Как выбрать ШРУС | Новости автомира

 ШРУС, иначе называемый «гранатой» является износостойкой деталью, эволюционировавший от более старых карданных шарниров. Механизм обеспечивает комфортное и безопасное вождение автомобиля, дает возможность входить в повороты без потерь скорости, равно как плавности вращения всех колес транспорта. Мы разберемся с весьма интересным принципом работы шарнира и с тем, как его выбирать в случае поломки старого.

Конструктивные особенности

Легковой транспорт сегодня имеет на борту несколько видов ШРУсов:

• Трехшиповый «Трипод». Является внутренним шарниром. Его особенность заключается в стойкости к значительным нагрузкам, но вместе с тем он не может обеспечить большой угол поворота;
• Шестишариковый «Рцеппа». Такой шарнир устанавливается как на внутреннюю, так и внешнюю сторону полуоси. Полуось с ним может смещать даже на 70 градусов, а вращение передается на 95-99%. Ресурс такого шарнира также очень велик.

Ранее в автомобилях использовались четырехшариковые «Вейсс». Вращение в них передавалось со смещением вплоть до 32 градусов. Вот только этого было мало. К тому же, нагрузка не распределялась равномерно: все прелести движения по дороге принимали на себя 2 шарика из имеющихся четырех, вследствие чего ШРУС рано выходил из строя.

Предшествовали всем вышеперечисленным карданные шарниры. Они были, что называется, «дубовыми». Даже при вхождение в поворот на небольшой угол колеса начинали вращаться медленнее, а из-за рывков терялась плавность движения. К тому же, в автомобилях с полным приводом использовать такие шарниры было невозможно. Появившиеся после 60-х годов прошлого века шарниры хоть и серьезно зависели от того, на какой угол был повернут ведомый вал, и были на порядок эффективнее и живучее.

Сегодня наличие ШРУСов на каждой из полуосей гарантирует не только комфортность езды, но и долговечность самих деталей. Нагрузка распределяется равномерно. По этой причине шарниры в наше время считаются деталями, которые выходят из строя не очень часто и не имеют четкого регламента по времени замены.

Подробнее о слабых местах

Все автомобильные шарниры сделаны так, что детали в них подогнаны очень плотно. Попадание воды или мелких твердых частиц в небольшие зазоры в конструкции приводят к быстрому образованию ржавчины и истиранию металла. По этой причине на ШРУСах есть пыльники – конусовидные чехлы, защищающие весьма капризную к условиям эксплуатации деталь.

При разрыве пыльника внутрь шарнира попадают вещества, которые после накопления превращаются в сильный абразив. Как итог: полное разрушение узла. Ремонт ШРУСа в этом случае невозможен, хотя ремонт более простых шаровых соединений, страдающих от того же абразива, может быть проведен.

Нельзя назвать это слабостью, но и не упомянуть тоже нельзя. Движущиеся части хоть и выполнены из особо прочного металла, со временем стареют и хуже переносят нагрузки. По этой причине ШРУС в редких случаях может отъездить более 200 тысяч километров, даже если за состоянием пыльников следили мастера.

Назначение внутреннего и внешнего ШРУСа

Как показывает практика, наибольшую нагрузку на себя принимает внешний ШРУС. Он закреплен на конце полуоси, передавая на колесо вращение. При этом он принимает на себя нагрузки при вхождении в поворот и движении по ровной дороге или под откос. К примеру, шарнир может выйти из строя при наезде на бордюр.

Назначение внутреннего шарнира заключается в передаче от дифференциала вращения на боковую ось. При движении он поглощает энергию при вхождении в поворот, т.е. только горизонтальную составляющую. В отличие от внешнего шруса, вертикально направленное усилие на его работе не сказывается.

Основные неполадки и способы их диагностировать

О повреждениях ШРУСа знают не понаслышке почти все автолюбители. Некоторые повреждения говорят о том, что процесс запустился и скоро деталь окончательно выйдет из строя, а некоторые и вовсе сигнализируют о том, что нужно поскорее ехать на СТО.

При езде и визуальном осмотре вы можете выявить следующее:

• ШРУС начал хрустеть;
• Появился люфт полуоси;
• На пыльнике появилась черная смазка;
• При изменении динамики движении авто чувствуются несильные рывки.

Обычно владельцы авто сталкиваются с хрустом. Он сигнализирует о том, что шарики, которые перекатываются по канавкам, имеют большую выработку. Слышать этот хруст можно при резком ускорении и вхождении в поворот.

Попробуйте надавить на полуось рукой, двигая ее в различных плоскостях. Появившийся люфт уже сигнализирует о необходимой замене ШРУСа.

Самый худший вариант: деталь развалилась прямо на ходу. Теперь добраться до станции техобслуживания получится только на эвакуаторе. При этом известны случаи, когда обломки повреждали рулевой наконечник, тягу и приводили в негодность амортизатор. Замене в этом случае подлежит и ШРУС, и полуось.

Внимательно осматривайте пыльники на предмет трещит и подтеков. Если вы решили их заменить, то также меняйте смазку. Чаще всего ее продают вместе с самим пыльником.

Так что же определяет цену

Изготовление качественного «Трипода» требует применения новейших станков, лучших материалов и работы ведущих специалистов. В денежный эквивалент производитель переводит абсолютно все, что делает ШРУС надежным и долговечным:

• Металл внутренней части чаши закаляется для повышения прочности. При этом поверхность обработанного металла начинает переливаться различными цветами, так как покрывается оксидной пленкой;
• Использование прочных металлов, способных деформироваться. При испытании ШРУСов изделия не должны ломаться;
• Используются термопластовые пыльники, обладающие высокой устойчивостью к агрессивной внешней среде. Служат такие пыльники намного дольше обычных резиновых;
• Создаются специальные бесшовные пыльники. Даже если производитель отказывается от термопласта, он старается использовать только бесшовные пыльники. Они не имеют ярко выраженных слабых мест, на которых появляются трещины и надрывы.

Внимание уделяется и культуре производства. Все детали положено тесно подгонять, следить за чистотой, проверять на дефекты. И все это стоит денег. Если в случае с OEM-шарнирами вы и впрямь доплачиваете некоторые сумму просто за то, что решили брать оригинал, то качественный аналог все равно не будет дешевым – ШРУС является достаточно капризным устройством, и изготовить его непросто.

Разбираемся с ремонтопригодностью

Мы уже говорили о важности пыльников, и скажем снова: чтобы дело не дошло до ремонта, следите за их состоянием. Их нет смысла заклеивать – клей продержится лишь некоторое время, а проблема останется.

Что касается ремонта изношенного шарнира, то здесь все неоднозначно. Вам нужно приехать к мастеру, попросить его снять деталь и осмотреть ее. Далее, он укажет вам примерную степень износа. Сильно изношенный ШРУС теоретически можно отремонтировать. Несильно изношенный – точно можно. В итоге вы потратите немалые деньги, дабы вам поставили деталь с уже средним/малым ресурсом. Ближайшие несколько десятков тысяч километров ее нужно будет заменить на новую. Целесообразен ли был ремонт? Вы почти ничего не сэкономили. Отсюда вывод: если и рассуждать о ремонтопригодности ШРУСа, то только внутреннего, внешний лучше заменять в силу более быстрого износа.

Таким образом, самым целесообразным «ремонтом» будет замена пыльников, хомутов и смазки, т.е. расходников. На работе и расходных материалах категорически не советуем экономить.  

Учимся выбирать ШРУС

Как и всегда, мы рекомендуем вести поиски по VIN-коду вашего автомобиля. Так вы точно найдете деталь, которую можно смело ставить.

Также вы можете руководствоваться техническими данными автомобиля. Из них наибольший интерес представляют марка, модель и параметры двигателя. Автомобили с высокомощным двигателем обычно имеют свою линейку шарниров, более устойчивых к нагрузкам.

При выборе обязательно изучаются следующие характеристики изделия: тип, размеры пыльников, адаптацию под системы с ABS (опционально), диаметр цапф, геометрические размеры.

Не забывайте о том, что имеет значение место установки ШРУСа. Это может передний мост, задний мост, сторона, конкретное место установки (внутренняя или задняя части автомобильной полуоси). То же касается пыльников.

Каким брендам можно довериться

Советуем брать или OEM-запчасти, или те, что произведены на европейских заводах. «Европа» также делится на очень дорогую, среднюю и недорогую. В случае с недорогой вы играете в своего рода лотерею, так как можете купить фальсификат или просто некачественный шарнир. Мы попытались отобрать самые лучшие бренды, продукты которых имеют лучшее соотношение цена/качество.

Если вам позволяют финансы, берите ШРУСы от SKF (Швеция), Cifam, Metelli (Италия) и Spidan (Германия). Это самые качественные и долговечные шарниры, которые часто служат сверх гарантийного пробега.

Также очень хороши следующие: Mapco, Meyle, Ruville (Германия), LPR (Италия).

И, наконец, самые недорогие: Starline, Profit из Чехии, GSP из Китая. Хоть качество продукции уступает вышеперечисленным брендам, их ШРУСы достаточно хороши. В целом, средний выбор для наших дорог: частая езда по испещренным ямами дорогам эти шарниры быстро «убивает», однако если вы привыкли ездить очень аккуратно, поломка наступит нескоро.

Как не купить подделку

Подделка ШРУСа не является очень частым явлением. Далеко не на всех заводах можно сделать низкокачественную реплику так, чтобы факт подделывания сразу не приходил на ум при осмотре. Так что если вы хотите купить качественное фирменное изделие, обязательно следите за следующим:

• Покрытие и обработка. Как показывает практика, только «левак» может быть гальванизированным, отпесоченным или крашеным;
• Исполнение упаковки. Каждый крупный производитель тратит деньги на материалы и дизайн упаковки. На ней также имеются наклейки с защитными кодами, а часто QR-код, отсканировав который можно сразу же определить подделку;
• Работа с металлом. Во-первых, на оригинале не может быть следов грубой механической обработки. Во-вторых, вы увидите следы побежалости на внутренней и на наружной стороне чаши;
• Маркировка. Маркировка на самом ШРУСе и его пыльнике должна быть четкой. Причем, если шарнир оригинальный, то и пыльник почти со стопроцентной вероятностью будет оригинальным;
• Стопорное кольцо. Кольцо круглым не должно быть;
• Качество пыльника. Если пыльник термопластовый (его ошибочно называют просто пластиковым), то проверить его качество сложно. А вот резиновый пыльник не должен пачкать: проведите по нему листом бумаги/ватмана и наблюдайте наличие на ней следов. Допустимо наличие почти незаметного следа;
• Установочный комплект. В комплекте идет все, что нужно для установки, в том числе мелкие детали, вроде гаек, хомутов, стопорных колец. Фирмы с репутацией все это в коробку положить не забывают, производители фальсификата – забывают часто.

К несчастью, даже в магазинах с репутацией можно купить подделку. Лучшие покупать в официальных магазинах, адреса которых можно найти на сайте производителя запчастей. При покупке настаивайте на выдаче вам не только кассового чека, но и товарного – так вы сможете легко вернуть в магазин тот ШРУС, который вы внимательнее осмотрели дома.

Вывод

Автомобильный ШРУС не выходит из строя очень часто. Обычно причина поломки кроется в пыльнике. Если следить за его состоянием, ресурс шарнира будет расходоваться вплоть до 60-200 тысяч километров. Числа варьируются в зависимости от состояния дорог и манеры езды водителя. Если проводить техосмотр регулярно, вы серьезно уменьшаете риск повредить ходовую. В тех же случаях, когда мастера говорят вам о том, что в пыльнике появилась дыра, нужно немедленно заменить пыльник и хомута и попросить их проверить всю гранату на предмет неполадок. Хоть в инструкции сказано, что шарнир нельзя разбирать, его ремонт практикуется и дает результат. В перспективе неисправный ШРУС лучше поменять – выйдет дешевле.

Запчасти на Opel astra

ШРУС наружный передний

ASTRA G sedan (F69) (09.98 — 12.09)

Запчасти на Renault kangoo

ШРУС внутренний, тришиб/трипод/трипоид

KANGOO van (FC0) (03.98 — 02.08)

5 лучших производителей шрусов — Рейтинг 2023

От качества этой детали зависит безопасное движение автомобиля. Если не обращать на симптомы её дефекта, то «граната», как называют ШРУС мастера автосервиса, может взорваться: колесо отвалится от подвески. В нашем обзоре рассмотрим лучших производителей шрусов. Познакомимся с плюсами и минусами этих деталей, расскажем о правилах покупки ШРУСа.

Содержание:

1. GKN
2. NKN
3. Stellox
4. Hola
5. GSP

Лучшие производители шрусов

В автомагазинах большой выбор подобной продукции. Они отличаются друг от друга по стоимости и фирмы-производителя. Перечислим компании, изделия которых пользуются повышенным спросом у автолюбителей.

GKN

Описание. ШРУСы компании не требуют проведения балансировки при установке, что сокращает время монтажа. Фирменная фишка немецких производителей – наличие смазочного материала «под завязку». Это делает необслуживаемой деталь до конца срока её эксплуатации.

Шарнирные устройства GKN обеспечивают оптимальный баланс мощности и вращающего момента двигателя автомобиля. Пыльники изделия производят из высококачественного пластика и неопрена, способных работать в режиме высоких температур.

Комплектация. В компект входит: шрус, пыльник, стопорное кольцо, прокладка и крепежные элементы.

Срок службы.

При правильной эксплуатации отходит около 80 тыс.км.

Плюсы GKN

1. Длительный рабочий ресурс.
2. Надёжные комплектующие: хомуты, пыльник, крепление.
3. Большое количество смазки.

Минусы GKN

1. Металл быстро покрывается ржавчиной.
2. Высокая стоимость.

 

NKN

Описание. Причину успехов японцев следует искать в применении инновационных технологий при разработке деталей. Так при выпуске используется метод холодной ковки. Полученные детали покрываются защитным слоем из молибдена, пропитываются углеродом при высокой температуре, что обеспечивает повышенную прочность изделий.

Компания также проводит большую работу по защите своей продукции от фальшивого товара. Для этого разработаны оригинальные упаковочные материалы, название детали на коробке покрыто позолотой. Внутри упаковки благодарственная надпись от производителей за приобретение товара: «Thank you».

Комплектация. В состав комплекта ШРУСа входят помимо самой детали пыльник со смазкой, два хомута, стопорное кольцо и крепёж.

Срок службы. Как отмечают автолюбители, шарнирные изделия японской компании при правильной эксплуатации автомобиля способны пройти до 80 тыс. км.

Плюсы NKN

1. Длительный срок службы.
2. Надёжная защита от подделок.
3. Выдерживают интенсивную нагрузку.
4. Цена товара дешевле, чем стоимость оригинальной детали.
5. Качественный материал пыльников.

Минусы NKN

1. Попадается брак.

 

Stellox

Описание. Товар отличается неплохим качеством и приемлемой ценой. Stellox реализует широкий ассортимент автокомпонентов, в числе которых находятся ШРУСы.

Нужно отметить, что немцы контролируют качество своего товара. Многие владельцы автомобилей рекомендуют недорогие шарниры компании.

Комплектация. В комплекте – стандартный набор, в который входят ШРУС-трипоид, пыльник, 2 хомута, кольцо и крепёж.

Срок службы. На товар предоставляется гарантия производителя: 1 год или 80 тыс.км.

Плюсы Stellox

1. Низкие цены.
2. Хорошее качество материалов.
3. Качественная упаковка.
4. Отсутствие вибрации при движении.

Минусы Stellox

1. Попадаются детали с небольшим рабочим ресурсом, начинают хрустеть.

 

 

Hola

Описание. Компоненты ШРУСа производятся из легированной стали и обрабатываются при высокой температуре по специальной технологии. Она придаёт каналам, по которым двигаются шарики, прочность, увеличивает рабочий ресурс.

Детали устройства собираются методом попарной селективной сборки, что обеспечивает их высокую надёжность.

Комплектация. В комплект входит ШРУС, пыдьник, хомуты, крепеж.

Срок службы. Отмечается что данный шрус при правильной эксплуатации может пройти около 80 тыс.км.

Плюсы Hola

1. Привлекательный товарный вид деталей и упаковки.
2. Длительный срок эксплуатации.
3. Материал пыльника выдерживает низкую минусовую температуру, не дубеет.
4. Хорошая комплектация: ШРУС, пыльник, тюбик со смазкой, хомуты, детали крепежа.
5. Низкая стоимость товара.

Минусы Hola

1. Иногда встречается бракованная продукция.

 

GSP

Описание. Её продукция отличается хорошим качеством, что подтверждается сертификатами соответствия стандартам различных стран. Автозапчасти, производимые фирмой, реализуются на рынках 120 государств.

Приоритетным направлением деятельности GSP является производство ШРУСов и приводных валов для различных марок автомобилей из Азии, Европы, Америки. В настоящее время компания выпускает более 2500 наименований ШРУСов различного типа.

Комплектация. В комплекте находятся шарнир, пыльник, хомуты, детали крепления.

Срок службы. При правильной эксплуатации проходит от 70 — 80 тыс.км.

Плюсы GSP

1. Низкая цена.
2. Хороший внешний вид.
3. Широкий ассортимент шарнирных деталей.

Минусы GSP

1. Быстро выходят из строя.
2. Передают вибрацию при движении авто.
3. Некачественный материал пыльника.

 

Виды ШРУСов

Существует два вида ШРУСов: наружный и внутренний. Первый из них находится за ведущим колесом сзади ступицы и обеспечивает поворот колеса (до 70°) в разных плоскостях.

Он оснащён эластичным пыльником, защищающим механизм от вредного воздействия влаги, грязи, пыли. Выход из строя этой резиновой детали означает, что пришло время менять и сам ШРУС.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей расположен рядом с коробкой переключения передач, соединяя её с полуосью. Его рабочий диапазон намного меньше – до 20°. его назначение – гасить колебания подвески и вибрацию мотора.

ШРУСы могут быть:

1. Трипоидные.
2. Шариковые.
3. Кулачковые.
4. Карданно-спаренные.

Наиболее востребованный вид у производителей автомобилей – трипоидный. Он отличается надёжной работой и длительным рабочим ресурсом. Такой шарнир способен обеспечить надёжную работу при движении автомобиля на высокой скорости.

Также пользуется успехом шариковый вариант. В нём вместо роликов, установленных в трипоиде, используются шарики.

Кулачковый вид устанавливается на транспортных средствах, работающих в невысоком скоростном режиме. Карданными шарнирами комплектуются грузовые машины, коммерческий транспорт.

Какой ШРУС купить

Чтобы приобрести нужное для автомобиля шарнирное устройство, нужно знать следующее.

1. Сказать продавцу Vin-код автомобиля, по которому он без проблем найдёт у себя в каталоге нужную деталь. В крайнем случае, необходимо указать ему марку и модель машины, год выпуска, а также характеристики силового агрегата.

2. Указать вид изделия: внутренний или наружный ШРУС, а также место его установки.

3. Совместимость ШРУСа с системой ABS. Детали, взаимодействующие с антиблокировочной системой, имеют конструктивные отличия от изделий, установленных на авто без ABS.

4. Проверить совместимость с заменяемой деталью по размерам, чтобы исключить ошибку выбранной продавцом детали.

5. Провести визуальный осмотр изделия на предмет обнаружения его плохого качества. Шарнирное устройство с заусенцами, плохой шлифовкой указывает на подделку.

6. Осмотреть упаковку. Производители контрафактного товара не утруждают себя выпуском качественной фасовки.

Также следует обратить внимание на фирму-производителя товара.

Какой стежок использовать и когда

Когда вы покупаете швейную машину, вас привлекает машина со всеми прибамбасами, которые вы можете себе позволить. Чем сложнее (или дороже) ваша швейная машина, тем больше у нее вариантов стежков. Теперь, когда у вас есть эти стежки, пришло время выяснить, как и когда их использовать.

Независимо от типа стежков, которые вы используете, всегда лучше проверить свои стежки на обрезках ткани. Например, если вы делаете на изделии непрерывный вырез горловины, вам нужно убедиться, что стежки в конце перекрываются надлежащим образом. Проверка строчки на лоскуте равной длины — лучший способ убедиться, что строчка будет правильно расположена. Также полезно уделить время пониманию основ машинной вышивки, чтобы вы могли делать наилучшие возможные строчки.

Вот пять наиболее важных типов стежков, о которых вам нужно знать при использовании швейной машины.

Декоративные стежки

Большинство людей редко используют все варианты декоративных строчек на своих машинах. Они позволяют вам быть настолько творческими, насколько вы хотите быть в своем шитье. Эксперименты с различными типами ниток помогут вам расширить свой опыт декоративного шитья. Например, использование более легкой шпульной нити при выполнении декоративных строчек помогает устранить толстые следы шпульной нити на верхней или нижней стороне ткани.

Во многих случаях вам может понадобиться поэкспериментировать со стабилизаторами (тип подложки, поддерживающей ткань, чтобы она не сморщивалась и не растягивалась во время шитья), которые используются в машинной вышивке для получения гладких однородных декоративных стежков.

Удаление декоративных стежков

Многие декоративные стежки очень плотные, и их трудно удалить, если они вам не нравятся после того, как они будут вышиты. Рекомендуется всегда проверять комбинацию ткани, ниток и стежков на образце, прежде чем пришивать его к изделию.

Прямая строчка

Прямой стежок является наиболее часто используемым стежком почти во всех строительных работах. Прямой стежок — это прочный прямой стежок с нитью сверху (верхняя нить) и нитью снизу (нижняя нить), при этом нити переплетаются через равные промежутки времени.

Вы можете отрегулировать прямую строчку, отрегулировав ее длину. Очень маленький, короткий стежок туг и его трудно удалить, а чем длиннее стежок, тем легче его удалить. Самый длинный прямой стежок считается наметочным стежком, который предназначен для удаления. Когда прямой стежок сморщивает ткань, обычно это можно решить, увеличив длину стежка. Регулировка натяжения доступна для верхней нити на швейной машине и с помощью винта на шпульном колпачке. Прежде чем вносить изменения, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашей швейной машины.

Положение иглы можно изменить на швейной машине, когда вы шьете прямой стежок. Изменяя положение иглы, вы можете изменить используемую направляющую, чтобы линии шитья оставались прямыми именно там, где вы хотите. Величина, на которую вы можете изменить положение иглы, зависит от параметров вашей швейной машины. Машины с опцией зигзаг имеют как минимум три положения иглы. Минимальные положения иглы: правое, левое и центральное.

Ель / Дебби Колгроув

Строчка «зигзаг»

Зигзагообразная строчка выглядит как непрерывный ряд буквы W. Чаще всего зигзагообразная строчка используется для закрытия необработанных краев в качестве отделки шва. В качестве отделки шва один край стежка сшивается с края ткани, так что нити ткани заключены в нити зигзагообразного стежка, что делает ткань не рассыпающейся.

Длину и ширину строчки зигзаг можно регулировать. Более короткие стежки создают более узкую форму буквы W. Ширина стежка регулирует ширину W-формы.

Строчка «зигзаг» также используется в качестве эластичной строчки, когда другие варианты недоступны. При выполнении шва узким зигзагообразным стежком, а не широким зигзагообразным стежком, шов будет растягиваться на эластичном или трикотажном полотне.

Петли, сделанные вручную, используют зигзагообразную строчку с различной шириной и длиной стежка. Закрепки на каждом конце выполняются с укороченной длиной стежка и широким стежком. Стороны петель создаются с узкой шириной стежка и короткой длиной стежка.

Ель / Дебби Колгроув

Потайной стежок

Потайной стежок есть не на всех швейных машинах, но это обычный стежок. Потайной стежок используется для сшивания швов с минимальным количеством видимых швов. Этот стежок может сэкономить вам много часов ручного шитья.

На вашей швейной машине могут быть предусмотрены прямая потайная строчка и эластичная потайная строчка. Тип ткани, которую вы используете, будет решающим фактором для выбора типа потайного стежка. Эластичная ткань будет использовать стрейч-потайной стежок, а тканая или неэластичная ткань будет использовать прямой потайной стежок. Руководство к вашей швейной машине — лучший источник информации о том, как выполнять потайной стежок.

Ель / Дебби Колгроув

Эластичная строчка

Многие швейные машины не имеют встроенной эластичной строчки, в то время как другие имеют набор эластичных строчек. Эластичный стежок — это то, что вы обычно будете использовать, если планируете шить эластичную ткань. Этот эластичный стежок совершенно прямой, но он позволяет растягивать нить без разрыва или разрыва нити, что может произойти при растяжении обычного прямого стежка. Выполнение косого шва — еще одна причина использовать стрейч-стежок (предметы одежды с косым кроем имеют тенденцию растягиваться со временем).

Обычная швейная машина с прямой строчкой и зигзагообразной строчкой может шить эластичную строчку, используя узкую строчку зигзаг. Этот узкий зигзаг позволит шву растянуться. Ваша машина может иметь настройку тройного растяжения (показанную на вашей машине в виде трех нарисованных горизонтальных линий), которая позволяет нити и ткани растягиваться еще больше.

Если вы сомневаетесь или не знаете, как что-то получится, используйте обрезки ткани для практики, чтобы вы могли увидеть готовый стежок, прежде чем пришивать непосредственно к одежде или изделию.

Ель / Дебби Колгроув

Какая самая прочная ручная строчка и зачем она нужна

Backstitch — самый прочный стежок, который вы можете сделать вручную. К счастью, это также один из самых простых стежков для изучения, что делает его идеальным стежком для начинающих.

Хотя в большинстве случаев при шитье из войлока достаточно простого бегущего стежка, иногда требуется что-то еще более прочное, особенно при изготовлении игрушек ручной работы, с которыми можно грубо обращаться.

Узнайте все о обратном стежке и о самом прочном ручном стежке, который вы можете сделать. Получите пошаговое руководство по шитью о том, как это работает, а также о том, почему вам нужно знать, как его использовать.

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки, за которые я могу получить компенсацию.

Содержание

Какой стежок самый прочный?
Как работать с обратным стежком
Советы по ручному стежку
Для чего используется этот прочный обратный стежок?

Какой самый крепкий стежок?

Backstitch — самый прочный стежок, который вы можете сделать вручную. Это делает его одним из лучших стежков, которым вы должны научиться работать для своих собственных швейных проектов.

⭐ Бэкстич — разновидность прямого стежка. Он называется обратным стежком, потому что игла всегда располагается сзади и позади того места, где нить вытягивается, когда вы шьете. При обычном прямом, беговом или прямом стежке игла всегда идет впереди нити.

Знание того, как сшить действительно прочную и прочную строчку, окажет неоценимую помощь вашим знаниям в области шитья, особенно если вы делаете вещи на продажу.

Простая стежка или прямая строчка может быть довольно жесткой и ее трудно разорвать, особенно если вы используете очень прочную полиэфирную нить. Однако обратная строчка еще прочнее, потому что стежки перекрываются с изнаночной стороны, что делает линию стежков еще более сложной для разрыва.

Как сделать бэкстич: пошаговое руководство с фото

Если вы еще не знакомы с тем, как работать сметочным стежком, пожалуйста, посетите мой учебник для этого и практикуйтесь, пока он не станет очень знакомым. Вы действительно должны знать, как сшить это, прежде чем пытаться обратным стежком.

Для хорошего контраста я использую черную полиэфирную нить. Обычно я подбираю цвет нити к цвету фетра. Поскольку мне нужно показать вам готовую строчку, я использую черный цвет для хорошего контраста.

Шаг 1: Скрепляем две части войлока вместе

Обратный стежок можно использовать по-разному, но в основном для придания прочности швам, которые действительно нуждаются в дополнительной прочности. Поэтому чаще всего вам придется прошивать обратным швом два куска фетра (или фетра и ткани), чтобы соединить их между собой прочным швом.

Вы можете сшивать швы войлочных плюшевых игрушек, плюшевых игрушек и кукол или предметов, которые нуждаются в более жестком соединении, чтобы хорошо держаться вместе.

⭐ Так как вам особенно нужен прочный стежок при шитье обратным стежком вручную, я советую вам также использовать прочную нить. Одной из самых прочных нитей, которые я рекомендую, являются полиэфирные нити Gutermann. Это то, что я использую для всех функциональных ручных стежков — и даже для некоторых декоративных.

Чтобы продемонстрировать шитье обратным стежком вручную, я скрепила один голубой и один темно-синий квадраты фетра. Светло-голубой — это лицевая сторона ткани, а темный — изнаночная. Вы можете легко увидеть переднюю и заднюю части в учебнике по бэкстичу.

Шаг 2: Определитесь с отправной точкой для шитья

Первое, с чем нужно определиться, это где вы начнете шить. В обычном случае сшивания и соединения двух кусков войлока вы обычно начинаете шить с края.

При аппликации, при которой меньший кусок ткани или фетра пришивается к другому (большему) отрезу фетра, обычно пришивают у края верхнего куска ткани. Для чисто декоративного шитья место, где вы начнете шить, может зависеть от всего образа, который вы хотите получить.

При шитье небольших плюшевых игрушек, войлочных игрушек и кукол, а также войлочных украшений припуски на швы (площадь между необработанным или обрезанным краем ткани и линией стежка) обычно очень малы.

Я привык прошивать вручную на расстоянии 4-5 мм от края. Возможно, вам придется продолжать практиковаться, пока вы не узнаете, насколько близко к краю вы предпочитаете шить.

Заправьте иголку и завяжите конец узлом. Проденьте иглу с ниткой от задней части войлока к передней. Аккуратно вытяните иглу и всю нить на лицевую сторону фетра.

Шаг 3. Сформируйте начальный стежок

Начальный процесс для обратного стежка точно такой же, как и для стандартного прямого сметочного стежка. Ваша нить должна быть протянута полностью к передней части войлока с узлом, закрепляющим ее сзади.

Теперь переместите кончик иглы к передней части нити и нажмите вниз, чтобы сформировать самый первый стежок. Проденьте иглу полностью через фетр и осторожно потяните нить, чтобы она вышла полностью на изнаночную сторону, оставив первый стежок спереди.

Шаг 4: Подготовка ко второму стежку

Оцените зазор, аналогичный размеру вашего первого стежка, и протолкните кончик иглы вверх от задней части фетра в этой точке. Выведите иглу полностью вперед и протяните нить также вперед.

Это тот же метод, что и прямой стежок, за исключением того, что вы, возможно, оставили большее расстояние, чем обычно.

Шаг 5: Формирование вашего первого настоящего обратного стежка

Вот момент, когда вы действительно начинаете шить обратным стежком. В этот момент игла и нить должны быть полностью вытянуты к передней части фетра.

⭐ С этого момента вы будете проводить иглу за иглой  , где проходит нить для выполнения каждого стежка. Вы работаете стежком буквально назад , а не вперед, как при обычном прямом стежке.

Поместите кончик иглы очень близко к концу предыдущего стежка. Протолкните иглу до изнаночной стороны ткани и также протяните нить.

Шаг 6: Продолжаем работать обратным стежком

Продолжайте работать обратным стежком, выводя иглу из-под фетра примерно на ширину стежка от конца предыдущего стежка. Затем прошейте в обратном направлении, отодвинув кончик иглы назад близко к концу предыдущего стежка.

Повторите шаги 4 и 5 столько раз, сколько вам нужно, чтобы прошить линию стежков.

Видео, показывающее, как выполняется обратная строчка

В этом видео показана точно такая же техника шитья обратным стежком вручную. Я советую посмотреть это, а также просмотреть мой фотогид по этому стежку.

Советы по выполнению обратной строчки вручную

Использование пальца в качестве направляющей вдоль края ткани

Мне нравится использовать свой палец в качестве направляющей на задней части войлока рядом с краем, где я шью. Мой палец действует как направляющая, помогая стабилизировать иглу, когда она проходит через ткань.

Когда я шью, мой палец естественным образом движется назад, а фетр проходит вперед, так что я могу легко делать новые стежки.

Обратный стежок вокруг угла

Как и с любым линейным стежком, вы также можете работать вокруг углов. Чтобы обогнуть угол, просто старайтесь держаться на одинаковом расстоянии от края ткани. Это поможет сделать пошив аккуратным.

Угловые стежки могут выглядеть немного угловатыми, а не красиво изогнутыми. Это отлично. Если вы не делаете очень маленькие стежки, это, скорее всего, произойдет. Просто старайтесь придерживаться примерно одного размера стежка и одинакового расстояния от края.

Как выглядят лицевая и изнаночная/изнаночная стороны ткани

Обратные стежки можно сделать так, чтобы отдельные стежки располагались очень близко друг к другу. Вы даже можете соприкасаться стежками, чтобы они выглядели почти как машинная строчка.

Вы также можете разместить эти обратные стежки дальше друг от друга, чтобы они больше походили на стандартный прямой стежок.

На лицевой или лицевой стороне ткани стежки выглядят как прямые сметающие стежки.

Реальную разницу можно увидеть, только взглянув на изнанку или изнанку ткани. Спинка не такая аккуратная и имеет перекрывающиеся петли ниток.

Знать, как выглядит обратная сторона строчки, может быть важно, если вы планируете, чтобы обратная строчка была видна в готовом проекте.

Для чего используется этот крепкий задний шов?

Для чего часто используется обратная строчка:

• Соединение двух кусков фетра, сшивание швов
• Ручной ремонт и починка
• Шитье контурных форм и рисунков
• Альтернатива использованию узлов в начале и в конце шитья

Основное использование обратного стежка — соединение швов вместе. Что касается швейного войлока, вы обычно используете его, чтобы соединить два куска войлока, чтобы получился очень прочный шов. Например, соединение кусочков войлока на игрушке или мягком плюшевом плюше, который, вероятно, будет много браться за руки и должен быть сильно прошит.

Это идеальный выбор для любого ручного ремонта и починки изделий, потому что он создает очень прочный шов и может быть очень похож на машинную строчку. На самом деле его часто используют при ремонте вместо машинной строчки, когда ремонт находится в неудобном для шитья месте.