1. Категория L — Мототранспортные средства / КонсультантПлюс
1.1. Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе: 45 2930
Категория L - Двухколесное транспортное средство,
1
максимальная конструктивная скорость которого не
превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания - рабочим
объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
- в случае электродвигателя - номинальной
максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки,
не превышающей 4 кВт.
Категория L - Трехколесное транспортное средство с
2
любым расположением колес, максимальная
конструктивная скорость которого не превышает 50
км/ч, и характеризующееся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания с
принудительным зажиганием - рабочим объемом
двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
- в случае двигателя внутреннего сгорания другого
типа - максимальной эффективной мощностью, не
превышающей 4 кВт, или
- в случае электродвигателя - номинальной
максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки,
не превышающей 4 кВт.
1.2. Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе: 45 2840
Категория L - Двухколесное транспортное средство, 45 2850
3
рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя
внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или)
максимальная конструктивная скорость (при любом
двигателе) превышает 50 км/ч.
Категория L - Трехколесное транспортное средство с
4
колесами, асимметричными по отношению к средней
продольной плоскости, рабочий объем двигателя
которого (в случае двигателя внутреннего сгорания)
3
превышает 50 см и (или) максимальная конструктивная
скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
Категория L - Трехколесное транспортное средство с
5
колесами, симметричными по отношению к средней
продольной плоскости транспортного средства, рабочий
объем двигателя которого (в случае двигателя
внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или)
максимальная конструктивная скорость (при любом
двигателе) превышает 50 км/ч.
1.3. Квадрициклы, в том числе: 45 2240
Категория L - Четырехколесное транспортное
6
средство, ненагруженная масса которого не превышает
350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае
электрического транспортного средства), максимальная
конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и
характеризующееся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания с
принудительным зажиганием - рабочим объемом
3
двигателя, не превышающим 50 см , или
- в случае двигателя внутреннего сгорания другого
типа - максимальной эффективной мощностью двигателя,
не превышающей 4 кВт, или
- в случае электродвигателя - номинальной
максимальной мощностью двигателя в режиме длительной
нагрузки, не превышающей 4 кВт.
Категория L - Четырехколесное транспортное
7
средство, иное, чем транспортное средство категории
L , ненагруженная масса которого не превышает 400 кг
6
(550 кг для транспортного средства, предназначенного
для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов
(в случае электрического транспортного средства) и
максимальная эффективная мощность двигателя не
превышает 15 кВт.
Транспортные средства категории L, какой это вид транспорта, мотоциклы категории L
Для того, чтобы быть допущенным к вождению определённого транспортного средства необходимо иметь специальные разрешительные документы с открытой конкретной категорией. Совсем недавно государственными органами в Техрегламент были внесены новые категории транспортных средств (ТС), в частности, категория L. Узнайте из статьи, какой транспорт следует относить к упомянутой категории, и какие основные технические характеристики отличают его от иных видов ТС.
L — мототранспортные средства
Техрегламент Таможенного союза «О безопасности колёсных ТС» выделяет четыре основные категории, среди которых к первой группе (L) относится транспорт моторного типа семи видов. Каждая подкатегория подразумевает конкретное мототранспортное средство, обладающее определёнными техпараметрами, такими как объём двигателя, возможная максимальная скорость передвижения и т. п.
Важно! Следует понимать, что категория ТС не является аналогичной категории водительского удостоверения.
L1 — двухколёсные (меньше 50 км/ч)
Подкатегория L1 объединяет транспорт, который передвигается посредством двух колёс и может развивать скоростные параметры не более 50 км/ч.
Для данных ТС присущи следующие характеристики:
- при наличии двигателя внутреннего сгорания (ДВС): рабочий объём мотора не больше показателя в 50 см³;
- при наличии электромотора: его обозначенная максимальная мощность в условиях продолжительной нагрузки — 4кВт (не более).
В соответствии с вышеописанными параметрами, подкатегория L1 представлена мопедами, двухколёсными мотовелосипедами, лёгкими мотоциклами вида «мокик», двухколёсными скутерами.
L2 — трёхколёсные (меньше 50 км/ч)
L2 представляет собой группу, объединяющую трёхколёсные ТС с произвольным размещением колёс, которые способны передвигаться со скоростью не выше 50 км/ч.
Знаете ли вы? Первые водительские права были выданы 14 августа 1893 года в Париже. Они представляли собой справку, которая разрешала передвигаться на ТС с механическим двигателем.
Транспорт описываемой категории отличается такими теххарактеристиками:
- при ДВС с принудительным зажиганием: действующий объём мотора не больше, нежели 50 см³;
- при ДВС второго типа: максимально эффективные мощностные показатели — не выше 4 кВт;
- при электродвигателе: его наибольшая мощность при продолжительной нагрузке не превышает 4кВт.
«Представителем» L2 является скутер на трёх колёсах.
L3 — двухколёсные (больше 50 км/ч, больше 50 куб. см)
Категория ТС L3 состоит из транспорта двухколёсного типа, имеющего такие параметры:
- при условии ДВС: рабочий объём мотора больше, нежели 50 см³;
- при любом типе двигателя: максимально возможный показатель конструктивной скорости — более 50 км/ч.
Знаете ли вы?
Согласно техрегламенту в категорию L3 входят три- и мотоциклы, а также мотороллеры.
L4 — трёхколёсные (больше 50 км/ч, больше 50 куб. см)
Подкатегория L4 объединяет весь транспорт, который имеет три колеса, расположенных асимметрично по отношению к центральной продольной плоскости, а также обладает:
- при наличии ДВС: действующим объёмом мотора больше 50 см³;
- при наличии прочих типов моторов: конструктивной скоростью выше 50 км/ч.
К L4, прежде всего, можно причислить трёхколёсные мотоциклы с асимметрично расположенными (по отношению к продольной плоскости) колёсами.
L5 — трёхколёсные (больше 50 куб. см)
Яркими представителями группы ТС L5 считаются мотоциклы на трёх колёсах, которые располагаются симметрично относительно продольной плоскости.
Транспорт, который входит в описываемую подкатегорию, должен обладать такими параметрами:
- иметь три колеса, расположенных симметрично по отношению к центральной продольной плоскости;
- при условии ДВС: отличаться наличием мотора, объёмом больше 50 «кубиков»;
- при условии иных моторов: иметь максимально конструктивную скорость свыше 50 км/ч.
L6 — квадрициклы (меньше 350 кг)
Подкатегории L6 и L7 представлены квадрициклами, которые отличаются разной мощностью двигателя. L6 представляет собой группу ТС, передвигающихся на четырёх колёсах, вес которых (без дополнительного груза) не превышает 350 кг (без учёта веса аккумуляторной батареи в случае электрокара), а скорость — показателей в 50 км/ч.
Помимо прочего, ТС описываемой подкатегории должны отвечать следующим техпараметрам:
- при наличии ДВС: действующий объём «движка» не больше, чем 50 см³;
- при ДВС второго типа: наиболее эффективный мощностной показатель — не выше 4 кВт;
- при электродвигателе: самая большая мощность мотора в условиях продолжительной нагрузки — не выше 4 кВт.
Важно! Согласно ПДД квадрициклы группы L6 приравниваются к мопедам, поэтому для их вождения нужны права с открытой категорией М.
L7 — квадрициклы (не более 400 кг)
L7 объединяет четырёхколёсный транспорт, иной, нежели причисленный к группе L6, который отличается весом не больше 400 кг при отсутствии любого груза и 550 кг — для ТС, используемого для грузоперевозок (без учёта веса аккумуляторной батареи в случае электромобиля) с максимальной мощностью мотора не более 15 кВт.
Описываемая подкатегория представлена квадрициклами, вес которых составляет не больше 550 кг
Несмотря на то, что Техрегламент Таможенного союза ратифицирован довольно давно, немногие водители, на практике, с ним имели дело. Главной особенностью правового документа считается то, что он чётко определяет требования к спецкатегориям ТС, которые раньше не использовались в нормативной документации. Это обозначает, что в соответствие с данными требованиями будут выдаваться права на управление транспорта конкретной категории.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
1. Категория L — Мототранспортные средства Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 15.07.2013, с изм. от 08.04.2014) Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
1. Категория L - Мототранспортные средства
1.1. Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе: 45 2930
Категория L - Двухколесное транспортное средство,
1
максимальная конструктивная скорость которого не
превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания - рабочим
объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
- в случае электродвигателя - номинальной
максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки,
не превышающей 4 кВт.
Категория L - Трехколесное транспортное средство с
2
любым расположением колес, максимальная
конструктивная скорость которого не превышает 50
км/ч, и характеризующееся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания с
принудительным зажиганием - рабочим объемом
двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
- в случае двигателя внутреннего сгорания другого
типа - максимальной эффективной мощностью, не
превышающей 4 кВт, или
- в случае электродвигателя - номинальной
максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки,
не превышающей 4 кВт.
1.2. Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе: 45 2840
Категория L - Двухколесное транспортное средство, 45 2850
3
рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя
внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или)
максимальная конструктивная скорость (при любом
двигателе) превышает 50 км/ч.
Категория L - Трехколесное транспортное средство с
4
колесами, асимметричными по отношению к средней
продольной плоскости, рабочий объем двигателя
которого (в случае двигателя внутреннего сгорания)
3
превышает 50 см и (или) максимальная конструктивная
скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
Категория L - Трехколесное транспортное средство с
5
колесами, симметричными по отношению к средней
продольной плоскости транспортного средства, рабочий
объем двигателя которого (в случае двигателя
внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или)
максимальная конструктивная скорость (при любом
двигателе) превышает 50 км/ч.
1.3. Квадрициклы, в том числе: 45 2240
Категория L - Четырехколесное транспортное
6
средство, ненагруженная масса которого не превышает
350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае
электрического транспортного средства), максимальная
конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и
характеризующееся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания с
принудительным зажиганием - рабочим объемом
3
двигателя, не превышающим 50 см , или
- в случае двигателя внутреннего сгорания другого
типа - максимальной эффективной мощностью двигателя,
не превышающей 4 кВт, или
- в случае электродвигателя - номинальной
максимальной мощностью двигателя в режиме длительной
нагрузки, не превышающей 4 кВт.
Категория L - Четырехколесное транспортное
7
средство, иное, чем транспортное средство категории
L , ненагруженная масса которого не превышает 400 кг
6
(550 кг для транспортного средства, предназначенного
для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов
(в случае электрического транспортного средства) и
максимальная эффективная мощность двигателя не
превышает 15 кВт.
таблица категорий и их классификация
С 1 января 2017 года в России применяется новый нормативный документ — технический регламент Таможенного союза относительно безопасности передвижения дорожного транспорта. В этом регламенте к техническому состоянию колесных ТС будут применены обновленные требования. Стоит отметить, что данный технический регламент действует уже достаточно давно, но далеко не все автомобилисты воспользовались этим документом. Это обусловлено введением новых категорий ТС, ранее не указанных в используемых нормативных документах. Кроме того, многие водители считают, что категория транспортного средства аналогична категории водительского удостоверения. Однако на самом деле это не так. Чтобы разобраться с этим вопросом, прежде всего, стоит определиться с тем, что собой представляет дорожный транспорт.
Какие категории дорожного транспорта бывают?
В соответствии с действующим ПДД, дорожным транспортным средством принято считать автомобили, которые имеют такие габаритные параметры, как высота до 4 метров от уровня дороги, длина до 12 метров для автобуса, троллейбуса, грузовика, длина до 15-18 метров для сочлененных автобусов и троллейбусов, ширина до 2,6 метра для ТС, оборудованных изотермических кузовом, ширина до 2,63 метра для лесовозов, ширина до 2,55 метра для других типов дорожного транспорта, длина автопоезда до 20 метров. В техническом регламенте Таможенного союза описывается 4 основных категории — L, M, N и О. К первой категории относятся исключительно мототранспортные средства 7 видов. Соответствие подкатегории определенному виду транспорта отражено в таблице ниже.
Таблица — Типы транспортных средств категории L
| Категория | Тип дорожного транспорта |
|---|---|
| L1 | Мопеды, мотовелосипеды |
| L2 | Трехколесные скутеры |
| L3 | Мотоциклы, мотороллеры, трициклы |
| L4 | Трехколесные мотоциклы с колесами, ассиметрично расположенными относительно продольной плоскости |
| L5 | Трехколесные мотоциклы с колесами, симметрично расположенными по отношению к продольной плоскости |
| L6 | Квадрициклы массой до 350 кг |
| L7 | Квадрициклы массой до 550 кг |
Согласно Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»
Среди других требований к мототранспортным средствам этой категории стоит отметить ограничение в максимально допустимой конструктивной скорости (до 50 км/ч). Помимо этого, рабочий объем мотора не должен превышать 50 см³. Что касается соответствия категорий дорожного транспорта виду водительского удостоверения, то мототранспортные средства соответствуют категориям М (L1-L2), А (L3-L5) и В1 (L6-L7).
К категории транспортных средств M принято относить пассажирские ТС, общий вес которых равен 5000 кг или менее. Наиболее распространенным вариантом является М1. К этой категории относятся все без исключения легковые автомобили. М2 представлена троллейбусами, автобусами и прочими ТС, предназначенными исключительно для пассажирских перевозок. Чтобы причислить дорожный транспорт к этой категории, он должен быть оснащен более чем 8-ю посадочными местами. Общая масса такого ТС не должна превышать отметки 5000 кг. А вот к М3 относится такой же дорожный транспорт, но с максимальной допустимой массой более 5000 кг.
В категории ТС N представлены исключительно грузовой дорожный транспорт. Категория N делится на 3 подвида — N1, N2 и N3. В первом случае такой маркировкой обозначается дорожный транспорт, используемый для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает отметки 3500 кг. К N2 принято относить грузовики с максимальным весом до 12000 кг. Наконец, в третью категорию входят грузовые транспортные средства, технические возможности которых позволяют осуществлять перевозки грузов общей массой свыше 12000 кг.
К последней категории дорожного транспорта О относятся прицепы и полуприцепы с различной максимально допустимой массой. Так, О1 представлена прицепами, масса которых не превышает 750 кг. К О2 относятся прицепы, технические характеристики которых позволяют транспортировать грузы до 3500 кг. К О3 принято относить прицепы с максимально допустимой массой, равной 10000 кг. В последней 4-й категории представлены прицепы массой от 10000 кг.
Изменения технического регламента таможенного союза
В 2017 году произошли изменения не только касающиеся категорий дорожного транспорта, но и требований к ним. В частности, в новой редакции технического регламента вводятся обязательные требования к уровню выбросов гибридного дорожного транспорта категорий M и N, а также транспортных средств категории М1, оснащенных дизельными и газовыми двигателями, а также к уровню шума от сопротивления качения шин дорожного транспорта категории М, N и О.
Заключение
Технический регламент, созданный в целях сохранения и защиты здоровья граждан, охраны окружающей среды, устанавливает требования к колесному дорожному транспорту, предназначенному для эксплуатации на дорогах общего пользования, и содержит сведения о его категориях. В соответствии с ними выдаются водительские удостоверения, дающие право управление тем или иным транспортным средством.
Советуем почитать: Новые категории и подкатегории водительских прав в 2018 годуРейтинг: 2/5 (1 голосов)
Быстрый ответ: Что такое категория Л?
максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, … не превышающей 4 кВт.
Какие машины относятся к категории м1?
Автомобили легковые
Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили.
Какие транспортные средства относятся к категории М?
Категория M — мопеды и легкие квадрициклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
Что входит в категорию В?
Все возможности категории «В».
- легковым автомобилем;
- автомобилем с полной массой до 3,5 тонн;
- транспортным средством с числом мест для сидения до 8 включительно для пассажиров.
23.09.2019
Что значит категория B M1?
В категорию M1 Таможенный союз относит легковые автомобили, которые имеют до 8 пассажирских мест. Если сравнивать с привычным водительским удостоверением, то это все машины, относящиеся к категории B. Категория В дает право на управление любыми автомобилями, масса которых меньше 3500 кг.
Что такое категория N1?
Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т. … Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.
Какие транспортные средства относятся к категории м2 м3?
Категории М2 и М3 (автобусы, троллейбусы)
К категории транспортных средств М2 относится весь пассажирский транспорт с количеством мест более восьми, чья масса не превышает 5 тонн. Если же масса этого пассажирского транспорта (автобусов, троллейбусов) превышает 5 тонн, то он относится к категории М3.
Как определить к какой категории относится автомобиль?
Тип транспортного средства указывается в строке 3 ПТС (легковой, автобус, грузовой и т. д.), категория (A, B, C, D, BE, CE, DE и т. д.) – в строке 4 ПТС (п.
Что такое категория C?
Категория «С» — автомобили, разрешенная максимальная масса которых более 3,5 тонны. Категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя. «С» и «D» можно управлять с прицепом максимальная масса которого до 750 килограммов.
Что входит в категорию в1?
Категория В1 разрешает управление не только легкими, но и прочими квадрициклами, к которым относятся четырехколесные транспортные средства, ненагруженная масса которых не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического …
На каком автомобиле можно ездить с категорией В?
В — самая массовая категория, с которой можно управлять автомобилями массой до 3500 кг и с количеством пассажирских мест до 8 (не считая водителя). Сюда входят легковые автомобили, «легкие» грузовые авто, минивэны.
Что такое категория В и в1?
«В», дающая право управления легковыми автомобилями, масса которых не превышает 3,5 т, с числом пассажиров не больше 8. «ВЕ» – если вы собираетесь водить машину с прицепом. «В1» для управления трициклами и квадрициклами, которые соответствуют данной подкатегории.
Что такое категория М?
«М» — мопеды и легкие квадрициклы (с объемом двигателя до 50 куб. см.) К обучению в автошколе на управление скутерами допускаются лица с 16 лет, при этом не имеющих водительских прав.
Что такое техника категории м2 м3?
Категория М2 — от 8 мест, до 5 тонн. Категория М3 — от 8 мест, от 5 тонн. … Категория М2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.
Какой категории относится легковой автомобиль?
Легковой автомобиль (жарг. легковушка) — автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, вместимостью от 2 до 8 человек. Требует для управления водительские права категории «B». При большем количестве мест для пассажиров автомобиль считается автобусом (микроавтобусом).
Какие категории прав открываются автоматически?
Категории водительских прав, которые будут открыты автоматически при замене
| Основная категория | Категории открываются автоматически |
|---|---|
| B | M, B1 (кроме ТС мотоциклетного типа) |
| BE | M |
| C | M, C1 |
| CE | M, C1E |
Комплекты для установки винтов Yamaha категория E (150
Выберите категорию:
Все Надувные лодки ПВХ » Лодки под мотор »» Надувное дно НДНД »» Килевые лодки с жестким дном »» Плоское дно » Гребные лодки Аксессуары для лодок ПВХ » Насосы » Кресла » Транцевые колеса » Спас. средства ГИМС » Ремонт и тюнинг ПВХ »» Клей, ткань, ремкомплекты »» Фурнитура и навесное оборудование »» Брус привальный, накладки »» Клапаны воздушные, переходники »» Клапаны сливные »» Манометры »» Дно, пайолы, стрингеры »» Сумки »» Прочее » Спасательные жилеты » Тележки для лодок ПВХ » Транцевые плиты » Весла » Трапы для надувной лодки » Мягкие накладки » Надувные сиденья ПВХ » Банки (сиденья) » Тарги для лодок ПВХ » Огни для лодок ПВХ » Держатели спиннинга » Багор, отпорный крюк » Лодочные прицепы » Якоря, аксессуары » Баки для лодок ПВХ »» Переносные топливные баки »» Груши, шланги, хомуты »» Коннекторы,штуцеры, адаптеры »» Фильтры, сепараторы »» Крепление топливного бака »» Крышки для топливных баков »» Топливные воронки » Стойки рулевые » Сумки для хранения и переноски » Навесные транцы для лодок ПВХ » Накладки на транец » Тенты для лодок ПВХ » Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров » Кресла, сиденья »» Кресла, сиденья »» Стойки сидений, переходники »» Аксессуары » Дистанционное управление » Транцевые плиты »» Механические »» Электромеханические »»» Производитель Lenco »»» Производитель Bennett »»» Производитель Ultraflex »» Гидравлические »»» Комплекты транцевых плит »»» Комплектующие »» Пневматические » Приборы контроля »» Приборы »»» Спидометры »»» Тахометры »»» Счетчики моточасов »»» Указатель уровня топлива »»» Указатель давления масла »»» Указатель температуры масла »»» Амперметры »»» Индикатор заряда батареи, вольтметры »»» Индикатор включения ходовых огней »»» Трим-указатели »»» Угол наклона транцевых плит »»» Указатель положения руля (Аксиометр) »»» Комбинированные приборы »»» Глубиномер »»» Барометры »»» Указатель уровня воды »»» Указатель температуры воды »»» Указатель давления воды »»» Указатель температуры головки блока »»» Указатель уровня сточных вод »»» Часы кварцевые, аналоговые »»» Компасы »»» Приборы BEP Marine »»» Адаптеры, установочные наборы »» Датчики »»» Давления масла »»» Датчик лага (спидометра) »»» Датчик тахометра »»» Датчик температуры воды »»» Датчик температуры масла »»» Датчик угла поворота »»» Уровня топлива »»»» Механические, поплавковые »»»» Электрические »»»»» KUS, Taiwan »»»»» Tainor, China »»»»» CANSB/Nouva rade, Italy »»»»» Блоки синхронизации датчиков »»»»» Ultraflex, Italy »»»» Ультразвуковые »»» Уровня сточных вод »» Дисплей для приборов » Топливные системы » Осушительные насосы »» Трюмные помпы »» Ручные и ножные насосы »» Аксессуары »»» Шланги, стаканы дренажные, пробки »»» Панели управления помпой »»» Автопереключатели поплавковые »»» Запчасти для осушительных помп » Электрооборудование »» Вентиляторы трюмные, вытяжные »» Клеммы монтажные, колодки, шины »» Оборудование для берегового питания »» Панели переключателей »» Переключатели, кнопки включения »»» Клавишные ON-ON »»» Клавишные ON-OFF »»» Клавишные MOM-ON »»» Клавишные MOM-OFF »»» Клавишные ON-OFF-ON »»» Клавишные MOM-OFF-ON »»» Клавишные MOM-OFF-MOM »»» Кнопки включения »»» Тумблеры »»» Штоковые »»» Рамки крепёжные, детали »» Переключатели массы, клеммы АКБ »» Предохранители, автоматы »» Прикуриватели, розетки USB »» Замки зажигания »» Горны электрические, воздушные »» Изоляция, маркировка »» Провода »»» Сальники, кабельные выводы »» Разъёмы, наконечники »»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ »»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ »»» Наконечник вилочный изолированный НВИ »»» Наконечник кольцевой НКИ »»» Ответвитель для проводов ОВ »»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М »»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П »»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О »»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н) »»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н) »»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М »»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П »»» Наборы »» Аккумуляторы и ЗУ » Огни, освещение »» Огни навигационные »» Прожекторы, фараискатели »»» Прожекторы, аксессуары »»» Пульты управления фараискателями »» Внутреннее освещение »» Наружное освещение »» Лампочки » Столешницы » Трапы, аксессуары »» Трапы »» Аксессуары для трапов » Аккумуляторы и ЗУ »» Тяговые аккумуляторы для электромотора »» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые) »» Аккумуляторы для мототехники »» Зарядные устройства »» Контроль аккумуляторных батарей »» Крепление аккумуляторных батарей »» Клеммы, переключатели массы » Акустика морская »» Морская акустика »» Морские магнитоллы »» Влагозащитные установочные рамки » Вёсла, багры »» Алюминиевые весла »» Деревянные весла »» Уключины, подуключины, держатели »» Крюки отпорные » Якорное оборудование » Водяные системы »» Насосы водоподающие »» Краны »» Раковины »» Унитазы »» Насосы для фановой системы »» Баки сточные »» Баки для воды »» Горловины »» Души »» Мойка »» Фитинги »» Шланги »» Запчасти, аксессуары » Гидрокрылья » Держатели спиннинга, тарги »» Держатели спиннингов »» Тарги, консоли, рейлинги »» Даунриггеры, аксессуары »»» Даунриггеры »»» Аксессуары для даунриггера »»» Системы установки даунриггеров »»» Грузы для даунриггеров »»» Клипсы и прищепки для троллинга »»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки »» Транцевые колеса »» Тележки для лодок »» Тележки и стойки для моторов »» Запасные колеса, аксессуары » Швартовое оборудование » Масла и смазки »» Для 2-тактных двигателей »» Для 4-тактных двигателей »» Редукторные масла »» Масла Volvo Penta »»» Трансмиссионные »» Смазки различные »» Спреи, краски » Спасательные жилеты » Палубное оснащение »» Лееры, леерная фурнитура »»» Лееры »»» Леерное оборудование »» Платформы кормовые »» Ступени »» Люки, вентиляция »»» Люки палубные »»» Крышки вентиляции »»» Аксессуары для люков »» Поручни »» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители »»» Стекла для лодок Прогресс »»» Стекла для лодок Казанка »»» Стекла для лодок Амур »»» Стекла для лодок Воронеж »»» Приводы стеклоочистителя »»» Рычаги »»» Щетки »»» Шланги и распылители для воды »»» Поводки »» Рынды »» Принадлежности для удобства и хранения »» Такелаж, скобяные изделия »»» Флагштоки »»» Карабины, рымы, обушки, планки. »»» Замки, фиксаторы, ручки »»» Крючки для одежды »»» Петли »»» Блоки »»» Скобы такелажные »»» Штифты и кольца стопорные »»» Хомуты »»» Талрепы »» Крепеж из нержавейки »» Шкоты, фалы »» Для парусных судов »»» Блок-шкив 16 мм. »»» Блок-шкив 22 мм. »»» Блок-шкив 29 мм. »»» Блок-шкив 35 мм. »»» Блок-шкив 38 мм. »»» Блок-шкив 40 мм. »»» Блок-шкив 57 мм. »»» Блок-шкив 60 мм. »»» Блок-шкив 72 мм. »»» Блок-шкив 75 мм. »»» Блоки для шверботов «Оптимист», Лазер, Луч, 470 »»» Кольца направляющие »»» Органайзеры »»» Стопоры »»» Удлинители румпеля »» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны » Защита и уход »» Защита киля KeelGuard и KeelShield »» Ленты клейкие »» Краски, спреи »» Очистители »» Уход за лодкой »» Технические жидкости »» Присадки и промывки »» Герметики »» Клей и средства для ремонта »» Универсальные комплекты »» Аксессуары » Транцы »» Навесные транцы для лодок ПВХ »» Транцы для вспомогательного мотора »» Накладки на транец »» Подъемные устройства » Тенты, аксессуары »» Тенты для пластиковых лодок и катеров »» Тенты для лодок ПВХ »»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ »»» Базовые трансформер »»» Носовые с ветровым стеклом »»» Носовые с сумкой »» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары » Моторы бензиновые »» Mikatsu »»» 2-х тактные »»» 4-х тактные »» Sharmax »» MTR Marine » Электромоторы » Запчасти для лод. мотора » Техобслуживание »» Масла и смазки »» Насосы для замены масла »» Фильтры топливные »» Фильтры масляные »» Промывка охлаждающей системы »» Свечи зажигания »» Анодная защита »»» Аноды для YAMAHA »»» Аноды для HONDA »»» Аноды для SUZUKI »»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER »»» Аноды для TOHATSU/NISSAN »»» Аноды для Volvo Penta »»» Аноды на гребной вал »»» Аноды на корпус судна »»» Аноды для транцевых плит »» Крыльчатки помп охлаждения » Винты гребные » Дистанционное управление » Топливное оборудование » Гидрокрылья » Приборы контроля » Подъемные устройства » Транцы для вспомогательного мотора » Тележки и стойки для моторов » Удлинители румпеля » Защита от угона » Чеки предохранительные » Транспортировочные опоры » Чехлы и сумки для моторов » Выхлопные шланги » Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы » Электромоторы »» Электромоторы Haswing »» Электромоторы Watersnake »» Электромоторы Minn Kota »» Электромоторы Sharmax » Тяговые аккумуляторы » Аксессуары Дистанционное управление мотором » Рулевое управление »» Рулевые редукторы »» Рулевые тросы »» Комплект со скидкой »» Принадлежности » Управление газ-реверс »» Контроллеры газ-реверс »» Тросы газ-реверс »» Принадлежности для установки «газ-реверс» » Рулевые колеса » Рулевые консоли » Гидравлические системы »» Комплекты гидравлических систем »» Гидроцилиндры рулевого привода »» Помпы рулевого привода »» Шланги гидравлические »» Принадлежности для гидравлических систем » Подруливающие устройства Топливное оборудование » Переносные топливные баки » Стационарные топливные баки » Канистры » Канистры экспедиционные »» Канистры «Экстрим» »» Канистры «Экстрим-Драйв» »» Аксессуары к канистрам » Указатели и датчики уровня топлива »» Указатель уровня топлива »» Датчики уровня топлива »»» Механические, поплавковые »»» Электрические »»» Ультразвуковые » Груши, шланги, хомуты » Коннекторы,штуцеры, адаптеры » Фильтры, сепараторы » Горловины, патрубки заливные » Вентиляция топливных систем » Крышки для топливных баков » Воронки топливные » Насосы для перекачки топлива » Крепление топливного бака Винты гребные » Гребные винты Yamaha »» 2-8 л.с. »» категория A (8-20 л.с.) »» категория B (20-30 л.с.) »» категория С (25-70 л.с.) »» категория D (50-140 л.с.) »» категория E (150-300 л.с.) » Гребные винты Suzuki »» 2 — 6 л.с. »» категория A (9,9-15 л.с.) »» категория B (20-30 л.с.) »» категория C (35-65 л.с.) »» категория D (60-140 л.с.) »» категория E (90-140 л.с.) »» 135 — 300 л.с. » Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser »» 2-6 л.с. »» категория A (6-15 л.с.) »» категория B (9,9-25 л.с.) »» категория C (25-70 л.с.) »» категория D (40-140 л.с.) »» категория E (от 135 л.с.) »» Bravo Two »» Bravo 3 » Гребные винты Honda »» 2 — 5 л.с. »» Категория A (8-20 л.с.) »» Категория B (25-30 л.с.) »» Категория C (35-60 л.с.) »» Категория D (60-130 л.с.) »» 135 — 300 л.с. » Гребные винты Tohatsu/Nissan »» 2 — 4 л.с. »» 4 — 5 л.с. »» 8 — 9,8 л.с. »» Категория A (9,9-20 л.с.) »» Категория B (25-30 л.с.) »» Категория С (35-70 л.с.) »» Категория D (60-140 л.с.) » Гребные винты Johnson/Evinrude »» 6 — 8 л.с. »» 8 — 15 л.с. »» 20 — 35 л.с. »» 40 — 75 л.с. »» 40 — 150 л.с. »» 135 — 300 л.с. » Гребные винты Volvo »» Aquamatic (Long hub) »» SX Drive »» Duo Prop » Гребные винты для Selva Marine »» 25 — 35 л.с. »» 40 — 75 л.с. » Гребные винты Parsun »» 8 — 20 л.с. »» 20 — 30 л.с. »» 40 — 75 л.с. »» 40 — 150 л.с. » ProPulse (изменяемый шаг) » Комплекты для установки винтов »» YAMAHA »»» 2 — 8 л.с. »»» категория A (8 — 20 л.с.) »»» категория B (20 — 30 л.с.) »»» категория С (25 — 70 л.с.) »»» категория D (50 — 140 л.с.) »»» категория E (150 — 300 л.с.) »» SUZUKI »»» категория A (9,9 — 15 л.с.) »»» категория B (20 — 30 л.с.) »»» категория C (35 — 65 л.с.) »»» категория D (60 — 140 л.с.) »»» категория E (90 — 140 л.с.) »» HONDA »»» Категория A (8 — 20 л.с.) »»» Категория B (25 — 30 л.с.) »»» Категория C (35 — 60 л.с.) »»» Категория D (60 — 130 л.с.) »»» Категория Е (135 — 300 л.с.) »» MERCURY »»» категория A (6 — 15 л.с.) »»» категория B (9,9 — 25 л.с.) »»» категория C (25 — 70 л.с.) »»» категория D (40 — 140 л.с.) »»» категория E (135 — 300 л.с.) »»» категория F (Bravo) »» TOHATSU/NISSAN »»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с. »»» Категория A (9,9 — 20 л.с.) »»» Категория B (25 — 30 л.с.) »»» Категория С (35 — 70 л.с.) »»» Категория D (60 — 140 л.с.) »» JOHNSON/EVINRUDE »»» Категория A (8 — 15 л.с.) »»» Категория В (20 — 35 л.с.) »»» Категория С (40 — 75 л.с.) »»» Категория D (40 — 150 л.с.) »»» Категория Е (135 — 300 л.с.) »» Шплинты Средства спасения » Спасательные жилеты » Спас. средства ГИМС » Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ » Электрические насосы » Ножные насосы » Ручные насосы » Электрические насосы (питание 220 В) » Аксессуары для насосов » Запчасти для насосов Швартовка и стоянка » Кранцы, буи »» Кранцы швартовые »» Буй-кранцы »» Буи причальные »» Причальные кранцы »» Корзины и аксессуары для кранцев » Амортизаторы швартовые » Утки швартовые » Кнехты швартовые » Планки киповые » Тросы швартовые » Шнуры » Поплавки для шлангов Якорное оборудование » Якоря »» Якорь складной тип А »» Якорь складной тип В »» Якорь-гриб »» Якорь лепестковый »» Якорь Холла »» Якорь Плуг »» Якорь Дэнфорта »» Якорь Брюса »» Якорь Адмиралтейский »» Якорь DC-Anchor »» Якорь-кошка »» Якорь Бур »» Якорь плавучий »» Якорь Дельта »» Якорь MarineTech »» Якоря Непотеряйка »» Прочие »» Ящики,чехлы, сумки для якорей » Лебёдки якорные »» Якорные лебёдки »» Пульты управления и комплектующие » Роульсы и клюзы » Шнуры, канаты, тросы якорные » Цепи якорные, звенья соединительные » Вертлюги якорные » Блоки и вьюшки швартовые » Отцепы якорные Запчасти » Запчасти для лодочных моторов »» Запчасти двигателя »»» Гайки »»» Гильзы »»» Коленчатый вал (КШМ) »»» Игольчатые подшипники »»» Подшипники коленвала »»» Поршневые кольца »»» Поршневые пальцы »»» Поршни »»» Прокладки »»» Сальники »»»» Сальники Mercury »»»» Сальники Honda »»»» Сальники Suzuki »»»» Сальники Tohatsu »»»» Сальники Yamaha »»» Стопорные кольца »»» Шатунные пальцы »»» Уплотнительные кольца »»» Шатуны »» Запчасти редуктора »»» Валы ведущие (вертикальные) »»» Гайки ведущей шестерни »»» Гайки корпуса »»» Гребные валы »»» Корпусы подшипников »»» Подшипники ведущего (вертикального) вала »»» Подшипники гребного вала »»» Подшипники шестерен »»» Прокладки »»» Сальники »»»» Сальники Mercury »»»» Сальники Suzuki »»»» Сальники Tohatsu »»»» Сальники Yamaha »»» Стопорные кольца »»» Храповики »»» Шестерни ведущие »»» Шестерни заднего хода »»» Шестерни переднего хода »»» Уплотнительные кольца »»» Защита пера редуктора »» Система охлаждения »»» Датчики температуры »»» Крыльчатки помп охлаждения »»» Насосы охлаждения »»» Термостаты »»» Уплотнительные кольца »» Топливная система »»» Диафрагмы (мембраны) »»» Прокладки топливного насоса »»» Ремкомплекты топливного насоса »»» Топливные насосы »»» Запчасти карбюратора »» Система запуска двигателя »»» Бендиксы »»» Запчасти ручного стартера »» Фильтры »»» Масляные фильтры »»»» Фильтры масляные Yamaha »»»» Фильтры масляные Honda »»»» Фильтры масляные Suzuki »»»» Фильтры масляные Mercury »»»» Фильтры масляные Tohatsu »»»» Фильтры масляные Volvo Penta »»»» Фильтры масляные Прочие »»» Топливные фильтры »»»» Фильтры топливные Honda »»»» Фильтры топливные Tohatsu »»»» Фильтры топливные Yamaha »»»» Фильтры топливные Volvo Penta »»» Фильтры воздушные »»» Фильтры Fleetguard »» Электрооборудование »»» Выпрямители »»» Катушки зажигания »»» Регуляторы напряжения »»» Реле стартера »»» Статоры »»» Кнопки »» Приводные ремни »» Выпускная система »» Водомётные насадки и комплектующие »»» Насадки водомётные »»» Запчасти водомётные » Запчасти для снегоходов »» Запчасти для импортных снегоходов »»» Двигатель »»»» Гильзы »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Игольчатые подшипники »»»» Коленчатые валы »»»» Опоры (подушки) двигателя »»»» Поршневые кольца »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Подшипники коленчатого вала »»»» Поршни »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Прокладки двигателя »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Прочие запчасти двигателя »»»» Сальники »»»» Щеки коленчатого вала »»»» Шатуны »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Инструмент »»» Подвеска »»»» Амортизаторы »»»»» Амортизаторы передней подвески »»»»» Амортизаторы задней подвески »»»»»» Arctic Cat »»»»»» BRP »»»»»» Polaris »»»»»» Русская механика »»»» Задняя подвеска »»»»» Ролики (катки) задней подвески »»»»»» Arctic Cat »»»»»» BRP »»»»»» Yamaha »»»»»» Polaris »»»»»» Русская механика »»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц »»»»»» Arctic Cat »»»»»» BRP »»»»»» Polaris »»»»»» Yamaha »»»»» Валы »»»»» Запчасти »»»»» Подвеска российских снегоходов »»»» Передняя подвеска »»»»» Коньки лыж снегоходов »»»»» Элементы подвески »»»»»» Демпферы лыж »»»»»» Рычаги и втулки »»»»»» Стойки стабилизатора »»»»»» Тяги »»»»» Подвеска российских снегоходов »»» Трансмиссия »»»» Вариаторы ведущие »»»» Запчасти для вариаторов »»»» Запчасти КПП »»»» Ремни вариатора »»»» Принадлежности для вариаторов »»»» Валы трансмиссии »»»» Прокладки »»»» Для российских снегоходов »»» Глушители »»» Впускная система »»»» Впускные патрубки »»»» Лепестковые клапаны »»»» Прокладки »»» Выпускная система »»»» Прокладки »»»» Пружины крепления глушителя »»»» Запчасти RAVE клапана »»»» Уплотнительное кольцо глушителя »»» Органы управления снегохода »»»» Выключатели »»»» Курки »»»» Тросы управления »»» Прочие запчасти для снегоходов »»» Рулевое управление »»»» Прочие запчасти рулевого управления »»»» Рулевые наконечники »»»» Рулевые рычаги и тяги »»» Световое оборудование »»»» Задние фонари и плафоны »»»» Фары »»» Система запуска двигателя »»»» Бендиксы »»»» Реле стартера (соленоиды) »»»» Ручные стартеры »»»» Стартеры электрические в сборе »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Для российских снегоходов »»» Тормозная система »»»» Тормозные ручки »»»» Ремкомплекты »»»» Колодки тормозные »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»»» Колодки для российских снегоходов »»» Система охлаждения »»» Топливная система »»» Электросистема »»»» Датчики »»»» Замки зажигания »»»» Катушки зажигания »»»» Реле регуляторы напряжения »»»» Статоры »»» Фильтры »»» Элементы корпуса »»»» Элементы корпуса »»»» Стекла ветровые »»»» Бамперы »»»» Багажники на снегоход »»»» Замки копота »»»» Зеркала »»»» Защита днища »» Запчасти для российских снегоходов »»» Впускная система »»» Выпускная система »»» Двигатель »»»» Картеры »»»» Коленчатые валы »»»» Подушки двигателя »»»» Прокладки и уплотнительные кольца »»»» Поршни »»»» Сальники »»»» Цилиндры и головки »»» Передняя подвеска и рулевое управление »»» Задняя подвеска »»»» Катки Буран »»»» Катки Тайга »»»» Запчасти подвески Буран »»»» Запчасти подвески Тайга »»» Запчасти КПП и коробки реверса »»»» Валы »»»» Привод спидометра »»»» Сальники »»»» Цепи »»»» Шестерни и звездочки »»» Световое оборудование и приборы »»» Система зажигания и электрооборудование »»» Подшипники »»» Топливная система »»»» Карбюраторы »»»» Топливные насосы »»»» Фильтры »»» Система запуска двигателя »»» Система охлаждения »»» Система смазки »»» Тормозная система »»» Трансмиссия »»» Тросы управления »» Сани-волокуши для снегоходов »»» Сани »»» Палатки для саней »»» Полозья »»» Сцепки »»» Чехлы для саней »»» Сиденья для саней »» Ремни вариаторов »» Гусеницы для снегохода »» Шипы »» Лыжи, коньки, расширители »»» Лыжи для снегохода »»» Коньки для лыж снегохода »»» Накладки-расширители для лыж »»» Комплекты для установки лыж »» Скребки для охлаждения склизов »» Кофры и сумки »» Чехлы для снегоходов »» Бамперы »» Багажники на снегоход »» Замки капота »» Зеркала »» Защита днища »» Стекла ветровые »»» Arctic Cat »»» BRP »»» Polaris »»» Yamaha »»» Стекла для российских снегоходов »»» Принадлежности для стекол »» Защита рук »» Стропы »» Подогревы ручек и курка газа »» Мягкие накладки на снегоход »» Транспортировка и хранение »» Фильтры для снегоходов »»» Масляные фильтры »»» Воздушные фильтры »»» Топливные фильтры »» Колодки тормозные »» Прочие аксессуары » Запчасти для гидроциклов »» Водометная установка »»» Водозаборные решетки »»» Запчасти для водометов »»» Корпусы импеллеров »»»» Корпусы импеллеров Sea-doo »»»» Корпусы импеллеров Yamaha »»» Кольца импеллеров »» Выпускная система »»» Выпускная система Yamaha »»» Выпускная система Sea-Doo »» Впускная система »»» Лепестковые клапаны Kawasaki »»» Лепестковые клапаны Yamaha »»» Лепестковые клапаны Sea-Doo »»» Турбина, суперчарджер »»» Роторные клапаны »» Двигатель »»» Вкладыши »»»» Коренные вкладыши Sea-Doo »»»» Коренные вкладыши Yamaha »»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo »»»» Шатунные вкладыши Yamaha »»» Гильзы »»»» Гильзы Sea-doo »»»» Гильзы Yamaha »»» Запчасти ГРМ »»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи »»»» Запчасти ГРМ Yamaha »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей »»» Запчасти коленвала »»»» Упорные подшипники коленвала »»»» Шестерни »»»» Шпонки »»»» Щеки коленвала »»» Игольчатые подшипники »»» Коленчатые валы в сборе »»» Регулировочные шайбы Yamaha »»» Опоры, подушки двигателя »»»» Опоры двигателя Sea-Doo »»»» Опоры двигателя Yamaha »»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo »»»» Регулировочные шайбы Yamaha »»» Запчасти для балансирных валов »»» Подшипники коленчатых валов »»» Поршни »»»» Поршневые к-ты Kawasaki »»»» Поршневые к-ты Sea-doo »»»»» Двигатели Rotax 717 »»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI »»»»» Двигатели Rotax 1503 »»»»» Двигатели Rotax 951 »»»»» Двигатели Rotax 951DI »»»» Поршневые к-ты Yamaha »»»»» Двигатели 1100 »»»»» Двигатели 1300R »»»»» Двигатели 1800 »»»»» Двигатели 701/1100 »»»»» Двигатели 760/1200 »»»»» Двигатели 800/1200R »»» Прокладки »»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki »»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo »»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha »»»» Полные к-ты продладок Kawasaki »»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo »»»» Полные к-ты прокладок Yamaha »»»» Прокладки по отдельности »»» Сальники »»»» Сальники Sea-Doo »»»» Сальники Yamaha »»» Шатуны »»»» Шатуны Kawasaki »»»» Шатуны Sea-doo »»»» Шатуны Yamaha »» Импеллеры »»» Импеллеры AC TigerShark »»» Импеллеры Honda »»» Импеллеры Kawasaki »»» Импеллеры Mercury Sport Jet »»» Импеллеры Sea-Doo »»» Импеллеры Yamaha »»» Импеллеры Polaris »»» Запчасти и принадлежности для импеллеров »»»» Инструмент »»»» Манжеты »» Система запуска двигателя »»» Бендиксы »»» Реле стартера »»» Стартеры »» Топливная система »»» Запчасти для карбюраторов »»» Топливные насосы »»» Форсунки »» Система смазки »»» Запчасти масляной системы »» Тросы управления »» Фильтры »»» Фильтры Воздушные »»» Фильтры Масляные »»» Фильтры Топливные »» Электрооборудование »»» Выключатели »»» Датчики »»» Катушки зажигания »»» Коммутаторы »»» Регуляторы напряжения »»» Статоры »» Элементы корпуса »» Приспособления для промывки » Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов »» Тормозные колодки »»» Тормозные колодки BRONCO (металлические) »»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические) »»» Тормозные колодки PULLER »» Аксессуары для квадроциклов »»» Акустика и аудиокомпоненты »»» Выносы радиаторов »»» Держатели свечей »»» Защита рук »»» Кофры »»» Крепления для лебедок »»» Принадлежности для транспортировки »»» Ремонт шин »»» Снегоотвалы »» Защита днища »»» Защита для Arctic Cat »»» Защита для BRP Can-Am »»» Защита для Honda »»» Защита для Kawasaki »»» Защита для Polaris »»» Защита для Stels »»» Защита для Suzuki »»» Защита для Yamaha »» Двигатель »»» Клапаны »»» Поршни »»» Прокладки »»» Шатуны »» Подвеска »»» Амортизаторы »»» Стойки стабилизатора »»» Шаровые опоры »»» Ремкомплекты подвески »»»» Втулки подвески Polaris »»»» Комплекты втулок задних рычагов »»»» Комплекты втулок передних рычагов »»»» Пальцы подвески Polaris »» Рулевое управление »»» Запчасти рулевой колонки »»» Рулевые наконечники »» Световое оборудование »»» Задние фонари »» Топливная система »»» Бензонасосы »» Трансмиссия »»» Ремни вариаторов »»» Прокладки и сальники »»» Пыльники шрус »»» Ступичные подшипники »»» Крестовины »»» Ведущие вариаторы »»» Ведомые вариаторы »»» Съемники вариаторов »»» Запчасти для вариаторов »»»» Запчасти для оригинальных вариаторов »»»» Запчасти для вариаторов CVTech »»» Приводы в сборе »»»» Приводы для Yamaha »»»» Приводы для Arctic Cat »»»» Приводы для BRP Can-Am »»»» Приводы для Honda »»»» Приводы для Kawasaki »»»» Приводы для Polaris »»»» Приводы для Suzuki »» Фильтры »»» Воздушные »»» Фильтры Масляные »»» Фильтры Топливные »» Части кузова »»» Замки капота »»» Крепеж для пластика »»» Расширители колесных арок »»» Стекла ветровые »» Электрооборудование »»» Катушки зажигания »»» Регуляторы напряжения »»» Реле стартера (соленоиды) »»» Стартеры »» Рулевое управление »» Двигатель »»» Опоры (подушки) двигателя »»» Шатуны »»» Поршневые кольца »»» Поршни »»» Прокладки »» Трансмиссия »»» Съемники вариаторов »»» Ступичные подшипники »»» Пыльники шрус »» Выпускная система »»» Уплотнительные кольца глушителя »» Тормозная система »» Прицепы для квадроциклов » Запчасти для мотоциклов »» Сцепление »» Тормозная система »»» Тормозные диски »»» Тормозные колодки »»» Тормозные ручки »»» Ремкомплекты тормозных цилиндров »» Шины для эндуро и мотокросса »» Цепи, замки »»» Цепи RK »»»» Цепи RK 420 »»»» Цепи RK 428 »»»» Цепи RK 520 »»»» Цепи RK 525 »»»» Цепи RK 530 »»» Замки для цепей RK »»»» Замки для цепей RK 420 »»»» Замки для цепей RK 428 »»»» Замки для цепей RK 520 »»»» Замки для цепей RK 525 »»»» Замки для цепей RK 530 »»» Инструменты для цепей »» Фильтры »» Двигатель »»» Поршни »»» Прокладки »»» Поршневые кольца »»» Шатуны »»» Сальники »»» Запчасти ГРМ »»» Цилиндры »» Запчасти КПП »» Топливная система »» Система запуска двигателя »» Колесные подшипники »» Тросы управления »»» Тросы газа »»» Тросы сцепления »» Система охлаждения »» Рулевое управление »» Звезды »»» Звезды RK 520 »»» Звезды RK 525 »»» Звезды RK 530 »» Аксессуары для кроссовых мотоциклов »» Задняя подвеска »»» Подшипники и втулки заднего маятника »»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника »»» Подшипники и втулки задних амортизаторов »» Мото аккумуляторы и зарядные устройства » Свечи зажигания »» Свечи зажигания DENSO »» Свечи зажигания NGK »»» NGK стандартные »»» NGK иридиевые »»» NGK платиновые »»» Колпачки свечей Электроника, навигация » Эхолоты и аксессуары »» Эхолоты »» Аккумуляторы для эхолота »» Держатели датчика эхолота »» Аксессуары для эхолотов »»» Датчики эхолотов »»» Крепления эхолота »»» Крышки для экранов »»» Сумки и чехлы »»» Кабели, переходники » Видеокамеры подводные » Радиостанции » Автопилоты » Радары » Дрессировка и контроль собак » Туристические навигаторы » Навигаторы для велосипедов » Автонавигаторы » Экшн камеры » Видеорегистраторы » Спортивные часы » Фитнес-браслеты » GPS карты » Антенны » Крепления » Аксессуары Лодки и катера » Пластиковые лодки и катера »» Катера »» Моторно-гребные «Онего» »» Лодки «ПЕЛЛА-ФИОРД» » Алюминиевые лодки и катера »» Лодки и катера Trident »» Лодки Рейд Рыболовные товары » Рыболовные катушки »» Безинерционные катушки »» Мультипликаторные катушки »» Инерционные катушки »» Запасные шпули »» Сумки для катушек » Лески, шнуры »» Шнуры плетеные »» Леска » Блёсны »» Вращающиеся блёсны »» Колеблющиеся блёсны » Воблеры » Мягкие приманки » Пилькеры » Заглубители приманок » Прикормки и ароматизаторы » Крючки » Ящики и коробки »» Ящики »» Коробки » Подсаки » Ёмкости для прикормки » Инструменты, аксессуары » Сигнализаторы клева » Разгрузки, сумки поясные » Сумки для рыбалки » Перчатки » Накомарники » Зимняя рыбалка »» Запчасти и тюнинг снегоходов »» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары »»» Ледобуры ручные. »»»» Mora, Rapala (Швеция) »»»» Титановые ледобуры »»»» Ленинградский (Адмиралтейский) »»»» Nero (Волжанка) »»»» Ножи и аксессуары »»» Мотоледобуры »»»» Мотоледобуры и шнеки »»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров »» Сани-волокуши »»» Сани »»» Полозья. Сцепки. Чехлы. »» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы »» Мотобуксировщики »» Удочки, катушки, леска »»» Зимние удочки »»» Зимние катушки »»» Зимняя леска. Зимние шнуры. »»» Хлыстики »»» Сторожки — кивки, поплавки »»» Поводки »»» Груза »» Приманки »»» Балансиры »»» Зимние блёсны »» Аксессуары »» Палатки »» Спальные мешки »» Самонадувающиеся коврики »» Зимние ящики и коробки »» Лыжи рыбацкие, промысловые »» Пилы, протяжки, пешни Туризм и отдых » Ножи и мультитулы »» MORA »»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing »»» Шведские ножи MORA Bushcraft »»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange »»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке »» Rapala »» Marttiini »» Akara »» Аксессуары для ножей » Фонари » Плиты, обогреватели и горючее »» Настольные плиты »» Портативные газовые плиты »» Газовые лампы, фонари »» Газ, горючее для плит и горелок »» Газовые обогреватели » Джамп-стартеры, пауэрбанки » Посуда для похода » Палатки и спальные мешки » Складные стулья и кресла » Очки и аксессуары »» Очки поляризационные »» Ремешки для солнцезащитных очков » Бинокли, дальномеры » Аксессуары походные » Гермомешки » Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона » Водные лыжи и аттракционы »» Водные аттракционы »» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга »»» Доски »»» Аксессуары для досок »» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest »» Для буксировки воднолыжника » Защита от насекомых, грызунов » Сигнал охотника » Брелоки для ключей » Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы » ИБП, генераторы »» Аккумуляторы для ИБП »» Инверторы, преобразователи напряжения »» Источники бесперебойного питания »» Генераторы »» Стабилизаторы напряжения »»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем »»» Стабилизаторы трехфазные »»» Стабилизаторы электромеханические »»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные »» Комплекты ИБП » Прочее » Экспедиционные ящики Прицепы, аксессуары » Лебёдки »» Лебедки ручные »» Лебедки электрические »» Ремни и тросы для лебедок » Прицепы МЗСА » Упоры и ролики для трейлеров » Устройства сцепки и стоянки » Фаркопы и кронштейны ТСУ » Приспособления фиксации при перевозке » Электрооборудование для прицепов » Дышла, балки, аппарели » Колеса, крылья, рессоры » Оси, ступицы, запчасти » Крепежные элементы » Противоугонные устройства » Чехлы для шаров » Прочее Акции » Скидки на рыбалку! » Комплекты со скидкой! » Подарки к электромоторам Minn Kota » Подарочные сертификаты
Производитель:
Все»Следопыт» — товары для пикника1000Size4xproA-ElitaABROABU GARCIAACVAdmiral BoatsAES.CoAkaraAlaskanAlligatorALLREMOTEAlphaAltairAMERICAN WIREAnnkorAPARTAquaAquatechArctic CatArteknoASAMAAthenaAttwoodATV LogicAutoStandartautoTRACAwlgripBadgerBadger BoatBadger ControlBadger АccessoriesBaffin Inc.BalsaxBAY DE NOC-USABelgiumBennettBEP MarineBerkleyBEST PACKBlue FoxBlue SeaBoatplasticBombardierBorikaBravo ScopregaBroncoBushnellCamoplastCamso (Camoplast)CARLISLE BeltCarlisle BeltsCEFCerediChampionChen FunChinaChina, HASWINGChina, SpringfieldChurch TackleCIMComfortikaCondorCVTechDeeperDeltaDENSO JapanDesign TechnologyDipsy DiverDometicDongSeoDragonDynamite BaitsE.U., AQUAEasternerECOPROELNAREMGOEnvision BootsEnvision CanadaEnvision SuitsEnvision TentsEnvision WadersEuropean UnionEvolutionFariaFaria InstrumentsFlambeauFlotoolFlying FishermanFuji Toki Co.FULBATG.LoomisGamakatsu JapanGarlandGarminGatesGears CorporationGlobe WarriorGPGrubsHALCOHarborHASWINGHEINOLAHella marineHenkelHolidayHomerHoses TechnologyHPR & PlasticHumminbirdHusqvarnaHUTERIndiaIntellisteerINTERNATIONALItalwinchItaly, CAN SBITI CO ., LTDJarvis WalkerJIFFY USAJohnsonJOURNEYJS YachtJUN KAUNGJWbannerKACAWAKalastuskolmioKaya RopesKent BridgeKESSLERKINETICKINGSENDERKoreaKujiraKUSKUUSAMOKwik TekL.A. SleeveLA SleeveLAXI PRIDELaxtromLEATHERMANLed LenserLemigoLencoLine WinderLOFRANSLowranceLUBASELucky JohnLuhr JensenM-FilterMARCOMarCumMarincoMarine RocketMARINEPOOLMarineTechMarko BoatsMarlinMarlin Int.MarttiiniMarutoMastarspoMASTERMAVIMAREMaximus, КореяMeatyMercuryMikatsuMinnKotaMobicoolMOMOI Fishing, JapanMora of Sweden (Ножи)Mora, ШвецияMotulMTR MarineMultiflexMYSTICMystic LuresMystic ReelsMZelectronicNamura TechnologiesNano ProtechNanoprotechNarvalNauticalNauticusNAWANewstarmarineNexusNGKNils MasterNingbo Era VehicleNingbo Jianlong ElectricNIPPON OILNisusNORFINNORMANovatexNSKNUMAX (Корея)NUOVA RADENuova Rade ItalyOceanSouthOktanOkumaOmaxOptibeltOriginal S.W.A.T.Otter OutdoorsPanasonicPerkoPinnacle Oil, Inc.PioneerPLANOPlastimoPolastorm (PowerWing)PolyformPower Phantom (Германия)Power ProPowerFilmPPDProf MarinePropulse ABPsychic MX ComponentsQingdaoQINGDAO UNICORDAGE CO, LTDQINGDAO UNICORDAGE CO., LTDQuicksilverRaidenRapalaRaymarineREAKTORReefRelaxRIKENRIVARiverTecRivieraRivotekRK ChainsRopenetRunleaderRyobiSalarSalmo LtdSBT Inc.ScopregaScotty CanadaSea DooSeaFloSeaFoxSentosaSevereLandSharmaxShimanoShinfreeShurfloSierraSimradSIWEIDASkatSkinz GearSneckSOLASSound MarineSouth PacificSPISpiderSpringfieldSprutStanleyStanproSTATOIL SwedenStermayStingerStormStreamStrikemasterSufixSUMARSumarSun SelectionSundridgeSunforceSurfmasterSuzukiSwim StimSYCTAGRIDERTahoco int,TaiwanTainorTAIWANTAIWAN, TMCTaylor MadeTECNOSEALTehoTeleflexTERA PUMPTeramar USATerramarThermosTMCTorviTOTACHITrampTranse BoatsTridentTrust-kTRWTurning Point PropellersUFLEXUltraflexULTRON JapanUnitikaUsamiVexilarVictorinoxVisionVixenVMCVolvo PentaWAECOWaterSnakeWaterWayWBRWenzhouWestinWIDELYWilliamsonWinsirWolfWSMYamahaYamaha Motor, JapanYamalubeYang-XianYantai Ys TrailerYuhuanZhaoyang BoatZONBIXАвстрия, SKFАвтоюнионАдекорАдмиралАдмирал УфаАнглерАнглия, LewmarАнглия, TeleflexMorseАрчерБАРСБиостальБорикаВеликобретания, Whale MarineВеликобритания, AquapacВеликобритания, LewmarВеликобритания, WilksВолжанкаВьюгаГерманияГермания, Al-KoГермания, BestoГермания, EberspacherГермания, Hella marineГермания, SEPARГермания, SF-FILTERГермания, VISATONГермания, VOWALON Beschichtung GmbHГермания, WINTERHOFFГК ТОНАР (Барнаул)Глобус, РоссияГолландияГолландия, VetusГрецияГреция, LalizasЗАО «ПЕЛЛА-ФИОРД»ИндияИП ГрибовИспанияИспания, CastroИталияИталия, CAN-SBИталия, CanSBИталия, CerediИталия, GlomexИталия, Gussi Italia S.R.L.Италия, Italian Metal WorkИталия, IVGИталия, Mancini&MavimareИталия, MavimareИталия, OsculatiИталия, POLIPODIOИталия, QuickИталия, ResinflexИталия, ScopregaИталия, SicИталия, ULTRAFLEXИталия, Volanti LuisiКанада, IntellisteerКанада, MartyrКВТКитайКитай, ACVКитай, Allvega Belly Dance ShadКитай, AquaJamКитай, AquapacКитай, autoTRACКитай, Chen FunКитай, CIMКитай, DiibeisiКитай, ELNARКитай, Hasda ElectricКитай, ITI CO ., LTDКитай, KingsenderКитай, KTКитай, Marine RocketКитай, MountfairyКитай, Ningbo Era VehicleКитай, Ningbo Jianlong ElectricКитай, NINGBO WIDELYКитай, OceanSouthКитай, PREMIERКитай, RunleaderКитай, SeaFloКитай, SkipperКитай, SpringfieldКитай, SumarКитай, Sun SelectionКитай, TainorКитай, TAKEDOКитай, TsuyokiКитай, Weihai Heliyuan Chemical Co.ltd.Китай, WinsirКитай, Yantai Ys TrailerКитай, YCHКитай, YuhuanКитай, Zhaoyang BoatКитай, МореманКомпания ALLIGATORКореяКорея, BaekSanКорея, Dongbu CNIКорея, International PaintКорея, ItumoКорея, King DolphinКорея, KoveaКорея, NaruКорея, PretechКорея, Sea FirstКорея, StarbondКорея, TouristКорея, XcompЛСЗМарлинМексика, LowranceМексика, SHURfloМЗСАМнев и КМОТУСМТР Северо-ЗападН. Зеландия, Bep Marineнерж. сталь, YouthfulНидерланды, ChugokuНидерланды, SurefasНовая Зеландия, Bep MarineНовая Зеландия, LowranceНовая Зеландия, TrudesignНорвегия, NavisafeНорвегия, PolyformПетрозаводскПетроканат Плав-сервисПланетаПМПодсекайкаПолиуретанПольша, FristomПрактикПсков-ПолимерРесантаРОССИЯРоссия, 1000SizeРоссия, AquaticРоссия, Baltic BoatsРоссия, BoatplasticРоссия, BorikaРоссия, FISHERMANРоссия, HeliosРоссия, HydraboatРоссия, MartikaРоссия, MoresnabРоссия, NarvalРоссия, NORDMANРоссия, ORLANРоссия, Premier FishingРоссия, PROFILUXРоссия, ReaktorРоссия, RockLandРоссия, SPASSРоссия, TREKРоссия, VixenРоссия, VostokРоссия, АвтохранительРоссия, АдмиралРоссия, АкватикРоссия, АКВОСРоссия, АстронРоссия, АтлантикРоссия, АтрибутРоссия, Балтийские ЛодкиРоссия, Вольный ВетерРоссия, ГалсРоссия, Гель ЭВАРоссия, ГК ТенорРоссия, ГК ТонарРоссия, ДЮНАРоссия, Икс-РиверРоссия, ИП ГрибовРоссия, ИП ГусаковРоссия, ИП ДорошковаРоссия, ИП ИзмашкинРоссия, ИП КорниловРоссия, ИП СмирноваРоссия, КудашовРоссия, Мастер лодокРоссия, МЕТАЛЛПРОМРоссия, МЗСАРоссия, Мобиле ГруппРоссия, ООО «ТЕХМАШ»Россия, ООО ПК ФрегатРоссия, Орловская блеснаРоссия, ПатриотРоссия, ПирсРоссия, Пирс МастерРоссия, Пирс-МастерРоссия, Поздняков и КРоссия, Покров ПлюсРоссия, ПолитехникаРоссия, ПрактикРоссия, ПрофиЛюксРоссия, РадикалРоссия, СПЭВРоссия, ТехномаринРоссия, ТехнохимРоссия, ТонарРоссия, Три китаРоссия, Три китаРоссия, Урал-ЭкспедицияРоссия, ХольстерРусская МеханикаРыбинсккабельСадкоСАНКТ-ПЕТЕРБУРГСкаутСШАСША, ABROСША, AtlantisСША, AttwoodСША, BennettСША, Blue SeaСША, BobsMachineСША, BossСША, ChevronСША, CMCСША, DOTСША, FleetguardСША, GLMСША, HO sportsСША, HyperliteСША, JBL by HARMANСША, JENSENСША, KeelGuardСША, KeelShieldСША, LencoСША, MagmaСША, McGardСША, MercruiserСША, MercuryСША, OptronicsСША, OSCOСША, Outboard JetsСША, PantherСША, Parts UnlimitedСША, PowerwinchСША, RAM mounting systemsСША, Ritchie NavigationСША, RIVA RACINGСША, SeaStarSolutionsСША, SierraСША, SportMarineСША, SpringfieldСША, StingRayСША, SuzukiСША, WisecoСША, World of watersportsТаиланд, NIPPON OILТаиланд, Textech CordТайваньТайвань, AES.CoТайвань, ALLREMOTEТайвань, E.ChanceТайвань, EasternerТайвань, GarminТайвань, GMТайвань, GrenessТайвань, GUMN YIEТайвань, HomerТайвань, KacawaТайвань, KasawaТайвань, KaсawaТайвань, Kent BridgeТайвань, KofukuТайвань, KuoyuhТайвань, Mars ControlsТайвань, OMAXТайвань, OutdoТайвань, PowerobТайвань, Seasons GaugeТайвань, SeaworldТайвань, SierraТайвань, SolasТайвань, Solatron IncorporatinТайвань, South PacificТайвань, SprutТайвань, Sprut NagatoТайвань, SuctionТайвань, TMCТайвань, WemaТайвань, YamahaТайвань, Yang-XianТайвань, YCHТайвань, Yih SeanТайвань, YouthfulТайланд, ECSTARТайланд, SAWAFUJIТайланд, SuzukiТехноMТехноМТехномаринУкраинаФранцияФранция, MotulФранция, NGKФранция, SF-FILTERЮ. Корея, AtlasBXЮжная КореяЮжная Корея, KingDolphinЯпонияЯпония, ASMOЯпония, DensoЯпония, East Coast PlasticsЯпония, Eiken IndustriesЯпония, FujikuraЯпония, Hi-LexЯпония, HondaЯпония, IBUKIЯпония, IcomЯпония, IRIS OHYAMAЯпония, KawasakiЯпония, KOITOЯпония, KOSHINЯпония, MarolЯпония, MomoiЯпония, NGKЯпония, NOKЯпония, SuzukiЯпония, TAMA EnterprisesЯпония, TohatsuЯпония, TOTACHIЯпония, UnikasЯпония, YamahaЯпония, YamalubeЯпония, Yanmar
| |||||||||||||||||||||||
Легковые автомобили с приводом от двигателя | Zemo Partnership
Легковые автомобили с приводом от двигателя (PLV) — это собирательный термин для обозначения двух-, трех- и четырехколесных транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров или грузов. Их компактный размер и легкий вес обеспечивают оптимальное использование доступного дорожного пространства, а поскольку они в основном оснащены силовыми агрегатами с нулевым и низким уровнем выбросов, они предлагают эффективную, чистую и практичную форму личной и коммерческой мобильности.
Согласно правилам ЕС, PLV называются «транспортными средствами категории L», где они подразделяются на семь групп, каждая из которых определяется выходной мощностью, количеством колес, расположением сидений и весом.В совокупности эти автомобили обеспечивают чистый и эффективный транспорт в тех случаях, когда пешие прогулки, езда на велосипеде или общественный транспорт не подходят.
Этот сектор может дополнять активные путешествия (например, пешие прогулки и езда на велосипеде в качестве альтернативы моторизованному транспорту) и общественный транспорт, вытесняя при этом неэффективные личные поездки (использование одноразовых автомобилей или автомобилей с малой вместимостью). Они также могут стать альтернативой грузовикам и большим фургонам, которые часто используют лишь часть доступной грузоподъемности.
Фон
Транспортные средства категории L представляют собой классификацию автотранспортных средств, которые варьируются от двух- и трехколесных транспортных средств (мотоциклы, мопеды и т. Д.) До квадрициклов и «микроавтомобилей». Мотоциклы и скутеры составляют большую часть британского рынка транспортных средств категории L (на дорогах зарегистрировано около 1,2 м двухколесных транспортных средств, по сравнению с немногим более 600 квадрациклов на конец 2018 года). Хотя транспортных средств категории L относительно мало по сравнению с категориями M и N (легковые автомобили и грузовые автомобили с как минимум 4 колесами), они намного меньше, легче, занимают меньше места на дороге и предлагают инновационную альтернативу легковым автомобилям. , особенно для городского автомобильного транспорта.
Zemo Partnership (как LowCVP) и консорциум британских университетов провели оценку потенциальных экологических, экономических и социальных преимуществ автомобилей L-категории в Великобритании, уделяя больше внимания большему количеству трех- и четырехколесных автомобилей из спектра L-категории. транспортных средств, получивших название «механические легковые автомобили».
Главный вывод этого исследования заключался в том, что, хотя развитие рынка этих транспортных средств для Великобритании приносит пользу, остается ряд вопросов, требующих дальнейших исследований, разработок и демонстраций (НИОКР).
Zemo Partnership стремится продвигать области НИОКР через ряд проектных групп, которые будут искать финансирование у Исследовательских советов Великобритании и других финансовых органов. Zemo Partnership надеется предоставить форум для обмена этой информацией между группами и будет предоставлять рекомендации и информацию о результатах этих проектов правительству, чтобы информировать о будущей политике в этой области.
Легковые автомобили с приводом от двигателя: возможности для низкоуглеродистых транспортных средств категории L в Великобритании
В связи с растущим интересом к этой области, Zemo Partnership сформировала Консорциум Powered Light Vehicle Consortium (PLVC), объединив на протяжении многих лет ряд заинтересованных сторон для беспристрастной оценки потенциальных возможностей и действий, необходимых для транспортных средств L-категории, получивших название Powered Light Vehicles (PLV). ) для проникновения на транспортный рынок Великобритании.
Это исследование определяет потенциал легковых транспортных средств с механическим приводом (PLV), которые могут сыграть значительную роль в обеспечении более низкой мобильности для граждан Великобритании в будущем, особенно в городских районах. В нем делается вывод о том, что у участвующих компаний и — в более широком промышленном плане — для UK Plc есть существенные экономические возможности в развитии этого рынка.
Отчет PLV
Справочные отчеты
Сводный отчет представляет собой сокращенную версию оценок, проведенных отдельными членами PLVC за последние несколько лет, которые также будут вскоре доступны для загрузки для получения справочной информации.Twizy на улицах Эти сообщения не являются самоцелью, а служат стимулом к действиям. Опираясь на возможности Великобритании в области сверхлегкой автомобильной техники и создавая необходимые условия для поддержки рынка легковых автомобилей с электроприводом.
Семейство автомобилей категории L.
Контекст 1
… в следующей таблице 1 описаны транспортные средства, попадающие в L-категорию. Это широкий спектр типов транспортных средств, от велосипедов с усилителем и небольших скутеров (мопедов) до мотоциклов, трехколесных мотоциклов и квадрициклов, таких как квадроциклы и мини-автомобили….
Контекст 2
… Цикл состоит из 11 субциклов по шесть километров каждый, для общего пробега 66 км Таблица 6. Группы категорий транспортных средств L для SRC-LeCV (Таблица Ap1- …
Context 3
… на первом этапе была построена простая модель линейной регрессии с учетом крутящего момента в качестве зависимой переменной и каждой переменной нагрузки двигателя в качестве предиктора. В таблице 10 представлены полученные скорректированные r-квадраты. для каждой переменной нагрузки двигателя и транспортного средства для испытаний WMTC….
Контекст 4
… переменными, идентифицированными в этом упражнении по корреляции, могут быть положение дроссельной заслонки, абсолютное давление в коллекторе и, в меньшей степени, положение ручки. Таблица 10: Сводка скорректированного r-квадрата (R 2), полученная из модели линейной регрессии переменной крутящего момента и исследованных переменных нагрузки для всех транспортных средств, изученных с помощью WMTC. Зеленая заливка означает хорошо коррелированный (R 2 ≥ 0,8), оранжевый — хорошо коррелированный (0,6 ≤ R 2 ≤ 0,8) и красный — некоррелированный (R 2 <0.6) переменные нагрузки двигателя. ...
Контекст 5
… крутящий момент хорошо коррелировал с переменными нагрузки двигателя для трех автомобилей (Veh8, Veh20 и Veh22) и достаточно коррелировал для других четырех (Veh4, Veh6, Veh7 и Veh9) . Таблица 11: Сводка коэффициентов, использованных в окончательных многомерных моделях между крутящим моментом и исследуемыми переменными нагрузки для всех транспортных средств, изученных с помощью WMTC. Серые ячейки обозначают неизмеряемые переменные. …
Контекст 6
… Управляемость в целом была хорошей для всех транспортных средств, за некоторыми исключениями для мопедов, см. Таблицу 12. Пример для Veh2 приведен на Рис. 157. …
Контекст 7
… Effect Study необходимо будет дополнительно изучить эту проблему и определить, считают ли некоторые подкатегории семейства L-категории проблематичным отслеживание трассировки скорости WMTC. Таблица 12. Параметр проходимости для оценки показателя качества. …
Контекст 8
… более требователен, чем WMTC (подкласс 2-1). Для всех других транспортных средств WMTC оказался лучшим ездовым циклом с точки зрения площади, взятой под кривой максимального крутящего момента (см. Таблицу 13). …
Контекст 9
… влияние этого результата усиливается статистикой европейского рынка, согласно которой L3e-A1 и A2 входят в число бестселлеров среди автомобилей L-категории [внутреннее сообщение ассоциаций производителей]. Таблица 13. Сравнение установленного законом цикла (R40 и R47) с WMTC с точки зрения качества точек отбора проб….
Context 10
… вместо этого в этой работе мы сосредоточились на точках нулевой нагрузки, точках с нулевым крутящим моментом на графиках распределения частот. В Таблице 14 дана относительная важность точек нулевой нагрузки Транспортные средства WMTC, область R47 / R40 WOT по сравнению с общей продолжительностью цикла. Результаты для мопедов отличаются от результатов для других категорий: с точки зрения нулевой нагрузки старый цикл регулирования более требователен, чем новый WMTC. …
Контекст 11
… 6. Группы категорий автомобилей L для SRC-LeCV (Таблица Ap1-1 в Регламенте № 134/2014 [2]). …
Контекст 12
… 39 Таблица 8. Потенциальные поставщики миниатюрного бортового оборудования для проверки выбросов. …………………………………….. 115 Таблица 9. Соотношение между уровень PN, измеренный для транспортных средств категории L в Giechaskiel et al. (2015) и предельное значение выбросов PN для легковых автомобилей, измеренное с помощью системы, совместимой с PMP (предел = 6×10 11 частиц / км. Таблица 10: Резюме скорректированного r-квадрата (R 2), полученного из модели линейной регрессии переменной крутящего момента и исследованного переменные нагрузки для всех транспортных средств, изученных в WMTC.Зеленая заливка обозначает хорошо коррелированные (R 2 ≥ 0,8), оранжевые — хорошо коррелированные (0,6 ≤ R 2 ≤ 0,8) и красные — некоррелированные (R 2 <0,6) переменные нагрузки двигателя. ...
Контекст 13
… заливка означает хорошо коррелированный (R 2 ≥ 0,8), оранжевый — хорошо коррелированный (0,6 ≤ R 2 ≤ 0,8) и красный — некоррелированный (R 2 <0,6 ) переменные нагрузки двигателя. Таблица 11: Сводка коэффициентов, использованных в окончательных многомерных моделях между крутящим моментом и исследуемыми переменными нагрузки для всех транспортных средств, изученных с помощью WMTC.Серые ячейки обозначают неизмеряемые переменные. ...
Контекст 14
… не измеряется одновременно с другими переменными нагрузки двигателя. …………………………………. 122 Таблица 12. Параметр ходовых качеств для оценки Показатель качества. …
Контекст 15
… нет случаев, когда не были достигнуты и ускорения, и максимальная скорость. Таблица 13. Сравнение установленного законом цикла (R40 и R47) с WMTC с точки зрения качества точек отбора проб….
Контекст 16
… противоположные удержания для оранжевой заливки. ….. 125 Таблица 14. Влияние режимов нулевой нагрузки на старый установленный законом ездовой цикл и новый WMTC. …
Специальная ежемесячная компенсация • Военная нетрудоспособность стала проще • №1 среди ветеранов инвалидности
Темы:
Обзор
Категории L — O
Льготы при принуждении к дому (Категория S)
Еще больше денег (Категория K)
Помощь и посещаемость (Категория R)
Травматическая травма головного мозга (Категория T)
Оценка соответствующей категории (ВАЖНО!)
Special Monthly Ставки компенсационных выплат
Примечание. Вся специальная ежемесячная компенсация применяется ТОЛЬКО к инвалидам VA, а не DoD.
VA должен автоматически выплачивать вам специальную ежемесячную компенсацию, если вы имеете право на нее. Вам не нужно подавать заявку. Если, однако, вы чувствуете, что соответствуете требованиям, но не получаете, обратитесь в местный офис VA.
Обзор
Extra VA Disability (специальная ежемесячная компенсация) выплачивается за особо серьезную инвалидность или сочетание инвалидности. Основная идея состоит в том, что VA хочет предоставить дополнительную выплату по инвалидности в тех случаях, когда инвалидность настолько серьезна, что обычные рейтинги просто не снижают ее.Например, потеря одной руки и ноги более серьезна, чем просто потеря одной руки.
Примечание. Все специальные ставки ежемесячной компенсации приводятся вместо стандартных ставок по инвалидности VA, за исключением категории K. Категория K предоставляется в дополнение к стандартной выплате по инвалидности. Вся специальная ежемесячная компенсация не облагается налогом.
Существуют различные категории, которые определяют тип и размер специальной ежемесячной компенсации. У каждого из них разные требования к условиям и комбинациям, которые дают право на специальную ежемесячную компенсацию в этой категории.
ОЧЕНЬ ВАЖНО! Чтобы условие соответствовало какой-либо категории, оно должно быть определено как подключенным к сервису и оцененным VA.
Специальная ежемесячная компенсация предназначена только для инвалидности VA, поэтому ничего, связанного с инвалидностью DoD, не применяется.
Она дается автоматически, если ветеран имеет право на нее, однако, если VA не предоставил Специальную ежемесячную компенсацию в случае, который соответствует требованиям, ветеран может подать апелляцию, и тогда будет назначена специальная ежемесячная компенсация, относящаяся к первоначальному рейтингу VA. Решение.
Когда вы узнаете, на какую категорию Специальной ежемесячной компенсации вы имеете право, вы сможете найти точную денежную сумму, которую вы получите по этой категории, на нашей странице Специальных ставок ежемесячной компенсации.
Прежде чем мы обсудим различные категории и условия, которые соответствуют критериям специальной ежемесячной компенсации, вот несколько важных определений:
- Потеря возможности использования означает, что часть тела не может функционировать лучше, чем если бы ее ампутировали и заменили протезом.По сути, если рука не может схватить предметы или если нога не может оттолкнуться или уравновеситься, это будет считаться потерей возможности использования. Если нога укорачивается на 3 ½ дюйма или более, это также считается потерей возможности использовать эту ступню.
- Помощь и уход означает, что состояние настолько серьезное, что требует регулярного (не обязательно постоянного) наблюдения со стороны другого человека. Этот человек может быть членом семьи, домашней медсестрой или домом престарелых. Госпитализация НЕ квалифицируется как помощь и уход.Если состояние соответствует критериям для оказания помощи и присутствия, оно вообще не оценивается в VASRD, а полностью оценивается в разделе «Помощь и посещаемость» ниже.
- Постоянно прикован к постели означает, что состояние настолько тяжелое, что человек не может встать с постели. Сюда не входят периоды постельного режима, предписанные врачом, поскольку человек все еще может встать с постели. Если человек постоянно прикован к постели, то он квалифицируется как «Помощь и посещаемость», но, в отличие от «Помощи и посещаемости», рейтинг сохраняется даже в случае госпитализации.
Вернуться к началу
Категории с L по O
Несколько рекомендаций перед тем, как перейти к категориям:
1.) Для категорий от L до O может быть присвоена только одна специальная ежемесячная компенсация. Категория L — это самая низкая специальная ежемесячная компенсация, а Категория O — самая высокая. Выберите высшую категорию, которая лучше всего соответствует условиям. (Не забудьте отметить категорию K ниже, потому что даже если ваше состояние не соответствует категориям с L по O, вы все равно можете соответствовать критериям K.Категория K также дает ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ деньги за условия, которые соответствуют критериям от L до O, поэтому обязательно проверьте это.)
2.) После определения надлежащей категории, если существуют дополнительные условия, оцененные VA, которые не используются для соответствия этой категории, и вместе они равны рейтингу 50% или более (опять же, не включая условия, используемые для квалификации). в категории), то категория перемещается в следующую ½ категории. Например, предположим, что у человека ампутированы обе стопы (оценка 100%), артрит запястья (30%) и астма (30%).Ампутированные стопы соответствуют критериям специальной ежемесячной компенсации в категории L. Артрит и астма не соответствуют критериям специальной ежемесячной компенсации, но, поскольку вместе они составляют 50% рейтинга (см. Раздел VA Math, чтобы убедиться, что вы правильно суммируете рейтинги — рейтинг 30% и рейтинг 30% равны рейтингу 50%, а не 60%), категория L для ступней повышается до категории L ½ (L ½ переместится в категорию M и т. д.). Наивысшая категория для этого принципа — Категория O. Ничто не может быть поднято выше, чем O, поэтому, если оно уже соответствует Категории O, то не может быть поднято дальше.
3.) Вместо 50% рейтинга, если есть одно условие, которое не используется для квалификации на SMC, и оно оценивается само по себе на 100% (без учета безработицы), тогда категория перемещается на целую ступеньку вверх. ½ шага. Таким образом, если у человека ампутированы обе стопы (SMC-L) и БАС получил независимую оценку 100%, категория L перейдет в категорию M (или с L ½ до M ½ и т. Д.). Опять же, высшая категория по этому принципу — Категория O.
.4.) Если условия, дающие право на получение специальной ежемесячной компенсации, вызваны заболеванием, то это заболевание не может считаться 50% или 100% рейтингом для повышения категории специальной ежемесячной компенсации.
5.) Если три конечности (две ноги и одна рука или одна нога и две руки) имеют право на Специальную ежемесячную компенсацию, тогда категория только для двух конечностей повышается до следующей ½ категории. Таким образом, если у ветерана ампутированы обе стопы (Категория L) и одна рука, то ему будет присвоена категория L ½.
6.) Если отдельные условия соответствуют критериям рейтинга в двух или более разных категориях от L до N ½, тогда только одна Специальная ежемесячная компенсация предоставляется по Категории O.Одно условие может использоваться только для квалификации в ОДНОЙ категории. Например, предположим, что у ветерана ампутированы обе ступни (ниже колена), категория L, и ампутированы обе руки (ниже локтя), категория M. Нет категории, в которой указана ампутация всех четырех конечностей (если она В этом случае ему нужно было бы присвоить рейтинг там, а не в категории O), поэтому, поскольку эти условия подпадают под две разные категории, одна специальная ежемесячная компенсация предоставляется в категории O.
И последнее, что нужно знать: если там написано «ампутация колена», это не обязательно означает, что нужно удалить само колено.По сути, требование состоит в том, чтобы ампутация проводилась в таком месте, что использование колена невозможно. Таким образом, технически ногу можно ампутировать ниже колена, но если колено вообще нельзя использовать, это квалифицируется как «ампутация колена». Это касается любого сустава.
По категориям.
Категория L
Следующие условия соответствуют требованиям категории L:
- Ампутация обеих стоп (ниже колена)
- Потеря способности использовать обе стопы (ниже колена)
- Ампутация одной стопы (ниже колена) и потеря возможности использовать другую стопу
- Ампутация одной руки (ниже локтя) и одна ступня (ниже колена)
- Утрата возможности использования одной руки (ниже локтя) и одной ступни (ниже колена)
- Ампутация одной стопы (ниже колена) и потеря возможности использования одной руки
- Ампутация одной руки (ниже локтя) и потеря одной ступни
- Слепота на оба глаза
- Постоянно прикован к постели
- Постоянно нуждается в другом человеке, чтобы помочь одеться, убрать, накормить себя и пользоваться туалетом (помощь и уход)
Категория L ½
Следующие условия соответствуют требованиям категории L ½:
- Ампутация одной стопы и ампутация другого колена
- Утрата возможности использования одной стопы и ампутация другого колена
- Ампутация одной стопы и потеря возможности использовать другое колено
- Утрата возможности использования одной стопы и потеря использования другого колена
- Ампутация одной стопы и ампутация одного локтя
- Ампутация одной стопы и потеря возможности использовать один локоть
- Утрата использования одной ступни и ампутация одного локтя
- Утрата возможности использования одного стопа и потеря возможности использовать один локоть
- Ампутация одного колена и ампутация одной руки
- Ампутация одного колена и потеря возможности использовать одну руку
- Утрата возможности использования одного колена и ампутация одной руки
- Утрата возможности использования одного колена и потеря возможности использовать одну руку
- Слепота на один глаз и полная слепота на другой глаз с только способностью воспринимать свет
- Слепота на оба глаза и потеря возможности использовать одну ногу (оценка VASRD менее 50%)
Категория M
Следующие условия соответствуют требованиям категории M:
- Ампутация обеих рук (ниже локтя)
- Утрата возможности использовать обе руки
- Ампутация одной руки (ниже локтя) и потеря возможности использовать одну руку
- Ампутация обоих колен
- Утрата возможности использования обоих колен
- Ампутация одного локтя и одного колена
- Утрата возможности использовать один локоть и одно колено
- Ампутация одной ступни и ампутация одной ноги настолько близко к бедру, что носить протез невозможно
- использование одной ступни и ампутация одной ноги настолько близко к бедру, что носить протез невозможно
- Ампутация одной стопы и ампутация одной руки так близко к плечу, что носить протез невозможно
- использование одной стопы и ампутация одной руки настолько близко к плечу, что невозможно носить протез
- Ампутация одной стопы и потеря возможности использования одной руки в плече
- Утрата возможности использования одной ступни и потеря u se одной руки на плече
- Ампутация одной руки и ампутация одной ноги настолько близко к бедру, что невозможно носить протез
- Утрата использования одной руки и ампутация одной ноги так близко к бедру, что невозможно носить протез
- Полная слепота на оба глаза и только способность воспринимать свет
- Слепота на оба глаза, требующая от ветерана помощи в удовлетворении его основных потребностей (прием пищи, пользование туалетом, одевание и т. д.))
- Слепота на один глаз и физическая потеря другого глаза
- Слепота на один глаз и полная слепота без способности воспринимать свет другим глазом
- Слепота на один глаз и полная слепота на другой глаз только с способность воспринимать свет и полная глухота на одно ухо
- Слепота на оба глаза и глухота на оба уха (по оценке VASRD 30% или более)
- Слепота на оба глаза и ампутация одной руки
- Слепота на оба глаза и потеря использования одной руки
- Слепота на оба глаза и ампутация одной стопы
- Слепота на оба глаза и потеря возможности использовать одну ногу (по оценке VASRD на 50% или более)
- Слепота на один глаз и полная слепота на другой глаз только со способностью воспринимать свет и потерей способности использовать одну ногу (по оценке VASRD менее 50%)
Категория M ½
Следующие условия соответствуют требованиям категории M ½:
- Ампутация одного колена и ампутация одной ноги настолько близко к бедру, что невозможно носить протез
- Утрата возможности использовать одно колено и ампутация одной ноги настолько близко к бедру, что носить протез невозможно
- Ампутация одного колена и ампутация одной руки настолько близко к плечу, что носить протез невозможно
- Утрата возможности использовать одно колено и ампутация одной руки настолько близко к плечу, что носить протез невозможно
- Ампутация одного локтя и ампутация одной ноги настолько близко к бедру, что носить протез невозможно
- Утрата возможности использовать один локоть и ампутация одной ноги настолько близко к бедру, что носить протез невозможно
- Ампутация одной руки и ампутация одного локтя
- Ампутация одной руки и потеря возможности использовать один локоть
- Утрата возможности использования одной руки и ампутация одного локтя
- Утрата возможности использования одной руки и потеря возможности использовать один локоть
- Полная слепота с возможностью воспринимать свет только одним глазом и физическая потеря другого глаза
- Полная слепота с возможностью воспринимать свет только одним глазом и полная слепота без способности воспринимать свет на другой глаз
- Слепота на оба глаза и полная глухота на одно ухо
- Слепота на один глаз и физическая потеря другого глаза и полная глухота на одно ухо
- Слепота на один глаз и полная слепота без возможности воспринимать свет другим глазом и полную глухоту на одно ухо
- Слепота на один глаз и полная слепота на другой глаз со способностью воспринимать свет и глухоту только на оба уха (по оценке VASRD 30% или более)
- Всего слепота на оба глаза только из-за способности воспринимать свет и потеря способности использовать одну ногу (по оценке VASRD менее 50%)
- Слепота на оба глаза, требующая от ветерана некоторой одна помощь с их основными потребностями и потерей возможности использовать одну ногу (по оценке VASRD менее 50%)
- Слепота на один глаз и полная слепота на другой глаз с только способностью воспринимать свет и ампутация одной ступни
- Слепота на один глаз и полная слепота на другой глаз с только способностью воспринимать свет и потерей способности использовать одну ногу (по оценке VASRD на 50% или более)
- Слепота на один глаз и полная слепота на другой глаз только со способностью воспринимать свет и ампутацией одной руки
- Слепота на один глаз и полная слепота на другой глаз с единственной способностью воспринимать свет и потерей возможности использовать одну руку
Категория N
Следующие условия имеют право на рейтинг по Категории N:
- Ампутация обоих локтей
- Утрата возможности использовать оба локтя
- Ампутация обеих ног настолько близко к бедру, что носить протез невозможно
- Ампутация одной руки и одной ноги так близко к плечу или бедру, что невозможно носить протез ни на
- Ампутация одной руки, ни на ампутации одной руки так близко к плечу, что невозможно носить протез
- Утрата использования одной руки и ампутация одной руки так близко к плечу плечо, что невозможно носить протез
- Физическая потеря обоих глаз
- Полная слепота без способности видеть свет
- Полная слепота с возможностью видеть свет только одним глазом и физической потерей другого глаза и глухотой на оба уха (оценивается в 10 или 20% по шкале VASRD)
- Полная слепота с возможностью воспринимать свет только одним глазом и полная слепота без способности воспринимать свет другим глазом. ее глаз и глухота на оба уха (оценка VASRD на 10 или 20%)
- Полная слепота на оба глаза с только способностью воспринимать свет и глухота на оба уха (оценка VASRD 30% или более)
- Слепота на оба глаза до такой степени, что ветеран должен попросить кого-то помочь с его основными потребностями и глухотой на оба уха (по оценке VASRD 30% или более)
- Слепота на один глаз и физическая потеря другого глаза и глухота на оба уха (по оценке VASRD 30% или более)
- Слепота на один глаз и полная слепота без способности воспринимать свет другим глазом и глухота на оба уха (по оценке VASRD 30% или выше)
- Всего слепота на оба глаза только с возможностью воспринимать свет и с ампутацией одной руки
- Полная слепота на оба глаза только с возможностью воспринимать свет и с потерей возможности использовать одну руку
- Слепота на оба глаза, требующая от ветерана попросите кого-нибудь помочь с их основные потребности и ампутация одной руки
- Слепота на оба глаза, которая требует от ветерана помощи с их основными потребностями, и потеря возможности использовать одну руку
- Полная слепота на оба глаза с только способностью воспринимать свет и ампутация одной стопы
- Полная слепота на оба глаза с только способностью воспринимать свет и потеря одной стопы (по оценке VASRD 50% или более)
- Слепота на оба глаза, требующая от ветерана кого-нибудь помощь в удовлетворении основных потребностей и ампутации одной ступни
- Слепота на оба глаза, при которой ветерану требуется помощь в удовлетворении основных потребностей, и потеря одной ступни (оценка VASRD 50% или более)
- Всего слепота со способностью воспринимать свет только одним глазом и физической потерей другого глаза и потерей способности использовать одну ногу (по оценке VASRD менее 50%)
- Полная слепота только с возможностью воспринимать свет одним глазом и полную слепоту без способности воспринимать свет другим глазом и потерю способности использовать одну ногу (по оценке VASRD менее 50%)
Категория N ½
Следующие условия имеют право на рейтинг по Категории N ½:
- Ампутация одного локтя и ампутация одной руки настолько близко к плечу, что носить протез невозможно
- Утрата возможности использовать один локоть и ампутация одной руки настолько близко к плечу, что носить протез невозможно
- Полная слепота со способностью воспринимать свет только одним глазом и физической потерей другого глаза и глухотой на оба уха (по оценке VASRD 30% или более)
- Полная слепота с возможностью воспринимать свет только одним глазом глаз и полная слепота без способности воспринимать свет другим глазом и глухота на оба уха (оценка по шкале VASRD 30% или более)
- Физическая потеря обоих глаз и потеря возможности использовать одну ногу (оценка по шкале VASRD ниже более 50%)
- Полная слепота без способности видеть свет и потеря способности использовать одну ногу (по оценке VASRD менее 50%)
- Полная слепота с только способностью воспринимать свет одним глазом и физической потерей принадлежащий другой глаз и ампутация одной стопы
- Полная слепота с возможностью воспринимать свет только одним глазом и физической потерей другого глаза и потерей возможности использовать одну ногу (оценка VASRD составляет 50% или более)
- Полная слепота с возможностью воспринимать свет только одним глазом и полная слепота без способности воспринимать свет другим глазом и ампутация одной ступни
- Полная слепота с возможностью воспринимать свет только одним глазом и полная слепота без способность воспринимать свет другим глазом и потерю способности использовать одну ногу (по оценке VASRD на 50% или более)
- Полная слепота с возможностью воспринимать свет только одним глазом и физической потерей другого глаза и ампутация одной руки
- Полная слепота со способностью воспринимать свет только одним глазом и физической потерей другого глаза и потерей возможности использовать одну руку
- Полная слепота с только способностью воспринимать свет в одном глазу и полная слепота без способности воспринимать свет другим глазом и ампутация одной руки
- Полная слепота с возможностью воспринимать свет только одним глазом и полная слепота без способности воспринимать свет другим глазом и потеря возможности использовать одну руку
Категория O
Следующие условия соответствуют требованиям категории O:
- Ампутация обеих рук настолько близко к плечу, что невозможно носить протез
- Потеря слуха на оба уха (только одно ухо должно быть вызвано военной службой), которая оценивается VASRD 60% или более, и Слепота на оба глаза
- Потеря слуха на оба уха (только одно ухо может быть вызвано военной службой), оцениваемая в 40% или более, и слепота на оба глаза только с возможностью воспринимать свет
- Полная глухота на одно ухо и слепота на оба глаза только с возможностью воспринимать свет
- Полный паралич обеих ног с неспособностью контролировать мочеиспускание и дефекацию
- Физическая потеря обоих глаз и глухота на оба уха (оценка по шкале VASRD 30% или более)
- Полная слепота без способности видеть свет и глухота на оба уха (оценка по шкале VASRD 30% и более)
- Физическая потеря обоих глаз и ампутация одной ступни
- Физическая потеря обоих глаз и потеря u одна стопа (оценка VASRD 50% или более)
- Полная слепота без способности видеть свет и ампутация одной стопы
- Полная слепота без способности видеть свет и потеря возможности использования одной ступни (оценка по шкале VASRD 50% или более)
- Физическая потеря обоих глаз и ампутация одной руки
- Физическая потеря обоих глаз и потеря возможности использовать одну руку
- Полная слепота без возможности видеть свет и ампутация одна рука
- Полная слепота без способности видеть свет и потеря возможности использовать одну руку
Вернуться к началу
Льготы по принуждению к дому (категория S)
Специальная ежемесячная компенсация по Категории S предоставляется, если ветеран имеет хотя бы одно состояние с рейтингом 100% и одно или оба из следующих:
- Ветеран полностью и постоянно привязан к дому из-за условий, связанных с предоставлением услуг, что означает, что ветеран не может вообще покинуть место своего проживания (это может включать собственный дом, учреждение или учреждение по уходу), и это ожидается быть так на всю оставшуюся жизнь.
-ИЛИ-
- У ветерана другое состояние с рейтингом не менее 60% или группа состояний вместе с рейтингом не менее 60%, которые не связаны со 100% состоянием. Чтобы быть несвязанными, условие (я) 60% должно влиять на другие системы или части тела, чем состояние 100%. Например, они не могут одновременно воздействовать на руку или оба воздействовать на пищеварительную систему, но один может повлиять на руку, а другой — на пищеварительную систему.
Эта специальная ежемесячная компенсация предоставляется ВМЕСТО специальной ежемесячной компенсации в категориях от L до O.
Вернуться к началу
Еще больше денег (категория K)
Категория K дает дополнительную специальную ежемесячную компенсацию, основанную исключительно на утрате (ампутации или удалении) или потере возможности использования части тела или функции. Это в добавлении к:
- Обычная компенсация по инвалидности VA, даже если вы не имеете права на получение какой-либо другой специальной ежемесячной компенсации. Однако общая сумма полученной компенсации не может быть больше суммы компенсации, предоставленной для Категории L.
- Специальная ежемесячная компенсация по категориям с L по N 1/2, если сумма не превышает сумму, указанную в категории O. Категория O является верхним пределом для этих категорий.
- Категория S
- Категория R, но только если условие, которое соответствует требованиям Категории K, не является тем же условием, которое соответствует требованиям Категории R. Если Категория K добавляется к Категории R, общая Специальная ежемесячная компенсация не может быть больше, чем наивысшая сумма, указанная для категории R1.
Категория K может быть предоставлена, даже если состояние не соответствует требованиям для получения какой-либо другой специальной ежемесячной компенсации. Единая сумма дается для КАЖДОЙ части тела, которая потеряна или не может функционировать, поэтому теоретически вы можете добавить столько сумм Категории K, сколько у вас есть квалификационные условия, при условии, что общая Специальная ежемесячная компенсация не превышает лимитов, указанных выше.
Следующие части тела могут быть отнесены к данной категории:
- Ампутация руки
- Ампутация стопы
- Утрата возможности использования руки
- Утрата способности использовать стопу
- Физическая потеря одного глаза
- Полная слепота на один глаз до такой степени, что только индивидуум обладает способностью воспринимать свет или менее
- Физическая потеря творческого органа, включая яичники, матку, яички и т. д.Если потеря творческого органа была вызвана операцией, которая не была проведена Министерством обороны, VA или назначенным врачом, она не подлежит оценке, если операция не была проведена для исправления связанного со службой состояния. Чтобы одно яичко соответствовало критериям, оно должно быть одним из следующих: 1.) 1/3 размера другого яичка, 2.) ½ или меньше размера другого яичка и значительно тверже или мягче другого, или 3. ) тесты доказывают, что он больше не производит сперму.
- Утрата творческого органа
- Неспособность говорить без протеза из-за повреждения мышц или нервов, контролирующих голос
- Полная глухота на оба уха (в данном случае должны быть оба уха, а не только одно ).Рейтинг VA для этого условия должен быть 100%, чтобы соответствовать требованиям.
- Утрата возможности использования ОБОИХ ягодиц (в этом случае за «потерю возможности использования» ветеран должен быть не в состоянии подняться на ноги и оставаться в равновесии, не используя свои руки или помощь, и состояние оценивается как минимум на 50% по шкале VASRD. код 5317.)
- Потеря 25% или более тканей груди в одной или обеих грудях вместе взятых, или после лучевой терапии на ткани груди
Вернуться к началу
Помощь и посещаемость (категория R)
Ветеран имеет право на помощь и сопровождение, если ему ежедневно требуется помощь другого человека для выполнения следующих задач:
- Одевание и раздевание
- Купание и уход
- Питание
- Использование туалета
- Частая корректировка протезов или ортопедических приспособлений.Ветеран имеет право на это только в том случае, если он не может настроить прибор, который большинство людей могло бы настроить самостоятельно.
Другой человек не обязательно должен постоянно находиться с ветераном, чтобы он прошел квалификацию. Они просто должны быть не в состоянии выполнять большинство вышеперечисленных действий без посторонней помощи каждый день.
Ветеран также может пройти квалификацию, если:
- Их инвалидность, физическая или умственная, требует, чтобы о них регулярно заботился другой человек, чтобы они не причиняли вред себе или другим, намеренно или случайно.
- Они прикованы к постели. Это означает, что их состояние достаточно тяжелое, что требует от них постоянно лежать в постели. Они не имеют права, если они предпочитают оставаться в постели или если врач предписывает период постельного режима. Ветерану также мало просто лежать в постели. Чтобы претендовать на эту специальную ежемесячную компенсацию, они также должны нуждаться в регулярной помощи и обслуживании другого человека.
Есть две разные категории, которые компенсируют помощь и посещаемость: Категория L и Категория R (эта категория).Категория R требует ряда дополнительных обстоятельств для того, чтобы ветеран прошел квалификацию. Если ветеран соответствует требованиям к помощи и посещаемости, описанным выше, но не соответствует тем, которые обсуждаются ниже, то он имеет право только на категорию L.
Для получения любого типа помощи и ухода, будь то SMC-L или SMC-R, ветеран должен предоставить VA Form 21-2680, который был заполнен его врачом, чтобы подтвердить необходимость в помощи и обслуживании.
Чтобы претендовать на категорию R, ветеран должен потребовать помощь и помощь и одно из следующего:
- соответствуют требованиям категории O
- соответствуют критериям категорий N ½ и K вместе
Если условия ветерана не соответствуют этим категориям, даже если требуется помощь и присутствие, они не соответствуют требованиям категории R, только SMC-L .
Компенсация категории R НЕ выплачивается, если человек госпитализирован или находится в лечебном учреждении, только если за ним осуществляется уход на дому. Это связано с тем, что VA уже будет покрывать расходы на госпитализацию, если ветеран госпитализирован из-за состояния, связанного с обслуживанием. Однако, когда ветеран не госпитализирован, эта дополнительная компенсация помогает удовлетворить его потребность в ежедневном уходе. Чтобы подать заявление на получение ухода в учреждении по уходу, ветеран должен подать форму VA 21-0779, заполненную в учреждении по уходу.
В категории R есть два разных уровня: категория R1 и категория R2.
Категория R1: Для этой категории человек, помогающий ветерану, не обязательно должен быть профессионалом. Им может быть член семьи, друг и т. Д.
Категория R2: Для этой категории лицо, помогающее ветерану, должно быть лицензированным медицинским специалистом или кем-то, работающим от имени лицензированного медицинского специалиста. Кроме того, VA должен решить, что ветеран должен быть госпитализирован, помещен в дом престарелых или иным образом помещен в лечебное учреждение, если у него не будет этой профессиональной помощи дома.
Примечание. Суммы, указанные в таблице специальных ставок ежемесячной компенсации для категорий R1 и R2, представляют собой общую сумму , равную , которую ветеран получает каждый месяц, если они соответствуют требованиям категории R. Они также не получают стандартной компенсации по инвалидности или компенсации для других категорий ( кроме категории К).
Дополнительная специальная ежемесячная компенсация категории K может быть предоставлена, но ТОЛЬКО если она основана на другом условии, отличном от того, которое дает право им на категорию R.Например, если ветеран страдает крайне тяжелым слабоумием, которое дает право на получение помощи и ухода в соответствии с категорией R, и у него была ампутирована одна нога, тогда ампутированная нога действительно имеет право на дополнительную специальную ежемесячную компенсацию по категории K, поскольку не требовалось для его квалификации. для категории R.
Примечание. Есть две разные вещи, которые VA называет «Помощь и посещаемость». Обратите внимание, что обсуждаемая здесь помощь и посещаемость предназначена только для ветеранов с ограниченными возможностями, связанными с предоставлением услуг.VA также оказывает помощь ветеранам, получающим пенсию. Эта помощь и посещаемость аналогичны, но имеют существенные отличия от описанной здесь.
Вернуться к началу
черепно-мозговая травма (категория T)
Ветераны с хроническими симптомами, вызванными черепно-мозговой травмой (ЧМТ), могут иметь право на получение специальной ежемесячной компенсации по категории T, если они соответствуют всем следующим требованиям:
- им требуется помощь и уход, как описано в категории R
- они не имеют права на категорию R2
- им потребуется постоянный уход в стационаре без помощи и ухода на дому
Примечание: сумма, указанная в специальных ставках ежемесячной компенсации Таблица для Категории T представляет собой из сумм, которые ветераны получают каждый месяц, если они соответствуют требованиям Категории T.Они также не получают стандартной компенсации по инвалидности или компенсации для других категорий.
Вернуться к началу
Рейтинг соответствующей категории
Важно понимать, как все эти категории работают вместе.
Состояние может быть отнесено только к ОДНОЙ из категорий от L до O.
Если условие соответствует Категории S, то оно относится только к категории S, а не к Категории L — O.
Категория K может быть присвоена в дополнение к любой категории, кроме категории R, если только условие, которое соответствует категории K, не используется для соответствия категории R.Вы не можете использовать одно и то же условие для соответствия одновременно категории K и R.
Категория R уникальна. Он полностью заменяет любую другую оценку при любом условии. Если вы соответствуете требованиям категории R, то вы получите компенсацию только по этой категории и не получите никаких других выплат по инвалидности от VA, включая обычную выплату по шкале инвалидности VASRD. Единственное, что вы можете получить в дополнение к Категории R, — это Категория K для совершенно отдельных условий.
Это вся система специальных ежемесячных компенсаций.Опять же, как только вы узнаете, к какой категории вы относитесь, вы сможете узнать точную сумму, которую вы должны получать, на нашей странице «Специальные ставки ежемесячной компенсации».
Вернуться к началу
Специальные ставки ежемесячной компенсации
Чтобы узнать текущие ставки заработной платы, ознакомьтесь с таблицей на нашей странице «Специальные ставки ежемесячной компенсации».
Вернуться к началу
Часто задаваемые вопросы
Что такое специальная ежемесячная компенсация (SMC)?
SMC — это дополнительная ежемесячная компенсация, выплачиваемая ветеранам с комбинациями инвалидности или особыми потребностями, которые приводят к более высокому уровню общей инвалидности.Существуют различные категории SMC, которые охватывают множество обстоятельств, от потребности в регулярной помощи (помощь и уход) до потери обеих ног и т. Д.
Каковы текущие ставки SMC?
Текущие ставки SMC зависят от категории SMC и количества иждивенцев ветерана. Все текущие ставки можно найти на нашей странице «Специальные ставки ежемесячной компенсации».
Как определяются ставки SMC?
Конгресс устанавливает точные размеры всех компенсаций по инвалидности VA, включая SMC.Примерно каждые несколько лет Конгресс будет повышать ставки, чтобы отразить инфляцию и стоимость жизни.
Соответствуют ли мои условия требованиям SMC?
На этот вопрос нет краткого ответа, но вы можете узнать это сегодня, сравнив свои условия и обстоятельства с требованиями для каждого уровня SMC на нашей странице специальной ежемесячной компенсации.
Является ли SMC дополнением или вместо моих обычных выплат по инвалидности VA?
Большинство категорий SMC заменяют ваши регулярные ежемесячные платежи.Если вы соответствуете требованиям SMC, вы будете получать только ставку SMC каждый месяц. Исключением является SMC-K. Сумма K добавляется к вашей обычной инвалидности VA, если вы соответствуете требованиям.
Что делать, если я попадаю в несколько категорий SMC?
Если вы подходите для нескольких категорий, VA будет платить вам по категории с наивысшей ставкой. Вы не можете получить несколько категорий. Исключением является SMC-K, который может быть указан в дополнение к другим категориям. Сумма для SMC-K добавляется к ежемесячной сумме для другой категории.
Может ли VA забрать мой SMC?
Крайне редко VA награждает SMC, а затем забирает его, однако это может случиться. Если ваши условия улучшатся до такой степени, что вы больше не имеете права на участие в SMC, VA будет компенсировать вам только тот уровень, на который вы соответствуете.
Я отвечаю требованиям, но не получаю SMC. Что мне делать?
Если ваше состояние ухудшилось и теперь вы имеете право на участие в программе SMC, вы можете подать заявление о повышении оценки (установите флажок).Обязательно предоставьте медицинские записи и другие доказательства, подтверждающие, что вы соответствуете критериям SMC. Если вы уже подавали претензию, но она была отклонена, вы можете подать апелляцию.
Вернуться к началу
ВизыL (L-1A и L-1B) для временных работников
Визы L-1A и L-1B могут быть выданы, когда работодатель подает петицию для получения разрешения для квалифицированных сотрудников на работу и проживание в Соединенных Штатах. Состояния.
- Виза L-1A предназначена для переводчиков внутри компании, которые работают на руководящих или руководящих должностях в компании, расположенной за пределами США.
- Виза L-1B предназначена для переводчиков внутри компании, которые работают на должностях, требующих специальных знаний.
Открытие новых офисов
Иностранные работодатели, желающие отправить сотрудника в США в качестве руководителя или менеджера для открытия нового офиса, должны предъявить:
- У них есть физическое местоположение для нового офиса;
- Сотрудник работал руководителем или менеджером в течение одного непрерывного года в течение трех лет до подачи петиции; и
- Новый офис будет поддерживать исполнительную или управленческую должность в течение одного года после утверждения петиции.
L-1A Классификация
Неиммиграционная классификация L-1A позволяет работодателю в США переводить руководителя или менеджера из одного из своих аффилированных зарубежных офисов в один из офисов в США. Эта классификация также позволяет иностранной компании, у которой еще нет аффилированного офиса в США, направить руководителя или менеджера в Соединенные Штаты с целью его основания. Ваш работодатель должен подать от вашего имени платную форму I-129 «Петиция для неиммиграционного работника».
Для участия необходимо:
- Как правило, вы работали в соответствующей организации за границей в течение одного непрерывного года в течение трех лет, непосредственно предшествующих вашему въезду в США; и
- Стремиться к въезду в Соединенные Штаты для оказания услуг на руководящей или управленческой должности в филиале того же работодателя или одной из его соответствующих организаций.
Под исполнительной властью обычно понимается ваша способность принимать широкий спектр решений без особого надзора.
Управленческий потенциал обычно относится к вашей способности контролировать и контролировать работу профессиональных сотрудников и управлять организацией или отделом, подразделением, функцией или компонентом организации. Это также может относиться к вашей способности управлять важной функцией организации на высоком уровне без прямого контроля со стороны других. (См. Раздел 101 (a) (44) Закона об иммиграции и гражданстве с поправками и 8 CFR 214.2 (l) (1) (ii) для полных определений).)
Ваш работодатель также должен соответствовать общим требованиям. Посетите страницу руководителя или менеджера L-1A внутри компании Transfree для получения дополнительной информации.
Классификация L-1B
Неиммиграционная классификация L-1B позволяет работодателю США переводить профессионального сотрудника, обладающего специальными знаниями, касающимися интересов организации, из одного из аффилированных зарубежных офисов в один из офисов в США. Эта классификация также позволяет иностранной компании, у которой еще нет дочерней компании U.S. office, чтобы отправить в Соединенные Штаты специалиста, специализирующегося на знаниях, для его создания. Ваш работодатель должен подать от вашего имени платную форму I-129 «Петиция для неиммиграционного работника».
Для участия необходимо:
- Как правило, вы работали в соответствующей организации за границей в течение одного непрерывного года в течение трех лет, непосредственно предшествующих вашему въезду в США; и
- Стремиться к въезду в Соединенные Штаты для предоставления услуг в области специальных знаний филиалу того же работодателя или одной из его соответствующих организаций.
Специализированные знания означают либо знания, которыми вы владеете о продуктах, услугах, исследованиях, оборудовании, методах, управлении или других интересах организации, подавшей петицию, и их применении на международных рынках, либо высокий уровень знаний или опыта в процессах и процедурах организации. (См. 8 CFR 214.2 (l) (1) (ii) (D).)
Ваш работодатель также должен соответствовать общим требованиям. Посетите страницу специальных знаний внутрифирменного получателя L-1B для получения дополнительной информации.
REESS ОБЪЕДИНЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ КАТЕГОРИИ L В ЕВРОПЕЙСКОМ СОЮЗЕ
РЕФЕРАТ : С развитием общества экологическим и энергетическим вопросам уделяется все большее внимание ， развитие электромобилей станет основным направлением. Как ключевой компонент электромобилей, аккумуляторная система хранения электроэнергии (REESS) должна соответствовать требованиям правил ЕЭК ООН и получить сертификат E-mark перед выходом на рынок ЕС.
КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ КАТЕГОРИИ L.
Категория L1: двухколесное транспортное средство с рабочим объемом цилиндра двигателя не более 50 см³ и максимальной расчетной скоростью не более 50 км / ч.
Категория L2: Трехколесное транспортное средство любой колесной формулы с рабочим объемом цилиндра двигателя не более 50 см3 и максимальной расчетной скоростью не более 50 км / ч.
Категория L3: двухколесное транспортное средство с рабочим объемом цилиндра двигателя более 50 см3 или максимальной расчетной скоростью более 50 км / ч.
Категория L4: Транспортное средство с тремя колесами, асимметрично расположенными по отношению к продольной средней плоскости, с объемом цилиндра двигателя более 50 см³ или максимальной расчетной скоростью более 50 км / ч (мотоциклы с коляской).
Категория L5: Транспортное средство с тремя колесами, симметрично расположенными по отношению к продольной средней плоскости, с объемом цилиндра двигателя более 50 см3 или максимальной расчетной скоростью более 50 км / ч.
Категория L6: Транспортное средство с четырьмя колесами, масса без нагрузки не более 350 кг, не включая массу аккумуляторных батарей в случае электромобилей, максимальная расчетная скорость которых не превышает 45 км / ч, и чей рабочий объем цилиндра двигателя. не превышает 50 см³ для двигателей с искровым (принудительным) зажиганием.
Категория L7: Транспортное средство с четырьмя колесами, кроме классифицированного по категории L6, масса без нагрузки не более 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов), не включая массу аккумуляторов в случае электрических транспортных средств.
ЕЭК ООН официально опубликовала 147 правил ЕЭК, из которых часть II Правил № 136 ЕЭК ООН содержит обязательные требования к ПЭАС для транспортных средств категории L со скоростью> 6 км / ч.Транспортное средство из ПЭАС категории L, которое соответствует требованиям, независимо от того, является ли это оригинальным комплектующим или запасной частью, для которой необходимо получить сертификат утверждения типа перед выходом на рынок ЕС. ПРОЦЕДУРА
Заявление
Первоначальная оценка
Информационный документ и подготовка проб
Тестирование
Отчетность
Отправить документацию и обзор
Выдача сертификата ТЕСТИРОВАНИЕ
Защита от перезарядки
Защита от перегрузки
Защита от перегрева
Внешняя защита от короткого замыкания
Испытание на падение съемной ПЭАС
Испытание на вибрацию
Механическое воздействие
Термический шок и езда на велосипеде
Огнестойкость (требуется термопара)
ОТДЕЛ РАЗВИТИЯ КОМПОНЕНТОВ ATIC
Отдел омологации компонентов ATIC специализируется на предоставлении национальных услуг по омологации в странах Европы, Америки и Океании.Основываясь на цифровой платформе, отдел омологации компонентов ATIC стремится интегрировать внутренние и международные правила, ресурсы по тестированию и сертификации, а также предоставлять услуги по тестированию и сертификации более чем в 20 странах, включая Европейский Союз, Северную Америку, Бразилию, Аргентину и Мексику. и т. д. Услуги включают: ECE из ЕС, DOT Северной Америки, INMETRO & ANATEL из Бразилии, CHAS из Аргентины, NOM из Мексики, 3CV из Чили, ADR Австралии, а также заводские аудиты, тестирование продукции и услуги юридического представительства и т. д. .. Мы успешно помогли многим известным OEM-производителям и поставщикам компонентов в стране и за рубежом выйти на рынки ЕС, Австралии, Бразилии и других стран.
Конец серии Отступление категории L — Статья 44a Руководство
Претенденты на отступление в конце серии (EoS) для категории L могут быть осведомлены о постановлении ЕС 2020/1694, опубликованном Европейским парламентом и Советом, в котором признаются исключительные обстоятельства и содержатся особые положения, связанные с пандемией COVID-19.
Этот документ вносит поправки в Регламент EU 168/2013 (рамочные правила для мотоциклов), добавляя новую «Статью 44a», которая предусматривает отступление от положений, касающихся EoS в Статье 44 (которые имеют ограничение на количество транспортных средств, которым могут быть полезны Отступление от EoS).
Статья 44a предусматривает дополнительный маршрут для EoS в зависимости от количества транспортных средств, находящихся на складе на 15 марта 2020 года, и позволяет в течение дополнительных 12 месяцев разместить это количество транспортных средств, соответствующих стандарту Euro 4, на рынке.
Обратите внимание, что кроме количества транспортных средств, соответствующих стандарту Евро 4, находящихся на складе на 15 марта 2020 года, в Статье 44a нет установленных количественных или процентных ограничений.
Однако в Великобритании эти положения применяются к транспортным средствам, которые были предназначены для продажи в Великобритании и находились в ЕС 15 марта 2020 года.
В своем обосновании (которое должно составлять часть их заявки) заявитель должен иметь возможность продемонстрировать (с соответствующими доказательствами) количество транспортных средств, находящихся на складе на 15 марта 2020 года.Это число будет ограничивающим фактором. Претенденты на EoS могут быть поданы любым;
- производитель
- представитель производителя (как указано в свидетельстве об утверждении типа)
- импортер с сопроводительным письмом о разрешении от любого из вышеуказанных
Если тип мотоцикла размещается на рынке более чем одним импортером, то каждый импортер (имеющий разрешение от соответствующего производителя) может подать заявку на количество транспортных средств, имеющихся на складе на 15 марта 2020 года.
Если заявки уже были поданы в VCA в отношении статьи 44, мы понимаем, что заявители могут пожелать пересмотреть свою позицию и рассмотреть существо заявки в соответствии со статьей 44, статьей 44а или их комбинацией. Обратите внимание, если заявитель желает подать заявку на EoS в соответствии со статьями 44 и 44a, необходимо будет подать отдельную заявку, поскольку это разные кампании.
Если заявка в соответствии со статьей 44 уже была подана и должна быть подана повторно, заявителей просят как можно скорее уведомить VCA.
Позже, при необходимости, производители могут по-прежнему применять положения статьи 44, например: в конце 2021 года. В этом случае транспортные средства, подпадающие под действие исключения EoS в соответствии со статьей 44a, не будут засчитываться в рамках ограничений, установленных статьей 44 (например, числовое ограничение в 100 на тип или процентное ограничение в 10% от продаж) .
Формы заявки можно найти здесь;
Перенос визы L1 в США
Содержание раздела L1 Visa
L1 Visa Introduction
Виза L1 США — это неиммиграционная виза, которая позволяет зарубежным компаниям переводить сотрудников по двум типам визовых схем L1.Для переводов по визе L1 руководителей и менеджеров, включая владельцев бизнеса, на срок до семи лет существует виза L1A, а для сотрудников со специальными знаниями виза L1B позволяет въезд на срок до пяти лет в новый или существующий офис в США. Чтобы претендовать на визу L1, сотрудник, который может включать владельцев бизнеса, должен проработать в дочерней, материнской, аффилированной или филиальной компании американской компании за пределами США не менее одного года из последних трех лет.
Одним из преимуществ визы L1 является отсутствие квоты.В отличие от визы категории h2B, может быть выдано неограниченное количество виз. Однако, если компания не является очень крупной компанией с полной подачей документов, для каждой петиции на получение визы L1 в USCIS необходимо подавать значительный объем документации в двух экземплярах. Граждане Индии и Китая могут подпадать под категорию визы L1. Они не могут получить визу E2 и визу E1, действие которых ограничено только гражданами определенных стран.
Владельцы бизнеса также могут подать заявку на визу L1
Это может быть отличным способом для предприятий, включая малый бизнес, выйти в США с минимальными инвестициями.Однако бизнес за пределами США должен продолжать торговлю даже после того, как владелец визы L1 въехал в США. Владельцы бизнеса, которые работали в бизнесе за пределами США в течение одного года за последние три года, желающие открыть бизнес в США, могут подать заявку без необходимости делать крупные инвестиции в размере не менее
0 долларов, как того требует инвестор-иммигрант EB5. схема.
L1 Виза и Зеленая карта EB1C на основе трудоустройства
Требования для иммиграции на основе трудоустройства (постоянного проживания) по иммиграционной схеме EB1C аналогичны требованиям для виз категории L1A Executive и Manager.Многие зарубежные руководители и менеджеры, в том числе владельцы бизнеса, сначала подпадают под схему визы L1A, а затем подают заявку на EB1C в качестве международного менеджера или руководителя, что является одним из лучших способов получения иммиграционной визы на основе трудоустройства (грин-карта).
Поскольку вам необходимо показать, что вы работали в бизнесе за пределами США не менее одного года за последние три года, вам необходимо подать заявление на иммиграционную визу EB1C в течение двух лет после въезда в США по визе L1. виза.Прежде чем вы сможете подать заявку по этой схеме грин-карты, бизнес должен быть открыт в США не менее одного года.
Компании, работающие в США, могут подать заявку в соответствующий сервисный центр USCIS на получение визы для внутрифирменного перевода L1 для перевода кого-либо в США из своих зарубежных операций. Первоначально сотрудникам этой категории будет предоставлена виза L1 на срок до трех лет. Для нового офиса (который работает менее года) виза L1 выдается сроком на один год.
Существует два типа сотрудников, которые могут быть спонсированы для получения визы L1 в США:
- Руководители и менеджеры L1A
Требования к визе L1 для управленческих и исполнительных должностей в этих целях довольно строгие, и подробное описание обязанности, связанные с должностью, потребуются. В частности, руководитель или менеджер должны нести ответственность за надзор за профессиональным персоналом и / или за ключевую функцию отдела или подразделения работодателя.Такому персоналу выдается виза L1A, первоначально на трехлетний период, который может быть продлен на два года максимум до семи лет. Для нового въезда в офис США виза L1 выдается сроком на один год.
- L1B Специализированный персонал
Эта категория охватывает тех, кто знаком с продуктами / услугами компании, исследованиями, системами, собственными методами, управлением или процедурами. Это следует подробно объяснить при подаче заявления на визу L1.Сотрудникам этой категории выдается виза L1B, первоначально на три года с возможностью продления максимум до пяти лет.
По окончании максимально допустимого периода в статусе визы L1, сотрудник должен работать за пределами Соединенных Штатов как минимум в течение одного года, прежде чем будет подано новое заявление на получение статуса L или H.