24Апр

Китайские автостекла: Конакты «Автостекла» | Конакты «Автостекла» в Самаре

Содержание

Китайское лобовое стекло - недостатки и основные отличия

Среди производителей автомобильных стекол наибольшим доверием пользуются те, которые уже давно на этом рынке и имеют наилучшее качество. Сюда относится тройка, которая производит 85% от всего автостекла в мире:

  • AGC – крупнейший концерн по производству стекла;
  • Pilkington – компания основана в 1826 году, её продукцию использует больше трети всех автомобилей в мире;
  • Saint-Gobain Sekurit – была создана в 1665 году для производства зеркал, сегодня эта фирма входит в сотню самых крупных корпораций на планете.

Эти компании заслужили доверие, многие десятилетия подтверждая свое неизменное качество, но их продукция предлагается по достаточно высокой цене.

Китайские производители автостекол

Крупные китайские производители привлекают к своей продукции низкой ценой и относительно небольшим уровнем дефектов. Хотя, конечно, тех требований по безопасности и сертификации, которых придерживаются крупнейшие европейские концерны, они не соблюдают. К самым известным производителям Поднебесной относятся:

  • Fuyao Group – производит наиболее качественные автостекла в Китае. Ориентирован на автоконвейеры Южной и Северной Америки.
  • XYG – производитель внутреннего рынка КНР, но сейчас и в России продукция этой фирмы распространена довольно широко.
  • Benson – молодая компания, сравнительно недавно начавшая ввозить в нашу страну свое автостекло.

Китай не планирует реализовать стекла именно в России, поэтому радиус кривизны и оттенок тонировки стекла, произведенного в Поднебесной, может сильно отличаться от европейских изделий.

Недостатки китайских автостекол

  • Кривая геометрия ведет к протечкам и быстрому износу электроподъемников дверей, с учетом стоимости их замены экономия на боковых стеклах нецелесообразна.
  • Шелкография на китайских автостеклах сделана для красоты, от солнечного света она не защищает. В результате клей расслаивается и начинаются протечки.
  • Имеются нарушения по структуре стекла, в результате увеличивается нагрузка на раму машины при движении. На неровной дороге меняется геометрия кузова, а это передает напряжение на автостекла, в итоге они дают трещину просто от эксплуатации.
  • Из-за визуальных дефектов обзора на стеклах у водителя портится зрение.
  • При попадании камня китайские автостекла всегда дают трещину.

Китайские автостекла быстро рассыпаются

Не существует качественной продукции из Китая эконом-класса, эти изделия рассыпаются в руках.

Как отличить оригинальное лобовое стекло от китайского?

Чтобы не попасть впросак и не купить китайскую подделку, уделите внимание следующим аспектам:

  • Прозрачность оригинальной продукции всегда идеальна.
  • Проведите пальцем по кромке, неровности и сколы будут свидетельствовать о низком качестве.
  • Маркировка должна быть аккуратной, без расплывчатого контура.
  • Толщина не больше 6 мм и не меньше 5,5 мм.
  • В паре с маркировкой идет сертификат ГОСТ с указанием размеров, технических характеристик, допустимого уровня погрешности, прочности и т.д.

Внимательно осмотрите всё, даже самая маленькая царапинка должна вас обеспокоить.

Автостекла для иномарок Отзывы о китайских стеклах

     В последнее время на российском рынке автозапчастей получили широкое распространение автозапчасти, изготовленные в Китае. Временем данный товар еще не проверен, поэтому возникает много вопросов по поводу качества узлов и агрегатов для автотранспорта. Низкая цена на продукцию привлекает покупателя. Но все же хочется быть уверенным, что запасная часть прослужит долго и оправдает ожидания. Самым важным критерием при выборе продукции имеет, следующее: кем и где данная запчасть произведена. Самым высоким качеством будет обладать заводское изделие, созданное в промышленных условиях, а низкокачественная продукция зачастую выпускается кустарным способом на минипредприятиях, не соответствует техническим требованиям и не проходит качественный контроль. Максимально качественную деталь изготавливают предприятия, имеющие зарубежные вложения, такие заводы более крупные и отвечают за свою продукцию перед иностранными инвесторами.

     Рассмотрим запчасти трех стран-изготовителей на примере заводов автомобильных стекл. Китайское, произведенное на крупнейшем стекольном заводе группы компаний Xinyi Group (Glass) Corporation. Предприятие изготавливает не только автостекла, но и строительный триплекс. Продукция превосходного качества экспортируется более чем 146 стран мира.  Xinyi Group соответствуют всем мировым стандартам изготовления, устойчивы к затиранию и имеют более твердое покрытие, чем у европейских производителей. Это самый выгодный вариант изготовления заводских автостекл по качеству и по цене. Магазин  autotriplex Санкт-Петербург поможет вам в преобретении дешего  Xinyi Group, специалисты качественно произведут установку, и предоставят двухлетнюю гарантию на работу. 

      Из европейских производителей наиболее распространены Пилкингтон Pilkingnon. Продукция этой компании достаточно качественная, но цена в 2-6 раз выше, чем на XYG.  Недорогие автостекла Питкингтон произведенные для России в Финдяндии немного дешевле, но по качеству лучше китайских.

      Отечественные автомобильные стекла производятся в Нижегородской области г.Бор, некоторые предприятия как Борский автостекольный завод тоже изготавливают продукцию для иномарок. По сравнению с XYG и Пилкингтон отечественные занимают почетное третье место по качеству, а по цене стоят ровно столько же как и первые, борские достаточно непрочные, склонны к затиранию и расслоению триплекса, а часто просто лопаются в руках.

       Что купить  решайте сами, но знайте данный товар это расходный материал для автомобиля, если не уверены, почитайте отзывы на форумах, кстати если решитесь обращайтесь к представителю  Xinyi Group в Санкт-Петербурге autotriplex.ru по телефону +7-812-988-29-29.

 

Наши стекла

 

Какое автостекло выбрать                                                                                           

                                                              

                                                                                      

При замене автостекла существует дилемма – какое автостекло выбрать? На рынке представлены автостекла различных производителей с широким разбросом цен. Так в чем же разница? Стоит ли ставить бюджетный Китай, отдать свои деньги за стекло европейского происхождения или все-таки расщедриться на оригинальное стекло?

Действительно, непростой вопрос. Тем более, что все автостёкла предлагаемые нами - только триплекс и только «заводские». Мы не поставляем дешёвые стекла полуподпольных кооперативов, цехов и фабрик.

Нужно помнить, что современные автостекла - сложные в техническом плане изделия. Они выполняют не только функцию защиты от дождя и ветра, являются элементом жесткости кузова, но и укомплектованы различным электронным оборудованием. Всё большее распространение получают датчики дождя, света, запотевания, движения по полосам, проекции камер ночного видения и приборов на лобовое автостекло, обогрев линии дворников или всего автостекла, встроенные радиоантенны, антенны навигации GPS и.т. д.

Помимо этого, многие дизайнерские изыски, стремление выделить модель автомобиля среди окружающих, привели к причудливым формам и размерам стекол. На некоторые модели автостекла прямо в горячем цеху напаивается пластиковая окантовка (наружная кассета), Также многие стекла производятся сразу с молдингами, расположенными по периметру автостекла.

                                                   

 

Самым лучшим стеклом для монтажа, и это вам подтвердит любой установщик, является родное оригинальное автостекло OEM с логотипом автопроизводителя, предназначенное непосредственно для установки на автосборочном конвейере. Но у оригинальных автостекол есть один большой недостаток - цена. Причем она складывается не только из сложности изготовления и «начинки» но и стоимости бренда. Поэтому мы рекомендуем ставить такие стекла только на машины до 3-х лет, еще находящиеся на гарантии автопроизводителя.

 

Оптимальным выбором, с нашей точки зрения, при установке автостекла на автомобили старше 3-х лет являются автостекла европейских производителей предназначенные для рынка автозапчастей ARG (Pilkington, NordGlass, AGC,Sekurit, Guardian). Фактически это, тоже самое автостекло, которое производится на том же конвейере оригинальных автозапчастей, но оно не имеет в своей стоимости наценки за бренд. Устанавливая такое автостекло владелец машины не переплачивает лишних денег, получает отличное качество автостекла и все необходимые функции.

 

В последнее время большое распространение получили стекла китайского производства. Китайские производители стекол имеют все необходимые сертификаты и поставляют свою продукцию во многие страны мира. Преимущество китайских производителей перед производителями стекла из других стран - наличие ассортимента стекол на модели автомобилей для внутренних японского и американского рынка.  Имеют место и недостатки.  Во первых: китайское стекло может немного отличатся по геометрическим размерам, что усложняет процесс установки такого стекла. Во вторых: в своей комплектации не всегда имеет необходимое электронное оборудование.  В третьих: бывает нестабильность в качестве таких стекол. Мы бы порекомендовали ставить автостекло китайских производителей на любые марки и модели автомобилей, но только  в стандартных комплектациях машин, не имеющих на стекле сложного встроенного оборудования.

   

 

  

Наши стекла

 

 

Компания Альфа-Стекло рада предложить вам стекла следующих производителей:

   

- в 2017 году мы запустили собственный новый автостекольный бренд VETRO (производство Россия). Автостекло Vetro- это совместный проект крупнейшего Российского производителя автостекла автостекла и федеральной сети наших установочных центров. При производстве стекол применяются передовые технологии и современное итальянское оборудование.  Стекла VETRO это доступная цена, про сохранении высокого качества продукта. 

  

 

  

 

  -   JAAN (Польша) Одним из ведущих направлений JAAN является производство лобового стекла марки «NordGlass»; компания производит стекла уже более 20 лет. В России стекла NordGlass появились вместе с приходом первых иномарок  европейского производства и заслужили уважение и известность своим качеством.

 

  

 

 

 

 -   Pilkington (Великобритания, Финляндия) 

Транснациональная компания, имеющая наибольший географический охват. Один из старейших и крупнейших мировых производителей автомобильного стекла. Производит свою продукцию в 29 странах на четырех континентах, а продажи осуществляются в 130 странах; стекла Pilkington в России благодаря своему качеству пользуются заслуженным уважением и повышенным спросом.

 

 

 

  

 

 -   AGC (Asahi Glass Company, Ltd. – Япония,) Крупнейший в мире концерн, специализирующийся на выпуске архитектурного и автомобильного стекла. Выпускает продукцию под известными торговыми марками: AGC Automotive, Asahi, Lamisafe, АР Tech, Splintex, Temperlite, Asahimas, Бор.

    

     

 

-   Shatterprufe – Южно африканская компания с более чем восьмидесятилетней историей. Начав свой путь в 1935 г., она выросла от малого предприятия, производящего стекло, до крупнейшего на континент производителя закаленного и ламинированного автомобильного стекла. Компании 

Shatterprufe принадлежит два бренда, под которыми так же производятся автомобильные стёкла. Это Safevue(триплекс) иArmourplate(сталинит).

 

  

 

-   Guardian (Испания-США) Международная корпорация, всего в состав входит 19 заводов, 6 из которых расположены на территории Европы: по два в Люксембурге и Испании, по одному в Германии и Венгрии. Европейские заводы ориентированы на конвейерные поставки концерна Volkswagen.

 

 

 

 

 

-   Saint-Gobain Sekurit (Франция) Один из мировых лидеров в производстве листового стекла, стеклотары и автостекол. Каждое второе стекло в Европе выпускается на одном из 38 заводов Saint-Gobain Sekurit. Производимые автомобильные стекла поставляются на сборочные конвейеры многих мировых автопроизводителей;

 

  

 

 

 

 -   Борский стекольный завод (РФ, г.Бор) Cтекольное предприятие, расположенное в городе Бор (Нижегородская область). Борский стекольный завод — крупнейший в России производитель полированного и автомобильного стекла (в том числе триплекса и сталинита), осуществляет конвейерные поставки на ВАЗ, а так же на многие предприятия иностранных автоконцернов, построивших свои заводы на территории России. В настоящее время завод принадлежит компании AGC.

 

 

 

   

 

-   FuYao(Китай, Россия). Промышленная группа, специализируется на выпуске автостекол и плоского стекла (флоат), технических зеркал. "ФУЯО Гласс" является ведущим производителей автостекол в Азии, построен и запущен завод в России. Компания поставляет стекла не только на рынок запчастей и на автомобильные заводы на первичную комплектацию автомобилей, в частности на конвеер Volvo, Volksvagen  и т. д. Мы предлагаем стекла с новейшего завода компании расположенного в Калужской Области.  

 

 

 

     

 

-   Xinyi Group Glass Со (КитайОдин из крупнейших производителей в Азии. При невысокой стоимости стекла отличаются неизменным сочетанием цена/качество. Огромный ассортимент стекол производимых XYG позволили данному бренду крепко закрепиться на российском рынке.

 

   

 

-          Оригинальные автостека.

 

 Стекла с логотипом производителей автомобилей, идущие на конвейер, так же поставляются и на вторичный рынок -

 

оптимальный вариант для установки на свежие, машины находящиеся на гарантии дилера.  Мы можем подобрать и привести "Под заказ" оригинальное стекло практический любого автопроизводителя. Подбор стекла осуществляется по ВИН номеру автомобиля, что гарантирует соответствие стекла самым изысканным требованиям.     

 

                                                                                               

 

  

                                                                                                                                             

 

Расшифровка маркировки автостекол Коды и Символы автостекла

Маркировка (омолагация) помогает определить производителя автостекла. Данные примеры помогут Вам понять и расшифровать все основные маркировки и значения символов и кодов на автостеклах вашего авто.

Расшифровка маркировки AGC Automotive

Автостекла AGC Automotive Replacement Glass проходят сертификацию соответствия согласно нормативам ЕС (европейский стандарт безопасности), в том числе ECE R43 (43-тьи Правила Европейской экономической Комиссии ООН). Символ сертификации или “знак E” подтверждает высокое качество стекла, а цифры рядом указывают страну, выдавшую разрешение: 1 – Германия, 2 – Франция, 3 – Италия, все цифры тут . ..

Каждая строка соответствуют маркировке=омологации для других рынков и стран. Все товарные позиции AGC, производимые под нижеследующими брендами, имеют свой уровень качества. Штамп может отличаться в зависимости от завода-изготовителя и характеристик конкретного стекла.

AGC AUTOMOTIVE – торговый знак AGC

  • ‘‘ - стекло ветровое многослойное (ламинированное - триплекс)
  • E6 43R - 008599 – знак официального утверждения по 43 Правилам ЕК ООН<
  • DOT 24 – код завода-изготовителя
  • М102 – код материала
  • AS1 – соответствие американскому стандарту ANSI-Z26.1 (AS 1 – везде на транспортном средстве, AS 2 – везде кроме ветрового стекла)
  • . . . . . 8 – дата изготовления (точки обозначают месяц, цифра - год изготовления) - февраль 2008 года разъяснения тут ...
  • 8282 – европейский код автомобиля

БОР - также торговый знак AGC

  • WL – стекло ветровое многослойное (ламинированное - триплекс)
  • T – стекло закаленное (Tempered)
  • TINTED – теплопоглощающее (тонированное)
  • AS1 M461 DOT 183 – соответствие американскому стандарту
  • ANSI-Z26.1. E2 43R 000 887 – знаки официального утверждения по 43 Правилам ЕК ООН
  • . . . . . 6 – дата изготовления (точки обозначают месяц, цифра - год изготовления) - февраль 2006 года разъяснения тут ...

Маркировка - символы кода китайских стекол "Benson"

Компания Shenzhen Benson Automobile Glass (Шензень, Китай) крупнейший производитель автостекла для ВСЕХ марок автомобилей. Заводы Benson работают на современном оборудовании из Германии, Италии, Швейцарии и имеют сертификаты качества, как ISO/TS16949, ISO14001, GB9656, сертификат на продажу автостекол в РФ - значения символов кода (маркировка) на автостеклах "Benson" из Китая.

Качественная стекольная продукция фирмы "Benson" обладает амортизационными свойствами. Твердые и прочные автостекла проявляют мягкость при гашении ударов, защищая пассажиров и водителя автомобиля. Кроме ламинированных и закаленных стекол, компания выпускает всевозможные аксессуары для автомобилей.

Маркировка стекол "FY", "Sekurit", "Pilkington", "XYG"

Китайская промышленная группа "Fuyao glass" осуществляет свою деятельность в двух направлениях: производство и поставка стекла на конвейеры автопроизводителей и поставка автостекла на вторичный рынок (FY владеет четырьмя заводами по производству стекол).

1. Товарныий знак производителя.
2. Тип автостекла:
Laminated - многослойное стекло
Tempered - закаленное стекло
3. Расширенный тип стекла:

  • I - упрочненное ветровое стекло
  • II - ветровое многослойное стекло
  • III - ветровое обработанное многослойное стекло
  • IV - стекло из пластика
  • V - прочие (не ветровые) стекла с коэфф. пропускания света ниже 70%
  • V-VI - двойное стекло с коэффициентом пропускания света ниже 70%, Отсутствие индекса - стекла с коэффициентом пропускания света не ниже 70%.

4. Код страны предоставившей официальное утверждение-сертификацию (но не изготовлено): 1-Германия, 2-Франция, 3-Италия, 4-Нидерланды, 5-Швеция, 6-Бельгия, 7-Венгрия, 8-Чехия, 9-Испания, 10- Югославия, 11-Англия, 12-Австрия, 13-Люксембург, 14-Швейцария, 16-Норвегия, 17-Финляндия, 18-Дания, 19- Румыния, 20-Польша, 21-Португалия, 22-Россия, 23-Греция, 24-Ирландия, 25-Хорватия, 26-Словения, 27-Словакия, 28-Беларусь, 29-Эстония, 31-Босния и Герцеговина, 32-Латвия, 37-Турция, 42-Европейское сообщество, 43-Япония.

Автомобильные стекла французского концерна Saint-Gobain под торговой маркой Sekurit:

5. Соответствие американским стандартам безопасности M, AS, DOT.
6. Соответствие европейскому стандарту безопасности ECE R43.
7.Число, месяц и год изготовления: цифра с точками обозначает год, сумма точек до цифры – месяц изготовления, сумма точек после цифры – месяц изготовления + 6.

В маркировке XINYI верхняя цифра – год (9=>2009), сумма цифр по центру – месяц (1+2+8=11 => ноябрь), десятичное число + сумма оставшихся цифр внизу – число месяца (10+1+2+4=17). 8. Соответствие китайскому стандарту безопасности CCC E000199/E000039.

Примеры Маркировки и Значений Кодов и Символов Автомобильных Стекл:

 

Расшифровка маркировки стекла БОР:

"БОР" — торговый знак Борского стекольного завода

  • WL — стекло ветровое многослойное (ламинированное — триплекс).
  • T — стекло закаленное.
  • TINTED — атермальное светло-зеленое стекло с теплопоглощающими свойствами (тонированное).
  • OVERTINTED — атермальное темно-зеленое стекло с усиленными теплопоглощающими свойствами (тонированное).
  • AS1 M461 DOT 183 - соответствие американскому стандарту ANSI-Z26.1. Где М – код материала, а DOT - код завода-изготовителя.
  • AS1 – качество оптической прозрачности стекла AS 1,2,3. AS 1 самое оптически чистое стекло.
  • Е2 - омологировано и 001232 - номер омологационного сертификата.

  • ARB (в ромбе) - знак для альянса Рено-Ниссан-Автоваз;

 

Точки внизу и цифра обозначает год выпуска (точки обозначают месяц, цифра — год изготовления). Оба стекла выпущены в 2014 году: левое (после 4 одна *) в декабре 2014г., правое (после 4 две **) в ноябре.

Сумму точек находящихся слева от цифры мы отнимаем от 7, Если же точки находятся справа от числа, то к количеству точек мы плюсуем 6.

Год и месяц маркируется абсолютно одинаково для всех стекол автомобилей. Принцип маркировки даты всех стекол AGC одинаков: отличие - не все автопроизводители требуют маркировку номера производства в течение месяца (второй ряд точек, который без цифры).

Для понимания - если стоит цифра 0:

  • . . . . . .(6)0 - январь(1) 2010 года.
  • . . . . . (5)0 - февраль(2) 2010 года.
  • . . . .(4)0 - март(3) 2010 года.
  • . . . (3)0 - апрель(4) 2010 года.
  • . . (2)0 - май(5) 2010 года.
  • . (1)0 - июнь(6) 2010 года.
  • 0 (1). - июль(7) 2010 года.
  • 0 (2). . - август(8) 2010 года.
  • 0 (3). . . - сентябрь(9) 2010 года.
  • 0 (4). . . . - октябрь(10) 2010 года.
  • 0 (5). . . . . - ноябрь(11) 2010 года.
  • 0 (6). . . . . . - декабрь(12) 2010 года.

Китайские стекла – насколько они хороши, и можно ли их устанавливать на автомобили

Установка автомобильных стекол в СПб.

На российском рынке качественные автомобильные стекла из Китая отсутствуют. Вместо высококачественной продукции владельцам автомобилей подсовывают автомобильные стекла среднего и низкого уровня качества. «Эконом класс», который предлагают владельцам автомобилей, выполнен с экономией на всем. Экономия касается технологии изготовления стекол и состава стекол:

  1. Автостекло китайских производителей делается из обычного листового полимерного стекла.
  2. Во время производства нарушается состав стекла.
  3. Во время производства нарушается технология изготовления стекла.

Все вместе приводит к получению автомобильного стекла низкого качества.

Компания «Glass-master» предлагает недорогие автомобильные стекла от мировых производителей (прайс-лист компании: Прайс.

Можно ли устанавливать китайские автомобильные стекла.

  1. Китайские автостекла применяются только благодаря невысокой цене.
  2. Китайские автостекла некоторое время ведут себя как обыкновенные автомобильные стекла.

Проблемы китайских автомобильных стекол:

  1. Нарушена геометрия стекла.
  2. Стекла имеют сколы, трещины, царапины.
  3. Затемнение на стеклах выполнено не качественно, и ведет к пропусканию ультрафиолета.
  4. Структура автомобильного стекла имеет изъяны, которые связаны с нарушением технологии изготовления.

Стекла часто лопаются от тряски.

Компания «Glass-master» устанавливает автомобильные стекла ведущих мировых производителей. Узнать больше о замене и установке автомобильных стекол можно по телефону: +7 (812) 970-76-44 или +7 (931) 269-43-21. Оставить сообщение или заказать замену стекол можно самостоятельно, используя электронный бланк на странице: Наши контакты.

Читайте также


«Автостекла 165»

Компания Fuyao — крупный мировой производитель стекол, который сотрудничает с большим количеством предприятий, что позволяет поставлять продукцию практически во все страны мира. Основным направлением деятельности компании Fuyao является ремонт и установка автомобильных стекол на импортные и отечественные машины.

Как бы мы не закрывали глаза и не прятали голову в песок, китайские товары все больше входят в нашу жизнь. Если среднестатистический житель нашей страны выкинет все вещи китайского производства, то он останется голышом в пустой квартире. С автомобилем ситуация пока еще не столь радикальна, но тенденция китайского рынка запчастей на лицо!

В 2003 году, когда мы купили первый ящик китайского стекла Fuyao Glass, стекол с дефектами даже тогда было очень мало. Прошли годы, китайский автопром сделал огромный скачок вперед, производители автостекла вместе с ним тоже поднялись на качественно другой уровень. Брак в автостеклах Fuyao Glass практически исчез.

Теперь в Поднебесной собирается почти весь мировой авто-бомонд, причем в режиме полного цикла, то есть все комплектующие производятся в Китае. Само собой, автостекло для лицензионных и китайских автомобилей так же производится в Китае, тем более что основа для производства стекла — песок — везде в избытке.

Основной поставщик стекла на автосборочные конвейеры КНР — корпорация Fuyao Glass — имеет четыре завода по производству автостекол расположенных в городах Фуцинь, Шанхай, Цунчин, Чанцун и три завода по производству плоского стекла (флоат), расположенных в Фуцинь, Шуанляо, Туляо. На данный момент общая численность работников составляет 6000 человек, а годовой оборот порядка 310 миллионов долларов США (общий капитал — 600 миллионов долларов США).

Компания доминирует на китайском автостекольном рынке, поставляя стекло на сборочные конвейеры 46 моделей автомобилей, таких марок как Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Hyundai, Ford, Citroen, Peugeot, Audi и т. д.

Более того, почти на все автомобили корейского и австралийского производства и на 70 % американских и 20 % европейских автомобилей поставки осуществляет также Fuyao. Что касается России, то Fuyao Glass поставляет свои автостекла на автозаводы Автоваз, Hyndai (Таганрог), VW, Audi, Skoda (Калуга), Kia (Ижевск), Toyota (Санкт-Петербург).

Если качество стекла устраивает ведущих мировых автопроизводителей, то почему оно не может устраивать вас? Другой вопрос, почему мы предлагаю именно Fuyao Glass, а не Benson Automobile Glass, XYG?

Ну, во-первых, мы, как и многие люди, в душе консерваторы, и не любим менять коней на переправе. Из 9 лет работы со стеклом Fuyao Glass случаи брака были единичны, стекло всегда приходит в полной комплектации, с молдингом, обогревом, датчиками, антенной, пятаком, ничем не отличаясь от продукции ведущих мировых брендов. А как оно будет отличаться, если корпорация Fuyao поставляет стекло на конвейер?

Главные плюсы стекла Fuyao Glass

  • Внешний вид стекла Fuyao Glass, полностью соответствует оригинальному стеклу. У других же производителей, цвет фильтра может меняться от болотного зеленого до ультрамаринового синего. Только представьте себе S-class с веселеньким голубеньким светофильтром…
  • Шелкография у дешевых брендов часто не соответствует оригиналу, и окна под датчики дождя света смещаются, находятся на другом расстоянии, вследствие чего возникают проблемы при сборке деталей салона. У Fuyao Glass таких проблем нет.
  • Крепость стекла Fuyao Glass полностью соответствует требованиям автопроизводителей. С одной стороны, мы все хотим, чтобы стекло на нашей машине было практически пуленепробиваемым. В этом аспекте, Fuyao Glass явно крепче европейских, говорим как опытные эксплуататоры этих стекол. Но, к сожалению, наши камни при подлете к стеклу не спрашивают, где его сделали, а молча бьют на поражение. С другой стороны, если стекло будет очень прочным, при контакте с ним голова человека может лопнуть как переспелый арбуз!
    Но главное, что стеклу надо не просто разбиться, а правильно разбиться. Осколки стекла должны быть не травмоопасными, с тупыми гранями и оставаться прочно приклеенными к пленке. Но мы в своей практике встречали и другие, более грустные примеры, когда владелец машины влетал головой в стекло, и, разбивая её о кооперативное творение, наносил себе острыми краями разбившегося стекла страшные рваные раны. Так что авторитетно заявляем, что Fuyao Glass разбивается правильно!
  • Искажения и линзы стекла — это брак производителей листового стекла. К сожалению, этот дефект встречается и у премиум-брендов, хоть и редко. Само собой, чем ниже уровень производства и качества ингредиентов, тем больше брака в готовой продукции. В стекле Fuyao Glass эта проблема тоже встречается, но её вероятность исчисляется сотыми долями процента.
  • Геометрия и технология стекол — главные факторы качества стекла. Малейшее напряжение в стекле рано или поздно приведет к его разрушению! Пару лет назад другой китайский производитель — XYG, стал поставлять стекло на конвейер Cherry. На некоторых моделях, таких как Cherry Kimo, заднее стекло взрывается до сих пор, на радость стекольщикам и дилерам и на беду хозяевам авто. У Fuyao Glass таких проблем никогда не было, поэтому мы смело предлагаем вам стекла их производства, не опасаясь за качество продукции!

Ну и последний аспект, если разницы со стеклом Saint-Gobain Sekurit, Pilkington, AGC — нет, зачем переплачивать за бренд?!

Мы никого не агитируем за стекло Fuyao Glass, жизнь сама расставит все точки над i. Но если человек не готов выбрасывать деньги на ветер, но хочет иметь автостекло оригинального качества, его выбор один — Fuyao Glass!

Чем отличается китайское стекло от европейского?


Это наверное самый часто задаваемый вопрос у многих людей, которых интересует  замена автостекла. Мы с радостью постарается помочь вам разрешить этот вопрос.

Начнем с самого главного, а именно с химического состава автостекла. У европейских производителей автостекло кажется «мягче» (европейское автостекло), поэтому даже если у вас уже неважные щетки, оно все более устойчиво к затиранию, а у китайских производителей стекло более жесткое, поэтому если у вас к примеру старые щетки, то при попадании на стекло мелкой грязи или пыли, может образоваться затёртость. Итог такой, что можно спокойно доверять китайским производителям, но когда вы захотите поменять автостекло, необходимо сразу же менять и щетки и следить за тем, что бы они всегда были в хорошем состоянии. Вообще конечно щетки должны быть хорошими всегда, даже не важно какое у вас автостекло. Теперь что касается разговоров о том, что вот если мне в стекло попадет камень оно не рассыплется. Во-первых сейчас во всем мире лобовое автостекло производиться только по технологии «ТРИПЛЕКС». Т.е. многослойное стекло, которое в худшем случае потрескается, так что при попадании камня в лобовое стекло и у китайского и у европейского производителя будет примерно тот же самый эффект. Естественно, если вы не доверяете китайскому товару, то лучше взять дорогое евпропейское стекло и не ломать себе голову. А если доверяете, то мы предложим вам вполне достойное качественное китайское автостекло.

Некоторые автомобилисты опасаются, что при покупке дубликатного стекла они не смогут сохранить так называемые опции (датчики дождя и света, обогрев стекол и т.д). Опасения эти совершенно напрасны—европейские производители дубликатных стекол выпускают стекла с любыми опциями, которые вы пожелаете, а на стекла китайского производства можно приклеить датчики от вашего старого стекла — шелкография для этого предусмотрена. Китайские стекла марки XYG производятся точно с такими же опциями, как и все остальные. Они идут и с подогревом стекла, и с полосой тонировки, и с шелкографией и т. д. Просто везти стёкла с датчиком дождя невыгодно. Это приводит к удорожанию продукции. К тому же любой датчик, действительно, можно переставить с прежнего стекла.

Разница в ценах между автостеклами различных ценовых групп весьма существенна.Секрет дешевизны китайского стекла — более низкие затраты на производство и более дешевое сырье: листовое стекло собственного производства КНР стоит также намного дешевле, чем в Европе.

Еще имеет место так называемое «кустарное производство», которое может действительно не подходить по размерам и треснуть при попадании мухи. Наша компания гарантирует вам только качественное автостекло надежных китайских производителей . У нас только прямые поставки с заводов ,что  дает гарантию . Вы можете не волноваться.

Мы учли все желания современных автолюбителей и предлагаем им то, что наилучшим образом удовлетворит даже самые требовательные запросы наших клиентов. В любом случае выбирать вам, какое автостекло приобретать оригинальное

 

  • < Назад
  • Вперёд >

Каково работать на «американской фабрике», управляемой китайцами? Это «сложно»: NPR

Китайские рабочие Fuyao Glass America проходят тренинг, чтобы познакомиться с американской культурой. Предоставлено Netflix скрыть подпись

переключить подпись Предоставлено Netflix

китайских рабочих Fuyao Glass America проходят тренинг по изучению американской культуры.

Предоставлено Netflix

В 2008 году GM закрыла свой производственный завод в Дейтоне, штат Огайо, отправив сообщество в штопор. Рабочие, входившие в профсоюзы GM, изо всех сил пытались найти работу, заработная плата которой была бы близка к зарплате, выплачиваемой заводом.

«После закрытия завода GM все так долго было тяжело», - говорит режиссер из Огайо Стивен Богнар. «Люди потеряли свои дома. Работу, которую вы могли получить, можно было получить в распределительном центре Коля, или в складском распределительном центре Payless Shoes, или в фаст-фуде.Люди зарабатывали 9 долларов в час ».

Когда китайский производитель стекла Fuyao вновь открыл закрытый завод GM в 2016 году, сообщество приветствовало приток новых рабочих мест. Но со временем энтузиазм угас. Некоторые бывшие сотрудники GM обнаружили, что работают дольше. часов в Фуяо за половину зарплаты.

В номинированном на "Оскар" документальном фильме " American Factory " Богнар и Джулия Райхерт снимают напряженность, существующую на китайском заводе в Огайо. Это четвертая номинация Райхерта на "Оскар" - она Впервые было в 1978 году.

«В Соединенных Штатах мы боролись за восьмичасовой рабочий день и за выходные дни», - говорит она. «Это почти неслыханно для промышленных предприятий в Китае ... Если начальник говорит, что вы должны работать шесть дней в неделю или семь дней в неделю, вы просто делаете это».

Богнар описывает отношения между компанией и ее американскими сотрудниками как «сложные». Люди благодарны за работу, но работа тяжелая, особенно в заводских цехах: «Это сложно, жарко, опасно, и ожидания очень высоки», - говорит он.«И все же зарплата не такая, какой должна быть».

Американская фабрика выиграла прошлогоднюю премию Сандэнс за режиссуру документального фильма в США. Это было первое приобретение продюсерской компании Барака и Мишель Обамы, Higher Ground, и оно транслируется на Netflix.

Основные моменты интервью

О разнице между заработной платой на заводе GM, объединенном в профсоюзы, и на заводе Fuyao

Bognar: В фильме Шавня Россер, которая работала на старом заводе GM, а теперь работает в Fuyao, она говорит, что меняется напрямую.Она говорит, что в GM она зарабатывала 29 долларов с небольшим центом в час, а в Fuyao она зарабатывала 12,84 доллара. Так что это меньше половины того, что она зарабатывала раньше. У нее несколько детей. ... Они потеряли свой дом, потому что не могли платить по ипотеке после закрытия GM. Это совсем другой мир.

Вот сумасшедшая вещь: в Китае это была замечательная траектория. Китай находится на подъеме, и [как] человек в фильме, как Вонг Хе. Он инженер печи, которого отправили из Китая в США.С. Он здесь как минимум два года. Он не собирается видеть своих детей два года. Но он работает в Fuyao с 19 лет. Он так предан Фуяо, и это открывает ему путь к среднему классу. Он сказал нам, что он сможет построить дом для своей семьи, для своих детей в Китае, потому что он зарабатывает такие хорошие деньги. Между тем, в Штатах такие люди, как Шауни, которые когда-то вели жизнь рабочего среднего класса - скромную, но безопасную - у них больше нет безопасности, и это совсем другой ландшафт.

Режиссеры Джулия Райхерт и Стивен Богнар живут в 25 минутах от фабрики Fuyao в Дейтоне. В их предыдущем фильме « Последний грузовик», задокументировано закрытие завода GM в Морейне, штат Огайо. Дэвид Холм / Netflix скрыть подпись

переключить подпись Дэвид Холм / Netflix

Режиссеры Джулия Райхерт и Стивен Богнар живут в 25 минутах от фабрики Fuyao в Дейтоне. В их предыдущем фильме « Последний грузовик», задокументировано закрытие завода GM в Морейне, штат Огайо.

Дэвид Холм / Netflix

О работе Столкновение культур между китайскими и американскими рабочими

Райхерт: В нашей рабочей культуре рабочие ожидают уважения. [Они] ожидают, что им не скажут: «Просто сделай это». [Американский] рабочий ответит: «Почему?» И: "Может, у меня есть идея получше.«Они будут смотреть начальнику прямо в глаза и расспрашивать их. На самом деле в Китае такого не происходит. Просто другая рабочая культура, где люди делают то, что говорит начальник ...

Люди [в Китае] рассчитывать на работу по 12 часов в день, шесть дней в неделю. Китайские рабочие, с которыми мы говорили - мы говорили со многими из них - им это не нравится. Им не нравится находиться вдали от своих детей большую часть времени. год или увидеть их только в воскресенье. Отчасти потому, что к этому их привела культура.Они вывели миллионы и миллионы людей из бедности за полтора ... поколения. Но в результате получилась действительно напряженная рабочая жизнь. ... Китайские рабочие гордятся своей страной, они гордятся своей компанией, они действительно гордятся тем, как Китай процветает в мире. ...

Американские рабочие, которых мы знаем, я не могу сказать, что они гордятся своей компанией или действительно чувствуют себя позади Америки, как будто Америка действительно помогает им подняться в мире.

режиссер Джулия Райхерт

Американские рабочие, которых мы знаем, я не могу сказать, что они гордятся своей компанией или действительно чувствуют себя позади Америки, как будто Америка действительно помогает им подняться в мире. Я думаю, что мы находимся на траектории меньше надежд, [меньше] возможностей ... что касается людей рабочего класса.

На лозунгах и песнях Fuyao китайские рабочие привыкли декламировать

Reichert: Есть такой лозунг, который, я думаю, в своем роде капитализма [инкапсулирует], который гласит: «Стоять на месте - это значит отступить. «... Они повторяют это каждый день.

Bognar: Когда один из американских руководителей, когда он вернулся домой [из поездки в штаб-квартиру Фуяо], он попытался заставить американцев выстроиться в такую ​​военную службу Это похоже на людей, которые записались на работу на этом горячем, интенсивном стекольном заводе в Соединенных Штатах, они зарабатывают 12,84 доллара в час, и им не платят достаточно, чтобы выстроиться в очередь и

О том, почему многие американские рабочие Fuyao захотели объединиться в United Automobile Workers

Reichert: На заводе было довольно жарко.Вы видите, есть проблемы с безопасностью. Понимаете, было много травм. Долгое время там не было медсестры. На старом заводе GM постоянно дежурили медсестра и дежурный врач - все смены. Ничего подобного на заводе в Фуяо поначалу не было. ... Теперь они это делают, примерно через три года. В самом конце наших съемок у них действительно была медсестра.

Я думаю, что действительно важным было изменение политики, например, отпуск по болезни.Вам нужна справка от врача? ... Вас уволят даже по справке от врача? Вас уволят, если вам нужно обратиться в травмпункт или куда-то еще? Сколько дней отпуска вы получите, какова будет ваша зарплата. Когда люди приходили в [компанию], им говорили ... что в течение года они получат повышение. И через год или около того мы пошли вокруг и спросили людей: вы уже получили прибавку? И никто не сказал, что они сделали. И теперь, возможно, они получат это через три месяца, если они действительно прослушивают Х.Р., они это получат. Но такие вещи просто расстраивали, потому что в них не было силы.

Bognar: С точки зрения Китая, компания не получала прибыль так быстро, как ожидали китайцы. Они думали, что через год компания станет прибыльной. Мы слышали это снова и снова. И вот мы примерно через полтора-два года работаем, а это все еще не приносит прибыли. Таким образом, китайское руководство увольняет американское руководство и заменяет его китайским руководством. Супервайзеры меняются с американских на китайских, и на американскую рабочую силу оказывается все большее давление.И это привело к растущему разочарованию со стороны американцев. Они чувствовали, что с ними обращаются еще более грубо из-за более высоких требований к производительности. И это становилось все труднее и труднее - и так добрая воля действительно начала испаряться в обоих направлениях.

В рамках кампании «избегания профсоюзов» Фуяо бежал, чтобы отговорить рабочих от объединения в профсоюзы.

Reichert: Они были очень высокооплачиваемыми, и они были там с самого начала.Как только появился какой-то шепот, вроде футболки, об UAW или тех собраниях, сразу же была привлечена компания по предотвращению профсоюзов. Теперь я скажу, что это не китайское дело. Практически на любом предприятии, будь то распределительный центр, будь то склад, будь то фабрика - на самом деле, будь то рабочее место белых воротничков - если речь идет о профсоюзе, они собираются ввести один из них. .. эти консалтинговые компании. ... Их сотни по всей стране. Я думаю, что большинство американцев не понимают, что это стоит за большой потерей профсоюзного влияния, потерей забастовок.Они научили китайское руководство и руководителей делать все возможное, чтобы избежать профсоюзов.

Bognar: В следующий раз, когда вы прочтете в газете вроде: «О, рабочие Volkswagen в Теннесси отвергли идею профсоюза». То, о чем мы не слышим, - это кампании за закрытые двери, которые проводят компании.

Роберта Шоррок и Сет Келли подготовили и отредактировали аудио этого интервью. Бриджит Бенц, Молли Сиви-Неспер и Бет Нови адаптировали его для Интернета.

Характеристика: китайский производитель автомобильных стекол помогает США снова засиять ржавчиной - Синьхуа

Рабочий устанавливает стекло производства Fuyao в автомобиль в автомобильном магазине в Дейтоне, штат Огайо, США, 26 июля 2019 г. (Xinhua / Zhang Fengguo)

Когда General Motors закрыла свое предприятие в Дейтоне, штат Огайо, во время финансового кризиса 2008 года, многие рабочие потеряли работу и надежды. Затем пришел китайский производитель автомобильных стекол и изменил жизни людей и общества.

Авторы Синьхуа Ван Вэнь и Лю Гоюань

МОРЕЙН, США, 31 июля (Синьхуа) - Когда пять лет назад ведущий китайский производитель автомобильных стекол Fuyao перешел на территорию бывшего завода General Motors в Дейтоне, штат Огайо, местное сообщество приветствовало возможное повышение, которое это могло бы добавить усилия по возрождению города ржавчины пояса.

«Мы все время проезжали мимо этого заброшенного завода. Нам всегда было интересно, что будет с этим пространством, кто придет и починит его», - сказала Джесс Бейли, непосредственный менеджер по закупкам материалов в Safelite Group.

Она была рада узнать, что на этом месте строит завод производственная компания, которую она теперь посещает почти еженедельно в качестве одного из ее основных клиентов.

Для Шеннон Дафф преимущества, которые принесла Фуяо, можно было ощутить более непосредственно.

Когда General Motors закрыла свое предприятие во время финансового кризиса 2008 года, Дафф был среди тысяч уволенных.

«Многие люди, с которыми я работала, потеряли все. Они потеряли свои дома, свои машины; семьи развалились», - сказала Дафф, которая стала домохозяйкой, пока Фуяо не начала нанимать местных рабочих.

Проработав в Fuyao более четырех лет, Дафф до сих пор помнит, как она семь лет проработала в одном месте с General Motors.

Она сказала, что, хотя она была счастлива работать в обеих компаниях, у нее было больше возможностей улучшить свои навыки в Fuyao.

Шеннон Дафф, сотрудник Fuyao Glass America, дает интервью «Синьхуа» в Дейтоне, штат Огайо, США, 24 июля 2019 г. (Синьхуа / Чжан Фенгго)

В General Motors она установила хедлайнеры поверх Blazers.С Фуяо она научилась собирать ветровые стекла вручную, вручную устанавливать все кронштейны и знать размеры, вместо того, чтобы полагаться на робота.

Дафф нравилось, когда ей делегировали задачи, отличные от ее повседневной жизни в Фуяо.

«Мне нравится проявлять гибкость. В случае с General Motors я пришел, сделай свою работу и уйду домой», - сказала она.

Ее 21-летняя дочь также работает на заводе, продолжая онлайн-курсы в колледже.

"Я сказал ей, что этой компании нравится продвигать сотрудников изнутри.Так что, если она закончит курсы по бизнесу, она сможет получить работу в офисе и стать моим начальником », - сказал Дафф.

Кристофер Кормак, 24 года, проработал в Fuyao более 4 лет. Он начинал с почасовой оплаты труда, а сейчас работает на окладе, который контролирует сборку ламинации.

Благодаря Фуяо, он теперь работает в автомобильной промышленности, как и его отец и дед. Он планирует остаться в компании надолго и ищет возможности продвижения внутри компании.

Кристофер Кормак (слева), сотрудник Fuyao Glass America, дает интервью агентству Синьхуа в Дейтоне, штат Огайо, США, 24 июля 2019 г. (Xinhua / Zhang Fengguo)

В 2014 году Fuyao приобрела бывший завод General Motors в Морейне, городе в штате Огайо, и превратила объект, который был закрыт во время финансового кризиса 2008 года, в завод по производству стекла площадью 2 миллиона квадратных футов с общими инвестициями. более 600 миллионов долларов США.

Инвестиции открыли множество возможностей трудоустройства в Дейтоне и его окрестностях.

В настоящее время на заводе работает более 2300 человек, подавляющее большинство из которых наняты на месте, включая тех, кто был уволен после закрытия завода General Motors.

На каждое рабочее место, создаваемое заводом, приходится два или три дополнительных, создаваемых косвенно по цепочке поставок, поскольку все больше людей присоединятся к поставщикам компонентов, логистическим компаниям, строительным подрядчикам, предприятиям по утилизации отходов и другим.

«Когда мы все потеряли работу, мы не думали, что у нас больше будет такая хорошая работа здесь», - сказал Дафф.

Джесс Бейли (C), непосредственный менеджер по закупкам материалов в Safelite Group, выступает в интервью «Синьхуа» в Дейтоне, штат Огайо, США, 26 июля 2019 г. (Синьхуа / Чжан Фенгго)

Fuyao приложила много усилий для создания домашнего уюта для своих сотрудников и для укрепления связи между ними. Теперь компания предлагает индивидуальные программы обучения для рабочих, чтобы они могли приобрести навыки, и организовывает поездки в Китай для избранных сотрудников во время Весеннего фестиваля или китайского Нового года.

Кормак присоединился к одной из поездок в Китай и посетил несколько городов, включая Пекин, Тяньцзинь и Циндао. Он сказал, что производственные мощности и технологии, которые он увидел во время своего визита, открыли ему глаза.

Дейтон раньше был процветающим производственным центром Среднего Запада. Первоначально построенный вокруг водных путей, а затем железных дорог и окруженный плодородными сельскохозяйственными угодьями, он был особенно популярен в аэрокосмической и автомобильной промышленности.

Поскольку обрабатывающая промышленность США пришла в упадок, а компании переместили свои заводы за пределы Соединенных Штатов, в городе наблюдалось снижение численности населения, заработной платы и стоимости жилья.

Местные органы власти и бизнес-ассоциации работали над привлечением прямых иностранных инвестиций, культивируя свой талант базы и предоставления благоприятных налоговых и энергетической политики.

Следуя по стопам Фуяо, другие производители и технологические компании начинают укореняться в некогда процветающем производственном городе.

«Приятно видеть, что люди, наконец, возвращаются и сохраняют сообщество там, где оно было раньше», - сказал Бейли.

Рабочий устанавливает лобовое стекло, произведенное производителем стекла Fuyao, на автомобиль в автомагазине в Дейтоне, штат Огайо, США, 26 июля 2019 года.(Синьхуа / Чжан Фэнго)

Помимо возможностей трудоустройства, Фуяо активно обслуживает местное сообщество. Он учредил фонд Fuyao Glass America Hardship Fund для помощи нуждающимся работникам и регулярно взаимодействует с местными жителями, делает пожертвования местным больницам, государственным школам и местным организациям по оказанию помощи при стихийных бедствиях при поддержке Heren Charitable Foundation USA, созданного председателем Fuyao Цао Дэваном в 2017 году.

После того, как в мае в районе Дейтона обрушился крупный торнадо, Фуяо организовал команду для передачи бутилированной воды наиболее пострадавшему близлежащему городу Тротвуд, а также сотрудничал с местной общественной организацией водоснабжения.Двенадцать команд волонтеров, состоящих из сотрудников Fuyao, готовили горячие обеды для семей в районе Уэст-Милтон. Они приготовили барбекю для примерно 750 членов общины.

Бейли, которая родилась в Дейтоне и сейчас работает в Колумбусе, который находится примерно в 70 милях к северо-востоку от Дейтона, сказала, что она благодарна Фуяо за заботу о ее родном городе.

Она сказала, что с облегчением узнала, как Fuyao с помощью благотворительности сделала все возможное для своих единомышленников в сообществе, чтобы снова поставить их на ноги и помочь восстановить их дома.

Производитель автомобильного стекла приехал в Соединенные Штаты, чтобы удовлетворить требования своих клиентов, расширить свое глобальное присутствие и «локализоваться» на рынке США, и этот шаг принес плодотворные результаты.

Его завод в Дейтоне, крупнейшее в мире предприятие по производству стекол, выпускает 4,5 миллиона комплектов автомобильного стекла и 4 миллиона стекол для лобового стекла в год.

Джефф Лю, президент и генеральный директор Fuyao Glass America, дает интервью агентству Синьхуа в Морейн, штат Огайо, США, 24 июля 2019 года.(Синьхуа / Чжан Фэнго)

Safelite, компания, в которой работает Бейли, является крупнейшей компанией по производству автомобильных стекол в Соединенных Штатах с более чем 7200 офисами по всей стране. Он специализируется на замене всех типов поврежденных автомобильных стекол и является клиентом Fuyao более 10 лет.

Их бизнес значительно вырос за последнее десятилетие, с 50 000 единиц до нескольких миллионов единиц в год, большинство из которых поступает с завода в Дейтоне.

Она сказала, что с заводом Fuyao на «заднем дворе Safelite» у компании теперь гораздо более короткое время выполнения заказа, что позволяет ей более стратегически подходить к своим запасам, предоставлять больше услуг с добавленной стоимостью и упростить коммуникацию, помимо высокого качества. продукты Fuyao всегда предоставляет.

«Наши технические специалисты хотят иметь сменное стекло, которое точно соответствует тому же стеклу, которое они вынимают из машины. Fuyao - один из ведущих производителей в мире», - сказал Бейли.

Она добавила, что Fuyao и Safelite тесно сотрудничают в области технологий автомобильного стекла, так что Safelite «может еще более своевременно обслуживать наших клиентов по всем совершенно новым моделям, представленным на рынке».

(Корреспондент "Синьхуа" Чжан Ичи в Нью-Йорке внес свой вклад в эту историю.)

«Американская фабрика» ведет к федеральному расследованию Fuyao Glass America

ЗАКРЫТЬ

Документальный фильм «Американская фабрика» рассказывает историю американцев и китайцев, которые пытались работать бок о бок на заводе по производству автомобильного стекла, который когда-то был General Motors Moraine Assembly завод в Огайо. (Фото: Иэн Кук)

Федеральные и государственные чиновники реагируют на возможное незаконное обращение с рабочими на китайской фабрике в районе Дейтона, о которой было рассказано в документальном фильме «Американская фабрика», удостоенном премии Оскар.

Национальный совет по трудовым отношениям начал расследование в связи с эпизодами в фильме, в которых китайские официальные лица вместе с Fuyao Glass America, похоже, обсуждают увольнение американских рабочих за попытку объединения в профсоюзы - вероятное нарушение Закона о национальных трудовых отношениях.

Кроме того, компания JobsOhio, финансируемая государством компания-разработчик экономики штата Огайо, опровергла заявление, в котором отмечалось поражение в 2017 году попытки United Auto Workers организовать рабочих на заводе Moraine, который ранее использовался General Motors.А губернатор Майк ДеВин может рассмотреть вопрос о возбуждении дела против Фуяо - получателя почти 10 миллионов долларов в виде налоговых субсидий штата - в зависимости от результатов федерального расследования.

Некоторые ученые считают, что союзы являются эффективным противовесом резкому увеличению неравенства доходов. Но полемика, вызванная «Американской фабрикой», подчеркивает трудности, с которыми профсоюзы сталкиваются в условиях глобализации экономики, и то, что профсоюзы считают растущим предубеждением правительства против них.

«Бедственное положение рабочих Fuyao ничем не отличается от тяжелого положения рабочих в разных частях страны», - сказал Брайан Ротенберг, директор по связям с общественностью UAW. «Работникам сейчас действительно трудно высовывать шею».

Режиссеры из Йеллоу-Спрингс Джулия Райхарт и Стивен Богнар сняли фильм Netflix как первый проект Higher Ground Productions Барака и Мишель Обамы. Ранее в этом месяце он получил «Оскар» за лучший документальный фильм.

(LR) Джулия Райхерт, Линдси Утц, Стивен Богнар, Джефф Райхерт и Джули Паркер Бенелло получают награду за документальный полнометражный фильм за «Американскую фабрику» на сцене во время 92-й ежегодной церемонии вручения премии Оскар в Dolby Theater 9 февраля 2020 года в Голливуде. Калифорния.(Фото: Кевин Винтер, Getty Images)

Ранее Райхарт и Богнар создали «Последний грузовик», в котором задокументировано тяжелое положение более 2000 рабочих GM, поскольку завод по сборке Морейн закрылся незадолго до Рождества 2008 года, когда финансовые рынки были расплавился, и GM и Chrysler оказались на грани банкротства.

В 2014 году, когда основатель Fuyao Цао Дэванг (Чо Так Вонг - другое имя, которое он носит, и DDN использует его) начал производство стекла на том же заводе, он предоставил производителям стекла почти неограниченный доступ и творческий контроль над проектом. Сказал Райхарт на прошлой неделе во время выступления в Центре искусств Векснера при Университете штата Огайо.По ее словам, в течение следующих трех лет Деванг не отступала от этого обязательства, несмотря на последовавшие за этим культурные и деловые столкновения.

«Он никогда не забирал это обратно», - сказал Райхерт. «Он никогда не говорил:« Послушайте, вы здесь год. Вы еще не закончили? Он сдержал свое слово, и я очень уважаю это в людях.

Документальный фильм «Американская фабрика». (Фото: Netflix)

Некоторые разговоры, снятые в документальном фильме, кажутся изобличающими. В одном из них, согласно английским субтитрам к разговору на мандаринском диалекте, Деванг говорит, что закроет завод, если усилия по объединению в профсоюзы увенчаются успехом.В другом Джефф Лю, президент США Фуяо, информирует Dewang об усилиях по недопущению UAW, говоря, что «многие» сторонники профсоюзов уже уволены.

Лю сказал Dayton Daily News, что его цитаты «вводят в заблуждение и являются неполными». За переводом стояли создатели фильма, и Деванг позже поздравил Богнара и Райхарта с получением «Оскара».

Подобные угрозы, а тем более расстрелы, являются нарушением закона. На Fuyao были поданы десятки жалоб от сотрудников в Морейне и на ее заводе в Декейтере, штат Иллинойс, за годы, предшествовавшие выпуску документального фильма, и компания заплатила более 100000 долларов NLRB и трем сотрудникам.Кроме того, компания выплатила 1,3 миллиона долларов сотрудникам после судебного разбирательства по поводу расписания и условий труда. Компания также столкнулась с штрафами на сумму более 700000 долларов, наложенными Управлением по охране труда США, сообщает Daily News.

Затем, 22 августа, на следующий день после того, как Netflix выпустил фильм «American Factory» в США, NLRB начал еще одно расследование относительно того, применяла ли Fuyao ненадлежащее принуждение к своим сотрудникам.

После поражения профсоюзного движения в ноябре 2017 года JobsOhio выпустил документ, который, казалось, кричал по этому поводу.В нем говорилось, что как стартап Fuyao был «уязвим» для организации и что UAW «извлек выгоду из значительного культурного и коммуникационного разрыва между многими китайскими рабочими и (Fuyao) рабочей силой».

Официальные лица Фуяо, с которыми не удалось связаться для получения комментариев по поводу этой статьи, платили сотрудникам начального уровня 12 долларов в час, но увеличили эту сумму до 14,50 долларов до голосования профсоюзов.

По мере приближения выборов в профсоюзы в фильме показаны нанятые компанией консультанты, которые предсказывают своим сотрудникам тяжелое будущее, если они объединятся в профсоюзы.

В своем пресс-релизе JobsOhio высоко оценил «проактивный подход Фуяо к встречам и выслушиванию сотрудников по мере приближения голосования. (Фуяо) участвовал в основанной на фактах кампании по ознакомлению сотрудников с реальностью представительства профсоюзов и развенчал выдумку о том, что внешняя сторона может лучше представлять интересы сотрудников, чем прямые отношения с компанией ».

Документ озаглавлен «Успех в Огайо: Fuyao Glass America Inc.».

Представитель JobsOhio Мэтт Энглхарт сообщил в электронном письме, что пресс-релиз, опубликованный с нарушением авторских прав в 2018 году, «представляет собой черновик, который не следовало публиковать на нашем веб-сайте.Мы не поддерживаем опубликованный язык и удалим контент ».

Энглхарт добавил, что его организация не знает, должны ли рабочие места объединяться в профсоюзы.

«JobsOhio работает над привлечением рабочих мест и инвестиций в Огайо от компаний, независимо от того, есть ли у них профсоюзы или нет», - сказал он. «Примечательно, что автомобильная рабочая сила Огайо, которая является самой квалифицированной и производительной в стране, включает тысячи рабочих, которые являются членами профсоюзов».

Сенатор США Шеррод Браун появляется в «Американской фабрике», выступает на торжественном открытии завода в Фуяо и призывает сотрудников объединяться в профсоюзы, если они того пожелают.Дэйв Берроуз, в то время являвшийся руководителем Fuyao, затем показан нечестиво и яростно осуждающим демократа из Огайо за это заявление.

В интервью на прошлой неделе Браун сказал, что не испытывает обид к Берроузу, но он также раскритиковал Джобса Огайо и республиканское руководство штата, заявив, что они выступают против рабочих.

«У нас есть правительство штата и президент Соединенных Штатов, которые предают рабочих каждый божий день», - сказал Браун. «Они празднуют поражение профсоюзов. Они отклоняют игровое поле от профсоюзов.Рабочие должны иметь возможность создавать профсоюзы, если они хотят, и это стало не по американскому обычаю в этом штате ».

Офис DeWine был задан вопрос, должна ли компания продолжать получать поддержку налогоплательщиков с учетом стартовой платы, которую предлагает Fuyao, и разоблачений «American Factory».

«Было бы преждевременно комментировать, будут ли какие-либо действия предприняты до завершения расследования NLRB», - сказал пресс-секретарь Дэн Тирни.

Этот отчет предоставлен Columbus Dispatch, частью сети USAToday

Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.cincinnati.com/story/news/2020/02/27/american-factory-leads-federal-investigation-fuyao-glass-america/48

002/

Обновлено: эта «Американская фабрика», управляемая китайцами, не рай для рабочих

Эта статья была обновлена ​​21 февраля, чтобы прояснить последовательность событий, изложенных в первом абзаце.

В этом году на церемонии вручения премии Оскар фильм Netflix American Factory, , созданный продюсерской компанией Барака и Мишель Обамы Higher Ground, был удостоен награды за лучший полнометражный документальный фильм.Название должно было быть «Китайская фабрика», потому что единственное, что в ней было по-американски, - это расположение фабрики в городке Морейн, недалеко от Дейтона, штат Огайо. Хотя документальный фильм начинается с закрытия 23 декабря 2008 года завода General Motors, нам никогда не рассказывают предысторию этого закрытия и ту роль, которую политика администрации Обамы сыграла после вступления в должность президента в январе 2009 года, в том числе дальнейшие переговоры о спасении, закрытие заводов и переговоры с United Auto Workers (UAW).

Изображение с American Factory любезно предоставлено Netflix.

В статье Майка Тернера от 13 сентября 2019 года в номере Wall Street Journal отмечалось, что «несмотря на то, что он был одним из лучших предприятий GM по качеству, эффективности и производству в стране, он был закрыт. ” Завод Moraine был профсоюзным заводом, но многие из сотрудников не состояли в профсоюзах (рабочих нельзя заставить вступать в профсоюзы в качестве условия приема на работу), в результате чего многие из этих рабочих были переведены на другие заводы GM в регионе.

В 2014 году завод купил китайский бизнесмен Цао Дэванг. Рабочим он был известен как «Председатель Цао», прозвище, перекликающееся с другим председателем, чей «большой скачок» за четыре года убил примерно 45 миллионов человек. (По некоторым оценкам, общее число людей, убитых за время его правления, превысило 80 миллионов.)

Безработным жителям Морейна приход компании Fuyao Glass Inc., принадлежащей председателю Цао, и открытие завода, на котором вскоре будет работать 2 000 человек, были встречены с распростертыми объятиями.Фуяо считался «спасителем» Морейна и его жителей.

Однако на торжественном открытии завода уже были признаки неприятностей, когда сенатор от Огайо Шеррод Браун обратился к толпе с «богатой историей профсоюзов Огайо». Сразу же председатель Цао сделал сенатора Брауна персоной нон грата на собственности компании. «Если появится профсоюз, это повредит нашему производству», - прокомментировал председатель Цао. «Мы его закроем».

Медовый месяц был недолгим, так как сотрудники начали знакомство с китайским способом управления производственными предприятиями.Около 200 китайских рабочих были отправлены из Китая в Огайо для обучения работе на заводе. Китайцы ворчали, что «американцы медленно тренируются», потому что у них «толстые пальцы».

Условия работы были очень жаркими, как и следовало ожидать на заводе, где для превращения песка в стекло требуется очень сильный нагрев. «Наши американские коллеги очень боятся жары», - сказал один китайский рабочий. Американские менеджеры, руководители и президент компании пытались убедить председателя Цао внести изменения после того, как OSHA обнаружила, что рабочие зоны «слишком плотные», но ничего не изменилось.

американцев также жаловались на повторяемость работы - «делать одно и то же снова и снова», - заметил один рабочий. «Есть ли у нас выносливость и желание продолжать?» Он сомневался. Американские сотрудники нового завода Fuyao, который поставлял автомобильное стекло многим производителям автомобилей в США, были благодарны за работу, но, как прокомментировала одна женщина, «в GM я зарабатывала 29 долларов в час». Теперь она зарабатывала вдвое меньше.

Учитывая, что «производительность - первое, скорость - второе», травмы были обычным явлением.Один травмированный мужчина сказал, что он ни разу не травмировался за все 15 лет работы в GM, но теперь, после двух лет работы в Fuyao, он получил серьезную порезанную травму.

Дело не в том, что у Fuyao нет профсоюзов на своих китайских заводах - у нее есть «профсоюз» в штаб-квартире коммунистической партии на заводе. В прошлом я писал о том, что американские компании должны предоставлять китайским рабочим определенное количество свободного времени в течение недели для посещения собраний коммунистической партии.

Производительность завода в Морейне была низкой - не соответствовала стандартам китайских заводов Фуяо - и возникло множество проблем с качеством.Завод в Фуяо не достиг своих целей. Китайские инструкторы жаловались, что «американские рабочие неэффективны и производительность низкая», - сказал один из инструкторов. «Я не могу ими управлять. Они угрожают получить помощь от профсоюза ».

Другой менеджер заметил, что «американские рабочие ленивы - это просто их природа», - сказал он, добавив, что «каждого человека можно изменить; у нас есть прилежные и целеустремленные работники в Китае ».

Я уверен, что да, и это, вероятно, не связано с мотивационным оратором! Очевидно, что в китайском мышлении нет баланса между работой и личной жизнью.

Чтобы лучше понять, как работают заводы Fuyao в Китае, группа американских менеджеров была отправлена ​​в Китай, чтобы они воочию увидели китайский образ жизни. Если этот раздел документального фильма не вызывает у вас бесконечную благодарность за то, что вы американец, работающий в американской компании, ничто не поможет.

Опыт работы фабрики Fuyao в Китае показал американским менеджерам почти милитаристский способ управления. 19 сменных рабочих выстроились плечом к плечу в два ряда и начали отсчет.Затем супервайзер подтвердил, что все 19 сменных рабочих присутствовали и учтены. Затем они направились к своим рабочим местам.

Религиозный пыл к государству, во-первых, и компании, во-вторых, был очевиден. На собраниях компании поют хвалебные «гимны» в знак глубокой признательности за хорошую жизнь компании и председателя Цао.

Когда американские менеджеры вернулись, в документальном фильме был показан один менеджер, пытающийся подражать китайскому стилю. Его сменные рабочие были как бы выстроены в очередь.Они стояли там с довольно мрачным видом - типа: «Почему мы здесь?» - в то время как он пытался немного подбодрить. Очевидно, это не сработало, поэтому он поблагодарил их и уволил, чтобы они приступили к работе.

китайских рабочих в Китае отметили, что они работают по 12 часов в день, семь дней в неделю с двумя выходными в месяц. Одна работница сказала, что она ходит домой два раза в год, и большинство из них редко видятся со своими семьями.

Я писал о китайских общежитиях, где живут рабочие, иногда по восемь человек в маленькой комнате на территории фабрики.Мне вспомнилось время, когда я посетил крупную компанию по литью под давлением. Я был в конференц-зале, беседуя с президентом и владельцем компании, когда он указал на большую фотографию в рамке, висящую на стене с высоты птичьего полета на большой объект, окруженный сетчатым забором с колючей проволокой. «Это наш новый завод в Китае», - гордо хвастался он мне.

Я ничего не мог с собой поделать и ответил: «Это забор с колючей проволокой, чтобы не пускать плохих парней или рабочих?»

Сверчки.

Мы в производственном секторе довольно много знаем о том, как китайцы управляют своими заводами, и это неприятно! Я лично знаю нескольких человек, которые работали на американские компании на их заводах в Китае, пытаясь сделать обратное тому, что пытался сделать председатель Цао на заводе в Морейне. Я писал об этом много раз на протяжении многих лет.

В документальном фильме был один по-настоящему острый момент. Во время большого торжественного ужина американских менеджеров развлекали певцы и танцоры, как взрослые, так и дети, со счастливыми улыбающимися лицами и взволнованными голосами. В конце американские менеджеры поднялись на сцену и исполнили YMCA от Village People. Китайская публика была очень развлечена, смеялась и аплодировала.

Затем камера сфотографировала крупным планом одного из американских менеджеров, который выглядел довольно эмоционально. Он встал и вышел в коридор, отметив, что теперь видит то, чего раньше не видел. «Мы все едины», - прокомментировал он. «Мы действительно все едины». Молодая женщина, которая начала проходить мимо него, обернулась и посмотрела.«Мы все едины», - повторил он. «Да, - ответила она, - все в одной компании».

Эта молодая китаянка полностью упустила точку зрения американца. Во многих религиозных и духовных традициях на Западе мы слышим, как люди продвигают идею о том, что все мы - одна великая человеческая семья, и все хотят одного и того же: быть счастливыми, иметь значимую работу, кормить свои семьи и наслаждаться жизнью. В буддизме, который, казалось, практиковал председатель Цао, есть поговорка: «Все хотят быть счастливыми и свободными от страданий.«В этом отношении мы все едины, что внезапно осознал американский менеджер, а вот молодая китаянка - нет.

Я предполагаю, что большинство производственных компаний США - малых или крупных - хотят безопасных условий труда, потому что это правильно, и выплачивают своим сотрудникам хорошую заработную плату, особенно в условиях жесткой конкуренции за рабочих, вызванной чрезвычайно низким уровнем безработицы. .

Как бывший президент фабрики Fuyao Glass перед своим увольнением признал: «Мы не профсоюзный цех - мы делаем все правильно, руководствуясь сотрудниками», напоминание о том, что профсоюз не нужен для создания хороших рабочих мест и хорошей заработной платы. .

Если вы думали, что это будет фильм, показывающий, насколько большие профсоюзы приносят пользу американским производственным предприятиям, то в этом отношении это было неудачей. Это не документальный фильм об американской фабрике, а о китайской фабрике, перенесенной в Америку; это было о попытках объединить две очень разные культуры, одна из которых является коммунистической культурой, которую американцам очень трудно постичь.

По крайней мере, угроза профсоюзной организации дала китайскому руководству стимул очистить свои действия и осознать, что они действуют на американской земле по американским правилам.В то время как компании не обязательно должны быть объединены в профсоюзы, чтобы быть безопасными и продуктивными с хорошо оплачиваемыми работниками, они действительно должны «поступать правильно».

Как заметила одна американская работница в конце документального фильма: «Когда мы входим в дверь этого завода, мы оказываемся в Китае».

Попытка объединить завод в Фуяо провалилась, в первую очередь, как заметил один рабочий после голосования (60% против организации): «Они боятся потерять работу».

Другой рабочий прокомментировал: «Они отрезают хвосты и не получают похлопывания по спине.”

На это новый китайский президент компании (сменивший уволенного американского президента) ответил на жалобы на то, что американцы враждебно относятся к китайским рабочим и сверхуверенны: «Вы должны воспользоваться этими американскими характеристиками. Американцы любят, когда их льстят до смерти - ослы любят, когда их трогают в направлении роста их волос ».

Вы достаточно оскорблены?

Получая премию «Оскар», один из режиссеров фильма, Джулия Райхерт, в своей благодарственной речи «выкрикнула» Карлу Марксу: «.. . люди надевают форму, бьют часы, пытаясь улучшить жизнь своих семей. Трудящимся в наши дни все тяжелее и тяжелее. Мы верим, что все станет лучше, когда рабочие всего мира объединятся ».

Звучит знакомо эта цитата?

Еще один острый момент в конце фильма - это когда председатель Цао проявляет некоторый самоанализ в своей жизни. Он зажигает благовония в буддийском святилище и вслух задается вопросом, «спонсор он или грешник». Он явно несчастный человек, но, как хороший коммунист, заключил: «Смысл жизни в том, чтобы работать.”

Если вы еще не смотрели этот документальный фильм, посмотрите его на Netflix и будьте очень благодарны за ту жизнь, которую мы ведем как американцы. И помните, что в течение 2020 года.

Поддерживаемый Обамой документальный фильм Netflix вызывает головную боль у Fuyao Glass

Китайская Fuyao Glass America Inc. столкнулась с негативной реакцией из-за документального фильма Netflix, в котором председатель и менеджеры компании пренебрежительно отзываются об американских рабочих и их попытках создать профсоюз в Морейн , Огайо, завод.

«Американский завод», первый в серии проектов от Netflix и Higher Ground Productions Барака и Мишель Обамы, рассказывает о перепрофилировании Фуяо бывшего автомобильного завода, включая культурные столкновения между американскими рабочими и китайским менеджментом, а также попытки рабочих в United Представительство профсоюза работников автомобильной промышленности.

Ученые-лейбористы и юристы, которые смотрели документальный фильм и были опрошены агентством Bloomberg Law, заявили, что некоторые из заявлений, сделанных руководителями в камере, подразумевают нарушения U.S. трудовое законодательство, которое дает работникам право объединяться в профсоюзы и запрещает предвзятость по национальному происхождению.

«Если появится профсоюз, я закроюсь», - говорит председатель Fuyao Цао Дэванг во время собрания руководства в одной из сцен. В другом случае менеджер показывает фото сотрудника на камеру, описывает этого человека как друга и сторонника профсоюза, а затем говорит, что его вскоре уволят.

«Американская фабрика» была выпущена 21 августа. Днем позже Фуяо было предъявлено обвинение в несправедливой трудовой практике.Податель заявления неизвестен - Национальный совет по трудовым отношениям принимает и расследует обвинения в нарушении трудового законодательства практически от кого угодно, а затем правительство возбудит уголовное дело, если будут какие-то доказательства, подтверждающие обвинения, - но его утверждения о том, что представители компании делали угрозы и заявления, означали вмешательство в права рабочих на вступление или создание профсоюзов поддерживается сценами в фильме.

«Некоторые из заявлений мне кажутся точно такими же, как то, что [Национальный совет по трудовым отношениям] называет« критическими нарушениями », которые являются особенно серьезными нарушениями Закона о национальных трудовых отношениях», - сказала Шарлотта Гарден, закон о труде и занятости и Конституционный профессор права юридического факультета Сиэтлского университета.«Угроза закрыть завод - это« классическое нарушение », - сказал Гарден.

Тем не менее Гарден и Майкл Лотито, поверенный со стороны руководства и сопредседатель группы защиты работодателей Литтлера Мендельсона, согласились с тем, что шансы на то, что оплата труда приведет к действиям, невелики, учитывая, что это, похоже, основано на заявлениях, сделанных менеджерами в 2017.

«Срок давности для подачи иска о недобросовестной трудовой практике составляет шесть месяцев», - сказал Лотито. «Были или нет нарушения, срок давности может сделать вопрос спорным.”

Заявление о дискриминации

Тем не менее, Fuyao может в течение некоторого времени защищаться от юридических споров, связанных с ее заводом в Огайо и периодом, описанным в« Американской фабрике ».

Компания и ее поверенные не ответили на запросы о комментариях. Но один юрист, который в настоящее время подает иск против компании, считает, что фильм поможет делу его клиента, особенно из-за того, что в изображении собственности и руководства критикуют американских рабочих.

Бывший вице-президент завода Дэвид Берроуз, который фигурирует в фильме, подает в суд на Fuyao за нарушение контракта и дискриминацию по национальному происхождению.Он был уволен в 2016 году и заменен китайским менеджером. «Дискриминационные комментарии китайских руководителей определенно повлияют на утверждения г-на Барроуза», - заявила его адвокат Энн Фрейн в электронном письме.

Цао в закадровом кадре в фильме слышит, как «американские рабочие неэффективны, и производительность низка».

«Я не могу ими управлять, - говорит Цао. «Когда мы пытаемся управлять ими, они угрожают получить помощь от профсоюза. Как заставить американцев понять, что китайцы могут открывать фабрики в Америке? Это большая проблема.«

Политические последствия

Помимо судебных исков, фильм затрагивает политические вопросы, которые хотят решить демократы, - сказал Лоуренс Мишель, бывший президент Института экономической политики и нынешний сотрудник аналитического центра, который был основан для решения проблем. потребности работников с низкими и средними доходами.

Кандидаты в президенты от демократов, в том числе сенатор Элизабет Уоррен (штат Массачусетс), Эми Клобучар (штат Миннесота) и Берни Сандерс (штат Вашингтон), призвали к пересмотру NLRA в рамках своих кампаний. .Кандидаты «соревнуются в дебатах демократов о том, кто может быть наиболее про-профсоюзным кандидатом, и ряд претендентов проводят экспансивную политику, как с точки зрения профсоюзов, так и в целом выравнивают игровое поле между рабочими и корпорациями», - сказал Мишель.

NLRB может приказать компаниям восстановить работников или выплатить им заработную плату, хотя такие средства правовой защиты предоставляются редко, а если да, то часто приходят после многих лет судебных разбирательств.

Республиканцы выступили против прежних и текущих усилий по пересмотру трудового законодательства, заявив, что изменения, внесенные демократами, убьют рабочие места и нанесут ущерб малому бизнесу.

Крупные инвестиции, крупные гранты

Огромные капиталовложения Fuyao вызвали энтузиазм в переживающем тяжелые времена регионе штата Бакай, а обещание сотен рабочих мест принесло компании значительные государственные поощрения и гранты.

В 2014 году компания обязалась вложить первоначальные 230 миллионов долларов в капитальные вложения для переоборудования бывшего завода General Motors за пределами Дейтона, штат Огайо, и пообещала не менее 800 рабочих мест. Он получил государственную налоговую льготу в размере 9 687 166 долларов, а также 6 долларов. 6 миллионов грантов от JobsOhio, частного подразделения развития штата.

Fuyao расширила свои планы в 2015 году, получив еще 4 миллиона долларов от JobsOhio с обязательством инвестировать еще 130 миллионов долларов и нанять еще 750 сотрудников. Мэтт Энглхарт, представитель JobsOhio, сообщил в электронном письме, что Fuyao превысила все свои обязательства, в том числе обещание создать новую платежную ведомость на сумму более 60 миллионов долларов.

Объединение работников автомобильной промышленности в профсоюзы провалилось примерно 2: 1 после того, как руководство завода и политики Огайо выступили против этого.Сотрудников вызывали на обязательные собрания, на которых антипрофсоюзный консультант компании советовал им не объединяться в профсоюзы.

Представитель UAW сказал, что профсоюз не комментирует организацию кампаний до тех пор, пока не поступит официальная заявка на представительство профсоюзов или другие организационные действия.

Американская федерация труда и Конгресс промышленных организаций (AFL-CIO), крупнейший американский профсоюз, вступили в партнерские отношения с продюсерами фильма, Participant Media, а также с Гарвардской школой бизнеса и другими организациями. Авг.29 пресс-релиз. Партнерство включает общенациональную кампанию по привлечению внимания к отношениям между рабочими и руководством по всей стране.

Список производителей автостекла. Информация.

Производитель Логотип / Фирменное наименование Краткое описание
ASAHI GLASS Co. Компания Asahi Glass была основана в 1907 году. AGC принадлежит более 50 компаний в Европе и Азии. Концерн - официальный поставщик стекла для крупнейших японских автопроизводителей.ASAHI GLASS Co владеет оригинальными товарными знаками своего автомобильного стекла: Splintex, Asahi, Temperlite, Lamisafe и AP Technoglass.
FUYAO (Hong Kong) Co., Ltd. Fuyao Group - совместное предприятие, основанное в 1987 году в Фучжоу, специализирующееся на производстве безопасного автомобильного стекла, и первая торговая компания в Китае, зарегистрированная на Шанхайской фондовой бирже в 1993 году. Основание Fuyao (Hong Kong) Co., Ltd. в Гонконге в декабре 1994 года компания отвечает за импорт и экспорт Fuyao Group.Fuyao Group - крупнейший, наиболее передовой производитель и крупнейший экспортер автомобильного стекла в Китае. Сегодня автомобильные стекла FUYAO успешно экспортируются в Азию, Америку, Австралию, Европу, в том числе в Украину и Россию.
Распределение Splintex Splintex Distribution входит в группу компаний Glaverbel. Это поставщик многих европейских автогигантов. Изготовленное стекло из полированных стеклянных листов (прозрачное стекло с плоскими параллельными поверхностями, с естественной глянцевой поверхностью и неискаженной видимостью).
Опекун Компания Guardian была основана в 1932 году со штаб-квартирой в Мичигане, США. Компания имеет 19 заводов автомобильного стекла. Объем выпускаемой продукции - 1 000 000 стаканов в год. Guardian поставляет продукцию General Motors.
Nippon Glass Компания была основана в 1918 году. Отличительной особенностью Nippon Glass от упомянутых компаний является то, что она поставляет стекло только на конвейеры японских автомобильных заводов и практически не производит продукцию для вторичного рынка.С 2006 года компания Nippon Sheet Glass владеет пакетом акций компании Pilkington.
ЯАН JAAN была основана в июне 1991 года в Кошалине (Польша). Компания производит лобовые стекла под брендом Nordglass. На сегодняшний день JAAN имеет 29 филиалов по стране.
Олимпия AutoGlass Olimpia - одна из старейших и ведущих компаний стекольной промышленности в Турции, производящая автомобильное, промышленное, архитектурное стекло и боковые стекла с раздвижными стеклами для всех марок автобусов, микроавтобусов, кабин тракторов и т. Д.«Олимпия» осуществляет производственную деятельность в соответствии со стандартами DOT-739 (США), ECE Rules 43 (Бельгия), ISO-EN-9002 (TSE), TS-917 (TSE), TS-11502 (TSE).
Pilkington Pilkington - один из крупнейших мировых производителей стекла и остекления. Компания Pilkington, основанная в 1826 году, является лидером мировой индустрии листового стекла. Процесс флоатинга, изобретенный сэром Аластером Пилкингтоном в 1952 году, в настоящее время является мировым стандартом для производства высококачественного стекла.За последние 15 лет деятельность группы характеризуется расширением объемов производства. Продажи продукции Pilkington за этот период выросли в 15 раз.
PPG Pittsburgh Plate Glass Company (PPG) была основана в 1883 году. PPG из Питтсбурга является мировым поставщиком красок, покрытий, оптических продуктов, специальных материалов, химикатов, стекла и стекловолокна. Компания имеет более 100 производственных предприятий в Северной и Южной Америке, Азии. У PPG была развитая сеть в Европе, но недавно она принадлежала японской Asahi Glass.
Sekurit Saint-Gobain Saint-Gobain была основана в 1665 году в Париже для изготовления стекла для Зеркального зала Версальского дворца. Сегодня Saint-Gobain Sekurit имеет 55 стекольных заводов во всех частях мира и поставляет свою продукцию на каждый второй автомобиль в Европе и каждый пятый - в мире. Saint-Gobain Sekurit работает на всех континентах, 37% продукции продается в Европе, 43% - в Америке, 16% - в Азии, 2% - в Африке, 2% - в Австралии и Новой Зеландии.
Шаттерпруф С момента своего основания в 1935 году компания Shatterprufe выросла до ведущего производителя многослойного и закаленного автомобильного безопасного стекла в Южной Африке. Компания является крупным экспортером автомобильных стекол в Африку, Европу, США, Ближний и Дальний Восток. , и неоднократно был назван «Экспортером года». У компании «Шаттерпруф» есть три завода-изготовителя, которые производят более 4 миллионов единиц безопасного стекла в год.
Соливер Soliver Group - независимая группа компаний с частным капиталом. История компании Soliver восходит к 1937 году. Именно в этом году Этьен и Артур Букарты основали стекольный бизнес в Руселаре (Западная Фландрия). Сегодня общая производственная мощность автомобильного стекла составляет более шести миллионов единиц в год.
StarGlass
Tamglass
XYNIY AUTOMOBILE GLASS Co., Ltd

Китайская компания Fuyao Glass рассматривает возможность производства в США

БРАЙАН КЕННИ: В преддверии президентских выборов 2016 года кандидат Дональд Трамп пообещал оживить экономику, вернув американские рабочие места в обрабатывающей промышленности. США Это было краеугольным камнем его кампании «Сделаем Америку великой». Три года спустя результаты неоднозначны. The New York Times сообщает, что компании переместили в США чуть менее 145 000 рабочих мест.С. С другой стороны, торговая война администрации с Китаем, возможно, подорвала эти достижения, вынудив некоторые американские компании перенести свои производственные операции из Китая в другие азиатские страны с помощью дешевой рабочей силы и более легкого доступа к азиатским рынкам. В крайне поляризованной политической среде ведутся серьезные споры о том, как измерить влияние любых тенденций в отношении пересмотра со стороны американских компаний. Но это касается не только руководителей бизнеса США, репатриации американских фирм и США.Торговая война с Китаем заставляет бизнес-лидеров по всему миру бороться со сложностями переноса операций в тесно сплетенную глобальную экономику. В итоге, это действительно сложно. Сегодня мы услышим от профессора Вилли Ши его дело под названием Fuyao Glass America: Sourcing Decision. Я ваш ведущий, Брайан Кенни, и вы слушаете Cold Call , записанный вживую в Klarman Hall Studio в Гарвардской школе бизнеса.

БРАЙАН КЕННИ: Профессор Ши - эксперт в области производства и разработки продуктов, который также проработал 28 лет в промышленности в некоторых из крупнейших технологических компаний мира. И вы хорошо разбираетесь в производственных цехах. Верно, Вилли?

WILLY SHIH: Я видел довольно много, поэтому некоторые думают, что я эксперт.

БРАЙАН КЕННИ: И сегодня мы поговорим об этом подробнее. Спасибо, что присоединились ко мне.

ВИЛЛИ ШИ: С удовольствием. Спасибо, что пригласили меня.

БРАЙАН КЕННИ: Ты уже был на шоу, поэтому я рад, что ты вернулся. Я подумал, что этот случай был действительно интересным, потому что он немного переворачивает сценарий репатриации компаний в США.С. Потому что здесь китайская компания принимает такое же сложное решение, но с другой стороны Тихого океана. Так что я подумал, что это был интересный поворот в этом вопросе. Но позвольте мне спросить вас, для начала, как мы всегда делаем, можете ли вы рассказать нам, что происходит, когда дело открывается? Кто главный герой и что у нее на уме?

WILLY SHIH: На самом деле дело касается Вен Ли, главного героя, глобального менеджера по продажам Fuyao Glass, и она готовится к встрече с председателем совета директоров.На самом деле вопрос в том, что они открыли этот новый завод в Морейне, штат Огайо, и это китайская компания. Большинство других их заводов находится в Китае, и они уже сделали несколько предприятий за границей. Но этот завод в Морейне действительно был их долей на американском рынке. И поэтому перед ней встает вопрос, они только что выиграли новое предложение, которое они оценили очень агрессивно, если они будут поставлять его из Огайо, что на данный момент дороже, или если они будут поставлять его из Китая, где они на самом деле у них есть очень устоявшиеся, зрелые предприятия, и они могут доставить их по гораздо более низкой цене.

БРАЙАН КЕННИ: И это поднимает целый ряд вопросов, которые мы собираемся рассмотреть, которые, как мне показалось, были действительно интересными и представляли собой своего рода непредвиденные последствия некоторых решений, которые бизнес-лидеры вынуждены принимать в нынешних условиях. . Но мне интересно, как вы узнали о Фуяо? Что побудило вас написать кейс и как оно соотносится с работой, которую вы выполняете здесь, в Гарвардской школе бизнеса?

WILLY SHIH: То, что я искал, когда искал кейс, который научил бы своего рода фундаментальным принципам торговли и глобализации. Итак, мы искали что-то, что могло бы проиллюстрировать эти основные проблемы, возможность торговать товарами, в какой степени мне нужно производить что-то на местном уровне, что я собираюсь потреблять на месте, или я могу сделать это в какой-то другой части мира? Понятие трудового арбитража. Когда у меня есть затраты на рабочую силу в одной части мира, которые сильно отличаются от того, где я мог бы захотеть продать, имеет ли смысл доставлять продукт на большие расстояния, чтобы сделать это? И затем третий вопрос, которому мы действительно хотели научить, касался компромисса между использованием большего количества рабочей силы или большего использования капитала.И это сильно зависит от ваших местных затрат на рабочую силу и рыночных условий. В какой степени я больше инвестирую в автоматизацию? Или я предпочел бы больше работать с рабочей силой, потому что она дешевле и гибче? Мы хотели проиллюстрировать эти три концепции. Хорошо. И что мне понравилось в сеттинге Фуяо, так это то, что это традиционное повествование оффшоринга. Речь идет о компании, которая пытается переместить рабочие места и производство со своей базы в другую страну. И он сталкивается со всеми теми же проблемами.Очень популярный рассказ, который мы слышали в Америке в течение последних 15 лет, за исключением того, что он перевернут. Вот китайская компания, переводящая рабочие места в США, и председатель правления в Китае, кстати, сталкивается там с такими же политическими проблемами. Как вы могли отправлять китайские рабочие места в Америку? Но он иллюстрирует все те же ключевые концепции, которые мы хотели воплотить в обратном повествовании.

БРАЙАН КЕННИ: Итак, давайте поговорим о Фуяо. Они делают стекло, они делают стекло для автомобилей, по крайней мере, в том случае, если они могут делать стекло и для других вещей.

WILLY SHIH: Fuyao - производитель автомобильного стекла, поэтому они сосредоточены только на рынке автомобильного стекла. Автомобильные стекла немного отличаются от оконных стекол. Оконное стекло, как правило, представляет собой плоские листы стекла, изготовленные с помощью процесса, называемого Float Glass, Pilkington Float Glass Process. Когда вы делаете автомобильное стекло, обычно вам нужно сначала разрезать его и придать ему форму, соответствующую стилю автомобиля. Таким образом, для каждого производимого автомобиля, как правило, необходимо изготовить окна индивидуального вырезания для этого автомобиля.И еще одно, что вам нужно сделать, - это лечить его особым образом. Так, например, ваше переднее лобовое стекло - это безопасное стекло. На самом деле это два листа стекла со слоем полимера между ними, поэтому, если вы ударите его каким-либо предметом, он не разобьется, а скорее удержит все осколки стекла на месте. Так что с этим связан процесс сборки. А еще есть процесс закалки, когда вы действительно пытаетесь изменить физические свойства стекла с помощью теплового цикла, чтобы оно не разбилось при ударе, а стало сильнее.Итак, вы начинаете с плавающих стекол, сырья, а затем сгибаете его, режете и выполняете различные процессы. И тогда вы также добавите такие вещи, как функции, не так ли? Так, например, иногда вы хотите встроить в него нагревательные провода, чтобы можно было разморозить. Или в некоторые из новых ветровых стекол теперь будут встроены датчики влажности, которые активируют дворники и тому подобное. Так что функций тоже много.

БРАЙАН КЕННИ: Даже отображает…

ВИЛЛИ ШИ: Даже дисплеи.

БРАЙАН КЕННИ: Мои боковые зеркала заднего вида сообщают мне, есть ли машина на полосе, прежде чем я пересажусь.

ВИЛЛИ ШИ: Верно. Итак, что вы можете сделать, так это встроить такие функции. Итак, Фуяо специалист, хорошо. И на момент рассмотрения дела у них была почти 65% рыночной доли в Китае от всего автомобильного стекла, продаваемого в Китае. Это особенно важно, потому что на момент рассмотрения дела Китай уже был крупнейшим автомобильным рынком в мире. На момент рассмотрения дела в Китае производилось и продавалось около 28 миллионов автомобилей ежегодно, в то время как U. S. обычно составляет от 16 до 17 миллионов автомобилей, проданных в год. Но мы производим только 11 миллионов, и сдача в США, а остальное импортируется. Таким образом, с точки зрения производственных масштабов Китай на самом деле является гораздо более крупным рынком.

БРАЙАН КЕННИ: И я уверен, что многие люди, слушающие наш разговор, едут на своих машинах. Я бы просто сказал, посмотрите вокруг, в машине столько стекла. Пока я не прочитал дело, я особо об этом не думал. А потом я все еще ехал домой после прочтения дела и подумал: «Вау, эта штука, наверное, на 50% состоит из стекла, похоже…»

WILLY SHIH: Ну, стекла много, на самом деле оно все чаще используется, особенно для мансардных окон. Есть автомобили с очень большими мансардными окнами.Итак, вы можете себе представить, какая механическая прочность вам понадобится для этого. Но если вы посмотрите и на боковые окна, то обнаружите много сложностей. У вас есть много этих угловых разрезов, много кривых и прочего. Так что на самом деле существует довольно много производственных сложностей, потому что для каждого набора автостекол для автомобильной программы, верно. Таким образом, для отдельной модели автомобиля вам нужно сделать набор форм, вы должны выполнить индивидуальную резку, и вы должны привести ее в соответствие с этим конкретным автомобилем.Таким образом, каждый из этих заказов и этот случай касается конкретного заказа на набор стекол для конкретной модели. Как только вы выиграете это, у вас должен быть план производства, а затем вам нужно будет выбрать, на каком заводе вы хотите его получить, потому что автопроизводитель рассчитывает работать с этой линией на этом заводе в течение всего срока службы этой модели.

БРАЙАН КЕННИ: Каково было на полу производственного цеха?

WILLY SHIH: Итак, я побывал на нескольких фабриках Fuyao. Например, в Морейне - огромное сооружение.Если вы подумаете о процессах, необходимых для изготовления всех этих деталей, у вас есть сырое стекло, поступающее в Морейн, и оно ввозится грузовиком с завода в Маунт-Сион, штат Иллинойс, для случая Огайо, но тогда у вас есть резка и у вас есть стирка. У вас есть много автоматизированных инструментов, которые будут обрабатывать эти листы, потому что, откровенно говоря, обращаться с такими листами непросто. А для объемов, о которых говорят люди, вам нравится автоматизация. Таким образом, у вас будет начальная резка и мойка, у вас будут длинные линии, на которых станки будут обрабатывать изгиб стекла.А потом, в конце концов, вы обрежете их по форме, и тогда у вас будут отдельные строки, где вы скажете: «Я сделаю передние лобовые стекла», из которых я возьму две части, которые будут обрезаны так, чтобы они соответствовали друг другу. Затем рабочие сначала берут первый слой, кладут между ними лист этого пластика, кладут второй слой стекла, затем обрезают его и помещают в духовку, где Я могу нагреть его, чтобы все сплавить. Так что это занимает довольно много места. Если вы посмотрите на завод в Китае, а не на завод в Огайо, поскольку рабочая сила в Огайо дороже, они решили автоматизировать больше этапов.В Китае, например, будет больше рабочих, занимающихся ветровыми стеклами или оконными деталями, тогда как в Огайо будет больше автоматизации машин. И Огайо - также более новый завод.

БРАЙАН КЕННИ: Это еще один аспект в целом, возвращающий рабочие места в США. Автоматизация, очевидно, оказывает большое влияние на количество рабочих мест, количество рабочих, необходимых для производства продукта или выполнения задачи.

ВИЛЛИ ШИ: Верно. В США рабочая сила намного дороже, поэтому производителю легче оправдать большие инвестиции, чем автоматизация.

БРАЙАН КЕННИ: Насколько это дороже? Дело попадает, не так ли?

WILLY SHIH: Ну, в этом деле говорится об этом, и в этом деле говорится о разнице в оплате труда примерно 7: 1. Это значительно ниже, чем в начале 2000-х годов, когда типичное соотношение ставок труда было 10: 1, а может быть, даже 20: 1. Этот разрыв, безусловно, сократился.

БРАЙАН КЕННИ: А что насчет сырья, необходимого для изготовления стекла?

WILLY SHIH: Ну, сырье для стекла довольно простое, это в основном очищенный песок, известняк и некоторые другие материалы. Хорошо. Таким образом, основным сырьем для производства автомобильных стекол является флоат-стекло. Хорошо. И это то, где вы смешиваете песок и другие мелкие элементы, расплавляете их в горячей духовке, а затем выливаете в ванну с расплавленным оловом. Затем стекло просто как бы всплывает на линию, где вы пытаетесь контролировать толщину, и вы используете расплавленное олово как способ получить очень плоскую поверхность и не требовать большой полировки. И это был процесс, разработанный компанией Pilkington в Великобритании, он называется Pilkington Flood Glass Process.Он широко используется большинством производителей стекла. В случае с Fuyao у них есть собственные заводы по производству листового стекла, потому что они очень верят в вертикальную интеграцию. Поэтому они сделают собственное флоат-стекло. У них есть собственные песчаные шахты в Китае. Верно. Потому что они хотят контролировать все

БРАЙАН КЕННИ: Очевидно, это становится одним из факторов, о которых они должны думать, когда они думают о том, где разместить это растение. Так почему бы нам не углубиться конкретно в этот набор вопросов.Прежде всего, мне просто интересно узнать о прошлом Вэнь Ли, я имею в виду, что это, безусловно, большая работа, важные решения с большими последствиями. Как она к этому готовилась?

ВИЛЛИ ШИ: Это большая работа. На самом деле она начинала как консультант, но у ее отца был семейный бизнес в провинции Шаньдун в Китае, и у него была неотложная медицинская помощь. И я никогда не вдавался в подробности этого, но этот семейный бизнес был полиграфическим и упаковочным. И поэтому, когда у него возникла эта проблема со здоровьем, ей пришлось вмешаться, в течение нескольких лет она вела этот бизнес, что на самом деле было для нее отличной тренировкой.Она сказала мне, что ей пришлось провести большую реструктуризацию этого бизнеса, чтобы действительно повысить прибыльность. Затем ее взяли на работу в Фуяо, и, как я уже упоминал, одной из ее первых задач было то, что правительство Пекина сказало им, что они должны перенести этот завод в Тяньцзинь. Так что она действительно тесно сотрудничала с правительством Тяньцзиня, а затем с командой над созданием всего этого объекта в Тяньцзине.

БРАЙАН КЕННИ: Итак, теперь она попала в другую ситуацию, когда ей нужно порекомендовать владельцу компании, где разместить этот завод, что она должна учитывать?

WILLY SHIH: Я думаю, что ключевые вопросы действительно связаны с затратами.Если вы посмотрите на завод Moraine, он относительно новый, он все еще находится в стадии наращивания. Для этого конкретного заказа, который они хотят, на который они смотрят, затраты на его производство в Морене примерно на 50% выше, чем, например, при производстве в Тяньцзине. Производить его в Тяньцзине и отправлять его намного дешевле, чем производить в Морейне. Но фабрика в Тяньцзине достаточно зрелая. У них повысилась урожайность, повысилась эффективность труда и все те показатели, которые влияют на затраты, в то время как Морейн все еще находится на стадии обучения.И я думаю, что ключевой вопрос: держу пари, что они туда доберутся? И потенциально потеряете деньги по этому контракту, если они его не получат? Или это займет больше времени, или я выберу безопасную вещь и остановлюсь на Тяньцзине и получу ее из Китая. Сейчас они уже занимаются другими делами в Морейне, так что у завода в Морейне нет работы. Это скорее инкрементный заказ, за ​​который они очень агрессивно делают ставки, так что где мне его разместить?

БРАЙАН КЕННИ: Итак, у них очень много ставок, потому что они сделали агрессивную ставку для этого, и им нужно доказать, что они могут это сделать.Насколько гарантировано, что эти осколки стекла когда-нибудь попадут через океан и туда, где им нужно, вовремя, чтобы выполнить заказ?

WILLY SHIH: Ну, это еще одна проблема, с которой они сталкиваются, верно? Потому что, если я получаю это стекло из Тяньцзиня, и, кстати, они поставляют это стекло производителям из США и Европы какое-то время, еще до того, как у них появился этот завод в Морейне. Итак, они отправляют автостекла по всему миру, но это занимает некоторое время. Так что у меня будет инвентарь в моем конвейере, и это подвергнет меня множеству рисков.Может быть, там забастовка грузчиков, из-за которой я задерживаю таможенную очистку запасов и въезд в страну. Может быть, у США есть администрация, которая решает применить к ней тарифы. Хорошо. Так что мои расходы увеличиваются.

БРАЙАН КЕННИ: Это могло случиться.

WILLY SHIH: Если вы компания, которая является поставщиком одного из трех крупнейших автопроизводителей США или ряда других автопроизводителей, я знаю человека, который хорошо знаком с некоторыми из этих контрактов. Тарифы оплачиваются поставщиком.Если вы General Motors, это не ваша проблема. Потому что в вашем соглашении о закупках вы указываете поставщика на два года, и если вам придется платить по тарифам, это ваша проблема. Это не та стоимость, которую я готов покрыть. Верно. Так что это риск. В каком-то смысле вы должны отдать должное председателю Fuyao в строительстве этого завода в Морейне, фактически задолго до того, как действительно разразилась торговая война. В некоторых отношениях, и я уже говорил с ним об этом, он очень спешил.И я бы сказал, что в этом мыслительном процессе они были впереди всех.

БРАЙАН КЕННИ: Я хочу поговорить об этом с точки зрения клиента. Так что, если я GM и принимаю заявки от разных поставщиков, могу ли я высказать свое мнение по этому поводу и насколько меня волнует, откуда они берут материалы, если у меня есть эта железная гарантия, что я Я собираюсь получить свои вещи, когда они мне понадобятся.

ВИЛЛИ ШИ: Такие компании, как GM или любой из крупных автопроизводителей, хотят, чтобы они хотели качественный продукт по разумной цене с надежной доставкой.Итак, вы можете представить, что каждой машине нужны лобовое стекло и окна. Поэтому, если вы не можете доставить товар вовремя, когда они в этом нуждаются, вы остановите их производственную линию. Поэтому крупные автопроизводители часто налагают очень высокие штрафы, если вы не можете их выполнить. Если вы остановите чью-то производственную линию, это может стоить вам 1 миллион долларов в день. Но если вы сделаете шаг назад и скажете, как крупный автопроизводитель, что это на самом деле означает? Это означает, что мне нужны поставщики, которые действительно могут быть для меня хорошими партнерами. Часто они говорят: "Я хочу, чтобы вы обратились к определенной модели или, возможно, к целому ряду моделей".Я хочу, чтобы вы использовали его в местном масштабе. Некоторые другие автопроизводители, такие как BMW, например, скажут: «Я хочу, чтобы вы использовали эти заводы по всему миру для снабжения моих заводов по всему миру», и они назначат те, которые, по их мнению, им удобны. Верно. Таким образом, ваши клиенты действительно имеют значительное влияние с точки зрения того, где они хотели бы, чтобы вы производили конкретный заказ или определенный набор продуктов.

БРАЙАН КЕННИ: Насколько переполнен этот рынок? Кто соревнуется с Фуяо?

WILLY SHIH: Ну, Fuyao - довольно крупный игрок в Китае.В других местах они относительно меньше. Они пытаются вырасти, чтобы стать глобальным игроком. Другие компании, которые вы обычно найдете в США, - это такие компании, как Guardian Industries. Хорошо. Или Saint-Gobain, очень крупный глобальный игрок. Asahi Glass, листовое стекло Nippon. Так что есть и другие производители, многие из них скорее региональные, чем глобальные. Saint-Gobain довольно глобален, но вы видите много региональных игроков.

БРАЙАН КЕННИ: Итак, опыт работы на зарубежных рынках, будь то в направлении Китая в США.S. или наоборот, это довольно ценно.

ВИЛЛИ ШИ: Да. Я считаю, что это очень ценно в этой отрасли.

БРАЙАН КЕННИ: Вы обсуждали это в классе?

ВИЛЛИ ШИ: Мы только вчера рассказали об этом случае. Одним из сюрпризов для меня было нежелание студентов использовать длинные цепочки поставок. Хорошо. И это ни в коем случае не было повсеместным, но я увидел удивительное количество людей, которые не были большими поклонниками глобального поиска поставщиков и длинных цепочек поставок. Сказав это, в моих классах были ученики, которые работали в таких компаниях, как Apple. Хорошо. Или швейные компании, которые давно используют глобальные источники. Одежда - один из тех ведущих товаров, которые всегда одними из первых ищут страны с низкой стоимостью для производства. Так что это была смесь. Но меня удивило количество людей, которые хорошо понимают протяженность цепочки поставок с точки зрения расстояния и времени, поскольку это может повлиять на вашу реакцию на потребности клиентов из-за такого длинного конвейера запасов.С другой стороны, если бы они были довольны длинным конвейером запасов, своего рода сдержанность при оплате премиальной доставки. И одна из вещей, на которую я пытался обратить внимание, это то, что если у меня есть ценный груз, я могу выбрать сборку в недорогой стране, потому что я могу много сэкономить, и тогда я буду ценить или ценить дорого время, я могу Отправьте его авиагрузовым транспортом, и я могу получить его здесь, растаможенный в магазине в течение 48 часов. Я имею в виду, что у нас есть такие фирмы, как Zara: Fast Fashion, которые построили всю свою бизнес-модель, я собираюсь искать в местах, которые привлекательны по разным причинам.А потом я просто доставлю его в магазин очень быстро, используя авиаперевозки или кого-нибудь вроде Apple, который в основном отправляет iPhone и iPad воздушным транспортом. Поскольку жизненные циклы моих продуктов короткие, и, как вы знаете, мне нужно собрать их там, где рабочая сила не дорогая, но мне нужно быстро вывести их на рынок.

БРАЙАН КЕННИ: И в конечном итоге покупатель, вероятно, платит независимо от этого тарифа.

WILLY SHIH: Ну, на одном из моих занятий у нас была дискуссия о том, заплатите ли вы больше, чтобы получить это за день вместо 30 дней, и в конечном итоге большинство студентов согласились, ну, я, вероятно, заплатил бы больше.Верно? Но для компании, если они когда-нибудь станут где-нибудь менеджером по продукту и многие студенты будут стремиться к этим типам ролей, это те решения, которые вам придется принимать каждый день о том, откуда я могу получить свой продукт? За что я хочу платить с точки зрения гибкости и оперативности цепочки поставок? Итак, это были вещи, которые мы пытались исследовать.

БРАЙАН КЕННИ: К этому делу тоже есть небольшая сноска, о которой вы дадите мне знать, это уже тема документального фильма.

WILLY SHIH: Оказывается, есть документальный фильм, который пока получил очень хорошие отзывы. Он называется «Американская фабрика». И это подчеркивает проблемы, с которыми китайская компания приходит в США, где у вас очень разные культуры. Вы должны преодолеть этот культурный разрыв. У вас целый ряд проблем. Вокруг фабрики идет профсоюзная кампания. Есть проблемы, чтобы довести фабрику до необходимого уровня производительности. Так что это будет -

БРАЙАН КЕННИ: Это как бы касается многих вопросов по делу.

WILLY SHIH: В кейсе можно найти множество проблем, это очень хорошее дополнение к кейсу.

БРАЙАН КЕННИ: И этот фильм появится на Netflix, в конце концов, за

.

ВИЛЛИ ШИ: Это уже есть на Netflix. Фактически, когда мы преподавали этот кейс, несколько студентов в каждой из моих секций видели фильм, и поэтому они все еще были ...

БРАЙАН КЕННИ: Очень инициативный с их стороны. Вилли, спасибо, что присоединились ко мне.

ВИЛЛИ ШИ: Спасибо, что пригласили меня.

БРАЙАН КЕННИ: Если вам нравится Cold Call , вам понравятся другие подкасты в сети HBR Presents.Они полны управленческих идей от лучших мыслителей в бизнесе, все они подготовлены Harvard Business Review, и они бесплатны на подкастах Apple. Я ваш ведущий, Брайан Кенни, и вы слушали Cold Call , официальный подкаст Гарвардской школы бизнеса, предоставленный вам HBR Presents Network.

.