6Мар

Категория aiii: Водитель категории А3. Обучение в учебном центре «ВИРМАЙН».

Содержание

Права на внедорожное транспортное средство категории AIII

Пройдите обучение прямо сейчас
– и получите документ о квалификации!

 

AIII - внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов (за исключением относящихся к категории "A IV")

 

 

  

 

 

 

Программа профессиональной подготовки по профессии водитель вездехода (программа разработана на основании профессионального стандарта "Водитель внедорожных автомототранспортных средств", приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 2 ноября 2015 г. N 833н)


Цель обучения: дать обучающимся знания, умения и навыки в формировании компетенции для выполнения трудовой деятельности и выполнения трудовых функций по безопасной перевозке грузов и людей внедорожными автотранспортными средствами категории AIII при различных дорожных и метеорологических условиях.
Продолжительность обучения:

5 дней
Объем программы: 20 часов.
Язык обучения: русский
Возраст: с 19 лет
Ограничения по уровню образования: наличие водительского удостоверения категории "С" (стаж не менее 1 года)
Место обучения: вы можете пройти обучение и получить документ об обучении независимо от места вашего проживания.
Форма обучения: заочная (очно-заочная) с применением электронного обучения и дистанционных образовательных технологий.
Документ: документ о квалификации (свидетельство о профессии рабочего)
Вид образования: профессиональное обучение


Наличие удостоверения тракториста-машиниста с открытой категорией АIII позволяет управлять такими самоходными машинами, как карьерные самосвалы и самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой «Komatsu», «Белаз», «Terex», «Caterpillar», внедорожные автотранспортные средства различных модификаций «Мамонтенок», «Петрович», «ЯМАЛ», «Шаман», «Кержак», аэродромная техника, портовая техника и др.

 

Автор программы: Учебный центр
Партнер программы: завод "Komatsu"

     

+ =

Программа состоит
из 5 курсов

Заполните анкету (заявление). Пройдите курсы (5) в предложенном порядке.


Промежуточная и итоговая аттестация

Выполните онлайн-зачет, онлайн-экзамен, практическую квалификационную работу


Свидетельство о профессии рабочего

Получите документ о квалификации. Документ дает право на допуск к экзамену в инспекцию Гостехнадзора.

Перейдите на портал электронного обучения   ►

  

ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ПРОГРАММЫ

Код Образовательные программы Объем
(час.)
Форма обучения
заочная* очно-заочная**
ОСНОВНАЯ ПРОГРАММА ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ (ОППО)
Наличие водительского удостоверения категории "C" - обязательно
ВВАС-AIII  Водитель внедорожного автотранспортного
 средства категории AIII
20
6000 15000
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ПРОГРАММЫ
AIII-profi
 Эффективная, безопасная эксплуатация и обслуживание  карьерных самосвалов зарубежного производства 40 5000 15000

По окончании обучения слушателю выдается свидетельство о профессии рабочего.
* Заочная форма обучения - для граждан любого субъекта РФ (обучение с применением электронного обучения и дистанционных образовательных технологий).
** Очно-заочная форма обучения - для граждан проживающих на территории г. Ярославля и Ярославской области.   

УЧЕБНАЯ ЛИТЕРАТУРА КУРСА  

* Слушатель освобождается от сдачи экзамена по ПДД, в инспекции Гостехнадзора, при наличии водительского удостоверения.

ДОКУМЕНТ О КВАЛИФИКАЦИИ

После окончания образовательной программы слушатель получает свидетельство о профессии рабочего установленного образца.

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ЭКЗАМЕНА: ПЛОЩАДКА ЗАВОДА "KOMATSU" 

ИСПОЛЬЗУМАЯ МАШИНА ДЛЯ СДАЧИ ПРАКТИЧЕСКОГО ЭКЗАМЕНА: САМОСВАЛ С ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЕННОЙ РАМОЙ KOMATSU HM350-1

Слушатель готовиться к выполнению маневра "Трогание на подъеме"

Слушатели изучают устройство самосвала с шарнирно-сочлененной рамой Komatsu HM350-1. Для управления такой машиной необходимо иметь открытую категорию "AIII" в удостоверении тракториста-машиниста.

Инспектор Гостехнадзора проверяет умение выполнять маневры, на самосвале Komatsu HM350-1

Инспекторы Гостехнадзора проверяют выполнение маневров у заявителя.

Коллектив учебного центра "Хистори оф Пипл" желает Вам успешной сдачи экзаменов и безопасного вождения!

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
Телефоны: +7 (4852) 26-65-08; 26-09-90
Факс: +7 (4852) 26-09-90
Руководитель учебного центра:  
Алексеева Дина Анатольевна

 

           

МИНИСТЕРСТВО
ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

Реализация образовательных программ учебного центра "Хистори оф Пипл" проходит в строгом соответствии с:

Законом от 29 декабря 2012 года №273 «Об образовании в Российской Федерации»

Приказом Министерства образования и науки РФ от 29 августа 2013 г. N 1008 «Об утверждении порядка организации и осуществления образовательной деятельности по дополнительным общеобразовательным программам»

 

 

Права категория АIII

Пройдите обучение прямо сейчас
– и получите документ о квалификации!

 

AIII - внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов (за исключением относящихся к категории "A IV") 

Программа профессиональной подготовки по профессии водитель вездехода (программа разработана на основании профессионального стандарта "Водитель внедорожных автомототранспортных средств", приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 2 ноября 2015 г. N 833н)


Цель обучения: дать обучающимся знания, умения и навыки в формировании компетенции для выполнения трудовой деятельности и выполнения трудовых функций по безопасной перевозке грузов и людей внедорожными автотранспортными средствами категории AIII при различных дорожных и метеорологических условиях.

 

 

Продолжительность обучения:

 5 дней
Объем программы: 20 часов.
Язык обучения: русский
Возраст: с 19 лет
Ограничения по уровню образования: наличие водительского удостоверения категории "С" (стаж не менее 1 года)
Место обучения: вы можете пройти обучение и получить документ об обучении независимо от места вашего проживания.
Форма обучения: заочная (очно-заочная) с применением электронного обучения и дистанционных образовательных технологий.
Документ: документ о квалификации (свидетельство о профессии рабочего)
Вид образования: профессиональное обучение


Наличие удостоверения тракториста-машиниста с открытой категорией АIII позволяет управлять такими самоходными машинами, как карьерные самосвалы и самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой «Komatsu», «Белаз», «Terex», «Caterpillar», внедорожные автотранспортные средства различных модификаций «Мамонтенок», «Петрович», «ЯМАЛ», «Шаман», «Кержак», аэродромная техника, портовая техника и др.

Автор программы:
Учебный центр

     

Программа состоит
из 5 курсов

Заполните анкету (заявление). Пройдите курсы (5) в предложенном порядке.

Промежуточная и итоговая аттестация

Выполните онлайн-зачет, онлайн-экзамен, практическую квалификационную работу

Свидетельство о профессии рабочего

Получите документ о квалификации. Документ дает право на допуск к экзамену в инспекцию Гостехнадзора.


 ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ПРОГРАММЫ

Код Образовательные программы Объем
(час.)
Форма обучения
очно-заочная
ОСНОВНАЯ ПРОГРАММА ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ (ОППО)
Наличие водительского удостоверения категории "C" - обязательно
ВВАС-AIII  Водитель внедорожного автотранспортного
 средства категории AIII
20 15000
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ПРОГРАММЫ
AIII-profi
 Эффективная, безопасная эксплуатация и обслуживание  карьерных самосвалов зарубежного производства 40 15000

 

По окончании обучения слушателю выдается свидетельство о профессии рабочего.

УЧЕБНАЯ ЛИТЕРАТУРА КУРСА  

 

Учебное пособие
«Водитель автотранспортного
средства категории AIII»
Основы первой доврачебной
неотложной помощи пострадавшим

Экзаменационные билеты
"Безопасная эксплуатация самоходных машин"

Экзаменационные билеты
"Правила дорожного движения"

* Слушатель освобождается от сдачи экзамена по ПДД, в инспекции Гостехнадзора, при наличии водительского удостоверения.

ДОКУМЕНТ О КВАЛИФИКАЦИИ

После окончания образовательной программы слушатель получает свидетельство о профессии рабочего установленного образца.

Слушатели изучают устройство самосвала с шарнирно-сочлененной рамой Komatsu HM350-1. Для управления такой машиной необходимо иметь открытую категорию "AIII" в удостоверении тракториста-машиниста.

Инспектор Гостехнадзора проверяет умение выполнять маневры, на самосвале Komatsu HM350-1

Инспекторы Гостехнадзора проверяют выполнение маневров у заявителя.

Коллектив учебного центра "Хистори оф Пипл" желает Вам успешной сдачи экзаменов и безопасного вождения!

 

 

МИНИСТЕРСТВО
ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

Реализация образовательных программ учебного центра "Хистори оф Пипл" проходит в строгом соответствии с:

Законом от 29 декабря 2012 года №273 «Об образовании в Российской Федерации» 

Приказом Министерства образования и науки РФ от 29 августа 2013 г. N 1008 «Об утверждении порядка организации и осуществления образовательной деятельности по дополнительным общеобразовательным программам»


 

Вопрос-ответ — Обращения граждан — Главная — Официальный сайт Министерство агропромышленного комплекса и потребительского рынка Свердловской области

2013-10-20 00:13:42

Моисеев Олег викторович

здравствуйте интересует такой вопрос права тракториста машиниста открыта категория А (вне дорожные мотосредства) В С Е в автомобильных правах категории А В С какие категории (А1 А2 А3 А4)будут после замены удостоверения

Уважаемый Моисеев Олег Викторович!

 На Ваш вопрос о порядке замены удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) сообщаем, что в соответствии с Правилами допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста), утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 12 июля 1999 г. № 796 (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 6 мая 2011 г. № 351 "О внесении изменений в Правила допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста)" при замене Вашего старого удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) на удостоверение тракториста-машиниста нового образца Вам будут открыты следующие категории: "АI", "В", "С", "Е". Категории "АII", "АIII", "АIV" в соответствии с п. 38 вышеупомянутых Правил допуска, без сдачи экзаменов, открываются в следующем порядке:

"АII" — при наличии документа о прохождении обучения на данный вид транспортного средства (например "ТРЭКОЛ" и пр.), выданный до 13.11.2011 г., водительского удостоверения категории "В" и стажа управления не менее 12 месяцев;

"АIII" — при наличии документа о прохождении обучения на данный вид транспортного средства (например "БелАЗ" и пр.), выданный до 13.11.2011 г., водительского удостоверения категории "С" и стажа управления не менее 12 месяцев;

"АIV" — при наличии документа о прохождении обучения на данный вид транспортного средства (например снегоболотоход "Кержак" и пр.), выданный до 13.11.2011 г., водительского удостоверения категории "D" и стажа управления не менее 12 месяцев.

 Лицам, прошедшим обучение после 13.11.2011 г. удостоверение тракториста-машиниста категорий: "АII", "АIII", "АIV" выдается после сдачи экзаменов на право управления данными самоходными машинами в инспекции гостехнадзора. 

 

Центр дополнительного профессионального образования - Прогресс

Наличие  категории «AIII», в удостоверении тракториста-машиниста (УТМ), дает право управлять внедорожными автотранспортными средствами (карьерными самосвалами), разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов.

Код программы

Образовательные программы

Объем
(час.)

Форма обучения

заочная*

(цена)

очно-заочная**

(цена)

ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ

-

Водитель внедорожных автотранспортных средств категории «АIII» (водитель карьерного самосвала)

160

6100р.*

8100р.**

 

ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ КВАЛИФИКАЦИИ

 

Код программы

Образовательные программы

Объем
(час.)

Форма обучения

очно-заочная

(цена)

-

Водитель внедорожных автотранспортных средств категории «АIII» (водитель карьерного самосвала)

120

2000р.

* Заочная форма обучения - для граждан любого субъекта РФ (обучение с применением электронного обучения и дистанционных образовательных технологий).
** Очно-заочная форма обучения - для граждан проживающих на территории Кемеровской области + организованная сдача экзамена в инспекции Гостехнадзора.

Язык обучения: русский.
Возраст: с 19 лет и не имеющих медицинских противопоказаний.
Ограничения по уровню образования: наличие водительского удостоверения категории «С» (стаж не менее 1 года).
Место обучения: вы можете пройти обучение и получить документ о квалификации независимо от места вашего проживания.
Вид образования: профессиональное обучение.
Вид программы: профессиональная подготовка по профессиям рабочих и служащих.

Комплексы экзаменационных заданий для сдающих экзамен на категорию «АIII» содержат:
Задание 1. Пуск двигателя.
Задание 2. Разворот.
Задание 3. Змейка.
Задание 4. Постановка самоходной машины в бокс задним ходом.
Задание 5. Разгон-торможение у заданной линии.

ДОКУМЕНТ О КВАЛИФИКАЦИИ
(СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРОФЕССИИ):
УДОСТОВЕРЕНИЕ (ДОПУСК): ДОКУМЕНТ ПОДТВЕРЖДАЮЩИЙ ПРАВО НА
УПРАВЛЕНИЕ САМОХОДНЫМИ МАШИНАМИ:

 

 

 Наличие удостоверения тракториста-машиниста (УТМ) с открытой категорией «АIII» позволяет управлять такими самоходными машинами, как карьерные самосвалы и самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой.

Образование

Об уровнях образования, формах обучения, нормативных сроках обучения

ПОУ «Южно-Сахалинская автомобильная школа» РО ДОСААФ России Сахалинской области реализует образовательные программы профессионального обучения водителей транспортных средств категорий «М», «А», «В», «С», «ВЕ», «СЕ», программы переподготовки водителей с категории «В» на категорию «С», с категории «В» на категорию «D», с категории «С» на категорию «D».

Кроме того, «Южно-Сахалинская автошкола» проводит подготовку трактористов категорий «В», «С», «D», «E», «AI», «AIII», «AIV», водителей погрузчиков 4 и 5 разряда, переподготовка тракториста-машиниста (тракториста) категории "С" по профессии "Машинист экскаватора одноковшового 4-го разряда", судоводителей маломерных судов по направлениям подготовки: судоводитель моторного судна и водитель гидроцикла.

Для обеспечения образовательного процесса и реализации образовательных программ автошколой разработаны и приняты локальные нормативные акты и материалы для проведения промежуточной и итоговой аттестации обучающихся.

Реализация программ осуществляется по договорам об образовании за счет средств физических и (или) юридических лиц.

Форма обучения - очная.

Обучение ведется на русском языке.

Код и наименование профессий:

  • 11441, водитель мототранспортных средств;
  • 11442, водитель автотранспортных средств;
  • 11453, тракторист-машинист, водитель погрузчика;
  • 260900, судоводитель маломерных судов.

Нормативные сроки обучения:

  • категория «М», «А» - 2,5 месяца;
  • категория «В» - 3 месяца;
  • категория «С» - 3,5 месяца;
  • категория «ВЕ» - 1 месяц;
  • категория «СЕ» - 1,5 месяца;
  • с категории «В» на категорию «С»   - 1,5 месяца;
  • с категории «В» на категорию «D»   - 3 месяца;
  • с категории «С» на категорию «D»   - 2,5 месяца;
  • тракторист категории «В» - 2 месяца;
  • тракторист категории «С» - 2 месяца;
  • тракторист категории «D» - 2 месяца;
  • тракторист категории «E» - 2 месяца;
  • водитель погрузчика 4р - 2 месяца;
  • водитель погрузчика 5р - 2 месяца;
  • переподготовка тракториста-машиниста (тракториста) категории "С" по профессии "Машинист экскаватора одноковшового 4-го разряда" – 2 месяца;
  • судоводитель моторного судна - 1,5 месяца;
  • судоводитель гидроцикла - 1 месяц.
        

ЧУ ДПО «СибКЭУЦ» проводит обучение по программе «Водитель внедорожных автотранспортных средств (категория А III)».

Категория AIII — внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов (за исключением относящихся к категории «А IV»), является аналогом категории C в удостоверении водителя.

 

Мы используем индивидуальный подход к слушателям.

Форма обучения-очно-заочная,с использованием дистанционных образовательных технологий и электронного обучения.

Во время обучения используются современные методы и технологии образовательного процесса, используется весь современный арсенал методических пособий, предоставляется необходимый уровень практической подготовки, преподаватели обладают высокой профессиональной подготовкой, это всё позволяет осуществлять качественное обучение.

Полный курс обучения профессии «Водитель внедорожных автотранспортных средств (категория АIII)» состоит из теоретических и практических занятий. Такой подход гарантирует полное погружение слушателя в тонкость освоения профессией. Завершив обучение, каждый слушатель получает Свидетельство по профессии, подтверждающее его квалификацию, а так же Удостоверение тракториста-машиниста.

Для получения удостоверения тракториста-машиниста, нужно пройти обучение и сдать экзамен на право управления самоходным транспортным средством. К сдаче экзаменов на право управления самоходными машинами категории АIII допускаются лица*:

  • достигшие возраста 19 лет;
  • прошедшие медицинское освидетельствование и имеющие медицинскую справку установленного образца о допуске к управлению самоходными машинами; 
  • имеющие водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «С» и стаж управления им не менее 12 месяцев.* согласно Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста) в ред. Постановления Правительства РФ от 06.05.2011 N 351 (п. 11)

ЗА БОЛЕЕ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ И ПО ВОПРОСАМ ОБУЧЕНИЯ

ОБРАЩАЙТЕСЬ ПО ТЕЛЕФОНУ 258-07-78

 

Обучение водителей и машинистов самоходных машин

Водитель внедорожных автотранспортных категории AIII

САМОХОДНЫЕ ВНЕДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ КАТЕГОРИИ «АIII»

AIII — внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов (за исключением относящихся к категории «A IV»)

Цель обучения: подготовка водителя внедорожной самоходной машины категории «AIII»
Срок обучения: 13 дней
Объем программы: 196 часов
Категория слушателей: лица, не моложе 19 лет, и не имеющие медицинских противопоказаний
Наличие прав (удостоверения тракториста) категории АIII позволяет управлять такой техникой, как Карьерные самосвалы (Komatsu, Белаз, Terex, Caterpillar), самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой и др.

Категория Марка техники Допуск к
управлению
Форма

обучения

Объем
программы
(час)
Срок
обучения
(мес.)
«АIII» Большегрузные

автомобили
и карьерные

самосвалы «Komatsu»
«Белаз», «Terex», «Caterpillar»,
«Мамонтенок»,

«Петрович»
«ТРЭКОЛ», «ЯМАЛ», «Шаман»
«Кержак» и др.

с 19 лет очная/

вечерняя

 

196 1,5
Наличие водительского удостоверения категории «C» — обязательно
     «AIII» Стоимость обучения 8000

** По Вашему желанию Вы можете сдавать государственный экзамен как у себя в Гостехнадзор, так и в г.Екатеринбурге. Для курсантов с пропиской за пределами Свердловской области, для сдачи экзамена в г Екатеринбурге при себе иметь справку из органов Гостехнадзора (по месту регистрации), о том, что Вы ранее не получали удостоверение на право управления категории «АIII».

* Курсант освобождается от сдачи экзамена по ПДД при наличии водительского удостоверения
ИТОГ ПОДГОТОВКИ

Курсант получает свидетельство об окончании обучения установленного образца — данный документ позволяет работать по профессии.

Курсант получает удостоверение тракториста-машиниста— данный документ позволяет управлять любой самоходной машиной в соответствии с открытой категорией.

 

НА ГЛАВНУЮ

Категория I / II / III Информация ILS

Следующие документы постоянно пересматриваются и содержат несколько разделов, чтобы упростить представление материала. Эти списки состояний доступны для авиационных пользователей для обозначения соответствующих требованиям аэропортов и взлетно-посадочных полос US для Категории I ( CAT I), Категории II ( CAT II) и Категории III ( CAT III) Системы посадки по приборам ( ILS ) операций. Списки также содержат информацию для зарубежных аэропортов CAT II и CAT III и взлетно-посадочных полос, утвержденных для U.С. авиаперевозчиков.

Ограниченный список объектов США и иностранный CAT 2-3 список аэропортов по-прежнему « требует предварительного одобрения Отдела полетных технологий и процедур » и должен быть указан на этом веб-сайте до того, как авиаперевозчики США смогут разрешить операцию. После внесения в список и по завершении демонстрации автопогрузки, как описано в AC 120-118, основные операционные инспекторы могут утвердить своего оператора с помощью эксплуатационных спецификаций, спецификаций управления или письма о разрешении.

SA Контрольные списки CAT I / II и CAT II / III - Заказ 8400.13

Заказ 8400.13F содержит требования к наземному оборудованию для подходов со специальным разрешением CAT I ( SA CAT I), специального разрешения CAT II ( SA CAT II) и стандартного CAT II / III подходит. SA Контрольные списки CAT II и стандартные CAT II / III должны быть заполнены и представлены в ответственное бюро полетных стандартов для утверждения новой процедуры SA CAT II или стандартной CAT II / III на любой взлетно-посадочной полосе. . SA CAT I Для выполнения процедур требуется согласие группы летных операций и ответственного офиса по полетным стандартам, и они должны быть представлены в соответствующий офис по полетным процедурам.

SA CAT I требует использования HUD от до DH и разрешается с помощью выбираемого текста в OpSpec / MSpec / LOA C052 ( LOA C060 для операторов части 91). SA CAT II требует использования автопогрузки или HUD для приземления и разрешается с помощью выбираемого текста в OpSpec / MSpec / LOA C060.Операции CAT II разрешены OpSpec / MSpec / LOA C060, а стандартные операции CAT III разрешены через OpSpec / MSpec / LOA C060. Направляйте все запросы в группу управления полетами по телефону (202) 267-8795.

  • Специальное разрешение CAT I Контрольные списки:
  • Специальное разрешение CAT II Контрольные списки:
  • Контрольные списки стандартных категорий II / III

Последнее изменение страницы:

14 Свода федеральных правил, § 91.189 - Операции категорий II и III: Общие правила эксплуатации. | CFR | Закон США

§ 91.189 Операции категорий II и III: Общие правила эксплуатации.

(a) Никто не может эксплуатировать гражданское воздушное судно в полете по Категории II или III, если:

(1) Летный экипаж воздушного судна состоит из командира воздушного судна и его заместителя, обладающих соответствующими полномочиями и квалификацией, предписанными в § 61.3 настоящей главы;

(2) Каждый член летного экипажа имеет достаточные знания и знакомство с воздушным судном и применяемыми процедурами; и

(3) На приборной панели перед пилотом, который управляет самолетом, есть соответствующие приборы для типа используемой системы управления полетом.

(b) Если иное не разрешено Администратором, никто не может эксплуатировать гражданское воздушное судно в полете Категории II или Категории III, если каждый наземный компонент, необходимый для этой операции, и соответствующее бортовое оборудование не установлены и не работают.

(c) Уполномоченный DA / DH. Для целей этого раздела, когда используемая процедура захода на посадку предусматривает и требует использования DA / DH, авторизованный DA / DH является наивысшим из следующих значений:

(1) DA / DH предписывается процедурой захода на посадку.

(2) DA / DH предписан командующему пилотом.

(3) DA / DH, для которых оборудован самолет.

(d) За исключением случаев, предусмотренных в § 91.176 данной части или если иное не разрешено Администратором, ни один пилот, эксплуатирующий воздушное судно в заходе на посадку по Категории II или III, который предусматривает и требует использования DA / DH, не может продолжить заход на посадку, описанный ниже. разрешенная высота принятия решения, если не выполняются следующие условия:

(1) Воздушное судно находится в положении, из которого снижение до посадки на предполагаемой взлетно-посадочной полосе может быть выполнено с нормальной скоростью снижения с использованием обычных маневров, и где эта скорость снижения позволит выполнить посадку в зоне приземления самолета. взлетно-посадочная полоса предполагаемой посадки.

(2) По крайней мере, одна из следующих визуальных ориентиров предполагаемой взлетно-посадочной полосы отчетливо видна и опознаваема пилотом:

(i) Система огней приближения, за исключением того, что пилот не может снижаться ниже 100 футов над превышением зоны приземления с использованием огней приближения в качестве ориентира, если только красные ограничивающие полосы или красные боковые полосы ряда также отчетливо видны и опознаваемы.

(ii) Порог.

(iii) Маркировка порога.

(iv) Подсветка порога.

(v) Маркировка зоны приземления или зоны приземления.

(vi) Загорается зона приземления.

(e) За исключением случаев, предусмотренных в § 91.176 данной части или если иное не разрешено Администратором, каждый пилот, эксплуатирующий воздушное судно, должен немедленно выполнить соответствующий уход на второй круг всякий раз, когда до приземления выполняются требования пункта (d) этого раздела. не встречал.

(f) Ни одно лицо, эксплуатирующее воздушное судно, использующее заход на посадку по Категории III без высоты принятия решения, не может приземлиться на это воздушное судно, кроме как в соответствии с положениями разрешительного письма, выданного Администратором.

(g) Пункты (a) - (f) данного раздела не применяются к операциям, проводимым держателями сертификатов, действующими в соответствии с частями 121, 125, 129 или 135 настоящей главы, или держателями управленческих спецификаций, выпущенных в соответствии с подразделом K. этой части. Владельцы эксплуатационных спецификаций или управленческих спецификаций могут эксплуатировать гражданские воздушные суда в полете Категории II или Категории III только в соответствии с их эксплуатационными спецификациями или спецификациями управления, в зависимости от обстоятельств.

[Док. № 18334, 54 FR 34294, 18 августа 1989 г., с поправками, внесенными Amdt. 91-280, 68 FR 54560, 17 сентября 2003 г .; Amdt. 91-296, 72 FR 31679, 7 июня 2007 г .; Документ FAA-2013-0485, Amdt. 91-345, 81 FR , 13 декабря 2016 г.]

Категории

шек.

Рискуя получить метафорический «крючок» для выражения мысли, мы собираемся заняться выпасом кошек. Большинству пилотов по приборам повезло, и им приходится иметь дело только с одной категорией захода на посадку по ILS в течение своей жизни.Категория I, или «CAT I», обычно является единственным видом минимумов захода на посадку по системе по приборам, до которых вы можете полететь как один пилот-оператор в мире IFR.

Легко увязнуть в мелочах того, что отличает Cat I от Cat II и так далее, но есть только одна действительно основная вещь, которую вам нужно помнить о них: категория подхода ILS относится к тому, насколько низко видимость, до которой вы можете законно управлять своим самолетом во время захода на посадку.

Требуется специальная подготовка

Любая категория ILS, кроме CAT I, требует специального начального и повторного обучения экипажа, а также специальных руководств по эксплуатации и правил для владельца-эксплуатанта используемого воздушного судна.Теперь, когда мы разделили вопрос о CAT на две части, давайте разберем его еще на четыре. Эти четыре вещи определяют, сможете ли вы летать по CAT II или CAT III, где вы можете летать и на каком самолете / оборудовании. Правила FAR для этого вопроса CAT предназначены для того, чтобы сообщить вам, какой экипаж необходим для выполнения захода на посадку, какое бортовое оборудование вам нужно, а также какие вещи и оборудование вам понадобятся на земле для его выполнения.

У службы управления воздушным движением

также есть свод правил, в котором диспетчерам рассказывается, как обращаться с этими различными видами заходов на посадку и с операциями в условиях плохой видимости.

Даже если вы, возможно, никогда не захотите прыгать через обручи, чтобы получить сертификат CAT II для своего самолета и себя (это можно сделать), все же удобно знать, что такое подходы CAT II и CAT III и что происходит, когда они подходы имеют место.

Например, вы помните те короткие очереди ILS, которые иногда встречаются в аэропортах в конце взлетно-посадочной полосы? Критические зоны ILS становятся еще более критическими при заходах на посадку по категориям II и III, а в некоторых аэропортах даже предусмотрены специальные и разные линии ожидания при выполнении таких заходов на посадку.

CAT I

Эта кошка - та, с которой вы знакомы больше всего, и, возможно, она единственная, на кого вы способны летать. Подход CAT I - это ваш базовый стандартный подход «двести с половиной» ILS. При таком подходе минимумы могут быть выше, но не ниже. Им можно управлять вручную, что означает, что автопилот не требуется, и это можно сделать с помощью бортового оборудования, которое есть на большинстве самолетов, пригодных для использования в авиации общего назначения.

Несмотря на то, что многие люди говорят о минимумах ILS с использованием потолка и говорят что-то вроде «двести футов с половиной мили», вы самодовольно помните, что минимумы ILS основаны на видимости, а точнее на RVR (дальность видимости на взлетно-посадочной полосе).

Как правило, представьте, что вы можете летать на CAT I, если RVR не ниже двадцати четырехсот. Кроме того, помните, что заход на посадку CAT I - это самый низкий заход на посадку, который вы можете летать без по крайней мере одного работающего устройства RVR, предназначенного для вашей взлетно-посадочной полосы.

Куда ступают дураки

В отличие от авиакомпаний и операторов воздушного такси, у которых должна быть погода на уровне или выше установленного законом минимума, прежде чем они смогут начать заход на посадку, вы можете легально спуститься вниз, чтобы посмотреть даже в самых плохих условиях.(Но если те, кто летают зарабатывать себе на жизнь и совершают контрольные поездки каждые шесть месяцев, не могут этого сделать, стоит ли вам действительно быть там?)

При заходе на посадку по категории I точка ухода на второй круг обычно основывается на высоте принятия решения, которая, в свою очередь, основана на барометрической высоте. Радиовысотомеры могут использоваться в качестве резервной копии для ситуационной осведомленности, но фактические минимумы основаны на барометрической высоте.

CAT II

Хороший способ подумать о подходах Категории II состоит в том, что, как правило, вам нужно всего два.Вам нужны два полностью обученных и сертифицированных пилота, вам нужны два полных комплекта пилотажных приборов и два независимых приемника ILS.

(FAR 91.193 позволяет FAA делать некоторые исключения для операций CAT II, ​​поэтому один пилот, летящий на самолете категории A [менее 91 узла на заходе на посадку], может получить разрешение CAT II для операций, не связанных с доходами.)

1200 RVR

CAT II может снижаться до 1200 RVR. Необходимо использовать автопилот, связанный с ILS. От летного экипажа требуются особые процедуры, включая устные вызовы.Подход CAT II и выше больше похож на театр, чем на что-либо другое. Подходы ILS более высокой категории направлены на то, чтобы дать и выслушать надлежащие вызовы в нужное время.

Минимумы (которые при любом заходе на посадку по ILS также означают точку ухода на второй круг) для CAT II ILS основываются на высоте радиовысотомера или RA. Минимальные значения обычно составляют около ста футов над точкой приземления.

Подход CAT II или CAT III с юридической точки зрения является подходом капитана, что означает, что он или она отвечает за выполнение захода на посадку и принятие решения о допуске или промахе.У второго пилота также немало обязанностей по этим подходам, и на самом деле он является более трудолюбивым человеком в команде, когда снимается CAT II или CAT III.

Это самый низкий заход на посадку, где вы найдете «высоту принятия решения» (DA), означающую, что капитан должен принять решение о том, продолжать посадку или нет. В CAT III термин меняется на «аварийные высоты», что означает, что если все идет нормально, самолет просто говорит вам (или предупреждает вас), что он собирается взлететь и приземлиться, даже если вы буквально не видите взлетно-посадочную полосу.

Эквивалентные абсолютные высоты не публикуются на картах захода на посадку, но обычно устанавливаются Руководством по летным операциям эксплуатанта на уровне 50 футов прямого восхождения.

CAT III

При заходе на посадку по категории III вы можете спуститься с RVR до 300 футов. Верно, 300 RVR, детка! Может ли оно опуститься ниже этого?

Ну вообще-то да. Он может упасть до нуля и оставаться законным. Существует три вида подходов Категории III: CAT IIIa, CAT IIIb и CAT IIIc. Когда вы начинаете летать на птице, способной к категории CAT IIIc, она может приземлиться, остановиться и затем вырулить при нулевой видимости.

CAT III сводится к следующему: самолет делает все, включая посадку и выкатку, а вы просто смотрите и чувствуете, как ваше лицо время от времени немного подергивается.

CAT IIIa означает, что самолет может автоматически приземляться и иметь автоматическое дросселирование. Минимальные значения категории CAT IIIa обычно составляют RVR 700.

CAT IIIb говорит о том, что самолет может делать все, что может сделать самолет CAT IIIa, плюс имеет способность останавливаться после приземления на осевой линии взлетно-посадочной полосы. Я сделал больше, чем несколько из них в Боингах 767 и 777.Обычно моя самая большая проблема на протяжении всего процесса - это найти способ вырулить до выхода на посадку. Мне пришлось вызвать машину, сопровождающую меня, чтобы добраться до ворот.

Нулевая видимость? Не происходит

CAT IIIc означает фактическую посадку в условиях нулевой видимости, потому что самолет не только может приземлиться и остановиться, но также может автоматически вырулить на стоянку. Насколько мне известно, эти заходы на посадку помечены как «Не разрешены» или «NA» на таблицах захода на посадку, потому что аварийные люди или оборудование не могут найти терпящий бедствие самолет, если погода равна нулю-нулю.

Эта система категорий ILS основана на довольно старой технологии и скоро уступит место новейшим из новых заходов на посадку с низкой посадкой по GPS, но они по-прежнему остаются стандартом во всем мире.

В мире подходов CAT II и CAT III есть намного больше, например, то, что вы должны видеть при выходе из строя, стандартные вызовы и т. Д., Но эта информация достаточно специфична для самолета и оператора и будет там для вас. чтобы узнать, когда и если вы получите сертификат CAT II или CAT III.

Расслабьтесь, зная, что даже некоторые авиакомпании отказываются использовать это оборудование. Они выяснили, что те несколько дней, когда погода ниже двухсот с половиной, не стоят хлопот и затрат, связанных с CAT II и CAT III.

Я думаю, они правы.

Кевин Гаррисон ушел в отставку капитаном крупной авиакомпании, но не знает почему; а также w как автор колонки «CEO of the Cockpit» на AVweb.

Эта статья впервые появилась в июньском выпуске журнала IFR Refresher за июнь 2012 года.

Прочтите статью IFR Refresher, и узнайте, как получить БЕСПЛАТНУЮ КНИГУ!

AM Категория лучшего финансового размера (FSC)

Для правильной работы этого веб-сайта необходимо включить javascript. Пожалуйста, включите его, чтобы использовать все функции веб-сайта. Спасибо!


AM Best присваивает каждой страховой компании с рейтингом (от A ++ до D) категорию финансового размера (FSC).FSC основан на скорректированном профиците страхователей (PHS) в долларах США, и на него могут повлиять колебания курса иностранной валюты . FSC предназначен для удобного индикатора размера компании с точки зрения ее положительного сальдо и соответствующих счетов.


Класс Adj. PHS (в миллионах долларов)
I Менее 1
II от 1 до 2
III от 2 до 5
IV от 5 до 10
В от 10 до 25
VI от 25 до 50
VII от 50 до 100
VIII от 100 до 250
Класс Adj.PHS (в миллионах долларов)
IX от 250 до 500
X 500 до 750
XI от 750 до 1000
XII от 1000 до 1250
XIII 1,250 до 1,500
XIV от 1,500 до 2,000
XV 2000 или больше
Кредитный рейтинг Find a Best

Классификация рекомендаций и уровни доказательности - лечение посттравматического стрессового расстройства, операционного стресса или критического стресса: обзор руководящих принципов

9041 5 1 Доказательства категории A и хорошее соотношение риск-польза

2 Доказательства категории A и умеренное соотношение риск-польза

3 Доказательства категории B

4 Доказательства категории C

5 Доказательства категории D

BAP 11

2014

UK

A Прямая ссылка на доказательствах категории I (либо I [M], либо I [PCT]

B Непосредственно на основе доказательств категории II или экстраполированной рекомендации на основе доказательств категории I

C Непосредственно на основе доказательств категории III или экстраполированной рекомендации из категории Доказательства I или II

D Непосредственно основаны на доказательствах категории IV или экстраполированной рекомендации из других категорий

S Стандарт клинической помощи

I [M] Доказательства метаанализа рандомизированного двойного слепого плацебо-контролируемые исследования
I [PCT] Данные по крайней мере одного рандомизированного двойного слепого плацебо-контролируемого исследования. исследование
II Доказательства по крайней мере одного рандомизированного двойного слепого контролируемого сравнением исследования (без плацебо)
III Доказательства неэкспериментальных описательных исследований
IV Доказательства из отчетов или мнений экспертного комитета и / или клинического опыта уважаемые органы
ВОЗ 12

2013

«Сильный» : означает, что GDG согласилась с тем, что качество доказательств в сочетании с уверенностью в ценностях, предпочтениях, преимуществах и осуществимости этой рекомендации означало, что ей следует следовать при всех или почти всех обстоятельствах

«Стандарт» : означает, что существует меньшая уверенность в совокупном качестве доказательств и ценностей, предпочтениях, преимуществах и осуществимости этой рекомендации, поэтому могут быть обстоятельства, при которых она не будет применяться.Слово «стандартный» (а не «слабый» или «условный») было выбрано для того, чтобы соответствовать ранним руководящим принципам ВОЗ по mhGAP и избежать негативных коннотаций слова «слабый», что могло привести к смещению членов GDG в сторону «сильных». »Рекомендации.

Система GRADE :

Высокая : Высокая уверенность в том, что истинный эффект близок к оценке эффекта

Умеренный : Умеренная уверенность в эффекте оценки: истинный эффект, вероятно, будет близко к оценке эффекта, но была вероятность того, что она существенно отличается

Низкая : Ограниченная уверенность в оценке эффекта: истинный эффект может существенно отличаться от оценки истинного эффекта

Очень низкий : Очень низкая уверенность в оценке эффекта: истинный эффект, вероятно, будет существенно отличаться от оценки эффекта

VA / DoD 13

2010

USA

A Сильная рекомендация, чтобы клиницисты предоставляют вмешательство подходящим пациентам. Были получены убедительные доказательства того, что данное вмешательство улучшает важные результаты для здоровья и позволяет сделать вывод о том, что польза значительно превышает вред.

B Рекомендация, которую врачи предоставляют (услуги) подходящим пациентам. Было обнаружено наименее справедливое доказательство того, что данное вмешательство улучшает результаты для здоровья, и делается вывод о том, что польза превышает вред .

C Никаких рекомендаций за или против регулярного проведения вмешательства не дается. Были найдены, по крайней мере, справедливые доказательства того, что вмешательство может улучшить результаты для здоровья, но делается вывод о том, что баланс пользы и вреда слишком близок, чтобы оправдать общую рекомендацию .

D Не рекомендуется регулярно проводить вмешательство бессимптомным пациентам. По крайней мере, были найдены справедливые доказательства того, что вмешательство неэффективно или вред перевешивает пользу.

I Вывод состоит в том, что доказательств недостаточно, чтобы рекомендовать за или против регулярного предоставления вмешательства. Доказательства того, что вмешательство является эффективным, недостаточно качественным или противоречивым, а баланс пользы и вреда не может быть определен.

I По крайней мере одно правильно проведенное рандомизированное контролируемое исследование (РКИ)

II-1 Хорошо спланированное контролируемое исследование без рандомизации

II-2 Хорошо спланированное когортное или аналитическое исследование с контролем случая, предпочтительно из более чем одного источника

II-3 Доказательства нескольких временных рядов с / без вмешательства, впечатляющие результаты неконтролируемого эксперимента

III Мнение уважаемых органов, описательные исследования, отчеты о случаях и экспертные комитеты

Общее качество

Хорошо Доказательства высокого уровня (I или II-1) напрямую связаны с исходом для здоровья

Удовлетворительно Доказательства высокого уровня (I или II-1) связаны с промежуточным исходом или доказательства среднего уровня (II-2 или II -3) напрямую связано с исходом для здоровья

Плохо Доказательства уровня III или отсутствие связи между доказательствами и исходом для здоровья

AASM SPC 90 408 14

2010

США

A Оценка, подтвержденная значительным количеством доказательств высокого качества (уровень 1 или 2) и / или основанная на консенсусе клинических суждений

B Оценка, подтвержденная редко высокой степенью (Уровень 1 или 2) данные или значительный объем данных низкого уровня (Уровень 3 или 4) и / или клинический консенсус целевой группы

C Оценка, подтвержденная данными низкого уровня без объема, чтобы рекомендовать более высокие и вероятно, будут пересмотрены с дальнейшими исследованиями

1 Рандомизированные клинические испытания высокого качества с узкими доверительными интервалами
2 Рандомизированные клинические испытания низкого качества или когортные исследования высокого качества
3 Исследования случай-контроль
4 Серия случаев или плохие исследования случай-контроль, или плохие когортные исследования, или описания случаев
WFSBP 15

2008

Множество стран

A Полные доказательства из контролируемых исследований

B Ограниченные положительные доказательства из контролируемых исследований

C Доказательства из неконтролируемых исследований (C1), историй болезни (C2) или мнения экспертов (C3)

D Несовместимые результаты

E Отрицательные доказательства

F Отсутствие доказательств

::: Министерство транспорта и коммуникаций :::

Перекатегоризация

Верховный указ No.040-2008-MTC

Изобразительное искусство. 68.- За исключением водителей, имеющих лицензии класса А.

Свидетельства об изменении категории водительских прав:



  • Курс повышения квалификации водителей:

    Срок обучения:
    AII-a: 55 часов, но не более 60 календарных дней.
    AII-b: 55 часов, но не более 60 календарных дней.
    AIII-a: 55 часов, но не более 60 календарных дней.
    AIII-b: 55 часов, но не более 60 календарных дней.
    AIII-c: 95 часов, но не более 60 календарных дней.


  • Внеочередной учебный курс:

Выдающее лицо: Автошкола, уполномоченная MTC
Срок обучения: одиннадцать (11) часов


  • Требования для изменения категории водительских прав класса А следующие, в зависимости от соответствующей категории:
  • Из категории I в категорию II-а

а) Минимальный возраст: 21 год
б) иметь лицензию категории A-I не менее 2
в) Справка о медицинской психосоматической пригодности
г) Свидетельство о профессионализме в области пассажирских перевозок
д) Сдав экзамен по вождению на категорию
е) Выплата PEN 24.Плата за обработку в размере 50 в Banco de la Nación: налог № 1600.


  • Из категории I в категорию II-b

а) Минимальный возраст: 21 год
б) Должен иметь лицензию категории A-I не менее 3 лет.
в) Справка о медицинской психосоматической пригодности
г) Свидетельство о профессионализме в области пассажирских или грузовых перевозок
д) Сдав экзамен по вождению на категорию
е) Выплата PEN 24.Плата за обработку в размере 50 в Banco de la Nación: налог № 1600.

  • Из категории II-a в категорию II-b

а) Минимальный возраст: 21 год
б) Должен иметь лицензию категории A-II-a не менее 1 года.
в) Справка о медицинской психосоматической пригодности
г) Свидетельство о профессионализме в области пассажирских или грузовых перевозок
д) Сдав экзамен по вождению на категорию
е) Выплата PEN 24.Плата за обработку в размере 50 в Banco de la Nación: налог № 1600.


  • Из категории II-b в категорию II-a

а) Минимальный возраст: 24 года
б) Должен иметь лицензию категории A-II-b не менее 1 года.
в) Справка о медицинской психосоматической пригодности
г) Свидетельство о профессионализме в области пассажирских перевозок
д) Сдав экзамен по вождению на категорию
f) Оплата комиссии за обработку в размере 24,50 пени в банке Насьон: налог № 1600.

  • Из категории II-b a Категория III-b

а) Минимальный возраст: 24 года
б) Должен иметь лицензию категории A-II-b не менее 1 года.
в) Справка о медицинской психосоматической пригодности
г) Свидетельство о профессионализме в области пассажирских перевозок
д) Сдав экзамен по вождению на категорию
е) Выплата PEN 24.Плата за обработку в размере 50 в Banco de la Nación: налог № 1600.

  • Из категории III-a o III-b a Категория III-c

а) Минимальный возраст: 27 лет
б) Должен иметь категорию Лицензия A-III-a или A-III-b
в) Справка о медицинской психосоматической пригодности
г) Свидетельство о профессионализме в области пассажирских перевозок
д) Сдав экзамен по вождению на категорию
е) Выплата PEN 24.Плата за обработку в размере 50 в Banco de la Nación: налог № 1600.

Владельцы профессиональных водительских прав класса A, категории II (полученные в соответствии с Верховным указом 015-94-MTC) или категории II-B (выданные путем продления, обмена или дублирования на основании Первого переходного дополнительного положения Верховного указа 040-2008-MTC) смогут изменить категорию своих лицензий Класса A, Категории III-a до 18 ноября 2011 г. при соблюдении следующих требований:

а) Оплата PEN 24.Плата за обработку в размере 50 в Banco de la Nación: налог № 1600.
б) Справка о медицинской психосоматической пригодности
в) Свидетельство о прохождении внеочередного курса обучения
г) После сдачи экзамена по вождению категории A-III-a


ИСКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ, ОБЛАДАЮЩИХ ЛИЦЕНЗИЕЙ КЛАССА «А»


Категория \ Прохождение А - II а А - II б А - III а А - III б А — III в
А - Я Минимум 2 года
25 часов практики вождения.
25 часов теоретического обучения.
5 часов применения теоретических инструкций на практике
Минимум 3 года
25 часов практики вождения
25 часов теоретического обучения
5 часов применения теоретических инструкций на практике
- - -
А - II а - Минимум 1 год
25 часов практики вождения
25 часов теоретического обучения
5 часов применения теоретических инструкций на практике
- - -
А - II б - - Не менее 1 года
25 часов практики вождения
25 часов теоретического обучения
5 часов применения теоретических инструкций на практике
Минимум 1 год
25 часов практики вождения
25 часов теоретического обучения
5 часов применения теоретических инструкций на практике
-
А - III а,
III б
- - - - Минимум 1 год
30 часов практики вождения
25 часов теоретического обучения
5 часов применения теоретических инструкций на практике

Таблица о том, как получить категории водительских прав
AI А - II а А - II б А - III а А - III б А - III в
12 часов теоретических занятий 40 часов теоретических занятий 120 часов теоретических занятий 240 часов.de enseñanza teórica 240 часов теоретических занятий 300 часов теоретических занятий
- 3 часа применения теоретических инструкций на практике 9 часов применения теоретических инструкций на практике 15 часов практического занятия теорикой 15 часов применения теоретических инструкций на практике 20 часов применения теоретических инструкций на практике
8 часов вождения 30 часов вождения 90 часов вождения 120 часов вождения 120 часов вождения 150 часов вождения
Всего Всего 73 учебных часа Всего 219 учебных часов Всего 375 учебных часов Всего 375 учебных часов Всего 470 учебных часов
20 ч.
Обучение
- Максимум 40 календарных дней разрешено для обучения Максимум 120 календарных дней разрешено для обучения Максимум 200 календарных дней разрешено для обучения Максимум 200 календарных дней разрешено для обучения Максимум 240 календарных дней разрешено для обучения

ACRE Realty Investors, Inc.(AIII) Курс акций, новости, котировки и история

YHD - Цена с задержкой YHD. Валюта в долларах США

Предыдущее закрытие НЕТ
Доходность с начала года НЕТ
Коэффициент расходов (нетто) НЕТ
Категория
Прирост последней капитализации Н / Д
Рейтинг Morningstar Н / Д
Рейтинг риска Morningstar Н / Д
Рейтинг устойчивого развития N 9033 91292 91292
Чистые активы Н / Д
Бета (5-летний ежемесячный) Н / Д
Доходность Н / Д
8 5124 Средняя доходность Оборот холдингов Н / Д
Последний дивиденд Н / Д
Среднее значение для категории Н / Д
Дата создания Н / Д
  • К сожалению, мы не смогли найти ничего по этой теме.