Классификация шин

Другие разделы

Первая в мире шина появилась в 1888 году. Состояла она из резиновопарусинной смеси. Джон Бойд Данлоп говорил о своём изобретении так: «Эластичные опорные поверхности вокруг ободьев колёс облегчают движение и уменьшают шум, который они создают при движении». Он стремился повысить плавность хода трёхколёсного велосипеда своего сына — именно так ему пришла идея создания пневматической шины. Лишь спустя несколько лет его изобретение назвали как «Автомобильная шина».

Автомобильная шина — это один из наиболее важных элементов колеса, состоящий из гибкой
резино-металло-тканевой оболочки, установленной на обод колеса. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном и предназначена для поглощения незначительных вибраций, вызываемых неровностью дорожного полотна в пятне контакта.

Пятно контакта — область соприкосновения шины и дорожного полотна.

Сплошная шина: шина, которая полностью состоит из резины. Использовались в основном на первых автомобилях. В наше время применяются в основном в производственно-бытовых устройствах и детских велосипедах. Такая шина не боится проколов.

Шина эластик: шина, которая используется в танковой промышленности. Такими шинами снабжались все опорные катки танка. Это придавало танку чрезвычайно мягкий ход.

Пневматическая шина: шина, гибкость в которой создаётся за счёт сжатого воздуха, находящегося в герметичной полости.

Безопасная шина: шина обладает усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.

Усиленная
боковая часть

Обычные шины

Шины Run-flat
с боковой поддержкой

— шина со стальным каркасом: радиальная шина, корд которой выполнен из металлических нитей.

— шина с нейлоновым (капроновым) кордом: пневматическая шина, корд которой изготовлен из нейлона (капрона).

Шины выпускаемые с таким типом корда легче на ?. Такой шине не страшны боковые удары, у неё не образуются «грыжи» и не появляются «волоски» при износе резины, которые могут проткнуть камеру.

— диагональная шина: это
пневматическая шина у которой
угол наклона нитей корда в каркасе
и брекере распологаются от 30° до
40° к плоскости, проходящей через
ось шины. При этом нити корда
перекрещиваются, сохраняя
равновесие конструкции в профиле
шины.

— радиальная шина:
пневматическая шина с
радиальным расположением нитей
корда. Такой тип шин обладает
большей эластичностью и
грузоподъёмностью. Такие шины
маркируются буквой «R». Такая
шина имеет неравновестную
конструкцию профиля шины.

— опоясанная диагональная
шина: диагональная шина, нити
корда в которой расположены под

углом более чем 60° к плоскости,
проходящей через ось шины.

— камерная шина: пневматическая шина внутри которой
имеется камера. Камера состоит из резиновой смеси.

В настоящее время шины такого типа практически не
используются за исключением грузового транспорта.

— бескамерная шина: пневматичексая шина покрытая
изнутри слоем вязкой воздухонепроницаемой резины. Такие
шины наиболее распространены благодаря своей надёжности,
меньшей массе и удобству эксплуатации

Камера

— универсальная шина: шина с
универсальным рисунком
протектора для эксплуатации на
грунтовых дорогах и дорогах с
улучшенным покрытием.

— дорожная шина: шина с
дорожным рисунком протектора,
обеспечивающим хорошее
сцепление с поверхностью дороги
на больших скоростях.

— шина повышенной
проходимости: пневматическая
шина с рисунком протектора

повышенной проходимости,
позволяющим автомобилю
двигаться на мокром черноземе,
влажной луговине и снежном поле.

— шина типа «РС»: шины этого
типа имеют радиальное
расположение нитей каркаса и
съемный протектор, армированный
стальным кордом. Съемный
протектор изготавливается из
одного или трех колец. В момент
накачивания такой шины
протекторные кольца плотно
усаживаются на свои места.

— дождевая шина: шина,
устраняющая эффект
аквапланирования, особенно в
сильный дождь. Выдавливание
воды из пятна контакта происходит
за счёт своеобразного рисунка
протектора, а ламели обеспечивают
«вакуумное присасывание»
покрышки к дороге.

— шина микст: гоночная шина
изготовленная по особой
технологии со специальным
составом и конструкцией,
позволяющая проводить гонку в

условиях мокрой трассы
или лёгкого дождя. Шина микст
являются неким средним классом
между сликами и дождевыми.

— шина псевдослик: шина
предназначенна для сухого
асфальта.

— летняя шина: шина с летним рисунком
протектора. Предназначена для работы на сухих или
мокрых дорожных покрытий. Не рекомендуется
использовать летом шины предназначенные для
зимних уловий. Т.к. в этом случае ускоряется
износ протектора, ухудшается управляемость автомобилем.Зимний рисунок протектора точно так же как и сам состав (компаунд) резины кардинально отличается от летнего. Традиционный летний рисунок протектора.

— зимняя шина: пневматическая шина с зимним
рисунком протектора разработанного для работы на
снежных, мокрых, грязных (в т.ч. снежная каша) и
рыхлых дорогах. Не рекомендуетя использовать зимой
летнюю резину, т.к. она быстро теряет свои сцепные
свойства. За счёт этого очень сильно увеличивается

тормозной путь. В свою очередь зимние шины делятся
на шипованные (шина с шипами расположенными в
покрышке, повышающими сцепление с обледеневшей
дорогой) и не шипованные. Зимние шины имеют
отличный рисунок от летнего.

Профиль шины — это процентное отношение её высоты к ширине.

— арочная шина: как правило это шина с
профилем в виде арки и отношением высоты
профиля к его ширине 25—30%. Арочные шины
имеют крупные грунтозацепы. (рис. 5) Шины такого
профиля устанавливаются в основном на
агропромышленную технику.

— низкопрофильная шина: шина, имеющая
отношение высоты профиля к его ширине 30—50%.
Применяется обычно на легковых автомобилях. Шины
с таким профилем бывают только бескамерными.

— шина обычного профиля: имеет отношение
высоты профиля к его ширине 51—80%. Обычно с
нерегулируемым давлением¹ и устанавливается на
дорожные автомобили. Шины такого профиля бывают
камерными и бескамерными.

— широкопрофильная шина: Шины с таким
профилем выпускают в камерном и бескамерном
исполнении (см. арочная шина). Главными отличием
широкопрофильных шин от обычных являются ширина
профиля, увеличенная в полтора—два раза, более
прочные каркас и бортовая часть. Такие шины могут
быть с регулируемым давлением².

— пневмокаток: шина с тонкостенной эластичной
резинокордной оболочкой, работающая при
сверхнизком давлении. Пневмокатки отличаются
шириной профиля, обычно превышающей наружный
диаметр пневмокатка. Отличается меньшим
давлением (10—250 кПа). За счёт низкого давления в
шинах, транспорт не оставляет колеи.

¹ Шины с нерегулируемым давлением используются в большей части автомобильной техники. Как легковой, так и тяжёлой.

²Шины с регулируемым давлением имеют увеличенную ширину профиля (на 25—40%), по сравнению с обычными шинами. Меньше слоёв корда ( в 1,5—2 раза) и мягкие резиновые прослойки между слоями корда. Так же шины такого класса имеют увеличенную площадь опоры на грунт (в 2—4 раза при снижении давления), меньшее удельное давление на грунт и обладают большим сцеплением с ним, эластичностью. Давление воздуха в таких шинах регулируется специальным оборудованием, установленным на автомобиле. Регулировка производится в основном из кабины и позволяет поддерживать в шинах требуемое давление в зависимости от условий эксплуатации, но и непрерывно подавать воздух в шины при проколах и мелких повреждениях. Стоит отметить и высоту грунтозацепов, которая может достигать 30 мм. Шины этого класса имеют пониженную грузоподъемность.

— шина сверхнизкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,05—0,08 Мпа.

— шина низкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,1—0,4 Мпа.

— шина среднего давления: внутреннее давление воздуха около 0,4—0,6 Мпа.

— шина высокого давления: внутреннее давление воздуха около 0,6—0,7 Мпа и выше.

— шина регулируемого давления: в шинах такого класса можно менять давление в зависимости
от условий эксплуатации. ( см. широкопрофильная шина )

1 Мпа = 9,8692 атм

Сточил шины до корда. Какие проблемы меня ждут впереди!?

grekon сказал(а): ↑

Давай до дыр…Аааа! Репортаж в студию….!

Нажмите, чтобы раскрыть…

Репортаж:
Дотянул до 2 июля!

В результате за две недели до 2 июля в задней правой шине при попытке найти утечку воздуха и изучении 50 % площади «протектора» (того, что от него осталось) было обнаружено 6 микродырочек, ээээ поправлюсь — микроотверстий через которые уходит воздух, дальнейшее изучение оставшихся 50 % поверхности площади протектора мы с шиномонтажником решили не проводить, т.к. вставлять такое количество жгутиков это … От увиденного впал в легкий шок и забыл сделать фотку. Такого никогда сам до этого не видел, сам в шоке, думаю многие подумают, что я «гоню» (в смысле рассказываю сказки). И что удивительно при таком большом количестве утечек воздуха шину подкачивал один раз в два дня. За эти два дня давление падало с 2,6 атм. до 1,5.

И 2 июля очередной раз комп мне сигнализирует, что упало давление в шине, я уже привычно останавливаюсь и иду осматривать все колеса на всякий пожарный, что это не прокол и не спуск до обода какого либо колеса, а уже привычно подспущено заднее правое. Ан нет! оказалось на 1/3 подспущено заднее левое, благо шинка оказалась рядом. После снятия колеса предстала вот такая картина:

В итоге с таким колисом уже ничего не сделаешь. Водрузили его обратно накачали и я очень низенько полетел в точку Б. До точки ехал минут 8, за это время шину спустило на половину.

Все шины закончились!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Конь встал!

Езжу без запаски, ее никогда не было, т.к. изначально машина была на ранфлете. Опыт показал, что запаска мне никогда не пригождается, за 7 лет запаску доставал один раз на Е39 и то из-за того, что пока ждал шины в одно колесо пришлось вставить камеру и в один момент её как-то спустило. На бескамерке при проколе всегда доезжал до шиномонтажа сам.

Спасибо Руслану (Перевозке), привез мне, в Красное Село, новый комплект собранных шин и дисков!

Конь снова в строю на новых подковах!

 

Анализ причин повреждений, характерных для шин спецтехники. Компания «Петромакс»

1. Проволока бортового кольца торчит наружу, но сам борт в нормальном состоянии.

Причины:

Производственный дефект (либо неправильно перекрутилась либо неравномерно легла в резине).

2. Расслоение в плечевой зоне, возникновение грыж или расслоение на большом участке по окружности.

Причины: 

Причины — прозевали перегрев шины, возможно из-за длительного движения на высокой скорости, с перегрузом, или при низком давлении. Это обычно приводит к таким расслоениям на больших участках.
Другая причина- производственный дефект. На этапе сборки колеса  нарушение процесса или механическое повреждение.

 
3. Расслоение боковины или возникновение грыж и вздутий.

Причины:

Возможные причины — опять же перегрев или заводской брак (корд с резиной не правильно наложился).

4. Возникновение расслоения и вздутия на внутренней стороне шины.

Причины:

Возможная причина- механическое повреждение (удар) на ранней стадии эксплуатации, ну или производственных дефект.

5. Порезы, проколы, круговые трещины и повреждения блоков протектора.

Причины:

Работа шины в агрессивных условиях (типа острые камни), повреждения возникают при избыточном давлении или/и длительной работе на влажной поверхности. Шина пробивается острыми предметами.

6. Разрыв корда по внутренней линии.

Во внутренней полости шины (нейлон или корд), со следами  повреждения\разрыва по кругу.

Причины: 

Перегруз шины длительное время, в результате чего возникла деформация и изгиб боковины, Возникла усталость корда, после чего разрыв.

7.  Разрыв в области бортового кольца. Деформация и разрыв корда.

Внешний вид дефекта — стальной корд шины проступил наружу или вырван, место взрыва имеет веерообразную форму.

Причины:

Перегрузка, превышение скоростных показателей или длительная пробуксовка в сочетании с недостаточным давлением в шине.

8. Замятие области бортового кольца.

Причины:

Появление вмятин на посадочном кольце без  расслоения возникает в результате установки шины на грязный или неподходязщий диск. При перегрузке или низком давлении.

9. Следы внутреннего излома,  не сквозного повреждения во внутренней полости шины в зоне протектора.

При этом на внешней стороне протектора повреждения более-менее незаметны. На внутренней поверхности шины «X», «\», «/» образные трещины.

Причины:  точеные ударные нагрузка, как-то наезд на острые предметы при высоком давлении в шине или перегрузкой (бордюр, траншея на высокой скорости)

10. Трещины, следы царапин и ударов на боковой стенке шины

Причина:

Наружний разрыв внешней стороны боковины со следами царапин или удара\разрыва возникает при механическом повреждении об острые поверхности на высокой скорости.
 

11.  Ударный разрыв. 

Внешний слой и слой корда подвергается удару, поверхность не имеет обычных признаков разделения резины от корда, но есть расщепление протектора.

Причина:

Причина- наезд на внешнее препятствие при избыточном давлении или перегрузке.

 
12. Разрыв канавки протектора или трещины между протектором.

Трещина канавки протектора шины, окружная или локальная. Растрескивание.

Причины:

1. По погодным условиям, когда резиновая смесь не предназначена для эксплуатации при очень  низких температурах, потеря эластичности.
2. Мягкое дорожное покрытие.
3. Нестандартное давление.
 

Как устроена шина автомобиля

История возникновения шины
Основные элементы современной шины, маркировка
Классификация шин
Радиальные и диагональные шины
Камерные и бескамерные шины
Сезонность шин
Профиль шин

 

Краткий экскурс в прошлое: как возникла шина

Свое победное шествие по планете шины начали в 1846 году, когда еще никаких «самодвижущихся экипажей» не было и в помине, а улицы городов  были наполнены грохотом металлических колес карет.

 Молодой Роберт Уильям Томсон, видимо, устав от постоянного шума Лондона после тихой Шотландии, откуда он был родом, предложил «обернуть» ободы колес в эластичный материал.  И не замедлил с заявкой в патентное бюро.

Томсон не просто предложил использовать шину, но и описал ее конструкцию. Прото-шина состояла из нескольких слоев ткани и каучука, которым ткань пропитывалась, а контакт с дорогой обеспечивала кожа, усиленная металлическими заклепками. У первых шин, кроме очевидного шумоподавления, был еще один неожиданный эффект – скорость экипажей значительно увеличилась.

Спустя 15 лет ветеринарный хирург Джон Данлоп, приспособивший к железным колесам велосипеда сынишки садовый шланг, сам того не подозревая, открыл камеру. Сегодня фирма “Dunlop”, названная так в честь изобретателя первой пневмошины – один из самых известных производителей.

Немного позже инженер Чайльд Кингстон Уэлтч, знакомый с работой Томсона и оценивший оригинальное решение Данлопа, отделил камеру от покрышки и упрочнил края проволокой. Это новшество оценили два француза Андре и Эдуард Мишлены, основавшие знаменитую компанию “Michelin” по производству пневматических покрышек.

Основные элементы современной шины

По большому счету, конструкция шины спустя 100 с лишним лет практически не изменилась, подвергаясь лишь модификациям и улучшениям.

Современная шина – это своеобразный «сэндвич», каждый слой которого несет свою функциональную нагрузку. Это продукт труда сотен инженеров различных компаний, призванных создать максимально прочную, комфортную и безопасную покрышку.

Любая шина состоит из 6 основных частей:

Протектор		Внешняя часть шины – массивный слой высокопрочной резины, соприкасающийся с дорогой при качении колеса. Протектор оснащен рельефным рисунком, состоящим из выступов и канавок, что составляет так называемую «беговую дорожку».	Протектор предохраняет внутреннюю часть шины – каркас от механических повреждений. От свойств резины протектора, расположения элементов «беговой дорожки», рисунка рельефной части зависит сезонность шины, сцепление с дорогой, уровень шума при езде, а также приспособленность для работы в различных условиях.
Плечевая зона		Часть протектора, расположенная между протектором и боковиной шины.	Плечевая зона увеличивает боковую жесткость шины, воспринимает часть боковых нагрузок, передаваемых протектором и улучшает соединение протектора с каркасом.
Боковина		Часть шины, расположенная между плечевой зоной и бортом, представляет собой относительно тонкий слой эластичной резины.	Предохраняет протектор от влаги и механических повреждений. На боковинах нанесены обозначения и маркировки шин.
Брекер		Часть шины, состоящая из слоев корда, расположенная между каркасом и протектором шины. Брекер в радиальных шинах более жесткий, усиленный и малорастяжимый по сравнению с диагональными.	Улучшает связь каркаса с протектором, предотвращает отслоение протектора под действием внешних и центробежных сил, амортизирует ударные нагрузки и повышает сопротивление каркаса механическим повреждениям.
Каркас		Состоит из одного или нескольких наложенных друг на друга слоев обрезиненного корда. В зависимости от конструкции каркаса, размеров, допустимой нагрузки и давления воздуха в шине, число слоев корда в каркасе может изменяться от 1 (в легковой) до 16 и более (в грузовых, сельхозшинах и пр)	Обеспечивает прочность шины, воспринимает внутреннее давление воздуха и передает нагрузки от внешних сил, действующих со стороны дороги, на колесо.
Борт		Борт состоит из слоя корда каркаса, завернутого вокруг кольца из стальной обрезиненной проволоки, и круглого или профилированного резинового наполнительного шнура. Стальное кольцо придает борту необходимую жесткость и прочность, а шнур — монолитность и эластичный переход от жесткого кольца к резине боковины. С наружной стороны борта расположена бортовая лента из прорезиненной ткани, или корда, предохраняющая борт от истирания об обод и повреждения при монтаже и демонтаже.	Для крепления и герметизации (если шина бескамерная) шины на ободе колеса

Маркировка шин

Назад

  Классификация шин

• В зависимости от конструкции каркаса все шины делятся на радиальные и диагональные
• По способу герметизации внутреннего объема – на камерные и бескамерные.
• По типу рисунка беговой дорожки – на летние, зимние, всесезонные и шины повышенной проходимости.
• По профилю поперечного сечения на шины обычного профиля, низкопрофильные, широкопрофильные

Радиальные и диагональные шины

В радиальной шине корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлеста нитей. Тонкая мягкая оболочка каркаса по наружной поверхности обтянута мощным гибким брекером – поясом из высокопрочного нерастяжимого корда, как правило, стального. Поэтому к надписи radial (радиальная) на боковинах шин часто добавляют belted (опоясанная) или steel belted (опоясанная сталью). Такое расположение слоев корда снижает напряжение в нитях и уменьшить число слоев, придает каркасу эластичность, снижает теплообразование и сопротивление качению.

Диагональная шина имеет каркас из одной или нескольких пар кордных слоев, расположенных так, что нити соседних слоев перекрещиваются. Благодаря появлению более эффективных радиальных шин, диагональные шины сейчас используются редко. Их единственное преимущество – более прочная боковина.

Камерные и бескамерные шины

Камерная, как следует из названия, это классическая шина, состоящая из покрышки с камерой и вентилем для накачивания. Резиновая камера сделана из износостойкой резины, но служит только для удержания воздуха. В настоящее время камерные шины практически не выпускаются. Используются, в основном, на мотоциклах ,скутерах и велосипедах. 

Все современные легковые автомобили снабжены бескамерными шинами. Это шина, где камера заменена герметизирующим слоем из смеси каучуков толщиной 1,5-2,0 мм . Такая шина образует герметичную полость, которая наполняется воздухом через специальный вентиль. Бескамерные шины более надежны: «не боятся» разгерметизации; меньше масса и инерциальный момент; более долговечны; за счет мягких боковин делают езду комфортной.

Сезонность шин

Летние шины — это «гладкий» рисунок протектора, небольшая глубина и ширина канавок, достаточно жесткая резина. Все эти параметры обеспечивают безопасное движение, экономию топлива, низкий уровень шума. Протектор может быть «асфальтовым» или более грубым «универсальным», который дает возможность без проблем двигаться по грунтовым трассам и дорогам с плохим покрытием.

Зимние шины оснащены протектором с глубокими и широкими канавками, множеством ламелей, крупными шашками. Это определяет хорошие ходовые свойства на обледенелой трассе и глубоком снегу, но совершенно «не работает» летом из-за высокого сопротивления качению, вследствие чего зимние шины стремительно изнашиваются. Шипы на зимних шинах улучшают их сцепные свойства.

Всесезонные шины – нечто среднее между «брутальными» зимними и «интеллигентными» летними шинами. Эти шины позиционируются как универсальные, но из-за рельефности и глубины канавок на асфальте они быстро изнашиваются, больше шумят, зимой недостаточно хорошо держат сцепление с обледенелой дорогой. Экономия на всесезонках кажется таковой лишь на первый взгляд. Из-за жесткой эксплуатации и быстрого износа, менять их приходится гораздо чаще, чем сезонную резину. 

Шины повышенной проходимости – это шины для внедорожников с очень разреженным, мощным рисунком протектора, грунтозацепами по краям, что позволяет такой шине проходить сложные «непролазные» участки дороги.

Подробнее о летних и зимних шинах читайте в статье «Как правильно подобрать шины для автомобиля».

Назад

Профиль шин

Официально под профилем шин понимается соотношение ширины протектора к боковине. Соответственно, чем шире протекторная часть и ниже боковина, тем «низкопрофильнее» шина и наоборот. О «профильности» шины говорит второе число в маркировке шины. Например, в типоразмере 195/55R15, высота составляет 55% от ширины.

	Шины низкого профиля – отношение высоты к профилю составляет 30-50%. Низкопрофильные шины делают автомобиль приземистее, спортивнее. Автомобиль на таких шинах может ехать на большой скорости по ровной асфальтированной трассе без заносов. К минусам низкого профиля относится большая отдача на элементы подвески, сильный износ, низкий комфорт.
	Шины обычного профиля: отношение высоты к профилю составляет 55-65%. Шины обычного профиля применяют на всех типах легковых авто. Они достаточно комфортны, надежны, словом, оптимальны.
	В широкопрофильных шинах отношение высоты к профилю составляет 70 и выше процентов. Широкопрофильные шины обеспечивают повышенную проходимость по дорогам с мягким грунтом или плохим покрытием. Широкопрофильные шины комфортны, уровень шума при езде на них низкий.

Назад

можно ли ездить после ремонта

Каждый автолюбитель знаком с повреждениями шин. Даже если, водите очень аккуратно, всегда есть риск повредить покрышку. Одними из самых сложных повреждений являются боковые порезы. Во многих случаях большое повреждение может привести к полной невозможности дальнейшей эксплуатации покрышки. Рассмотрим, что это такое, почему происходит, а также можно ли заклеить автошину.

Устройство бокового корда шины

Перед тем, как начать изучать боковой порез шины следует разобраться, из каких элементов состоит эта часть колеса. Для придания большей устойчивости боковина покрышки имеет несколько слоев силового корда. Обратите внимание, что корд бывает разным:

• Тканевый – нити из прочной синтетики;
  
• Металлический – нити из металла.
  

В корде одновременно используется оба вида нитей, они в слое идут параллельно или пересекаются. Также основные нити могут располагаться вдоль радиуса у радиальных покрышек. У диагональных шин корд идет под углом к радиусу. Обычно используется сразу несколько слоев нитей. Наружный слой боковины производится из резины.
При порезе повреждаются в первую очередь нити корда. Если нарушение целостности резинового слоя устраняется достаточно быстро, то вот повреждение корда может привести к невозможности дальнейшего использования покрышки. Чем больше повреждено нитей, тем меньше шансов восстановить шину.

Виды боковых порезов

Для начала необходимо определить, какой порез получен, от этого напрямую зависит возможность ремонта. В первую очередь смотрим, поперек радиальных нитей порез сделан или вдоль. При поперечном разрезе далеко не всегда можно восстановить шину.

Стоит учитывать размеры повреждений. Для грузового транспорта параметр измеряется в количестве поврежденных нитей, если их больше 10 штук, покрышку не восстанавливают.
Можно заклеить продольный разрез размером до 35 мм. В этом случае никакой потери прочности не возникнет. Для поперечного повреждения требования жестче, тут можно ремонтировать порезы не более 25 мм. При поперечном порезе нити повреждаются сильнее, что отрицательно сказывается на надежности шины.
Если повреждение произошло ближе, чем в 40 мм к краю шины, восстанавливать ее не рекомендуется.

Техника ремонта боковых порезов

Давайте рассмотрим, как производится ремонт бокового пореза. Наиболее эффективным способом устранения проблемы являются специальные ремонтные пластыри. Фактически это тонкий лист резины, который содержит корд. Для большей надежности используется специальная прессованная резина, которая не содержит пор, соответственно не пропускает воздух.
Содержащиеся в пластыре нити помогают удерживать края пореза от расползания. Поэтому, такой метод при правильном подходе более надежен, чем сырая вулканизация.
Используют только горячий способ. При этом методе применяют вулканизацию. 
Рассмотрим процесс работы подробно.

1. Осматриваем покрышку, тут важно установить, имеет ли смысл вообще возиться с ремонтом. Замеряют повреждение.
   
2. С помощью специальной пневматической шлифмашинки аккуратно зачищают место пореза. Делают это и снаружи, и изнутри. Причем шлифуют не только само повреждение, но и место вокруг него отступив примерно на 10-15 мм.
   
3. С помощью тонкой насадки шлифуют внутренние края повреждения. Одновременно порез немного расширяют. Это позволяет получить ровные края, которые лучше схватятся с ремонтным составом.
   
4. Изнутри промазываем покрышку в месте ремонта специальным клеем. Ждем пока он высохнет и еще раз шлифуем.
   
5. Пластырь наклеиваем на внутреннюю сторону шины. Важно выгнать из-под него весь воздух, для этого прокатывают пластырь роликом, двигаясь от центра к краю.
   
6. Замеряем глубину повреждения, к полученному результату добавляем 2-3 мм. Это поможет рассчитать время вулканизации.
   
7. Промазываем порез с наружной стороны термоклеем. Ждем 10-20 минут.
   
8. Заполняем канавки, оставшиеся на месте пореза сырой резиной. Ее нарезают на полоски, после чего плотно забивают в повреждение. Обязательно разравнивают роликом.
   
9. Устанавливаем шину на вулканизатор. Важно правильно размещать ее, это гарантирует надежность ремонта. Время вулканизации зависит от толщины сырой резины. При температуре вулканизатора 100-130° C потребуется 4 минуты на один миллиметр резины.
   

После окончания работы обязательно выполняют декоративную обработку, зашлифовывая место пореза.

Можно ли ездить на шине с отремонтированным боковым порезом

Водители задаются вопросом, можно ли ездить на восстановленной подобным образом покрышке. Даже если вы отремонтировали ее правильно, будут последствия в виде снижения надежности шины. Она может лопнуть в любой момент. Поэтому, оптимальным вариантом будет замена резины на новую — в наших шинных центрах вы можете купить шины в наличии и под заказ. Особенно если автомобиль часто эксплуатируется под нагрузкой или на высоких скоростях.
Причина нежелательности использования в снижении прочности, ведь корд, который обеспечивает жесткость поврежден. Пластырь его не восстанавливает, а просто поддерживает. В результате наезд даже на небольшое препятствие может привести к повтору повреждения.

Чтобы не выбрасывать покрышку, ее можно использовать в качестве запасного колеса. Но, стоит помнить о наличии такого повреждения, при установке такой запаски следует ехать максимально аккуратно и на небольшой скорости. Это позволит избежать аварийной ситуации.

Деформация шины

Деформация – это изменение размеров или формы твердого тела под действием внешних сил. Применимо к шинам можно выделить два типа деформаций:

• Функциональная деформация;
• Критическая деформация.

Деформация функциональная входит в круг обязанностей, которые должна выполнять современная шина. А именно – деформироваться, снижая вибрационное и шумовое воздействие на автомобиль и водителя, которое возникает при качении шины по поверхности дороги. Гибкость структуры шины, а также правильное давление внутри позволяют шине без проблем выполнять данную функцию, совершая при этом огромное количество деформаций на единицу времени без негативных последствий.

Критическая деформация как раз и характеризуется тем, что следствием ее может являться полное или частичное разрушение шины, исключающее ее дальнейшее использование. К критическим деформациям можно отнести:

— складскую;

— возникающую при длительном стоянии автомобиля;

— являющуюся следствием езды с давлением ниже рекомендованного;

— шоковую с разрушением боковины.

Деформация шины, возникающая при неправильном хранении

Повреждения, которые получает шина при нарушении правил хранения шин, являются довольно распространенными эксплуатационными повреждениями, которые не являются следствием выполнения шиной своих функций. Среди данного типа критических деформаций встречаются следующие повреждения шины:

— излом бортового кольца, возникающий при длительном хранении шин «елочкой». К сожалению, хранение подобным способом являются очень распространенной практикой, хотя шинные производители рекомендуют использовать его только ограниченное время, необходимое для перевозки шин. Излом бортового кольца является неремонтопригодным дефектом, и устанавливать такие шины на диски не рекомендуется.

Как избежать:

Необходимо внимательно осматривать новые шины при получении: бортовые кольца шины должны иметь строгую круглую форму без минимального излома. Кроме этого, при длительном хранении рекомендуется ставить шины на протектор, в вертикальном положении, используя специальные стеллажи, не повреждающие шины.

— искривление шины при хранении в стопках. Подобный способ хранения по-прежнему часто встречается, и он также особо опасен для тех шин, что оказались внизу стопки. И чем выше данная конструкция, тем сильнее страдает нижние шины. Подобное хранение может привести к внутреннему искривлению шины, что, в свою очередь, может стать причиной увода шины в сторону, а также к нерегулируемому дисбалансу или вибрации.

Как избежать:

Покупать шины в профессиональных шинных центрах и избегать тех магазинов, где в торговом зале находится огромное количество стопок шин (более четырех шин высотой). Так как внутреннее искривление шины нельзя увидеть при визуальном осмотре, и только балансировочный станок поможет выявить первые признаки проблем с шиной. При хранении шин собственником необходимо также избегать хранения стопкой, пусть даже количество шин ограничено четырьмя.

Деформация шины, возникающая при длительном стоянии автомобиля

Мало кто знает о том, что шины могут повредиться и от долгого пребывания в вертикальном положении, с воздухом внутри. Как правило, это возможно при стоянке автомобиля на одном месте. Подобное положение деформирует шину, лишая ее идеально круглой формы. При езде на такой шине могут появиться вибрации, шум. Возможно и неремонтопригодное повреждение внутренней структуры шины, особенно у шин, бывших до этого долгое время в эксплуатации.

Как избежать:

В технических документах рекомендуется ограничить срок подобного длительного пребывания до двух суток для автомобилей с полной загрузкой и до десяти суток для ненагруженных транспортных средств. При необходимости более продолжительной стоянки автомобилей следует снижать нагрузку на шины с помощью подставок или передвижения автомобиля.

Деформация шины вследствие езды на низком давлении

Одной из самых распространенных форм критической деформации является необратимое изменение шины, которое происходит из-за эксплуатации шины с низким внутренним давлением. Из-за этой недостаточности обычные рабочие деформации становятся излишними, и стенки шины, не рассчитанные на чрезмерное изгибание, начинают нагреваться сверх меры. Таким образом начинается разрушение самой шины. Вначале разрушается герметизирующий слой: он начинает бугриться на внутренней поверхности стыка боковины и беговой дорожки, затем идет его отслоение, образуется резиновый намол. Затем боковина, оголенная до нитей каркаса, начинает трескаться, и воздух покидает шину. Дальнейшая езда на такой шине может привести к полному отделению боковины от протектора.

Как избежать:

Следить за давлением. Кроме проверки, нужно регулярно менять вентили, своевременно и качественно ремонтировать шины, не допускать езды на шинах с повреждениями. Так как все это может привести к медленной потере давления и к появлению критической деформации шины.

Деформация шины при шоковой ударной нагрузке

При попадании шины в яму, наезде на посторонний предмет на дороге может возникнуть деформация шины, которая может единовременно уничтожить изделие. Если это происходит на высокой скорости, а края ямы или предмета достаточно твердые и острые, то шансы на мгновенное разрушение шины существенно возрастают. В такой ситуации происходит защемление боковины шины между диском и поверхностью, например, в ямах. Воздействие прочих факторов (скорость, агрессивность препятствия) приводит к появлению ударной силы, которая разрывает несколько нитей каркаса. Ослабленное место боковины шины легко деформируется внутренним давлением, и появляется грыжа. Дальнейшая эксплуатация шины не рекомендуется. Стоит отметить, что иногда разрыв нитей каркаса сопровождается разрывом внутренних и внешних слоев боковины шины, приводящим к потере давления, что, конечно же, исключает дальнейший ремонт шины и ее использование.

Как избежать:

Осторожно, снижая скорость, проезжать участки дороги с плохим покрытием, не допускать наездов на бордюрные камни и прочие посторонние предметы. Если плохие дороги – достаточно частое явление, то не лишним будет обратить внимание на технологии, защищающие шины от повреждения. Например, компания Мишлен использует технологию IronFlex для некоторых своих моделей (MICHELIN Energy XM2, X-Ice North 3, X-Ice 3), которая снижает вероятность повреждения боковины шины при шоковой деформации. С этой же целью применяется двойной каркас для внедорожных шин семейства Latitude, что также снижает вероятность преждевременного выхода шины из эксплуатации по причине повреждения нитей каркаса.

Металлические корды в лом черных металлов |

Современный производственно-технологический бум сказывается в резко возрастающем количестве автомобилей на единицу населения. Это приводит к тому, что транспортное средство регулярно обновляется, тогда как старое авто и его узлы сдаются на утилизацию. Металлические конструкции транспортного средства: кузов, двигатель; а также такие узлы как аккумулятор или каталитический нейтрализатор – катализатор охотно принимаются скупщиками вторсырья. Намного сложнее обстоит ситуация с остатками покрышек – металлокордами, сдать которые в лом не всегда возможно.

Сложности со сдачей потенциально востребованного сырья

На сегодня, именно покрышки, остаются одной из «ахиллесовых пят» процесса утилизации автомобилей. Их переработка потенциально выгодна, поскольку отходы позволяют регенерировать до 70% резины – сырья, достаточно востребованного современной промышленностью. Однако количество перерабатывающих предприятий, а, следовательно, и пунктов приема остатков покрышек в лом, весьма ограничено. Невозможность реализовать остатки покрышек в лом приводит к альтернативному их использованию: как оградительных или игровых конструкций на детских площадках и в хозяйстве.

Забор из покрышек

Только в последнее время интерес к переработке шин стал сопровождаться практическими действиями – открытием профильных предприятий. Однако на пути трансформации вторичных шин в первичную резину появляется еще один негативный момент. Это невозможность сдать металлические корды на металло

лом.

к содержанию ↑

Противоречивая ситуация или когда качественная сталь остается невостребованной

Процесс переработки отработанных шин начинается с предварительной процедуры по очистке отходов от посторонних включений. Ими оказываются металлические корды, представляющие собой прутки из высокоуглеродистой стали.

Металлические корды шин после переработки резиновых покрышек

Однако реализация их на пункты приема металлолома затруднена вследствие ряда причин:

• жесткость металла, обусловленная высоким содержанием углерода;

• изделие трудно поддается переработке;

• невозможность спрессовать лом металлических кордов в брикеты.

Как результат, только ставшая на ноги переработка отходов шин сталкивается с новой проблемой: накоплением высокоуглеродистой стальной проволоки на площадках.

Скопление металлокорда

Конечно, чисто теоретически металлокорд можно не извлекать из отработанных покрышек и раздробить его вместе с шиной в крошку. Однако это приведет к быстрому выходу из строя дорогостоящего оборудования.

Получение резиновой крошки – переработка шин

к содержанию ↑

Области потенциального использования отработанных шин

Ситуация с остатками покрышек предельно ясна, очищенные от металлического корда они подвергаются переработке для производства:

• текстильного волокна.

Кроме того, получаемая при дроблении остатков покрышек, резиновая крошка применяется для изготовления разнообразных фасонных изделий. Она составной компонент гидроизолирующих мастик, клеев. Используется резиновая крошка также под производство асфальтобетонных смесей.

В брошюрах о переработке шин ничего не сказано об отходах корда и дальнейшей его переработке

Оставшийся металлокорд можно классифицировать на две группы, в зависимости от размера шин и метода их переработки. Это металлические прутья и «пух» – спутанные образования проволоки тонкого сечения. Потенциальная область использования металлических прутьев – армирование бетонных и прочих строительных конструкций.

к содержанию ↑

Особенности сдачи нерентабельных отходов

Видео – как удаляют металлокорд, специальный агрегат

На сегодня существует небольшое количество предприятий, например группа компаний «Chellom», скупающих лом металлического корда, наряду с другими отходами черных металлов, относящихся к категории 13А, согласно ГОСТ 2787-75. Однако цена на металлокорд остается достаточной низкой и существенно колеблется в зависимости от размера партии и вида материала высокоуглеродистых прутков.

Есть организации, которые занимаются приемом металлических кордов и их переработкой

Требования при сдаче этого вида отходов касаются чистоты лома, то есть исключения присутствия резины. Современное оборудование позволяет добиваться строго разделения автомобильных шин на остатки покрышек и металлокорд. Однако, определенные модели установок оставляют на металлических прутках до 25% резины. Такой лом корда сдать намного сложнее, учитывая и без того непростые условия сбыта накапливающихся металлических отходов от переработки автомобильных покрышек.

В Интернете можно встретить информацию о том, что отходы металлокорда пользуются огромной популярностью и за ними выстраиваются в очередь металлургические комбинаты, т.к. это высококачественный лом – ценнейший источник стали. Но по факту это не так.

Металлокорд нашел широкое применение при изготовлении фибробетона.

Фибробетон – бетон армированный металлокордом, что делает его изготовление более экономичным

к содержанию ↑

Global Tire Cord Industry

Нью-Йорк, 7 сентября 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Global Tire Cord Industry» — https://www.reportlinker.com/p05010587/? utm_source = GNW
Развивающиеся рынки превратятся в ключевые источники дохода по мере перехода роста мирового производства от зрелых рынков к развивающимся рынкам, и эта тенденция будет только усиливаться в долгосрочной перспективе. Значительная часть роста производства к 2025 году придется на Китай, Южную Азию, Европу, Южную Америку, Ближний Восток и Африку.Несмотря на то, что это чревато нестабильностью, существуют возможности для использования в динамично меняющейся среде автомобильного рынка. «Инновации» станут самым большим рычагом для создания стоимости и сохранения прибыльности в меняющейся автомобильной экосистеме. Стратегическое сочетание разработки продуктов / инноваций, высокого уровня технических знаний и надежной поддержки клиентов являются жизненно важными параметрами для успеха в развивающейся будущей автомобильной цепочки создания стоимости.

Шинный корд — это армирующий материал для шин, предназначенный для того, чтобы помочь шинам сохранять свою форму и прочность, чтобы выдерживать вес автомобиля.Они невоспетые герои безопасности шин. Стальные шнуры, хотя они широко используются и популярны благодаря своей способности поглощать удары, выдерживать высокие нагрузки, устойчивости и безопасности во время вождения, теперь заменяются легким вискозным шнуром, шнуром с нейлоновым окунанием и полиэстером. Тем не менее, стальные корды будут продолжать доминировать и оставаться популярными, учитывая прочное проникновение радиальных шин, требующих высокой прочности на разрыв. Благодаря таким преимуществам, как высокая устойчивость на дороге; низкое сопротивление качению; более высокая восстанавливаемость; более длительный срок службы шин; и повышенной стойкости к проколам металлокорд широко используется в производстве пневматических радиальных шин.Спрос на шинный корд на рынке замены увеличивается за счет увеличения парка транспортных средств в результате тенденции к поездкам и совместному использованию. Автопарк обычно проезжает более длинные километры, требует частой замены шин и, таким образом, создает прибыльные возможности для шинного корда при производстве послепродажных / сменных шин. Появление биологических и других экологически устойчивых альтернатив традиционным материалам для шинного корда создаст возможности для роста на развитых рынках, таких как Европа, где действуют строгие правила защиты окружающей среды.Другие важные тенденции, влияющие на рынок, включают продолжающееся использование и доминирование недорогих диагональных шин в развивающихся странах Азии, таких как Индия, и возникший в результате спрос на нейлоновую ткань корда шин для коммерческих автомобилей; сокращение собственных мощностей шинных кордов интегрированных шинных компаний и расширение возможностей для производителей и поставщиков оригинальных шинных кордов; растущие инвестиции в исследования и разработки в тканях шинного корда, направленные на повышение безопасности, меньший вес и повышенную экономию средств. США, Китай и Европа представляют собой крупные мировые рынки с общей долей 57.7% мирового рынка. Как дойная корова для автомобилей, Китай представляет собой самый быстрорастущий рынок с среднегодовым темпом роста 6,6% за анализируемый период. Далее следует Азиатско-Тихоокеанский регион с среднегодовым темпом роста 6,4% за анализируемый период, что обусловлено растущим спросом на легковые автомобили, коммерческие автомобили и внедорожники, такие как строительная и сельскохозяйственная техника. В то время как обеспеченное население среднего класса является движущей силой роста рынка легковых автомобилей, быстрая индустриализация, урбанизация и механизация сельского хозяйства являются основными факторами роста спроса на внедорожные автомобили.

Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p05010587/?utm_source=GNW

I. ВВЕДЕНИЕ, МЕТОДОЛОГИЯ И ОБЪЕМ ОТЧЕТА

II. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

1. ОБЗОР РЫНКА
Введение в автомобильную шину
Состав шин: процентное распределение компонентов по весу
для шин легковых и грузовых автомобилей
Шинный шнур: основной армирующий материал для автомобильных шин
Глобальный рынок материалов для усиления шин (2018) :
Распределение продаж в долларах по сегментам
Яркие перспективы впереди для мирового рынка шинных кордов
Прогнозируется быстрый рост рынка шинных кордов в Китае и
других развивающихся регионах
Мировой рынок шинных кордов по регионам: процентное распределение
выручки для Китая, Другие развивающиеся и развитые регионы
на 2019 и 2025 годы
Мировой рынок шинных кордов — географические регионы, ранжированные по стоимости
CAGR за 2018-2025 годы: Китай, Азиатско-Тихоокеанский регион, Остальной мир,
Европа, США, Япония и Канада
Возможности остаются реальными в развитых регионах
КОНКУРЕНТНЫЙ СЦЕНАРИЙ
Шинный корд: объединенный рынок
Крепкие отношения с производителями шин: ключ к успеху на рынке
Инновационные маркетинговые стратегии выходят на первый план
Снижение несущей способности является хорошим предзнаменованием для производителей шинных кордов
Процентная доля зависимого рынка как доля от общего рынка
шинных кордов за 2010, 2012 гг., 2014, 2016 и 2018 годы
доли рынка глобальных конкурентов
Сценарий доли рынка шинных кордов в мире (в%): 2019 год
Воздействие Covid-19 и надвигающаяся глобальная рецессия

2.ФОКУС НА ВЫБРАННЫХ ИГРОКАХ
Bekaert (Бельгия)
Century Enka Limited (Индия)
CORDENKA GmbH & Co. KG (Германия)
FORMOSA TAFFETA CO., LTD. (Тайвань)
Hyosung Corporation (Южная Корея)
Indorama Ventures Public Company Limited (Таиланд)
KORDÁRNA Plus a.s. (Чешская Республика)
Kiswire Ltd. (Южная Корея)
Kolon Industries, Inc. (Южная Корея)
Kordsa Global Endüstriyel Iplik ve Kord Bezi Sanayi ve Ticaret
A.S. (Турция)
Shenma Industrial Co., Ltd. (Китай)
SRF Limited (Индия)
Teijin Limited (Япония)
Xingda International (Китай)

3. ТЕНДЕНЦИИ НА РЫНКЕ И ДРАЙВЕРЫ
Траектория движения на север в мировой шинной промышленности
создает благоприятные условия для роста рынка шинных кордов
Мировой рынок шин (2019 и 2024 гг.): Распределение объемов продаж
OEM и сменных шин в тысячах единиц по географическому расположению
Регион / страна Динамика
в автомобильной промышленности увеличивает спрос на OEM-шины
Таблица: Мировое производство легковых автомобилей (в миллионах единиц) ) по
Географическому региону / стране за 2017, 2019, 2022 годы
Таблица: Процентная доля малых автомобилей в глобальных продажах легковых автомобилей
по категориям в 2015, 2018 и 2022 годах
Таблица: Глобальное проникновение внедорожников (в%) по странам за
год 2019 года
Электромобили становятся новой тенденцией в мировой автомобильной отрасли
Отрасль: глобальные продажи электромобилей (в миллионах единиц) по регионам за
года 2019, 2025 И 2030 г. Таблица
: Расширение базы среднего класса в азиатском регионе
обеспечивает идеальную платформу для автомобильного потребления:
Глобальные расходы среднего класса (млрд долларов США) по регионам на
Годы 2020, 2025, 2030
Устойчивое расширение замены шин Сегмент
Увеличение среднего возраста транспортного средства способствует замене шин
Спрос: средний срок службы легковых автомобилей (в годах) в
выбранных странах на 2018 год
Цикл замены шин (в годах) по странам / регионам: 2018
Программы капитальных вложений в шинную промышленность свидетельствуют о высоком росте Возможности
Растущий спрос на радиальные шины: основной фактор
Радиализация шин в процентах от общего количества шин на
Выберите страну / регион
Растущий спрос на стальной корд для шин способствует общему росту рынка шин
Корд
Пряжа HMLS Расширяется роль полиэстера в Экосистема шинного корда
Растущее внедрение нейлонового шинного корда
Технологические достижения и инновации в продукции Sustain Market
Momentum
Исследования и разработки продвигают вперед новый? Зеленый? Шинный корд
Новые корды для шин повышают сопротивление качению и топливную экономичность
Нанотехнологии увеличивают НИОКР в области шин
Неустойчивые затраты на сырье: основная проблема
Распределение затрат, связанных с производством стального шинного корда

4.ПЕРСПЕКТИВА МИРОВОГО РЫНКА
Таблица 1: Анализ мирового текущего и будущего для шинного корда по географическому региону
— США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США на период с 2020 по 2027 год

Таблица 2: Мировой исторический обзор шинного корда по географическому региону
— США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и
Остальные мировые рынки — Независимый анализ годовых продаж в
долл. США Миллион за 2012-2019 годы

Таблица 3: Мировая 15-летняя перспектива для шинного корда по географическому региону
— Процентная разбивка стоимостных продаж для США, Канады,
Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран
за 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 4: Мировой анализ настоящего и будущего для стальных шинных кордов и шинных тканей
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай,
Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран — I ndependent
Анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы с 2020 по
2027

Таблица 5: Мировой исторический обзор тканей со стальным кордом и шиной
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай,
Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остального мира — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за годы с 2012 по
2019

Таблица 6: Мировая 15-летняя перспектива производства стальных кордов и покрышек
по географическим регионам — распределение стоимости продаж в процентах
для США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и
остального мира за 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 7: Текущий и будущий мировой анализ полиэфирных шин
для кордов и шинных тканей по географическим регионам — США, Канада, Япония,
Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы с
2020 по 2027 год

Таблица 8: Мировой исторический обзор полиэстера r Tire Cord & Tire
Ткани по географическому региону — США, Канада, Япония, Китай,
Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за годы с 2012 по
2019

Таблица

9: Мировая 15-летняя перспектива для полиэфирного корда для шин и шинной ткани
по географическим регионам — процентная разбивка стоимостных продаж
для США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона
и остального мира на 2012, 2020 и другие годы 2027

Таблица 10: Текущий и будущий мировой анализ нейлонового корда для шин и шинной ткани
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай,
Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран — Независимый анализ
годовых продаж в Миллионы долларов США на период с 2020 по
2027

Таблица 11: Мировой исторический обзор тканей из нейлоновых шин и шин
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай,
Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран — независимо ent
Анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по
2019

Таблица 12: Мировая 15-летняя перспектива производства нейлоновых кордов и шин
по географическим регионам — разбивка стоимости в процентах
Продажи для США, Канады, Японии , Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и
остальной мир за 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 13: Мировой анализ текущего и будущего состояния вискозного шнура и шинной ткани
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай,
Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран — Независимый
Анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по
2027

Таблица 14: Мировой исторический обзор тканей для корда и шин из искусственного волокна
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай,
Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по
2019

Таблица 15: Мировая 15-летняя перспектива для вискозных шин Cord & Tire
Ткани по географическим регионам — распределение стоимости в процентном отношении
Продажи в США, Канаде, Японии, Китае, Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и
остальных странах мира в 2012, 2020 и 2027 годах

Таблица 16: Текущее и будущее мира Анализ других шинных кордов и шинных тканей
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай,
Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальные мировые рынки — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по
2027

Таблица 17: Мировой исторический обзор других тканей для корда и покрышек
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай,
Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США для Годы с 2012 по
2019

Таблица 18: Мировая перспектива на 15 лет для других шин, кордов и шин
по географическим регионам — разбивка стоимости в процентах
Продажи в США, Канаде, Японии, Китае, Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и 9 0003 Остальной мир на 2012, 2020 и 2027 годы

III.АНАЛИЗ РЫНКА

ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЫНКА

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
Соединенные Штаты: важный потребитель шинного шнура
Производство шин для вселения нового оптимизма
Взгляд на недавние объявления о капитальных затратах на шины в США
США, 2018 г. Распределение доли потребительских продаж
по типам бренда
Рынок замены грузовых шин в США (2018): процентная разбивка
годового дохода по категориям
Аналитика рынка
Таблица 19: Текущий и будущий анализ шинного корда в США по сегментам
— Стальной шинный корд и Ткани для покрышек, полиэфирный корд и ткань для покрышек
, нейлоновый корд для покрышек и ткань для покрышек, ткань для шин из искусственного волокна и ткани для покрышек
, а также другие ткани для корда и покрышек — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США с
по 2027 год

Таблица 20: Исторический обзор шинного корда по сегментам в США — Сталь
Шинный корд и ткани для шин, полиэфирные корды и ткани для шин,
Нейлоновый корд и ткани для шин, вискозный корд и ткани для шин
и другие рынки шинных кордов и тканей для шин — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по
2019

Таблица 21: США 15-летняя перспектива для шинного шнура по сегментам —
Процентная разбивка стоимостных продаж для стальных шинных кордов и шин
тканей, полиэфирных шинных кордов и шинных тканей, нейлоновых шинных кордов и шинных тканей
, вискозных шинных кордов и шинных тканей и других шин
кордов и шинных тканей за 2012, 2020 и 2027 годы

КАНАДА
Таблица 22: Текущий и будущий анализ шинного корда в Канаде по сегментам
— стальной шинный корд и ткань для покрышек, полиэфирный корд для покрышек и ткань для покрышек
, нейлоновый корд для покрышек и ткани для шин, вискоза Шинный корд и ткань для шин
и другие ткани для корда и покрышек — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за 2020 год с
по 2027 год

Таблица 23: Исторический обзор Tire Cor в Канаде d по сегментам —
Стальной корд для шин и ткани для шин, ткань из полиэстера для корда и шины
, ткань для нейлонового корда для шин и ткани для шин, ткань для корда и шины из искусственного шелка
и другие рынки шинного корда и ткани для шин —
Независимый анализ годовых продаж в Миллионы долларов США за годы
2012-2019

Таблица 24: Канадская 15-летняя перспектива для шинного корда по сегментам —
Распределение стоимостных объемов продаж стальных шинных кордов и шин
Ткани, полиэфирные шинные корды и шинные ткани, нейлоновые шинные корды &
Шинная ткань, вискозный корд, шинная ткань и другие шины
Кордная и шинная ткань на 2012, 2020 и 2027 годы

ЯПОНИЯ
Обзор японской шинной промышленности
Японское производство автомобильных шин (в миллионах единиц) за
год Период 2011-2018 гг.
Японская автомобильная шинная промышленность: процентное распределение
производства и продаж (OEM и замена) по типам шин
Аналитика рынка
Таблица 25: Текущее и будущее Японии Анализ шинного корда по сегментам
— стальной шинный корд и шинная ткань, полиэфирный шинный корд и шинная ткань
, нейлоновый шинный корд и шинная ткань, вискозный корд и шинная ткань
, а также другие шинные корды и ткани — независимый анализ
Годовые продажи в миллионах долларов США за 2020 год
–2027

Таблица 26: Исторический обзор шинного корда по сегментам в Японии —
Стальной корд для шин и ткани для шин, полиэфирные ткани для корда и шины
, нейлоновые ткани для кордов и шин, Вискозный корд и шины
Ткани и другие рынки шинных кордов и шинных тканей —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы
2012-2019

Таблица 27: 15-летняя перспектива Японии для шинного корда по сегментам —
процентов Распределение стоимостных объемов продаж стальных шинных кордов и шин
, полиэфирных шинных кордов и шин, нейлоновых шинных кордов и шинных тканей
, вискозных шин и других тканей для шин
, кордов и шин на 2012, 2020 и 2027 годы

КИТАЙ
Китай становится доминирующим потребителем шинного корда
Шинная промышленность в Китае: макроэкономическая перспектива
Интенсивное автомобильное производство расширяет возможности для рынков шин
и шинных кордов
Китайский рынок стальных шинных кордов (2019 ): Процентное распределение доходов
по компаниям
Аналитика рынка
Таблица 28: Текущий и будущий анализ шинного корда в Китае по сегментам
— стальной корд для шин и ткани для шин, полиэфирный корд для шин и ткани для шин
, нейлоновый корд для шин и ткани для шин, Вискозный корд для шин и ткани для шин
и другие ткани для кордов и шин — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за 2020 год с
по 2027 год

Таблица 29: Исторический обзор шинного корда по сегментам в Китае —
Стальной шинный корд И ткани для покрышек, ткани из полиэфирного корда для покрышек и покрышек
, нейлоновые ткани для кордов и покрышек, ткани для корда и покрышек из искусственного волокна
и другие ткани для корда и покрышек Fabr ics Markets —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы
2012-2019

Таблица 30: Китайская 15-летняя перспектива для шинного корда по сегментам —
Процентная разбивка стоимостных продаж для стальных шинных кордов и шин
тканей, Полиэфирный корд и ткань для покрышек, нейлоновый корд для покрышек и ткань для покрышек
, ткань для корда и других покрышек
, ткань для корда и покрышек на 2012, 2020 и 2027 годы

ЕВРОПА
Основной региональный рынок шинного корда
Обзор Европейского рынка шин
Аналитика рынка
Таблица 31: Текущий и будущий анализ шинного корда в Европе по географическому региону
— Франция, Германия, Италия, Великобритания и остальные
Европейские рынки — Независимый анализ годовых продаж в
миллионов долларов США по годам С 2020 по 2027 год

Таблица 32: Исторический обзор шинного корда в Европе по географическому региону
— Франция, Германия, Италия, Великобритания и рынки остальных стран Европы —
Независимый анализ годового объема продаж в миллионах долларов США за
годы с 2012 по 2019 год

Таблица 33: Европейские 15-летние перспективы производства шинных кордов по
географическим регионам — Процентная разбивка стоимостных продаж на рынках
Франции, Германии, Италии, Великобритании и других стран за
2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 34: Текущий и будущий анализ шинного корда в Европе по сегментам
— стальной шинный корд и ткань для покрышек, полиэфирный корд для покрышек и ткань для покрышек
, нейлоновый корд для покрышек и ткани для покрышек, корд для вискозных покрышек &
Ткани для шин и другие ткани для корда и шин — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за 2020 год с
по 2027 год

Таблица 35: Исторический обзор шинного корда в Европе по сегментам —
Стальной шинный корд и шинная ткань , Ткани из полиэфирного корда для шин и шин
, нейлоновые ткани для кордов и шин, ткани из вискозы и шин
, а также другие рынки шинных кордов и шинных тканей —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США f или годы
2012-2019

Таблица 36: Европа 15-летняя перспектива для шинного корда по сегментам —
Процентная разбивка стоимостных продаж стальных шинных кордов и шин
Ткани, полиэфирные шинные корды и шинные ткани, нейлоновые шинные корды и шины
Ткани, вискозный корд и ткань для шин и другие ткани
Корд и ткань для шин на 2012, 2020 и 2027 годы

ФРАНЦИЯ
Таблица 37: Текущий и будущий анализ шинного корда во Франции по сегментам
— Стальной шинный корд и шинная ткань, Полиэфирный корд для покрышек и ткань для покрышек
, нейлоновый корд для покрышек и ткани для покрышек, Корд для покрышек и ткань для покрышек
, а также другие ткани для корда и покрышек — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за 2020 год с
по 2027 год

Таблица 38: Франция Исторический обзор корда для шин по сегментам —
Стальной корд для шин и ткани для шин, ткань из полиэстера для корда и шины
, нейлоновый корд для шин и ткани для шин, ткань для корда и шины из искусственного шелка
и другие материалы T ire Cord & Tire Fabrics Markets —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы
2012-2019

Таблица 39: Франция 15-летняя перспектива для шинного корда по сегментам —
Процентная разбивка стоимостных продаж для стального шинного корда и Ткань для шин
, полиэфирный корд и ткани для шин, нейлоновый шнур и ткань для шин
, ткань для корда и шин из вискозы и другие ткани
Ткани для корда и шин на 2012, 2020 и 2027 годы

ГЕРМАНИЯ
Мощная автомобильная промышленность создает новые возможности
Аналитика рынка
Таблица 40: Текущий и будущий анализ шинного корда по сегментам
в Германии — стальной шинный корд и шинная ткань, полиэфирный шинный корд и шинная ткань
, нейлоновый шинный корд и шинная ткань, вискозный шинный корд и шинная ткань
и другое Шинный корд и шинная ткань — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за 2020 год с
по 2027 год

Таблица 41: Исторический обзор шинного корда в Германии по сегментам —
Стальной корд для шин и ткани для шин, ткань из полиэстера для корда и шины
, ткань для нейлонового корда для шин и ткани для шин, ткань для корда и шины из искусственного волокна
и другие рынки шинных кордов и шинных тканей —
Независимый анализ годовых продаж в США Миллионы долларов за годы
2012-2019

Таблица 42: Германия 15-летняя перспектива для шинного корда по сегментам —
Распределение стоимостных объемов продаж стального шинного шнура и шинной ткани
, полиэфирного шнура и шинной ткани, нейлоновой шины
-корд И ткани для шин, вискозный корд и ткани для шин и другие ткани
для корда и шин на 2012, 2020 и 2027 годы

ИТАЛИЯ
Таблица 43: Текущий и будущий анализ шинного корда в Италии по сегментам
— стальной шинный корд и шина Ткани, полиэфирный корд для шин и ткани для шин
, нейлоновые ткани для кордов и шин, вискозные корды для шин и ткани для шин
и другие ткани для шинных кордов и шин — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за год е Годы с
по 2027 год

Таблица 44: Исторический обзор шинного корда по сегментам в Италии —
Стальной корд для шин и ткани для шин, полиэфирные ткани для корда и шины
, ткани для нейлоновых кордов и шин, ткани для шнуров и шин из искусственного шелка
и других рынков шинного корда и шинной ткани —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы
2012-2019

Таблица 45: 15-летний прогноз Италии для шинного корда по сегментам —
Процентная разбивка стоимостных продаж стальных шин Ткани для корда и покрышек
, полиэфирные корды и ткани для покрышек, нейлоновые корды для покрышек и ткани для покрышек
, ткани для кордов и шин из вискозы и другие покрышки
Корды и покрышки на 2012, 2020 и 2027 годы

СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО
Таблица 46 : Анализ настоящего и будущего Великобритании для шинного корда по сегментам —
Стальной шинный корд и шинная ткань, полиэфирный шинный корд и шины
, нейлоновые шинные корды и шинные ткани, вискозные шинные корды и шины
, ткани и другие материалы. ее шинный корд и шинная ткань — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за 2020 год
–2027

Таблица 47: Исторический обзор шинного корда по сегментам в Великобритании — сталь
Шинный корд и шинная ткань, полиэфирный шинный корд и Ткани для покрышек, нейлоновый корд и ткань для шин
, Вискозный корд и ткани для шин
и другие рынки шинных кордов и тканей для шин — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за годы с 2012 по
2019

Таблица 48: Великобритания 15 — Годовая перспектива для шинного корда по сегментам —
Процентная разбивка стоимостных продаж для стальных шинных кордов и шин
тканей, полиэфирных шинных кордов и шинных тканей, нейлоновых шинных кордов и шинных тканей
, вискозных шин и шинных тканей и других шин
кордов И ткани для шин на 2012, 2020 и 2027 годы

ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА
Таблица 49: Текущий и будущий анализ корда для шин
в остальных странах Европы по сегментам — стальной корд для шин и ткани для шин, полиэстер
Шинный корд и ткань для покрышек, нейлоновый корд и ткань для покрышек, ткань для шинного корда и покрышки Rayon
и другие ткани для корда и покрышек —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за
года с 2020 по 2027 год

Таблица 50: Исторический обзор шинного корда по сегменту
для остальных стран Европы — Стальной шинный корд и шинная ткань, полиэфирный шинный корд и шинная ткань
, нейлоновый шинный корд и шинная ткань, вискозный шнур и шинная ткань
, а также другие рынки шинных кордов и шинных тканей —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы
2012-2019

Таблица 51: 15-летняя перспектива для остальных стран Европы в отношении шинного корда по сегментам
— Процентная разбивка стоимостных продаж стальных шин
Ткани для корда и шин, полиэстер Шинный корд и ткань для покрышек, нейлон
, корд для покрышек и ткань для покрышек, ткань для корда и покрышки из искусственного волокна
, а также другие ткани для корда и покрышек
на 2012, 2020 и 2027 годы

ASIA-PACIFIC
Восходящий тренд в Автомобильная промышленность способствует росту рынка шинных кордов
Индия: нишевый рынок для шин и материалов для шинных кордов
Индийский рынок шин (2018): разбивка объемов производства
по автомобильным сегментам
Индийский рынок ткани для нейлоновых кордов
Индия становится центром для производства радиальных шин
Автомобильная промышленность в Индии
Аналитика рынка
Таблица 52: Анализ текущего и будущего состояния шинного корда
в Азиатско-Тихоокеанском регионе по сегментам — стальной шинный корд и ткань для шин, полиэфирная шина
Корд и ткань для шин, нейлоновый шинный корд и шина Ткани, вискозные шины
Кордные и шинные ткани и другие шинные корды и шинные ткани —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за
года с 2020 по 2027 год

Таблица 53: Исторический обзор шинного корда в Азиатско-Тихоокеанском регионе по сегментам —
Стальной корд и ткань для шин, ткань из полиэстера для корда и покрышки
, нейлоновый корд и ткань для покрышек, ткань для корда и покрышки из искусственного шелка
и другие покрышки e Рынки кордов и шинных материалов —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы с
2012 по 2019 год

Таблица 54: Азиатско-Тихоокеанский регион на 15 лет для шинного корда по сегментам
— Процентная разбивка стоимостных продаж стальных шин
Ткани для корда и шин, полиэфирные ткани для кордов и шин, нейлон
для шинных кордов и шин, вискозные ткани для кордов и шин и
другие ткани для шинных кордов и шин на 2012, 2020 и 2027 годы

REST OF WORLD
Автомобиль Промышленность в Латинской Америке: обзор
Саудовская Аравия: высокий спрос на сменные шины
Аналитика рынка
Таблица 55: Текущий и будущий анализ шинного корда
по сегментам в остальном мире — стальной шинный корд и ткань для шин, полиэфирная шина
Корд и шина Ткани, нейлоновые корды и ткани для шин, вискозные шины
ткани для кордов и шин и другие ткани для кордов и шин —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за
года 2020-го грубый 2027

Таблица 56: Исторический обзор шинного корда по сегментам
— Стальной шинный корд и ткань для покрышек, полиэфирный корд для покрышек и ткань для покрышек
, нейлоновый корд для покрышек и ткани для покрышек, корд из вискозы и ткани для покрышек
и прочее Рынки шинного корда и шинной ткани —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы с
2012 по 2019 год

Таблица 57: 15-летняя перспектива остального мира для шинного корда по сегментам
— Распределение стоимостных продаж стальных шин в процентном соотношении
Ткани для корда и шин, полиэфирные ткани для кордов и шин, нейлон
для шинных кордов и шин, вискозные ткани для кордов и шин и
другие ткани для шинных кордов и шин на 2012, 2020 и 2027 годы

IV.КОНКУРЕНЦИЯ
Всего компаний в профиле: 48
Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p05010587/?utm_source=GNW

О Reportlinker
ReportLinker — это отмеченное наградами решение для исследования рынка. Reportlinker находит и систематизирует самые свежие отраслевые данные, чтобы вы могли мгновенно получать все необходимые исследования рынка в одном месте.

__________________________

 Клэр: [email protected]
США: (339) -368-6001
Международный: +1 339-368-6001 

Global Tire Cord Industry

НЬЮ-ЙОРК, 19 июля 2017 г. / PRNewswire / — В этом отчете анализируются мировые рынки шинного корда в метрических тоннах.Мировой рынок дополнительно анализируется по следующим сегментам продуктов
— стальной шинный корд, полиэфирный шинный корд, нейлоновый шинный корд (N66 и N6) и другие.

Прочтите полный отчет: http://www.reportlinker.com/p05010587/Global-Tire-Cord-Industry.html

В отчете представлена ​​отдельная комплексная аналитика для США, Канады, Японии, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки. Америка и остальной мир. Годовые оценки и прогнозы представлены на период с 2016 по 2024 год.

Также для этих рынков предоставляется пятилетний исторический анализ.Рыночные данные и аналитика основаны на первичных и вторичных исследованиях. Профили компаний в основном основаны на информации из общественного достояния, включая URL-адреса компаний.

Отчет описывает 35 компаний, включая многих ключевых и нишевых игроков, таких как
— Bekaert
— Century Enka Limited
— CORDENKA GmbH & Co. KG
— FORMOSA TAFFETA CO., LTD.
— Hyosung Corporation
— Indorama Ventures Public Company Limited

Прочтите полный отчет: http: // www.reportlinker.com/p05010587/Global-Tire-Cord-Industry.html

ШИННЫЙ ШНУР MCP-6336 ГЛОБАЛЬНЫЙ СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ СОДЕРЖАНИЕ

I. ВВЕДЕНИЕ, МЕТОДОЛОГИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОДУКТА Ограничения на достоверность и достоверность данных
Отказ от ответственности Уровень интерпретации и отчетности
Количественные методы и аналитика
Определения продуктов и объем исследования
Стальной шинный шнур
Полиэфирный шинный шнур
Нейлоновый шинный шнур
Нейлон 66
Нейлон 6
Другое

II.КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

1. ОБЗОР ОТРАСЛИ
Прелюдия к меняющемуся облику мировой автомобильной промышленности
Таблица 1: Растущее доминирование производителей комплектного оборудования из развивающихся стран на мировом рынке автомобилестроения (2012 и 2025 годы): процентное распределение количества производителей комплектного оборудования по Происхождение — OEM-производители из развитых автомобильных рынков и OEM-производители из развивающихся автомобильных рынков (включая соответствующий график)
Таблица 2: Растущее доминирование OEM-производителей из развивающихся стран на мировом рынке легковых автомобилей (2012 и 2025P): процентная разбивка региональных и иностранных OEM-производителей по регионам / странам (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 3: Расходы потребителей среднего класса в развитых и развивающихся регионах (2013 и 2030 годы): процентная разбивка по регионам (включает соответствующий график / диаграмму)
Рынок автомобильных шин: обзор
Таблица 4: Мировой рынок шин (2016 и 2018 гг.): Распределение объемов продаж OEM-шин и сменных шин в тысячах единиц по географическим регионам c Регион / страна (включает соответствующий график / диаграмму)
Промышленность шинного корда — Введение
Шинный корд — ключевой армирующий материал для автомобильных шин
Вкратце о факторах роста
Проблемы рынка
Стабильный мировой ВВП на душу населения дает надежду на рост
Таблица 5: Стабильные тенденции ВВП укрепляют доверие потребителей и стимулируют дискреционные расходы на автомобили: темпы роста реального мирового ВВП в% (с 2014 по 2017 год): разбивка по странам / регионам (включает соответствующий график / диаграмму)
Outlook
Развивающиеся рынки для стимулирования будущего роста
Развивающиеся рынки, не входящие в БРИК, дополнят замедляющийся рост в странах БРИК в грядущем десятилетии
Экономическая рецессия в ретроспективе и будущий путь мировой автомобильной промышленности
Рецессия подчеркивает роль финансовых рынков в глобальном экономическом здоровье
Как автомобильная промышленность отреагировала на шок рецессии
Как восстановилась автомобильная промышленность и что мешает полному восстановлению ery
Обновленная отрасль: окончательный исход рецессионного кризиса
Конкурентный сценарий
Вызовы для участников рынка
Статистика доли рынка
Таблица 6: Ведущие игроки на мировом рынке стальных шинных кордов (2016 г.): Распределение установленной мощности по компаниям в процентах ( включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 7: Ведущие игроки на мировом рынке полиэфирных шинных кордов (2016 г.): процентное распределение установленной мощности по компаниям (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 8: Ведущие игроки на мировом рынке HDI NY66 ( 2016): Процентная разбивка по компаниям (включает соответствующий график / диаграмму)
Снижение несвободных мощностей для производителей шинных кордов
Таблица 9: Процентная разбивка общего рынка несвободных шинных кордов за годы с 2010 по 2016 (включает соответствующий график / диаграмму)
Крепкие отношения с производителями шин: ключ к успеху на рынке
Таблица 10: Выберите интегрированные шинные компании с Active Captiv е Оборудование для шинного корда (включает соответствующий график / диаграмму)
Производители смещают акцент на развивающиеся рынки, чтобы получить конкурентное преимущество
Управление технологиями и каналами сбыта: ключевой фактор, подпитывающий инновации
Инновационная маркетинговая стратегия: ключ к успеху на рынке
Мировая торговля: статистика импорта и экспорта
Шина Кордная ткань из высокопрочной пряжи
Таблица 11: Мировой экспорт шинной кордной ткани из высокопрочной пряжи (2015 и 2016): процентная разбивка стоимостного экспорта по странам-экспортерам (включая соответствующий график / диаграмму)
Таблица 12: Мировой импорт Ткань для шинного корда из высокопрочной пряжи (2015 и 2016): процентное распределение стоимости импорта по странам-импортеру (включая соответствующий график / диаграмму)
Ткань для шинного корда из нейлона или других полиамидов с высокой прочностью пряжи
Таблица 13: Мировой экспорт шин Кордная ткань из нейлона или других полиамидов высокопрочной пряжи (2015 и 2016 гг.): Процентная разбивка стоимости экспорта по количеству экспорта ry (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 14: Мировой импорт ткани корда для шин, изготовленной из нейлона или других полиамидов с высокой прочностью пряжи (2015 и 2016 гг.): Процентное распределение стоимостного импорта по странам-импортерам (включая соответствующий график / диаграмму)
Шина Кордная ткань из полиэфирной высокопрочной пряжи
Таблица 15: Мировой экспорт шинной кордной ткани из полиэфирной высокопрочной пряжи (2015 и 2016 гг.): Процентная разбивка стоимостного экспорта по странам-экспортерам (включая соответствующий график / диаграмму)
Таблица 16: Глобальный Импорт ткани для корда шин, изготовленной из высокопрочной полиэфирной пряжи (2015 и 2016 гг.): Процентная разбивка стоимостного импорта по странам-импортерам (включая соответствующий график / диаграмму)
Ткань для шинного корда, изготовленная из вискозной высокопрочной пряжи
Таблица 17: Мировой экспорт Ткань шинного корда из вискозной высокопрочной пряжи (2015 и 2016 гг.): Процентная разбивка стоимости экспорта по странам-экспортерам (включая соответствующий график / диаграмму)
T Способ 18: Мировой импорт ткани для шинного корда, изготовленной из вискозной высокопрочной пряжи (2015 и 2016 гг.): процентная разбивка стоимостного импорта по странам-импортерам (включая соответствующий график / диаграмму)

2.РЫНОЧНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ, ДРАЙВЕРЫ РОСТА И ПРОБЛЕМЫ
Стабильное производство автомобилей обеспечивает возможности для роста на рынке OEM
Азия и другие развивающиеся регионы для стимулирования роста
Таблица 19: Мировое производство легковых автомобилей: разбивка годовых показателей производства в тыс. Единиц за 2017 год и 2020 по географическому региону / стране (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 20: Мировое производство коммерческих автомобилей: разбивка годовых показателей производства в тыс. Единиц за 2017 и 2020 годы по географическому региону / стране (включая соответствующий график / диаграмму)
Рост населения среднего класса в развивающихся странах обеспечивает благоприятный климат для широкого роста
Таблица 21: Азиатско-Тихоокеанский регион, где к 2030 году будет составлять 67% мирового среднего класса, станет важным рынком для продажи транспортных средств: Распределение мирового среднего класса населения (в Миллионов) по регионам за 2015, 2020 и 2030 годы (включая соответствующий график / диаграмму)
Таблица 22: С увеличением на 577% среднего C Низкие потребительские расходы к 2030 году Азия представляет собой основной рынок продаж автомобилей: разбивка мировых расходов среднего класса (в триллионах долларов США) по регионам за 2015 и 2030 годы (включая соответствующий график)
Благоприятные демографические данные для стимулирования продаж пассажиров Автомобили, надежные предзнаменования для рынка шинного корда
Таблица 23: Перспективы мирового населения на период с 1950 по 2100 год (включая соответствующий график / диаграмму)
Таблица 24: 25 ведущих стран мира по численности населения: 2013 (включая соответствующий график / диаграмму)
Повышение емкости шин способствует росту рынка
Таблица 25: Мировой рынок шин (2015П): процентное распределение добавленных мощностей по производству новых шин по странам (включает соответствующий график / диаграмму)
Рост среднего срока службы транспортного средства стимулирует спрос на замену шин, сохраняет высокие настроения в Рынок шинного корда
Спрос на замену шин для легковых автомобилей
Большая база автопарка предлагает возможность замены шин
т 26: Цикл замены шин (в количестве лет) по регионам: 2016 (включая соответствующий график)
Таблица 27: Средний возраст легковых автомобилей (включая легковые и легковые коммерческие автомобили) в США в 2010 и 2016E годах (включает соответствующий график)
Таблица 28: Средний возраст автомобилей в ЕС (2014 и 2016E): разбивка по странам (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 29: Рынок легковых автомобилей в ЕС (2014 и 2016E): разбивка в процентах парка легковых автомобилей по возрасту (включает соответствующий график / диаграмму)
Переход к использованию колесных дисков большого размера вызывает энтузиазм производителей шинных шнуров
Шины меньшего размера способствуют созданию экономичных транспортных средств
Кроссоверы для грузовых автомобилей обеспечивают тягу к спросу на шинный шнур
Таблица 30: Пассажир из США Рынок легковых автомобилей (2014 и 2015 гг.): Процентная разбивка продаж по типам автомобилей (включая соответствующий график / диаграмму)
Радиализация шин: ключевой показатель дохода для стального корда шин
Таблица 31: Радиализация шин как Pe Процент от общего количества шин по выбранной стране / региону (включает соответствующий график / диаграмму)
Прирост радиализации в авиационных шинах
Потребность в более легких дисках Улучшение материалов
Нейлоновые шнуры для шин продолжают пользоваться спросом в производстве шин
Инновационные кабельные технологии Allma Volkmann позволяют сэкономить Energy
Избыточная мощность снижает рентабельность рынка полиэфирных шинных кордов
Пряжа HMLS — новая полиэфирная пряжа для высокоскоростных шин
Спрос на зеленый шинный шнур на восходящей траектории
Таблица 32: Мировой рынок экологически чистых шин: процентная разбивка стоимостных продаж по регионам на 2013 и 2018F годы (включает соответствующий график / диаграмму)
Стандарты выбросов парниковых газов и экономии топлива для транспортных средств во всем мире
Нанотехнологии для внедрения новых возможностей
Строгий процесс утверждения продукции

3.ШИННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ — ОБЗОР
Введение
Сырье для автомобильных шин
Потребление сырья и проблемы
Состав автомобильных шин: часто используемые компоненты
Таблица 33: Состав автомобильных шин: процентное содержание компонентов по весу (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 34: Мировой рынок армирующих материалов для шин (2016): процентная разбивка долларовых продаж по сегментам (включая соответствующий график / диаграмму)
Радиальные и диагональные шины
Радиальные шины
Низкопрофильные радиальные
Наклонные шины
Динамика рынка
Изменение размеров
Потребность в Big Wheel
Runflat Tyres для роста
Факторы, влияющие на спрос в шинной промышленности
Спрос на автомобили
Автопарк
Цены на сырье
Значение автомобильного транспорта
Восстановление протектора
Основные игроки
Таблица 35: Мировой рынок шин (2014 г.): процент Распределение стоимостных продаж по ведущим игрокам ( включает соответствующий график / диаграмму)

4.ОБЗОР ПРОДУКТА
Шнур — Введение
Усиление шины для радиальной шины по категории
Усиление шины для различных категорий диагональной / поперечной шины
Ткань корда шины
Стальной шнур
Полиэфирный шнур
Нейлоновый шнур
Нейлон 6

Прочие волокна для шинного корда

5. ПОСЛЕДНИЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Zhongce Rubber и Bekaert подписывают соглашение о разработке стального корда для экологичных и интеллектуальных шин
Indorama Ventures заключает сделку по приобретению бизнеса по производству шинного корда и одностороннего корда Glanzstoff Group
с дочерней компанией Bekaert ArcelorMittal для бизнеса по производству стальных кордов в Бразилии
Michelin расширяет мощности завода по производству шинных кордов в Румынии
Bekaert закрывает завод по производству шинных кордов Huizho из-за инвестиционных ограничений
Indorama Ventures расширяет производственные мощности завода по производству шинных кордов в Кайпинге
Kolon Industries создает шинный корд Завод во Вьетнаме
Bekaert to Expa nd Rogers Steel Cord Manufacturing Plant
Kordsa Global открывает второй завод по производству полиэфирной пряжи и шинного корда в Индонезии
ChemChina переходит под контроль Pirelli
Indorama Ventures закрывает приобретение Performance Fibers Asia
Bekaert берет под свой контроль базирующийся в Турции завод Tire Kord
компании Pirelli Продолжает расширять производство шинного корда в США
Тейджин сотрудничает с Ayaha Corporation для создания совместного предприятия по производству шинного корда в Таиланде. Проект
Бекаерт берет под свой контроль завод по производству кордов Pirelli
Hankook начинает строительство завода по производству шин в Кларксвилле
Kordsa Global запускает производство экологически чистых шин

6.ФОКУС НА ВЫБРАННЫХ ИГРОКАХ
Bekaert (Бельгия)
Century Enka Limited (Индия)
CORDENKA GmbH & Co. KG (Германия)
FORMOSA TAFFETA CO., LTD. (Тайвань)
Hyosung Corporation (Южная Корея)
Indorama Ventures Public Company Limited (Таиланд)
Kolon Industries, Inc. (Южная Корея)
KORDÁRNA Plus a.s. (Чешская Республика)
Kordsa Global Endüstriyel Iplik ve Kord Bezi Sanayi ve Ticaret A.S. (Турция)
SRF Limited (Индия)
Teijin Limited (Япония)
Xingda International (Китай)

7.ПЕРСПЕКТИВА МИРОВОГО РЫНКА
Таблица 36: Мировой недавний прошлый, текущий и будущий анализ шинного корда по географическим регионам — США, Канада, Япония, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион (за исключением Японии), Латинская Америка и остальные мировые рынки, независимо проанализированные с годовым потреблением в метрических тоннах за 2016-2024 годы (включая соответствующий график / диаграмму)
Таблица 37: Мировой исторический обзор шинного шнура по географическим регионам — США, Канада, Япония, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион (за исключением Японии), Латинская Америка и остальная часть Мировые рынки, проанализированные независимо с годовым потреблением в метрических тоннах за 2011-2015 годы (включая соответствующий график)
Таблица 38: Мировая 14-летняя перспектива производства шинного шнура по географическим регионам — распределение потребления в процентах для США, Канады, Японии и Европы , Азиатско-Тихоокеанский регион (за исключением Японии), Латинская Америка и рынки остального мира за 2011, 2017 и 2024 годы (включая соответствующий график)
Таблица 39: Мировой анализ недавнего прошлого, настоящего и будущего для шинного шнура по сегментам продукта — стальной шинный шнур, полиэфирный шинный шнур, нейлоновый шинный шнур (N66 и N6) и другие рынки шинных шнуров, независимо проанализированные с годовым потреблением в метрических тоннах за период с 2016 по 2024 год (включает соответствующий график)
Таблица 40: Мировой исторический обзор шинного корда по сегментам продукции — стальной шинный корд, полиэфирный шинный корд, нейлоновый шинный корд (N66 и N6) и другие рынки шинных кордов, проанализированные независимо с годовым потреблением в метрических тоннах за период с 2011 по 2015 год (включает соответствующий график / Диаграмма)
Таблица 41: Мировая 14-летняя перспектива рынка шинного корда по сегментам продукции — процентное распределение потребления стального шинного корда, полиэфирного шинного корда, нейлонового шинного корда (N66 и N6) и других рынков шинных кордов на 2011, 2017 и 2024 г. (включая соответствующий график)

III.РЫНОК

1. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
A. Анализ рынка
Перспективы
Оживление экономики дает обнадеживающие перспективы роста для шинного корда в краткосрочной и среднесрочной перспективе
Таблица 42: Производство автомобилей в США (2008-2018P) (в миллионах единиц) (включая соответствующий график / диаграмма)
Прекращение производства шин, чтобы вселить новый оптимизм
Стильные стальные колеса и стальные корды набирают обороты
Спрос на сменные шины поддерживает продажи шинного корда
Таблица 43: Рынок шин в США (2015 г.): Распределение доли потребительских продаж в процентах по Тип бренда (включает соответствующий график)
Таблица 44: Рынок замены грузовых шин в США (2016 г.): процентная разбивка годового дохода по категориям (включает соответствующий график / диаграмму)
Автомобильная промышленность США
Создает структурные изменения в благосостоянии потребителей и расходах Долгосрочные вызовы роста автомобильной промышленности
Таблица 45: Ведущие OEM-производители автомобильного рынка США (2014 г.): распределение долей в процентах штучных продаж американской Honda Motor Co., Chrysler, Ford, General Motors, Hyundai Motor America, Nissan North America, Toyota и другие (включая соответствующий график)
Таблица 46: Рынок легковых автомобилей в США (2014 г.): Распределение доли продаж в единицах по моделям в процентах (включая соответствующий график / Диаграмма)
Сценарий экспорта / импорта
Ткани для шинных кордов, изготовленные из высокопрочной пряжи
Таблица 47: Экспорт из США тканей для шинных кордов, изготовленных из высокопрочной пряжи (2016 г.): Процентная разбивка стоимости экспорта по странам назначения (включает соответствующий график / Диаграмма)
Таблица 48: Импорт в США тканей для шинных кордов, изготовленных из высокопрочной пряжи (2016 г.): процентная разбивка стоимостного импорта по странам происхождения (включает соответствующий график / диаграмму)
Ткани для шинных кордов, изготовленные из нейлона или других полиамидных высокопрочных нитей
Таблица 49: Экспорт тканей для шинных кордов из нейлона или других полиамидов из высокопрочной пряжи в США (2016 г.): Процентная разбивка стоимостного экспорта по странам назначения (включая соответствующие марки Gr aph / Chart)
Таблица 50: Импорт в США тканей для шинных кордов, изготовленных из нейлона или других полиамидов, высокопрочной пряжи (2016 г.): процентная разбивка стоимостного импорта по странам происхождения (включая соответствующий график / диаграмму)
Ткани для шинных кордов, изготовленные из полиэстера Высокопрочная пряжа
Таблица 51: Экспорт из США тканей для корда шин, изготовленных из полиэфирной пряжи высокой прочности (2016 г.): Процентная разбивка стоимостного экспорта по странам назначения (включая соответствующий график / диаграмму)
Таблица 52: Импорт в США тканей для изготовления кордов для шин полиэфирных высокопрочных нитей (2016): процентная разбивка стоимостного импорта по странам происхождения (включая соответствующий график / диаграмму)
Ткани для шинных кордов, изготовленные из вискозной высокопрочной пряжи
Таблица 53: Экспорт тканей для шинных кордов из вискозной вискозы в США Высокопрочная пряжа (2016 г.): Процентная разбивка стоимостного экспорта по странам назначения (включая соответствующий график / диаграмму)
Таблица 54: Импорт в США тканей для шинных кордов, изготовленных из вискозы Вискозная высокопрочная пряжа (2016): процентная разбивка стоимостного импорта по странам происхождения (включая соответствующий график / диаграмму)
Стратегические корпоративные разработки
B.Аналитика рынка
Таблица 55: Анализ рынка шинных кордов в прошлом, настоящем и будущем в США с годовым потреблением в метрических тоннах за период с 2016 по 2024 годы (включает соответствующий график)
Таблица 56: Исторический обзор рынка шинных кордов в США, проанализированный с помощью Годовое потребление в метрических тоннах за 2011–2015 годы (включает соответствующий график)

2. КАНАДА
A. Анализ рынка
Перспективы
Канадский автомобильный рынок
Экспорт / импорт
Ткани для шинных кордов из высокопрочной пряжи
Таблица 57 : Канадский импорт тканей для шинных кордов, изготовленных из высокопрочной пряжи (2015 и 2016 гг.): Процентная разбивка стоимостного импорта по странам происхождения (включая соответствующий график)
Ткани для шинных кордов, изготовленные из нейлона или других полиамидов, высокопрочная пряжа
Таблица 58 : Канадский импорт тканей для шинных кордов, изготовленных из нейлона или других полиамидных высокопрочных нитей (2015 и 2016 гг.): Процентная разбивка стоимостного импорта по C Страна происхождения (включает соответствующий график / таблицу)
Ткани для шинных кордов, изготовленные из высокопрочной полиэфирной пряжи
Таблица 59: Канадский экспорт тканей для шинных кордов, изготовленных из высокопрочной полиэфирной пряжи (2015 и 2016 гг.): процентная разбивка стоимостного экспорта по странам происхождения Пункт назначения (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 60: Импорт в Канаду тканей для шинных кордов, изготовленных из высокопрочной полиэфирной пряжи (2015 и 2016 гг.): Процентная разбивка стоимостного импорта по странам происхождения (включает соответствующий график / диаграмму)
Ткани для шинных кордов Изготовлено из вискозной высокопрочной пряжи
Таблица 61: Экспорт канадских тканей для корда шин, изготовленных из вискозной высокопрочной пряжи (2016 г.): процентная разбивка стоимостного экспорта по странам назначения (включая соответствующий график / диаграмму)
Таблица 62: Канадский импорт тканей для шинных кордов, изготовленных из вискозной высокопрочной пряжи (2015 и 2016 гг.): процентная разбивка стоимости импорта по странам происхождения (включая соответствующие Gr aph / Диаграмма)
B.Аналитика рынка
Таблица 63: Анализ канадского рынка шинного корда в недавнем прошлом, настоящем и будущем с годовым потреблением в метрических тоннах за период с 2016 по 2024 год (включает соответствующий график) Годовое потребление в метрических тоннах за период с 2011 по 2015 годы (включает соответствующий график)

3. ЯПОНИЯ
A. Анализ рынка
Перспективы
Предисловие к японской шинной промышленности
Таблица 65: Производство автомобильных шин в Японии (в миллионах единиц) за период 2011-2015 гг. (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 66: Японская автомобильная шинная промышленность: процентное распределение производства и продаж (OEM и замена) по типам шин (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 67: Производство шин в Японии Автомобильные шины: процентная разбивка весового состава по сырьевым материалам (включая соответствующий график / диаграмму)
Ключевой участник
B.Аналитика рынка
Таблица 68: Японский анализ недавнего прошлого, настоящего и будущего для шинного корда по сегментам продукции — Стальной шинный корд, полиэфирный шинный корд, нейлоновый шинный корд и другие шинные корды, проанализированные независимо, с годовым потреблением в метрических тоннах в период с 2016 по 2024 год (включает соответствующий график)
Таблица 69: Исторический обзор шинного шнура по сегментам продукции в Японии — Стальной шинный шнур, полиэфирный шинный шнур, нейлоновый шинный шнур и другие шинные шнуры, проанализированные независимо с годовым потреблением в метрических тоннах в период с 2011 по 2015 год (включает соответствующий график)
Таблица 70: ​​14-летняя перспектива японского рынка шинного корда по сегментам продукции — процентное распределение потребления стального шинного корда, полиэфирного шинного корда, нейлонового шинного корда и других рынков шинных кордов за 2011, 2017 и 2024 (включая соответствующий график)

4.ЕВРОПА
A. Анализ рынка
Перспективы
Европейский рынок шин — обзор
Факторы, влияющие на рынок шин
Основные тенденции в производстве шин
Изменение динамики в европейском секторе шин
Спрос на низкое сопротивление качению для грузовиков и автобусов Радиальные шины для грузовых автомобилей и автобусов стимулируют рост рынка
Тенденции на рынке шинных кордов
Сценарий экспорта / импорта
Ткани для шинных кордов, изготовленные из высокопрочной пряжи
Таблица 71: Экспорт шинных кордов из ЕС-28 из высокопрочной пряжи (2016 г.): Процентная разбивка стоимостного экспорта по странам назначения ( включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 72: Импорт в ЕС-28 тканей для шинных кордов, изготовленных из высокопрочной пряжи (2016): процентная разбивка стоимостного импорта по странам происхождения (включает соответствующий график / диаграмму)
Ткани для шинных кордов, изготовленные из нейлона или другие полиамидные высокопрочные пряжи
Таблица 73: Экспорт из ЕС-28 тканей для шинных кордов, изготовленных из нейлона или других полиамидных высокопрочных нитей (2016 г.): Perc Entage Разбивка стоимостного экспорта по странам назначения (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 74: Импорт в ЕС-28 тканей для шинных кордов, изготовленных из нейлона или других полиамидных высокопрочных нитей (2016 г.): Процентное распределение стоимостного импорта по странам происхождения (включает соответствующий график / диаграмму)
Ткани для шинных кордов, изготовленные из высокопрочной полиэфирной пряжи
Таблица 75: Экспорт из ЕС-28 тканей для шинных кордов, изготовленных из высокопрочной полиэфирной пряжи (2016 г.): Процентная разбивка стоимостного экспорта по странам назначения (включая соответствующий график / диаграмма)
Таблица 76: Импорт в ЕС-28 тканей для корда шин, изготовленных из высокопрочной полиэфирной пряжи (2016 г.): процентная разбивка стоимостного импорта по странам происхождения (включая соответствующий график / диаграмму)
B.Аналитика рынка
Таблица 77: Анализ недавнего прошлого, настоящего и будущего в Европе для шинного корда по географическим регионам — Франция, Германия, Италия, Великобритания, Испания, Россия и другие страны Европы, независимо проанализированные с годовым потреблением в метрических тоннах в период с 2016 по 2024 год (включает соответствующий график)
Таблица 78: Европейский исторический обзор шинного шнура по географическим регионам — Франция, Германия, Италия, Великобритания, Испания, Россия и рынки остальных стран Европы, проанализированные независимо с годовым потреблением в метрических тоннах за период с 2011 по 2015 год (включает соответствующий график)
Таблица 79: Европейская 14-летняя перспектива для шинного корда по географическим регионам — Процентное распределение потребления для рынков Франции, Германии, Италии, Великобритании, Испании, России и остальных стран Европы за 2011, 2017 и 2024 (включая соответствующий график)

4a.ФРАНЦИЯ
A.Market Analysis
Текущий и будущий анализ
Стратегическое корпоративное развитие
B.Market Analytics
Таблица 80: Французский недавний прошлый, текущий и будущий анализ рынка шинного корда с анализом годового потребления в метрических тоннах за период с 2016 по 2024 г. соответствующий график / диаграмма)
Таблица 81: Исторический обзор французского рынка шинного корда с анализом годового потребления в метрических тоннах за период с 2011 по 2015 гг. (включает соответствующий график / диаграмму)

4b.ГЕРМАНИЯ
A. Анализ рынка
Перспективы
Автомобильный рынок Германии — краткая записка
Ключевой участник
B.Market Analytics
Таблица 82: Недавний, текущий и будущий анализ рынка шинных кордов в Германии с анализом годового потребления в метрических тоннах за 2016 год до 2024 г. (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 83: Исторический обзор рынка шинных кордов Германии с анализом годового потребления в метрических тоннах за период с 2011 по 2015 г. (включает соответствующий график / диаграмму)

4c.ИТАЛИЯ
A. Market Analysis
Outlook
Стратегические корпоративные события
B.Market Analytics
Таблица 84: Анализ итальянского рынка шинных кордов в недавнем прошлом, настоящем и будущем с годовым потреблением в метрических тоннах в период с 2016 по 2024 год (включает соответствующий график / Диаграмма)
Таблица 85: Исторический обзор итальянского рынка шинного корда с анализом годового потребления в метрических тоннах за 2011–2015 годы (включает соответствующий график / диаграмму)

4d.СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО Анализ рынка

Таблица 86: Анализ рынка шинного корда в Великобритании за последнее время, текущий и будущий анализ с годовым потреблением в метрических тоннах за период с 2016 по 2024 год (включает соответствующий график)
Таблица 87: Исторический обзор шин в Великобритании Анализ рынка шнура с годовым потреблением в метрических тоннах за период с 2011 по 2015 год (включая соответствующий график)

4e. ИСПАНИЯ
Анализ рынка
Таблица 88: Анализ испанского прошлого, настоящего и будущего рынка шинного корда с анализом годового потребления в метрических тоннах за годы с 2016 по 2024 (включает соответствующий график)
Таблица 89: Исторический обзор испанского рынка шинного корда Анализируется годовое потребление в метрических тоннах за период с 2011 по 2015 годы (включая соответствующий график)

4f.RUSSIA
Market Analysis
Таблица 90: Анализ российского рынка шинного корда за последнее, текущее и будущее с годовым потреблением в метрических тоннах за период с 2016 по 2024 год (включает соответствующий график)
Таблица 91: Исторический обзор рынка шинного корда в России Анализируется годовым потреблением в метрических тоннах за период с 2011 по 2015 годы (включая соответствующий график)

4g. REST OF EUROPE
A. Анализ рынка
Перспективы
Стратегические корпоративные события
Ключевые игроки
B.Аналитика рынка
Таблица 92: Анализ рынка шинного корда в остальной Европе за последнее время, текущий и будущий анализ с годовым потреблением в метрических тоннах за период с 2016 по 2024 год (включает соответствующий график)
Таблица 93: Исторический обзор шин для остальных стран Европы Анализ рынка шнуров с учетом годового потребления в метрических тоннах за период с 2011 по 2015 год (включает соответствующий график)

5. АЗИЯ-ТИХИЙ РЕГИОН
A. Анализ рынка
Перспективы
Повышение активности автомобильного производства — ключевой фактор роста
B.Аналитика рынка
Таблица 94: Анализ недавнего прошлого, настоящего и будущего в Азиатско-Тихоокеанском регионе для шинного корда по географическим регионам — Китай, Индия и остальные рынки Азиатско-Тихоокеанского региона независимо проанализированы с годовым потреблением в метрических тоннах в период с 2016 по 2024 год (включает соответствующий график / Диаграмма)
Таблица 95: Исторический обзор шинного корда в Азиатско-Тихоокеанском регионе по географическим регионам — Китай, Индия и остальные рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, независимо проанализированные с годовым потреблением в метрических тоннах за период с 2011 по 2015 годы (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 96: 14-летняя перспектива азиатско-тихоокеанского корда для шин по географическим регионам — распределение потребления в Китае, Индии и остальных странах Азиатско-Тихоокеанского региона на 2011, 2017 и 2024 годы (включая соответствующий график)

5a.КИТАЙ
A. Анализ рынка
Перспективы
Китай: крупнейший потребитель шинного корда
Таблица 97: Китайский рынок шинного корда (2016 г.): процентная разбивка единичных поставок по сегментам (включает соответствующий график)
Таблица 98: Китайские стальные шины Рынок кордов (2016 г.): процентная разбивка затрат по типам (включает соответствующий график / диаграмму)
Рынок шин — обзор
Наличие огромной автомобильной промышленности делает Китай прибыльным рынком для шинных кордов
Государственные меры для достижения оптимальных преимуществ радиализации шин рынок
Конкуренция на китайском рынке шинного корда
Таблица 99: Китайский рынок стального шинного корда (2016 г.): процентное распределение установленной мощности по компаниям (включает соответствующий график / диаграмму)
Экспорт / импорт Сценарий
Таблица 100: Китайский экспорт и импорт (В миллионах долларов США) ткани шинного корда из высокопрочной пряжи из нейлона-6 на период с 2012 по 2015 годы (включая соответствующий график / диаграмму )
Таблица 101: Китайский экспорт и импорт (в миллионах долларов США) ткани корда для шин из высокопрочной пряжи из нейлона-6,6 за годы с 2012 по 2015 (включает соответствующий график)
Таблица 102: Китайский экспорт и импорт ( В тысячах долларов США) ткани шинного корда из высокопрочной пряжи из других полиамидов за период с 2012 по 2015 год (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 103: Китайский экспорт и импорт (в миллионах долларов США) ткани шинного корда из высокопрочной пряжи полиэстера за 2012-2015 годы (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 104: Китайский экспорт и импорт (в тысячах долларов США) ткани шнурового корда из высокопрочной пряжи из вискозы за период с 2012 по 2015 год (включает соответствующий график )
Автомобильная промышленность: обзор
Таблица 105: Растущее доминирование Китая на мировом рынке роскошных автомобилей: сравнение Китая и других стран в процентах за 2002, 2013 и 2020 годы (включая соответствующий график)
Таблица 106 : Растущий аппетит Китая к внедорожникам: Сравнение процентной доли рынка штучных продаж внедорожников, седанов и MPV за 2013 и 2020 годы (включая соответствующий график)
Несмотря на недавний спад, Китай остается крупнейшим и наиболее важным автомобильным рынком в мире
Стратегическое корпоративное управление События
Ключевой игрок
B.Аналитика рынка
Таблица 107: Анализ недавнего прошлого, настоящего и будущего в Китае для шинного корда по сегментам продукции — Стальной шинный корд, полиэфирный шинный корд, нейлоновый шинный корд и другие шинные корды, проанализированные независимо, с годовым потреблением в метрических тоннах в период с 2016 по 2024 год (включает соответствующий график)
Таблица 108: Исторический обзор шинного шнура по сегментам продукции в Китае — Стальной шинный шнур, полиэфирный шинный шнур, нейлоновый шинный шнур и другие шинные шнуры, проанализированные независимо с годовым потреблением в метрических тоннах за период с 2011 по 2015 год (включает соответствующий график)
Таблица 109: Китайская 14-летняя перспектива для шинного корда по сегментам продукции — процентное распределение потребления стального шинного корда, полиэфирного шинного корда, нейлонового шинного корда и других рынков шинных кордов на 2011, 2017 и 2024 (включая соответствующий график)

5b.ИНДИЯ
A. Анализ рынка
Рынок шин и шинных кордов — Обзор
Таблица 110: Индийский рынок шин (2016 г.): процентная разбивка объема производства по сегментам транспортных средств (включает соответствующий график / диаграмму)
Текущий и будущий анализ
Спрос на шины Прямая связь с автомобильной промышленностью
Возможности роста
Рост производства автомобилей открывает возможности для роста
Радиализация приобретает все большее значение в Индии
Индия становится центром производства радиальных шин
Индийский рынок нейлоновой ткани для корда шин
Введение антидемпинговых пошлин на NTCF китайского происхождения Сложность для производителей
Ключевые игроки
B.Аналитика рынка
Таблица 111: Индийский недавний прошлый, текущий и будущий анализ шинного корда по сегментам продукции — Стальной шинный корд, полиэфирный шинный корд, нейлоновый шинный корд и другие шинные корды, проанализированные независимо, с годовым потреблением в метрических тоннах в период с 2016 по 2024 год (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 112: Исторический обзор шинного корда в Индии по сегментам продукции — стальной шинный шнур, полиэфирный шинный шнур, нейлоновый шинный шнур и другие шинные корды, проанализированные независимо с годовым потреблением в метрических тоннах в период с 2011 по 2015 год (включает соответствующий график)
Таблица 113: Индийская 14-летняя перспектива для шинного корда по сегментам продукции — процентное распределение потребления стального шинного корда, полиэфирного шинного корда, нейлонового шинного корда и других рынков шинных кордов за 2011, 2017 и 2024 (включая соответствующий график)

5c.Остаток Азии и Тихого океана
A. Анализ рынка
Перспективы
Южная Корея — ключевой рынок
Стратегические корпоративные события
Ключевые игроки
B.Market Analytics
Таблица 114: Анализ прошлого, настоящего и будущего для остальной части Азиатско-Тихоокеанского региона в отношении шинного корда Анализ рынка с годовым потреблением в метрических тоннах за период с 2016 по 2024 год (включает соответствующий график)
Таблица 115: Исторический обзор рынка шинного корда для остальных стран Азиатско-Тихоокеанского региона, проанализированный с годовым потреблением в метрических тоннах за период с 2011 по 2015 год (включает соответствующие График / Диаграмма)

6.ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА
A. Анализ рынка
Перспективы
Автомобильное производство в Латинской Америке
Бразилия — прибыльный рынок
Стратегическое корпоративное развитие
B.Market Analytics
Таблица 116: Анализ недавнего прошлого, текущего и будущего рынка шинных кордов в Латинской Америке с ежегодным Потребление в метрических тоннах за период с 2016 по 2024 год (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 117: Исторический обзор латиноамериканского рынка шинных кордов, проанализированный с годовым потреблением в метрических тоннах за годы с 2011 по 2015 (включая соответствующий график / диаграмму)

7 .REST OF WORLD
A. Анализ рынка
Перспективы
Саудовская Аравия — высокий спрос на сменные шины
B.Market Analytics
Таблица 118: Анализ недавнего прошлого, настоящего и будущего рынка шинного корда в остальном мире с анализом годового потребления в метрических тоннах для Годы с 2016 по 2024 год (включает соответствующий график / диаграмму)
Таблица 119: Исторический обзор рынка шинных кордов в остальном мире с анализом годового потребления в метрических тоннах за период с 2011 по 2015 годы (включает соответствующий график / диаграмму)

IV.КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ
Всего в профиле компаний: 35 (включая подразделения / дочерние компании — 41) США (3) Япония (5) Европа (6) — Германия (1) — Остальная Европа (5) Азиатско-Тихоокеанский регион (кроме Японии) (26) Латинская Америка (1)
Прочтите полный отчет: http://www.reportlinker.com/p05010587/Global-Tire-Cord-Industry.html

О Reportlinker
ReportLinker — это отмеченное наградами решение для исследования рынка. Reportlinker находит и систематизирует самые свежие отраслевые данные, чтобы вы могли мгновенно получать все необходимые исследования рынка в одном месте.

http://www.reportlinker.com

__________________________
Связаться с Клэр: [электронная почта защищена]
США: (339) -368-6001
Intl: +1 339-368-6001

ИСТОЧНИК Reportlinker

Ссылки по теме

http://www.reportlinker.com

Последние разработки в области шинных кордов и соединения корда с резиной | Химия и технология резины

Первая пневматическая шина была изготовлена ​​в 1888 году Дж. Б. Данлопом с использованием ирландского льна в качестве армирующего материала.Это волокно было одним из самых прочных в то время. Его постепенно заменили хлопком, поскольку ирландский лен был дорогим. Ткани для шин из хлопка на ранних этапах, примерно в 1910 году, были простыми тканями. По мере того, как требования, предъявляемые жесткими условиями эксплуатации шин, увеличивались, эти ткани постепенно заменялись существующими тканями для корда шин, которые впервые были изобретены Дж. Ф. Палмером в 1892 году. До Второй мировой войны хлопок был единственным материалом, который использовался для изготовления шин. любой большой степени в пневматических шинах.Однако этот хлопковый корд для шин также не отвечал требованиям, предъявляемым к дальнейшему усилению эксплуатации шин, поэтому инженеры-шинники начали обращать внимание на искусственные волокна. Первый шинный корд из искусственного шелка с плотностью около двух граммов на денье был произведен в 1923 году. Du Pont начал производство высокопрочного вискозного волокна Cordura в 1933 году, а Courtaulds также начал производство высокопрочного искусственного волокна Tenasco в 1936 году, но к 1940 году На районы высокой прочности приходилась лишь небольшая часть от общего рынка шинного корда.В конце 1940-х годов использование корда для шин из высокопрочного вискозного волокна быстро увеличилось в США и Европе. В Японии вискозные грузовые шины были впервые произведены в 1951 году. Первоначально вискозные корды использовались только для грузовых шин. Шина из искусственного корда улучшила характеристики каркаса, а ее срок службы увеличился на 30–60%. Это улучшение качества шин больше использовалось для шин для грузовых автомобилей, чем для шин для легковых автомобилей. Однако возросшая мощность легковых автомобилей привела к проблемам с вискозиметрическими кордными (грузовыми) шинами.Для шинных кордов требовались новые, более прочные материалы, особенно для шин большой грузоподъемности. В 1947 году нейлоновые корды (нейлон 66) были исследованы в качестве армирующего материала для грузовых шин в Соединенных Штатах, и было подтверждено, что нейлоновые грузовые шины обладают превосходными свойствами, особенно в тяжелых условиях эксплуатации. В конце 1950-х годов на смену вискозным шнурам пришли нейлоновые шнуры, особенно в США. Японские производители шин приложили большие усилия для использования нейлона 6 для шинных кордов. Нейлон 6 был доступен у местных поставщиков (нейлон 66 был более дорогим), а шины с нейлоном 6, когда использовалась накачка после вулканизации, на практике не показали никаких отличий от шин с нейлоном 66.Массовое производство нейлоновых шин в Японии началось в 1958 году. В первые пять лет 60% всех шинных кордов были заменены нейлоновыми кордами. В 1967 году процент использования нейлонового шнура в Японии составлял до 90%. С другой стороны, в Европе на долю вискозного корда по-прежнему приходится большая часть рынка шинного корда. Goodyear начала производить полиэфирные шины в качестве шин для легковых автомобилей в 1962 году. В последние годы производство полиэфирных шин постепенно увеличивается, и их будущее кажется многообещающим. Массовое производство полиэфирных шин в Японии началось в 1967 году.В обеих странах производители полиэфирных шин, похоже, хотели заняться производством шин для легковых автомобилей, в которых вискозные корды использовались в течение многих лет. Стальные корды, появившиеся во Франции в 1936 году, широко используются в Европе в радиальных шинах. Корды из стекловолокна, один из наиболее многообещающих типов для ленточного слоя радиальных шин или ленточных диагональных шин, недавно появились в шинах в Соединенных Штатах.

Объем рынка тканей для корда шин, отчет о доле, 2020-2027 гг.

Обзор отчета

Объем мирового рынка тканей для корда шин был оценен в 5 долларов США.5 миллиардов в 2019 году и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста (CAGR) в 3,4% с 2020 по 2027 год. Ожидается, что рост спроса на легковые автомобили в развивающихся странах в сочетании с растущим спросом на долговечные экономичные шины будет стимулировать рост спрос на продукцию в прогнозируемом периоде. Ожидается, что рост проникновения электромобилей положительно скажется на спросе. Традиционные шины изнашиваются на электромобилях (EV) примерно на 30% быстрее, чем на обычных автомобилях. Таким образом, производители используют арамидные волокна для производства чрезвычайно легких и износостойких шин, специально предназначенных для электромобилей.На рынке США доминирует нейлоновый корд для шин. Ожидается, что широкое использование продукции в производстве легких износостойких шин для легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков и самолетов станет основным фактором роста в ближайшие годы.

Ткани корда для шин в основном используются в качестве армирующего материала в процессе производства шин для обеспечения контролируемой деформации, высокой прочности и устойчивости к истиранию конечному продукту.Кроме того, эти ткани используются, в частности, в производстве резиновых шлангов, пневматических рессор, компенсаторов и конвейерных лент.

В 2012 году Европейский Союз начал внедрение системы маркировки шин ЕС. Эта графическая система маркировки обеспечивает рейтинг производительности шин на основе трех основных критериев, а именно топливной эффективности, торможения на мокрой дороге и уровня шума. Ожидается, что реализация аналогичных инициатив по повышению осведомленности потребителей повысит спрос на экономичные шины и, следовательно, на кордные ткани.

Растущее внимание к сокращению выбросов парниковых газов в сочетании с растущим спросом на экономичные автомобили с экономичным расходом топлива — вот некоторые из факторов, которые, как ожидается, будут стимулировать рост рынка в течение прогнозируемого периода. Однако предпочтение восстановления протектора в сегменте коммерческих автомобилей, согласно прогнозам, окажет негативное влияние на рост рынка в течение прогнозируемого периода.

Анализ материалов

Сегмент нейлона стал крупнейшим на мировом рынке с 56.Доля выручки в 2019 году составила 3%. Такие факторы, как превосходная усталостная прочность, высокая прочность на разрыв и улучшенная адгезия к характеристикам резины, предлагаемые продуктом, были одними из основных факторов, определяющих долю сегмента.

Нейлоновые ткани корда шин широко используются в производстве шин с высокой износостойкостью, необходимых для коммерческого использования. Авиационные шины, сельскохозяйственные шины, грузовые шины — вот некоторые из типов шин, изготовленных с использованием нейлона. Кроме того, она предпочла производство покрышек для влажных условий из-за их более низкой влажности.

Сегмент прочих материалов состоит из кордов шин на основе стали и арамида. Ожидается, что сегмент будет расти в среднем на 6,1% в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что растущее использование тканей на основе арамидных волокон для производства высокопроизводительных гоночных шин и авиационных шин будет стимулировать рост сегмента.

Сегмент полиэстера занимал значительную долю на мировом рынке кордов для шин в 2019 году. Шинные корды из полиэстера находят широкое применение в производстве шин для легковых автомобилей благодаря низкой усадке, высокой прочности и низкой стоимости.Этот продукт также становится все более популярным в качестве компонента для производства гибридных кордов для шин.

Application Insights

Сегмент сменных покрышек доминировал на рынке с долей около 64,0%, как по выручке, так и по объему в 2019 году. Повышение осведомленности потребителей о сопротивлении качению и растущий спрос на радиальные шины были одними из основных факторов, определяющих сегмент замены. рост.

Коммерческие автомобили — одна из основных категорий, способствующих росту сегмента замены.Коммерческие автомобили, такие как грузовики, контейнеровозы и автобусы, перевозят тяжелые грузы на большие расстояния, что приводит к сравнительно большему износу, чем легковые автомобили. Таким образом, коммерческие сменные шины обычно изготавливаются из нейлоновой ткани из-за износостойкости.

Ожидается, что сегмент OEM будет расти значительными темпами в течение прогнозируемого периода. Растущее внимание к сокращению выбросов от транспортных средств в сочетании с принятием строгих норм выбросов стимулирует спрос на экономичные шины с более низким сопротивлением качению.Кроме того, ожидается, что спрос на мотоциклы на континентах Азии и Африки будет стимулировать рынок.

Растущая популярность внедорожников также оказывает благоприятное влияние на рост OEM-сегмента. Основные производители внедорожников включают высокопроизводительные спортивные шины в стандартную комплектацию. Эти шины производятся с использованием арамидной кордной ткани из-за ее превосходного отношения прочности к весу.

Анализ типа шин

Радиальный сегмент шины по прогнозам достигнет 65.7% от общей доли рынка по объему к 2027 году при среднегодовом темпе роста 3,5% в течение прогнозируемого периода. Радиальные шины находят все большее распространение благодаря их более длительному сроку службы, стабильности, температурным характеристикам, износостойкости и превосходной топливной экономичности.

В радиальных шинах стальные ремни выровнены под углом 90 градусов к линии протектора, что позволяет боковине и протектору шины функционировать независимо друг от друга. В результате радиальные шины демонстрируют низкий прогиб боковины и больший контакт с землей.Радиальные шины широко используются в легковых автомобилях и легких коммерческих автомобилях.

Косые шины состоят из нейлоновых ремней, которые проходят под углом от 30 до 45 градусов к линии протектора. Множественные перекрывающиеся резиновые слои в этих шинах обеспечивают им прочную и прочную конструкцию и улучшенную защиту от проколов боковины. Диагональные шины широко используются в строительстве, сельском хозяйстве и судостроении.

Ожидается, что сегмент диагональных шин будет расти со среднегодовым темпом роста 3.2% за прогнозируемый период из-за его дешевизны, пригодности к пересеченной местности и способности перевозить тяжелые грузы. Однако ожидается, что высокое значение сопротивления качению и пониженная износостойкость, а также склонность к перегреву, связанные с продуктом, будут сдерживать рост сегмента.

Анализ типа транспортного средства

Сегмент легковых автомобилей стал лидером на рынке с 62,4% доли выручки в 2019 году. В первую очередь ответственны такие факторы, как растущий спрос на легковые автомобили в развивающихся странах в сочетании с растущим спросом на долговечные и экономичные шины. для роста сегмента.

Ожидается, что рост нормативной поддержки внедрения электромобилей положительно скажется на спросе на ткани корда шин в течение прогнозируемого периода. Например, правительство Канады в рамках программы стимулирования транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (iZEV) предлагает скидки до 5000 долларов США на покупку определенных моделей электромобилей.

Ожидается, что сегмент коммерческих автомобилей будет расти в среднем на 3,3% в течение прогнозируемого периода. Коммерческие автомобили, такие как автобусы, грузовики и прицепы, перевозят тяжелые грузы и демонстрируют более высокий процент замены шин.Таким образом, ожидается, что более длительный жизненный цикл и долговечность, связанные с использованием ткани корда для шин, будут способствовать проникновению продукции в сегмент коммерческого транспорта.

Затраты на замену шин составляют основную часть общих эксплуатационных расходов основных транспортных организаций и операторов автопарка. Таким образом, даже небольшое улучшение жизненного цикла шины может привести к значительной экономии средств. Таким образом, ожидается, что рост использования продукции в производстве шин для грузовых автомобилей положительно скажется на общем росте рынка.

Regional Insights

Азиатско-Тихоокеанский регион стал крупнейшим рынком тканей для корда шин в 2019 году с долей выручки более 47%. По объему производства шин регион занимает лидирующие позиции. Такие факторы, как доступность основного сырья, такого как натуральный каучук, в сочетании со значительным увеличением спроса на легковые автомобили в последнее десятилетие, в первую очередь обусловили рост регионального сегмента.

Ожидается, что спрос на ткань корда для шин в Бразилии вырастет в среднем на 3.5% за прогнозируемый период. Ожидается, что растущий спрос на экономичные автомобили станет основным движущим фактором. Кроме того, рост добычи полезных ископаемых и лесозаготовок, согласно прогнозам, вызовет значительный спрос на сменные шины, что положительно скажется на рынке.

Северная Америка была третьим по величине региональным сегментом, на его долю приходилось около 16,3% рыночной выручки в 2019 году. Растущее проникновение электромобилей было основным фактором, определяющим спрос на продукцию. Кроме того, рост нормативной поддержки сокращения выбросов от транспортных средств, по прогнозам, окажет благоприятное влияние на рост.

Ожидается, что в Европе такие страны, как Германия, Франция и Великобритания, будут стимулировать спрос на ткань шинного корда в течение прогнозируемого периода. Присутствие крупных компаний-производителей автомобилей и шин, а также растущее внимание к сокращению выбросов парниковых газов являются одними из основных факторов, способствующих росту спроса на продукцию.

Ключевые компании и анализ доли рынка

Эти игроки конкурируют на основе цен на продукты и их географического охвата.Кроме того, эти игроки переходят на экологически чистые клеи, не содержащие формальдегид, чтобы уменьшить свое воздействие на окружающую среду. Ключевые игроки рынка вкладывают значительные средства в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, направленные на снижение веса продукта и повышение его износостойкости. Они активно сотрудничают с крупными производителями шин для разработки продуктов для конкретных приложений. Кроме того, они также сосредотачиваются на приобретении более мелких игроков, чтобы увеличить свою долю на рынке. Некоторые из известных игроков на рынке тканей для корда шин включают:

Объем отчета о рынке тканей для корда шин

Атрибут отчета	Детали
Объем рынка в 2020 г.	5 долларов США.5 миллиардов
Объем рынка в 2020 году	2155.0 килотонн
Прогноз выручки в 2027 году	7,1 млрд долларов США
Прогноз объема в 2027 году	2716,7 килотонн
Скорость роста	CAGR 3,4% (на основе выручки) с 2020 по 2027 год
Базовый год для оценки	2019
Исторические данные	2016-2018
Период прогноза	2020-2027
Количественные единицы	Объем в килотоннах, выручка в млн долларов США и среднегодовой темп роста с 2020 по 2027 год
Охват отчета	Прогноз выручки, рейтинг компаний, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
Охваченных сегментов	Материал, тип шины, тип транспортного средства, применение, регион
Региональный охват	Северная Америка; Европа; Азиатско-Тихоокеанский регион; Центральная и Южная Америка; Ближний Восток и Африка
Область применения страны	U.S .; Канада; Мексика; Германия; ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.; Франция; Италия; Китай; Япония; Индия; Южная Корея Бразилия; Саудовская Аравия; ОАЭ
Профилированные ключевые компании	Indorama Ventures Public Company Limited; Колон Индастриз Инк .; SRF Ltd .; ООО «Тейджин»; Сенчури Энка Лимитед
Объем настройки	Бесплатная настройка отчета (эквивалент 8 рабочих дней аналитика) при покупке. Дополнение или изменение для страны, региона и сегмента
Варианты цены и приобретения	Доступны индивидуальные варианты покупки, соответствующие вашим точным исследовательским потребностям.Изучить варианты покупки

Сегменты, рассматриваемые в отчете

В этом отчете прогнозируется рост доходов и объемов на глобальном, региональном и страновом уровнях, а также приводится анализ последних отраслевых тенденций в каждом из подсегментов с 2016 по 2027 год. Для целей данного исследования Grand View Research разделила отчет о мировом рынке шинного корда на основе материала, типа шин, типа транспортного средства, области применения и региона:

• Существенный прогноз (объем, килотонны; выручка, млн долларов США, 2016-2027 гг.)

  • Нейлон

  • Полиэстер

  • Район

  • прочие

• Прогноз по типу шин (объем, килотонн; выручка, млн долларов США, 2016-2027 гг.)

• Прогноз по типу транспортного средства (объем, килотонны; выручка, млн долларов США, 2016-2027 гг.)

  • Легковые автомобили

  • Коммерческие автомобили

  • прочие

• Перспективы приложений (объем, килотонны; выручка, млн долларов США, 2016-2027 гг.)

• Региональный прогноз (объем, килотонны; выручка, млн долларов США, 2016-2027 гг.)

Часто задаваемые вопросы об этом отчете

г.Объем мирового рынка тканей для корда шин оценивался в 5,45 млрд долларов США в 2019 году и, как ожидается, достигнет 5,53 млрд долларов США в 2020 году.

г. Ожидается, что рынок тканей для шинного корда будет расти со среднегодовыми темпами роста 3,4% с 2020 по 2027 год и достигнет 7,11 миллиарда долларов США к 2027 году.

г. Сегмент замены шин доминировал на рынке тканей для корда шин с долей 64,5% в 2019 году. Это связано с повышением внимания к повышению долговечности шин и топливной экономичности.

г. Некоторые из ключевых игроков, работающих на рынке тканей для шинного корда, включают Indorama Ventures Public Company Limited, Kolon Industries Inc., SRF Ltd., Teijin Ltd., Century Enka Limited и Toray Industries Inc.

г. Ключевые факторы, определяющие рынок тканей для корда шин, включают растущее внимание к повышению топливной экономичности транспортных средств, повышению износостойкости, долговечности и снижению общего веса шины.

U.S.-tyre-cord-makers-seek-исключение-к-тарифам-стальной катанке

Эти компании составляют почти весь объем шинного корда в США.

В материалах, представленных Bekaert, Kiswire и Tokusen, они отмечают, что постановление, регулирующее исключение товаров из обязанностей, предусмотренных статьей 232, предусматривает, что исключение для товара будет предоставлено только в том случае, если товар не произведен в США «в достаточном и разумном порядке. доступное количество, не производится в Соединенных Штатах в удовлетворительном качестве или по конкретным соображениям национальной безопасности.«

Они также отмечают, что Министерство обороны отметило в своих заявлениях относительно обязанностей по Разделу 232, что «стальной стержень для шин, используемый в военных транспортных средствах и грузовиках», входит в число продуктов, для которых оно не имеет внутренних поставщиков.

В заявлении компании утверждают, что принуждение к уплате 25-процентного тарифа приведет к выводу всего их производства шинного корда из США, что приведет к потере тысяч «высокооплачиваемых» рабочих мест на производстве в США.

Bridgestone Metalpha подала собственное заявление, сказал представитель компании, но еще не обнародовано.

Что касается продвижения вперед, Commerce рассматривает заявку на полноту и затем делает ее доступной для возможного общественного обсуждения. По истечении периода для комментариев / возражений (обычно 30 дней) Commerce обязана принять решение в течение 60 дней.

Bekaert управляет пятью заводами в Северной Америке, Kiswire — двумя, а Tokusen — одним, на котором работают 1700 человек, говорится в письме в BIS.

Bekaert заявила, что ежегодно с 2015-17 годов потребляла около 55 000 тонн стальной катанки.

Bekaert является подразделением компании Bekaert N.V. в Бельгии; Kiswire является дочерней компанией Kiswire Ltd. из Южной Кореи; Tokusen USA является дочерней компанией Tokusen Kogyo Ltd. в Японии.

В представленных материалах раскрывается, что и Bekaert, и Kiswire приостановили запланированное расширение мощностей из-за введения тарифов по Разделу 232.

Рынок шинного корда и шинной ткани до

к 2030 году, по прогнозам, будет здоровым темпом роста согласно исследованиям рынка.бизнес | Колон Индастриз, Инк

Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

2 марта 2021 г. (выпуск Wired через Comtex) — Сознательно задуманный и разработанный отчет бизнес-аналитики под названием «Глобальный рынок шинных кордов и шинных тканей до 2021 года в разбивке по производителям, типам и применению, прогноз до 2030 года к » MarketResearch.biz раскрывает краткий анализ регионального спектра, размера рынка и прогноза выручки. магазин.Этот отчет проливает свет на жизненно важные события, а также на другие события, происходящие на мировом рынке шинных кордов и шинных тканей, которые знаменуют расширение и открывают двери для роста перспектив в ближайшие годы.

Это последний отчет, охватывающий текущее влияние пандемии COVID-19 / Corona Virus на рынок, которое затронуло все аспекты жизни во всем мире. Это повлекло за собой несколько изменений в рыночных условиях и сферах бизнеса. Быстро меняющийся рыночный сценарий, а также первоначальная и будущая оценка воздействия описаны в отчете о рынке шинного корда и шинной ткани.

Для получения полной информации: загрузите БЕСПЛАТНУЮ копию отчета об исследовании рынка шинных кордов и шинных тканей за 2021-2030 годы по адресу https://marketresearch.biz/report/tire-cord-and-tire-fabrics-market/ request-sample

(Наша БЕСПЛАТНАЯ ОБРАЗЕЦ отчета дает краткое введение в перспективы исследовательского отчета, список таблиц и цифр, анализ воздействия COVID-19, ТОС, обзор ключевых игроков рынка и включающий в ключевых регионах.)

Конкурентный анализ:

Крупные компании уделяют особое внимание инновациям в технологиях производства шинных кордов и шинных тканей для увеличения срока службы и эффективности выступов.Наилучший долгосрочный путь развития рынка шинного корда и шинной ткани может быть найден, если гарантировать финансовую гибкость для инвестирования в оптимальные стратегии и улучшение текущего процесса.

Ключевые производители включены на основе профиля компании, данных о продажах, технических характеристик продукции и т. Д .: Kolon Industries, Inc, Kordsa Global, Inc, Hyosung Corporation, SRF Ltd, Bekaert Corporation, Firestone Fibers & Textile Company, Cordenka GmbH & Co. KG, Kordarna Plus AS, Teijin Ltd, Tokusen U.SA, Inc, Milliken & Co. Inc.

Темпы роста, валовая маржа и данные о доходах каждого производителя или участника рынка шинного корда и шинной ткани представлены в простом табличном формате за несколько лет и в отдельном разделе по шинам. На рынке кордных и шинных тканей предлагаются последние разработки, такие как сотрудничество, слияния, поглощения и любые новые услуги или новые продукты, выводимые на рынок.

Перспективы сегментации рынка шинного корда и шинной ткани По продукту, применению, типу транспортного средства, конечному пользователю и региону:

Сегментация по продукту:

Стальной шнур
Полиэстер
Нейлоновый шнур
Вискозный шнур
Сегментация по применению:

Диагональная шина
Радиальная шина (полусталь)
Сегментация по типу транспортного средства:

HCV
LCV
Легковые автомобили
Внедорожники
Двухколесные автомобили
Сегментация по конечным пользователям:

OEM
Замена

Скачать Теперь и просмотрите полную информацию об анализе воздействия COVID 19 на рынок шинных кордов и шинных тканей: https: // marketresearch.biz / report / Tire-Cord-and-Tire-Fabrics-Market / covid-19-impact

Региональный анализ: Что касается географического положения, Отчет по рынку шинного корда и шинной ткани содержит статистические данные для нескольких включая географию, Северная Америка (США, Мексика, Канада) Южная Америка (Аргентина, Бразилия) Ближний Восток и Африка (Южная Африка, Саудовская Аравия) Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия, Юго-Восточная Азия) Европа (Великобритания, Испания) (Италия, Германия, Франция, Россия)

Кроме того, следующие годы, рассматриваемые в данном исследовании для прогнозирования объема мирового рынка шинного корда и шинной ткани, следующие:

— Фактический год: 2020

— Расчетный год : 2021

— Год прогноза: 2021–2030

Некоторые основные основные моменты отчета:

— Подробное описание различимого рынка

— Изменение рыночной динамики внутри предприятия шинного корда и шинной ткани

— Extensive Tir Сегментация рынка кордов и шинных тканей включает типы, области применения, географию и технологии Прошлые, современные и прогнозируемые размеры рынка шинных кордов и шинных тканей с учетом объема и стоимости

— Последние разработки и тенденции в области производства шинных кордов и шинных тканей

— Прочная основа внутри конкурентной панорамы включает профили предприятий

— Стратегии ключевых игроков и предлагаемых товаров для шинного корда и шинной ткани

— Потенциальные и интересные сегменты, географические районы, демонстрирующие перспективный рост шинного корда и шинной ткани

— Беспристрастное отношение к рынку шинного корда и шинной ткани в целом

— Необходимые данные для участников рынка шинного корда и шинной ткани, чтобы сохранить и расширить присутствие на предприятии.

-Далее были собраны первичные крупномасштабные и вторичные данные исследований шинного корда и шинных тканей для структурирования отчета по шинному корду и шинным тканям, который предлагает ключевые статистические прогнозы с точки зрения выручки (Mn).

Дополнительные темы, включенные в отчет о мировом рынке шинного корда и шинной ткани, приведены ниже:

Шинный корд и шинная ткань продают различные стратегии и политики, поставщиков и дистрибьюторов, анализируют элементы, способствующие росту рынка, тенденции производства и отслеживание техники.В отчете выполняется SWOT-анализ и PESTEL-анализ, чтобы выявить стабильность, недостатки, возможности и риски в индустрии шинных кордов и шинных тканей. Кроме того, он сравнивает данные за предыдущие годы, чтобы понять препятствия, с которыми сталкиваются новые игроки на рынке шинных кордов и шинных тканей во всем мире.

Спросите / поговорите с экспертом для получения более подробной информации о шнуре, корде и покрышке. Отчет: https://marketresearch.biz/report/tire-cord-and-tire-fabrics-market/#inquiry

Глобальный Отчет о рынке шинных кордов и шинных тканей дает ответы на многие жизненно важные вопросы, соответствующие росту рынка шинных кордов и шинных тканей, такие как:

— Каким будет мировой и региональный объем рынка шинных кордов и шинных тканей, а также футуристические возможности, аналогичные развитию рынка шинного корда и шинной ткани в прогнозе до 2030 года?

— Кто являются ведущими производителями / игроками / дистрибьюторами на мировом рынке шинных кордов и шинных тканей, вместе с объяснением продукта, профилей компаний, контура рынка шинных кордов и шинных тканей?

— Какова рыночная ситуация и текущие тенденции на рынке шинных кордов и шинных тканей по сегментации?

— Какие различные движущие факторы связаны с ростом рынка шинного корда и шинной ткани, основными проблемами и возможностями шинного корда и шинной ткани?

— Какова динамика рынка шинного корда и шинной ткани, объем производства, исследование полного ценообразования ведущего производителя?

— Каковы основные движущие силы шинного корда и шинной ткани для каждого сегмента по типу продукта, применению и географическим регионам?

Чтобы приобрести этот премиум-отчет, нажмите здесь: https: // marketresearch.biz / Purchase-report /? report_id = 14949

Наша методология исследования основана на следующих основных моментах:

1. Сбор и интерпретация данных

2. Анализ

3. Проверка данных

4. Окончательные прогнозы и выводы

Оглавление: некоторые моменты по главам

Глава 01 — Краткое изложение и основные моменты

1.1 Корона коронавируса?

1.2 Растут корды и ткани шин

1.3 Новые векторы

Глава 02- Внедрение на рынок

2.1 Цели и задачи исследования

2.2 Причины проведения исследования корда и ткани шин

2.3 Объем отчета

2.4 Источники информации

2.5 Методология

2.6 Географическая структура

Глава 03 — Мировой рынок шинного корда и шинной ткани: Обзор базовой структуры технологии

3.1 Анализ ведущих компаний и доля рынка

3.2 Структура рынка

3.3 Типы шинного корда и тканей для покрышек

Глава 04 — Анализ рынка и прогноз рынка шинных кордов и покрышек на 2021-2030 гг.

Глава 05 — Структура с помощью использования Region, конечный пользователь

Глава 06 — Конкурентная оценка

Глава 07 — Допущения и сокращения

Глава 08 — Методология исследования

Просмотрите полное резюме шинного корда и тканей шин Доступ к рынку с соответствующими таблицами и рисунками по адресу: https: // marketresearch.biz / report / tyre-cord-and-tyre-fabrics-market / # toc

Аннотация исследования: нормативно-правовая база охватывает и охватывает различные детали мирового рынка. Кроме того, разъясняются сценарий конкуренции развития индустрии шинного корда и шинной ткани, бизнес-перспективы и исследовательские решения. Ключевая оценка, проводимая с 2021 по 2030 год, создает полезные ресурсы данных для участников отрасли, менеджеров, специалистов, торговых консультантов, стимулов, доходов, а также других лиц, которые пытаются найти важную отраслевую информацию о шинных кордах и шинных тканях, включая таблицы, диаграммы и графики.

Настройка этого отчета: Если вам нужно что-то большее, дайте нам знать, и мы подготовим отчет в соответствии с вашими требованиями.

Подробнее, аналитические отчеты о перспективах роста: —

1. Ключевые методологии рынка интеллектуальной безопасности, темпы роста и будущие возможности, прогноз до 2029 года | Axis Communications и Bosch Security Systems

2. Развитие технологий на рынке хирургического клея, последние тенденции, доходы и спрос, прогноз до 2029 г. | Advanced Medical Solutions Group PLC и Braun Medical Inc

3. Комплексный и аналитический анализ рынка заменителей сахара, прогноз до 2029 года | Cargill Inc и Tate & Lyle plc

4. Рынок микробных топливных элементов Обдуманные данные, перспективы на будущее, спрос и региональные тенденции, прогноз до 2029 г. | Emefcy Ltd и MICROrganic Technologies Inc

5. SWOT-анализ рынка фотографических химикатов, географическая сегментация, основные сценарии и отраслевой прогноз, прогноз до 2029 г. | Корпорация Solutek и Sinex Systems Private Limited

Дополнительный анализ рыночных исследований от MarketWatch

Свяжитесь с нами по телефону

Mr.Бенни Джонсон

MarketResearch.Biz (Powered By Prudour Pvt. Ltd.)

420 Lexington Avenue, Suite 300

New York City, NY 10170,

United States

Tel: +1 (347) 796-4335

Веб-сайт: https://marketresearch.biz

Идентификатор электронной почты: [email protected]

COMTEX_381981661 / 2581 / 2021-03-02T03: 46: 54

Есть ли проблемы с этим пресс-релизом? Свяжитесь с поставщиком исходных текстов Comtex по адресу editorial @ comtex.com. Вы также можете связаться со службой поддержки клиентов MarketWatch через наш Центр поддержки клиентов.

Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

Комплексный рынок тканей для шинного корда

Заключение

Адриан Уилсон

Раньше все традиционные шины с поперечным слоем армировались текстилем на основе полиамида (PA) 6 или 6,6 пряжи, но с появлением современных радиальных шин на смену пришел полиэстер.

Рынок сейчас очень сложный, — объясняет Дэвид Харт, ведущий консультант по PCI Fibers.

В настоящее время не существует единого рынка шин с различными конструкциями и комбинациями волокон и пряжи, армирующих ткань, для всех следующих типов транспортных средств:

• Седан.
• Легкие коммерческие автомобили (LCV).
• Средние и тяжелые коммерческие автомобили (MHCV).
• Автобусы и грузовики.
• Самолет.
• Мотоциклы.
• Сельскохозяйственная техника.
• Внедорожники.
• Велосипеды.

Легковые автомобили теперь могут быть основаны на армировании из полиэстера или вискозной / вискозной пряжи или в сочетании со стальными ремнями со средним содержанием текстильных волокон в пределах 0,25–0,35 кг материала для каждой шины. Усиление шин LCV может включать полиэстер и сталь, но с добавлением около 0,30–0,35 кг текстильного армирования на шину. Радиальные шины MHCV сегодня обычно имеют стальное армирование, а шины с поперечным слоем имеют от 4 до 5 кг текстильного армирования на основе полиамида на шину.

Примерно 10-20 кг PA6.6 составляет основу текстильного армирования в авиационных шинах, в то время как шины для сельскохозяйственных и внедорожных транспортных средств могут иметь усиление из полиамида, полиэстера или стали.

По оценкам

PCI Fibers, текстильные материалы на основе полиэфирной пряжи для шинного корда в настоящее время составляют 13% от общего количества всех тканей, используемых в автомобильном секторе, а PA6,6 — 4,9%.

Однако усиление шинного корда на основе

PA6.6 получило дополнительный рост в результате более широкого внедрения технологии верхних слоев — использования дополнительных слоев ткани для удержания стальных ремней на месте внутри шин.Эта технология распространилась из Европы и Северной Америки и все больше внедряется в других регионах производства шин. Как следствие, по оценкам PCI Fibers, спрос на верхний слой PA6.6 будет расти на 9,2% ежегодно в следующее десятилетие, с примерно 120 000 тонн в 2014 году до более 200 000 тонн в 2025 году.

Мировыми лидерами в производстве пряжи PA6.6 для шинного корда, оба с производительностью около 100 000 тонн, являются Kordsa со штаб-квартирой в Стамбуле, Турция, и китайская Shenma. Kordsa, однако, имеет производственные предприятия в США, Европе и Азии, а Shenma производит продукцию исключительно в Китае, что является критическим фактором дифференциации, когда речь идет о партнерстве с глобализированными производителями Tier 1 и OEM.

Hyosung имеет около 30 000 тонн пряжи для шинного корда PA6.6 в Азии и рассматривает возможность дальнейшего расширения; Более мелкие региональные поставщики включают японские Asahi, Ascend (США), Hangzhou Dikai в Китае, Дальневосточный New Century на Тайване и PHP из Германии.

Прогнозируется рост всего на 3,5% текстильных материалов для армирования шин на основе полиэстера, хотя с 580 000 тонн в 2015 году до более 800 000 тонн в 2025 году.

Ведущим производителем полиэфирной пряжи HLMS (высокомодуль упругости, низкой усадки), которая используется в тканях для армирования шинного корда, является южнокорейская компания Hyosung с производственной мощностью более 200 000 тонн, каждая из которых производится в Азии.Компания DuraFiber Technologies, базирующаяся в Северной Каролине, США, имеет производственную мощность около 80 000 тонн на заводах как в США, так и в Европе, в то время как у Kordsa есть около 60 000 тонн годовой мощности на заводах в США, Европе и Азии.