❄️ Летом на зимней резине — можно ли ездить и какие есть минусы
По статистике 27% автомобилей на отечественных дорогах ездят летом на зимней резине. С чем это связано — не всегда очевидно. С законом и штрафами по поводу зимних шин летом тоже не всё просто. А ещё есть немало недостатков такой эксплуатации машины, на которые, впрочем, многие не обращают внимания. В этой статье разберёмся, почему не все переобуваются по сезону, что говорит об этом буква закона, и с какими реальными минусами сталкиваются владельцы автомобилей на зимних колёсах летом.
Почему многие ездят летом на зимней резине
Список причин езды летом на зимних колёсах
Ответ на этот вопрос для многих кажется очевидным. Нехватка денег. К сожалению, в нашей стране это нормальный ход событий. Машины часто обслуживаются неполноценно, так как в нужный момент не оказывается средств на свежее моторное масло, новые тормозные колодки, капитальный ремонт двигателя и так далее. Но в случае с зимней резиной летом всё немного сложнее.
Для некоторых круглогодичная езда без переобувания даже оправдана и, в некоторой степени, выгодна.
Чтобы понять это, перечислим как можно больше причин, из-за которых так много автомобилей ездит летом на зимних шинах:
- Лень. Таких немного, да и встречаются они чаще весной, а не летом. Сменный комплект резины лежит в гараже. Но по разным причинам посетить СТО для переобувания просто лень. Как правило, в таких случаях к жаре, всё же, резина меняется.
- Износ. Бывают случаи, когда зимние шины к концу сезона настолько изнашиваются, что оставлять их на следующую зиму уже нет особого смысла. Вот её и «добивают до проволоки» в целях экономии. К этому моменту мы ещё вернёмся, так как нормы остатка протектора у зимних и летних шин разный.
- Деньги. Здесь можно обойтись без комментариев. Для многих отечественных автолюбителей нет ничего странного в том, что весна пришла неожиданно. Как раз тогда, когда есть другие проблемы, а деньги на их решение отсутствуют.
- Нет времени. У некоторых людей реально есть проблемы со временем. А есть и такие, которые используют эту причину, как самооправдание.
- Незаметна разница. При определённых условиях, детально рассмотренных ниже, разница между ездой летом на зимних и каких положено шинах незаметна. Зачем же тогда, спрашивается в задаче, тратить деньги на ещё один комплект резины. Подчеркнём, что для некоторых такой подход к эксплуатации автомобиля вполне оправдан. Но об этом позже.
- Не запрещено законом. Все знают, что незапрещённое законом — разрешается. Пока что штрафов именно за езду на зимних шинах летом не предусмотрено. Но о законе тоже немного подробнее поговорим ниже.
- Режим эксплуатации авто. Опять же, по разным причинам некоторые автовладельцы пользуются автомобилем не так уж часто. За год и 5000 км не наматывается. Соответственно, даже одного комплекта зимней резины хватает на много лет.
- Температурные условия в регионе. Чем ближе к Северу, тем лето короче и холоднее. А ведь есть и такие регионы, где температура выше +7°C удерживается всего «пару дней». Понятно, что ради них держать в хозяйстве ещё один комплект резины мало кто будет.
- Автомобиль выставлен на продажу. Многие продают автомобиль не от хорошей жизни. Да и с совестью бывают у наших людей проблемы. В итоге проблема переобувания автомобиля возлагается на плечи будущего владельца. Но ведь машины продаются иногда очень долго. Вот и ездят в ожидании покупателя летом на зимних колёсах.
- Две машины — «зимняя» и «летняя». Есть и такие, которые могут себе позволить иметь два автомобиля. Один для лета, а другой для зимы. Например, по гололёдам и снеговым замётам многим сподручнее рассекать на переднеприводном или полноприводном автомобиле. Ещё на зиму иногда покупают машину, которую, так сказать, не жалко. И вот, когда летом «летний» автомобиль ломается, в ход идёт «зимний» вариант на соответствующих шинах.
Не переобувать же его на несколько дней…
Вот сколько много всевозможных причин, по которым летом на зимней резине ездит так много автомобилей.
Зимняя резина летом и закон
Зимняя резина летом и закон
На момент написания этой статьи зимняя резина летом законом не запрещена. Более того, аналогичная ситуация наблюдается и в других странах. Например, у тех же немцев к зимним шинам в летний период года относятся лояльно, и не наказывают. Конечно, статистика по факту там существенно отличается от нашей. Но это дело такое…
С другой стороны, вопрос о запрете эксплуатации автомобиля летом на зимних колёсах неоднократно поднимался. Закон пытались несколько раз пропихнуть. Руководствовались, при этом, и статистикой ДТП, и физическими законами, и даже рекомендациями именитых производителей автомобильных покрышек. Тем не менее, закона нет. Соответственно, штраф тоже не предусмотрен.
В случае, если, всё же, такой запрет официально вступит в силу, под этим абзацем появится соответствующая информация.
Зато на данный момент есть один интересный закон, который касается остатка протектора зимних и летних шин. Многие игнорируют этот момент, за что вполне закономерно получают штрафы. Суть вот в чём. Если резина летняя, то ездить на ней можно до тех пор, пока высота протектора не ниже 1,6 мм. Если же (независимо от сезона) шины зимние, то они считаются непригодными к эксплуатации при высоте протектора ниже 4 мм. Соответственно, если вы решили «добить» изношенную зимнюю резину летом, учтите, что за «летнюю» высоту протектора вполне могут наказать.
Езда на зимней резине летом — все недостатки
Внимание
Здесь собрано 7 недостатков, которые в той или иной степени проявляются при езде летом на зимней резине. Конечно, часто некоторые из этих минусов слегка преувеличивают. Однако, по факту, недостатки есть. А значит о них надо знать в подробностях. В особенности тем, для которых езда летом на зимних шинах является вынужденной мерой.
Итак, езда на зимней резине летом чревата следующими проблемами:
- Ускоренный износ зимних шин.
- Недостаточная управляемость.
- Удлинённый тормозной путь.
- Опасность взрыва покрышки.
- Высокий уровень шума.
- Аквапланирование.
- Повышенный расход топлива.
Для полноты картины остановимся на каждом пункте отдельно.
Износ зимних шин летом
Неравномерно изношенная покрышка
Ускоренный износ зимней резины в жаркое время года — это неоспоримый факт. Делаются такое покрышки из мягких сортов резины, чтобы в мороз колёса не становились дубовыми, и не теряли сцепления с обледеневшим дорожным покрытием. Летом температура воздуха высокая. Асфальт раскалённый. Средняя скорость движения тоже гораздо выше, чем зимой. Всё это приводит к тому, что шины перегреваются, от чего, собственно, разрушаются быстрее, чем зимой.
С другой стороны, если рассматривать проблему без фанатизма, то износ при определённых обстоятельствах увеличивается не настолько критично, как об этом говорят. Например, если шины изначально высокого качества, от известного производителя, дорогие — то они даже в не предназначенных для них условиях будут изнашиваться крайне медленно.
Когда же резина дешёвая, то она, честно говоря, и зимой ходит мало.
Но и это ещё не всё. Скорость износа шин во многом зависит и от других факторов. Например, многие знают, что любые шины изнашиваются при скорости движения 80 км/ч в два раза быстрее, чем при 60 км/ч. Состояние дорожного покрытия тоже сильно на это влияет. О плохую дорогу резина стирается гораздо быстрее. А одна хорошая ямка может отправить покрышку на клумбу всего за доли секунды.
Итого получается следующее. Если ваш автомобиль ездит немного, небыстро, и преимущественно по хорошим дорогам, то износ зимних колёс летом вы можете и не заметить. Более того, для вас не такими страшными становятся остальные минусы, рассмотренные далее. Если же вы в силу привычки или по другим причинам ездите агрессивно, быстро, много, далеко — переобувайтесь однозначно. Для вас такая эксплуатация автомобиля смертельно опасная. Для других участников дорожного движения, собственно говоря, тоже.
Управляемость на зимних колёсах летом
Управляемость на зимних покрышках летом
Автомобиль на зимней резине хуже управляется летом потому, что шины мягкие.
С повышением температуры окружающей среды, а также из-за трения о горячий асфальт — ситуация усугубляется. Машина становится более валкой, ватной. В поворотах она ведёт себя менее стабильно и чётко. Возможны неуправляемые заносы, опасные сносы и другие проблемы. Это факты. Неоспоримые. Проверенные на практике.
Но. Все вышеперечисленные факторы имеют вес только при езде на больших скоростях. При агрессивном вождении, конечно, твёрдость резины играет очень большую роль. Если же вы ездите обычно небыстро, в повороты входите с адекватной скоростью, резко не ускоряетесь — особой разницы между зимней и летней резиной летом вы можете и не заметить. Опять же, многое зависит от качества покрышек.
Итог такой: управляемость автомобиля летом на зимних колёсах действительно не на высшем уровне. Однако это заметно только при определённых скоростях движения. Если ваш стиль езды не агрессивный, то и недостатка этого вы не заметите. С другой стороны, надо учитывать, что на дороге общего пользования вы не одни.
Есть другие участники дорожного движения, и никто не застрахован от того, что по чьей-то вине вам придётся резко маневрировать, уходя от ДТП. Не подведёт ли вас зимняя резина летом в такой ситуации? Вот хороший вопрос.
Тормозной путь зимней резины летом
Разница в тормозном пути
Несмотря на то, что этот недостаток рассматривается одним из последних, по серьёзности он должен быть на первом месте. Тормозной путь для автомобиля и его водителя — это без преувеличения жизненно важно. Порою даже несколько несчастных сантиметров способны прочертить линию между жизнью и гибелью в результате ДТП. В общем, страшно важная вещь этот тормозной путь.
Но действительно ли он длиннее на зимней резине? При ответе на этот вопрос можно ориентироваться на три следующих аргумента:
- Эксперименты. Поскольку тема всегда актуальна, таковые, понятное дело, проводились неоднократно. Проверяли тормозной путь и журналисты, и блогеры, просты автолюбители ради спортивного интереса.
Как ни странно, но результаты у всех разные. У одних машина летом на зимней резине тормозила даже лучше, чем на летней. У других наоборот. Скорее всего, связано это с тем, что условия были разные — состояние дорожного покрытия, марка, качество и степень износа резины, навыки водителя, наличие вспомогательных систем и прочее. - Личный опыт. Вы сами можете проверить, насколько тормозной путь на зимней резине летом больше, чем на летней. Если, конечно, у вас имеется два комплекта шин. Поверьте, далеко не у всех, кто это захочет проделать, результаты выйдут однозначными.
- Физика. Возьмите два куска резины — твёрдую и мягкую. Приложите их по очереди к асфальту с одинаковым усилием, и протяните. Какая резина сопротивлялась сильнее? Даже без эксперимента многие понимают, что более мягкая резина будет сопротивляться сильнее. Это физика школьного уровня. Так почему же тогда тормозной путь на мягкой зимней резине должен быть длиннее, чем на твёрдой летней? Вот ещё один хороший вопрос.
Несмотря на всё вышесказанное, большинство экспериментов, всё же, показывает с зимними колёсами летом неутешительные результаты. Тормозит она, в основном, хуже. Ненамного. Не всегда. Но хуже. Кто его знает, почему всё так неоднозначно. Возможно, качество шин такое. Возможно, условия одинаковые при проведении экспериментов не выдержаны. Но, тем не менее, основания для опасений, всё же, есть. Поэтому, если вы по тем или иным причинам ездите летом на зимних шинах, думайте, что тормозной путь действительно будет более длинным. Компенсировать это можно только одним способом — снижением скорости движения.
Опасность взрыва шин
Взорвавшаяся автомобильная покрышка
Этот недостаток считается одним из неоспоримых. Но, опять же, только при определённых условиях. Чтобы зимняя резина летом лопнула, нужно что-то из этого:
- высокая скорость;
- горячий асфальт;
- прокол;
- сильный износ;
- серьёзные повреждения на шине.
Если же ездить с адекватной скоростью на зимних шинах с нормальным остатком протектора — вероятность взрыва колёс будет такой же, как и в случае с летними покрышками. Колёса на дорогах, как правило, взрываются не от того, что они надеты не по сезону. Чаще причиной становится случайный прокол, чрезмерный износ, повреждения, высокое давление и прочие факторы.
Уровень шума
Шумность зимних покрышек
Шумят зимние колёса действительно сильнее, чем летние. Связано это с тем, что у них более сложный и детализированный рисунок протектора. Мягкость материала тоже вносит свои коррективы. С другой стороны, если только резина не шипованная, то при хорошей шумоизоляции разницы в салоне можно и не заметить. Но минус есть. И он однозначный.
Езда по лужам на зимней резине
Аквапланирование
Считается, что летние шины более приспособлены к езде по лужам и лучше защищены от аквапланирования. Мнение, мягко говоря, спорное. Зимой ведь тоже на дорогах есть вода.
Соответственно, зимние шины тоже должны быть рассчитаны на её эффективный отвод. Тем более, что так оно и есть. За исключением, конечно, узкоспециальной резины, предназначенной для определённых условий. В таких рисунок протектора больше рассчитан на решение других задач, и аквапланирование на них не исключено. Обычные же серийные шины для гражданских автомобилей отлично справляются с отводом воды из-под колёс. Вопрос только в том — до какой скорости.
Расход топлива
Расход топлива и зимние шины
Расход топлива тем выше, тем сильнее сопротивление качению. Зимние шины летом становятся очень мягкими. Ещё у них более детализированный рисунок протектора. Всё это приводит к тому, что машина катится по дороге хуже. А это значит, что топлива для её движения надо больше. Но насколько больше?
В Сети часто можно увидеть мнения, что езда летом на зимней резине приводит к увеличению расхода топлива аж на 10%. На самом деле это чистейшей воды враньё. Максимум, на сколько может реально увеличится расход топлива конкретно из-за зимних шин, так это на 2-4%.
То есть, если у вашей машины нормальным считается расход 7 литров на 100 км, то 4% дадут прирост всего 280 миллилитров. Расход в итоге станет где-то 7,3 л на 100 км. Много? Не настолько, чтобы об этом париться.
Заблуждение, скорее всего, порождено тем, что зимой у любой машины норма расхода заметно повышается. Однако не стоит сравнивать режимы движения по заснеженным и скользким дорогам с режимами езды по сухому асфальту. Такая большая разница между зимним и летним расходом связана с шинами очень незначительно. Куда сильнее на эту разность влияет состояние дорог, температура воздуха, прогревы двигателя и скоростные режимы.
ВИДЕО: зимние шины летом
Краткие итоги
Итоги по зимним шинам летом
Как видите, ситуация с ездой летом на зимней резине далеко не однозначная.
С одной стороны, это неправильно. Есть немало минусов, среди которых вполне возможны опасные для жизни. С другой стороны, такая эксплуатация не запрещена законом. Это раз. А два — для определённых категорий автовладельцев езда летом на зимних шинах очень даже оправдана. Посему и судить их не стоит.
Зимние шины
и всесезонные шины: что лучше?
Зимний сезон быстро приближается, и пора задуматься о смене шин!
Когда дело доходит до зимнего сезона, важно соблюдать дополнительные меры предосторожности при вождении. Погодные условия и низкие температуры сильно влияют на работу обычных автомобильных шин. Поэтому важно подумать о смене шин на зимние, как только температура начнет падать, даже если вы не видите снега!
Почему так важны зимние шины?
Во многих частях Канады и США зимние условия очень сложны и опасны. Хотя всесезонные шины могут в некоторой степени преодолевать снег и лед, в экстремальных случаях они могут работать не в полной мере; делая зимнюю резину незаменимой в дороге.
Исследования показывают, что при 7°C (44°F) резина всесезонных шин становится более жесткой и теряет сцепление с дорогой.
Енох Омололу утверждает, что «основное различие между зимними и всесезонными шинами заключается в резиновой смеси, используемой для их изготовления. Зимние шины изготовлены из более мягкой резины, которая остается гибкой при понижении температуры и сохраняет сцепление с дорогой. Кроме того, зимние шины имеют более глубокую резьбу, что обеспечивает больший прикус и сцепление на снегу и льду».
Где обязательны зимние шины?
В Канада есть только две провинции, в которых действуют законодательные нормы для зимних шин:
Британская Колумбия
- На многих дорогах в Британской Колумбии требуются зимние ИЛИ всесезонные шины в период с 1 октября по 31 марта
- В некоторых местах за пределами Большого Ванкувера и Виктории (горные районы) требуются цепи противоскольжения/шипованные шины
- Несоблюдение этих требований приведет к штрафу в размере 109 долларов США
Квебек
- Предыдущая обязательная дата смены шин на зимние была 15 декабря , но был перенесен с 1 декабря на 15 марта 2019 года в целях повышения безопасности дорожного движения и поощрения других частей Канады следовать примеру .
- Включает все виды моторизованных транспортных средств
- Несоблюдение этого правила может привести к штрафу в размере от 200 до 300 долларов США
Соединенные Штаты Америки
На всей территории Соединенных Штатов не существует законодательных актов, требующих использования зимних шин. Тем не менее, рекомендуется, чтобы люди, ездящие в пределах Снег Ремень , В районах с низкими температурами и сильными снегопадами следует рассмотреть возможность замены зимних шин на .
Чем могут помочь Jack and Jill of All Tyres?
Конечно, записаться на прием к местному механику для замены зимних шин несложно. Но зачем терпеть неудобства, связанные с отгулами и ожиданием из-за неизбежных задержек, только для того, чтобы сделать все это снова через 5 месяцев? С Джек и Джилл из All Tires Вы можете менять шины по собственному графику.
Средняя стоимость замены шин составляет 60 канадских долларов, и это только за один автомобиль за один сезон ! Минимальная стоимость замены шин для вас составит около 120 канадских долларов, а при розничной цене 220 канадских долларов Jack and Jill of All Tyres окупится в течение двух лет . А теперь представьте, сколько времени и денег вы сэкономите, если будете обслуживать более одной машины!
- Замена шин механиком может занять часов .
- Самостоятельное их изменение может занять 40 минут .
- А для заказа Jack and Jill потребуется всего 5 !
Закажите свой автомобиль Jack and Jill of All Tyres сегодня и замените его к выходным.
Зимние шины для безопасного вождения
Неудивительно, что зимнее движение на 9-м шоссе Южной Каролины0005 76 067 миль общественных дорог
может быть намного больше, когда наступают праздники и зима.
Школьные и рабочие каникулы добавляют к количеству покупателей тысячи дополнительных водителей, а также семейные встречи, туристов и безумные сроки транспортировки, которые делают путешествие в отпуск лихорадочным и потенциально опасным.
Если вы или ваш близкий человек попали в местную аварию в Южной Каролине, компания Auger & Auger поможет вам. Наша фирма представляла интересы многих жертв дорожно-транспортных происшествий в Южной Каролине на протяжении нескольких десятилетий. Знание местного законодательства и подробностей автомобильных аварий в Южной Каролине дает нашей юридической фирме опыт и уверенность, чтобы бороться за вас.
Там, где резина встречается с дорогой
Жители и водители из Чарлстона в Гринвилл знают все о необходимости замены шин, когда снег, ледяной дождь, мокрый снег, слякоть и скользкие дороги становятся повседневной нормой. Новые водители и посетители могут быть не в курсе этого вопроса, но все должны знать, что низкие температуры и погодные условия могут значительно повлиять на характеристики шин.
В этом году подумайте над этими словами, прежде чем отправиться в магазин шин:
Инвестируйте в 4 зимние шины, потому что две могут не обезопасить вас!
Если вы думаете, что достаточно использовать зимние шины только на задней части автомобиля, вы можете ошибаться. Потеря реакции на рулевое управление из-за того, что они есть только на задней части автомобиля, — это ужасный опыт. Хуже того, может быть еще опаснее устанавливать их только на переднюю часть автомобиля или грузовика. Мало того, что ваши задние шины будут иметь меньше сцепления и тяги, но поворот на скользкой дороге может привести к тому, что ваш автомобиль потеряет управление.
Выбор зимних шин, который имеет значение
Важно понимать, что при производстве шин для зимнего вождения температура стеклования является важным показателем потенциальных характеристик шины. Что такое температура стеклования? Это момент, когда резина шины начинает реагировать как стекло; если температура ниже этой точки, они могут стать ломкими и твердыми, начать трескаться.
Обычные шины лучше всего работают при температуре от 50 до более 100 градусов.
Зимние шины , с другой стороны, разработаны так, чтобы оставаться мягкими при температурах ниже 50 градусов. Соответственно, они не подходят для вождения в жаркую погоду, поскольку их открытый рисунок протектора и преднамеренно более мягкая резина сокращают срок их службы.
С тех пор как на рынок вышли всесезонные шины , они позиционировались как менее дорогая альтернатива зимним шинам; однако их не хватает как летом, так и зимой. Поскольку ожидается, что они будут работать и в более теплые месяцы, их температура стеклования снижается, из-за чего они начинают терять свою хватку, когда погода падает ниже 45 градусов. Зимой их правдоподобное сцепление с дорогой составляет 50% от сцепления с изношенными зимними шинами.
Шипованная резина – это очень специфический выбор, в основном для людей, которые живут в местах, где обледенелые дороги являются нормой.
Поскольку этот тип шин может сильно повредить сухое дорожное покрытие, их не следует использовать для вождения по шоссе. Мало того, что на высоких скоростях могут сместиться шипы, они еще и шумные и создают ухабистую езду. По данным дорожного патруля Южной Каролины, шипованные шины разрешены только , если шипы не выступают более чем на 1/16 дюйма при сжатии.
Хранение зимних шин для увеличения срока службы вы, ваши близкие и ваши пассажиры могут чувствовать себя хорошо.
Вот несколько советов по хранению зимних шин:
- Тщательно очистите шины (и колеса) от соли и грязи, которые со временем могут разъесться.
- Держите их в неведении; ультрафиолетовый свет и солнечное тепло уменьшат срок их службы.
- Упакуйте каждую шину в плотно закрытый черный мешок для мусора , чтобы уменьшить воздействие озона и уменьшить износ.
- Храните шины в прохладном и сухом месте с климат-контролем, например, в подвале или сарае.
