Все про выбор автомобильного компрессора — журнал За рулем

Как правильно выбрать автомобильный компрессор и на что нужно обратить внимание? Все самое важное — в очередной публикации из рубрики «Наглядно».

1

Все автомобильные компрессоры устроены практически одинаково: рабочий цилиндр, электромотор и манометр. Особо мощные имеют два рабочих цилиндра. Большинство компрессоров являются поршневыми: давление создается движением поршня. Лучше, если корпус компрессора выполнен из металла — тогда отвод тепла через ребра охлаждения будет осуществляться оптимально.

Цилиндр должен быть из высоколегированной стали либо из нержавейки. Если шатун поршня установлен на металлическом валу — очень хорошо. Если же он фиксируется через пластиковые переходники и втулки — плохо: недолговечная конструкция!

4

Важный момент — наличие дефлятора. Это клапан, который позволяет стравить излишнее давление до нужной величины, не отсоединяя подкачивающий шланг от колеса. Градуировка штатного манометра —в барах (кгс/см²) либо в psi (фунт-сила на квадратный дюйм). Мелкая и частая градуировка на аналоговом манометре нежелательна.

2

Модели, подключаемые через клеммы аккумулятора, — более мощные. Те, что подключаются через гнездо прикуривателя, — менее производительные. Сетевой шнур должен быть достаточной длины. Витые быстросъемные шланги с резьбовым штуцером очень удобны для подкачки любого из колес и избавляют от необходимости переносить компрессор. Есть компрессоры на собственных аккумуляторах, но они намного дороже.

На информационной табличке обычно указывается:

• напряжение источника питания;
• производительность: для легковых автомобилей с 14–16‑дюймовыми шинами вполне подойдет компрессор производительностью 30–35 л/мин. Рабочее давление — 7–10 атм. Для больших вседорожников выбирайте компрессор производительностью 60 л/мин и рабочим давлением 12 атм;
• максимальное давление.

3

У многих компрессоров есть фонарь с режимом мигания либо иная световая сигнализация — это поможет вам быть заметнее на дороге.

Нелишними окажутся штатная сумка и дополнительные переходники для накачивания велосипедных колес, мячей и надувных матрасов.

Надо ли при пользовании компрессором заводить двигатель автомобиля? Если аккумулятор новый, а подкачать нужно одно колесо, в этом нет нужды. Если же интенсивно накачивать все четыре колеса, придется пустить мотор.

Как выбрать компрессор для подкачки автомобильных шин

На современных автомобилях необходимость часто подкачивать колеса возникает редко — бескамерные колеса прекрасно держат давление. Несмотря на это, возить с собой компрессор крайне важно, ведь он может понадобится уже завтра. Далее разберем устройство автомобильных компрессоров, и какой из них лучше купить.

Виды компрессоров

Простейший автомобильный компрессор состоит из следующих деталей:

• корпус
• манометр, показывающий текущее давление и давление при накачке
• цилиндр
• поршневой электродвигатель.

Сегодня рынок предоставляет два вида насоса: электрический и механический.

Электронасос удобен тем, что при нажатии кнопки запуска, он самостоятельно качает воздух. Его работа основана на взаимодействии электродвигателя и поршневого насоса. Питается насос от прикуривателя или 12-вольтового аккумулятора авто. Помимо прочего, в таких компрессорах присутствуют манометры с отсечкой, не позволяющие качать давление выше положенного, красный фонарь, габаритный фонарь, возможность накачивать надувные лодки. 

По конструктивным особенностям компрессоры делятся:

• роторные
• мембранные
• поршневые.

В силу низкой надежности, мембранные насосы практически не используются, их полностью заменили современные и недорогие поршневые. Высокая надежность поршневого насоса состоит в том, что шатун поршня приводится в движение от электромотора. 

Главное достоинство электронасоса состоит в простоте эксплуатации. Накачка шин производится одним нажатием кнопки, в среднем одно колесо с нуля качается за пару минут. Помимо прочего, компрессор позволяет качать 8 атмосфер в любой сезон. 

Касательно недостатков: поршень и цилиндр изнашиваются, детали отдельно не меняются. При работе электронасоса более 15 минут — ему нужно дать остыть. Отдельного внимания стоят дешевые компрессоры, качество деталей и подгонки которых, откровенно слабое: их производительность крайне низкая, насосы перегреваются быстрее, вероятны внезапные поломки.

Основные характеристики, которые нужно учесть при выборе

Учитывая факт, что выбор автомобильных компрессоров огромен, необходимо воспользоваться вышеуказанным списком критериев, по которым сможете подобрать необходимый насос.

Скорость накачки. Характеристика исчисляется объемом накачки в минуту. В данном случае, это литры в час. Производительность 10 литров в минуту подойдет только для велосипедов и мотоциклов. Для шин легкового автомобиля, радиусом до 16 дюймов, подходит электронасос с производительностью 25-35 л/час. Для внедорожников 40-50 л/час. В этом случае на накачивание одного колеса с нуля уйдет не более 5 минут. 

Максимальное давление. Бюджетный компрессор имеет порог 6-8 килограмм, чего вполне достаточно для среднестатистического автолюбителя, так как максимальное давление в шинах не превышает 3 атмосфер. 

Питание. Все компрессоры питаются от автомобильного прикуривателя 12V. Желательно, чтобы комплектация предусматривала клещи для аккумулятора, что крайне удобно, когда нет возможности подключиться к основному разъему. К тому же, часто прикуриватель рассчитан на 8 ампер, в то время как компрессоры имеют силу тока 10-12А. Длина кабеля должна быть 3 метра минимум. Компрессор работает только тогда, когда автомобиль запускается, либо включается зажигание.

Вид крепления на ниппель. Флажковый быстросъемный зажим удобен, но состоит из хрупких пластиковых элементов, которые быстро изнашиваются. Лучше выбирать с латунным штуцером или цельнометаллическим зажимом. 

Защита от перегрева. Большинство компрессоров оснащены функцией защиты на случай перегрева, что немаловажно при длительной работе насоса. 

Тип манометра. Компрессор с аналоговым манометром дешевле, но есть риск получить неверную информацию о давлении. Цифровой более точный, позволяет выровнять одинаковое давление во всех колесах. 

Достоинства и недостатки ножного насоса

Ножной насос в корне отличается от компрессора тем, что накачка воздуха происходит за счет физической силы человека. В данном случае вы можете выбрать один из двух: ручной или ножной.

Конструкция ножного насоса проста: в цилиндрическом герметичном корпусе, за счет “ножниц”, двигается поршень, нагнетая воздух. Немаловажно. чтобы такой насос имел стрелочный манометр, контролирующий текущее давление.

Достоинства:

• простая конструкция
• доступная цена
• надежность.

Недостатки:

• малая эффективность
• требуется много времени для накачки автомобильных колес
• габариты.

Какой лучше выбрать компрессор

Зная основные параметры компрессоров, разберемся, какой выбрать из широкого списка предложений.

ELEGANT FORCE PLUS 100 043 — средняя стоимость 20$. Роторно-поршневой компрессор имеет потенциал 10 атмосфер, производительность 35 л/час, функцию автостопа, фонарик и стрелочный манометр, а длина шнура  270 см. Бюджетный компрессор вполне справляется со своими обязанностями, занимает мало места в багажнике.

VOIN VP-610 — 60$. Эта “машина” имеет производительность 70 литров в час! Может использоваться как для легковых машин, так и для грузовых. 5 метровый провод с возможностью подключения компрессора к АКБ, способствуют комфортной эксплуатации. Корпус выполнен из пыле -влагозащитных материалов. 

RING RAC640 — 55$. Золотая середина: компактный и прочный пластиковый корпус, цифровой манометр, поршневой двигатель для накачки шин, роторный для лодок и матрацов. 

4.9 / 5 ( 69 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Как выбрать компрессор для легкового автомобиля и внедорожника?

Поршневой или мембранный? Масляной или без масла? Для каких колес предназначен каждый из них? Если вас посещали эти вопросы, читайте наш гайд – как выбрать компрессор для автомобиля.

Содержание:

✔ Что такое компрессор и для чего нужен?
✔ Поршневые компрессора
✔ Мембранные и роторные компрессора
✔ На что обращать внимание при покупке
✔ Бюджетные автокомпрессоры
✔ Автомобильные компрессоры с функцией автостопа
✔ Двухпоршневые компрессоры для габаритных автомобилей
✔ Профессиональные компрессора для сервисных центров
✔ Топ 6 самых популярных компрессоров от Romax Group
✔ Заключение

Вы знали, что недостаточно накаченная покрышка изнашивает резину и увеличивает расход топлива? Или, например, разное давление в шинах увеличивает шансы уйти «в занос» на скользкой дороге? Чтобы обезопасить себя на дороге нужно вовремя подкачивать колеса.

Что такое компрессор и для чего он нужен?

Это устройство, основное назначение которого — автоматически накачивать, или подкачивать шины автомобиля. Автокомпрессор существенно упрощает процесс контролирования и поддержки давления в шинах транспортного средства. 

Представьте, вы посреди дороги прокололи шину, или у вас просто спустило калесо. Благодаря компрессору вы сможете подкачать колесо, за короткое время, не прилагая усилий и доехать до ближайшего населенного пункта. У механизма есть и дополнительное применение – накачать мячик, матрас, или лодку с помощью специальных насадок.

Для того чтобы накачать шину автомобиля с помощью компрессора надо совершить несколько простых действий: подключаем устройство к питанию, накручиваем шланг на ниппель, проверяем давление по манометру и включаем оборудование, для накачивания воздуха до нужного значения.

Предположим, вы захотели приобрести такое устройство. Какие они бывают, в чем их отличия и как выбрать наиболее подходящие для себя?

В основном выделяют три типа автокомпрессоров:

• поршневые —  самые популярные и эффективные
• мембранные — предназначены для легковушек, не пригодны, для использования в зимний период
• роторные — самые дорогие и редкие

Компрессора отличаются мощностью, которая измеряется в литрах в минуту. Для легковушек вполне сойдет – от 35 литров, для внедорожников и минивэнов рекомендуются – от 40 литров в минуту. Чем больше размер колеса автомобиля – тем больше производительности необходимо для оборудования. Теперь давайте рассмотрим подробнее, все виды автокомпрессоров, характеристики на которые надо обращать внимание и перейдем к теме — как же выбрать автомобильный компрессор.

Поршневые компрессора, как наиболее подходящий вид для автомобиля

Поршневой

Принцип работы: компрессор сжимает поступающий воздух и вращение кривошипно-шатунного механизма (шатуна) превращается в возвратно-поступательные движения самого поршня. Электродвигатель работает в паре с редуктором, «оживляет» систему, заставляя ее работать. Выдают такие компрессора мощность по-разному, от 7 атмосфер, до 10. Наиболее мощными считаются те, у которых «шатун» установлен на валу мотора, а не на переходных элементах. Производительность зависит от объема цилиндра, поэтому чем мощнее – тем больше устройство.

Плюсы и минусы поршневых компрессоров

Плюсы:

• Можно использовать в любую погоду. При минусовой температуре до -40°С и при плюсовой до + 40°С
• Высокая производительность по сравнению с мембранными
• Не требуют какого-либо технического обслуживания
• Практически во всех моделях – есть встроенный предохранитель
• Долговечность (за счет нержавеющих материалов)
• Подлежат гарантийному ремонту даже в самых безнадежных случаях (вышел из строя цилиндр, поршень, электродвигатель)

Минусы: 

• Сильный нагрев из-за трения поршня об стенки цилиндра
• Время беспрерывной накачки от 20 до 40 минут, затем требуется 10 минутный перерыв для охлаждения

Устройство поршневого компрессора на примере модели БЕЛАВТО Муромец БК43

В этом типе выделяют механизм с одним и двумя поршнями. Однопоршневые автомобильные компрессора чаще используются для легковых машин, с колесами до 16 дюймов. Они стоят недорого, могут шуметь и выдают небольшую производительность, при этом легко справляются со своим главным назначением – подкачкой шин для колес заявленного радиуса производителем. Двухпоршневые имеют два цилиндра, поэтому у них увеличена мощность и улучшена балансировка. Часто оснащены защитой от перегрузки. Работают тихо и не греются. Используются в основном для внедорожников, минивэнов и других габаритных машин. Но так же они подойдут и для легковых моделей авто.

Масляные и безмасляные

Поршневые компрессора бывают масляные и безмасленые. Из-за трения механизма устройство нагревается. Простой выход улучшения теплоотвода – смазать работающие элементы. Масло создает пленочку между стенками цилиндра и поршня. Смазка предотвращает трение, защищает детали от износа и коррозии. Недостаток такого механизма – масло попадает в нагнетаемый воздух. Если захотите приобрести масляный компрессор, обязательно читайте инструкцию! В него заливается специальное масло, которое указано в руководстве.

С поршневыми компрессорами разобрались. Однопоршневые – больше для легковушек. Двухпоршневые – с максимальным показателем атмосфер, для габаритных авто. Теперь перейдем к мембранным, принцип работы которых в корне отличается от поршневых.

Мембранный компрессор

Они отличаются от поршневых устройств внешним видом и принципом работы. В работе участвуют два подшипника. Воздух в них нагнетает специальное полотно из эластичного материала и ослабляется с помощью электропривода. Преимущество такой конструкции в практическом отсутствии трущихся деталей. Это повышает срок эксплуатации и надежность конструкции. Давайте выделим основные плюсы:

• Повышенный срок эксплуатации за счет отсутствия трущихся деталей
• Можно отремонтировать
• Низкая цена

Минус – ограниченная производительность в 4 атмосферы. Этого достаточно для легковых автомобилей и колес диаметром 14-15 дюймов. Еще один недостаток – на морозе резина теряет эластичность, и производительность падает. В большую жару так же падает производительность.

Последний тип компрессоров – роторные. Их редко встретишь на прилавках, спросом пользуются поршневые и мембранные.

Роторный компрессор

Принцип работы – давление создается за счет вращения ротора с крыльчаткой. Механизм предполагает мало деталей, что повышает надежность. Роторные считаются наиболее производительными, могут выдавать 200-300 литров в минуту. Используют чаще всего в «шиномонтажках». Стоят дорого, в отличие от других.

Теперь вы знаете о всех разновидностях компрессоров. Пришло время узнать, как их выбирать.

12 характеристик автокомпрессора на которые надо обращать внимание при покупке

Желательно, чтобы устройство было выполнено из нержавеющей стали. Это основная характеристика, которая отвечает за качество продукта. Если корпус компрессора и детали внутри сделаны из пластика, это может повлечь за собой скорую поломку.

Шины легковых автомобилей, накачивают с давлением до 3 Атм, для другого вида транспорта может понадобится давление от 3 и до 10 Атм. В таком случае вам необходимо будет понимать, что чем больше АТМ способе качаться компрессор, тем больше вероятности, что он накачает ваши 8 Атм. более габаритные модели накачиваются с давлением от 3 до 10 Атм максимум. 

• Производительность

О​дна из самых важных характеристик компрессора — производительность. Она отвечает, за то с какой скоростью ваше оборудование будет накачивать колеса. Измеряется в литрах в минуту. Под литрами в минуту предполагается скорость наполнения объема цилиндра, находящегося под высоким давлением. Компрессора с большим значением производительности, качают шины с более крупным радиусом: оборудование с производительностью от 30 до 40 л/мин –R13-R16; компрессора с производительностью от 40 л/мин – R13-R18, а модели с производительностью от 85 л/мин – R13-R22

• Для каких шин подходит

Автомобили в зависимости от модели, обладают колесами различных размеров. Машины комплектуются соответствующими шинами. Какой компрессор подойдет именно для вашей машины, уточнить можно у продавца. Помимо этого производитель дает данные о соответствии оборудования в инструкции, или на коробке. Чуть позже, мы рассмотрим на примерах «Какой компрессор, для каких шин подойдет».​

Если у компрессора не предусмотрена функция автоматической защиты от перегрева и вам нужно качать большой объем воздуха (например матрас), то вам нужно смотреть за временем работы вашего оборудования, иначе оно может перегореть. Обычно эта характеристика указывается на упаковке и может варьироваться от 20 минут беспрерывной работы до 40.

Для надежного передвижения в зимний период года, рекомендуется использовать поршневые компрессора. В среднем устройства выдерживают температуру от -40 до +80°C. Если же вы собрались туда, где холоднее указанного минуса, стоит уточнить информацию о подходящем оборудовании, у продавца.

Вы должны понимать сколько потребляет компрессор и сколько в вашем аккумуляторе. В противном случае, АКБ может полностью разрядиться. Всегда рекомендуется использовать мощные компрессоры от АКБ на заведенный автомобиль.

Поршневые автокомпрессора относятся к классу электрооборудования, работают они от бортовой сети, или от аккумулятора. Так как устройство подключено на прямую к сети автомобиля, на случай замыкания в качественных моделях предусмотрен предохранитель, который выполнен из нержавеющей стали. Находится он в штекере прикуривателя, или на кабеле питания, в зависимости от типа подключения компрессора (от прикуривателя, от АКБ). И в случае замыкания предохранитель берет удар на себя, а ваш компрессор и автомобиль остаются целыми, перегорает только предохранитель. Все что вам будет необходимо, это заменить предохранитель и пользоваться дальше своим устройством.

Манометры бывают – аналоговые и цифровые. Предназначены они, для измерения давления воздуха в шинах. Показания выводятся на табло манометра и в основном выдаются в Bar (Атм), или Psi (фунт\дюйм). Аналоговые манометры показывают менее точные данные (с небольшой погрешностью в пределах допустимой нормы), по сравнению с цифровыми. Обычно показателей, которые выдает аналоговый манометр достаточно, для того чтобы определить давление. Если же вы хотите уточнить погрешность своего прибора, сделать это можно обратившись к специалистам на шиномантажках или купив дополнительно цифровой манометр. Сравнить показания своего аппарата, с показаниями что выдают профессиональные модели и выявить разницу. Подробнее, про этот прибор, читайте тут.

Они бывают разные – на резьбе, зажим, насадка с фиксатором, здесь выбирайте наиболее удобный для вас. Однако, обратите внимание на качество крепления, чтобы оно не поломалось, когда в очередной раз понадобится «подкачка». Вариант с металлической резьбой самый надежный и долговечный, хоть и не всегда совсем удобен в использовании.

Выделяют два типа кабелей питания: витой и прямой. Витой тип кабеля не закручивается и более надежный. Чем длиннее кабель, тем удобнее будет пользоваться устройством. Его не придется постоянно переносить от колеса к колесу. Помните про это, когда покупаете компрессор для автомобилей с длинной базой.

• Дополнительные функции
   

1. Автостоп — функция, которая автоматически отключает компрессор, когда тот накачал колесо до заданного вами давления
2. Функция откачки воздуха (кнопка сброса давления) предназначена, для того чтобы быстро стравить лишнее давление воздуха в шине, например, при съезде на грунтовую дорогу
3. Автоматическая система защиты от перегрева — отключает компрессор от питания, когда температура оборудования превысила допустимую норму. Когда показатели температуры снизятся до оптимального, система автоматически запустит устройство
4. Led фонарик поможет в работе с автокомпрессором, в темное время суток
5. В случае, если вам необходимо подкачать не шину, а к примеру мяч, понадобится переходник для соединения шланга компрессора с разъемом мяча. Поставляются такие переходники в наборе и используются для различных изделий и разъемов
6. Немало важным элементом при покупке компрессора, будет наличие сумки для хранения девайса и удобной транспортировки. Также она поможет защитить оборудование от пыли и царапин

Важно! Выбор компрессора начинается с определения материала, из которого выполнен его корпус и детали. Помните, что устройства с подключением от прикуривателя, или на клеммы АКБ лучше использовать с включенным двигателем. Иначе есть шанс полностью разрядить АКБ автомобиля. При выборе обязательно смотрите на производительность. Чем мощнее, тем быстрее качает шину. Мы плавно подходим к заключительной части. Сперва сравним разные модели, по ценовой категории и различным характеристикам, чтобы посмотреть на отличия.

Сравнение компрессоров для легковых автомобилей до 500 грн

Давайте рассмотрим однопоршневые компрессора. Мы выбрали четыре популярные модели в диапазоне до 500 гривен. Это бюджетные и наиболее качественные модели. Чаще всего их покупают для легковушек.

Это отличный вариант, если Вы катаетесь на легковом автомобиле с радиусом колес до 16. Компрессоры этих моделей прекрасно будут выполнять свою задачу и помогать справится с любыми проблемами в дороге. При выборе моделей такого класса обращайте внимание на корпус (из чего он сделан) и на вес компрессора. Вес должен быть не меньше 2кг, тогда эту модель можно смело приобретать. Все что весит легче — мусор. Что касается характеристик, то они обычно колеблются в пределах 35-37 л/мин и 150-170 Вт мощности, что вполне достаточно, чтобы качать колеса с 13 по 16 радиус.

Таблица сравнения компрессоров с автостопом

Как Вы уже знаете, автостоп – функция, которая автоматически отключает подачу воздуха в колесо, когда оно достигло необходимого значения. Такие компрессора удобные, вам не нужно следить за манометром.  Для примера, рассмотрим следующие модели:

Если вы рассматриваете модели с автостопом, то обращать внимание все также необходимо на: наличие этой самой функции и как она реализована, мощностные характеристики, качество сборки, комплектующие из пластика или металла?

Двухпоршневые автомобильные компрессоры для внедорожников и грузовых автомобилей

Если вы присматриваете устройство для своего джипа или грузового автомобиля, то однопоршневой уже не подойдет. Нужно смотреть на двухпоршневые, они мощнее и справятся с крупногабаритным транспортом.

Если вы рассматриваете двухпоршневые компрессоры, то тут четко надо понимать: из чего сделана «начинка» этого самого компрессора? А затем уже смотреть на характеристики и комплектации, после чего принимать решение. Почему именно в такой последовательности? Все очень просто: двухпоршневые компрессоры это достаточно мощные и производительные аппараты, которые выдают высокие показатели мощности и подвергаются сильным нагрузкам. Если у вас комплектующие пластиковые, то беда наступит очень быстро. Поэтому рассматривая модели в таблице выше, мы выбрали на рынке Украины то, что представляет собой совокупность качественного и современного оборудования.

Профессиональные компрессора Белавто БК47 и Solar AR213

На рынке компрессоров можно встретить профессиональные линейки. Они используются на СТО, в сервисных центрах и разного рода автомобильных соревнованиях Off Road.

Для тех кто занимается экспедициями, любит активный отдых на автомобилях, или участвует в OFF-Road соревнованиях, будет полезным ознакомиться с моделями из профессиональной линейки. В качестве примера мы взяли комрессора из своего ассортимента, так как работаем со всеми представленными позициями, не первый год и можем гарантировать работоспособность, именно этих приборов.

Топ 6 самых популярных компрессоров от Romax Group

Мы сделали подборку популярных компрессоров, которые успели зарекомендовать себя на рынке. Эти шесть моделей пользуются большим спросом, о них чаще всего спрашивают.

Мы провели аналитику и выявили спрос среди наших покупателей на автомобильные компрессора, также пообщались с экспертами по оборудованию, и исходя из этих данных составли таблицу «ТОП 6». В этой таблице четко показана разница между самыми популярными моделями автокомпрессоров. 

Давайте коротко пробежимся по каждой из них. Ураган 90110 — один из лучших среди бюджетных компрессоров в Украине. Отличные характеристики, крутое качество сборки, хорошая комплектация и цена. Uragan 90135 и Solar AR202 — модели, которые уже давно завоевали сердца автолюбителей, которые ценят комфорт и легкую подкачку шин. За это отвечает функция Автостоп, которая автоматически отключает компрессор при достижении заданного давления. Характеристики и комплектация у этих моделей тоже на высоте.

Модели Белавто БК43 и БК44, а также Ураган 90140 смело можно относить к премиум сегменту. Повышенная производительность, отличная комплектация. Качают любые колеса в диапазоне от 13 до 18 радиуса. В целом, если не знаете на чем остановить свой выбор среди этих моделей, то обратите внимание на показатели рекомендованных шин и на дополнительные функции, тогда сделать свой выбор будет определенно легче.

Для того что бы просмотреть модель компрессора нажмите на его название вверху таблички.

Заключение

Мы разобрались, какие бывают устройства, чем они отличаются и на что обратить внимание при покупке. Теперь вы знаете: что автокомпрессора бывают поршневые, мембранные и роторные. Бегло рассмотрели популярные модели. Выяснили, как выбрать автомобильный компрессор именно для своей машины. Если для легковушки – берите однопоршневой с производительностью на 35 литров в минуту. Для внедорожников, джипов и габаритного транспорта – двухпоршневой, или с одним поршнем но с не менее чем 40 литрами. Пусть в дороге он пригодятся вам только, чтобы подправить давление. Надеемся, было полезно.

Понравилось? — Ставьте 5 звезд. Остались вопросы? — Пишите в комментарии.

Компрессор для подкачки шин? Какой насос лучше и как его выбрать

Конструкция современных автомобилей представляет собой триумф техники и человеческого гения. Аксессуары, необходимые в дороге, тоже с каждым годом становятся технологичнее и удобнее в использовании. Это касается и насосов тоже. Современный автомобильный компрессор для подкачки шин, питающийся от бортового прикуривателя лишь отдаленно можно сравнить с ножными или ручными насосами прошлых лет.

Типы компрессоров

Автомобильные компрессоры для подкачки шин по типу разделяют на поршневые и мембранные. Работа мембранного компрессора основана на сжатии воздуха вследствие движения мембраны – резиновой детали между рабочим цилиндром и крышкой устройства. Недостатком компрессоров этого типа является затвердение мембраны при низких температурах с последующим ее разрушением. Их область применения это накачка шин велосипедов и мопедов.

В качестве автомобильного насоса поршневые компрессоры более подходящие. Среди испытанных и надежных, при частом использовании, можно рекомендовать модели с металлическими деталями без пластиковых элементов. Ресурс таких насосов очень высокий и они отличаются долговечностью в использовании.

Неплохим вариантом выбора насоса для подкачки шин может стать модель с тефлоновым кольцом. Он не требует никакой смазки или дополнительных процедур по обслуживанию во время эксплуатации, но цена его соответственно выше, чем с металлическим рабочим телом.

Мощность компрессора

Для компрессора важным фактором является производительность. То есть количество литров воздуха прогоняемых аппаратом за секунду. Шины современных автомобилей рассчитаны на давление в 1,8 – 3 атмосферы. Исключение составляют грузовики и большие внедорожники – у них уже свои баллоны с большими показателями количества атмосфер.

Обычный распространенный автомобильный компрессор для подкачки шин развивает давление в 40 литров/минуту и рассчитан на накачку колес размеров от 13 до 17 дюймов. Такие модели питаются от прикуривателя автомобиля. Уже более производительные насосы нужно подключать непосредственно к аккумулятору.

Мощные автомобильные компрессоры для подкачки шин, кроме преимуществ в виде быстрого наполнения воздухом баллона, имеют и недостатки: большие массогабаритные размеры, потребляют больше тока, вследствие чего нагреваются провода электропроводки автомобиля, что может привести к ее возгоранию.

Манометр для насоса подкачки шин

Любой насос, компрессор невозможен без измерителя давления – манометра. Основными требования к этому прибору: хорошо видные показатели, легко читаемая и понятная для русскоязычного пользователя шкала с цифровыми значениями в привычной нам системе измерений (кг/кв.см. или «бар»).

Механические встроенные манометры со временем имеют свойство привирать в одну или другую стороны. Поэтому предпочтительным будет цифровой электронный измеритель давления, который дает минимальные погрешности. Также в багажнике опытного водителя должно найтись место и для механического манометра для контрольной проверки давления в шинах.

При покупке нелишне узнать время работы, на которое рассчитан компрессор. Чтобы накачать каждую шину до давления в 2 атмосферы

Другие области применения автокомпрессора

Область применения автокомпрессора не ограничена лишь обслуживанием автомобильных шин. Любители рыбалки оценят портативный прибор при накачке резиновой лодки, дети поблагодарят за накачанное велосипедное колесо, мяч или надувной матрас.

Компрессор для подкачки шин за считанные минуты сможет откачать воздух из объемных предметов – лодки или надувной палатки, что значительно упростит их складывание и транспортирование. Еще одной важной опцией, правда не у всех моделей компрессоров она есть, может быть, возможность его программирования. Накачать в ненастную погоду колесо, находясь при этом в салоне машины, оценят многие водители, которые много времени проводят в дороге.

Советы по выбору электрического насоса

1. Качественный компрессор для подкачки автомобильных шин не может быть дешевым. Этот прибор используется довольно часто и недорогие подделки быстро выйдут из строя, и хорошо, если это не случится на безлюдной дороге.

2. Метал всегда надежнее пластмассы. Выбирайте насос с металлическими деталями. Они гораздо надежнее пластиковых, и дешевле навороченных, из сверхсовременных материалов.

3. Длина шланга и кабеля компрессора должна быть если не избыточными, то хотя бы достаточными – всегда иметь возможность накачать любое колесо.

4. Выбор мощности компрессора должен быть оправдан – зачем платить деньги за прибор, с помощью которого можно накачать колесо грузовика, если вы владелец малолитражки?

Всем удачи и никаких гвоздей на дороге!

Тест компрессора для подкачки автомобильных и велосипедных шин видео

Поделитесь информацией с друзьями:

Как выбрать автомобильный компрессор для подкачки шин

Сразу после приобретения автомобиля необходимо обзавестись насосом для шин. В вашем багажнике всегда должен быть этот важный предмет. Сейчас на каждом шагу в городе можно встретить шиномонтаж, там вам за считанные минуты накачают все колёса. Но вы не всегда находитесь в городе. Может случиться так, что вы будете в дороге, спустит колесо, и вам обязательно понадобится собственный насос. Он поможет вам справиться в такой ситуации. Но как правильно выбрать насос?

Виды насосов

Сейчас автолюбителям доступны два основных типа насосов: электрические и механические. Механические устройства известны всем. Это старые модели, которые приводятся в действие руками или ногами. Современные автолюбители мало пользуются механическими насосами.

Современные и комфортные модели — это электрические насосы. Они позволяют быстро и удобно накачать шины и делятся на два подвида: мембранные и поршневые. Мембранные компрессоры используются только в теплое время года и в основном для подкачки шин велосипедов и мопедов. Зимой мембрана замерзает и может разрушиться. Все современные компрессоры для подкачки шин — это поршневые насосы. Они обладают большой мощностью и могут накачивать шины до 8 атмосфер. При выборе компрессора стоит отдавать предпочтение моделям с металлическими деталями без пластиковых вставок.

Выбор автомобильного компрессора

При покупке насоса необходимо учитывать многие факторы:

1. Мощность. Не стоит гнаться за высокими показателями мощности. В обычных шинах легковых автомобилей давление не превышает 3 атмосфер. Также мощные модели требуют большего тока для работы. Стандартный прикуриватель больше 15 ампер не сможет выдержать, и перегорят предохранители.
2. Производительность. Параметр измеряется в литрах в минуту. Для обычных 14-дюймовых шин вполне хватит показателя в 40 литров. Для крупных колёс необходимо уже выбирать компрессор с показателем 70 литров в минуту.
3. Манометр. Устройства могут комплектоваться стрелочным или цифровым манометром. При работе насоса стрелка манометра будет постоянно прыгать, поэтому предпочтительней выбирать компрессор с цифровым манометром.
4. Качество исполнения. Лучше выбирать компрессор с корпусом из металла. Если корпус пластиковый, то он должен быть термостойкого и морозоустойчивого материала.

Современные модели автомобильных компрессоров оснащаются дополнительными полезными функциями. Если есть возможность, то приобретайте устройства с большим количеством таких функций. Это могут быть разнообразные насадки, которые помогут накачать лодку, мяч или другие предметы, наличие фонарика, автоматическое отключение, откачка воздуха и многое другое. Многофункциональный электрический насос сможет помочь вам во многих жизненных ситуациях.

Любому автолюбителю необходимы современные технологии в любом путешествии. Будь это современные системы слежения за автотранспортом, автомобильный компрессор или система GPS контроля топлива. Безопасность в длительной дороге превыше всего.

Как выбрать компрессор для подкачки шин

Очень часто бывает, когда отправились в путешествие или просто на дачу и тут случается очень неприятный момент, спустила шина. Причин может быть несколько, первая это прокол шины, второе – спустила из-за штуцера и третья – подогнули диск. Начинаются поиски друзей в телефонной книге мобильника, упрашивание и иная суета. В лучшем случае в багажнике обнаружите ручной насос, накачав шину до требуемого давления, думаю, сразу поймете разницу между велосипедом и автомобилем. Намного лучше, когда в багажнике автомобиля есть автомобильный компрессор для подкачки колес, приспособление весьма небольшое, но в нестандартной ситуации очень выручит. Зачастую его достаточно хватит, что бы подкачать шину и доехать до СТО, где можно отремонтировать, если не хватает, то снова останавливаемся и подкачиваем. Стоит помнить, что купив маленький насос под внедорожник, вы можете не получить ожидаемого результата. Поэтому прежде чем покупать внимательно изучите характеристики, и решите для себя, какой вам нужен будет, и насколько часто вы его будете использовать.

Устройство компрессора

Обычно автомобильные компрессоры устроены по одному и тому же принципу. В состав компрессора входит цилиндр, электромотор, манометр для измерения давления в шинах. Зачастую разделяют по типу механизма на мембранные и поршневые.

И так, в чем же их разница, в мембранных компрессорах воздух сжимается за счет большого количества возвратно-поступательных колебаний мембраны, которая сделана из резины, зачастую она располагается на поршне. Главным достоинством такого компрессора является низкая цена. Следующим достоинством является больший рабочий ресурс, нежели у поршневого, но это при условии, если вы будете бережно обращаться с ним. Увы, есть свои минуса, это в первую очередь скорость накачивания, давление которое могут производить (зачастую оно низкое). Для жителей холодных краев существенным минусом будет сама мембрана. При низких минусовых температурах резинная мембрана теряет свои эластические свойства и становится очень хрупкой. Поэтому зимой они очень часто выходят из строя, даже запустив компрессор, мембрана может оборваться. Если же вы живете на юге в теплых местах, то тут так же есть свои минуса, не стоит забывать, что такое компрессора не любят длительных нагрузок, максимальное рабочее время по советам бывалых не должно превышать 15 минут. Да вы и сами это ощутите во время работы, корпус компрессора будет нагреваться очень быстро.

Большинство компрессоров, которые продаются в магазинах и на рынках сейчас это поршневые, так как элементарно показать работоспособность в морозную погоду на мембранном компрессоре, не согласится не один продавец на рынке, так как он сразу же придет в негодность. Почему большинство выбирают поршневой, ответ прост, они создают мощное давление воздуха, скорость накачки, ну и понятное дело подходит на любую погоду.

Выбор компрессора

При выборе компрессора стоит обращать внимание на такие основные характеристики. В первую очередь это давление которое может выдавать сам компрессор, тут надо смотреть от того какое вам надо будет при накачке, зачастую берут немного с запасом. Но не стоит брать сильно мощный так как он того не стоит, будете переплачивать только больше денег. Зачастую для легкового автомобиля или внедорожника достаточно 3 атмосферы. Второй главный показатель это производительность, измеряется в литрах за минуту. От этого показателя будет зависеть скорость накачки колеса. Чем выше показатель, тем быстрей будет накачиваться, все же стоит помнить, что и цена пропорционально будет расти. Остальные параметры это уже дополнительные опции.

Примером таких опций может быть градуировка шкалы манометра и шаг. Некоторые говорят, что именно манометр является показателем качества компрессора, если указано в характеристиках компрессора, что давление в 2 атмосферы, а на манометре рабочее давление показано в 4 атмосферы, то явно и понятно, что даже те заявленные две атмосферы может не вытягивать этот компрессор. Обычно берут манометр, где цена деления в 0,1 атмосферы. Еще не плохо его проверить на месте, так как бывает, что показывает он не точно, сами понимаете, китайского сейчас много на рынках продают. Можете подъехать на СТО, накачав колесо проверить манометром на компрессоре, затем сверьте показатели. Далее смотрим по типу подключения, обычно это через прикуриватель, иногда бывает еще переходник на клеммы аккумулятора. Удобней конечно первый способ, всегда будет место, где быстро подключится. Второй же вид подключения намного надежней, напрямую кинули, и работает, но желательно на короткий промежуток времени, аккумулятор садится быстро. Советуют подкачивать при заведенном двигателе, когда идет зарядка на аккумулятор. Длина шнура обычно тоже играет немало роли, ведь с двухметровым шнуром может не подойти к длинному седану. Рассчитывайте так, что бы от аккумулятора свободно мог достать до заднего колеса. В принципе это основные и дополнительные параметры, которые нужно учитывать при покупке такой вещи. Иногда еще комплектуют фонариками, подсветкой, тут как говорят, насколько хватит фантазии у производителя.

Что бы убедится в будущей надежности компрессора, при покупке, стоит обращать внимание на такие конструкторские особенности, которые зачастую можно найти в тех паспорте или на взгляд определить. Первое, на что обращаем внимание, это метал, с какого изготовлен цилиндр, лучше всего это стальной (или высоколегированная сталь), хуже всего ж это сплавы алюминия, греются очень быстро, а производительности никакой нет. Второе – это тип установки шатуна поршня, хуже всего, если попадется на пластиковых переходниках или втулках, лучше ж всего, это прямо на металлический вал. Не маловажным фактором является наличие тефлонового кольца на поршне, оно существенно повышает надёжность и долговечность устройства. Смотрим так же на наличие воздушного фильтра на заборном отверстии, так как через него будет затягивать воздух и в полевых условиях может натянуть всякой гадости, от пыли до мелких насекомых. Таким образом, выбрав несколько моделей, посмотрите отзывы о них в интернете и их тест на деле. Лучше потратить день на поиск отзывов, чем лишится денег.

| Как работает бустер высокого давления?

Сжатый воздух является важным требованием для нескольких промышленных процессов, таких как пескоструйная очистка, испытания под давлением и т. Д. Обычно сжатый воздух подается от стандартных воздушных компрессоров, таких как винтовые, пластинчатые и поршневые. Однако для приложений с большой мощностью давление воздуха в этих системах обычно недостаточно для выполнения заданного процесса.

Следовательно, растениям может потребоваться повышение давления воздуха, поступающего от основного источника питания.Для специальных процессов на промышленных предприятиях требуется воздух без масла или со смазкой при очень высоком давлении.

Сжатый воздух высокого давления можно удобно и эффективно вырабатывать с помощью дожимных компрессоров. Но какие они?

В этой статье мы обсудим, что такое дожимные компрессоры, их принцип работы и общепромышленное применение.

Что такое бустерный компрессор?

Система повышения давления — это часть оборудования, используемая для увеличения или усиления давления воздуха, поступающего от существующей системы сжатия, путем пропускания его через дополнительные ступени сжатия.Бустерные воздушные компрессоры могут поднять существующее давление воздуха от 80 — 150 фунтов на квадратный дюйм до 2000 фунтов на квадратный дюйм.

Использование усилителя потока сжатого воздуха — один из наиболее экономичных способов получения более высокого давления технологического газа, необходимого на промышленных предприятиях.

Принцип работы усилителя давления воздуха

Бустерный воздушный компрессор или усилитель давления сжатого воздуха работает по простому принципу: в закрытой системе (без вакуума) давление увеличивается с уменьшением объема.Система сжатия воздуха с усилителем состоит из приемного бака, трубопроводов и разгрузочного бака.

Приемный резервуар имеет вход, который принимает сжатый технологический воздух, поступающий из первичного источника, и направляет его через несколько ступеней сжатия для дальнейшего повышения давления. Кроме того, ресивер служит ограниченным резервуаром на тот случай, когда система активно не подает сжатый воздух.

Пройдя через серию ступеней сжатия, сжатый воздух проходит по трубопроводу в сливной резервуар, который имеет выпускное отверстие, по которому газ подается на площадку.

Приложения для повышения давления воздуха

используются в нескольких промышленных приложениях, включая следующие.

Производство ПЭТ-бутылок

Автоматизированное производство полиэтилентерефталата (ПЭТ) требует непрерывной подачи газа под высоким давлением, чего не могут обеспечить стандартные системы сжатия. Бустерные воздушные компрессоры помогают подавать воздух под высоким давлением к выдувным машинам, которые производят ПЭТ-бутылки. В технике выдувного формования используется сжатый воздух, чтобы заставить расплавленный термопласт в форму.

Промышленные испытания под давлением

Испытания под давлением трубопроводов, насосно-компрессорных труб, сосудов, систем трубопроводов и т. Д. Помогают определить их целостность, надежность и герметичность до и после ввода в эксплуатацию на объекте. Обычно его проводят во время операций по техническому обслуживанию, чтобы убедиться, что основное оборудование находится в рабочем состоянии и находится в хорошем состоянии.

Процедура испытания на герметичность сжатым воздухом или азотом (также называемая пневматическим испытанием) включает пропускание сжатого воздуха через контейнер до требуемого диапазона давления с последующим «выпуском» газа через клапаны сброса давления, расположенные на испытываемой системе.Для этой цели подходит пневматический подкачивающий насос или пневматический усилитель давления воздуха.

Добыча и транспортировка нефти и газа

Жидкости под давлением, такие как диоксид углерода (CO ₂ ) и газообразный азот, полезны для специальных процессов, связанных с добычей углеводородов. На этапах вторичной добычи и повышения нефтеотдачи (ПНП) ​​добычи нефти сжатый газ может использоваться для повышения давления в пласте для стимуляции скважины и увеличения падающей добычи.

Некоторыми примерами являются методы газлифта и закачки азота. Дополнительно воздух под высоким давлением или азот можно использовать для очистки углеводородных трубопроводов от примесей и токсичных веществ. Этот тип продувки азотом для осушки трубопровода может помочь при выводе трубопровода из эксплуатации или вводе в эксплуатацию.

могут усиливать давление газа в генераторах азота или в воздушных компрессорах на объекте, чтобы обеспечить выполнение этих процессов. Для краткосрочного использования ознакомьтесь с выбором NiGen для аренды генераторов азота и промышленных воздушных компрессоров.

Booster против компрессора: что вам нужно?

Как воздушные бустерные системы, так и воздушные компрессоры подают воздух под давлением. Однако компрессоры с присоединенной системой повышения давления могут обеспечивать давление воздуха в десять раз большее, чем стандартные системы. Если ваш технологический процесс требует большого диапазона давлений, вам понадобится множитель давления воздуха.

Позвольте NiGen позаботиться о ваших производственных потребностях в воздухе!

NiGen International — лидер отрасли в проектировании и производстве локальных систем генерации азота, услуг трубопроводов и инженерных услуг для нефтегазовой отрасли.Мы предлагаем контейнерные решения для самых сложных операций.

Чтобы получить дополнительную информацию о наших продуктах и ​​услугах или запросить расценки, , пожалуйста, свяжитесь с нами через наш веб-сайт сегодня !

Что такое бустерный компрессор? (с изображением)

Бустерный компрессор — это тип компрессора, предназначенный для повышения давления в системе, обычно в четыре-шесть раз превышающего нормальное давление, производимое машинами на заводах.Большинство заводов, которым нужен дожимной компрессор, используют его только временно, потому что поддержание такого высокого давления может быть трудным и дорогостоящим. Хотя это можно использовать для работы с устройством, чаще всего это используется для тестов. Большинство этих компрессоров пневматические или используют воздух, но у некоторых есть другие источники энергии.

На заводах находится большинство дожимных компрессоров, потому что немногие потребители нуждаются в высоком давлении и мощности, которые могут предложить эти компрессоры.Заводские станки обычно оборудованы для выработки давления около 100 фунтов на квадратный дюйм (PSI) (6,89 бар), чего достаточно для работы большинства устройств, но недостаточно для некоторых других применений. Когда требуется более высокое давление на квадратный дюйм, используются эти бустеры, и они обычно могут выдавать от 400 до 600 фунтов на квадратный дюйм (от 27,57 до 41,36 бар).

Большинство заводов способны повышать собственный PSI без использования дожимного компрессора, но с этим есть проблемы.Повышение PSI часто требует больших усилий для включения оборудования, а поддержание дополнительного давления обходится гораздо дороже. Это означает, что этот тип компрессора значительно упрощает создание и поддержание давления выше среднего. Хотя это снижает затраты на электроэнергию, этот компрессор по-прежнему часто используется на временной основе, поскольку затраты на электроэнергию могут возрасти, если этот компрессор будет работать слишком долго.

Если для работы такого устройства, как пистолет для гвоздей или холодильник, требуется высокое давление, можно использовать дожимный компрессор.В то же время для большинства устройств не требуется высокое давление, которое может создавать этот тип компрессора, а высокое давление может быть вредным с точки зрения функциональности; например, гвоздь из пистолета для гвоздей может пробить стену, а не просто врезаться в стену. По этой причине дожимный компрессор чаще используется для испытания прессов, пневмоподъемников и других устройств на давление. Фитинги и зажимы, которые необходимо надежно удерживать при определенных давлениях, также будут проверяться с помощью этого компрессора.

Самый распространенный тип дожимного компрессора — пневматический, потому что он, как правило, прост в использовании и требует лишь относительно небольшого количества энергии.Другие распространенные источники энергии для этого типа компрессора включают электрический, дизельный и азотный. Другие источники, как правило, используют больше энергии, и им обычно требуются другие ресурсы, поэтому они не так распространены, как пневматические системы.

Бустеры — Воздушные компрессоры — Обработка воздуха

Бывают случаи, когда обычного давления недостаточно, это когда требуется дополнительный воздушный компрессор.Во многих отраслях и процессах сжатый воздух и азот используются при более высоких давлениях до 40 бар. Выдув ПЭТ, лазерная резка, испытания под давлением и абразивная резка — вот некоторые из широко распространенных процессов, в которых воздушные или азотные ускорители могут быть неотъемлемой частью установки. Бустер BSTAIR может быть подключен к сети низкого давления завода. Стандартный диапазон бустеров имеет давление нагнетания до 40 бар с диапазоном расхода 0,4 м от ³ / мин до 3,6 м ³ / мин.

Низкие электрические пики
Постепенная остановка двигателя
Трансформатор 4В установлен внутри шкафа

Высоконадежный одноступенчатый насос

Современные материалы и обработка основных компонентов
Прочная, надежная конструкция и легкий доступ для обслуживания
Низкий унос масла за счет использования специальной системы удержания масла
Низкий уровень вибрации

Энергоэффективность

Прямая трансмиссия
Высокоэффективный двигатель IE3 IP55

Тихая и безопасная работа

Прочные гасители вибрации
Хорошо сбалансированный, V-образный, одноступенчатый насос

Высоконадежный одноступенчатый насос

Современные материалы и обработка основных компонентов
Прочная, надежная конструкция и легкий доступ для обслуживания
Низкий уровень вибрации

С прямым приводом

Высокоэффективный двигатель IE3 в стандартной комплектации
Полностью закрытый двигатель с воздушным охлаждением, IP55, двигатель класса F для тяжелых условий эксплуатации

Воздух или азот сжимают в одноступенчатом насосе с использованием стандартного рабочего цикла поршневого компрессора.Сжатие начинается при низком давлении за счет совместной работы впускных и выпускных электромагнитных клапанов. Затем сжатый воздух или азот поступает в бустер, где дополнительно сжимается до 40 бар за одну стадию. Реле давления на входе останавливает бустер, когда давление на входе превышает максимально допустимое значение или падает ниже минимально допустимого значения. Охлаждение осуществляется осевым вентилятором, установленным на валу бустера.

Усилитель смазывается маслом в картере.Вентиляция картера осуществляется через маслоотделитель и масляный сапун, что позволяет работать с минимальным уносом масла.

Интервью: установка сжатого воздуха ALUP для инновационного центра Heinz в Неймегене

• Инновационный центр Heinz в Неймегене Heinz объединил ряд европейских исследовательских работ, что сделало его вторым по величине центром исследований и разработок Heinz в мире.Для машин требуется сжатый воздух высокого качества, хотя в исходных спецификациях говорилось об одном большом компрессоре, однако у ALUP было лучшее предложение.

Интервью: Agrifirm инвестирует в новую установку ALUP

• В мире кормов для животных главное — максимальная эффективность питания.Но не менее важен максимально эффективный процесс в компании. Agrifirm Feed заменила компрессоры 30-летней давности, в том числе для частотно-регулируемых компрессоров. установки сжатого воздуха от ALUP. Надежность повысилась, а энергия потребление значительно снизилось, в том числе за счет оригинального повторного использования отработанного тепла

Интервью: Пищевой сжатый воздух для производства трав и специй

• Растущие требования в области безопасности пищевых продуктов вынуждают пищевой сектор использовать «современные» установки сжатого воздуха, которые доставляют как чистый, так и сухой воздух.Для установок сжатого воздуха в пищевой промышленности международная норма ISO 8573.1 все больше и больше используется в качестве «Свода правил» BCAS / BRC. Это также было сделано при проектировании новой установки сжатого воздуха для производителя трав и специй Koninklijke Euroma из Вапенвельда.

Безмасляные дожимные компрессоры для фармацевтической упаковки

Роберт Джеймс и Мэтт Логан, Hycomp, Inc.

В области фармацевтического производства и упаковки двумя наиболее важными факторами сжатого воздуха являются надежность и качество. На фармацевтических предприятиях наши клиенты постоянно подчеркивают эту повторяющуюся тему, чтобы нарисовать ясную картину того, что надежный и высококачественный воздух — это главное.

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) установило очень строгие правила производственного процесса, введенные для защиты населения, и эти правила необходимо соблюдать. Загрязнения сжатого воздуха, повреждающие продукт, такие как масло и влага, образующая плесень, могут вызвать полную остановку производства, сбои в производстве и отзыв дорогостоящей продукции.

Надежные воздушные компрессоры, необходимые для упаковочных машин для ингаляционного инсулина

Крупная фармацевтическая корпорация все еще приближалась к началу фазы испытаний своей линейки ингаляционных инсулинов. Им нужна была система сжатого воздуха для подачи чистого и сухого воздуха для упаковочной машины, когда она не работала. Сжатый воздух осушал машину для упаковки вдыхаемого инсулина, когда она не использовалась, чтобы защитить ее от плесени.

Если система сжатого воздуха каким-либо образом вышла из строя и внутри упаковщика накопилось какое-либо загрязнение, его необходимо очистить и повторно сертифицировать FDA, прежде чем можно будет продолжить производство. По этой причине надежность воздушного компрессора имела первостепенное значение, поскольку незапланированные простои обошлись бы чрезвычайно дорого.

Завод использовал пару спиральных воздушных компрессоров, которые постоянно выходили из строя. Они решили найти решение для этой конкретной производственной линии и выбрали один безмасляный воздушный компрессор 2AN61 Hycomp с соответствующими продуктами для обработки воздуха.Установленная в 2000 году система поддерживала испытания лекарств, продолжавшиеся до тех пор, пока не была одобрена эта новая форма доставки инсулина.

Безмасляные бустеры воздуха для блистерной упаковки

В 2006 году фармацевтическому заводу на северо-востоке потребовалась гибкая система нагнетания воздуха, которая могла бы адаптироваться к изменяющимся требованиям давления на входе и выходе для процесса блистерной упаковки. Блистерная упаковка — это форма выдувного формования, во многом такая же, как выдувное формование ПЭТ-бутылок используется для производства бутылок с газировкой.В фармацевтическом мире блистерные упаковки обычно используются для упаковки таблеток. Эту форму упаковки легко идентифицировать: в руках потребителя упаковка обычно выглядит как пластиковый пузырек, внутри которого помещается таблетка с металлической фольгой на обратной стороне.

Так же, как в процессе формования ПЭТ не допускается загрязнение бутылок маслом, нельзя допускать утечки масла в блистерные упаковки с лекарствами. Компания Hycomp разработала надежную трехслойную безмасляную бустерную систему, обеспечивающую гибкость давления без потери потока — при этом воздушный поток остается чистым и свободным от загрязнений.

Усилители азота для пневмотранспорта и упаковки

Крупная фармацевтическая компания завершила строительство нового завода по производству биотехнологических материалов в Пуэрто-Рико в середине 2006 года.На предприятии площадью 300 000 кв. Футов производится инсулиновый препарат быстрого действия. Производство этого продукта требует использования технологии рекомбинантной ДНК с помощью инъекции инсулина лизпро (происхождения рДНК). Завод закупил сжатый азот в массе для питания систем пневмотранспорта и упаковки, необходимых для производства этого продукта.

В 2008 году завод принял решение перейти на производство азота для этого процесса. Предприятие хотело производить собственный азот, чтобы упростить процесс и снизить затраты.Их процесс требовал 180 фунтов на квадратный дюйм азота. Даже несмотря на то, что скачок впускного отверстия для выпуска был относительно небольшим (80–180 фунтов на кв. Дюйм, ман.), Он должен был быть чистым от загрязнений, а поток должен был оставаться на уровне 349 стандартных кубических футов в минуту. Чтобы удовлетворить их требования, была установлена ​​система генерации азота с использованием бустера Hycomp для обеспечения необходимого повышенного технологического давления. Эта новая генераторная система снижает затраты на азот примерно на 70% в год.

Воздухораспределитель для поддержки производства катетеров

Многонациональная фармацевтическая компания в настоящее время строит завод по производству катетеров площадью 48000 кв. Футов в Коста-Рике, который планируется завершить в конце 2011 — начале 2012 года.Компания работает в Коста-Рике с 2000 года, когда они построили свой первый завод в Сан-Хосе. Их первоначальное предприятие производит одни из самых передовых медицинских продуктов в мире, включая катетеры, контролирующие введение внутривенных лекарств.

Диего Руис, отдел внешних продаж FLOTEC, тесно сотрудничает с фармацевтической компанией в обеспечении сжатым воздухом для производственных процессов, которые потребуются их новому предприятию. Мало того, что для этих процессов требуется 100% чистый и надежный воздух, площадь основания системы сжатого воздуха ограничена.Безмасляный бустер Hycomp был выбран, чтобы соответствовать всем критериям воздушного компрессора. «Нам было необходимо оборудование, подходящее для той области, которая у нас была для этого. Оборудование, которое не было слишком большим или слишком маленьким и могло обеспечить высокое давление, необходимое для нашего приложения. У Hycomp были единственные компрессоры, которые точно соответствовали тому, что нам было нужно, так что это был простой выбор », — прокомментировал Диего.

Повысьте его

Воздушные ускорители и газовые ускорители предлагают широкий спектр решений для фармацевтической промышленности.Когда требуется более высокое давление и необходим чистый воздух, часто идеально подходит высококачественный бустер. Стандартные системы сжатого воздуха на промышленных объектах обычно рассчитаны на давление от 80 до 130 фунтов на квадратный дюйм. Когда требуется более высокое давление, очень эффективно использовать часть заводского воздуха и применять воздушный усилитель для получения желаемого давления. Другие методы получения воздуха с более высоким давлением, такие как автономные воздушные компрессоры, усилители воздуха и повышение давления всей установки, являются более дорогостоящими и гораздо менее эффективными.

Потеря воздуха не является проблемой для воздушных ускорителей. Что вкладываешь, то и получаешь.В отличие от пневматических усилителей с пневматическим приводом, которые могут использовать до 60% вашего воздушного потока для питания машины, воздушные усилители имеют электрический привод. Итак, если вы введете 100 стандартных кубических футов в минуту, вы получите 100 стандартных кубических футов в минуту.

Использование воздушного усилителя также позволяет использовать меньшую мощность и при этом получать более высокое давление. Для начала сжатия из окружающего воздуха требуется больше мощности. Например: когда вы сжимаете воздух от 0 до 600 фунтов на квадратный дюйм, степень сжатия составляет 41,8. Однако при сжатии воздуха от 100 до 600 фунтов на квадратный дюйм степень сжатия составляет 5.4. Меньшая степень сжатия означает меньшее оборудование и меньшие эксплуатационные расходы.

Размер воздушного бустера также является важным фактором для многих клиентов, которым требуется высокое давление, но при этом требуется меньшая занимаемая площадь. Воздушные бустеры обычно намного меньше традиционных автономных воздушных компрессоров. Меньшая машина делает установку повышения давления менее дорогой в приобретении, установке, эксплуатации и обслуживании.

Без масла — ответ

Безмасляные и маслозаполненные компрессоры имеют свои сильные и слабые стороны.Безмасляный компрессор может легко обеспечить поток чистого воздуха, однако они не являются компрессорами непрерывного действия и действительно могут обеспечивать только более низкое давление. Несколько безмасляных компрессоров могут обеспечить несколько более высокое давление, и производители часто заявляют о непрерывном режиме работы, но при работе с более высоким давлением в течение продолжительных периодов времени они, как правило, имеют постоянную частоту отказов.

Масляные компрессоры без проблем обеспечивают постоянное умеренно высокое давление благодаря своей масляной смазке.Очевидным недостатком маслозаполненных компрессоров является то, что они по своей конструкции выталкивают значительное количество масла в воздушный поток. Это масло можно очистить, однако очистка масла при высоких давлениях требует больших затрат, а также требует значительных затрат на техническое обслуживание.

Безмасляные поршневые компрессоры сочетают в себе сильные стороны безмасляных и маслозаполненных компрессоров без каких-либо их недостатков. Безмасляный компрессор может обеспечить поток чистого воздуха, более высокое давление и непрерывную промышленную работу.Безмасляные воздушные и газовые ускорители Hycomp могут объединить лучшее из обоих миров, по сути, их комбинирование — они как с масляной смазкой, так и без масла.

Каждый блок-картер Hycomp смазывается маслом. Это масло полностью удерживается в нижней части компрессора через маслосъемные скребки и проставку. Масло никогда не попадает в теплоту сжатия и, следовательно, не попадает в газовый поток. На компрессорной стороне воздушного компрессора используются толстые поршневые кольца на основе ПТФЭ и газовые уплотнения, пропитанные другими натуральными безмасляными смазочными материалами.

Для фармацевтической промышленности масло просто не может присутствовать в процессе или конечном продукте.По этой причине поршневые безмасляные воздушные и газовые ускорители являются отличным решением, когда в применении требуется чистый и надежный газ. В поршневой технологии нет ничего нового, но когда Hycomp специально разрабатывает каждую компрессорную систему индивидуально для предполагаемого применения, результат всегда чистый и надежный.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Робертом Джеймсом или Мэттом Логаном, Hycomp, Inc., тел .: 435-563-3695, электронная почта: [email protected], www.hycompusa.com

февраль 2011 г.

BOGE Compressors America | Бустерные поршневые компрессоры и варианты поршневых компрессоров BOGE

Поршневой компрессор — один из самых распространенных и старых типов используемых промышленных компрессоров.Благодаря принципу вытеснения это устройство повышает давление в замкнутом объеме воздуха или газа. В BOGE мы специализируемся на разработке и производстве дожимных компрессоров, которые включают инновации на всех этапах производственного процесса.

Поршневой компрессор BOGE SRHV серии BOOSTER со смазкой

Бустер серии BOGE SRHV — оптимальное решение для приложений, требующих исключительно высокого давления нагнетания.Он использует предварительно обработанный, предварительно сжатый воздух из компрессора низкого давления или существующей сети сжатого воздуха, который затем сжимается до заданного высокого давления нагнетания до 580 фунтов на кв. более.

Поршневой компрессор BOGE BOOSTER позволяет легко регулировать входное и конечное давление, что делает его универсальным компрессором, эффективным для удовлетворения различных требований к давлению.

Безмасляный поршневой компрессор BOGE серии K BOOSTER

Безмасляный поршневой компрессор BOGE серии K BOOSTER — идеальный вариант для безмасляных систем сжатого воздуха, особенно тех, которые связаны с высоким давлением, которое может достигать 580 фунтов на квадратный дюйм.В этом поршневом компрессорном агрегате современная сбалансированная система толкателя работает без масла, в то же время вызывая небольшой износ и требуя лишь незначительного обслуживания. BOGE серии K BOOSTER — это новая опция для безмасляных компрессоров с максимальным давлением.

Блок BOGE серии K BOOSTER предлагает множество преимуществ. С самого начала он сжимает воздух без масла, что исключает риск попадания смазки в чувствительные области применения.Компрессор также требует минимального обслуживания, что позволяет сэкономить на запасных частях и затратах на ремонт.

Принципы сжатия поршневого компрессора

обычно имеют клапанную систему с дисками или язычками впускного и выпускного клапанов, которые работают следующим образом. Когда поршень движется вниз, втягивая воздух в цилиндр, больший стальной диск впускного клапана открывается, двигаясь вниз, позволяя воздуху проходить. Когда поршень движется вверх, входной диск закрывается и уплотняется на седле клапана.Образующийся сжатый воздух затем проталкивается через меньший выпускной клапан, который работает противоположно впускному клапану, и воздух передается и сжимается в конце процесса.

Чтобы узнать больше о продуктах и ​​услугах, которые мы предлагаем в отношении дожимных поршневых компрессоров или другой компрессорной техники, свяжитесь с нами сегодня в BOGE.

— Решения для азота и газа

Группа GENERON Compression объединяет широкий спектр марок компрессоров, а также технологий.

• Маслозаполненный винтовой винт
• Скользящая лопасть
• Безмасляный
• Поршневой

Марка и тип компрессора зависят от области применения и потребителя. Наша группа сжатия работает с упаковками от дробных до 5000 л.с. и с давлением нагнетания до 5000 фунтов на кв. Дюйм.

GENERON построила несколько портативных компрессорных систем с дизельным приводом. Системы обычно поставляются в сертифицированных DNV рамах как для маслозаполненных винтовых (до 500 фунтов на кв. Дюйм), так и для поршневых компрессоров до 5000 фунтов на квадратный дюйм.

GENERON изготовлены для следующих газов:

• Воздух
• Азот
• Природный газ
• Водород
• Гелий
• Синтез-газ
• Смеси технологических газов

GENERON, производящая сосуды под давлением, Houston Vessel Manufacturing (HVM), имеет сертификат ASME / PED и может изготовить на заказ любой резервуар или сепаратор, необходимый для данного приложения. Кроме того, наш собственный магазин электрических панелей, сертифицированный UL, может изготовить шкафы управления на заказ.Наши штатные программисты могут настроить ПЛК Allen Bradley, Siemens или любые другие ПЛК в соответствии с конкретными требованиями заказчика.

Наши компрессионные агрегаты обычно поставляются с дополнительным оборудованием:

• Соединительный трубопровод
• Ресиверы влажного воздуха
• Технологии сушки сжатым воздухом (рефрижераторные и адсорбционные осушители с двумя башнями)
• Ресиверы сухого воздуха — при поставке с осушителем
• Системы отвода и сбора конденсата

Все наши системы изготовлены и полностью протестированы на нашем предприятии, сертифицированном по стандарту ISO 9000 в Хьюстоне, штат Техас.У нас есть собственная мощность до 2000 л.с. при 60 циклах. Кроме того, мы поставляем вспомогательное питание для систем, которые используют 50-тактные или определенные напряжения. Наша команда имеет обширный опыт, чтобы удовлетворить любые ваши требования к сжатию.

Ниже приводится лишь образец систем, которые мы создали для наших клиентов:

3 x 50% воздушный компрессор

3 x 50% воздушный компрессор
Производительность: 815 кубических футов в минуту (1290 нм3 / ч)
Давление: 150 фунтов на квадратный дюйм (10.3 бар изб.)
Тип: Винтовой винтовой завод, затопленный нефтью
Местоположение: Морское побережье — Мексиканский залив
Класс зоны: Класс I, Разд. 2
Приложение: Platform Instrument Air

2 x 100% воздушный компрессор