в три слоя и перед нанесением последующего дожидаться пока высохнет предыдущий. После этого нужно выждать несколько часов и приступать к его шлифовке.

• Нанесение краски осуществляется также в три слоя.
• После высыхания каждого из слоев необходимо его обезжиривать и проверять на наличие посторонних вкраплений, если что-то попало в слой, его необходимо обработать мелкозернистой наждачкой.
• Читайте также Споттер своими руками из сварочного аппарата

Источник: http://AvtoShef.com/kuzovnye-raboty-svoimi-rukami-video/

Особенности ремонта кузова автомобиля своими руками

В общей конструкции автомобиля наиболее дорогим и в то же время уязвимым является кузов. При дорожно-транспортных происшествиях, даже незначительных, чаще всего страдают его отдельные части и детали. Самое простое повреждение покраски наружных поверхностей может произойти при езде по лесу или из-за некачественных работ на заводе-изготовителе. В то же время технология ремонта кузова настолько отработана, что это можно сделать не только с помощью специалистов в СТО, но и самому в частном гараже.

Устройство кузова легкового автомобиля

Конструкция такой части современной легковой автомашины как кузов, на автомобилях разного класса похожа в основных своих элементах, однако, имеются и некоторые различия, влияющие в первую очередь на жесткость корпуса машины. Внедорожники в большинстве имеют рамный кузов, кроссоверы и некоторые легковые автомобили комплектуются подрамниками, большинство автомобилей имеют жесткий несущий кузов.

Эти особенности имеют значение, когда возникает необходимость ремонта кузова автомобиля. Основными элементами кузовной конструкции являются:

• крыша;
• основание, которое является полом машины;
• передняя, средняя и задняя стойки;
• передний щит, отделяющий отсек двигателя от салона;
• брызговик;
• панель багажника;
• центральный тоннель;
• крылья — передние и задние;
• двери.

Силовой каркас кузова включает:

• передний и задний лонжероны;
• несъемные пороги;
• поперечины передняя и радиатора;
• поперечная балка под опоры ДВС;
• поперечины под передними и задними сиденьями;
• подоконная балка;
• передняя и задняя балки крыши.

Некоторые особенности кузовного ремонта

Ремонт кузова автомобиля своими руками можно сделать, если повреждения штампованных поверхностей или силовых конструкций не имеют тяжелого характера и для устранения неисправностей не требуется специального технологического оборудования.

Эти работы можно отнести к мелкому ремонту, если нужен только локальный ремонт кузова. То есть требуется устранение царапин или сколов покраски. Своими руками можно делать также сложный ремонт, когда имеются вмятины с повреждением покраски, деформация кузова или подрамника.

При любой степени повреждения первым делом надо провести диагностику объекта предстоящих работ для определения необходимого объема материалов, требуемого инструмента и предполагаемого количества трудозатрат. Это надо делать всегда — при обнаружении царапин и коррозии, если нужен ремонт сколов на кузове или необходима серьезная рихтовка, а также покраска деталей или всего кузова.

Вмятины

Деформация штампованных элементов кузовной конструкции могут быть отремонтированы самостоятельно водителем или владельцем машины. Для этих работ необходим верстак или специальный стол, набор рихтовочного инструмента, наковаленки и вытяжки. Перед тем как приступить к рихтовке поврежденного участка надо определить, можно это сделать без последующей покраски или же потребуются дополнительные затраты на это. Про технологию удаления вмятин без покраски читайте в отдельной статье.

Сложный ремонт кузова автомобиля, когда нарушена геометрия конструкции или произошла серьезная деформация силового элемента каркаса, типа лонжерона, лучше поручить специалистам.

Если без покраски рихтовку сделать не удается, то после выправления металла надо с помощью шпатлевки выровнять отрихтованную поверхность. Шпатлевку надо наносить мягким шпателем.

Поверх выровненной детали наносится грунт. Это обязательное условие недопущения коррозии и устранения царапин при неаккуратном нанесении шпатлевки.

Последним этапом происходит покраска отремонтированной детали или всего кузова.

Коррозия

Локальный ремонт кузова включает в себя, в том числе, устранение коррозии на отдельных элементах. Больше всего этому подвержены пороги из-за царапин, которые образуются при попадании камней во время движения машины и нижние части крыльев, куда постоянно попадают вода и грязь.

Перед удалением участков металла пораженных коррозией надо тщательно зачистить от грязи всю деталь. Определить степень поражения металла ржавчиной и принять решение, каким способом коррозию устранять. При незначительной ржавчине достаточно обработать ее антикоррозийным составом, который содержит ортофосфорную кислоту. После чего промыть поверхность, обезжирить и нанести грунт.

Покраска детали завершает процесс. Если же повреждение от ржавчины значительные, тогда необходимо вырезать поврежденный участок и поставить заплатку из качественного металла.

Сколы и царапины

В процессе эксплуатации машины, особенно на российских дорогах, не избежать появления царапин разной глубины и других повреждений лакокрасочного покрытия. Ремонт сколов на кузове и устранение царапин — это наиболее простые виды кузовных работ. Для того чтобы убрать эти мелкие повреждения часто достаточно отполировать поврежденный участок.

Для устранения более глубоких царапин надо тщательно промыть нужный участок, затем протереть его уайт-спиритом и обработать специальной автомобильной шпатлевкой.

Завершающим этапом будет грунтовка и покраска нужной поверхности.В случаях, когда количество и глубина царапин на отдельном участке достаточно велики, требуется шлифовка этой поверхности с помощью специальной машинки.

• Дальнейшая обработка этого участка также начинается со шпатлевки и грунтовки.
• Смотрите видео по теме:

Источник: http://AutoRemont2.

ru/kuzov/remont-kuzova-avtomobilya.html

Мелкий кузовной ремонт своими руками

Повреждения кузова не только портят внешний вид «железного коня», каждое из них становиться потенциальным очагом коррозии и со временем снижает прочность кузова.
По этой причине кузовной ремонт выполняют сразу после выявления повреждений.

Если вы планируете заняться восстановлением автомобиля самостоятельно — эта статья для вас. В ней мы рассмотрим основы кузовного ремонта, методику диагностики автомобиля и классификацию повреждений.

В условиях гаража невозможно провести сложные работы, поэтому более подробно будет освещен мелкий кузовной ремонт и покраска: используемые материалы и инструменты, в какой последовательности их выполняют работы.

Осмотр повреждений автомобиля
[contents h3 h4]

Коротко о повреждениях

Повреждения кузова автомобиля условно делят на аварийные (не эксплуатационные) и эксплуатационные. Аварийные возникают преимущественно в результате ДТП.

Размеры не эксплуатационных повреждений варьируют: от глубокой вмятины или разрыва металла кузова до поверхностной царапины. Чаще всего в ДТП повреждается передняя часть кузова, на втором месте — задняя часть.

Повреждения, возникшие вследствие эксплуатации автомобиля, обусловлены разными факторами. Самая распространенная причина — коррозия металла кузова.

Перепады температуры, влажность, химические соединения, которыми обрабатывают дороги от наледи, УФ-излучение, щебень и гравий, нефтепродукты и даже промышленные загрязнения воздуха — все эти факторы вызывают повреждения лакокрасочного покрытия, развитие окислительных процессов и появление ржавчины.

Причем коррозия чаще возникает на участках кузова, где ее сложно сразу обнаружить: закрытые пазухи, карманы, сварные швы и т. д. Вследствие коррозии металл окисляется, на поверхности появляется ржавчина, прочность деталей кузова снижается, отслаивается лакокрасочное покрытие.

Часто эксплуатационные повреждения появляются в результате нагрузок на кузов при работе автомобиля: от вибраций двигателя и ходовой, неровностей дороги, перевозимого груза. Усталость металла приводит к деформациям и трещинам.

Деформация корпуса авто в задней части

Еще один фактор появления повреждений — неосторожность водителя. Удар о бордюр при неосторожном открывании дверей, или вмятины из-за неаккуратного выезда из гаража оставляют следы на лакокраске.

Виды ремонта

Ремонт кузовов автомобилей бывает трех видов:

• Сложный кузовной ремонт машины, который проводится при глубоких вмятинах, разрывах металла и деформациях кузова. К таким работам относят правку, сварку, восстановление геометрии, рихтовку вмятин больших и средних размеров. Чтобы выполнить эти работы нужно специальное оборудование и соответствующий опыт работы у исполнителя. Если у вас нет необходимых навыков, доверьте такие кузовные работы мастерам СТО.
• Локальный или мелкий кузовной ремонт заключается в устранении сколов, царапин, неглубоких вмятин и коррозионных участков.
• Покраска и полировка — комплекс работ по восстановлению лакокрасочного покрытия автомобиля. Их выполняют после окончания большинства ремонтных работ.

Мелкий кузовной ремонт и покраска своими руками под силу обычному автовладельцу, их можно сделать самостоятельно.

Диагностика состояния кузова

Прежде чем выполнять мелкий кузовной ремонт своими руками, внимательно осмотрите кузов и оцените его состояние. Диагностика проводится в несколько этапов.

Диагностика состояния и повреждений машины

Первый этап — оценка состояния лакокраски. Внимательно осмотрите машину, есть ли на поверхности сколы или царапины, также обратите внимание на однородность окраски, наличие разводов или пятен. Авто лучше осматривать не в закрытом помещении, а на солнечном свете, так как при таком освещении отчетливо проявляются поверхностные дефекты.

Второй этап — проверка геометрии кузова. Большие перекосы видны даже невооруженным взглядом. Для обнаружения небольших деформаций в автосервисах используют специальное оборудование, которое недоступно рядовому автолюбителю. Но по некоторым признакам нарушение геометрии кузова обнаруживают и в условиях гаража.

Сначала промеряйте или визуально оцените симметричные зазоры с каждой стороны кузова — они должны быть одинаковыми. О перекосах свидетельствуют крышки багажника, капота и двери салона. Багажник и капот должны с одинаковым усилием открываться и закрываться с каждой стороны, а щели между кузовом и крышками должны быть одинаковыми справа и слева.

То же касается правых и левых салонных дверей.

Проверка геометрии кузова автомобиля

Третий этап — проверка сварных швов и крепежных элементов. Эти места испытывают повышенную нагрузку при эксплуатации. Вибрации при движении автомобиля стают причиной появления трещин и коррозии в местах сварочного соединения, поэтому внимательно осмотрите лакокрасочное покрытие на данных участках.

Кузовной ремонт

Если при осмотре обнаружены вмятины, сколы, следы коррозии или небольшие трещины, смело начинайте кузовной ремонт автомобиля своими руками.

Определенного перечня расходных материалов и инструментов при проведении ремонта нет, так как каждое повреждение требует индивидуального подхода. Рассмотрим самые распространенные:

1. Есть несколько методик для устранения неровностей, самая популярная — выравнивание с помощью полимерной смолы и стеклоткани.
2. Перед тем как приступить к работам, с места повреждения удаляют лакокрасочное покрытие. Для этого используют наждачную бумагу с разной степенью зернистости или «болгарку» со специальными насадками.
3. После устранения дефекта отремонтированную поверхность в большинстве случаев окрашивают. Для выполнения покраски приготовьте шпатлевку, грунтовку, краску и лак для автомобиля, а также инструменты для работы с этими материалами: шпатели и краскопульт.
4. В процессе мелкого ремонта понадобится обезжириватель (уайт-спирит, ацетон, спирт) и салфетки или ветошь для его нанесения.

Устранение царапин своими руками

Выполнение мелкого ремонта

Кузовной ремонт авто и покраска часто проводятся вместе. Поэтому выполнение работы условно можно разбить на такие этапы:

• Подготовка автомобиля.
• Устранение неровностей или коррозии.
• Покраска и полировка.

Подготовка

Кузовной ремонт своими руками начинается с очищения поверхности автомобиля. Для этого машину моют специальным средством и высушивают. Эта процедура защитит участок работы от попадания пыли и позволит точно оценить степень и характер повреждений.

Чтобы самому сделать кузовной ремонт, с области повреждения снимают лакокрасочное покрытие до металла. Это можно сделать с помощью наждачной бумаги или шлифовальной машины со специальными насадками. Перед началом ремонтных работ поверхность еще раз очищают от пыли и обезжиривают.

Ремонтные работы

Ремонт кузова авто своими руками обусловлен неровностями поверхности или коррозией. Технология ремонта кузова отличается в зависимости от причин его проведения.

Быстрый ремонт мелких повреждений кузова позволяет устранить неглубокие вмятины и сколы. Если лакокрасочное покрытие автомобиля не повреждено, при устранении мелких неровностей используют специальные инструменты: зажимы, стапели и другие. Эти инструменты многофункциональны, например, зажим для кузовных работ своими руками позволит выполнить ряд работ: вытягивание, правку и рихтовку.

Устранение проблем кузова транспортного средства

Для устранения вмятин среднего размера или сквозных отверстий понадобятся стеклоткань и полиуретановая или эпоксидная смола. Из стеклоткани вырезают латку нужного размера, накладывают ее на место повреждения и наносят сверху смолу.

Полимер быстро застывает, поэтому его готовят небольшими порциями и сразу же используют. Поверх каждого слоя смолы накладывают следующую латку. Процедуру повторяют до тех пор, пока поверхность не выровняется.

После того как слой полимера полностью скроет дефект, поверхность зашкуривают наждачной бумагой и готовят к покраске.

Совет! Для устранения повреждений кузова используется также алюминиевая сетка для ремонта кузова. Ее применяют так же, как и стеклоткань: вырезают заплатки соответствующего размера и промазывают каждый слой шпатлевочным раствором.

Ремонт кузова своими руками, причиной для которого стала коррозия, включает обязательную зачистку ржавчины и обработку поверхности антикоррозионным составом. Слой ржавчины удаляют металлической щеткой, наждачной бумагой, шлифовальной машиной или специальными химическими составами.

Кузова, изготовленные из алюминия, обладают массой преимуществ: они стойкие к коррозии, легкие и отличаются длительным сроком эксплуатации. Но ремонт алюминиевого кузова часто создает проблемы для автолюбителей.

Для ремонта используют те же инструменты, что и для стальных деталей, но технология работы с этим мягким металлом имеет свои особенности.

Кроме того, алюминиевые детали поддаются только аргонной сварке, поэтому в некоторых случаях их дешевле заменить, чем отремонтировать.

Покраска и полировка

Работники СТО используют новые технологии кузовного ремонта, при которых лакокрасочное покрытие не повреждается. А кузовные работы своими руками часто сопровождаются покраской и полировкой места повреждения.

Покраска, завершающая мелкий ремонт автомобиля, обычно выполняется методом перехода или «пятном». При таком способе окрашивания граница между старым и новым лакокрасочным покрытием размывается и не бросается в глаза.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

Если после окрашивания на месте повреждения нет поверхностных дефектов, косметический ремонт автомобиля своими руками заканчивают защитной полировкой: на салфетку наносят полироль для кузова автомобиля и втирают средство круговыми движениями.

Источник: http://krasimavtomobil.ru/repair/delaem-kuzovnoj-remont-mashiny-po-prostoj-texnologii/

Кузовной ремонт своими руками: видео о правке автомобиля

Услуги по кузовному ремонту, предоставляемые профессиональными мастерскими, дорогостоящие. Поэтому актуален вопрос о самостоятельном выполнении данных работ. Далее рассмотрен кузовной ремонт автомобиля своими руками.

Требования

Для самостоятельного осуществления кузовных работ необходимо помещение и оборудование. Предъявляемые к данным условиям требования определяются особенностями ремонта. Для разовых работ необходимо оснастить помещение (обычно гараж) освещением.

Нужно установить как стационарные, так и переносные осветительные приборы, грамотно расположив их для обеспечения хорошей видимости автомобиля со всех сторон. Что касается оборудования и материалов, их выбор определяется типом кузовного ремонта.

Наиболее высоки требования в случае, если планируется проводить работы регулярно. Тогда гараж нужно не только осветить, но и утеплить для обеспечения возможности осуществления ремонта в холодный период.

Важно

К тому же следует приобрести устройство для восстановления геометрии кузова. При этом нужно учитывать, что стоимость фирменного инструмента высока, однако можно приобрести либо создать самодельный аналог.

Также потребуется множество инструментов для выполнения различных ремонтных операций, при этом обязательны рихтовочные молотки и сварочный аппарат.

Можно приобретать их как наборами, так и по отдельности. В любом случае лучше выбирать как можно более универсальное оборудование. Это позволит сократить общее количество инструментов, используя каждый из них для выполнения различных работ.

Для осуществления особо сложных ремонтных работ на высоком уровне необходимо такое оборудование, как лазерные инструменты контроля кузовной геометрии и аппарат ультразвуковой дефектоскопии.

Однако, если планируется делать мелкий кузовной ремонт своими руками, приобретать настолько дорогостоящее оборудование нецелесообразно.

Даже при сложном, но разовом ремонте затраты на него, скорее всего, будут неоправданными.

Детали и расходные материалы следует приобретать по мере необходимости. Не имеет смысла хранить в гараже все запасные кузовные элементы.

К тому же с их приобретением не должно возникнуть проблем для большинства моделей автомобилей, за исключением особо редких, так как на авторынке представлено множество таких товаров, как фирменных, так и неоригинальных. Особенности организации рабочего места можно изучить по видео.

Типы кузовного ремонта

Мелкий или локальный ремонт. Для данных работ не требуется сложное оборудование, и технология их выполнения весьма проста. Для мелкого ремонта в основном применяют инструменты из стандартного набора, а также сварочный аппарат и краскопульт. Однако он актуален лишь в случае целости подрамника и структурных элементов кузова.

Внешний ремонт

Подразумевает косметические работы вроде покраски и аэрографии. Следовательно, требуются инструменты для работы с лакокрасочными материалами.

Капитальный ремонт

К данной категории относят замену деталей и обшивки, сварочные работы, восстановление геометрии. Таким способом обычно устраняют последствия крупных ДТП либо восстанавливают старые автомобили.

В первом случае выполнять ремонт целесообразно только при условии, что совокупная стоимость работ будет меньше цены новой детали.

А во втором нужно предварительно оценить ресурс машины, то есть насколько долго будет возможно эксплуатировать автомобиль после ремонта. Для этого желательно привлечь специалистов.

Отдельные виды работ

Чтобы сделать любой кузовной ремонт своими силами, необходимо выполнить ряд работ, составляющих его. Далее рассмотрены основные виды кузовных работ.

Шпатлевание царапин и сколов

Это одна из наиболее простых кузовных операций, не требующая особых навыков и применения сложного оборудования, поэтому ее по силам выполнить многим.

Предварительно поврежденный участок кузова очищают и обезжиривают. Технология работ состоит в нанесении шпатлевки и ее шлифовании абразивным материалом.

При этом не стоит экономить на расходных материалах, так как их свойства определяют качество результата.

Покраска

В случае ремонта какого-либо участка кузова следует подобрать оттенок краски, соответствующий исходному. Чтобы его узнать, нужно смотреть на табличку, расположенную под капотом либо на левой стойке, если автомобиль не был перекрашен.

Перед началом работ необходимо прикрыть все прилегающие к рабочей поверхности детали, не подлежащие покраске.

Во избежание попадания на нее посторонних частиц покраску нужно проводить в чистом помещении, а для их удаления следует использовать антистатические салфетки. Если исполнитель не знаком с технологией покраски, следует предварительно изучить ее по видео и потренироваться.

Выравнивание геометрии

Для данных работ необходимо наличие стапеля либо специализированного стенда. Технология состоит в прикладывании разнонаправленных усилий к поврежденной поверхности. Таким образом обычно устраняют повреждения, полученные в результате боковых ударов.

Установка заплаток

Данную технологию применяют для замены поврежденных коррозией фрагментов кузова. Заплатки закрепляют путем сварки, для которой чаще всего применяется инверторный сварочный аппарат.

Удаление вмятин без покраски

Весьма простая технология, позволяющая выправить дефекты небольшой и средней величины при условии, что не повреждено лакокрасочное покрытие. Существует несколько способов, например: выстукивание, вытягивание, термический и прочие.

Прочее

• Антикоррозийная обработка подразумевает зачистку пораженных ржавчиной поверхностей и последующую обработку специализированными составами.
• Полировка состоит в нанесении полироли и растирании. Полируют как поврежденные автомобили для маскировки места ремонта, так и новые с целью защиты лакокрасочного покрытия и придания привлекательного облика.

Наглядно увидеть технологию выполнения описанных работ можно в видео.

И хотя некоторые из них настолько просты, что этого не понадобится, видео о правке автомобиля поможет в осуществлении более сложных видов кузовного ремонта.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/kak-sdelat/13906-kuzovnoj-remont-svoimi-rukami-video-o-pravke-avtomobilya

Кузовной ремонт автомобиля своими руками

Кузов автомобиля (в результате старения, ДТП, неаккуратной эксплуатации) порой требует ремонта. Выполнить его можно с помощью специалистов, а можно и без них. Последний вариант, правда, возможен лишь в случаях, когда не нарушена геометрия, и повреждение детали не настолько критично, чтобы требовать ее однозначную замену. Но и они нередки.

Ремонт небольших сколов и царапин лакокрасочного покрытия

Наиболее часто своими руками автовладельцы осуществляют кузовные работы в отношении небольших царапин, образовавшихся в процессе эксплуатации авто (о ветки деревьев, от удара небольших камней и т.д.).

Ведь в большинстве случаев такие царапины даже не задевают краску, а просто повреждают верхнее защитное покрытие авто – лак, восстановить которое на сегодняшний день проще простого: купите в автомагазине специальный комплект, состоящий из маркер-замазки с заправленным в него лаком и салфетки для предварительного обезжиривания поверхностности, и используйте его в нужном месте.

Кстати, подобный вариант ремонта возможен и в случае, если царапины все же оказались глубокими и повредили краску. Тогда приобретаемый комплект для восстановления должен еще содержать и маркер-замазку с краской в цвет автомобиля. Инструкцию по работе с комплектом вы найдете в его упаковку. Ну, а если вкратце: обезжириваем, наносим краску, наносим лак.

Кузовной ремонт вмятин на кузове, где лакокрасочное покрытие осталось неповрежденным

Кузов автомобиля может получить вмятины без повреждения лакокрасочного покрытия в случае мелких ДТП, а также от ударов сторонним предметами вследствие неаккуратной эксплуатации.

Исправить такие дефекты можно при помощи специального инструмента для восстановления такого рода повреждений: он состоит из различных крюков и рычагов, которые предназначены для того, чтобы заводиться во внутренние полости автомобиля и аккуратно выталкивать оттуда вмятины.

Совет

Еще одним вариантом исправления больших вмятин является способ, основанный на законах физики. Для него понадобиться строительный фен и баллон с охлаждающим поверхность газом.

Принцип следующий: место вмятины нагревается строительным феном, после чего резко охлаждается газом из баллона, из-за резкого перепада температур металл начинает резко натягиваться и восстанавливает свою первоначальную форму.

Восстановление лакокрасочного покрытия с ремонтом вмятин и без

Данный вид ремонта кузова подразумевает под собой цикл работ по подготовке поверхности кузова и ее последующей покраске.

Выполнить данные работы самостоятельно при наличии малярного оборудования (компрессор, покрасочный пистолет, шлифмашинка) теоретический возможно.

ремонт авто своими руками видео Однако это потребуется от вас много часов кропотливой работы и просторное чистое помещение с хорошей вентиляцией.

• Первоначально проводятся работы по максимальному ремонту окрашиваемой поверхности (металлические поверхности выравниваются, пластиковые при наличии дырок и трещин заклепываются).
• Оставшиеся неровности приводятся к идеальному виду шпатлеванием и затиранием.
• Следующим этапом идет защита не окрашиваемых поверхностей и обезжиривание мест, где будет производится нанесение лакокрасочного покрытия.
• Дальше наносятся: слой грунта, слой либо несколько краски и слой лака (как покрасить автомобиль самому ).

Это вкратце, более детально о каждом из этих этапов можно написать не один подобный материал.

Ремонт мест кузова, поврежденных коррозией

Данный вид кузовного ремонта своими руками выделен в отдельный, хотя, по сути, очень часто он выступает одним из этапов работ предыдущего, поэтому отмечу лишь основные моменты.

Ржавчина беспощадно должна быть полностью удалена с поверхности металла. Для этого используется крупная наждачная бумага и различные щетки. Однако ни в коем случае не усердствуйте абразивным кругом шлиф. машинки, так как это приведет к перегреву металла и очень быстрому повторному появлению ржавчины в данном месте.

В случае если коррозия была настолько агрессивной, что образовались сквозные отверстия, то такие места необходимо восстановить, запаяв или заварив заплатками. Внутренняя поверхность детали с такой заплаткой при этом обязательно тоже должна быть обработана и защищена от коррозии, подробнее в статье сварка кузова автомобиля своими руками .

Совет: небольшие отверстия лучше всего все же запаивать при помощи мощного паяльника и оловянного припоя, так как такой способ меньше перегревает металл (в отличие от сварочных работ).

Кроме того, настоятельно не рекомендуется заделывать сквозные отверстия при помощи шпаклевки, нанесенной на стекловолокно.

Такой вид ремонта популярен, но имеет очень серьезный недостаток: чаще всего с внутренней стороны шпаклевка здесь ничем на защищена, поэтому в силу своей гигроскопичности со временем она напитывается влагой, что в итоге может привести к отслоению краски с лицевой стороны.

3. Окончательно ремонт мест кузова, поврежденных коррозией, производится по принципам, описанным в предыдущем параграфе.

Рекомендую прочитать:

ремонт авто своими руками видео

Кузовные работы

Описание:
Кузовные работы или как избавиться от ржавчины. Пример для начинающего жестянщика. Кузовной ремонт своими руками в условиях гаража достаточно непростая задача, впрочем как и покраска автомобиля своими руками.

В этом видео вы узнаете маленькие хитрости, приспособления и приемы для ремонта кузова от повреждений и результата коррозии.

Информация понадобится тем, кто понимает значительную роль кузова в жизни автомобиля, не боится испачкать руки при полировке кузова или подкраске кузова своими руками. JOIN QUIZGROUP PARTNER PROGRAM:

Источник: http://qrx.com.ua/obzori_avtomobiley/kuzovnoj-remont-avtomobilja-svoimi-rukami.html

Кузовные работы своими руками. Малярно-кузовные работы :: SYL.ru

Современный автомобильный поток растет большими темпами. Особенно в больших городах интенсивность движения зашкаливает, поэтому мало кому из водителей (особенно начинающих) удается избежать неприятности в виде дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Даже мелкие повреждения могут обернуться довольно ощутимой тратой, в основном из-за высокой цены, которую просят мастера за малярно-кузовные работы.

Если удар был сильным и необходимо восстанавливать геометрию кузова, то без профильных специалистов и дорогостоящего оборудования не обойтись. В остальных случаях при желании можно выполнить кузовные работы своими руками. Для этого понадобится знание процесса восстановления для разных видов повреждений, а также определенные инструменты и материалы. Подробнее об этом читайте ниже.

Виды повреждений и ремонта

Малярно-кузовные работы автомобиля могут понадобиться даже без ДТП. Например, можно освежить внешний вид машины с помощью полировки кузова. Более серьезный вариант — устранение ржавчины и коррозии. В первом случае самостоятельно справится практически каждый автолюбитель, а во втором — понадобятся навыки малярных и сварочных работ.

Повреждения после ДТП могут быть разными, поэтому и уровень подготовки потребуется соответствующий. Новички без проблем смогут самостоятельно устранить небольшие вмятины или царапины на кузове автомобиля. Склеить треснувший бампер также под силу каждому.

Также есть один хитрый способ устранения даже сильных повреждений отдельных элементов кузова (двери, капот, багажник). Заключается он в поиске необходимой детали на автомобильных разборках. При должном везении может подвернуться запчасть в нужном цвете и отличном состоянии. При этом стоимость б/у деталей кузова на порядок ниже цены рихтовочно-малярных работ, а время выполнения ремонта заметно сокращается. Вам останется только заменить необходимый элемент. При покупке следите, чтобы не было следов восстановительного ремонта, иначе в скором времени придется бороться с коррозией.

Необходимые инструменты

Если же не удалось найти деталь для замены или место повреждения не позволяет поменять элемент без сварки (заднее крыло, крыша, порог, арка колеса и т.п.), то проверьте наличие необходимых инструментов.

При мелком ремонте вам не понадобятся никакие особенные специнструменты. В большинстве случаев достаточно будет шпателя, резинового молотка и шлифовальной машинки (можно использовать дрель или болгарку с соответствующим кругом). При работе с пластиком обязательно пригодится строительный фен.

Инструменты для рихтовки

Для рихтовочных работ используют специальный инструмент, который обычно продается наборами. В основном это молотки различной формы с закругленной и полированной ударной поверхностью. Дополнительно используются разнообразные рычаги, крюки и ложки, которые еще нужно знать, как применять. При желании такой инструмент можно изготовить самому, но это потребует определенных усилий и времени на изучение необходимых характеристик. При разовых работах имеет смысл одолжить или взять в аренду требуемые приспособления.

Необходимые материалы

Если упустить кузовные сварочные работы (новичкам без специального обучения со сварочным аппаратом к автомобилю лучше не подходить), то для проведения локального ремонта понадобится не так много материалов. Основные:

• шпатлевка с утвердителем;
• автомобильная краска;
• автомобильный лак;
• наждачная бумага разной фракции;
• малярный скотч разной ширины;
• пленка для укрытия неповрежденных деталей;
• полироль.

Самый сложный и дорогой элемент из этого перечня — краска. Можно, конечно, использовать бюджетный вариант в виде автоэмали в баллончиках. Но в таком случае заметить разницу можно будет невооруженным взглядом. Таким способом можно окрасить небольшой участок в малозаметном месте. При соблюдении технологии нанесения (о которой ниже) будет соблюдена основная цель ремонта — защита кузова от дальнейших разрушений из-за коррозии. А если удачно подобрать цвет, то и косметический эффект будет заметен.

Если вы хотите более долговечную защиту металла и красивый эстетический вид детали после ремонта, то следует использовать более дорогие автоэмали. При выборе такой краски важен не только выбор производителя, но и правильного колориста. Поскольку даже самую дорогую эмаль можно испортить неправильным смешиванием. В итоге получится не тот цвет, который вам нужен. Причем заметно это будет только после покраски.

Сколько компонентов?

Автомагазины и рынок предлагают множество вариантов шпатлевки. Продавцы часто рекомендуют новичкам однокомпонентную шпатлевку, поскольку её легче использовать (наносим — ждем, пока высохнет — шлифуем). Но такой вариант подойдет скорее для предпродажной подготовки автомобиля, чем для качественного ремонта. Такой вид шпатлевки очень чувствителен к вибрациям и может растрескаться уже через пару месяцев.

Для более качественного восстановления следует выбрать двухкомпонентную шпатлевку. Она состоит из непосредственно самой шпатлевки и утвердителя. Перед нанесением на поврежденный участок следует тщательно смешать оба элемента (пропорции по инструкции). Чем больше утвердителя, тем быстрее высыхание. Учтите, что более эластичную шпатлевку легче равномерно распределять по поверхности.

Если деталь имеет сильные повреждения — глубокие вмятины до 5 мм, то необходимо предварительно использовать шпатлевку со стекловолокном. Она поставляется со специальным клеем, который имеет очень сильные сцепные свойства. Так вы создадите крепкую и довольно ровную основу для дальнейших работ.

Технология локального кузовного ремонта

Давайте рассмотрим самую популярную процедуру кузовного ремонта — частичную покраску с применением шпатлевки. Восстановление всегда начинается с подготовки (себя и поверхности). Для себя подготовьте подходящую одежду, перчатки и респиратор. Для ремонта нужны перечисленные выше инструменты и материалы.

Когда все под рукой, то можно приступать к подготовке поврежденного участка. Его следует тщательно очистить от какой-либо грязи (лучше очистить кузов машины в радиусе метра от места работы). Обязательно укройте пленкой остальные части автомобиля, чтобы избежать случайных повреждений или нежелательной окраски.

Теперь необходимо зачистить участок от следов старой краски и ржавчины (если есть). В последнем случае возможно применение преобразователя ржавчины для предотвращения её появления в будущем. После чего поверхность нужно обезжирить с помощью растворителя. Можно приступать к следующему этапу — нанесение шпатлевки.

Наносить следует тонкими слоями. Каждый следующий слой — только после полного высыхания предыдущего. Ваша цель — идеально ровная поверхность. Поэтому шлифовать придется много. Можно использовать просто наждачную бумагу или шлифовочный круг (гораздо быстрее). Мелкие неровности поможет обнаружить мощная лампа, поднесенная близко к месту шпатлевки.

Последние штрихи

Следующим наносят слой грунтовки, которая защитит от проникновения коррозии. Её также следует тщательно зашлифовать и обезжирить. Теперь можно приступать к финальному этапу — покраске. Краска наносится в несколько слоев (3-4 обычно достаточно). В самом конце не забудьте вскрыть отремонтированную часть лаком. После того как лак высохнет, нужно отполировать поверхность. Если ремонт кузовных работ производили на участке больше 10 сантиметров, то полировать лучше всю деталь. Иначе будет заметна разница.

В итоге

Кузовные работы ВАЗ или иномарки отличаются только стоимостью базовых кузовных деталей и сложностью рихтовки (чаще всего у импортных автомобилей штамповка сложнее). В остальном технологический процесс, набор инструментов и материалов — идентичны. Не стоит бояться сложности процедуры ремонта, но не помешает предварительно потренироваться на малозаметном участке. И все у вас получится!

Видео кузовного ремонта авто своими руками

Содержание:

• Выправление вмятин, рихтовка
• Локальный кузовной ремонт
• Ремонт коррозии кузова своими руками
• Правила приема автомобиля после ремонта на автосервисе
• Рулевое управление
• Обслуживание автомобиля своими руками
• Требования к проведению кузовного ремонта
• Кузовной ремонт автомобилей основные виды кузовных работ
• Мелкий кузовной ремонт своими руками
• Сделать ремонт автомобиля легко и своими руками.
• Необходимые материалы
• Шпаклевка и подготовка к покраске
• Классификация кузовного ремонта

Выправление вмятин, рихтовка

Этот процесс – один из наиболее сложных, и нужно хорошенько оценить свои возможности, прежде, чем браться за эту работу.

Прежде всего, необходим специализированный инструмент, который есть далеко не у всех. Во-вторых, работа требует высоких навыков – мастер должен «чувствовать» металл. В-третьих, не стоит слишком полагаться на размещенное в Сети видео кузовного ремонта своими руками – то, что кажется простым и понятным на экране, может пойти не совсем так на практике. Тем не менее, если желание испытать свои силы преобладает, можно попробовать несколько способов.

Если вмятина не образовала залома металла («хлопун»), можно попробовать плавно отжать ее изнутри. Для этого используют рычаги или крюки, если с внутренней стороны корпуса есть точка упора для приложения силы. Иногда для выпрямления вмятины достаточно небольшого усилия или нескольких легких ударов киянкой (резиновым молотком).

Некоторые умельцы используют для отжатия «хлопуна» автомобильные камеры (камеры от мячей). Способ старый, но зачастую очень действенный. Камера размещается под вмятиной, прокладывается во избежание разрыва картонными или фанерными прокладками или помещается в брезентовый чехол. При накачке ее воздухом она может, увеличиваясь в объеме, выправить металл на место.

Рекомендуют попробовать нагрев вмятины по окружности с помощью строительного фена, а затем резкое охлаждение сжиженным углекислым газом (на крайний случай – просто мокрыми тряпками). Иногда это дает очень хороший эффект.

Если удалось получить в свое распоряжение вакуумную присоску или споттер, то проблема может быть решена еще проще. Приложение силы с внешней стороны вмятины позволяет максимально выправить геометрию кузова даже без повреждения лакокрасочного слоя. Однако этот метод применим лишь к автомобилям, которые ранее не подвергались шпаклеванию и перекраске. Пример использования споттера продемонстрирован в предлагаемом видеоролике.

Если вмятина большая, глубокая и сопряжена с очевидным заломом металла, придется заняться рихтовкой.

Начинают ее также с максимальной вытяжки ремонтируемой детали. Если пострадали какие-то элементы жесткости (стойки или ребра) – начинать нужно с них.

Выправление участка с заломами начинают от краев, постепенно перемещаясь к центру. После выдавливания крупных вмятин можно переходить к черновому восстановлению геометрии детали, используя рихтовочные молотки и наковальни. Возможно, понадобится точечный прогрев вокруг выправляемого участка – это можно делать с помощью строительного фена.

Качество рихтовки проверяют постоянно в ходе работы. Не допускается бугров и глубоких ям, которые не дадут качественно произвести шпаклевание поврежденного участка. После завершения работы выправленный участок обязательно полностью очищается от лакокрасочного покрытия до металла.

Как растаможить автомобиль? Основные правила и возможные сложности.

Локальный кузовной ремонт

Удаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками

Один из популярнейших вопросов по данному типу работы – как убрать ржавчину с кузова авто. Те, кто считают, что практически незаметный участок коррозии никак не влияет на машину, глубоко ошибаются.

Через некоторое время,  она может разрастись и испортить металл, что влечет за собой дорогие сварочные работы. Поэтому, как только вы заметили даже небольшой участок ржавчины – его следует удалить.

Для начала вооружитесь перчатками и респиратором и очистите поврежденное место от загрязнений. «Ненужная» часть машины накрывается пленкой.

Наносить её нужно в несколько слоев, ожидая, пока высохнет предыдущий. Шпатлевка ложится до тех пор, пока не получится выровнять поверхность. Воспользуйтесь мощной лампой, поднесенной к участку ремонта – так вы заметите все неровности.

Затем, нужно нанести грунтовку, которая обезжиривается и шлифуется. По ней уже и происходит покраска в несколько слоев. Когда все высохнет, вскройте лаком и отполируйте.

Таким же образом происходит ремонт сколов на кузове своими руками, а после использования стекловолокна, используется почти такая же процедура.

Ремонт коррозии кузова своими руками

Как покрасить штампованные диски автомобиля своими руками

Кузова современных автомобилей в своем большинстве делают из оцинкованного металла, что не дает развиваться коррозии, хотя при глубоких сколах слой цинка тоже может быть поврежден. Как проверить оцинкован ли кузов? Очень просто, достаточно посмотреть паспортные данные авто или аккуратно соскрести краску с какого-либо малозаметного места кузова, не забыв впоследствии его заделать.

В процессе работы необходимо использовать средства защиты глаз и рук: очки, резиновые перчатки, чтобы не подвергаться риску попадания химических веществ на тело.

Итак, если кузов полностью поражен ржавчиной или она выступает во многих местах, первым делом автомобиль необходимо хорошо вымыть с помощью автошампуня.

После подсыхания авто все проблемные места необходимо обработать крупнозернистой шкуркой или использоваться для этого щетку с металлической щетиной. Угловую шлифмашинку использовать не рекомендуется, поскольку зачистные диски снимают грубый слой металла. Для такой процедуры подходят исключительно диски на пластиковой подошве. Также можно на дрель посадить представленный на фото абразивный круг.

Также для ремонта ржавого кузова автомобиля можно использовать преобразователь ржавчины. Его необходимо нанести на все дефектные места, а через несколько часов смыть струей воды или мокрой тряпкой.

Дальше на очищенную от коррозии поверхность авто наносится грунтовка, после высыхания которой неровности заделываются шпатлевкой. После зашкуривания высохшей шпатлевки поверхность можно красить.

Правила приема автомобиля после ремонта на автосервисе

Как научиться шпаклевке деталей кузова автомобиля своими руками

И здесь первым делом нужно уяснить то, что требования, условия, сроки, претензии и все соответствующие нюансы, оговариваются до составления акта-приема машины. А значит, что после того, как данный акт составлен по выше изложенным моментам, прописаны все факты и отмечены все детали, лишь только затем подписывается акт приёма авто и ставится печать автосервиса. Этим самым происходит полное согласие со всеми условиями сервиса, а никаких претензий больше нет. Даже если они были и, по мнению заказчика, может быть, остались. 

Принимая автомобиль с ремонта, в любом случае, если что-то непонятно, обращайтесь к работникам сервиса. Не нужно думать, что этим самым работникам добавляются лишние хлопоты по возникающим вопросам. Оплата за ремонт даёт полное право визуально проверить машину перед тем, как её забрать.

Для этого проверяется общая чистота снаружи и внутри, осматривается, чтобы оставались в наличии те вещи, которые были на момент сдачи в ремонт. Они в обязательном порядке должны быть отмечены в акте приёмке.

Далее, что касается самого ремонта. Нужно обязательно внимательно осмотреть, чтобы все детали, занесенные в наряд-заказ, были заменены в автомобиле. В обязательном порядке должны предъявить заменённые детали в местах их установки. А если это сложно показать, значит использовать грузоподъёмник. Также должны вернуть старые замененные детали, что в некоторых моментах будет служить доказательством того, что ремонт, в действительности, был произведён. Заменённые детали во многих случаях, если заказчик их не потребует, автосервисы не возвращают, вообще.

Не нужно также стесняться попросить работника автосервиса или менеджера проехать на машине вместе с вами для полной убеждённости, что, действительно, поломка устранена, и всё сделано в полной мере. После чего, если действительно больше вопросов возникать не будет, можно смело подписывать документ о приёме и спокойно уезжать.

Но если всё-таки возникли нюансы по приёму, то обязательно требуйте их устранения, не подписывая окончательного документа, предъявляемого автосервисом.

Важно! Именно знание всех пунктов данных правил, их чёткое исполнение и внимательность сбережёт вас от лишних затрат в будущем.

Для того, чтобы избежать неприятных ситуаций, связанных с автосервисом, предлагаем просмотреть следящие видео:

• Течет люк в машине, что делать
• Как избавиться от неприятного запаха в автомобиле
• Устройство автомобиля для чайников
• Права на снегоход, если есть категория А

Рулевое управление

Для обеспечения безопасности дорожного движения следует предупреждать неисправности рулевого управления. При исправной рулевой системе автомобиль устойчив на дороге, хорошо держит прямолинейную траекторию движения, и неровности на дороге практически не ощущаются на рулевом колесе. К тому же, руль беспрепятственно крутится из стороны в сторону, не издавая скрипов и шумов.

Если вы вдруг обнаружили какие-либо отклонения от нормы, то в данном разделе вы найдете подробные пошаговые руководства и практические советы для качественного и своевременного ремонта рулевой системы своими руками.

Обслуживание автомобиля своими руками

Своевременное обслуживание автомобиля гарантирует его безупречную работу и вашу безопасность в будущем. Поэтому, если вы хотите, чтобы поездки на автомобиле проходили с комфортом, то позаботьтесь о его исправности.

Эксплуатация автомобиля подразумевает периодическую замену масла, в связи с потерей его первоначальных свойств. Помимо этого, необходимо следить за уровнем испаряющейся охлаждающей жидкости. В аккумуляторной батарее требуется следить за уровнем электролита, в системе гидравлического привода тормозов за уровнем тормозной жидкости. Эти и многие другие изменения в автомобиле можно предусмотреть, так как они возникают с определенной периодичностью. Достаточно осуществить профилактические работы, смазочные или крепежные, и ваше авто заживет новой жизнью. Однако отследить, происходящие внутри автомобиля изменения, не всегда бывает возможно. Поэтому, иногда приходится заменять отдельные агрегаты и детали.

В данный раздел сайта входят советы и практические руководства по следующим направлениям технического обслуживания автомобиля:

• Замена фильтров (масляные, топливные, воздушные)
• Замена масла
• Замена свечей зажигания
• Замена приводного ремня
• Замена ремня генератора
• Промывка инжектора
• Замена масла в раздатке
• Замена масла в АКПП
• Замена тормозных колодок и тормозных дисков
• Замена тормозной жидкости
• Замена цепей ГРМ
• Замена ремня ГРМ
• Замена антифриза
• Прокачка тормозов
• Замена масла в коробке передач

Ремонт и обслуживание автомобиля вы сможете осуществлять своими руками, независимо от того, являетесь ли вы владельцем иномарки или машины отечественного производства. Естественно, что многие виды ремонтно-восстановительных работ потребуют от вас знаний из этой области, поэтому наши статьи, содержат наглядные фото-отчеты и видео-уроки, которые вам помогут детально разобраться с какой-либо неполадкой вашего авто и быстро устранить ее.

Требования к проведению кузовного ремонта

Как уже было сказано, без наличия специального помещения, а именно без гаража, выполнение качественного кузовного ремонта своими руками практически невозможно. Гараж должен быть оборудован как основным освещением, так и переносным. То есть при работе с любой точкой автомобиля она должна хорошо освещаться. Если гараж будет еще и утепленным, то выполнять различные работы можно и зимой.

Неплохо будет оборудовать гараж стапелем — специальным устройством, которое применяется для восстановления геометрии кузова. Стоимость стапеля, изготовленного на производстве, может быть достаточно высокой, но автовладельцы могут сделать его и самостоятельно.

Что касается необходимых материалов, то современный рынок предлагает их великое множество. Любую деталь можно найти, пусть даже доставка и займет некоторое время. Поэтому целесообразно приобретать материалы по факту использования, допуская хранение лишь расходников, необходимых для практически ежедневного использования.

Инструмент для выполнения кузовного ремонта должен быть по возможности универсальным, так как ситуации для его использования могут быть самыми разными. Хорошо бы обзавестись гидроинструментом. Также обязательно потребуется сварочное оборудование для выполнения различных швов и заплаток.

В идеале гараж должен быть оснащен и аппаратом для ультразвуковой дефектоскопии, и оборудованием для лазерной проверки геометрии кузова, тогда кузовной ремонт своими руками может быть выполнен на очень высоком уровне. Естественно, если автовладелец собирается выполнять только мелкий и локальный ремонт своего автомобиля, то приобретать дорогостоящее оборудование не имеет смысла, так как затраты скорее всего не оправдаются.

Стапель

Кузовной ремонт автомобилей основные виды кузовных работ

Своевременный кузовной ремонт и, при необходимости, покраска автомобиля позволяют значительно продлить жизнь транспортному средству. Ведь кузов является самым дорогостоящим элементом машины, поэтому владелец должен периодически осматривать не только верхние и боковые части авто, но и заглядывать под днище и под капот.

Чем раньше автовладелец обнаруживает кузовные проблемы и приступает к их решению, тем дешевле обходится ему ремонт. Самый безобидный скол обнажает металл, который становится беззащитным перед коррозией. И вот уже через год ржавчина разрушает целостность металлического элемента, образуя сквозное отверстие.

Мелкий кузовной ремонт своими руками

В процессе эксплуатации авто постоянно подвергается воздействию окружающей среды. Дождь, град, солнечное излучение, снег, ветер, камушки – все это негативно влияет на качество лакокрасочного покрытия. В результате на кузове образовываются дефекты. Если их вовремя не устранить, они могут стать очагами коррозии. Именно в этом случае понадобится мелкий ремонт кузова автомобиля.

Мелкий самостоятельный ремонт кузова легкового автомобиля целесообразен, если гарантийный срок обслуживая авто исчерпан. Он не потребует дорогостоящих инструментов или оборудования, достаточно набора, который есть в каждом гараже: угловая шлифмашинка, шпатель, губки.

Локальный кузовной ремонт автомобиля направлен на удаление царапин, сколов, очагов коррозии, ремонт небольших вмятин без покраски. В Сети существует множество видео, демонстрирующих эти процессы достаточно наглядно. Технологии мелкого кузовного ремонта Мерседес, Ниссан, Газель или Нива несильно отличаются.

Чаще всего локальный кузовной ремонт сводится к ремонту сколов или царапин. Удаляются они шпатлеванием. Специализированных навыков для этого процесса не требуется. Сначала дефектное место автомобиля необходимо тщательно вымыть с мылом либо автошампунем. Затем царапина или скол обезжиривается Уайт-Спиритом, можно также использовать для этого бензин.

Затем можно наносить шпатлевку, для чего нужно использовать мягкий шпатель. Также можно нанести ее пальцем. Использовать необходимо специальную шпатлевку, предназначенную для кузовных работ. Посмотрите ниже видео, как правильно выполняется процесс шпатлевания.

Послы высыхания зашпаклеванное место повреждения нужно зашкурить мелкозернистой наждачной бумагой, удалить остатки пыли, загрунтовать и проводить локальную покраску.

Сделать ремонт автомобиля легко и своими руками.

Ремонт автомобиля сильно ударил по карману?
Есть подозрение, что в автосервисе обманывают?
Стало понятно, что своими руками могли бы сделать ремонт аккуратнее, быстрее и качественнее?

Многие попадали в такие ситуации. Как же их избежать?
Ответ только один — знать причины «капризов» любимого авто.Будьте самоучками, не ждите, когда вас научит жизнь.
Почему бы не сделать ремонт самостоятельно и сэкономить свои деньги? А для многих может быть более важна ситуация — не остаться в дураках перед некими субъектами, пытающимися назвать себя мотористами, автомеханиками, автоэлектриками… .
В большинстве случаев некоторые автосервисы «загружают клиента» из-за невежества, низкой квалификации своего же обслуживающего персонала, реже, но и такое бывает, из корыстных целей. В любом случае платите Вы, а «заказывают музыку» другие. Вот и готово антикризисное предложение: получите ясную консультацию, изучите проблему сами, самостоятельно устраните причину, сделайте ремонт автомобиля своими руками.
Разумеется, современный автомобиль состоит из агрегатов, управляемых сложной электроникой и, как правило, чтобы разобраться в причинах неисправностей нужны глубокие знания, обширный опыт и даже удача

Как показывает практика, современная электроника очень надежна и большинство причин сбоев в работе автомобиля кроется в отказе или повреждении входных датчиков, выходных исполнительных устройств, повреждении электропроводки или в ошибках эксплуатации и обслуживания автомобиля. Заменить их порой не составляет большого труда и средств, самое важное — определить, в чем кроется неисправность

В этом мы можем Вам помочь.
Обычно автосервисы начисляют оплату за выполненную работу в совокупности с электронной диагностикой, поиском повреждений электропроводки, тестированием и работе по замене неисправных деталей. Нередко приписываются к замене совершенно исправные узлы и агрегаты, ремонт производится методом повальной замены всех «подозрительных» компонентов, что увеличивает стоимость ремонта многократно.
Кто самое заинтересованное лицо? Вы — владелец автомобиля. У большинства из нас мозги не «отморожены» — можем понять по подсказкам, что происходит с автомобилем, и руки на месте — можем сами аккуратно заменить: датчик коленвала, регулятор холостого хода, датчик вторичного вала акпп, «пробитые» высоковольтные провода, свечи и многое другое.
Конечно, это не касается тех случаев, когда повреждение автомобиля настолько серьезное, что без оборудования автосервиса и непосредственного участия квалифицированного специалиста не обойтись. Но это другие сложные ситуации, и наш сервис с готовностью предложит Вам помощь в ремонте автомобиля.
Разумеется, не у всех есть навыки и способности работать с «железками», или нет времени, или не хочется измазать по локоть руки (тоже сильный аргумент), но все мы очень хотим знать, что делают с нашим дорогим, а порой и о-о-очень дорогим автомобилем моторист, слесарь, автоэлектрик, и делают ли они то, что надо и есть ли повод взять с нас лишние деньги.

Сделать ремонт автомобиля своими руками — это не только сэкономить деньги, это получить радость и массу положительных эмоций, и, главное, поднять свой авторитет в собственных глазах!

Внимание! В помощь диагносту. Вашему вниманию предлагаются справочники и другая техническая литература.
У Вас будет полезная информация, с помощью которой Вы сами сможете определить причины неисправностей и ошибок в работе узлов и агрегатов Вашего автомобиля.Содержание на русском языке.
Формат — электронные книги.Коды OBDII Jeep GRAND CHEROKEE WJ 4.0L 1999-00г

   скачать demo >>>Коды OBDII акпп Крайслер 41TE (A604) 2001г.    скачать demo >>>Коды OBDII акпп Крайслер 41TE (A604) 2004г.    скачать demo >>>

Вашему вниманию предлагаются справочники и другая техническая литература.
У Вас будет полезная информация, с помощью которой Вы сами сможете определить причины неисправностей и ошибок в работе узлов и агрегатов Вашего автомобиля.Содержание на русском языке.
Формат — электронные книги.Коды OBDII Jeep GRAND CHEROKEE WJ 4.0L 1999-00г.    скачать demo >>>Коды OBDII акпп Крайслер 41TE (A604) 2001г.    скачать demo >>>Коды OBDII акпп Крайслер 41TE (A604) 2004г.    скачать demo >>>

Необходимые материалы

Если упустить кузовные сварочные работы (новичкам без специального обучения со сварочным аппаратом к автомобилю лучше не подходить), то для проведения локального ремонта понадобится не так много материалов. Основные:

• шпатлевка с утвердителем;
• автомобильная краска;
• автомобильный лак;
• наждачная бумага разной фракции;
• малярный скотч разной ширины;
• пленка для укрытия неповрежденных деталей;
• полироль.

Самый сложный и дорогой элемент из этого перечня — краска. Можно, конечно, использовать бюджетный вариант в виде автоэмали в баллончиках. Но в таком случае заметить разницу можно будет невооруженным взглядом. Таким способом можно окрасить небольшой участок в малозаметном месте. При соблюдении технологии нанесения (о которой ниже) будет соблюдена основная цель ремонта — защита кузова от дальнейших разрушений из-за коррозии. А если удачно подобрать цвет, то и косметический эффект будет заметен.

Если вы хотите более долговечную защиту металла и красивый эстетический вид детали после ремонта, то следует использовать более дорогие автоэмали. При выборе такой краски важен не только выбор производителя, но и правильного колориста. Поскольку даже самую дорогую эмаль можно испортить неправильным смешиванием. В итоге получится не тот цвет, который вам нужен. Причем заметно это будет только после покраски.

Шпаклевка и подготовка к покраске

Окончательную форму поврежденной детали кузова придают шпаклеванием. Перед началом работы поверхность тщательно промывают, высушивают, очищают от пыли

Особое внимание нужно уделить переходам на неповреждённый участок – шпаклевка не ляжет на глянцевое покрытие, его необходимо зачистить мелкой шкуркой до матовости. Непосредственно перед нанесением шпаклевочного слоя поверхность обезжиривается растворителем

Для первого слоя используется крупнозернистая шпаклевка с отвердителем. Наносится она равномерно резиновым шпателем. Не стоит стараться сразу вывести геометрию детали – толстый слой может растрескаться в процессе усадки. Необходимо дать нанесенному слою отвердеть, а затем наносить следующий. Максимальная толщина нанесенной шпаклевки, как правило, не должна превышать 1–2 мм.

Перетяжка салона автомобиля: так ли это трудно, как принято думать? Узнайте из нашей статьи.

После высыхания нанесенной грубой шпаклевки поверхность детали тщательно зашкуривается и зашлифовывается до обретения поврежденным участком требуемой формы. Только после шлифовки поверхности и тщательной ее очистки от образовавшейся пыли можно накладывать тонкий слой финишной шпаклевки, которая должна закрыть все мелкие риски и царапины. После полного высыхания этого слоя, производится тщательная шлифовка поверхности наждачкой с зерном не крупнее 240. Если полученный внешний вид детали устраивает мастера, можно переходить к грунтовочным и покрасочным работам.

Итак, мелкий кузовной ремонт – дело вполне посильное для старательного автолюбителя. Однако для начала, возможно, стоит попрактиковаться на каких-то старых, ненужных корпусных деталях, чтобы хоть немного «набить руку». Если результат получился не тот, который ожидался, разумнее будет поручить ремонт специалистам.

Классификация кузовного ремонта

В современных автомобилях производители используют разные материалы при изготовлении кузовных элементов. Наиболее популярными материалами являются:

Соответственно при эксплуатации авто у каждого из них возникают те или иные проблемы, которые можно классифицировать на несколько групп:

1. Нарушение целостности лакокрасочного покрытия не только ухудшает внешний вид авто, но и угрожает металлическим деталям кузова появлением коррозии. Чем дольше будет откладываться ремонт, тем он будет серьезнее и дороже. Однако, чтобы немного сэкономить, можно покрасить автомобиль и своими руками.
2. Образование вмятин на металлических кузовах происходит по разным причинам. Небольшие вогнутости, которые появляются без нарушения лакокрасочного покрытия, достаточно безобидны. Если внешний вид кузова не сильно страдает от такой вмятины, то об ее существовании можно забыть. Если же вмятина сопровождается сколами, трещинами и царапинами, то оттягивать ремонт не стоит.
3. Трещины кузовных элементов чаще всего появляются в пластиковых деталях, таких как бампера и обвес. Если не обращать на них внимания, то от вибрации и воздействия атмосферных явлений происходит увеличение повреждения. В конечном итоге деталь может просто развалиться во время движения. Рекомендуем изучить инструкцию по ремонту бампера своими руками
4. Возможность восстановления аварийных кузовов зависит от степени их повреждения. При сильном нарушении геометрии каркаса иногда проще продать остатки авто на запчасти, чем восстановить такой кузов. Чтобы придать машине первоначальную форму, требуется специальное дорогостоящее оборудование и квалифицированные специалисты. Однако при наличии «прямых» рук, в некоторых случаях кузовной ремонт можно выполнить и своими руками, как на видео в конце этой статьи.

Сделай сам Ремонт кузова — Поддержи свое тело в форме — Tech

| How-To

Доступный ремонт кузова Любой может справиться

Простое упоминание о кузове, бондо, ремонте стеклопластика, полировке или замене панелей отправляет многих хот-роддеров в открытый космос. Имея дело с чрезмерно оптимистичными владельцами кузовных мастерских, которые начинают проект и тянут в пять раз больше, чем планировалось, большинство из них вообще избегают кузовных работ. Затраты на монтаж часто являются камнем преткновения на пути к созданию классного аттракциона.

Тогда есть скрытые сюрпризы, которые вы гарантированно найдете по пути. Возможно, ваш автомобиль страдает от ржавчины, помятых панелей, вмятин, плохо выполненных модификаций панели или просто краски, которая начинает терять свой блеск. Очевидно, что эти основные проблемы с кузовом необходимо решить до того, как можно будет выполнять какие-либо серьезные покрасочные работы.

Однако для выполнения любых кузовных работ вам нужен план. Начните с того, что запишите, что вы хотите сделать, ваш бюджет и какие материалы и инструменты вам понадобятся для ремонта. Большинство репродукционных компаний предлагают множество необходимых кузовных панелей, а также расходные материалы, необходимые для ремонта кузова. В некоторых случаях проржавевшие панели можно отремонтировать даже на автомобиле.

Перед тем, как мы начали, мы поговорили с несколькими магазинами, специализирующимися на металлоконструкциях, чтобы получить информацию и советы. В конце концов, мы узнали, насколько безотказным может быть этот ремонт, выполняя многие ремонтные работы самостоятельно. При поставленных целях по кузовным работам и внушительном плане ремонт не только легко сделать, но и принесет большие дивиденды с блестящими результатами.

Придание формы металлу молотком требует перемещения зерна сотнями очень легких ударов. Конечно, для этого нужен правильный молоток, рабочая поверхность, техника и практика.
-Ellery Engel
Реставрация Ellery Engel

Замена кромки крыла

После первоначального разреза мы использовали сменную деталь, чтобы определить, где четверть панели потребуется дополнительная шлифовка, и снова отметили область фломастером.

Ремонт стекловолокна

Перед началом ремонта стекловолокна участок необходимо отшлифовать (отшлифовать), чтобы только сломать поверхность. Обязательно шлифуйте только верхнюю часть поверхности, не шлифуйте и не шлифуйте глубоко в структурную часть стекловолокна. Слегка шероховатая поверхность создает зону, к которой могут прилипать ткань из стекловолокна и смола.

Наполнитель для кузова

Мы обнаружили углубление вдоль края этого металлического капота Chevelle, который требовал ремонта перед покраской. Перед выполнением любых кузовных работ, где будет использоваться шпаклевка или шпаклевка, участок необходимо отшлифовать. Для удаления краски рекомендуется использовать грубую бумагу с зернистостью 240.

Ремонт вмятин

Технически это не самостоятельный ремонт, но он показывает, что некоторые небольшие вмятины и вмятины можно отремонтировать, не выполняя серьезных покрасочных или кузовных работ. Вмятина на боку этого пикапа собирается быть отремонтирована в Ding Masters Карлом Кливенджером. Методы ремонта вмятин без покраски используют вертикальные источники света, чтобы проиллюстрировать форму вмятин. 9№ 0008 Color Canding
Шлифовка, полировка или нанесение воска на автомобиль требует условностей и импровизации. Чтобы удалить небольшие дефекты с помощью традиционной влажно-сухой наждачной бумаги с зернистостью 1000 на уникальных формах тела, мы использовали небольшой участок изоляции трубы из местного хозяйственного магазина. Для более легких царапин можно использовать более тонкую бумагу с зернистостью 2000, протирочный состав или полировальный состав. Изоляция из пеноматериала позволяет форме непрерывно изменять форму нижнего контура задней стойки на этом Chevelle 67-го года. Изоляцию трубы (обернутую тканью для полировки) также можно использовать для нанесения воска или чистящего средства. Если вы точно не знаете, какой должна быть отделка вашего автомобиля, попробуйте отполировать область, которую трудно увидеть в первую очередь, например, дверной косяк или внутреннюю часть багажника.

Изготовление
Редкие или нестандартные формы часто можно изготовить из стандартного листового металла. Эта небольшая панель формируется под раннюю экзотику с использованием изготовленного на заказ английского колеса Ellery Engel Restoration. Один из приемов придания формы металлу молотком состоит в том, чтобы сформировать его (переместить зерно) сотнями очень легких ударов. Не пытайтесь добиться большого прогресса всего за несколько попаданий.

Размещение эмблемы

Установка новых эмблем может быть немного сложной. Когда мы установили новый капот на этот Chevelle, в нем не было отверстий для размещения новой эмблемы Chevelle. Чтобы правильно расположить его, мы создали шаблон, приклеив чистый лист блокнота к краю старого капота и проткнув его до отверстий для крепления эмблемы. Затем мы сняли его и поместили в то же положение на новый капот и просверлили отверстия по центру.

Ремонт ржавчины

Вот экономия времени. Многие маслкары пострадали от ржавчины, особенно вокруг переднего и заднего ветровых стекол. К счастью, есть обученные мобильные техники, которые могут выехать в большинство мест, что дает вам реальную альтернативу тому, чтобы оставить свой автомобиль в местной автомастерской, чтобы исправить это. Используя специальный процесс от Rustbusters, область маскируется, а существующий металл очищается пескоструйным аппаратом.

Trending Pages

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 907, которые вы можете купить

  Это внедорожники с лучшим расходом бензина

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 907, которые вы можете купить

  Внедорожники с лучшим расходом топлива

Кузовные работы своими руками: удаление ржавчины, подготовка и покраска

Кузовные работы своими руками: удаление ржавчины, подготовка и покраска

Роберт О’Нил , из интервью 2007 г. • Видео: покраска автомобиля и кузовные работы с Бобом О’Нилом

Когда вы красите автомобиль впервые после тридцати лет, это действительно становится проблемой. , особенно если вы красите металлическую отделку. Я не красил металлик тридцать лет. Первый раз, когда я покрасил металлик, это была моя первая работа по покраске моего Chrysler 300 1962 года. Это была лаковая краска, и я мог бы накатить ее и получить идеальную работу, как только она была бы отшлифована и отполирована.

В этом случае [с моей Daytona] я хотел использовать оригинальный прозрачный слой поверх основного слоя. Подготовка должна была стать самой важной частью. В общем, разобрал машину буквально. Есть фотографии этого в галерее Дейтона. Если вы посмотрите в фотогалерею, то увидите, что мой автомобиль числится в списке. Он в альбоме с изображением эмблем «Додж» и «Дайтона», который я восстановил.

Как я уже говорил, самая важная часть — это подготовка. Я разобрал всю машину, но перед тем, как разобрать ее, я обвел и сфотографировал все недостатки, которые, как я думал, я смогу исправить, чтобы, когда мы шлифовали, у нас была графическая запись того, где были недостатки, требующие внимания. . Если мы не могли их видеть, мы смотрели на картинки, что значительно упрощало задачу. Мы выровняли некоторые вмятины, а затем замазали вмятины бондо и/или шпаклевкой для кузова (традиционно известной как сурилин, хотя она больше не содержит свинца). Я купил целый галлон бондо и использовал, может быть, размер мяча для гольфа, это все, что было нужно, чтобы выпрямить тело. Затем мы использовали красную свинцовую замазку и наращивали ее понемногу, пока тело не стало настолько прямым, насколько это возможно, учитывая время, которое у нас было.

Затем была грунтовка, мы использовали грунтовку-наполнитель, которую можно шлифовать. Что в основном делает грунтовка, так это то, что она заполняет небольшие дефекты, которые вы пропустили в первый раз при использовании бондо и шпаклевки. Он также заполняет грубые царапины от наждачной бумаги, используемой для сглаживания бондо. Как только грунтовка высохнет, вы шлифуете ее, снова грунтуете, шлифуете и снова грунтуете, в основном мы блокируем ее с помощью гибких шлифовальных блоков. Никогда не работайте голыми руками, иначе на грунтовке останутся следы от пальцев. И самая важная часть этого процесса — содержать его в чистоте .

Мне очень повезло, что я связался с женщиной из всех мест Британской Колумбии, которая предоставила мне много документации по электронной почте о том, как делать эти вещи. Она сказала использовать ведро, насыпать в него чашку мыла, наполнить его теплой водой, намочить бумагу, а затем использовать ее, чтобы заблокировать машину, но держать пульверизатор с той же смесью, чтобы она оставалась влажной. Все время. И вот как мы это делаем, когда у вас не так много места и у вас не так много ресурсов. Мы заблокировали все это, и это выглядело нормально. Потом, конечно, пошла покраска.

Теперь о несовершенствах, о которых мы говорили — когда вы рисуете, вам нужно использовать правильный редьюсер. В основном есть быстрый, средний и медленный редуктор. Разбавитель добавляется в краску и грунтовку, чтобы разбавить ее и помочь ей вылечиться или заблестеть «вовремя». Когда вы используете их, краска будет мигать очень быстро, и в зависимости от температуры это может быть то, что вам нужно, особенно если это холодная температура. Или, если он находится в теплой температуре, вы можете захотеть, чтобы он мигал немного медленнее, чтобы дать краске возможность растечься должным образом.

Краска, как и все остальное, имеет зернистость, особенно если вы имеете дело с металлизированной краской. Я узнал это трудным путем. Я покрасил в одном направлении и подумал, что у меня осталось немного краски в банке, а это передняя часть капота, я собираюсь добавить еще немного краски сюда, и я пошел в противоположном направлении. , плохой ход. Итак, если вы посмотрите на это при свете, вы увидите, что разбавитель, который я использовал, не позволял металлической чешуйке ложиться в противоположном направлении, которое я выбрал с первым слоем. Но увидеть его можно только при ярком свете, есть еще пара небольших участков, но о них мы говорить не будем.

Интервьюер : Как вы убирали крупные частицы пыли, кошачью шерсть, человеческие волосы, листья?

Мы использовали покрасочную камеру. Еще одна забавная история, и мне как-то не по себе от этого, потому что я действительно собирался посещать этот клуб чаще. Президент Panhandle Ponies был членом местного клуба Mopar. Они предложили мне связаться с одной из дам, у которой есть покрасочная камера, потому что она восстанавливает Мустанги. Она любезно разрешила мне привезти машину. Итак, мы отбуксировали машину туда, поставили ее в ее покрасочную камеру, и мы сделали все покрасочные работы в ее покрасочной камере. Есть некоторые ошибки, которые проникли внутрь, и когда вы их находите, вы просто отслаиваете их, и если это происходит во время неправильного процесса покраски, вы получаете очень маленькие частицы крыла, вкрапленные в вашу краску, но это придает ей характер, не так ли? ? Не обязательно, что он выиграет с ним какие-то крупные шоу, но я думаю, что он выглядит лучше, чем когда он был с завода.

Несоосность, да, я столкнулся с этой проблемой. Daytona печально известна тем, что двери у нее слишком далеко вперед. У меня даже были люди, которые спрашивали меня: «Твои двери мешают переднему крылу?» Ну, в течение многих лет они это делали, и причина того, что передняя часть моей двери не ржавела там, где она терлась, заключалась в том, что она постоянно стирала ржавчину с голого металла, когда достигала этого конкретного места. Чтобы устранить перекос дверей, я их снял. По прошествии стольких лет штифты автомобильных петель все равно нужно было заменить. Итак, я заменил шарнирные штифты, но в процессе отодвинул двери назад почти на одну восьмую дюйма (1/8 фута), так что зазор спереди и сзади дверей между дверями и крыльями и двери и задний джем был таким же. Я сделал то же самое с задней палубой, и это было проблемой. Для этого мне пришлось ослабить петли изнутри автомобиля, где петли крепятся к кузову. То же самое я сделал с капотом. Теперь они все выстроились.

Еще одна проблема заключалась в том, чтобы точно отцентрировать круглую дверцу крышки бензобака, чтобы зазор был одинаковым по всему периметру. Это был вызов, потребовалась пара стирок и немного перемещения вещей, чтобы построить его и переместить, но, в конце концов, он, наконец, выровнялся. Я потратил на это около суток.

Интервьюер : Итак, все эти покрасочные работы и все эти корректировки пришли «Сейчас 2007 год, какого года ваша Daytona?

Моя Daytona 86-го года выпуска. Я купил его в декабре 1985, так что я единственный владелец машины и она побывала в действии. Моя дочь возила его в школу и колледж и обратно. Было время, когда ее обвиняли в том, что она врезалась им в заднюю часть другой машины, но, поверьте мне, этого не произошло, другая машина врезалась в нее задним ходом. Они были на склоне, а у моей машины механическая коробка передач. Однажды я поехал на нем в Коннектикут, и дверь была выбита, единственная серьезная авария, которая когда-либо была. Знаешь, у тебя есть эти звоночки, которых ты не можешь избежать. Однажды, через несколько лет после того, как я получил его, я был глуп, сел в Мустанг задним ходом и сделал небольшой звон сзади, о котором позаботились. В остальном машина крепкая.

У нас было несколько участков ржавчины, с которыми мы должны были справиться, что мы и сделали. Если вы собираетесь красить машину, вы должны покрасить все . Привезя свою машину в какое-то место и заставив их покрасить ее, она на какое-то время выглядит хорошо, но им приходится все заклеивать скотчем. В моем случае я снял всю обшивку, снял крылья, двери и все остальное, чтобы выровнять все двери, капот, палубу и другие панели. Я также снял весь интерьер, кроме приборной панели и рулевой колонки, которые мы обклеили скотчем. Весь интерьер был удален по нескольким причинам. Во-первых, чтобы осмотреть пол, а во-вторых, убедиться, что к началу покраски у нас был полный доступ ко всем металлическим частям.

В салоне мы обнаружили несколько ржавых участков. У меня была проблема с моими четвертными окнами по бокам, они также были удалены, потому что у меня были некоторые проблемы, когда внутрь попадала вода, и в конечном итоге она проржавела на некоторых отверстиях в нише для запасного колеса. Итак, мы отремонтировали его, и я обнаружил, куда попадает вода, забравшись внутрь после того, как внутренняя часть была удалена, и попросив кого-то побрызгать снаружи из шланга. Мы убрали боковые окна. Мы не сломали их, что довольно примечательно, потому что они крепятся 5 винтами и бутиловой лентой. Его рекламируют как одно из самых сложных окон, которое можно снять, не разбив стекло.

Когда я снял резиновую окантовку с заднего стекла, я сделал это, потому что не хотел, чтобы под окантовкой была краска, и я не хотел ее приклеивать, поэтому просто снял ее. Как только машина была закончена, я попросил стекольщика выйти и вытащить заднее стекло, заново обрезать его, очистить, снова заклеить. Затем я сказал, хорошо, сколько вы собираетесь взять с меня, чтобы вернуть эти две боковые части стекла? Ну, по сути, это был еще один тюбик с жидким уретаном. Он сказал: «Я положил это туда, эти штуки никогда не выйдут». Я сказал, что это нормально.

Итак, он надел его, захлопнул на место, я вставил винты, затянул его и пошел делать другую сторону. Говорю вам, что воды у меня больше не было, так что те боковые стекла протекли. Мы покрасили сопрягаемые поверхности этих четвертных стекол и очень хорошо все зачистили.

Опрашивающий: Как насчет одного общего места, где даже новые автомобили имеют тенденцию ржаветь, нижней части дверного шва, на самой двери.

С этим есть некоторые проблемы. Сзади после покраски, покраске уже около трех лет, заметил, что немного ржавчины начала просвечивать. Вы знаете, как обшивается дверная обшивка, поднимается и затем приваривается к нижней стороне; это та часть, о которой ты говоришь?

Опрашивающий: Да.

Предполагается, что там должен быть шов, но происходит так, что сам шов со временем становится настолько хрупким, что отслаивается. Затем вода поступает снаружи, если у вас нет дворников в верхней части дверного стекла, чтобы предотвратить попадание воды внутрь двери. Мне сказали, что дворники больше не доступны для моей машины. Таким образом, вы должны придумать другой способ получить эти резиновые дворники снаружи. Внутри войлочные, снаружи резиновые. Когда вы опускаете окна, дворники находятся снаружи. По сути, то, что они делают, это держите стекло в чистоте, в то же время они не пропускают воду, ну, в любом случае, большую часть воды.

Что ж, если они изношены до такой степени, как мои изношены, тогда вода легко может попасть внутрь. Если она попадет внутрь, она будет скапливаться, а затем, конечно же, произойдет ржавчина. Итак, дверь, которая была у меня до аварии, на самом деле имела некоторые проблемы, и мне нужно было с этим разобраться. Ну, тогда я попал в аварию с небольшим толчком в дверь, так что мне пришлось заменить дверь. Я нашел дверь в Блуфилде, Западная Вирджиния. У владельца двора было много Daytona. Я нашел хорошую дверь, нашел на нее хорошую цену, посмотрел на нее, и она была безупречной. Ну, она была красная, а моя машина синяя, так что есть этот недостаток, но я позаботился об этом.

Чтобы решить проблему, когда вода проникает и просачивается вниз через пространство между рамой и там, где она приварена вверх, и влага вызывает появление ржавчины, вы должны предотвратить появление ржавчины. Есть продукт, который можно приобрести у Иствуда, рекламируемый как лучший в своем роде. Они называют это Rust Encapsulator. У них также есть преобразователь ржавчины и куча других вещей, но с инкапсулятором ржавчины, в основном, то, что я буду делать в своем следующем проекте и ремонтировать заднюю часть, — это проникнуть внутрь и нанести слой инкапсулятора ржавчины, чтобы в основном запечатать сталь, где кожа встречается с рамой двери и палубой. Теперь, когда сталь загерметизирована, любая ржавчина, которая может быть там, будет инкапсулирована и больше не будет образовывать новую ржавчину. Если к ржавчине не будет доступа воды и кислорода, новая ржавчина не образуется. Ну, инкапсулятор ржавчины собирается инкапсулировать это так, чтобы туда больше не могла попасть вода. А с нижней стороны, где металл изогнут и приварен, я собираюсь удалить герметик для швов, очистить все это, нанести инкапсулятор ржавчины и, наконец, нанести новый слой герметика для швов. Так что в этих местах, если вы поймаете его до того, как он станет пузырьковой ржавчиной, просто инкапсулируйте ржавчину. Если вы поймаете его там, где заметите, что он немного красный с небольшой ржавчиной, поместите его в капсулу, запечатайте и покрасьте. Вы предотвратите попадание воды в эту область, и вы сделаете все возможное, чтобы она не превратилась в дыру. Вы сможете спасти свои двери от необходимости замены или сварки или чего-либо еще.

На новую машину, черную, нового проекта, я купил ее почти не видя глаз. На самом деле я дал ей деньги, когда увидел машину. Но это другой 86-й, это Turbo Z, и он получит такое же обращение. Выходит салон, все проверяется. Но у меня есть две области в этой машине, над которыми нужно поработать. Судя по всему, герметик на капоте, где противопожарная перегородка и приборная панель сходятся, в этой области отслоился до такой степени, что туда попала вода до такой степени, что там есть очень, очень тонкий металл. Мне придется вырезать это и приварить кусок; просто нет другого способа сделать это. Я также заметил, что во всей машине, когда я осматривал ее перед покупкой, было пятно размером около двух полдолларов, которое представляет собой дыру в панели порога. Конечно, его придется вырезать и приварить кусок. Если у вас есть дыра, вам придется ее заварить, так оно и будет. Но после того, как он будет сварен, я собираюсь покрыть его инкапсулятором ржавчины и грунтовкой, чтобы он не ржавел снова в будущем.

Мы стремимся к точности, но мы не обязательно являемся экспертами или авторитетами в этом вопросе. Ни автор, ни Allpar.com / Allpar, LLC не несут ответственности за использование информации или советов, подразумеваемых или иных, на этом сайте. Эта страница предлагается «как есть» и без каких-либо гарантий. Читая дальше, вы освобождаете автора и Allpar, LLC от любой ответственности.

Главная •
Двигатели •
Отзывы •
Chrysler 1904-2018 •
Предстоящие •
Грузовики •
Легковые автомобили

Распространите информацию о через Facebook!

Мы не даем никаких гарантий относительно достоверности или точности информации, прогнозов или советов — .
Copyright © VerticalScope Inc. Все права защищены. Dodge, Jeep, Chrysler, Ram и Mopar являются товарными знаками Fiat Chrysler Automobiles.

Автомастерская по ремонту кузовов или своими руками? | Какая разница?

Найти царапину, вмятину или вмятину на автомобиле может быть мучительно. Трудно видеть, что что-то, на что вы потратили свои с трудом заработанные деньги, запятнано. Особенно, когда исправление сколов или царапин может отнять у вас драгоценное время.

К счастью, технологии значительно улучшились, а вместе с ними появилось множество способов исправить проблемы с окраской вашего автомобиля. Наборы красок для подкраски своими руками прошли долгий путь и дали людям возможность делать это самостоятельно, не выходя из собственного дома.

Но как узнать, когда можно легко починить самостоятельно, а когда лучше положиться на профессиональные услуги автомастерской? В этой статье мы расскажем об основных различиях между двумя вариантами и о том, какой из них выбрать в зависимости от ваших потребностей.

Что это процесс покраски подкраски своими руками?

Самостоятельный ремонт поврежденной краски может оказаться сложной задачей. Процесс окрашивания своими руками состоит из нескольких этапов. Во-первых, вы должны определить цветовой код вашего автомобиля. Получив код, вы можете купить в Интернете наборы для подкрашивания краски, в которых есть все необходимое оборудование. Самостоятельное выполнение работы будет включать в себя пошаговый процесс, который примерно одинаков для каждой марки и модели; включает:

1. Стирка и подготовка автомобиля
2. Шлифовка область
3. Применение грунтовка
4. Нанесение краска
5. Некоторые подробнее шлифование
6. Нанесение прозрачное покрытие

Вышеизложенное является лишь кратким изложением необходимых шагов. Лучший пример того, как завершить процесс, см. в руководстве Toyota по краскам ERA . Он включает в себя подробное объяснение всего необходимого оборудования и самого процесса.

Весь процесс от начала до конца займет у вас менее пары часов. Если у вас есть опыт работы с подобными практическими задачами, вы можете сделать это раньше. Конечно, это не учитывает ночную сушку, необходимую для большинства работ по подкрашиванию. Как правило, покупка комплекта будет стоить вам от 40 до 80 долларов, тогда как кузовной ремонт может стоить до 9 долларов и более.00.

Что влечет ли поход в кузовной цех?

Если вы не уверены, что сможете справиться с задачей самостоятельно, вы всегда можете положиться на профессионалов. Ваш опыт работы в автомастерской будет зависеть от уровня необходимой работы.

Для большие рабочие места, они должны будут связаться с вашей страховкой, которая замедлить процесс. Кроме того, имейте в виду, что в большинстве кузовных мастерских под рукой нет вашего конкретного цвета и придется его заказывать, это может еще больше задержать процесс. Можно с уверенностью предположить, что доставка автомобиля в кузовной цех замедлит процесс и даже вызвать некоторые нарушения вашей недели. В общем тоже будет стоят значительно дороже – до $800 в некоторых случаях.

Преимущества и недостатки самостоятельного ремонта

Есть много положительных моментов в выполнении самостоятельной работы по подкраске. К ним могут относиться:

• процесс дешевле, чем кузовной цех
• Как правило, это делается за меньшее время
• Сделай сам, меньше отвлекаться на неделю
• Touch комплекты предоставляют вам все оборудование, необходимое для работы в одном package

Конечно, ни один метод не лишен недостатков. Выбор маршрута «сделай сам» имеет некоторые недостатки, в том числе:

• Вы может не знать, что делать
• процесс может быть пугающим для новичка
• Сделай сам наборы для подкраски не подходят для больших повреждений

Преимущества и недостатки выбора кузовной мастерской

Посещение кузовной мастерской имеет некоторые явные преимущества перед попыткой выполнить подкраску самостоятельно, а именно:

• работа завершена в соответствии со стандартом экспертного качества, так как процесс рутина для них
• Идеал для больших повреждений
• Better при значительных повреждениях после таких событий, как авария
• Кузов магазины предоставляют вам гарантию качества, что означает, что вы можете сохранить возвращаться, пока вы не будете счастливы

Однако, профессиональный ремонт вашего автомобиля имеет некоторые недостатки, которые могут повлиять на ваше решение.

• Чрезвычайно дорого по сравнению с наборами для подкраски своими руками.
• процесс занимает много времени, и вы, вероятно, останетесь без своего автомобиль на несколько дней или недели.
• Вы приходится работать с график работы кузовного цеха.

Когда для использования каждой опции

Там несколько важных факторов, которые повлияют на ваше решение о нужно ли подкрашивать краску самому или идти в автомастерскую.

Определяющим фактором номер один является размер площади, которая была поврежден. Для больших областей повреждения, которые могут даже включать целые панели или бампер, лучше всего обратиться в автомастерскую. Они иметь оборудование для покрытия больших площадей равномерно, в то время как распылители в наборах для подкраски не могут соответствовать уровень охвата на большой панели, что может привести к непоследовательному цвет.

Для небольшие царапины и зазубрины, правильно купить набор для рисования своими руками подход. Это сэкономит вам много времени, а результат, достигнутый с помощью эти комплекты сравнимы с автомастерской при использовании на небольших площадях.

Попытка определить глубину царапины поможет вам решить, какой подход выбрать. Для новичка процесс подкрашивания прозрачного покрытия или грунтовки относительно прост. С другой стороны, глубокие царапины на слое краски могут удвоить продолжительность домашнего процесса и могут вызвать беспокойство у новичков. Если вы ремонтируете царапину впервые и она глубокая, обнажая металл под ней, лучше всего обратиться в автомастерскую.

Последнее, о чем нужно думать, это время и деньги. Если вы хотите сэкономить время и деньги, лучше всего заказать набор для подкраски и завершить процесс самостоятельно. Однако, если стоимость не является проблемой, поврежденная область просто слишком велика для комплекта подкраски или вы хотите идеальную заводскую отделку, то выбор кузовного цеха, очевидно, гарантирует наилучшие результаты.

Заключение

Принять решение о ремонте автомобиля непросто.