Koleos 2018: Renault Koleos 2018 , .

Содержание

Официальные результаты оценки уровня безопасности Renault Koleos

С полным комплектом средств для обеспечения безопасности

В стандартной комплектации

With standard equipment
With safety pack

2017 информация

Большой паркетник

Поделиться этой ссылкой на

Опубликовано Sept 2017

Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки

Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки

Total 34. 5 Pts / 90%

Пассажир

Водитель

один или несколько задних пассажиров

Водитель

Автомобиль

Уровень безопасности при столкновении со столбом

Заднее сиденье

Переднее сиденье

Результаты:

Хорошая

Total 38.9 Pts / 79%

Isofix

i-Size

Детское удерживающее устройство

Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции
Не доступно

Установка без проблем
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема
установка запрещена

	Положение сиденья
	Переднее	2-й ряд сидений
	Пассажир	Левое	Центральное	Правое
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize)
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize)
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize)
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX)
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX)
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX)
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX)
Maxi Cosi Cabriofix (Belt)
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt)
Britax Römer King II LS (Belt)
Britax Römer KidFix XP (Belt)

Установка без проблем
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема
установка запрещена

Подробные результаты испытаний

Total 26. 1 Pts / 62%

Удар по голове 15,0 Баллы

Удар по тазу 5,1 Баллы

Удар по ногам 6,0 Баллы

Total 9.1 Pts / 75%

Название системы	RVLV
Функция предупреждения о превышении скоростного режима	Camera based, subsigns supported
Функция предупреждения	System advised
Функция ограничения скорости	System advised (accurate to 5km/h)

Применяется к	All seats
Внимание!	Сиденье водителя	один или несколько передних пассажиров	один или несколько задних пассажиров
Визуальное
На слух
Испытание пройдено Испытание не пройдено Не доступно

Название системы	LDW
Тип	Lane Departure Warning
В эксплуатации с	0 км/ч
Внимание!	Audible and Visual
Результаты
Испытание на соответствие требованиям LDW	Pass

Название системы	AEB IU
Тип	Forward Collision Warning with Auto-Brake
В эксплуатации с	4 км/ч
Дополнительная информация	Default On
Результаты \|
	Только автоматическое торможение	водитель реагирует на предупреждение
Скорость движения	4-160 км/ч	4-160 км/ч
сближение с неподвижным автомобилем	См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City»	Столкновение предотвращается в диапазоне до 30 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 45 км/ч.
сближение с медленно движущимся автомобилем	Столкновение предотвращается в диапазоне до 50 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 70 км/ч.	Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч.
Следование за автомобилем на небольшом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами	Смягчение последствий	Смягчение последствий
автомобиль резко тормозит передними колесами	Смягчение последствий	Смягчение последствий
Следование за автомобилем на большом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами	Смягчение последствий	Смягчение последствий
автомобиль резко тормозит передними колесами	Смягчение последствий	Смягчение последствий

Технические характеристики
Оборудование обеспечения безопасности
Видеоролики
Рейтинг срок действия

Технические характеристики

Испытываемая модель Renault New Koleos 1. 6dci, LHD

Тип кузова — 5 door SUV

Год сборки 2017

Собственная масса 1623kg

Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг — all Koleos variants

Класс Большой паркетник

Оборудование обеспечения безопасности

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель

Пассажир

Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель

Пассажир

Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель

Пассажир

Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель

Пассажир

Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix/i-Size

Водитель

Пассажир

Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель

Пассажир

Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Активный капот

Система автономного экстренного торможения (AEB) для защиты пешеходов

Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City

Система обеспечения безопасности в междугородных поездках AEB

Система контроля скорости

Система удержания автомобиля на полосе движения

Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.

Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
Входит в дополнительный пакет безопасности
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности
Не доступно
Не применимо

Видеоролики

Посетить медиа-центр

Рейтинг срок действия

Ежегодные осмотры и Обновление модели

Сентябрь 2017

Опубликованные рейтинги

2017

Сентябрь 2018

Annual Review

2017

Сентябрь 2019

Annual Review

2017

Сентябрь 2020

Annual Review

2017

Сентябрь 2021

Annual Review

2017

Сентябрь 2022

Annual Review

2017

Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки

Поделиться ссылкой

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Renault Koleos 2018: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Avto Sprav / Подбор шин и дисков / Renault / Koleos / 2018

Koleos II (CMF-CD)

1. 6 dCi 130
2.0 dCi 175
2.0i
2.5i

Renault Koleos II (CMF-CD) 2018 1.6 dCi 130

Поколение: II (CMF-CD)
Двигатель: R9M, I4, Дизель
Мощность: 131 л.с. (96 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
225/65 R17 102H Заводской комплект	7Jx17 ET35	5×114.3	66.1	2.3
225/60 R18 100H Тюнинг	7Jx18 ET35	5×114.3	66.1	2.3
225/55 R19 99V Тюнинг	7Jx19 ET40	5×114.3	66.1	2.3

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Renault Koleos II (CMF-CD) 2018 1. 6 dCi 130 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET35 в сборе с шинами 225/65 R17 102H. Где:

7J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/65 R17 расшифровывается следующим образом:

225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102H:

102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Renault Koleos II (CMF-CD) 2018 2.0 dCi 175

Поколение: II (CMF-CD)
Двигатель: M9R, I4, Дизель
Мощность: 177 л.с. (130 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114. 3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
225/60 R18 100V Заводской комплект	7Jx18 ET35	5×114.3	66.1	2.3
225/55 R19 99V Заводской комплект	7Jx19 ET40	5×114.3	66.1	2.3
245/50 R19 99W Тюнинг	7.5Jx19 ET35	5×114.3	66.1	2.5

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Renault Koleos II (CMF-CD) 2018 2.0 dCi 175 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx18 ET35 в сборе с шинами 225/60 R18 100V. Где:

7J — ширина обода в дюймах;
18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/60 R18 расшифровывается следующим образом:

225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Renault Koleos II (CMF-CD) 2018 2.0i

Поколение: II (CMF-CD)
Двигатель: MR20, I4, Бензин
Мощность: 144 л.с. (106 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
225/60 R18 100H Заводской комплект	7Jx18 ET35	5×114.3	66.1	2.3
225/55 R19 99V Тюнинг	7Jx19 ET40	5×114. 3	66.1	2.3
245/50 R19 99W Тюнинг	7.5Jx19 ET35	5×114.3	66.1	2.5

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Renault Koleos II (CMF-CD) 2018 2.0i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx18 ET35 в сборе с шинами 225/60 R18 100H. Где:

7J — ширина обода в дюймах;
18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/60 R18 расшифровывается следующим образом:

225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Renault Koleos II (CMF-CD) 2018 2.

Поколение: II (CMF-CD)
Двигатель: 2TR, I4, Бензин
Мощность: 171 л.с. (126 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
225/60 R18 100H Заводской комплект	7Jx18 ET35	5×114.3	66.1	2.3
225/55 R19 99V Тюнинг	7Jx19 ET40	5×114.3	66.1	2.3
245/50 R19 99W Тюнинг	7.5Jx19 ET35	5×114.3	66.1	2.5

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Renault Koleos II (CMF-CD) 2018 2.5i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx18 ET35 в сборе с шинами 225/60 R18 100H. Где:

7J — ширина обода в дюймах;
18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/60 R18 расшифровывается следующим образом:

225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Renault Koleos 2018.

Шины
Диаметр	17″–19″
Ширина (мм)	225–245
Профиль (%)	50–65
Самый маленький размер	225/65 R17
Самый большой размер	245/50 R19

Колёсные диски
Диаметр	17″–19″
Ширина (дюймы)	7–7. 5
Вылет (мм)	35–40
Сверловки	5×114.3

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Renault Koleos 2018?

3 типа колёсных дисков:

Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

2018 Renault Koleos dCi 175 4WD CVT обзор: француз в Токио

Общий балл ^83/100

Первое поколение Koleos не смогло впечатлить. Он получил пять звезд после тестов Euro NCAP, но был несколько шатким на дороге и довольно бесполезным за его пределами, в то время как его главным преимуществом был шикарный и удобный интерьер. Ей редко удавалось продавать более 20 000 единиц в год, о чем особо и говорить нечего.

Новое поколение Renault Koleos 2018 пытается избавиться от старого имиджа и отличается улучшенной управляемостью, множеством гаджетов и полностью пересмотренным подходом к тому, каким должен быть внедорожник. У него также есть новая платформа Common Module Family (CMF-CD), используемая совместно с Nissan X-Trail и меньшим Renault Kadjar. Это не просто X-Trail с новым брендом, даже если он имеет много общего с японским автомобилем, потому что дизайнеры Renault сделали все возможное, чтобы отличить их друг от друга.

Внешних отличий много, а интерьер совершенно другой, признак того, что Альянс Renault-Nissan знает, как делать вещи, когда хочет создавать автомобили со своей индивидуальностью, даже если они разделяют большинство механических частей со своими кузены. Посмотрим, хорошая ли это новость для Koleos.

КОРОТКО

СОЗДАН ДЛЯ:

Вездеход, шоссе

СНИМАЮ ШЛЯПЫ ДЛЯ:

Комфорт, Багажное отделение, Пассажирское отделение

ВЫГОДНАЯ ЦЕНА:

Good

DRIVE

Силовой агрегат

^8/10

2,0-литровый двигатель развивает 175 л. с. и довольно бодр при нажатии — 9,5 за 0 -100 км/ч и максимальная скорость 192 км/ч — достойные значения для сегмента компактных внедорожников. Конечно, не ждите большой спортивности, особенно с механической коробкой передач (которой требуется 10,7 секунды для разгона до 100 км/ч). Бесступенчатая трансмиссия лучше — и комфортнее — но не совсем соответствует тому, что предлагают другие внедорожники в этом сегменте.

Вам будет доступно 380 Нм крутящего момента на довольно высоких оборотах – от 2000 до 3000, а это означает две вещи – вам постоянно придется слышать шумный вариатор в салоне, даже когда машина еле двигается; в конце концов у вас будет вся сила, необходимая для преодоления любой местности или для обгона. Говоря об обгоне, пока вы привыкнете к стилю вариатора, все будет в порядке. Пожалуйста, помните, что это семейный внедорожник, а не автомобиль, созданный для динамичных водителей.

Обращение

^8/10

Renault просто не заботится о том, чтобы водитель чувствовал, где находятся колеса автомобиля, поэтому она не делала никаких исключений для Koleos. Рулевое колесо легкое в обращении, но обратная связь от передних колес отсутствует, и вы часто будете корректировать траекторию автомобиля в поворотах, особенно на горных дорогах. В конце концов, вы к этому привыкнете, но не рассчитывайте на то, что Koleos станет одним из лучших в своем сегменте.

Однако в Koleos значительно улучшился крен кузова – теперь он сведен к минимуму и не беспокоит водителя так сильно, как на предыдущем поколении. Автомобиль остается устойчивым даже при проезде по ухабам, а подвеска отлично справляется со своей задачей даже при выводе автомобиля на мягкое бездорожье. Здесь все также улучшилось, так как новый Koleos более собран и устойчив при движении по камням или грязи — благодаря системе 4×4-i, которую он получил от Nissan.

Вы никогда не почувствуете себя спортивным за рулем Koleos, но навигация по небольшим местам значительно улучшилась, и вы легко можете быть первым, кто взлетит со светофора, если вы действительно этого хотите, но приготовьтесь к тому, что вас обгонят другие в считанные секунды. В целом, это автомобиль, который удовлетворит большинство покупателей внедорожников, особенно если он будет использоваться для езды по шоссе и поездок на работу.

Безопасность

^9/10

Koleos 2017 года получил пять звезд в краш-тестах Euro NCAP, но это больше, чем просто высшая оценка, и вам всегда следует искать в сегменте, чтобы делать сравнения. За исключением правой голени водителя и туловища пассажира, которые получили лишь незначительную защиту при лобовом столкновении, все остальное было очень хорошо, поэтому Koleos получил высший балл.

Его активная система экстренного торможения также показала хорошие результаты, снизив риск хлыстовой травмы от ударов на низкой скорости, предупредив водителя о неизбежном столкновении, подготовив тормоза и даже затормозив автомобиль, если водитель не отреагирует вовремя, в скорости от 20 до 85 миль/ч (от 30 до 140 км/ч) или от 4,34 до 99,2 миль/ч (от 7 до 160 км/ч) до полной остановки, в зависимости от выбранного вами варианта. Уточните у своего дилера, какая система установлена на выбранном вами автомобиле.

Вы также получаете помощь в удержании полосы движения, предупреждение о слепом контроле, адаптивные светодиодные фары и предупреждения о сонливости. Однако в Koleos отсутствуют автоматизированная система удержания полосы движения (она просто предупреждает водителя), матричные светодиодные фары или адаптивный круиз-контроль. К тому же обзорность в поворотах довольно плохая из-за массивных передних стоек и ухудшает управляемость на горных дорогах и в условиях бездорожья. Вы должны помнить об этом, оценивая, насколько безопасен для вас новый Koleos. Вот почему он не получает высший балл в нашей оценке.

ИНТЕРЬЕР

Комфорт

^9/10

Новый Koleos — очень комфортабельный автомобиль. Его трансмиссия поглощает удары от выбоин и железнодорожных переездов и остается комфортной даже на проселочных дорогах или во время легкого бездорожья. На трассе можно разговаривать с другими пассажирами, не повышая голоса, так как звукоизоляция очень хорошая, а шум двигателя сведен к минимуму.

Здесь есть некоторые оговорки: сиденья удобные и могут поставляться с подогревом, вентиляцией и массажем, но не имеют надлежащей поясничной поддержки, поэтому, пожалуйста, тщательно протестируйте их, прежде чем принять решение о покупке, особенно если у вас есть проблемы со спиной. Вариатор тоже шумный, поэтому в городе вы получите более шумную машину, чем та, что с механической коробкой передач. Тем не менее, передние сиденья имеют правильную форму для боковой поддержки, и для задних пассажиров тоже достаточно места. В целом, вы получаете ожидаемое пространство для своих больших внешних размеров.

Качество

^9/10

Интерьер салона, особенно в протестированной нами топовой комплектации Intens, соответствует японским стандартам качества, так что придраться особо не к чему, учитывая его цену и сегмент. Мягкий пластик над линией, прочный, но приличный пластик под линией, вы знаете, как это делается. Куда бы вы ни приложили пальцы, вы встретите приятный и мягкий текстиль, кожу или пластик, так что это значительное улучшение по сравнению с предыдущим поколением.

Если вы выберете кожаные сиденья в комплектации Intens, не ожидайте, что кожа будет самого высокого качества, для этого вам придется выбрать обработку Initiale. Еще неизвестно, будет ли хорошо стареть Koleos, но из того, что мы испытали, проехав на нем около 350 км, он не скрипит, не гремит и не раздражает водителя. Менеджмент качества Nissan показывает здесь, если можно так выразиться.

Практичность

^9/10

Можно сказать, что ноу-хау Renault в области семейных автомобилей и минивэнов проявляется в этом автомобиле во всем. У вас есть большие места для хранения вещей в передних и задних дверях, в центральном выдвижном подлокотнике, в перчаточном ящике и вместительном багажнике, который предлагает 498 литров и может быть увеличен до 1706 литров. Это не лучшие показатели в своем классе, но их достаточно для семьи из пяти человек и их багажа.

Люк можно открыть движением ноги, задние сиденья можно легко сложить, чтобы получилась ровная площадка для багажа, а система Renault Easy Break предлагает продуманные решения для хранения вещей. В целом, Koleos — это семейный автомобиль, и это видно. Я бы даже сказал, что это его главная фишка.

Информационно-развлекательная система

^6/10

Планшет R-LINK 2 с диагональю 8,7 дюйма прекрасно помещается на приборной панели и обеспечивает доступ к основным функциям автомобиля, что для Renault является простым и высокотехнологичным подходом. Я абсолютно ненавидел это, как и почти все информационно-развлекательные системы «давайте поместим все кнопки на сенсорный экран» в наши дни.

Не поймите меня неправильно, он достаточно быстр и имеет приятную графику, но изменение даже таких мелочей, как регулировка скорости вентиляции или выбор определенного радиоканала, становится излишне сложным, и вы будете постоянно вынуждены отводить взгляд от дороги возиться с системой, а потом удивляться, как и когда ты оказался в канаве. Я могу понять, почему автомобильные дизайнеры хотят, чтобы мы шли в ногу со временем, но реализация Renault философии «смотри, ма, без кнопок» недостаточно хороша — все, что вы хотите найти, скрыто под несколькими слоями экранов. Не то чтобы они одиноки в этом безумном увлечении. Гах!

С подключением все в порядке, так как R-Link 2 поставляется с Apple CarPlay и Android Auto. Соединения Bluetooth легко установить, и у меня не возникло никаких проблем с его функциональностью в семичасовом тесте.

С другой стороны, навигационная система Renault, к сожалению, не очень умна, и им лучше сменить своего поставщика GPS-решений, иначе они скоро окажутся в конце стаи — она настаивает, чтобы отправить вас по ложной дороге даже после того, как вы явно не хотите туда ехать и сделали необходимые корректировки маршрута. Все становится намного лучше с аудиосистемой BOSE, которая доставляет удовольствие меломанам — просто выберите верхнюю часть линейки R-Link, чтобы наслаждаться ею по максимуму, а не бесполезной навигацией, хорошо?

БЮДЖЕТ

Эффективность

^8/10

Средний расход топлива Renault в смешанном цикле составляет 5,8 л/100 км (около 40 миль на галлон). Конечно, до этого уровня не дойдешь, что бы ни делал, но средний расход топлива у нас был 8,7 л/100 км, из них 60 км проехал по городу, 120 км по трассе, еще 160 по обычным дорогам и еще немного. 10 км по мягкому бездорожью. Для обычного стиля вождения с редкими спортивными спринтами и для его 175 л.с. и вариатора это приличная экономия топлива.

Функция Start/Stop реагирует довольно медленно, и вы захотите отключить ее в оживленных городских центрах, но, думаю, в конце концов вы к ней привыкнете. Он спасает людей от рака, так что вот так, люди, продолжайте в том же духе! Однако это длится не так долго, как вам нужно в напряженный день — двигатель перезапускается гораздо раньше, чем ожидалось. Еще одна область, в которой Renault может и должна совершенствоваться.

Оборудование

^9/10

Мы тестировали Koleos в топовой комплектации Intens. Вы получаете много вкусностей, но ничего сверх того, что вы уже ожидаете от этого оживленного и растущего сегмента в 2018 году. В зависимости от рынка и выбранных вами опций у вас есть передние сиденья с подогревом и вентиляцией с функцией массажа, задние сиденья с подогревом, -открывающийся багажник, двухзонный климат, Pure Vision Full LED фары дальнего и ближнего света и светодиодные ДХО, множество хромированных вставок, приятная кожа на сиденьях, настраиваемое светодиодное освещение салона, охлаждаемый/подогреваемый передний подстаканник, R- Связать систему с подключением Apple CarPlay и Android Auto и т. д.

Чего не хватает для идеального результата. Способность удерживать свою полосу движения, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей, матричные светодиодные фары — вот некоторые функции, которые вы должны ожидать от флагмана 2018 года, а у Koleos их нет. . Тем не менее, по крайней мере. Таким образом, здесь тоже не идеальный результат, даже если у Koleos действительно впечатляющий список функций.

Приобретение

^8/10

Стартовая цена в 30 900 евро в Германии делает Koleos не самым дорогим внедорожником в своем сегменте. Наоборот, даже 39Тестируемая нами версия Intens стоимостью 0,950 евро по-прежнему доступна по цене. Выберите версию Initiale за 44 500 евро, если вам хочется поплескаться на 19-дюймовых колесах, системе BOSE с 12 динамиками, самооткрывающемся багажнике с датчиком ноги, передних сиденьях с электроприводом и коже Nappa, но я бы посоветовал оставить хладнокровие и вместо этого выбрал версию Intens. В нем есть все, что вам действительно нужно.

Renault остается очень близкой к разумной покупке в этом сегменте, если не смотреть на ее южнокорейских конкурентов. Однако, если вы хотите японский автомобиль с французским стилем и чувством, во что бы то ни стало, идите и протестируйте его. Как всегда, вы будете последним судьей. Для нас новый Koleos — это большой шаг вперед. Еще неизвестно, достаточно ли этого для увеличения продаж.

2018 Renault Koleos Life X-tronic: отзыв владельца

Двери и сиденья
5 дверей, 5 мест
Двигатель
2.5i, 4 цил.
Мощность двигателя
126 кВт, 226 Нм
Топливо
Бензин (91) 8,1 л/100 км
Производитель
FWD

1 Spd Auto (CVT)

Гарантия
5 лет, без ограничений км
Ancap Safety
5/5 звезд (2017)

Отзыв владельца

00:0524 Январь 2021

Итак, прежде чем я начну этот обзор, я признаю, что это подменная машина, пока моя собственная машина находится в ремонте. Мы проехали около 800 км в смешанном режиме.

Что мы любим

Стиль, Достойная экономия топлива, Характеристики, Комфорт

Чего нет

Информационно-развлекательная система , Зеркала + стойка ухудшают обзор, Эргономика , Передние датчики парковки слишком обидчивы

Я был очень рад получить ключи от практически новой машины, поэтому, подписав формы и немного попрощавшись со своей машиной, я сел в Koleos 2018 года. Мои первые впечатления были довольно хорошими; приборная панель выглядит стильно, руль приятный на ощупь, сиденья удобные, а двери приятно хлопают, когда закрываются. После нажатия кнопки «Стоп/Старт» пришло время настроить информационно-развлекательную систему/GPS… и здесь возникли некоторые проблемы. Во-первых, я забыл свой кабель, поэтому не мог использовать Android Auto. Упс. Так или иначе, я начал нажимать кнопки на экране, но это немного сбивало с толку. После нескольких попыток подключить Bluetooth я сдался — хорошо, это NOVA FM. Теперь пришло время GPS!

Ну, не совсем так. После получения постоянных сообщений «невозможно установить путевую точку для текущего пункта назначения» я решил установить начальную точку вручную, но это также не помогло. облом. Думаю, я просто буду использовать Google Maps на своем телефоне (но не подключен к Bluetooth, так как это не удалось).

Выкл. Я установил. Вождение Koleos довольно «без острых ощущений». Он едет так, как вы ожидаете, не то чтобы это плохо. Это было удобно и расслабляюще. Мой путь домой состоит из двух основных 80-километровых дорог, а затем внутренних городских улиц Мельбурна. Koleos хорошо справлялся с неровностями. Все было хорошо, пока я не доехал до своей первой кольцевой развязки, на которой были пешеходные переходы во всех четырех направлениях. Подъехав, я смотрю налево, где меня встречают огромное зеркало и колонна, поэтому я полностью останавливаюсь, чтобы заглянуть поверх них и убедиться, что все ясно. Это превратилось в постоянную борьбу на перекрестках и перекрестках.

День 2: Это был день, когда я обнаружил больше всего неприятностей. При запуске двигатель издавал странный стук, который с тех пор повторяется. Рено сказал, что это нормально. Ну что ж, пришло время для приличной езды. В общем, подключаю Android Auto — это занимает около 1000 попыток, но, наконец, работает и перестает глючить — и понеслось. Слушая свою собственную музыку, я немного увеличиваю громкость, чтобы найти звуковую систему на самом деле довольно приличной. Проехав некоторое время, я наконец остановился. Холодно, и я смотрю на климат-контроль и включаю его. Цифры не отображаются, а ручка продолжает вращаться — значит, это не ручное/ретро-устройство?

Я останавливаюсь, чтобы выяснить, что происходит. Оказывается, температура климат-контроля отображается на информационно-развлекательном блоке, и когда Android Auto занимает весь дисплей, температура климата исчезает. Кто в Renault подумал, что это хорошая идея? Тестирования не было? Как что-то подобное проскальзывает? Сбитый с толку, я устанавливаю температуру и снова включаю Android Auto (после четырех попыток).

Продолжая свой путь, я выехал на автостраду. «Аррррррррррррррррррррррррррррг» скулит вариатор, разгоняясь до 100 км/ч, удивляя меня тем, насколько громко это было. После разгона до 100 км/ч Koleos хорошо сел, двигатель работал тихо, сиденья были удобными. Все было хорошо после того, как я нашел круиз-контроль, расположенный рядом с электрическим стояночным тормозом, пока я не понял, что шум, исходящий от шин и ветра, был очень громким, до такой степени, что я дважды проверил, все ли окна подняты. Это было разочарованием и сводило меня с ума на несколько часов.

Следующие несколько недель были почти одинаковыми; те же проблемы, те же неприятности. Несмотря на то, что у этой машины довольно хорошие характеристики за свои деньги, я обнаружил, что недостатки перевешивают приятные особенности. Сюрпризом стал средний расход 8 литров на 100 километров, что, как мне показалось, было достаточно для большинства поездок по городу.

Что касается улучшений, этому автомобилю действительно нужна лучшая звукоизоляция, совершенно новый информационно-развлекательный блок, который проще в использовании, имеет температуру климат-контроля, отображаемую на приборной панели (а не информационно-развлекательную систему), и не выглядит как 6 годик спроектировал его.

Официальные результаты оценки уровня безопасности Renault Koleos

Технические характеристики

Оборудование обеспечения безопасности

Видеоролики

Рейтинг срок действия

Ежегодные осмотры и Обновление модели

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Renault Koleos II (CMF-CD) 2018 1.6 dCi 130

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Renault Koleos II (CMF-CD) 2018 2.0 dCi 175

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Renault Koleos II (CMF-CD) 2018 2.0i

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Renault Koleos II (CMF-CD) 2018 2.

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Общая справочная информация

Фото

Советы экспертов

Как правильно выбрать диски для Renault Koleos 2018?

Какое давление в шинах?

2018 Renault Koleos dCi 175 4WD CVT обзор: француз в Токио

КОРОТКО

РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ:

СОЗДАН ДЛЯ:

СНИМАЮ ШЛЯПЫ ДЛЯ:

ВЫГОДНАЯ ЦЕНА:

DRIVE

Силовой агрегат

Обращение

Безопасность

ИНТЕРЬЕР

Комфорт

Качество

Практичность

Информационно-развлекательная система

БЮДЖЕТ

Эффективность

Оборудование

Приобретение

2018 Renault Koleos Life X-tronic: отзыв владельца

Что мы любим

Чего нет