КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ — это что такое КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ

предназначен для размещения пассажиров и перевозимого груза и водителя. Кузов современного легкового автомобиля обычно является несущим, состоящим из отдельных панелей, соединённых сваркой. В состав кузова входят и такие элементы, как двери, крылья, крышка багажника. Первые автомобили обычно представляли собой открытые бывшие конные экипажи с мотором, конструкция которых не соответствовала требованиям нового вида транспорта. Т. к. автомобильные кузова строились в основном на том же производстве, что и кареты, пролётки, в новую продукцию перекочевали многие заимствования, термины и названия. Не обошлось и без курьёзов. В 1894 г. немецкий инженер Г. Даймлер выпустил автомобиль с кузовом, названным «Визави». Пассажиры сидели на передних сиденьях лицом друг к другу, а водитель располагался на заднем.

Кузова современных легковых автомобилей весьма разнообразны. Несмотря на некоторые разночтения в национальных названиях, существует устоявшийся перечень типов кузовов, которому следуют в большинстве стран, в т.

ч. и в России. Седан – закрытый кузов с двумя (иногда с тремя) рядами сидений и с четырьмя (реже с двумя или с шестью) дверями. Этот тип кузова можно считать основным. Если часть крыши седана открывается над задним сиденьем – это уже ландо, если над передним – брогам, а если имеется съёмная середина крыши – тарга. При полностью открывающемся мягком тенте кузов называется кабриолет. Если же снимается жёсткий верх – кабриолет-хардтоп. Универсал – это седан с пристройкой над багажником, что создаёт обширное багажное отделение за задним сиденьем. Само название говорит о том, что такой легковой автомобиль может использоваться в качестве грузопассажирского.Фургон получается из универсала, если заделать задние двери и окна. Если же сзади кабины водителя устраивается грузовая платформа – это пикап. Купе – двухдверный закрытый кузов, обычно с глухими (не опускающимися) задними боковыми окнами. Такой же двухдверный двухместный открытый кузов с мягким складывающимся тентом называется родстер. Комби – грузопассажирский кузов, имеющий заднюю дверь. Это название не прижилось у нас, чаще употребляется хэтчбек; принципиально не отличается от универсала. Лимузин – закрытый кузов, имеющий жёсткую или убирающуюся перегородку за передним сиденьем, отделяющую водителя от пассажиров. Это прямой потомок кареты, в которой пассажиры сидели внутри, а кучер – снаружи, за стенкой. Фаэтон – кузов с мягким складывающимся верхом. Отличается от кабриолета съёмными, а не опускающимися боковыми окнами и стойками. Разновидность его – фаэтон-универсал – грузопассажирский кузов со складной по всей длине крышей и съёмными боковыми окнами. Такие кузова имеют некоторые джипы. Минивэн (бескапотный кузов) – среднее между легковым автомобилем и очень маленьким автобусом.

а)

б)

в)

г)

д)

е)

Основные типы кузовов легковых автомобилей:

а – седан; б – кабриолет; в – универсал; г – фаэтон; д – фургон; е – фаэтон-универсал

Кузов грузового автомобиля включает в себя кабину, собственно кузов (платформа, фургон, цистерна и т. п.) и оперение (крылья, капот, подножки). Кабины обычно цельнометаллические, двух – и многоместные. В кабинах магистральных тягачей, совершающих дальние рейсы, обычно оборудуются спальные места. Грузовой кузов может быть универсальным или специализированным. Универсальный кузов, представляющий собой грузовую платформу с бортами или фургон, позволяет перевозить различные по форме и размерам грузы. Номенклатура специальных кузовов обширнее. Это самосвалы для сыпучих грузов, изотермические кузова для продуктов, цистерны и т. п. Кузов крепится к раме автомобиля при помощи надрамника, состоящего из продольных брусьев и поперечин, стремянками. Напр., в состав грузовой платформы входят пол и борта, которые откидываются на петлях и фиксируются затворами.

Кузовные неисправности и самые частые типы дефектов

Внеплановый ремонт автомобиля — это событие, которое всегда застаёт автолюбителя врасплох. Особенно когда дело касается ремонта самой дорогой его части — кузова. Это основная несущая часть транспортного средства, поэтому на качестве ремонта не следует экономить.

Повреждения, вследствие которых может потребоваться ремонт, достаточно разнообразны, но не всегда заметны визуально. Самые распространённые из них:

1. механические повреждения вследствие прямых ударов;
2. повреждения в результате чрезмерных нагрузок;
3. коррозия металлических частей;
4. повреждения или выцветание лакокрасочного покрытия.
5. повреждения пластиковых частей кузова (бамперов, зеркал и пр.).

Особенности

Наиболее распространённый вид повреждения кузова — это незначительные повреждения лакокрасочного покрытия: мелкие сколы, царапины и потёртости. Такие повреждения практически не влияют на динамические и эксплуатационные свойства автомобиля. Но следует помнить, что даже незначительные глубокие царапины со временем могут стать очагом коррозии.

Коррозия кузова — неприятный, и порой очень опасный вид повреждения кузова. Ржавчина может появиться вследствие недостаточного ухода за кузовом автомобиля, некачественного предыдущего ремонта или плохой антикоррозионной защиты. Чаще всего гниению подвержены навесные элементы кузова (крылья, двери).

Наибольшую опасность несет коррозия несущих элементов, таких как лонжероны, днище, стойки и пр.

Опасность состоит в том, что очаги коррозии на этих элементах можно заметить не сразу. Кузов может потерять свою прочность, его может «повести».

В движении прогнившие несущие элементы могут ухудшить управляемость машиной и привести непредсказуемым последствиям. Поэтому следует периодически проводить осмотр всех несущих элементов кузова.

Механические повреждения, так же как и повреждения в результате чрезмерных нагрузок на автомобиль — самые дорогостоящие. В сложных случаях нарушается геометрическая целостность кузова, что приводит к невозможности эксплуатации авто.

Наиболее опасны опрокидывания автомобиля на крышу, так как именно крыша является важным элементом жёсткости кузова. Следует заметить, что не все автомобили, имеющие повреждения данного типа, подлежат восстановлению.

В любом случае, какой бы ни был результат повреждения, следует незамедлительно устранить последствия. Механические повреждения могут сильно влиять на поведение автомобиля, а ржавчина продолжать разрушать целостность металла.

Следует помнить, что только профессиональный подход может обеспечить качественный кузовной ремонт. На безопасности не следует экономить.

Центр кузовного ремонта «Кузовной-Челябинск» предлагает полный спектр услуг по ремонту кузова. Мы гарантируем высокое качество оказываемых услуг, будь то локальный ремонт, восстановление геометрии или покраска авто в Челябинске.

Использование профессионального оборудования и материалов позволяет производить ремонт любой сложности. А конкурентные цены делают нас доступными для широкой аудитории автолюбителей.

Автомобильная краска для защиты кузова автомобиля :: Anton Paar Wiki

Качество автомобильной краски влияет на то, насколько хорошо она может защитить кузов автомобиля от воздействия окружающей среды. В этой статье объясняются основы покраски автомобиля и то, как для этого можно использовать ротационные реометры.

Ржавчина на автомобилях

Ржавчина на автомобилях

Качество автомобильной краски имеет решающее значение для предотвращения ржавчины на автомобилях. Ржавчина возникает при наличии анода, катода и электролита. Кузов автомобилей служит анодом/катодом, вода – например, обычная дождевая вода – может выступать в роли электролита. Как только автомобильная краска выравнивается или появляется царапина, защитный эффект автомобильной краски теряется и происходит электрохимический процесс, приводящий к коррозии. Так как кузов автомобиля в основном изготавливается из разных сортов стали, на нем накапливаются различные оксиды железа, и становится видна ржавчина. Как только защитный слой повреждается и образуется ржавчина, ее развитие происходит незаметно.

Окраска кузова автомобиля

Автомобильная краска обычно наносится на кузов автомобиля в несколько слоев, каждый слой имеет толщину несколько микрометров. Стадий процесса может быть более 20 (включая очистку, обезжиривание, сушку и т.д.). Это ключевые этапы процесса :

• Подготовка: Кузов автомобиля тщательно очищается и обезжиривается. В качестве первого слоя наносится фосфатное покрытие. Он служит защитой от коррозии, а затем обеспечивает необходимый слой для склеивания краски.
• За этим этапом следует электропокрытие. Твердые частицы краски осаждаются на шасси с помощью электрофореза.
• Для нанесения грунтовки используется процесс распыления (например, с помощью окрасочных камер). Грунтовка служит выравнивающим и защитным слоем.
• После этого на кузов автомобиля наносится грунтовка. Окончательная отделка базового покрытия может быть, например, твердые или металлические. В то время как твердый материал легче обрабатывается, металлический труднее наносить на кузов автомобиля, поскольку твердые частицы необходимо выровнять в одном направлении для получения гладкой поверхности.
• Последним этапом является нанесение прозрачного покрытия. Лак используется для защиты кузова автомобиля, который обычно изготавливается из стали, от истирания и ультрафиолетового излучения. В то время как большинство автомобилей имеют блестящий, прозрачный, отражающий и глянцевый вид, производители автомобилей подхватили новую тенденцию — матовое покрытие. Матовая отделка в основном применяется на этом этапе процесса и приводит к мутному внешнему виду.

Ротационные реометры в процессе нанесения автомобильной краски

Знание вязкости автомобильной краски необходимо для процесса ее нанесения, конечного качества и долговечности. Существует два основных применения ротационного реометра для обеспечения идеальной технологичности и отделки автомобильной краски:

1. Краска обычно перекачивается по трубам к распылительному соплу. Ротационный реометр может помочь в определении характеристик текучести автомобильной краски при различных скоростях сдвига. Таким образом, форма труб может быть идеально спроектирована. 9№ 0018
2. Изучение тиксотропного поведения автомобильной краски наиболее важно для ее окончательного внешнего вида на автомобиле. Поверхность автомобиля должна быть гладкой и идеальной. Тиксотропный тест с тремя интервалами (3ITT) моделирует поведение автомобильной краски в процессе распыления:

• Интервал низкого сдвига: оценивается поведение автомобильной краски в состоянии покоя.
• Интервал высокого сдвига: к образцу прикладывается нагрузка, вызывающая структурное разложение. Этот шаг равен нагрузке, приложенной к автомобильному покрытию в процессе распыления.
• Интервал низкого сдвига: как автомобильная краска регенерируется и прилипает к основному слою? Структурное восстановление необходимо отрегулировать, чтобы гарантировать оптимальное выравнивание и предотвратить провисание.

Эта информация очень актуальна для всей индустрии красок и покрытий.

Заключение

Нанесение автомобильной краски на кузов автомобиля является одним из самых сложных этапов процесса покраски автомобиля. Качественная отделка необходима, чтобы предотвратить ее истирание и обеспечить формирование равномерного защитного слоя, например, от УФ-излучения или влаги. Ротационный реометр RheolabQC помогает достичь идеальной технологичности. Он поддерживает этапы контроля качества до и во время процесса нанесения, чтобы обеспечить долгосрочную защиту от коррозии.

Bittydesign — LSM19 1/12 кузов Pan-car

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegowinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard and Mc Donald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Islamic Republic of)IraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKorea, Democratic People’s Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakia (Slovak Republic)SloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSpainSri LankaSt .

ЕленаСв. Pierre and MiquelonSudanSurinameSvalbard and Jan Mayen IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States minor outlying islandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican City State (Holy See)VenezuelaViet NamVirgin Islands (British)Virgin Islands (U.S.)Wallis and Futuna IslandsWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Все наши кузовные элементы 100% Сделано в Италии Уникальный и оригинальный дизайн. Попробуйте, и вы будете в восторге.

Откройте для себя все ниже!

LSM19 , новый претендент на корпус для подразделения Pan-car в масштабе 1/12

Проект LSM19 выражает желание создать что-то новое на рынке благодаря некоторым аэродинамическим решениям, которые делают кузов

сразу же узнают благодаря своим футуристическим линиям и расположению кабины, невиданной ранее в этой категории.

Нам нравится мыслить по-другому и принимать эстетические и аэродинамические решения, отличающиеся от «стандартного» , поэтому, вдохновленные последними футуристическими проектами и концепциями самых важных производителей автомобилей, мы решили создать кузов, который закрывает эти инновационные элементы.

вперед   размещение кабины — это элемент, который идентифицирует дизайн, придавая кузову не только живописные и эстетические детали, отличные от обычных, но и отражающие поведение на трассе.

Разработано для

pure performance

На этапе проектирования внимание было сосредоточено не только на эстетике, но и особенно на поверхностях и формах

, предназначенных для достижения наилучших характеристик .

Дизайн адаптирован для соответствия спецификациям 1/12 класса Pan-car, введение большого переднего разделения и усовершенствованная кабина улучшают управляемость и приближают модель к медленным поворотам, две боковые перегородки, расположенные в средней части кузова, сдерживают поток воздуха, который течет больше назад, повышая устойчивость и балансировка тела в целом.