Классификация автомобилей по классам таблица: Классы автомобилей A B C D E таблица с примерами — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Классы автомобилей в виде таблицы. Все виды и классификации

Развитие автомобильной отрасли характеризуется постоянным появлением транспортных средств различных видов, отличающихся между собой по габаритам, массе и другим техническим характеристикам. Вследствие чего многие развитые страны начали вести учет транспортных средств. Введена система распределения всех автомобилей по классам.

Иностранные таблицы были сформированы на основе местных особенностей. Дальнейшее развитие экономики, и появление на рынке автомобилей, произведенных в других странах, послужило толчком для внесения изменений в стандарты классификации автомобилей.

Благодаря таким изменениям сформировалось несколько отдельных классификаций всех транспортных средств, которые используются как в конкретных странах, так и по всему миру:

В Европейском союзе действуют разделение автомобилей по системе ЕЭК и EuroNCAP, также во Франции и Италии есть дополнительные классификаторы.
В Северной Америке и Канаде существует отдельная система.
В Азии сформированы классификации в таких странах, как Япония и КНР.

Чтобы выделить класс того или иного автомобиля нужно проанализировать ряд параметров, например, технические характеристики (объем двигателя, масса автомобиля, длина транспортного средства). Также существует много других классификаторов, которые закреплены в соответствующих документах.

Содержание

Классификация автомобилей по классам в разных странах
Классификация в Российской Федерации
Классификация в Европе
Экологический класс автомобиля
Другие варианты классификации автомобилей
Категории A,B,C,D,E
По престижу
Транспорт скорой медицинской помощи
Для автомойки и проката автомобилей

Классификация автомобилей по классам в разных странах

Производство автомобилей в развитых странах не останавливается, в связи с чем, ежедневно появляются новые транспортные средства в эксплуатации. Каждый из них должен быть учтен для обеспечения определенной систематизации и оформления данных о них. Порядок учета различается в зависимости от страны, что закреплено в законодательных актах, нормативно-правовой базе, а также с учетом национальных особенностей.

Классификация в Российской Федерации

Как уже говорилось ранее, выделение класса автомобиля происходит с учетом государственных особенностей. В Советском Союзе, а после и в Российской Федерации за классификации транспортных средств было ответственным Министерство внутренних дел, где отдельно сформировано подразделение по учету транспортных средств. Изначально такое подразделение называлось ОРУД, затем ответственной стала Госавтоинспекция. Сегодня вопросом классификации автомобилей занимается ГИБДД.

В Советском Союзе была разработана комплексная система классификации автомобилей и закреплена в документе ОН 0252070-66. Сегодня этот документ утратил свою силу и носит рекомендательный характер. В соответствии с данным регламентом происходит разделение транспортных средств по объему двигателя на 5 классов.

Класс автомобиля	Объем двигателя
Особо малый	до 1,2 литра
Малый	от 1,3 до 1,8 литра
Средний	от 1,9 до 3,5 литра
Большой	свыше 3,5 литров
Высший	не определен точный объем двигателя

Данная классификация автомобиля находит отражение в названии модели, где также содержится аббревиатура завода и цифровой код, числа которого отражают по порядку класс автомобиля, тип транспортного средства, заводской номер модели, модификацию и импортное исполнение.

Например, аббревиатура ВАЗ-21079 обозначает, что машина относится ко второму классу и имеет объем двигателя от 1,2 до 1,8 литра, тип транспортного средства – в пассажирском исполнении, это седьмая модель исполнения, с роторно-поршневым двигателем.

Данная система в условиях экономики Советского Союза оказалась удобной и эффективной. На данный момент система классификации в России не изменилась, но производители машин могут допускать собственные корректировки, чем могут запутать потребителей.

Классификация в Европе

Формирование Европейского союза требовало создания единой системы классификации транспортных средств. Основой классификации являются габариты транспортных средств.

Благодаря такому разделению были сформированы 6 классов, которые обозначаются латинскими буквами.

Класс автомобиля	Длина и ширина
Класс А (особо малый класс)	Длина до 3,6 м, ширина до 1,6м
Класс B (малый класс)	Длина в пределах 3,6-3,9 м. Ширина в пределах 1,5-1,7 м.
Класс C (малый средний класс)	Длина в пределах 3,9-4,4 м, ширина в пределах 1,6-1,75 м.
Класс D (средний класс)	Длина в пределах 4,4-4,8 м, ширина в пределах 1,7-1,8 м.
Класс E (бизнес-класс)	Длина более 4,8 метров, ширина более 1,7 метров.
Класс F (представительский класс)	Длина свыше 5 метров, длина свыше 1,7 метров.

Данная система не идеальна, так как существуют автомобили, которые не могут быть вписаны не в одну из них. Поэтому появились дополнительные категории:

Класс S – спортивные автомобили – купе, кабриолеты.
Класс M – минивэны, универсалы.
Класс J – кроссоверы, внедорожники.

Но изменения не были окончательными и появились отдельно категории машин – пикапы и фургоны. Такая система довольно условно делит автомобили в угоду рыночному сегменту.

Экологический класс автомобиля

Развитие промышленности пагубно влияет на состояние окружающей среды. В Евросоюзе в конце 20 века были разработаны нормативные акты, регулирующие нормы концентрации вредных веществ в выхлопе транспортных средств. Появилась новая классификация автомобилей.

Стандарт классификации получил название Евро-1 в 1992 году, но спустя 4 года он был дополнен, и новая версия носит название Евро-2, окончательная версия документа – Евро-5.

Стандарты в Российской Федерации появились спустя 9 лет после их введения, и первым документом был Евро-2, но в настоящий момент в России также действует Евро-5. Узнать экологический класс автомобиля можно по следующим данным: VIN-код, марка транспортного средства, и год его выпуска. Данные необходимо указать на сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Знание экологического класса машины необходимы при регистрации автомобиля. С 2005 года в паспорте транспортного средства есть отметка о данном классе.

Экологический класс автомобиля нашел отражение при определении фискальной политики, он влияет на размер дорожного сбора.

Другие варианты классификации автомобилей

Категории A,B,C,D,E

Для управления транспортным средством водителю необходимо обладать соответствующими навыками, которые легли в основу данной классификации. Эти категории в 2013 году получили изменения и добавления в виде подкатегорий. Например, управление скутером должно осуществляться после получения водительских прав категории А1, а управление квадроциклами должно быть с правами класса В1.

По престижу

Машины одинаковых габаритов, массы могут существенно отличаться по стоимости и внутреннему оснащению. Престиж машины определяется также ее производителем. Существует целый ряд производителей, которые специализируются исключительно на производстве машин премиального качества, также есть бренды, которые создали отделения по выпуску машин люксового класса.

Отдельным классом можно выделить лимузины, как результат модернизации серийных моделей автомобиля. Стоимость лимузина достаточно высока из-за ручного труда.

Транспорт скорой медицинской помощи

Существуют транспортные средства, оснащенные специализированным оборудованием для различных специальных служб – скорая помощь, пожарные, спасатели, органы охраны правопорядка. Для модернизации автомобиля под нужды служб используются серийные модели. Выделяют следующие классы автомобилей для спецслужб:

А – автомобиль для перевозки пациента с одним из сотрудников медицинской службы без применения специального оборудования.
В – машина экстренной медицинской помощи с оборудованием, которое позволяет одновременно оказывать помощь и осуществлять перевозку пациента.
C – машина скорой медицинской помощи, оборудованная средствами для реанимации автомобиля.

Такая классификация автомобилей позволяет вести их учет, оснащенность, а также их количество в зависимости от места расположения.

Для автомойки и проката автомобилей

Некоторые организации, оказывающие услуги по мойке автомобилей разрабатывают собственную классификацию, которая позволяет вести учет. Согласно такой же системе поступают крупные центры по прокату автомобилей. Согласно их классификации, к разным автомобилям предъявляются различные требования для арендаторов.

Европейская классификация легковых автомобилей

Главная / Учебник по устройству автомобиля / Глава 2. Основные типы кузовов и колесная формула » Подраздел 2.3 Классификация автомобилей

Для упрощения понимания конечным потребителем того, что за автомобиль/автомобили производит тот или иной завод, взяли и разделили все машины на классы. После внедрения классификации автомобилей, все стало на свои места. Человек, желавший приобрести себе легковое транспортное средство, мог, не выводя сложных формул своих пожеланий и предпочтений, определиться с тем, какого класса авто ему нужно. Ибо каждому классу присущи некие обобщающие характеристики, отчасти описывающие функциональное назначение автомобиля.

Официальная стандартизированная классификация сложна и используется исключительно в нормативной документации. Одной из самых простых для понимания является система неофициальной европейской классификации легковых автомобилей (Таблица 1), которую зачастую используют журналисты различных профильных СМИ.

Примечание
В связи с тем, что габаритные размеры автомобилей с течением времени увеличивались, в угоду запросам потребителей отдельные модели, позиционируемые производителями в определенном классе, по факту стали относиться к классу выше. Поэтому возникла необходимость в расширении классификационных рамок. Обозначения остались прежними, но с припиской символа «+» (отличия приведены в таблице 2).

Таблица 1. Неофициальная европейская классификация легковых автомобилей

Буквенное обозна- чение класса	Европейское название	Описание	Длина, мм	Ширина, мм	Пример
A	Mini cars	Особо малый класс	До 3600	До 1600	Ford Ka, Citroen C1, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash
B	Small cars	Малый класс	3600–3900	1500–1700	Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza
C	Medium cars	Малый средний класс	3900–4300	1600–1700	Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3
D	Larger cars	Средний класс	4300–4600	1690–1730	Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Volkswagen Passat, Audi A4, BMW 3
E	Executive cars	Высший средний класс/бизнес-класс	4600–4900	1730–1820	Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES
F	Luxury cars	Люкс-класс/представительский класс	Более 4900	Более 1820	Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS
S	—	Спортивные автомобили, купе, кабриолеты	—	—
M	—	Минивэны (MPV), компактвэны, универсалы повешенной вместимости	—	—	Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle
J	—	Универсалы повышенной проходимости (внедорожники, SUV)	—	—

Таблица 2. Расширенная неофициальная европейская классификация легковых автомобилей

Буквенное обозна- чение класса	Европейское название	Описание	Длина, мм	Ширина, мм	Пример
A+	Mini cars	Особо малый класс	Не превышает 3700	До 1600	Peugeot 107, Ford Ka, Citroen C1, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon
B+	Small cars	Малый класс	3700–4300	До 1700	Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia,Seat Ibiza, Hyundai Accent
C+	Medium cars	Малый средний класс	4200–4500	1700–1800	BMW 1, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308
D+	Larger cars	Средний класс	4500–4800	1700–1800	Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3
E+	Executive cars	Высший средний класс/бизнес-класс	4800–5000	Более 1800	Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES
F+	Luxury cars	Люкс-класс/представительский класс	Более 5000	Более 1800	Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS

Примечание
Классы S, M и J остались без изменений.

Подраздел 2.2 Колесная формула

Указатели и индикаторы автомобиля
Средства защиты пешеходов

Глава 3. Составные части автомобиля и компоновочные схемы

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus. comments powered by Disqus

Классы автомобилей — таблицы, классификация авто на kakoeAuto

Все легковые автомобили разбиты на классы на основании классификации Европейской экономической комиссии.
Согласно Европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести классов:

Обозначение класса	Длина, м	Ширина, м	Название
A	до 3,6	до 1,6	Mini cars («особо малый класс», «городской автомобиль»)
B	3,6 — 3,9	1,5 — 1,7	Small cars («малый класс»)
C	3,9 — 4,4	1,6 — 1,75	Medium cars («гольф-класс», «первый средний», «малый средний»)
D	4,4 — 4,8	1,7 — 1,8	Large cars («средний класс», «второй средний»)
E	более 4,8	более 1,7	Executive cars («высший средний», «бизнес-класс»)
F	более 5	более 1,7	Luxury cars («высший класс», «представительский»)

Разделение автомобилей по категориям и их классификация в таблице осуществлено в порядке возрастания габаритных размеров машин, что естественно влечет за собой увеличение мощности двигателей авто.

Часть автомобилей не входит в вышеприведенные типы, для них дополнительно существуют следующие категории:

Обозначение класса	Название
S	Спорткары — купе, кабриолеты
M	Минивэны, универсалы повышенной вместимости
J	Спортивно — утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Группа авто «Минивэны» дополнительно разбита на подклассы: микровэны, компактвэны и собственно минивэны.
А в категории машин «Кроссоверы, внедорожники» дополнительно выделены подклассы: компактный кроссовер, средний внедорожник, тяжелый внедорожник.

Выделены также еще две группы, не имеющих обозначений в Европейской классификации, это: пикапы и фургоны.
Деление автомобилей на классы достаточно условно. При обновлении модельного ряда обычно происходит изменение габаритных размеров автомобилей в сторону увеличения, что не является достаточным основанием для переноса модели в другой класс.

Для справки:

Америка.

В США, в настоящее время, классификация автомобилей основана на делении машин по полезному объему салона (до 1985 года категория автомобиля определялась длиной колесной базы):

Категория машин	Объем салона, м3	Длина, футы	Соответствие с классами в Европе
Minicompact-cars (мини)	до 2,5	до 85	A-B
Sub-compact cars, subcompacts (субкомпактные)	2,5 — 2,8	85 — 99,9	B
Compact-cars, compacts (компактные)	2,8 — 3,1	100 — 109,9	C
Mid-size cars, intermediates (среднеразмерные)	3,1 — 3,4	110 – 119,9	D-E
Large cars, full-size, standard size (полноразмерные)	более 3,4	более 120	F

Аналогичное деление и внедорожников, называемых в США SUV (Sport-Utility Vehicles):

Compact SUV
Mid-size SUV
Full-size SUV

В Канаде разделение легковых машин близко с принятой в США классификацией, различие только в единицах измерения объема салона — принято измерять в литрах:

Категория автомобиля	Объем салона, л
Two-seater (двухместный)	не нормируется
Subcompact-car (субкомпактный)	до 2830
Compact-car (компактный)	2830 — 3115
Mid-size (среднеразмерный)	3115 — 3400
Full-size (полноразмерный)	более 3400

Азия.

В Японии классификация проста:

Категория автомашины	Длина, мм	Ширина, м	Высота, м	Объем двигателя, см3
Keijidosha или kei-cars (легкий)*	до 3400	до 1,48	до 2	до 660
Small size vehicles	до 4700	до 1,7	до 2	до 2000
Normal size vehicles	более 4700	более 1,7	выше 2	более 2000

* Для этой категории машин действует льготное налогообложение.

В Китае действует классификация категорий легковых машин, разработанная Центральным Китайским автомобильным институтом — China Automotive Technology and Research Center (CATARC):

Small-cars или A0-segment: длина до 4000 мм (аналогия европейским категориям A или B).
Category A или A-segment: машины с кузовами длиной от 4000 до 4500 мм, и двигателем объемом до 1600 см³.
Category B или B-segment: авто длиной кузова свыше 4500 мм, с двигателями объемом более 1600 см³.
Multi-Purpose Vehicles или MPV: более двух рядов сидений.
Sport Utility vehicles или SUVs: внедорожники.

❯ Таблица классификации автомобилей по классам

звонок с сайта

Заказать такси online

Такси
//
О компании
//
Автопарк
//
Классификация автомобилей по классам

Для быстрого поиска по модели автомобиля нажмите Ctrl+F на клавиатуре и введите нужную марку в окошко поиска.

Эконом
Комфорт
Премиум
VIP
Минивэн (микроавтобус)
- Минивэн 4 пасс.
- Минибус 7 пасс.
- Минибус 13 пасс.
- Минибус 16 пасс.
- Минибус 19 пасс.

Эконом 4 пасс. 3 багажа

VW Golf, Ford Focus, Opel Astra, Audi A3, BMW 3 и др.

Самый доступный вариант для 1-4 человек .

Audi	A4
Audi	A3
BMW	1 Series
	3 Series
	X1
Chevrolet	Aveo
	Lacetti
	Cruze
	Yeti
Citroen	C4 Picasso
	Berlingo
	C4
	DS4
	DS3
Daewoo	Nexia
Dodge	Caliber
Fiat	Doblo
	Grande Punto
	Albea
Ford	Focus
	Fiesta
	Fusion
Honda	City
Honda	Civic
Hyundai	i30
	Elantra
	Accent
	Solaris
KIA	Carnival
	Sportage
	Spectra
	Rio
	Cee’d
	Cerato
	Soul
Lexus	CT 200h
Mazda	3
Mercedes	C-class
Mercedes	A-class
Mitsubishi	ASX
	Lancer
	Tiida
Nissan	Almera
	Note
	Juke
	Qashqai
	Tiida
Opel	Astra
Opel	Corsa
Peugeot	308
	408
	407
	4008
	307
Renault	Megane
	Laguna
	Clio
	Kangoo
	Koleos
	Fluence
	Duster
	Logan
	Scenic
SEAT	Ibiza
	Leon
	Altea
	Cordoba
Skoda	Octavia
	Fabia
	Roomster
Suzuki	SX4
Suzuki	Kizashi
Toyota	Prius
	Corolla
	Altis
	Yaris
	Previa
Volkswagen	Golf Plus
	Passat SW
	Polo
	Caddy
	Jetta

Комфорт 4 пасс.

3 багажа.

Mercedes E, VW Passat, Toyota Camry, BMW 5 Series, и др.
Идеально подходит для семейных поездок и длительных путешествий .

Audi	159
	A5
	A6
	Q5
BMW	5 Series
Cadillac	CTS
Cadillac	SRX
Chevrolet	Captiva
	Malibu
	Tahoe
	Suburban
Chrysler	300C
Citroen	C5
	C-Crosser
	DS5
Dodge	Journey
Ford	Mondeo
	Kuga
	Explorer
	Fusion (American)
Honda	Accord Tourer
	CR-V
	Crosstour
	Pilot
Hyundai	Sonata
	Santa Fe
	ix55
	Grandeur
	NF
	Azera
Jaguar	X-Type
Jaguar	XF
KIA	Optima
	Sorento
	Mohave
Lancia	Thema
Lexus	RX
	GS
	ES
Mazda	6
	CX-5
	CX-7
Mercedes	E-class
	R-class
	G-class
	GLK
	Outlander
	Pajero
	Pajero Sport
Nissan	Qashqai+2
	X-Trail
	Teana
	Murano
	Pathfinder
	Patrol
Opel	Insignia
	Antara
	Vectra
Peugeot	508
	3008
	4007
	607
	407 sw
	2008
Premium	Comfort-4
Renault	Latitude
Skoda	Superb
SsangYong	Kyron
Suzuki	Grand Vitara
Toyota	Camry
	Highlander
	Land Cruiser Prado
	Land Cruiser
	RAV4
	Fortuner
Volkswagen	Passat
	Tiguan
	Touareg
Volvo	S60
	V60
	XC70
	XC90
	S80
	XC60

Премиум 3 пасс.

3 багажа.

Audi A5, BMW 5 Series, CITROEN C5, Ford Mondeo, и др.
Первый класс автомобиль для максимального комфорта.

Audi	А5
	A6
	Q5
BMW	5 Series
	X3
	X4
Hyundai	Genesis
Mazda	6
Mercedes	E-class W210
	E-class W211
	E-class W212
	ML
Volkswagen	Passat

VIP 3 пасс. 3 багажа.

Mercedes S-class, Lexus 460, BMW 7 Series, Audi A7, и др.
Представительский класс автомобилей для еще большего максимального.

Audi	А8
	A7
	Q7
Bentley	Continental
BMW	7 Series
	X5
	X6
Cadillac	Escalade
Hyundai	Equus
Jaguar	XJ
Land Rover	Range Rover
Lexus	LS
	LX
	GX
Maserati	Quattroporte
Maybach	57
Maybach	62
Mazda	CX-9
Mercedes	S
	S-class
	CLS
	GL
Porshe	Cayenne
Porshe	Panamera
Rolls Royse	Phantom
Volkswagen	Phaeton

Минивэн 4 пасс.

4 багажа.

VW Touran, Ford Galaxy, Opel Zefira, Peugeot 807, и др.
Идеальное сочетание пространства и комфорта.

Chevrolet	Orlando
Chrysler	Grand Voyager
Chrysler	Voyager
Citroen	Xsara Piccaso
Citroen	C4 Grand Picasso
Dacia	Lodgi
DFSK	K07
Fiat	Scudo
	Multipla-5
	Ulysse
Ford	Galaxy
Ford	S-MAX
Hyundai	h2-6
Hyundai	Starex
KIA	Carnival-6
Mazda	5
Mercedes	Vito Minivan
Opel	Zafira
Peugeot	807
SEAT	Alhambra
Volkswagen	Touran

Минибус 7 пасс.

7 багажа.

VW Multivan, Toyota Hiace, Opel Vivaro, Hyundai H-1, и др.
Для группы 4-7 человек или большой багаж.

Citroen	Jumper
Fiat	Scudo-7
Fiat	Ducato
Ford	Transit Tourneo
Hyundai	H-1
Hyundai	Grand Starex
Mercedes	Minibus
	Sprinter-7
	Vito
	Viano
Opel	Vivaro
Renault	Master
Renault	Traffic
Toyota	Hiace
	Hi-S
	Commuter
Volkswagen	Caravelle
	Multivan
	T5
	Transporter

Минибус 13 пасс.

10 багажа.

Ford Transit, Mercedes Sprinter, Toyota Coaster, и др.
Правильный выбор для группы до 13 человек.

Ford	Transit
Jac	M628
Mercedes	Sprinter-13
Mercedes	Sprinter-17
Renault	Master-13
Toyota	Coaster-16
Volkswagen	Crafter

Минибус 16 пасс. 16 багажа.

Ford Transit (1-16), Mercedes Sprinter (1-16), Peugeot Boxer (1-16), и др.
Отличный вариант для группы 10-16 человек и большой багаж.

Mercedes	Sprinter-16
Peugeot	Boxer

Минибус 19 пасс. 19 багажа.

Iveco 15-19pax, Mercedes Sprinter 15-19pax, и др.
Опция для группы 15-19 человек и большой багаж.

Mercedes

Sprinter-19

Наши партнеры

и клиенты

Таблица классов автомобилей — avtoataman.ru

Содержание

Иностранные таблицы были сформированы на основе местных особенностей. Дальнейшее развитие экономики, и появление на рынке автомобилей, произведенных в других странах, послужило толчком для внесения изменений в стандарты классификации автомобилей.

В Европейском союзе действуют разделение автомобилей по системе ЕЭК и EuroNCAP, также во Франции и Италии есть дополнительные классификаторы.
В Северной Америке и Канаде существует отдельная система.
В Азии сформированы классификации в таких странах, как Япония и КНР.

Классификация автомобилей по классам в разных странах

Классификация в Российской Федерации

Класс автомобиля	Объем двигателя
Особо малый	до 1,2 литра
Малый	от 1,3 до 1,8 литра
Средний	от 1,9 до 3,5 литра
Большой	свыше 3,5 литров
Высший	не определен точный объем двигателя

Например, аббревиатура ВАЗ-21079 обозначает, что машина относится ко второму классу и имеет объем двигателя от 1,2 до 1,8 литра, тип транспортного средства – в пассажирском исполнении, это седьмая модель исполнения, с роторно-поршневым двигателем.

Классификация в Европе

Благодаря такому разделению были сформированы 6 классов, которые обозначаются латинскими буквами.

Класс автомобиля	Длина и ширина
Класс А (особо малый класс)	Длина до 3,6 м, ширина до 1,6м
Класс B (малый класс)	Длина в пределах 3,6-3,9 м. Ширина в пределах 1,5-1,7 м.
Класс C (малый средний класс)	Длина в пределах 3,9-4,4 м, ширина в пределах 1,6-1,75 м.
Класс D (средний класс)	Длина в пределах 4,4-4,8 м, ширина в пределах 1,7-1,8 м.
Класс E (бизнес-класс)	Длина более 4,8 метров, ширина более 1,7 метров.
Класс F (представительский класс)	Длина свыше 5 метров, длина свыше 1,7 метров.

Класс S – спортивные автомобили – купе, кабриолеты.
Класс M – минивэны, универсалы.
Класс J – кроссоверы, внедорожники.

Экологический класс автомобиля

Стандарт классификации получил название Евро-1 в 1992 году, но спустя 4 года он был дополнен, и новая версия носит название Евро-2, окончательная версия документа – Евро-5.

Другие варианты классификации автомобилей

Категории A,B,C,D,E

По престижу

Транспорт скорой медицинской помощи

А – автомобиль для перевозки пациента с одним из сотрудников медицинской службы без применения специального оборудования.
В – машина экстренной медицинской помощи с оборудованием, которое позволяет одновременно оказывать помощь и осуществлять перевозку пациента.
C – машина скорой медицинской помощи, оборудованная средствами для реанимации автомобиля.

Для автомойки и проката автомобилей

Есть десятки характеристик, по которым принято классифицировать автомобили, и одна из самых важных — это класс транспортного средства. Если планируете покупку авто, уделите немного своего времени на то, чтобы узнать, какие классы автомобилей существуют и в чем разница между ними.

Класс А

Миниавтомобили, длина кузова которых составляет менее 3,6 метра, а ширина – не более 1,6 метра. Это компактные и экономные в эксплуатации машины преимущественно для передвижения в рамках городской среды. В большинстве своем трехдверные, реже пятидверные кузова с малым багажником. Автомобиль эконом класса А – это особо популярный выбор у женщин всех возрастов, в то время как мужчины в большинстве своем предпочитают более крупные и мощные варианты.

Примеры: Citroen С1, Hyundai i10, Volkswagen Lupo, Renault Twingo, Ford Ka, Smart Fortwo, Seat Arosa.

Класс B

Категория «Small cars», к которой относятся машины с кузовом длиной до 4,2 метров и шириной не более 1,7 метра. Объем двигателя укладывается в диапазон от 1,2 до 1,6 литра. По сравнению с описанным ранее, этот класс легковых автомобилей представлен заметно более вместительными и комфортными авто. Примечательно, что в зависимости от типа кузова одна и та же модель может относиться либо к В, либо к С классу. В этой категории в основном хетчбэки и компактные седаны.

Примеры: Ford Fiesta, Opel Corsa, Skoda Fabia, Volkswagen Polo и Golf, Hyundai Getz, Kia Rio, Audi 50.

Класс С

Согласно европейской классификации, сюда входят автомобили среднего класса низшей ступени. Часто эта группа именуется как «гольф-класс» и «Medium cars». Длина машин может достигать 4,5 метра. Внутри салона с комфортом размещаются до 5 пассажиров, багажное отделение достаточно большое. Популярные типы кузова – среднеразмерный седан и хетчбэк. За счет универсальности такие машины одинаково хорошо подходят как для городской езды, так и для загородных поездок.

Примеры: Hyundai Accent, Mitsubishi Lancer, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Subaru Impreza, Kia Ceed.

Класс D

Так называемый «семейный класс», представленный преимущественно универсалами и седанами длиной до 4,7 метра и шириной до 1,9 метра. В список автомобилей среднего класса входят широко известные авто Mercedes-Benz C-klasse, которые, несмотря на название, по европейской системе относятся именно к категории D. Особенности машин: просторный салон и вместительное багажное отделение, цена средняя или выше, двигатель объемом до 2,5 литра, недешевая отделка салона.

Примеры: Ford Mondeo, Skoda Superb, Volkswagen Passat, Hyundai Sonata, Honda Accord, Audi A4.

Класс E

Самые комфортные автомобили среднего класса, которые часто именуются как «бизнес-класс». В большинстве воем это седаны, значительно реже встречаются универсалы. По габаритам они часто не больше класса D, но превосходят его представителей по техническому оснащению и отделке салона. Для производства используются дорогостоящие и качественные материалы, в том числе натуральная кожа, также есть дополнительные опции для более комфортной и безопасной езды.

Автомобили бизнес-класса: Toyota Camry, BMW 5-Series, Mercedes E, Volvo S80, Honda Legend.

Класс F

Логичное продолжение списка автомобилей бизнес-класса – это категория представительских авто, относящихся к классу люкс. Это крупногабаритные седаны длиной от 5 и более метров с дорогой отделкой салона, множеством опций, с продвинутой электроникой и роскошным дизайном. Некоторые владельцы таких авто не ездят за рулем сами, а нанимают личного водителя, с учетом чего и проектируются многие машины из этой категории. Группа F разделяется на два подкласса:

F1. Автомобили премиум-класса, выпускаемые серийно в больших количествах.
F2. Эксклюзивные машины ручной сборки, представленные в ограниченном числе.

Автомобили класса люкс: BMW 7-Series, Mercedes S, Audi A8, Lexus LS, Volkswagen Phaeton.

Класс G

Классы автомобилей по престижу заканчиваются на рассмотренной выше категории F, но этим классификация транспортных средств не ограничивается. Так, широко распространен класс G, к которому относятся машины с кузовом типа купе. Это трехдверные авто с мощным двигателем и спортивным, зачастую агрессивным дизайном. Выделяют подклассы G1 и G2 по аналогии с выше рассмотренными F1 и F2. К G1 относятся серийные машины, а к G2 – купе штучного производства.

Примеры: Hyundai Coupe, Toyota Celica, Mazda RX-7, Toyota Supra, Mercedes CLK, Opel Tigra.

Класс H

Представлен кабриолетами и родстерами. Обва варианта не имеют жесткой крыши – вместо нее реализован откидывающийся верх. Из-за внешнего сходства многие не понимают разницы между родстером и кабриолетом, хотя отличить их просто. У первого посадочных мест строго два, тогда как у второго их может быть больше двух. В остальном принципиальных различий не наблюдается.

Некоторые модели можно включить в перечень автомобилей бизнес-класса ввиду достаточно высокой стоимости, современного технического оснащения и большой мощности двигателя.

Примеры: кабриолеты Ford Escort Cabrio и Opel Astra Cabrio, родстеры Mazda MX-5 и BMW Z4.

Класс SUV1

Спортивно-утилитарные автомобили, которые произошли от классических внедорожников, но используются преимущественно в городской среде для движения по асфальтированным дорогам. К классу SUV1 относятся небольшие машины – кроссоверы и так называемые паркетники. Кроме как для движения по городу они подходят для езды по разбитым и плохо расчищенным покрытиям, например, в зимнее время года. Могут преодолевать незначительное бездорожье, но не более.

Класс SUV2

Происхождение и назначение машин этого класса аналогично рассмотренному выше SUV1. Отличия заключаются в размерах, клиренсе и проходимости. Машины SUV2 способны с комфортом передвигаться как по городу, так и по не самым тяжелым условиям бездорожья, в том числе по грязи. Они более вместительны, имеют двигатель большей мощности. По уровню комфорта могут конкурировать с некоторыми представителями перечня автомобилей бизнес-класса в России.

Класс MPV

Аббревиатура расшифровывается как «многоцелевое транспортное средство», что полностью отражает суть машин из этой группы. Сюда входят минивэны на базе универсала. Это далеко не автомобили представительского класса, но все же они достаточно комфортные в эксплуатации, более вместительные в сравнении с легковыми универсалами, но уступают обычным минивэнам. От последних также отличаются наличием распашных пассажирских дверей вместо сдвижных.

Примеры: Honda Odyssey, Citroën C4 Picasso, Kia Carnival, Toyota Estima, Mitsubishi Grandis.

Заключение

Перечисленный перечень классов автомобилей нельзя назвать полным, тем более с учетом того, что в мире существует несколько систем. На территории Европы используется стандарт EuroNCAP, в Испании, США, Китае и Японии действуют свои классификации. Однако вы уже достаточно знаете о том, какие классы автомобилей существуют, и при выборе новой машины не допустите ошибку.

Автомобили различают по целому множеству признаков: от типа двигателя и коробки передач до вида кузова и привода. Но есть еще и так называемые классы авто. В этом материале Mafin Media расскажет, что имеют в виду автожурналисты, когда пишут про «семейный B+», и почему Mercedes-Benz C-класс на самом деле D-класс.

От А до S

Знакомые россиянам буквенные классы или сегменты берут начало в Европе. Согласно документации высшего исполнительного органа ЕС — Европейской Комиссии, — автомобили делятся на следующие категории:

B — маленькие автомобили;

C — среднеразмерные автомобили;

D — полноразмерные автомобили;

E — автомобили бизнес-класса;

F — представительские автомобили;

S — спортивные купе;

M — минивэны и коммерческие автомобили;

J — кроссоверы и внедорожники.

У этих сегментов нет четких границ ни по объему двигателя, ни по размеру. Однако рынок сумел приспособить градацию под свои нужды, и о принадлежности авто к тому или иному классу можно говорить примерами.

Правда, начать стоит с антипримера: широко известное в России разделение по модельной линейке Mercedes-Benz не всегда попадает «в букву». Современный С-класс по габаритам относится к D-сегменту, в то время как в европейский C-класс просятся Audi A3 Sedan, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Ford Focus, Volkswagen Golf, Skoda Octavia и т. д.

Нередко C-класс называют вымирающим: современные седаны стоят ненамного дешевле растущих в популярности паркетников (SUV). И в целом седаны всех классов плавно «переезжают» в таксомоторные и корпоративные парки и гаражи небольшой консервативной прослойки частников. Но обо всем по порядку.

A-класс

Это маленькие, юркие городские авто с небольшими моторами (чаще объемом от 0,8 до 1,4 л), с механическими, роботизированными либо автоматическими коробками передач и багажниками символических размеров. За пределами крупных городов их обычно не используют. Из продающихся ныне в России малышей позиции держит разве что Kia Picanto и семейство Smart, которых не так давно оставил в одиночестве итальянец Fiat 500.

B-класс

Такси экономкласса давно заказывали? Renault Logan, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Skoda Rapid и другие «народные» автомобили — все это B-класс, самый популярный в России. Они достаточно просторны и функциональны для семейного использования, в большинстве своем неприхотливы, но искушенному автолюбителю не дадут ни комфорта, ни динамики, ни особого статуса. Их моторы чаще всего обладают мощностью до 150 л. с. — иногда чуть больше.

C-класс

Также известен как гольф-класс — дань уважения «отцу-основателю» Volkswagen Golf. Популярные представители уже упоминались: Audi A3 Sedan, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Ford Focus, Volkswagen Gold, Skoda Octavia и другие. Они больше, комфортнее и, разумеется, дороже автомобилей B-класса, но ориентированы в первую очередь на единоличное использование. Потолок мощности таких авто — 200–220 л. с. Хотя бывают и исключения (Audi RS 3, например).

D-класс

Это полноразмерные седаны и универсалы, представленные в России такими моделями, как Toyota Camry, Skoda Superb, Volkswagen Passat, Audi A4, Ford Mondeo, Mercedes C-class, KIA К5 и Hyundai Sonata.

Такие авто популярны у корпоративных автопарков. Большие габариты дают этим авто еще больше комфорта при движении, а в максимальных комплектациях они могут оснащаться невиданными для того же В-класса опциями: от вентиляции задних сидений до медиасистем, вмонтированных в подголовники передних кресел. Редкий двигатель автомобиля D-класса для российского рынка переступит «налоговый порог» в 249 л. с.

E-класс

Этот сегмент также именуют бизнес-классом. Популярные представители — Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series, Hyundai Genesis G80, Volvo S90. Могут эксплуатироваться как самолично, так и с водителем. Здесь есть где разгуляться: на такие авто могут устанавливаться не только моторы мощностью свыше 400 л. с., но и премиальные опции вроде керамической отделки органов управления, массажеров в сиденьях, активного круиз-контроля, пневмоподвески и системы ночного видения.

F-класс

Это представительские автомобили , за руль которых хозяева почти не садятся. Они предназначены для того, чтобы давать максимум комфорта и статуса пассажиру, сидящему на заднем кресле, — в таких машинах условно трехместный задний диван чаще всего превращается в два полноценных «VIP»-места с электрорегулировкой положения спинки и подставкой для ног. Строго говоря, машине вовсе не обязательно быть представительской, чтобы претендовать на статус роскошной по оснащению и комфорту, но весь «сок» наработанных автомобилестроением опций обычно вбирают в себя именно представители F-класса. Среди них — BMW 7-й серии, Audi A8, Mercedes-Benz S-класса, Bentley Flying Spur, Rolls Royce Phantom, Lexus LS. Такие машины могут предложить совсем редкие для рынка опции. Например, пуленепробиваемый кузов или охлаждаемые ящики для шампанского. Поскольку такие авто весят больше 2 000 кг, их моторы традиционно обладают высокой мощностью — от 250 л. с.

S-класс

S — от слова «спорт». Под этот класс подпадают любые спортивные (конечно, не в истинно гоночном смысле) купе. Например, Mercedes-Benz AMG GT, BMW M4, Audi TT, Audi R8, Lamborghini huracan, Porsche 911 и другие двухдверные версии стандартных модельных линеек (Audi A5, BMW M2, Mercedes-Benz E-класс coupe). Такие автомобили сделаны для водителя: они мощные (от 300 и больше л. с.), обременительные в содержании и неповторимые в способности дарить владельцу эмоции от вождения.

M-класс

Это минивэны и коммерческие фургоны всех мастей: от скромной LADA Largus и сравнительно бюджетного Kia Carnival до всемирно известного Volkswagen Caravelle и премиального Mercedes-Benz V-класс. Имеющие семь и больше мест, они отлично подходят для большой семьи или групповых перевозок. На их базе часто делают кемпинговые авто, способные превращаться из фургона в полноценный дом на колесах. На них редко ставятся моторы мощнее 300 л. с., так как динамических характеристик от фургончиков никто, кроме клиентов тюнинг-ателье, как правило, не ждет.

J-класс

Даже самые опытные российские эксперты автомобильного мира подчас называют джипом все, что имеет полный привод и увеличенный клиренс. На самом же деле к джипам правильно относить только автомобили американской марки Jeep.

В то же время к классу J как раз относится все, что имеет повышенную проходимость. Последняя может быть обеспечена как полным приводом и раздаточной коробкой, так и слегка увеличенным дорожным просветом у моноприводного универсала. Столь же велик здесь и разброс остальных характеристик, поэтому ограничимся известными примерами представителей класса: Jeep Wrangler, Volkswagen Touareg, Kia Sportage, Hyundai Tucson и. советская классика УАЗ-469, прозванная козликом за жесткую подвеску и появившаяся задолго до утверждения европейской «автомобильной сегрегации».

Источник https://auto-sovets. ru/nachinayushhim-voditelyam/klassy-avtomobiley-tablitsa-i-varianty-klassifikatsii.html

Источник https://avilon.ru/articles/kakie-sushchestvuyut-klassy-avtomobiley/

Источник https://mafin.ru/media/razbory/evropejskaya-klassifikaciya-avto

Источник

Классы автомобилей по комфорту: что означает A, B, C, D — Энциклопедия на АвтоПортале

Содержание

Какие есть классы автомобилей, как их отличить: характеристики
Классы автомобилей по комфорту: что означает A, B, C, D
Автомобили D-класса
Классификация автомобилей — что это и какие классы авто бывают
Объекты, классы и типы в Java
Экологический класс автомобиля: как узнать, таблица, законы

Какие есть классы автомобилей, как их отличить: характеристики

Фактически это не целая классификация, а ужесточение нормативов по вредным выбросам авто, которые касались производителей. Так впервые ограничения были установлены в году и правила получили название Евро-1, и автомобилям, соответствующим установленным стандартам, присваивалась одноименная категория.

В году стандарты претерпели изменения, появилась категория Евро-2, еще позже Евро На сегодняшний день экологических категорий уже 5.

В таблице ниже представлена самая признанная система классификации авто в мире. Чтобы узнать класс своего авто достаточно заглянуть в техническую документацию, а точнее в ПТС. Именно там сосредоточены все ключевые технические характеристики: масса, объем двигателя и. Самой распространенной системой классов в мире считается европейская, но у некоторых стран США, Япония, Франция сформировалась собственная классификация, которая действует только на территории названного государства.

Классификации используются в разных сферах страхование, аренда и класс д автомобили что это.

Например, для аренды авто не требуется указывать подробные характеристики транспортного средства, которое клиент хочет арендовать, достаточно выбрать класс и арендодатель предложит на выбор имеющиеся модели. Классовая принадлежность авто ложится в основу определения стоимости аренды, чем проще класс, тем дешевле аренда. Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай класс д автомобили что это уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — позвоните нам по телефону. Это быстро и бесплатно!

Классификация автомобилей — что это и какие классы авто класс д автомобили что это. Таблица — Европейская классификация автомобилей и их основные характеристики. Советуем почитать: Автомобили С-класса — список и рейтинг года. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта Это быстро и бесплатно!

Или звоните нам по телефонам круглосуточно :. Типы грузовиков кузов, спец.

Классы автомобилей по комфорту: что означает A, B, C, D

Грузовикипри помощи которых осуществляются перевозки разнообразных грузов по общим дорогам, бывают нескольких типов.

Наиболее легкими и компактными из них являются так называемые развозные грузовики. Это автомобили с пониженной грузовой высотой.

Полная масса таких автомобилей по правилам не должна быть больше 3,5 тонн. У такого вида грузовиков чаще всего встречается кузов фургон вагонной или полукапотной компоновки со сдвижными боковыми дверями для удобства погрузки.

Автомобили D-класса

Второй распространенный вид легких грузовых автомобилей — пикап. Пикапы представляют собой класс д автомобили что это обычных легковых автомобилей со специальным открытым кузовом или специальную модель с рамным шасси.

Пикапы особенно любимы в Америке, где их часто используют фермеры. Грузовые автомобили, которые могут передвигаться по общим дорогам, обычно ограничивают по осевой нагрузке. Модификации таких грузовиков бывают различными.

Кабина водителя может быть расположена над двигателем, компоновка кузова может быть капотная или полукапотная.

Также грузовики различаются по количеству осей — от двух до пяти, бывает и. Еще одно техническое класс д автомобили что это — разновидности двигателей, которые используются на грузовиках. Они могут быть любыми бензиновыми, дизельными, газовыми, многотопливными или гибридными. Традиционно грузовики, которые могут передвигаться по дорогам общего пользования, делаю грузоподъемностью около тонн.

Для перевозок грузов автотранспортными предприятиями используется грузовой подвижной состав: грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъемности бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и другиеавтомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами.

Эта часть транспортной сети также имеет свою разветвленную структуру.

Классификация автомобилей — что это и какие классы авто бывают

I группа бортовые автомобили автомобили-фургоны общего назначения. II группа специализированные самосвалы, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы, седельные тягачи с полуприцепами, балластные тягачи с прицепами. Такое многообразие способов классификации объясняется потребностью выделения отдельных параметров транспортных средств для выбора последних при перевозке грузов на основании оптимального сочетания экономичности, скорости доставки, коммерческой пригодности, безопасности, вместимости, грузоподъемности и.

Список перечисленных оснований является приблизительным, так как его можно продолжить, исходя из класс д автомобили что это функциональных назначений транспортных средств, их эксплуатационных характеристик, специфики перевозимых грузов и.

Классы от 18 до 78 являются резервными и в индексацию не включены. Класс д автомобили что это автотранспортные средства имеют в своем обозначении через тире приставку 01, 02, 03 и. Перед цифровым индексом по данной классификации, в большинстве случаев, указывается буквенное обозначение завода-изготовителя например, КамАЗ Обозначения автомобилей иностранных марок, в большинстве случаев, состоят из буквенного обозначения марки завода-изготовителя и заводского порядкового номера модели и модификации.

Объекты, классы и типы в Java

В настоящее время все большее распространение получают обозначения, принятые в международных требованиях по безопасности Правилах ЕЭК ООНразрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН. В соответствии с вышеуказанными Правилами принята следующая международная классификация грузовых АТС:. В США классификация коммерческих грузовых автомобилей основывается на размере класс д автомобили что это массы автопоезда разрешённая максимальная масса.

Классы автомобилей — от 1 до 8. Более широко автомобили разделила Администрация федеральных скоростных дорог из Департамента Транспорта, а именно, первый, второй и третий класс — это легкие грузовики; 4,5, и 6 — грузовики средней грузоподъемности, седьмой и восьмой — большегрузные автомобили. Разрешённая максимальная масса грузовых автомобилей первого класса варьируется от 0 до кг.

Разрешённая максимальная масса грузовых автомобилей второго класса варьируется от до to кг. Например, Dodge Dakota или Ford F Машины второго класса подразделяются на 2а класс с разрешенной максимальной массой от до класс д автомобили что это и 2б класс — с грузоподъемностью от до кг.

К классу 2а обычно относят легкие грузовики, а автомобили класса 2б — это класс д автомобили что это класс большегрузных автомобилей, его называют класс легких большегрузных автомобилей. Разрешённая максимальная масса грузовых автомобилей третьего класса варьируется от до кг.

Класс имеет свои подклассы: F1 — дорогие автомобили серийного производства (Audi A8, Lexus LS, BMW7), F2 — автомобили, созданные по индивидуальным заказам с большим количеством элементов ручной.

Hummer h2 — пример грузового автомобиля третьего класс д автомобили что это с одной задней осью с разрешённой максимальной массой кг. Разрешённая максимальная масса грузовых автомобилей четвертого класса варьируется от кг до кг. Разрешённая максимальная масса грузовых автомобилей пятого класса варьируется от до кг.

Разрешённая максимальная масса грузовых автомобилей шестого класса варьируется от до кг. Их разрешённая максимальная масса от 11 до кг. Разрешённая максимальная масса грузовых автомобилей восьмого класса 14 кг и выше.

B класс — Small cars (малые автомобили) Автомобили, размер которых колеблется от 3,7 до 4,2 метра в длину. Они заметно больше, чем машины «А» класса, но все такие же маленькие и .

К этому классу относятся также все грузовые тягачи с прицепом. Похожие схемы существуют для фургонов и рамных внедорожников например, 1-тонный Dodge фургон и GMC Suburban грузоподъемностью в полтоннысредней грузоподъемности автомобили: полуторатонный Ford F и некоторые военные автомобили, как например, вездесущий 2. Со временем класс д автомобили что это для грузовиков выросла, и сейчас дифференциация по весу в тоннах не больше, чем разговорный вариант классификации автомобилей.

Таким образом, Camry вполне заслуживает звания «лучший семейный автомобиль» среди данного D-класса. Новый Passat не подвергся глобальным изменениям, все новшества носят почти косметический характер. Тем не менее новая решетка радиатора машины сегмента D, обновленная оптика и немного увеличенные размеры разница по сравнению с класс д автомобили что это моделью 4 мм в длину, 2 мм в высоту заметно освежили дизайн немецкого Passat.

Что касается багажника, то он, класс д автомобили что это и прежде, рассчитан на л. Очевидно, что как большой комфортабельный семейный автомобиль Passat B8 состоялся. Салон немца также не отличается радикальными новшествами, но некоторые дополнения все же присутствуют: в сиденья на уровне опций могут быть встроены массажер и вентиляция, а внутренняя панель дверей стала более современной и практичной. Материалы отделки, как и всегда — на высоте, а посадка водителя и пассажиров близка к образцу комфорта.

Стоит отметить, что именно «Пассат» имеет одни из лучших характеристик системы управления и торможения, которые способен предложить средний класс. Клиренс у Honda Accord равен мм, что на 10 мм меньше, чем у Camry. Тем, кто привык покорять дороги на машинах с более высокой посадкой, положение водителя в японской новинке может показаться непривычно низким.

Экологический класс автомобиля: как узнать, таблица, законы

Но зато на поворотах заниженный дорожный просвет позволяет чувствовать себя более чем уверенно — машина точно держит курс, уверенно вписываясь в резкие изгибы дорог. Поэтому для тех, кто предпочитает малый представительский класс, но при этом неравнодушен к спортивному вождению Honda Accord 8 будет идеальным вариантом.

Поможет ощутить скорость на седане 4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л и мощностью в л. Водителям, считающим, что лучший стиль езды — это спокойное вождение без экстремальных скоростей, подойдет более экономичный 2-литровый агрегат с четырьмя цилиндрами и лошадьми под капотом.

В качестве итога стоит сказать, что класс д автомобили что это среднего сегмента на данный момент являются самым оптимальным вариантом для семей, имеющих бюджет выше среднего и класс д автомобили что это, желающих ощутить вкус настоящего комфорта. Remember Me. Один из представителей данной категории.

рейтингов безопасности автомобилей | Транспортные средства, автокресла, шины

Перейти к основному содержанию

Язык: Английский

Средство передвижения
Автомобильные сиденья
Шины

Поиск рейтингов безопасности транспортных средств.

5-звездочный рейтинг безопасности NHTSA помогает потребителям принимать взвешенные решения о безопасности
при покупке автомобиля. Вы также можете искать рейтинги по производителю.

Проверьте рейтинги удобства использования вашего автокресла.

Рейтинги легкости использования NHTSA позволяют сравнить, насколько легко использовать определенные функции автокресла, чтобы вы могли принять обоснованное решение о выборе подходящего автокресла.

Перейти к автокреслам

Проверьте свои шины. Рейтинги

Единой системы оценки качества шин (UTQGS) позволяют
потребителям сравнивать характеристики шин.

Покупка новой машины?

Покупая автомобиль, помня о безопасности. Используйте инструмент сравнения транспортных средств NHTSA, чтобы увидеть 5-звездочный рейтинг безопасности и вспомнить информацию с первого взгляда.

Сравнить автомобили

1970 г.

Закон о безопасности дорожного движения учреждает НАБДД и определяет его миссию по сокращению числа смертей, травм и экономических потерь в результате дорожно-транспортных происшествий.

1978 г.

Начаты испытания и оценка транспортных средств по защите от лобового столкновения с использованием данных манекенов для краш-тестов.

1993 г.

Начали использовать 5-звездочную систему оценки безопасности, чтобы помочь потребителям сделать осознанный выбор в отношении безопасности при покупке новых автомобилей.

1996 г.

Начались испытания и оценка транспортных средств по защите от бокового столкновения.

2000 г.

Начаты испытания автомобилей на устойчивость к столкновениям с опрокидыванием, которые более опасны, чем другие виды аварий.

2003 г.

Тесты опрокидывания обновлены, чтобы лучше имитировать реальные аварии опрокидывания.

2004 г.

Запущен SaferCar.gov (теперь NHTSA.gov), чтобы потребители могли искать 5-звездочные рейтинги безопасности и находить другую важную информацию о безопасности дорожного движения в одном месте.

2006 г.

Требуется, чтобы этикетки на окнах новых автомобилей содержали информацию о 5-звездочном рейтинге безопасности.

2010

Расширенные 5-звездочные рейтинги безопасности, включающие общую оценку автомобиля и список передовых рекомендуемых технологий безопасности.

2013

Видеосистемы заднего вида добавлены в список рекомендуемых технологий, чтобы помочь предотвратить инциденты с задним ходом. К 2018 году эта функция станет стандартной для всех автомобилей.

2015

Объявлено о планах обновить свою программу 5-звездочного рейтинга безопасности и побудить автопроизводителей производить автомобили с улучшенной защитой от столкновений и новыми технологиями предотвращения столкновений, чтобы спасти больше жизней и снизить количество травм пассажиров и пешеходов.

2016

В список рекомендуемых технологий добавлены автоматические системы экстренного торможения, помогающие предотвратить или снизить скорость удара при наезде сзади, начиная с автомобилей 2018 модельного года. Автопроизводители взяли на себя обязательство сделать его стандартным для всех автомобилей к 2022 г.

Сценарий фронтального краш-теста:

Вы едете на юг по двухполосной дороге, в то время как другая машина едет по этой улице на север. Водитель другой машины начинает засыпать за рулем и сворачивает на вашу полосу. Внезапно вы лоб в лоб сталкиваетесь с движущейся на север машиной.

Детали теста

Взрослый мужчина среднего роста на водительском сиденье
Маленькая взрослая женщина на переднем пассажирском сиденье
Все манекены пристегиваются ремнями безопасности

Обозначает столкновения двух одинаковых транспортных средств с одинаковым весом
Транспортное средство врезается в фиксированный барьер на скорости 35 миль в час

Оценка повреждений головы, шеи, грудной клетки и бедра (ноги)
Рейтинги лобового столкновения следует сравнивать только между автомобилями одной весовой категории (+/– 250 фунтов)

Сценарий краш-теста бокового барьера:

Вы подъезжаете к перекрестку с четырехсторонним движением и полностью останавливаетесь, смотрите налево и направо и начинаете разгоняться до перекрестка. Другой автомобиль приближается к тому же перекрестку, но не уступает дорогу на знаке «стоп» и врезается в ваш автомобиль со стороны водителя.

Детали теста

Взрослый мужчина среднего роста на водительском сиденье
Маленькая взрослая женщина на заднем пассажирском сиденье (со стороны водителя)
Все манекены пристегиваются ремнями безопасности

Представляет столкновение типа перекрестка
Движущийся барьер весом 3015 фунтов врезается на скорости 38,5 миль в час в стоящий автомобиль

Оценка травм головы, груди, живота и таза
Для рейтинга боковых барьеров можно сравнивать все автомобили друг с другом

Сценарий краш-теста с боковым столбом:

Дождливым днем вы едете по извилистой улице в своем районе. Внезапно вы теряете контроль над автомобилем. Вы начинаете скользить по дороге боком и врезаетесь в телефонный столб со стороны водителя.

Детали теста

Маленькая взрослая женщина на водительском сиденье
Манекен крепится ремнем безопасности

Автомобиль, наклоненный под углом 75 градусов, тянет боком со скоростью 20 миль в час в столб диаметром 25 см на месте водителя

Оценка травм головы, грудной клетки, нижней части позвоночника, живота, таза
Для рейтинга боковых полюсов можно сравнивать все автомобили друг с другом

Сценарий теста на сопротивление опрокидыванию:

Вы едете на своем внедорожнике по шоссе со скоростью 55 миль в час и внезапно наезжаете на крутой поворот. Вы пытаетесь пройти поворот, но едете слишком быстро и теряете контроль над своим автомобилем, и он вылетает с дороги и переворачивается.

Предупреждение о лобовом столкновении

Предупреждение о выходе из полосы движения

Автоматическое экстренное торможение

Видеосистема заднего вида

Другое оборудование для обеспечения безопасности

Прочее защитное оборудование обеспечивает защиту и надежность на дороге. При покупке автомобиля обратите внимание на эти характеристики.

Что такое 5-звездочная программа оценки безопасности?

Программа оценки новых автомобилей Национальной администрации безопасности дорожного движения (NCAP) создала 5-звездочную программу оценки безопасности, чтобы предоставить потребителям информацию о защите от столкновений и безопасности при опрокидывании новых автомобилей, помимо того, что требуется федеральным законом. Одна звезда — самая низкая оценка; пять звезд — это высшая оценка. Чем больше звезд, тем безопаснее автомобили.

Какие автомобили мы тестируем?

Вот список моделей автомобилей 2022 модельного года, отобранных для краш-тестов в рамках 5-звездочной программы оценки безопасности NHTSA.

Оценивают ли другие организации аварийность транспортных средств?

Да, другие организации испытывают транспортные средства при столкновении, но NHTSA — единственная организация, которая оценивает устойчивость к опрокидыванию в дополнение к фронтальной и боковой ударопрочности.

Означают ли изменения в новых рейтингах безопасности, что автомобили, ранее получившие 4- или 5-звездочные рейтинги, могут получить более низкие рейтинги, даже если в транспортное средство не было внесено никаких изменений?

Да, рейтинги некоторых транспортных средств, получившие более высокие оценки в старой системе рейтингов безопасности, могут быть ниже в новой 5-звездочной системе рейтингов безопасности. Однако это не означает, что ваш текущий 4- или 5-звездочный автомобиль небезопасен. Из-за более энергичных испытаний автомобиль, получивший когда-то 5 звезд по старой системе, может получить более низкую оценку по новой системе, даже если в модель не было внесено никаких изменений.

Почему НАБДД не оценивает аварии при столкновении сзади?

5-звездочная рейтинговая программа NHTSA имеет ограниченный бюджет и должна концентрировать свои рейтинги на лобовых и боковых столкновениях, которые являются причиной самого высокого процента смертей и серьезных травм.

Как NHTSA классифицирует транспортные средства?

NHTSA классифицирует автомобили по классам и «снаряженной» массе. Снаряженная масса — это масса автомобиля со стандартным оборудованием, включая максимальный запас топлива, масла, охлаждающей жидкости и кондиционера. Легковые автомобили также подразделяются.

Легковые автомобили mini (PC/Mi) (1500–1999 фунтов)
Легкие легковые автомобили (PC/L) (2000–2499 фунтов)
Компактные легковые автомобили (PC/C) (2 500–2 999 фунтов)
Легковые автомобили среднего размера (PC/Me) (3000–3499 фунтов)
Тяжелые легковые автомобили (PC/H) (3500 фунтов и более)
Внедорожники (внедорожники)
Пикапы (PU) Фургоны (VAN)

Могу ли я сравнить автомобили разных классов?

Результаты рейтинга бокового столкновения можно сравнивать для всех классов, потому что все автомобили ударяются с одинаковой силой об один и тот же движущийся барьер или столб.

Рейтинги ролловеров также можно сравнивать для всех классов. Результаты рейтинга лобового столкновения можно сравнивать только с другими автомобилями того же класса, вес которых составляет плюс-минус 250 фунтов оцениваемого автомобиля. Это связано с тем, что рейтинг лобового столкновения с фиксированным ограждением представляет собой столкновение двух транспортных средств одинакового веса.

Что означает наличие символа (�) на паспортной табличке автомобиля?

Этот символ предупреждает потребителей о том, что правительство обеспокоено безопасностью автомобиля. Эта проблема может включать: разрушение конструкции или некоторые непреднамеренные действия компонента автомобиля, такие как утечка топлива или открывание двери. Обратите внимание, что соображения безопасности НЕ учитываются при подсчете общей оценки транспортного средства. Транспортное средство может иметь высокий звездный рейтинг, но все же иметь проблемы с безопасностью. Однако, если выявлена проблема безопасности, символ появится в соответствующей категории аварии и в области общей оценки транспортного средства.

Обновляет ли NHTSA свою 5-звездочную программу оценки безопасности?

Да, NHTSA постоянно проверяет обновления своей программы оценки новых автомобилей. NHTSA отдает приоритет обновлениям, которые оказывают наибольшее влияние на безопасность. NHTSA использует четыре обязательных условия при рассмотрении обновлений программы.

Удовлетворяет ли данное обновление существенным требованиям безопасности?
Существуют ли дизайны транспортных средств для обновления?
Может ли обновление повысить безопасность?
Существует ли объективная процедура тестирования обновления?

После выполнения предварительных условий для обновления НАБДД начинает процесс обновления.

Уведомление о запросе комментариев, опубликованное в Федеральном реестре
• Запрос комментариев по подробному предложению
Получение комментариев общественности
• Общественность подает комментарии в NHTSA
Процесс разрешения комментариев
• NHTSA рассматривает комментарии
• При необходимости проводит дополнительные исследования
Требуется ли дополнительное публичное уведомление/запрос комментариев?
• Если да, повторите процесс и начните с шага 1
• Если нет, перейдите к шагу 5
Уведомление об окончательном решении опубликовано в Федеральном реестре
• НАБДД отвечает на комментарии общественности
• Подробное описание окончательного решения, включая сроки внесения изменений и реализации

Уже более 50 лет Национальная администрация безопасности дорожного движения работает над обеспечением безопасности людей на дорогах. Узнайте больше о том, что мы делаем и как мы помогаем каждому жить безопаснее.

Перейти на канал YouTube

Акура Ауди БМВ Мотоциклы БМВ BRP Can-Am Бьюик Кадиллак Шевроле Чикаго Скутер Крайслер Уклоняться Мотоциклы Дукати Феррари ФИАТ Форд Фрейтлайнер

Фрейтлайнер Спринтер Оригинальные скутеры GMC Харли-Девидсон Хино Хонда Мотоциклы Хонда Хаммер Хендай Инфинити Ягуар Джип Кавасаки Киа КТМ Мотоциклы Ленд Ровер

Лексус Линкольн Мазерати Мазда Мерседес Бенц Мерседес-Бенц Спринтер Меркурий МИНИ Мицубиси Ниссан Олдсмобиль Полярис Понтиак Порше ПроМастер ОЗУ

Сааб Сатурн Наследник УМНАЯ Стерлинг Субару Мотоциклы Сузуки Тесла Автобус, построенный Томасом Тойота Триумф Унимог Фольксваген Вольво Западная звезда Мотоциклы Ямаха

Классификация автомобилей Ausroads | Австралия

Содержание

1. Введение
- 1.1 Предыстория
  - 1.1.1 Природа напыляемых уплотнений
  - 1.1.2 Исторический контекст
  - 1.1.3 Разработка руководств по практике герметизации распылением
- 1.2 Использование данного руководства
2. Операционная среда
- 2. 1 Общие
- 2.2 Управленческая среда
  - 2.2.1 Системы управления дорожным покрытием (PMS)
  - 2.2.2 Системы управления техническим обслуживанием (MMS)
  - 2.2.3 Расчет затрат на весь срок службы
  - 2.2.4 Потребности пользователей и сообщества
  - 2.2.5 Здоровье и безопасность на рабочем месте
  - 2. 2.6 Доставка по контракту и спецификации контракта
- 2.3 Физическая среда
  - 2.3.1 Трафик
  - 2.3.2 Состояние существующего покрытия
  - 2.3.3 Климат и погода
3. Типы обработки распылением уплотнений
- 3.1 Категории герметизирующих процедур
- 3. 2 Начальное лечение
  - 3.2.1 Прайм
  - 3.2.2 Начальная печать
- 3.3 Напыляемое уплотнение (вторичная и повторная обработка)
  - 3.3.1 Одинарное/одинарное уплотнение
  - 3.3.2 Многоуровневые приложения
  - 3.3.3 Совокупное удерживающее уплотнение
  - 3. 3.4 Уплотнения для высоких нагрузок (HSS1 и HSS2)
  - 3.3.5 Уплотнение для экстремальных нагрузок (XSS)
  - 3.3.6 Мембрана для снятия напряжения (SAM)
  - 3.3.7 Мембранный промежуточный слой, снижающий нагрузку (SAMI)
  - 3.3.8 Армированное волокном уплотнение (FRS)
  - 3.3.9 Армированное геотекстилем уплотнение (GRS)
  - 3.3.10 Накидка Печать
- 3. 4 Другие методы лечения
  - 3.4.1 Опрыскивание с переменной скоростью
  - 3.4.2 Покрытые солью покрытия
  - 3.4.3 Обогащение поверхности и омолаживающие процедуры
  - 3.4.4 Обработка поверхностей с высоким коэффициентом трения
  - 3.4.5 Акриловое маслостойкое уплотнение
  - 3.4.6 Цветная обработка поверхности
  - 3. 4.7 Укладка пыли
4. Выбор лечения
- 4.1 Обзор
- 4.2 Назначение напыляемых уплотнений
- 4.3 Режимы бедствия
- 4.4 Процесс выбора
  - 4.4.1 Потребности заинтересованных сторон
  - 4. 4.2 Требования к производительности
  - 4.4.3 Затраты на весь срок службы
- 4.5 Выбор заполнителя
  - 4.5.1 Агрегатные свойства
  - 4.5.2 Общий размер
- 4.6 Связующие
  - 4.6.1 Обычный битум
  - 4. 6.2 Всесезонный битум
  - 4.6.3 Модифицированное полимером связующее (PMB)
  - 4.6.4 Битумная эмульсия
  - 4.6.5 Влияние условий распыления и системы подачи на выбор вяжущего
- 4.7 Выбор прайма
- 4.8 Выбор начальной печати
  - 4.8.1 Тип связующего
  - 4. 8.2 Суммарный размер
- 4.9 Выбор специальных процедур
  - 4.9.1 Переменная скорость распыления вяжущего
  - 4.9.2 Геотекстиль
- 4.10 Выбор напыляемого уплотнения
5. Метод проектирования
- 5.1 Принципы
- 5. 2 Дизайн трафика
  - 5.2.1 Данные о трафике
  - 5.2.2 Точность данных
  - 5.2.3 Распределение трафика
  - 5.2.4 Процедура определения расчетного трафика
  - 5.2.5 Эквивалентная тяжелая машина (EHV(%))
  - 5.2.6 Кратковременные колебания трафика
  - 5.2.7 Подъездные пути к таким объектам, как карьеры и места добычи полезных ископаемых
- 5. 3 Общий размер и форма
  - 5.3.1 Среднее наименьшее измерение (ALD)
  - 5.3.2 Индекс нестабильности
- 5.4 Текстура поверхности
- 5.5 Процесс проектирования
  - 5.5.1 Одиночное/одинарное напыляемое уплотнение
  - 5.5.2 Двойное/двойное распыляемое уплотнение
  - 5. 5.3 Начальное лечение
  - 5.5.4 Другие уплотнения
6. Входные параметры конструкции уплотнения
- 6.1 Фактор пустот
  - 6.1.1 Базовый коэффициент пустот
  - 6.1.2 Корректировка базового коэффициента пустот
  - 6.1.3 Расчетный коэффициент пустот
- 6. 2 Норма внесения вяжущего
  - 6.2.1 Базовая норма внесения вяжущего (Bb)
  - 6.2.2 Допуски, применяемые к базовой норме внесения вяжущего
  - 6.2.3 Допуск на посадку (Ae)
  - 6.2.4 Допуск на абсорбцию вяжущего (Aba)
- 6.3 Коэффициент связывания
  - 6.3.1 Одинарное/одинарное уплотнение
  - 6. 3.2 Двойное/двойное уплотнение
- 6.4 Расчетная норма нанесения вяжущего (Бд)
- 6.5 Уплотнения, армированные геотекстилем (GRS)
  - 6.5.1 Припуск на удержание связующей ткани
  - 6.5.2 Связующее покрытие
- 6.6 Уплотнения, армированные волокном (FRS)
- 6. 7 Совокупный коэффициент спреда
  - 6.7.1 Влияние ALD
  - 6.7.2 Влияние трафика
  - 6.7.3 Одинарное/одинарное уплотнение
  - 6.7.4 Двойное/двойное уплотнение
7. Строительство
- 7.1 Подготовка покрытия/поверхности
  - 7.1. 1 Простые числа
  - 7.1.2 Начальные печати
  - 7.1.3 Повторное запечатывание
- 7.2 Операции по герметизации распылением
  - 7.2.1 Загрузка и обработка заполнителей
  - 7.2.2 Распыление связующего
  - 7.2.3 Совокупное распространение
  - 7.2.4 Прокатка
  - 7. 2.5 Подметание
  - 7.2.6 Открытие для движения
- 7.3 График строительства и технического обслуживания
  - 7.3.1 Простые числа
  - 7.3.2 Начальные уплотнения
  - 7.3.3 Напыляемые уплотнения
использованная литература
Приложение A Фотопримеры подготовки дорожного покрытия
Приложение B Классификация транспортных средств Austroads
Приложение C. Примеры работы
- Приложение C 1 Одиночное/одинарное повторное уплотнение – 14 мм HSS1
  - Приложение C 1.1 Подробная информация о работе
  - Приложение C 1.2 Данные о трафике
  - Приложение C 1.3 Совокупность
  - Приложение C 1.4 Связующее
  - Приложение C 1.5 Конструкция уплотнения
- Приложение C 2 Двойная/двойная пломба, несущая большой процент большегрузных транспортных средств
  - Приложение C 2. 1 Подробная информация о работе
  - Приложение C 2.2 Данные о трафике
  - Приложение C 2.3 Совокупность
  - Приложение C 2.4 Связующее
  - Приложение C 2.5 Конструкция уплотнения
- Приложение C 3 Одиночное/одиночное повторное уплотнение SAM
  - Приложение C 3.1 Подробная информация о работе
  - Приложение C 3. 2 Данные о трафике
  - Приложение C 3.3 Совокупность
  - Приложение C 3.4 Связующее
  - Приложение C 3.5 Конструкция уплотнения
- Приложение C 4 Армированное геотекстилем уплотнение (GRS)
  - Приложение C 4.1 Подробная информация о работе
  - Приложение C 4.2 Данные о трафике
  - Приложение C 4. 3 Совокупность
  - Приложение C 4.4 Связующее
  - Приложение C 4.5 Конструкция уплотнения
- Приложение C 5 Подъездная дорога к карьеру
  - Приложение C 5.1 Детали работы
  - Приложение C 5.2 Данные о трафике
  - Приложение C 5.3 Совокупность
  - Приложение C 5. 4 Связующее
  - Приложение C 5.5 Конструкция уплотнения
Приложение D Определение максимальной температуры покрытия
Приложение E. Руководство по применению ПБВ и всесезонных битумов в полевых условиях.
- Приложение E 1 Характеристики адгезии и когезии
  - Приложение E 1.1 Использование адгезионного агента
  - Приложение E 1.2 Предварительное покрытие заполнителя
  - Приложение E 1. 3 Сокращение
  - Приложение E 1.4 Условия окружающей среды
  - Приложение E 1.5 Распыление вяжущего, разбрасывание и прикатывание заполнителей
  - Приложение E 1.6 Проверка адгезии
- Приложение E 2. Сокращение ПБВ или всесезонного битума
  - Приложение E 2.1 Безопасность
  - Приложение E 2.2 Оценка температуры дорожного покрытия
  - Приложение E 2. 3 Тип масла для фрезы
  - Приложение E 2.4 Выбор пропорции масла для фрезы
Приложение F. Сводка таблиц и конструктивных факторов
- Приложение F 1 Процесс проектирования
  - Приложение F 1.1 Одиночное/одинарное напыляемое уплотнение
  - Приложение F 1.2 Двойное/двойное распыляемое уплотнение
- Приложение F 2 Сокращения
- Приложение F 3 Фактор пустот
  - Приложение F 3. 1 Базовый коэффициент пустот
  - Приложение F 3.2 Корректировка базового коэффициента пустот
  - Приложение F 3.3 Расчетный коэффициент пустот
- Приложение F 4 Норма внесения вяжущего
  - Приложение F 4.1 Базовая норма внесения вяжущего (Bb)
  - Приложение F 4.2 Допуски, применяемые к базовой норме внесения вяжущего
  - Приложение F 4.3 Допуск на посадку (Ae)
- Приложение F 5 Коэффициент связывания
- Приложение F 6 Расчетная норма нанесения вяжущего (Бд)
- Приложение F 7 Совокупный коэффициент спреда
Столы
- Таблица 3. 1: Преимущества и недостатки начальной заделки, грунтовки и заделки
- Таблица 3.2: Первоначальная обработка зернистых покрытий, пораженных солью
- Таблица 4.1: Сводная информация о потребностях основных групп заинтересованных сторон в выборе покрытия
- Таблица 4.2: Эффективность напыляемого герметика, микрошлифовки и комбинированной шлифовки на существующие характеристики шлифовки
- Таблица 4.3: Обычно рекомендуемые размеры заполнителя для обработки уплотнений напылением
- Таблица 4. 4: Рекомендуемая температура дорожного покрытия для различных вяжущих
- Таблица 4.5: Рекомендуемые максимально допустимые уклоны для различных вяжущих
- Таблица 4.6: Предварительное руководство по выбору первоначальных уплотнений
- Таблица 4.7: Предварительное руководство по выбору уплотнения
- Таблица 5.1: Оценка расчетного трафика по AADT для проезжих частей с одинарным движением
- Таблица 5.2: Оценка расчетного трафика по данным AADT для дорог с двусторонним движением
- Таблица 5. 3: Допустимая текстура поверхности конструкции с двойным/двойным уплотнением и время между уплотнениями
- Таблица 5.4: Справочник по маркам и нормам нанесения грунтовки
- Таблица 6.1: Корректировка базового коэффициента пустотности для формы заполнителя (Va)
- Таблица 6.2: Корректировка (Vt) базового коэффициента пустот с учетом влияния движения транспорта
- Таблица 6.3: Допуск на текстуру поверхности для существующего покрытия, As (л/м2)
- Таблица 6. 4: Коэффициенты связывания для одинарного/одинарного уплотнения
- Таблица 6.5: Коэффициенты связующего для двойных/двойных уплотнений
- Таблица 6.6: Типовой коэффициент удерживания вяжущего для уплотнений, армированных геотекстилем
- Таблица 6.7: Стандартные нормы связующего для стекловолокна
- Таблица 6.8: Суммарные нормы внесения для одиночных/одинарных уплотнений
- Таблица 6.9: Совокупные нормы расхода для точечного покрытия
- Таблица 6. 10: Совокупные нормы внесения для SAMI
- Таблица 6.11: Совокупные нормы внесения в конструкции с двойным/двойным уплотнением для первого применения уплотнения, с незначительным или нулевым перемещением между нанесениями
- Таблица 6.12: Совокупные нормы внесения в конструкции с двойным/двойным уплотнением для второго внесения, незначительное перемещение между внесениями или его отсутствие
- Таблица C 1: Распределение трафика
- Таблица C 2: Объем транспортных средств по полосам
- Таблица C 3: Проектные расчеты
- Таблица C 4: Проектные расчеты
- Таблица C 5: Проектные расчеты
- Таблица C 6: Проектные расчеты
- Таблица C 7: Проектные расчеты
- Таблица D 1: Температура поверхности дорожного покрытия
- Таблица D 2: T_max по широте
- Таблица D 3: T_max для столичных городов Австралии
- Таблица D 4: T_max для местоположений в Австралии
- Таблица E 1: Руководство по резке PMB
- Таблица F 1: Корректировка базового коэффициента пустотности для формы заполнителя (Va)
- Таблица F 2: Корректировка (Vt) базового коэффициента пустот с учетом влияния движения транспорта
- Таблица F 3: Допуск на текстуру поверхности для существующего покрытия, As (л/м2)
- Таблица F 4: Коэффициенты связующего вещества для одинарного/одинарного уплотнения
- Таблица F 5: Коэффициенты связующего для двойных/двойных уплотнений
- Таблица F 6: Суммарные нормы внесения для одиночных/одинарных уплотнений
- Таблица F 7: Совокупные нормы расхода для точечного покрытия
- Таблица F 8: Совокупные нормы внесения для SAMI
- Таблица F 9: Совокупные нормы внесения в конструкции с двойным/двойным уплотнением для первого нанесения, незначительное перемещение или отсутствие перемещения между нанесениями
- Таблица F 10: Совокупные нормы внесения в конструкции с двойным/двойным уплотнением для второго внесения, незначительное перемещение между внесениями или его отсутствие
Цифры
- Рисунок 1. 1: Напыляемые уплотнения являются важным элементом австралийской дорожной системы.
- Рисунок 1.2: Распыление битумного вяжущего
- Рисунок 1.3: Разбрасываемый заполнитель
- Рисунок 1.4: Нанесение распыляемого связующего для герметиков, примерно 1960-е годы
- Рисунок 1.5: Предыдущие руководства по герметизации распылением
- Рисунок 2.1: Интенсивное движение по покрытию с нанесенным напылением герметиком
- Рисунок 2. 2: Малоинтенсивный трафик на покрытии с нанесенным напылением герметиком
- Рисунок 2.3: Дорожное покрытие с напыляемым герметиком в сухой и жаркой среде
- Рисунок 2.4: Дорожное покрытие с напыляемым герметиком во влажной и прохладной среде
- Рисунок 3.1: Блок-схема жизненного цикла распыляемого уплотнения
- Рисунок 3.2: Прайм
- Рисунок 3.3: Первоначальная пломба
- Рисунок 3. 4: Одинарное/одинарное уплотнение
- Рисунок 3.5: Двойное/двойное уплотнение
- Рисунок 3.6: Одинарное/одинарное уплотнение с точечным покрытием
- Рисунок 3.7: Сухое матирование
- Рисунок 3.8: Перевернутое уплотнение
- Рисунок 3.9: Мембрана для снятия напряжения
- Рисунок 3.10: Промежуточный слой мембраны, снижающей напряжение
- Рисунок 3. 11: Применение связующего и волокна для уплотнения, армированного волокном
- Рисунок 3.12: Армированное геотекстилем уплотнение
- Рисунок 3.13: Накидное уплотнение
- Рисунок 3.14: Обработка поверхности с высоким коэффициентом трения
- Рисунок 3.15: Обработка окрашенной поверхности с использованием связующего вещества на основе эпоксидной смолы и синтетического заполнителя.
- Рисунок 3.16: Увлажнение пыльной поверхности
- Рисунок 3. 17: Методы укладки пыли для других инженерных работ
- Рисунок 4.1: Режимы бедствия для напыленных уплотнений
- Рисунок 4.2: Общая взаимосвязь между первоначальными затратами и эффективностью альтернативных методов обработки уплотнений напылением
- Рисунок 5.1: Трехмерная форма частицы уплотняющего заполнителя
- Рисунок 5.2: Блок-схема проектирования одинарного/одинарного уплотнения
- Рисунок 5.3: Блок-схема проектирования двойного/двойного уплотнения
- Рисунок 6. 1: Базовый коэффициент пустот (Vf) для одинарного/одинарного уплотнения – интенсивность движения от 0 до 500 автомобилей/полоса/день
- Рисунок 6.2: Базовый коэффициент пустот (Vf) для одинарного/одинарного уплотнения – интенсивность движения от 500 до 10 000 автомобилей/полоса/день
- Рисунок 6.3: Базовый коэффициент пустот (Vf) для двойного/двойного уплотнения – интенсивность движения от 0 до 500 автомобилей/полоса/день
- Рисунок 6.4: Базовый коэффициент пустот (Vf) для двойного/двойного уплотнения – интенсивность движения от 500 до 15 000 автомобилей/полоса/день
- Рисунок 6. 5: Припуск на анкеровку для первоначальной обработки
- Рисунок 7.1: Каток с несколькими шинами
- Рисунок A 1: Примеры хорошо подготовленных зернистых покрытий
- Рисунок A 2: Примеры крайних случаев подготовленных зернистых покрытий
- Рисунок A 3: Примеры плохо подготовленных зернистых покрытий
- Рисунок B 1: Классификация транспортных средств Austroads
- Рисунок C 1: Проезжие части дублирующей магистрали
- Рисунок F 1: Блок-схема проектирования одинарного/одинарного уплотнения
- Рисунок F 2: Блок-схема проектирования двойного/двойного уплотнения
- Рисунок F 3: Базовый коэффициент пустот (Vf) для одинарного/одинарного уплотнения – интенсивность движения от 0 до 500 автомобилей/полоса/день
- Рисунок F 4: Базовый коэффициент пустот (Vf) для одинарного/одинарного уплотнения – интенсивность движения от 500 до 10 000 автомобилей/полосу/день
- Рисунок F 5: Базовый коэффициент пустот (Vf) для двойного/двойного уплотнения – интенсивность движения от 0 до 500 автомобилей/полоса/день
- Рисунок F 6: Базовый коэффициент пустот (Vf) для двойного/двойного уплотнения – интенсивность движения от 500 до 15 000 автомобилей/полоса/день
- Рисунок F 7: Припуск на анкеровку для первоначальной обработки

Форма обратной связи

Повторите адрес электронной почты

Телефон

Какой тип отзыва вы хотите оставить?

Выберите… ComplimentComplaintSuggestion

Область текста обратной связи. ..

Хотите ответ?

Да

Нет

классов лицензий и их комбинаций | Получение водительских прав

Таблица классификации водительских прав показывает, какой класс водительских прав необходим для управления различными транспортными средствами.

Водитель может иметь водительское удостоверение класса A, B, C, D, E, F, G, G1, G2, M, M с условием L, M1, M2 или M2 с водительским удостоверением L или их комбинацию. Полная лицензия класса G требуется для подачи заявки на лицензию класса A, B, C, D, E или F. Начинающий водитель не может иметь секретные права или права инструктора по вождению.

Существует несколько возможных комбинаций лицензий. Например, вы можете иметь классы A и B, если вы соответствуете требованиям для обоих. Обозначение вашей лицензии в этом случае будет отображаться как AB.

Любой класс или комбинация классов лицензий от G до A может быть объединена с лицензией класса M, разрешающей эксплуатацию мотоциклов, если вы соответствуете требованиям для класса M. Комбинации AM, EM, ABM и т. д. являются другими примерами комбинаций. .

Таблица классификации водительских прав

Класс A

Разрешено управлять любым составом тягач-трейлер
Может также управлять транспортным средством класса D и G

Класс B

Разрешено управлять любым школьным транспортным средством, а также автобусом
3 классы C, D, E, F и G

Класс C

Разрешено управлять любым рейсовым автобусом
Может также управлять транспортными средствами классов D, F и G.

Класс D

Разрешено управлять автомобилем, полная масса которого превышает 11 000 кг или разрешенная полная масса, или любым грузовиком или их комбинацией, при условии, что буксируемое транспортное средство не превышает 4 600 кг
Может также управлять транспортным средством класса G.

Класс E

Разрешено водить любой школьный автобус – вместимостью не более 24 пассажиров
Может также управлять транспортным средством класса F и G

Класс F

Разрешено водить любой обычный автобус – вместимостью не более 24 пассажиров – и машины скорой помощи
Может также управлять транспортным средством класса G

Класс G

Разрешено управлять любым автомобилем, фургоном или небольшим грузовиком или комбинацией транспортного средства и буксируемого транспортного средства до 11 000 кг, при условии, что буксируемое транспортное средство не превышает 4 600 кг. . Пикап, буксирующий жилой прицеп, весит более 4600 кг, но общий вес грузовика и прицепа не превышает 11000 кг, считается классом G.

Класс G1

Первый уровень постепенного лицензирования. Владельцы могут управлять транспортными средствами класса G в сопровождении полностью лицензированного водителя со стажем вождения не менее четырех лет. При соблюдении определенных условий.

Класс G2

Второй уровень поэтапного лицензирования. Владельцы могут управлять транспортными средствами класса G без сопровождающего водителя, но при соблюдении определенных условий.

Класс M

Разрешено управлять любыми мотоциклами, в том числе трехколесными мотоциклами, мотоциклами с ограниченной скоростью (мотороллеры) и велосипедами с мотором (мопедами). Владельцы также могут управлять транспортным средством класса G на условиях, применимых к обладателям прав класса G1.

Класс M1

Первый уровень лицензирования мотоциклов, включая трехколесные мотоциклы, мотоциклы с ограниченной скоростью (мотороллеры) и велосипеды с мотором (мопеды). Владельцы могут управлять мотоциклом при определенных условиях.

Класс M2

Второй уровень лицензирования мотоциклов, включая трехколесные мотоциклы, мотоциклы с ограниченной скоростью (мотороллеры) и велосипеды с мотором (мопеды). Владельцы могут управлять мотоциклом, но только с нулевым уровнем алкоголя в крови. Владельцы также могут управлять транспортным средством класса G на условиях, применимых к обладателям прав класса G1.

Класс M с условием L

Владельцы могут управлять только мотоциклом или мопедом с ограниченной скоростью.

Класс M2 с условием L

Владельцы могут управлять только мотоциклом или мопедом с ограниченной скоростью.

Класс M с состоянием M

Владельцы могут управлять только трехколесным мотором.

Класс M2 с условием M

Владельцы могут управлять только трехколесным мотором.

Примечание. Для управления любым автомобилем, оборудованным пневматическим тормозом, в водительских правах требуется отметка Z с пневматическим тормозом.

Медицинские требования для секретных лицензий

При подаче заявления на получение лицензии класса A, B, C, D, E или F вы должны предоставить заполненную медицинскую справку министерства. Вы можете получить пустые медицинские формы в любом центре DriveTest в Онтарио. В лицензии будет отказано, если ваше физическое или медицинское состояние не соответствует стандартам, изложенным в правилах Закон о дорожном движении .

Водители в возрасте до 46 лет должны представлять медицинское заключение каждые пять лет. Водители в возрасте от 46 до 64 лет должны представлять медицинское заключение каждые три года. Водители в возрасте 65 лет и старше обязаны ежегодно представлять медицинское заключение.

Если ваши права предусматривают ношение корректирующих линз, не садитесь за руль без них. Ваш врач или окулист по закону обязаны сообщать в лицензирующие органы о любых проблемах со здоровьем, которые могут повлиять на безопасное управление автомобилем.

Резюме

К концу этого раздела вы должны знать:

Различные классификации прав и то, что они разрешают
Медицинские требования, которым вы должны соответствовать, чтобы сохранить права водителя автобуса

Размер и вес транспортного средства

Обзор

Большее и тяжелое транспортное средство обеспечивает лучшую защиту от столкновений, чем меньшее и более легкое, при условии отсутствия других различий. Часть автомобиля между передним бампером и пассажирским салоном поглощает энергию ударов, сминаясь. В результате более длинные передние части более крупных автомобилей обеспечивают лучшую защиту при лобовых столкновениях. Более тяжелые транспортные средства также имеют тенденцию продолжать двигаться вперед при столкновениях с более легкими транспортными средствами и другими препятствиями, поэтому люди внутри них подвергаются меньшей силе.

Крупные транспортные средства не представляют такой большой угрозы для людей в небольших транспортных средствах, как раньше . Более легкое транспортное средство всегда будет в невыгодном положении при столкновении с более тяжелым транспортным средством. Но в последние годы автопроизводители уменьшили угрозу, которую представляют внедорожники и пикапы, занизив их энергопоглощающие конструкции, чтобы они соответствовали конструкциям автомобилей.

Экономия топлива может быть улучшена без ущерба для безопасности. Различные технологии могут повысить эффективность использования топлива без снижения веса автомобиля. Исследования также показали, что самые тяжелые автомобили можно сделать немного легче без ущерба для безопасности, которую они обеспечивают своим пассажирам.

Как размер и вес влияют на безопасность

Как размер, так и вес влияют на силы, которые испытывают люди внутри транспортного средства во время аварии. Величина этих сил напрямую связана с риском получения травмы.

В транспортных средствах большего размера большее расстояние от передней части автомобиля до салона обеспечивает большую защиту при лобовых столкновениях, на долю которых приходится более половины смертей пассажиров пассажирских транспортных средств. Чем длиннее это расстояние, тем больше можно раздавить раму автомобиля, прежде чем он раздавит людей внутри.

Вес имеет значение при столкновении двух транспортных средств. Во время удара более крупная машина толкает более легкую назад. Это оказывает меньшее воздействие на людей в более тяжелом транспортном средстве и большее на людей в более легком транспортном средстве.

IIHS продемонстрировал роль размера и веса в серии краш-тестов в 2019 году, в которых среднеразмерный внедорожник и небольшой автомобиль производства Kia, а также большой автомобиль и микроавтобус производства Toyota столкнулись друг с другом. Оба автомобиля меньшего размера, Kia Forte 2018 года и Toyota Yaris iA 2018 года, получили хорошие оценки в пяти тестах IIHS, касающихся защиты водителя, но плохо себя показали при столкновениях с более крупными автомобилями.

Улучшения в защите от столкновений сделали транспортные средства всех размеров более безопасными, но большие автомобили по-прежнему безопаснее, чем маленькие, даже с этими улучшениями. Как показано на диаграмме ниже, смертность в результате ДТП снижается по мере увеличения размера транспортного средства. Аналогичная диаграмма, использующая вес вместо размера, будет выглядеть почти так же.

Подробнее о показателях смертности водителей по типам и размерам транспортных средств

Совместимость с автомобилями

Более легкое транспортное средство всегда будет в невыгодном положении при столкновении с более тяжелым транспортным средством. Но в прошлом внедорожники и пикапы представляли дополнительную опасность для людей в автомобилях, потому что их бамперы и другие энергопоглощающие конструкции были выше, чем у автомобилей меньшего размера. Это означало, что более высокие и большие автомобили эффективно взбирались на капот небольших автомобилей при авариях, увеличивая риск травм и смерти людей в машине.

Анализ аварий в 2000–2001 годах с участием автомобилей моделей 1997–99 годов показал, что внедорожники и пикапы с гораздо большей вероятностью, чем автомобили или минивэны того же веса, попадали в аварии, в которых погибали пассажиры других автомобилей или минивэнов (О’Нил и Кириченко, 2004).

Однако совсем недавно автопроизводители внесли изменения в конструкцию, чтобы согласовать энергопоглощающие конструкции новых внедорожников и пикапов с конструкциями легковых автомобилей. В 2013–2016 годах у пассажиров автомобилей было всего на 28% больше шансов погибнуть при столкновениях с внедорожниками, чем с автомобилями, по сравнению с 59 процентами.процентов в 2009-12 гг. Хотя пикапы также представляют меньшую угрозу, чем раньше, в 2013–2016 годах они по-прежнему в 2,5 раза чаще убивали водителя автомобиля, в который врезались, по сравнению с автомобилем, столкнувшимся с другим автомобилем (Monfort & Nolan, 2019). ).

Баланс между безопасностью и экономией топлива

Хотя большегрузные транспортные средства, как правило, безопаснее легковых автомобилей, они также требуют больше топлива для работы. В последние годы автопроизводители использовали технологии для повышения эффективности использования топлива другими способами без ущерба для безопасности, связанного с уменьшением веса автомобиля. Электромобили, гибриды, двигатели с автоматическим запуском и остановкой и более эффективные двигатели внутреннего сгорания — все это решения, которые не жертвуют безопасностью, а в случае с электрическими и гибридными транспортными средствами дополнительный вес их аккумуляторов может фактически повысить безопасность.

Еще одна стратегия, не противоречащая целям безопасности, заключается в том, чтобы сосредоточиться на самых тяжелых транспортных средствах при уменьшении веса парка. Правительственные исследователи обнаружили, что снижение веса самых тяжелых транспортных средств, но не меньших, не увеличивает риск гибели людей (Kahane, 2012). Напротив, повсеместное сокращение веса каждого транспортного средства на 100 фунтов привело бы к увеличению числа смертельных случаев на 1,6% с участием автомобилей весом менее 3106 фунтов. В расчеты были включены не только смертельные случаи людей внутри данного транспортного средства, но и пассажиров других транспортных средств и пешеходов.

Идея о том, что снижение веса самых тяжелых транспортных средств лучше, чем снижение веса по всем направлениям, привело к изменению подхода правительства к экономии топлива. В прошлом производители выполняли поставленные правительством задачи по расходу топлива, продавая больше небольших автомобилей, чтобы сбалансировать более крупных пожирателей бензина. Но текущие требования к экономии топлива, действующие для моделей 2017–2021 годов, используют скользящую шкалу, которая требует, чтобы автомобили меньшего размера соответствовали более строгим целям, поэтому продажа большего количества небольших автомобилей не облегчает достижение цели.

Правильный выбор автомобиля — Rentalcars.com

Различные термины, используемые компаниями для обозначения типов транспортных средств, могут сбивать с толку. Один и тот же автомобиль может быть классифицирован как средний, средний или стандартный, в зависимости от уникальных категорий компании. Разберитесь в этих различных классификациях, чтобы выбрать подходящий автомобиль для своей поездки.

При аренде автомобиля вы можете получить не тот автомобиль, который был забронирован онлайн. Компании по аренде объединяют похожие автомобили в отдельные «классы» или «категории», а не сдают в аренду конкретные модели.

Выбирая автомобиль, вы фактически указываете группу похожих автомобилей, а не конкретную модель. Вот почему вы обычно видите «или аналогичный» рядом с маркой и моделью. Большинство прокатных компаний используют стандартные классификационные коды (либо ACRISS, либо SIPP), чтобы различать типы автомобилей.

Сравнение категорий арендованных автомобилей

Категория арендованных автомобилей	Двери	мест	Багаж*	Марки и модели
Эконом	4	5	1 чемодан 1 сумка	● Ford Fiesta ● Chevrolet Spark ● Mitsubishi Mirage
Компактный	4	5	1 чемодан 2 сумки	● Nissan Versa ● Ford Focus ● Chevrolet Volt
Промежуточный/средний/стандартный	4	5	2 чемодана 1 сумка	● Hyundai Elantra ● VW Jetta ● Honda Accord ● Toyota Camry
Полноразмерный/Премиум	4	5	2 чемодана 2 сумки	● Hyundai Sonata ● Nissan Maxima ● Chevrolet Impala ● Toyota Avalon
Люкс	4	5	2 чемодана 2 сумки	● Chrysler 300 ● Audi A-5 ● BMW 5-й серии
Кабриолет	2	4	1 чемодан 1 сумка	● Ford Mustang ● Chevrolet Camaro ● BMW 4-й серии
внедорожник	4	5	3 чемодана 2 сумки	● Ford Explorer ● Honda CRV ● Nissan Pathfinder
Минивэн	4	7	2 чемодана 3 сумки	● Chrysler Pacifica ● Dodge Grand Caravan ● Toyota Sienna
Пассажирский фургон	4	12	4 чемодана 2 сумки	● Ford Transit Wagon ● Mercedes-Benz Sprinter ● Nissan NV Passenger

*чемодан = размер типичного зарегистрированного багажа
сумка = размер типичного размера ручной клади

Выбор подходящего автомобиля за пределами США

Категории, которые используют прокатные компании за пределами Штатов, будут схожими. Однако есть всего три ключевых различия, с которыми вы можете столкнуться: категория «Мини», варианты трансмиссии и автомобили «универсал».

Категория «Мини» является распространенным во всем мире вариантом, который по сути на один размер меньше, чем эконом-класс. Эти автомобили хороши для быстрых поездок по городу, но определенно не для дальних поездок. Они бывают 2- и 4-дверными, но задние сиденья, как правило, достаточно большие, чтобы в них могли поместиться только двое детей.

Обратите внимание на опцию «трансмиссия». В отличие от Штатов, автомобили с автоматической коробкой передач не входят в стандартную комплектацию. Вы можете застрять с механической коробкой передач, если специально не запросите автоматическую.

Универсал — это то, что британцы называют универсалом. В британском английском термин «универсал» может использоваться для описания того, что в Америке назвали бы «хэтчбеком». Например, если вы увидели категорию «универсал среднего размера», это будет означать хэтчбек среднего размера, такой как Honda Fit или Subaru Impreza.

Эконом

^{Верхний ряд слева направо: Ford Fiesta, Chevrolet Spark. Нижний ряд: Митсубиси Мираж.}

Количество мест: 5
Багаж: 1 чемодан + 1 сумка

Компакт

^{Верхний ряд слева направо: Nissan Versa, Ford Focus. Нижний ряд: Шевроле Вольт.}

Количество мест: 5
Багаж: 1 чемодан + 2 сумки

Средний/средний/стандартный

^{Верхний ряд слева направо: Hyundai Elantra, VW Jetta. Нижний ряд слева направо: Honda Accord, Toyota Camry.}

Количество мест: 5
Багаж: 2 чемодана + 1 сумка

Полноразмерный/Премиум

^{Верхний ряд слева направо: Hyundai Sonata, Nissan Maxima. Нижний ряд слева направо: Chevrolet Impala и Toyota Avalon.}

Количество мест: 5
Багаж: 2 чемодана + 2 сумки

Люкс

^{Верхний ряд слева направо: Chrysler 300, Audi A-5. Нижний ряд: BMW 5-й серии.}

Количество мест: 5
Багаж: 2 чемодана + 2 сумки

Кабриолет

^{Верхний ряд слева направо: Ford Mustang, Chevrolet Camaro. Нижний ряд: BMW 4-й серии.}

Количество мест: 4
Багаж: 1 чемодан + 1 сумка

Внедорожник

^{Верхний ряд слева направо: Ford Explorer, Honda CRV. Нижний ряд: Ниссан Патфайндер.}

Количество мест: 5
Багаж: 3 чемодана + 2 сумки

Минивэн

^{Верхний ряд слева направо: Chrysler Pacifica, Dodge Grand Caravan. Нижний ряд: Тойота Сиенна.}

Количество мест: 7
Багаж: 2 чемодана + 3 сумки

Пассажирский фургон

^{Верхний ряд слева направо: Ford Transit Wagon, Mercedes-Benz Sprinter. Нижний ряд: Nissan NV Passenger.}

Количество мест: 12
Багаж: 4 чемодана + 2 сумки

MACRS Asset Life таблица

Актив класс	Описание включенных активов	Класс Срок службы (в годах)	Общие Амортизация Система	Альтернатива Амортизация Система
01. 1	Включает машины и оборудование, зернохранилища и заборы, но не другие улучшения земли, которые используются для выращивания сельскохозяйственных культур или растений, виноградников и деревьев; домашний скот; эксплуатация фермерских молочных заводов, питомников, теплиц, дерновых ферм, грибных подвалов, клюквенных болот, пасек, звероферм; выполнение сельскохозяйственных, животноводческих и садоводческих услуг.	10	7	10
01.11	Активы по очистке хлопка	12	7	12
01.21	Крупный рогатый скот, племенной или молочный скот	7	5	7
01.221	Любая племенная или рабочая лошадь, возраст которой на момент ввода в эксплуатацию не превышает 12 лет	10 Лошади исполнилось более 2 (или 12) лет после дня, наступившего через 24 (или 144) месяца после фактической даты ее рождения.	7	10
01.222	Любая племенная или рабочая лошадь, возраст которой на момент ввода в эксплуатацию превышает 12 лет	10 Лошади исполнилось более 2 (или 12) лет после дня, наступившего через 24 (или 144) месяца после фактической даты ее рождения.	3	10
01.223	Любая скаковая лошадь старше 2 лет на момент ввода в эксплуатацию	Лошади исполнилось более 2 (или 12) лет после дня, наступившего через 24 (или 144) месяца после фактической даты ее рождения.	3 Имуществу, описанному в классах активов 01.223, 01.224 и 01.225, назначены периоды восстановления в соответствии с разделом 168(e)(3)(A) или разделом 168(g)(2)(C), но срок службы не указан.	12
01.224	Любая лошадь, возраст которой на момент ввода в эксплуатацию превышает 12 лет и которая не является ни скаковой лошадью, ни лошадью, описанной в классе 01. 222	Лошади исполнилось более 2 (или 12) лет после дня, наступившего через 24 (или 144) месяца после фактической даты ее рождения.	3 Имуществу, описанному в классах активов 01.223, 01.224 и 01.225, назначены периоды восстановления в соответствии с разделом 168(e)(3)(A) или разделом 168(g)(2)(C), но срок службы не указан.	12
01.225	Любая лошадь, не описанная в классах 01.221, 01.222, 01.223 или 01.224	Имуществу, описанному в классах активов 01.223, 01.224 и 01.225, назначены периоды восстановления в соответствии с разделом 168(e)(3)(A) или разделом 168(g)(2)(C), но срок службы не указан.	7	12
01.23	Свиньи, Разведение	3	3	3
01.24	Овцы и козы, Разведение	5	5	5
01.3	Хозяйственные постройки, за исключением построек, включенных в класс 01. 4	25	20	25
01.4	Одноцелевые сельскохозяйственные или садовые постройки (по смыслу статьи 48(р) Кодекса)	15	7	15
10,0	Включает активы, используемые при добыче и разработке карьеров металлических и нерудных полезных ископаемых (включая песок, гравий, камень и глину), а также при измельчении, обогащении и других видах первичной подготовки таких материалов.	10	7	10
13,0	Включает активы, используемые для морского бурения на нефть и газ, такие как плавучие, самоходные и другие буровые суда, баржи, платформы, а также буровое оборудование и вспомогательные суда, такие как тендеры, баржи, буксиры и разъездные катера. Исключая активы по добыче нефти и газа.	7,5	5	7,5
13,1	Включает активы, используемые при бурении наземных нефтяных и газовых скважин и оказании геофизических и других услуг по разведке; и предоставление таких услуг нефтегазовых месторождений, как химическая обработка, закупорка и ликвидация скважин, а также цементирование или перфорация обсадных труб. Не включает активы, используемые при осуществлении любой из этих видов деятельности и оказании услуг интегрированными производителями нефти и природного газа за свой счет.	6	5	6
13,2	Включает активы, используемые производителями нефти и природного газа для бурения скважин и добычи нефти и природного газа, включая трубопроводы для сбора и связанные с ними хранилища. Также включает морские транспортные средства для транспортировки нефти и природного газа, используемые производителями, и другие объекты, состоящие из платформ (кроме буровых платформ, классифицированных в классе 13.0), компрессионного или насосного оборудования, а также линий сбора и передачи к первому береговому перегрузочному сооружению. Активы, используемые на первом береговом перегрузочном комплексе, также включены и состоят из разделительного оборудования (используемого для разделения природного газа, жидкостей и твердых частиц), компрессорного или насосного оборудования (кроме оборудования, классифицированного в классе 49). .23), а также сооружения для удержания или хранения жидкостей (кроме тех, которые классифицированы в классе 49.25). Не включает вспомогательные суда.	14	7	14
13,3	Включает активы, используемые для перегонки, фракционирования и каталитического крекинга сырой нефти в бензин и другие ее компоненты.	16	10	16
15,0	Включает активы, используемые в строительстве подрядчиками общего строительства, специализированной торговли, тяжелого и морского строительства, действующими и инвестиционными строителями, подразделениями и девелоперами недвижимости и другими, кроме железных дорог.	6	5	6
20,1	Включает активы, используемые в производстве муки, круп, кормов для скота и другого зерна и продуктов перемалывания.	17	10	17
20,2	Включает активы, используемые при производстве сахара-сырца, патоки или готового сахара из сахарного тростника или сахарной свеклы.	18	10	18
20,3	Включает активы, используемые при производстве масла из растительного сырья и производстве сопутствующих продуктов из растительного масла.	18	10	18
20,4	Включает активы, используемые в производстве продуктов питания и напитков, не включенных в классы 20.1, 20.2 и 20.3.	12	7	12
20,5	Включает активы, определяемые как специализированные устройства для обработки материалов, такие как многоразовые поддоны, контейнеры на поддонах и оборудование для обработки рыбы, включая ящики, корзины, тележки и лотки для очистки от хлопьев, используемые в деятельности, определенной в классах 20.1, 20.2, 20.3 и 20.4. Не включает небольшие инструменты общего назначения, такие как гаечные ключи и дрели, как с ручным, так и с механическим приводом, а также другое оборудование общего назначения, такое как конвейеры, транспортное оборудование и устройства для обработки материалов.	4	3	4
21,0	Включает активы, используемые для производства сигарет, сигар, курительного и жевательного табака, нюхательного табака и других табачных изделий.	15	7	15
22,1	Включает активы, используемые в производстве трикотажных и сетчатых тканей и кружев. Активы, используемые при подготовке пряжи, отбеливании, окраске, печати и других аналогичных процессах отделки, текстурирования и упаковки, классифицируются в других разделах.	7,5	5	7,5
22,2	Включает активы, используемые в производстве крученой пряжи, включая подготовку, смешивание, прядение и скручивание волокон в пряжу и нити, подготовку пряжи, такую как скручивание, скручивание и намотку, производство эластичной пряжи и нитей с покрытием, веревки , тканые ткани, ткани для шин, плетеные ткани, крученый джут для упаковки, матрацы, прокладки, простыни и промышленные ремни, а также переработка отходов текстильных фабрик для восстановления волокон, ворса и дряни. Активы, используемые для производства ковров, искусственных волокон и нетканых материалов, а также активы, используемые в текстурировании, отбеливании, окраске, печати и других подобных процессах отделки, классифицируются в других разделах.	11	7	11
22,3	Включает активы, используемые при производстве ковров, половиков, циновок, тканой ковровой основы, синели и других тафтинговых изделий, а также активы, используемые при соединении основы с ковровой пряжей или тканью. Включает активы, используемые при стирке, очистке, отбеливании, окрашивании, печатании, сушке и аналогичных процессах отделки, применяемых к текстильным тканям, пряже, нитям и другим текстильным изделиям. Включает активы, используемые в производстве и упаковке текстильных изделий, кроме одежды, путем биговки, формовки, обрезки, раскроя и сшивания, например, при подготовке образцов ковров и тканей или аналогичных процессов соединения (кроме производства армированного холста). изделия из бумаги и изделия из ламинированной бумаги), такие как шитье и складывание чулочно-носочных изделий и колготок, а также биговка, складывание, обрезка и резка тканей для производства нетканых изделий, таких как одноразовые подгузники и предметы гигиены. Также включает активы, используемые для производства медицинских и стоматологических товаров, кроме лекарств и медикаментов. Активы, используемые в производстве нетканой основы для ковров и напольных покрытий с твердой поверхностью, таких как плитка, резина и пробка, классифицируются в других категориях.	9	5	9
22,4	Включает активы, используемые при обработке пряжи для придания пряже объемных свойств и/или свойств растяжения. Основными используемыми машинами являются оборудование для текстурирования ложной крутки, вытяжки, луча в пучок и набивной коробки, а также связанные с ними высокоскоростные крутильные машины и намоточные машины. Активы, как описано выше, которые используются для дальнейшей обработки искусственных волокон, классифицируются в других категориях, если они расположены на одном заводе в рамках интегрированного производства с активами по производству химических волокон. Активы, используемые для производства искусственных волокон, и активы, используемые в отбеливании, крашении, печати и других подобных процессах отделки, классифицируются в других разделах.	8	5	8
22,5	Включает активы, используемые в производстве нетканых материалов, войлочных изделий, включая фетровые шляпы, набивку, ватин, ватин, пакли и наполнители из новых материалов и отходов текстильного производства. Нетканые материалы определяются как ткани (кроме армированных и ламинированных композитов, состоящих из нетканых материалов и других продуктов), изготовленные путем связывания натуральных и/или синтетических волокон и/или нитей посредством индуцированного механического сцепления, запутывания в жидкости, химической адгезии, термической реакции или реакции с растворителем. , или их комбинацией, отличной от естественной гидратации, как это происходит с натуральными целлюлозными волокнами. Такие средства включают склеивание смолой, склеивание полотна и склеивание расплавом. В частности, включает активы, используемые для изготовления флокированных и иглопробивных изделий, кроме ковров и ковровых покрытий. Активы, как описано выше, которые используются для производства нетканых материалов, классифицируются в других категориях, если они расположены на одном заводе в составе интегрированного предприятия с активами по производству искусственных волокон. Активы, используемые для производства искусственных волокон, и активы, используемые в отбеливании, крашении, печати и других подобных процессах отделки, классифицируются в других разделах.	10	7	10
23,0	Включает активы, используемые в производстве одежды и готовых текстильных изделий путем раскроя и пошива тканых материалов, других текстильных изделий и мехов; но не включает активы, используемые в производстве одежды из каучука и кожи.	9	5	9
24,1	Включает лесозаготовительные машины и оборудование, а также дорожно-строительное оборудование, используемое лесозаготовителями и лесопилками, а также производителями целлюлозы за свой счет.	6	5	6
24,2	Включает машины и оборудование, установленные на стационарных или хорошо зарекомендовавших себя лесопильных предприятиях.	10	7	10
24,3	Включает машины и оборудование, установленные на лесопильных заводах, для которых характерны временные фундаменты и отсутствие или минимальное количество оборудования и сооружений для обработки пиломатериалов, сушки и удаления отходов.	6	5	6
24,4	Включает активы, используемые при производстве фанеры, ДВП, напольных покрытий, шпона, мебели и других изделий из дерева, включая обработку столбов и древесины.	10	7	10
26,1	Включает активы, связанные с обработкой и хранением целлюлозных материалов, переработкой целлюлозных заводов, отбеливанием, производством бумаги и картона и отделкой в режиме реального времени. Включает активы по борьбе с загрязнением и все улучшения земли, связанные с производственной площадкой или производственным процессом, такие как пруды для сточных вод и каналы, при условии, что такие улучшения являются амортизируемыми, но не включают здания и структурные компоненты, как определено в разделе 1.48-1(e)(1) правила. Включает паровые и химические котлы-утилизаторы любой номинальной мощности, используемые для регенерации и регенерации химикатов, используемых в производстве. Не включает активы, используемые либо при заготовке балансовой древесины, либо при производстве древесноволокнистых плит.	13	7	13
26,2	Включает активы, используемые для модификации или переработки бумаги и целлюлозы в переработанные продукты, такие как бумага с покрытием после бумагоделательной машины, бумажные мешки, бумажные коробки, картонные коробки и конверты. Не включает активы, используемые для производства нетканых материалов, которые классифицируются в других категориях.	10	7	10
27,0	Включает активы, используемые в печати одним или несколькими способами, такими как высокая печать, литография, гравюра или трафаретная печать; выполнение услуг в области полиграфии, таких как переплет, набор текста, гравировка, фотогравировка и гальванопластика; издание газет, книг и периодических изданий.	11	7	11
28,0	Включает активы, используемые для производства основных органических и неорганических химических веществ; химические продукты, которые будут использоваться в дальнейшем производстве, такие как синтетические волокна и пластмассы; и готовой химической продукции. Включает в себя активы, используемые для дальнейшей обработки искусственных волокон, производства пластиковой пленки и производства нетканых материалов, когда такие активы расположены на одном заводе в рамках интегрированной операции с активами по производству химической продукции. Также включает активы, используемые для производства фотоматериалов, таких как пленка, фотобумага, светочувствительная фотобумага и проявляющие химикаты. Включает все улучшения земли, связанные с производственной площадкой или производственными процессами, такие как пруды для сточных вод и каналы, при условии, что такие улучшения земли являются амортизируемыми, но не включают здания и конструктивные элементы, как определено в разделе 1.48-1(e) правил. Не включает активы, используемые в производстве готовых изделий из резины и пластика или в производстве продуктов природного газа, бутана, пропана и побочных продуктов заводов по производству природного газа.	9,5	5	9,5
30,1	Включает активы, используемые для производства изделий из натурального, синтетического или регенерированного каучука, гуттаперчи, балаты или гуттасиака, таких как шины, камеры, резиновая обувь, резинотехнические изделия, каблуки и подошвы, напольные покрытия и резиновые изделия; а также в перекрытии, восстановлении протектора и восстановлении шин.	14	7	14
30.11	Включает активы, определяемые как специальные инструменты, такие как приспособления, штампы, оправки, пресс-формы, колодки, шаблоны, специальные контейнеры, поддоны, оболочки; и пресс-формы для шин, а также вспомогательные детали, такие как кольца и пластины-вкладыши, используемые в деятельности, определенной в классе 30.1. Не включает барабаны для сборки шин и вспомогательные детали, а также небольшие инструменты общего назначения, такие как гаечные ключи и дрели, как с механическим, так и с ручным приводом, а также другое оборудование общего назначения, такое как конвейеры и транспортное оборудование.	4	3	4
30,2	Включает активы, используемые при производстве пластмассовых изделий и формовании первичных пластмасс для торговли. Не включает активы, используемые в производстве основных пластиковых материалов, а также в производстве грампластинок.	11	7	11
30,21	Включает активы, определяемые как специальные инструменты, такие как приспособления, штампы, приспособления, формы, шаблоны, калибры и специальные транспортировочные и транспортировочные устройства, используемые в деятельности, как определено в классе 30.2. Специальные инструменты специально предназначены для изготовления или обработки отдельных деталей и не имеют существенной утилитарной ценности и не могут быть приспособлены для дальнейшего или иного использования после внесения изменений или усовершенствований в модельную конструкцию конкретной детали, изготавливаемой специальными инструментами. Не включает небольшие инструменты общего назначения, такие как гаечные ключи и дрели, как с ручным, так и с механическим приводом, а также другое оборудование общего назначения, такое как конвейеры, транспортное оборудование и устройства для обработки материалов.	3,5	3	3,5
31,0	Включает активы, используемые при дублении, выделке и отделке шкур; обработка меховых шкурок; и производство готовых изделий из кожи, таких как обувь, ремни, одежда и чемоданы.	11	7	11
32,1	Включает активы, используемые в производстве листового, выдувного или прессованного стекла, такого как листовое и оконное стекло, стеклянная тара, изделия из стекла и стекловолокно. Не включает активы, используемые при производстве линз.	14	7	14
32.11	Включает активы, определяемые как специальные инструменты, такие как формы, шаблоны, поддоны и специальные устройства для транспортировки и транспортировки, такие как стальные стеллажи для транспортировки автомобильного стекла, используемые в деятельности, определенной в классе 32.1. Специальные инструменты специально предназначены для изготовления или обработки отдельных деталей и не имеют существенной утилитарной ценности и не могут быть приспособлены для дальнейшего или иного использования после внесения изменений или усовершенствований в модельную конструкцию конкретной детали, изготавливаемой специальными инструментами. Не включает небольшие инструменты общего назначения, такие как гаечные ключи и дрели, как с ручным, так и с механическим приводом, а также другое оборудование общего назначения, такое как конвейеры, транспортное оборудование и устройства для обработки материалов.	2,5	3	2,5
32,2	Включает активы, используемые в производстве цемента, но не включает какие-либо активы, используемые в производстве бетона и бетонных изделий, а также в каких-либо процессах добычи или добычи.	20	15	20
32,3	Включает активы, используемые при производстве изделий из материалов в форме глины и камня, таких как кирпич, черепица и трубы; гончарные изделия и сопутствующие товары, такие как стекловидный фарфор, сантехника, фаянс и керамические изоляционные материалы; а также включает активы, используемые в производстве бетона и бетонных изделий. Не включает активы, используемые в каких-либо процессах добычи или добычи.	15	7	15
33,2	Включает активы, используемые при выплавке, рафинировании и электролизе цветных металлов из руды, чушек или лома, прокатке, волочении и легировании цветных металлов; производство отливок, поковок и других основных изделий из цветных металлов; и производство гвоздей, шипов, конструкционных профилей, труб, проволоки и кабелей.	14	7	14
33,21	Включает активы, определяемые как специальные инструменты, такие как штампы, приспособления, формы, шаблоны, приспособления, калибры и чертежи, относящиеся к таким специальным инструментам, используемым в деятельности, как определено в классе 33.2 «Производство первичных цветных металлов». Специальные инструменты специально предназначены для производства или обработки отдельных изделий или деталей и не имеют существенной утилитарной ценности и не могут быть приспособлены для дальнейшего или иного использования после внесения изменений или усовершенствований в модельную конструкцию конкретной детали, изготавливаемой специальными инструментами. Не включает небольшие инструменты общего назначения, такие как гаечные ключи и дрели, как с ручным, так и с механическим приводом, а также другое оборудование общего назначения, такое как конвейеры, транспортное оборудование и устройства для обработки материалов. Валки, оправки и огнеупоры не включаются в класс 33.21, но включаются в класс 33.2.	6,5	5	6,5
33,3	Включает активы, используемые при литье чугуна и стали, включая связанные операции, такие как формование и изготовление стержней. Также включает активы, используемые при отделке отливок и изготовлении моделей в литейном цехе, все специальные инструменты и связанные с ними улучшения земли.	14	7	14
33,4	Включает активы, используемые при выплавке, восстановлении и рафинировании железа и стали из руды, чушек или лома; прокатка, волочение и легирование стали; производство гвоздей, шипов, профилей, труб, проволоки и тросов. Включает активы, используемые центрами обслуживания стали, кузницами черной металлургии и активами, используемыми в производстве кокса, независимо от формы собственности. Также включает соответствующие улучшения земли и все специальные инструменты, используемые в вышеуказанных действиях.	15	7	15
34,0	Включает активы, используемые в производстве металлических банок, жестяных изделий, готовых конструкционных металлических изделий, металлических штамповок и других изделий из черных и цветных металлов и проволоки, не включенных в другие группировки. Не включает активы, используемые для производства неэлектрического нагревательного оборудования.	12	7	12
34.01	Включает активы, определяемые как специальные инструменты, такие как штампы, приспособления, формы, шаблоны, приспособления, калибры и многоразовые контейнеры, а также чертежи таких специальных инструментов, используемых в деятельности, как определено в классе 34. 0. Специальные инструменты специально разработаны для производства или обработки конкретных компонентов, изделий или деталей машин, не имеют существенной утилитарной ценности и не могут быть адаптированы для дальнейшего или другого использования после внесения изменений или улучшений в конструкцию модели конкретной производимой детали. специальными инструментами. Не включает небольшие инструменты общего назначения, такие как гаечные ключи и дрели, как с ручным, так и с механическим приводом, а также другое оборудование общего назначения, такое как конвейеры, транспортное оборудование и устройства для обработки материалов.	3	3	3
35,0	Включает активы, используемые для производства или восстановления готовых машин и оборудования и их запасных частей, таких как станки, общепромышленное и специальное промышленное оборудование, системы производства, передачи и распределения электроэнергии, системы отопления, охлаждения и охлаждения помещений, коммерческие и бытовые бытовая техника, сельскохозяйственная и садовая техника, строительная техника, горнодобывающая и нефтепромысловая техника, двигатели внутреннего сгорания (кроме тех, которые классифицированы в других рубриках), турбины (кроме тех, которые приводят в действие бортовые транспортные средства), батареи, лампы и осветительные приборы, изделия из углерода и графита, а также электрооборудование. -механические и механические изделия, включая торговое оборудование, инструменты, часы и часы, торговые и развлекательные автоматы, фотографическое оборудование, медицинское и стоматологическое оборудование и приспособления, а также офтальмологические товары. Включает в себя активы, используемые производителями или ремонтниками таких готовых машин и оборудования в деятельности, классифицированной в других категориях, такой как производство отливок, поковок, резиновых и пластиковых изделий, электронных узлов или другой производственной деятельности, если промежуточные продукты используются в основном одним и тем же производителем. при производстве, сборке или восстановлении таких готовых машин и оборудования. Не включает активы, используемые в горнодобывающей промышленности, активы, используемые в производстве первичных черных и цветных металлов, активы, включенные в классы с 00.11 по 00.4, и активы, классифицированные в других категориях.	10	7	10
36,0	Включает активы, используемые в производстве электронных средств связи, вычислений, контрольно-измерительных приборов и систем управления, включая бортовые приложения; также включает активы, используемые в производстве электронных продуктов, таких как передатчики и приемники с частотной и амплитудной модуляцией, электронные коммутационные станции, телевизионные камеры, видеомагнитофоны, проигрыватели и магнитофоны, компьютеры и компьютерные периферийные устройства, а также электронные инструменты, часы и часы. ; также включает активы, используемые при производстве компонентов, при условии, что они в основном используются в продуктах и системах, определенных выше, таких как электронные лампы, конденсаторы, катушки, резисторы, подложки печатных плат, переключатели, жгуты проводов, лазеры, волоконно-оптические устройства и магнитные носители. устройства. В частности, исключаются активы, используемые для производства электронных продуктов и компонентов, копировальных аппаратов, пишущих машинок, почтовых счетчиков и других электромеханических и механических машин и инструментов для бизнеса, которые классифицируются в других категориях. Не включает оборудование для производства полупроводников, включенное в класс 36.1.	6	5	6
36,1	Любой полупроводниковый производитель оборудования.	5	5	5
37.11	Включает активы, используемые при производстве и сборке готовых автомобилей, грузовиков, прицепов, домов на колесах и автобусов. Не включает активы, используемые в горнодобывающей промышленности, полиграфии и издательском деле, производстве первичных металлов, электроэнергии или пара, а также в производстве стекла, промышленных химикатов, аккумуляторов или резиновых изделий, которые классифицируются в других категориях. Включает активы, используемые в производственной деятельности, классифицированной в других категориях, за исключением исключенных выше, если такая деятельность является побочной или неотъемлемой частью производства и сборки готовых автомобилей, например, производство деталей и сборочных узлов готовых металлических изделий, электрооборудования, текстиля. , пластмассы, кожа, литейные и кузнечные операции. Не включает активы, не классифицированные по классам производственной деятельности, например, не включает активы, классифицированные по классам активов с 00.11 по 00.4. Деятельность будет считаться побочной по отношению к производству и сборке готовых автомобилей только в том случае, если 75 или более процентов стоимости продукции, произведенной под одной крышей, используется для производства и сборки готовых автомобилей. Детали, которые производятся в качестве стандартного запасного комплекта в связи с производством и сборкой готовых автомобилей, считаются использованными для производства и сборки готовых автомобилей. Не включать активы, используемые при производстве комплектующих, если эти активы используются налогоплательщиками, не занимающимися сборкой готовых автомобилей.	12	7	12
37,12	Включает активы, определяемые как специальные инструменты, такие как приспособления, штампы, приспособления, пресс-формы, шаблоны, калибры и специальные устройства для транспортировки и транспортировки, принадлежащие производителям готовых автомобилей и используемые в квалифицированной деятельности, как определено в классе 37.11. Специальные инструменты специально предназначены для производства или обработки конкретных деталей автомобилей и не имеют существенной утилитарной ценности, не могут быть приспособлены для дальнейшего или иного использования после внесения изменений или усовершенствований в модельную конструкцию конкретной детали, изготавливаемой спец. инструменты. Не включает небольшие инструменты общего назначения, такие как гаечные ключи и дрели, как с ручным, так и с механическим приводом, а также другое оборудование общего назначения, такое как конвейеры, транспортное оборудование и устройства для обработки материалов.	3	3	3
37,2	Включает активы, используемые при производстве и сборке летательных аппаратов и их составных частей, включая гидравлические, пневматические, электрические и механические системы. Не включает активы, используемые при производстве электронного бортового оборудования обнаружения, наведения, контроля, излучения, вычислительного, испытательного, навигационного и коммуникационного оборудования или его компонентов.	10	7	10
37,31	Включает активы, используемые при производстве и ремонте кораблей, лодок, кессонов, морских буровых установок и специальных изделий, не включенных в классы активов 37. 32 и 37.33. В частности, включает все производственные и ремонтные машины и оборудование, включая машины и оборудование, используемые при эксплуатации активов, включенных в класс активов 37.32. Исключая здания и их конструктивные элементы.	12	7	12
37,32	Включает активы, используемые при производстве и ремонте кораблей, лодок, кессонов, морских буровых установок и специальных изделий, не включенных в классы активов 37.31 и 37.33. В частности, включает плавучие и стационарные сухие доки, корабельные бассейны, могильные доки, корабельные пути, причалы и все другие наземные улучшения, такие как водопровод, канализация и электрические системы. Исключая здания и их конструктивные элементы	16	10	16
37,33	Включает активы, определяемые как специальные инструменты, такие как штампы, приспособления, пресс-формы, шаблоны, приспособления, калибры и чертежи таких специальных инструментов, используемых в деятельности, определенной в классах 37. 31 и 37.32. Специальные инструменты специально разработаны для производства или обработки конкретных компонентов, изделий или деталей машин, не имеют существенной утилитарной ценности и не могут быть адаптированы для дальнейшего или другого использования после внесения изменений или улучшений в конструкцию модели конкретной производимой детали. специальными инструментами. Не включает небольшие инструменты общего назначения, такие как гаечные ключи и дрели, как с ручным, так и с механическим приводом, а также другое оборудование общего назначения, такое как конвейеры, транспортное оборудование и устройства для обработки материалов.	6,5	5	6,5
37,41	Включает активы, используемые при строительстве или реконструкции железнодорожных локомотивов (включая горнодобывающие и промышленные локомотивы). Не включает активы железнодорожных транспортных компаний или активы компаний, которые производят компоненты локомотивов, но не производят готовые локомотивы.	11,5	7	11,5
37,42	Включает активы, используемые при строительстве или реконструкции грузовых или пассажирских вагонов (включая транзитные железнодорожные вагоны). Не включает активы железнодорожных транспортных компаний или активы компаний, производящих компоненты вагонов, но не производящих готовые вагоны.	12	7	12
39,0	Включает активы, используемые в производстве ювелирных изделий; музыкальные инструменты; игрушки и спортивные товары; кино- и телефильмы и кассеты; и ручки, карандаши, канцелярские и художественные принадлежности, веники, щетки, шкатулки и др.	12	7	12

	Классы с префиксом 40 включают активы, указанные ниже, которые используются в коммерческих и контрактных перевозках пассажиров и грузов по железной дороге. Активы электрифицированных железных дорог будут классифицироваться в соответствии с изложенным ниже для железных дорог, не эксплуатируемых в качестве линий электропередач. Исключает активы, включенные в классы с префиксом, начинающимся с 00.1 и 00.2 выше, а также исключает любые неамортизируемые активы, включенные в счета Межгосударственной торговой комиссии, перечисленные для этого класса.
40,1	Включает активы, классифицированные в следующих счетах Межгосударственной торговой комиссии. Дорожные счета: (16) Станционные и административные здания (только погрузочно-разгрузочные машины и оборудование) (25) Терминалы TOFC/COFC (только погрузочно-разгрузочные машины и оборудование) (26) Системы связи (27) Сигналы и блокираторы (37) Машины дорожные (44) Машины торговые Учеты оборудования: Учеты оборудования: (52) Локомотивы (53) Товарные вагоны 6 (5 (54) Пассажирские вагоны) ) Рабочее оборудование	14	7	14
40,2	Включает активы, классифицированные в следующих дорожных счетах Межгосударственной торговой комиссии. (6) Мосты, эстакады и водопропускные трубы (7) Надземные сооружения (13) Заборы, навесы и знаки (16) Станционные и административные здания (только станции и другие эксплуатационные сооружения) (17) ) Проезжие части (18) Водные станции (19) Заправочные станции (20) Цеха и машинные отделения (25) Терминалы TOFC/COFC (только рабочие конструкции) (31) Системы электропередачи ( 35) Разные конструкции (39) Благоустройство	30	20	30
40,3	Включает активы, классифицированные в следующих счетах Interstate Commerce. (23) Причалы и доки (24) Угольные и рудные причалы	20	15	20
40,4	Железнодорожный путь	10	7	10
40,51	RR Гидравлическое электрогенераторное оборудование.	50	20	50
40,52	RR Ядерное электрогенерирующее оборудование.	20	15	20
40,53	RR Пароэлектрогенераторное оборудование.	28	20	28
40,54	RR Пар, сжатый воздух и другое оборудование для электростанций.	28	20	28
41,0	Включает активы, используемые при городских и междугородных коммерческих и контрактных перевозках пассажиров автомобильным транспортом, за исключением транспортных активов, включенных в классы с префиксом 00.2.	8	5	8
42,0	Включает активы, используемые при коммерческих и договорных перевозках автомобильным транспортом, за исключением транспортных активов, включенных в классы с префиксом 00. 2.	8	5	8
44,0	Включает активы, используемые при коммерческих и договорных перевозках грузов и пассажиров по воде, за исключением транспортных активов, включенных в классы с префиксом 00.2. Включает в себя все связанные улучшения земли.	20	15	20
45,0	Включает активы (кроме вертолетов), используемые для коммерческих и контрактных пассажирских и грузовых авиаперевозок. Для целей раздела 11(d)(2)(iv)(a) правил расходы на «ремонт, техническое обслуживание, восстановление или улучшение» должны состоять из прямых расходов на техническое обслуживание (независимо от положений или сборов за летную годность), как определено в Единые счета 5200 Совета гражданской авиации, расходы на техническое обслуживание (за исключением расходов, связанных с техническим обслуживанием зданий и улучшений), как это определено едиными счетами 5300 Совета гражданской авиации, и расходы, которые не являются «исключенными дополнениями», как определено в разделе 1. 167(a)-11( d)(2)(vi) правил и которые будут учитываться на счетах основных средств в единой системе счетов Совета по гражданской авиации.	12	7	12
45,1	Включает каждый актив, описанный в описании класса 45.0, который находился во владении налогоплательщика на 15 апреля 1976 г. или был приобретен налогоплательщиком в соответствии с договором, который 15 апреля 1976 г. и все последующие периоды был обязательным для налогоплательщик. Этот критерий классификации, основанный на концепции обязательного договора, должен применяться таким же образом, как и в соответствии с общими правилами, изложенными в разделе 49.(b)(1), (4), (5) и (8) Кодекса (действовавшего до его отмены Законом о доходах 1978 г., раздел 312(c)(1), (d), 1978 г. -3 КБ 1, 60).	6	5	6
46,0	Включает активы, используемые для частной, коммерческой и контрактной транспортировки нефти, газа и других продуктов с помощью труб и конвейеров. В этот класс включены магистральные трубопроводы и связанные с ними хранилища интегрированных производителей нефти и природного газа. Исключая первоначальную расчистку и планировку улучшений земли, как указано в Rev. Rul. 72-403, 1972-2 CB 102, но включает в себя все другие связанные улучшения земли.	22	15	22

	Включает перечисленные ниже активы, которые используются для предоставления коммерческих и контрактных услуг телефонной связи.
48.11	Включает в себя активы, предназначенные для размещения центрального офисного оборудования, как определено в части 31 Федеральной комиссии по связи, счет № 212, будь то имущество по разделу 1245 или по разделу 1250.	45	20	45
48,12	Включает коммутационное оборудование центральной станции и сопутствующее оборудование, как это определено в Части 31 Федеральной комиссии по связи. Счет № 221 не включает компьютерное телефонное коммутационное оборудование центральной станции, включенное в класс 48.121. Не включает оборудование частной телефонной станции (PBX).	18	10	18
48.121	Включает оборудование, функции которого аналогичны функциям компьютера или периферийного оборудования (согласно определению в разделе 168(i)(2)(B) Кодекса), используемого в качестве телефонного оборудования центрального офиса. Не включает оборудование частной телефонной станции (PBX).	9,5	5	9,5
48,13	Включает такое станционное оборудование и соединения, как телетайпы, телефоны, будки, частные коммутаторы и аналогичное оборудование, как определено в части 31 Федеральной комиссии по связи, счета № 231, 232 и 234.	10	7 Имуществу, указанному в директиве по активам класса 48.13, которое является квалифицированным технологическим оборудованием согласно определению в разделе 168(i)(2), назначается 5-летний период восстановления как для общей, так и для альтернативной систем амортизации.	10 Имуществу, указанному в директиве по активам класса 48.13, которое является квалифицированным технологическим оборудованием согласно определению в разделе 168(i)(2), назначается 5-летний период восстановления как для общей, так и для альтернативной систем амортизации.
48,14	Включает такие активы, как опорные линии, кабели, воздушные провода, подземные трубопроводы и аналогичное оборудование, а также соответствующие улучшения земли, как определено в части 31 Федеральной комиссии по связи, счета № 241, 242.1, 242.2, 242.3, 242.4, 243 и 244.	24	15	24
48,2	Включает активы, используемые в радио- и телевещании, за исключением передающих вышек.	6	5	6

	Телеграфная, морская кабельная и спутниковая связь (TOCSC) включает средства связи, используемые для предоставления услуг внутренней и международной радиотелеграфной, проводной телеграфной, океанской кабельной и спутниковой связи; также включает соответствующие улучшения земли. Если имущество, описанное в классах 48.31 — 48.45, сравнимо с телефонной распределительной установкой, описанной в классе 48.14 и используемой для двустороннего обмена голосом и данными, что является эквивалентом телефонной связи, такому имуществу присваивается классовый срок службы 24 года в соответствии с настоящим порядок получения дохода. Сопоставимое оборудование не включает оборудование кабельного телевидения, используемое в основном для односторонней связи.
48,31	Включает активы, используемые для производства электроэнергии, ее модуляции, выпрямления, распределения по каналам, управления и распределения. Не включает эти активы, если они установлены на территории заказчика.	19	10	19
48,32	Включает активы, такие как передатчики и приемники, опорные конструкции антенн, антенны, линии передачи от оборудования к антенне, системы охлаждения передатчиков, а также оборудование управления и усиления. Не включает кабельные системы и системы длинных линий.	13	7	13
48,33	Включает активы, такие как линии электропередачи, опорные линии, морские кабели, подземные кабели и кабелепроводы, ретрансляторы, ретрансляционные станции и другие связанные активы. Не включает высокочастотные радио- или микроволновые системы.	26,5	20	26,5
48,34	Включает активы для общего управления, коммутации и мониторинга сигналов связи, включая электромеханическую коммутационную и канальную аппаратуру, оборудование для мультиплексирования, оборудование для коммутации и мониторинга, внутреннюю кабельную разводку, телетайпное оборудование и связанные с этим усовершенствования на месте.	16,5	10	16,5
48,35	Включает коммутационные компьютеры центрального офиса, интерфейсные компьютеры, другое связанное специализированное контрольное оборудование и усовершенствования сайта.	10,5	7	10,5
48,36	Включает активы, такие как оборудование стационарных земных станций, антенны, оборудование спутниковой связи и интерфейсное оборудование, используемое в спутниковой связи. Не включает оборудование общего назначения или оборудование, используемое в собственности спутникового космического сегмента.	10	7	10
48,37	Включает спутники и оборудование, используемое для телеметрии, слежения, контроля и мониторинга при использовании в спутниковой связи.	8	5	8
48,38	Включает активы, установленные на территории заказчика, такие как компьютеры, оконечное оборудование, системы производства и распределения электроэнергии, частный коммутационный центр, телетайпы, факсимильное оборудование и другое связанное и родственное оборудование.	10	7	10
48,39	Включает активы, используемые для поддержки, но не участия в коммуникациях. Включает магазин, склад и магазинные инструменты, а также испытательные и лабораторные активы.	13,5	7	13,5

	Включает активы, связанные со связью, которые используются для предоставления услуг кабельного телевидения с антеннами общинного телевидения. Не включает активы, используемые для предоставления абонентам услуг двусторонней связи.
48,41	Включает активы, такие как башни, антенны, предусилители, преобразователи, оборудование для модуляции и системы предотвращения дублирования программ. Не включает головные станции и активы для создания программ.	11	7	11
48,42	Включает активы, такие как магистральный и фидерный кабель, соединительное оборудование, усилители, силовое оборудование, пассивные устройства, ответвители направления, пьедесталы, ответвители давления, ответвительные кабели, согласующие трансформаторы, многокомпонентное соединительное оборудование и преобразователи.	10	7	10
48,43	Включает активы, такие как камеры, киноцепи, видеомагнитофоны, освещение и оборудование для удаленного доступа, за исключением транспортных средств. Не включает здания и их конструктивные элементы.	9	5	9
48,44	Включает активы, такие как осциллографы, измерители напряженности поля, анализаторы спектра и оборудование для тестирования кабелей, но не включает транспортные средства.	8,5	5	8,5
48,45	Включает активы, такие как башни, антенны, передающее и приемное оборудование, а также широкополосные микроволновые активы, если они используются для предоставления услуг кабельного телевидения. Не включает активы, используемые при оказании услуг обычных перевозчиков.	9,5	5	9,5

	Включает активы, используемые для производства, передачи и распределения электроэнергии, газа, пара или воды для продажи, включая соответствующие улучшения земли.
49.11	Включает активы, используемые для производства электроэнергии на гидроэлектростанциях для продажи, включая соответствующие улучшения земли, такие как плотины, лотки, каналы и водные пути.	50	20	50
49,12	Включает активы, используемые для производства атомной энергии и электроэнергии для продажи, а также соответствующие улучшения земель. Не включает ядерные тепловыделяющие сборки.	20	15	20
49.121	Включает первоначальную активную зону и топливные сборки с замещающей активной зоной (т. е. композит из изготовленного ядерного топлива и контейнера) при использовании в реакторе с кипящей водой, водой под давлением или высокотемпературном газовом реакторе, используемом для производства электроэнергии. Не включает тепловыделяющие сборки, используемые в реакторах-размножителях.	5	5	5
49,13	Включает активы, используемые для производства электроэнергии на основе пара для продажи, турбины внутреннего сгорания, работающие в комбинированном цикле с обычной паровой установкой, и связанные с ними улучшения земель. Также включает котлы-агрегаты, электрические генераторы и связанные с ними активы, такие как системы распределения электроэнергии и пара, используемые заводом по сокращению отходов и утилизации ресурсов, если пар или электричество обычно продаются другим лицам.	28	20	28
49,14	Включает активы, используемые при передаче и распределении электроэнергии для продажи и связанные с этим улучшения земли. Исключая первоначальную расчистку и планировку улучшений земли, как указано в Rev. Rul. 72-403, 1972-2 CB 102.	30	20	30
49,15	Включает активы, используемые для производства электроэнергии для продажи с использованием таких первичных двигателей, как реактивные двигатели, турбины внутреннего сгорания, дизельные двигатели, бензиновые двигатели и другие двигатели внутреннего сгорания, связанные с ними силовые турбины и/или генераторы, а также соответствующие улучшения земли. . Не включает турбины внутреннего сгорания, работающие в комбинированном цикле с обычной паровой установкой.	20	15	20
49,21	Включает газовые водонагреватели и оборудование для преобразования газа, установленное коммунальным предприятием на территории клиентов на основе аренды.	35	20	35
49.221	Включает активы, используемые при производстве газа, химические и/или физические свойства которого не обеспечивают полной взаимозаменяемости с бытовым природным газом. Не включает системы производства газа и связанные с ними системы, используемые на заводах по сокращению отходов и утилизации ресурсов, которые классифицируются в других категориях.	30	20	30
49.222	Включает активы, используемые при каталитической конверсии сырья или нафты или более легких углеводородов в газообразное топливо, полностью взаимозаменяемое с бытовым природным газом.	14	7	14
49.223	Включает активы, используемые при производстве газа трубопроводного качества из угля с использованием основного процесса Лурги с усовершенствованным метанированием. Включает в себя все оборудование и конструкции технологических установок, используемые в этом процессе газификации угля, и все вспомогательные активы, такие как системы охлаждения, водоснабжение и очистные сооружения, а также активы, используемые при производстве и распределении электроэнергии и пара для использования налогоплательщиком на газификационной установке и сопутствующие процессы на угледобывающих предприятиях, но не активы, используемые для производства и распределения электроэнергии и пара для продажи другим лицам. Также включает в себя все другие связанные улучшения земли. Не включает активы, используемые при непосредственной добыче и переработке угля до самого процесса газификации.	18	10	18
49,23	Завод по производству природного газа	14	7	14
49,24	Исключая первоначальную расчистку и планировку земельных участков, как указано в Rev. Rul. 72-403.	22	15	22
49.25	Включает активы, используемые при сжижении, хранении и регазификации природного газа, включая соединения для погрузки и разгрузки, контрольно-измерительные приборы, насосы, испарители и одоризаторы, резервуары и связанные с ними благоустройство территории. Также включает соединения трубопроводов с линиями передачи и распределения газа и морскими терминалами.	22	15	22
49,3	Включает активы, используемые для сбора, очистки и коммерческого распределения воды.	50	20	50
49,4	Включает активы, используемые для производства и распределения пара для продажи. Не включает активы, используемые на предприятиях по сокращению отходов и восстановлению ресурсов, которые классифицированы в других категориях.	28	20	28
49,5	Включает активы, используемые для преобразования мусора или других твердых отходов или биомассы в тепло или в твердое, жидкое или газообразное топливо. Также включает все оборудование и конструкции технологических установок на объекте, используемые для приема, обработки, сбора и переработки отходов или других твердых отходов или биомассы в твердое, жидкое или газообразное топливо или для обработки и сжигания отходов или других твердых отходов или биомассы в система сжигания с водяной стенкой, система пиролиза нефти или газа или топливная система на основе отходов для производства горячей воды, газа, пара и электричества. Включает рекуперацию материалов и вспомогательные активы, используемые в системах приема, сбора, обработки, сортировки, измельчения, классификации и разделения мусора или твердых отходов или твердых отходов. Не включает котельные установки или электрические генераторы и связанные с ними активы, такие как установки по производству электроэнергии, горячей воды, пара и промышленного газа, классифицированные в классах 00.4, 49..13, 49.221 и 49.4. Включает, однако, все другие коммунальные услуги, такие как водоснабжение и очистные сооружения, удаление золы и другие сопутствующие улучшения земель завода по сокращению отходов и восстановлению ресурсов.	10	7	10
50.	Муниципальные очистные сооружения	24	15	24
51.	Муниципальная канализация	50	20	50
57,0	Включает активы, используемые в оптовой и розничной торговле, а также в личных и профессиональных услугах. Включает активы раздела 1245, используемые для сбыта нефти и нефтепродуктов.	9	5	9 Любому высокотехнологичному медицинскому оборудованию, определенному в разделе 168(i)(2)(C), которое описано в классе активов 57.0, назначается 5-летний период восстановления для альтернативной системы амортизации.
57,1	Включает активы по разделу 1250, включая здания заправочных станций и амортизируемые улучшения земли, будь то имущество по разделу 1245 или имущество по разделу 1250, используемые для сбыта нефти и нефтепродуктов, но не включая какие-либо из этих объектов, связанных с магистральными нефте- и газопроводами. Включает здания автомойки и связанные с ними улучшения земли. Включает рекламные щиты, независимо от того, являются ли такие активы имуществом по разделу 1245 или по разделу 1250. За исключением всех других улучшений земли, зданий и конструктивных элементов, как определено в разделе 1.48-1(e) правил.	20	15	20
79,0	Включает активы, используемые при оказании развлекательных услуг за плату или вступительный взнос, например, при эксплуатации залов для боулинга, бильярдных и бильярдных, театров, концертных залов и полей для мини-гольфа. Не включает парки развлечений и тематические парки, а также активы, состоящие в основном из специализированных улучшений земли или сооружений, таких как поля для гольфа, спортивные стадионы, гоночные трассы, лыжные трассы и здания, в которых размещаются активы, используемые для предоставления развлекательных услуг.	10	7	10
80,0	Включает активы, используемые для предоставления аттракционов, аттракционов и развлечений в рамках деятельности, определяемой как тематические парки и парки развлечений, и включает принадлежности, связанные с аттракционами, аттракционами, развлечениями или тематическими установками в парке, такие как билетные кассы, фасады, интерьеры магазинов, и реквизита, сооружений специального назначения и зданий, кроме складов, административных зданий, гостиниц и мотелей. Включает все улучшения земли для или в поддержку парковой деятельности (например, автостоянки, тротуары, водные пути, мосты, заборы, озеленение и т. д.) и вспомогательные функции (например, розничную продажу продуктов питания и напитков, продажу сувениров и другие нежилые помещения), если принадлежит парку и предоставляется исключительно в интересах посетителей парка. Тематические парки и парки развлечений определяются как комбинации развлечений, аттракционов и аттракционов, которые постоянно расположены на территории парка и открыты для публики по цене входа. Этот нормативный класс представляет собой совокупность всех активов, используемых в этой отрасли, за исключением транспортного оборудования (грузовые автомобили общего назначения, легковые автомобили, самолеты и т. д., которые включены в нормативные классы активов с префиксом 00.2), активов, используемых при оказании административных услуг ( классы активов с префиксом 00.1), а также склады, административные здания, гостиницы и мотели. Навигация по записям Свечи газель 406 двигатель: Какие свечи идут на газель 406 двигатель Лучший клей для пластика автомобиля: виды, особенности применения, как удалить клей с авто Найти: Рубрики Двигател Двигатель Движок Масло Мкпп Обзор Покраска Радиатор Разное Ремонт Совет Советы Трансмисс Трансмиссия Тюнинг Как купить шины? \| Шины для мини-погрузчиков \| Шины для вилочных погрузчиков \| Шины для фронтальных погрузчиков \| Контакты \| Карта сайта Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected] Карта сайта