дорожный просвет у авто Форд Focus и комплектаций

Технические характеристики модельного ряда автомобиля Ford. Характеристики и описание комплектаций, габариты Ford: от 1484 x 1823 x 4358 до 1505 x 1823 x 4556, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Клиренс Ford Focus 2014 – н.в., III Рестайлинг, универсал

Комплектация	Клиренс
Special Edition	150
SYNC Edition	150
Titanium	150
Trend	150

Клиренс Ford Focus 2014 – н. в., III Рестайлинг, седан

Комплектация	Клиренс
Special Edition	150
SYNC Edition	150
Titanium	150
Trend	150
White & Black	150

Клиренс Ford Focus 2014 – н. в., III Рестайлинг, хэтчбек

Комплектация	Клиренс
Ambiente	150
Special Edition	150
SYNC Edition	150
Titanium	150
Trend	150
White & Black	150

Клиренс Ford Focus 2011 – 2015, III, хэтчбек

Комплектация	Клиренс
Ambiente	150
Ambiente Plus	150
Sport Limited Edition	150
Titanium	150
Trend	150
Trend Sport	150

Клиренс Ford Focus 2011 – 2015, III, универсал

Комплектация	Клиренс
Sport Limited Edition	150
Titanium	150
Trend	150
Trend Sport	150

Клиренс Ford Focus 2011 – 2015, III, седан

Комплектация	Клиренс

Клиренс Ford Focus , седан

Комплектация	Клиренс
Ambiente	150
Ambiente Plus	150
Titanium	150
Trend	150
Trend Sport	150

Другие характеристики Ford Focus

Похожие модели

Клиренс Форд Фокус 2/3 седан, хэтчбек, установка проставок, видео

Из статьи вы узнаете какой клиренс у Ford Focus  2 и 3 поколений, а также как увеличить дорожный просвет у машины с помощью проставок.

Клиренс Форд Фокус 2 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Машина Ford Focus 2 (2-го поколения) выпускалась в период с 2004 по 2011 год, а в 2008-м «пережила» рестайлинг.

В основе транспортного средства лежит платформа Форд C, которая применяется в машинах многих марок и моделей.

Конструкция подвески и кузова позаимствована у предшественника (автомобиля первого поколения).

Дорожный просвет автомобиля по паспорту составляет 155 мм, но в реальности (при полной загрузке) этот параметр может быть ниже — 13-15 см.

Про реальный дорожный просвет автомобиля

Многие интересуются, достаточно ли такого клиренса для поездок по отечественным дорогам.

Чтобы разобраться с этим вопросом, стоит обратиться к реальным владельцам Ford Focus 2 и спросить их мнение.

Вот что говорят водители:

• «Купил Форд Фокус еще осенью. Давно мечтал о новом автомобиле и наконец-то выпала возможность его получить. С наступлением зимы я понял, что сделал большую ошибку… В паспорте Ford Focus прописано, что клиренс составляет 155 мм, но на практике оказалось меньше.
  Снега на дорогах было много, и застревал он практически везде. Друзья и мастера на СТО рекомендовали поднять дорожный просвет путем установки проставок, но я не решился. Проблемы с низким клиренсом ушли вместе с зимним снегом, но идея поднять дорожный просвет теперь надолго засела в моей голове. Думаю, что к следующей зиме обязательно решусь». Владимир, Тверь, 29 лет.
• «Езжу на автомобиле уже более пяти лет и накатал почти 160 тысяч километров. Покупал новую машину и не мог нарадоваться. В паспорте вычитал, что клиренс машины составляет 15,5 см, но из-за установки стальной защиты мотора он оказался ниже. Буду откровенен — такого дорожного просвета явно недостаточно для отечественных дорог. При съезде с трассы я чувствовал себя некомфортно из-за боязни коснуться днищем поверхности дороги. При полной загрузке авто клиренс снижался до 120-125 мм. При езде по городу этого хватает, но в условиях бездорожья такого запаса мало». Игорь, 33 года, Краснодар.
• Покупал седан Форд Фокус 2 не новым, с серьезным пробегом. Долго переживал, что переплатил деньги, но со временем успокоился. Практика показал, что каждая копейка потрачена не зря, и машина в полной мере оправдывает ожидания. Многие жалуются на низкий клиренс. Что касается моего опыта вождения, с этой проблемой не сталкивался. За время эксплуатации нигде не цеплялся и не упирался. Единственное, к чему нужно привыкнуть, так это низкая посадка. Зато Ford Focus отлично ведет себя при резких маневрах — его не заносит, дорогу держит хорошо. Считаю, что разница с другими машинами в 20 мм не играет большой роли». Игорь, 39 лет, Таганрог.
• «С клиренсом проблем не было. У меня хэтчбек Форд Фокус 2 уже более 2-х лет, и в отношении дорожного просвета ничего плохого сказать не могу. Ежедневно выезжаю в город, проезжаю множество «лежачих полицейских» и даже иногда наезжаю на бордюры при парковке. Те неровности, что присутствуют на дороге, никаких проблем не доставляют. Возможно, если бы я ездил по бездорожью, мнение было бы иным. Но ведь Ford Focus — машина для города.
  Так что имеющегося клиренса вполне хватает». Евгений, 32 года, Ставрополь.
• «Клиренс универсала Форд Фокус уменьшился по сравнению с авто первого поколения, но разницы я не ощутил. Мне нравится упругая посадка машины, ее устойчивость и дорожного просвета вполне хватает. За все время эксплуатации никогда не цеплялся за дорогу, и проходил даже сложные участки. Иногда выезжал в село, где только «направления». При осторожной езде здесь также проблем не наблюдалось. Если и коснется машина «пузом» земли, ничего страшного не будет». Никита, 40 лет, Москва.

Клиренс Форд Фокус 3 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Машина Ford Focus третьего поколения впервые была представлена в Детройте, в начале 2010 года.

Автомобиль позиционировался как достойная замена уже уходящему поколению Форд Фокус 2. В основе экстерьера легла внешность Iosis Max — нового концепта.

Что касается платформы автомобиля, она осталась прежней, но в некоторых моментах была доработана.

Европейская версия Форд Фокус 3 выпускалась с заявленным клиренсом в 142 мм.

Такой показатель соответствует требованиям, предъявляемым к машинам спортивного класса. По заявлению производителей автомобиль может преодолевать ямы глубинно до пяти сантиметров.

И здесь имеется два варианта — аккуратно проезжать ямы или судиться с дорожными службами, которые не устранили проблему.

Высота бордюров должна составлять не больше десяти сантиметров, но даже при таком показателе у Форд Фокус 3 (универсала, хэтчбека или седана) могут возникнуть проблемы.

Причина в том, что при загрузке салона и багажника клиренс уменьшается. Высоты машины становится недостаточно для проезда препятствия.

Решением может быть установка дисков с большим диаметром, хотя многие называю этот способ бесполезным.

Еще один вариант — установка проставок, но на нем остановимся ниже.

Некоторые специалисты уверяют, что теоретически клиренс можно увеличить до 200 мм, но в такой высоте, конечно, нет необходимости.

Что касается отечественной версии Ford Focus 3, здесь клиренс был заранее увеличен до 165 мм.

Это сделано сознательно, чтобы исключить проблемы у отечественного потребителя.

С таким дорожным просветом можно смело преодолевать различные препятствия и не бояться коснутся днищем поверхности дороги.

Высота машины увеличена за счет подвески, и производители уверяют, что на управляемости транспортного средства это не сказалось.

Все машины Форд Фокус 3, выпускаемые для российского рынка (вне зависимости от типа кузова — седан, хетчбэк или универсал) имеют одинаковый дорожный просвет.

Но здесь, как и в европейской версии, возможно снижение клиренса в случае полной загрузки.

Реальный дорожный просвет у Форд Фокус 3

Интересно послушать мнения владельцев Ford Focus третьего поколения:

• «По опыту знаю, что клиренс Форд Фокус 3 подходит только для города. В техпаспорте автомобиля стоит отметка 142 мм, поэтому я прекрасно знал возможности автомобиля и риски езды по бездорожью. Но мне нравится низкая посадка и более спортивный вид автомобиля. Более того, планирую сделать машину еще ниже, ведь в процессе эксплуатации загород не выезжаю. Один раз был случай, когда зацепился глушителем за подъем, но там была исключительно моя вина. Если осторожно объезжать ямы, проблем не будет». Ярослав, Таганрог, 37 лет.
• «Если рассматривать Ford Focus 3 с позиции городского автомобиля, он во многом выигрывает у конкурентов по потреблению горючего, маневренности и устойчивости на дороге. Из-за низкого клиренса на зиму приобрел покрышки большего размера — R16205/60. Этого хватило, чтобы увеличить дорожный просвет на 1-2 см. После установки новых шин авто стало мягче, почти полностью устранились проблемы движения по заснеженной дороге. Несколько раз попадал на заснеженную дорогу, и там мой седан все-таки захватывал «днищем» снег. Но подобные случаи единичны». Игорь, 29 лет, Рязань.
• «Как по мне, клиренс Форд Фокус 3 мог бы быть и выше. У меня универсал, который я часто использую для перевозки товара. В случае полной загрузки дорожный просвет уменьшается на 3-4 сантиметра, что создает проблемы при езде по плохим дорогам. Всегда боюсь зацепиться передним бампером за бордюр или другое препятствие. У меня есть 100-миллиметровый подъем в гараже. При заезде все время переживаю, чтобы не удариться передним бампером». Станислав, 43 года, Владивосток.
• «У меня отечественная версия Форд Фокус 3 с клиренсом 165 мм. Этого дорожного просвета более, чем хватает. Неоднократно выезжал на рыбалку и ездил на дачу. Что такое коснутся днищем земли я и вовсе забыл. Ранее у меня был седан с более низким клиренсом, но разницы в устойчивости при вхождении в поворот я не заметил. В этом отношении Ford Focus держит марку». Никита, 28 лет, Тбилиси.

Сводная таблица клиренса Форд Фокус по годам выпуска и модификациям.

Клиренс Форд Фокус 2 и 3 европейской версии весьма низкий и вызывает много проблем у автовладельцев. При желании его можно увеличить, но нужно помнить о рисках ухудшения управляемости и устойчивости на дороге.

Больше про то, как увеличить клиренс Форд Фокус 2.

Что касается отечественной версии в ней дорожного просвета достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге и ничего не менять.

Метка: Ford Focus

Клиренс Форд Фокус 3

Больная проблема отечественных автолюбителей – дороги. Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют собой серьезную опасность как автомобилю, так и сидящим в нем людям. По этой причине большинство водителей, выбирая себе автомобиль, одним из ключевых моментов считают клиренс.

Клиренсом называют дорожный просвет — расстояние между поверхностью дороги и нижней точкой автомобиля. Очевидно, что эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже яму можно преодолеть. В условиях бездорожья дорожный просвет должен считаться одной из главных характеристик автомобиля.
Однако, стоит найти разумный баланс, так как слишком высокий клиренс может снизить управляемость автомобиля, а слишком низкий поставит под угрозу все узлы днища. Чаще всего от недостаточно высокого подъема на плохих дорогах страдают бамперы (особенно передний), поддон картера и выхлопная система. Кстати, дополнительная защита картера Форд Фокус 3 уменьшает просвет примерно на 2 см.

Содержание

1. Клиренс Форд Фокус 3
2. Сравнение с аналогами в классе
3. Ford Focus 3 для российского рынка
4. Можно ли увеличить клиренс?
5. Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Клиренс Форд Фокус 3

Указанный производителем клиренс у Ford Focus 3 в не нагруженном виде достигает 142 мм. Разница в дорожном просвете груженого автомобиля с авто без нагрузки составляет до 50 мм. То есть, высота подъема в общем составляет 92–142 мм. Здесь не учитывается, что загрузка для разного типа кузова может быть разной. Форд Фокус универсал или хетчбэк можно нагрузить гораздо больше, чем седан.

В реальной жизни это означает, что автомобиль при всей своей спортивной привлекательности может свободно преодолевать неглубокие ямы. В России, например, по существующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть больше 50 мм. Такие препятствия не страшны для авто. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут вызвать серьезную проблему для Ford Focus 3, тем более в загруженном состоянии.

Сравнение с аналогами в классе

Преимущественное большинство автомобилей того же класса (OpelAstra, например, или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 обладают клиренсом от 160 до 180 мм. Меньшим обладает, например, Volkswagen Golf – 88–90 мм с грузом.

Ford Focus 3 для российского рынка

Но маркетологи не дремлют. Они, проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать солидные препятствия на дороге, представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом. Дорожный просвет авто составляет 160 мм. Разработчики утверждают, что подъем получен вследствие модернизации подвески и не повлияет на управляемость и динамику модели.

Для автомобилей со всеми типами кузова (седан, универсал или хетчбэк), несмотря на их разную длину, дорожный просвет одинаковой высоты. Точная высота клиренса FordFocus 3 определяется индивидуально, зависит она от ряда факторов. Например, от загрузки (хетчбэк, например, можно загрузить больше, чем седан) или от того, что со временем пружины могут проседать, тем самым уменьшая дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Форд Фокус 3 увеличить можно и, более того, существует несколько способов модернизации.
Во-первых, приподнять днище от земли поможет подбор соответствующих колес. Диски на Форд Фокус 3 официально устанавливаются  диаметром от 16 до 18 дюймов. Так, устанавливая большие колеса получаем большую высоту. Кроме того, еще немного приподнять машину поможет выбор резины, которая тоже бывает разных размеров.
Во-вторых, существует способ увеличить клиренс дополнительными элементами подвески. Этот способ признается не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление в сбалансированную систему неоригинальных комплектующих может привести к негативному результату. Особенно это касается устойчивости авто на поворотах.
Но, как показывает практика, этот способ является довольно распространенным и популярным среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители таких изделий утверждают, кстати, что они не только увеличивают клиренс, но и способны гасить вибрацию.
Поставить проставки на Ford Focus 3 можно, обратившись в СТО или самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции.

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом установки деталей рекомендуется подготовить необходимый инструмент:

• Ключ на 15.
• Шестигранник или торкс.
• Стяжка для пружины с центральным расположением болта.
• Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

Для максимально быстрого проведения операции на передних колесах нужно выполнить следующие шаги:

• Снять колесо.
• Под тормозной диск, для уменьшения растяжки пружины, ставится упор. Можно поставить боковую стяжку на пружину для удобства.
• Снять крепление стабилизатора.
• Открепить пластмассовую защитку (клипсы и два болта).
• Выкрутить болты верхнего крепления стойки.
• Поднять кузов домкратом, при этом стойка опустится.
• Установить проставку для увеличения дорожного просвета.Собрать в обратном порядке.

На задних амортизаторах установка проходит следующим образом:

• Открутить крепление стабилизатора и отогнуть его.
• Установить стяжку на пружину амортизатора и сжать ее.
• Открутить крепеж амортизатора.
• Снять колесо (без него будет удобнее).
• Выкрутить болт, которым соединены передний и задний рычаги.
• Опустить амортизатор.
• Поставить проставку на верх пружины.
• Поднять на место рычаг с пружиной и проставкой (здесь может понадобиться использование рычага для увеличения силы).
• Закрутить болт, который соединяет передний и задний рычаги.
• Собрать в обратном порядке.

Вот и все. Выполняя простые рекомендации можно довольно быстро и легко самостоятельно установить на амортизаторы проставки, которые приподнимут ваш Ford Focus 3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хетчбэк). Теперь автомобиль способен преодолевать более солидные препятствия и бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортном спортивном автомобиле.

Отдельная рекомендация: проводить сборку очень внимательно и осторожно, не пропустив никакого узла или соединения, так как это залог безопасности. Кроме того, после повышения клиренса постарайтесь обкатать и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

Интересно почитать:

1. Технические характеристики Форд Фокус 3;
2. Замена лампы ближнего света Форд Фокус 3;
3. Подлокотник Форд Фокус 3;
4. Тюнинг Форд Фокус 3.

Как увеличить клиренс форд фокус 3

Главная » Ford » Как увеличить клиренс форд фокус 3

Проставки для увеличения клиренса — бортжурнал Ford Focus Hatchback III «Филимон» 2011 года на DRIVE2

Сбылась моя мечта! Еду я, улыбки не тая! )))Нет, чуваки, менструация партнерши тут совсем не причем. Просто я наконец-то решился и в зиму поставил те проставки, о которых так давно думал. Теперь былой 150-миллиметровый клиренс у Филимона поднялся спереди на 20 мм, а сзади на 30. Езжу по камазовским колдобанам, которые раньше робко огибал кружными дворами, и улыбаюсь глуповато-счастливой улыбкой.На управляемость не повлияло никак. В повороты Филя входит как и раньше, точно и остро. Кренов нет. Жесткость подвески не изменилась. Единственное, что мне пришлось сделать кроме установки проставок, — так это поехать на геометрию к официалам, поскольку геометрия изменилась на всех четырех колесах.Проставки ставил не у официалов, поскольку те выкатили мне ценник в 6 тыров. Вчерашние студенты в одном из гаражных автосервисов поставили за три. Увы, радость от невысокой цены, как обычно в жизни бывает, вскоре была омрачена невысоким же качеством работы рукожопов. Непонятное громкое бренчание в багажнике после повторного вскрытия обшивки нахождением забытой ими здоровенной отвертки исчерпано не было. Мерзкий бряк и стук оставался еще пару дней, причем рукожопы найти его причину так не могли. Выяснил сам, покатав в багажнике приятеля-слухача — незатянутое крепление заднего амортизатора. Приехал в рукожопный автосервис в третий раз, ткнул пальцем — устранили. И даже сказали, что денег за это с меня не возьмут в качестве жеста доброй воли. Я аж приху*ел от такого нахальства )))

А все-таки всё хорошо, что хорошо кончается! И проставки — хорошее дело, которое порекомендую всем, кому надоело чиркать пузом. И всем же — бобра в уходящем и новом году! 🙂

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 49999 км

Клиренс Форда Фокус 3: всё что нужно знать

ФордФорд Фокус 3

Больная проблема отечественных автолюбителей – дороги. Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют собой серьезную опасность как автомобилю, так и сидящим в нем людям. По этой причине большинство водителей, выбирая себе автомобиль, одним из ключевых моментов считают клиренс.

Клиренсом называют дорожный просвет — расстояние между поверхностью дороги и нижней точкой автомобиля. Очевидно, что эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже яму можно преодолеть. В условиях бездорожья дорожный просвет должен считаться одной из главных характеристик автомобиля. Однако, стоит найти разумный баланс, так как слишком высокий клиренс может снизить управляемость автомобиля, а слишком низкий поставит под угрозу все узлы днища. Чаще всего от недостаточно высокого подъема на плохих дорогах страдают бамперы (особенно передний), поддон картера и выхлопная система. Кстати, дополнительная защита картера Форд Фокус 3 уменьшает просвет примерно на 2 см.

Клиренс Форд Фокус 3

Указанный производителем клиренс у Ford Focus 3 в не нагруженном виде достигает 142 мм. Разница в дорожном просвете груженого автомобиля с авто без нагрузки составляет до 50 мм. То есть, высота подъема в общем составляет 92–142 мм. Здесь не учитывается, что загрузка для разного типа кузова может быть разной. Форд Фокус универсал или хетчбэк можно нагрузить гораздо больше, чем седан.

В реальной жизни это означает, что автомобиль при всей своей спортивной привлекательности может свободно преодолевать неглубокие ямы. В России, например, по существующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть больше 50 мм. Такие препятствия не страшны для авто. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут вызвать серьезную проблему для Ford Focus 3, тем более в загруженном состоянии.

Читайте также:  Процедура самостоятельной шумоизоляции Форда Фокус 3

Сравнение с аналогами в классе

Преимущественное большинство автомобилей того же класса (OpelAstra, например, или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 обладают клиренсом от 160 до 180 мм. Меньшим обладает, например, Volkswagen Golf – 88–90 мм с грузом.

Ford Focus 3 для российского рынка

Но маркетологи не дремлют. Они, проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать солидные препятствия на дороге, представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом. Дорожный просвет авто составляет 160 мм. Разработчики утверждают, что подъем получен вследствие модернизации подвески и не повлияет на управляемость и динамику модели.

Для автомобилей со всеми типами кузова (седан, универсал или хетчбэк), несмотря на их разную длину, дорожный просвет одинаковой высоты. Точная высота клиренса FordFocus 3 определяется индивидуально, зависит она от ряда факторов. Например, от загрузки (хетчбэк, например, можно загрузить больше, чем седан) или от того, что со временем пружины могут проседать, тем самым уменьшая дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Форд Фокус 3 увеличить можно и, более того, существует несколько способов модернизации. Во-первых, приподнять днище от земли поможет подбор соответствующих колес. Диски на Форд Фокус 3 официально устанавливаются  диаметром от 16 до 18 дюймов. Так, устанавливая большие колеса получаем большую высоту. Кроме того, еще немного приподнять машину поможет выбор резины, которая тоже бывает разных размеров. Во-вторых, существует способ увеличить клиренс дополнительными элементами подвески. Этот способ признается не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление в сбалансированную систему неоригинальных комплектующих может привести к негативному результату. Особенно это касается устойчивости авто на поворотах. Но, как показывает практика, этот способ является довольно распространенным и популярным среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители таких изделий утверждают, кстати, что они не только увеличивают клиренс, но и способны гасить вибрацию.

Поставить проставки на Ford Focus 3 можно, обратившись в СТО или самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции.

Читайте также:  Основные нюансы замены свечей зажигания Форда Фокус 3

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом установки деталей рекомендуется подготовить необходимый инструмент:

• Ключ на 15.
• Шестигранник или торкс.
• Стяжка для пружины с центральным расположением болта.
• Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

Для максимально быстрого проведения операции на передних колесах нужно выполнить следующие шаги:

• Снять колесо.
• Под тормозной диск, для уменьшения растяжки пружины, ставится упор. Можно поставить боковую стяжку на пружину для удобства.
• Снять крепление стабилизатора.
• Открепить пластмассовую защитку (клипсы и два болта).
• Выкрутить болты верхнего крепления стойки.
• Поднять кузов домкратом, при этом стойка опустится.
• Установить проставку для увеличения дорожного просвета.Собрать в обратном порядке.

На задних амортизаторах установка проходит следующим образом:

• Открутить крепление стабилизатора и отогнуть его.
• Установить стяжку на пружину амортизатора и сжать ее.
• Открутить крепеж амортизатора.
• Снять колесо (без него будет удобнее).
• Выкрутить болт, которым соединены передний и задний рычаги.
• Опустить амортизатор.
• Поставить проставку на верх пружины.
• Поднять на место рычаг с пружиной и проставкой (здесь может понадобиться использование рычага для увеличения силы).
• Закрутить болт, который соединяет передний и задний рычаги.
• Собрать в обратном порядке.

Вот и все. Выполняя простые рекомендации можно довольно быстро и легко самостоятельно установить на амортизаторы проставки, которые приподнимут ваш Ford Focus 3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хетчбэк). Теперь автомобиль способен преодолевать более солидные препятствия и бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортном спортивном автомобиле.

Отдельная рекомендация: проводить сборку очень внимательно и осторожно, не пропустив никакого узла или соединения, так как это залог безопасности. Кроме того, после повышения клиренса постарайтесь обкатать и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

Интересно почитать:

30. 03.2017 Андрей Павлюк (проголосовало:3, оценка: 4,33 из 5)

Все, что нужно знать о клиренсе Форд Фокус 3 и инструкция по установке проставки

Сергей Павлович Я езжу на Ford Focus 3 Одесская область, Одесса

У нас две беды: дураки и дороги.

До и после

Самое печальное, что тут ничего поделать нельзя. Дураков не переучишь, а дороги оставляют желать лучшего. Именно поэтому в нашей стране авто выбирают с повышенным дорожным просветом. Клиренс (дорожный просвет) это расстояние от нижней точки автомобиля до дороги. Чем больше клиренс, тем больше яму вы можете проехать. Стоит учитывать, что очень высокий дорожный просвет снижает управляемость авто, а слишком низкий увеличивает угрозу повреждение узлов, которые расположены на днище.

Замена лампы ближнего света Форд Фокус 3

По паспорту клиренс Форд Фокус 3 составляет 142мм, а если вы хорошенько нагрузите, то он может уменьшиться на 50мм. Это означает, что Ford Focus 3 не может преодолевать глубокие ямы, тем более с хорошей нагрузкой. Для сравнения Skoda Octavia имеет 160мм, Chevrolet Cruze -140мм, Mazda 3-155мм, VW Golf-140мм, Kia Cerato-150мм, а Toyota Corolla-150мм.

Увеличение клиренса Форд Фокус 3

Хорошая новость для любителей Фокусов, что дорожный просвет можно увеличить. Как же поднять третье поколение Фокуса? Это можно добиться путем установки больших колес и проставок амортизаторов, которые должны еще и гасить вибрации.

Чтобы самостоятельно установить спереди проставки нужно открутить колеса, под тормозной диск поставить упор и снять крепление стабилизатора. Дальше снимаем пластиковую защиту и выкручиваем болты крепления стойки. Теперь нам надо опустить стойку, для этого поднимаем авто домкратом и теперь только можете устанавливать проставку для увеличения клиренса.

Для задних амортов тоже нужно снять колесо, выкрутить болт крепления рычагов (переднего и заднего). Дальше опускаем амортизатор и ставим проставку сверху пружины. Обратно поставить будет немного сложней, поэтому приготовьте рычаг, для увеличения силы.

Видео

После установки проставки для увеличения дорожного просвета я заметил, что уменьшились крены, а неровности проезжаются на ура.

Комментировать Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь , чтобы оставить комментарий Похожие посты

Клиренс Форд Фокус 3, возможности увеличения дорожного просвета Ford Focus III

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок. Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 3 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 3 для первых версий составлял 150 мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать 167 мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео увеличения дорожного просвета на 3 сантиметра, с помощью алюминиевых проставок.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

---

Смотрите также

• Замена задних колодок форд фокус 2 барабаны
• Шестерня лифта сидения форд мондео 3
• Реле бензонасоса форд фокус 2
• Печка дует холодным в лицо форд мондео 3
• Тяга стабилизатора передней подвески форд фокус 2
• Гремят колодки в суппорте форд фокус 2
• Сравнение форд куга и тойота рав 4
• Замок зажигания форд фокус 2
• Тормозная задняя трубка форд фокус 1
• Объем топливного бака форд фокус 2 рестайлинг
• Замена прокладки клапанной крышки форд фокус 2

Ford Focus три кузова: фокусы с объемом — журнал За рулем

БЛИЖЕ К ЗЕМЛЕ

Мы провели измерения в стандартном положении кузова — при снаряженной массе и с нагрузкой: четверо взрослых плюс полцентнера в багажнике, итого примерно 400 кг. Седан просел больше всех. Расстояние от передней «губы» до дорожного полотна уменьшилось на сантиметр (до 200 мм). А самым стойким по этому показателю оказался хэтчбек, потеряв всего полсантиметра (215 мм). Универсал опустился на столько же, расстояние в 210 мм позволило ему занять второе место. По остальным параметрам геометрической проходимости у хэтчбека с универсалом паритет. В чем-то лучше один, в чем-то другой.

Клиренс Форд Фокус 3

Указанный производителем клиренс у Ford Focus 3 в не нагруженном виде достигает 142 мм. Разница в дорожном просвете груженого автомобиля с авто без нагрузки составляет до 50 мм. То есть, высота подъема в общем составляет 92–142 мм. Здесь не учитывается, что загрузка для разного типа кузова может быть разной. Форд Фокус универсал или хетчбэк можно нагрузить гораздо больше, чем седан.

В реальной жизни это означает, что автомобиль при всей своей спортивной привлекательности может свободно преодолевать неглубокие ямы. В России, например, по существующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть больше 50 мм. Такие препятствия не страшны для авто. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут вызвать серьезную проблему для Ford Focus 3, тем более в загруженном состоянии.

Хэтчбек — золотая середина.

Хэтчбек — золотая середина.
Хэтчбек — золотая середина.

Хэтчбек оказался довольно вместительным. После того как мы сложили одну секцию заднего дивана, погрузили стремянку и набили багажник сумками, сзади можно было свободно усадить двух пассажиров — взрослого и ребенка. Удобно, что, подняв подушку и сложив спинку, получаем практически ровный пол. В других автомобилях принцип трансформации такой же.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Форд Фокус 3 увеличить можно и, более того, существует несколько способов модернизации. Во-первых, приподнять днище от земли поможет подбор соответствующих колес. Диски на Форд Фокус 3 официально устанавливаются диаметром от 16 до 18 дюймов. Так, устанавливая большие колеса получаем большую высоту. Кроме того, еще немного приподнять машину поможет выбор резины, которая тоже бывает разных размеров. Во-вторых, существует способ увеличить клиренс дополнительными элементами подвески. Этот способ признается не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление в сбалансированную систему неоригинальных комплектующих может привести к негативному результату. Особенно это касается устойчивости авто на поворотах. Но, как показывает практика, этот способ является довольно распространенным и популярным среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители таких изделий утверждают, кстати, что они не только увеличивают клиренс, но и способны гасить вибрацию. Поставить проставки на Ford Focus 3 можно, обратившись в СТО или самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции.

Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.

Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.
Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.

Седан оказался самым тесным, а его багажник — наименее практичным: узкий проем, острые петли крышки… Стремянку положили плашмя (по-другому не вышло), и она уперлась в спинку переднего сиденья. Поклажа вошла целиком, но последнюю сумку втолкнули c усилием. В общем, в этой машине хорошо ездить только на деловые встречи, для пикника и дачи не пойдет.

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом установки деталей рекомендуется подготовить необходимый инструмент:

• Ключ на 15.
• Шестигранник или торкс.
• Стяжка для пружины с центральным расположением болта.
• Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

Для максимально быстрого проведения операции на передних колесах нужно выполнить следующие шаги:

• Снять колесо.
• Под тормозной диск, для уменьшения растяжки пружины, ставится упор. Можно поставить боковую стяжку на пружину для удобства.
• Снять крепление стабилизатора.
• Открепить пластмассовую защитку (клипсы и два болта).
• Выкрутить болты верхнего крепления стойки.
• Поднять кузов домкратом, при этом стойка опустится.
• Установить проставку для увеличения дорожного просвета. Собрать в обратном порядке.

На задних амортизаторах установка проходит следующим образом:

• Открутить крепление стабилизатора и отогнуть его.
• Установить стяжку на пружину амортизатора и сжать ее.
• Открутить крепеж амортизатора.
• Снять колесо (без него будет удобнее).
• Выкрутить болт, которым соединены передний и задний рычаги.
• Опустить амортизатор.
• Поставить проставку на верх пружины.
• Поднять на место рычаг с пружиной и проставкой (здесь может понадобиться использование рычага для увеличения силы).
• Закрутить болт, который соединяет передний и задний рычаги.
• Собрать в обратном порядке.

Вот и все. Выполняя простые рекомендации можно довольно быстро и легко самостоятельно установить на амортизаторы проставки, которые приподнимут ваш Ford Focus 3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хетчбэк). Теперь автомобиль способен преодолевать более солидные препятствия и бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортном спортивном автомобиле.

Отдельная рекомендация: проводить сборку очень внимательно и осторожно, не пропустив никакого узла или соединения, так как это залог безопасности. Кроме того, после повышения клиренса постарайтесь обкатать и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 3 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 3 для первых версий составлял 150 мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать 167 мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео увеличения дорожного просвета на 3 сантиметра, с помощью алюминиевых проставок.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Ford Focus 3 изнутри

Все стандартные версии машин серии Ford Focus не имеют практически никакого различия в салоне авто. Производители оставили всё тот же кинетический дизайн. Отделка стала изготавливаться из более качественного материала, улучшилась эргономическая характеристика, обхват руля стал намного удобней и регулируется теперь не в одной плоскости, а в двух. Приборная панель имеет подсветку в приятных голубых тонах. На ней размещены спидометр и тахометр, а между этими приборами установлен экран, на который поступают данные от компьютера автомобиля.

Основной блок управления выглядит в том же стиле. Он имеет слегка вытянутую округлую форму и оснащён сенсорным экраном управления кондиционером, мультимедийной системой.

Чтобы сохранить эргономичность, производители долго думали, как разместить рычаг ручного тормоза и переключения передач, поэтому и поместили их рядом.

Сидение имеют боковые поддержки, примечательный профиль и наполнены жёстким наполнителем. В задней части салона могут сесть только два человека, что весьма странно для Фокуса. Багажник на 277 л можно увеличить до 1062, сложив спинки сидений или подобрав другой кузов.

Салон версии Ford Focus RS практически не имеет никаких отличий с основной моделью. Форма рулевого колеса и дополнительная подсветка, выведенные датчики на лобовое стекло лишь подчёркивают спортивность автомобиля.

Технические возможности Форд Фокус 2015-2016

Технические характеристики нового седана зависят от вида силового агрегата. В оснащении этих авто используются только бензиновые варианты. Для базовых модификаций используются моторы 1.6 мощностью 105 л.с. Есть возможность выбрать более мощное авто с движком объемом 1.6 в 125 лошадиных сил.

Предусмотрен для этих седанов и двигатель 2.0 мощностью 150 лошадок. С этим мотором авто может развить скорость до 202 км/ч. При этом расход топлива у него такой же, как и у менее мощных агрегатов. В смешанном режиме он составляет в пределах 6,5 л.

Производитель предлагает две комплектации обновленных седанов. Базовая модификация SYNC Edition оснащена несколькими основными опциями, предлагается возможность платной установки пяти пакетов:

• Безопасного – оконные шторки и боковые подушки;
• Зимнего – кожаная отделка, электрические обогреватели лобового стекла, руля, стеклоомывателей;
• Городского – парктроник, электрическое складывание зеркал;
• Комфортного – датчики дождя и света, система климат-контроля.

В комплектацию Titanium входит больше платных дополнительных функций. В них включены датчики, контролирующие давление в шинах, системы круиз-контроля и др.

Интерьер

Интерьер всегда не был преимуществом у Форд Фокус. Даже после перехода на 3-е семейство, это не позволило решить большинство проблем. Рестайлинг не помог. Конечно, выглядеть салон стал более красивее и элегантнее. Отделка теперь стала более изысканной и богатой, однако, салон в эргономике почти ничего не поменял. Очень комфортабельным и просторным его не назовешь.

Обновленный салон получил наличие новой центральной консоли с меньшей загруженностью элементами различных регулировок автомобиля. Ручка ручного тормоза располагается теперь намного удобнее. Также поработали над шумовой изоляцией, появилось новое трехспицевое рулевое колесо и новенькая система мультимедиа, которая умеет поддерживать функцию голосового управления.

Интерьер Форд Фокус 3

Более тихая и комфортная езда обеспечивается благодаря использованию более толстых и современных изоляционных материалов, которые применялись в полу, боковых окнах и отделении силового агрегата. Приборная панель и двери получили отделку матовым хромом, а также новенькое распределительное устройство.

Компания решила оставить уже имеющийся кинетический дизайн. «Доска» приборов обладает подсветкой с приятными голубыми тонами. Она размещает на себе датчик скоростного режима и датчик количества оборотов двигателя. Между ними свое место нашел дисплей, выводящий всю необходимую информацию от бортового компьютера Форд Фокус рестайлинг.

Панель приборов

Главный блок управления получил уже известную стилистику, обладающую вытянутой округлой формой. Кроме этого, есть сенсорный экран для настройки кондиционера и системы мультимедиа.

Между гаджетами и техническими новинками, которые были установлены на Ford Focus 3 в базовой модификации, теперь есть задняя камера, которая функционирует вместе с экраном, рассчитанным на 4.2 дюйма (либо на 8 дюймов – идет с машинами, оснащенными MyFord Touch), обновленная информационно-развлекательная системы Sync AppLink, функции безопасности MyKey и прочие необходимые функции, которые позволяют намного облегчить управление автомобилем.

Интерьер обтянули атласом черного цвета. Все органы управления были размещены интуитивно понятно и до них легко дотянуться, не отвлекаясь при этом на управление автомобилем. По бокам от экрана мультимедийной системы свои места нашли воздуховоды вертикального типа.

Многофункциональный экран

Водительское сидение можно регулировать продольно, по наклону спинки и высоте, а кресло пассажира, сидящего впереди, можно тоже регулировать продольно и по наклону спинки. От выбора комплектации зависит, будет ли транспортное средство иметь регулировку поясничного подпора водительского кресла, регулировку поясничного подпора для сидящего впереди пассажира и электрический привод водительского сидения.

Как на передних, так и на задних сидениях есть регулируемые по высоте подголовники. Спинку заднего кресла можно откинуть вперед по частям в соотношении 40/60. Задний ряд прекрасно подойдет только для двоих человек, троим, будет уже не так комфортабельно, как двоим. Приятно еще и то, что в салоне есть большое количество небольших карманчиков и отделений для разных мелочей.

Рулевое колесо обладает функцией подогрева. Для более тихой езды, было решено установить другие амортизаторы, которые улучшают комфорт от тихой езды. Багажное отделение даже после обновления и присвоения 3 поколения в объеме не изменилось – седан все так же располагает 372 литрами полезного пространства.

Если брать салон автомобиля Форд Фокус универсал, то он почти такой же, как и у остальных версий кузова. Но тут есть немного больше свободного места для второго ряда сидений, поэтому сзади пассажиры смогут расположиться более комфортно.

Вдобавок ко всему, Ford Focus универсал обладает более вместительным багажным отделением, способным уже в штатном положении предоставить 476 литров полезного пространства. При необходимости, можно сложить сидения 2 ряда, что позволит увеличить полезный объем до внушительных 1 502 литров.

Ford Focus 3 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

1.6 85 л.с. 5МТ1.6 105 л.с. 5МТ1.6 125 л.с. 5МТ1.6 105 л.с. PowerShift1.6 125 л.с. Powershift2.0 150 л.с. PowerShift

Кузов
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4358
Ширина, мм	1858
Высота, мм	1484
Дорожный просвет, см	14
Объем багажника, л	277/1062
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	85
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.6
Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	14.3
Максимальная скорость, км/ч	170

Расход топлива
В городском цикле	8
В загородном цикле	4,7
В смешанном цикле	5,9

Кузов
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4358
Ширина, мм	1858
Высота, мм	1484
Дорожный просвет, см	14
Объем багажника, л	277/1062
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	105
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.6
Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	12.3
Максимальная скорость, км/ч	187

Расход топлива
В городском цикле	8
В загородном цикле	4,7
В смешанном цикле	5,9

Кузов
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4358
Ширина, мм	1858
Высота, мм	1484
Дорожный просвет, см	14
Объем багажника, л	277/1062
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	125
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.6
Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	11,0
Максимальная скорость, км/ч	196

Расход топлива
В городском цикле	8,0
В загородном цикле	4,7
В смешанном цикле	5,9

Кузов
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4358
Ширина, мм	1858
Высота, мм	1484
Дорожный просвет, см	14
Объем багажника, л	277/1062
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	105
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.6
Трансмиссия
Коробка передач	АКПП
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	12.3
Максимальная скорость, км/ч	187

Расход топлива
В городском цикле	8
В загородном цикле	4,7
В смешанном цикле	5,9

Кузов
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4358
Ширина, мм	1858
Высота, мм	1484
Дорожный просвет, см	14
Объем багажника, л	277/1062
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	125
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.6
Трансмиссия
Коробка передач	РКПП 6-ступ.
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	10.9
Максимальная скорость, км/ч	196

Расход топлива
В городском цикле	9,3
В загородном цикле	4,8
В смешанном цикле	6,4

Кузов
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4358
Ширина, мм	1858
Высота, мм	1484
Дорожный просвет, см	14
Объем багажника, л	277/1062
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	150
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	2.0
Трансмиссия
Коробка передач	РКПП 6-ступ.
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	9,4
Максимальная скорость, км/ч	202

Расход топлива
В городском цикле	9,1
В загородном цикле	4,9
В смешанном цикле	6,4

Форд Фокус Дорожный просвет | GetJerry.

com

• Дорожный просвет Ford Focus

• Что такое дорожный просвет и почему он важен?

• Является ли Ford Focus хорошим внедорожником?

• Как найти дешевую страховку Ford Focus

С дорожным просветом, который варьируется от 4,5 до 6,5 дюймов в зависимости от модельного года и комплектации, Ford Focus сидит низко над землей — даже на норм седан.

Если вы ищете надежный пригородный автомобиль, вас, вероятно, больше волнуют такие вещи, как топливная экономичность, надежность и рейтинги безопасности, чем дорожный просвет, но чем больше расстояние между днищем вашего автомобиля и землей , тем легче ездить по ухабистым дорогам или в зимних погодных условиях.

Чтобы узнать больше о характеристиках дорожного просвета Ford Focus, продолжайте читать это руководство от Jerry, супер-приложения для автовладельцев. Мы даже дадим несколько советов о том, как найти доступную страховку для вашего Ford Focus или любого другого автомобиля, который вы решите купить.

Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

Найди экономию!

4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

Дорожный просвет Ford Focus

Хотя Ford не предоставляет никаких официальных данных о дорожном просвете для Focus, нынешние владельцы указывают, что расстояние между днищем автомобиля и землей может составлять примерно от 4,5 до 6,5 дюймов , в зависимости от модельного года и отделки .

Знаете ли вы? Ford Focus был самым продаваемым автомобилем в мире в течение нескольких лет в начале 2010-х годов, но в 2018 году он был снят с производства, чтобы уступить место Ford Fiesta.

ЕЩЕ : Купе и седан

Что такое дорожный просвет и почему он важен?

Если вы хотите купить подержанный автомобиль для повседневного использования, такой как Ford Focus, вы можете спросить себя: Зачем мне заботиться о дорожном просвете? Хотя дорожный просвет обычно ассоциируется с внедорожными транспортными средствами, такими как внедорожники и грузовики, знание того, сколько места под вашим автомобилем, может оказаться полезным, даже если вы просто едете по городу.

С технической точки зрения дорожный просвет равен единице измерения расстояния между самой нижней частью шасси вашего автомобиля и землей . Вот несколько способов, которыми более высокий клиренс может повлиять на вождение, даже если вы едете только по дорогам с твердым покрытием:

• Чем больше расстояние между автомобилем и землей, тем меньше шансов повредить его, переехав выбоин , лежачих полицейских или других дорожных препятствий .

• Более высокий дорожный просвет также может защитить днище вашего автомобиля от повреждений, вызванных летящими камнями или обломками на шоссе.

• Вы когда-нибудь пытались проехать по 30 см снега на автомобиле с низкой посадкой, чтобы в конечном итоге остаться на месте с пробуксовкой шин? Больший дорожный просвет делает его легче путешествовать в зимних погодных условиях .

ЕЩЕ : Что такое повреждение рамы автомобиля?

Является ли Ford Focus хорошим внедорожником?

Короче говоря, нет . Езда по бездорожью на автомобиле с дорожным просветом менее 8,5 дюймов может привести к серьезному повреждению трансмиссии, трансмиссии или шин вашего автомобиля.

Дополнительные модификации, такие как лифт-комплект или вездеходные шины может позволить вашему Ford Focus перекатиться по благоустроенной гравийной дороге или грунтовой дороге без повреждений, но попытка управлять компактным автомобилем по каменистой местности или по воде рискованна .

Если вы ищете автомобиль, способный справиться с грязью и валунами, вы не ошибетесь, выбрав Jeep Wrangler или Ford Bronco. Но если вы хотите что-то, что не сломит банк, другой вариант — проверить рынок подержанных автомобилей для автомобилей с высоким дорожным просветом, таких как Subaru Outback или Nissan Xterra.

ПОДРОБНЕЕ : На что обратить внимание при покупке подержанного автомобиля

Как найти дешевую страховку Ford Focus

Если вы ищете страховое покрытие Ford Focus или просто хотите изучить варианты перед покупкой дорожное транспортное средство, обратитесь к Джерри за самой низкой ставкой на страхование вашего автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это загрузить приложение, и Джерри просканирует доступные предложения более чем 50 страховых компаний с самым высоким рейтингом, чтобы найти для вас отличные варианты покрытия за меньшие деньги.

После того, как вы выберете полис, нажмите на него, и Джерри возьмет на себя все телефонные звонки и оформление документов, чтобы помочь вам получить новое страховое покрытие. Вы также будете получать новые котировки каждый раз, когда ваша политика будет обновляться, так что всегда есть еще один шанс сэкономить. Благодаря такому уровню обслуживания Jerry получил оценку 4,6/5 в App Store и сделал его лучшим страховым приложением в стране.

«Это был и есть отличный сервис! Джерри сэкономил мне 400 долларов на продлении. Я был в супершоке!» — Джексон М.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Включите автопилот СЕЙЧАС и автоматически экономьте деньги каждые 6 месяцев

Новые предложения, когда цены автоматически снижаются

30 секунд, чтобы зарегистрироваться

Никаких телефонных звонков или людей, беспокоящих вас

100% БЕСПЛАТНО

Начните прямо сейчас — выберите страховку, которую хотите активировать на автопилоте:

Автомобиль

Автомобиль + Дом

Автомобиль + Арендаторы

Оценка 4. 7 на основе более 600 отзывов выше относятся к Ford Focus ST-Line, 1,5 л, неэтилированный бензин, 8-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ. Чтобы отобразить параметры другого варианта, щелкните одну из строк в таблице ниже.

Тип кузоваХэтчбекСеданУниверсал

Хэтчбек

Форд Фокус 2018	Технические характеристики	Высота x Ширина x Длина (мм)
Фокус Активный	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 8-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1483 х 1844 х 4397
Фокус ST-Line	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 8-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1454 х 1825 х 4378
Фокус Спорт	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1467 х 1823 х 4360
Фокус Спорт (5 лет)	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1467 х 1823 х 4360
Фокус Титан	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1484 х 1823 х 4360
Фокус Титан (5 лет)	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1484 х 1823 х 4360
Сфокусируйте тренд	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1467 х 1823 х 4360
Фокус тренд (5 лет)	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1467 х 1823 х 4360
Фокус РС	Технические характеристики: 2,3 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 6-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1480 х 1823 х 4390
Фокус RS (5 лет)	Технические характеристики: 2,3 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 6-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1480 х 1823 х 4390
Фокус RS, ограниченная серия	Технические характеристики: 2,3 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 6-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1480 х 1823 х 4390
Фокус СТ2	Технические характеристики: 2,0 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКПП	Высота х Ширина х Длина: 1484 х 1823 х 4362
Фокус ST2 (5 лет)	Технические характеристики: 2,0 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКПП	Высота х Ширина х Длина: 1484 х 1823 х 4362
Фокус Спорт	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 6-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1467 х 1823 х 4360
Фокус Спорт (5 лет)	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 6-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1467 х 1823 х 4360
Сфокусируйте тренд	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 6-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1467 х 1823 х 4360
Фокус тренд (5 лет)	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 6-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1467 х 1823 х 4360

Седан

Форд Фокус 2018	Технические характеристики	Высота x Ширина x Длина (мм)
Фокус Титан	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1492 х 1823 х 4538
Фокус Титан (5 лет)	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1492 х 1823 х 4538
Сфокусируйте тренд	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1492 х 1823 х 4538
Фокус тренд (5 лет)	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1492 х 1823 х 4538

Вагон

Форд Фокус 2018	Технические характеристики	Высота x Ширина x Длина (мм)
Фокус ST-Line	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин, 8-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1472 х 1825 х 4668

Финальная распродажа Ford Focus.

В базовую комплектацию Ambient входит

Мой Фокус хэтчбек был куплен в 2012г. в комплектации Тренд, автомат, 1.6 и 125 сил (что немного лучше базовой., до этого ездил только на чужих Жигулях, чужой Мазде 3 и пассат какого-то древнего года тоже был чужим). Я выбирал машину на двоих, чтобы возить свой зад из Москвы в деревню в Тульской области, а иногда и по работе, и в принципе не выбирал, она мне внешне понравилась и по деньгам подошла. пакет безопасности (подушки) и комфорта (зеркало с затемнением, климат и кое-что еще). вместе с пакетами, не считая подарков, как я теперь понимаю, это не минусы. На трассе держит отлично, мотора не хватает, но с тапкой в ​​пол с секундной задержкой можно уйти от сложных ситуаций, благо таких ситуаций было минимум. Автомобиль буквально прижимается к асфальту на скорости, боковой ветер или грузовики не страшны. Сидеть вполне удобно, жаль, что кресла без поясничного подпора, но на что, опять же, денег хватило. Коробка переключается в спорт режим очень хорошо, но с рывками, но четко и быстро, что очень порадовало. Салон и багажник маловаты, но на этой машине, когда нас было уже трое, мы спокойно ездили в ту же Тульскую область и обратно почти каждую неделю, а это туда-обратно 640 км, всем вполне комфортно ездить, еще раз подчеркиваю, я не сравниваю с более высоким классом или более премиальной маркой автомобиля. На этой машине мы тоже ездили в Болгарию с огромным количеством вещей 4 взрослых и тут я понял, что когда сзади удобно сидеть, то места сзади вообще нет, так как у нас были дамы в кепке и мы ставили их обратно. В той поездке я понял, что такое EPS и ABS и как они работают в реальных условиях, когда ночь, снег и грузовик или обочина и поверьте они работают)) буквально держат машину. У машины отвратительная шумоизоляция, но отвратительно когда едешь по голому асфальту на шипованной резине, как только переобуешься на лето и резина мягкая это вообще небо и земля. Не знаю как у кого, а в том фокусе была установлена ​​штатная музыка(не сонька) но звучит очень не плохо, я понимаю что это хороший звук, а тут как раз для штатной базовой магнитолы очень даже не плохо , но двери начали дребезжать после некоторого времени регулярного громкого прослушивания, но по сравнению с другими машинами которых я много оседлал после покупки. . вполне достойно, для машины такого класса и за такие деньги. В машине торпеда где мягкий пластик,где то жесткий,все скрипы которых были не много,удивительно,так как смотрел видеообзоры и рвал на себе волосы,зачем я купил себе такое г..но если люди после 10 т.км там все трясется и отваливается. Так вот скрипы из дверей из-за не плотного прилегания пластика и в районе магнитолы где дырка для СД а так больше ничего не скрипело, для дверей и музыки нужен дополнительный шум, но с пультом магнитолы не знаю что сделать чтоб не скрипела, ну собственно меня это все раздражало, но я привыкла. Отличный климат поцавил и забыл что нужно что-то регулировать, всем рассказывайте это же климат, нет, вы набираете в гугле климат-контроль не греет или наоборот не охлаждает или перегревает)) знаю потому что сталкивался, но это опять сравнение, но оно у всех разное. За 112 тыс. км у меня был 1 ремонт, это был ремонт по гарантии, так как масло текло из-под прокладки датчика, поменяли вместе с датчиком и все. Первым поставил Форд) так что он не только очень удобен и на данный момент далеко не все машины другого класса стоят, так он у меня на 112 тыс км, не менял, а чиркнул, а снаружи они есть, и ничего не пошло, я был удивлен не смотря на то, что у моих друзей очки трескались каждый сезон, ну сначала скол, а потом трещина, а нет, то ли стекла, то ли угла наклона , но я собрал много камней, но стекло осталось живым. Самый большой косяк, который меня преследовал, это лампочка чек энжин, она загоралась и гасла когда ей это было нужно. Первый раз в поездке в Болгарию, где-то в Румынии решили передохнуть на заправке и заправиться, а тут она загорелась и болгарские официальные инженеры Форда ничего не нашли, сказав, что бензин наверное плохой и это вроде ничего страшного, «все скинули, поехали», я тогда в шутку не напрягся, потом на обратном пути опять загорелось и уже в Москве инженеры из того же Форда сказали ту же фразу, а потом было так регулярное, что забыл скинуть чек, если машина не потеряла мощность и ехала нормально (кстати, это были слова инженера форд-центра по телефону)))) и лампочка погасла, а потом включилась вкл, и заправлялся и на Газпроме и на Лукойле и на электроснабжении, пофиг, ну к этому тоже привыкаешь, хотя в какой-то момент возникло желание купить блок для подключения и сброса ошибок и то за каждый раз Отдал 700 рублей с пониманием что на время)) Клиренс) клиренс реально маленький)) но) если бы его не было, не было бы и таких плюсов в курсовой устойчивости. И вполне давал мне ездить по дороге после снегопада с колейностью от тракторов или других более мощных машин. Правда Дедушка (отец жены) этот клиренс всегда гнил как хочешь не хочешь, но он дает все условия чтобы потереть брюхо и перенести весь этот звуковой набор в салон, но он ни в чем не застрял где катался, а я вообще не влезал в дерьмо, но я не сумасшедший. Ну там у тестя дороги тоже не сахар. В целом машиной остался доволен, но есть свои недостатки, но в той машине что у меня была, они были не существенны, может мне попалась такая партия или что-то другое, не знаю, но я его помню только с хорошей стороны. слова. В последствии при выборе автомобиля я натыкался на такие вещи, что был в фокусе и не думал, что может быть проблема или отсутствие. Например, тот же климат, лобовые стекла где-то вообще без подогрева или только щетки, стекла летают как семечки, подвеска и тд. Да, машина не идеал, но с ограничениями, с минимумом функций, но есть соотношение цена-качество, насчет остальных копий не знаю, но в той все было хорошо.

Форд Фокус всегда находит своего покупателя вне зависимости от поколения. Первый Фокус понравится тем, кто ценит хорошие ходовые качества, а второй – тем, кто ищет недорогой вместительный автомобиль, лишенный серьезных недостатков.

Ford Focus Mk.III дебютировал в 2011 году и претерпел фейслифтинг в 2015 году.

Третий Focus может составить достойную конкуренцию любому из своих предшественников, но, к сожалению, он потерял часть своей практичности. Внутри не так свободно, как в Форд Фокус 2. Часть пространства съела увеличенная передняя панель, из-за чего сиденья водителя и пассажира были вынуждены отодвинуться назад. В результате второй ряд стал немного теснее.

Вам не нужно полагаться на большой багажник. 5-дверный хэтчбек с запаской под полом предлагает всего 300 литров. Далек от идеала и универсал, имеющий в своем распоряжении 490 л. Разочаровал и седан. Вместо стандартных для сегмента 500 литров владелец найдет всего 475.

Как и положено современному автомобилю, Ford Focus 3 может быть оснащен многочисленными системами безопасности, в частности: парковочным ассистентом, системой предупреждения о смене полосы движения, автоматическим дальним светом, система распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, система контроля слепых зон. Большинство из них были доступны только в самых богатых комплектациях и только за доплату.

Многим понравится дизайн интерьера. Выглядит красиво и современно. Правда, мультимедийный экран по современным меркам кажется маловат.

Двигатели

Форд Фокус 3 получил широкую линейку силовых агрегатов. Костяк составляют 1,6-литровые атмосферники Duratec мощностью 85, 105 и 125 л.с. В качестве альтернативы для европейцев был доступен 1,0-литровый 3-цилиндровый EcoBoost с отдачей 100 или 125 л.с. Там же предлагался 1,6-литровый EcoBoost мощностью 150 или 182 л.с. В России топовым был назначен Duratec объемом 2,0 л, развивающий 150 л.с. После рестайлинга его место занял 1,5-литровый Ecoboost с отдачей 150 л.с.

На европейском рынке автомобили предлагались с дизельными двигателями объемом 2,0 и 1,6 литра. Оба турбодизеля созданы совместно с концерном PSA, но агрегатная часть не полностью совпадает с французскими аналогами, используемыми Peugeot и Citroen.

Какой двигатель выбрать?

Тем, кто покупает Форд Фокус 3 с пробегом более 100 000 км, конечно, стоит рассматривать только бензиновый атмосферник. Это самый безопасный выбор. В случае неисправности мотор не потребует больших затрат на ремонт. 1,6-литровый Duratec использует систему изменения фаз газораспределения Ti-VCT и впрыск топлива через порт. Главное периодически проверять зазоры клапанов и менять ремень ГРМ каждые 120 000 км. Двигатель объемом 2 литра имеет привод ГРМ цепного типа. А вместо многоточечного впрыска оснастили прямой

Двигатели серии EcoBoost имеют конструкцию, аналогичную Duratec. Но турбонаддув и непосредственный впрыск в корне меняют характер двигателя. Он становится не только динамичным, но и экономичным. По крайней мере, до тех пор, пока водитель сохраняет спокойную манеру вождения. Следует понимать, что агрегаты серии Ecoboost являются типичным примером сокращения размеров. маленькие двигатели работают при больших нагрузках и поэтому имеют ограниченный ресурс.

Что касается дизельных версий, то лучше выбрать двигатель объемом 2 литра. Но найти его будет сложно. 2.0 TDCi лишен серьезных недостатков и способен без проблем преодолеть более 200 000 км. Достаточно надежен и 1.6 TDCi. Оба турбодизеля нуждаются в периодической замене ремня ГРМ.

Типичные проблемы и неисправности

Трансмиссия

В общем, третий Форд Фокус не проблемный автомобиль. Во всяком случае, если не установлена ​​роботизированная коробка передач PowerShift. Самый безобидный недуг – течь масла в районе правой полуоси. Гораздо неприятнее, если выходит из строя модуль управления коробкой ТСМ (35 000 руб.) или преждевременно изнашивается блок сцепления (30 000 руб.).

Течь сальника правой полуоси наблюдается и у автомобилей с механической коробкой передач.

Двигатели

К счастью, механическая часть бензиновых двигателей не вызывает никаких проблем. Вам остается только разбираться с мелочами, такими как изношенная правая опора силового агрегата (7 000 руб. ), вышедший из строя кислородный датчик (3 000 руб.), бензонасос в баке (15 000 руб.) или подтекающий электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения. фазы (3 000 руб.).

Стоит отметить, что в топливной системе 2 л Duratec используется насос высокого давления. ТНВД чувствителен к качеству топлива. Пренебрежительное отношение к выбору заправок может стоить владельцу от 20 до 30 тысяч рублей.

На данный момент жалоб на EcoBoost немного. Среди повторяющихся неисправностей числятся только датчики. массового расхода воздуха (MAP). Также есть претензии к программе управления двигателем, в которой периодически выявляются ошибки. Впрочем, проблема характерна для всех силовых агрегатов, которую Форд решает регулярными обновлениями ПО.

Шасси

Подвеска способна выдержать 100 000 км без вмешательства. Позже придется заменить стойки стабилизатора, опорные подшипники, а иногда и один из передних рычагов. После 150 000 км приходит очередь ступичных подшипников и амортизаторов.

К сведению: подвеска комплектовалась двумя взаимозаменяемыми типами рычагов — стальными и алюминиевыми. В первом случае можно заменить шаровую опору отдельно, а во втором только вместе с рычагом.

Стук рулевой рейки — обычное дело. Посторонние звуки, как правило, донимают только на грунтовых покрытиях, где машина передвигается достаточно редко. К счастью, этот дефект не влияет на безопасность. В редких случаях может понадобиться ремонт электроусилителя руля (10-20 тысяч рублей).

Электрик

Проблемы с питанием возникают после 150-200 тыс. км из-за выхода из строя генератора, в результате износа щеток или неисправности регулятора напряжения. За новый генератор придется заплатить около 10 000 рублей, а за регулятор – около 3 000 рублей.

Электрические неисправности также могут быть вызваны отказом BCM (модуль GEM). Вода из стиралки попадает на его контакты.

Кузов и салон

Коррозия если и возникает, то только на элементах шасси и выхлопной системы. Его наличие не вызывает беспокойства. После зимы следует проверить жалюзи, закрывающие решетку радиатора, для быстрого достижения рабочей температуры двигателя. Из-за загрязнения они могут оставаться в закрытом положении. Устройство устанавливалось только на дизельные модификации.

Довольно часто владельцы жалуются на запотевание передней и задней оптики. Кроме того, отмечают периодическое появление небольшого количества воды в багажнике (из дефлекторов, скрытых бампером) или в ногах. передний пассажир(от испарителя кондиционера).

Иногда выходит из строя головное устройство или электростеклоподъемники (коррозия привода). С возрастом начинают шуметь элементы салона и моторчик печки (7000 руб.).

Ситуация на рынке

Сегодня достойный экземпляр можно приобрести за 440 000 руб. Среди предложений преобладают версии с 1,6-литровым бензиновым атмосферником. Машин с 2-литровым Duratec в четыре раза меньше, а дизельные модификации и надувной Ecoboost можно пересчитать по пальцам.

Вывод

Конечно, третий Фокус не самый лучший представитель класса. Внутреннего пространства ему не хватает, а качество изготовления среднее, но на вторичном рынке его уважают. Ничего удивительного. Фокус совсем немного не дотягивает до идеала, а стоимость покупки и обслуживания низкая.

28.02.2017

Ford Focus — типичный представитель небольших городских автомобилей класса C. В его основе лежит платформа С1 от Ford, на которой также созданы Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga. Ford Focus конкурирует с Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza. Форд Фокус оснащался различными моделями двигателей, среди которых были как бензиновые, так и дизельные двигатели. Модельный ряд значителен от двигателей 1.4, 1.6 ecoboost до турбомоторов 2.5 мощностью 300 л.с. в версии РС. Рассмотрим степень надежности, ресурс, правила эксплуатации таких двигателей.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC TI-VCT 105 Л.С.

Двигатель Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 105 л.с. аналогичен Duratec Ti-VCT 1.6 115 л.с., имеющий систему изменения фаз газораспределения, но глушенный для соответствия требованиям экологических норм Евро-5. Это связано с уменьшением мощности на 10 л.с. С технической точки зрения двигатель является повторением предыдущей версии, поэтому ресурс двигателя Форд Фокус 1.6 составляет 105 л.с. по данным производителя — 250 тыс. км., а на практике доходит до 300-350 тыс. Двигатель имеет ременной привод ГРМ, что диктует необходимость обязательной замены роликов и ремня каждые 160 тыс. км. Двигатель отличается надежностью, отсутствием слабых мест, но относительно небольшой мощностью. Для любителей скоростной езды больше подойдут мощные двигатели. Минусы и плюсы типичны для всей линейки Zetec-SE. Есть более мощные версии двигателя, до 125 л.с.

ВОЗМОЖНОСТИ НАСТРОЙКИ.

Доработки идентичны тюнингу Ti-VCT 115 л. с. В связи с тем, что мощность двигателя была снижена принудительно, под требования Евро-5, через прошивку можно увеличить мощность до 140 л.с., это по заверениям специалистов. На практике можно уверенно говорить о 115-120 л.с.

ДВИГАТЕЛЬ FORD FOCUS 3 TI-VCT 125 л.с.

Двигатель Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 125 л.с. аналогичен Duratec Ti-VCT 1.6 105 л.с. имеющий систему позволяющую менять фазы газораспределения, только распредвалы другие, изменены сами фазы газораспределения, другой выхлоп, отличная отсечка. Все это дает прибавку в 20 л.с. сила. Ресурс двигателя по официальным данным составляет 250 тыс. км. Учитывая, что на самом деле это старый двигатель от второго Фокуса 115 л.с., на практике ресурс может достигать 300-350 тысяч. Наличие ремня ГРМ с ременным приводом необходимо каждые 160 тыс. км. поменяй ролики и ремень. Как и в предыдущих 1,6-литровых вариантах, двигатель надежный, без явных недостатков. Однако на практике едет хуже, чем старый 1.6 на 115 л.с. Минусы аналогичны предыдущим версиям Zeta. Под Ford Fiesta Mk VI двигатель дефорсировали, до мощности 120 л.с.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

Возможности улучшения этого двигателя идентичны возможностям тюнинга Ti-VCT 115 л.с.

FOCUS 3 ДВИГАТЕЛЬ DURATEC 2.0

Двигатель Ford Duratec HE Ti-VCT 2,0 л. 150 л.с. от Mazda. За основу взяли устаревший Duratec HE 2.0L 145 л.с. добавив к нему систему изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск (GDI). Ресурс двигателя, по заявлению производителя, составляет 300 тыс. км. Практических данных о ресурсе двигателя пока нет. В нашей стране мощность двигателя была принудительно снижена до 149 л.л.с., тогда как начальная мощность достигала 160-163 л.с. Как и предыдущий Duratec HE 2.0, для большей надежности у нас есть цепной привод ГРМ. Хватает цепи на 200-250 тыс. км. Особенностью системы GDI является требовательность к качеству топлива, поэтому низкое качество топлива чревато неисправностями ТНВД. Автомобиль с таким двигателем реагирует на резкое ускорение запаздыванием, и небольшим провалом. Присутствует небольшая вибрация при малых оборотах двигателя и на холостом ходу (это не неисправность, а специфика двигателя Duratec 2.0 HE Ti-VCT). Для продления жизни двигателя замена масла более частая, желательно каждые 8-10 тыс. км. Других существенных минусов пока назвать нельзя, да и отзывы о двигателе обычно положительные.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

Как уже отмечалось, мощность двигателя была принудительно увеличена до 149 л.с. Начальная мощность двигателя составляет 163 л.с. Для ее достижения осуществляется настройка через перепрошивку. Ощутимые изменения появляются с 5000 до 6500 об/мин, хотя расход топлива тоже увеличивается. Ряд прошивок устраняют провалы при разгоне, повышают эластичность двигателя третьего Фокуса на средних оборотах. В помощь прошивке так же будет замена впуска и выпуска (под Фокус ставится и первый и второй от СТ), это приводит к увеличению мощности до 170.

Двигатель	Duratec Ti VCT 1.6 105 л.с.	Duratec Ti-VCT 16 В Сигма	Duratec HE GDI Ti-VCT
Производство
Год выпуска	2010 — сегодня	2010 — сегодня	2010 — сегодня
Материал блока	алюминий	алюминий	алюминий
Система снабжения	инжектор	инжектор	инжектор
Количество цилиндров
Клапанов на цилиндр
Ход
Диаметр цилиндра
Степень сжатия
Объем двигателя	1596 куб.	1596 куб.	1999 см. куб
Мощность	105 л.с./6000 об/мин	125 л.с./6300 об/мин	150 л.с./6500 об/мин
Крутящий момент	150 Нм/4000-4500 об/мин	159 Нм/4100 об/мин	202 Нм/4450 об/мин
Экологические нормы
Расход топлива
смешанный
Расход масла	200 г/1000 км	200 г/1000 км	до 400 г/1000 км
Сухая масса двигателя
Тип масла
по данным производителя	250 тыс. км	250 тыс. км	300 тыс. км
на практике	300-350 тыс. км	300-350 тыс. км
потенциал
без потери ресурса
Двигатель установлен

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl+Enter

Рекламные кампании в СССР у многих ассоциируются только с лозунгами «Летайте с Аэрофлотом» и «Храните деньги в Сбербанке». Однако были и плакаты с предложениями купить отечественные автомобили, только модели в наличии были не обычные заводчане.

Плакаты и рекламные баннеры. Хотя рекламы на телевидении как таковой не было, так как не было смысла рекламировать мебель, автомобили и другие вещи в условиях их недоступности для простых людей, можно было найти красочные и информативные плакаты и транспаранты в отелях, где высокопоставленные чиновники и иностранцы остались с призывами покупать новые, на тот момент, отечественные автомобили типа Волги и ВАЗ.

В первую очередь позволить себе новую машину могли иностранные граждане и советские «полевые» работники, а для этого не нужно было стоять в длинных очередях в ожидании долгожданной покупки. Тем не менее, со стен офисов плакаты потихоньку перекочевали в коммуналки и коридоры жилых домов, где горожане гордились разработками советских инженеров, ведь автопром, как оказалось, не уступал в производстве зарубежным компаниям. .

«Китовый ус» ГАЗ-21. Знаменитая «Волга» в свое время рекламировалась с помощью красочного плаката, что получило признание за рубежом и отчасти помогло модели завоевать внимание зарубежных требовательных покупателей и поклонников марки. На брюссельской выставке «Экспо-58» советский стенд завоевал Гран-при, после чего «Волгу» заметили и начали активно покупать в Европе.

Через дилерскую сеть ГАЗ автомобиль продавался в десятках стран Европы, а компания Scaldia-Volga в Бельгии даже занималась отверточной сборкой модели, продвигая другие отечественные марки. В то же время советские жители не могли позволить себе автомобиль, так как он стоил более 5000 рублей.

«Волга» ГАЗ-24. По европейским меркам автомобиль был бюджетным и доступным, а потому завоевал еще большую популярность, чем его предшественник, с конвейера сошло почти 1,5 миллиона экземпляров. Продажи велись по той же схеме, а машину покупали в основном для работы в такси.

На родине стоимость популярного автомобиля доходила до 16000 рублей, а потому обладателей автомобиля стало далеко не много.

«Горбатый» ЗАЗ-965. Автомобиль прозвали в народе «горбатым», и по сравнению с другими отечественными автомобилями он оказался самым доступным по стоимости 1800 рублей. В России модель пользовалась большим спросом без рекламной кампании, но за рубежом продавалась под несколькими названиями — FIAT 600 (похоже на автомобиль), Ялта и Ялта.

«Ушастый» ЗАЗ-966. Второе поколение знаменитого автомобиля также оказалось популярным среди покупателей в стране и за рубежом. Благодаря своим внедорожным возможностям модель впечатляла своей проходимостью. После доработок машина могла похвастаться:

• высокий дорожный просвет
• гладкое дно
• Повышенная нагрузка на ведущий мост
• Отличная ремонтопригодность

Стоимость автомобиля, по сравнению с предшественником, уменьшилась вдвое, а потому популярность у россиян обеспечена.

«Москвич-412». За границей знакомый почти всем автомобиль продавался под названиями Москвич, Москвич, Москвич, Москвич, Москвич Элита 1500 или просто Элита 1500. Бельгийская компания Скальдия-Волга комплектовала поставляемые в Европу Москвичи дизелями, мастера менялись интерьер и экстерьер для иностранцев, однако машина так и не смогла добиться большого успеха.

В Индии компания Maruti Suzuki, являющаяся местным подразделением основной компании, провела презентацию внедорожной версии компактвэна Ertiga.

Последнее поколение новинки считается отдельной моделью, а среди индийских автомобилистов считается премиальной.

Обновление. Новая версия Ertiga, перебравшаяся на платформу Hearect в процессе смены поколений, появилась на автомобильном рынке Индии в последние месяцы прошлого года. Этот автомобиль пользуется большим спросом. Например, в июле этого года он был выбран для приобретения 9222 человека, тогда как показатели его конкурентов значительно ниже. Mahindra удалось продать всего 956 автомобилей Marazzo, а Hinda BR-V — всего 214 единиц. После успеха стандартной версии компания сделала еще одно предложение представить расширенную кросс-версию, получившую название XL6.

Параметры автомобиля. Название «шестерка» указано вовсе не случайно. Если у стандартной модели в салоне уже семь мест в базовой комплектации, то кроссовер доступен только с шестью местами. Дизайн интерьера выполнен в черном цвете, тогда как стандартная версия полностью белая. Вставки под дерево заменены на глянцевые черные и серебристые детали, изменена основа приборной панели. Объем багажного отделения остался прежним и составляет не менее 209 м. литров, а если сложить сиденья 2-го и 3-го рядов, то 692 л.

От стандартного оборудования эта модель отличается стилем решетки радиатора, фар и бампера, а также установкой рейлингов на крыше. Кроме того, для этой модели предусмотрен ряд новых цветов для окраски кузова, которых нет в обычной версии. Автомобиль стал немного длиннее, с 4395 до 4445 мм, при этом колесная база и дорожный просвет остались без изменений – 2740 и 180 мм соответственно.

Розетка питания. Двигатель на этой модели остался без изменений со стандартной версии. Двигатель модели К15В 1,5, мощность которого составляет 105 л.с., также имеет гибридное дополнение, представляющее собой стартер-генератор, вырабатывающий запас энергии при торможении. Комплектуется двигатель МКПП на 5 ступеней, либо 4-ступенчатым автоматом. обычная версия этого автомобиля на территории Индии, полуторалитровый дизель объемом 1,5 литра и мощностью 95 л.с., а также двигатель на газовом топливе мощностью 101 л.с., который, однако, на кроссовере не ездил, тоже рассчитываю. Привод у обоих типов моторов исключительно передний.

Автомобильное оборудование. Указанная модель автомобиля имеет две комплектации. В список стандартного оборудования входят ходовые огни, система бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой, система климат-контроля, мультимедийная система с установленным тачскрином, круиз-контроль, задний парктроник и две подушки безопасности. В более дорогой версии обивка сидений и руля выполнена из кожи, а также имеется камера заднего вида.

Результат. Дальнейшие планы индийского подразделения Suzuki относительно производства этой модели на данный момент не разглашаются. Также со временем станет понятно, насколько хорош и надежен этот автомобиль в процессе эксплуатации. Стоимость стандартной комплектации этого автомобиля составит не менее 980 000 рупий, что примерно равно 912 000 руб. Самая дорогая версия этого автомобиля будет стоить 1 миллион 146 тысяч рупий или 1 миллион 67 тысяч рублей.

Форд Фокус 3 габариты изменившиеся незначительно, по сравнению с Фокусом второго поколения, имеют общую колесную базу для всех трех типов кузова. Однако длина хэтчбека Focus отличается от длины седана и универсала Focus 3.

Размеры Фокусов в этих кузовах разные, не говоря уже об объеме багажника. Колесная база хэтчбека Focus и универсала Focus III составляет 2649.мм, то есть в салоне одинаково просторно для пассажиров. А вот длина хэтча 4358 мм, седана 4534 мм и универсала 4556 мм соответственно. Багажное отделение хэтчбека и седана не порадует большими размерами. Как ни странно у европейских машин багажник больше, за счет использования докатки, вместо полноразмерной запаски, занимающей довольно много места.

Форд Фокус 3 седан габариты

• Длина — 4534 мм
• Ширина — 1823 мм
• Высота — 1484 мм
• Гусеница — 1554 мм
• Объем багажника Форд Фокус седан — 421 л (с полноразмерной запаской — 372 л.)
• Дорожный просвет Форд Фокус 3 седан — 165 мм

Размеры Ford Focus 3 хэтчбек

• Длина — 4358 мм
• Ширина — 1823 мм
• Высота — 1484 мм
• Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2649мм
• Гусеница — 1554 мм
• Объем багажника Форд Фокус хэтчбек — 316 литров (с полноразмерной запаской 277 литров. )
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1215 л (с полноразмерной запаской 1176 л.)
• Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек — 165 мм

• Длина — 4556 мм
• Ширина — 1823 мм
• Высота — 1505 мм
• База, расстояние между передней и задней осью — 2649 мм
• Гусеница — 1554 мм
• Объем багажника Форд Фокус универсал — 476 литров
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1502 литра
• Дорожный просвет или клиренс Ford Focus универсал — 165 мм

Если вы хотели большой багажник на Форд Фокус 3, то выбирайте автомобиль в универсальном кузове. Во-первых, размеры самого корпуса гораздо больше. Например, разница между хэтчбеком и универсалом Форд Фокус в длине составляет почти 20 сантиметров. Размер багажника при сложенных сиденьях у универсала 1502 литра, довольно вместительный автомобиль, почти в 1,5 раза больше, чем у хэтча.

Размеры седана Ford Focus 3 немного крупнее хэтчбека и меньше универсала. То есть седан на 176 мм длиннее хэтча Focus и на 22 мм короче Focus 3 Wagon. Размер багажника седана всего 421 литр с докаткой, с полноразмерной запаской всего 372 литра. Например, у Lada Granta багажное отделение более 500 литров. Как обещает производитель, рестайлинг Форд Фокус 3 никак не повлияет на габариты автомобиля, так что, судя по всему, все вышеперечисленные габариты будут актуальны в 2015 году9.0027

Новый Форд Фокус 3 хэтчбек, седан, универсал.

Январь 2010 года стал важным месяцем для Североамериканского автосалона в Детройте. состоялась мировая премьера Форд Фокус 3 поколения ! На выставке все присутствующие увидели новый Ford Focus 3 хэтчбек и седан .

Женевский автосалон, где был представлен Ford Focus 3 универсал , состоялся в марте 2010 года.

Ford Focus 3 производится уже ровно на пяти заводах компании: Чунцин (Китай), Саарлиус (Германия) , Уэйн Мичиган (США), Районг (Таиланд) и Всеволожск (Россия). автомобиля продаются в 130 странах мира.

Каков дизайн этих трех красавиц?

Передняя часть у этих трех моделей — седан, хэтчбек, универсал — одинаковая. Фары овальной формы, в дорогих версиях есть ксенон и светодиодные дневные ходовые огни. Спортивный бампер, внушительный воздухозаборник и противотуманки. Передняя часть этой новинки завораживает бампером-обтекателем. Имеет воздуховод, который разделен на три части перемычками (вертикальными). Уходящая вниз аэродинамическая юбка привлекает своей яркостью.

Поднимающиеся вверх вертикальные перемычки идут к капоту с ребрами. Стремительный вид создается благодаря сильно замусоренным передним стойкам. По бокам сразу можно заметить яркие ребра на дверях в верхней части, а в нижней части штамповки-выборки.

Безумно складной вид за счет скорректированных увеличенных колесных арок. Эту модель отличает куполообразная форма корпуса. Седан и универсал Ford Focus 2012 года имеют более плоскую линию крыши, но оконная линия на всех видах поднимается к корме.

Хэтчбек имеет наиболее привлекательную заднюю часть за счет оригинальных габаритных плафонов интересной формы, выходящих за пределы крыльев. Багажное отделение наделено аккуратной дверью, которая находится на границе с бампером. В дорогих версиях он граничит с диффузором. Седану Фокус 3 присуща корма с большими люстрами. Он очень стильный и оригинальный, ведь небольшая крышка багажника, которая расположена высоко, задняя очень мощная, прилично раздутые задние крылья и колесные арки создают просто умопомрачительный образ этой модели. Приятно смотреть на аккуратные габаритные огни, очень удобная большая дверь багажника. Здесь все на своих местах.

Все кузова Ford Новый Focus 3 отличается кинетическим дизайном концепта Iosis Max.

Размер Ford Focus увеличился.

Внешняя длина габаритные размеры Форд Фокус 3 хэтчбек, седан, универсал — 4358, 4534, 4556 мм, ширина для всех типов кузова 1823 мм (с зеркалами 2010 мм), размеры базы 2648 мм, высота 1484, 1484 , 1505 мм, дорожный просвет (клиренс) Форд Фокус 3 — 140 мм (для российских версий клиренс увеличен до 165 мм). Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх — 0,274 — 0,295 (у нового седана Focus самый низкий кузов). Таким образом, клиренс автомобиля составил 140 мм.

Интересный интерьер.

Как было сказано выше, кинетический дизайн, салон выполнен только из самых качественных материалов, эргономика здесь на высоте, сборка на высоком уровне. Руль прекрасно регулируется по глубине и высоте, он удобен тем, что имеет оптимальную форму, четыре спицы с приливами для удобного хвата. Кнопки управления расположены просто на самом руле, так что брать руль в руки доставит огромное удовольствие. Также имеется дисплей бортового компьютера, с отличной впечатляющей графикой.

Передняя панель центральной консоли имеет красивые линии и изгибы. Прямоугольная и крупная форма дефлекторов системы вентиляции обеспечивает отличную защиту. Большой комфорт дает тот факт, что вам не придется тянуться к рукоятке стояночного тормоза. Он расположен недалеко от пилота. Рычаг переключения передач находится в нужном месте.

Сиденья с хорошей набивкой, не слишком мягкие и не слишком жесткие. У них красивый профиль и сбоку всегда будет место для удобного положения рук. На большой центральной консоли множество всевозможных кнопок с нужными функциями. В дорогих комплектациях салон Фокуса 3 содержит огромное количество электроники. Тоннель между сиденьями впереди неудобен своей шириной и высотой, водители и пассажиры нормального телосложения испытывают ощущение стеснения между дверью и нею. Интерьер спереди как у спорткара, похож на раллийный Focus WRC. На задние сиденья будет сложно залезть из-за высокого порога и узкого дверного проема. Более-менее свободно там смогут разместиться только два человека.

Багажник хэтчбека Ford Focus 3 вмещает до 1062 литров полезного объема.

372 литра позволяет уместить багажник седана, универсал вмещает 476 литров, а сложенный задний ряд 1502 литра.

Ходовые и технические характеристики.

В России для нового Фокуса 3 производится один дизельный и четыре бензиновых агрегата.

Бензиновый: 1,6 л. (85 л.с.) с 5 мех. Коробка передач и 1,6 л. (105 л.с.) – 1,6 л. (125 л.с.) – 2,0 л. (150 лс) с 5 МКПП или АКПП с 6 ступенями PowerShift.

Передняя и задняя подвески независимые, со стойками МакФерсон спереди и многорычажной задней подвеской с системой Torque Vectoring Control. Эта система нужна для того, чтобы можно было лучше войти в поворот, а именно она подтормаживает внутреннюю часть заднего колеса. Тормоза дисковые, стоит электроусилитель руля. Также есть электронные помощники, которые устанавливаются в отдельный корпус.

Поведение Ford Focus 3 2012 года на дороге стабильно и очень предсказуемо, что обеспечивает безопасность и надежность. Поворот руля — 2,6. Выбоины и кочки проблем не создают, благодаря удачной подвеске. Хотя на крупных кочках не хватает энергоемкости. Машина очень продуманная, в крутых поворотах не страшно улететь с дороги, по прямой едет просто отлично. Гоночная команда Ford WRC протестировала эту модель и предоставила подробный обзор. Гражданский Фокус 2012-2013 года воплощает в себе этот опыт и является одним из лучших вариантов европейского С-класса.

Фокус 3 со слабым мотором 1,6 л. (85 л.с. и 105 л.с.), по отзывам покупателей, не приносят радостных впечатлений. Отмечается слабый разгон и проблемы с динамикой. Самый оптимальный выбор- 1,6 л. (125 л.с.) с 5 МКПП.

Модели 2012-2013 гг.

За доплату в базовой комплектации Форд Фокус 3 Ambiente оснащен кондиционером, 3,5-дюймовым монохромным дисплеем на приборной панели, штатной магнитолой CD MP3 с USB, с 6 динамиками, EVA – помощником при экстренном торможении, ESP есть система стабилизации, Torgue Vectoring Control — электронный симулятор блокировки дифференциала, а также боковые подушки безопасности.

Базовый Ford Focus 3 Ambiente имеет электрорегулировку зеркал, систему Ford Easy Fuel (без крышки заливной горловины), ABC с EBD, электростеклоподъемники передних дверей, рулевую колонку с телескопической регулировкой, сиденье водителя лифта, пару подушек, 16-дюймовые железные диски и центральную

Неплохая навороченная версия Титаниум: легкосплавные диски R16, подсветка салона светодиодными лампами, датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль, ассистент старта в гору, кнопочный запуск двигателя, поясничный подпор, регулируемый на подогреве спорт сиденья с подогревом, сигнализация с датчиками периметра и объема. Но даже в самой дорогой версии за доплату идут отдельные функции: светодиодные ходовые и биксеноновые фары, электропривод подсветки водительского сидения, ЖК-дисплеи на приборной панели и центральной консоли (4.2 и 5 дюймов), круиз-контроль, навигация, автоматический парковщик, камера заднего вида и др.

Цена на 2012-2013 гг.

Неважно, появилось что-то интересное и свежее или нет, цены все равно с каждым годом все выше. Какая цена на Форд Фокус 3 2012 года выпуска?

В России эта цифра начинается от 532 000 рублей за самую простую версию Ambiente 1,6 л. (85 л.с.) с 5 МКПП. Ценник на седан Ambiente составляет 632 000 рублей.

Универсал в комплектации Титаниум 2,0 л. (150 л.с.) с 6 АКПП PowerShift с полным набором дополнительных опций, таких как кожаный салон, диски R17 и великое множество электронных помощников стоимостью более миллиона рублей.

Форд Фокус 3 хэтчбек, универсал и седан — комплектации на любой вкус, вполне приемлемая цена. Многие оценят эти модели. Для большой семьи также можно выбрать удобный вариант.

Клиренс Киа Сид и как его увеличить. Клиренс универсал Киа Сид Киа Сид Универсал клиренс

Главная / Покупка \ Продажа

В России модель продается в трех конфигурациях кузова: трех- и пятидверный хэтчбек (Kia pro cee’d и Kia Cee’d), а также универсал (Kia Cee’d sw). Широкий модельный ряд моторов позволяет получить модификации с самыми разными техническими характеристиками. Стартовый двигатель — 1,4-литровый 1368-кубовый агрегат Kappa. см., выдающий до 100 л.с. мощности и до 134 Нм крутящего момента. Остальные двигатели практически полностью представляют семейство Gamma. Это:

• 1.6 MPI мощностью 129 л.с. (157 Нм) с распределенным впрыском топлива;
• 1.6 GDI мощностью 135 л.с. (164 Нм) с непосредственным впрыском и системой изменения фаз на обоих валах ГРМ. Поршни двигателя имеют специальные насечки для лучшего впрыска топлива и сгорания смеси. Степень сжатия — 11,0:1 (у обычного MPI — 10,5:1).
• 1.6 T-GDI — турбированный агрегат, построенный на базе атмосферного двигателя 1.6 GDI с добавлением двухспирального наддува. Мощность установки 204 л.с., пиковый крутящий момент 265 Нм (доступен с 1500 об/мин). Автомобиль, оснащенный таким двигателем, получил приставку GT. Он делает ставку только на хэтчбеки Kia ceed.

Доступные для автомобиля коробки передач: 6-ступенчатая МКПП (для двигателей 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1.6 T-GDI), 6-диапазонная АКПП (1.6 MPI) и преселективный «робот» 6DCT (сочетается с 1.6 GDI 135 л.с. )

В Европе список двигателей Kia LED длиннее. В него входит, например, 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор в двух вариантах форсировки (110 и 120 л.с.), а также дизель 1,6 CRDi с различными настройками. Новейший семиступенчатый «робот» DCT работает в паре с дизельным агрегатом мощностью 136 л.с.

Возвращаясь к российской спецификации, отметим динамические характеристики Kia Ceed GT с 204-сильной турбированной «четверкой». Такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 7,6 секунды, чему способствует широкая полка крутящего момента (1500-4500 об/мин), уменьшенный до 140 мм дорожный просвет (150 мм у обычных версий), зажатая подвеска.

По расходу топлива наиболее предпочтительным выглядит «младший» двигатель 1.4 MPI, потребляющий около 6,2 литров на «сотню» в смешанном цикле. Версии с 1,6-литровыми агрегатами сжигают чуть больше — с 6,4 л.

Самый внушительный багажник у универсала Kia Ceed sw. За спинками задних сидений вмещает до 528 литров груза, за спинками передних сидений при сложенных задних сиденьях — до 1642 литров.

Технические характеристики Киа Сид Хэтчбек 5-дверный

Технические характеристики Kia pro Ceed

Технические характеристики Киа Сид универсал

Есть автомобилисты, особенно начинающие, которые не знают, что такое клиренс, что с ним делать. Его часто путают с другим похожим словом. Но это, как говорится, «из другой оперы». В общем, зачем вам это нужно? Мы постараемся помочь в этом вопросе. Рассмотрим подробнее, какой клиренс у КИА Сид?

Итак, что такое дорожный просвет и как его «правильно» измерить? Дорожный просвет автомобиля, в том числе и КИА Сид, – это расстояние от земли до нижней выступающей части его центральной части. Его еще называют дорожным просветом. Такой клиренс не позволяет автомобилю «шаркать животом» по дорожному покрытию. Есть одна хитрость. Определить крайнюю точку сложно. На днище автомобиля много выступающих частей, что затрудняет точное определение этого расстояния. Это такие элементы, как глушитель, трансмиссия и т. д. Кроме того, основной вес автомобиля приходится на переднюю часть. автомобиля. Это связано с установленным силовым агрегатом. Учитывая все это, клиренс КИА Сид измеряется в передней части.

В зависимости от дорожного просвета автомобили можно условно разделить на несколько категорий.

• Категория легковых автомобилей с клиренсом от 13 до 17 см
• Кроссоверы и внедорожники — здесь клиренс варьируется от 17 до 21 см
• Внедорожники с дорожным просветом от 21 до 42 см
• Там и дорожный просвет больше. Но это скорее исключение из правил, чем правило. Речь идет о рамных джипах, «обутых в нестандартную обувь» (резину).

Особенность измерения дорожного просвета КИА Сид при установленной защите двигателя

Многие производители теперь устанавливают защиту картера для предотвращения повреждений. Он может быть изготовлен из пластика или металла. Так что именно такая защита отнимает у клиренса KIA LED несколько драгоценных миллиметров.

Поэтому при покупке автомобиля нужно узнать, какое расстояние сказали производители, а какое реальное просветление. Иногда установленная защита уменьшает клиренс на 3-4 сантиметра! Вам не нужно стыдиться узнавать такие «мелочи» при покупке. Вы должны понимать, какова безопасная дистанция для покупаемой машины. Кажется, этот вопрос исчерпан. Теперь поговорим о нижнем свесе бампера.

«Свесы» KIA SID

Переезжая препятствия, преодолевая бордюр, заснеженные участки дороги, мы иногда слышим неприятный скрежет. Это пластиковый выступ (бампер) «натолкнулся на препятствие». От контакта она может просто расколоться. Это связано с низким передним свесом машины. Местами наиболее частых «ловушек» являются автомойки, заправочные станции. Хотя в городских условиях это может быть что угодно! Низкая посадка автомобиля присуща спортивным моделям автомобилей и «тюнингованным» автомобилям.

Идеальный дорожный просвет для автомобиля

Европейские водители привыкли к комфортной езде. Этому способствуют отличные ровные дороги. Дорожное покрытие позволяет передвигаться автомобилям с минимальным дорожным просветом в 13 см. Опасность попасть в «неприятную историю» для водителя ничтожно мала. Чего нельзя сказать о большинстве дорожных покрытий в России и странах СНГ!!! На наших родных просторах часто можно встретить ямы глубиной более 15 см. А это значит, что для передвижения по нашим магистралям нужны автомобили с увеличенным дорожным просветом. Рекомендуемый минимальный дорожный просвет для наших дорог – 16 см. Производители специально по-разному адаптируют свои автомобили к нашим дорогам. Увеличивая не только мощность автомобиля, но и саму подвеску. Они пытаются «поднять» машину. Наши мастера, в свою очередь, тоже не дремлют. Находите решения (иногда оригинальные) для того, чтобы увеличить клиренс автомобиля. В том числе и дорожный просвет КИА Сид.

Клиренс автомобиля KIA и ceed

Нынешний дорожный просвет KIA LED всего 15 см. Это заявление «официалов». Установленная защита картера двигателя снижает его. Что делать? Ползать как улитка, сокрушая препятствия? Или есть другое, более приемлемое решение этого вопроса? Можно ли увеличить клиренс КИА Сид? Ответ однозначный — можно.

Это можно сделать двумя способами:

установка дисков большего диаметра (в пределах, разрешенных производителем)

увеличение дорожного просвета за счет дополнительных проставок

Эти методы можно использовать как по отдельности, так и в комбинации.

Однако, увеличив дорожный просвет KIA ceed за счет изменения размера колесных дисков, давайте задумаемся, что мы в этом случае приобретаем, а что теряем. Понятно, что увеличение клиренса автомобиля, с точки зрения проходимости, является положительным моментом. Но в то же время мы столкнемся с трудностями при прохождении крутых поворотов на большой скорости. Также возможны изменения в управляемости автомобиля при движении на высокой скорости. Чем качает второй вариант увеличения клиренса на автомобиле КИА Сид, мы расскажем подробнее в другой статье. Рассмотрим, как можно провести такую ​​работу самостоятельно. Каков порядок выполнения таких работ.

KIA Ceed 3 поколения – это функциональный и стильный хэтчбек, который отличается технологичным оснащением и высоким уровнем комфорта. За вашу безопасность теперь отвечает еще больше систем и помощников, а харизматичный внешний вид автомобиля не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.

Технические характеристики КИА Сид 2018-2019

Благодаря своим компактным габаритам KIA Ceed уверенно маневрирует в условиях мегаполиса и может легко парковаться: длина автомобиля составляет 4310 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1447 мм. Такие габариты обеспечивают хэтчбеку просторный салон и обеспечивают устойчивость на любой дороге.

Объем багажника — 395 литров. При сложенных задних сиденьях объем салона увеличится до 1291 литра.

Клиренс КИА Сид 2018-2019 составляет 150 мм. Такой дорожный просвет обеспечивает комфортное передвижение по городу и легкому бездорожью.

Новые модели комплектуются тремя бензиновыми двигателями объемом 1,4 или 1,6 литра и мощностью от 100 до 140 л.с. Вы можете выбрать автомобиль с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, МКПП-6 или 7-диапазонной роботизированной трансмиссией. Все автомобили оснащены передним приводом.

Хэтчбек разгоняется до 205 км/ч, а скорость 100 км/ч он легко может набрать за 9,2-12,6 с в зависимости от версии двигателя.

При движении в смешанном цикле расход топлива не превышает 7,3 литра. Объем топливного бака – 53 литра. Без дозаправки можно проехать более полутысячи километров!

За плавное преодоление препятствий отвечает энергоемкая подвеска. Спереди установлена ​​независимая пружинная подвеска типа Макферсон, сзади независимая многорычажная.

Базовая комплектация Classic

Автомобили

начальной модификации оснащены мультирулем, кондиционером и Bluetooth. Аудиосистема с шестью динамиками позволит вам слушать любимые песни. В систему безопасности входят подушки безопасности и шторки, а также ряд полезных систем: HAC, BAS, VSM, TPMS, ESS, ABS.

Ручки дверей машин выполнены в цвет кузова.

Инновации и функциональность

Drive Wise объединяет множество систем, которые вам нужны в дороге. Например, SLIF сам считывает дорожные знаки и предупредит об ограничении скорости, а RCCW сообщит, есть ли риск столкновения с другим автомобилем при выезде с парковочного места. BCW следит за слепыми зонами, что особенно важно при маневрировании в городе, а SPAS поможет припарковаться за считанные секунды.

Интеллектуальная система круиз-контроля способна самостоятельно поддерживать заданную скорость и дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля. При необходимости ГТК может использовать тормозную систему — в случае форс-мажора автомобиль остановится.

26.06.2018

При выборе любого автомобиля для эксплуатации не только в условиях идеального дорожного покрытия и хороших погодных условий, вопрос геометрической проходимости всегда актуален для тех, кому небезразлично состояние автомобиля и хочется иметь не самое худшее возможности при проезде сложных участков дороги, по крайней мере, в своем классе. Клиренс Киа Сид часто интересует автомобилистов, особенно в сравнении с другими моделями этого и других производителей. Напомним, что рассматриваемый автомобиль относится к классу «С» — это легковые автомобили малого среднего класса с длиной кузова до 4400 мм. В модельном ряду этой модели Киа есть тип кузова:

• Хэтчбек 5d;
• Купе Pro’Ceed 3d
• SW универсал

Расстояние от низких точек до дорожного покрытия

Поскольку Ceed позиционируется как переднеприводный городской автомобиль, то ждать от него увеличенных показателей дорожного просвета явно не стоит. Однако корейские седаны и хэтчбеки, рассчитанные на широкую аудиторию покупателей, традиционно уступают по этому параметру европейским и японским конкурентам. Для хэтчбеков Kia Sid и Pro’ceed дорожный просвет составляет 150 мм. Этот показатель соответствует показателю Ford Focus, Hyundai elantra, на 10 мм ниже, чем у Kia Rio и Hyundai Solaris, на 5 мм ниже, чем у Mazda 3 и Skoda Octavia.

В модельном ряду Киа есть GT-линейка. Эти автомобили отличаются турбодвигателями большой мощности и изменениями в подвеске и тормозной системе. Для Ceed и Pro’ceed GT показатель дорожного просвета составляет 140 мм, что на 10 мм меньше, чем у обычных версий.

Клиренс универсала

В модельный ряд Ceed входит универсал SW. Эта модель реже встречается в автосалонах и стоит дороже других модификаций. К автомобилям с таким типом кузова обычно предъявляются повышенные требования по вместительности и грузоподъемности, что требует доработок подвески, увеличения длины кузова, что сказывается на геометрической проходимости. Универсал длиннее хэтчбека на 4505 мм против 4310. Однако колесная база не изменилась и составляет 2650. Увеличение длины происходит исключительно за счет багажника, в остальном автомобили полностью идентичны. Клиренс Киа Сид универсал, как и модификации с другими типами кузова, составляет 150 мм. Для SW на данный момент в продаже нет комплектации GT, поэтому нет таких машин с уменьшенным дорожным просветом.

Ceed SW 2017 года выпуска

Увеличиваем дорожный просвет Киа Сид

Покупая автомобиль для повседневного использования, автолюбители часто задумываются об улучшении его возможностей. Конечно, Сид — городской автомобиль, и езда по проселочным дорогам — не его сильная сторона. При движении по гололеду в зимнее время года, обходе препятствий на обочине, даже при переезде некоторых лежачих полицейских есть риск зацепить что-нибудь днищем, бампером или порогами. Последствия могут быть очень неприятными в виде необходимости замены пластиковых деталей кузова или кузова. Увеличить расстояние от нижней точки автомобиля до земли вряд ли получится, но даже 1 сантиметр может положительно сказаться на проходимости. Самый простой вариант увеличить дорожный просвет, хотя и не самый дешевый, поставить колеса увеличенного диаметра. На Сидах разных модификаций обычно используются четыре размерности колес:

• 195/65 R15
• 205/55 R16
• 225/45 R17
• 225/40 R18

15″ = 38,1 см = 381 мм;
381/2 + 195*0,65 = 317 мм.

16″ = 40,64 см = 406,4 мм;
406,4/2+205*0,55=316 мм.

17″ = 43,18 см = 431,8 мм;
431,8/2+225*0,45=317 мм.

18″ = 45,72 см = 457,2 мм;
457,2/2+225*0,4=318 мм.

Эти цифры примерно показывают возможность увеличения дорожного просвета при использовании колес большего диаметра, реальный дорожный просвет будет зависеть от резины, протектора, износа и тд.

Второй способ — использование специальных проставок в подвеске. Спереди такие проставки устанавливаются под, а сзади под пружины. Обычно они изготавливаются из металла или другого твердого материала. Видов проставок в продаже очень много, особенно в интернет-магазинах. Это связано с достаточно простой технологией изготовления и высоким КПД. С их помощью можно получить увеличение расстояния от земли примерно от 1 – 3 см. Стоимость начинается от тысячи рублей за штуку. Удлиненные монтажные болты редко входят в комплект и должны приобретаться отдельно. Стоимость работы также составляет несколько тысяч рублей. После установки на автомобиль следует заняться развалом, так как он обязательно будет сбит. Таким образом, комплектация светодиодного комплекта обойдется примерно в 7-10 тысяч.

Не забывайте, что установка проставок на автомобиль – это достаточно серьезное вмешательство в его подвеску. В современных автомобилях расположение деталей и узлов точно рассчитано для обеспечения заданного уровня надежности, долговечности, управляемости и безопасности. Использование нерекомендованных запасных частей может отрицательно сказаться на вышеуказанных и других характеристиках.

Дорожный просвет Киа Сид универсал или клиренс как и для любой другой легковушки это немаловажный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие вызывает у российских автомобилистов интерес к клиренсу Kia Ceed SW и возможности увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин на задней подвеске.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Киа Сид универсал может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Так что выяснить реальное положение дел можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Киа Сид универсал составляет 150 мм что для практичного автомобиля маловато для поездок на дачу. Более того, настоящий световой люк еще меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустой» машине, но в реальной жизни у нас полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в загруженной машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ пружин, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Киа Сид 9 универсал0022… Проставки позволяют компенсировать падение пружин и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не увлекайтесь «подъемом» клиренса Киа Сид универсал, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры. Если не обращать внимания на амортизаторы, ход которых часто сильно ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости высокий дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, но при высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения клиренса на Сид универсал.

Установка усиленных пружин на Kia Ceed SW.

Любой производитель автомобилей при проектировании подвески и выборе значения клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс – установить колеса с «высокой» резиной. Замена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр. Не забывайте, что серьезное изменение дорожного просвета может повредить ШРУСы Kia Ceed SW. Ведь «гранаты» должны будут работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Не забывайте, что при большом подъеме подвески придется менять тормозные шланги, ведь их длины может не хватить для нормальной работы.

Ford Focus Active Wagon 2019 года официально представлен в Европе

Вместе с пятидверным хэтчбеком Focus Active универсал Focus Active Wagon пытается преодолеть разрыв между легковыми автомобилями Ford и его внедорожниками в Европе. К сожалению для покупателей из США, ни одна из двух моделей не будет доступна там. Новейший член семейства Ford Active предлагает увеличенный дорожный просвет, улучшенную проходимость по пересеченной местности благодаря модифицированному шасси и элементы стиля внедорожника.

С точки зрения дизайна Focus Active Wagon выглядит так же, как обычный универсал, за исключением того, что у него более высокий дорожный просвет (+30 мм/1,18 дюйма спереди и +34 мм/1,3 дюйма сзади), чем у стандартного Focus. пластиковая облицовка, уникальные бамперы и передняя решетка, а также стандартные рейлинги на крыше. Другие внешние изменения, призванные сделать его более прочным, включают серебристые защитные пластины и уникальный дизайн легкосплавных дисков.

Как и в случае с хэтчбеком Focus Active, салон отличается сиденьями с высокой поддержкой, обшитыми тканью Active с синей строчкой, кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач, а также яркими элементами на приборной панели и дверных панелях. Активные накладки на пороги и коврики с синей строчкой завершают изменения по сравнению с обычными моделями Focus.

Модели Focus Active также имеют модифицированное шасси с независимой конфигурацией задней подвески с короткими длинными рычагами (SLA), уникальными пружинами, амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости, а также передними и задними поворотными кулаками. Ford говорит, что система SLA обеспечивает «желаемый баланс между передней и задней податливостью на больших неровностях дороги», способствуя более плавной езде.

Кроме того, в дополнение к обычным режимам вождения Focus, Sport и Eco, модели Active предлагают режимы Slippery и Trail для лучшего сцепления с грязью, снегом, льдом и песком.

Линейка двигателей для Ford Focus Active Wagon 2019 года включает два трехцилиндровых бензиновых двигателя с турбонаддувом EcoBoost и два четырехцилиндровых турбодизеля EcoBlue. Бензиновая линейка состоит из 1,0-литрового двигателя мощностью 125 л.с. (123 л.с.) и 1,5-литрового двигателя мощностью 150 л.с. (148 л.с.). Поклонники дизельных двигателей могут выбирать между 1,5-литровым агрегатом мощностью 120 л.с. (118 л.с.) и 2,0-литровым агрегатом мощностью 150 л.с. (148 л.с.).

Наиболее экономичным вариантом является 1,5-литровый EcoBlue со средним расходом топлива, измеренным NEDC, 3,5 л/100 км (80,7 миль на галлон, Великобритания) и 93 г/км CO2. Вариантов трансмиссии два: шестиступенчатая механическая и восьмиступенчатая автоматическая. Однако полный привод недоступен. Обе модели Focus Active теперь доступны для заказа в Европе.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

• carscoops.com/wp-content/uploads/2018/11/dd2f3a87-2019-ford-focus-active-and-ford-focus-active-wagon-1.jpg»>
• jpg»>
• jpg»>

еще фото…

Ford Mustang Mach-E — внедорожник Short on Utility

| Списки автомобилей

Клиренс и тяговое усилие явно недостаточны

Когда автопроизводитель называет автомобиль внедорожником, возникает определенный набор ожиданий. Я слышал много разговоров о том, заслуживает ли новый внедорожник Ford Mustang Mach-E с батарейным питанием своего прозвища пони-кар, но как насчет трехбуквенной аббревиатуры, которая говорит нам, как мы должны классифицировать эту вещь?

В настоящее время вездесущий термин означает внедорожник. Когда я вижу эти буквы, прикрепленные к машине, я ожидаю, что эта машина будет преодолевать более высокие препятствия, вмещает больше моих вещей и буксирует более тяжелый прицеп, чем седан или универсал аналогичного размера и мощности. Мы не хуже других знаем, что объем поиска по запросу «электрические внедорожники» на порядок больше, чем по запросу «электрические кроссоверы», но слова по-прежнему имеют значение. Верно?

Дорожный просвет

Как насчет Mach-E? Что касается дорожного просвета, у стандартных моделей Mach-E расстояние между самой нижней точкой и землей составляет 5,7 дюйма, а у высокопроизводительного Mach-E GT — всего 5,3 дюйма. Для сравнения: у Mustang GT (двухдверный спортивный автомобиль с большим двигателем V-8 впереди) дорожный просвет составляет 5,7 дюйма — почти полдюйма9.На 1476 больше, чем на , чем у его старшего брата с аккумуляторным питанием от внедорожника. Назовите меня старомодным, но это абсурд.

Если мы сравним Mach-E с более традиционными внедорожниками Ford, работающими на бензине, имеет смысл обратить внимание на схожий по размерам Ford Edge. Стандартные модели Edge имеют дорожный просвет 8,0 дюймов, а Edge ST со спортивной настройкой, похожий по духу на Mach-E GT, имеет 8,2 дюйма. Mach-E намного ближе по дорожному просвету к британскому универсалу Ford Focus, у которого клиренс составляет от 4,5 до 5,3 дюймов.

(Если вам интересно, недавно представленный Tesla Cybertruck имеет дорожный просвет до 16 дюймов.) внедорожник аналогичного размера. Mach-E имеет 29,0 кубических футов за вторым рядом или 59,6 кубических футов со сложенными сиденьями. Поскольку у него нет двигателя впереди, между передними колесами есть передний багажник с еще 4,8 кубическими футами пространства.

Несмотря на то, что Mach-E позиционируется как внедорожник, у Mach-E нет особых преимуществ перед универсалом Focus с точки зрения места для вещей. Грузовой объем универсала составляет 21,5 кубических фута за задними сиденьями или 58,4 кубических фута, когда все сложено — всего на 6,0 кубических футов меньше, чем у Mach-E, если учесть его багажник.

На грани, однако, Mach-E не так уж хорош. Edge может похвастаться 39,2 кубами за вторым рядом или впечатляющими 73,4 кубическими футами грузового объема со сложенными сиденьями. Каждая из этих цифр показывает преимущества более чем на 10 кубических футов по сравнению с Mach-E.

Тяговое усилие

Возможно, у Ford сложилось впечатление, что покупатели электромобилей и клиенты, заинтересованные в буксировке, не пересекаются. Я не очень в этом уверен (как и Илон Маск), но в любом случае Mustang Mach-E не будет предназначен для буксировки на рынках Северной Америки, когда он появится в следующем году.

Что касается газового двигателя, то стандартный переднеприводный Edge с четырьмя цилиндрами может буксировать 1500 фунтов, а если вы предпочитаете полноприводный Edge ST с твин-турбо V-6, он буксир до 3500 фунтов. Это не огромные цифры, но этого вполне достаточно для буксировки небольшой лодки или кемпера. Между тем, универсал Focus будет буксировать до 1800 кг — это почти 4000 фунтов.

Имя Игра

Итак, что важнее: назвать Mach-E Мустангом или назвать его внедорожником? Если вы спрашиваете меня, это последнее.