14Авг

Категория тс с это: Категории транспортных средств | это… Что такое Категории транспортных средств?

14 Авг 1990 alexxlab Комментировать

Содержание

Категории транспортных средств | это… Что такое Категории транспортных средств?

Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону.

Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов.

В Российской Федерации в соответствии с Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (с изменениями от 2 марта 1999 г., 25 апреля 2002 г., 10 января 2003 г., 22 августа 2004 г.) приняты следующие категории транспортных средств Принят Государственной Думой 15 ноября 1995 года:

  • Категория A — мотоциклы.
  • Категория B — автомобили, за исключением относящихся к категории A, разрешённая максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми. (легковые и малые грузовые автомобили)
  • Категория C — автомобили, за исключением относящихся к категории D, разрешённая максимальная масса которых превышает 3500 кг.
    (грузовые автомобили)
  • Категория D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя. (автобусы)
  • Категория E — составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям B, C или D, которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории. (Автомобили с прицепом, автопоезда)

Категория или категории, транспортными средствами которых водителю разрешается управлять, указываются в его водительском удостоверении.

Категория конкретного транспортного средства указывается в его паспорте транспортного средства (ПТС) и в свидетельстве о регистрации транспортного средства.

ГИБДД планирует уточнить и расширить список категорий. На сайте МВД России был размещен проект изменений в Закон «О безопасности дорожного движения» в соответствии с которым вводится новая сетка категорий транспортных средств:

категория «А» — мотоциклы с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания, превышающим 50 кубических сантиметров, и максимальной скоростью, превышающей 50 километров в час;

категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств, относящихся к категориям «А», «М» и подкатегории «А1»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

категория «С» — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория «ВЕ» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

категория «СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;

категория «DЕ» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, а также сочлененные автобусы;

категория «Tm» — трамваи;

категория «Tb» — троллейбусы;

категория «M» — мопеды с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 50 кубических сантиметров, и максимальной скоростью, не превышающей 50 километров в час;

подкатегория «А1» — легкие мотоциклы с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт, и максимальной скоростью, превышающей 50 километров в час;

подкатегория «С1» — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

подкатегория «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

подкатегория «С1Е» — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12000 килограммов;

подкатегория «D1Е» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, не предназначенным для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12000 килограммов.

Примечание: к категориям «А», «М» и подкатегории «А1» относятся также транспортные средства с двигателем, отличным от двигателя внутреннего сгорания, имеющим аналогичные мощностные характеристики.

Право на управление транспортными средствами предоставляется:

транспортными средствами категории «M» и подкатегории «А1» — лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста;

транспортными средствами категорий «А», «В», «С» и подкатегории «С1» — лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста;

транспортными средствами категорий «D», «Tm», «Tb» и подкатегории «D1» — лицам, достигшим двадцатиоднолетнего возраста;

составами транспортных средств категорий «ВЕ», «СЕ», «DЕ» — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «В», «С» или «D» в течение не менее 12 месяцев;

составами транспортных средств подкатегорий «С1Е», «D1Е» — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «С», «D» либо подкатегорий «С1», «D1» в течение не менее 12 месяцев.

К сдаче квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами категорий «В», «С», а также подкатегории «С1» могут быть допущены лица, достигшие семнадцатилетнего возраста и прошедшие соответствующую подготовку в общеобразовательных учреждениях, образовательных учреждениях начального профессионального образования, если такая подготовка предусмотрена образовательными программами, а также в иных организациях, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств по направлениям военных комиссариатов.

Водительские удостоверения указанным лицам выдаются по достижении ими восемнадцатилетнего возраста.

Вступление в силу указанных изменений планировалось с 1 января 2011 года. Автору изменений данной статьи неизвестно вступили с в силу указанные изменения или нет. Так что если планируете менять категории, то лучше поторопиться: в будущем, вероятно, это будет сделать намного сложнее и дороже.

Документы, подтверждающие право на управление транспортными средствами соответствующих категорий, выданные до вступления в силу указанных изменений настоящего Федерального закона, считаются действительными до окончания установленного в них срока.

Сравнительная таблица категорий транспортных средств (тс) по классификации Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (КВТ ЕЭК ООН) и по классификации Конвенции о дорожном движении

КАТЕГОРИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, УСТАНОВЛЕННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИМ РЕГЛАМЕНТОМ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА «О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» (ТР ТС 018/2011), И ФЕДЕРАЛЬНЫМ ЗАКОНОМ ОТ 10 ДЕКАБРЯ 1995 Г. N 196-ФЗ «О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»

  • Главная
  • Документы
  • КАТЕГОРИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, УСТАНОВЛЕННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИМ РЕГЛАМЕНТОМ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА «О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» (ТР ТС 018/2011), И ФЕДЕРАЛЬНЫМ ЗАКОНОМ ОТ 10 ДЕКАБРЯ 1995 Г. N 196-ФЗ «О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»

Приказ МВД России от 23.04.2019 N 267 (ред. от 28.09.2020) «Об утверждении форм документов, идентифицирующих транспортное средство, и требований к ним» (вместе с «Требованиями к паспорту транспортного средства», «Требованиями к свидетельству о. ..

Приложение

к Требованиям к паспорту

транспортного средства

Категория транспортного средства, установленная техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»

Описание категории транспортного средства

Категория транспортного средства, установленная Федеральным законом «О безопасности дорожного движения»

Описание категории транспортного средства

1

2

3

4

L1

Двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или

в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

M

Мопеды, легкие квадрициклы

L2

Трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см

3, или

в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или

в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

M

Мопеды, легкие квадрициклы

———————————

<1> Приложение N 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденному Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877 (опубликован на официальном сайте Комиссии Таможенного союза http://www. tsouz.ru 15 декабря 2011 года).

<2> Пункт 1 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 50, ст. 4873; 1999, N 10, ст. 1158; 2013, N 19, ст. 2319; N 27, ст. 3477; N 52, ст. 7002; 2014, N 42, ст. 5615; 2017, N 31, ст. 4753; 2018, N 53, ст. 8434.

L6

Четырехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или

в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или

в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

M

Мопеды, легкие квадрициклы

L3

Двухколесные транспортные средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

A1

(при объеме двигателя внутреннего сгорания, не превышающем

125 см3, и максимальной

мощностью, не превышающей 11 кВт)

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы

A

(при объеме двигателя внутреннего сгорания, превышающем 125 см3, или максимальной мощностью, превышающей 11 кВт)

L4

Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

A1

(при объеме двигателя внутреннего сгорания, не превышающем 125 см3, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт)

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы

A

(при объеме двигателя внутреннего сгорания, превышающем 125 см3, или максимальной мощностью, превышающей 11 кВт)

L5

Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

B1

Трициклы, квадрициклы

L7

Четырехколесные транспортные средства иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

B1

Трициклы, квадрициклы

M1

Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили.

B

(технически допустимая масса которых не превышает 3500 кг)

Автомобили, за исключением транспортных средств категории «A», разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми

C1

(технически допустимая масса которых более 3500 кг, но не превышает 7500 кг)

Автомобили для перевозки пассажиров, за исключением относящихся к категориям «B», «D» и подкатегории «D1»

C

(технически допустимая масса которых превышает 7500 кг)

M2

Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5000 кг.

D1

(при количестве сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более шестнадцати)

Автомобили, для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя

D

(при количестве сидячих мест, помимо сиденья водителя, более шестнадцати)

M3

Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5000 кг.

D1

(при количестве сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более шестнадцати)

Автомобили, для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя

D

(при количестве сидячих мест, помимо сиденья водителя, более шестнадцати)

N1

Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3500 кг.

B

Автомобили, за исключением транспортных средств категории «A», разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми

N2

Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

C1

(технически допустимая масса которых более 3500 кг, но не превышает 7500 кг)

Автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг

C

(технически допустимая масса которых превышает 7500 кг)

N3

Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12000 кг.

C

Автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг

O1

Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 750 кг.

Прицепы, полуприцепы

O2

Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 750 кг, но не более 3500 кг.

O3

Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3500 кг, но не более 10000 кг.

O4

Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10000 кг.

Примечание: Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории M1 — если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза либо N1 — если это условие не выполняется и при условии, что технически допустимая максимальная масса такого транспортного средства не более 3500 кг <1>.

———————————

<1> Пункт 1 примечания к Приложению N 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденному Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877 (опубликован на официальном сайте Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru 15 декабря 2011 года).

Приложение N 3. Требования к паспорту транспортного средства Приложение N 4. Требования к свидетельству о регистрации транспортного средства

Классификация транспортных средств по категориям

1.

Категория L — Мототранспортные средства, в том числе:

1.1.

Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе:

 

Категория L1 — Двухколесные транспортные средства,

максимальная конструктивная скорость которых не превышает

50 км/ч, и характеризующиеся:

— в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или

— в случае электродвигателя — номинальной максимальной

мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

 

Категория L2 — Трехколесные транспортные средства с любым

расположением колес, максимальная конструктивная скорость

которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным

зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или

— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа —

максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или

— в случае электродвигателя — номинальной максимальной

мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

1.2.

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе:

 

Категория L3 — Двухколесные транспортные средства, рабочий

объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

          

Категория L4 — Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

          

Категория L5 — Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

1.3.

Квадрициклы, в том числе:

          

Категория L6 — Четырехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным

зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или

— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа —

максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или

— в случае электродвигателя — номинальной максимальной

мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не

превышающей 4 кВт.

          

Категория L7 — Четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

2.

Категория M — Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров

2.1.

Категория M1 — Транспортные средства, используемые для

перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили.

2. 2.

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские

транспортные средства и их шасси, в том числе:

          

Категория M2 — Транспортные средства, используемые для

перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т.

          

Категория M3 — Транспортные средства, используемые для

перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т

 

Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс A, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и класс B, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.

Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью свыше

22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

 

3.

Категория N — Транспортные средства, используемые для

перевозки грузов — автомобили грузовые и их шасси, в том числе:

          

Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для

перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.

          

Категория N2 — Транспортные средства, предназначенные для

перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

          

Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для

перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.

4.

Категория O — Прицепы (полуприцепы) к транспортным средствам категорий L, M, N, в том числе: (замечание АСМАП).

 

Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная

масса которых не более 0,75 т.

          

Категория O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная

масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.

          

Категория O3 — Прицепы, технически допустимая максимальная

масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.

          

Категория O4 — Прицепы, технически допустимая максимальная

масса которых более 10 т.

5.

Специальные и специализированные транспортные

средства

5.1

Автобетононасосы

Автобетоносмесители

Автогудронаторы

Автокраны и транспортные средства, оснащенные кранами-

манипуляторами

Автолесовозы

Автомобили скорой медицинской помощи

Автосамосвалы и прицепы (полуприцепы) — самосвалы

Автоцементовозы

Автоэвакуаторы

Медицинские комплексы на шасси транспортных средств

Пожарные автомобили

Транспортные средства для аварийно-спасательных служб и

милиции (полиции)

Транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог

Транспортные средства для обслуживания нефтяных и газовых

скважин

Транспортные средства для перевозки денежной выручки и ценных грузов

Транспортные средства для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет

Транспортные средства для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска

Транспортные средства для перевозки нефтепродуктов

Транспортные средства для перевозки пищевых жидкостей

Транспортные средства для перевозки сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 Мпа

Транспортные средства оперативно-служебные для перевозки лиц, находящихся под стражей

Транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими

платформами

Транспортные средства — фургоны для перевозки пищевых

продуктов

 

6

Транспортные средства повышенной проходимости

(категории G)

 

6. 1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий M и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:

6.1.1. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:

6.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

6.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и

6.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.

6.1.1.4. Они также должны удовлетворять хотя бы пять из шести приведенных ниже требований:

6. 1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;

6.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;

6.1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°;

6.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;

6.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;

6.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.

6.1.2. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, M2 или M3, технически допустимая максимальная масса которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:

6. 1.2.1. По меньшей мере, одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

6.1.2.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

6.1.2.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%.

6.1.3. Транспортные средства категории M3, технически допустимая максимальная масса которых свыше 12 т, и транспортные средства категории N3 (за исключением седельных тягачей) считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:

6.1.3.1. По меньшей мере, половина осей имеет привод;

6. 1.3.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

6.1.3.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;

6.1.3.4. Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:

6.1.3.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;

6.1.3.4.2. Угол съезда должен быть не менее 25°;

6.1.3.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 25°;

6.1.3.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;

6.1.3.4.5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;

6.1.3.4.6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

6. 2.2. Специальные и специализированные транспортные средства, изготовленные на базе (шасси) транспортных средств категории G, относятся к категории G, если они удовлетворяют требования подпункта 1.2.1 выше.

6.2.3. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N (например, N1G).

 

 

     Примечания:

1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:

M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;

N, если это условие не выполняется.

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории M.

2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).

3. Для целей пункта 1.1 настоящего приложения оборудование и установки, находящиеся на специальных транспортных средствах (автокраны, транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.п.), приравниваются к грузам.

 

        

 

 

      

 

 

      

 

        

 

 

        


 

Методы и критерии ESSA для определения школ поддержки и совершенствования

Перейти к основному содержанию

Вы здесь

Домашняя страница

Школы, определенные для поддержки и улучшения в рамках ESSA

Обзор

Закон о начальном и среднем образовании (ESEA) 1965 года является основным федеральным законодательством об образовании и претерпел несколько повторных разрешений, последним из которых является Закон об успехах каждого учащегося (ESSA) 2015 года. План штата Колорадо в соответствии с ESSA был одобрен США. Департамент образования в мае 2018 г.

ESSA требует от штатов разработать общегосударственную систему подотчетности с долгосрочными и промежуточными целями успеваемости для всех учащихся и конкретных дезагрегированных групп на основе пяти показателей: успеваемость и рост владения английским языком ( ELA) и математика, уровень владения английским языком для изучающих английский язык, количество выпускников, а также качество школы или успеваемость учащихся. Система подотчетности Колорадо уже включала эти показатели. Таким образом, определение Колорадо школ для поддержки и улучшения в рамках ESSA опирается на данные из многолетних показателей эффективности школ (SPF), где это применимо и возможно.

[1] ESSA требует, чтобы штаты определили школы для улучшения и поддержки в двух категориях:  Комплексная (CS)  и  Целевая (TS) поддержка и улучшение .

Школы, определенные как CS или TS в соответствии с ESSA, имеют право на поддержку через приложение EASI. Список школ CS / TS (ссылка ниже) отличается от списка в приложении EASI, поскольку в этот список также входят школы, определенные для поддержки и улучшения с использованием результатов SPF.

Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы получить доступ к списку школ, определенных для CS и TS:

  • 2017-2018 Школы CS и TS (Excel)
  • 2018-2019 Школы CS и TS (Excel)
  • 2019-2020 Школы CS и TS (Excel)
  • 2020-2021 Школы CS и TS (Excel)
  • 2021-2022 Школы CS и TS (Excel)

Методология Колорадо для определения школ как CS и TS

Колорадо использует методологию и критерии в своем плане ESSA, который был одобрен Министерством сельского хозяйства США в мае 2018 года, для определения школ для поддержки и улучшения в рамках ESSA. Конкретные детали и примеры идентификации можно просмотреть в документе «Методы и критерии ESSA».

В связи с чрезвычайными обстоятельствами, вызванными пандемией коронавирусной болезни 2019 г. (COVID-19), Министерство образования США предложило государственным образовательным учреждениям (SEA) представить приложение для изменения их утвержденных сводных государственных планов ESEA на 2021–2022 гг. год, чтобы определить школы для поддержки и улучшения осенью 2022 года. 12 мая 2022 года Министерство образования США удовлетворило запрос Колорадо о внесении поправок в его утвержденный сводный план штата с учетом краткосрочных изменений в методологии идентификации на осень. 2022 идентификации. В частности, штату Колорадо было разрешено внести следующие краткосрочные изменения:

  • Сдвинуть на два года вперед долгосрочные цели академической успеваемости, количества выпускников и прогресса в достижении уровня владения английским языком.
  • Изменить показатель академической успеваемости, чтобы он включал только успеваемость по математике для 5 и 7 классов и успеваемость по английскому языку для 4, 6 и 8 классов в связи с утвержденным исключением (https://oese. ed.gov/files/2021/ 03/CO-assessment-response-letter-POST.pdf), который не требовал от штата Колорадо проведения оценок во всех классах в 2020–2021 учебном году.
  • Изменить показатель качества школы или успеваемости учащихся (SQSS), чтобы исключить научные достижения, и изменить определение хронического невыхода на работу, включив в него только пропуски без уважительной причины. Дополнительную информацию об утвержденных изменениях индикатора SQSS можно найти на следующем записанном веб-семинаре (https://us02web.zoom.us/rec/share/o3dyvOLa_KX5ZTbr0KPpoDrhr5VMffn80ziM35hd0d60jIYvedb5S08n8MG-X3_m.BXxMvTYy9osQvhv9?startTime=16460892).
  • Используйте данные отчетности за один год вместо агрегированных данных за 3 года, чтобы определить школы для комплексной поддержки и улучшения (CS), адресной поддержки и улучшения (TS) и дополнительной целевой поддержки и улучшения (ATS). Дополнительную информацию об утвержденных изменениях можно найти на следующих записанных вебинарах.
    • CS – самые низкие 5%: https://us02web. zoom.us/rec/share/vVN8RtkrlY3A9igongVFmelkWl4ZZkYm1OByjftCM5qxcWzUEymLKUAaEzE9uSSC.Wu3lmzkX6XWGffUW?startTime=1645137
      • 00
    • CS — низкий уровень: https://us02web.zoom.us/rec/share/vVN8RtkrlY3A9igongVFmelkWl4ZZkYm1OByjftCM5qxcWzUEymLKUAaEzE9uSSC.Wu3lmzkX6XWGffUW?startTime=1645138950000
    • TS/ATS: https://us02web.zoom.us/rec/share/vVN8RtkrlY3A9igongVFmelkWl4ZZkYm1OByjftCM5qxcWzUEymLKUAaEzE9uSSC.Wu3lmzkX6XWGffUW?startTime=1645139431000
  • Для школ, определенных для CS осенью 2022 года, изменить критерии выхода таким образом, чтобы школы выходили из статуса CS, если они больше не соответствуют критериям идентификации, которые привели к их идентификации, и не будут повторно идентифицированы для CS в течение двух лет подряд, а не три лет подряд после идентификации. Дополнительную информацию об утвержденных изменениях можно найти на следующих записанных вебинарах.
    • CS — самые низкие 5%: https://us02web.zoom.us/rec/share/vVN8RtkrlY3A9igongVFmelkWl4ZZkYm1OByjftCM5qxcWzUEymLKUAaEzE9uSSC. Wu3lmzkX6XWGffUW?startTime=16451370
    • CS — низкий уровень: https://us02web.zoom.us/rec/share/vVN8RtkrlY3A9igongVFmelkWl4ZZkYm1OByjftCM5qxcWzUEymLKUAaEzE9uSSC.Wu3lmzkX6XWGffUW?startTime=1645138950000

Показатели ESSA

В соответствии с ESSA определение школ для поддержки и улучшения основывается на следующих пяти показателях:

  • Академическая успеваемость : на основе средних баллов по шкале CMAS и CoAlt по английскому языку (и по испанскому языку для подходящих учеников 3 rd и 4 th ), а также по математике и средним баллам по шкале SAT по математике и чтению на основе фактов и писать.
    • В соответствии с ESSA, школы обязаны оценивать не менее 95 процентов учащихся по результатам государственных экзаменов. Неучастники (включая освобождение родителей), превышающие 5 процентов, должны считаться некомпетентными, и им присваивается самая низкая возможная оценка по шкале пропущенной оценки. Колорадо определяет школы для поддержки и улучшения сначала на основе фактических средних баллов по шкале, а затем проводит второй раунд идентификации на основе средних баллов по шкале с поправкой на участие.
    • Школы, которые обслуживают только от детского сада до второго класса : на основе процента учащихся со значительным дефицитом чтения (SRD).
  • Академический рост : на основе средних процентилей роста для CMAS по английскому языку, искусству и математике, а также SAT по математике и чтению и письму, основанному на фактических данных.
    • Школы, которые обслуживают только от детского сада до второго класса : на основе процентного изменения числа учащихся с SRD.
  • Показатели выпускников : на основе скорректированных показателей для 4-летних и 7-летних когорт.
  • Прогресс в достижении уровня владения английским языком : на основе медианных процентилей роста WIDA ACCESS для ELL и процента учащихся, достигших беглой речи в установленные штатом сроки.
    • Школы, которые обслуживают только от детского сада до второго класса: на основе роста уровня владения английским языком и процента учащихся, достигших беглой речи.
  • Показатели качества школы или успеваемости учащихся (SQSS) : основаны на средних баллах по научной шкале CMAS/CoAlt, сокращении хронических прогулов при наличии (начальные и средние школы) и показателях отсева (средних школах).

Разрозненные группы
  • Изучающие английский язык
  • Студенты из малообеспеченных семей
  • Учащиеся с ограниченными возможностями
  • учащихся из каждой основной расовой/этнической группы
    • Если группа учащихся слишком мала для дезагрегирования (N<16 по успеваемости и N<20 по росту), небелые учащиеся объединяются в агрегированную небелую группу.

 

Методы и критерии идентификации

Федеральный закон требует от штатов, которые принимают средства ESSA, определять школы для комплексной или адресной поддержки и улучшения следующим образом: 

Комплексная поддержка и улучшение (CS): 

  • 5% школ с самыми низкими показателями успеваемости.
  • Средние школы с низким процентом выпускников.
  • Группа (группы) студентов с хронически низкой успеваемостью (бывшие A-TS, не соответствующие критериям выхода).

Целевая и дополнительная целевая поддержка и улучшение (TS и A-TS):

  • TS: Любые школы, в которых есть хотя бы одна постоянно неэффективная дезагрегированная группа.
  • A-TS: Подмножество школ TS, включающих по крайней мере одну дезагрегированную группу, которая сама по себе соответствует критериям CS-самых низких результатов 5%.

Школы комплексной поддержки и совершенствования (CS)

CS – самые низкие показатели 5%

  • Определение ESSA : Школы уровня I с самыми низкими показателями среди 5% всех школ уровня I.
  • Метод Колорадо :
    • Каждый год количество школ Title I, обслуживаемых в этом году, будет использоваться для определения того, сколько школ должно быть определено как самые низкие 5%. В последние годы ежегодно обслуживается более 700 школ Колорадо. Например, в 2017–2018 годах в Колорадо насчитывалось 727 школ Title I; таким образом, 36 школ (5% из 727) были определены как 5% с самыми низкими показателями CS. Приблизительно 5% школ Раздела I являются AEC, поэтому Колорадо выделит одну AEC (из примерно 36 школ) для этой категории.
    • Колорадо вычисляет итоговый индексный балл (общее количество заработанных процентных баллов) на основе баллов, присвоенных каждому из индикаторов ESSA на основе агрегированных данных за 3 года (при наличии). Общие процентные баллы, полученные каждой школой, будут использоваться для определения школы как CS.
    • Распределение общего процента заработанных баллов будет использоваться для определения минимального балла для 5% школ с самыми низкими показателями успеваемости каждый год. Школы Титула I с общим процентом баллов ниже минимального балла будут определены как CS-самые низкие показатели 5%.
      • Школы Раздела I, в которые зачисляются только учащиеся в от детского сада до второго класса , будут определены как 5% с самым низким уровнем CS, если общее процентное количество баллов, полученных по индикаторам, подходящим для школ K-2 (см. индикаторы выше), упадет ниже установленный проходной балл за год идентификации.
      • Кампусы альтернативного образования (AEC) сначала будут оцениваться в соответствии с теми же показателями и показателями, что и все другие школы. Если система не проводит надлежащую дифференциацию среди AEC для выявления 5% этих школ с самой низкой успеваемостью, данные о посещаемости и прогулах будут использоваться для дальнейшей дифференциации AEC с целью выявления школ, нуждающихся в улучшении.
    • Продолжительность идентификации : Школы останутся с самым низким 5% CS в течение как минимум 3 лет подряд, чтобы дать время для реализации стратегий улучшения. Школы, не прошедшие повторную идентификацию в течение этих 3 лет, по-прежнему будут иметь право на поддержку и услуги и будут отнесены к категории «CS-самые низкие 5% — удержание» в списке выявленных школ.
    • Общее количество, выявленное в 2017–2018 годах : 35 традиционных школ и 1 ЦОД.
    • Всего выявлено в 2018-19 году:
      • Раздел I К-12 : 35 школ
      • Раздел I AEC : 1 школа
      • Титул I K -2 Школы: 1 школа
      • CS -Самые низкие 5% — Удержание: 13 школ
    • Всего выявлено в 2019-2020 гг.:
      • ​ Раздел I К-12: 36 школ
      • Раздел I AECs: 1 школа
      • Раздел I K-2 Школы: 2 школы
      • CS-Самый низкий 5% — Удерживать 31 школу
    • Всего выявлено в 2020–2021 годах:
      • В ответ на меняющиеся условия в связи с COVID-19 департамент приостановил действие систем отчетности штата и федерального уровня в 2020–2021 учебном году. Все школы, отобранные для CS и TS, сохранят свою идентификационную категорию 2019-2020 гг.
  • Критерии выхода : Школы будут лишены статуса CS, если они больше не будут соответствовать критериям идентификации, которые привели к их идентификации в течение 3 лет подряд, и они не будут повторно идентифицированы как CS-самые низкие показатели эффективности 5% в течение 3 лет после идентификации (т. е. не соответствуют критериям идентификации ни в один из тех 3 лет, когда они внедряют стратегии улучшения).

 

CS – Низкий процент выпускников/закончивших школу

  • Определение ESSA : Любая средняя школа, которая не выпускает одну треть или более своих учеников. Школы не должны обслуживаться за счет средств Раздела I, чтобы их можно было определить.
  • Метод Колорадо:
    • Средние школы и кампусы альтернативного образования (AEC) с 4-летними и 7-летними показателями, которые ниже 67% в течение 3 лет подряд, будут определены для CS-Low Graduation Rate.
      • Например, для определения 2018–2019 годов использовались коэффициенты окончания 2015, 2016 и 2017 годов.
    • Продолжительность идентификации:   Школы останутся CS в течение не менее 3 лет подряд, чтобы дать время для реализации стратегий улучшения. Школы, которые не будут повторно идентифицированы в течение этих 3 лет, будут по-прежнему иметь право на поддержку и услуги и будут отнесены к категории «CS-Craduation Rate — Hold» в списке определенных школ.
    • Общее количество, выявленное в 2017-2018 гг.:   44 средних школы, в том числе 9 традиционных средних школ и 35 АОК.
    • Всего выявлено в 2018-2019 гг.:  
      • Традиционные средние школы: 10
      • AEC: 50
      • CS-низкая скорость обучения – удержание: 5
    • Всего выявлено в 2019-2020 гг.:
      • Традиционные средние школы: 5
      • AEC: 52
      • CS-Низкий уровень успеваемости — Удержание: 14
    • Всего выявлено в 2020–2021 годах:
      • В ответ на ​развивающиеся условия в связи с COVID-19 департамент приостановил действие систем подотчетности штата и федерального уровня в 2020-2021 учебном году. Все школы, отобранные для CS и TS, сохранят свою идентификационную категорию 2019-2020 гг.
    • Критерии выхода:  Выявленные школы будут исключены, если их процент выпускников составит 67 % по результатам 4- или 7-летнего обучения и если они не будут повторно идентифицированы в течение 3 лет подряд.

 

CS — Группа (группы) учащихся с хронически низкой успеваемостью (бывшие A-TS, не соответствующие критериям выхода) критерии выхода государства в течение 3 лет.

  • Метод Колорадо :
    • Школы Раздела I, ранее определенные для дополнительной адресной поддержки и улучшения, которые продолжали показывать низкие результаты для той же дезагрегированной группы (групп) в течение 3 лет подряд после идентификации, будут переведены в эту категорию в их 4 -й год идентификации.
  • Продолжительность идентификации:   Школы останутся CS в течение не менее 3 лет подряд, чтобы дать время для реализации стратегий улучшения.
  • Всего выявлено в 2020-2021 гг.:   Нет.
    • Колорадо впервые определит школы в этой категории в 2021-2022 годах.
  • Критерии выхода:   Определенные школы выйдут из этого статуса, когда заработают  приближается, соответствует или превосходит ожидания  в течение 3 лет подряд по подпоказателям для групп учащихся, которые привели к их переходу в эту категорию

    • Щелкните здесь для примеров и иллюстраций идентификации CS и критериев выхода.

  • Метод Колорадо:
    • Подпоказатели успеваемости и роста в области искусства английского языка, успеваемости и успеваемости по математике, успеваемости по естественным наукам, количества выпускников (для средних школ), роста ELP и процента на пути к беглой речи (для изучающих английский язык) и процента отсева (для средние школы) будут использоваться для идентификации школ (см. Таблицу 2 на странице примеров).
    • Постоянная неэффективность определяется как заработок  не соответствует   ожидания  (DNM) по крайней мере по 3 подпоказателям (см. следующие дезагрегированные группы в каждом классе (начальный, средний или высокий):
      • Изучающие английский язык
      • Учащиеся с ограниченными возможностями
      • Студенты из малообеспеченных семей
      • учащихся из каждой основной расовой/этнической группы
      • В анализ включено
    • школы с 3 или более показателями для любой группы учащихся в любом классе (т. е. начальный, средний, старший).
    • Школы идентифицируются, если они имеют как минимум 3 показателя для данной группы (групп) учащихся и получили DNM по всем показателям для этой группы (групп) учащихся. Любая школа с рейтингом выше DNM (т. е. приближается, соответствует, превосходит) по крайней мере по одному вспомогательному показателю для данной группы учащихся не будет идентифицирована на основе результатов этой группы учащихся.
    • Длина идентификатора:   Установлен LEA
    • Всего выявлено в 2017-2018 гг.:   69 школ
    • Всего выявлено в 2018-2019 гг.:  
      • К-12: 76 школ
      • К-2: 4 школы
    • Всего выявлено в 2019-2020 гг.:
      • ​К-12: 58 школ
      • К-2: 4 школы
    • Всего выявлено 2020-2021:
      • ​В ответ на изменяющиеся условия в связи с COVID-19 департамент приостановил работу систем подотчетности штата и федерального уровня в 2020–2021 учебном году. Все школы, отобранные для CS и TS, сохранят свою идентификационную категорию 2019-2020 гг.
    • Критерии выхода:   Установлено LEA
    • Начиная со 2 июля 2020 г. округа будут сообщать о своих критериях выхода и сроках выхода из школ TS, а также о том, какие ранее выявленные школы соответствовали критериям выхода округа. Школы, идентифицированные как TS в 2017-2018 или 2018-2019 годахбудет по-прежнему иметь право на получение средств на улучшение школы согласно Разделу I через заявку EASI, если округ не указал, что школа вышла из статуса TS

    •  

    Дополнительные целевые (A-TS)

    • Определение ESSA : Подмножество школ TS с по крайней мере одной дезагрегированной группой, которая сама по себе соответствует критериям для CS-низкоэффективных 5%.
    • Метод Колорадо :
      • Те же данные (субиндикаторы), группы учащихся и годы данных из анализа TS используются для анализа дополнительной целевой поддержки и улучшения школы (A-TS).
      • Школы, в дезагрегированной группе которых имеется достаточно учащихся, чтобы получить рейтинг по всем подпоказателям для всех классов, обслуживаемых этой школой (начальная, средняя, ​​старшая), и получившие DNM по всем подпоказателям в все диапазоны оценок обозначаются как A-TS.
    • Идентификация:   Ежегодно
    • Всего выявлено в 2017-2018 гг.:   81 школа
    • Всего выявлено в 2018-2019 гг.: 72 школы (из них 36 выделены в эту же группу в 2017-2018 гг.)
    • Общее количество выявлено в 2019-2020 гг. : 56 школ (9 из которых были определены для той же группы в 2017-2018 и 2018-2019 гг.)
    • Общее количество, выявленное в 2020–2021 годах : В ответ на меняющиеся условия в связи с COVID-19 департамент приостановил работу систем подотчетности штата и федерального уровня в 2020–2021 учебном году. Все школы, определенные для CS и TS, сохранят свои 2019-2020 идентификационная категория.
    • Переход на CS: школы A-TS, которые получают средства по Разделу I и продолжают зарабатывать DNM по всем показателям, для тех же групп учащихся, которые привели к идентификации школы как A-TS, в течение 3 лет подряд будут перешел в группу (группы) студентов с хронически низкой успеваемостью CS.

    Нажмите здесь, чтобы увидеть примеры и иллюстрации идентификации TS

    Заявление ESSA для улучшения школы (EASI)

    • Школы, определенные для поддержки и улучшения в рамках ESSA, имеют право на поддержку, услуги и возможности предоставления грантов из фондов Title I School Improvement. Для получения дополнительной информации об этом процессе посетите страницу Заявления ESSA на улучшение школы.
    • Для получения дополнительной информации о требованиях к планированию ESSA для школ комплексной, адресной и дополнительной целевой поддержки и усовершенствования посетите страницу «Требования к планированию ESSA».

    Контактная информация

    Для получения дополнительной информации о методологии, критериях или данных, используемых для определения школ для поддержки и улучшения в рамках ESSA, обращайтесь:

    Nazanin Mohajeri-Nelson, Ph. D.
    303-866-6205
    Отправить электронное письмо Назанин

    Тина Негли
    303-866-5243
    Отправить электронное письмо Тине

    Для получения дополнительной информации о поддержке, доступной для определенных школ, пожалуйста, обращайтесь:

    3905 Meushaw -866-6618
    Отправить электронное письмо Лауре

    Создание входного файла транспортного потока (TS)

    Создайте входные данные перед созданием канала, принимающего входные данные.

    Для получения информации о файлах, которые MediaLive поддерживает как файл транспортного потока (TS). входы, см. Справочник: Поддерживаемые входы контейнеры и кодеки.

    Вы можете настроить источник файла TS как ввод одного класса или стандартного класса. Ты должен был уже прочитать Внедрение конвейера избыточность, чтобы определить класс канала и класса ввода, которые вы хотите.

    Для создания файла TS введите

    1. Вы уже должны были договориться с поставщиком видеоконтента о настройке восходящей системы для вашего содержание. Убедитесь, что оператор вышестоящей системы дает вам следующая информация:

      • Полные URL-адреса местоположений, из которых MediaLive будет извлекать файлы TS. из. Например:

        s3ssl://DOC-EXAMPLE-BUCKET/filler-videos/main/oceanwaves.ts

        s3ssl://DOC-EXAMPLE-BUCKET/filler-videos/redundant/oceanwaves.m2ts

    2. Если этот вход используется в канале с несколькими входами, вы должны решил, следует ли настроить его как статический ввод или динамический ввод. Возможно, вам потребуется изменить URL-адреса, которые вы получили от вышестоящей системы:

      • Если ввод является статическим вводом, не изменяйте URL-адреса.

      • Если ввод является динамическим вводом, укажите URL-адрес как необязательный абсолютная часть и обязательная переменная часть ($urlPath$). За примеры см. в таблице после этой процедуры.

        Мы рекомендуем вам использовать формат <протокол>/$urlPath$.

    3. Откройте консоль MediaLive по адресу https://console.aws.amazon.com/medialive/.

    4. В панели навигации выберите Inputs .

    5. На странице Inputs выберите Create ввод .

    6. Заполните Входные данные раздел:

    7. В разделе Input class выберите класс для этого ввод:

      • СТАНДАРТНЫЙ_ВХОД

      • ОДИН ВХОД

    8. В Источники ввода введите URL-адреса, которые вы ранее получено:

      • Если ввод является вводом стандартного класса, заполните оба поля, чтобы укажите два URL-адреса.

      • Если ввод является вводом одного класса, заполните первое поле с полученным URL и оставьте второе поле пустой.

      Если вышестоящая система требует, чтобы вы предоставили учетные данные пользователя, вы также необходимо ввести имя пользователя и пароль для доступа к местоположению. Эти учетные данные хранятся в хранилище параметров Systems Manager. Для большего информацию см. в разделе О функции создания параметров пароля.

    9. В 9Раздел 0080 Теги , создайте теги, если хотите связать теги с этим входом. Дополнительные сведения см. в разделе Тегирование ресурсов AWS Elemental MediaLive.

    10. Выбрать Создать .

      MediaLive создает ввод и добавляет его в список вводов. Вход указывает один или два источника. Источники не отображаются в списке, но если вы выберете Имя ссылка, страница сведений показывает их.

      Когда вы запускаете канал, MediaLive подключится к вышестоящей системе по адресу это исходное местоположение или местоположения и извлеките содержимое:

      • Для стандартного канала MediaLive ожидает, что вышестоящая система предоставить два источника и, следовательно, попытается извлечь из обоих исходные местоположения.

      • Для одноконвейерного канала MediaLive ожидает, что вышестоящая система предоставить один источник и, следовательно, попытается извлечь из одного местоположение источника.

    В следующей таблице описаны различные форматы URL-адреса в динамическом вход.

    Формат Описание Пример Пример $urlPath$
    <протокол>/$urlPath$ URL содержит только протокол в абсолютной части s3ssl://$urlPath$ DOC-EXAMPLE-BUCKET/my-movie.ts
    <протокол и путь>/$urlPath$ URL-адрес содержит протокол и путь в абсолютной части emsssl://f31z.data.mediastore.us-west-2.amazonaws.com/movies/$urlPath$ мой фильм. тс
    $urlPath$ URL имеет только переменную часть $urlPath$ s3ssl://DOC-EXAMPLE-BUCKET/my-movie.ts

    Javascript отключен или недоступен в вашем браузере.

    Чтобы использовать документацию Amazon Web Services, должен быть включен Javascript. Инструкции см. на страницах справки вашего браузера.

    Условные обозначения

    Ввод MP4

    Ввод RTMP pull

    Что такое академическое письмо? | Что нужно и что нельзя делать студентам

    Академическое письмо — это формальный стиль письма, используемый в университетах и ​​научных публикациях. Вы встретите его в журнальных статьях и книгах на академические темы, и от вас ожидают, что вы будете писать свои эссе, исследовательские работы и диссертации в академическом стиле.

    Академическое письмо следует тому же процессу написания, что и другие типы текстов, но имеет определенные правила в отношении содержания, структуры и стиля.

    Содержание

    1. Типы академического письма
    2. Академическое письмо…
    3. Академическое письмо не…
    4. Контрольный список академического письма

    Виды академического письма

    Академики в основном пишут тексты, предназначенные для публикации, такие как журнальные статьи, отчеты, книги и главы в редактируемых сборниках. Для студентов наиболее распространенные типы академических письменных заданий перечислены ниже.

    Тип академического текста Определение
    Эссе Довольно короткий, самодостаточный аргумент, часто с использованием источников из класса в ответ на вопрос, заданный инструктором.
    Исследовательская работа Более глубокое исследование, основанное на независимом исследовании, часто в ответ на вопрос, выбранный учащимся.
    Диссертация/диссертация Крупный заключительный исследовательский проект, предпринятый в конце степени, обычно по теме, выбранной студентом.
    Исследовательское предложение Набросок потенциальной темы и план будущей диссертации или исследовательского проекта.
    Обзор литературы Критический синтез существующих исследований по теме, обычно написанный для информирования о подходе к новому исследованию.
    Лабораторный отчет Описание целей, методов, результатов и выводов лабораторного эксперимента.
    Аннотированная библиография Список ссылок на источники с кратким описанием или оценкой каждого источника.

    Различные области исследований имеют разные приоритеты с точки зрения написания, которое они производят. Например, в научном письме очень важно четко и точно сообщать о методах и результатах; в гуманитарных науках основное внимание уделяется построению убедительных аргументов с использованием текстовых свидетельств. Тем не менее, большая часть академического письма разделяет определенные ключевые принципы, предназначенные для максимально эффективной передачи информации.

    Независимо от того, хотите ли вы получить степень, поступить в аспирантуру или построить академическую карьеру, эффективное письмо является важным навыком.

    Академическое письмо — это…

    • Формальный и беспристрастный

    Академическое письмо направлено на беспристрастное изложение информации. Цель состоит в том, чтобы основывать аргументы на рассматриваемых доказательствах, а не на предубеждениях автора. Все утверждения должны быть подкреплены соответствующими доказательствами, а не просто заявлены.

    Во избежание предвзятости важно честно и точно представлять работу других исследователей и результаты собственных исследований. Это означает четкое изложение вашей методологии и честность в отношении ограничений вашего исследования.

    Формальный стиль, используемый в академическом письме, обеспечивает последовательное представление исследований в разных текстах, что позволяет объективно оценивать исследования и сравнивать их с другими исследованиями.

    Из-за этого важно выбрать правильный тон при выборе языка. Избегайте неформального языка, включая сленг, сокращения, клише и разговорные фразы:

    • Тоже , много выводов мало недостоверно.
    • Более того , многие выводы несколько ненадежны.

    • Четкий и точный

    Важно использовать четкие и точные формулировки, чтобы ваш читатель точно понял, что вы имеете в виду. Это означает быть как можно более конкретным и избегать расплывчатых выражений:

    • Люди давно интересовались этой вещью для .
    • Исследователи интересовались этим феноменом в течение не менее 10 лет .

    Не подстраховывайте свои претензии такими словами, как «возможно», так как это может создать впечатление, что вы не уверены в своих аргументах. Подумайте над выбором слов, чтобы убедиться, что они точно и прямо передают ваше значение:

    • Это , возможно, может подсказать , что…
    • Этот предполагает , что…

    Специализированный язык или жаргон распространены и часто необходимы в академическом письме, которое обычно предназначено для аудитории других ученых в смежных областях.

    Тем не менее, жаргонизмы следует использовать для того, чтобы ваше письмо было более кратким и точным, а не для того, чтобы усложнять его. Термин специалиста следует использовать, когда:

    • Он передает информацию более точно, чем сопоставимый неспециализированный термин.
    • Ваш читатель, вероятно, знаком с этим термином.
    • Этот термин обычно используется другими исследователями в вашей области.

    Лучший способ ознакомиться с жаргоном, используемым в вашей области, — прочитать статьи других исследователей и обратить внимание на их язык.

    Академический текст — это не просто набор идей по теме, он должен иметь четкую цель. Начните с соответствующего исследовательского вопроса или утверждения тезиса и используйте его для разработки сфокусированного аргумента. Включайте только ту информацию, которая имеет отношение к вашей общей цели.

    Последовательная структура имеет решающее значение для систематизации ваших идей. Обратите внимание на структуру на трех уровнях: структура всего текста, структура абзаца и структура предложения.

    Общая конструкция
    • Всегда включайте введение и заключение.
    • Делите длинные тексты на главы или разделы с четкими заголовками.
    • Убедитесь, что информация представлена ​​в логическом порядке.
    Структура абзаца
    • Начинайте новый абзац, когда переходите к новой идее.
    • Используйте тематическое предложение в начале каждого абзаца, чтобы указать, о чем он, и сделайте четкие переходы между абзацами.
    • Убедитесь, что каждый абзац имеет отношение к вашему аргументу или вопросу.
    Структура предложения
    • Используйте переходные слова, чтобы выразить связи между различными идеями внутри и между предложениями.
    • Используйте соответствующие знаки препинания, чтобы избежать фрагментов предложений или повторов предложений.
    • Используйте предложения различной длины и структуры.

    • Хороший источник

    Академическое письмо использует источники для подтверждения своих заявлений. Источники — это другие тексты (или объекты медиа, такие как фотографии или фильмы), которые автор анализирует или использует в качестве доказательств. Многие из ваших источников будут написаны другими учеными; академическое письмо является совместным и основывается на предыдущих исследованиях.

    Важно учитывать, какие источники заслуживают доверия и подходят для использования в академическом письме. Например, цитирование Википедии обычно не рекомендуется. Не полагайтесь на веб-сайты для получения информации; вместо этого используйте академические базы данных и университетскую библиотеку, чтобы найти достоверные источники.

    Вы всегда должны ссылаться на свои источники в академических письмах. Это означает подтверждение всякий раз, когда вы цитируете или перефразируете чужую работу, путем включения цитаты в текст и списка литературы в конце.

    Пример цитирования APA
    Цитата в тексте В другом месте утверждалось, что этот метод является «лучшим из доступных в настоящее время» (Smith, 2019, стр. 25).
    Список литературы Смит, Дж. (2019). Методы статистического анализа (2-е изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Нортон.

    Существует много разных стилей цитирования с разными правилами. Наиболее распространенными стилями являются APA, MLA и Chicago. Обязательно последовательно следуйте стилю, которого требует ваше учреждение. Если вы не цитируете правильно, у вас могут возникнуть проблемы из-за плагиата. Хорошая программа проверки на плагиат может помочь вам обнаружить любые проблемы, пока не стало слишком поздно.

    Вы можете легко создавать точные цитаты в стиле APA или MLA, используя наши генераторы цитат.

    Генератор цитирования APAГенератор цитирования MLA

    Помимо соблюдения правил грамматики, пунктуации и цитирования, важно последовательно применять стилистические правила в отношении:

    • Как писать цифры
    • Введение сокращений
    • Использование времен глаголов в разных разделах
    • Использование заглавных букв в терминах и заголовках
    • Различия в орфографии и пунктуации между английским языком Великобритании и США

    В некоторых случаях есть несколько приемлемых подходов, из которых вы можете выбирать. Самое главное — последовательно применять одни и те же правила и тщательно вычитывать текст перед отправкой. Если вы не уверены в своих способностях к корректуре, вы можете воспользоваться услугами профессиональных корректоров Scribbr.

    Предотвратите плагиат, запустите бесплатную проверку.

    Попробуй бесплатно

    Академическое письмо не…

    • Персональный

    Академическое письмо обычно старается не быть слишком личным. Информация об авторе может появляться в некоторых местах — например, в благодарностях или личных размышлениях, — но по большей части текст должен быть сосредоточен на самом исследовании.

    Всегда избегайте прямого обращения к читателю с местоимением второго лица «вы». Вместо этого используйте безличное местоимение «один» или другое словосочетание для обобщения:

    • Как учитель, вы должны справедливо относиться к вашим ученикам.
    • Как учитель, один должен справедливо относиться к своим ученикам.
    • Учителя должны относиться к своим ученикам справедливо.

    Использование местоимения первого лица «я» раньше также не одобрялось в академических текстах, но оно все чаще используется во многих областях. Если вы не уверены, следует ли использовать первое лицо, обратите внимание на соглашения в вашей области или спросите своего преподавателя.

    Когда вы говорите о себе, на это должны быть веские причины. Вы можете позиционировать себя и описать, что вы делали во время исследования, но избегайте произвольно вставлять свои личные мысли и чувства:

    • На мой взгляд…
    • Я думаю, что…
    • Мне нравится/не нравится…
    • Я брал интервью у…
    • Я утверждаю, что…
    • Я надеюсь достичь…

    • Долгоиграющий

    Многие студенты считают, что их письмо не является академическим, если оно не слишком сложное и многословное. Это не лучший подход — вместо этого постарайтесь быть максимально кратким и прямым.

    Если термин можно сократить или заменить более простым, не затрагивая вашего смысла, так и должно быть. Избегайте избыточных фраз в своем тексте и старайтесь заменять фразовые глаголы их эквивалентами из одного слова, где это возможно:

    • Интерес к этому явлению перенесен на в 2018 году .
    • Интерес к этому явлению продолжение в 2018 .

    Повторение является частью академического письма, например, обобщение предыдущей информации в заключении, но важно избегать ненужного повторения. Убедитесь, что ни одно из ваших предложений не повторяет то, что вы уже высказали другими словами.

    Академический текст — это не то же самое, что литературный, публицистический или маркетинговый текст. Хотя вы все еще пытаетесь быть убедительным, многие приемы из этих стилей не подходят в академическом контексте. В частности, вам следует избегать апелляции к эмоциям и завышенным требованиям.

    Хотя вы можете писать на деликатную или важную для вас тему, смысл академического письма состоит в том, чтобы четко излагать идеи, информацию и аргументы, а не вызывать эмоциональную реакцию. Избегайте использования эмоционального или субъективного языка:

    • Эта ужасная трагедия, очевидно, была одной из самых страшных катастроф в истории строительства.
    • Уровень травматизма и смертности в результате этой аварии был одним из самых высоких в истории строительства.

    Учащиеся иногда испытывают искушение обосновать свою тему преувеличенными, необоснованными заявлениями и витиеватыми выражениями. Придерживайтесь конкретных, обоснованных аргументов, которые вы можете подкрепить доказательствами, и не преувеличивайте свою точку зрения:

    • Чарльз Диккенс — величайший писатель викторианского периода, и его влияние на всю последующую литературу огромно.
    • Чарльз Диккенс — один из самых известных писателей викторианского периода, оказавший значительное влияние на развитие английского романа.

    Контрольный список академического письма

    Используйте контрольный список ниже, чтобы оценить, следовали ли вы правилам эффективного академического письма.

    • Я избегаю неформальных терминов и сокращений.

    • Я избегаю местоимений второго лица («вы»).

    • Я избегаю эмоциональных или преувеличенных выражений.

    • Я избегаю лишних слов и фраз.

    • Я избегаю ненужного жаргона и определяю термины там, где это необходимо.

    • Я представляю информацию максимально точно и точно.

    • Я использую соответствующие переходы, чтобы показать связи между моими идеями.

    • Мой текст логически организован с использованием абзацев.

    • Каждый абзац сосредоточен на одной идее, выраженной в четком тематическом предложении.

    • Каждая часть текста относится к моему центральному тезису или исследовательскому вопросу.

    • Я подтверждаю свои утверждения доказательствами.

    • В каждом разделе я использую соответствующие времена глаголов.