Клапан вентиляции картерных газов – устройство и принцип работы!
Главная > Устройство и принцип работы клапана вентиляции картерных газов
Среди автовладельцев имеются такие, кто не подозревает о существовании системы вентиляции картерных газов (ВКГ). Есть и другая группа, которая что-то слышала про неё, но считает лишним изучать подробности работы этого узла, так как эти знания не нужны для водителя.
Обе категории владельцев машин неправы. От исправности системы ВКГ зависит:
- Стабильное функционирование силовой установки автомобиля.
- Срок службы деталей цилиндропоршневой группы.
- Качественное состояние моторного масла.
Поэтому знания об особенностях работы этого важного узла двигателя необходимы.
В нашей статье рассмотрим конструкцию и особенности работы системы картерных газов, принцип действия и назначение одного из основных её элементов, клапана ВКГ. Мы расскажем о причинах выхода из строя клапана рециркуляции картерных газов, симптомах неисправности этого основного элемента вентиляции картера двигателя, а также о плюсах и минусах.
Картерные газы – что это?
Если сравнивать конструкцию машины и организм человека, то можно сказать так:
- Мотор — это сердце транспортного средства.
- Электронный блок управления — его мозги.
Лёгкими в машине можно смело считать рассматриваемую в этой статье систему вентиляции картера двигателя.
Для начала разберёмся с понятием «картерные газы». В камеры силовой установки автомобиля поступает горючая смесь, состоящая из топлива и воздуха. В процессе сгорания её объём увеличивается за счёт образовавшихся газов, создавая необходимое давление для запуска коленчатого вала мотора.
Однако не все газы принимают в этом процессе участие. Находясь под нагрузкой, они просачиваются через рабочие зазоры между поверхностью цилиндров и элементами уплотнения, уходят в поддон моторного картера. Здесь они смешиваются с парами моторного масла.
С каждым тактом работы двигателя объём находящихся в картере веществ увеличивается, давление возрастает до критического значения.
Если неисправна система картерных газов, оно может оказать негативное воздействие на элементы уплотнения:
- Коленвала.
- Канал щупа контроля масла в двигателе.
- Головки блока цилиндров.
В результате находящееся в картере масло вместе с попавшими сюда частицами нагара, конденсатом, остатками несгоревшей воздушно-топливной смеси через пробитый сальник, уплотнитель канала щупа, прокладку ГБЦ уйдёт из картера. В двигателе наступит масляное голодание, что приведёт к разрушению компонентов моторного узла, затратному, возможно, капитальному ремонту.
Поэтому водитель обязан знать и контролировать работу систему вентиляции картера, принимать своевременные меры по устранению дефектов.
Как работает система вентиляции картерных газов
На автомобилях прежних поколений проблема рециркуляции картерных газов решалась просто. Для отвода токсичных газов, сброса давления в конструкции моторного узла присутствовал сапун, трубка отвода картерных газов, с помощью которого вредная смесь выбрасывалась из силового агрегата в атмосферу.
В те времена действовала система открытого типа.
Однако, когда экологи ужесточили требования к производству автомобилей, установили стандарты по выводу вредных для окружающей среды веществ, такая вентиляция картера существовать не могла.
Была разработана другая, закрытого типа конструкция ВКГ.
Она отличалась ранее действующей по количеству деталей, имела лишь три общих между собой элементов:
- Клапан картерных газов.
- Патрубки отвода картерных газов.
- Отделитель моторного масла от газообразного состояния.
Система принудительной вентиляции, по-английски: Positive Crankcase Ventilation (PCV), обеспечивает нормальное рабочее состояние двигателя, позволяет ему полностью реализовать его возможности. Также её действие даёт возможность продлить ресурс компонентов моторного узла, сохраняет моторному маслу заданные характеристики.
Особенности работы
При помощи трубки вентиляции картера соединяется впускной коллектор и патрубок.
В рабочем состоянии двигателя в этом месте имеется разряжение, необходимое для затягивания газообразных продуктов в коллектор из поддона устройства.
Previous
Next
Перед впускным коллектором находится маслоотделитель. Он представляет собой конструкцию, состоящую из:
- Лабиринтов, по которым перемещается данная токсичная смесь.
- Вихревых устройств, работающих по принципу центрифуг.
- Фильтрующих сеток.
Масло во время прохождения отделяется от основной массы, оседает на стенках устройства, а затем стекает, возвращаясь в поддон силовой установки. Этот процесс даёт возможность пополнить объём моторного масла. Рециркуляция разрешает сэкономить на продукте ГСМ, позволяет избежать масляного голодания в узле.
В зависимости от конструкции автомобиля маслоотделитель размещается:
- В блоке силового агрегата.
- Внутреннем пространстве клапанной крышки.
- Автономном от мотора узле.
Клапан рециркуляции картерных газов срабатывает при образовании давления в узле, закрывается во время его отсутствия.
После отделения масла основная газообразная масса поступает во впускной коллектор, смешивается с воздушными потоками из атмосферы и уходит в камеры сгорания. Такой процесс также позволяет, хоть частично, но сэкономить на топливе.
Особенности работы клапана вентиляции картера
Рассмотрим конструкцию и особенности функционирования основного элемента: клапана PCV.
Его предназначение:
- Регулировка давления газообразных продуктов через открытие канала перехода к впускному коллектору.
- Сохранение этого состояния при различных режимах работы силовой установки.
Клапан вентиляции картерных газов (КВКГ) также защищает узел от возгорания в момент обратной вспышки во впускном устройстве.
Напомним, что подобное явление обратная вспышка, обозначает возгорание воздушно-топливной смеси в цилиндре силовой установки.
Из-за не полностью закрытого клапана впуска появляется возможность проникновения пламени в коллектор. Закрытый PCV-клапан препятствует пропуску огня, тем самым сохраняя в неприкосновенности моторное масло и топливо.
Конструкция КВКГ
Эта деталь представляет собой обычный перепускной клапан.
Она состоит из:
- Подвижного рабочего компонента.
- Двух патрубков.
- Корпуса.
- Пружин.
В зависимости от конструкции и места установки перекрытие происходит:
- В автономных устройствах совместных с маслоотделителем – за счёт работы мембраны вентиляции картерных газов.
- Во встроенных узлах – при помощи плунжера.
Пружины защиты удерживают запорный элемент в отсутствии воздействия извне.
Принцип действия
Принцип работы клапана вентиляции картерных газов основан на меняющейся величине входного давления. От этого показателя зависит открытое состояние детали, что обеспечивает максимальный объём проходящих через него газообразных продуктов.
Приведём таблицу, в которой указаны различные режимы работы детали.
Рабочее состояние | Выключенный мотор | Режим холостого хода, притормаживание | Движение на средних оборотах, равномерная езда | Движение на повышенных оборотах, разгон |
Состояние разряжения коллектора впуска | Нет | Высокое давление | В среднем значении | Минимальное |
Положение клапана КВКГ | Закрытое состояние | Слегка открытое | Нормально открыт | Максимально открытое |
Объём проходящего газообразного продукта | Нет | Небольшой | Средний | Повышенный |
Со входа клапан подвергается давлению газов из картера.
В определённый момент, превышающий силу действия пружины, мембрана картерных газов или плунжер открывает входное отверстие, газообразный продукт поступает в фильтрующий элемент.
В то же время на клапан действует со стороны выходного отверстия сила разряжения, образуемая в коллекторе впуска. Ограниченность входного сечения даёт возможность отвести часть газов картера в полость между дроссельной заслонкой и фильтром воздуха. Во время действия обратной вспышки, быстрого снижения разряжения в коллекторе впуска, отверстие клапана целиком закрывается, что предотвращает воспламенение газообразного вещества.
Влияние клапана
Расскажем о роли, которую играет PCV-клапан в вентиляции картерных газов. Он оптимизирует воздушно-топливную смесь, регулируя диаметр проходного отверстия. Таким образом в канал подачи воздуха поступает необходимое количество частиц горючего материала для формирования нужных пропорций.
Одновременно с этим КВКГ препятствует прохождению полного объёма газообразного продукта из поддона картера в коллектор впуска.
В случае повреждения клапана в цилиндры двигателя может поступить обогащённая топливная смесь, что чревато образованием нагара на поверхности деталей блока. Такой явление дестабилизирует работу силовой установки, сокращает срок службы её компонентов.
Также двигатель при этом может:
- Вибрировать во время работы в холостом режиме;
- Работать нестабильно.
При другом типе повреждения КВКГ подача горючего из поддона может прекратиться. Смесь в этом случае будет обеднённая, что также окажет негативное влияние на работу мотора.
Повышенные воздушные пропорции станут причиной:
- Проблем при запуске силового агрегата.
- Ухудшения динамических характеристик автомобиля.
- Снижения тяги.
Перечисленное подтверждает, что PCV-клапан играет главенствующую роль в узле вентилирования картерных газов.
Симптомы поломки клапана и причины
Этот компонент ВКГ обладает большим рабочим ресурсом ввиду относительной простоты конструкции.
Однако вечных деталей в автомобиле не существует, рано или поздно он выходит из строя.
О том, что клапан перестал нормально функционировать, можно узнать по следующим признакам:
- Силовой агрегат начинает вибрировать.
- В диапазоне 3000 – 5000 об/мин ухудшаются тяговые характеристики.
- Из выпускного коллектора после перегазовки слышится шипение.
- Плавают обороты в режиме холостого хода.
Также о непорядках в работе детали можно узнать по возросшему расходу моторного масла, следам подтёков этой технической жидкости на заслонке дросселя, трубках картерных газов.
Среди прямых причин поломки детали можно назвать распространённые:
- Окончание рабочего ресурса.
- Последствие механических повреждений в результате ударов.
Последние могут быть в результате установки детали во время ремонта, очистки системы вентиляции картерных газов.
Характерные неисправности КВКГ
В таблице мы указали возможные дефекты узла ВКГ, а также их причины и симптомы.
Дефект | Признак | Почему бывает | Причина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В случае повреждения системы отвода картерных газов или дефектов деталей цилиндропоршневой группы клапан также может работать неверно, появляется замасливание.
Поэтому перед проверкой КВКГ нужно убедиться в исправности всей системы.
Как проверить клапан вентиляции картерных газов
Диагностика КВКГ производится двумя способами: визуально и диагностическим компьютерным устройством, автосканером.
Первый вид проверки осуществляется при помощи рожкового ключа. Однако отметим, не во всех марках автомобилей возможно снять и разобрать КВКГ. В таком случае выявить неисправность детали можно при помощи компьютера или методом замены на новую, заведомо исправную деталь.
Клапан исследуется вручную на результат воздействия извне. Вначале выполняется осмотр состояния КВКГ, потом можно приступить к проверке.
Деталь продувается ртом через патрубки. Если воздушный поток проходит со стороны выпуска, деталь неисправная. В случае пропуска воздуха только со стороны впуска, значит она пригодна для работы.
Рассмотрим полный алгоритм действий проверки клапана вручную:
- Снимается шланг с выпускного конца.
- Демонтируется клапан с места установки.
- Проверяется отверстие впуска на наличие в нём грязи, наслоений. Их нужно удалить, если они имеются.
- Продувается КВКГ со стороны выпуска, воздух не должен проходить на рабочем клапане.
- Натягивается шланг на выпускной вывод, запускается мотор.
- Закрывается пальцем впуск после прогрева двигателя. В исправном клапане в этот момент слышится щелчок срабатывания детали, появляется разряжение. Палец «приклеится» к свободному выводу.
Проверка автосканером осуществляется по положению дроссельной заслонки в режиме холостого хода.
Расскажем, как выполняется диагностика PCV-клапана компьютерным устройством на автомобиле Chevrolet Lacetti:
- Демонтируется шланг с выпускного патрубка вентиляции картерных газов.
- Выкручивается клапан при помощи рожкового ключа.
- Натягивается шланг на выпускной патрубок.
- Подключается кабелем компьютерный прибор через разъём OBD-II расположенный в салоне машины.
- Запускается диагностическая программа.
- Выводится на монитор реальное положение заслонки дросселя.
- Включается силовой агрегат, прогревается. Параметр дроссельной заслонки должен быть в диапазоне 35 – 40 шагов.
- Закрывается скотчем или при помощи пальца напарника впускной вывод. Показания должны стать больше примерно на 5 шагов.
- Снимается с выпускного вывода шланг. С годным для работы клапаном показания положения заслонки дросселя должны уменьшиться на 5 шагов.
Приведёнными способами можно самостоятельно проверить работу КВКГ.
Для компьютерной проверки потребуется автосканер. Этот диагностический прибор должен входить в набор обязательных инструментов и оборудования каждого из автовладельцев, что поможет сократить затраты на возможные посещения автосервисов по поводу диагностики узлов и систем транспортного средства.
Обслуживание КВКГ
Водитель может избежать поломки этой детали ВКГ и расходов на диагностику, ремонтные работы, если будет регулярно выполнять профилактический осмотр.
Чистку системы вентиляции картерных газов и клапана, в частности, нужно выполнять через каждые 22 – 25 тыс. км пройденного машиной пути.
Также не лишней будет проверка состояния детали на предмет замасливания через 10 тыс. км. Если она к этому времени покроется следами моторного масла, нужно заняться диагностикой устройства. Как правило, причиной появления такого негатива является засорение шланга или маслоотделителя картерных газов.
Как прочистить PCV-клапан
Убрать грязь, различного рода наслоения с поверхностей детали можно при помощи таких средств:
- Универсальное вещество VD-40.
- Очиститель инжектора или карбюратора.
- Дизтопливо или керосин.
- Очиститель деталей тормозной системы.
Аэрозольными средствами заполняется внутреннее пространство КВКГ при помощи трубочки через впускной патрубок. Технические жидкости впрыскиваются шприцом или спринцовкой. В случае сильного загрязнения детали очистку выполняют повторно.
После подобной процедуры производится контрольная проверка работоспособности клапана. Если она не дала положительного результата, нужно заменить сломанный компонент ВКГ на новую запчасть.
Таким же способом, промывкой, следует прочищать маслоотделитель, шланги. Со временем они засоряются, что мешает нормальному движению газов картера из-за невозможности регулировки давления в узле.
Как найти КВКГ
Эта деталь может быть установлена на автомобилях различных брендов в разных местах подкапотного пространства.
Приведём пример расположения клапана ВКГ на некоторых моделях машин:
- Opel Astra H. 1.6 Twinport. Установлен сзади ГБЦ, подключение к системе охлаждения отсутствует. Для доступа к PCV-клапану потребуется демонтаж аккумулятора и посадочную площадку под него, а также сдвинуть расширительный бачок.
- Форд Фокус 2, 1.8 л. Клапан стоит с правой торцевой стороны головки блока цилиндров под проводкой. Чтобы выполнить обслуживание, нужно снять корпус фильтра воздуха и патрубок. Подсоединение устройства к системе охлаждения требует для доступа к нему слития антифриза.
- Шевроле Лачетти, шестнадцатиклапанный двигатель. КВКГ можно найти сзади ГБЦ. Его легко обнаружить, но для доступа к детали нужно демонтировать пластиковую защиту мотора.
Подсоединение устройства к системе охлаждения требует для доступа к нему слития антифриза.- Рено Меган-2, дизельный агрегат 1.5DC. Эта деталь расположена в центре подкапотного отсека ближе к салону автомобиля. Над ней находится панель очистителя лобового стекла. Для демонтажа нужно снять патрубки для воздуха, открутить крепление PCV-клапана, слить жидкость охлаждения двигателя, снять два шланга.
В заключении расскажем о достоинствах и недостатках ВКГ.
Плюсы:
- Снижение количества токсичных веществ в выхлопе.
- Нивелирование образования нагара от масла.
- Обеспечение корректной работы агрегата во время прогрева.
- Увеличение рабочего ресурса узла.
- Противодействие появлению протечек в уплотнителях.
- Защита картера от различного типа загрязнений.
Минусы:
- Требуется регулярный осмотр узла, чистка клапана, дроссельной заслонки, коллектора впуска.
- ВКГ требовательна к качеству горючего.
- Повышенная цена на запчасти в случае ремонта.
Отметим, что пользы эта система отвода картерных газов приносит значительно больше. Поэтому автовладелец должен внимательно следить за её состоянием, периодически выполнять профилактику.
Acura
BMW
Сhevrolet
Citroen
Ford
Hyundai
Jeep
Land Rover
Mazda
Mitsubishi
Opel
Porsche
SAAB
Skoda
Suzuki
Volkswagen
Audi
Cadillac
Chrysler
Dodge
Honda
Infiniti
Kia
Lexus
Mercedes
Nissan
Peugeot
Renault
Seat
Subaru
Toyota
Volvo
Клапан вентиляции картерных газов в масле! — 8 — Двигатель
8понравилось
-
02.
12.2015, 15:13
#71
Сообщение от GSS91
а есть какая то последовательность как их правильно выставлять?
В первую очередь- найти грамотного моториста. Если ты никогда не перебирал моторы, то лучше самому там не лазить.Последний раз редактировалось Climow.dmitrij; 02.12.2015 в 15:23.
-
03.12.2015, 01:47 #72
Сообщение от GSS91
но вот когда даешь высокие обороты дым идет синеватый,масло горит ,а на малых оборотах его нет. еще машина дергается .
Сообщение от GSS91
1л 100 км. или
Было у меня именно так. Колпачки эффекта не дали вообще, а замена колец — да. При чем кольца не были даже закоксованы, они были промыты маслом что снял их просто разжав пальцами. Вот так вот ослабевают иногда. -
24.01.2016, 15:13 #73
Всем привет.
Тут проверил клапан вентиляции картерных газов и оказалось что он немного пропускает воздух в сторону клапанной крышки, поэтому нужно поменять.
Родной номер 11810-0M300, но его долго ждать.
Есть ли подходящая замена от других автомобилей? -
24.01.2016, 15:44 #74
Сообщение от Zefir75
что он немного пропускает воздух в сторону клапанной крышки, поэтому нужно поменять.
Он немного и пропускает, а в другую сторону свободно. Если масло не жрет то нечего менять.Сообщение от Zefir75
Есть ли подходящая замена от других автомобилей?
От любых с GA и QG, по остальным не помню точно. -
24.01.2016, 18:53 #75
Спасибо.
Он должен только в одну сторону продуваться, а если в обе то соответственно будет подсасывать лишний воздух и тогда комп будет больше топлива впрыскивать, расход увеличится. А масло жрать начинает когда он вообще забит и в обе стороны не продувается(и через сальники начнёт давить масло). Масло немного лопает, у меня ведь 1.8, они все прожорливые) -
24.01.2016, 23:39 #76
Сообщение от Zefir75
Он должен только в одну сторону продуваться, а если в обе то соответственно будет подсасывать лишний воздух и тогда комп будет больше топлива впрыскивать, расход увеличится.
Все не так… И топливо вообще не при делах тут. Ладно, купи новый и убедись что старый в порядке. Только не спрашивай: «Неужели брак у нового» -
25.
05.2016, 10:58
#77
Ребята, подскажите стоит ли менять этот самый клапан, чистил ДЗ со стороны инжектора было обнаружено (я бы не сказал, что сильно много) масло!
-
25.05.2016, 12:36 #78
Сообщение от Shiryk
стоит ли менять этот самый клапан
Зачем менять? Проверьте на исправность. Клапан должен продуваться только в одну сторону. Надеюсь, в какую в вашем случае объяснять не нужно.
А причина появления масла, думаю, в другом. -
25.05.
2016, 13:51
#79
Сообщение от Shiryk
Ребята, подскажите стоит ли менять этот самый клапан
нет, не стоит… если он в масле, то стОит снять клапанную крышку и поменять прокладку картерных газов для начала! -
27.05.2016, 00:24 #80
Сообщение от Drozdorro
А причина появления масла, думаю, в другом.
Какие могут быть варианты?— — — Добавлено — — —
Сообщение от sergik0202
нет, не стоит… если он в масле
Сам он НЕ в масле!
Недавно побывал на ремонте, правда, меняли сальник «колена» на грузовике, слесарь (доверяю больше чем себе) поведал, что меняют «прокладки» в сапуне каждые 150 тыс. Я конечно х/з, но как я понимаю устройства сходные, т.е. выполняют одну и ту же функцию?
Короче выкручу — дуну! В смысле продую!
12.2015, 15:13
#71
05.2016, 10:58
#77
2016, 13:51
#79
Я конечно х/з, но как я понимаю устройства сходные, т.е. выполняют одну и ту же функцию?« Провал при разгоне или отрицательная топливная коррекция | Свист после замены цепи грм qr20. »
Услуга по замене клапана принудительной вентиляции картера (PCV) и стоимость
Услуга по замене клапана принудительной вентиляции картера (PCV) и стоимостьПолучите цитату
Оценка цена возле ME
Место обслуживания
Рейтинг клиентов
(266)В комплекте бесплатно с этой услугой
онлайн-бронирование
Механик приходит к вам
12-Month / 12K / 12K. Гарантия на мили
Бесплатная 50-точечная проверка безопасности
Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.
Посмотреть наличие
Рейтинги клиентов
(266)Это зависит от типа автомобиля, на котором вы ездите, и от автомастерской, в которую вы обращаетесь. Наши механики мобильны, а это значит, что у них нет накладных расходов, которые есть у ремонтных мастерских. Они обеспечивают вам удобство, приходя к вам домой или в офис.
| Автомобили | Оценка | Parts Cost | Labor Cost | Savings | Average Dealer Price |
|---|---|---|---|---|---|
| 2007 Ford Freestyle | $125 | $30.24 | $94.99 | 9% | $137.74 |
| 2007 Pontiac G6 | $100 | $4.98 | $94.99 | 11% | $112. 48 |
| 2012 Chevrolet Sonic | $118 | $23.32 | $94.99 | 9% | $130.82 |
| 2013 Mercedes-Benz C350 | $123 | $27.57 | $94.99 | 9% | $135.07 |
| 2013 BMW 328i | $511 | $150.24 | $360.96 | 8% | 558,74 $ |
Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе
Клапан PCV переносит газы из картера во впускной коллектор, где они сжигаются в рамках нормального процесса сгорания.
Избыточные газы сжигаются двигателем, а не выбрасываются в атмосферу.
Имейте в виду:
Неисправность клапана PCV может быть вызвана другими проблемами двигателя. Чтобы убедиться, что это не так, механик должен проверить ваш двигатель после замены клапана PCV, чтобы убедиться, что автомобиль работает хорошо и не имеет других проблем.
Как это делается:
- Отсоедините вакуумный шланг.
- Снимите и замените клапан PCV.
- При необходимости замените шланг PCV.
- Установить вакуумный шланг.
Наша рекомендация:
В целом рекомендуется заменять клапан PCV во время каждой крупной настройки. Регулярная замена моторного масла и промывка двигателя предотвратят накопление шлама внутри масляного поддона, что может привести к выходу из строя клапана PCV.
Какие общие симптомы указывают на необходимость замены клапана принудительной вентиляции картера (PCV)?
- Утечки в моторном отсеке.
- Утечки под автомобилем.
- Шипящий звук двигателя.
- Автомобиль работает плохо.
Насколько важна эта услуга?
Когда в картере скапливается избыточный газ, клапан PCV перенаправляет его через впускной коллектор, где он используется как нормальная часть процесса двигателя. Когда клапан PCV выходит из строя, ваш двигатель не будет перенаправлять этот избыток газа, от которого он зависит. Таким образом, ваш автомобиль не будет работать плавно, и, вероятно, расход бензина будет намного хуже.
Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе
Гарантия на 12 месяцев и 12 000 миль пробега
Последние статьи и вопросы
Как долго работает датчик положения EVP?
Неотъемлемой частью системы EGR (рециркуляции отработавших газов) вашего автомобиля является датчик положения EVP. Этот датчик выполняет важную работу по определению положения заслонки, чтобы газы могли проходить к…
Как использовать BMW с технологией комфортного доступа
Технология комфортного доступа BMW была представлена в 2002 году как дистанционная система без ключа, которая использует датчики, чтобы определить, где владелец находится в непосредственной близости от автомобиля в пределах 1,5 метров (около 5 футов), что позволяет ему или ей.
..
P3473 Код неисправности OBD-II: Деактивация цилиндра 10 / Цепь управления впускным клапаном / Обрыв
P3473 означает, что цилиндр был деактивирован во время определенных условий движения из-за низкого давления масла, неисправного цилиндра или ограниченного прохода масла.
Многократные пропуски зажигания в цилиндрах Egrcode
Наиболее вероятная проблема в данной ситуации связана с клапаном рециркуляции отработавших газов. Проблемы с системой EGR могут привести к пропускам зажигания. Точную проблему с EGR необходимо будет диагностировать с помощью дополнительных тестов. Сам клапан EGR…
Из-за чего может срабатывать стартер при переключении шифтера?
Привет. Проверьте предохранительный выключатель нейтрали и схему переключения передач. Возможно короткое замыкание в проводке, из-за чего стартер срабатывает при переключении передач.
Ищите любые провода, которые могут замыкаться на…
Датчик давления в топливной рампе неисправен.
Не зная причины, автомобиль заведется с отключенным датчиком, в таком случае рекомендуется не ездить на автомобиле без его ремонта. Датчик давления топлива используется для контроля давления топлива в двигателе…
Замена клапана принудительной вентиляции картера (PCV) в городах, показанных
- Замена клапана принудительной вентиляции картера (PCV) в Атланте, штат Джорджия
- Принудительная вентиляция картера Замена клапана (PCV) в Лос-Анджелесе, Калифорния,
- Замена клапана принудительной вентиляции картера (PCV) в Phoenix AZ
- Замена клапана принудительной вентиляции картера (PCV) в Сан-Франциско, Калифорния
- Замена клапана принудительной вентиляции картера (PCV) в Далласе, штат Техас
- Принудительная вентиляция картера (PCV) Замена клапана в Хьюстоне, штат Техас
- Замена клапана принудительной вентиляции картера (PCV) в Тампе, Флорида
- Замена клапана принудительной вентиляции картера (PCV) в Вашингтоне, округ Колумбия
- Замена клапана принудительной вентиляции картера (PCV) в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк
- Замена клапана принудительной вентиляции картера (PCV) в Сиэтле, штат Вашингтон
- Замена клапана принудительной вентиляции картера (PCV) в Остине, штат Техас
- Положительная вентиляция картера (PCV) Замена клапана в Сакраменто, Калифорния
Другие города
org/BreadcrumbList»>Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
+1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать FAQ
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Клапан вентиляции картерных газов замерз? Эти 5 советов помогут вам избежать дорогостоящего ремонта в долгосрочной перспективе! — Ремонт автомобилей и производительность | Fluid MotorUnion
03 Фев Клапан вентиляции картерных газов замерз? Эти 5 советов помогут вам избежать дорогостоящего ремонта в долгосрочной перспективе!
Замерз клапан вентиляции картера? Эти 5 советов помогут избежать дорогостоящего ремонта, к которому могут привести эти проблемы!
Система картера — это система вентиляции двигателя вашего автомобиля, в которой находятся поршни, шатуны и все компоненты, передающие мощность на коленчатый вал.
Как правило, картер используется для хранения масла, а любое пространство, не занятое маслом, занято воздухом. Движение и тепло, создаваемые вращением коленчатого вала, создают положительное давление в картере. Во время работы двигателя газы, выходящие через поршневые кольца в картер, или «картерные» газы, а также масляный туман от вращающихся компонентов двигателя создают положительное давление воздуха в системе. Система вентиляции картера должна сбрасывать давление воздуха от всех движущихся компонентов в картере, но делать это так, чтобы не наносить вред окружающей среде.
Производители изо всех сил стараются регулировать количество несгоревших углеводородов с помощью встроенных систем выбросов. Углеводороды поступают в современный автомобиль из двух основных источников: один из испарений топлива, а другой из паров картера. Картерные пары давно выброшены в атмосферу; однако из-за ужесточения правил выбросов теперь их необходимо повторно сжигать как часть процесса сгорания.
Они делают это через клапан PCV и маслоотделитель.
Основная задача клапана принудительной вентиляции картера или клапана PCV состоит в том, чтобы улавливать пары, образующиеся в картере (где находятся коленчатый вал и моторное масло) во время нормальной работы, и перенаправлять эти пары во впускную систему для сжигания. Хотя было бы просто направить шланг прямо к системе впуска для повторного сжигания этих паров, это не совсем хорошая идея. Работа клапана заключается в тщательном контроле количества паров, поступающих во впускное отверстие, так как это может привести к нежелательному снижению соотношения воздух/топливо (AFR), если его не регулировать. Когда автомобиль работает на холостом ходу, AFR имеет решающее значение для предотвращения повторного попадания небольшого количества паров в систему. При более высоких скоростях во впускную систему попадает больше паров.
Этот клапан может выйти из строя из-за залипания в открытом положении или разрыва мембраны.
Когда происходит одно из этих событий, в систему поступает больше воздуха, чем рассчитано компьютером автомобиля. Это вызывает бедную смесь, избыточное сжигание масла, загрязнение свечей зажигания и неровный ход. Такие ошибки, как P0170 и P0173, будут отображаться в компьютере двигателя, а также может появиться дым от горящего масла.
В то время как заедание клапана в открытом положении вызовет проблему, заедание клапана в закрытом состоянии приведет к аналогичному результату. Обычно это происходит из-за холодной погоды, из-за которой клапан замерзает. Как известно, во всем, что нагревается и снова остывает, может образоваться конденсат. Эта конденсация влаги обычно происходит из-за многих коротких поездок без надлежащего прогрева двигателя. На многих европейских автомобилях последних моделей клапан вентиляции картера, маслоотделитель или циклонный сепаратор накапливают влагу, смешанную с парами масла, и образуют кремово-желтый осадок, который может привести к замерзанию клапана.
Этот маслянистый конденсат может замерзнуть, блокируя систему. Без надлежащей вентиляции масло может попасть в цилиндры или выйти из прокладок, что приведет к гидроблокировке и серьезному повреждению двигателя. Это особенно проблематично для автомобилей BMW, Volvo, Audi и Volkswagen.
Увидев эту проблему на сотнях автомобилей, я начал задаваться вопросом, почему одни автомобили страдают больше, чем другие. Разговаривая с клиентами, я начал замечать закономерности в стилях вождения, которые могли усугубить проблему. Если вы начинаете замечать этот желтый молочный налет, вот несколько способов предотвратить его и, возможно, даже убрать.
— Хорошим и очевидным способом удаления избыточной влаги из масла является замена масла в начале холодного сезона.
— Дайте вашему автомобилю прогреться до рабочей температуры (примерно средняя температура охлаждающей жидкости) или в течение 20 минут перед поездкой и, если возможно, дайте поработать на холостом ходу до 5 минут после прибытия.
-Длительные поездки более 45 минут позволяют влаге должным образом испаряться и проходить через систему картера в систему впуска для сжигания.
— Несколько раз во время движения выполните несколько полных коротких циклов полного газа. Это быстрое изменение давления может быстро привести к попаданию влаги в двигатель. и сжечь его. Конечно, соблюдайте скоростной режим!
-Если вы хорошо помните, оставьте крышку масляного бака и щуп снятыми и открытыми на ночь. После того, как вы вернетесь с поездки, где автомобиль стал красивым и горячим, просто снимите крышку и щуп и безопасно отложите их в сторону. Это позволит любой влаге испаряться естественным путем. Только не забудьте надеть их обратно, так как это может привести к огромному беспорядку! Я предлагаю оставить капот открытым, если это возможно, чтобы вы не забыли.
Вот система вентиляции картера, установленная на BMW Inline 6 от 1999-2006.
Номеры деталей следующие:
1161 7533 399 Шланг масляного сепаратора
1161 7504 536 Шланг для передышки
1161 7533 398 ДАКА клапан вентиляции картерных газов, а затем следуйте этим советам, чтобы предотвратить образование отложений.